Auto Triti LEASING 12 2023 by autotriti

00_LEASING-12-13_all.indd 1

11/12/2023 12:48:08 μμ

00_LEASING-12-13_all.indd 2

11/12/2023 12:48:12 μμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Leasing 4 TEST CENTER: Τα 8 σημεία που υστερεί το Land Rover Discovery Sport

6 ΈΡΕΥΝΑ: Σε τι δόση πωλούνται τα 6 φθηνότερα Plug-in SUV

8 VS: Πώς το Volvo XC40 χάνει από το VW Tiguan με 6-2;

10 ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Τι θα γίνει με το Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 & τα ηλεκτρικά που έρχονται;

ΜΕ 190 PS ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΗ ΑΥΤΟΝΟΜΊΑ

12 TEST CENTER: Πόσο καλή είναι η

Mercedes EQA

plug-in Mercedes GLC 400e;

14 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: Νέο ID.7: Το καλύτερο ηλεκτρικό Volkswagen κοντράρει το Tesla Model 3

16 VS: Peugeot 3008 με 130 PS ή Hyundai Tucson με 150 PS;

18 Έρευνα TÜV: Τελευταίο το Tesla Model 3 ανάμεσα σε 111 μοντέλα

VS: Και SUV, και στρίβουν, και Plug-in

20 ΔΟΚΙΜΉ: CUPRA Formentor, ένα πικάντικο οδηγικά SUV

22 ΔΟΚΙΜΉ: Mercedes EQA με 190 PS

ΤΕST CENTER: Τα 8 σημεία που υστερεί το Land Rover Discovery Sport

και μεγαλύτερη αυτονομία

24 ΔΟΚΙΜΉ: Diesel Peugeot 2008 για πολλά χιλιόμετρα

26 VS: Πού διαφέρει το Audi Q2 από το μεγαλύτερο Q3;

28 VS: Και SUV, και στρίβουν, και Plug-in. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: Νέο ID.7: Το καλύτερο ηλεκτρικό Volkswagen κοντράρει το Tesla Model 3

Tonale, Formentor ή Kuga;

30 ΔΟΚΙΜΉ: Ανανεωμένο Ford Focus 1.0 EcoBoostmHEV 155 PS

32 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: Toyota Yaris Cross: νέα έκδοση με 132 ίππους

34 ΤΟΡ 5: Τα 10 χειρότερα και 5 κορυφαία SUV σε αίσθηση πολυτέλειας Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-779X www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

00_LEASING-12-13_all.indd 3

11/12/2023 12:48:25 μμ

TEST CENTER Το Land Rover Discovery Sport plug-in στο μικροσκόπιο του Κέντρου Δοκιμών

Τα 8 σημεία που δεν μας αρέσουν στο Discovery Sport • Έχει τα χειρότερα φρένα στην κατηγορία του (42,1 μ. για να φρενάρει από τα 100) • Ένα στέλεχος θα πληρώσει αρκετά παραπάνω φόρο (1-2 χιλ.) • Είναι ακριβό και δεν έχει ούτε κάμερα οπισθοπορείας • Στα ίδια λεφτά παίρνεις τη μεγαλύτερη και χλιδάτη Mercedes GLC Coupe plug-in Έχει τα χειρότερα φρένα στην κατηγορία του (42,1 μ. για να φρενάρει από τα 100) Στο μικροσκόπιο του AutoΤρίτη Test Center αυτήν τη φορά μπαίνει το Land Rover Discovery Sport στην plug-in υβριδική του έκδοση με τους 309 ίππους και συγκεκριμένα αυτά τα σημεία που δεν μας αρέσαν και θέλουν βελτίωση. Ξεκινάμε από την αρνητική πρωτιά στη λίστα με τα χειρότερα φρένα ανάμεσα σε όλα τα οικογενειακά plug-in SUV που έχουμε δοκιμάσει, αφού θέλει 42,1 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ ώρα. Για να γίνει πιο εύκολα κατανοητό

από εσάς, τα καλύτερα από τα C-SUV και D-SUV (Cupra Formentor & SEAT Tarraco) θέλουν 35,3 μέτρα, δηλαδή η διαφορά στην απόσταση φρεναρίσματος είναι σχεδόν ένα ολόκληρο αυτοκίνητο συν 2,5 μέτρα (!!). Ενδεικτικά, αυτή η επίδοση είναι 4 μέτρα πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας και μία από τις 5 χειρότερες απ΄ όλα τα μοντέλα που έχουμε μετρήσει.

Ένα στέλεχος θα πληρώσει αρκετά παραπάνω φόρο (1-2 χιλ.) Το Land Rover Discovery Sport δεν έχει ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα των plug-in μοντέλων, την απαλλαγή

φόρου για το χρήστη γιατί η λιανική τιμή προ φόρων είναι πάνω από 40.000 ευρώ (54.230 ευρώ). Αυτό σημαίνει πως αυ-

Το Land Rover Discovery Sport δεν έχει ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα των plug-in μοντέλων, την απαλλαγή φόρου για το χρήστη.

00_LEASING-12-13_all.indd 4

11/12/2023 12:48:29 μμ

XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑMETΡΗΣΕΙΣ

ξάνεται το ετήσιο εισόδημα του χρήστη, συνεπώς θα κληθεί να πληρώσει παραπάνω φόρο εισοδήματος. Αυτός βέβαια εξαρτάται από πολλές μεταβλητές π.χ. αν είσαι μισθωτός, αν και πόσα παιδιά έχεις, το εισόδημα σου κτλ., όμως γενικεύοντας θα πούμε πως ένα καλοπληρωμένο στέλεχος επιχείρησης με ένα παιδί μπορεί να πληρώσει 1-2 χιλιάδες ευρώ παραπάνω φόρο εισοδήματος.

Είναι ακριβό και όμως δεν έχει ούτε κάμερα οπισθοπορείας... Πέρα από τα παραπάνω δύο σημαντικά

σημεία που δεν μας αρέσουν στο Discovery Sport, υπάρχουν κάποια ακόμα που πάσχει. Αρχικά τα 2.168 κιλά που ζυγίζει είναι σχεδόν 300 κιλά παραπάνω από το σύνηθες της κλάσης, με το έξτρα βάρος να αποτελεί εχθρό, επηρεάζοντας σημαντικούς τομείς ασφάλειας, όπως τα φρένα και οι ελιγμοί σε περίπτωση αποφυγής κινδύνου. Επιπλέον, θα σε δυσκολέψει στο παρκάρισμα αφού έχει 11,8 μέτρα κύκλο στροφής (η διάμετρος του κύκλου αν προσπαθήσετε να κάνετε αναστροφή), συνεπώς σε ένα παρκάρισμα θα χρειαστείτε περισσότερες μανούβρες.

Το Land Rover Discovery Sport έχει την αρνητική πρωτιά στη λίστα με τα χειρόφρενα φρένα ανάμεσα σε όλα το οικογενειακά plug-in SUV, αφού θέλει 42,1 μέτρα να ακινητοποιηθεί από τα 1000 χλμ./ώρα.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Μάρκα/Μοντέλο Land Rover Discovery Sport Έκδοση PLUG-IN HYBRID P300e 4x4 309ps Αδύνατα σημεία Φρένα από 100 χλμ./ώρα (μέτρα) 42,1 Τιμή (ευρώ) 71.247 Βάρος με οδηγό 75 κιλών (κιλά) 2.093 Ευκολία στο παρκάρισμα (Κύκλος στρ.) 11,8 Ηλεκτρικοί καθρέφτες ΟΧΙ Κάμερα οπισθοπορείας ΟΧΙ Αυτόματη μεγάλη σκάλα (έξυπνα φώτα) ΟΧΙ Πραγματική μέση κατανάλ. (λτ./100 χλμ.) 7,8 Εγγύηση (χρόνια) 3 Μετρήσεις AutoΤρίτη Λάστιχα δοκιμής - Μάρκα PIRELLI Λάστιχα δοκιμής - Διάσταση 235/50 R20 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 6,88 Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) 42,1 0-400 μέτρα (δλ.) 15,59 0-400 μέτρα (ταχύτητα εξόδου) 144,2 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 3,02 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 3,8 Θόρυβος στα 100 (db) 67,4 Θόρυβος στα 120 (db) 69,6 Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) 3,9 Κατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ./ώρα) 6,5 Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 7,8 Αυτονομία (χλμ.) 877 Εσωτερικό πλάτος πίσω (μέτρα) 1,44 Εσωτερικό πλάτος εμπρός (μέτρα) 1,48 Χώρος για τα γόνατα (εκατ.) 17 Χώρος για το κεφάλι (εκατ.) 7 Πραγματικός χώρος αποσκευών (λίτρα) 780 Κατώφλι φόρτωσης - Εσωτερικό (εκ.) 1 Κατώφλι φόρτωσης - Εξωτερικό (εκ.) 75 Ελάχιστο Εσωτ. πλάτος πόρτ μπαγκάζ (εκ.) 120 Μέγιστο Εσωτ. πλάτος πόρτ μπαγκάζ (εκ.) 120 Ελάχιστο Μήκος Πόρτ-μπαγκάζ (εκ.) 960 Εσωτερικό ύψος Πόρτ-μπαγκάζ (δάπεδο-εταζέρα) 490 Υψος ανοίγματος πόρτας (εκ.) 199,8 Πλατος Ανοιγματος πόρτας (εκ.) 110 Τεχνικά Χαρακτηριστικά Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) Μήκος (μέτρα) 4,6 Πλάτος (μέτρα) 1,89 Ύψος (μέτρα) 1,73 Μεταξόνιο (μέτρα) 2,74 Ρεζερβουάρ (λίτρα) 57 Απόσταση από το έδαφος (εκ.) 21,2 Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) 2093 Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) Κυβικά εκατοστά 1495 Μέγιστη ισχύς (PS) 309 Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) 5500 Ροπή (Nm) 540 Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) 2000 Αναλογία κιλών/ίππο 6,77 Ειδική Ισχύς PS/λίτρο 206,69 Κύλινδροι 3 Βαλβίδες ανα κύλινδρο 4 Διάταξη εκκεντροφόρων 2E Τροφοδοσία ΑΜΕΣΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ + TURBO Ανάρτηση Ανάρτηση εμπρός ΓΟΝΑΤΑ ΜΑΚ ΦΕΡΣΟΝ Ανάρτηση πίσω ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ Κατανάλωση κατασκευαστή (λτ./100χλμ.) Νόρμα EU EU6 Κατανάλωση Κατασκευαστή (λτ./100 χλμ.) 1,5 Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ) 36 Ειδικά Χαρακτηριστικά (στοιχεία κατασκευαστή) Ευκολία στο παρκάρισμα (Κύκλος στροφής) 11,8 Γωνία προσέγγισης (μοίρες) 22,8 Γωνία ράμπας (μοίρες) 19,5 Γωνία φυγής (μοίρες) 28,2

00_LEASING-12-13_all.indd 5

11/12/2023 12:48:32 μμ

TOP

Φθηνά plug-in hybrid σε μηνιαία δόση

Σε τι δόση πωλούνται 6 δημοφιλή Plug-in hybrid οικογενειακά SUV; • Το 4κίνητο Jeep Compass είναι το φθηνότερο σε δόση (387 ευρώ/μήνα) • Παίρνεις 265 άλογα και 4κίνηση με το Hyundai Tucson (405 ευρώ/μήνα) • Ένα ευρώ διαφορά στη μηνιαία δόση έχουν CUPRA Formentor & VW Tiguan (460 ευρώ/μήνα) • Στα ίδια λεφτά (485 ευρώ) παίρνεις την ισχυρότερη Tonale ή το πιο ευρύχωρο Kuga Το Jeep Compass είναι το φθηνότερο 4κίνητο σε δόση Plug-in hybrid οικογενειακό SUV (387 ευρώ/μήνα) Εκτός από το πιο σκληροτράχηλο οικογενειακό SUV της αγοράς, το Jeep Compass είναι και το φθηνότερο σε δόση leasingPlug-in hybrid οικογενειακό SUV (387 ευρώ/μήνα). Αναφερόμαστε στην εισαγωγική έκδοση των 190 ίππων (βγαίνει και στα 240 PS) και στο εξοπλιστικό πακέτο NightEagle. Το 4κί-

του, (είναι το νο1 σε διαθέσιμο χώρο για το κεφάλι με 7,5 εκατοστά και έχει χώρο αποσκευών 558 λτ.).

Ίδια άλογα και ένα ευρώ διαφορά στη μηνιαία δόση έχουν CUPRA Formentor & VW Tiguan (459 Vs 460 ευρώ/μήνα)

νητο Jeep Compass έχει ηλεκτρική αυτονομία 38-40 χλμ..

Ίδια ιπποδύναμη και ίδιο, ουσιαστικά, μηνιαίο μίσθωμα έχουν τα Plug-in hybrid CUPRA Formentor και Volkswagen Tiguan. Αμφότερα αποδίδουν 245 άλογα, με το CUPRA VZ να κοστίζει 459 ευρώ/μήνα και το VW της σπορ εξοπλιστικής έκδοσης R-Line να είναι στα 460 ευρώ/μήνα, άνευ μήνα.

Παίρνεις 265 άλογα, 4κίνηση &super χώρους με το Hyundai Tucson (405 ευρώ/μήνα)

Με 484 ευρώ παίρνεις είτε Alfa Romeo Tonale (280 PS) είτε Ford Kuga (225 PS)

Το 4κίνητο Hyundai Tucson των 265 ίππων βρίσκεται στην 2η θέση της λίστας μας με κόστος 405 ευρώ/μήνα στην βασική έκδοση Premium. Η ηλεκτρική αυτονομία του Tucson, σύμφωνα με το AutoΤρίτη, είναι στα 47-50 χλμ., με το κορεατικό SUV να φημίζεται για τους κορυφαίους χώρους

Η λίστα με τα δημοφιλή σε δόση leasingPlug-in hybrid οικογενειακών SUV ολοκληρώνεται με Alfa Romeo Tonale και Ford Kuga (484 ευρώ/μήνα). Τα περισσότερα άλογα από κάθε μοντέλο τα έχει η Tonale (280 PS), η οποία είναι και 4κίνητη. Η ηλεκτρική αυτονομία της Alfa Romeo

00_LEASING-12-13_all.indd 6

11/12/2023 12:48:33 μμ

387€ το μήνα

48 μήνες 20.000 χλμ.

