moto-triti-2019-01 by autotriti

NΈΟΣ ΟΓΟΣ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛ

Τακάκια Δισκόπλακες Δίσκοι Συμπλέκτη Σιαγώνες Υγρά Φρένων Εισαγωγή & διανομή για την Ελληνική αγορά l Λ. Αθηνών 214, 104 42, Αθήνα, Τ: 210 3413733, E: info@bikealert.gr l Βεϊκου 23-25, 117 42, Κουκάκι, Αθήνα, Τ: 210 9222776, E: info@alexopoulos.gr

www.alexopoulos.gr

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

BMW C400X CF MOTO 250 NK

Yamaha NIKEN

Mάθετε πρώτοι 8. Rumors 10. Νέα Διεθνή 14. Νέα Ελληνικά 20. Οδηγούμε πρώτοι: SYM VF 185

Διαβάστε ακόμη 62. Τα οφέλη του motocross 68. Riding School – 3ο επίπεδο 72. Best Buy: Τα καλύτερα για Α2 δίπλωμα

Δοκιμές –Συγκρίσεις - Αγοραστικά 22. Δοκιμή: BMW C400X 30. Δοκιμή: Yamaha NIKEN 38. Δοκιμή: CF MOTO 250 NK 44. Δοκιμή: Bajaj Pulsar NS 125 50. Συγκριτικό:

Γλιτώστε λεφτά 86. Έλεγχος φρένων

GT scooter 300 κυβικών

Διεύθυνση έκδοσης: Γιώργος Μητσέλος g_mitselos@autotriti.gr Διεύθυνση εμπορικού τμήματος: Ιωάννα Μπούση i_bousi@autotriti.gr Υπεύθυνη επικοινωνίας: Χριστίνα Τουλούπη x_touloupi@autotriti.gr

Bajaj Pulsar NS 125

Δημοσιογραφική ομάδα: Παναγιώτης Σιώπης p_siopis@autotriti.gr Άρης Κουτσουμπάκης a_koutsoubakis@autotriti.gr Aποστόλος Μιστιλόγλου a_mistiloglou@autotriti.gr Άγγελος Γιάννακας a_giannakas@autotriti.gr Εξωτερικοί συνεργάτες: Γιώργος Παπασταύρου

Αγώνες 74. Ανασκόπηση Moto GP (μέρος δεύτερο)

Tech 88. Scooter: Διαστάσεις τροχών και επιπτώσεις

Φωτογράφος: Bαγγέλης Τσερές Πωλήσεις: Ειρήνη Χατζηγιάννη Ιωάννα Χαλκίδη

Facebook.com/mototriti twitter.com/mototriti.gr plus.google

Βρίσκεις τα πάντα 90. Προϊόντα 102. Συνεργεία ανά περιοχή 108. Τιμές / εξοπλισμός:

Οδηγός αγοράς νέων μοντέλων

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Kωδ.: 3232 - Αθήνα

Αθήνα: Λ. Aμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528, Β. Ελλάδα: τηλ./fax: 2310-838800, e-mail: mtriti@autotriti.gr. Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημoσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε μέσο, όλου ή μέρους του περιοδικού χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη. ISSN: 1108-7854

RUMORS l

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ

ΦΗΜΕΣ

Honda: Πήρε στα σοβαρά το...ηλεκτρικό τιμόνι!

ριν λίγο καιρό, είχαμε δει ξανά κάτι ανάλογο –και πάλι από την Honda-, που ωστόσο είχε να κάνει με ένα σύστημα διεύθυνσης για τρίτροχο όχημα. Φαίνεται όμως πως τα τωρινά σχέδια αφορούν χρήση σε μοτοσυκλέτα, όπως το σύστημα απεικονίζεται. Πολλές φορές, όταν βλέπουμε σχέδιο για κατοχύρωση νέου συστήματος ή τεχνολογίας, οι εταιρείες το ενσωματώνουν σε εικόνες υπαρκτών ή φανταστικών –ή επερχόμενων- μοτοσυκλετών και η παρούσα εμφάνιση δεν αποτελεί εξαίρεση. Διακρίνουμε ένα σύστημα ανάρτησης που θυμίζει Hossack και τον ηλεκτροκινητήρα της υποβοήθησης, πάνω σε μια μοτοσυκλέτα… αγνώστων λοιπών στοιχείων, με τεράστια γωνία κάστερ και μορφή που

θυμίζει power cruiser! Λέτε να καμουφλάρεται (ή να αποκαλύπτεται, ανάλογα) μια νέα μοτοσυκλέτα από την Honda;Λίγο δύσκολο να δώσουμε απάντηση επί τούτου, από τώρα. Σημασία έχει να προσέξουμε το σύστημα διεύθυνσης: Εμφανίζεται ηλεκτρομηχανικό και όχι steer-bywire, χρησιμοποιώντας συνδέσμους μεταξύ του τιμονιού και της εμπρός ανάρτησης. Ένα γρήγορο συμπέρασμα που μπορούμε να βγάλουμε, είναι ότι πρόκειται για μια νέα τεχνολογία που θα χρησιμοποιείται σε μεγάλες και βαριές μοτοσυκλέτες,

Spy pics: Το νέο Triumph Rocket III

ετά από φωτογραφίες «εκ των έσω» για το νέο Triumph Rocket III, τώρα κατάσκοποι το εντόπισαν να δοκιμάζεται και στο δρόμο! Αρχικά, η μοτοσυκλέτα έχει έναν «μοντέρνο αέρα» καθώς το χρώμιο που προίκιζε το αρχικό μοντέλο απουσιάζει και αντικαθίσταται από τμήματα με χρώμα αλουμινίου. Η βασική Rocket μορφή που γνωρίζαμε παραμένει, αλλά οι λεπτομέρειες το κάνουν τελικά ιδιαίτερα διαφορετικό από το προηγούμενο. Ξεχωρίζει αμέσως το κτηνώδες μονόμπρατσο ψαλίδι-άξονας μετάδοσης που βρίσκεται από την αριστερή πλευρά, ενώ αν προσέξετε, εμφανίζεται μια ιδιαίτερη τριπλή εξάτμιση, με δύο απολήξεις δεξιά και μια αριστερά του μοντέλου. Η κοντή ουρά, ο χορταστικός πίσω τροχός και η βάση της

Η πρώτη Suzuki GSX-R1000 εμφανίστηκε το 2001 αντικαθιστώντας τη GSX-R1100.

πινακίδας που στηρίζεται στο ψαλίδι, θυμίζουν Diavel και δηλώνουν τις προθέσεις του νέου Rocket III… Ο κινητήρας κρατά την κατά μήκος του πλαισίου αρχιτεκτονική, αλλά πληροφορίες τον θέλουν να αυξάνεται σε κυβισμό, κοντά στα 2,5 λίτρα, ενώ και οι σωληνώσεις της εξάτμισης έχουν αλλάξει. Μπροστά, το πιρούνι είναι νέο, όπως και οι τιμονόπλακες, ενώ διακρίνονται οι ακτινικές Brembo δαγκάνες, 2 στρογγυλά LED φωτιστικά σώματα, ένα νέο τιμόνι, καθρέφτες barend αλλά και μια μικρή ζελατίνα – το προηγούμενο μοντέλο δεν είχε.

Νέο ΚΤΜ 1290 Super Adventure: Τεστάρεται ήδη

μοτοσυκλέτα, που είναι αρκετά χρόνια στην αγορά πλέον, αναμένεται να λάβει μια σημαντική αναβάθμιση, εν όψει και των προδιαγραφών Euro 5 που θα αρχίσουν να ισχύουν σε λιγότερο από έναν χρόνο από τώρα. Παρατηρώντας τις εικόνες, διακρίνεται εύκολα ότι η νέα μοτοσυκλέτα έχει περισσότερα πλαστικά να την «ντύνουν» στα πλαϊνά. Δεν είναι όμως μόνο εμφανισιακή η αλλαγή, καθώς το 1290 φαίνεται να χρησιμοποιεί νέα σχεδίαση ρεζερβουάρ καυσίμου, α λα 790 Adventure: ένα νέο τεπόζιτο, που θα διατρέχει τα πλευρά του μοντέλου φτάνοντας ως αρκετά χαμηλά. Αυτό είναι μια σχεδίαση που, εκτός από μεγαλύτερη χωρητικότητα καυσίμου, παίζει ρό-

λο και στο ζύγισμα αλλά και την εργονομία της μοτοσυκλέτας. Το εμπρός φανάρι είναι επιμελώς καμουφλαρισμένο –άρα, μάλλον περιμένουμε αλλαγές εκεί- ενώ στα άνω πλαϊνά πλαστικά βλέπουμε μικροαλλαγές στην σχεδίαση. Οι ακτινωτοί τροχοί και οι αναρτήσεις της WP δηλώνουν το παρόν στο πρωτότυπο μοντέλο, ενώ άλλες αλλαγές δεν διακρίνονται. Αυτά που έχουν γίνει γνωστά προς το παρόν, είναι ότι πέρα από όσα αναφέραμε παραπάνω, η μοτοσυκλέτα θα έχει νέα οθόνη TFT, ανανεωμένη εργονομία και σημαντικές αλλαγές στον κινητήρα, προκειμένου οι προδιαγραφές Euro 5 να μην φέρουν αναγκαστικά μείωση στην απόδοσή του.

Suzuki: Έρχονται αλλαγές

ο Suzuki GSX-R1000 έλαβε την τελευταία μεγάλη ανανέωσή του το 2017, ενώ για φέτος οι αλλαγές που έγιναν στο μοντέλο είναι λίγες και περιορίζονται σε λεπτομέρειες και διαθέσιμους χρωματισμούς. Ωστόσο, η εταιρεία φαίνεται να αλλάζει τα δεδομένα για το θεμελιώδες μηχανολογικό επίπεδο του GSX-R, όπως αποκαλύπτουν σχέδια για πατέντα. Πιο συγκεκριμένα, είναι πολύ πιθανόν ο τετρακύλινδρος κινητήρας της Suzuki, να αποκτήσει νέο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, εγκαταλείποντας την αμιγώς μηχανική λύση που έχει τώρα και αντικαθιστώντας την με ένα υδραυλικό σύστημα. Μέχρι τώρα, η GSXR1000 ήταν η μόνη superbike που έχει μεταβλητό χρονισμό

βαλβίδων, το οποίο τώρα θα φέρει και η BMW S1000RR ενώ και η Honda φαίνεται ότι δουλεύει σε κάτι παρόμοιο. Το νέο σύστημα της Suzuki θα είναι ηλεκτροϋδραυλικά ελεγχόμενο, κάτι σαν το VTEC της Honda –σε αντίθεση με το εντελώς μηχανικό σύστημα που το GSX-R1000 φέρει τώρα. Ακόμα, ο μεταβλητός χρονισμός θα λειτουργεί και στους δύο εκκεντοφόρους, εισαγωγής και εξαγωγής (το τωρινό σύστημα λειτουργεί μόνο στην πλευρά της εισαγωγής). Μπορείτε να δείτε στα σχέδια, το σημείο στο οποίο θα μπαίνουν τα πηνία ελέγχου του συστήματος, δίπλα στην κεφαλή του κινητήρα. Γιατί όμως υπάρχει ξαφνικά, αυτός ο «πυρετός» για συστήματα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων; Όπως όλοι ξέρουμε, από την 1η Ιανουαρίου του 2020, θα τεθούν σε άμεση

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUM 8

Η Norton κατασκεύασε τους πρώτους κινητήρες της το 1907.

Το 1982 η παραγωγική δυνατότητα της Honda είχε φτάσει σχεδόν τα τρία εκατομμύρια μονάδες ετησίως.

στο GSX-R1000 ισχύ τα μέτρα ρύπων Euro5 τα οποία είναι πολύ πιο αυστηρά από τα ήδη αυστηρά Euro4. Για κινητήρες υψηλών επιδόσεων όπως αυτούς των superbikes, θα είναι πολύ δύσκολο να παραμείνουν νόμιμοι χωρίς ένα σύστημα που θα εξασφαλίζει την υψηλή ισχύ στις μεγάλες στροφές, αλλά και την ιδανική αποδοτικότητα της καύσης στα χαμηλά. Επιπλεόν, ο ηλεκτρονικός έλεγχος των συστημάτων είναι απαραίτητος για την μεγιστοποίηση της απόδοσής τους –και για αυτό η Suzuki αποφάσισε να αφήσει την μηχανική λύση. Το νέο σύστημα αναμένεται, λοιπόν, να εφαρμοστεί στις μοτοσυκλέτες στην καλύτερη περίπτωση, το 2020, με την αυγή του Euro5, αν φυσικά δεν χρειαστεί περαιτέρω ανάπτυξη και η Suzuki δεν εξασφαλίσει ειδική άδεια να πουλά τις Euro 4 μοτοσυκλέτες για λίγο, ακόμη και μετά το Euro5.

ORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS 9

NΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Νέες εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες από τη Lifan

Lifan αφουγκράστηκε πολύ προσεκτικά τις τάσεις τις αγοράς και δημιούργησε το ΚΡΤ 500, ένα μοντέλο που εκτός από το μοδάτο adventure παρουσιαστικό, φαίνεται πως έχει και τις δυνατότητες, να χρησιμοποιηθεί έντονα εκτός δρόμου. Προσέξτε, για παράδειγμα, τους ακτινωτούς τροχούς 19 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, τα κάθε λογής προστατευτικά όπως η ποδιά και οι χούφτες , τα «σαγρέ» μεταλλικά μαρσπιέ και την ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση. Ο κινητήρας της KPT είναι μονοκύλινδρος με κυβισμό 450 κ.εκ και έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία με μια ιταλική εταιρεία –της οποίας το όνομα δεν αναφέρεται. Δεν έχει δημοσιευτεί ακόμη αριθμός ιπποδύναμης ή ροπής για το μοτέρ, αλλά ξέρουμε ότι τροφοδοτείται με ψεκασμό και αναμένεται να πληροί τις προδιαγραφές Euro 5. Το πλαίσιο του KPT είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα (!), ενώ οι αναρτήσεις θυμίζουν ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες, με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και αλουμινένιο ψαλίδι πίσω. Η μοτοσυκλέτα φέ-

ρει TFT οθόνη ενδείξεων, φωτιστικά LED, ABS με φρένα 2 δίσκων εμπρός και υποστήριξη για βαλίτσες. Η άλλη μοτοσυκλέτα της Lifan ακούει στο όνομα KP350 και είναι μια ιδιαίτερα επιθετική στην εμφάνιση, μοντέρνα naked! Mε σχεδιαστικά στοιχεία που κυριαρχούνται από τις αιχμές –προσέξτε για παράδειγμα, την εξάτμιση, το εμπρός μέρος, τα φλας και την ουρά-, η μοτοσυκλέτα κινείται από έναν δικύλινδρο κινητήρα 350 κ.εκ.,

που αποδίδει 27 ίππους και 2,8 kgm ροπής. Το πλαίσιο της KP350 φαίνεται πως είναι ατσάλινο trellis, ενώ στις αναρτήσεις διακρίνουμε το ανεστραμμένο εμπρός πιρούνι –με δυνατότητα ρύθμισης, μάλιστα!-και το αλουμινένιο ψαλίδι πίσω. Στα φρένα, δύο δίσκοι κάνουν την εμφάνισή τους εμπρός, ενώ το σύστημα ABS

δηλώνει και εδώ το «παρών». Για το μοντέλο ανακοινώνονται επίσης φωτιστικά σώματα LED, οθόνη TFT για τις ενδείξεις αλλά και το ύψος σέλας, στα 790 χιλιοστά από το έδαφος.

Honda XR650L Analog: Προς τιμήν του Hayden

αδικοχαμένος Nicky Hayden αγαπήθηκε όσο λίγοι αγωνιζόμενοι μοτοσυκλέτας στην ιστορία και ο θάνατός του το 2017, ήταν ένα μεγάλο σοκ για τον χώρο. Η Honda Αμερικής αποφάσισε να τιμήσει τον Hayden, ο οποίος έγινε και μέλος του AMA Hall of Fame, δωρίζοντας δύο μοτοσυκλέτες Honda στην Analog Motorcycles, με σκοπό να δημιουργηθούν δύο ειδικά μοντέλα προς τιμήν του «Kentucky Kid». Η XR650L που βλέπετε είναι η μία εκ των δύο μοτοσυκλετών (η άλλη είναι μια CBR1000RR), η οποία τροποποιήθηκε κατάλληλα προκειμένου να απεικονίσει μια πτυχή, της αγωνιστικής ζωής του Nicky Hayden. Ο επικεφαλής της Analog Motorcycles, Tony Prust, ανέλαβε πλήρως το έργο, έχοντας μάλιστα και το «καλλιτεχνικό ελεύθερο» από την Honda Αμε10

ρικής να δημιουργήσει ό, τι ο ίδιος ήθελε. Φυσικά, ο Prust επέλεξε την flat track οδό για να δημιουργήσει πάνω σε μια XR650L, η οποία θα έπρεπε να παραμεί-

νει νόμιμη για κυκλοφορία στο δρόμο, όπως ζήτησε η ΑΜΑ. Η αρχή έγινε με την κατασκευή του ρεζερβουάρ και της ουράς από αλουμίνιο, κάτι που έκανε ο ίδιος ο Prust. Στην ουρά το-

ποθέτησε μια custom σέλα και δύο number plates και έβαψε το ρεζερβουάρ στον χρωματικό συνδυασμό της αγωνιστικής Honda RC51 του 2002. Το υποπλαίσιο τροποποιήθηκε κατάλληλα για την νέα ουρά, ενώ εντελώς νέα ήταν και τα φτερά εμπρός και πίσω. Το μπροστινό σύστημα προέρχεται από ένα KTM 690 Enduro και είναι τροποποιημένο στα χαρακτηριστικά της Honda, το πίσω αμορτισέρ είναι της Hyperpro και οι τροχοί είναι ακτινωτοί, διαμέτρου 19 ιντσών εμπρός και πίσω. Νέο είναι το FCR καρμπυρατέρ της Keihin, διαμέτρου 41 χιλιοστών, η νέα εισαγωγή και το φίλτρο K&N, αλλά και ο υδραυλικά ελεγχόμενος συμπλέκτης από την Magura. H μετατροπή ολοκληρώνεται με το νέο τιμόνι, τα καβαλέτα, το όργανο και τους διακόπτες, που τοποθετήθηκαν στην μοτοσυκλέτα.

NΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Declan McEvoy: Για ρεκόρ Γκίνες στην Σιβηρία

Ιρλανδός Declan McEvoy που είναι ένας adventurer, εξαιρετικά έμπειρος αναβάτης και εμψυχωτικός ομιλητής (ή όπως είναι πιο γνωστό, motivational speaker), ετοιμάζει ένα εξαιρετικά δύσκολο εγχείρημα που θα του εξασφαλίσει καταχώρηση στο βιβλίο Γκίνες. Ο McEvoy θέλει να οδηγήσει μια απόσταση 634 χιλιομέτρων στην παγωμένη επιφάνεια της λίμνης Βαϊκάλης στην Σιβηρία, της μεγαλύτερης λίμνης γλυκού νερού στον κόσμο. Αν τα καταφέρει, θα γίνει ο άνθρωπος που οδήγησε την μεγαλύτερη απόσταση με μοτοσυκλέτα, σε πάγο. Το εγχείρημα σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί τον επόμενο Μάρτιο, μια εποχή στην οποία ο Σιβηρικός χειμώνας είναι για τα καλά παρών στην περιοχή της λίμνης Βαϊκάλης, με θερμοκρασίες της τάξης των -20 βαθμών Κελσίου την ημέρα, που μπορούν να φτάσουν ακόμη και τους -30 την νύχτα. Είναι προφανές ότι το εγχείρημα θέτει ακόμη και ζήτημα επιβίωσης, ωστόσο ο McEvoy όχι απλά είναι αποφασισμένος, αλλά έχει ξεκινήσει και τον κα-

τάλληλο σχεδιασμό. Ο ίδιος δηλώνει: «Φοβάμαι πάρα πολύ, η αλήθεια είναι. Αλλά, αν τα όνειρά σου δεν σε φοβίζουν, ίσως να μην είναι αρκετά μεγάλα». Οι δυσκολίες που θα έχει να αντιμετωπίσει είναι πολλές. Αρχικά, υπό κίνηση στην μοτοσυκλέτα, η αισθητή θερμοκρασία που ο McEvoy θα νιώθει μπορεί να φτάσει ακόμη και τους -60 βαθμούς στα 80 χιλιόμετρα την ώρα! Επιπλέον, οι ηλεκτρονικές συσκευές και οι μπα-

ταρίες γίνονται πολύ αναξιόπιστες σε τόσο ακραίο περιβάλλον, ενώ η ίδια η επιφάνεια της Βαϊκάλης είναι απρόβλεπτη: Τα μεγάλα κομμάτια πάγου που την αποτελούν κινούνται διαρκώς σαν τεκτονικές πλάκες, ενώ μπορεί να δημιουργήσουν χάσματα ακόμη και 3 μέτρων! Φυσικά, μέσα στους κινδύνους αυτούς περιλαμβάνεται και η περίπτωση απώλειας προσανατολισμού και αδυναμία εύρεσης καυσίμων ή καταφυγίου,

κάτι εξαιρετικά επικίνδυνο ακόμη και για την ζωή του Ιρλανδού. Ο McEvoy, μετά την ανακοίνωση των σχεδίων του, βρίσκεται σε επαφές με εταιρείες μοτοσυκλετών προκειμένου να εξασφαλίσει υποστήριξη, αναζητά κατάλληλο ρουχισμό και βαλίτσες και φυσικά, βρίσκεται σε προχωρημένο επίπεδο συζητήσεων με τους ανθρώπους του βιβλίου Guinness.

Lightning: Ηλεκτροκίνητο superbike με... 13 χιλιάρικα;

πως ίσως ήδη γνωρίζετε, η Lightning έχει στην γκάμα της την LS-218, την πιο γρήγορη ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα του κόσμου που μπορεί να αγγίξει τα 350 χιλιόμετρα την ώρα τελικής ταχύτητας. Όμως η εταιρεία δεν θέλει να μείνει αποκλειστικά σε ένα, κορυφαίο μοντέλο καθώς ανακοίνωσε την δεύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής, με μια εικόνα που δημοσίευσε. Το teaser αυτό, με το κατάλληλο σλόγκαν «The Lightning strikes twice» (ο κεραυνός χτυπάει δύο φορές), αποκαλύπτει και αρκετά τεχνικά στοιχεία για το μοντέλο. Το teaser κάνει λόγο για 150 μίλια αυτονομία (240 χιλιόμετρα, δηλαδή), τελική ταχύτητα 150 μιλίων την ώρα (άρα 240 χιλιομέτρων την ώρα) και 35 λεπτά χρόνος επαναφόρτισης. Αυτό όμως που έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον περισσότερο από όλα είναι η τιμή που 12

έχει ανακοινωθεί, στα 12.990 δολάρια! Με μια τέτοια τιμή εκκίνησης, η Lightning δείχνει προθέσεις εξάπλωσης στην μαζικής παραγωγής αγορά, καθώς το νέο μοντέλο θα κοστολογείται σημαντικά λιγότερο, από αυ-

τά των ανταγωνιστών της και όχι μόνο: Θα είναι πρακτικά φθηνότερη, από πάρα πολλές μοτοσυκλέτες της σημερινής αγοράς! Όσον αφορά την ίδια την μοτοσυκλέτα, το teaser δεν αποκαλύπτει τίποτα, πλην δύο φω-

τιστικών σωμάτων, τα οποία εύκολα μπορεί κανείς να συνδέσει με μοντέλο τύπου superbike. Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει τον Μάρτιο, οπότε μέχρι εκείνη την στιγμή απλά πρέπει να περιμένουμε.

NΕΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ

Husqvarna: Έκπτωση στα Svartpilen-Vitpilen 401

ο Svartpilen και το Vitpilen μοιράζονται το πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα και το ψαλίδι αλουμινίου και στην πραγματικότητα οι δύο μοτοσυκλέτες είναι ίδιες. Η μεγαλύτερη διαφορά τους είναι η θέση οδήγησης. Το Svartpilen με χαρακτηριστικά Scrambler μοτοσυκλέτας διαθέτει ψηλά τοποθετημένο τιμόνι, ενώ το café racer, Vitpilen, έχει κλιπ ον για πιο sport στάση σώματος. Τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED, το πάνελ οργάνων ψηφιακό, οι ζάντες των 17 ιντσών, φέρουν ακτίνες με τα ελαστικά του Svartpilen να είναι διττού χαρακτήρα και του Vitpilen για χρήση στην άσφαλτο. Οι αναρτήσεις είναι της WP και τα φρένα της θυγατρικής της

Brembo, Bybre, τα οποία υποβοηθούνται από το ABS της Bosch. Ένα ακόμη κοινό στοιχείο είναι και ο μονοκύλινδρος, ροπάτος κινητήρας των 373 κ.εκ. που αποδίδει 43 ίππους και είναι από τους ισχυρούς στην κατηγορία του. Ιδανικός για όλες τις χρήσεις, με αποθέματα δύναμης και ροπής σε όλο το εύρος των στροφών του. Στο ξεκίνημα της νέας χρονιάς η δυνατότητα της ξεχωριστής αστικής μετακίνησης μόλις έγινε πιο προσιτή μιας και η προτεινόμενη τιμή λιανικής μειώνεται από τα 6.980 ευρώ κατά 700 ευρώ και πλέον διαμορφώνεται στα 6.280 ευρώ! Η νέα τιμή αφορά περιορισμένο αριθμό Husqvarna Svartpilen 401 και Husqvarna Vitpilen 401.

Νέο Kawasaki Versys 1000: Ήρθε στην Ελλάδα

την φετινή EICMA γνωρίσαμε την ανανεωμένη έκδοση του Kawasaki Versys 1000, το οποίο σημειώνει εδώ και 4 χρόνια μια επιτυχημένη πορεία στην κατηγορία των μεγάλων τουριστικών adventure. Τώρα η δεύτερη γενιά του είναι διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά και πριν λίγο, σε επικοινωνία μας με τους ανθρώπους της Kawasaki, μας αποκαλύφθηκε η τιμή του μοντέλου. Πιο συγκεκριμένα, το Kawasaki Versys 1000 θα ξεκινά από τα 14.590 ευρώ στην αγορά (τιμή της απλής έκδοσης), με την πιο πλούσια εξοπλισμένη ειδική έκδοση SE να κοστολογείται στα 17.990 ευρώ. Ο ξεχωριστός για την κατηγορία, απολαυστικός τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 1.043 cc διαθέτει πλέον ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου γκαζιού (Rideby-Wire), που επιτρέπει την εφαρμογή συστήματος Cruise Control. Συνδεδεμένο με τη νέα Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU), το νέο σύστημα Kawasaki Cornering Management προσαρμόζει την απόδοση του κινητήρα και την ισχύ των φρένων στις στροφές, βοηθώντας τον αναβάτη να 14

ακολουθήσει την επιθυμητή γραμμή. Η ροπή του κινητήρα είναι αυξημένη σε όλο το έυρος των στροφών. Το Versys 1000 MY2019 παρέχει υψηλότερη ασφάλεια με την προσθήκη του προηγμένου συστήματος φρένων KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) και νέες ακτινικές δαγκάνες εμπρός φρένου, ενώ οι νέοι διπλοί LED προβολείς προσφέρουν αυξημένη ορατότητα το βράδυ. Πηγαίνοντας τον εξοπλισμό του Versys 1000 σε άλλα επίπεδα, μια νέα, πιο πλούσια έκδοση SE θα συ-

νοδεύει το standard μοντέλο για το 2019. Το Versys 1000 SE διαθέτει έγχρωμη TFT οθόνη στον πίνακα οργάνων, καθώς και LED cornering lights. Η αιχμή του δόρατος της ειδικής έκδοσης είναι η εφαρμογή ηλεκτρονικά ελεγχόμενων εμπρός και πίσω αναρτήσεων αλλά και Quick Shifter που επιτρέπει ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη. Η έκδοση SE προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της νέας εφαρμογής της Kawasaki “Rideology”, επιτρέποντας στον

αναβάτη να ρυθμίζει τις αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας μέσω του κινητού του, να καταγράφει πληροφορίες για την οδήγηση και το service, αλλά και να βλέπει τις εισερχόμενες κλήσεις και άλλες ειδοποιήσεις από το κινητό στην TFT οθόνη του πίνακα οργάνων. Η νέα καινοτόμος βαφή Υψηλής Αντοχής της Kawasaki –που έκανε την πρώτη της εμφάνιση στη Ninja H2- εφαρμόζεται και στο Versys 1000 SE, προσδίδοντας πολυτέλεια που συναντάμε σε premium αυτοκίνητα. Χρησιμοποιώντας μια high-tech χημική διεργασία, η νέα βαφή μπορεί να επιδιορθώνει μικρές γρατζουνιές, επαναφέροντας το χρωματισμό στην αρχική κατάσταση. Ενισχύοντας τις ταξιδιωτικές δυνατότητες του μοντέλου, η έκδοση SE φέρει στο standard εξοπλισμό θερμαινόμενα grips, χούφτες και μεγάλο ανεμοθώρακα (διαθέσιμα ως αξεσουάρ για το standard μοντέλο), καθώς και πρίζα ισχύος 40W που μπορεί να τροφοδοτήσει σύστημα πλοήγησης και άλλα χρήσιμα αξεσουάρ. Εξοπλισμένο με state-of-the-art τεχνολογία και ένα πλούσιο πακέτο εφαρμογών, το νέο Versys 1000 είναι έτοιμο να απαντήσει στο κάλεσμα για περιπέτεια, με απαράμιλλη άνεση και ασφάλεια.

NΕΑ EΛΛΗΝΙΚΑ

Νέος χώρος για το No Limits Το No Limits μετακομίζει σε νέο κατάστημα με στόχο την ακόμα καλύτερη εξυπηρέτηση των αναβατών.

νας σύγχρονος, ευρύχωρος και άρτια εξοπλισμένος χώρος στην καρδιά του Περιστερίου φιλοξενεί πλέον το κατάστημα No Limits. Ο προσεκτικά διαμορφωμένος χώρος επιτρέπει στους αναβάτες να δουν από κοντά μεγάλη γκάμα από είδη ένδυσης αναβάτη και αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Κράνη, μπουφάν, παντελόνια, γάντια, μπότες και οτιδήποτε άλλο χρειαστείτε θα το βρείτε άμεσα διαθέσιμο στο No Limits. Το έμπειρο προσωπικό είναι στη διάθεσή σας προκειμένου να λύσει κάθε σας απορία και να βοηθήσει στο να κάνετε τις καλύτερες επιλογές με βάση τις ανάγκες και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα προέρχονται από προσεκτικά επιλεγμένες εταιρείες του χώρου με την ποιότητά τους να είναι αδιαμφισβήτητη. Bering, Remus, Fabri, Mupo, Beringer, PP Tuning είναι μόνο μερικές από τις εταιρείες που αντιπροσωπεύει η Spiliotis A.E. και τις οποίες θα βρείτε στο No Limits. Μια επίσκεψη είναι αρκετή προκειμένου να δείτε όλα τα τελευταία προϊόντα και να τα αποκτήσετε σε πολύ προσιτές τιμές, ενώ πάντα υπάρχουν προσφορές από τις οποίες μπορείτε να επωφεληθείτε και να εξοικονομήσετε χρήματα. Από το ολοκαίνουργιο κα16

τάστημα επί της οδού Θηβών μπορείτε να προμηθευτείτε αξεσουάρ βελτίωσης που θα μεταμορφώσουν την εμφάνιση και τις επιδόσεις της μοτοσυκλέτας ή του scooter σας. Αν θέλετε να γνωρίσετε σε βάθος τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, υπάρχει μεγάλη ποικιλία από βιβλία, αλλά και τεχνικά εγχειρίδια. Όλα τα προϊόντα είναι διαθέσιμα και στο νέο, πλήρως ενημερωμένο ηλεκτρονικό κατάστημα, www.spiliotis. gr Εκεί θα βρείτε όλα τα προϊόντα ανά κατηγορία και μέσα από ένα εύκολο και κατανοητό μενού μπορείτε να συγκρίνετε τιμές και να κάνετε αγορές από την άνεση του σπιτιού σας. Ο Μιχάλης Σπηλιώτης και το προσωπικού του No Limits σας περιμένουν να γνωρίσετε το νέο κατάστημα και να βιώσετε από πρώτο χέρι τι σημαίνει υψηλής ποιότητας εξυπηρέτηση. Θηβών 129, Περιστέρι 12136 Τηλ.: 2105763427 www.spiliotis.gr

NΕΑ EΛΛΗΝΙΚΑ

Ταξινομήσεις 2018: Αύξηση κατά 15,7%

Σ.Ε.Α.Α. προχώρησε στην κοινοποίηση των στοιχείων σχετικά με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στην ελληνική αγορά, για το σύνολο του 2018. Η αγορά εμφανίζει και πάλι αυξητική τάση, με τις ταξινομήσεις να κλείνουν στο +15,7% σε σχέση με πέρσι. Πιο συγκεκριμένα, εντός του 2018, ταξινομήθηκαν 33.378 δίκυκλα κυβισμού άνω των 50 κ.εκ., σε σχέση με τα 28.852 που ταξινομήθηκαν το 2017. Σχετικά με τον μήνα Δεκέμβριο, παρατηρείται μια πτώση που ανήλθε στο -52,1%, ένα αρκετά μεγάλο ποσοστό που σαφώς επηρέασε το τελικό ποσοστό του έτους, ωστόσο δεν στάθηκε ικανό να ανατρέψει το θετικό πρόσημο για το 2018. Μάλιστα, ο Σ.Ε.Α.Α. φαίνεται να μην έχει δημοσιεύσει ακόμη, κάποια πιθανή διευκρίνιση για το πτωτικό αποτέλεσμα του Δεκεμβρίου του 2018 (όπως για παράδειγμα, χρειάστηκε να γίνει τον Οκτώβριο του 2016 όταν λόγω προταξινομήσεων των Euro 3 μοτοσυκλετών, οι ταξινομήσεις εμφάνισαν 1.000% αύξηση!) Στην λίστα με τις επιδόσεις ανά εταιρεία, πρώτη κατατάσσεται η SYM για το 2018, έχοντας πετύχει 7.150 ταξινομήσεις και μερίδιο 21,4% επί της αγοράς. Δεύτερη βρίσκεται η Honda, με 5.595 ταξινομήσεις και μερίδιο 16,85 επί τη αγοράς, ενώ στην τρίτη θέση συναντάμε την Piaggio με 5.511 ταξινομήσεις και μερίδιο 16,5%. Ας ρίξουμε μια ματιά και στην πρώτη 10άδα εταιρειών στον πίνακα ταξινομήσεων:

Top 10 εταιρείες SYM 21,4 % Honda 16,8% Piaggio 16,5% Daytona 12,1% Yamaha 11,0% KYMCO 5,5% Vespa 2,0% BMW 2,0% Keeway 1,5% Suzuki 1,3%

(7.150) (5.595) (5.511) (4.034) (3.672) (1.852) (677) (667) (487) (432)

Ξεκινώντας από την κατηγορία των scooters, την πιο επιτυχημένη διαχρονικά στην Ελλάδα, την πρωτιά κατακτά το Symphony ST200i με 2.241 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται 18

το Piaggio Beverly 300 που έκανε 2.067 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη τριάδα ολοκληρώνει το SYM Citycom S 300i με 1.159 ταξινομήσεις.

Scooter

SYM Symphony ST200i Piaggio Beverly 300 SYM Citycom S300i Piaggio Liberty 125 Piaggio Beverly 350 Honda PCX125 Daytona Cargo 125-Yamaha XMAX 300 Piaggio Medley 155 SYM Cruisym 300i SYM Symphony ST125

Για ακόμα μια χρονιά το Symphony ST200 ήταν στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων στα scooters.

(2.241) (2.067) (1.159) (742) (697) (661) (639) (621) (610) (593)

Στην κατηγορία των παπιών, την πρωτοκαθεδρία κατέκτησε το Daytona DY125RS κάνοντας 1.818 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση βρίσκουμε το Honda Astrea Grand με 941 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο πλασάρεται το Yamaha Crypton S με 869 ταξινομήσεις.

Παπιά

Daytona DY125RS Honda Astrea Grand Yamaha Crypton S Daytona Sprinter 125 Honda Supra X Helm in SYM Magic 125SR Keeway Target 125 Chongqing XGJAO XGJ125 Daytona Velos R 125 Kawasaki Athlete 125

(1.818) (941) (869) (847) (808) (237) (158) (55) (24) (23)

Τέλος, στις μοτοσυκλέτες, την πρωτιά κατακτά το Honda CB500X, κάνοντας 273 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση βρίσκουμε το Yamaha Tracer 900 με 160 ταξινομήσεις, με το BMW R1200GS Adventure να κλείνει την τριάδα με 148 ταξινομήσεις.

Μοτοσυκλέτες

Honda CB500X Yamaha Tracer 900 BMW R1200GS Adventure Suzuki V-Strom 650 BMW G310GS Yamaha Tracer 700 Honda X-ADV Yamaha Tracer 900 GT Yamaha MT-07 Honda NC750XD

(273) (160) (148) (140) (119) (112) (97) (94) (91) (85)

Ο πολυδιάστατος χαρακτήρας και οι αρετές του CB500X εκτιμήθηκαν από τους Έλληνες αναβάτες, οι οποίοι το έφεραν πρώτο στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών.

Με 1.818 ταξινομήσεις το DY125RS της Daytona ήταν στην πρώτη θέση στην απαιτητική κατηγορία των παπιών.

Η δύναμη που χρειάζεστε...

ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΈΝΗ ΣΕΙΡΑ ΠΡΟΪΌΝΤΩΝ

l Λ. Αθηνών 214, 104 42, Αθήνα, Τ: 210 3413733, E: info@bikealert.gr l Βεϊκου 23-25, 117 42, Κουκάκι, Αθήνα, Τ: 210 9222776, E: info@alexopoulos.gr

www.alexopoulos.gr

Κείμενο: Παναγιώτης Σιώπης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές

ΠΡΏΤΗ ΕΠΑΦΉ Sym VF185

Παπί με ¨μπράτσα¨ Το ισχυρότερο παπί της αγοράς! Οι 18 ίπποι απογειώνουν τις επιδόσεις του VF.

Διπίστονη δαγκάνα, δισκόφρενο τύπου μαργαρίτα και σύστημα ABS. Ο κατάλληλος συνδυασμός για δυνατά φρεναρίσματα.

άζω τα κλειδιά στη μίζα και περιτριγυρίζω το VF όπως οι πεινασμένοι ιθαγενείς το υποψήφιο θύμα τους. Μου φαίνεται απίστευτο πως χωρούν 185 κυβικά κάτω από μια τόσο μικρή περιβολή. Μα αν το καλοσκεφτείς αυτό είναι το ωραίο, ότι πρόκειται για ένα παπί με αναβολικά στα σωθικά του. Η θέση οδήγησης σπάει σχετικά γρήγορα τα όρια της οικειότητας μαζί σου και σε προδιαθέτει για συμμετοχικό παιχνίδι. Αυτό δεν αφαιρεί το στοιχειό της άνεσης από τα χαρακτηριστικά του. Υπάρχει αρκετός χώρος για να βολέψεις τα πόδια σου, με τα γόνατα να έχουν ξεκούραστες γωνίες. Από τα πρώτα μέτρα σε συνοδεύει μια συνολική αίσθηση στιβαρότητας, ένα δεμένο σύνολο που δείχνει ικανό να ανταποκριθεί σε δύσκολες απαιτήσεις. Το VF διαβάζει κάθε σπιθαμή του οδοστρώματος, φιλτράρει αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες και ακόμα και στις μεγαλύτερες λακκούβες, δεν κοπανάει ούτε τρίζει στο ελάχιστο. Μερίδιο ευθύνης σε αυτό, έχουν και τα φαρδιά ελαστικά. Οι αναρτήσεις συμπεριφέρονται υποδειγματικά, με το πίσω μονό αμορτισέρ να θυμίζει περισσότερο μοτοσι20

Το αναλογικό στροφόμετρο ‘’γεμίζει’’ εύκολα, ειδικά με τις τέσσερις πρώτες σχέσεις στο σασμάν. Δεξιά, η ψηφιακή οθόνη παρέχει χρήσιμες πληροφορίες.

κλέτα, παρά παπί. Το VF δεν τρομάζει και σε κάθε ευκαιρία θα υπενθυμίσει στον οδηγό του την σπορ πλευρά του. Τα φρένα δίνουν επιπλέον εμπιστοσύνη, με το ABS να σε προστατεύει από το χαρακτηριστικό ‘’τσαλάκωμα’’ του τιμονιού σε φρενάρισμα πανικού, που εμφανίζουν τα παπιά. Έχουν καλό αρχικό δάγκωμα και αρκετή δύναμη, με το πίσω φρένο να δείχνει μια μικρή πτώση απόδοσης στις συνεχόμενες επιβραδύνσεις. Ας περάσουμε και στο καυτό θέμα, αυτό του κινητήρα. Η δύναμη είναι απλωμένη σε

όλο το φάσμα, ώστε να διευκολύνει στις καθημερινές μετακινήσεις. Τραβάει από χαμηλά ευχάριστα και χωρίς κομπιάσματα και αν αλλάζεις σχέσεις γύρω στις 5.500 με 6.000 σ.α.λ, αποκτάς σχετικά εύκολα ροή και χιλιόμετρα. Στο τέρμα γκάζι ο μονοκύλινδρος των 18 ίππων δείχνει τα δόντια του. Από τις 6.000 μέχρι τον κόφτη στις 9.500 σ.α.λ επιταχύνει δυνατά. Με την 4η ψηλά το VF 100αρίζει. Δεν έχει καμία σχέση με οτιδήποτε κυκλοφορεί στην αγορά αυτή την στιγμή. Κανένα παπί δεν μπορεί να κάτσει

δίπλα του, ενώ με σύμμαχο το χαμηλό βάρος θα ‘’στεναχωρήσει’’ και κατόχους scooter έως και 250 κυβικών. Ο μαλακός συμπλέκτης δεν θα κουράσει το αριστερό χέρι, ούτε μετά από αλλεπάλληλες αλλαγές στο απαιτητικό αστικό εργασιακό περιβάλλον. Το σασμάν χαρακτηρίζεται από σαφήνεια και οι σχέσεις του γεμίζουν εύκολα και γρήγορα χάρη στην κοντή κλιμάκωση του 6-τάχυτου(!) κιβωτίου. Ναι καλά διαβάσατε. Το παπί Γολιάθ εξοπλίζεται με 6άρι σασμάν. Τι ζούμε;! Η ώρα που είχα στη διάθεση μου δεν ήταν αρκετή, ώστε να έχω μια ολοκληρωμένη άποψη. Εντούτοις, μπόρεσα με σαφήνεια να αποκομίσω μερικά χρήσιμα συμπεράσματα. Το VF είναι ένα σύγχρονο παπί που διατηρεί την ευκολία μετακίνησης που χαρακτηρίζει την κατηγορία και σε αυτό προσθέτει έναν ισχυρό κινητήρα, τον δυνατότερο μέχρι σήμερα, παράλληλα με μια σπορ συμπεριφορά που παραπέμπει σε μικρή μοτοσικλέτα. Εν αναμονή της πλήρους δοκιμής και μετά από την πρώτη επαφή, το σίγουρο είναι ότι το VF ήρθε για να μείνει..!

ΔOKIMH BMW C 400 X

ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ 3 Το πρώτο μεσαίο scooter της BMW 3 TFT οθόνη με connectivity Τιμή: 6.990 ευρώ βασική έκδοση / 8.970 ευρώ μοντέλο δοκιμής

Κινητήρας, ρύθμιση ανάρτησης, ευχρηστία Mειωμένη ανεμοκάλυψη, χλιαρή αίσθηση μπροστά φρένου

Κείμενο: Παναγιώτης Σιώπης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές

Η επέλαση των Γερμανών Το νέο C 400 X μπαίνει σφήνα στα μεσαία scooter, με πακέτο εξοπλισμού που δείχνει ότι έχει όλα τα εχέγγυα για να τα καταφέρει. Είναι όμως η πρώτη προσπάθεια της BMW αρκετά δυνατή ώστε να την καθιερώσει σε μια δύσκολη κατηγορία;

ίσω στο 2012, η BMW έκανε τα πρώτα της βήματα στην premium κατηγορία των mega scooter με το C 600 και C 650 GT. Τα χρόνια πέρασαν και οι απαιτήσεις, κινούνται αντιστρόφως ανάλογα με τον κυβισμό και τις ανάγκες των αναβατών. Αυτό σημαίνει ότι περιμένουμε περισσότερα πράγματα, από τα νέα μοντέλα των μικρομεσαίων κατηγοριών scooter. Μικρότεροι κυβισμοί, αυξημένες δυνατότητες. Μια εταιρία σαν την ΒΜW, που οδηγεί τις εξελίξεις, δεν θα μπορούσε να κάτσει με τα χέρια σταυρωμένα, βλέποντας το κοινό να δείχνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μεσαία scooter. Έτσι παρουσίασε το C 400 X, εν αναμονή και της έκδοσης GT, διεκδικώντας με αξιώσεις ένα μερίδιο από την πωλησιακή πίτα της κατηγορίας αυτής.

Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής

Ένα ξεχωριστό scooter πρέπει να διαθέτει και αντίστοιχα ξεχωριστή αισθητική. Το C 400 X θα το αναγνωρίσεις από μακριά. Το μεσαίο μοντέλο της BMW είναι εμφανώς επηρεασμένο σχεδιαστικά, από την σειρά GS, κάτι που αποτυπώνεται στο γραφικό διαχωρισμό των βαμμένων εξαρτημάτων και των πλαστικών επιφανειών, την μπροστινή μύτη – προέκταση της μάσκας, τις όρθιες διαστάσεις, και τον μεγάλο ασύμμετρο προβολέα με φώτα ημέρας LED. Το C 400 X δεν έχει τον σπορ κοφτερό σχεδιασμό άλλων scooter, αλλά διαθέτει μια στιβαρότητα και ένα ξεχωριστό δυναμισμό, που υπογραμμίζουν την μοναδικότητα της κατασκευ-

ής. Παραδοσιακά η BMW εξοπλίζει την γκάμα της με ποιοτικά μοντέλα. Το C 400 X ακολουθεί τις επιταγές της, με την συναρμογή μεταξύ πλαστικών και μεταλλικών επιφανειών να αγγίζει το τέλειο, ενώ τα υλικά που έχουν επιλεγεί, είναι από το πάνω ράφι και δίνουν την πολυτελή αίσθηση που περιμένεις.

