Mototriti DIgital 4 2012 by autotriti

dinli:touring_pilio.qxd

13/2/2012

3:05

dinli:touring_pilio.qxd

13/2/2012

3:09

periexomena_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:11

Τεύχος 04|14 Φεβρουαρίου 2012 IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ AUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε. ΚΩΔΙΚΟΣ: 3232 - ΑΘΗΝΑ ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, τηλ.: 210-6262110, Fax: 210-6262116

Β. ΕΛΛΑΔΑ Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων, THERMI 1 Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος), Τηλ. / fax: 2310889890 & 838800 & 837838

e-mail: mototriti@autotriti.gr

ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕYΘΥΝΣΗ ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ

Συγκριτική δοκιμή: Honda Transalp 700 vs Kawasaki Versys 650 vs Suzuki V-Strom 650

Διευθυντής Σύνταξης Κ. Γκαζής Σύνταξη Θ. Παπαδημητρόπουλος Θ. Ξύδης Υπεύθυνη ύλης αξεσουάρ Ι. Μπούση Φωτογράφος Ν. Βασιλειάδου Υπεύθυνos Ιστοσελίδας Δ. Πέττας Ατελιέ Στ. Τσιμπίδης, Δ. Ευγενικός, Π. Λάζαρη, Γ. Μανωλάτου, Α. Καλαχάνης Επιμέλεια Κειμένων Ι. Δαμέλλος Συνεργάτες Μ. Kρητικός, Δ. Βαγγελάκος (δοκιμές MX), Ε. Συνοδινού (αγώνες) Διεύθυνση Διαφήμισης E. Ρίζου, Υπεύθυνοι Διαφήμισης Ν. Τσεβά, Σ. Ρένεσης, Ι. Κούζας Υπεύθυνος Φωτοαγγελιών Γ. Μητσέλος Υπεύθυνος Παραγωγής Γ. Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης Κ. Κατσιφάρη Yπεύθυνn Eπικοινωνίας Ι. Μπούση Service Αγγελιών Ε. Γαλανοπούλου, Π. Ζιάγκου Φωτογράφος Φωτοαγγελιών Ρ. Στυλιανίδου Υποστήριξη Παραγωγής Δ. Τομαράς Υπεύθυνος Μηχανογράφησης Χ. Δουμάνης Διεθνείς Συνεργασίες Due Ruote (Ιταλία) Êåßìåíá êáé öùôïãñáößåò ðïõ áðïóôÝëëïíôáé ãéá äçìïóßåõóç óôï ðåñéïäéêü äåí åðéóôñÝöïíôáé. Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãÞ Þ ç ìåôÜäïóç ìå ïðïéïäÞðïôå ìÝóï, üëïõ Þ ìÝñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý ÷ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç.

6 18 20 62

Επικαιρότητα Νέα Ταξινομήσεις: Ιανουάριος 2012 Επιστολές Αγώνες

Δοκιμές 34 Συγκριτική δοκιμή: Honda Transalp 700 vs Kawasaki Versys 650 vs Suzuki V-Strom 650 40 Παρουσίαση: Στα χιόνια με το Dinli Centhor 800 EVO 4x4

Αφιέρωμα: Τα scooter του 2012

Αφιερώματα 22 Αφιέρωμα: Τα scooter του 2012 42 Αγοραστικό: Μοντέλα στα 2.000 ευρώ 54 Παρουσίαση επί χάρτου: Triumph Tiger Explorer 1200 67 Αγοράζω scooter άνω των 350 κ.εκ. Μεταχειρισμένο 56 Μεταχειρισμένο του 15νθημέρου: Honda CBR 125 2007 58 Οι επίσημες τιμές μεταχειρισμένων

με το Παρουσίαση: Στα χιόνια Dinli Centhor 800 EVO 4x4

Service 94 Προϊόντα 108 Ο απόλυτος συν-επιβάτης Οδηγός αγοράς καινούργιας μοτοσικλέτας 112 Πίνακες αξιολόγησης 116 Τιμές - εξοπλισμοί Αγγελίες 131 Φωτοαγγελίες: χιλιάδες επιλογές μεταχειρισμένων μοτοσικλετών

Αγοραστικό: Μοντέλα στα 2.000 ευρώ

SAKE 4nea meli:touring_pilio.qxd

9/2/2012

6:19

ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ Q ΒΙΩΝΟΥΜΕ

ΟΛΟΙ ΜΑΣ τις επιδράσεις της συνεχιζόμενης ύφεσης τόσο στα εισοδήματα όσο ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΖΩΕΣ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ

Q ΒΛΕΠΟΥΜΕ

καθημερινά τα ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ να ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΥΟΥΝ. Ακόμη και σε τομείς που συνδέονται

ΕΡΕΥΝΑ

ΑΜΕΣΑ με την ασφάλεια δηλαδή την ΖΩΗ (την δική μας και των συνανθρώπων μας).

Q ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ - πως ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ και πολλά από την… κρατική μέριμνα. – και που θα οδηγήσει σύντομα και αυτή η... “ύφεση”

Q ΝΙΩΘΟΥΜΕ

υποχρεωμένοι να κάνουμε κάτι (τα παιδιά μας ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ την ΑΣΦΑΛΕΙΑ και στους δρόμους)

Q ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ για δράση και συσπείρωση των υγιών εκείνων δυνάμεων

(οργανισμών και επιχειρήσεων) που ΘΕΛΟΥΝ και ΜΠΟΡΟΥΝ να ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ να “ελαφρύνει το φορτίο” των ΕΥΠΑΘΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΟΜΑΔΩΝ* της πατρίδας μας.

* ΑΝΕΡΓΟΙ... ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ... ΣΕ ΕΦΕΔΡΕΙΑ... ΠΟΛΥΤΕΚΝΟΙ... ΤΡΙΤΕΚΝΟΙ... ΣΤΡΑΤΕΥΣΙΜΟΙ... ΦΟΙΤΗΤΕΣ...

2 Σ Η Μ Α Ν Τ Ι Κ Ο Ι SOCIAL PARTNERS (1991-2011) Ελληνικό Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου.

Ελληνικό Ινστιτούτο Έρευνας και Εκπαίδευσης για την Οδική Ασφάλεια και την Πρόληψη & Μείωση των τροχαίων ατυχημάτων “Πάνος Μυλωνάς”.

SAKE 4nea meli:touring_pilio.qxd

9/2/2012

6:20

ΔΕΚΑΔΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ & ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ (ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ, ΚΤΕΟ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ, ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ, κλπ.) Σ Ε Ο Λ Η Τ Η Ν Ε Λ Λ Α Δ Α

Π Ρ Ο Σ Φ Ε Ρ Ο Υ Ν

ΠΟΥ ΣΤΟΧΕΥΕΙ το πρόγραμμα της Συμμαχίας Αλληλεγγύης

ΑΝΟΙΚΤΣΗΗ

• Μείωση ατυχημάτων λόγω μη καλής συντήρησης οχήματος • Διευκόλυνση συμπολιτών μας που θέλουν αλλά δεν μπορούν • Ανάδειξη των ελληνικών επιχειρήσεων που και θέλουν και μπορούν.

ΤΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ

• ΔΩΡΕΑΝ έλεγχο 10 σημείων του αυτοκινήτου που σχετίζονται με την ασφαλή οδική του συμπεριφορά. T ΜΠΑΤΑΡΙΑ T ΦΩΤΑ T ΕΛΑΣΤΙΚΑ T ΑΝΑΡΤΗΣΗ T ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ T ΕΞΑΤΜΙΣΗ – T ΥΓΡΑ ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ T ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ (ΟΠΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ) T ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ T ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ

ΧΩΡΙΣ ΧΡΕΩΣΗ ΧΩΡΙΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΕΛΕΓΧΟΣ που σας προσφέρει ΑΣΦΑΛΕΙΑ

+ 6 ΝΕΑ μέλη

ΠΡΟΣΚΛλοΗυν να

Σε όσους θέ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ μμ συ ετέχουν -

2 Τηλ.: 210 626200

• 50% ΕΚΠΤΩΣΗ

• Extra ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ

στην εργασία για οποιαδήποτε υπηρεσία – service (σύμφωνα με την υποχρεωτικώς αναγραφόμενη εργατοώρα που έχει κάθε συνεργείο – επιχείρηση που μετέχει στη Συμμαχία).

σε ανταλλακτικά (όπου απαιτείται η αντικατάσταση τους). Η έκπτωση ποικίλει από επιχείρηση σε επιχείρηση (μα ΟΛΕΣ οι επιχειρήσεις θα έχουν την δυνατότητα να δημοσιοποιούν επίσημα τις προσφορές τους μέσω των σελίδων του auto τρίτη ΧΩΡΙΣ καμία ΧΡΕΩΣΗ).

ΜΙΣΟ ΚΟΣΤΟΣ στη ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ή ΕΠΙΣΚΕΥΗ

214 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΜΕΛΗ μέχρι στιγμής

...σύντομα

ΞΕΚΙΝΑΜΕ

moto_nea_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

1:18

ΝΕΑ

Κείμενα: Δ. Πέττας, Θ. Παπαδημητρόπουλος, Θ. Ξύδης

Aprilia: Ιδού το νέο Caponord!

Οι πρώτες ανεπίσημες φωτογραφίες του νέου ιταλικού mega on-off είναι πλέον γεγονός! Θυμίζοντας εντυπωσιακά το κορυφαίο RSV4, το νέο Caponord αναμένεται να παραχθεί σε δύο εκδόσεις

ι φωτογραφίες τραβήχτηκαν κατά τη διάρκεια του ετήσιου συνεδρίου εμπόρων του ομίλου Piaggio, στο Monte Carlo, από το ιταλικό περιοδικό Motociclismo. Το μοντέλο που βλέπετε αποτελεί την πιο ασφάλτινη εκδοχή του νέου Caponord και φέρει χυτούς αλουμινένιους τροχούς 17 ιντσών. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα του Motociclismo (Motociclismo.it), θα ακολουθήσει και «χωματερό» μοντέλο, για τους πιο περιπετειώδεις αναβάτες. Αυτό θα φέρει ακτινωτούς τροχούς με τη διάμετρο του μπροστινού να μην ξεπερνά, πάντως, τις 19 ίντσες. Δύο εκδόσεις λοιπόν, με τη μία να κοιτάζει προς την άσφαλτο και την άλλη να παίζει το ρόλο του all-round μοντέλου για το νέο «Capo», σε μία προσπάθεια της ιταλικής εταιρείας να ικανοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερους αναβάτες. Από αυτές τις πρώτες φωτογραφίες, θα μπορούσε να πει κανείς ότι, το νέο Caponord βασίζεται εξολοκλήρου πάνω στο Dorsoduro

1200. Σύμφωνα πάντως με πληροφορίες, κάποια τμήματα του πλαισίου της μοτοσικλέτας έχουν μελετηθεί από την αρχή, ώστε να μη διαταραχθεί η οδηγική συμπεριφορά, εξαιτίας των αναρτήσεων με τις μεγαλύτερες διαδρομές. Διαφορετική είναι, φυσικά και η εξάτμιση που έχει μετακομίσει χαμηλά και δεξιά. Οι εμπρόσθιοι δίσκοι είναι διαμέτρου 320 χλστ. και συνδυάζονται με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, ενώ το πίσω αμορτισέρ είναι σχεδόν κάθετα τοποθετημένο στα πρότυπα των υπόλοιπων μοντέλων της εταιρείας που χρησιμοποιούν υβριδικό πλαίσιο (αλουμινένιες πλάκες που συνδυάζονται με ατσάλινο χωροδικτύωμα). Στα ηλεκτρονικά συστήματα του νέου Caponord αναμένεται να δούμε τόσο τις τρεις χαρτογραφήσεις για τον ψεκασμό του δικύλινδρου κινητήρα των 130 ίππων, όσο φυσικά και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού.

Με οικογενειακή ταυτότητα το νέο mega on-off της Aprilia που θυμίζει έντονα, τόσο το RSV4, όσο φυσικά και το ιταλικό maxi scooter, SRV 850.

Η εξάτμιση με το ένα τελικό τοποθετήθηκε χαμηλά κάτι που αλλάζει τη συγκέντρωση των μαζών και κάνει το φόρτωμα της μοτοσικλέτας πιο εύκολο.

Και νέα Moto Guzzi California!

το ίδιο συνέδριο έκανε το ντεμπούτο ου κι ένα ακόμη μοντέλο! Πρόκειται για το νέο Moto Guzzi California με τον V2 των 1.400 κ.εκ. Για όσους δεν θυμούνται, να πούμε πως, το νέο cruiser της ιταλικής εταιρείας είχε πρωτοεμφανιστεί στο περσινό συνέδριο των αντιπροσώπων του Piaggio Group, ως πρωτότυπο. Το μοντέλο που βλέπουμε στις φω-

τογραφίες προφανώς αποτελεί το μοντέλο παραγωγής και δεν φέρει παρά μόνο μικρές αλλαγές σε σχέση με το concept.Το νέο California έρχεται σε ρήξη με τον πιο παραδοσιακό σχεδιασμό της προηγούμενης γενιάς και υιοθετεί αρκετά μοντέρνα στοιχεία στην εμφάνισή του. Σε αυτά συγκαταλέγονται τα καλύμματα των πίσω αμορτισέρ που φέρουν ξεχωρι-

στό δοχείο αερίου και ρυθμίσεις, ο ευμεγέθης μπροστινός προβολέας που δεν είναι απόλυτα στρογγυλός και φυσικά τα διπλά πίσω φωτιστικά σώματα που ακολουθούν πιστά την καμπύλη του φτερού. Εντύπωση προκαλεί επίσης και η σχεδίαση του ρεζερβουάρ με τον καινούριο κινητήρα να διεισδύει μέσα σε αυτό. Ο νέος κινητήρας των 1.400 κ.εκ. εί-

ναι αυτός που συγκεντρώνει βέβαια και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στο νέο California καθώς θα αποτελέσει το μοτέρ που θα δούμε σε όλα τα επόμενα μοντέλα μεγάλου κυβισμού της Moto Guzzi. Aυτό που τραβά την προσοχή είναι το μεγάλο σε διαστάσεις ψυγείο του λαδιού, ενώ η μετάδοση της ισχύος στον πίσω τροχό γίνεται με άξονα.

Πέρσι το είδαμε ως πρωτότυπο. Φέτος, ήρθε η σειρά του μοντέλου παραγωγής για τη νέα γενιά cruiser της Moto Guzzi.

Το νέο California έρχεται σε ρήξη με τον πιο παραδοσιακό σχεδιασμό της προηγούμενης γενιάς και υιοθετεί αρκετά μοντέρνα στοιχεία στην εμφάνισή του.

moto_nea_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:46

Επιβεβαιώνει το Duke 350 η KTM!

την επίσημη παρουσίαση του Duke 200 στην Ινδία, η ΚΤΜ επιβεβαίωσε πως ετοιμάζει και την έκδοση των 350 κ.εκ. για το 2013 – και όχι μόνο για την αγορά της Ινδίας! Συγκεκριμένα, οι Αυστριακοί επιβεβαίωσαν τις φήμες που τους θέλουν να εμπλουτίζουν τη γκάμα των Duke με ένα ακόμη μοντέλο, αυτή τη φορά στα 350 κ.εκ., στην επίσημη παρουσίαση του νέου Duke 200. Τα πιο ευχάριστα νέα, όμως, είναι τα εξής: το Duke 350 θα κατασκευάζεται μεν από τη Bajaj στην Ινδία, ωστόσο, προορίζεται για εξαγωγή σε παγκόσμιο επίπεδο! Αυτό σημαίνει ότι μέσα στο 2013 θα το δούμε και στην ευρωπαϊκή αγορά! Τα καλά νέα για τους φίλους της ΚΤΜ, όμως, δε σταματούν εδώ! Ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του Duke 350, το 2014 δηλαδή, θα κυκλοφορήσει και μια νέα sport μοτοσικλέτα 350 κ.εκ.. Αυτή θα είναι στην ουσία ένα Duke με full fairing, με την αισθητική του επηρεασμένη από το Moto3 project της ΚΤΜ. Όπως και το Duke 350, το sport αδελφάκι του θα είναι επίσης διαθέσιμο σε παγκόσμιο επίπεδο και, σε περίπτωση που η ΚΤΜ καταφέρει να κρατήσει σε χαμηλά επίπεδα το κόστος κατασκευής και απόκτησης, θα αποτελέσει έναν αξιόμαχο αντίπαλο

στην κατηγορία των μικρών sport μοτοσικλετών.

ελληνική αντιπροσωπεία ανακοινώνει ότι οι ολοκαίνουργιες Nuda 900 και 900R της Husqvarna είναι άμεσα διαθέσιμες στο Επίσημο Δίκτυο Εμπόρων Μοτοσικλετών Husqvarna! Πρόκειται για τη γνωστή πλέον Nuda της Husqvarna, που στις εκδόσεις 900 και 900R αποτελεί μια μοτοσικλέτα φτιαγμένη έτσι, ώστε να προσφέρει δυναμική οδική συμπεριφορά, ευελιξία και εκρηκτικές επιδόσεις, βασισμένες στην πολυετή εμπειρία από τους αγώνες. H τιμή του μοντέλου είναι τα 9.990 ευρώ για την έκδοση Nuda 900, και τα 11.590 ευρώ για την έκδοση Nuda 900 R. Για τους κατόχους της Nuda 900 ή της Nuda 900R που επιθυμούν να εκμεταλλευ-

Rossi εναντίον Stoner. Η χρονιά της κρίσης.

έρα από το γεγονός πως το 2012 θα είναι συναρπαστικό λόγω των πρωτόγνωρων οικονομιΠ κών συνθηκών που βιώνουμε, στο παγκόσμιο

Η ΚΤΜ επιβεβαίωσε ότι ετοιμάζει ένα Duke 350, όχι μόνο για την ινδική, αλλά και για την παγκόσμια αγορά!

Tο 2014, θα δούμε κι ένα sport μοτοσικλετάκι 350 κ.εκ., επηρεασμένο από το Moto3 project.

Ετοιμοπαράδοτες οι Husqvarna Nuda 900/900R

Point of View

τούν πλήρως τα πλεονεκτήματα της μοτοσικλέτας ή να την εξατομικεύσουν, η Husqvarna προσφέρει υψηλής ποιότητας αξεσουάρ μοτοσικλέτας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το κιτ ταξιδίου που περιλαμβάνει ψηλή ζελατίνα και πίσω πλαϊνές βαλίτσες από μαλακό ή σκληρό υλικό, για τους αναβάτες που επιθυμούν τα ταξίδια με ή χωρίς συνεπιβάτη. Στο Επίσημο Δίκτυο Εμπόρων Μοτοσικλετών Husqvarna μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα χρηματοδοτικά προγράμματα Husqvarna Finance & Husqvarna 3asy ride, όπως και για τα 2 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης που ισχύει για όλες τις μοτοσικλέτες Husqvarna.

Οι δύο εκδόσεις της νέας Husqvarna Nuda 900 είναι ετοιμοπαράδοτες στο δίκτυο της Husvarna.

πρωτάθλημα μοτοσικλέτας MotoGP η ατμόσφαιρα είναι ιδιαίτερα συναρπαστική –αλλά και ηλεκτρισμένη. Το μείγμα είναι πιο εκρηκτικό, και πιο ασταθές από ποτέ. Από τη μία, έχουμε τον μέχρι πρότινος αδιαμφισβήτητο βασιλιά Valentino Rossi, να περνάει κρίσιμες ώρες, προσπαθώντας να φέρει την ατίθαση μοτοσικλέτα της Ducati, επιτέλους στα μέτρα του. Ο Rossi το ξέρει, όπως και όλοι μας, πως τα περιθώρια στενεύουν. Πέρυσι, η χρονιά του ήταν το λιγότερο καταστροφική. Φέτος, οι Ιταλοί έχουν επενδύσει απίστευτο χρήμα και χρόνο στην ανάπτυξη μιας ολοκαίνουργιας μοτοσικλέτας, ρίχνοντας μάλιστα και τα μούτρα όσον αφορά στο πλαίσιο της μοτοσικλέτας, προτιμώντας συμβατικές λύσεις αντί για τις εξεζητημένες τεχνολογίες στις οποίες πάταγε η ομάδα. Την ίδια στιγμή, ο κόσμος που περιστρέφεται γύρω από τα MotoGP, οι δημοσιογράφοι, οι ομάδες, οι αναλυτές, βράζουν, προσπαθώντας να εξηγήσουν τα ανεξήγητα. Πώς ο Stoner κατάφερε να πάρει πρωτάθλημα με μια μοτοσικλέτα που κανείς άλλος, ούτε και ο «μάστερ» Rossi δεν κατάφεραν καν να τιθασεύσουν; Μήπως η εποχή του Rossi έχει περάσει ανεπιστρεπτί; Είναι τελικά ο Αυστραλός καλύτερος πιλότος από τον Ιταλό, συνολικά; Πριν από λίγες μέρες, η ομάδα του HRC ανέβασε μια εικόνα στο twitter, με τα «σημαντικά νούμερα» της πενταετίας 2006-2011. Εκεί, αντιπαρέβαλε τις εκκινήσεις, τις νίκες, το ποσοστό των νικών σε σχέση με τις εκκινήσεις, τις pole positions, τις θέσεις στο podium, και τα πρωταθλήματα των δυο πιλότων, του Stoner και του Rossi, θέλοντας να δείξει την ανωτερότητα του Stoner. Το τι έγινε αμέσως μετά, δεν περιγράφεται. Ακόμα και ο Rossi απάντησε απευθείας στο HRC, λέγοντας «πολύ εύκολα τα συμπεράσματα σας, με συγκρίνετε με το Stoner από το 2006 και μετά, όταν μέχρι τότε, εγώ είχα πάρει ήδη 5 πρωταθλήματα». Το HRC ζήτησε συγγνώμη, και κατέβασε τη φωτογραφία, όμως το κακό είχε ήδη γίνει. Στις πρώτες δοκιμές της Sepang, ο Rossi δήλωσε ικανοποιημένος από τη νέα μοτοσικλέτα του, όμως τα νούμερα συνέχισαν να δείχνουν Honda, με το Stoner να κάνει διαφορά 1,3sec από το μεγάλο του αντίπαλο. Η προθεσμία χάριτος τελειώνει, τόσο για τον Ιταλό, όσο και για τη Ducati, με τους αμφισβητίες συνεχώς να πληθαίνουν. Το έχει ακόμα ο γιατρός, ή μήπως έχουμε ήδη μπει στο… χρυσό αιώνα του Stoner; Ήρθε η ώρα της απόσυρσης για το γιατρό ή έχει ακόμα ράμματα για τη γούνα του καγκουρό; Αναμένουμε τη σεζόν του 2012 με κομμένη την ανάσα!

Γ αζής Κώστας κ

moto_nea_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

1:19

ΝΕΑ

Μειωμένες τιμές για τα Piaggio Liberty

Piaggio Hellas ξεκινά με προσφορές τη νέα χρονιά, διαθέτοντας την επιτυχημένη οικογένεια των Liberty σε νέες, μειωμένες έως και 220 ευρώ, τιμές! Αναλυτικότερα, οι νέες τιμές των Liberty, οι οποίες ισχύουν μέχρι 31/03/2012, διαμορφώνονται ως εξής: • Liberty 50 2Τ: 1.720 ευρώ από 1.780 ευρώ • Liberty 50 4Τ: 1.790 ευρώ από 1.910 ευρώ • Liberty 125: 1.890 ευρώ από 1.995 ευρώ • Liberty 150: 1.995 ευρώ από 2.215 ευρώ Το Liberty της Piaggio είναι ένα δημοφιλές μοντέλο που φροντίζει για την καθημερινή μετακίνηση του αναβάτη του. Με μοντέρνα αισθητική, στην οποία δεσπόζουν ο ελαφρά τριγωνικός προβολέας στο τιμόνι και η κομψή προστατευτική ποδιά για τα πόδια που τονίζεται από στοιχεία χρωμίου. Για να ενισχύσουν τον αστικό χαρακτήρα του Liberty, οι σχεδιαστές

Η οικογένεια των Liberty θα διατίθεται σε μειωμένη τιμή έως τις 31/3/2012.

της Piaggio έδωσαν μεγάλη προσοχή στην ευελιξία και την ευκολία χρήσης. Η σέλα επιτρέπει στους οδηγούς όλων των αναστημάτων να ακουμπούν με ευκολία τα πόδια τους στο έδαφος, προσφέροντας τέλειο έλεγχο του οχήματος, ενώ είναι άνετη και για το συνεπιβάτη. Επιπλέον, διαθέτει πίσω σχάρα και αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη. Η δυνατότητα μεταφοράς αντικειμένων εξασφαλίζεται όχι μόνο από το μεγάλο και πρακτικό επίπεδο πάτωμα, αλλά και από τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, που μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος demi-jet. Μπορείτε, επίσης, να ενημερωθείτε και για τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα και το πρόγραμμα επέκτασης εγγύησης για δύο επιπλέον χρόνια!

SYM Symphony SR150 με χαμηλότερη τιμή 1.795 ευρώ με αγορά μετρητοίς κοστίζει πλέον το SYM Symphony SR150.

Νέα Harley-Davidson Softail Slim

ια νέα έκδοση για τη Softail παρουσίασε η Harley-Davidson. Ονομάζεται Slim και αποτελεί ουσιαστικά μια ανανεωμένη αισθητικά Softail, στερημένη από καθετί περιττό. Οι μικρές αλλαγές, στις οποίες υποβλήθηκε η μοτοσικλέτα, για χάρη της νέας έκδοσης, της χαρίζουν μια εμφάνιση περισσότερο ρετρό και old school παρά custom. Σε αυτό έχει συμβάλλει, μεταξύ άλλων, η αφαίρεση των χρωμιωμένων μερών και άλλες μικρές αλλαγές που θα δελεάσουν όσους επιθυμούν μια επιστροφή στα βασικά. Σύμφωνα με τη Harley-Davidson, αν πάρεις μια Softail και τη «γδύ-

σεις» μέχρι να φτάσεις στα απολύτως απαραίτητα, τότε έχεις μια Slim. Σκοπός της εταιρείας, σύμφωνα με τον Υπεύθυνο του Τμήματος Σχεδιασμού, Casey Ketterhagen, ήταν να επιστρέψει η προσοχή μας στο βασικότερο χαρακτηριστικό της μοτοσικλέτας: τον κινητήρα. Για το λόγο αυτό, η Softail Slim διαθέτει στενότερο πίσω ελαστικό και κοντύτερο φτερό, ώστε η προσοχή μας να επανέλθει εκεί που πρέπει. Επιπλέον, υπάρχει ένα κενό ανάμεσα στη σέλα και το ρεζερβουάρ, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να βλέπει τον κινητήρα!

Η Harley Softail Slim επαναφέρει τη μοτοσικλέτα στα βασικά του σχεδιασμού, δίνοντας βάση κυρίως στον κινητήρα.

ε μοναδική έκπτωση για το best seller 150άρι scooter της ελληνικής αγοράς προχωρά η Γκοργκόλης Α.Ε. Πρόκειται για το Symphony SR150 της SYM, με σημαντική έκπτωση στην τιμή μετρητοίς. Επωφεληθείτε της προσφοράς και κερδίστε 150 ευρώ, αγοράζοντας το SYM Symphony SR150 μόνο με 1.795 ευρώ. Πρόκειται για ένα sport scooter που συνδυάζει την άνεση με τον επιθετικό σχεδιασμό. Με τροχούς 16 ιντσών, δύο μεγάλα δισκόφρενα τύπου μαργαρίτα και με την καλύτερη διάσταση ελαστικών, προσφέρει τη χρυσή τομή ευελιξίας και σταθερότητας. Διαθέτει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, επίπεδο πάτωμα, ενσωματωμένο εμπρόσθιο ντουλαπάκι, πτυσσόμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη, πανέμορφο πρωτοποριακό ψηφιακό καντράν πολλαπλών λειτουργιών και σχάρα αποσκευών, ικανοποιώντας και τους πλέον απαιτητικούς. 8

moto_nea_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

16κύλινδρη μοτοσικλέτα από Έλληνα του εξωτερικού! Ο Ανδρέας Γεωργιάδης, ο οποίος ζει μόνιμα στις ΗΠΑ, ετοιμάζει ένα customized μοντέλο με 16κύλινδρο κινητήρα, αποτελούμενο από δύο 8κύλινδρους! Ο Γεωργιάδης είναι γνωστός και για άλλα μοντέλα, όπως μια σειρά μοτοσικλετών με κινητήρες Ferrari και το πιο εντυπωσιακό στοιχείο ολόκληρης της υπόθεσης είναι ότι, η όλη διαδικασία γίνεται με τον… παραδοσιακό τρόπο! Ούτε ηλεκτρονικοί υπολογιστές, ούτε σχεδιαστικά προγράμματα – μόνο μετρήσεις και επεξεργασία στο χέρι, στο μικρό γκαράζ που χρησιμο-

Οι δύο 8κύλινδροι κινητήρες ενώθηκαν για να σχηματίσουν το 16κύλινδρο.

ποιεί ως εργαστήριο! Η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα που ετοιμάζει, λοιπόν, διαθέτει έναν 16κύλινδρο κινητήρα. Αυτός αποτελείται από δύο 8κύλινδρους κινητήρες, οι οποίοι ενώνονται στους στροφάλους, μέσω του κοινού συστήματος μετάδοσης. Οι κύλινδροι και οι κεφαλές προέρχονται από τέσσερα Yamaha YZF600, ενώ ο κινητήρας τροφοδοτείται από τέσσερα καρμπιρατέρ της Dellorto. Για το σύστημα σύμπλεξης συνδύασε κομμάτια από ένα CBX και το μονόδρομο συμπλέκτη του Honda VFR1000F, ενώ το πλαίσιο θα προέρχεται από ένα Suzuki GSX-R και θα τροποποιηθεί σε μεγάλο βαθμό, αποκτώντας, μεταξύ άλλων, μακρύτερο μεταξόνιο.

Όλη η διαδικασία (μετρήσεις, συναρμολογήσεις) γίνεται στο χέρι.

Η κάσα του στροφάλου, λίγο πριν τοποθετηθεί στον κινητήρα.

1:19

Ανάλυσέ το Ο χειμώνας κι εμείς… του Θωμά Παπαδημητρόπουλου Τη στιγμή που γράφω αυτές τις γραμμές, ο χειμώνας είναι αδίστακτος και το χιόνι στο Κρυονέρι (εκεί που εδρεύει το περιοδικό) έχει μεταμορφώσει ριζικά το τοπίο. Τι σημαίνει αυτό; Ψάχνουμε εναγωνίως αυτοκίνητα για να μας επιστρέψουν σπίτι μας!

υτός, άλλωστε, είναι και ο πρώτος κανόνας για τους μοτοσικλετιστές όταν βλέπουν το χιόνι να τους περικυκλώνει, παγώνοντας τους δρόμους, αλλά και όσους τους χρησιμοποιούν: Άσε τη μοτοσικλέτα στο σπίτι! Αυτές οι ημέρες, βέβαια, ακόμη και μέσα στο σκληρό χειμώνα που διανύουμε, είναι σπάνιες. Το κρύο, όμως, και οι βροχερές ημέρες είναι σχεδόν καθημερινό φαινόμενο και ο μοτοσικλετιστής οφείλει να προστατευθεί από τέτοια καιρικά φαινόμενα, για την ασφάλεια τη δική του και των γύρω του. Έχουμε επαναλάβει δεκάδες φορές από αυτό εδώ το περιοδικό ότι, ο μεγαλύτερος κίνδυνος που αντιμετωπίζει κάποιος που οδηγεί μοτοσικλέτα στο κρύο δεν είναι μήπως… πουντιάσει, αλλά οι επιπτώσεις που έχει το κρύο στην αυτοσυγκέντρωσή του και στην οδήγησή του. Αναβάτης που κρυώνει είναι αναγκασμένος να θυσιάσει αρκετή από την αυτοσυγκέντρωσή του σε αυτό το φαινόμενο και αναπόφευκτα είναι, για εκείνο το διάστημα, χειρότερος οδηγός. Καλό είναι, λοιπόν, να μην υποτιμάτε τις αρνητικές διαθέσεις του καιρού, ειδικά όταν διανύετε πολλά χιλιόμετρα για να φτάσετε στον προορισμό σας. Ακόμη κι αν ξεκινήσετε με μια ελαφριά συννεφιά, αρκετά χιλιόμετρα αργότερα μπορεί να σας περιμένει μια χιονοθύελλα. Φροντίστε, λοιπόν, να είστε εξοπλισμένοι κατάλληλα, ώστε να την αντιμετωπίσετε. Δε θα επαναλάβω εδώ τις ανάγκες σε εξοπλισμό που προκύπτουν σε τέτοιες περιπτώσεις (όλοι ξέρουν πια ότι στο κρύο πρέπει να φοράμε χοντρά ρούχα και σε βροχή αδιάβροχα), αλλά θα αναφέρω κάποιες μικρές συμβουλές που θα σας προστατεύσουν από όσα μπορούν να πάνε στραβά. Πρώτα απ’ όλα, όταν έχετε ντυθεί ζεστά, φορώντας διάφορα στρώ-

ματα ρούχων και μπουφάν, σιγουρευτείτε ότι μπορείτε να κάνετε όλες τις απαραίτητες κινήσεις στη μοτοσικλέτα. Δεν έχει νόημα να μην κρυώνεις, όταν χρειάζεσαι περισσότερα δευτερόλεπτα να λυγίσεις τα δάχτυλα στη μανέτα του φρένου ή να ακουμπήσεις το πόδι σου κάτω. Επιπλέον, όσο καλά ντυμένοι κι αν είστε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές στο ντύσιμό σας. Αν το μανίκι του μπουφάν έχει διπλώσει εξαιτίας του γαντιού και αφήνει μια μικρή είσοδο στο κρύο, πιστέψτε με, θα νιώθετε σα να μη φοράτε τίποτα. Εξαλείψτε, λοιπόν, αυτές τις διαρροές από τα πρώτα κιόλας μέτρα. Αν, τέλος, φοράτε ισοθερμικά γάντια κτλ., έχετε υπόψη σας ότι αυτά δε ζεσταίνουν, αλλά διατηρούν σταθερή τη θερμοκρασία. Αυτό σημαίνει ότι, αν περιμένετε να φορέσετε τα ισοθερμικά γάντια σας έξω στο χιόνι με παγωμένα χέρια, δεν πρόκειται να σας χρησιμεύσουν και πολύ. Όσον αφορά στα αδιάβροχα, αυτά μπορούν να χρησιμεύσουν και ως προστασία απέναντι στον παγωμένο αέρα. Αποτελούν, όμως, ένα επιπλέον στρώμα ένδυσης και πρέπει να δείξετε την απαραίτητη προσοχή. Καλό είναι το σετ σας να αποτελείται από δύο κομμάτια, ώστε να το βάζετε και να το βγάζετε πιο γρήγορα, ενώ δεν πρέπει να υποτιμάτε τη συνεισφορά των ανακλαστικών σημείων,

ειδικά σε συνθήκες βροχής, ομίχλης ή χιονιού. Και σε αυτή την περίπτωση, οι διαρροές θα καταστήσουν το αδιάβροχο δώρο άδωρο, οπότε πρέπει να είστε προσεκτικοί. Αν δεν οδηγείτε scooter, ένα ζευγάρι γκέτες θα σας σώσει (προτιμήστε ένα ζευγάρι που διαθέτει όχι μισή, αλλά ολόκληρη σόλα), ενώ και τα αδιάβροχα καλύμματα γαντιών θα σας σώσουν (εδώ προτιμήστε ένα ζευγάρι που διαθέτει πέντε δάχτυλα ή έστω διαχωρίζει το δείκτη και το μέσο από τα υπόλοιπα). Την ώρα που περνάτε μέσα από την κακοκαιρία, φροντίστε να κουνάτε χέρια και πόδια (προσοχή! με ασφάλεια) σε τακτά χρονικά διαστήματα, ώστε να κυκλοφορεί το αίμα. Μην αφήνετε σε καμιά περίπτωση τη ζελατίνα του κράνους σας να θολώνει και έχετε πάντα το νου σας στις συνθήκες που επικρατούν στο δρόμο (δυνατός αέρας, έντονη βροχή και βρεγμένο οδόστρωμα). Και, όσοι ζείτε στην Αθήνα, αποφύγετε τους πλημμυρισμένους δρόμους (πάνω-κάτω, όλοι γνωρίζουμε ποιοι δρόμοι πλημμυρίζουν σε κάθε νεροποντή). Και, φυσικά, αν δείτε χιόνι και πάγο, αφήστε τη μοτοσικλέτα σπίτι! Αν, όμως, πρέπει οπωσδήποτε να πάτε κάπου με αυτή, αποφύγετε την άκρη του δρόμου, το πρώτο μέρος, δηλαδή που θα πιάσει πάγο. Θα κινηθείτε με μεγαλύτερη ασφάλεια πάνω στις ροδιές των αυτοκινήτων.

moto_nea_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

1:19

ΝΕΑ

Piaggio Carnaby φθηνότερο κατά 590 ευρώ!

ε νέα προσφορά, αυτή τη φορά για το Piaggio Carnaby 300, προχωρά η Piaggio Hellas, μειώνοντας την τιμή του ευέλικτου scooter της από τα 3.880 ευρώ στα 3.290 ευρώ! Έτσι, το Carnaby 300 γίνεται ακόμη πιο προσιτό, προσθέτοντας τη μοναδική τιμή του στα υπόλοιπα πλεονεκτήματά του. Σε αυτά ανήκουν ο συνδυασμός σχεδίασης, άνεσης και επιδόσεων για μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης και η ευελιξία του. Το Carnaby 300 είναι εφοδιασμένο με κινητήρα νέας γενιάς Piaggio Quasar 300 με ηλεκτρονικό ψεκασμό, ξεχωρίζει για τη μοναδική και κομψή γραμμή του και είναι κατάλ-

ληλο για όλους τους αναβάτες χάρη στο χαμηλό ύψος και τον εργονομικό σχεδιασμό της σέλας. Επιπλέον, το Carnaby 300 διακρίνεται στην κατηγορία του για τον κορυφαίο εξοπλισμό και τη σημασία που έχει δοθεί στην παραμικρή λεπτομέρεια και διαθέτει επίπεδη ποδιά για μεγαλύτερη λειτουργικότητα στις καθημερινές σας μετακινήσεις. Υπόσχεται δυνατές επιδόσεις αλλά και υψηλά επίπεδα ασφάλειας χάρη στους μεγάλους τροχούς 16 ιντσών με φαρδιά λάστιχα και το δυνατό σύστημα φρένων. Μπορείτε, λοιπόν, να βρείτε το scooter της ιταλικής εταιρείας στη νέα, μειωμένη του τιμή, σε όλα τα σημεία πώλησης

Τις πρώτες του δοκιμές φαίνεται να πραγματοποιεί το νέο KTM Adventure στις Κανάριες Νήσους (εδώ η υπάρχουσα έκδοση).

H Piaggio Hellas προσφέρει το Carnaby 300 σε μειωμένη κατά 590 ευρώ, μέχρι τις 31 Μαρτίου του 2012.

Piaggio, έως τις 31 Μαρτίου του 2012. Εκεί, μπορείτε επίσης, να ενημερωθείτε για τα ευέλικτα χρη-

ματοδοτικά προγράμματα, αλλά και το πρόγραμμα επέκτασης της εγγύησης για δύο επιπλέον χρόνια!

Στα σκαριά το νέο KTM Adventure!

ο πρόγραμμα της KTM, όσον αφορά στην παρουσίαση των νέων τους μοντέλων, δείχνει να πηγαίνει ρολόι. Απτή απόδειξη, οι δοκιμές του επόμενου Adventure στις Κανάριες Νήσους! Το mega on-off της αυστριακής εταιρείας φωτογραφήθηκε από αναγνώστη της βρετανικής εφημερίδας MCN και οι φωτογραφίες της μοτοσικλέτας έχουν ήδη δημοσιευθεί στον ιστότοπο της MCN, “motorcyclenews.com”. Η επόμενη γενιά του δημοφιλούς μοντέλου της KTM αναμένεται να φέρει V2 κινητήρα με απόδοση κοντά στους 130 ίππους.Σύμφωνα με την MCN, τις πληροφορίες φέ-

ρεται να επιβεβαιώνει και ο product manager της KTM, Jorg Schuller λέγοντας: “H μοτοσικλέτα στις φωτογραφίες είναι ένα από τα πρωτότυπα που εξελίσσει αυτή τη στιγμή η KTM. Όπως ξέρετε, το κέντρο εξέλιξης μας, δουλεύει εντατικά πάνω σε πολλά πρότζεκτ και το νέο Adventure είναι ένα από αυτά. Προγραμματίζεται να παρουσιαστούν δύο νέα Adventure το 2013.” To πρόγραμμα παρουσίασης των μοντέλων της KTM είναι ήδη γνωστό καθώς είχε διαρρεύσει τον περασμένο Αύγουστο σε συνέδριο εμπόρων της εταιρείας της Β. Αμερικής.

λιθίου, ώστε να φτιάξουν μια μπαταρία 10,6kWh/117V. Οι 2 φοιτητές συνεργάστηκαν και με τις εταιρείες Delphi και AllCell Technologies, με την τελευταία να δωρίζει υλικά PCM (Phase Changing Material), που περιβάλλουν τις μπαταρίες και κρατάνε την θερμοκρασία σε χαμηλά επί-

πεδα, ώστε να μην επηρεάζεται ο κύκλος ζωής της μπαταρίας. Κι όταν ετοιμάστηκε η ηλεκτρική YZF 600R, τα τεχνικά της χαρακτηριστικά ήταν κάτι παραπάνω από εντυπωσιακά. Ιπποδύναμη 100 ίππων, τελική ταχύτητα 193χλμ/ώρα, και αυτονομία που ξεπερνάει τα 160 χιλιόμετρα!

Ηλεκτρική Superbike από φοιτητές

υο φοιτητές του αμερικάνικου πανεπιστημίου του Purdue παρουσίασαν μια ηλεκτρική Superbike, με τελική ταχύτητα που πλησιάζει τα 200 χλμ/ώρα και με εντυπωσιακή αυτονομία! Φυσικά, λόγω στενότητας οικονομικών πόρων, οι φοιτητές δεν κατασκεύασαν τη μοτοσικλέτα τους από την αρχή, αλλά «δανείστηκαν» μια Yamaha YZF 600R, την οποία μετέτρεψαν σε ηλεκτρική. Ο Sean Kleinschmidt και ο Jim Danielson έχουν παρελθόν με τα ηλεκτρικά οχήματα, αφού το 2009 είχαν μετατρέψει μια Porsche 924S σε ηλε-

κτρική – με χλιαρές επιδόσεις όμως, αφού είχαν χρησιμοποιήσει μια μπαταρία μολύβδου και μοτέρ από περονοφόρο όχημα. Παράλληλα, οι δυο τους ίδρυσαν το 2010 μαζί με ένα φίλο τους τη «λέσχη ηλεκτρικών οχημάτων του Purdue». Πίσω, όμως, στην προσπάθεια τους για μια ηλεκτρική Superbike, αφού αγόρασαν φθηνά την YZF 600R (είχε ζημιά στο κιβώτιο), την έγδυσαν από κιβώτιο και κινητήρα, και προχώρησαν στην αντικατάσταση τους με ένα δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ. Οι φίλοι ήταν τυχεροί, καθώς ο Kleinschmidt έκανε την πρακτική του άσκηση στην Tesla Motors (ηλεκτρικά υπέρ-αυτοκίνητα), κι έτσι κατάφερε να πάρει ως χορηγία 1.512 μπαταρίες ιόντων

Όμορφη και μαζεμένη η μοτοσικλέτα, με αξιοπρόσεκτες επιδόσεις και ικανοποιητική αυτονομία!

ADS_MOTO:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:12

moto_nea_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:57

ΝΕΑ

Τιμοκατάλογος: Daelim/Skyteam

BMW Motorrad: Νέος αρχισχεδιαστής

Edgar Heinrich θα είναι ο νέος επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού της BMW Motorrad. Ο 53χρονος θα αναλάβει τα ηνία του Design Studio της γερμανικής εταιρείας την 1η Ιουλίου 2012. Ειδικότερα, ο Heinrich θα διαδεχθεί τον David Robb, ο οποίος ήταν επικεφαλής του BMW Motorrad Design Studio για 18 συναπτά έτη. Ο Robb ήταν υπεύθυνος για τα περισσότερα από τα τελευταία μοντέλα της γερμανικής εταιρείας μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται τα K 1200 RS, R 1200 C, όλη η σειρά Κ, η σειρά F και φυσικά το R 1200 GS. Υπό την εποπτεία του 56χρονου δημιουργήθηκαν και τα K 1600 GT/GTL, το S 1000R αλλά και τα C 600 Sport and C 650 GT που παρουσιάσθηκαν πρόσφατα. Όσον αφορά στο νέο αρχισχεδιαστή του Motorrad Design Studio, να πούμε ότι πρόκειται περί…παλιάς καραβάνας στις τάξεις της BMW. Ο Heinrich ξεκίνησε την καριέρα του στους Βαυαρούς το 1986 φτάνοντας μέχρι τη θέση του υπεύθυνου σχεδιασμού μοτοσικλετών, μεταξύ 2007-2009, πάντα υπό την καθοδήγηση του Robb. Τον Ιούλιο του 2009, μετακόμισε στην Ινδία και την Bajaj Auto LTD, ως υπεύθυνος για την σχεδιαστική

ταυτότητα, τόσο των δίτροχων όσο και τα τετράτροχων μοντέλων της εταιρείας. Στα χρόνια του στην BMW ο Heinrich ήταν υπεύθυνος για τα πρώτα μοντέλα με τον τετραβάλβιδο boxer, R 1100 RS και RT, τα K 1200 S και R, το HP Megamoto και τις αγωνιστικές μοτοσικλέτες της εταιρείας που έτρεξαν στο Paris-Dakar. Από το δικό του σχεδιαστήριο βγήκαν και τα R 1150 GS και R 1200 GS, υπό την εποπτεία φυσικά του Robb. Επίσης ήταν υπεύθυνος της ομάδας σχεδιασμού για τα S1000 RR, F 800 / 650, G 450 X αλλά και για τη μελέτη του BMW Custom Concept. Τέλος, συμμετείχε και στα αρχικά στάδια της εξέλιξης των scooter της BMW αλλά και των K 1600 GT/GTL.

ους νέους της τιμοκαταλόγους έδωσε στη δημοσιότητα η TEOMOTO A.E. που είναι και ο επίσημος αντιπρόσωπος των εταιρειών Daelim και Skyteam, για την Ελλάδα. Πιο αναλυτικά, οι τιμοκατάλογοι των Daelim και Skyteam διαμορφώνονται ως εξής:

DAELIM ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΙΜΗ (ευρώ) SCOOTER 50

S - FOUR

1.190

BONITA

1.390

S. FIVE

1.480

A - FOUR

1.480 SCOOTER 125

2.190

BESBI

1.580

FREEWING 125i

2.490

FREEWING 125

2.290

DELFINO 125

1.530 ΠΑΠΙΑ

ACE 110 TWIN DISC

1.595

ACE 110 TWIN DISC PRO

1.695

ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ROADWIN 125

2.590

ROADWIN 125F

2.590

DAYSTAR 125

2.990 ATV

ET300

4.490 SKYTEAM

To Daelim Ace 110 Twin Disc κοστίζει 1.595 ευρώ.

Monkey 50

970

Monkey 125

1.090

Dax 50

990

Dax 125

1.090

Le Mans Pro

1.970

ΚΤΜ: Δοκιμές και για το νέο Super Duke O νέος επικεφαλής του BMW Motorrad Design Studio, Edgar Heinrich.

Kymco: Ποδιές για Agility, People GTi και Downtown Οι ποδιές της Biondi διαθέτουν προσεγμένη κατασκευή και μοναδικό, ιταλικό φινίρισμα. Εδώ στο μοντέλο People GTi.

ριν από λίγες ημέρες, είδαμε τις πρώτες κατασκοπικές φωτογραφίες του KTM Adventure. Τώρα, είναι η σειρά του νέου Super Duke που προηγείται στο πρόγραμμα των Αυστριακών. Οι εν λόγω φωτογραφίες, ανήκουν σε αναγνώστη της βρετανικής εφημερίδας MCN (δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα της www.motorcyclenews.com) ο οποίος είχε την ευκαιρία να απαθανατίσει την αυστριακή μοτοσικλέτα κατά τη διάρκεια δοκιμών αντοχής. Το νέο Super Duke θα χρησιμοποιεί τον ίδιο V2 κινητήρα των 1.290 κ.εκ. που θα δούμε στο νέο Adventure, με διαφορετικές λογικά ρυθμίσεις, ώστε να ταιριάζει καλύτερα στην εκρηκτική φύση της μοτοσικλέτας. Νέο είναι και το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα αλλά και το εντυπωσιακό σε σχεδίαση μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ δεν αποκλείεται να έχουμε αλλαγές και στον τομέα των αναρτήσεων και των φρένων. Τέλος, η εξάτμιση έχει μετακομίσει στο πλάι της μοτοσικλέτας και σύμφωνα με την MCN το νέο Super Duke αναμένεται να έχει στο εξοπλισμό του όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ABS, σύστημα πρόσφυσης του πίσω τροχού, χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα), που θα το κάνουν πιο φιλικό αλλά και οικονομικό κατά την οδήγηση. Νέος κινητήρας και πλαίσιο αναμένεται να δημιουργήσουν ένα εκρηκτικό νέο Super Duke αντάξιο του σημερινού μοντέλου που βλέπετε στη φωτογραφία.

Ιταλική εταιρεία Biondi, που ειδικεύεται στην κατασκευή αξεσουάρ για scooter, παρουσιάζει μια νέα σειρά καλυμμάτων για τα μοντέλα Agility, People GTi και Downtown της Kymco. Mε εξαιρετικά προσεγμένη κατασκευή και μοναδικό, ιταλικό φινίρισμα, οι ποδιές αυτές προστατεύουν το σώμα του αναβάτη από το κρύο

και τον αέρα. Διαθέτουν 100% αδιάβροχη εξωτερική μεμβράνη, καλυμμένες ραφές για απόλυτη στεγανότητα, μεγάλη αδιάβροχη τσέπη και ανακλαστικά στοιχεία για αυξημένη ασφάλεια. Η τιμή διάθεσης είναι τα μόλις 93 ευρώ με ΦΠΑ για όλα τα μοντέλα και θα τις βρείτε στο δίκτυο αντιπροσώπων της Kymco ανά την Ελλάδα.

ADS_MOTO:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:14

moto_nea_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

1:19

ΝΕΑ

Triumph: Λέει όχι στο Speed Triple 1200

Triumph: Δωρεάν πακέτα γνήσιων αξεσουάρ

ελληνική αντιπροσωπεία της Triumph ανακοινώνει την προσφορά δελεαστικού εργοστασιακού εξοπλισμού για τα μοντέλα: Tiger 800 & 1050 ABS SE, και Daytona 675i. Πιο συγκεκριμένα η ΗΛΙΟΦΙΛ ΑΕ σε συνεργασία με το δίκτυο της, ανακοινώνει μεγάλες προσφορές για την αγορά καινούργιας μοτοσικλέτας στα παρακάτω μοντέλα: TIGER 1050 ABS SE Δωρεάν πακέτο γνησίων αξεσουάρ αξίας 1.197 ευρώ, αποτελούμενο από: 1. Ανοδιωμένο δοχείο υγρών μπροστινού φρένου 2. Ανοδιωμένο δοχείο υγρών πίσω φρένου 3. Ψηλή Ζελατίνα Τουρισμού 4. Θερμαινόμενα γκριπ 5. Σχάρα κεντρικής βαλίτσας 6. Κεντρική βαλίτσα 7. Καπάκι βαλίτσας στο χρώμα της μοτοσικλέτας

dgaedgsetirable Α

8. Μανέτες Μαύρες από CNC, ρυθμιζόμενες TIGER 800 ABS Δωρεάν πακέτο γνησίων αξεσουάρ αξίας 939 ευρώ, αποτελούμενο από: 1. Σχάρα κεντρικής βαλίτσας 2. Κεντρική βαλίτσα 3. Θερμαινόμενα γκριπ 4. Ρυθμιζόμενη ψηλή ζελατίνα 5. Μαξιλαράκι βαλίτσας DAYTONA 675i Δωρεάν πακέτο γνησίων αξεσουάρ αξίας 1397 ευρώ, αποτελούμενο από: 1. Ανοδιωμένο δοχείο υγρών μπροστινού φρένου 2. Ανοδιωμένο δοχείο υγρών πίσω φρένου 3. Μανέτες μαύρες CNC, ρυθμιζόμενες 4. Quickshifter 5. Aλουμινένια φλας LED 6. Μετασχηματιστής φλας LED 7. Τελικό εξάτμισης Arrow

γνωστή τρικύλινδρη διάταξη, όπου οι φήμες άρχισαν να οργιάζουν σχετικά με τη χρήση του σε ένα ακόμη «μεγαλύτερο» Speed Triple. Η εταιρεία, όμως, αποφάσισε να βάλει τέλος στις φήμες αυτές, μέσα από τις δηλώσεις του Warburton, ο οποίος ανέφερε ότι: «Εάν απλά τοποθετούσαμε τον κινητήρα του Explorer στο Speed Triple, το αποτέλεσμα θα ήταν ένα… κακό Speed Triple. Το σύνολο είναι αρκετά μεγάλο, και όχι τόσο πολύστροφο όσο θέλουμε για το Speed Triple, και γενικότερα δεν ακολουθεί τη φιλοσοφία του».

Maxsym 400i Πρώτο mega scooter το 2011!

χοντας να επιδείξει μία από τις μεγαλύτερες γκάμες στο χώρο των scooters, η SYM «έπαιξε και κέρδισε» με τη νέα πολυτελή πρόταση στα 400 κυβικά, το Maxsym 400i. Ανταποκρινόμενο στις απαιτήσεις της αγοράς για ένα scooter που θα μεγιστοποιούσε τα επίπεδα άνεσης και εργονομίας, το νέο μοντέλο της SYM σε διάστημα μόλις έξι μηνών από την ημέρα που κυκλοφόρησε στην χώρα μας, κατάφερε να Το Maxsym 400i της SYM ανέβηκε στην κορυφή των πωλήσεων στα mega scooters για το 2011.

έρθει στην κορυφή της προτίμησης των καταναλωτών στη μεγάλη κατηγορία των scooters το 2011 (ταξινομήσεις scooters >350cc).Και, σίγουρα, δεν πρόκειται για σύμπτωση. Στην πόλη και παρά τις διαστάσεις του, το Maxsym δεν θα δυσκολευτεί ποτέ, αφού είναι αρκετά μαζεμένο ώστε να περνάει ανάμεσα από ακινητοποιημένα αυτοκίνητα και το μεταξόνιό του δεν είναι τόσο μακρύ, ώστε να εμποδίσει τις γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης. Στην τελευταία περίπτωση, παίζουν μεγάλο ρόλο και οι πολύ καλές αναρτήσεις που δεν παραπονιούνται, ενώ έξω από την πόλη, θα ικανοποιήσει εις τριπλούν. Εκεί φαίνεται η καλή απόδοση του κινητήρα των 399,3 κ.εκ. με τα χιλιόμετρα να ανεβαίνουν γρήγορα και την ισχύ να παραμένει και κοντά στην τελική του μοντέλου, ενώ το Maxsym παραμένει ιδιαίτερα σταθερό σε ευθείες και στροφές.

Θήκη για iPhone από την Alpinestars

ν σε αυτή την αγορά υπάρχουν κάποιες εταιρείες που πραγματικά μπορούν να συνδυάσουν την προστασία με το στιλ, αυτές είναι οι εταιρείες κατασκευής μοτοσικλετιστικού εξοπλισμού. Μια από αυτές είναι και η Alpinestars, η οποία βρίσκεται στο χώρο από το 1963 και φροντίζει για τους αναβάτες όλα αυτά τα χρόνια, με ρούχα και εξοπλισμό που όχι μόνο μεριμνούν για την ασφάλεια, αλλά και για το στιλ. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει και με τη θήκη που σας παρουσιάζουμε εδώ. Πρώτο της μέλημα, φυσικά, είναι η προστασία του iPhone.

υπεύθυνος εξέλιξης της βρετανικής φίρμας βεβαίωσε με σχετικές δηλώσεις του ότι, η εταιρεία δεν θα προβεί τελικά στην εξέλιξη ενός ακόμη μεγαλύτερου Speed Triple με μοτέρ 1200. Πιο συγκεκριμένα, ο Simon Warburton, υπεύθυνος εξέλιξης της Triumph ανέφερε σε βρετανικό έντυπο ότι (τουλάχιστον στο άμεσο μέλλον) δεν θα υπάρξει έκδοση του Speed Triple με μεγάλο κινητήρα στα 1200 κ.εκ. Το όλο θέμα προέκυψε μετά την παρουσίαση του νέου Tiger Explorer που χρησιμοποιεί κινητήρα στα 1200 κ.εκ. με τη

Τουλάχιστον προς το άμεσο μέλλον, το Speed Triple 1200 δεν θα υλοποιηθεί.

Η θήκη είναι κατασκευασμένη από σιλικόνη και προστατεύει το iPhone από πτώσεις και άλλες κακουχίες. Επιπλέον, ο σχεδιασμός της είναι μοναδικός και απόλυτα μοτοσικλετιστικός, με το λογότυπο της εταιρείας να δεσπόζει στο πίσω μέρος. Τέλος, σύμφωνα με την εταιρεία, η συγκεκριμένη θήκη είναι κατάλληλη για τα iPhone 4 και 4S, μειώνοντας, μάλιστα, και τα προβλήματα που δημιουργούνται από την κεραία του τηλεφώνου. Τη θήκη της Alpinestars μπορείτε να την παραγγείλετε στο online κατάστημα της εται-

ρείας και σε άλλα e-shops του διαδικτύου, με κάτι λιγότερο από 25 δολάρια.

ADS_MOTO:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:17

moto_nea_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

1:19

ΝΕΑ

γιατί είναι πιο ωραία με παρέα! Vstrom Hellas forum και Παιδικό Χωριό SOS Βάρης Το Παιδικό Χωριό SOS της Βάρης επισκέφθηκαν μέλη του Vstrom Hellas forum στις 29 Ιανουαρίου, όπου μοίρασαν δώρα και χαμόγελα στα παιδιά και ενημερώθηκαν για το έργο του. Ειδικότερα, κατά την επίσκεψή τους, τα μέλη του Vstrom Hellas forum ενημερώθηκαν από τη αρμόδια δημοσίων σχέσεων του Παιδικού Χωριού και το προσωπικό, για το πρόγραμμα φιλοξενίας παιδιών, τις υπηρεσίες που προσφέρει, τις δραστηριότητές του καθώς και για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το Χωριό SOS.Μετά την ενημέρωση, αλλά και τα δώρα που έδωσαν τα μέλη της λέσχης, ήρθαν και άλλα μεγαλύτερα χαμόγελα, αφού κατόπιν έγκρισης από το προσωπικό, τα παιδιά βρέθηκαν στη θέση του συνεπιβάτη και βόλταραν στους χώρους του παιδικού χωριού, μία εμπειρία που σίγουρα θα μείνει αξέχα-

στη, τόσο για αυτά, όσο και για τα μέλη του Vstrom Hellas forum.

Off Road Team: Φιλικό Trail Ride Φιλικό Trail Ride πραγματοποίησε η Off Road Team, την Κυριακή 5 Φεβρουαρίου στη μνήμη του Αλέκου Καλαποθάκη, που έχασε τη ζωή του κατά τη διάρκεια αγώνα πριν από τέσσερα χρόνια. Ειδικότερα, επρόκειτο για «μια ομαδική βόλτα στα αγαπημένα λημέρια του Αλέκου», σε μια κλασσική διαδρομή 75 περίπου χιλιομέτρων με συμμετοχές από αυτοκίνητα 4Χ4 και μοτοσικλέτες Enduro, On-Off και Quad. Στο trail ride δεν υπήρχαν κατάταξη, αποτελέσματα και απονομές, καθώς ο σκοπός τη συνάντησης ήταν να τιμηθεί ο Αλέκος Καλαποθάκης και να στηριχθεί την οικογένειά του.

ΜΟΤ.Ε.Κ.: Κοπή πίτας Την καθιερωμένη κοπή της βασιλόπιτας πραγματοποίησε η Μοτοσικλετιστική Ένωση Καταναλωτών (ΜΟΤ.Ε.Κ.) την Κυριακή 29 Ιανουαρίου στο Ρέθι Κορινθίας (πριν τα Τρίκαλα Κορινθίας).

Off Road Team Barbeque Party! Η επίσκεψη στο χωριό SOS αποτέλεσε μια σημαντική εμπειρία για τους μοτοσικλετιστές που συμμετείχαν με ενθουσιασμό στην κίνηση αυτή.

To Off Road Team έκανε το ετήσιο Party του για το Πρωτάθλημα Trail Ride της χρονιάς που πέρασε και ευχαριστεί τους υποστηρικτές του, μέσω του δελτίου τύπου που ακολουθεί.

ο Barbeque Party έγινε το Σάββατο στις 28 Ιανουαρίου στο Bar Limit Up στο Κρυονέρι, στο γνωστό ως έδρα των αγώνων Trail Ride στην Αττική τα τελευταία χρόνια. Το «χορό» άνοιξαν βεγγαλικά που φώτισαν το συννεφιασμένο ουρανό και τον χρωμάτισαν εντυπωσιακά! Το κέφι ήταν μεγάλο, ο κόσμος πολύς, το φαΐ νοστιμότατο, η μουσική κεφάτη, τα ποτά δροσιστικά! Ήταν το πιο ζωντανό και επιτυχημένο Party του Off Road Team! Σε χαλαρό κλίμα, χωρίς στεναχώριες και πολλά χαμόγελα!Αγωνιζόμενοι, παλιοί, νυν και μελλοντικοί, υποστηρικτές, δημοσιογράφοι, θεατές, οικογένειες, φίλοι αλλά και σύσσωμη η οργανωτική ομάδα του Off Road Team διασκεδάσαμε, φάγαμε, αλλά πάνω από όλα χειροκροτήσαμε τους συμμετέχοντες, ευχαριστήσαμε τους χορηγούς αλλά και όλους όσους βοηθάνε για να γίνονται αυτοί οι αγώνες. Εκτός λοιπόν των αγωνιζομένων που τιμήθηκαν με έναν πρωτότυπο και πανέμορφο «Πάπυρο», η Off Road Team ευχαριστεί όλους όσοι τη στήριξαν στο Πρωτάθλημα Rally Raid - Trail Ride. Η εκδήλωση περιείχε βεγγαλικά, απονομές, αλλά και άφθονο κέφι και στιγμές χαλάρωσης.

ADS_MOTO:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:18

taksinomiseis_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:04

Ταξινομήσεις Ιανουάριος 2012

Eπιμέλεια: Κώστας Γκαζής

Δύσκολη αρχή

Μπήκε, και βγήκε ο πρώτος μήνας του 2012, και οι οιωνοί δεν είναι καλοί. Με πτώση ταξινομήσεων 38,4% σε σχέση με τον περυσινό Ιανουάριο, η φετινή χρονιά ξεκίνησε λίγο άγαρμπα, σκοντάφτοντας στο σκαλοπάτι της κρίσης.

ΣΥΝΟΛΙΚΕΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2012 – Μείωση 38,4% από πέρυσι

μείωση με πέρυσι είναι μεγάλη, όμως αν κοιτάξουμε και το 2008, τότε θα δούμε πως μέσα σε αυτά τα χρόνια, η μείωση φτάνει το 61,1%. Κι αν δούμε τις ταξινομήσεις

ανά κυβισμό, θα διαπιστώσουμε πως τον Ιανουάριο του 2012 ταξινομήθηκαν 1.843 δίκυκλα, τρίκυκλα και ATV στα 51-500 κυβικά εκατοστά, και μόλις 193 στα 500+ κ.εκ.

TOP-20 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2012 1ος 2012

1ος 2011

Honda

320

15,7

594 (1)

15,1

Piaggio

293

14,4

447 (2)

11,4

Yamaha

278

13,7

416 (3)

10,6

SYM

251

12,3

308 (5)

7,8

Kymco

158

7,8

218 (6)

5,6

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

Daytona

4,0

84 (11)

2,1

Modenas

3,9

140 (9)

3,6

Kawasaki

2,8

160 (7)

4,1

Aprilia

2,6

101 (10)

2,6

10.

Suzuki

2,4

313 (4)

8,0

11.

Peugeot

1,5

157 (8)

4,0

12.

Vespa

1,3

56 (14)

1,4

13.

K.T.M.

1,1

24 (22)

0,6

14.

Shineray

1,1

29 (20)

0,7

15.

BMW

1,0

81 (12)

2,1

16.

Lifan

0,8

34 (18)

0,9

17.

Triumph

0,8

39 (16)

1,0

18. Chongqing Yinxiang

0,6

21 (24)

0,5

19.

Ducati

0,6

13 (33)

0,3

20.