Το 4κίνητο Jeep Compass έχει τη φθηνότερη μηνιαία δόση με 387 ευρώ.

405€

Το 4κίνητο Hyundai Tucson των 265 ίππων βρίσκεται στην 2η θέση της λίστας μας με κόστος 405 ευρώ/μήνα στην βασική έκδοση Premium.

το μήνα

48 μήνες 20.000 χλμ.

είναι στα 65 χιλιόμετρα. Περισσότερα χιλιόμετρα πηγαίνεις με το Ford Kuga (70 χλμ.). Αποδίδει 225 άλογα, έχει 4 προφίλ υβριδικής λειτουργίας κι άλλα 6 drivemodes (Eco, Normal, Sport, Slippery, Snow, Sand).

φόρων κάτω από 40.000 ευρώ και εκπομπές ρύπων κάτω από 50 γρ. C02/χλμ. (ηλεκτρικά και PHEV δηλαδή) εξασφαλίζει οικονομικά κίνητρα στο προσωπικό εισόδημα, στην έκπτωση επί των κερδών της εταιρείας και στους αυξημένους συντελεστές απομείωσης της αξίας. Στην λίστα που ακολουθεί βρήκαμε τα 6 φθηνότερα Plug-in hybrid οικογενειακά SUV σε δόσεις leasing. Πηγή μας είναι γνωστή εταιρεία μίσθωσης, με κάθε μοντέλο της λίστας να έχει δοκιμαστεί-αξιολογηθεί από το AutoΤρίτηTest Center. Βάλαμε ίδια κριτήρια, για κάθε αυτοκίνητο, με την τελική τιμή να προκύπτει χωρίς Φ.Π.Α.: • Ίδια προκαταβολή: 9.100 ευρώ • Ίδια διάρκεια μίσθωσης: 48 μήνες • Ίδιο όριο χλμ./χρόνο: 20.000

484€ το μήνα

48 μήνες 20.000 χλμ.

Έχουν ίδια προκαταβολή (9.100 ευρώ), ίδια διάρκεια μίσθωσης (48 μήνες) και ίδιο όριο χλμ./χρόνο (20.000)

Τα Plug-in hybrid απευθύνονται κυρίως στους εταιρικούς χρήστες, λόγω και της ευνοϊκής σχετικής νομοθεσίας. Γενικότερα, κάθε μοντέλο με λιανική τιμή προ

ΣΕ ΤΙ ΔΌΣΗ ΠΩΛΟΎΝΤΑΙ ΤΑ 6 ΔΗΜΟΦΙΛΗ PLUG-IN HYBRID Μάρκα - Μοντέλο Jeep Compass 1,3 PHEV 190 HP AT 4xe Hyundai Tucson 1,6T 265 PS PHEV 4WD CUPRA Formentor VZ 1,4 TSI e-Hybrid 245 PS DSG VW Tiguan 1,4 eHybrid 245 PS Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 280 PS Ford Kuga 2,5L Duratec 225 PS PHEV

Μηνιαία δόση leasing 387 ευρώ 405 ευρώ 459 ευρώ 460 ευρώ 484 ευρώ 484 ευρώ 329 ευρώ στην Ford

Ηλεκτρική αυτονομία 38-40 χλμ. 47-50 χλμ. 54 χλμ. 40 χλμ. 65 χλμ. 70 χλμ.

Μέση κατανάλωση 5,5 λτ./100 χλμ. 6 λτ./100 χλμ. 6,8 λτ./100 χλμ. 6 λτ./100 χλμ. 4,8 λτ./100 χλμ. 3,9 λτ./100 χλμ.

Στην έρευνα που κάναμε για τα μοντέλα στην ίδια εταιρεία, το Kuga έχει δόση 484€. Ωστόσο, η ελληνική αντιπροσωπία της Ford αυτήν την περίοδο το προσφέρει με ίδιους όρους από 329€/μήνα μέσω προγράμματος Ford Lease, καθιστώντας το έτσι από τις δελεαστικότερες προτάσεις της αγοράς.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 7

11/12/2023 12:48:37 μμ

Volkswagen Tiguan 1.4 eHybrid 245 PS VS Volvo XC40 Recharge PHEV T5 TwinEngine 262 PS

Πώς το Volvo XC40 χάνει από το VW Tiguan με 6-2;

Volvo XC40: Τελευταίο οικογενειακό SUV στο φρενάρισμα, με 3 μέτρα παραπάνω από το Tiguan Δύο δημοφιλείς επιλογές στην κατηγορία των plug-in οικογενειακών SUV είναι τα VW Tiguan και Volvo XC40, όμως ποιο είναι το καλύτερο; Σύμφωνα με τα νούμερα μετρήσεων, το 1ο πράγμα που προκαλεί αρνητική εντύπωση είναι η επίδοση του Volvo ΧC40 στα φρένα. Το SUV της Volvo χρειάζεται 40,1 μέτρα για να σταματήσει από τα 100 χλμ./ώρα, επίδοση που είναι χειρότερη ανάμεσα σε όλα τα plug-in οικογενειακά SUV που έχουμε μετρήσει. Για να καταλάβετε τη διαφορά, το κορυφαίο της κατηγορίας, το DS 7 σταματάει στα 35,1 μέτρα, ενώ το Tiguan, χρειάζεται 3 μέτρα λιγότερα,

To VW Tiguan είναι καλύτερο τόσο στις κρίσιμες ρεπρίζ, όσο και στο 0-100 χλμ./ώρα.

Η καμπίνα τουTiguan διακρίνεται για την ποιοτική της κατασκευή σε υλικά και συναρμογή, ενώ στον διάκοσμο της ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό.

καθώς ακινητοποιείται στα 37,3 μέτρα, όσο ακριβώς και ο μέσος όρος της κατηγορίας.

XC40: Είναι το 2ο χειρότερο σε κατανάλωση στο ταξίδι (καίει πάνω από 10 λίτρα) Εκτός των φρένων μεγάλη διαφορά ανάμεσα στα δύο μοντέλα εντοπίζεται και στην κατανάλωση στο ταξίδι, εκεί δηλαδή που τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν τους βενζινοκινητήρες τους. Συγκεκριμένα το Volvo XC40 σε πραγματικές συνθήκες καίει 10,1 λτ./100 χλμ. έναντι 6,5 λτ./100 χλμ. του Tiguan. Μάλιστα αυτό το 10,1 είναι το δεύτερο χειρότερο της κατηγορίας.

VW Tiguan: Πιο γρήγορο σε προσπέραση και 0-100 χλμ./ ώρα Παράλληλα το γερμανικό μοντέλο καταφέρνει και έχει καλύτερες επιδόσεις από το XC40, σε όλες τις επιμέρους μετρήσεις που κάνει το Test Center μας παρά το γεγονός πως υπολείπεται κατά 17 άλογα. Είναι ελαφρώς καλύτερο στις κρίσιμες ρεπρίζ, ολοκληρώνοντας το 60-100 και 80 -120 χλμ./ώρα σε 3,3 και 4,3 δλ,. όταν το XC40 χρειάζεται αντίστοιχα 3,9 και 5 δευτερόλεπτα. Επιπλέον αποδεικνύεται πιο γρήγορο και στο 0-100 χλμ./ ώρα με 7,1 έναντι 7,9 δλ..

00_LEASING-12-13_all.indd 8

11/12/2023 12:48:43 μμ

• Volvo XC40: Τελευταίο οικογενειακό SUV στο φρενάρισμα, με 3 μέτρα παραπάνω από το Tiguan • XC40: Είναι το 2ο χειρότερο σε κατανάλωση στο ταξίδι (καίει πάνω από 10 λίτρα) • VW Tiguan: Πιο γρήγορο σε προσπέραση και 0-100 χλμ./ώρα • 3 χρόνια παραπάνω εγγύηση για το XC40 • 6 χιλιάρικα φθηνότερο το Tiguan

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Το Volvo XC 40ικανοποιεί με την ποιότητά του, έχοντας κάποιες αστοχίες, όπως για παράδειγμα στην εσωτερική επένδυση των θυρών που θυμίζειστην αφή τσόχα.

3 χρόνια παραπάνω εγγύηση για το XC40, αλλά είναι και 5.000 ακριβότερο Από την άλλη, το σημείο στο οποίο υπερτερεί το Volvo XC40 είναι η δωρεάν εργοστασιακή εγγύηση για τα μηχανικά μέρη. Συγκεκριμένα. η Volvo προφέρει 5

χρόνια ή 100.000 χλμ., ενώ η VW 2 χρόνια με απεριόριστα χλμ.. Να τονίσουμε πως η εγγύηση της υβριδικής μπαταρίας είναι 8 χρόνια και για τα δύο μοντέλα. Βέβαια, από την άλλη, όσον αφορά στο value for money, τα δύο μοντέλα έχουν σημαντική διαφορά, στο κόστος απόκτησης, της τάξης των 5.000 ευρώ (φθηνότε-

Το Volvo XC40 χρειάζεται 40,1 μέτρα για να σταματήσει από τα 100 χλμ./ώρα.

ρο το Tiguan, χωρίς να δικαιολογείται από τον εξοπλισμό όπως θα δούμε παρακάτω.

5.000 ευρώ πιο ακριβό το Volvo XC40 Όπως προαναφέραμε, τα δύο μοντέλα έχουν σημαντική διαφορά στην τιμη αγοράς. Toplug-in XC40 είναι διαθέσιμο από 51.076 ευρώ στο εξοπλιστικό επίπεδο PlusDark, ενώ το Tiguan κοστίζει από 45.900 ευρώ στη σπορτίφ έκδοση R-Line.

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μάρκα/Μοντέλο

Volkswagen Volvo XC40 Tiguan 1.4 Recharge eHybrid PHEV T5 Twin 245 PS Engine 262 PS Ιπποδύναμη (PS) / Μέγιστη ροπή (Nm) 245/400 262/425 Που υπερτερεί το Volkswagen Tiguan Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) 37,3 40,1 Πραγματική Κατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ.) 6,5 10,1 Αυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) 692 475 Χώροι για γόνατα πίσω επιβατών (εκατοστά) 18,8 14,2 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) 3,28 3,9 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) 4,3 5 Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (δλ.) 7,1 7,9 Θόρυβος στα 100 (db) 63,4 66 Τιμή 45.900 51.067 Που υπερτερεί το Volvo XC40 Εγγύηση (χρόνια) 2 5 Απόσταση από το έδαφος (εκ.) 17 21,1

00_LEASING-12-13_all.indd 9

11/12/2023 12:48:49 μμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Επιδότηση ηλεκτρικών οχημάτων

Τι θα γίνει με το Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 & τα ηλεκτρικά που έρχονται; • Έρχεται 3ος κύκλος σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών • Καλύτερο & πιο γρήγορο από τα προηγούμενα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» δήλωσε σε εκπομπή • Έρχονται πάνω από 12 νέα ηλεκτρικά στην Ελλάδα το επόμενο 6μηνο • Φορτίζω Παντού»: 4.000 σημεία φόρτισης μέχρι το τέλος της χρονιάς

Έρχεται «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» σύμφωνα με τον Χ. Σταϊκούρα Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, προανήγγειλε το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» με δηλώσεις του στον ΣΚΑΪ. Αυτή η εξέλιξη έρχεται μετά από μπαράζ χρηματικών καταθέσεων προς τους δικαιούχους το τελευταίο διάστημα, με τον αριθμό των αιτήσεων που έχουν πληρωθεί να αγγίζει τις 4.200. Σε καλό δρόμο φαίνεται πως βρίσκονται τα πράγματα για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα καθώς τα μερίδια των ηλεκτρικών οχημάτων διαγράφουν μια ανοδική πορεία.

Θα είναι καλύτερο & πιο γρήγορο από τα προηγούμενα «Κινούμαι Ηλεκτρικά»; Στους δύο προηγούμενους κύκλους

παρατηρήθηκαν έντονα παράπονα από τους δικαιούχους για μεγάλες καθυστερήσεις στις πληρωμές. Τι θα γίνει με το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»; Ο υπουργός ήταν κάθετος στο ότι ο νέος, τρίτος κύκλος του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» θα έχει καλύτερη υλοποίηση. Συγκεκριμένα ο κ. Σταϊκούρας είπε «θα δούμε πρώτα πως θα αξιοποιήσουμε τους αδιάθετους πόρους του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» και θα προχωρήσουμε σε ένα καλύτερο πρόγραμμα βλέποντας τις ατέλειες

των προηγούμενων δύο προγραμμάτων, ώστε να υπάρχει επιτάχυνση των διαδικασιών εκταμίευσης πόρων». Αυτό βέβαια μένει να αποδεχθεί και στην πράξη.

