DEKRA ΙΟΑΣ

MTX:touring_pilio.qxd

22/11/2011

1:14

Page 1

crash test:touring_pilio.qxd

7/10/2011

12:32

Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 3o Διεθνές Φεστιβάλ Οδικής Ασφάλειας από το Auto Τρίτη και το Moto Τρίτη

Crash Tests LIVE στην Ελλάδα!

Mε απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε το 3ο Διεθνές Φεστιβάλ οδικής ασφάλειας που διοργάνωσαν τα περιοδικά Auto Τρίτη και Moto Τρίτη σε συνεργασία με τη DEKRA Γερμανίας, το Mediterranean Cosmos και το Ράδιο Θεσσαλονίκη. Οι χιλιάδες επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά crash tests αυτοκινήτων, αλλά και να συμμετάσχουν σε ένα πλήθος μοναδικών εκδηλώσεων με απώτερο στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Σ

ε μια, κατά γενική ομολογία, δύσκολη για τη χώρα συγκυρία, τα θέματα οδικής ασφάλειας έχουν περάσει σε δεύτερη μοίρα. Τα περιοδικά Auto Τρίτη και Moto Τρίτη πρωτοπορούν για ακόμη μια φορά «βγάζοντας» την έννοια της οδικής ασφάλειας έξω από τις αίθουσες διαλέξεων. Έτσι λοιπόν, πραγματοποιήσαμε crash tests μπροστά σε κοινό για δεύτερη φορά μετά το 2009, με τη βοήθεια της DEKRA Γερμανίας. Η συγκεκριμένη διαδραστική εκδήλωση για την οδική ασφάλεια διήρκεσε 6 ημέρες στην πόλη της Θεσσαλονίκης και συγκεκριμένα στους χώρους του εμπορικού κέντρου Mediterranean Cosmos και έγινε υπό την αιγίδα του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών & Δικτύων, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και του Δημάρχου Θεσσαλονίκης κ. Γιάννη Μπουτάρη. Κοντά στην προσπάθειά

34

μας ήταν και ο Πανελλήνιος Σύλλογος Σχολών Οδηγών. Το 3ο Διεθνές Φεστιβάλ οδικής ασφάλειας περιλάμβανε 7 συνολικά crash tests μπροστά σε κοινό, tests drive σε δεκάδες νέα αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (που προέρχονταν από τους μεγαλύτερους αντιπροσώπους της Βορείου Ελλάδος), επίδειξη απεγκλωβισμών τραυματιών και ασφαλών τρόπων κατάσβεσης φωτιάς σε αυτοκίνητα, δοκιμές εξομοιωτή ζωνών ασφαλείας, διανομή παιδικών αντανακλαστικών και χιλιάδων εντύπων οδικής ασφάλειας, επίδειξη πρώτων βοηθειών, δωρεάν διανομή αλκοολόμετρων και άλλα πολλά. Για τρίτη φορά λοιπόν, η Auto Τρίτη Α.Ε. αποδεικνύει την ευαισθητοποίηση της σε θέματα οδικής ασφάλειας διοργανώνοντας το συγκεκριμένο 6ημερο εκδηλώσεων. Αυτό έρχεται να προστεθεί σε ένα πλήθος άλλων

δραστηριοτήτων του παρελθόντος, όπως τις πρώτες δοκιμές ενεργητικής ασφάλειας σε πίστα, τα τεστ αποτελεσματικότητας των συνεργείων, τις έρευνες για την κατάσταση στα ΚΤΕΟ κ.α. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να τονίσουμε ότι για το συγκεκριμένο 6ημερο οδικής ασφάλειας, η προετοιμασία διήρκεσε περίπου 11 μήνες. Εκτός των οργανωτικών ζητημάτων, τα πάντα έπρεπε να είναι υπολογισμένα με ακρίβεια και ειδικά όσον αφορά στην ασφάλεια των θεατών. Οι ειδικοί της DEKRA είχαν δώσει σαφείς οδηγίες σχετικά με τη θέση των θεατών και του πεδίου δοκιμών, ενώ η βάση στήριξης του κορμού ήταν εξ’ ολοκλήρου κατασκευασμένη από το επιτελείο του Auto Τρίτη βάσει των προδιαγραφών που είχαν δώσει οι Γερμανοί. Τέλος, θυμίζουμε οτι η DEKRA είναι η μεγαλύτερη εταιρεία πραγματογνωμόνων

στην Ευρώπη με έδρα τη Στουτγάρδη της Γερμανίας. Οι παρεχόμενες υπηρεσίες της εταιρείας βασίζονται σε εξειδικευμένα τεχνολογικά στάνταρ, ενώ με 22 εκατομμύρια τεχνικούς ελέγχους οχημάτων, η DEKRA έρχεται πρώτη σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

crash test:touring_pilio.qxd

7/10/2011

12:36

Page 3

Πώς έγιναν τα Crash Tests: Η μεθοδολογία του”κορμού” Για δεύτερη χρονιά λοιπόν παρουσιάσαμε μπροστά στο κοινό live crash tests (για πρώτη φορά στην Ελλάδα έγιναν το 2009), με τη βοήθεια της γερμανικής εταιρείας. Οι συγκεκριμένες δοκιμές αφορούσαν στην πρόσκρουση αυτοκινήτου σε στύλο -για την ακρίβεια, σε κορμό δέντρου- μέθοδος η οποία χρησιμοποιείται κατά κόρον από την Dekra. Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε ότι, οι συγκρούσεις οχημάτων σε δέντρα ή γενικότερα σε τέτοιου είδους σταθερά εμπόδια έχουν τις πιο θανατηφόρες συνέπειες, ειδικά όταν το αυτοκίνητο χτυπά στα πλάγια. Και αυτό, γιατί κατά την πρόσκρουση σε σταθερό εμπόδιο, δεν υπάρχει κάτι που να μπορεί να απορροφήσει τη ενέργεια. Για τη διεξαγωγή των crash tests χρησιμοποιήθηκε μια μοναδική κατασκευή με κορμό δέντρου (διαμέτρου 0,70 μέτρων), ο οποίος συγκρατιόταν από ειδική μεταλλική βάση πακτωμένη στο έδαφος. Tα αυτοκίνητα προσέκρουαν στον κορμό του δέντρου με τη βοήθεια γερανού. Όπως είναι φυσικό, όσο αυξανόταν το ύψος, τόσο μεγαλύτερη ήταν και η ταχύτητα πρόσκρουσης. Τα αποτελέσματα που θα διαβάσετε στις επόμενες σελίδες κυριολεκτικά έκοψαν την ανάσα των θεατών, καθώς όλοι μας ανακαλύψαμε ότι ακόμη και μία πλάγια

σύγκρουση με ταχύτητα λίγο πάνω από τα 60 χλμ./ώρα είναι ικανή ώστε να μετατρέψει κάποιο αυτοκίνητο σε άμορφη μάζα. Σε αυτές τις συγκρούσεις, το αυτοκίνητο «διπλώνει» στη μέση, ενώ το εσωτερικό του -στο μεγαλύτερο του μέρος- σχεδόν συνθλίβεται. Μάλιστα, οι εικόνες που μπορούσε να αντικρίσει κανείς «ανάγκασαν» ορισμένους από τους θεατές, είτε να κλείσουν τα μάτια τους, είτε να αποχωρήσουν. Τέλος, θα πρέπει να τονίσουμε ότι οι Γερμανοί ειδικοί ανέφεραν ότι η συγκεκριμένη κατασκευή θα μπορούσε να αντέξει ακόμη και πρόσκρουση φορτηγού οχήματος βάρους 7,5 τόνων.

Το κοινό παρακολούθησε καθηλωμένο τα μοιραία αποτελέσματα που μπορεί να κρύβει μια σύγκρουση κοντά στα 50 χλμ./ώρα.

35

crash test:touring_pilio.qxd

7/10/2011

12:39

Page 4

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 3o Διεθνές Φεστιβάλ Οδικής Ασφάλειας από το Auto Τρίτη και το Moto Τρίτη

1η δοκιμή πρόσκρουσης Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ανυψώθηκε 6 μέτρα από το σημείο επαφής με τον κορμό, ενώ η ταχύτητα πρόσκρουσης έφτασε τα 36 χλμ./ώρα. Όπως μπορείτε να δείτε και στη διπλανή φωτογραφία, το εμπρόσθιο τμήμα έχει υποστεί τεράστια ζημιά, όπως συμβαίνει και για ένα μεγάλο τμήμα του εσωτερικού. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της σύγκρουσης, ακόμη και αυτή η αμελητέα ταχύτητα είναι ικανή να προκαλέσει τεράστια ζημιά στο οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Ταχύτητα 36 χλμ./ώρα

Ακόμη και η «αθώα» ταχύτητα των 36 χλμ./ώρα είναι ικανή να προκαλέσει άσχημα αποτελέσματα σε μια σύγκρουση.

2η δοκιμή πρόσκρουσης

Ταχύτητα 51 χλμ./ώρα Τέσσερα παραπάνω μέτρα ύψος, σε σχέση με την πρώτη δοκιμή, ήταν αρκετά προκειμένου το αυτοκίνητο να προσκρούσει στον κορμό του δέντρου με ταχύτητα 51 χιλιομέτρων ανά ώρα. Σύμφωνα με τα όσα καταγράψαμε και μπορείτε να δείτε

στις εικόνες, ακόμη και με τη συγκεκριμένη ταχύτητα που προσεγγίζει εκείνη που κινούμαστε εντός του αστικού ιστού, οι συνέπειες μπορεί να είναι τραγικές. Το εμπρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου έχει καταστραφεί σχεδόν ολοκληρωτικά.

Από τα 10 μέτρα ύψος, το αυτοκίνητο προσέκρουσε στον κορμό με 51 χλμ./ώρα.

3η δοκιμή πρόσκρουσης

Ταχύτητα 51 χλμ./ώρα Η τελευταία δοκιμή πρόσκρουσης για το Σάββατο 1 Οκτωβρίου αφορούσε σε πλάγια σύγκρουση από 10 μέτρα ύψος, με ταχύτητα 51 χιλιόμετρων. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά «δίπλωσε» στη μέση (φωτό 1), ενώ όπως μπορείτε να δείτε στο εσωτερικό του, δύσκολα κανείς θα είχε σωθεί σε πραγματικές συνθήκες (φωτό 2).

1 Με ταχύτητα 51 χλμ./ώρα και σύγκρουση στα πλάγια, όπου αποτελεί ένα «τρωτό» σημείο του κάθε αυτοκινήτου, το όχημα έχει υποστεί τεράστια ζημιά, ενώ το εσωτερικό έχει σχεδόν καταστραφεί.

2

4η δοκιμή πρόσκρουσης Η τέταρτη και έκτη κατά σειρά δοκιμή πρόσκρουσης περιλάμβανε μετωπική σύγκρουση από τα 10 μέτρα, με ταχύτητα στα 51 χλμ./ώρα. Από

τα αποτελέσματα που λάβαμε και από αυτό το Crash Test, προέκυψε και πάλι ότι στο όχημα προκαλούνται ισχυρές στρεβλώσεις.

Ταχύτητα 51 χλμ./ώρα

Η πρόσκρουση σε σταθερό εμπόδιο με 51 χλμ./ώρα προκάλεσε μεγάλες υλικές ζημιές στο σύνολο του αμαξώματος.

