ENTYPO _GOODYEAR_.indd 3
9/10/2023 2:51:19 μμ
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 4
9/10/2023 2:51:27 μμ
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 5
9/10/2023 2:51:29 μμ
Goodyear VS Michelin
Πόσο καλό είναι το Goodyear EfficientGrip Performance 2; Δοκιμάσαμε και σας λέμε
Έχει διαβαστεί σε site & facebook από
153.521
+ 315 shares και συνεχίζει στο site & στις οργανικές αναζητήσεις Google!
“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα
Super φρενάρισμα στη βροχή - Κάτω από 30 μ. Στις μέσες επιδόσεις της κατηγορίας, στο στεγνό φρενάρισμα Το 2ο φθηνότερο στα premium (140 ευρώ) Με τεχνολογία που υπόσχεται την Top χιλιομετρική απόδοση της κατηγορίας
Super φρένα στη βροχή – Κοκκάλωμα κάτω από 30 μ.
B
est-seller στην γκάμα της Goodyear, το touring θερινό EfficientGrip Performance 2 λανσαρίστηκε για πρώτη φορά το 2020. Η αξιολόγηση από το AutoΤρίτη Test Center έγινε με ελαστικά 215/55 R17, σε δοκιμασίες σε φρένα και κράτημα, σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, στις υψη-
λών προδιαγραφών εγκαταστάσεις της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης Driving Academy, στο Μαρκόπουλο Αττικής. Στο φρενάρισμα σε βρεγμένη πίστα το Goodyear EfficientGrip Performance 2 σημείωσε μία από 4 κορυφαίες επιδόσεις στις μέχρι τώρα μετρήσεις μας.
Ειδικότερα, το αυτοκίνητο αναφοράς ακινητοποιήθηκε μετά από 29,6 μέτρα, έχοντας ατού την στοχευμένη τεχνολογία «Wet Braking». Το ελαστικό έχει αυξημένο αριθμό επιμηκυμένων άκρων πρόσφυσης και σε συνδυασμό με τη βελτιστοποιημένη ακαμψία του υλικού τους, μπορεί να διώχνει πιο εύκολα το νερό. Είναι, δηλαδή, αποτελεσματικό απέναντι στην υδρολίσθηση, για αυτό και έχει μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένες επι-
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 6
φάνειες. Από την άλλη πλευρά, δεν είχαμε τόσο καλές εντυπώσεις στο κράτημα. Στο βρεγμένο Elk Test η πετυχημένη ταχύτητα εισόδου των 65 χλμ./ώρα είναι εκτός των ορίων αξιολόγησης του AutoΤρίτη Test Center. Σε αυτή την ταχύτητα, πάντως, το ελαστικό απομάκρυνε εύκολα το νερό, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο αναφοράς την ομαλή ολοκλήρωση των ελιγμών της δοκιμασίας.
9/10/2023 2:52:08 μμ
Στις μέσες επιδόσεις της κατηγορίας, στο στεγνό φρενάρισμα
Ό
σον αφορά τις δοκιμασίες επί στεγνού οδοστρώματος, η Goodyear έχει βάλει τη δική της... πινελιά για βέλτιστη οδική συμπεριφορά. Αναφερόμαστε στην «Dry Stability Plus Technology» και τις μεγαλύτερες νευρώσεις (λωρίδες) στο κέντρο του πέλματος για υψηλότερη ακαμψία. Στην πράξη, το αυτοκίνητο αναφοράς (Ford Puma) ήταν σταθερό στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης του Elk Test, παρουσίασε δηλαδή ισορροπημένο κράτημα με ταχύτητα εισόδου στα 76,4 χλμ./ώρα, ελαφρώς εκτός των ορίων που έχουμε θέσει. Όσον αφορά το φρενάρισμα από τα 80 χλμ./ώρα, το Goodyear EfficientGrip Performance 2 «κοκκάλωσε» στα 26,2 μέτρα, επίδοση στο μέσο όρο της κατηγορίας του.
Με τεχνολογία που υπόσχεται την Top χιλιομετρική απόδοση της κατηγορίας
Σ
ημειώστε πως ο κατασκευαστής του ελαστικού «υπόσχεται» (δεν το μετρήσαμε, άρα δεν είμαστε σε θέση να το επιβεβαιώσουμε) την μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση από τον premium
ανταγωνισμό του. Πιο συγκεκριμένα, η Goodyear αναφέρει «50% περισσότερα χιλιόμετρα», με την τεχνολογία «Mileage Plus» σύμφωνα με την οποία η υψηλή ελαστικότητα και ευκαμψία του
πέλματος έχει σαν αποτέλεσμα λιγότερες ρωγμές που προκαλούνται από το τραχύ οδόστρωμα (σε ένα μεγάλο εύρος θερμοκρασιών). Αυτό που το AutoΤρίτη μπορεί να καταθέσει είναι η δοκιμή της
AutoBild, σύμφωνα με την οποία το EfficientGrip Performance 2 έχει αντοχή - απόδοση στη φθορά πέλματος μέχρι τα 82.624 χλμ., στο ίδιο ακριβώς ελαστικό (δείκτης φορτίου - ταχύτητας 94W).
Το 2ο φθηνότερο στα premium (140 ευρώ) - Η γνώμη μας
Δ
υνατό σημείο και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, του best-seller touring ελαστικού της Goodyear, είναι οι επιδόσεις του σε φρενάρισμα στο βρεγμένο. Σε εκείνη τη δοκιμή σημείωσε μία από τις κορυφαίες επιδόσεις, υποσκελίζοντας premium ανταγωνιστικά προϊόντα από άλλες premium μάρκες (Continental, Pirelli κ.λπ.). Σημείο βελτίωσης του, στο μέλλον, βλέπουμε να έχει στο κράτημα (δεν πέρασε τα όρια μας). Σε κάθε περίπτωση έχουμε ένα
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 7
premium ελαστικό με ισορροπημένη συμπεριφορά ανάμεσα σε στεγνό και βρεγμένο, καθώς και τιμή ευθέως ανταγωνιστική, αρκετά χαμηλότερη από premium αντιπάλους (π.χ. Michelin), μα και παραπλήσια με medium μάρκες. Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για το 2ο φθηνότερο premium ελαστικό της κατηγορίας του. Έχει τιμή ανά μονάδα στα 140 ευρώ και είναι συμβατό για χαμηλά και SUV οχήματα, για αυτό και προσφέρεται σε διαφορετικές διαστάσεις.
9/10/2023 2:52:18 μμ
Goodyear VS Michelin
Goodyear Vs Michelin Στην κόντρα!
Έχει διαβαστεί σε site & facebook από
165.491
“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα
+ 297 shares και συνεχίζει στο site & στις οργανικές αναζητήσεις Google!
Με μία η άλλη επιδόσεις στο στεγνό. Στον μέσο όρο της κατηγορίας οι επιδόσεις τους στο βρεγμένο φρενάρισμα. Καλύτερο κράτημα το Primacy4+. Σε καλύτερη τιμή το Goodyear. Αλλά ας δούμε πως τα πήγαν επί του πεδίου (δοκιμών) οι 2 premium «μονομάχοι».