Έρχονται πάνω από 12 νέα ηλεκτρικά στην Ελλάδα το επόμενο 6μηνο Μαζί με το νέο κύκλο κρατικής

00_LEASING-12-13_all.indd 10

11/12/2023 12:48:56 μμ

επιδότησης για ηλεκτρικό αυτοκίνητο αναμένεται να αφιχθούν στην Ελλάδα περισσότερα από 12 ολοκαίνουργια ή ανανεωμένα ηλεκτρικά. Από το νέο ηλεκτρικό Peugeot e-308 και το μικρότερο ανανεωμένο e-208 μέχρι το επιβλητικό και πολυτελές Mercedes EQE SUV, τα οποία αναμένονται τις επόμενες εβδομάδες στη χώρα μας. Μόλις λανσαρίστηκες το Hyundai Ioniq 6, το αντίπαλον δέος του Tesla Model 3, ενώ η ίδια μάρκα έχει λανσάρει ήδη και την πιο πρόσφατη γενιά του Kona electric. Το Δεκέμβρη περιμένουμε το Honda eNy1, δηλαδή την ηλεκτρική version του HR-V, καθώς επίσης και το πρώτο ηλεκτρικό Opel Astra στην ιστορία, το οποίο θα ανοίξει το δρόμο για το αναβαθμισμένο Corsa electric που θα πατήσει τους τροχούς του στη χώρα μας τον Ιανουάριο του 2024. Έπειτα, τη νέα χρονιά, θα κάνουν ντεπούτο το VW ID.7 (σ.σ. σε μέγεθος κάτι σαν το Passat σε ηλεκτρικό), το νέο Kia EV9 που είναι η ναυαρχίδα της μάρκας στα ηλεκτρικά, το EX30 το πρώτο ηλεκτρικό μικρό SUV της Volvo, καθώς επίσης και το Fiat 600e που σηματοδοτεί την επιστροφή των Ιταλών στα μικρά μετά το Punto. Αργότερα, προς

Μέχρι το τέλος της χρονιάς θα υπάρχουν 4.000 σημεία φόρτισης, τα οποία θα λειτουργήσουν ως ένα επιπλέον κίνητρο για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

«Φορτίζω Παντού»: 4.000 σημεία φόρτισης μέχρι το τέλος της χρονιάς

Το Hyundai Ioniq 6, το αντίπαλον δέος του Tesla Model 3, είναι η πιο νέα κυκλοφορία ηλεκτρικού μοντέλου στην ελληνική αγορά.

«Και πού θα τα φορτίζουμε όλα αυτά;» μπορεί να σκεφτεί κανείς. Σύμφωνα με κύκλους του υπουργείου, το πρόγραμμα «Φορτίζω Παντού» φροντίζει για την ενίσχυση του δικτύου φόρτισης με δημόσια πρόσβαση. Μάλιστα, λέγεται πως μέχρι το τέλος της χρονιάς θα υπάρχουν 4.000

την άνοιξη του 2024, περιμένουμε και το Citroen e-C3, το μικρό των Γάλλων με το Crossover στιλ.

Ανάμεσα στα ηλεκτρικά μοντέλα που περιμένουμε να αφιχθούν τη νέα χρονιά, αναμφίβολα ξεχωρίζει η luxuryMercedesEQSSUV.

σημεία φόρτισης, τα οποία θα λειτουργήσουν ως ένα επιπλέον κίνητρο για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Γνωρίζοντας όλα αυτά, πώς βλέπεις τα ηλεκτρικά σαν λύση; Θέλεις να επικρατήσουν ή προτιμάς βενζίνη για μια ζωή;

Μέσα στο 2024 αναμένεται στη χώρα μας και το μικρό Peugeote-208.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 11

11/12/2023 12:49:04 μμ

TEST CENTER Η Mercedes GLC 400e στο μικροσκόπιο του κέντρου δοκιμών

10 σημεία που μας αρέσουν στην plug-in Mercedes GLC 400e • Έχει τη μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία (115 χλμ.) από όλα τα plug-in που υπάρχουν • Παρκάρει πιο εύκολα και από A-Class γιατί οι πίσω ρόδες στρίβουν • To πιο ήσυχο και άνετο μεσαίο SUV στο ταξίδι • Το καλύτερο μεσαίο SUV σε προσπέραση με 3,8 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα

χει τη μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία (115 χλμ.) απΆ όλα τα plugin που υπάρχουν Η νέα GLC αποτελεί απόδειξη ότι η Mercedes είναι η εταιρεία που πάντα θα ορίζει τι είναι premium, προσφέροντας υψηλή ποιότητα κατασκευής

με προσοχή στη λεπτομέρεια, εξελιγμένες τεχνολογίες και ολοκληρωμένο οδηγικό προφίλ. Η plug-in έκδοση 400 e των 381 ίππων έχει πολλά στοιχεία που κερδίζουν τις εντυπώσεις. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά είναι η μπαταρία της, που έχει χωρητικό-

τητα 31,2 kWh, δηλαδή όσο ένα μικρό ηλεκτρικό μοντέλο πόλης! Αυτή είναι ικανή να κινήσει την GLC για περίπου 115 χλμ. μόνο με ρεύμα, νούμερο που αποτελεί ρεκόρ για τις PHEV υλοποιήσεις. Μάλιστα η μπαταρία υποστηρίζει ταχυφόρτιση έως 60 kW, συνεπώς χρειάζεται μόλις μισή ώρα για να φορτίσει πλήρως.

Παρκάρει πιο εύκολα και από A-Class γιατί οι πίσω ρόδες στρίβουν Εντυπωσιακό είναι και το πόσο εύκολα παρκάρεις. Παρά τα 4,7 μέτρα μήκους

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μοντέλο

Mercedes GLC 400e PHEV 4MATIC 381 PS Συνδυαστική Ισχύς & Ροπή (ίπποι/σ.α.λ.) 381/- & 650/Ηλεκτρική αυτονομία δοκιμής 115 Πραγματική Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) 1,5 Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) 3,8 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 5,7 Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) 37 Θόρυβος στα 120 χλμ./ώρα (db) 65,1 Πλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) 1,43 Χώροι για γόνατα πίσω επιβατών (εκατοστά) 19,1

00_LEASING-12-13_all.indd 12

11/12/2023 12:49:07 μμ

Η plug-in έκδοση 400e των 381 ίππων μπορεί να κινηθεί για περίπου 115 χλμ. μόνο με ρεύμα, νούμερο που αποτελεί ρεκόρ για τις PHEV υλοποιήσεις.

παρκάρει πιο εύκολα και από την A-Class, το μικρότερο μοντέλο της φίρμας. Ο λόγος είναι ο μικρός κύκλος στροφής (10,9 μ.) χάρη στη στάνταρ τετραδιεύθυνση, όπου οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους μπροστινούς και το τιμόνι που κόβει πολύ (2,2 περιστροφές από τέρμα αριστερά, τέρμα δεξιά). Έτσι θα παρκάρεις για πλάκα και δεν θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα στρίβοντας σε στενούς δρόμους.

To πιο ήσυχο και άνετο μεσαίο SUV στο ταξίδι Η νέα GLC ελίσσεται με ικανότητα στην πόλη, όμως πεδίο οδηγικής απόλαυσης είναι το ταξίδι. Συγκεκριμένα έχει την πιο ήσυχη καμπίνα της κατηγορίας της ταξιδεύοντας με 120 χλμ./ώρα (65,1 db), χάρη στην εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας και την ποιότητας κύλισης της. Επιπλέον η στάνταρ αερανάρτηση AIRMATIC θα ισοπεδώσει κάθε ανωμαλία στο δρόμο. Το καλύτερο μεσαίο SUV σε προσπέραση με 3,8 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα Παράλληλα σε ένα ταξίδι με την GLC 400e θα εκτιμήσεις την ευκολία με την οποία πραγματοποιεί τις προσπεράσεις, ούσα και πάλι η καλύτερη στην κατηγορία. Για να επιταχύνει από τα 80 στα 120 χλμ./ ώρα θέλει 3,8 δλ., δηλαδή απόσταση 106 μέτρα. Ειδικά δε σε ένα επαρχιακό δρόμο που δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια είναι τρομερά σημαντικό.

είναι καταιγιστικές, αφού βλέπετε και στον πίνακα ότι πέρα από το καλύτερο 80-120 χλμ./ώρα, το SUV της Mercedes έχει και το καλύτερο 0-100 χλμ./ώρα της κλάσης με 5,7 δλ. και τη μεγαλύτερη τελική ταχύτητα με 235 χλμ./ώρα. Εκτός από τις επιδόσεις, στα θετικά στοιχεία της GLC 400e είναι πως είναι οικονομική και οικολογική (παρότι η κατανάλωση σε αυτό το εύρος τιμής για κάποιους δεν έχει πολλή σημασία) καθώς διαθέτει τα προγράμματα «EL» και «HYBRID, που βάζουν ως προτεραιότητα την κίνηση με ρεύμα και άρα τη μηδενική κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Ειδικότερα, σχετικά με την κατανάλωση, η παράλληλη χρήση των δύο πηγών ενέργειας θα δώσει μια μέση τιμή 6,8 λτ./100 χλμ.., ενώ μέσα στην πόλη τα όργανα μέτρησης κατέγραψαν κατανάλωση ρεκόρ για την κατηγορία, δηλαδή 1,5 λτ./100 χλμ..

Με στάνταρ τετραδιεύθυνση και αερανάρτησηAirmatic Στα θετικά της GLC 400e ανήκει και το ολοκληρωμένο οδηγικό προφίλ, που είναι άνετο, δυναμικό και ασφαλές. ανταποκρινόμενο σε κάθε συνθήκη και επιθυμία. Το μυστικό βρίσκεται στην στά-

νταρ εξαιρετική αερανάρτηση AIRMATIC που ρυθμίζει συνεχώς και ανεξάρτητα σε κάθε τροχό τον βαθμό απόσβεσης. Έτσι θα «σιδερώσει» σαμαράκια και λακκούβες στο δρόμο και αν αποφασίσεις να κινηθείς σβέλτα θα προσφέρει μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης, με την -επίσης στάνταρ- ενεργή τετραδιεύθυνση να σου δίνει το περιθώριο να μπεις πολύ γρηγορότερα σε μια καμπή, αυξάνοντας θεαματικά την ουδετερότητά της. Μάλιστα σε συνδυασμό με την άμεση τετρακίνηση 4Matic (45:55) ο έλεγχος του αμαξώματος γίνεται πιο διαχειρίσιμος για να συνεχίσεις ακλόνητος, με τα πολύ δυνατά φρένα, 100-0 χλμ./ώρα σε μόλις 37 μέτρα (για αυτοκίνητο 2.400 κιλών!) να ενισχύουν το αίσθημα της ασφάλειας.

Έκδηλη η αίσθηση πολυτέλειας στην καμπίνας, με προσεγμένη επιλογή υλικών ακόμα και σε σημεία που δεν πιάνει εύκολα το μάτι και το hightech διάκοσμο.

Η στάνταρ εξαιρετική αερανάρτηση AIRMATIC «σιδερώνει» σαμαράκια και λακκούβες στο δρόμο και αν αποφασίσεις να κινηθείς σβέλτα θα προσφέρει μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης, σε συνδυασμό με την ενεργή τετραδιεύθυνση και την άμεση τετρακίνηση 4Matic (45:55).

Ισχυρότατο σύνολο με καταιγιστικές επιδόσεις και εξαιρετική οικονομία Πλέον της μπαταρίας που αναφέραμε πιο πάνω, κάτω από το καπό της GLC 400e θα συναντήσουμε και έναν ισχυρότατο συνδυασμό 381 ίππων με 650 Nm ροπής (το ισχυρότερο PHEV που έχουμε μετρήσει), που προέρχονται από έναν δίλιτρο βενζινοκινητήρα 252 ίππων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ 136 ίππων. Οι επιδόσεις

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 13

11/12/2023 12:49:12 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Νέο VW ID.7

Είναι το ηλεκτρικό VW με τα περισσότερα άλογα και την υψηλότερη ροπή

Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μία touchscreen 15 ιντσών που «συνεπικουρείται» από έναν μικρό, απλοποιημένο πίνακα οργάνων και το στάνταρ σύστημα Head-Up Display.

Η Volkswagen ενισχύει την γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της με το νέο μεσαίο sedan ID.7. Διαθέσιμο ήδη στην ελληνική αγορά, το νέο ID.7 είναι το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) αλλά φέρει το καινούργιο σύστημα κίνησης της Volkswagen. Εξαιρετικά αποδοτικό, αποτελείται από τον ισχυρότερο (286 PS) και με την υψηλότερη ροπή (545 Nm) ηλεκτροκινητή-

ρα σε ένα Volkswagen ID. μοντέλο, μέχρι στιγμής.

«Βγάζει» 70 χλμ. περισσότερη αυτονομία από το Model 3, θα έχει και έκδοση με 700 χλμ. Η εισαγωγική έκδοση του Volkswagen ID.7 Pro έχει μπαταρία συνολικής χωρητικότητας 82 kWh (77 kWh η ωφέλιμη χωρητικότητα). Η μεγάλη χωρητικότητα της μπαταρίας, σε συνδυασμό με την εξελιγμένη αεροδυναμική και το χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd 0,23), εξασφαλίζουν μεγάλη θεωρητική αυτονομία στα 621 χλμ., νούμερο 70 χλμ.

παραπάνω από την αντίστοιχη ηλεκτρική εμβέλεια του πισωκίνητουTeslaModel 3 (554 χλμ.). Να πούμε ότι στο προσεχές μέλλον θα δούμε ID.7 με ακόμη μεγαλύτερη μπαταρία (86 kW). Θα υποστηρίζει σύστημα φόρτισης 200 kW αλλά κυρίως θα δίνει αυτονομία κοντά στα 700 χλμ., μεγαλύτερη κι από το Tesla Model S!

Super είναι ο στάνταρ εξοπλισμός, έχει λειτουργία μασάζ στα καθίσματα Στον βασικό εξοπλισμό του VW ID.7 προσφέρονται τα ergoActive καθίσματα με λειτουργία μασάζ για οδηγό και συνοδηγό. Επιπλέον, στάνταρ είναι το «έξυπνο» σύστημα κλιματισμού που αντιδρά σε φωνητικές εντολές και λαμβάνει υπόψη τη θέση του ήλιου.