Άνεση – Εργονομία Τα scooter προσφέρουν ξεκούραστες μετακινήσεις, με πλεονεκτήματα μεγάλους χώρους και αυξημένη ευχρηστία. Το C 400 X πληροί αυτές τις προϋποθέσεις, αναδεικνύοντας τα πλούσια ταλέντα του στο αστικό περιβάλλον. Η σέλα δύο επιπέδων έχει ύψος 775 χιλιοστά και παρά το ότι είναι φαρδιά με μπόλικο αφρώδες, αφήνει τα πόδια να ακουμπήσουν στο έδαφος με σχετική ευκολία. Αρκεί ένα πάτημα στο κουμπί στο κέντρο της ποδιάς, ώστε να αποκαλυφθεί ο χώρος αποθήκευσης ο οποίος αγγίζει τα 43 λίτρα χωρητικότητας, σύμφωνα με τις δικές μας μετρήσεις. Το Flexcase παρέχει επιπλέον χώρο αποσκευών, όταν έχεις σταθμεύσει. Δεν μπορείς να εκκινήσεις έχοντας το Flexcase ανοιχτό, καθώς θα βρίσκει στο πάνω μέρος του πίσω τροχού. Γι αυτό, αν το έχεις ξεχάσει ανοιχτό, το C 400 Χ δεν θα εκκινήσει και ένα ειδικό μήνυμα θα εμφανιστεί στην οθόνη. Έξτρα χώρος για μικροπράγματα, υπάρχει στην ποδιά όπου παραδοσιακά βρίσκονται δύο ντουλαπάκια, στο ένα εκ των οποίων θα βρείτε υποδοχή 12V για φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών και τα όποια κλειδώνουν ηλεκτρομαγνητικά. Μπορεί η ζελατίνα 23

ΔOKIMH BMW C 400 X

να είναι κοντή και η κάλυψη σε μεγάλες ταχύτητες να μειώνεται, αλλά η φαρδιά ποδιά συνδράμει αποτελεσματικά στην προστασία από τον αέρα και τα στοιχεία της φύσης. Πραγματική καινοτομία για μεσαίο scooter αποτελεί και η TFT οθόνη, η οποία σε συνδυασμό με το BMW Motorrad Connectivity, λύνει πραγματικά τα χέρια του αναβάτη, προσφέροντας ένα σωρό χρήσιμες λειτουργίες. Συνδέεις το κινητό σου με την οθόνη, κατεβάζεις την αντίστοιχη εφαρμογή και μπορείς να απολαύσεις την αγαπημένη σου μουσική, να διαχειρίζεσαι τις κλήσεις σου και να έχεις πρόσβαση στις επαφές σου ή ακόμα και να προηγηθείς γρήγορα και εύκολα στο σημείο που επιθυμείς, βλέποντας τα προειδοποιητικά βέλη για κάθε στροφή, στην οθόνη. Όλα αυτά χωρίς να πάρεις τα χέρια σου από το τιμόνι, αφού όλοι οι χειρισμοί γίνονται μέσω του multicontroller και η εποπτεία μέσω της οθόνης. Ο premium εξο24

πλισμός περιλαμβάνει επίσης σύστημα keyless μέσω του οποίου υπάρχει ασύρματη πρόσβαση στην μίζα εκκίνησης, στον συναγερμό ασφαλείας και στην τάπα πλήρωσης του ρεζερβουάρ. Για τις κρύες μέρες αλλά και νύχτες, τα θερμαινόμενα γκριπ και η

θερμαινόμενη σέλα προσφέρουν την θαλπωρή που αναζητάς σε δύσκολες συνθήκες.

Κινητήρας H πηγή τροφοδοσίας του C 400 X

34 ζωηροί ίπποι, ομαλή λειτουργία χωρίς κραδασμούς και traction control. Τι άλλο να ζητήσει κανείς από ένα μεσαίο scooter;

είναι ένας μονοκύλινδρος 4-βάλβιδος και υγρόψυκτος κινητήρας, ως είθισται σε αυτή την κατηγορία. Για την έδραση του έχουν χρησιμοποιηθεί βάσεις από καουτσούκ, οι οποίες σύμφωνα με όσα ισχυρίζεται η BMW , εξαλείφουν τους κραδασμούς χωρίς

Το τηλεσκοπικό πιρούνι είναι κατάλληλα ρυθμισμένο ώστε να προσφέρει άνετες μεταβάσεις. Οι τετραπίστονες δαγκάνες της Bybre ακινητοποιούν άμεσα το 400άρι scooter.

να μειώνουν την ακαμψία. Η χωρητικότητα του βρίσκεται στα 350 κυβικά εκατοστά και αποδίδει 34 ίππους στις 7. 500 σ.α.λ, ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 3,57 kg-m στις 6.000 σ.α.λ. Η μετάδοση ισχύος γίνεται μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων

CVT, συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης. Ένας ιμάντας μεταφέρεται σε δύο επεκτεινόμενες τροχαλίες, οι οποίες μεταβάλλουν αποτελεσματικά τις σχέσεις μετάδοσης συνεχώς και απρόσκοπτα. Ο νέος κινητήρας χαρακτηρίζεται από εξαιρετική ομαλή λει-

τουργία και υψηλό επίπεδο άνεσης. Έναν αντικραδασμικός άξονας είναι τοποθετημένος πάνω από τον εκκεντροφόρο και τροφοδοτείται απευθείας από τον εκκεντροφόρο άξονα μέσω ενός γραναζιού. Περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από

τον εκκεντροφόρο, αντισταθμίζοντας έτσι τις δυνάμεις αδράνειας και μειώνοντας τους κραδασμούς στο ελάχιστο δυνατό. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει και ο αυτόματος έλεγχος ευστάθειας ASC, που εξασφαλίζει αυξημένη ασφάλεια κατά την επιτάχυνση, ειδικά σε ολισθηρές επιφάνειες. Τα διαστήματα σέρβις τοποθετούνται κάθε 10.000 χιλιόμετρα, ενώ ο έλεγχος στον ιμάντα του CVT είναι απαραίτητος κάθε 20.000 χιλιόμετρα.

Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα

Premium σε όλα του: Οι εργονομικοί διακόπτες είναι ίδιοι με αυτούς που κοσμούν τα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρίας. Το multicontroller δίνει πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες της οθόνης.

Πραγματική καινοτομία για μεσαίο scooter η TFT οθόνη. Μέσω του BMW Motorrad Connectivity, μπορείς να απολαύσεις την αγαπημένη σου μουσική, να διαχειρίζεσαι τις κλήσεις σου, και να προηγηθείς στο σημείο που επιθυμείς.

Το πλαίσιο είναι μια άκαμπτη σωληνωτή κατασκευή που συμπληρώνεται από ένα κομμάτι χυτοσιδήρου στην περιοχή του ρουλεμάν του ψαλιδιού. Η συγκεκριμένη δομή δίνει έναν εξαιρετικά υψηλό βαθμό σταθερότητας. Το νέο σκούτερ μεσαίου μεγέθους έχει γεωμετρικά χαρακτηριστικά παρόμοια με αυτά μιας 25

ΔOKIMH BMW C 400 X

μοτοσικλέτας. Την εργασία της απόσβεσης έχουν αναλάβει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 35 χιλιοστών με διαδρομή 110 χιλιοστά μπροστά και ένα ζευγάρι διπλών αμορτισέρ με διαδρομή 112 χιλιοστά και ρυθμιζόμενη προφόρτιση πίσω. Η μεγάλη διαδρομή των ελατηρίων εκτός από άνεση και σταθερότητα στην οδήγηση, εξασφαλίζει παράλληλα ομαλή μετάβαση ακόμα και με συνεπιβάτη και αποσκευές. Ο εξοπλισμός του συστήματος πέδησης περιλαμβάνει ένα διπλό δισκόφρενο διαμέτρου 265 χιλιοστών με πλευστή δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων μπροστά και ένα δισκόφρενο με την ίδια διάμετρο και μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. To δικάναλο σύστημα ABS της Continental, ζυγίζει μόλις 700 γραμμάρια και επιτρέπει τον ανεξάρτητο έλεγχο των δύο κυκλωμάτων φρένων για τον εμπρόσθιο και τον πίσω τροχό. Το νέο σκούτερ της BMW κυλάει πάνω σε χυτούς αλουμινένιους τροχούς 15 ιντσών μπροστά και 14 ιντσών πίσω, με διάμετρο ελαστικών 120 / 70 και 150 / 70 αντίστοιχα.

Η πανέμορφη σε σχεδίαση τάπα του ρεζερβουάρ, βρίσκεται ανάμεσα από τα πόδια του αναβάτη και ανοίγει ασύρματα μέσω του συστήματος keyless.

Στο δρόμο

Άνετη η σέλα δύο επιπέδων με μπόλικο αφρώδες, για αναβάτη και συνεπιβάτη. Το Flexcase στο χώρο αποθήκευσης παρέχει επιπλέον χώρο, όταν έχεις σταθμεύσει.

Ο αριθμός των συνολικών χιλιομέτρων στην ψηφιακή οθόνη είναι μονοψήφιος, 8 για την ακρίβεια. Το C 400 X είναι στην κυριολεξία άστρωτο

με αυτή την χαρακτηριστική μυρωδιά ‘’καινουργίλας’’ και η BMW δεν έχει κανένα ενδοιασμό να μου το παραχωρήσει για δοκιμή, δείγμα της εμπιστο-

σύνης που έχει στο νέο της μοντέλο. Αρχικά η θέση οδήγησης είναι αυτή που σε εκπλήσσει ευχάριστα. Ο κορμός τοποθετείται όρθιος και μπορεί

να μην έχεις στη διάθεση σου προεκτεινόμενες πλατφόρμες, ώστε να βάλεις τα πόδια σου σε κεκλιμένη θέση, εξάλλου αυτή είναι μια διαφοροποίηση που θα προσφέρει το GT, αλλά πιστέψτε με το C 400 Χ δεν θα αναζητήσεις κάτι πέρα από αυτό που σου προσφέρει σε αίσθηση. Η θέση εργασίας δίνει την εικόνα premium μοτοσυκλέτας, καθώς το cockpit έχει εξοπλιστεί με την πανέμορφη TFT οθόνη και τους εργονομικούς διακόπτες που κοσμούν τα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρίας. Ο κινητήρας παίρνει τα εύσημα για την ομαλή λειτουργία του. Κάθε άνοιγμα του γκαζιού συνοδεύεται από άμεση απόκριση και γρήγορες επιταχύνσεις. Η μετάδοση δεν παρουσιάζει νεκρά διαστήματα, με την εντολή από το δεξί γκριπ να μετουσιώνεται σε ισχύς στον πίσω τροχό σε χρόνο dt. Η ροπή είναι παρού-

ΔOKIMH BMW C 400 X

Στα δύο ντουλαπάκια που βρίσκονται στο εμπρός μέρος της ποδιάς, υπάρχει χώρος για μικροαντικείμενα καθώς μια υποδοχή 12V για φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών. Στα συν, ότι κλειδώνουν ηλεκτρομαγνητικά.

Τεχνικά xαρακτηριστικά Κινητήρας

σα σε όλο το φάσμα στροφών και η δύναμη είναι αρκετή για κάθε περίσταση. Ενδεικτικά, οι μετρήσεις έδειξαν ότι τα πρώτα 100 χιλιόμετρα έρχονται μέσα σε 8,02 δευτερόλεπτα, ενώ το 50-100, ένα συνηθισμένο φάσμα χιλιομέτρων κατά τη διαδικασία της προσπέρασης, απαιτεί 5,81 δευτερόλεπτα. Το κατεξοχήν πεδίο χρήσης αποτελεί η πόλη, εκεί όπου το C 400 X θα κλιθεί να αντιμετωπίσει στενά περάσματα, κυκλοφοριακή κίνηση και ‘’ χαζά ‘’ διαδικαστικά δρομολόγια. Η ευελιξία του μοντέλου βρίσκεται στο απόγειο της και το Γερμανικό scooter θα ξεγλιστρήσει χωρίς παράπονα από όποια δοκιμασία το υποβάλεις. Σε κάθε εναλλαγή κατεύθυνσης και απότομη μεταφοράς βάρους, σκέφτομαι το ίδιο: ‘’ το πράμα τσουλάει απίστευτα εύκολα και άνετα‘’. Αμέσως κοιτάω τα specs. Άριστη κατανομή 50/50 από το στιβαρό πλαίσιο και 204 συνολικά κιλά. Όλα αυτά όταν δεν χαζεύ-

εις στα φανάρια την υπέροχη οθόνη με τις πολλαπλές λειτουργίες. Η μετακίνηση γίνεται διασκεδαστική, χωρίς άγχος και αυτός είναι άλλωστε ο σκοπός του C 400 X. Στο κάδρο της άνεσης μπαίνουν και οι αναρτήσεις, που έχουν ρυθμιστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζουν σπορ δυναμική οδήγηση, αλλά αυτή να συνδυάζεται με ένα πολύ υψηλό επίπεδο άνεσης. Το C 400 X στρίβει παρέχοντας απόλυτη εμπιστοσύνη στον αναβάτη του, την ώρα που παρέχει την απαραίτητα απόσβεση από κάθε είδους ανωμαλίες του οδοστρώματος. Σημαντικό μερίδιο αυτής της ιδανικής εξισορρόπησης, φέρουν οι μεγάλες διαδρομές των ελατηρίων και το καλοζυγισμένο πλαίσιο. Όταν τα πράγματα ζορίσουν, αρκεί ένα πάτημα στις δύο μανέτες και το C 400 θα επιβραδύνει άμεσα. Το εμπρός φρένο είναι λίγο χλιαρό σε αίσθηση, όμως δεν στερείται δύναμης με τις μετρήσεις να δίνουν 46,4 μέτρα απόσταση ακινη-

τοποίησης από τα 100 στα 0 χιλιόμετρα. To traction, ένα επιπλέον μέτρο ασφάλειας, επεμβαίνει σπάνια και απόλυτα διακριτικά, δείγμα της πολύ καλής συμπεριφοράς του C 400 X. Με το C 400 X sτον ανοιχτό δρόμο, είναι εφικτή η διατήρησης μιας μέσης ταχύτητας της τάξεως των 120, με την τελική να φτάνει στα 148 πραγματικά χιλιόμετρα, απόλυτα σταθερό μέχρι εκεί, όμως η ελλιπής ανεμοκάλυψη θα περιορίσει από τον κατάλογο των επιλογών, πιο μακρινούς προορισμούς. Eπιδόσεις

150 8,02΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Επιταχύνσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 8,02 50-100 χλμ./ώρα (δλ.) 5,81 Απόσταση ακινητοποίησης 100-0 (μέτρα) 46,4

Η άποψή μας Πλέον από τα scooter απαιτούμε περισσότερα και η BMW αφουγκράστηκε την επιθυμία των αναβατών, παρουσιάζοντας ένα μοντέλο που εκτός από το διαδικαστικό κομμάτι της μετάβασης, γεμίζει τις διαδρομές σου με διασκέδαση. Το C 400 X γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ των mega scooter και των μικρότερων κατηγοριών με τον ιδανικότερο τρόπο. Με αισθητική που θυμίζει GS, κινητήρα με εξαιρετικά ομαλή λειτουργία και αναρτήσεις που σιδε28

ρώνουν τα πάντα στο διάβα τους, το C 400 X διεκπεραιώνει με μπόλικη άνεση κάθε διαδικασία που θα του θέσει ο αναβάτης. Αν στην εξίσωση προσθέσετε και την εγγύηση των 3 ετών, έχετε μπροστά σας μια από τις καλύτερες επιλογές της αγοράς, με μόλις 91 ευρώ το μήνα. Με αυτά τα δεδομένα, η πρώτη προσπάθεια της BMW στα μεσαία scooter κρίνεται απόλυτα επιτυχημένη. Μια βόλτα αρκεί, για να το διαπιστώσετε και μόνοι σας!

Τύπος 4T, 1K, Y/Ψ, 4β Κυβισμός (κ.εκ.) 350 Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) 80 Χ 69,6 Συμπίεση (:1) 11,5 Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) 34/7500 Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) 3,57/6000 Τροφοδοσία Ηλ.Ψεκασμός Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) 12,8 Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 150 Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα Ατσάλινο σωληνωτό Τύπος Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις Τηλεσκοπικό πιρούνι 35χιλ Διαδρομή (χλστ.) 110 Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις Διπλό αμορτισέρ, ΠΕ 112 Διαδρομή (χλστ.) Φρένα Ε (χλστ.) 2Δ/265, 4Ε, ABS Δ/265, 1Ε, ABS Φρένα Π (χλστ.) Τροχοί - Ελαστικά Ελαστικό Ε 120/70-15’’ Ελαστικό Π 150/70-14’’ Eξοπλισμός

ABS / Ρυθμ. 4/8 Τraction Control / Ρυθμ. 4/4 Στροφόμετρο 4 Immobilizer 4 Yπολογιστής ταξιδιού 4 Μερικός χιλιομετρητής 4 Ένδειξη βενζίνης 4 Δείκτης θερμοκρασίας 4 Θερμοκρασία περιβάλλοντος 4 Ζελατίνα / Ρυθμ. 4/8 Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ 8/8 Πλάγιο σταντ 4 Κεντρικό σταντ 4 Χειρολαβές / Σχάρα 4/8 Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π 8/4 Εξοπλισμός αναβάτη l Jacket: Dainese Tempest D-Dry (papastavroushops-Παπασταύρου) l Γάντια: Alpinestars C-10 Drystar (papastavroushops-Παπασταύρου) l Υποδήματα: Dainese Street Rocker DWP (papastavroushops-Παπασταύρου)

Διαστάσεις (χλστ.)

Ύψος σέλας (χλστ.) 775

Μεταξόνιο (χλστ.) 1.565 Μήκος (χλστ.) 2.210 Πλάτος (χλστ.) 835, Βάρος (κιλά) 204

ΔOKIMH NIKEN

Αίσθηση ασφάλειας, εμφάνιση, κινητήρας, άνεση

ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ

Λειτουργία traction control, απότομη απόκριση

3 Η μοναδική τρίτροχη μοτοσυκλέτα 3 3κύλινδρος κινητήρας 115 ίππων 3 Φουτουριστική εμφάνιση

Τιμή: 15.900 ευρώ

Κάνε την διαφορά! Αντικρίζοντας τους τρείς τροχούς του NIKEN στην πίστα σίγουρα σου δημιουργείται η απορία αν στρίβει.. Το οδηγήσαμε λοιπόν σε όλες τις συνθήκες, ψάχνοντας τα όρια του τα οποία είναι ικανά να σε κάνουν να αναρωτηθείς… Με δύο τροχούς θα έστριβα έτσι;

ε τα τρίτροχα scooter να έχουν γίνει πλέον μέρος της καθημερινότητας, η Yamaha τόλμησε να κάνει το επόμενο βήμα παρουσιάζοντας μια sport, τρίτροχη μοτοσυκλέτα. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα το NIKEN να εντυπωσιάσει τους πάντες, φέρνοντας νέα δεδομένα στον κόσμο των δύο τροχών και ατελείωτα θέματα συζήτησης που θα συνεχίζονται για αρκετό καιρό ακόμα σε καφετέριες και όχι μόνο. Όπως κάθε τι επαναστατικό, είναι λογικό να αντιμετωπίζεται με καχυποψία από πολλούς αναβάτες οι οποίοι αυτοαποκαλούνται ¨σκλη30

ροπυρηνικοί¨ βγάζοντας συμπεράσματα, (τις περισσότερες φορές βασιζόμενοι σε ατεκμηρίωτα στοιχεία) που απαξιώνουν τον τρίτο τροχό. Η Yamaha βέβαια φαίνεται να μην ιδρώνει, γνωρίζοντας ότι αρκεί μια βόλτα μαζί του σε στριφτερή διαδρομή για να σε κάνει να αλλάξεις γρήγορα και αμετάκλητα γνώμη… Τα παραπάνω διαπίστωσαν από πρώτο χέρι όσοι βρέθηκαν στην παρουσίασή του επί ελληνικού εδάφους, (η οποία σήμανε και την έναρξη του πανευρωπαϊκού NIKEN TOUR) καθώς το NIKEN έδωσε τις καλύτερες εντυπώσεις. Στην δεύτερη επαφή μαζί του, στα πλαίσια της

Κείμενο: Άρης Κουτσουμπάκης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές

ΔOKIMH NIKEN

Με 1η ταχύτητα στο κιβώτιο, το βαρύ μπροστινό μέρος μπορεί να σηκωθεί στον αέρα.

πλήρους δοκιμής, είχαμε αυξημένες απαιτήσεις και την επιθυμία να εξερευνήσουμε περαιτέρω τα όρια του, οδηγώντας το τόσο στους γνωστούς -γλιστερούς δρόμους, όσο και στην πίστα των Μεγάρων.

Ξεχωρίζει Ο φουτουριστικός του σχεδιασμός είναι φυσικό να τραβά τα βλέμματα κυριολεκτικά σαν μαγνήτης και θα καταλάβεις ότι η παραπάνω πρόταση δεν είναι κλισέ, κοιτώντας γύρω σου κάθε φορά που σταματάς. Πάνω του ξεχωρίζεις σαν τη μύγα μες στο γάλα, οπότε είναι σχεδόν σίγουρο ότι η περισσότερη ώρα σου στα φανάρια θα περνά συζητώντας και λύνοντας απορίες που έχουν να κάνουν κυρίως με την τιμή, τους τρεις τροχούς και την λειτουργία τους. Δεν χρειάζεται να μακρηγορούμε αναλύοντας ξανά σε βάθος τις τεχνικές προδιαγραφές του NIKEN καθώς τις παρουσιάσαμε σε προηγούμενο τεύχος, όμως δεν γίνεται να μην αναφέρουμε πως το μπροστινό σύστημα χρησιμοποιεί την τεχνολογία LML (leaning Multi Wheeler) κρα32

Ο τρικύλινδρος κινητήρας CP3 ταιριάζει γάντι στον χαρακτήρα του NIKEN.

Το μπροστινό σύστημα κέρδισε τις εντυπώσεις και στην πίστα.

τώντας παράλληλους τους δύο τροχούς με σταθερή απόσταση μεταξύ τους, ακόμα και στις 45 μοίρες, που σύμφωνα με την Yamaha είναι το όριο κλίσης. Για να επιτευχθεί αυτό, δύο ανεστραμμένα πιρούνια σε κάθε τροχό (το μπροστινό 41 χιλ εκτελεί χρέη κατευθυντικότητας και το πίσω 43χιλ απόσβεσης) συνεργάζονται με ένα υβριδικό περιμετρικό πλαίσιο από χυτά τμήματα και ατσάλινους σωλήνες, το οποίο κρύβει μέσα του τον γνωστό τρικύλινδρο κινητήρα

πή, η οποία συνοδεύεται από άμεση (αλλά και σχετικά απότομη) απόκριση στο γκάζι που μεταβάλλεται ανάλογα την επιλογή, αλλά και από τον χαρακτηριστικό τρικύλινδρο ήχο. Ο μεγάλος όγκος μπροστά συνεχίζει να σε ξαφνιάζει και όταν βρεθείς στην θέση οδήγησης, όμως συμβάλλει ώστε η κατανομή βάρους μαζί με τον οδηγό να ανέρχεται κοντά στο 5050. Η άνετη και ποιοτική σέλα βρίσκεται σε απόσταση 820χιλ από το έδαφος και το σώμα τοποθετείται σε

CP3 (Crossplane Triple 9) που έχουμε γνωρίσει στα MT-09 και Tracer, με μικρές διαφοροποιήσεις ώστε να ταιριάζει στα δεδομένα του νέου μοντέλου. Αυτό σημαίνει ότι ο εκρηκτικός χαρακτήρας παραμένει παρά τα περισσότερα κιλά, κάνοντας το NIKEN να επιταχύνει δυνατά μέχρι να φτάσει στο ψηφιακό κοντέρ τα 205 χλμ/ώρα που είναι και η (ηλεκτρονικά περιορισμένη) τελική του. Με οποιονδήποτε από τους 3 διαφορετικούς χάρτες απόδοσης έχει πάντα διαθέσιμη ρο-

ΔOKIMH NIKEN όρθια στάση χωρίς να κουράζονται τα άκρα, κάνοντας εύκολους τους χειρισμούς ακόμα και στην κίνηση. Ναι, το NIKEN περνά ανάμεσα από τα αυτοκίνητα και το τιμόνι κόβει αρκετά ώστε να μην δυσανασχετεί στην πόλη, αν εξαιρέσεις τους καθρέπτες που εμποδίζουν καθώς εξέχουν (κλείνουν όμως). Είναι ευέλικτο και κρύβει με ευκολία τα κιλά του όταν κινείται, με το πλάτος του να μην διαφέρει σημαντικά από μια μεγάλη Adventure, ειδικά όταν αυτή εξοπλίζεται με κάγκελα κλπ. Και αν τελικά χάνει κάτι σε ευελιξία, το κερδίζει με την ασφάλεια που προσφέρει. Οδηγώντας το, απλώς δεν σε απασχολεί η ποιότητα του δρόμου, καθώς γνωρίζεις ότι τα περιθώρια πρόσφυσης βρίσκονται σε άλλο επίπεδο, το οποίο καμία μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να αγγίξει. Και αυτό δεν είναι μόνο μια πληροφορία εγκατεστημένη στο μυαλό σου, αλλά κάτι που αντιλαμβάνεσαι και στην πράξη, κάθε φο-

ρά που στρίβεις ή φρενάρεις στους γνωστούς ελληνικούς δρόμους… Η αίσθηση του μπροστινού είναι λίγο πιο ¨βαριά¨ από μια δίτροχη μοτοσυκλέτα, αλλά μέχρι εκεί. Οδηγείται με τον κλασσικό τρόπο και σε γεμίζει εμπιστοσύνη όντας σταθερό σε οποιαδήποτε κλίση, όσο βίαιος και αν είσαι στην είσοδο της στροφής. Στο ίδιο μοτίβο βρίσκεται και το φρενάρισμα, με τους δύο τροχούς να παρέχουν extra πόντους ασφάλειας που κάνουν τα λόγια για την οδήγηση σε βροχή, απλώς περιττά… Το ¨παραδοσιακό¨ και ελαφρύτερο πίσω μέρος φαίνεται και είναι αρκετά πιο ευάλωτο στα γλιστρήματα ειδικά στο άνοιγμα του γκαζιού, αφήνοντας στην κρίση σου αν θα το περιορίσεις μέσω του (απότομου) traction control 3 επιπέδων, ή μέσω του δεξιού σου καρπού. Αν και ο χαρακτήρας του επικεντρώνεται περισσότερο στο sport, το NIKEN συγκαταλέγεται στην κα-

Η ψηφιακή οθόνη αν και δεν είναι έγχρωμη είναι πλήρης και ευανάγνωστη.

τηγορία των sport touring έχοντας κάθε είδους ταξίδια στο μενού του. Στον αυτοκινητόδρομο απολαμβάνεις υψηλή ποιότητα κύλισης που σε προδιαθέτει να κάνεις χρήση του cruise control και να απολαύσεις την διαδρομή, όμως αν είσαι χιλιομετροφάγος θα ήθελες μια υψηλό-

τερη ζελατίνα για extra προστασία στις υψηλές ταχύτητες. Φυσικά και πάλι, οι τουριστικές ικανότητες δεν θα είναι ικανές να κλέψουν την παράσταση από την συμπεριφορά του στις στροφές, κάτι που επιβεβαιώσαμε με μια επίσκεψη στην πίστα των Μεγάρων.

ΔOKIMH NIKEN Στην πίστα Σίγουρα τα Track Days δεν ήταν το πρώτο μέλημα των σχεδιαστών του NIKEN, ωστόσο σε περιβάλλον πίστας μπορείς με ασφάλεια να διασκεδάσεις και να βρεις που εμφανίζονται τα όρια του, που όπως σε όλες τις κατασκευές τελικά υπάρχουν. Για να τα ανακαλύψεις βέβαια χρειάζεται αρκετή προσπάθεια, η οποία όσον αφορά το μπροστινό μέρος καταλήγει σε ένα μικρό γλίστρημα και άνοιγμα της γραμμής, που περισσότερο ξαφνιάζει παρά τρομοκρατεί και σε καμία περίπτωση δεν συγκρίνεται με ό,τι έχουμε συνηθίσει οδηγώντας μο-

τοσυκλέτες. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι δεν πέφτεις ποτέ, αφού δεν είναι αυτοκίνητο… και δεν πρέπει να το ξεχνάς όταν οδηγείς σε γρήγορους ρυθμούς. Αν παρ΄όλα αυτά παρασυρθείς, ο ήχος των μαρσπιέ που ξύνουν την άσφαλτο αναλαμβάνει να στο υπενθυμίσει, περιορίζοντας μαζί με τα ελαστικά το NIKEN στην πίστα, καθώς ο ρόλος των τελευταίων δεν είναι η επίτευξη απόλυτων χρόνων, αλλά ο πολυδιάστατος χαρακτήρας, απαραίτητος σε μια μοτοσυκλέτα δρόμου. Κάπως έτσι βέβαια γεννιέται και η απορία για το τι θα συνέβαινε με υψηλοτέρα μαρσπιέ και αγωνιστικά ελα-

στικά, αφού και στην εργοστασιακή του μορφή δεν δυσκολεύεται να ακολουθήσει ή ακόμα και να περάσει αντίστοιχες μοτοσυκλέτες. Μετά από λίγους γύρους ξεχνάς αυτόματα την ύπαρξη του τρίτου τροχού και επικεντρώνεσαι στην οδήγηση, μένοντας μόνο με την σιγουριά που χαρίζει το μπροστινό σύστημα. Στις εξόδους όπως είναι λογικό χρειάζεται την ανάλογη προσοχή γιατί έχεις μια ρόδα και 115 ίππους, οι οποίοι όπως σε κάθε μοτοσυκλέτα μπορούν να κάνουν τον πίσω τροχό να χάσει την πρόσφυσή του εάν ανοίγεις βίαια το δεξί γκριπ. Στην ευθεία επιταχύνει δυνατά (αλλάζοντας ταχύτητες με το γκάζι στο

τέρμα χάρη στο shifter), ενώ όταν χρειαστεί να φρενάρεις θα παρατηρήσεις ότι το πίσω μέρος ελαφραίνει ακόμα περισσότερο χωρίς ωστόσο να αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα με τα παραπανίσια κιλά του, δίνοντας καλή αίσθηση στην μανέτα. Δεν πρόκειται να αγοράσει κάποιος το NIKEN για τις επιδόσεις του στην πίστα, όμως η απόδοσή του εκεί μας αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο πως η τεχνολογία δεν έχει όρια και όταν υλοποιείται σωστά μπορεί να είναι καλοδεχούμενη ακόμα και σε μια κατηγορία με φανατικούς οπαδούς των δύο τροχών. Τεχνικά xαρακτηριστικά Κινητήρας

Τύπος 4Τ, 3Κ, Υ/Ψ Κυβισμός (κ.εκ.) 847 Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) 78 x 59,1 Συμπίεση (:1) 11.5 Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) 115/10.000 Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) 8,9/8.500 Τροφοδοσία Ηλ.Ψεκασμός Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) 18 Κατανάλωση μέση (λτ./100χλμ.) 6.8 Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα Τύπος Υβριδικό περιμετρικό Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις 2 USD Διαδρομή (χλστ.) 110 Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις Αμορτισέρ με μοχλικό, Π.Ε Διαδρομή (χλστ.) 125 Φρένα Ε (χλστ.) 2Δ/298, 4Ε, ABS Φρένα Π (χλστ.) Δ/282, 1E, ABS Τροχοί - Ελαστικά Ελαστικό Ε 120/70-15’’ Ελαστικό Π 190/55-17’’

Η φουτουριστική εμφάνιση του NIKEN τραβά με ευκολία τα βλέμματα σε οποιοδήποτε περιβάλλον.

Eξοπλισμός

ABS / Ρυθμ. Τraction Control / Ρυθμ. Στροφόμετρο Immobilizer Yπολογιστής ταξιδιού Μερικός χιλιομετρητής Ένδειξη βενζίνης Δείκτης θερμοκρασίας Θερμοκρασία περιβάλλοντος Ζελατίνα / Ρυθμ. Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ Πλάγιο σταντ Κεντρικό σταντ Χειρολαβές / Σχάρα

4/8 4 4 4 4 4 4 4 4 4/8 4 4 4 4/8

Διαστάσεις (χλστ.)

Ύψος σέλας (χλστ.) 820

Η άποψή μας Το ΝΙΚΕΝ διαφημίζει με τον καλύτερο τρόπο την τεχνογνωσία της Yamaha, χαρίζοντας ένα πρωτοφανές αίσθημα ασφάλειας ανεξαρτήτως δρόμου και συνθηκών, χωρίς να στερείται των στοιχείων που κάνουν ξεχωριστή μια sport

μοτοσυκλέτα. Δίνει αναμφίβολα τη δική του εκδοχή για το μέλλον, όντας ικανό να δημιουργήσει μια νέα κατηγορία μοτοσυκλετών αλλά και αναβατών, οι οποίοι αναμφισβήτητα θα εκτιμήσουν τα πλεονεκτήματα του τρίτου τροχού.

Μεταξόνιο (χλστ.) 1.510 Μήκος (χλστ.) 2.150 Πλάτος (χλστ.) 885, Βάρος (κιλά) 263

ΔOKIMH CF Moto 250NK

ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ 3 Μονοκύλινδρος κινητήρας 250 κυβικών 3 Σχεδιασμός Kiska 3 Έγχρωμη TFT οθόνη 3 Commuter με σπορ χαρακτήρα

Τιμή: 3.290 ευρώ

Σχεδιασμός, ποιότητα κατασκευής, εξοπλισμός, Tιμή Κλειδαριά κεντρικού διακόπτη

Κείμενο: Άρης Κουτσουμπάκης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές

Aλλάζει τα δεδομένα Αν ζητάς λύση στην καθημερινή σου μετακίνηση υπάρχουν πολλές προτάσεις. Μια από αυτές προσφέρει τα πάντα σε ένα οικονομικό πακέτο και ακούει στο όνομα CF Moto 250NK.

ε πολλούς από τους ¨μεγάλους¨ κατασκευαστές μοτοσυκλετών να έχουν στραφεί στην Ασία για την παραγωγή των μοντέλων τους, η CF Moto αποδεικνύει ξεκάθαρα ότι πλέον δεν είναι ανερχόμενη δύναμη, αλλά ένας βασικός ¨παίκτης¨ στον χώρο των δύο τροχών, όπως είχαμε διαπιστώσει και από την δοκιμή του μεγαλύτερου μοντέλου της, 650 ΜΤ. Η CF Moto μπορεί να παρουσιάστηκε πρόσφατα στο ελληνικό κοινό, όμως μόνο νέα δεν είναι, καθώς μετρά πάνω από 25 χρόνια στην κατασκευή μοτοσυκλετών, ATV,UTV και scooter. Το 250ΝΚ είναι το μικρότερο μοντέλο από την γκάμα της στην Ελλάδα και ίσως το εντυπωσιακότερο, αν αναλογιστεί κανείς τα χαρακτηριστικά του σε σχέση με τα στάνταρ της κατηγορίας. Με εξοπλισμό που δεν συναντάς συχνά, έχει όλα τα φόντα ώστε να πρωταγωνιστήσει και να καθιερωθεί ανάμεσα στον ανταγωνισμό που είναι πιο σκληρός από ποτέ, καθώς οι ¨μικρές¨ μοτοσυκλέτες αποκτούν συνεχώς νέους οπαδούς.

Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής Εντυπωσιακό χάρη στον σχεδιασμό του γνωστού Αυστριακού οίκου Kiska με τον οποίο συνεργάζεται και η ΚΤΜ, το 250ΝΚ είναι σύγχρονο και αιχμηρό όπως αρμόζει σε ένα streetfighter ανεξαρτήτου κατηγορίας. Ο μπροστινός προβολέας με τα Led φώτα ημέρας ξεχωρίζει τονίζοντας την sport ταυτότητα του μοντέλου, η οποία διαχέεται σε κάθε γωνιά της μοτοσυκλέτας. Το ανασηκωμένο και μυώδες ρεζερβουάρ, το πλαίσιο από ατσάλινο χωροδικτύω-

μα, το ανεστραμμένο πιρούνι και η ανασηκωμένη ουρά με τους αεραγωγούς (η πινακίδα βρίσκεται χαμηλά στο πίσω φτερό), ολοκληρώνουν το σύνολο αποπνέοντας ταυτόχρονα αέρα ποιότητας που κινείται πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, ειδικά αν αναλογιστούμε την τιμή. Πλαστικά, βαφή και συναρμογή δεν αφήνουν περιθώριο για παράπονα, ενώ το μοναδικό μελανό σημείο που εντοπίσαμε ήταν η σκληρή λειτουργία του κεντρικού διακόπτη. Με δύο διαθέσιμους χρωματισμούς (μαύρο και ασημί με μπλε λεπτομέρειες) το 250ΝΚ δείχνει τις προθέσεις του ακόμα και σταματημένο.

Άνεση – Εργονομία Ελαφρύ και μαζεμένο σε διαστάσεις όπως τα περισσότερα μοντέλα της κατηγορίας, επιτρέπει στα μικρότερα αναστήματα να αισθανθούν άνετα και να πατήσουν σταθερά τα πόδια τους στο έδαφος, χάρη στο χαμηλό ύψος (795χιλ) της ποιητικής σέλας. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι ψηλότεροι θα δυσκολευτούν, καθώς η εργονομία της μοτοσυκλέτας τοποθετεί το σώμα του αναβάτη χωρίς κουραστικές γωνίες για το τρίγωνο χέρια-πόδια- κορμό, παρότι η θέση οδήγησης έχει σαφή σπορ προσανατολισμό. Το αιχμηρό πίσω μέρος όπως είναι αναμενόμενο περιορίζει την άνεση του συνεπιβάτη, ο οποίος μπορεί να δυσκολευτεί σε πολύωρη διαδρομή, όμως δεν θα πει όχι στις καθημερινές μετακινήσεις εντός της πόλης. Ένα ακόμα σημείο που σίγουρα τραβά το βλέμμα σου και κάνει το 250NK να ξεχωρίζει θυμίζοντας μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας, είναι ο πίνακας οργάνων που αποτε39

ΔOKIMH CF Moto 250NK λείται από μια έγχρωμη TFT οθόνη. Είναι ευανάγνωστη με όμορφα γραφικά για τις απαραίτητες ενδείξεις, ενώ διαθέτει ρυθμιζόμενη φωτεινότητα και 2 απεικονίσεις που προσαρμόζουν το φόντο τους ανάλογα τον εξωτερικό φωτισμό. Το στροφόμετρο καθυστερεί ελαφρώς να ακολουθήσει τις στροφές του κινητήρα στο απότομο άνοιγμα του γκαζιού, αλλά αυτό είναι κάτι που το διαπιστώνεις μόνο σταματημένος με νεκρά και στην πράξη δεν ενοχλεί. Οι διακόπτες φωτίζονται διακριτικά και είναι απλοί στην λειτουργία τους, ολοκληρώνοντας το σύνολο χωρίς να βγάζουν μάτι για εύκολο εντυπωσιασμό.

Κινητήρας Όπως προδίδει και το όνομα του, το 250 ΝΚ κινείται χάρη σε έναν τετράχρονο υδρόψυκτο και μονοκύλινδρο κινητήρα 249 κυβικών με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, ο οποίος αποδίδει 26,5 ίππους στις 9.000 σ.α.λ και 2.3 κιλά ροπής στις 7.500 σ.α.λ χαρίζοντας ικανοποιητικές επιδόσεις στην πόλη, με κατανάλωση κοντά στα 4.0 λίτρα / 100χλμ (μειώνεται αρκετά όταν αποφασίσεις να αφήσεις το γκάζι από το τέρμα…) Η τροφοδοσία του καυσίμου γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό της Bosch, αποδεικνύοντας ότι οι συνεργασίες της CF Moto πραγματοποιούνται με την δέουσα προσοχή, ενώ ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του δύο χαρτογραφήσεις (sport, rain) με την διαφορά όμως να γίνεται δύσκολα αντιληπτή, καθώς την αισθάνεσαι περισσότερο στον ήχο και λιγότερο στην απόδοση.

Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα Συνεχίζοντας την καλή εικόνα στα δομικά του μέρη, το πλαίσιο μαζί με το υποπλαίσιο του 250NK όπως προαναφέραμε αποτελούνται από ατσάλινο χωροδικτύωμα και συνεργάζονται με ανεστραμμένο πιρούνι και επίσης ατσάλινο ψαλίδι. Στο πίσω μέρος συναντάμε μονό αμορτισέρ, ενώ το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας δεν ξεπερνά τα 151 κιλά με πλήρη υγρά. Την πέδηση, όπως και στον μεγαλύτερο αδελφό 650ΜΤ, αναλαμβάνει η ισπανική J.JUAN με δίσκο 300χιλ και διπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά, δίσκο 250 χιλ με μονοπίστονη δα40

Παρά τον σπορ χαρακτήρα, η θέση οδήγησης δεν προβληματίζει στην καθημερινή μετακίνηση.

Οι 26,5 ίπποι που παράγει ο κινητήρας κινούν αξιοπρεπώς το ελαφρύ σύνολο χωρίς παρουσία ενοχλητικών κραδασμών.

γκάνα πίσω, ABS, ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται και τα σωληνάκια υψηλής πίεσης. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών και φορούν ελαστικά της CST διαστάσεων 110/7017 εμπρός και 140/60-17 πίσω.

Οδηγώντας Ξεκινώντας την βόλτα από το κέντρο της πόλης, καταλαβαίνεις αμέσως γιατί η κατηγορία των μικρών μοτοσυκλετών μεγαλώνει με γεωμετρική πρόοδο και στη χώρα μας. Το 250ΝΚ ως γνήσιος εκπρόσωπος αυτής της λογικής, κινείται με χαρακτηριστική ευκολία ανάμεσα στα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα να μην σε απασχολεί ποτέ η κυκλοφορια-

κή συμφόρηση. Ελαφρύ και ευέλικτο, θα βοηθήσει τους νεοεισερχόμενους στον κόσμο των δύο τροχών και θα δώσει λύση στην καθημερινή μετακίνηση, χωρίς να σε κουράζει η θέση οδήγησης ή η σέλα. Παρά τον Naked χαρακτήρα του η τελευταία διαθέτει αρκετά μαλακό αφρώδες που μαζί με τις αναρτήσεις βοήθα στο να περνάς αναίμακτα πάνω από τις ανωμαλίες της ασφάλτου, καθώς

Μια εικόνα που δεν συναντάς συχνά στην κατηγορία. Είναι ευανάγνωστη και διαθέτει δύο απεικονίσεις ανάλογα την χαρτογράφηση και αυτόματη εναλλαγή φωτισμού σύμφωνα με τις εξωτερικές συνθήκες.

Η σπορ σχεδίαση επηρεάζει τον διαθέσιμο χώρο μόνο για τον συνεπιβάτη, καθώς η σέλα του οδηγού είναι άνετη και ευρύχωρη.

Premium αέρας και στους διακόπτες οι οποίοι είναι φωτιζόμενοι.

ΔOKIMH CF Moto 250NK ισορροπούν μεταξύ της άνεσης και της σπορ συμπεριφοράς. Έτσι όταν βγεις από την πόλη και θελήσεις να κινηθείς με γρήγορους ρυθμούς ανεξάρτητα αν ο δρόμος έχει στροφές, δεν θα παρατηρήσεις τάσεις πλεύσης ή ασάφεια, αλλά ένα αρκετά άκαμπτο και διασκεδαστικό σύνολο. Ο κινητήρας είναι πρόθυμος στο άνοιγμα του γκαζιού και έχει δύναμη ώστε να στείλει το ψηφιακό κοντέρ στην ένδειξη των 150χλμ/ώρα χωρίς να διαμαρτύρεται στη σκληρή χρήση, ενώ στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να κρατά ταχύτητες κοντά στα 120χλμ/ώρα με απουσία ενοχλητικών κραδασμών. Έτσι με κάποιες παραχωρήσεις που έχουν να κάνουν με την προστασία από τον αέρα, θα πραγματοποιήσεις μικρές εξορμήσεις χωρίς δεύτερη σκέψη. Όταν χρειαστείς τα φρένα, θα διαπιστώσεις ότι ενώ δεν εντυπωσιάζουν με το αρχικό τους δάγκωμα, έχουν την απαραίτητη δύναμη για να σταματήσουν με ασφάλεια το 250ΝΚ σε όλες τις συνθήκες.

Τεχνικά xαρακτηριστικά Κινητήρας

Τύπος 4Τ, 1Κ, Y/Ψ, 4β Κυβισμός (κ.εκ.) 249 Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) 72 Χ 61,2 Συμπίεση (:1) 11.3 Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) 26,5 / 9000 Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) 2,3 / 7.500 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) 12.5 Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) 3.9 Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα Τύπος Ατσάλινο χωροδικτύωμα Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις USD πιρούνι Διαδρομή (χλστ.) Δ.Α Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις Μονό αμορτισέρ Διαδρομή (χλστ.) Δ.Α Φρένα Ε (χλστ.) Δ/300, 2Ε, ΑBS Φρένα Π (χλστ.) Δ/250, 1Ε , ΑBS Τροχοί - Ελαστικά Ελαστικό Ε 110/70- 17’’ Ελαστικό Π 140/60-17’’

Η σχεδίαση του πίσω μέρους δεν αλλοιώνεται από την πινακίδα καθώς αυτή είναι τοποθετημένη χαμηλά στον λασπωτήρα.

Το ανεστραμμένο πιρούνι δεν εντυπωσιάζει μόνο σε εμφάνιση αλλά και σε απόδοση, ισορροπώντας μεταξύ άνεσης και sport συμπεριφοράς.

Eξοπλισμός

Διαστάσεις (χλστ.) Σύγχρονο και αιχμηρό χωρίς να είναι κραυγαλέο, εντυπωσιάζει χάρη στον σχεδιασμό του αυστριακού οίκου Kiska.

Ύψος σέλας (χλστ.) 795

Η άποψή μας Μπορεί η τιμή του 250NK να εντυπωσιάζει, αλλά αρκεί μια βόλτα μαζί του για να καταλάβεις ότι αυτό δεν είναι το μοναδικό του προσόν. Με προσεγμένη σχεδίαση, υψηλή ποιότητα κατασκευής για την κατηγορία και sport χαρακτήρα, μας αποδεικνύει πως μια μοτοσυκλέτα μπο42

4/8 8 4 8 8 4 4 4 8 8 8 4 8 8 8/4

ρεί να είναι ολοκληρωμένη χωρίς απαραίτητα να είναι ακριβή. Με 3.290 ευρώ προσφέρει ένα πλήρες πακέτο που αξίζει την προσοχή σου εάν εισέρχεσαι στον κόσμο των δύο τροχών, ή αν ζητάς μια μοτοσυκλέτα που θα σε συντροφεύει στην καθημερινή σου μετακίνηση.

Μεταξόνιο (χλστ.) 1.360 Μήκος (χλστ.) 1.990 Πλάτος (χλστ.) 780, Βάρος (κιλά) 151

ΔOKIMH Bajaj Pulsar NS 125

ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ 3 Το «μικρότερο» της οικογένειας Pulsar 3 Προσιτό commuter 3 Χαμηλή κατανάλωση

Τιμή: 1.980 ευρώ

Κείμενο: Άγγελος Γιάννακας Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές

Στον παλμό της πόλης Η οικογένεια των Pulsar μεγαλώνει και αποκτά νέο μέλος που εφοδιάζεται με κινητήρα 125 κυβικών και όχι μόνο διατηρεί όλα τα καλά στοιχεία του μεγάλου του αδερφού, αλλά προσφέρει και χαμηλότερη κατανάλωση.

ταν έφτασε στα χέρια μας το Pulsar NS 125 είχαμε υψηλές προσδοκίες μετά τις πολύ καλές εντυπώσεις που μας είχε αφήσει η μεγαλύτερη έκδοση των 200 κυβικών. Η γκάμα της Bajaj αποκτά ένα ακόμα πιο προσιτό και με χαμηλό κόστος χρήσης commuter που ρίχνεται στη μάχη σε μια πολύ ανταγωνιστική κατηγορία. Δεν πρέπει όμως να ξεχνάμε ότι η Bajaj είναι η τέταρτη μεγαλύτερη κατασκευάστρια στον κόσμο και έχει σημαντική τεχνογνωσία στην κατασκευή μικρού κυβισμού δίτροχων, οπότε είναι σαν να παίζει «εντός έδρας». Βέβαια, ο υποψήφιος αγοραστής μιας μοτοσυκλέτας 125 κυβικών, είναι αυστηρός κριτής δεν είναι διατεθειμένος να κάνει παραχωρήσεις στο όχημα που θα χρησιμοποιεί καθημερινά. Για να δούμε λοιπόν τι έχει να προσφέρει το νέο αυτό μοντέλο.

Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής Συγκρατημένα σπορ θα μπορούσαμε να χαρακτηρίσουμε την εμφάνιση του Pulsar, αφού οι γραμμές του είναι δυναμικές, χωρίς όμως να υπάρχει κάποιο σημείο που θα ξεχωρίσει και θα τραβήξει τα βλέμματα. Εξετάζοντας πιο προσεκτικά τη μοτοσυκλέτα, θα ανακαλύψεις όμορφες λεπτομέρειες όπως το πλαστικό σε carbon look που πλαισιώνει το όργανο, τα όμορφα, αιχμηρά φλας και τη μεταλλική βάση πινακίδας που πολύ σπάνια συναντάμε ακόμα και σε μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού.

