Auto Triti 10 2020 by autotriti

PERIEX-T10-20.indd 7

6/3/2020 4:44:31 μμ

PERIEX-T10-20.indd 8

6/3/2020 4:44:37 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 10 | 10 Μαρτίου 2020

HYBRID Μάθετε πρώτοι 4

Νέα Διεθνή: Αυτό είναι το ανανεωμένο Hyundai i30

Άποψη: 50% ηλεκτρικά στη Νορβηγία: Στην Ελλάδα;

Άποψη: Είσαι ό,τι αυτοκίνητο οδηγείς;

10 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα; 12 Τάσεις: Το υβριδικό μέλλον της Renault

ΦΑΚΕΛΟΣ Όλα τα υβριδικά μοντέλα που κυκλοφορούν και θα έρθουν στην Ελλάδα 16 Τα υβριδικά μοντέλα που υπάρχουν στην Ελλάδα

Hyundai

20 Τα Mild Hybrid μοντέλα που υπάρχουν στην Ελλάδα

Kona Hybrid

30 5 Πράγματα: Ξέρεις να οδηγάς υβριδικό αυτοκίνητο; 32 Τεχνικό: Hybrid αλα ιαπωνικά 34 Δοκιμές 20 σημαντικών υβριδικών μοντέλων 64 Τεχνικό: Πως λειτουργεί το 48βολτο σύστημα της

MERCEDES CLS

Hyundai-Kia

FIAT 500 & PANDA

MAZDA 2

FORD PUMA: 1.0 Mild Hybrid

66 Παρουσίαση: Τα υβριδικά μοντέλα που αναμένονται στην Ελλάδα

Δόκιμες Υβριδικών 34 Fiat 500 & Panda Mild Hybrid 36 Toyota Yaris HSD 38 Hyundai Kona Hybrid 42 Ford Puma 1.0 Mild Hybrid 44 Toyota C-HR 1,8 HSD 46 Toyota Corolla 2,0 HSD 48 Hyundai Tucson 1,6 D 48V 50 Kia Sportage 1,6 D 48V 52 Honda CR-V Hybrid AWD 54 Toyota RAV4 HSD

AUDI A6

TOYOTA COROLLA

56 Audi A6 58 Mercedes C-Class 60 Mercedes GLC

HYUNDAI TUCSON

KIA SPORTAGE

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-7790 www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

61 Mercedes CLS

HONDA CR-V

62 Mazda 2 63 Suzuki Ignis

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

PERIEX-T10-20.indd 3

6/3/2020 11:43:29 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ Το ανανεωμένο Hyundai i30 έρχεται με φρέσκια εμφάνιση, έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα 1,5 λίτρων, εξηλεκτρισμένα σύνολα βενζίνης και diesel, αλλά και hi-tech εσωτερικό με δύο οθόνες έως 10,25 ιντσών και βελτιωμένο σύστημα infotainment.

Αυτό είναι το νέο Hyundai i30

τα μέσα της εμπορικής της πορείας η Hyundai αποφάσισε να ανανεώσει την τρίτη γενιά του i30. Οι σημαντικότερες αλλαγές έχουν να κάνουν με την εμφάνιση, την προσθήκη νέων κινητήρων και το τεχνολογικό του υπόβαθρο. Πιο συγκεκριμένα, αναφορικά με την εμφάνιση το νέο i30 λαμβάνει ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και φώτα εμπρός και πίσω, η εξαγωνική γρίλια έχει δώσει τη θέση της σε ένα πιο καμπυλόγραμμο πλαίσιο, ενώ νέο είναι και το μοτίβο των κυψελών στον αεραγωγό. Αισθητικές αλλαγές βέβαια παρατηρούνται και στον πίσω προφυλακτήρα με την διαφορετική διάταξη των ανακλαστικών επιφανειών και των υπόλοιπων διακοσμητικών στοιχείων. Σημαντικές αλλαγές παρατηρούνται στο πεδίο των κινητήρων, εκεί που συναντούμε έναν ολοκαίνουργιο βενζινοκινητήρα 1,5 λτ., αλλά και το ήπια υβριδικό 48βολτο σύστημα από το οποίο επωφελούνται τόσο ο 1.000άρης T-GDi όσο και ο 1.600άρης Smartstream

turbo diesel. Ο νέος τετρακύλινδρος βενζίνης των 1,5 λτ. αντικαθιστά τον 1.400άρη στην ατμοσφαιρική και στην υπετροφοδοτούμενή του εκδοχή, αποδίδοντας 10 άλογα και 20 άλογα περισσότερα, αντίστοιχα, από τον απερχόμενο, ήτοι 110 ίππους με 144 Nm ροπής ο ατμοσφαιρικός και 160 άλογα με 253 Nm ροπής ο turbo. Ο 1.000άρης T-GDi των 120 ίππων με 172 Nm ροπής συνδυάζεται προαιρετικά με ένα ήπια υβριδικό σύστημα 48 Volt, έχοντας στο πλευρό του το 6άρι έξυπνο μηχανικό κιβώτιο (iMT). Όσον αφορά στο τελευταίο, επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί σε πρώτη φάση όταν αφήνετε γκάζι, ανάλογα πάντα με τις συνθήκες, ή σε δεύτερο στάδιο τον απενερ-

Εκτός από την ανανεωμένη σχεδίαση, σημαντική είδηση είναι η νέα γκάμα κινητήρων οι οποίοι συνδυάζονται και με 47βολτο σύστημα.

Μοντέρνο και ποιοτικό φαίνεται το εσωτερικό του νέου Hyundai i30. Οι οθόνες μεγάλες, όπως προστάζει η εποχή.

γοποιεί προκειμένου να μειωθούν η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων. Στο diesel, τώρα, η κατάσταση είναι γνώριμη, με δύο επιλογές στα 115 με 280 Nm ροπής (300 Nm ροπή με αυτόματο 7DCT) ή τα 136 άλογα με 280 Nm ροπής (320 Nm ροπή με αυτόματο 7DCT) και την ισχυρότερη να συνδυάζεται με το ήπια υβριδικό 48βολτο σύστημα. Τέλος, αισθητές διαφορές υπάρχουν και στην καμπίνα με προεξάρχον στοιχείο τη νέα οθόνη αφής 10,25 ιντσών του συστήματος infotainment που δεσπόζει ψηλά στο κέντρο του ταμπλό, αλλά και τον -πρωτοεμφανιζόμενο για το μοντέλο- ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών. Έπειτα, ριζικά αλλαγμένο είναι το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με τα κλασικά κουμπιά να έχουν αντικατασταθεί από πλήκτρα αφής που

εδρεύουν στο μαύρο στιλπνό πλαίσιο της οθόνης αφής των 10,25 ιντσών. Εντελώς διαφορετικό είναι το μενού των λειτουργιών, ενώ και τα επίπεδα διασυνδεσιμότητας (διαθέσιμα Apple CarPlay και Android Auto). Από εκεί και πέρα, η καμπίνα παραμένει απαράλλακτη, ούσα έτοιμη να φιλοξενήσει με άνεση τέσσερις επιβάτες με τις αποσκευές τους. Το πορτμπαγκάζ τέλος ορίζεται στα 395 λίτρα για το χάτσμπακ, 450 λτ. για το fastback και 602 για το wagon, ακριβώς όπως και στο προ ανανέωσης μοντέλο.

n-diethni-10-20.indd 4

Σύνταξη: Κώστας Καπογιάννης

6/3/2020 9:27:05 πμ

AFIKSEIS_T10_2020.indd 3

5/3/2020 2:01:42 μμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Αν η χώρα με την μεγαλύτερη παραγωγή πετρελαίου στην Ευρώπη μπορεί να σταματήσει πρώτη να αγοράζει τα αυτοκίνητα που το καταναλώνουν, γιατί να μην μπορεί η Ελλάδα;

50% ηλεκτρικά στη Νορβηγία: Στην Ελλάδα; εφαρμογής στο κινητό σου. Από το 2025 και μετά, σε λιγότερο από 6 χρόνια, η Νορβηγία θα απαγορεύσει την πώληση μη ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Και τέλος. Πώς το έκανε; Οι περισσότεροι θα πουν «η Νορβηγία είναι πλούσια», όμως αυτό δεν είναι μέρος της εξίσωσης. Το παν είναι η πολιτική βούληση. Έτσι τα τελευταία 10 χρόνια οι κυβερνήσεις διαδοχικά συμφώνησαν να τηρήσουν την ίδια ατζέντα. Δηλαδή μηδέν φορολογία και εκπτώσεις για την απόκτηση ηλεκτρικού. Κατόπιν επενδυτικές πρωτοβουλίες για τη δημιουργία δικτύου. Η κυβερνητική συνέπεια και ο σαφής στόχος έκανε την αλλαγή. Μέσα σε μόλις δέκα χρόνια η Νορβηγία μεταμόρφωσε τους δρόμους της. Η Ελλάδα γιατί δεν μπορεί να κάνει το ίδιο; Να θέσει μηδενικό φόρο (εισαγωγής, ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης), να δώσει πριμ καλύπτοντας μέρος του κόστους αγοράς (από τους φόρους στα υπόλοιπα αυτοκίνητα) και να προκαλέσει ιδιώτες να επενδύσουν στην κατασκευή υποδομών. Στο δημόσιο θα στοίχιζε ελάχιστα, σε βάθος χρόνου, με τη μείωση εισαγωγών καυσίμου και την ανάπτυξη της σχετικής επιχειρηματικότητας θα άξιζε δισεκατομμύρια.

Τι λέτε λοιπόν; Είναι που η Νορβηγία είναι πλούσια και τα έχει καταφέρει; Κι αν όχι, τότε γιατί δεν μπορεί η Ελλάδα; Μήπως είναι ώρα η ηλεκτροκίνηση να γίνει εθνικός στόχος; Μπορεί να ακολουθήσει η Ελλάδα το παράδειγμα της Νορβηγίας;

Νίκος

Η Ελλάδα δεν έχει υποδομές για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και δεν θα έχει για πολλά χρόνια ακόμη. Αυτοί που μπορούν να αποκτήσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι όσοι έχουν κλειστό πάρκινγκ με χώρο φόρτισης. Παράλληλα εδώ οι κυβερνήσεις έχουν μαδήσει το αυτοκίνητο, που να βρεθούν τα περιθώρια για απαλλαγή από φόρους και κίνητρα απόκτησης ηλεκτρικού αυτοκίνητου και ακόμα και να συμβεί η ιστορία έχει δείξει πως τα πάντα αλλάζουν σε ένα βράδυ.

Γιώργος Μεταξάς

Οι απόψεις των αναγνωστών

Νορβηγία είναι πλούσια χώρα. Πολύ πλούσια. Και είναι πλούσια γιατί έχει την τύχη να αντλεί πετρέλαιο και φυσικό αέριο από το έδαφός της. Και από αυτό το πετρέλαιο μπορεί και διατηρεί τον πλούτο της. Ακούγεται παράλογο λοιπόν να είναι η πρώτη χώρα στην Ευρώπη που προσπαθεί να εξαφανίσει τον υπ’ αριθμό ένα καταναλωτή ορυκτών καυσίμων, το αυτοκίνητο. Θα έλεγε κανείς πως είναι οικονομική αυτοκτονία. Και όμως, η Νορβηγία το κάνει, παρότι έχει να χάσει. Εμείς λοιπόν, που δεν έχουμε να χάσουμε τίποτα, γιατί επιμένουμε να δίνουμε τα λεφτά μας στους Νορβηγούς αγοράζοντας το πετρέλαιό τους για να το καίμε ως καύσιμο στα αυτοκίνητά μας; Το 2019 έκλεισε με πάνω από το 50% των ταξινομήσεων στη Νορβηγία να είναι ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μια βόλτα στην πρωτεύουσα Όσλο, κάνει εμφανές το επίτευγμα. Tesla, LEAF, Zoe, και ένα σωρό άλλα μοντέλα με ηλεκτροκίνηση, κάνουν τους δρόμους να δείχνουν βαρετοί. Το Όσλο, όπως και η υπόλοιπη χώρα, έχουν ένα πολύ μεγάλο δίκτυο φόρτισης. Όλα τα κτήρια έχουν παροχές. Οι δρόμοι έχουν παροχές. Πριζώνεις, φορτίζεις και χρεώνεσαι μέσω

Η σύγκριση δεν είναι δίκαιη. Στη Νορβηγία σχεδόν το 100% της ηλεκτροπαραγωγής είναι από ανανεώσιμες πηγές, ενώ στην Ελλάδα μόνο το 1/3 (κυρίως από υδατοπτώσεις, και στις δύο περιπτώσεις). Η Νορβηγία μπορεί να είναι μεγάλος παραγωγός υδρογονανθράκων, αλλά σαν εξαγωγέας στη διεθνή αγορά, όχι σαν χρήστης. Ούτε οι υποδομές είναι συγκρίσιμες, ούτε η κοινωνική ευαισθησία, ούτε τέλος η κρατική δυνατότητα για χρηματοδότηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Δημήτρης

Άλλα τα οικονομικά μεγέθη της Νορβηγίας και άλλα της Ελλάδας. Δεν έχουμε τους ίδιους μισθούς και φορολογία σε μισθούς/αυτοκίνητα, δεν μπορεί ο μέσος Έλληνας να αλλάζει συχνά αυτοκίνητο. Εδώ δεν τα φέρνουμε βόλτα με τα καθημερινά έξοδα. Επίσης τι θα γίνουν όλα αυτά τα σκαριά που κυκλοφορούν; Σκουπίδια; Παλιοσίδερα;

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON6

nonpapers_new10-20_a.indd 6

6/3/2020 11:08:59 πμ

AFIKSEIS_T10_2020.indd 3

5/3/2020 2:02:59 μμ

NON PAPER

*ΜΙΑ «OFF THE RECORD» ΑΝΕΠΊΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΗΣ –ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΉΣ– ΠΟΛΙΤΙΚΉΣ

Το αµάξι µας, δείχνει το ποιόν µας; Τελικά είµαστε ό,τι οδηγούµε ή οδηγούµε ό,τι είµαστε; Εσείς τι πιστεύετε;

Είσαι ό,τι αυτοκίνητο οδηγείς;

α ράσα δεν κάνουν τον παπά. Τι ισχύει όµως µε το αυτοκίνητο; Μήπως ένα µουράτο αµάξι φτιάχνει και τη δική µας… µούρη; Η αλήθεια είναι πως πολλοί άνθρωποι, ακολουθώντας την καταναλωτική τάση της εποχής, αντιµετωπίζουν το αυτοκίνητο ως µέσο επίδειξης πλούτου. Από την άλλη, οι «µη έχοντες» δεν έχουν άλλη επιλογή από το να οδηγούν το µέσο που φανερώνει την οικονοµική τους επιφάνεια. Βέβαια, δεν λείπουν και οι ακραίες εξαιρέσεις, όπου άνθρωποι κυριευµένοι από µια µεγαλοµανία, έχουν στην ιδιοκτησία τους ένα όχηµα που δε συνάδει µε τα έσοδά τους. Δεν είναι τόσο σπά-

Σε κάθε περίπτωση, το αυτοκίνητο δείχνει να βρίσκεται σε συνάρτηση µε την ιδιοσυγκρασία του κάθε ανθρώπου. Μήπως τελικά, όµως, τα ράσα είναι αυτά που κάνουν τον παπά; Τελικά είµαστε ό,τι οδηγούµε ή οδηγούµε ό,τι είµαστε; Εσείς τι πιστεύετε; νιο, δηλαδή, να βλέπεις υπάλληλο να έχει ακριβότερο αµάξι από το αφεντικό του. Πόσο ενδεικτικό είναι, όµως, το αυτοκίνητο που οδηγούµε για το χαρακτήρα µας; Το γνωστό αντρικό (και κάπως σεξιστικό) στερεότυπο «Θέλω τη γυναίκα µου καυτή, τη µπύρα µου κρύα και το αυτοκίνητό µου

γρήγορο», τι µας λέει; Όπως σε κάθε αγορά -µικρή ή µεγάλη- η απόκτηση ενός αυτοκινήτου γίνεται µε βάση τα ιδιαίτερα γνωρίσµατα του κάθε ανθρώπου, ενώ είναι ενδεικτική του χαρακτήρα του. Δεν είναι περίεργο, λοιπόν, που οι µοδάτοι οδηγούν cabrio, οι «ανήσυχοι» SUV, οι γεµάτοι αδρεναλίνη γρήγορα και οι «κανονικοί» τα

υπόλοιπα συµβατικά οχήµατα. Το αυτοκίνητο, όµως, δεν είναι ένα απλό προϊόν, καθώς από πολλούς θεωρείται ως το απόλυτο gadget ενηλίκων. Από τη µία έχουµε τις ανάγκες και τη λογική, αλλά από την άλλη έχουµε τις επιθυµίες και το συναίσθηµα. Πολλοί επιλέγουν ένα από τα δύο άκρα, ενώ κάποιοι προσπαθούν να βρουν τη χρυσή τοµή και να βρουν ένα αµάξι που ικανοποιεί τόσο τα «πρέπει» όσο και τα «θέλω» τους. Και αν οι γυναίκες έχουν πιο πολλά πεδία για να εκτονώσουν την ανάγκη τους για κάτι ιδιαίτερο (ρούχα, κοσµήµατα, καλλυντικά κ.τ.λ.), τι να πούµε για τους «κακόµοιρους» τους άντρες; Άντε κανένα ρολόι στην καλύτερη περίπτωση… Αλλά το απόλυτο αντρικό gadget είναι µε διαφορά το αυτοκίνητο, σε µία σχέση που οι περισσότεροι άνδρες έχουν χτίσει από την παιδική κιόλας ηλικία. Στην εποχή που το «φαίνεσθαι» είναι σηµαντικότερο του «είναι», µικρές ή µεγάλες αγορές (σπίτι, αµάξι, ρούχα κ.τ.λ.) µπορούν να φτιάξουν το κοινωνικό πρόσωπο ενός ανθρώπου. Το αυτοκίνητο είναι όντως ένα εργαλείο και υπάρχουν πολλοί που το αντιµετωπίζουν απλά ως ένα µέσο ικανοποίησης των αναγκών τους. Όµως, ακόµα περισσότεροι το βλέπουν ως ένα gadget που απευθύνεται στο συναίσθηµά τους και ως τέτοιο θέλουν να εκπληρώνει τις επιθυµίες ή τα όνειρά τους. Είναι και αυτοί που το θεωρούν (και είναι) ένα µέσο κοινωνικής προβολής και κοινωνικής αναβάθµισης.

Οι απόψεις των αναγνωστών Μιχαήλ

Οδηγούµε ό,τι είµαστε, αλλά επειδή η συντριπτική πλειοψηφία είναι οδηγοί από ανάγκη και ελάχιστοι είναι αυτοί που οδηγούν για την ευχαρίστηση, για αυτό κυκλοφορούν αυτοκίνητα άνευρα και απρόσωπα…

Στάθης

Αυτό που λέτε ισχύει µερικώς, διότι οι πλούσιοι µπορούν να έχουν το αυτοκίνητο που θέλουν, αλλά παράλ-

ληλα και όσα άλλα θέλουν για ειδικές χρήσεις, όπως ένα σπορ, για το κέφι τους, ένα SUV, για τα βουνά και τα χιόνια, ένα φορτηγάκι, για τις δουλειές, ένα µικρό, για την πόλη κτλ.. Αν τώρα πάµε στους λιγότερο έχοντες, που είναι υποχρεωµένοι να έχουν µεν το αυτοκίνητο, που τους εκφράζει, αλλά µε τον περιορισµό ότι µπορούν να έχουν µόνο ένα, τότε θα αναγκαστούν να πάρουν ένα οικογενειακό, ιδιαίτερα αν έχουν οικογένεια, διότι το σπορ που

ενδεχοµένως να ήθελαν, έχει δύο θέσεις και δεν χωράει αυτή. Από την άλλη, οι πιο φτωχοί, είναι υποχρεωµένοι να βολευτούν µε ότι µπορούν να αγοράσουν. Έτσι οι περισσότεροι δεν έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν το αυτοκίνητο που θα ήθελαν και το οποίο θα ήταν αυτό που θα τους εξέφραζε. Πέρα όµως από αυτά, υπάρχουν και πολλοί που δεν έχουν «ψώνιο» µε το αυτοκίνητο και αγοράζουν αυτό που θα τους προτείνει ο φίλος

τους, ή αυτό που θα δουν σε µια διαφήµιση. Υπάρχουν βέβαια και οι πωρωµένοι, που θα αγοράσουν το αυτοκίνητο των ονείρων τους και ας µην έχουν τη δυνατότητα να το κυκλοφορούν, σαν και µένα…

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON-PAPER NON8

nonpapers_new10-20_a.indd 8

6/3/2020 11:09:05 πμ

n-diethni-10-20.indd 2

6/3/2020 9:29:12 πμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται;

Οι επόμενες αφίξεις Μέσα στο Μάρτιο αναμένουμε τις mild-hybrid εκδοχές των Fiat 500 και Fiat Panda.

Σκανάροντας το QR θα βρείτε αναλυτικά όλα τα στοιχεία για τα νέα Fiat 500 και Panda mild hybrid.

500e (ηλεκτρικό)

ALFA ROMEO Tonale 2021 Spider (νέο) 2022 Μεγάλη μπερλίνα (νέο) 2022

AUDI A3 (νέο)* Q5 (αν/μένο) Q6 (νέο) RS 3* quattro (νέο) A1 Cabrio (νέο) A2 (νέο) Q4 (νέο)

Απρίλιος 2020 2020 2020 Μάιος 2020 2020 2020 2020 2021

BMW M3 Urban X

Αρχές 2020 Οκτώβριος 2020

CITROEN C4 C5 (νέο)

B εξάμηνο 2020 2021

DACIA Sandero

Αρχές 2020

DS 7 Crossback plug-in* Μάρτ. 2020 3 Crossback E-Tense* Αρχές 2020 DS 8 Αρχές 2020

FERRARI Ferrari SUV

2022

FIAT 500 Mild Hybrid* Μάρτιος 2020 Panda Mild-Hybrid* Μάρτιος 2020 Tipo (αν/μένο) Καλοκαίρι 2020

Ιούλιος 2020

Kuga (νέο)* Τέλη Μαρτίου 2020 Mustang Mach-E Οκτώβριος 2020 Mondeo (νέο) Γ Tρίμηνο 2021

HONDA Civic (αν/μένο)* Μάρτιος 2020 Jazz (αν/μένο)* Σεπτέμβριος 2020 Οκτώβριος 2020 e (νέο)*

HYUNDAI Tucson 2021 i10 (νέο)* Μάρτιος 2020 Kona Electric* A Tρίμηνο 2020 i10 N-Line (έκδ.) Καλοκαίρι 2020 i20 (Νέο) Σεπτέμβριος 2020 2020 Santa Fe (νέο) *

JEEP Regade Plug-in Ιούνιος 2020 Compass Plug in Ιούλιος 2020 Wrangler Plug-in Τέλη 2020 Οκτώβριος 2020 Jeepster Gladiator Νοέμβριος 2020

KIA XCEED PHEV Niro (νέο) Seltos

Μάρτιος 2020 2020 Β Εξάμηνο 2020

LEXUS UX300e

Φθινόπωρο 2020

MAZDA MX-30

Σεπτέμβριος 2020 Τον Μάρτιο θα έχουμε την πρώτη οδηγική επαφή με το νέο ηλεκτρικό Corsa, ενώ άμεσα θα έρθει και στην Ελλάδα. Η τιμή του μάλιστα έχει ανακοινωθεί και ξεκινάει από τα 31.980 ευρώ.

AFIKSEIS_T10_2020.indd 10

Στα τέλη Μαρτίου αναμένεται να δούμε το Ford Kuga και την Plug-in υβριδική του έκδοση.

FORD

CX-5 (νέο) 2020 Plug-in 2021

MERCEDES GLA (νέα γενιά) Καλοκαίρι 2020* EQC* Αρχές 2020 Τέλη 2020 EQA A-City 2022 Adventure Νοέμβριος 2020

MINI Mini E*

Μάρτιος 2020

NISSAN Qashqai (νέο) Σεπτέμβριος 2020

OPEL

PEUGEOT A Tρίμηνο 2020 Α Tρίμηνο 2020 2020 Ιούνιος 2021 Ιούνιος 2021

PORSCHE Taycan*

Μάρτιος 2020

Μάρτιος 2020 A τρίμηνο 2020 Δεκέμβριος 2021 2020

SEAT Mii electric* Leon Cupra Leon

Άνοιξη 2020 Μάρτιος 2020 Φθινόπωρο 2020

SKODA ENYAQ 2021 Άνοιξη 2020 Octavia (νέα)*

SMART SUV (νέο)

Corsa e* Μάρτιος 2020 Insignia (αν/μένο)* Απρίλιος 2020 Grandland X (Plug-in)* Μάρτ. 2020 Mokka e Μάιος 2020 Astra New 2021 Mokka X Ιανουάριος 2021 3008 Plug-in* 508 Plug-In* Traveller (νέο) 1008 4008

RENAULT Captur* Zoe* Mini Captur Scenic (νέο)*

2020

TOYOTA B-SUV Άνοιξη 2020 Prius Plug-in* Μάρτιος 2020 RAV4 Plug-in* Β Εξάμηνο 2020 Yaris (Νέο)* Σεπτέμβριος 2020

VOLVO XC 40 Recharge (ηλεκτ.) Αρχές 2020 V40 2020

VW Golf 8* Μάρτιος 2020 Golf 8 GTI 245 PS Μάρτιος 2020 T-Roc Cabrio* Άνοιξη 2020 ID.3* Ιούνιος 2020 Tiguan (αν/μένο) Αύγουστος 2020 ID.4 2021 * Αφορά τις αφίξεις στην ελληνική αγορά

5/3/2020 3:38:57 μμ

53 5

b2b_03.indd 53

6/3/2020 9:38:19 πμ

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ Τα υβριδικά πλάνα της Renault

Υβριδικά με έμπνευση από την Formula 1 Στα περιθώρια της -ακυρωμένης λόγω κοροναϊού- Έκθεσης της Γενεύης είχαμε την ευκαιρία σε μια ειδική κλειστή εκδήλωση να γνωρίσουμε τα μελλοντικά πλάνα της Renault. Η υβριδική τεχνολογία και ένα διαφορετικό υβριδικό concept με το όνομα Μorphoz βρέθηκαν στο επίκεντρο του ενδιαφέροντός μας.

-Tech και Morphoz. Αυτές οι δύο λέξεις ήταν οι πρωταγωνιστές στην ειδική, κλειστή εκδήλωση της Renault όπου το AutoΤρίτη ήταν προσκεκλημένο (ανάμεσα μάλιστα σε λίγα ευρωπαϊκά αυτοκινητιστικά μέσα). Εν συντομία, η τεχνολογία E-Tech αφορά στα υβριδικά μοντέλα που θα δούμε από τη Renault το επόμενο διάστημα (Clio, Captur & Megane), ενώ το Morphoz αντικατοπτρίζει το όραμα της Renault για την αυτοκίνηση του μέλλοντος. Πάμε να τα δούμε αναλυτικά;

E-Tech: έμπνευση από την F1 Αντίθετα με άλλους κατασκευαστές που χρησιμοποιούν τη λέξη Hybrid για οποιασδήποτε μορφής υβριδικό μοντέλο, η Renault χρησιμοποιεί τα διακριτικά E-Tech θέλοντας έτσι να τονίσει αφενός ότι εδώ και 10 χρόνια εξελίσσει τη τεχνολογία της στα ηλεκτρικά οχήματα, αφετέρου πως η τεχνολογία αυτή έχει ρίζες στην Formula 1. Δεν θα αναφερθούμε σε δύσκολες τεχνικές λεπτομέρειες της τεχνολογίας E-Tech, ωστόσο

πρέπει να τονίσουμε ότι αυτό που καθιστά την εν λόγω τεχνολογία ξεχωριστή είναι πως βασίζεται στη σειριακή και παράλληλη υβριδική αρχιτεκτονική που δίνει τη δυνατότητα για έως 15 συνδυασμούς. Συγκεκριμένα, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης 1.600 κυβικών συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες (48 και 20 ίππων), μία μπαταρία (διαφέρει η χωρητικότητα ανάλογα το μοντέλο, είναι δηλαδή 1,2 kWh (230V) στο Clio

και 9,8 kWh (400V) στα plug-in Captur και Megane) δίνει ρεύμα και ένα «ασυγχρόνιστο» κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη 4 σχέσεων και μειωτήρα 2 ταχυτήτων δίνει τη δίνει τη δυνατότητα για 100% ηλεκτροκίνητη εκκίνηση, μειώνοντας δραστικά τα κενά ισχύος μεταξύ των αλλαγών κατά την επιτάχυνση και αυξάνοντας κατακόρυφα την άνεση και την αμεσότητα στην επιτάχυνση, όπως περίπου δηλαδή συμβαίνει και στην Formula 1.

To έξυπνο κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα ανάκτησης ενεργείας κατά το φρενάρισμα και η ικανότητα επαναφόρτισης της μπαταρίας αποτελούν το επιστέγασμα της αξιοποίησης της εμπειρίας της Renault από τη Formula 1.

Ξέρετε ότι;

Το ασυγχρόνιστο κιβώτιο 4 σχέσεων συνδυάζεται με έναν ακόμη μειωτήρα δύο ταχυτήτων, δίνοντας μια επιλογή μεταξύ 8 σχέσεων μετάδοσης και 15 διαφορετικών προγραμμάτων λειτουργίας.

Το πρόγραμμα εξέλιξης του E-Tech ξεκίνησε πριν οκτώ περίπου χρόνια, όταν το γαλλικό κράτος ζήτησε από τους ντόπιους κατασκευαστές να φτιάξουν, μέχρι το τέλος της δεκαετίας, οικολογικά αυτοκίνητα με κατανάλωση κά-

τω από 2 lt/100km. Στο Σαλόνι του Παρισιού, το 2014, είδαμε το πρωτότυπο Renault EOLΑB, με εξελιγμένη αεροδυναμική και plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης που περιλάμβανε ένα 3τάχυτο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη.

n-diethni_renault geniva_10-20.indd 12

6/3/2020 11:36:48 πμ

Renault Morphoz: Το αυτοκίνητο που αλλάζει σχήμα Πλησιάζεις και σου ανοίγει τις πόρτες. Κάθεσαι στα αναπαυτικά καθίσματα και παραμετροποιείται σύμφωνα με τις ορέξεις σου. Έχει τεχνητή νοημοσύνη. Αν θέλεις μπορείς να κρύψεις με ένα νεύμα τις οθόνες μέσα στο ταμπλό και έτσι το περιβάλλον να σου θυμίσει ένα cozy lounge. Το μήκος του είναι «ακορντεόν» -και υπάρχει σημαντικός λόγος για αυτό, το πορτ-μπαγκάζ μπορεί να μεγαλώσει, τα καθίσματα εκτός από συρόμενα εκτελούν ασκήσεις μπαλαρίνας ώστε ο συνοδηγός να έχει οπτική επαφή με τους πίσω, έχει τη δυνατότητα να φορτίζει ασύρματα όπως δηλαδή ένα smartphone (σ.σ. ακόμη μάλιστα και αν κινείται), μπορεί οδηγείται μόνο του (ναι, χωρίς να ακουμπάς το τιμόνι καθότι 3ο στάδιο αυτόνομης οδήγησης), εκτός από ιδιωτικής χρήσης μπορεί να είναι και κοινόχρηστο, είναι φυσικά ηλεκτρικό. Ήμασταν καταιγιστικοί με τα ιδιαίτε-

ρα χαρακτηριστικά του, όμως αυτό το concept της Renault είναι διαφορετικό από τα concept cars που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε, γιατί δεν παρουσιάζει απλώς μια επαναστατική τεχνολογία ή μια νέα σχεδιαστική γλώσσα μιας μάρκας, αλλά αντικατοπτρίζει το όραμα της Renault για την αυτοκίνηση του μέλλοντος. Το όνομά του είναι Morphoz, προέρχεται από την ελληνική λέξη μορφή (ή μορφοποίηση καλύτερα) και δικαιολογεί απόλυτα το όνομά του γιατί είναι ένα αυτοκίνητο που αλλάζει σχήμα. Θέλεις δηλαδή να κινηθείς στην πόλη; Τότε επιλέγεις τη διαμόρφωση CITY με τη μικρή μπαταρία των 50 kWh και το μήκος των 4,4 μέτρων. Θέλεις να πας πιο μακριά; Τότε διαμόρφωση TRAVEL και ο μπροστινός πρόβολος επεκτείνεται προς τα εμπρός ώστε από κάτω στο δάπεδο να κουμπώσει μια έξτρα μπαταρία 40 kWh για έως 700 χιλιόμετρα αυτο-

Υπεύθυνος της σχεδίασης του Morphoz είναι o Laurens van den Acker, μια σημαντική μορφή της αυτοκίνησης. Συνέντευξη του θα ακολουθήσει σύντομα, ωστόσο αυτό που μπορούμε να σας αποκαλύψουμε εδώ είναι ότι στοιχεία της σχεδίασης του Morphoz θα αποτυπωθούν σε μελλοντικά μοντέλα της Renault.

νομίας. Ααα, επίσης το πορτ-μπαγκάζ μεγαλώνει για να χωρέσουν δύο έξτρα μεγάλες βαλίτσες και έτσι το μήκος φτάνει τα 4,8 μέτρα. Θα μπορούσαμε να γράφουμε πολλά τεχνικά για το νέο πρωτότυπο της Renault όμως θα σταθούμε

στην ουσία ότι δηλαδή το Morhpoz συνεχίζει τη μεγάλη παράδοση της Renault στα εντυπωσιακά πρωτότυπα και ότι είναι ένα όχημα που διπλή προσωπικότητα, που αλλάζει σχήμα και κατ’ επέκταση το νόημα της αυτοκίνησης του μέλλοντος.

Αριστερά το Morphoz στη διαμόρφωση City, δεξιά στη διαμόρφωση Travel. Προσέξτε το αμάξωμα πίσω από τον μπροστινό τροχό που έχει εκταθεί προς τα μπρος για να χωρέσει η extra μπαταρία των 40 kWh.

Σύνταξη: Κώστας Καπογιάννης

n-diethni_renault geniva_10-20.indd 13

6/3/2020 11:36:56 πμ

Mild-Hybrid Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τα υβριδικά

Η ώρα των υβριδικών! Tα υβριδικά αυτοκίνητα μπαίνουν στη ζωή μας με γοργούς ρυθμούς. Τι φέρνουν μαζί τους όμως και ποια είναι τα οφέλη τους από τη χρήση τους;

ανάγκη των εταιρειών να εναρμονιστούν με τις ευρωπαϊκές οδηγίες για περιορισμό των ρύπων, τις οδήγησαν στο να αναπτύξουν διάφορες τεχνολογίες που χρησιμοποιούν σε ενεργό ή σε βοηθητικό επίπεδο την ηλεκτρική ενέργεια. Έτσι, εκτός των ακριβών ακόμα Plug-In υβριδικών (PHEV) και των ηλεκτρικών (EV) της αγοράς, υπάρχουν προτάσεις με πιο συμβατικό χαρακτήρα και τιμές που μας πάνε ένα βήμα πιο κοντά στον ηλεκτρισμό.

Τα υβριδικά αυτοκίνητα έχουν μειωμένο κατά 50% τέλος ταξινόμησης. Η πρώτη υβριδική τεχνολογία που θα ασχοληθούμε είναι αυτή των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν ένα ήπια υβριδικό σύστημα (MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle), το οποίο αν και βοηθητικό σε σχέση με τον θερμικό κινητήρα που συνδυάζεται (βενζίνης ή και πετρελαίου), λογίζεται ως υβριδικό αφού συντελεί στην ελαφρά μείωση των ρύπων και της κατανάλωσης αλλά επωφελείται και της μειωμένης του τιμής από την καταβολή του μισού τέλους ταξινόμησης. Από την άλλη όμως υπάρχει και η παραδοσιακή υβριδική τεχνολογία (HEV - Hybrid Electric Vehicle), με πολύ πιο ικανά και αποδοτικά αποτελέσματα στην υποβοήθηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Toyota είναι η πρωτοπόρος αυτής της τεχνολογίας προσφέροντας υβριδικές προτάσεις σε όλα τα βασικά της μοντέλα αλλά και σε όλη την γκάμα της θυγατρικής της premium μάρκας, της Lexus έχοντας

πουλήσει μέχρι σήμερα πάνω από 14.000.000 εκατομμύρια υβριδικά μοντέλα. Ο «χάρτης» των υβριδικών της αγοράς μας δείχνει πως αυτή η τάση θα συνεχίσει να αυξάνεται με τις περισσότερες εταιρείες να διαθέτουν ήδη αλλά και να αναμένουν ακόμα περισσότερες εκδόσεις των μοντέλων τους με Mild-Hybrid συστήματα, ενώ και στα αμιγώς υβριδικά, μπαίνουν δυνατά και εταιρείες όπως η Hyundai, η Renault και η Ford, με το νέο Kuga μάλιστα να είναι το μοναδικό μοντέλο στην αγορά που θα διατίθεται και στις 3 υβριδικές τεχνολογίες (MHEV, HEV και Plug-in Hybrid). Αυτό θα συμβεί γιατί αντίθετα με τα diesel, τα υβριδικά δεν είναι μια τάση της… «μόδας», αλλά μια λύση που ικανοποιεί τους πάντες. Αρχικά βάζει τον χρήστη στη νέα εποχή και του δίνει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί μια νέα τεχνολογία που θα τον φέρει πιο κοντά στα ηλεκτρικά που έρχονται, χωρίς όμως να είναι ακριβά τόσο στην αγορά όσο και στη χρήση. Από την άλλη οι εταιρείες μέσω αυ-

Yβριδικό είναι το αυτοκίνητο που για την κίνησή του συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτροκινητήρα. τών περιορίζουν το μέσο όρο των εκπομπών ρύπων CO2 των μοντέλων τους και αποφεύγουν τα αυστηρά πρόστιμα της Ε.Ε., ενώ η τελευταία μπορεί να πιστεύει ότι οι πιέσεις της προς τις αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κάποια αποτελέσματα. Εμείς εξετάζουμε τις δύο αυτές κατηγορίες των υβριδικών αυτοκινήτων (MHEV και HEV) και τις ουσιαστικές τους διαφορές σε όλα τα επίπεδα, ενώ σας παρουσιάζουμε και όλα τα μοντέλα που διατίθενται στην αγορά αλλά και εκείνα που αναμένονται, σε ένα αφιέρωμα από αυτά που πραγματοποιεί μόνο το περιοδικό μας.

Τι κερδίζω σε κατανάλωση και τέλη κυκλοφορίας; Είναι δεδομένο πως με κάθε υβριδικό σύστημα κίνησης υπάρχει αισθητή μείωση στην χρήση του αυτοκινήτου. Αρχικά και τα δύο συστήματα επωφελούνται των μειωμένων τελών ταξινόμησης, γεγονός που «ρίχνει» αισθητά την τιμή αγοράς τους. Όσον αφορά στην χρήση, στα ήπια υβριδικά αυτοκίνητα η μείωση στην κατανάλωση μπορεί να προσεγγίζει έως και το 10% για κάθε 100 χλμ., ενώ

και τα τέλη είναι μειωμένα αλλά σε καμία περίπτωση μηδενικά. Αντίθετα στα αμιγώς υβριδικά αυτοκίνητα, η μείωση στην κατανάλωση είναι στη χειρότερη περίπτωση από 25% και πάνω ανά 100 χλμ., ενώ πολλά από τα μοντέλα με αυτή την τεχνολογία δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας αφού οι εκπομπές ρύπων τους ξεκινούν κάτω από τα 90 γρ. CO2/ χλμ.

fakelos-hybrid-EISAG-T10_2020.indd 14

5/3/2020 1:12:49 μμ

Tι είναι τα Μild-Hybrid (MHEV)

Στιγμιαία αύξηση απόδοσης ισχύος Χαμηλότερη κατανάλωση και ρύποι έως και 10% Χαμηλότερη τιμή αγοράς λόγω μειωμένων τελών ταξινόμησης

+20% αύξηση ισχύος

10% μείωση των ρύπων CO2

από ηλεκτρικό overboost

(ανάλογα το αυτοκίνητο)

48βολτη μπαταρία

Ηλεκτρικό μοτέρ-γεννήτρια

Η αρχιτεκτονική ενός ήπιου υβριδικού συστήματος είναι παρόμοια στα περισσότερα μοντέλα, με την ύπαρξη μίας μονάδας που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα του θερμικού κινητήρα. Βασικό της χαρακτηριστικό είναι ότι μπορεί να λειτουργεί σε ρόλο ηλεκτροκινητήρα τη στιγμή που παράγει έργο και σε ρόλο γεννήτριας όταν φορτίζει τις μπαταρίες. Στα ήπια υβριδικά (Mild Hybrid) αυτοκίνητα ο «πρωταγωνιστικός ρόλος» παραμέ-

νει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και η ηλεκτρική ενέργεια καλύπτει δευτερεύουσες λειτουργίες του οχήματος. Αυτό σημαίνει πως ο ηλεκτροκινητήρας δεν καθιστά εφικτή την κίνηση αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια αλλά δρα ως υποστηρικτικό σύστημα προσφέροντας επιπλέον ισχύ σε οδήγηση πλήρους φορτίου. Επιπλέον, οι σημαντικότερες λειτουργίες που παρέχει στο αυτοκίνητο η «ήπια» υβριδική τεχνολογία είναι η έναρ-

Πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας σε κάθε περίπτωση Αυξάνουν το βάρος (κατά περίπου 40 κιλά) Περιορίζουν το χώρο αποσκευών (κατά περίπου 50 λίτρα) Δεν μπορούν να κινηθούν με την ηλεκτρική ενέργεια

ξη του κινητήρα μέσω ηλεκτρικής μίζας, η διευρυμένη λειτουργία του συστήματος «startstop» και γενικότερα η προσφορά ηλεκτρικής ενέργειας στα περιφερειακά συστήματα. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται στιγμιαία αύξηση της ισχύος λόγω μειωμένων απωλειών ενέργειας, εξοικονόμηση καυσίμου, αλλά και μείωση των εκπομπών ρύπων από τον θερμικό κινητήρα.

Κανένα «Mild Hybrid» υβριδικό δεν μπορεί να λειτουργήσει αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα.

Τι είναι τα αμιγώς υβριδικά (HEV) Μπαταρίες υβριδικού συστήματος

Θερμικός κινητήρας

Hybrid Mild-Hybrid

Τα αυτόνομα υβριδικά συστήματα κίνησης είναι η πιο παλιά «λύση» για περιορισμό της κατανάλωσης και των ρύπων, με την Toyota να είναι σήμερα η νούμερο 1 δύναμη σε αυτή την τεχνολογία. Στο παιχνίδι αυτό όμως μπαίνουν ξανά και άλλες εταιρείες με πολύ αξιόλογες προτάσεις που θα δούμε και παρακάτω. Στα υβριδικά αυτοκίνητα o βενζινοκινητήρας συνεργάζεται με το ηλεκτρικό σύστημα το οποίο αποτελείται από συστοιχία μπαταριών (σ.σ. με μεγαλύτερη χωρητικότητα από τα MHEV), μια γεννήτρια και τον ηλεκτροκινητήρα. Κύρια μονάδα κίνησης εδώ αποτελεί ο βενζινοκινητήρας, ο οποίος παίρνει βοήθεια από τον ηλεκτροκινητήρα (η ηλεκτρική ενέργεια συσσωρεύεται σε ειδικές μπαταρίες). Έτσι, τα υβριδικά μοντέλα μπορούν να χρησιμοποιήσουν για λίγο χρόνο και σε περιορισμένες ανάγκες απόδοσης, αποκλειστικά την συσσωρευμένη ενέργεια των μπαταριών, καλύπτοντας έτσι μικρές αποστάσεις σαν ηλεκτρικά. Το σύστημα μπορεί να συνδυάσει και τους δύο κινητήρες σε συνθήκες μέγιστης απόδοσης, ενώ μπορεί μέσω

Ηλεκτροκινητήρας

του θερμικού κινητή- ρα να «φορτίσει» τις μπαταρίες για χρήση της ενέργειάς τους αργότερα. Η φόρτισή τους μπορεί να γίνει επίσης τόσο κατά το φρενάρισμα όσο και σε συνθήκες αδράνειας.

Τα υβριδικά μοντέλα είναι τα πιο οικονομικά σε κατανάλωση μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αστικές συνθήκες.

Μείωση κατανάλωσης από 25% τουλάχιστον Σχέση τιμής-τεχνολογίας Δεν απαιτεί καμία ειδική ενέργεια ή χειρισμό από τον οδηγό του Δυνατότητα χρήσης αποκλειστικά της ηλεκτρικής ενέργειας για την κίνηση του οχήματος Σε ορισμένες περιπτώσεις απαλλάσσονται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας Αύξηση συνολικού βάρους, Περιορισμός του χώρου αποσκευών, Θορυβώδης λειτουργία στις επιταχύνσεις ανάλογα του κιβωτίου 15

fakelos-hybrid-EISAG-T10_2020.indd 15

5/3/2020 1:12:51 μμ

Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Τα hybrid & mild-hybrid που υπάρχουν στην Ελλάδα

Toyota Yaris 1,5 HSD

Όμορφο, πρακτικό και ευρύχωρο είναι το εσωτερικό του Yaris και στην υβριδική του έκδοση.

από 16.780 €

ο Yaris είναι το δημοφιλέστερο μοντέλο της αγοράς και στην υβριδική του έκδοση. Αυτή συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων που λειτουργεί σε κύκλο Atkinson με έναν ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 100 ίππους οι οποίοι περνούν στο δρόμο μέσω ενός κιβωτίου CVT. Η μπαταρία του συστήματος βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα και έχει χωρητικότητα 0,94 kWh, ενώ φορτίζει τόσο κατά την επιβράδυνση του αυτοκινήτου όσο και από τη λειτουργία του θερμικού μοτέρ. Το Υaris έτσι μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά για μικρή όμως απόσταση, εξασφαλίζοντας εξαιρετικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης σε αστικές συνθήκες.

Ε-Class

Toyota Yaris 1,5 HSD

Συνδυαστική απόδοση 100 ίπποι Συνδυαστική ροπή Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 3,5 Υπεραστικός κύκλος 3,6 Μεικτός κύκλος 3,8 Εκπομπές ρύπων CO2* από 84 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 0 0-100 χλμ./ώρα 12,0 δλ. Τελική ταχύτητα 165 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

Corolla 1,8 HSD και 2,0 HSD

ο 4ης γενιάς υβριδικό σύστημα της Toyota βρίσκει εφαρμογή και σε όλες τις εκδόσεις αμαξώματος της νέας Corolla (Hatchback, Sedan και Τοuring Sports). Οι υβριδικές εκδόσεις συνδυάζουν τον 1,8λτ. κινητήρα και το e-CVT κιβώτιο με ηλεκτροκινητήρα, με τη συνολική απόδοση να ανέρχεται στους 122 ίππους, ενώ εκτός της σεντάν, οι υπόλοιπες προσφέρονται και σε συνδυασμό με 2λιτρο κινητήρα, συνδυαστικής απόδοσης 184 ίππων και πιο σπορ χαρακτήρα. Σε

κάθε περίπτωση, η Corolla μπορεί να κινηθεί για μικρές ταχύτητες και για λίγα χιλιόμετρα με τη χρήση της ενέργειας των μπαταριών του συστήματος, ενώ ανακτά ενέργεια από την πέδηση και την λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η Toyota Corolla στηρίζεται στις υβριδικές της εκδόσεις, με αυτές των 122 ίππων να εστιάζουν στην οικονομία και αυτές των 184 ίππων στις επιδόσεις.

Toyota Corolla Toyota Corolla 1,8 HSD 2,0 HSD

Συνδυαστική απόδοση Συνδυαστική ροπή Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος Υπεραστικός κύκλος Μεικτός κύκλος Εκπομπές ρύπων CO2* Τέλη κυκλοφορίας 0-100 χλμ./ώρα Τελική ταχύτητα

122 ίπποι -

184 ίπποι -

3,2 3,6 3,3 από 76 γρ./χλμ. 0 10,9 δλ. 180 χλμ./ώρα

3,6 4,0 3,9 από 89 γρ./χλμ. 0 7,9 δλ. 180 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

Toyota Corolla 1,8 HSD

Toyota Corolla 2,0 HSD

από 20.970 €

από 25.810 €

fakelos-hybrid-toyota-T10_2020.indd 16

5/3/2020 3:20:25 μμ

C-HR 1,8 HSD και 2,0 HSD

μφαση στην υβριδική τεχνολογία δίνει και μέσω του C-HR η Toyota, με το μικρομεσαίο crossover να διατίθεται σε εκδόσεις με αυτή την τεχνολογία. Η πρώτη και πιο δημοφιλής έκδοση αποδίδει συνδυαστικά 122 ίππους (1,8 λτ. κινητήρας και ηλεκτροκινητήρας), ενώ η πιο ισχυρή και πιο σπορτίφ έκδοση των 184 ίππων χρησιμοποιεί έναν 2λιτρο κινητήρα εσω-

Το Toyota C-HR διατίθεται σε 2 διαφορετικές υβριδικές εκδόσεις που χαρακτηρίζονται από τις χαμηλές τιμές κατανάλωσης και τις καλές επιδόσεις.

Toyota C-HR 1,8 HSD

Toyota C-HR 2,0 HSD

από 24.070 €

από 29.050 €

Toyota C-HR 1,8 HSD

Toyota C-HR 2,0 HSD

122 ίπποι -

184 ίπποι -

3,2-3,5 4,2-4,3 3,8-3,9 από 86 γρ./χλμ. 0 11,0 δλ. 170 χλμ./ώρα

3,7-3,9 4,2-4,4 4,0-4,3 από 92 γρ./χλμ. από 82,8 ευρώ 8,2 δλ. 180 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

τερικής καύσης και έναν πιο ισχυρό ηλεκτροκινητήρα αλλά και μπαταρίες Νικελίου Μετάλλου (έναντι ιόντων λιθίου της μικρότερης έκδοσης). Και οι δύο εκδόσεις εφοδιάζονται αποκλειστικά με το πλανητικού τύπου CVT κιβώτιο και επιτυγχάνουν πολύ χαμηλές τι-

RAV4 HSD

ο υβριδικό RAV4 χρησιμοποιεί το νεότερο υβριδικό σύστημα της Toyota, το οποίο βασίζεται σε έναν βενζινοκινητήρα 2,5 λτ. που λειτουργεί σε κύκλο Atkinson με άμεσο και έμμεσο ψεκασμό καυσίμου και κορυφαία θερμική απόδοση. Αυτός συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 120 ίππων με τη συνολική ισχύ του συνόλου να ανέρχεται στα 218 άλογα για τη δικίνητη και στα 222 άλογα για την 4κίνητη έκδοση. Η αποθηκευμένη στην μπαταρία του συστήματος ενέργεια αποτελεί και εδώ τον ικανό σύμμαχο για τις χαμηλές καταναλώσεις που

μές κατανάλωσης αφού μπορούν να λειτουργήσουν και αμιγώς ηλεκτρικά για μικρές ταχύτητες και για λίγα χιλιόμετρα σε αστικές κυρίως διαδρομές. Τέλος, και εδώ η ανάκτηση ενέργειας γίνεται τόσο από την πέδηση όσο και από τη λειτουργία των κινητήρων ΕΚ.

Prius

από 30.370 €

Toyota RAV4 2,5 Hybrid

Συνδυαστική απόδοση 218 ίπποι Συνδυαστική ροπή Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 4,3 Υπεραστικός κύκλος 4,7 Μεικτός κύκλος 4,5 Εκπομπές ρύπων CO2* από 102 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 99,96 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 8,4 δλ. Τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

επιτυγχάνονται, ιδιαίτερα σε αστικές συνθήκες.

από 35.900 €

Hybrid

Στην περίπτωση του RAV4 η Toyota ενσωματώνει το πιο ισχυρό υβριδικό σύστημα που διαθέτει, προσφέροντάς το και σε 4κίνητη έκδοση.

Το εντυπωσιακό Toyota Prius ο Prius είναι το πρώτο υβριδικό συνεχίζει να δείχνει το δρόμο στην μοντέλο ευρείας παραγωγής υβριδική τεχνολογία. (παρουσιάστηκε το 1997) το οποίο βρίσκεται πλέον στην 4η γενιά του. Toyota Prius 1,8 HSD Αυτή εφοδιάζεται με το υβριδικό Συνδυαστική σύστημα της Toyota που συνδυάζει απόδοση 122 ίπποι έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης Συνδυαστική ροπή Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) 1,8 λτ. με έναν ηλεκτροκινητήρα, Αστικός κύκλος 3,5 ενώ και εδώ η συνολική απόδοση Υπεραστικός κύκλος 3,8 του συνόλου ανέρχεται στους 122 Μεικτός κύκλος 3,7 ίππους που βγαίνουν στο δρόμο Εκπομπές από 75 έως από το κιβώτιο CVT. Το Prius μέσω ρύπων CO2* 84 γρ./χλμ. της υβριδικής του τεχνολογίας και Τέλη κυκλοφορίας 0 του εντυπωσιακού και αεροδυνα0-100 χλμ./ώρα 10,8 δλ. μικού του σχήματος (cd: 0,24) επιΤελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα τυγχάνει εξαιρετικά χαμηλές τιμές *Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC κατανάλωσης και ρύπων.

fakelos-hybrid-toyota-T10_2020.indd 17

5/3/2020 3:20:32 μμ

Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Τα hybrid & mild-hybrid που υπάρχουν στην Ελλάδα

Lexus

Lexus έχει βασίσει όλη την γκάμα των μοντέλων της πάνω στην υβριδική τεχνολογία της, η οποία βρίσκεται στην 4η γενιά της. Έτσι, όλα τα μοντέλα της διαθέτουν τουλάχιστον μία «αυτοφορτιζόμενη» υβριδική έκδοση (self-charging) είναι σε θέση δηλαδή να φορτίσει τις μπαταρίες του συστήματός του με την πέδηση ή με τη χρήση του θερμικού κινητήρα που χρησιμοποιεί το υβριδικό σύστημα.

CT 200h από 32.700

UX 250h €

Το CT 200h εφοδιάζεται με το «αυτοφορτιζόμενο» υβριδικό σύστημα της Lexus, που σημαίνει πως γεμίζει τις μπαταρίες του συστήματος κατά την πέδηση ή με τη χρήση του θερμικού του κινητήρα και μπορεί μέσω αυτής να διανύσει λίγα χιλιόμετρα ως ηλεκτρικό κυρίως σε αστικές συνθήκες. Η συνδυαστική απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης των 1,8 λτ. και του ηλεκτροκινητήρα του ανέρχεται στους 136 ίππους καταναλώνοντας σε μεικτό κύκλο μόλις 3,8 λτ./100 χλμ., ενώ οι εκπομπές ρύπων του ξεκινούν από τα 82 γρ.CO2/χλμ.

