Auto Triti LEASING

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 1

8/11/2023 8:26:58 πμ

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 2

8/11/2023 8:27:11 πμ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Leasing 4 Οδηγούμε: Το νέο Toyota C-HR plug-in hybrid με 223 άλογα

6 Peugeot 3008: Πόσο καλό είναι τo 1o σε πωλήσεις C-SUV στην Ελλάδα;

8 Δοκιμή: Mini Cooper Countryman 10 Autocheck: ΒΛΑΒΕΣ ανά μάρκα. Ποια αυτοκίνητα είναι για κλωτσιές;

14 Δοκιμή: Lexus UX 250h AWD

ΠΟΣΟ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ

16 Παρουσίαση: Η νέα Mercedes-AMG

Peugeot 3008

GLE 53 με 544 άλογα

18 5 οικογενειακά SUV που δεν χωράνε τα πόδια σου

20 Nissan Qashqai Hybrid vs Volvo XC40. Τα 7 σημεία που υστερεί το Volvo XC40 VS: Nissan Qashqai Hybrid vs Volvo XC40

22 Πόσο καλό είναι το Audi Q3; Τα 8 σημεία που δεν μας άρεσαν

24 Premium & mild hybrid μικρομεσαίο από Audi ή Mercedes; Α3 ή A-Class;

16

ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ: Mercedes-AMG GLE 53

34

ΦΡΈΝΑ: Τα καλύτερα και χειρότερα SUV

26 Mega Test σε 50 SUV: Ποια οικογενειακά SUV «Καίνε τον πάτο» τους;

28 Ευρύχωρα οικογενειακά SUV στα ίδια λεφτά: Citroen C5 Aircross ή Kia Sportage;

30 24 μοντέλα στη μεγαλύτερη δοκιμή που έγινε ποτέ. Ποια μικρά «Καίνε τον πάτο» τους;

32 Πόσο καλή είναι η A-Class με τα 163+13 άλογα & τιμή 39.990 ευρώ;

34 Φρένα: Τα καλύτερα και χειρότερα SUV. Τελευταία η BMW X1 Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. ISSN: 1108-779X www.autotriti.gr

www.facebook.com/autotriti

Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500, Fax: 211 1085528 e-mail: info@autotriti.gr

https://twitter.com/autotritigr

https://plus.google.com/+autotriti

3

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 3

8/11/2023 8:27:32 πμ

ΟΔΗΓΟΎΜΕ

Το νέο Toyota C-HR

Νέο Toyota C-HR • Έχει νέα σχεδίαση για χαμηλότερη κατανάλωση και θόρυβο • Εκτός από hybrid, τώρα έχει έκδοση plug-in με 223 άλογα • 12,3 ιντσών η κάθε μία οθόνη στο εσωτερικό • Κοστίζει 29.300 ευρώ το full hybrid με 140 άλογα Το Toyota C-HR έγινε best seller από την πρώτη στιγμή. Η νέα γενιά στόχο έχει να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία και να φέρει νέους πελάτες.

Τ

ο CH-R ήταν ο μικρός επαναστάτης της Toyota όταν παρουσιάστηκε το 2016 που άλλαξε την εικόνα της μάρκας προς τα έξω, προμήνυε τι θα ακολουθήσει και έφερε νέους πελάτες. Πολλούς για την ακρίβεια αφού σύμφωνα με τους ανθρώπους του Marketing -όπως μας είπαν σε αυτή την πριβέ προπαρουσίαση του μοντέλου μιας και η επίσημη θα είναι το Νοέμβριο- το ποσοστό τους αγγίζει το 59%. 6 στους 10 δηλαδή νέους πελάτες προσέγγισε το Coupe High Rider της ιαπωνικής μάρκας και ένας από τους πρώτους λόγους ήταν η εντυπωσιακή σχεδίασή του. Δικαίως θα πούμε εμείς αφού μέχρι και σήμερα ακόμη και η 1η προ-facelift γενιά διαθέτει φρέσκο design στο μάτι. Ωστόσο, οι σχεδιαστές της Toyota δεν έμειναν με σταυρωμένα χέρια και στη νέα γενιά πήγαν την σχεδίαση ένα βήμα παρακάτω. Μπορεί στις φωτογραφίες εδώ να βλέπετε το μοντέλο με ελαφρύ καμουφλάζ, η Toyota όμως το έχει δείξει ήδη και εμείς το έχουμε δει χωρίς καμουφλάζ στην στατική πρεμιέρα του, για αυτό είναι σαφές πως η 2η γε-

νιά είναι ακόμη πιο φουτουριστική σε σχεδίαση, με εντονότερες ακμές και λιτές επίπεδες επιφάνειες. Προσωπικά μας αρέσει που δείχνει πιο ηλεκτρικό (σ.σ. την ίδια λογική ακολουθεί και το Prius), ενώ λεΙσχύς PS πτομέρειες όπως τα pop-up 0,8 λτ./100 χλμ. Κατανάλωση χερούλια (σ.σ. «κατέβηκαν» Aυτονομία 66 χλμ. από την πίσω κολώνα για να ευρώ (HEV), Aπό ανοίγουν πιο εύκολα τα παιδιά την πόρτα) και η φωτιζόμενη ευρώ (PHEV) μπάρα με την αναγραφή του ονόματός του πίσω δίνουν πόντους στο high-tech προφίλ του. Μάλιστα, βελτιωμένη είναι και η αεροδυναμική αφού είναι στο 0,24 με ότι αυτό συνεπάγεται σε αποδίδει με την ηλεκτρική υποβοήθηκατανάλωση και θόρυβο στην καμπίνα. ση 140 άλογα. Ακολουθεί το 2λιτρο full Μετά την σχεδίαση, επόμενη σημα- hybrid με τα 198 άλογα, ενώ νέα προντικότερη βελτίωση στη νέα γενιά του σθήκη είναι το Plug-in με τα 223 που Toyota C-HR ήταν η αναβάθμιση του είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε σε υβριδικού συνόλου. Το μοντέλο δια- αυτήν την προ-παρουσίαση του μοντέθέτει την 5ης γενιάς υβριδική τεχνο- λου. Ενδιαφέρον μάλιστα σε αυτό το λογία της μάρκας που γνωρίζουμε από set-up είναι το ότι ο ηλεκτροκινητήρας τα Corolla, Corolla Crοss και Prius που είναι πιο ισχυρός (163 PS) σε σχέση σημαίνει πως στη βάση βρίσκεται το με τον βενζινοκινητήρα (152 PS) και η σύνολο με τον 1.800άρη κινητήρα που εξαιρετικά χαμηλή επίσημη τιμή μέσης

Toyota C-HR 2.0 PHEV 223

29.300 39.470

Πολύ καλή ποιότητα κύλισης και χαμηλά επίπεδα θορύβου για το plug-in CH-R. Η ηλεκτρική αυτονομία είναι στα 60 χλμ. περίπου, η επίσημη μέση κατανάλωση μόλις 0,8 λτ./100 χλμ. Το 0-100 ολοκληρώνεται σε 7,3 δλ..

4

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 4

8/11/2023 8:27:34 πμ

Leasing

Leasing

κατανάλωσης (0,8 λτ./100 χλμ.) Αμιγώς ηλεκτρικά μπορείς να διανύσεις σύμφωνα με την Toyota 66 χλμ., εμείς κατά την οδηγική επαφή με το μοντέλο καταφέραμε γύρω στα 58. Μας άρεσε ο τρόπος λειτουργίας του plug-in συστήματος που δίνει προτεραιότητα στον ηλεκτρισμό και ο βενζινοκινητήρας κάνει αισθητή την παρουσία του μόνο στο φουλ γκάζι. Μάλιστα, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση το κιβώτιο δεν έχει ενοχλητικό βουητό όπως στη προηγού-

μενη γενιά. Κατά τα άλλα η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί πολύ σωστά και καταφέρνεις να κινηθείς γρήγορα χωρίς να είναι σφιχτή και να κουράζει, το τιμόνι είναι ικανοποιητικό (ούτε ασαφές, ούτε ξυράφι όμως βαραίνει όταν κινείσαι γρήγορα), ενώ η ποιότητα κύλισης και ο θόρυβος στην καμπίνα μας άφησαν θετικές εντυπώσεις. Θετικές είναι βέβαια συνολικά οι εντυπώσεις μας από την καμπίνα, όπως άλλωστε είχαμε γράψει και στην στατική παρουσίαση του μοντέλου. Το νέο

Toyota C-HR έχει premium προσέγγιση με μαλακά υλικά κατά βάση και καλή συναρμογή στο εσωτερικό, πολύ καλή είναι η οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και απροβλημάτιστη η εργονομία. Έχει βελτιωθεί αισθητά, αν και αυτό αποτυπώνεται κυρίως στους μπροστινούς, αφού οι πίσω είναι λίγο ριγμένοι σε απτή ποιότητα. Κατά τα άλλα, οι χώροι παραμένουν ίδιοι, όμως και η περιορισμένη ορατότητα προς τα έξω.

Η γνώμη μας Οι χρηστικοί τύποι θα δουν μάλλον την Corolla Cross πρώτα. Αν όμως το συναίσθημα, το design και η διαφορετικότητα είναι στοιχεία του χαρακτήρα σου, τότε το C-HR είναι αυτό που θα σου κάνει κλικ. Σε εμάς και από την θέση του οδηγού έκανε. Η δε τιμή του έχει ανακοινωθεί στην Ελλάδα, ξεκινάει από τα 29.300 ευρώ, ήτοι ψηλότερα από πριν αλλά σε ανταγωνιστική τιμή σε σχέση με τα δεδομένα της κατηγορίας.

5

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 5

8/11/2023 8:27:36 πμ

ΠΟΣΟ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ Το Peugeot 3008 στο μικροσκόπιο του AutoΤρίτη

Πόσο καλό είναι τo 1o σε πωλήσεις C-SUV στην Ελλάδα; • Οικονομικό σε κατανάλωση στην πόλη & στο ταξίδι • Θα καθίσουν εύκολα 3 επιβάτες στο πίσω κάθισμα • Έχει ποιοτική κύλιση στο δρόμο • Σημαντική αύξηση πωλήσεων σε σχέση με πέρσι

541€ το μήνα

48 μήνες 20.000 χλμ.

Τ

ις περισσότερες προτιμήσεις στην κατηγορία των οικογενειακών SUV συγκεντρώνει το Peugeot 3008 για τους πρώτους 10 μήνες του 2023 με 2.230 πωλήσεις, κατακτώντας την κορυφή των εταιρικών πωλήσεων. Το Peugeot 3008 μάλιστα βλέπει τις πωλήσεις του να έχουν αυξηθεί σημαντικά σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Ανάμεσα στους λόγους που έχει καταφέρει να κερδίσει την προτίμηση του κοινού είναι η μοντέρνα σχεδίασή του και ο premium προσανατολισμός, όμως σημασία έχει ο συνολικός χαρακτήρας και φυσικά οι επιδόσεις του. Στις επόμενες γραμμές λοιπόν, το φέρνουμε αντιμέτωπο με τα όργανα μετρήσεων του AutoΤρίτη Test Center. Πόσο καλό είναι στην πράξη το μικρομεσαίο SUV της Peugeot στην έκδοση με τον 1,2 λτ. PureTech των 130 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων συγκρίνοντάς το με 17 άλλα μικρομεσαία SUV βενζίνης και mild hybrid που έχουν περάσει την πόρτα του γκαράζ μας και συνεπώς, από τις απαιτητικές δοκιμασίες του AutoΤρίτη

Test Center. Σημειώνουμε πως για την τελική

κατάταξη έχουμε συνυπολογίσει την επίδοσή τους σε κατανάλωση, χώρους και ασφάλεια. Θεωρούμε άλλωστε τον καθένα από τους παραπάνω τομείς εξίσου σημαντικό (33%), για να υπολογίσουμε την τελική βαθμολογία.

Peugeot 3008: Κορυφή το πλάτος του πίσω καθίσματος, οικονομικό σε κατανάλωση Στις γραμμές που ακολουθούν μπορείτε να δείτε αναλυτικά όσα λαμβά-

Στο μέσο όρο είναι οι μετρήσεις για τα γόνατα των πίσω επιβατών και τον χώρο που υπάρχει πάνω από τα κεφάλια τους

6

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 6

8/11/2023 8:27:58 πμ

Leasing

νουμε υπόψη για να κάνουμε την κατάταξη και στους 3 επιμέρους τομείς της κατανάλωσης, των χώρων και της ασφάλειας. Ας δούμε τις βασικότερες μετρήσεις του Peugeot 3008 σε σχέση με τον ανταγωνισμό: • Το Peugeot 3008 με τον κινητήρα βενζίνης των 130 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο βρίσκεται ψηλά στην γενική κατάταξη χάρη στις πολύ καλές του επιδόσεις και στους τρεις τομείς στους οποίους το υποβάλλουμε σε μετρήσεις δηλαδή σε κατανάλωση,

ασφάλεια και χώρους. Η ισορροπία αποδεικνύεται πως είναι κλειδί για την εμπορική επιτυχία του μοντέλου στην χώρα μας αλλά και ευρωπαϊκά.

• Αν και ο 1,2 λτ. PureTech δεν συνδυάζεται με κάποιου είδους ηλεκτρικό σύστημα για την υποβοήθησή του, αυτό δεν το εμποδίζει από το αποτελεί ένα από τα οικονομικά σε κατανάλωση μικρομεσαία SUV της αγοράς, αφού απαιτεί 2.234 ευρώ τον χρόνο σε καύσιμα, χρήματα που το φέρνουν στην τέταρτη θέση της κατάταξης. Ο υπολογισμός έχει γίνει για τον μέσο τυπικό οδηγό, όπου το 80% των χιλιομέτρων γίνεται εντός πόλης και το 20% σε ταξίδι.

• Οικονομικό σε κατανάλωση σε σχέση με τον ανταγωνισμό και σύμφωνα με τις μετρήσεις μας σε πραγματικές συνθήκες αποδεικνύεται το 3008, όταν κινείται μέσα στην πόλη (μέση κατανάλωση στην πόλη 8,6 λτ./100 χλμ) αλλά και στο ταξίδι, με το μ.ο των 7,5 λτ./100χλμ. να του δίνει μάλιστα την πρώτη θέση. Την δεύτερη θέση καταλαμβάνει το 3008 σε πραγματική αυτονομία (930 χλμ.).

• Οι χώροι δεν είναι ένας τομέας πάνω στον οποίο διακρίνεται το Peugeot 3008 χωρίς αυτό να σημαίνει πως χρειάζεται να γίνουν μεγάλοι συμβιβασμοί.

Highlight είναι το εσωτερικό πλάτος του πίσω καθίσματος, το οποίο φέρνει το 3008 στην πρώτη θέση της κατάταξης με 142,8 εκ. Στο μέσο όρο είναι οι μετρήσεις για τα γόνατα των πίσω επιβατών και τον χώρο που υπάρχει πάνω από τα κεφάλια τους, όπως και η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ του στα 520 λτ.