Το όμορφης σχεδίασης πίσω φωτιστικό σώμα είναι τεχνολογίας LED, αλλά θα θέλαμε να ισχύει το ίδιο και τον ευμεγέθη εμπρός προβολέα ή τα φλάς. Η ποιότητα κατασκευής είναι αντιστρόφως ανάλογη της τιμής και μπορεί τα πλαστικά να είναι γενικά σκληρά και τραχιά στην αφή, αλλά η συναρμογή τους είναι καλή και δεν παρουσιάζουν τριγμούς. Το «μικρό» Pulsar ακολουθεί στον τομέα της ποιότητας, τα χνάρια που άφησε το μεγαλύτερο αδερφάκι του συμβαδίζοντας και σε κάποιες περιπτώσεις ξεπερνώντας τα standards της κατηγορίας.

Άνεση – Εργονομία Οι σχεδιαστές της Bajaj δεν είχαν σκοπό να κάνουν παραχωρήσεις και αυτό φαίνεται και στον τομέα της άνεσης, αφού στη σέλα του θα βολευτούν όλοι οι αναβάτες ανεξαρτήτως ύψους. Η μικρή απόστασή της από το έδαφος σημαίνει ότι τα πόδια πατούν κάτω με ασφάλεια και κάνουν απλή υπόθεση τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας κατά τις μανούβρες. Το τιμόνι βρίσκεται στο σωστό ύψος, ώστε να μην πέφτει το βάρος στους καρπούς του αναβάτη και τα μαρσπιέ δημιουργούν στα γόνατα φυσιολογικές γωνίες, ενώ είναι καλυμμένα με λάστιχο που απορροφά τους κραδασμούς κάνοντας άνετες τις μετακινήσεις. Ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεσή του ένα ξεχωριστό, ευρύχωρο κομμάτι σέλας, το οποίο όμως δεν έχει την ίδια ποσότητα αφρώδους με του αναβάτη και πρακτικές χειρολαβές. 45

ΔOKIMH Bajaj Pulsar NS 125

Σπορ ουρά με LED φωτιστικό σώμα και αιχμηρής σχεδίασης φλας.

Τα διπλά αμορτισέρ ισορροπούν ιδανικά μεταξύ άνεσης και στιβαρότητας.

Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα Υπεύθυνο για την πληροφόρηση του αναβάτη είναι ένα κομψό και σπορ οργανάκι που αποτελείται από αναλογικό στροφόμετρο με λευκό φόντο και μια ψηφιακή οθόνη με ταχύμετρο, ολικό και μερικό χιλιομετρητή, στάθμη καυσίμου, αλλά και ένδειξη ότι το πλαϊνό σταντ είναι κατεβασμένο. Ο εξοπλισμός του NS 125 περιλαμβάνει ακόμα φωτιζόμενους διακόπτες, ένα πολύ πρακτικό κεντρικό σταντ, αλλά και προστατευτικά κάγκελα κινητήρα, τα οποία προεξέχουν αρκετά και χαλάνε λίγο την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, αλλά αφαιρούνται με 4 βίδες αν κάποιος το επιθυμεί.

Ο ζωηρός κινητήρας σε συνδυασμό με το σωστής κλιμάκωσης κιβώτιο ταχυτήτων χαρίζουν αξιοπρεπείς επιδόσεις στο Pulsar.

Κινητήρας Το σημείο κλειδί του Pulsar δεν είναι άλλο από τον κινητήρα που βρίσκεται στα σωθικά του. Το τετράχρονο, αερόψυκτο, τετραβάλβιδο σύνολο των 124,4 κυβικών αποδίδει 12 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 1,1 κιλά ροπής στις 6.000 σ.α.λ. ενώ η τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό, που του χαρίζει ομαλή απόδοση της δύναμης, ακρίβεια στην απόκριση του γκαζιού και φυσικά, χαμηλή κατανάλωση. Ένας από τους σημαντικότερους λόγους για να επιλέξει κάποιος μια μοτοσυκλέτα 125 κυβικών είναι πράγματι η κατανάλωση και το NS τα καταφέρνει περίφη46

Όμορφο, σπορ και ευανάγνωστο όργανο με όλες τις απαραίτητες ενδείξεις.

Οι διακόπτες είναι φωτιζόμενοι, στοιχείο που συναντάμε σε μεγαλύτερες και ακριβότερες μοτοσυκλέτες.

Αρκετή δύναμη απαιτεί το φρένο, αλλά το Anti-Skid, όπως ονομάζει η Bajaj το σύστημα συνδυασμένης πέδησης λειτουργεί πολύ καλά.

μα, αφού κατά τη διάρκεια της δοκιμής «έκαψε» 2,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και μάλιστα χωρίς ιδιαίτερα οικονομική οδήγηση. Ο κινητήρας συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων με πολύ σωστή κλιμάκωση και θετικό κούμπωμα, ενώ ο συμπλέκτης είναι μαλακός και δεν κουράζει στο σταμάτα – ξεκίνα μέσα στην κίνηση.

Οι μηχανικοί της Bajaj επέλεξαν απλές και αξιόπιστες λύσεις στον τομέα των περιφερειακών, πετυχαίνοντας έτσι δυο πράγματα: το σύνολο να λειτουργεί αποτελεσματικά και το κόστος να παραμένει σε χαμηλά επίπεδα. Στο εμπρός μέρος έχουμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με αντιτριβική επίστρωση που δίνει διαδρομή 130 χιλιοστά, ενώ πίσω βρίσκουμε δυο αμορτισέρ της Endurance, ρυθμιζόμενα σε πέντε θέσεις ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων, με ξεχωριστά δοχεία αζώτου. Το πλαίσιό του είναι παραδοσιακά κατασκευασμένο από ατσάλι και στον τομέα των φρένων έχουμε ένα δίσκο 240 χιλιοστών εμπρός και ταμπούρο 130 χιλιοστών πίσω με συνδυασμένη λειτουργία. Οι αλουμινένιες, πεντάμπρατσες ζάντες των 17 ιντσών φορούν ελαστικά διαστάσεων 2.75 Χ 17 και 110/90-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα και παρά το γεγονός ότι δεν είναι «επώνυμα» εμπνέουν εμπιστοσύνη και έχουν προβλέψιμη συμπεριφορά. Το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας είναι 126 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων.

Οδηγώντας Από τα πρώτα κιόλας μέτρα αντιλαμβάνεσαι τόσο ευέλικτο και φιλικό είναι το μικρό Pulsar αφού οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται κυριολεκτικά “με τη σκέψη”. Αν τώρα σε αυτό προσθέσουμε το χαμηλό

ΔOKIMH Bajaj Pulsar NS 125

Όμορφη λεπτομέρεια η μεταλλική βάση της πινακίδας.

Τεχνικά xαρακτηριστικά Κινητήρας

βάρος και το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού, γίνεται σαφές πως έχουμε να κάνουμε με μια πολύ αποτελεσματική μοτοσυκλέτα που ελίσσεται αβίαστα ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα και σε βγάζει πρώτο στο φανάρι. Μόλις αυτό ανάψει πράσινο, ο κινητήρας ανεβάζει πρόθυμα στροφές μέχρι την κόκκινη περιοχή του στροφομέτρου και γρήγορα το κοντέρ θα δείξει τα 80 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ αν το γκάζι παραμείνει ανοιχτό συνεχίζει να μαζεύει χιλιόμετρα με πιο αργό ρυθμό μέχρι και την τελική των 110. Βέβαια σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής εμφανίζονται κραδασμοί, οι οποίοι μπορεί να γίνουν ενοχλητικοί, υποδεικνύοντάς σου να κλείσεις λίγο το γκάζι. Βέβαια, μέσα στα όρια της πόλης που είναι και το πεδίο δράσης του NS 125 σπάνια καταφέρνεις να κρατήσεις το γκρίπ του γκαζιού στο τέρμα για πολύ ώρα. Ουδέτερο θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το σετάρισμα των αναρτήσεων, αφού από τη μια καταφέρνουν να φιλτράρουν αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του δρό-

μου προσφέροντας άνεση, ενώ από την άλλη δίνουν στιβαρή αίσθηση και εμπνέουν εμπιστοσύνη ακόμα και όταν στρίβεις τελικιασμένος. Θα θέλαμε λίγο περισσότερη δύναμη από τα φρένα τα οποία απαιτούν αρκετή πίεση στη μανέτα και το πεντάλ προκειμένου να επιβραδύνουν τη μοτοσυκλέτα. Όμως, η συνδυασμένη πέδηση λειτουργεί πολύ καλά και σου δίνει τη δυνατότητα να πιέσεις με δύναμη τα φρένα, αφού δύσκολα θα μπλοκάρει κάποιος τροχός.

Τύπος 4Τ, 1Κ, A/Ψ, 4β Κυβισμός (κ.εκ.) 124.4 Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) 54 Χ 58,8 Συμπίεση (:1) Δ.Α. Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) 12 / 8.000 Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) 1,1 / 6.000 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) 8 Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) 2.8 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 110 Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα Τύπος Ατσάλινο Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις Τηλ. πιρούνι Διαδρομή (χλστ.) 130 Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις Διπλά αμορτισέρ Διαδρομή (χλστ.) Δ.Α. Φρένα Ε (χλστ.) Δ/240, CBS Φρένα Π (χλστ.) Ταμπούρο 130, CBS Τροχοί - Ελαστικά Ελαστικό Ε 2.75 X 17’’ Ελαστικό Π 110/90-17’’ Eξοπλισμός

Το μικρό μασκάκι δεν προστατεύει ιδιαίτερα από τον αέρα, αλλά ενισχύει την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας.

8 8 4 8 8 4 4 8 8 8 8 4 4 4/8 8/4

Εξοπλισμός αναβάτη l Κράνος: X-lite X-602 l Μπουφάν: Alpinestars l Γάντια: Aplinestars C-10 Drystar l Μπότες: Forma Slam Dry l Παντελόνι: Bering

Διαστάσεις (χλστ.) Χορταστικό το μέγεθος της σέλας με το αφρώδες να προσφέρει άνεση για αναβάτη και συνεπιβάτη.

Ύψος σέλας (χλστ.) Δ.Α.

Η άποψή μας Μπορεί να υπάρχει πλήθος μοτοσυκλετών 125 κυβικών στην αγορά, όμως το Pulsar NS 125 καταφέρνει να ξεχωρίσει με τον εξοπλισμό του, τον κινητήρα του, την πολύ καλή συμπεριφορά του και φυσικά την τιμή του, η οποία βρίσκεται κάτω από το όριο των 2.000 ευρώ. Στα θετικά

του θα πρέπει ακόμα να συμπεριλάβουμε την αξιοπρεπή ποιότητα και τη χαμηλή κατανάλωση, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στην Ελλάδα την αντιπροσώπευση έχει αναλάβει η KTM SEE με ότι αυτό συνεπάγεται από πλευράς after sales.

Μεταξόνιο (χλστ.) 1.325 Μήκος (χλστ.) 1.995 Πλάτος (χλστ.) 765, Βάρος (κιλά) 126,5

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Honda Forza 300 vs Kymco X-Town 300 vs Sym Cruisym 300 vs Yamaha X-MAX 300

Honda Forza 300

Sym Cruisym 300 4.495 €

5.950 €

Μαχητές στο αστικό ρινγκ 50

Κείμενο: Παναγιώτης Σιώπης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές

Yamaha X-MAX 300 6.290 €

Kymco X-Town 300 3.994 €

Ρίχνουμε το νέο Forza στα βαθιά και διαπιστώνουμε πώς τα πηγαίνει απέναντι στα 3 πιο δημοφιλή 300άρια της κατηγορίας του, σε μια άνευ προηγουμένου μονομαχία, ρόδα με ρόδα. 51

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Honda Forza 300 vs Kymco X-Town 300 vs Sym Cruisym 300 vs Yamaha X-MAX 300 Honda Forza 300

Sym Cruisym 300

Kymco X-Town 300

Yamaha X-MAX 300

πορεί να μην έχουν την ίδια λάμψη με τα mega scooter, όμως καταφέρουν να πρεσβεύουν επάξια τον τίτλο GT που φέρουν στα χαρακτηριστικά τους, παραμένοντας η ιδανική πρόταση για όσους ψάχνουν ένα scooter που κάνει τα πάντα. Τα 300 κυβικά αποτελούν τη χρυσή τομή μεταξύ καθημερινής οικονομικής μετακίνησης και τέρψης πιθανών ορέξεων για κοντινές και όχι μόνο αποδράσεις. Ξεκούραστη θέση οδήγησης, ευχρηστία στο αστικό πεδίο και μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι, δίνουν το μάξιμουμ από μια κατηγορία, αυτή των GT Scooter, που φημίζεται για τον πολυχρηστικό χαρακτήρα της.

Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής Τα τέσσερα scooter μοιράζο-

Sym Cruisym 300

νται ορισμένα κοινά χαρακτηριστικά που αφορούν τα πρακτικά standards της GT κατηγορίας, όπως για παράδειγμα η μακρόστενη σιλουέτα και οι μεγάλοι χώροι, όμως ο τομέας της σχεδίασης στερείται αντικειμενικότητας, καθώς ο κάθε αναβάτης επιλέγει σύμφωνα με το προσωπικό του γούστο. Το πιο φρέσκο αισθητικά είναι το πρόσφατα ανανεωμένο Forza, το οποίο έχει περάσει από την στρογγυλεμένη γεμάτη καμπύλες σχεδίαση του προκατόχου του, σε μια πιο έντονη και δυναμική εμφάνιση. Είναι μάλιστα και το μοντέλο με τις πιο μαζεμένες διαστάσεις, ανάμεσα στα τέσσερα. Τα ΧΜΑΧ και Cruisym είναι προσανατολισμένα σε μια πιο επιθετική εμφάνιση. Αρχικά το μοντέλο της Sym κάνει αισθητή την παρουσία

του με αιχμηρές γωνίες, πλαστικά καλύμματα σε carbon look και ανασηκωμένη ουρά με περίτεχνο 3D εφέ. Από την άλλη, το Ιαπωνικό scooter κινείται στα πλαίσια του ύφους της Yamaha και χαρακτηρίζεται από την επιθετική όψη τόσο του εμπρός όσο και του πίσω μέρους, με τις έντονες γωνίες να πρωταγωνιστούν. Πιο ήπιων τόνων το X-Town χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υπολείπεται σε δυναμισμό. Σε γενικές γραμμές, η σχεδίαση είναι σύγχρονη και εύπεπτη χωρίς να καταφεύγει στο ακραίο για… τζάμπα εντυπωσιασμό. Όλα τα μοντέλα εξοπλίζονται με φωτιστικά τύπου LED σε πίσω φανάρι και προειδοποιητικά φλάς, ενώ η διαφοροποίηση έχει να κάνει με το εμπρός φωτιστικό σώμα, όπου το X-Town και το Cruisym έχουν LED μόνο

Honda Forza 300

τα φώτα θέσης στους μπροστινούς προβολείς, με τα XMAX και Forza να πηγαίνουν ένα βήμα παραπέρα με LED προβολείς και φώτα ημέρας DRL. Σε Kymco και Yamaha τα μπροστινά φλάς είναι ενσωματωμένα στα πλαϊνά φέρινγκ, την ώρα που σε Sym και Honda βρίσκονται τοποθετημένα στους καθρέπτες. Όσον αφορά τα ποιοτικά χαρακτηριστικά, κανένα από τα τέσσερα δεν θα δυσαρεστήσει τον υποψήφιο αγοραστή, ωστόσο Forza και XMAX, διαθέτουν ποιοτικότερα υλικά στα πλαστικά τους μέρη, κάτι βέβαια που έχει άμεσο αντίκτυπο και στο υψηλότερο μέγεθος της τιμής απόκτησης τους.

Άνεση - Εργονομία Τα GT Scooter είναι κατάλληλα

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Honda Forza 300 vs Kymco X-Town 300 vs Sym Cruisym 300 vs Yamaha X-MAX 300

Επιβλητική η παρουσία των τεσσάρων scooter στο δρόμο.

εξοπλισμένα, ώστε να γεμίζουν με ευχρηστία και άνεση την καθημερινότητα τόσο του αναβάτη όσο και του συνεπιβάτη του. Και μιλώντας για άνεση, το σημαντικότερα κριτήρια αφορούν τον διαθέσιμο χώρο αλλά και τις ευκολίες που έχει στη διάθεση του ο οδηγός. Και στους τέσσερις εκπροσώπους, ο χώρος για τα πόδια είναι ικανοποιητικός, αφού έχουν και την επιλογή της κεκλιμένης πλατφόρμας που φέρνει τα

Yamaha X-MAX 300

πέλματα σε πιο αμβλεία και ξεκούραστη γωνία. Δεν θα προβληματίσουν ούτε με τα πόδια σε κάθετη θέση, με τα γόνατα να έχουν επαρκή απόσταση από το τιμόνι, χωρίς να βρίσκουν στα τέρμα “κοψίματα” δεξιά και αριστερά. Οι διαφοροποιήσεις ξεκινούν στο τμήμα της σέλας και τον χώρο αποθήκευσης κάτω από αυτή. Τα X-Town και Cruisym έχουν τη χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος, στα 760 χιλιοστά, δίνο-

ντας εύκολη πρόσβαση σε αυτό, όμως το αφρώδες υλικό στο Cruisym θα επιφέρει γρηγορότερα την ανάγκη για ξεμούδιασμα, την ώρα που στο X-Town νιώθεις τη σέλα να σε αγκαλιάζει, όντας η πιο άνετη ανάμεσα στα τέσσερα μοντέλα. Από κοντά και το XMAX με το Forza, που προσφέρουν με τη σειρά τους ξεκούραστες βόλτες, με τη σέλα του ΧΜΑΧ να προηγείται ελαφρώς τόσο σε αίσθηση όσο και σε ύψος. 795 χι-

λιοστά, έναντι 780 του Forza. Ο συνεπιβάτης θα αισθανθεί άνετα και στα τέσσερα μοντέλα, αλλά το X-Town δείχνει να προηγείται, απόρροια της μαλακής σέλας. Ας περάσουμε και στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Για να μπορέσουμε να βγάλουμε ένα ασφαλές συμπέρασμα, μετρήσαμε, για πρώτη φορά στα Ελληνικά δεδομένα, τα διαθέσιμα λίτρα χωρητικότητας, ώστε να έχουμε μια σαφή εικόνα, εξαιτίας των χωρο-

Kymco X-Town 300

Κλασική διάταξη στον πίνακα οργάνων. Το αναλογικό στροφόμετρο και ταχύμετρο συνοδεύεται από μια ενδιάμεση ψηφιακή οθόνη που απεικονίζει τις απαραίτητες ενδείξεις.

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Honda Forza 300 vs Kymco X-Town 300 vs Sym Cruisym 300 vs Yamaha X-MAX 300 Sym Cruisym 300

Honda Forza 300

ταξικών διαφορών και του εκμεταλλεύσιμου χώρου σε κάθε ένα από τα scooter. Η έμπνευση της δοκιμής ήρθε από τον Μόγγολο αυτοκράτορα Ταμερλάνο! Αυτός, είχε μια τεράστια μπανιέρα γεμάτη με ένα φρουτοχυμό που έμοιαζε με αίμα και πριν από την μάχη έδινε σε κάθε στρατιώτη του να πιει από μια «τζούρα». Το ίδιο έκανε και όταν επέστρεφαν. Ανάλογα λοιπόν με τους πόντους που είχε κατέβει η στάθμη του χυμού στην μπανιέρα, υπολόγιζε πόσους στρατιώτες του έχασε στη μάχη. Η μέθοδος «Ταμερλάνος» που χρησιμοποιούμε στο MotoΤρίτη για την μέτρηση του αποθηκευτικού χώρου, βασίζεται στην σταθερή χωρητικότητα ενός ογκομετρητή ο οποίος είναι γεμάτος με ειδικό υλικό. Από αυτόν τον ογκομετρητή αντλούμε την ανάλογη ποσότητα υλικού ώστε να γεμίσουμε το διαθέσιμο χώρο. Η ποσότητα του υλικού που λείπει μας «δίνει» τα κυβικά μέτρα ή λίτρα (1 dm3= 1 lt). Ως εκ τούτου, το Cruisym αναδεικνύεται πρώτο, με 78 λίτρα χωρητικότητας. ΧΜΑΧ και Forza έχουν ελάχιστη

Yamaha X-MAX 300

Kymco X-Town 300

Honda Forza 300

Kymco X-Town 300

Sym Cruisym 300

διαφορά, με 66 και 63 λίτρα χωρητικότητας, αντίστοιχα. Από κοντά και το X-Town με χωρητικότητα 60 λίτρων. Και ενώ στα πρώτα τρία μοντέλα θα χωρέσουν δύο full face κράνη, στην περίπτωση του Kymco το δεύτερο κράνος θα είναι jet ή σπαστό μικρού μεγέθους. Στα XMAX, x-Town και Cruisym θα βρείτε και φωτάκι υποδοχής στο άνοιγμα της σέλας, ενώ στο Forza απουσιάζει, πράγμα που δυσκολεύει την αποθήκευση σε σκοτεινές συνθήκες. Στον εξτρά χώρο αποθήκευσης στην ποδιά, τα τέσσερα μοντέλα ακολουθούν διαφορετικά βήματα. Το ΧΜΑΧ είναι το μόνο με δύο ντουλαπάκια τα οποία κλειδώνουν ηλεκτρομαγνητικά Το Forza έχει ένα ντουλαπάκι αλλά έχει αρκετό βάθος, χωράει μπουκάλι νερό, και έχει επίσης ηλεκτρομαγνητικό κλείδωμα. X-Town και Cruisym διαθέτουν από ένα ντουλαπάκι το οποίο δεν κλειδώνει σε κανένα από τα δύο μοντέλα. Όλα τα scooter δίνουν την δυνατότητα φόρτισης ηλεκτρικών συσκευών μέσω υποδοχών είτε 12V είτε USB, με το Cruisym να είναι το μοναδικό που διαθέτει και τις δύο επιλογές. Για την προστασία από τον αέρα όταν τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, έχουν επιστρατευτεί μεγάλοι ανεμοθώρακες. Μπορούν μάλιστα να ρυθμιστούν, στο ΧΜΑΧ με εύρος 50 χιλιοστών, ή στο Cruisym σε 2 θέσεις, με τη χρήση ειδικού κλειδιού. Αποκορύφωμα ο ηλεκτρικός ανεμοθώρακας του Forza, ο οποίος ελέγχεται μέσω ενός δι-

Yamaha X-MAX 300

Παρόμοιες λύσεις σε ανάρτηση, με τηλεσκοπικά πιρούνια και σε φρένα, με διπίστονες δαγκάνες, για τα τέσσερα GT Scooter. Ξεχωρίζουν τα Cruisym και X-Town με wave δίσκους. Στην περίπτωση του Kymco, έχουμε και σωληνάκια υψηλής πίεσης.

Sym Cruisym 300

Honda Forza 300

Yamaha X-MAX 300

Kymco X-Town 300

Sym Cruisym 300

Honda Forza 300

Yamaha X-MAX 300

Kymco X-Town 300

Και τα τέσσερα μοντέλα εκπέμπουν δυναμισμό. Από εκεί και πέρα το περί ορέξεως.. αποτελεί τη σημαντικότερη παράμετρο στην τελική επιλογή.

ακόπτη και έχει δυνατότητα ρύθμισης 140 χιλιοστών από το ελάχιστο έως το άνω μέγιστο σημείο του. Στο X-Town δεν υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υστερεί ελάχιστα σε προστασία.

Οι πίνακες οργάνων των τεσσάρων ανταγωνιστών έχουν πανομοιότυπη σχεδίαση, αφού ακολουθούν την κλασική διάταξη με αναλογικό στροφόμετρο και ταχύμετρο, με μια ενδιάμεση ψηφιακή οθόνη να απεικονίζει τις υπόλοι-

πες ενδείξεις. Την ευκολία στην καθημερινότητα του αναβάτη ολοκληρώνει το σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί που συναντάμε στα ΧΜΑΧ και Forza. Μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη, ο αναβάτης εκτός από την ανάφλεξη, διαχει-

ρίζεται και το άνοιγμα της σέλας και της τάπας πλήρωσης του ρεζερβουάρ. Από την άλλη, ο μαγνητικός διακόπτης των Cruisym και X-Town, εκτός από τις διάφορες λειτουργίες που επιτελεί, ασφαλίζει επαρκώς την κλειδαριά. 57

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Honda Forza 300 vs Kymco X-Town 300 vs Sym Cruisym 300 vs Yamaha X-MAX 300

Κινητήρας Πλήρη ταύτιση απόψεων στον τομέα του κινητήρα. Φυσικά έχουμε μονοκύλινδρες υγρόψυκτες μονάδες τροφοδοτούμενες από ηλεκτρονικό ψεκασμό και συμβατές με τις Euro 4 προδιαγραφές. Ο ισχυρότερος στα χαρτιά, έστω και οριακά, είναι ο κινητήρας του ΧΜΑΧ που αποδίδει 27,6 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. Το μοτέρ με την τεχνολογία Blue Core και την χωρητικότητα των 292 κ.εκ, χάρη στις βαλβίδες νέου σχεδιασμού, το νέο θάλαμο καύσης και τον βελτιστοποιημένο χρονισμό, αποδίδει 27,6 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. και 2.95 κιλά ροπής στις 5.750 σ.α.λ. Ακριβώς πίσω του στέκεται το Cruisym με χω-

ρητικότητα 278 κ.εκ., που αποδίδει 27,5 ίππους στις 7.750σαλ και 2,78 κιλά ροπής στις 6.750σαλ. Το Forza με χωρητικότητα 279 κ.εκ. χάρη στην καλύτερη ροή της κεφαλής, τα μπουζί με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και τον αλλαγμένο χρονισμών των βαλβίδων, αποδίδει 25 ίππους στις 7.000 σ.α.λ και μέγιστη ροπή 2,8 kg-m στις 5.750 σ.α.λ. Το μοτέρ του X-Town.με δύο βαλβίδες οδηγούμενες από μονό εκκεντροφόρο στην κεφαλή, αποδίδει 24,5 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. και 2,5 kg-m ροπής στις 6.250 σ.α.λ. Επιπρόσθετα, τα δύο Ιαπωνικά μοντέλα, Yamaha και Honda εφοδιάζονται με σύστημα traction control, με δυνατότητα απενεργοποίησης. Ας μιλήσουμε και για την κατανάλωση. Αφού

δεχθούμε ότι η τιμή της εξαρτάται άμεσα από τον τρόπο που οδηγεί ο αναβάτης, υπάρχουν ελάχιστες διαφορές ανάμεσα στα τέσσερα μοντέλα. Το ΧΜΑΧ φαίνεται να είναι το πιο οικονομικό αλλά και αυτό που θα σε πάει πιο μακριά, μαζί με το X-Town, με ένα πλήρες γέμισμα, εξαιτίας και της μεγαλύτερης χωρητικότητας των ρεζερβουάρ των δύο αυτών μοντέλων. Φυσικά και τα υπόλοιπα δύο scooter θα ξεπεράσουν τα 300 χιλιόμετρα αυτονομίας με ένα ρεζερβουάρ.

Πλαίσιο – Ανάρτηση - Φρένα Η φιλοσοφία της GT κατηγορίας αποτυπώνεται και στην σύμπνοια

Αναρτήσεις-Φρένα Honda Forza 300

Sym Cruisym 300

Yamaha XMAX 300

Kymco X-Town 300

Τύπος πλαισίου

Ατσάλινο σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις Διαδρομή (χλστ.) Φρένα Ε (χλστ.) Φρένα Π (χλστ.)

Τηλ. πιρούνι 33χιλ Δ/Α Διπλό αμορτισέρ

Τηλεσκοπικό πιρούνι 88 Διπλό αμορτισέρ

Τηλεσκοπικό πιρούνι 110 Διπλό αμορτισέρ

Συμβατικό πιρούνι 110 Δύο αμορτισέρ / ΠΕ

Δ/Α Δ/256, ABS Δ/240, ABS

92 Δ/260, ABS Δ/240, ABS

79 Δ/267, ABS Δ/245, ABS

100 Δ/260, 2E, ABS Δ/240, 2E, ABS

των εταιριών, όσον αφορά στην κατασκευή των πλαισίων των τεσσάρων scooter. Έχουμε λοιπόν ατσάλινα πλαίσια με φόρμα γόνδολας, που αποτελούνται από σωλήνες στρογγυλής διάταξης. Την ίδια συνταγή ακολουθούν και στον τομέα των αναρτήσεων, εκεί που θα συναντήσουμε τηλεσκοπικά πιρούνια να συνδυάζονται με διπλά αμορτισέρ τα οποία διαθέτουν δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης των ελατηρίων τους. Στον τομέα της πέδησης δεν υπάρχουν ιδιαίτερες διαφοροποιήσεις με μονούς δίσκους εμπρός και πίσω, που συνεργάζονται με σύστημα ABS, για επιπλέον έλεγχο σε γλιστερές επιφάνειες. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε Cruisym και X-Town οι δίσκοι είναι τύπου μαργαρίτα, με το τελευταίο να προχωράει ένα βήμα παραπέρα με σωληνάκια υψηλής πίεσης. Αγκαλιά βαδίζουν τα δύο Ιαπωνικά scooter στην επιλογή των τροχών με ζάντες 15 ιντσών μπροστά και 14 ιντσών πίσω, να τυλίγονται από ελαστικά 120/70 και 140/70 αντίστοιχα. Αντίστοιχα, Sym και X-Town έχουν ίδιες επιλογές σε διάσταση τροχών, με ζάντες 14 ιντσών μπροστά και 13 ιντσών πί-

Sym Cruisym 300

Εξοπλισμός

Honda Forza 300

Forza 300

Cruisym 300

XMAX 300

X-Town 300

l/m l/l l l l l l l l l/l m/m l l l/m m/l

l m l l l l l l l l/m Ο l l l/m m/l

l/m l/m l l l l l l l l/l m/m l l l/m m/l

l/m m l l m l l l l l/m l/l l l l/l m/l

l: στάνταρ, m: δε διατίθεται

σω, αλλά διαφοροποιούνται στην διάμετρο των ελαστικών τους.

Στο δρόμο Βασικός κριτής είναι ο δρόμος, καθώς αυτό είναι το πεδίο στο οποίο καλούνται να ανταποκριθούν καθημερινά και ο ρόλος για τον οποίο έχουν επιλεγεί, οι τέσσερις ανταγωνιστές. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά. Πρώτος στόχος για όλα είναι η άνεση, αλλά τον προσεγγίζουν με διαφορετικό τρόπο το καθένα. Τα ΧΜΑΧ και Forza έχουν πιο σπορ θέση οδήγησης με αυτή του Forza να σε τοποθετεί πιο πάνω στο scooter. Από την άλλη, X-Town και Cruisym έχουν πιο τουριστική αίσθηση, με τον αναβάτη να τοποθετείται μέσα στο scooter. Πάτημα της μίζας και ο πιο ήσυχος και βελούδινος σε αίσθηση κινητήρας είναι αυτός του Forza. Συναγωνίζεται αντάξια με το ΧΜΑΧ στην αμεσότητα της μετάδοσης και τις γρήγορες εκκινήσεις. X-Town και Cruisym έχουν διαφορετική ρύθμιση του φυγοκεντρικού, με ομαλή μετάβαση στα πρώτα χιλιόμετρα, με τη συνέχεια να είναι περισσότερο δυναμική, κάτι που ευνοεί στην καλύτερη διαχείριση σε επιτόπιους ελιγμούς μέσα στην κίνηση. Βέβαια, όταν τα

Yamaha X-MAX 300

Kymco X-Town 300

Τα GT Scooter φημίζονται για την άνεση που προσφέρουν σε αναβάτη και συνεπιβάτη. Η σέλα του X-Town, αγκαλιάζει το σώμα και είναι η πιο άνετη ανάμεσα στις τέσσερις.

πράγματα δυσκολέψουν και οι διαθέσιμοι χώροι ανάμεσα από τα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα μειωθούν, το Forza θα ελίχθεί ευκολότερα από τους ανταγωνιστές του, χάρη στις μικρότερες διαστάσεις και το χαμηλότερο βάρος του. Μαζί με το ΧΜΑΧ, είναι αυτά με το μικρότερο βάρος, όμως κανένα από το τέσσερα δεν θα το πεις βαρύ, αφού ακόμα και στατικά μπορείς να τα ελέγξεις εξίσου εύκολα. Το στέμμα των επιδόσεων ανήκει στο ΧΜΑΧ, κάτι φυσιολογικό σύμφωνα με τα νούμερα που αποδίδει ο κινητήρας του. Το Χ-Town αποδεικνύεται αρκετά ζωηρό σε ρεπρίζ αλλά ‘’τελειώνει’’ πρώτο περίπου στα 140 χλμ/ώρα. Το Cruisym, έρχεται με δύναμη στα πολλά, όπως προείπαμε διαφορετική ρύθμιση φυγοκεντρικού και το Forza είναι το πιο ελαστικό και ομαλό σε λειτουργία. Ικανοποιεί σε επιταχύνσεις αλλά μετά τα 120 δυσκολεύεται, παρόλο που θα στείλει τη βελόνα να αναπαυτεί στα 150 χλμ/ώρα. Στις λακκούβες ο βασιλιάς ακούει στο όνομα X-Town. Θα σιδερώσει κάθε ασφάλτινη αναπήδηση και θα μεταφέρει αναβάτη και συνεπιβάτη στα πούπουλα, με αντιστάθμισμα κάποιες ελαφριές πλεύσεις στις στροφές. Η τουριστική πλευ-

Διαστάσεις (χλστ.) Honda Forza 300 Ύψος σέλας (χλστ.) 780

Μεταξόνιο (χλστ.) 1.510 Μήκος (χλστ.) 2.140 Πλάτος (χλστ.) 755 Βάρος (κιλά) 182

Sym Cruisym 300 Ύψος σέλας (χλστ.) 760

Μεταξόνιο (χλστ.) 1.550 Μήκος (χλστ.) 2.175 Πλάτος (χλστ.) 760 Βάρος (κιλά) 196

Yamaha XMAX 300 Ύψος σέλας (χλστ.) 795

Μεταξόνιο (χλστ.) 1.540 Μήκος (χλστ.) 2.185 Πλάτος (χλστ.) 775 Βάρος (κιλά) 179

Kymco X-Town 300 Ύψος σέλας (χλστ.) 760

Μεταξόνιο (χλστ.) 1.545 Μήκος (χλστ.) 2.250 Πλάτος (χλστ.) 800 Βάρος (κιλά) 200

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Honda Forza 300 vs Kymco X-Town 300 vs Sym Cruisym 300 vs Yamaha X-MAX 300 ρά περνάει σε πρώτο πλάνο. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και το Cruisym, με την ανάρτηση να επιτελεί το έργο της, χωρίς ωστόσο να μεταφέρει χαλαρή αίσθηση στο αναβάτη. Δίνει την εικόνα μιας συμπαγούς και σταθερής κατασκευής που μπορεί να διαχειριστεί με την ίδια ευκολία αστικές βόλτες όσο και διαδρομές με στροφές.

Το XMAX είναι απόλυτα σταθερό, ακόμα και σε μεγάλες ταχύτητες, θυμίζοντας συμπεριφορά μοτοσυκλέτας. Σε δρόμο με καλή άσφαλτο, το μόνο που θα σε περιορίσει είναι ο ήχος του σταντ, που ξύνει το οδόστρωμα. Με το Forza, η σταθερότητα στα πολλά και η αμεσότητα στις στροφές είναι παράγοντες που σε ωθούν για κοντινές

και όχι μόνο εκδρομές. Στα φρένα, στο πρώτο σκαλί του βάθρου βρίσκονται δύο διεκδικητές. Το X-Town εντυπωσιάζει με τα δυνατά και γεμάτα σε αίσθηση φρένα του. Μαζί του και το Forza με τη δύναμη πέδησης να αυξάνεται προοδευτικά και να μην παρουσιάζει σημάδια κόπωσης. Ακριβώς πίσω τους, το Cruisym

που δεν υπολείπεται σε δύναμη και αίσθηση και το ΧΜΑΧ, που ενώ χάνει σε αίσθηση στο αρχικό δάγκωμα του μπροστινού φρένου, εν τούτοις είναι άκρως αποτελεσματικό. Σε όλα τα μοντέλα το ABS δουλεύει υποδειγματικά και λειτουργεί σαν σανίδα σωτηρίας όταν οι συνθήκες το απαιτήσουν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Honda Forza 300 Κινητήρας Τύπος Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) Συμπίεση (:1) Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

4T, 1K, Υ/Ψ, 4β 279 72 Χ 68,5 10.5 25/7000 2,8/5750 Ηλ.Ψεκασμός 11.5 3,8 150+

Sym Cruisym 300 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ 278.3 75 Χ 63 10.5 27,5/7.750 2,78/6.750 Ηλ.Ψεκασμός 12 3,9 145+

Yamaha XMAX 300

Kymco X-Town 300

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4β 292 70 Χ 75,9 10.9 27.6/7.250 2,95/5.750 Ηλ.Ψεκασμός 13 3,7

4T, 1K, Y/Ψ, 2β 276 72,7 Χ 66,4 10.6 24.5 2,5/6.250 Ψεκασμός 13 3,9

150+

140+

Η άποψή μας Η μάχη στα στενά της πόλης έχει ανάψει για τα καλά. Τέσσερις πραγματικοί μαχητές με πανοπλία 300 κυβικών, ρίχνονται στη μάχη της GT κατηγορίας. Και φυσικά ο καθένας από αυτούς έχει κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που τον αναδεικνύουν. Ο φρέσκος της παρέας ακούει στο όνομα Forza. Με ανανεωμένη εμφάνιση, πιο μαζεμένες διαστάσεις, βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και premium εξοπλισμό που αυξάνει τη χρηστικότητα, αποτελεί μια ιδανική λύση για καθημερινή μετακίνηση, αφού τα κάνει όλα καλά. Το ΧΜΑΧ διατηρεί τα πιο αθλητικά χαρακτηριστικά ανάμεσα στα τέσσερα. Δυναμικός σχεδιασμός, άνεση, χώροι, ηλεκτρονικά βοηθήματα και σπορ συμπεριφορά, συνθέτουν μια αρκετά

ποιοτική κατασκευή. Ιδανικό για όσους αναζητούν ένα sport scooter με επιδόσεις αλλά και χρηστικότητα. Το Cruisym αποδείχθηκε ένα ισορροπημένο scooter, καθώς διαθέτει τους μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους ανάμεσα στα τέσσερα, οι επιδόσεις του είναι στο άνω άκρο της κατηγορίας και η οδική του συμπεριφορά καλύπτει το φάσμα μεταξύ σπορ και άνετης μετάβασης. Το X-Town τα κάνει όλα και συμφέρει. Μακράν το πιο άνετο, όσον αφορά τη σέλα και τη ρύθμιση της ανάρτησης, απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα “καθημερινό” και οικονομικό δίτροχο του οποίου η άνεση να μην λειτουργεί εις βάρος των αστικών του υποχρεώσεων ή και το αντίστροφο. Ποιο λοιπόν από τα τέσσερα;

Ξεκάθαρα το πιο value for money scooter είναι το X-Town. Καλύπτει όλες τις ανάγκες που εκπορεύονται από την κατηγορία, έχοντας παράλληλα την χαμηλότερη τιμή απόκτησης. Το Cruisym βρίσκεται κάπου στην μέση από πλευράς χαρακτήρα, και θα καλύψει όσους ψάχνουν κάτι και από τους δύο κόσμους, τιμής και εξοπλισμού. Εφόσον κάποιος ψάχνει τις καλύτερες επιδόσεις και πιο σπορ συμπεριφορά, τότε το XMAX θα βρίσκεται στην λίστα των αγορών του. Τέλος, το Forza θα σαγηνεύσει όσους αναζητούν πλήρη εξοπλισμό και premium αισθητική στο scooter τους. Βέβαια στην περίπτωση των δύο Ιαπωνικών μοντέλων, το χέρι πρέπει να μπει πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Motorcross

Προπονήσου όπως οι πρωταθλητές Τα οφέλη της οδήγησης στο χώμα είναι πολλά περισσότερα εκτός από την βελτίωση της φυσικής κατάστασης και φυσικά οι αγωνιζόμενοι κάθε κατηγορίας στο χώρο της μοτοσυκλέτας το γνωρίζουν. Μήπως ήρθε η ώρα να εντάξεις και εσύ το Motocross στον ελεύθερο χρόνο σου;

εν χρειάζεται να ασχολείσαι με τις μοτοσυκλέτες για να καταλάβεις τα οφέλη που απορρέουν από τις αυξημένες απαιτήσεις του Motocross, ακόμα και αν οι επαγγελματίες αναβάτες πολλές φορές το κάνουν να μοιάζει εύκολο. Είναι ένα άθλημα με τεράστια ιστορία που ξεκίνα το 1909 στην Αγγλία και δικαίως χαρακτηρίζεται ως ένα από τα θεαματικότερα και πιο απαιτητικά (για πολλούς το απαιτητικότερό όλων των αθλημάτων). Ίσως η οδήγηση μοτοσυκλέτας στον δρόμο να αποτελεί ήπια σωματική άσκηση, όμως όταν μιλάμε για Motocross τα πράγματα διαφέρουν αρκετά. Οδηγώντας στο χώμα γυμνάζεις συνεχώς κάθε μυ επάνω στο σώμα σου, με τα πόδια και τα χέρια να δραστηριοποιούνται περισσότερο. Οι καρδιακοί ρυθμοί αυξάνονται σε ρυθμούς που ξεπερνούν το τζόκινγκ, η αντοχή μεγαλώνει, ενώ το μυαλό βρίσκεται σε διαρκή εγρήγορση την οποία επιβάλλουν οι συνεχείς αλλαγές της πίστας. Το Motocross διεξάγεται σε κλειστή πίστα με συγκεκριμένη διαδρομή και συνήθως βρίσκεται μακριά από την πόλη, δίνοντας το κίνητρο για μια κοντινή η πιο μακρινή εξόρμηση όπου μπορείς να αναπνεύσεις καθαρό αέρα. Στην Ελλάδα ευτυχώς έχουμε αρκετά μέρη για προπόνηση ακόμα και στην Αττική. Ένα χαρακτηριστικό κάθε χωμάτινης διαδρομής, είναι ότι το τερέν αλλάζει συνεχώς ανάλογα τις καιρικές συνθήκες ή τα περάσματα άλλων μοτοσυκλετών, ζητώντας από εσένα την επιλογή του ιδανικού ¨πατήματος¨. Μόνο έτσι θα κινηθείς όσο το δυνατόν ταχύτερα αλλά και ασφαλέστερα, ελέγχοντας τα γλιστρήματα που είναι αναπόσπαστο κομμάτι, όπως και τα άλματα τα οποία έρχονται κατευθείαν στο μυαλό σου όταν ακούς τη λέξη Motocross. Χρειάζονται λοιπόν 62

όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με την αρμονία σώματος-μοτοσυκλέτας, ώστε να ισορροπείς κυριολεκτικά στον αέρα όταν ¨πετάς¨ πολλά μέτρα πάνω από το έδαφος. Για να ξεκινήσεις εκτός από μοτοσυκλέτα χρειάζεσαι και ένα τρέιλερ ή αυτοκίνητο-βαν για την μεταφορά της (τα motocross μοντέλα δεν βγάζουν άδεια κυκλοφορίας) και φυσικά τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει τουλάχιστον κράνος-μάσκα, θώρακα, επιγονατίδες, μπότες, γάντια και ζώνη μέσης. Υπάρχουν επιλογές για όλα τα βαλάντια και όπως σε κάθε αγορά τις περισσότερες φορές ισχύει το ό,τι πληρώνεις παίρνεις. Το σίγουρο είναι πως ένας ποιοτικός εξοπλισμός, εκτός από την αυξημένη προστασία που παρέχει θα σε συντροφεύει για πολλά χρόνια ακόμα και αν έχεις αλλάξει μοτοσυκλέτα. Τα έξοδα στο motocross είναι σε χαμηλό επίπεδο σε σχέση με άλλες κατηγορίες μηχανοκίνητου αθλητισμού, τόσο όσον αφορά την αγοράσυντήρηση της μοτοσυκλέτας όσο και κάποια επικείμενη επισκευή από πτώση, ενώ οι τραυματισμοί μπορεί να είναι μέσα στο παιχνίδι αλλά με τον σωστό εξοπλισμό τις περισσότερες φορές είναι μικρής έκτασης. Φυσικά για να γίνουν πράξη όλα τα παραπάνω και να μπορείς να διασκεδάζεις με ασφάλεια χρειάζεται χρόνος, σωστή καθοδήγηση και πολλή προπόνηση, γι΄ αυτό συναντηθήκαμε με τον πρωταθλητή Ελλάδος Αλέξη Παπανικολάκη, οδηγήσαμε μαζί του και παρακολουθήσαμε από κοντά τον ίδιο σε ρόλο δασκάλου, στη σχολή του AP 185MX school. Αναλαμβάνοντας να εκπαιδεύσει παιδιά και ενήλικες κάθε ηλικίας ο Αλέξης μας έδειξε από κοντά τον τρόπο που εκπαιδεύει του μελλοντικούς πρωταθλητές και όχι μόνο.

Στο AP185MX School μπορείς να κάνεις τα σωστά τα πρώτα σου βήματα στο Motocross.

MTR: Γιατί να ξεκινήσει κάποιος το motocross; Αλ. Παπ. : Το χώμα είναι η σχολή όλων των μηχανοκίνητων αθλημάτων. Οι αντιδράσεις σε αυτές τις συνθήκες και οι εναλλαγές μεταξύ των 5 χειρισμών (γκάζι, φρένο εμπρός, φρένο πίσω, συμπλέ-

κτης, ταχύτητες) πρέπει να είναι άμεσες και ο αναβάτης μαθαίνει να αντιλαμβάνεται και να αντιδρά σωστά σε κάθε περίπτωση, κάτι που μπορεί να βοηθήσει ακόμα και σε ένα γλίστρημα στην καθημερινή μετακίνηση. Φυσικά συμβάλλει και στην καλή φυ-

Κείμενο: Άρης Κουτσουμπάκης Συνεργάστηκαν: Αλέξης Παπανικολάκης, Γιώργος Παπασταύρου

Ο Αλέξης Παπανικολάκης έχει τον τρόπο να μεταδώσει τις γνώσεις του σε αναβάτες κάθε ηλικίας.