IS 300h από 45.900 € Το μεσαίο πισωκίνητο σεντάν στην υβριδική του έκδοση IS 300h αποδίδει συνδυαστικά 223 ίππους (από 2,5 λτ. κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα) και καταναλώνει από 4,3 λτ./100 χλμ., με τις εκπομπές CO2 να ξεκινούν από τα 97 γρ./χλμ.

NX 300h από 50.500 € To μεσαίο crossover ΝΧ 300h συνδυάζει έναν βεζ-

από 37.600 € Το νεότερο μέλος της οικογένειας της Lexus είναι το μικρομεσαίο premium crossover UX, το οποίο συνδυάζει για την κίνησή του έναν 2λιτρο κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα, συνδυαστικής απόδοσης 184 ίππων. Όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της Lexus, και το UX250h μπορεί να κινηθεί με αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για λίγα χιλιόμετρα, όμως εδώ έχει αυξηθεί η ταχύτητα που μπορεί να αναπτυχθεί σε αυτή τη λειτουργία έως τα 115 χλμ./ώρα. Το UX διατίθεται και σε 4κίνητες εκδόσεις ενώ «καίει» από 4,1 λτ./100 χλμ. με τις εκπομπές ρύπων CO2 να ξεκινούν από τα 94 γρ./χλμ..

RX 450h από 75.800 € Tο RX είναι το πρώτο υβριδικό SUV της Lexus. Το επιβλητικό μήκους 4,89μ. RX εφοδιάζεται και αυτό με το self-charging υβριδικό σύστημα κίνησης της Lexus στην έκδοση RX 450h το οποίο συνδυάζει έναν V6 βενζινοκινητήρα μαζί με ηλεκτροκινητήρα, η απόδοση των οποίων ανέρχεται στους 313 ίππους. Καταναλώνει σε μεικτή χρήση μόλις 5,8 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 132 γρ. CO2/χλμ.

LS 500h από 138.300 € Με μήκος 5.235 χλστ. το LS αποτελεί την ναυαρχίδα των πολυτελών μοντέλων της Lexus με ξεχωριστή εμφάνιση και πλούσιο τεχνολογικό προφίλ. Στην έκδοση LS 500h συνδυάζει τον ηλεκτροκινητήρα του υβριδικού συστήματος με έναν 3,5λτ. βενζινοκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 360 ίππους, ενώ καταναλώνει 7,1λτ./100 χλμ. και έχει εκπομπές ρύπων CO2 162 γρ./χλμ.

νινοκινητήρα 2,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα αποδίδοντας συνδυαστικά 197 ίππους, ενώ διατίθεται τόσο σε δικίνητη όσο και τετρακίνητη έκδοση. Το ΝX 300h καταναλώνει από 5,0λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 ξεκινούν από τα 116 γρ./χλμ.

ES 300h από 63.500 € Το πολυτελές σεντάν των 4.975 χλστ. μήκους ES, χρησιμοποιεί το 4ης γενιάς self-charging υβριδικό σύστημα και αποδίδει συνδυαστικά 218 ίππους. Καταναλώνει 4,7 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει από 100 γρ. CO2/ χλμ. στην έκδοση ES 300h.

LC 500h από 159.500 € Το Lexus LC 500h είναι ένα εντυπωσιακό κουπέ και διάταξη 2+2 θέσεων, που ενσωματώνει στα 4,77 μ. μήκους του όλη την πολυτέλεια και την υψηλή εφαρμοσμένη τεχνολογία της Lexus. Εφοδιάζεται με τον 3,5 λτ. V6 κινητήρα που συνδυαστικά με τον ηλεκτροκινητήρα του υβριδικού συστήματος αποδίδουν 360 ίππους και του προσδίδουν εντυπωσιακές επιδόσεις (0-100 χλμ/ώρα σε 5,0 δλ.) αλλά και χαμηλές τιμές κατανάλωσης και ρύπων (από 6,4 λτ./100 χλμ. και από 145 γρ.CO2/χλμ.).

fakelos-hybrid-LEXUS-T10_2020.indd 18

5/3/2020 3:24:21 μμ

Hyundai Kona Hybrid

από 23.990 €

Χάρη στο υβριδικό του σύστημα κίνησης, το Hyundai Kona Hybrid έχει ελάχιστες εκπομπές CO2 και στην έκδοση με τροχούς 16 ιντσών δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας.

ο υβριδικό Hyundai Kona χρησιμοποιεί έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 λτ. GDI απόδοσης 105 ίππων τον οποίο και συνδυάζει με ηλεκτροκινητήρα 43,5 ίππων. Η μπαταρία του συστήματος έχει χωρητικότητα 1,56 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας υποβοηθά τον θερμικό κινητήρα (επιτάχυνση, ανωφέρειες), o oποίος «ανταποδίδει», φορτίζοντας την μπαταρία κατά τη λειτουργία του, ενώ ενέργεια ανακτάται και κατά την πέδηση του οχήματος. Σε αστικές συνθήκες κυρίως μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά, χωρίς όμως δυνατότητα «κλειδώματος» της EV λειτουργίας. Το υβριδικό σύστημα του Kona συμπληρώνει ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων σε αντίθεση με τη συνήθη πρακτική των CVT

Honda CR-V Hybrid

Συνδυαστική απόδοση 141 ίπποι Συνδυαστική ροπή 256 Nm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος Υπεραστικός κύκλος Μεικτός κύκλος 3,9 Εκπομπές ρύπων CO2* από 90 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 0 0-100 χλμ./ώρα 11,2 δλ. Τελική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

κιβωτίων, που στην επιτάχυνση παράγουν ένα ενοχλητικό βουητό. Με τροχούς 16 ιντσών η μέση κατανάλωση είναι μόλις 3,9 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2, 90 γρ./χμλ. (άρα δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας).

από 42.950 €

o ευρύχωρο και υπερπρακτικό μεσαίο crossover Honda CH-R στην υβριδική του έκδοση διαθέτει ένα δίλιτρο βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα με τη συνδυαστική απόδοσή τους να είναι 184 ίπποι με 315 Nm, ενώ παράλληλα υπάρχει και ένα μοτέρ-γεννήτρια. Η τεχνολογία i-MMD επιλέγει αυτόματα μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης: Το EV Drive, όπου η μπαταρία παρέχει άμεση ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα, με ηλεκτρική αυτονομία 2 χλμ., το Hybrid Drive,

Hyundai Kona Hybrid

Honda 2,0 i-MMD E-CVT 4X2

με τον βενζινοκινητήρα να παρέχει ισχύ σε ένα μοτέρ/γεννήτρια, το οποίο με τη σειρά του παρέχει ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα κίνησης, και

το Engine Drive - που ο βενζινοκινητήρας συνδέεται άμεσα με τους τροχούς μέσω ενός συμπλέκτη κλειδώματος. Διαθέσιμο σε 4Χ2 και 4X4.

Συνδυαστική απόδοση 184 ίπποι Συνδυαστική ροπή 315 Nm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 5,0 Υπεραστικός κύκλος 5,4 Μεικτός κύκλος 5,3 Εκπομπές ρύπων CO2* από 120 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 118 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 8,8 δλ. Τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

Hybrid 19

fakelos-hybrid-hyundai-T10_2020.indd 19

5/3/2020 3:54:33 μμ

Mild-Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Τα hybrid & mild-hybrid που υπάρχουν στην Ελλάδα

Audi Τα περισσότερα μοντέλα της Audi διαθέτουν ήπια υβριδικό σύστημα

από 107.060 €

Η ναυαρχίδα της Audi, το πολυτελές σεντάν Α8 συνδυάζει το ήπιο υβριδικό σύστημα 48 βολτ με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου.

από 99.020 €

Η ήπια υβριδική τεχνολογία προσφέρει ανάκτηση ενέργειας έως 12 kW και έξτρα ροπή έως 60 Nm όποτε το απαιτούν οι περιστάσεις.

από 34.960 €

γενιάς σύστημα start-stop με ιμάντα. Στην πράξη, όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι σε ταχύτητες μεταξύ 55-160 χλμ./ώρα και το αυτοκίνητο μπαίνει σε λειτουργία coasting (ελεύθερης κύλισης), απενεργοποιείται ο κινητήρας και επαναλειτουργεί στιγμιαία με το που ακουμπήσει και πάλι το πεντάλ. Εναλλακτικά κατά τη διάρκεια της κύλισης μπορεί να γίνει ανάκτηση της ενέργειας. Η λειτουργία start-stop ενεργοποιείται με ταχύτητες έως 22 χλμ./ώρα. Σύμφωνα δε με την Audi, η ήπια υβριδική τεχνολογία προσφέρει ανάκτηση ενέργειας έως 12 kW και έξτρα ροπή έως 60 Nm όποτε το απαιτούν οι περιστάσεις και μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου μέχρι και 0,7 λτ./100 χλμ..

Με σύστημα 12V το Audi Α4 Το Audi A4 έχει συνολικά έξι διαθέσιμες για την Ευρώπη εκδόσεις TFSI και TDI κινητήρων οι οποίες συνδυάζονται με ήπιο υβριδικό σύστημα 12V. Ο δίλιτρος κινητήρας TFSI είναι διαθέσιμος σε εκδόσεις 150, 190 ή 245 ίππων στην έκδοση Allroad, ενώ ο ίδιας χωρητικότητας πετρελαιοκινητήρας 2,0 TDI αποδίδει 136, 163 ή 190 ίππους. Η ήπια υβριδική τεχνολογία με το συμβατικό ηλεκτρικό σύστημα 12 βολτ, αλληλεπιδρά με τον κινητήρα διατηρώντας την ίδια λειτουργική αρχή με εκείνη των 48 βολτ, αν και οι φάσεις ακινητοποίησης, η απόδοση ανάκτησης και η εξοικονόμηση CO2 είναι κάπως μικρότερες.

Το Q3 όπως και το Q3 Sportback επωφελούνται από το mild hybrid 48V σύστημα τους για εξοικονόμηση καυσίμου.

Audi εξοπλίζει τα περισσότερα μοντέλα της με ήπιο υβριδικό σύστημα που συνεπικουρεί τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στη λειτουργία του συνόλου. Μάλιστα η γερμανική εταιρεία διαθέτει δύο διαφορετικά mild hybrid συστήματα, το «μικρό» των 12 Volt που θα το συναντήσουμε στο Α4 και αυτό των 48V, που συναντάται στα πολυτελή σεντάν Α6, Α7 Sportback και A8, καθώς επίσης και στα SUV της γκάμας της, Q3 και Q3 Sportback, Q5 και SQ5, Q7 και Q8. Το δεύτερο ήπια υβριδικό σύστημα αποτελείται από ηλεκτρικό κύκλωμα 48 βολτ το οποίο συνδυάζεται με μια μπαταρία ιόντων λιθίου και με νέας

A8 50 TDI MHEV Q3 Sportback Q8 50 TDI MHEV quattro tiptronic 35 TFSI MHEV quattro tiptronic

286 ίπποι 600 Νm

150 ίπποι 250 Νm

286 ίπποι 600 Νm

6,3 λτ./100 χλμ. 5,1 λτ./100 χλμ. 5,6 λτ./100 χλμ. 145 γρ./χλμ. 268,25 ευρώ 6,3 δλ. 250 χλμ./ώρα

- - - από 121 γρ./χλμ. 145,20 ευρώ 9,6 δλ. 203 χλμ./ώρα

7,0 λτ./100 χλμ. 6,4 λτ./100 χλμ. 6,6 λτ./100 χλμ. 172 γρ./χλμ. 421,40 ευρώ 6,3 δλ. 245 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

fakelos-hybrid-AUDI-T10_2020.indd 20

5/3/2020 3:17:19 μμ

FIAT 500 Hybrid & Panda Hybrid

να κομψοτέχνημα είναι η νέα γραμμή κίνησης της Fiat, ένα σύνολο το οποίο βγάζει στην επιφάνεια όλη την τέχνη και το μεράκι των Ιταλών μηχανικών. Τρικύλινδρο μπλοκ, με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής αλλά και συνεχώς μεταβαλλόμενο χρονισμό και επανακυκλοφορία καυσαερίων και υψηλή σχέση συμπίεσης 12:1. Η ισχύς είναι 70 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. και 92 Nm στις 3.500 σ.α.λ.. Δίπλα στο μοτέρ υπάρχει η μονάδα μίζαςγεννήτριας συν μια μπαταρία λιθίου στα 11 αμπερώρια. Η βοήθεια που δίνει το ηλεκτρικό σκέλος της εξίσωσης είναι σχεδόν 5 ίπποι και στόχος του είναι αφ’ενός να κάνει ανάκτηση ενέργειας, να ενεργοποιεί ξανά το μοτέρ στη Stop & Start διαδικασία και φυσικά να δίνει την έξτρα αυτή ισχύ κατά την επιτάχυνση. Με τη μπαταρία λιθίου να μπορεί να μπορεί \δίνει ισχύει σε όλα τα περιφερειακά ώστε να έχει τον έλεγχο ο οδηγός, το θερμικό μοτέρ μπορεί να σβήσει ακόμα και κάτω από τα 30 χλμ./ώρα και να μπαίνει σε μια λειτουργία coasting όταν βάζεις νεκρά στο κιβώτιο και οι συνθήκες το επιτρέπουν. Το δε κιβώτιο είναι αξιοσημείωτο ότι είναι μεν χειροκίνητο αλλά και εξάρι, κάτι όχι συνηθισμένο για την κλάση.

Η Fiat υπόσχεται μείωση κατανάλωσης και ρύπων κατά 20% και σε κάποιες περιπτώσεις (βλ. Panda Cross) έως και 30% Στην περίπτωση του Fiat 500, το μοντέλο έχει έρθει ήδη στη χώρα μας και η τιμή του είναι 13.800 ευρώ στη βασική του έκδοση με τους ρύπους να ορίζονται σε 88 γρ./ χλμ.. Η έκδοση «κάμπριο» 500C ξεκινά από 16.600 ευρώ με τους ρύπους αμετάβλητους στα 88 γρ./ χλμ.. Το ίδιο ακριβώς μηχανολογικό πακέτο μπαίνει φυσικά και στο Fiat Panda και αλλά και στo Panda Cross. Πάντως, μέχρι τη στιγμή που το τεύχος όδευε προς το τυπογραφείο δεν είχαν ακόμη ανακοινωθεί τιμές για το mild Hybrid Panda. To λανσάρισμα εξάλλου είναι προγραμματισμένο για τα τέλη Μαρτίου.

FIAT Panda Hybrid

Άγνωστη ακόμη

FIAT 500 Hybrid

FIAT Panda Hybrid

70 ίπποι 92 Νm

- - 3,9 88 γρ./χλμ. 0 13,8 δλ. 167 χλμ./ώρα

3,9 88 γρ./χλμ. 0 14,7 δλ. 155 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

FIAT 500 Hybrid

από 13.800 €

Mild-Hybrid 21

fakelos-hybrid-FIAT-SEAT-VW-T10_2020.indd 21

5/3/2020 4:47:43 μμ

Mild-Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Τα hybrid & mild-hybrid που υπάρχουν στην Ελλάδα

Hyundai Tucson 48 V Ηybrid

ανανεωμένη γενιά του Hyundai Tucson συνδυάζει τους 1,6 λτ. & 2,0 diesel Smartstream κινητήρες με 48V σύστημα ήπια υβριδικής τεχνολογίας, που περιλαμβάνει μια μπαταρία ιόντων λιθίου (0,44 kWh) τοποθετημένη στο χώρο αποσκευών και μια υβριδική μίζα/γεννήτρια η οποία συνδέεται στον στρόφαλο με ιμά-

Hyundai Tucson 1,6 48V Hybrid 115 PS

Συνδυαστική απόδοση 115 ίπποι Συνδυαστική ροπή 280 Nm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 4,4-4,6 Υπεραστικός κύκλος 3,9-4,3 Μεικτός κύκλος 4,2-4,4 Εκπομπές ρύπων CO2* από 114 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 112 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 11,8 δλ. Τελική ταχύτητα 175 χλμ./ώρα

ντα. H υβριδική μίζα/γεννήτρια δημιουργεί κινητική ενέργεια μέσω ανάκτησης (ενέργειας) έως 4-12 kW (5,5 - 16,3 ίππους) και ροπή 55 Nm στον άξονα της υβριδικής μίζας/γενTo ήπια υβριδικό σύστημα του πετρελαιοκίνητου Hyundai Tucson προσφέρει… χείρα βοηθείας 5,5-16,3 ίππους με αποτέλεσμα να ζορίζεται λιγότερο ο θερμικός κινητήρας και να προάγεται η οικονομία καυσίμου.

νήτριας. Το σύστημα υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρέχοντας πρόσθετη ισχύ κατά τη διάρκεια των διαφορετικών τρόπων οδήγησης, όπως επίσης βοηθάει στην ταχύτερη και πιο ομαλή εκκίνηση του κινητήρα. Το ήπια υβριδικό σύστημα του Hyundai Tucson υπόσχεται μειω-

μένη κατανάλωση καυσίμου και λιγότερες εκπομπές CO2 μέχρι και 11%. Αφορά τις εκδόσεις 1,6 lt 48V Hybrid 115 PS 4Χ2 με χειροκίνητο κιβώτιο και 136 PS με χειροκίνητο ή DCT κιβώτιο και κίνηση 4Χ2 και 4Χ4. Φυσικά αφορά και την έκδοση 2,0 lt 48V Hybrid Diesel 184 PS AT8.

από 23.990 €

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

fakelos-hybrid-hyundai-T10_2020.indd 22

5/3/2020 4:50:01 μμ

KIA στηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρέχοντας πρόσθετη ισχύ κατά τη διάρκεια των διαφορετικών τρόπων οδήγησης, όπως επίσης βοηθάει στην ταχύτερη και πιο ομαλή εκκίνηση του κινητήρα. Το ήπια υβριδικό σύστημα του Kia Sportage υπόσχεται μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2. Αφορά στις εκδόσεις 1,6D 115HP 48V Hybrid 4Χ2 και 1,6D 136HP 48V Hybrid με χειροκίνητο ή DCT κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και κίνηση στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς.

Sportage 1,6D 115HP 48V Hybrid

Kia Sportage 1,6 CRDi 48V Hybrid 115 PS

Συνδυαστική απόδοση 115 ίπποι Συνδυαστική ροπή 280 Nm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 4,2-4,8 Υπεραστικός κύκλος 4,1-4,2 Μεικτός κύκλος 4,2-4,4 Εκπομπές ρύπων CO2* από 110 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 109 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 11,8 δλ. Τελική ταχύτητα 175 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

από 22.990 €

κριβώς το ίδιο, ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης με το Hyundai Tucson χρησιμοποιεί φυσικά το «αδελφό» Kia Sportage, αλλά στην Ελλάδα είναι διαθέσιμο μόνο τον 1,6 λτ. turbodiesel κινητήρα. Το 48V σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας περιλαμβάνει

To ήπια υβριδικό σύστημα του πετρελαιοκίνητου Sportage συμβάλλει στην χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, που σύμφωνα με την Kia στη βασική έκδοση είναι από 4,2 λτ./100 χλμ.

μια μπαταρία ιόντων λιθίου (0,44 kWh) και μια υβριδική μίζα/γεννήτρια. H μίζα/γεννήτρια δημιουργεί κινητική ενέργεια μέσω ανάκτησης (ενέργειας) έως 4-12 kW (5,5 - 16,3 ίππους) και ροπή 55 Nm στον άξονα της υβριδικής μίζας/γεννήτριας. Το σύστημα υπο-

XCeed 1,6D 115HP 48V Hybrid

ασισμένο στο πάτωμα, στα μηχανικά μέρη και στην πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων του Kia Ceed, το XCeed αποτελεί την crossover παραλλαγή του, έχοντας αποκτήσει όμως και ένα διαφορετικό «κουστούμι» με προκλητικές καμπύλες και κουπέ αύρα. Η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί και έτσι το XCeed υποστηρίζει τον crossover χαρακτήρα του. Η γκάμα κινητήρων του περιλαμβάνει 3 κινητήρες

νητική ενέργεια μέσω ανάκτησης (ενέργειας) έως 4-12 kW (5,5 - 16,3 ίππους) και ροπή 55 Nm. Αφορά στις δικίνητηες εκδόσεις (δεν προσφέρεται άλλωστε τετρακίνηση στο μοντέλο) 1,6D 115HP 48V Hybrid και 1,6D 136HP 48V Hybrid με χειροκίνητο ή DCT κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

από 24.790 €

Η diesel έκδοση του Kia XCEED είναι διαθέσιμη αποκλειστικά με ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης με 115 και 136 ίππους.

Kia XCEED 1,6 CRDi 48V Hybrid 115 PS

Συνδυαστική απόδοση 115 ίπποι Συνδυαστική ροπή 280 Nm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 4,5-4,6 Υπεραστικός κύκλος 3,8-4,2 Μεικτός κύκλος 4,1-4,3 Εκπομπές ρύπων CO2* από 109 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 107 0-100 χλμ./ώρα 11,4 δλ. Τελική ταχύτητα 190 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

Mild-Hybrid

βενζίνης (1,0T, 1,4T και 1,6Τ με 120, 140 και 204 άλογα) και έναν turbodiesel κινητήρα πετρελαίου, που συνδυάζεται με το ήπια υβριδικό 48V σύστημα, του Kia Sportage. Έτσι και εδώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης υποστηρίζεται από μια μίζα/γεννήτρια, η οποία συνδέεται στο στρόφαλο του πρώτου και δημιουργεί κι-

fakelos-hybrid-ΚΙΑ-T10_2020.indd 23

5/3/2020 3:27:44 μμ

Mild-Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Τα hybrid & mild-hybrid που υπάρχουν στην Ελλάδα

MERCEDES-BENZ από 41.200 € C-Class Mercedes-Benz C 200

Συνδυαστική απόδοση 184+13,6 ίπποι Συνδυαστική ροπή 280 Νm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 8,0-8,6 Υπεραστικός κύκλος 4,7-5,1 Μεικτός κύκλος 5,9-6,3 Εκπομπές ρύπων CO2* από 135 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 162 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 7,7 δλ. Τελική ταχύτητα 239 χλμ./ώρα

έσσερις εκδόσεις του μεσαίου πολυτελούς σεντάν φέρουν ήπια υβριδικό 48V σύστημα EQ Boost, που συνδυάζει τη μίζα εκκίνησης και τη γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος σε έναν ηλεκτροκινητήρα 10 kW/13,6 PS και 160 Nm ροπής. Αυτός παρέχει ώθηση στον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την επιτάχυνση, ενώ

καθιστά δυνατή την κύλιση και την ανάκτηση ενέργειας, που αποθηκεύεται σε μια μπαταρία 1 kWh. Οι C200 & C 200 4MATIC έχουν θερμικό κινητήρα 1,5 λτ. και συνδυαστική ισχύ 184+13,6 ίππων, ενώ οι C300 και C300 4MATΙC 2λιτρο και συνδυαστική ισχύ 258+13,6 ίππων. Τα ίδια ισχύουν και για τις εκδόσεις Estate, Coupe & Cabriolet.

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

Ε-Class

από 58.870 €

μεγάλη μπερλίνα της Mercedes-Benz Mercedes-Benz C 200 προσφέρεται με EQ Boost σε 4 εκδόΣυνδυαστική σεις της. Συγκεκριμένα, στις E200 και Ε απόδοση 197+13,6 ίπποι 200 4ΜΑΤΙC με 2λιτρο turbo κινητήρα και Συνδυαστική ροπή 320 Νm συνδυαστική ισχύ 197+13,6 ίππους. Στις Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Ε300 και Ε300 4ΜΑΤΙC, επίσης με 2λι- Αστικός κύκλος 8,0-8,5 τρο turbo κινητήρα, η συνδυαστική ισχύς Υπεραστικός κύκλος 5,0-5,4 είναι 258+13,6 ίπποι. Στην σπορ έκδο- Μεικτός κύκλος 6,1-6,5 Εκπομπές ση Mercedes-AMG E 53 4MATIC, o ηλερύπων CO2* από 139 γρ./χλμ. κτροκινητήρας είναι λίγο πιο ισχυρός ((16 Τέλη κυκλοφορίας 167 ευρώ kW/22 PS με 250 Nm) και έτσι μαζί με 0-100 χλμ./ώρα 7,5 δλ. τον 3λιτρο σε σειρά 6κύλινδρο κινητήρα, Τελική ταχύτητα 240 χλμ./ώρα η συνδυαστική ισχύς είναι 435+22 ίπποι. *Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC Ίδιες ήπια υβριδικές εκδόσεις συναντάμε στις E-Class Estate & All Terrain. l

Mercedes-Benz C 200

Συνδυαστική απόδοση 299+13,6 ίπποι Συνδυαστική ροπή 400 Νm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 8,9-9,7 Υπεραστικός κύκλος 5,4-6,2 Μεικτός κύκλος 6,7-7,5 Εκπομπές ρύπων CO2* από 135 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 162 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 5,9 δλ. Τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

από 78.250 €

CLS

S-Class

o πολυτελές 4θυρο κουπέ της γερμανικής φίρμας προσφέρεται με EQ Boost στις εκδόσεις CLS 350 και CLS 450 4MATIC. Στην πρώτη συνδυάζεται με 2λιτρο turbo κινητήρα με συνδυαστική ισχύ 299+13,6 ίππων, ενώ στη δεύτερη ο 3λιτρος 6κύλινδρος σε σειρά turbo κινητήρας συνδυάζεται με το «καλό» EQ Boost για συνδυαστική ισχύ των 367+22 ίππων. Στη Mercedes-AMG CLS 43 MATIC με τον 3λιτρο turbo κινητήρα η συνδυαστική ισχύς είναι 435+22 ίπποι.

από 131.800 €

o ΕQ Boost στη λιμουζίνα της Mercedes είναι αυτό με τα 22 έξτρα άλογα. Έτσι η S 450 και η S 450 4MATIC, που κινούνται κατά βάση από τον 3λιτρο σε σειρά 6κύλινδρο turbo κινητήρα, έχουν συνδυαστική ισχύ 367+22 ίππων. Το ίδιο και οι Long εκδόσεις τους. Στην περίπτωση των S 500 & S 500 Long το ίδιο σύστημα κίνησης αποδίδει συνδυαστικά 435+22 άλογα.

Mercedes-Benz C 200

Συνδυαστική απόδοση 367+22 ίπποι Συνδυαστική ροπή 500 Νm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 9,6-9,9 Υπεραστικός κύκλος 5,9-6,1 Μεικτός κύκλος 7,3-7,5 Εκπομπές ρύπων CO2* από 166 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 407 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 5,1 δλ. Τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

fakelos-hybrid-mercedes-T10_2020.indd 24

5/3/2020 3:26:44 μμ

GLC από 57.800 €

ανανεωμένη MercedesBenz GLC, τόσο στην κανονική, όσο και στην Coupe εκδοχή της διατίθεται με 3 ήπια υβριδικές εκδόσεις και σύστημα EQ Boost. H GLC 200 και GLC 200 4MATIC κινούνται από 2λιτρο turbo κινητήρα με συνδυαστική ισχύ 197+13,6 ίππους. Mε 2λιτρο turbo κινητήρα κινείται και η GLC 300 4MATIC, η συνδυαστική ισχύς όμως είναι 258+13,6 ίπποι.

GLE

ο μεγάλο SUV της Mercedes-Benz στην έκδοση 450 4MATIC συνδυάζει τον 3λιτρο, 6κύλινδρο σε σειρά turbo κινητήρα με EQ Boost προσφέροντας ισχύς 367+22 ίππους. Η GLE 580 4MATIC χρησιμοποιεί 4λιτρο V8 turbo κινητήρα και με το EQ Boost αποδίδει 489+22 ίππους. Η πιο σπορ Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC, αλλά και η κουπέ εκδοχή της χρησιμοποιούν τον 3λιτρο κινητήρα της GLE 450, ωστόσο η απόδοση είναι αυξημένη στα 435+22 άλογα.

Συνδυαστική απόδοση 367+22 ίπποι Συνδυαστική ροπή 500 Νm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 10,3-10,6 Υπεραστικός κύκλος 6,8-7,0 Μεικτός κύκλος 8,3-8,1 Εκπομπές ρύπων CO2* από 184 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 511 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 5,0 δλ. Τελική ταχύτητα 270 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

Συνδυαστική απόδοση 367+22 ίπποι Συνδυαστική ροπή 500 Νm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 10,5-12,6 Υπεραστικός κύκλος 6,9-7,6 Μεικτός κύκλος 8,3-9,4 Εκπομπές ρύπων CO2* από 190 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 528 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 5,7 δλ. Τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα

από 95.300 €

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC

ο εντυπωσιακό σπορ 4θυρο κουπέ στη βασική και στη μεσαία του έκδοση είναι διαθέσιμο με σύστημα EQ Boost. Έτσι η Mercedes-AMG GT 43 με τον 3λιτρο, 6κύλινδρο σε σειρά turbo κινητήρα αποδίδει 367+22 ίππους, όπως και η τετρακίνητη έκδοση 4MATIC+. Στην πιο δυ-

από 123.300 €

νατή έκδοση Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ με τον ίδιο 3λιτρο κινητήρα, η συνδυαστική ισχύς ανεβαίνει στα 435+22 άλογα.

GLS

ο θηριώδες SUV της MercedesBenz στην κορυφαία του έκδοση 580 4MATIC κινείται από ένα 4λιτρο V8 turbo κινητήρα 489 ίππων, ο οποίο επικουρείται από τον 22 ίππων ηλεκτροκινητήρα του EQ Boost.

Συνδυαστική απόδοση 389+22 ίπποι Συνδυαστική ροπή 700 Νm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 12,2-12,8 Υπεραστικός κύκλος 8,3-8,6 Μεικτός κύκλος 9,8-10,0 Εκπομπές ρύπων CO2* από 226 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 680 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 5,3 δλ. Τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

Mild-Hybrid

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

Συνδυαστική απόδοση 197+13,6 ίπποι Συνδυαστική ροπή 320 Νm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος 8,9-9,6 Υπεραστικός κύκλος 6,0-7,3 Μεικτός κύκλος 7,1-8,1 Εκπομπές ρύπων CO2* από 162 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 397 ευρώ 0-100 χλμ./ώρα 7,9 δλ. Τελική ταχύτητα 215 χλμ./ώρα

Mercedes-Benz GLE 450

Μercedes-AMG GT 4 door Coupe Mercedes-AMG GT 43

Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC

από 149.200 €

fakelos-hybrid-mercedes-T10_2020.indd 25

5/3/2020 3:26:46 μμ

Mild-Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Τα hybrid & mild-hybrid που υπάρχουν στην Ελλάδα

MAZDA Mazda 2 mHybrid

ο ανανεωμένο Mazda2 θα προσφέρεται αποκλειστικά με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα Skyactiv-G 1,5 λίτρων σε δύο ιπποδυνάμεις 75 και 90 ίππων. Ωστόσο πλέον το συγκεκριμένο μοτέρ στις χειροκίνητες εκδόσεις του θα προσφέρονται με το ήπια υβριδικό σύστημα των 48 Volt στον στάνταρ εξοπλισμό. Στην πράξη αυτό σημαίνει εκπομπές CO2 94 γρ./χλμ. στην έκδοση των 90 ίππων, σύμφωνα με τον κύκλο NEDC ή 120 γρ./χλμ με το νεότερο πρότυπο μετρήσεων WLTP. Όσον αφορά στην κατανάλωση, η Mazda υπόσχεται μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου με την τιμή σε μικτό κύκλο να ορίζεται σε 5,3 λτ./100 χλμ.. Αναβαθμισμένη είναι και η

από 14.509 € οδική συμπεριφορά του μικρού μοντέλου, το οποίο δέχθηκε βελτιώσεις στο σύστημα διεύθυνσης του,

όντας πιο άνετο στο δρόμο και με πιο ήσυχη και ποιοτική κύλιση. Οι τιμές ξεκινούν από 14.509 ευρώ.

Μazda 3 Skyactiv-G 122 mHybrid

δίλιτρος κινητήρας αυτός της οικογένειας Skyactiv της Mazda, ενσωματώνει τεχνολογία απενεργοποίησης των 2 κυλίνδρων, διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης και έχει συμπίεση 13,0:1, ενώ διαθέτει και χαρακτηριστικά ήπιας υβριδικής τεχνολογίας με γεννήτρια εκκίνησης που φορτίζει τις μπαταρίες ιόντων λιθίου των 6kW και προσφέρει την ενέργεια αυτή όταν χρειαστεί, δηλαδή

από 23.845 € l

Μazda CX-30 SkyactivX-180 mHybrid GT

3 Skyactiv-G CX-30 Skyactiv-X 122 mHybrid 180 mHybrid

90 ίπποι 148/4.000 Νm

122 ίπποι 213 Νm

180 ίπποι 224 Νm

4,8 λτ./100 χλμ. 3,7 λτ./100 χλμ. 4,1 λτ./100 χλμ. 94 γρ./χλμ. 85 ευρώ 7,7 δλ. 183 χλμ./ώρα

6,2-6,1 λτ./100 χλμ. 4,5 λτ./100 χλμ. 5,1-5,0 λτ./100 χλμ. από 114 γρ./χλμ. 112 ευρώ 5,1 δλ. 197 χλμ./ώρα

5,2 λτ./100 χλμ. 4,3 λτ./100 χλμ. 4,6 λτ./100 χλμ. 105 γρ./χλμ. 102,9 ευρώ 8,5 δλ. 204 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

ο CX-30 είναι από τα νεότερα μέλη της οικογένειας της Mazda και θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως η SUVοειδής εκδοχή του κλασσικού μικρομεσαίου «3». Κι εδώ οι εκδόσεις που χρησιμοποιούν ήπια υβριδική τεχνολογίες είναι οι ίδιες. Η βάση είναι η Skyactiv-G 122 την οποία εξετάσαμε και πιο πάνω. Η τιμή της ξεκινά από 25.112 ευρώ. Η δεύτερη επιλογή, η Skyactiv-X 180 mHybrid χρησιμοποιεί πολύ υψηλή σχέση συμπίεσης, επηρεαζόμενη από τη φιλοσοφία των ντίζελ, την υποβοηθά όμως με κανονική ανάφλεξη με μπουζί. Οι τιμές εδώ ξεκινούν από 28.725 ευρώ.

2M Hybrid

σε συνθήκες επιτάχυνσης ή ανάμεσα στις εναλλαγές των σχέσεων, εξασφαλίζοντας πιο ομαλή λειτουργία στο σύνολο. Στο κομψό αμάξωμα του μικρομεσαίου Mazda διατίθεται βέβαια και δεύτερη mild Hybrid επιλογή με το όνομα SkyactivX-180 mHybrid GT, η οποία χρησιμοποιεί επίσης δίλιτρο σύνολο αλλά με διαφορετικά χαρακτηριστικά και ισχύ 180 ίππων. Οι τιμές εδώ ξεκινούν από 28.406 ευρώ.

από 28.725 €

fakelos-hybrid-MAZDA-SUBARU-SUZUKI-T10_2020.indd 26

5/3/2020 3:25:37 μμ

XV e-Boxer Forester e-Boxer

SUBARU Forester & XV e-Boxer

πορεί η Subaru να μην έχει «αγκαλιάσει» την ηλεκτροκίνηση όσο άλλες μάρκες, όμως ξεκινά να χαράξει το δρόμο της εντάσσοντας σε πρώτη φάση στο δυναμικό της ένα νέο υβριδικό σύστημα για το ανανεωμένο Forester και το XV. Το καθαρόαιμο SUV της ιαπωνικής φίρμας, όπως επίσης και η πρότασή της στα μικρομεσαία Crossover, κρύβουν πλέον κάτω από το καπό τους το νέο υβριδικό σύνολο e-Boxer, το

οποίο συνδυάζει τον γνώριμο ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 2,0 λτ. που αποδίσει 150 ίππους στις 5.600-6.000 σ.α.λ. με 194 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ., με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 16,7 ίππων και 66 Nm ροπής. Αυτό που έσπευσαν να τονίσουν οι άνθρωποι της μάρκας είναι πως η συνδυαστική ισχύς ορίζεται στους 150 ίππους και όχι στους 166,7 από τη στιγμή που το e-Boxer χαρακτηρίζεται

ως ήπια υβριδικό σύστημα. Συγκριτικό πλεονέκτημα για το «πράσινο» σύνολο της μάρκας αποτελεί η τοποθέ-

7,4 λτ./100 χλμ. 6,4 λτ./100 χλμ. 6,7 λτ./100 χλμ. από 154 γρ./χλμ. 284,9 ευρώ 11,8 δλ. 188 χλμ./ώρα

τηση του ηλεκτροκινητήρα πάνω στο CVT κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων.

από 12.540 €

90 ίπποι 120 Νm

4,7 λτ./100 χλμ. 4,1 λτ./100 χλμ. 4,3 λτ./100 χλμ. από 98 γρ./χλμ. 88,2 ευρώ 11,8 δλ. 170 χλμ./ώρα

4,6 λτ./100 χλμ. 3,9 λτ./100 χλμ. 4,1 λτ./100 χλμ. από 94 γρ./χλμ. 84,6 ευρώ 11,9 δλ. 180 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

o Suzuki Ignis εφοδιάζεται με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1,2 λίτρων που αποδίδει 90 ίππους και του χαρίζει καλές επιδόσεις, χωρίς αυτές να επιβαρύνονται ιδιαίτερα από τα 20 κιλά επιπλέον που προσθέτει το ήπια υβριδικό σύστημα. Αυτό αποτελείται από μια μονάδα εναλλάκτη-μίζας ισχύος 2,3 kW που εν κινήσει λειτουργεί ως γεννήτρια αποθηκεύοντας ενέργεια στις μπαταρίες του συστήματος. Το

όφελος του συστήματος στην πράξη ανέρχεται στα 0,3 λτ./100 χλμ. (μέση τιμή 5,5 λτ./100 χλμ.). Το ίδιο μηχανικό πακέτο οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να το ζητήσουν δικίνητο ή τετρακίνητο. Να σημειώσουμε ότι, αντίστοιχη έκδοση με mild hybrid σύστημα και τα ίδια βασικά και περιφερειακά μέρη, η Suzuki διαθέτει και για τη γκάμα του Swift. Kι εδώ επίσης με δυνατότητα για τετρακίνηση.

Mild-Hybrid

Ignis Hybrid Swift Hybrid

7,3 λτ./100 χλμ. 6,1 λτ./100 χλμ. 6,5 λτ./100 χλμ. από 149 γρ./χλμ. 275,65 ευρώ 10,7 δλ. 193 χλμ./ώρα

από 37.500 €

SUZUKI Suzuki Ignis 1,2 Dualjet + Hybrid

150 ίπποι 194 Νm

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

από 39.950 €

150 ίπποι 194 Νm

fakelos-hybrid-MAZDA-SUBARU-SUZUKI-T10_2020.indd 27

5/3/2020 3:25:42 μμ

Mild-Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Τα hybrid & mild-hybrid που υπάρχουν στην Ελλάδα

SEAT Leon eTSI

ο νέας γενιάς Leon ασπάζεται κι αυτό τη φιλοσοφία της mild-hybrid τεχνολογίας και θα διαθέτει δύο τέτοιες εκδόσεις στη γκάμα του. Το σύστημα θα συνδυάζεται με κινητήρα βενζίνης στο 1,0 ή στα 1,5 λίτρα με την απόδοση να είναι 110 ή 150 ίπποι αντί-

στοιχα. Όπως συμβαίνει και στην περίπτωση του VW Golf (βλ. παρακάτω) αλλά και των υπολοίπων μικρομεσαίων του γερμανικού ομίλου, το σύνολο περιλαμβάνει δίκτυο 48 βολτ με στόχο να υποστηρίζει ηλεκτρικά το θερμικό μοτέρ, να το βοηθάει με τις επι-

δόσεις αλλά να μειώνει και την κατανάλωση. Το σημαντικό εδώ είναι ότι συνδυάζεται με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ο συνδυασμός μίζας-γεννήτριας στα 48 Βολτ, μπαταρίας επίσης 48 Βολτ αλλά και ενσωματώνοντας και μια λειτουργία coasting με σβηστό το μοτέρ εξοικονομεί-

ται αρκετό καύσιμο. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, το λανσάρισμα των εκδόσεων 1,5 λίτρων θα γίνει το Μάιο, ενώ των 1,5 λίτρων το Σεπτέμβριο. Προς το παρόν δεν υπάρχουν ούτε τιμές για την Ελλάδα αλλά ούτε αναλυτικά τεχνικά στοιχεία.

ΤΙΜΗ

Άγνωστη ακόμη SEAT Leon

Συνδυαστική απόδοση 150 ίπποι Συνδυαστική ροπή 250 Νm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος Υπεραστικός κύκλος Μεικτός κύκλος Εκπομπές ρύπων CO2* 88 γρ./χλμ. Τέλη κυκλοφορίας 0 0-100 χλμ./ώρα 8,5 δλ. Τελική ταχύτητα 224 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC

VW Golf eTSI

νέα γενιά του Golf χαρακτηρίζεται από τη νέα και ιδιαίτερα πλούσια γκάμα κινητήρων του. Για πρώτη φορά στην ιστορία του περιλαμβάνει ήπια υβριδικές εκδόσεις (με την ονομασία eTSI) καθώς και ΤΙΜΗ

Άγνωστη ακόμη

plug-in hybrid εκδόσεις (GTE) που μαζί με την ευρεία γκάμα των συμβατικών βενζινοκινητήρων TSI, πετρελαίου TDI και του φυσικού αερίου-βενζίνης μοτέρ TGI, είναι σε θέση να καλύψουν όλες τις ανάγκες. Οι ήπια υβριδικές εκδόσεις των

110, 130 και 150 ίππων διαθέτουν σύστημα 48 Volt και υπόσχονται χαμηλότερη κατανάλωση κατά 10 % στην πράξη (WLTP). Εμείς έχουμε οδηγήσει ήδη το νέο eTSI κατά την παρουσίαση του νέου Golf στο εξωτερικό, στην απόδοση με τους 150 ίππους η οποία

μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις τόσο με τον πολιτισμένο του χαρακτήρα όσο και με τις δυνατότητές του. Αυτός συνδυάζεται αποκλειστικά με το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG και διατηρεί τις πολύ καλές επιδόσεις του αντίστοιχης ισχύος TSI, αλλά με πιο οικονομικό χαρακτήρα. Το λανσάρισμα του Golf είναι προγραμματισμένο να γίνει τον Απρίλιο του 2020, γι’αυτό και δεν υπάρχουν τιμές ακόμη ή πλήρη τεχνικά στοιχεία.

VW Golf 1,5 eTSI DSG 150 PS

Συνδυαστική απόδοση 150 ίπποι Συνδυαστική ροπή 250 Νm Κατανάλωση* (λτ./100 χλμ.) Αστικός κύκλος Υπεραστικός κύκλος Μεικτός κύκλος Εκπομπές ρύπων CO2* -. Τέλη κυκλοφορίας 0-100 χλμ./ώρα 8,5 δλ. Τελική ταχύτητα 224 χλμ./ώρα

*Εργοστασιακές μετρήσεις, *NEDC 28

fakelos-hybrid-FIAT-SEAT-VW-T10_2020.indd 28

5/3/2020 4:52:44 μμ

53 5

b2b_03.indd 53

6/3/2020 9:29:44 πμ

5 ΠΡΑΓΜΑΤΑ

Που πρέπει να ξέρετε όταν οδηγείτε υβριδικό

Υβριδικό εγχειρίδιο Mπορεί να αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της αγοράς αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια ωστόσο αυτό δε σημαίνει ότι δεν υπάρχουν μυστικά για το σωστό και αποδοτικό χειρισμό των υβριδικών. Ας δούμε πέντε σημεία που έχουν αξία και μπορούν να βοηθήσουν να εκμεταλλευτούμε καλύτερα ένα αυτοκίνητο με υβριδικό σύστημα.

Γνωρίστε την οθόνη με τη ροή ενέργειας

Όλα τα υβριδικά έχουν συνήθως μια οθόνη η οποία απεικονίζει γραφικά τη ροή της ενέργειας ανάμεσα στα βασικά τμήματα του συστήματος. Είναι χρήσιμο να την έχετε ενεργή την οθόνη αυτή ώστε να δείτε με λεπτομέρεια σε κάθε στιγμή της οδήγησής σας ποιος φορέας παρέχει ενέργεια και που: ο κινητήρας στους τροχούς, ο κινητήρας στη μπαταρία, όλοι μαζί στους τροχούς κ.ά.. Σταδιακά, με αυτό το μέσο ο οδηγός είναι σα να έχει έναν πολύ πιο ζωντανό μετρητή στιγμιαίας κατανάλωσης, σε μορφή εικόνας και όχι μιας απλής τιμής. Έχει αποδειχτεί ότι ο οδηγός που ενημερώνεται από

την οθόνη αυτή αρχίζει και κυνηγά τη χρήση της ηλεκτρικής ενέργεας όσο το δυνατόν περισσότερο, βελτιώνοντας το οδηγικό του προφίλ. Επίσης τα υβριδικά έχουν συνήθως ένα «αρχείο» το οποίο καταγράφει την κατανάλωση σε μονάδες χρόνου, οπότε βλέπει κανείς σε γράφημα πότε τα πήγε καλά και πότε όχι. Δουλεύει στην πράξη, δείτε το.

παραγωγής ενέργειας α αυτοκίνητα με υβριδικό σύστημα μας και τις ζωές μας. δεν είναι κάτι καινούριο στους δρόμους τη λειτουργία τους με Ωστόσο δεν είμαστε όλοι εξοικειωμένοι ηλεκτρικού κινητου και ικού και πώς μπορεί το ζευγάρι του θερμ ά. Οι προδιαμητικ κοδο εποι πιο τόν τήρα να δουλέψει όσο το δυνα κατασκευαστή δημιουργούν γραφές από το εργοστάσιο του κάθε α στοχεύουν σε ένα ισορρομοντέλα και σενάρια λειτουργίας τα οποί ς, την ευχάριστη μετακίνηση πημένο προφίλ ανάμεσα στις επιδόσει ιμο. Για να γίνει αυτό πρέπει καύσ σε και φυσικά τις χαμηλές ανάγκες τον τρόπο με τον οποίο δουνα καταλάβουμε κάποια πράγματα για να δούμε κάποια εργαλεία, λεύουν τα υβριδικά οχήματα αλλά και θως παρέχουν οι εταιρείες. προφανή ή λιγότερο προφανή που συνή ντικές πλευρές του θέμασημα Εμείς ξεχωρίσαμε μια μικρή λίστα με ή χρήση του υβριδικού. σωστ τη για τος και φτιάξαμε ένα μίνι εγχειρίδιο

Προσοχή στο φρενάρισμα

Το φρενάρισμα στα υβριδικά είναι η ώρα όπου μπορούν να κερδηθούν μεγάλες ποσότητες ενέργειας. Η επιθετική οδήγηση με φρενάρισμα τελευταίας στιγμής δεν ευνοεί. Απαιτούνται ήπιες κινήσεις και ομαλό φρενάρισμα μεγάλης διάρκειας έτσι ώστε να φορτίζει γρήγορα η μπαταρία και να μπορεί πιο συχνά το αυτοκίνητο να περνά σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία.

Μη βάζετε τον επιλογέα στο «Ν»

Η μεταφορά του επιλογέα στη θέση «Ν» όταν το αυτοκίνητο είναι σε στάση όχι απλώς δεν πρόκειται να εξυπηρετήσει σε κάτι. Το αντίθετο μάλιστα. Η Toyota αναφέρει ότι σε κυκλοφοριακή

συμφόρηση, το πέρασμα στη «Νεκρά» ή τη «Neutral» για να είμαστε πιο σωστοί διακόπτει την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με αποτέλεσμα τη γρήγορη αποφόρτιση της μπαταρίας.

5PRAGM-HYBRID_09-20.indd 30

5/3/2020 3:16:24 μμ

Η θέση «Β» στον επιλογέα του κιβωτίου

Σε πολλές περιπτώσεις, τα υβριδικά μοντέλα έχουν στον επιλογέα μια θέση «Β». Πρόκειται για μια λειτουργία προσομοίωσης του φρεναρίσματος με τον κινητήρα, σα να βάζεις μια χαμηλότερη σχέση στο «σαζμάν» δηλαδή ώστε οι στροφές του κινητήρα να είναι υψηλότερες από αυτές της ρόδας και να φρενάρουν το όχημα. Συχνά υπάρχει η παρεξήγηση ότι με τον επιλογέα στη θέση «Β» η επανάκτηση ενέργειας και η φόρτιση των μπαταριών είναι πιο αποδοτική από ότι με τα φρένα. Αυτό δεν ισχύει, τουλάχιστον στα απλά υβριδικά και όχι τα plug-in, διότι η διαδικασία και η με-

To παράδοξο της γρήγορης επιτάχυνσης

τατροπή της κινητικής ενέργειας έχει αρκετές απώλειες. Το πιο αποδοτικό στην ανάκτηση ενέργειας είναι λοιπόν το κανονικό φρένο και η ήπια κύλιση χωρίς γκάζι. Υπάρχει όμως ένα μυστικό με το «Β»: συχνά όταν το υβριδικό σταματά σε φανάρι ή σε σήμα Stop μπορεί να αργήσει λίγο να σβήσει τον θερμικό κινητήρα. Αν όμως την ώρα που φρενάρουμε προς το φανάρι γυρίσουμε τον επιλογέα στο «Β» και κατόπιν –με το όχημα ακίνητο και πατημένο το ποδόφρενο- ξαναβάλουμε «D» τότε ο κινητήρας αντιλαμβάνεται ότι πρέπει να σβήσει. Συνολικά υπάρχει μια φιλοσοφία γύρω από τα υβριδικά η οποία λέει ότι κατά την εκκίνηση από στάση είναι προτιμότερο να επιταχύνει ο οδηγός σβέλτα (όχι όμως βίαια και με το πεντάλ στο δάπεδο) μέχρι τα 45-50 χλμ./ώρα και μετά να αφήσει το γκάζι και μαζί το όχημα να κυλήσει με τη φόρα που έχει ήδη αναπτύξει. Η κίνηση αυτή μπορεί να είναι πιο αποδοτική από την ομαλή και σταθερή επιτάχυνση. Επίσης το στιγμιαίο άφημα του γκαζιού μετά την επιτάχυνση επιτρέπει και ωθεί το όχημα να περάσει εκείνη τη στιγμή στην ηλεκτρική λειτουργία. Ο οδηγός πρέπει στη συνέχεια να είναι ευγενικός στο εκ νέου πάτημα του γκαζιού ώστε να μη διαταράξει την παροχή αποκλειστικά ηλεκτρικής ενέργειας για την κίνηση του οχήματος.

Και κάτι ακόμη... Σε τι στάθμη να αφήσω τη μπαταρία το βράδυ; H αλήθεια είναι ότι σπάνια κανείς κοιατάζει το πόσο φορτισμένη είναι η μπατ δεν και σπίτι το προς ιάζει πλησ όταν ρία μέπρόκειται να κινήσει ξανά το όχημα σσόπερι για και ή χρι την επόμενη μέρα ι τερο χρόνο (π.χ. σαββατοκύριακο). Είνα ίς κανε άσει αδει να σο ωστό ρο προτιμότε ιάτη μπαταρία του υβριδικού όσο πλησ το ητο ακίν ει ζει στο σημείο όπου θα μείν είεξηγ Αυτό ς. μέρε ή όχημα για ώρες ται ως εξής. Είναι προτιμότερο να γίνει διεκμετάλλευση αυτής της ενέργειας θα της στό ότι ούτως ή άλλως ένα ποσο

εξαφανιστεί με τις ώρες, κι ας μην χρηι σιμοποιείται το όχημα, όπως συμβαίνε ευσυσκ των ν όλω με όλες τις μπαταρίες τήών. Επίσης, την επόμενη μέρα, ο κινη ςή ούτω μπει θα ης καύσ ής τερικ ρας εσω κρύτης τίας εξαι α, υργί λειτο σε ς άλλω ας εκκίνησης. Την επόμενη μέρα το όχημα λογικά θα φτάσει γρήγορα σε ταχύ ώς αμιγ ν έπου επιτρ δεν ες τητες οι οποί θα ηλεκτρική οπότε το θερμικό μοτέρ εμπλακεί οπωσδήποτε, και θα φορτίσει ό και τη συστοιχία των μπαταριών. Μικρ είο. αλλά σημαντικό στοιχ

Tι είναι οι «hypermilers»;

αλούνται Mε τον όρο αυτό («χαϊπερμάιλερς») αποκ ύν σε κηθο στο εξωτερικό όσοι προσπαθούν να εξασ τόν δυνα το όσο και τεχνικές εξοικονόμησης καυσίμου ών ιστικ κτηρ χαρα των ς ευση πιο αποδοτικής εκμετάλλ τάση την ν έχου ν δικώ υβρι οί οδηγ του αυτοκινήτου. Οι ολοένα και πιο να γίνονται «hypermilers» κυνηγώντας λαμβάνουν περι χαμηλές καταναλώσεις. Οι τεχνικές ύθηση κολο παρα χής από το πιο απλό που είναι η συνε και σης νάλω κατα ς μέση και και καταγραφή στιγμιαίας αερο στην γές αλλα σε και ι μέχρ ουν μπορεί να φτάσ ια βέβα ται δυναμική του οχήματος, που δεν ενδείκνυν από τους κατασκευαστές.

5PRAGM-HYBRID_09-20.indd 31

5/3/2020 3:16:26 μμ

Hybrid

TECH

Τα high-light των Honda CR-V Hybrid & Toyota Prius -V Hybrid.

Hybrid α λά ιαπωνικά

To Honda CR

Οι Ιάπωνες έχουν επενδύσει στην υβριδική τεχνολογία εδώ και 10ετίες. Εδώ θα βρείτε δύο τελευταίες προσπάθειες που έχουν κάτι το ξεχωριστό.

ι 2 μείζονες Ιάπωνες κατασκευαστές, των οποίων ισάριθμα νέα μοντέλα πραγματευόμαστε εδώ, είχαν ξεκινήσει να ασχολούνται με τα υβριδικά αυτοκίνητα πολύ πριν γίνουν της μόδας όπως τώρα, όπου η ύπαρξη τους έχει γενικευθεί. Ενδεικτικά παραδείγματα το Toyota Prius που μας συντροφεύει από το 1997 και το μπροστά από την εποχή του Honda Insight, το οποίο είχε πρωτοκυκλοφορήσει το 2000. Σε αυτές τις σελίδες αναφερόμαστε σε δυο σημερινές προτάσεις τους, τα Honda CR-V Hybrid και τα Toyota Prius AWD-i. Με την τετρακίνηση, το Prius πάει και στα χιόνια...