Premium ελαστικό από ΗΠΑ ή γαλλικό;
Μ
ιλάμε για 2 από τους 5 μεγαλύτερους κατασκευαστές ελαστικών παγκοσμίως. Goodyear και Michelin προσφέρουν μία μεγάλη ποικιλία premium προϊόντων, στα οποία και εφαρμόζουν η καθεμιά τη δική της τεχνογνωσία. Το ερώτημα είναι ποια μάρκα να προτιμήσω όταν θελήσω να αλλάξω ελαστικά. Τη αμερικάνικη Goodyear με το ρεκόρ εκκινήσεων και νικών στην Formula 1 ή τη γαλλική Michelin με τις κορυφαίες καινοτομίες (π.χ. αφαιρούμενο πνευματικό ελαστικό);
215/55 R17: Goodyear EfficientGrip Performance 2 Vs Michelin Primacy 4+
Α
πάντηση στο παραπάνω ερώτημα μπορεί να δώσει το
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 8
AutoΤρίτη Test Center και οι δοκιμασίες που πραγματοποιή-
σαμε στις σύγχρονες και ευρωπαϊκών προδιαγραφών εγκαταστάσεις της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης Driving Academy στο χώρο του Ιπποδρόμου στο Μαρκόπουλο Αττικής. Οδηγώντας το ήπια υβριδικό Ford Puma των 125 ίππων (6άρι χειροκίνητο κιβώτιο) συγκρίνουμε 2 θερινά ελαστικά των ελαστικών. Με επιλεγμένη διάσταση 215/55 R17 υποβάλλουμε στις 4 δοκιμασίες (φρένα στεγνό και βρεγμένο, ELK test σε στεγνό και βρεγμένο) τα Goodyear EfficientGrip Performance 2 και Michelin Primacy 4+.
Εκτός του premium χαρακτήρα τους, τα δύο ελαστικά ανήκουν στην touring κατηγορία (all around ιδιότητες), έχουν ίδιο δείκτη πρόσφυσης στο βρεγμένο (Wet A) και μπορούν να υποστηρίξουν όχημα βάρους έως 2.680 κιλών (94). Από εκεί και πέρα, το Goodyear είναι πιο οικονομικό στην κατανάλωσή του (Fuel B έναντι C του Michelin), είναι κατά 1 dB πιο ήσυχο (69 dB) και αντέχει μέχρι την ταχύτητα των 270 χλμ/ώρα (W). Στον αντίποδα, το Primacy 4+ είναι πιο «νέο ηλικιακά (2022).
9/10/2023 2:52:58 μμ
Στο στεγνό: Μέτρια στα φρένα και τα 2, δεν έπιασαν τα όριά μας στο Elk
Π
αραπλήσιες επιδόσεις σε ELK test και φρενάρισμα πανικού κατέγραψε το AutoΤρίτη Test Center. Το αυτοκίνητο αναφοράς, το fun to drive και αποτελεσματικό στα φρένα Ford Puma, φρέναρε φορώντας τα Michelin σε 25,8 μέτρα, ενώ στην ίδια δοκιμασία το EfficientGrip Performance 2 «κοκκάλωσε» στα 26,2 μέτρα, ήτοι με διαφορά 40 εκατοστών. Πάντως, και οι δύο επιδόσεις συγκαταλέγονται στους μέσους όρους της κατηγορίας. Μικρή απόκλιση υπέρ του Primacy 4+ διαπιστώσαμε και ELK test, μόνο που και τα δύο ελαστικά είχαν πετυχημένη ταχύτητα εισόδου κάτω από τα όρια που έχουμε θέσει. Το Michelin πέρασε χωρίς να ρίξει τις κορίνες στα 76,8 χλμ./ώρα, το Goodyear στα 76,4 χλμ.. Σε κάθε περίπτωση, κάθε εταιρεία έχει βάλει τη δική της... πινελιά στην απόδοση των ελαστικών. Για παράδειγμα, στο Michelin Primacy 4+ έχει εφαρμοστεί η τεχνολογία MaxTouch
Construction χάρη στην οποία βελτιστοποιείται το ίχνος των ελαστικών στο οδόστρωμα και κατανέμονται ομοιόμορφα οι δυνάμεις επιτάχυνσης, επιβράδυνσης και οι
πλευρικές. Στον αντίποδα, στο Goodyear EfficientGrip Performance 2 βλέπουμε την Dry Stability Plus για σταθερότητα στις στροφές στο
στεγνό οδόστρωμα από τις μεγαλύτερες λωρίδες στο κέντρο του πέλματος που εξασφαλίζουν μεγαλύτερη ακαμψία σε έκτακτες συνθήκες.
Στο βρεγμένο: Super φρενάρισμα και τα δύο, κρατάει το Michelin
Ι
διαίτερο ενδιαφέρον είχαν οι μετρήσεις των δύο ελαστικών στο βρεγμένο. Και πάλι, εφαρμόζονται στοχευμένες τεχνολογίες αιχμής για ασφαλή οδήγηση και σε βρόχινες συνθήκες. Στο φρενάρισμα πανικού από τα 80 χλμ./ώρα, λοιπόν, το Ford Puma «κοκκάλωσε» καλύτερα από τα όρια του AutoΤρίτη Test Center και στις δύο περιπτώ-
σεις. Αξιοποιώντας την τεχνολογία «Michelin EverGrip» το Puma με τα ελαστικά Primacy 4+ ακινητοποιήθηκε μετά από μόλις 29,1 μέτρα. Όσον αφορά τη δοκιμή με τα EfficientGrip Performance 2 με την Wet Braking της Goodyear (αυξημένος αριθμός επιμηκυμένων άκρων πρόσφυσης και βελτιστοποιημένη ακαμψία υλικού) η συνολική απόσταση πέδησης
ήταν στα 29,8 μέτρα. Περνώντας στο ELK test, η εικόνα που έδωσε το Michelin ήταν σχετικά καλύτερη και μία από τις κορυφαίες ως τώρα στο AutoΤρίτη Test Center. Με πετυχημένη ταχύτητα εισόδου τα 67,4 χλμ./ώρα το Primacy 4+ έδειξε αρκετά άνετο στο βρεγμένο, με το αυτοκίνητο αναφοράς να συμπεριφέρεται άμεσα στις
αλλαγές κατεύθυνσης και το τιμόνι να δίνει καλή πληροφόρηση. Πολύ σημαντική η ύπαρξη δύο στρωμάτων γόμας που συνεργάζονται μεταξύ τους για να αντισταθμίσουν την απώλεια βάθους του πέλματος και να απομακρύνουν καλύτερα το νερό. Μικρότερη πετυχημένη ταχύτητα εισόδου στα 65 χλμ./ώρα καταγράψαμε με το Goodyear.