Είναι σχεδόν 5 μέτρα αλλά παρκάρεις πιο εύκολα από ό,τι στο T-Roc Με μήκος σχεδόν στα 5 μέτρα (4.961 χλστ.), το ID.7 τοποθετείται στο άνω άκρος της μεσαίας (D) κατηγορίας. Κι όμως, είναι εξαιρετικά ευέλικτο με κύκλο στροφής μόλις 10,9 μέτρα. Που σημαίνει ότι το

00_LEASING-12-13_all.indd 14

11/12/2023 12:49:13 μμ

Το καλύτερο ηλεκτρικό Volkswagen κοντράρει το Tesla Model 3 • Είναι το ηλεκτρικό VW με τα περισσότερα άλογα και την υψηλότερη ροπή • «Βγάζει» 70 χλμ. περισσότερη αυτονομία από το Model 3, θα έχει και έκδοση με 700 χλμ. • Super είναι ο στάνταρ εξοπλισμός, έχει λειτουργία μασάζ στα καθίσματα • Είναι σχεδόν 5 μέτρα αλλά παρκάρεις πιο εύκολα από ό,τι στο T-Roc

παρκάρεις πιο εύκολα από ό,τι το μικρό SUV VW T-Roc (11,1 μ. με μήκος 4.234 χλστ.). Στο άνετο παρκάρισμα βολεύει το στάνταρ σύστημα ParkAssistPlus με λειτουργία μνήμης σε απόσταση έως και 50 μέτρα.

Είναι το ηλεκτρικό Volkswagen με τα περισσότερα άλογα και την υψηλότερη ροπή Η Volkswagen ενισχύει την γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της με το νέο μεσαίο sedan ID.7. Διαθέσιμο ήδη στην ελληνική αγορά, το νέο ID.7 είναι

Το ID.7 έχει συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,23 και είναι το πιο αεροδυναμικό ID μοντέλο, μέχρι στιγμής.

Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του νέου ID.7 Pro είναι η θεωρητική αυτονομία του, που αγγίζει τα 621 χλμ. (κατά WTLP).

το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) αλλά φέρει το καινούργιο σύστημα κίνησης της Volkswagen. Εξαιρετικά αποδοτικό, αποτελείται από τον ισχυρότερο (286 PS) και με την υψηλότερη ροπή (545 Nm) ηλεκτροκινητήρα σε ένα Volkswagen ID. μοντέλο, μέχρι στιγμής. Η γερμανική μάρκα ανακοινώνει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

«Βγάζει» 70 χλμ. περισσότερη αυτονομία από το Model 3, θα έχει και έκδοση με 700 χλμ. Η εισαγωγική έκδοση του Volkswagen ID.7 έχει μπαταρία συνολικής χωρητικότητας 82 kWh (77 kWh η ωφέλιμη χωρητικότητα). Σύμφωνα με την VW, φορτίζει στο 100% σε 11άρη WallBox σε 8 ώρες, ενώ υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC 175 kW (080% σε 28 λεπτά).

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 15

11/12/2023 12:49:15 μμ

Hyundai Tucson 1,6T 150 PS 48V VS Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS

Premium «αέρα» έχει η καμπίνα του 3008 όπου υπάρχουν άπλετοι μικροαποθηκευτικοί χώροι και δύο μεγάλες οθόνες, 10 ιντσών για το infotainment και 12,3 για τον πίνακα οργάνων από την 2η έκδοση ActivePlus.

Peugeot 3008 με 130 PS ή Hyundai Tucson με 150 PS «Καίει» λιγότερο & έχει καλύτερο 0-100 χλμ./ώρα το 3008 Το κορυφαίο σε πωλήσεις για το 2023 οικογενειακό SUV είναι το Peugeot 3008. Στην εισαγωγική του έκδοση βλέπουμε τον 1,2 PureTech των 130 ίππων (27.900 ευρώ), κινητήρας που σύμφωνα με την γαλλική μάρκα «καίει» 6,1 λτ./100 χλμ.. Το συγκεκριμένο νούμερο είναι μικρότερο από τα 6,5-6,8 λτ./100 χλμ. που ανακοινώνει η Hyundai για το «βασικό» Tucson των 180 ίππων (29.990 ευρώ), το οποίο έχει σχεδόν 1 δλ. πιο αργή επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ ώρα (9,5 δλ. Vs 10,3 δλ.).

Έχει καλύτερη πίσω ανάρτηση το Tucson (πολλαπλοί σύνδεσμοι) Το Hyundai Tucson έχει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων η οποία

Καλύτερη κατανάλωση και καλύτερη επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ανακοινώνει για το 3008 η Peugeot.

Το Peugeot 3008 συνδυάζει ιδανικά την άνεση με τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

είναι πιο αποτελεσματική σε σχέση με τον ημιάκαμπτο άξονα (που έχει το Peugeot 3008). Αυτό διαπιστώνουμε στις εκδόσεις που έχει δοκιμάσει το AutoΤρίτη, με το Tucsonοδηγικά να προβάλλει έναν premiumοδηγικό χαρακτήρα με αυξημένα επίπεδα άνεσης, κορυφαία ποιότητα κύλισης και πολύ καλή ηχομόνωση.

σημαντικότερες διαφορές στις παροχές είναι οι εξής: • Το 3008 έχει μεγαλύτερο ψηφιακό πίνακα οργάνων (12,3 έναντι 10,25 ιντσών) • Το Tucson έχει +1 κεντρικό αερόσακο και σύστημα High BeamAssist με αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας

Έρχονται ισοπαλία στον εξοπλισμό, και τα δύο είναι πολύ γεμάτα

3-1 κερδίζει στις μετρήσεις χώρων το Tucson

Πληρέστατος στους τομείς άνεσης και ασφάλειας είναι ο στάνταρ εξοπλισμός των δύο μοντέλων, τα οποία έχουν 5ετή εργοστασιακή εγγύηση (απεριόριστα χλμ. στο Hyundai). Οι

Στις μετρήσεις χώρων το Hyundai Tucson κερδίζει 3-1 το Peugeot 3008. Έχει περισσότερο «αέρα» για τα πόδια και το κεφάλι, καθώς και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (ένας από τους κορυφαίους της κατηγορίας),

00_LEASING-12-13_all.indd 16

11/12/2023 12:49:26 μμ

Ελκυστική είναι η εικόνα στο εσωτερικό του Tucson με το όμορφο ταμπλό, τις δύο κοιλότητες εμπρός από τον οδηγό και το συνοδηγό και την στάνταρ 8άρα οθόνη αφής (10,25 ιντσών στις επόμενες εκδόσεις).

• Με 20 άλογα λιγότερα έχει καλύτερο 0-100 και κατανάλωση το 3008 • Έχει καλύτερη πίσω ανάρτηση το Tucson (πολλαπλοί σύνδεσμοι) • Έρχονται ισοπαλία στον εξοπλισμό, και τα δύο είναι πολύ γεμάτα • 3-1 κερδίζει στις μετρήσεις χώρων το Tucson

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Οι διαφορές στις βασικές παροχές είναι οι εξής: • Το 3008 έχει μεγαλύτερο ψηφιακό πίνακα οργάνων (12,3 έναντι 10,25 ιντσών) • Το Tucson έχει +1 κεντρικό αερόσακο και σύστημα High BeamAssist με αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας Το Peugeot 3008 συνδυάζει ιδανικά την άνεση με τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

με το 3008 να έχει φαρδύτερο πίσω κάθισμα.

Έχουν 2 χιλιάρικα διαφορά, 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και πολύ καλό εξοπλισμό Το Hyundai Tucson των 150 ίππων κοστίζει 29.990 ευρώ στην βασική έκδοση Exclusive, με το Peugeot 3008 (130 PS) να έχει τιμή εκκίνησης τα 27.900 ευρώ στο εξοπλιστικό πακέτο ActivePack. Και τα δύο μοντέλα έχουν 5ετή εργοστασιακή εγγύηση, με εκείνη του Tucson μάλιστα να μην έχει περιορισμό χιλιομέτρων. Από εκεί και πέρα, και τα δύο μοντέλα έχουν πληρέστατο στάνταρ εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Μεταξύ άλλων

βλέπουμε αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, αισθητήρες παρκαρίσματος και κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες φώτων και βροχής, 17άρες ζάντες αλουμινίου. Στην Εθνική Οδό το Hyundai «σβήνει» τον κινητήρα και πηγαίνει σε συνθήκες Cruising, με ταχύτητες έως 125 χλμ./ώρα χωρίς απώλειες στην κινητική του ενέργειες.

Η γνώμη μας Ευρέως αναγνωρίσιμα στους ελληνικούς δρόμους, τα Hyundai Tucson και Peugeot 3008 αποτελούν δύο δημοφιλείς προτάσεις στην κατηγορία των οικογενειακών SUV. Το δημοφιλές και 1ο σε πωλήσεις 3008 έχει χαμηλή τιμή στην εισαγωγική έκδοση κινητήρα, σε ένα πακέτο που συνδυάζει οικονομία καυσίμου, εκλεπτυσμένη εμφάνιση μέσα-έξω, καλή οδηγική αίσθηση και καλό εξοπλισμό. Στο ίδιο μοτίβο και το Hyundai Tucson προτάσσει έναν πιο δυνατό κινητήρα, μία εντυπωσιακή σχεδίαση, την ολοκληρωμένη οδηγική συμπεριφορά, την εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων και τους εξαιρετικούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Δικαίως πρωταγωνιστούν στις προτιμήσεις μας. 17

00_LEASING-12-13_all.indd 17

11/12/2023 12:49:34 μμ

ΕΡΕΥΝΑ

Αξιοπιστία αυτοκίνητων

15% των Tesla Model 3 κόβονται από το «KTEO» στα 3 χρόνια

Το 14,7% των Model 3 που ελέγχθηκαν απέτυχε να περάσει «ΚΤΕΟ», την στιγμή που ο μέσος όρος αποτυχίας για ένα αυτοκίνητο δεν ξεπερνάει το 5,7%.

Το Tesla Model 3 βρίσκεται στην τελευταία θέση στην έρευνα του TÜV και της AutoBild για τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα μετά τα πρώτα 3 έτη κυκλοφορίας. Πιο συγκεκριμένα, το 14,7% των Model 3 που ελέγχθηκαν απέτυχε να περάσει τον πρώτο τεχνικό έλεγχο (σαν το δικό μας ΚΤΕΟ), την στιγμή που ο μέσος όρος αποτυχίας για ένα αυτοκίνητο δεν ξεπερνάει το 5,7%. Η έρευνα άντλησε στοιχεία από περισσότερους από 10,2 εκατομμύρια ελέγχους και αφορούσε 111 μοντέλα που σημείωσαν υψηλές πωλήσεις τα τελευταία έτη.

νται οι αναρτήσεις του Tesla είναι αναμφισβήτητα πολύ μεγάλο. Αν και πολλά ηλεκτρικά έχουν το ίδιο πρόβλημα, από τους ελέγχους που έγιναν διαπιστώθηκε πως το Model 3 εμφανίζει μεγάλη καταπόνηση στις αναρτήσεις του και στους δύο άξονες και πως δεν έχει τις κατάλληλες αναρτήσεις για το βάρος αυτό. Οι αναρτήσεις που έχει είναι 14 φορές λιγότερο ανθεκτικές σε σχέση με το μέσο όρο.

Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος για ατύχημα λόγω μειωμένης απόδοσης των φρένων του λέει ο TÜV Το δεύτερο πιο κοινό πρόβλημα που αντιμετωπίζει το ηλεκτρικό σεντάν είναι τα φρένα του. Αν και το Model 3, όπως και πολλά ηλεκτρικά, εξοπλίζεται με σύστημα ανάκτησης ενέργειας που μειώνει το φορτίο που έχουν να διαχειριστούν τα

Οι αναρτήσεις του Model 3 είναι 14 φορές λιγότερο ανθεκτικές σε σχέση με το μέσο όρο

Με το βάρος του Model 3 να μπορεί να φτάσει ανάλογα την έκδοση ακόμη και τους 1,9 τόνους, το φορτίο που δέχο-

00_LEASING-12-13_all.indd 18

11/12/2023 12:49:37 μμ

Έρευνα TÜV: Τελευταίο το Tesla Model 3 ανάμεσα σε 111 μοντέλα • 15% των Tesla Model 3 κόβονται από το «KTEO» στα 3 χρόνια • Οι αναρτήσεις του Model 3 είναι 14 φορές λιγότερο ανθεκτικές σε σχέση με το μέσο όρο • Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος για ατύχημα λόγω μειωμένης απόδοσης των φρένων του • 4ο στα 111 μοντέλα το e-Golf με μόλις 2,6% προβλήματα φρένα, οι έλεγχοι έδειξαν πως επειδή η χρήση τους είναι μικρότερη, τα τακάκια κάνουν σύμφυση με τις δαγκάνες, με αποτέλεσμα η απόδοση των φρένων να μειώνεται και να υπάρχει μεγάλος κίνδυνος για ατύχημα, όταν ο οδηγός χρειαστεί να πατήσει δυνατά το φρένο, ενώ κινείται με υψηλή ταχύτητα.

4ο στα 111 μοντέλα το e-Golf με μόλις 2,6% προβλήματα Τρία ήταν τα ηλεκτρικά αυτοκίνη-

τα που βρέθηκαν στο επίκεντρο των ελέγχων του TÜV. Εκτός του Tesla Model 3 που βρέθηκε στην τελευταία θέση, το Renault Zoe κρίθηκε πως βρίσκεται πάνω από το μέσο όρο στο κομμάτι της αξιοπιστίας λαμβάνοντας την 49η θέση. Ένα από τα κορυφαία μοντέλα σε θέματα αξιοπιστίας κρίθηκε πως είναι το VW e-Golf, καθώς το συναντούμε στην 4η θέση της λίστας με μόλις 2,6% ποσοστό αποτυχιών σε ελέγχους.