Honda CR-V Hybrid

Το «εργοστάσιο» του Honda CR-V Hybrid. Με πορτοκαλί χρώμα, τα καλώδια υψηλής τάσης

Το νέο Honda CR-V Hybrid διαθέτει μια πρωτιά. Είναι το πρώτο υβριδικό SUV που διατίθεται στην Ευρώπη από τον μεγάλο Ιάπωνα κατασκευαστή. Το νέο μοντέλο διατίθεται με εμπρόσθια παραλαβή ισχύος καθώς και κίνηση σε όλους τους τροχούς, ενώ διαθέτει τρεις κινητήρες, μπαταρία ιόντων λιθίου, και κανένα κιβώτιο ταχυτήτων! Όπως σε όλα τα υβριδικά οχήματα, υπάρχει μια αεροδυναμική βελτιστοποίηση και η Honda

υπόσχεται τον καλύτερο αεροδυναμικό βαθμό απόδοσης της κατηγορίας, ωστόσο προς το παρόν δεν έχει διαθέσει πληροφορίες για το πως μεταφράζεται αυτό λογιστικά σε ότι αφορά τον συντελεστή οπισθέλκουσας καθώς και την μετωπική επιφάνεια του οχήματος. Το δε πλαίσιο του οχήματος παρουσιάζει πολύ υψηλή αντοχή, αφού είναι κατασκευασμένο από μείγμα χαλύβων διαφόρων ιδιοτήτων.

Honda i-MMD Αναφερθήκαμε πιο πάνω στην ύπαρξη τριών κινητήρων στην υβριδική παραλλαγή του νέου Honda CR-V καθώς και στην απουσία συμβατικού κιβωτίου ταχυτήτων. Γενικά, όταν υπάρχει θερμικός κινητήρας είναι σχεδόν αδύνατη η εξάλειψη του κιβωτίου ταχυτήτων γιατί σε αυτήν την περίπτωση δεν υπάρχει άλλος προφανής τρόπος πολλαπλασιασμού της ροπής ειδικά στις χαμηλές στροφές και ταχύτητες που η ροπή παίζει πρωτεύοντα ρόλο σε κάθε είδους όχημα. Η Honda παρέκαμψε αυτόν τον σκόπελο με το να μην συμμετέχει ο θερμικός κινητήρας στην προώθηση του οχήματος σε χαμηλές και μέσες ταχύτητες. Τα βασικά προγράμματα λειτουργίας του λεγόμενου i-MMD (Intelligent-Multi Mode Drive) είναι τρία. Το EV Drive, το Hybrid Drive και το Engine Drive. Το EV Drive αφορά αμιγώς ηλεκτρική προώθηση σε χαμηλές ταχύτητες με μέγιστη αυτονομία περίπου 2 χιλιόμετρα. Το Hybrid Drive αν και μετα-

φράζεται σαν υβριδική κίνηση, στην πραγματικότητα αυτό που συμβαίνει, είναι ο δίλιτρος κινητήρας βενζίνης κύκλου Atkinson που διαθέτει το αυτοκί-

νητο, να τροφοδοτεί μια γεννήτρια η οποία με την σειρά της παράγει ρεύμα για τον ηλεκτροκινητήρα. Τέλος το Engine Drive, αφορά υψηλές ταχύτητες κί-

Το ευφυές i-MMD Της Honda επί τω έργω.

atr_tech10-20.indd 32

5/3/2020 4:21:05 μμ

Επιμέρους τεχνικά χαρακτηριστικά Ο κινητήρας βενζίνης που χρησιμοποιεί το Honda CR-V Hybrid είναι χωρητικότητας 2 λίτρων, φυσικής αναπνοής με λειτουργία σε κύκλο Atkinson ο οποίος παρέχει υψηλό θερμικό βαθμό απόδοσης αλλά και μετριοπαθή νούμερα ισχύος και ροπής με την ισχύ να είναι στους 145 ίππους στις 6.200 σ.α.λ. και την ροπή στρέψης στα 175 Nm στις 4.000 σ.α.λ.. Τα νούμερα αυτά μπορούν να ακούγονται μέτρια για δίλιτρο κινητήρα, ωστόσο στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν έχει σχεδόν καμία σημασία αφού το κύριο μεταφορικό έργο του αυτοκινήτου αναλαμβάνει ένας ισχυ-

ρός ηλεκτροκινητήρας με μέγιστη ισχύ 184 ίππων και μέγιστη ροπή 315 Nm από τις 0 σ.α.λ.. Οι περιβαλλοντικές επιδόσεις του οχήματος είναι επίσης ενδιαφέρουσες με την δικίνητη εκδοχή να έχει μέση κατανάλωση κατά NEDC 5,3 λίτρα/100 χλμ. και την τετρακίνηση 5,5 λίτρα/100 χλμ με εκπομπές ρύπων CO2 120 γρ/χλμ. και 126 γρ/χλμ αντίστοιχα. Σε ότι αφορά τα τυπικά νούμερα επιτάχυνσης και τελικής ταχύτητας, το «0-100» είναι υπόθεση 8,8 δλ. και 9,2 δλ. αντίστοιχα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι σε αμφότερες τις περιπτώσεις τα 180 χλμ/ώρα.

Ο δίλιτρος, ατμοσφαιρικός κινητήρας της Honda σε κύκλο Atkinson.

Toyota Prius AWD-i Το Toyota Prius είναι το μακροβιότερο και δημοφιλέστερο υβριδικό όχημα παγκοσμίως με ιστορία άνω των 20 χρόνων. Η Toyota ευκαιρίας δοθείσης από την ανανέωση του μοντέλου για το 2019, αποφάσισε να το προικίσει για πρώτη φορά στην Ευρώπη με σύστημα τετρακίνησης. Ίσως ακούγεται λίγο σχήμα οξύμωρο, το να προσθέτει κάποιος τετρακίνηση σε ένα όχημα που το βασικό του χαρακτηριστικό είναι η όσο το δυνατόν πιο χαμηλή κατανάλωση, ωστόσο ο ιαπωνικός κολοσσός ανέπτυξε ένα σύστημα το οποίο έχει ελάχιστη αρνητική επίδραση στην κατανάλωση. Το Toyota AWD-i όπως ονομάζεται το σύστημα τετρακίνησης της Toyota, χρησιμοποιεί ένα δεύτερο ηλεκτρικό κινητήρα στον πίσω άξονα ο οποίος εμπλέκεται μόνο σε ταχύτητες από 0-10 χλμ/ώρα μόνιμα και σε ταχύτητες από 1070 χλμ/ώρα σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης. Το γεγονός ύπαρξης δεύτερου κινητήρα πίσω, επιτρέπει στο Prius να μην χρειάζεται κεντρικό τούνελ μετάδοσης και άρα μικρότερο βάρος και πλήρη ανεξαρτησία μεταξύ των αξόνων. Η Toyota Ευρώπης, δεν έχει ανακοινώσει ακόμα τιμές ισχύος και ροπής για τον ηλεκτροκινητήρα του πίσω άξονα, ωστόσο το τετρακίνητο Prius που κυκλοφορεί στην Ιαπωνία, διαθέτει κινητήρα 72 ίππων και 55 Nm ροπής. Επίσης στην περίπτωση του τετρακίνητου Prius, η Toyota χρησιμοποιεί μπαταρίες νικελίου-μετάλλου υδριδίου ενώ, το προσθιοκίνητο Prius, διαθέτει μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η επιλογή αυτή, κατά τον Ιάπωνα κατασκευαστή έγινε γιατί οι μπαταρίες νικελίου-μετάλλου υδριδίου παρουσιάζουν καλύτερη αντοχή στο δριμύ ψύχος. Ο 1.800άρης θερμικός κινητήρας του Toyota Prius έχει θερμικό βαθμό απόδοσης 40%.

βωτίου ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, η πλεονάζουσα ισχύς του θερμικού κινητήρα χρησιμοποιείται για την φόρτιση της μπαταρίας ιόντων λιθίου μέσω του ηλεκτρικού κινητήρα που τώρα γίνεται δυναμό.

Hybrid

νησης όπου ο ηλεκτρικός κινητήρας απεμπλέκεται από την μετάδοση, ενώ ένας συμπλέκτης μεταξύ θερμικού κινητήρα και τροχών κλείνει και έτσι η προώθηση αναλαμβάνεται αποκλειστικά από τον κινητήρα βενζίνης, με τον όποιο πολλαπλασιασμό της ροπής να πραγματοποιείται από την τελική σχέση διαφορικού χωρίς την μεσολάβηση κιΟι μπαταρίες ιόντων λιθίου της Honda.

atr_tech10-20.indd 33

5/3/2020 4:21:13 μμ

Mild-Hybrid

ΟΔΗΓΟΥΜΕ Fiat 500 & Panda Hybrid

Δύο νομίσματα, μία όψη!

Panda και 500: δύο αληθινά σύμβολα της Fiat, με διαφορετικό χαρακτήρα αλλά και κάτι που τα ενώνει: τη νέα υβριδική μονάδα της εταιρείας με συνδυασμό κινητήρα 1,0 λίτρου με έξτρα ηλεκτρικές βοήθειες.

πολόνια! Σε μια από τις πιο όμορφες, γευστικές και τουριστικά λιγότερο προβεβλημένες πόλεις της Ιταλίας, βρεθήκαμε καλεσμένοι της Fiat για να δούμε από κοντά τη νέα «καρδιά», η οποία θα κινεί τα πιο σημαντικά αυτοκίνητά της: το Panda και το 500. Πρόκειται για μια υβριδική μονάδα, της mild συνομοταξίας. Αυτό μπορεί να το ακούτε συχνά, αλλά δεν παύει να είναι χρήσιμο να εξηγήσουμε τι σημαίνει. Πρακτικά, ο θερμικός κινητήρας παίρνει ηλεκτρικές βοήθειες από μια νέα μονάδα μίζας-γεννήτριας η οποία αποδίδει σχεδόν 5 ίππους. Στόχος είναι να πέσει η κατανάλωση και οι ρύποι αλλά και να βοηθηθεί το αυτοκίνητο με λίγο έξτρα «ζουμί» όποτε απαιτείται, «λειαίνοντας» τις όποιες αδυναμίες ειδικά στις χαμηλές στροφές. Υβριδικά και στα μίνι λοιπόν, κά-

τι που μπορεί να φαντάζει απαραίτητο για τις εποχές που διανύουμε, με τη δαμόκλειο σπάθη των καινούριων και συνεχώς πιο αυστηρών προδιαγραφών ρύπων να αιωρείται πάνω από τις εταιρείες, δε σημαίνει απαραίτητα όμως ότι είναι και εύκολο. Όταν έχεις ήδη αυτοκίνητα που εκπέμπουν χαμηλούς ρύπους (άρα «καίνε» και λίγο καύσιμο) δεν έχεις πολλά περιθώρια να… διυλίσεις. Εξάλλου, δεν είναι τυχαίο ότι, το κατ’εξοχήν πεδίο στο οποίο ανθεί η υβριδική τεχνολογία είναι τα SUV – με τις φυσιολογικές εξαιρέσεις βέβαια. H Fiat προχώρησε όμως σε επεμβάσεις πάνω στα δύο πιο αστικά μοντέλα της και τα διατηρεί έτσι, όχι απλώς στο προσκήνιο σε τεχνικό επίπεδο, αλλά τα φρεσκάρει κιόλας στις υπόλοιπες πλευρές τους ώστε να είναι αλλά και να δείχνουν up to date.

Δεν πρόκειται βέβαια για σημαντικές δομικές αλλαγές αλλά για ένα νέο «μακιγιάζ», νέα χρώματα, νέες επενδύσεις και λίγο αναβαθμισμένο φινίρισμα. Τον ίδιο σκοπό εξυπηρετεί και η επιγραφή «Hybrid» στο πίσω μέρος, όπως κι ένα περίτεχνο «H» σε κεντρική θέση στο ταμπλό. Από πλευράς λανσαρίσματος, η Fiat θα απελευθερώσει από τα εργοστάσια πρώτο το 500, μέσα στο μήνα που διανύουμε και λίγο μετά, το Μάρτιο, ακολουθήσει το Panda.

Fiat Mild Hybrid: 1.000 κυβικά και έξτρα ηλεκτρική βοήθεια Ένα κομψοτέχνημα είναι η νέα γραμμή κίνησης της Fiat, ένα σύνο-

λο το οποίο βγάζει στην επιφάνεια όλη την τέχνη και το μεράκι των Ιταλών μηχανικών. Τρικύλινδρο μπλοκ, με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής αλλά και συνεχώς μεταβαλλόμενο χρονισμό και επανακυκλοφορία καυσαερίων και υψηλή σχέση συμπίεσης 12:1. Η ισχύς είναι 70 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. και 92 Nm στις 3.500 σ.α.λ.. Δίπλα στο μοτέρ υπάρχει η μονάδα μίζας-γεννήτριας συν μια μπαταρία λιθίου στα 11 αμπερώρια. Η βοήθεια που δίνει το ηλεκτρικό σκέλος της εξίσωσης είναι σχεδόν 5 ίπποι και στόχος του είναι αφ’ενός να κάνει ανάκτηση ενέργειας, να ενεργοποιεί ξανά το μοτέρ στη Stop & Start διαδικασία και φυσικά να δίνει την έξτρα αυτή ισχύ κατά την επιτάχυνση. Με τη μπαταρία λιθίου να μπορεί να δίνει ισχύ σε όλα τα περιφε-

Fiat 500 - Panda Hybrid -10-20.indd 34

5/3/2020 12:50:44 μμ

PANDA

Γνώριμα τα σχήματα εδώ αν και κάποιες λεπτομέρειες σε ενδείξεις κλπ είναι καινούριες.

Πρακτικότητα και λειτουργικότητα συνεχίζει να αποπνέει το ταμπλό του Panda το οποίο δείχνει πιο καινούριο χωρίς να έχει αλλάξει σε βασικά του σημεία.

500

Εδώ βλέπουμε (σε αρκετές οθόνες) ποια ροή ακολουθεί η ενέργεια, μαζί και με άλλα στατιστικά στοιχεία.

ρειακά ώστε να έχει τον έλεγχο ο οδηγός, το θερμικό μοτέρ μπορεί να σβήσει ακόμα και κάτω από τα 30 χλμ./ώρα και να μπαίνει σε μια λειτουργία coasting όταν βάζεις νεκρά στο κιβώτιο και οι συνθήκες το επιτρέπουν. Το δε κιβώτιο είναι αξιοσημείωτο ότι είναι εξάρι, κάτι όχι συνηθισμένο για την κλάση. Η Fiat υπόσχεται μείωση κατανάλωσης και ρύπων κατά 20% και σε κάποιες περιπτώσεις (βλ. Panda Cross) έως και 30%.

Εσωτερικό: Form και Function H γενική αρχιτεκτονική στο εσωτερικό τόσο του Panda όσο και του 500 με τη νέα υβριδική τεχνολογία δεν έχει αλλάξει. Στο μεν έχουμε τα γνώριμα τετραγωνισμένα σχήματα με καμπύλες γραμμές στις ακμές, στο δε τις ρευστές, «χυτές» επιφάνειες. Πιο λειτουργικό, μοντέρνο και

νηφάλιο είναι το Panda με το 500 να βάζει πρώτη γραμμή τον pop χαρακτήρα, το συναίσθημα, το trend και ένα coolness αντίστοιχο των πιο ποθητών smartphones. Ειδικά στα αυτοκίνητα που οδηγήσαμε εμείς, τα οποία είναι της Launch Edition, της έκδοσης λανσαρίσματος δηλαδή, συναντήσαμε μια σειρά από νέους χρωματισμούς, νέες επενδύσεις καθισμάτων και γενικά πολλές μικρές αναβαθμίσεις σε επιμέρους στοιχεία, γεγονός που φρεσκάρει αισθητά την εικόνα των δύο μίνι μοντέλων. Υπάρχουν και αλλαγές σε πιο απτά σημεία, όπως το καντράν του 500 το οποίο δείχνει τη ροή της ενέργειας: ποια πηγή ενέργειας είναι σε χρήση κάθε στιγμή κλπ.. Το επίπεδο της ποιότητας κυμαίνεται στα γνώριμα επίπεδα, κάτι που σημαίνει αυξημένη στιβαρότητα και σωστό μοντάρισμα αν και τα υλικά χα-

ρακτηρίζονται από ευχάριστες μεν, αλλά σκληρές υφές.

Στο δρόμο: Βασιλιάδες της πόλης (και όχι μόνο) Το νέο κινητήριο σύνολο δεν κρύβει ότι μέσα του λειτουργεί ένα τρικύλινδρο μπλοκ, αλλά αυτό αφορά κυρίως το ηχητικό ίχνος στο μαρσάρισμα και όχι στο ρελαντί. Ιδιαίτερες ή ενοχλητικές δονήσεις δε διαπιστώθηκαν, τουλάχιστον κατά τις σύντομες διαδρομές που είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε . Από πλευράς δύναμης, ο οδηγός νιώθει πολύ καλύτερα από ότι με το αειθαλές 69άρι μοτέρ των 1,2 λίτρων. Αντιλαμβάνεσαι μια γραμμικότητα και μια ανάγκη να πατάς λιγότερο γκάζι από ότι πριν, ειδικά στις εντός πόλης διαδρομές. Οι ηλεκτρικές βοήθειες δεν γίνονται αντιληπτές ως κάποια αυξημένη ώθηση αλλά περισσότερο σαν ένα «γέμισμα» στις αδυναμίες

που λογικά θα εμφάνιζε πιο έντονες ένα μικρό ατμοσφαιρικό μοτέρ στις χαμηλές στροφές. Πιο αισθητό είναι φυσικό το πέρασμα στην coasting λειτουργία η οποία έχει και αρκετά ευρύ παράθυρο λειτουργίας, η κεντρική μονάδα δε διστάζει να σβήνει το θερμικό μοτέρ όσο πιο συχνά του επιτρέπεται. Από πλευράς οδικής συμπεριφοράς, δεν υπάρχουν αλλαγές στη γεύση, με το Panda να παραμένει πολύ άνετο, με καλή αίσθηση από το τιμόνι και αυξημένη ευελιξία. Αντίστοιχα, το 500 διατηρεί κι εκείνο το ισορροπημένο του προφίλ με το καλό σύστημα διεύθυνσης και την ανάρτηση που περνάει ομαλά από τις ανωμαλίες χωρίς να είναι ιδιαίτερα μαλακή. Φυσικά, οι ορίζοντες και των δύο βλέπουν αρκετά μακρύτερα από τα όρια της πόλης και δε λένε όχι στα ταξίδια.

H νέα και υβριδική εκδοχή του 500 ενισχύει τον παράγοντα high-tech του μοντέλου και κατ’ επέκταση και τα cool στοιχεία του.

Mild-Hybrid

Άνεση και ευελιξία παρέχει το Panda και στην υβριδική εκδοχή του.

Δύσκολα πειράζει κανείς το ταμπλό του 500: όμορφες γραμμές, σύγχρονο, cool στιλ και φυσικά διακριτικές ρετρό πινελιές οι οποίες εδώ συνδυάζονται με νέες ενδείξεις και λειτουργίες σχετιζόμενες με την υβριδική τεχνολογία.

Fiat 500 - Panda Hybrid -10-20.indd 35

5/3/2020 3:30:26 μμ

Hybrid

TEST Toyota Yaris HSD

O «άσσος» της Toyota Το Toyota Yaris ηγείται της δημοφιλέστερης κατηγορίας της ελληνικής αγοράς και ένα από τα δυνατά χαρτιά του είναι η αυτοφορτιζόμενη υβριδική του έκδοση, όντας προς το παρόν το μοναδικό μοντέλο της κατηγορίας που το προσφέρει.

ο Yaris εδώ και πολλά χρόνια αποτελεί το best seller μοντέλο της ελληνικής αγοράς, χάρη στους μεγάλους του χώρους, στο οικονομικό του χαρακτήρα και το ευχάριστο οδηγικό του προφίλ, στοιχεία που έχουν κερδίσει το αγοραστικό κοινό. Το μοντέλο της Toyota εκτός των παραπάνω είναι και πρωτοποριακό τεχνολογικά, καθώς είναι το μοναδικό μοντέλο που προσφέρει υβριδικό σύστημα κίνησης, με δυνατότητα να «πηγαίνει» και μόνο ηλεκτρικά.

Εμείς, δοκιμάζουμε τη συγκεκριμένη έκδοση με τον 1,5 λίτρων κινητήρα και το υβριδικό σύστημα Hybrid Synergy Drive (HSD), απόδοσης 100 ίππων πριν ξεκινήσουμε να αναφέρουμε πως η τιμή του ανανεωμένου Yaris ξεκινά από τα 12.250 ευρώ (με τον 1.000άρη κινητήρα των 69 ίππων), ενώ αυτή της υβριδικής έκδοσης ξεκινά στο πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού (Active), από τα 16.780 ευρώ.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

l/- l l l/l l l m l l l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Yaris HSD Active TSS Τιμή από (ευρώ) 16.780

Καλό ποιοτικά και άψογο σε φινίρισμα είναι το εσωτερικό του Yaris HSD.

Πολύ καλά είναι τα επίπεδα χώρων στο πίσω κάθισμα του Yaris και σε αυτή την ανανεωμένη του έκδοση.

Το Yaris Hybrid αποζημιώνει και τον απαιτητικό οδηγό, αφού είναι ευχάριστο, , ευέλικτο και «ζωντανό» αποτελώντας έτσι το καλύτερο παράδειγμα για ένα καθημερινό αυτοκίνητο.

Yaris_10-2020.indd 36

5/3/2020 3:31:28 μμ

Κινητήρας – Κιβώτιο: Υβριδική υπεροχή

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.497 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Ηλεκτρονικό ψεκασμός βενζίνης Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.165 Start/Stop ΝΑΙ Ηλεκτροκινητήρας Μέγιστη απόδοση (kW) 45 Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 100 Συνδυαστική Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 207 Eπιδόσεις

165 12,3΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

7,1 10,0

Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

3,3 4,5 36

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 75 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Το Toyota Yaris στην υβριδική του έκδοση, εφοδιάζεται με τον 1,5 λίτρων κινητήρα ο οποίος συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα και το σύστημα Toyota Hybrid Synergy Drive. Η συνδυαστική ισχύς ανακοινώνεται στους 100 ίππους ενώ οι τιμές επιδόσεων και καταναλώσεων ικανοποιούν απόλυτα για τα δεδομένα της κατηγορίας. Στην πράξη το Yaris Hybrid διακρίνεται για την ελαστικότητά του σε όλο το φάσμα περιστροφής του, με το κιβώ-

τιο διαρκώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT) να ορίζει αυξημένα επίπεδα θορύβου σε συνθήκες πίεσης αλλά και εξαιρετική λειτουργία σε αστικές διαδρομές. Ο συνδυασμός κινητήρα-κιβωτίου επιτυγχάνει εξαιρετικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης, με 4,5 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες, τιμή που είναι από τις χαμηλότερες που μπορεί να «έχει» κανείς στην μικρή κατηγορία, ανεξαρτήτως καυσίμου.

Oδική συμπεριφορά: Βελτιωμένο σε άνεση, ευχάριστο και ασφαλές Στην πράξη λοιπόν το Yaris είναι άνετο με την ανάρτηση να καταπίνει τις περισσότερες ανωμαλίες, ενώ ακόμα και ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας δείχνει να συμπεριφέρεται καλύτερα κατά το πέρασμα από έντονα εγκάρσια σαμαράκια. Παράλληλα σε καλό δρόμο, η ποιότητα κύλισης είναι εμφανώς βελτιωμένη κάτι που σε συνδυασμό με την καλή ηχομόνωση της καμπίνας αφήνει «εκτός» τους ενοχλητικούς θορύβους. Η μαλακή ανάρτηση βέβαια θυσιάζει αρκετή από την αμεσότητα του αμα-

ξώματος στις εντολές του οδηγού. Το κιβώτιο «τύπου» συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων είναι λίγο θορυβώδες και πιο αργό σε λειτουργία από ένα διπλού συμπλέκτη, με αποτέλεσμα να ορίζει το στυλ οδήγησης. Από την άλλη όμως, στην καθημερινότητα και δη σε αστικές συνθήκες κίνησης, το Yaris Hybrid αποζημιώνει και τον απαιτητικό οδηγό, αφού είναι ευχάριστο, ευέλικτο και «ζωντανό», αποτελώντας έτσι το καλύτερο παράδειγμα για ένα καθημερινό αυτοκίνητο.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ανάρτηση αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός Αεριζόμενοι Δίσκοι φρένα 255 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 278 χλστ. Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.465/1.4550 2,2 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 10,2 Θόρυβος στα 100/ 67,6/ 120 χλμ./ώρα (db) 69,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/50 R16

Εμφάνιση, χώροι επιβατών, υβριδικό σύστημα κίνησης, οικονομία καυσίμου, ποιότητα κατασκευής, άνεση ανάρτησης, ποιότητα κύλισης Θέση οδήγησης, κατανάλωση εκτός πόλης, αίσθηση φρένων, εργονομικές ατέλειες, οδηγική αίσθηση

Hybrid 37

Yaris_10-2020.indd 37

5/3/2020 12:52:46 μμ

Hybrid

TEST Hyundai Kona Hybrid

Το υβριδικό crossoverάκι Η Hyundai διευρύνει τη γκάμα του Kona με την υβριδική έκδοση βάζοντας στο «κάδρο» του ενδιαφέροντος τον σημαντικότερο σκοπό σήμερα, την οικονομία…

Hyundai είναι μια μάρκα που επενδύει σε «καθαρές» τεχνολογίες έχοντας προωθήσει «πράσινες» ιδέες και προτάσεις και στο παρελθόν. Έχει μάλιστα «ασχοληθεί» με αρκετές από τις τεχνολογίες που υπάρχουν σήμερα όπως είναι το υδρογόνο, τα ηλεκτρικά μοντέλα και τα υβριδικά που συνδυάζονται με diesel κινητήρες. To Hyundai Kona Hybrid ωστόσο ανοίγει ένα νέο ξεχωριστό κεφάλαιο αφού είναι το μοναδικό υβριδικό μοντέλο της κατηγορίας των μικρών SUV/crossover.

Με αυτή την έκδοση συμπληρώνεται με τον καλύτερο τρόπο η γκάμα του και περιμένουμε το κερασάκι στην «τούρτα» που θα προσθέσει η αμιγώς ηλεκτρική του έκδοση. Δεν είναι φυσικά η πρώτη φορά που η Hyundai ασχολείται με υβριδικά συστήματα κίνησης, είναι όμως η πρώτη που αυτή η τεχνολογία «περνάει» σε πιο συμβατικά από άποψη χαρακτήρα και τιμής μοντέλα της. Μάλιστα, αυτή η προσθήκη ταιριάζει γάντι στην περίπτωση του Kona αφού έρχεται να προσφέρει εξαιρετικά χαμη-

λές καταναλώσεις κυρίως στις αστικές καθημερινές μετακινήσεις χωρίς να χάνει όμως το ενδιαφέρον του και σε εκτός πόλης διαδρομές. Η τιμή της πλούσιας βασικής έκδοσης του ξεκινά από τα 23.990 ευρώ.

Ξεχωριστό design Αισθητικά, η υβριδική έκδοση του Ηyundai Kona δεν διαφοροποιείται από τις υπόλοιπες, παρά μόνο στο λογότυπο Hybrid πίσω, παραμένοντας καλαίσθητη μέσω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών της. Βασι-

κό σχεδιαστικό στοιχείο αποτελούν τα ανεξάρτητα φωτιστικά σώματα με τα LED φώτα ημέρας να βρίσκονται ψηλά και να είναι στενά, το βασικό φωτιστικό λίγο πιο κάτω και στο κάτω τμήμα του προφυλακτήρα να βρίσκονται τα φώτα ομίχλης (προαιρετικά). Αντίστοιχη λογική υπάρχει και στο πίσω μέρος και διαμορφώνει έτσι ένα επιθετικό και καλαίσθητο προφίλ ενώ «πόντους» στο σύνολο προδίδει και η ευχάριστη μπλε απόχρωση του «Blue Lagoon» που βλέπετε στις φωτογραφίες.

kona_10-2020.indd 38

5/3/2020 3:33:26 μμ

Κινητήρας-Κιβώτιο: Υβριδικό, ευχάριστο και οικονομικό στην πράξη Το υβριδικό Hyundai Kona χρησιμοποιεί έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων GDI απόδοσης 105 ίππων τον οποίο και συνδυάζει με τον ηλεκτροκινητήρα των 43,5 ίππων. Η συνδυαστική απόδοση του συνόλου ανέρχεται στους 141 ίππους με ροπή 256 Nm. Η μπαταρία υψηλής τάσης του συστήματος βρίσκεται κάτω από τα καθίσματα και έχει χωρητικότητα 1,56 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε πολύ χαμηλές ταχύτητες και ουσιαστικά υποβοηθά τον θερμικό κινητήρα όποτε χρειαστεί επιπλέον δύναμη (επιτάχυνση, ανωφέρειες). Με τη σειρά του ο κινητήρας εσωτερικής καύσης «ανταποδίδει», φορτίζοντας την μπαταρία κατά τη λειτουργία του, ενώ ενέργεια ανακτάται και κατά την πέδηση του οχήματος. Η έξτρα ώθηση είναι αντιληπτή σε κάθε έντονη πίεση του πεντάλ του γκαζιού, ενώ σε συνθήκες cruising ο ηλεκτροκινητήρας καθυστερεί την εμπλοκή του θερμικού μοτέρ προς όφελος της κατανάλωσης. Σε αστικές συνθήκες, όπως και

στα υπόλοιπα υβριδικά συστήματα, το Kona εξασφαλίζει περιορισμένη χρήση του βενζινοκινητήρα του και συνεπώς χαμηλές τιμές κατανάλωσης και ρύπων, ενώ παράγει τον χαρακτηριστικό ήχο των ηλεκτρικών μοντέλων για να γίνεται αντιληπτό από τους πεζούς. Ωστόσο σε τέτοιες συνθήκες δεν προσφέρει επιλογή λειτουργίας Electric Mode (EV) για χρήση αποκλειστικά της ηλεκτρικής του ενέργειας, μια λύση που θα ήταν θεμιτή, όχι όμως και απολύτως απαραίτητη αφού δεν είναι λίγες οι φορές που δουλεύει αποκλειστικά ως ηλεκτρικό σε αστικό περιβάλλον. Το Hyundai Kona Hybrid επιταχύνει θετικά και έχει καλή απόκριση στο γκάζι ενώ και οι επιδόσεις του κρίνονται ικανοποιητικές. Εκεί που εντυπωσιάζει όμως είναι στις τιμές πραγματικής κατανάλωσης αφού «είδαμε» μέχρι και 3,3 λτ./100 χλμ. σε αστικό ιστό. Η μέση τιμή κατανάλωσής του σε πραγματικές συνθήκες κυμαίνεται από 5,8 – 6,2 λτ./100 χλμ., τιμές και πάλι εξαιρετικές. Την πολύ κα-

λή εικόνα… του Kona Hybrid συμπληρώνει και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων που χρησιμοποιεί και που του προσφέρει ένα συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι των CVT κιβωτίων σε όλα τα επίπεδα, αλλά κυρίως στην οδική του συμπεριφορά όπως θα δούμε παρακάτω.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.580 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός βενζίνης Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 105/5.700 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 147/4.000 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.451 Υβριδικό σύστημα Τύπος Σύγχρονος μόνιμου ηλεκτροκινητήρα μαγνήτη Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (ίπποι) 43,5 Ροπή ηλεκτροκινητήρα (Nm) 170 Συνδυαστική ισχύς (ίπποι) 141 Συνδυαστική ροπή (Νm) 256 Μπαταρία Τύπος μπαταρίας Πολυμερών ιόντων-λιθίου Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) 1,56 Aπόδοση ισχύος (kW) 42 240 Βολτ (V) Start/Stop NAI Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων Κίνηση Εμπρός

Εξοπλισμός - τιμή

Eπιδόσεις

l ESP Αερόσακοι 6 Σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης l l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l Κλιματισμός l/7΄΄ Ηχοσύστημα/οθόνη αφής l Cruise control Ζάντες αλουμινίου 16΄΄ m Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας

160 10,4΄΄ 60-100 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.)

7,4

Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Ικανοποιητικές επιδόσεις αλλά κυρίως εξαιρετικές τιμές κατανάλωσης εμφανίζει το υβριδικό κινητήριο σύνολο του Kona Hybrid.

4,3 (με 18΄΄ ζάντες) 6,0 38

Εκπομπές CO2 90 (99 με 18΄΄ζάντες) (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Hybrid

Pemium 5 8 23.990

5,5

Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.)

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Εγγύηση (έτη) Εγγύηση μπαταρίας (έτη) Τιμή από (ευρώ)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

kona_10-2020.indd 39

5/3/2020 12:55:28 μμ

Hybrid

TEST Hyundai Kona Hybrid Ο διάκοσμος είναι όμορφος και σύγχρονος με την ποιότητα κατασκευής να ικανοποιεί παρά την αποκλειστική χρήση σκληρών πλαστικών.

Ο πίνακας οργάνων έχει ενσωματώσει νέο όργανο που προσφέρει πληροφορίες για την κατάσταση της μπαταρίας και τη γενικότερη λειτουργία του υβριδικού συστήματος.

Εσωτερικό: Νεανικό και σύγχρονο Στο εσωτερικό του Kona Hybrid δεν παρατηρούνται ιδιαίτερες διαφορές σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του, με τη σχεδίαση να είναι έτσι και πάλι ευχάριστη με νεανικό αέρα και σύγχρονη. Ο πίνακας οργάνων είναι ωστόσο ανασχεδιασμένος ώστε να ενσωματώσει το όργανο της λειτουργίας της υβριδικής τεχνολογίας, παραμένει φυσικά και πάλι ευανάγνωστος και σύγχρονος. Η κεντρική κονσόλα φι-

λοξενεί την οθόνη του συστήματος infotainment των 7 ιντσών (προαιρετικά 10,25 ιντσών) και είναι πρακτική και όμορφη, ενώ αναφορικά με τη θέση οδήγησης, ο οδηγός κάθεται ψηλά αλλά θέλει χρόνο να βρει την ιδανική θέση παρά την πληθώρα ρυθμίσεων που του προσφέρει τόσο το κάθισμα όσο και το τιμόνι. Η εργονομία επίσης είναι θετική. Το ταμπλό αποτελείται από σκληρά πλαστικά -όπως και στα περισσό-

τερα μοντέλα της κατηγορίας- και η ποιότητα κατασκευής του είναι καλή και εμφανίζει όμορφο φινίρισμα αλλά και προσεγμένο επίπεδο συναρμολόγησης, ενώ πόντους προσφέρει το πακέτο διχρωμίας που διαθέτει αυτή η έκδοση. Σίγουρα πάντως μια πινελιά μαλακών υλικών σε κάποια μέρη θα ήταν καλοδεχούμενη και θα αναβάθμιζε ακόμα περισσότερο την εικόνα του.

Χώροι: Επάρκεια χώρων παρά το υβριδικό σύστημα

Οι χώροι παραμένουν καλοί και στην περίπτωση του Hyundai Kona Hybrid για 4 επιβάτες στο εσωτερικό του, αφού δεν επηρεάζονται από την μπαταρία του υβριδικού συστήματος.

Όπως και να χει, το Kona Hybrid εκτός από τη δεδομένη υψηλή εφαρμοσμένη τεχνολογία του υβριδικού του συστήματος, χρησιμοποιεί και όλα τα νεότερα συστήματα άνεσης-ασφάλειας και υποβοήθησης, συμπληρώνοντας έτσι το high-tech προφίλ του και σε αυτό το επίπεδο, ενώ προαιρετικά (με 600 ευρώ επιπλέον) μπορεί να εξοπλιστεί και με σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης.

Ο χώρος αποσκευών του Kona ικανοποιεί έχοντας όγκο 361 λίτρα.

Η προσθήκη των μπαταριών κάτω από τα καθίσματα δεν επηρεάζει τα επίπεδα χώρων του Kona Hybrid παραμένοντας έτσι ικανοποιητικό για 4 επιβάτες και τις αποσκευές τους. Αυτό επιτεύχθηκε από τη μείωση της χωρητικότητας του ρεζερβουάρ βενζίνης στα 38 λίτρα, με τον ωφέλιμο χώρο να καταλαμβάνεται πλέον από την μπαταρία του συστήματος. Έτσι και ο χώρος αποσκευών συνεχίζει να συγκαταλέγεται στους καλούς της κατηγορίας με 361 λίτρα.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 33 χλστ. 361 λτ.

61 χλστ.

91 χλστ.

2.600 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.388 1.351 4.165x1.800 x1.565

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

kona_10-2020.indd 40

5/3/2020 12:55:43 μμ

Το πιο σφιχτό setup του Hyundai Kona Hybrid περιορίζει ελαφρώς τα επίπεδα άνεσης, διαχειρίζεται ωστόσο καλύτερα το επιπλέον βάρος του αμαξώματος.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 305 χλστ. Πίσω φρένα Δίσκοι 280 χλστ. Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.565/1.577 Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.) 10,6 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,1/71,3 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 245/45 R18

Οδηγικά το Hyundai Kona Hybrid προβάλλει ένα δικό του ιδιαίτερο προφίλ όντας σφιχτό στη ρύθμιση της ανάρτησης, ενώ στον πίσω

Στο δρόμο: Με διαφορετικές βλέψεις και σκοπό… άξονα υιοθετεί τη λύση των πολλαπλών συνδέσμων των τετρακίνητων εκδόσεών του. Σκοπός αυτών των επεμβάσεων είναι να διαχειριστεί το επιπλέον βάρος (συνολικά 1.451 κιλά) κάτι που επιτυγχάνεται τελικά. Έτσι, αν και η ανάρτηση «διαβάζει» περισσότερο από ότι θα περίμενες από μοντέλο της κατηγορίας τις διαδοχικές ανωμαλίες, περιορίζοντας ελαφρώς την άνεση, αντίθετα προκαλεί μικρότερες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Σε αυτό βέβαια ευθύνη έχουν και οι 18 ιντσών (προαιρετικές) ζάντες του, οπότε οι 16 ιντσών

Δεν καταλαβαίνεις πως πρόκειται για υβριδικό μοντέλο όταν χρειαστεί να πιέσεις, αφού η απόκριση του κινητήρα και πολύ περισσότερο του κιβωτίου, δεν βάζουν κανέναν φραγμό.

που είναι μέρος της βασικής έκδοσης θα προσφέρουν καλύτερα επίπεδα άνεσης και επιπλέον με αυτές οι ρύποι CO2 δεν ξεπερνούν τα 90 γρ./χλμ. με αποτέλεσμα να μην πληρώνει τέλη κυκλοφορίας ενώ δεδομένα και η κατανάλωση θα ήταν ακόμα χαμηλότερη. Στην πράξη πάντως και χωρίς να παρουσιάζει σπορ χαρακτήρα, το Kona Hybrid είναι ευχάριστο στο δρόμο, με το κιβώτιο που διαθέτει και λειτουργία Sport να συμβάλει τα μέγιστα σε αυτό, αφού είναι άμεσο και δεν παρουσιάζει «πατινάρισμα» ή αδράνεια.

Εν κατακλείδι, το Kona είναι ικανό να κινηθεί σβέλτα και με ασφάλεια σε κάθε διαδρομή, με την αίσθηση ωστόσο που λαμβάνει ο οδηγός του να είναι μέτρια από το σύστημα διεύθυνσης. Τα φρένα πάντως έχουν εξαιρετική απόδοση με 35,1 μ. να χρειάζονται για την πλήρη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου από τα 100 χλμ./ώρα.

Η άποψή μας Η υβριδική έκδοση του Hyundai Kona δεν προσφέρει τίποτα λιγότερο από τις συμβατικές του εκδόσεις όμως επιτυγχάνει σημαντικά χαμηλές καταναλώσεις που σε βάθος χρόνου μπορεί να αποσβέσει το αυξημένο του κόστος. Ανεξάρτητα από αυτό όμως το Kona Hybrid αξίζει και για την πολύ καλή υλοποίηση της υβριδικής τεχνολογίας από πλευράς Hyundai. Αν είναι έτσι τα υβριδικά, τα θέλουμε παντού…

Αεροδυναμικοί θόρυβοι, σφιχτή ανάρτηση, 18 ιντσών ζάντες, ευρεία χρήση σκληρού πλαστικού στο εσωτερικό

Hybrid

Εμφάνιση, κατανάλωση, κιβώτιο DCT, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, δεν πληρώνει τέλη (με 16 ιντσών ζάντες)

kona_10-2020.indd 41

5/3/2020 12:55:49 μμ

Mild-Hybrid

TEST

Ford Puma 1,0 Ecoboost mHEV 155 PS

What’s new 3 Ήπια υβριδικός 1,0 Ecoboost με 155 άλογα 3 0-100 σε 9,1 δλ. 3 Καίει 7,2 λτ./100 χλμ. 3 Από 22.681 ευρώ (Titanium)

Συνδυάζοντας τον «καλό» 1,0 Ecoboost με τα 155 άλογα και το σπορ πακέτο ST-Line X, το Ford Puma αγριεύει και γίνεται ένα πραγματικά fun to drive μικρό crossover.

Δείχνει «δόντια» Κ

ομμένο και ραμμένο στα δεδομένα της ραγδαία αναπτυσσόμενης κατηγορίας των μικρών crossover, το Ford Puma κέρδισε τις εντυπώσεις μας, αλλά και 5 αστέρια στη δοκιμή (τεύχος 7/2020) της βασικής έκδοσης με τα 125 άλογα. Σειρά έχει η πιο γαργαλιστική έκδοση με τα 155 άλογα και το ST-Line X πακέτο. Πως τα καταφέρνει;

Πιο εντυπωσιακό Η ούτως ή άλλως δυναμική παρουσία του Ford Puma, τονίζεται από το ST-Line X πακέτο με τις σπορτίφ λεπτόμερειες, τα φιμέ τζάμια και τους στάνταρ τροχούς αλουμινίου 18 ιντσών. Μάλιστα το μήκος έχει αυξηθεί κατά 21 χλστ., κάτι το οποίο δύσκολα παρατηρείς σε αντίθεση με τους τονισμένους αεραγωγούς, τους αγριεμένους προφυλακτήρες, τα πλαινά μαρσπιέ, την απόληξη της εξάτμισης και τις ωραίες ζάντες. Για όλα αυτά, συν τα 155 άλογα φυσικά, ο αγοραστής θα κληθεί πληρώσει 25.793 ευρώ ή περί τις 3.100 ευρώ παραπάνω από την αντίστοιχη έκδοση απόδοσης και πακέτο εξοπλισμού Titanium. Σε σχέση με την ST-Line X έκδοση των

125 ίππων η διαφορά είναι περί τα 1.540 ευρώ.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Έχει «νεύρο» Όπως και στην έκδοση των 125 ίππων, έτσι η αυτή των 155 χρωστάει πολλά στο bonus των 50 Nm από το ήπιο υβριδικό σύστημα, το οποίο μετατρέπεται σε ένα απα-

Εξοπλισμός - τιμή

λό boost από τις χαμηλές στροφές. Έτσι ακόμη και με ξεχασμένη μεγάλη σχέση και λίγες στροφές, ο 1,0 Ecoboost τραβά αγόγγυστα και χωρίς να σκορτσάρει. Οι δε επιδόσεις είναι σαφώς πιο γαργαλιστικές (ενδεικτικά, 0-100 σε 9,1 από 10,1 δλ., 60-100 με 4η σε 6,5 από 7,2 δλ και 80-120 με 5η σε 9,1 από 10,6 δλ.) Σε συνδυασμό με την τεχνολογία

l ESP Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ Αναδιπλ. l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l Κλιματισμός l Ηχοσύστημα Οθόνη έγχρωμη αφής 8 ιντσών l Cruise control l 18 ιντσών Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχανικών μερών 8 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

ST-Line X 25.793

Ο 1.000άρης Ecoboost κινητήρας με τα 155 άλογα σε συνδυασμό με το ήπια υβριδικό σύστημα EcoBoost Hybrid προσφέρει «ζωντανές» επιδόσεις και συγκρατημένη κατανάλωση.

Το πακέτο ST-Line X τονίζει περισσότερο το σπορτίφ προφίλ του Ford Puma. Αεραγωγοί, μυώδεις προφυλακτήρες, μαρσπιέ, φιμέ τζάμια και τροχοί 18 ιντσών κάνουν τη διαφορά.

FORD PUMA-T10-20.indd 42

5/3/2020 1:41:32 μμ

Στάνταρ οθόνη αφής 8’’ για το SYNC3, που λειτουργεί και με φωνητικές εντολές, στάνταρ και ο αυτόματος κλιματισμός.

Κόκκινες ραφές σε επενδύσεις, τιμόνι και επιλογέα χαρακτηρίζουν το διάκοσμο της έκδοσης ST-Line X. Σχεδιαστικά το ταμπλό ουσιαστικά ταυτίζεται με αυτό του Fiesta, αλλά ο στάνταρ για την έκδοση ψηφιακός και διαμορφούμενος πίνακας οργάνων των 12,3” αναβαθμίζει ριζικά την εικόνα.

αυτόματος διακοπής λειτουργίας του μεσαίου κυλίνδρου σε συγκεκριμένες συνθήκες, το boost ροπής απαλλάσσει τον κινητήρα από ένα μέρος των φορτίων του με αποτέλεσμα να μην ζορίζεται τόσο και

σε τελική ανάλυση η μέση κατανάλωση να γυροφέρνει τα 7,2 λτ./100 χλμ. (6,5 λτ./100 χλμ. η έκδοση με τα 125 άλογα).

Τεχνικά χαρακτηριστικά*

Όταν το «απλό» Ford Puma έχει αυτή την οδηγική σπιρτάδα που το κάνει να ξεχωρίζει σκέψου τι κάνει αυτό με τα 155 άλογα και την πιο σφιχτή ανάρτηση. Ο θόρυβος από τον κινητήρα δεν είναι και ανεπαίσθητος, οι καθρέφτες δείχνουν μικροί, αλλά γρήγορα τα ξεχνάς όλα αυτά: Από τη μια οι ζωηρές επιδόσεις και από την άλλη η εξαιρετική ανάρτηση, που μπορεί να διαχειριστεί ιδανικά τις έξτρα απαιτήσεις των 155 ίππων, το Ford Puma γρήγορα αναδεικνύει την οδηγική υπεροχή του. Αν και ελαφρύ, το τιμόνι είναι

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός βενζίνης + turbo mild Hybrid Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 155/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 240/2.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.280 Eπιδόσεις

205 9,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

6,5/8,7 9,1/12,8

Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,4 7,0 101 42 101

* Εργοστασιακές µετρήσεις

Στα 401 λτ. ο χώρος αποσκευών της υβριδικής έκδοσης. Το Magicbox των 80 λτ. μπορεί να φανεί εξαιρετικά χρήσιμο για τους χομπίστες ή τους λάτρες των αποδράσεων.

αρκετή για να πατήσεις στο χώμα, με τη λειτουργία Trail βοηθά έως ένα σημείο. Όχι όμως τα ασφάλτινα ελαστικά και η απουσία ρεζέρβας.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ανάρτηση αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 278 χλστ. Πίσω φρένα Δισκοι 271 χλστ. 36,7 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.562/1.521 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 164 2,6 Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) 10,5 67,2/ Θόρυβος 5η/6η στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 68,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/50 R18

Η άποψή μας Το ολοκληρωμένο «πακέτο» του Ford Puma αποκτά και το στοιχείο των γαργαλιστικών επιδόσεων. Η πιο ενδιαφέρουσα οδηγικά πρόταση της κατηγορίας συνδυάζεται με πρακτικότητα και 8 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης. Τα 5 αστέρια στην αξιολόγηση έρχονται ως φυσικό επακόλουθο. Εμφάνιση, λειτουργία κινητήρα-επιδόσεις, οδική συμπεριφορά-φρένα, χώρος αποσκευών και Megabox, προγράμματα λειτουργίας, τεχνολογία, στάνταρ εξοπλισμός, 8 χρόνια εγγύηση Μετριότητα κάποιων πλαστικών, θόρυβος κύλισης, μικροί καθρέφτες

Mild-Hybrid

Ανώτερη οδηγική αίσθηση και κορυφαία αποτελεσματικότητα για το Ford Puma των 155 ίππων. Δεν είναι αλλωστε τυχαίο που κατάφερε την κορυφαία επίδοση στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου (Elk Test) με 77 χλμ./ώρα.

Στο δρόμο: Το πιο fun to drive μικρό crossover

τόσο κοφτερό και ακριβές, όσο χρειάζεται για να εμπνεύσει τον οδηγό και να κάνει το μπροστινό μέρος υπάκουο σε κάθε εντολή. Η κλίση είναι συγκρατημένη, αλλά κυρίως, η πρόσφυση είναι εξαιρετική χάρη και στα 215/50 R18 στάνταρ (για την έκδοση) ελαστικά. Tο Ford Puma με τα 155 άλογα προσφέρει μια ιδιαίτερη «μηχανική» ανάλαφρη αίσθηση, χαρακτηριστικό που ενισχύεται με την επιλογή Sport. Παράλληλα, η σφιχτούτσικη ανάρτησή του λειτουργεί στρωτά και αθόρυβα «στρογγυλεύοντας» σωστά τις κακοτεχνίες, χωρίς να κοπανάει. Άξια λόγου και τα φρένα, με την έκδοση να έχει δίσκους και πίσω φρενάροντας δυνατά και αποτελεσματικά (100-0 χλμ./ώρα σε 36,7 μ.). Όπως και στην έκδοση των 125 ίππων, η απόσταση από το έδαφος είναι

Στα highlight της καμπίνας είναι τα ημιδερμάτινα καθίσματα με σύστημα μασάζ τριών επιπέδων έντασης, αλλά και το ηχοσύστημα Β&Ο με δέκα ηχεία.

FORD PUMA-T10-20.indd 43

5/3/2020 1:41:54 μμ

Hybrid

TEST

Toyota C-HR 1,8 HSD Εξοπλισμός - τιμή

Μικρές είναι οι εξωτερικές αισθητικές αλλαγές του ανανεωμένου Toyota C-HR. Η «γεφυρα» ανάμεσα στα πίσω φανάρια έχει ένα μικρό σπόιλερ, στάνταρ είναι οι ζάντες αλουμινίου των 17’’.

ο C-HR αποδείχθηκε κάτι περισσότερο από ένα νέο μικρομεσαίο crossover για την Toyota μιας και έγινε το μοντέλο, που ουσιαστικά σηματοδότησε τη νέα εποχή της ιαπωνικής φίρμας, όπου τα βαρετά μοντέλα δεν έχουν θέση στη γκάμα της. Παρότι αρχικά η σχεδίαση δίχασε κοινό και ειδικό τύπο, η εμπορική επιτυχία του C-HR ήταν εντυπωσιακή: Περισσότερα από 400.000 CHR πωλήθηκαν στην Ευρώπη, με το 80% από αυτά να είναι υβριδικά. Με τέτοια επιτυχία είναι λογικό η ανανεωμένη εκδοχή του C-HR, που ακολουθεί την σχετική πρακτική των κατασκευαστών στο μέσο της εμπορικής καριέρας κάθε μοντέλου, να μην έχει πολλές αλλαγές παρά μικρές αισθητικές βελτιώσεις και περισσότερη προσοχή στη λεπτομέρεια.

Βρείτε τις διαφορές Εξωτερικά οι αλλαγές εντοπίζονται στα επανασχεδιασμένα φώτα ημέρας, που έχουν ενσωματωμέ-

What’s new

να και τα φλας, ενώ τα φώτα ομίχλης είναι πλέον τοποθετημένα στις άκρες του προφυλακτήρα, αφήνοντας χώρο για μία μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα. Νέα είναι και τα πίσω φώτα με τεχνολογία LED και ένα μικρό σπόιλερ ενσωματωμένο στη «γέφυρα» που τα ενώνει. Φυσικά νέας σχεδίασης είναι οι ζάντες, προσφέρονται 3 νέα χρώματα, ενώ παρέχονται και αρκετές δυνατότητες εξατομίκευσης, όπως η διχρωμία στο αμάξωμα. Το ανανεωμένο υβριδικό Toyota C-HR των 122 ίππων είναι διαθέσιμο από 24.070 ευρώ στην έκδο-

ση C-ENTER με στάνταρ μεταξύ άλλων, διζωνικό ηλεκτρονικό κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, Σύστημα Πολυμέσων Toyota Touch 2 με οθόνη αφής 8’’, έξυπνη εκκίνηση με start button, αισθητήρα φώτων, προβολείς LED, ζάντες αλουμινίου και σουίτα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense.

Εσωτερικό-Χώροι: Mε πιο premium αίσθηση H καμπίνα επιβατών ήταν ένα από τα ατού του C-HR. Στο ανανεωμένο μοντέλο, η Toyota τόνισε την

l ESP Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ. l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l (2 ζωνών) Κλιματισμός l Ηχοσύστημα Οθόνη έγχρωμη αφής 8 ιντσών l Cruise control l 17 ιντσών Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας Εγγύηση μηχανικών 6 χρόνια (11 για την μπαταρία) μερών l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

C-ENTER 24.070

αίσθηση της ποιότητας με πιο ευρεία χρήση μαλακού πλαστικού, με περισσότερη προσοχή στη λεπτομέρεια και ακόμη πιο προσεγμένο φινίρισμα. Επιπλέον, το σύστημα ψυχαγωγίας με στάνταρ οθόνη

Fine tuning

To ανανεωμένο υβριδικό Toyota C-HR των 122 ίππων με τις μικρές αισθητικές αλλαγές και τις μικρορυθμίσεις, που δέχθηκε, τόνισε την ήδη επιτυχημένη του παρουσία στην κατηγορία των μικρομεσαίων crossover.

3 Μικρές σχεδιαστικές αλλαγές μέσα-έξω 3 1,8 HSD 122 PS με ελαφρύτερη και πιο δυνατή μπαταρία 3 Καίει 5,5 λτ./100 χλμ. 3 Με λιγότερο θόρυβο 3 Από 24.070 ευρώ

TOYOTA CHR 18-T10-20.indd 44

5/3/2020 1:38:10 μμ

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.798 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Συνδυαστική ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 122/Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.495 Eπιδόσεις Πλήρεις δυνατότητες διασύνδεσης πλέον από το αναβαθμισμένο σύστημα ψυχαγωγίας. Στάνταρ η 8ιντσών έγχρωμη οθόνη αφής.