36

crash test:touring_pilio.qxd

7/10/2011

12:43

Page 5

Ταχύτητα72 χλμ./ώρα

5η δοκιμή πρόσκρουσης Η συγκεκριμένη μετωπική πρόσκρουση με 72 χιλιόμετρα ανά ώρα, από ύψος 20 μέτρων «έκρυ-

βε» αρκετά δυσάρεστα αποτελέσματα. Και αυτό, γιατί το πλαίσιο αυτοκινήτου υπέστη τεράστια ζη-

μιά -για την ακρίβεια στράβωσε στη μέση- ενώ στο εσωτερικό του,

πολλά μέρη αποσπάστηκαν από τις βάσεις τους.

Η μετωπική σύγκρουση με 72 χιλιόμετρα την ώρα ήταν αρκετή ώστε το αυτοκίνητο σχεδόν να καταστραφεί.

6η δοκιμή πρόσκρουσης Το αυτοκίνητο «αφήνεται» από το γερανό στα 10 μέτρα, με σημείο επαφής το πλαϊνό τμήμα. Η ταχύτητα

7η δοκιμή πρόσκρουσης

που ανέπτυξε έφτασε τα 51 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ η ζημιά που υπέστη κυριολεκτικά ξάφνιασε το κοινό.

Ταχύτητα 51 χλμ./ώρα

Το αυτοκίνητο έχει σχεδόν καταστραφεί από την πλαϊνή σύγκρουση των 51 χλμ/ώρα.

Το τελευταίο Crash Test περιλάμβανε πλάγια σύγκρουση με 72 χλμ./ώρα και ρίψη από 20 μέτρα. Όπως μπορείτε να δείτε και στην αντίστοιχη εικόνα, με ελάχιστα χιλιόμετρα παραπάνω, το αυτοκίνητο ίσως και να είχε κοπεί κυριολεκτικά στη μέση. Οι ειδικοί της

DEKRA μας τόνισαν ότι από τα 60 χλμ./ώρα και πάνω, όταν έχουμε πλαϊνές συγκρούσεις σε σταθερό εμπόδιο και στη μέση του αυτοκινήτου, όλα τα οχήματα ανεξαρτήτου κατηγορίας μπορεί να υποστούν τεράστιες ζημιές και να έχουμε ανθρώπινες απώλειες.

Ταχύτητα72 χλμ./ώρα

Οι παρευρισκόμενοι στην εκδήλωση του Auto Τρίτη έλαβαν έναν 36σέλιδο οδηγό οδικής ασφάλειας.

Mετά από κάθε δοκιμή πρόσκρουσης, το αυτοκίνητο ανυψωνόταν από κλαρκ, ώστε να το περιεργαστούν όλοι οι θεατές.

Η πλάγια σύγκρουση με 72 χλμ./ώρα θα μπορούσε ακόμη και να κόψει στη μέση το πλαίσιο του αυτοκινήτου.

37

crash test:touring_pilio.qxd

7/10/2011

1:09

Page 6

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 3o Διεθνές Φεστιβάλ Οδικής Ασφάλειας από το Auto Τρίτη και το Moto Τρίτη

Μοναδικές επιδείξεις Στο πλαίσιο του 6ημερου οδικής ασφάλειας που διοργανώθηκε στη Θεσσαλονίκη, έλαβαν χώρα πολλές πρωτότυπες δραστηριότητες που είχαν στόχο την ευαισθητοποί-

ηση του κοινού στο ζήτημα των τροχαίων ατυχημάτων. Μερικές από αυτές ήταν ο απεγκλωβισμός τραυματιών και η κατάσβεση φωτιάς που παρουσίασε ομάδα του

Ο Δρ. Ηλίας Γεωργιάδης, Διευθυντής Ανάλυσης Ατυχημάτων της DEKRA στο Ανόβερο, ο οποίος ήταν ο υπεύθυνος των crash tests, μοίρασε στα παιδιά καπέλα και αντανακλαστικά για ποδήλατα.

Πυροσβεστικού Σώματος, αλλά και οι συμβουλές που έδωσαν οι Έλληνες Διασώστες σχετικά με ενδεχόμενο τραυματισμένου μοτοσικλετιστή. Επίσης, κατά τη διάρκεια των

crash tests μοιράστηκαν στο κοινό δωρεάν αλκοολόμετρα, ενώ για τους «μικρούς» θεατές δόθηκαν ειδικά καπέλα και αντανακλαστικά για ποδήλατα.

Οι Έλληνες Διασώστες με έδρα τη Θεσσαλονίκη, πραγματοποίησαν επιδείξεις αφαίρεσης κράνους σε τραυματία μοτοσικλετιστή. Όπως μας τόνισαν, αφαιρούμε το κράνος με συγκεκριμένη διαδικασία μόνο όταν ο τραυματίας δεν αναπνέει και πρέπει να του παράσχουμε τις πρώτες βοήθειες.

Tα μέλη του club Harley Davidson της Θεσσαλονίκης έδωσαν το δικό τους δυναμικό παρών στην εκδήλωση των περιοδικών Auto Τρίτη και Moto Τρίτη.

Στην εκδήλωση του Auto Τρίτη παραβρέθηκαν και τα μέλη του club mini Θεσσαλονίκης, όπου τα ρετρό αυτοκίνητα συγκέντρωσαν τα βλέμματα των παρευρισκομένων.

Ομάδα του Πυροσβεστικού Σώματος πραγματοποίησε δύο επιδείξεις. Η πρώτη αφορούσε στην κατάσβεση φωτιάς σε αυτοκίνητο και η άλλη απεγκλωβισμό τραυματιών. Όπως τόνισαν οι Πυροσβέστες, κατά τη διάρκεια κατάσβεσης φωτιάς, θα πρέπει πρώτα να ανοίξουμε ελάχιστα το καπό και με το στόμιο του πυροσβεστήρα να ρίξουμε το ειδικό υγρό, ώστε να αποφύγουμε τυχόν εγκαύματα.

Στους θεατές δόθηκαν δωρεάν αλκοολόμετρα.

Ο Διευθυντής του Auto Τρίτη Βορείου Ελλάδος κ. Στέργιος Μανώλης ήταν ο εμπνευστής και πρωτεργάτης των Crash Tests στη Θεσσαλονίκη.

38

Στο χώρο των test drives, o εξομοιωτής ζωνών ασφαλείας που είχε στη διάθεση της η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εκπαιδευτών Οδήγησης μονοπώλησε το ενδιαφέρον, καθώς το κοινό μπορούσε να «νιώσει» τη δύναμη που ασκείται σε περίπτωση σύγκρουσης με αυτοκίνητο που κινείται με 40 χλμ./ώρα.

Ο Διευθυντής Αναλύσεως Ατυχημάτων της DEKRA Ανόβερου, κ. Ηλίας Γεωργιάδης και ο Διευθυντής του Auto Τρίτη Βορείου Ελλάδος κ. Στέργιος Μανώλης εξηγούν τη διαδικασία των Crash Τests στον υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Γιάννη Μαγκριώτη.

crash test:touring_pilio.qxd

7/10/2011

12:46

Page 7

Οι τυχεροί του διαγωνισμού Μετά από κλήρωση που διενήργησε η Auto Τρίτη Α.Ε., δύο αναγνώστες των περιοδικών μετέβησαν δωρεάν από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, προκειμένου να δουν από κοντά τα Crash Tests. Πρόκειται για τους Αντώνη Μπράντη (αριστέρα) και Βαλέριο Σπάχο (δεξιά), οι οποίοι δήλωσαν: « Ευχαριστώ τα περιοδικά Auto Τρίτη και Moto Τρίτη που έδωσαν την ευκαιρία να ταξιδέψω στη Θεσσαλονίκη, ώστε να παρακολουθήσω από κοντά αυτά τα Crash Tests. Εύχομαι να συνεχίσετε με αυτόν τον τρόπο».

«Για έναν αναλυτή, αυτά τα τεστ είναι το Α και Ω» Mε αφορμή το Φεστιβάλ Οδικής Ασφάλειας που διοργανώσαμε στη Θεσσαλονίκη, συνομιλήσαμε με τον Ηλία Γεωργίαδη από την DEKRA, ο οποίος αποτέλεσε την «ψυχή» των Crash Tests. Χάρις στην πολύτιμη βοήθειά του και την πολυετή του εμπειρία από τέτοιου είδους δράσεις, τα πάντα κύλησαν ομαλά και οι θεατές μπόρεσαν να παρακολουθήσουν και κυρίως, να κατανοήσουν το νόημα της μοναδικής αυτής εκδήλωσης. Στη συνέντευξη που ακολουθεί μας αναφέρει αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία σχετικά με την οδική ασφάλεια.

Ηλίας Γεωργιάδης, Διευθυντής Ανάλυσης Ατυχημάτων DEKRA Ανόβερου:

Α.Τ.: Εξηγήστε μας λίγα στοιχεία σχετικά με τα Crash Tests που διοργανώσαμε στη Θεσσαλονίκη. Η.Γ.: Πραγματοποιήσαμε μετωπικές και πλάγιες συγκρούσεις πάνω σε σταθερό εμπόδιο. Το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι ότι γίνονται με αρκετά παραστατικό τρόπο. Για έναν αναλυτή, αυτά τα τεστ είναι το Α και Ω, καθώς έτσι προσδιορίζει την παραμορφωτική ενέργεια, αφού κάθε σταθερό εμπόδιο δεν απορροφά μέρος της σύγκρουσης. Τα αποτελέσματα τους για εμάς είναι πολύ σημαντικά, προκειμένου να αναλύσουμε κάποιο ατυχήματα. Στόχος μας ήταν να κεντρίσουμε το ενδιαφέρον του κοινού και ας μου επιτραπεί η έκφραση, να του δημιουργήσουμε έναν τεχνητό «φόβο», αφού κανένας δε γνωρίζει ποια μπορεί να είναι η παραμόρφωση ενός οχήματος, με μια ταχύτητα μόλις 50 χλμ./ώρα. Επίσης, θέλαμε να δείξουμε στο κοινό πόσο χαώδης είναι η διαφορά ανάμεσα σε συγκρούσεις με 20 ή 10 χλμ./ώρα διαφορά. Εκτιμώ ότι, αυτό το μήνυ-

μα το περάσαμε. Ειδικά για την τελευταία πλάγια σύγκρουση με τα 72 χλμ./ώρα, πιστεύω ότι την εικόνα του αυτοκινήτου δεν θα τη ξεχάσει κανείς και ποτέ. Α.Τ.: Το 2009 κάναμε τα πρώτα Crash Tests στην Ελλάδα, το 2010 παρουσιάσαμε στο κοινό τους καλύτερους εξομοιωτές στον κόσμο και φέτος μπορέσαμε και πάλι να επαναλάβουμε το εγχείρημα του 2009. Πόσο πιστεύετε ότι βοηθά αυτό όσον αφορά στην οδική ασφάλεια; Η.Γ.: Αυτό που θέλαμε να περάσουμε σαν μήνυμα στον κόσμο, έχει ήδη γίνει από το 2009 και σήμερα πιστεύω ότι το μεταφέραμε και σε άλλους. Έχω μιλήσει σε πολύ κόσμο που ήταν εδώ πριν από δύο χρόνια και μου έχουν πει ότι από τα πρώτα κιόλας Crash Tests, η νοοτροπία τους έχει αλλάξει, αφού φορούν πάντα τη ζώνη ασφαλείας. Φυσικά, σε τέτοιου είδους εκδηλώσεις, εκείνοι που ευαισθητοποιούνται περισσότερο είναι τα