• Με 73 χλμ./ώρα πέρασε το Peugeot 3008 την δοκιμασία του Elk Test, επίδοση που το φέρνει στη μέση της κατάταξης στα C-SUV, με την ανάρτηση να διαχειρίζεται άψογα τις

Το Peugeot 3008 είναι πολύ οικονομικό σε κατανάλωση με 7,5 λτ./100 χλμ. μέσο όσο σε μεικτές συνθήκες.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

7

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 7

8/11/2023 8:28:03 πμ

ΔΟΚΙΜΗ

Mini Cooper Countryman

Ποιες αδυναμίες κρύβει το Mini Cooper Countryman πίσω από το στυλ του; • Έχει στυλ, ευχάριστη οδική συμπεριφορά και καλό εξοπλισμό • «Καίει» πολύ στην πόλη (9,8 λτ./100 χλμ.)

• Έχει λίγο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών • Δεν μπαίνει δακτύλιο και δεν βολεύει στο παρκάρισμα

Α

υτή είναι η δεύτερη γενιά του Μini Countryman, που μεγάλωσε σε διαστάσεις βάζοντας στο επίκεντρο τους νέους οικογενειάρχες. Με μήκος 4,3 μέτρα μοιράζεται πλατφόρμα και μηχανικά μέρη με την BMW X1 όντας μάλιστα το μεγαλύτερο μοντέλο στη ιστορία της Mini. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που στις ταξινομήσεις ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων το τοποθετεί στο pool των C-SUV, έχοντας ως ανταγωνισμό μοντέλα, όπως η Alfa Romeo Tonale, το Audi Q3, η BMW X1, η Mercedes GLA, το Cupra Formentor,

το Nissan Qashqai, το Peugeot 3008, το Toyota C-HR και το Volvo XC40. Είναι αλήθεια πως το Mini Countryman είναι σταθερά στις πάνω θέσεις των πωλήσεων στην κατηγορία του, αν και τα 2/3 από αυτές είναι εταιρικές. Εδώ δοκιμάζουμε την προσθιοκίνητη έκδοση Cooper με τον 1,5 turbo κινητήρα των 136 ίππων συνδυασμένο με στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και αξιολογούμε το χωρίς αμφιβολία στυλάτο οικογενειακό SUV. Αυτή είναι και η βασική έκδοση του μοντέλου, για την οποία διατίθεται και τετρακίνηση ALL4 συνδυασμένη όμως

Με μήκος 4,3 μέτρα, το Countryman μοιράζεται πλατφόρμα και μηχανικά μέρη με την BMW X1 όντας το μεγαλύτερο μοντέλο στη ιστορία της Mini.

με κλασικό αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής.

Έχει καλή τιμή; Το Mini Cooper Countryman με στάνταρ αυτόματο κιβώτιο κοστίζει 30.550 ευρώ. Αν και μιλάμε για το πιο compact μοντέλο της κατηγορίας, αυτή είναι μια από τις ανταγωνιστικές τιμές και μάλιστα συνοδεύεται από ένα πλήρες πακέτο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας. Μεταξύ άλλων, στην τιμή περιλαμβάνονται στοιχεία όπως, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικές ευκολίες, οθόνη 8,8 ιντσών & ζάντες αλουμινίου, όχι όμως και κάμερα όπισθεν ή σύστημα πλοήγησης. Βέβαια αν αρχίσεις να βάζεις πράγματα από την ομολογουμένως τεράστια λίστα επιλογών εξατομίκευσης, τότε η τιμή μπορεί να ανέβει πολύ υψηλότερα. Επίσης, στα αρνητικά είναι η μικρή εγγύηση των 2 ετών που συνοδεύει το μοντέλο.

Eσωτερικό-Χώροι: Στυλ, ποιότητα, αλλά «στριμόκωλο» για την κατηγορία Το στυλ περισσεύει στο εσωτερικό που είναι φυσικά στη σχεδιαστική λογική της Mini. Στο κέντρο του ταμπλό κυριαρχεί η μεγάλη στρογγυλή έγχρωμη οθόνη αφής

8

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 8

8/11/2023 8:28:04 πμ

Leasing δοκιμής ήταν γύρω στα 8,5 λτ./100 χλμ., αλλά αν αποφασίσεις να κινηθείς σβέλτα τότε ανεβαίνει και πάνω από τα 11 λτ./100 χλμ. Ένα ακόμα «αγκάθι» είναι οι εκπομπές ρύπων που είναι στα 144 γρ./χλμ. και έτσι δεν επιτρέπεται η ελεύθερη είσοδος στον δακτύλιο της Αθήνα, που σίγουρα είναι πρόβλημα για την καθημερινότητα.

Στο δρόμο: Ευχάριστο στην οδήγηση, όχι στο παρκάρισμα που συνοδεύεται από τα κλασικά πλέον χειριστήρια αεροπορικού τύπου στην κεντρική κονσόλα. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή με ανάλογα υλικά και σωστή εργονομία. Εξαίρεση το πολύπλοκο μενού του infotainment και η προς τα πίσω ορατότητα που είναι περιορισμένη. Χωροταξικά τώρα, το Mini Countryman έχει μεγαλώσει, αλλά ο χώρος για τα γόνατα των πίσω είναι μικρός για τη κατηγορία (12,5 εκατοστά). Υπάρχει επίσης 3θέσια διάταξη καθισμάτων αλλά το πλάτος είναι σύμφωνα με τις μετρήσεις μας το δεύτε-

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστήμα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα/Tλχ l/l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Ηλ. Aναδ. l/Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l(2ζωνικός) Ηχοσύστημα/Οθόνη αφής l/έγχρωμη 8,8’’ Cruise control l Ζάντες αλουμινίου l 17 ιντσών Προβολείς ομίχλης l Φώτα ημέρας l (LED) Εγγύηση μηχ. Μερών 2 χρόνια Έκδοση Cooper Τιμή από (ευρώ) 30.550 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

ρο χειρότερο στην κατηγορία. Προαιρετικά προσφέρεται συρόμενο κάθισμα με πλάτη που ρυθμίζεται σε κλίση. Τέλος, ο όγκος του χώρου αποσκευών μεγάλωσε επίσης φτάνοντας τα 450 λίτρα, που είναι αποδεκτός για ένα οικογενειακό SUV.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Καλές οι επιδόσεις, «τσιμπημένη» η κατανάλωση

Το μοτέρ των 136 ίππων δε φέρνει κάποια εξελιγμένη τεχνολογία, όπως mild hybrid σύστημα και έτσι η κατανάλωση ειδικά μέσα στην πόλη είναι «τσιμπημένη» πλησιάζοντας τα 10 λτ./100 χλμ..

Την έκδοση Cooper της δοκιμής κινεί ένας 3κύλινδρος, 1.500άρης turbo βενζινοκινητήρας με 136 ίππους και 220 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ.. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, έχει ελαστικότητα από χαμηλά, αλλά ψηλά κάνει αισθητή την 3κύλινδρη φύση του με σχετικό κραδασμό, αλλά και ήχο. Από την άλλη, ο χρόνος για το προσπέρασμα είναι στο μέσο όρο των μοντέλων με αυτόματο κιβώτιο. Το κιβώτιο είναι ομαλό σε λειτουργία και γρήγορο στις αλλαγές, ενώ επειδή το μοτέρ αυτό δε φέρνει κάποια εξελιγμένη τεχνολογία, όπως mild hybrid σύστημα, η κατανάλωση ειδικά μέσα στην πόλη είναι «τσιμπημένη» πλησιάζοντας τα 10 λτ./100 χλμ.. Η μέση κατανάλωση στη διάρκεια της

Στυλάτο και ποιοτικό εσωτερικό με χαρακτηριστικό design και διάκοσμο. Ψηφιακός, αλλά μικρός ο πίνακας οργάνων που ανεβοκατεβαίνει μαζί με το τιμόνι, στάνταρ κλιματισμός και αυτόματο κιβώτιο. Συγκριτικά με την κατηγορία είναι στριμόκωλο για τους πίσω, όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας.

Το Mini Cooper Countryman μπορεί να έχει χάσει την «κοψιά» του προηγούμενου μοντέλου και να έχει αυξήσει αρκετά το βάρος του, αλλά παραμένει ευχάριστο και αποτελεσματικό στην οδήγηση με πολύ καλή ποιότητα κύλισης ειδικά με τα ελαστικά 225/55 R17 της δοκιμής. Στο ταξίδι εμπνέει ασφάλεια και σιγουριά αν και πάνω από τα 100-120 χλμ./ώρα γίνεται αισθητός o αεροδυναμικός θόρυβος (67,970,2 db αντίστοιχα). Στις στροφές η κλίση είναι λογική με το τιμόνι να είναι ακριβές και με καλή αίσθηση ακόμα και στην κανονική ρύθμιση (η βασική έκδοση δεν προσφέρει σύστημα παραμετροποίησης βασικών λειτουργιών) προκαλώντας τον οδηγό να εξαντλήσει τα περιθώρια πρόσφυσης και να κινηθεί σβέλτα. Στα θετικά στοιχεία και η ανάρτηση, που είναι ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς (Γόνατα μπροστά και πολλαπλοί σύνδεσμοί πίσω) εξασφαλίζοντας κράτημα και άνεση.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

9

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 9

8/11/2023 8:28:12 πμ

AUTOCHECK

Βλάβες – Service – Ικανοποίηση Κατόχου

AutoCheck 2023: Ποιες μάρκες βγάζουν τις περισσότερες βλάβες; Η ικανοποίηση ενός κατόχου αυτοκινήτου δε φαίνεται μόνο στη διαδικασία αγοράς, αλλά κυρίως μετά από αυτήν, στη συμβίωση μαζί του σε βάθος χρόνου. Τα βασικά κριτήρια για να παραμείνει κανείς ευχαριστημένος από την αγορά του (η οποία για πολλούς αποτελεί επένδυση), είναι να μην βγάζει βλάβες, να έχει οικονομική – προσιτή συντήρηση και συνεχή aftersales υποστήριξη κι εξυπηρέτηση (ιδανικά από το επίσημο δίκτυο της μάρκας).

Βλάβες ανά μάρκα αυτοκινήτου: Πώς τα πάνε στο aftersales οι μάρκες; Το AutoΤρίτη, συγκεντρώνει, στο AutoCheck, αναφορές από εμπειρίες κατόχων. 1.287 από αυτές είναι «κόκκινες», κάτι που σημαίνει πως 1.287 κάτοχοι είναι δυσαρεστημένοι από τη μάρκα ή το μοντέλο που επέλεξαν (λόγω βλαβών, κακής εξυπηρέτησης ή ακριβών τιμών στο service). Στον πίνακα της διπλανής σελίδας φαίνεται ποια είναι η κατάταξη των μαρκών με βάση αυτές τις αναφορές, όσον αφορά τον τομέα ΒΛΑΒΕΣ αυτοκινήτων. Οι μέσοι όροι αφορούν μόνο «κόκκινες» αναφορές βλαβών ανά χιλιάδα αυτοκινήτων, που κυκλοφορούν από κάθε μάρκα στην Ελλάδα (δηλ. ο συνολικός στόλος κάθε μάρκας). Ποιες έχουν

ΒΛΑΒΕΣ ανά μάρκα • 1.287 “κόκκινες” αναφορές για το AfterSales των μαρκών • Ποιες μάρκες έχουν τα περισσότερα παράπονα για βλάβες: 3 Τις πιο πολλές “κόκκινες” αναφορές, η BMW 3 Ακολουθούν VW, Volvo, Audi «κοκκινίσει» περισσότερο (κόκκινες) και ποιες λιγότερο (κίτρινες).

BMW 1η σε αναφορές βλαβών! VW, Volvo & Audi ακολουθούν στα... κόκκινα Στην λίστα των «κόκκινων» αναφορών για τις Βλάβες, η BMW συνεχίζει να είναι η χειρότερη μάρκα σε θέματα

αξιοπιστίας, με βαθμό 2,47. Ακολουθείται από την Volkswagen (με 1,56). Τη «γαλαρία» συμπληρώνουν οι Volvo και Audi (με 1,10 και 1,05 αντίστοιχα).

1.287 τεκμηριωμένες «κόκκινες» αναφορές στο AutoCheck Όπως αναφέραμε το AutoΤρίτη,

10

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 10

8/11/2023 8:28:19 πμ

11

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 11

8/11/2023 8:28:20 πμ

AUTOCHECK

Βλάβες – Service – Ικανοποίηση Κατόχου

συγκεντρώνει, στο AutoCheck, αναφορές από εμπειρίες κατόχων.

1.184 από αυτές είναι «κόκκινες», κάτι που σημαίνει πως 1.287 κάτοχοι είναι δυσαρεστημένοι από τη μάρκα ή το μοντέλο που επέλεξαν (λόγω βλαβών, κακής εξυπηρέτησης ή ακριβών τιμών στο service). Βέβαια, καταλαβαίνει κανείς ότι η συλλογή και η αξιολόγηση των χιλιάδων αναφορών του AutoCheck γίνεται με «δύσκολο» τρόπο, προκειμένου να βγουν guarantee αποτελέσματα. Για το λόγο αυτό, κάθε κάτοχος που υποβάλει αναφορά στο AutoCheck περνάει από «κόσκινο». Στέλνει το e-mail του, λαμβάνει ειδικό link, στη συνέχεια συμπληρώνει τη φόρμα αναφοράς. Κατόπιν η αναφορά του, ελέγχεται πριν την δημοσίευση της (ειδική ομάδα, ελέγχει τα σχόλια και την τεκμηρίωση τους με πολλούς τρόπους).