σική κατάσταση καθώς γυμνάζει κάθε μέρος του σώματος και δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι σε εργομετρικά τεστ ανά τον κόσμο οι αθλητές του Motocross έχουν κορυφαίες επιδόσεις. MTR: Από ποια ηλικία μπορείς να ξεκινήσεις; Αλ. Παπ.: Σχεδόν από όταν ξεκινήσει να περπάτα, ένα παιδί μπορεί να ασχοληθεί με τo Motocross. Τα οφέλη είναι πολλά και όσο και αν φαίνεται περίεργο η οδήγηση μοτοσυκλέτας υπό σωστή καθοδήγηση βοηθά το παιδί να αναπτύξει και τις νοητικές του ικανότητες. Πρέπει να σκεφτεί πότε και πόσο να ανοίξει το γκάζι, πού να φρενάρει, από πού να περάσει για να μην πατήσει λάσπες κλπ, μπαίνοντας σε μια διαδικασία γρήγορης και κριτικής σκέψης ενώ ταυτόχρονα οδηγεί. Μαθαίνει επίσης την αξία της νίκης αλλά και της ήττας, καθώς δεν έρχονται όλα εύκολα, πράγμα που το κάνει να συνειδητοποιεί με τον καλύτερο τρόπο ότι η προσπάθεια ανταμείβεται. Αποκτά εμπειρία και οδηγική παιδεία που θα το βοηθήσουν μελλοντικά, ανεξάρτητα αν οδηγήσει μοτοσυκλέτα στον δρόμο. MTR: Πώς βλέπεις το οδηγικό επίπεδο των Ελλήνων αναβατών; Αλ. Παπ.: Σίγουρα το ταλέντο υπάρχει. Οι Έλληνες δεν υστερούν σε αυτόν τον τομέα σε σχέση με αναβάτες του εξωτερικού όμως

μόνο το ταλέντο δεν αρκεί. Χρειάζεται προετοιμασία από μικρή ηλικία και πολύς κόπος για να μπορέσουμε να πάμε το σπορ ένα βήμα παραπέρα και να δούμε μελλοντικά Έλληνες να πρωταγωνιστούν στα παγκόσμια πρωταθλήματα. Αυτό είναι ένα μεγάλο στοίχημα το οποίο όσο και αν ακούγεται μακρινό μπορεί να πραγματοποιηθεί. ΜTR : Η εμπειρία σου στους αγώνες είναι τεράστια. Πώς αποφάσισες να ξεκινήσεις το AP185 MX school και σε ποιους τομείς βοήθα; Αλ. Παπ.: Σίγουρα οι αγώνες είναι μεγάλο μέρος της ζωής μου και το AP 185 MX school είναι ένας τρόπος να μεταδώσω τις γνώσεις μου διδάσκοντας τα όσα έμαθα, ώστε η αρχή να είναι ευκολότερη και ασφαλέστερη για τον καθένα. Από τα πρώτα βήματα ενός αρχάριου (πρέπει να γίνουν σωστά γιατί μετά δύσκολα αλλάζεις κάτι που έκανες για χρόνια με τον λάθος τρόπο), μέχρι την υποστήριξη στο αγωνιστικό κομμάτι που ξεκινά από την προπόνηση και φτάνει στην διεκδίκηση του πρωταθλήματος. MTR: Ποιά μοτοσυκλέτα είναι ιδανική για τα πρώτα βήματα; Αλ. Παπ.: Υπάρχουν μοτοσυκλέτες για όλες τις ηλικίες ανάλογα το επίπεδο ικανοτήτων του αναβάτη. Ένας ενήλικας στην πρώτη επαφή καλό είναι να ξεκινήσει με

Και φυσικά όποτε διασκεδάσει προσφέρει θέαμα στους παρευρισκόμενους.

μία τετράχρονη 250 κυβικών, καθώς έχει την απαραίτητη δύναμη η οποία όμως είναι εκμεταλλεύσιμη χωρίς να τρομάζει όπως μια 450 που ζητά μεγάλη εμπειρία και ικανότητες από τον αναβάτη. MTR: Τι συμβουλή θα έδινες σε κάποιον που τώρα ξεκινά; Αλ. Παπ.: Να επενδύσει σε σωστό εξοπλισμό, να εξελίσσεται βήμα –βήμα και να μην επηρεάζεται από εντυπωσιακά βίντεο στο youtube κλπ. Αξίζει να αναφέρω

ότι οι πρώτες μου επιγονατίδες κόστισαν σχεδόν όσο η μοτοσυκλέτα και δεν το μετάνιωσα ποτέ. Τις κράτησα για 12 χρόνια και είχα την μέγιστη προστασία ώστε να αποφευχθούν τραυματισμοί στο ξεκίνημα, κάτι που θεωρώ πολύ σημαντικό. Αν κάποιος χρειάζεται περισσότερες πληροφορίες μπορεί να επισκεφτεί τις σελίδες στο Facebook Alex Papanikolakis MX School και Papanikolakis Moto ή το site Papanikolakis.gr

Δεν χάσαμε την ευκαιρία να κάνουμε μερικούς γύρους με την προσωπική μοτοσυκλέτα του Αλέξη Παπανικολάκη, YZ 450F και να ακούσουμε τις συμβουλές του.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Motorcross Μπορεί η τεχνική της χωμάτινης οδήγησης να διαφέρει αρκετά από μια μοτοσυκλέτα δρόμου, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το χώμα σε εμποδίζει να γίνεις καλύτερος οδηγός στην άσφαλτο. Απεναντίας σε βοηθά, όπως επιβεβαιώνουν τόσο οι παγκόσμιοι πρωταθλητές Moto GP, όσο και πολλοί έλληνες αγωνιζόμενοι όπως ο Γιώργος Παπασταύρου που επιλέγει το Motocross ως βασικό άξονα της προετοιμασίας του για την νέα χρόνια. Μέχρι λοιπόν να έρθει στην Ελλάδα η νέα Ducati Panigale V4R με την οποία θα αγωνίζεται το 2019, προπονείται σε ένα εκ διαμέτρου αντίθετο σπορ και παρακάτω θα δούμε το γιατί. Ο Γιώργος ξεκίνησε πολύ μικρός την οδήγηση, καθώς σε ηλικία 2,5 ετών, πάντα με την βοήθεια του πατέρα του, οδήγησε την πρώτη του μοτοσυκλέτα. Η ενασχόλησή του με το Motocross στα 12 ήταν φυσικό επακόλουθο, όπως και οι πρώτες διακρίσεις που ήρθαν λίγα χρόνια αργότερα. Παρακολούθησε και αυτός το σχολείο AP 185MX school για να αποκτήσει τις σωστές βάσεις στο χώμα και παρότι το 2010 οι αγώνες ταχύτητας τον κέρδισαν, το Motocross πάντα αποτελούσε μέσο διασκέδασης αλλά και προπόνησης για τον ίδιο. Κάναμε μερικούς γύρους μαζί του και παρακολουθήσαμε από κοντά την θέληση και την όρεξή του για να βελτιώνεται συνεχώς ως οδηγός αλλά και ως αθλητής. Το

Μία από τις μοτοσυκλέτες που προπονείται ο Γιώργος Παπασταύρου είναι η KTM 450 SXF του Νίκου Λυρίου.

χώμα φαίνεται να τον έχει συνεπάρει, καθώς τον τελευταίο καιρό επιδίδεται και στο Flat Track με μία μοτοσυκλέτα της Husqvarna για την οποία θα διαβάσετε σε ένα από τα επόμενα τεύχη. ΜTR: Τι σε εξιτάρει περισσότερο όταν οδηγείς στο χώμα; Γ. Παπ.: Η οδήγηση σε αυτές τις συνθήκες με συναρπάζει γιατί κάθε

γύρος είναι διαφορετικός! Μαθαίνεις να γλιστράς και με τους 2 τροχούς ενώ ταυτόχρονα απαιτεί μεγάλη αυτοσυγκέντρωση και σωστές αποφάσεις για να κινηθείς γρήγορα και να αποφύγεις ενδεχόμενες πτώσεις. ΜTR: Η προπόνησή σου περιλαμβάνει και άλλες δραστηριότητες; Τι ποσοστό καταλαμβάνει το

Motocross; Γ. Παπ.: Η προετοιμασία μου περιλαμβάνει 50% γυμναστική - διατροφή και το υπόλοιπο αποτελείται από motocross, Flat track, supermoto, minimoto, kart και φυσικά προπόνηση με superbike η οποία ξαναμπαίνει στο πρόγραμμα. Θεωρώ ότι το motocross αυτή τη στιγμή καταλαμβάνει περίπου το

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Motorcross

Ο Σταμάτης Δημολιάνης (5) προπονείται αρκετά συχνά μαζί με τον Γιώργο Παπασταύρου.

25 %. ΜTR: Γιατί επιλέγεις το Motocross ως προετοιμασία για τους αγώνες ταχύτητας; Γ. Παπ: Πιστεύω ότι το motocross είναι το απόλυτο μηχανοκίνητο άθλημα. Σε γυμνάζει υπερβολικά και σε σκληραγωγεί. Σε κάνει να μπορείς να αντεπεξέρχεσαι στις δύσκολες συνθήκες χωρίς φόβο, με αποτέλεσμα όταν τις συναντώ σε κάποιο αγώνα (π.χ βροχή) να διεκδικώ την νίκη πιο εύκολα. Οπότε εκτός από διασκέδαση, το motocross σε ετοιμάζει σε μεγάλο ποσοστό σαν ολοκληρωμένο οδηγό. ΜTR: Ποια είναι τα σχέδια και οι στόχοι σου για την νέα χρονιά; Γ.Παπ.: Στόχος μου είναι να φέρω το σώμα μου στο επιθυμητό επίπεδο καθώς την μοτοσυκλέτα θα την παραλάβουμε στα μέσα της χρονιάς. Θέλω να ¨ξαναζεσταθώ¨ με τα superbike - και βέβαια να εκπληρώνω τον στόχο που είχα από την πρώτη μέρα που ξεκίνησα τον πρωταθλητισμό δηλ. να προσπαθώ συνεχώς για το καλύτερο αποτέλεσμα ανεξάρτητα σε ποια αγωνιστική δραστηριότητα θα λάβω μέρος. ΜTR: Δεν σκέφτεσαι να επανέλθεις σε αγώνες Motocross; 66

Γ. Παπ.: Όχι δεν σκέφτομαι να ξαναγυρίσω στο motocross όσο και αν θα το ήθελα. Δεν έχω την <πολυτέλεια> του χρόνου ανάρρωσης που απαιτεί ένας ενδεχόμενος τραυματισμός. Η παρουσία μου στην οικογενειακή μας επιχείρηση είναι καθημερινή με πολλές υποχρεώσεις που δεν επιδέχονται αναβολών ή καθυστερήσεων ακόμα και 30’. Ανεξαρτήτως του προγράμματος και των προσωπικών μου δεσμεύσεων θα είμαι δίπλα στον Νίκο Λυρίου, που κατά τη

γνώμη μου είναι ο πιο ταλαντούχος αναβάτης, στον πολυπρωταθλητή Σταμάτη Δημολιάνη αλλά και στον μικρό μας πρωταθλητή Καμαρινό Παυλόπουλο, ώστε να τους βοηθήσω να πετύχουν τους στόχους τους στο 100%. ΜTR: Ποιοι σε βοηθούν στις προπονήσεις αλλά και στην αγωνιστική σου πορεία; Γ. Παπ.: Η οικογένειά μου- που είναι πάντα δίπλα μου και μου δείχνει τον σωστό δρόμο – είναι αυτή που <γεμίζει τις διαδρομές της

ζωής μου> με ασφάλεια και αγάπη και την ευχαριστώ γι’αυτό καθημερινά. Αισθάνομαι πραγματικά τυχερός που ο ¨αδελφός¨ μου Γιώργος Παρασκευάς (Wolf Racing) προετοιμάζει εμένα και τις μοτοσυκλέτες βάζοντας στην άκρη την προσωπική του ζωή και του οφείλω άλλες τόσες ευχαριστίες. Σημαντική βοήθεια επίσης παρέχουν και τους ευχαριστώ η εταιρία λιπαντικών Motul, ο Νίκος Λυρίου -που με βοηθά στο κομμάτι του motocross και σε πολλά άλλα-, ο κύριος Γιάννης Μυτιληνάκης με όλη την οικογένεια της Ducati, ο κύριος Σόλων Κοντός με τον Αργύρη Παπαγιαννακόπουλο από την ΚΤΜ –Husqvarna για τις ¨χωμάτινες¨ μοτοσυκλέτες, ο μικρός μου ¨αδελφός¨ Δημήτρης Καρακώστας και ο Νίκος Περιστεράς -με τα κορυφαία αγωνιστικά και όχι μόνο ελαστικά-. Τέλος, θέλω να ευχαριστήσω ξεχωριστά τους REC που μου δίνουν δύναμη μέσα από το χαμόγελό τους και φυσικά το MotoΤρίτη και τους υπόλοιπους χορηγούς μου.

Ευχαριστούμε θερμά τους δύο πρωταθλητές και τους ευχόμαστε κάθε επιτυχία τη νέα χρονιά.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Riding School-3ο επίπεδο

Η «πύλη» της οδηγικής τελειοποίησης Το ανώτερο επίπεδο του σχολείου του Θανάση Χούντρα, προσφέρει την οδηγική «ολοκλήρωση» στον απαιτητικό μοτοσυκλετιστή, ξεκλειδώνοντας τα ύστατα μυστικά και εξαφανίζοντας και τους τελευταίους φόβους. Πως όμως το κάνει αυτό;

ο Riding School του Θανάση Χούντρα λειτουργεί για πάνω από 20 χρόνια, εκπαιδεύοντας όλο και περισσότερους οδηγούς στην τέχνη της ορθής και ασφαλούς οδήγησης. Πάνω από 12.000 αναβάτες έχουν συμμετάσχει στα σεμινάρια της σχολής, όντας σαφώς βελτιωμένοι από την πρώτη στιγμή που οδήγησαν, μετά την πρώτη ημερίδα. Επικεφαλής, ο Θανάσης Χούντρας, ένας από τους πλέον έμπειρους επαγγελματίες αναβάτες στην Ελλάδα, με 36 χρόνια παρουσίας, 3 πρωταθλήματα enduro και συμμετοχή στο Rally Dakar. Το Riding 68

School συμπυκνώνει μια τεράστια ύλη τεχνικής, σε 3 εκπαιδευτικά επίπεδα. Στο 1ο, ο αναβάτης μαθαίνει εξαρχής, όλες τις βασικές αρχές οδήγησης της μοτοσυκλέτας και ζει μια «μεταμόρφωση» του εαυτού του σε μια ημερίδα που μένει αξέχαστη. Στο 2ο, η ύλη επικεντρώνεται στην ανάγνωση του δρόμου με μια ματιά, την αναγνώριση των apex στις στροφές και την άμεση προσαρμογή μοτοσυκλέτας και αναβάτη στις εκάστοτε συνθήκες διαδρομής. Το 3ο επίπεδο λοιπόν, «κλείνει τον κύκλο» χαρίζοντας σου ακόμη πιο προχωρημένες τεχνικές γνώσεις. Ας το δούμε πιο αναλυτικά...

Τίποτα δεν θα είναι όπως πριν Ρωτήστε πολλούς αναβάτες, τι είναι αυτό που τους φοβίζει πιο πολύ όταν οδηγούν και είναι πολύ πιθανό, ότι θα πάρετε την ίδια απάντηση: Όταν η μοτοσυκλέτα «πλαγιάζει» όλο και περισσότερο. Οι μεγάλες κλίσεις είναι ακριβώς το σημείο που τρομάζει τους περισσότερους –αν όχι όλουςτους αναβάτες. Απόλυτα φυσιολογικό: Για τον άνθρωπο, η μεγάλη κλίση μεταφράζεται σε επικείμενη πτώση, που ενστικτωδώς προκαλεί φόβο. Δεν πρέπει να ξεχνάμε όμως, ότι οι δυνατότητες μιας μοτοσυκλέτας είναι ανώτερες

από αυτές που μπορούμε άμεσα να αντιληφθούμε. Ακόμη και σε τρομακτικά μεγάλη κλίση, μια μοτοσυκλέτα θα συνεχίσει να κινείται κυκλικά χωρίς να πέσει –κάτι που μπορεί να αποδειχθεί και πειραματικά. Στο 3ο επίπεδο του σχολείου, ο Θανάσης και οι εκπαιδευτές του διδάσκουν τον αναβάτη στο πως θα εμπιστευτεί απόλυτα την υπό κλίση μοτοσυκλέτα, κρατώντας τη σταθερή μέχρι την ολοκλήρωση της στροφής. Με τον τρόπο αυτό, τόσο ο φόβος του αναβάτη όσο η μοτοσυκλέτα παραμένει «πλαγιασμένη», αλλά και ο κίνδυνος για λάθος χειρισμό εξαλείφονται, ενώ η αίσθηση που ο αναβάτης λαμβάνει

Κείμενο-επιμέλεια: Απόστολος Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Ζήσης Τσούμπος

κούς γύρους «ζεστάματος», η άσκηση μπαίνει στον κανονικό της ρυθμό. Οι πρώτες ασκήσεις έχουν να κάνουν με την επίτευξη χαλαρότητας, με την μοτοσυκλέτα σε όλο και μεγαλύτερη κλίση και ταχύτητα. Σταδιακά, ο φοβος για την κλίση θα μετατραπεί σε ψυχραιμία και αίσθηση ελέγχου και η οδήγηση στις στροφές, θα γίνει ακόμη πιο ευχάριστη διαδικασία. Ο Θανάσης Χούντρας εξηγεί την σωστή στάση σώματος πριν την έναρξη της άσκησης.

Riding SchoolΘανάσης Χούντρας 32ο χλμ. Αθηνών Λαμίας Τηλ: 22950 26378 www.motorcycleridingacademy.gr facebook.com/ RidingSchoolAthens Πρόγραμμα ημερίδων 27 Ιανουαρίου: Επίπεδα 1&3 10 Φεβρουαρίου: Επίπεδα 1&2 17 Μαρτίου: Επίπεδα 1&2 στο Ηράκλειο Κρήτης

Πολλές οι συμμετοχές για το σχολείο, που παρά το τσουχτερό κρύο γέμισαν την πίστα από πολύ νωρίς το πρωί.

από την μοτοσυκλέτα απογειώνεται κατακόρυφα. Η αλλαγή στην οδήγηση που θα διαπιστώσετε είναι θεαματική. Τόσο μεγάλη και κρίσιμη είναι, δε, που ο Θανάσης Χούντρας την έχει ονομάσει «πύλη», την οποία θα σας δείξει πως θα «διαβείτε» μέσα από την πρακτική εξάσκηση στην πίστα!

Η οδήγηση στο απόγειό της Η θεωρία είναι σύντομη και περιεκτική, καθώς το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας θα το περάσετε στην πίστα. Ως το ανώτερο από τα επίπεδα, το 3ο περιλαμβάνει και τις πλέον απαιτητικές ασκήσεις, ενώ οι ρυθμοί που οι εκπαιδευτές επιβάλλουν είναι αρκετά πιο έντονοι από των προηγούμενων 2 επιπέδων. Πρόκειται για μια σπουδή πολύ υψηλού επιπέδου, που απευθύνεται στους ανάλογους αναβάτες, με υψηλές απαιτήσεις και αφοσίωση στην δίκυκλη οδηγική αριστεία. Και πάλι, οι αναβάτες χωρίζονται σε ομάδες των 3-4 ατόμων, η καθεμία υπό την επίβλεψη ενός εκπαιδευτή. Μετά τους πρώτους αναγνωριστι-

Η οδήγηση στο 3ο επίπεδο είναι μπόλικη, ενώ οι εκπαιδευτές βρίσκονται πάντα στην πίστα επιβλέποντας του αναβάτες.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Riding School-3ο επίπεδο Αλλά δεν σταματάμε εδώ! Όσο θα νιώθετε ολοένα και περισσότερο άνετοι με την κλίση της μοτοσυκλέτας, την εξάσκηση στην χαλαρότητα σε κάθε στιγμή της οδήγησης και στην τοποθέτηση του πάνω μισού του σώματος όπως πρέπει, το Riding 3 περιλαμβάνει και μια ακόμη άσκηση-ξεκαθάρισμα: Την σωστή χρήση της λεκάνης, ως εργαλείο για καλύτερη οδήγηση σε στροφές. Αν έχετε δει έστω και λίγο, αγώνες μοτοσυκλέτας δρόμου, οι αγωνιζόμενοι «βγάζουν» την λεκάνη στις στροφές, προτείνοντας ταυτόχρονα και το γόνατο, κάτι που πολλοί αναβάτες «αντιγράφουν στεγνά», μαθαίνοντας το τελικά εντελώς λάθος! Μπορεί η τεχνική αυτή να φαίνεται απλή και εντυπωσιακή, έχει όμως τα μυστικά της, για να εκτελεστεί σωστά. Και σε αυτό το σημείο, έρχεται ο Θανάσης Χούντρας, ο οποίος έχει αφιερώσει μια ολόκληρη άσκηση στην σωστή τοποθέτηση και χρήση της λεκάνης κατά την οδήγηση στις στροφές. Στην ύλη του 3ου επιπέδου περιλαμβάνεται μια ακόμη άσκηση φρεναρίσματος, καθώς ο σκοπός της εκπαίδευσης του Riding School δεν παύει ποτέ να περιστρέφεται γύρω από την ασφαλή οδήγηση. Μιλάμε για το «trail braking», την τεχνική του φρεναρίσματος μέχρι το apex, η οποία πολλές φορές παρερμηνεύεται με επικίνδυνο τρόπο. Μέσα από την πρακτική άσκηση, ο αναβάτης θα μάθει πως ακριβώς πραγματοποιείται το trail braking, αλλά και πότε μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε προς όφελος μας.

Οι ρυθμοί στην πίστα ανεβαίνουν κατά την διάρκεια της ημέρας και η γρήγορη οδήγηση είναι...κανονικά στο πρόγραμμα! Θα το απολαύσετε.

Κατά την παράδοση της θεωρίας, στην αίθουσα.

«Πετάει» η ομάδα! Στιγμιότυπο απί την στιγμή της εκτέλεσης της πιο σημαντικής άσκησης του 3ου επιπέδου.

Η ομαδική φωτογραφία, στο τέλος της ημερίδας.

Μέτρα μέχρι το 3! Μετά την ολοκλήρωση και του 3ου επιπέδου, ο αναβάτης έχει ουσιαστικά μάθει όλα όσα χρειάζεται, για την τεχνική του αρτιότητα στην μοτοσυκλέτα του. Γνωρίζοντας να αντιμετωπίζει ακόμη και τις πιο δύσκολες, αποτρεπτικές μέχρι πρότινος συνθήκες στο δρόμο, ένας αναβάτης 70

που έχει περάσει και από τα 3 σχολεία βρίσκεται σε ένα πολύ ανώτερο από το μέσο όρο επίπεδο, με αυξημένη την αντίληψη, την εγρήγορση και την αισθητικότητά του. Αν αρέσκεστε στην γρήγορη οδήγηση σε πίστα, αν για σας μια βόλτα είναι κάτι παραπάνω από την διαδρομή και τον

προορισμό, αν θέλετε να μεγιστοποιήσετε την ασφάλεια στην οδήγησή σας, μην χάσετε την ευκαιρία να επενδύσετε στον πλήρη κύκλο επιπέδων, στο Riding School. Όπως λέει και ο Θανάσης, μετά την «πύλη», κανένας σας δεν θα είναι πλέον ίδιος!

BEST BUY

Τα καλύτερα για Α2 δίπλωμα Η Α2 κατηγορία άδειας οδήγησης, θέτει περιορισμό στη μέγιστη ιπποδύναμη που μπορεί να αποδίδει η μοτοσυκλέτα του κατόχου και οριοθετείται στις 35 KW ή αλλιώς 47 ίππους. Ο στόχος είναι οι νέοι αναβάτες να εισέλθουν ομαλά στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Στο συγκεκριμένο αγοραστικό εξετάζουμε περιπτώσεις που ο κυβισμός τους υπερβαίνει τα 300 κυβικά. Ας τα δούμε με αλφαβητική σειρά.

Benelli TRK 502 Τιμή: 6.500 ευρώ Η Benelli παρουσίασε πρόσφατα το TRK για όσους αναζητούν μια προσιτή μοτοσυκλέτα με σύγχρονη και περιπετειώδη εμφάνιση τόσο για καθημερινή χρήση, όσο και για μακρινά ταξίδια. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 499.6 κυβικών εκατοστών με τις τετραβάλβιδες κεφαλές και αποδίδει 47 ίπποι στις 8.500 σ.α.λ. και 4,6 κιλά ροπής στις 4.500 σ.α.λ. Είναι φιλικός και παρέχει ομαλά τη δύναμή του σε όλο το φάσμα στροφών. Τα φρένα του αποτελούνται από δύο δίσκους 320 χιλιοστών εμπρός με 4πίστονη δαγκάνα και έναν 260 χιλιοστών με διπίστονη δαγκάνα πίσω. Διαθέτουν δύναμη και προοδευτική λειτουργία ενώ, το ABS ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό και μπορεί να απενεργοποιηθεί από ένα κουμπί στην αριστερή μεριά του τιμονιού. Στον τομέα των αναρτήσεων, έχουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός με διάμετρο 50 χιλιοστά που ενώ το πίσω αμορτισέρ ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση και την απόσβεση επαναφοράς. Οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων ισορροπούν ιδανικά ανάμεσα στην άνεση και τη σπορ συμπεριφορά και οι διαδρομές τόσο εμπρός, όσο και πίσω είναι 145 χιλιοστά. Το βάρος της είναι 210 κιλά πλήρης υγρών. Η θέση οδήγησης τοποθετεί το σώμα σε όρθια στάση και η άνετη σέλα θα κρατήσει τον αναβάτη ξεκούραστο για πολλή ώρα. Εύκολα θα μπορούσε να είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα σου.

Ducati Scrambler Sixty 2 Τιμή: 8.000 ευρώ Το «μικρότερο» μέλος της οικογένειας των Scrambler σε κερδίζει αμέσως με τη μοναδική ρετρό εμφάνιση που παραπέμπει στην ομώνυμη μοτοσυκλέτα της δεκαετίας του `60. Απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα φιλικό κι εύκολο στην οδήγηση μέσο μεταφοράς με την υπογραφή της Ducati. Ο κινητήρας είναι 399 κυβικών εκατοστών αποδίδει 41 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και 3,5 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.000 σ.α.λ. Μπορεί να μην έχουμε συνηθίσει σε τόσο μικρά νούμερα απόδοσης, όταν ακούμε για μοτοσυκλέτα της Ducati, είναι όμως ιδανικά για τις ανάγκες των νέων και πιθανών άπειρων αναβατών στους οποίους απευθύνεται το Scrambler Sixty2. Το πλαίσιό του είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα με σωλήνες κυκλικής διατομής, που συνεργάζεται με ένα ατσάλινο ψαλίδι μέσω ενός αμορτισέρ της KYB που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου. Εμπρός υπάρχει ένα συμβατικό πιρούνι 41 χλστ της Showa. Στον τομέα των φρένων έχουμε έναν δίσκο 320 χιλιοστών με διπίστονη δαγκάνα εμπρός και έναν δίσκο 245 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα, ενώ στάνταρ είναι το ABS. Η ζυγαριά σταματά στα 183 κιλά για το μικρό Scrambler. Η τιμή του έχει καθοριστεί στα 8.000 ευρώ, που κρίνονται πολλά δεδομένου του κυβισμού. Αυτό, όμως είναι το τίμημα του να κινείσαι με μοναδικό στυλ και να ξεχωρίζεις από τους υπόλοιπους.

Κείμενο: Άγγελος Γιάννακας

Honda CB 500 X Τιμή: 7.150 ευρώ Η πρόταση της Honda χαρακτηρίζεται από την μοντέρνα κι αιχμηρή on-off εμφάνιση, που συνδυάζεται με τη φιλικότητα και τη χαμηλή κατανάλωση. Ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας των 471 κυβικών αποδίδει 47 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 4,4 κιλά ροπής στις 7,000 σ.α.λ. Είναι ελαστικός και παρέχει όλη τη δύναμη που χρειάζεστε για να μετακινείστε γρήγορα και με ασφάλεια εντός κι εκτός πόλης, ενώ αποδείχθηκε και οικονομικός σε καύσιμο αφού η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 4,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό μέρος του. Διαθέτει ένα συμβατικό πιρούνι 41 χλστ. εμπρός, ενώ το αμορτισέρ πίσω ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου. Με το set up τους απορροφούν αποτελεσματικά ακόμα και έντονες ανωμαλίες του δρόμου. Την επιβράδυνσή του αναλαμβάνουν ένας δίσκος 320 χιλιοστών εμπρός, με διπίστονη δαγκάνα κι ένας 240 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω, ενώ το ABS ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό. Η χαμηλή απόσταση της σέλας από το έδαφος, εξασφαλίζει ότι ακόμα και αναβάτες κάτω του 1,75 θα πατούν με ασφάλεια και θα μανουβράρουν χωρίς πρόβλημα τα 196 γεμάτα κιλά της. Η τιμή της μπορεί να μην είναι από τις χαμηλότερες, όμως το όνομα και η ποιότητα της Honda είναι εγγύηση για την επένδυσή σας.

KTM 390 Duke Τιμή: 5.690 ευρώ Πρόκειται ουσιαστικά για δύο ίδιες μοτοσυκλέτες που η κάθε μία έχει «ντυθεί» με διαφορετικά ρούχα για να καλύψει τα γούστα και τις ανάγκες περισσότερων υποψήφιων αγοραστών. Τόσο το «γυμνό» Duke, όσο και το RC με το πλήρες φαίρινγκ εντυπωσιάζουν με το έντονο χρώμα και τα γεμάτα γωνίες πλαστικά τους. Η απόδοση του μονοκύλινδρου τετράχρονου κινητήρα των 373,2 κυβικών που χρησιμοποιούν, είναι 43 ίπποι στις 9.500 σ.α.λ. και 3,6 κιλά ροπής στις 7.250 σ.α.λ. Αξιοσημείωτη είναι η ύπαρξη συστήματος Ride by Wire για τον έλεγχο του γκαζιού, που προσφέρει καλύτερη διαχείριση και χαμηλή κατανάλωση. Ο κινητήρας συνεργάζεται με ένα 6τάχυτο κιβώτιο μέσω ενός συμπλέκτη ολίσθησης που αποτρέπει τα μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού στα απότομα κατεβάσματα σχέσεων. Είναι εξοπλισμένο με ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43 χλστ της WP, ενώ της ίδιας εταιρείας είναι και το αμορτισέρ. Στο εμπρός μέρος συναντάμε έναν δίσκο 320 χιλιοστών με 4πίστονη ακτινική δαγκάνα, ενώ πίσω έχουμε έναν δίσκο 230 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα και φυσικά, δικάναλο ABS. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα και έχει βαφτεί στο χαρακτηριστικό πορτοκαλί χρώμα. Η διασκεδαστική και φιλική συμπεριφορά τους συμπεριφορά τους τα έχουν κάνει ήδη πολύ δημοφιλή.

MOTO GP 2018 Ανασκόπηση 2ο μέρος

Η Αίθουσα του Θρόνου

Κείμενο: Τζαννής Χαλκούσης

πό το Sachsenring έως το τέλος του φετινού πρωταθλήματος είχαν προγραμματισθεί δέκα αγώνες, αλλά τελικώς διεξήχθησαν εννέα. Το Silverstoneδεν έγινε ποτέ και θα αποτελεί πάντα ένα παράδειγμα κακής οργάνωσης προς αποφυγήν… Και όχι μόνον, αφού και οι εργοστασιακές ομάδες έβαλαν το χεράκι τους για να τιναχτεί ο αγώνας στον αέρα. Στους εννέα αυτούς αγώνες ο παγκόσμιος πρωταθλητής MarcMarquez κατέκτησε τη νίκη πέντε φορές, ο AndreaDovizioso τρεις και οι Lorenzo και Vinales μοιράστηκαν από μια. Παρ’ όλη την επιβλητική εμφάνιση του Marquez, στο τέλος της χρονιάς όλοι μιλούσαν για την υπεροχή της GP18… Σε χρονικό διάστημα τριών μόλις ετών, ο GigiDall’Igna κατόρθωσε το πλέον προβληματικό project του paddockνα το μετατρέψει σε «φονικό όπλο».

ΕΝΝΑΤΟΣ ΓΥΡΟΣ SACHSENRING Ο Puigτον ανέβασε, ο Puigτον έστειλε σπίτι του…Την Πέμπτη 12 Ιουλίου, λίγες ώρες πριν την έναρξη των δοκιμών για το γερμανικό grandprix, ο DaniPedrosa ανακοίνωσε σε σχετική συνέντευξη τύπου ότι εγκαταλείπει τους αγώνες. Το σήριαλ είχε ξεκινήσει μερικές εβδομάδες νωρίτερα (λίγο πριν το Mugello), όταν ανακοινώθηκε στον ισπανό αναβάτη η μη ανανέωση του συμβολαίου του με το HRC. Ο σχετικός σ’ αυτές τις περιπτώσεις «διαδρομισμός» έκανε την δουλειά του και τα διεθνή ΜΜΕ έπαιζαν Προ-Πο για την ενδεχόμενη μεταγραφή του σε άλλες ομάδες. Ο Dani, κατόπιν του πλούσιου ιατρικού δελτίου που τον συνοδεύει (και συνεχίζει να … εμπλουτίζεται) θεώρησε ότι δεν διαθέτει πλέον την απαιτούμενη δίψα για διακρίσεις και δέκα οκτώ χρόνια μετά την πρώτη του συμμετοχή έπραξε το προφανές… …Κατά τα άλλα, ο Marquez έκανε για ένατη συνεχόμενη φορά ό,τι κάνει και στο Austin από γενέσεώς του…Πήρε την καρό σημαία, ελέγχοντας απολύτως την εξέλιξη του αγώνα από την εκκίνηση έως τον τερματισμό. Ο ισπανός αναβάτης ακολούθησε πιστά την διαδικασία που έχει καθιερώσει στις αριστερόστροφες πίστες (στις οποίες έχει

το πλεονέκτημα). Όσο οι υπόλοιποι αναβάτες, Παρασκευή και Σάββατο, διερευνούν τα όριά τους ή κυνηγούν έως το FP3 έναν χρόνο ικανό να τους εντάξει στο Q2, ο Marquez «στήνει» την μοτοσυκλέτα του για τον αγώνα. Δύο είναι οι παράμετροι με τις οποίες παλεύουν τα επιτελεία των ομάδων σε κάθε αγώνα. Με τα ελαστικά και τις καιρικές συνθήκες… Η μεν Michelin, εκμεταλλευόμενη την δικαιοδοσία της Dorna για δυνατότητα χρήσης τριών διαφορετικών ελαστικών εμπρός και τριών πίσω, έχει κάνει την ζωή δύσκολη σε αναβάτες και τεχνικούς, ο δε καιρός (και κατ’ επέκτασιν ο ασφαλτοτάπητας) επανειλημμένως έχει «αδειάσει» τις επιλογές των ομάδων. Εάν στα παραπάνω προστεθεί ότι οι δοκιμές του MotoGP διεξάγονται μετά την Moto3, ενώ ο αγώνας ακολουθεί την Moto2 (άρα η κατάσταση του ασφαλτοτάπητα είναι εντελώς διαφορετική) έχετε το θρίλερ που και η ίδια η Dorna επιδιώκει για να γεμίζουν τα ταμεία της. Στο Sachsenring ο Marquez δοκίμασε όλες τις γόμες και κατέληξε στην μαλακή (πίσω), γεγονός που εξέπληξε πολλούς, παρ’ όλο που την είχε χρησιμοποιήσει και στο νικηφόρο Assen. Όπως ο ίδιος εξήγησε, η επιλογή καθίσταται ιδιαιτέρως δυσχερής διότι δεν πρόκειται για τρεις εντελώς διαφορετικές γόμες που διακρίνονται από τον βαθμό σκληρότητάς τους. Η Michelin, ουσιαστικώς, εμπλέκει με τις ασύμμετρες συνθέσεις της τις τρεις διαθέσιμες γόμες και τα δύο διαφορετικής σκληρότητας πλέγματα των ελαστικών της έτσι ώστε, οι έξι κατασκευαστές να έχουν ευρύτητα επιλογών για τις διαφορετικών προδιαγραφών μοτοσυκλέτες τους. Το σταυρόλεξο έλυσε επιτυχώς ο Hernandez και η παρέα του, συνεπικουρούμενοι από την (μοναδική στα χρονικά) σταθερότητα του καιρού καθ’ όλη την διάρκεια του τριημέρου στην συγκεκριμένη πίστα. Ο Marquez γύρισε τρίτος τους τέσσερεις πρώτους γύρους, στην αρχή του πέμπτου πέρασε τον προπορευόμενο Petrucci και στη συνέχεια «έκατσε» πίσω από τον Lorenzo, παρακολουθώντας τον να «τσακώνεται» με την Κ1, αφού είχε επιλέξει λανθασμένη γόμα. Στην τελευταία στροφή του 13ου γύρου τέθηκε επικεφαλής και παρέμεινε εκεί έως τον τερματισμό ελέγχοντας την διαφορά του από τον δεύτερο (και ιδιαίτερα ικανοποιημέ75

MOTO GP 2018 Ανασκόπηση 2ο μέρος

JorgeLorenzo και … τα μυαλά στα κάγκελα… Κατακαλόκαιρο από το πουθενά ξεκίνησε μια απίστευτη πορεία με τρεις νίκες και μια δεύτερη θέση και στη συνέχεια «απεσύρθη» διακριτικά…

νο) Rossi. Να σημειωθεί τέλος, ότι λίγο έλειψε ο ενθουσιασμός του PolEspargaro (προφανώς από την καλή του απόδοση στην πρωινή προθέρμανση) να δημιουργήσει χάος μεταξύ Κ2 και Κ3, όταν, στην είσοδο της Κ3 βρήκε τον πίσω τροχό του Iannone, έπεσε και παρέσυρε τον AlexRins, ενώ ο JackMiller για να τους αποφύγει βγήκε εκτός πίστας και ουσιαστικώς καταστράφηκε ο αγώνας του. Το υπόλοιπο της ημέρας αναλώθηκε με τον Pol να μοιράζει συγνώμες και τον Millerνα βρίζει θεούς και δαίμονες.

ΔΕΚΑΤΟΣ ΓΥΡΟΣ – BRNO Τρεις καθοριστικές εγκαταλείψεις (Jerez, LeMansκαι Βαρκελώνη) μετά το νικηφόρο Losail, ο Dovi επανέρχεται στην υψηλότερη θέση του βάθρου και περιχαρής για το αποτέλεσμα προβαίνει σε δηλώσεις γεμάτες … νόημα, δεδομένου ότι, από το Mugello και μετά οι προβολείς της δημοσιότητας έχουν γυρίσει στον Lorenzo. Ο τελευταίος έκανε ό,τι μπο76

ρούσε και δεν μπορούσε για να νικήσει, όμως 178 χιλιοστά του δευτερολέπτου διαφοράς από τον ιταλό τον όρισαν «νικητή των χαμένων» που έλεγε και ο αείμνηστος Ayrton. Ο προηγούμενος στην βαθμολογία Marquez για άλλη μια φορά πραγματοποίησε έναν αγώνα τακτικής με στόχο τους τελευταίους γύρους, κατά την διάρκεια των οποίων δόθηκαν ομηρικές μάχες με τον Lorenzo, αφού περίμενε υπομονετικά τα δύο Ducati να ξεκαθαρίσουν τους λογαριασμούς τους (δεδομένου ότι ήδη είχε ξεκινήσει ένα μπαράζ δηλώσεων από Jorgeκαι Dovi)… Το ότι οι τρεις αναβάτες πέτυχαν τον ταχύτερό τους χρόνο στον τελευταίο γύρο του αγώνα είναι ενδεικτικό της έντασης λίγο πριν τη καρό σημαία.Το ότι το συνολικό μήκος του αγώνα είχε περικοπεί κατά ένα γύρο, ενώ η συνολική του διάρκεια αυξήθηκε κατά 14 δευτερόλεπτα, αποδεικνύει ότι έχουμε πλέον περάσει σε αγώνες τακτικής, με την υπομονή κύριο χαρακτηριστικό τους. Αυτό εξηγεί και το γιατί

Crutchlowκαι Rossi παρέμεναν έως τα δύο τρίτα του αγώνα στην ομάδα των διεκδικητών της νίκης, τερμάτισαν όμως (μαχόμενοι μεταξύ τους για την τέταρτη θέση) σχεδόν τρία δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή AndreaDovizioso. Με τις θεσμικές και λειτουργικές παρεμβάσεις της Dorna, οι αγώνες πλέον έχουν αποκτήσει χαρακτήρα αγώνων στίβου σε δρόμους αντοχής, όπου όλα κρίνονται στο ντεμαράζ των τελευταίων γύρων.

ΕΝΔΕΚΑΤΟΣ ΓΥΡΟΣ – REDBULL RING Άλλος ένας αγώνας τακτικής από τους τρεις πρωταγωνιστές του πρωταθλήματος. Dovizioso, Marquez και Lorenzo έφυγαν μπροστά και σ’ ένα εντελώς δικό τους περιβάλλον αυξομείωναν τον ρυθμό κατά βούλησιν…Έως τον 18ο γύρο την κούρσα οδήγησε ο Marquezέχοντας δημιουργήσει έως και ένα δευτερόλεπτο διαφορά από τον ακολουθούντα Lorenzo. Ο ρυθμός του αγώνα σταθερο-

ποιήθηκε περίπου στο 1:24, όσο ο τρίτος Dovi προσπαθούσε να περάσει τον ομόσταυλό του, που φυσικά δεν του το επέτρεπε κατά τα γνωστά. Στον δωδέκατο γύρο ο Jorge άρχισε να πριονίζει σταθερά την διαφορά του με τον προπορευόμενο Marquez, ο εκνευρισμένος Dovi ακολούθησε και έξι γύρους αργότερα, οι δύο κόκκινοι έκαναν την επίθεσή τους. Ο Jorge τέθηκε επικεφαλής, ο Marquez ακολούθησε κατά πόδας και ο Dovi έχασε την Κ1 και μερικά δέκατα που στοίχισαν την … υπομονή του. Ο αναβάτης της Honda αποτόλμησε μερικές εκ των συνήθων ριψοκίνδυνων προσπαθειών της τελευταίας στιγμής, όμως κατόπιν … ωριμοτέρας σκέψης αρκέστηκε στην δεύτερη θέση, ενώ ο Dovizioso από τον πρώτο έως τον τελευταίο γύρο παρέμεινε στην τρίτη θέση. Σε μια πίστα που δεν φημίζεται για την σχεδίασή της, πρωταγωνιστούν οι επιταχύνσεις και τα φρένα… Όλοι συμφωνούν ότι οι κόκκινοι κατέχουν τα πρωτεία, όμως

MOTO GP 2018 Ανασκόπηση 2ο μέρος Andrea Dovizioso: Τέσσερεις νίκες το 2018, δύο συνεχόμενες χρονιές στην δεύτερη θέση της παγκόσμιας κατάταξης, το αγαπημένο παιδί της Ducati κατόπιν της πολυετούς έμπρακτης αφοσίωσής του στο project.

η νίκη δεν ήταν απλή όσο φάνταζε στα … χαρτιά. Η επιτυχημένη συνταγή του Jorge συνίστατο σε δύο παράγοντες: α/ την επιλογή των ελαστικών (και την ανάλογη προσαρμογή της στρατηγικής του) και β/ στην αναλυτική μελέτη του δεύτερου σέκτορα της πίστας, ο οποίος περιλαμβάνει δύο αριστερές στις οποίες ο 93 έχει προβάδισμα κατά τα γνωστά. Στις δοκιμές, ο Jorge έχανε εκεί δύο δέκατα. Στον αγώνα όχι. Επιλέγοντας δε την μαλακή γόμα, παρέμεινε στην δεύτερη θέση έως σχεδόν τα τρία τέταρτα του αγώνα (προφυλάσσοντας το πίσω ελαστικό) και στην συνέχεια υλοποίησε την προσχεδιασμένη επίθεσή του… Αυτός ήταν και ο λόγος που δεν επέτρεψε στον Doviνα περάσει, διότι σε αντίθετη περίπτωση το σχέδιο του θα πήγαινε «στράφι». Στον τελευταίο γύρο απεκαλύφθη η εκτελεστική δεινότητα του Jorgeγια το ήδη καταστρωμένο σχέδιό του. Στην δεξιά Κ3 (όπου ο Marcήταν ταχύτερος) τον μπλόκαρε στα φρένα και λίγο 78

αργότερα στις αριστερές Κ6 και Κ7 (όπου ήταν πλέον διαβασμένος ο 99) του αχρήστευσε το πλεονέκτημα. Ρουά ματ του Lorenzo, τρίτη νίκη με Ducati το 2018, το HRC δια του Marquez αυξάνει την διαφορά του στην βαθμολογία από τον ακολουθούντα Rossi και η Yamaha είναι βυθισμένη βαθιά στην … λάσπη…

ΔΩΔΕΚΑΤΟΣ ΓΥΡΟΣ – SILVERSTONE Ένας αγώνας που δεν έγινε ποτέ… …Με πληθώρα μηνυμάτων προς κάθε κατεύθυνση…

ΔΕΚΑΤΟΣ ΤΡΙΤΟΣ ΓΥΡΟΣ – MISANO Μετά το βρετανικό φιάσκο, το continentalcircusπήρε την άγουσα για το Misano, όπου εκτυλίχθηκε το ανάποδο αυτών που συνέβησαν στην Αυστρία. Ο Jorgeμε τον Marquez συνέχισαν την τροχό – τροχό αντιπαρά-

θεσή τους από εκεί που την άφησαν στην Αυστρία, όσο ο Dovi τους κουνούσε το μαντηλάκι, ελέγχοντας τον ρυθμό του προς αποφυγήν εκπλήξεων στο τέλος. Ούτως ή άλλως ο ρυθμός του ήταν ταχύτερος από οποιουδήποτε άλλου και αυτό του παρείχε την επιλογή της τακτικής. Στους τελευταίους γύρους ο Jorge ενέτεινε τον ρυθμό του και ο Dovi αναγκάστηκε και πάλι να επιταχύνει σε μια πίστα που ήδη γλιστρούσε πολύ και όλοι κινούνταν στα όρια αντοχής των ελαστικών. Ο ισπανός αναβάτης,στην προσπάθειά του να προλάβει τον Dovizioso, έπεσε κι εκεί τελείωσε ο αγώνας. Για άλλη μια φορά τα ελαστικά (και η επιλογή τους) έκριναν το αποτέλεσμα. Κερδισμένος;;…Ο MarcMarquez!... …Ο οποίος, κατακτώντας την δεύτερη θέση, αύξησε ακόμη περισσότερο την διαφορά του από τον δεύτερο πλέον στην βαθμολογία Dovizioso (67 βαθμούς) ενώ ο Rossiοπισθοχώρησε στην τρίτη, κατόπιν του τερματισμού του στην έβδομη θέση. Παρ’ όλη την διαφορά όμως, ο

ισπανός αναβάτης ήταν δυσαρεστημένος μετά τον αγώνα (εν αντιθέσει με αυτόν στην Αυστρία), διότι κατά βάθος πίστευε ότι θα μπορούσε να κατακτήσει τη νίκη.

ΔΕΚΑΤΟΣ ΤΕΤΑΡΤΟΣ ΓΥΡΟΣ – ΑΡΑΓΟΝΙΑ Ασχέτως αποτελέσματος, η Αραγονία ανέδειξε έναν χαμογελαστό Dovizioso, έναν -περιέργως- φλύαρο Marquezστα μικρόφωνα των media, έναν ευτυχισμένο Brivio, έναν έξαλλο Lorenzoκαι δύο αναβάτες της Yamahaστα μαύρα πανιά… Μεγάλος κερδισμένος ο περσινός πρωταθλητήςMarquez, ο οποίος βγαίνει αλώβητος από μεγάλες μάχες (ακόμη κι όταν δεν τις κερδίζει). Στην Αραγονία προτίμησε το παιχνίδι της γάτας με το ποντίκι, κατά την διάρκεια του οποίου διαπίστωσε ότι η GP18 έχει πραγματικά ανέβει σε άλλο επίπεδο. Υπό, σχεδόν, τις ίδιες καιρικές συνθήκες, ο αγώνας ήταν κατά 10 δευτερόλεπτα ταχύτερος του περσινού (δηλαδή ο Marquezαπό τον εαυτό του), όσο ο

MOTO GP 2018 Ανασκόπηση 2ο μέρος Doviαποδεικνυόταν κατά 18 δευτερόλεπτα ταχύτερος της περσινής του απόδοσης. Τα όργανα ξεκίνησαν στην πρώτη κιόλας στροφή μετά την εκκίνηση, όπου ο Lorenzoείχε ένα μεγαλοπρεπές, παλαιού τύπου,highsideστην προσπάθειά του να στρίψει πίσω από έναν Marquez, του οποίου το μπροστινό είχε ήδη κλειδώσει…Εκεί τελείωσε ο αγώνας για τον Jorge. Συνέχισε στα κυκλοφορούντα μικρόφωνα να διαμαρτύρεται ασυστόλως για τον μελλοντικό του παρτενέρ στο HRC, ενώ ουδείς εκ των κριτών και της διεύθυνσης αγώνα παρατήρησαν κάτι το μεμπτόν. Επί 13 γύρους το παιδί λάστιχο ακολουθούσε κατά πόδας και σε απόσταση ασφαλείας τον προηγούμενοDovi. Δεν έμειναν όμως στιγμή μόνοι οι δυό τους. Στην παρέα είχαν προστεθεί εξ’ αρχής τα δύο Suzukiπου ακολουθούσαν την τακτική των προπορευομένων. Τρεις μοτοσυκλέτες με πίσω μαλακή γόμα και μια (GP18) με σκληρή. Ο Dovi σχεδίαζε επίθεση στο δεύτερο μέρος, όμως ο αργός ρυθμός που επέλεξε να γυρίζει βοήθησε τελικώς τον Marquez. Για το πρώτο μισό του αγώνα ο ισπανός αναβάτης «έσωζε» μαλακή γόμα για το τέλος (όπως το ίδιο ίσχυε και για τα Suzuki)…Όταν ήλθε η κρίσιμη στιγμή, ο Marquez είχε μαλακή γόμα σε καλή κατάσταση, όπως και οι γαλάζιοι, με αποτέλεσμα η όλη διαδικασία να γίνει περίπλοκη… Και ως γνωστόν ο λύκος στην αντάρα χαίρεται …Ακόμη πληρώνει ο Doviτον αργό ρυθμό του πρώτου μέρους με την σκληρή γόμα… Μ’ αυτά και μ’ αυτά, κατεγράφη η τέταρτη νίκη του Marquez στην αριστερόστροφη Αραγονία (στις άλλες δύο είχε εγκαταλείψει), ενώ Dall’Igna και Dovi χάρηκαν για την διαφορά απόδοσης της Ducati σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές…Κι όσο οι «κόκκινοι» έμειναν με την χαρά στα χέρια, γελούσαν τα μουστάκια του Brivioκαθώς έχανε πλέον τα «προνόμια» εξέλιξης για το 2019. Όσο για την Yamaha…Κλάφτα Χαράλαμπε!..