Skyjet

0,6

18 (27)

0,5

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ

2012

2.036

2011

3.304

2010

3.924

2009

4.252

2008

5.222

ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΠΕΡΥΣΙ

Honda κάνει το καλύτερο ποδαρικό σε Η σχέση με τον ανταγωνισμό, για το 2012, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση,

ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ – Honda, Piaggio & SYM Θέση

Χρονιά

με 320 ταξινομήσεις, αυξάνοντας και το ποσοστό της κατά 0,6%. Βέβαια, ακόμα και αυτή δεν μπορεί να είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένη από την πτώση των συνολικών ταξινομήσεων, όμως αυτό είναι το νέο πρόσωπο της ελληνικής αγοράς. Στη δεύτερη θέση βρίσκουμε την Piaggio, που κάνει ακόμα καλύτερο ξεκίνημα από τη Honda, αφού μπορεί να χάνει για λίγο την πρώτη θέση, προσθέτει όμως 3 ολάκερες μονάδες στο μερτικό της, όσον αφορά στο μερίδιο αγοράς. Τρίτη βρίσκουμε τη Yamaha, που με το ίδιο σκεπτικό, θα πρέπει να ανοίξει σαμπάνιες, μιας και η αύξηση του μεριδίου της ανέρχεται στο 3,1%. Ναι, αλλά πριν ανοιχτούν οι σαμπάνιες που λέγαμε, καλό θα ήταν να δείτε και τα ποσοστά της SYM, η οποία σαρώνει τις αυξήσεις, παίρνοντας με διαφορά τον τίτλο της περισσότερο βελτιωμένης επίδοσης σε σχέση με τον Ιανουά-

-1.268 (-38,4%)

ριο του 2010. Βλέπετε, η Ταϊβανέζικη εταιρεία αυξάνει το ποσοστό της κατά… 4,5%, κερδίζοντας επιπλέον και μια θέση στην κατάταξη των εταιρειών! Στην 5η θέση βρίσκουμε την Kymco, που κι αυτή παρουσιάζει αύξηση μεριδίου, αύξηση που παρατηρούμε και στις Daytona (διπλασίασε το μερίδιο της παρακαλώ!) και Modenas που ακολουθούν. Η πρώτη εταιρεία με μείωση του μερτικού της, είναι η Kawasaki, που δεν θα πρέπει να χαίρεται ιδιαίτερα, αφού εκτός του ότι έπεσε από τις 160 στις 58 ταξινομήσεις, έχασε και 1,3% της πίτας της. Η χειρότερη όμως επίδοση με τεράστια διαφορά είναι της Suzuki, που από τις 313 ταξινομήσεις έπεσε στις μόλις 48, και από το 8%, στο… 2,4%! Εντυπωσιακός ο διπλασιασμός του μεριδίου τους από τις K.T.M. και Ducati, ενώ για πρώτη φορά βλέπουμε σημαντική πτώση στις μέχρι πρότινος κραταιές BMW και Triumph. Η κρίση της μεγάλης μοτοσικλέτας, φαίνεται πως άγγιξε ακόμα και αυτές.

taksinomiseis_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:00

ΔΙΚΥΚΛΑ – Crypton, Innova και Beverly

ο Crypton 135 κάνει τη διαφορά στις ταξινομήσεις δικύκλων, ενώ ούτε 20 ταξινομήσεις πιο πίσω, ακολουθεί ο μεγάλος του αντίπαλος, το Innova. Κάτω από τις 100 μονάδες, και στην τρίτη θέση, ακολουθεί το πρώτο Scooter, που είναι το Piaggio Beverly 300. Στην τέταρτη θέση το έτερο Crypton, και στις θέσεις 5&6 βρίσκουμε τις δυο εκδόσεις του ολοκαίνουργιου Beverly 350 Sport Touring. Συνηθίζουμε να προσθέτουμε αυτές τις εκδόσεις, όμως καθώς είναι νεοεμφανιζόμενο στον πίνακα, θέλαμε να δείτε και εσείς την αναλογία που παρουσιάζει η απλή έκδοση απέναντι στην έκδοση με τα βοηθήματα. Αν τις προσθέταμε, θα βλέπαμε το Beverly TOP-10 SCOOTER ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2012 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Piaggio Beverly 300

Pi.Beverly Sport Touring 350

Pi. Bev.Sport Touring 350 ABS ASR

SYM Symphony 150 SR

Honda PCX 125

Honda SH300

SYM Maxsym 400i

Honda Vision 110

Honda SH 150

10.

Yamaha Xenter 150

TOP-20 ΔΙΚΥΚΛΩΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2012 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Yamaha Crypton X 135

123

11.

SYM Maxsym 400i

Ταξινομήσεις 39

Honda ANF 125 Innova

106

12.

Honda Vision 110

Piaggio Beverly 300

13.

Honda SH 150

Yamaha Crypton 110

14.

Daytona Sprinter

Piaggio Beverly Sport Touring 350

15.

Modenas GT135

Piag. Bev.Sport Tour. 350 ABS ASR

16.

Yamaha Xenter 150

SYM Symphony 150 SR

17.

Kymco Agility City 150

Honda PCX 125

18.

Suzuki DL 650 V-Strom

Modenas Kriss

19.

Kawasaki ZX-130

10.

Honda SH300

20.

SYM HD200

350 να έρχεται 2ο στον πίνακα, με 107 ταξινομήσεις. Να και το νέο Yamaha Xenter 150

στην 16η θέση.

SCOOTER – Ιδού, η οικογένεια Beverly

ρία Beverly στις τρεις πρώτες θέσεις. Του Beverly το… κάγκελο, με άλλα λόγια. Στην τέταρτη θέση, μόλις μία ταξινόμηση πίσω από τις 50 του Beverly 350 ABS ASR, έρχεται το SYM Symphony 150 SR. Πέμπτο βρίσκεται το Honda PCX 125, και έκτο το Honda SH 300. Στην έβδομη θέση βρίσκουμε το πρώτο scooter πάνω από τα 400 κυβικά, το SYM Maxsym 400i. Ακολουθούν 2 Honda και ένα Yamaha.

Τo Yamaha Xenter 150 ήρθε και στη χώρα μας, και με τις πρώτες του ταξινομήσεις βρέθηκε στην 10η θέση του πίνακα.

ΠΑΠΙΑ – Κρυπτονίτης και Innova

Μόλις 17 ταξινομήσεις πίσω από το πρώτο παπί του πίνακα, βρίσκουμε το αειθαλές Honda Innova.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2012 ΜΟΝΤΕΛΟ

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2012 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Yamaha Crypton X 135

123

Honda ANF 125 Innova

106

Yamaha Crypton 110

Modenas Kriss

Daytona Sprinter 125

Modenas GT135

Kawasaki ZX-130

Kymco Jetix 125

9. 10.

Kymco Visa-R 110

Daytona Sprinter 125 Injection

ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ – Το V-Strom σε προσφορά

TOP-10 ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΩΝ Θέση

α πρώτα δύο παπιά είναι τα γνωστά σε όλους παπιά που μονοπωλούν αυτές τις θέσεις τα τελευταία κι εγώ δεν ξέρω πόσα χρόνια. Στην τρίτη θέση το νεότερο, και μικρότερο, μέλος της οικογένειας Crypton, στην τέταρτη το Modenas Kriss, και στην πέμπτη το Daytona Sprinter 125 με το καρμπιρατέρ –το μοντέλο με τον ψεκασμό έρχεται 10ο.

Ταξινομήσεις

Suzuki DL 650 V-Strom

Honda CBF125

Honda XL700V Transalp

SYM Wolf 125

SYM Wolf 250i

Daytona Monster 180

Triumph Tiger 1050

BMW R 1200 GS

Yamaha TDM 900

10.

Yamaha XJ6

ταν το best seller της κατηγορίας On-Off βρίσκεται ακόμα κοντά μας, έστω και στην προηγούμενη έκδοση του, στην απίστευτα δελεαστική τιμή των 6.995 ευρώ, οι καλές ταξινομήσεις θα έρθουν, όπως και ήρθαν για τον Ιανουάριο. Αρκετά πιο πίσω τοποθετείται το entry level CBF 125, και κάτω από τις 10 ταξινομήσεις, στην τρίτη θέση, ένα ακόμη Honda, το Transalp 700. Με το Transalp όμως, ισοβαθμούν και οι δύο λύκοι της SYM, στα 200 & 125 κυβικά εκατοστά. Και στην έκτη θέση, το νέο Daytona Monster 180.

Ποιος αγοραστής On-Off μπορεί να αντισταθεί στην τιμή προσφοράς του προηγούμενου μοντέλου V-Strom;

epistoles_03:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:06

FORUM ΑΝΑΓΝΩΣΤΩΝ - ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ

Καλησπέρα σας.

από την αξία της μοτοσικλέτας; Θα ήθελα την απάντηση σας...

Honda PS 150

Βρίσκομαισεαναζήτηση scooter και έχω καταλήξει μεταξύ δύο μοντέλων της Honda. Τα scooter αυτά είναι το SH 150 και το PS 150. Επειδή δεν έχω καταλάβει ακριβώς, εκτός από τους τροχούς ποιες είναι οι υπόλοιπες διαφορές μεταξύ τους; Υπάρχει κάτι άλλο που θα πρέπει να γνωρίζω για αυτά τα δύο scooter; Σας ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας.

Δημήτρης Ζήσης Φίλε Δημήτρη:

Νικόλαος Παπαγιαννόπουλος Νικόλαε: Αρχικά, να πούμε ότι, έχεις καταλήξει σε δύο πολύ καλές επιλογές για τις αστικές μετακινήσεις σου με την καθεμία να φέρει τα δικά της δυνατά σημεία. Όπως πολύ σωστά αναφέρεις και εσύ, η μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων της Honda εντοπίζεται στους τροχούς. Το SH 150 φέρει αλουμινένιες ζάντες 16 ιντσών, ενώ για το PS έχει επιλεγεί η διάσταση των 13 ιντσών. Αυτή ακριβώς η λεπτομέρεια οδηγεί και στην επόμενη μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων που εντοπίζεται στον τομέα των αποHonda SH150

Επιμέλεια: Θ. Ξύδης

θηκευτικών χώρων. Κάτω από τη σέλα του PS θα χωρέσει με άνεση ένα κράνος κλειστού τύπου ανεξάρτητα μάλιστα από τις διαστάσεις του. Αντίθετα, το SH μπορεί να φιλοξενήσει ένα jet κράνος και κάποια μικροπράγματα. Όπως καταλαβαίνεις οι διαφορετικοί τροχοί δημιουργούν και μικροδιαφορές στην συμπεριφορά των μοντέλων, με το SH να αντιμετωπίζει με μεγαλύτερη ευκολία τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων και με το PS να παρουσιάζεται λίγο πιο ευέλικτο στο μποτιλιάρισμα. Τέλος, η σέλα του PS βρίσκεται

σε ελαφρώς μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με του SH (800 έναντι 785 χλστ.) και ίσως σε βολέψει περισσότερο στην περίπτωση που είσαι ψηλότερος από το μέσο όρο.

Καλησπέρα με λένε Δημήτρη και θα ήθελα την έμπειρη γνώμη σας. Θα παραγγείλω σύντομα την BMW 1200 GS Adventure Triple Black Special Edition με 3 easy ride. Το πρόβλημα μου είναι το εξής. Κάνω καλά ή να περιμένω την άφιξη του νέου μοντέλου; Θα χάσω

Αν και έχουν διαρρεύσει αρκετές πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο που θα αντικαταστήσει το mega on-off της BMW, προς το παρόν δεν υπάρχει τίποτα σχετικά με τη χρονική στιγμή της παρουσίασής του. Αυτό σημαίνει ότι, μπορεί να περάσουν αρκετοί μήνες μέχρι να παρουσιαστεί επίσημα από τους Βαυαρούς και ακόμη περισσότεροι μέχρι να φτάσει στις εκθέσεις. Αν πραγματικά θέλεις να αγοράσεις το R 1200 GS, τότε δεν θα πρέπει να σε απασχολεί το πότε θα παρουσιαστεί το επόμενο μοντέλο. Το «άγχος» του αντικαταστάτη υπάρχει πάντα, λίγο έως πολύ, για όλα τα μοντέλα και δεν είναι καλός σύμβουλος αγοράς, κατά τη γνώμη μας, αφού μπορεί να οδηγήσει σε μία άσκοπη και ως επί το πλείστον, πολύμηνη αναμονή που τελικά ίσως και να μην αξίζει. Η ερώτηση που πρέπει να κάνεις στον εαυτό σου είναι «για πόσο διάστημα είμαι διατεθειμένος

epistoles_03:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:06

BMW R 1200 GS

να περιμένω το επόμενο μοντέλο;» και αν αυτός ο χρόνος που θα «χάσεις», αφού δεν θα βρίσκεσαι στη σέλα της αγαπημένης σου μοτοσικλέτας, αξίζει τον κόπο. Η άλλη έννοια που σε απασχολεί είναι το αν θα χάσεις από την αξία της μοτοσικλέτας σου. Να σου θυμίσουμε, σε αυτό το σημείο ότι, τα μοντέλα της BMW και ειδικότερα η σειρά GS, τείνουν να κρατούν πολύ καλά την αξία τους στο πέρασμα του χρόνου. Επιπλέον, το γεγονός ότι, θέλεις να προβείς στην αγορά μίας ειδικής έκδοσης της μοτοσικλέτας, άρα και σπανιότερης, βοηθά ακόμη περισσότερο στο να κρατήσει η τελευταία μεγάλο μέρος της αξίας της, ακόμη και μετά την παρουσίαση του νέου μοντέλου, όποτε και αν γίνει αυτή. Σκέψου, τέλος, ότι αυτή η γενιά R1200GS, είναι, όπως όλα δείχνουν, η τελευταία που θα χρησιμοποιεί αερόψυκτο boxer, οπότε αναμένεται να αποκτήσει και συλλεκτική αξία στο μέλλον. Όπως και να έχει, η τελική απόφαση ανήκει σ’ εσένα και σε κανέναν άλλο.

Γεια σας, ενδιαφέρομαι για τα ελαστικά Metzeler Marathon ME 880, διαστάσεων 120/70/17 και 160/70/17. Που μπορώ να βρω περισσότερες πληροφορίες; Ευχαριστώ. Παναγιώτης Τιακούδης Αγαπητέ Παναγιώτη: Περισσότερες πληροφορίες για τα λάστιχα της Metzeler μπορείς βρεις κάνοντας ένα τηλέφωνο στον επίσημο αντιπρόσωπο της εταιρείας στη Ελλάδα, Intramoto Α.Ε., στον αριθμό 2109603961. Μπορείς επίσης να επισκεφτείς την ιστοσελίδα της εταιρίας (www.intramoto.gr) και να ρωτήσεις οποιαδήποτε πληροφορία θέλεις αποστέλλοντας την ερώτησή σου ηλεκτρονικά στο intramoto@intramoto.gr .

Εκ της σύνταξης Αγγελίες μεταχειρισμένων στο mototriti.gr Λαμβάνουμε δεκάδες mail τον τελευταίο καιρό σχετικά με τον τρόπο που μπορεί κάποιος να αλλάξει τα στοιχεία της αγγελίας που έχει αναρτήσει στο site του Moto Τρίτη (www.mototriti.gr) και το πώς πρέπει να προχωρήσει για τη διαγραφή της. Πριν συνεχίσουμε, θα θέλαμε σε αυτό το σημείο να σας ευχαριστήσουμε που επιλέγετε την ιστοσελίδα μας για την ανάρτηση των αγγελιών σας. Με αυτό τον τρόπο, φαίνεται στην πράξη η αποτελεσματικότητα αλλά και η χρησιμότητα του section των μεταχειρισμένων αγγελιών του mototriti.gr στη γρήγορη εύρεση ή/και πώληση της μοτοσικλέτας σας. Ο ταχύτερος, λοιπόν, τρόπος για να προχωρήσετε σε κάποια αλλαγή ή για να διαγράψετε την αγγελία σας είναι να επικοινωνήσετε με την υπεύθυνη αγγελιών του Moto Τρίτη, κ. Ειρήνη Χατζηγιάννη, την οποία μπορείτε να καλέσετε στο 210-6262376. Θα χαρεί πολύ να σας εξυπηρετήσει..

Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: mtriti@motorpress.gr, fax: 210 6262314

scooter_2012:touring_pilio.qxd

9/2/2012

2:07

Τα scooter του 2012

Σοδειά νέων τεχνολογιών! Η νέα σοδειά των scooter που θα βρεθούν στους δρόμους το 2012 είναι ξεχωριστή, όχι μόνο για τα νέα, ισχυρότερα ή ομορφότερα μοντέλα, αλλά και για τις νέες τεχνολογίες που προσφέρουν, στους τομείς των επιδόσεων, της άνεσης και της ασφάλειας μεταξύ άλλων.

Το αυτόματο motard!

ασισμένο στην πλατφόρμα του Piaggio Typhoon 125, αλλά με σαφείς επιρροές από τα μεγάλα supermotard της Aprilia, το SR Motard αποτελεί ένα δυναμικού σχεδιασμού και επιδόσεων scooter που προορίζεται για αναβάτες νεαρής ηλικίας. Η αισθητική του έχει δανειστεί στοιχεία από τις supermotard μοτοσικλέτες και η συμπεριφορά του είναι ζωηρή. Χάρη στους δύο κινητήρες (αυτός των 50 κ.εκ. είναι δίχρονος και αυτός των 125 τετράχρονος), με τους οποίους εξόπλισε η Aprilia το νέο μοντέλο της, οι εκκινήσεις και οι επιταχύνσεις είναι δυναμικές, ενώ η στενή του σιλουέτα, το μικρό του βάρος και οι τροχοί των 14 ιντσών, του χαρίζουν ευελιξία, ευκολία και σταθερότητα. Στον τομέα των αναρτήσεων, τέλος, η Aprilia εξόπλισε το SR με ένα συμβατικό πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω.

Hot

Aprilia SR Motard 50/125

p ot ση άνι tard φ μ o Ε rm e sup

Τεχνικά χαρακτηριστικά 2Τ, 1Κ, Α/Ψ /

Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

49,4 / 124

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α. / 9,3/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Βάρος (κιλά):

Δ.Α. 106 / 122

Aprilia SRV 850

Το νέο μεγάλο! Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

839,3

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

76/7.750

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

7,8/6.000

Hot

Βάρος (κιλά):

p ot

Το ισχυρότερο scooter παραγωγής

249

o μεγαλύτερο scooter παραγωγής της Aprilia ονομάζεται SRV 850 και στην ουσία θα πρόκειται για ένα Gilera GP 800 ντυμένο με τα χρώμα-

τα της Aprilia και έντονα επηρεασμένο αισθητικά από το RSV4! Όπως εύκολα παρατηρεί κανείς, το SRV 850 διαθέτει πολλά σχεδιαστικά στοιχεία δανεισμένα από το RSV. Η μάσκα και οι αιχμηροί προβολείς παραπέμπουν άμεσα στο μεγάλο supersport, όπως και οι καθρέφτες που μοιάζουν σα να… ξηλώθηκαν από αυτό και να τοποθετήθηκαν στο scooter! Το ίδιο συμβαίνει και με την ουρά, η οποία είναι πολύ πιο αιχμηρή, σε σχέση με το δίδυμο GP 800. Οι διαφορές, όμως, ανάμεσα στα δύο scooter δεν περιορίζονται στον αισθητικό τομέα. Χάρη σε μικροεπεμβάσεις στον κινητήρα, η ισχύς και η ροπή αυξήθηκαν σε μικρό βαθμό. Επιπλέον, το RSV είναι ελαφρύτερο του GP800 κατά 5 κιλά, ενώ διαθέτει νέες αναρτήσεις που βελτιώνουν ακόμη περισσότερο την οδική του συμπεριφορά. Συγκεκριμένα, το πιρούνι των 41 χλστ και το μονό πίσω αμορτισέρ επαναρυθμίστηκαν, για ακόμη πιο στιβαρή συμπεριφορά.

2:08

Ο sport δίδυμος

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

647

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

60/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6,73/6.000

Βάρος (κιλά, πλήρες):

Scooter τουρίστας

4T, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

BMW C 650 GT

249

Αναμένε ται: Φεβρουάρ ιος 2012

εγΑπόλυτος έλ ογιολ χν τε ς, χο ος κά προηγμέν ας ρ τή κινη

Hot

p ot

ο C 600 Sport αποτελεί το ½ της νεοσυσταθείσας γκάμας scooter των Βαυαρών και είναι το μοντέλο με τον πιο sport χαρακτήρα. Αν και διαθέτει τον ίδιο κινητήρα και το ίδιο πλαίσιο με το «δίδυμο» C 650 GT, διαφέρει χάρη στον χαρακτήρα του αυτόν. Η διαφορά γίνεται αρχικά αισθητή στη σαφώς πιο δυναμική εμφάνιση και το μικρότερο όγκο των πλαστικών. Διαφορά υπάρχει και στα τεχνικά χαρακτηριστικά, αφού το βάρος της κατασκευής παρουσιάζεται μειωμένο κατά 12 κιλά σε σχέση με το C650 GT. Όσον αφορά στη θέση οδήγησης, έμφαση έχει δοθεί στη δυναμική οδήγηση, στον έλεγχο και στην αίσθηση που αποκομίζει αυτός που κάθεται πάνω στη σέλα. Η ζελατίνα ρυθμίζεται σε ύψος χειροκίνητα, ενώ κάτω από τη σέλα, ο αναβάτης θα βρει χώρο για ένα κράνος αλλά και το νέο σύστημα FlexCase της BMW που μεταβάλλει τη χωρητικότητα και επιτρέπει την αποθήκευση και δεύτερου κράνους, όταν το scooter είναι παρκαρισμένο.

ν το C 600 Sport συγκεντρώνει πάνω του όλα τα sport χαρακτηριστικά, το C 650 GT, πιστό στη βαυαρική παράδοση, συγκεντρώνει τα τουριστικά. Με τον ίδιο κινητήρα των 647 κ.εκ. και το ίδιο στιβαρό πλαίσιο (αλλά με μεγαλύτερο υποπλαίσιο), ο δεύτερος δίδυμος των scooter της BMW έχει στραμμένο το βλέμμα του στο ταξίδι και την άνεση. Ο σχεδιασμός του είναι πιο συντηρητικός από αυτόν του Sport και ο μεγαλύτερος όγκος των πλαστικών σε συνδυασμό με την ψηλότερη και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, μαρτυρούν και την καλύτερη προστασία των επιβατών από τα καιρικά στοιχεία. Οι τουριστικές διαθέσεις του GT γίνονται εμφανείς και από τη γενικότερη εργονομία του. Η τελευταία βρίσκεται σε ταύτιση με τα πρότυπα της GT κατηγορίας με μία μεγάλη σέλα δύο επιπέδων με στήριξη για τη μέση του αναβάτη και πιο ανοιχτές γωνίες για τα πόδια και τα χέΤεχνικά χαρακτηριστικά ρια. Ο χώρος κάτω από τη σέλα Κινητήρας: 4T, 2Κ, Υ/Ψ αρκεί για δύο κράνη κλειστού τύΧωρητικότητα (κ.εκ.): 647 που, η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεΙσχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 60/7.500 κτρικά σε ύψος, ενώ ιδιαίτερα Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 6,73/6.000 πλούσιος παρουσιάζεται ο έξτρα Βάρος (κιλά, πλήρες): 261 εξοπλισμός. pot Τεχνο Αναμένε λο ται: προηγ γικά Φεβρουάρ μένος ιος 2012 κιν

BMW C 600 Sport

9/2/2012

Hot

scooter_2012:touring_pilio.qxd

ητήρα ς, άνεση

Στα φρένα συναντάμε δικάναλο ABS και τρεις δίσκους ίδιας διαμέτρου 270 χλστ που συνδυάζονται με διπίστονες δαγκάνες.

Κάτω από τη σέλα του C 650 GT θα χωρέσουν δύο full face κράνη.

Η θέση οδήγησης του C 600 Sport είναι σχετικά επιθετική και δίνει απόλυτο έλεγχο πάνω στο scooter.

Derbi Variant Sport 50/125

Η άλλη πλευρά του sport

ια την κατασκευή του Variant Sport, η Derbi δανείστηκε από την Aprilia την πλατφόρμα του Aprilia Sportcity One και της προσέδωσε χαρακτηριστικά γνωρίσματα της κληρονομιάς της. Τα δύο Variant Sport (στα 50 και 125 κ.εκ., με δίχρονο και τετράχρονο κινητήρα αντίστοιχα) είναι

μοντέρνα σε σχεδιασμό, με πάμπολλες αναφορές στην αγωνιστική αισθητική της Derbi και θα ξεχωρίσουν για τα μεγάλα επίπεδα ευελιξίας τους.Οι τροχοί έχουν διάμετρο 14” και οι αναρτήσεις είναι αρκετά ψηλές (η διαδρομή του πιρουνιού αγγίζει τα 85 χλστ. και του μονού αμορτισέρ τα 84 στην έκδοση των 125 κ.εκ.), σιγουρεύοντας ότι κανένα εμπόδιο δε θα σταθεί στο δρόμο του Variant Sport. Παρά το ύψος των αναρτήσεων, όμως, η σέλα παραμένει σε χαμηλά επίπεδα (775 χλστ.). Εντύπωση, τέλος, προκαλεί και το μπροστινό φρένο

Hot Spo t του Variant Sport, χάρη στον δίσκο των Ψη χλστ. με τη διπί- τή λές αναρσεις, χ αμηλή στονη πλευστή σέλα δαγκάνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.):

2T, 1Κ, Α/Ψ / 4T, 1Κ, Α/Ψ 49,38 / 124

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

4/6.500 |10,6/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

0,5/6.500|1/7.000

Βάρος (κιλά):

Δ.Α.

scooter_2012:touring_pilio.qxd

9/2/2012

2:10

Τα scooter του 2012 Gilera Runner White Soul

Honda Integra

Με νέα… ψυχή!

σιμοποιεί δύο συμπλέκτες (όπως και στο VFR 1200). Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρεις διαφορετικές λειτουργίες εκ των οποίων η μία είναι η πλήρως χειροκίνητη. Στο αυτόματο mode υπάρχει η στάνταρ επιλογή (D) για χρήση στην πόλη και τον αυτοκινητόδρομο. Η επιλογή S επιτρέπει στον κινητήρα να ανεβάσει περισσότερες στροφές πριν το κιβώτιο προχωρήσει σε αλλαγή σχέσης, κάτι που επιτρέπει την πλήρη εκμετάλλευση της ισχύος.Όσον αφορά στους χώρους, τέλος, το Integra διαθέτει έναν αποθηκευτικό χώρο 15 λίτρων στον οποίο ο αναβάτης, σύμφωνα με την εταιρεία, μπορεί να τοποθετήσει ένα κράνος ανοιχτού τύπου ή ένα σετ αδιάβροχα.

ο νέο μοντέλο της Honda που έρχεται να διεκδικήσει την κορυφή στα mega scooter θολώνει τα όρια ανάμεσα στα scooter και τις μοτοσικλέτες. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο πλαίσιο, το οποίο είναι ατσάλινο τύπου διαμάντι και μέσα σε αυτό (και όχι στη θέση του ψαλιδιού, όπως στη συντριπτική πλειοψηφία των scooter) θα βρει κανείς τον κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί από λευκό χαρτί, φέρει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και έχει χωρητικότητα 670 κ.εκ.. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην απόδοσή του στο χαμηλό και μεσαίο φάσμα λειτουργίας, μία περιοχή που χρησιμοποιείται από την συντριπτική πλειοψηφία των αναβατών, κατά την καθημερινή τους κίνηση, σύμφωνα με τη Honda η οποία υπόσχεται κατανάλωση μόλις 4λτ/100 χλμ. Επιπλέον, στο Integra συναντάμε το κιβώτιο DCT, το οποίο χρη-

ετά την επιτυχία της έκδοσης Black Soul, η Gilera αποφάσισε να προσφέρει στη σειρά των Runner της ένα νέο χρώμα για την… ψυχή τους! Η νέα έκδοση θα διατίθεται αποκλειστικά σε λευκό χρώμα και θα διαθέτει νέα γραφικά και λεπτομέρειες που ενισχύουν το νέο look τους.Όπως και τα Black Soul, τα Gilera Runner White Soul αφορούν στις εκδόσεις των 50, 125 και 200 κ.εκ.. ot

Hot S p

Scooter ή μοτοσικλέτα;

Νέος χρω ς ό μ ματισ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Το Integra διαθέτει το νέο παγκόσμιο κινητήρα της Honda των 670 κ.εκ., ο οποίος, στην περίπτωσή του, είναι ρυθμισμένος για καλύτερη απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές.

4T, 2Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

670

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

51/6.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6,1/4.250 238

Hot

Βάρος (κιλά, πλήρες):

Εκτός από τα φρένα της Nissin, στο Integra συναντάμε σύστημα συνδυασμένης πέδησης, και, φυσικά, ABS.

Αναμένε ται: Διατ ίθεται ήδη με 1 .780 ευρ ώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

3,3/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

0,35/6.750

Βάρος (κιλά):

100

p ot

μία ονο οκ ι Η ο ου πρ ει π φέρ σ

ο νέο, μικρό αδελφάκι του Vision 110, έρχεται εξοπλισμένο με τετράχρονο κινητήρα 50 κυβικών εκατοστών και παρουσιάζει… δυσανεξία στη βενζίνη! Αυτό οφείλεται στην ευόδωση των προσπαθειών της Honda να καταστήσει τον αερόψυκτο και ψεκαστό κινητήρα του Vision 50, έναν από τους πιο προηγμένους, οικονομικούς και ελαστικούς κινητήρες σε αυτό τον κυβισμό. Δε σε κερδίζει, όμως, μόνο ο κινητήρας πάνω στο Vision 50. Το νέο scooter είναι αρκετά ευρύχωρο, ώστε να βολεύει όλους τους αναβάτες αλλά και να χωρά ένα full face κράνος κάτω από τη σέλα του, ενώ είναι και ιδιαίτερα ποιοτικό αποδεικνύοντας ότι η Honda δεν τσιγκουνεύτηκε σε αυτόν τον τομέα.

εχνολ ο προηγ γικά μένος κινητή ρας βώτιο , κιDCT

Μικρό μέγεθος, μεγάλη οικονομία

Hot

Honda Vision 50

Αναμένεται: Φεβτουαριος 2012

poΤt

scooter_2012:touring_pilio.qxd

2:12

Ηλεκτρικό ξεκίνημα

ο Hyosung ST-E3 EVA παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην EICMA του 2010 και να που έφτασε και η ώρα να πατήσει στους δρόμους, αρχικά των ΗΠΑ κι έπειτα της Ευρώπης. Αισθητικά, δε σε προϊδεάζει για νέες τεχνολογίες, μιας και ο σχεδιασμός του θυμίζει περισσότερο ρετρό scooter, αλλά με μια φρεσκάδα στο σύνολό του. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες χαρίζουν αυτονομία 120 χλμ. στο EVA (με μέση ταχύτητα 35 χλμ./ώρα), καθώς και τελική ταχύτητα των 60 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με τη Hyosung, τέλος, η πλήρης φόρτιση των μπαταριών δεν απαιτεί περισσότερες από 5 ώρες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

Ηλεκτρικός

Ισχύς (kW):

2,83

Αυτονομία (χλμ./φόρτιση):

120

Βάρος (κιλά, πλήρες):

115

Kymco Agility 125 Carry

4T, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.)

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Δ.Α.

Βάρος (κιλά)

Δ.Α.

ή Αισθητικ

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

270,6

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

17,4/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

2,4/6.250

Βάρος (κιλά):

Mεταφ ορικέ ς δυνατ ότητες

Hot S p

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

t po

Αναμένεται: α’ τρίμηνο 2012

Η φρέσκια πρόταση

ο νέο G-Dink 300 συμπληρώνει τη γκάμα της Kymco στα scooter των 300 κ.εκ., προτείνοντας φρέσκια αισθητική και υψηλά επίπεδα εργονομίας. Η σχεδίαση, παρά το γεγονός ότι είναι καινούργια, διατηρεί σε μεγάλο βαθμό τις χαρακτηριστικές γραμμές που κάνουν όλα τα μοντέλα της οικογένειας των Dink, άμεσα αναγνωρίσιμα. Νέο είναι το πλαίσιο, με διπλούς χαλύβδινους σωλήνες στο μπροστινό του μέρος, προκειμένου να επιτύχει υψηλές τιμές στον τομέα της ακαμψίας. Οι αναρτήσεις σύμφωνα με την Kymco είναι μελετημένες για «ενδοτική» λειτουργία, κάτι που μεταφράζεται σε άνεση, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν θα μπορέσουν να αντεπεξέλθουν σε πιο σπορτίφ οδήγηση. Της ίδιας φιλοσοφίας είναι και τα φρένα, που αποτελούνται από μονά δισκόφρενα μπροστά και πίσω με σωληνάκια υψηλής.Τέλος, το G-Dink 300 σχεδιάστηκε με γνώμονα τις απαιτήσεις και τις ανάγκες των σύγχρονων αναβατών, γι’ αυτό το λόγο έχει μελετημένη εργονομία για οδηγό και συνεπιβάτη, μεγάλη αυτονομία (ρεζερβουάρ 9 λίτρων), και έξυπνα διαμορφωμένους αποθηκευτικούς χώρους.

125

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Hot

Κινητήρας

ασισμένο στο Agility R12, το Carry είναι ουσιαστικά το ίδιο μοντέλο, αλλά με αυξημένες μεταφορικές δυνατότητες. Τις sport διαθέσεις του σχεδιασμού του διακόπτουν οι πρακτικές πινελιές, με τις δύο σχάρες, στο μπροστινό και πίσω μέρος, να δεσπόζουν. Μια μεγάλη θήκη υπάρχει και στην ποδιά του scooter, ενώ οι μικροί τροχοί των 12” φροντίζουν για τη μεγάλη ευελιξία του Agility Carry στην πόλη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Ηλεκτ ρικός κινητήρ ας

Μικρό, αλλά με δυνατότητες!

Αναμένεται: β’ τρίμηνο 2012

Kymco G-Dink 300

t po

Hot

Hyosung ST-E3 EVA

9/2/2012

Δ.Α

scooter_2012:touring_pilio.qxd

9/2/2012

2:12

Τα scooter του 2012

Kymco K-XCT 300

Το νέο sport Τεχνικά χαρακτηριστικά

o K-XCT είναι ένα ολοκαίνουργιο sport sΚινητήρας: cooter 300 κ.εκ., με τον ισχυρό G5 κινητήρα Χωρητικότητα (κ.εκ.): που γνωρίσαμε μέσω του Downtown 300. Οι Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): διαστάσεις του είναι περισσότερο μαζεμέΡοπή (kgm/σ.α.λ.): νες από τα Downtown και Xciting και βασιΒάρος (κιλά): κός σκοπός του scooter είναι η ευέλικτη μετακίνηση στην πόλη. Το κοστούμι του, το Hot Spo t οποίο είναι λιγότερο ογκώδες, είναι ιδιαίτεG5 κιν ρα αιχμηρό στο σχεδιασμό του, προϊδεάητήρα ς, ζοντας τον αναβάτη για το sport χαρακτήρα sport δ ια του, ενώ το πλαίσιο είναι ολοκαίνουργιο και θέσεις προσφέρει μεγαλύτερη στιβαρότητα και σταθερότητα, ακόμη και σε μεγάλες ταχύτητες ή στην πίεση στη στροφή. Στη σταθερότητα συμβάλλουν και οι τροχοί των 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω. Παρά τις μεγάλες διαστάσεις των τροχών, τέλος, κάτω από τη σέλα του K-XCT 300 θα χωρέσει ένα full face κράνος. Αναμένεται: Αρχές

4T, 1Κ, Υ/Ψ 298,9 29,3/7.750 3,1/6.250 162

καλοκαιριού 2012

Hot

Kymco People One 125i

t po

Νέα επίπεδα οικονομίας

Σύστη μα Idle S top

Kymco Xciting 400i

Ενισχύει τη γκάμα

Αναμένεται: Αρχές καλοκαιριού 2012

ο Xciting 400i διαθέτει έναν νέο κινητήρα τεχνολογίας G5, στα 400 κ.εκ., γεγονός που σημαίνει ότι, οι επιδόσεις του θα βρίσκονται ένα σκαλί παραπάνω από αυτές που έχουμε συνηθίσει στην κατηγορία. Και η Kymco το επιβεβαιώνει αυτό, ανακοινώνοντας μέγιστη ισχύ 35,5 ίππων και ροπή 3,8 kgm. Με τέτοιες επιδόσεις, η αισθητική του Xciting 400i δε θα μπορούσε να είναι συνηθισμένη. Αν και υπάρχουν πολλά κοινά στοιχεία στον σχεδιασμό του με τα υπόλοιπα Xciting, το 400i φέρει κάποια νέα στοιχεία που το καθιστούν πιο sport σε σχεδιασμό.Επιπλέον, όπως και στην περίπτωση του K-XCT, το πλαίσιο είναι επανασχεδιασμένο και ενισχυμένο στα σημεία, προσφέροντας μεγαλύτερη στιβαρότητα στο scooter, το οποίο μπορεί να κινηθεί και σε sport ρυθμούς. Παρά το sport χαρακτήρα του και τους σχετικά μεγάλους τροχούς (15” μπροστά και 14” πίσω), τέλος, το Xciting 400i διαθέτει γενναιόδωρους χώρους, όπως ολόκληρη η σειρά των Xcitng, άλλωστε. Κάτω από τη σέλα θα χωρέσουν ένα jet κι ένα full face κράνος ή ένα laptop 15”, ενώ στο ντουλαπάκι της ποδιάς κάποια μικροπράγματα.

Αναμένεται: Καλοκαίρι 2012

νέα έκδοση του People 125 συμπληρώνεται από το όνομα One. Το People One, όμως, είναι σαφώς πιο πολυδιάστατο από μια ακόμη έκδοση της σειράς των People, παρά το γεγονός ότι, αυτό δε γίνεται αντιληπτό με την πρώτη ματιά. Πρώτα απ’ όλα, ο κινητήρας που διαθέτει δεν προέρχεται από τη σειρά των People, όπως θα περίμενε κανείς, αλλά από αυτή των Agility. Η διαφορά εντοπίζεται στις νέες ρυθμίσεις, αλλά και στο σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού που αντικαθιστά το καρμπιρατέρ. Το στοιχείο, όμως, που κάνει το People One 125i πραγματικά να ξεχωρίζει είναι το σύστημα Idle Stop. Χάρη σε αυτό, ο κινητήρας του scooter, όταν αυτό είναι σταματημένο 26

στο φανάρι, σταματά και ξεκινά αυτόματα, προσφέροντας οικονομία στη βενζίνη. Εκτός από την οικονομία, το People One θα ξεχωρίσει και για την ευκολία που προσφέρει. Οι μικρές διαστάσεις του και η χαμηλή σέλα θα βολέψουν αναβάτες κάθε εμπειρίας, ενώ οι μεγάλοι του τροχοί (16” μπροστά και 14“ πίσω) εγγυώνται για τη σταθερότητά του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.):

4T, 1Κ, Α/Ψ 124

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (κιλά):

Δ.Α.

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

399

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

35,5/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

3,8/6.000

Βάρος (κιλά):

193

Hot Spo t

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

G5 α ς στ τήρα κ. η ν ι κ κ.ε 400

scooter_2012:touring_pilio.qxd

9/2/2012

2:13

Nipponia Aura 125/150

Θετική αύρα στην πόλη

νάμεσα στα νέα μοντέλα της Nipponia για το 2012 βρίσκεται και το Aura, ένα αστικό scooter που θα διατίθεται σε δύο κυβισμούς. Το Aura διακατέχεται σχεδιαστικά από την αισθητική που έχει χαρακτηρίσει τα scooter της Nipponia, ωστόσο, διαθέτει νέα στοιχεία, αλλά και κάποιες λεπτομέρειες που το κάνουν να δείχνει πιο επιθετικό. Οι δύο κινητήρες, ένας στα 125 και ένας στα 150 κ.εκ., είναι μονοκύλινδροι και αεροελαιόψυκτοι και τροφοδοτούνται μέσω καρμπιρατέρ. Η ισχύς του 125 αγγίζει τους 9,3 ίππους, ενώ το ισχυρότερο μοτέρ των 150 κ.εκ. φτάνει τους 10,5 ίππους. t

Hot

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 1Κ, ΑΕ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

124,6/149,6

p ot

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

9,3/8.000|10,5/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

0,9/6.800|1/5.500

κιΗλεκτρικός ας ρ τή νη

Βάρος (κιλά, πλήρες):

Ηλεκτρικό με ελληνική σφραγίδα

Hot

Nipponia Artelec

Σχεδια σμός

130

ο Artelec είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της ελληνικής Nipponia και αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη γαλλική Electric’city. Βασισμένο στο Artec, το οποίο ήδη βρίσκεται στη γκάμα της Nipponia, το νέο ηλεκτρικό scooter διαθέτει κινητήρα 6 kW, ο οποίος τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η αυτονομία του Artelec φτάνει, σύμφωνα με την εταιρεία, τα 100 χλμ., ενώ τα 100 χλμ./ώρα θα αγγίζει και η τελική του ταχύτητα. Προς το παρόν, η Nipponia δεν έχει ανακοινώσει περισσότερες λεπτομέρειες, αυτό που μπορούμε να υποθέσουμε με σιγου- Τεχνικά χαρακτηριστικά Ηλεκτρικός ριά, όμως, είναι ότι, οι χώροι που εί- Κινητήρας: Ισχύς (kW): 6 χαμε μάθει από το Arte δεν πρόκειται Αυτονομία (χλμ./φόρτιση): 100 να βρίσκονται και στο Artelec, εξαιΔ.Α. τίας της τοποθέτησης των μπαταριών. Βάρος (κιλά, πλήρες):

Peugeot e-Vivacity

Και ηλεκτρισμός και χώροι!

ο πρώτο ηλεκτρικό scooter της γαλλικής εταιρείας φέρει το όνομα του γνωστού μας Vivacity και έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η αυτονομία του scooter αγγίζει τα 60 περίπου χλμ. (με μέση ταχύτητα 45 χλμ./ώρα) και η φόρτιση γίνεται γρήγορα, καθώς δε διαρκεί περισσότερες από πέντε ώρες. Το πιο εντυπωσιακό, όμως, στοιχείο πάνω στο ηλεκτρικό Peugeot είναι οι χώροι του. Παρά το γεγονός ότι, συΑναμένεται: Μάρτιος 2012

νήθως στα ηλεκτρικά scooter η τοποθέτηση των μπαταριών δεν αφήνει πολλά περιθώρια για χώρο κάτω από τη σέλα, οι Γάλλοι τις τοποθέτησαν κάτω από τα πόδια του αναβάτη, με αποτέλεσμα να υπάρχει κάτω από τη σέλα χώρος ικανός να φιλοξενήσει ένα full face κράνος. Αν σε αυτόν προσθέσετε και το ντουλαπάκι στη μάσκα (όμοιο με αυτό του γνωστού Vivacity), το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει ένα jet, τότε μιλάμε για χώρους που σπάνια συναντάμε στην κατηγορία.

Hot Spo t

Άξιο αναφοράς, τέλος, είναι και το γεγονός ότι, το e-Vivacity διαθέτει επιλογή ανάμεσα σε τέσσερις λειτουργίες: τη normal για μέγιστη απόδοση, την eco για μέγιστη αυτονομία, τη forward για επιτόπιες μανούβρες και την όπισθεν. Το πρώτο ηλεκτρικό scooter της Peugeot θα ξεκινήσει να διατίθεται τον ερχόμενο Μάρτιο, με αναμενόμενη τιμή τα 4.450 ευρώ. Χάρη στην τοποθέτηση των μπαταριών στην ποδιά, το e-Vivacity μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος κάτω από τη σέλα.

Διαθέ τει χώ ρους, π την το αρά πο ση μπ θέτηαταριώ ν

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

Ηλεκτρικός

Ισχύς (kW):

Αυτονομία (χλμ./φόρτιση):

Βάρος (κιλά):

Δ.Α.

scooter_2012:touring_pilio.qxd

9/2/2012

2:14

Τα scooter του 2012 Peugeot Citystar 125

Αστικό GT

Αναμένεται: Είναι ήδη διαθέσιμο με 3.450 ευρώ

t po

Hot

Χαμηλ ή κατ νάλωσ αη

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

124,8

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

15/9.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

1,2/7.750

Βάρος (κιλά):

155

ύμφωνα με τους Γάλλους, το Citystar απευθύνεται σε ένα ώριμο ηλικιακά κοινό μεταξύ 30 και 45 ετών. Έχοντας αυτό στο μυαλό, η σοβαρή και ταυτόχρονα σύγχρονη εμφάνισή του δεν προκαλεί καμία έκπληξη στον παρατηρητή. Το ίδιο συμβαίνει και με τις μαζεμένες διαστάσεις, οι οποίες θα φανούν χρήσιμες μέσα στην πόλη. Σε πείσμα αυτών, όμως, το Citystar είναι άνετο, ενώ κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα jet κι ένα full face κράνος. Το μικρό μοτέρ με τον ηλεκτρονικό ψεκασμό που κινεί το Citystar, είναι μία καινούργια μονάδα και ανήκει στη γενιά LFE (Low Friction Efficiency) της Peugeot, η οποία δίνει έμφαση στην αύξηση των επιδόσεων και τη μείωση της κατανάλωσης μέσω του περιορισμού των τριβών. Αξίζει, τέλος, να σημειώσουμε πως αναμένεται σύντομα (μέσα στο β’ τρίμηνο του 2012) η άφιξη του μοντέλου των 200 κ.εκ., με ανταγωνιστική τιμή.

Piaggio Beverly 350 Sport Touring

κιις S, ε σ ΑΒ ιδό Επ ήρα, ion τ νη ract rol Τ nt Co

Αφιερωμένο σε εκείνη…

αρά το γεγονός ότι, όλα τα χρόνια παρουσίας του στην αγορά το Zip 50 έχει εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τις γυναίκες, χάρη στις μικρές διαστάσεις του και το χαμηλό του βάρος, χαρακτηριστικά που το κάνουν ιδιαίτερα ευκολοδήγητο, η αισθητική του δε διέθετε αυτό το κάτι παραπάνω που θα εκτιμούσαν ιδιαίτερα οι εκπρόσωποι του όμορφου φύλου. Για το λόγο αυτό, η Piaggio αποφάσισε να λανσάρει αυτή την ειδική έκδοση, η οποία προορίζεται για τις γυναίκες. Η φρέσκια αισθητική του Zip 50 συνδυάζεται με γραφικά που θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα από τις γυναίκες (πολύ περισσότερο τις νεαρές), οι οποίες θέλουν να συνδυάσουν την ευκολία με το στιλ.

Hot Spo t Αισθη τική

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

49,9

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (κιλά):

Δ.Α.

Νέα γενιά Beverly

ο βασικότεροαπό τα θετικά χαρακτηριστικά του νέου Beverly 350 Sport Touring εντοπίζεται στον κινητήρα των 330 κ.εκ. Ο νέος κινητήρας είναι ισχυρότερος, ελαφρύτερος (κατά 10 κιλά, σε σύγκριση με έναν 400 κ.εκ., αλλά σχεδόν με τις ίδιες επιδόσεις) και διαθέτει και νέες τεχνικές λύσεις, οι οποίες μειώνουν τις διαστάσεις, τις μηχανικές τριβές, την κατανάλωση καυσίμου, αλλά και τα service που απαιτεί. Διαφορές με τα υπόλοιπα Beverly θα εντοπιστούν και στον τομέα της άνεσης, μιας και το νέο Beverly διαθέτει ζελατίνα μεσαίου μεγέθους στο στάνταρ εξοπλισμό του, στο βάρος (το οποίο είναι μειωμένο, χάρη

t Spo ot

Piaggio Zip Special Edition

και στην αντικατάσταση των τροχών με νέους), αλλά και στην αισθητική του, μιας και οι Ιταλοί άλλαξαν αρκετές λεπτομέρειες πάνω του, με αποτέλεσμα ο σχεδιασμός του να είναι πιο φρέσκος. Οι αποθηκευτικές του δυνατότητες, από την άλλη, δεν έχουν αλλάξει και το Beverly μπορεί να φιλοξενήσει δύο jet κράνη ή ένα full face και αρκετά μικροπράγματα κάτω από τη σέλα του.Το Beverly 350 Sport Touring, τέλος, διαθέτει και ABS στον προαιρετικό εξοπλισμό του, αλλά και σύστημα traction control. Το νέο scooter της Piaggio είναι το πρώτο scooter παραγωγής με αυτό το σύστημα.

Κάτω από τη σέλα θα χωρέσουν δύο jet κράνη ή ένα full face και κάποια μικροπράγματα.

Αναμένεται: Διατίθεται ήδη με 4.800 ευρώ (5.200 ευρώ με ABS)

Ο κινητήρας των 330 κ.εκ. αποδίδει σχεδόν όσο ένας 400 κ.εκ. και ζυγίζει περίπου 10 κιλά λιγότερα!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

330

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

33,3/8.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

3,3/6.250

Βάρος (κιλά, πλήρες):

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

177

scooter_2012:touring_pilio.qxd

Piaggio MP3 500 LT

9/2/2012

2:14

Το μεγάλο MP3

ξοπλισμένο με τον ισχυρό κινητήρα 500 ie διπλής ανάφλεξης, το MP3 500 στις δύο εκδόσεις Sport και Business, υπόσχεται επιδόσεις στην κορυφή της κατηγορίας. Βρισκόμενες ήδη στην κορυφή της οικογένειας MP3, από πλευράς επιδόσεων, οι δύο νέες εκδόσεις του τρίτροχου της Piaggio προσφέρουν άνεση και υψηλά επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας, συνδυασμένα με μοναδική αισθητική. Το MP3 Τouring 500ie Sport υιοθετεί όλες τις τεχνικές και λειτουργικές καινοτομίες

Αναμένεται: Δια τίθεται ήδη από 8.190 ευρώ

Piaggio Fly 50

της γκάμας Touring. Ξεχωρίζει, όμως, από ορισμένες λεπτομέρειες που του χαρίζουν μία αγωνιστική αύρα, όπως είναι το κάλυμμα αλουμινίου στο πάτωμα, οι ασημένιες ραφές της σέλας και οι αεροδυναμικοί καθρέφτες, καθώς και ο αποκλειστικός γκρι χρωματισμός. Η έκδοση Business, από την άλλη, διαφέρει μόνο αισθητικά και διατίθεται στα χρώματα λευκό, μπρονζέ και γκρι.Οι τιμές των δύο εκδόσεων είναι 8.190 για την Sport και 8.290 ευρώ για τη Business.

Η έκδοση Sport του Piaggio MP3 500 LT κοστίζει 8.190 ευρώ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

493

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

40,1/7.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

4,7/5.250

Βάρος (κιλά):

Δ.Α.

Hot Spo t Κινητή ρας 50 0 κ.εκ.

Face Lift

ο Fly των 50 κ.εκ. ανανεώθηκε σε μεγάλο βαθμό, λίγο πριν ακολουθήσουν οι εκδόσεις των 125 και 150 κ.εκ.. Ο τετράχρονος κινητήρας των 49,9 κ.εκ. έμεινε ίδιος, ωστόσο, οι αλλαγές στο σύνολο του scooter είναι αρκετές. Πρώτη απ’ όλα γίνεται αντιληπτή η νέα, σύγχρονη εμφάνιση, η οποία φαίνεται επηρεασμένη από την αισθητική του Beverly 300. Νέο είναι και το μονό σωληνωτό πλαίσιο από ατσάλι, ενώ το ρεζερβουάρ βρίσκεται στην ποδιά, αφήνοντας χώρο κάτω από τη σέλα για δύο jet κράνη. Οι αλλαγές, λοιπόν, στις οποίες υποβλήθηκε το μικρό Fly, δεν είναι τόσο μεγάλης έκτασης, είναι, όμως, αρκετές να του δώσουν έναν πιο φρέσκο χαρακτήρα, αλλά και αυξημένα επίπεδα εργονομίας.

Η έκδοση Business, από την άλλη, κοστίζει 8.290 ευρώ.

λος, υπάρχει και έκδοση με ABS/ASR, με δυνατότητα απενεργοποίησης του συστήματος πρόσφυσης του πίσω τροχού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

49,9

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

4,3/8.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (κιλά):

Δ.Α.

ο σύγχρονο και επιβλητικό Χ10 αποτελεί τη νέα ναυαρχίδα της ιταλικής εταιρίας στα maxi GT. Κάτω από τη σέλα του μπορούν να αποθηκευτούν δύο κράνη κλειστού τύπου, ενώ υπάρχουν διαθέσιμα τρία ακόμη ντουλαπάκια, που φέρουν παροχή ρεύματος αλλά και θύρα USB. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και αυτόματο χειρόφρενο που ενεργοποιείται με τη χρήση του πλαϊνού σταντ. Το Χ10 θα διατίθεται με τρία μοτέρ 125, 330 και 500 κ.εκ. Η μεσαία έκδοση χ ρ η σ ι μ ο π ο ι ε ί τον κινητήρα των 33 ίππων του νέου B e v e r l y S p o r t Touring. Για το Χ10, η Piaggio έχει προσθέσει και δύο διαφορετικές χαρτογραφήσεις στον ψεκασμό, μία για οικονομική οδήγηση και μία για χρήση στον αυτοκινητόδρομο. Τέλος, η κορυφαία έκδοση θα φέρει το γνωστό μονοκύλινδρο Master των 493 κ.εκ. και 40 ίππων, αλλά και μονό πίσω αμορτισέρ ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο. Οι μικρότερες εκδόσεις θα φέρουν δύο συμβατικά αμορτισέρ. Προαιρετικά, τέ-

Hot

Άνεση και κάτι παραπάνω!

Hot S p

Piaggio X10 500

t po Αισθη τικ ανανέ ή ωση

ot Ηλ. ρυθμιζόμενη ανάρτηση, ΑBS/ASR

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.):

4T, 1Κ, Υ/Ψ 492

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (κιλά):

Δ.Α.

scooter_2012:touring_pilio.qxd

9/2/2012

2:14

Τα scooter του 2012

Ο τρίτος δρόμος!

Hot S p

Quadro 350D

SYM GTS 300i t po

Hot

ο νέο τρίτροχο της αγοράς φέρει την υπογραφή της Quadro και της Marabese Design και είναι εφοδιασμένο με το υψηλής τεχνολογίας υδροπνευματικό σύστημα ανάρτησης HTS (Hydraulic Tilting System), μία παγκόσμια καινοτομία που προσδίδει στο όχημα σταθερότητα, ικανότητα ελιγμών, ασφάλεια και οδηγική απόλαυση, καθώς επιτρέπει και στους δύο εμπρόσθιους τροχούς να γέρνουν ταυτόχρονα και να προσαρμόζονται διαρκώς στην επιφάνεια του δρόμου. Η αισθητική του διαθέτει αρκετά sport στοιχεία και η άγρια εντύπωση που σου δίνει σχεδιαστικά επαληθεύεται και στο δρόμο. Το 350D είναι ιδιαίτερα σταθερό και μπορεί να πιεστεί χωρίς παράπονο, χάρη στο χαμηλό του ζύγισμα και το πρωτοποριακό σύστημα των μπροστινών αναρτήσεων. Επιπλέον, προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης, ικανοποιητικούς χώρους και πλούσιο εξοπλισμό. Αναμένεται: Διατίθεται ήδη με 5.995 ευρώ

Το σύστημα HTS προσφέρει υψηλά επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας, αλλά και αντοχή στην πίεση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

313

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

22/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

2,4/6.000

Βάρος (κιλά):

210

Βελτιωμένη πρόταση

νανεωμένο στον τομέα της αισθητικής, της εργονομίας και των επιδόσεων είναι το SYM GTS 300i του 2012, αποκτώντας νέα μάσκα και… θέρμανση για το χειμώνα! Σύμφωνα με τη SYM, η πρώτη αλλαγή στο GTS 300i αφορά στην αισθητική της μάσκας και των προβολέων. Επιπλέον, το scooter απέκτησε παροχή ρεύματος 12V και αντάπτορα για USB, ώστε να μπορεί ο αναβάτης να συνδέσει το MP3 Player του ή το smart phone του. Τέλος, το GTS 300i διαθέτει έναν αεραγωγό θερμού αέρα, ο οποίος διατηρεί ζεστό τον αναβάτη το χειμώνα! Όσον αφορά στον κινητήΤεχνικά χαρακτηριστικά ρα, αυτός πλέον θα έχει χωρητιΚινητήρας: 4T, 1Κ, Υ/Ψ κότητα 278 κ.εκ. και θα αποδίδει Χωρητικότητα (κ.εκ.): 278 29 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 29/7.500 2,55 kgm ροπής στις 6.000 2,55/6.000 σ.α.λ., επιδόσεις υψηλότερες του Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Βάρος (κιλά): Δ.Α. προηγούμενου μοντέλου.

Η νέα ναυαρχίδα

ν και η SYM δεν έχει ανακοινώσει λεπτομέρειες για το νέο της Maxsym 600, έδωσε στη δημοσιότητα κάποια αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία. Σύμφωνα, λοιπόν, με την εταιρεία, το Maxsym, στην έκδοση με το ABS, διαθέτει τους μεγαλύτερους δίσκους και τροχούς της κατηγορίας, καθώς και χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει δύο full face κράνη. Επιπλέον, το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 750 χλστ., ενώ εντύπωση προκαλεί το σύστημα θέρμανσης που θα διαθέτει το scooter! Συγκεκριμένα, χαμηλά στην ποδιά, ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη, θα βρίσκεται ένας αεραγωγός, ο οποίος θα κατευθύνει το ζεστό αέρα από τον κινητήρα στα πόδια του αναβάτη. Το συγκεκριμένο στοιχείο (ειδικά με την προσθήκη της ειδικής κουβέρτας που βλέπουμε ολοένα και συχνότερα σε πολλά scooter) αναμένεται να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμο. 30

χοί Τρεις τρο

Θέρμα νση για το χειμ ώνα!

SYM Maxsym 600i

Hot Spo t Επιδό σ θέρμα εις, νση για το χειμ ώνα

ADS_MOTO:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:22

9/2/2012

8:08

Τα scooter του 2012 Yamaha Aerox 50 WGP Anniversary

Γιορτάζει τους αγώνες

σειρά ειδικών εκδόσεων WGP Anniversary γιορτάζει τα 50 χρόνια συμμετοχών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto GP της εταιρείας των τριών διαπασών. Για να γιορτάσει την επέτειο αυτή, λοιπόν, η Yamaha παρουσίασε μια σειρά μοτοσικλετών και scooter που θα βαφτούν στα επετειακά χρώματα. Ανάμεσα σε αυτά τα μοντέλα βρίσκεται και το Aerox 50, ένα scooter με έντονη sport αισθητική, η οποία αναδεικνύεται ακόμη περισσότερο από το νέο χρωματισμό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

ός Επετειακ τι α μ χρω σμός

2T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

49,2

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

2,6/6.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

0,4/4.500

Βάρος (κιλά):

Δ.Α.

Ακόμη καλύτερο!

Hot

Yamaha TMAX

Hot S p

scooter_2012:touring_pilio.qxd

t po Υ

ψηλότ επιδόσ ερες εις, χα μηλότ ερο β άρο

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

530

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

46/6.750

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

5,33/5.250

Βάρος (κιλά, πλήρες):

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά σημεία πάνω του είναι ο πίνακας οργάνων, τον οποίο μπορεί να ζηλέψουν ακόμη και οι sport μοτοσικλέτες.

217

νανεωμένο και πιο επιθετικό αισθητικά, μεγαλύτερο σε κυβισμό και βελτιωμένο στα μηχανικά του μέρη εμφανίζεται το Yamaha TMax για το 2012. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας μεγάλωσε στα 530 κ.εκ. (από 499) και αποδίδει 46 ίππους και 5,33 kgm ροπής. Τα νούμερα αυτά αποδίδονται σε χαμηλότερες σ.α.λ. σε σχέση με πριν, καθώς η Yamaha έδωσε ιδιαίτερη σημασία στις επιταχύνσεις από στάση αλλά και στις ρεπρίζ με χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες κίνησης. Οι αλλαγές στη μετάδοση και το νέο αλουμινένιο ψαλίδι μείωσαν το συνολικό βάρος του ΤΜax κατά 4 κιλά (217 από 221). Νέες είναι και οι ζάντες αλουμινίου όπως και το πλαϊνό σταντ. Αλλαγές στις αναρτήσεις δεν υπάρχουν. Τέλος, βελτίωση έχουμε και στα φρένα. Μπροστά οι δίσκοι των 267 χλστ. και οι 4πίστονες δαγκάνες παραμένουν. Πίσω όμως έχει τοποθετηθεί δίσκος διαμέτρου 282 χλστ.

Αλωνίζει στην πόλη!

ο Xenter είναι το νέο αστικό scooter της Yamaha με μεγάλους τροχούς. Είναι μικρό και οικονομικό, ωστόσο, δεν υπολείπεται σε εξοπλισμό, αφού ένα από τα πιο δυνατά του πλεονεκτήματα του νέου Yamaha Xenter 125/150 είναι ότι «δανείζεται» τεχνολογία από μεγαλύτερες μοτοσικλέτες Yamaha, διατηρώντας όμως την ελαφριά αίσθηση και την υψηλή αισθητική του: η monocross ανάρτηση προσφέρει πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά και σταθερότητα στις στροφές, το σύστημα συνδυασμένης πέδησης (UBSUnified Braking System) αυξάνει την ενεργητική ασφάλεια και το αντικραδασμικό σύστημα της Yamaha ευνοεί την ομαλή οδήγηση χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις. Τέλος, το νέο Yamaha Xenter 125/150 διακρίνεται για την άνεση που προσφέρει, τόσο με τη χαμηλή σέλα των 785 χιλ., κατάλληλη για όλους τους αναβάτες και αναβάτριες, όσο και με το ευρύχωρο επίπεδο πάτωμα, το μεγαλύτερο στην κατηγορία του!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4T, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

125/155

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

12,3/7.50015,5/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

1,5/7.250 1,5/7.250

Βάρος (κιλά, πλήρες):

142

Αναμένε ται: διατίθ εται ήδη το 150 μ ε 3.090 ευρώ

Hot S p

Yamaha Xenter 125/150

ss Monocro η σ τη ρ ά ν α

ADS_MOTO:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:23

sigritiko on-off 650:touring_pilio.qxd

9/2/2012

2:34

Honda Transalp 700 vs Kawasaki Versys 650 vs Suzuki V-Strom 650

Ο καλός, ο «κακός», κι ο λουσάτος Ιαπωνικά On-Off μεσαίας κατηγορίας. Με τα χρόνια, τα κυβικά πέρασαν τα 500, πέρασαν και τα 600, και αποκρυσταλλώθηκαν κάπου ανάμεσα σε 650 & 700. Στο σημερινό συγκριτικό, το ανανεωμένο Suzuki V-Strom ανταγωνίζεται το Kawasaki Versys 650 και το Honda Transalp 700. Τρεις διαφορετικές προτάσεις, για να καλύψουν όλα τα γούστα. Πόσο On και πόσο Off το προτιμάτε; Πόσο sport και πόσο χρηστικό το θέλετε;

Άνεση στο ταξίδι, προστασία από τα στοιχεία, όργανα

Τιμή: 8.9 95 (standard ABS) Χρώ

ματα:Λε υκό, μ πορτοκα αύρο, λί

Ασαφές μπροστινό, σπογγώδης αίσθηση στα φρένα

λα έχουν να κάνουν με τις ισορροπίες. Κι επειδή η… τέλεια μοτοσικλέτα υπάρχει μόνο στο μυαλό του εκάστοτε αναβάτη, κάθε μοτοσικλέτα του συγκριτικού μας, προσπαθεί να βρει τις ιδανικές ισορροπίες. Ισορροπίες που θα τη βοηθήσουν να ταιριάξει σε ένα συγκεκριμένο προφίλ μιας υπο-ομάδας αναβατών της On-Off κατηγορίας. Καλά το καταλάβατε. Όπως δεν υπάρχει μία μοτοσικλέτα που να τα κάνει όλα τέλεια, έτσι δεν υπάρχει και ένα συγκεκριμένο 34

προφίλ αναβάτη που να αντιπροσωπεύει απόλυτα όλη την κατηγορία. Κάποιοι προτιμούν μια φιλική μοτοσικλέτα που να μη «βγάζει δόντια» ποτέ, ενώ αντίθετα κάποιοι τη θέλουν sport, και μπορούν να ανεχθούν μια λογική μείωση στις ανέσεις τους. Τέλος, πολλοί τη θέλουν μεγάλη σε διαστάσεις, και λουσάτη, για ταξίδι μέχρι τελικής πτώσης. Όλοι θα πάρουν αυτό που θέλουν, αναλόγως την εταιρεία, και αναλόγως τη φιλοσοφία που συνοδεύει κάθε μοτοσικλέτα.