Η γνώμη μας - Value for money
Κ
αι πόσο κάνουν; 140 ευρώ το Goodyear, 150 το Michelin άρα επιλέγοντας μία 4άδα Goodyear EfficientGrip Performance 2 κερδίζεις 40 ευρώ στην 4άδα. Το συγκεκριμένο ελαστικό συνοδεύεται από εγγύηση 15.000 χλμ. ή 1 χρόνου. Εγγύηση αντικατάστασης ελαστικού, ακόμη κι αν φταις δίνει η Michelin για το Primacy 4+ (20.000 χλμ. ή 1 χρόνος). Στην επιμέρους σύγκριση, και τα δύο φρενάρουν καλά στο βρεγμένο, το Primacy 4+ έστριβε λίγο καλύτερα.
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 9
9/10/2023 2:53:07 μμ
ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ & ΕΣΕΙΣ
Aπήχηση-Reach
63.280
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 10
9/10/2023 2:53:32 μμ
ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ & ΕΣΕΙΣ
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 11
9/10/2023 2:53:49 μμ
Bridgestone VS Goodyear
Η μάχη των premium!
Έχει διαβαστεί σε site & facebook από “ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα
Σ
το νέο Test θερινών ελαστικών επί ελληνικού εδάφους, δοκιμάσαμε το άρτι αφιχθέν Bridgestone Turanza 6 και το best seller της Goodyear, EfficientGrip Performance 2. Δύο premium ελαστικά στη δημοφιλή για μικρά SUV διάσταση 215/55 R17. Kαι τα δύο ελαστικά με αξιολόγηση ετικέτας: “Α σε πρόσφυση στο βρεγμένο” (wet), “Β στην κατανάλωση” (fuel), και 70 db στο επίπεδο θορύβου κατά την κύλιση. Για τις ανάγκες του Test, ως αυτοκίνητο αναφοράς, επιλέξαμε το Ford Puma, καθώς είναι ένα best seller μοντέλο που έχει εξαιρετική συμπεριφορά, τόσο σε φρέ-
+ 329 shares και συνεχίζει στο site & στις οργανικές αναζητήσεις Google!
Το Test Center του Auto Τρίτη ρίχνει στην αρένα των μετρήσεων δύο premium θερινά ελαστικά. Aντίπαλοι στο Test το καινούργιο Bridgestone Turanza 6 και το Goodyear EfficientGrip Perfomance 2. Ποιο φρενάρει και ποιο κρατάει καλύτερα; Ποιο εμπνέει εμπιστοσύνη στη βροχή; Μάχη στα premium θερινά ελαστικά για B-SUV.
Test ελαστικών στην Ελλάδα: Έγινε μάχη, στα premium λάστιχα
129.038
να όσο και σε κρατήματα, κάτι το οποίο σε συνδυασμό με τα κατάλληλα ελαστικά -όπως αντιλαμβάνεστε- απογειώνει την ασφάλεια στον δρόμο! Αυτό έχει αποδειχθεί και στην κορυφαία δοκιμασία ενεργητικής ασφάλειας, το elk test, διαδικασία στην οποία το Ford Puma έχει το ρεκόρ στην κατηγορία του. Το μικρό SUV της Ford πέρασε στον «Τάρανδο» με 77 χλμ./ώρα, εκμεταλλευόμενο το εξαιρετικό του «στήσιμο» χάρη και στην σπορτίφ ρύθμισης της ST-Line ανάρτησης του. Οι δοκιμές έγιναν στις σύγχρονες και ευρωπαϊκών προδιαγραφών εγκαταστάσεις της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης Driving Academy στο χώρο του Ιπποδρόμου στο Μαρ-
κόπουλο Αττικής, όπου μπορεί να εκπαιδευτεί κανείς σε διάφορα επίπεδα και περιοχές εκπαίδευσης από πιστοποιημένους Εκπαιδευτές. Οι εγκαταστάσεις προσφέρουν ιδανικές συνθήκες για δοκιμές σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, αφού το κατάλληλο σύστημα εξασφαλίζει σταθερό φίλμ νερού τό-
Ford Puma : ένα best seller B-SUV το αυτοκίνητο αναφοράς των Tests ελαστικών του Autotriti
σο στο πεδίο δοκιμών ELK TEST, όσο και στο διάδρομο φρεναρίσματος. Δείτε συγκριτικές επιδόσεις & αξιολογήσεις των 2 Premium θερινών ελαστικών.
VS: 2 δημοφιλών Premium Μαρκών που αγαπιούνται από το ελληνικό κοινό!
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 12
9/10/2023 2:54:42 μμ
Elk Test & φρένα στο στεγνό: Bridgestone για κράτημα, Goodyear για φρενάρισμα
Τ
ο Βridgestone Τuranza 6 επωφελήθηκε, από τα ενισχυμένα πλαϊνά που διαθέτει από κατασκευής του, στο τεστ αποφυγής κινδύνου σε στεγνό οδόστρωμα, παρουσιάζοντας αμεσότητα στις αλλαγές κατεύθυνσης και καλή αίσθηση. Ένα ελαστικό με πολύ ομοιογενή συμπεριφορά και σταθερή απόδοση ακόμα και στην πολύ έντονη πίεση με πέρασμα 78,1 χλμ./ώρα στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου. Το νέο ελαστικό της Bridgestone κατάφερε 27,1 μέτρα στο φρενάρισμα από τα 80 χλμ./ώρα επί στε-
Bridgestone Turanza 6: Δοκιμασία elk test σε στεγνό οδόστρωμα.
γνού οδοστρώματος. Η συμπεριφορά του Goodyear EfficientGrip Performance 2 στο στεγνό ήταν καλή. Προοδευτική αντίδραση και άριστη κατευθυντικότητα ακόμα και στο top όριο των 76,4 χλμ./ώρα του Elk Test.
Η τεχνολογία Dry Stability Plus και οι μεγάλες λωρίδες στο κέντρο του πέλματος του ελαστικού, επιτυγχάνουν μεγαλύτερη ακαμψία και αυτό φάνηκε στην πράξη. Το μεγάλο ατού του ελαστικού
είναι το δυνατό φρενάρισμα χάρη στη Dry Braking Technology, που αυξάνει την επιφάνεια επαφής του με το δρόμο και επιτυγχάνει πολύ καλό φρενάρισμα (26,2 μ. για το «κοκκάλωμα από τα 80 χλμ./ώρα).
Elk Test & φρένα στο βρεγμένο: Μπαίνει με 4 χλμ./ώρα παραπάνω το Bridgestone, φρενάρει 2 μέτρα πιο κοντά το Goodyear
Goodyear EfficientGrip Performance 2: Δοκιμασία elk test σε βρεγμένο οδόστρωμα.