Στο δρόμο: Πιο «ζωντανό» και ραφιναρισμένο Το υβριδικό C-HR στη μικρή του εκδοχή (με θερμικό κινητήρα 1,8 λτ. 98 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 72 ίππων) συνεχίζει να αποδίδει συνδυαστικά 122 ίππους -το

ανανεωμένο C-HR είναι διαθέσιμο πλέον και με 2λιτρο υβριδικό σύστημα συνδυαστικής ισχύος 184 ίππων- και ουσιαστικά οι επιδόσεις είναι ανάλογες με πριν. Ωστόσο χάρη στη χρήση μικρότερης, ελαφρύτερης και ταυτόχρονα πιο δυνατής μπαταρίας ιόντων λιθίου, το ανανεωμένο C-HR εμφανίζει περισσότερη και πιο άμεση παροχή της ηλεκτρικής ισχύος κάτι που γίνεται αντιληπτό στην απόκριση. Σε συνδυασμό με το ραφινάρισμα επιμέρους στοιχείων του υβριδικού συστήματος κίνησης, αλλά και των λοιπών μηχανικών μερών, το ανανεωμένο C-HR εκμεταλλεύεται ακόμη καλύτερα τα πλεονεκτήματα της πλατφόρμας TNGA (χαμηλό βάρος-υψηλή ακαμψία), το χαμηλό κέντρο βάρους και την πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδα για να προσφέρει την πιο ευχάριστη συμπεριφορά στην κατηγορία. Η ανάρτηση λειτουργεί ακόμη καλύτερα με ένα περισσότερο premium

11,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 6,6 8,9

60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

Καλύτερο φινίρισμα και πιο premium ύφος στην καμπίνα του ανανεωμένου Toyota C-HR.

8 ιντσών επιτρέπει πλήρεις δυνατότητες σύνδεσης με το smartphone, ακόμα και με τις πιο πρόσφατες εκδόσεις Apple Car Play and Android Auto, ενώ υποστηρίζει ακόμα και «over the air» ανανεώσεις για τους χάρτες του navigation. Οι χώροι για τους επιβάτες παραμένουν αμετάβλητοι και ικανοί να φιλοξενήσουν τέσσερις ενήλικες με τους πίσω να συνεχίζουν να έχουν μια κλειστοφοβική αίσθηση, λόγω των παραθύρων-πολεμίστρες. Ο χώρος αποσκευών έχει κανονική σχήμα, αλλά η χωρητικότητα των 377 λτ. παραμένει χαμηλότερα από το μέσο όρο της κατηγορίας.

170

Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,8 5,5 43 86

* Εργοστασιακές µετρήσεις

Και η βασική υβριδική έκδοση έχει «κλείδωμα» της ηλεκτροκίνησης.

Οι χώροι παραμένουν αμετάβλητοι και ικανοί να φιλοξενήσουν τέσσερις ενήλικες με τους πίσω να συνεχίζουν να έχουν μια κλειστοφοβική αίσθηση, λόγω των παραθύρων-πολεμίστρες.

«αέρα» και κορυφαία κύλιση, αίσθηση που τονίζεται από τις ενισχύσεις στην ηχομόνωση και στο αντίστοιχα μειωμένο θόρυβο που φθάνει στο εσωτερικό, όπως έδειξαν τα όργανα μέτρησης μας.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ανάρτηση αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Διπλά ψαλίδια Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 299 χλστ. Πίσω φρένα Δισκοι 281 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.550 / 1.550 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 142 Στροφές τιμονιού 2,8 Κύκλος στροφής (μ.) 10,4 Θόρυβος στα 100/ 67,4/ 120 χλμ./ώρα (db) 69,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/60 R17

Η άποψή μας H αναβάθμιση του Toyota C-HR με το «μικρό» υβριδικό σύστημα των 122 ίππων δεν ενίσχυσε μόνο την ανταγωνιστικότητα του εντυπωσιακού crossover στην κατηγορία του, αλλά τόνισε και την άποψη πως το μικρομεσαίο crossover είναι ένα από τα καλύτερα μοντέλα της ιαπωνικής φίρμας τα τελευταία χρόνια.

Σε συνδυασμό με το ραφινάρισμα επιμέρους στοιχείων του υβριδικού συστήματος κίνησης, αλλά και των λοιπών μηχανικών μερών, το ανανεωμένο Toyota C-HR προσφέρει την πιο ευχάριστη συμπεριφορά στην κατηγορία.

Μικρά πίσω παράθυρα, χλιαρές επιδόσεις, χώρος αποσκευών κάτω του μέσου όρου

Hybrid

Εντυπωσιακό design, ποιότητα και φινίρισμα καμπίνας, οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, κατανάλωση και απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας

TOYOTA CHR 18-T10-20.indd 45

5/3/2020 1:38:23 μμ

Hybrid

TEST

Toyota Corolla 2,0L Hybrid 180 PS

Ήρεμη…δύναμη Η νέα γενιά της Corolla εμπλουτίζει την γκάμα της και επιστρέφει με μια πιο «ζωντανή» σε χρώμα και ύφος έκδοση. Αυτή είναι η έκδοση με το 2λιτρο υβριδικό σύνολο απόδοσης 180 ίππων που δοκιμάζουμε…

νέα Toyota Corolla ακολούθησε το δρόμο του C-HR και βάζει «Χ» στο κλασσικό diesel, το οποίο ρίχνει στο καναβάτσο με 2 υβριδικά συστήματα κίνησης. Εδώ θα ασχοληθούμε με το ισχυρότερο δίλιτρο υβριδικό σύνολο, το οποίο παίρνοντας ως βάση τον ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα του μοντέλου διαμορφώνει μια ακόμα πιο ενδιαφέρουσα έκδοση σε εμφάνιση αλλά οδηγικά χαρακτηριστικά, έχοντας φυσικά πάντα σε πρώτο πλάνο την οικονομία κίνησης.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Υβριδικό με 180 ίππους και κιβώτιο e-CVT

Η κορυφαία έκδοση της Corolla εφοδιάζεται με τον νέο δίλιτρο κινητήρα βενζίνης σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα με συνδυαστική απόδοση 180 ίππους και στα 190 Nm ροπής. Παράλληλα, διαθέτει ένα πιο αποδοτικό αυτόνομο σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση και τέλος,

διαθέτει το αναβαθμισμένο e-CVT κιβώτιο διαρκώς μεταβαλλόμενων σχέσεων. Στην πράξη το σύνολο εντυπωσιάζει με τα λειτουργικά του χαρακτηριστικά ενώ είναι ικανό να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα της Corolla προσδίδοντάς του αρκετή ζωντάνια που ενισχύει τον σπορ χαρακτήρα της έκδοσης. Κα-

τά την εκκίνηση τίθεται σε λειτουργία ο ηλεκτροκινητήρας και με αυτόν μπορεί να κινηθεί κανείς για μικρή απόσταση με ταχύτητες έως 115 χλμ./ώρα. Ο βενζινοκινητήρας επεμβαίνει όταν οι απαιτήσεις για επιτάχυνση αυξηθούν, ενώ κατά την αδράνεια και κατά το φρενάρισμα αυτός φορτίζει τις μπατα-

Η υβριδική Corolla στην έκδοση με τον 2λιτρο κινητήρα των 180 ίππων, συνδυάζει εξαιρετικά τις επιδόσεις με την οικονομία.

ρίες του συστήματος. Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι η πραγματική μέση κατανάλωση να ανέρχεται στα 7,1 λτ./100 χλμ., ενώ το ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι πως σε αστικές συνθήκες όπου το υβριδικό σύστημα έχει και μεγαλύτερο ρόλο, η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 5,5 λτ./100 χλμ..

corolla-T10-20.indd 46

5/3/2020 2:36:43 μμ

Εσωτερικό - Χώροι: Πιο σπορ και στο εσωτερικό της

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.987 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Πολλαπλός ψεκασμός Ηλεκτροκινητήρας (ισχύς) 109 ίπποι Ηλεκτροκινητήρας (ροπή) 202 Nm Συνδυαστικής ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 180/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 190/4.400-5.200 Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.340 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

αυτόματο e-CVT Μπροστά Eπιδόσεις

180 8,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 4,8 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 5,7

Καλό ποιοτικά και εργονομικά είναι το ευχάριστο εσωτερικό της Corolla, το οποίο σε αυτή την έκδοση ενσωματώνει και κάποια σπορ στοιχεία.

Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός και αλλάζει «διάθεση» και χρώμα ανάλογα με την επιλογή του συστήματος παραμετροποίησης.

Οδική συμπεριφορά: Πιο ενδιαφέρουσα αλλά πάντα Corolla… Η 2λιτρη υβριδική Corolla δεν είναι μια πρόταση με GTi χαρακτήρα αλλά είναι σπορ. Το εξαιρετικό σε αμεσότητα και ακρίβεια τιμόνι, μαζί με τους πολλαπλούς συνδέσμους της πίσω ανάρτησης και την πλατφόρμα TNGA-C που βασίζεται, θα μπορούσαν βέβαια εύκολα

να διαμορφώσουν ένα τέτοιου χαρακτήρα μοντέλο, όμως η Toyota δεν το θέλησε. Και δικαίως. Γιατί εδώ έχεις ένα ακόμα πιο ευχάριστο και αποτελεσματικό στην γρήγορη οδήγηση αυτοκίνητο, ενώ την ίδια ώρα δεν θυσιάζεις τίποτα από την ευκολία στη χρήση και την πρα-

κτικότητα που χαρακτηρίζει την νέα γενιά της Corolla γενικότερα. Αντίθετα απολαμβάνεις επιδόσεις και οικονομία σε ζηλευτή αναλογία και εντυπωσιάζεσαι κάθε φορά που περνάς από κάποια ανωμαλία του δρόμου με την απορροφητικότητα της και την ηχομόνωσή της.

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,7 43 5,5 7,1 85

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2ζωνικός) Ηχοσύστημα/Οθόνη l με οθόνη αφής 8΄΄ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Eγγύηση 6 χρόνια (10 χρόνια για τη μπαταρία) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή (ευρώ)

Sport 30.545

Η άποψή μας

Hybrid

Η κορυφαία έκδοση της νέας Corolla είναι ένα ιδιαίτερα ευχάριστο αυτοκίνητο που συνδυάζει την σπορ εμφάνιση της έκδοσης Sport με καλές επιδόσεις και υποδειγματικά με την οικονομία καυσίμου που της χαρίζει το υβριδικό σύστημα κίνησης. Απευθύνεται προφανώς σε όσους θέλουν το κάτι παραπάνω από μια Corolla και τους το προσφέρει απλόχερα, όμως συνειδητά δεν αποτελεί μια GTi έκδοση. 47

corolla-T10-20.indd 47

5/3/2020 2:36:53 μμ

Mild-Hybrid

TEST Hyundai Tucson 1,6 D 136 PS 48V 4x4 DCT

τον αγώνα δρόμου των κατασκευαστών για να μειώσουν τους ρύπους, η Hyundai εξέλιξε τα υβριδικά συστήματα σε κύκλωμα των 48V. Το ήπια υβριδικό σύστημα της Hyundai – Kia το έχουμε ξαναδεί τόσο στο Tucson, όσο και στο Kia Sportage, ενώ έχουμε κάνει και εκτενή τεχνική ανάλυση. Για αυτό, επιγραμματικά, το μόνο που θα αναφέρουμε είναι πως η ειδοποιός διαφορά του είναι ότι συνεργάζεται με κινητήρα diesel και όχι βενζίνης ως είθισται. Στην πράξη, το σύστημα κάνει όντως δουλειά και μας αρέσει, γιατί και την κατανάλωση μειώνει, και τις επιδόσεις βελτιώνει. Στην περίπτωση του μοντέλου της δοκιμής, η μέση κατανάλωση που μετρήσαμε είναι 7,0 λτ./100 χλμ., ενώ καλές για τα δεδομένα ήταν και οι επιδόσεις. Το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 11,1 δλ., ενώ το 60-100 και 80-120 σε 6,0 και 8,7 δλ. αντίστοιχα. Όσον αφορά στην χρήση στην καθημερινότητα, ο πολύ ψαγμένος οδηγός θα νιώσει ένα πιο έντονο φρενάρισμα στο άφημα του γκαζιού ένεκα της ανάκτησης ενέργειας, ενώ ο ακόμα πιο ψαγμένος θα δει ότι δεν υπάρχει λειτουργία coasting για το κιβώτιο. Φυσικά αυτό δεν μπορεί να προσμετρηθεί στα αρνητικά, αφού έτσι δουλεύει το σύστημα…

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία common rail / mild hybrid Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 136/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 320/2.000-2.250 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.700 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων Κίνηση Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις

180 11,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή* Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

6,0 8,7

5,1 5,0 5,1 62 6,1 7,3 7,0 125

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Pepper mild

Το 48βολτο mild υβριδικό σύστημα δίνει στο Hyundai Tucson μια «πιπεράτη» γεύση. Που ξεχωρίζει η κορυφαία έκδοση του μικρομεσαίου SUV της Hyundai;

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 1.600άρης diesel 136 ίππων με ροπή 320 Nm. Αυτός συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα που παίζει το ρόλο γεννήτριας-μίζας. Έτσι, όταν πατάς φρένο ή αφήνεις το γκάζι, η ενέργεια αποθηκεύεται στο 48βολτο σύστημα και την μπαταρία των 9,7 Ah και 0,44 kWh, ενώ όταν πατάς γκάζι ο κινητήρας δίνει από 4 έως 12 kW και έως 55 Nm ροπής. Το αποτέλεσμα: κέρδος σε οικονομία καυσίμου και επιδόσεις.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αυτόματο φρενάρισμα l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Τηλεχειρισμός l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Hλεκτρική αναδίπλωση l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Air Condition clima 2 ζωνών Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής l/l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών μερών 5 χρόνια/ απεριόριστα χλμ. l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Premium 30.290

Hyundai Tucson-T10-20.indd 48

5/3/2020 12:59:57 μμ

Στον πίνακα οργάνων μπορείς να επιλέξεις να παρακολουθείς είτε την ροή της ενεργείας, είτε την τετρακίνηση.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 78 χλστ. 459 λτ.

90 χλστ.

192 χλστ.

2.670 χλστ.

Λίγα λόγια για το Tucson

Το εσωτερικό ικανοποιεί και με το παραπάνω με την ποιότητα των υλικών και τη συναρμογή. Η εργονομία είναι καλή, ενώ στα θετικά ανήκει η χρήση της οθόνης αφής στην κεντρική κονσόλα.

Ασφαλές υπό πίεση, σταθερό και ήσυχο στον αυτοκινητόδρομο, το Hyundai Tucson σε κερδίζει με την οδική του συμπεριφορά.

1.468 1.395 4.480x1.850 x1.645

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλοί σύνδεσμοι Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 172 Γωνία προσέγγ./ράμπας/ 17,9/19,5/ φυγής 24,5 Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.) 10,6 Θόρυβος στα 100/66,4/ 120 χλμ./ώρα (db) 68,6 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 245/45 R19

Η άποψή μας Γενικά, το 48βολτο ήπια υβριδικό σύστημα της Hyundai δουλεύει στην πράξη και βελτιώνει κατανάλωση και επιδόσεις. Ειδικά, η έκδοση της δοκιμής κρίνεται value for money τόσο σε εξοπλισμό, όσο και λόγω κιβωτίου και τετρακίνησης.

Mild-Hybrid

Η έκδοση που δοκιμάζουμε εδώ είναι η κορυφαία της γκάμας του μοντέλου αφού συνδυάζεται τόσο με το αυτόματο κιβώτιο DCT-7 (όχι αστραπιαίο στο kick-down, όμως γρήγορο και ομαλό), όσο και με την τετρακίνηση HTRAC (αυτόματη, με δυνατότητα κλειδώματος και μεταφορά έως 50% της ροπής στο πίσω άξονα. Πίσω από το τιμόνι εκτιμάς τα επίπεδα της πληροφόρησης, την προσφερόμενη άνεση από την ανάρτηση και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου αφού οι πίσω μικροί σε ηλικία και απαιτητικοί επιβάτες δεν μας παραπονέθηκαν ακόμα και μετά από ένα μακρινό ταξίδι. Η τετρακίνηση από τη μεριά της δουλεύει γρήγορα, ενώ τέλος στα θετική συνολική αίσθηση πόντους προσθέτει η ποιότητα κατασκευής και υλικών στο εσωτερικό.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

Hyundai Tucson-T10-20.indd 49

5/3/2020 1:00:09 μμ

Mild-Hybrid

TEST Kia Sportage 1,6 D 48V Hybrid Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας Κυβισµός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία common rail / mild hybrid Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 136/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 320/2.000-2.250 Start/Stop NAI Βάρος µε οδηγό (κιλά)* 1.609 (1.501) Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις

180 10,9΄΄ (11,0)

60-100 χλµ./ώρα µε 4η/5η (δλ.) 80-120 χλµ./ώρα µε 5η/6η (δλ.)

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 6,4/9,6 (6,8/9,7) 10,0/14,9 (10,4/14,9)

Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.)

Hot, όχι mild

Eργοστασιακή* Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Δοκιµής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,3 (4,6) 4,4 (5,1) 4,4 (4,8) 58 (62) 4,5 (4,8) 7,6 (7,9) 7,0 (7,1) 117 (130)

* Εργοστασιακές µετρήσεις, σε παρένθεση οι µετρήσεις για το 1,6 D

To Kia Sportage διαθέτει έκδοση mild hybrid, η οποία είναι και η πιο hot στην γκάμα του για εμάς, γιατί κερδίζει σε επιδόσεις, κατανάλωση ενώ είναι και πιο οικονομική στην αγορά λόγω… hybrid τρόπου φορολόγησης. Πάμε να το δούμε αναλυτικά;

ριν ξεκινήσουμε τη δοκιμή του Kia Sportage που βλέπετε στις φωτογραφίες οφείλουμε να καταθέσουμε την παρακάτω άποψη: «Η πίεση για μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων των αυτοκινήτων που διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά είναι αφόρητη και σύντομα θα συνοδεύεται από μεγάλα χρηματικά πρόστιμα. Μήπως η λύση βρίσκεται -προς το παρόν τουλάχιστον- στα mild hybrid και hybrid συστήματα»; Μια τέτοια περίπτωση αποτελεί και το Kia Sportage της δοκιμής το οποίο «φορά» 48βολτο υβριδικό σύστημα. Δηλαδή, δίπλα στον πετρελαιοκινητήρα του 1,6 λίτρου και

136 ίππων έχει τοποθετηθεί ένας ηλεκτροκινητήρας που παίζει το ρόλο γεννήτριας μίζας και έτσι όταν πατάς φρένο ή αφήνεις το γκάζι, ενέργεια αποθηκεύεται στο 48βολτο σύστημα και την μπαταρία των 9,7 Ah και 0,44 kWh, ενώ όταν πατάς γκάζι ο κινητήρας δίνει από 4 έως 12 kW και έως 55 Nm ροπής.

Incognito μεν, αλλά με Hybrid τιμή Όσο και να παρατηρείς εξωτερικά το Sportage της δοκιμής, πουθενά δεν υπάρχει ένα σημάδι που να φανερώνει πως πρόκειται για το mild-hybrid των 48 Volt. Όχι βέβαια ότι αυτό μας «πειράζει» κιόλας, γιατί το SUV της Kia είναι ένα μοντέ-

λο που μας κάνει κλικ εμφανισιακά. Ειδικά μάλιστα στην έκδοση GT-Line που βλέπετε εδώ, η οποία φέρει μάσκα με λεπτομέρειες χρωμίου, προβολείς ομίχλης LED τύπου ICE-cube, πίσω φώτα LED, διπλή απόληξη εξάτμισης, ζάντες 19 ιντσών, αλλά και σπορ πινελιές από σκούρο σατινέ χρώμιο. Ομοίως και στο εσωτερικό, πάλι δεν υπάρχει κάτι που να λέει πως είναι το hybrid εκτός από τις δύο «οθονιές» στον πίνακα οργάνων, όμως και πάλι οι πινελιές της έκδοσης GT-Line (μαύρη οροφή, δερμάτινα καθίσματα, 3άκτινο τιμόνι ή αλουμινένια πεντάλ) δίνουν το κάτι παραπάνω, καθώς κατά τα άλλα η καμπίνα σε κερδίζει με την εργονομία, την ποι-

Εξοπλισμός - τιμή l ESP l Αυτόµατο φρενάρισµα Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωµα/Τηλεχειρισµός l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/ l/l Hλεκτρική αναδίπλωση l/l Υποβοήση/ Ρύθµιση τιµονιού Air Condition clima 2 ζωνών l/l Ηχοσύστηµα/Οθόνη αφής l Cruise control l Ζάντες αλουµινίου l Προβολείς οµίχλης l Φώτα ηµέρας Εγγύηση µηχανικών µερών 7 χρόνια l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

GT-Line 29.390

sportage-T10-20.indd 50

5/3/2020 12:58:56 μμ

Τα μόνα σημεία στα οποία φαίνεται ότι πρόκειται για υβριδικό είναι οι 2 «οθονιές» στον πίνακα οργάνων και στην άδεια κυκλοφορίας.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 70 χλστ. 439 λτ.

Λίγο μουντό το εσωτερικό, όμως σπάει με τις GT-Line πινελιές. Κατά τα άλλα η εργονομία είναι απροβλημάτιστη και η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή καλή.

ότητα κατασκευής και τη σχεδίαση. Παράλληλα, λόγω του τρόπου φορολόγησης των υβριδικών στην ελληνική αγορά, το ακριβότερο σε κόστος υβριδικό των 48 Volt έρχεται σε καλύτερη τιμή από το απλό diesel! Για την ακρίβεια από 25.390 ευρώ κοστίζει στην εξοπλιστική έκδοση Upgrade, ενώ στην αντίστοιχη με τον 1,6 D των 136 PS κοστίζει 26.190 ευρώ… Η έκδοση GT-Line της δοκιμής κάνει μεγάλο σκαλοπάτι, κοστίζει 4.000 ευρώ επιπλέον (29.390€), όμως πέρα από τις εμφανισιακές πινελιές παίρνεις αρκετό εξοπλισμό ασφάλειας (ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης, σύστημα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας) και κάποια εξοπλιστικά στοιχεία άνεσης.

Μικρό το boost σε επιδόσεις και κατανάλωση Στην πράξη το εν λόγω σύστημα

της κορεατικής φίρμας δεν έχει τη δυνατότητα να κινήσει αμιγώς ηλεκτρικά το μοντέλο (σ.σ. είναι mildhybrid και όχι hybrid), όμως καταφέρνει να δώσει ένα πολύ μικρό boost σε επιδόσεις και κατανάλωση. Για παράδειγμα το 0-100 χλμ./ ώρα έρχεται 0,1 δλ. νωρίτερα σε σχέση με πριν ενώ ελάχιστα καλύτερες είναι οι ρεπρίζ και η κατανάλωση (βλ. αναλυτικά πίνακα με τεχνικά χαρακτηριστικά). Βέβαια, κατά τα ψέματα, η ουσία δεν έχει να κάνει με το πόσο καλύτερος είναι σε σχέση πριν, αλλά με το πόσο καλό είναι σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Και εδώ έχουμε να σημειώσουμε πως πρόκειται για ένα μεστό κινητήριο σύνολο, με δύναμη από χαμηλά, σβελτάδα για 1.600 κυβικά και χαμηλή κατανάλωση (7,0 λτ./100 χλμ.). Επομένως το πρόσημο είναι θετικό…

Sportage στο δρόμο Όπως η εξωτερική εμφάνιση δεν

2.670 χλστ.

Πλάτος εµπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.440 1.320 4.495x1.855 x1.645

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εµπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλοί σύνδεσµοι Αερ. Δίσκοι Εµπρός φρένα Πίσω φρένα Δίσκοι 36,6 100-0 χλµ./ώρα (µ.) Υποβοήθηση τιµονιού Ηλεκτρική Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 172 Γωνία προσέγγ./ 16,8/ ράµπας/φυγής 17,3/21,1 Στροφές τιµονιού 2,5 10,6 Κύκλος στροφής (µ.) Θόρυβος στα 100/ 120 χλµ./ώρα (db) 65,1/68,0 Διάσταση ελαστικών δοκιµής 245/45 R19

Η άποψή μας Πολύ θετικές εντυπώσεις μας αφήνει το Sportage της δοκιμής. Χάρη στο 48βολτο σύστημα έρχεται σε καλή τιμή, ενώ επιδόσεις και κατανάλωση είναι άκρως ανταγωνιστικές για την κατηγορία. Η έκδοση GT-Line είναι αρκετά ακριβότερη από τη βασική, όμως έχει επιπλέον αρκετό εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Εμφάνιση, ποιότητα και εικόνα εσωτερικού, οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, ποιότητα κύλισης, εργονομία Απόδοση και κυβισμός κινητήρα, τιμή, χώρος αποσκευών, ορατότητα

Mild-Hybrid

Καλή ποιότητα κύλισης και ουδέτερη οδική συμπεριφορά με μικρή υποστροφή που διορθώνεται εύκολα επιδεικνύει το Kia Sportage.

είχε αλλάξει, έτσι και η οδική συμπεριφορά του Sportage της δοκιμής δεν διέφερε από το Sportage που έχουμε ξαναδοκιμάσει στο παρελθόν. Με λίγα λόγια, το Sportage επιδεικνύει ένα ασφαλές οδηγικό προφίλ με την έκδοση GT Line να προάγει οδηγικά έναν πιο σπορ χαρακτήρα. Είναι στιβαρό και σταθερό στο δρόμο, η ανάρτηση είναι λίγο σφιχτή αλλά αποσβένει ικανοποιητικά τις ανωμαλίες παρά τον συνδυασμό της με 19 ιντσών ζάντες, ενώ παράλληλα δεν διαταράσσει σημαντικά την καλή ποιότητα κύλισης του μοντέλου παρά τον όποιο θόρυβο κύλισης. Το σύστημα διεύθυνσης αν και σχετικά ελαφρύ προσφέρει καλή πληροφόρηση και είναι αρκούντως άμεσο, ενώ παρά τα 172 χλστ. του αμαξώματος από το έδαφος, οι εκτός δρόμου αναζητήσεις περιορίζονται από τον συνδυασμό ανάρτησης και ζαντών σε αυτή την έκδοση, που απαιτούν πιο «βατά» μονοπάτια…

95 χλστ.

142 χλστ.

sportage-T10-20.indd 51

5/3/2020 12:57:35 μμ

Honda CR-V 2,0 4WD i-MMD E-CVT HYBRID

Hybrid

TEST

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας Κυβισµός (κ.εκ.) 1.993 Ισχύς Κινητήρα (PS/σ.α.λ.) 145/6.200 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 175/4.000 Ισχύς Ηλεκτροκινητήρα (PS) 184 Ροπή Ηλεκτροκινητήρα (Nm) 232 Μέγιστη Συνδυαστική Ισχύς (Nm) 184 Μέγιστη Συνδυαστική Ροπή (Nm) 315 Βάρος µε οδηγό (κιλά)* 1.672 Eπιδόσεις

180 Ο συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα - βενζινοκινητήρα περιορίζει την κατανάλωσή του CR-V στα 7,1 λτ./100 χλμ., νούμερο εξαιρετικό για ένα αυτοκίνητο 1.672 κιλών.

5η γενιά του Honda CR-V για πρώτη φορά αποκτά υβριδική έκδοση, συνδυάζοντας 2 ηλεκτροκινητήρες και έναν βενζινοκινητήρα, η οποία αντικαθιστά την diesel έκδοση που είχε η προηγούμενη γενιά. Εμείς δοκιμάζουμε την τετρακίνητη εκδοχή του, η οποία προσφέρει ελευθερία να κινηθείτε και σε εκτός δρόμου διαδρομές. Φυσικά για να αποκτήσετε τη συγκεκριμένη έκ-

δοση θα χρειαστεί να καταβάλλετε το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 46.650 ευρώ, καθώς είναι διαθέσιμο μόνο στο ανώτατο εξοπλιστικό επίπεδο Elegance, το οποίο φυσικά είναι πλουσιότατο.

Πολύ οικονομικό και με καλές επιδόσεις Περνώντας στα «ενδότερα» του καπό, το CR-V Hybrid, εφοδιάζεται με

ένα δίλιτρο βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα με τη συνδυαστική απόδοσή τους να είναι 184 ίπποι με 315 Nm, ενώ παράλληλα υπάρχει και ένα μοτέρ-γεννήτρια. Το κινητήριο σύνολο θα ανταποκριθεί πρόθυμα κινώντας με πολλή άνεση το αμάξωμα, έχοντας πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα 8,9 δλ., 60-100 σε 5,4 δλ. και 80-120 σε 7,6 δλ.), και το κυριότερο κατανάλωσή που περιορίζεται στα

8,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλµ./ώρα µε KD (δλ.) 5,4 80-120 χλµ./ώρα µε KD (δλ.) 7,6 Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Mέση εργοστασιακή Μέση δοκιµής Εκποµπές CO2 (γρ./χλµ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,5 7,1 126 57 126

* Εργοστασιακές µετρήσεις

Το κινητήριο σύνολο αποτελείται από ένα δίλιτρο βενζινοκινητήρα, έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα μοτέρ-γεννήτρια, με τη συνδυαστική απόδοσή τους να είναι 184 ίπποι με 315 Nm.

«Καθαρή» περιπέτεια H 5η γενιά του Honda CR-V για πρώτη φορά αποκτά υβριδική έκδοση, προσθέτοντας στον πληθωρικό χαρακτήρα του την οικονομία καυσίμου, αλλά και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον, με την τετρακίνησή του να εξασφαλίζει εντός και εκτός δρόμου απροβλημάτιστη κίνηση. 52

HONDA HRV_T10-20.indd 52

5/3/2020 1:02:37 μμ

Το ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό του CR-V αποτελείται κυρίως από καλοφινιρισμένα πλαστικά με τη συναρμογή να είναι πολύ υψηλού επιπέδου.

Εξοπλισμός - τιμή l ESP Αερόσακοι 6 l/l Ηλ. παράθυρα Ε/Π l Κεντρικό κλείδωµα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l/l Υποβοήση/ Ρύθµιση τιµονιού l Air Condition l/ Ηχοσύστηµα/ Οθόνη Έγχρωµη αφής 7 ιντσών l Cruise control l 18 ιντσών Ζάντες αλουµινίου l Προβολείς οµίχλης l Φώτα ηµέρας

Στην κεντρική κονσόλα, ο επιλογέας ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από τα μπουτόν Drive, Park, Neutral και Reverse.

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

7,1 λτ./100 χλμ., νούμερο εξαιρετικό για ένα αυτοκίνητο 1.672 κιλών. Στα χαρακτηριστικά του κινητήριου συνόλου προσμετρήσετε την πολιτισμένη του λειτουργία, όπου σχεδόν δεν καταλαβαίνεις την εναλλαγή στη λειτουργία των κινητήριων μονάδων.

Με τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης Με στόχο τη βέλτιστη δυνατή απόδοση, η Honda έχει εφαρμόσει την τεχνολογία i-MMD, η οποία επιλέγει αυτόματα μεταξύ τριών προγραμμά-

των οδήγησης. Τα προγράμματα είναι: Το EV Drive, όπου η μπαταρία παρέχει άμεση ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα, με ηλεκτρική αυτονομία 2 χλμ. το Hybrid Drive, με τον βενζινοκινητήρα να παρέχει ισχύ σε ένα μοτέρ/γεννήτρια, το οποίο με τη σειρά του παρέχει ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα κίνησης και το Engine Drive - που ο βενζινοκινητήρας συνδέεται άμεσα με τους τροχούς μέσω ενός συμπλέκτη κλειδώματος. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας των μπαταριών, το οποίο ρυθμίζεται μέσω δύο paddles πίσω από το τιμόνι, όπου αναλόγως την επιλογή σας αντίστοιχα ρυθμίζεται και η επιβράδυνση όταν δεν πατάτε γκάζι.

Αντί κιβωτίου Το υβριδικό CR-V διαθέτει μία μονάδα υποπολλαπλασιασμού, που δη-

Η τετρακίνηση μαζί με τα 200 χλστ. απόστασης από το έδαφος θα σας επιτρέψουν να κινηθείτε σε δύσκολες διαδρομές με λάσπες και κακοτράχαλα σημεία.

μιουργεί άμεση μετάδοση, με σταθερή σχέση μεταξύ των κινούμενων εξαρτημάτων και ομαλότερη μεταφορά ροπής.

Ξεχωρίζει η άνεση στο δρόμο Το ιαπωνικό SUV στο δρόμο είναι εύκολο στην καθημερινότητα και ξεχωρίζει για την πολύ καλή ποιότητα κύλισής του, με την ηχομόνωση να είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα. Πάντως κύριο χαρακτηριστικό του είναι η άνεση στο δρόμο, με την ανάρτηση να απορροφά υποδειγματικά τις ανωμαλίες του δρόμου και μην επιτρέποντας για τα δεδομένα του όγκου του, τη δημιουργία κλίσεων. Αρκετά προβλέψιμες και οι αντιδράσεις του υπό πίεση, με αρωγό σε αυτό το «υπάκουο» σύστημα διεύθυνσης, που ορίζει μια εξαιρετική σχέση ανάμεσα σε οδηγό, τιμόνι και οδόστρωμα.

Eleganve 46.650

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εµπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ανάρτηση αντιστρεπτική Πίσω Πολλαπλών ανάρτηση συνδέσµων Εµπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλµ./ώρα (µ.) 37,9 Υποβοήθηση τιµονιού Ηλεκτρική Στροφές τιµονιού 2,3 Κύκλος στροφής (µ.) 11,4 Θόρυβος 5η/6η στα 100/ 65,8/ 120 χλµ./ώρα (db) 67,2 Διάσταση ελαστικών δοκιµής 235/60 R18

Η άποψή μας Το υβριδικό Honda CR-V πρόκειται για ένα σύγχρονο και τεχνολογικό προηγμένο SUV, το οποίο προσφέρει και εξαιρετική ποιότητα καυσίμου. Η τετρακίνηση δίνει ακόμα μεγαλύτερη ελευθερία στην κίνησή σας, με τις μόνες ενστάσεις να αφορούν την αλμυρή τιμή αγοράς του.

Hybrid 53

HONDA HRV_T10-20.indd 53

5/3/2020 1:02:45 μμ

TEST Toyota RAV4 Hybrid AWD-i

Hybrid

Η επιστροφή του «μπαμπά» Πριν από 25 χρόνια, το RAV4 έβαλε το σπόρο για να γεννηθεί η κατηγορία των σύγχρονων οχημάτων ελεύθερου χρόνου. Σήμερα, το ολοκαίνουργιο RAV4 δείχνει και πάλι ποιος είναι ο ηγέτης της κατηγορίας, που το ίδιο δημιούργησε.

ο νέο RAV4 είναι νέο και το… δείχνει. «Κάνει μπαμ» από μακριά, με σαφώς επιβλητική «μουσούδα», όπου κυριαρχεί η εξωγωνική μάσκα και ο αιχμηρός προφυλακτήρας, αλλά και νέες αναλογίες όντας κοντύτερο, χαμηλότερο και με μικρότερους προβόλους, που το κάνουν να δείχνει πιο «τετράγωνο». Παράλληλα είναι φαρδύτερο και με μεγαλύτερο μεταξόνιο με αποτέλεσμα να δείχνει πιο περιπετειώδες και δυναμικό από πριν.

Από 27.700 ευρώ Το νέο Toyota RAV4 είναι διαθέσιμο από 27.700 ευρώ για την 2λιτρη, προσθιοκίνητη έκδοση βενζίνης με χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο και επίπεδο εξοπλισμού Active. Για την υβριδική έκδοση με 2,5 λτ. θερμικό κινητήρα οι τιμές ξεκινούν από 35.900 ευρώ, ενώ για την τετρακίνητη έκδοση AWD-i της δοκιμής οι τιμές ξεκινούν από 38.650 ευρώ για την έκδοση Hybrid Active. Ο εξοπλισμός της είναι πλούσιος προσφέροντας στάνταρ μεταξύ άλλων όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό, 7 αερόσακους και τη 2ης γενιάς σουίτα συστημάτων ασφαλείας «Toyota Safety Sense».

σίζεται σε έναν επίσης νέο βενζινοκινητήρας 2,5 λτ.. Αυτός λειτουργεί σε κύκλο Atkinson με άμεσο και έμμεσο ψεκασμό καυσίμου, διαθέτει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και έχει θερμική απόδοση της τάξης του 41%. Κυρίως όμως συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 120 ίππων με το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο να αποδίδει συνδυαστικά 222 ίππους στην τετρακίνηση έκδοση της δοκιμής (218 ίππους στην προσθιοκίνητη). Για τη μετάδοση υπάρχει το σοφιστικέ e-CVT κιβώτιο της Toyota με πλανητικό σύστημα ταχυτήτων της Toyota, το οποίο λειτουργεί εν είδη CVT, χωρίς όμως να υπάρχουν οι κλασικοί ιμάντες. Στην πράξη το σύνολο έχει μπό-

λικη δύναμη, η οποία αποτυπώνεται απόλυτα τόσο σε αίσθηση, όσο και σε νούμερα στο πεδίο των κλασικών μας μετρήσεων, ειδικά με επιλεγμένη τη Sport λειτουργία. Επιπλέον, το απόλυτα ομαλό σε λειτουργία e-CVT κιβώτιο έχει βελτιωθεί με σαφώς λι-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Το νέο υβριδικό σύστημα κίνησης του Toyota RAV4 βασίζεται σε έναν νέο και κορυφαίο σε απόδοση 2,5 λτ. βενζινοκινητήρα. Η συνδυαστική ισχύς των τετρακίνητων εκδόσεων είναι 222 άλογα.

Κυβισμός (κ.εκ.) 2.487 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Aμ.+εμ. ψεκασμός, υβριδική κίνηση Συνδυαστική Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 222/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 221/3.600-5.200 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.650 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

Αυτόματο e-CVT Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις*

180 9,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα (δλ.)

5,0 5,9

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή* Μέση 4,4 Ρεζερβουάρ (λτ.) 55 Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) 1.250 Δοκιμής Μέση 7,2

Και πάει και δεν καίει Το υβριδικό RAV4 χρησιμοποιεί ένα νέο σύστημα, το οποίο βα-

γότερο βουητό στην επιτάχυνση. Το μεγάλο ατού του συστήματος όμως είναι η… diesel κατανάλωση με τη μέση τιμή στη διάρκεια της δοκιμής να γυροφέρνει τα 7,0 λτ./100 χλμ., ενώ με την εμμονή στην Eco λειτουργία και λίγη προσοχή στο γκάζι είναι εφικτά

Αισθητά υψηλή η απτή αστην ολοκαίνουργια καμπίνα του Toyota RAV4 5ης γενιάς. Άφθονοι χώροι για μικροαντικείμενα.

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

100

*Εργοστασιακές μετρήσεις

RAV 4_T10_20.indd 54

5/3/2020 12:46:48 μμ

Το απόλυτα ομαλό σε λειτουργία e-CVT κιβώτιο του υβριδικού Toyota RAV4 έχει βελτιωθεί αισθητά με σαφώς λιγότερο βουητό στην επιτάχυνση. Οι επιδόσεις είναι δυναμικές.

νούμερα ακόμη και γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ ειδικά μέσα στην πόλη, όπου η ηλεκτρική λειτουργία είναι αρωγός στα σταμάτα-ξεκίνα.

Με έμφαση στην άνεση Επί τω (οδηγικό) έργω, το νέο RAV4 κάνει αισθητό με το καλημέρα το ειδικό βάρος που έχει ρίξει στην άνεση και στην κορυφαία ποιότητα κύλισης. Οι μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης σε συνδυ-

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2 ζωνών) Ηχοσύστημα/Οθόνη l/αφής 7’’ Cruise control l (Adaptive) Ζάντες αλουμινίου l (17’’) Προβολείς ομίχλης m Φώτα ημέρας l Εγγύηση μηχανικών 6 χρόνια μερών (11 για την μπαταρία) l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Αισθητή αύξηση του ωφέλιμου χώρου για τα γόνατα, αλλά και τους ώμους των πίσω επιβατών στο νέο Toyota RAV4. Η ευρυχωρία στην καμπίνα επιβατών είναι κορυφαία.

θα διαπιστώσεις πως το μπροστινό μέρος έχει την τάση να «βουτάει», να γλυστράει πάνω από τα ελαστικά του και η κλίση να τονίζεται κάτι που δεν εμπνέει σε τελική ανάλυση για πιο σπορ ρυθμό. Στη λειτουργία Sport το νέο RAV4 πείθει σαφώς περισσότερο και θα δείξει το πιο ακριβές από ποτέ τιμόνι του και την ικανότητά του να στρίβει, να επιταχύνει και να φρενάρει σχεδόν σαν επιβατικό.

Ακόμα πιο ικανό εκτός Εκτός από τις λειτουργίες Eco, Sport και ΕV (ηλεκτρική), στα 4Χ4 μοντέλα υπάρχει πλέον και η Trail. Σε μια δύσκολη εκτός δρόμου διαδρομή επιτρέπει το «κλείδωμα» της 4κίνησης και μπορεί επίσης να φρενάρει επιλεκτικά τον τροχό που χάνει την πρόσφυσή του, είτε λόγω ολισθηρής επιφάνειας ή και επειδή είναι στον αέρα.

Η άποψή μας Ο Βασιλιάς πέθανε, ζήτω ο νέος Βασιλιάς. Το νέο υβριδικό Toyota RAV4 είναι πιο ολοκληρωμένο και ικανό από ποτέ. Είναι το μοντέρνο τετρακίνητο SUV, που μπορεί να καλύψει απόλυτα κάθε «δραστήρια» οικογένεια και χομπίστα. Δεδομένη η τσιμπημένη τιμή της υβριδικής 4Χ4 έκδοσης και το «αγκάθι» του φόρου πολυτελείας, όπως όμως και η εξαιρετική οικονομία. Το νέο RAV4 αποτελεί το σημείο αναφοράς στην κατηγορία των mainstream μεσαίων SUV.

Hybrid

Σε συνδυασμό με τον αισθητά λιγότερο θόρυβο στην επιτάχυνση, η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική και άμεσα ανταγωνιστική του VW Tiguan.

Active 38.650

ασμό με τα υψηλού προφίλ στάνταρ ασφάλτινα ελαστικά (225/65) που περιβάλλουν τις 17άρες ζάντες αλουμινίου, έχουν τον ισοπεδωτικό και αθόρυβο τρόπο να καταπίνουν τις λακούβες και τις κακοτεχνίες. Σε συνδυασμό με τον αισθητά λιγότερο θόρυβο στην επιτάχυνση, η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική και άμεσα ανταγωνιστική του VW Tiguan, που είναι ουσιαστικά και ο μεγάλος του ανταγωνιστής. Από την άλλη, το RAV4 λόγω των παραπάνω χαρακτηριστικών του δείχνει να λατρεύει τους πιο ήπιους ρυθμούς κίνησης παρά την πίεση στο όριο. Όχι πως έχει πρόβλημα πρόσφυσης, κάθε άλλο μιας και η ηλεκτρική τετρακίνηση, το εξαιρετικό σε ακαμψία πλαίσιο και το σύστημα ελέγχου δυναμικής συμπεριφοράς κάνουν πολλά παραπάνω από τα SUV δεδομένα. Αλλά αν πιέσεις,

RAV 4_T10_20.indd 55

5/3/2020 12:47:17 μμ

Mild-Hybrid

TEST Audi A6 50 TDI

Καθημερινή business class…

Το Audi A6 δεν είναι μια απλή λιμουζίνα… Κρύβει μέσα του στοιχεία και τεχνολογία που το καθιστούν ένα πρακτικό σεντάν με κάποια σπορ οδηγικά στοιχεία. Τι κι αν είναι κοντά στα 5 μέτρα;

υτή είναι η 4η γενιά του σεντάν A6 (8η αν συμπεριλάβουμε και τα Audi 100 πριν από αυτό), ενός πολύ σημαντικού μοντέλου για την Audi ιδιαίτερα με την σημερινή διαμόρφωση της γκάμας της γενικότερα. Ένα μοντέλο που έχει τη δική του ταυτότητα και δεν καλύπτει απλώς την «τρύπα» σε διαστάσεις και τιμές ανάμεσα στα Α4 και Α8. Αρχικά, το μήκους 4.939 χλστ. αμάξωμά του νέου Αudi A6 λανσάρει και εκείνο το νέο σχεδιαστικό προφίλ της εταιρείας με κύριο χαρακτηριστικό του την πλατιά εξαγωνική μάσκα Singleframe και το «ρευστών» γραμμών αμάξωμα στο

σύνολό του. Οι πρόβολοι είναι κοντύτεροι από ότι στο Α8, ενώ συναντάμε και διαφορετικής σχεδίασης φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, που σε συνδυασμό με τους ελαφρώς ανασηκωμένους πίσω ώμους και την επίσης ελαφριά κλίση της οροφής σε αυτό το σημείο, διαμορφώνουν ένα πιο αθλητικό προφίλ. Από το Α8 δανείζεται το τεχνολογικά προηγμένο του προφίλ με 39 συστήματα τελευταίας γενιάς για την υποβοήθηση, την άνεση και την ασφάλεια των επιβατών του. Ως ημιυβριδικό διαθέτει ηλεκτρικό κύκλωμα 48 βολτ το οποίο συνδυάζεται με μια μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 10 Αh. Στην πράξη, όταν ο

οδηγός αφήνει το γκάζι σε ταχύτητες μεταξύ 55-160 χλμ./ώρα, απενεργοποιείται ο κινητήρας, ενώ επαναλειτουργεί στιγμιαία με το που ακουμπήσει και πάλι το πεντάλ. Η λειτουργία start-stop ενεργοποιείται με ταχύτητες έως 22 χλμ./ώρα. Σύμφωνα δε με την Audi, η ήπια υβριδική τεχνολογία μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου μέχρι και κατά 0,7 λτ./100 χλμ..

Εσωτερικό-Χώροι: Πολύ-τέλειο… Αν αντικρίσεις για πρώτη φορά το εσωτερικό του νέου Audi A6 θα μείνεις εντυπωσιασμένος με τον hightech διάκοσμο και την εξαιρετική ποι-

ότητα που το χαρακτηρίζει τόσο στα υλικά όσο και γενικότερα στην κατασκευή του. Το ενδιαφέρον κλέβουν οι 3 ψηφιακές οθόνες, η μία 12,3 ιντσών για το Audi Virtual Cockpit πίνακα οργάνων, η 10,1 ιντσών για το σύστημα infotainment MMI και η 8,6 ιντσών από κάτω για τον κλιματισμό και τα συστήματα υποβοήθησης. Φυσικά πέραν της high-tech εικόνας του, το εσωτερικό του Α6 επιδεικνύει πολυτελή χαρακτήρα στο σύνολό του με πολύ καλής ποιότητας υλικά και ακριβές επενδύσεις, ενώ εντυπωσιακό είναι το φινίρισμα σε κάθε πτυχή του εσωτερικού. Αντίστοιχα κανένα παράπονο δεν μπορεί να κάνει κανείς και για τα επίπεδα χώρων. Ακόμα και ο θεωρητικά πιο «ριγμένος» πίσω μεσαίος επιβάτης, θα μπορέσει να μετακινηθεί με ελάχιστες παραχωρήσεις. Ο χώρος αποσκευών είναι επαρκής με 530 λίτρα χώρητικότητας.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Tώρα μάλιστα… 50 TDI σημαίνει… 3λιτρος diesel κινητήρας με 286 ίππους. Αυτός χαρίζει στο A6 250 χλμ./ ώρα τελικής και χρειάζεται 5,7 δλ. για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα.

Η έκδοση 50 TDI του νέου Αudi A6 είναι η ισχυρότερη έκδοσή του με απόδοση 286 ίππων και 620 Nm ροπής πέραν την έκδοσης S6 βεβαίως. Το 3λιτρο μοτέρ που εφοδιάζει το Α6 διακρίνεται για την πολιτισμένη του λειτουργία και την επάρκεια δύναμης σε όλο το φάσμα περιστροφής του, προσδίδοντας εντυπωσιακές επιδόσεις αναλογικά με το βάρος και την κατηγορία του μοντέλου. 5,7 δλ. χρειάζεται για να εκτοξεύσει το 1.900 κιλών Α6 στα πρώτα

Audi A6-T10-20.indd 56

5/3/2020 12:44:30 μμ

Κορυφαίο σε ποιότητα και φινίρισμα και ιδιαίτερα σύγχρονο είναι το εσωτερικό του 8ης γενιάς Audi A6.

6 l/l l l l/l l l l l l l

l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

100 χλμ./ώρα, ενώ ανεβάζει με ευκολία μέχρι τα 200 – 220 χλμ./ώρα χωρίς να έχεις καμία αίσθηση αυτής της ταχύτητας, με την τελική του να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Σε συνάρτηση με όλα τα παραπάνω, η κατανάλωση του Α6 50 ΤDI είναι περιορισμένη, με μέση τιμή στα 8,2 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Oδική συμπεριφορά: Λιμουζίνα με χαρίσματα… Το νέο Audi A6 κερδίζει το στοίχημα μέσω της οδικής του συμπεριφοράς. Αυτό γιατί προσφέρει τις ανέσεις που μπορεί να αναζητήσει κανείς από το Α8, όμως την ίδια στιγμή είναι πιο ζωντανό και πιο ενδιαφέρον οδηγικά όσο ένα Α4. Για να επιτευχθεί αυτός ο χαρακτήρας έχουν επιστρατευθεί πολλά υποσυστήματα τα οποία μπορεί να «ση-

κώσει» η πλατφόρμα MLB evo που βασίζεται, με προεξάρχοντα το σύστημα τετρακίνησης quattro με κεντρικό διαφορικό που μπορεί να κλειδώσει το ποσοστό ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης, η ενεργητική τετραδιεύθυνση, η ρυθμιζόμενη ανάρτηση και η δομή της με 5 συνδέσμους εμπρός και πίσω. Ο οδηγός μπορεί μέσω του συστήματος Drive Select να επέμβει σε κάποιο –μεγάλο- βαθμό στην διαμόρφωση του χαρακτήρα του την εκάστοτε στιγμή και ανάλογα με τις απαιτήσεις του. Στην πράξη, η ανάρτηση διαχειρίζεται εξαιρετικά το βάρος και το μήκος του αμαξώματος προσφέροντας μνημειώδη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες και απόλυτο έλεγχο και αμεσότητα σε πιο σφιχτές διαδρομές, ενώ την ίδια στιγμή απομονώνει κάθε ανωμαλία

A6 50 TDI 85.860

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 530 λίτρων και είναι βαθύς, ενώ έχει και αρκετά μεγάλο άνοιγμα.

Πολύ καλά επίπεδα χώρων, ιδιαίτερα για τα πόδια τους έχουν οι πίσω επιβάτες του νέου Audi A6.

του δρόμου από την καμπίνα. Και αν λίγο πολύ τα παραπάνω τα περιμένεις από ένα αυτοκίνητο της Audi και της κατηγορίας γενικότερα, η αμεσότητα και η ευχάριστη συμπεριφορά του σε κλειστές στριφτερές διαδρομές σε αφήνει με το στόμα ανοιχτό. Η τετραδιεύθυνση και η τετρακίνηση συνεργάζονται ιδανικά και σε συνδυασμό με την απόδοση και την αμεσότητα

Η ενεργητική τετραδιεύθυνση στρίβει τους πίσω τροχούς αντίθετα με τους εμπρός σε ταχύτητες έως τα 60 χλμ./ώρα προσφέροντας στο A6 πιο ευέλικτο χαρακτήρα (μειώνει τον κύκλο στροφής κατά 1 μέτρο). Από κει και πάνω όμως, στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση εξασφαλίζοντας εντυπωσιακή αμεσότητα και σταθερότητα δεδομένου του όγκου και του βάρους του.

του κινητήρα μετατρέπουν το μακρύ και βαρύ Α6 σε ένα ευχάριστο σπορ σεντάν. Την ίδια στιγμή στο ύψος των περιστάσεων βρίσκονται και τα φρένα με 6πίστονες δαγκάνες, που ακινητοποιούν το Α6 από στάση σε μόλις 34, 6 μέτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 2.967 Κύλινδροι/Βαλβίδες 6 σε V/24 Τροφοδοσία Turbodiesel, common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 286/3.500-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 620/2.250-3.250 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά) 1.900 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο 8 σχέσεων (Tiptronic) Κίνηση Στους 4 τροχούς (quattro) Χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. 76,5 Eπιδόσεις

250 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 3,1 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 3,9 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Ρεζερβουάρ AdBlue (λτ.) Ταχύτητα στα 5,0 λτ./100 χλμ. (χλμ./ώρα)

5,8 8,2 63 26 141

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 146 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Mild-Hybrid

5,7΄΄

Audi A6-T10-20.indd 57

5/3/2020 12:44:45 μμ

Mild-Hybrid

TEST Mercedes C 200

C-Classική λογοτεχνία

Στις premium προτάσεις, το σεντάν σχήμα έχει την απόλυτη γοητεία και ισορροπία του κλασικού. Aς δούμε το παράδειγμα της ανανεωμένης C-Class με ήπια υβριδική τεχνολογία την οποία δοκιμάζουμε εδώ.

οιτώντας την ανανεωμένη C-Class, αντιλαμβάνεται κανείς ότι, όντως, καλό είναι να έχουμε σχήματα τα οποία πηγαίνουν την αυτοκινητοβιομηχανία κάποια βήματα πιο πέρα και την εξελίσσουν, με νεωτερισμούς, προσθήκες και συνδυασμούς από διάφορες κλάσεις. Υπάρχουν δύο τρία αρχικά μοτίβα όμως. Κάποιες «μήτρες» οι οποίες δύσκολα θα χάσουν. Ακριβώς μια τέτοια φιλοσοφία, αυτήν της μεσαίας μπερλίνας υπηρετεί η C-Class και αν τη ζήσεις, δύσκολο να μην τη συμπαθήσεις. Οι σχεδιαστικές γραμμές ρευστές, χυτές, το πίσω άκρο αισθητό οπτικά αλλά όχι ιδιαίτερα μακρύ και αντίστοιχα εμπρός, ένα καπό ευθύγραμμο και επιβλητικό. Στο πλαί-

σιο της πιο πρόσφατης ανανέωσης τοποθετούνται και τα εντυπωσιακά LED της «δικής μας» C 200, τα οποία είναι έξτρα και αξίζουν τον κόπο, χωρίς να αποτελούν όμως το «ταβάνι» της εξοπλιστικής λίστας. Υπάρχουν και τα Multibeam LED τα οποία είναι ακόμα πιο περίτεχνα και ικανά. Και αν δει κανείς τις τιμές και τα 41.200 ευρώ από τα οποία ξεκινά η C 200 με τις ηλεκτρικές βοήθειες, θα αγαπήσει πιο εύκολα τους κλασικούς.