.300 0 ABS (7 Τιμή: 8.55 S ’08) χωρίς AB κκινο, :λευκό-κό Χρώματα ε λ π λευκό-μ

Φιλικότητα στην πόλη, ευελιξία, εκπληκτικό C-ABS

Προστασία από τα στοιχεία, διακόπτες

Το καθένα για το κοινό του Μερικές φορές, τα συγκριτικά γίνονται ευκολότερα, λόγω της διαφορετικής κατεύθυνσης των κατασκευαστών. Έτσι κι εδώ, στα ιαπωνικά On-Off της μεσαίας κατηγορίας, τα πράγματα το σωτήριο έτος 2012 έχουν ως εξής. Τρία μοντέλα, με βαθιές ρίζες και ένδοξο παρελθόν, που διεξάγουν βίους με διαμετρικά αντίθετες κατευθύνσεις. Το Honda Transalp 700, απευθύνεται στο… λογικό αναβάτη της πα-

ρέας, που ψάχνει μια μοτοσικλέτα φιλική, καθόλου ακραία, εύκολη στην καθημερινή συμβίωση, με έμφαση στην αστική οδήγηση. Ταυτόχρονα, είναι η μόνη μοτοσικλέτα με συνδυασμένα φρένα, ενώ το ABS της συνδυάζεται και αναδεικνύεται με το CBS, αφήνοντας πολύ καλή εικόνα στον αναβάτη. Ο κινητήρας εδώ είναι ηλεκτρικός, όμως έχει ξυπνήσει, και ζωηρέψει ευχάριστα, σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Σημεία κλει-

sigritiko on-off 650:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:18

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Συνεργάστηκαν: Θοδωρής Ξύδης, Θωμάς Παπαδημητρόπουλος Φωτογραφίες: Ναυσικά Βασιλειάδου

90χωρίς ABS (7.9 Τιμή: 8.490 0 2009) ABS, 6.89

: Χρώματα μαύρο κόκκινο,

Ζωντανός κινητήρας, sport design, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις

Δεν παίρνει τριβάλιτσο, σέλα συνεπιβάτη, ταξίδι, χώμα

διά; Ηρεμία πνεύματος, σφιχτές αναρτήσεις, αλεξίσφαιρος κινητήρας. Αν θέλεις να το μετατρέψεις σε ταξιδιωτικό εργαλείο, με μια ζελατίνα κι ένα τριβάλιτσο, θα το καταφέρεις, αν και οι χώροι του δεν είναι το ίδιο γενναιόδωροι, όπως του Suzuki. Στο χώμα θα κινηθεί με σχετική άνεση, παρότι έχασε τον 21 ιντσών μπροστινό τροχό του Transalp 650, και παρότι οι αναρτήσεις του έχουν γίνει αμιγώς ασφάλτινες. Αντίθετα με το Transalp, το Kawasaki Versys 650 αναζητά τον ινδιάνο αναβάτη, για να τον προκαλέσει να επιδοθεί σε ακραίες οδηγικές καταστάσεις. Το design του είναι γωνιώδες και επιθετικό, ενώ και ο εξοπλισμός του δείχνει ξεκάθαρα τις προθέσεις του. Εντυπωσιακό ανάποδο πιρούνι, δίσκοι τύπου μαργαρίτας στα φρένα, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, μπροστινός τροχός 17 ιντσών που αδιαφορεί επιδεικτικά για το χώμα, εξωτικά στιβαρό ψαλίδι, και

sport, φαρδύ ελαστικό 160/60 πίσω. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας του προσφέρεται για σούζες, αν και πρέπει να ξεπεράσει τις 3-4 χιλιάδες στροφές για να δώσει όλα όσα έχει να δώσει. Σημεία κλειδιά; Ζωντανή αίσθηση κινητήρα, δυνατά φρένα, επιθετική εμφάνιση. Αν αποφασίσεις να μετατρέψεις το Kawasaki σε ταξιδιωτικό εργαλείο, θα δυσκολευ-

γορίας, όμως και στη σημερινή του έκδοση, με τα πλαστικά να έχουν χάσει τον… τσαμπουκά του όγκου τους, η μοτοσικλέτα της Suzuki δεν έχει χάσει τους μεγάλους χώρους που αποτελούσαν τη δύναμη της, ούτε και την κορυφαία προστασία του αναβάτη από τα στοιχεία. Ταυτόχρονα, διαθέτει ένα κινητήρα, που λες και έχει φτιαχτεί να κρατάει… ρελαν-

Τρία μοντέλα, με βαθιές ρίζες και ένδοξο παρελθόν, που διεξάγουν βίους με διαμετρικά αντίθετες κατευθύνσεις.

τείς ελαφρώς, καθώς είναι η μόνη μοτοσικλέτα που δεν παίρνει τριβάλιτσο -το καινούργιο Versys 1000 έχει νέα ουρά για να μην παρουσιάζει αυτό το πρόβλημα. Ταυτόχρονα, μερικοί κραδασμοί, τονίζουν μεν τη ζωντάνια του συνόλου, αλλά κόβουν ελαφρώς πόντους σε άνεση και σε… ορατότητα μέσω των καθρεπτών –θολώνουν σε συγκεκριμένες στροφές. Στο χώμα θα χρειαστεί προσοχή, αφού είναι το μόνο με μπροστινό τροχό 17 ιντσών, που δίνει μικρότερα περιθώρια αντίδρασης στο γλίστρημα. Το ανανεωμένο Suzuki V-Strom 650, είναι το ταξιδιωτικό όπλο του συγκριτικού. Μπορεί στην προηγούμενη έκδοση του να ήταν πιο ογκώδες, χαρακτηριστικό που αποτελεί ατού για αρκετούς φίλους της κατη-

τί, στα 150-180χλμ/ώρα, ενώ θα ανεβάσει σχετικά εύκολα και πάνω από τα 190, ακόμα και σε ανηφόρα, αντίθετα με τα άλλα δύο. Αυτό που σου μένει, είναι η αίσθηση της άκοπης άνεσης σε αυτά τα χιλιόμετρα, μια αίσθηση ανεπανάληπτη στην κατηγορία. Από design, το V-Strom ακροβατεί ανάμεσα στις λιτές γραμμές και τη συντηρητική άποψη του Transalp, και στην ακραία κοψιά του Versys. Όμορφο το πορτοκαλί χρώμα της δοκιμής, λίγο περίεργα τα… πτερύγια στα πλαϊνά του ψυγείου, που θυμίζουν ελαφρώς RF900. Σημεία κλειδιά; Ταξίδι, άνεση και προστασία, υψηλές μουαγέν. Στο χώμα, θέλει προσοχή το ABS, καθώς είναι ευαίσθητο, και μπαίνει σε λειτουργία αρκετά πιο νωρίς από ό,τι θα έπρεπε. 35

sigritiko on-off 650:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:25

Honda Transalp 700 vs Kawasaki Versys 650 vs Suzuki V-Strom 650

Τρεις σχολές ζεν: Η σχολή του καλού Αν υποθέσουμε πως μαθαίνεις οδήγηση, με όχημα το Honda Transalp, τότε θα κάνεις την καλύτερη εισαγωγή στην αστική νιρβάνα. Η Honda είχε πολλά χρόνια για να εξελίξει το Transalp, περνώντας από το 600 στο 650, και μετά στο 700, και μέσα σ’ αυτά τα χρόνια, η μοτοσικλέτα σιδέρωσε τις ατέλειες της, αποκρυστάλλωσε την 1

ασφάλτινη ταυτότητα της, και πλέον δείχνει πιο σίγουρη και πιο ολοκληρωμένη από ποτέ. Οι μέρες που πέρασα στη σέλα της, ήταν μέρες ξέγνοιαστες, και ενώ έψαχνα εις βάθος, να βρω κάποια αρνητικά σημεία που να προέρχονται από τη σχεδιαστική ηλικία των 4-5 χρόνων της, το μόνο απ’ το οποίο μπόρεσα να πια-

στώ ήταν η μεγάλη κατανάλωση και οι… διακόπτες. Οι διακόπτες είναι μικροί, και παλαιάς σχεδίασης, ενώ ο διακόπτης των φλας είναι σκληρός και σχετικά δύσχρηστος. Σίγουρα δεν πρόκειται για κάτι που θα μας κάνει να τρελαθούμε κιόλας, απλώς είναι ίσως το μόνο στοιχείο που δείχνει την ηλικία του Transalp. Η ζελατίνα είναι αρκετά κοντή, όπως όμως περιμένεις από το νέο αστικό χαρακτήρα 3

2 3 1

της μοτοσικλέτας, και αν θέλεις να προστατευθείς καλά από τη βροχή θα πρέπει να επενδύσεις σε μια μεγαλύτερη aftermarket ζελατίνα. Ευπρόσδεκτες οι χούφτες, κόβουν αρκετά το ψύχος από το χειμωνιάτικο αέρα, και θα πρέπει η θερμοκρασία να πέσει κάτω από το μηδέν (όπως και έγινε κατά τη διάρκεια της δοκιμής) για να κρυώσουν τα χέρια. Το ABS του Transalp, με την αρωγή του CBS (όλες οι μοτοσικλέτες θα έπρεπε να το έχουν) είναι εντυπωσιακά καλό ακόμη και σήμερα, με καλύτερη λειτουργία από του Suzuki, ειδικά στο πίσω φρένο. Έτσι, ακόμα και σε βρεγμένο οδόστρωμα, πολύ δύσκολα θα μπει εν λειτουργία το ABS στο Honda, αντίθετα από το V-Strom, που ακόμα και σε στεγνό, θέλει ελαφρύ πόδι. Το Versys πλησιάζει το Suzuki, στην παρεμβατικότητα του ABS. Ο κινητήρας του Honda είναι ελαστικός, αθόρυβος και πρόθυμος να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του αναβάτη. Στο κοντέρ τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν εύκολα, μέχρι η ψηφιακή ένδειξη να δείξει 178-180 σε ανωφέρεια. Σε ψηλές ταχύτητες αισθάνεσαι και ακούς τον κινητήρα ελαφρώς πιο ζορισμένο από ό,τι στο V-Strom. Για να αλλάξει ο αναβάτης τις ενδείξεις στα όργανα του Transalp, πρέπει να αφήσει το τιμόνι, και να ψάξει τον διακόπτη που βρίσκεται στα όργανα, αντίθετα από το V-Strom που έχει ένα σύγχρονο διακόπτη στο πίσω μέρος του αριστερού γκριπ. Οι αναρτήσεις τώρα είναι στριτάδικες, σφιχτές, και παρά τα 173 χιλιοστά διαδρομής πίσω, θέλουν προσοχή στις ανωμαλίες, γιατί θα κοπανήσουν τη μέση σας –πάνε οι παλιές, μαλακές αναρτήσεις του 650. Για τους ίδιους λόγους, στη γρήγορη οδήγηση, το Transalp συμπεριφέρεται άψογα κι ως ενιαίο κομμάτι σε όλες τις ταχύτητες!

1.Η σέλα στο Transalp είναι δύο επιπέδων, αν και το σκαλοπάτι ανάμεσα στο μερίδιο που αναλογεί στον αναβάτη και σ’ εκείνο που αναλογεί στο συνεπιβάτη, «σβήνει» πολύ ομαλά. Καλό υλικό, άνεση και για τους δύο, χειρολαβές και σχάρα. 2.Σύγχρονα, και καλαίσθητα τα όργανα του Transalp. Όμορφος πορτοκαλί φωτισμός, στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων -σε ψηφιακή ένθεση η θερμοκρασία του κινητήρα- και ψηφιακή οθόνη για το κοντέρ, και τις λοιπές ενδείξεις. 3.Ένας τομέας στον οποίο το Transalp δείχνει την ηλικία του, είναι οι διακόπτες. Είναι προηγούμενης γενιάς, μικροί, και όχι ιδιαίτερα εύκολοι στο πάτημα. Ειδικά τα φλας θέλουν λίγη επιμονή, ακόμα περισσότερο αν φοράτε πολύ χοντρά γάντια. 4.Παρ’ όλα τα χρόνια της σχεδίασης του Transalp 700, το ABS στον πίσω τροχό κάνει πολύ καλή δουλειά, εκπλήσσοντας τον αναβάτη με τη συμπεριφορά του. Το ABS δεν μπαίνει σε λειτουργία με το παραμικρό, ακόμα κι αν φοράτε μπότα. 5.Στα χαρτιά, ο V2 κινητήρας της Honda δεν εντυπωσιάζει, όμως στις πραγματικές συνθήκες αποδεικνύεται άψογος, τόσο σε γραμμική αίσθηση, όσο και στη σωστά απλωμένη του ισχύ. Όμως και στις επιταχύνσεις, κοιτάει στα ίσια τον ανταγωνισμό. 6.Φρένα από την ιαπωνική Nissin, κομπλέ με την αποτελεσματικότατη συνδυασμένη πέδηση CBS της Honda, και με ένα πολύ καλό ABS. Μικρό παράπονο από την απόλυτη ισχύ, η οποία είναι μεν επαρκέστατη, χωρίς όμως και να εντυπωσιάζει.

sigritiko on-off 650:touring_pilio.qxd

Η σχολή της «σκοτεινής πλευράς» Αν θέλεις να μάθεις οδήγηση καβάλα στο Kawasaki Versys, παρά τον εξευγενισμένο χαρακτήρα του σε σχέση με το προηγούμενο Versys, αλλά και με το προηγούμενο ER-6, μια συγκεκριμένη αγριάδα θα διακρίνεται σε όλες σου τις κινήσεις. Στο φανάρι, μπορείς να προσπαθείς ιδιαίτερα να καταπνίξεις τη διάθεση σου να σηκώσεις λαμπάδα το Versys (που σηκώνεται άνετα με δευτέρα στο κιβώτιο, και κάνει καλές σούζες), ενώ στις στροφές με γλιστερή άσφαλτο, θα νιώθεις το πίσω να γλιστράει στο άνοιγμα του γκαζιού, και θα το απολαμβάνεις! Η ζελατίνα του είναι μικρή και πιο στενή από όλα, αλλά ο αστικός sport χαρακτήρας του, συγχωρεί τέτοιες παραχωρήσεις στην άνεση. Παραχωρήσεις που συνεχίζονται στην αδυναμία προσαρμογής τριβάλιτσου, στην ξεχωριστή, και όχι ιδιαίτερα άνετη για πολλή ώρα, σέλα του συνεπιβάτη, αλλά και στους καθρέπτες που θολώνουν. Το Versys είναι το πιο… cafeteria-bike, διαθέτοντας εντυπωσιακό café racer look και χαρακτήρα σε περιτύλιγμα On-Off, θυμίζοντας ελαφρώς με… άνετο SM, βρίσκεται όμως παρ’ όλα αυτά αρκετά σκαλιά άνεσης πάνω από τα λιτά και στεγνά Supermoto. Το ωραίο με το Versys είναι πως σε πείθει -και μαζί με σένα, πείθει και όλους τους άλλους- για το sport χαρακτήρα του, παρόλο που δεν καταφέρνει να μετουσιώσει αυτή την πειθώ σε πραγματικά κορυφαία sport οδήγηση. Βλέπετε, όπως με τα υπόλοιπα ιαπωνικά On-Off, έτσι κι εδώ η αίσθηση από το μπροστινό είναι ελαφρώς ασαφής, ενώ οι μαλακές αναρτήσεις θέλουν ψάξιμο με τις ρυθμίσεις τους, για να κάνουν το Versys να συμπεριφέρεται ως ενιαίο σύνολο. Ένα χαρακτηριστικό ακόμα που πρέπει να λάβετε υπόψη σας είναι το γεγονός πως, ο χαρακτήρας του νέου Versys έχει χάσει αρκετά από τα «αιχμηρά» στοιχεία της πρώτης έκδοσης. Αυτό είναι και καλό, αφού το κιβώτιο δεν παράγει πλέον την παλιά, κακή… κλαγγή, όταν βάζεις πρώτη, είναι και

9/2/2012

2:36

1.Η σέλα του αναβάτη στο Versys, είναι εντελώς ξεχωριστή από του συνεπιβάτη, με μεγάλη διαφορά επιπέδου. Το αφρώδες για τον αναβάτη παραείναι μαλακό, και βουλιάζει μετά από λίγο, ενώ του συνεπιβάτη είναι σχετικά σκληρό. 2.Κεντρικά τοποθετημένο το αναλογικό στροφόμετρο στο Kawasaki, δίνοντας έμφαση στο sport look. Κατά τ’ άλλα, η διάταξη είναι σχετικά τετραγωνισμένη, με την ψηφιακή οθόνη να δίνει στον αναβάτη ενδείξεις κοντέρ, βενζίνης, κλπ. 3.Η ζελατίνα εδώ είναι η μικρότερη -και στενότερη- όλων, φτιαγμένη για αστική χρήση. Οι στροβιλισμοί θα φωνάξουν παρών όταν το κοντέρ γράψει υψηλές τιμές, ενώ η προστασία είναι βασική. Τουλάχιστον όμως, ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις. 4.Ξεχωριστό, πανέμορφο, αλλά και ουσιαστικής σημασίας στη συγκέντρωση των μαζών χαμηλά, το τελικό της εξάτμισης στο Versys. Προσφέρει βέλτιστη ευελιξία στη μοτοσικλέτα, όμως η θέση του το κάνει ευπαθές στη βρωμιά. 5.Πολύ θετικό το γεγονός πως το Versys έρχεται με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις. Το πίσω αμορτισέρ είναι μεν στιλάτο, και με μοναδική τοποθέτηση, δεν έχει όμως μοχλικό, έλλειψη που θα φανεί στις συνεχόμενες εγκάρσιες ανωμαλίες. 6.Τα δισκόφρενα, τόσο εμπρός, όσο και πίσω, είναι τύπου μαργαρίτας δίνοντας κι εδώ τη σπορ νότα στη σχεδίαση. Το Versys είναι η μοναδική μοτοσικλέτα στο συγκριτικό, με ανάποδο, ρυθμιζόμενο πιρούνι. Καλό το ABS, και δυνατά τα φρένα.

3 2

6 4

λιγότερο καλό, αν θέλεις κοφτερή απόκριση στο γκάζι, αφού τώρα ο κινητήρας είναι πιο γλυκός, αλλά και πιο… «χνουδωτός», κατευνάζοντας και γλυκαίνοντας τον τρόπο με τον οποίο εκδηλώνεται η ιπποδύναμη. Έκπληξη δοκιμάσαμε

όταν βρεθήκαμε σε εσωτερική κόντρα στην Εθνική, με τον υπογράφοντα καβάλα στο Versys, και τον κατά 30 κιλά βαρύτερο Ξύδη στη σέλα του Transalp. Παρ’ όλα τα +30 κιλά που είχε στη σέλα του, το Transalp ακολουθούσε κα-

τά πόδας το Versys, χάνοντας ανεπαίσθητα έδαφος, μόνο στην τελική του! Από ό,τι φαίνεται, το Transalp έχει ακόμα τσαγανό, και ζωντάνια μέσα του, κι ας μην το δείχνει, κάτω από τον μανδύα της ηρεμίας που φοράει. 37

sigritiko on-off 650:touring_pilio.qxd

9/2/2012

2:37

Honda Transalp 700 vs Kawasaki Versys 650 vs Suzuki V-Strom 650

Η υπερατλαντική σχολή Αν τέλος, μάθεις να οδηγείς στη σέλα του Suzuki V-Strom, τότε δεν θα έχεις σε τίποτα να βρίσκεσαι κάθε μέρα σε νέο μέρος, αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά από το σπίτι σου, ενώ ξεκαβαλώντας θα αισθάνεσαι φρέσκος, λες και το ταξίδι κράτη1

σε μόλις 5 λεπτά. Ναι, είναι τόσο έντονη η διαφορά του Suzuki από τα άλλα, όσον αφορά στη διατήρηση υψηλών μουαγέν στο ταξίδι, με τον κινητήρα να γουργουρίζει, και τον αναβάτη να χαζεύει το τοπίο, χωρίς τίποτα να τον ενοχλεί. Το V-Strom δέχθηκε βελτιώσεις που βελτίωσαν ακόμη περισσότερο την ηρεμιστική επίδραση που έχει στους επιβαίνοντες στη σέλα του, και τόνισαν κι άλλο

τον χαρακτήρα του, ως δρομέα μεγάλων αποστάσεων. Σίγουρα, κάποιες από τις βελτιώσεις του δεν μας εντυπωσίασαν, όπως ίσως θα ήθελε η Suzuki, καθώς, για παράδειγμα, το νέο ABS συνεχίζει να ενοχλεί με τον ζήλο του να επεμβαίνει νωρίς. Ταυτόχρονα, η εταιρεία του Hamamatsu δεν επενέβη καθόλου στην ασαφή αίσθηση που μεταδίδει το μπροστινό, ούτε και διόρθωσε τη σπογγώδη αί3

σθηση στα φρένα -στο τελευταίο δεν είναι η μόνη, καθώς φαίνεται πως πολλοί κατασκευαστές δείχνουν να αδιαφορούν για τη συγκεκριμένη αίσθηση, αφήνοντας το ABS να βγάλει το φίδι από την τρύπα. Tέλος, το V-Strom συνεχίζει να είναι σχετικά δυσκίνητο στην αστική μετακίνηση, με ψηλή σέλα (υπάρχει και πιο χαμηλή ως επίσημο αξεσουάρ, ζητήστε τη με την αγορά του V-Strom, αν είστε 1.70 και κάτω), και δεν βολεύεται ιδιαίτερα στο ρόλο του αστικού βέλους, σίγουρα όχι με τον ίδιο τρόπο που βολεύονται τα άλλα δύο. Όμως, παρ' όλες τις αδυναμίες του, το V-Strom, παραμένει το 3 νούμερο ένα μεσαίο ιαπωνικό On-Off όσον αφορά στις υπεραστικές του δυνατότητες. Περισσότερο ολοκληρωμένο από ποτέ, θα τα βγάλει πέρα με αξιοπρέπεια στο κλεινόν άστυ, αλλά θα περιμένει πώς και πώς την ώρα που θα σας ταξιδέψει δικάβαλους και φορτωμένους, άνετα, και οικονομικά, μέχρι την άκρη του κόσμου.

1. Η σέλα του V-Strom είναι θρόνος, τόσο για τον αναβάτη, όσο και για τον συνεπιβάτη. Φαρδιά, και μεγάλη σε διαστάσεις, ενδείκνυται για πολύωρη παραμονή πάνω της. Μικρό παράπονο θα έχουν οι κάτω του 1.70, γιατί το φάρδος ανοίγει τα πόδια. 2. Τα ανανεωμένα όργανα του V-Strom προσφέρουν το κάτι παραπάνω, αφού εκτός των άλλων, έχουν και προειδοποιητική ένδειξη για πάγο στο οδόστρωμα, αλλά και ένδειξη για μέση κατανάλωση, αλλά και θερμοκρασία περιβάλλοντος! 3. Η ζελατίνα του V-Strom είναι σχετικά φαρδιά και ψηλή, ενώ προστατεύει πολύ καλά, ακόμα και όταν το κοντέρ δείχνει κοντά στα 200χλμ/ώρα! Ταυτόχρονα, δεν παρουσιάζει στροβιλισμούς, ενώ ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις, καθ’ ύψος. 4. Η ρύθμιση της πίσω ανάρτησης του V-Strom γίνεται πανεύκολα, με ένα έξυπνο χειριστήριο, χωρίς να χρειάζονται εργαλεία. Τέτοιες χρηστικές λύσεις είναι που συνήθως απαιτούν οι αγοραστές μοτοσικλετών πασπαρτού, όπως είναι το Suzuki. 5. Ένα μικρό κουμπάκι για το V-Strom, ένα μεγάλο βήμα για τα μεσαία ιαπωνικά On-Off -το BMW μόνο το έχει. Πλέον, ο αναβάτης δεν χρειάζεται να αφήσει το τιμόνι για να αλλάξει ενδείξεις στα όργανα. Το κουμπάκι κάνει τη δουλειά αυτή παιχνιδάκι. 6. Η Suzuki ανανέωσε το V-Strom σε πολλά σημεία, αλλά δυστυχώς η σπογγώδης αίσθηση των φρένων και το σχετικά ασαφές μπροστινό δεν ήταν μέσα στη λίστα της. Το ABS δουλεύει καλά, αλλά πίσω μπαίνει σχετικά νωρίς και εύκολα σε λειτουργία.

sigritiko on-off 650:touring_pilio.qxd

Τεχνικά χαρακτηριστικά Τιμή (ευρώ): Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) Συμπίεση (:1) Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Χωρητ. Ρεζ. / ρεζέρβας (λίτρα) Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.) Βάρος (kg, γεμάτο) Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) Τύπος Αναρτήσεις Ε Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή Φρένα Ε (χλστ.) Φρένα Π (χλστ.)

9/2/2012

8:27

Honda Transalp 700 7.300 (8.550 ABS) 4T, 2Κ, Υ/Ψ,8Β 680,2 81x66 10 59/7.750 6,1/6.000 Ψεκασμός PGM-FI 17,5 / 3 7,8 214 195 Ατσάλινο σωληνωτό Συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 41χλστ. 177 Μονό Αμορτισέρ με μοχλικό, ΠΕ, AE 173 2Δ /256, 2E, προαιρετικό ABS Δ/ 240, 1E, προαιρετικό ABS

Ελαστικό Ε Ελαστικό Π Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.) ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Ρυθμιζόμενη εμπ. ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση Ενεργητική ασφάλεια Οδική συμπεριφορά Κινητήρας-Κιβώτιο Φρένα Ποιότητα κατασκευής Άνεση Κατανάλωση Εξοπλισμός-Τιμή Σύνολο

Οδηγική νιρβάνα με τσαγανό από τον κινητήρα και απίθανο C-ABS

100/90-19" 130/80-17" 2.250 905 1.515 841 O Y X Y Y Y Y Y X Χ X Y X X Υ 8 8 8 8 8 8 6 7 7,625

Kawasaki Versys 650 7.990 (8.490 ABS, 6.890 2009) 4T, 2K, Υ/Ψ, 8Β 649 83x60 10,6 64/8.000 6,2/6.800 Ηλ. ψεκασμός 19 / Δ.Α. 5,6 206 (209 ABS) 210 Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Ατσάλινο σωληνωτό USD πιρούνι, 41 χιλ ΠΕ, AE. 150 Μονό Αμορτισέρ ΠΕ, AE 145 2Δ/300, προαιρετικό ABS Δ/220, προαιρετικό ABS Τροχοί-Ελαστικά 120/70-17" 160/60-17" Διαστάσεις 2.125 840 1.415 845 Εξοπλισμός O Y X Y Y Y Y Y Y Y X Y X X Y Αξιολόγηση 8 8 8 8 8 7 7 8 7,75

Sport χαρακτήρας με κορυφαίο εξοπλισμό, και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις

Suzuki V-Strom 650 8.995 4T, 2K Υ/Ψ, 8Β 645 81x62,6 11,2 68/8.800 6,1/6.400 Ηλ. Ψεκασμός 20 5,3 214 200 Αλουμινίου δύο δοκών Συμβατικό πιρούνι, 43 χλστ., ΠΕ 150 Μονό Αμορτισέρ με μοχλικό, ΠΕ, AE 150 2Δ/ 310, ABS στάνταρ Δ/260, ABS στάνταρ 110/80-19 150/70-17 2.290 835 1.560 835 (815 χαμηλή σέλα,855 ψηλή) Y Y X Y Y Y Y Y Y Y Y X Y Y Y 8 8 8 8 8 8 9 7 8

Πόλυ καλή προστασία από τα στοιχεία της φύσης και μοναδική αίσθηση άνεσης στις υψηλές ταχύτητες

dinli:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:30

Dinli Centhor 800 EVO 4x4 στα χιόνια

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Ναυσικά Βασιλειάδου

Στην κατάψυξη

Για την Τετάρτη 8/2/2012, στις 14.00 το μεσημέρι, το meteo έδινε για την Πάρνηθα, σε ύψος 1000 μέτρων, -5 βαθμούς Κελσίου, με αίσθηση… -17 βαθμών! Υγρασία 95%, βοριάς 7 μποφόρ και χιονόπτωση. Τέλειες συνθήκες για ατέλειωτο παιχνίδι στο χιόνι, με το Dinli Centhor 800.

διάβροχο, εξαιρετικά ζεστό παντελόνι με το διακριτικό logo «snowboard technology», ψηλές και χοντρές κάλτσες, ισοθερμικά εσώρουχα. Δεύτερη και τρίτη στρώση στον κορμό. Αδιάβροχες, ψηλές και χοντρές μπότες. Χειμερινό μπουφάν μοτοσικλέτας από cordura, με θερμική και αδιάβροχη επένδυση. Ζεστός «λαιμός» για σκι, σε συνδυασμό με χοντρή μπαλακλάβα, κάτω από το κράνος και τη μάσκα MX. Και τα παχύτερα γάντια που μπόρεσα να βρω. Μπορεί τα γραφικά για τον καιρό στο internet να έδειχναν ένα δέντρο λυγισμένο, «ξεπουπουλιασμένο» από τον αέρα, μπορεί η φωτογράφος να εκλιπαρούσε για έλεος, ο δεξιός μου αντίχειρας όμως πίεζε τη σκανδάλη του γκαζιού στο τέρμα. Η απόφαση είχε ληφθεί. Το χιόνι μας περίμενε. Δεν θα το απογοήτευα.

Στόχος: η κορυφή Στους πρόποδες της Πάρνηθας, στο σημείο εκκίνησης του τελεφερίκ, το δρόμο μας έκοβε ένα περιπολικό της αστυνομίας, τοποθετημένο κάθετα στο δρόμο. Παρ’ όλα αυτά, το πρωινό χιόνι είχε λιώσει, και ο δρόμος έδειχνε βατός. Ο οδηγός του περιπολικού κατέβασε το τζάμι, και είπε: «με προσοχή». Ανεβαίνοντας το γνωστό «φιδάκι» του δρόμου για το καζίνο, σφί40

χτηκα. Δυο γεγονότα με προβλημάτιζαν. Χιόνι δε φαινόταν πουθενά. Και ταυτόχρονα, το κρύο ήταν τόσο τσουχτερό, που μετά τις πρώτες δυο στροφές, τα χέρια μου ξύλιασαν εντελώς, από τον καρπό και κάτω. Ποια σκανδάλη, ποιο γκριπ… απλώς έσφιγγα τους μύες των χεριών, και προσευχόμουν να μην… κοπούν από τους καρπούς σε κάποια στροφή. Η Ναυσικά τουρτούριζε, προσπαθώντας να κρυφτεί όσο καλύτερα γινόταν πίσω μου,

και την ένιωθα να γίνεται ολοένα και μικρότερη, προσπαθώντας να… θαφτεί μέσα στη σέλα. Αντίθετα με εμάς, το Centhor γουργούριζε ευχάριστα, με τα ελαστικά-φτυάρια Bighorn της Maxxis να γραπώνουν το βρεγμένο οδόστρωμα, αποκλείοντας το οποιοδήποτε γλίστρημα. Οι χούφτες, αν και φτιαγμένες κυρίως για προστασία από τα κλαδιά, έκαναν κάποια δουλειά, εκτρέποντας ένα μικρό ποσοστό ψύχους, από τα ταλαίπωρα χέ-

ρια μου. Και σιγά-σιγά, το χιόνι άρχισε να κάνει την εμφάνιση του. Στα πλάγια του δρόμου, στην αρχή σε λευκές κηλίδες, ενώ κατόπιν, σκεπάζοντας ολοκληρωτικά τη βλάστηση. Μαζί με το χιόνι όμως, την εμφάνιση του έκανε και ο βοριάς, που μας πήρε και μας σήκωσε. Μόνοι στο δρόμο, συναντήσαμε μόλις δύο αυτοκίνητα στην πορεία μας, μια μπουλντόζα, και ένα καμιόνι του στρατού, με τους οδηγούς να μας κοιτούν απορημένοι.

dinli:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:33

Ο λευκός βασιλιάς Στρίψαμε στην τελευταία στροφή πριν το εγκαταλειμμένο σανατόριο, στροφή που γνωρίζουν όλοι οι ποδηλάτες, και σηματοδοτεί το τέλος της ανάβασης, και μπροστά μας απλώθηκε κατάλευκη η Πάρνηθα. Ο αέρας τώρα μας χτύπαγε αλύπητα, και σταματήσαμε έξω από το σανατόριο,

για να δώσουμε την ευκαιρία στο αίμα να κυκλοφορήσει ξανά προς τα άκρα μας. Εγώ τρίβοντας τα χέρια, και χτυπώντας τα πόδια, η Ναυσικά περπατώντας, και ρυθμίζοντας τη φωτογραφική μηχανή, συνήλθαμε για τα καλά. Η διάθεση άλλαξε, και το παιχνίδι άρχισε. Από τις πιο όμορφες

εμπειρίες που μπορεί κανείς να έχει καβάλα σε ένα ATV είναι η οδήγηση στο απάτητο χιόνι, κι η εξερεύνηση απίστευτα δυσπρόσιτων σημείων. Διαλέγοντας με προσοχή τις σχέσεις στο κιβώτιο, το ένα παιχνίδι διαδεχόταν το άλλο. Είτε με την κίνηση στους πίσω τροχούς, να διαγράφει ατελείωτους κύκλους, με το 800άρι της Dinli να οργώνει το έδαφος, είτε με το low και το 4x4 να σκαρφαλώνει λευκούς τοίχους, δεν βρήκαμε εμπόδιο ικανό να κάνει το Centhor να χλομιάσει, βγαίνοντας νικητής σε όλες τις δοκιμασίες. Ακόμα και τις σκάλες του σανατορίου ανέβηκε, βοηθώντας μας να εξερευνήσουμε το απόκοσμο εσωτερικό του ετοιμόρροπου κτιρίου, με τους… κεκλιμένους από το δυνατό βοριά σταλακτίτες της οροφής! Αφήνοντας μετά από ώρα το χιονισμένο τοπίο, και το εντυπωσιακό κουφάρι του σανατορίου, κατηφορίζοντας πάλι προς την Αθήνα, μου ήρθαν στο μυαλό, οι στίχοι των Metallica… «Welcome to where time stands still. No one leaves and no one will.»

Ασφαλής οδήγηση ATV στο χιόνι Ποτέ δεν ξέρεις τι κρύβεται κάτω από ένα παχύ στρώμα χιονιού. Το χιόνι γεμίζει λακκούβες, κρύβει χαντάκια, εξαφανίζει καρφιά, σύρματα και μυτερές πέτρες. Θέλει πείρα, αλλά και φαντασία για να καταλάβεις τι κρύβεται από κάτω. Πάντα οδηγούμε με χαμηλή ταχύτητα σε άγνωστο, μη πατημένο έδαφος. Στη χειρότερη, και για μεγαλύτερη ασφάλεια, κατεβαίνουμε, και ελέγχουμε το έδαφος με τα πόδια, πριν οδηγήσουμε πάνω σε αυτό με το ATV. Φυσικά, ο έλεγχος γίνεται σε όλο το πλάτος που καλύπτει το μετατρόχιο του οχήματος.

Είναι ωραίο να αφήνεις τον επιλογέα στην κίνηση των πίσω τροχών, ώστε να διασκεδάσεις με πλαγιολισθήσεις. Αν όμως κολλήσεις στο χιόνι, ακόμα κι αν να εμπλέξεις τότε το 4x4 ή το μπλοκέ διαφορικό, οι πίσω τροχοί θα δυσκολευτούν να βγουν από τους λάκκους που θα έχουν ήδη σκάψει. Ακόμα και με τον καλύτερο εξοπλισμό, στην οδήγηση με μεγάλη ταχύτητα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, σύντομα τα χέρια σας θα ξυλιάσουν. Η αίσθηση χάνεται, όπως και ο έλεγχος του ATV. Σταματήστε για λίγο, και τρίψτε τα χέρια σας, χωρίς να βγάλετε τα γάντια. Σύντομα, θα ζεσταθείτε.

Το σανατόριο της Πάρνηθας Το σανατόριο της Πάρνηθας ιδρύθηκε μετά το 1917, ανήκε στο νοσοκομείο «Ευαγγελισμός» και είχε δημιουργηθεί για την αντιμετώπιση της φυματίωσης. Παράκμασε μετά το 1950, με την ανακάλυψη της πενικιλίνης. Στο Σανατόριο νοσηλεύθηκε και ο ποιητής Γιάννης Ρίτσος, ο οποίος έγραψε εκεί το ποίημα «Εαρινή Συμφωνία» (1938). Οι κτιριακές εγκαταστάσεις του και η ιδιοκτησία της γης πέρασαν κατόπιν στον ΕΟΤ, ενώ για ένα διάστημα λειτούργησε ως ξενοδοχείο ΞΕΝΙΑ και στη συνέχεια ως σχολή τουριστικών επαγγελμάτων.

montela me 2000:touring_pilio.qxd

9/2/2012

3:05

Μοντέλα με 2.000 ευρώ

«Δυο χιλιάρικα, να το αφήσω;» Λίγο πάνω, λίγο κάτω αλλά πάντα κοντά στα 2.000 ευρώ βρίσκονται τα μοντέλα που επιλέξαμε για εσάς σε αυτό το αφιέρωμα. Το μενού περιλαμβάνει δίκυκλα για κάθε γούστο: από παπιά και σπορ 50άρια scooter μέχρι μικρές μοτοσικλέτες, χωρίς βέβαια να ξεχνάμε τα scooter με κινητήρες 125 και 150 κ.εκ. Τελικά, τα 2.000 ευρώ είναι όχι μόνο αρκετά, αλλά σε μερικές περιπτώσεις, πολύ περισσότερα απ’ ό,τι θα φανταζόταν κάποιος που ψάχνει ένα δίτροχο για να κινείται καθημερινά στο απαιτητικό περιβάλλον της πόλης. Οι τρεις και πλέον ντουζίνες μοντέλων που ακολουθούν το αποδεικνύουν.

Παπιά

Honda ANF Innova 125i

Το μαγικό φίλτρο

πόλικη πρακτικότητα, αρκετές δόσεις ποιότητας και μία μεγάλη μεζούρα οικονομίας είναι τα συστατικά της επιτυχημένης συνταγής που ονομάζεται Innova. Τo παπί της Honda καταφέρνει να συνδυάσει όλα τα παραπάνω με χαρακτηριστική ομοιογένεια και αποτελεί ένα από τα καλύτερα σύγχρονα μαγικά φίλτρα για την εξαφάνιση της κίνησης μέσα στην πόλη. Ο ελαστικός κινητήρας του καταναλώνει ελάχιστες ποσότητες βενζίνης και προσφέρει απόλυτα ικανοποιητικές επιδόσεις για σβέλτες επιταχύνσεις από στάση, ενώ πρόβλημα δεν θα αντιμετωπίσετε ούτε στην κίνηση στον αυτοκινητόδρομο. Η συμπεριφορά του χαρακτηρίζεται ως απόλυτα φιλική και η ικανότητα ταχύτατης και ασφαλούς μετακίνησης μέσα στην πόλη, ανεξάρτητα από το μποτιλιάρισμα στο δρόμο, είναι ένα από τα στοιχεία που το έχουν κάνει τόσο αγαπητό στο ελληνικό κοινό και όχι μόνο.

Kawasaki ZX-130

Πρακτικότητα και επιδόσεις

Τιμή: 2.095 ευρώ (Trendy) 2.195 ευρώ (Sporty )

Τιμή: 2.195 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

124,8

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

9,2/7.500

Βάρος (κιλά):

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

100,4

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

115

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

2,3

δυναμική εμφάνιση είναι το πρώτο πράγμα που προσέχει κανείς κοιτάζοντας το μοντέλο της Kawasaki. Ωστόσο, αυτό αποτελεί μόνο ένα από τα θετικά του χαρακτηριστικά με τα υπόλοιπα να εστιάζονται στους τομείς της πρακτικότητας, της συμπεριφοράς και της εργονομίας. Με το ρεζερβουάρ κάτω από το τιμόνι, ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του ένα μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα που θα τον εξυπηρετεί απόλυτα στις καθημερινές του μετακινήσεις. Η άνετη θέση οδήγησης προσφέρει πολύ καλό έλεγχο στις μανούβρες και Τεχνικά χαρακτηριστικά βοηθά στην ταχύτατη και ξεκούραστη κίΚινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ νηση μέσα στην πόλη, ενώ τα φρένα Χωρητικότητα (κ.εκ.): 130 διαθέτουν δύναμη και σταματούν με Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 11/7.500 ασφάλεια το ZX-130. Ο κινητήρας είναι Βάρος (κιλά): 107 πολύ καλός σε επιδόσεις -παρά το μακρύ Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα): 130 γρανάζωμα του μαλακού σε λειτουργία κιβωτίου- αλλά και στον τομέα της οικοΚατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 2,5 νομίας καυσίμου.

montela me 2000:touring_pilio.qxd

Suzuki Address 125

9/2/2012

7:48

Αστικές πτήσεις Τιμή: 2.095 ευρώ

έρινο σε αίσθηση το Address θα ικανοποιήσει και με το παραπάνω στην καθημερινή κίνηση στην πόλη. Οι αλλαγές κατεύθυνσης έρχονται αστραπιαία, τα φρένα του στέκονται πάντα στο ύψος των περιστάσεων και η ομοιογένεια στη συμπεριφορά του βοηθούν τον αναβάτη να κινηθεί με αυτοπεποίθηση στο κέντρο της πόλης. Ο πολιτισμένος κινητήρας ξεχωρίζει για την πολύ γλυκιά και ταυτόχρονα άμεση λειτουργία του ψεκασμού και συνδυάζεται με ένα πολύ μαλακό στη χρήση κιβώτιο. Η ποιότητα κατασκευής του βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και η ελαφρώς επιθετική θέση οδήγησης, με τη σωστή στήριξη στο δυνατό φρενάρισμα, θα ταιριάξει καλύτερα σε αναβάτες μέσου ύψους. Τέλος, η σπορ εμφάνισή του θα τραβήξει σα μαγνήτης τα βλέμματα, ειδικά των μικρότερων σε ηλικία αναβατών.

Modenas GT 135

Ολοκληρωμένο πακέτο

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 4β

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

Τιμή: 1.995 ευρώ

124

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (κιλά):

104

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

110

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

2,9

ο Modenas GT 135 αποτελεί μία σοβαρή πρόταση με πολλά θετικά χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει. Ποιοτική και στιβαρή κατασκευή, με καλούς χώρους για δύο άτομα και επώνυμο περιφερειακό εξοπλισμό, το GT πείθει τον αναβάτη με τον ολοκληρωμένο του χαρακτήρα. Δύο δίσκοι της Nissin, με τον εμπρόσθιο να συνδυάζεται με διπίστονη δαγκάνα, σταματούν γρήγορα και προοδευτικά το παπί της Modenas, ενώ τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Kayaba απορροφούν ικανοποιητικά τις περισσότερες ανωμαλίες του Τεχνικά χαρακτηριστικά οδοστρώματος. Ο βελτιωμένος κινητήΚινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 4β ρας, σε σχέση με την έκδοση που κινούΙσχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 11/7.750 σε το Xcite, παρουσιάζει πολύ καλά χαΡοπή (kgm/σ.α.λ.): 1/5.500 ρακτηριστικά στο δρόμο, αφού επιδειΒάρος (κιλά): 102 κνύει πολιτισμένη λειτουργία, είναι οικοΤελική ταχύτητα (χλμ/ώρα): 130 νομικός και η ισχύς που παράγει χαρίζει γρήγορες επιταχύνσεις, για την κατηγοΚατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 2,5 ρία, τόσο από στάση, όσο και εν κινήσει.

Scooter έως 50 κ.εκ.

Beta ARK 50 A/C

Ξεχωρίζει και προκαλεί

Aprilia Scarabeo 50 4Τ 4V

Με στιλ και χάρη

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τιμή: 2.100 ευρώ

ικροκαμωμένο, οικονομικό και στιλάτο, το Scarabeo με τον τετράχρονο κινητήρα των 50 κ.εκ. απευθύνεται στους νέους κάθε ηλικίας που ψάχνουν για ένα απλό στη συντήρηση και ιδιαίτερο σχεδιαστικά scooter για τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Το μικρότερο μέλος της οικογένειας των Scarabeo, φέρει μεγάλους 16ρηδες τροχούς που θα αντιμετωπίσουν με επιτυχία τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Η ανάλαφρη αίσθηση στην οδήγηση οφείλεται και στο χαμηλό πραγματικό του βάρος που δε θα δυσκολέψει στις μανούβρες με λίγα χιλιόμετρα ούτε το «ασθενές» φύλο. Στα στενά της πόλης θα κινηθεί με χα- Τεχνικά χαρακτηριστικά 4Τ, 1Κ, Α/Ψ ρακτηριστική ευκολία, όπως άλλωστε Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.): 49 και στους μποτιλιαρισμένους δρόμους Δ.Α. σε ώρα αιχμής θυμίζοντας σας πάντα Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 3,8/.): 94 ότι αυτός είναι και ο κύριος λόγος Βάρος (κιλά): ύπαρξής του. Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα): Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

Κινητήρας:

2Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (κιλά):

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα): Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

Τιμή: 1.990 ευρώ

o ARK με τον αερόψυκτο δίχρονο κινητήρα είναι ένα μικρό σε διαστάσεις scooter που καταφέρνει να ξεχωρίζει ακόμη και σήμερα, χάρη στη γωνιώδη και επιθετική αισθητική του. Το ψηλό εμπρόσθιο φτερό και η ανασηκωμένη ουρά σε συνδυασμό με τα ασφάλτινα ελαστικά το κάνουν να θυμίζει αμυδρά supermotard ή για να το θέσουμε καλύτερα ένα scootermotard! Οι μικρές του διαστάσεις και το ανάλογα χαμηλό βάρος υπόσχονται κορυφαία ευελιξία στο κέντρο της πόλης και ο απλός κατασκευαστικά κινητήρας, μακροζωία και οικονομία. Τέλος, το δισκόφρενο του εμπρόσθιου τροχού σε συνδυασμό με το ταμπούρο του πίσω αρκούν για τις ταχύτητες που θα αναπτύξει το μικρό Beta ARK. Τι άλλο να ζητήσει κανείς από ένα scooter αυτής της κατηγορίας; 43

montela me 2000:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:42

Μοντέλα με 2.000 ευρώ Gilera Runner 50 SP/SS (Black Soul)

Μικρός και γρήγορος δρομέας

ο «μικρότερο» Runner συγκεντρώνει όλα τα χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων αδερφών του σε ένα πακέτο 50 κ.εκ. Η εξαιρετική του ευελιξία στους μποτιλιαρισμένους δρόμους είναι δεδομένη, όπως επίσης και η ευρυχωρία που προσφέρει ακόμη και σε αναβάτες που ξεπερνούν σε ύψος το μέσο όρο. Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον

Peugeot Speedfight 3 LCX 2T

Τεχνικά χαρακτηριστικά 2Τ, 1Κ, Y/Ψ 49,1

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

49,4

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (κιλά):

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Τιμή: 2.170 ευρώ (2.220)

Τιμή: 1.910 ευρώ

Για την κίνηση

ο Speedfight είναι ένα scooter με σπορ χαρακτηριστικά που μαγνητίζει το βλέμμα από όπου και αν περάσει. Η γαλλική εταιρία έχει μακρόχρονη παράδοση στην κατηγορία των σπορ scooter στα 50 κ.εκ. και το Speedfight, βρισκόμενο πλέον στην τρίτη του γενιά, έχει καταφέρει να γράψει τη δική του ιστορία. Αυτά που θα τραβήξουν σίγουρα την προσοχή είναι το ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 32 χλστ. και το ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ, αμφότερα ρυθμισμένα με στόχο τη βέλτιστη συμπεριφορά. Η εικόνα συμπληρώνεται από τους ιδιαίτερης σχεδίασης 13άρηδες αλουμινένιους τροχούς και τους κυματιστούς δίσκους της Shuricane με τον εμπρόσθιο να συνδυάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων. Τέλος, ο χώρος κάτω από τη σέλα Τιμή: 1.999 ευρώ επαρκεί για την άνετη μεταφορά ενός full face κράνους.

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

Piaggio Liberty 50 4T RST E3

Ready, Speed, fight!

Κινητήρας:

αναβάτη σε επιθετική στάση και τον αφήνει να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την πολύ καλή συμπεριφορά του scooter που οφείλεται, τόσο στο στιβαρό του πλαίσιο, όσο και στο set up των αναρτήσεων που τείνουν προς το σφιχτό. Η εικόνα συμπληρώνεται από ένα πολύ καλό πακέτο πέδησης αντίστοιχο των εκδόσεων 125/200 και φυσικά από τα χρώματα και τα γραφικά της έκδοσης Black Soul που αναδεικνύουν ακόμη περισσότερο τη σπορ εμφάνισή του.

ο μικρότερο μέλος της οικογένειας Liberty χαρίζει στον αναβάτη του την ελευθερία κίνησης που υπόσχεται το όνομά του! Φέρει μεγάλους 16ρηδες τροχούς και η διαχρονική σχεδίασή του έχει ιδιαίτερη απήχηση στο γυναικείο κοινό. Η σέλα βρίσκεται σε λογική απόσταση από το έδαφος και δεν θα προβληματίσει κανένα. Η θέση οδήγησης όμως, δείχνει να ταιριάζει καλύτερα στους αναβάτες με ανάστημα κοντά στο μέσο όρο αλλά και κάτω από αυτόν. Τα φρένα, αν και υπολείπονται σε δύναμη σε σχέση με άλλα μοντέλα της κατηγορίας, διαθέτουν την απαραίτητη γραμμικότητα για ασφαλές φρενάρισμα και επαρκούν για τις ταχύτητες που θα αναπτύξει το ιταλικό scooter.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: 4 Χωρητικότητα (κ.εκ.):

Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2β 49,9

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (κιλά):

Ύψος σέλας (χλστ.):

785

Peugeot Elystar 50 TSDI-SBC

Μικρό μοτέρ GT χώροι

Τιμή: 1.999 ευρώ

ε το Elystar είναι δύσκολο, αν όχι αδύνατο, να καταλάβει κάποιος ότι οδηγείτε ένα scooter μόλις 50 κ.εκ. Το γαλλικό μοντέλο απευθύνεται στους νέους που θέλουν να μεγαλοδείχνουν και στην κορυφή της λίστας τους βρίσκεται η προστασία από τα καιρικά φαινόμενα και οι χώροι που μόνο ένα GT scooter μπορεί να προσφέρει. Μεγάλη σέλα δύο επιπέδων με ανατομικό μαξιλαράκι για τη στήριξη της μέσης του αναβάτη, χώρος κάτω από αυτή για ένα full face και ένα jet κράνος ντουλαπάκι στην ποδιά και ψηλή ζελατίνα για βέλτιστη κάλυψη, είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το «μικρό» Elystar. Το γαλλικό μοντέλο διαθέτει επίσης ενσωματωμένη αντικλεπτική κουλούρα, που βγαίνει από το πίσω μέρος, ώστε να μην τη ξεχάσετε ποτέ στο σπίτι!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.):

2Τ, 1Κ, Y/Ψ 49,1

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

Διήθηση (α’ μέρος)

ο να κινείται ανάμεσα στα ακινητοποιημένα από την κίνηση αυτοκίνητα αποτελεί ένα από τα βασικότερα πλεονεκτήματα του δικύκλου. Ωστόσο, η πρακτική αυτή (γνωστή ως διήθηση) κρύβει πολλούς κινδύνους. Αυτό που χρειάζεται είναι να είστε 100% συγκεντρωμένοι όσο κινείστε ανάμεσα στα αυτοκίνητα, αλλά και να έχετε στο νου σας τις παρακάτω συμβουλές:

Διατηρήστε σταθερά χαμηλή ταχύτητα. Κινούμενοι ανάμεσα σε ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, καλό είναι να μην ξεπερνάτε τα 50 χλμ./ώρα, ενώ σε περίπτωση που και τα αυτοκίνητα κινούνται, αυξήστε τη μέχρι και 20 χλμ./ώρα παραπάνω από αυτά. Μείνετε 100% συγκεντρωμένοι στο δρόμο μπροστά σας και μην αφαιρείστε για κανένα λόγο. Ακόμη και η

στιγμιαία ματιά στον πίνακα οργάνων μπορεί να σας στοιχίσει πολύτιμα δευτερόλεπτα αντίδρασης. Έχετε πάντα ένα ή δύο δάχτυλα στη μανέτα και τα πόδια έτοιμα να πιέσουν το πίσω φρένο ή να κατεβάσουν ταχύτητα στο κιβώτιο. Έτσι θα είστε προετοιμασμένοι για απότομο φρενάρισμα. Στην περίπτωση που η μοτοσικλέτα σας δε διαθέτει ABS, σε φρενάρισμα

montela me 2000:touring_pilio.qxd

Yamaha Aerox R

9/2/2012

3:11

Τιμή: 1.990 ευρώ

Με πνεύμα αγωνιστικό

ίναι ό,τι πιο σπορ έχει να επιδείξει η ιαπωνική εταιρία στα 50 κ.εκ. και η εμφάνισή του δεν αφήνει κανένα περιθώριο αμφισβήτησης. Η σέλα του θυμίζει μονόσελο supersport μοτοσικλέτας και αποτελεί ένα από τα πιο εντυπωσιακά στοιχεία στη σχεδίαση του Aerox, με το συνεπιβάτη να κάθεται σε μία…φλούδα αφρώδους υλικού υψηλής πυκνότητας. Οι όμορφες

πεντράμπρατσες ζάντες αλουμινίου των 13 ιντσών συνδυάζονται με φαρδιά ελαστικά (130 και 140 χλστ. μπροστά και πίσω αντίστοιχα) και την επιβράδυνση έχουν αναλάβει δύο δίσκοι 190 χλστ., ένας για κάθε τροχό. Κάτω από τη σέλα έχει προβλεφθεί χώρος για ένα κράνος, ενώ το ρεζερβουάρ των 7 λίτρων εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία μέσα στην πόλη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

Scooter έως 125 κ.εκ. Aprilia Scarabeo 100 Φινετσάτο και πρακτικό

ο Scarabeo 100 αποτελεί μια ιδανική πρόταση για τους νέους αναβάτες, αλλά και για όσους επιθυμούν να κινούνται κυρίως στο κέντρο της πόλης ή σε πολύ μικρές αποστάσεις έξω από αυτό. Οι μικρές εξωτερικές διαστάσεις του «100» είναι ολόιδιες με το 50άρι μοντέλο. Αυτό του δίνει τη δυνατότητα να κινείται με ευχέρεια ακόμη και στο ασφυκτικό μποτιλιάρισμα χωρίς να κουράζει τον αναβάτη του. Όπως το μικρότερο αδελφό μοντέλο, έτσι και το Scarabeo 100 καταφέρνει να ξεχωρίζει στον τομέα της εμφάνισης παντρεύοντας τις κλασικές γραμμές με τη φινέτσα σε ένα σχέδιο που δύσκολα θα μπερδέψετε με κάτι άλλο στο δρόμο. Η ύπαρξη top case στο στάνταρ εξοπλισμό αυξάνει τη χρηστικότητα του λιλιπούτειου Scarabeo ακόμα περισσότερο.

Derbi Sonar 125 4Τ

2Τ, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

49,2

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

2,7/6.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

0,38/4.500

Βάρος (πλήρες, κιλά):

Ύψος σέλας (χλστ.):

828

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 2β

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

6,2/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

0,94/6.250

Βάρος (κιλά):

Ύψος σέλας (χλστ.):

740

Τιμή: 2.090 ευρώ

Χάπι για το μποτιλιάρισμα

Τιμή: 1.980 ευρώ

ο Sonar μπορεί να κινηθεί εύκολα και γρήγορα στο κέντρο της πόλης και από αναβάτες με μικρή εμπειρία. Τα πάντα πάνω του έχουν φτιαχτεί με γνώμονα τη φιλικότητα και θα βοηθήσουν ακόμη κι εκείνον που μόλις τώρα πήρε το δίπλωμά του, να χτίσει την αυτοπεποίθησή του χωρίς να τρομάξει. Ο ήσυχος και οικονομικός κινητήρας, μπορεί να μην ενθουσιάσει με την απόδοσή του, αλλά διαθέτει το απαραίτητο γκάζι για σβέλτη μετακίνηση στο κέντρο της πόλης. Τα ίδιο ισχύει και για τα φρένα που δεν είναι τα ισχυρότερα της κατηγορίας, αλλά διαθέτουν την απαιτούμενη γραμμικότητα και αυτό τα καθιστά πλήρως εκμεταλλεύσιμα. Ο χώρος κάτω από τη σέλα φτάνει για ένα μικρό jet κράνος, ενώ υπάρχει και ντουλαπάκι στην ποδιά για μικρότερα αντικείμενα.

Daelim S1 125

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2β

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

124

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

10,6/8.000

Βάρος (κιλά):

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

100

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

3,9

Σκληροτράχηλο εργαλείο

ο S1 είναι μία πολύ «γνωστή ποσότητα» για εμάς, καθώς το έχουμε περάσει και από δοκιμή μακράς διαρκείας. Στα χέρια μας απέδειξε το σκληροτράχηλο χαρακτήρα του φέρνοντας εις πέρας και τις πλέον δύσκολες αποστολές. Γερό σκαρί (και στην πτώση!) και ευρύχωρο για δύο άτομα. Η απόλυτα επίπεδη ποδιά προσφέρει επιπλέον λύσεις στη μεταφορά αντικειμένων και συμπληρώνει ιδανικά το χώρο, κάτω από τη σέλα (ένα full face κράνος) αλλά και την πρακτική σχάρα στο πίσω μέρος. Ο αξιόπιστος και οικονομικός του κινητήρας αποδίδει ικανοποιητικά και στον αυτοκινητόδρομο και οι σφιχτές αναρτήσεις του θα δυσκολευτούν μόνο στις μεγάλες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων, ενώ, τα συνδυασμένα φρένα μπορεί να μη διαθέτουν καλή αίσθηση, σταματούν, όμως, άμεσα το S1.

πανικού, τερματίστε αρχικά τη διαδρομή της μανέτας στο πρώτο τσίμπημα των φρένων, απελευθερώστε τη ακαριαία και ξαναπατήστε φρένο. Με λίγη εξάσκηση, θα μπορείτε να φρενάρετε απότομα, χωρίς να κινδυνεύετε με μπλοκάρισμα των τροχών. Κινούμενοι ανάμεσα σε ουρές αυτοκινήτων, μην εστιάζετε το βλέμμα σας στο πίσω μέρος τους, αλλά στις

μπροστινές ρόδες, ώστε να δείτε εγκαίρως την αλλαγή κατεύθυνσης. Δώστε μεγάλη προσοχή όταν προσπερνάτε φορτηγά ή λεωφορεία. Ούτε εσείς βλέπετε το αυτοκίνητο που βρίσκεται μπροστά τους, ενώ και οι οδηγοί τους δε σας βλέπουν, οπότε είναεπικίνδυνο. Ελαττώστε ταχύτητα μέχρι να βεβαιωθείτε ότι το μπροστινό όχημα δε σκοπεύει να αλλάξει

λωρίδα. Μη διστάζετε να χρησιμοποιήσετε διακριτικά την κόρνα σας, όταν θεωρείτε ότι κάποιος δε σας έχει δει και μπορεί να σας κόψει το δρόμο. Σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας (βροχή, σκοτάδι) καλό είναι να έχετε αναμμένα και τα αλάρμ, καθώς κινείστε. Μην αφήνετε τις μοτοσικλέτες πίσω σας να καθορίσουν την ταχύτητα με την οποία κι-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2β

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

124

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

11,3/8.000

Βάρος (κιλά):

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

100

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

3,9

Τιμή: 2.190 ευρώ

νείστε. Κάντε στην άκρη, αφήστε τους να περάσουν και οδηγήστε με το ρυθμό που νιώθετε εσείς άνεση και ασφάλεια. Να αποφεύγετε να κολλάτε στο μπροστινό σας. Μια σειρά με δίκυκλα κολλημένα το ένα πίσω από το άλλο μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνη σε περίπτωση που κάποιος μπροστά αναγκαστεί να φρενάρει απότομα.

montela me 2000:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:46

Μοντέλα με 2.000 ευρώ Honda Vision 110

Ο ορισμός της οικονομίας

πό την πρώτη στιγμή που έκανε την εμφάνισή του το Vision έπεισε με τον πλέον εμφατικό τρόπο για τον οικονομικό του χαρακτήρα. Οικονομικός ο χαρακτήρας του μεν, χωρίς εκπτώσεις δε στον τομέα της ποιότητας που κυμαίνεται στα γνωστά υψηλά επίπεδα της Honda. Τα μαγικά της Honda στον τομέα της εργονομίας έχουν γίνει και εδώ και πάνω στη σέλα του θα βολευτούν αναβάτες κάθε τύπου. Αποθηκευτικοί χώροι υπάρχουν και ένα κράνος κλειστού τύπου θα βολευτεί με άνεση κάτω από τη σέλα. Στο δρόμο το Vision παρουσιάζεται συγκροτημένο και ομοιογενές με τα συνδυασμένα φρένα να κάνουν πολύ καλή δουλειά στην άμεση ακινητοποίησή του. Τέλος, ο φειδωλός σε κατανάλωση κινητήρας προσφέρει σβέλτες εκκινήσεις και συνεργάζεται άψογα με το εξαιρετικά ήσυχο CVT κιβώτιο.

Honda NHX 110i Lead

Παραδοσιακά

«ψαγμένο»

Τιμή: 2.125 ευρώ

Τιμή: 1.940 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2β

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

108

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

8,3/8.000

Βάρος (κιλά):

102

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

105

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

2,7

ο Lead είναι μία «παλιά καραβάνα» της κατηγορίας. Τα στοιχεία που το χαρακτηρίζουν, όμως, είναι πιο επίκαιρα από ποτέ. Η διακριτική του εμφάνιση απευθύνεται σε όσους θέλουν να διατηρήσουν ένα χαμηλό προφίλ. Η τελευταία δεν θα ενθουσιάσει εκείνους που ακολουθούν τη μόδα, η οικονομική του φύση όμως, σε συνδυασμό με την εξαιρετική ευελιξία που παρουσιάζει και τον απόλυτα φιλικό χαρακτήρα του δεν θα αφήσουν κανένα ασυγκίνητο. Η επίπεδη ποδιά του βρίσκεται σχετικά ψηλά και η θέση οδήγησης ταιΤεχνικά χαρακτηριστικά ριάζει καλύτερα στους βραχύσωμους, με Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 2β το ύψος να μη προβληματίζει κανένα. Η Χωρητικότητα (κ.εκ.): 108 χρήση μικρών τροχών προσφέρει έξτρα Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 8,8/7.500 ευελιξία κι έχει δημιουργήσει έναν άριΡοπή (kgm/σ.α.λ.): 0,9/6.250 στο χώρο κάτω από τη σέλα που θα δεΤελική ταχύτητα (χλμ/ώρα): 114 χτεί με άνεση ένα κράνος κλειστού τύπου αλλά και ένα jet! Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 3,0

Piaggio Liberty 125 4T RST E3

Κλασικής παιδείας

Τιμή: 1.995 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Kymco Super-8 125

Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, A/Ψ

Υπέρ-αστικό

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

124

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

10,3/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

0,97/7.250

ο Super-8 125 είναι ο μεγάλος αδερφός του μοντέλου των 50 κ.εκ. και κινείται από ένα τετράχρονο μοτέρ 125 κ.εκ. και 9,5 ίππων. Αυτό είναι και το μοναδικό σημείο όπου υπάρχει ουσιαστική διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων. Οι γενναιόδωρες διαστάσεις του Super-8 θα φιλοξενήσουν με άνεση δύο άτομα φυσιολογικού αναστήματος. Ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεσή του και τις χειρολαβές της πρακτικής σχάρας, ενώ τα μαρσπιέ του ανοίγουν με το πάτημα ενός κουμπιού. Οι χώροι κάτω από τη σέλα επαρκούν για τις καθημερινές ανάγκες. Ένα σημείο που κάνει το μοντέλο της Kymco να ξεχωρίζει είναι η σπορ και Τεχνικά χαρακτηριστικά 4Τ, 1Κ, A/Ψ προσεγμένη εμφάνισή του που τονίζε- Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.): 125 ται από τον κυματιστό εμπρόσθιο δίΙσχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 9.5/7.500 σκο, με την καλή απόδοση, τόσο σε Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 0,97/6.500 δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Βάρος (κιλά):

110

Ύψος σέλας (χλστ.):

770

Τιμή: 1.895 ευρώ

Βάρος (κιλά):

110

Ύψος σέλας (χλστ.):

795

ο 125άρι Liberty αποτελεί μία από τις κλασικές επιλογές για αυτόν που κάνει τα πρώτα του βήματα στους δύο τροχούς και όχι άδικα. Κομψό σχεδιαστικά, παραμένει ελκυστικό ακόμη και σήμερα και όλα δείχνουν ότι θα περάσει πολύς καιρός μέχρι να βρεθεί κάποιος που θα το θεωρήσει παρωχημένο αισθητικά. Άνετη θέση οδήγησης, ειδικά για εκείνους που δεν ξεχωρίζουν για το ύψος τους, με την απόσταση της σέλας από το έδαφος να μη δημιουργεί ανησυχίες σε καμία περίπτωση. Ο κινητήρας έχει αποδείξει την αξιοπιστία του όλα αυτά τα χρόνια, καταναλώνει μόνο τις απαραίτητες ποσότητες καυσίμου, δε θα τρομάξει με τον τρόπο που περνά τη δύναμή του στο δρόμο και θα προσφέρει την απαραίτητη ώθηση για ασφαλή κίνηση στο κέντρο της πόλης.

montela me 2000:touring_pilio.qxd

9/2/2012

3:14

Peugeot Vivacity 3 125 4T Sixties

Μικρό στο μάτι

ν και μαζεμένο σε διαστάσεις, το Vivacity διαθέτει 35 ολόκληρα λίτρα αποθηκευτικών χώρων. Τα 22 βρίσκονται κάτω από τη σέλα και τα υπόλοιπα 13 στο ρύγχος του scooter κάνοντας τη χρήση top box περιττή. Εξαιρετικά ευρύχωρη είναι και η θέση οδήγησης με σωστά τοποθετημένο τιμόνι που δίνει τον πλήρη έλεγχο στον αναβάτη. Παράπονα θα Τεχνικά χαρακτηριστικά 4Τ, 1Κ, Α/Ψ ακουστούν μόνο Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.): 124,6 από τον συνεπι8 /7.500 βάτη, καθώς το Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 118 μερίδιο που του Βάρος (κιλά): αναλογεί επαρκεί Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα): 106 μόνο για μικρές Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 4,3 αποστάσεις.

SYM Mio 100

SYM VS 125

SYM VS Πόλη: 1-0!

Τιμή: 1.849 ευρώ

Στη σέλα του VS Τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχετε πλέον Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ καμία δικαιολογία Χωρητικότητα (κ.εκ.): 124,6 για να αργοπορεί- Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 12,6/Δ.Α. τε, αφού διαθέτει Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Δ.Α. όλα τα στοιχεία Βάρος (κιλά): 133 που του προσδίΎψος σέλας (χλστ.): Δ.Α. δουν την απαραίτητη ευελιξία και σβελτάδα στους μποτιλιαρισμένους δρόμους. Με μικρές διαστάσεις και άνετη θέση οδήγησης, επωφελείται από τους μικρούς του τροχούς και δεν θα δυσκολευτεί να εκτελέσει ακόμη και τις πιο δύσκολες μανούβρες ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα. Την κίνησή του έχει αναλάβει ένα αξιόπιστο τετραβάλβιδο μοτέρ και για την ακινητοποίησή του φροντίζει το μεγαλύτερο εμπρόσθιο δισκόφρενο στην κατηγορία με διάμετρο 273 χλστ.