Ο
ι ευρωπαϊκών προδιαγραφών εγκαταστάσεις του Driving Academy προσφέρουν ιδανικές συνθήκες για δοκιμές σε βρεγμένο οδόστρωμα, αφού το κατάλληλο σύστημα εξασφαλίζει σταθερό φίλμ νερού τόσο στο πεδίο δοκιμών ELK TEST, όσο και στο δι-
άδρομο φρεναρίσματος (που είναι ο ίδιος για τις μετρήσεις σε στεγνό, που προηγούνται). Το ελαστικό Bridgestone Turanza 6 δικαιολόγησε απόλυτα τη βαθμολογία «Α» της ετικέτας του για πρόσφυση στο βρεγμένο. Το νέο ελαστικό της Bridgestone διαθέτει και-
νοτομίες ειδικά για το βρεγμένο οδόστρωμα, όπως οι νέας σχεδίασης εγκοπές του πέλματος, για ακόμα ομαλότερη απομάκρυνση του νερού. Όταν το ελαστικό έρθει σε επαφή με βρεγμένες επιφάνειες, το νερό βρίσκει καλύτερη και ταχύτερη “διαδρομή” διαφυγής. Τα 68,7 χλμ./ώρα ταχύτητας εισόδου στο βρεγμένο Elk Test είναι μια από τις καλύτερες επιδόσεις. Στο φρενάρισμα όμως δεν τα πήγε τόσο καλά ξεπερνώντας τα 31 μέτρα (31,3 μ.). Σχεδόν 4 χλμ./ώρα χαμηλότερη ήταν η ταχύτητα η εισόδου του Ford Puma στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου όταν «φόρεσε» το Goodyear EfficientGrip Performance 2 σε βρεγμένο οδόστρωμα. Ωστόσο,
χαρακτηριστική ήταν η απουσία κάποιας απότομης αντίδρασης, αλλά και η ομαλή αποχέτευση του νερού χωρίς υποψία υδρολίσθησης. H επίδοσή του ήταν 65 χλμ./ώρα.Tο καλύτερο του πρόσωπο το ελαστικό της Goodyear το έδειξε στο φρενάρισμα, αφού κατάφερε σχεδόν 2 μέτρα καλύτερο φρενάρισμα (29,6 μ.) σε σχέση με το Bridgestone. Η εικόνα ήταν καλή με σταθερότητα, απουσία γλιστρήματος και σωστή απομάκρυνση του νερού βάσει της τεχνολογίας Wet Braking (μικρότερη ακαμψία πέλματος σε συνδυασμό με τα πιο μακριά και περισσότερα άκρα πρόσφυσης, τα οποία διευκολύνουν την απομάκρυνση του νερού).
Με άλλα λόγια με το Bridgestone μπορείς να κινηθείς πιο γρήγορα, με το Goodyear θα αποφύγεις καλύτερα έναν κίνδυνο. Σημειώστε πως οι τιμές λιανι-
κής αγοράς (άνευ τοποθέτησης) των 2 premium ελαστικών είναι παρόμοιες (142 ευρώ το Bridgestone και 141 ευρώ το Goodyear, άνευ τοποθέτησης).
Η γνώμη του AutoΤρίτη
Τ
ο Bridgestone Turanza 6 είναι ένα ολοκαίνουργιο ελαστικό και είναι λογικό να έχει ένα μικρό πλεονέκτημα απέναντι στο ανταγωνιστικό του Goodyear EfficientGrip
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 13
Performance 2, τουλάχιστον στο κράτημα σε στεγνό και σε βρεγμένο. Από την άλλη το καταξιωμένο ελαστικό της Goodyear φρενάρει καλύτερα σε στεγνό και βρεγμένο.
9/10/2023 2:54:53 μμ
ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ & ΕΣΕΙΣ
Aπήχηση-Reach
65.879
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 14
9/10/2023 2:55:20 μμ
ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ & ΕΣΕΙΣ
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 15
9/10/2023 2:55:32 μμ
Goodyear VS Continental Έχει διαβαστεί σε site & facebook από
Καλύτερο το Goodyear
“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα
Β
άζουμε στην αρένα του AutoΤρίτη Test Center δύο premium θερινά ελαστικά. Το Goodyear EfficientGrip Performance 2 απέναντι στο Continental EcoContact 6. Η μάχη των ελαστικών πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης Driving Academy στο Μαρκόπουλο Αττικής, με όχημα αναφοράς το Ford Puma που έχει καταθέσει τα διαπιστευτήριά του με την καλή οδική του συμπεριφορά & το συνολικό του χαρακτήρα. Να πούμε ότι το Fuel A Continental έχει με το ξεκίνημα υπέρ του, το γεγονός
και συνεχίζει στο site & στις οργανικές αναζητήσεις Google!
Ντέρμπι στο Test ελαστικών. Σύγκριση δύο premium θερινών ελαστικών. Goodyear EfficientGrip Performance 2 VS Continental EcoContact 6 ! Πέτυχε σχεδόν 2,5 μέτρα καλύτερο φρενάρισμα, στο βρεγμένο, το Goodyear. Aπέτυχε να πιάσει τα όρια της αξιολόγησης μας το Continental EcoContact6. Μα ας δούμε αναλυτικά.
Premium ελαστικό με Fuel Α ή B;
133.101
+ 258 shares
ότι θα είναι 1,5-2% πιο οικονομικό σε κατανάλωση από το Fuel B Goodyear. Ας δούμε όμως πώς τα πάνε στον τομέα των επιδόσεων ασφάλειας.
Ποια τα χαρακτηριστικά κάθε ελαστικού; Ο δείκτης οικονομίας καυσίμου δεν είναι η μοναδική παράμετρος διαφοράς των δύο ελαστικών. Πιο νέο «ηλικιακά» είναι το προϊόν της Goodyear (2020), με το Continental να πρω-
τολανσάρεται στις αγορές το 2018. Από εκεί και πέρα, και τα δύο έχουν δείκτη πρόσφυσης σε βρεγμένη επιφάνεια «Wet A» και δείκτη φορτίου 94 (μέγιστο φορτίο 2.680
κιλών). Σωστή λειτουργία μέχρι τα 270 χλμ./ώρα έχει το EfficientGrip Performance 2, στα 240 χλμ,./ώρα το EcoContact 6.
Πάνω από 3,5 μέτρα καλύτερα φρεναρίσματα το Goodyear - Απέτυχε να πιάσει τα όριά μας το Continental
«Κ
οκκάλωμα» σε αρκετά μικρότερες αποστάσεις καταγράψαμε με το Ford Puma που φορούσε ελαστικά Goodyear EfficientGrip Performance 2. Σε στεγνό οδόστρωμα η πλήρης ακινητοποίηση ήρθε μετά από 26,2 μέτρα, νούμερο που κατατάσσεται στο μέσο όρο των μετρήσεών μας. Στην αντίστοιχη δοκιμασία φρεναρίσματος από τα 80 χλμ./ώρα το EcoContact 6 σταμάτησε 1,2 μέτρα πιο μακριά, στα 27,4 μέτρα, επίδοση που βρίσκεται κάτω από τα
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 16
όριά μας. Διπλάσια απόκλιση μέτρων διαπιστώσαμε στο φρενάρισμα στο βρεγμένο. Το Goodyear EfficientGrip Performance 2 ακινητοποιήθηκε στα 29,6 μέτρα, νούμερο κατά 2,4 μέτρα καλύτερο από τα 32 του ελαστικού της Continental. Τι κάνει τη διαφο-
ρά; Η τεχνολογία Wet Braking της Goodyear. Συγκριμένα, ο αυξημένος αριθμός επιμηκυμένων άκρων πρόσφυσης, σε συνδυασμό με τη βελτιστοποιημένη ακαμψία του υλικού τους, διευκολύνουν την απομάκρυνση του νερού και μειώνουν την απόσταση φρεναρίσμα-
τος σε βρεγμένες επιφάνειες. Σε... απλά ελληνικά, το ελαστικό της Goodyear δεν γλιστράει στο βρεγμένο, για αυτό και κατέγραψε ένα από τα καλύτερα φρεναρίσματα της κατηγορίας του. Αντιθέτως, το Continental κινήθηκε σε... κόκκινα όρια.