Χειρότερη στα συνολικά αποτελέσματα η BMW (με 2,53 M.O.) Σε αυτό το σημείο, να αναφέρουμε πως κάθε «κόκκινη» αναφορά ενός αναγνώστη – κατόχου εκφράζει το πόσο δυσαρεστημένος είναι με τη μάρκα του αυτοκινήτου του, δηλώνοντας τον βαθμό δυσαρέσκειας με 1,2 ή 3 (με το 1 να είναι το λιγότερο δυσαρεστημένος και 3 το περισσότερο), σε τέσσερις κατηγορίες – Βλάβες, Ακριβές Τιμές, Κακή Εξυπηρέτηση και Πιστότητα στη μάρκα. Ενώ οι αναφορές συνεχίζονται, στις 1.287 «κόκκινες» που έχουν υποβληθείστο AutoCheck, χειρότερη στα συνολικά αποτελέσματα Ικανοποίησης Κατόχου κατατάσσεται η BMW με 2,53 μέσο όρο (με 2,47 αντίστοιχα στις αναφορές για Βλάβες), ενώ ο μέσος όρος όλων

των μαρκών βρίσκεται στο 2,31, κάτι το οποίο σημαίνει πως όσοι έκαναν αναφο-

ρά, ήταν πραγματικά δυσαρεστημένοι με τη μάρκα αυτοκινήτου τους.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

12

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 12

8/11/2023 8:28:28 πμ

13

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 13

8/11/2023 8:28:29 πμ

ΔΟΚΙΜΗ Ανανεωμένο Lexus UX 250h 4WD

Το μόνο υβριδικό premium C-SUV • Τετρακίνητο με 184 ίππους και 11 χρόνια εγγύηση μπαταρίας • 7,0 λτ. μέση κατανάλωση και 6,0 στην πόλη • Είναι το πιο ξεχωριστό premium C-SUV σχεδιαστικά • Έχει υψηλή ποιότητα στην καμπίνα, πίσω κάθισμα χωρίς μεσαίο τούνελ

Η

Lexus έχει βρει τον τρόπο να ξεχωρίζει από τους premium ανταγωνιστές της εδώ και χρόνια και αυτό είναι η υβριδική τεχνολογία που κατέχει εδώ και 25 χρόνια (το τελευταίο μη-υβριδικό μοντέλο που πωλήθηκε στην Ελλάδα ήταν το IS250, στο μακρινό 2009), καθιστώντας την μια «πράσινη» εταιρεία πολύ πριν το επιβάλλουν οι νόμοι της E.E.. Άλλωστε ως το premium brand της Toyota, δεν υπήρχε περίπτωση να μην διαθέτει όλη την υψηλή τεχνογνωσία του ομίλου.

Το Lexus UX κρατάει τις τιμές του σταθερές Το πιο εμπορικό μοντέλο της στην Ελλάδα τα τελευταία 5 χρόνια είναι το Lexus UX, το οποίο δέχθηκε μια τεχνολογική αναβάθμιση για να συνεχίσει την πορεία του στην ελληνική αγορά. Εμείς το δοκιμάζουμε στην τετρακίνητη έκδοσή του, η οποία είναι διαθέσιμη από 41.100 ευρώ, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως συγκριτικά με την προ-διετίας τιμή του, η αύξηση του κόστους είναι 1.500 ευρώ (σ.σ. μικρή

Το συγκριτικό πλεονέκτημα του υβριδικού πολυτελούς crossover φυσικά είναι αφενός οι χαμηλές τιμές μέσης κατανάλωσης, γύρω στα 7,0 λτ./100 χλμ..

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας* Κυβισμός (κ.εκ.)

1.987 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Συνδυαστική ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

184/Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

202/Start/Stop NAI Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο e-CVT Κίνηση Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις

177

0-100

9,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

60-100 χλμ./ώρα (δλ.)

80-120 χλμ./ώρα (δλ.) Βάρος με οδηγό (κιλά)* Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή Μέση Δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,1 6,2 1.675 5,8 7,0 131 43

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Τα αιχμηρά bi LΕD φώτα δίνουν το δικό τους ιδιαίτερο τόνο.

αν αναλογιστούμε το τσουνάμι των τελευταίων μηνών). Μάλιστα, η Lexus προσφέρει για το UX 6 χρόνια εγγύηση μηχανικών μερών και 11 χρόνια για την υβριδική μπαταρία.

Με ξεχωριστή εμφάνιση και αναβαθμισμένη τεχνολογία Το Lexus UX διατήρησε την εμφάνισή του στα ίδια μοτίβα και έτσι εξακολουθεί να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα πολυτελή C-SUV προβάλλοντας μια εκλεπτυσμένη και σπορτίφ εικόνα με έντονες ακμές στο αμάξωμα και την χαρακτηριστική μεγάλη κυψελωτή γρίλια. Στο εσωτερικό τώρα, γίνεται άμεσα αντιληπτή η υψηλή απτή ποιότητα από την χρή-

Η ανάρτηση με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και άξονα με διπλά ψαλίδια πίσω έχει μαλακή σχετικά, εξασφαλίζοντας πολύ καλά επίπεδα άνεσης και ποιότητας κύλισης.

Τα πίσω φώτα αποτελούνται από 120 μεμονωμένα LED συνδεδεμένα μεταξύ τους, δημιουργώντας ένα εκλεπτυσμένο αποτέλεσμα.

ση κορυφαίων υλικών, την αψεγάδιαστη συναρμογή και την προσοχή στη λεπτομέρεια, ενώ ο διάκοσμος κερδίζει τις εντυπώσεις, χάρη στον τρόπο που έχουν συνδυαστεί οι αιχμηρές γραμμές με την πολυτελή και high-tech εικόνα. Σχετικά με το τελευταίο, πλέον είναι διαθέσιμο το νέο σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης με οθόνη αφής διαθέσιμη σε 8 και 12,3 ίντσες. Μάλιστα, οι νέες οθόνες έχουν μεγαλύτερη ευκρίνεια, ενώ το infotainment μπορεί να δεχτεί και ασύρματες ενημερώσεις (over-the-air). Τέλος, στο πεδίο των χώρων, στο πίσω κάθισμα δύο ενήλικοι χωράνε ικανοποιητικά, με αρκετό αέρα για τα γόνατα και τα κεφάλια. Μπορεί να μην έχει φαρδύ πίσω κάθισμα, ωστόσο χάρη στο ουσιαστικά ανύπαρκτο τούνελ μετάδοσης, ένας τρίτος επιβάτης δεν θα ζοριστεί. Αυτό που

14

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 14

8/11/2023 8:28:34 πμ

Leasing

495€ το μήνα

48 μήνες 20.000 χλμ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ-ΤΙΜΉ ESP l Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος l Αερόσακοι 8 Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l Κεντρικό κλείδωμα l Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδιπλούμενοι l/l Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l Κλιματισμός l (2ζωνών) Πίνκας οργάνων ψηφιακός 7’’/ /Οθόνη αφής 8,0’’ Cruise control l (Αdaptive) Ζάντες αλουμινίου l (17 ιντσών) Προβολείς ομίχλης LED+ LED φώτα στροφής Φώτα ημέρας LED Εγγύηση μηχανικών 6 χρόνια μερών (11 μπαταρία) Έκδοση Dynamic Τιμή από (ευρώ) 41.100 l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

δεν αρέσει είναι το μικρό πορτ- μπαγκάζ με 283 λτ. χωρητικότητας.

Κινητήρας: Δεν καίει και πάει σβέλτα Το Lexus UX στην υβριδική έκδοση 250h, διαθέτει το αυτοφορτιζόμενο, υβριδικό σύστημα που περιλαμβάνει έναν αποδοτικό 2λιτρο τετρακύλινδρο, με άμεσο και έμμεσο ψεκασμό, βενζινοκινητήρα 152 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 109 ίππων. Στην τετρακίνητη έκδοση της δοκιμής υπάρχει ακόμα ένας ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια για τους πίσω τροχούς, κάτι που δεν επηρεάζει την συνδυαστική ισχύ των 184 ίππων. Στην πράξη το κάθε άλλο παρά… «πούπουλο» τετρακίνητο UX 250h αποδεικνύεται σβέλτο (0-100 σε 9,4

Στο εσωτερικό γίνεται άμεσα αντιληπτή η υψηλή απτή ποιότητα από την χρήση κορυφαίων υλικών, την αψεγάδιαστη συναρμογή και την προσοχή στη λεπτομέρεια.

δλ., 60-100 σε 5,1 δλ. και 80-120 σε 6,2 δλ.), με τον κινητήρα να προσφέρει άμεση απόκριση, δύναμη και γραμμική απόδοση σε όλο το εύρος περιστροφής του, με το βουητό στην επιτάχυνση από το e-CVT κιβώτιο να είναι περιορισμένο, χάρη στην εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας. Το συγκριτικό πλεονέκτημα του υβριδικού πολυτελούς crossover φυσικά είναι αφενός οι χαμηλές τιμές μέσης

κατανάλωσης (γύρω στα 7,0 λτ./100 χλμ.) και αφετέρου η δυνατότητά του όταν οι απαιτήσεις σε απόδοση είναι μικρές και στα σταμάτα-ξεκίνα της πόλης, να κινηθεί αποκλειστικά με την ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύει στην μπαταρία του (ακόμα και μέχρι την ταχύτητα των 115 χλμ./ώρα). Έτσι, στην πόλη η κατανάλωση μπορεί να πέσει εύκολα κάτω και από τα 6 λτ./100 χλμ..

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

15

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 15

8/11/2023 8:28:39 πμ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Νέα PHEV Mercedes-AMG GLE 53

Νέα plug-in Mercedes-AMG GLE 53 με 544 άλογα • Β ενζίνη και ρεύμα για 544 άλογα συνδυαστικά.

• Μ εγάλη μπαταρία για ηλεκτρική αυτονομία 87 χλμ.

• Διατίθεται ως SUV και Coupe.

Πολυτελές, σπορ και super high-tech είναι συγχρόνως το εσωτερικό της Mercedes GLE.

Μ

ία νέα plug-in υβριδική έκδοση της ανανεωμένης GLE 53 αποκάλυψε η Mercedes-AMG. Ο λόγος για τη νέα Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid, η οποία θα προσφέρεται τόσο σε αμάξωμα SUV αλλά και σε Coupe.

544 άλογα και 750 Nm ροπής Στη νέα της plug-in υβριδική έκδοση, η Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid εξοπλίζεται από έναν 3λιτρο 6κύλινδρο κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα, που τροφοδοτείται από μπαταρία 31,2 kWh. Ο συνδυασμός αυτός προσφέρει 544 άλογα και 750 Nm ροπής. Ως αποτέλεσμα το luxury SUV της Mercedes χρειάζεται 4,7 δευτερόλεπτα για να κάνει το σπριντ 0-100 χλμ./ ώρα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

16

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 16

8/11/2023 8:28:41 πμ

Leasing

τελική ταχύτητα αποκλειστικά με κίνηση με ρεύμα φτάνει τα 140 χλμ./ώρα, ενώ η μπαταρία με γρήγορο φορτιστή συνεχούς ρεύματος 60 kW μπορεί να φορτιστεί από 10% έως 80% μέσα σε 20 λεπτά.

Μικρές αλλαγές μέσα και έξω

Από κει και πέρα η μάρκα αναφέρει πως η ηλεκτρική αυτονομία του SUV ορίζεται στα 80-86 χιλιόμετρα, ενώ για το Coupe στα 82-87 χλμ. Η

Εξωτερικά, η νέα GLE 53 Hybrid λαμβάνει μία ελαφρώς αναθεωρημένη μάσκα, ενώ προσφέρεται στάνταρ με ζάντες 21 ιντσών. Στο εσωτερικό οι οθόνες του συστήματος infotainment MBUX είναι πλέον ρυθμισμένες για να δείχνουν και επιπλέον συγκεκριμένα στοιχεία όπως η κατάσταση φόρτι-

σης και η εναπομένουσα ηλεκτρική αυτονομία. Διαφορετική ρύθμιση έχει υπάρξει και στην αερανάρτηση AMG Ride Control+. Επίσης το μοντέλο διαθέτει σύστημα ακουστικής ειδοποίησης για να προειδοποιεί τους πεζούς για την παρουσία του, όταν κινείται αποκλειστικά με ρεύμα.

Το luxury SUV της Mercedes χρειάζεται 4,7 δευτερόλεπτα για να κάνει το σπριντ 0-100 χλμ./ώρα.

Από 125.515 για το SUV Η νέα Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid ξεκινά τις πωλήσεις της από την αγορά της Γερμανίας με τιμή από 125.515 ευρώ για το SUV και από 133.851 ευρώ για το Coupe αμάξωμα.

Αυτή η Mercedes είναι ένα τέρας επιδόσεων, που μπορεί να κινηθεί με μηδέν λίτρα βενζίνης αν επιθυμείς.

H Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid εξοπλίζεται από έναν 3λιτρο 6κύλινδρο κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα, που τροφοδοτείται από μπαταρία 31,2 kWh.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

17

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 17

8/11/2023 8:28:44 πμ

TEST CENTER

Τα χειρότερα οικογενειακά SUV σε χώρο γονάτων

5 οικογενειακά SUV που δεν χωράνε τα πόδια σου • Το μικρότερο χώρο της κατηγορίας έχει η BMW X2 • Διπλάσιο χώρο για τα πόδια έχει το καλύτερο της κατηγορίας Ford Kuga • Κάτω από τον μέσο όρο • Tα Mini Countryman, Dacia Duster, Suzuki S-Cross & Mazda CX-30

κό μοντέλο έχει μεγάλη σημασία καθώς το πίσω κάθισμα θα χρησιμοποιηθεί πολύ συχνά, συνεπώς οι καθήμενοι θέλουν να είναι άνετοι. Για παράδειγμα πολλές φορές ένας γονιός κάθεται στο πίσω κάθισμα μαζί με ένα μωρό. Στο θέμα μας λοιπόν θα δούμε 5 οικογενειακά με μικρό χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Το χειρότερο οικογενειακό SUV που έχουμε μετρήσει σε χώρο γονάτων είναι η BMW X2 με 9,3 εκ. μικρότερο ακόμα και από το μίνι Hyundai i10.

Μ

Όπως προαναφέραμε σε κάθε μοντέλο που δοκιμάζουμε μετράμε τις διαστάσεις του. Στην κατηγορία λοιπόν των οικογενειακών SUV (C-SUV), το κορυφαίο μοντέλο σε αυτό τον τομέα είναι το Ford Kuga με 19 εκατοστά. Αξίζει να αναφέρουμε πως συνολικά για όλα τα μοντέλα, ο χώρος που έχουν για τα γόνατά τους οι πίσω επιβάτες είναι κατά μέσο όρο 15,3 εκατοστά. Αυτό σημαίνει πως θεωρητικά μπορούν να κα-

ία πολύ σημαντική μέτρηση που κάνει το Test Center του AutoΤρίτη είναι αυτή των εσωτερικών χώρων, οι οποίοι σε πολύ μεγάλο βαθμό ορίζουν το επίπεδο άνεσης ενός αυτοκινήτου. Έτσι με ακρίβεια χιλιοστού για κάθε μοντέλο ξέρουμε πόσο χώρο έχουν οι επιβάτες στο κεφάλι, στους ώμους και στα πόδια. Ειδικά για ένα οικογενεια-

Στην κατηγορία των οικογενειακών SUV (C-SUV), το κορυφαίο μοντέλο σε αυτό τον τομέα είναι το Ford Kuga με 19 εκατοστά χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών.

Ford Kuga το καλύτερο της κατηγορίας με 19 εκατοστά

θίσουν άνθρωποι με ύψος μέχρι και 1,95 μ., εφόσον φυσικά δεν βρίσκει το κεφάλι στην οροφή.