ΔΕΚΑΤΟΣ ΠΕΜΠΤΟΣ ΓΥΡΟΣ – BURIRAM «Καινούργιο κοσκινάκι μου και που να σε κρεμάσω»…Ουδείς δεν 80

MarcMarquez: Επτά παγκόσμιοι τίτλοι, μια δεύτερη και μια τρίτη θέση σε εννέα χρόνια. Agostiniκαι Doohan προβλέπουν ότι τα ρεκόρ του πρώτου θα … «πέσουν» μεγαλοπρεπώς.

παρέλειψε να εξάρει τις ευκολίες και τον εξοπλισμό της νέας πίστας στο καλεντάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Σχεδόν όλοι όμως απέφυγαν να σχολιάσουν την σχεδίασή της, η οποία μάλλον δεν διεκδικεί τα πρωτεία. Παρ’ όλα αυτά, οι τρείς τελευταίοι γύροι εξελίχθηκαν σε ανοικτό πόλεμο των διεκδικητών της νίκης, κατά την διάρκεια του οποίου πραγματοποιήθηκαν προσπεράσεις αδύνατον να τις συλλάβει ανθρώπινος νους.Marquez και Dovi έδωσαν τον «νυν υπέρ πάντων αγώνα» και στην τελευταία στροφή ο ισπανός αναβάτης ανταπέδωσε αυτό που είχε υποστεί τρις σε προηγούμενους αγώνες από τον ιταλό… Του πήρε την εσωτερική, τερματίζοντας ένα δέκατο του δευτερολέπτου εμπρός του. Όση ένταση κι αν ένιωσαν οι θεατές στους τρεις τελευταίους γύρους με τα αλληλοπροσπεράσματα χειρουργικής ακρίβειας των δύο διεκδικητών, γνώρισαν τη μισή αλήθεια… …Η άλλη μισή προέκυψε στην αίθουσα τύπου, όπου Marquez και Dovizioso, εν είδει προσωπικής

εξομολόγησης περιέγραψαν με γλαφυρό τρόπο τα όσα διαδραματίστηκαν στο παρασκήνιο της τριήμερης προετοιμασίας τους στα boxesτων δύο ομάδων… Όσο για τα Yamaha…Η βελτιωμένη εικόνα των δύο αναβατών της δεν προέκυψε τυχαία. Όσο ο Vinales έβριζε θεούς και δαίμονες καθ’ όλη την διάρκεια της χρονιάς, απαξιώνοντας τον Forcada και το τεχνικό του επιτελείο, ο «γέροντας» του διπλανού δωματίου έκραζε για τα ηλεκτρονικά. Κι επειδή λογισμικό και hardware είναι ενιαία εκ του κανονισμού, εννοούσε έρευνα σε βάθος των ανοικτών «παραθύρων» του λογισμικού, σε συνδυασμό με τις μόνες «ελεύθερες» μονάδες των IMU. Από την άλλη, ο Jarvisφώναζε «το βασίλειό μου για μερικούς softwareengineersτης MagnetiMarelli», αλλά φωνή βοώντος εν τη ερήμω…Και μετά, ήλθαν οι μέλισσες… Ο ιταλός MicheleGaddaείναι ο γκουρού των ηλεκτρονικών για τους «μπλε» στο WSBK. Σηκωτό τον πήραν μαζί με το επιτελείο

του για τις δοκιμές του Brnoστο MotoGPούτως ώστε να εκφράσει μια πρώτη γνώμη. Στο Buriram(και όχι μόνον) τα αποτελέσματα μίλησαν από μόνα τους…Στα πόδια τους τον είχαν !! Από την Ταϋλάνδη έως το τέλος του πρωταθλήματος ηYamaha παρουσίασε μια διαφορετική εικόνα και έπεται συνέχεια… Θα τον ξανασυναντήσουμε στα του 2019, όπου θα υπάρξει εκτενής αναφορά για τα … πεπραγμένα του.

ΔΕΚΑΤΟΣ ΕΚΤΟΣ ΓΥΡΟΣ – MOTEGI Τρεις αγώνες προ του τέλους του πρωταθλήματος είχαμε matchball, που προέκυψε ενάμιση γύρο προ του νήματος. Για άλλη μια φορά οι φίλαθλοι υπήρξαν μάρτυρες μιας παρτίδας σκακιού, την οποίαν κέρδισε ο πρωταθλητής πλέον Marquezή ακριβέστερα έχασε ο Dovi, διαπράττοντας ένα μικρό λάθος στην διαδικασία προετοιμασίας του για την τελική επίθεση λίγο πριν τις τελευταίες

MOTO GP 2018 Ανασκόπηση 2ο μέρος

Maverick Vinales και Andrea Iannone σε μια από τις σπανιότατες φετινές εμφανίσεις τους στο βάθρο. Η μοναδική νίκη του Maverick στους τελευταίους 17 μήνες και 25 αγώνες μετά την προηγούμενη νίκη της Yamaha.

στροφές. Ακολουθώντας την πάγια τακτική του ο ιταλός αναβάτης να αυξομειώνει τον ρυθμό του αγώνα κατά βούλησιν, ούτως ώστε να φέρνει κοντά στον ακολουθούντα Marquez περισσότερους αναβάτες να τον απασχολούν, προφύλασσε τα ελαστικά του και παραλλήλως ήλεγχε την εφαρμογή εναλλακτικών σεναρίων για τους τελευταίους γύρους. Ο ισπανός από την άλλη, στις πρόσφατες συνεντεύξεις τύπου δεν παρέλειπε να αναφέρεται με θαυμασμό στον Dovi και για τον τρόπο που οδηγεί, αλλά και για το μέγεθος της αντίληψής του στην πίστα…Όταν ο αγώνας τελείωσε, ο Marquez δήλωσε στα ισπανικά ΜΜΕ ότι ο ιταλός άξιζε να είναι μαζί του στον τερματισμό, διότι πραγματοποίησε έναν εκπληκτικό αγώνα και μια ξεχωριστή αγωνιστική χρονιά. Αργότερα 82

στην συνέντευξη τύπου δήλωνε ότι έμαθε πολλά από τον Dovi κατά την διάρκεια των δύο τελευταίων ετών παρακολουθώντας τον από κοντά και ότι είναι αυτός η κύρια αιτία της αυτοσυγκράτησής του σ’ εκείνους τους αγώνες που εκ των πραγμάτων αδυνατεί να κερδίσει. Ωστόσο,α/η απουσία του Jorgeλόγω του τραυματισμού του στην Ταϋλάνδη και β/ η αδυναμία της Yamaha να είναι ανταγωνιστική, αλλοίωσαν το σκακιστικό παιχνίδι της αναμονής (που επιβάλλεται πλέον ελέω Michelinκαι Ezpeleta), το περιόρισαν και ξαναέβγαλαν στην σέντρα τους θεατές και δημοσιογράφους εκείνους που επιθυμούν ένταση και αρένα από τον πρώτον έως τον τελευταίο γύρο. Το βέβαιον είναι ότι το 2019 δεν θα είναι έτσι… Η γενικότερη στρατηγική και η αδρεναλίνη στους τελευταίους

γύρους θα συνεχίσει να υφίσταται, αλλά όχι έτσι… Όχι έτσι…

PHILLIP ISLAND – SEPANG – VALENCIA Όπως ήταν αναμενόμενο, μετά την ανάδειξη του πρωταθλητή 2018, το ενδιαφέρον του φιλοθεάμονος κοινού μειώθηκε, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι το φινάλε του πρωταθλήματος δεν μας χάρισε μοναδικές στιγμές. Συνοπτικά, στους τρεις εναπομείναντες αγώνες συνέβησαν τα εξής: • Στην Αυστραλία, ο Vinales, μετά από 17 ολόκληρους μήνες (από το περσινό LeMans) είδε επιτέλους την καρό σημαία. Είκοσι πέντε αγώνες περίμενε η Yamahaνα γευτεί την σαμπάνια μιας νίκης. Από θαύμα δεν τραυματίστηκαν Zarcoκαι Marquezσ’ ένα ανατριχιαστικό αγω-

νιστικό συμβάν όπου ο εμπρός τροχός του Γάλλου «βρήκε» τον πίσω τροχό του Ισπανού με 300 χ.α.ω., ευρισκόμενος στο slipstreamδύο αναβατών (Marquezκαι Miller). • Στη Μαλαισία ο Valentino εξαφανίζεται στην εκκίνηση, ο Marquez σώζει με θαυμαστό τρόπο ένα από τα γνωστά -χαμένα από χέρι- μπροστινά «φεύγα» και ο Iannone πέφτει στην προσπάθειά του να τον αποφύγει. Ο Rossi δίνει μαθήματα μετρονόμου, γυρίζοντας την πίστα στον ίδιο ακριβώς χρόνο με διακύμανση δεκάτου του δευτερολέπτου, ενώ ο Marquez έχει υπερθερμάνει τα ελαστικά του στην προσπάθειά του να καλύψει το χαμένο έδαφος και να περάσει τον Zarco.Ο 93 κόβει ρυθμό για να κρυώσουν τα Michelin και οκτώ γύρους πριν το τέλος του αγώνα ξεκινά την επίθεσή του. Η διαφορά με τον προπορευόμε-

MOTO GP 2018 Ανασκόπηση 2ο μέρος νο Vale μειώνεται κατά μισό δευτερόλεπτο και ο 46 απαντά στους χρόνους στην προσπάθειά του να διατηρήσει την διαφορά μεταξύ τους σταθερή.Τέσσερεις γύρους προ του τέλους, στην έξοδο της Κ1 ο ιταλός αναβάτης κάνει το λάθος… «Τσιμπάει» το γκάζι μερικά χιλιοστά νωρίτερα και το πίσω μέρος χάνεται, μαζί με τις ελπίδες του «γέροντα» για μια εντυπωσιακή νίκη. • Από την Valencia τι να πιάσει και τι ν’ αφήσει ο μελλοντικός ιστορικός… Αγώνας κομμένος στα δύο λόγω καταρρακτώδους βροχής, με εννέα εγκαταλείψεις, μπόλικο aquaplaning, τον Valentino να κάνει το ίδιο ακριβώς λάθος με την Μαλαισία και να χάνει μια δεύτερη θέση, τον Miller να διαμαρτύρεται για άλλη μια φορά σε σχέση με τις αποφάσεις του αλυτάρχη και τέλος τον AndreaDovizioso να βγάζει ήσυχα – ήσυχα από το σακούλι (κατά την διάρκεια της διακοπής μεταξύ των δύο σκελών του αγώνα), ωσάν πάλαι ποτέ ρετρό ταχυδακτυλουργός, δύο νέα ελαστικά (που δεν χρησιμοποίησε στην προθέρμανση) και να τους παίρνει τον αγώνα, όταν οι υπόλοιποι πάλευαν με ό,τι ελαστικό είχε απομείνει στο πρώτο σκέλος… Το αγωνιστικό 2018 έκλεισε ουσιαστικώς στο Motegi. Παρ’ όλα αυτά, οι τρεις τελευταίοι αγώνες είχαν την δική τους γοητεία, δεδομένου ότι υπήρχαν ακόμη ανοικτοί λογαριασμοί σε επιμέρους βαθμολογίες. Το 2019 προβλέπεται συναρπαστικό…Το MotoGP, μετά από 50

GigiDall’Igna: Ο επιστήμων που σε χρονική διάρκεια τριών ετών μετέτρεψε μια προβληματική μοτοσυκλέτα σε διεκδικήτρια του παγκόσμιου τίτλου αναβατών και κατασκευαστών.

χρόνια ιστορίας, έχει κυριολεκτικώς κατακτήσει το πολυπληθές κοινό του σε όλες της χώρες της γης. Όταν, πριν αρκετά χρόνια, η F1 μοίραζε εκατομμύρια δολάρια στις τάξεις της, το continentalcircus ήταν μια δράκα ανθρώπων που με πενιχρά μέσα έκαναν απλώς αυτό που αγαπούσαν.Σήμερα, οι παράγοντες της F1 επισκέπτονται το MotoGPγια να «κλέψουν» ιδέες…

Οι σημερινοί θεατές του παγκοσμίου πρωταθλήματος ταχύτητας παρακολουθούν μοτοσυκλετών στιγμές μοναδικές, οι οποίες αποδίδουν στο 100% την πραγματική εικόνα των αγώνων, πέρα από προσωπολατρίες, φανατισμούς και «ξερολισμούς» του κάθε ευφάνταστου «ειδήμονα»…Το σύνολο των ανθρώπων αυτών (αναβατών και των τεχνικών επιτελείων τους)

ζει, σκέπτεται και αναπνέει σ’ έναν άγνωστο για τους «κοινούς θνητούς» κόσμο… …Η κρατημένη ανάσα της τελευταίας στροφής πριν από το νήμα και το «όλα ή τίποτα» της πολυετούς προσπάθειας μερικών δεκάδων ανθρώπων αποτελούν την δική τους καθημερινότητακαι το δικό μας «αύριο»… Εις το επανιδείν…

ΓΛΙΤΩΣΤΕ ΛΕΦΤΑ

Κείμενο: Άγγελος Γιάννακας

Έλεγχος φρένων: Όσα πρέπει να ξέρεις Διάβασε εδώ πώς θα τσεκάρεις τα φρένα της μοτοσυκλέτας, για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και να αποφύγεις τις εκπλήξεις.

εν χρειάζεται και δεν πρέπει να περιμένεις μέχρι να έρθει η στιγμή του service προκειμένου να δει ο μηχανικός αν τα φρένα της μοτοσυκλέτας είναι σε καλή κατάσταση. Το σύστημα των φρένων είναι ίσως το σημαντικότερο σύστημα ασφάλειας και πρέπει πάντα να είναι στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Πρέπει ανά πάσα στιγμή να είσαι 100% σίγουρος για την αποτελεσματικότητά τους, ώστε να μη βρεθείς εκτεθειμένος σε κίνδυνο και φυσικά να μην θέσεις άλλους σε κίνδυνο. Ευτυχώς, ο έλεγχος του συστήματος των φρένων είναι σχετικά εύκολος σε μια μοτοσυκλέτα, αφού τα περισσότερα εξαρτήματα είναι σε κοινή θέα, ενώ δεν χρειάζονται ιδιαίτερες μηχανικές γνώσεις προκειμένου να κάνεις ένα προληπτικό check up. Ξεκίνα τσεκάροντας τη στάθμη των υγρών του εμπρός και του πίσω φρένου. Αυτά αναλαμβάνουν να μεταφέρουν τη δύναμη που ασκείς σε μανέτα και πεντάλ στα τακάκια και τους δίσκους. Το δοχείο των εμπρός φρένων θα έχει ένα «τζαμάκι» από όπου μπορείς να ελέγξεις τη στάθμη. Αυτή θα πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των δυο σημείων “Low” και “Hi”. Το δοχείο του πίσω φρένου είναι συνήθως διάφανο. Και σε αυτή την περίπτωση, η στάθμη θα πρέπει να είναι μεταξύ των επιτρεπτών ορίων. Ρίξε μια ματιά στα σωληνάκια των

Το δοχείο υγρών του πίσω φρένου είναι συνήθως διάφανο και ο έλεγχος της στάθμης είναι εύκολος.

φρένων και ψάξε για τυχών ρωγμές ή υγρασία. Αν εντοπίσεις κάτι τέτοιο, θα πρέπει άμεσα να προχωρήσεις σε αντικατάσταση του φθαρμένου σωλήνα. Η πιο συνηθισμένη βέβαια φθορά στο σύστημα πέδησης αφορά τα τακάκια. Το υλικό τριβής τους έχει πάχος περίπου 1 εκατοστό όταν αυτά είναι καινούργια και με τη χρήση μειώνεται. Μπορείς εύκολα να κάνεις οπτικό έλεγχο στην κατάστα-

ση του υλικού τριβής μιας και δεν χρειάζεται να βγουν οι τροχοί, όπως συμβαίνει στην περίπτωση του αυτοκινήτου. Ένα ακόμα σημείο του συστήματος φρένων που παρουσιάζει φθορά είναι οι δίσκοι πάνω στους οποίους τρίβονται τα τακάκια. Ψηλάφισε τους δίσκους και ψάξε για κάποιο «σκαλοπάτι» στην επιφάνειά τους. Αν αυτό είναι έντονο, έχει έρθει η ώρα για αντικατάσταση.

Τα τακάκια είναι σε κοινή θέα και είναι εύκολο να δεις σε τι κατάσταση είναι τα υλικά τριβής.

Αν εμφανίζεται έντονο «σκαλοπάτι» στην επιφάνεια των δίσκων, θα πρέπει αυτοί να αλλαχθούν σύντομα.

Κείμενο: Παναγιώτης Σιώπης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές

TEXNIKO

Scooter: Διαστάσεις τροχών και επιπτώσεις Η διάσταση των τροχών ενός scooter επηρεάζει την άνεση, τους αποθηκευτικούς χώρους, τη συμπεριφορά και τη σταθερότητά του. Δες πώς…

α σκούτερ χρησιμοποιούνται από τους αναβάτες που θέλουν να συνδυάσουν την πρακτικότητα, με χαμηλή κατανάλωση και λογικά έξοδα συντήρησης. Ωστόσο, το είδος των τροχών που διαθέτει ένα σκούτερ, είτε είναι μεγάλο είτε μικρό, μπορεί να έχει μεγάλη διαφορά. Αρχικά ας δούμε τι συμβολίζουν οι αριθμοί που βλέπουμε στα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός

scooter. Μια τυπική διάσταση είναι το 130/60-13. Το 13 απεικονίζει ίντσες και αναφέρεται στην διάμετρο της ζάντας. Το 130 δείχνει τα χιλιοστά που έχει το πέλμα του ελαστικού σε πλάτος και το 60 είναι το ποσοστό του ύψος του πλευρικού τοιχώματος. Χωρίς καμία αμφιβολία όταν σκέφτεστε scooter, το μυαλό πηγαίνει κατευθείαν στη Vespa, όμως θα διαπιστώσετε ότι οι τροχοί τους, γίνοΟ πίσω τροχός του Beverly S 300 είναι 14 ιντσών και είναι ένας από τους λόγους που το συγκεκριμένο scooter έχει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα.

νται ολοένα και μεγαλύτεροι. Ρίξτε μια ματιά στο SYM Symphony 125 ST και στο Piaggio Medley, καθώς και στη διάμετρο τροχών του SYM Crox και της Vespa GTS. Το Symphony και το Medley είναι εξοπλισμένα με τροχούς μεγάλης διαμέτρου, 16 και 14 ιντσών, ενώ το Crox και η GTS μπορεί να έχουν μικρότερους τροχούς διαμέτρου 12 ιντσών, αλλά το πλάτος του ελαστικού διαφέρει και αυξάνει τη σταθερότητα. Οι πιο συνηθισμένες διαστάσεις είναι αυτές των 12 «και 13» ιντσών. Ποιο είναι το πλεονέκτημα τους; Οι μικροί τροχοί κάνουν το σύστημα διεύθυνσης εξαιρετικά γρήγορο, ο μικρότερος τροχός έχει λιγότερο γυροσκοπικό αποτέλεσμα, καθιστώντας κάπως πιο εύκολο το γύρισμα, αν και αυτό εξαρτάται και πολύ από τη γεωμετρία του συστήματος δι-

εύθυνσης. Αυτό δεν καθιστά πρόβλημα για τις αργές ταχύτητες, αλλά όσο ισχυρότερο είναι το scooter τόσο πιο γρήγορα πάει και τόσο πιο πιθανή θα είναι μια αστάθεια. Οι μικροί τροχοί μεταφέρουν σε μεγαλύτερο βαθμό ανωμαλίες και κραδασμούς στον αναβάτη. Όσο μεγαλύτερος είναι ο τροχός τόσο μεγαλύτερη η ικανότητα απορρόφησης των κακοτεχνιών, χωρίς επίδραση στον οδηγό. Επίσης, τα μεγαλύτερα σκούτερ χρειάζονται μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος για τις στροφές και μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής με το δρόμο. Όσο μεγαλύτερη είναι η επαφή του ελαστικού με το έδαφος, τόσο περισσότερο έλεγχο έχει ο αναβάτης. Έτσι, οι μικρότεροι τροχοί προσφέρουν πιο δύσκολο έλεγχο από τους μεγαλύτερους τροχούς σε οποιοδήποτε είδος οδοστρώματος, είτε είναι ομαλό είτε τραχύ, όμως το πλάτος ενός ελαστικού είναι περισσότερο σημαντικό από τη διάμετρο του, επειδή έχει μεγαλύτερο πέλμα να αγγίζει το έδαφος. Όμως ποια είναι τα μειονεκτήματα των μεγάλων τροχών; Όταν εξοπλίζεις με μεγαλύτερους τροχούς ένα σκούτερ, ο κινητήρας κινείται προς τα εμπρός, η δεξαμενή καυσίμου συνήθως καταλήγει στην πλατφόρμα δαπέδου του σκούτερ και η μπαταρία σπρώχνεται προς τα εμπρός. Επομένως ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, μοιραία μειώνεται.

Οι μεγάλοι τροχοί γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς στα scooter. Το SH 300 της Honda για παράδειγμα διαθέτει τροχούς 16 ιντσών εμπρός και πίσω.

MOTOPAGES Αξεσουάρ για τη μοτοσυκλέτα και τον αναβάτη Capit Warm Me

Warm Me ονομάζεται το νέο ηλεκτρικό θερμαινόμενο γιλέκο της Capit, με το οποίο μπορείς να προσαρμόσεις το ντύσιμό σου απλώς με πάτημα ενός κουμπιού. Είναι κατασκευασμένο από μαλακό υλικό και διαθέτει εξωτερικό αδιάβροχο και αντιανεμικό ύφασμα. Διαθέτει ένα «αόρατο» ηλεκτρικό κύκλωμα που αποτελείται από εύκαμπτες και πάρα πολύ λεπτές πλάκες θέρμανσης στρατηγικά τοποθετημένες στα κατάλληλα σημεία για να διαχέουν τη ζέστη ιδανικά στο σώμα. Το κουμπί ελέγχου πολλαπλών λειτουργιών μπορεί να πατηθεί και με γάντια και διαθέτει τρεις χρωμαΤιμή: 177€ τισμούς που αντιστοιχούν σε τρεις διαφορετικές θερμοκρασίες λειτουργίας για να ξέρεις πάντα σε ποια στάθμη λειτουργίας το έχεις θέσει. Η μικρού μεγέθους επαναφορτιζόμενη μπαταρία τοποθετείται σε εσωτερικό τσεπάκι και μπορεί να τροφοδοτεί το κύκλωμα ως και 5 ώρες μεταξύ φορτίσεων. Συνοδεύεται από φορτιστή. Διαθέσιμο στο κατάστημα Spiliotis, www.spiliotis.gr, τηλ.: 210-5777906

Revit Livingstone Sand

Jacket κατασκευασμένο από polycotton με αδιάβροχη μεμβράνη hydratex. Έχει μαλακά προστατευτικά Seesmart CE-level 1- στους ώμους και τους αγκώνες και υποδοχή για προστατευτικό πλάτης -τύπος RV- Seesoft CE -level 2. Φέρει μαλακά panels στο πάνω μέρος της πλάτης για μεγαλύτερη ευελιξία κινήσεων και άνεση στη θέση οδήγησης. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Έχει ρυθμίσεις προσαρμογής στη μέση με ζώνη και στα μανίκια με κουμπιά για καλύτερη εφαρμογή. Φέρει ανακλαστικά σημεία. Διαθέσιμο στο κατάστημα Motorparts, www.motorparts.com.gr, τηλ.: 210-9961782.

HM Quick shifters

AGVPRO Urbano DR

Jacket 2/3 που καλύπτει αποτελεσματικά τη μέση. Έχει αεραγωγούς στο στήθος και την πλάτη. Διαθέτει αφαιρούμενη ισοθερμική επένδυση και έχει και αφαιρούμενη κουκούλα. Φέρει αεραγωγούς στο στήθος και την πλάτη. Διαθέτει προστασίες Biomechanic CE standard EN 1621 σε αγκώνες, ώμους και πλάτη. Έχει αδιάβροχη Dry Tex μεμβράνη που επιτρέπει την αναπνοή του σώματος. Είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει μεγάλη ελευθερία κινήσεων και προστασία απο το κρύο και τη βροχή. Είναι ιδανικό για καθημερινή χρήση στην πόλη. Φέρει ανακλαστικά 3M. KωδιΑρχική τιμή: 130€ κός παραγγελίας: 5SD-5945. Διαθέσιμο στο κατάστημα Nέα τιμή: 120€ Too Fast, www.toofast.gr, τηλ. 210-9969793

Revit Safari 3

Jacket 4 εποχών με πλήρως αδιάβροχη μεμβράνη hydratex. Έχει αφαιρούμενη θερμική επένδυση και μεγάλα φερμουάρ αερισμού στο θώρακα για τις πιο ζεστές μέρες. Φέρει προστασίες υψηλών προδιαγραφών SEEFLEX™ Level 2 CE σε ωμούς αγκώνες και δέχεται υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης προστατευτικού πλάτης RevIT Seesoft RV. Έχει μεγάλα φερμουάρ αερισμού στο θώρακα και την πλάτη, φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι και δύο εξωτερικές και δυο εσωτερικές τσέπες. Φέρει ανακλαστικά σημεία στο στήθος, τα χέρια και την πλάτη. Διαθέσιμο στο κατάστημα Madness Moto, www.madnessmoto.gr, τηλ.: 210-2633258

Τιμή: 229€

Ελαστικά motocross Dunlop MX 33

Τιμή: 350€

Τα quickshifters της HM λειτουργούν με παλμική τεχνολογία. Διαθέτουν ρυθμίσεις ευαισθησίας ,αλλά και δυνατότητα λειτουργίας στο ανέβασμα / κατέβασμα των ταχυτήτων! Τα HM quickshifters είναι εγκεκριμένα από το HRC και τα χρησιμοποιούν πάνω από το 99% των μοτοσυκλετών στα παγκόσμια πρωταθλήματα MotoGP, Moto 2, Moto 3, WSBK MOTUL, BSB, AMA SBK, EWC αλλά και στο TT. Είναι διαθέσιμα, στην Ελληνική αγορά από την Wolf Racing, σε πολλούς τύπους για τις περισσότερες μοτοσυκλέτες της αγοράς (RC390 ,R3 ,MT07/09+TRACER, GSX-R, CBR ,R1/R6, ZZR 1400 κλπ). Πληροφορίες Wolf Racing, www.wolf-racing.gr, τηλ.: 210-6741010

Οι απαιτήσεις για πρόσφυση μιας motocross ή enduro μοτοσυκλέτας είναι αυξημένες και ένα ποιοτικό ελαστικό είναι απαραίτητο, καθώς είναι το μόνο που μπορεί να εγγυηθεί τα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε κάθε είδους τερέν. Η κορυφαία του είδους Dunlop διαθέτει τη σειρά των ελαστικών Geomax, η οποία προέρχεται απευθείας από τους αγώνες Motocross και Supercross. Τα ελαστικό MX 33 προσφέρουν κορυφαία επίπεδα πρόσφυσης σε μεγάλο εύρος χρήσης χάρη στην τεχνολογία PCBT. Αυτή βελτιώνει την αντοχή των τακουνιών, κάνοντάς τα πιο εύκαμπτα, ενώ ο προσεκτικά μελετημένος σκελετός μειώνει το φαινόμενο της αποκοπής τους. Το εμπρός ελαστικό είναι σχεδιασμένο ώστε να λειτουργεί προς μια κατεύθυνση με στόχο τη βελτιωμένη αίσθηση και την άμεση ανταπόκριση στις εντολές του αναβάτη. Βρείτε αυτό που ταιριάζει στις δικές σας ανάγκες στην Papanikolakis Moto και επωφεληθείτε από τις μειωμένες τιμές. Πιο συγκεκριμένα: Αποκτήστε ένα σετ Geomax μόνο με 99 ευρώ, αντί της αρχικής τιμής των 140 ευρώ. Αν μαζί με τα ελαστικά προμηθευτείτε και καινούργιες σαμπρέλες θα χρειαστεί να πληρώσετε μόνο 129 ευρώ αντί της αρχικής των 189 ευρώ. Η προσφορά ισχύει για όλους τους τύπους του Geomax και για όλες τις διαστάσεις. Διαθέσιμα στα καταστήματα Αφοι Παπανικολάκη, www.papanikolakis.gr, τηλ.: 210-6616016.

Τακάκια Premier

Τακάκια, σιαγώνες και δίσκοι από την αγγλική εταιρεία Premier. Είναι κατάλληλα για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών. Είναι διαθέσιμα σε οργανικά, μεταλικά, ημιμεταλικά, race και υπάρχει και ειδική σειρά για scooter. Xαρίζουν κορυφαία αίσθηση και αντοχή. Διαθέσιμα από την Πέρκο Α.Ε, www.perko.gr, τηλ.: 2102723920.

Σιαγώνες φυγοκεντρικού RMS για HondaSH 125-150 Skyrich LFP-4 PLUS

Μπαταρία λιθίου κατασκευασμένη 100% ανακυκλώσιμα υλικά κατάλληλη για μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού. Προσφέρει έως και 65% χαμηλότερο βάρος σε σχέση με μια συμβατική μπαταρία μολύβδου. Τα αμπέρ εκκίνησης της είναι αυξημένα κατά 140%. Χρειάζεται λιγότερο χρόνο φόρτισης και χαρίζει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Διαθέσιμες από την Πέρκο Α.Ε, www.perko.gr, τηλ.: 210-2723920.

Οι σιαγώνες φυγοκεντρικού της Ιταλικής RMS, αποτελούν την σωστή επιλογή για αντικατάσταση OEM του γνήσιου συμπλέκτη για το scooter σας. Είναι κατασκευασμένες από υλικά πρώτης ποιότητας, τοποθετούνται εύκολα, χωρίς μετατροπές και προσφέρουν άριστη λειτουργία. Λιανική τιμή: 70,70€ Διαθέσιμα στην Bike Alert – Αλεξόπουλος ΕΠΕ Τηλέφωνο 1: 210-92.22.776 Τηλέφωνο 2: 210-34.13.733 www.alexopoulos.gr

BEST BUY Τα καλύτερα παπιά της αγοράς BEST BUY Τα καλύτερα παπιά της αγοράς

Keeway Target 125 Κλειδαριές δισκόφρενου Luma Κράνος Tonale/Origine Keeway Target 125και άνετη οδήγηση σε συνδυασμό με προ-Κλειδαριές Το νέοΤΟΝΑLE, παπί της full Keeway προσφέρει εύκολη Δύο νέα μοντέλα κλειδαριάς δισκόφρενου Κράνος face της ιταλικής εταιρίας δισκόφρενου Luma Κράνος Tonale/Origine

Κινητήρας: 4Τ 1Κ, Α/Ψ 2Β Κινητήρας: 1Κ, Α/Ψ 2Β από την Ισπανική εταιρεία Luma. Κυβισμός:4Τ 125 κ.εκ. Origine, κατηγορίας sport-touring. Είναιεταιρίας καταΤοτιμή νέοαπόκτησης παπί της full Keeway προσφέρει εύκολη άνετη οδήγηση σε συνδυασμόμετακινήμε προ-Δύο νέα μοντέλα κλειδαριάς δισκόφρενου σιτή και μεγάλη οικονομία στηνκαι κατανάλωση των καθημερινών Κράνος ΤΟΝΑLE, face της ιταλικής H 91D είναι το μεγάλο μέγεθος για μοτοσισκευασμένο από θερμοπλαστικό κέλυφος. από την Ισπανική εταιρεία Luma. Κυβισμός: 125 κ.εκ. Origine, κατηγορίας sport-touring. Είναι καταΙσχύς: 8.8 ίπποι/7.500 σαλ σιτή τιμή απόκτησης και μεγάλη στην κατανάλωση των καθημερινών μετακινήσεων. To Target 125 διαθέτει έναοικονομία τετράχρονο, αερόψυκτο μηχανικό σύνολο, με χωρητικόκαι μεγάλα scooter και ηγια92D είναι το Διαθέτει πλήρως αφαιρούμενη καικέλυφος. πλενόμενη Hκλέτες 91D είναι το μεγάλο μέγεθος μοτοσισκευασμένο από125 θερμοπλαστικό Ισχύς: ίπποι/7.500 σεων. To Target διαθέτει ένα τετράχρονο, αερόψυκτο μηχανικό σύνολο, με χωρητικότητα 124,8 κ.εκ.. Οι τιμές που ανακοινώνει η Keeway για το μοτέρ της, είναι 8,7 ίπποι στις Ροπή:8.8 0,9/5.500 σαλ σαλ μικρό μέγεθος γιαscooter scooterκαι καιηπαπιά. Είναιτο και διαπνέουσα αντιχαρακτικό κλέτες και μεγάλα 92D είναι Διαθέτει πλήρωςεπένδυση, αφαιρούμενη και πλενόμενη τητα 124,8 κ.εκ.. Οι τιμές που ανακοινώνει η Keeway για το μοτέρ της, είναι 8,7 ίπποι στις 7.500 σαλ. και 0,9 κιλά ροπής στιςAρχική 5.500 σαλ. Στην πράξη, ο κινητήρας εντυπωσιάζει μικρό Ροπή: 0,9/5.500 σαλ εύκολες στην χρήση έχουνκαικαπάκι Βάρος: Δ/Α γείσο, σύστημα εξαερισμού κ.λ.π. μέγεθος για scooter παπιά.στην Είναι και διαπνέουσα επένδυση, αντιχαρακτικό 7.500 σαλ. καιπου 0,9 κιλά ροπής στιςAρχική 5.500 πράξη, οτου κινητήρας εντυπωσιάζει κλειδαριά γιαχρήση προφύλαξη την στην σκόνη με ροπή του, σε συνεργασία με την καλήΣτην κλιμάκωση κιβωτίου, προσφέτιμή (μονόχρωμο) 79 ευρώ Τελική τιμή 67 σαλ. εύκολες στην έχουν από καπάκι Βάρος: Δ/Α ευρώ γείσο, σύστημα εξαερισμού κ.λ.π. Τιμή: 1.350 και συνοδεύονται με τσαντάκι ευρώ γιατου, τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ ΤΡΙΤΗ κλειδαριά για προφύλαξη από μεταφοράς. την σκόνη με ροπή που σε συνεργασία με την καλή κλιμάκωση του κιβωτίου, προσφέτιμή (μονόχρωμο) 79και ευρώ Τελική τιμή 67 αναρτήσεις ρουν νεύρο χαμηλά ελαστικότητα. Οι του αποτελούνται από ένα τηΤιμή: 1.350 ευρώ Ο πείρος της κλειδαριάς είναιμεταφοράς. κατασκευΔιαθέσιμο στα μεγέθη ,στην ΑΦΟΙ και συνοδεύονται με τσαντάκι ευρώνεύρο για πιρούνι τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ ΤΡΙΤΗ ρουν χαμηλά καιXS-XL ελαστικότητα. Οι αναρτήσεις του αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω και είναι προσανατολισμένες απόκλειδαριάς υψηλής αντοχής και επεξερΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΚΗ τηλ. 2106616016. Οασμένος πείρος της είναι κατασκευΔιαθέσιμοπιρούνι στα μεγέθη XS-XL ,στην ΑΦΟΙ λεσκοπικό και δύο αμορτισέρ πίσω και είναι προσανατολισμένες προς την άνεση. Ταεμπρός φρένα συμπληρώνουν την εικόνα, με το πίσω ταμπούρο γασίας χάλυβα. θα τιςαντοχής βρείτε σε ασμένος από υψηλής καιεπιλεγμένα επεξερΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΚΗ τηλ. 2106616016. προς την άνεση. Τα φρένα συμπληρώνουν με το πίσω ταμπούρο να προσφέρει αρκετά καλή αίσθηση και ισχύτην και εικόνα, το μπροστινό δισκόφρενο να καταστήματα. γασίας χάλυβα.www.patman.gr θα τις βρείτε σε επιλεγμένα να προσφέρει αρκετά καλή αίσθησηελαφρώς και ισχύ και το μπροστινό δισκόφρενο να καταστήματα. www.patman.gr αποδίδει παρόμοια, υπολειπόμενο σε αίσθηση. Αν σας ενδιαφέρει Scott Turn αποδίδειτοπαρόμοια, υπολειπόμενο ελαφρώς σε αίσθηση. Αν σας ενδιαφέρει καθαρά πρακτικό κομμάτι του θέματος και θέλετε ένα χρηστικό και οικονοΤο νέο jacket Scott Turn της Scott διαθέτει Dryosphere Bering Wingo καθαρά κομμάτι του θέματος καιεπιλογή. θέλετε ένα χρηστικό και οικονομικό τοπρακτικό Target 125 είναι μια πολύ καλή μεμβράνη αδιαβροχοποίησης, που το καθιστά Τοπαπί, νέοτο jacket της Scott διαθέτει Dryosphere Κοντό jacket σχεδιασμένο σε στενή μεσάτη Bering Wingo μικό παπί, το Target 125 είναι μια πολύ καλή επιλογή. ιδιαίτερα σε αντίξοεςπου καιρικές συνμεμβράνηανθεκτικό αδιαβροχοποίησης, το καθιστά γραμμή. Έχεισχεδιασμένο ρυθμιζόμενους ιμάντες Κοντό jacket σε στενή μεσάτη ιδιαίτερα ανθεκτικόυψηλό σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Προσφέρει επίπεδο προστασίας Κινητήρας: 4Τ 1Κ, Α/Ψ, 2Β γραμμή. Έχει ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση για άριστη εφαρμογή και θήκες. Προσφέρει υψηλό επίπεδο προστασίας και είναι εξαιρετικά άνετο. Κατασκευάζεται Κινητήρας: 1Κ, Α/Ψ, 2Β στη μέση για άριστη εφαρμογή και πρακτικές τσέπες που κλείνουν με Κυβισμός:4Τ 125 κ.εκ. και είναι άνετο. Κατασκευάζεται από υλικάεξαιρετικά υψηλής αντοχής όπως 500D πρακτικές τσέπες που κλείνουν με Κυβισμός: 125 κ.εκ. φερμουάρ. Το jacket Wingo παρέχει Ισχύς: 8.4 ίπποι/7.000 σαλ από υλικά υψηλής αντοχήςαπό όπως 500DΈχει πολυαμίδιο και ενισχύσεις hitena. φερμουάρ. jacket Wingo παρέχει ένα ισχυρό Ισχύς: 8.4 ίπποι/7.000 σαλ αδιάβροχη προστασία και ταυτόχροΤο παπί που ακούει στο όνομα AsusΤο Blade-X 125i διαθέτει πολυαμίδιο και ενισχύσεις από hitena. Έχει αφαιρούμενη θερμική επένδυση από dexfil Ροπή: 0,94/6.000 αδιάβροχη προστασία και ταυτόχρονα χάρη στα υλικά του επιτρέπει Το παπί πουπου ακούει στο “τιμή” όνομα Asus Blade-X 125i διαθέτει ένα ισχυρό αφαιρούμενη επένδυση από dexfil 80 γραμμαρίωνθερμική στο σώμα και 60 γραμμαρίπλεονέκτημα λέγεται κι έτσι κατατάσσεται στα οικονομικότερα Ροπή: 0,94/6.000 να χάρη στα υλικά του επιτρέπει την καλή αναπνοή του σώματος. Βάρος: 103 80 στα γραμμαρίων στοείναι σώμα και 60 γραμμαρίπλεονέκτημα που λέγεται “τιμή” κι έτσι κατατάσσεται στα οικονομικότερα ων μανίκια και φοδραρισμένο με μοντέλα της αγοράς. Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας χρησιμο- Βάρος: 103 την καλή αναπνοή του σώματος. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική ων στα μανίκιαπου και επιτρέπει είναι φοδραρισμένο με Τιμή: 1.270 ευρώ διάτρητουλικό την αναπνοή μοντέλα τηςεκκεντροφόρο αγοράς. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας χρησιμοΔιαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική ποιεί μονό και δύο βαλβίδες καιπροστατευτικά είναι αερόψυκτος. Η ιππο- Τιμή: 1.270 ευρώ επένδυση καιτετράχρονος έχει διάτρητουλικό επιτρέπει την αναπνοή του σώματος. Οπου έλεγχος θερμοκρασίας ποιεί μονό εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες και είναι αερόψυκτος. Η ιπποεπένδυση και έχει προστατευτικά € σε ώμους αγκώνες, τιμή: 359 του κινητήρα του CE ASUS Bladeκαι X 125i είναι 8,4 ίπποι στις 7.000 Αρχική δύναμη του σώματος. με Ο έλεγχος θερμοκρασίας επιτυγχάνεται ανοιγωκλεινώμενες εισό€κινητήρα του CE σε ώμους και αγκώνες, ή: 359 τιμ καθώς και θήκη για τοποθέτηση του ASUS Blade X 125i είναι ίπποι στις 7.000 ή δύναμη Αρχικ επιτυγχάνεται ανοιγωκλεινώμενες εισόστροφές ανά λεπτό και η ροπή στα 0,94 κιλά, στις8,4 6.000 στροφές. Στην ανάρτηση θα συναντήσουμε ένα € δους αέρα στο με στήθος, τα μανίκια και την 205 ή: τιμ Nέα καθώς και θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού στην πλάτη. στροφές ανά λεπτό και η ροπή στα 0,94 κιλά, στις 6.000 στροφές. Στην θα συναντήσουμε ένα € δους αέρα στήθος, τα μανίκιαμόνωσης και την των 205 ή: τιμ πλάτη. Έχει στο σύστημα πρόσθετης Nέα κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι που φροντίζει τον μπροστινό τροχό καιανάρτηση δύο αμορτισέρ με κόκκινα ελατήπροστατευτικού στην πλάτη. Διαθέσιμο στο κατάστημα πλάτη. Έχει σύστημα πρόσθετης μόνωσης τωνμε λαβύρινθο. Διαθέτεικλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι που φροντίζει τον μπροστινό τροχό και δύο αμορτισέρ με κόκκινα ελατήνεφρών και αδιάβροχο σύστημα κλεισίματος εγκεκριρια στον οπίσθιο τροχό, που είναι Διαθέσιμο στορυθμιζόμενα κατάστημα ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων τους. Τα φρέSpiliotis, νεφρών και αδιάβροχο κλεισίματοςσε μεώμους λαβύρινθο. Διαθέτεικαι εγκεκριμένα με EN1621-1 Safeσύστημα tech προστάτευτικά και αγκώνες έχει καιοπίσθιο τροχό, ρια στον που είναιμερυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων Τα φρέSpiliotis, www.spiliotis.gr, να είναι: δισκόφρενο μπροστά κυματιστό δίσκο και δαγκάνα δύο εμβόλων (κι αυτή τους. κόκκινη για να μένα με EN1621-1 Safe tech προστάτευτικά σε ώμους και αγκώνες και έχει και θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού πλάτης. Φέρει ενισχύσεις από κερωμένο www.spiliotis.gr, να είναι: δισκόφρενο μπροστά με κυματιστό δίσκο και δαγκάνα δύο εμβόλων (κι αυτή κόκκινη για να τηλ.: 210-5777906 θήκη υψηλής για τοποθέτηση πλάτης.σημεία Φέρειγια ενισχύσεις κερωμένο τονίζεται ο σπορ χαρακτήρας του Asus Blade-X 125i), ενώ το πίσω φρένο είναι ταμπούρο. Προσφέυλικό αντοχήςπροστατευτικού και έχει ανακλαστικά καλύτερηαπό ορατότητα. τηλ.: 210-5777906 και στο κατάστημα No Limits,125i), ενώ το πίσω φρένο είναιΤιμ τονίζεται σπορ χαρακτήρας του Asus Blade-X ταμπούρο. €Προσφέ-Είυλικό υψηλής αντοχής έχει ανακλαστικά σημεία για καλύτερη ορατότητα. ή: 159 Διαθέσιμο και σε μαύροκαι χρώμα. Διαθέσιμο στο κατάστημα Moto Πήγασος, ρει ικανέςο επιδόσεις καιστο συνολική λειτουργία, κατασκευής. και κατάστημα No Limits,τη στιγμή που διαθέτει καλή ποιότητα € 159 ή: www.no-limits.gr Τιμ Διαθέσιμο και σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο στο κατάστημα Moto Πήγασος, ρει ικανές επιδόσεις και συνολική λειτουργία, τη στιγμή που διαθέτει καλή ποιότητα κατασκευής. Είwww.kabuto-helmets.gr, τηλ.: 210-4221060. ναι κι όμορφο, “ζωντανό”, σπορτίβικο. Ένας “Άσος” με τα όλα του… www.no-limits.gr Τηλ.:210-9219978. www.kabuto-helmets.gr, τηλ.: 210-4221060. ναι κι όμορφο, “ζωντανό”, σπορτίβικο. Ένας “Άσος” με τα όλα του… Τηλ.:210-9219978.

Asus Blade-X 125i Asus Blade-X 125i

37,000 37,000

70 70

101 101

MOTOPAGES Αξεσουάρ για τη μοτοσυκλέτα και τον αναβάτη TRW-Lucas τακάκια

Η γερµανική TRW-Lucas µε 7 διαφορετικές σειρές φρένων κατάλληλες για τις ανάγκες κάθε αναβάτη και κάθε µοτοσυκλέτας. Τακάκια απλά, µεταλλικά, carbon και αγωνιστικά µε ABE και TUV. Είναι όλα κατασκευασµένα στην Γερµανία. Κεντρική διάθεση Πατµανίδης Α.Ε, www.patman.gr, τηλ.: 210-5157906.

Dainese Fighter

Jacket κατασκευασμένο από δέρμα D-Skin 2.0 και ύφασμα S1 bielastic. Έχει αφαιρούμενη ισοθερμική επένδυση και διαθέτει αεραγωγούς στα πλαϊνά τμήματα που ανοίγουν με φερμουάρ. Έχει σύνθετα αφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες με πιστοποιηση EN 1621.1 Standard και εξωτερικά σκληρά προστατευτικά στους ώμους από αλουμίνιο. Φέρει υποδοχή για προστατευτικό πλάτης G1 ή G2 και υποδοχή για προστασία θώΑρχική τιμή: 570€ ρακα Double Chest. Διαθέτει ρύθμιση στη μέση με Nέα τιμή: 518€ ιμάντες velcro για καλύτερη εφαρμογή. Έχει ελαστικά ένθετα για μεγαλύτερη άνεση και πρακτικότητα. Φέρει ανακλαστικά σημεία. Διαθέσιμο στο κατάστημα Motorparts, www.motorparts.com.gr, τηλ.: 210-9961782.