Τιμή: 1.995 ευρώ

Μικρό scooter μεγάλη εντύπωση!

ο μεταμοντέρνας σχεδίασης Mio δε διαθέτει τους μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους στην κατηγορία του (ένα jet κράνος κάτω από τη σέλα). Η πρακτικότητα που προσφέρει, όμως, σε συνθήκες καθημερινής μετακίνησης, είναι δεδομένη. Για αυτό ευθύνονται το μικρό βάρος, οι περιορισμένες διαστάσεις και το ικανοποιητικό κόψιμο του τιμονιού που του επιτρέπουν να περνά από παντού. Ο αναβάτης θα βολευτεί στη σέλα του, ακόμη και αν είναι ψηλόσωμος. Ο κινητήρας προσφέρει ικανοποιητικές επιδό- Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 4β σεις για το κέντρο της πόλης, τα Χωρητικότητα (κ.εκ.): 101 φρένα παρουσιάζονται ισχυρά και Δ.Α. οι σκληρές αναρτήσεις μειώνουν Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 87,5 την άνεση αλλά προσφέρουν κα- Βάρος (κιλά): 90+ λή συμπεριφορά σε καλής ποι- Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα): Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 3 ότητας οδόστρωμα.

SYM ComBiz 125

Σκληρά εργαζόμενο

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

Τιμή: 1.895 ευρώ

4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 2β

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

124,6

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

10,5/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

1/6.000

Βάρος (πλήρες, κιλά):

114

Ύψος σέλας (χλστ.):

750

Η σέλα του συνεπιβάτη ανασηκώνεται και αποκαλύπτει ένα τεράστιο χώρο φόρτωσης

Τιμή: 1.895 ευρώ

ο ComBiz μπορεί κάλλιστα να αποτελέσει το δεξί χέρι της επιχείρησής σας αφού έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για αυτό το σκοπό. Η ιδιαίτερα μεγάλη σε μήκος ποδιά μπορεί άνετα να φιλοξενήσει ένα μεγάλο κιβώτιο, χωρίς να μεταβάλλεται αρνητικά η συμπεριφορά του scooter. Σε αυτή την περίπτωση, το βάρος δεν βρίσκεται ψηλά και πίσω, αλλά ανάμεσα στα πόδια και χαμηλά προσφέροντας έτσι, σίγουρη και ασφαλή συμπεριφορά στο δρόμο. Παράλληλα, οι μικροί σε διαστάσεις τροχοί, εξασφαλίζουν την απαραίτητη ευελιξία για γρήγορους ελιγμούς ανάμεσα στα αυτοκίνητα, ενώ ο λιτός αρχιτεκτονικά κινητήρας αποδίδει την απαραίτητη ισχύ, έχοντας παράλληλα χαμηλές απαιτήσεις σε καύσιμο και κόστος συντήρησης.

Διήθηση (β’ μέρος)

κτός από τα συνηθισμένα απρόοπτα που μπορεί να συμβούν σε έναν μοτοσικλετιστή που κινείται ανάμεσα στα αυτοκίνητα, υπάρχουν και κάποιες πιο ιδιαίτερες περιπτώσεις που απαιτούν μεγαλύτερη προσοχή: Προσπαθήστε να ψυχολογήσετε όσους βρίσκονται στο δρόμο. Όσο τους πλησιάζετε, δείτε πώς κινούνται και προβλέψτε τις αντιδράσεις τους. Σε περίπτωση που κινείστε ανάμεσα σε δυο σειρές αυτοκινήτων στην πόλη, έχετε το νου σας στις διασταυρώσεις. Μπορεί οι οδηγοί των αυτοκινήτων να έχουν σταματήσει, παραχωρώντας προτεραιότητα σε κάποιον που δεν έχετε δει. Δείξτε τεράστια προσοχή όταν κάνετε ελιγμούς για να αλλάξετε λωρίδα και έχετε το νου σας μήπως έρχεται κάποιο άλλο δίκυκλο. Αποφύγετε να αλλάξετε λωρίδα μπροστά από φορτηγό η λεωφορείο, καθώς εκεί δεν έχετε ορατότητα. Πολλές φορές θα τύχει να συναντήσετε ασθενοφόρο, το οποίο επίσης θα κινείται ανάμεσα από τα ακινητοποιημένα αυτοκίνητα που του κάνουν χώρο. Φαίνεται καλή ιδέα να το ακολουθήσετε από κοντά (αφού όλοι κάνουν στην άκρη), αλλά είναι επικίνδυνο. Με το που θα περνάει το ασθενοφόρο, οι οδηγοί που έκαναν στην άκρη θα επανέρχονται στη θέση τους, χωρίς να σας έχουν δει. Σε περίπτωση βροχής, εννοείται ότι η ταχύτητά σας πρέπει να είναι μικρότερη και οι αποστάσεις που κρατάτε από τα προπορευόμενα οχήματα μεγαλύτερες απ’ ό,τι σε στεγνό δρόμο. Τα πιο επικίνδυνα τμήματα της ουράς των αυτοκινήτων είναι το τέλος (εκεί που θα μπείτε ανάμεσά τους) και η αρχή (εκεί που ξανανοίγει ο δρόμος). Στην πρώτη περίπτωση, θα πρέπει να δείξετε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτούς που επιλέγουν θέση και εναλλάσσονται ανάμεσα στις ουρές και στη δεύτερη, στους πηγμένους που επιτέλους βρήκαν χώρο μπροστά τους και ξεδίνουν για την καθυστέρηση της μιας ώρας. Επιλέξτε να κινηθείτε ανάμεσα από την αριστερή και μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας. Υπάρχει μεγαλύτερος χώρος ανάμεσά τους και σπάνια θα αναγκαστείτε να σταματήσετε.

montela me 2000:touring_pilio.qxd

9/2/2012

3:17

Μοντέλα με 2.000 ευρώ Yamaha Vity 125 2.030

Εθιστικά πρακτικό

τίμιος χαρακτήρας του Vity ταιριάζει απόλυτα με τη διακριτική του εμφάνιση. Η θέση οδήγησης σε συνδυασμό με τη χαμηλή του σέλα φαντάζουν ιδανικές για όλους εκείνους που δεν είναι και το πρώτο μπόι. Η απόλυτα εκμεταλλεύσιμη σχάρα συμπληρώνει άριστα το χώρο για ένα full face κράνος κάτω από τη σέλα, ενώ για επιπλέον πράγματα υπάρχει γάντζος για την τοποθέτηση τσάντας στην επίπεδη

Scooter έως 150 κ.εκ. Derbi Boulevard 150

Νεανικό

ποδιά και μία ανοιχτή θήκη για μικροαντικείμενα κάτω από το τιμόνι.Στο δρόμο, το Vity είναι ακριβώς ό,τι περιμένει κάποιος από ένα μαζεμένο σε διαστάσεις scooter με μικρούς τροχούς. Πανάλαφρο και εξαιρετικά εύκολο στους ελιγμούς με τον ήσυχο και φιλικό σε απόδοση κινητήρα να προσφέρει το γκάζι που απαιτείται για γρήγορες επιταχύνσεις μέσα στην πόλη και ικανοποιητική τελική ταχύτητα.

125

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

8/7.500

Βάρος (πλήρες, κιλά):

110

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

105

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

3,1

Τιμή: 2.030 ευρώ

Με στό(Χό) τους νέους

Τιμή: 2.050 ευρώ

ρακτικό, γρήγορο και ευέλικτο, φιλοΤεχνικά χαρακτηριστικά δοξεί να προσφέρει σε νέους αλλά και Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ μεγαλύτερους οδηγούς την ευκολία και Χωρητικότητα (κ.εκ.): 151 την ταχύτητα που ψάχνουν κατά την μεταΙσχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 11,94/7.750 κίνησή τους στο κέντρο. Με το μικρό του 1,2/6.500 μέγεθος, το Boulevard γίνεται ο απόλυτος Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Βάρος ( κιλά): 115 σύμμαχος στο κυκλοφοριακό χάος. Η χα98 μηλή σε ύψος σέλα αφήνει τα πόδια να Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα): πατήσουν κάτω με ασφάλεια και τα φρένα δεν θα δυσκολευτούν να σταματήσουν το μικροκαμωμένο scooter ακόμη και από την τελική του ταχύτητα.

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

Garelli Χό 150

Τιμή: 2125υρώ

Derbi Sonar 150

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

152

Βάρος ( κιλά):

121

Ύψος σέλας (χλστ.):

790

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

110

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

3,7

ε νεανική σχεδίαση και λεπτομέρειες, όπως τα LED στο μπροστινό μέρος, το Χό έχει βάλει στο στόχο του τις καρδιές των μικρών σε ηλικία αναβατών. Ο νεανικός του χαρακτήρας εμφανίζεται από τα πρώτα κιόλας μέτρα χάρη στη σπορ συμπεριφορά του με το πιρούνι να ελέγχει σωστά τον τροχό υπό πίεση, αλλά, και στο δυνατό φρενάρισμα. Το ίδιο ισχύει και για τα αμορτισέρ, αν και οι σφιχτές ρυθμίσεις τους θα ταλαιπωρήσουν στους ελληνικούς δρόμους, ειδικά με δεύτερο άτομο πάνω στη σέλα. Τα φρένα είναι δυνατά και άμεσα, αλλά η σπογγώδης αίσθησή τους απαιτεί κάποιο χρόνο εξοικείωσης. Καλοί χώροι για δύο άτομα, ένα jet κράνος κάτω από τη σέλα και ένας ήπιος σε απόδοση και κατανάλωση κινητήρας, ολοκληρώνουν την εικόνα του ιταλικού μοντέλου.

Καλό παιδί με άγριες διαθέσεις

ίγο πιο δυνατό και λίγο πιο σπορ, το Sonar των 150 κ.εκ., σε σχέση με το μικρότερο σε χωρητικότητα μοντέλο, παρουσιάζεται έτοιμο να σας μεταφέρει παντού γρήγορα και με ασφάλεια ανεξάρτητα από την κυκλοφοριακή συμφόρηση που παρουσιάζουν οι δρόμοι. Οι μεγάλοι τροχοί των 16 ιντσών κάνουν πολύ καλή δουλειά με τις λακκούβες των ελληνικών δρόμων, οι οποίες δεν θα φέρουν ποτέ το scooter της Derbi σε δύσκολη θέση. Μικρό βάρος και ανάλογες διαστάσεις υπόσχονται ευελιξία ποδηλάτου κάτι που επιβεβαιώνεται και στο δρόμο με τον αναβάτη να καταβάλλει ελάχιστη προσπάθεια για να αφήσει πίσω του τα σταματημένα αυτοκίνητα. Οι σπορ χρωματικοί συνδυασμοί δίνουν μία άγρια νότα σε ένα πολύ φιλικό, κατά τα άλλα, scooter που δεν θα σας προβληματίσει ποτέ.

Τιμή: 2.185 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

151

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

11,3/7.750

Βάρος ( κιλά):

114

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): -

Διαφορά ταχύτητας

ημαντική πηγή κινδύνων αποτελεί η μεγάλη απόκλιση στην ταχύτητα κίνησης σε σχέση με τους υπόλοιπους χρήστες του οδοστρώματος. Ειδικά αν είστε ο αργός της υπόθεσης, η προσοχή θα πρέπει να είναι ακόμη μεγαλύτε-

ρη. Δεν είναι απίθανο κάποια στιγμή να χρειαστεί να βγούμε σε ανοιχτό δρόμο (π.χ. Εθνική Οδό), αλλά να πρέπει να κινηθούμε με χαμηλή ταχύτητα, λόγω των επιδόσεων του παπιού. Ορισμένοι θα πίστευαν πως η αποστολή

αυτή δεν εμπεριέχει κινδύνους, αλλά η πραγματικότητα είναι αρκετά διαφορετική, καθώς κάποιοι τετράτροχοι (συνήθως) μας αντιμετωπίζουν ως κινούμενα εμπόδια. Πώς μπορούμε να προφυλαχθούμε;

montela me 2000:touring_pilio.qxd

Generic Soho 150

9/2/2012

3:18

Με ευρωπαϊκές ρίζες

Τιμή: 1920 ευρώ

ο αυστριακής καταγωγής Soho είναι ένα μοντέλο που ξεχωρίζει λόγω της φρέσκιας και δυναμικής εμφάνισής του, την οποία έχει επιμεληθεί ο σχεδιαστικός οίκος KISKA, ο ίδιος που ευθύνεται για τα μοντέλα της KTM. Αυτό βέβαια είναι μόνο ένα από τα δυνατά του σημεία. Αν και δείχνει μικροκαμωμένο, οι διαστάσεις του κινούνται στο άνω άκρο της κατηγορίας και πάνω στη σέλα του θα χωρέσουν με άνεση δύο ευμεγέθη άτομα. Κάτω από αυτή, υπάρχει χώρος μόλις για μερικά μικροπράγματα κάτι που κάνει τη χρήση top box επιτακτική. Στο δρόμο, παρουσιάζεται καλοζυγισμένο και αεράτο, με τις αναρτήσεις να απορροφούν ικανοποιητικά τις ανωμαλίες και τον πολιτισμένο και αθόρυβο κινητήρα να προσφέρει σβέλτες επιταχύνσεις και καλή τελική ταχύτητα για τον κυβισμό του.

Kymco Agility City 150

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

Κίνηση; No problem.

o scooter της Kymco πραγματοποιεί αυτό ακριβώς που υποδηλώνει το όνομά του. Προσφέρει εξαιρετική ευελιξία στην πόλη μεταφέροντας τον αναβάτη του με ταχύτητα ακόμη και όταν οι δρόμοι έχουν μετατραπεί σε ένα πάρκινγκ. Οι σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις και οι 16ρηδες τροχοί καταπίνουν εύκολα λακκούβες και σαμάρια χωρίς να καταπονούν τη μέση του αναβάτη. Ο τελευταίος απολαμβάνει μία φυσική θέση οδήγησης που θα τον κρατήσει ξεκούραστο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο κινητήρας επιταχύνει σβέλτα το Agility City που θα αφήσει πίσω του τα αυτοκίνητα σε κάθε φανάρι και η ισχύς του δεν θα καταφέρει να τρομάξει ούτε τον αρχάριο. Ο μικρός χώρος κάτω από τη σέλα δικαιολογείται από τους μεγάλους τροχούς και αντισταθμίζεται εύκολα με τη χρήση top box.

Nipponia ARTE 150

Ξεχωρίζει ελληνικά

να μοντέλο που μας κάνει εθνικά υπερήφανους είναι σίγουρα το ARTE της ελληνικής Nipponia, το οποίο έχει σχεδιαστεί από το διεθνούς φήμης σχεδιαστή Σωτήρη Κωβό. Το ARTE 150, αν μη τι άλλο, καταφέρνει να μαγνητίσει τα βλέμματα χάρη στη μοντέρνα σχεδίαση του και απευθύνεται κατά κύριο λόγο στο νεανικό κοινό που θέλει να ξεχωρίζει, αφού, από όποια μεριά και αν κοιτάξει κανείς δεν υπάρχει περίπτωση να το μπερδέψει με άλλο μοντέλο. Με δισκόφρενο, τόσο για τον εμπρόσθιο όσο και για τον πίσω τροχό και ένα τετράχρονο κινητήρα που αποδίδει 14 ίππους, το ARTE φαντάζει ικανό να κινηθεί με ασφάλεια στο αστικό και περιαστικό περιβάλλον.

Peugeot Tweet 150 4T

Κινούμαστε πάντα στη δεξιά λωρίδα, αφήνοντας βέβαια τουλάχιστον μισό μέτρο χώρου δεξιά μας, ώστε να έχουμε περιθώρια ελιγμού αν χρειαστεί. Δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή στο τι συμβαίνει πίσω μας. Το μάτι παίζει συνεχώς στον καθρέφτη για να προλάβουμε καταστάσεις. Ιδιαίτερα

150

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

13/Δ.Α.

Βάρος (πλήρες, κιλά):

124

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

110

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

3,9

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ,4β

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

149,4

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

10,5/7.500

Βάρος (πλήρες, κιλά):

114

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

110

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

4,0

Τιμή: 1.870 ευρώ

Τιμή: 1.995 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

149,4

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

14/Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (πλήρες, κιλά):

130

Ύψος σέλας (χλστ.):

760

Trendy όνομα και όχι μόνο Τιμή: 1.899 ευρώ (RS:1.949)

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

ίτε με τα κλασικά χρώματα στη βασική έκδοση, είτε στους πιο σπορ συνδυασμούς της «RS», το Tweet παρουσιάζεται διασκεδαστικό στο δρόμο χάρη στις σφιχτά ρυθμισμένες αναρτήσεις και το στιβαρό πλαίσιο. Τα φρένα του που τοποθετούνται μεταξύ των ισχυρότερων της κατηγορίας, χρειάζονται μικρή προσπάθεια για να σταματήσουν γρήγορα το γαλλικό μοντέλο, αν και θέλουν περισσότερη προσοχή σε ολισθηρό οδόστρωμα, ενώ ο πολιτισμένος κινητήρας, παρά τα μόλις 150 κ.εκ., θα στείλει τη βελόνα του ταχυμέτρου πάνω από τα 115 χλμ./ώρα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Χώρους για δύο άτομα έχει, κάτω από τη σέλα θα δεχθεί, υπό προϋποθέσεις ένα κράνος κλειστού τύπου και η πρακτικότητα συμπληρώνεται από την επίπεδη ποδιά και τη χρησιμοποιήσιμη σχαρίτσα που φέρει και χειρολαβές για τον συνεπιβάτη.

αν ακολουθεί φορτηγό, θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για ένα δυνατό “χαστούκι” ανέμου, ειδικά αν μας προσπεράσει ξυστά. Πριν από τις εισόδους/εξόδους ενημερώνουμε έγκαιρα με φλας για τις προθέσεις μας και κινούμαστε και πάλι στη δεξιά λωρίδα, αλλά στο αριστερό μέρος αυ-

τής. Προσοχή στους οδηγούς που θυμούνται τελευταία στιγμή πως θέλουν να βγουν από την Εθνική Οδό και το κάνουν χωρίς να λογαριάζουν τίποτα. Αν χρειαστεί να προσπεράσουμε, χρησιμοποιούμε όλη τη διαθέσιμη ισχύ, το κάνουμε όσο πιο γρήγορα γίνεται και επανερχόμαστε άμεσα στη

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Χωρητικότητα (κ.εκ.):

4Τ, 1Κ, A/Ψ 149.6

Βάρος ( κιλά):

115

Ύψος σέλας (χλστ.):

800

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

115

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.):

3,5

δεξιά λωρίδα. Τα παραπάνω θα φανούν χρήσιμα και θα μειώσουν σε κάποιο βαθμό τους κινδύνους. Αυτό που πρέπει πάντα να θυμόμαστε είναι πως δε διεκδικούμε επιθετικά την προτεραιότητά μας! Δίνουμε το χώρο που χρειάζονται οι υπόλοιποι χρήστες του οδοστρώματος.

montela me 2000:touring_pilio.qxd

9/2/2012

3:19

Μοντέλα με 2.000 ευρώ

Πετάει το Piaggio; Πετάει!

Piaggio FLY 150 4T

τεύθυνσης και θα εμφανιστούν μόνο αν προσπαθήσετε να… σηκώσετε το scooter από το έδαφος. Η λίγο μεγαλύτερη ισχύς σε σχέση με το μικρότερης χωρητικότητας μοντέλο, προσφέρει αυξημένη αυτοπεποίθηση στον αναβάτη του που θα κινηθεί με ασφάλεια και στον αυτοκινητόδρομο, ακόμη και με δεύτερο άτομο στη σέλα. Οι αναρτήσεις λειτουργούν ποιοτικά και θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα μόνο στις μεγάλες λακκούβες εξαιτίας και των 12ιντσών τροχών, χωρίς επιπτώσεις στη σταθερότητα. Ο χώρος κάτω από τη σέλα επαρκεί για ένα κράνος αλλά και κάποια μικροπράγματα.

ιαθέτει μικρούς τροχούς, τις απολύτως απαραίτητες διαστάσεις και έναν πρόθυμο τετράχρονο κινητήρα που θα σας βοηθήσει να περάσετε με ευκολία από κάθε μποτιλιαρισμένο δρόμο. Τα 105 κιλά του βάρους δηλώνουν έντονα την… απουσία τους σε κάθε αλλαγή κα-

Piaggio Liberty 150

Τιμή: 2.015 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ,4β

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

151

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

11,7/7.750

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

1,1/6.000

Βάρος ( κιλά):

112

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

100

ν τα 125 κυβικά του «μεσαίου» Liberty σας φαίνονται λίγα αλλά έχετε κολλήσει με την εμφάνισή του και δεν μπορείτε χωρίς αυτό, η Piaggio έχει έτοιμη τη λύση στο πρόσωπο του μοντέλου με το μοτέρ των 150 κ.εκ.. Η έξτρα ώθηση που προσφέρει ο μεγαλύτερος κινητήρας κάνει πιο άνετη τη μετακίνηση με δεύτερο άτομο στη σέλα αλλά και στον αυτοκινητόδρομο, την ίδια στιγμή που τα υπόλοιπα θετικά στοιχεία του scooter έχουν παραμείνει αναλλοίωτα. Φιλικότατη συμπεριφορά σε κάθε περίπτωση, πολύ καλές ικανότητες Τεχνικά χαρακτηριστικά στους ελιγμούς ανάμεσα στα αυτοκίνητα Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, A/Ψ και καλές τιμές επιβράδυνσης από τα όχι Χωρητικότητα (κ.εκ.): 151 και τόσο θετικά σε αίσθηση φρένα, θα Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 11,9/7.750 σας βοηθήσουν να αποβάλλετε το άγχος Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 1,2/6.500 της γρήγορης μετακίνησης και να φτάνεΒάρος ( κιλά): τε πάντα πρώτοι στα ραντεβού σας.

Το έξτρα κάνει τη διαφορά Τιμή: 2.215 ευρώ

Ύψος σέλας (χλστ.):

SYM Symphony SR 150

795

Μοτοσικλέτες

Αστική συμφωνία

να scooter με πολλές αρετές, το μοντέλο της SYM κινείται μέσα στο κέντρο της πόλης με την ίδια χάρη που ο μαέστρος διευθύνει την ορχήστρα του. Τίποτα δε μοιάζει παράφωνο πάνω στη σέλα του Symphony, ακόμα και όταν οι δρόμοι έχουν πήξει για τα καλά. Μεγάλοι τροχοί, μικρό βάρος, φιλική συμπεριφορά και ευελιξία αιλουροειδούς κάνουν το Symphony να ρέει ανάμεσα στα αυτοκίνητα και να σταματά μόνο στο κοκκινισμένο φανάρι. Η άμεση απόδοση του CVT κιβωτίου βοηθά τα μέγιστα στις γρήγορες εκκινήσεις, αλλά και στους ελιγμούς ακριβείας με ταχύτητες βαδίσματος με την αποδιδόμενη ισχύ να ικανοποιεί για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Daytona Monster 180

Αστικό τερατάκι

Τιμή: 2.195 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τιμή: 1795 ευρώ

Κινητήρας:

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

150

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

10,9/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

1,08/6.500

Βάρος ( κιλά):

109

Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα):

110

ο μοντέλο της Daytona γεννήθηκε Τεχνικά χαρακτηριστικά για να…τρομάζει την κίνηση της πό- Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ λης και έχει εξοπλιστεί κατάλληλα για Χωρητικότητα (κ.εκ.): 162,4 αυτό. Σε τιμή που συναγωνίζεται άμεσα Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 14.5/8.000 μοτοσικλέτες 125 κ.εκ. και…παπιά, το 1,49/6.000 Monster προσφέρει έναν κινητήρα Ροπή (kgm/σ.α.λ.): Βάρος ( κιλά): 120 162,4 κ.εκ. με απόδοση που αγγίζει Ύψος σέλας (χλστ.): Δ.Α. των 14,5 ίππους και τα 1,5 kgm ροπής. Για τη δημιουργία του μοτέρ έχουν χρησιμοποιηθεί λύσεις που αποσκοπούν στη μακροζωία και στο χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης, με τις επιδόσεις να κάνουν παιχνιδάκι και την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο. Το Monster διαθέτει δισκόφρενα μπρος-πίσω για μικρές αποστάσεις ακινητοποίησης, αμορτισέρ που φέρουν ρυθμίσεις και μία μεγάλη σε μήκος σέλα για άνετες μετακινήσεις ακόμη και με δεύτερο άτομο στη σέλα. Τον πρακτικό χαρακτήρα της οικονομικής μοτοσικλέτας συμπληρώνει η επίπεδη σχάρα στο πίσω μέρος.

ADS_MOTO:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:24

montela me 2000:touring_pilio.qxd

9/2/2012

3:24

Μοντέλα με 2.000 ευρώ Τιμή: 2.110 ευρώ Derbi Cross City 125

Κόβει την πόλη Οδήγησε με ρυθμό

νευρική οδήγηση σε συνθήκες καθημερινής μετακίνησης, βάζει σε κίνδυνο την ασφάλειά σας, αλλά και την …όψη του παπιού σας! Αυτό που χρειάζεστε είναι καλός και σταθερός ρυθμός για να φτάσετε γρήγορα και χωρίς απώλειες στον προορισμό σας.

Μην ανοιγοκλείνεις νευρικά το γκάζι. Επιταχύνοντας στο πρώτο «άνοιγμα» που θα βρεις στην κίνηση, θα αναγκαστείς πολύ σύντομα να φρενάρεις δυνατά μερικά μέτρα μετά, γεγονός που είναι ένα ρίσκο από μόνο του με την ποιότητα των ελληνικών δρόμων (ειδικά στη βροχή). Υπολόγισε τον αστάθμητο παράγοντα: ο οδηγός που θα πεταχτεί αριστερά για να αλλάξει λωρίδα, είναι πιθανότατο να τσακώνεται με τον προϊστάμενό του γιατί έχει αργήσει στη δουλειά και η αντίδρασή του θα είναι πολύ αργή όταν σε δει, αν βεβαίως σε δει… Μην κατεβάζεις συνέχεια και απότομα σχέσεις στο κιβώτιο των ταχυτήτων: ένα απότομο κατέβασμα σε ολισθηρό οδόστρωμα ενδέχεται να μπλοκάρει στιγμιαία τους τροχούς, να γλιστρήσει ο πίσω τροχός με αποτέλεσμα να αιφνιδιαστείς. Να οδηγείς στρωτά: κράτα μία ταχύτητα με την οποία νιώθεις ότι ελέγχεις την κατάσταση, όσο το δυνατόν καλύτερα. Άνοιξε «γλυκά» το γκάζι και επίλεξε μία σχέση στο κιβώτιο με την οποία μπορείς να οδηγήσεις μέσα στην κίνηση, χωρίς να χρειάζεται να κάνεις συνεχή ανεβοκατατεβάσματα. Απόφυγε τα απότομα φρεναρίσματα βλέποντας τι γίνεται για πέντε αυτοκίνητα μπροστά σου. Μπορεί να προλάβεις έτσι να δεις, αν κάποιος αλλάζει κατεύθυνση ή έχει πάθει κάποια βλάβη και έχει μείνει στη μέση του δρόμου και να μην χρειαστεί να φτάσεις εκεί για να φρενάρεις. Απλά, από μακριά ελέγχεις το γκάζι σου και προχωράς.

Peugeot XP6 T Enduro

Αγρίμι υπό κλίμακα

μοναδική μο- Τεχνικά χαρακτηριστικά τοσικλέτα με Κινητήρας: 2T, 1Κ, Y/Ψ 50άρι μοτέρ, σε Κυβισμός (κ.εκ.): 49,7 αυτό το αφιέρωμα, Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): Δ.Α. δίνει τη δυνατότητα Ροπή (kgm): Δ.Α. στους νεαρούς Βάρος (κιλά): 83 αναβάτες να ξεχωΎψος σέλας: 905 ρίσουν από το πλήθος βάζοντας άλλη μία επιλογή στο τρίπτυχο παπί-scooter-μοτοσικλέτα. Με ο Cross City είναι ένα μοτοσικλετάκι που εκπλήσσει το XP6 σίγουρα δεν θα νιώσετε ποτέ την ανάγκη να κάνετε με τις συνολικές του δυνατότητες. Η συμπεριφορά αναστροφή στη θέα ενός κακοτράχαλου χωματότου δεν έχει να ζηλέψει κάτι από τις μεγαλύτερες μοτοδρομου. Το γαλλικό εντουράκι, μπορεί να παίξει σικλέτες. Σε συνδυασμό με τα καλά ελαστικά, το Cross και το ρόλο του σχολείου επιCity παίρνει μεγάλες κλίσεις στις στροφές χωρίς να πατρέποντας στον κάτοχό του να κάρουσιάζει ταλαντώσεις. Τα φρένα στέκονται επίσης στο νει τα πρώτα του βήματα στο χώύψος των περιμα με ασφάλεια χάρη στα σ τ ά σ ε ω ν . Τ ο Τεχνικά χαρακτηριστικά «τακουνάτα» ελαστικά και τις Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ,4β μπροστινό διαθέεπώνυμες λύσεις στις αναρτή124 τει μπόλικη δύ- Χωρητικότητα (κ.εκ.): σεις του (Showa). 110 ναμη και καλή Βάρος ( κιλά): 825 αίσθηση και το Ύψος σέλας (χλστ.): Τιμή: 1.999 endo έρχεται εύ- Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα): 115 ευρώ κολα σε καλό Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 3,6 δρόμο.

SYM Wolf SB 125N

Τιμή: 2.095 ευρώ

Στα χνάρια του λύκου

μικρή γυμνή μοτοσικλέτα της SYM με τη μοντέρνα και σπορ εμφάνιση καταφέρνει να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, λόγω της εντυπωσιακής, για τον κυβισμό, σχεδίασης που παραπέμπει σε streetfighter και φυσικά στο μεγαλύτερο Wolf 250i. Τη διαφορά κάνουν η σχεδίαση της μάσκας, το πίσω Led φωτιστικό σώμα, οι εντυπωσιακές ζάντες και η αιχμηρή ουρά που θυμίζουν μοτοσικλέτα μεγαλύτερου κυβισμού. Ο αερόψυκτος τετράχρονος κινητήρας των 124,5 κ.εκ. τροφοδοτείται από καρμπιρατέρ και αποδίδει 11 ίππους και 0,9 kgm ροπής στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ αντίστοιχα. Το στοιχείο, που εκπλήσσει περισσότερο στα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας, είναι το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων το οποίο σε συνδυασμό με τη αναμενόμενα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, προσδίδει πρωτόγνωρα επίπεδα αυτονομίας για την κατηγορία.

Ηλεκτρικά

Green Motors Brizzato S

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας:

Ηλεκτρικός

Κυβισμός (κ.εκ.):

124,5

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

4/Δ.Α.

Βάρος (κιλά): Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα): Μέγιστη Αυτονομία:

Τιμή: 1.950 ευρώ

135 70 70 χλμ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Κυβισμός (κ.εκ.):

4T, 1Κ, Y/Ψ, 2Β 124,5

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

11/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

0,9/6.500

Βάρος (κιλά):

140

Ύψος σέλας:

Δ.Α.

Κινηθείτε ηλεκτρικά

πό τη μία θέλετε να πράξετε άμεσα κάτι για να συμβάλλετε στη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Από την άλλη δεν κάνετε παραχωρήσεις στο τομέα του στιλ και της κομψότητας. Το ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Green Motors έρχεται να λύσει αυτό ακριβώς το πρόβλημα μειώνοντας ταυτόχρονα, δραματικά και τα καθημερινά σας έξοδα. Με το Brizzato S μπορείτε να διανύσετε ως και 70 χλμ., με κόστος λιγότερο από 50 σεντ και επιδόσεις ανάλογες ενός scooter 50 κ.εκ. Στο δρόμο το Brizzato συμπεριφέρεται όπως ένα νορμάλ scooter με τη μόνη διαφορά να εντοπίζεται στην έλλειψη ήχου από το μοτέρ. Είναι φιλικότατο στις αντιδράσεις του και η ποιότητα κατασκευής του βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα.

ADS_MOTO:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:26

tiger AFIEROMA:touring_pilio.qxd

9/2/2012

12:46

Κείμενο: Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: Triumph

Triumph Tiger Explorer

Έδεσε το γλυκό

Η Triumph συμπληρώνει τη γκάμα των on-off της με το τελευταίο και κορυφαίο, από πλευράς απόδοσης και προδιαγραφών, Tiger Explorer. Με το νέο μοντέλο, οι Βρετανοί, δείχνουν ξεκάθαρα τις προθέσεις τους για την κατηγορία των mega on-off. Ποιες είναι αυτές; Η κατάκτηση της κορυφής φυσικά.

Tiger: Ιστορία ετών 70 Το όνομα Tiger έχει μακρά ιστορία στις τάξεις της Triumph καθώς μετρά περισσότερα από 70 χρόνια «υπηρεσίας» και έχει χρησιμοποιηθεί σε μερικά από τα πιο σημαντικά μοντέλα των Βρετανών, όπως το πρώτο Tiger T100 του 1939. Στη σύγχρονη ιστορία της Triumph, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά μετά την αναγέννηση της εταιρείας στο πρώτο της mega on-off, το Tiger 900. Μετά από αυ-

τό, ακολούθησε το streetάδικο Tiger 1050, ενώ πέρσι, το είδαμε στα νέα 800άρια on-off που με την παρουσίασή τους κατάφεραν να ταρακουνήσουν για τα καλά τα δεδομένα στην κατηγορία τους. Αυτό ακριβώς επιδιώκει η Triumph και με το Tiger Explorer, το οποίο προσφέρει στον αναβάτη ό,τι και τα μεσαία on-off της, αλλά σε σαφώς μεγαλύτερες δόσεις. Το δεύτερο συνθετικό του ονόματός του, το

Explorer, προστέθηκε γι’ αυτό ακριβώς το λόγο, αφού πάνω στη σέλα του θα μετατραπείτε σίγουρα σε εξερευνητή έτοιμο να φτάσει μέχρι την άκρη του κόσμου. Σαφώς πιο ογκώδες και βαρύ οπτικά, σου δίνει να καταλάβεις αμέσως ότι είναι το κορυφαίο μοντέλο της σειράς και το πιο ώριμο οπτικά

Σχεδίαση/Αισθητική: Στο πνεύμα της εποχής Η επιτυχημένη εμπορική πορεία των μικρότερων Tiger δεν άφησε κανένα περιθώριο στην Triumph για πειραματισμούς, όσον αφορά στην εμφάνιση του μοντέλου της. Σχεδιαστικά, το Explorer κινείται στα μονοπάτια των μικρότερων αδερφών του, αλλά είναι μάλλον 54

αδύνατο να το μπερδέψεις με αυτά. Σαφώς πιο ογκώδες και βαρύ οπτικά, σου δίνει να καταλάβεις αμέσως ότι είναι το κορυφαίο μοντέλο της σειράς και το πιο ώριμο οπτικά, με το family look των βρετανικών μοντέλων να βρίσκεται εδώ στα καλύτερά του. Οι αναλο-

γίες του μεγάλου Tiger είναι αρκετά αρμονικές, με το γεμάτο γωνίες ρεζερβουάρ και το σωληνωτό πλαίσιο χωροδικτύωμα να αποτελούν και τα πιο ενδιαφέροντα σχεδιαστικά στοιχεία και το συνολικό αποτέλεσμα να κρίνεται επιβλητικό.

tiger AFIEROMA:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:46

Εργονομία: Ταξίδι όλη μέρα!

Κινητήρας: Ισχύς Χ 3

Πλήρες εμφανίζεται το «γραφείο» του αναβάτη. Η μεγάλη LCD οθόνη ελέγχεται από μπουτόν που βρίσκονται στα γκριπ. Εκεί θα βρει κανείς και τα χειριστήρια για το cruise control της βρετανικής μοτοσικλέτας

Τα υψηλά επίπεδα προσφερόμενης άνεσης και εργονομίας βρίσκονταν στην κορυφή της λίστας κατά τη δημιουργία του νέου Tiger Explorer. Οι μεγάλες διαστάσεις της σέλας των δύο επιπέδων φροντίζουν για το πρώτο σκέλος και η ρύθμισή της σε τρία διαφορετικά ύψη για το δεύτερο. Μάλιστα, η εταιρεία προσφέρει δύο επιπλέον σέλες στον κατάλογο με τα αξεσουάρ, δίνοντας έτσι συνολικό εύρος ρύθμισης του ύψους της από τα 810 έως τα 880 χλστ. Στην εξατομίκευση της θέσης οδήγησης συμβάλλει και το μεταβλητής θέσης τιμόνι που επιτρέπει στον αναβάτη να το φέρει στα μέτρα του. Στα αξεσουάρ της μοτοσικλέτας μπορεί να βρει κανείς, ό,τι χρειάζεται για ένα άνετο ταξίδι, όπως ψηλότερη κατά 50 χλστ. ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, tank bag και φυσικά τριβάλιτσο με συνολική χωρητικότητα 97 λίτρα.

ίππους και η ροπή στα 12,34 kgm στις 9.300 και 7.850 σ.α.λ. αντίστοιχα, με τον ηλεκτρονικό ψεκασμό να φέρει σύστημα γκαζιού ride by wire και την τελική μετάδοση να γίνεται με άξονα. Σημαντική παράμετρο για να συνεχίσετε απρόσκοπτοι το ταξίδι σας αποτελούν και τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των σέρβις, τα οποία ανέρχονται στα 16.000 χλμ. και μειώνουν παράλληλα το κόστος συντήρησης της μοτοσικλέτας.

Ο τρικύλινδρος κινητήρας των 1.215 κ.εκ. έχει σχεδιαστεί από την αρχή με στόχο να κυριαρχήσει στην κατηγορία των μεσαίων on-off. Αν εξαιρέσουμε το Ducati Multistrada με το σαφώς πιο ασφάλτινο χαρακτήρα, τότε έχουμε να κάνουμε με το ισχυρότερο μοτέρ στα mega on-off και μάλιστα με σημαντική διαφορά από το δεύτερο. Η απόδοσή του ανέρχεται στους 135

Πλαίσιο/αναρτήσεις: Χωρίς εκπλήξεις Το πλαίσιο χωροδικτύωμα του Explorer είναι κατασκευασμένο από ατσάλινους σωλήνες κυκλικής διατομής και η σχεδίασή του δεν ξεφεύγει από τα πρότυπα των Tiger 800. Στον τομέα των αναρτήσεων, βλέπουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 46 χλστ. της Kayaba, το οποίο δε φέρει ρυθμίσεις και έχει διαδρομή 190 χλστ. Η διαδρομή του αμορτισέρ είναι λίγο μεγαλύτερη στα 194 χλστ. με το τελευταίο να φέρει ρυθμίσεις, τόσο για την προφόρτιση, όσο και για τη συμπίεση.

ABS και Traction Control Η χρήση ηλεκτρονικού γκαζιού επέτρεψε στους μηχανικούς της εταιρείας να προσθέσουν και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης στο Explorer. Το τελευταίο χρησιμοποιεί τους αισθητήρες του ABS για να ανιχνεύσει διαφορά στην ταχύτητα μεταξύ του εμπρόσθιου και του πίσω τροχού, επεμβαίνοντας έτσι στην τροφοδοσία του κινητήρα, αν αυ-

τό κριθεί απαραίτητο. Όσον αφορά στα φρένα του Triumph να πούμε ότι, στον εμπρόσθιο τροχό έχουν τοποθετηθεί δύο δίσκοι διαμέτρου 305 χλστ. που συνδυάζονται με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τις Nissin. Της ίδιας εταιρίας είναι και η πίσω δαγκάνα των δύο εμβόλων που συνδυάζεται με δίσκο 282 χλστ.

Πέρα από τον ισχυρό τρικύλινδρο κινητήρα το Explorer φέρει και μία πανίσχυρη γεννήτρια 950 Watt για την παροχή ρεύματος στα ηλεκτρικά της μοτοσικλέτας.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) Συμπίεση (:1) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) Τροφοδοσία Χωρ. ρεζερβουάρ / Ρεζέρβα (λίτρα) Βάρος, (υγρά, χωρίς καύσιμο, kg) Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή Φρένα Ε (χλστ.) Φρένα Π (χλστ.) Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.)(στάνταρ)

Triumph Tiger Explorer 4T, 3Κ, Υ/Ψ, 12β 1.214 85X71,4 Δ.Α. 135/9.300 12,34/7.850 ψεκασμός 20/Δ.Α 259 Ατσάλινο σωληνωτό USD πιρούνι, 46 χλστ. 190 Μονό αμορτισέρ, ΠΕ, Σ 194 2Δ/305χλστ. 4πίστονες δαγκάνες Δ/282, διπίστονη 110/80-19’’ 150/70-17’’ 2.248 885 1.530 840

MTX_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:48

Honda CBR 125Ri 2007

Επιμέλεια: Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: Aρχέιο

Για τους ανήσυχους… Το μικρό σε διαστάσεις και πανάλαφρο μοτοσικλετάκι της Honda, θα καταφέρει να συγκινήσει, τόσο το νεαρό σε ηλικία κοινό, όσο και τους μεγαλύτερους αναβάτες, οι οποίοι ψάχνουν για ένα δίτροχο με επιθετική εμφάνιση που ξεφεύγει από τη λογική «scooter ή παπί» για κίνηση μέσα στην πόλη.

μικρή μοτοσικλέτα της Honda παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2004 ως μία πρακτική και οικονομική λύση για το αστικό περιβάλλον, φέροντας στα πλαστικά της ένα «βαρύ» και ελκυστικό όνομα για τους νεαρούς αναβάτες που έψαχναν το πρώτο τους δίτροχο. Το μεγάλο μπαμ για το…μικρό Honda ήρθε δύο χρόνια αργότερα με τους Ιάπωνες να του δίνουν ένα εντυπωσιακό σε σχεδίαση φέρινγκ στα πρότυπα

των CBR 600/1000 και νέα όργανα πιο φρέσκιας σχεδίασης. Η δεύτερη σημαντικότερη αλλαγή αφορούσε στο σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού PGM-FI που αντικατέστησε το καρμπιρατέρ με αποτέλεσμα το τσοκ να γίνει αυτόματο, ενώ τοποθετήθηκε και καταλύτης στην εξάτμιση. Το CBR125R έμεινε σε αυτή τη μορφή του μέχρι και την αντικατάστασή του από τη νέα γενιά που παρουσιάστηκε πριν από μερικούς μήνες.

Λεπτή σιλουέτα και «κοφτερές» γραμμές στα πρότυπα των CBR600/1000RR για το μικρότερο μοντέλο της σειράς.

Αισθητική: Γόνος γνωστής οικογένειας Στον τομέα της σχεδίασης το μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας ξεχωρίζει, με τις επιρροές από τα μεγαλύτερα σε κυβισμό μοντέλα της σειράς CBR να είναι κάτι παραπάνω από εμφανείς. Η λεπτή του σιλουέτα δεν κρύβει την κατηγορία στην οποία ανήκει, αυτό όμως δεν κάνει τον αναβάτη του να νιώθει μειονεκτικά απέναντι σε μεγαλύτερες μοτοσικλέτες. Μάλιστα, δε θα είναι λίγες οι φορές που θα δείτε τα προπορευόμενα αυτοκίνητα να κάνουν στην άκρη νομίζοντας ότι έχουν στους καθρέπτες του μία πραγματική superbike! Συνεπώς εδώ μιλάμε για ένα άξιο Βενιαμίν της θρυλικής οκογένειας των CBR.

MTX_04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:39

Εργονομία: Mικρό αλλά καλόβολο Η θέση οδήγησης είναι ελαφρώς επιθετική δίνοντας πολύ καλό έλεγχο στον αναβάτη με το σωστό σε πλάτος τιμόνι να μην ενοχλεί στη διήθηση. Πάνω στη στενή σέλα θα καταφέρουν να βολευτούν ακόμη και οι ψηλοί αναβάτες με το ύψος της από το έδαφος να μοιάζει ακόμη μικρότερο, λόγω του…«ανύπαρκτου» πλάτους του ρε-

ζερβουάρ. Ελλείψεις στον πίνακα οργάνων, με τα τέσσερα αναλογικά όργανα υπάρχουν (ρολόι, μερικός χιλιομετρητής), ωστόσο δεν είναι ικανές να χαλάσουν την καλή και χλιδάτη εικόνα που αντικρίζει ο αναβάτης. Πρόβλεψη για τη μεταφορά συνεπιβάτη φυσικά και έχει γίνει από τη Honda. Τα πόδια πατούν σωστά στα μαρσπιέ, αλλά η μι-

1. Δεν καταναλώνει παρά ελάχιστες ποσότητες καυσίμου και η δύναμη που παράγει επαρκεί για σβέλτες επιταχύνεις και ασφαλή κίνηση στο αυτοκινητόδρομο. 2. Τέσσερα αναλογικά όργανα με ευδιάκριτες ενδείξεις για τον πίνακα του CBR που θυμίζει έντονα μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού. 3. Η μικρές του διαστάσεις ίσως να μην πείθουν για τα επίπεδα άνεσης που προσφέρει το CBR. Ωστόσο, πρόβλημα δεν θα αντιμετωπίσουν ούτε οι ψηλοί αναβάτες. 4. Τα φρένα θέλουν δύναμη στη μανέτα και στο ποδόφρενο για να αποδώσουν, αλλά είναι γραμμικά και το αρχικό δάγκωμα που θα φόβιζε τον αρχάριο απουσιάζει.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Στο δρόμο: SS για την πόλη Δύο είναι τα κύρια στοιχεία που χαρακτηρίζουν το CBR125R στο δρόμο. Το πρώτο είναι η πανάλαφρη αίσθηση που συνδυάζεται με το σωστό ζύγισμα και το μικρό πλάτος επιτρέποντας στον αναβάτη να εκτελεί ελιγμούς ακριβείας με ταχύτητες βαδίσματος, χωρίς ποτέ να νιώσει την ανάγκη να πατήσει στο έδαφος. Το δεύτερο πράγμα που χαρακτηρίζει το CBR είναι η εντύπωση ότι έχει κατασκευαστεί από ένα ενιαίο μεταλλικό κομμάτι, αφού όλα τα μηχανικά του μέρη λειτουργούν απόλυτα αρμονικά μεταξύ τους δίνοντας μία εξαιρετική

κρή σε διαστάσεις σέλα θα βολέψει καλύτερα τους μικρόσωμους, οι οποίοι δε θα κουραστούν ακόμη και μετά από αρκετά χιλιόμετρα στην πόλη. Τέλος, η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, αφού, τόσο στον τομέα της βαφής, όσο και σε εκείνους της συναρμογής/συναρμολόγησης το CBR δεν φανερώνει ψεγάδια.

ομοιογένεια στην μοτοσικλέτα. Ο συμπλέκτης είναι σούπερ μαλακός, το ίδιο ισχύει για το ακριβές κιβώτιο, και ο ήσυχος και πολιτισμένος κινητήρας δεν παράγει παρά ελάχιστους κραδασμούς. Ο τελευταίος είναι εύστροφος και επιταχύνει γοργά το CBR μέχρι και την τελική των 130 χλμ./ώρα. Τέλος, το στιβαρό πλαίσιο με τη γρήγορη γεωμετρία συμπληρώνεται ιδανικά από τις μέτριας σκληρότητας αναρτήσεις, ενώ με ένα ζευγάρι μαλακά ελαστικά θα μπορέσετε να κινηθείτε ανέλπιστα γρήγορα με το μικρό Honda. Μέσα στην πόλη κινείται όσο γρήγορα θα επιτρέψει το ένστικτό σας, ενώ στις στροφές θα αποτελέσει καλό σχολείο για τους νέους με ένα σετ μαλακά ελαστικά.

Συμπέρασμα: Μικρός Σαμουράι Αν δεν καταφέρει να σας εντυπωσιάσει με την εμφάνισή του, τότε σίγουρα θα το κάνει με τον ομοιογενή χαρακτήρα και την απίστευτη φιλικότητα που επιδεικνύει στην καθημερινή χρήση. Ανεξάρτητα από την εμπειρία σας ως αναβάτης, πάνω στη σέλα του CBR θα κινηθείτε γρήγορα και ξεκούραστα. Μάλιστα, οι λιγότερο έμπειροι θα πάρουν και την πρώτη καλή γεύση για το πώς συμπεριφέρεται μία πραγματική μοτοσικλέτα, με την ποιότητα κατασκευής και την αποδεδειγμένη πλέον αξιοπιστία του Honda να συμπληρώνουν την εικόνα με τον καλύτερο τρόπο.

Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4β

Κυβισμός (κ.εκ.) Ιπποδύναμη (ίπποι/σ.α.λ.)

124,7 13,4/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1/8.250

Τροφοδοσία

ψεκασμός

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση(λτ./100χλμ.)

2,8

Τελική (χλμ./ώρα)

130

Εκκίνηση

Μίζα

Μήκος (χλστ.)

1.920

Πλάτος (χλστ.)

675

Ύψος σέλας (χλστ.)

776

Μεταξόνιο (χλστ.) Βάρος (κιλά)

1.294 127,3 (γεμάτο)

Ελαστικό μπροστά

80-90/17''

Ελαστικό πίσω

100/80-17''

Φρένα μπροστά

Δίσκος, 276 χλστ.

Φρένα πίσω

Δίσκος, 220 χλστ.

Τιμή

Ο ανταγωνισμός Yamaha YZF R-125 Εντυπωσιακή εμφάνιση και πολύ καλή συμπεριφορά στις στροφές για το 125άρι της Yamaha που αποτελεί ένα πραγματικό σχολείο για τον αρχάριο αναβάτη. Λόγω του μεγάλου όγκου, σε σχέση με άλλα μοντέλα της κατηγορίας, θα μπερδέψει πολύ κόσμο στο δρόμο, που θα το περάσει για 600άρι SS. Καλές επιδόσεις από τον μονοκύλινδρο κινητήρα, επιθετική θέση οδήγησης με έμφαση στη σπορ συμπεριφορά, δυνατά φρένα και ένα στιβαρότατο πλαίσιο είναι τα πράγματα που χαρακτηρίζουν με λίγα λόγια τη μοτοσικλέτα της Yamaha.

Derbi GPR 125 Το GPR είναι ένας από τους εκπροσώπους της Ευρώπης στην κατηγορία και ως τέτοιος καταφέρνει να ξεχωρίζει, τόσο με την αισθητική, όσο και με τον εντυπωσιακό περιφερειακό εξοπλισμό του. Από τον τελευταίο, αίσθηση προκαλεί, τόσο το ανεστραμμένο πιρούνι της Paioli των 41 χλστ. (!), όσο και ο 300άρης εμπρόσθιος δίσκος με την ακτινικά τοποθετημένη 4πίστονη δαγκάνα. Η απόδοση του κινητήρα κινείται στα πλαίσια της κατηγορίας. Πλαίσιο και ψαλίδι είναι αλουμινένια και συμβάλλουν τα μέγιστα στην εξαιρετική συμπεριφορά του.

1.530-2.500 ευρώ

Τι να προσέξετε Το μικρό CBRάκι αποδείχτηκε ιδιαίτερα αξιόπιστο στο πέρασμα του χρόνου και μέχρι στιγμής, δεν έχει ακουστεί τίποτα για την αντοχή των μηχανικών του μερών. Εφόσον, λοιπόν, το μοντέλο που έχετε μπροστά σας, δείχνει άριστο και ο κινητήρας του ακούγεται υγιής, δεν έχετε κάτι να φοβηθείτε κατά την αγορά του.

Τι να αλλάξετε Δεν υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορείτε να αλλάξετε πάνω στο CBR 125. Μία ψηλότερη ζελατίνα σίγουρα θα προσέφερε καλύτερη προστασία από τον αέρα, ειδικά για τους ψηλότερους αναβάτες. Επίσης, μία πιο ελεύθερη εξάτμιση θα βοηθούσε στην ελαφρά βελτίωση των επιδόσεων ζωντανεύοντας παράλληλα τον ήχο του μονοκύλινδρου μοτέρ. 57

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

15/12/2011

7:11

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Ïé åðßóçìåò ôéìÝò áãïñÜò - ðþëçóçò ìåôá÷åéñéóìÝíùí êÜèå 2η Ôñßôç μόνο óôï

Mοντέλο

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά

Aprilia

Kυβ. Κατηγορία 2010

CAPONORD

1000 ON-OFF

PEGASO 650

650

ON-OFF

PEGASO 650 TRAIL 660

ON-OFF

5600

5040

5100

4590 4700

4230

4200 3780

3800

3420

PEGASO 650 STRADA 660

5900

5310

5400

4860 4900

4410

4500 4050

4000

3600

ATLANTIC

250

SCOOTER

2700

2430 2350

2115

2100 1890

1900

1710

ATLANTIC

500

SCOOTER 4750

4275

4300

3870 4050

3645

3600 3240

3100

2790

2400

2300

2070 2150

1935

2000 1800

1850

2800

2520 2600

2340

2500 2250

2300

1400

1260 1350

1215

SCARABEO

200

SCOOTER 2500

SCARABEO

250

SCOOTER

2010

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

7200

6480 6600

5940

6000 5400

5500

4950

5000

4500

4000

3600

3500

3150

2700

2430

2400

2160

2200

1980

1665

1600

1440

1400

1260

1200

1080

2070

2050

1845

SPORTCITY A/C

125

SCOOTER 1500

SPORTCITY

250

SCOOTER

Οι επίσημες τιμές αγοράς - πώλησης, που δημοσιεύει σε δεκαπενθήμερη βάση μόνο το Moto Τρίτη, αποτελούν τον πληρέστερο και εγκυρότερο οδηγό καθώς σας πληροφορούν για την πραγματική εμπορική αξία των μοντέλων από δεύτερο χέρι καθώς:

TUONO

1000 STREET

8500

7650

MANA 850 GT

850

7900

7110

SHIVER 750

750

Ενημερώνονται κάθε δεύτερη εβδομάδα

R 1150 GS

1150 ON-OFF

R 1150 GS Adv.

1150 ON-OFF

R 1200 GS

1200 ON-OFF

12000 10800 11200 10080 10200 9180

R 1200 GS Adv.

1200 ON-OFF

14100 12690 13200 11880 12200 10980 11250 10125 10500 9450

Προκύπτουν από την πληρέστερη βάση αγγελιών για μοτοσικλέτα (10.000 αγγελίες του mototriti.gr) Προσαρμόζονται σε όλες τις πρόσφατες αλλαγές των τιμών των καινούργιων μοντέλων

STREET

1450

2009

2600

2340

2400 2160

7600

6840 6700

6030

5900 5310

5000

4500

4300

3870

3900

3510

3500

3150

7200

6480

2007 2007

2006

2005

2004

2003

STREET

6100

5490

5650

5085 4850

4365

6900

6210

6200

5580 5700

5130

BMW

Kυβ. Κατηγορία 2010

F 650 GS (TWIN)

800

DORSODURO 750 750

2010

2009

2009 2008

2008

ON-OFF

6800

6120

6450

5805 6000

5400

9300

8370

F 800 GS (TWIN)

800

ON-OFF

8700

7830 8150

7335

F 650 GS

650

ON-OFF

5500

4950 5000

4500

4800 4320

4500

4050

3200

2880

3000

2700

F 650 GS DAKAR 650

ON-OFF

5800

5220 5250

4725

5050 4545

4650

4185

4200

3780

3900

3510

G650 XCOUNTRY 650

ON-OFF

5300

4770 5000

4500

4800 4320 6000

5400

5600

5040

7000

6300

6500

5850

6100

5490

8500

7650

3650

3285

3450

3105

3100

2790

8200

7380

2005

2004

2003

9200 8280

650

STREET

F 800 S

800

STREET

7700

6930

7100

6390 6600

5940

6100 5490

5800

5220

F800 ST

800

STREET

7900

7110

7300

6570 6500

K 1200 R

1200 STREET

R 1200 R

1200 STREET

K 1200 GT

1200 TOURING

Daelim

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

FREEWING

250

2160

2150

1935 2000

1800

10900 9810

5850

6200 5580

6000

5400

11500 10350 10400 9360

9800 8820

9100

8190

10100 9090 9400

8700 7830

8460

15300 13770 13850 12465 12500 11250 11400 10260

SCOOTER 2400

2007 2007

125

SCOOTER 1550

1395

1250

1125 1050

945

900

810

CITI ACE

110

ΠΑΠΙ

990

1000

900

765

700

630

Derbi

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

Αποτελούν την βάση για τις συναλλαγές μεταξύ εμπόρωνκαι ιδιωτών

RAMBLA 250

250

SCOOTER 2800

2520

2500

2250 2200

1980

GP1

250

SCOOTER 3300

2970

2800

2520 2500

2250

2200 1980

Ducati

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

8370

8500

7650 7700

6930

7100 6390

Αναγνωρίζονται από όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες και τα δικαστήρια σε περιπτώσεις αποζημιώσεων.

MONSTER 696

1) Ïé ôéìÝò ðþëçóçò åßíáé ìÝóåò ôéìÝò ðþëçóçò áðü éäéþôç óå éäéþôç êáé áðü Ýìðïñï óå éäéþôç. 2) Ïé ôéìÝò áãïñÜò áöïñïýí áãïñÜ åìðüρου áðü éäéþôç êáé åîáñôþíôáé áðü ôçí åìðïñéêüôçôá êÜèå ìïíôÝëïõ.

www.mototriti.gr

7920

F CS SCARVER

ÔÉ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÕÏÕÍ ÏÉ ÔÉÌÅÓ:

8800

HYPERMOTO 1100 1078 SM 696

1100

9300

850

600

540 2006

2005

2004

2003

2006

2005

2004

2003

2007 2007

2006

2005

2004

2003

3900

3510

3500

3150

1400

1260

1400

1260

1350

1215

2006

2004

2003

STREET

6800

6120

6300

5670 5800

5220

8800

7920

8300

7470 7800

7020

Gilera

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

GP 800

800

SCOOTER 8000

7200

7100

6390 6200

5580

FUOCO

500

SCOOTER 6100

5490

5600

5040 5100

4590

NEXUS

500

SCOOTER 6300

5670

5700

5130 5000

4500

4400 3960

NEXUS

250

SCOOTER

3200

2880 2800

2520

2450 2205

RUNNER 125

125

SCOOTER 2300

2070

2100

1890 1900

1710

1650 1485

RUNNER 200 ST

200

3300

2970

2600

2340 2200

1980

1950 1755

Honda

Kυβ. Κατηγορία 2010

2007 2007

ON-OFF

XLV 650 TRANSALP 650

ON-OFF

XLV VARADERO

1000 ON-OFF

XR 125L

125

ON-OFF

AFRICA TWIN

750

ON-OFF

CRF 250

250

ON-OFF

2006

MULTISTRADA 11001078 STREET

XLV 700 TRANSALP 700

2006

2010

2009

2009 2008

2008

6100

5490

5700

5130 5250

4725

4700

4230

4350 3915

4100

3690

3900

3510

3650

3285

3300

2970

9600

8640

8650

7785 7900

7110

7200 6480

6500

5850

5800

5220

5400

4860

4400

3960

1850

1665

1650 1485

1550

1395

1250

1125

1100

990 3600

3240

6100

5490

4800

4320 3900

3510

2005

4200

3780

3400 3060

3000

2700

2850

2565

2600

2340

1900

1710

1650

1485

1550

1395

1350

1215

2900

2610

SH 150

150

SCOOTER 2800

2520

2550

2295 2370

2133

2150 1935

SH 300i

300

SCOOTER 3900

3510

3500

3150 3200

2880

3000 2700

NHX 110i LEAD

1350

110

SCOOTER 1800

1620

1650

1485 1500

SILVER WING 600 600

SCOOTER 6800

6120

5900

5310 5150

4635

4850 4365

4200

3780

3600

3240

3200

2880

CBR 125R

125

SPORT

2500

2250

2050

1845 1650

1485

1530 1377

1250

1125

1150

1035

1050

945

CBR 600RR

600

SPORT

9100

8190

8100

7290 7100

6390

6150 5535

5100

4590

4500

4050

4000

3600

3500

3150

CBR 1000RR

1000 SPORT

10800 9720

9700

8730 8650

7785

7400 6660

6500

5850

5650

5085

5000

4500

4400

3960

CBF 1000

1000 TOURING 8600

7740

7600

6840 6800

6120

5850 5265

5200

4680

CBF 600S

600

5940

6050

5445 5350

4815

4550 4095

4100

3690

3750

3375

3350

3015

CBR 1100 XX

1100 SPORT

7800

7020

7100 6390

6500

5850

5900

5310

5200

4680

4600

4140

VFR 800F

800

SPORT

7650 7500

6750

7000 6300

6500

5850

6000

5400

5500

4950

5000

4500

CB 250F

250

STREET

2200 1980

2000

1800

1550

1395

1400

1260

CB 1000R

1000 STREET

4750 4275

4200

3780

4500

4050

3850

3465

3400

3060

5200

4680

4500

4050

3900

3510

3650

3285

3200

2880

TOURING 6600

10200 9180

8500 2700

2430 2500

2250

9850

8865

8900

8010 8100

7290

6800

6120

6000

5400 5300

4770

CB600F HORNET 600

STREET

CB900F HORNET 900

STREET

CBF 600

600

STREET

DEAUVILLE 700

700

TOURING 8300

FMX 650

650

INNOVA

125

ΠΑΠΙ

Husaberg

6000

5400 5200

4680

4400 3960

7470

7500

6750 6600

5940

5850 5265 3400 3060

3200

2880

3000

2700

1750

1575

1600

1440 1400

1260

1300 1170

1150

1035

1000

900

950

855

900

810

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

3900

3510

FS 650

650

7600

6840

6700

6030 5800

5220

5000 4500

4300

3870

3700

3330

Husqvarna

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

SM 610

610

5200

4680 4700

4230

4200 3780

3900

3510

3650

3285

3400

3060

3100

2790

TE 610 I.E.

610

ENDURO

4900

4410 4600

4140

4200 3780

Hyosung

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

TE 450

450

4950

4900

4410

ATV

5500

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

Mοντέλο ΑγοράKawasaki Kυβ.

15/12/2011

1000 ON-OFF

KLE 500

500

ON-OFF

4400

3960

4100

3690 3900

3510

KLR 650

650

ON-OFF

3800

3420

3650

3285 3400

3060

VERSYS 650

649

ON-OFF

6700

6030

5600

5040 4900

4410

4500 4050

ZX-10R

1000 SPORT

9600

8640

8500

7650 7500

6750

ZX-12R

1200 SPORT

ZX-636 R

636

5500

4950

ZZR 1200

1200 SPORT

ER-5

500

STREET

ER-6n

650

STREET

5700

5130

4850

4365 4400

3960

3650 3285

3200

2880

Z 1000

1000 STREET

9300

8370

7900

7110 7100

6390

6300 5670

5400

Z 750

750

STREET

6700

6030

5800

5220 5300

4770

4850 4365

Z 750 S

750

STREET

4850 4365

SPORT

NINJA 250R

250

STREET

3750

3375

3350

3015 2950

2655

JOY-R

125

ΠΑΠΙ

1300

1170

1150

1035 1000

900

KAZE-R 115 ZX-130

115 ΠΑΠΙ 130 ΠΑΠΙ

1600

1440

1400

1260

Κατηγορία 2010

Kυβ.

RC8 1190

1190 SPORT

950 ADV./ S

950

ON-OFF

990 ADVENTURE 990

ON-OFF

3060

3100

2790

2750

2475

2800

2520

2500

2250

2350

2115

6500 5850

6000

5400

5500

4950

6900

6210

6000

5400

5200

4680

4600

4140

5100 4590

4650

4185

4250

3825

3850

3465

3100

2790

6300

5670

5600

5040

4900

4410

3000

2700

2500

2250

2000

1800

1600

1440

4860

4800

4320

4300

3870

4150

3735

3750

3375

3350

3015

4350

3915

3950

3555

1000

900

800

720

700

630

900

8010

10800 9720

9950

8955 9100

8190

8600 7740

9400

8460 8500

7650

7300

6570 6800

6120

7020

2007 2007

2006

2005

2004

2003

7900

7110

7400

6660

7000

6300

5670

7600 6840

7050

6345

6500

5850

4600

4140

4100

3690

3800

3420

3300

2970

4850 4365

4450

4005

4100

3750

3800

3420

3500

3150

2007 2007

2006

2005

2004

Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

150

SCOOTER 1550

1395

1400

1260 1250

1125

AGILITY 125

125

SCOOTER 1300

1170

1100

990

950

855

850

765

ΝΕΧΧΟΝ 125

125

ΠΑΠΙ

945

950

855

850

765

700

630

2025

2050

1845 1950

1755

2600

2340 2300

2070

700

630

1700 1530

1500

1350

2100 1890

1900

1710

DINK 200i

200

SCOOTER 2250

PEOPLE 250 S

250

SCOOTER

XCITING 250i

250

SCOOTER

3100

2790 2900

2610

2600 2340

2300

2070

XCITING 500i

500

SCOOTER 4900

4410

4500

4050 4000

3600

3650 3285

3300

2970

ACTIV 125SR

125

ΠΑΠΙ

1150

1035

1000

900

765

750

675

620

558

SPIKE

125

ΠΑΠΙ

800

720

700

STRAIGHT 150

150

ΠΑΠΙ

1350

1215

1200

1080 1050

945

900

810

Modenas

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

DYNAMIK

125

ΠΑΠΙ

KRISS 115

115

ΠΑΠΙ

Kristar

125

ΠΑΠΙ

Peugeot

Kυβ. Κατηγορία 2010

850

850 2010

Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα

2006

AGILITY 150

1050

540

2006

2005

2004

1500

1350

1215

1200

1080

650

585

550

495

2005

2004

2003

1350

1215

1150

1035

950

855

2003

900

810

750

675

765

700

630

600

540

2006

2745 2850

2565

2650 2385

SCOOTER 2200

1980

1950

1755

250

SCOOTER 3450

3105

3100

2790 2700

2430

500

SCOOTER 4700

4230

4100

3690 3600

3240

3300 2970

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

3240

3150

2835 2800

2520

2500 2250

2300

2070

2150

1935

2000

1800

SCOOTER

LXR 200i

200

SATELIS 250 SATELIS 500 Piaggio

BEVERLY 250/ Tou. 250

SCOOTER 3600

2003

600

3050

SCOOTER 3400

125

2003

630

3060

250

ELYSEO 125

585

2655

2007 2007

GEOPOLIS 250

650

2950

2008

3150

2003 1710

1125

2009 2008

SCOOTER 3500

2003 1900

1250

2009

GEOPOLIS 300 RS 250

2250

810

2008

10300 9270

Kυβ.