τα ίδια τεστ και στην Γερμανία σε εκδηλώσεις οδικής ασφάλειας, σε διάφορες πόλεις της χώρας. Φυσικά, σαν DEKRA, δραστηριοποιούμαστε και σε άλλους τομείς, όπως είναι η εκπαίδευση των παιδιών ή το πως να συμπεριφέρονται όταν βλέπουν κάποιο φορτηγό: Για παράδειγμα τοποθετούμε τους μικρούς μαθητές μέσα σε φορτηγά ώστε να κατανοήσουν, ότι οι οδηγοί τους δεν έχουν απεριόριστη ορατότητα. Γενικότερα, η DEKRA διοργανώνει αρκετές εκδηλώσεις σε σχολεία, με τοπικούς φορείς, την Αστυνομία κα. Εδώ στην Ελλάδα, η προσέλευση όσων ασχολούνται με το τροχαίο ατύχημα είναι από «λίγη» έως ανύπαρκτη. Α.Τ.: Ποια σημεία εκτιμάτε ότι θα πρέπει να αλλάξουν στην Ελλάδα, ώστε να μειώσουμε τα ατυχήματα; Η.Γ.: Κατά την προσωπική μου άποψη, όλοι οι φορείς που ασχολούνται με την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα είναι πολύ σημαντι-

Κατά την προσωπική μου άποψη, όλοι οι φορείς που ασχολούνται με την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα είναι πολύ σημαντικοί, αλλά δεν είναι οργανωμένοι μεταξύ τους. μικρά παιδιά. Άρα, πιστεύω ότι κάναμε μια σημαντική προσπάθεια. Μπορεί να είναι μια κηλίδα στον ωκεανό των διαφόρων προβλημάτων, αλλά σίγουρα κάτι πετύχαμε. Όπως θα παρατηρήσατε και εσείς αυτές τις ημέρες, όσοι παρακολούθησαν τα Crash Tests φοβήθηκαν, γιατί φαντάστηκαν τον εαυτό τους μέσα σε αυτά τα αυτοκίνητα. Α.Τ.: Κάνετε κάτι αντίστοιχο και στη Γερμανία; Η.Γ.: Πραγματοποιούμε ακριβώς

κοί, αλλά δεν είναι οργανωμένοι μεταξύ τους. Δεν υπάρχει ενιαίο πλάνο δράσης σχετικά με τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Θα πρέπει να δώσουμε παραδείγματα στα παιδιά, με εικόνες για το τι συμβαίνει όταν δεν ακολουθούμε τους κανόνες που διέπουν την κίνηση των οχημάτων. Πρέπει να γίνει μια συλλογική προσπάθεια από όλους και στον τομέα της Τροχαίας επιβάλλεται να γίνουν μεγάλα βήματα. Για παρά-

δειγμα, θα πρέπει να γίνεται πρώτα από όλα, σωστή καταγραφή των ατυχημάτων, κάτι που δεν συμβαίνει μέχρι στιγμής. Για αυτό και ακούμε συνεχώς ως αιτία ατυχημάτων την υπερβολική ταχύτητα, κάτι που δεν υφίσταται. Η μείωση των ατυχημάτων είναι μια προσπάθεια που απαιτεί διάρκεια. Θεωρώ ότι η πολιτική βούληση δεν υπάρχει προς αυτή την κατεύθυνση. Δεν απαιτούνται τεράστια ποσά για να εκπαιδεύσεις την Αστυνομία ή για να κάνεις κάποιες εκδηλώσεις ευαισθητοποίησης του κοινού.

Clemens Rehse, Μηχανολόγος Μηχανικός της DEKRA: «Αν δε βρεις τα πραγματικά αίτια του κάθε ατυχήματος, δε θα μπορέσεις να φτάσεις σε ολοκληρωμένες λύσεις και να σώσεις κάποιους ανθρώπους. Με αυτό που κάναμε αυτές τις ημέρες στη Θεσσαλονίκη, δώσαμε στο κοινό να καταλάβει πως πραγματικά είναι οι παραμορφώσεις ενός οχήματος κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Η εκδήλωση ήταν πολύ καλά οργανωμένη, δεν αντιμετωπίσαμε κανένα απολύτως πρόβλημα, ενώ περάσαμε στο κοινό τα μηνύματα που θέλαμε».

39

crash test:touring_pilio.qxd

7/10/2011

12:47

Page 8

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 3o Διεθνές Φεστιβάλ Οδικής Ασφάλειας από το Auto Τρίτη και το Moto Τρίτη

Μηδενικά ατυχήματα ο στόχος της AVIN Η AVINOIL Α.Β.Ε.Ν.Ε.Π έχει επενδύσει πάνω στον τομέα της οδικής ασφάλειας και με σύνθημα το «ΜΗΔΕΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ», φροντίζει για την ασφάλεια σε όλη τη διαδικασία παραγωγής και διανομής των καυσίμων. Με αφορμή τα Crash Tests που πραγματοποιήσαμε στη Θεσσαλονίκη, ζητήσαμε από τον Χρήστο Τσιχαράπη, Μηχανολόγο, Σύμβουλο Ασφάλειας Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων & Συντήρησης Οχημάτων της AVINOIL Α.Β.Ε.Ν.Ε.Π. να μας πει ορισμένα στοιχεία για τις δράσεις της εταιρείας.

Α.Τ.: Πώς αντιμετωπίζει η Avin τα ζητήματα της οδικής ασφάλειας; Χ.Τ.: Η Avin, στο πλαίσιο της συνεχούς και αποτελεσματικής προσπάθειάς της για τη μείωση των ατυχημάτων, εφαρμόζει συστηματικά προγράμματα εκπαίδευσης και ευαισθητοποίησης που έχουν πολλούς αποδέκτες, αφού ο όγκος και η φύση του μεταφορικού έργου που σχετίζονται με την εμπορία πετρελαιοειδών, συνεπάγονται ευθύνες για όλους τους φορείς του κλάδου. Η παραπάνω ανάγκη προέκυψε από τη γενικότερη διαπίστωση ότι, η βαθειά έλλειψη κατάρτισης, ικανοτήτων, δεξιοτήτων και Παιδείας σε θέματα οδικής ασφάλειας της πλειοψηφίας των οδηγών στην Ελλάδα, έχει και συνεχίζει να φέρνει αποτελέσματα που μόνο θλίψη προκαλούν. Α.Τ.: Σε ποιες ενέργειες έχετε προχωρήσει έως τώρα προκειμένου να συμμετάσχετε ενεργά στη μείωση των τροχαίων ατυ-

χημάτων; Χ.Τ.: Εδώ και μία δεκαετία περίπου, η Avin εφαρμόζει βέλτιστες πρακτικές μέσα από ένα ολοκληρωμένο σύστημα οδικής ασφάλειας, έχοντας ως γνώμονα και μοναδικό στόχο το motto «ΜΗΔΕΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ». Η προσπάθεια επίτευξης αυτού του στόχου συνεπικουρείται από διάφορους φορείς (π.χ. Ε.Μ.Π.) αλλά και από πιστοποιημένες εταιρείες στον τομέα της οδικής ασφάλειας, οι οποίες διαθέτουν το επιθυμητό τεχνικό υπόβαθρο. Τα προγράμματα της Avin τα οποία εκτελούνται με επαναληψιμότητα είναι μεταξύ άλλων:

της αλλά και των υπαλλήλων της που η δραστηριότητα τους απαιτεί χρονικά διαστήματα οδήγησης Θεωρητικές και πρακτικές εκπαιδεύσεις των επαγγελματιών οδηγών της και των οδηγών των μεταφορέων της στο Anti-skid (χειρισμοί για την αποφυγή ολίσθησης βαρέως οχήματος) και στο Anti-Rollover (χειρισμοί για την αποφυγή ανατροπής βαρέως οχήματος) Εκπαιδεύσεις που αφορούν στο χειρισμό της Κόπωσης Τακτικές αξιολογήσεις των οδηγών της και των οδηγών των μεταφορέων της, χρησιμοποιώντας μια σειρά κριτηρίων, με προτε-

Η Avin εφαρμόζει βέλτιστες πρακτικές μέσα από ένα ολοκληρωμένο σύστημα οδικής ασφάλειας, έχοντας ως γνώμονα και μοναδικό στόχο το motto «MΗΔΕΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ» Τεχνικοί έλεγχοι των βυτιοφόρων οχημάτων που χρησιμοποιεί, από εξειδικευμένο προσωπικό της εταιρείας, σε καθημερινή, μηνιαία και ετήσια βάση (πρόγραμμα SAFE PASS), ώστε ο μεταφορικός εξοπλισμός να βρίσκεται συνεχώς σε βέλτιστα επίπεδα ασφάλειας Θεωρητικές και πρακτικές εκπαιδεύσεις στην Αμυντική Οδήγηση, των επαγγελματιών οδηγών της, των οδηγών των μεταφορέων

ραιότητα στις επιδόσεις τους στον τομέα της οδικής ασφάλειας Πρόγραμμα παρακολούθησης όλων των οδηγών για τη διαπίστωση της τήρησης των κανόνων Διερεύνηση συμβάντων που σχετίζονται με ανασφαλείς καταστάσεις και επικοινωνία τους με τους οδηγούς σε τακτικές συναντήσεις για γνωστοποίηση και σχετική επιμόρφωσή τους.

Επιπρόσθετα, και με αφορμή την ένταξη στην Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, η Avin εκτός από την ηθική αλλά και πρακτική υπόσχεσή της για συνεχή τήρηση των παραπάνω, έχει αναλάβει τη δέσμευση να εκπονήσει μέσα στην επόμενη τριετία, μια σειρά ειδικών προγραμμάτων: Όπως έχει δηλώσει άλλωστε ο Γενικός Διευθυντής της Avin, κ. Μιλτιάδης Μπαμπίλης: «Σήμερα η εταιρεία μας μπαίνει στην οικογένεια της Χάρτας για την Οδική Ασφάλεια και δεσμεύεται να εργαστεί ακόμα πιο συστηματικά και έντονα σε όλα τα επίπεδα-διοίκησης, εργαζομένων και συνεργατών - για την πλήρη εξάλειψη των ατυχημάτων. Στοχεύουμε σε μια συνολική αλλαγή κουλτούρας σχετικά με τα θέματα ασφάλειας έτσι ώστε όλοι μας να εφαρμόζουμε τους κανόνες καθημερινά και απαρέγκλιτα. Θεωρούμε πως η Χάρτα αποτελεί ένα εξαιρετικό δίκτυο εταιρειών και οργανισμών για την ανταλλαγή καλών πρακτικών και σκοπεύουμε να δραστηριοποιηθούμε ενεργά προς τον κοινό μας στόχο».

Οι κοινωνικοί εταίροι αυτής της προσπάθειας Όλοι εμείς που εργαζόμαστε στη μεγάλη οικογένεια του Auto Τρίτη, θέλουμε να ευχαριστήσουμε και δημοσίως όλους όσους μας τίμησαν και μας βοήθησαν για αυτή την εκδήλωση. Οι συγκεκριμένοι φορείς-εταιρείες απέδειξαν έμπρακτα το ενδιαφέρον του για δράση με κοινωνικό αντίκτυπο-αποτέλεσμα, συμπράττοντας ΜΑΖΙ μας στον τομέα της προαγωγής του μηνύματος για ασφάλεια στους δρόμους.