Revit Vertex H20

Πλήρως αδιάβροχο jacket με θερμική επένδυση η οποία έχει τη δυνατότητα να αφαιρείται όταν οι θερμοκρασίες είναι υψηλές καθώς και αεραγωγούς που εξασφαλίζουν τη μεγίστη δυνατή διαπνοή για τον αναβάτη. Είναι κατασκευασμένο από polyester 600D και έχει αφαιρούμενη θερμική επένδυση, καθώς και αδιάβροχη αντιανεμική επένδυση hydratex G-liner. Φέρει προστατευτικά Seesmart CE level 1 protection σε αγκώνες και ωμούς και έχει σκληρά Τιμή: 229€ εξωτερικά προστατευτικά TPU στους ώμους. Τα ανακλαστικα σημεία του χαρίζουν μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης. Διαθέσιμο στο κατάστημα Madness Moto, www.madnessmoto.gr, τηλ.: 210-2633258

AGVpro Storm Η2-Ο

Τιμή: 45€

Xειμερινά γάντια σε μαύρο χρώμα από την AGVPro. Τα Storm Η2-Ο είναι αδιάβροχα και έχουν αδιάβροχη DryTex μεμβράνη που επιτρέπει την αναπνοή του χεριού. Έχουν προστατευτικές ενισχύσεις carbon στην εσωτερική επιφάνεια τους και θερμική επένδυση Thinsulate 3Μ. Διαθέτουν Τouch Screen. Αυτό που τα κάνει μοναδικά είναι ο καθαριστήρας ζελατίνας για το κράνος που διαθέτουν στον αριστερό αντίχειρα. Είναι καταλληλα για καθημερινή και Touring χρήση. Έχουν υδροαπωθητική επιφάνεια που που διώχνει την βροχή και το χιόνι. Φέρουν ρυθμιζόμενο κλείσιμο velcro στους καρπούς. Έχουν πολύ ανθεκτικό «μαλακό» δέρμα στη παλάμη. Παρέχονται με εγγύηση επίσημης αντιπροσωπείας. Kωδικός παραγγελίας: SD5946. Διαθέσιμο στο κατάστημα Too Fast, www.toofast.gr, τηλ. 210-9969793

Bering Norris

Χειμερινό jacket κατασκευασμένο από Fibretech600D. Έχει αφαιρούμενη θερμική επένδυση η οποία είναι αδιάβροχη και επιτρέπει την αναπνοή του σώματος. Φέρει προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες. Έχει 4 εξωτερικές τσέπες. Κλείνει με φερμουάρ και πατιλέτα. Διαθέσιμο στο κατάστημα Spiliotis, www.spiliotis.gr, τηλ.: 210-5777906

Τιμή: 204€

Andreani kit για Υamaha

Η εταιρία Andreani συμπλήρωσε 30 χρόνια παρουσίας στη διεθνή αγορά των αναρτήσεων μοτοσυκλέτας και η Wolf Racing αντίστοιχα 7 έτη της αποκλειστικής διάθεσης τους για τη χώρα μας. Κατασκευή εμπρόσθιων υδραυλικών συστημάτων (cartridge kit) βελτίωση όλων των ειδών αναρτήσεων με τεχνογνωσία 30 ετών! Στόχος η ασφάλεια και η άνεση στους 2 αγαπημένους σας 2 τροχούς. Πληροφορίες Wolf Racing, www.wolf-racing.gr, τηλ.: 210-6741010

Falcon Zελατίνα

Zελατίνα προστασίας Falcon. Είναι κατασκευασμένη από Plexiglass. Έχει ειδικό σχεδιασμό, ώστε να προστατεύει αποτελεσματικά τον αναβάτη από τη βροχή και τον αέρα. Η εταιρεία Falcon διαθέτει σειρά για όλα τα μοντέλα scooter και παπιών της αγοράς. Διαθέσιμες από την Πέρκο Α.Ε, www.perko.gr, τηλ.: 210-2723920.

Φίλτρο Αέρος Hiflo filtro για BMWC600 / C650

Η Hiflo filtro δραστηριοποιείται στην κατασκευή φίλτρων αέρος και λαδιού στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας OEM από το 1963, τα προϊόντα της χαρακτηρίζονται από τις ποιοτικές πρώτες ύλες και την σωστή εφαρμογή και λειτουργία. Ειδικότερα τα φίλτρα αέρος διακρίνονται για την κορυφαία ποιότητα κατασκευής τους αλλά και για την εξαιρετική απόδοση τους στην αντικατάσταση του ΟΕΜ φίλτρου.Πρόσφατα παρουσίασε το νέο φίλτρο αέρος για το mega scooter BMW C600 - C650. Λιανική τιμή: 11,79€. Διαθέσιμα στην Bike Alert – Αλεξόπουλος ΕΠΕ, Τηλέφωνο 1: 210-92.22.776 Τηλέφωνο 2: 210-34.13.733 www.alexopoulos.gr

57.Βαριατόρ Polini

Το βαριατόρ της Polini χαρίζει βελτιωμένες επιδόσεις και μεγαλύτερη αντοχή. Σας επιτρέπει να αναβαθμίσετε εύκολα και γρήγορα την μετάδοση των δημοφιλέστερων scooter και mega scooter της αγοράς, όπως Yamaha TMAX και Kymco AK-550. Διαθέσιμα από την Πέρκο Α.Ε, www.perko.gr, τηλ.: 210-2723920.

BEST BUY Τα καλύτερα παπιά της αγοράς BEST BUY Τα καλύτερα παπιά της αγοράς

Κινητήρας: 4Τ 1Κ, Α/Ψ 2Β Κινητήρας: 1Κ, Α/Ψ 2Β Κυβισμός:4Τ 125 κ.εκ. Κυβισμός: 125 κ.εκ. Ισχύς: 8.8 ίπποι/7.500 σαλ Ισχύς: ίπποι/7.500 Ροπή:8.8 0,9/5.500 σαλ σαλ Ροπή: 0,9/5.500 σαλ Βάρος: Δ/Α Βάρος: Δ/Α ευρώ Τιμή: 1.350 Τιμή: 1.350 ευρώ

από νέα την μοντέλα Ισπανικήκλειδαριάς εταιρεία Luma. Origine, κατηγορίας sport-touring. Είναιεταιρίας καταΤοτιμή νέοαπόκτησης παπί της full Keeway προσφέρει εύκολη άνετη οδήγηση σε συνδυασμόμετακινήμε προ-Δύο σιτή και μεγάλη οικονομία στηνκαι κατανάλωση των καθημερινών δισκόφρενου Κράνος ΤΟΝΑLE, face της ιταλικής H 91D το μεγάλο μέγεθος σκευασμένο από125 θερμοπλαστικό κέλυφος. τηνείναι Ισπανική εταιρεία Luma. για μοτοσιOrigine, κατηγορίας sport-touring. Είναι κατασιτή τιμή απόκτησης και μεγάλη στην κατανάλωση των καθημερινών μετακινή-από σεων. To Target διαθέτει έναοικονομία τετράχρονο, αερόψυκτο μηχανικό σύνολο, με χωρητικόκαι μεγάλα scooter και ηγια92D είναι το Διαθέτει πλήρως αφαιρούμενη καικέλυφος. πλενόμενη Hκλέτες 91D είναι το μεγάλο μέγεθος μοτοσισκευασμένο από125 σεων. To Target διαθέτει ένα τετράχρονο, αερόψυκτο μηχανικό σύνολο, τητα 124,8 κ.εκ.. Οιθερμοπλαστικό τιμές που ανακοινώνει η Keeway για το μοτέρ της, είναι με 8,7χωρητικόίπποι στις μικρό μέγεθος γιαscooter scooterκαι καιηπαπιά. Είναιτο και διαπνέουσα αντιχαρακτικό κλέτες και μεγάλα 92D είναι Διαθέτει πλήρωςεπένδυση, αφαιρούμενη και πλενόμενη τητα 124,8 κ.εκ.. Οι τιμές που ανακοινώνει η Keeway για τοομοτέρ της, είναι 8,7 ίπποι στιςμικρό 7.500 σαλ. και 0,9 κιλά ροπής στις 5.500 σαλ. Στην πράξη, κινητήρας εντυπωσιάζει εύκολες στην χρήση έχουνκαικαπάκι γείσο, σύστημα εξαερισμού κ.λ.π. Aρχική μέγεθος για scooter παπιά.στην Είναι και διαπνέουσα επένδυση, αντιχαρακτικό 7.500 σαλ. καιπου 0,9 κιλά ροπής στιςAρχική 5.500 πράξη, οτου κινητήρας εντυπωσιάζει κλειδαριά γιαχρήση προφύλαξη την στην σκόνη με ροπή του, σε συνεργασία με την καλήΣτην κλιμάκωση κιβωτίου, προσφέτιμή (μονόχρωμο) 79 ευρώ Τελική τιμή 67 σαλ. εύκολες στην έχουν από καπάκι γείσο, σύστημα εξαερισμού κ.λ.π. και συνοδεύονται με τσαντάκι μεταφοράς. ευρώ για τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ ΤΡΙΤΗ κλειδαριά για προφύλαξη από την σκόνη με ροπή του, που σε συνεργασία με την καλή κλιμάκωση του κιβωτίου, προσφέτιμή (μονόχρωμο) 79 ευρώ Τελική τιμή 67 ρουν νεύρο χαμηλά και ελαστικότητα. Οι αναρτήσεις του αποτελούνται από ένα τηΟ πείρος της κλειδαριάς είναιμεταφοράς. κατασκευΔιαθέσιμο στα μεγέθη ,στην ΑΦΟΙ και συνοδεύονται με τσαντάκι ευρώνεύρο για πιρούνι τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ ΤΡΙΤΗ ρουν χαμηλά καιXS-XL ελαστικότητα. Οι αναρτήσεις του αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω και είναι προσανατολισμένες απόκλειδαριάς υψηλής αντοχής και επεξερΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΚΗ τηλ. 2106616016. Οασμένος πείρος της είναι κατασκευΔιαθέσιμο στα μεγέθη XS-XL ,στην ΑΦΟΙ λεσκοπικό πιρούνι και δύο αμορτισέρτην πίσω και είναι προσανατολισμένες προς την άνεση. Ταεμπρός φρένα συμπληρώνουν εικόνα, με το πίσω ταμπούρο γασίας χάλυβα. θα τιςαντοχής βρείτε σε ασμένος από υψηλής καιεπιλεγμένα επεξερΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΚΗ τηλ. 2106616016. προς την άνεση. Τα φρένα συμπληρώνουν με το πίσω ταμπούρο να προσφέρει αρκετά καλή αίσθηση και ισχύτην και εικόνα, το μπροστινό δισκόφρενο να καταστήματα. γασίας χάλυβα.www.patman.gr θα τις βρείτε σε επιλεγμένα να προσφέρει αρκετά καλή αίσθησηελαφρώς και ισχύ και το μπροστινό δισκόφρενο να καταστήματα. www.patman.gr αποδίδει παρόμοια, υπολειπόμενο σε αίσθηση. Αν σας ενδιαφέρει Scott Turn αποδίδειτοπαρόμοια, υπολειπόμενο ελαφρώς σε αίσθηση. Αν σας ενδιαφέρει καθαρά πρακτικό κομμάτι του θέματος και θέλετε ένα χρηστικό και οικονοΤο νέο jacket Scott Turn της Scott διαθέτει Dryosphere Bering Wingo καθαρά κομμάτι του θέματος καιεπιλογή. θέλετε ένα χρηστικό και οικονομικό τοπρακτικό Target 125 είναι μια πολύ καλή μεμβράνη αδιαβροχοποίησης, που το καθιστά Τοπαπί, νέοτο jacket της Scott διαθέτει Dryosphere Κοντό jacket σχεδιασμένο σε στενή μεσάτη Bering Wingo μικό παπί, το Target 125 είναι μια πολύ καλή ιδιαίτερα ανθεκτικό σε αντίξοες καιρικές συν- επιλογή. μεμβράνη αδιαβροχοποίησης, που το καθιστά γραμμή. Έχεισχεδιασμένο ρυθμιζόμενους ιμάντες Κοντό jacket σε στενή μεσάτη ιδιαίτερα ανθεκτικόυψηλό σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Προσφέρει επίπεδο προστασίας Κινητήρας: 4Τ 1Κ, Α/Ψ, 2Β γραμμή. Έχει ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση για άριστη εφαρμογή και θήκες. προστασίας και είναιΠροσφέρει εξαιρετικά υψηλό άνετο. επίπεδο Κατασκευάζεται Κινητήρας: 1Κ, Α/Ψ, 2Β στη μέση για άριστη εφαρμογή και πρακτικές τσέπες που κλείνουν με Κυβισμός:4Τ 125 κ.εκ. και είναι άνετο. Κατασκευάζεται από υλικάεξαιρετικά υψηλής αντοχής όπως 500D πρακτικές τσέπες που κλείνουν με Κυβισμός: 125 κ.εκ. φερμουάρ. Το jacket Wingo παρέχει Ισχύς: 8.4 ίπποι/7.000 σαλ από υλικά υψηλής αντοχήςαπό όπως 500DΈχει πολυαμίδιο και ενισχύσεις hitena. φερμουάρ. jacket Wingo παρέχει ένα ισχυρό Ισχύς: 8.4 ίπποι/7.000 σαλ αδιάβροχη προστασία και ταυτόχροΤο παπί που ακούει στο όνομα AsusΤο Blade-X 125i διαθέτει πολυαμίδιο και ενισχύσεις από hitena. Έχει αφαιρούμενη θερμική επένδυση από dexfil Ροπή: 0,94/6.000 αδιάβροχη προστασία και ταυτόχρονα χάρη στα υλικά του επιτρέπει Το παπί πουπου ακούει στο “τιμή” όνομα Asus Blade-X 125i διαθέτει ένα ισχυρό αφαιρούμενη επένδυση από dexfil 80 γραμμαρίωνθερμική στο σώμα και 60 γραμμαρίπλεονέκτημα λέγεται κι έτσι κατατάσσεται στα οικονομικότερα Ροπή: 0,94/6.000 να χάρη στα υλικά του επιτρέπει την καλή αναπνοή του σώματος. Βάρος: 103 80 στα γραμμαρίων στοείναι σώμα και 60 γραμμαρίπλεονέκτημα που λέγεται “τιμή” κι έτσι κατατάσσεται στα οικονομικότερα ων μανίκια και φοδραρισμένο με μοντέλα της αγοράς. Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας χρησιμο- Βάρος: 103 την καλή αναπνοή του σώματος. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική ων στα μανίκιαπου και επιτρέπει είναι φοδραρισμένο με Τιμή: 1.270 ευρώ διάτρητουλικό την αναπνοή μοντέλα της αγοράς. Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας χρησιμοΔιαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική ποιεί μονό εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες καιπροστατευτικά είναι αερόψυκτος. Η ιππο- Τιμή: 1.270 ευρώ επένδυση και έχει διάτρητουλικό επιτρέπει την αναπνοή του σώματος. Οπου έλεγχος θερμοκρασίας ποιεί μονό εκκεντροφόρο καιεπένδυση δύο βαλβίδες και είναι αερόψυκτος. Η ιπποκαι έχει προστατευτικά €κινητήρα του 359 CE σε ώμους και αγκώνες, ή: τιμ δύναμη του ASUS Blade X 125i είναι 8,4 ίπποι στις 7.000 ή χικ Αρ του σώματος. Ο έλεγχος θερμοκρασίας επιτυγχάνεται με ανοιγωκλεινώμενες εισό€κινητήρα του CE 359 σε ώμους και αγκώνες, ή: τιμ καθώς και θήκη για τοποθέτηση δύναμη του ASUS Blade X 125i είναι 8,4 ίπποι στις 7.000 ή χικ Αρ επιτυγχάνεται ανοιγωκλεινώμενες εισόστροφές ανά λεπτό και η ροπή στα 0,94 κιλά, στις 6.000 στροφές. Στην ανάρτηση θα συναντήσουμε ένα € δους αέρα στο με στήθος, τα μανίκια και την 205 ή: τιμ Nέα καθώς και θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού στην πλάτη. λεπτό και ηπιρούνι ροπή στα 0,94 κιλά, στις 6.000 στροφές. Στην θα συναντήσουμε ένα δους αέρα στήθος, τα μανίκιαμόνωσης και την των 205€ανά ή:κλασικό πλάτη. Έχει στο σύστημα πρόσθετης Nέα τιμστροφές τηλεσκοπικό που φροντίζει τον μπροστινό τροχό καιανάρτηση δύο αμορτισέρ με κόκκινα ελατήπροστατευτικού στην πλάτη. Διαθέσιμο στο κατάστημα πλάτη. Έχει σύστημα πρόσθετης μόνωσης τωνμε λαβύρινθο. Διαθέτεικλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι που φροντίζει τον μπροστινό τροχό και δύο αμορτισέρ με κόκκινα ελατήνεφρών και αδιάβροχο σύστημα κλεισίματος εγκεκριρια στον οπίσθιο τροχό, που είναι Διαθέσιμο στορυθμιζόμενα κατάστημα ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων τους. Τα φρέSpiliotis, νεφρών και αδιάβροχο κλεισίματοςσε μεώμους λαβύρινθο. Διαθέτεικαι εγκεκριμένα με EN1621-1 Safeσύστημα tech προστάτευτικά και αγκώνες έχει καιοπίσθιο τροχό, ρια στον που είναιμερυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων Τα φρέSpiliotis, www.spiliotis.gr, να είναι: δισκόφρενο μπροστά κυματιστό δίσκο και δαγκάνα δύο εμβόλων (κι αυτή τους. κόκκινη για να μένα με EN1621-1 Safe tech προστάτευτικά σε ώμους και αγκώνες και έχει και θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού πλάτης. Φέρει ενισχύσεις από κερωμένο www.spiliotis.gr, να είναι: δισκόφρενο μπροστά με κυματιστό δίσκο και δαγκάνα δύο εμβόλων (κι αυτή κόκκινη για να τηλ.: 210-5777906 θήκη υψηλής για τοποθέτηση πλάτης.σημεία Φέρειγια ενισχύσεις κερωμένο τονίζεται ο σπορ χαρακτήρας του Asus Blade-X 125i), ενώ το πίσω φρένο είναι ταμπούρο. Προσφέυλικό αντοχήςπροστατευτικού και έχει ανακλαστικά καλύτερηαπό ορατότητα. τηλ.: 210-5777906 και στο κατάστημα No Limits,125i), ενώ το πίσω φρένο είναιΤιμ τονίζεται σπορ χαρακτήρας του Asus Blade-X ταμπούρο. €Προσφέ-Είυλικό υψηλής αντοχής έχει ανακλαστικά σημεία για καλύτερη ορατότητα. ή: 159 Διαθέσιμο και σε μαύροκαι χρώμα. Διαθέσιμο στο κατάστημα Moto Πήγασος, ρει ικανέςο επιδόσεις καιστο συνολική λειτουργία, κατασκευής. και κατάστημα No Limits,τη στιγμή που διαθέτει καλή ποιότητα € 159 ή: www.no-limits.gr Τιμ Διαθέσιμο και σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο στο κατάστημα Moto Πήγασος, ρει ικανές επιδόσεις και συνολική λειτουργία, τη στιγμή που διαθέτει καλή ποιότητα κατασκευής. Είwww.kabuto-helmets.gr, τηλ.: 210-4221060. ναι κι όμορφο, “ζωντανό”, σπορτίβικο. Ένας “Άσος” με τα όλα του… www.no-limits.gr Τηλ.:210-9219978. www.kabuto-helmets.gr, τηλ.: 210-4221060. ναι κι όμορφο, “ζωντανό”, σπορτίβικο. Ένας “Άσος” με τα όλα του… Τηλ.:210-9219978.

Asus Blade-X 125i Asus Blade-X 125i

MOTOPAGES Αξεσουάρ για τη μοτοσυκλέτα και τον αναβάτη Τακάκια ΜΗQ µεταλλικά χρυσά

AGVPro Burn

Νέα τακάκια από την MHQ. Πραγµατικό µεταλλικό φρένο µε άψογη αίσθηση για τον οδηγό. Είναι κατάλληλα για όλα τα δίκυκλα (µοτοσυκλέτες, scooter, παπιά). Διαθέσιµα από την Πατµανίδης ΑΕ, www.patman.gr, τηλ.: 210-5141807.

Έχει προστατευτικά CE EN 1621 σε ώμους ,αγκώνες και πλάτη και προσθαφαιρούμενη θερμική επένδυση. Έχει ρυθμιζόμενο κολάρο λαιμού ενσωματωμένο μαλακό σφουγγαράκι και αεραγωγούς στο στήθος και στα πλευρά. Είναι κατασκευασμένο από Cordura 600D. Είναι αδιάβροχο χάρις τη μεμβράνη Dry Tex. Έχει ρυθμιζόμενο κλείσιμο στα μανίκια και στη μέση για καλύτερη εφαρμογή. Στο πίσω μέρος και στα μανικια υπάρχει ανακλαστικό 3Μ για ασφαλέστερη Αρχική τιμή: 190€ οδήγηση τη νύχτα. Kωδικός παραγγελίας SD-6011. Nέα τιμή: 169€ Παρέχεται εγγύηση επίσημης αντιπροσωπείας Διαθέσιμο στο κατάστημα Too Fast, www.toofast.gr, τηλ. 210-9969793

HJC FG-ST

Κράνος κατασκευασμένο από Kevlar και ίνες fiberglass. Eίναι ελαφρύ με βελτιωμένη εφαρμογή και άνεση με τη χρήση προηγμένης τεχνολογίας CAD . Έχει εσωτερικά από SilvercoolPlus τα οποία μπορούν να πληθούν και είναι πλήρως αφαιρούμενα. Διαθέτει σύστημα RapidFire ™καστάνιας για την εύκολη και ασφαλή αφαίρεση και την εγκατάσταση ζελατίνας, χωρίς τη χρήση εργαλείων. Έχει « ACS « Advanced Channeling Σύστημα Εξαερισμού. Κλείνει με κούμπωμα D-Ring. Διαθέσιμο στο κατάστημα Motorparts, www.motorparts.com.gr, τηλ.: 210-9961782.

Bering C-Protect Air

AGV K1 Vedge Edge 46

Αρχική τιμή: 300€ Nέα τιμή: 239€

Τιμή: 412€

Η Bering παρουσιάζει το γιλέκο αερόσακου C-Protect Air. Είναι κατασκευασμένο από υλικό softshell και προσαρμόζεται σε όλα τα jacket. O Χρόνος φουσκώματος του είναι 0,1 δευτερόλεπτα. Αφού φουσκωθεί, ο αερόσακος προστατεύει το στήθος, την κοιλιά και την πλάτη. Έχει ενσωματωμένο πίσω προστατευτικό (πιστοποιημένο επίπεδο 1). Φέρει αντανακλαστικά ένθετα για καλή νυχτερινή ορατότητα. Έχει πιστοποιητικό CE PPE. Ζυγίζει 1,3 κιλά. Διαθέσιμο στο κατάστημα Spiliotis, www.spiliotis.gr, τηλ.: 210-5777906

Continental tkc 70

Η νέα πρόταση της Continental, το ΤΚC 70 απευθύνεται στην κατηγορία on-off με καινοτομίες που έχουν έρθει από την τεχνογνωσία της εταιρίας για να μπορούν να προσαρμοστούν στις μεταβαλλόμενες συνθήκες με μεγάλη ευκολία. Ειδικά σχεδιασμένο για να διαφοροποιήσει τη μικρή διάρκεια ζωής των ελαστικών TKC80, τα TKC70 είναι εξίσου συμβατό για off road χρήση. Η χρηστικότητα ενός ελαφρώς πιο street προσανατολισμένου σχεδιασμού είναι προφανής και παρέχει υψηλό επίπεδο πρόσφυσης σε όλες τις απαιτητικές καιρικές συνθήκες χάρη στην ειδική και δοκιμασμένη γόμα της εταιρίας. Διαθέσιμα στο Vasilis Moto Tyres, fb Vasilis Moto Tyres, τηλ.: 2821071744.

Λιπαντικά Spectro

Κατέχοντας ηγετική θέση στην Αμερικάνικη αγορά και όντας μια από τις πιο ανταγωνιστικές εταιρείες στον κόσμο, η Spectro εξειδικεύεται στα λιπαντικά μοτοσυκλετών και έχει στη γκάμα της πλήρη σειρά για όλους τους κινητήρες. Τα προϊόντα της καλύπτουν κάθε ανάγκη λίπανσης από κινητήρα scoooter μέχρι supersport, adventure, χωμάτινες ή ακόμα και αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Διαθέσιμα από την Πέρκο Α.Ε, www.perko.gr, τηλ.: 210-2723920.

Dainese D-air racing Misano leather jacket

Το street αυτό κράνος της AGV είναι κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υψηλής αντοχής και θα το βρείτε διαθέσιμο σε 2 μεγέθη κελύφους. Η GT2 αντιχαρακτική ζελατίνα του προσφέρει 100% προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία, ενώ η εσωτερική επένδυση μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα και να πλυθεί. Το βάρος του είναι 1.520 γραμμάρια. Διαθέσιμo στο κατάστημα Pols, www.pols.gr, τηλ.: 2610-438115

Revit Voltiac

Aδιάβροχο χειμερινό jacket με αφαιρούμενη θερμική επένδυση αλλά και με φερμουάρ αερισμού (αεραγωγούς) ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή διαπνοή ακόμα και τις πιο ζέστες μέρες. Είναι κατασκευασμένο από polyester 600D | polyester rib | wax polyester 600D και έχει αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Διαθέτει αδιάβροχη αντιανεμική αναπνέουσα επένδυση hydratex ® G-liner και έχει προστατευτικά Knox® Flexiform CE σε αγκώνες και ωμούς. Υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης Τιμή: 199€ προστατευτικού πλάτης RevIT Seesoft RV. Φέρει ανακλαστικά σημεία στο στήθος, τα χέρια και τον λαιμό. Διαθέσιμο στο κατάστημα Madness Moto, www.madnessmoto.gr, τηλ.: 210-2633258

Φορτιστής – Συντηρητής μπαταριών BSBatteryBS-15

Ο φορτιστής της BS-BatteryBS15, είναι o πιο πρακτικός φορτιστής για μπαταρίες οχημάτων με κύρια χαρακτηριστικά: έξυπνες λειτουργίες, υψηλή απόδοση, ασφάλεια και ευχρηστία. Με όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά και χάρη στο προηγμένο τρόπο λειτουργίας του, ο BS-15 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί λάθος ενώ παράλληλα θα σας προσφέρει το μέγιστο της απόδοσης του. Τεχνολογία: ελεγχόμενο από μικροεπεξεργαστή, πατενταρισμένη λειτουργία επιδιόρθωσης, ιδανικό για φόρτιση - συντήρηση τους χειμερινούς μήνες, έξοδοι ρεύματος ανθεκτικοί στη διάβρωση, προστασία υπερφόρτωσης. Λιανική τιμή: 67.07€. Τεχνικά Χαρακτηριστικά: τύπος: 8 Στάδια φόρτισης μπαταρίας, είσοδος ρεύματος:100 - 240V, έξοδος 1,5 Α , κατάλληλο για 12V μπαταρίες, λειτουργία συντήρησης, λειτουργία εξισορρόπησης, εύρος μπαταριών φόρτιση 4 - 30Ah, εύρος μπαταριώνσυντήρηση 4 - 60Ah, διάσταση(cm): 18 x 7 x 3, βάρος: 450 γραμμάριαΤύποι: GEL, AGM, WETCELL, CALCIUM. Διαθέσιμος στην Bike Alert – Αλεξόπουλος ΕΠΕ. Τηλέφωνο 1: 210-92.22.776, Τηλέφωνο 2: 210-34.13.733 www.alexopoulos.gr

Η τελευταία εκδοχή του δερμάτινου jacket της Dainese, με την post τεχνολογία προστασίας του αναβάτη D-Air® airbag system. Intelligent technology είναι η τεχνολογία που ενσωματώνει την απόλυτη εξειδίκευση τομέων όπως η ηλεκτρονική / μηχανολογία / εργονομία που προσαρμόζονται στο ανθρώπινο σώμα και ενεργοποιούν τους ειδικούς αερόσακους όταν ανιχνεύσουν επικινδυνότητα στην πορεία του αναβάτη, ανεξάρτητα αν αυτή είναι για αγωνιστική ή τουριστική χρήση. Διαθέσιμες συνολικά όλες οι πληροφορίες για τη σειρά D-AIR καθώς και επιλεγμένοι κωδικοί της σειράς, αποκλειστικά στα Papastavrou Shops. Τηλ. 210-9249350, www.papastavroushops.gr

94 94

Τιμή: 230€

MOTOPAGES Αξεσουάρ για τη μοτοσυκλέτα και τον αναβάτη Iσοθερμικό σετ

Luma enduro 8

Νέα κλειδαριά µε αλυσίδα Enduro 8 από την εταιρεία Luma. H αλυσίδα της είναι ενισχυµένη. Μια πολύ καλή πρόταση για την προστασία της αγαπηµένης σας µοτοσυκλέτας σε πολύ προσιτή τιµή από την Πατµανίδης ΑΕ, www.patman.gr, τηλ.: 210-5141807.

Revit Livengood

Nέα γάντια μοτοσυκλέτας από την εταιρεία Revit. Τα Livengood χαρακτηρίζονται για την άνεση τους και προορίζονται για οδήγηση με χαμηλές θερμοκρασίες και βροχή. Eίναι κατασκευασμένα από PWR|shell twill stretch & polyester rib για μέγιστη αντοχή και εξαιρετική ανθεκτικότητα στο σκίσιμο και την τριβή. Έχουν ενισχυμένη παλάμη από δέρμα κατσικίσιο, Τιμή: 150€ βαμμένο με φινίρισμα WR εξαιρετικά ανθεκτικό. Φέρουν μόνωση primaLoft Gold και έχουν γούνινη εσωτερική επένδυση high loft fur liner. Έχουν αδιάβροχη μεμβράνη Gore Tex και έχουν προστατευτικά στις αρθρώσεις από 3D Seesoft. Φέρουν ανακλαστικά σημεία. Διαθέσιμα στο κατάστημα Motorparts, www.motorparts.com.gr, τηλ.: 210-9961782.

Bering Exodus

Υφασμάτινο jacket σχεδασμένο σε σπορ γραμμή. Προσαρμόζεται σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, χάρη στην 100% αδιάβροχη μεμβράνη, την πλήρως αποσπώμενη θερμική επένδυση και τους αεραγωγούς που διαθέτει. Έχει πιστοποιημένα προστατευτικά για τους ώμους και αγκώνες. Τα μανίκια είναι ρυθμιζόμενα για μεγαλύτερη άνεση. Έχει πολλές πρακτικές τσέπες. Διαθέσιμο στο κατάστημα Spiliotis, www.spiliotis.gr, τηλ.: 210-5777906

ΙPONE 1

Ένα πολύ χρήσιμο και πρακτικό δώρο για τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας. Σετ καθαρισμού αλυσίδας που περιέχει σε οικονομικές συσκευασίες των 750ml ένα καθαριστικό αλυσίδας (chain cleaner), ένα λιπαντικό αλυσίδας (extreme chain road) και μια ειδική βούρτσα καθαρισμού Ipone. Διαθέσιμο στο κατάστημα Wheel City, www.wheelcity.gr, τηλ.: 210-9018066.

Hydra H20

Τιμή: 216€

To νέο ελαστικό της Continental σχεδιάστηκε για να είναι αξιόπιστο και αποτελεσματικό από το πρώτο έως και το τελευταίο χιλιόμετρο των διαδρομών που θα διανύσει. Σχεδιασμένο για να ικανοποιήσει sport touring επιλογές χάρη σε σημαντικές βελτιώσεις που θα καλύψουν απαιτητικές καιρικές συνθήκες. Multi grip, Traction skin, Zero degree, Rain grip και Εasy handling είναι μερικές από τις τεχνολογίες που η εταιρία έχει εφαρμόσει για να συνεχίσει η εταιρία να καταλαμβάνει πρωτιές σε συγκριτικά test. Διαθέσιμα στο Vasilis Moto Tyres, fb Vasilis Moto Tyres, τηλ.: 2821071744.

Νέος Τιμοκατάλογος Τακάκια Ferodo Platinum από 20.26€

Αρχική τιμή: 89€ Nέα τιμή: 49€

Τιμή: 35€

Continental conti attack 3

Υψηλής απόδοσης ημι – μεταλλικά τακάκια μοτοσυκλέτας που ενσωματώνουν την τεχνολογία που έχει αποκτηθεί από τα παγκόσμια πρωταθλήματα αγώνων.Το υλικό της πάστας έχει αναπτυχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχει υψηλή και σταθερή δύναμη πέδησης, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Κατάλληλο για όλες τις μοτοσυκλέτες που απαιτούν minimum την χρήση οργανικών τακακίων. Βασικά χαρακτηριστικά: • Υψηλό επίπεδο τριβής • Εξαιρετικά χαρακτηριστικά διαμόρφωσης. • Χαμηλή φθορά δισκόπλακας. • Συνεπή απόδοση και μεγάλη διάρκεια ζωής. • Κατάλληλο για χρήση σε

Μετακινηθείτε με την μοτοσυκλέτα σας διατηρώντας ζεστό το σώμα σας κατά τη διαρκεια των μετακινήσεων χάρις το ισοθερμικό σετ που μπορείτε να το προμηθευτείτε με μεγάλη έκπτωση. Το σετ αποτελειται από μπλούζα, παντελόνι, fleece λαιμού, γάντια, balaclava και κάλτσες, όλα ισοθερμικά. Kωδικός παραγγελίας: SD4666. Διαθέσιμο στο κατάστημα Too Fast, www.toofast.gr, τηλ. 210-9969793

μοτοσυκλέτες με ABS. Διαθέσιμα στην Bike Alert – Αλεξόπουλος ΕΠΕ Τηλέφωνο 1: 210-92.22.776 Τηλέφωνο 2: 210-34.13.733 www.alexopoulos.gr

Γάντια κατασκευασμένα από δέρμα κατσίκας με επίστρωση WR. Έχουν αδιάβροχη μεμβράνη WP hydratex® | Z-liner με McFit® technology. Φέρουν ενίσχυση στις αρθρώσεις με σκληρά προστατευτικά και ενίσχυση στην παλάμη και στα δάχτυλα με ena foam. Διαθέτουν τεχνολογία connect finger tip για χρήση κινητού touch screen χωρίς να χρειαστεί να αφαιρέσει ο αναβάτης τα γάντια. Έχουν ιμάντες ρύθμισης στον καρπό. Η τεχνολοΤιμή: 77€ γία Visor Wiper βοηθά στον καθαρισμό της ζελατίνας του κράνους. Φέρουν ανακλαστικά σημεία. Διαθέσιμα στο κατάστημα Madness Moto, www.madnessmoto.gr, τηλ.: 210-2633258

Ιμάντες Polini

Η Polini διαθέτει πλήρη γκάμα από ιμάντες για scooter και mega scooter όλων των κυβισμών. Προσφέρουν μεγάλη αντοχή στο χρόνο και βελτιωμένη απόκριση της μετάδοσης. Διαθέσιμοι από την Πέρκο Α.Ε, www.perko.gr, τηλ.: 210-2723920.

Dainese D-air racing Misano suit

Αγωνιστική φόρμα από την Dainese με την post τεχνολογία προστασίας του αναβάτη D-Air® airbag system. Intelligent technology είναι η τεχνολογία που ενσωματώνει την απόλυτη εξειδίκευση τομέων όπως η ηλεκτρονική / μηχανολογία / εργονομία που προσαρμόζονται στο ανθρώπινο σώμα και ενεργοποιούν τους ειδικούς αερόσακους όταν ανιχνεύσουν επικινδυνότητα στην πορεία του αναβάτη, ανεξάρτητα αν αυτή είναι για αγωνιστική ή τουριστική χρήση. Διαθέσιμες συνολικά όλες οι πληροφορίες για τη σειρά D-AIR καθώς και επιλεγμένοι κωδικοί της σειράς, αποκλειστικά στα Papastavrou Shops. Τηλ. 210-9249350, www.papastavroushops.gr

Uclear AMP PRO - Single Kit

Η AMP Pro επιτρέπει τη σύνδεση απεριόριστου αριθμό αναβατών και δίνει τη δυνατότητα διανομής της μουσικής που ακούτε στην υπόλοιπη ομάδα, ενώ η εμβέλειά του φτάνει τα 700 μέτρα. Μέσω των ηχείων που διαθέτει μπορείτε να απολαύσετε Hi – Fi ήχο στούντιο, ισχυρά μπάσα, ζεστή φυσική φωνή και καθαρά πρίμα που θα ικανοποιήσουν τα απαιτητικότερα αυτιά. Διαθέσιμοστο κατάστημα Moto Πήγασος, www.scott-eshop.com

Τιμή: 299,95€

MOTOPAGES Αξεσουάρ για τη μοτοσυκλέτα και τον αναβάτη Αλυσίδα RK ZXW

Αντικλεπτικό Σύστημα Kentall GPS Tracker KEN-M6

Η νέα αλυσίδα της RK κατάλληλη για µοτοσυκλέτες έως 1300cc. ΧW ring µε µεγαλύτερη αντοχή έως και 3 φορές από τις υπόλοιπες Ο-RING αλυσίδες. Θα την βρείτε σε µαύρο και σε χρυσαφί χρώµα σε 520-525-530. Διαθέσιµη από την Πατµανίδης ΑΕ, www.patman.gr, τηλ.: 210-5141807.

Συσκευή GPS/Tracker μικρών διαστάσεων που λειτουργεί χωρις υποστήριξη άλλων συσκευων. Η συσκευή εντοπίζει το σημείο που βρίσκεται μέσω του ενσωματωμένου ισχυρού δεκτη GPS και στην συνέχεια σας μεταφέρει την πληροφορία αυτή μέσω απλών SMS ή μέσω online συνδεση με τον Kentall Server. Διαθέσιμο από το κατάστημα E-Moto, www.e-moto.gr, τηλ.: 212 104 3000

Pirelli Diablo Rosso 120/70-15 & 150/70-13

Απόλυτη απόδοση στο βρεγμένο συνδυάζοντας όλες τις τεχνολογίες και υλικά που έχει αποκτήσει η Pirelli από τους αγώνες. Προορίζεται για τους αναβάτες που αρέσκονται στην σπορ οδήγηση, τόσο στην πόλη όσο και σε εκδομές. Το πίσω ελαστικό είναι δίγομο για μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση. Διαθέσιμο στο κατάστημα Wheel City, www.wheelcity.gr, τηλ.: 210-9018066.

Dainese X-Tourer

Τιμή: 135€

SP Connect, Βάση και Θήκη iPhone & Samsung

Το πακέτο συμπεριλαμβάνει την βάση στήριξης για το τιμόνι της μοτοσυκλέτα, τη θήκη του κινητού, το κάλυμμα αδιαβροχοποίησης και όλα τα εξαρτήματα προσαρμογής που απαιτούνται. Σας επιτρέπει να τοποθετήσετε το smartphone σας στη μοτοσυκλέτα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, ενώ το μοναδικό σύστημα απόσβεσης κραδασμών που περιορίζει τους κραδασμούς και τις δυνάμεις G έως και 40%. Διαθέσιμες στο κατάστημα Moto Πήγασος, www.scott-eshop.com

Τιμή: 99,99€

Nordcap Arcadia Lady Dark Γκρί - Φούξια

Το Arcadia Lady είναι ένα προηγμένο γυναικείο jacket σχεδιασμένο για τις απαιτητικές φίλες της μοτοσυκλέτας. Η αδιάβροχη μεμβράνη, η αφαιρούμενη θερμομονωτική επένδυση και οι ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί το καθιστούν ιδανική επιλογή για όλο το χρόνο. Έχει 2 εξωτερικές και εσωτερικές τσέπες, ενώ ακόμα 2 υπάρχουν στη θερμική επένδυση. Φέρει προστατευτικά σε πλάτη, αγκώνες και ώμους. Διαθέσιμo στο κατάστημα Pols, www.pols.gr, Τιμή: 135€ τηλ.: 2610-438115

Οrina 0300 Prime

Αυτό το αδιάβροχο γάντι όλων των εποχών έχει τον ιδανικό συνδυασµό ποιότητας και λειτουργίας. Το gel-pad και η εισαγωγή σιλικόνης στην παλάµη εξασφαλίζουν τέλεια λαβή. Τα προστατευτικά και τα καλύµµατα παρέχουν επίσης την απαιτούµενη ασφάλεια. Το γάντι «»Prime»» είναι εξοπλισµένο µε µια υδατοστεγή, αναπνέουσα Aqua Dry-Membrane και ένα υαλοκαθαριστήρα στον αντίχειρα που εξασφαλίζουν ότι η οδήγηση µέσα από τη βροχή δεν αποτελεί πρόβληµα. Διαθέσιµα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Γ. Καµπράνης Α.Ε., www.motoway.gr, τηλ.: 2310-515557.

Jacket Dainese Urban D-DRY Black

Χειμεριμά γάντια κατασκευασμένα από ύφασμα amica suede με θερμική επένδυση Dexfil. Φέρουν αδιάβροχη μεμβράνη D-Dry και έχουν προστατευτικά στις αρθρώσεις με ένθετα ergotechno. Έχουν ενίσχυση στην παλάμη με δέρμα και ένθετα από ελαστικό ύφασμα (εμπρός και πίσω) για καλύτερη εφαρμογή. Τα δάκτυλα είναι προκαμπυλωμένα δάκτυλα. Διαθέτουν τεχνολογία Smart Touch στον δείκτη που επιτρέπει τον Αρχική τιμή: 120€ χειρισμό οθόνης αφής χωρίς να αφαιρέθουν τα Nέα τιμή: 112€ γάντια. Η τεχνολογία Visor Wiper στον αριστερό αντίχειρα επιτρέπει τον καθαρισμό της ζελατίνας του κράνους. Κλείνουν με διπλό δέσιμο με velcro και ιμάντα σύσφιξης. Διαθέσιμα στο κατάστημα Motorparts, www.motorparts.com.gr, τηλ.: 210-9961782.

Mupo φορητό κιτ αναρτήσεων

Φορητό κιτ αναρτήσεων της εταιρείας Mupo κατάλληλο για το μοντέλο της Yamaha ΧΜax 250 του 2012. Σας δίνει τη δυνατότητα να απολάυσετε την οδήγηση του scooter σας στην κίνηση της πόλης και να διασκεδάσετε σε εκτός πόλης αποδράσεις με χαμηλό κόστος. Το κιτ περιλαμβάνει αμορτισέρ SC1, κιτ ελατηρίων για το πιρούνι και το κατάλληλο λάδι για κάθε εφαρμογή. Διαθέσιμο στο κατάστημα Spiliotis, www.spiliotis.gr, τηλ.: 210-5777906

Αρχική τιμή: 483€ Nέα τιμή: 315€

Μπουφάν Nordcap Adventure

Τιμή: 67€

Χειμερινό jacket της Dainese, αδιάβροχο, κομψό και εύχρηστο, ιδανικό για χρήση εντος της πόλης. Τα τεχνικά του χαρακτηριστικά είναι τα εξής: · Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη D-Dry® · Προσθαφαιρούμενη θερμική επένδυση 130g · Προστασίες Pro Armor στους αγκώνες και τους ώμους · Συμβατό με προστασία πλάτης Pro Armor · 1 Εσωτερική τσέπη · 1 Εσωτερική τσέπη στην θερμική επένδυση · 3 Εξωτερικές τσέπες · Αδιάβροχη τσέπη ειδικά σχεδιασμένη για Smartphone · Ειδικά σχεδιασμένο για χρήση με ακουστικά · Ανακλαστικές επιφάνειες Διαθέσιμο στο κατάστημα Rider’s Market Νικητάκης, www.ridersmarket.gr, τηλ.: 2310-888560.

Τιμή: 140€

Το Adventure της Nordcap είναι ένα μπουφάν 4 εποχών που χάρη στην αφαιρούμενη θερμική επένδυση και τα μεγάλα διάτρητα τμήματα αερισμού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί 365 ημέρες το χρόνο. Είναι κατασκευασμένο από ύφασμα υψηλής αντοχής και φέρει προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες και πλάτη. Διαθέτει 2 αδιάβροχες, εξωτερικές τσέπες μπροστά, μεγάλη τσέπη πίσω, εσωτερική αδιάβροχη τσέπη εγγράφων και τσέπη για κινητό τηλέφωνο. Διαθέσιμο στο κατάστημα Uride, τηλ.: 211-8 500200, 210-9 217777, 210-9 215555 www.uride.gr

Αντικλεπτική κουλούρα Abus Steel-O-Flex 900170

Τιμή: 195€

Η αντικλεπτική κουλούρα Abus Steel–O–Flex 900170(ωφέλιμου μήκους 170cm), κατασκευασμένη από ατσάλινο κέλυφος πάχους 27 mm, προστατεύει την μοτοσυκλέτα σας και καθιστά την παραβίαση της πολύ δύσκολη υπόθεση. Είναι αρκετά ελαστική και μπορεί να διπλωθεί για την εύκολη μεταφορά της. Maximum Protection Level 8. Λιανική τιμή: 52.91€. Διαθέσιμη στην Bike Alert – Αλεξόπουλος ΕΠΕ Τηλέφωνο 1: 210-92.22.776 Τηλέφωνο 2: 210-34.13.733 www.alexopoulos.gr

Asura Ψηφειακό πολυόργανο στροφόμετρο

Ψηφιακό πολυόργανο, στρωφόμετρο από την εταιρεία Asura. Είναι φωτιζόμενο με βάση που προσαρμόζεται σε όλα τα στρογγυλά τιμόνια ανεξάρτητα τι διάμετρο έχουν. Χαρακτηριστικά: Ταχύμετρο KM/H (0-399KM/H), στροφόΑρχική τιμή: 201€ μετρο 0-20,000rpm, οδόμετρο, διπλό οδόμετρο ταξιδίου, ρολόι, ειδοποίηση Nέα τιμή: 161€ χαμηλής τάσης μπαταρίας, ρύθμιση ανώτερης ταχύτητας, ρύθμιση ανώτερων στροφών, θερμοκρασία εξωτερική και κινητήρα, ‘ενδειξη βενζίνης, ένδειξη αλλαγής λαδιού, ενδείξεις (Φλάς , Μικρή –μεγάλη σκάλα , Νεκρά , πίεση λαδιού). Είναι αδιάβροχο. Διαστάσεις: 120mm (Μήκος) x 43mm ( Πλάτος )x 28,50mm (Ύψος ). Διαθέσιμο από το κατάστημα E-Moto, www.e-moto.gr, τηλ.: 212 104 3000

Eleveit Road WP

Μπότες κατασκευασμένες μικροϊνες με δέρμα σουέτ και μπροστά και πίσω για μεγαλύτερη άνεση. Έχουν τμήματα αερισμού στους αστραγάλους. Φέρουν αδιάβροχη μεμβράνη E-Dry που προστατεύει από την βροχή και επιτρέπει τον αερισμό του ποδιού. Έχουν ενίσχυση στους αστραγάλους, την φτέρνα και τα δάχτυλα. Διαθέτουν αφαιρούμενο και ανατομικό πάτο. ‘Εχουν σόλα από καουτσούκ διπλής ένωσης και δέσιμο με φερμουάρ και velcro. Διαθέσιμες στο κατάστημα Motorparts, www.motorparts.com.gr, τηλ.: 210-9961782.