9/10/2023 2:56:11 μμ
Χωρίς ουσιαστικές διαφορές στο Elk Test τα δύο λάστιχα
Μ
οιρασμένες ήταν οι εντυπώσεις που πήραμε ως προς τα περάσματα στο elk test. Τα ειδικά όργανα που χρησιμοποιούμε σε κάθε test «έδειξαν» με ελάχιστη διαφορά, νικητή το EcoContact 6. Το Ford Puma με το ελαστικό της Continental είχε ταχύτητα εισόδου 76,6 χλμ./ώρα στο στεγνό διάδρομο του «Ταράνδου», ενώ ολοκλήρωσε την αντίστοιχη δοκιμασία στο βρεγμένο με 65,1 χλμ./ώρα. Οι επιδόσεις του Goodyear EfficientGrip Performance 2 ήταν 76,4 και 65 χλμ./ώρα, αντίστοιχα, άρα δεν βλέπουμε αξιοσημείωτες διαφορές στην αποτελεσματικότητά τους. Η υδρολίσθηση στο βρεγμένο... έλαμπε δια της απουσίας της, για αυτό και τα δύο ελαστικά πέρασαν τα όρια που έχει θέσει το AutoΤρίτη Test Center. Από την άλλη πλευρά, οι τιμές του elk test στο στεγνό κινήθηκαν κάτω από την βάση που έχουμε ορίσει.
Η γνώμη μας και η τελική βαθμολογία
Ο
ι premium περγαμηνές των δύο ελαστικών αποτελούν μία πρώτη συστατική επιστολή για κάποιον που θέλει να αγοράσει καινούργια ελαστικά. Από εκεί και έπειτα, οι μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center δίνουν την ευρύτερη εικόνα κάθε ελαστικού. Το Continental EcoContact έχει την χαμηλή κατανάλωση σε 1ο πλάνο, με τον δείκτη καυσίμου Α να υπόσχεται 1,5-2% καλύτερη οικονομία. Εξαιτίας της χαμηλότερης αντίστασης κύλισης έχει και χειρότερες επιδόσεις συγκριτικά με το Goodyear EfficientGrip Performance 2, τουλάχιστον ως προς το φρενάρισμα. Το premium ελαστικό της Goodyear «κοκκαλώνει» 3,5+ μέτρα καλύτερα σε στεγνό και βρεγμένο, ενώ τα περάσματα στο elk test είναι πάνωκάτω ίδια. Κατά τα λοιπά, το κόστος αγοράς του EfficientGrip Performance 2 είναι γύρω στα 15 ευρώ φθηνότερο ανά 4άδα, δίχως να υπολογίζεται η τοποθέτηση.
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 17
9/10/2023 2:56:26 μμ
Dunlop Sport Maxx RT 2
Δοκιμή ελαστικού: Πού κερδίζει & πού χάνει το Dunlop Sport Maxx RT 2;
Έχει διαβαστεί σε site & facebook από
107.933
+ 315 shares και συνεχίζει στο site & στις οργανικές αναζητήσεις Google!
“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα
Έχει μία επίδοση που αποτελεί ρεκόρ στο AutoΤρίτη Test Center. Έχει 3 χαρακτηριστικά «ούτε κρύο, ούτε ζέστη». Έχει 4 πράγματα που δεν μας άρεσαν. Πόσο καλό είναι τελικά το υψηλών επιδόσεων ελαστικό Dunlop Sport Maxx RT 2;
D
unlop Sport Maxx RT 2: Ένα ελαστικό επιδόσεων στο AutoΤρίτη Test Center Είναι μία μάρκα με ιρλανδική (!) καταγωγή, η οποία βρίσκεται υπό premium επίβλεψη της Goodyear. Αναφερόμαστε στην Dunlop, μία εταιρεία που διεκδικεί τα δικά της μερίδια στην αγορά, με bestselling μοντέλο το Sport Maxx RT 2. Πώς τα πήγε στο set δοκιμών του AutoΤρίτη Test Center το συγκεκριμένο ελαστικό επιδόσεων; Τι μας αρέσει, τι πρέπει να αλλάξει και τι βρίσκεται στο μέσο όρο του ανταγωνισμού;
Πράσινα σημεία: Ρεκόρ στο κράτημα στο στεγνό με πέρασμα στα 81 χλμ./ώρα
Τ
α Ultra-High Performance ελαστικά (UHP) φημίζονται για τη οδική τους συμπεριφορά σε στεγνό οδόστρωμα, με το Dunlop Sport Maxx RT 2 να επιβεβαιώνει τις προδιαγραφές του με το κράτημα του αυτοκινήτου αναφοράς (Ford Puma) του Elk Test. Πέρασμα στα 81 χλμ./ώρα καταγράψαμε στην δοκιμασία αποφυγής κινδύνου, επίδοση
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 18
που είναι η κορυφαία στο αρχείο των μετρήσεών μας. «Κλειδί» για τη συγκεκριμένη ταχύτητα εισόδου είναι η στοχευμένη κατασκευή του ελαστικού. Πιο συγκεκριμένα, έχει χρησιμοποιηθεί επαναστατικό υλικό πέλματος (ίχνος επαφής πέλματος) και συγκολλητική ρητίνη, συνδυασμός που εξασφαλίζει μέγιστη πρόσφυση στο στεγνό.
Επιπλέον, το Dunlop Sport Maxx RT 2 έχει μεγάλα μπλοκ εξωτερικού ώμου τα οποία με τη σειρά τους κρατούν το όχη-
μα στην πορεία του, σε στροφές και απότομες αλλαγές πορείας όπως αυτές που πραγματοποιεί το AutoΤρίτη στο Elk Test.