3400

3200 2880

8820 8900

7800

3650 3285

2009 2008

STREET

4230

9800

640

4700

2009

990

640

4680

2010

690

LC4 640 SM

5200

10800 9720

DUKE 690 DUKE II

5040

2500

2500 2250

BEVERLY 400/Tou. 400

SCOOTER 4300

3870

3800

3420 3450

3105

3200 2880

3000

2700

BEVERLY 500 i.e. 500

SCOOTER 5100

4590

4500

4050 4100

3690

3750 3375

3200

2880

2850

2565

2650

2385

2450

2205

CARNABY 200

SCOOTER 2850

2565

2400

2160 2000

1800

1850 1665

1440

1400

1260 1300

1170

1200 1080

1050

945

950

855

850

765

800

720

1750 1575

1500

1350

1250

1125

1100

990

675

200

LIBERTY 125

125

SCOOTER 1600

LIBERTY 200S

200

SCOOTER

MP3 250 RL

250

SCOOTER 4900

4410

4400

3960 4000

3600

3700 3330

MP3 400 RL

400

SCOOTER 5500

4950

5000

4500 4500

4050

4100 3690

SKIPPER 150

150

SCOOTER

1000

900

810

750

TYPHOON 125

125

SCOOTER

750

675

600

540

450

405

X8 200

200

SCOOTER

1850

1665

1650

1485

1400

1260

X8 400

400

SCOOTER

X9 200

200

SCOOTER

XEVO 400 i.e.

400

SCOOTER 4400

XEVO 250 i.e.

3200 2880 3960

4000

3600 3600

3240

2050

1845

2800

2520

2350

2115

2650

2385

2050

1845

1800

1620

1550

1395

3200 2880

250

SCOOTER 3300

2970

3050

2745 2700

2430

2350 2115

VESPA GTS 250 I.E. 250

SCOOTER 3450

3105

3200

2880 3000

2700

2800 2520

VESPA GTS 300 I.E. 300

SCOOTER 3650

3285

3400

3060

VESPA LX 150

150

SCOOTER 2600

2340

2400

2160 2150

1935

2000 1800

1850

1665

1700

1530

Suzuki

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

6700

6030

6000 5400

5400

4860

4800

4320

4400

3960

3800

3420

4550

4095

4250

3825

4000

3600

2700

2430

2200

1980

2800

2520

DL 1000 V-STROM 1000 ON-OFF DL 650 V-STROM 650

ON-OFF

FREEWIND 650 BURGMAN 200

5900

5310

5600

5040 5350

4815

5000 4500

650

ON-OFF

200

SCOOTER 3150

2835

2750

2475 2500

2250

2200 1980

BURGMAN 400

400

SCOOTER 5500

4950

5000

4500 4500

4050

4250 3825

4000

3600

3500

3150

3100

2790

BURGMAN 650

650

SCOOTER 8500

7650

7600

6840 6500

5850

5800 5220

5400

4860

5000

4500

4050

GSX-R HAYABUSA 1300 SPORT

11200 10080 10100 9090 9200

8280

8000 7200

7000

6300

6000

5400

5500

4950

5100

4590

GSX-R 1000

1000 SPORT

10600 9540

9500

8550 8600

7740

7800 7020

6900

6210

6500

5850

5200

4680

4500

4050

GSX-R 750

750

SPORT

8400

7560

7700

6930 7000

6300

6500 5850

6000

5400

4860

4600

4140

3900

3510

GSX-R 600

600

SPORT

7700

6930

7050

6345 6350

5715

5700 5130

5000

4500

4350

3915

3850

3465

3300

2970

GSF 650 S BANDIT 650

STREET

5100

4590

4700

4230 4250

3825

3800 3420

3350

3015

GSR

STREET

4950

4455

4650

4185 4200

3780

3900 3510

3600

3240

600

Tips

2003

5600

Κινητήρας O Ελέγξτε προσεκτικά τον κινητήρα για διαρροές λιπαντικού, ψυκτικού, καυσίμου. O Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία. Τυχόν έντονοι μεταλλικοί θόρυβοι πρέπει να σας προβληματίσουν. O Στα τετράχρονα, καπνός που βγαίνει από την εξάτμιση, σημαίνει πρόβλημα.

1200 1080

Super Duke 990

Kymco

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Κατηγορία 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 2005 2005 2004 2004 2003

KLV 1000

KTM

7:12

Πλαίσιο-Αναρτήσεις O Ψάξτε το πλαίσιο για τυχόν σκουριές, όπως ε πίσης και το ρεζερβουάρ. O Ελέγξτε τις αναρτήσεις για τυχόν τζόγους και διαρροές λαδιών. Μετάδοση O Στα scooter ελέγξτε τον ιμάντα της μετάδοσης. O Στις υπόλοιπες μοτοσικλέτες ελέγξτε την αλυσίδα και τα γρανάζια. Δεν πρέπει να υπάρχουν σκουριές. O Τα δόντια των γραναζιών να μην είναι φθαρμένα. O Οι ρεγουλατόροι της αλυσίδας δεν πρέπει να είναι στο τέρμα της διαδρομής τους. O Όταν υπάρχει άξονας, τυχόν θόρυβοι σημαίνουν πρόβλημα. Τροχοί-Φρένα O Ελέγξτε τα ελαστικά.

Σκάσιμο της επιφάνειας τους ή λιωμένο πέλμα σημαίνει άμεση αντικατάσταση. O Ελέγξτε τις ζάντες ως προς τυχόν χτυπήματα ή σκουριές. O Ελέγξτε το πάχος των

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

15/12/2011

7:12

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Tips Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα τακακιών στο δισκόφρενο. O Όπου υπάρχουν ταμπούρα, η φθορά

φαίνεται από τους ρεγουλατόρους. Όταν είναι στο τέρμα σημαίνει ότι χρειάζονται αντικατάσταση οι σιαγόνες. Ηλεκτρικά O Ελέγξτε την μπαταρία από το εάν η μίζα γυρνά πρόθυμα και δυνατά και εάν τα φώτα λειτουργούν σωστά. O Ελέγξτε τα υγρά της μπαταρίας. O Αποφύγετε μοντέλα που έχουν δεχτεί επέμβαση στα ηλεκτρικά τους.Αυτό φαίνεται από ατάκτως τοποθετημένα κα λώδια κα από κολλήσεις τυλιγμένες με μονωτική ταινία. Μην ξεχάσετε O Ελέγξτε τον αριθμό πλαισίου και κινη τήρα σε αντιπαράθεση με αυτούς που είναι γραμμένοι στην άδεια (ποτέ δεν ξέρεις…). O Μια μικρή βόλτα εμφανίζει πολλές φο ρές προβλήματα που δεν φαίνονται στον στατικό έλεγχο.

Mοντέλο

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση ΑγοράSV

1000 S

1000 STREET

DR-Z 400 SM

400

4800

4320

4300

3870

3850

3465

3450

3105

4300

3870

3900 3510

3450

3105

3100

2790

2800

2520

2500

ADDRESS

125

ΠΑΠΙ

1550

1395

2250

1350

1215 1150

1035

1000 900

SYM

Kυβ. Κατηγορία 2010

CITYCOM 300i

300

SCOOTER 3000

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

2700

2650

2385 2450

2205

GTS 250

250

SCOOTER 2950

JOYRIDE

200

SCOOTER

2655

2550

2295 2200

1980

2000 1800

1750

1575

1500

1350

1250 1125

1050

945

800

HD 200/ EVO

200

SCOOTER 2300

720

1650 1485

1500

1350

2006

2005

2004

2003

5300

4770

4800

4320

4200

3780

3700

3330

6500

5850 2003

2003

2100

1890

2070

2100

1890 1900

1710

SYMPHONY 125

125

SCOOTER 1300

1170

1100

990

VS 150

150

SCOOTER 1650

1485

1300

1170 1000

900

800

Triumph

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

TIGER 955

955

TIGER 1050

1050 ON-OFF

9050

8145

8450

7605 7900

7110

7250 6525

DAYTONA 675

675

720

ON-OFF 8650

7785

7900

7110 7100

6390

6400 5760

5800

5220

SPEED TRIPLE 10501050 STREET

SPORT

8900

8010

8400

7560 7800

7020

7100 6390

6000

5400

STREET TRIPLE 675 675

7700

6930

6800

6120 6400

5760

5900 5310

Yamaha

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

XTZ 660 TENERE

650

ON-OFF

6350

5715

5850

5265 5400

4860

WR 450 F

450

ENDURO

7300

6570

6400

5760 5500

4950

4600 4140

3900

3510

3300

2970

2800

2520

XT 125R

125

ON-OFF

2400

2160

2100

1890 1850

1665

1600 1440

1500

1350

1300

1170

XT 600

600

ON-OFF

XT 660R

660

ON-OFF

5500

4950

5100

4590 4300

3870

3900 3510

3400

3060

3100

2790

XT 660X

660

5450

4905

4900

4410 4350

3915

4000 3600

3500

3150

3200

2880

XP 500 T-MAX

500

SCOOTER 8700

7830

7900

7110 7300

6570

6250 5625

5400

4860

4700

4230

YP MAJESTY 400 400

SCOOTER 5900

5310

5100

4590 4400

3960

4000 3600

3500

3150

3000

2700

X-CITY 250

250

SCOOTER 3500

3150

3200

2880 2950

2655

2600 2340

X-MAX 250

250

SCOOTER 4000

3600

3450

3105 3100

2790

2750 2475

2300

2070

YZF R1

1000 SPORT

11800 10620 10900 9810 8700

7830

7700 6930

6500

5850

5800

YZF R6

600

SPORT

9800

8820

8500

7650 7500

6750

6400 5760

5600

5040

4500

FZ6 FAZER

600

STREET

6500

5850

5500

4950 4900

4410

4500 4050

4100

3690

3650

3285

FZS 600 FAZER

600

STREET

FZ1 FAZER

1000 STREET

9000

8100

7900

7110 7300

6570

6950 6255

6350

5715

STREET

2250

2025

2900

2610

5220

5400

4860

4400

3960

4050

3700

3330

3200

2880

2500

2250

2800

2520

5500

4950

4450

4005

3950

3555

MT-03

660

STREET

4450

4005

4150

3735 3900

3510

3600 3240

3200

2880

TDM 900

900

STREET

7900

7110

7200

6480 6700

6030

6200 5580

5500

4950

5000

4500

XJR 1300

1300 STREET

8400

7560

7700

6930 6800

6120

6300 5670

5800

5220

5500

4950

YBR 125

125

1800

1620

1500

1350 1300

1170

1100 990

900

810

750

675

FJR 1300

1300 TOURING 14500 13050 13300 11970 12200 10980 11000 9900

9000

8100

7600

6840

6650

5985

5500

4950

CRYPTON R 115

115

ΠΑΠΙ

850

765

700

630

550

495

400

360

CRYPTON X 135

135

ΠΑΠΙ

STREET

1900

1710

1800

1250

1125

1620 1700

1530

1050 945

ADS_MOTO:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:32

racing_news_t04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:51

Επιμέλεια: Εύη Συνοδινού

Εμπρός με 1000!

Η νέα σεζόν του Μoto GP για το 2012 ξεκίνησε με τις πρώτες επίσημες δοκιμές στη Μαλαισία και την πίστα της Sepang, όπου ο Casey Stoner ήταν για μια ακόμη φορά ο γρηγορότερος.

φετινή χρονιά φέρει μια νέα εποχή στη μεγάλη κατηγορία, με τις εργοστασιακές μοτοσικλέτες των 1000 κυβικών εκατοστών να αγωνίζονται δίπλα-δίπλα με τη νεοσυσταθείσα CRT κατηγορία

των πρωτότυπων πλαισίων και τους –βασισμένους σε παραγωγή κινητήρες. Η αγωνιστική δράση του 2012 έφτασε στη Sepang για το πρώτο τριήμερο δοκιμών φέροντας αρκετό ενδιαφέρον σε όλους τους τομείς.

Ο Casey Stoner ήρθε προετοιμασμένος να υπερασπιστεί τον περσινό του τίτλο, ξεκινώντας με μια 1η θέση στις πρώτες χειμερινές δοκιμές.

Τρανταχτές παρουσίες Honda: Νούμερο 1

Η HRC κατέφθασε στη Sepang με το #1 να στολίζει τη μοτοσικλέτα του πρωταθλητή Casey Stoner. Ο Αυστραλός έδωσε το ρυθμό, κυριαρχώντας και στις ανεπίσημες δοκιμές. Πέρσι, τα μηχανολογικά μαγικά με τη μορφή νέας μετάδοσης, έκαναν τα υπόλοιπα εργοστάσια να αναρωτιούνται. Ποιο να είναι άραγε φέτος το μυστικό; Μαζί με το Stoner, ο Dani Pedrosa που διανύει την έβδομη χρονιά του μαζί με την ομάδα της Repsol Honda. Οι δυο τους είναι τα μόνα γνώριμα πρόσωπα της εταιρείας, με τις υπόλοιπες δύο θέσεις των RC213V να γεμίζουν με δύο νέους αναβάτες. Ο Alvaro Bautista θα πιλοτάρει τη μοναχική μοτοσικλέτα της Gresini Honda, ενώ ο περσινός πρωταθλητής της Moto2, Stefan Bradl, θα ξεκινήσει τη χρονιά του στα Moto GP ως rookie με την LCR Honda.

Yamaha: Φέτος ΚΑΙ με σπόνσορα! Στην έναρξη των δοκιμών, η Yamaha ανακοίνωσε την επιχορήγηση της φετινής εργοστασιακής προσπάθειας. Οι Jorge Lorenzo και Ben Spies δεν θα αγωνίζονται πλέον υπό την αιγίδα της Yamaha Factory Racing Team. Φέτος, θα είναι κάτι σαν JX Nippon Oil & Energy Corporation Yamaha (δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα ο ακριβής τίτλος). Ο Lorenzo ήταν ο κοντινότερος του Stoner στη βαθμολογία του 2011 και πιθανότατα να είναι και το 2012, επίσης. Πάντως, την τελευταία φορά που θυμόμαστε, η Yamaha πάλεψε να κρατηθεί κοντά στο Stoner και τη Honda αρκετές φορές στη περασμένη σεζόν. Οπότε, βλέποντας πως τα πήγαν τα 1000άρια στις πρώτες δοκιμές, παίρνουμε και μια γεύση από το τι θα μπορούσε να ακολουθήσει. Η προσθήκη του

Οι Jorge Lorenzo και Ben Spies φέτος δεν θα είναι ορφανοί από χορηγό, ενώ ο Andrea Dovizioso θα φροντίσει να βοηθήσει τη Yamaha όπως έκανε και πέρσι με τη Honda.

Andrea Dovizioso στο δυναμικό της Tech 3 θα είναι όμως ενδιαφέρουσα, μιας κι ο Ιταλός έχει αρκετά να αποδείξει φέτος καθώς θα παλεύει για να ανακτήσει μία θέση σε εργοστασιακή ομάδα, έχοντας τερματίσει τρίτος πέρσι στη γενική βαθμολογία. Η παρουσία του, λοιπόν, θα πιέσει λιγάκι τους εργοστασιακούς ανταγωνιστές του και μαζί με τον Cal Crutchlow θα δώσουν ένα ωραίο θέαμα.

racing_news_t04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

3:31

Επιμέλεια: Εύη Συνοδινού

Ducati: Το ντεμπούτο της GP12 Οι περισσότερες συζητήσεις πριν την έναρξη των GP περιστρέφονταν γύρω από την Ducati Desmosedici. Η τελευταία έκδοση της GP12 είχε ακουστεί τόσο πολύ, αλλά δεν είχε παρουσιαστεί στο κοινό μέχρι τώρα. Η απουσία της από την ετήσια παρουσίαση Wrooom, δεν πέρασε απαρατήρητη. Tον περασμένο μήνα ο αναβάτης δοκιμών της Ducati, Fran-

co Battaini και ο παγκόσμιος πρωταθλητής SBK, Carlos Checa, έκαναν εντατικές δοκιμές στη νέα μοτοσικλέτα με το πλαίσιο αλουμινίου. Λίγο πιο μετά ο Karel Abraham της ομάδας Cardion AB ‘μαρτύρησε’ μερικά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της, δηλώνοντας πως –στα χαρτιά- η GP12 διαθέτει 250 ίππους, ενώ η τελική της φτάνει τα 360 χλμ./ ώρα!Τώρα όμως, η Ducati δεν μπορεί να κρύβεται πια και στη Μαλαισία ‘στήθηκε’ δίπλα στις Yamaha και

Ο Jordi Torres ήταν ένας από τους τρεις αναβάτες δοκιμών της ομάδας Avintia/BQR για τη κατηγορία CRT.

Honda των 1000 κ. εκ.

CRT Ο Colin Edwards, στη Sepang, τεστάρει τη BMW/Suter CRT μοτοσικλέτα της Forward Racing. Την τελευταία φορά που ο “Texas Tornado” επισκέφθηκε τη Μαλαισία, τραυματίστηκε στην ίδια σύγκρουση που κόστισε τη

ζωή του Marco Simoncelli…Μαζί με τον Edwards είναι και η ομάδα Avintia/BQR με τους τρεις αναβάτες δοκιμών Roberto Pietri, Jordi Torres και Ivan Silva. Όσες CRT ομάδες απομένουν, έχουν ήδη ξεκινήσει τις δοκιμές τους. Τρεις μοτοσικλέτες με κινητήρα Aprilia ήδη βρίσκονται στην πίστα της Valencia.

Το 3ήμερο της Sepang

Την 1η ημέρα δοκιμών, ο Lorenzo σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, με τον Stoner όμως να απουσιάζει.

Ημέρα 1η Ο Jorge Lorenzo της Yamaha πρωτοστάτησε την πρώτη ημέρα των δοκιμών στη Sepang. Ο πρωταθλητής του 2010 ήταν 3 δέκατα του δευτερολέπτου γρηγορότερος από τον κοντινότερο ανταγωνιστή του, Dani Pedrosa. Ο υπερασπιστής του τίτλου, Casey Stoner, δεν συμμετείχε αυτή την ημέρα αφού είχε ένα τράβηγμα στη πλάτη κατά τη διάρκεια του ζεστάματος. Γενικώς, η Yamaha κάλυψε τις περισσότερες κορυφαίες θέσεις, με τον Cal Crutchlow να είναι ο τρίτος ταχύτερος αναβάτης και τον Ben Spies να έρχεται τέταρτος. Ο Valentino Rossi έκανε την εμφάνισή του με την νέα GP12, σημειώνοντας 30 γύρους. Η επανασχεδιασμένη Ducati έφερε τον Rossi 0.735 δευτερόλεπτα πίσω από τον χρόνο του Lorenzo, κλείνοντας την 1η ημέρα στην 5η θέση. Το νέο απόκτημα της Yamaha, ο Andrea Dovizioso έκλεισε την ημέρα 6ος πάνω στην Μ1 και έχοντας επιστρέψει στην ενεργό δράση έπειτα από τον τραυματισμό του στη κλείδα μετά από πτώση σε προπόνηση motocross.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1ΗΣ ΗΜΕΡΑΣ 1. Jorge Lorenzo (Yamaha)

2'01.657

2. Dani Pedrosa (Honda)

2'02.003

3. Cal Crutchlow (Yamaha)

2'02.221

4. Ben Spies (Yamaha)

2'02.234

5. Valentino Rossi (Ducati)

2'02.392

racing_news_t04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

3:31

Ημέρα 2η

Ημέρα 3η

Μετά από τη μικρο-περιπέτεια με την πλάτη του, ο Casey Stoner επέστρεψε στη πίστα και, σχεδόν άμεσα με τη βοήθεια παυσίπονων, στην κορυφή των χρονομετρήσεων. Το εργοστασιακό ντουέτο της Yamaha, οι Spies και Lorenzo ακολούθησαν τον πρωτοπόρο της Repsol Honda με διαφορά δυο δεκάτων, στη 2η και 3η θέση. Ο Dani Pedrosa ήταν 6 δέκατα πιο αργός από τον ομόσταυλό του και τέταρτος στη σειρά πίσω από τους οδηγούς της Yamaha.Την κορυφαία πεντάδα έκλεισε ο δορυφορικός αναβάτης της Yamaha (Tech3) Cal Crutchlow, ενώ ο Valentino Rossi συνέχισε την εργασία του με την GP12 σημειώνοντας τον 7ο γρηγορότερο χρόνο της ημέρας –σχεδόν ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο πίσω από τον ρυθμό του Stoner. Ο Ιταλός φάνηκε από την αρχή πως θα πάρει το περισσότερο βάρος των δοκιμών στους ώμους του μιας και ο Nicky Hayden αντιμετωπίζει προβλήματα με τον ώμο του που τραυμάτισε σε προπόνηση flat track. Παρ’ όλα αυτά, το “Kentucky Kid” κατάφερε να συμπληρώσει 16 γύρους τη δεύτερη ημέρα και να βρεθεί 10ος.

Την 3η και τελευταία ημέρα των επίσημων δοκιμών, ο Casey Stoner έσπασε το φράγμα των 2 λεπτών, στον δεύτερο κιόλας γύρο, για να

κυριαρχήσει με διαφορά πάνω από μισό δευτερόλεπτο! Η «πρώτη πράξη» της χρονιάς ολοκληρώθηκε, με τις μηχανές των 1000 κ. εκ. να είναι σημαντικά γρηγορότερες από αυτές των 800 πέρσι. Οι Jorge Lorenzo και Dani Pedrosa ήταν οι κοντινότε-

ροι ανταγωνιστές του Αυστραλού στο πρώτο κομμάτι της ημέρας, καθώς μια απογευματινή μπόρα έκοψε την προσπάθεια των περισσοτέρων να φτάσουν τους ρυθμούς του πρωταθλητή, οπότε οι πρωινοί χρόνοι παρέμειναν οι ίδιοι.Οι δοκιμές ολοκληρώθηκαν με επιτυχία για την ομάδα της Ducati, με τον Valentino Rossi να ανεβαίνει δυο θέσεις (5ος γρηγορότερος) και να δηλώνει χαρούμενος με τις αλλαγές που έγιναν στο μπροστινό της GP12. Ο γενικός διευθυντής της Ducati Corse, Fillipo Preziosi είπε: «Αυτό το τεστ επικεντρώθηκε κυρίως στη κατανόηση του, αν αυτή η μοτοσικλέτα έχει καλύτερο μπροστινό και μπορώ να πω πως, ναι, είναι καλύτερο.»Ο Nicky Hayden κατάφερε να

Από κοντά κράτησε ο Dani Pedrosa τον ομόσταυλό του, κλείνοντας τις δοκιμές στη 2η θέση.

Στη κορυφαία πεντάδα μονίμως ο Ben Spies που κατάφερε να κάνει και το δεύτερο ταχύτερο χρόνο στη 2η ημέρα.

κάνει μόνο δυο – τρεις γύρους στο απόγευμα εξαιτίας της αδυναμίας στον ώμο του, όμως επιβεβαίωσε πως θα είναι έτοιμος να οδηγήσει στις δοκιμές τις Jerez μαζί με τα πρωτότυπα της CRT, πριν τις δεύτερες επίσημες δοκιμές της Sepang στο τέλος του μήνα.Η ομάδα της Pramac Racing έκλεισε με θετικές εντυπώσεις και αποτελέσματα την 3η ημέρα, με το Hector Barbera να καλυτερεύει τον χρόνο του κατά 8 δέκατα καθώς δοκίμαζε τα νέα ελαστικά Bridgestone. Ο Ισπανός τερμάτισε στην 6η θέση, μπροστά από τον Βρετανό Cal Crutchlow που είχε και μια μικρή πτώση το πρωί, αλλά παρ’ όλα αυτά επανήλθε δριμύτερος και έκλεισε την κορυφαία πεντάδα στη γενική κατάταξη.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1. Casey Stoner (Repsol Honda)

1'59.607

2. Jorge Lorenzo (Yamaha Factory)

2'00.198

3. Dani Pedrosa (Repsol Honda)

2'00.256

4. Ben Spies (Yamaha Factory)

2'00.495

5. Valentino Rossi (Marlboro Ducati)

2'00.824

6. Hector Barbera (Pramac Racing)

2'00.929

7. Cal Crutchlow (Tech 3 Yamaha)

2'01.108

8. Andrea Dovizioso (Tech 3 Yamaha)

2'01.257

9. Alvaro Bautista (Gresini Honda)

2'01.384

10. Nicky Hayden (Marlboro Ducati)

2'01.729

11. Stefan Bradl (LCR Honda)

2'01.894

12. Karel Abraham (Cardion AB)

2'02.218

13. Ka.Nakasuga (Yamaha Factory)

2'02.334

14. Franco Battaini (Marlboro Ducati)

2'03.033

15. Colin Edwards (Forward Racing)

2'04.722

16. Ivan Silva (Avintia Racing)

2'08.225

17. Robertino Pietri (Avintia Racing)

2'09.640

18. Jordi Torres (Avintia Racing)

2'10.184

racing_news_t04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

3:31

Μεγάλη πρόοδος από τον Edwards Τεράστια ήταν τα βήματα του Αμερικανού στο τριήμερο τεστ της Μαλαισίας όπου βελτιωνόταν σταθερά από καλύτερο γύρο στα 2’08.240 την πρώτη ημέρα, σε 2’04.722 μέχρι και την τελευταία ημέρα, κάνοντας τις δοκιμές άκρως επιτυχείς για την ομάδα του. Ο “Texas Tornado” σημείωσε συνολικά 94 γύρους, κατά τη διάρκεια των οποίων αυτός και η ομάδα του επικεντρώθηκαν στις προσπάθειες

ρύθμισης του ηλεκτρονικού μέρους και στο «στρώσιμο» της διανομής ισχύος της μοτοσικλέτας. Τώρα η ομάδα θα δουλέψει με τα στοιχεία που συγκέντρωσε, ώστε να είναι έτοιμη για τις δεύτερες επίσημες δοκιμές στη Sepang, όπου το κύριο μέλημά τους θα είναι να κάνουν τη μοτοσικλέτα να δουλεύει με ακρίβεια και επιμονή, με σκοπό να μειώνει όσο μπορεί το κενό από τις εργοστασιακές.

Marc Marquez: Θα απουσιάσει από τις πρώτες δοκιμές Moto2 Ο περσινός κάτοχος της δεύτερης θέσης στο πρωτάθλημα Moto2, ανέβαλε την πρώτη του «βόλτα» για το 2012 για αργότερα. Αρχικά, είχε κανονιστεί να λάβει μέρος στις δοκιμές της πίστας Ricardo Tormo (8-10 Φεβρουαρίου), όμως κρίθηκε προτιμότερο να μείνει εκτός και από τα τεστ της Valencia, ώστε να συνεχίσει η ανάρρωση από την επέμβαση που

Νυστέρι και στο Nicky Hayden Μετά από τις πρώτες χειμερινές δοκιμές στη Sepang, όπου η συμμετοχή του ήταν περιορισμένη λόγω έλλειψης δύναμης του αριστερού του ώμου, ο Nicky Hayden πέταξε απευθείας στο Fremont της California για μια εκτενή μελέτη της κα-

τάστασης από τον γιατρό Arthur Ting. Εκεί, οι εξετάσεις έδειξαν ζημιά στο χόνδρο του ώμου του Αμερικανού, όπως επίσης και στους μύες της πλάτης του. Την επόμενη ημέρα ακολούθησε και η επέμβαση για περαιτέρω εκτίμηση και θεραπεία των τραυμάτων του.«Σίγουρα άλλη μία εγχείρηση πριν την αγωνιστική σεζόν δεν είναι ποτέ κάτι κα-

έκανε στο μάτι.Η κατάσταση του αναβάτη της Repsol συνεχίζει να βελτιώνεται μετά την εγχείρηση που έγινε τον Ιανουάριο με σκοπό να διορθωθεί το πρόβλημα διπλωπίας από το οποίο υπέφερε έπειτα από την πτώση του στις προπονήσεις του Οκτώβρη, το 2011 στη Μαλαισία. Ο Marquez αναμένεται να επιστρέψει στις πίστες στο εγγύς μέλλον.

λό,» είπε ο Hayden, «αλλά είμαι ευχαριστημένος που κατάφερα να οδηγήσω στη Μαλαισία γιατί με βοήθησε να ανακαλύψω πως το πρόβλημα στον ώμο μου ήταν μεγαλύτερο απ’ ό,τι πίστευα. Όταν είδα τις ακτινογραφίες, ήταν ξεκάθαρος ο λόγος που δεν μπορούσα να οδηγήσω καλά.»

racing_news_t04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

3:31

Ο Jorge Lorenzo μαθαίνει να οδηγεί... αργά!

Και ο «Γιατρός» στο χειρουργείο Ο Valentino Rossi, την ίδια ημέρα με τον ομόσταυλό του, Hayden, έκανε επέμβαση για να του αφαιρεθεί η μεταλλική ράβδος που είχε τοποθετηθεί στο πόδι του μετά από την πτώση του στο Mugello, το 2010. Εκείνη την ημέρα ο Rossi είχε ένα άσχημο high-side στην στροφή 13. Άμεσα έγινε η διάγνωση πως ο Ιταλός είχε μετατοπισμένη και σπασμένη κνήμη στο δεξί του πόδι, κάτι που έληξε και την προσπάθειά του για τον τίτλο. Ο Γιατρός θα είναι εντελώς έτοιμος για τις επόμενες δοκιμές στη Sepang στις 28 Φεβρουαρίου.

Και ενώ οι περισσότεροι ανταγωνιστές του βγάζουν τα κουσούρια τους στα τραπέζια των χειρουργείων μετά από τις δοκιμές της Sepang, ο Jorge Lorenzo είπε να βγάλει ένα δίπλωμα μοτοσικλέτας. Όχι τίποτα άλλο, να μη λήξει η καρτέλα του, μιας και πέρασε πριν από μερικές εβδομάδες τις θεωρητικές εξετάσεις. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Moto GP 2010 κάνει τα πρακτικά μαθήματα μοτοσικλέτας στους δρόμους του Mount Montiuic της Βαρκελώνης ούτως ώστε να δώσει εξετάσεις και να μπορεί νόμιμα να οδηγεί το δίτρο-

χό του...«Πήρα το δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου στα 18 μου και μέχρι τώρα δεν ένιωσα την ανάγκη να βγάλω δίπλωμα μοτοσικλέτας, γιατί δεν είναι υποχρεωτικό για τη συμμετοχή σε αγώνες. Τώρα όμως πρέπει, ώστε να μπορώ να κυκλοφορώ με μοτοσικλέτα στους δρόμους της πόλης, οπότε ξεκίνησα τα αναγκαία βήματα,» εξήγησε ο εργοστασιακός οδηγός της Yamaha. Πάνω σε μια άλλη Yamaha, σε μία YBR 250 αυτή τη φορά, ο Lorenzo βιώνει έναν διαφορετικό κόσμο, με άλλους κανόνες, δίχως χρονόμετρα!

Point of View Της Εύης Συνοδινού Επί του χειρουργείου....Βιονικοί αναβάτες ή μελλοντικά ‘παρτάλια’; Ο χώρος των αγώνων μοτοσικλέτας κυλά γρήγορα και οι αναβάτες (μαζί με τους παράγοντες και τους χορηγούς/επενδυτές) κάθε άλλο παρά υπομονετικοί είναι. Το ίδιο συμβαίνει και με την ιατρική. Όταν κάποιος σπάει ένα κόκκαλο, θέλει να γίνει καλά γρήγορα, αν όχι ΤΩΡΑ!Εδώ και καιρό, λοιπόν, βλέπω οδηγούς να σπάνε και να θρυμματίζουν τα κορμιά τους στην άσφαλτο, και τις επεμβάσεις, τις πλάκες τιτανίου και τους γύψους να πάνε και να ‘ρχονται. Το θέμα είναι πως καταφέρνουν να επιστρέψουν στις πίστες σε πολύ λιγότερο χρονικό διάστημα από

αυτό που θα χρειαζόταν ένας ‘κοινός θνητός’ ώστε να αναρρώσει πλήρως.Από τα λίγα που γνωρίζω (δεν είναι δα και το χόμπι μου!), η εγχείρηση συνήθως καθυστερεί την ανάρρωση των οστών. Κι όμως, βλέπεις αναβάτες να είναι έτοιμοι (;) να καβαλήσουν ξανά τη μοτοσικλέτα και να παλεύουν να φτάσουν όσο πιο κοντά στο 100% της φυσικής τους κατάστασης μέσα σε τόσο λίγο χρονικό διάστημα.Εντάξει, μάγια δε νομίζω να κάνουν οι γιατροί. Ίσως να έχουν κάνα κρυφό μυστικό ή εξωγήινη τεχνολογία! Άραγε, τι επιπτώσεις θα έχουν αυτοί οι άνθρωποι

όταν τελικά αποσυρθούν και κρεμάσουν τις φόρμες τους; Ειδικά οι νέοι, που έχουν μπει στο ‘παιχνίδι’ των εργοστασιακών υποχρεώσεων από νωρίς και ο χρόνος είναι χρήμα. Έχει ρωτήσει κανείς τον Rossi, αν πονάει ΠΑΝΤΟΥ με τα πρώτα κρύα ή με την αλλαγή του καιρού -όπως ‘κλαιγόμαστε’ εμείς μετά από σπασίματα που είχαμε πριν από 10 χρόνια; Αυτοί οι άνθρωποι θα είναι άκρως υγιείς σε 30 χρόνια από τώρα; Μου φαντάζει ακριβό το τίμημα. Από την άλλη, καταλαβαίνω, είναι το ρίσκο και ο ενθουσιασμός που το συνοδεύει... Περαστικά μας!

Eisagoges:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:22

137

SCOOTER-Άνω των 350 κ.εκ.

O O O

Gilera GP 800 Suzuki Burgman 400 ZA Yamaha T-Max 500 (White Max)

GILERA_GP_800:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:01

SCOOTER-Gilera GP800

Τιμή: 9.960 ευρώ Ισχύς κινητήρα, οδική συμπεριφορά Απουσία χώρων Χρώματα: Άσπρο, μαύρο, κόκκινο, γκρι

Πορθητής! Μέχρι στιγμής, τα mega scooter της αγοράς είχαν καταφέρει καίρια χτυπήματα και δολιοφθορές στην οχύρωση του μοτοσικλετιστικού κάστρου, προετοιμάζοντας κατάλληλα το έδαφος. Το Gilera GP800 αποτέλεσε τον πορθητή, τον πολιορκητικό κριό που έριξε την πύλη, ανοίγοντας διάπλατα το δρόμο για τους υπόλοιπους που, αργά ή γρήγορα, είναι σίγουρο ότι θα ακολουθήσουν.

εν ξέρουμε τι ακριβώς μας επιφυλάσσει το μέλλον και αν ένα scooter στα 1000 κ.εκ. θα κάνει το Gilera να δείχνει «μικρό», η ιστορία όμως θα αναφέρεται στο GP800 ως το scooter που πρώτο τόλμησε όχι απλώς να προσεγγίσει, αλλά να προκαλέσει τις μοτοσικλέτες στα ίσα! Το ντεμπούτο του GP800 το 2007 τάραξε τα νερά και προκάλεσε αίσθηση, γεννώντας όμως παράλληλα και αρκετά ερωτηματικά. Χρειαζόμαστε πραγματικά ένα scooter στα 800 κ.εκ. (839,3 κ.εκ. για την ακρίβεια…); Πόσο scooter μπορεί να είναι ένα όχημα που ζυγίζει 248 κιλά «στεγνό»; Θα είναι πρακτικό; Ευκολοδήγητο; Ασφαλές; Από την άλλη, ο κυβισμός του και η ανακοινώσιμη ιπποδύναμη των 75 ίππων έβαλαν πολύ κόσμο στην «πρίζα» να το οδηγήσει. Με το «buzz» γύρω από το όνομά του, το Gilera GP800 είχε πετύχει τον πρώτο σκοπό του. Το μόνο που έμενε ήταν να λύσει τις απορίες στους σκεπτικιστές και στους αμφισβητίες… 68

Καθαρές γραμμές, με το μπροστινό μέρος να συγκεντρώνει οπτικά το βάρος. Καθ’ όλα αποδεκτή η σχεδίαση, ωστόσο θα μπορούσε να ήταν πιο επιθετική.

GILERA_GP_800:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:02

Scooter ή μοτοσικλέτα; Scooter, με επιφυλάξεις! Το ψαλίδι και η διάταξη του πίσω αμορτισέρ, η τελική μετάδοση με αλυσίδα, καθώς και η τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο του πλαισίου, είναι στοιχεία περισσότερο μοτοσικλετιστικά και… αναπόφευκτα! Λογικό, διότι δεν μπορεί οι εφαρμογές που δουλεύουν καλά σε ένα 150άρι αστικού προσανατολισμού scooter να δουλέψουν εξίσου καλά σε ένα δίκυκλο που έχει τελική στα 200+ χλμ./ώρα και θα κληθεί να διαγράψει παρατεταμένες στροφές με σταθερότητα και ασφάλεια. Στο ίδιο μήκος κύματος βρίσκονται επίσης τα φρένα και οι αναρτήσεις, τα οποία είναι μακράν ό,τι καλύτερο έχει τοποθετηθεί ποτέ σε scooter παραγωγής, ενώ πολλές είναι οι μοτοσικλέτες που θα τα ήθελαν για… προίκα τους. Όλα ωραία και καλά μέχρι εδώ, αλλά για την αδιαμφισβήτητη υπεροχή του GP800 στον τομέα «στήσιμο», υπάρχει και το αντίστοιχο τίμημα, που ξεπληρώνεται με την έλλειψη αποθηκευτικών χώρων. Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει μόνο ένα jet ή μικρού μεγέθους full-face

κράνος, ενώ στην ποδιά δεν υπάρχει ντουλαπάκι ούτε για δείγμα. Επιπλέον, το διπλό σωληνωτό πλαίσιο που διέρχεται ψηλά για scooter- ανάμεσα στα πόδια του οδηγού, αφαιρεί το πλεονέκτημα του επίπεδου πατώματος που θα εξυπηρετούσε στη μεταφορά αποσκευών και τσαντών. Εν κατακλείδι, το GP800 «πάσχει» στον τομέα των αποθηκευτικών χώρων σχεδόν όσο και μια μοτοσικλέτα και απαιτεί την προσθήκη extra εξοπλισμού (π.χ. top case) για να φτάσει αυτό που προσφέρουν ακόμη και scooter 250 κ.εκ. ως standard.

Η «αχίλλειος πτέρνα» του GP800 είναι οι αποθηκευτικοί χώροι. Ο μόνος διαθέσιμος κάτω από τη σέλα χωρά μετά βίας ένα full face κράνος.

Το πλάτος του είναι αντίστοιχο ενός μεσαίου on-off, ενώ αντίστοιχη είναι και η ευελιξία του στην κίνηση.

Πολυθρονάτο γκάζι!

Πολύ καλά φρένα, εξαιρετικό πιρούνι. Τα πρώτα προσφέρουν ισχύ και αίσθηση, το δεύτερο πλούσια πληροφόρηση.

O λόγος που η μέση σας δεν θα υποφέρει. Το μοτοσικλετιστικό ψαλίδι και το μαγικό αμορτισέρ κάνουν τα πάντα ίσωμα!

Μπορεί στα έσωθεν το GP800 να έχει πολλά μοτοσικλετιστικά στοιχεία, αλλά στα έξωθεν είναι scooter 100% και αυτό επικυρώνεται πρωτίστως από τη θέση οδήγησης. Φαρδιά και άνετη σέλα για οδηγό και συνοδηγό, χαλαρές γωνίες για τα άκρα και ποδιά που προστατεύει αποτελεσματικά από νερά και κρύο. Το μόνο που ενοχλεί κάπως είναι το μαξιλαράκι που υποστηρίζει τη μέση του οδηγού και αυτό όχι γιατί δεν κάνει καλά τη δουλειά του, αλλά γιατί σε εμποδίζει να… απλωθείς σαν τραχανάς σε υπερ-χαλαρή στάση. Μικρό το κακό. Το τιμόνι πέφτει φυσιολογικά στα χέρια, ούτε επικύψεις ούτε τεντώματα απαιτεί για να το φτάσεις, ενώ μαζί με τους καθρέφτες ορίζει το μέγιστο πλάτος που βρίσκεται στα επίπεδα ενός μεσαίου κυβισμού on-off, με ό,τι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για την ευελιξία. Η ζελατίνα, που είναι επανασχεδιασμένη και φιμέ στο πιο πρόσφατο μοντέλο του 2010, ρυθμίζεται ηλεκτρικά

μέσω ενός διακόπτη στο δεξί γκριπ. Στο «ζενίθ» της προστατεύει ικανοποιητικά μέχρι τα 160 χλμ./ώρα, ενώ απαιτεί λίγο σκύψιμο σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Στο «ναδίρ» της προσφέρει καλύτερη ορατότητα «μες στης πόλης τα στενά» και ψυχολογικό αβαντάζ λόγω της μείωσης του όγκου στο μπροστινό μέρος. Σημειωτέον, το δυνατό σερβομοτέρ δεν έχει πρόβλημα να την ανεβοκατεβάζει ακόμα και στα 180 χλμ./ώρα. Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από αναλογικό ταχύμετρο και στροφόμετρο, στο οποίο συμπεριλαμβάνεται και ο δείκτης βενζίνης, καθώς και από μια μεγάλη LCD οθόνη ανάμεσά τους, η οποία παρέχει πληθώρα πληροφοριών, όπως χιλιομετρητές (έναν ολικό, δύο μερικούς), θερμοκρασία κινητήρα και περιβάλλοντος, ρολόι και διανυθέντα χιλιόμετρα σε ρεζέρβα. Η δε προβολή των πληροφοριών ελέγχεται εύκολα από ένα κουμπί στο δεξί άκρο του τιμονιού.

GILERA_GP_800:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:03

SCOOTER-Gilera GP800

«Η εμπειρία του να κάθεσαι «σαν πασάς» και να ανοιγοκλείνεις απλώς το γκάζι είναι κάτι που θα πρέπει σίγουρα να δοκιμάσετε!»

Νέα αίσθηση! Το GP800 δεν είναι ανοικονόμητα μεγάλο. Μάλιστα, για 800 κ.εκ. δικύλινδρο, θα έλεγα ότι είναι «μαζεμένο». Το πίσω τμήμα του είναι οπτικά ελαφρύ και αρκούντως sport σχεδιαστικά, αλλά ο συμπαγής όγκος του μπροστινού μέρους προδιαθέτει για βαριά αίσθηση. Πας να το κατεβάσεις από το διπλό σταντ και αυτό που υποψιάζεσαι μετουσιώνεται σε πραγματική αίσθηση, προσπαθείς να το σπρώξεις με τα πόδια και πλέον είσαι σίγουρος. Τα 248 στεγνά κιλά του GP800 τα νιώθεις, ευτυχώς είναι συγκεντρωμένα χαμηλά και όχι «σκόρπια», αλλά τα νιώθεις. Όμως, αφού ξεκινήσεις (και προετοιμαστείτε για ένα από τα πιο γνωστά κλισέ), η αίσθηση του βάρους εξαφανίζεται! Παίζεις λίγο με το τιμόνι και το GP800 σε εκπλήσσει ευχάριστα, αλλάζοντας κατεύθυνση πολύ πιο γρήγορα απ’ όσο θα περίμενες. Στις αλλαγές συμπεριλαμβάνεται η μείωση της γωνίας κάστερ και η επιλογή αυτή της Gilera μόνο ως επιτυχημένη μπορεί να θεωρηθεί, δεδομένης της ευελιξίας που προσέδωσε στο scooter. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, λοιπόν, το GP800 μπορεί να κινηθεί στην πόλη με ευκο70

λία, χωρίς να προβληματίζει τον οδηγό του. Οι μόνοι περιορισμοί προέρχονται από τις εξωτερικές του διαστάσεις και εν ολίγοις, μην περιμένετε να κυνηγάτε τα παπιά σε συνθήκες ασφυκτικής κίνησης. Πάντως, χωράει όπου θα χωρούσε και μια μεσαίου κυβισμού μοτοσικλέτα, ενώ μόλις ο δρόμος ανοίξει ελάχιστα, μπορεί να αφήσει πίσω του το σύνολο των scooter και αρκετές μοτοσικλέτες. To GP800 έχει στιβαρή αίσθηση, αντίστοιχη ενός street μοντέλου, ενώ το «πάτημά» του στο δρόμο είναι σίγουρο. Εξαιρετική η δουλειά, λοιπόν, σε πλαίσιο και αναρτήσεις! Ειδικά οι αναρτήσεις θα μπορούσα μετά βεβαιότητας να πω ότι αποτελούν ένα από τα ιδανικότερα «σετάκια» για all-round χρήση, όχι μόνο στα scooter, αλλά σε όλες τις εν δυνάμει γενικής χρήσης μοτοσικλέτες. Μα πώς; Εξηγούμαι αμέσως. Πρώτα απ’ όλα, διαχειρίζονται το GP800 και τα κιλά του αποτελεσματικά σε κάθε περίπτωση, έχοντας διαγράψει έννοιες όπως πλεύσεις και κοπανήματα από το λεξιλόγιό τους. Δεύτερον, αποσβένουν τις ανωμαλίες και τις κακοτεχνίες με τέτοιο τρόπο που αξίζει κανείς να οδηγήσει το Gilera

Αυτά κρύβονται κάτω από τα πλαστικά του GP800. Στο πρώτο σχεδιάγραμμα διακρίνεται η τοποθέτηση του κινητήρα στο μέσο του πλαισίου, ενώ στο δεύτερο η έκκεντρη και οριζόντια έδραση του αμορτισέρ.

GILERA_GP_800:touring_pilio.qxd

9/2/2012

μόνο και μόνο για αυτό. Πολύ απλά είναι μαγικό το πώς ένα πιρούνι με διαδρομή 122 χλστ. και ένα αμορτισέρ με διαδρομή 130 χλστ. συνδυάζουν με τόση επιτυχία διαμετρικά αντίθετα χαρακτηριστικά λειτουργίας. Και ύστερα είναι και τα φρένα. Ισχυρά, με πολύ καλή αίσθηση, σταματούν το GP800 με ασφάλεια ακόμα και σε δρόμους που δεν φημίζονται για τον υψηλό συντελεστή τριβής τους, ενώ δεν παρουσιάζουν σημάδια κόπωσης σε παρατεταμένη χρήση. Ο κινητήρας είναι αυτός που εφαρμόζεται και στο Aprilia Mana 850, V2 με περιεχόμενη γωνία 90 μοίρες και ονομαστική απόδοση (στη συγκεκριμένη περίπτωση) 75 ίππους στις 7.750 σ.α.λ. και 7,4 kgm ροπής στις 5.750 σ.α.λ. Η ισχύς αυτή, σε συνδυασμό με την αυτόματη μετάδοση, μπορεί να προκαλέσει δυσάρεστες εκπλήξεις στους συνοδοιπόρους στο δρόμο, ειδικά στις εκκινήσεις από στάση. Το σημαντικότερο είναι ότι το GP800 τα κάνει όλα αυτά χωρίς να ζορίζεται, ενώ λόγω του κα-

8:05

λού του στησίματος και της ικανοποιητικής κάλυψης από τον αέρα, «κρύβει» πολύ καλά την ταχύτητα, ακόμα και όταν τερματίζει το κοντέρ του στα 220 χλμ./ώρα! Αν και η επίδοση αυτή επιτυγχάνεται με ευνοϊκές συνθήκες, είναι ικανό για 200άρες ανεξαρτήτως συνθηκών, επιδεικνύοντας σταθερή συμπεριφορά και εμπνέοντας εμπιστοσύνη, ακόμα και αν χρειαστεί να στρίψει με αυτά τα χιλιόμετρα σε μια παρατεταμένη στροφή. Η ίδια σιγουριά χαρακτηρίζει τη συμπεριφορά του GP800 και στους επαρχιακούς δρόμους, όπου εντυπωσιάζει με το κράτημά του και τις κλίσεις που μπορεί να πάρει. Τοποθετείται χωρίς «δράματα» στις εισόδους των στροφών και είναι δεκτικό σε διορθώσεις κατά τη διάρκειά τους, ενώ στην έξοδο επιταχύνει πειστικά. Η εμπειρία του να κάθεσαι «σαν πασάς» και να ανοιγοκλείνεις απλώς το γκάζι είναι κάτι που, αν σας παρουσιαστεί η ευκαιρία, θα πρέπει σίγουρα να δοκιμάσετε! Εύκολα, απλά και αποτελεσματικά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

To GP 800 συγκλίνει ανάμεσα στα scooter και τις μοτοσικλέτες με επιτυχημένο τρόπο.

μέσο της απόστασης που χωρίζει τις δύο μεγάλες κατηγορίες των μηχανοκίνητων δικύκλων. Αποτελεί ένα πολύ επιτυχημένο υβρίδιο, το οποίο αδικείται αν το κρίνει κανείς προσεγγίζοντάς το με τα στάνταρ των scooter ή των μοτοσικλετών, γιατί πολύ απλά πρόκειται για ένα συγκερασμό και όχι

839,3

Κύλινδροι/Βαλβίδες

2/8

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

75/7.750

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

7,4/5.750

Τροφοδοσία

Ηλ. ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα)

18,5

Κατανάλωση(λίτρα/100χλμ.)

5,7

Βάρος (με καύσιμο)

248

Κατανομή βάρους Ε/Π

Δ.Α.

Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

220

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Διπλό, ατσάλινο σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι 41χλστ.

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π

122 Μονό αμορτισέρ

Διαδρομή

130

Φρένα Ε (χιλ.)

2Δ/300

Φρένα Π (χιλ.)

Δ/280

Τροχοί-ελαστικά Η ζελατίνα ρυθμίζεται καθ’ ύψος ηλεκτρικά. Στην ανώτερη θέση της προστατεύει ικανοποιητικά έναν μέσου αναστήματος αναβάτη.

Συμπέρασμα Το πρώτο μιας νέας εποχής Δεν χρειάζεται να είναι κάποιος ειδικός αναλυτής για να διαπιστώσει ότι μία από τις ανερχόμενες τάσεις της αγοράς είναι η σύγκλιση μεταξύ scooter και μοτοσικλετών. Ως ο πιο πειστικός αυτή τη στιγμή (σε παραγωγή) εκπρόσωπος της τάσης αυτής, το GP800 βρίσκεται πολύ κοντά στο νοητό

4T, V2, Υ/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

για ένα συνδυασμό. Επί της ουσίας, μπορεί να «κλέψει» αναβάτες και από τα scooter και από τις μοτοσικλέτες, ως μια εναλλακτική αλλά εξίσου αποτελεσματική allround πρόταση. Το μόνο που απαιτείται πριν το οδηγήσετε, είναι να αφήσετε κατά μέρους τις προκαταλήψεις σας.

Ελαστικό Ε

120/70-16

Ελαστικό Π

160/60-15

Διαστάσεις Μήκος

2230

Μεταξόνιο

1585

Ύψος σέλας

780

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Κλειδαριά κράνους

Ρυθμιζ. εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζ. πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία

8,13

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

BURGMAN:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:08

SCOOTER-Suzuki BURGMAN 400 ZA

Τιμή: 8.395 ευρώ Άνεση, χώροι, χλιδή Δύναμη στις πολύ χαμηλές στροφές Χρώματα: Άσπρο, μαύρο, καφέ

Spa σε δύο τροχούς Γνωρίζετε ότι υπάρχει ένα δίτροχο που ξεκουράζει σώμα και πνεύμα ακόμη και στις πιο αντίξοες συνθήκες; Έχετε φανταστεί πώς θα ήταν να οδηγάτε από τον καναπέ του σπιτιού σας; Σας αρέσει η ιδέα να πηγαίνετε και να γυρνάτε από τη δουλειά σας σχεδόν ξαπλωμένοι; Αν ναι, το Burgman 400 ZA είναι το scooter σας!

ς ξεκινήσουμε με μία παραδοχή… μεταξύ μας είμαστε άλλωστε. Καλά τα γκάζια του πολέμου, καλή η αδρεναλίνη, εθιστική η μυρωδιά του καμένου ελαστικού. Υπάρχουν όμως στιγμές που όλα τα παραπάνω περισσότερο μας τρομάζουν παρά μας ενθουσιάζουν, υπάρχουν διαδρομές (και είναι πολλές στην καθημερινότητά μας) που απλώς θέλουμε να τις διανύσουμε με τη λιγότερη δυνατή ένταση. Χρειαζόμαστε ένα 72

δίτροχο σύμμαχο και όχι ένα ατίθασο άτι για να παλέψουμε μαζί του. Κάπου εδώ, λοιπόν, εμφανίζεται το Burgman 400. Από τους πρωτοπόρους της κατηγορίας των mega scooter, ήταν το πρώτο που έσπασε το φράγμα των 300 κ.εκ. πριν από αρκετά χρόνια. Βέβαια, σήμερα λογίζεται ως μοντέλο της «μεσαίας κατηγορίας» και αυτό είναι ενδεικτικό του πόσο έχουν προχωρήσει και εξελιχθεί τα πράγματα στα scooter.

BURGMAN:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:09

Αισθητική : 100% Scooter To Burgman 400 αποτελεί θιασώτη της «κλασικής» σχολής των scooter, με την έννοια ότι δεν υποδύεται κάτι άλλο εκτός από αυτό που πραγματικά είναι, ούτε κάνει «εκπτώσεις» σε χώρους, πρακτικότητα και -κυρίως- άνεση, με αντάλλαγμα επί παραδείγματι τη sport συμπεριφορά. Αντιθέτως, υπερτονίζει όλα τα χαρακτηριστικά που οφείλει να έχει ένα scooter. Η σχεδίασή του είναι τυπικά ιαπωνική, που σημαίνει ότι δεν θέτει νέα στάνταρτ στην κατηγορία ούτε και ξεχωρίζει από χιλιόμετρα. Ωστόσο, δεν μπορούμε παρά να αναγνωρίσουμε ότι σε ένα δίτροχο όπου προφανώς η πρακτικότητα (function) υπαγορεύει σε μεγάλο

βαθμό τη σχεδίαση (form), το αποτέλεσμα δεν είναι καθόλου, μα καθόλου κακό. «Ανοικονόμητο» είναι το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό κάποιου αντικρίζοντας το Burgman. Πράγματι, οι εξωτερικές διαστάσεις του είναι πολύ μεγάλες, μεγαλύτερες από πολλών scooter αντίστοιχου (ή και μεγαλύτερου) κυβισμού. Αυτό γεννά κάποια ερωτηματικά σχετικά με την ευελιξία του σε αστικές συνθήκες, αλλά για αυτό θα σας πω λίγο παρακάτω. Το Burgman, λοιπόν, δεν είναι… τεράστιο χωρίς λόγο και όλος αυτός ο όγκος δεν καταλαμβάνει τόσο χώρο για λόγους εντυπωσιασμού.

Εντυπωσιάζει με τον όγκο του, αλλά όχι με τη σχεδίαση που ακολουθεί συμβατικές γραμμές.

Κινητήρας: Αντεπεξέρχεται χωρίς να εντυπωσιάζει Το τετράχρονο, μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο μηχανικό σύνολο που κινεί το Burgman 400 ZA, έχει χωρητικότητα 400 κ.εκ. και ονομαστική απόδοση 34 ίππους στις 7.300 σ.α.λ. και 6,3 κιλά ροπής στις 5.800 σ.α.λ. Καταφέρνει να κινήσει το scooter με ικανο-

ποιητικούς ρυθμούς, ωστόσο, λόγω των ρυθμίσεων του φυγοκεντρικού, τη δύναμή του δείχνει από τα 60 χλμ. και πάνω. Οι στροφές ανεβαίνουν με γρήγορο ρυθμό μέχρι τα 120 χλμ., ενώ από εκεί και πάνω μέχρι τα 160 χλμ./ώρα, που είναι και η τελική

ταχύτητα του Burgman, η βελόνα του ταχύμετρου θα μεταβεί πιο σταδιακά. Ακόμη και σε δικάβαλο με αποσκευές, το μοτέρ συνεχίζει να δείχνει το καλό του πρόσωπο και αυτό κυρίως χάρη στη ροπή του, που εμφανίζεται από πολύ χαμη-

λά. Σε ό,τι αφορά τις απαιτήσεις του για καύσιμο, δεν ξεπερνούν κατά μέσο όρο τα 5,5 λίτρα ανά 100 χλμ., αν όμως ο αναβάτης το παρακάνει και κινείται επί μακρόν με ταχύτητες κοντά στην τελική, η κατανάλωση αυξάνει αρκετά.

Άνεση και χώροι : Στην κορυφή της κατηγορίας 2

1 1. Υπεράνω κριτικής! Η λεζάντα είναι περιττή, καθότι μια εικόνα -χίλιες λέξεις: άνεση, άνεση, άνεση, άνεση επί χίλιες φορές! 2. Ανοίξτε, πετάξτε μέσα ό,τι θέλετε και κλείστε. Τόσο απλά! Το Burgman 400 ZA προσφέρει τεράστιους αποθηκευτικούς χώρους.

Να το πω από τώρα; Θα το πω! Πρόκειται για το πιο άνετο δίτροχο που έχω οδηγήσει ποτέ, τελεία και παύλα. Προσέξτε, όχι μόνο το πιο άνετο scooter, αλλά το πιο άνετο δίτροχο γενικά, από όλες τις κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένης φυσικά και εκείνης των touring μοντέλων. Στο Burgman ξαπλώνεις, δεν κάθεσαι. Απλώνεσαι, καθώς έχει χώ-

ρο για να σε βολέψει, ασχέτως αν είσαι ψηλός ή κοντός, φαρδύς ή στενός, βαρύς ή ελαφρύς. Τοποθετείς το σώμα σου όπως θέλεις, τα πόδια απλώνονται και αυτά μπροστά, το τιμόνι έρχεται στα χέρια βολικότατα και κάπως έτσι αρχίζεις και αισθάνεσαι σαν να βρίσκεσαι στον καναπέ του σπιτιού σου και όχι εποχούμενος σε δίτροχο. Τα ίδια ισχύουν και για το

συνεπιβάτη. Αν σου γκρινιάξει κάποιος για την πίσω θέση του Burgman, τον αφήνεις στην πλησιέστερη αντιπροσωπεία της Bentley, ίσως εκεί να βρει κάτι που να τον βολέψει. Κάτω από την τεράστια σέλα του scooter κρύβεται ένας εξίσου τεράστιος χώρος αποσκευών. Αν φωνάξεις, κάνει echo, χωράει δύο full face κράνη τοποθετημένα όπως να ’ναι, ενώ με λί-

γη προσπάθεια ίσως να χωρέσει και ένα jet επιπλέον, έτσι να βρίσκεται βρε αδερφέ… Επικουρικά στους αποθηκευτικούς χώρους λειτουργούν τα δύο ντουλαπάκια στην ποδιά. Δεν κλειδώνουν, αλλά στο καθένα από αυτά χωράνε χαρτιά, κινητά, τσιγάρα, γάντια και περισσεύει και χώρος για ένα χάμστερ με τα πριονίδια και τις ταΐστρες του κομπλέ!

BURGMAN:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:10

SCOOTER-Suzuki BURGMAN 400 ZA

Ακόμα και αν οι συνθήκες δεν ευνοούν -εκ πρώτης- το Burgman, αυτό θα καταφέρει να αντεπεξέλθει σε ό,τι του ζητηθεί.

Οδήγηση: Γεμάτη -θετικές- εκπλήξεις Με άνεση και χώρους που τοποθετούνται στην κορυφή της κατηγορίας, ήδη το Burgman έχει κερδίσει αρκετούς πόντους στην αξιολόγησή του. Ωστόσο, όπως αναφέρθηκε και πιο πριν, γεννιούνται ερωτηματικά για το πόσο ευκολοδήγητο θα είναι. Λίγο πριν ανέβεις πάνω του, ξεροκαταπίνεις, προετοιμαζόμενος για πάλη, όμως… Χα! Στην έσκασε! Σηκώνεται πολύ εύκολα από το πλάγιο σταντ και λόγω α) του ότι τα πόδια πατάνε σταθερά στο έδαφος και β) του χαμηλού κέντρου βάρους, το «έχεις» πολύ εύκολα στους επιτόπιους ελιγμούς. Κοίτα να δεις, απίστευτο! Μετά από αυτήν την ευχάριστη έκπληξη ξεκινάς και στην πρώτη στροφή πας να βγεις στο εσωτερικό της. Μα τι έγινε εδώ; Το τιμόνι υπακούει και κόβει ακαριαία, ρίχνοντας το Burgman υπό κλίση με τρόπο που θα ζήλευαν ακόμη και τα supersport. Με βάση τα ανωτέρω, το εν λόγω scooter εντυπωσιάζει με τον τρόπο που κινείται

στην πόλη, ακόμα και σε «πηχτές» συνθήκες. Κάθεσαι σαν πασάς και νιώθεις σαν να παίζεις το πιο εξελιγμένο παιχνίδι εικονικής πραγματικότητας. Μοναδικός περιορισμός, το πλάτος και το μήκος του Burgman, αν και δεν θα σε δυσκολέψουν σε καμία περίπτωση στο βαθμό που πιστεύεις, διαβάζοντας τις τιμές τους. Νέα ερωτηματικά γεννώνται στο κεφάλι του φοβικού δοκιμαστή: «Με τέτοια ευελιξία, σε υψηλές ταχύτητες θα είναι ο φόβος και ο τρόμος». Πάλι λάθος. Είναι σταθερό μέχρι την τελική του στα 160 χλμ./ώρα και ακόμα και σε εσκεμμένα κουνήματα του τιμονιού, αντιδρά θετικά, χωρίς να κρατά ή να πολλαπλασιάζει τις ταλαντώσεις. Τα όποια κουνήματα προέρχονται από τις μεγάλες επιφάνειες, που αναπόφευκτα επηρεάζονται από τις ριπές του αέρα, χωρίς ωστόσο να τρομάζουν σε καμία περίπτωση. Η προστασία σε αυτές τις συνθήκες είναι καθολική. Αν εί-

σαι ψηλός και ξεφεύγει κάνα ρεύμα αέρα στη κορυφή του κράνους σου, μην αλλάξεις τη ζελατίνα με ψηλότερη… σε παίρνει σίγουρα να ξαπλώσεις λίγο παραπάνω και τέρμα! Στην περίπτωση που θα θελήσεις να ξεφύγεις για λίγο από τη νιρβάνα της άνεσης και ανοίξεις το γκάζι,

το Burgman θα ακολουθήσει τις ορέξεις σου, αλλά μέχρι ένα συγκεκριμένο σημείο. Σαφώς και μπορεί να οδηγηθεί σβέλτα, όμως όταν κάποιος αρχίσει να το πιέζει προς το «γρήγορα», θα διαμαρτυρηθεί. Λογικό, επόμενο και δεν πρέπει να θεωρείται μειονέκτημα.

Ουρά που θυμίζει αντίστοιχη απο πολυτελές αυτοκίνητο

BURGMAN:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:12

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 1Κ, Y/Ψ Κυβισμός (κ.εκ.) 400 Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) 81x77,6 Συμπίεση (:1) 11,2:1 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 34/7.300 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 6,3/5.800 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Χωρητ. ρεζερ./ρεζ. (λτ.) 13,5 Κατανάλ. (λίτρα/100 χλμ.) 5,5 Βάρος (kg, κενό) 215 Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 160

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή Φρένα Ε (χλστ.) Φρένα Π (χλστ.)

Ατσάλινο σωληνωτό Τηλεσκοπικό πιρούνι Δ.Α. Μονό αμορτισέρ, μοχλικό Δ.Α. 2Δ /Δ.Α. Δ /Δ.Α.

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

120/80-14" 150/70-13"

Διαστάσεις

Συμπέρασμα: Scooter που δεν ντρέπεται για την καταγωγή του! Ένα mega scooter πρέπει να είναι υπερβολικά άνετο, υπερβολικά ευρύχωρο και γενικά… υπερβολικό, αφού το υπερθετικό «mega» δεν έχει κολλήσει τυχαία στην ονομασία της κατηγορίας αυτής. To Burgman 400 ZA συμμορφώνεται απόλυτα με την άποψη αυτή και προσφέρει σε mega

βαθμό, όλα τα χαρακτηριστικά που οφείλει να έχει ένα scooter. Αποτελεί μία από τις πιο «ειλικρινείς» προτάσεις της αγοράς, ένα 100% scooter, που έχει δημιουργηθεί για να υπηρετεί την άνεση και την πρακτικότητα. Και αυτό το πράττει καλύτερα από πολλά ανταγωνιστικά μοντέ-

λα, των οποίων ο πιο sport ή στιλάτος προσανατολισμός τα έχει απομακρύνει από τη βασική φιλοσοφία της κατηγορίας. Αν η άνεση, οι χώροι και η πρακτικότητα αποτελούν βασικές προτεραιότητες για εσάς, το Burgman 400 ZA αποτελεί την πιο σίγουρη επιλογή.

Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.)

2.270 760 1.585 710

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία

Ενεργητική ασφάλεια Οδική συμπεριφορά Κινητήρας-Κιβώτιο Φρένα Ποιότητα κατασκευής Άνεση Κατανάλωση Εξοπλισμός-Τιμή Σύνολο

8 8 8 8 8 9 8 7 8

yamaha tmax:touring_pilio.qxd

9/2/2012

9:08

SCOOTER-Yamaha T-Max 500 White Max

Τιμή: 9.950 ευρώ (10.490 ευρώ με ΑΒS) Κινητήρας, φρένα, σταθερότητα Χώρος κάτω από τη σέλα, τιμή Χρώματα: λευκό

Λευκό, αγνό, παρθένο T-Max Το λευκό χρώμα για τις μοτοσικλέτες είναι πλέον ό,τι το μαύρο πριν από 3-4 χρόνια, μια χρωματική πινελιά που προσδίδει... κακία αλλά και πολυτέλεια! Με αφορμή το σβήσιμο των 10 κεριών των γενεθλίων του Τ-Μax, η Yamaha τού έκανε δώρο ένα λευκό «μανδύα», που δείχνει να του πηγαίνει τέλεια.

ο 2000 η Yamaha τόλμησε, ρίσκαρε και έσπασε το κατεστημένο στην κατηγορία των mega scooter. Η παρουσία του T-Max και μόνο έγινε αφορμή ώστε οι σκληροπυρηνικοί του χώρου που μέχρι τότε παρομοίαζαν τις προτάσεις στην κατηγορία σαν δίτροχες πολυθρόνες, να καταπιούν τη γλώσσα τους σε ένδειξη τιμωρίας και 76

εξαγνισμού. Η Yamaha άφησε στο περιθώριο την ιδεολογία της κατηγορίας και «πατώντας» περισσότερο στα πρότυπα της ευρωπαϊκής σχολής, κατασκεύασε ένα scooter που θα μπορούσε κάλλιστα να είχε μεταβεί στον έξω κόσμο, περνώντας τη θεόρατη πύλη κάποιου ιταλικού εργοστασίου, κάτι που έγινε πολύ καιρό αργότερα (με το Nexus 500). To

T-Max γρήγορα κατέστη δημοφιλές και αποτέλεσε σημείο αναφοράς της κατηγορίας. Πριν δύο χρόνια, μάλιστα, η Yamaha παρουσίασε τη δεύτερη εκ βάθρων ανανεωμένη γενιά του μοντέλου. Πατώντας στην επιτυχημένη συνταγή του παρελθόντος, σε ένα σύγχρονο πακέτο νέων χαρακτηριστικών, το δημοφιλές scooter της εται-

ρείας των τριών διαπασών κατάφερε να τοποθετηθεί για άλλη μια φορά στην κορυφή. Φέτος, η Yamaha, σβήνοντας τα 10 κεράκια της τούρτας του T-Μax, καμαρώνει για την λαμπρή πορεία του εξαίρετου παιδιού της και το γιορτάζει με την παραγωγή της επετειακής T-Max White Max έκδοσης.

yamaha tmax:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:16

Αισθητική: Το λευκό της κυριαρχίας Το T-Max ανέκαθεν εξέπεμπε σπορ χαρακτήρα, με την επιθετική αυτή όψη να παντρεύεται στη δεύτερη γενιά του με την πολυτέλεια. Έτσι, αυτό που έμενε στη Yamaha ήταν μια ξεχωριστή, από την υπάρχουσα χρωματική παλέτα του μοντέλου, επιλογή, ώστε να προκύψει μια διαφορετική έκδοση, με αφορμή τα δέκατα γενέθλια του μοντέλου. Το λευκό χρώμα, λοιπόν, κυριάρχησε του παραδοσιακού για την εταιρεία μπλε και του “κακού” μαύρου των προηγούμενων special εκδόσεων του μοντέλου. Ωστόσο, το χρώμα δεν

είναι η μοναδική αλλαγή που θα βρείτε αν βάλετε δίπλα-δίπλα το απλό T-Max και το White Max. Η σέλα είναι βαμμένη στο κλασικό μαύρο, διαθέτοντας όμως λευκές λεπτομέρειες που θα τραβήξουν το βλέμμα και θα φανερώσουν το πρώτο σημείο διαφοροποίησης από την απλή έκδοση. Οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες στο κόκπιτ του οδηγού και η αμερικανοφερμένη βαφή του τροχού (μαύρα μπράτσα, βουρτσισμένο στεφάνι) ολοκληρώνουν τη διαφορετική εικόνα του White Max.

Κινητήρας: Δίδυμο επιτυχίας 3

Οι «σιαμαίοι» κύλινδροι του κινητήρα του T-Max με τη χωρητικότητα των 499 κ.εκ. έχουν μεγάλο μερίδιο ευθύνης για την επιτυχία του scooter της Yamaha. Με απόδοση 43,5 ίππων, γραμμική απόδοση και μια θετική έξαρση ισχύος στις 7.000 σ.α.λ., το T-Max επιδεικνύει μια δυναμική ώθηση κάθε φορά που ο οδηγός του περιστρέφει το δεξί γκριπ. Τα επίπεδα θορύβου κυμαίνονται σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα, ενώ οι κραδασμοί του κινητήρα δεν ενοχλούν, αλλά δηλώνουν την παρουσία των αφηνιασμένων αλόγων στα έγκατα του T-Max.

Το δημοφιλές scooter της εταιρείας των τριών διαπασών κατάφερε να τοποθετηθεί για άλλη μια φορά στην κορυφή.

1. Η σέλα της επετειακής έκδοσης του T-Μax διαθέτει αυτές τις όμορφες λευκά βαμμένες λεπτομέρειες. 2. Οι τροχοί δείχνουν να έχουν επηρεαστεί από την αμερικάνικη μόδα που τους θέλει με μαύρα κέντρα και μπράτσα, καθώς και βουρτσισμένα στεφάνια. 3. Οι διακόπτες, εκατέρωθεν στα ντουλαπάκια της ποδιάς, έχουν χρωμιωμένη απόχρωση, αντικαθιστώντας το μαύρο της απλής έκδοσης.

yamaha tmax:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:18

SCOOTER-Yamaha T-Max 500 White Max Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Φρένα: Τρίδυμο επιτυχίας

Για πρώτη φορά που το T-Μax αγόρασε λαχείο, είχε jackpot και το κέρδισε… Το δώρο δεν ήταν χρηματικό, αλλά το σύστημα πέδησης που φοράει. Οι συνολικά τρεις δίσκοι του scooter της Yamaha με διάμετρο 267 χιλ. δικαιολογούν και υποστηρίζουν στο έπακρο τη σπορτίφ χροιά του χαρακτήρα του T-Max. Διαθέτοντας δύναμη

που συναντούμε σε μοτοσικλέτες superbike, αλλά και γραμμική κλιμάκωση αυτής, καταφέρνουν να μηδενίσουν την ορμή του scooter της Yamaha άμεσα. την έκδοση της δοκιμής διέθεταν και ABS. Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος που φέρει το T-Μax, είναι αρκετά καλό σε λειτουργία, αλλά δεν κατέχει και την πρωτιά στα συστήματα που έχουμε συναντήσει τα δύο τελευταία χρόνια.

αέρα είναι αρκετά καλή και θα στείλει μονάχα λίγες εξασθενημένες ριπές αέρα στο πάνω μέρος του κράνους. Πλαίσιο και αναρτήσεις είναι στιβαρά, με αποτέλεσμα την ακλόνητη αίσθηση που παρέχει το T-Μax ακόμα και όταν το κοντέρ του δείχνει την τελική του (185 χ.α.ω). Αυτή η στιβαρή συμπεριφορά του T-Max είναι σοφά φιλοσοφημένη, μιας και όποτε ο οδηγός το απαιτήσει, το scooter της Yamaha θα αλλάξει κατεύθυνση πρόθυμα.

499

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

43/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

4,7/6.500

Τροφοδοσία

Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατ/ση (λίτρα/100χλμ.)

5,4

Βάρος (χωρίς υγρά)

221 (225 ABS)

Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

185

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Οδηγώντας: Άσπρος λύκος Η πολεμική διάθεση του T-Μax θα φανερωθεί γρήγορα από την πρώτη στιγμή που ο αναβάτης θα κάτσει στη σέλα του. Μπορεί η τελευταία να είναι ανατομική και άνετη, αλλά η ποιότητα του αφρώδους της δείχνει ότι δεν σχεδιάστηκε ώστε τα μαλακά μόρια του αναβάτη να βουλιάζουν μέσα της. Άλλωστε, το δεδομένο είναι αυτός να είναι ανά πάσα στιγμή ετοιμοπόλεμος, προκειμένου να κυνηγήσει τη «λεία» του. Η προστασία από τον

2K, 4T, Υ/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

Αναρτήσεις Ε

Αν οι τροχοί πατούν σε καλής ποιότητας δρόμο, το T-Max θα πάρει τόση κλίση που πολλές μοτοσικλέτες θα ζήλευαν. Αν και ο κινητήρας διαθέτει ζωντάνια, οι απαιτήσεις του σε καύσιμο είναι στα πλαίσια της κατηγορίας, καταναλώνοντας 5,4 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 χλμ. Τέλος, οι αναρτήσεις διαθέτουν καλή λειτουργία, καταφέρνοντας να αντεπεξέλθουν στον τομέα της άνεσης, αλλά και να υποστηρίξουν το T-Max στη σπορτίφ χρήση.

Αλουμινίου Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή (χιλ.)

120

Αναρτήσεις Π

Αμορτισέρ

Διαδρομή

116

Φρένα Ε (χιλ.)

2Δ/267

Φρένα Π (χιλ.)

Δ/ 267

Τροχοί-ελαστικά Ελαστικά Ε

120/70-15

Ελαστικά Π

160/60-15

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.)

2.195

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.580

Ύψος σέλας (χλστ.)

800

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Κλειδαριά κράνους

Ρυθμιζ. εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζ. πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία

Συμπέρασμα: 10 χρόνια στην κορυφή Το T-Μax, συμπληρώνοντας 10 χρόνια ζωής, έχει να επιδείξει μια λαμπρή πορεία που πολλά scooter και μοτοσικλέτες θα ζήλευαν. Έχοντας βρει τη χρυσή τομή μεταξύ άνεσης, πρακτικότητας και οδικής συμ-

περιφοράς, καταφέρνει να πρωταγωνιστεί τόσα χρόνια. Η White Μax έκδοσή του αποτελεί φυσική συνέχεια μιας σειράς εκδόσεων (τότε με βάση το μαύρο) που παρουσιάζει η Yamaha για το μοντέλο και δείχνει

να του πηγαίνει εξαιρετικά, διαφοροποιώντας το αισθητικά από το απλό μοντέλο. Σε όλα τα υπόλοιπα, η πετυχημένη sport συνταγή παραμένει ίδια καλή, εύγεστα λαχταριστή…

8,13

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

Eisagoges:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:25

149

SCOOTER-Ηλεκτρικά & Υβριδικά

O O O

Green Motors Brizzato L Lucky Lion SXG 2 Piaggio MP3 300 LT Hybrid

green motors brizzato:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:32

SCOOTER-Green Motors Brizzato L

Τιμή: Brizzato L: 3150 ευρώ Brizzato S: 2.050 ευρώ Αθόρυβο, δεν καίει βενζίνη Τα πόδια βρίσκουν εύκολα στα φλας Χρώματα: μαύρο, κόκκινο, μπλε

Enjoy the silence Είναι απορίας άξιο γιατί πάνω στη σέλα του Brizzato έρχονται κάθε φορά στο μυαλό αυτοί οι δημοφιλείς στίχοι από το κομμάτι των Depeche Mode; Ίσως, γιατί αυτό το πρωτοποριακό scooter είναι τελείως αθόρυβο, μιας και είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό!

ι τελωνειακοί απεργούν, τα βενζινάδικα έχουν βάλει λουκέτο, η Αθήνα από το πρωί έχει μια αποπνικτική ζέστη και η ατμόσφαιρα είναι γεμάτη από μια «αρρωστιάρικη» σκόνη. Είναι το τέλος μιας δύσκολης εβδομάδας και η πόλη κυριολεκτικά κατρακυλά. Βολτάρω ώρα στο κέντρο της, πάνω στη σέλα ενός λιλιπούτειου scooter, και συλλαμβάνω πολλές φορές τον εαυτό μου να έχει μια αλλόκοτη ευθυμία, με ένα μόνιμο χαμόγελο να είναι ζωγραφισμένο στο πρόσωπό μου. Πώς γίνεται να κινούμαι σε μια τόσο φορτισμένη ατμόσφαιρα και να αδιαφορώ τόσο πολύ; Οδηγώ ώρα το Brizzato και ακόμα προσπαθώ να προσαρμοστώ στα πρωτόγνωρα δεδομένα λειτουρ-

γίας του. Σταματώ στο φανάρι και ίχνος κραδασμού δεν υπάρχει, στρίβω το δεξί γκριπ και υπόνοια θορύβου δεν φτάνει στα αυτιά μου, ενώ εκείνο επιταχύνει δυναμικά. Ονειρεύομαι ή μήπως μια μαγική μηχανή του χρόνου με μετέφερε στο 2030; Η αλήθεια είναι ότι τίποτα από τα δύο προηγούμενα δεν συμβαίνει, απλά το μέλλον παράπεσε στο παρόν και νιώθω τόσο τυχερός που μπορώ να οδηγώ ένα όχημα του μέλλοντος, ένα αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο scooter που φρόντισε να μου δείξει ότι μπορούμε να ατενίζουμε το αύριο με αισιοδοξία. Αρκετά καλές εντυπώσεις μάς άφησαν και οι αναρτήσεις, οι οποίες ευθύνονται σε μεγάλο ποσοστό για την άνεση του ηλεκτρικού scooter.

green motors brizzato:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:34

Η αυτονομία που δίνει ο κατασκευαστής, αν φέρεστε με ευλάβεια στο δεξί γκριπ, είναι εως και 100 χλμ., νούμερο που μπορεί να υπερκαλύψει τις ανάγκες μίας ημέρας μετακίνησης μέσα στο κέντρο της πόλης.

Αισθητική: Ιταλικό ταμπεραμέντο Αν δεν γνωρίζεις ότι το Brizzato είναι ηλεκτροκίνητο, είναι βέβαιο πως δεν θα στο αποκαλύψει κοιτάζοντάς το. Αν και θα έπρεπε να καυχιέται για την πρωτοποριακή του τεχνολογία, πουθενά πάνω του δεν υπάρχει κάποιο διακριτικό που να το τονίζει. Τα μοναδικά σημεία που ένα εκπαιδευμένο μάτι θα μπορέσει να βρει διαφορές σε

σχέση με ένα συμβατικό scooter, είναι η απουσία του τελικού της εξάτμισης και του βραχίονα μετάδοσης και η ύπαρξη ενός μεγάλου τύμπανου που υπάρχει στο κέντρο του πίσω τροχού. Όλα τα υπόλοιπα σημεία του Brizzato είναι όμοια με εκείνα ενός κοινού scooter. Η σχεδίασή του είναι φινετσάτη και τείνει προς

το ρετρό, με καμπυλωτά φτερά και επιλεκτικά, χρωμιωμένες, επιφάνειες. Οι εξωτερικές διαστάσεις του είναι ιδιαίτερα μαζεμένες, γεγονός που σου προκαλεί ένα αίσθημα φιλικού καλωσορίσματος. Η ποιότητα κατασκευής είναι σε ικανοποιητικό επίπεδο, ενώ δεν παρατηρείται κάποια έλλειψη από την κατασκευή.

Εργονομία/άνεση: Απ’ έξω μικρό, από μέσα μεγάλο Η εργονομία του Brizzato, αν και λόγω διαστάσεων δεν περιμένεις να είναι και η πλέον ικανοποιητική, εν τούτοις ικανοποιεί ακόμα και αναβάτες υψηλού αναστήματος. Η σέλα είναι εργονομική και δεν θα κουράσει, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα μεταφοράς συνεπιβάτη δίχως να παραπονεθεί. Το τιμόνι «πέφτει» κοντά στα χέρια, χωρίς όμως να ενοχλεί, ενώ και τα πόδια στηριγμένα στην ποδιά, αν και διπλώνουν αρκετά, δεν

δημιουργούν τέτοια γωνία ώστε να κουραστούν. Μοναδικό ίσως παράπονο θα προέλθει από τη θέση που είναι τοποθετημένα τα φλας, με αποτέλεσμα να βρίσκουν σχετικά εύκολα στα γόνατα του αναβάτη, στρίβοντας το τιμόνι. Αν και ηλεκτρικό, το Brizzato φροντίζει να παρέχει όλες τις ευκολίες των scooter και έτσι ο χώρος που υπάρχει κάτω από τη σέλα είναι ικανοποιητικός και σε θέση να φιλοξενήσει ένα jet κρά-

νος, ενώ στην ποδιά υπάρχει ένα ντουλαπάκι και ένα γαντζάκι συγκράτησης για τις σακούλες του super market.

1. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει ένα ταχύμετρο με οδόμετρο και φωτεινές λυχνίες για το φορτίο της μπαταρίας. 2. Αν και περιμέναμε ότι ο χώρος κάτω από τη σέλα θα φιλοξενούσε τις μπαταρίες, εν τούτοις το Brizzato μάς διέψευσε. 3. Η πίσω πλευρά του scooter είναι εξίσου εντυπωσιακή όσο και η εμπρός.

green motors brizzato:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:35

SCOOTER-Green Motors Brizzato L

Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του Brizzato καθιστούν την αλλαγή κατεύθυνσης παιχνιδάκι.

Κινητήρας: Tο μέλλον είναι εδώ Όπως προαναφέραμε, η κινητήριος δύναμη του Brizzato παράγεται από έναν ηλεκτροκινητήρα, με την απόδοσή του να είναι 3.000 Watt. Το μοτέρ δίνει κίνηση απευθείας στον πίσω τροχό (είναι προσαρμοσμένο στο κέντρο του), εξοικονομώντας έτσι ενέργεια που θα δαπανούσε αν χρησιμοποιούσε τελική μετάδοση με φυγοκεντρικό ή αλυσίδα. Η αυτονομία που δίνει ο κατασκευαστής, αν φέρεστε με ευλάβεια στο δεξί γκριπ, επαρκεί για

100 χλμ., νούμερο που μπορεί να υπερκαλύψει τις ανάγκες μίας ημέρας μετακίνησης μέσα στο κέντρο της πόλης. Η τελική ταχύτητα του Brizzato είναι 70 χλμ./ώρα, ενώ σε ελαφριά κατωφέρεια θα δείτε τη βελόνα του κοντέρ να ανεβαίνει άλλα 10 χλμ./ώρα. Το μοτέρ, όπως προαναφέραμε, αποδίδει 3.000 Watt, ενώ παράγει 1,1 kgm ροπής… καθόλου άσχημα! To Brizzato διατίθεται σε δύο εκδόσεις, διαφέροντας στους συσσωρευτές του, που είναι είτε σιλικό-

νης είτε λιθίου. Η έκδοση που είχαμε για δοκιμή ήταν η λίγο ακριβότερη και φυσικά η καλύτερη σε πολλούς τομείς, αυτή με τις μπαταρίες λιθίου (Brizzato L). Η αυτονομία που παρέχουν οι συγκεκριμένου τύπου μπαταρίες είναι μεγαλύτερη, ενισχύουν κάπως τις επιδόσεις, χαμηλώνουν κατά 25 ολόκληρα κιλά το συνολικό βάρος και απαιτούν μόλις 4 ώρες για την πλήρη φόρτισή τους, όταν οι μπαταρίες σιλικόνης χρειάζονται το διπλάσιο χρόνο.

Πλαίσιο - αναρτήσεις - φρένα: Aμάν! 1. Αυτό το στρογγυλό τύμπανο στο κέντρο του πίσω τροχού είναι ο κινητήρας του Brizzato… ένα ηλεκτρικό μοτέρ 3.000 Watt. 2. Οι τρύπες στο πίσω μέρος της ποδιάς είναι για να στέλνουν φρέσκο αέρα στις μπαταρίες και τον ανορθωτή. 3. Πολύ καλό το σύστημα πέδησης του Brizzato, το οποίο αποτελείται από συνολικά δύο δίσκους που συνεργάζονται με δαγκάνες δύο εμβόλων.

Μπορεί να φαίνεται ότι όλη η προσοχή πάνω στο Brizzato έχει δοθεί μονάχα στον τομέα του κινητήρα και των συσσωρευτών του, όμως η πραγματικότητα φανερώνει ότι έχουμε να κάνουμε με ένα ολοκληρωμένο scooter σε όλους τους τομείς του. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους, έναν σε κάθε τροχό, που αμφότεροι διαθέτουν δαγκάνα δύο εμβόλων. Τα φρένα θα κατα-

φέρουν να ακινητοποιήσουν άμεσα την ελαφριά κατασκευή, ενώ στον τομέα της λειτουργίας τους αποδεικνύονται γραμμικά, όπως και ικανοποιητικά στον τομέα της αίσθησης. Οι τροχοί του Brizzato αναρτούνται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και διπλά αμορτισέρ πίσω. Αν και οι διαδρομές τους δεν είναι μεγάλες, καταφέρνουν να αποσβένουν αρκετά καλά τις

ανωμαλίες του δρόμου, γεγονός που έχει θετικές επιδράσεις τόσο στον τομέα της άνεσης όσο και σε ό,τι αφορά την οδική συμπεριφορά του scooter. Το πλαίσιο του Brizzato αποτελεί μια πραγματική αποκάλυψη και θα σταθεί στο «πλευρό» του αναβάτη, ακόμα και όταν οι μόλις 12 ιντσών τροχοί της κατασκευής προσπαθούν να του κάνουν τη ζωή δύσκολη.

green motors brizzato:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:36

Green Motors Brizzato L Τιμή: 2.750 ευρώ

Οδηγώντας Back to future Αν και το scooter της Green Motors δεν έχει χαρακτήρα με καπρίτσια, θα χρειαστείτε κάποιο χρόνο εξοικείωσης σε λεπτομέρειες που είναι πρωτόγνωρες για τον… εγκέφαλο. Αρχικά, πρέπει να αποβάλλετε από το μυαλό σας ότι όχημα που δεν παράγει κραδασμούς και ήχο, δεν λειτουργεί. Μέχρι να εντρυφήσετε σε αυτή τη λογική, καλό θα είναι να είστε σχολαστικοί με το κλείσιμο του κεντρικού διακόπτη του Brizzato, ώστε να μην βρεθείτε προ εκπλήξεως στρίβοντας κατά λάθος το δεξί γκριπ. Το δεύτερο σημείο που απαιτεί χρόνο προσαρμογής είναι η άμεση παροχή δύναμης στο παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού, συνεπώς πρέπει να ξεχάσετε τη μικρή στέρηση που διαθέτουν οι μεταδόσεις των scooter μέχρι να εμπλακεί το φυγοκεντρικό. Επίσης, η αθόρυβη λειτουργία του Brizzato, σε πολλές περιπτώσεις δείχνει να σας μεταμορφώνει σε αόρατο αναβάτη, γι’ αυτό και χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή από μέρους σας, αφού πεζοί και λοιπά οχήματα δεν σας αντιλαμβάνονται. Το scooter της Green Μotors διαθέτει στο δεξί χειριστήριο ένα κουμπάκι με ενδείξεις Hi - Low, που επηρεάζει αισθητά την απόδοση της λειτουργίας του μοτέρ. H λειτουργία Low θα φανεί χρήσιμη σε ανηφόρες με μεγάλη κλίση και όταν κινείστε σε ασφυχτικά μποτιλιαρισμένο δρόμο. Στη δεύτερη περίπτωση, η δύναμη παρέχεται περισσότερο γραμμικά στον πίσω τροχό και έτσι στο άνοιξε-κλείσε του γκαζιού, το Brizzato είναι πιο ακριβές. Στη λειτουργία Low, η τελική μπορεί να περιορίζεται μόλις στα 30 χλμ./ώρα, αλλά αυξάνει ακόμα περισσότερο η αυτονομία του scooter.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Ηλεκτροκινητήρας

Κυβισμός (κ.εκ.)

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

3.000 Watt

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

Τροφοδοσία

Μπαταρίες Λιθίου

Αυτονομία

100 km (max.)

Χρόνος πλήρης φόρτισης

4 ώρες

Βάρος

110

Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Ατσάλινο σωληνωτό,

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π

Δ.Α Διπλά αμορτισέρ

Διαδρομή

Δ.Α

Φρένα Ε (χιλ.)

Φρένα Π (χιλ.)

Τροχοί-ελαστικά Ελαστικά Ε

3,5/12

Ελαστικά Π

3,5/12

Διαστάσεις

Αν και μικρό σε διαστάσεις, η εργονομία και η άνεση που παρέχει το scooter της Green Motors είναι μεγάλες.

Στη λειτουργία High, όπου και θα κινηθεί τις περισσότερες φορές το Brizzato, η επιτάχυνση από στάση γίνεται ζωντανά και μέχρι τα 50 χλμ./ώρα δεν θα βρεθούν πολλά scooter, μικρού κυβισμού, να σας περάσουν. Από εκεί και μέχρι την τελική, η βελόνα του κοντέρ θα ανέβει πιο διστακτικά. Αν και με μικρής διαμέτρου τροχούς (12 ιντσών), το Brizzato αποδεικνύεται σταθερό. Αν και αρκετά ευέλικτο, δεν είναι τόσο νευρικό όπως η πλειάδα των scooter με τόσο μικρής διαμέτρου τροχούς. Οι αναρτήσεις και τα φρένα θα σας βγάλουν ασπροπρόσωπους, ενώ το πλαίσιο θα απορροφήσει όποιες δυνάμεις

θελήσουν να φέρουν εσάς και το scooter σας σε δύσκολη θέση. Στις στροφές, ο χειρισμός που απαιτεί το Brizzato θα σας κάνει να αναθεωρήσετε λιγάκι τον τρόπο που έχετε συνηθίσει να οδηγείτε. Το γεγονός ότι σε κάθε κλείσιμο του γκαζιού δεν έχετε καθόλου φρένο από το μοτέρ, απαιτεί να μειώσετε εσείς την ταχύτητά σας με το σύστημα πέδησης. Οι μικρές διαστάσεις του Brizzato, σε συνδυασμό με τα λίγα κιλά του (110 κιλά), καθώς και η χαμηλή κατανομή του βάρους, συνθέτουν ένα εύκολο στους χειρισμούς scooter, γεγονός που θα φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο στο ασθενές φύλο και στους νέους οδηγούς.

Μήκος (χλστ.)

1.790

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.170

Πλάτος

Ύψος σέλας (χλστ.)

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Κλειδαριά κράνους

Ρυθμ. εμπρός ανάρτηση

Ρυθμ. πίσω ανάρτηση

Συμπέρασμα: Ηλεκτρικό και συμφέρον!

Βαθμολογία

Αναθεωρώντας και καταγράφοντας στον εγκέφαλο τα νέα δεδομένα που φέρνει η ηλεκτροκίνηση, θα καταφέρετε να απολαύσετε μια πρωτόγνωρα όμορφη βόλτα στο κέντρο της πόλης, όσο δύσκολες και να είναι οι συνθήκες. Η αθόρυβη λειτουργία

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Εξοπλισμός-Τιμή

του ηλεκτροκινητήρα είναι μαγική, ενώ και το οικολογικό αίσθημα που σε γεμίζει η χρήση του Brizzato είναι ικανή να σου φτιάξει τη μέρα. Η τιμή της έκδοσης Brizzato L με μπαταρίες λιθίου είναι 3.150 ευρώ, ενώ της έκδοσης Brizzato

S με μπαταρίες σιλικόνης, 2.050 ευρώ. Σίγουρα, το κόστος κτήσης δεν είναι χαμηλό, αλλά θεωρείται λογικό με την απόσβεση που θα έχετε στη χρήση, μιας και το κόστος για κάθε φόρτιση (δηλαδή κάθε περίπου 100 χλμ.) είναι 0,35 ευρώ.

7,00

piaggio mp3 300 lt hybrid:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:40

SCOOTER-Piaggio MP3 300 LT Hybrid

Τιμή: 8.650 ευρώ Ενεργητική ασφάλεια, κατανάλωση Ζύγισμα, εργονομία Χρώματα: λευκό

Το «πράσινο» MP3! Το MP3 αποτελεί σίγουρα την πιο ριζοσπαστική πρόταση της ιταλικής εταιρείας. Πριν μερικά χρόνια ήταν το πρώτο τρίροδο παραγωγής με το πατενταρισμένο μπροστινό σύστημα αναρτήσεων και κάποια χρόνια μετά έγινε το πρώτο scooter που οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου. Πλέον, ήρθε η ώρα για μια ακόμη πρωτοπορία!

ο MP3 αποκτά πλέον και ένα πιο «πράσινο» πρόσωπο, καθώς διαθέτει κινητήρα υβριδικής τεχνολογίας! Οι Ιταλοί δεν θα μπορούσαν παρά να διαλέξουν το MP3 για τη νέα τους αυτή τεχνολογία και το τρίροδο scooter αποτέλεσε, πριν ένα χρόνο περίπου, το πρώτο υβριδικό όχημα της εταιρείας. Το πρώτο μοντέλο που εκμεταλλεύτηκε την υβριδική τεχνολογία ήταν το MP3 των 125 κ.εκ. και οι 84 20

Ιταλοί επέκτειναν την γκάμα των υβριδικών τους οχημάτων με το MP3 300 LT Hybrid. Παράλληλα με το θερμικό κινητήρα των 278 κ.εκ., το MP3 300 LT Hybrid αξιοποιεί έναν ηλεκτρικό. Ο συγκεκριμένος κινητήρας προσθέτει νέες ιδιότητες στο ιταλικό τρίροδο, όπως είναι η ηλεκτρική κίνηση και η οικονομία στην κατανάλωση, η όπισθεν, αλλά και η συνεργασία ανάμεσα στους δύο κινητήρες για αύξηση

των επιδόσεων του MP3. Η συγκεκριμένη τεχνολογία, λοιπόν, αποτελεί το έναυσμα για μια νέα εποχή για τα δημοφιλή MP3, μια εποχή, όμως, που θα έρθει οπωσδήποτε γρηγορότερα στην υπόλοιπη Ευρώπη. Αναφέρομαι στο νομοθετικό πλαίσιο που ευνοεί την αγορά ενός τέτοιου οχήματος και που στην Ελλάδα βρίσκεται ακόμη σε νηπιακό στάδιο. Για παράδειγμα, σε κάποιες από τις χώρες του εξωτερικού, ο

κάτοχος ενός υβριδικού (ή ηλεκτρικού) οχήματος μπορεί να κινηθεί νόμιμα σε πεζόδρομους, να φορτίσει το όχημά του σε εξωτερικές πρίζες και να επωφεληθεί διαφόρων άλλων προνομίων που δεν υπάρχουν ακόμη στη χώρα μας. Ωστόσο, το νέο MP3 μπορεί να προσφέρει και στον Έλληνα αναβάτη κάποια προνόμια, με τη μειωμένη κατανάλωση να αποτελεί το σημαντικότερο αυτών.

piaggio mp3 300 lt hybrid:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:42

Αισθητική: Διακριτικές αλλαγές Οι αισθητικές διαφορές ανάμεσα σε ένα απλό MP3 300 LT και σε ένα υβριδικό είναι ελάχιστες. Αρχικά, ξεχωρίζουν λόγω του χρώματος, καθώς το Hybrid διατίθεται αποκλειστικά σε λευκό, με μπλε πλαστικά να κοσμούν το εσωτερικό της ποδιάς και τον πίνακα ελέγχου. Ο τελευταίος είναι αυτός που έχει δεχθεί και τις περισσότερες αλλαγές. Πρώτον, προστέθηκε ο δείκτης της μπαταρίας, ο οποίος πληροφορεί για το πόσο φορτισμένη είναι,

ενώ στον ψηφιακό πίνακα φαίνεται το mode λειτουργίας του scooter. Νέα στοιχεία βρίσκονται και πάνω στο τιμόνι. Συγκεκριμένα, εκτός από την ένδειξη φόρτισης, υπάρχουν και δύο νέα κουμπιά: ένα για την επιλογή του mode και ένα για τη διακριτική κόρνα που χρειάζεται στην αθόρυβη ηλεκτρική κίνηση. Επιπλέον, η σέλα είναι δίχρωμη, ενώ το logo του MP3 συνοδεύει κι ένα πράσινο σηματάκι που φανερώνει τον οικολογικό χαρακτήρα του.

Ελάχιστες οι αισθητικές διαφορές του υβριδικού MP3. Η πρίζα είναι κρυμμένη καλά κάτω από τη σέλα.

Κινητήρες : Δύο σε ένα Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το MP3 Hybrid διαθέτει δύο κινητήρες: ένα θερμικό και έναν ηλεκτρικό. Ο θερμικός είναι ο γνωστός Quasar των 278 κ.εκ., μονοκύλινδρος, με ισχύ 25 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 2,8 kgm στις 3.500 σ.α.λ. Όπως μάλλον διαπίστωσαν ήδη οι πιο προσεκτικοί, οι επιδόσεις που αναγράφονται παραπάνω είναι ελα-

φρά αυξημένες(συν 30% σύμφωνα με την Piaggio) σε σύγκριση με αυτές ενός απλού MP3. Αυτό συμβαίνει χάρη στην εμπλοκή του ηλεκτροκινητήρα στις επιδόσεις του θερμικού. Περισσότερα, όμως, παρακάτω. Ο ηλεκτρικός κινητήρας, από την άλλη, έχει ισχύ 2,6 kW και ροπή 1,5 kgm. Τροφοδοτείται από μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία βρίσκεται κάτω από

τη σέλα και ψύχεται με αέρα. Οι δύο κινητήρες μπορούν να λειτουργούν είτε μόνοι είτε συνεργαζόμενοι. Εκεί οφείλονται και οι ελαφρώς αυξημένες επιδόσεις του θερμικού. Αναλυτικότερα, όταν το MP3 λειτουργεί στο mode Hybrid Power, ο θερμικός κινητήρας κινεί το scooter, ενώ ο ηλεκτρικός υποβοηθά, αυξάνοντας τις επιδόσεις του.

Τέσσερα modes οδήγησης! Η ύπαρξη δύο κινητήρων προσφέρει τέσσερις επιλογές στον αναβάτη του MP3, όσον αφορά στη λειτουργία του: 1. Hybrid Power: λειτουργεί ο θερμικός κινητήρας, με τον ηλεκτρικό να συμβάλλει, προσφέροντάς του αυξημένες επιδόσεις. Το Ride By Wire στέλνει σήμα στην κεντρική μονάδα και αυτή αποφασίζει σε τι ποσοστό θα συμβάλλει ο κάθε κινητήρας. Επιπλέον, ο ηλεκτρικός κινητήρας φορτίζεται σε κάθε φρενάρισμα. 2. Hybrid Charge: λειτουργεί αποκλειστικά ο θερμικός κινητήρας. Παράλληλα, χρησιμοποιείται λίγη από την ενέργεια που παράγει, ώστε να φορτιστεί ο ηλεκτρικός. 3. Electric: αναλαμβάνει αποκλειστικά ο ηλεκτρικός κινητήρας. 4. Electric Reverse: το όχημα κινείται ηλεκτρικά με την όπισθεν.

Oι δύο κινητήρες μπορούν να συνεργαστούν και να αυξήσουν τις επιδόσεις του MP3 Hybrid.

Χώροι : Μειωμένοι στο μισό Η τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα στο MP3 300 LT και, κατ’ επέκταση, της μπαταρίας του, έχει ένα βασικό αρνητικό αποτέλεσμα στο scooter: τη μείωση των αποθηκευτικών του χώρων. Η μπαταρία ιόντων λιθίου τοποθετήθηκε κάτω από τη σέλα και έτσι δεν υπάρχει πλέον εκεί αποθηκευτικός χώρος. Αυτός

που απέμεινε, βρίσκεται στο πίσω μέρος του scooter. Το πάτημα ενός κουμπιού στο τιμόνι θα αποκαλύψει ένα χώρο τύπου πορτ-μπαγκάζ, όπου χωράει οριακά ένα κράνος full face. Αμετάβλητος παρέμεινε και ο χώρος στην ποδιά, ο οποίος, χάρη στον ειδικό γάντζο, μπορεί να μεταφέρει μια μεγάλη τσάντα.

Ο χώρος κάτω από τη σέλα παραχωρήθηκε στην μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα, οπότε αυτός είναι ο μόνος χώρος που απομένει.

piaggio mp3 300 lt hybrid:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:43

SCOOTER-Piaggio MP3 300 LT Hybrid

Φρένα / Αναρτήσεις: Καμία διαφορά Δύο από τους τομείς που παρέμειναν απείραχτοι πάνω στο υβριδικό MP3 είναι αυτοί των φρένων και των αναρτήσεων. Παρά το αυξημένο βάρος του συγκεκριμένου μοντέλου (ζυγίζει 257 κιλά άδειο), οι Ιταλοί δεν θεώρησαν απαραίτητη κάποια αλλαγή. Και μοιάζουν δικαιωμένοι, καθώς

αμφότερα τα συστήματα λειτουργούν στα πρότυπα της σειράς των MP3. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους 240 χλστ. με διπίστονες πλευστές δαγκάνες μπροστά και ένα δίσκο 240 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα πίσω. Μάλιστα, εκτός από τις δύο μανέτες, το MP3 διαθέτει και ποδόφρενο, το οποίο ενεργοποιεί συνδυαστικά τα δύο φρένα. Η ισχύς είναι ικανοποιητική, στα πρότυπα της σει-

ράς των MP3, και η αίσθηση, παρά τις αδυναμίες της, δεν θα προκαλέσει παράπονα. Προσωπικά, θα ήθελα μια πιο άμεση αντίδραση από τα φρένα, μιας και έχουν επιφορτιστεί το επιπλέον βάρος του ηλεκτροκινητήρα, αλλά δεν μπορώ να πω ότι απογοητεύτηκα από την απόδοσή τους. Οι αναρτήσεις, από την άλλη, κάνουν την ίδια καλή δουλειά. Η άνεση ήταν ανέκαθεν αυτή

που χαρακτήριζε τη λειτουργία τους και τίποτα δεν έχει αλλάξει στην υβριδική έκδοση. Το μπροστινό εξακολουθεί να αποτελεί το ισχυρότερο σημείο του MP3, όσον αφορά στην ενεργητική ασφάλεια, ωστόσο, το νέο ζύγισμα του scooter, το οποίο άλλαξε από την τοποθέτηση της μπαταρίας σε τόσο ψηλό σημείο, θα προκαλέσει κάποιες ταλαντώσεις στις υψηλές ταχύτητες.

Οδηγώντας : Οικονομία και σεβασμός στο περιβάλλον

Το MP3 300 LT Hybrid θα κινηθεί με άνεση μέσα στην πόλη και έξω απο αυτή, με χαρακτηριστικό τις αυξημένες επιδόσεις.

Η οδήγηση του Hybrid δεν διαφέρει σε πολλά από αυτήν ενός απλού MP3 LT. Tα νέα στοιχεία που πρέπει να συνηθίσει ο αναβάτης, είναι το νέο ζύγισμα και οι επιπλέον δυνατότητες που δίνει η ηλεκτροκίνηση. Το πρώτο αποτελεί ίσως το πιο αρνητικό στοιχείο πάνω στο MP3 300 LT Hybrid. Η τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από τη σέλα έχει ανεβάσει το κέντρο βάρος του scooter, με αποτέλεσμα να μη συμπεριφέρεται όσο καλά συμπεριφέρονται τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς. Αυτό γίνεται εμφανές στην κίνηση σε χαμηλές, αλλά και υψηλές ταχύτητες, καθώς και στο «ρίξιμο» του scooter στη στροφή. Στη δεύτερη περίπτωση, ο αναβάτης (ειδικά αν έχει οδηγήσει ξανά MP3 στο παρελθόν) θα διαπιστώσει ότι το 86

scooter πλαγιάζει πιο απότομα και απρόβλεπτα. Ωστόσο, δεν τίθεται θέμα ασφάλειας, παρά μόνο συνήθειας. Συνηθίζοντας, λοιπόν, το επιπλέον βάρος και το διαφορετικό ζύγισμα του Hybrid, θα μπορέσετε να κινηθείτε με σχετική ευελιξία στην πόλη. Το πλάτος του scooter δεν είναι απαγορευτικό για την κίνηση ανάμεσα σε αυτοκίνητα και το κόψιμο του τιμονιού είναι μεγάλο. Και όταν ο δρόμος ανοίξει, τα χιλιόμετρα στο ταχύμετρο θα ανέβουν γρήγορα και το MP3 θα παραμείνει σχετικά σταθερό στην τελική του, σε πείσμα του υψηλού κέντρου βάρους και του ιδιαίτερου μπροστινού. Όσον αφορά στα τέσσερα modes οδήγησης, εξυπηρετούν και από ένα διαφορετικό σκοπό. Το Hybrid Power χρησιμοποιεί όλη τη διαθέσιμη ισχύ από τους δύο κινητή-

ρες, οι οποίοι δουλεύουν παράλληλα. Συγκεκριμένα, ο θερμικός κάνει όλη τη δουλειά και ο ηλεκτρικός συμβάλλει στην αύξηση των επιδόσεων. Πρακτικά, αυτό γίνεται πιο αντιληπτό στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, όταν το MP3 επιταχύνει. Το Hybrid Charge, από την άλλη, φροντίζει ώστε η λειτουργία του θερμικού κινητήρα να φορτίζει την μπαταρία του ηλεκτρικού. Εμπειρικά, είδα ότι χρειάζονται περισσότερα από 100 χλμ. ώστε να φορτίσει το 80% περίπου της μπαταρίας. Το υπόλοιπο πρέπει να φορτίσει από την πρίζα. Πάντως, αν επιλέξετε να το φορτίσετε εξ ολοκλήρου στην πρίζα, θα σας πάρει γύρω στις τρεις ώρες.Τέλος, η ηλεκτρική κίνηση είναι το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του Hybrid. Αλλάζοντας mode στο Electric, ο κινητήρας

σβήνει και η κίνηση γίνεται αθόρυβα και ανέξοδα. Η τελική με την ηλεκτροκίνηση δεν πρόκειται να ξεπεράσει τα 40 χλμ./ώρα και η αυτονομία αγγίζει τα 20 χλμ. Δεν ενδείκνυται για κίνηση στους δρόμους της πόλης, ωστόσο, μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα οικονομική, αν βρίσκεστε συχνά «πηγμένοι» ανάμεσα σε αυτοκίνητα που δεν επιτρέπουν την ελεύθερη κίνηση ανάμεσά τους. Το σταμάτα-ξεκίνα θα γίνει άνετα και οικονομικά με την ηλεκτροκίνηση. Και, φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε την όπισθεν! Με κλειδωμένους τους τροχούς και το Electric Reverse στο ταμπλό, το MP3 εγγυάται ότι δεν θα αναγκαστείτε ποτέ ξανά να κουβαλήσετε το βάρος του στο παρκάρισμα, στο ξεπαρκάρισμα και στις επιτόπιες μανούβρες.

piaggio mp3 300 lt hybrid:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:44

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας (ηλεκτρ.)

4T,1Κ,Y/Ψ(A/Ψ),4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

Εργονομία : Μικρά παράπονα Σίγουρα οι επιλογές οδήγησης που δίνει το MP3 Hybrid είναι λίγοπολύ χρήσιμες σε αρκετούς αναβάτες, ωστόσο, η αλλαγή από το ένα mode στο άλλο δεν ενδείκνυται να γίνεται εν κινήσει. Η όλη διαδικασία έχει ως εξής: για να αλλάξετε, π.χ., από το Hybrid Power στο Hybrid Charge, πρέπει να πατήσετε μία φορά το κουμπί δίπλα στη μίζα. Όταν δείτε στο ταμπλό να αναβοσβήνει το mode που επιθυμείτε, πρέπει να ξα-

ναπατήσετε το κουμπί παρατεταμένα, ώστε να μπει το συγκεκριμένο mode. Ακούγεται απλό, αλλά δεν είναι και τόσο όταν οδηγείτε. Πάντως, ιδιαίτερα θετικό σε αυτόν τον τομέα είναι η μη γραμμική εναλλαγή των modes στο ταμπλό. Για παράδειγμα, μπορεί το Electric να βρίσκεται τρίτο στη σειρά, ωστόσο, αν έχετε το (τέταρτο στη σειρά) Electric Reverse, δεν χρειάζεται να πατήσετε τρεις φορές το κουμπί -το σύστημα θα παρουσιάσει πρώτα το πιο σχετικό mode. Στα υπόλοιπα θέματα, η εργονομία βρίσκεται στα υψηλά επίπε-

Η αλλαγή ανάμεσα στα τέσσερα modes γίνεται από αυτό εδώ το κουμπί.

δα ενός MP3. Θυμίζω ότι με λίγη εξάσκηση στο κλείδωμα-ξεκλείδωμα των αναρτήσεων μπορείτε να μην ξαναπατήσετε ποτέ ξανά στην άσφαλτο, καθώς και ότι ο συνδυασμός του κλειδώματος με το χειρόφρενο θα σας κάνει να ξεχάσετε ότι τα scooter έχουν κεντρικό σταντ.

Δ.Α.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

25/7.500 (2,6 kW)

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,8/3.500 (1,5 kgm)

Τροφοδοσία

Ηλ. ψεκασμός

Χωρητ. ρεζερ. / ρεζέρ. (λτ.)

12/1,8

Κατανάλ. (λτ./100 χλμ.) 4,7 σε μεικτή χρήση Βάρος (kg, κενό)

257

Τελ. Ταχύτ. (χλμ./ώρα)

140 (40)

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Ατσάλινο σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

Τετραπλή, αρθρωτή

Διαδρομή (χλστ.)

Αναρτήσεις Π

Διπλό αμορτισέρ, προφόρτιση

Διαδρομή

110

Φρένα Ε (χλστ.)

2Δ /240

Φρένα Π (χλστ.)

Δ /240

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

Maxxis 120/70-12" Maxxis 140/70-14"

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.)

μου;», «με αυτές τις απεργίες της ΔΕΗ, δεν μπορούμε να πάμε πουθενά πια», «αυτό το παρκάρισμα με την όπισθεν πολύ με δυσκολεύει», «φίλε, σφαίρα πάει το MP3 σου, πού το φορτίζεις;», «δεν μπορώ να βγω σήμερα, κάνω οικονο-

μία στο λογαριασμό του ηλεκτρικού», κ.λπ. Κόρναρε συχνά με τη διακριτική κόρνα της ηλεκτροκίνησης, ώστε να καταλαβαίνουν οι γύρω οδηγοί ότι δεν πρόκειται για απλό scooter.

Συμπέρασμα: Ένα μεγάλο στοίχημα Το νέο MP3 300 LΤ Hybrid, λοιπόν, προσφέρε πολλά νέα στον αναβάτη του στοιχεία, που οπωσδήποτε δικαιολογούν την «τσιμπημένη» για την κατηγορία τιμή των 8.600 ευρώ. Το μεγάλο ερώτημα, όμως, είναι: τα χρειάζεται όλα αυτά ο Έλληνας αναβάτης; Η απάντηση διαθέτει δύο σκέλη. Πρώτον, ο Έλληνας κάτοχος του MP3 300 LT Hybrid είναι κατάφορα αδικημένος σε σχέση με έναν Ευρωπαίο, όσον αφορά στα νομικά οφέλη. Σε κάποιες χώρες του εξωτερικού, για παράδειγμα, ο ιδιοκτήτης ενός ηλεκτρικού δικύκλου μπορεί να κινηθεί νόμιμα σε επιλεγμένους πεζόδρομους ή συνοικίες όπου τα συμβατικά οχήματα απαγορεύονται. Επιπλέον,

75x63

Συμπίεση (:1)

Κάνε φιγούρα το MP3 Hybrid σου! Επειδή ο τόπος έχει γεμίσει από MP3 και το δικό σου, όντας υβριδικό, πρέπει να ξεχωρίζει ανάμεσα στα υπόλοιπα, οφείλεις ως ιδιοκτήτης του να υιοθετήσεις κάποιες συμπεριφορές και εκφράσεις που θα προβάλλουν τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του. Αναλυτικότερα: Κάνε βόλτες με την πρίζα να κρέμεται ανέμελα. Έξτρα βλέμματα θα συγκεντρωθούν πάνω σου, αν σέρνεται στο δρόμο και βγάζει σπίθες. Βάζε την όπισθεν με κάθε ευκαιρία. Ξεκινώντας, σταματώντας, παρκάροντας -κι ας μπορείς να το κάνεις με τα πόδια. Υιοθέτησε εκφράσεις στο λεξιλόγιό σου, όπως «πού μπορώ να βρω μια πρίζα για το scooter

278

Διάμετρ. x Διαδρ. (χλστ.)

πληρώνει μειωμένα τέλη κυκλοφορίας. Στην Ελλάδα, όμως, δεν υπάρχει νομικό πλαίσιο που να ευνοεί τον αναβάτη ενός ηλεκτρικού (ή υβριδικού στην περίπτωσή μας) δικύκλου. Ακόμη και τα πολυδιαφημισμένα «πράσινα τέλη» που θα ισχύσουν από το 2012, αφορούν μόνο στα αυτοκίνητα και όχι στο MP3. Από την άλλη, βέβαια, υπάρχει και δεύτερο σκέλος, αυτό της οικονομίας. Η χρήση του ηλεκτροκινητήρα σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να μειώσει σε μεγάλο βαθμό την κατανάλωση καυσίμου, ενώ και οι αυξημένες επιδόσεις του Hybrid είναι προσφορά του ηλεκτρισμού και όχι της βενζίνης. Σημασία, πάντως, έχει το γεγονός ότι το MP3 300

LT Hybrid αποτελεί ένα επιτυχημένο πείραμα από πλευράς Piaggio, κάτι που σημαίνει ότι θα δούμε πολλά παρόμοια μοντέλα στο μέλλον, το οποίο ελπίζω ότι θα είναι πιο πράσινο (και νομικά κατοχυρωμένο) και στη χώρα μας.

2.140 760 1.490 780

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια

7,63 8

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Μετάδοση

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

LUCKY LION1:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:47

SCOOTER-Lucky Lion SXG 2

Τζάμπα μαν! Αυτό το παλιό σλόγκαν γνωστής αλυσίδας καταστημάτων παιχνιδιών, ταιριάζει κάτι παραπάνω από κουτί στην περίπτωση του SXG 2. Μικρό κόστος απόκτησης και αμελητέα έξοδα χρήσης συνθέτουν ένα σύνολο που θα σας εκπλήξει ευχάριστα στις καθημερινές σας μετακινήσεις στο κέντρο της πόλης.

Νέο, αλλά με μέλλον Η κίνηση με ηλεκτρισμό υφίσταται γύρω μας πάρα πολλές δεκαετίες υπό τη μορφή των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Τρόλεϊ, ηλεκτρικός, μετρό και τραμ είναι τα πιο διαδεδομένα και φυσικά, τα πρώτα που έρχονται στο νου. Για τους δύο τροχούς, όμως, αυτό είναι κάτι σχετικά νέο, αν βάλουμε στη συνάρτηση τους παρά88

γοντες της μαζικής παραγωγής και του χαμηλού κόστους αγοράς. Αυτά τα δύο τελευταία αναμένεται να αλλάξουν και τον τρόπο που θα κινείται η πλειονότητα των μοτοσικλετιστών στην πόλη μέσα στα επόμενα χρόνια (αργότερα ίσως και παντού), κάτι που φαίνεται και από τις προσπάθειες που καταβάλλουν οι κατασκευαστές για τη δημιουργία ηλεκτροκίνητων scooter και μοτοσι-

κλετών. Βέβαια, οι λόγοι για αυτό είναι δύο και πολύ σημαντικοί: περιβάλλον και κόστος. Αλήθεια, πώς θα σας φαινόταν να διανύετε 100 χλμ. με κάτι λιγότερο από μισό ευρώ; Κόστος χρήσης που -ανάλογα με τις ανάγκες- μπορεί να αγγίξει σε ετήσια βάση και το… μηδέν; Όχι και άσχημα, θα πούμε εμείς. Το δύσκολο λοιπόν για κάποιον που έχει ανατραφεί με

βενζινοκίνητα οχήματα, είτε αυτά είναι δίτροχα είτε τετράτροχα, είναι να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα που έχει μπροστά του, ειδικά όταν πρόκειται για ένα όχημα που δεν πατά σε ράγες όπως ο ηλεκτρικός, άρα δεν έχει και απεριόριστη αυτονομία. Στις σελίδες που ακολουθούν, σας δείχνουμε τον τρόπο, ο οποίος στην προκειμένη περίπτωση ονομάζεται Lucky Lion SXG 2.

LUCKY LION1:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:49

Φρένα/αναρτήσεις: Δεν προβληματίζουν

Οι ταχύτητες που αναπτύσσει το SXG δεν ξεπερνούν τα 50 χλμ./ώρα. Έχοντας υπ’ όψιν το στοιχείο αυτό, το μικρό δισκόφρενο με τη διπίστονη δαγκάνα στον εμπρός τροχό και το παρόμοιου μεγέθους ταμπούρο πίσω, φτάνουν και περισσεύουν για την κίνηση μέσα στην πόλη. Ακόμη και αν αυτά σας φαίνονται λίγα,

υπάρχει και ηλεκτρικό φρένο(!) που επεμβαίνει στη λειτουργία του πίσω τροχού, υποβοηθώντας την επιβράδυνση. Η αλήθεια είναι ότι η λειτουργία του μας προβλημάτισε λίγο, καθώς η ενεργοποίησή του είναι κάπως απότομη και σε δεύτερο χρόνο, χαλώντας την αρμονία που χρειάζεται για να σταματήσετε εκεί που θέλετε ή να πραγματοποιήσετε γρήγορους ελιγμούς ακριβείας. Παράλληλα, με λίγη μεγαλύτερη

1. Ένα μικρό δισκόφρενο εμπρός και ένα ταμπούρο στον πίσω τροχό είναι αρκετά για τις ταχύτητες που αναπτύσσει το XSG. Το μοντέλο διαθέτει και ηλεκτρικό φρένο. 2. Παρά το μικρό μέγεθος των τροχών, οι αναρτήσεις τα καταφέρνουν με τις λακκούβες των ελληνικών δρόμων και λειτουργούν ακόμη καλύτερα με δύο άτομα.

Κινητήρας: Power to the people

To λιλιπούτειο σε απόδοση και διαστάσεις ηλεκτρικό μοτέρ του XSG είναι και το κεντρικό σημείο ενδιαφέροντος. H ισχύς του ανέρχεται στα 800 Watt, και το κατατάσσει αυτόματα στα ηλεκτροκίνητα ποδήλατα. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να το οδηγήσετε ακόμη και αν είστε κάτω των 16 ετών, αφού δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης. Επίσης, η κατηγορία στην οποία ανήκει σάς γλιτώνει και από το κόστος των τελών κυκλοφορίας, αλλά και από την υποχρεωτική ασφάλι-

ση του οχήματος, δύο παράγοντες εξίσου σημαντικοί για φθηνή μετακίνηση. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η αυτονομία του μπορεί να αγγίξει ακόμη και τα 80 χλμ., με το μίνιμουμ να ορίζεται στα 55 χλμ. Αυτή η τιμή βρίσκεται κοντά στην πραγματικότητα, αφού με αναβάτη τον γράφοντα και βάρος που ξεπερνά τα 90 κιλά, κατάφερε να πετύχει το μίνιμουμ. Οι μπαταρίες που χρησιμοποιεί το SGX είναι οξέος μολύβδου -παρόμοιου τύπου με αυτές των αυτοκινήτων- και για την πλήρη φόρτισή του χρειάζονται από 6 έως 8 ώρες.

πίεση στη μανέτα του ταμπούρου, το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού έρχεται σχετικά εύκολα (χάρη στο ηλεκτρικό φρένο), αν και δεν φοβίζει, λόγω μικρού βάρους και εύκολου χειρισμού. Εκεί που χρειάζεται περισσότερη προσοχή είναι στο βρεγμένο, καθώς η απότομη λειτουργία, σε συνδυασμό με τα πολύ στενά ελαστικά και τους μικρούς τροχούς, απαιτεί περισσότερη εγρήγορση εκ μέρους του αναβάτη.

Χρήσιμα για το XSG 2

Πάνω στη σέλα του έχετε τα ίδια δικαιώματα με έναν πεζό. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να ακολουθείτε τον ΚΟΚ. Κατά τον καθαρισμό, αποφύγετε το πλύσιμο με νερό υπό πίεση, καθώς αυξάνει ο κίνδυνος βραχυκυκλώματος. Ένα υγρό πανί είναι ο ασφαλέστερος τρόπος. Με δύο άτομα, η αυτονομία του SXG μειώνεται σημαντικά. Το ίδιο ισχύει και για μεγάλες ανηφόρες όπου η κλίση δεν πρέπει να ξεπερνά το 20%. Με σωστή χρήση, η μπαταρία αντέχει έως 4 χρόνια. Το κόστος αντικατάστασης είναι 100 ευρώ. Οι συχνές φορτίσεις ενδείκνυνται, σε αντίθεση με τη «μία και καλή». Ο ηλεκτροκινητήρας του μπορεί να φτάσει έως και 1.000.000 χλμ., σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Το κόστος αντικατάστασης είναι 100 ευρώ.

Τιμή: 1195 ευρώ Κόστος αγοράς/χρήσης, άνευ διπλώματος, ευελιξία Επιδόσεις

Και δεν του φαίνεται Ελάχιστα στοιχεία θα τραβήξουν την προσοχή του παρατηρητή πάνω στο SXG 2 και θα τον κάνουν να καταλάβει ότι έχει μπροστά του κάτι το ιδιαίτερο. Αυτά είναι η εξάτμιση, το κλασικό κάλυμμα στον κινητήρα που έχουν τα περισσότερα scooter, το κουτί του φίλτρου αέρα και η εξάτμιση. Όλα τα παραπάνω… λάμπουν δια της απουσίας τους από το πίσω μέρος του Lucky Lion, δίνοντάς του μία ανάλαφρη όψη. Κατά τ’ άλ-

1. Ο ελαφρά αισιόδοξος ψηφιακός χιλιομετρητής, πέρα από τη συνολική απόσταση, αναφέρει και εκείνη που έχετε διανύσει από τη στιγμή που ξεκινήσατε, αλλά και τα χιλιόμετρα που έχετε κάνει από την τελευταία φόρτιση. 2. Ο φωτιζόμενος χώρος κάτω από τη σέλα επαρκεί για ένα μικρό κράνος τύπου jet και για κάποια αντικείμενα, όπως ένα αδιάβροχο και ένα ζευγάρι γάντια. Σας θυμίζει κάτι αυτή η ασφάλεια…;

λα, η εμφάνισή του είναι σύγχρονη και κινείται σε μοντέρνα πλαίσια, με το εμπρός μέρος να συγκεντρώνει και τα περισσότερα βλέμματα στο δρόμο. Η ποιότητα κατασκευής του, χωρίς να βρίσκεται σε κορυφαία επίπεδα, στέκεται στο ύψος των περιστάσεων και δεν θα προβληματίσει σε καμία περίπτωση.

Για μικρούς και μεγάλους Αν και το μοντέλο της Lycky Lion συγκαταλέγεται μεταξύ των μικρό-

τερων scooter της αγοράς, από πλευράς διαστάσεων, πάνω στη σέλα του δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα ούτε οι σχετικά μεγαλόσωμοι. Χώρος για τα πόδια πάνω στην επίπεδη ποδιά υπάρχει αρκετός, το τιμόνι, αν και κόβει πολύ, δεν ενοχλεί τα γόνατα, ενώ η σέλα είναι μεγάλη σε διαστάσεις και αρκετά φιλόξενη, ώστε να δεχτεί και δεύτερο άτομο. Όπως κάθε scooter που σέβεται τον εαυτό του, έτσι και το SXG έχει αρκετό χώρο κάτω από σέλα για

ένα μικρό jet κράνος ή κάποια πράγματα, όπως τσαντάκι μέσης, αδιάβροχο και γάντια. Επιπλέον χώρο θα βρείτε στο αρκετά βαθύ ντουλαπάκι της ποδιάς, ενώ όσοι θέλετε το κάτι παραπάνω υπάρχει και μία μικρή σχαρίτσα στο πίσω μέρος για τη μεταφορά μεγαλύτερων αντικειμένων. Από εργονομικής άποψης, το μόνο που μπορούμε να θίξουμε είναι το κεντρικό σταντ, το οποίο βρίσκεται εξαιρετικά κοντά στην άσφαλτο και βρίσκει ακόμη και σε λακκούβες μεσαίου μεγέθους. 89

LUCKY LION1:touring_pilio.qxd

9/2/2012

8:48

SCOOTER-Lucky Lion SXG 2 Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Ηλεκτρικός

Κυβισμός (κ.εκ.)

Ισχύς

800 Watt

Τροφοδοσία

Μπαταρίες οξέος μολύβδου

Αυτονομία (min.-max.)

55-80 χλμ.

Χρόνος πλήρους φόρτισης

6-8 ώρες

Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα

Εθιστική… αποτοξίνωση Στην αρχή αυτής της δοκιμής έγινε λόγος για τη δυσκολία προσαρμογής εκείνων που έχουν μεγαλώσει με κινητήρες εσωτερικής καύσης (δηλαδή όλων μας…) στη νέα πραγματικότητα που φέρνουν σιγάσιγά τα ηλεκτρικά δίτροχα. Με το που καθίσετε λοιπόν στη σέλα του SXG 2 έχετε και τις πρώτες ενδείξεις για αυτή τη δυσκολία, υπό τη μορφή… στερητικού συνδρόμου. Γυρνάτε τον κεντρικό διακόπτη στο «on», γραπώνετε τη μανέτα του φρένου και πατάτε το μπουτόν της μίζας, παίρνοντας ως απάντηση τον ήχο της… κόρνας. Κοιτάζετε απορημένα, και αφού το πατήσετε μερικές ακόμη φορές για επιβεβαίωση, στρέφετε το βλέμμα σας στο αριστερό γκριπ, όπου υπάρχει ένα ακριβώς ίδιο μπουτόν. Το πατάτε και αυτό και το αποτέλε-

σμα παραμένει το ίδιο: «μπιιιπ». Πατάτε και τα δύο μαζί, το κάνετε εναλλάξ, αλλάζετε μανέτα, αλλά τίποτα. Τότε συνειδητοποιείτε ότι οι περαστικοί σάς κοιτάζουν με λοξές ματιές και το φρύδι σηκωμένο και… σταματάτε. Όχι μόνο για τους περαστικούς, αλλά γιατί συνειδητοποιείτε ότι το scooter βρίσκεται ήδη σε λειτουργία. «Ούτε η λάμπα κάνει θόρυβο όταν πατάω το διακόπτη», σκέφτεστε και… νιώθετε λίγο καλύτερα! Στη συνέχεια ακολουθεί το δεύτερο σοκ, το οποίο έρχεται με το άνοιγμα του γκαζιού. Οι τροχοί κυλάνε, το scooter επιταχύνει και το κλασικό «μπρρρρ» ή «ζιγκ-ζιγκ» απλά δεν υπάρχει. Η ησυχία είναι σχεδόν απόλυτη και ο ήχος του ηλεκτρικού μοτέρ θυμίζει εκείνον των συρμών του μετρό, υπό κλίμακα… Θα ήταν άδικο να μιλήσω για επιδόσεις, αφού

το μοτέρ των 800 Watt με τον 1,07 ίππο που παράγει, υπάρχει εκεί απλά για να σας μεταφέρει, κάτι που επιβεβαιώνει και η μέγιστη ταχύτητα των 50 χλμ./ώρα. Κάτι παραπάνω μέσα στην πόλη ίσως και να μη χρειαστείτε (ανάλογα και με το βάρος σας), αν και λίγο πιο ζωηρές επιταχύνσεις σίγουρα δεν θα έβλαπταν. Πάντως, υπάρχει και το μοτέρ των 1500 Watt για αυτούς που θέλουν το κάτι παραπάνω. Ό,τι χάνει το SXG σε επιδόσεις, το κερδίζει και με το παραπάνω σε ευελιξία και όποιος σας περάσει στην εκκίνηση ή σε πορεία μέσα στην πόλη, θα σας βρει… δίπλα του στο επόμενο φανάρι, ειδικά στο πηγμένο κέντρο. Στις μανούβρες, το SXG απλά δεν παίζεται και δείχνει με τον καλύτερο τρόπο γιατί τα scooter με μικρούς τροχούς και μίνιμουμ βάρος έχουν σε αυτές τις συνθήκες ξεκάθαρο πλεονέκτημα.

Για την πόλη, λέμε ναι

Ευχαριστούμε θερμά τον κ. Δημήτρη Καραγιάννη, ιδιοκτήτη της καφετέριας «new RICH café» (Πατησίων 351), για την ευγενική παραχώρηση του υπαίθριου χώρου αυτής για τις ανάγκες της φωτογράφησης.

Αν οι αποστάσεις που διανύετε καθημερινά δεν υπερβαίνουν συνολικά τα 50 χλμ., αν δραστηριοποιείστε αποκλειστικά στο κέντρο της πόλης ή αν θέλετε απλά ένα όχημα για να κάνετε ψώνια και να πηγαίνετε για καφέ στη γειτονιά σας, τότε το SXG 2 αποτελεί ιδανικό σύντροφο. Η τιμή του μπορεί να συγκριθεί με την αντίστοιχη ενός scooter 50 κ.εκ., ενώ τα έξοδα για τη χρήση του φέρνουν σε δύσκολη θέση ακόμη και τα πιο «σπαρτιάτικα» παπιά, αφού μετά βίας ξεπερνούν τα 60 ευρώ ετησίως για την κατανάλωση του ρεύματος, αν διανύετε κατά μέσο όρο 12.000 χλμ.