Στην τελευταία θέση το Tesla Model 3 σε αξιοπιστία

ΤοTesla Model 3 βρίσκεται στην τελευταία θέση ανάμεσα σε 111 συνολικά μοντέλα στον τομέα της αξιοπιστίας

Τα αποτελέσματα της έρευνας δεν ήταν καθόλου «τιμητικά» για το Tesla Model 3. Ο λόγος είναι ότι το πιο προσιτό μοντέλο στην γκάμα της Tesla στην Ευρώπη βρίσκεται στην τελευταία θέση ανάμεσα σε 111 συνολικά μοντέλα στον τομέα της αξιοπιστίας, καθώς ενώ τα αυτοκίνητα ηλικίας έως τριών ετών, κατά μέσο όρο, παρουσιάζουν ποσοστό αποτυχημένων ελέγχων κοντά στο 5,7%, το ποσοστό αυτό για το ηλεκτρικό σεντάν της Tesla εκτινάσσεται στο 14,7%. Το Tesla Model 3 μπορεί να κατετάγη τελευταίο σε αξιοπιστία στην έρευνα της TÜV για το 2024, ωστόσο αυτό δεν σημαίνει πως και τα υπόλοιπα ηλεκτρικά αντιμετωπίζουν τα προβλήματα αυτά στον ίδιο βαθμό. Χαρακτηριστικό είναι πως το Renault Zoe κατετάγη στην 49η θέση της κατάταξης με ποσοστό 5,1%, ενώ ακόμη καλύτερα τα πήγε το VW eGolf με ποσοστό αποτυχιών στον έλεγχο της τάξης του 2,6%. Μαζί με το e-Golf στην τέταρτη θέση, βρίσκεται η Mercedes B-Class, η Mercedes GLC αλλά και το TRoc. Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν τα Mitsubishi ASX και Toyota RAV4 με ποσοστό αποτυχιών 2,9%.

Τα περισσότερα προβλήματα που παρατηρήθηκαν στο Model 3 προέρχονται από την φθορά των αναρτήσεων και των δισκόφρενώντους.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 19

11/12/2023 12:49:40 μμ

ΔΟΚΙΜΗ CUPRA Formentor 1,5 TSI 150 PS DSG7

SUV για «πικάντικες» οδηγικές εμπειρίες • Η αυτόματη έκδοση του «βασικού» Formentor με τα 150 άλογα • Σβέλτες επιδόσεις & πιπεράτο οδηγικό ταμπεραμέντο • «Τσιμπημένη» κατανάλωση στα 9 λίτρα • Με 35.5 χιλιάρικα & full εξοπλισμό

ο Formentor είναι το πρώτο αυτοτελές μοντέλο της Cupra (ξέρετε, το σπορ παρακλάδι πλέον της SEAT) και μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις όχι μόνο στη «φλογερή» έκδοση των 310 ίππων, αλλά και στη «βασική» και τιμολογιακά πιο «εύπεπτη» έκδοση με τον εξαιρετικό 1,5 TSI κινητήρα των 150 ίππων. Αυτή τη φορά δοκιμάζουμε το «μικρό» Formentor, αλλά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG7, που υπόσχεται ευκολία και λιγότερο άγχος στην οδήγηση ειδικά εντός πόλης. Εξωτερικά δεν έχει αλλάξει φυσικά τίποτα με το 4.450 χλστ. Formentor να κεντρίζει το ενδιαφέρον με την «έξω από το κουτί» σχεδίαση και τις αθλητικές του αναλογίες. Αυτό που έχει αλλάξει είναι φυσικά η τιμή μιας και αυτή είναι 35.490 ευρώ (+2.500 ευρώ σε σχέση με τη χειροκίνητη έκδοση). Ακριβώς ίδια είναι η

διαφορά και για στην έκδοση Pack, που στην περίπτωση του Formentor 1,5 TSI DSG η τιμή είναι 36.690 ευρώ. Πάντως ακόμα και στην έκδοση βάσης, ο εξοπλισμός είναι πληρέστατος και μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ολοκληρωμένο πακέτο συστημάτων άνεσης και ασφάλειας, αυτόματο κλιματισμό 3 ζωνών, 7 αερόσακους, οθόνη αφής 10 ιντσών και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Ζωντανές επιδόσεις, αλλά «τσιμπημένη» κατανάλωση Ο 1,5 TSI του Formentor είναι ο γνωστός, άμεσου ψεκασμού, 4κύλινδρος turbo του ομίλου VW, ο οποίος ενσωματώνει σύστημα απενεργοποίησης των δυο κυλίνδρων. Όχι όμως και ήπια υβριδικό σύστημα όταν συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη

του ομίλου, όπως συμβαίνει για παράδειγμα με το αντίστοιχο Audi Q3. Σε κάθε περίπτωση η απόδοση είναι πολύ καλή (150 άλογα με 250 Nm ροπής) με το Formentor να επιταχύνει δυναμικά (0100 σε 8,6 δλ. και τελική 203 χλμ./ώρα).

To Formentor δεν δυσκολεύεται να κινηθεί σε δρόμο με ανηφορική κλίση, ενώ στο πάτημα του δεξιού πεντάλ επιταχύνει γρήγορα και κάνει σβέλτες προσπεράσεις.

00_LEASING-12-13_all.indd 20

11/12/2023 12:49:43 μμ

Στη σπιρτάδα βοηθά και το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που έχει άμεση απόκριση και «καλύπτει» αριστοτεχνικά μια μικρή απροθυμία του κινητήρα χαμηλά. Έτσι το Formentor δεν δυσκολεύεται να κινηθεί σε δρόμο με ανηφορική κλίση, ενώ στο πάτημα του δεξιού πεντάλ επιταχύνει γρήγορα και κάνει σβέλτες προσπεράσεις. Το σπορτίφ χαρακτήρα του συνόλου το-

νίζει και η δυνατότητα εναλλαγών σχέσεων αποκλειστικά από τα paddles στο τιμόνι, όχι όμως και ένα «γρέζι» και ο «σκληρός» ήχος του κινητήρα ψηλά. Παρά όμως τις φιλότιμες προσπάθειες του συστήματος απενεργοποίησης των 2 κυλίνδρων σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, η κατανάλωση «τσιμπάει» και η μέση τιμή της γυροφέρνει τα 9 λτ./100 χλμ..

Στο δρόμο: Εύχρηστο & με πικάντικο ταπεραμέντο Το Formentor, που ούτως ή άλλως είναι ιδιαίτερα ευέλικτο στην πόλη, με το αυτόματο κιβώτιο απλά αδιαφορεί για την κίνηση και η ευκολία οδήγησής του χτυπάει κόκκινο. Το καλύτερο όμως είναι πως θα σε αποζημιώσει με το ταπεραμέντο του και την αποτελεσματικότητα του σε έναν επαρχιακό δρόμο.

Η γνώμη μας Το αυτόματο Formentor με τον 1,5 TSI κινητήρα των 150 ίππων τσιμπάει σε κατανάλωση, αλλά συνδυάζει το funtodrive με την ευκολία χρήσης. Η διαφορά των 2.500 ευρώ σε σχέση με τη χειροκίνητη έκδοση δεν είναι απαγορευτική. Σχεδίαση, ποιοτική και high-tech καμπίνα, fun to drive οδική συμπεριφορά, επιδόσεις-κιβώτιο, στάνταρ εξοπλισμός, ευελιξία στην πόλη Το CUPRA Formentor, που είναι ευέλικτο στην πόλη, θα σε αποζημιώσει επιπλέον με το ταπεραμέντο και την αποτελεσματικότητα του σε έναν επαρχιακό δρόμο.

Πλάτος καμπίνας, «τσιμπημένη» κατανάλωση

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 21

11/12/2023 12:49:45 μμ

ΔΟΚΙΜΗ Mercedes EQA 250+

Με 190 PS και μεγαλύτερη αυτονομία • Τώρα, από 380 κάνει 460+ χλμ. με μια φόρτιση • Μεγαλύτερη μπαταρία (+4 kWh) από την EQA 250 • Mε ειδικό «πακέτο» για καλύτερη αεροδυναμική • Πληρώνεις 2 χιλιάρικα παραπάνω Το «+» σημαίνει 80+ χλμ. έξτρα αυτονομία Η Mercedes EQA 250+ που δοκιμάζουμε αποτελεί μια σπέσιαλ έκδοση της Mercedes EQA 250 που εξετάσαμε παλαιότερα. H προσθήκη του «+» στο όνομα του μοντέλου δηλώνει την αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία, η οποία βασίζεται σε δύο παράγοντες και οι οποίοι αποτελούν τις διαφορές με τη βασική έκδοση: Πρώτη είναι η ελαφρώς μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρία (+4 kWh) και δεύτερη το «πακέτο» RangePlus που

Το εντυπωσιακό design και η πολυτέλεια συνεχίζουν να χαρακτηρίζουν το εσωτερικό της Mercedes EQΑ 250+.

βελτιώνει την ήδη πολύ καλή αεροδυναμική απόδοση. Το πακέτο RangePlus που συνοδεύει την έκδοση EQA 250+ είναι μάλιστα «υπεύθυνο» για τις μικρές οπτικές διαφοροποιήσεις. Έτσι, δεν υπάρχουν ράγες οροφής, ο

εμπρός προφυλακτήρας είναι ανασχεδιασμένος, όπως και οι ζάντες, ενώ η ανάρτηση έχει χαμηλώσει ελαφρά και το δάπεδο του αυτοκινήτου είναι ανασχεδιασμένο για καλύτερη ροή του αέρα κάτω από αυτό. Με τιμή 50.200 ευρώ, η έκδοση EQA 250+ κοστίζει ακριβώς 2 χιλιάρικα πάνω από την EQA 250. Αξίζει τελικά αυτή η διαφορά; Την απάντηση θα τη δώσουμε μετά τις μετρήσεις του Auto Τρίτη Test Center.

Επιδόσεις-Αυτονομία: Mε 80+ μεγαλύτερη πραγματική αυτονομία H EQA 250+ διατηρεί τον ηλεκτροκινητήρα της EQA 250 με απόδοση 190 ίππους και 385 Nm ροπής. Σαν αποτέλεσμα οι επιδόσεις είναι ουσιαστικά ταυτόσημες, αφού το +0,1 δλ. στις κρίσιμες επιταχύνσεις εν κινήσει (60-100 και 80-120 σε 4,3 και 5,7 δλ. αντίστοιχα) δεν μπορεί να θεωρηθεί διαφορά.

00_LEASING-12-13_all.indd 22

11/12/2023 12:49:48 μμ

Η Mercedes EQA 250+ μπορεί με άνεση να ξεπεράσει τα 460 χλμ. με μία φόρτιση, όταν με την EQA 250 είχαμε δει μετά βίας 380 χλμ.. Στην πόλη μάλιστα η πραγματική αυτονομία ξεπερνάει τα 540 χλμ. με επιλεγμένο το πρόγραμμα Eco.

Ίδια αίσθηση και από το δυναμικό, γραμμικό και άμεσο (ειδικά με επιλεγμένη τη Sport λειτουργία) τράβηγμα στο πάτημα του δεξιού πεντάλ -με δεδομένο πάντα πως μιλάμε για ένα οικογενειακό SUV 2 τόνων… Μόλις η ταχύτητα φτάσει στα 160 χλμ./ώρα επεμβαίνει και εδώ ο ηλεκτρονικός κόφτης, για να συγκρατήσει τον ρυθμό πτώσης της αυτονομίας της σε τέτοιες ταχύτητες. Αυτό που έχει σημασία είναι πως η

EQA 250+ μπορεί με άνεση να ξεπεράσει τα 460 χλμ. με μία φόρτιση, όταν με την EQA 250 είχαμε δει μετά βίας 380 χλμ.. Στην πόλη μάλιστα η πραγματική αυτονομία ξεπερνάει τα 540 χλμ. με επιλεγμένο το πρόγραμμα Eco, που περιορίζει την ισχύ και την ταχύτητα αν δεν πατήσεις τέρμα το γκάζι, καθώς και με το σύστημα ανάκτησης της ενέργειας κατά την πέδηση στην πιο ισχυρή εμπλοκή του (ρυθμίζεται από τα paddles πίσω από το τιμόνι). Η μέση κατανάλωση ενέργειας είναι μειωμένη από τις 21,0 στις 18,0 kWh/100 χλμ., ενώ στην πόλη πέφτει εύκολα και κάτω από τις 16 kWh/100 χλμ.. Σε κάθε περίπτωση ο στάνταρ υγρόψυκτος on-board φορτιστής εναλλασσόμενου ρεύματος της EQΑ μπορεί να υποστηρίξει Wallbox μέχρι και 11 kW, κάτι που σημαίνει πλήρη φόρτιση σε λιγότερες από 6 ώρες (8,5 ώρες σε 7,4 kW). Φυσικά υπάρχει και συμβατότητα με ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος έως 110 kW, κάτι που ισοδυναμεί με πλήρωση από το 10% στο 80% σε μόλις 35 λεπτά της ώρας.

Στο δρόμο: Παραμένει άνετη, ήσυχη και αποτελεσματική Το οδηγικό προφίλ της EQA 250+ δεν έχει αλλάξει και έτσι η διευρυμένης αυτονομίας βασική ηλεκτρική Mercedes παραμένει μια high-tech κάψουλα απομόνωσης από το περιβάλλον. Το πολυτελές μικρομεσαίο e-SUV της Mercedes είναι εντυπωσιακά ήσυχο και μάλιστα χάρη χωρίς τις ράγες στην οροφή και την καλύτερη ροή του αέρα συνολικά, ο αεροδυναμικός θόρυβος δείχνει ακόμα μικρότερος. Η ανάρτηση στρογγυλεύει άκρως αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, αν αναλογιστούμε πως δεν έχει ιδιαίτερα μαλακή ρύθμιση (έξυπνη η επιλογή ελαστικών με 55άρι προφίλ για τους στάνταρ τροχούς των 18 ιντσών), αλλά και ότι πρέπει να διαχειριστεί το μεγάλο βάρος. Μόνο σε γλιστερή άσφαλτο και αν το παρακάνεις θα δεις την ελεγχόμενη υποστροφή να εξοβελίζει την ουδετερότητα στη συμπεριφορά. Έτσι και αλλιώς, στην EQA 250+ ταιριάζουν οι απαλές κινήσεις στα πεντάλ και στο τιμόνι, αν και αν χρειαστεί να κινηθεί σβέλτα δε θα προβληματίσει.