Αρχική τιμή: 140€ Nέα τιμή: 125€

Αντιανεμικές χούφτες Shad

Καλύµµατα χεριών (χούφτες) Shad X0SR00 για το παπί, το scooter και την µοτοσυκλέτα που αποτελούν τη ιδανική λύση για το κρύο του χειµώνα. Είναι αντιανεµικές, αδιάβροχες, πανέµορφες, ζεστές και εύκολες στην εφαρµογή! Διαθέτουν ειδική επικάλυψη δέρµατος για πολύ µεγάλη αντοχή στο χρόνο. Οι χούφτες της Shad είναι διαθέσιµες από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Γ. Καµπράνης Α.Ε., www.motoway.gr, τηλ.: 2310-515557.

Παντελόνι Dainese Tempest 2 D-Dry

Αδιάβροχο αντρικό παντελόνι της Dainese, το Tempest 2 DDry στην νέα ανανεωμένη έκδοση του. Το Tempest 2 έχει αφαιρούμενη θερμική επένδυση για το χειμώνα, αδιάβροχη μεμβράνη D-Dry αλλά και ανοιγόμενους αεραγωγούς στους μηρούς για τους πιο θερμούς μήνες της άνοιξης που το καθιστούν 3 εποχών. Είναι κατασκευασμένο από το ύφασμα Cordura και το γνωστό DStone. Οι πιστοποιημένες προστασίες EN. 1621.1 στα γόνατα είναι αφαιρούμενες και με δυνατότητα να μπουν και extra στους γοφούς. Συνδέεται με τα jackets της Dainese, έχουν 2 αδιάβροχες τσέπες, ανακλαστικά και ρυθμίσεις για άψογη εφαρμογή. Διαθέσιμο στο κατάστημα Rider’s Market Νικητάκης, www.ridersmarket.gr, τηλ.: 2310-888560.

Πλήρης γκάμα μπαταριών BSBattery SLA - Νέος Τιμοκατάλογος

ΑΗ νέα γενιά μπαταριών τύπου SLA της BSBattery, κατασκευάστηκαν αποκλειστικά για την μεγαλύτερη ευκολία του χρήστη. Είναι κατασκευασμένες χωρίς την χρήση οξέων και φορτισμένες εργοστασιακά, κερδίζοντας στον εύκολο τρόπο χρήσης και την πρακτικότητα. Ενημερωθείτε άμεσα για το νέο τιμοκατάλογο Τεχνικά χαρακτηρτιστικά: · Πιστοποίηση TUV · Έτοιμες προς χρήση δεν απαιτούν φόρτιση · Χωρίς χρήση οξέων · Χωρίς συντήρηση(MF) · Αυξημένη δύναμη

Μichelin Anakee Adventure 90/90-21 & 150/70-18

Λειτουργικό ελαστικό on/off με κύρια χρήση στο δρόμο, χάρη στο ποσοστό σκαλίσματος και το μαρκάρισμα M+S. Xαρίζει μεγάλη ασφάλεια ακόμα και στη βροχή χάρη στο καινούργιο μείγμα πιριτίου που διαθέτει. Διαθέσιμα στο κατάστημα Wheel City, www.wheelcity.gr, τηλ.: 210-9018066.

Αρχική τιμή: 321€ Nέα τιμή: 230€ Συστήματα κλειδώματος Abus

Στα Papastavroushops άμεσα διαθέσιμοι οι καλύτεροι συνδυασμοί για την ασφάλεια της μοτοσυκλέτας σας. Η κορυφαία στο χώρο γερμανική Abus δίνει λύσεις με εξαιρετικής ποιότητας συστημάτων κλειδώματος, για τις μοτοσυκλέτες που δεν φυλάσσονται σε κλειστούς χώρους, αποτρέποντας την παραβίασή τους. Με μία σταθερή βάση εδάφους, μια αλυσίδα – κουλούρα (LEVEL 20) & ένα λουκέτο δισκοφρένου, κοιμηθείτε ήσυχα! Καλέστε μας να σας δώσουμε τον καταλληλότερο συνδυασμό για τη μοτοσυκλέτα ή το scooter σας από 25,00€ έως 350,00€! Διαθέσιμα στα Papastavrou Shops, τηλ. 2109249350 www.papastavroushops.gr

De Pretto Μοto ζελατίνα “Exential” Τ-ΜΑΧ 530 2017

Ζελατίνα Exential από την εταιρεία De Pretto. Είναι κατάλληλη για το μοντέλο της Yamaha Τ-Max 530 του 2017. Διαθέσιμη στο κατάστημα Spiliotis, www.spiliotis.gr, τηλ.: 210-5777906

Τιμή: 178€

Καθρέφτες με LED φώτα πορείας ShinYo

Καθρέφτες τιμονιού με κάλυμμα σε carbon look και μαύρα μπράτσα. Είναι εφοδιασμένοι με λευκά φώτα πορείας LED που χαρίζουν μοναδική εμφάνιση στη μοτοσυκλέτα και βοηθούν τους άλλους χρήστες του δρόμου να αντιληφθούν έγκαιρα την παρουσία του αναβάτη. Οι διαστάσεις τους είναι: πλάτος καθρέπτη: 140 mm, ύψος καθρέπτη: 80 mm, συνολικό ύψος: 150mm και συνολικό πλάτος: 280 mm. Διαθέσιμοι στο κατάστημα Uride, τηλ.: 211-8 500200, 210-9 217777, 210-9 215555 www.uride.gr Τιμή: 49,95€

Dainese D-air racing Cyclone jacket

Aδιάβροχο sport-touring jacket, με δερμάτινα στοιχεία και αφαιρούμενη εσωτερική θερμική επένδυση με την την post τεχνολογία προστασίας του αναβάτη D-Air® airbag system. Intelligent technology είναι η τεχνολογία που ενσωματώνει την απόλυτη εξειδίκευση τομέων όπως η ηλεκτρονική / μηχανολογία / εργονομία που προσαρμόζονται στο ανθρώπινο σώμα και ενεργοποιούν τους ειδικούς αερόσακους όταν ανιχνεύσουν επικινδυνότητα στην πορεία του αναβάτη, ανεξάρτητα αν αυτή είναι για αγωνιστική ή τουριστική χρήση. Διαθέσιμες συνολικά όλες οι πληροφορίες για τη σειρά D-AIR καθώς και επιλεγμένοι κωδικοί της σειράς, αποκλειστικά στα Papastavrou Shops. Τηλ. 210-9249350, www.papastavroushops.gr

Scott SMU Hustle Throwback Paint LTD Google · Μεγάλη διάρκειας ζωής · Μεγάλη αντικραδασμική αντοχή · Τοποθέτηση με πολλαπές διαφορετικές θέσεις Διαθέσιμη στην Bike Alert – Αλεξόπουλος ΕΠΕ Τηλέφωνο 1: 210-92.22.776 Τηλέφωνο 2: 210-34.13.733 www.alexopoulos.gr

Η μάσκα Scott Hustle σας προσφέρει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα καθώς διαθέτει μερικά τελευταίας τεχνολογίας επιτεύγματα της Scott. Ένα από τα σπουδαιότερα είναι το Scott Fit System (Ρύθμιση μεταβλητής καμπυλότητας πλαισίου για απόλυτη εφαρμογή στα ζυγωματικά και την μύτη). Επιπλέον μπορείτε να απολαύσετε το νεότερο τριών στρώσεων στρώμα αφρού (σφουγγάρι) που χαρίζει απόλυτη εφαρμογή και άνεση. Έχει ανθεκτική επένδυση σιλικόνης στον ιμάντα. Διαθέσιμη μαζί με όλη τη γκάμα από μάσκες της Scott στο κατάστημα Moto Πήγασος, www.scott-eshop.com

Τιμή: 79€

MOTOPAGES Αξεσουάρ για τη μοτοσυκλέτα και τον αναβάτη Nordcap Neckfleece

Michelin Pilot Road 4 120/70-15 & 160/60-15

Προστατευτικό κάλυμμα λαιμού από την εταιρεία Nordcap. Είναι κατασκευασμένο από fleece υλικό. Προστατεύει αποτελεσματικά από το κρύο και τον αέρα. Διαθέσιμo στο κατάστημα E-Moto, www.e-moto.gr, τηλ.: 212 104 3000

H Scooter έκδοση του Pilot Road 4 που χαρίζει εξαιρετική πρόσφυση στο βρεγμένο,ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Παρέχουν μεγάλη ευκολία χειρισμών και σταθερότητα για τα Maxi-Scooter. Διαθέσιμα στο κατάστημα Wheel City, www.wheelcity.gr, τηλ.: 210-9018066.

Τιμή: 5€ Dainese X-Tourer D-WP

Μπότες κατασκευασμένες από υψηλής αντοχής πολυαμίδιο και μικροϊνες με αδιάβροχη μεμβράνη D-WP. Έχουν εσωτερική ενίσχυση στους αστραγάλους με άκαμπτα ένθετα και εσωτερική ενίσχυση στην κνήμη με θερμοδιαμορφωμένα ένθετα. Φέρουν προστατευτικό για τον λεβιέ ταχυτήτων από TPU. Έχουν αντιολισθητική σόλα από καουτσούκ και ελαστικά ένθετα για μεγαλύτερη άνεση στο περπάτημα. Κλείνουν με φερμουάρ και velcro. Φέρουν ανακλαστικά σημεία. Διαθέτουν πιστοποίηση: CE - CAT. II - EN 13634 Standard. Διαθέσιμες στο κατάστημα Motorparts, www.motorparts.com.gr, τηλ.: 210-9961782.

Αντιανεμικό/ισοθερμικό jacket Dainese No Wind Layer D1

Eξαιρετική επιλογή για αντιανεμικό, υδροαπωθητικό και διαπνέον ελαφρύ jacket από τη Dainese, το No Wind Layer D1, είναι ιδανικό για χρήση σε μετακινήσεις ή δραστηριότητες που απαιτείται ελαφριά θερμομόνωση για τον χρήστη. Είναι κατασκευασμένο από το 100% αντιανεμικό / αδιάβροχο ύφασμα interon και ειδική εσωτερική θερμική επίστρωση micropile. Μπορεί να συνδυαστεί με καλοκαιρινό μπουφάν, να λειτουργήσει συνδυαστικά με το χειμερινό ή να φορεθεί ανεξάρτητα σαν ένα ελαφρύ jacket ή πρακτική ζακέτα για καθημερινή χρήση. Διαθέσιμο στα Papastavrou Shops, τηλ. 210-9249350 www.papastavroushops.gr

Λιπαντικά Bel – Ray 99120 4T EXP/ESTER 10W-40 X1L ΗΜΙ-ΣΥΝΘ.

Υψηλής ποιότητας ηµισυνθετικό λιπαντικό της Bel-Ray κατάλληλο για 4χρονους κινητήρες µε ειδικό µείγµα συνθετικών εστέρων. Ελαττώνει τις υψηλές θερµοκρασίες, έχει εξαιρετική σταθερότητα ιξώδους και βελτιώνει την ιπποδύναµη. Είναι κατάλληλο για αερόψυκτους ή υδρόψυκτους 4χρονους κινητήρες, διατείθεται σε 10W30, 10W-40, 15W-50, 20W-50 και πληροί τις κορυφαίες απαιτήσεις – απόδοσης API SN & JASO MA2. Διαθέσιµo σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Γ. Καµπράνης Α.Ε., Τιμή: 13€ www.motoway.gr, τηλ.: 2310-515557.

Αρχική τιμή: 282€ Nέα τιμή: 200€

Μπότες Forma Nero

Αρχική τιμή: 190€ Nέα τιμή: 177€

Μαξιλαράκι τιμονιού Neken

Το συγκεκριμένο μαξιλαράκι τιμονιού της Neken μπορεί να τοποθετηθεί σε τιμόνι Fatbar με διάμετρο 29 χιλιοστών. Είναι κατασκευασμένο Τιμή: 22€ από υψηλής πυκνότητας αφρώδες υλικό και έχει πλαστικό σκελετό για μεγαλύτερη αντοχή και ακαμψία. Το κάλυμμά του είναι από εύκαμπτο πλαστικό σε πορτοκαλί χρώμα για ξεχωριστή εμφάνιση. Διαθέσιμο στο κατάστημα Uride, τηλ.: 211-8 500200, 210-9 217777, 210-9 215555, www.uride.gr

Scott Turn ADV DP

Το νέο Scott Turn ADV DP jacket, είναι ένα DRYOsphere (μεμβράνη αδιαβροχοποίησης) jacket, που δημιουργήθηκε για να μπορεί να ανταπεξέλθει σε ακραία καιρικά φαινόμενα. Προσφέρει απόλυτη προστασία με απαράμιλλη άνεση. Κατασκευάζεται από υλικά υψηλής αντοχής όπως 500D Πολυαμίδιο και ενισχύσεις από Hitena. Είναι έτοιμο για σκληρή χρήση σε σκληρές συνθήκες. Ο έλεγχος της Αρχική τιμή: 359€ θερμοκρασίας επιτυγχάνεται με ανοιγωκλεινώμενες εισόδους αέρα στο στήθος, τα μανίκια και την πλάτη. Nέα τιμή: 259€ Έχει αφαιρούμενη, ιδιαίτερα μαλακή θερμική επένδυση με μόνωση από Dexfil® 80 γραμμαρίων. Διαθέτει σύστημα πρόσθετης μόνωσης των νεφρών. Φέρει εγκεκριμένους με EN1621-1 Safe tech προστάτες σε ώμους και αγκώνεςω και έχει τσέπη για προαιρετικό προστατευτικό πλάτης με πληροφορίες για το μέγεθος. Αποκτήστε το σε μοναδική τιμή. Διαθέσιμο στο κατάστημα Moto Πήγασος, www.scott-eshop.com

Αδιάβροχο jacket Richa Warriors

Αδιάβροχο και αντιανεμικό jacket της γνωστής εταιρίας Richa από τη σειρά <Warriors>. Ιδανική λύση για τις βροχερές ημέρες καθώς μεταφέρεται/ αποθηκεύεται εύκολα. Φέρει εξωτερικές τσέπες, velcro στα μανίκια για ρύθμιση στους καρπούς , φόδρα εσωτερικά σε όλη την επιφάνεια και θερμοκολλημένες ραφές. Γίνεται set με το αντίστοιχο αδιάβροχο παντελόνι. Διαθέσιμο στα Papastavrou Shops, τηλ. 210-9249350, www.papastavroushops.gr

Νέα Συσκευασία Σετ Κίνησης D.I.D – JT Το δημοφιλέστερο και ισχυρότερο σετ κίνησης της Ελληνικής αγοράς, πλέον αναβαθμίζεται και αποκτά νέα συσκευασία. Έτσι πλέον το βρίσκετε με μαύρο κουτί,εφοδιασμένο με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες που χρειάζεστε. Διαθέσιμο για τις εμπορικότερες μοτοσυκλέτες και παπιά της αγοράς. Διαθέσιμο στην Bike Alert – Αλεξόπουλος ΕΠΕ Τηλέφωνο 1: 210-92.22.776 Τηλέφωνο 2: 210-34.13.733 www.alexopoulos.gr

100

Τιμή: 110€

Μποτάκι κατασκευασμένο από συνθετικό δέρμα και Cordura με μεμβράνη Drytex, που παρέχει 100% προστασία από το νερό, ενώ παράλληλα επιτρέπει την αναπνοή του ποδιού. Διαθέτει προστατευτικά στον αστράγαλο και την κνήμη και ανθεκτικό τμήμα στο σημείο που έρχεται σε επαφή με τον λεβιέ ταχυτήτων. Οι πάτοι είναι αντιβακτηριδιακοί με σύστημα APS (Air Pump System). Διαθέσιμες στο κατάστημα Pols, www.pols.gr, τηλ.: 2610-438115

Nordcap Citizen II Μαύρο

Το Citizen είναι ένα 100% αδιάβροχο jacket με πιστοποιημένα προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες και πλάτη. Διαθέτει αφαιρούμενο γιακά, κουκούλα και θερμική επένδυση για να μπορεί ο αναβάτης να το προσαρμόζει ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία. Έχει 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες, ενώ για την καλύτερη εφαρμογή φροντίζει το ελαστικό κορδόνι στο κάτω Τιμή: 112€ μέρος. Διαθέσιμo στο κατάστημα Pols, www.pols.gr, τηλ.: 2610-438115

Koso Θερμαινόμενες Χειρολαβές 130 mm

Τιμή: 45€

Θερμαινόμενες χειρολαβές 130mm από την εταιρεία Koso. Προσαρμόζονται εύκολα και διαθέτουν διακόπτη για ρύθμιση της έντασης. Είναι κατάλληλες για τα περισσότερα μοντέλα της αγοράς. Διαθέσιμες στο κατάστημα E-Moto, www.e-moto.gr, τηλ.: 212 104 3000

IPONE 3

H σειρά Gift Box της γαλλικής εταιρείας Ipone ολοκληρώνεται με ένα ακόμα πολύ πρακτικό δώρο για την περιποίηση και την προστασία της μοτοσυκλέτας σας. Περιλαμβάνει: Εxtreme Chain Road (250 ml), Cleaner Police (250 ml), helmetout (100 ml) και microfiber cloth. Διαθέσιμο στο κατάστημα Wheel City, www.wheelcity.gr, τηλ.: 210-9018066.

Τιμή: 29€

Ελαστικά motocross Dunlop MX 71

Οι απαιτήσεις για πρόσφυση μιας motocross ή enduro μοτοσυκλέτας είναι αυξημένες και ένα ποιοτικό ελαστικό είναι απαραίτητο, καθώς είναι το μόνο που μπορεί να εγγυηθεί τα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε κάθε είδους τερέν. Η κορυφαία του είδους Dunlop διαθέτει τη σειρά των ελαστικών Geomax, η οποία προέρχεται απευθείας από τους αγώνες Motocross και Supercross. Τα ελαστικό MX 71 προσφέρουν κορυφαία επίπεδα πρόσφυσης σε μεγάλο εύρος χρήσης χάρη στην τεχνολογία PCBT. Αυτή βελτιώνει την αντοχή των τακουνιών, κάνοντάς τα πιο εύκαμπτα, ενώ ο προσεκτικά μελετημένος σκελετός μειώνει το φαινόμενο της αποκοπής τους. Το εμπρός ελαστικό είναι σχεδιασμένο ώστε να λειτουργεί προς μια κατεύθυνση με στόχο τη βελτιωμένη αίσθηση και την άμεση ανταπόκριση στις εντολές του αναβάτη. Βρείτε αυτό που ταιριάζει στις δικές σας ανάγκες στην Papanikolakis Moto και επωφεληθείτε από τις μειωμένες τιμές. Πιο συγκεκριμένα: Αποκτήστε ένα σετ Geomax μόνο με 99 ευρώ, αντί της αρχικής τιμής των 140 ευρώ. Αν μαζί με τα ελαστικά προμηθευτείτε και καινούργιες σαμπρέλες θα χρειαστεί να πληρώσετε μόνο 129 ευρώ αντί της αρχικής των 189 ευρώ. Η προσφορά ισχύει για όλους τους τύπους του Geomax και για όλες τις διαστάσεις. Διαθέσιμα στα καταστήματα Αφοι Παπανικολάκη, www.papanikolakis.gr, τηλ.: 210-6616016.

Variator (Μπιλιοφόρος) RMS για Piaggio Beverly 250-300

Το variator (μπιλιοφόρος) της Ιταλικής RMS, αποτελεί την καλύτερη λύση αντικατάστασηςτου OEM variator για το Piaggio Beverly 250-300. Είναι κατασκευασμένο από υλικά πρώτης ποιότητας, εύκολο στην τοποθέτηση χωρίς πατέντες και μετατροπές και προσφέρει άριστη και απρόσκοπτη λειτουργία η οποία σε συνδυασμό με την προσιτή τιμή του, το καθιστούν την πρώτη επιλογή σας! Λιανική τιμή: 49.14€. Διαθέσιμο στην Bike Alert – Αλεξόπουλος ΕΠΕ . Τηλέφωνο 1: 210-92.22.776 Τηλέφωνο 2: 210-34.13.733, www.alexopoulos.gr

Dainese D-air racing Mugello suit

AGV Orbit Solid

Κράνος διαθέιμο σε 2 μεγέθη κελύφους κατασκευασμένο από HIR-TH (Υψηλής αντίστασης θερμοπλατική ρητίνη). Έχει ρυθμιζόμενο αεραγωγό στο πάνω μέρος του και διαθέτει πλήρως αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση Dry Comfort. Φέρει εσωτερικό φιμέ ζελατινάκι ηλίου με νέο εύχρηστο μηχανισμό λειτουργίας και έχει διάφανη αντιχαρακτική ζελατίνα. Έχει μικρομετρικό κούμπωμα. Διαθέσιμο στο κατάστημα Motorparts, www.motorparts.com.gr, τηλ.: 210-9961782.

Αρχική τιμή: 140€ Nέα τιμή: 130€

Nordcap Apollo Μαύρο

Μπουφάν 4 εποχών με αποσπώμενη 100% αδιάβροχη και αντιανεμική μεμβράνη και αφαιρούμενη θερμική επένδυση, που το καθιστούν ιδανικό για χρήση όλο το χρόνο. Έχει προστασίες στους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη, ενώ για την τέλεια εφαρμογή φροντίζουν οι ρυθμιζόμενοι ιμάντες στη μέση και τα κουμπιά στα μανίκια και τους καρπούς. Διαθέσιμo στο κατάστημα Pols, www.pols.gr, τηλ.: 2610-438115

Τιμή: 128€

Αδιάβροχα Acerbis

Τα επώνυμα και ποιοτικά αδιάβροχα της Ιταλικής Acerbis είναι τώρα άμεσα διαθέσιμα στα Papastavrou Shops σε μοναδική τιμή. Προστατευτείτε αποτελεσματικά από τη βροχή και τον αέρα με τα αδιάβροχα της Acerbis. Το σακάκι και το παντελόνι είναι κατασκευασμένα από PVC και πολυεστέρα και φέρουν ανακλαστικά ένθετα που κάνουν τον αναβάτη πιο ορατό στις συνθήκες περιορισμένης ορατότητας που μπορεί να επικρατούν τον χειμώνα. Το σακάκι διαθέτει ρυθμιζόμενες μανσέτες με ελαστικό υλικό και velcro και τμήματα εξαερισμού στο πίσω μέρος. Η αδιάβροχη τσέπη μπροστά επιτρέπει την ασφαλή αποθήκευση αντικειμένων, ενώ το φερμουάρ καλύπτεται όταν κλείνει το σακάκι για να μην επιτρέπει στο νερό να περάσει στο εσωτερικό. Το παντελόνι διαθέτει ελαστικό υλικό στη μέση για ευκολία και άνεση, ενώ στο κάτω μέρος υπάρχει φερμουάρ, που επιτρέπει το βάλε – βγάλε ακόμα κι αν φοράτε μπότες. Eτοιμοπαράδοτα στα Papastavrou Shops σε μεγάλη ποικιλία χρωμάτων και σε μεγέθη από S μέχρι 3XL. Τιμή: 39 ευρώ, τηλ. 210-9249350, www.papastavroushops.gr

Black Bike Razer M

Black Βike Razer, η ιδανική πρόταση για τον αναβάτη που επενδύει στην ασφάλεια του. Η σειρά BlackΒike Razer είναι ραµµένη µε Cordura και εφοδιασµένη µε εσωτερικά προσθαφαιρούµενα προστατευτικά στους ώµους, αγκώνες, και πλάτη δηµιουργούν τον συνδυασµό µιας ολοκληρωµένης προστασίας. Τα µπουφάν BlackΒike διαθέτουν προσθαφαιρούµενες θερµικές εσωτερικές επενδύσεις, καθιστώντας τα κατάλληλα για χρήση όλο το χρόνο. Διαθέτουν εξωτερικές τσέπες καθώς και µια εσωτερική αδιάβροχη τσέπη εγγράφων και κινητών. Τέλος, όλη η γκάµα της Τιμή: 112€ BlackΒike, είναι προσαρµόσιµη στο σωµατότυπο κάθε αναβάτη, καθώς είναι εξοπλισµένα µε ιµάντες Velcro στη µέση, καθώς επίσης και µε κουµπιά ρύθµισης στα µανίκια και στους καρπούς. Μια εξαιρετική επιλογή 4-εποχών που καταφέρνει να πάρει άριστα στις αξιολογήσεις Value for Money. Τα µπουφάν BlackBike είναι διαθέσιµα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Γ. Καµπράνης Α.Ε., www.motoway.gr, τηλ.: 2310-515557.

Μπαλακλάβα Alpinestars Teck Neck

Το ισοθερμικό λαιμού Teck Neck της Alpinestars διαθέτει ένα ελαστικό ένθετο που βοηθά στο να μένει η μπαλακλάβα στη θέση της. Είναι εξαιρετικά μαλακό στην υφή και διαθέτει οπές στη μύτη και το στόμα για να μπορεί ο αναβάτης να αναπνέει χωρίς δυσκολία. Εχει μεγάλη ελαστικότητα τεσσάρων κατευθύνσεων και στο κάτω μέρος φέρει το λογότυπο της Alpinestars. Διαθέσιμη στο κατάστημα Uride, τηλ.: 211-8 500200, 210-9 217777, 210-9 215555, www.uride.gr

Τιμή: 21€ 101

SERVICE

102

ΟΙ ΤΟP ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ

ΑIΓΑΛΕΩ

ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ

ΓΑΛΑΤΣΙ

ΔΑΦΝΗ

ΙΛΙΟΝ

ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ

ΚΑΤΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ

ΟΙ TOP ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

ΚΟΛΩΝΟΣ

ΛΙΟΥΜΗ (ΑΙΓΑΛΕΩ)

ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

ΚΑΛΛΙΡΟΗΣ (ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ)

ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ

ΝΙΚΑΙΑ

ΚΑΜΙΝΙΑ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ

103

SERVICE

104

ΟΙ ΤΟP ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΑΓΙΑ ΣΟΦΙΑ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΑΓΙΟΣ ΙΕΡΌΘΕΟΣ - ΠΕΡΙΣΤΈΡΙ

ΠΟΛΥΓΩΝΟ

ΣΕΠΟΛΙΑ

ΥΜΗΤΤΟΣ

ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΕΙΟ

MΠΟΥΡΝΑΖΙ (ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ)

ΛΗΜΝΟΣ

ΣΑΜΟΣ

ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

ΧΑΪΔΑΡΙ

ΚΟΡΙΝΘΟΣ

Λ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ

ΛΑΡΙΣΑ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ

ANTΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΟΙ TOP ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

105

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΙΛΙΟΝ

ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ

TΕΡΨΙΘΕΑ (ΠΕΙΡΑΙΑΣ)

www.mototriti.gr

106

ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

ΝΙΚΑΙΑ

SERVICE

ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΟΙ TOP ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Τιμές - Τεχνικά χαρακτηριστικά

769 μοντέλα σε 16 κατηγορίες Kάθε μήνα μόνο στο moto τρίτη οι πιο ενημερωμένοι πίνακες με όλες τις μοτοσικλέτες της ελληνικής αγοράς. Όλα τα νέα μοντέλα με τεχνικά χαρακτηριστικά και τα σημαντικότερα στοιχεία εξοπλισμού. Όλες οι αλλαγές της τελευταίας στιγμής και όλες οι τιμές ανά μοντέλο.

APRILIA PIAGGIO HELLAS AE, Υμηττού 259 τηλ. 210-7572100

Στροφόμετρο

Traction Control

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

Μέση Κατανάλωση

kgm / Στροφές

Ισχύς Hp / Στροφές

ABS

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κυβισμός

Κατηγορία

Τιμή Εξοπλισμός

Τιμές-Ιnfo

•

SPORT

1170 110/7550 12.1/6000

20 • 17,5 • 17 •

18700

SPORT

999 193/13000 11.4/9750 7.3 17.5 • • 798 90/8000 8.77/3500

•

S 1000 XR

16750 SP./TOURING 999 160/11000 11.2/9250

HP4 Race

89000

SPORT

999 215/13900 12/10000

RnineT Pure

13700

S 1000 RR

•

RX 125 FACTORY E4

4630

ENDURO

124 148/10700

RX 50

3140

ENDURO

SCARABEO 50 CLASSIC 2T E4

2280

SCOOTER

F 800 GT

11400

STREET

SCARABEO 50 STREET 2T E4

2280

SCOOTER

F 800 R

9750

STREET

90/8000 8.77/5800

SR 50 MT 2T

1960

SCOOTER

2,4/7000

G310 R

4950

STREET

313 34/9500 2.9/7.500

•

SR 50R

2770

SCOOTER

2,4/6250

R 1200 R

14550

STREET 1170 110/7500 12.1/6000

•

SPORT

124,2 14,8/10500 1.11/8250

17000

STREET 1170 110/7550 12.1/6000

•

4770

Rnine T

•

RS 125 GP REPLICA

RnineT Urban

14450

STREET 1170 110/7550 12.1/6000

•

RS 125

4670

SPORT

124 14,8/10750 1.1/8250

17.5 •

•

RS 50 2T E4

4050

SPORT

Μαρ-00

217/

12,3/

• •

2.9 14,5

•

18.5 •

•

1077 175/11000 12,2/9000

18.5 •

•

1077 175/11000 12.2/9000

18.5 •

•

14.5 •

•

23750

SPORT

1078

18670

SPORT

999 201/13000 11.7/10500

SHIVER 900

8360

STREET

896 95,2/8750 9.17/6500

TUONO V4 Factory

19060

STREET

TUONO V4 RR

16390

STREET

TUONO 125

4320

DORSODURO 900

8990 SUPERMOTO 896 95,2/8750 9.17/6500

STREET

18.5 •

RSV4 1100 FACTORY

RSV4 RR

SX 125 E4

124,2

4630 SUPERMOTO 124 14,8/10700

/ / SX 50 3160 SUPERMOTO 50 ASUS MOTOWAY Γ.ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε. ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ 53, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Τηλ. 2310 515557 ESTATE 125 1590 SCOOTER 125 / / TAB 50i 1300 SCOOTER / / BAJAJ KTM SEE, Πλαταιών 4-6, Αθήνα τηλ 210 5540640

•

DOMINAR 400

3980

STREET

373

35/8000

3.6/6500

PULSAR NS 125

1980

STREET

124,45

Δεκ-00

1,1/6000

•

PULSAR NS 200

2990

STREET

200 24/9500 1.9/8000

•

PULSAR RS 200 3580 STREET 200 24/9500 BENELLI MOTOWAY Γιαννιτσών 89, Θεσσαλονίκη, Τηλ.: 2310-515557 LEONCINO 500 6500 CUSTOM 499,6 LEONCINO TRAIL 6800 CUSTOM 499,6 BN 251 (Euro4) 3590 STREET 2492 BN 302 (Euro4) 4750 STREET 300 TORNADO NAKED T 125 2290 STREET 124,8 TRK 502 (Euro4) 6500 STREET 499,6 6800 STREET 499,6 TRK 502 X BMW BMW HELLAS Λεωφ. Κύμης, Κηφισιά, τηλ. 210-9118000

108

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

Τιμή (σε Ευρώ)

Στροφόμετρο

Traction Control

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

Μέση Κατανάλωση

kgm / Στροφές

Ισχύς Hp / Στροφές

ABS

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κυβισμός

Κατηγορία

Τιμή Εξοπλισμός

Τιμές-Ιnfo

Τιμή (σε Ευρώ)

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

ATE UP TO D

1.9/8000

47,6/8500 4.6/4500

15 15 17 16 7.2 20 20

47,6/8500 4.6/4500 258/9.250 2,16/8000

2,6/9750 11,7/9.000 Ιαν-00 47,6/8500 4.6/4500 47,6/8500 4.6/4500 38/10000

•

• • • •

• • • • • • •

• •

RnineT Racer

14800

CUSTOM 1170 110/7550 12.1/6000

•

RnineT Scrambler

14500

CUSTOM 1170 110/7550 12.1/6000

•

F 750 GS

9990

ON-OFF

853 77/7500 8.4/6000

•

F 850 GS

12400

ON-OFF

853 95/8250 9,3/6250

•

G310 GS

5950

ON-OFF

313 34/9500 2.85/7500

4.3

•

R 1200 GS

16800

ON-OFF 1170 125/7750 12.7/6500

6.5

R 1200 GS ADVENTURE

18600

C 400

6950

C 650 GT

12600 SCOOTER 647 60/7500

6.7/6000

C650 Sport

12100

6.3/6000

K 1600 GT

24600 SP./TOURING 1649 160/7750 17.8/5250

K 1600 GTL

26550 SP./TOURING 1649 160/7750 17.8/5250

K1600 B

24600 SP./TOURING 1649 160/7750 17.8/5250

R 1200 RS

15250 SP./TOURING 1170 125/7750 12.5/6500

R1200RT

20000 SP./TOURING 1170 125/7750 12.7/6500

ON-OFF 1170 125/7750 12.5/6500 6,4 SCOOTER 350 34/7500 3.6/6000 SCOOTER

647 60/7750

•

30 • 12.8 • 16 •

• • •

15.5 • 7.5 25 • 25 •

•

• •

14900 STREET S 1000 R BRIXTON ΤΕΟΜΟΤΟ Λ. ΚΗΦΙΣΟΎ 29, ΤΗΛ: 210-3410723

999 160/11000 11.4/9250

BX 125 CAFE RACER

2780

CUSTOM 124,8 11,5/9.000

BX 125 SCRAMBLER

2780

CUSTOM 124,8 11,5/9.000

BX 125 SK8

2780

CUSTOM 124,8 11,5/9.000

•

2780 STREET 124,8 11,5/9000 / BX 125 CLASSIC CF MOTO TEOMOTO A.E., ΛΕΩΦ. ΚΗΦΙΣΟΥ 29, 122 42, ΑΙΓΑΛΕΩ, ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 210 3410684, FAX: 210 3410723 C-FORCE 550 4WD

7450

ATV

495 38/5800 4.7/5800

18.5

•

CFORCE 450

5950

ATV

495

18.5

•

C-FORCE 800 LE 4WD

10600

ATV

800 62,5/6700 7.3/6000

•

U-FORCE 800 EPS 4WD

13200

ATV

800 62,5/6700 7.3/6000

•

U-FORCE 550 4WD

9800

ATV

495

38/

Z-FORCE 550 4WD

9800

ATV

495

38/

38/5800

4.7/5800

Z-FORCE 800 EPS 4WD

13200

ATV

250 NK

3290

STREET

249

26,5/

2.25/

400 NK

4590

STREET

400

40/

2.6/

650 MT

6190

•

800 62,5/6700 7.3/6000

TOURING

61/

•

6.3/

650 MT TOURER 6590 TOURING 649 61/8750 6,3/7000 DAELIM TEOMOTO AE Λ. Κηφισού 29 τηλ. 210-3410684

•

DAYSTAR 250i

3590

CUSTOM 247 25/8500

Φεβ-00

3.5

Aroma 125

1480

SCOOTER 124

Σεπ-00

0.9/8000

3.3

BESBI 125

1380

SCOOTER 124

Σεπ-00

0.9/8000

3.3

BONITA 50

1100

SCOOTER

Μαρ-00

2.3

S1 125i

1880

SCOOTER 124

Δεκ-00

Ιαν-00

9.5

S3 125i

2980

SCOOTER 124 13/9250

Ιαν-50

12.7

S3 Advance 250i 3480 SCOOTER 247 25/8700 2.1/6800 4.2 12.7 DAYTONA ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., Αθήνα: Θησέως 309 Καλλιθέα τηλ. 210-9403880, Υπόλοιπη Ελλάδα: 24310-56101 AKITA-I 400 4X4 Euro4 AKITA-II 450 4X4 Euro4

4895 5650

HERCULES 125 CARGO 125 EDISON 50 E-LIFE 50 MIRO 125i SMILE 50 HOBBY 125 HOBBY 50 LEOPARD 125 EFI OLDTOWN 125i PANTHER 125 R 250 ROCK 125i ROCK II 125 ROCKSTAR 400i

1395 1695 1540 1295 1495 995 1795 1395 2295 2150 1855 3195 2490 2490 3890

ATV ATV MINI MOTO SCOOTER

21,2/5800 25/6000

125 125

Σεπ-00

2,6/ /

SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Δεκ-00

STREET

STREET STREET STREET STREET STREET STREET

125 11,5/9500 125 11,6/9500 125

2.5/5400 Μαρ-00

13 13.5

1.1/6500 0.8/6000 1.8/ / / / / /

9.6/8000 Ιαν-00

1.1/6500 25/8000 2.4/6500 9,5/7500 0.9/6500 Δεκ-00

125 9,5/7500 400 28/6500

/ 3.1/5000

17 17 15 13.5 • 12 • 13.5 •

•

• •

•

ZONTES R310 3695 STREET REMIX 125 2295 SUPERMOTO ZONTES X310 3995 TOURING ΠΑΠΙ DY 125 RS 1395 ΠΑΠΙ DY 50 1295 ΠΑΠΙ SPRINTER 125 1495 ΠΑΠΙ SPRINTER 50 EURO 4 1375 DERBI PIAGGIO HELLAS AE, Υμηττού 259, τηλ. 210-7572100

15.5 • 15 •

• • • • •

SENDA 50 R X-TREME 2T 2690 ENDURO 50 / / / / SENDA 50 SM Racing 3150 SUPERMOTO 50 / / SENDA 50 SM X-TREME 2T 2800 SUPERMOTO 50 DUCATI Kosmocar A.E., Λ. Βουλιαγμένης 566-568, Aργυρούπολη, τηλ: 210-9981111 Scrabler 1100 Yellow / Black

14300

CLASSIC 1079 86/7500

Σεπ-50

•

SCRAMBLER 1100 Special - Livery

15400

CLASSIC 1079 86/7500

Σεπ-50

•

SCRAMBLER 1100 Sport - Livery

16500

CLASSIC 1079 86/7500

Σεπ-50

•

SCRAMBLER Full Throttle - Livery

11600

CLASSIC

Ιουλ-50

X Diavel

23300

CUSTOM 1262 156/9500 13.1/5000

X DIAVEL S

26700

CUSTOM 1262

152/

•

MULTISTRADA ENDURO

24000

ENDURO 1198

152/

•

MULTISTRADA 1260 Red

19400

ON-OFF 1262 158/9500 13.1/7500

•

MULTISTRADA 1260 S White

22100

ON-OFF 1262 158/9500 13.1/7500

•

MULTISTRADA Enduro Red

23800

ON-OFF 1198

•

803 75/8250

152/

13.5 •

MULTISTRADA 1260 S Red

21950

ON-OFF 1262 158/9500 13.1/7500

•

Multistrada 950 Red

14900

ON-OFF

937 113/9000 14/7500

•

PANIGALE 959 Red

19700

ON-OFF

955 157/10500 10,9/9000

PANIGALE 959 White

19900

ON-OFF

955 157/10500 10,9/9000

Panigale 959 Corse

21800

SPORT

955 150/10500 10,9/9000

Panigale V4 .

26400

SPORT

1103 214/13000 12.5 /10000

PANIGALE V4 R

44800

SPORT

998

221/

11.3/

Athensville 125 Athensville 250 Athensville Scrambler EM 125 EM 250SC Retro-RG Sidecar EM 250SC-RG Sidecar

1890 2990 2680 2550 5450 5250 1700

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

125 249 125 125 250 250 125

20/ 20/

Scrambler 125i 2250 CLASSIC 125 9,8/8500 0.87/6000 2.7 13 / / 6 DERBY 125 1470 SCOOTER 124,6 4,1/ / E Cruise 2395 SCOOTER EIVISSA 125 1490 SCOOTER 125 / / EIVISSA 150 1560 SCOOTER 149,6 / / 6 PRIMO 50 1195 SCOOTER 50 2,86/7500 0.28/6500 4.7 RIVA 50 1210 SCOOTER 50 / / 1095 SCOOTER 49 2,45/7000 0.27/5000 5.8 Tapo 50 VEEVO 125i 1580 SCOOTER 125 7,35/7500 0.76/6000 HARLEY DAVIDSON HARLEY DAVIDSON HARLEY-DAVIDSON ATHENA, Πειραιώς 187, Αθήνα, τηλ 210-3410850 ELECTRA GLIDE CVO ULTRA

52990

CUSTOM 1690

ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED

36390

CUSTOM 1690

ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED LOW

36390

CUSTOM 1690

FAT BOB Black

20490

CUSTOM 1690

FAT BOB S114

23990

CUSTOM 1690

FAT BOY Black

24990

CUSTOM 1690

FAT BOY S114

28990

CUSTOM 1690

FORTY EIGHT SPECIAL

13590

CUSTOM 1202

9.6/3500

FREE WHEELER .

34990

CUSTOM

FXDR 114

29890

CUSTOM 1868

16.3/3500 /

•

LOW RIDER .

18990

CUSTOM

32200

SPORT

1103 214/13000 12.5 /10000

•

ROAD GLIDE .

31390

CUSTOM

SPORT

1103 214/13000 12.5 /10000

•

ROAD GLIDE CVO Black

50490

CUSTOM 1801

14.4/3250

Panigale V4 Speciale

46500

SPORT

1103 226/13750 13.4/11000

•

ROAD GLIDE SPECIAL

34390

CUSTOM 1690

DIAVEL 1260

22800

STREET 1262

159/

•

ROAD GLIDE ULTRA

STREET 1262

159/

•

CUSTOM 1690

26400

•

34990

DIAVEL 1260 S

ROAD KING CLASSIC Black

28290

CUSTOM 1690

HYPERMOTARD 950 RED

14200

STREET

937 114/9000 9.9/7800

HYPERMOTARD 950 SP

18500

STREET

937 114/9000

ROAD KING .

28290

CUSTOM 1690

MONSTER 1200R Red

21800

STREET 1198

ROAD KING SPECIAL

31290

CUSTOM 1690

SOFTAIL BREAKOUT

24990

CUSTOM 1690

13/3000

MONSTER 1200

16200

STREET 1198 135/8750

MONSTER 1200

22800

STREET 1198

MONSTER 1200 S Concrete

19700

147/

16 17,5

Δεκ-50

17,5 •

•

17,5 •

•

SOFTAIL DELUXE

24470

CUSTOM 1690

13.2/3250

25990

CUSTOM 1690

STREET 1198 145/8750 12,5/7250

17,5 •

•

SOFTAIL HERITAGE CLASSIC

17,5 •

•

SOFTAIL SLIM Black

22890

CUSTOM

MONSTER 1200 S Red

19500

STREET 1198

MONSTER 797 Red

9950

STREET

803 75/8250

Σεπ-50

16.5

•

SOFTAIL BREAKOUT S114

28990

CUSTOM 1690

MONSTER 797 Star White

10100

STREET

803 75/8250

Σεπ-50

16.5

•

SOFTAIL HERITAGE CLASSIC

29990

CUSTOM 1690

MONSTER 821 Dark Stealth /

12900

STREET

821

86/

17,5 •

•

SPORT GLIDE .

21690

CUSTOM

MONSTER 821 Red

12700

STREET

821

86/

17.5 •

•

SPORTSTER 1200 IRON ABS SPECIAL

12490

CUSTOM 1202

9.6/3500

MONSTER 821 STEALTH

13600

STREET

821

86/

17.5 •

•

SPORTSTER 883 Iron ABS

11570

CUSTOM 883

MULTISTRADA 1260 Pikes

26900

STREET 1262 158/9500 13.1/7500

•

CUSTOM 883

22950

STREET

1262 158/9500 13.1/7500

•

10490

MULTISTRADA 1260 S D/Air Red

•

SPORTSTER 883 Iron ABS

•

CUSTOM 883

3.75/

STREET

937 113/9000 14/7500

10890

MULTISTRADA 950 S GL.GREY +

18200

SPORTSTER 883 Low

MULTISTRADA 950 S GLOSSY 17300

STREET

937 113/9000 14/7500

•

SPORTSTER SuperLow 1200T 13690

CUSTOM 1202

MULTISTRADA 950 S RED

17200

STREET

937 113/9000 14/7500

•

MULTISTRADA 950 S RED + SPK.

18000

STREET

937 113/9000 14/7500

•

Scrambler Sixty2 Orange

8000

STREET

399 41/8.750 3.5/8000

147/

•

SPORTSTER XL 1200

13390

CUSTOM 1202

9.6/3500

SPORTSTER XL1200 48

13490

CUSTOM 1202

9.8/3200

SPORTSTER XL1200

13890

CUSTOM 1202

STREET 750 Black

7990

CUSTOM 749

Ιουν-00

Scrambler Cafe Racer

12500

STREET

803 75/8250

Ιουλ-50

13.5 •

Scrambler Desert Sled White

12500

STREET

803 75/8250

Ιουλ-50

13.5 •

STREET BOB .

16790

CUSTOM

SCRAMBLER ICON ORANGE

9900

STREET

803

73/

Ιουλ-50

13,5 •

STREET CLIDE .

30990

CUSTOM

SCRAMBLER ICON YELLOW

9750

STREET

803

73/

Ιουλ-50

13.5 •

STREET GLIDE CVO Black

48990

CUSTOM 1801

SUPERSPORT

15400

STREET

937

113/900

•

STREET GLIDE S

33990

CUSTOM 1690

SUPERSPORT S Red

16900

STREET

937

113/900

•

STREET ROD .