Τύπος

Ατσάλινο, σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π

Δύο αμορτισέρ

Διαδρομή

Φρένα Ε (χλστ.)

Φρένα Π (χλστ.)

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

90/90-10" 90/90-10"

Διαστάσεις Μήκος Πλάτος Μεταξόνιο Ύψος σέλας

1.900 650 1.400 700

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη φόρτισης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζ. εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζ. πίσω ανάρτηση

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια Οδική συμπεριφορά Κινητήρας-Κιβώτιο Φρένα Ποιότητα κατασκευής Άνεση Κατανάλωση Εξοπλισμός-Τιμή

7,12 6 7 6 7 7 7 10 7

garelli_xo:touring_pilio.qxd

19/1/2012

4:59

ecobike:touring_pilio.qxd

26/1/2012

1:26

ecobike:touring_pilio.qxd

26/1/2012

1:27

moto proionta T_04a:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:15

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

N-100 Genesis από την Nolan Ανοιγόμενο κράνος κατασκευασμένο από polycarbonate lexan με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση clima comfort. Έχει σύστημα αερισμού με 3 κανάλια και αντιχαρακτική ζελατίνα που μπορεί να αφαιρεθεί με το πάτημα ενός κουμπιού. Το κούμπωμα του είναι quick release. To ανοιγόμενο τμήμα του κράνους \"κλειδώνει\" σε 2 σημεία. Θα το βρείτε σε μεγέθη XS-XXL. Τηλ.: 210-9237000

Καλύμματα και σακίδια ρεζερβουάρ APRILIA Η Aprilia διαθέτει για όλα τα μοντέλα moto, καλύμματα και σακίδια ρεζερβουάρ. Κατασκευασμένα με τις υψηλότερες προδιαγραφές και ποιοτικά υλικά έχουν δοκιμαστεί για να εξασφαλίζουν προστασία από ακτίνες UV, ενώ έχουν δοκιμαστεί σε εκτεταμένα οδηγικά τεστ για να εξασφαλίζουν μέγιστη εργονομία, ορατότητα και σταθερότητα ακόμα και στις πιο υψηλές ταχύτητες.

LOOKWELL Stingray

Κοντό αντρικό jacket κατασκευασμένο από δέρμα. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη, καθώς και εσωτερική επένδυση που μπορεί επίσης να αφαιρεθεί. Φέρει εξωτερικές τσέπες που κλείνουν με φερμουάρ, καθώς και φερμουάρ στα μανίκια. Τηλ.: 210-3410684

Τηλ.: 2107572100.

GP Pro από την Alpinestars

Δερμάτινα γάντια κατάλληλα για οδήγηση racing. Έχουν εγκεκριμένα για αγώνες προστατευτικά των φαλαγγικών αρθρώσεων και των δακτύλων από πολυουρεθάνη, πατενταρισμένο σύστημα διασύνδεσης 3ου και 4ου δακτύλου και ενίσχυση από συνθετικό σουέντ στην παλάμη. Φέρουν φύλλα από διάτρητο δέρμα για πρόσθετο αερισμό .

Security Evo G3 από την BMW

Οι Security Evo G3 είναι δύο μπότες σε μία. Το αποτέλεσμα είναι η διπλή ασφάλεια. Το εσωτερικό διαθέτει ένα σκληρό κέλυφος από αραμίδιο για κορυφαία σταθερότητα και προστασία από την πίεση και τις δυνάμεις πρόσκρουσης, ενώ το εξωτερικό αποτελείται από δέρμα καγκουρό, ένα υλικό που προσφέρει μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή σε σχέση με το δέρμα μοσχαριού στο ίδιο πάχος. Ένα ακόμα πλεονέκτημα της διπλής αυτής κατασκευής είναι η ευκολότερη επισκευή των μποτών Security Evo G3 σε περίπτωση ατυχήματος. Αυτές οι σπορ μπότες ικανοποιούν και με το παραπάνω τις απαιτήσεις της οδήγησης σε πίστα. Τηλ.: 210-9118000

Τηλ.: 210-6293500

moto proionta T_04a:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:16

Ανοιγόμενο κράνος από την Piaggio

Το νέο ανοιγόμενο κράνος της Piaggio είναι γεγονός! Άνετο και ασφαλές χάρη στην τεχνολογία Vemar εμπνέεται χρωματικά από τα χρώματα της Piaggio. Διαθέτει κέλυφος από θερμοπλαστικό υλικό και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Έχει μικρομετρικό λουράκι με εύκολο σύστημα ανοίγματος. Τηλ.: 210-7572100

Hood από την Scott

Ισοθερμική κουκούλα κεφαλής κατασκευασμένη από Thermolite. Παρέχει αποτελεσματική προστασία από το κρύο και τον αέρα. Τηλ.: 2104221060

Οrchid Ladies από τη Frank Thomas

Γυναικεία γάντια κατασκευασμένα από δέρμα suede με αδιάβροχη μεμβράνη και με μόνωση thinsulate. Εσωτερικά, φέρουν μεμβράνη Hipora που επιτρέπει την αναπνοή του δέρματος και fleece επένδυση. Έχουν ανακλαστικά σημεία για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση. Tηλ.: 801 11 795 615

LOOKWELL Flash Κοντό jacket κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά υψηλής ποιότητας. Διαθέτει προστατευτικά CE στους ώμους και τους αγκώνες και φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι. Καλύπτεται από αδιάβροχη μεμβράνη reissa και κλείνει με φερμουάρ και ιμάντες velcro. Tηλ.: 210-3410684

Thumper Racing Synthetic Ester Blend 4T από την Bel-Ray

Yψηλής ποιότητας λιπαντικό από μείγμα συνθετικών εστέρων και επιλεγμένων βασικών ορυκτέλαιων. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για μεγάλα μονοκύλινδρα, ιδανικό για μηχανές τύπου Motocross & Supermotard. Εξασφαλίζει την διατήρηση του ιξώδους σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται κατά την διάρκεια των αγώνων και αποτρέπει την διάσπαση του λιπαντικού ακόμα και στις πιο ακραίες συνθήκες. Διατίθεται σε 10W-40, 10W-50, 15W-50, υπερβαίνει τις απαιτήσεις απόδοσης API SM & JASO MA2. Tηλ.: 2310-515557

X-Cone από την MIVV

Εξάτμιση Χ-Cone από την Mivv. Είναι διαθέσιμη σε Inox. Τηλ.: 210-2723920

moto proionta T_04a:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:17

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

X-Terrain Aqua από την Frank Thomas HSX 2 Smooth από την Hebo Κράνος κατάλληλο για χρήση enduro-MX. Έχει ρυθμιζόμενο γείσο, αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και πλήρες σύστημα εξαερισμού. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XS-XL. Tηλ.: 210-9213686-7

Γάντια κατασκευασμένα από amara και υλικό ανθεκτικό στα γδαρσίματα. Φέρει αδιάβροχη μεμβράνη aquapore που επιτρέπει την αναπνοή του χεριού. Έχει ειδικές ενισχύσεις στις αρθρώσεις και τα δάχτυλα, καθώς και ανακλαστικά σημεία για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση. Tηλ.: 801 11 795 615

X-802 Sword από την X-Lite

7600 Loader Bag από την KTM Μεγάλη πρακτική τσάντα κατάλληλη για μεταφορά ζελατίνας. Είναι κατασκευασμένη από 600D polyester. Διαθέτει ρυθμιζόμενο ιμάντα για μεταφορά στον ώμο. Έχει εξωτερική τσέπη που κλείνει με φερμουάρ. Διαστάσεις: 380 x 160 x 150.

Full face κράνος από Fiber-Kevlar με αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα που παρέχει προστασία από τις ακτίνες UV. Έχει πλήρες σύστημα αερισμού τεσσάρων σημείων. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση και μάγουλα τεχνολογίας clima comfort και κλείσιμο με D-Ring. Συνοδεύεται από breath deflector, wind protector και θήκη μεταφοράς. Θα το βρείτε σε μεγέθη: XS-XXL Τηλ.: 210-9237000

Τηλ.: 210-9927212

SH50 από την Shad

Ridge από την Alpinestars

Αδιάβροχες μπότες με ρυθμιζόμενους ιμάντες velcro και εσωτερική ενίσχυση δακτύλων. Διαθέτουν ελαστική σόλα από συνθετικό δέρμα. Έχουν ενσωματωμένο αδιάβροχο εσωτερικό μποτίνι. Φέρουν αφαιρούμενους ανατομικούς πάτους και έχουν ανακλαστικά σημεία. Τηλ.: 210-6293500

Πρακτικό top case, χωρητικότητας 50 λίτρων, κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά. Διαθέτει ανακλαστικά σημεία και ασφαλές σύστημα κλειδώματος. Τηλ.: 210-2723920

moto proionta T_04a:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:18

Tornado από την Triumph

Web από την Alpinestars

Παντελόνι με αδιάβροχη μεμβράνη από την Triumph. Έχει μεγάλες εξωτερικές τσέπες και ρυθμιζόμενη ζώνη στην μέση. Φέρει προστατευτικά στα γόνατα.

Μπότες κατάλληλες για χρήση touring.Έχουν προστατευτικό κνήμης, εσωτερική στήριξη από μορφοποιημένο πλαστικό στους αστραγάλους. Φέρουν αφαιρούμενους ανατομικούς διάτρητους πάτους, velcro για προσαρμογή στη γάμπα και γέμισμα από EVA πολλαπλής πυκνότητας. Φέρουν ανακλαστικά σημεία. Τηλ.: 210-6293500

Tηλ.: 210-2849200

MANCE ROADSTER O JEANS CORE TOP SELLER

Nomade από την Macna

Rallye GS Pro από την ΒΜW Στις χωμάτινες διαδρομές απαιτούνται κατάλληλα υποδήματα, ώστε να αποφευχθούν οι άσκοποι μικροτραυματισμοί. Η μπότα Rallye GS Pro συνδυάζει τις λειτουργίες που προορίζονται ειδικά για τη χρήση enduro με ένα υψηλό επίπεδο άνεσης όσον αφορά στην εφαρμογή, την ελευθερία κινήσεων στο βάδισμα, την επιβίβαση και αποβίβαση, την προστασία από τα νερά και την άνεση κλίματος. Η αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση εξασφαλίζει τις ιδανικές συνθήκες κλίματος και περιορίζει τα σημεία πίεσης. Μ' αυτόν τον εξοπλισμό μπορείτε να κινηθείτε πιο ξεκούραστα και άνετα. Εξωτερικά είναι κατασκευασμένες από δέρμα μοσχαριού. Έχουν αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση από ελαστικό νεοπρένιο και αφαιρούμενο καθώς και πλενόμενο πάτο. Φέρουν εύχρηστο σύστημα κουμπωμάτων μπροστά. Tηλ.:210-9118000

Εξάτμιση Protech

Παντελόνι κατασκευασμένο από C-Touch και dynax με αδιάβροχη raintex μεμβράνη που επιτρέπει την αναπνοή του σώματος. Έχει προστατευτικά CE, αφαιρούμενη ισοθερμική μεμβράνη και ανακλαστικές περιοχές για ασφαλή νυχτερινή οδήγηση. Tηλ.: 801 11 795 615

Tornado 2 από την Triumph Jacket κατάλληλο για όλες τις εποχές με αδιάβροχη Tri-tex μεμβράνη. Φέρει προστατευτικά CE στους ώμους και τους αγκώνες και έχει θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού στην πλάτη. Διαθέτει ρυθμιζόμενους ιμάντες στην μέση και στα μανίκια. Έχει πολλές πρακτικές τσέπες. Tηλ.: 2102849200

Στρογγυλή ανοξείδωτη εξάτμιση με αφαιρούμενη τάπα.Τοποθετείται στα περισσότερα 4χρονα παπιά για υψηλές επιδόσεις. Tηλ.: Τηλ.: 2310-522224

A PERFORMANCE ROADSTER TORNADO #3 JACKET CORE TOP SELLER

moto proionta T_04b:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:35

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Φακός από την Grypp Αυτοφορτιζόμενος φακός με 5 LED ΚΑΙ 4 εντάσεις φωτός. Λειτουργεί με δυναμό και παρέχει την δυνατότητα φόρτισης κινητού τηλεφώνου και άλλων ηλεκτρικών συσκευών.

331 από την FrankThomas

Jacket κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Έχει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους, την πλάτη, τους αγκώνες και τον θώρακα. Φέρει αδιάβροχη μεμβράνη και ανακλαστικά σημεία για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση. Τηλ.: 2310-522224

Τηλ.: 2310-515557

Touring από την Gilera

Νέα full face κράνη Gilera Touring. Trendy και ελκυστικά, ταιριάζουν απόλυτα στα χρώματα των sport scooters της Gilera. Η τεχνολογία Vemar εξασφαλίζει άνεση και ασφάλεια, το κέλυφος τους είναι κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό και η εσωτερική επένδυση αφαιρείται. Διαθέτουν επίσης σύστημα αερισμού με 2 αεραγωγούς και λουράκι με εύκολο σύστημα ανοίγματος. Τηλ.: 210-7572100

Doppler Toiletry Bag από την KTM Οργανώστε τα προσωπικά σας αντικείμενα στην πρακτική τσάντα της KTM και ετοιμαστείτε για μια καινούργια ημέρα δράσης. Έχει ρυθμιζόμενο ιμάντα μεταφοράς, θήκες που κλείνουν με φερμουάρ και τυπωμένο το λογότυπο της εταιρείας στο μπροστινό μέρος της. Διαστάσεις:10.5 x 9 x 4. Τηλ.: 210-9927212

Οrbit από την Macna

Τσάντα ώμου από τη Moto Guzzi

Τσάντα σε μαύρο χρώμα με ρυθμιζόμενο/αποσπώμενο λουράκι ώμου. Φέρει εγχαραγμένο με το λογότυπο Moto Guzzi. Διαθέτει αγκράφες σε χρυσό χρώμα και εσωτερικές θήκες Διαστάσεις: 40 x 30 x 10cm. Τηλ.: 2107572100

moto proionta T_04b:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:17

Νέα συνεργασία της Bel-Ray με την Althea Racing Ducati

Τσάντες ώμου από την Vespa Νέα χρώματα! Οι νέες τσάντες Vespa είναι από οικολογικό δέρμα, διαθέτουν κλείσιμο με φερμουάρ και ρυθμιζόμενο λουράκι ώμου. Διαθέσιμες με το λογότυπο Vespa ή με σχέδια των μοντέλων, σε πολλά χρώματα και διαστάσεις. Σε όλα τα σημεία πώλησης PIAGGIO. Τηλ.: 2107572100

Thermoscoot Gaucho από την Tucanourbano Αδιάβροχη ποδιά με εξωτερική μεμβράνη από nylon, ειδικά διαμορφωμένο εσωτερικό για extra ζεστασιά, καλυμμένες ραφές και ειδικό αντιανεμικό και αεροδυναμικό σύστημα. Διαθέτει αντικλεπτικό σύστημα (μεταλλικό δαχτυλίδι) για τα μοντέλα χωρίς βίδες τοποθέτησης, μεγάλη αδιάβροχη τσέπη και ανακλαστικά σημεία. Είναι κατάλληλη για μοτοσικλέτες. Τηλ.: 210-9237000

Νέα συνεργασία της Bel-Ray με την ομάδα της Althea Racing Ducati για τα πρωταθλήματα World Superbike και Superstock 1000 World Cup για το 2012 και το 2013. Τα λιπαντικά Bel-Ray αναμένεται να οδηγήσουν τους κορυφαίους Carlos Checa και David Giugliano σε νέες μεγάλες διακρίσεις. Πιο συγκεκριμένα για το 2012 η Althea Racing Ducati Team θα χρησιμοποιεί το υψηλής ποιότητας συνθετικό λιπαντικό της BelRay EXS Synthetic Ester 4T Engine Oil, τα γνωστά Blue Tac Chain Lube για την λίπανση των αλυσίδων καθώς και το 6 in 1 Multi Purpose λιπαντικό γενικής χρήσης. Τηλ.: 2310-515557

Sport από την BMW Οι όμορφες γραμμές και η δυναμική σχεδίαση του κράνους Sport εξασφαλίζουν εντυπωσιακή αεροδυναμική. Το κέλυφος του είναι εσωτερικά κατασκευασμένο από EPS με επένδυση από υλικό Hydroplus. Διαθέτει διπλή ζελατίνα με αντιχαρακτική επίστρωση και στις δύο πλευρές που μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί. Έχει πλήρες σύστημα εξαερισμού, ιμάντα σαγονιού με το κούμπωμα ασφαλείας, και Εσωτερικό εξοπλισμό με δυνατότητα προσαρμογής με την αεροτομή σαγονιού και την επένδυση αυχένα. Δέχεται συστήματα επικοινωνίας. Πληροί τις προδιαγραφές ECE 22-05. Ζυγίζει 1380 gr Τηλ.: 210-9118000

Grid από την Hebo

Jacket κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας με εσωτερική θερμική επένδυση. Έχει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση. Tηλ.: 210-9213686-7

Beanie Promo από την Scott

Ακριλικός σκούφος άριστης ποιότητας από την Scott. Τηλ.: 210-4221060

moto proionta T_04b:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:19

100

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

LOOKWELL Gobi

Κοντό jacket κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά. Είναι διάτρητο έτσι, ώστε να επιτυγχάνεται ο πλήρης αερισμός του δέρματος, ενώ διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και αφαιρούμενα CE προστατευτικά. Διατίθεται και σε γυναικείο. Τηλ.: 210-3410684

Mπαλακλάβα από την Hebo

Ανθεκτική μπαλακλάβα από τη Hebo που προστατεύει αποτελεσματικά από το κρύο το κεφάλι, τον αυχένα και το θώρακα. Tηλ.: 210-9213686-7

NEW

PERFORMANCE ADVENTURE ADVENTURE MESH BLACK JACKET SEASONAL BEST SELLER

Adventure από την Triumph

Jacket κατάλληλο για χρήση enduro με αδιάβροχη Tri-tex μεμβράνη. Φέρει προστατευτικά CE στους ώμους και τους αγκώνες και ελαστικά τμήματα για τέλεια εφαρμογή. Διαθέτει ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση και ανακλαστικά σημεία. Έχει πολλές πρακτικές τσέπες. Τηλ.: 210-2849200

Pοwerbelt από την Scott

Αντικραδασμική ζώνη μέσης κατασκευασμένη από Neoprene. Διατίθεται σε μεγέθη M-XXL. Τηλ.: 210-4221060

Beta από την Richa Χειμερινό αδιάβροχο jacket με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Έχει ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση και προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες με πιστοποίηση CE. Διαθέτει προστασία πλάτης. Φέρει οπές εισόδου αέρα με φερμουάρ στο θώρακα και άνοιγμα εξόδου στην πλάτη. Τηλ.: 210-6293500

Adventure Jeans από την Triumph Παντελόνι κατάλληλο για χρήση enduro με αδιάβροχη tri-tex μεμβράνη. Έχει προστατευτικά CE στα γόνατα και μεγάλες cargo τσέπες. Διαθέτει 3M ανακλαστικά και έχει ρυθμιζόμενη ζώνη στην μέση. Τηλ.: 210-2849200

100

moto proionta T_04b:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:37

101

KTM Allover Racing Jacket

Τα κορυφαία τακάκια SBS αποκλειστικά από την Motoway

Κοντό γυναικείο jacket κατασκευασμένο από συνδυασμό nylon και polyester. Έχει κουκούλα με γούνινη λεπτομέρεια. Φέρει ελαστικές σούρες στην μέση και τα μανίκια. Προστατεύει αποτελεσματικά από το κρύο και χαρίζει μοναδικό στιλ.

Η Motoway πάντα με γνώμονα να προσφέρει υψηλής ποιότητας προϊόντα στην ελληνική αγορά, προσθέτει άλλο ένα κορυφαίο όνομα στις συνεργασίες της. Με μεγάλη χαρά ανακοινώνει ότι ανέλαβε την αποκλειστική αντιπροσωπεία της κορυφαίας εταιρίας SBS, για να διανέμει στην Ελληνική αγορά τα υψηλής ποιότητας τακάκια SBS, αποκλειστικά κατασκευασμένα στη Δανία. Η εταιρία SBS με τη μακρόχρονη ανάπτυξη και εξέλιξη της τεχνολογίας της, αποτελεί σημείο αναφοράς στο χώρο της μοτοσικλέτας. Οι μόνιμες συνεργασίες της SBS με τις μεγαλύτερες ομάδες Road Racing, Enduro και Motocross την καθιστούν ηγέτη στην αγορά. Τα τακάκια SBS είναι η σταθερή επιλογή των πρωταθλητών Carlos Checa, Ken Roczen, David Giugliano, Antonio Cairoli καθώς και αρκετών άλλων κορυφαίων οδηγών, αφού χρόνια τώρα τους χαρίζουν παγκόσμιες διακρίσεις. Τα τακάκια SBS είναι διαθέσιμα από το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ ΑΕ. Για περισσότερα μπορείτε να επισκεφθείτε το www.motoway.gr

Τηλ.: 210-9927212

Goggle Cruiser από την Scott Εγκεκριμένα σύμφωνα με την οδηγία DIN EN 1938. Προσφέρουν απόλυτη ασφάλεια και υπάρχουν ζελατίνες σε 6 διαφορετικές αποχρώσεις. Τηλ.: 210-4221060

LOOKWELL Sniper Supersport Γάντια ιδανικά για supersport χρήση, κατασκευασμένα από συνδυασμό δέρματος με ανθεκτικά υλικά. Διαθέτουν προστατευτικό carbon στο επάνω μέρος τους, καθώς και προστατευτικά στους κόμπους. Έχουν εσωτερική επένδυση και διάτρητα τμήματα για πλήρη αερισμό του χεριού. Κλείνουν με διπλούς ιμάντες velcro. Τηλ.: 210-3410684

SH46 από την Shad Πρακτικό top case, χωρητικότητας 46 λίτρων, κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά. Φέρει ανακλαστικά σημεία και ασφαλές σύστημα κλειδώματος. Διατίθεται σε 7 χρωματισμούς.

KTM Paisley Jacket

Γυναικείο μαύρο σακάκι σχεδιασμένο σε μεσάτη γραμμή από την KTM. Είναι κατασκευασμένο από βαμβακερό υλικό. Τηλ.: 210-9927212

Τηλ.: 210-2723920

101

moto proionta T_03b:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:49

102

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Boxer 5047 από την Οnguard Κλειδαριά δισκόφρενου διαστάσεων 55x55mm και πάχους 13mm.

Τηλ.: 210-9237000

Προστατευτικό jacket από την BMW

Waterproof Grease από την Bel-Ray Λιπαντικό γράσο πολλαπλών χρήσεων. Είναι πλήρως αδιάβροχο ακόμα & σε αλμυρό νερό και χάρη στη δομή του από σύμπλεγμα αλουμινίου, δε λιώνει και δεν τρέχει. Ιδανική λύση για τη λίπανση των ρουλεμάν, των μοχλικών συστημάτων, της λίπανσης πλαισίου και πολλών άλλων σημείων με εξαιρετική διάρκεια ζωής. Κατάλληλο για μοτοσικλέτες, ATVs, snowmobile και θαλάσσια μεταφορικά μέσα όπως Jet-ski, σκάφη κτλ. Τηλ.: 2310-515557

Diplomatic Drystar από την Alpinestars Μακρύ jacket με αδιάβροχη μεβράνη Drystar. Διαθέτει αφαιρούμενη καπιτονέ επένδυση και αφαιρούμενα προστατευτικά αγκώνων και ώμων Bio Armor. Έχει γέμισμα στο θώρακα και στην πλάτη με προστατευτικό από πολυαιθυλένιο. Φέρει εσωτερικό φερμουάρ στη μέση για στερέωση στο παντελόνι. Τηλ.: 210-6293500

Η BMW Motorrad, σε συνεργασία με μηχανικούς βιοσυστημάτων, γιατρούς και ερευνητές ατυχημάτων, εξέλιξε τη νέα γενιά προστατευτικών εξαρτημάτων. Εξαιρετικά εύκαμπτα και μαλακά, προσφέρουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά απόσβεσης. Η ενέργεια πρόσκρουσης εξουδετερώνεται με έξυπνο τρόπο από τα προστατευτικά, το ειδικό υλικό τυλίγεται κυριολεκτικά γύρω από τα μέρη του σώματος που προστατεύει. Έτσι, με την καλύτερη κάλυψη των κλειδώσεων, αυξάνεται η ενεργητική ασφάλεια, διατηρώντας ταυτόχρονα την κορυφαία άνεση. To jacket είναι κατάλληλο για enduro κατηγορία με κέλυφος από πολυαμίδιο και προδιαμορφωμένο προστατευτικό πλάτης. Καλύπτει την σπονδυλική στήλη, τους ώμους και τα νεφρά και έχει αφαιρούμενα ένθετα στην περιοχή του θώρακα και αφαιρούμενη ζώνη νεφρών, ρυθμιζόμενη στο μήκος. Τηλ.: 210-9118000

Duomo από τη Hebo

Μακρύ jacket με κουκούλα από τη Hebo. Έχει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και εσωτερική θερμική επένδυση. Διαθέτει εξωτερικές τσέπες και έχει κουμπιά στα μανίκια. Tηλ. : 210-9213686-7

Astron R Junior BR από την NZI

Παιδικό full face κράνος από τη σειρά Chupa-Chups της NZI, με κέλυφος κατασκευασμένο από συνθετικές ίνες. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και αντιχαρακτική 3-D ζελατίνα. Έχει κούμπωμα quick-release και επιρρίνιο. Πληροί τις προδιαγραφές ECE/UN R.22.05 και θα το βρείτε διαθέσιμο σε μεγέθη S και L. Tηλ.: 210-3410684

102

moto proionta T_03b:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:52

103

Νeox από τη ΗΕΒΟ Ανθεκτικές μπότες κατάλληλες για χρήση enduro-MX από την Hebo. Έχουν προστατευτικά στον αστράγαλο, τη φτέρνα και τα δάχτυλα, μεταλλική μύτη και αντιολισθητική σόλα. Κουμπώνουν σε 5 σημεία. Tηλ.: 210-9213686-7

Pitbull 5005 από την Onguard Κλειδαριά τύπου πέταλο, διαστάσεων 115x229mm και πάχους 13mm. Συνοδεύεται από βάση μεταφοράς. Τηλ.: 210-9237000

Spyder III BNR από την NZI Full face κράνος με γραφικά που ξεχωρίζουν από τη νέα σειρά της NZI. Είναι αεροδυναμικά σχεδιασμένο, με κέλυφος από συνθετικές ίνες. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, αντιχαρακτική 3-D ζελατίνα και κούμπωμα D-ring. Φέρει πλήρες σύστημα εξαερισμού και επιρρίνιο. Πληροί τις προδιαγραφές ECE/UN R.22.05 και θα το βρείτε διαθέσιμο σε μεγέθη S και XL.

EXS Full Synthetic Ester από την Bel-Ray Πλήρες συνθετικό λάδι εσωτερικής βάσης ειδικά σχεδιασμένο για τις υψηλές απαιτήσεις του παγκόσμιου πρωταθλήματος ‘Superbike’. Είναι κατάλληλο για 4-χρονους κινητήρες αερόψυκτους ή υδρόψυκτους. Παρέχει μείωση των τριβών και η υποδειγματική σταθερότητα ιξώδους του στις υψηλές δυνάμεις διάτμησης και ακραίες θερμοκρασίες. Προστατεύει τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και αποτρέπει την ολισθηρότητα του συμπλέκτη ακόμα και στις πιο αντίξοες συνθήκες. Διατίθεται σε 10W40, 10W-50 και 15W-50 και υπερβαίνει τις απαιτήσεις απόδοσης API SM & JASO MA2. Τηλ.: 2310-515557

Tηλ. : 210-3410684

ALPINESTARS Stunt

Δερμάτινο jacket με ελαστικές υφασμάτινες φάσες kevlar και πολλαπλές φάσες με γραφικά. Έχει αφαιρούμενα προστατευτικά αγκώνων και ώμων Bio Armor με εργονομικές ελαστικές φάσες kevlar για μέγιστη ευκαμψία. Φέρει αφαιρούμενο θερμικό γιλέκο. Τηλ.: 210-6293500

Splatter Hoodie από την KTM

Μαύρο φούτερ από την KTM κατασκευασμένο από συνδυασμό βαμβακερού υλικού με polyester. Έχει μεγάλη στάμπα της εταιρείας στο μπροστινό τμήμα του. Διαθέτει ελαστικές σούρες στην μέση και στα μανίκια. Τηλ.: 210-9927212

103

moto proionta T_03b:touring_pilio.qxd

25/1/2012

1:55

104

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

250 Implode από την Scott

ΜΧ κράνος με εντυπωσιακά γραφικά από τη Scott. Έχει ρυθμιζόμενο γείσο και είναι κατασκευασμένο από thermoplastic. Διαθέτει πλήρες σύστημα εξαερισμού και αποσπώμενη υποαλλεργική και αντιβακτηριδιακή επένδυση. Κλείνει με κούμπωμα D-ring. Τηλ.: 210-4221060

Sports Jacket από την KTM

Jacket σε μαύρο χρώμα κατασκευασμένο από nylon. Έχει λογότυπο της εταιρείας στο μπροστινό και το πίσω μέρος του. Διαθέτει ρυθμιζόμενους ιμάντες στα μανίκια. Φέρει πρακτικές τσέπες και κλείνει με φερμουάρ.

Black Rose από την Gaerne

Μπότες σχεδιασμένες αποκλειστικά για γυναίκες, κατασκευασμένες εξωτερικά από δέρμα full grain με ελαστικά ένθετα για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη εφαρμογή. Φέρουν επένδυση με μεμβράνη drytech, υλικό που παρέχει υψηλή προστασία από το νερό, ενώ παράλληλα επιτρέπει την αναπνοή του ποδιού. Επιπλέον, διαθέτουν νέα αντιολισθητική ελαστική σόλα, προστασίες protech στον αστράγαλο, ειδική ενίσχυση στα δάχτυλα και κλείσιμο με φερμουάρ. Τηλ.: 801 11 795 615

Τηλ.: 210-9927212

HEBO Track

Μπότες κατάλληλες για χρήση ATV. Έχουν προστατευτικά στον αστράγαλο, τη φτέρνα και τα δάχτυλα, εσωτερική υποαλλεργική επένδυση, ελαστικά τμήματα που παρέχουν ευκαμψία και αντιολισθητική σόλα. Κουμπώνουν σε 4 σημεία. Tηλ. : 210-9213686-7

Sports Sweat Jacket από την KTM Ζακέτα από την KTM κατασκευασμένη από συνδυασμό βαμβακερού υλικού με polyester. Έχει μεγάλη στάμπα της εταιρείας και φέρει πρακτικές τσέπες. Κλείνει με φερμουάρ. Τηλ.: 210-9927212

Munich Drystar από την Alpinestars Γάντια κατασκευασμένα από μικροΐνες με ένθεμα στην παλάμη για απορρόφηση των κραδασμών. Διαθέτουν ένθεμα μεμβράνης Drystar, μόνωση για περισσότερη θερμότητα και πτυχωτό κούμπωμα στον καρπό. τηλ.: 210-6293500

104

moto proionta T_03b:touring_pilio.qxd

9/2/2012

7:25

105

Acton 2 από την Triumph Jacket ιδανικό για χρήση touring. Είναι κατασκευασμένο από 600D polycordura. Διαθέτει CE προστατευτικά στους ώμους και στους αγκώνες που αφαιρούνται εύκολα. Έχει ρυθμιζόμενους ιμάντες στους ώμους, στους αγκώνες και στους καρπούς. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Κλείνει με φερμουάρ και πατιλέτα.

Acton 2 Jeans από την Triumph Παντελόνι κατασκευασμένο από 600 D polycordura, ιδανικό για χρήση touring. Έχει αφαιρούμενα CE προστατευτικά στα γόνατα και ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση.

Tηλ. : 210-2849200

Street Evo από τη Forma

Bow από την Scott Δερμάτινα χειμερινά γάντια κατασκευασμένα από ανθεκτικό δέρμα. Διαθέτουν αδιάβροχη μεμβράνη tri-phase και έχουν ρυθμιζόμενο ιμάντα στους καρπούς. Tηλ. : 210-4221060

Airborne Mosaic από τη Scott ΜΧ κράνος με εντυπωσιακά γραφικά από τη Scott. Έχει ρυθμιζόμενο γείσο και είναι κατασκευασμένο από thermoplastic. Διαθέτει πλήρες σύστημα εξαερισμού και αποσπώμενη υποαλλεργική και αντιβακτηριδιακή επένδυση. Κλείνει με κούμπωμα D-ring. Tηλ.: 210-4221060

Δερμάτινες μπότες με κυλινδρική μεμβράνη drytex, υλικό που παρέχει προστασία από το νερό, ενώ παράλληλα επιτρέπει την αναπνοή του ποδιού. Διαθέτουν προστατευτικά TPU στον αστράγαλο και την κνήμη, καθώς και προστατευτικό στο σημείο επαφής με το λεβιέ ταχυτήτων. Φέρουν μαλακή εσωτερική επένδυση polymer και σύστημα κλεισίματος με διπλό velcro. Έχουν αντιολισθητική ελαστική σόλα και προσθαφαιρούμενους αντιβακτηριδιακούς πάτους με σύστημα APS (Air Pump System). Tηλ.: 801 11 795 615

Jean από τη Scott

Παντελόνι κατασκευασμένο από cordura 700d. Ακολουθεί τη σχεδιαστική γραμμή των παραδοσιακών Jeans με 5 τσέπες. Διαθέτει μεμβράνη Gore Windstopper που το καθιστά 100% αντιανεμικό. Έχει φόδρα σε όλη του την εσωτερική επιφάνεια και έχει θέσεις για προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα. Tηλ. : 210-4221060

105

9/2/2012

6:12

102

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

pinakas_proioda_uphresies04:AboutMoto

Για την διαφημιστική σας παρουσίαση

ΚΑΛΕΣΤΕ ΤΟ ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ. τηλ.: 210-6262000

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

9/2/2012

ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΕΙΑ

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ

6:13

ΣΕΛΛΕΣ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

103

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

pinakas_proioda_uphresies04:AboutMoto

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΕΙΟ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ

ΣΕΛΛΕΣ

SERVICE 04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:52

108

ΧΡΗΣΙΜΑ

Ο απόλυτος συν-επιβάτης Σε κάθε τεύχος ενημερώνεστε μέσω αυτών των σελίδων για όσα πρέπει να γνωρίζετε στη “μοτοσικλετιστική καριέρα” σας. Από όλα τα απαραίτητα για την απόκτηση διπλώματος και νέας ή μεταχειρισμένης μοτοσικλέτας, μέχρι χρήσιμες συμβουλές για την καθημερινή σας μετακίνηση και τη συντήρηση της μοτοσικλέτας ή του εξοπλισμού σας.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Σύστημα λίπανσης 4Τ

ίναι γνωστό σε όλους ότι ανάμεσα σε δύο επιφάνειες που συνεργάζονται αναπτύσσεται τριβή. Ο λόγος είναι ότι οι επιφάνειες δε μπορούν ποτέ να είναι τελείως λείες. Το αποτέλεσμα της τριβής είναι η φθορά των επιφανειών και η ανάπτυξη θερμότητας. Όλα τα παραπάνω αποφεύγονται με την παρεμβολή ενός λιπαντικού μέσου ανάμεσα στις επιφάνειες. Αυτό δημιουργεί ένα στρώμα, το οποίο δεν αφήνει τις συνεργαζόμενες επιφάνειες να έρθουν σε άμεση επαφή μεταξύ τους. Ένας κινητήρας μοτοσικλέτας αποτελείται από ένα πλήθος συνεργαζόμενων μερών, τα οποία απαιτούν λίπανση, δηλαδή την απαραίτητη ύπαρξη λιπαντικού ανάμεσα στις συνεργαζόμενες επιφάνειες, με οποιοδήποτε τρόπο κι αν συνεργάζονται αυτές. Κυλιόμενες επιφάνειες (π.χ. ρουλεμάν), τριβόμενες επιφάνειες (π.χ. κουζινέτα) ή επιφάνειες που συνεργάζονται μέσω πίεσης (π.χ. γρανάζια), έχουν ανάγκη λίπανσης, έστω και με διαφορετικές συνθήκες. Έτσι, στα ρουλεμάν και στα γρανάζια αρκεί απλώς η ύπαρξη λιπαντικού στις επιφάνειές τους, το οποίο μπορεί να φτάσει εκεί εκτοξευόμενο (ράντισμα) από κάποιο άλλο σημείο του κινητήρα. Αντίθετα, σε ένα κουζινέτο απαιτείται συνεχής ροή του λιπαντικού υπό πίεση για να υπάρξει σωστή λίπανση. Το σύστημα λίπανσης ενός κινητή-

ρα μοτοσικλέτας αποτελείται από ένα πλήθος διόδων, μέσω των οποίων κινείται το λιπαντικό προς τα σημεία που απαιτούν λίπανση. Την κίνηση αυτή αναλαμβάνει η αντλία, η οποία τραβάει το λιπαντικό από το χώρο που αυτό φιλοξενείται (κάρτερ) και το σπρώχνει με πίεση να κινηθείς στις διόδους. Αφού το λιπαντικό περάσει από όλα τα σημεία του κινητήρα που απαιτούν λίπανση, επιστρέφει, συνήθως λόγω βαρύτητας, στο κάρτερ ώστε να ξανατραβήξει η αντλία. Δηλαδή υπάρχει μια συνεχής ανακύκλωση της ίδιας ποσότητας λιπαντικού. Η αντλία λαδιού παίρνει κίνηση από το στροφαλοφόρο άξονα. Η παροχή της είναι υπολογισμένη έτσι, ώστε να υπάρχει η ελάχιστη επιτρεπτή πίεση λαδιού στο κύκλωμα όταν ο κινητήρας περιστρέφεται με τις ελάχιστες στροφές που μπορεί να περιστραφεί, δηλαδή στο ρελαντί. Για αυτό το λόγο πρέπει το ρελαντί να είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και όχι χαμηλότερο. Η παροχή της αντλίας, όμως, αυξάνεται με την αύξηση των στροφών και, κατ’ επέκταση, αυξάνεται και η πίεση στο κύκλωμα. Αυτό είναι επιθυμητό μέχρι ένα σημείο, υπερβολική αύξηση της πίεσης, όμως, που συμβαίνει όταν οι στροφές του κινητήρα αυξηθούν αρκετά, θα έχει αρνητικές συνέπειες, όπως διαρροές ή και καταστροφή κάποιου εξαρτήματος.

Οι αλλαγές των λαδιών πρέπει να γίνονται τακτικά. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να αλλάζεται ή να καθαρίζεται, κατά περίπτωση, το φίλτρο λαδιού.

Για αυτό το λόγο υπάρχει στο κύκλωμα, αμέσως μετά την αντλία, μια βαλβίδα ανακούφισης, η οποία επιτρέπει την αύξηση της πίεσης μέχρι κάποιο σημείο και στη συνέχεια αφήνει μια ποσότητα λαδιού να επιστρέψει στο κάρτερ, διατηρώντας την πίεση σταθερή. Όσο καλό σύστημα λίπανσης, όμως, κι αν έχει ένας κινητήρας, πάντα υπάρχει φθορά. Αυτό σημαίνει ότι αποβάλλονται μικρά κομμάτια μετάλλου, τα οποία παρασέρνονται από το λάδι. Το φίλτρο λαδιού αναλαμβάνει να απαλλάξει το λάδι από αυτά. Στους πολυκύλινδρους κινητήρες το φίλτρο λαδιού βρίσκεται στο εξωτερικό κέλυφος, ώστε να είναι εύκολη η αντικατάστασή του.

Δίπλωμα Οδήγησης: Δικαιολογητικά / Παράβολα Αν ο υποψήφιος δεν είναι κάτοχος άλλου διπλώματος, πρέπει να προσκομίσει τα εξής: Τις εξετάσεις των γιατρών (παθολόγου και οφθαλμίατρου). Δύο παράβολα από την Εθνική Τράπεζα (90 ευρώ) για την αμοιβή των γιατρών. Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30

108

Τότε πρόκειται για μια μεταλλική θήκη μέσα στην οποία βρίσκεται το μέσο που φιλτράρει το λάδι (συνήθως χαρτί), Σε μικρότερους κινητήρες, το φίλτρο λαδιού είναι μια μεταλλική σήτα, η οποία μπορεί να καθαρίζεται και να ξαναχρησιμοποιείται. Σε αυτούς τους κινητήρες μπορεί να υπάρχει φυγοκεντρικό φίλτρο, το οποίο απαιτεί έλεγχο σε μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα. Σε άλλους κινητήρες υπάρχει και ξεχωριστό ψυγείο λαδιού, ώστε να επιτυγχάνεται καλύτερη αποβολή της θερμότητας από τον κινητήρα, αφού το λάδι μπορεί να απορροφά σημαντικά ποσά θερμότητας κατά την κίνησή του από όλα τα μέρη του κινητήρα.

ευρώ) για τα έξοδα εκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. Μία υπεύθυνη δήλωση. Φωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας. Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Όλα τα παραπάνω τα συγκεντρώνει και τα πα-

SERVICE 04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:52

109

Οδική ασφάλεια: Οδήγηση με δυνατό άνεμο

σοι έχουν οδηγήσει σε δυνατό άνεμο, γνωρίζουν πολύ καλά πως η σταθερότητα της μοτοσικλέτας επηρεάζεται σημαντικά. Αυτό που έχει να κάνει ο αναβάτης είναι να φροντίσει να είναι προετοιμασμένος για οτιδήποτε του συμβεί και να αποφύγει κάποιες κακοτοπιές. Ακόμη κι όταν κινείστε με λίγα χιλιόμετρα, έχετε κλειστή τη ζελατίνα του κράνους. Τα ρούχα του αναβάτη δεν πρέπει να είναι φαρδιά, ειδικά σε μέρα με δυνατό αέρα, καθώς θα «πεταρίζουν» συνεχώς και θα επηρεάζουν τη συγκέντρωσή του. Σε περίπτωση που η μοτοσικλέτα σας είναι εξοπλισμένη με βαλίτσες

ή έστω top case, καλό είναι να τα αφαιρέσετε, ειδικά αν δεν πρόκειται να τα χρησιμοποιήσετε. Καλό είναι επίσης, να μην αφήνετε κορδόνια, ιμάντες κτλ. από τα ρούχα σας ή τις τσάντες σας να κινούνται ελεύθερα. Σε περίπτωση που προσπερνάτε φορτηγό ή λεωφορείο, υπολογίστε τα ρεύματα αέρα, τα οποία αρχικά θα σας τραβήξουν προς το μέρος του και έπειτα θα σας διώξουν. Διατηρήστε το στροφόμετρο σε υψηλή τιμή. Δείξτε ιδιαίτερη προσοχή, όταν κινείστε με δίκυκλο που διαθέτει μεγάλες επιφάνειες, όπως, για παράδειγμα, mega scooter.

Α΄ Βοήθειες Κέντρο Άμεσης Βοήθειας

Έχετε υπόψη σας, είτε κινείστε στην πόλη είτε έξω από αυτή, πως ένα άνοιγμα (μεταξύ κτιρίων ή βουνών ή γενικότερα φυσικών εμποδίων) σημαίνει και μια γενναιόδωρη ριπή αέρα.

Αφού τοποθετήσουμε το νέο γρανάζι, βάζουμε ελάχιστη ποσότητα κόλλας σπειρωμάτων και βιδώνουμε εωσότου πατήσουν τα παξιμάδια.

Λύνουμε την ασφάλεια του γραναζιού (που είναι και εξάρτημα του αισθητήρα του σένσορα ταχύτητας). Για να το λύσουμε βάζουμε σχέση στο κιβώτιο. Έπειτα, με το αερόκλειδο λύνουμε το παξιμάδι του γραναζιού.

Τοποθετούμε τον πίσω τροχό, αφού πρώτα έχουμε γρασάρει τον άξονα και πατάμε το παξιμάδι για να μην μας γλιστρά προς τα πίσω ο τροχός. Στη συνέχεια περνάμε από πίσω προς τα εμπρός τη νέα αλυσίδα.

166

Πρώτες Βοήθειες Ι.Κ.Α.

210-6467811

Κέντρο Δηλητηριάσεων

210-7793777

Γραμμή Ζωής – SOS

175

SOS Ιατροί

1016

Τέλη κυκλοφορίας Êáτ/ρßá

Á Â Ã Δ Ε ΣΤ Ζ

Êõâéóìüò

51-300 ê.åê. 301-785 ê.åê. 786-1.071 ê.åê. 1.071-1.357 ê.åê. 1.358-1.928 ê.åê. 1.929-2.357 ê.åê. 2.358 ê.åê. êáé Üíù

Τ. Κυκλ. 2012

22 åõñþ 55 åõñþ 120åõñþ 135 åõñþ 240 åõñþ 660 åõñþ 880 åõñþ

Τα ελληνικά e-shops με μοτοσικλέτες και εξοπλισμό

ΚΑΝΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ: Αλλαγή αλυσίδας-γραναζιού

Αφού αφαιρέσουμε τα απαραίτητα (πλαστικά φέρινγκ) για να φτάσουμε στο καπάκι του εμπρός γραναζιού, βγάζουμε το πεντάλ των ταχυτήτων και το ξεβιδώνουμε ώστε να έχουμε πρόσβαση.

(ΕΚΑΒ) & Εφημερεύοντα

Λύνουμε το παξιμάδι του πίσω τροχού και τα παξιμάδια του πίσω γραναζιού (πάντα έχοντας σχέση στο κιβώτιο) και αφαιρούμε το πλακάκι του ρεγουλατόρου και τον άξονα.

Με το ειδικό εργαλείο σφίγγουμε-ασφαλίζουμε (πριτσίνωμα) την αλυσίδα και βιδώνουμε τα παξιμάδια και τις ασφάλειες του μπροστινού και του πίσω γραναζιού.

KRD www.krd.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Market www.motomarket.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Team Συμεωνίδης www.moto-team.gr Μοτοσικλέτες, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Plus www.moto-plus.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Stelpet www.stelpet.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας και ανταλλακτικά Tsironis Moto www.moto-eshop.com Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Αναβάτης www.anavatis.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Α. Κυριακόπουλος www.akyriakopoulos.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας και βελτιωτικά Γ&Α Moto www.gamoto.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας, αναλώσιμα, εξοπλισμό αναβάτη

ραδίδει στο δάσκαλο οδήγησης, ο οποίος αναλαμβάνει τη συμπλήρωση των υπόλοιπων δικαιολογητικών και την κατάθεση του φακέλου του εξεταζόμενου. Αν ο υποψήφιος διαθέτει ήδη δίπλωμα οδήγησης (π.χ. αυτοκινήτου), χρειάζεται μόνο τα εξής: X Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30 ευρώ)

για τα έξοδα επανεκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. X Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. X Ένα υπάρχον δίπλωμα, το οποίο πρέπει να είναι σε ισχύ. Μία υπεύθυνη δήλωση. XΦωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας.

X Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. X Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Και σε αυτήν την περίπτωση, τα δικαιολογητικά παραδίδονται στο δάσκαλο, ο οποίος δημιουργεί φάκελο, τα συμπληρώνει και καταθέτει το φάκελο.

Δίκυκλο www.dikyklo.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Μοτορόδα www.motoroda.gr Ελαστικά, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Τζωρτζόπουλος www.tzortzopoulos.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας

109

SERVICE 04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:52

110

ΧΡΗΣΙΜΑ

Χρήσιμα τηλέφωνα Αεροπλάνο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών 210-3530000 Διεθνές Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης 2310-9853000 Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης 2810-397800 Αεροδρόμιο Ρόδου 22410-88700

ΚΤΕΛ

ΚΤΕΛ Νομού Αττικής 210-8808000 ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης 210-8225148

Πλοία

Δρομολόγια ακτοπλοϊκών γραμμών 1440 Λιμεναρχείο Πειραιά - Ακτή Τζελέπη 210-4511311-7, 210-4226000-4 Μαρίνα Ζέας 210-4199000 Λιμεναρχείο Ραφήνας 22940-22300, 22940-28888 Λιμεναρχείο Λαυρίου 22920-25249, 22920-26859 Λιμεναρχείο Ωρωπού 22950-37270

Τρένα

Ο.Σ.Ε. Αθηνών 210-5298829 Σιδηρόδρομοι εσωτερικού/εξωτερικού 1110 Εκδοτήρια εισιτηρίων 210-5298829

Ραδιοταξί

ΑΘΗΝΑ 1 210-9217942 ΑΣΤΕΡΑΣ 210-6144000 ΕΝOΤΗΤΑ 210-6459000 ΕΛΛΑΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-8014000-4 ΕΛΛΑΣ ΝOΤΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-9961420 ΕΛΛΑΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ 210-6457000 ΕΡΜΗΣ 210-4115200, 210-4115666, 210-4116892 ΕΞΠΡΕΣ 210-9994812 ΙΚΑΡOΣ 210-5132316, 210-5132319 ΚOΣΜOΣ 210-4200042 ΚOΣΜOΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-6127700 ΚOΣΜOΣ ΓΛΥΦΑΔΑΣ 210-9642900 ΚΗΦΙΣΙΑ 210-8084000, 210-8084101, 210-8084408 ΠΑΡΘΕΝΩΝ 210-5814711 ΠΕΙΡΑΙΑΣ 210-4182333-5, 210-8260890-3 ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ 210-2221623, 210-2921910, 210-2919016 ΕΥΡΩΠΗ 210-5020357, 210-5023583, 210-5023783 ΓΛΥΦΑΔΑ 210-9605600, 210-8260890-3 ΑΠΟΛΛΩΝ 210-3636508, 210-3389055, 210-9962262

110

Συμβουλές:Κράτησέ τη καινούργια

ομίζω συμφωνείτε πως η εικόνα μιας δίτροχης απαστράπτουσας καλλονής όταν βγαίνει από τη βιτρίνα του καταστήματος είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Πώς όμως μπορούμε να κρατήσουμε τη μοτοσικλέτα μας σε αυτήν την κατάσταση; 1.Να θυμάστε πως ο ήλιος δεν είναι ο καλύτερος φίλος των μοτοσικλετών, γι’ αυτό λοιπόν προτιμήστε σκιερά μέρη για να την αφήνετε. 2.«Εχθρός» των πλαστικών τμημάτων είναι επίσης η σκόνη, το χώμα, αλλά και το θαλασσινό νερό. Ένα καλό ξέβγαλμα, έστω και μόνο με νερό, είναι απαραίτητο, τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα 3.Δώστε προσοχή που την παρκάρετε. Αν την αφήσετε ανάμεσα από αυτοκίνητα, φροντίστε να υπάρχει αρκετός χώρος, ώστε να μειώσετε (κατά το δυνατό) την πιθανότητα να την βρείτε «ξαπλωμένη» όταν επιστρέψετε. Αν πάλι τη βάλετε στο πεζοδρόμιο (το ξέρετε ότι παρανομείτε) προσέξτε να υπάρχει άπλετος χώρος για να διευκολύνετε την κίνηση των πεζών αφενός και να αποφύγετε μικρογραντζουνιές αφετέρου. 4.Αν τα βράδια την παρκάρετε στο δρόμο, αγοράστε οπωσδήποτε κουκούλα και προσέξτε ιδιαίτερα από ποιο σημείο περνάτε τις κλειδαριές. Αν πάλι έχετε κλειστό χώρο, αλλά η μοτοσικλέτα ίσα που χωράει, καλό είναι να «ντύσετε» τα επίφοβα σημεία (π.χ. γωνίες) με ένα μαλακό υλικό (π.χ. αφρολέξ).

ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ: Τα έχετε υπολογίσει όλα; κτός από τα αρχικά έξοδα της απόκτησης ενός scooter ή μοτοσικλέτας, υπάρχουν και άλλα, εξίσου σημαντικά Επουμιας είναι αποτέλεσμα της συμβίωσης με το νέο δίκυκλο. Πάγια έξοδα, όπως η βενζίνη και τα ασφάλιστρα, καθώς και τα προβλεπόμενα έξοδα για service είναι απαραίτητα και πρέπει να υπολογίζονται μαζί με τα αρχικά της απόκτησης. Στον πίνακα που ακολουθεί, σας παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα πάγια έξοδα ενός scooter 300 κ.εκ., δηλαδή τη βενζίνη, την ασφάλιση, τα τέλη κυκλοφορίας και τα προβλεπόμενα service που πρέπει να γίνουν τα πρώτα δύο χρόνια, λαμβάνοντας ως δεδομένο ότι ο αναβάτης του Piaggio MP3

Piaggio

MP3 300 LT

ÄáðÜíåò διετίας

Έξοδα Service 1.000 χλμ.

Service 5.000 χλμ.

Service 10.000 χλμ. 150 Service 15.000 χλμ. 50 Service 20.000 χλμ. 240 Σύνολο κόστους service

560

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (λτ.)

1.080

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (ευρώ*)

1.847

Τέλη κυκλοφορίας για 2 έτη Ασφάλιστρα 2 ετών

44 368

Συνολικό κόστος στα 2 χρόνια

2.819

*Μέση τιμή αμόλυβδης: 1,71 ευρώ/λίτρο

300 LT που παρουσιάζουμε σε αυτό το τεύχος θα διανύσει 10.000 χλμ. το χρόνο. Έχετε υπόψη σας ότι τα ποσά που ακολουθούν είναι ενδεικτικά και εξαρτώνται από την κοστολόγηση του κάθε συνεργείου (σε αυτή την περίπτωση παραθέτουμε τις ενδεικτικές τιμές του συνεργείου της Piaggio Francesco), τη μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης και τους παράγοντες που επηρεάζουν τα ασφάλιστρα (πόλη διαμονής, ηλικία κτλ.)

Εταιρείες οδικής βοήθειας • ΕΛΠΑ 10400 & 210-6068800 • Express Service 1154 & 210-9524950 • Hellas Service 1057 & 11322 • Interamerican 1168 & 210-9462000 • Europ Assistance 210-3497001* • EuroSOS 210-8011199000 • Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) • Moto Service 6944-54141* • Moto Μεταφορά 6944-356105* • Εθνική Ασφαλιστική Συνεργάζεται με Mondial Assistance, 210-9910025* *Οι συγκεκριμένες εταιρείες εξυπηρετούν και μη συνδρομητές

Σχολές οδήγησης California Superbike School Σχολείο Ασφαλούς οδήγησης GAME FACE L.T.D Μιαούλη 15 - Λυκόβρυση 14123 Αθήνα Website: www.superbikeschool.co.gr info@superbikeschool.co.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6945 893 697

MOTRAC Motorcycle Riding Academy Σχολή ασφαλούς οδήγησης www.motorcycleridingacademy.com Info: jarv@0300.gr joanaarvan@gmail.com Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6941633040 (+30)2109249350

Rideit – Powered by BMW Motorrad Advanced Riding Courses Σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης σε πίστα και χώμα Ηρώων Πολυτεχνείου 18 Καισαριανή Αθήνα16121 Website: www.rideit.gr,info@rideit.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2110135574,(+30)6972284745

Sin1oris racing Σχολή αγωνιστικής οδήγησης Website: www.siniorisracing.gr Info: sakis.sinioris@gmail.cοm Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2114018015

SERVICE 04:touring_pilio.qxd

9/2/2012

5:52

111

Τι να κάνω αν τρακάρω;

...αχρείαστα Άμεση Δράση Τροχαία Αθηνών Τροχαία Πειραιώς Τροχαία Θεσσαλονίκης Τροχαία Αττικής Οδού Λιμενικό Σώμα Τουριστική Αστυνομία (ΕΟΤ) Πυροσβεστική Υπηρεσία

100 210-5284000 210-4113832 2310-554144 210-6686300 108 171 199

Ασφαλιστικές εταιρείες

• Αναζητήστε άμεσα μάρτυρες του ατυχήματος• Καλέστε την αστυνομία για να καταγράψει το γεγονός. • Τηλεφωνήστε στην ασφαλιστική σας και καλέστε εμπειρογνώμονα. • Αν έχετε φιλική δήλωση μαζί σας, συμπληρώστε την (προσοχή: δεν αποτελεί τεκμήριο και μπορεί να προσβληθεί). • Ελέγξτε αν η μοτοσικλέτα σας λειτουργεί και μπορεί να μετακινηθεί. Αν όχι, ενημερώστε την ασφαλιστική σας για οδική βοήθεια.

Διαδικασία Aγοράς - Πώλησης μεταχειρισμένου

ι ενδιαφερόμενοι (αγοραστής και πωλητής) μεταβαίνουν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσό του τέλους μεταβίβασης και του τέλους αδείας του οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια, ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός από την αρμόδια νομαρχία, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του δικύκλου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας

στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής) είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε συνολικά, είναι τα ακόλουθα: Άδεια κυκλοφορίας Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον

δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει

Το κόστος μεταβίβασης Όσον αφορά στο κόστος για το τέλος μεταβίβασης (το πληρώνει πάντα ο αγοραστής), διαμορφώνεται σε σχέση με τον κυβισμό του δικύκλου που θέλετε να αποκτήσετε. Στο διπλανό πίνακα μπορείτε να δείτε πώς διαμορφώνεται η τιμή αυτή σε σχέση με τον κυβισμό. Αντιθέτως, το τέλος αδείας παραμένει το ίδιο, ανεξαρτήτως του κυβισμού του δικύκλου, και ανέρχεται στα 75 ευρώ.Μετά την πώληση ενός μεταχειρισμένου δικύκλου, η άδεια κυκλοφορίας αναγράφει τα στοιχεία του νέου ιδιοκτήτη. Το κόστος των τελών μεταβίβασης Έως 50 κ.εκ. 51 κ.εκ. - 400 κ.εκ. 401 κ.εκ. - 800 κ.εκ. 801 κ.εκ. - 1.300 κ.εκ. 1.301 κ.εκ. - 1.600 κ.εκ. 1.601 κ.εκ. - 1.900 κ.εκ. 1.901 κ.εκ. - 2.500 κ.εκ.

15 30 45 60 90 120 145

Ασφάλιση μοτοσικλέτας Πώς καθορίζονται τα ασφάλιστρα Τα ασφάλιστρα καθορίζονται από: • Την κατηγορία ασφάλισης Bonus-Malus • Τη μάρκα και το μοντέλο • Τους φορολογήσιμους ίππους • Το έτος κατασκευής • Την ηλικία του οδηγού • Την περιοχή όπου κινείται το όχημα. Αν, δηλαδή, δηλώσετε ότι μένετε σε κάποια επαρχιακή πόλη εκτός Αττικής, Θεσσαλονίκης, Πάτρας και Ηρακλείου Κρήτης, πληρώνετε λιγότερα ασφάλιστρα. • Αν η μοτοσικλέτα έχει μεγάλη ιπποδύναμη ή είναι

εκτός δρόμου, τα ασφάλιστρά σας θα είναι κάπως αυξημένα. • Επιπρόσθετες καλύψεις, δηλαδή αν ζητήσετε μεικτή ασφάλεια, νομική προστασία κ.ά. • Αν ζητήσετε ασφάλεια κλοπής, λαμβάνεται υπ’ όψιν και η εργοστασιακή αξία της μοτοσικλέτας, καθώς και τα έξτρα αξεσουάρ. • Τη συμμετοχή σας σε ατυχήματα.

Τηλεφωνήστε τους είτε γιατί κάτι σας προέκυψε είτε για να μάθετε ποια σας δίνει τις καλύτερες καλύψεις στο χαμηλότερο δυνατό κόστος. Ασφαλιστική εταιρεία Τηλέφωνο Allianz 210-69055000 Anytime 801-11-30000 Commercial Value 210-6389200 EFG Eurolife 210-9303900 Generali Hellas 210-4063333 ING 210-9506000 Interamerican 210-9462000 International Hellas 210-8119000 National Union Ins Co 210-8127600 Victoria 210-37053000 Αγροτική Ασφαλιστική 210-9379100 Άλφα (Alpha) 210-7268000 Αιγαίον 210-9119900 Ατλαντική Ένωσις 210-9021600 Διεθνής Ένωσις 210-9021600 Δύναμις Α.Ε.Γ.Α. 210-9006900 Εθνική 210-9099000 ΕΟΣ 210-6974300 Ευρ. Ένωσις – Ασφ. Μινέττα 210-9309500 Ευρωπαϊκή Πίστη 210-6829601-7 Ευρωπαϊκή Πρόνοια 210-8102200 Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) Συνεταιριστική 210-9491280-99 Φοίνιξ – Metrolife – Εμπορική 210-3295111 Υδρόγειος 210-9477200

111

new_pinakas_axiologishs 02:Pinakes axiologisis

9/2/2012

5:55

112

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

Το ανανεωμένο V-Strom αναβαθμίστηκε συνολικά και πλέον αποτελεί μία ακόμη πιο ολοκληρωμένη πρόταση στη μεσαία κατηγορία. Πιο γεμάτος σε απόδοση κινητήρας, άριστο κιβώτιο, καλύτερο ABS και μία θέση οδήγησης που δίνει περισσότερο έλεγχο στον αναβάτη χωρίς να έχει χάσει σε άνεση. Το νέο V-Strom συνεχίζει άξια την πορεία του προκατόχου του. NE W en tr y

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124.7 15/9.500 124,8 14,8/10.500 125 15/9.000 124,2 15/9.250 125 10,3/8.000 124,7 13,4/10.000 124,6 15/Δ.Α. 124,45 15/9000 124,4 15/9.000 124 Ä.Á. 124,2 15/9.250 125 11/9.000

1,2/8.000 1,1/8.250 1,25/8.000 Δ.Α. 1/6.400 1/8.250 Ä.Á. 1,2/8.000 1,2/8.000 Ä.Á. Δ.Α. 1/7.500

108 125 134 126 100 130 115 110 125 115 120 120

3,2 2.9 3 3,6 3,4 2,8 3,7 3,6 3,6 3,6 4,7 3,5

Δ.Α. 1953 2015 2192 1900 1920 2240 2.200 2235 2022 2015 2040

Δ.Α. 810 1361 Ä.Á. Ä.Á. 124 5,5 740 820 1350 Ä.Á. Ä.Á. 135 14.5 Ä.Á. 818 1353 Ä.Á. Ä.Á. 126 13,8 815 861 1451 Ä.Á. Ä.Á. 121 11 770 805 1255 Ä.Á. Ä.Á. 114 7 675 776 1294 Ä.Á. Ä.Á. 127,3 10 820 917 1439 Ä.Á. Ä.Á. 105 7,3 800 900 1465 Ä.Á. Δ.Α. 117 9.5 800 930 1450 Ä.Á. Ä.Á. 117 9,5 Ä.Á. 825 1384 Ä.Á. Ä.Á. 110 8 720 810 1355 Ä.Á. Ä.Á. 120 13 Ä.Á. 836 1340 Ä.Á. Ä.Á. 130 9

7,88 7,75 7,63 7,63 7,25 7,25 7,13

8 8 7 8 6 8 7

8 8 7 7 7 7 7

8 9 7 8 8 8 7

8 8 8 7 6 7 7

8 7 8 7 9 10 8 7 9 8 8 7 9 7

8 7 8 9 7 7 8

8 7 5 7 7 7 5

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2

680 60,3/7.500 6,5/6.000 180 1250 122/Δ.Α. 11,9/6.500 230 1584 Δ.A. 12,9/3.500 175 1597 86/4.750 14,8/2.750 180 1584 Ä.Á. 11,9/3.200 178 935,6 73,7/7.200 8/6.000 210 1584 Ä.Á. 12,5/3.500 175

7,6 8,8 7,0 6,4 8,3 8,3 7,1

2315 2410 2.515 2.340 2391 2270 2330

Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

690 705 740 700 648 780 760

1605 1700 1625 1615 1635 Δ.A. 1630

270 292 400 339 326 224 318

15,1 18,9 22,7 22 18,9 19 19,7

10/09 17/10 05/10 05/10 24/07 05/08 04/10

8,75 8,13 8,13 8.00 8.00 8,00

9 8 8 9 8 8

9 8 9 8 9 9

9 9 8 7 8 8

9 8 9 8 9 9

9 8 8 8 8 8

8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

4T 4T 2T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

249 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 449,7 55,5/9.000 4,8/7.000. Ä.Á 249 Δ.Α. Δ.Α. 130 302 Ä.Á Ä.Á Ä.Á 349,7 Δ.Α. Δ.Α 449,3 Ä.Á. Ä.Á. 150

Ä.Á. Ä.Á Δ.Α. Ä.Á. -

2170 2191 Δ.Α. 2260 Δ..Α. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. 820 Δ.A. Ä.Á.

955 999 985 950 992 985

1475 Ä.Á. Ä.Á. 105 1487 Ä.Á. Ä.Á. 111,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 103 1470 Ä.Á. Ä.Á. 106 1495 Δ.Α Δ.Α 103,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 113,9

6,5 6 9,5 8,5 7,5 9,5

03/10 08/10 01/11 22/11 02/11 02/11

865. 845 1568 Ä.Á. Ä.Á. 210 19 10/11 395 810 1575 Δ.Α. Δ.Α. 210 19 03/11 835 820 1560 Ä.Á. Ä.Á. 214 20 03/12 799 816 1464 Ä.Á. Ä.Á. 240.4 21.5 14/11 Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 25/11 Δ.A. 820 1578 Δ.Α. Δ.Α. 178 16 11/08, 15/08. 06/10 Ä.Á. 845 1415 Ä.Á. Ä.Á. 206 19 10/10 (20/11) Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 01/11 Δ.A. 841 1515 Ä.Á. Ä.Á. 214 17,5 10/08, 07/08 820 945. 1485 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 12 06/11 850 863 1444 Ä.Á. Ä.Á. 133 10,5 20/10 920. 780 1479 Ä.Á. Ä.Á. 193 14 08/11 Δ.A. 895 1505 Ä.Á. Ä.Á. 183 22 14/09, 15/08 Ä.Á. 890 1430 Ä.Á. Ä.Á. 138 7,7 22/11

Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÂÜñïò (êéëÜ)

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

ÔñÝéë (÷éë.)