Το μικρότερο χώρο της κατηγορίας η BMW X2 Το χειρότερο οικογενειακό SUV που έχουμε μετρήσει σε χώρο γονάτων είναι η BMW X2. Το γερμανικό SUV έχει χώρο 9,3 εκ. για τους πίσω επιβάτες, όντας το μοναδικό μοντέλο της κλάσης με λιγότερο από 10 εκατοστά. Μάλιστα αυτό το νούμερο είναι μικρότερο ακόμα και από το μίνι της Hyundai, το i10 που έχει 1 εκατοστό παραπάνω.

Κάτω από το μέσο όρο MINI Countryman και Dacia Duster Δύο ακόμα μοντέλα που δεν εντυπωσιάζουν με τον αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών είναι τα MINI Countryman και Dacia Duster. Αμφότερα έχουν σαφών καλύτερα νούμερα από την X2, ωστόσο βρίσκονται αρκετά κάτω από το μέσο όρο. Συγκεκριμένα το MINI Countryman έχει 12,5 εκ. περιθώριο από το γόνατο

18

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 18

8/11/2023 8:28:49 πμ

Leasing Το Dacia Duster έχει 12,6 εκ. αέρα για τα γόνατα.

Οι μετρήσεις των εσωτερικών χώρων γίνονται με τη βοήθεια ειδικών οργάνων.

Το CX-30 έχει 1,5 εκ. λιγότερο χώρο για τα γόνατα από το μέσο όρο και συγκεκριμένα 13,8 εκατοστά.

του πίσω επιβάτη μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματος, ενώ το Dacia Duster 12,6 εκ., δηλαδή ένα χιλιοστό παραπάνω. Κάπως καλύτερα (συγκριτικά με τα προηγούμενα) είναι τα πράγματα για το

Το MINI Countryman έχει 12,5 εκ. περιθώριο από το γόνατο του πίσω επιβάτη μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματος.

Suzuki S-Cross και -περισσότερο για- το Mazda CX-30, ωστόσο και πάλι κατατάσσονται στα «όχι καλά» της κατηγορίας. Αναλυτικότερα το SUV της Suzuki έχει 13,2 εκ. περιθώριο για τα γόνατα, ενώ παράλληλα έχει και πολύ μικρό αέρα για το κεφάλι, μόλις 2,6 εκ.. Πρακτικά λοιπόν είναι αδύνατον να κάτσει άνθρωπος με ύψος πάνω από 1,80 μ.. Όπως είπαμε λίγο καλύτερα είναι τα πράγματα για το CX-30 που είναι 1,5 εκ. μικρότερο από το μέσο όρο, στα 13,8 εκατοστά.

Πώς γίνονται οι μετρήσεις μας Οι μετρήσεις των εσωτερικών χώρων γίνονται με τη βοήθεια του… «Λυκούργου», μιας συσκευής που προσομοιώνει το πρότυπο ενός μέσου

ανθρώπου. Ο «Λυκούργος» λοιπόν έχει ύψος 1,75 μ. και βάρος 75 κιλά. Με το κάθισμα του οδηγού στην πιο χαμηλή θέση (αν υπάρχει ρύθμιση του ύψους), την πλάτη κάθετη και με τη θέση αυτή σταθερή, γίνονται όλες οι μετρήσεις εκ των υστέρων, για να υπάρχει αντιπροσωπευτική μέτρηση για το χώρο στα πόδια των πίσω επιβατών.

Το SUV της Suzuki έχει 13,2 εκ. περιθώριο για τα γόνατα.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

19

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 19

8/11/2023 8:28:56 πμ

VS

Nissan Qashqai e-Power VS Volvo XC40 T2

Nissan Qashqai Hybrid vs Volvo XC40. Τα 7 σημεία που υστερεί το Volvo XC40 •1 .500 κυβικά και τα δύο, 60 άλογα πιο δυνατό το Qashqai • Καίει 1.200 ευρώ παραπάνω το χρόνο το Volvo •Θ έλει 100 μέτρα παραπάνω για να προσπεράσει το Volvo •B λάβες & χειρότερη εξυπηρέτηση η Volvo (AutoCheck)

Core, με το full hybrid Nissan Qashqai e-Power, στο δεύτερο και πιο πλούσιο εξοπλιστικό επίπεδο N-Connecta να κοστίζει από 40.990 ευρώ.

Που υπερτερεί το Nissan Qashqai e-Power

1

Στα ίδια λεφτά το υβριδικό Nissan Qashqai κερδίζει 7-2 το Volvo XC40 T2

N

issan Qashqai και Volvo XC40 αποτελούν δύο μοντέλα της κατηγορίας των οικογενειακών SUV, τα οποία ανήκουν στα best seller των εταιρικών πωλήσεων. Ειδικά το XC40 πουλάει σχεδόν αποκλειστικά ως εταιρικό (86,6%) και καθώς κάνουμε μια σειρά από άρθρα που αφορούν στα μοντέλα που πρωταγωνιστούν ως εταιρικά έχει μπει στο μικροσκόπιο του τμήματος μετρήσεων του Test Center. Από την άλλη το Qashqai έχει μεγαλύτερη ισορροπία ανάμεσα στις εταιρικές και τις λιανικές πωλήσεις του, όντας διαχρονικά ένα από τα πιο αγαπητά μοντέλα των αγοραστών. Στα ίδια χρήματα λοιπόν προσφέρονται η έκδοση Τ2 του Volvo XC40, από 40.563 ευρώ στο βασικό εξοπλιστικό επίπεδο

Στο σύνολο, η ετήσια κατανάλωση σε ευρώ για το Volvo ανέρχεται σε 3.391 ευρώ, ενώ για το Qashqai στα 2.150 ευρώ.

Πιο εξελιγμένος τεχνολογικά ο κινητήρας του Qashqai Ο βενζινοκινητήρας 1.500 κυβικών του Volvo XC40 T2 είναι ένας απλός τούρμπο άμεσου ψεκασμού χωρίς κάποια υποβοήθηση, δηλαδή είναι πιο πίσω τεχνολογικά σε σχέση με το full hybrid σύστημα του Nissan Qashqai, το οποίο χρησιμοποιεί επίσης ένα 1.500άρη κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό o οποίος λειτουργεί ως γεννήτρια που δίνει ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα. Μιλώντας με νούμερα, με ισχύ 190 ίππων (Qashqai) έναντι 129 PS (XC40), και ροπή 330 Nm έναντι 245, το Qashqai έχει πολύ καλύτερες επιδόσεις με το 0-100 χλμ./ώρα να έρχεται σε 3 δλ. νωρίτερα (8,3 έναντι 11,3 δλ.).

2

Καίει 1.200 ευρώ λιγότερα το χρόνο το Qashqai Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι πως το

Qashqai έχει σχεδόν τη μισή κατανάλωση σε σχέση με αυτή του XC40 μέσα στην πόλη. Συγκεκριμένα 5,0 λτ./100 χλμ, καίει το ιαπωνικό SUV έναντι στα 8,8 λίτρα που καίει το Volvo. Αντίστοιχα και η μέση κατανάλωση του Qashqai είναι σημαντικά χαμηλότερη με 6,1 λτ./100 χλμ. έναντι 8,5 λτ.. Στο σύνολο, λοιπόν, η ετήσια κατανάλωση σε ευρώ για το Volvo ανέρχεται σε 3.391 ευρώ, ενώ για το Qashqai στα 2.150 ευρώ, δηλαδή τα δύο μοντέλα έχουν 1.241 ευρώ διαφορά. Επακόλουθα το XC40 έχει και αυξημένους ρύπους CO2 (166 γρ./χλμ.), το οποίο έχει διπλό αρνητικό αντίκτυπο. Από τη μία έχει τέλη κυκλοφορίας (τα οποία ενσωματώνονται στη δόση σε περίπτωση leasing) και το κυριότερο δεν έχει ελεύθερη πρόσβαση στο δακτύλιο. Προβλήματα που δεν αντιμετωπίζει το Qashqai με τα 119 γρ./χλμ. που δεν πληρώνει τέλη και δεν έχει περιορισμούς.

3

Ασφάλεια: Προσπερνάει γρηγορότερα το Qashqai και είναι πιο αποτελεσματικό στο elk Η διαφορά στην απόδοση των δύο συνόλων και ειδικά στη ροπή τους

20

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 20

8/11/2023 8:29:00 πμ

Leasing γίνεται άμεσα αντιληπτή στη διαδικασία του προσπεράσματος. Στο επαρχιακό δρόμο (ρεπρίζ 60-100 χλμ./ώρα) το ιαπωνικό μοντέλο θα ολοκληρώσει τη διαδικασία σε 3,8 δλ. ή 84 μέτρα ενώ το XC40 σε 6,5 δλ. ή 144 μέτρα. Ακόμα πιο έντονη είναι η διαφορά στον αυτοκινητόδρομο (80-120 χλμ./ώρα) όπου οι χρόνοι αντίστοιχα είναι 5 και 8,8 δλ. και σε απόσταση 139 και 244 μέτρα. Να το πούμε διαφορετικά με το XC40 θα είστε σε άλλη λωρίδα ή στο αντίθετο ρεύμα για 60 εώς 100 μέτρα ανάλογα με την ταχύτητα που θα επιχειρήσετε προσπέραση. Στον άλλο σημαντικό τομέα ασφάλειας, την αποφυγή κινδύνου το Nissan Qashqai αποδεικνύεται πολύ πιο αποτελεσματικό, ολοκληρώνοντας τη διαδικασία με 77 χλμ./ώρα. Πιο χαμηλή ήταν η επίδοση του Volvo XC40, στην έκδοση Τ5 με τους 247 ίππους που δοκιμάσαμε στο παρελθόν, το οποίο ολοκλήρωσε το elk test με 70,5 χλμ./ώρα, σημαντική ένδειξη πως το Qashqai υπερτερεί σε οδική συμπεριφορά.

4

Πιο πλούσιος ο εξοπλισμός του Qashqai και είναι πιο ήσυχο στο ταξίδι Από τη στιγμή που τα δύο μοντέλα έχουν την ίδια τιμή, αναμένει κανείς και τον αντίστοιχο εξοπλισμό. Ωστόσο, το XC40 Τ2 δεν έχει κάμερα οπισθοπορείας, ούτε ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα που συναντάμε στο Qashqai. Παράλληλα το Qashqai έχει και πιο εξελιγμένο infotainment, με oθόνη 12,3 ιντσών έναντι 9 ιντσών σε κάθετη διάταξη για το Volvo. Σε συνάρτηση δε με τον μικρότερο κύκλο στροφής του τελευταίου και την πολύ πιο ήσυχη κύλιση στο ταξίδι (65,8 db έναντι 69,4 db στα 120 χλμ./ ώρα) το Qashqai είναι πιο βολικό τόσο στην πόλη (παρκάρισμα), όσο και στο ταξίδι.

5

Καλύτερη μεταπωλητική αξία το Qashqai Το Nissan Qashqai είναι από τα μοντέλα που έχουν μεγάλη πέραση στην αγορά μεταχειρισμένων. Είναι αυτό που λέμε «πουλάνε σαν ζεστά ψωμάκια» και μάλιστα κάνοντας μια αναζήτηση θα δούμε πως κρατάνε και ψηλά την αξία τους. Αντίθετα δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο και για το XC40, καθώς η αγορά των μεταχειρισμένων απευθύνεται σε ιδιώτες και όπως έχουμε δει το XC40 έχει 86,6% εταιρικές πωλήσεις.

Από τις αναφορές των κατόχων στο AutoCheck η Volvo έχει διπλάσιες αναφορές για βλάβες σε σχέση με τη Nissan, ενώ συγχρόνως οι κάτοχοι δηλώνουν 3 φορές πιο δυσαρεστημένοι από την συνολική εξυπηρέτηση και 5 από τις τιμές.

6

Περισσότερες βλάβες και χειρότερη εξυπηρέτηση η Volvo Ας δούμε όμως τι λένε και οι κάτοχοι Nissan και Volvo για τη συμβίωση μετά την αγορά. Από τις αναφορές των κατόχων στο AutoCheck η Volvo έχει διπλάσιες αναφορές για βλάβες (σε ποσοστό επί των οχημάτων που κυκλοφορούν) σε σχέση με τη Nissan, ενώ συγχρόνως οι κάτοχοι δηλώνουν 3 φορές πιο δυσαρεστημένοι από την συνολική εξυπηρέτηση.

Που υπερτερεί το Volvo XC40 T2

7

2

Πιο ακριβές τιμές στο after sales Τη μεγαλύτερη δυσαρέσκεια των κατόχων Volvo, θα τη συναντήσουμε στις τιμές, όπου δηλώνουν 5 φορές πιο δυσαρεστημένοι από αυτούς της Nissan. Αλλωστε η Volvo έχει το ρεκόρ ακρίβειας σε τιμές service. Σύμφωνα με τις τιμές που μας έδωσαν οι υπεύθυνοι των After Sales τμημάτων όλων των μαρκών, το service του XC40 είναι 60% ακριβότερο από το μέσο όρο της κατηγορίας. Το κριτήριο αυτό δεν επηρεάζει τους εταιρικούς χρήστες, όμως ας μην ξεχνάμε και την λιανική.

1

Φρενάρει 3 μέτρα λιγότερο το XC40 O σημαντικότερος τομέας που υπερτερεί το ΧC40 είναι η επίδοση των φρένων. Συγκεκριμένα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ. ώρα χρειάστηκε 35,1 μέτρα, όταν το Nissan Qashqai έχει επίδοση 38,1μ., δηλαδή λίγο παραπάνω από μισό αυτοκίνητο. Έχει δύο χρόνια παραπάνω εγγύηση Το δεύτερο σημείο που κερδίζει το Volvo είναι η δωρεάν εργοστασιακή εγγύηση που προσφέρει η Volvo, η οποία έχει διάρκεια 5 έτη. Εν αντιθέσει αυτή της Nissan είναι 3 χρόνια, ωστόσο δίνεται η ευκαιρία επέκτασή της κατά την αγορά ή και σε δεύτερο χρόνο έως και τα 6 χρόνια.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

21

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 21

8/11/2023 8:29:04 πμ

ΠΟΣΟ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ Το Audi Q3 στο μικροσκόπιο του κέντρου δοκιμών

552€ το μήνα

48 μήνες 20.000 χλμ.

Audi Q3: Τα 8 σημεία που δεν μας άρεσαν • Έχει πολλά παράπονα για βλάβες • Θέλει 2 χιλ. παραπάνω/χρόνο για καύσιμα • Στην πόλη καίει πάνω από 10 λτ./100 χλμ.

• Δεν μπαίνει δακτύλιο (λόγω ρύπων) Αξίζει να πάρω το Audi Q3 με leasing; Η αύξηση των εταιρικών πωλήσεων έχει φέρει στο μικροσκόπιο του AutoΤρίτη Test Center τα SUV που πρωταγωνι-

στούν σε εταιρικές πωλήσεις. Σκοπός να αναδείξουμε τα υπέρ και τα κατά τους, για αυτό και εξετάζουμε τι μας αρέσει και τι δεν μας αρέσει στο δημοφιλές στην συγκεκριμένη κατηγορία Audi Q3 35 TFSI S Tronic.