Εσωτερικό: Πιστή στις αξίες της Mercedes Έχει αρχίσει να γίνεται λίγο δύσκολο να ξεχωρίσει κανείς τα εσωτερικά της Mercedes καθώς πλέον το μοτίβο

με τις δύο μεγάλες οθόνες κυριαρχεί. Εδώ βέβαια τα δύο μόνιτορ δεν ενώνονται μέσα στο ίδιο πλαίσιο αλλά είναι ξέχωρα. Η οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, με διαγώνιο 10,25 ίντσες, είναι η μεγάλη και έξτρα επιλογή. Το τιμόνι είναι της νεότερης φουρνιάς έχει touchpad και στις δύο μεριές, στοιχείο που αποδεικνύεται πλέον ως το πιο εύκολο κανάλι για να «επικοινωνήσεις» με όλες τις Mercedes στις μέρες μας. Η ποιότητα ορίζεται από το πλούσιο μαλακό υλικό στο πάνω μέρος του ταμπλό, τις ωραίες σαγρέ υφές στο κέντρο και το προσεγμένο φινίρισμα. Υπάρχει ένα μικρό περιθώριο για μια βελτιστοποίηση; Σίγουρα, αλλά η σφραγίδα γνησιότητας «Mercedes» δε χωράει αμφισβήτηση. Από πλευράς χώρων, δεν τίθεται

Θερμικό μοτέρ με ηλεκτρική βοήθεια: αυτή είναι η κατάσταση των πραγμάτων την εποχή που διανύουμε στην αυτοκινητοβιομηχανία και η Mercedes έχει υιοθετήσει από καιρό τη λύση αυτή με το όνομα ΕQ Boost.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.) 1.497 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός βενζίνης,Turbo, ηλεκτρικό μοτέρ Ισχύς* 184/5.800 - 6.100 (ίπποι/σ.α.λ.) (198 με EQ Boost) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 280/1.200-4.000 (440 με EQ Boost στιγμιαίο) Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.505 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου 9 σχέσεων, αυτόματο Κίνηση Στους πίσω τροχούς Eπιδόσεις

239 7,8΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (κιλά/100 χλμ.) Eργοστασιακή* Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση

4,2 5,5

5,0 8,1 6,1 66 6,6 12,8 10,2

140 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

cclass_10-2020.indd 58

5/3/2020 12:53:52 μμ

Ο μοχλός του κιβωτίου βρίσκεται πισω από το τιμόνι: η αλήθεια είναι ότι συνηθίζεται εύκολα και μετά σε ξενίζουν οι πιο συμβατικές λύσεις αυτόματου.

Εξοπλισμός - τιμή ESP l Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l Ηχοσύστημα l Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l (16΄΄) Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

C 200 9G Tronic 41.200

θέμα συμβιβασμών, είτε για επιβάτες, είτε για αποσκευές.

Kινητήρας-Επιδόσεις: Οι βοήθειες πιάνουν τόπο Στο ρυθμό της mild-hybrid φιλοσοφίας κινείται η γραμμή κίνησης της C-Class. To σύνολο βεν-

ζίνης των 1,5 λίτρων συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικο κινητήρα 14 ίππων με σαφή στόχο να περιορίζεται η κατανάλωση καυσίμου ακριβώς μέσα από αυτήν την ηλεκτρική βοήθεια. Πρόκειται για ένα πολύ σύγχρονο σύνολο με σημαντικές τεχνολογίες στο θερμικό σκέλος του (μεταβλητό χρονισμό και βύθιση, λειτουργία coasting κ.λπ.). Στην πράξη, όπως συμβαίνει συχνά σε αυτές τις περιπτώσεις ήπιας υβριδικής υλοποίησης, ο οδηγός εισπράττει από τη C-Class μια γραμμική και γεμάτη αυτοπεποίθηση απόδοση της δύναμης. Λείπουν τα κενά και οι δισταγμοί και η ώθηση που παίρνει το τετράθυρο αμάξωμα είναι πολύ αξιόλογη. Η έξτρα ροπή αποδεικνύεται χρυσάφι, σε βαθμό που να νομίζει κανείς ότι οδηγεί σύνολο αρκετά μεγαλύτερου κυβισμού. Αποτελεσματική

όλη η συνταγή και στο θέμα της εξοικονόμησης καυσίμου αφού τα 10 λτ./100 χλμ. είναι μια πολύ καλή τιμή για την κλάση. Στα αρνητικά, το σύνολο εμφανίζεται σχετικά τραχύ, ειδικά στις χαμηλές στροφές αλλά και όταν σβήνει ή ξαναπαίρνει μπρος μέσω του Stop & Start. Επίσης δε λείπουν κάποιες απότομες αντιδράσεις από το κατά τα άλλα πολύ καλό 9άρι αυτόματο κιβώτιο.

Στο δρομο: Αρχοντική και επικοινωνιακή Η C-Class σε υποδέχεται σε μια πολύ καλοσχεδιασμένη θεση οδήγησης, με το τιμόνι να έρχεται ωραία στα χέρια σου και σε σχεδόν κάθετη θέση. Επίσης είναι ωραία που νιώθεις ότι, κάθεσαι αρκετά χαμηλά. Η πρώτη σημείωση είναι η αθόρυβη κύλιση και η ανάρτηση η οποία, δεν

επηρεάζεται σημαντικά από λακκούβες κι ας μην είναι ιδιαίτερα μαλακή σε ρύθμιση. Είναι επίσης ξεκάθαρο τόσο εντός όσο και εκτός πόλης ότι, η προτεραιότητα για αυτήν τη Mercedes είναι η άνεση. Επίσης, όσο κι αν είναι μικρότερης σημασίας ζήτημα, η C-Class διαμορφώνει μια ωραία εμπειρία μεταξύ άλλων και επειδή φαίνεται να είναι στο ιδανικό μέγεθος: εύκολη αλλά και ευρύχωρη, ευέλικτη αλλά και επιβλητική. Σε ένα πιο γρήγορο στιλ οδήγησης, η μεσαία Benz δεν πρόκειται να πει όχι. Εδώ οι κλίσεις φαίνονται αρκετά, χωρίς να ενοχλούν όμως. Το μπροστινό μέρος ελέγχεται ευχάριστα ενώ απολαμβάνεις σε κάθε σημείο την ισορροπία που παρέχει ένα μπροστομήχανο σεντάν με την κίνηση πίσω. Το τιμόνι, καθαρό από επιρροές της μετάδοσης της κίνησης, είναι κατ’εξοχήν ελαφρύ σε αίσθηση, χωρίς όμως να σε αφήνει μετέωρο σε θέματα ακρίβειας. Το αντίθετο μάλιστα. Στο ίδιο μήκος κύματος τέλος και η αίσθηση, αλλά και η απόδοση των φρένων.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα με διπλούς συνδέσμους Πίσω ανάρτηση Πέντε συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.588/1.570 Στροφές τιμονιού 2,1 Κύκλος στροφής (μ.) 11,2 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,8/70,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής (εμπρός) 225/45 R18 Διάσταση ελαστικών δοκιμής (πίσω) 245/40 R18

Η άποψή μας

Mild-Hybrid

Δε γίνεται ένα σύνολο κλασικό, χωρίς κάποια γερό θεμέλιο. Έτσι και η C-Class, στη σεντάν διαμόρφωσή της, πατάει σε κάποιες θεμελιώδεις αξίες. Είναι ισορροπημένη, πολύπλευρη, ταιριάζει σε μια οικογένεια ένα Σάββατο στο σούπερμαρκετ αλλά και έξω από μια πρεσβεία. Επίσης, είναι διάχυτη η αίσθηση ότι, ένα σεντάν της Mercedes με κινητήρα βενζίνης και την αναμενόμενη ποιότητα δε θα βγει ποτέ από τη μόδα.

cclass_10-2020.indd 59

5/3/2020 12:54:00 μμ

Mild-Hybrid

TEST Mercedes-Benz GLC 200 4Μatic Coupe

Ομάδα που κερδίζει…

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.991 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo + mild hybrid Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 197+14/5.500-6.100 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 320/1.650-4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.820 Eπιδόσεις

216 8,5΄΄

…μπορεί και να αλλάζει. Ή μάλλον επιβάλλεται να αλλάξει, για να συνεχίσει να κερδίζει. Έτσι και η GLC, ανανεώθηκε, έγινε πιο digital, πιο «ομιλιτική», πιο οικονομική και πιο δυναμική.

ίναι φοβερή η επιτυχία που σημειώνει η GLC σε παγκόσμιο επίπεδο, καθώς από το 2015 που λανσαρίστηκε, έχει αναδειχτεί σε ένα από τα πιο δημοφιλή SUV της Mercedes.

Με το ΕQ-Boost O δίλιτρος κινητήρας που κινεί τη 200άρα GLC (αλλά και την 300) είναι καινούριος. Αποδίδει 197 ίππους (258 ίπποι στην 300άρα) αλλά δε μένει εκεί. Μπαίνει στο προσκήνιο λοιπόν ένα δίκτυο 48 Volt με έξτρα δικό του ηλεκτρικό μοτέρ. Δέκα kW είναι η συμβολή του. Σχεδόν 14 ίπποι δηλαδή. Η ροπή του ωστόσο είναι 150 Nm: αναμφίβολα μεγάλη βοήθεια. Η έξτρα αυτή ροπή έρχεται πρώτα να «σιδερώσει» οποιεσδήποτε ανομοιομορφίες ή κενά εμφανίζει στη λειτουργία του το θερμικό μοτέρ, ειδικά μέχρι να «μπει» το τούρμπο. Δεν υπάρχει υστέρηση λοι-

πόν και κανένας δισταγμός μέχρι τον κόφτη. Ειδικά με το πρόγραμμα οδήγησης στο Sport+, δυσκολεύεσαι να πιστέψεις ότι, αυτή στα χέρια σου, είναι μια απλή 200άρα. Στο σκέλος της οικονομίας, το EQ Boost, όπως ονομάζεται η κατά Mercedes mild-hybrid φιλοσοφία, επιτρέπει στο θερμικό μοτέρ να σβήνει εντελώς όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες. Φυσικά υπάρχει και ανάκτηση ενέργειας από το φρενάρισμα αλλά αυτά δε θα τα αντιληφθείτε πολύ. Αυτό που μένει είναι η ήσυχη λειτουργία του συνόλου, η γραμμικότητα στην απόδοση και η σχετικά συγκρατημένη κατανάλωση για ένα SUV στα 1.800 κιλά το οποίο πιάνει τα 100 χλμ./ ωρα σε 8,5 δλ..

Μια ήσυχη καταιγίδα Η ανανεωμένη GLC χτίζει περαιτέρω το ήρεμο και πολιτισμένο προφίλ της. Είναι αισθητά βελ-

τιωμένη η ποιότητα κύλισης και oι ηχητικές οχλήσεις από έξω προς τα μέσα είναι ελάχιστες. Η ανάρτηση εστιάζει στην άνεση, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι είναι απόλυτα απομονωτική σε σχέση με τις οδικές ανωμαλίες. Από την άλλη, η GLC εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις ηλεκτρικές βοήθειες που παίρνει ο νέος δίλιτρος κινητήρας και φτιάχνει ένα πακέτο επιδόσεων το οποίο είναι εντυπωσιακό –κυρίως σε αίσθηση- αλλά και σε αληθινά νούμερα, μετρημένα. Το Dynamic Select ρυθμίζει τις παραμέτρους και, αν το βάλεις στο Sport ή Sport+, η GLC μεταλλάσσεται σε ένα πολύ δυναμικό αυτοκίνητο, όχι απαραίτητα με καθαρό σπορ χαρακτήρα, αλλά σίγουρα γρήγορο και ξεσηκωτικό. Η βάση επίσης δεν είναι η απόλυτα σπορ (μη ξεχνάμε ότι μιλάμε για τη βα-

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.)

4,9 6,3

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* Ρεζερβουάρ (λτ.) Μέση δοκιμής

7,5 66 10,5

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

170

*Εργοστασιακές μετρήσεις

σική έκδοση εξάλλου και προς τα πάνω υπάρχουν μέχρι και AMG προτάσεις), το τιμόνι είναι μαλακό σε αίσθηση, αρχικά δείχνει νωθρό ενώ και η ανάρτηση επιτρέπει κλίσεις. Όταν κληθεί πάντως να πάει πιο γρήγορα η GLC στρίβει εξαιρετικά, μοιάζει πολύ ελαφρύτερη από όσο λένε τα χαρτιά και είναι ευέλικτη. Το σύστημα 4Matic είναι απόλυτα πειστικό τόσο για εκτός δρόμου χρήση όσο και για απλή ασφάλτινη μετακίνηση με κακές καιρικές συνθήκες. Πολύ καλά τα φρένα με μοναδική αίσθηση αμεσότητας στο πρώτο πάτημα αλλά και προοδευτικότητας στην εξέλιξη της κατανομής της δύναμης. Η ανάρτηση βρίσκεται κάπου στη μέση, από πλευράς ρύθμισης: κοιτάζει πιο πολύ προς την άνεση αλλά δεν είναι ποτέ ούτε πολύ πλαδαρή, ούτε πολύ αυστηρή.

Αψεγάδιαστη η ποιότητα και η εικόνα του εσωτερικού, όπως αρμόζει σε ένα πολυτελές μοντέλο.

GLC-T10-20.indd 60

5/3/2020 12:33:48 μμ

Mercedes CLS

My style rocks!

TEST

Με σχεδίαση βγαλμένη από τα όνειρα των πιο πιστών φίλων της Mercedes-Benz, η νέα CLS έρχεται να δείξει ότι, ακόμη και στις μέρες μας, μπορείς να επιβληθείς άνετα με την εμφάνισή σου.

CLS πρέπει να δώσει κάτι διαφορετικό: γι’αυτό και ποντάρει σχεδόν τα πάντα στην εμφάνιση. Και το πετυχαίνει. Η νέα, τρίτη κατά σειρά CLS είναι λεία, καμπυλόγραμμη και σούπερ χαμηλή, αλλά ταυτόχρονα είναι και 5 μέτρα σε μήκος (4.988 χλστ. για την ακρίβεια). Αυτό είναι που ενισχύει την επίδραση στο μάτι, «αυξάνει» το πλάτος και πολλαπλασιάζει την επιβλητικότητα. Η μάσκα από τα κουπέ μοντέλα εμπρός κι ένα απίθανο πίσω μέρος έρχονται να συμπληρώσουν τη γοητεία. Tέλεια τα κάλλη λοιπόν και μπροστά τους η τιμή των 89.250 ευρώ που κοστίζει η διαστημική, από πλευράς τεχνολογίας και επιδόσεων, CLS 450 της δοκιμής, είναι ένας «πόνος» ο οποίος ξεπερνιέται μάλλον εύκολα για όποιον θέλει να ζήσει μέσα σε ένα τόσο δυναμικό και λίγο διαφορετικό «κουπέ».

Ο κινητήρας σε σειρά – η καρδιά… σε αταξία! Ο εξακύλινδρος σε σειρά βενζινοκινητήρας της Mercedes συνδυάζει την υπερτροφοδότηση με ένα νέο ηλεκτρικό «βοηθό», ένα μοτέρ 22 ίππων, μια ενσωμάτωση της μίζας και του δυναμό σε ένα module με δίκτυο 48 Volt. Οι 22 ίπποι ακούγονται λίγοι ως όφελος αλλά δεν ισχύει το ίδιο με τα 250 Nm ροπής που προσθέτει για περιορισμένο χρονικό διάστημα το EQ Boost στο ήδη τεράστιο pool των 500 Nm. Η δύναμη προφανώς είναι πλού-

σια, αλλά δύσκολα φαντάζεται κανείς την ένταση με την οποία ο κινητήρας συνεχίζει να γεμίζει μέχρι τον κόφτη. Είναι χαρακτηριστικό ότι η εταιρεία «δίνει» 0-100 χλμ./ώρα στα 4,8 δλ. (στα 5,0 δλ. κοκκάλωσε το δικό μας χρονόμετρο) και για την AMG CLS 53 των 430 ίππων ανακοινώνει μόλις 4,5 δλ.! Ελάχιστη διαφορά, η οποία μιλάει ανοιχτά για ένα απίθανα γρήγορο τετράθυρο κι ας είναι μια ανάσα από τους δύο τόνους το βάρος του.

H λιμουζίνα που θα ταπεινώσει πολύ κόσμο H CLS είναι ξεκάθαρα σφικτά στημένη, αλλά η ποιότητα κύλισης παραμένει σε υψηλό επίπεδο παρόλο που η 20άρα ζάντα δε βοηθάει. Ο φρενήρης ρυθμός του κινητήρα

κολλάει εσένα στο κάθισμα, αλλά δεν αγχώνει το μακρύ μεταξόνιο της CLS (ίδιο με της E-Class). Οι κλίσεις είναι απόλυτα ελεγχόμενες ενώ τα φαρδιά Pirelli καταλαβαίνεις ότι δεν πρό-

Κορυφαίο σε ποιότητα το εσωτερικό: οι μεγάλες οθόνες ξεκουράζουν το μάτι ενώ ο χειρισμός μοιάζει πιο εύκολος όταν γίνεται μέσω του τιμονιού.

Eπιδόσεις

250 5,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 2,7 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 3,3 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Μέση δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

8,4 80 900 11,6 184

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Στρίβει με σιγουριά κλασσικού σπορ μοντέλου κι ας μη σου περνάει την απόλυτη αίσθηση από τα χειριστήρια: η CLS είναι μια υπερταχεία, η οποία όμως δε θα μείνει πίσω όταν ο δρόμος γίνει ελικοειδής.

Mild-Hybrid

κειται να αφήσουν την άσφαλτο μέσα από την αγκαλιά τους ότι κι αν γίνει. Η αλήθεια είναι ότι η μόνιμη τετρακίνηση είναι στοιχείο που δίνει πολλούς πόντους. Έχει πισωκίνητη προδιάθεση στην κατανομή της ροπής (αναλογία 45:55) και υπάρχουν στιγμές που η πίεση μέσα στη στροφή κάνει το πίσω μέρος να ανοίξει την τροχιά του. Για λίγο βέβαια, διότι η τάξη επανέρχεται γρήγορα όσο συνεχίζει να τροφοδοτείται σταθερά ο εμπρός άξονας. Παρά το τιμόνι που δεν είναι απόλυτο σε αίσθηση ή την ανάρτηση που δε διώχνει τις ταλαντώσεις σε γρήγορη διαδρομή στροφές, αυτή η λιμουζίνα είναι ικανή να ταπεινώσει πολλούς κλασσικούς γρήγορους της ασφάλτου, ακόμα και σε ορεινό πεδίο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 2.999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 6 σε σειρά/24 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo + ηλεκτρικό μοτέρ 22 ίππων και 250 Nm Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 367/5.500-6.100 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 500/1.600-4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.940

cls T10-20.indd 61

5/3/2020 12:36:02 μμ

Mild-Hybrid

TEST Skyactiv-G122 Mazda mHybrid 122 PS

Compact εκλεπτυσμός Το Mazda2 ανανεώθηκε εμφανισιακά αποκτώντας ακόμα πιο κομψή εμφάνιση και πέρασε στην υβριδική εποχή μέσω των νέων κινητήριων συνόλων του.

Οι εκπομπές CO2 ανακοινώνονται 94 γρ./χλμ. (κατά NEDC), με τη Mazda να υπόσχεται κατανάλωση σε μικτό κύκλο 5,3 λτ./100 χλμ..

ο ανανεωμένο Mazda 2 πέρασε το κατώφλι της υβριδικής εποχής, λαμβάνοντας ήπια υβριδικό σύστημα των 48 Volt, ως «βοηθό» του 1.500άρη ατμπσφαιρικού κινητήρα Skyactiv-G 1,5 λίτρων και 90 ίππων. Παράλληλα το ιαπωνικό μικρό επικαιροποιήθηκε σχεδιαστικά με την ανασχεδιάση του εμπρόσθιου μέρους, το οποίο απέκτησε μεγαλύτερα φωτιστικά σώματα και νέα μεγάλη κυψελωτή γρίλια, εμπνευσμένη από το μεγαλύτερο Mazda3. Ριζικά ανασχεδιασμένος είναι ο μπροστινός προφυλακτήρας πάνω στον οποίο ενσωματώνονται πλέον δύο λεπτά φώτα LED σε οριζόντια διάταξη αντικαθιστώντας τα στρογγυλά φώτα ομίχλης, ενώ παράλληλα μικρές διαφοροποιήσεις θα συναντήσουμε και στον πίσω προφυλαχτήρα. Στο εσωτερικό η αρχιτεκτονική της σχεδίασης παραμένει η ίδια, ωστόσο έχει αναβαθμιστεί συνολικά η ποιότητά του, μέσω του νέου φινιρίσματος στην κονσόλα, καθώς και την προσθήκη νέων καθισμάτων.

Οικονομικότεροι κινητήρες και πιο άνετο στο δρόμο Περνώντας στα μηχανικά σύνολα, το ανανεωμένο Mazda2 θα προσφέρεται αποκλειστικά με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα Skyactiv-G 1,5 λίτρων σε δύο ιπποδυνάμεις 75 και 90 ίππων. Ωστόσο πλέον το συγκεκριμένο μοτέρ στις χειροκίνητες εκδόσεις του θα προσφέρονται με το ήπια υβριδικό σύστημα των 48 Volt στον στάνταρ εξοπλισμό. Το σύστημα διαθέτει ενσωματωμένη γεννήτρια μίζας έναν πυκνωτή χωρητικότητας 0,012 kWh, ο οποίος χρησιμοποιεί τη συσσωρευμένη ενέργεια συσσωρεύει για ταχύτερη εκκίνηση του κινητήρα και για υποβοήθηση στις αλλαγές των σχέσεων. Φυσικά η ανάκτηση ενέργειας γίνεται και εδώ μέσω της πέδησης. Στην πράξη αυτό σημαίνει εκπομπές

CO2 120 γρ./χλμ. (94 κατά NEDC) στην έκδοση των 90 ίππων, σύμφωνα με το νεότερο πρότυπο μετρήσεων WLTP, ενώ όσον αφορά στην κατανάλωση η Mazda υπόσχεται μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου με την τιμή σε μικτό κύκλο να ορίζεται σε 5,3 λτ./100 χλμ.. Η οδηγική μας επαφή μπορεί να επιβεβαιώσει τον πολύ οικονομικό χαρακτή-

Το ανανεωμένο Mazda2 προσφέρεται αποκλειστικά με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα Skyactiv-G 1,5 λίτρων σε δύο ιπποδυνάμεις 75 και 90 ίππων και συνδυασμό με ήπια υβριδικό σύστημα των 48 Volt.

Όμορφο και οικονομικό Το Mazda3 είναι πραγματικά ένα από τα πιο όμορφα μικρομεσαία. Το βλέπεις από κάθε οπτική γωνία και πραγματικά διαφέρει από τα υπόλοιπα μοντέλα την κλάσσης του, όχι μόνο

στις λεπτομέρειες, αλλά και ως σχήμα. Αντίστοιχα και το εσωτερικό του είναι από τα πιο προσεγμένα που θα συναντήσεις στην κλάση με εξαιρετική συναρμογή και ποιότητα στα υλικά της καΤο Mazda3 είναι αρκετά οικονομικό σε καύσιμο, ενώ στο δρόμο είναι εξαιρετικά άνετο και με υψηλότατη ποιότητα κύλισης.

ρα του μοντέλου, καθώς σε συνθήκες ταξιδιού κυμανθήκαμε γύρω στο νούμερο που ανακοινώνουν οι Ιάπωνες. Αναβαθμισμένη είναι και η οδική συμπεριφορά του μικρού μοντέλου, το οποίο δέχθηκε βελτιώσεις στο σύστημα διεύθυνσης του, όντας πιο άνετο στο δρόμο και με πιο ήσυχη και ποιοτική κύλιση.

μπίνας. Περνώντας στα του κινητήριου συνόλου, κάτω από το καπό δεσπόζει ο δίλιτρος κινητήρας Skyactive-G με χαρακτηριστικά ήπιας υβριδικής τεχνολογίας που περιλαμβάνει γεννήτρια εκκίνησης που φορτίζει τις μπαταρίες ιόντων λιθίου των 6kW και προσφέρει την ενέργεια αυτή όταν χρειαστεί. Πότε; Σε συνθήκες επιτάχυνσης ή ανάμεσα στις εναλλαγές των σχέσεων, εξασφαλίζοντας πιο ομαλή λειτουργία στο σύνολο. Ο κινητήρας σε σχέση με τον τούρμπο ανταγωνισμό υπολείπεται σε επιδόσεις, ωστόσο από την άλλη όμως είναι αρκετά οικονομικός σε καύσιμο και πολιτισμένος στη λειτουργία. Παράλληλα δείχνει και πολύ ταιριαστός με το οδηγικό προφίλ του Mazda3, που είναι εξαιρετικά άνετο και με υψηλότατη ποιότητα κύλισης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Βάρος (κιλά)*

1.998 4/8 ΑΨ 122/6.000 213/4.000 1.274 Eπιδόσεις

197 9,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 5,5 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 6,8 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,1 6,9 51 117

*Εργοστασιακές μετρήσεις

mazda-T10-20.indd 62

5/3/2020 3:34:59 μμ

Mild update

TEST

Suzuki Ignis 1,2 Mild-Hybrid AllGrip

Tο Suzuki Ignis βελτιώνεται, ενσωματώνοντας το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης της μάρκας σε όλες του τις εκδόσεις. Το δοκιμάζουμε στην 4κίνητη έκδοση των 90 ίππων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.242 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Πολλαπλός ψεκασμός και ήπια υβριδικό σύστημα Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 90/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 120/4.400 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 910 Eπιδόσεις

170 11,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα με 4η ταχύτητα (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η ταχύτητα (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

12,2 25,4

4,3 5,5 120

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Εγγύηση Μηχ. Μερ. 7 Χρόνια Έκδοση 1.2 GL HYBRID 90HP AllGrip Τιμή (ευρώ) 14.130

Εσωτερικό: Ξεχωριστό και μέσα

Suzuki «περνάει» την ήπια υβριδική τεχνολογία της και στο Ignis, προκειμένου να ρίξει την κατανάλωσή του και το όριο των ρύπων των μοντέλων της. Η τιμή του 4κίνητου Ignis (AllGrip) ξεκινάει από τα 14.130 ευρώ και είναι τσιμπημένη για τα δεδομένα της κλάσης, ωστόσο διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό και αδιαμφισβήτητα ξεχωριστό και έντονο χαρακτήρα.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Καλές επιδόσεις, ακόμα πιο οικονομικό

Στο δρόμο: Μες στης πόλης τα στενά… Το Ignis είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στο δρόμο και δη σε αστικές συνθήκες, με την μαλακή ανάρτηση και την ευκολία χρήσης που επιδεικνύει γενικότερα, να το καθιστούν από τα καλύτερα σε τέτοιες συνθήκες μοντέλα της κατηγορίας. Από την άλλη η μέτρια αίσθηση και απόκριση του συστήματος διεύθυνσης αλλά και οι αυξημένες κλίσεις και ταλαντώ-

σεις του σε δρόμο με στροφές επηρεάζουν την σταθερότητά του και αν και παραμένει ασφαλές στην πράξη, δεν εμπνέει τον οδηγό του. Αντίθετα, του αρέσουν ιδιαίτερα οι πατημένες εκτός δρόμου διαδρομές με την 4κίνηση AllGrip να ανταποκρίνεται σε τέτοιες συνθήκες. Τα φρένα τέλος, δεν διακρίνονται για την αίσθηση και την απόδοσή τους με 40,9 μ. για την ακινητοποίησή του από τα 100 χλμ./ώρα.

Η άποψή μας Το Ignis επωφελείται της ήπια υβριδικής τεχνολογίας και παραμένει ένα μοντέλο με ξεχωριστή εμφάνιση, 4κίνηση, καλούς χώρους αναλογικά με τις μικρές του διαστάσεις (μήκος 3.700 χλστ.), ενώ αποδεικνύεται ένας ευχάριστος σύμμαχος για τις αστικές συνθήκες μέσω της ευελιξίας, της άνεσης και του οικονομικού του χαρακτήρα.

Mild-Hybrid

To Suzuki Ignis εφοδιάζεται με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα του 1,2 λίτρου που αποδίδει 90 ίππους και χαρίζει καλές επιδόσεις, χωρίς να επιβαρύνονται ιδιαίτερα από τα 20 κιλά επιπλέον που προσθέτει το ήπια υβριδικό σύστημα. Αυτό αποτελείται από μια μονάδα εναλλάκτη (μίζας) ισχύος 2,3 kW που εν κινήσει λειτουργεί ως γεννήτρια αποθηκεύοντας ενέργεια στις μπαταρίες του συστήματος. Το όφελος του συστήματος στην πράξη ανέρχεται στα 0,3 λτ./100 χλμ. (μέση τιμή 5,5 λτ./100 χλμ.).

To Suzuki Ignis δεν διαφέρει σε αυτή την έκδοση από τα υπόλοιπα, παρουσιάζοντας στο εσωτερικό σχετικά μοντέρνα και νεανική εικόνα. Το ταμπλό του αποτελείται από σκληρά πλαστικά υλικά μέτριας ποιότητας και φινιρίσματος, ωστόσο η συναρμογή ικανοποιεί. Οι χώροι του είναι καλοί αναλογικά με τις διαστάσεις του αφού 4 άτομα θα φιλοξενηθούν άνετα, ενώ ο χώρος για τις αποσκευές του είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία με όγκο 260 λίτρων.

ignis-T10-20.indd 63

5/3/2020 3:36:43 μμ

TECH

To 48V σύστημα της Hyundai - Κia

Mild-Hybrid

Mild-Hybrid σε diesel

Το μέλλον της αυτοκίνησης είναι η πλήρη επικράτηση της ηλεκτροκίνησης. Όμως ακόμα δεν είμαστε έτοιμοι και ο λόγος είναι το κόστος και η τεχνολογία των μπαταριών. Για αυτό τα 48V υβριδικά συστήματα ίσως να αποτελέσουν την απάντηση, μία λύση – γέφυρα τουλάχιστον. Πάμε να δούμε γιατί και τι είναι αυτά;

πίεση για μείωση κατανάλωσης και ρύπων των οχημάτων που διατίθενται στην Ευρώπη είναι αφόρητη και θα συνοδεύεται από πρόστιμα. Για την πλήρη ηλεκτροκίνηση δεν είμαστε ακόμα έτοιμοι. Τα full hybrid-plug in οχήματα

έχουν και αυτά μεγάλο κόστος και πολυπλοκότητα. Μήπως τελικά η γενίκευση των 48V συστημάτων σε απλά αυτοκίνητα είναι η λύση-γέφυρα; Η Hyundai - Kia σίγουρα το πιστεύει αυτό. Ας δούμε το 48V mild hybrid σύστημα των Τucson και Sportage.

Το υβριδικό σύστημα των 48V. Τα μέρη του. Τα κομμάτια που απαρτίζουν το 48V υβριδικό σύστημα στα Hyundai Tucson και Kia Sportage είναι ο θερμικός κινητήρας, η 48V μίζα-εναλλάκτης, ένας μετατροπέας τάσης DC/DC (48V-12V), ένας μετατροπέας ρεύματος DC/AC και τέλος η καρδιά του συστήματος που είναι μια μπαταρία λιθίου πολυμερών με χωρητικότητα 0.44 kWh και ονομαστική τάση λειτουργίας 48V. Ο δε μετατροπέας χαμηλής τάσης DC/DC, χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία και της 12V μπαταρίας όταν αυτή απαιτείται. Ίσως αναρωτηθείτε, «Καλά, η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν είναι πο-

λύ μικρή;». Η απάντηση είναι ότι είναι μικρή για δύο λόγους. Ο ένας είναι το κόστος και ο δεύτερος είναι ότι προορίζεται να επαναφορτίζεται μόνο από την ανάκτηση της κινητικής ενέργειας κατά την πέδηση και από τον στρόφαλο. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί έτσι αποφεύγεται η φόρτιση από το κεντρικό ηλεκτρικό δίκτυο. Σε ότι αφορά τους θερμικούς κινητήρες με τους οποίους συνεργάζεται το ήπιο υβριδικό σύστημα της Hyundai, αυτοί είναι προς το παρόν μόνο diesel, ωστόσο υπάρχουν σκέψεις από την κορεάτικη εταιρεία και για χρήση σε κινητήρες βενζίνης.

Το 48V υβριδικό σύστημα της Hyundai - Kia.

Προς το παρόν, το υβριδικό σύστημα συνεργάζεται μόνο με μοτέρ diesel.

atr_techtuscon 10-20.indd 64

5/3/2020 1:10:38 μμ

Πως λειτουργεί; Εκκίνηση και επιτάχυνση.

Το εξελιγμένο 48V σύστημα της Hyundai επιτρέπει μια πιο άμεση επανενεργοποίηση του θερμικού κινητήρα μετά από ακινητοποίηση, ενώ επίσης τον υποστηρίζει με παροχή ροπής. Σε αυτήν την περίπτωση, η ενεργοποίηση του θερμικού κινητήρα λαμβάνει χώρα ως και 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου ταχύτερα από ένα συμβατικό σύ-

στημα start-stop. Σε ένα τυπικό σενάριο επιτάχυνσης, π.χ. μια προσπέραση, το 48V μπορεί να παράσχει στον κινητήρα μέχρι 16 ίππους και 55 Nm στρεπτικής ροπής στιγμιαία υποβοηθώντας τον οδηγό. Το ποσό προστιθέμενης ισχύος εξαρτάται από 2 παράγοντες. Ο ένας είναι το ζητούμενο φορτίο από τον οδηγό και ο δεύτερος είναι

Πως λειτουργεί; Πορεία-Πέδηση-Ακινητοποίηση. Κατά την πορεία του αυτοκινήτου με σταθερή ταχύτητα υπάρχουν δύο καταστάσεις εν πολλοίς. Η μία κατάσταση είναι η πλήρης απεμπλοκή του ήπιου υβριδικού συστήματος και η δεύτερη είναι η φόρτιση της 48V μπαταρίας μέσω της κινητικής ενέργειας του στροφάλου. Κατά την πέδηση του οχήματος, η κινητική ενέργεια ανακτάται μέσω του εναλλάκτη και αφού μετατραπεί σε συνεχές ρεύμα από τον ανορθωτή, αποθηκεύεται στην 48V μπαταρία για χρήση σε μεταγενέστερο στάδιο. Επίσης, σε αυτήν την περίπτωση μπορούν να ανακτηθούν μέχρι και 16 ίπποι αναγεννητικά, ενώ ο συμπλέκτης του κιβωτίου παραμένει κλειστός για να μπορεί να γίνει η ροή της ενέργειας από τους τροχούς αρχικά, στην μπα-

ταρία τελικά. Σε ότι αφορά την κατάσταση startstop, η απενεργοποίηση του κινητήρα μπορεί να συμβεί από τα 30 km/h μέχρι την τελική ακινητοποίηση. Εδώ, ο συμπλέκτης ανοίγει και ο κινητήρας απενεργοποιείται βελτιώνοντας το ενεργειακό προφίλ του οχήματος.

το επίπεδο φόρτισης της 48V μπαταρίας τη δεδομένη στιγμή. Όταν η απαιτούμενη ταχύτητα επιτευχθεί, το σύστημα μεταβαίνει στην ουδέτερη κατάσταση. Αξίζει να αναφερθεί εδώ, ότι όταν ο θερμικός κινητήρας είναι κρύος και κατ΄επέκταση και το λιπαντικό του, η εκκίνησή του γίνεται μέσω της συμβατικής 12V μίζας.

Το εξελιγμένο start-stop οδήγησης που έχει επιλεχθεί.

Η λειτουργία κατά το φρενάρισμα.

Συμπεράσματα

Επιμέρους τεχνικά. Τομή του πλαισίου του Hyundai Tucson.

sedan αμαξώματα. Για παράδειγμα μια BMW 320d Sedan, έχει ισοδύναμη επιφάνεια προβολής στα 0.51 τετραγωνικά μέτρα (όσο χαμηλότερη τόσο το καλύτερο). Αυτό δεν αποτελεί αδυναμία του Tucson ειδικά, αλλά εν γένει των SUV οχημάτων που

το σχήμα τους και η μεγάλη μετωπική επιφάνειά τους δεν βοηθά. Κλείνοντας με την τετρακίνηση του Tucson, αυτή υλοποιείται μέσω πολύδισκου συμπλέκτη με πολύ γρήγορη απόκριση-εμπλοκή όταν οι συνθήκες διαμήκους ή πλευρικής πρόσφυσης το επιβάλλουν. Σε πρώτο πλάνο οι αναρτήσεις των δύο αξόνων.

Τα 48V υβριδικά συστήματα είναι εδώ για να μείνουν, τουλάχιστον μέχρι το κόστος για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα πέσει κοντά στο αντίστοιχο των θερμικών. Η 48V υλοποίηση επιτρέπει στους κατασκευαστές να μειώσουν τους ρύπους των θερμικών οχημάτων χωρίς να τινάξουν την μπάνκα στον αέρα σε ότι αφορά την οικονομοτεχνική παράμετρο, ενώ υπάρχει και το παράπλευρο όφελος της αύξησης της ισχύος όταν αυτή απαιτείται όπως συμβαίνει στο Hyundai Tucson. Επίσης λύνει τα χέρια στους κατασκευαστές σε ότι αφορά τη χρήση υψηλής κατανάλωσης ισχύος καταναλωτές όπως για παράδειγμα ηλεκτρικούς συμπιεστές για εξάλειψη του turbo lag. Τώρα, ειδικά για το Tucson, η Hyundai δηλώνει ότι στην ήπια υβριδική έκδοση, υπάρχει όφελος στους ρύπους και την κατανάλωση γύρω στο 11% κατά NEDC. Όχι και άσχημα...

Mild-Hybrid

Το πλαίσιο του νέου Hyundai Tucson αποτελείται από ένα μείγμα χαλύβων διαφόρων ιδιοτήτων. Στην τρέχουσα γενιά του έχει χρησιμοποιηθεί ατσάλι πολύ υψηλής αντοχής σε ένα ποσοστό άνω του 50% του πλαισίου. Αυτό αυξάνει σημαντικά την ακαμψία του και την προσφερόμενη ασφάλεια στους επιβάτες. Οι αναρτήσεις είναι σε όλους τους τροχούς ανεξάρτητες, με τον εμπρόσθιο άξονα να διαθέτει την τυπική λύση των γονάτων McPherson με ψαλίδια βάσης και τον πίσω μια διάταξη πολλαπλών (τριών) συνδέσμων. Σε ότι αφορά την αεροδυναμική, ο συντελεστής οπισθέλκουσας στο Tucson, είναι στο 0.33 όμως δεν έχουμε πλήρη εικόνα διότι δεν έχουμε τα στοιχεία τη μετωπικής επιφάνειάς του. Κάνοντας μια εκτίμηση, θα λέγαμε ότι η ισοδύναμη επιφάνεια προβολής δεν θα είναι κάτω από 0.8 τετραγωνικά μέτρα, νούμερο τυπικό για SUV, αλλά καμιά σχέση με

1. Η λειτουργία του υβριδικού συστήματος στην εκκίνηση. 2. Η λειτουργία κατά την επιτάχυνση.

atr_techtuscon 10-20.indd 65

5/3/2020 1:10:46 μμ

Mild-Hybrid Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Τα hybrid & mild-hybrid που αναμένονται στην Ελλάδα

18 hot υβριδικές αφίξεις 18 νέα μοντέλα, υβριδικά και ήπια υβριδικά αναμένονται μέσα στη χρονιά στην ελληνική αγορά. Διαβάστε ποια είναι αυτά και με τι τεχνολογία εξοπλίζονται.

Audi Α3

Mild-Hybrid

Το νέο Audi A3 θα έχει τρεις mild-hybrid εκδόσεις, οι οποίες θα λέγονται TFSI e, με απόδοση 110, 130, και 150 ίππους.

τέταρτη γενιά του Audi A3 ακολουθεί τον δρόμο του εξηλεκτρισμού, όπως άλλωστε πράττει o γερμανικός όμιλος με όλα τα νέα μοντέλα. Το νέο A3 λοιπόν, που μόλις παρουσιάστηκε επίσημα, βασίζεται σε μια νέα έκδοση της πλατφόρμας MQB, η οποία έχει την ικανότητα να υποστηρίζει καλύτερα την συνεργασία του θερμικού κινητήρα με την ηλεκτρική ενέργεια, επιτρέποντας μεταξύ άλλων και ήπια υβριδικές εκδόσεις. Συγκεκριμένα το γερμανικό μοντέλο θα έχει τρεις mild-hybrid εκδόσεις (θα λέγονται TFSI e) με 110, 130, και 150 ίππους. Εδώ θα υπάρχει δίκτυο 48 Volt, προς υποστήριξη του θερμικού κινητήρα, το οποίο διαθέτει ανάκτηση ενέργειας με το φρενάρισμα και σε συνθήκες λειτουργίας coasting, σβήνει τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας μόνο την αποθηκευμένη ενέργεια στην μπαταρία. Σύμφωνα με την Audi, το ήπιο υβριδικό σύστημα θα μειώνει την κατανάλωση περίπου 10%.

Audi Α5

Ιούλιο στην Ελλάδα Σύμφωνα με την Audi, το ήπιο υβριδικό σύστημα 48 βολτ θα μειώνει την κατανάλωση του νέου A3 περίπου 10%.

Mild-Hybrid Μάρτιο στην Ελλάδα

ο Α5 θα ακολουθήσει το παράδειγμα των υπόλοιπων μοντέλων της γκάμας, δεχόμενο και αυτό την ήπια υβριδική τεχνολογία της γερμανικής φίρμας. Κατά την κυκλοφορία στην αγορά, τέσσερις εκδόσεις κινητήρων θα είναι εξοπλισμένες με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα (MHEV). Στους Το Α5 στα εκδόσεις με τετρακύλινδρους κινητήρες, διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα 12 βολτ, ενώ το ισχυρότερο diesel S5 με τον V6 TDI κινητήρα θα διαθέτει 48-βολτο σύστημα.

τετρακύλινδρους κινητήρες, το σύστημα MHEV είναι ενσωματωμένο στο ηλεκτρικό σύστημα 12 βολτ, ενώ το ισχυρότερο diesel S5 με τον V6 TDI κινητήρα 3,0 λτ. θα χρησιμοποιεί ένα νέο κύριο ηλεκτρικό σύστημα 48 βολτ. Όπως είδαμε και στο A4, η αρχή λειτουργίας του συστήματος, δεν αλλάζει σε κανένα από τα δύο ηλεκτρικά κυκλώματα, ωστόσο, αυτό των 48 Volt έχει πιο διευρυμένες λειτουργίες.

hybrid-afixeis-T10_2020.indd 66

5/3/2020 1:12:07 μμ

Audi RSQ8

ναυαρχίδα των SUV της Audi, το νέο RS Q8, η έκδοση επιδόσεων του Q8, χρησιμοποιεί τον γνώριμο, από τα RS6 Avant και RS7 Sportback, οκτακύλινδρο, σε διάταξη V, twin-turbo βενζινοκινητήρα των 4,0 λτ, μαζί ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 βολτ, με τη συνολική απόδοση να ορίζεται στους 600 ίππους με 800 Nm ροπής. Όπως είδαμε και σε άλλα μοντέλα της Audi που χρησιμοποιούν 48-βολτο κύκλωμα, το σύστημα λειτουργεί συνεπικουρικά με το μοτέρ. Κατά την ελεύθερη κύλιση σε ταχύτητες μεταξύ 55 έως και 160 χλμ./ώρα και μέχρι 40 δευτερόλεπτα, το σύστημα είτε απενεργοποιεί τον θερμικό κινητήρα ή εναλλακτικά κάνει ανάκτηση

Mild-Hybrid ενέργειας μέχρι και 12 kW, την οποία και αποθηκεύει σε μπαταρία λιθίου. Αντίστοιχα και στο RS Q8 το η τεχνο-

Το νέο RS Q8 συνδυάζει τον V8 twin-turbo βενζινοκινητήρα των 4,0 λτ, μαζί ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 βολτ, με τη συνολική απόδοση να ορίζεται στους 600 ίππους με 800 Nm ροπής.

να προσφέρει έξτρα ροπή έως 50 Nm μειώνοντας έτσι το απαιτούμενο φορτίο του βενζινοκινητήρα, για μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων ή λειτουργεί μαζί με τον κινητήρα, ώστε να αυξηθεί η συνολική διαθέσιμη ροπή έως και 20 Nm και να προσφέρεται μέχρι 50% περισσότερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές- για καλύτερες επιδόσεις. Τέλος, το σύστημα BISG επέτρεψε επίσης στους μηχανικούς της Ford να μειώσουν τη σχέση συμπίεσης του κινητήρα χρησιμοποιώντας παράλληλα ένα μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, περιορίζοντας έτσι το turbo-lag. Η συνολική διαθέσιμη ροπή στα mild hybrid Fiesta και Focus μπορεί να αυξηθεί έως και 20 Nm και να προσφέρεται μέχρι 50% περισσότερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές για καλύτερες επιδόσεις.

Κατά την ελεύθερη κύλιση (coasting), το σύστημα είτε απενεργοποιεί τον θερμικό κινητήρα ή εναλλακτικά κάνει ανάκτηση ενέργειας μέχρι και 12 kW.

Mild-Hybrid

Ιούλιο στην Ελλάδα

Το σύστημα EcoBoost Hybrid 48V αξιοποιεί την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα του BISG για να προσφέρει έξτρα ροπή έως 50 Nm μειώνοντας έτσι το απαιτούμενο φορτίο του βενζινοκινητήρα.

Fiat 500 Hybrid

Mild-Hybrid

Τέλη Μαρτίου στην Ελλάδα

Το νέο 12V mild hybrid του 500 κάνει ανάκτηση ενέργειας, ενεργοποιεί ξανά το μοτέρ στη Stop & Start διαδικασία και να δίνει έξτρα ισχύ 5 ίππων κατά την επιτάχυνση. Παράλληλα το θερμικό μοτέρ μπορεί να σβήσει στη λειτουργία coasting.

Mild-Hybrid Hybrid

α Focus και Fiesta ακολουθούν το πλάνο εξηλεκτρισμού της Ford, καθώς και αυτά θα λάβουν το νέο σύστηµα EcoBoost Hybrid 48V, ένα ήπια υβριδικό σύστηµα. Σε αυτό ο 1.000άρης 3κύλινδρος Ecoboost κινητήρας σε δύο εκδόσεις ισχύος, μία με 125 και μία με 155 ίππους συνεργάζεται με να κύκλωμα 48 Volt, µε σκοπό την µείωση σε κατανάλωση και ρύπους, καθώς και την τόνωση των επιδόσεων. Στη συγκεκριμένη τεχνολογία μια μίζα/γεννήτρια (BISG) 11.5 kW παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα, αντικαθιστώντας τον στάνταρ εναλλάκτη και επιτρέπει την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας, που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα, σε μία αερόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου των 48 Volt. Το σύστημα αξιοποιεί την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα του BISG για

η κατανάλωση καυσίμου στην καθημερινή οδήγηση μειώνεται κατά 0,8 λτ./100 χλμ.

Μάρτιο στην Ελλάδα

Ford Focus και Ford Fiesta

λογία MHEV, επιτρέπει τη λειτουργία του «Start-stop» σε ταχύτητες μέχρι 22 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με την Audi,

hybrid-afixeis-T10_2020.indd 67

5/3/2020 1:37:29 μμ

Mild-Hybrid Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Τα hybrid & mild-hybrid που αναμένονται στην Ελλάδα

Ford Kuga

Το ήπια υβριδικά πετρελαιοκίνητο Kuga των 150 ίππων θα έχει κατανάλωση 4,8 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 127 γρ./χλμ..

Η αυτοφορτιζόμενη υβριδική έκδοση συνδυάζει έναν 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία ιόντων λιθίου.

Mild-Hybrid

πό το πλάνο εξηλεκτρισμού της Ford, δε θα μπορούσε να λείπει το νέο Kuga, το οποίο θα προσφέρεται τόσο ως ήπια υβριδικό, όσο και σε αυτοφορτιζόμενη υβριδική και έκδοση. Όσον αφορά στην δεύτερη θα αντλεί την ισχύ της μέσα από έναν συνδυασμό ενός 4κύλινδρου βεν-

ζινοκινητήρα 2,5 λίτρων, που λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον, με έναν ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία ιόντων λιθίου, ενώ χρέη κιβωτίου θα εκτελεί ένα αυτόματο σύστημα κατανομής της ροπής. Αυτή η επιλογή συνόλου, δίνει τη δυνατότητα στο Kuga να πραγματοποιεί λίγα χιλιόμετρα και σε χαμηλές ταχύτη-

Honda Jazz & Jazz Crosstar

ια πρώτη φορά στην Ευρώπη, το νέο Jazz θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης, το οποίο ονομάζεται e:HEV και σύμφωνα με την Honda, έχει αναπτυχθεί για να προσφέρει ένα εξαιρετικό μείγμα ισχυρών οδηγικών επιδόσεων και εντυπωσιακής οικονομίας καυσίμου. Το σύστημα e: HEV αναπτύχθηκε πρόσφατα για το Jazz και περιλαμβάνει δύο συμπαγείς, ισχυρούς ηλεκτρικούς κινητήρες, συνδεδεμένους σε βενζινοκινητήρα DOHC i-VTEC 1,5 λίτρων, μια μπαταρία ιόντων λιθίου και ένα καινοτόμο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω μιας έξυπνης μονάδας ελέγχου ισχύος. Το

Hyundai i30

ο ανανεωμένο Hyundai i30 διαθέτει ήπια υβριδικό σύστημα 48 Volt, το οποίο συναντάται σχεδόν σε όλες τις επιλογές κινητήρα του μοντέλου και συνδυάζεται είτε με το γνωστό 7 τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της φίρμας, ή με το νέο

σύστημα διαθέτει τρεις λειτουργίες: EV Drive, όπου η μπαταρία διοχετεύει ενέργεια στο ηλεκτρικό μοτέρ που κινεί το Jazz, Hybrid Drive, όπου το θερμικό μοτέρ τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος με τη σειρά του τον τροφοδοτεί στον ηλεκτρικό κινητήρα πρόωσης και Engine Drive, όπου ο βενζινοκινητήρας συνδέεται απευθείας με τους τροχούς. Η συνολική απόδοση του συστήματος είναι 109 ίπποι με 253 Nm ροπής, με τις εκπομπές CO2 να ανακοινώνονται από 102

Mild-Hybrid

τες, αποκλειστικά μέσω της αποθηκευμένης ενέργειας στην μπαταρία. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της φίρμας, τα CO2 αναμένεται να είναι από 130 γρ./χλμ. και η κατανάλωση από 5,6 λτ./100 χλμ.. Περνώντας στο ήπιο υβριδικό σύστημα, αυτό αποτελείται από ένα κύκλωμα 48 βολτ, το οποίο θα λειτουργεί υποστηρικτικά στο δίλιτρο EcoBlue κινητήρα πετρελαίου των 150 ίππων, για μέγιστη απόδοση

Hybrid

Τέλος του έτους στην Ελλάδα

καυσίμου και οικονομίας. Πρόκειται για το ίδιο σύστημα, με ίδια χαρακτηριστικά που είδαμε και στα FocusFiesta, παρέχοντας δηλαδή έξτρα ηλεκτρική ροπή στη μηχανή υπό κανονική οδήγηση και επιτάχυνση, καθώς και «αναλαμβάνοντας» τα ηλεκτρικά βοηθήματα του οχήματος. Η κατανάλωση καυσίμου του Kuga EcoBlue Mild Hybrid ανακοινώνεται στα 5,0 λτ./100 χλμ., με τις εκπομπές CO2 στα 132 γρ./χλμ.

Μάιο στην Ελλάδα

Το σύστημα e: HEV περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες, συνδεδεμένους σε βενζινοκινητήρα 1,5 λτ., μια μπαταρία ιόντων λιθίου και μια μονάδας ελέγχου ισχύος.

Το e: HEV διαθέτει τρεις λειτουργίες: EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive, με το σύστημα να εναλλάσει αυτόματα τις λειτουργίες μεταξύ τους.

γρ./χλμ. και η κατανάλωση καυσίμου από 4.5 λτ./100 χλμ. (WLTP) για

Ιούλιο στην Ελλάδα

«έξυπνο» μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων (iMT). Όσον αφορά στο τελευταίο, αποσυνδέει τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων, όταν σηκώσετε το πόδι από το γκάζι και επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί σε

Ιούλιο στην Ελλάδα

το χάτσμπακ μοντέλο και από 110 γρ. και 4,7 λτ. για την crossover εκδοχή του Jazz Crosstar.

Το ανανεωμένο Hyundai i30 διαθέτει ήπια υβριδικό σύστημα 48 Volt, το οποίο συναντάται σχεδόν σε όλες τις επιλογές κινητήρα και αμαξώματος.

πρώτη φάση, ανάλογα πάντα με τις συνθήκες, ή σε δεύτερο στάδιο τον απενεργοποιεί προκειμένου να μειωθούν η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων. Το σύστημα θα το συναντήσουμε στον 1.000άρη T-GDi των 120 ίπ-

πων με 172 Nm ροπής, σε συνδυασμό, στον 1,6 λτ. πετρελαιοκινητήρα CRDi στην ισχυρή εκδοχή του με 136 ίππους και 280 Nm ροπής (320 Nm ροπή με αυτόματο 7DCT), καθώς και στον ολοκαίνουριο 1,5 Τ-GDi με 160 ίππους και 253 Nm ροπής.

hybrid-afixeis-T10_2020.indd 68

5/3/2020 1:37:48 μμ

Kia Stonic

Mild-Hybrid

α κομμάτια που απαρτίζουν το 48V υβριδικό σύστημα του Stonic είναι ο θερμικός κινητήρας (1,6 CRDi), η 48V μίζα-εναλλάκτης, ένας μετατροπέας τάσης DC/DC (48V-12V, για την τροφοδοσία και της 12V μπαταρίας όταν αυτή απαιτείται), ένας μετατροπέας ρεύματος DC/AC και τέλος η καρδιά του συστήματος που είναι μια μπαταρία λιθίου πολυμερών με χωρητικότητα 0.44 kWh. Η ονομαστική τάση λειτουργίας της είναι 48V, και επαναφορτίζεται από την ανάκτηση της κινητικής ενέργειας κατά την πέδηση και από τον στρόφαλο. Το σύστημα της Kia επιτρέπει μια πιο άμεση επανενεργοποίηση του θερμικού

κινητήρα μετά από ακινητοποίηση, ενώ επίσης τον υποστηρίζει με παροχή ροπής. Σε ένα τυπικό σενάριο επιτάχυνσης, π.χ. μια προσπέραση, το 48V μπορεί να παράσχει στον κινητήρα μέχρι 16 ίππους και 55 Nm στρεπτικής ροπής στιγμιαία υποβοηθώντας τον οδηγό. Το ποσό προστιθέμενης ισχύος εξαρτάται από 2 παράγοντες. Ο ένας είναι το ζητούμενο φορτίο από τον οδηγό και ο δεύτερος είναι το επίπεδο φόρτισης της 48V μπαταρίας τη δεδομένη στιγμή. Το σύστημα της Kia επιτρέπει μια πιο άμεση επανενεργοποίηση του θερμικού κινητήρα μετά από ακινητοποίηση, ενώ επίσης τον υποστηρίζει με παροχή ροπής.