9/10/2023 2:56:59 μμ
Στα κόκκινα: Φρένα στη βροχή, χρονιά 1ης κατασκευής, τιμές & οικονομία καυσίμου
Τ
ι θα θέλαμε καλύτερο - διαφορετικό σε μετρήσεις και τεχνικά χαρακτηριστικά στο Dunlop Sport Maxx RT 2; Με δείκτη οικονομίας καυσίμου Fuel C πρόκειται για ελαστικό με υψηλή αντίσταση κύλισης, χαρακτηριστικό που συνεπάγεται θεωρητικά και καλύτερη συμπεριφορά σε στεγνό και βρεγμένο. Στην θεωρία, γιατί στην πράξη, τουλάχιστον σε βρόχινες συνθήκες, η απόσταση ακινητοποίησης που καταγράψαμε είναι κάτω από τα όρια που έχουμε θεσπίσει. Σχεδόν 34 μέτρα χρειάστηκε στο Dunlop Sport Maxx RT 2 μέχρι να σταματήσει πλήρως (33,96 μ.), κι αυτό ενώ η ίδια η μάρκα ανακοινώνει δείκτη πρόσφυσης στο βρεγμένο Wet A. Κατά τα λοιπά, με τον ανταγωνισμό να λανσάρει νέα μοντέλα, από το 2020 και μετά (Bridgestone Turanza 6, LingLong Sport Master, Toyo Proxes Comfort μεταξύ άλλων) η χρονιά κατασκευής 1ης κατασκευής του Dunlop Sport Maxx RT 2 (2016) φαντάζει μακρινή. Ένα πιο καινούργιο και σύγχρονο ελαστικό πάει μαζί με πιο σύγχρονες τεχνολογίες. Το τελευταίο στοιχείο που θα θέλαμε αλλιώς είναι η τιμή. Μία 4άδα Dunlop Sport Maxx RT 2 κοστίζει γύρω στα 540 ευρώ, χωρίς τοποθέτηση.
Δοκιμή Θερινού Ελαστικού - Θετικά & Αρνητικά Dunlop Sport Maxx RT 2
Μία τιμή πάνω από το μέσο όρο, που συναντάμε κυρίως σε premium brands (εγγύηση 1 έτους ή 15.000 χλμ., δυνατότητα αντικατάστασης ακόμη κι αν φταις).
Ούτε κρύο, ούτε ζέστη: Φρένα στο στεγνό, κράτημα στο βρεγμένο & τελική βαθμολογία
Μ
έσα στα όρια ασφάλειας που εμείς έχουμε ορίσει βρέθηκαν 3 μετρήσεις του Dunlop Sport Maxx RT 2. Καταρχάς στο φρενάρισμα από τα 80 χλμ./ώρα στο στεγνό, το αυτοκίνητο αναφοράς ακινητοποιήθηκε μετά από 26,45 μέτρα. Στο μέσο όρο του ανταγωνισμού είναι και το κράτημα στο βρεγμένο. Οδηγώντας το συγκεκριμέ-
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 19
νο ελαστικό, σε βρεγμένη επιφάνεια στις εγκαταστάσεις της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης Driving Academy περάσαμε δίπλα από τις κορίνες με ταχύτητα 64,6 χλμ./ώρα. Το «πάντρεμα» των επιδόσεων του Dunlop Sport Maxx RT 2 και του κόστους αγοράς δίνει τελική βαθμολογία 63%, αξιολόγηση στο μέσο όρο του ανταγωνισμού.
9/10/2023 2:57:07 μμ
Dunlop Sport Maxx RT 2 VS Michelin Primacy 4+ Έχει διαβαστεί σε site & facebook από
Έχασε καθαρά στις wet δοκιμασίες, 143.811 το Dunlop. Πήρε το αίμα του πίσω, από το Michelin, στο στεγνό!
+ 420 shares και συνεχίζει στο site & στις οργανικές αναζητήσεις Google!
“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα
H διαφορά μετράει (και στα χρόνια). Κατασκευής 2016 το Sport Maxx RT2 της Dunlop, του 2022 το Michelin Primacy4+. Τα ‘κανε μούσκεμα το Dunlop σε wet φρένα και Elk (κράτημα). Τα πήγε πολύ καλύτερα από το Michelin στο στεγνό κράτημα, με 4,2 χλμ./ώρα γρηγορότερο πέρασμα!
Ελαστικό επιδόσεων από τη Dunlop ή premium Michelin;
Έ
χουν ίδιο δείκτη οικονομίας καυσίμου (Fuel C), ίδια αξιολόγηση στην πρόσφυση στο βρεγμένο (Wet A), ίδιο δείκτη φορτίου «94» (έως 2.680 κιλά). Κι όμως, υπάρχει μία παράμετρος στην ετικέτα του ελαστικού που διαφοροποιεί το Dunlop Sport Maxx RT2 και Michelin Primacy 4+. Στην περίπτωση του Dunlop αναφερόμαστε σε Ultra-High Performance (UHP) θερινό ελαστικό επιδόσεων, όπως αποτυπώνεται και από τον μεγάλο δείκτη ταχύτητα «Y» (έως 300 χλμ./ώρα). Από την άλλη πλευρά,
το premium ελαστικό της Michelin υπόσχεται πιο all around συμπεριφορά, με δείκτη ταχύτητας «V» (έως 240 χλμ./ώρα). Ναι, αλλά ποιο ελαστικό είναι καλύτερο και γιατί; Τις απαντήσεις θα δώσει το AutoΤρίτη Test Center και οι δοκιμασίες που πραγματοποιούμε σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα στις υψηλών προδιαγραφών εγκαταστάσεις του Driving Academy στο Μαρκόπουλο Αττικής. Ναι, αλλά ποιο ελαστικό είναι καλύτερο και γιατί; Τις απαντήσεις θα δώσει το AutoΤρίτη Test
Center και οι δοκιμασίες που πραγματοποιούμε σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα στις υψηλών προδια-
γραφών εγκαταστάσεις του Driving Academy στο Μαρκόπουλο Αττικής.
Στο στεγνό: Ρεκόρ στο ELK test για το Dunlop, στα ίδια (πάνω-κάτω) τα φρένα
Τ
ο ELK test, η σημαντικότερη δοκιμασία ενεργητικής ασφάλειας, είναι μία διαδικασία που αναδεικνύει περισσότερο σπορ «κατασκευές». Είτε μιλάμε για μοντέλα με την αντίστοιχη ρύθμιση ανάρτησης όπως το ήπια υβριδικό Ford Puma των 125 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων (αυτοκίνητο αναφοράς), είτε για την κλάση των ελαστικών. Στην προκειμένη, το ελαστι-
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 20
κό της Dunlop εστιάζει στις επιδόσεις, αξιοποιώντας και την τεχνογνωσία της εταιρείας με τις νίκες στον 24ωρο αγώνα της πίστας του Nürburgring. Και για να μιλήσουμε με αριθμούς, τα 81 χλμ./ώρα στο ELK test του στεγνού είναι ταχύτητα - ρεκόρ μεταξύ των θερινών ελαστικών που έχουμε μετρήσει. Μην ξεχνάμε πως το Dunlop Sport Maxx RT2 έχει κατασκευα-
στεί από επαναστατικό υλικό πέλματος (ίχνος επαφής πέλματος), με συγκολλητική ρητίνη για μέγιστη πρόσφυση στο στεγνό οδόστρωμα, ενώ επίσης έχει μεγάλα μπλοκ εξωτερικού ώμου, για βελτιωμένη πρόσφυση στις στροφές. Πετυχημένη ταχύτητα εισόδου στα 76,8 χλμ./ώρα σημείωσε το Michelin Primacy 4+, το οποίο παρουσίασε καλή πρόσφυση καθ
άμεσο έλεγχο κατευθυντικότητας στις κινήσεις του τιμονιού. Το premium ελαστικό της Michelin, μάλιστα, χρειάστηκε κατά τι μικρότερη απόσταση για να «κοκκαλώσει» στο στεγνό (25,8 μ.), χωρίς πάντως η διαφορά των 0,6 μέτρων (26,4 μ. το Dunlop) να επηρεάζει στο ελάχιστο την εξαιρετική εικόνα που παρουσίασε το Sport Maxx RT2.