Στη Sport λειτουργία, το τιμόνι γίνεται πιο άμεσο και με σωστό βάρος, χωρίς όμως να αλλάζουν πολλά στη μέτρια πληροφόρηση. Η EQA δεν είναι, αλλά ούτε και το «παίζει» σπορ, τη στιγμή που σε ενημερώνει έγκαιρα για τις προθέσεις της όταν τείνει να ξεπεράσει την ουδετερότητα.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 23

11/12/2023 12:49:52 μμ

ΔΟΚΙΜΗ Ανανεωμένο Peugeot 2008 1,5 diesel BlueHDi 130 PS

• Έχει την μικρότερη κατανάλωση της κατηγορίας στο ταξίδι με 4,1 λτ./100 χλμ. • Έχει το 2ο καλύτερο φρενάρισμα ανάμεσα σε 55 μικρά SUV • Ευρύχωρη καμπίνα με premium ποιότητα κατασκευής • Σχεδιαστικές αλλαγές για πιο δυναμική εμφάνιση

Για χιλιάδες άνετα και οικονομικά χιλιόμετρα Τ

ο δεύτερης γενιάς Peugeot 2008 προκάλεσε αίσθηση με το που παρουσιάστηκε κυρίως χάρη στην ποιότητα κατασκευής του που ήταν εφάμιλλη premium μοντέλων. Σχεδόν αμέσως κέρδισε το αγοραστικό κοινό και έκτοτε αποτελεί ένα από τα βαριά χαρτιά της κατηγορίας. Μετά από 4 χρόνια

εμπορικής πορείας, η Peugeot φρέσκαρε το 2008 σε εμφάνιση και τεχνολογικό backround, όπως είδαμε και στην δοκιμή της βενζινοκίνητης έκδοσης, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητά του στην πιο απαιτητική κατηγορία της αγοράς. Τώρα ήρθε η στιγμή να το δοκιμάσουμε και στην diesel έκδοσή του.

Δεν καίει, φρενάρει εξαιρετικά, ομόρφυνε και εξακολουθεί να έχει premium αύρα Πριν ξεκινήσουμε την αναλυτική δοκιμή του Peugeot 2008 1,5 diesel, ας πούμε συνοπτικά τα σημαντικά στοιχεία. Η ανανέωσή του αφορά κυρίως

00_LEASING-12-13_all.indd 24

11/12/2023 12:49:54 μμ

Δυνατός και πολιτισμένος, αλλά κυρίως εύρωστος από τις χαμηλές στροφές και εξαιρετικά οικονομικός είναι ο 1,5 BlueHDi των 130 ίππων.

Το εντυπωσιακό design και η πολυτέλεια συνεχίζουν να χαρακτηρίζουν το εσωτερικό της Mercedes EQΑ 250+.

στην εμφάνιση και το μπροστινό μέρος όπου τονίστηκε ακόμα περισσότερο το δυναμικό του στυλ. Μία νέα ευρύτερη μάσκα είναι το βασικό χαρακτηριστικό, φιλοξενώντας το νέο λογότυπο της εταιρείας, ενώ επίσης νέα σχεδίαση έχουν οι τρεις «νυχιές» που αντικατοπτρίζονται στα LED φώτα ημέρας. Ήπιες αλλαγές θα συναντήσουμε και στο πίσω μέρος, με τα νέα φώτα που φέρουν οριζόντιες λεπτές γραμμές LED. Παράλληλα στα νέα στοιχεία που θα συναντήσουμε είναι πως πλέον στην ευρύχωρη καμπίνα έγινε ένα τεχνολογικό update, με στάνταρ από τη βασική έκδοση οθόνη αφής 10 ιντσών και ένα ενημερωμένο σύστημα infotainment. Έτσι ενισχύθηκε ακόμα περισσότερο η premium υπόσταση που ούτως ή άλλως είχε το γαλλικό SUV, χάρη στην ποιότητα κατασκευής και στα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν. Κατά τα άλλα δεν άλλαξε κάτι στο diesel μοτέρ που δοκιμάζουμε, το οποίο εξακολουθεί να είναι το πιο οικονομικό στο ταξίδι από πλευράς κατανάλωσης με 4,1 λτ./100 χλμ., ενώ ένα πολύ σημαντικό προσόν του 2008 είναι πως και σε αυτή την έκδοση φρενάρει εξαιρετικά, σταματώντας στα 35,6 μέτρα από τα 100 χλμ./ώρα, που είναι η δεύτερη καλύτερη επίδοση ανάμεσα σε όλα τα μικρά SUV, δηλαδή μισό αυτοκίνητο λιγότερο σε σχέση με το μέσο όρο της κατηγορίας.

Το πειστικό μπροστινό σύστημα και οι καλορυθμισμένες αναρτήσεις, καταφέρνουν να έχουν σε πρώτο πλάνο την αποτελεσματικότητα στο στρίψιμο και την άνεση χωρίς γδούπους και θορύβους.

Εσωτερικό-Χώροι: Καμπίνα με premium αύρα και πολύ καλούς χώρους

Κινητήρας: Κορυφαία οικονομία στο ταξίδι, αλλά και γενικότερα

O μοντέρνος διάκοσμος και το premium ύφος στην καμπίνα του Peugeot 2008 όχι μόνο διατηρείται στην ανανεωμένη του έκδοση, αλλά και τονίζεται χάρη στην στάνταρ 10 ιντσών οθόνη του συστήματος infotainment και τους εύχρηστους και κομψούς διακόπτες και τα κουμπιά αφής στην κονσόλα. H ποιότητα των υλικών είναι πολύ προσεγμένη, όπως επίσης το φινίρισμα και η ποικιλία σε υφές που έχουν επιλεχθεί, απόλυτα ταιριαστές με τo εντυπωσιακό σχεδιαστικά φιλοσοφίας i-cockpit ταμπλό που φέρει χαρακτηριστικά μικρό τιμόνι και ψηλά τοποθετημένο πίνακα οργάνων. Επιπλέον, το 2008 προσφέρει μπόλικο χώρο για τα γόνατα (15,5 εκ.) και τα κεφάλια βολεύοντας με άνεση ακόμα και υψηλόσωμους επιβάτες, ενώ χάρη στο 1,35 μ. φάρδους που προσφέρει το πίσω κάθισμα θα βολευτεί χωρίς παραχωρήσεις και ένας 3ος επιβάτης. Τέλος, θετικές εντυπώσεις αφήνει και ο χώρος αποσκευών με χωρητικότητα 434 λτ., και πολύ κανονικό σχήμα.

Ο σύγχρονος 1,5 BlueHDi των 130 ίππων, τραβάει εμφατικά από χαμηλά (300 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ. είναι αυτά), λειτουργεί πολιτισμένα και σχετικά αθόρυβα, ενώ η χροιά και το κροτάλισμα του diesel είναι χαμηλής έντασης.

Η γνώμη μας Η diesel έκδοση του Peugeot 2008 είναι μια top και ολοκληρωμένη επιλογή για όσους επιζητούν ένα μικρό crossover με χαμηλή κατανάλωση, αλλά και ευκολία στη χρήση. Η δυναμική του εικόνα μέσα-έξω και ο premium προσανατολισμός του το καθιστούν άκρως ανταγωνιστικό, σε συνάρτηση πάντα με την σχετικά καλή τιμή του. Σχεδίαση μέσα-έξω, premium αίσθηση ποιότητας, τεχνολογία, χώροι επιβατών, κινητήρας-οικονομία, φρένα, οδική συμπεριφορά και αίσθηση, εξοπλισμός Ορατότητα πίνακα οργάνων και θέση οδήγησης για κάποιους σωματότυπους

Με καλή τιμή, από 27.100 ευρώ Η έκδοση diesel με τα 130 άλογα και το αυτόματο κιβώτιο που δοκιμάζουμε είναι διαθέσιμη από 27.100 ευρώ στο πρώτο επίπεδο εξοπλισμού Active. Η τιμή βρίσκεται στο μέσο όρο των -πολύ λίγων- diesel μικρών SUV που υπάρχουν στην αγορά, ωστόσο σε συνδυασμό με τον αναβαθμισμένο εξοπλισμό, την premium στόχευση, αλλά και τα 5 χρόνια εγγύησης του μοντέλου, η τιμή κρίνεται ως καλή.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 25

11/12/2023 12:49:58 μμ

Audi Q2 vs Audi Q3

Πού διαφέρει το Audi Q2 από το μεγαλύτερο Q3;

To Q2 είναι το μόνο γερμανικό premiumSUVάκι Το πλήρως ανανεωμένο και αναβαθμισμένο πλέον Q2 πρωτοπαρουσιάστηκε το 2016 και μπορούσε, μέχρι την προ λίγων μηνών άφιξη του νέου Lexus LBX, να υπερηφανεύεται πως αποτελούσε το μοναδικό premiumSUVάκι της αγοράς. Παραμένει φυσικά το μόνο premium μικρό SUV από την Γερμανία. Το Q2 βασίζεται στη νέας γενιάς MQB A1 πλατφόρμα, έχει μήκος 4,21 μέτρα, πλάτος 1,79 μέτρα και ύψος 1,53 μέτρα, ενώ το μεταξόνιό του φτάνει τα 2,60 μέτρα.

Το Q2 αποτελεί το πιο προσιτό SUV στην γκάμα της Audi αφού οι τιμές του ξεκινούν από τις 26.900 ευρώ στο εξοπλιστικό επίπεδο Comfort.

Ο εσωτερικός διάκοσμος του Q2 χαρακτηρίζεται από ποιοτικός, αφού είναι κατασκευασμένος από κορυφαία υλικά και η συναρμολόγηση είναι υψηλού επιπέδου.

To οικογενειακό Q3 είναι πιο μακρύ και ευρύχωρο

περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών σε σχέση με το Q2 και μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ.

Το Q3 βρίσκεται αυτή την στιγμή στην δεύτερη γενιά του και βασίζεται στο δάπεδο MQB A2, το οποίο είναι ουσιαστικά μια επιμηκυμένη και εξελιγμένη έκδοση της πλατφόρμας του Q2, η οποία έδωσε την δυνατότητα στους μηχανικούς της Audi να αυξήσουν το μήκος του Q3 έως τα 4,48 μέτρα. Το Q3, χάρη στο μεγαλύτερο μέγεθός του, προσφέρει σαφώς

Το Q3 έχει δύο ψηφιακές οθόνες στάνταρ, μία 8,8 ιντσών το Q2 Μια σημαντική διαφορά του Q3 με το Q2 βρίσκεται στον εσωτερικό διάκοσμο, αφού το Q3 ακολουθεί πιο σύγχρονη λογική και προσφέρεται με δύο ψηφιακές οθόνες στον στάνταρ εξοπλισμό, μία 10,25 ιντσών για τον πίνακα οργάνων (προαιρετικά

00_LEASING-12-13_all.indd 26

11/12/2023 12:50:04 μμ

• To Q2 είναι το μόνο γερμανικό premium SUV πόλης • To οικογενειακό Q3 είναι πιο μακρύ και ευρύχωρο • Το Q3 έχει δύο ψηφιακές οθόνες στάνταρ, μία 8,8 ιντσών το Q2 • Και τα δύο διαθέσιμα σε βενζίνη, έχει diesel και Plug-in το Q3

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Οι δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες του Q3 ανεβάζουν το τεχνολογικό προφίλ του μοντέλου.

12,3 ιντσών) και μία 8,8 ιντσών ενσωματωμένη στο κέντρο του ταμπλό (προαιρετικά 10,25 ιντσών). Στον στάνταρ εξοπλισμό, η οθόνη στο κέντρο του ταμπλό είναι 8,3 ιντσών, ενώ ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός προαιρετικά στις 12,3 ίντσες. Είναι αμφότερα διαθέσιμα σε βενζίνη, έχει diesel και Plug-in το Q3 To Q2 είναι το πιο φθηνό SUV στην γκάμα της Audi και προσφέρεται μόνο με κινητήρες βενζίνης στα 1.000 και 1.500 κ.εκ με 110 και 150 άλογα αντίστοιχα είτε με

Το Q3 τιμολογείται από τις 33.900 ευρώ με το 1.500άρι turbo μοτέρ των 150 ίππων και το 6άρι μηχανικό κιβώτιο.

σότερα μοντέλα της Audi, καταφέρνει να ξεφύγει από την στιβαρή σχεδίαση των μεγαλύτερων «Q», κυρίως χάρη στις ακμές και τις πολλές γωνίες που διαθέτει το αμάξωμά του, το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα MQB A1 και έχει μήκος 4,21 μέτρα. Η οκταγωνική γρίλια του μικρού SUV είναι το στοιχείο που κλέβει την παράσταση στον πρόβολο του αυτοκινήτου και συνοδεύεται από προφυλακτήρα με μεγάλους αεραγωγούς πολυγωνικών μοτίβων, ενώ πλέον στάνταρ είναι οι προβολείς LED και προαιρετικά τεχνολογίας Matrix. Στο πίσω μέρος, προφυλαχτήρας ενσωματώνει επίσης δύο πολύγωνα στις άκρες του, μέσα στα οποία εδράζονται τα φλας.

6άρι μηχανικό είτε με S tronic αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με κόστος από 26.900 ευρώ. Το Q3 από την άλλη πλευρά προσφέρεται τόσο σε βενζίνη με 150 άλογα από 33.900 ευρώ όσο και σε diesel από 44.900 ευρώ και Plug-in από 47.900 ευρώ.