40

crash test:touring_pilio.qxd

7/10/2011

12:50

Page 9

65 νέα μοντέλα για test drive! Στο πλαίσιο του 3ου Διεθνούς Φεστιβάλ Οδικής Ασφάλειας του Auto Τρίτη, χιλιάδες επισκέπτες και λάτρεις της αυτοκίνησης είχαν τη μοναδική ευκαιρία να πραγματοποιήσουν test drive σε 65 νέα μοντέλα της αγοράς και να ενημερωθούν εκτενώς για τις πλέον πρόσφατες εξελίξεις στο χώρο του αυτοκινήτου.

Γ

ια 3η συνεχή χρονιά, το Διεθνές Φεστιβάλ Οδικής Ασφάλειας του περιοδικού Auto Τρίτη έδωσε την ευκαιρία σε εκατοντάδες οδηγούς της Βορείου Ελλάδας να πραγματοποιήσουν test drive σε νέα και πολύ σημαντικά μοντέλα της αγοράς. Συνολικά, 65 διαφορετικά αυτοκίνητα από 20 εταιρείες ήταν στη διάθεση του κοινού για 6 ημέρες (από την Τρίτη 27 Σεπτεμβρίου μέχρι την Κυριακή 2 Οκτωβρίου), με αποτέλεσμα εκατοντάδες επισκέπτες να μη χάσουν την ευκαιρία να βρεθούν πίσω από το τιμόνι τους και να διανύσουν αρκετά χιλιόμετρα. Μεταξύ των μοντέλων που βρίσκονταν στη διάθεση των οδηγών, ξεχώρισε η παρουσία των

«Συνολικά, 65 διαφορετικά αυτοκίνητα από 20 εταιρείες ήταν στη διάθεση του κοινού για 6 ημέρες» μόλις πρόσφατα λανσαρισμένων BMW Σειρά 1, Kia Rio, Chevrolet Aveo και των ανανεωμένων VW Tiguan και Honda Jazz. Τις εντυπώσεις έκλεψε επίσης η παρουσία της Volvo, η οποία μέσω της εκδήλωσης Volvo Safety Days, έδω-

σε την ευκαιρία σε πολλούς Θεσσαλονικείς να βιώσουν από τη θέση του οδηγού και υπό «πραγματικές» συνθήκες, την αποτελεσματικό-

τητα των τεχνολογικά προηγμένων συστημάτων ασφαλείας, με τα οποία μπορούν να εφοδιαστούν τα μοντέλα της.

Τα μοντέλα και οι Dealers των test drive του Auto Τρίτη Έμπορος-Αντιπρόσωπος Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε.

Αδαμίδης Α.Ε.

Chevellas Α.Ε. Γιαννίρης Α.Ε.

Auto Rina Ανδρεάδης Α.Ε.

Autopoint S.A. Μ. Ιωαννίδης Α.Ε.Β.Ε Τάσος Σταϊκόπουλος TASTA Α.Ε.Β.Ε.

EXTRA Α.Ε.Β.Ε.

AΝΟΡ Α.Ε. Ρομπόπουλος Α.Ε. Μανδύλας Α.Ε.

Μάρκα Alfa Romeo Fiat Volvo BMW Mini Peugeot Chevrolet Citroen Skoda Daihatsu Fiat Kia Volvo Mercedes smart Honda Mitsubishi Nissan Dacia Renault Audi VW

Μοντέλα Test Drive MiTo, Giulietta 500, Panda LPG C30, S40 1,6 diesel, S60 T3, XC60 Σειρά 1, Σειρά 3, X1 Mini Cooper, Countryman 107, 207, 207 Rallye, 3008, 508, RCZ Spark, Aveo, Cruze, Orlando C4, DS4 Yeti, Octavia Cuore, Charade, Sirion, Terios Panda diesel, 500 TwinAir, Punto Evo MyLife, Sedici Picanto, Νέο Rio, Sportage S60 A-Class, C-Class, E-Class, C Coupe, GLK, SLK fortwo cdi Jazz 1,4, Jazz Hybrid, Civic Lancer, ASX, ASX diesel Pixo, Micra, Juke 1,6 turbo, Qashqai Duster Clio, Fluence, Megane Coupe A1 1,4 TFSI, A3 Sportback 1,2 TFSI Polo 1,2 TSI, Golf 1,2 TSI, Tiguan, Amarok

41

crash test:touring_pilio.qxd

7/10/2011

12:53

Page 10

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 3o Διεθνές Φεστιβάλ Οδικής Ασφάλειας από το Auto Τρίτη και το Moto Τρίτη

Πώς γίνονταν τα test drives Στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο του εμπορικού κέντρου Mediterranean Cosmos, η κάθε εταιρεία που εκπροσωπείτο από dealers, είχε το δικό της χώρο όπου βρίσκονταν τα διαθέσιμα μοντέλα. Οποιοσδήποτε λοιπόν επισκέπτης επιθυμούσε, μετέβαινε στο περίπτερο του Auto Τρίτη, όπου και έδινε τα στοιχεία του. Απαραίτητη προϋπόθεση για την πραγματοποίηση του test drive, ήταν ο ενδιαφερόμενος να έχει μαζί του δίπλωμα οδήγησης και παράλληλα, να είναι άνω των 23 ετών και κάτοχος διπλώματος τουλάχιστον 2 ετών. Αφού λοιπόν εγγραφόταν στο test drive, παραλάμβανε ένα ειδικό κουπόνι, το οποίο και έδινε στον έμπορο που διέθετε το αυτοκίνητο που τον ενδιέφερε. Στη συνέχεια, ο οδηγός επιβιβαζόταν στο αυτοκίνητο μαζί με κάποιον από τους πωλητές και πραγματοποιούσε το test drive. Οι δια-

Το ενδιαφέρον των επισκεπτών του χώρου των test drives για τα νέα μοντέλα ήταν πολύ μεγάλο και οι άνθρωποι των εταιρειών ήταν εκεί για να τους λύσουν κάθε απορία.

Στο περίπτερο του Auto Τρίτη οι επισκέπτες «έκλειναν» το test drive που τους ενδιέφερε και κατόπιν αξιολογούσαν το μοντέλο που οδήγησαν.

δρομές ήταν διαφορετικές, ανάλογα με τη φύση και το «χαρακτήρα» του κάθε μοντέλου. Με την ολοκλήρωση του test drive, ο οδηγός επέστρεφε στο περίπτερο του Auto Τρίτη, για να καταγράψει την άποψή του για το

υπήρχε περιορισμός για τον αριθμό των μοντέλων που μπορούσε ο κάθε ένας να οδηγήσει και έτσι, πολλοί ήταν αυτοί που έσπευσαν να βρεθούν πίσω από το τιμόνι τριών και πλέον αυτοκινήτων.

Το Auto Τρίτη οργανωτής των test drives Σε κεντρικό σημείο του χώρου των test drives, το περίπτερο του Auto Τρίτη, οργάνωνε, ενημέρωνε και υποδεχόταν τους χιλιάδες επισκέπτες της εκδήλωσης. Παράλληλα, στους οδηγούς μοιράζονταν δωρεάν τεύχη του περιοδικού μας, αλλά και μια σειρά άλλων εν-

μοντέλο που οδήγησε και παράλληλα, να το αξιολογήσει σε έξι συνολικά τομείς: Οδική συμπεριφορά, κινητήρα, ποιότητα, χώρους, σχεδίαση, σχέση τιμής-αξίας. Είναι πολύ σημαντικό να σημειωθεί τέλος, ότι δεν

Τα περίπτερα των υποστηρικτών

τύπων που αφορούσαν στην οδική ασφάλεια. Φυσικά, οι επισκέπτες είχαν τη δυνατότητα να συνομιλήσουν με συντάκτες του Auto Τρίτη και του Auto Τρίτη Βορείου Ελλάδος και να ανταλλάξουν γνώμες για όλα τα καινούργια μοντέλα της ελληνικής αγοράς.

Η εταιρεία ελαστικών Continental ενημέρωνε τους επισκέπτες της εκδήλωσης για τα νέα της προϊόντα.

Ο τροχός της τύχης των ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο.

Auteco μοίρασε δώρα και προσφορές στους Θεσσαλονικείς.

Παρούσα και η εταιρεία ενοικιάσεων αυτοκινήτων Drive S.A.

Το Auto Τρίτη και οι άνθρωποί του οργάνωναν τα test drives και μοίραζαν στους επισκέπτες δωρεάν τεύχη του περιοδικού, αλλά και χρήσιμα ενημερωτικά έντυπα για την οδική ασφάλεια.

Το έντυπο για την οδική ασφάλεια του Auto Τρίτη μοιράστηκε σε χιλιάδες επισκέπτες των test drives και των crash tests.

42

Η εταιρεία πραγματογνωμόνων Γκλαβόπουλος και ΣΙΑ Ο.Ε. παρείχε πληροφορίες για την οδική ασφάλεια και διένειμε πολύ χρήσιμα αλκοολόμετρα.

crash test:touring_pilio.qxd

7/10/2011

12:57

Page 11

Οδήγησαν και μας είπαν...

Δημήτρης Παπαδόπουλος: Φοβερό αυτοκίνητο το Mini Countryman. Μετράει. Ο κινητήρας είχε δύναμη παντού.

Στέργιος Μαμέας: Πάρα πολύ καλή η Alfa Romeo Giulietta. Μου άρεσε η ποιότητα στο εσωτερικό και η πολύ καλή απόδοση του κινητήρα.

Δημήτρης Βαρσακέλης: Είμαι αρκετά ικανοποιημένος από το Peugeot 508. Πολύ καλή ηχομόνωση, αναβαθμισμένη ποιότητα και πιο «μουράτος» εξοπλισμός στο εσωτερικό.

Γιώργος Βελλίδης: Εξαιρετικό αυτοκίνητο η BMW 118i. Το μόνο που θα ήθελα είναι λίγη δύναμη παραπάνω.

Το εντυπωσιακό Peugeot RCZ έκλεψε τις καρδιές πολλών Θεσσαλονικιών!

Σωτήρης Τζήμος: Εντυπωσιακά τα συστήματα της Volvo. Νομίζεις στην αρχή ότι δε θα σταματήσει, αλλά το αυτοκίνητο ακινητοποιείται!

Ιπποκράτης Παπουτσόγλου: Ωραίο αυτοκίνητο η νέα BMW Σειρά 1. Δεν μου άρεσαν μόνο οι χώροι του.

Volvo Safety Days: Η ασφάλεια στην πράξη! Ένα πολύ σημαντικό κομμάτι του 3ου Διεθνούς Φεστιβάλ Οδικής Ασφάλειας του Auto Τρίτη αποτέλεσε η παρουσία της Volvo Car Hellas και η επί τόπου παρουσίαση των προηγμένων συστημάτων ασφαλείας «City Safety» και «Ανίχνευση Πεζών με Αυτόματο Φρενάρισμα» των αυτοκινήτων της εταιρείας.