8 σημεία που δεν μας αρέσουν στο Audi Q3

Σε συνάρτηση πάντα με την τιμή, ο εξοπλισμός έχει ελλείψεις. Θα θέλαμε στο στάνταρ εξοπλισμό να έχει αναδιπλούμενους καθρέπτες, προβολείς ομίχλης και αυτόματη λειτουργία μεγάλης σκάλας φώτων.

AutoCheck: Στον τομέα της εξυπηρέτησης η Audi είναι η δεύτερη χειρότερη φίρμα, ενώ και στο σκέλος των χρεώσεων οι κάτοχοι δηλώνουν δυσαρεστημένοι. Πρωτιά με αρνητικές αναφορές σε σχέση με τα μοντέλα που κυκλοφορούν έχει η Volvo. Εγγύηση: Με μόλις 2 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση η Audi προσφέρει στους αγοραστές το minimum που επιβάλλεται από τον νόμο. Υπάρχει η δυνατότητα αγοράς επί πληρωμή 3 επιπλέον ετών. Κινητήρας-Κατανάλωση: Ο βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων του Q3 είναι από αυτούς που «καίνε τον πάτο τους». Μπορεί η ισχύς των 150 ίππων να είναι επαρκής για επιδόσεις στο μέσο όρο, ωστόσο καίει 10,7 λτ./100 χλμ. μέσα στη πόλη, 7,0 λτ. στην εθνική και 8,7 λτ. σε επαρχιακό δρόμο, πολύ παραπάνω από τους περισσότερους ανταγωνιστές του. Δεν μπαίνει δακτύλιο: Από τη στιγμή που έχει υψηλή κατανάλωση αναμενόμενα έχει και υψηλά επίπεδα ρύπων που φτάνουν τα 147 γρ./χλμ.. Το σύνολο δε φέρει κάποιο ήπια υβριδικό σύστημα και έτσι με αυτούς τους ρύπους δεν έχει πρόσβαση στο δακτύλιο. Παρκάρισμα: Το Audi Q3 έχει δύο τελευταίες θέσεις. Έχει το μεγαλύτερο κύκλο στροφής ανάμεσα σε όλα τα

22

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 22

8/11/2023 8:29:07 πμ

Leasing ΤΑ 15 ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΆ SUV ΠΟΥ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΎΝ Αυτά είναι τα 15 οικογενειακά SUV που βρίσκονται στις πρώτες θέσεις των εταιρικών πωλήσεων

• Alfa Romeo Tonale 1.5 DDCT 130 PS MHEV

• Audi Q3 35 TFSI S tronic 150 PS • BMW X1 sDrive18i DCT 136 PS • Citroen C4 X 1.2 PureTech 130 PS EAT8 • Cupra Formentor 1.5 TSI 150 PS DSG μοντέλα, με 11,8 μέτρα, άρα είναι το μοντέλο που θα σε δυσκολέψει περισσότερο στους ελιγμούς. Χαρακτηριστικά, το κορυφαίο C-HR έχει σχεδόν 1,5 μέτρο λιγότερο. Εκτός δρόμου ικανότητες: Παράλληλα έχει τη μικρότερη απόσταση από το έδαφος (14 εκ.), ανάμεσα στα 15 μοντέλα που συγκρίνουμε, όταν το καλύτερο φτάνει τα 22 εκ. (Peugeot 3008). Συνεπώς είναι επίσης και το μοντέλο με τις πιο περιορισμένες δυνατότητες εκτός δρόμου. Τιμή: Με κόστος από 37.900 ευρώ είναι από τα ακριβά μοντέλα της κλάσης. Δεν διαφωνούμε πως έχει ποιοτική καμπίνα, ωστόσο είναι πιο ακριβό από ανταγωνιστικά του μοντέλα, όπως το Peugeot 3008 (από 35.900) ή το ομόσταυλο Cupra Formentor (αρχική τιμή 35.490 ευρώ). Εξοπλισμός: Σε συνάρτηση πάντα με την τιμή, ο εξοπλισμός έχει ελλείψεις. Θα θέλαμε στο στάνταρ εξοπλισμό να έχει αναδιπλούμενους καθρέπτες, προβολείς ομίχλης και αυτόματη λειτουργία μεγάλης σκάλας φώτων. Από εκεί και πέρα ευπρόσδεκτα θα ήταν ένα navigation στο σύστημα πολυμέσων και σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας.

Αυτά που μας αρέσουν στο Audi Q3 Ας δούμε όμως και τα στοιχεία που μας αρέσουν στο Audi Q3. Ο τομέας που είναι αρκετά καλό είναι η επίδοση των φρένων του. Για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ. ώρα χρειάστηκε 35,0

μέτρα, δηλαδή 1,0 μέτρα περισσότερο από το καλύτερο της κλάσης και 3,6 μέτρα λιγότερο από το χειρότερο, την BMW X1 που χρειάζεται 38,6 μέτρα. Από εκεί και πέρα τα 18 εκ. αέρας για τα γόνατα είναι πολύ καλό νούμερο, ωστόσο δεν είναι ανάλογα καλές και οι υπόλοιπες μετρήσεις χώρων. Έτσι, αυτός πρέπει να φροντίζει να εντάσσει στον στόλο της εταιρείας leasing στην οποία είναι υπεύθυνος αυτοκίνητα τα οποία είναι αξιόπιστα, ασφαλή και που θα κρατήσουν στελέχη ευχαριστημένα (χωρίς extra έξοδα, βλάβες, penalties κατά την παράδοση με την λήξη των μισθωμάτων κ.λπ).

Το βασικό Audi Q3 καίει πολύ και έχει δυσαρεστημένους κατόχους, έχει μόνο 2 χρόνια εγγύηση και ελλείψεις στο βασικό εξοπλισμό, δυσκολεύεται στο παρκάρισμα και υστερεί εκτός δρόμου.

• Hyundai Tucson 1,6 180 PS 48V 7DCT 4WD • Kia Sportage 1.6T 180 PS 7DCT 2WD 48V • Mercedes GLA 200 163ps (pro-facelift, αναμένεται η ήπια υβριδική)

• Nissan Qashqai 1.3 158 PS X-TRONIC • Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 PS EAT8 • Renault Arkana TCe 140 PS EDC HYBRID MHEV • Toyota C-HR 2.0 HSD 184 PS e-CVT (αναμένεται το facelift) • Toyota Corolla Cross 2.0 HYBRID 197 PS 4x4 • Volkswagen Tiguan 1,5 TSI 150 PS DSG7 • Volvo XC40 T2 1.5 129 PS AUTO

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο Ο βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων του Q3 καίει 10,7 λτ./100 χλμ. μέσα στη πόλη, 7,0 στην εθνική και 8,7 σε επαρχιακό δρόμο, πολύ παραπάνω από τους περισσότερους ανταγωνιστές του.

23

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 23

8/11/2023 8:29:10 πμ

VS

Audi A3 35 TFSI S tronic mhev 150ps vs Mercedes A 200 Auto mHEV 163ps

Audi A3 35 TFSI Hybrid S tronic 150ps Σχεδίαση(ειδικά στην καμπίνα), ποιότητα κατασκευής-πολυτέλεια, κινητήρας-συγκρατημένη κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων

Premium αστέρια

Αισθητός θόρυβος κύλισης και κινητήρα (ψηλά), στάνταρ εξοπλισμός

Audi A3

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας

Mild hybrid, turbo άμεσου ψεκασμού με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων Κυβικά (κ.εκ.)

1.498 Ιπποδύναμη (PS) 150/5.000 Μέγιστη ροπή (Nm) 250/1.500 Κιβώτιο/σχέσεις Αυτόματο/7 Κίνηση Εμπρός τροχοί Πραγματική Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.)

8,3 Πραγματική Κατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ.)

6 Πραγματική μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

7,5 Εκπομές CO2 (WLTP) 129 Ρεζερβουάρ (λτ.)/ Αυτονομία σε ταξίδι (χλμ.)

50/833 Χώροι για γόνατα πίσω επιβατών (εκ.)

11 Χώρος για Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.)

6,2 Πλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) 1,33 Εργοστασιακή χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) 380 Οδική συμπεριφορά 9 Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)

8,9 Ρεπρίζ 60-100 (δλ.)

4,9 Ρεπρίζ 80-120 (δλ.)

6,2 Θόρυβος στα 120 χλμ./ώρα (db) 69,9 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 224 Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) 36,9 Εγγύηση (χρόνια) 2 Έκδοση εξοπλισμού S LINE Τιμή 34.900 €

Π

ολυτέλεια, κομψή εμφάνιση, κορυφαίος εξοπλισμός, άριστη ποιότητα κατασκευής και prestige που εκπέμπει το σήμα στη μάσκα είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά που χαρακτηρίζουν ένα premium αυτοκίνητο. Αυτά τα στοιχεία λοιπόν διακρίνουν δύο παραδο-

Πληρώνοντας 484 ευρώ αποκτάς το Audi Virtual Cockpit Plus, αναβαθμίζοντας στις 12,3 ίντσες τον στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων (από τις 10,25 ίντσες).

Σημείο αναφοράς για την κατηγορία μπορεί να θεωρηθεί η ποιότητα κατασκευής στην οδηγοκεντρική καμπίνα του A3.

σιακά μοντέλα και στην μικρομεσαία κατηγορία, τα Audi A3 και Mercedes A-Class. Αμφότερα έχουν αφήσει το δικό τους αποτύπωμα στην μικρομεσαία κατηγορία, και πλέον είναι διαθέ-

Ελκυστικό και δυναμικό, το Audi A3 Sportback στην έκδοση S Line ενισχύεται από στοχευμένες σπορτίφ πινελιές.

σιμα με ενσωματωμένη ήπια υβριδική τεχνολογία. Το AutoΤρίτη Test Center τα συγκρίνει στις εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο και σύμφωνα με τα αποτελέσματά τους σε κατανάλωση, επιδόσεις, χώρους και ασφάλεια. Ποιο έδωσε καλύτερες μετρήσεις; Το Audi A3 Sportback 35 TFSI Hybrid S tronic των 150 ίππων και ή η Mercedes A-Class 200 με τα 163 άλογα;

Εσωτερικό: Κορυφαία ποιότητα το A3, αναβάθμισε το MBUX η Mercedes Η ποιότητα κατασκευής είναι διακριτικό γνώρισμα των premium μαρκών, με τις Audi και Mercedes να επιβεβαιώνουν στην πράξη τις περγαμηνές των μοντέλων τους. Μία από τις κορυφαίες καμπίνες της κατηγορίας συναντάμε ανοίγοντας την πόρτα του Audi A3 Sportback, όπου η ποιότητα των υλικών, η λειτουργία των διακοπτών και το

24

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 24

8/11/2023 8:29:17 πμ

Leasing • 5 χιλιάρικα φθηνότερο είναι το A3 με τα 150 άλογα • Με ίδιο εξοπλισμό η διαφορά μειώνεται στα μισά • Η A200 έχει καλύτερες επιδόσεις και +13 άλογα • Πιο ευρύχωρη η A-Class, στα ίδια ο χώρος αποσκευών

Mercedes A 200 AUTO mHEV 163ps Εμφάνιση μέσα-έξω, ποιότητα κατασκευής, τεχνολογία, θέση οδήγησης, απόδοση κινητήραεπιδόσεις, λειτουργία κιβωτίου, οδική συμπεριφορά, χώροι Πίσω ημιάκαμπτος άξονας, τιμή

Mercedes A 200

TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας

Mild hybrid, turbo άμεσου ψεκασμού με EQ Boost Κυβικά (κ.εκ.)

1.332 Ιπποδύναμη (PS) 163/5.500 Μέγιστη ροπή (Nm) 270 Κιβώτιο/σχέσεις Αυτόματο/7 Κίνηση Εμπρός τροχοί Πραγματική Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.)

8,9 Πραγματική Κατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ.)

6 Πραγματική μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

8 Εκπομές CO2 (WLTP) 133 Ρεζερβουάρ (λτ.)/ Αυτονομία σε ταξίδι (χλμ.)

43/717 Χώροι για γόνατα πίσω επιβατών (εκ.)

15,4 Χώρος για Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.)

2,8 Πλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) 1,37 Εργοστασιακή χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) 355 Οδική συμπεριφορά 9 Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (δλ.)

8 Ρεπρίζ 60-100 (δλ.)

4,3 Ρεπρίζ 80-120 (δλ.)

5,7 Θόρυβος στα 120 χλμ./ώρα (db) 67,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 225 Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) 37,1 Εγγύηση (χρόνια) 2 Έκδοση εξοπλισμού PROGRESSIVE Τιμή 39.990 €

Σε σχέση με το προ ανανέωσης μοντέλο, στην facelifted A-Class υπάρχει πιο προσεγμένο φινίρισμα υλικών, ενώ απουσιάζει το touchpad χειρισμού του infotainment. Μας αρέσει πολύ το MBUX γιατί πολλές λειτουργίες τις ελέγχουμε με φωνητικές εντολές. Στάνταρ στην ανανεωμένη Mercedes A Class προσφέρονται δύο οθόνες 10,25 ιντσών, μία για τον πίνακα οργάνων και μία για το infotainment MBUX.

φινίρισμα αποτελούν σημείο αναφοράς. Σε πολύ υψηλά επίπεδα κινείται και η Mercedes A-Class, η οποία επωφελείται μάλιστα από το πιο προσεγμένο φινίρισμα μετά την ανανέωσή της. Μία ανανέωση που έφερε και στάνταρ μεγαλύτερες οθόνες στο infotainment MBUX (δύο των 10,25 ιντσών), διάστασης ανάλογης με εκείνων που προσφέρει από την βασική έκδοση και το A3 Sportback. Άριστα 10 και για τα δύο μοντέλα

Value for money: Κοστίζει 5 χιλιάδες παραπάνω η A 200 αλλά... Κόστος

34.900

ευρώ

έχει

κορυφαία έκδοση S Line στο Audi A3 Sportback 35 TFSI S tronic, από τα 39.900 ξεκινά η Mercedes A 200. Μία διαφορά 5 χιλιάδων ευρώ φαντά-

ζει πολύ σημαντική, μα η αλήθεια είναι κάπου στη... μέση. Κυριολεκτικά και μεταφορικά. Παρότι κορυφαία εξοπλιστική έκδοση, η S Line με τις σπορτίφ σχεδιαστικές πινελιές υστερεί σε παροχές άνεσης και ασφάλειας. Διότι θα χρειαστεί να πληρώσεις για εξοπλισμό που θεωρείς... δεδομένο (π.χ. το Σύστημα συγκράτησης του οχήματος σε ανηφόρα ή κατηφόρα Audi Hold Assist κοστίζει 99 ευρώ).