8990

CUSTOM

SUPERSPORT S White Silk

17100

STREET

937

113/900

•

152/

•

1262

•

X DIAVEL S WHITE 26900 STREET EUROMOTORS EM EUROMOTORS Τερψιχόρης 9, τηλ: 210-9010789

TRI GLIDE ULTRA CLASSIC Black 44990 TRIKE 1690 HONDA ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ ΑΕΒΜΕ, Λ.Αθηνών 71 τηλ. 210-3483300

CRF 250R ENDURO

9990

ENDURO

Traction Control

Στροφόμετρο

•

/ 12.6/3500 5.6 18.9

34400

ABS

JL 125-C Black Edition STREET 12/ GEMINI MOTO TREND AE Βρυούλων 56 & Εθν. Οδος Αθηνών Λαμίας τηλ. 210-2585991-2, fax. 210-2585993

Panigale V4 S

9,9/750

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

/ / / / / / /

PANIGALE V4 S GP

152/

Μέση Κατανάλωση

kgm / Στροφές

Ισχύς Hp / Στροφές

14/ 20/ 14/ 13/

•

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κυβισμός

Τιμή Εξοπλισμός

Τιμές-Ιnfo

Κατηγορία

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

Τιμή (σε Ευρώ)

Στροφόμετρο

Traction Control

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

Μέση Κατανάλωση

kgm / Στροφές

Ισχύς Hp / Στροφές

312 35,4/9500 3.1/7500 125 Δεκ-00 1.1/6500 312 35,4/9500 3.1/7500 119,7 8,5/7400 0.9/4500 49 / 0.25/5000 119,7 8,5/8000 0.9/4500 50 / 0.25/5000

ABS

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κυβισμός

Κατηγορία

Τιμή Εξοπλισμός

Τιμές-Ιnfo

Τιμή (σε Ευρώ)

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

•

16.7 •

•

22.7

•

18.9 • 18.9

•

4.6

•

4.9

7.9

13.1

•

22.7

• •

22.7

•

109

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Τιμές - Τεχνικά χαρακτηριστικά

Οκτ-00

1.1/5500

TC 50 MINI Κ.Π

3930

2.3

CRF 250R

8490

TC 85 17/14 Κ.Π

5890

84,93

CRF 450 R

8990

TC 85 19/16 Κ.Π

5990

48,95

CRF 450 RX

9990

401 SVARTPILEN

6280

STREET

373,2

42,8/

9.5

CB 500 X ABS

7150

ON-OFF

471

401 VITPILEN

6280

STREET

373,2

42,8/

9.5

CRF 1000 L AFRICA TWIN

14990

ON-OFF

998 95/7500 9,9/6000

701 SVARTPILEN

11390

STREET

692,7

74/

CRF 1000 L AFRICA TWIN ABS

15290

ON-OFF

998

95/7500

9,9/6000

701 VITPILEN

11390

STREET

692,7

CRF 1000 L AFRICA TWIN

16290

ON-OFF

998

95/7500

9,9/6000

701 SUPERMOTO

11240 SUPERMOTO 690

CRF 1000 L AFRICA TWIN DCT ABS 16590

ON-OFF

998

95/7500

9,9/6000

CRF 250 Rally

6490

ON-OFF

249,6

23/8500

2.3/7000

CRF 250L

5550

ON-OFF

250

23/8500

2.3/7000

CRF1000L AFRICA TWIN

16290

ON-OFF

998

95/7500

9,9/6000

CRF1000L AFRICA TWIN DCT

17590

ON-OFF

998

95/7500

9,9/6000

NC 750 X ABS

8550

ON-OFF

745

NC 750 X ABS DCT

9550

ON-OFF

745 55/6250 6.9/4750

VFR 1200X CROSSTOURER

16690

ON-OFF 1237 129/7750 12.8/6500

VFR 1200X CROSSTOURER

17690

ON-OFF

VFR 1200X CROSSTOURER ABS

17890

ON-OFF 1237 129/7750 12.8/6500

VFR 1200X CROSSTOURER

16890

ON-OFF 1237 129/7750 12.8/6500

BEAT 110 EURO 4

1990

SCOOTER 108

Forza 125

4890

SCOOTER 124,9 15/8500 1.25/8250

INTEGRA 750 D DCT ABS

10500 SCOOTER 745 55/6250 6,9/4750

4.6

•

INTEGRA 750 D S ABS DCT

10300 SCOOTER 745

55/6250

6.9/4750

4.6 14.1 •

•

PCX 125

3290

SCOOTER 125

Δεκ-00

1.3/5000

2.8

5.9

450

48/8500 4.3/7000

55/6250 6.9/4750

2.4

4.1 17.3 •

7.7 4.1

•

21.5 • 21.5 •

•

21.5 • 21.5 •

• • •

•

0,8/5750

• 14

SH 150i ABS Top Box

3990

SCOOTER 153

15/8250

1.5/6500

2.9

7.5

•

5780

SCOOTER 279

27/8500

2.7/6000

3.9

•

SH 300i ABS Top Box

5630

SCOOTER 279

27/8500

2.7/6000

3.9

•

SH Mode 125

2800

SCOOTER 125

Νοε-00

1.3/5000

2.7

5.5

125

10,4/8250

1.7/5000

Σεπ-00

0.9/6500

2.7

5.5 13.1 • 13.1 •

VARIO 125 (Euro4)

2560

VISION 110 16"

2280

X-ADV 750 DCT

12990 SCOOTER 745

55/6250

6,9/4750

X-ADV 750 DCT Special Color

13290 SCOOTER 745

55/6250

6,9/4750

VFR 800F

13790 SP./TOURING 782

107,5/10250

77/8500

CB 500 F ABS

6770

SPORT

471

48/8500

4.3/7000

CBR 1000RR SP

25250

SPORT

999 189/13000 11.6/11000

CBR 500 R ABS

7100

SPORT

471

CBR 1000RR

21190

CB 1000R

14500

CB 1000R Acc. Pack

15900

CB 1100 EX

14900

CB 1100 RS

SCOOTER

•

7.7

SH 300i ABS SPORTY Top Box

SCOOTER 110

•

4.5 14.1 • 4.5 14.1 •

1237 129/7750 12.8/6500

Αυγ-50

5.5

•

• •

15.7 • 16 •

• •

SPORT

4.5 15.7 • 999 189/13000 11.6/11000 16 •

STREET

998 146/10500

10.5/8250

STREET

998 146/10500

10.5/8250

STREET

1140

90/7500

9,1/5500

15900

STREET 1140 90/7500

9,1/5500

CB 125R ABS

4790

STREET

125 133/10000 1,5/8000

CB 300R

5990

STREET

286 31,5/8000 2.8/7500

CB 650 F ABS

8600

STREET

649

87/

6.4/

CBF 125i

2820

STREET

124

Νοε-00

1.2/6250

CMX 500 Rebel

6990

STREET

471

45/8500

4.6/6000

VFR 800 X Crossrunner

11990

STREET

782 106/10250

Z125 MONKEY ABS

3990

STREET

CRF 450RX SUPERMOTO

11490 SUPERMOTO

GL 1800 B

29990

TOURING 1833 126,5/5500 17.5/4500

GL 1800 TOUR

37000

TOURING 1833 126,5/5500 17.5/4500

GL 1800 TOUR DCT

40800

TOURING 1833 126,5/5500 17.5/4500

ASTREA GRAND 110 EURO 4

2200

48/8500

4.3/7000

7.7/8500

16.8 • 16.8 •

•

• •

•

13 •

• •

21.5

W800 CAFE W800 STREET Z 900RS (Brown) Z 900RS (Green) Z 900RS CAFE Ζ 900RS (Black) VULCAN 650 S VULCAN 650 S SPECIAL EDITION VULCAN 650 S CAFE KX 250 KX 450 KX 65 AF KX 85 DF BIG WHEEL VERSYS 1000 VERSYS-X 300 J300i SPECIAL EDITION GTR 1400 ABS H2 NINJA SX H2 NINJA SX SE ZZR 1400 ABS Performance ZZR 1400 ABS H2 NINJA H2 NINJA CARBON H2R NINJA NINJA 125 NINJA ZX10R 2018 ZX-10R Ninja KRT ZX-10R Ninja SE ZX-10RR Ninja

ΠΑΠΙ

110 8,7/7500

SUPRA X 125 HELMIN 2780 ΠΑΠΙ HUSQVARNA KTM SEE, Πλαταιών 4-6, Αθήνα, τηλ: 210-5540640

125 9,25/7500

Ιαν-00

5.6

701 ENDURO

10990

ENDURO

690

FE 250

10250

ENDURO

249,91

9.5

FE 350

10650

ENDURO 349,7

9.5 9

FE 450 Κ.Π

10800

ENDURO 449,3

FE 501 Κ.Π

11150

ENDURO 510,4

TE 300

10250

ENDURO 293,2

11 11

TE 250

9250

ENDURO

249

TX 125 Κ.Π

7700

ENDURO

124,8

TC 65

4990

MINI MOTO

64,9

3.5

FC 250

9280

249,91

7.5

FC 350 Κ.Π

9980

349,7

7.5

FC 450

10290

449,3

7.5

TC 125 Κ.Π

7990

124,8

7.5

•

NINJA 250 SL NINJA 250 SL WSB NINJA 400 NINJA 400 KRT EDITION NINJA 650 ABS NINJA 650 ABS KRT

VERSYS 650 VERSYS 1000 SE VERSYS 650 ABS SPECIAL Z 1000 ABS Z 1000 R ABS Z 1000 SX ABS Z 125 Z 250 SL Z 300 ABS Z 400 Z 650 ABS Z 900 A2 (35KW) Z 900 ABS

11290 10490 13490 13390 13690 13190 8390

CLASSIC CLASSIC CLASSIC CLASSIC CLASSIC CLASSIC CUSTOM

8590 8890 8390 9490 3590 4890 14590 5990 5990 18990 21490 24990 22290 18290 32000 37500 62000 4990 22890 19990 25990 28990 3990 4190 6490 6690 7990 8190 8690 17990 8890 13990 15790 14890 4890 3890 5190 5990 7390 9990 9990

CUSTOM CUSTOM MX MX MX MX

ON-OFF ON-OFF SCOOTER SP./TOURING

•

74/

65,6/

•

1811 1811 1811 1811 1811 1203 1203 1203 1811 1000 1130 1130 1811 1811

/ / / / / 120/ 120/ 120/ / / / / / /

15/2100 13.9/3000 15/2100 15/2100 13.9/3000 11.5/6000 115/6000 115/6000 13.9/3000 8.9/5600 9.9/5900 9.9/5900 15/2100 15/2100

• • • • • • • • • • •

•

20.8 20.8 20.8 20.8 13 13 13 20.8 12.5 12.5

948 948 948 948 649

/ / 125/9500 125/9500 125/9500 125/9500 61/7500

/ / 10.1/7700 10.1/7700 10.1/7700 10.1/7700 6.4/6600

FS 450 Κ.Π 11390 SUPERMOTO 449,9 INDIAN GREECE Λ. Βουλιαγμένης 90, Γλυφάδα, τηλ.: 211 1088120 CHIEF DARKHORSE 25950 CUSTOM CHIEF VINTAGE 32650 CUSTOM CHIEFTAIN DARKHORSE 33950 CUSTOM CHIEFTAIN LIMITED 34950 CUSTOM CHIEFTAIN STANDARD 35950 CUSTOM FTR 1200 15200 CUSTOM FTR 1200 S 16300 CUSTOM FTR 1200 S RACE REPLICA 16900 CUSTOM ROADMASTER STANDARD 38950 CUSTOM SCOUT 60 13500 CUSTOM SCOUT 69 15450 CUSTOM SCOUT BOBBER 15450 CUSTOM SPRINGFIELD CLASSIC 31950 CUSTOM SPRINGFIELD DARKHORSE 32450 CUSTOM KAWASAKI TEOMOTO AE Λ. Κηφισού 29 τηλ. 210-3410684

Στροφόμετρο

MINI MOTO 124,9

Traction Control

3420

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

2.3

MSX 125

Μέση Κατανάλωση

7.5

kgm / Στροφές

Ισχύς Hp / Στροφές

Κυβισμός 249

Στροφόμετρο

3970

ABS

9480

TC 50

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

TC 250 Κ.Π

Μέση Κατανάλωση

kgm / Στροφές

ENDURO

Ισχύς Hp / Στροφές

ENDURO

10990

Κυβισμός

10990

CRF 450RX ENDURO

Τιμή Εξοπλισμός

ABS

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κατηγορία

Τιμές-Ιnfo

Τιμή (σε Ευρώ)

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

CRF 400RX ENDURO

Τιμή Εξοπλισμός

110

Traction Control

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κατηγορία

Τιμές-Ιnfo

Τιμή (σε Ευρώ)

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

649 649 249 449 64 84 1043 296 299 1352

17 17 17 17 14

6.4/6600 6.4/6600 / / / / 10.4/7500 7.1 2.6/10000 28/7000 2.9/6250 4.7 155/8800 13.9/6200 8.7 /

SP./TOURING

SP./TOURING 1441 200/10000 16.6/7500 SP./TOURING 1441 200/10000 16.6/7500 SPORT 998 200/11000 SPORT 998 200/11000 SPORT 998 310/14000 SPORT 125 / SPORT 998 200/13000 SPORT 998 200/13000 SPORT 998 200/13000 SPORT 998 200/13000 STREET 249 33/11000 STREET 249 33/11000 STREET 400 / STREET 400 / STREET 649 68/8000 STREET 649 68/8000 STREET 649 69/8500 STREET 1043 120/9000 STREET 649 69/8500 STREET 1043 142/10000 STREET 1043 142/10000 STREET 1043 142/10000 STREET / STREET 249 28/9700 STREET 296 39/11000 STREET 400 45/ STREET 649 68/8000 STREET 948 / STREET 948 125/9500

•

61/7500 61/7500 / / / / 120/9000 40/11500

SP./TOURING

•

13.6/10500 13.6/10500 16.8/12500

14 14 6.1 6.2 3.8 5 21 17 13 22

•

• •

22 22 17 17 17

• •

• • • • •

17 17 17 17 17 17

• • • •

• • • • • •

• • • • •

• • • • • •

• •

• • •

/ 11.4/11500 11.4/11500 11.4/11500 11.4/11500

2.2/8200 2.2/8200

4.7 4.7

/ / 6.7/6500

6.7/6500

5,6 / 6.5/7000 5.6 11.2/7300 11.2/7300 11.2/7300 / 2.3/8200 2.8/10000 / 6.7/6500 / 10.1/7700 6.5/7000

15 15 21 21 21 17 17 19

11 17 15 17 17

D-TRACKER 150 2995 SUPERMOTO 144 NINJA H2 SX SE+ 28490 TOURING ATHLETE 125 S 1795 ΠΑΠΙ 125 KEEWAY MOTOWAY, Γιαννιτσών 59, Θεσσαλονίκη, τηλ: 2310-515557 K-LIGHT 125i 2100 CUSTOM CITYBLADE 125i 4T Euro 4 1820 SCOOTER Fact Evo 50 1390 SCOOTER LOGIK 125i 4T Euro 4 2170 SCOOTER SilverBlade 250i Euro4 3299 SCOOTER ZAHARA 125i 4T Euro 4 1770 SCOOTER ZAHARA 50i 4T 1370 SCOOTER RKF 125 2390 STREET TARGET 125i 1540 ΠΑΠΙ KTM KTM SEE, Πλαταιών 4-6, Αθήνα, τηλ: 210-5540640

1.2/6500 / 0.9/6000

10,5/9500 0.9/7500 125 9/ 1/ 49 3,46/6500 0.39/5500 125 12/ 0.9/ 20,4/7000 2.4/6000 125 8/ 0.9/ 50 3,85/8500 3.8/6500 124,8 12,2/9500 Ιαν-00 125 Σεπ-00 1/5.500

1895 2195 2365 1900 1900 1615 1695 1395 9595 5390 5690 1655 2795 1995 4260 3690 2445 2865 2965

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125

Σεπ-00

125

150 49,5 50

49,5

/ /

49,5 3,85/6500

49,5 3,3/7500 / 321

30,1/7500

321

28,9/7500

2,8/8500

125

5,4/7500

49,4

/7000

298,9

/7500

124 14,4/9000 124

9,5/7500

125 11,3/8500 150

14/8500

5.2

5.6 •

7 10

/ / 7 / 7 / 7 / 7 / 6 0.45/5500 6 0.3/7000 5 • / 3.2/5750 12.5 • 3.1/6000 12.5 • 0.3/7000 7.5 Ιαν-00 8 0.4/5500 6.8 3.1/6250 4.7 9 1.2/7000 9 0.96/6000 6 • 1.06/7000 1.22/7000 6.2 •

•

• •

•

• • • • • • • • • • • • • • •

•

• • •

S-RAY 125 S-RAY 50 4T TRAVELLER 150 X3 50

1180 1050 1400 850

LML ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ Α.Β.Ε.Ε.Ο., Πλαταιών 4-6, Αθήνα, Τηλ: 210-9248996 STAR 125 4T CVT 2350 SCOOTER 125 /

0.7/ / / /

6 12.5 • 13 • 13 • 4 4

3.7

Στροφόμετρο

Traction Control

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

Μέση Κατανάλωση

kgm / Στροφές

Ισχύς Hp / Στροφές

SCOOTER 125 7,5/ SCOOTER 50 2,9/ SCOOTER 150 10,5/ SCOOTER 49 26/6000

ABS

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κυβισμός

Κατηγορία

Τιμή Εξοπλισμός

Τιμές-Ιnfo

Τιμή (σε Ευρώ)

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

SUPER-8 1755 SCOOTER 49,5 /6500 0.5/6000 Xciting-S 400i ABS Noodoe E4 6735 SCOOTER 400 36/7500 3.9/6000 X-TOWN 125i CBS E4 3790 SCOOTER 125 129/8750 1.1/6750 X-TOWN 300 ABS 4495 SCOOTER 24,5/7250 2.5/6250 X-Town 300i ABS E4 SPECIAL 4555 SCOOTER 276 24,5/7250 2.5/6250 VISA-R 50 1295 ΠΑΠΙ 49 / / VISA-R CARRY 50 1395 ΠΑΠΙ 49 / / LIFAN ΠΑΤΜΑΝΙΔΗΣ, Δήμητρος 15 Ακαδημία Πλάτωνος, Αθήνα, Τηλ.: 210-5141807

6.9

125 XC-W Κ.Π 7600 ENDURO / / 250 EXC SIX DAYS TPI 9990 ENDURO / / 250 EXC-F 10250 ENDURO 250 / / 9 250 EXC-F SIX DAYS 10980 ENDURO 250 / / 300 EXC SIX DAYS TPI 10880 ENDURO / / 300 EXC 10180 ENDURO 293 / / 9.5 350 EXC-F 10580 ENDURO 350 / / 9 350 EXC-F SIX DAYS 11200 ENDURO / / 450 EXC-F SIX DAYS Κ.Π 11300 ENDURO / / 500 EXC-F 11100 ENDURO / / 500 EXC-F SIX DAYS Κ.Π 11700 ENDURO / / 690 ENDURO R 10980 ENDURO / / EXC 250 TPI 9200 ENDURO 249 / / 9.5 EXC-F Κ.Π 450 10680 ENDURO 449 / / 9 FREERIDE 250 4Τ Κ.Π 8990 ENDURO 249 / / 7 FREERIDE E-XC 6980 ENDURO 22/ / 5.5 50 SX Κ.Π 3900 MINI MOTO 49 / / 2.3 65 SX 4880 MINI MOTO 65 / / 3.5 125 SX 7750 MX 125 / / 7.5 150 SX 7950 MX 150 / / 7.5 250 SX 9250 MX 249 / / 7.5 250 SX-F 9050 MX 250 / / 7.5 350 SX-F 9600 MX 350 / / 7.5 450 SX-F 10100 MX 449 / / 7.5 85 SX 17/14 Κ.Π 5900 MX 85 / / 5 85 SX 19"/16" 5980 MX 85 / / 5 FREERIDE E-SΜ 6980 MX / / • 1090 ADVENTURE 14490 ON-OFF 1050 /125 / • 1090 ADVENTURE R 15380 ON-OFF 1050 / / 1290 SUPERADVENTURE R 18490 ON-OFF 1301 / / 23 • 1290 SUPERADVENTURE S 18490 ON-OFF 1301 / / 23 • • 790 ADVENTURE 13450 ON-OFF 799 94/ / • 790 ADVENTURE R 14490 ON-OFF 799 94/ / • 1290 SUPER DUKE GT 19290 SP./TOURING 1301 173/9500 14,6/6750 RC 390 ABS 5690 SPORT 373 43/ / 10 • RC 125 ABS 4980 SPORT 125 15/ / 10 • RC 200 3490 SPORT 200 25/ / 10 125 DUKE ABS 4890 STREET 125 15/9500 1.2/8000 3.2 5.5 • 1290 SUPER DUKE R 18290 STREET 1301 180/8870 / 18 • • 250 DUKE ABS 4390 STREET / / 390 DUKE ABS 5690 STREET 373 44/9500 3.6/7250 4.3 11 • • 690 DUKE ABS 9990 STREET 690 67/ / DUKE 790 11690 STREET 799 105/ / 14 690 SMC R 11290 SUPERMOTO 690 66/ / KYMCO-δεν συμπεριλαμβάνεται ΕΤΤ άνω των 150 κ.εκ. MOTO TREND AE Βρυούλων 56 & Εθν. Οδος Αθηνών Λαμίας τηλ. 210-2585991-2, fax. 210-2585993 Agility 125i CBS E4 AGILITY 16+ 125i CBS E4 AGILITY 16+ 150i ΑΒS E4 AGILITY 16+ 50 2T AGILITY 16+ 50 4T AGILITY 50 RS NAKED AGILITY CITY 50 2T AGILITY F 50 AK 550i ABS NOODOE E4 DOWNTOWN 350i ABS E4 Downtown 350i ABS Noodoe LIKE 50 4T LIKE ΙΙ 125ι CBS PEOPLE 50S PEOPLE GTi 300 ABS PEOPLE GTI 125 CBS E4 PEOPLE ONE 125i CBS E4 People-S 125i ABS E4 People-S 150i ABS E4

Στροφόμετρο

Traction Control

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

Μέση Κατανάλωση

kgm / Στροφές

Ισχύς Hp / Στροφές

Δεκ-00 / Οκτ-00

ABS

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κυβισμός

Κατηγορία

Τιμή Εξοπλισμός

Τιμές-Ιnfo

Τιμή (σε Ευρώ)

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

• • •

STAR 150 2T 1990 SCOOTER 150 / / STAR 150 4T 2190 SCOOTER 150 9/ / STAR 150 4T CVT 2450 SCOOTER 150 / / STAR 200 4T 2390 SCOOTER 200 / / MODENAS ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., Αθήνα: Θησέως 309 Καλλιθέα τηλ. 210-9403880, Υπόλοιπη Ελλάδα: 24310-56101 KRISS 125 EFI 2145 ΠΑΠΙ 125 8,5/8000 MOTO GUZZI PIAGGIO HELLAS AE, Υμηττού 259, τηλ. 210-7572100 V7 III CARBON SHINE 10240 CLASSIC 744 52/6200 V7III SPECIAL MILANO 9280 CLASSIC 744 52/6200 V7III STONE ROUGH E4 9430 CLASSIC 744 52/6200 V9 Bobber 10000 CLASSIC 744 50/6250 V9BobberSport 10700 CLASSIC 853 55/6250 V9 Roamer 10000 CLASSIC 744 50/6250 AUDACE E4 18770 CUSTOM 1380 96/6500 CALIFORNIA 1400 TOURING ABS 19970 CUSTOM 1380 96/6500 ELDORADO E4 18770 CUSTOM 1380 96/6500 MGX 21 FLYING FORTRESS 24590 CUSTOM 1380 96/6500 V7 III RACER 10580 CUSTOM 744 52/6200 V7 III SPECIAL 9130 CUSTOM 744 52/6200 V7 III STONE 8980 CUSTOM 744 52/6200 V7III CARBON 9980 STREET 744 52/6200 MV AGUSTA ΕΥΘΥΜΙΟΥ moto Καλλιρόης 33, Αθήνα, τηλ: 210-9224543 F3 675 EAS ABS 16800 SPORT 675 128/14400 F3 800 EAS ABS 18600 SPORT 798 148/1300 F4 ABS 23000 SPORT 998 195/13400 F4 RR ABS 30300 SPORT 998 201/13600 F4 1000 CLAUDIO 80150 SPORT 998 212/13600 BRUTALE 1090 ABS 16900 STREET 1078 144/10300 BRUTALE 1090 RR ABS 20900 STREET 1078 158/11900 BRUTALE 800 RR 17500 STREET 798 140/13100 BRUTALE DRAGSTER 800 RR RC 23800 STREET 800 140/13100 BRUTALE DRAGSTER RR 20300 STREET 798 140/13100 F3 675 RC 20300 STREET 675 128/14400 F3 800 RC 22400 STREET 800 148/13000 F4 1000 LEWIS HAMILTON 68900 STREET 998 212/13600 F4 1000 RC 43900 STREET 998 212/13600 RIVALE EAS ABS 15300 STREET 798 125/12000 STRADALE 800 15500 STREET 798 115/11000 TURISMO VELOCE RC 23500 STREET 798 110/10150 ODES Auto Profit S.Α., Λ. Συγγρού 294, Καλλιθέα, τηλ: 210 9578933 ODES 800 11500 ATV 800 63/5500 PEUGEOT LION HELLAS AE Λ.Κηφισού 29 τηλ. 210-3410684 BELVILLE 125i ABS TOP CASE 2599 SCOOTER 125 / BELVILLE 200i ABS TOP CASE 2699 SCOOTER 169 / / DJANGO ALLURE 150 3190 SCOOTER 151 DJANGO EVASION 125 2790 SCOOTER 125 / DJANGO EVASION 150 2990 SCOOTER 151 / DJANGO HERITAGE 125 2290 SCOOTER 125 / DJANGO HERITAGE 150 2490 SCOOTER 151 / ELYSTAR 50 TSDI-SBC 1899 SCOOTER 49 / GEOPOLIS 400 ABUS LOCK 3790 SCOOTER 399 / 21/ GEOPOLIS 250 ABS 3690 SCOOTER 250 GEOPOLIS 300 GEOSTYLE 3690 SCOOTER 278 / GEOPOLIS 300 RS 3690 SCOOTER 278 / JET C-TECH 1989 SCOOTER 50 / JET FORCE 125 EFI COMP. 3599 SCOOTER 125 / KISBEE 100 4T 1389 SCOOTER 100 / KISBEE 50 4T 1299 SCOOTER 49 / LUDIX BIPLACE 1149 SCOOTER 49 / LUDIX BLASTER (12" Liq.Cooled) 1399 SCOOTER 49 /

7.4/5000

6.1/4900 Ιουν-00 Ιουν-00 Ιουν-00 6.3/3000 Ιουν-00 / 12.3/2750 / / / Ιουν-00 / 6.1/4900

7.24/10900 8.97/10600 11.3/9600 11.6/9600 11.7/9300 11.4/8100 10.2/10100 8.77/10100 / 8.77/10100

7.2/10900 8.97/10600 11.7/9300 11.7/9300

8.6/8600 Αυγ-00 Αυγ-00

7.4/5000

/ / / / / / / / / / / / / / / / / /

• • • • • •

• • • •

•

• • • •

• 16.5 • 17 • 17 • • 23 • 23 • 16.6 • 16.6 • • • 17 • 16 • 16 • 21.5 •

• • • • • • • • • • • • • • • • •

21 21

•

• •

•

• • •

111

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Τιμές - Τεχνικά χαρακτηριστικά

LUDIX CLASSIC (14'' BASE) LUDIX SNAKE METROPOLIS 400i 3W METROPOLIS RXR 400i ABS SATELIS 500 SATELIS 500 ABS SPEEDFIGHT 3 4T SPEEDFIGHT 3 DARKSIDE 125 4T SPEEDFIGHT 3 ICEBLADE 125 4T

SPEEDFIGHT 3 LCX 2T SPEEDFIGHT 4 125 SBC STREETZONE 50 2T TWEET EVO 125 4T TWEET EVO 150 4T TWEET 50 4T V-CLIC VIVACITY 2 50 S.SPORT / S.LINE

1099 SCOOTER 1299 SCOOTER 8499 SCOOTER 8899 SCOOTER 3890 SCOOTER 4490 SCOOTER 1699 SCOOTER 1999 SCOOTER 1999 SCOOTER 1799 SCOOTER 2299 SCOOTER 1489 SCOOTER 1999 SCOOTER 2249 SCOOTER 1699 SCOOTER 999 SCOOTER 1489 SCOOTER 1459 SCOOTER 1489 SCOOTER 1999 SUPERMOTO

VIVACITY 3 2T VIVACITY 3 50 4T XPS ST (Street Supermotard) PIAGGIO PIAGGIO HELLAS AE, Υμηττού 259, τηλ. 210-7572100

49 49 399 399 499 499 49 125 125 49 125 49 125 151 49 50 49 49 49 50

/ / / / / / / / / / / / / / / / / / / /

•

SCOOTER

SCOOTER 278 21,6/7250 2.3/5750

4.6 12.5

BEVERLY 350 SPORT

5390

SCOOTER 330

4.2

33/7250

3.2/6250

4260

SCOOTER 278 21,6/7250 2.3/5750

BEVERLY 300 S 4T 4V i.e. NEW 4140

SCOOTER 278 21,6/7250 2.3/5750

•

4.6 12.5 •

•

4030

SCOOTER 124 14,7/9750 1.2/7500

5470

SCOOTER 278 20,9/7750

VESPA PRIMAVERA 125 50o

3400

SCOOTER 125

VESPA PRIMAVERA 125 ABS 4T 3V

3320

SCOOTER 124 12,9/7750 1.1/6000

•

3670

SCOOTER 124 10,6/7700 1.1/6000

•

VESPA PRIMAVERA 125

3820

SCOOTER 125

VESPA PRIMAVERA 125

3470

SCOOTER 125

VESPA PRIMAVERA 150 ABS

3570

SCOOTER 155 12,9/7750 1.3/6500

•

VESPA PRIMAVERA 150

3870

SCOOTER 155 12,9/7750 1.3/6500

•

VESPA PRIMAVERA 50 50o

3340

SCOOTER

VESPA PRIMAVERA 50 Yacht

3400

SCOOTER

VESPA PRIMAVERA 50 4T 2V

3280

SCOOTER

50 4,3/8250 0.4/7750

VESPA PRIMAVERA 50 4T 4V

3490

SCOOTER

4,3/8250

0.4/7750

VESPA PRIMAVERA 50 SPORT

3430

SCOOTER

/ •

SCOOTER 124 10,6/7700 1.1/6000

VESPA SPRINT 125 NOTTE

4520

SCOOTER

50 3,2/8250 0.4/7750

VESPA SPRINT 50 4V 4T

3120

SCOOTER

50 4,3/8250 0.4/7750

VESPA SPRINT 50 NOTTE

3500

SCOOTER

VESPA SPRINT 50 S

3380

SCOOTER

50 4,3/8250 0.4/7750

VESPA SPRINT S 150 i.e.

4670

SCOOTER 155 12,9/7750 1.3/6500

4,3/8250

0.4/7750

5490

SCOOTER 330

6390

SCOOTER

LIBERTY 150 4T 3V i.e. NEW

2470

SCOOTER 151 11,7/7250 1.3/5500

Liberty 125 Delivery

2540

SCOOTER 124 109/7750

LIBERTY 125 I-GET ABS

2100

SCOOTER 124 109/7.500

LIBERTY 150S I-Get ABS E4

2470

SCOOTER 151 11,7/7250 1.3/5500

LIBERTY 50 4T I-GET

1920

SCOOTER

LIBERTY S 125 I-GET ABS

2090

SCOOTER 124 109/7.500

LIBERTY S 50 4T I-GET

1920

SCOOTER

Medley 125 S ABS SE

2930

SCOOTER 124,5 12,2/8250

MEDLEY 125 I-GET ABS

2870

SCOOTER 125 121/8.250

MEDLEY 150 I-GET ABS

2990

SCOOTER 125 121/8.250

MEDLEY 150 S I-GET ABS

2990

SCOOTER 125 121/8.250

MEDLEY 150 S ABS SE

3050

SCOOTER 154,8 14,75/7750 14.5/6500

MEDLEY S 125 I-GET ABS

2860

SCOOTER 125 121/8.250

MP3 300YOURBANLT4T4Vi.e.

6190

SCOOTER 278 22,3/7500 2.3/6500

5.2 10.8

COBRA 125

1590

MINI MOTO

124

8.5

MP3 300 YOURBAN LT SPORT 4T 4V i.e.

6350

SCOOTER 278 22,3/7500 2.3/6500

5.2 10.8

Gorilla 125

1190

MINI MOTO

125

4.5

Gorilla 50

1090

MINI MOTO

4.5

X-DAX 125

1270

MINI MOTO

125

5.5

X-DAX 50

1170

MINI MOTO

5.5

V RAPTOR 125

2100

ON-OFF

124

MP3 500 BUSINESS LT 4T 4V i.e. ABS MP3 350 LT ABS E4 MP3 500 SPORT LT 4T 4V i.e. ABS

3.2/6250 20.3/

33/7500

4.2

650

•

10040 SCOOTER 493 40,1/7250 4.6/5250 8550

SCOOTER 278

12 •

•

10540 SCOOTER 493 40,1/7250 4.7/5250

NRG 50

2600

SCOOTER

TYPHOON 50 NEW

1960

SCOOTER

2,4/7000

VESPA 946 125 ABS 4T 3V i.e.

9990

SCOOTER 124 11,4/8750

VESPA GTS 125 ABS E4 TOURING

4150

SCOOTER 124 14,7/9750 1.2/7500

•

VESPA GTS 300 ABS

4470

SCOOTER 278 21,2/7500 2.3/5000

•

VESPA GTS 300 SUPER ABS

4830

SCOOTER 278 21,2/7500 2.3/5000

•

VESPA GTS 300 SUPER SPORT ABS

4640

SCOOTER 278 21,2/7500 2.3/6500

4.7

9.2

•

VESPA GTS 300 TOURING ABS

4490

SCOOTER 278 21,2/7500 2.3/6500

4.7

9.2

•

VESPA GTS SUPER SPORT 125

4050

SCOOTER 124 14,7/9750 1.2/7500

9.2

•

VESPA SPRINT S 125 i.e. 3V ABS

4620

SCOOTER 124,5 10,6/7700 1.1/6000

•

VESPA GTS 125 SUPER NOTTE

4110

SCOOTER 124 12,1/8250 1.2/7500

VESPA GTS 125 Yacht Club

3920

SCOOTER

VESPA GTS 125i.e ABS

3840

SCOOTER 124 14,7/9750 1.2/7500

•

VESPA GTS 150 ABS

3490

SCOOTER 150

Δεκ-00

2.3/5000

•

VESPAGTS150ABSSUPER

3680

SCOOTER 150

12/

VESPA GTS 300 SUPER NOTTE

4690

SCOOTER 278 21,2/7500 2.3/5000

VESPA GTS 300 Yacht Club

4290

SCOOTER

112

•

• •

•

Zip 50 I-Get Euro4 1630 SCOOTER 50 31/7250 / QUADRO ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., Αθήνα: Θησέως 309 Καλλιθέα τηλ. 210-9403880, Υπόλοιπη Ελλάδα: 24310-56101 • 31,5/7500 / QOODER 400 11990 SCOOTER • QV 3 7690 SCOOTER 346 29/7000 3.2/5500 MOTOSTUFF Λεωφόρος Αθηνών – Σουνίου, Πέτα Κερατέας, τηλ. 2299069930 CLASSIC 500 Μίζα 5995 CLASSIC 499 28/5250 4.2/4000 14.5 14.5 CLASSIC 500 Μίζα & Μανιβέλα 6395 CLASSIC 499 28/5250 4.2/4000 6495 CLASSIC 499 28/5250 4.2/4000 14.5 CONTINENTAL GT 5290 ON-OFF 411 / / 15 HIMALAYAN 500 SKYTEAM (TEOMOTO) TEOMOTO AE Λ. Κηφισού 29 τηλ. 210-3410684 BUBBLY 125 1150 MINI MOTO 125 / / 6.2 BUBBLY 50 1050 MINI MOTO 49 / / 6.2 DAX 125 1150 MINI MOTO 125 / / 5.5 DAX 50 1050 MINI MOTO 49 / / 5.5 MONKEY 125 1150 MINI MOTO 125 / / 4.5 MONKEY 125 LE MANS PRO 1650 MINI MOTO 125 / / 4.5 MONKEY 50 1050 MINI MOTO 49 / / 4.5 SKYTEAM (ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ) ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ Α.Ε. Πλαταιών 4-6 Γκάζι 10435 Τηλ.210 9248 996

BEVERLY 350 Sport Touring

5,3/

ON-OFF 223 / V RAPTOR 250 2390 SUZUKI ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ, Σιδηροκάστρου 5-7 Αθήνα, τηλ.210-3499000

8795 9595 13295 DL 1000A (ABS) V-STROM Xtouring 13795 DL 250A (ABS) V-STROM 5395 DL 650 V-STROM ABS 9095 DL 650A (ABS) V-STROM ABS 9495 AN 400 ABS BURGMAN 7495 AN 650Z ABS BURGMAN EXECUTIVE 10895 UH 200 ABS BURGMAN 3995 UK 110 ADDRESS 1995 GSX-S 1000 ABS 13595 GSX-S 1000 F ABS 13995 GSX-S 1000 Z ABS 13995 GSX-S 750 A ABS 9550 GSX-R 1000 ABS 17995 GSX-RR 1000 ABS 19995 GSX-R 125 ABS 3895 GSX-R 125 XA MotoGP 3995 RM-Z 250 RM-Z 450 DL 1000A (ABS) V-STROM

MX MX ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT STREET STREET

Στροφόμετρο

•

VESPA PRIMAVERA 125 I-GET

Traction Control

•

ELETTRICA FE

33/7250

ABS

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

Μέση Κατανάλωση

kgm / Στροφές

Ισχύς Hp / Στροφές

VESPA GTS SUPER 125 i.e. ABS

VESPA GTV 300 SEI GIORNI

VESPA SPRINT 125 i.e. 3V ABS 4370

4160

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κυβισμός

Τιμή Εξοπλισμός

Τιμές-Ιnfo

Κατηγορία

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

Τιμή (σε Ευρώ)

Στροφόμετρο

7.8

4070

BEVERLY 300 4V ABS POLICE

• • • •

•

BEVERLY 300 4T 4V i.e. NEW

VESPA PRIMAVERA 150

Traction Control

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

Μέση Κατανάλωση

kgm / Στροφές

Ισχύς Hp / Στροφές

/ / / / / / / / / / / / / / / / / / / /

ABS

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κυβισμός

Κατηγορία

Τιμή Εξοπλισμός

Τιμές-Ιnfo

Τιμή (σε Ευρώ)

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

249 40/ / 6.5 449 / / • 1037 100/ 10.5/ • 1037 100/ 10.5/ • 249 / / • 645 67/ / • 645 67/ / 400 / / 13,5 • 638 56/ 6.3/ 4.8 15 • • 200 18/8000 1.73/6000 3.6 113 / / 5.2 • 999 / / • 999 / / • 999 / / 750 / / 16 • • 999 / / • 999 / / 1244 / / 11 • • 124,4 / /

• •

•

• • • • • • • • • • • • • • •

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Τιμές - Τεχνικά χαρακτηριστικά

CITYCOM S 300i ABS EURO 4

3995

SCOOTER 278 27,5/8000 2.7/6000

CROX 125

1895

SCOOTER 125 9,5/7500 0.8/7000

CROX 50

1625

SCOOTER 49,5

3995

SCOOTER 250 21,5/7500 2.4/5.500

•

CRUISYM 300i

4895

SCOOTER 300 27,5/7750 2.8/6750

•

FIDDLE III 125

1995

SCOOTER 124,6 Οκτ-00 0.86/6500

FIDDLE III 50

1695

SCOOTER 49,4

GTS 250i ABS START & STOP

3995

SCOOTER 250,6 24/7500

JET 14 125 A/C

2195

SCOOTER 124,6 10,5/8000 0.9/6500

5.2

JET 14 125 L/C

2495

SCOOTER 124,6 11,5/8000 1,1/6500

5.2

JET 14 200i ABS

2695

SCOOTER 124,6

JET 14 50

1895

SCOOTER

JET 4 125

1795

JET 4 50

0.3/6500

0.3/6500 2.5/5500

5.2 4.7

•

Στροφόμετρο

Traction Control

ABS

14590

ON-OFF

800

95/9300

Αυγ-50

•

12990

ON-OFF

800

95/9250

Αυγ-50

•

TIGER SPORT MY18

11990

ON-OFF 1050 125/9400 10.5/4300

•

BONNEVILLE T120 BLACK

13690

STREET 1200 80/6550 10,7/3100

14.5

SPEED TRIPLE RS

16490

STREET 1050

135/

11.2/

•

SPEED TRIPLE S

14590

STREET 1050

135/

11.2/

•

STREET TRIPLE RS

12390

STREET

STREET TRIPLE S

9490

STREET

•

Μέση Κατανάλωση

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

kgm / Στροφές

TIGER 800 XRT

Κατηγορία

Ισχύς Hp / Στροφές

Τιμή (σε Ευρώ)

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

TIGER 800 XRx

XV 950R ABS •

Τιμή Εξοπλισμός

Τιμές-Ιnfo

•

YAMAHA ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. Θέση Κύριλλος, 19300, Ασπρόπυργος, Τηλ: 210-6293500

CRUISYM 250i ABS

•

10250

CUSTOM 942 52,1/5500 8.1/3000

WR 250F `19 non homologated 8900

ENDURO

10500

249

•

7.9

ENDURO

449

7.2

•

WR 450F `19 non homologated 9900

ENDURO

449

7.2

•

PW 50

1550

MINI MOTO

WR 250F

9800

249

7.9

YZ 125 LC

6190

124

39/

YZ 250 LC

6700

249

53/

YZ 250F

6990

249

42/

YZ 250F 18

8600

YZ 450F

7590

YZ 450F 18

9600

YZ 65 19

4200

YZ 85 LW

4700

28/

WR 450F

449

• •

Δεκ-00

1.2/6500

7.5

5.2

XTZ 1200

14800

ON-OFF 1199 112/7250 11.9/6000

•

SCOOTER 124,6

/8000

0.8/6500

5.2

17600

ON-OFF 1199 112/7250 11.9/6000

•

1645

SCOOTER 49,5

5.2

XTZ 1200AE XTZ 1200ZE SUPER TENERE RAID.ED

19500

ON-OFF 1199 112/7250 11.9/6000

•

JET4 50R

1595

SCOOTER 49,5

5.2

D ELIGHT 125

2490

JOYRIDE 200 EVO EFI

3495

SCOOTER 171,2

/8000

1.4/6500

MASK 125

1795

SCOOTER

•

MAXSYM 600i ABS

6295

SCOOTER 565

46/6750

4.9/5000

MIO 125i Euro 4

2275

SCOOTER

9,6/7000

Ιαν-00

•

MIO 50

1795

SCOOTER 49,5

/8000

0.4/6500

ORBIT II 50

1495

SCOOTER 49,4

SYMPHONY 125 CARGO

1995

SCOOTER

SYMPHONY S 50

1725

SYMPHONY SR 125

1945

3,7/

0.3/6500

10,5/8500

0.9/7000

SCOOTER 49,5

0.3/6500

SCOOTER 124,6

/8500

0.9/7000

0.3/6500

SYMPHONY SR 50

1830

SCOOTER 49,5

SYMPHONY ST 125i CBS EURO 4

2195

SCOOTER 124,6 10,5/8500 0.9/7000

SYMPHONY ST 200i ABS

2345

SCOOTER 168,9

SYMPHONY ST 50

1930

WOLF CR 300i

4195

MAGIC SR 125i

1945

BONNEVILLE SPEEDMASTER 14990

4.5

7.6 14.2

13900 SCOOTER 530 453/6.750 5,4/5.250

13800 SCOOTER 530 453/6.750 5,4/5.250

TRICITY 125 ABS

3990

SCOOTER 125 10,8/9000

6.6

TRICITY 155 ABS

4790

SCOOTER

XENTER 125 Top Case

3090

SCOOTER 125

X-MAX 300 ABS

6290

SCOOTER 292 276/7250 2,9/5.750

X-MAX 300 IRON MAX

6690

SCOOTER 292 276/7250 2,9/5.750

XMAX 400 18

7300

SCOOTER

X-MAX 400 IRON MAX

7690

SCOOTER

FJR 1300 ABS

17900 SP./TOURING 1298 146/8500 13,7/7000 7,6

FJR 1300 AE ABS

21500 SP./TOURING 1298

143/

FJR 1300 AS ABS

22600 SP./TOURING 1298

146/

NIKEN 18

15900 SP./TOURING 847 115/10000

YZF R125 ABS

5290

SPORT

125

YZF-R1

20800

SPORT

998 200/13500 11.5/11500

YZF-R1 M

25700

SPORT

998

200/13500

11.5/11500

•

MT 07 ABS

7100

STREET

689

74,8/9000

6.9/6500

•

MT 09 SP

10700

STREET

847

115/10000

8.9/8500

•

MT 10

14900

STREET

998 160/11.500 11,3 /9.000

•

MT 125 ABS

4700

STREET

125

•

MT-07 ABS 35KW

7100

STREET

689 74,8/9000 6.9/6500

11.5 • 14 •

MT-09 ABS

9450

STREET

847

•

MT-10 ABS Tourer Edition

15950

STREET

998 160/11.500 11,3 /9.000

•

MT-10 SP

17750

STREET

998

•

SCR 950

9350

STREET

942 543/5.500 8,1/3.000

TRACER 700 18

8700

STREET

689

•

TRACER 900 GT

12900

STREET

TRACER 900 18

11150

STREET

XJR 1300

10600

STREET 1251 98/8000 11.1/6000

14.5

•

XSR 700

8250

STREET

689 74,8/9000 6.9/6500

•

XSR 900

10100

STREET

847 115/10000 8.9/8500

XV 950 CAFE RACER 60th

8400

STREET

942 52,1/5500 8.1/3000

YS 125

2550

STREET

125 10,4/7500 1.1/6000

YZF R3 ABS

6150

STREET

321 42/10750

Μαρ-00

ΜΤ 03

5690

STREET

321 42/10.750

3/9.000

CRYPTON S

2250

ΠΑΠΙ

5.5 4.8

•

9.1 •

CLASSIC 1200 77/6100 10.8/4000

10690

CLASSIC

900

865 68/7500 6,9/5800

0.4/6500

TMAX SX Sport Edition

BONNEVILLE T100 BLACK

3,4/7000

6.6

T-MAX 530 DX

2.7/6000

1.2/7250

5.2

27,2/8000

SCOOTER

Δεκ-00

STREET

900

SCOOTER 125

0,3/7000

4.8

CLASSIC

3150

Μαρ-00

12900 SCOOTER 530 453/6.750 5,4/5.250

10690

NMAX 125

T-MAX 530 SX

BONNEVILLE T100

SCOOTER

SCOOTER 155 14,9/8000 1.45/6000

4.8

SCOOTER

2400 3450 2900

1.3/5500

ΠΑΠΙ

NEO S UBS 4T NMAX 155

11990 SCOOTER 530 453/6.750 5,4/5.250

5.5 4.8

NS 50F AEROX 4T

5.5 3.4

SCOOTER 125 9,3/6.750

T-MAX 530

Δεκ-00

TRIUMPH ELIOFIL S.A. Οδυσσέα Ανδρούτσου 27, Λυκόβρυση, τηλ. 210-2849200 BONNEVILLE BOBBER 12990 CLASSIC 1200 77/6100 10.8/4000

114

• • • • •

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

Κυβισμός

GSX-R 250 ABS 4895 STREET 249 / / 15 • GSX-RZ 250 ABS 4995 STREET 249 / / 15 • GSX-S 125 XA MotoGP 3595 STREET 124,4 15/ / 11 • GSX-S 125A ABS 3495 STREET 1244 15/ / 11 • • SV650 ABS 6895 STREET 645 75/8500 6.5/8100 SWM ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ Ε.Ε., Πλαταιών 4-6, Αθήνα, Τ.Κ. 10435, Τηλ. 210-2756706 SILVER VASE 5390 CLASSIC / / RS 650 R 6490 ON-OFF / / GRAN MILANO 5890 STREET / / SM 650 R 6790 SUPERMOTO / / SYM ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., Αθήνα: Θησέως 309 Καλλιθέα τηλ. 210-9403880, Υπόλοιπη Ελλάδα: 24310-56101

Στροφόμετρο

Traction Control

Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ

Μέση Κατανάλωση

kgm / Στροφές

Ισχύς Hp / Στροφές

ABS

Εξοπλισμός Ασφάλειας - Άνεσης

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κυβισμός

Κατηγορία

Τιμή Εξοπλισμός

Τιμές-Ιnfo

Τιμή (σε Ευρώ)

ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

BONNEVILLE T120

13690

CLASSIC

BONNEVILLE T120 ACE

13990

CLASSIC 1200 80/6550 10,7/3100

14.5

BONNEVILLE T120 DIAMOND

13990

CLASSIC 1200 80/6550 10,7/3100

14.5

SCRAMBLER 1200 XC

14990

CLASSIC 1200 90/7400

Νοε-50

•

SCRAMBLER 1200 XE

15990

CLASSIC 1200 90/7400

Νοε-50

•

SPEED TWIN .

13390

CLASSIC 1200 97/6750 11.4/4950

•

STREET TWIN MY2018

8990

CLASSIC

900 55/5900 8.1/3230

STREET SCRAMBLER

10890

CLASSIC

900 55/6000 8.1/2850

STREET TWIN NEW

9690

CLASSIC

900 55/5900 8.1/3230

THRUXTON 1200

13990

CLASSIC

THRUXTON 1200 R

15990

CLASSIC 1200

TRIUMPH BONNEVILLE

14990

CLASSIC 1200 77/6100 10.8/4000

9.1

TIGER SPORT MY19

13390

ON-OFF 1050 125/9400 10.5/4300

•

• •

16 •

•

TIGER 1200 XCA

20990

ON-OFF 1215 137/9300 12.2/6400

•

TIGER 1200 XCX

18990

ON-OFF 1215 137/9300 12.2/6400

•

TIGER 1200 XRT

19990

ON-OFF 1215 137/9300 12.2/6400

•

TIGER 1200 XRX

17590

ON-OFF 1215 137/9300 12.2/6400

•

TIGER 800 XCA

15290

ON-OFF

800 95/9250

Αυγ-50

•

TIGER 800 XR

11490

ON-OFF

800 95/9250

Αυγ-50

•

1.1/5500

14,9/8000

1.45/6000

•

395 33,3/7000 3.6/6000

15/9000

115/10000

160/11.500

1.25/8000

8.9/8500

11,3 /9.000

• •

•

11.5 •

•

74,8/9000

6.9/6500

•

115/10000

•

847 115/10000 8.9/8500

114

•

2.1 Δ.Α.

• •

•