B’ εξάμηνο του 2020 στην Ελλάδα

SEAT Leon

Μάιο στην Ελλάδα

Mild-Hybrid

Όπως είδαμε και σε άλλα μοντέλα του ομίλου, η τεχνολογία χρησιμοποιεί γεννήτρια-μίζα 48V και μπαταρία ιόντων λιθίου με τάση επίσης 48V. Το κέρδος του συστήματος στη απόδοση επιτυγχάνονται καθώς το σύστημα επιτρέπει στο Leon να μπαίνει σε λειτουργία coasting, με τον κινητήρα σβηστό, κατά τη διάρκεια ορισμένων σεναρίων οδήγησης, να κάνει ανακτήσει της ενέργειας κατά την πέδηση και να υποστηρίξει τον κινητήρα με κάποια ηλεκτρική βοήθεια. Το ήπιο υβριδικό σύστημα 48 βολτ είναι διαθέσιμο με τους βενζινοκινητήρες 1,0 TSI 110 ίππων και 1,5 λτ. με απόδοση 150 ίππους και πάντα σε συνδυασμό με κιβώτιο DSG.

Hybrid

Το υβριδικό σύστημα του Clio αποτελείται από ένα βενζινοκινητήρα 1,6 λτ., μία μίζα-γεννήτρια και ένα ηλεκτρικό μοτέρ συνδεδεμένο με το κιβώτιο, με την ενέργεια να αποθηκεύεται σε μια μπαταρία 1,2 kWh.

ο καινούργιο Clio είναι ακόμα ένα μοντέλο που μπαίνει στη διαδικασία του εξηλεκτρισμού, αποκτώντας μία αυτοφορτιζόμενη υβριδική έκδοση με την ονομασία E-TECH. Ο σχεδιασμός επικεντρώνεται σε ένα «έξυπνο» κιβώτιο DHT (Dedicated Hybrid Transmission) που μπορεί να χειριστεί ταυτόχρονα αρκετούς κινητήρες. Σε αυτή την περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για τον έλεγχο ενός βενζινοκινητήρα και δύο ηλεκτρικών κινητήρων που τροφοδοτούν τους τροχούς, είτε ταυτόχρονα είτε ανεξάρτητα. Το κινητήριο σύνολό του αποτελείται από ένα τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες, μία μίζα-

γεννήτρια και ένα ηλεκτρικό μοτέρ συνδεδεμένο με το κιβώτιο, με την ενέργεια να αποθηκεύεται σε μια μπαταρία 1,2 kWh και τη συνολική ισχύ να ορίζεται στους 140 ίππους Όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση, σύμφωνα με τη φίρμα, επιτρέπουν στο Clio, το 80% του χρόνου που κινείται εντός πόλης να καταναλώνει αποκλειστικά ρεύμα, δίνοντάς του τη δυνατότητα να αγγίξει ταχύτητες 70-75 χλμ./ ώρα. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται έως και 40% στον αστικό κύκλο και οι εκπομπές CO2 περιορίζονται κάτω από τα 100 γραμμ./100 χλμ.. B’ εξάμηνο του 2020 στην Ελλάδα

Σύμφωνα με τη Renault, το Clio εντός πόλης μπορεί να κινηθεί κατά το 80% του χρόνου ηλεκτρικά, μειώνοντας την κατανάλωση έως και 40%.

Mild-Hybrid Hybrid

ο νέο SEAT Leon στην γκάμα των κινητήριων συνόλων του περιλαμβάνει την ήπια υβριδική τεχνολογία (eTSI), επιτρέποντας στο ισπανικό μοντέλο να προσφέρει ακόμη υψηλότερα επίπεδα απόδοσης και οικονομίας. Το σύστημα, το οποίο είναι διαθέσιμο με τον βενζινοκινητήρα 1,0 TSI 110 ίππων και τον επίσης βενζινοκινητήρα του 1.5 λτ. 150 ίππων, συνδυάζει ήπια υβριδική τεχνολογία 48V με μοτέρ εσωτερικής καύσης, μεταφέροντας σε κάθε περίπτωση την κίνηση μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη DSG.

Renault Clio E-Tech

hybrid-afixeis-T10_2020.indd 69

5/3/2020 1:38:03 μμ

Mild-Hybrid Hybrid

ΦΑΚΕΛΟΣ

Τα hybrid & mild-hybrid που αναμένονται στην Ελλάδα

Mitsubishi Eclipse Cross

Μitsubishi θα ενισχύσει την οικολογική της «συνείδηση» λανσάροντας προς τα τέλη της χρονιάς το ανανεωμένο Eclipse Cross το οποίο πέραν των συμβατικών του εκδόσεων θα διαθέτει και εκδόσεις με ήπια υβριδικό σύστημα αλλά και με PHEV (επαναφορτιζόμενη) έκδοση στα πρότυπα του μεγαλύτερου Outlander. Το ήπια υβριδικό σύστημα αναμένεται να υποβοηθά όλες τις συμβατικές του εκδόσεις και να του χαρίζει χαρακτηριστικά boost όταν χρειάζεται επιπλέον δύναμη ο οδηγός του, Αναμένεται Δεκέμβριο

Skoda Octavia

ενώ κατά πάσα πιθανότητα το βασικό «έργο» θα συνεχίσει να το έχει ο 1,5 λτ. 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας με απόδοση περίπου 170 ίππους.

Mild-Hybrid

νέα Skoda Octavia θα διαθέτει και εκδόσεις με ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης 48V το οποίο θα συμπληρώσει την ήδη πλούσια και οικολογική γκάμα του. Αυτές οι εκδόσεις θα εφοδιάζονται με τον 1,0 λτ. TSI κινητήρα με απόδοση 110 ίππων καθώς και με τον 1,5 λτ. TSI κινητήρα του ομίλου VW με 130 και 150 ίππους και θα ξε-

Suzuki

Αναμένεται τον Σεπτέμβριο

χωρίζουν από την ονομασία eTec που θα τις συνοδεύει, ενώ αφορούν και στις δύο εκδόσεις αμαξώματος (Grand Coupe και Sportswagon). Όπως και στην περίπτωση του Golf θα διαφοροποιούνται από τις συμβατικές εκδόσεις ίδιας απόδοσης, από το γεγονός πως θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμες με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG.

Hybrid

Suzuki θα ενισχύσει περαιτέρω την γκάμα των ήπια υβριδικών μοντέλων της λανσάροντας αρχικά την έκδοση του Swift Sport με τέτοιο σύστημα. Λίγο αργότερα θα λανσάρει τις αντίστοιχες ήπια υβριδικές εκδόσεις για το Vitara, το S-Cross και το μί-

Mild-Hybrid

νι Ignis στην ανανεωμένη του γενιά, ενώ το δεύτερο εξάμηνο της χρονιάς αναμένεται να παρουσιάσει την αμιγώς υβριδική έκδοση του Vitara με το υβριδικό σύστημα κίνησης να προέρχεται από την Toyota. Aντίστοιχα από την συνεργασία της με την Τoyota θα προκύψει κι ένα μικρομεσαίο υβριδικό στέισον βάγκον αμάξωμα το οποίο θα παρουσιαστεί προς το τέλος της χρονιάς.

hybrid-afixeis-T10_2020.indd 70

5/3/2020 1:38:12 μμ

Τoyota Yaris

ναμφίβολα ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα που αναμένουμε μέσα στο 2020 είναι το νέο Yaris το οποίο για άλλη μια φορά θα στηρίξει την επιτυχία του στην υβριδική του έκδοση. Αυτή θα έρθει προς τα τέλη της χρονιάς και θα είναι αρκετά εκσυγχρονισμένη με καλύτερη θερμοδυναμική απόδοση (40%) αλλά και καλύτερα περιφερειακά μέρη. Καρδιά του συστήματος θα είναι και πάλι ένας 1.500άρης βενζινοκινητήρας που θα λειτουργεί σε κύκλο Αtkinson, ο οποίος σε συνδυασμό με έναν νέο ηλεκτροκινητήρα θα αποδίδουν περίπου 115 ίππους. Νέες θα είναι και οι μπα-

Hybrid Το νέο Toyota Yaris στην υβριδική του έκδοση θα έχει μεγαλύτερη απόδοση καλύτερα οδικά χαρκτηριστικά μέσω της πλατφόρμας TNGGA-B αλλά και κατά 20% χαμηλότερες τιμές κατανάλωσης και ρύπων.

Αναμένεται Β΄εξάμηνο του 2020

ταρίες του συστήματος με χαμηλότερο βάρος κατά 27% όπως και το κιβώτιο του συστήματος με πιο κόμπακτ διαστάσεις και χαμηλότερο βάρος επίσης. Αντίθετα αυξημένη αναμένεται να είναι η ηλεκτρική αυτονομία που θα χαρίζει το σύστημα EV της Toyota στο νέο Yaris, ενώ θα μπορεί να λειτουργεί ως αμιγώς ηλεκτρικό και μέχρι τα 130 χλμ./ώρα. Τέλος οι πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση και τους ρύπους του αναφέρουν πως θα είναι μειωμένες κατά 20%.

Volvo

Volkswagen Golf Mild-Hybrid

Αναμένεται τον Aπρίλιο

ολύ σημαντική προσθήκη στην γκάμα των κινητήρων του νέου VW Golf αποτελεί φυσικά η ήπια υβριδική τεχνολογία που θα ενσωματώνει. Αυτό το mild hybrid σύστημα θα είναι διαθέσιμο σε 3 αποδόσεις και θα πλαισιώνει τις αντίστοιχες συμβατικές εκδόσεις του αλλά και αυτές που κλείνουν σαφέστατα το μάτι προς τον ηλεκτρισμό όπως οι plug-in εκδόσεις GTE. Η MHEV εκδόσεις λοιπόν θα βρίσκονται από την βάση της γκάμας με τον 1.000άρη TSI (eTSI σε αυτή την περίπτωση) που θα αποδίδει 110 ίππους, ενώ το ίδιο 48βολτο σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας θα είναι διαθέσιμο και με τον 1,5 λτ. eTSI με απόδοση 130 και 150 ίππων. Όλες οι ήπια υβριδικές εκδόσεις του νέου Golf θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμες με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων της εταιρείας, ενώ σύμφωνα με την VW το όφελος από αυτή την τεχνολογία ανέρχεται σε 10% μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων.

Volvo είναι άλλη μια εταιρεία που ενισχύει την γκάμα της με ήπια υβριδικό σύστημα το οποίο θα περάσει σταδιακά σε αρκετές εκδόσεις μοντέλων της μέχρι και τα τέλη του έτους που διανύουμε. Το XC40 θα είναι το πρώτο από αυτά τα μοντέλα ενώ τη σκυτάλη θα πάρουν οι εκδόσεις του V60 (στέισον και CrossCountry). Aργότερα, σειρά θα πάρουν οι αντίστοιχες εκδόσεις του μεγαλύτερου S90 και V90 ενώ όπως συμβαίνει και με τα ήδη υπάρχοντα μοντέλα με αυτή την τεχνολογία της Volvo (XC60 και XC90) το 48βολτο αυτό σύστημα θα συνδυάζεται τόσο με βενζινοκίνητες όσο και με πετρελαιοκίνητες εκδόσεις.

Mild-Hybrid Hybrid

Το νέο VW Golf θα διαθέτει 3 εκδόσεις με ήπια υβριδικό σύστημα 48 βολτ πλαισιώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την πλούσια γκάμα του.

hybrid-afixeis-T10_2020.indd 71

5/3/2020 1:38:20 μμ

Καινούργιου αυτοκινήτου

222 7,7 235 6,5 203 10,6 222 8,9 211 9,9 211 9,9 224 8,2 200 10,7 206 9,9 206 9,9

5 6 5,3 5,2 4,4 4,4 5 3,8 4,5 4,5

104 108 115 115 136 122 118 105 105 115 99 104 104

195 195 195 195 210 210 205 221 217 240 237 235 220 246 210 240 250 250 250 250 190 190 200 200 197 197 212 197 211 218 194 204 200 219 230

10,9 10,9 10,9 10,9 8,7 8,5 10,5 8,9 8,7 7,7 7,7 7,2 7,8 6,1 8,7 7,2 5,8 5,7 5,3 5,9 6,8 6,8 5,7 5,7 10,1 10,3 8,5 10,3 8,1 7,3 10,8 9,2 8,9 7,9 6,9

3,8 3,8 3,8 3,8 5,2 5,1 3,7 3,8 4,1 4,3 4,1 4,4 4,9 6,4 5,5 5,9 6,3 5,5 6,8 5,6 22,5 22,5 22,6 22,6 5,1 5,1 5,5 4,4 4,8 4,8 5,8 5,5 6,2 5,3 7,7

99 99 102 102 123 119 98 99 104 111 107 114 128 148 125 130 141 147 157 145 0 0 0 0 117 117 124 114 125 125 134 127 145 135 179

Νέο Audi Α3

Σχεδίαση και κατασκευή με έμφαση στην ελάττωση του βάρους. Πλήρης σειρά κινητήρων, κιβωτίων και μεταδόσεων. Υψηλή ποιότητα κατασκευής, βελτιωμένοι χώροι. Σχεδίαση που δεν διαφοροποιείται με το παρελθόν, κάποιες μη εργονομικές θέσεις διακοπτών του ΜΜI.

Με δυο λόγια Στην τρίτη του πλέον γενιά παραμένει ένα από τα καλύτερα μικρομεσαία premium. Μεγάλη έμφαση έχει δοθεί στην μείωση του βάροuς και την οικονομία καυσίμου.

207

9,2

233 206 206 206 218

6,3 9,7 9,7 9,7 7,9

4,5 4,5 4,5 4,9

117 117 117 129

1020-PIN.indd 72

* * * DSL DSL DSL * * * DSL * DSL * * DSL * DSL DSL DSL DSL

999 999 1395 1598 1968 1968 1395 1395 1395 1968 1984 1968 1498 1498 1984 1984 1968 1968 1968 1968

Ηχοσύστημα

4,6 4,8

95 116 150 150 200 115 150 115 115 150 110 115 115 150 150 110 110 110 110 150 150 122 150 150 190 190 190 190 252 150 190 252 286 340 286 313 313 408 408 116 116 150 116 150 190 125 150 150 184 211 150 150 150 190 230 163 163 163 190

Κεντρικό κλείδωμα

191 10,8 203 9,5

999 999 1498 1498 1984 1395 1498 999 999 1498 1598 999 999 1498 1498 1598 1598 1598 1598 1395 1395 1984 1968 1968 1968 1968 1968 1968 1984 1395 1984 1984 2967 2995 2967

a/c - Κλιματισμός

175 200 250 250 320 200 250 200 200 250 250 200 200 250 250 250 250 250 250 250 250 320 320 320 400 400 400 400 370 250 320 370 620 500 600 540 540 664 664 200 200 250 250 340 400 220 250 250 380 300 340 250 250 320 350 320 320 320 400

102 106 113 113 163 146 116 103 103 113 89 102 102 0 0 89 89 100 100 148 117 88 89 102 109 105 112 154 274 150 156 261 272 290 268 0 0 0 0 115 115 149 112 150 150 161 152 268 162 439 0 0 0 0 0 115 115 115 155

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

19950 22200 24600 26680 33230 31820 35650 24250 26540 27860 22430 22400 25090 27710 31720 26900 27900 30900 31940 34850 36820 36700 43090 46200 46310 48970 51830 51680 58600 46610 44130 56860 87610 90940 107060 73070 74630 84890 86450 25030 27080 27980 27680 36270 40740 28320 30360 32660 47310 44750 44300 32900 35500 61260 50900 58150 61130 61130 61260

Ηλεκτρικά παράθυρα

Αερόσακοι

* * * * * * * * * * DSL * * * * DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * *

AUDI

ESP

A1 SPORTBACK 25 TFSI ADVANCED A1 SPORTBACK 30 TFSI ADVANCED A1 SPORTBACK 35 TFSI ADVANCED A1 SPORTBACK 35 TFSI S TRONIC ADVANCED A1 SPORTBACK 40 TFSI S TRONIC S LINE A3 CABRIO 1.4 116 PS A3 CABRIO 1.5 CoD 150 PS A3 SPORT SEDAN 1.0 116 PS A3 SPORT SEDAN 1.0 116 PS S tronic A3 SPORT SEDAN 1.5 CoD 150 PS A3 SPORT SEDAN 1.6 TDI BUSINESS A3 SPORTBACK 1.0 TFSI A3 SPORTBACK 1.0 TFSI S tronic A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD S tronic A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS COMFORT A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS SPORT A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. SPORT A4 1.4 TFSI A4 1.4 TFSI S tronic A4 2.0 TDI 122 PS A4 2.0 TDI 150 PS A4 2.0 TDI 150 PS S tronic A4 2.0 TDI 190 PS A4 2.0 TDI 190 PS S tronic A4 2.0 TDI QUAT.190PS S tronic A4 ALLROAD 2.0 TDI 190 PS S tronic A4 ALLROAD 2.0 TFSI 252 PS S tronic A5 1.4 TFSI 150 S tronic A5 2.0 TFSI 190 PS A5 2.0 TFSI QUATTRO S tronic 252 A7 50 TDI QUATTRO Tiptronic A7 55 TFSI QUATTRO S tronic A8 50 TDI QUATTRO tiptronic e-tron 50 quattro e-tron 50 quattro ADVANCED e-tron 55 quattro e-tron 55 quattro ADVANCE Q2 1.0 TFSI 116 PS Q2 1.0 TFSI 116 PS S tronic SPORT Q2 1.4 TFSI COD 150 PS Q2 1.6 TDI 116 PS Q2 2.0 TDI QUATTRO 150 PS Stronic Q2 2.0 TDI QUATTRO 190 PS Stronic Q3 1.4 TFSI 125 PS Q3 1.4 TFSI CoD Q3 1.4 TFSI S TRONIC Q3 2.0 TDI QUATTRO S TRONIC Q3 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC Q3 35 TDI S tronic Q3 35 TFSI Q3 35 TFSI S tronic Q3 40 TDI QUATTRO S tronic Q3 45 TFSI QUATTRO S tronic Q5 35 TDI QUATTRO S tronic Q5 35 TDI QUATTRO S tronic SPORT Q5 35 TDI QUATTRO S tronic DESIGN Q5 40 TDI QUATTRO S tronic

Μετάδοση

Με δυο λόγια Αν οι επιδόσεις και η σπορ αίσθηση βρίσκονται ψηλά στην λίστα σου, τότε η Alfa Romeo Stelvio είναι ένα μοντέλο που πρέπει να δεις.

Αρισθμός θέσεων

Τιμή, αίσθηση πεντάλ φρένου.

Αριθμός θυρών

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

5,9 5,9 6,4 4,2 4,2 4,7 8,5 8,2 6,4 6,4 6,4 3,8 3,8 4,5 7 7 7 4,7 4,7 5,5 9

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

6,6 6,6 5,2 8,4 7,2 6,8 3,9 3,9 9,4 9,4 9,4 10 10 7,9 7,2 7,2 5,7 7,6 7,6 6,6 3,8

Μήκος (mm)

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

230 230 240 220 230 235 307 307 195 195 195 195 195 218 215 215 230 210 210 215 283

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

Ροπή Nm

330 330 400 380 380 470 600 600 206 206 206 320 320 350 330 330 400 450 380 470 600

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

EuroNCAP

Ισχύς PS

43500 166 1995 200 46500 166 1995 200 56000 274 1995 280 107 2143 160 48000 107 2143 190 57500 146 2143 510 550 2891 510 525 2891 510 17450 276 1368 120 18950 276 1368 120 20450 276 1368 120 19250 89 1598 120 21250 89 1598 120 26900 117 1956 170 57000 394 1995 200 60000 394 1995 200 69000 394 1995 280 149 2143 160 149 2143 180 67000 152 2143 210 641 2871 510

Κυβισμός κ.εκ.

43500 46500 56000 Κ.Π. 48000 57500 Κ.Π. Κ.Π. 17450 18950 20450 19250 21250 26900 57000 60000 69000 Κ.Π. Κ.Π. 67000 Κ.Π.

Τέλη κυκλοφορίας €

Τιμή (σε ευρώ)

* * * DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL *

Τιμή με έκπτωση €

Καύσιμο

Οδική συμπεριφορά, εμφάνιση, επιδόσεις, αυθεντικός ιταλικός χαρακτήρας.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

GIULIA 2.0 T 200 PS AT GIULIA GIULIA 2.0 T 200 PS AT BUSINESS GIULIA 2.0 T 280 PS AT VELOCE 4x4 GIULIA 2.2 160 PS GIULIA GIULIA 2.2 190 PS BUSINESS GIULIA 2.2 210 PS AT VELOCE 4x4 GIULIA 2.9 510 PS QV GIULIA 2.9 510 PS QV AT GIULIETTA 1.4 120 PS GIULIETTA GIULIETTA 1.4 120 PS SUPER GIULIETTA 1.4 120 PS SPORT GIULIETTA 1.6 JTDM-2 120 PS GIULIETTA GIULIETTA 1.6 JTDM-2 120 PS SUPER GIULIETTA 2.0 JTDM-2 170 PS TCT VELOCE STELVIO 2.0 200 PS 4X4 BUSINESS STELVIO 2.0 200 PS 4X4 SPRINT STELVIO 2.0 280 PS 4X4 VELOCE STELVIO 2.2 160 PS 4X2 STELVIO STELVIO 2.2 190 PS 4X2 SUPER STELVIO 2.2 210 PS 4X4 VELOCE STELVIO 2.9 510 PS QV

ALFA ROMEO

Alfa Romeo Stelvio

Τιμές - info

138 138 148 109 109 122 198 189 149 149 149 99 99 119 161 161 161 124 124 127 210

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

4643 4643 4643 4643 4643 4643 4639 4639 4351 4351 4351 4351 4351 4351 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687

480 480 480 480 480 480 480 480 350 350 350 350 350 350 525 525 525 525 525 525 525

4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Π Π 4x4 Π Π 4x4 Π Π Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε 4x4 4x4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

4029 4029 4029 4029 4029 4423 4423 4458 4458 4458 4458 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4750 4750 4673 4673 4673 4969 4969 5172 4901 4901 4901 4901 4191 4191 4191 4191 4191 4191 4385 4385 4385 4385 4385 4484 4484 4484 4385 4385 4663 4663 4663 4663

335 335 335 335 335 285 285 425 425 425 425 380 380 380 380 380 380 380 380 480 480 480 480 480 480 480 480 505 505 455 455 455 535 535 505 600 600 600 600 405 405 405 405 405 405 460 460 460 460 460 530 530 530 530 530 550 550 550 550

5 5 5 5 5 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c/(690) clima a/c/(690) clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) a/c/(670) clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H 5H

l l

l l l l l

1314 1314 1314 1314 1314

l l l l

Ζάντες αλουμινίου

Α ΓΟ ΡΑ Ζ Ο Ν ΤΑ Σ Κ Α Ι Ν Ο Υ Ρ Γ Ι Ο

Navi

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

5/3/2020 1:02:04 μμ

1020-PIN.indd 73

5H 5H 5H 5H 5H 4H

41300 45050 155116 34880 39250 31645 46400 40700 50100 44350 48150 41350 33630 42800 45300 52200 46500 53350 49983 54808 55274 56667 56585 64106 67617 62720 63566 71038 73838 77420 131400 96500 102450 56300 66350 91550 26300 33000 26125 42650 59300 46650 52720 52650 49550 51070 54560 46876 71546 120294 69593 55103 58573 58035 59556 67988

0 0 0 107 154 149 155 163 154 270 0 117 155 151 154 145 166 160 162 289 402 276 512 641 294 163 412 397 276 537 439 292 537 397 164 164 90 106 146 115 285 108 116 0 158 108 117 266 155 622 160 117 150 290 394 158

0 0 1499 1496 1995 1499 1995 1998 1995 1998 1499 1995 1499 1998 1995 1995 1998 1995 1995 1997 1598 1995 1997 2996 2993 1995 1997 1997 2993 2979 2993 2993 2998 2998 1998 1998 1496 1995 1499 1995 1999 1995 1995 1998 1998 1995 1995 1997 2993 2979 1995 1995 1995 1997 1592 1995

170 250 184 270

* DSL DSL * DSL * DSL DSL DSL * * DSL

116 143 136 184 192 190 192 220 150 140 192 150 190 192 231 143 184 170 184 184 258 258 190 184 245 258 306 400 265 340 340 197 258 116 150 140 190 306 190 190 292 258 150 190 184 258 431 184 143 184 184 170 218

* * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL

10371 10614 10627 11355 14605 15875 12740 13390 14660 15690 16760 14290 14190 15040 16105 17480 19400 18940 20400 15300 16000 18490 19050 20450 19750 21150 17550 16840 19840 19650 22000 17730 20350 17145 22550 24800 25000 26700 29850

10371 10614 10627 11155 14605 15875 12740 13390 14660 15690 16760 14290 14190 15040 16105 17480 19400 18940 20400 15300 16000 18490 19050 20450 19750 21150 17250 16840 19840 19650 22000 17730 20350 16845 22550 24800 25000 26700 29850

86 86 0 89 101 101 106 106 106 86 86 0 83 83 83 113 113 117 117 114 114 102 102 102 105 105 105 105 105 108 108 87 87 87 117 117 104 104 104

998 998 998 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1199 1199 1199 1199 1499 1499 1499 1199 1199 1499 1499 1499

69 69 69 82 110 110 82 82 82 99 99 75 75 75 75 110 110 131 131 82 82 99 99 99 120 120 110 110 110 131 131 100 100 100 131 131 131 131 131

DSL DSL * DSL * DSL * DSL * * DSL DSL DSL * DSL * * DSL * * DSL DSL * * DSL * DSL DSL * * * * DSL DSL * DSL * DSL DSL

4663 4663 4663 4663 4663 5089

550 550 550 550 550 775

5 5 5 5 5 5

4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

l l l l l l

6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4

l l l l l l

clima clima clima clima clima clima

l l l l l l

4H 4011 260 4H 3999 260 4689 5H 4439 505 5H 4439 505 5H 4439 505 5H 4439 505 5H 4439 505 5H 4439 505 5H 4439 505 5H 4447 450 5H 4360 470 5H 4360 470 5H 4360 470 5H 4360 470 5H 4360 470 5H 4360 470 5H 4360 470 5H 4648 550 5H 4648 550 5H 4648 550 5H 4648 550 5H 4648 550 5H 4648 550 5H 4648 550 4671 500 4671 500 4671 500 4671 500 4671 500 5H 4922 650 5H 4922 650 5H 4922 650 4324 281 4324 281 4324 281 5H 4319 380 5H 4319 380 5H 4319 380 5H 4319 380 5H 4319 380 4709 480 4709 480 4709 375 4709 480 4638 445 4638 445 4638 445 4638 445 4671 445 4638 0 5H 4907 520 5H 4907 520 5H 4907 520 5H 4907 520 5H 4907 520

5 5 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4

5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5

Π Π 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 Π Π Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Π Π Π Ε Ε Ε 4x4 4x4 Π Π Π 4x4 Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l

380 270 310 560 400 270 350 560 400 760 620 450 500 320 400 270 350 220 400 450 400 400 420 400 320 400 270 560 550 380 360 380 270 250 450

150 7,3 13,1 0 160 6,9 14,6 0 250 4,4 2,1 49 190 11,1 4,1 109 205 9,2 4,3 128 204 9,7 5,3 124 220 7,8 4,9 129 225 7,7 5,9 136 219 7,6 4,9 128 223 7,4 6,3 146 193 6,9 1,9 43 207 9,3 4,5 119 205 9,6 5,6 129 227 7,7 5,5 126 206 9,2 4,9 128 221 7,7 4,6 121 224 7,4 6,1 138 237 6,7 5,1 133 195 9,9 5,1 135 210 8,2 6,7 156 164 210 8,5 5,6 149 210 8,3 7,9 184 230 6,9 9 210 230 6,2 6 159 212 8 5,2 136 212 8,1 7,3 168 232 6,4 7 162 234 5,8 5,7 149 247 5,5 8,3 193 250 5,2 6,8 179 230 6,5 6 158 243 5,5 8,5 193 250 4,5 7,1 162 240 6,6 6 137 250 5,4 6 137 200 10,3 3,8 100 218 8,5 4,1 108 213 8,5 5 122 230 7 4,5 117 250 4,8 6,8 154 240 6,8 4,2 110 230 6,9 4,5 118 230 5,9 1,6 37 250 5,8 5,8 132 215 8,6 4,2 110 240 7,3 4,8 119 236 7,3 6,1 144 250 5,5 4,9 129 250 4,3 8,8 204 235 8,2 5,1 133 214 9,7 4,5 119 227 8,1 4,8 125 227 7,9 6,8 157 226 8,7 6,9 161 243 7 5 132

clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

7 4 l 7 4 l 7 4 l 6 2/(ΟΧΙ) l 6 2/(ΟΧΙ) l 6 2/(ΟΧΙ) l 6 4 l 6 4 l 6 4 l 6 4 l 6 4 l 6 4 l 6 4 l 6 4 l 6 4 l 6 2 l 6 2 l 6 2 l 6 2 l 6 2 l 6 2 l 6 4 l 6 4 l 6 4 l 6 4 l 6 4 l

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

95 95 95 116 205 205 118 118 118 254 254 233 233 233 233 205 205 230 230 118 118 254 254 254 300 300 205 205 205 230 230 250 250 250 230 230 300 300 300

160 160 160 170 188 188 173 173 173 185 185 174 174 174 174 185 185 200 200 165 165 175 175 175 183 183 188 188 188 193 193 190 190 190 195 195 189 189 189

4H 4H 4H 4H

3466 3466 3466 3466 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4154 4170 4170 4170 4170 4170 4170 4170 4170 4500 4500 4500 4500 4500

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

a/c a/c a/c a/c clima clima a/c clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c clima a/c clima OXI a/c OXI OXI OXI OXI OXI a/c clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l NAI l l l l NAI l l l l NAI l l l l l l l l

270 320 220 380 280 400 280 385 350 220 280 350 400 280 450 360 270

13 13 13 10,9 10,9 10,9 14,6 14,6 14,6 11,9 11,9 15,1 15,1 15,1 15,1 10,2 10,2 9,3 9,3 14 14 11,5 11,5 11,5 9,8 9,8 9,3 9,3 9,3 9,1 9,1 11,1 11,1 11,1 10,5 10,5 10,4 10,4 10,6

4,1 4,1 3,8 4,3 4,6 4,6 4,7 4,7 4,7 3,7 3,7 3,2 3,5 3,5 3,5 5 5 5,3 5,3 4,1 4,1 4 4 4 4,1 4,1 4,7 4,7 4,7 4,8 4,8 4 4 4 5,2 5,2 4,1 4,1 4

95 95 88 99 103 103 108 108 108 95 95 83 92 92 92 115 115 119 119 116 116 104 104 104 107 107 107 107 107 110 110 97 97 97 119 119 106 106 106

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

196 196 196 196 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 358 358 358 358 358 358 358 358 580 580 580 580 580

2 2 2 2 4 4 2 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l

Ζάντες αλουμινίου

Ηχοσύστημα

129 129 157 157 157 195

Κεντρικό κλείδωμα

4,9 4,9 6,8 6,8 6,8 7,4

a/c - Κλιματισμός

EuroNCAP

7,9 7,9 6,3 6,3 6,3 7,9

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

218 218 237 237 237 215

Ηλεκτρικά παράθυρα

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

400 400 370 370 370 550

Αερόσακοι

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

190 190 245 245 245 240

ESP

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

1968 1968 1984 1984 1984 2967

Μετάδοση

Ροπή Nm

155 155 290 290 290 542

Αρισθμός θέσεων

Ισχύς PS

62640 62640 61250 62480 62480 93740

Αριθμός θυρών

Κυβισμός κ.εκ.

62640 62640 61250 62480 62480 93740

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Τέλη κυκλοφορίας €

DSL DSL * * * DSL

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Μήκος (mm)

Τιμή με έκπτωση €

CITROEN

C1 1.0 VTi 68 PS 5d LIVE C1 1.0 VTi 68 PS 5d FEEL C1 1.0 VTi 68 S/S LIVE C1 1.2 PureTech 82 PS 5d FEEL C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S FEEL C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S SHINE C3 1.2 PureTech 82 LIVE C3 1.2 PureTech 82 FEEL C3 1.2 PureTech 82 SHINE C3 1.5 BlueHDI 100 S&S FEEL C3 1.5 BlueHDI 100 S&S SHINE C3 1.5 BlueHDI 75 PS S&S 83g LIVE C3 1.5 BlueHDI 75 S&S LIVE C3 1.5 BlueHDI 75 S&S FEEL C3 1.5 BlueHDI 75 S&S SHINE C3 AIRCROSS 1.2 110 PS FEEL C3 AIRCROSS 1.2 110 PS SHINE C3 AIRCROSS 1.2 130 PS FEEL C3 AIRCROSS 1.2 130 PS SHINE C3 AIRCROSS 1.2 82 PS LIVE C3 AIRCROSS 1.2 82 PS FEEL C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDI 100 LIVE C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDI 100 FEEL C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDI 100 SHINE C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDI 120 FEEL C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDI 120 SHINE C4 CACTUS 1.2 110 PS S/S FEEL C4 CACTUS 1.2 110 PS S/S LIVE C4 CACTUS 1.2 110 PS S/S SHINE C4 CACTUS 1.2 130 PS S/S FEEL C4 CACTUS 1.2 130 PS S/S SHINE C4 CACTUS 1.5 BlueHDi 100 PS SST FEEL C4 CACTUS 1.5 BlueHDi 100 PS SST SHINE C4 CACTUS 1.5 BlueHDi 100 PS SST LIVE C5 AIRCROSS 1.2 PURETECH 130 LIVE C5 AIRCROSS 1.2 PURETECH 130 INSPIRE C5 AIRCROSS 1.5 BLUEHDI 130 LIVE C5 AIRCROSS 1.5 BLUEHDI 130 INSPIRE C5 AIRCROSS 1.5 BLUEHDI 130 EAT8 INSPIRE

Τιμή (σε ευρώ)

BMW

i3 120 Ah i3 s 120 Ah i8 X1 sDRIVE 16d X1 sDRIVE 18d X1 sDRIVE 18i X1 sDRIVE 20d X1 sDRIVE 20i X1 xDRIVE 20d X1 xDRIVE 20i X1 xDrive 25e X2 sDrive18d X2 sDrive18i X2 sDrive20i X2 xDrive18d X2 xDrive20d X2 xDrive20i X2 xDrive25d X3 sDrive 18d X3 sDRIVE 20i X3 sDRIVE 20i (AT) X3 xDrive 20d X3 xDrive 20i X3 xDrive 28i X3 xDrive 30d X4 xDrive 20d X4 xDrive 20i X4 xDrive 28i X4 xDrive 30d X4 xDrive 35i X5 M50d X5 xDrive30d X5 xDrive40i Z4 M40i Z4 sDrive 20i Z4 sDrive30i ΣΕΙΡΑ 1 116d ΣΕΙΡΑ 1 118d ΣΕΙΡΑ 1 118i ΣΕΙΡΑ 1 120d xDrive ΣΕΙΡΑ 1 M135i xDrive ΣΕΙΡΑ 3 320d ΣΕΙΡΑ 3 320d xDrive ΣΕΙΡΑ 3 330e ΣΕΙΡΑ 3 330i ΣΕΙΡΑ 4 418d ΣΕΙΡΑ 4 420d ΣΕΙΡΑ 4 420i ΣΕΙΡΑ 4 430d ΣΕΙΡΑ 4 M4 ΣΕΙΡΑ 4 CABRIO 420d ΣΕΙΡΑ 5 518d ΣΕΙΡΑ 5 520d ΣΕΙΡΑ 5 520i ΣΕΙΡΑ 5 520i (AT) ΣΕΙΡΑ 5 525d

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Καύσιμο

Q5 40 TDI QUATTRO S tronic SPORT Q5 40 TDI QUATTRO S tronic DESIGN Q5 45 TFSI QUATTRO S tronic Q5 45 TFSI QUATTRO S tronic SPORT Q5 45 TFSI QUATTRO S tronic DESIGN Q7 3.0 TDI QUATTRO

Τιμές - info

Navi

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l l l l

ΒΜW Σειρά 3

l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l

l l l l l l

Ποιότητα, οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, ασφάλεια, ίματζ, 4κύλινδροι turbo κινητήρες. Ουδέτερη εμφάνιση.

Με δυο λόγια Ιδιαίτερα ευχάριστη στο δρόμο, με καλούς χώρους και υψηλή πολυτέλεια.

Είδος καυσίμου l:

Βενζίνη

DSL: Πετρέλαιο LPG: Υγραέριο HYB: Yβριδικό

l l l l l l l l l l l l l l l

CNG: Φυσικό αέριο : Ηλεκτρικό

5/3/2020 1:02:07 μμ

16780 15980 17340 19190 16680 17380 18980 19990 17280 18980 17490 19480 13980 15810

166 166 268 268 166 166 268 268 113 113 148 148 276 292

1333 1333 1333 1333 1333 1333 1333 1333 1461 1461 1461 1461 1598 1598

130 130 130 130 150 150 150 150 115 115 115 115 115 115

240 240 240 240 250 250 250 250 260 260 260 260 156 156

191 191 186 186 200 200 196 196 179 179 175 175 172 170

11,1 11,1

6 6 6,4 6,4 6 6 6,4 6,4 4,8 4,8 4,9 4,9 6,5 7

138 138 145 145 138 138 145 145 115 115 123 123 149 158

DS3 1.2 PureTech 82 SO CHIC DS3 1.2 PureTech 82 SO CHIC DRIVE EFFICIENCY DS3 1.2 PureTech 82ETG S/S SO CHIC DS3 1.6 BlueHDi 100 S/S SO CHIC DS3 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC PLUS DS3 CROSSBACK 1.2 PureTech 100 CHIC DS3 CROSSBACK 1.2 PureTech 100 BE CHIC DS3 CROSSBACK 1.2 PureTech 130 EA8 BE CHIC DS3 CROSSBACK 1.2 PureTech 130 EA8 SO CHIC DS3 CROSSBACK 1.2 PureTech 155 EA8 BE CHIC DS3 CROSSBACK 1.2 PureTech 155 EA8 SO CHIC DS3 CROSSBACK 1.5 BlueHDi 100 CHIC DS3 CROSSBACK 1.5 BlueHDi 100 BE CHIC DS7 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS CHIC DS7 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS BE CHIC DS7 CROSSBACK 1.2 PURETECH 130 PS SO SHIC DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS CHIC DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS BE CHIC DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS SO CHIC DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS EA8 BE CHIC DS7 CROSSBACK 1.5 BlueHDI 130 PS EA8 SO CHIC DS7 CROSSBACK 1.6 T 180 PS AUTO SO CHIC DS7 CROSSBACK 1.6 T 180 PS AUTO BE CHIC DS7 CROSSBACK 1.6 T 225 PS AUTO SO CHIC DS7 CROSSBACK 2.0 BlueHDI 180 PS AUTO SO CHIC DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 BE CHIC DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 SO CHIC DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 PERFORMANCE LINE

* * * DSL DSL * * * * * * DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL

15965 16068 16854 17512 18974 21800 24900 26850 30650 32850 33500 25900 26900 27999 31480 34600 32100 33600 36300 35665 40810 43650 36865 44700 45225 53890 54890 55650

15465 15568 16354 17512 18974 21800 24900 26850 30650 32850 33500 25900 26900 27999 31480 34600 32100 33600 36300 35665 40810 43650 36865 44700 45225 53890 54890 55650

89 89 87 0 85 103 103 107 107 118 118 87 87 145 145 145 102 102 102 100 100 158 158 161 154 0 0 0

1199 1199 1199 1560 1560 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1499 1499 1199 1199 1199 1499 1499 1499 1499 1499 1598 1598 1598 1997 1598 1598 1598

82 82 82 100 120 100 100 130 130 155 155 100 100 130 130 130 130 130 130 130 130 180 180 225 180 300 300 300

118 118 118 254 270 205 205 230 230 240 240 250 250 230 230 230 300 300 300 300 300 250 250 300 400 520 520 520

174 174 176 189 190 181 181 200 200 208 208 180 180 197 197 197 195 195 195 195 195 220 220 234 215 240 240 240

12,3 12,3 14,4 10,8 9,3 10,9 10,9 9,2 9,2 8,2 8,2 11,4 11,4 10,2 10,2 10,2 10,8 10,8 10,8 10,7 10,7 8,9 8,9 8,2 9,4 5,9 5,9 5,9

4,3 4,3 4,2 3 3,6 5,4 5,4 6 6 6,2 6,2 4,5 4,5 5,3 5,3 5,3 4,5 4,5 4,5

13800 14800 15800 13200 14100 14500 15500 16500 16300 18600 16390 20400 19000 21000 22000 22000 22000 13250 17150 11150 11850 12950 14900 15900 13900 14900 17200 16000 16500 17000 14900 15400 17200 18550

0 0 0 117 117 117 117 117 117 108 268 110 160 160 168 146 146 0 89 118 118 118 88 88 160 160 108 89 89 89 158 158 88 88

999 999 999 1242 1242 1242 1242 1242 1248 1248 1368 1598 999 999 1332 1598 1598 875 875 1242 1242 1242 1248 1248 1368 1368 1598 1248 1248 1248 1368 1368 1598 1598

70 70 70 69 69 69 69 69 69 85 95 120 120 120 150 120 120 80 85 69 69 69 95 95 95 95 120 95 95 95

92 92 92 102 102 102 102 102 102 200 127 320 190 190 270 320 320 140 145 102 102 102 200 200 127 127 320 200 200 200

167 167 167 160 160 163 163 163 160 165 170 189 188 188 200 186 186 168 177 164 164 164 180 180 185 185 199 180 180 180 185 185 200 200

13,8 13,8 13,8 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 13,4 14,9 12,8 10,7 10,9 10,9 9,1 10,7 10,7 12,8 11,2 14,2 14,2 14,2 11,7 11,7 11,5 11,5 9,7 12 12 12 12,1 12,1 9,8 9,8

15168 20292 19767 17407 21259 20856 21912 21509 16529 17407 21490 21087 19422 23927 21912 14866 15944 18704

0 0 0 117 117 117 117 117 105 105 105 105 0 0 0 87 87 87

998 998 998 998 998 998 998 998 1499 1499 1499 1499 1499 1499 1499 998 998 998

100 100 100 125 125 125 140 140 100 100 100 100 125 125 125 100 100 100

Fiat 500L

Εμφάνιση σε αμάξωμα και εσωτερικό, πρακτικότητα χώροι-αίσθηση ευρυχωρίας, άνεση, κατανάλωση κινητήρα. Αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων, στενά καθίσματα εμπρός.

Με δυο λόγια Ξεχωριστό σε εμφάνιση, με πλούσιους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, καλύπτει πολλαπλές ανάγκες.

Fiat Τipo

Χώροι για επιβάτες και αποσκευές, καλό value for money, σχεδίαση, άνεση καθισμάτων. Φινίρισμα σε ορισμένα σημεία του εσωτερικού, μέτρια ηχομόνωση καμπίνας.

Με δυο λόγια Το Fiat Τipo αποτελεί μια πολύ καλή οικογενειακή πρόταση καθώς ξεχωρίζει για το καλό value for money και τους χώρους. Η γκάμα των κινητήρων είναι περιορισμένη.

FIAT

500 1.0 HYBRID POP 500 1.0 HYBRID LOUNGE 500 1.0 HYBRID STAR 500 1.2 POP 500 1.2 LOUNGE 500 1.2 MTA 69 PS POP 500 1.2 MTA 69 PS LOUNGE 500 1.2 MTA 69 PS STAR 500C 1.2 POP 500L 1.3 MJET CITY CROSS MTA 500L 1.4 CITY CROSS 500L 1.6 MJET 120 PS CITY CROSS 500X 1.0 120 PS URBAN 500X 1.0 120 PS CROSS 500X 1.3 150 PS DCT CROSS 500X 1.6 Mjet 120 PS DCT CITY CROSS 500X 1.6 Mjet 120 PS DCT CROSS PANDA 0.9 TWINAIR 80 PS CNG EASY PANDA 0.9 TWINAIR 85 PS 4X4 CROSS 4X4 PANDA 1.2 8V 69 PS EASY PANDA 1.2 8V 69 PS TECHNO PANDA 1.2 8V 69 PS CITY CROSS TIPO 1.3 MTJ 95 PS STREET TIPO 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE TIPO 1.4 95 PS STREET TIPO 1.4 95 PS LOUNGE TIPO 1.6 MTJ 120 PS LOUNGE TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS STREET TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS MIRROR TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE TIPO 5d 1.4 95 PS STREET TIPO 5d 1.4 95 PS MIRROR TIPO 5d 1.6 MTJ 120 PS STREET DCT TIPO 5d 1.6 MTJ 120 PS LOUNGE

* * * * * * DSL * DSL * * * DSL DSL CNG * * * * DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL

ECOSPORT 1.0 100 PS TREND ECOSPORT 1.0 100 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 100 PS ST LINE ECOSPORT 1.0 125 PS BUSINESS ECOSPORT 1.0 125 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 125 PS ST LINE ECOSPORT 1.0 140 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 140 PS ST LINE ECOSPORT 1.5 100 PS TREND ECOSPORT 1.5 100 PS BUSINESS ECOSPORT 1.5 100 PS TITANIUM ECOSPORT 1.5 100 PS ST LINE ECOSPORT 1.5 125 PS BUSINESS ECOSPORT 1.5 125 PS TITANIUM ECOSPORT 1.5 125 PS ST LINE FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS BUSINESS FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS VIGNALE

* * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * *

15168 20292 19767 17407 21259 20856 21912 21509 16529 17407 21490 21087 19422 23927 21912 14866 15944 18704

FORD

170 170 170 170 170 170 180 180

170 170 170

180 180 180 188 188 160 160 160 160

10,4 10,4 12,2 12,2 12,9 12,9 11,9 12,9

12,7 12,7 12,7 11,8 11,8 14 14 14 14

183 10,5 183 10,5 183 10,5

580 580 580 580

5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε

l l l l

6 6 6 6

4 4 4 4

l l l l

clima clima clima clima

l l l l

3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H

4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341 4341

478 478 478 478 478 478 478 478 478 478 478 478 478 478

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε 4x4 4x4 Ε 4x4

l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 2 2

l l l l l l l l l l

clima a/c a/c clima a/c clima a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c

l l l l l l l l l l l l l l

7,4 7,4 7,4 5,6 1,3 1,3 1,3

99 99 97 79 94 105 105 109 109 120 120 97 97 121 121 121 104 104 104 102 102 132 132 134 128 31 31 31

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

3948 3948 3948 3948 3948 4118 4118 4118 4118 4118 4118 4118 4118 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573 4573

285 285 285 285 285 350 350 350 350 350 350 350 350 628 628 628 628 628 628 628 628 628 628 628 628 555 555 555

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

3,9 3,9 3,9 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 4,2 6,2 4 5,8 5,8 6,1 4,7 4,7 3,1 4,2 5,2 5,2 5,2 3,7 3,7 5,7 5,7 4,2 3,7 3,7 3,7 5,7 5,7 3,7 3,7

88 88 88 119 119 119 119 119 119 110 145 112 133 133 140 122 122 86 99 120 120 120 98 98 133 133 110 99 99 99 132 132 98 98

3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 5H 5H 5H 5H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H

3571 3571 3571 3546 3546 3571 3571 3571 3546 4147 4147 4147 4264 4264 4264 4264 4264 3653 3653 3653 3653 3653 4532 4532 4532 4532 4532 4368 4368 4368 4368 4368 4368 4368

185 185 185 185 185 185 185 185 182 343 343 343 350 350 350 350 350 200 225 225 225 225 520 520 520 520 520 440 440 440 440 440 440 440

2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

7 2 a/c l l 7 2 l a/c l l 7 2 l a/c l l 7 2 a/c l l 7 2 l a/c l l 7 2 a/c l l 7 2 l a/c l l 7 2 l a/c l l 7 2 l a/c l l 6 4 l clima l l 6 2/(200) l a/c/(500) l l 6 4 l clima l l 6 4 l a/c l l 6 4 l clima l l 6 4 l clima l l 6 4 l clima l l 6 4 l clima l l 4 2 120 a/c/(300) l l 4 2 120 a/c/(300) l l 4 2 120 a/c 100 4 2 120 a/c/(300) l l 4 4 l clima l l 6 2/(210) l a/c/(450) l l 6 4 l clima l l 6 2/(210) l a/c/(450) l l 6 4 l clima l l 6 4 l clima l l 6 4 l a/c l l 6 4 l clima l l 6 4 l clima l l 6 4 l a/c l l 6 4 l clima l l 6 4 l clima l l 6 4 l clima l l

119 119 119 119 119 107 107 107 107

4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H

4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4096 4040 4040 4040

334 334 334 333 333 333 334 334 334 334 334 334 334 334 334 292 292 292

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6

5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 4,1 4,1 4,1 4,1

4,3 4,3 4,3

97 97 97

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima a/c clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l

Ζάντες αλουμινίου

16780 15980 17340 19190 16680 17380 18980 19990 17280 18980 17490 19480 13980 15810

4500 4500 4500 4500

Navi

* * * * * * * * DSL DSL DSL DSL * *

Ηχοσύστημα

DUSTER 1.3 130 PS 4X2 PRESTIGE DUSTER 1.3 130 PS 4X2 SPORTIVE DUSTER 1.3 130 PS 4X4 SPORTIVE DUSTER 1.3 130 PS 4X4 PRESTIGE DUSTER 1.3 150 PS 4X2 SPORTIVE DUSTER 1.3 150 PS 4X2 PRESTIGE DUSTER 1.3 150 PS 4X4 SPORTIVE DUSTER 1.3 150 PS 4X4 PRESTIGE DUSTER 1.5 DCI 4X2 SPORTIVE DUSTER 1.5 DCI 4X2 PRESTIGE DUSTER 1.5 DCI 4X4 AMBIANCE DUSTER 1.5 DCI 4X4 SPORTIVE DUSTER 1.6 115 PS 4x2 AMBIANCE DUSTER 1.6 115 PS 4x4 AMBIANCE

Κεντρικό κλείδωμα

106 129 129 124

a/c - Κλιματισμός

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

4 5,7 5,7 4,7

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

189 10,6 219 8,2 219 8,2 211 8,6

Ηλεκτρικά παράθυρα

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

300 250 250 400

Αερόσακοι

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

131 181 181 178

ESP

Ροπή Nm

1499 1598 1598 1997

Μετάδοση

Ισχύς PS

104 155 155 149

Αρισθμός θέσεων

Κυβισμός κ.εκ.

32150 30800 33100 36750

Αριθμός θυρών

Τέλη κυκλοφορίας €

32150 30800 33100 36750

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Τιμή με έκπτωση €

DSL * * DSL

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Μήκος (mm)

Τιμή (σε ευρώ)

C5 AIRCROSS 1.5 BLUEHDI 130 EAT8 FEEL C5 AIRCROSS 1.6 PURETECH 180 EAT8 INSPIRE C5 AIRCROSS 1.6 PURETECH 180 EAT8 FEEL C5 AIRCROSS 2.0 BLUEHDI 180 EAT8 FEEL

DACIA

ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Καύσιμο

Μην το χάσετε...