Εκατοντάδες επισκέπτες του χώρου των test drives έσπευσαν να δοκιμάσουν από τη θέση του οδηγού τα δύο αυτά πολύ σημαντικά συστήματα, στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο του υπαίθριου πάρκινγκ του εμπορικού κέντρου Mediterranean Cosmos. Θυμίζουμε ότι το City Safety αποτελεί παγκόσμια πρωτιά

της Volvo και έχει τη δυνατότητα να ακινητοποιήσει αυτόματα το αυτοκίνητο σε ταχύτητες έως 30 χλμ./ώρα, αποτρέποντας οπίσθιες συγκρούσεις. Το σύστημα «Ανίχνευση Πεζών με Αυτόματο Φρενάρισμα», εντοπίζει πεζούς μπροστά από το αυτοκίνητο, προειδοποιεί τον οδηγό για αυτούς και κατόπιν

επιβραδύνει το αυτοκίνητο με τα φρένα σε πλήρη ισχύ, εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει. Σίγουρα, όσοι είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τα δύο αυτά συστήματα, εντυπωσιάστηκαν με την αποτελεσματικότητά τους, ενώ φυσικά η εμπειρία του να ακινητοποιείται αυτόματα ένα αυτοκίνητο, είναι πραγματικά μοναδική!

To Volvo S60 με το σύστημα Ανίχνευσης Πεζών με Αυτόματο Φρενάρισμα, ακινητοποιείται αυτόματα χωρίς ο οδηγός να επεμβαίνει στο πεντάλ του φρένου!

Το σύστημα City Safety που έφερε το Volvo XC60, φροντίζει ώστε να αποτρέπονται οι οπίσθιες συγκρούσεις σε χαμηλές ταχύτητες.

43

IOAS:touring_pilio.qxd

ΡΕΠΟΡΤAΖ

11/11/2011

7:46

38

Πρόγραμμα οδικής ασφάλειας AVENUE

Δράσεις για λιγότερα ατυχήματα Η ιδιωτική πρωτοβουλία είναι σημαιοφόρος στον τομέα της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας. Οι εταιρικές κοινωνικές δράσεις και το πολυσχιδές έργο του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», η πρόεδρος του οποίου τιμήθηκε με το βραβείο του «Ευρωπαίου Πολίτη» από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το αποδεικνύουν.

Α

διαφορία και απραγία. Με αυτές τις δύο λέξεις θα μπορούσε κανείς να χαρακτηρίσει τη στάση του ελληνικού κράτους απέναντι στην έννοια της οδικής ασφάλειας. Μια έννοια που σχετίζεται άρρηκτα με ανθρώπινες ζωές και όχι με κάτι αφηρημένο. Σε όλο αυτό το σκηνικό τρόμου που καλλιεργείται το τελευταίο διάστημα σε επίπεδο οικονομίας, το ελληνικό κράτος έχει ήδη κηρύξει «παύση δραστηριοτήτων» σε κάθε ενέργεια που θα μπορούσε να σώσει έστω και λίγους συνανθρώπους μας. Η σχεδόν μηδενική συντήρηση του οδικού δικτύου και η περικοπή κονδυλίων προς τις υπηρεσίες της Τροχαίας (σύμφωνα με τα όσα μας αναφέρουν καθημερινά οι πηγές μας από την Ελληνική Αστυνομία) είναι ορισμένα από τα χαρακτηριστικά των ημερών μας. Σε όλο αυτό το σκηνικό, η χώρα μας συνεχίζει να καταλαμβάνει τις πρώτες θέσεις σε τροχαία ατυχήματα, στο σύνολο της Ευρώπης, στοιχεία που θα έπρεπε να θορυβήσουν τους αρμόδιους φορείς. Έτσι, πέρσι έχασαν τη ζωή τους 1.381 συνάνθρωποι και 1.754 τραυματίστηκαν βαριά, ενώ μέχρι και τον Οκτώβριο του 2011, ο αριθμός των νεκρών ήταν 906 και των βαριά τραυματισμένων 1.421. Παρόλο που σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2010, τα θανατηφόρα δυστυχήματα μειώθηκαν κατά 14,5%, οι θάνατοι κατά 16,2%, τα σοβαρά τροχαία συμβάντα κατά 11,2% και οι σοβαρά τραυματίες κατά 3,8%, τα επίπεδα παραμένουν εξαιρετικά υψηλά δημιουργώντας τεράστια προβλήματα σε οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο. Αν και είναι πραγματικά δύσκολο να αποτιμάς σε οικονομικό επίπεδο τις ανθρώπινες ζωές, θα πρέπει να τονίσουμε ότι βάσει των στοιχείων της Παγκόσμιας Τράπεζας, το κόστος από τα τροχαία ατυχήματα ανέρχεται στο 1%-3% του ΑΕΠ κάθε κράτους. Με αυτόν τον τρόπο, η οποιαδήποτε επένδυση στον τομέα της οδικής ασφάλειας θα μπορούσε να έχει πολλαπλά οφέλη για την κοινωνία. Μέσα σ’ αυτό το πλαίσιο, όπου τα πάντα περιστρέφονται γύρω από την οικονομία -δικαίως ως ένα σημείοκαι όχι γύρω από τον άνθρωπο, η ιδιωτική πρωτοβουλία και η επιμονή κάποιων ανθρώπων από μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς να συνεισφέρουν στο κοινωνικό σύνολο, μας δείχνουν ότι, μπορούμε να έχουμε ακόμη ελπίδες για αυτόν τον τόπο.

38

Στόχος η μείωση των ατυχημάτων κατά 50%

Σ

ε μια αρκετά ενδιαφέρουσα εκδήλωση στο Ζάππειο Μέγαρο, το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», σε συνεργασία με φορείς από όλη την Ευρώπη (όπως το European Transport Safety Council), παρουσίασε τους στόχους του προγράμματος AVENUE. Το εν λόγω πρόγραμμα αφορά στην ανάπτυξη δράσεων μεταξύ των κρατώνμελών που συμμετέχουν, ώστε να υπάρξει μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων κατά 50% έως το 2020. Με αφορμή τη συγκεκριμένη εκδήλωση, το Ινστιτούτο παρουσίασε το νέο του εξοπλισμό που περιλαμβάνει 3 εξομοιωτές. Ο ένας αφορά στην εκπαίδευση του κοινού σε διάφορες συνθήκες οδήγησης (ο χειριστής μπορεί να εισάγει διαφορετικά πραγματικά σενάρια), ο άλλος προσομοιώνει τις συνθήκες ανατροπής αυτοκινήτων και ο τρίτος αφορά στη δύναμη που ασκεί η ζώνη ασφαλείας σε συνθήκες ατυχήματος.

Ο συγκεκριμένος εξομοιωτής δίνει τη δυνατότητα εκπαίδευσης σε καταστάσεις που μπορεί να αντιμετωπίσει ο οδηγός σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας.

Η χρήση του εξομοιωτή ανατροπής οχήματος έχει σκοπό να ευαισθητοποιήσει το κοινό, καθώς κάποιος μπορεί να εξακριβώσει ιδίοις όμμασι τους κινδύνους που υπάρχουν κάτω από αυτές τις συνθήκες.

Στον εξομοιωτή ζωνών ασφαλείας, ο οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να «γνωρίσει» τις δυνάμεις που ασκούνται σε περίπτωση σύγκρουσης με ταχύτητες που αφορούν στην κίνηση σε πόλη.

Το 70% δε συντηρεί το αυτοκίνητό του σωστά Με τη συγκεκριμένη έρευνα προσπαθήσαμε να εξακριβώσουμε πώς η οικονομική κρίση έχει «επηρεάσει» τη συντήρηση των αυτοκινήτων και κατ’ επέκταση, την ασφάλειά μας. Τα ερωτήματα που θέσαμε ήταν τα εξής:

O O

Έχετε περιορίσει τα έξοδα συντήρησης; Κάθε πότε αλλάζετε ελαστικά;

Σχετικά με τα ευρήματα της έρευνας, τα βασικά στοιχεία που προκύπτουν έχουν ως εξής...

IOAS:touring_pilio.qxd

11/11/2011

7:49

39

H Eυρώπη βραβεύει το έργο και μια ξεχωριστή Ελληνίδα

Η

δράση του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, που ήδη μετρά έξι χρόνια κοινωνικής δράσης και καθολικής αναγνώρισης, κέντρισε το ενδιαφέρον των ευρωπαίων εταίρων μας. Έτσι, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο απένειμε το βραβείο του Ευρωπαίου Πολίτη στην πρόεδρο του Ινστιτούτου, την κα. Βάσω Δανέλλη-Μυλωνά, με αφορμή την ειδική εκδήλωση στο Ζάππειο Μέγαρο για το πρόγραμμα Avenue. Παράγοντες της Ε.Ε., όπως οι Jose Fernandez Garcia, από τη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών & Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και Antonio Avenoso, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών, συνεχάρησαν την πρόεδρο του Ινστιτούτου για τη μέχρι τώρα προσφορά της στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας.

Ο ευρωβουλευτής Σπύρος Δανέλλης απένειμε στην κα. Βάσω Δανέλλη-Μυλωνά το βραβείο του Ευρωπαίου Πολίτη (όσον αφορά στα ονόματα πρόκειται για απλή συνωνυμία).

Tι είναι το πρόγραμμα Avenue

Τ

ο εν λόγω πρόγραμμα αποτελεί π ρ ω τ ο β ο υ λ ί α τ ο υ Ι.Ο.ΑΣ. (συντονιστής πανευρωπαϊκά) και υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στοχεύει

στην εκπαίδευση – ενημέρωση των ευάλωτων χρηστών του δρόμου, των νέων οδηγών, των πολιτών 3ης ηλικίας στην Ευρώπη μέσα από βιωματικές δραστηριότητες, ενώ προβλέπει και τη δημιουργία των Κέντρων Αναφοράς για την Οδική Ασφάλεια (Networks & Education for Safety and Traffic - NESTs). Στο πρόγραμμα συμμετέχουν συνολικά 9 χώρες της Ε.Ε. – Βέλγιο, Βουλγαρία, Γαλλία, Γερμανία,

Ελλάδα, Ισπανία, Λουξεμβούργο, Ολλανδία, Πολωνία. Τα πρότυπα αυτά κέντρα θα έχουν ως βάση (στην Ελλάδα) το ίδρυμα Μείζονος Ελληνισμού στην Αθήνα και το Μουσείο Επιστημών και Τεχνολογίας του Πανεπιστημίου Πατρών για τη Δυτική Ελλάδα. Οι εξομοιωτές που απέκτησε το Ινστιτούτο, αποτελούν τμήμα του προγράμματος Avenue και θα μεταφέρονται σε διάφορες πόλεις της χώρας.

H συμβολή της ιδιωτικής πρωτοβουλίας Όλες αυτές οι ενέργειες δεν θα είχαν υλοποιηθεί, εάν δεν υπήρχε η βοήθεια από τον ιδιωτικό τομέα. Δηλαδή από επιχειρήσεις-φορείς που συμμετέχουν ενεργά σε κάθε δράση που έχει στόχο τη μείωση των ατυχημάτων. Η υλοποίηση του συγκεκριμένου προγράμματος χρηματοδοτείται με 30%

συνεισφορά από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Γενική Διεύθυνση Μεταφορών και Ενέργειας), καθώς και με τη συνεισφορά των μεγάλων υποστηρικτών Olympus KeyMed (διεθνής εταιρεία παραγωγής ιατρικού εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας) και Diageo Hellas (διεθνής εταιρεία παραγω-

Έχετε περιορίσει τα έξοδα συντήρησης; Φτιάχνω ότι χαλάει

Το

70% δε συντηρεί το αυτοκίνητο σωστά

MAZDA

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ

AUTOTRITI S.A.