9/10/2023 2:57:47 μμ
Στο βρεγμένο: Σημαντικό προβάδισμα για το Michelin
Μ
εταξύ των κορυφαίων ελαστικών στο βρεγμένο συγκαταλέγεται το Michelin Primacy 4+. «Κλειδί» για τα πολύ καλά αποτελέσματα είναι η τεχνολογία MICHELIN EverGrip που ενσωματώνει το ελαστικό όπου δύο στρώματα γόμας συνεργάζονται μεταξύ τους για να αντισταθμίσουν την απώλεια βάθους του πέλματος και να απομακρύνουν καλύτερα το νερό. Στην πράξη, το Ford Puma με τα Primacy 4+ έδειξε αρκετά... άνετο στο ELK test (67,4 χλμ./ ώρα), έχοντας καλή πρόσφυση σε όλο το διάδρομο, με προοδευτική και ελεγχόμενη αντίδραση ακόμη και πάνω από το όριο. Δεύτερη καλύτερη επίδοση στα «βρεγμένα φρένα» ήταν, δε, τα 29,1 μέτρα από τα 80 χλμ./ ώρα. Στον αντίποδα, σε πιο χαμηλούς... ρυθμούς κινήθηκε το Sport Maxx RT2. Πιο συγκεκριμένα, το UHP ελαστικό της Dunlop δεν έπια-
Dunlop Sport Maxx RT2 Vs Michelin Primacy 4+
σε τα όρια μας, είτε αναφερόμαστε στο ELK test (64,6 χλμ./ ώρα), είτε στο φρενάρισμα πανικού (34 μέτρα).
Τιμή, εγγύηση & η γνώμη μας
Κ
αι πόσο κάνουν; Κόστος 596 ευρώ, χωρίς την τοποθέτηση, έχει μία 4άδα ελαστικών Michelin Primacy 4 +. Είναι ακριβότερο από το Dunlop (556 ευρώ), αλλά και το ακριβότερο θερινό ελαστικό, γενικότερα, στη διάσταση που πραγματοποιούμε τις δοκιμές (215/55 R17). Από εκεί και πέρα, αμφότερες οι εταιρείες δίνουν εγγύηση αντικατάσταση 1 έτους, ακόμη και με δική σου υπαιτιότητα, με την Michelin +5.000 χλμ. παραπάνω όριο (20.000). Kαι από …χαρακτήρα; Μεγάλη κουβέντα (ή κουβέντα να γίνεται). Touring ο χαρακτήρας του Primacy 4 +, επιδόσεων του Sport Maxx RT2. Αν θες μια πιο «ήσυχη βόλτα» επιλέγεις το Primacy 4+, αν θες κάτι πιο «επιθετικό» (μα και
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 21
με «κόστος» σε διάρκεια ζωής) επιλέγεις το Sport Maxx . Σε κάθε περίπτωση, οι experts της αγοράς δίνουν το εξής tip ως απάντηση (σε αντίστοιχα διλήμματα) Τα touring ελαστικά και τα επιδόσεων έχουν, από σχεδιασμό τους, διαφορετικά target groups κατόχων (ανάλογα τον τύπο του οχήματος & τις προτιμήσεις του οδηγού). ΄Άλλα αυτοκίνητα μπορούν να επωφεληθούν «φορώντας» ελαστικά και των 2 κατηγοριών, ενώ για άλλα η καλύτερη προσέγγιση είναι να παραμείνουν στην κατηγορία (τύπο) ελαστι-
κού με το οποίο το αυτοκίνητο ήρθε απ το εργοστάσιο (π.χ. με επιδόσεων). Στο τέλος της ημέρας, όλα εξαρτώνται από τις ανάγκες, τις προτιμήσεις και φυσικά ...τον προϋπολογισμό του κατόχου. Σε κάθε περίπτωση ο υποψήφιος αγοραστής στην αγορά κά-
θε μέρα βρίσκεται σε τέτοια «διλήμματα» (οι έμποροι και τα e-shops του παραθέτουν ελαστικά touring πολλές φορές χαρακτηρίζοντας τα ως «premiumtouring» ή ως «επιδόσεων» ενώ ταυτόχρονα του τοποθετούν στην shopping list και τα «καθαρόαιμα» sport επιδόσεων).
9/10/2023 2:57:57 μμ
ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ & ΕΣΕΙΣ
Aπήχηση-Reach
71.203
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 22
9/10/2023 2:58:20 μμ
ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ & ΕΣΕΙΣ
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 23
9/10/2023 2:58:38 μμ
Sava Intensa UHP 2 VS Pirelli Cinturato P7
Περίμενες 2,5 μέτρα καλύτερο φρενάρισμα τα Sava από τα Pirelli που είναι και 43% ακριβότερα;
Έχει διαβαστεί σε site & facebook από
123.941
+ 480 shares και συνεχίζει στο site & στις οργανικές αναζητήσεις Google!
“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΚΑΙ Μάθε περισσότερα
Αποτέλεσμα ΣΟΚ για όσα πιστεύαμε πριν το test. Αναφερόμαστε στο συγκριτικό test μεταξύ των Sava Intensa UHP 2 και Cinturato P7 της Pirelli. Τα Sava φρενάρουν και κρατάνε καλύτερα από τα Pirelli. Και στο στεγνό και στο βρεγμένο!
Ένα λάστιχο από τη Σλοβενία βάζει τα... γυαλιά στο premium Pirelli
Π
ολύ καλύτερες επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα, ξεκάθαρη υπεροχή σε φρένα και Elk test στο στεγνό. Αυτά τα συμπεράσματα πήραμε κοντράροντας το θερινό ελαστικό Sava Intensa UHP 2 με το premium φήμης Pirelli Cinturato P7. Πώς είπατε; Τι είναι Sava; ΟΚ, δεν παρακολουθείτε όλοι την διε-
θνή επικαιρότητα, ούτε μπορείτε να ξέρετε τα εκατοντάδες διαθέσιμα ελαστικά. Αν και στην προκειμένη περίπτωση, μιλάμε για μία ευρωπαϊκή φίρμα ελαστικών (από τη Σλοβενία), με διεθνές όνομα και την εγγύηση της Goodyear, στην οποία και υπάγεται.
Σίγουρα, λοιπόν, το συγκριτικό test ελαστικών που πραγματοποιήσαμε στις ευρωπαϊκών προδιαγραφών εγκαταστάσεις της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης Driving Academy αποτελεί μία πολύ καλή συστατική επιστολή για το ελαστικό της Sava. Η σύγκριση αφορά διαστάσεις
215/55 R17 και δύο λάστιχα επιδόσεων (σπορ). Αρκετά νεότερο «ηλικιακά» είναι το Sava Intensa UHP 2 (2017), πρώτη παραγωγή αρκετά χρόνια πίσω έχει το Pirelli Cinturato P7 το οποίο έχει μεν εξελιχθεί σε γενιές, ως ετοιμοπαράδοτο όμως προσφέρεται στην γενιά του 2009.