Τιμές - info

EuroNCAP

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l l l l l l l l

l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l

l l

l l l l

l l l l l l l l

500 l

500 l l

l l

l l l

l l

l l l l

l l l l l

l l

1020-PIN.indd 74

5/3/2020 1:02:11 μμ

11190 11990 11690 12490 15890 17290 16490 15090 13090 13490 14190 17440 17440 16440 17140 15840 19940 20090 20790 21390 17690

10390 11190 10890 11690 14790 16190 15390 13990 11690 12190 13090 16640 17440 15640 16340 15040 19340 19490 20190 21390 17690

115 115 150 150 117 145 116 100 110 110 117 113 113 156 156 156 148 89 89 100 88

998 998 1248 1248 998 998 998 998 1248 1248 1248 998 998 1368 1368 1368 1353 1582 1582 1582 1582

65 65 87 87 120 120 100 100 75 75 84 120 120 100 100 100 140 115 115 136 95

95 95 120 120 175 175 175 175 121 121 121 171 171 134 134 134 242 280 280 300 280

155 155 175 175 190 190 182 188 160 160 0 190 190 183 183 183 210 190 190 200 186

14,7 14,7 12,1 12,1 10,2 10,5 11,4 10,8 13,6 13,6 0 11,1 11,1 12,6 12,6 12,6 8,9 11 11 10,2 12,2

5,1 5,1 5,5 5,5 5,2 5,3 5,2 4,4 4,8 4,8 0 5 5 5,6 5,6 5,6

117 117 125 125 119 121 118 102 112 112 119 115 115 130 130 130 123 99 99 102 98

3,8 3,8 3,9 3,8

292 292 292 292 292 292 292 292 292 311 311 311 311 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 375 270 456 456 456 456 456 456 456 456 380 380 402 402 402 402

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε 4x4 Π Π Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6

4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c clima a/c clima a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima clima a/c a/c clima a/c a/c a/c clima a/c clima a/c a/c clima a/c clima a/c a/c clima a/c clima clima a/c clima a/c clima a/c clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

4518 4518 4518 4518 4518 4518 4557 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 3895 3895 4294 4294 4294 4294 4028 4028 4028

478 478 478 478 478 478 420 561 561 561 561 561 561 497 497 171 171 470 470 470 470 354 354 354

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε Π Π Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

3665 3665 3665 3665 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340

255 255 255 255 326 326 326 326 326 326 326 395 395 395 395 395 395 395 395 395 395

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

OXI 4 OXI 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c clima a/c clima clima a/c

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

l l l l l l l l l l l l l l l l l

Ζάντες αλουμινίου

* * * * * * * * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL

i10 1.0 ACTIVE i10 1.0 STYLE i10 1.2 ACTIVE i10 1.2 STYLE i20 1.0 120 PS EXCLUSIVE i20 1.0 120 PS 7-DCT EXCLUSIVE i20 1.0 T 100 7-DCT EXCLUSIVE i20 1.0 T 100 PS EXCLUSIVE i20 1.2 75 PS ACTIVE i20 1.2 75 PS FRESH i20 1.2 84 PS EXCLUSIVE i30 1.0 T 120 PS ACTIVE i30 1.0 T 120 PS STYLE i30 1.4 100 PS ACTIVE i30 1.4 100 PS STYLE i30 1.4 100 PS BUSINESS i30 1.4 T 140 PS PREMIUM i30 1.6 D 115 PS ACTIVE i30 1.6 D 115 PS STYLE i30 1.6 D 136 PS PREMIUM i30 1.6 D 95 PS ACTIVE

4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4068 4068 4068 4068 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 4378 3929 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4531 4780 4780 4207 4207 4207 4207

Navi

110 110 106 106 133 139 178 143 143 162 162 151 151 126 120 0 0 130 130 121 121 117 117 111

Ηχοσύστημα

4,8 4,8 4,7 4,7 5,8 6,1 8,5 6,3 6,3 7,1 7,1 6,6 6,6 5,5 5,3 18 18 5,6 5,6 6,9 6,9 5,1 5,1 4,8

Κεντρικό κλείδωμα

10,8 10,8 10,6 10,6 8,2 8,2 5,8 9,3 9,3 10 10 9,3 9,3 9,2 8,8 9 8,3 10,2 10,2 11,4 11,4 11,2 11,2 12,1

a/c - Κλιματισμός

203 203 200 200 220 200 272 210 210 200 200 208 208 180 180 145 145 192 192 187 187 190 190 182

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

200 200 200 200 240 240 400 220 220 243 243 220 220 315 315 315 315 155 155 155 155 123 123 123

Ηλεκτρικά παράθυρα

1498 1498 1498 1498 1318 1318 1318

129 129 129 129 182 182 320 173 173 193 193 173 173 184 184 136 154 130 130 130 130 102 102 102

Αερόσακοι

988 988 988 988 1498 1498 1996 1498 1498 1498 1498 1498 1498 1993 1993

22325 27220 28070 33950 15640 17670 19250

108 108 104 104 160 167 436 265 265 397 397 279 279 151 118 0 0 156 156 145 145 115 115 109

* * * * * * * * * * * * * HYB HYB

ESP

20650 22190 22150 25250 28070 31350 55650 33650 35650 38550 46050 43050 37050 47650 44650

* * * * * * *

20650 22190 22150 25250 28070 31350 55650 33650 35650 38550 46050 43050 37050 47650 44650 Κ.Π. Κ.Π. 22325 27220 28070 33950 15640 17670 19250

CIVIC 1.0 VTEC TURBO COMFORT CIVIC 1.0 VTEC TURBO ELEGANCE NAVI CIVIC 1.0 VTEC TURBO CVT COMFORT CIVIC 1.0 VTEC TURBO CVT ELEGANCE NAVI CIVIC 1.5 VTEC TURBO SPORT NAVI CIVIC 1.5 VTEC TURBO CVT SPORT NAVI CIVIC TYPE R GT CR-V 1.5 2WD MT COMFORT CR-V 1.5 2WD MT ELEGANCE CR-V 1.5 AWD CVT ELEGANCE CR-V 1.5 AWD CVT LIFESTYLE CR-V 1.5 AWD MT LIFESTYLE CR-V 1.5 AWD MT ELEGANCE CR-V 2.0 HSD AWD ELEGANCE CR-V 2.0 HSD FWD ELEGANCE e e Advance HR-V 1.5 i-VTEC COMFORT HR-V 1.5 i-VTEC ELEGANCE ADAS HR-V 1.5 i-VTEC CVT ELEGANCE ADAS HR-V 1.5 i-VTEC CVT EXUCUTIVE ADAS JAZZ 1.3 TREND JAZZ 1.3 COMFORT JAZZ 1.3 CVT COMFORT

Μετάδοση

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

191 191 200 200

9,9 4,3 98 9,9 4,3 98 9 4,5 102 9 4,5 102 14,9 4,4 101 14,9 4,4 101 9 3,5 89 12,5 3,1 84 12,5 3,1 84 11 5 114 10,4 5 114 9,4 5,2 119 9,4 4,4 112 10 4,8 108 10 4,8 108 10 4,8 108 10 4,8 108 10 4,8 108 11,1 5,6 126 11,1 5,6 126 11,1 5,6 126 11,1 5,6 126 11,1 5,6 126 10 3,6 94 10 3,6 94 10 3,6 94 10 3,6 94 10 3,6 94 10,2 4,2 111 10,2 4,2 111 10,2 4,2 111 10,2 4,2 111 10,2 4,2 111 11,4 3,5 92 8,8 5,3 123 8,8 5,3 123 8,8 5,3 123 8,8 5,3 123 8,9 5,9 124 8,9 5,9 124 13,9 4,8 110 9,7 6,3 145 9,7 6,3 145 10,1 7,5 173 10,1 7,5 173 12,7 4,4 115 12,7 4,4 115 10,1 4,7 122 9,2 5,2 135 5,8 8 179 4,8 13,5 299 9,8 0 96 9,8 0 96 9 101 9 101

Αρισθμός θέσεων

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

195 195 202 202 160 160 195 175 175 181 191 200 190 200 200 200 200 200 195 195 195 195 195 196 196 196 196 196 193 193 193 193 193 183 210 210 210 210 208 208 166 195 195 200 200 173 173 194 202

Αριθμός θυρών

Ροπή Nm

170 170 180 180 110 110 270 215 215 170 170 180 270 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 240 240 112 240 240 240 240 270 270 370 400 432 530 170 170 240 240

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Ισχύς PS

125 125 140 140 85 85 120 85 85 100 125 140 120 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 95 150 150 150 150 182 182 85 150 150 182 182 120 120 150 180 317 421 125 125 155 155

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Μήκος (mm)

Κυβισμός κ.εκ.

998 998 998 998 1084 1084 1499 1499 1499 998 998 998 1499 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1497 1497 1497 1497 1497 1497 1196 1498 1498 1498 1498 1499 1499 1997 1997 2300 4951 999 999 999 999

EuroNCAP

Τέλη κυκλοφορίας €

88 88 100 100 99 99 0 0 0 112 112 117 110 106 106 106 106 106 151 151 151 151 151 85 85 85 85 85 109 109 109 109 109 83 148 148 148 148 149 149 108 268 268 424 424 113 113 146 162 439 1112 86 86 99 99

* * * * * * DSL DSL DSL * * * DSL * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL * *

HYUNDAI

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

Τιμή με έκπτωση €

17322 17000 18557 20143 13536 14424 20009 15184 16058 17295 18925 20938 19312 18982 19449 20201 20360 26186 26612 20763 21121 21519 21718 21322 22081 24069 24062 26916 24643 25194 25873 25908 32665 20295 20948 21353 21154 26223 27377 24148 12411 22308 25789 29787 34093 26404 27752 28049 34741 47433 61186 20097 24254 22681 25793

Καύσιμο

FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS ST-LINE FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 140 PS ST-LINE FIESTA 1.0 Ecoboost 140 PS VIGNALE FIESTA 1.1 85 PS TREND FIESTA 1.1 85 PS BUSINESS FIESTA 1.5 TDCi 120 PS VIGNALE FIESTA 1.5 TDCi 85 PS TREND FIESTA 1.5 TDCi 85 PS BUSINESS FIESTA ACTIVE 1.0 ECOBOOST 100 PS FIESTA ACTIVE 1.0 ECOBOOST 125 PS FIESTA ACTIVE 1.0 ECOBOOST 140 PS FIESTA ACTIVE 1.5 TDCI 120 PS FOCUS 1.0 125 PS TREND FOCUS 1.0 125 PS BUSINESS FOCUS 1.0 125 PS TITANIUM FOCUS 1.0 125 PS ST-LINE FOCUS 1.0 125 PS VIGNALE FOCUS 1.0 125 PS 8-SPEED VIGNALE FOCUS 1.0 125 PS 8-SPEED TREND FOCUS 1.0 125 PS 8-SPEED BUSINESS FOCUS 1.0 125 PS 8-SPEED TITANIUM FOCUS 1.0 125 PS 8-SPEED ST-LINE FOCUS 1.5 EcoBlue 120 PS TREND FOCUS 1.5 EcoBlue 120 PS BUSINESS FOCUS 1.5 EcoBlue 120 PS TITANIUM FOCUS 1.5 EcoBlue 120 PS ST-LINE FOCUS 1.5 EcoBlue 120 PS VIGNALE FOCUS 1.5 EcoBlue 120 PS 8-speed TREND FOCUS 1.5 EcoBlue 120 PS 8-speed BUSINESS FOCUS 1.5 EcoBlue 120 PS 8-speed TITANIUM FOCUS 1.5 EcoBlue 120 PS 8-speed ST-LINE FOCUS 1.5 EcoBlue 120 PS 8-speed VIGNALE FOCUS 1.5 EcoBlue 95 PS TREND FOCUS 1.5 EcoBoost 150 PS BUSINESS FOCUS 1.5 EcoBoost 150 PS TITANIUM FOCUS 1.5 EcoBoost 150 PS ST-LINE FOCUS 1.5 EcoBoost 150 PS VIGNALE FOCUS 1.5 EcoBoost 182 PS VIGNALE FOCUS 1.5 EcoBoost 182 PS ST-LINE KA+ 1.2 85 PS ULTIMATE KUGA 1.5 EcoBoost 150 PS FWD BUSINESS KUGA 1.5 EcoBoost 150 PS FWD ST LINE KUGA 1.5 EcoBoost 180 PS AWD BUSINESS KUGA 1.5 EcoBoost 180 PS AWD ST LINE KUGA 1.5 TDCI 120 PS BUSINESS KUGA 1.5 TDCI 120 PS ST LINE KUGA 2.0 TDCI 150 PS FWD BUSINESS KUGA 2.0 TDCI 180 PS AWD BUSINESS MUSTANG 2.3 ECOBOOST MUSTANG 5.0 V8 PUMA 1.0 125 PS mHEV TITANIUM PUMA 1.0 125 PS mHEV ST-LINE X PUMA 1.0 155 PS mHEV TITANIUM PUMA 1.0 155 PS mHEV ST-LINE X

HONDA

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τιμή (σε ευρώ)

Τιμές - info

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l l

l l l l l

l l l

l l l l l l l l l l l l l

l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l

Τηλέφωνα εισαγωγικών εταιρειών ΜΆΡΚΑ ALFA ROMEO AUDI BMW CITROEN DACIA FERRARI FlAΤ FORD ΗΟΝDΑ HYUNDAI INFINITI JAGUAR JEEP ΚΙA LAMBORGHINI LΑΝD ROVER LEXUS LOΤUS ΜΑSΕRATI MAYBACH MERCEDES ΜΙΝΙ ΜITSUΒΙSΗΙ NISSAN ΟΡΕL PEUGEOT PORSCHE RENAULT SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUΚl ΤΟΥΟΤA VOLKSWAGEN VOLVO

ΤΗΛΈΦΩΝΟ 800 11500 800 210 9981200 210 9118000 210 6700800 8001111011 210 6109121-4 800-11-500-800 210 5709900 210 3483300 210 5507000 210 3479700 210 3499300 800 11500 800 210 5507000 210 6204802-3 210 3499300 210 2808000 210 6204802-3 210 6204802-3 210 6296500 210 6296500 210 9118000 210 3483300 210 3479700 210 6164700 210 6700000 210 2837900 210 5706860 210 6263000 210 3486600 210 9981081 210 5773460 210 6800800 210 3499000 210 2808000 210 9981100 210 5794900

l l l l l

1020-PIN.indd 75

5/3/2020 1:02:13 μμ

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

a/c - Κλιματισμός

Κεντρικό κλείδωμα

Ηχοσύστημα

5,9 5,9 6,2 6,2 4,6 4,6 4,6 5,9

134 134 141 141 120 120 120 155

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

4236 4236 4236 4236 4236 4236 4236 4236

351 351 351 351 351 351 351 351

5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4

l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l

a/c a/c a/c clima a/c clima a/c clima

l l l l l l l l

172 172 172 134 134 134 242 242 300 300 300 280 280 97 97 96 123 123 175 175 125 125 140 280 320 320 320 320 320 265 172 172 122 122 133 133 260 260 171 171 171 242

190 190 190 183 183 183 210 210 192 192 192 200 200 150 150 148 171 163 188 190 173 173 183 175 180 180 180 180 180 205 184 184 165 165 172 172 175 175 186 186 186 200

11,1 11,1 11,1 12,6 12,6 12,6 8,9 8,9 10,9 10,9 10,9 10,2 10,2 14,7 14,7 14,7 11,4 13,4 10,7 10,2 12,9 12,9 9,7 11,8 11,2 11,2 11,4 11,4 11,4 9,2 10,3 10,3 13,2 13,2 12,6 12,6 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 9,4

5,5 5,5 5,5 6,2 6,2 6,2 5,7 5,7 4 4 4 4,1 4,1 4,2 4,2 6,2 4,5 5,3 4,8 5 5,3 5,3 5,9 4,8 4,8 4,8 5,1 5,1 5,1 7,3 5 5 5,2 5,2 5,5 5,5 4,2 4,2 5,4 5,4 5,4 6

125 125 125 142 142 142 130 130 105 105 105 106 106 99 99 100 105 125 109 114 114 114 127 126 126 126 134 134 134 170 115 115 118 118 125 125 109 109 124 124 124 137

4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 4H 4H 4H 4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

395 395 395 395 395 395 395 395 395 395 395 395 395 200 200 200 200 200 325 325 325 325 325 467 467 467 467 467 467 491 352 352 352 352 352 352 352 352 426 426 426 426

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 2 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c a/c clima a/c a/c clima a/c clima a/c a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l

5H 5H 5H 4H

4310 4310 4310 4310 4310 4310 4310 4310 4310 4310 4310 4310 4310 3595 3595 3595 3595 3535 4065 4065 4065 4065 4065 4485 4485 4485 4485 4485 4485 4485 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4140 4395 4395 4395 4395

148 135 135 148 148 148 213 213 270 270 213 213 213

200 171 171 183 183 177 194 194 197 197 208 216 209

8,7 12,1 12,1 9,4 9,4 12 10,3 10,3 10,4 10,4 9,9 9,4 10,5

4,9 4,7 4,7 4,5 4,5 4,8 4,1 4,1 5,1 5,1 6,2 6,4 6,2

115 110 110 105 105 112 107 107 117 117 142 152 141

4H 4H 4H 4H 4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

4060 4060 4060 4060 4060 4060 4460 4460 4460 4460 4870 4870 4870

280 280 280 280 280 280 358 358 358 358 480 480 480

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l

clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l

14590 15390 16490 19390 20490 20590 21190 22300 25990 21516 13719 14338 16506 17228 17228 27661 30794 25290 26758 34491 36955 36955

113 108 108 103 103 110 105 105 115 115 263 281 261

1496 1496 1496 1496 1496 1496 1759 1759 1998 1998 1998 1998 1998

115 75 75 90 90 90 122 122 116 116 145 165 165

2 1.5 115 PS REVOLUTION TOP 2 1.5 75 PS EMOTION 2 1.5 75 PS CHALLENGE 2 1.5 90 PS TAKUMI 2 1.5 90 PS REVOLUTION 2 1.5 90 PS AUTO ATTRACTION 3 1.8 D 116 PS 3 1.8 D 116 PS PLUS 3 2.0 122 PS 3 2.0 122 PS PLUS 6 2.0 145 PS ATTRACTION 6 2.0 165 PS REVOLUTION 6 2.0 165 PS AUTO ATTRACTION

* * * * * * DSL DSL

18390 19190 21390 16890 17690 19190 20790 22290 21490 22290 23690 22990 25890 9890 10990 11890 10390 12390 16390 17090 13490 15090 15790 22090 25790 28000 26000 28000 32800 22590 17090 17720 Κ.Π. 14790 15590 16690 19590 20690 20590 21190 22300 25990

18390 19190 21390 16890 17690 19190 20790 22290 21490 22290 23690 22990 25890 9360 10310 11180 9800 11690 16390 17090 13490 15090 15790 22090 25790 28000 26000 28000 32800 22590 16890 17720

21516 13719 14338 16506 17228 17228 27661 30794 25290 26758 34491 36955 36955

l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l

l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l

Ζάντες αλουμινίου

Ηλεκτρικά παράθυρα

11,2 11,2 9,4 9,4 10,2 10,2 10,2 8,9

Navi

Αερόσακοι

185 185 196 196 178 178 178 196

120 120 120 100 100 100 140 140 115 115 115 136 136 69 69 67 85 85 100 120 84 84 100 115 136 136 136 136 136 177 120 120 84 84 100 100 110 110 120 120 120 140

18900 20900 21900 24900 21900 21900 20900 33500

186 12,2 250 6,4 250 6,1 188 11,5 188 11,5 208 9,2 181 12 181 12 181 12

Μετάδοση

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

998 998 998 1396 1396 1396 1353 1353 1598 1598 1598 1598 1598 998 998 998 1248 1248 998 998 1248 1248 1368 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1591 998 998 1248 1248 1368 1368 1582 1582 998 998 998 1353

18900 20900 21900 24900 21900 21900 20900 33500

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

150 150 150 263 263 263 156 156 103 103 103 104 104 89 89 90 103 150 107 112 112 112 152 151 151 151 161 161 161 417 113 113 116 116 150 150 107 107 149 149 149 164

23990 25090 27090 21490 20590 28890 30290 26190 28290 29090 30290 31990 25990 28190

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

a/c clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI OXI

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

Κυβισμός κ.εκ.

Τέλη κυκλοφορίας €

Τιμή με έκπτωση €

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

190 190 270 270 320 320 320 350

* * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * LPG * * * * * * *

* * *

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

120 120 150 150 120 120 120 170

CEED 1.0 T 120 PS INMOTION CEED 1.0 T 120 PS UPTOWN CEED 1.0 T 120 PS PREMIUM CEED 1.4 INMOTION CEED 1.4 UPTOWN CEED 1.4 PREMIUM CEED 1.4 TGDI 140 PS UPTOWN CEED 1.4 TGDI 140 PS PREMIUM CEED 1.6 CRDI 115 PS 7DCT INMOTION CEED 1.6 CRDI 115 PS 7DCT UPTOWN CEED 1.6 CRDI 115 PS 7DCT PREMIUM CEED 1.6 CRDI 136 PS UPTOWN CEED 1.6 CRDI 136 PS PREMIUM PICANTO 1.0 5d BASIC PICANTO 1.0 5d CITY PICANTO 1.0 5d LPG CITY PICANTO 1.2 5d BASIC PICANTO 1.2 5d AUTO RIO 1.0 T 100 PS GT-LINE RIO 1.0 T 120 PS GT-LINE CLIMA RIO 1.2 UPTOWN RIO 1.2 GT-LINE RIO 1.4 GT-LINE SPORTAGE 1.6 DIESEL 115 PS UPGRADE SPORTAGE 1.6 DIESEL 136 PS UPGRADE SPORTAGE 1.6 DIESEL 136 PS GT LINE SPORTAGE 1.6 DIESEL 136 PS 4X4 INMOTION CLIMA SPORTAGE 1.6 DIESEL 136 PS 4X4 UPGRADE SPORTAGE 1.6 DIESEL 136 PS 4X4 GT LINE SPORTAGE 1.6 T UPGRADE STONIC 1.0 T 120 PS UPTOWN STONIC 1.0 T 120 PS PREMIUM STONIC 1.2 INMOTION STONIC 1.2 UPTOWN STONIC 1.4 UPTOWN STONIC 1.4 PREMIUM STONIC 1.6 D 115 PS UPTOWN STONIC 1.6 D 115 PS PREMIUM XCEED 1.0 T 120 PS LAUNCH EDITION I XCEED 1.0 T 120 PS LAUNCH EDITION II XCEED 1.0 T 120 PS LAUNCH EDITION III XCEED 1.4 T 140 PS LAUNCH EDITION III

MAZDA

6 6 6 6 6 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

999 999 1332 1332 1598 1598 1598 1956

* * * * DSL DSL DSL DSL

* * * * * * * DSL DSL * * * *

ESP

Με δυο λόγια Μια ολοκληρωμένη πρόταση στα μικρά αυτοκίνητα πόλης που διατίθεται ως 5θυρο.

Αρισθμός θέσεων

Μικροατέλειες στη συναρμογή.

Αριθμός θυρών

Μοντέρνα σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής, χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές, ευχάριστο και συμμετοχικό στο δρόμο.

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Kia Rio

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

161 161 261 261 118 118 118 287

RENEGADE 1.0 120 PS SPORT RENEGADE 1.0 120 PS LONGITUDE RENEGADE 1.3 150 PS DDCT LONGITUDE RENEGADE 1.3 150 PS DDCT LIMITED RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD LONGTITUDE AUTO RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD LIMITED RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD SPORT RENEGADE 2.0 M-JET 170 PS AWD TRAILHAWK

KIA

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

1580 1580 1580 1591 1591 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1591 1591

* *

JEEP

Μήκος (mm)

Με δυο λόγια Από τις καλύτερες επιλογές της κατηγορίας των μικρομεσαίων 1.400 κ.εκ. σε προσιτές τιμές.

EuroNCAP

Αίσθηση επιλογέα ταχuτητων.

HYB HYB HYB * *

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ροπή Nm

Ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, χώροι, τιμή.

7,9 6,7 153 7,9 6,7 153 9,7 15 0 7,6 15,4 0 11,2 5 90 11,2 5 90 11,2 5 90 11,8 6,9 159 11,8 6,9 159 11,8 4,7 114 11,8 4,7 114 11,2 4,8 110 11,2 4,8 110 11,4 5,1 123 11,4 5,1 123 12 5,1 125 9,2 7,4 170 8,9 6,9 159

5 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

205 205 155 167 160 160 160 182 182 180 180 180 180 180 180 180 203 202

1582 1998 1998 998 998 1353 998 998 998 1582 1582 1582 1582 1582 1582 1582 1582 1582 1591 1591

98 159 163 120 120 129 117 117 117

395 395 395 450 450 450 361 361 361 361 361 361 361 361 361 361 361 361 361 361 332 332 361 361 361 513 513 513 513 513 513 513 513 513 513 513

265 265 395 395 265 265 265 160 160 320 320 320 320 320 320 320 265 265

88 294 399 118 118 155 115 115 115 0 0 0 0 0 0 0 0 0 283 283 0 0 0 0 0 294 294 112 112 108 108 148 148 150 417 294

3,8 7 7,1 5,2 5,2 5,5 5,2 5,2 5,2

4340 4355 4340 4455 4455 4455 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4165 4180 4180 4165 4165 4165 4480 4480 4480 4480 4480 4480 4480 4480 4480 4480 4480

280 353 353 171 171 242 172 172 172

17090 26990 28750 17240 17770 21340 16890 17750 19790 19790 20590 22190 21790 22190 25490 24590 26590 27790 21590 22490

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

Ισχύς PS

Κia Cee’d

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

95 250 275 120 120 140 120 120 120 115 115 115 136 136 136 136 136 136 177 177 136 204 141 141 141 132 132 136 136 136 136 136 136 136 177 177

17690 26990 28750 17240 17770 21340 17190 17750 19790 20090 20890 22190 22090 22190 25490 24590 26590 27790 21590 22490 Κ.Π. Κ.Π. 23990 25090 27090 21490 20590 28890 30290 26190 28290 29090 30290 31990 25990 28190

i30 1.6 D 95 PS BUSINESS i30 N 250 PS i30 N 275 PS i30 FASTBACK 1.0 T-GDI ACTIVE i30 FASTBACK 1.0 T-GDI PREMIUM i30 FASTBACK 1.4 T-GDI DISTINCTIVE KONA 1.0 T-GDI STYLE KONA 1.0 T-GDI PREMIUM KONA 1.0 T-GDI DISTINCTIVE KONA 1.6 D 115 PS STYLE KONA 1.6 D 115 PS PREMIUM KONA 1.6 D 115 PS DISTINCTIVE KONA 1.6 D DCT 136 PS STYLE KONA 1.6 D DCT 136 PS PREMIUM KONA 1.6 D DCT 136 PS DISTINCTIVE KONA 1.6 D DCT 4WD 136 PS STYLE KONA 1.6 D DCT 4WD 136 PS PREMIUM KONA 1.6 D DCT 4WD 136 PS DISTINCTIVE KONA 1.6 T-GDI PREMIUM KONA 1.6 T-GDI DISTINCTIVE KONA ELECTRIC 100 kW KONA ELECTRIC 150 kW KONA HYBRID 141 PS PREMIUM KONA HYBRID 141 PS PREMIUM PLUS KONA HYBRID 141 PS DISTINCTIVE TUCSON 1.6 132 PS STYLE TUCSON 1.6 132 PS COMFORT TUCSON 1.6 D 48V 135 PS 2WD 7-DCT EXCLUSIVE TUCSON 1.6 D 48V 135 PS 2WD 7-DCT PREMIUM TUCSON 1.6 D 48V 136 PS 2WD EXCLUSIVE TUCSON 1.6 D 48V 136 PS 2WD PREMIUM TUCSON 1.6 D 48V 136 PS 4WD EXCLUSIVE TUCSON 1.6 D 48V 136 PS 4WD PREMIUM TUCSON 1.6 D 48V 136 PS 4WD 7-DCT PREMIUM TUCSON 1.6T 177 PS PREMIUM TUCSON 1.6T 177 PS 7-DCT PREMIUM

DSL * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * *

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l

l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l

1020-PIN.indd 76

5/3/2020 1:02:18 μμ

* * DSL * * * * * *

22125 27860 32338 32605 45380 22000 27986 42202 43474 Κ.Π. 58059 81500 28230 33041 33285 37310 Κ.Π. 50906 55564 38195 45910 57850 145829 31937 32749 35913 41018 44413 51669 54750 Κ.Π. 32250 33300 35499 48495 51699 79340 69346 61682 79084 59914 58941 67633 83312 79360 158220 184900 27924 34456 43570 42410 37829 44649 55932 52358 59070 61980 105400 133740 141392 283760 35028 37255 39593 38355 39880 42810 48009

22125 27860 32338 32605 45380 22000 27986 42202 43474

1332 1332 1461 1332 1991 1461 1461 1950 1950 1332 1991 1991 1332 1461 1332 1461 1332 1595 1595 1595 1796 2143 6208 1595 1595 1598 1991 1598 2143 1991 1991 1595 1461 1595 1796 2143 1991 1991 1991 3498 1796 1991 1950 2987

109 136 116 163 224 95 116 150 190 160 306 421 136 116 163 150 160 156 156 156 184 170 457 129 156 116 184 136 170 320 320 122 109 156 136 177 360 184 184 292 184 184 194 258 408 211 388 122 156 211 116 163 150 190 225 211 204 258 258 258 517 163 163 163 190 190 190 190

180 240 260 250 350 240 260 320 400 0 400 500 200 260 250 320 250 250 250 270 400 600 210 250 280 300 300 400 700 700 200 260 250 300 350 450 270 270 365 270 300 400 620 760 540 530 200 250 350 280 250 320 400 350 350 500 620 620 620 830 403 403 403 450 450 450 450

200 215 202 225 250 193 202 220 235 235 250 270 216 206 230 227 240

32250 33300 35499 48495 51699 79340 69346 61682 79084 59914 58941 67633 83312 79360 158220 184900 27924 34456 43570 42410 37829 44649 55932 52358 59070 61980 105400 133740 141392 283760 35028 37255 39593 38355 39880 42810 48009

152 152 106 160 261 104 99 105 112 0 409 525 149 101 149 103 0 162 270 163 285 115 1042 118 114 89 148 89 101 0 0 151 100 151 107 102 394 421 402 553 439 158 100 160 0 1097 1295 160 164 261 154 164 155 166 404 281 155 441 514 270 1224 542 556 556 534 631 631 631

225 237 232 250 216 225 205 237 218 234 250 250 210 205 230 220 232 250 236 240 250 225 240 240 250 180 175 210 200 215 235 188 207 204 217 236 222 222 227 222 250 250 172 170 170 184 175 175 175

10,9 9,2 10,5 8,2 6,2 12,4 10,6 8,1 7 6,6 4,7 3,9 9,3 10,6 8,3 8,2 6,7 8,9 8,9 8,5 8,2 8,4 4,4 9,6 8,2 11,1 7,5 9,7 8,1 5,4 5,4 9,3 11,6 8,6 9,4 7,7 4,6 8,8 8,5 6,3 8,7 7,7 7,3 5,9 5,1 8,8 6,1 9 8,9 7,2 11,3 9,1 9 7,6 6,9 7,3 7,6 7,3 7,8 6,8 4,6 12,5 12,9 12,9 10,9 11,8 11,8 11,8

5,5 5,6 4,2 6 6 4 3,8 4 4,3 1,4 7,9 8,9 6,1 4,6 6,1 4,1 1,3 6 6,2 5,8 6,6 4,4 12 5,2 5 3,8 5,3 3,8 4 1,4 1,5 5,4 3,9 5,4 4,2 4 6,9 7,4 7,1 8,5 7,7 5,9 3,9 5,1 22,4 11,2 14,9 5,7 5,9 6 4,9 5,2 4,9 5,2 7,2 6,5 5 6,9 7,1 5,5 14,1 7,4 7,6 7,6 7,7 7,9 7,9 7,9

127 127 108 133 141 106 101 107 114 32 167 189 124 103 124 105 31 135 146 136 154 117 280 120 116 99 123 99 103 39 44 126 102 126 109 104 161 172 164 199 179 132 102 133 0 295 348 133 137 141 128 137 129 138 165 152 129 180 185 146 329 195 200 200 192 207 207 207

COUNTRYMAN 1.6 COOPER COUNTRYMAN 1.6 COOPER S COUNTRYMAN 1.6 ONE COUNTRYMAN COOPER D COUNTRYMAN COOPER D ALL4 COUNTRYMAN COOPER S ALL4 COUNTRYMAN COOPER S E ALL4 MINI 3d COOPER MINI 3d COOPER D MINI 3d COOPER S MINI 3d COOPER SE S

* * * DSL DSL *

25244 32053 22332 27356 31369 34841 44300 19796 21163 24826 33900

168 265 167 113 155 290 0 103 83 160 0

1598 1598 1598 1598 1598 1598 1499 1499 1496 1998

122 184 98 112 112 184 224 136 116 192 184

160 240 153 270 270 240 385 230 270 280 270

190 215 173 185 180 210 198 210 205 235 150

10,5 6,1 7,6 6,1 11,9 6,1 10,9 4,4 11,6 4,9 7,9 6,7 6,8 2,4 7,9 4,5 9,2 3,5 6,8 5,7 7,3 15,5

140 143 139 115 129 157 43 105 92 133 0

MERCEDES

MINI

* * * DSL * DSL * * * * DSL * * * DSL * DSL DSL * DSL * DSL DSL * * * * * * DSL DSL DSL * * * * DSL * DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL

* DSL *

25244 32053 22332 27356 31369 34841 44300 19796 21163 24826 33900

58059 81500 28230 33041 33285 37310 50906 55564 38195 45910 57850 145829 31937 32749 35913 41018 44413 51669 54750

2987 5461 1595 1595 1991 1950 1332 1950 1950 1991 1991 2143 2987 2987 2987 5513 2298 2298 2298 2298 2298 2298 2298

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H 5H 5H

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 4H 4H 4H

4870 4870 4870 4870 4275 4275 4275 4275 4275 4395 4395 4395 4395 4395 4395 4395 4395 3915 3915 3915 3915

480 480 480 480 350 350 350 350 350 430 430 430 430 430 430 430 430 130 130 130 130

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε Ε 4x4 Ε Ε Ε Ε 4x4 Π Π Π Π

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

4419 4419 4419 4419 4419 4419 4419 4419 4419 4419 4436 4445 4549 4549 4549 4549 4549 4686 4686 4590 4590 4590 4590 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4698 4698 4698 4895 4923 4923 4923 4761 4662 4662 4417 4417 4417 4634 4634 4634 4634 4634 4656 4656 4900 5130 5096 5226 5340 5340 5340 5340 5340 5340 5340

370 370 370 370 370 370 370 370 370 0 370 370 420 420 420 420 420 285 285 450 450 450 450 480 480 480 480 480 480 300 300 470 470 470 470 470 470 300 450 450 695 540 540 540 500 480 480 421 421 421 560 560 560 560 560 550 550 650 680 560 550

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 3 3 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π Π 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Π Π Π Π Π Π Π 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Π Π Π Π Π Π Π Π Π

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

7 7 7 7 7 7 5 7 7 7 7 7 7 7 2 2 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l 1273 l l 1273 l l 1273 l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

4299 4299 4299 4299 4299 4299 4299 3821 3821 3821 3845

450 450 450 450 450 450 405 211 211 211 211

5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2

5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4

Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2

l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima

l l l l l l l l l l l

l l l l

Ζάντες αλουμινίου

A-CLASS 160 A-CLASS 180 A-CLASS 180 D AUTO A-CLASS 200 A-CLASS 250 AUTO A-CLASS A 160 d A-CLASS A 180 d A-CLASS A 200 d A-CLASS A 220 d A-CLASS A 250 e A-CLASS A 35 AMG 4MATIC A-CLASS A 45 AMG S 4MATIC A-CLASS SEDAN A 180 A-CLASS SEDAN A 180 d A-CLASS SEDAN A 200 A-CLASS SEDAN A 200 d A-CLASS SEDAN A 250 e C CABRIO 180 C CABRIO 180 9G-TRONIC C COUPE 180 C COUPE 200 C COUPE 220 d C COUPE 63 AMG C-CLASS 160 C-CLASS 180 C-CLASS 180 d C-CLASS 200 AUTO C-CLASS 200 d C-CLASS 220 d C-CLASS 300 e Auto C-CLASS C 300 e 4MATIC CLA-CLASS 180 CLA-CLASS 180 d CLA-CLASS 200 CLA-CLASS 200 d CLA-CLASS 220 d (AUTO) CLA-CLASS 45 AMG 4MATIC E CABRIO 200 E COUPE 200 E COUPE 350 E ESTATE 200 E-CLASS 200 (Auto) E-CLASS 220 d E-CLASS 350 d EQC 400 4MATIC G 350 d G 500 LONG GLA-CLASS 180 GLA-CLASS 200 GLA-CLASS 250 (Auto) GLB-CLASS 180 d GLB-CLASS 200 GLB-CLASS 200 d GLB-CLASS 220 d 4MATIC GLB-CLASS 250 4MATIC GLC-CLASS 250 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 d 4MATIC (AUTO) GLE COUPE 350 d 4MATIC GLS 350 d 4MATIC S 350 d S 600 LONG X-CLASS 220 d PURE X-CLASS 220 d 4MATIC PURE X-CLASS 220 d 4MATIC PROGRESSIVE X-CLASS 250 d PROGRESSIVE X-CLASS 250 d 4MATIC PURE X-CLASS 250 d 4MATIC PROGRESSIVE X-CLASS 250 d 4MATIC POWER

5H 5H 5H 5H 4H 4H 4H 4H 4H

Navi

133 133 153 153 114 114 141 141 160 116 116 137 116 116 105 111 111 139 139 161 161

Ηχοσύστημα

5,1 5,1 6,7 6,7 4,4 4,4 6,2 6,2 7 4,4 4,4 5,2 5,1 5,1 4,6 4,9 4,9 6 6 6,9 6,9

Κεντρικό κλείδωμα

9 9 8,1 8,1 9,9 9,9 9 9 8,8 10,8 10,8 12,6 10,6 10,6 8,5 8,8 8,9 8,3 8,3 7,3 7,3

a/c - Κλιματισμός

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

220 220 223 223 184 184 192 192 200 183 183 183 186 186 204 204 204 204 204 214 214

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

445 445 258 258 270 270 206 206 206 270 270 270 213 213 224 224 224 150 150 200 200

Ηλεκτρικά παράθυρα

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

184 184 194 194 115 115 121 121 150 116 116 116 122 122 180 180 180 131 131 160 160

Αερόσακοι

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

2191 2191 2488 2488 1759 1759 1998 1998 1998 1759 1759 1759 1998 1998 1998 1998 1998 1496 1496 1998 1998

ESP

Ροπή Nm

160 160 283 283 112 112 261 261 296 114 114 164 114 114 103 109 109 167 167 394 394

Μετάδοση

Ισχύς PS

46078 48004 42240 46742 24263 26408 19060 21214 31657 27085 31736 41328 25112 27628 28725 33112 33112 24997 26139 34614 37325

Αρισθμός θέσεων

Κυβισμός κ.εκ.

46078 48004 42240 46742 24263 26408 19060 21214 31657 27085 31736 41328 25112 27628 28725 33112 33112 24997 26139 34614 37325

Αριθμός θυρών

Τέλη κυκλοφορίας €

DSL DSL * * DSL DSL * * * DSL DSL DSL * * * * * * * * *

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Τιμή με έκπτωση €

6 2.2 D 184 AUTO REVOLUTION TOP 6 2.2 D 184 AUTO TAKUMI PLUS 6 2.5 194 PS AUTO REVOLUTION 6 2.5 194 PS AUTO TAKUMI PLUS CX-3 1.8 D 115 PS CHALLENGE CX-3 1.8 D 115 PS ATTRACTION CX-3 2.0 121 PS EMOTION CX-3 2.0 121 PS CHALLENGE CX-3 2.0 150 PS 4X4 REVOLUTION CX-30 1.8 D 116 PS CX-30 1.8 D 116 PS PLUS CX-30 1.8 D 116 PS AUTO AWD PLUS CX-30 2.0 122 PS CX-30 2.0 122 PS PLUS CX-30 2.0 180 PS GT CX-30 2.0 180 PS AUTO GT PLUS CX-30 2.0 180 PS AWD GT PLUS MX-5 1.5 132 PS EMOTION MX-5 1.5 132 PS CHALLENGE MX-5 2.0 184 PS REVOLUTION MX-5 2.0 184 PS REVOLUTION TOP

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Μήκος (mm)

Τιμή (σε ευρώ)

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Καύσιμο

Τιμές - info

EuroNCAP

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l l l l

l l l l l l l l

l l l l l l l l l l

l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Mercedes C-Class

Υψηλή τεχνολογία, ασφάλεια, ποιότητα, οδική συμπεριφορά, άνεση, επιδόσεις.

Τιμή αγοράς, βασικός εξοπλισμός.

Με δυο λόγια Η C-Class απέκτησε κορυφαία τεχνολογία χωρίς να χάσει σε ανέσεις, ποιότητα και επιδόσεις.

Mercedes E-Class

Ποιότητα κατασκευής, χώροι, ασφάλεια, άνεση, πρεστίζ, πολυτέλεια. Οδηγική αίσθηση, αίσθηση τιμονιού.

l l l

Με δυο λόγια Η μεγάλη Mercedes είναι πληθωρική σε όλα της. Το εσωτερικό και το MBOX κερδίζουν τις εντυπώσεις.

l l l l l l l l l l

1020-PIN.indd 77

5/3/2020 1:02:21 μμ

1020-PIN.indd 78

* * DSL DSL * *

2 2 2

l l l

a/c a/c a/c

l l l

17120 19740 21650 25500 34950 45900 54900 9990 12740

162 162 279 279 294 0 0 83 90

1590 1590 1499 1499 1499 2360 2360 999 1193

117 117 163 163 163 228 228 71 80

154 154 250 250 250 338 338 88 106

183 183 205 205 200 170 170 172 180

11,4 11,4 10,3 10,3 9,8 10,5 10,5 13,6 11,7

5,9 5,9 6,6 6,6 7 2 2 4 4,3

135 135 151 151 159 46 46 92 100

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 4H 4H

4295 4295 4405 4405 4295 4695 4695 3710 3710

442 442 378 378 442 498 498 235 235

5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε

l l l l l l l l l

7 7 7 7 7 7 7 6 6

4 4 4 4 4 4 4 2 4

l l l l l l l l l

a/c clima clima clima clima clima clima a/c clima

l l l l l l l l l

176500 17900 18900 20900 24500 24500 20900 22400 26500 26500 33990 34990 37990 14290 14890 15790 16790 15350 16090 16990 18990 15890 16790 18890 20490 22550 31990 25890 26990 33990 22370 27790 25890 27290 28290 35490 26990 28590 34290 25490 27690 32390 33690 31690 33190 33890 35890

1038 110 110 110 110 110 108 108 108 108 0 0 0 101 101 101 101 109 109 109 109 112 112 112 145 145 145 145 145 145 89 89 148 148 148 148 268 268 268 164 164 279 279 270 270 294 294

3799 999 999 999 999 999 999 999 999 999

530 117 117 117 117 117 117 117 117 117 150 150 150 100 100 100 100 100 100 100 100 117 117 117 140 140 140 160 160 160 110 110 150 150 150 150 1603 1603 1603 150 150 150 150 150 150 150 150

612 200 200 200 200 200 200 200 200 200 320 320 320 160 160 160 160 144 144 144 144 200 200 200 240 240 240 270 270 270 240 240 340 340 340 340 270 270 270 340 340 340 340 340 340 340 340

315 180 180 180 180 180 180 180 180 180 144 144 144 184 184 184 184 177 177 177 177 195 195 195 193 193 193 200 200 200 182 182 192 192 192 192 198 198 198 194 194 194 194 190 190 190 190

3 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 11,1 11,1 11,1 11,1 7,9 7,9 7,9 10,9 10,9 10,9 10,9 13 13 13 13 9,9 9,9 9,9 10,5 10,5 10,5 8,9 8,9 8,9 11,9 11,9 9,5 9,5 9,5 9,5 11,5 11,5 11,5 10,7 10,7 10,7 10,7 12,7 12,7 12,7 12,7

12 0 0 0 0 0

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

4670 4210 4210 4210 4210 4210 4210 4210 4210 4210 4490 4490 4490 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 3999 4394 4394 4394 4394 4394 4394 4394 4394 4394 4394 4394 4394 4690 4690 4690 4690 4690 4690 4690 4690 4690 4690 4690

315 422 422 422 422 422 422 422 422 422 435 435 435 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 565 565 565 565 565 565 565 565 565 565 565

2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

2+2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε 4x4 4x4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 2 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

4,5 4,5 4,5 4,5 4,9 4,9 4,9 4,9 5 5 5 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 3,8 3,8 4,8 4,8 4,8 4,8 6,3 6,3 6,3 5,2 5,2 5,7 5,7 5,6 5,6 6 6

279 112 112 112 112 112 110 110 110 110 0 0 0 103 103 103 103 111 111 111 111 114 114 114 121 121 121 121 121 121 99 99 123 123 123 123 145 145 145 137 137 151 151 146 146 159 159

17330 19750 21550 21400 24900 20550 21700 21850 21600 13580 14580 14380 15380 15780 17080 17280 15980 16980 17280 29890 31900 32900 16450 21750 20450 19550 21580 25700 30800 31900 27300 46900 47700 49900 50700 25900 22000 27400 30500 24500 20000

89 99 99 114 114 85 86 107 107 84 84 86 86 86 89 101 0 0 0 0 0 0 113 152 116 84 84 115 115 102 102 0 0 0 0 161 161 89 89 266 166

1199 1199 1199 1341 1341 1496 1496 1496 1496 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1499 1499 1499

110 145 145 145 145 105 122 122 122 75 75 100 100 100 100 130 102 102 102 136 136 136 81 110 130 99 99 130 130 120 120 224 224 300 300 140 140 136 136 140 140

195 225 225 236 236 260 300 285 285 118 118 205 205 205 205 230 250 250 250 260 260 260 118 205 250 254 254 230 230 300 300 300 300 300 300 200 200 320 320 200 200

200 220 220 210 210 200 210 205 205 174 174 194 194 194 192 208 188 188 188 150 150 150 170 187 201 180 180 188 188 189 189 225 225 235 235 205 205 210 210 186 196

10,9 10,3 10,3 9,9 9,9 10,9 10,3 10,9 10,9 13,2 13,2 9,9 9,9 9,9 10,8 8,7 10,2 10,2 10,2 8,1 8,1 8,1 14 11,8 9,9 12 12 11,6 11,6 11,8 11,8 8,9 8,9 6,1 6,1 10,9 10,9 10,9 10,9 9,9 9,9

4,4 4,4 4,4 5,1 5,1 3,2 3,1 3,6 3,6 4,1 4,1 4,2 4,2 4,2 4,3 4,5 3,2 3,2 3,2 17 17 17 5,1 5,6 5,2 3,6 3,6 4,5 4,5 4 4 1,7 1,7 1,6 1,6 5,7 5,7 3,8 3,8 6,4 5,9

99 101 101 116 116 94 96 109 109 93 93 96 96 96 99 103 85 85 85 0 0 0 115 127 118 93 93 117 117 104 104 37 37 36 36 134 134 99 99 144 138

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

4370 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4212 4212 4212 4212 4212 4477 4477 4477 4477 4477 4477 4477 4477 4842 4842 4842 4842 4275 4275

370 370 370 370 370 370 370 370 370 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 267 267 267 410 410 410 410 410 514 514 514 514 390 390 390 390 500 500 530 530 356 356

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 2 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c/(220) a/c/(220) clima a/c/(220) clima a/c/(220) clima a/c/(220) clima a/c a/c/(280) a/c a/c/(280) a/c/(280) a/c/(280) a/c/(280) a/c a/c/(280) a/c/(280) clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima OXI OXI OXI OXI clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 1332 1332 1332 1332 1332 1332 1461 1461 1749 1749 1749 1749 1332 1332 1332 1749 1749 1749 1749 1749 1749 1749 1749

1199 1199 1199 1560 1560 1199 1199 1560 1560 1598 1598 1598 1598 1364 1364 1598 1598 1364 1364

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Ζάντες αλουμινίου

6 6 6

Navi

l l l

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Ε Ε Ε

Μήκος (mm)

4 4 4

EuroNCAP

2 2 2

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

4H 3821 211 4H 3821 211 4H 3821 211

Ροπή Nm

108 118 89

Ισχύς PS

4,6 5,1 3,4

Κυβισμός κ.εκ.

195 9,9 175 12,8 190 11,6

Τέλη κυκλοφορίας €

17690 17690 106 1198 102 180 16504 16504 116 1198 75 150 19361 19361 0 1496 95 220

Τιμή με έκπτωση €

Ηχοσύστημα

* * * DSL DSL * * DSL DSL

Κεντρικό κλείδωμα

Με δυο λόγια Το μεσαίο OρeΙ ξεχωρίζει κυρίως για τη δυναμική του σχεδίαση και τη σύγχρονη εικόνα του αλλά η οδηγική αίσθηση δεν ανήκει στα δυνατά του σημεία.

a/c - Κλιματισμός

Μικροατέλειες στη συναρμογή, εργονομία, οδηγική αίσθηση.

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

Σχεδίαση, άνεση, χώροι, ποιότητα υλικών, value for money, απόδοση turbo κινητήρων.

Ηλεκτρικά παράθυρα

Opel lnsignia

* * * * * DSL DSL DSL DSL * * * * * * * DSL DSL DSL

Αερόσακοι

OPEL

ASTRA 1.2 110 PS ASTRA ASTRA 1.2 145 PS EDITION ASTRA 1.2 145 PS ELEGANCE ASTRA 1.4 145 PS CVT EDITION ASTRA 1.4 145 PS CVT ELEGANCE ASTRA 1.5 D 105 PS ASTRA ASTRA 1.5 D 122 PS ELEGANCE ASTRA 1.5 D 122 PS AT9 EDITION ASTRA 1.5 D 122 PS AT9 ELEGANCE CORSA 1.2 75 PS EDITION CORSA 1.2 75 PS ELEGANCE CORSA 1.2 T 100 PS EDITION CORSA 1.2 T 100 PS ELEGANCE CORSA 1.2 T 100 PS GS-LINE CORSA 1.2 T 100 PS AT8 ELEGANCE CORSA 1.2 T 130 PS AT8 GS-LINE CORSA 1.5 D 102 PS EDITION CORSA 1.5 D 102 PS ELEGANCE CORSA 1.5 D 102 PS GS-LINE CORSA E SELECTION CORSA E EDITION CORSA E ELEGANCE CROSSLAND X 1.2 83 PS X-CITE CROSSLAND X 1.2 T 110 PS AUTO 120 EDITION CROSSLAND X 1.2 T 130 120 EDITION CROSSLAND X 1.6 102 PS X-CITE CROSSLAND X 1.6 102 PS X-CLUSIVE GRANDLAND X 1.2 T 130 PS X-PLORE GRANDLAND X 1.2 T 130 PS X-CLUSIVE GRANDLAND X 1.5 CDTI 120 PS X-CLUSIVE GRANDLAND X 1.5 CDTI 120 PS X-PLORE GRANDLAND X HYBRID 224 PS X-CLUSIVE GRANDLAND X HYBRID 224 PS ULTIMATE GRANDLAND X HYBRID 300 PS X-CLUSIVE GRANDLAND X HYBRID 300 PS ULTIMATE INSIGNIA 1.4 T 4d COSMO INSIGNIA 1.4 T 4d BUSINESS INSIGNIA 1.6 CDTI 136 PS BUSINESS INSIGNIA 1.6 CDTI 136 PS COSMO MOKKA X 1.4T 140 PS AWD COLOR ACTIVE MOKKA X 1.4T 140 PS FWD ACTIVE

* * * * * * * * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL

ESP

* * * * * * * * * *

NISSAN

Μετάδοση

GT-R BLACK EDITION JUKE 1.0 117 PS ENERGY JUKE 1.0 117 PS ACENTA JUKE 1.0 117 PS N-CONNECTA JUKE 1.0 117 PS N-DESIGN JUKE 1.0 117 PS TECHNA JUKE 1.0 117 PS DCT7 ACENTA JUKE 1.0 117 PS DCT7 N-CONNECTA JUKE 1.0 117 PS DCT7 N-DESIGN JUKE 1.0 117 PS DCT7 TECHNA LEAF ACENTA LEAF N-CONNECTA LEAF TECHNA MICRA 1.0 T 100 PS ENERGY MICRA 1.0 T 100 PS ACENTA MICRA 1.0 T 100 PS CONNECTA MICRA 1.0 T 100 PS TECHNA MICRA 1.0 T 100 PS CVT ENERGY MICRA 1.0 T 100 PS CVT ACENTA MICRA 1.0 T 100 PS CVT CONNECTA MICRA 1.0 T 100 PS CVT TECHNA MICRA 1.0 T 117 PS ACENTA MICRA 1.0 T 117 PS CONNECTA MICRA 1.0 T 117 PS TECHNA QASHQAI 1.3 140 PS ENERGY QASHQAI 1.3 140 PS ACENTA QASHQAI 1.3 140 PS TECHNA QASHQAI 1.3 160 PS ACENTA QASHQAI 1.3 160 PS CONNECTA QASHQAI 1.3 160 PS TECHNA QASHQAI 1.5 dCi ACENTA QASHQAI 1.5 dCi TECHNA QASHQAI 1.7 D 150 PS ENERGY QASHQAI 1.7 D 150 PS ACENTA QASHQAI 1.7 D 150 PS CONNECTA QASHQAI 1.7 D 150 PS TECHNA X-TRAIL 1.3 160 PS DCT 4x2 ACENTA X-TRAIL 1.3 160 PS DCT 4x2 CONNECTA X-TRAIL 1.3 160 PS DCT 4x2 TECHNA X-TRAIL 1.7 D 150 PS 4x2 ENERGY X-TRAIL 1.7 D 150 PS 4x2 ACENTA X-TRAIL 1.7 D 150 PS 4x4 ACENTA X-TRAIL 1.7 D 150 PS 4x4 CONNECTA X-TRAIL 1.7 D 150 PS CVT 4x2 ACENTA X-TRAIL 1.7 D 150 PS CVT 4x2 CONNECTA X-TRAIL 1.7 D 150 PS CVT 4x4 ACENTA X-TRAIL 1.7 D 150 PS CVT 4x4 CONNECTA

* *

Αρισθμός θέσεων

* * * * *

Αριθμός θυρών

ASX 1.6 2WD INFORM ASX 1.6 2WD INVITE PLUS ECLIPSE CROSS 1.5 T 2WD INFORM ECLIPSE CROSS 1.5 T 2WD INVITE PLUS ECLIPSE CROSS 1.5 T CVT 4WD INTENSE PLUS OUTLANDER PHEV INTENSE PLUS OUTLANDER PHEV INTENSE PLUS NAVI SPACE STAR 1.0 INFORM SPACE STAR 1.2 INTENSE

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

MITSUBISHI

* * DSL

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Μέση καταν. λτ./100χλμ.