γής και διάθεσης αλκοολούχων ποτών), την υποστήριξη της Εθνικής Ασφαλιστικής και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος». Συγχαίρουμε τους συγκεκριμένους φορείς που στηρίζουν έμπρακτα δράσεις που σχετίζονται με τη μείωση των ατυχημάτων.

Κάθε πότε αλλάζετε ελαστικά; Δεν τα αλλάζω

Nαί

Όχι

Μέλη που στηρίζουν το έργο του Ι.Ο.ΑΣ

Αλλάζω όποτε πρέπει

Αργώ την αλλαγή τους

Το

60% δεν αλλάζει εγκαίρως τα ελαστικά 39

IOAS:touring_pilio.qxd

11/11/2011

ΡΕΠΟΡΤAΖ

7:50

40

Πρόγραμμα οδικής ασφάλειας AVENUE

Πλήθος κόσμου στην εκδήλωση

Σπύρος Δανέλλης

Ευρωβουλευτής

«Πιστεύω ότι είναι εξαιρετική τιμή για όλους μας να βραβεύεται η κα. Βάσω Δανέλλη Μυλωνά, με το βραβείο του «Ευρωπαίου Πολίτη» από το ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τη συνολική δράση του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς. Είναι μια αναγνώριση για τις στοχοθετημένες δράσεις που σχετίζονται με τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Είναι αντίφαση για τις μέρες, να δίνεται αυτό το βραβείο σε μια ελληνική οντότητα τη στιγμή που η Ελλάδα κατέχει τη θλιβερή πρωτιά στα θανατηφόρα ατυχήματα στο σύνολο της Ευρώπης των 27 κρατών-μελών. Έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας, ώστε να προσεγγίσουμε τον εξαιρετικά φιλόδοξο στόχο των μηδενικών ατυχημάτων. Όμως, είναι παράδειγμα η δραστηριότητα του Ινστιτούτου, όχι μόνο σαν στάση ζωής, αλλά και για την πολιτική αντίληψη των πραγμάτων και ιδιαίτερα στη σημερινή συγκυρία. Το Ινστιτούτο έχει πλέον διεθνή παρουσία και αναγνώριση.»

Ο χώρος της εκδήλωσης είχε διαμορφωθεί με τέτοιον τρόπο, ώστε να περνά μηνύματα για τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς που όλοι πρέπει να ακολουθούμε.

O Διοικητής της Διεύθυνσης Τροχαίας του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, κ.Ανδρέας Κορδολαίμης τίμησε την εκδήλωση με την παρουσία του.

Jose Fernandez Garcia

Γενική Διεύθυνση Μεταφορών & Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Τ

o πρόγραμμα Avenue είναι αποτέλεσμα μιας εξαιρετικής συνεργασίας μεταξύ των χωρών της ΕΕ. Στους στόχους μας είναι ο περιορισμός των θανατηφόρων τροχαίων κατά 50% έως το 2020 και έως το 2050, θέλουμε να πετύχουμε το όραμα των μηδενικών θανατηφόρων. Μοιραζόμαστε τις εμπειρίες μας και αναθεωρούμε συνεχώς τον τρόπο δράσεις μας. Ευχαριστούμε την κα. Βάσω Δανέλλη Μυλωνά για τη δράση της εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.»

«

40

Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν εκπρόσωποι της Τροχαίας, όπως ο κ. Κωνσταντίνος Κρόκος, Διευθυντής της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής (στα δεξιά). Από τα αριστερά προς τα δεξιά, ο κ. Μάριος Πάλλης Γενικός Διευθυντής της Auto Τρίτη Α.Ε., ο κος Κ. Μάντζιος της QH &R και η κα. Αναστασία Αγγελή, Διευθύντρια Εταιρικών Σχέσεων τηςDiageo Hellas.

IOAS:touring_pilio.qxd

11/11/2011

7:50

41

του Ι.Ο.ΑΣ «Πάνος Μυλωνάς»

O δημοσιογράφος Τάκης Σπηλιόπουλος ήταν ο συντονιστής της εκδήλωσης του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς».

Λεωνίδας Αντωνακόπουλος Eπικεφαλής του γραφείου του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στην Ελλάδα

H

σημερινή πρωτοβουλία απηχεί το έντονο ενδιαφέρον του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το ζήτημα της οδικής ασφάλειας. Υπάρχουν προσπάθειες σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης προς αυτή την κατεύθυνση που δεν είναι πολύ γνωστές. Είναι πάρα πολύ σημαντικό για το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς- που είναι από τις πιο δραστήριες οργανώσεις στην Ευρώπη- να βραβεύεται σήμερα μέσω της προσπάθειας που έχει καταβάλει η πρόεδρος του όλα αυτά τα χρόνια. Από την εμπειρία που διαθέτουμε, μη κυβερνητικοί οργανισμοί που ασχολούνται με την οδική ασφάλεια σε αυτό το επίπεδο, δεν υπάρχουν πάρα πολλοί. Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία αφορά κυρίως στην επιβράβευση της προσπάθειάς του Ινστιτούτου, αφού έχει καταφέρει να εγείρει το ενδιαφέρον του μέσου πολίτη. Είναι παράδειγμα προς μίμηση και προς επιβράβευση, όπως έγινε σήμερα στο Ζάππειο Μέγαρο.»

«

Στην εκδήλωση παραβρέθηκε και η υπεύθυνη εταιρικής επικοινωνίας της Μercedes Benz Hellas, κα. Αλεξάνδρα Χρυσσού.

O κ. Jan Van der Zwaag μίλησε για τις δράσεις της Ολλανδίας που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια. Η Ισλανδία έχει πραγματοποιήσει τεράστια βήματα στο ζήτημα της μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων, όπως εξήγησε ο Einar Guomundsson.

Antonio Avenoso

Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών

Ο Διοικητής της Τροχαίας Αγίας Παρασκευής, κ. Α. Παπακωνσταντίνου.

Οι παρευρισκόμενοι είχαν την ευκαιρία να ανταλλάξουν απόψεις και να συζητήσουν για τις δράσεις που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

E

ίμαι πολύ περήφανος για αυτό το πρόγραμμα που έχει στόχο να «σώσει» ανθρώπινες ζωές. Η δράση του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς είναι πολύ σημαντική για την Ελλάδα και την Ευρώπη.»

«

41

IOAS:touring_pilio.qxd

ΡΕΠΟΡΤAΖ

11/11/2011

7:52

42

Πρόγραμμα οδικής ασφάλειας AVENUE

Bάσω Δανέλλη-Μυλωνά, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς:«Θα νιώσω σίγουρα καλύτερα, αν μπορέσουμε νααλλάξουμε την κατάσταση που επικρατεί στους ελληνικούς δρόμους»

Σ

ε μια εποχή κρίσιμη για τη χώρα μας, όπου η λέξη «Έλληνας» συγκεντρώνει τη μεγαλύτερη δυνατή καχυποψία, η κα. Βάσω Δανέλλη-Μυλωνά, πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, τιμάται με το βραβείο του Ευρωπαίου Πολίτη. Το Αuto Τρίτη, ιδρυτικό μέλος

του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, παραβρέθηκε στην εκδήλωση όπου και συνάντησε την κα. Βάσω Δανέλλη-Μυλωνά. Ας δούμε σε αυτό το σημείο, τι μας δήλωσε σχετικά με τις μελλοντικές δράσεις του Ινστιτούτου και φυσικά για αυτή την πολύ σημαντική διάκρισή της.

Α.Τ.: Πείτε μας λίγα λόγια για τη συγκεκριμένη διάκριση; Τι σημαίνει το βραβείο του «Ευρωπαίου Πολί-

καλύτερη δυνατή; Β.Δ.Μ.: Είναι ιδιαίτερη τιμή για μένα αυτό το βραβείο. Δεν το είχα φανταστεί ποτέ και ούτε είχα στοχεύσει σε κάτι τέτοιο. Με συγκίνησε ιδιαίτερα. Θα νιώσω σίγουρα καλύτερα αν μπορέσουμε να αλλάξουμε τα δεδομένα στη χώρα μας, ώστε να σταματήσουμε να βλέπουμε αυτή την κατάσταση με τα ατυχήματα και την υπάρχουσα συμπεριφορά στους δρόμους. Και το κυριότερο, να πάψουμε να μετράμε νούμερα για νεκρούς και βαριά τραυματίες. Χάνουμε συνεχώς νέους ανθρώπους και βλέπουμε συμπολίτες μας να αργοπεθαίνουν στις εντατικές ή να μένουν παραπληγικοί για την υπόλοιπη ζωή τους. Όλα αυτά που συμβαίνουν στη χώρα μας έχουν πολλά και αρνητικά αποτελέσματα σε οικογενειακό-κοινωνικό και οικονομικό επίπεδο. Αυτό πρέπει να σταματήσει. Εμείς στο Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς είμαστε ταγμένοι σε αυτή

τη» και ειδικά σε μια εποχή που η γνώμη των περισσότερων ευρωπαίων για τη χώρα μας δεν είναι η

Βάσω Δανέλλη-Μυλωνά

την προσπάθεια γιατί πιστεύουμε στην πρόληψη.

Α.Τ.: Πώς θα χρησιμοποιηθεί ο εξοπλισμός που παρουσιάσατε στο Ζάππειο; Ποιοι είναι οι στόχοι του Ινστιτούτου σχετικά με τη χρήση των συγκεκριμένων εξομοιωτών; Β.Δ.Μ.: Στο συγκεκριμένο εξοπλισμό καταλήξαμε μετά από μια εκτενή έρευνα σε όλη την Ευρώπη. Πρόκειται για υπερσύγχρονα μηχανήματα που χρησιμοποιούνται σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες για την εκπαίδευση των ευπαθών ομάδων, με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Στον προγραμματισμό του Ινστιτούτου περιλαμβάνεται η ενημέρωση και η εκπαίδευση των πολιτών μέσω των κέντρων αναφοράς για την οδική ασφάλεια. Επίσης, με την κινητή μας μονάδα θα μπορούμε να ταξιδεύουμε σε όλη τη χώρα και να ενημερώνουμε το κοινό για τους κανόνες της ασφαλούς οδήγησης,

5 χρόνια ΔΡΑΣΗΣ Διαλέξεις για Οδική Ασφάλεια στις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις (σε διάφορα στρατόπεδα, Σχολή ΙΚΑΡΩΝ, Σχολή Πυροβολικού Μ. Πεύκου κ.α.).

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς έχει τοποθετήσει ειδικές ταμπέλες στη Κορίνθου - Πατρών που επισημαίνουν την επικινδυνότητα του δρόμου.

42

Βελτιώσεις στην υποδομή και στον εξοπλισμό μετά από επισημάνσεις συνεργασία με αρμόδιες Υπηρεσίες (ΥΠΕΧΩΔΕ, Δήμων κλπ), με τοποθέτηση βραχιόνων σε υφιστάμενους ιστούς σηματοδότες σε διάφορα σημεία στην Αθήνα.