Το καπό με την μπροστινή κλίση και τα 2 δυναμικά εξογκώματα, οι νέοι LED προβολείς και η απότομη «μύτη καρχαρία» κεντρίζουν το ενδιαφέρον στην ανανεωμένη Mercedes A-Class.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

η 25

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 25

8/11/2023 8:29:24 πμ

TEST CENTER Mega Test σε 50 SUV

Ποια C-SUV «Καίνε τον πάτο» τους;

• Καίνε ως 3.200 ευρώ παραπάνω το χρόνο • 2.500 ευρώ η διαφορά στην πόλη, 200 στην Εθνική • Πάνω από 4.000 ευρώ/χρόνο καίνε οι κινητήρες: 1,5 TSI 150 PS (VW Group), 1,6 T-GDi 180 PS (Hyundai Group), 1,5T 136 PS (BMW Group) που μπαίνουν σε 9 SUV της κατηγορίας

Τα SUV που καίνε πάνω από 4.000 ευρώ το χρόνο Η μεγαλύτερη δοκιμή κατανάλωσης που έγινε ποτέ είναι γεγονός. Το τελευταίο εξάμηνο το Test Center του AutoΤρίτη μέτρησε την κατανάλωση 50 διαφορετικών οικογενειακών SUV, σε διάφορες εκδόσεις και σας παρουσιάζουμε τι καίνε στην πόλη, στην εθνική και στον επαρχιακό δρόμο. Μάλιστα για να είναι όλα ξεκάθαρα και εύκολα για εσάς, κάναμε τους υπολογισμούς σε ευρώ για να ξέρετε ακριβώς τι θα πληρώσετε. Στο τεύχος που βαστάτε στα χέρια σας και στο www.autotriti. gr θα βρείτε την δοκιμή για τα μικρά μοντέλα πόλης, παρακάτω παρουσιάζουμε ποια SUV καίνε τον πάτο τους, γιατί η κατα-

νάλωση είναι ένα από τα κυριότερα θέλω των υποψήφιων αγοραστών.

Βενζίνη και hybrid σε πόλη, εθνική και επαρχιακό δρόμο

πόλη, 12,5% (2.500 χλμ.) στον αυτοκινητόδρομο και επίσης 12,5% (2.500 χλμ.) σε επαρχιακό δρόμο. Συνεπώς εμείς υπολογίσαμε τι καίει στις τρεις αυτές συνθήκες, για να ξέρετε και ανάλογα τις δικές σας συνήθειες τι ισχύει στην περίπτωσή σας και αθροίσαμε τα τρία κόστη.

Ετήσια κατανάλωση: Από 1.500 μέχρι 4.600 ευρώ/ χρόνο Χαοτικές είναι οι διαφορές ανάμεσα στα οικονομικότερα και τα πιο απαιτητικά σε καύσιμο μοντέλα της κατηγορίας. Έτσι αυτά που καίνε παραπάνω έχουν ετήσιο κόστος μέχρι και 4.600 ευρώ! Αναλυτικά τα μοντέλα με το αρνητικό ρεκόρ είναι: • Mazda CX-5 2.5 e-Skyactiv 194 PS AUTO AWD με κόστος 4.673 ευρώ • VW Tiguan 1.5 TSI 150 PS DSG7 με κόστος 4.322 ευρώ • Hyundai Tucson 1,6 180 PS 48V Hybrid 7DCT 4WD με κόστος 4.223 ευρώ • BMW X2 sDrive 18i DCT 136 PS με κόστος 4.141 ευρώ • Hyundai Tucson 1,6 180 PS 48V Hybrid 7DCT 2WD με κόστος 4.067 ευρώ Από την άλλη τα πιο οικονομικά και με μεγάλη διαφορά αποδεικνύονται τα full hybrid μοντέλα, τα οποία σε μικρές ταχύτητες μπορούν αρκετή ώρα να πηγαίνουν μόνο ηλεκτρικά. Συνεπώς έχουν τεράστιο πλεονέκτημα εντός πόλης όπου και κάνουμε τα περισσότερα χιλιόμετρα. Δεν είναι τυχαίο που τα 12 υβριδικά μοντέλα που μετρήσαμε είναι

Πριν σας αποκαλύψουμε τα μοντέλα, πολύ γρήγορα θα σας αναφέρουμε ότι μετρήσαμε μοντέλα βενζίνης, ήπια υβριδικά και φουλ hybrid, τα οποία είναι και αυτά που παρουσιάζουν μεγαλύτερο αγοραστικό ενδιαφέρον, από τη στιγμή μάλιστα που οι κατασκευαστές έχουν σταματήσει να εξελίσσουν κινητήρες diesel, λόγω των σχετικών απαγορεύσεων από την Ε.Ε.. Συγκεκριμένα, λοιπόν, ο μέσος οδηγός κάνει περίπου 20.000 χλμ. το χρόνο, εκ των οποίων το 75% (15.000 χλμ.) στην

26

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 26

8/11/2023 8:29:25 πμ

Leasing

Το Mazda CX-5 είναι συνολικά το C-SUV με την μεγαλύτερη κατανάλωση. Πάντως είναι και το μοναδικό με κινητήρα 2,5 λίτρων.

Αν και υβριδικό, το Hyundai Tucson έχει τη δεύτερη μεγαλύτερη κατανάλωση στην εθνική οδό.

και τα καλύτερα με διαφορά. Αντίστοιχα λοιπόν τα 5 πιο οικονομικά μοντέλα είναι: • Honda HR-V e:HEV 131 PS με κόστος 1.489 ευρώ • Toyota Corolla Cross 2.0 HYBRID 197 PS 4x4 με κόστος 1.665 ευρώ

•K ia Niro 1.6 Hybrid 141 PS με κόστος 1.679 ευρώ • Toyota C-HR 1.8 HSD 122 PS e-CVT με κόστος 1.707 ευρώ • Hyundai KONA Hybrid 141 PS με κόστος 1.961 ευρώ

ΚΌΣΤΟΣ ΚΑΥΣΊΜΟΥ /ΈΤΟΣ (ΕΥΡΏ) ΜΟΝΤΕΛΟ HONDA HR-V e:HEV 131 PS TOYOTA COROLLA CROSS 2.0 HYBRID 197 PS 4x4 KIA NIRO 1.6 Hybrid 141 PS TOYOTA C-HR 1.8 HSD 122 PS e-CVT HYUNDAI KONA Hybrid 141 PS NISSAN QASHQAI E-POWER 190 PS RENAULT ARKANA HYBRID E-TECH 145 PS TOYOTA C-HR 2.0 HSD 184 PS e-CVT HYUNDAI TUCSON 1.6 T 230 PS HEV 6AT LEXUS UX 250h 4x4 184 PS HYUNDAI TUCSON 1.6 T 230 PS HEV 6AT 4WD RENAULT AUSTRAL E-Tech Full Hybrid 200 PS ALFA ROMEO TONALE 1.5 DDCT 130 PS MHEV ALFA ROMEO TONALE 1.5 DDCT 160 PS MHEV CITROEN C4 X 1.2 PureTech 130 PS EAT8 NISSAN QASHQAI 1.3 158 X-TRONIC MHEV DACIA DUSTER 1.3 130 PS 4x2 130p PS PEUGEOT 3008 1.2 PureTech 130 S&S 130ps NISSAN QASHQAI 1.3 140 PS MT MHEV PEUGEOT 3008 1.2 PureTech 130 PS EAT8 MAZDA CX-30 e-Skyaktiv-X 186 PS RENAULT AUSTRAL 1.3 mHEV AUTO 160 PS SKODA KAROQ 1.5 TSI 150 PS VOLVO XC40 T2 1.5 129 PS AUTO KIA XCEED 1.5 T-GDI 48V 160 PS DCT OPEL GRANDLAND 1.2 T 130 PS MERCEDES GLA 200 163 PS FIAT TIPO CROSS 1.0 T 100 PS DACIA DUSTER 1.3 TCe 150 PS 4x2 EDC RENAULT ARKANA TCe 140 EDC HYBRID MHEV MAZDA CX-30 e-Skyaktiv-X 186 PS AT6 MERCEDES GLB 200 163 PS FORD KUGA 1.5 EcoBoost 150 PS KIA SPORTAGE 1.6T 150 PS iMT 2WD 48V MINI COUNTRYMAN COOPER 136 PS CUPRA FORMENTOR 1.5 TSI 150 PS DSG SKODA KAROQ 1.5 TSI ACT 150 PS 4x2 DSG7 CUPRA FORMENTOR 1.5 TSI 150 PS KIA SPORTAGE 1.6T 180 PS 7DCT 2WD 48V MERCEDES GLA 200 4MATIC 8G-DCT 163 PS VOLKSWAGEN TIGUAN 1.5 TSI 130 PS CITROEN C5 AIRCROSS 1.2 PureTech 130 PS EAT8 BMW X1 sDrive18i DCT 136 PS AUDI Q3 35 TFSI S tronic 150 PS AUDI Q3 Sportback 35 TFSI S tronic 150 PS HYUNDAI TUCSON 1.6 T 180 PS 48V Hybrid 180 PS BMW X2 sDrive 18i DCT 136 PS HYUNDAI TUCSON 1,6 180 PS 48V Hybrid 7DCT 4WD VOLKSWAGEN TIGUAN 1.5 TSI 150 PS DSG7 MAZDA CX-5 2.5 e-Skyactiv 194 PS AUTO AWD

Είδος κινητήρα Hybrid Hybrid Hybrid Hybrid Hybrid Hybrid Hybrid Hybrid Hybrid Hybrid Hybrid Hybrid Mild hybrid Mild hybrid Βενζίνη Mild hybrid Βενζίνη Βενζίνη Mild hybrid Βενζίνη Mild hybrid Mild hybrid Βενζίνη Βενζίνη Mild Hybrid Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Mild hybrid Mild Hybrid Βενζίνη Βενζίνη Mild hybrid Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Mild hybrid Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Βενζίνη Mild hybrid Βενζίνη Mild Hybrid Βενζίνη Mild hybrid

Κόστος καυσίμου /έτος (ευρώ) 1489 1665 1679 1707 1961 1989 2070 2153 2188 2206 2345 2426 2518 2633 2668 3070 3098 3215 3218 3279 3304 3350 3363 3391 3401 3462 3505 3538 3566 3638 3638 3653 3660 3688 3737 3795 3808 3836 3869 3892 3905 3915 3958 3999 3999 4067 4141 4223 4322 4673

Κατανάλωση στην πόλη: Μέχρι και 2.500 ευρώ/χρόνο οι διαφορές H μέτρηση της κατανάλωσης σε «κύκλο πόλης», όπως λέγεται διεθνώς, περιλαμβάνει πολλά σταμάτα-ξεκίνα, κίνηση με μικρή ταχύτητα σε μποτιλιάρισμα, αλλά και με ελεύθερη ροή, κάνει δηλαδή μια προσομοίωση της κυκλοφοριακής κατάστασης σε όλες τις ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις.

Σύμφωνα με έρευνα εταιρείας αναλύσεων που ειδικεύεται παγκοσμίως στις μεταφορές, ένας Αθηναίος οδηγός χάνει 78 ώρες το χρόνο μποτιλιαρισμένος στην κίνηση, ενώ η μέση ωριαία ταχύτητα του αυτοκινήτου του είναι 15 χλμ./ώρα στον σφικτό αστικό κλοιό. Σε αυτές τις συνθήκες, σε όλες τις φάσεις, δοκιμάζει το Test Center του AutoΤρίτη τα μοντέλα. Έτσι έχουμε συγκρίσιμα νούμερα για όλα τα αυτοκίνητα στην ίδια ακριβώς διαδρομή, με ίδιες συνθήκες. Σε αυτές τις συνθήκες λοιπόν, οι οποίες αποτελούν και το 75% των ετήσιων χιλιομέτρων μας, παρατηρούμε και στον πίνακα πως τα πιο οικονομικά μοντέλα είναι τα φουλ hybrid τα οποία λόγω της ικανότητας τους να κινούνται με ρεύμα όπως εξηγήσαμε παραπάνω, έχουν κατανάλωση από 3,5 έως και 6,0 λίτρα, δηλαδή σε χρήματα από 970 ευρώ. Έτσι λοιπόν τα καλύτερα αποδεικνύονται τα Honda HR-V, Toyota Corolla Cross και C-HR, καθώς επίσης και οι υβριδικές εκδόσεις του Kona και του Niro.

2.000 ευρώ παραπάνω θα σας κοστίσουν το χρόνο τα καύσιμα του Tiguan σε σχέση με αυτά της Corolla Cross για τις μετακινήσεις σας στην πόλη.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

27

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 27

8/11/2023 8:29:28 πμ

VS

Citroen C5 Aircross ή Kia Sportage;

SUV-αρες στα ίδια λεφτά

Ε

ίναι δύο οικογενειακά SUV, όνομα και πράγμα. Έχουν μεγάλους χώρους, είτε αναφερόμαστε στην καμπίνα των επιβατών, είτε μιλάμε για το πορτ-μπαγκάζ τους.

Citroen C5 Aircross και Kia Sportage ανήκουν σε... διαφορετικές σχολές, αλλά με μήκος κοντά στα 4,5 μέτρα μπορούν να μπουν στην «ίδια αρένα». Το AutoΤρίτη Test Center αξιολογεί παρακάτω δύο βενζινοκίνητες εκδόσεις τους, στα ίδια λεφτά (340 ευρώ διαφορά), αμφότερες με αυτόματο κιβώτιο. Συγκρίνουμε σε κατανάλωση, επιδόσεις, χώρους, ασφάλεια και εξοπλισμό το Citroen C5 Aircross των 130 ίππων με αντίπαλο το ήπια υβριδικό Kia Sportage των 180 ίππων. Ποιο αξίζει περισσότερο τα λεφτά του;

του μέσου όρου, συναντάμε στην καμπίνα και των δύο οικογενειακών SUV. Μικρό προβάδισμα θα δώσουμε στο Sportage, λόγω της χρήσης περισσότερων μαλακών πλαστικών, σε διάφορα σημεία. Από εκεί και πέρα, στο κορεατικό οικοΧώρους υπέραρκετούς για μία 5-μελή οικογένεια έχει το Kia Sportage, με το φάρδος της πίσω καμπίνας του να αγγίζει τα 140 εκ..

Στάνταρ 8άρα οθόνη και στα δύο, ωραίος digital πίνακας οργάνων στο Citroen Αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής, άνω γενειακό SUV η βασική έκδοση περιλαμβάνει 8άρα touchscreen για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης, καθώς και οθόνη LCD 4,2 ιντσών, ενσωματωμένη στον πίνακα οργάνων. Εκεί είναι που υπερτερεί το Citroen C5 Aircross. Και εδώ βλέπουμε οθόνη αφής 8 ιντσών, αλλά ο μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων με τις 12,3 ίντσες «κλέβει» την παράσταση.