MINI 3d ONE 102 PS MINI 3d ONE 75 PS MINI 3d ONE D

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l

l l l l l l l l

l l l l l l

l l l l l l l l l l l

l l

l l l

l l l l

l l

450 450 450 450 450 450 450 450 450 1200 750 1200 750 750 750 750 1200 750 750 750 750 750 800 l l

800 l l l l l l l l l

1100 l l

1100 800

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

5/3/2020 1:02:27 μμ

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

EuroNCAP

Μήκος (mm)

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Αριθμός θυρών

Αρισθμός θέσεων

Μετάδοση

ESP

Αερόσακοι

Ηλεκτρικά παράθυρα

274 104 117 104

1399 1598 1598 1598

152 110 136 136

245 300 320 320

193 9,7 178 12,5 187 10,3 190 9,9

6,4 4,1 4,5 4,1

148 106 119 106

5H 5H 5H 5H

4275 4275 4275 4275

356 356 356 356

5 5 5 5

4x4 Ε 4x4 Ε

l l l l

6 6 6 6

4 4 4 4

108 1.0 VTi 72 3d ACCESS 108 1.0 VTi 72 5d ACCESS 108 1.0 VTi 72 5d ACTIVE 108 1.0 VTi 72 5d ALLURE 108 1.0 VTi 72 ETG 3d ACTIVE 2008 1.2 PureTech 100 PS ACTIVE 2008 1.2 PureTech 100 PS ALLURE 2008 1.2 PureTech 130 EAT8 ACTIVE 2008 1.2 PureTech 130 EAT8 ALLURE 2008 1.2 PureTech 130 PS ACTIVE 2008 1.2 PureTech 130 PS ALLURE 2008 1.2 PureTech 130 PS GT LINE 2008 1.2 PureTech 155 EAT8 GT 2008 1.5 BlueHDi 100 ACTIVE 2008 1.5 BlueHDi 100 ALLURE 208 1.2 PureTech 100 ACTIVE 208 1.2 PureTech 100 ALLURE 208 1.2 PureTech 100 GT LINE 208 1.2 PureTech 100 EAT8 ACTIVE 208 1.2 PureTech 100 EAT8 ALLURE 208 1.2 PureTech 100 EAT8 GT LINE 208 1.2 PureTech 130 EAT8 ALLURE 208 1.2 PureTech 75 LIKE 208 1.2 PureTech 75 ACTIVE 208 1.2 PureTech 75 ALLURE 208 1.5 BlueHDI 100 LIKE 208 1.5 BlueHDI 100 ACTIVE 208 1.5 BlueHDI 100 ALLURE 208 1.5 BlueHDI 100 GT LINE 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACCESS 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.2 PureTech 130 S&S ALLURE GRIP 3008 1.5 BlueHDI 130 ACTIVE GRIP 3008 1.5 BlueHDI 130 ALLURE GRIP 3008 1.6 THP 180 EAT8 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 THP 180 EAT8 S&S ALLURE GRIP 3008 2.0 BlueHDI 180 EAT8 S&S ALLURE GRIP 301 1.2 PureTech 82 ACCESS 301 1.5 BlueHDI 100 ACCESS 308 1.2 PureTech 110 ACCESS 308 1.2 PureTech 130 ACTIVE 308 1.5 BlueHDi 100 ACCESS 308 1.5 BlueHDi 100 ACTIVE 308 1.5 BlueHDi 100 ALLURE 308 1.5 BlueHDi 130 ACTIVE 308 1.6 GT 225 PS 308 2.0 BlueHdi 180 EAT8 508 1.5 BlueHDi 130 BASE 508 1.5 BlueHDi 130 ACTIVE 508 1.5 BlueHDi 130 ALLURE 508 1.5 BlueHDi 130 EA8 ACTIVE 508 1.5 BlueHDi 130 EA8 ALLURE 508 1.6 PureTech 180 EA8 ACTIVE 508 1.6 PureTech 180 EA8 ALLURE 508 1.6 PureTech 225 EA8 GT 508 2.0 BlueHDi 180 EA8 GT

* * * * * * * * * * * * * DSL DSL * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL * * DSL * DSL * * DSL DSL DSL DSL * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL

11300 11700 12400 13400 12600 19900 21900 25000 27400 21400 25000 27400 36400 21400 25400 16200 17100 21100 17200 19500 21700 21700 13580 14950 16300 16500 17200 19400 21600 26400 27200 32400 32200 34200 35900 36700 46900 13150 15150 16900 21000 19500 21300 Κ.Π. 21600 35000 35000 29900 33500 36000 35500 41000 36500 42000 53000 53000

0 0 0 0 87 146 146 164 164 155 155 155 168 116 116 87 87 87 89 89 89 101 84 84 84 0 0 0 0 117 117 117 109 109 157 157 149 89 110 103 105 88 88 88 84 156 101 102 102 102 100 100 150 150 149 157

998 998 998 998 998 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1499 1499 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1499 1499 1499 1499 1199 1199 1199 1499 1499 1598 1598 1997 1199 1499 1199 1199 1499 1499 1499 1499 1598 1997 1499 1499 1499 1499 1499 1598 1598 1598 1997

72 72 72 72 72 100 100 130 130 130 130 130 155 100 100 100 100 100 100 100 100 129 75 75 75 75 75 75 75 130 130 130 130 130 180 180 180 82 100 110 130 100 100 100 130 225 181 130 130 130 130 130 180 180 225 180

95 95 95 95 95 205 205 230 230 230 230 230 240 250 250 205 205 205 205 205 205 230 118 118 118 250 250 250 250 230 230 230 300 300 250 250 400 110 250 205 230 250 250 250 300 285 400 300 300 300 300 300 250 250 300 400

157 157 157 157 157 188 188 198 198 198 198 198 208 180 180 188 188 188 188 188 188 208 174 174 174 188 188 188 188 188 188 188 192 192 219 219 207 0 180 188 207 186 186 186 204 235 220 208 208 208 208 208 230 230 250 235

14,3 14,3 14,3 14,3 14,3 10,9 10,9 9,1 9,1 8,9 8,9 8,9 8,2 11,4 11,4 9,9 9,9 9,9 10,8 10,8 10,8 8,7 13,2 13,2 13,2 10,2 10,2 10,2 10,2 9,5 9,5 9,5 10,8 10,8 8 8 8,9 0 11,2 11,1 9,6 11,5 11,5 11,5 9,8 7,5 8,4 9,7 9,7 9,7 10 10 7,9 7,9 7,3 8,3

3,8 3,8 3,8 3,8 4,2 5,5 5,5 6,2 6,2 5,7 5,7 5,7 5,2 4,5 4,5 4,2 4,2 4,2 4,3 4,3 4,3 4,4 4,1 4,1 4,1 3,3 3,3 3,3 3,3 5,1 5,1 5,1 4,3 4,3 5,8 5,8 4,8 5 4,3 4,6 4,6 3,7 3,7 3,7 3,5 5,6 4 3,9 3,9 3,9 3,8 3,8 5,4 5,4 5,7 4,7

88 88 88 88 97 122 122 137 137 129 129 129 140 118 118 97 97 97 99 99 99 103 93 93 93 86 86 86 86 119 119 119 111 111 131 131 124 99 112 105 107 98 98 98 93 130 103 104 104 104 102 102 125 125 124 131

4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

3475 3475 3475 3475 3475 4300 4300 4300 4300 4300 4300 4300 4300 4300 4300 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4055 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4442 4442 4253 4253 4253 4253 4253 4253 4253 4253 4750 4750 4750 4750 4750 4750 4750 4750 4750

180 180 180 180 180 434 434 434 434 434 434 434 434 434 434 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 309 591 591 591 591 591 591 591 591 506 506 420 420 420 420 420 420 420 420 487 487 487 487 487 487 487 487 487

3 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 2 4 4 4 2 2 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

CAPTUR 0.9 TCe 90 AUTHENTIC CAPTUR 0.9 TCe 90 EXPRESSION CAPTUR 1.5 dCi 90 AUTHENTIC CAPTUR 1.5 dCi 90 EXPRESSION CLIO 1.0 SCe 75 PS AUTHENTIC CLIO 1.0 SCe 75 PS EXPRESSION CLIO 1.0 TCe 100 PS AUTHENTIC CLIO 1.0 TCe 100 PS EXPRESSION CLIO 1.0 TCe 100 PS DYNAMIC CLIO 1.0 TCe 100 PS CVT EXPRESSION CLIO 1.0 TCe 100 PS CVT DYNAMIC CLIO 1.3 TCe 130 EDC DYNAMIC CLIO 1.3 TCe 130 EDC RS LINE CLIO 1.3 TCe 130 EDC INITIALE PARIS CLIO 1.5 dCi 115 PS DYNAMIC CLIO 1.5 dCi 115 PS RS LINE CLIO 1.5 dCi 115 PS INITIALE PARIS CLIO 1.5 dCi 85 PS AUTHENTIC CLIO 1.5 dCi 85 PS DYNAMIC KADJAR 1.2 TCe 130 AUTHENTIC KADJAR 1.2 TCe 130 EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi AUTHENTIC KADJAR 1.5 dCi EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi EDC EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi EDC DYNAMIC KADJAR 1.6 dCi 130 EXPRESSION KADJAR 1.6 dCi 130 DYNAMIC KADJAR 1.6 dCi 130 4x4 EXPRESSION KADJAR 1.6 dCi 130 4x4 DYNAMIC MEGANE 1.2 TCe 100 AUTHENTIC MEGANE 1.2 TCe 100 EXPRESSION MEGANE 1.2 TCe 130 DYNAMIC MEGANE 1.2 TCe 130 GT-LINE MEGANE 1.5 dCi 110 EXPRESSION MEGANE 1.5 dCi 110 BUSINESS MEGANE 1.5 dCi 90 AUTHENTIC MEGANE 1.5 dCi 90 EXPRESSION MEGANE 1.5 dCi 90 BUSINESS MEGANE 1.6 dCi 130 GT-LINE TWINGO SCe 70 JOYFULL

* * DSL DSL * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL

14680 15990 16930 18820 13490 14790 14690 15540 16490 17080 19490 20790 21740 25980 19790 21620 24980 14790 17080 20850 22090 22340 25490 27220 30760 29560 31340 32420 34030 17150 19480 21450 23950 21390 20890 18890 20480 19980 26200 Κ.Π.

14680 15990 16930 18820 12990 14790 14690 15540 16490 17080 19490 20790 21740 25980 19790 21620 24980 14790 17080 20850 22090 22340 25490 27220 30760 29560 31340 32420 34030 17150 19480 21450 23950 21390 20890 18890 20480 19980 26200

111 111 86 86 110 110 90 90 90 0 0 117 117 117 86 86 86 86 86 151 151 89 89 89 89 111 111 151 151 118 118 148 148 90 90 86 86 86 103 103

898 898 1461 1461 999 999 999 999 999 999 999 1333 1333 1333 1461 1461 1461 1461 1461 1197 1197 1461 1461 1461 1461 1598 1598 1598 1598 1198 1198 1198 1198 1461 1461 1461 1461 1461 1598 999

90 90 90 90 72 72 100 100 100 100 100 130 130 130 115 115 115 85 85 130 130 110 110 110 110 130 130 130 130 100 100 130 130 110 110 90 90 90 130 70

135 135 220 220 95 95 160 160 160 160 160 240 240 240 260 260 260 220 220 205 205 260 260 260 260 320 320 320 320 175 175 205 205 260 260 220 220 220 320 91

171 171 171 171

12,9 12,9 13,1 13,1

4,9 4,9 3,6 3,6

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

4122 4122 4122 4122 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4050 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 3595

377 377 377 377 391 391 391 391 391 391 391 391 391 391 366 366 366 366 366 472 472 472 472 472 472 472 472 472 472 384 384 384 384 384 384 384 384 384 384 188

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Π

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 OXI

PEUGEOT

RENAULT

21600 35000 35000 29900 33500 36000 35500 41000 36500 42000 53000 53000

187 11,8 187 11,8 187 11,8

4,4 4,4 4,4

113 113 95 95 112 112 100 100 100

200 200 200 197 197 197 178 178 192 192 182 182 181 181 190 190 190 190 179 179 197 197 187 187 174 174 174 198 151

5,2 5,2 5,2 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 5,6 5,6 3,8 3,8 3,8 3,8 4,3 4,3 4,8 4,8 5,4 5,4 5,5 5,5 3,9 3,9 3,7 3,7 3,7 4 4,2

119 119 119 95 95 95 95 95 126 126 99 99 99 99 113 113 126 126 120 120 123 123 100 100 95 95 95 105 105

9 9 9 9,9 9,9 9,9 14,7 14,7 10,1 10,1 11,9 11,9 11,7 11,7 9,9 9,9 10,5 10,5 12,3 12,3 10,6 10,6 11,3 11,3 13,4 13,4 13,4 10 14,5

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

l l l l

clima clima clima clima

l l l l

a/c a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima a/c a/c clima a/c a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima a/c clima a/c a/c clima clima a/c

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l 850 l l l l l l 900 l l l l l 920 l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Ζάντες αλουμινίου

Ροπή Nm

28100 21900 25500 27400

Navi

Ισχύς PS

28100 21900 25500 27400

Ηχοσύστημα

Κυβισμός κ.εκ.

* DSL DSL DSL

Κεντρικό κλείδωμα

Τέλη κυκλοφορίας €

MOKKA X 1.4T 152 PS AWD AUTO INNOVATION MOKKA X 1.6 CDTI 110 PS FWD X-CITE MOKKA X 1.6 CDTI 136 PS AWD X-PLORE MOKKA X 1.6 CDTI 136 PS FWD X-CLUSIVE

a/c - Κλιματισμός

Τιμή με έκπτωση €

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Τιμή (σε ευρώ)

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Καύσιμο

Τιμές - info

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l l

l l l l l

l l l l l l l l l l

Peugeot 208

l l

l l l

Σχεδίαση, ευχάριστη οδική συμπεριφορά, χώροι για τους επιβάτες και αποσκευές, μικρό τιμόνι-πίνακας οργάνων, diesel κινητήρες.

Κούμπωμα επιλογέα ταχυτήτων.

l l

l l l l

l l l l l l l

Με δυο λόγια Το γαλλικό μοντέλο αποτελεί μια εξαιρετική πρόταση στα μικρά. Έχει πλούσια γκάμα κινητήρων, είναι ευχάριστο στο δρόμο και έχει καλή ποιότητα κατασκευής στο σύνολό του.

l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l

Renault Clio

Εμφάνιση, επιδόσεις 0,9 TCE, άνεση, οδική συμπεριφορά, ασφάλεια. Ελαφρύ τιμόνι, αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων.

Με δυο λόγια Η έκδοση με τον Turbo κινητήρα του 0,9 λτ., ισχύος 90 ίππων, αξίζει την προσοχή σας.

1020-PIN.indd 79

5/3/2020 1:02:32 μμ

999 999 999 999 999 999 999 999 1498 1598 1598 1598 1598 1598 999 999 1395 1498 1498 1498 1498 1498 1498 1598 1598 999 999 999 999 999 999 999 1498 999 999 1498 1498 1498 1498 1598 1598 1598 1984 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999

90 115 115 115 115 115 95 95 150 115 115 115 95 95 115 115 150 150 150 150 150 150 150 115 115 75 90 115 115 115 95 95 150 115 115 130 130 150 150 110 110 110 290 60 60 60 60 60 60 75 75 75 75

160 200 200 200 200 200 175 175 250 250 250 250 250 250 200 200 250 250 250 250 250 250 250 250 250 95 160 200 200 200 175 175 250 200 200 200 200 250 250 250 250 250 380 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95

172 182 182 182 182 182 173 173 205 185 185 185 172 172 181 181 201 201 201 189 189 198 198 184 184 167 180 195 195 195 182 182

13,2 9,8 9,8 9,8 10 10 11,4 11,4 8,3 10,1 10,1 10,1 11,9 11,9 10,7 10,7 8,5 8,5 8,5 9,2 9,2 8,6 8,6 11,5 11,5 14,7 12,1 9,3 9,3 9,3 10,9 10,9

3,5 4,9 4,9 4,9 5 5 4,9 4,9 5,1 4,1 4,1 4,1 4 4 5,4 5,4 5,3 5,5 5,5 6,5 6,5 5,7 5,7 4,3 4,3 4,9 3,3 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7

98 113 113 113 113 113 111 111 115 108 108 108 105 105 122 122 122 126 126 149 149 129 129 113 113 112 92 108 108 108 106 106

198 198 206 203 215 215 194 194 194 250 160 160 160 160 160 160 171 171 171 171

9,8 9,8 10,1 9,4 8,2 8,2 10,7 10,7 10,7 6 14,4 14,4 14,4 14,4 14,4 14,4 13,2 13,2 13,2 13,2

4,8 4,8 5,5 4,9 5,1 5,1 3,8 3,8 3,8 6,5 4,5 4,5 4,1 4,5 4,5 4,1 4,7 4,2 4,7 4,2

99 99 108 111 117 117 99 99 99 149 105 105 95 105 105 95 108 98 108 98

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

CITIGO 1.0 60 PS ACTIVE CITIGO 1.0 60 PS STYLE CITIGO 1.0 68 PS CNG ACTIVE CITIGO 1.0 68 PS CNG AMBITION CITIGO 1.0 68 PS CNG STYLE CITIGO e IV electric FABIA 1.0 MPI 75 PS ACTIVE FABIA 1.0 MPI 75 PS STYLE FABIA 1.0 TSI 11O PS ACTIVE FABIA 1.0 TSI 95 PS ACTIVE FABIA 1.4 TDI ACTIVE KAMIQ 1.0 TSI 116 PS AMBITION KAMIQ 1.0 TSI 116 PS STYLE KAMIQ 1.0 TSI 116 PS DSG ACTIVE KAMIQ 1.0 TSI 116 PS DSG AMBITION KAMIQ 1.0 TSI 116 PS DSG STYLE KAMIQ 1.0 TSI 95 PS ACTIVE KAMIQ 1.0 TSI 95 PS AMBITION KAMIQ 1.0 TSI 95 PS STYLE KAMIQ 1.5 TSI 150 PS DSG AMBITION KAMIQ 1.5 TSI 150 PS DSG STYLE KAMIQ 1.6 TDI 116 PS DSG AMBITION KAMIQ 1.6 TDI 116 PS DSG STYLE KAROQ 1.0 TSI 116 PS AMBITION KAROQ 1.0 TSI 116 PS COMFORT KAROQ 1.5 TSI 150 PS AMBITION KAROQ 1.5 TSI 150 PS STYLE KAROQ 1.6 TDI 116 PS AMBITION KAROQ 1.6 TDI 116 PS STYLE KAROQ 1.6 TDI 116 PS COMFORT KAROQ 2.0 TDI 150 PS STYLE KODIAQ 1.5 TSI ACT 150 PS AMBITION KODIAQ 2.0 TDI 190 PS DSG 4x4 STYLE OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS ACTIVE OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS AMBITION OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS STYLE OCTAVIA 1.4 TSI G-TEC ACTIVE OCTAVIA 1.5 TSI 150 ACT 150 PS AMBITION OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS ACTIVE OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS AMBITION OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS STYLE OCTAVIA 2.0 TDI 150 PS AMBITION OCTAVIA 2.0 TDI 150 PS STYLE

* * CNG CNG CNG

9780 10480 Κ.Π. Κ.Π. Κ.Π. 22300 10980 11980 12480 11980 14880 18600 19900 18900 20200 21300 15900 17470 18900 21600 21970 21970 24700 20481 19480 22080 26980 21969 26879 21280 32980 25980 41980 16980 18980 19980 20680 20980 20980 21970 24180 25480 26480

9780 99 10480 99 0 0 0 22300 0 10980 106 11980 106 12480 101 11980 99 14880 0 18600 118 19900 118 18900 150 20200 150 21300 150 15900 112 17470 112 18900 112 21600 114 21970 114 21970 110 24700 110 20481 115 19480 115 22080 146 26980 146 21969 116 26879 116 21280 116 32980 157 25980 287 41980 278 16980 101 18980 101 19980 101 20680 85 20980 110 20980 89 21970 89 24180 89 25480 104 26480 104

999 999 999 999 999

60 60 68 68 68 83 75 75 110 95 90 116 116 116 116 116 95 95 95 150 150 116 116 116 116 150 150 116 116 116 150 150 190 116 116 116 110 150 110 110 110 150 150

95 95 90 90 90 212 95 95 200 160 230 200 200 200 200 200 175 175 175 250 250 250 250 200 200 250 250 250 250 250 340 250 400 200 200 200 200 250 250 250 250 320 320

160 160 164 164 164 130 172 172 196 184 182 194 194 193 193 193 181 181 181 212 212 192 192 187 187 204 204 188 188 188 196 197 210 202 202 202 195 223 197 197 197 218 218

14,4 4,4 101 14,4 4,4 101 16,3 4,5 82 16,3 4,5 82 16,3 4,5 82 12,5 12,8 0 14,7 4,8 108 14,7 4,8 108 9,5 4,4 103 10,6 4,4 101 11,1 3,4 88 9,9 5,3 120 9,9 5,3 120 10 5,5 125 10 5,5 125 10 5,5 125 11,1 5,1 114 11,1 5,1 114 11,1 5,1 114 8,4 6,2 116 8,4 6,2 116 10,4 5 112 10,4 5 112 10,6 5,2 117 10,6 5,2 117 8,4 5,4 122 8,4 5,4 122 10,7 4,5 118 10,7 4,5 118 10,7 4,5 118 8,7 5 131 9,8 6,8 155 8,9 5,7 150 9,9 4,5 103 9,9 4,5 103 9,9 4,5 103 10,9 3,4 94 8,3 5 112 10,6 3,8 99 10,6 3,8 99 10,6 3,8 99 8,5 4,1 106 8,5 4,1 106

3H 3H 3H 3H 3H 3H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

SKODA

* * * * DSL * * * * * * * * * * DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL * DSL * * * CNG * DSL DSL DSL DSL DSL

999 999 999 999 1422 999 999 999 999 999 999 999 999 1498 1498 1598 1598 999 999 1498 1498 1598 1598 1598 1968 1498 1968 999 999 999 1395 1498 1598 1598 1598 1968 1968

2 2 2

4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4138 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4059 4059 4059 4059 4059 4059 4059 4059 4282 4282 4282 4282 4282 4282 4282 4282 4282 4281 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560

282 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 510 510 510 510 510 485 485 510 510 510 510 355 262 355 355 355 355 355 355 380 380 275 380 380 380 380 380 380 380 251 251 251 251 251 251 251 251 251 251

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 5 5 5 3 3 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 OXI 2 2 OXI 2 2 2 2 2 2

3565 3565 3565 3565 3565 3597 3992 3992 3992 3992 3992 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4382 4382 4382 4382 4382 4382 4382 4382 4697 4697 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659

250 250 213 213 213 250 330 330 330 330 330 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 521 521 521 521 521 521 521 521 720 720 590 590 590 460 590 590 590 590 590 590

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε 160 4 Ε l 4 Ε 160 4 Ε l 4 Ε l 4 Ε l 4 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 6 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 4x4 l 7 4x4 l 7 4x4 l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7 Ε l 7

2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l

a/c a/c a/c

l l l

a/c a/c clima clima a/c clima a/c a/c clima a/c clima clima a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c a/c a/c clima clima a/c clima clima clima a/c clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c a/c a/c 200 a/c l a/c l a/c l a/c l a/c l a/c l a/c l a/c l clima l clima l a/c l clima l clima l a/c l clima l clima l clima l clima l clima l clima l a/c l a/c l a/c l clima l a/c l clima l a/c l clima l clima l clima l a/c l a/c l clima l a/c l a/c l a/c l a/c l clima l a/c l clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Ζάντες αλουμινίου

6 6 6

Navi

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

88 111 111 111 111 111 109 109 113 106 106 106 103 103 146 146 146 151 151 276 276 155 155 111 111 110 83 106 106 106 104 104 0 89 89 106 109 115 115 89 89 89 276 103 103 86 103 103 86 106 88 106 88

l l l

Ηχοσύστημα

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

17190 16855 19455 19455 19055 21200 15245 16455 19950 17250 20155 20155 16850 17250 20700 21850 26055 26600 32400 32855 34855 27655 33255 21655 22155 12405 15955 14355 15405 15905 13855 15905 16605 16355 15705 19505 17405 19455 19455 17405 16755 19805 33755 9100 9700 10100 9500 10100 10500

Π Π Π

Κεντρικό κλείδωμα

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

4 4 4

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

CNG * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * * DSL DSL DSL DSL * CNG * * * * * * * * CNG * * * DSL DSL DSL * * * * * * * * * * *

5 5 5

Μήκος (mm)

Ροπή Nm

Τέλη κυκλοφορίας €

Τιμή με έκπτωση €

ARONA 1.0 TGI 90 PS STYLE ARONA 1.0 TSI 115 PS STYLE ARONA 1.0 TSI 115 PS XCELLENCE ARONA 1.0 TSI 115 PS FR ARONA 1.0 TSI 115 PS DSG STYLE ARONA 1.0 TSI 115 PS DSG XCELLENCE ARONA 1.0 TSI 95 PS REFERENCE ARONA 1.0 TSI 95 PS STYLE ARONA 1.5 TSI 150 PS FR ARONA 1.6 TDI 115 PS STYLE ARONA 1.6 TDI 115 PS XCELLENCE ARONA 1.6 TDI 115 PS FR ARONA 1.6 TDI 95 PS REFERENCE ARONA 1.6 TDI 95 PS STYLE ATECA 1.0 TSI 115 PS REFERENCE ATECA 1.0 TSI 115 PS STYLE ATECA 1.4 TSI 150 PS STYLE ATECA 1.5 TSI ACT STYLE ATECA 1.5 TSI ACT XCELLENCE ATECA 1.5 TSI ACT 4X4 DSG STYLE ATECA 1.5 TSI ACT 4X4 DSG XCELLENCE ATECA 1.5 TSI ACT DSG STYLE ATECA 1.5 TSI ACT DSG XCELLENCE ATECA 1.6 TDI REFERENCE ATECA 1.6 TDI STYLE IBIZA 1.0 75 PS REFERENCE IBIZA 1.0 TGI 90 PS STYLE IBIZA 1.0 TSI 115 PS STYLE IBIZA 1.0 TSI 115 PS XCELLENCE IBIZA 1.0 TSI 115 PS FR IBIZA 1.0 TSI 95 PS STYLE IBIZA 1.0 TSI 95 PS XCELLENCE IBIZA 1.5 TSI 150 PS FR LEON 1.0 ECO TSI 115 PS STYLE LEON 1.0 ECO TSI 115 PS REFERENCE LEON 1.5 TGI STYLE LEON 1.5 TSI 130 PS STYLE LEON 1.5 TSI 150 PS FR LEON 1.5 TSI 150 PS XCELLENCE LEON 1.6 TDI 115 PS STYLE LEON 1.6 TDI 115 PS REFERENCE LEON 1.6 TDI 115 PS DSG STYLE LEON 2.0 TSI CUPRA Mii 1.0 60 PS 3d REFERENCE Mii 1.0 60 PS 3d STYLE Mii 1.0 60 PS 3d Ecomotive STYLE Mii 1.0 60 PS 5d REFERENCE Mii 1.0 60 PS 5d STYLE Mii 1.0 60 PS 5d Ecomotive STYLE Mii 1.0 75 PS 3d STYLE Mii 1.0 75 PS 3d Ecomotive STYLE Mii 1.0 75 PS 5d STYLE Mii 1.0 75 PS 5d Ecomotive STYLE

3595 188 3595 188 3595 188

a/c - Κλιματισμός

800 11500 800 210 9981200 210 9118000 210 6700800 8001111011 210 6109121-4 800-11-500-800 210 5709900 210 3483300 210 5507000 210 3479700 210 3499300 800 11500 800 210 5507000 210 6204802-3 210 3499300 210 2808000 210 6204802-3 210 6204802-3 210 6296500 210 6296500 210 9118000 210 3483300 210 3479700 210 6164700 210 6700000 210 2837900 210 5706860 210 6263000 210 3486600 210 9981081 210 5773460 210 6800800 210 3499000 210 2808000 210 9981100 210 5794900

95 95 99

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

ALFA ROMEO AUDI BMW CITROEN DACIA FERRARI FlAΤ FORD ΗΟΝDΑ HYUNDAI INFINITI JAGUAR JEEP ΚΙA LAMBORGHINI LΑΝD ROVER LEXUS LOΤUS ΜΑSΕRATI MAYBACH MERCEDES ΜΙΝΙ ΜITSUΒΙSΗΙ NISSAN ΟΡΕL PEUGEOT PORSCHE RENAULT SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUΚl ΤΟΥΟΤA VOLKSWAGEN VOLVO

ΤΗΛΈΦΩΝΟ

4,5 4,5 4,3

Ηλεκτρικά παράθυρα

ΜΆΡΚΑ

151 14,5 151 14,5 165 10,8

Αερόσακοι

Τηλέφωνα εισαγωγικών εταιρειών

91 91 135

ESP

Με δυο λόγια Διακρίνεται για την οδική του συμπεριφορά και την στιβαρότητα του πλαισίου, καθώς και για τη δυναμική του εικόνα.

70 70 90

Μετάδοση

Αίσθηση πεντάλ φρένων, αέρας για τα κεφάλια πίσω, εσωτερικό πλάτος πίσω.

999 999 898

Αρισθμός θέσεων

Οδική συμπεριφορά, στιβαρότητα χώρος αποσκευών, εργονομία, ποιότητα κατασκευής, ευχρηστία επιλογέα ταχυτήτων.

10840 10840 86 11780 11780 86 12910 12910 89

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Αριθμός θυρών

SEAT Ibiza

Ισχύς PS

SEAT

* * *

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κυβισμός κ.εκ.

TWINGO SCe 70 S/S IN-TOUCH TWINGO SCe 70 S/S EXCITE TWINGO TCe 90 S/S EXCITE

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

EuroNCAP

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l l l l l l l l l l l l

l l l

l l l l l l l l l

l l l l l

l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

650 l

650 650 l l l

l l

l l l l l l l l l l l l l l l

500 l l l l

1020-PIN.indd 80

5/3/2020 1:02:35 μμ

Μετάδοση

ESP

Αερόσακοι

Ηλεκτρικά παράθυρα

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

a/c - Κλιματισμός

Κεντρικό κλείδωμα

Ηχοσύστημα

6 4 4

4 2 2

l l l

a/c a/c a/c

l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l

205 194 194 194 150 150 350 150 150 150 150 194 194 194

230 188 188 188 180 180 192 175 175 175 175 193 193 193

7,6 11,8 11,8 11,8 12,4 12,4 9,7 13,9 13,9 13,9 13,9 10,7 10,7 10,7

6,9 6,7 6,7 6,7 6,2 6,2 6,3 6,9 6,9 6,9 6,9 6,5 6,5 6,5

159 154 154 154 140 140 166 157 157 157 157 149 149 149

4240 4625 4625 4625 4460 4460 4815 4775 4775 4775 4775 4465 4465 4465

243 520 520 520 301 301 526 385 385 385 385 385 385 385

2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Π 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

11680 12680 14430 14180 15230 16730 16270 20170 13880 11830 15230 19670 15970 20090 22250 21480 25860 15990 16990 19450 19090 21450

102 102 102 112 88 103 285 285 102 88 0 150 111 118 152 113 118 145 145 155 157 167

1242 1242 1242 1242 1242 1242 1462 1462 998 1242 1242 1373 998 1373 1373 1598 1598 998 998 998 1373 1373

90 90 90 90 90 90 102 102 112 90 90 140 112 140 140 120 120 112 112 112 140 140

120 120 120 120 120 120 130 130 170 120 120 230 170 220 220 320 320 170 170 170 220 220

170 170 170 165 170 165 145 145 195 165 180 210 180 200 200 180 175 180 180 180 200 200

12,2 12,2 12,2 11,9 11,8 11,5

* * * * DSL DSL * * * * *

11680 12680 14430 14180 15230 16730 16270 20170 13880 11830 15230 19670 15970 20090 22250 21480 25860 15990 16990 19450 19090 21450

10,6 12,3 11,9 8,1 12 9,5 10,2 12 13 11,5 11,5 12 9,5 10,2

4,6 4,6 4,6 5 4,3 4,6 6,8 6,8 4,6 5 3,7 5,6 4,1 5,4 5,6 4,4 4,6 5,3 5,3 5,7 5,8 6,1

104 104 104 114 98 105 154 154 104 98 90 125 113 120 127 115 120 121 121 129 131 139

3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 3H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

3700 3700 3700 3700 3700 3700 3480 3480 3840 3840 3840 3890 4300 4300 4300 4300 4300 4175 4175 4175 4175 4175

260 260 260 204 267 267 85 85 265 265 265 265 440 440 440 440 440 375 375 375 375 375

5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε 4x4 Ε 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

2 2 4 2 4 4 2 2 4 2 4 4 2 4 4 4 4 2 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c a/c clima a/c clima clima a/c clima clima 810 clima clima a/c clima clima a/c clima a/c clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

* * * * * * * * * HYB HYB HYB HYB HYB HYB * * * * HYB HYB HYB HYB HYB HYB HYB * * * * HYB HYB HYB * * * DSL DSL HYB HYB HYB HYB HYB HYB * * * * * * * HYB HYB HYB HYB

10070 10430 10970 11310 10765 10410 11600 21270 22450 24070 29050 25600 31050 29050 31050 17600 19170 20570 21670 20970 21345 22870 24570 25660 27670 30545 Κ.Π. 38700 46320 48170 30195 32085 35395 26300 30760 37490 27690 31945 40995 43180 46545 38720 40005 44290 12250 12730 13990 13330 14770 15550 16550 16780 18220 19320 19570

9720 10080 10620 10960 10415 10060 11250 21270 22450 24070 29050 25600 31050 29050 31050 17600 19170 20570 21670 20970 21345 22870 24570 25660 27670 30545

998 998 998 998 998 998 998 1197 1197 1798 1798 1798 1987 1987 1987 1197 1197 1197 1197 1798 1798 1798 1798 1987 1987 1987 1998 1998 1998 1998 1798 1798 1798 1987 1987 1987 1998 1998 2494 2494 2494 2494 2494 2494 998 998 998 1497 1497 1497 1497 1497 1497 1497 1497

69 69 69 69 69 69 69 116 116 122 122 122 184 184 184 114 114 114 114 122 122 122 122 180 180 180 200 200 200 200 99 99 99 151 151 151 124 124 197 197 197 197 197 197 69 69 69 111 111 111 111 100 100 100 100

95 95 95 95 95 95 95 185 185 163 163 163 202 202 202 185 185 185 185 142 142 142 142 190 190 190 205 205 205 205 142 142 142 195 195 195 310 310 206 206 206 206 206 206 95 95 95 136 136 136 136 0 0 0 0

160 160 160 160 160 160 160 190 190 170 170 170 180 180 180 200 200 200 200 180 180 180 180 180 180 180 226 226 226 210 180 180 180 185 185 185 180 180 180 180 180 180 180 180 155 155 155 175 175 175 175 165 165 165 165

14,2 14,2 14,2 14,2 14,2 14,2 14,2 10,9 10,9 11 11 11 8,2 8,2 8,2 9,3 9,3 9,3 9,3 10,9 10,9 10,9 10,9 7,9 7,9 7,9 7,6 7,6 7,6 8,2 10,4 10,4 10,4 9,9 9,9 9,9 9,7 9,7 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 15,3 15,3 15,3 11,2 11,2 11,2 11,2 11,8 11,8 11,8 11,8

4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 6,1 6,1 3,8 3,8 3,8 4 4 4 5,2 5,2 5,2 5,2 3,3 3,3 3,3 3,3 3,7 3,7 3,7 7,8 7,8 7,8 7,1 3,9 3,9 3,9 7,2 7,2 7,2 4,9 4,9 5 5 5 4,9 4,9 4,9 4,1 4,1 4,1 4,6 4,6 4,6 4,6 3,3 3,3 3,3 3,3

95 95 95 95 95 95 95 138 138 86 86 86 92 92 92 119 119 119 119 76 76 76 76 85 85 85 181 181 181 164 89 89 89 167 167 167 127 127 117 117 117 115 115 115 110 110 110 103 103 103 103 75 75 75 75

4H 4H 4H 4H 4H 4H 4H

168 168 168 168 168 168 168 377 377 377 377 377 358 358 358 361 361 361 361 361 361 361 361 313 313 313 245 245 245 245 446 446 446 547 547 547 547 547 501 501 501 501 501 501 286 286 286 286 286 286 286 286 286 286 286

3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Π Π Π Π Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

2 2 OXI OXI 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

a/c a/c a/c OXI a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c/(650) clima clima OXI clima clima clima

l l

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

3455 3455 3455 3455 3455 3455 3455 4390 4390 4390 4390 4390 4390 4390 4390 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4370 4240 4240 4240 4240 4460 4460 4460 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945

l l

36700 44320 46170 29195 31085 34395 25300 29760 36490 26690 30945 39995 42180 45545 37720 39005 43290 12250 12730 13990 13330 14770 15550 16550 16780 18220 19320 19570

86 86 86 86 86 86 86 166 166 0 0 0 83 83 83 117 117 117 117 0 0 0 0 0 0 0 503 503 503 402 0 0 0 409 409 409 152 152 115 115 115 113 113 113 108 108 108 101 101 101 101 0 0 0 0

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

* *

25050 28100 21800 23850

104 104 113 108

1498 1498 1498 1498

150 150 130 150

250 250 200 250

224 224 214 224

8,5 8,5 9,2 8,5

4,8 4,8 0 4,8

106 106 115 110

5H 5H 5H 5H

4284 4284 4284 4284

380 380 380 380

5 5 5 5

Ε Ε Ε Ε

l l l l

7 7 7 7

4 4 4 4

l l l l

OXI OXI OXI OXI

l l l l

* * *

* * * *

l l l l

l l l

Ζάντες αλουμινίου

Αρισθμός θέσεων

l l l

Navi

Αριθμός θυρών

Π Π Π

Χώρος αποσκ. (λτ.)

2 2

Μήκος (mm)

4 2 2

EuroNCAP

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

Κυβισμός κ.εκ.

Τέλη κυκλοφορίας €

4H 3495 185 4H 2695 230 4H 2695 230

200 150 150 150 114 114 150 114 114 114 114 150 150 150

AYGO 1.0 3d X-COOL AYGO 1.0 3d X-CITY AYGO 1.0 3d X-PLAY AYGO 1.0 5d X-PLAY AYGO 1.0 5d X-CITY AYGO 1.0 5d X-COOL AYGO 1.0 5d X-PLAY TOUCH C-HR 1.2T C-ENTER C-HR 1.2T C-LUB C-HR 1.8 HSD C-ENTER C-HR 1.8 HSD C-HIC C-HR 1.8 HSD C-LUB C-HR 2.0 HSD C-HIC C-HR 2.0 HSD C-LUB C-HR 2.0 HSD C-ULT COROLLA 1.2 T LIVE COROLLA 1.2 T ECO COROLLA 1.2 T ACTIVE PLUS COROLLA 1.2 T STYLE COROLLA 1.8 HSD LIVE COROLLA 1.8 HSD ECO COROLLA 1.8 HSD ACTIVE PLUS COROLLA 1.8 HSD STYLE COROLLA 2.0 HSD ACTIVE COROLLA 2.0 HSD STYLE COROLLA 2.0 HSD SPORT GT86 2.0 BOXER GT86 2.0 PREMIUM GT86 2.0 BLACK TOUCH EDITION GT86 2.0 AUTO BLACK TOUCH EDITION PRIUS 1.8 ACTIVE PRIUS 1.8 STYLE PRIUS 1.8 LOUNGE RAV4 2.0 AWD LIVE RAV4 2.0 AWD ACTIVE RAV4 2.0 AWD LOUNGE RAV4 2.0 D-4D FWD LIVE RAV4 2.0 D-4D FWD ACTIVE RAV4 2.5 AWD HYBRID ACTIVE RAV4 2.5 AWD HYBRID STYLE RAV4 2.5 AWD HYBRID LOUNGE RAV4 2.5 FWD HYBRID ACTIVE RAV4 2.5 FWD HYBRID STYLE RAV4 2.5 FWD HYBRID LOUNGE YARIS 1.0 5d COOL YARIS 1.0 5d LIVE YARIS 1.0 5d ACTIVE YARIS 1.5 VVT-IE LIVE YARIS 1.5 VVT-IE ACTIVE YARIS 1.5 VVT-IE Y20 YARIS 1.5 VVT-IE Y20 BITONE YARIS HSD ACTIVE YARIS HSD ACTIVE PLUS YARIS HSD Y20 BITONE YARIS HSD CHIC

1020-PIN.indd 81

0 0 0

1998 1995 1995 1995 1600 1600 1998 1600 1600 1600 1600 1995 1995 1995

* * * *

VOLKSWAGEN

130 12,7 14,2 130 11,8 14,6 130 11,5 14,2

294 285 285 285 168 168 407 290 290 290 290 276 276 276

IGNIS 1.2 GL IGNIS 1.2 GL+ IGNIS 1.2 GLX IGNIS 1.2 4WD GL IGNIS 1.2 SHVS 2WD GLX IGNIS 1.2 SHVS 4WD GLX JIMNY 1.5 GL JIMNY 1.5 GLX SWIFT 1.0 T 112 PS GL+ SWIFT 1.2 5d GL SWIFT 1.2 SHVS 2WD GLX SWIFT SPORT 1.4 BOOSTERJET SPORT SX4 S-CROSS 1.0 112 PS GL SX4 S-CROSS 1.4 DITC 140 PS 2WD GL+ SX4 S-CROSS 1.4 DITC 140 PS 4WD GL+ SX4 S-CROSS 1.6 DSL 2WD GL+ SX4 S-CROSS 1.6 DSL 4WD GL+ VITARA 1.0 DITC 4x2 GL VITARA 1.0 DITC 4x2 GL+ VITARA 1.0 DITC 4x4 GL+ VITARA 1.4 DITC 4x2 GL+ VITARA 1.4 DITC 4x4 GL+

GOLF 1.5 eTSI 150 PS DSG LIFE GOLF 1.5 eTSI 150 PS DSG STYLE GOLF 1.5 TSI 130 PS LIFE GOLF 1.5 TSI 150 PS LIFE

160 160 160

38790 39950 43950 48950 25950 28185 59350 28185 31950 37500 37740 37500 39500 40950

TOYOTA

82 82 82

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

38790 39950 43950 48950 25950 28185 59350 28185 31950 37500 37740 37500 39500 40950

BRZ 2.0 FORESTER 2.0 E-BOXER FREE FORESTER 2.0 E-BOXER STYLE FORESTER 2.0 E-BOXER PREMIUM IMPREZA 1.6 I CVT AWD PURE IMPREZA 1.6 I CVT AWD STYLE OUTBACK 2.5 CVT EXCLUSIVE XV 1.6i PURE XV 1.6i STYLE XV 1.6i STYLE NAVI XV 1.6i PREMIUM XV 2.0 E-BOXER STYLE XV 2.0 E-BOXER STYLE NAVI XV 2.0 E-BOXER PREMIUM

SUZUKI

0 0 0

Ροπή Nm

SUBARU

Τιμή με έκπτωση €

24450 24450 26970 26970 24990 24990

FORFOUR EQ FORTWO EQ CABRIO FORTWO EQ COUPE

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Ισχύς PS

SMART

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l l l

l l

l l l l l

Smart fortwo

Μήκος που του επιτρέπει να παρκάρει παντού, ποιότητα κατασκευής, καλή μεταπωλητική αξία. Άνεση λόγω μικρού μεταξονίου.

Με δυο λόγια Το smart fortwo είναι ιδανικό για να κινείσαι μέσα στην πόλη χάρη στις μικρές εξωτερικές διαστάσεις και την οικονομία καυσίμου σε όλες τις εκδόσεις του.

l l l l l

l l

l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Toyota Corolla

Πλήρης γκάμα κινητήρων (βενζίνη, Ηybrid), αξιοπιστία, καλή ποιότητα κατασκευής και ουδέτερη οδική συμπεριφορά. Χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών.

Με δυο λόγια Μια ολοκληρωμένη πρόταση στα μικρομεσαία που διατίθεται με τρία είδη καυσίμου καλύπτοντας πολλαπλές ανάγκες και επιλογές.

600 600 600 600 600 600

l l l l l l l l l l

5/3/2020 1:02:43 μμ

DSL DSL * * DSL DSL *

150 150 190 190 156 190 190 247 247 262 262 190 235 254 320 320 190 235 320 400

320 320 400 400 265 300 300 350 350 425 425 400 480 350 400 400 400 480 400 640

5,4 4,8 5 5 6,2 6,9 6,6 7,1 7,1 2 2 5,2 5,5 7,3 7,7 2,1 5,2 5,4 7,7 2,5

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4425 4688 4688 4688 4688 4688 4950 4950 4950 4950

460 460 460 460 460 460 460 460 460 460 460 505 505 505 505 505 480 480 480 0

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7

4x4 Ε 4x4 4x4 Ε 4x4 Ε 4x4 4x4 Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε 4x4 4x4 4x4

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l

OXI OXI OXI clima clima clima clima clima clima clima clima a/c OXI clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c clima a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Ζάντες αλουμινίου

Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε Ε

Navi

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Ηχοσύστημα

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7

5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 3 5 3 3 5 5 5 3 5 3 5

Κεντρικό κλείδωμα

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

380 380 341 586 586 586 586 586 586 586 402 355 255 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 347 347 347 347 347 347 347 347 347 615 615 615 615 615 615 615 615 615 445 445 445 445 445 445 445 445 445 445 445 445 445 251 251 251 251 213 213 251 251 251 251 251 251 251 251 251

a/c - Κλιματισμός

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 OXI 2 OXI 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

4284 4284 4270 4767 4767 4767 4767 4767 4767 4767 4775 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4053 4108 4108 4108 4108 4108 4108 4108 4108 4108 4486 4486 4486 4486 4486 4486 4486 4486 4486 4234 4234 4234 4234 4234 4234 4234 4234 4234 4234 4234 4234 4234 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600

ESP

Εκπομπές (CO2) γρ./χλμ.

141 127 131 131 144 161 154 164 164 46 46 136 144 167 176 49 136 149 179 49

EuroNCAP

Ροπή Nm

Ισχύς PS

210 10,4 200 9,9 210 7,9 210 7,9 200 9,4 200 8,5 210 8,4 230 6,5 230 6,5 205 7,3 205 7,3 205 7,9 220 7,2 220 6,8 230 5,9 230 5,3 205 9,2 220 7,8 230 6,5 230 5,9

Κυβισμός κ.εκ.

1969 1969 1969 1969 1477 1969 1969 1969 1969 1477 1477 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969 1969

Τέλη κυκλοφορίας €

261 152 157 157 266 394 285 402 402 0 0 163 266 409 431 0 163 276 439 0

Τιμή με έκπτωση €

40762 35194 49511 53491 30713 42725 36825 50342 54482 51504 53313 53490 56030 53490 55975 62780 69970 75355 74780 91830

Ηλεκτρικοί καθρέπτες

DSL DSL DSL DSL * * * * *

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

Ηλεκτρικά παράθυρα

VOLVO

XC40 D3 AWD XC40 D3 FWD XC40 D4 AWD MOMENTUM XC40 D4 AWD R-DESIGN XC40 T3 FWD XC40 T4 AWD XC40 T4 FWD XC40 T5 AWD MOMENTUM XC40 T5 AWD R-DESIGN XC40 T5 Twin Engine 262 PS MOMENTUM XC40 T5 Twin Engine 262 PS MOMENTUM PLUS XC60 D4 AWD MOMENTUM XC60 D5 AWD MOMENTUM XC60 T5 AWD MOMENTUM XC60 T6 AWD MOMENTUM XC60 T8 AWD MOMENTUM XC90 D4 FWD MOMENTUM XC90 D5 AWD MOMENTUM XC90 T6 AWD MOMENTUM XC90 T8 AWD MOMENTUM

* *

187 187 205 205 205 205 187 187 200 200 200 200 216 160 160 160 160 164 164 171 171 171 171 185 185 130 196 196

Αερόσακοι

Με δυο λόγια Ένα από τα καλύτερα μικρά αυτοκίνητα, με πλήρη γκάμα κινητήρων.

204

5H 5H 5H 5H 5H 5H

7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Μετάδοση

Συντηρητική εικόνα.

193 193 193 193 180 180 180 180 180 190 200 192 202 200

5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H 5H

Αρισθμός θέσεων

Ποιότητα κατασκευής, συμπαγής αίσθηση, άνεση, vaIue for money, επιδόσεις.

8,5 4,8 110 8,8 3,7 97 9,6 12,7 0 9,7 5,3 123 9,7 5 116 8,4 4,9 115 8,4 5 117 10,8 4 105 10,8 4 103 8,7 4 106 7,4 1,4 32 14,9 4,7 108 11,9 3,1 85 9,5 4,7 107 9,5 4,8 109 10,8 4,4 101 10,8 4,4 101 10,8 4,6 103 3,7 97 3,7 97 3,7 97 3,7 97 3,9 102 3,9 102 10,2 5 112 10,2 5 112 10,2 5 111 10,2 5 111 11,5 5,1 112 11,9 4,2 110 11,9 4,2 110 12,5 4,2 110 12,5 4,2 110 10,5 6 137 9,2 6,8 153 10,2 5,6 128 9,3 6,3 143 9,2 6 136 4,9 129 9,3 4,7 123 7,1 162 7,7 175 10,1 5,1 117 10,1 5,1 117 8,4 5,3 121 8,4 5,3 121 8,4 5,4 123 8,4 5,4 123 10,9 4,3 113 10,9 4,3 113 8,7 5 131 8,7 5 131 8,4 5,1 134 8,4 5,1 134 7,2 6,7 153 14,4 4,1 96 14,4 4,1 96 14,4 4,1 96 14,4 4,1 96 16,3 2,9 82 16,3 2,9 82 13,2 4,1 96 13,2 4,1 96 13,2 4,1 96 13,2 4,1 96 9,9 4,7 108 9,9 4,7 108 12,4 0 8,8 4,8 110 8,8 4,8 110

Αριθμός θυρών

VW Ροlο

224 223 150 208 208 220 220 206 206 220 222 170 183 200 200 187 187 187

33850 9620 10860 9990 11230 13270 13640 11480 12030 11850 12660 11870 12240 27900 15620 15990

1498 150 250 1998 150 360 136 290 1395 125 200 1395 125 200 1395 150 250 1395 150 250 1600 120 250 1600 120 250 2000 150 340 1395 218 400 999 75 95 999 90 160 999 115 200 999 115 200 999 95 175 999 95 175 999 95 175 1598 80 250 1598 95 250 1598 95 250 1598 95 250 1598 95 250 1598 95 250 999 115 200 999 115 200 999 115 200 999 115 200 999 95 175 1598 95 250 1598 95 250 1598 95 250 1598 95 250 1395 125 200 1395 150 250 1395 130 220 1498 150 250 1498 150 250 1598 1968 150 340 1984 190 1984 230 999 115 200 999 115 200 1498 150 250 1498 150 250 1498 150 250 1498 150 250 1598 116 250 1598 116 250 1968 150 340 1968 150 340 1968 150 340 1968 150 340 1984 190 320 999 60 95 999 60 95 999 60 95 999 60 95 999 68 90 999 68 90 999 75 95 999 75 95 999 75 95 999 75 95 999 90 160 999 90 160 82 210 999 115 200 999 115 200

25950 26750 34200 21950 27340 27340 32030 26180 27740 30000 54220 13900 15990 16300 17450 14050 14700 16250 15190 16600 17250 17890 19400 20100 18850 20250 20350 21800 17400 20250 21750 21700 24650 24950 31100 25750 27680 31450 27680 34800 36900 46750 19950 21400 24950 26750 25800 27250 21900 25650

Χώρος αποσκ. (λτ.)

Με δυο λόγια Μεταξύ των πιο ολοκληρωμένων μικρομεσαίων αυτοκινήτων, με πιο συμφέρουσα έκδοση την 1,0 TSI ή 1,5 TSI.

* CNG * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL * * * * * * * CNG CNG * * * * * *

108 87 0 148 114 113 115 103 101 104 0 106 0 105 107 99 99 101 87 87 87 87 100 100 110 110 109 109 110 108 108 108 108 164 283 154 265 163 155 148 397 429 115 115 145 145 148 148 111 111 157 157 161 161 283 86 86 86 86 0 0 86 86 86 86 106 106 0 108 108

Εξοπλισμός Ασφαλείας - Άνεσης

Μήκος (mm)

Συγκρατημένη σχεδίαση.

* * * * DSL DSL DSL

Επιτ. 0-100 χλμ./ώρα

Ποιότητα, οδική συμπεριφορά, ασφάλεια, χώροι, επιδόσεις.

* DSL

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Μεγ. Ταχ. χλμ./ώρα

Volkswagen Golf

GOLF 1.5 TSI 150 PS STYLE GOLF 2.0 TDI SCR 150 PS DSG LIFE GOLF e-GOLF E-XPERIENCE PASSAT 1.4 TSI 125 PS TRENDLINE PASSAT 1.4 TSI 125 PS DSG COMFORTLINE PASSAT 1.4 TSI 150 PS HIGHLINE PASSAT 1.4 TSI 150 PS DSG HIGHLINE PASSAT 1.6 TDI 120 PS TRENDLINE PASSAT 1.6 TDI 120 PS DSG TRENDLINE PASSAT 2.0 TDI 150 PS COMFORTLINE PASSAT GTE POLO 1.0 MPI 75 PS TRENDLINE POLO 1.0 TGI 90 PS POLO 1.0 TSI 115 PS HIGHLINE POLO 1.0 TSI 115 PS DSG HIGHLINE POLO 1.0 TSI 95 PS TRENDLINE POLO 1.0 TSI 95 PS COMFORTLINE POLO 1.0 TSI 95 PS DSG COMFORTLINE POLO 1.6 TDI 80 PS TRENDLINE POLO 1.6 TDI 95 PS TRENDLINE POLO 1.6 TDI 95 PS COMFORTLINE POLO 1.6 TDI 95 PS HIGHLINE POLO 1.6 TDI 95 PS DSG COMFORTLINE POLO 1.6 TDI 95 PS DSG HIGHLINE T-CROSS 1.0 TSI 115 PS LIFE T-CROSS 1.0 TSI 115 PS STYLE T-CROSS 1.0 TSI 115 PS DSG LIFE T-CROSS 1.0 TSI 115 PS DSG STYLE T-CROSS 1.0 TSI 95 PS LIFE T-CROSS 1.6 TDI 95 PS LIFE T-CROSS 1.6 TDI 95 PS STYLE T-CROSS 1.6 TDI 95 PS DSG LIFE T-CROSS 1.6 TDI 95 PS DSG STYLE TIGUAN 1.4 TSI 125 PS ACTIVE TIGUAN 1.4 TSI 150 PS 4MOTION ADVANCE TIGUAN 1.5 TSI 130 ADVANCE TIGUAN 1.5 TSI 150 PS ADVANCE TIGUAN 1.5 TSI 150 PS DSG7 ADVANCE TIGUAN 1.6 TDI 115 PS ADVANCE TIGUAN 2.0 TDI 150 PS ADVANCE TIGUAN 2.0 TSI 190 PS 4MOTION DSG7 ADVANCE TIGUAN 2.0 TSI 230 PS 4MOTION DSG7 EXCLUSIVE T-ROC 1.0 TSI 115 PS DISCOVER T-ROC 1.0 TSI 115 PS ADVANCE T-ROC 1.5 TSI 150 PS ADVANCE T-ROC 1.5 TSI 150 PS EXPERIENCE T-ROC 1.5 TSI 150 PS DSG ADVANCE T-ROC 1.5 TSI 150 PS DSG EXPERIENCE T-ROC 1.6 TDI 115 PS DISCOVER T-ROC 1.6 TDI 115 PS ADVANCE T-ROC 2.0 TDI 150 PS 4MOTION ADVANCE T-ROC 2.0 TDI 150 PS 4MOTION EXPERIENCE T-ROC 2.0 TSI 150 PS 4MOTION DSG ADVANCE T-ROC 2.0 TSI 150 PS 4MOTION DSG EXPERIENCE T-ROC 2.0 TSI 190 PS DSG 4MOTION EXPERIENCE UP! 1.0 60 PS TAKE UP! 1.0 60 PS MOVE UP! 1.0 60 PS 5d TAKE UP! 1.0 60 PS 5d MOVE UP! 1.0 68 PS 2d ECO ECO UP! 1.0 68 PS 5d ECO ECO UP! 1.0 75 PS MOVE UP! 1.0 75 PS HIGH UP! 1.0 75 PS 5d MOVE UP! 1.0 75 PS 5d HIGH UP! 1.0 TSI 90 PS 3d MOVE UP! 1.0 TSI 90 PS 5d MOVE UP! e-UP! UP! GTI UP! GTI 5D

Τιμή (σε ευρώ)

Καύσιμο

Τιμές - info

Μέση καταν. λτ./100χλμ.

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

l l l l l l

l l

NAI l l l l l

l l

l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l

NAI NAI l l l l l l l l l l l l l l l l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

1020-PIN.indd 82

5/3/2020 1:02:47 μμ

PERIEX-T10-20.indd 9

6/3/2020 4:44:50 μμ

PERIEX-T10-20.indd 6

6/3/2020 4:45:02 μμ