11/11/2011

τη χρήση τη ζώνης ασφαλείας κτλ. Έτσι, μέσω των βαθμίδων εκπαίδευσης και στοχεύοντας στους ευπαθείς χρήστες, θα μπορέσουμε να περάσουμε τα μηνύματα που θέλουμε. Την 1η Δεκεμβρίου ο χώρος του ιδρύματος Μείζονος Ελληνισμού (στον οποίο θα εκτίθεται και θα λειτουργεί ο εξοπλισμός) θα είναι επισκέψιμος για το κοινό, όπως επίσης το Μουσείο Έρευνας και Τεχνολογίας του Πανεπιστημίου Πατρών, όπου οι πο-

7:53

43

Med, Diageo Hellas, Εθνική Ασφαλιστική και το Ελευθέριος Βενιζέλος. Χωρίς τη βοήθεια τους δεν θα μπορούσαμε να ολοκληρώσουμε αυτή την προσπάθεια. Μη ξεχνάμε ότι, το κόστος αγοράς του συγκεκριμένου εξοπλισμού κυμαίνεται στα 150.000 ευρώ. Παρόλο που είχαμε την υπόσχεση ότι θα υπήρχε βοήθεια και σε κρατικό επίπεδο, δυστυχώς δεν υπήρξε η αναμενόμενη ανταπόκριση και στην πράξη.

Παρόλο που είχαμε την υπόσχεση ότι θα υπήρχε βοήθεια και σε κρατικό επίπεδο, δυστυχώς δεν υπήρξε η αναμενόμενη ανταπόκριση και στην πράξη λίτες θα μπορούν να ενημερώνονται και να εκπαιδεύονται στα φλέγοντα ζητήματα της οδικής ασφάλειας.

Α.Τ.: Ποιοι σας βοήθησαν σε αυτό το τόσο μεγάλο εγχείρημα, καθώς η αγορά του συγκεκριμένου εξοπλισμού συνεπάγεται και το ανάλογο κόστος; Β.Δ.Μ.: Η ιδιωτική πρωτοβουλία έπαιξε πολύ σημαντικό ρόλο στο συγκεκριμένο τομέα. Πραγματικά, είμαστε ευγνώμονες στους μεγάλους μας υποστηριχτές, όπως είναι οι εταιρείες Olympus Key-

Αντιλαμβάνομαι τις δυσκολίες που έχουμε να αντιμετωπίσουμε τη συγκεκριμένη περίοδο. Όμως, ακόμη και σε εποχές που τα πράγματα ήταν καλύτερα, δεν είχαμε τη στήριξη και τη βοήθεια που θα έπρεπε από την πολιτεία. Εμείς όμως στηρίζουμε τα έργα της πολιτείας προς αυτή την κατεύθυνση. Δηλαδή, ό,τι έχει να κάνει με μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Θέλουμε να είμαστε μέρος τη λύσης και όχι ενός προβλήματος που διαιωνίζεται. Πρόκειται για έναν ακήρυχτο πόλεμο στους ελληνικούς δρόμους.

Πρόγραμμα κυκλοφοριακής αγωγής που υλοποιεί το Ινστιτούτο σε σχολεία της χώρας.

H “Ευρωπαϊκή Νύχτα χωρίς Ατυχήματα” γίνεται κάθε 3ο Σάββατο του Οκτωβρίου σε όλες τις χώρες της Ευρώπης και συντονιστής για την Ελλάδα είναι το Ινστιτούτο.

Point of View

IOAS:touring_pilio.qxd

Τιμάται ή υπό-τιμάται η ανθρώπινη ζωή;

Ζ

ούμε σε μια «εποχή» που οι αριθμοί έχουν την τιμητική τους (λίγο παλαιότερα …ευημερούσαν, σήμερα απλά χρησιμοποιούνται για να μας δείξουν το «πόσο φταίμε ή το τι πρέπει να κάνουμε», αύριο-μεθαύριο θα αποτυπώνουν το πόσο τα καταφέραμε (ελπίζω). Βιώνουμε μία περίοδο (της ίδιας «εποχής») στην οποία ΟΛΟΙ οι αριθμοί περιστρέφονται γύρω Πάλλης από το καυτό θέμα της επικαιρότητας, την οικονο- Μάριος Γενικός Διευθυντής Auto μία (τα ελλείμματα, τα δάνεια, τις αμοιβές κλπ). Μία Τρίτη περίοδο κατά την οποία, «η αντάρα έχει σκεπάσει» όλες τις άλλες πτυχές της ατομικής και κοινωνικής ζωής μας, χωρίς ωστόσο να τις έχει …εξαφανίσει. Μαθαίνουμε για έρευνες που δείχνουν πως μία από τις πολλές επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης είναι και η πλημμελής προσοχή που δείχνουμε όλοι μας στη σωστή συντήρηση του αυτοκινήτου μας (το ΚΤΕΟ του, το πλήρες service του, την έγκαιρη αντικατάσταση των φθαρμένων ελαστικών του κλπ). Ενημερωνόμαστε από επαγγελματίες του κλάδου πως η διαπραγμάτευση με τους πελάτες τους (με στόχο την επίτευξη ενός απαραίτητου «σκόντου»-έκπτωσης ή της αναβολής αντικατάστασης τους) αφορά πλέον ακόμη και σε κρίσιμα - για την ασφάλεια των επιβαινόντων- μέρη του αυτοκινήτου (π.χ. τα τακάκια των φρένων). Εκείνο όμως που σίγουρα ΔΕΝ μαθαίνουμε (εκτός αν –κούφια η ώρα – «μας χτυπήσει και την δική μας πόρτα») είναι το πόσα ατυχήματα στους δρόμους ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ και πόσοι από εμάς έχουν υπό-τιμήσει την αξία της ζωής .

Εκ –τιμάται η ιδιωτική πρωτοβουλία; Μέσα σε αυτήν την κατάσταση που όλοι μας (;) περιμένουμε κάτι να αλλάξει (και ως δια μαγείας να βρεθούμε ,ενδεχομένως, στην προηγούμενη κατάσταση) σιγά-σιγά διαπιστώνουμε πως η αλλαγή δεν έρχεται από εκεί που «φυσιολογικά» θα αναμέναμε, δηλαδή από την κρατική μέριμνα-βοήθεια, αλλά από την ιδιωτική πρωτοβουλία. Ιδιωτική πρωτοβουλία, όπως αυτή εκφράζεται μέσα από τη δημιουργία οργανισμών «κοινωνικής δράσης και συσπείρωσης» με στόχο όχι το κέρδος, αλλά τον ΄Ανθρωπο! Αλλά και ιδιωτική πρωτοβουλία μέσα από εταιρικές δράσεις με έντονο κοινωνικό και παρεμβατικό χαρακτήρα (από επιχειρηματίες και στελέχη-Ανθρώπους* που έχουν αποφασίσει να «αλλάξουν τα πράγματα» και δίνουν τον δικό τους καθημερινό αγώνα). Δράσεις υψηλού χρηματικού κόστους (για να μην ξεχνάμε και τις …«μονάδες μέτρησης της εποχής»), που οι Άνθρωποι που τις έχουν σχεδιάσει για λογαριασμό των οργανισμών ή των εταιρειών που εκπροσωπούν «δεν τις έχουν λογαριάσει» μπροστά στον κοινωνικό θετικό αντίκτυπο που αυτές θα επιφέρουν (και που μοιραία αλλά και ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΙΚΑ μακροπρόθεσμα θα συμβάλλουν και στην «καλή εικόνα» τους, πέρα από το σημερινό γεμάτο «ψυχικό καλάθι» τους)! Μια τέτοια πρωτοβουλία αφορά και στο νευραλγικό κομμάτι της ασφαλούς μετακίνησης μας στους δρόμους. AVENUE for traffic Safety. ΕTSC και ΙΟΑΣ (Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» με την πρόεδρο του, την πολύ βραβευμένη Ελληνίδα Βάσω Δανέλλη – Μυλωνά και τους ακούραστους συνεργάτες της, τους οποίους έχω την τιμή να γνωρίζω και να υποστηρίζω) σε ένα πολύ-έξοδο πρόγραμμα (το οποίο παρουσιάζουμε στο σχετικό άρθρο) με υποστηρικτή την ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ (OLYMPUS KeyMed, DIAGEO Hellas) και με μεγαλεπήβολους στόχους! Με το παρόν κείμενο, εκφράζω τα συγχαρητήρια ΟΛΩΝ των εργαζομένων στο μεγαλύτερο ελληνικό περιοδικό αυτοκινήτου (auto Τρίτη) προς ΟΛΟΥΣ τους συμμετέχοντες στο πρόγραμμα αλλά και την ΔΕΣΜΕΥΣΗ μας στην περαιτέρω υποστήριξη του κοινωνικού στόχου για ΜΗΔΕΝ ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ ΖΩΩΝ, από λάθη και παραλείψεις, ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ. * Πιστεύω πως, στο σχολειό μας, ένα από τα πράγματα που δεν μας έμαθαν σωστά να γράφουμε, είναι πως η λέξη Άνθρωπος γράφεται (ή πρέπει να γράφεται) ΠΑΝΤΑ με κεφαλαίο Α !

43

IOAS:touring_pilio.qxd

ΡΕΠΟΡΤAΖ

11/11/2011

7:54

44

Πρόγραμμα οδικής ασφάλειας AVENUE

Diageo Hellas: Έμπρακτη στήριξη στην Οδική Ασφάλεια Η

συμβολή της ιδιωτικής πρωτοβουλίας στον ευαίσθητο τομέα της οδικής ασφάλειας, αποδεικνύεται ιδιαίτερα σημαντική και ειδικά στις ημέρες που διανύουμε. Χαρακτηριστικό παράδειγμα της συμμετοχής ιδιωτικών εταιρειών σε δράσεις που σχετίζονται με τη μείωση των τροχαίων ατυχη-

μάτων αποτελεί η Diageo Hellas, η οποία εδώ και αρκετά χρόνια στηρίζει έμπρακτα όλα όσα κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση. Η κορυφαία εταιρεία αλκοολούχων ποτών ανήκει στους μεγάλους υποστηριχτές του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς»-και φυσικά του προγράμματος AVE-

NUE. Από το 2007 έχει αναπτύξει ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο δράσεων που αφορούν στην υπεύθυνη κατανάλωση αλκοόλ. Για το σκοπό αυτό, η Diageo έχει λανσάρει μια αρκετά καινοτόμο και μοντέρνα καμπάνια, τη «City Walkers». Ουσιαστικά, πρόκειται για μια εκστρατεία ενημέρωσης του καταναλωτι-

κού κοινού σχετικά με την κατανάλωση αλκοόλ και την οδήγηση, μέσω της διανομής ειδικών ενημερωτικών εντύπων αλλά και ξεχωριστών εκδηλώσεων σε νυχτερινά κέντρα. Σχετικά με τις δράσεις της εταιρείας, μας μίλησε η Διευθύντρια Εταιρικών Σχέσεων, κα. Αναστασία Αγγελή.

Οι δράσεις ενημέρωσης για την υπεύθυνη κατανάλωση αλκοόλ

Οι ενέργειες ενημέρωσης της Diageo Hellas σε νυχτερινά κέντρα σχετίζονται με την υπεύθυνη κατανάλωση αλκοόλ.

Ο Βασίλης Ορφανός, με πολλές συμμετοχές και επιτυχίες στο Dakar, έχει παρευρεθεί σε αρκετές από τις εκδηλώσεις της Diageo Hellas.