Σχεδίαση: SUVάκι το Q2, οικογενειακό το Q3 Το Q2 παρόλο που ακολουθεί το σχεδιαστικό μοτίβο που βλέπουμε στα περισ27

00_LEASING-12-13_all.indd 27

11/12/2023 12:50:08 μμ

Alfa Romeo Tonale vs CUPRA Formentor vs Ford Kuga Ford Kuga PHEV 225 PS Οικονομία, εμφάνιση, ποιότητα, πρακτικότητα και ευρυχωρία καμπίνας, οδική συμπεριφορά, προγράμματα λειτουργίας και ηλεκτροκίνησης, τεχνολογία, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, 8 χρόνια εγγύηση (λιανική) Βάρος, CVT αυτόματο κιβώτιο

Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid 280 PS Q4 Σχεδίαση-στιλ, ποιότητα κατασκευής, επιδόσειςκατανάλωση, ηλεκτρική αυτονομία, ευρυχωρία καμπίνας, οδική συμπεριφορά, λειτουργία τετρακίνησης, τεχνολογία, κύκλος στροφής. 5 χρόνια εγγύηση (λιανική) Ελαφρύ τιμόνι, χωρίς κάμερα όπισθεν

CUPRA Formentor VZ 1,4 TSI e-Hybrid 245 PS DSG Επιδόσεις-οικονομία, σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση, αποτελεσματικότητα φρένων, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας Χώρος αποσκευών, αυτονομία

Και SUV, και στρίβουν, και Plug-in • Πάνε ηλεκτρικά για 45 και βάλε χιλιόμετρα, καίνε ελάχιστη βενζίνη • Η Alfa Romeo Tonale είναι η μόνη 4κίνητη & έχει τα περισσότερα άλογα (280 PS) • Το CUPRA Formentor είναι το πολύ ευχάριστο στο δρόμο • Έχει χώρους & πορτ-μπαγκάζ που φτάνουν για ένα... λόχο το Ford Kuga

χουν έναν βασικό κινητήρα βενζίνης και ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα για να πηγαίνουν ηλεκτρικά από και προς τη δουλειά. Τα Plug-in hybrid αυτοκίνητα είναι το... ενδιάμεσο στάδιο μέχρι να μπούμε στην ηλεκτροκίνηση και ειδικά στην κλάση των οικογενειακών SUV μιλάμε για μοντέλα που... πουλάνε τρελά στο leasing.

Η Alfa Romeo Tonale είναι η μόνη 4κίνητη & έχει τα περισσότερα άλογα (280 PS)

μοντέλο, μιας και ο ηλεκτροκινητήρας της (122 PS) κινεί τους πίσω τροχούς. Η Alfa Romeo Tonale έχει ηλεκτρική αυτονομία γύρω στα 65 χλμ..

Στην κορυφαία έκδοσή της η Alfa Romeo Tonale προσφέρεται με Plug-in hybrid τεχνολογία. Αποδίδει 280 άλογα (τα περισσότερα από το παρόν συγκριτικό) ενώ είναι και το μόνο 4κίνητο

Το CUPRA Formentor είναι το πιο ευχάριστο στο δρόμο Plug-in hybrid Είθισται τα PHEV να χάνουν πόντους

00_LEASING-12-13_all.indd 28

11/12/2023 12:50:16 μμ

στην οδική τους συμπεριφορά εξαιτίας του μεγαλύτερου βάρους (λόγω μπαταρίας). Το CUPRA Formentor 245 PS VZ DSG e-Hybrid είναι η εξαίρεση του κανόνα, μιας και στο δρόμο μιλάμε για το πιο ευχάριστο Plug-in hybrid SUV, κυρίως χάρη στην ηλεκτρονική απόσβεση των αμορτισέρ (εξατομικευμένο πρόγραμμα με 15 ρυθμίσεις). Το CUPRA Formentor πάει ηλεκτρικά περίπου 40-45 χλμ..

PHEV SUV Tonale Vs Formentor Vs Kuga: Πόσο κάνουν στη λιανική, ποια είναι η μηνιαία δόση τους & τι εξοπλισμό έχουν; Υπάρχουν δύο τρόποι απόκτησης των παραπάνω αυτοκινήτων: α) με αγορά ως ιδιοκτήτης (λιανική) και β) με μίσθωση για να το χρησιμοποιείς για όσο χρονικό διάστημα συμφωνήσεις και μετά... βλέπεις. Σε τιμή λιανικής, το CUPRA Formentor είναι φθηνότερο όλων (45.390 ευρώ). Ακολουθεί το Ford Kuga με την κορυφαία 8ετή εγγύηση (49.990 ευρώ στην έκδοση ST-Line X), με την Alfa Romeo Tonale να είναι ακριβότερη όλων (51.635 στην έκδοση Sprint). Οι παραπάνω διαφορές... εκμηδενίζονται αν πάμε στην αγορά τους μέσω leasing. Αναλυτικότερα, αφού βάλαμε ίδιες προϋποθέσεις (10.000 ευρώ προκαταβολή, 48 μήνες διάρκεια μίσθωσης, όριο 20.000 χλμ./έτος), τσεκάραμε την μηνιαία δόση που προτείνει γνωστή εταιρεία μίσθωσης, στο στάνταρ εξοπλιστικό πακέτο και τα ποσά έχουν ως εξής:

Έχει χώρους & πορτ-μπαγκάζ που φτάνουν για ένα... λόχο το Ford Kuga Με διαστάσεις που «παίζουν» μεταξύ C και D κατηγορίας, το PHEV Ford Kuga (225 PS) φημίζεται για τους τεράστιους χώρους και την πρακτικότητά του. Η έξυπνη τοποθέτηση των μπαταριών στο πάτωμα του αυτοκινήτου, έχει σαν αποτέλεσμα ο χώρος αποσκευών να μην έχει επηρεαστεί αισθητά, με τη χωρητικότητα του να αγγίζει τα 411-581 λτ. (475-645 στις συμβατικές εκδόσεις), εύρος χωρητικότητας που προκύπτει από τη δυνατότητα μετακίνησης κατά το διαμήκη άξονα, του πίσω καθίσματος. Το Ford Kuga έχει ηλεκτρική αυτονομία που αγγίζει τα 70 χλμ.. Χάρη στον 7,4 kW φορτιστή του αυτοκινήτου, η Tonale φορτίζει από Wallbox σε μόλις 2,5 ώρες και σε οικιακή πρίζα κοντά στις 6,5 ώρες.

• Alfa Romeo Tonale 464 ευρώ/μήνα • CUPRA Formentor 439 ευρώ/μήνα • Ford Kuga 464 ευρώ/μήνα Σχετικά με τον στάνταρ εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, και τα τρία μοντέλα είναι αρκετά άνω του μέσου ως προς τις παροχές τους καθώς διαθέτουν αυτόματο κλιματισμό +2 ζωνών, αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας φώτων, μεγάλους ψηφιακούς πίνακες οργάνων, είσοδο χωρίς κλειδί, πολύ καλή σουίτα συστημάτων ασφάλειας. Από τα 3 μοντέλα, λίγο καλύτερο εξοπλισμό έχει το CUPRA (προβολείς λειτουργίας corner assist που στρίβουν όταν στρίβεις το τιμόνι, 12άρα touchscreen, +1 κεντρικός αερόσακος). «Γεμάτα» είναι και τα άλλα δύο SUV, όμως θα θέλαμε στάνταρ κάμερα όπισθεν στην Tonale και δύο συστήματα ασφάλειας στο Kuga (αναγνώρισης σημάτων Κ.Ο.Κ. και προειδοποίησης κόπωσης οδηγού).

Θεαματικές είναι οι ενδιάμεσες επιδόσεις του CUPRA, μέτρια για PHEV μοντέλο η αυτονομία (40-45 χλμ.).

Πλέον των προγραμμάτων λειτουργίας (Eco, Normal, Sport, Slippery, Snow, Sand) το υβριδικό σύνολο του Kuga έχει άλλα 4 προφίλ (EV Now, EV Charge, EV Later, EV auto).

Κινητήρας: Η Alfa Romeo Tonale είναι η μόνη 4κίνητη & έχει τα περισσότερα άλογα (280 PS) Έχουν έναν βασικό κινητήρα βενζίνης και ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα για να πηγαίνουν ηλεκτρικά από και προς τη δουλειά. Αυτό το χαρακτηριστικό, η ηλεκτρική αυτονομία, είναι βασική παράμετρος για ένα Plug-in hybrid αυτοκίνητο. Διότι το «πάντρεμα» θερμικού και ηλεκτρικού μοτέρ φέρνει πολλά άλογα (άρα και επιδόσεις), αλλά η μπαταρία κάθε μοντέλου καθορίζει και την αυτονομία του. Και πάλι, κάποιος μπορεί να βάζει προτεραιότητα τις επιδόσεις, οπότε η Alfa Romeo Tonale των 280 ίππων είναι ένα μοντέλο που θα σε προβληματίσει ευχάριστα. Είναι και το μόνο 4κίνητο, με το ηλεκτροκινητήρα των 122 ίππων να κινεί

τους πίσω τροχούς παίρνοντας ενέργεια από μία μπαταρία 15,5 κιλοβατώρων (65 χλμ. αυτονομία). Πολύ καλές επιδόσεις έχει και το CUPRA Formentor VZ eHybrid με τα 245 άλογα. Το πολύ καλό κιβώτιο DSG κάνει άμεσα τις αλλαγές σχέσεων, ειδικά σε ενδιάμεσες ταχύτητες στις οποίες και ανταγωνίζεται την Tonale. Όσον αφορά την αυτονομία του CUPRA κυμαίνεται στα 40-45 χιλιόμετρα (μπαταρία 12 κιλοβατώρων). Κορυφαία αυτονομία έχει το Ford Kuga, για αυτό και «καίει» μόλις 3,9 λτ./100 χλμ., παρότι έχει 225 άλογα (μπαταρία 14,4 kWh). Με μια πλήρη φόρτιση, ECO λειτουργία και με δεδο-

μένη τη συνεχόμενη ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα ή το άφημα του γκαζιού καταφέραμε μέχρι και 70 χλμ., δηλαδή κινηθήκαμε με μηδενική κατανάλωση και μάλιστα σε ρεαλιστικές ταχύτητες (έως 135 χλμ./ώρα).

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

Χάρη σε μια σειρά από βελτιώσεις και αλλαγές, ο συνδυασμός του θερμικού 1,3 turbo βενζινοκινητήρα των 180 ίππων και του ηλεκτροκινητήρα των 122 ίππων, αποδίδει 280 άλογα στην 4κίνητη Alfa Romeo Tonale.

00_LEASING-12-13_all.indd 29

11/12/2023 12:50:21 μμ

ΔOKIMH Ανανεωμένο Ford Focus 1.0 EcoBoostmHEV 155 PS

Απολαμβάνεις να το οδηγείς!

• «Έξυπνα» φώτα, που στη μεγάλη σκάλα δεν τυφλώνουν τους απέναντι • Με στάνταρ οθονάρα 13,2 ιντσών, τη μεγαλύτερη της κατηγορίας • Έχει ηλεκτροκινητήρα που υποβοηθά τον 1.000άρη turbo βενζινοκινητήρα των 155 ίππων • Ετοιμοπαράδοτο και με 8 χρόνια εγγύηση, η μεγαλύτερη της αγοράς «Έξυπνα» φώτα, που στη μεγάλη σκάλα δεν τυφλώνουν τους απέναντι Εμφανισιακά, οι εξωτερικές αλλαγές του ανανεωμένου Ford Focis είναι διακριτικές και εντοπίζονται κυρίως στα στάνταρ φώτα τεχνολογίας LED με ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης σε όλες τις εκδόσεις. Προαιρετικά διατίθεται κάμερα, που «βλέπει» τα διερχόμενα οχήματα και σβήνει τα LED στοιχεία που πρέπει, ώστε οι οδηγοί που βρίσκονται στο αντίθετο ρεύμα να μην τυφλώνονται.

Με οθονάρα 13,2 ιντσών, τη μεγαλύτερη της κατηγορίας Το νέο σύστημα infotainment SYNC4 υποστηρίζεται από μια οθονάρα 13,2 ιντσών, που είναι η μεγαλύτερη της κατηγορίας. Η

Στο γεροδεμένο και οδηγοκεντρικό εσωτερικό η αλλαγή είναι σαφώς πιο wow και έχει να κάνει με την οθονάρα των 13,2 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό.

00_LEASING-12-13_all.indd 30

11/12/2023 12:50:25 μμ

νέα οθόνη αφής περιλαμβάνει επίσης χειριστήρια για λειτουργίες όπως η θέρμανση και ο εξαερισμός που στο παρελθόν ενεργοποιούνταν με φυσικά κουμπιά, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας πιο απέριττης και μινιμαλιστικής κεντρικής κονσόλας.

Έχει ηλεκτροκινητήρα που υποβοηθά τον κανονικό 1.000άρη turbo κινητήρα των 155 ίππων

Όπως και η έκδοση με τα 125 άλογα, έτσι η αυτή της δοκιμής με τα 155, κινείται από 1.000 turboΕcoboost κινητήρα με ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) με κίνηση μέσω ιμάντα αντί του στάνταρ δυναμό, επιτρέποντας την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα ή το ρολάρισμα του οχήματος σε μία μικρή αερόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου 48-volt. Το σύστημα BISG λειτουργεί και σαν μοτέρ μέσω διαρκούς συνεργασίας με τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας την αποθηκευμένη ενέργεια τόσο για την παροχή πρόσθετης ροπής υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και επιτάχυνσης, όσο και για τη λειτουργία των περιφερειακών ηλεκτρικών συστημάτων του οχήματος.