28

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 28

8/11/2023 8:29:32 πμ

Leasing • To Sportage έχει 50 παραπάνω άλογα • To C5 Aircross έχει ανάρτηση που δεν χαμπαριάζει από λακκούβες • To Sportage είναι το καλύτερο οικογενειακό SUV σε φρένα • To C5 Aircross έχει 6 πόντους μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος

7 χρόνια εγγύηση, 5 χρόνια δωρεάν service & 4 παραπάνω τεχνολογίες το Kia Μικρή είναι η διαφορά στην τιμή των δύο μοντέλων (340€ ακριβότερο το Sportage), άρα θα ψάξουμε τι παροχές παίρνεις σε εξοπλισμό και after sales. Χώρους υπέραρκετούς για μία 5-μελή οικογένεια έχει το Kia Sportage, με το φάρδος της πίσω καμπίνας του να αγγίζει τα 140 εκ..

• Αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας φώτων • Ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες που κλείνουν μόνοι τους • Κεντρικός αερόσακος ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό Που σημαίνει ότι το Kia Sportage δίνει περισσότερες After Sales υπηρεσίες και εξοπλισμό με μόλις 340 ευρώ διαφορά. Τα όργανα μετρήσεων αποκαλύπτουν για τα Citroen C5 Aircross και Kia Sportage

50 περισσότερα άλογα & ελεύθερος Δακτύλιος για το Sportage Περισσότερα άλογα (50) και ήπια υβριδική τεχνολογία έχει το Kia Sportage του συγκριτικού μας, χαρακτηριστικά που εξασφαλίζουν καλύτερες επιδόσεις και δυνατότητα ελεύθερης διέλευσης στο Δακτύλιο.

Αρκετά καλή εγγύηση (5 χρόνια) δίνει η Citroen για το C5 Aircross, κορυφαίες συνολικά οι After Sales υπηρεσίες της Kia με 7 χρόνια εγγύηση και 5 χρόνια δωρεάν service. Από καθαρά εξοπλιστική άποψη, το C5 Aircross έχει μεγάλο ψηφιακό πίνακα οργάνων, αλλά το Kia Sportage έχει 4 περισσότερες τεχνολογίες: • Κάμερα οπισθοπορείας για να βλέπεις πίσω

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

29

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 29

8/11/2023 8:29:37 πμ

TEST CENTER Η κατανάλωση όλων των μικρών μοντέλων

Ποια μικρά «Καίνε τον πάτο» τους; 24 μικρά στη μεγαλύτερη δοκιμή που έγινε ποτέ 24 ΜΙΚΡΑ

• 3,5 λίτρα καίει το υβριδικό Toyota Yaris στην πόλη • 9 λίτρα θέλει το «υβριδικό» Suzuki Swift, το Hyundai i20 και άλλα • Ελάχιστες είναι οι διαφορές στην Εθνική. 4 μέχρι 6 λίτρα καίνε όλα • Από 1.500 ευρώ/χρόνο μέχρι και 3.500 ευρώ/χρόνο για καύσιμα

T

ο τρίτο μέρος της μεγαλύτερης δοκιμής κατανάλωσης που έγινε ποτέ βρίσκεται στις παρακάτω γραμμές, γιατί η κατανάλωση είναι ένα από τα κυριότερα χαρακτηριστικά που κοιτάει ο υποψήφιος αγοραστής. Όπως σας έχουμε προαναφέρει, τους τελευταίους έξι μή-

νες το Test Center του AutoΤρίτη έχει μετρήσει την κατανάλωση σχεδόν όλων των μοντέλων που κυκλοφορούν σε όλα τα πιθανά σενάρια, σε πόλη, σε αυτοκινητόδρομο και σε επαρχιακό δρόμο. Στο πρώτο μέρος σας παρουσιάσα-

με τα οικογενειακά SUV που καίνε τον πάτο τους, ενώ στο δεύτερο ακολούθησαν οι αναλυτικές μετρήσεις των μικρών SUV (δείτε αναλυτικά στο www.autotriti. gr). Αναμενόμενα ήρθε η σειρά των μικρών, τα οποία μην ξεχνάμε πως έχουν τη

ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ ΣΤΗΝ ΠΌΛΗ

Το υβριδικό Toyota Yaris είναι το πιο οικονομικό μικρό μοντέλο σε καύσιμα, με ετήσιο κόστος τα 1.552 ευρώ.

Μάρκα / Μοντέλο / Έκδοση Καύσιμο

TOYOTA YARIS 1.5 HYBRID 116 PS Hybrid RENAULT CLIO E-TECH 1.6 HYBRID 140 PS Hybrid HONDA JAZZ 1,5 i-MMD e:HEV FL 122 PS Hybrid MAZDA 2 1.5 90 PS mHEV Mild Hybrid TOYOTA YARIS 1.5P 125 PS Βενζίνη FORD FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Mild Hybrid RENAULT CLIO 1.0 TCe 90 PS Βενζίνη OPEL CORSA 1.2 T 100 PS 100 PS Βενζίνη PEUGEOT 208 1.2 PureTech 100 PS Βενζίνη CITROEN C3 1.2 PureTech 110 PS Βενζίνη SKODA FABIA 1.0 TSI 110 PS Βενζίνη VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI 95 PS Βενζίνη HYUNDAI i20 1.0 T 100 PS iMT 48V Hybrid Mild hybrid SEAT IBIZA 1.0 TSI 110 PS Βενζίνη HYUNDAI i20 1.0 T 120 PS iMT 48V Hybrid Mild hybrid AUDI A1 SPORTBACK 30 TFSI S tronic 110ps Βενζίνη FORD FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Powershift Mild Hybrid PEUGEOT 208 1.2 PureTech 130 EAT8 Βενζίνη SKODA FABIA 1.0 TSI 110 DSG7 Βενζίνη OPEL CORSA 1.2 T 130 PS AT8 Βενζίνη HYUNDAI i20 1.0 T 100 PS Βενζίνη OPEL CORSA 1.2 T 100 PS AT8 Βενζίνη SEAT IBIZA 1.0 TSI 95 PS Βενζίνη SUZUKI SWIFT SPORT HYBRID 129ps Mild Hybrid

Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.)

3,5 3,8 4,4 6,3 6,6 7,1 7,1 7,2 7,4 7,4 7,5 7,5 7,7 7,8 8 8,1 8,3 8,4 8,4 8,5 8,6 8,6 8,6 9,2

30

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 30

8/11/2023 8:29:38 πμ

Leasing τους 129 ίππους και το ήπια υβριδικό σύστημα το οποίο καίει 9,2 λτ./100 χλμ., δηλαδή 262% παραπάνω από το Yaris.

H μέτρηση της κατανάλωσης σε «κύκλο πόλης», όπως λέγεται διεθνώς, περιλαμβάνει πολλά σταμάτα-ξεκίνα, κίνηση με μικρή ταχύτητα σε μποτιλιάρισμα, αλλά και με ελεύθερη ροή, κάνει δηλαδή μια προσομοίωση της κυκλοφοριακής κατάστασης σε όλες τις ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις.

ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΉ Μάρκα / Μοντέλο / Έκδοση Καύσιμο

FORD FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Powershift Mild Hybrid MAZDA 2 1.5 90 PS mHEV Mild Hybrid FORD FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Mild Hybrid RENAULT CLIO 1.0 TCe 90 PS Βενζίνη VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI 95 PS Βενζίνη SEAT IBIZA 1.0 TSI 95 PS Βενζίνη SUZUKI SWIFT SPORT HYBRID 129ps Mild Hybrid OPEL CORSA 1.2 T 100 PS 100 PS Βενζίνη SEAT IBIZA 1.0 TSI 110 PS Βενζίνη TOYOTA YARIS 1.5P 125 PS Βενζίνη HYUNDAI i20 1.0 T 100 PS iMT 48V Hybrid Mild hybrid PEUGEOT 208 1.2 PureTech 100 PS Βενζίνη TOYOTA YARIS 1.5 HYBRID 116 PS Hybrid SKODA FABIA 1.0 TSI 110 PS Βενζίνη OPEL CORSA 1.2 T 100 PS AT8 Βενζίνη AUDI A1 SPORTBACK 30 TFSI S tronic 110ps Βενζίνη HYUNDAI i20 1.0 T 100 PS Βενζίνη OPEL CORSA 1.2 T 130 PS AT8 Βενζίνη HYUNDAI i20 1.0 T 120 PS iMT 48V Hybrid Mild hybrid PEUGEOT 208 1.2 PureTech 130 EAT8 Βενζίνη SKODA FABIA 1.0 TSI 110 DSG7 Βενζίνη CITROEN C3 1.2 PureTech 110 PS Βενζίνη RENAULT CLIO E-TECH 1.6 HYBRID 140 PS Hybrid HONDA JAZZ 1,5 i-MMD e:HEV FL 122 PS Hybrid

μερίδα του λέοντος στην πίτα των πωλήσεων. Όπως και στα προηγούμενα δύο μέρη υπολογίσαμε το ετήσιο κόστος σε ευρώ, με την προϋπόθεση πως κάνουμε 20.000 χλμ. το χρόνο, εκ των οποίων το 75% (15.000 χλμ.) στην πόλη, το 12,5% (2.500 χλμ.) στον αυτοκινητόδρομο και επίσης το 12,5% (2.500 χλμ.) σε επαρχιακό δρόμο.

Στην πόλη καίνε 3,5 έως 9,2 λτ./100 χλμ.. Καλύτερο το Toyota Yaris, χειρότερο το «υβριδικό» Suzuki Swift

Ξεκινώντας από την κατανάλωση στην

Κατανάλωση στην εθνική (λτ./100 χλμ.)

4,2 4,2 4,4 4,4 4,6 4,7 4,8 4,8 5 5 5,1 5,1 5,1 5,2 5,3 5,3 5,4 5,5 5,5 5,7 5,7 5,8 5,8 6,1

πόλη που είναι και η πιο επιβαρυντική για την τσέπη μας, όπως μπορούμε να δούμε και από τον πίνακα, οι διαφορές είναι αρκετά μεγάλες. Το πιο οικονομικό όλων είναι το υβριδικό Toyota Yaris που μέσα στην πόλη καίει μόλις 3,5 λτ./100 χλμ.. Ως υβριδικό ευνοείται σε αυτές τις συνθήκες καθώς κινείται αρκετά μόνο με ρεύμα και συνεπώς και με μηδενική κατανάλωση βενζίνης, κάτι που επιβεβαιώνεται και από τις μετρήσεις των άλλων δύο υβριδικών, του Renault Clio και του Honda Jazz. Στον αντίποδα το πιο απαιτητικό σε καύσιμο είναι το Suzuki Swift Sport με

ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ ΣΕ ΕΠΑΡΧΙΑΚΌ ΔΡΌΜΟ Μάρκα / Μοντέλο / Έκδοση Καύσιμο

TOYOTA YARIS 1.5 HYBRID 116 PS Hybrid RENAULT CLIO E-TECH 1.6 HYBRID 140 PS Hybrid MAZDA 2 1.5 90 PS mHEV Mild Hybrid HONDA JAZZ 1,5 i-MMD e:HEV FL 122 PS Hybrid FORD FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Mild Hybrid RENAULT CLIO 1.0 TCe 90 PS Βενζίνη TOYOTA YARIS 1.5P 125 PS Βενζίνη VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI 95 PS Βενζίνη OPEL CORSA 1.2 T 100 PS 100 PS Βενζίνη FORD FIESTA 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Powershift Mild Hybrid PEUGEOT 208 1.2 PureTech 100 PS Βενζίνη SEAT IBIZA 1.0 TSI 110 PS Βενζίνη HYUNDAI i20 1.0 T 100 PS iMT 48V Hybrid Mild hybrid SKODA FABIA 1.0 TSI 110 PS Βενζίνη SEAT IBIZA 1.0 TSI 95 PS Βενζίνη CITROEN C3 1.2 PureTech 110 PS Βενζίνη AUDI A1 SPORTBACK 30 TFSI S tronic 110ps Βενζίνη HYUNDAI i20 1.0 T 120 PS iMT 48V Hybrid Mild hybrid SUZUKI SWIFT SPORT HYBRID 129ps Mild Hybrid HYUNDAI i20 1.0 T 100 PS Βενζίνη OPEL CORSA 1.2 T 100 PS AT8 Βενζίνη OPEL CORSA 1.2 T 130 PS AT8 Βενζίνη PEUGEOT 208 1.2 PureTech 130 EAT8 Βενζίνη SKODA FABIA 1.0 TSI 110 DSG7 Βενζίνη

Κατανάλωση σε επαρχιακό δρόμο (λτ./100 χλμ.)

4,3 4,8 5,2 5,2 5,8 5,8 5,8 6 6 6,2 6,2 6,4 6,4 6,4 6,6 6,6 6,7 6,8 7 7 7 7 7 7

Ελάχιστες οι διαφορές στην Εθνική. 4 μέχρι 6 λίτρα καίνε όλα

To Suzuki Swift Sport με τoν ήπια υβριδικό κινητήρα είναι το πιο απαιτητικό μικρό μοντέλο σε καύσιμα, με ετήσιο κόστος τα 3.409 ευρώ.