Ξεκάθαρη υπεροχή στο βρεγμένο για το Sava Intensa UHP 2 έναντι του Pirelli Cinturato P7.
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 24
9/10/2023 2:59:10 μμ
Στο βρεγμένο: 2,5 μέτρα χειρότερο φρενάρισμα & 1 χιλιόμετρο πιο αργό κράτημα το Pirelli
Μ
εγαλύτερη σιγουριά και άνεση «έβγαλαν» πάνω στο βρεγμένο οδόστρωμα το Ford Puma με ελαστικά Sava Intensa UHP 2. Προφανώς και ο καλύτερος δείκτης πρόσφυσης στο βρεγμένο (Wet A έναντι Wet B) έχει τη σημασία του, αλλά η διαφορά των 2,5 μέτρων στο φρενάρισμα πανικού είναι αποτέλεσμα που εκπλήσσει ευχάριστα μα και προβληματίζει την ίδια στιγμή. Μπορεί τα 31,6 μέτρα που χρειάστηκε για να «κοκκαλώσει» το Sava να βρίσκονται εκτός των ορίων που έχουμε θέσει, δεδομένα όμως είναι επίδοση που προ-
σφέρει πολύ μεγαλύτερη αίσθηση ασφάλειας συγκριτικά με τα μόλις 34,2 μέτρα με υπερλειτουργία του ABS που χρειάστηκαν τα Pirelli Cinturato P7. Έπειτα, και στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου το ελαστικό της Pirelli επιβεβαίωσε ξανά ότι δεν νιώθει και τόσο άνετα πάνω στο νερό. Διότι μπορεί το 2009 οι τότε τεχνολογίες που λάνσαρε να το Cinturato P7 να αποτελούσαν τομή για την εποχή, στο σήμερα όμως οι απαιτήσεις και ο πήχης ασφάλειας έχουν ανέβει. Για αυτό
και η επίδοση των 64,6 χλμ./ώρα βρίσκεται και αυτή κάτω από τα όρια που έχει βάλει το AutoΤρίτη Test Center. Ένα χιλιόμετρο καλύτερο κράτημα στο βρεγμένο καταγράψαμε με τα Sava Intensa UHP 2, με την ταχύτητα εισόδου των 65,8 χλμ./ώρα να βρίσκεται στο μέσο όρο του ανταγωνισμού. Ως προς την γενική αίσθηση, οδηγώντας με τα ελαστικά Sava
πάνω στο νερό υπήρχε καλύτερος έλεγχος του αμαξώματος και πιο προβλέψιμες αντιδράσεις. Η κατασκευή του ελαστικού, οι βελτιστοποιημένες κοιλότητες αέρα και η τεχνολογία σύνθεσης του πέλματος με πυρίτιο επιτρέπουν στο ελαστικό να προσαρμόζεται προοδευτικά στις απαιτήσεις, δίνοντας μπόλικα περιθώρια σε συνθήκες υδρολίσθησης.
Στο στεγνό: Καλύτερο & μέσα στα όρια μας το Sava Intensa UHP 2
Κ
άθε ελαστικό επιδόσεων έχει τις προδιαγραφές για καλύτερες επιδόσεις στο στεγνό, κάτι που επιβεβαιώσαμε στην πράξη και με το Sava Intensa UHP 2. Το μοντέλο της σλοβενικής φίρμας είχε καλύτερες επιδόσεις από το Pirelli Cinturato P7 σε φρενάρισμα πανικού και Elk test. Πιο συγκεκριμένα, με τα Sava «κοκκαλώσαμε» από τα 80 χλμ./ώρα σχεδόν 60 πόντους πιο σύντομα (26,2 μέτρα), ενώ περάσαμε τους κώνους του «Ταράνδου» κινούμενοι πιο γρήγορα κατά περίπου μισό χιλιόμετρο (78,5
Ξεκάθαρη υπεροχή στο βρεγμένο για το Sava Intensa UHP 2 έναντι του Pirelli Cinturato P7.
έναντι 77,9 του Pirelli). Σημαντικό ατού για το Sava είναι η «XL» φύση του, με τα σκληρά πλαϊνά να εξασφαλίζουν πιο άμεσες αντιδράσεις και εξαιρετικό κράτημα στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Τα άκαμπτα εξωτερικά μπλοκ ώμων επιτρέπουν καλύτερη διαχείριση δυνάμεων στο φρενάρισμα, την ώρα που το μονό ισχυρό σύρμα βοηθά στην ακρίβεια χειρισμού του αυτοκινήτου.
Value for money - Η γνώμη μας
Τ
ο ελαστικό της Sava ξεχωρίζει σαν Value for money επιλογή ενώ στον τομέα των επιδόσεων βρίσκεται στον μέσο όρο των επιδόσεων της κατηγορίας. Από την άλλη το ελαστικό της Pirelli είναι 43% ακριβότερο και στα κόκκινα της αξιολόγησης σε 3 από τις 4 βασικές δοκιμασίες (φρενάρισμα στο Στεγνό, φρενάρισμα στο βρεγμένο και αποφυγή κινδύνου -elk test- στο βρεγμένο). Πιο συγκεκριμένα, γύρω στα 350 ευρώ θα χρειαστείς για μία 4άδα Sava Intensa UHP 2, στα
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 25
500 ευρώ είναι το κόστος για τα Pirelli Cinturato P7, πάντοτε χωρίς να υπολογίζουμε την τοποθέτηση. Αξίζει να σημειώσετε πως η αντιπροσωπεία της Pirelli δίνει εμπορική εγγύηση 1 έτους δίχως όριο χιλιομέτρων (δικαιούσαι αντικατάσταση 1 ή 2 ελαστικών, ακόμη και αν υπάρχει δική σου υπαιτιότητα). Εν κατακλείδι, στη συγκεκριμένη συγκριτική δοκιμή, το Sava Intensa UHP 2 κερδίζει... παντού και σε όλα. Στην οδήγηση στο βρεγμένο οδόστρωμα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό, ενώ υπε-
ρέχει οδηγικά και σε στεγνές επιφάνειες. Και το κάνει σε πολύ πιο προσι-
τή τιμή, γύρω στα 150 ευρώ ανά αλλαγή σετ σε σχέση με τα Pirelli Cinturato P7.
9/10/2023 2:59:16 μμ
ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ & ΕΣΕΙΣ
Aπήχηση-Reach
74.515
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 26
9/10/2023 2:59:36 μμ
ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ & ΕΣΕΙΣ
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 27
9/10/2023 2:59:44 μμ
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 28
9/10/2023 2:59:57 μμ
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 29
9/10/2023 3:00:00 μμ
ENTYPO _GOODYEAR_.indd 30
9/10/2023 3:00:04 μμ