Ετοιμοπαράδοτο και με 8 χρόνια εγγύηση, τη μεγαλύτερη της αγοράς Το φρεσκαρισμένο 5θυρο Ford Focus είναι ετοιμοπαράδοτο από 28.070 ευρώ στην έκδοση ST-Line με τον ήπια υβριδικό 1.000άρη Ecoboost των 125 ίππων (30.745 ευρώ με 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift). Το μοντέλο της δοκιμής με τον ήπια

υβριδικό Ecoboost των 155 ίππων είναι διαθέσιμο από την έκδοση ST-Line X και τιμή 30.353 ευρώ (33.026 ευρώ με κιβώτιο Powershift). Ανεξαρτήτως έκδοσης το Ford Focus προσφέρεται με 8ετή εργοστασιακή εγγύηση που είναι η μεγαλύτερη σε διάρκεια της αγοράς.

Επιτυχημένο φρεσκάρισμα Οι εξωτερικές αλλαγές είναι διακριτικές και εντοπίζονται κυρίως στα φώτα τεχνολογίας LED με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης. Μάλιστα, προαιρετικά διατίθεται κάμερα, που «βλέπει» τα διερχόμενα οχήματα και σβήνει τα LED στοιχεία κάθε προβολέα που πρέπει, ώστε οι οδηγοί που βρίσκονται στο αντίθετο ρεύμα να μην τυφλώνονται. Στα πλαίσια του… lifting τα πίσω LED φώτα έγιναν πιο σκούρα, το σήμα της Ford από το καπό μεταφέρθηκε στο κέντρο της γρίλιας, ενώ αυξήθηκε και το ύψος του ρύγχους, ώστε να κάνει το Focus να δείχνει πιο

Ακόμα και αν το παρακάνεις, η ανάρτηση δε θα χάσει την αυτοκυριαρχία της, θα ελέγξει απόλυτα το αμάξωμα, ενώ η υποστροφή αργεί αρκετά να έρθει. Το σπουδαίο είναι πως όταν εμφανιστεί, είναι προοδευτική και διορθώνεται, κυρίως μηχανικά.

εντυπωσιακό στον δρόμο. Κάτι που τελικά ισχύει και συνολικά το Focus έδειξε στα μάτια μας τουλάχιστον, πιο φρέσκο και δυναμικό σε σχέση με το προηγούμενο. Σε ό,τι αφορά στην τιμή, το μοντέλο της δοκιμής με τα 155 άλογα και το χειροκίνητο κιβώτιο είναι διαθέσιμο με 30.353 ευρώ. Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ η πληρότητα του εξοπλισμού, αλλά και η 8ετής εργοστασιακή εγγύηση (ή 160.000 χλμ.), η οποία είναι μεταβιβάσιμη στον επόμενο ιδιοκτήτη, στοιχείο που αυξάνει και την αξία μεταπώλησης του μοντέλου. Παράλληλα, η ελληνική αντιπροσωπεία θέλοντας να κάνει πιο εύκολη την αγορά του Focus, προσφέρει μέσω της Ford Finance χρηματοδοτικά με χαμηλή προκαταβολή, μεγάλη περίοδο αποπληρωμής και επιτόκιο από μόλις 2,99%. Επιπλέον, όλες οι εκδόσεις του ανανεωμένου Ford Focus έρχονται με 4 χρόνια δωρεάν service.

Ο ήπια υβριδικός 1,0 Ecoboost «στροφάρει» με άνεση και «απλώνει» προοδευτικά τη δύναμη μέχρι ψηλά, ενώ η ευρωστία του χαμηλά τονίστηκε από τον ηλεκτροκινητήρα με αποτέλεσμα τις ολοζώντανες επιταχύνσεις.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 31

11/12/2023 12:50:30 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ανανεωμένο Toyota Yaris Cross

Φρεσκάρισμα για το μικρό SUV της Toyota

Το Yaris Cross επωφελείται από ένα νέο σύστημα infotainment, αλλά και έναν νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων που μπορεί να προσαρμοστεί σε τέσσερις διαφορετικές επιλογές.

Στην ανανέωση του Yaris Cross προχώρησε η Toyota. Το φρεσκαρισμένο μικρό SUV της ιαπωνικής μάρκας προσθέτει στην γκάμα του το νέο πιο ισχυρό υβριδικό σύστημα κίνησης «Hybrid 130» το οποίο παρά την ονομασία του αποδίδει 132 ίππους. Επιπλέον, εισάγει τη νέα έκδοση Premiere, με ένα νέο αποκλειστικό χρώμα και αναβαθμίζει την καμπίνα του εισάγοντας τα πιο σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας της σουίτας Toyota SafetySense.

Nm, όντας αυξημένη κατά 30% σε σχέση με τα 141 Nm. Έτσι το ανανεωμένο Yaris Cross με το Hybrid 130 για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση χρειάζεται 10,7 δευτερόλεπτα. Να σημειωθεί πως η Toyota θα συνεχίσει να προσφέρει το γνωστό υβριδικό σύστημα με τα 116 άλογα, γνωστό πλέον ως «Hybrid 115».

Hybrid 130 θα είναι διαθέσιμο στις πιο πλούσιες εκδόσεις όπως η γνωστή GR Sport, αλλά και η νέα PremiereEdition. Η τελευταία επωφελείται από το αποκλειστικό χρώμα UrbanKhaki με μαύρη ή λευκή οροφή και έρχεται με 18άρες ζάντες και ειδικά χαρακτηριστικά στην καμπίνα, όπως διαφορετικής απόχρωσης ραφές.

Το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης

Όπως το ανανεωμένο Toyota Yaris

Ψηφιακή εμπειρία στην Νέα έκδοση Premiere με φουλ καμπίνα και έξτρα συστήματα εξοπλισμό & χακί χρώμα ασφάλειας

Πιο ισχυρό με 132 άλογα το «Hybrid 130» Οι αλλαγές ξεκινούν με την παρουσία του νέου υβριδικού συστήματος κίνησης «Hybrid 130», κάτι που ίσχυσε και για το ανανεωμένο Yaris. Το νέο ισχυρότερο υβριδικό σύνολο διατηρεί τον κινητήρα 1,5 λίτρων, αλλά συνδυάζεται με νέο κιβώτιο ταχυτήτων με μεγαλύτερο ηλεκτροκινητήρα και βελτιωμένο λογισμικό. H συνδυασμένη ισχύς αυξάνεται στους 132 ίππους (αύξηση 14% σε σχέση με τα 116 άλογα) ενώ η ροπή ορίζεται στα 185

00_LEASING-12-13_all.indd 32

11/12/2023 12:50:39 μμ

Έφτασε με 132 ίππους το ανανεωμένο Toyota Yaris Cross •Φ ρεσκάρισμα για το μικρό SUV της Toyota •Π ιο ισχυρό με 132 άλογα το «Hybrid 130» •Ν έα έκδοση Premiere με φουλ εξοπλισμό & χακί χρώμα •Ψ ηφιακή εμπειρία στην καμπίνα με οθόνες και έξτρα συστήματα ασφάλειας έτσι και το Yaris Cross επωφελείται από ένα νέο σύστημα infotainment, αλλά και έναν νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων που μπορεί να προσαρμοστεί σε τέσσερις διαφορετικές επιλογές. Ανάλογα την Το φρεσκαρισμένο μικρό SUV της ιαπωνικής μάρκας προσθέτει στην γκάμα του το νέο πιο ισχυρό υβριδικό σύστημα κίνησης «Hybrid 130» το οποίο αποδίδει 132 ίππους.

εξοπλιστική έκδοση θα κυμανθεί και το μέγεθος του ψηφιακού πίνακα οργάνων αλλά και της οθόνης του Infotainment. Ο πρώτος έρχεται σε 7 ή 12,3 ίντσες, ενώ η δεύτερη 9 ή 10,5 ίντσες. Επιπλέον υπάρχει ασύρματη λειτουργικότητα με AppleCarPlay και Android Auto και η Toyota έχει βελτιώσει το λογισμικό αναγνώρισης φωνής, ώστε να ανταποκρίνεται σε μια ποικιλία εντολών για λειτουργίες όπως ο έλεγχος του κλιματισμού. Από εκεί και πέρα η Toyota κατά την ανανέωση έδωσε στο Yaris Cross ακόμα περισσότερα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και ασφάλειας, μέσω της τελευταίας έκδοση της σουίτας Toyota TMate, που περιλαμβάνει τα πιο προηγμένα συστήματα Toyota SafetySense. Έτσι μεταξύ άλλων διαθέτει αναβαθμισμένο σύστημα πρόσκρουσης που ανιχνεύει μοτοσικλέτες, εκτός από άλλα αυτοκίνητα, πεζούς και ποδηλάτες.

Η Toyota συνοδεύει το Yaris Cross με ακόμα περισσότερα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και ασφάλειας, μέσω της τελευταίας έκδοση της σουίτας Toyota T-Mate.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 33

11/12/2023 12:50:49 μμ

ΤΟΡ 5

Τα 10 χειρότερα και 5 κορυφαία SUV σε αίσθηση πολυτέλειας

Δε λες και WOW… • Λίγο πάνω από την «βάση», το Dacia Duster με 60% • Λίγο παραπάνω σε αίσθηση πολυτέλειας, το Suzuki S-Cross με 63% • Χειρότερο «premium» το Volvo XC40 με 74% • Έκπληξη από την Alfa Romeo με 86% • 90% οι πολυτελείς μάρκες (Mercedes, Audi, BMW) Η καμπίνα του Dacia Duster δεν εστιάζει στη δημιουργία εντυπώσεων, αλλά στην παροχή πρακτικών λύσεων.

TΑ 10 ΧΕΙΡΌΤΕΡΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΆ SUV ΣΕ ΠΟΛΥΤΈΛΕΙΑ Μοντέλο

Τιμή από

Dacia Duster 22.580 Suzuki S-Cross 22.880 Fiat Tipo Cross 31.770 MG HS 27.900 Hyundai Kona 25.290 Kia Niro 33.690 Skoda Karoq 32.900 Volvo XC40 40.563 Toyota Corolla Cross 30.410 Citroen C5 Aircross 29.350 Η χαμηλή βαθμολογία του ΧΨ40 οφείλεται στην επιλογή μέτριων υλικών σε κάποια σημεία, όπως οι επενδύσεις των θυρών που στην αφή θυμίζουν τσόχα.

Λίγο πάνω από την «βάση», το Dacia Duster με 60% Η αίσθηση πολυτέλειας έχει ανέβει αισθητά τα τελευταία χρόνια στα νέα μοντέλα και είναι ένα χαρακτηριστικό που το αναζητούν οι αγοραστές. Ας δούμε λοιπόν

ποια είναι τα χειρότερα οικογενειακά SUV σε αυτόν τον τομέα, σύμφωνα με την αξιολόγηση των μελών της συντακτικής ομάδας του AutoΤρίτη. Η αξιολόγηση βασίζεται στην ποιότητα των υλικών στην αφή και την όψη και φυσικά στη συναρμολόγηση,

Αίσθηση πολυτέλειας

60% 63% 65% 66% 72% 73% 73% 74% 74% 75%

αλλά και στο αισθητικό κομμάτι και το κατά πόσο αυτό αποπνέει την premium αύρα που μπορεί να εντάξει το μοντέλο στα «σαλόνια» της πολυτέλειας. Λίγο πάνω από τη βάση αλλά χαμηλά στην λίστα αξιολόγησης είναι το Dacia

00_LEASING-12-13_all.indd 34

11/12/2023 12:50:53 μμ

Duster με βαθμολογία 60%. Η καμπίνα του δεν εστιάζει στη δημιουργία εντυπώσεων, αλλά στην παροχή πρακτικών λύσεων. Έτσι είναι σκληροτράχηλο, με αποκλειστικά σκληρά πλαστικά, ενώ ακόμα και η οθόνη αφής δεν εντυπωσιάζει με την ανάλυσή της.

Λίγο παραπάνω σε αίσθηση πολυτέλειας, το Suzuki S-Cross με 63% Το εσωτερικό του Suzuki SX4 S-Cross Ηybrid είναι το δεύτερο χειρότερο SUV σε αίσθηση πολυτέλειας με 63%. Έχει αντίστοιχη φιλοσοφία με το Duster, δηλαδή και εδώ έχουμε σκληρά πλαστικά στο μεγαλύτερο τμήμα του ταμπλό, ενώ η στιβαρότητα της συναρμολόγησης παίρνει βελτίωση, την ώρα που ο συνολικός διάκοσμος είναι σχετικά παρωχημένος, κυρίως λόγω σχεδίασης του πίνακα οργάνων.

Χειρότερο «premium» το Volvo XC40 με 74% Δεν αποτελεί τεράστια έκπληξη η θέση των Duster και S-Cross, καθώς αποτελούν δύο προσιτές επιλογές στην κατηγορία και

Κορυφαία βαθμολογία για τη Mercedes GLA με 89%. Ποιοτικά το σύνολο είναι κορυφαίο με top υλικά και φινίρισμα ανάλογων της premium υπόστασης.

λογικό να γίνονται εκπτώσεις. Από την άλλη όμως δεν περιμέναμε τη μέτρια επίδοση του Volvo XC40, καθώς η φίρμα το λανσάρει και το κοστολογεί ως premium επιλογή και ως τέτοια έχει τη χειρότερη βαθμολογία με 74%.

ΤΑ 5 ΠΙΟ ΠΟΛΥΤΕΛΉ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΆ SUV Μοντέλο

Τιμή από

Αίσθηση πολυτέλειας

Mercedes GLA 47.500 90% Audi Q3 33.900 90% BMW X1 39.210 90% Alfa Romeo Tonale 38.500 86% DS 7 45.500 86%

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

00_LEASING-12-13_all.indd 35

11/12/2023 12:50:58 μμ

00_LEASING-12-13_all.indd 36

11/12/2023 12:51:01 μμ