Στην εθνική οδό τώρα, με σταθερή ταχύτητα 100 χλμ./ώρα αλλάζουν οι πρωταγωνιστές στον τομέα της κατανάλωσης, όμως η ουσία είναι πως οι διαφορές είναι μικρές αφού 4 έως 6 λίτρα καίνε όλα. Αρνητικός πρωταγωνιστής εδώ είναι το υβριδικό Honda Jazz με τους 122 ίππους, που χρειάζεται 6,1 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 χλμ., δηλαδή 45% παραπάνω από το ήπια υβριδικό Ford Fiesta το πιο οικονομικό της κλάσης. Το τελευταίο έχει κατανάλωση σε αυτές τις συνθήκες 4,2 λτ./100 χλμ.. Στον επαρχιακό δρόμο τώρα, θα συναντήσουμε έξι μοντέλα με κατανάλωση ακριβώς 7,0 λτ./100 χλμ. (Swift Sport 130 PS, i20 100 PS, Corsa 100 και 130 PS, 208 130 PS και Fabia 110 PS), με το πιο οικονομικό να είναι, όπως και στην πόλη, το υβριδικό Toyota Yaris, το οποίο καίει 4,3 λτ./100 χλμ.. Στον επαρχιακό δρόμο όλα τα μοντέλα μετρούνται σε μια προκαθορισμένη διαδρομή που περιλαμβάνει αρκετές στροφές και ανηφορο/κατηφορικά κομμάτια, διασφαλίζοντας πως όλα τα αυτοκίνητα μετρούνται κάτω από τις ίδιες συνθήκες. Σε αυτό το κομμάτι οι ταχύτητες που γίνονται οι μετρήσεις ακολουθούν την αντίστοιχη σήμανση και είναι από 50-80 χλμ./ ώρα. Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

31

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 31

8/11/2023 8:29:39 πμ

TEST CENTER

Η Mercedes A 200 στο μικροσκόπιο του κέντρου δοκιμών

Πόσο καλή είναι η A-Class με τα 163+13 άλογα & τιμή 39.990 ευρώ; • «Φωτιά» σε επιδόσεις • Έχει πολύ καλά φρένα • Κορυφαίο σε ηχομόνωση • Με 20 ίντσες οθόνη από τη βασική

H

Mercedes A-Class μπορεί να υπερηφανεύεται πως εδώ και αρκετά χρόνια είναι το απόλυτο best seller ανάμεσα στις premium μάρκες όσον αφορά στην ελληνική αγορά. Τα μεγάλα της όπλα είναι λίγο-πολύ γνωστά: κομψός σχεδιασμός, πολλή τεχνολογία με αποκορύφωμα το σύστημα infotainment MBUX, πρακτικότητα, στιβαρότητα κατασκευής και φυσικά το status που δίνει το αστέρι στο καπό. Αν κάτι της έλειπε για

να συμβαδίσει με τα σημερινά δεδομένα ήταν η ηλεκτρική τεχνολογία, η οποία πλέον δίνει το παρών στην ανανεωμένη της έκδοση, η οποία έφτασε στο γκαράζ του AutoΤρίτη στην έκδοση A 200 των 163+13 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο για να υποβληθεί στις εξονυχιστικές δοκιμές του Test Center. Μας δόθηκε έτσι η δυνατότητα για να αξιολογήσουμε τις επιδόσεις του αυτοκινήτου σε κατανάλωση, επιδό-

σεις, χώρους και ασφάλεια. Ποια είναι τα δυνατά και ποια τα αδύναμα σημεία της ανανεωμένης Α-Class στην έκδοση Α 200; Πόσο καλός είναι ο στάνταρ εξοπλισμός της;

Τα σημεία που μας αρέσουν στη Mercedes A-Class Ξεκινώντας από τα δυνατά σημεία της A-Class, το premium μικρομεσαίο της Mercedes έχει καλές επιδόσεις και

32

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 32

8/11/2023 8:29:42 πμ

Leasing πως η ισχύς των 163+13 ίππων είναι τέτοια που δίνει στο μοντέλο της Mercedes το πάνω χέρι απέναντι στον ανταγωνισμό της.

Σημεία στα οποία μπορεί να βελτιωθεί

H premium στόχευση είναι εμφανής παντού στην καμπίνα της Mercedes A200, με πολύ καλά υλικά και κορυφαία συναρμολόγηση.

αυτό αποτυπώνεται στις εξής μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center: • Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (δλ.): 8 δλ.

• 60-100 χλμ./ώρα (δλ.): 4,3 δλ.

• Προσπέρασμα 80-120 (δλ.): 5,7 δλ.

• Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα): 37,1μ.

• Θόρυβος στα 120 (db): 67,6 db Στην επίτευξη των επιδόσεων αυτών συμβάλλει η ήπια υβριδική τεχνολογία όπου ο κινητήρας των 163 ίππων επι-

κουρείται από ένα ηλεκτρομοτέρ 13 ίππων, το οποίο βοηθάει και στη μείωση της κατανάλωσης. Συνεχίζοντας με τα δυνατά της σημεία, η ήπια υβριδική A-Class στην έκδοση A 200 σε κερδίζει αφενός με την ηχομόνωσή της, αφετέρου με τις επιδόσεις της σε επιτάχυνση έως τα 100 χλμ./ώρα και σε ρεπρίζ, ενώ αποδεικνύεται στην πράξη, ότι το μικρομεσαίο της Mercedes εξοπλίζεται με αποτελεσματικό σύστημα πέδησης που του επιτρέπει να φρενάρει σε 37,1μ. από τα 100χλμ./ ώρα. Η επίδοσης αυτή είναι στις πράσινες του ATR Test Center. Εκτός των μετρήσεων του Test Center, η βασική A 200 περιλαμβάνει πολλές τεχνολογίες-ανέσεις που θεωρούμε σημαντικές στην κατηγορία , όπως σύστημα πλοήγησης, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρα βροχής, αυτόματα και έξυπνα φώτα και κεντρική οθόνη για το σύστημα infotainment MBUX μεγέθους 10,25 ιντσών. Τέλος, δεν πρέπει να ξεχάσουμε

Τα σημεία που μπορούν να βελτιωθούν εντοπίζονται σε κάποια στοιχεία εξοπλισμού που θα θέλαμε να βρούμε στον στάνταρ εξοπλισμό αφού κατά τα άλλα διατίθενται, όπως η προειδοποίηση τυφλών σημείων, η αναγνώριση σημάτων ΚΟΚ και ο ambient φωτισμός καμπίνας. Πέρα από αυτό, οφείλουμε να σταθούμε στο πορτ-μπαγκάζ των 355 λίτρων που βρίσκεται λίγο κάτω από το μ.ο της κατηγορίας αλλά καλύπτει αρκετές ανάγκες και στην εργοστασιακή εγγύηση των 2 ετών όμως επί της ουσίας υπάρχει η δυνατότητα επέκτασής της μέσα από κάποια δελεαστικά χρηματοδοτικά προγράμματα.

Ποια στοιχεία είναι άξια αναφοράς Η υψηλή ισχύς των 163+13 ίππων θα μπορούσε να αυξήσει αισθητά την κατανάλωση, χάρη όμως στην ήπια υβριδική τεχνολογία, οι μετρήσεις μας σε πραγματική κατανάλωση σε πόλη (8,9 λτ.), ταξίδι (6 λτ)) και μέση μικτή κατανάλωση (8 λτ./100χλμ.) φέρνουν την A 200 κοντά στο μέσο όρο της κατηγορίας, άρα θα μπορούσε να ήταν και πλεονέκτημα για αυτά τα άλογα. Κατά τα άλλα, το πλάτος του πίσω καθίσματος είναι 1,37μ.), πράγμα που σημαίνει πως μπορεί να φιλοξενήσει τρεις επιβάτες με μικρούς συμβιβασμούς, ενώ οι πίσω επιβάτες θα καθίσουν εύκολα στα πίσω καθίσματα (15,4 εκ. αέρας στα γόνατά τους) και θα έχουν αρκετό χώρο για κεφάλια τους (2,8 εκατοστά).

H premium στόχευση είναι εμφανής παντού στην καμπίνα της Mercedes A200, με πολύ καλά υλικά και κορυφαία συναρμολόγηση.

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

33

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 33

8/11/2023 8:29:46 πμ

TEST CENTER 15 οικογενειακά SUV στη δοκιμασία φρεναρίσματος 100-0 χλμ./ώρα

Φρένα: τα καλύτερα και χειρότερα SUV - Τελευταία η BMW X1 ΤΑ 15 ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΆ SUV ΠΟΥ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΟΎΝ Ας δούμε λοιπόν ποια είναι αυτά τα μοντέλα με την υποσημείωση πως μελλοντικά η λίστα μας θα εμπλουτίζεται με νέα μοντέλα που θα δοκιμάσει το Test Center μας.

• Alfa Romeo Tonale 1.5 DDCT 130 PS MHEV

• Τ ελευταία η BMW X1 ανάμεσα στα 15 best sellers SUV • 5 μέτρα χειρότερο φρενάρισμα από τα 33,9 που κάνει το καλύτερο • Σ τα 36,8 «κοκαλώνουν» κατά μέσο όρο όλα τα SUV

Ο

ι εταιρικοί χρήστες πληθαίνουν, συνεπώς σχεδιάσαμε και υλοποιούμε μια σειρά από άρθρα που αφορούν σε μοντέλα που πρωταγωνιστούν ως εταιρικά, αλλά και στα πιο δημοφιλή που προτιμούν οι ιδιώτες. Αξίζει να αναφερθεί πως ως εταιρικά οχήματα πρωταγωνιστούν συχνά οι premium προτάσεις της αγοράς, οι οποίες όπως και τα υπόλοιπα δημοφιλή μοντέλα έχουν περάσει από όλες τις δοκιμασίες του τμήματος μετρήσεων του Test Center.

Τι θέλουμε από ένα SUV; Σε αυτά τα μοντέλα θα εστιάσουμε στα στοιχεία που αναζητούν οι εταιρικοί χρήστες, τα οποία διαφοροποιούνται σε ένα βαθμό από τους ιδιώτες. Για παράδειγμα, σε ένα εταιρικό δεν σε νοιάζει αν έχει φθηνό η ακριβό service, μιας και καλύπτεται από το μίσθωμα. Οι προτεραιότητες λοιπόν των εταιρικών χρηστών σε ένα μοντέλο είναι:

• Αίσθηση πολυτέλειας •Α σφάλεια, δηλαδή να φρενάρει καλά, να προσπερνά γρήγορα • Να μην καίει • Να μην βγάζει βλάβες •Ν α είναι εύκολο στο παρκάρισμα, γιατί χρησιμοποιείται μέσα στην πόλη •Ν α έχει χώρους για επιβάτες και αποσκευές • Να μην κάνει θόρυβο στο ταξίδι • Να έχει άλογα •Ν α έχει απόσταση από το έδαφος για να μπορεί να πάει και εκτός δρόμου Όλα αυτά λοιπόν μπορείτε να τα βρείτε, διαβάζοντας τα άρθρα μας για το μοντέλο που σας ενδιαφέρει, στη σειρά των άρθρων μας στο www. autotriti.gr. Και αυτά είναι τα στοιχεία που θα πρέπει να αναζητούν και οι υπεύθυνοι στόλου των εταιρειών leasing. Παρακάτω θα ασχοληθούμε με τον τομέα της ασφάλειας και

• Audi Q3 35 TFSI S tronic 150 PS • BMW X1 sDrive18i DCT 136 PS • Citroen C4 X 1.2 PureTech 130 PS EAT8 • Cupra Formentor 1.5 TSI 150 PS DSG • Hyundai Tucson 1,6 180 PS 48V 7DCT 4WD • Kia Sportage 1.6T 180 PS 7DCT 2WD 48V • Mercedes GLA 200 163ps (pro-facelift, αναμένεται η ήπια υβριδική)

• Nissan Qashqai 1.3 158 PS X-TRONIC • Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 PS EAT8 • Renault Arkana TCe 140 PS EDC HYBRID MHEV

H BMW X1 έχει τη χειρότερη επίδοση ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα με 38,6 μέτρα.

• Toyota C-HR 2.0 HSD 184 PS e-CVT (αναμένεται το facelift) • Toyota Corolla Cross 2.0 HYBRID 197 PS 4x4 • Volkswagen Tiguan 1,5 TSI 150 PS DSG7 • Volvo XC40 T2 1.5 129 PS AUTO

34

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 34

8/11/2023 8:29:46 πμ

Leasing συγκεκριμένα τα φρένα, ίσως το πιο σημαντικό στοιχείο ασφάλειας.

38,6 μέτρα θέλει η X1 για να φρενάρει από τα 100 χλμ./ώρα Στο διπλανό πίνακα μπορείτε να δείτε την επίδοση κάθε μοντέλου στη δοκιμασία του απότομου φρεναρίσματος από τα 100 χλμ./ώρα. Βλέπουμε πως η BMW X1 έχει τη χειρότερη επίδοση ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα με 38,6 μέτρα. Στην αντίποδα το καλύτερο φρενάρισμα ανήκει στο Kia Sportage με 33,9 μέτρα. Πιο απλά η BMW X1 χρειάζεται απόσταση ίση με ένα αυτοκίνητο παραπάνω για σταματήσει από τα 100 χλμ./ώρα. Για να το δούμε και σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα που συγκρίνονται εδώ, ο μέσος όρος στη δοκιμασία των φρένων, είναι 36,8 μέτρα. Συνεπώς η BMW X1 χρειάζεται 1,8 μέτρα παραπάνω από το μέσο όρο, ενώ το Kia Sportage 2,9 μέτρα λιγότερα. Από εκεί και πέρα πολύ καλή επίδοση στα φρένα (από 35 μέτρα και κάτω) έχει και το Audi Q3, ενώ από την άλλη πάνω από 38 μέτρα φρενάρισμα είχαν η Mercedes GLA, το Renault Arkana, το Nissan Qashqai και η Toyota Corolla Cross.

Πώς κάνουμε τις μετρήσεις φρένων & από τι εξαρτάται το τελικό αποτέλεσμα Η κλασική μέτρηση φρεναρίσματος που πραγματοποιούμε στο AutoΤρίτη γίνεται σε στεγνό οδόστρωμα και αφορά την απόσταση σε μέτρα μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση από την ταχύτητα των 100 χλμ./ώρα. Υπάρχουν ορισμένοι παράγοντες που διαφέρουν ανά περίσταση και ίσως επηρεάσουν την τελική μέτρηση. Για παράδειγμα, ο τύπος των φρένων (δισκόφρενα αεριζόμενα, απλά, ταμπούρα, μονές ή πολυπίστονες δαγκάνες κ.τ.λ.), τεχνικές λεπτομέρειες όπως το υλικό (χυτοσίδηρος, κεραμικά συνθετικά με ανθρακονήματα), το βάρος του οχήματος, η πίεση, η φθορά του πέλματος και η διάσταση των ελαστικών, όλα αυτά επηρεάζουν την αποτελεσματικότητα του συστήματος φρένων. Επιπλέον, οι εξωτερικές συνθήκες περιβάλλοντος (βροχή, ζέστη, κρύο, πάγος) και η κατάσταση του οδοστρώματος είναι επίσης λεπτομέρειες που πρέπει να υπολογίζουμε. Σε όλα τα παραπάνω, προσθέστε τον χρόνο αντίδρασης. Κάθε οδηγός έχει διαφορετικά αντανακλαστικά από

την αντίληψη ενός ξαφνικού εμποδίου μέχρι το πάτημα του φρένου. Εμείς, ως μέσο χρόνο αντίδρασης, ορίζουμε το 1 δευτερόλεπτο. Αν υπολογίσουμε ότι ένα αυτοκίνητο καλύπτει 28 μ./δλ.

O μέσος όρος όλων των μοντέλων στη δοκιμασία των φρένων, είναι 36,8 μέτρα. Συνεπώς η BMW X1 χρειάζεται 1,8 μέτρα παραπάνω από το μέσο όρο.

κινούμενο με 100 χλμ./ώρα, τότε κάθε δευτερόλεπτο που περνά μέχρι να πατήσουμε το φρένο η απόσταση ακινητοποίησης επιβραδύνεται κατά 28 μέτρα!

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

35

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 35

8/11/2023 8:29:48 πμ

_LEASING ALL_6-11-23_b.indd 36

8/11/2023 8:29:56 πμ