Το προφίλ της Diageo Η DIAGEO είναι κορυφαία εταιρεία premium αλκοολούχων ποτών στον κόσμο. Με έδρα το Λονδίνο, έχει παρουσία σε 180 αγορές και απασχολεί πάνω από 20.000 εργαζόμενους. Η εταιρεία είναι εισηγμένη στα χρηματιστήρια του Λονδίνου και της Νέας Υόρκης και διατηρεί μονάδες παραγωγής σε διάφορα σημεία του πλανήτη. Δημιουργήθηκε το 1997, μετά τη συνένωση των εταιρειών Grand Metro44

politan και Guinness. Η DIAGEO Hellas είναι θυγατρική της DIAGEO plc και κορυφαία εταιρεία αλκοολούχων ποτών στην Ελλάδα. Η ιστορία της ανατρέχει στο 1992. Η εταιρεία απασχολεί περίπου 140 εργαζόμενους. Έχει έδρα στο Μαρούσι Αττικής, ενώ διατηρεί γραφεία στη Θεσσαλονίκη και απασχολεί ομάδες πωλητών σε ολόκληρη τη χώρα. Στην Ελλάδα, η DIAGEO διακινεί

μια μοναδική σειρά προϊόντων, όπως είναι τα ουίσκι Johnnie Walker, Haig, Dimple, Cardhu και τα κλασσικά Malt whiskies, η βότκα Smirnoff, το τζιν Gordon' s, η τεκίλα Cuervo, τα λικέρ Grand Marnier και Baileys, η Ursus Roter και η σαμπάνια Veuve Clicquot. Αυτά είναι μερικά μόνο από τα δημοφιλή προϊόντα, που εμπορεύεται η DIAGEO Hellas στη χώρα μας. Η εταιρεία υλοποιεί στην Ελλάδα

προγράμματα και δράσεις με στόχο την αλλαγή νοοτροπίας σχετικά με το αλκοόλ και την οδήγηση. Η ενεργοποίηση της DIAGEO Hellas περιλαμβάνει ενέργειες καταναλωτή, καθώς και πρωτοβουλίες που απευθύνονται στους επαγγελματίες του κλάδου, ο ρόλος των οποίων είναι κρίσιμος στην προσπάθεια για την εδραίωση προτύπων μετρημένης κατανάλωσης στη χώρα μας.

IOAS:touring_pilio.qxd

11/11/2011

7:56

45

«Συνεργαζόμαστε με φορείς που είναι ειδικοί στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας»

Αναστασία Αγγελή, Διευθύντρια Εταιρικών Σχέσεων της Diageo Hellas

A.T.: Ποιοί οι λόγοι που σας οδήγησαν σε ενέργειες για την οδική ασφάλεια και ποιες είναι οι έως τώρα δράσεις της Diageo; Α.Α.:Ως κορυφαία εταιρεία αλκοολούχων ποτών στον κόσμο, η μακρόχρονη, συστηματική και αποτελεσματική συνεισφορά μας στο θέμα της υπεύθυνης κατανάλωσης αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της επιχειρηματικής μας στρατηγικής. Στη Diageo αντιλαμβανόμαστε την ιδιαίτερη σημασία που φέρει η εκπαίδευση των καταναλωτών στο ιδιαίτερο θέμα που σχετίζεται με το αλκοόλ και την οδήγηση και στο πλαίσιο αυτό έχουμε αναπτύξει καμπάνιες με βασικό μήνυμα «Δεν πίνω πριν οδηγήσω». Από το 2007 έως σήμερα, με την υπογραφή του Johnnie Walker αναπτύσσουμε και υλοποιούμε προγράμματα και δράσεις που έχουν στόχο την αλλαγή νοοτροπίας σχετικά με το αλκοόλ και την οδήγηση, αποδεικνύοντας έμπρακτα, με συνέπεια και συνέχεια, τη δέσμευσή μας για υπεύθυνη κατανάλωση. Με αφετηρία τον Απρίλιο του 2007, πραγματοποιούμε χωρίς διακοπή εκστρατεία ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης προς το κοινό αλλά και προς όλους τους κοινωνικούς και κυβερνητικούς φορείς, σε θέμα-

τα αλκοόλ και οδήγησης Το 2010, με την υπογραφή του Johnnie Walker, λανσάραμε τη νέα μας καμπάνια «City Walkers» με κεντρικό μήνυμα «Κάθε βήμα σου και μια επιλογή». Πρόκειται για μια μοντέρνα καμπάνια ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης των καταναλωτών γύρω από το ζήτημα «αλκοόλ και οδήγηση», η οποία κινείται στους σύγχρονους ρυθμούς της πόλης και αγκαλιάζει τις συνήθειες των νέων – αποτυπώνοντας για ακόμα μια φορά τη δέσμευση της DIAGEO στην προώθηση της υπεύθυνης κατανάλωσης αλ-

και αναγνωρίζοντας την ουσιαστική συμβολή και το πλούσιο έργο του Ι.Ο.ΑΣ «Πάνος Μυλωνάς» στον τομέα της οδικής ασφάλειας, έχουμε προχωρήσει σε μία στρατηγική συνεργασία με το φορέα, η οποία επιβεβαιώνει τη δέσμευσή μας για την εδραίωση μιας υπεύθυνης νοοτροπίας στους Έλληνες οδηγούς σε σχέση με το Αλκοόλ και την Οδήγηση. Αξιολογώντας την απήχηση και επιτυχία που έχουν οι προσπάθειες του Ι.Ο.ΑΣ, η συμβολή και η υποστήριξη μας επεκτάθηκε και στο πρό-

Πρωτοβουλίες, όπως αυτή του Ι.Ο.ΑΣ, με τη συμβολή των ιδιωτικών εταιριών, καθίστανται σημαντικές καθώς καλύπτουν τις ανάγκες εκπαίδευσης και ευαισθητοποίησης των πολιτών, συμπληρώνοντας έτσι το έργο της πολιτείας κοόλ στο ευρύ κοινό. Η ενημερωτική εκστρατεία City Walkers συνεχίζεται και στο 2011, και υλοποιείται μέσα από τα νέα μέσα ενημέρωσης, το free press καθώς και με ειδικές εκδηλώσεις σε στέκια νυχτερινής διασκέδασης της Αθήνας.

A.T.: Πείτε μας λίγα λόγια για τη συνεργασία σας με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς. Α.Α.: Ως μέρος της προσπάθειας μας για τη συνεχή και αποτελεσματικότερη προαγωγή της υπεύθυνης στάσης απέναντι στο αλκοόλ, επιδιώκουμε να συνομιλούμε και να συνεργαζόμαστε με φορείς που είναι ειδικοί στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας προκειμένου να μας συμβουλεύουν και να υλοποιούμε από κοινού επιτυχημένα προγράμματα ευαισθητοποίησης και ενημέρωσης των συμπολιτών μας. Στο πλαίσιο αυτό

γραμμα AVENUE, το οποίο θεωρούμε κορυφαία δράση, μοναδική για τα ελληνικά δεδομένα.

A.T.: Πόσο πιστεύετε ότι η χρήση των νέων εξομοιωτών που παρουσίασε σήμερα το Ινστιτούτο συμβάλλουν στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και γενικότερα, στη συνειδητοποίηση του κοινού γύρω από το θέμα της οδικής ασφάλειας. Α.Α.: Η χρήση του εξομοιωτή και άλλες βιωματικές δράσεις, έχουν ως στόχο να βοηθήσουν τους οδηγούς να αντιληφθούν τους κινδύνους της οδήγησης μετά από κατανάλωση αλκοόλ, δίνοντάς τους κίνητρα να αλλάξουν συνήθειες. Η αποτελεσματικότητα των μέσων αυτών αξιολογείται από τους ειδικούς φορείς, όπως είναι το Ι.Ο.ΑΣ., το European Transport Safety Council και οι λοιποί συμμέτοχοι του AVENUE που έχουν αναλάβει τη πρωτοβουλία δη-

μιουργίας των κέντρων αναφοράς στη χώρα μας και σε 8 ακόμη χώρες της Ευρώπης.

A.T.: Πόσο σημαντική αποδεικνύεται η ιδιωτική πρωτοβουλία, σε μια εποχή που τα θέματα οδικής ασφάλειας δεν αντιμετωπίζονται με τον τρόπο που θα έπρεπε από τους κρατικούς φορείς; Α.Α.: Είναι αδιαμφισβήτητο ότι διανύουμε καιρούς μεγάλων πολιτικών, οικονομικών και κατά συνέπεια κοινωνικών προκλήσεων. Οι κρατικοί φορείς καλούνται καθημερινά να επιλύσουν σωρεία προβλημάτων με αποτέλεσμα να παραμελείται συχνά η ανάληψη πρωτοβουλιών σε σημαντικούς τομείς όπως είναι αυτός της οδικής ασφάλειας. Στο πλαίσιο αυτό, πρωτοβουλίες όπως αυτή του Ι.Ο.ΑΣ, με τη συμβολή των ιδιωτικών εταιριών, καθίστανται σημαντικές καθώς καλύπτουν τις ανάγκες εκπαίδευσης και ευαισθητοποίησης των πολιτών, συμπληρώνοντας έτσι το έργο της πολιτείας. Σε ό,τι αφορά στη Diageo, νοιώθουμε περήφανοι που οι μάρκες μας συνδέονται με την κοινωνικότητα και τις γιορταστικές στιγμές των καταναλωτών, δεν μπορούμε ωστόσο να παραγνωρίσουμε το γεγονός ότι στη χώρα μας παρουσιάζεται το φαινόμενο της οδήγησης μετά από κατανάλωση αλκοόλ. Έτσι, υποστηρίζουμε το Ινστιτούτο και το πρόγραμμα AVENUE προκειμένου να συνεισφέρουμε στην ελαχιστοποίηση του φαινομένου κατανάλωσης αλκοόλ πριν από την οδήγηση. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την εκστρατεία μας, μπορείτε να επισκεφθείτε το www.citywalkers.gr. Επίσης σχετικά με την υπεύθυνη κατανάλωση, θα βρείτε χρήσιμες συμβουλές στο www.drinkiq.com

Εταιρικές Διακρίσεις O Η DIAGEO Hellas συμμετείχε στο ελληνικό Corporate Responsibility Index (CRI), που εισήχθη το 2008 από το Ινστιτούτο Εταιρικής Ευθύνης, σε συνεργασία με το Business in the Community (BITC) και διακρίθηκε για τις επιδόσεις της σε θέματα εταιρικής υπευθυνότητας για το 2008 και το 2009. Στην τρίτη συνεχή συμμετοχή της, τιμήθηκε με την ανώτερη διάκριση λαμβάνοντας το βραβείο Gold ως μια από τις πλέον υπεύθυνες επιχειρήσεις στην Ελλάδα για το 2010.

O Ο Κοινωνικός Απολογισμός της DIAGEO Hellas, που καλύπτει τα οικονομικά έτη 2007, 2008 και 2009, διακρίθηκε από το θεσμό BRAVO 2010 για την καλύτερη προσέγγιση στα θέματα αγοράς και την καλύτερη προσέγγιση στην εφαρμογή προτύπων απολογισμού.

Στην ιστοσελίδα www.citywalkers.gr μπορείτε να βρείτε χρήσιμες πληροφορίεςσυμβουλές σχετικά με την κατανάλωση αλκοόλ και την οδήγηση.

45

bmw s4:touring_pilio.qxd

4/11/2011

5:50 ðì

Page 2

bmw s4:touring_pilio.qxd

4/11/2011

5:51 ðì

Page 3