9 8 8 7 6 7 8 8 8 9 8 7

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÐëÜôïò (÷éë.)

9 9 9 8 7 8 8 7 8 8 7 9

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

8 7 7 9 7 7 8 6 8 8 7 7

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

9 9 9 8 9 8 7 8 8 7 8 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

9 9 8 8 9 8 7 7 7 7 8 7

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

9 9 9 7 8 8 7 7 7 7 7 7

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

15/11 21/11 15/08 10/11 16/10 21/10 22/10 04/11 24/10 16/10, 17/10 17/10 02/10

Ånduro/MX SUZUKI RM-Z 250 Yamaha YZ 450 F KTM 250 EXC Husqvarna TE 310 ΚΤΜ-350 SXF ΚΤΜ-450 EXC

On-Off έως 800 ê.åê. Triumph Tiger 800 XC Triumph Tiger 800 Suzuki DL 650 V-Strom ABS Honda Crossrunner 800 ABS BMW F 650 GS BMW F 800 GS Êawasaki Versys 650 (ABS) BMW F650GS Anniversary Honda XL 700V Transalp Husqvqrna TE 630 Beta Alp 4.0 BMW G650 GS Yamaha XT 660 Z Tenere Kawasaki KLX 250

8.28 8,13 8,00 8.00 8,00 8,00 7,88 7,88 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7

9 9 8 7 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8

8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 7 7 7

8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 7 7 9 8

8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7

8 8 8 9 8 8 8 8 8 7 7 8 7 7

8 8 9 7 9 9 8 9 6 8 8 8 6 8

8 8 7 8 8 7 7 6 7 7 7 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

3 3 2 4 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1

799 94/9.300 799 94/9.300 645 68/8.800 782100/10.000 798 71/7.000 798 85/7.500 649 64/8.000 798 71/7.000 680 59/7.750 600 Ä.Á. 349 27/7.500 652 48/6.500 660 48,4/6.100 249 22/7.500

8/7.850 80/77.850 6,1/6.400 7.4/9.500 7,6/4.500 8,4/5.750 6,2/6.800 7,6/4.500 6,1/5.500 Ä.Á Δ.Α. 6,1/5.000 5,87/5500 2,1/7.000

207 210 200 215 200 215 210 200 195 145 128 185 182 140

7.2 7,8 5,3 7.4 4.8 5,9 5,6 5,5 7,8 6,9 5,2 5,7 6,5 4,9

2215 2215 2290 2130 2280 2320 2125 2280 2250 2260 2208 2165 2246 2000

Ducati Multistrada 1200 Moto Guzzi Stelvio 1200 8V BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Triple Black KTM 990 Adventure BMW R 1200 GS Adventure Yamaha XT1200Z Super Tenere Honda Varadero 1000 ABS

8,75 8,50 8,50 8,38 8,38 8,25 8,13 7,75

9 10 10 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8

9 9 9 9 9 9 8 8

8 9 9 9 8 9 9 8

7 8 8 8 8 7 7 7

8 8 8 7 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2 2

1198 1151 1170 1170 999 1170 1199 996

150/9.250 105/7.250 110/7.000 110/7.000 104,5/110/7.750 110/7.250 92,5/8.000

12,1/7.500 11,5/5.800 12,2/5.500 12,2/5.500 Ä.Á. 12/6.000 11,6/6.000 10/6.000

260 215 220 220 220 210 220 220

7,6 6,8 6 6 8,2 7,8 6,7 7,5

2150 Ä.Á. 2250 920 2210 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2189 Ä.Á 2240 Ä.Á. 2255 980 2295 925

7,88 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,25

8 8 7 8 7 8 7 7 8 7

7 7 7 7 8 7 7 7 7 7

8 7 7 7 7 7 7 8 7 7

7 7 7 7 7 7 8 7 7 7

8 8 9 9 8 8 8 8 8 8

7 8 8 7 7 8 8 8 8 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

134,4 124 109 124,8 110 124 130,3 135 150 125

12,6/8.500 10/8.000 7,3/7.500 9,2/7.500 6,8/8.000 Ä.Á. 11/7.500 11/7.750 10,8/7.500 8,5/7.500

1,25/6.000 1,08/4.000 0,93/4.750 1,0/3.000 0,8/5.500 Ä.Á. 1/5.500 1/5.500 1,1/5.000 0,9/4.000

115 120 115 115 100 110 130 130 125 115

2,7 2,6 2,3 2,3 2,9 2,9 2,5 2,5 2,9 2,9

1940 1870 1910 1896 1870 1885 1900 1950 1900 Ä.Á.

Ä.Á. 770 1245 Ä.Á. Ä.Á. 755 1230 Ä.Á. 700 765 1220 Ä.Á. Ä.Á. 778 1240 26 760 770 1215 Ä.Á. Ä.Á. 770 1220 27 Ä.Á. Ä.Á. 1250 Ä.Á. 680 750. 1245 Ä.Á. Ä.Á. 770 1265 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 73,6 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

8 7 6 7 7 7

8 8 8 7 7 7

7 7 8 6 7 7

9 7 7 7 8 7

7 7 7 7 8 7

4T 2T 4T 2T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

49 3,3/7.000 0,35/6.750 50 49,2 Δ.Α. Ä.Á. 45 49 3,08/7.000 0,3/7.000 50 49,9 4,8/7.300 0,49/7.000 80+ 49 Ä.Á. 0,3/7.000 70 49,9 Ä.Á. Ä.Á. 67

2,1 3,3 Ä.Á. 4 3,9

1882 1960 1840 1725 1820 1900

670 690 Ä.Á. 665 685 670

850 820 850 850 860 910 845 838

1530 1535 1507 1507 1570 1510 1410 1560

Ä.Á. Ä.Á. 192 Ä.Á Ä.Á 257 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á Ä.Á 209 Ä.Á. Ä.Á. 223 Δ.Α. Ä.Á. 218 27 110 244,2

20 32 20 20 23 33 23 25

20/10 18/11 05/10, 20/10 19/11 04/10 07/10 16/10, 20/10 08/10

111 96 96 100,4 102 104 107 103 105 100

3,6 4,8 4 3,7 4,2 4,3 3,7 4.3 3,8 4

19/07 11/07, 21/10 02/12 09/10, 17/10 20/10, 21/10 12/07 22/08 11/11 22/07 14/06

Ä.Á. 100 Ä.Á. 92 Ä.Á. 95 Ä.Á. 79,5 Ä.Á. 88 Ä.Á. 88

5,5 6 5,4 7 5 6

01/12 20/10 06/09 17/05 21/06 15/04

ÐáðéÜ Yamaha Crypton-X 135 Kawasaki Joy-R 125 Daelim Ace 110 Twin Disc Honda ANF 125i Innova Yamaha Crypton 110 Suzuki Address 125 Kawasaki ZX-130 Modenas GT 135 Kymco Straight 150 Kymco Activ SR 125

8 8 7 8 8 8 8 8 8 7

9 8 7 8 8 8 8 8 7 8

Scooter åþò 50 ê.åê. Honda Vision 50 Garelli XO 50 Yamaha Neo’s 50 4T Peugeot Ludix 50 Blaster Kymco Agility 50 Piaggio Liberty 50 4T

7.63 7,37 7,25 7,13 7,12 6,88

7 8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

7 7 7 7 6 6

Óçìåßùóç:ìå êüêêéíï ÷ñþìá óõìâïëßæïíôáé ôá íÝá ìïíôÝëá ðïõ äïêéìÜæïíôáé

112

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8

ÖñÝíá

Ôýðïò êéíçôÞñá

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

9 9 7 7 8 8 7 8 7 7 7 7

On-Off ðÜíù áðü 800 ê.åê.

Suzuki V-Strom 650 ABS

ÔÅÕ×ÏÓ

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Custom

Honda DN-01 H-D V-ROD Muscle H-D Ultra Classic Electra Glide Triumph Thunderbird 1600 ABS H-D Softail Heritage Classic Μοto Guzzi Bellagio H-D Softail Cross Bones

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

8.75 8.50 8,13 7.75 7,75 7,63 7,50 7.50 7,63 7,50 7,50 7,38

Μοτοσικλέτες 125 κ.εκ.

KTM 125 Duke Aprilia RS4 125 Υamaha YZF-R 125 Derbi Terra Adventure 125 Kawasaki D-Tracker 125 Honda CBR 125R i.e BETA RR 125 LC Husqvarna SMS4 Husqvarna TE 125 Derbi Cross City 125 Derbi GPR 125 Suzuki DR 125 SM

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ ÊáôáíÜëùóç

Ç ìÝôñçóç ôçò êáôáíÜëùóçò óå âåíæßíç ãßíåôáé óå ëßôñá áíÜ 100 ÷ëì., óå ìßá åê ôùí ðñïôÝñùí ïñéóìÝíç äéáäñïìÞ, óå äñüìï ðïõ íá ðåñéëáìâÜíåé êáé êëåéóôÝò êáé áíïéêôÝò äéáäñïìÝò, Ýôóé þóôå ôï áðïôÝëåóìá áõôÞò íá âñßóêåôáé üóï ôï äõíáôüí ðéï êïíôÜ óôéò ðñáãìáôéêÝò óõíèÞêåò.

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

¢íåóç

ÊáôáíÜëùóç

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Ôï ðéï äýóêïëï ðñÜãìá ãéá êÜðïéïí ðïõ áãïñÜæåé ìïôïóéêëÝôá åßíáé íá áðïôéìÞóåé ôï ôé ôïõ ðñïóöÝñåé óå ó÷Ýóç ìå ôá ÷ñÞìáôá ðïõ ðëçñþíåé. Ùóôüóï, üóåò ãíþóåéò êé áí Ý÷åé êáíåßò ãéá ôç ìïôïóéêëÝôá, óßãïõñá êÜðïéá óôéãìÞ èá ÷áèåß øÜ÷íïíôáò ìÝóá óå Ýíáí êõêåþíá ôå÷íéêþí ÷áñáêôçñéóôéêþí êáé óôïé÷åßùí. Ãé' áõôüí áêñéâþò ôï ëüãï ôï Moto Ôñßôç ðñïóöÝñåé Ýíá óçìáíôéêü åñãáëåßï: ôçí áîéïëüãçóç ôùí ìïôïóéêëåôþí áíÜ êáôçãïñßåò ìå Üñéóôá ôï "10", óå ïêôþ äéáöïñåôéêïýò ôïìåßò.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Ìå Üñéóôá ôï "10"

785 780 790 805 730 775

1117 1410 1275 1210 1325 1330

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

new_pinakas_axiologishs 02:Pinakes axiologisis

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

5:56

113

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

8 7 7 8 8 8 7 7 9 9 8 9

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124,9 108 153 149 125 149,6 124,5 156 124 149,4 124 124,6

11,1/8.000 8,3/8.000 15,5/8.500 10,9/7.500 9/7.500 10,3/7.500 13,5/8.500 Δ.Α 9,5/8.000 10,5/7.500 9,6/8.500 8/7.500

1,1/6.000 0,9/1.500 1,4/7.000 1,0/6.500 1/6.000 1/6.500 1,1/6.500 Δ.Α. 0,9/7.000 1/5.500 0.8/7.500 0,8/6.000

109 105 120 110 108 115 114 130 120 110 110 106

2,8 2,7 4,2 3.4. 3,5 3,5 4,1 4,3 4 3.9 4,3

1917 1845 2025 2000 1910 1986 2064 2060 1947 2045 1940 2002

Δ.Α. 670 Δ.Α Δ.Α 720 690 706 Δ.Α Ä.Á. Δ.Α. 720. 690

761 755 785 Δ.Α. 780 800 Δ.Α. 800 730 790 765 790

1305 1255 1335 1330 1290 1355 1385 1385 1355 1355 1.350 1388

Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

Derbi Sonar 125 Lifan E-Space 125 Honda Lead 110i Keeway Outlook 150fi Lifan S-Ray 125 Vespa PX 150

7,25 7,25 7,13 7,13 7.00 6.87

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 7 6

7 8 7 8 7 7

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 6 7

7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 7

8 7 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 2T

1 1 1 1 1 1

124 125 108 150.1 125 150

11,3/8.000 13/8.750 8,8/7.500 12.8/7.500 7.5/7.500 Δ.Α.

1,0/6.750 1/6.500 0,9/6.250 1,3/6.000 0.7/6000 Δ.Α.

100 120 114 120 105 110

3,9 4 3,0 4,0 3,7 4.6

1930 Δ.Α. 2210 790. 1835 Ä.Á. 2.070 815 1930 6.75. 1810 740.

805 840 740 Δ.Α. 780 810.

1325 1540 1275 1360 Δ.Α 1260

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

114 170 114 125 115 112

6,0 12 6,5 7,4 6 8

12/10 14/11 12/08 03/11 13/11 13/11

8 8 8 8 7 7 7 7 7 7

7 7 8 6 7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 8 8 9 9 8

9 8 7 7 8 8 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

171 171,2 200 198 163 200 197,9 181 174,5 163

Ä.Á. Δ.Α 19/8.000 19,4/9.000 11/7.500 16,5/8.000 12,5/6.750 19,5/8.000 15/8.000 10,9/7.000

Ä.Á. Δ.Α 1,7/6.000 1,6/7.000 1,2/6.500 1,4/6.500 14/5.000 1,88/6.850 1,5/6.500 1,3/5.500

Ä.Á. 2070 2055 Ä.Á. 1940 2010 1930 2025 2030 2050

Ä.Á. 760 740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 740 Δ.A. Ä.Á. 720

Ä.Α. 790 735 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 810 874 810

Ä.Á. 1380 1465 Ä.Á. 1310 Ä.Á Ä.Á. 1380 1399 1350

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

135 135 160 132 110 156 110 Ä.Á. 152 116

8 7,8 11 8,7 7 7,6 6 8,5 11 6,8

19/11 14/11 13/11 26/08 14/10 20/09 14/06 19/11 13/07 14/07

9 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 9 7 7 8 8 7 7 8

8 7 8 7 7 7 7 8 8 8 8 8 7 8 8 7 7 9 9 7 8 8

9 8 8 8 7 7 8 9 7 7 7 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7

7 8 7 7 8 8 8 7 9 7 7 7 8 7 7 7 7 7 8 8 8 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

279 278 278 278 244,3 278 299 249,7 278,3 278 278 298,9 278 278 244 278 278 249 271 278 262,8 244

27/8.500 22/7.250 22,5/7.250 22.2/7.250 21,7/21,9/7.250 28,9/7.500 20,1/7.500 22,4/7.500 22.4/7.500 22.4/7.500 29,5/8.500 21,6/7.250 22,5/7.500 21,4/8.250 22/7.500 22/7.500 20,1/7.500 23,4/8.000 22/7.250 24/7.500 22/8.250

2,7/6.000 157 2,3/6.000 150 2,3/6.000 130 2,3/5.750 135 2/- 145+ 2,3/6.000 160 3,1/6.250 150 2,1/6.250 140 2,4/5.750 140 2.3/6.500 135 2.3/6.500 135 2,5/6.500 145 2,3/6.000 130 2,3/6.500 140 2/6.500 140 2,3/6.500 130 2,3/6.500 130 2,19/5.800 140 2,4/6.250 140 2,3/6.000 140 2,4/5.500 140 2,0/6.500 120

3,9 4.7 4,7 4,6 4,7 4,5 4,7 4,0 4,7 5.2 5.2 4,9 4,6 5,4 4,6 4,7 4,7 4,6 4,4 4,8 4,8 4,6

2098 2110 2043 2150 2178 2170 2145 2220 2085 2040 2040 2200 2000 2130 2152 1930 1930 2175 2255 2000 2210 1930

728 780 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 760. 776 785 760 760 810 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 755 755 Ä.Á. Ä.Á. Δ.A Ä.Á. Ä.Á.

785 815 785 790 805 805 Δ.Α. 792 Δ.Α. 880 880 775 Δ.Α. 780 790 790 790 790 810 790 Ä.Á. 790

1422 1515 1388 1535 1480 1520 1450 1545 1480 1440 1440 1545 1375 1490 1500 1370 1370 1470 1590 1375 Ä.Á. 1370

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 166 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

170 Ä.Á. Ä.Á 165 161 159 168 180 Δ.Α. 211 206 Ä.Á. 159. Ä.Á. 160 148 Ä.Á. 165 189 Ä.Á. 184 154

9 15.5 9,5 12,5 13,5 13,5 9 11,8 9,5 10.8 10.8 12,5 8,5 12 14 9,2 9,2 10,5 12,8 8,5 10 9,5

08/11 21/11 25/09 19/10 22/06 12/10 19/10 07/10 01/11 22/11 11/11 04/10 13/10 11/10, (01/11) 10/09 23/08, (25/10) 09/11 10/07 14/09 24/08 21/08 23/10

330 499 839,3 582,2 399,3 638 492,7 400 498 395 498 500 492,7 395 399 399 398,9 313 398 460

33.3/8.250 43/7.500 75/7.250 50/7.500 34,5/7.000 55/7.000 37/7.000 34/7.300 39,4/8.000 33,5/7.000 40/7.250 40/7.500 40/7.000 33,5/7.250 34/7.500 32,1/34/7.500 23/7.500 34/7.500 39/7.500

3,3/6.250 158 4,7/6.500 185 7,4/5.750 220 8.3/8.000 180 3,6/5.500 155 6,3/5.000 180+ 4,3/5.250 176 6,3/5.800 160 4,08/5.500 170 3,7/6.000 170 4,2/5.500 160+ 4,3/5.500 170 4,3/5.000 160 3,7/6.000 170 3.8/5.500 160 3,1/5.500 160 3,8/5.000 160 3,5/4.000 138 3,8/- 156 4.3/5.500 170

4,2 5,4 5,7 5,5 5,4 5,1 5,6 5,5 5,7 6,1 5,5 6,7 5.8 6,1 5,1 4,4 6,3 4,5 6,1 5,6

2215 2195 2230 2285 2270 2260 2152 2270 2255 2230 2160 2090 2215 2230 2184 2152 2180 2170 2190 2263

760. Δ.Α. Δ.Α. 770 825. 810 Δ.Α. 760 815 780 Ä.Á 765 770 780 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 767 Ä.Á. Ä.Á.

795 800 780 755 755 750 784 710 810 750 785 780 970 750 790 784 785 785 790 785

1560 1580 1585 1600 Ä.Á 1595 1500 1585 1590 1565 1550 1515 1550 1565 1540 1495 1550 1545 1550 1535

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 102 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

177 203 248 250 219 238 213 215 215 207 244 199 190 197 198 213 Ä.Á. 175 244 189

13 15 18,5 16 15 15 13,5 13,5 12,8 14 12 10 13.5 14 5,1 13,5 12 14 12 13,2

26/11 4/08,13/10 02/10 20/11 20/11 14/11 4/09 16/11 11/07 13/07 26/07 01/04 10/11 05/06 22/06, 19/08 16/07 02/09 19/10 01/08 22/06, 17,08

260 7,5 260+ 7,0 (5.8) 220 5,6 290 7,2

2324 980 2250 Ä.Á. 2240 Ä.Á. 2182 Δ.Α.

810 815 850 790

1618 1545 1485 1585

Δ.Α Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 319 25 Ä.Á. 267(277)18,5 Ä.Á. 229 25 Ä.Á. 254 19

11/11 10/10 (17/11) 09/10 15/09

283 299 210 230 250 190

2270 Ä.Á. 2195 Δ.Α. 2502 1080 2082 Ä.Á. 2240 745 2195 Ä.Á.

815 805 770 820 805 800

1520 1485 1637 1466 1550 1495

Ä.Á. Δ.Α Ä.Á. 63.8 Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

01/08 4/08 10/05 20/06 12/07, 16/08 02/07

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

8 10 7 9 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 7 7 7 7 8 7 7

ÂÜñïò (êéëÜ)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

8 8 8 8 8 7 8 7 7 7 8 7

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 8 7 8 7 8 8 8 7 7

Ôýðïò êéíçôÞñá

9 7 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

ÊáôáíÜëùóç

8 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 7

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

8,25 7,75 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Honda PCX 125 Honda Vision Honda SH 150i Top Box Sym Symphony SR150 Yamaha BW’S 125 Peugeuot Tweet 150 SYM HD 125 EVO Suzuki Sixteen 150 Aprilia Sportcity One 125 Kymco Agility City 150 Piaggio Typhoon 125 Peugeot Vivacity 125

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔÅÕ×ÏÓ

¢íåóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÌÏÍÔÅËÏ

9/2/2012

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Scooter 51-160 ê.åê. 124,4 6,2 102 5,5 136 7,5 109 Δ.Α. 122 6 115 5,5 135 8 104 8.5 Ä.Á. 7 114 6 Δ.Α 7 118 7,5

12/10 18/11 13/09,07/11 14/10 13/11 23/10 23/10 13/08,07/11 01/09 05/10 02/11 18/10

Scooter 161-200 ê.åê. Peugeot LXR 200i SYM HD2 200i Suzuki Burgman 200 Top Case Gillera Runner ST200 Κymco Like 200i SYM Joyride 200i EVO Piaggio Liberty 200 S Aprilia Scarabeo 200i Dual Map Kymco Dink 200i Kymco People 200 S

7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38

7 7 7 8 8 7 7 7 7 7

8 8 7 8 8 7 8 7 7 8

8 8 7 8 7 8 8 7 7 7

6 7 9 7 7 7 7 7 7 7

125 4,5 135 3,8 130 4,1 135 4,4 110 4,4 140 4,5 120 Ä.Á. 135 3,5/4,2 135 3,3 115 4,2

Scooter 201-300 ê.åê. Honda SH 300i ABS Top Box Aprilia SR MAX 300 Piaggio Carnaby 300 Cruiser Piaggio Beverly 300 Peugeot Geopolis 250 Peugeot GeoRS 300 Kymco People GTI 300 Yamaha X-Max 250 Aprilia Atlantic 300 S Piaggio MP3 300 Yourban LT Piaggio MP3 300 Yourban Kymco Downtown 300 Derby Rambla 300 Piaggio MP3 300 LT(Sport) Peugeot Satelis 250 Safety pack Vespa GTS 300 Super(Supersport) Vespa GTS 300 Touring Yamaha X-City 250i Kymco Xciting 300Ri Aprilia Sportcity Cube 300 SYM Citycom 300i Vespa GTV 250 i.e.

8,63 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8.00 8.00 7,88 7,75 7,75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,38 7,25

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 7 8 7 7 7

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 10 8 8 8 8 9 8 9 8 7 9 9 8 8 8 7 9 9 8 9 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8

9 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 9 9 7 7 9 7 7

Scooter ðÜíù áðü 300 ê.åê. Piaggio Beverly 350 Sport Touring Yamaha T-Max 500(White Max) Gilera GP 800 Honda SW-T600 ABS SYM Maxsym 400i Suzuki AN 650 Burgman Peugeot Satelis RS 500 Suzuki Burgman 400 ZA Kymco Xciting 500i Yamaha Majesty 400 ABS Gilera Fuoco 500 i.e Gilera Nexus 500 Piaggio Beverly 500 Ann. Yamaha Majesty 400 Piaggio XEvo 400 Peugeot Satelis 400 Piaggio MP3 LT 400 ie ΑΕΟΝ URBAN 350 Piaggio MP3 400 i.e Aprilia Scarabeo 500 i.e.

8,25 8,13 8,13 7,88 7,88 7,88 7,88 7.75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,13 7,00

8 9 8 8 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8 7 7 8 7 7 7

8 9 8 8 8 8 7 8 8 8 9 8 7 8 8 7 8 8 7 6

9 8 9 8 7 9 8 8 7 8 8 7 8 8 8 8 7 7 7 8

9 9 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 6 7 8 7 8 7

8 8 8 8 7 8 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8 7 8 7

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7 8 7 8 8 8 7 7

9 7 9 8 7 8 8 7 7 8 7 7 8 7 8 8 6 7 6 7

8 7 7 7 10 6 9 7 8 7 7 7 8 7 8 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 2 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Touring-Sport Touring BMW K1600 GT Honda VFR 1200F (DCT) BMW R 1200 RT BMW K1300S

8.63 8,50 8,25 8,13

9 9 8 9

8 8 8 8

9 9 7 9

9 9 8 9

9 9 9 9 9 10 8 7

8 8 9 8

8 7 7 7

4T 4T 4T 4T

6 4 2 4

1649 160/7.750 1237 170,1/10.000 1170 110/7750 1293 175/9.250

18,8/5.250 13,1/8.750 12,2/6.000 14,2/8.250

Kawasaki GTR 1400 Suzuki GSX 1300R Hayabusa BMW K 1200 LT BMW F800ST Yamaha FJR 1300 A Moto Guzzi Norge 1200

8,13 8,00 7,88 7,88 7,88 7,00

8 8 8 8 8 7

8 10 8 9 7 7 8 8 8 8 6 6

9 8 8 8 8 7

8 8 8 7 8 10 8 8 8 8 8 7

7 8 8 7 8 8

7 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 2 4 2

1352 155/8.800 13,9/6.200 1340 Δ.Α. Δ.Α. 1172 116/8.000 12,2/5.250 798 85/8.000 8.8/5.800 1298 143,5/8.000 13,7/7.000 1151 95/7.500 10,2/5.800

8,7 12 5,9 6,0 7,1 6,4

279 220 387 187 264 246

22 21 24 16 25 23

Κινητήρας - Μετάδοση Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ôï ðþò áðïäßäåé ï êéíçôÞñáò ôçí éó÷ý ôïõ óôï äñüìï, êáèþò êáé ç åëáóôéêüôçôá, ç åõóôñïößá êáé ç äõíáôüôçôá åêìåôÜëëåõóçò ôïõ óõíüëïõ ôçò éó÷ýïò áðü ôïí áíáâÜôç. ÅðéðëÝïí, ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí ç êëéìÜêùóç êáé ç ëåéôïõñãßá ôïõ êéâùôßïõ ôá÷õôÞôùí êáé ôïõ óõìðëÝêôç.

Ποιότητα Κατασκευής Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãïýíôáé ç ðïéüôçôá ôçò âáöÞò êáé ôùí áõôïêüëëçôùí, ôï öéíßñéóìá ôùí ðëáóôéêþí êáé ôùí ìåôáëëéêþí ìåñþí, êáèþò êáé ç ôÜîç ôïõ çëåêôñéêïý óõóôÞìáôïò êáé ôçò êáëùäßùóçò, ðïõ åßíáé åíäåéêôéêÞ ôçò ðñïóï÷Þò ðïõ äßíåé ôï åñãïóôÜóéï êáé óå ôìÞìáôá ôçò ìïôïóéêëÝôáò ðïõ äåí öáßíïíôáé ìå ôçí ðñþôç ìáôéÜ. Ç åñãïíïìßá êáé ç äõíáôüôçôá åýêïëçò êáé áðëÞò ÷ñÞóçò ôçò ìïôïóéêëÝôáò åßíáé êé áõôïß óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò.

Άνεση

Ïé äéáóôÜóåéò ôçò óÝëáò, êáèþò êáé ôï áöñþäåò õëéêü ôçò, åßíáé óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò ðïõ åëÝã÷ïíôáé, ôáõôü÷ñïíá üìùò ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí êáé ïé áíáñôÞóåéò ôçò ìïôïóéêëÝôáò, ç èÝóç ïäÞãçóçò, ç ýðáñîç öÝñéíãê

Φρένα Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ç áðüäïóç êáé ç áðïôåëåóìáôéêüôçôá ôùí óõóôçìÜôùí ôùí öñÝíùí, ìå éäéáßôåñï âÜñïò óôçí áßóèçóç, ôçí ðñïïäåõôéêüôçôá, ôç óáöÞíåéá, êáèþò êáé ôç äéÜñêåéÜ ôïõò êÜôù áðü Ýíôïíåò óõíèÞêåò.

113

new_pinakas_axiologishs 02:Pinakes axiologisis

9/2/2012

5:56

114

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá Ï óõíäõáóìüò ôçò ïäéêÞò óõìðåñéöïñÜò, ôçò óôéâáñüôçôáò ôïõ ðëáéóßïõ, ôçò ëåéôïõñãßáò ôùí áíáñôÞóåùí, ôçò áðïôåëåóìáôéêüôçôáò ôùí öñÝíùí, ôçò éó÷ýïò ôïõ êéíçôÞñá, κ.α., ðñïóäßäïõí ôï âáèìü ôçò åíåñãçôéêÞò áóöÜëåéáò ôçò ìïôïóéêëÝôáò.

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

ÂÜñïò (êéëÜ)

8 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T

3 4 4 3 4

675 599 599 675 599

124/12.600 120/13.500 126/13.500 128/12.600 129/14.500

7,34/11.700 6,7/11.250 7.1/11.500 7,4/11.750 6,7/11.000

270 270 280+ 270 270

7,3 7,6 6.6 7,3 6,3

2020 2010 2030 2010 2040

Ä.Á. 685 710 Ä.Á. 705

830 820 810 825 850

1395 1375 1385 1395 1380

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. Ä.Á.

185 17,4 198 18 187 17 165 17,4 185 17,3 204 203 176 208 182 188

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

7 6 7 7 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 7 7

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

Ôýðïò êéíçôÞñá

8 8 8 8 8

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

ÔÅÕ×ÏÓ

ÊáôáíÜëùóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

¢íåóç

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Åäþ áîéïëïãåßôáé ç ó÷Ýóç åîïðëéóìïý ìå ôï êüóôïò ôçò ìïôïóéêëÝôáò. ÊáôÜ ðüóï äçëáäÞ ç ìïôïóéêëÝôá ðïõ áãïñÜæïõìå äéêáéïëïãåß ôçí ôéìÞ ôçò, âÜóåé ôïõ åîïðëéóìïý ðïõ öÝñåé (âáóéêü Þ ðåñéöåñåéáêü). Ãéáôß ìéá ìïôïóéêëÝôá ìðïñåß íá åßíáé áêñéâÞ, áëëÜ íá äéáèÝôåé êïñõöáßï åîïðëéóìü áóöáëåßáò êáé ôå÷íïëïãßá áé÷ìÞò ðïõ íá áíôáðïêñßíïíôáé óôï êüóôïò ôçò. Áíôßèåôá, õðÜñ÷ïõí ìïíôÝëá óôïõò ôéìïêá ôáëüãïõò ðïõ Ý÷ïõí öáéíïìåíéêÜ óõìöÝñïõóá ôéìÞ, áëëÜ "ãåñáóìÝíï" åîïðëéóìü Þ ìÝôñéá ðïéüôçôá. Áîéïëïãåßôáé èåôéêÜ ôï ìïíôÝëï ðïõ ðñï óöÝñåé ôïí ðëçñÝóôåñï êáé áóöáëÝóôåñï åîïðëéóìü, óôçí êáëýôåñç êáé ðéï óõìöÝñïõóá ôéìÞ ãéá ôçí êáôçãïñßá. Èá ðñÝðåé íá ôï íßóïõ ìå üôé ãéá íá âãåé óùóôü óõ ìðÝñáóìá, èá ðñÝðåé íá äåßôå ôéò âáèìïëïãßåò óõãêñéôéêÜ. Ìéá ìïôïóéêëÝôá ð.÷. ìå ìÝóï üñï âáèìïëïãßáò 6,88, äåí óçìáßíåé üôé åßíáé "êáêÞ" åðåéäÞ õðïëåßðïíôáé 3,12 âáèìïß ãéá ôï 10, áðü ôç óôéãìÞ ðïõ åßíáé ðñþôç óôçí êáôçãïñßá ôçò êé åðïìÝíùò, óýìöùíá ìå ôïõò ðßíáêåò áîéïëüãçóçò, ç êáëýôåñç ðïõ ìðïñåßôå íá âñåßôå ó' áõôÜ ôá ëåöôÜ.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Åîïðëéóìüò - ÔéìÞ

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Sport Ýùò 675 ê.åê. Triumph Daytona 675 R Çonda CBR 600RR C-ABS Suzuki GSX-R 600 Triumph Daytona 675 Yamaha YZF R6

8,50 8,25 8.25 8,13 7,88

10 9 9 9 8

10 9 9 9 9

9 9 9 10 9 9 9 9 8 9

13/11 12/09 12/11 06/10 12/09

Sport ðÜíù áðü 675 ê.åê. BMW S 1000 RR Suzuki GSX-R 1000 Aprilia RSV 4 Factory Kawasaki ZX-10R KTM 1190 RC8 R RED BULL KTM 1190 RC8

9,13 8,38 8,25 8,13 8,12 7,75

9 9 9 9 9 9

10 10 9 9 10 9 9 8 9 8 8 7

Street Ýùò 250 ê.åê.

Honda CBR 250R C-ABS Honda CBR 250R Kawasaki Ninja 250R Yamaha YBR 250

8.00 7.88 7,75 7,25

9 8 7 7

8 8 8 7

7 7 8 8

9 8 9 8 9 9

8 8 7 8 6 6

9 7 6 7 7 7

9 9 7 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 4 2 2

999 999 996,6 998 1148 1148

193/13.000 Ä.Á. 180/12.500 188/12.500 170/10.250 153/10.000

11,4/9.750 Ä.Á. 11,7/10.000 11,5/8.700 12.5/8.000 12.2/8.000

299 299 299 299 285 275

7,3 8,9 9,4 7,6 7,7 7,5

2056 2045 2040 2110 Ä.Á. Ä.Á.

826 820 1432 710 810 1405 Ä.Á. 845 1420 Ä.Á. 830 1415 Ä.Á. 805/825 1425 Ä.Á. 805 1430

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

17,5 17,5 9,4 17 16,5/3.5 16,5

03/10,08/11 04/10 20/09 20/09 04/11 06/10

8 7 7 7

8 8 8 7

7 7 7 7

9 9 9 8

8 8 8 7

4T 4T 4T 4T

1 1 2 1

249,6 25.9/ 8.500 249,6 25.9/ 8.500 249 33/11.000 249 20,1/7.500

2,4/7.000 2,4/7.000 2,2/8.200 2,1/6.500

155 155 180 130

4,0 4,0 4,7 4,2

2030 2030 2085 2025

709. 709. Ä.Á. Ä.Á.

780 780 790 805

1369 1369 1400 1360

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 165 13 Ä.Á. 161 13 Ä.Á. 169 17 Ä.Á. 138 19,2

21/11 11/11 13/09 15/07

7 8 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7 7 7 8

7 7 6 10 7 7 7 7 6 8 7 7 7 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 2 4 4 4 4 1 4 4 4 4 2 4 2

599 675 696 656 600 599 599,3 600 599 656 600 599 649 660 645

100,/12.000 6.5/10.500 246 108/11.700 7,03/9.100 240 80/9.000 7/7.750 212 85/10.500 6,3/8.900 240 78/10.000 6,1/8.500 220 98/12.000 6,4/10.000 240 77,5/10.500 5,9/8.250 220+ 78/10.000 6,1/8.500 218 100,5/12.000 6.4/10.500 220 85/10.500 6,1/8.900 230 78/10.000 6.1/8.500 213 98/12.000 6,4/10.000 230 72/8.500 6,7/7.000 200 45/6.000 5.7/5.250 175 Ä.Á. Ä.Á. 210+

6,5 6,2 7,8 5,6 6 6,2 6 6,0 6,8 6,2 6,1 6,5 5,6 5,8 5,5

2150 2030 2100 2130 2120 2095 2160 2120 2085 2145 2120 2095 2100 2070 2130

740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. 760 780 Ä.Á. 750 760 Ä.Á. Ä.Á.

800 800 770 790 785 795 785 785 800 790 785 795 785 805 785

1437 1395 1450 1470 1440 1440 1390 1440 1435 1470 1440 1440 1405 1420 1445

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 97 Ä.Á.

211 167 161 241 211 191 Δ.Α. 211 205 2478 205 180 174 174 202

18,4 18 15 19 17,3 19,4 Δ.Α. 17,3 19 19 17,3 19 15,5 15 14,5

16/10 09/09 23/08 01/10 11/09 15/07 19/08 11/10 15/10 07/11 06/09 23/05 15/09 14/07 25/09

7 8 8 7 8 7 8 7 7 8 8 9 7 7 9 7 7 7 7 7 8 7 7 7 8 7

9 8 7 8 7 8 7 7 8 8 8 7 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 6 6 7 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 4 4 4 3 4 4 2 2 2 2 2 4 2 4 4 2 4 4 2 4 4 4 2 4

996,6 1050 1293 1043 998 1050 998 1043 839 839 1170 865 798 998 773 998 998 897 1255 748 749,9 748 749 779 749,9 779

167/11.500 133/9.400 173/9.250 138/9.600 105,8/9.000 113/9.400 125/10.000 138/9.600 75/8.800 76/8.000 110/7.750 67/7.500 87/8.000. 96,4/8.000 48/6.500 150/11.000 150/11.000 86,2/7.500 Δ.Α. 106/10.500 95/9.000 106/10.500 106/10.000 106/10.000 95/9.000 106/10.000

11,4/9.500 270 11.3/7.750 235 14,2/8.250 270 11,2/7.800 265 9,6/6.500 250 102/6.250 220 10,2/7.750 249 11,2/7.000 250 7,4/5000 210 7,4/5000 195 12,1/6.000 200 7/5.800 175 8.7/6.000 230 9,4/6.500 240 6,1/2.500 182 10,8/8.000 270+ 10,8/8.000 270+ 9,1/6.000 218 Δ.Α. 260+ 8/8.300 245 8,2/7.000 210 8/8.300 245 8,1/9.000 240 8,4/8.000 235 8,25/7.000 205 8,4/8.000 245

8,2 8 7,8 7,6 6,4 6,5 7,6 8,1 7,3 6,2 8,2 6,1 6.1 8,3 4,7 8 5,8 7,2 5,9 7,8 5,9 6,2 6 7,7 5,5

2065 800 2086. 728 2228 856 2105 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2110 Ä.Á 2105 758 2095 Ä.Á. Δ.Α Δ.Α. Δ.Α Δ.Α. 2145 845 2115 890 2145 Ä.Á. 2156 Ä.Á. 2190 790 2140 770 2140 770 2180 800 2130 790 2055 795. 2265 810 2055 Ä.Á. 2115 785 2140 870 2265. Ä.Á. 2140 770

835 725 820 820 795 835 825 815 Δ.Α Δ.Α 700 740 775 795 790 815 815 825 805 825 800 815 815 815 810 815

1445 1435 1585 1445 1495 1510 1445 1440 Δ.Α Δ.Α 1495 1490 1520 1483 1465 1460 1460 1485 1485 1440 1440 1440 1450 1460 1440 1460

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 99 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 109 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

183 268 243 218 245 228 217 218 Δ.Α Δ.Α 223 225 199 250 217 201 205 193 257 224 Δ.Α. 226 210 218 Ä.Á 220

17 17,5 19 19 20 20 17 8,1 16 16 18 16 15,5 19 14 18 18 23,5 19 18,5 15 18,5 17,5 17 16 17

20/11 09/11 12/09 08/11 06/10 23/09 20/08, 14/10 07/10, 14/10 02/08 16/09 10/11 18/11 16/09 12/09 17/11 06/08 11/07 09/06 23/10 16/11 25/10 18/10, 22/10 10/11 17/10, 22/10,10/11 20/09 25/10

7,5 7,0 6,8 5,3 6,5 7,8 6,2 4,6

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 196 19 2120 Ä.Á. Δ.Α. 1455 Ä.Á. Ä.Á. 179 13,8 2170 840 910 1495 Ä.Á. Ä.Á. 151 12 2120 Ä.Á. 825 1455 Ä.Á. Ä.Á. 167 12,4 2216 Ä.Á. 870 1505 Ä.Á. Ä.Á. 162 13,5 2248 925 870 1528 Ä.Á. Ä.Á. 217 15 2175 Ä.Á. 875 1490 Ä.Á. Ä.Á. 177 15 2170 870 870 Ä.Á Ä.Á. Ä.Á. 153 12

21/09 22/06, 18/08 16/10 01/11 05/08 16/11 10/07 16/11

Street από 250 Ýùò700 ê.åê. Honda CBR600F C-ABS Triumph Street Triple 675 Ducati Monster 696 Suzuki GSX 650F Yamaha XJ6 Diversion Yamaha FZ6 Fazer S2 Honda CBF 600S AΒS Yamaha XJ6 Diversion F Honda Hornet 600 C-ABS Suzuki Bandit 650SA Yamaha XJ6 Yamaha FZ6 Kawasaki ER-6n Yamaha MT-03 Suzuki Gladius 650

8,00 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38 7,25 7,25 7,25

8 8 8 7 7 8 7 7 8 8 7 8 7 8 7

9 8 9 7 7 8 7 7 9 7 7 8 7 8 7

8 9 8 7 8 7 8 8 8 7 8 7 8 7 7

9 7 9 7 7 9 9 7 8 7 7 8 6 7 7

8 8 8 7 8 7 7 8 7 7 8 7 8 7 7

8 7 6 8 8 7 7 8 7 8 8 7 8 7 7

Street ðÜíù áðü 700 ê.åê. Aprilia Tuono V4 R APRC Triumph Speed Triple ABS BMW K1300R Kawasaki Z1000 SX Honda CBF 1000 Triumph Tiger 1050 SE Ηοnda CB 1000R Kawasaki Z 1000 Aprilia Mana 850 Aprilia Mana GT 850 ABS BMW R 1200 R Classic Triumph Bonneville S.E BMW F800R Honda CBF 1000 ST ABS Kawasaki W800 Yamaha FZ1 ABS Yamaha FZ1 Fazer ABS Yamaha TDM 900 A Suzuki GSX 1250FA TRAVEL Kawasaki Z 750 R Aprilia SL 750 Shiver Kawasaki Z 750 Suzuki GSR 750 YAMAHA FZ8 Aprilia Shiver 750 GT ABS YAMAHA FAZER 8 ABS

8,75 8,50 8,25 8,13 8,13 8,12 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 7,88 7.75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10 10 9 8 9 8 8 8 9 7 8 7 8 8 8 8 9 8 9 7 8 8 7 8 8 8 8 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 8 8 8 7 8

9 9 8 8 9 9 8 8 9 9 8 7 8 8 7 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 8 8 9 7 8 8 8 8 7 8 8 8 7 8

7 8 9 9 9 9 9 9 7 7 8 8 7 8 8 8 7 7 8 7 7 7 7 7 7 7

Supermoto πάνω απο 125 κ.εκ. KTM 990 SMT Ducati Hypermotard 1.100 Husqvarna SMS 630 DUCATI HYPERMOTARD 796 Aprilia Dorsoduro 750 Aprilia Dorsoduro 1200 TC-ABS Yamaha XT 660 X Lifan Saturn Storm 250

8,38 8,38 8,13 8,13 8,00 8,00 7,50 7,13

9 9 9 9 8 9 7 7

8 9 9 9 8 8 8 7

9 8 8 8 8 8 8 7

9 9 9 8 9 9 7 7

9 9 8 8 8 8 8 7

9 8 7 8 7 7 7 7

7 8 8 8 8 7 7 8

7 7 7 7 8 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 1 2 2 2 1 1

999 115/9.000 9,9/7.000 220 1.078 83,2/7.500 9,38/5.000 217 600 57/7800 5,7/6.600 165 803 81/8.000 7,7/6.250 212 749,9 92/8.750 8,4/4.500 220 1197 130/8.700 11,7/7.200 245 660 48/6.000 6,1/5.250 192 249 17/7.500. 1,8/5.500. 130

8,60 9 8,60 8 8.50 9 8,50 8 8,38 8 8,00 8 8,00 8 7,88 7 7,25 7 7,25 7 7,13 7

9 8 9 8 9 8 8 8 8 7 7

9 9 9 9 8 8 8 8 7 7 8

9 9 7 9 9 8 8 6 8 7 7

9 9 8 9 9 9 9 8 7 7 7

8 8 8 8 8 8 8 9 7 8 7

7 8 8 7 7 7 7 7 8 -

9 10 10 10 9 8 8 9 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

510,4 Ä.Á. 694.6 45/5.000 448 19.4/4.800 565 44,1/6.050 342,9 33,5/7.500 291 20.1/6.500 403 19,8/6.500 150 9/Ä.Á. 287 20/6.500 313,3 21/6.500 169 13,5/6.750

8 7 6

8 7 7

8 8 7

8 7 7

8 -

6 7 7

Y H H

1 -

ATV KTM 525 XC Dinli Centhor 700 4x4 Dinli Lightning 450 GAMAX AX 600 LX-BW 4x4 Kymco Maxxer 450i Dinli Thunder 300 Special Gamax AX 430 Adly 150U E-Ton Vector ST 300 ΑΕΟΝ CROSSLAND 350 4x4 New Force NF 200

Ä.Á. 5,5/5.500 3.4/3.400 3,6/2.750 3,0/3.500 2.3/2.500 2,6/3.500 Ä.Á. 2,5/5.000 2,4/5.000 1,1/5.500

150 110 114 95 92 90 90 74 120 85 70

7,1 10 6,5 Δ.Α. Ä.Á. 7 Ä.Á.

25/7.500 2.8/3.400 140 3000W 1,1 70 800W Δ.Α. 50

4.7 -

1810 2,200 1790 2170 1905 1800 2170 1800 1815 1940 1740

Ä.Á. 820 1280 Ä.Á. Ä.Á. 1230 916 1305 Ä.Á. Ä.Á. 1.160 850 1150. Ä.Á. Ä.Á. 1200 820 1294 Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. 820 1225 Ä.Á. Ä.Á. 1030 780 1160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 820 1294 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 1070 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 1080 850 1200 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 790 1115 Ä.Á. Ä.Á.

163 325 210 342 279 190 320 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 174

13,4 20 14.2 24 15 12.5 15 8,2 12 14 Ä.Á.

08/10 02/11 14/11 18/10 10/10 06/11 04/10 07/09 01/10 24/10 08/10

780 1490. Ä.Á. Δ.Α.257 Δ.Α. 1170 Ä.Á. Ä.Á. 110 700 1400 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

12 -

03/11 05/10 21/10

Ηλεκτρικά/Υβριδικά Piaggio MP3 300LT Hybrid Green Motors Brizzato L LUCKY lION SXG 2

114

7.63 7,00 6,75

8 6 6

7 7 7

278 -

2140 760 1790 Δ.Α. 1900 650

mellontika mini:touring_pilio.qxd

14/10/2011

11:16

Page 1

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

9/2/2012

6:46

116

124.7 50 449 549 449 659 278 124 49 96 124 180.8 278 50 492 124 49.9 124 287.3 49 49 49 278 125 49 124.8 999 999 999.6 839 839.3 749.9 749.9 749.9 749.9 996.6 996.6 749.9 1197 1197 749.9 749.9 659 124.7 50 449

1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 1 1 1 2

2T 21.4 2Ô Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4Ô 50 4T 23 4T 9.8 4T 4.6 4T 6.5 4T 15 4T 19.5 4T 23 4Ô Ä.Á. 4T 41 4T 10.8 4Ô 4.22 4T 10.8 4T 22.5 4T 3.1 4T 3.1 2T Ä.Á. 4T 21.6 2T 26.1 2T Ä.Á. 4Ô 14.8 4T 178 4T 178 4T 180 4T 76.1 4T 76.1 4T 95 4T 95 4T 95 4T 95 4T167.3 4T167.3 4T 92 4T 130 4T 130 4T 92 4T 92 4T 48 2T 21.4 2T Ä.Á. 4T Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. 125 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

116 98 118 118 107 170 Ä.Á. 115 97 94 154 154 171 76 189 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 105 101 176 117 89 135 189 189 179 203 204 189 189 191 191 183 183 186 Ä.Á. Ä.Á. 187 Ä.Á. 179 115 87 125

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Απ. συμπι. εμπ

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MX ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

ADLY

AEON URBAN 350

Χώροι, ποιότητα, σέλα

Ευελιξία

Ìå äõï ëüãéá: Ποιοτικό και ευρύχωρο μεσαίο scooter με χώρο για δύο full face κράνη κάτω από την σέλα.

ATV 150S ATV 150U ATV 280AU ATV 300S ATV 320S ATV 320U ATV 500S ATV 50RS

2845 2835 4298 3920 4544 4756 6670 2198

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

COBRA 220 COBRA 350 COBRA 50 CROSSLAND 350 2x4 CROSSLAND 350 4x4 CUBE 300 2x4 CUBE 350 4x4 MINICOLT OVERLAND 180 ELITE 350 URBAN 350

3850 4748 2326 5052 5682 7115 8996 1530 3202 3890 3790

ΑΛΛRX 125 ΑΛΛRX 50 ΑΛΛRXV 450 ΑΛΛRXV 550 ΑΛΛMXV 450 PEGASO TRAIL ΑΛΛATLANTIC 300 ΑΛΛMOJITO 125 F/L 2008 ΑΛΛMOJITO 50 CUSTOM ΑΛΛSCARABEO 100 ΑΛΛSCARABEO 125 i.e. Dual Map ΑΛΛSCARABEO 200 i.e. Dual Map ΑΛΛSCARABEO 300 i.e. ΑΛΛSCARABEO 50 ΑΛΛSCARABEO 500 i.e. ΑΛΛSPORT CITY 0NE 125 A/C ΑΛΛSPORT CITY 0NE 50 2T SPORT CITY CUBE 125 ΑΛΛSPORT CITY CUBE 300 ΑΛΛSPORT CITY ONE 50 4T SPORT CITY ONE 50 4T ΑΛΛSR 50 R NEO SR MAX 300 ΑΛΛRS 125 ΑΛΛRS 50 ΑΛΛRS4 125 ΑΛΛRSV 4 FACTORY APRC ΑΛΛRSV4 R ΑΛΛRSV4 R APRC MANA 850 MANA 850 GT ABS ΑΛΛSL 750 SHIVER ΑΛΛSL 750 SHIVER ABS ΑΛΛSL 750 SHIVER GT ΑΛΛSL 750 SHIVER GT ABS ΑΛΛTUONO V4 R ΑΛΛTUONO V4 R APRC ΑΛΛDORSODURO ΑΛΛDORSODURO 1200 ΑΛΛDORSODURO 1200 TC-ABS ΑΛΛDORSODURO 750 ABS ΑΛΛDORSODURO 750 FACTORY PEGASO FACTORY ΑΛΛSX 125 ΑΛΛSX 50 ΑΛΛSXV 450

4930 3000 9900 10220 9150 6800 3970 3390 2100 2090 2980 2830 4050 1990 6300 1750 1510 2900 3870 1670 1650 2500 4140 5270 3680 4170 22670 15650 17660 8780 9280 8620 8900 8750 8990 12850 14100 8850 11750 12750 9220 9790 7420 4930 3020 10000

AEON

APRILIA

O O O O O O O O O

O O O

O O

AEON APRILIA (άνω των 650 κ.εκ.) BENELLI BETA

Εγγύηση(χρόνια)

ΒΕπιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

0 0 0

60 9,75 2 24 0 72 * 2(+2)

0 0 0

84 6,9 72 11,95 2 72 10 2

Aprilia Atlantic 300S

Τιμή, χώροι, ζύγισμα

Θα θέλαμε μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια

Ìå äõï ëüãéá: Με δυο λόγια: Ένα ευρύχωρο και άνετο scooter που δε θα προβληματιστεί στην πόλη λόγω διαστάσεων, χάρη στο καλό του ζύγισμα. Ο κινητήρας των 278 κ.εκ. του χαρίζει επιπλέον ροπή και ζωντάνια.

116

6 6 6 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A A 6 6 6 6 6 6 H A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6

AË AË AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM ÁË ÁË AË AË AË AË AË IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

OO O O

O O

O OO O

O O

Απ. συμπι. πι.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

173 207 129 236 236 Ä.Á. 195 58 165 175 175

Γρασαδόροι Προσφόρ. εμπ

70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 24 66 Ä.Á. Ä.Á.

Μαρσπιε πι.

12.9 A AË 20.7 A IM 3 A IM 20.1 A IM 20.1A+4x4 IM Ä.Á. A IM 19.4 A IM 2.3 A AË 8.3 A AË 22.7 A IM 22.7 A IM

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

220 313.3 49.3 313.3 313.3 200 272.2 49 180 313 313

Αντι. τιμονιού

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER

Μερικών χλμ

2 2 2 2 2 2 2 2

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Åããýçóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Κόντέρ Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ÂÜñïò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Στροφόμετρο

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Μίζα Μανιβέλα

ÌåôÜäïóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ABS

Êéâþôéï

4T 4T 4T 4T 4T 4 4T 4T

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

1 1 1 1 1 1 1 1

Êõâéóìüò 150 150 280 300 320 320 500 50

Ôýðïò

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

BULTACO

ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

SHERCO 1.25 SHERCO 2,5 SHERCO 2.0 SHERCO 2.5 SHERCO 2.9 SHERCO KID 0.5

4384 4989 4543 4989 5253 2289

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

MITO 125 (K.Ð.) RAPTOR 125 RAPTOR 650 RIVER 500

4600 4200 6490 3990

STREET STREET STREET STREET

HUSSAR 125 HUSSAR JR 50 MARS 50 TRACKER 125 TRACKER 50

1950 1640 1550 1950 1685

CAGIVA

CPI

DAELIM

DAFIER

STF 125 STF 125 HIGH CRAZY 50 JULIA 50 ROMA 50 STREET 125 TZX 125 STM 125 STM 125 HIGH ÐÁÐÉ 125 ÐÁÐÉ 50

49 1 2T Ä.Á. 125 398 449 498 49 49 125 49 50 49 125 199 398 398 498 249.7 249.7 289.1 297.3 124

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

992 2 4T 91 449.5 798 2 798 2 652 1 1170 2 1170 2 1293 4 1293 4 1649 6 1649 6 1170 2 1170 2 999 4 798 2 798 2 798 2 1293 4 1170 2

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

O O

Ä.Á. Ä.Á.

5 6 6 6 A A 5 Á A A 5 5 6 6 6 5 5 5 5 5

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

AË AË AË AË AË AË IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

103 109 109 109 37.5 37,5 101 88 Ä.Á. 88 101 Ä.Á. 111 109 109 69 72 69 72 102

2 2 2 2

O O O

O O

Ä.Á. 177

5 6 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AË IM IM IM AÎ AË

Ä.Á. 200 215 185 220 200 Ä.Á. Ä.Á. 260 Ä.Á. 230 Ä.Á. 299 Ä.Á. 230 230 Ä.Á. Ä.Á.

111 171 178 192 200 223 255 228 319 348 229 178 204 199 182 187 217 198

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

O O O

O O

124 249 200 249 272 49

1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË

Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. Ä.Á.

124.6 124 645 500

1 1 2 1

2T 2T 4T 4Ô

16 Ä.Á. 70 40

6 6 6 6

AË AË ÁË AË

Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

129 125 180 160

2 2 2 2

O OO O

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 125 49

1 1 1 1 1

4T 8,6 2T 3 2T 3 4T Ä.Á. 2T Ä.Á.

A A A A A

IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 84 Ä.Á. 84 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1

4490 1480 1580 1390 1530 1440 2290 2490 2190 1480 1190 2990 2590 2590 1595 1695

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

300 49,5 124 49.9 124.6 49 125 125 124 49 50 140 125 124 109 109

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 2Ô 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4Ô 4Ô 4T 1 4T 1 4Ô

Ä.Á. 3.5 12.3 4.5 9 3.4 11.4 Ä.Á. 11,5 3.4 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 7.5 7.5

A A A A A A A A A A A 5 5 5 4 4

AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË ÁË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 Ä.Á.

Ä.Á. 92 105 75 119 87 141 141 126 87 88 130 Ä.Á. 135 96 96

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4

1290 1690 990 890 790 990 1190 1290 1690 890 790

ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

124 124 49.9 49.9 49.9 124 124 124 124 124.6 49.5

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

9.6 9.6 3.2 3.5 3.2 11.2 11.2 9.6 9.6 8.1

5 5 A A A 5 5 5 5 4 4

AË AË IM IM IM AË AË AË AË AË AË

108 108 45 45 45 80 108 108 108 85 45

115 115 90 78 76 112 112 115 115 89 89

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O OO O O

O O

O O O

O O

10 10 3 11,95 0

O OO O

O O

ΒΜW F 800 GS

O O

O O O

O O

60 36 33 48 36

10 20 33 0 50

O O

BMW

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

O O

Χειρουργικό εργαλείο για αγώνες και stunts Τιμή, μπροστινό φρένο πιο φιλικό απ’ όσο θέλαμε Ìå äõï ëüãéá: To Beta RR450 Motard είναι ένα χειρουργικό εργαλείο που μπορεί να προσφέρει ατελείωτες ώρες διασκέδασης! Σούζες, έντο, burn out και οτιδήποτε άλλο θέλετε να επιχειρήσετε, θα το κάνει χωρίς δισταγμό.

DAELIM

O O

Beta RR450 Motard

6 AË

41 71 85 48 98 100 160 175 160 160 110 133 193 87 85 85 173 109

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

4 AË

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ O

110 1 4Ô 6,8

ABS

ÊéíçôÞñáò

80 Ä.Á. ÄÁ

Êýëéíäñïé

Ä.Á. Ä.Á.

Êõâéóìüò

250 1 4T Ä.Á. Ä.Á. AË

ΑΛΛET 300 ΑΛΛA-FOUR ΑΛΛBESBI 125 BONITA 50 DELFINO 125 ΑΛΛE-FIVE ΑΛΛFREEWING 125 ΑΛΛFREEWING 125i ΑΛΛS1 ΑΛΛS-FIVE NEO S-FOUR ΑΛΛDAYSTAR 150 ΑΛΛROADWIN 125 ΑΛΛROADWIN 125F ΑΛΛACE 110 Twin Disc ΑΛΛACE 110 Twin Disc PRO

Εγγύηση(χρόνια)

9290 8190 10490 7090 14350 16050 19650 17500 22200 24200 18200 23500 16200 8690 9200 9990 14750 12850

Διάρκεια (μήνες)

21980 STREET

G 450 X F 650 GS F 800 GS G 650 GS R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE K 1300 GT K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R1200RT HP2 Sport S 1000 RR F 800 R F 800 S F 800 ST K 1300 R R 1200 R

Επιτόκιο (%)

DB6 DELIRIO 1100

BMW

BIMOTA

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

προκ/λή (%)

3340 9190 9190 9390 1490 1690 3490 2100 2400 2300 3390 4190 9190 9190 9390 6390 7790 6790 8390 3140

Ä.Á. 125

RR 125 4T RR 400 RR 450 RR 520 MINICROSS R10 MINICROSS R12 ALP 125 ARK (Air Cooled) ARK RR Water Cooled ARK Water Cooled URBAN 125 URBAN 200 RR 400 Motard RR 450 Motard RR 520 Motard EVO 250 EVO 250 4T EVO 290 EVO 300 4T RE 125

6 AË

Μάρκα

1395 SCOOTER

549 2 4T Ä.Á.

PEPE 50 LX

BETA

Μίζα

895 ÐÁÐÉ

Åããýçóç

BENELLI

3850 ATV

ÂÜñïò

SPEED-R

117

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

QUADLANDER 250 S/R

BAOTIAN

10550 SUPERMOTO

6:47

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ATV

9/2/2012

Éó÷ýò PS

ΑΛΛSXV 550

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

Πολυμορφικός χαρακτήρας, προστασία από τον αέρα στα πολλά χιλιόμετρα Τιμή

Ìå äõï ëüãéá: Το μεσαίο GS αποτελεί μια μοτοσικλέτα που θα κινηθεί με χαρακτηριστική άνεση στο χώμα και θα σας συντροφεύσει με μεγάλη επιτυχία στην πόλη ή το ταξίδι.

117

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

9/2/2012

6:47

118

ÁË IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

148 108 Ä.Á. 120 94 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 94 Ä.Á. Ä.Á. 102 Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1

AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

91 91 Ä.Á. 91 Ä.Á. 115 Ä.Á. 115 Ä.Á. 144 144 115 Ä.Á. 146 99 114 95 123 Ä.Á. 110 110 Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 96 95 96 96

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

452+ïð+4x4 452+ïð+4x4 512+ïð+4x4 512+ïð+4x4 9,1 A IM 4,4 A IM 455+ïð AË 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM

AÎ AÎ AÎ AÎ Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 108 97 210 190 190 190

2982 3252 3282 3282 2 2 2 2 2 2

170 6 AË 170 6 AË 134 6 AË 134 6 AË 134 6 ÁË 162 6 AË 162 6 AË 155 6 AË 155 6 AË 95 6 AË 80 6 AË 80 6 AË 80 6 AË 87 6 AË 87 6 AË 95 6 AË 95 6 AË 150 6 AË 150 6 AË 4T 150 6 4T 150 6 150 6 AË 4T 150 6

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. AË AË Ä.Á. AË

Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 210 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 167 2 169 2 196 2 196 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á.2

MISTRAL 50 MIRO 130 TRENDY 50 MONSTER 180 DY 125 RS DY 50 DY 50 Business NOVA 100 NOVA Business Bike SPRINTER 125 SPRINTER 125 Chromium SPRINTER 125 Injection SPRINTER 50 SPRINTER 50 Chromium

2190 1420 945 2195 1195 1090 1170 1095 1170 1285 1310 1465 1240 1280

ATV SCOOTER SCOOTER STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

50 129 50 180 119.7 50 50 100 100 125 125 125 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T

Ä.Á.A+ïð 9 A Ä.Á. A 14.5 5 8.5 4 Ä.Á. 4 4.1 4 Ä.Á. 4 7.4 4 Ä.Á. 4 Ä.Á. 4 9 4 Ä.Á. 4 Ä.Á. 4

SENDA R X-RACE SENDA R X-TREME SENDA DRD 125R SENDA R DRD Racing ATLANTIS 50 BOULEVARD 100 BOULEVARD 125 BOULEVARD 150 BOULEVARD 50 2T GP-1 125 Racing GP-1 250 Racing GP-1 Open RAMBLA 125 RAMBLA 300 i.e. SONAR 125 SONAR 150 SONAR 50 2T GPR 125 Racing GPR 50 Racing CROSS CITY 125 GPR NUDE 50 MULHACEN 125 MULHACEN 125 CAFE TERRA 125 TERRA 125 Adventure SENDA DRD 125 SM SENDA DRD Pro SENDA SM DRD Evo SENDA SM DRD Racing SENDA SM X-RACE SENDA SM X-TREME

2430 2550 3640 2895 1470 1500 1840 2050 1315 3300 4230 2535 2860 3775 1980 2185 1660 4110 3220 2080 3100 3465 3620 3840 4050 3750 3415 3620 3020 2535 2660

ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

49 49 124.2 49.9 49 96 124 151 49.4 125 250 50 124 278 124 151 49.2 125 50 124 50 124 124.2 124 124 124.2 50 49.9 50 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 6.2 Ä.Á. 12 Ä.Á. 14.5 Ä.Á. 6.8 15 22.5 10.6 11.3 4.6 14.7 8.5 Ä.Á. 8.5 Ä.Á. 15 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 8.1 Ä.Á. 8.1 8.1 8.1

CENTHOR 700 CENTHOR 700S CENTHOR 800 Sport CENTHOR 800 Touring ENFORCER 150 ENFORCER 50 LIGHTNING 450 THUNDER 300 THUNDER 300 Special THUNDER 300 Utility

8499 8799 9899 9799 2890 2490 6699 4399 4899 4699

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

694.6 694.6 751 751 149.6 49 448 291 291 291

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

4Ô 4T Ä.Á. 4T 7.5 4T Ä.Á.

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1

Μερικών χλμ

124 50 100 50

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Åããýçóç

SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Ôýðïò

Στροφόμετρο Κόντέρ

ÂÜñïò

2 1 1 1

1595 945 995 990

Μίζα Μανιβέλα

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 94 45 94

ORBIT-II 125 TRENDY 50 VEEROAD 100A VEEROAD 50A

ABS

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç Á IM A IM 4 IM 4 AË

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

DAYANG

DAYTONA

ΒΜW Κ 1600 GT

Κινητήρας, συμπεριφορά, αίσθηση χλιδής

DERBI

O OO O

O O

O OO O

O OO O O

Κόστος απόκτησης

Ìå äõï ëüãéá: Το K 1600 GT θα ξεχωρίσει για τον εξακύλινδρο κινητήρα του, ο οποίος του χαρίζει εξαιρετικές επιδόσεις, αλλά, κυρίως, για τα υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πολυτέλειας που προσφέρει.

DAYTONA DERBI DUCATI

0 0 0

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 72 * 2(+2) 84 9 2

DINLI

DUCATI

Dinli Lightning 450

Άριστο στήσιμο, δύναμη κινητήρα, sport δυνατότητες Θέλαμε πιο δυνατά φρένα, κινητήρας ζητάει "άνοιγμα", βάρος

Ìå äõï ëüãéá: Στιβαρή, ποιοτική κατασκευή, σωστή γεωμετρία, δυνατός κινητήρας, και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις συνθέτουν ένα απολαυστικό σύνολο που εκπλήσσει ευχάριστα με τις δυνατότητες του.

118

1198 19990 SPORT 1198 S 25900 SPORT 848 EVO 15700 SPORT 848 EVO Dark 14800 SPORT 848 SBK 2009 13650 SPORT DIAVEL 1200 ABS 18900 STREET DIAVEL 1200 S CARBON (ê.ð.)22000 STREET FIGHTER 1098 17450 STREET FIGHTER 1098 S 21600 STREET MONSTER 1100 EVO ABS 12990 STREET MONSTER 696 7995 STREET MONSTER 696 ABS PLUS (ê.ð.)9990 STREET MONSTER 696 PLUS (ê.ð.) 9400 STREET MONSTER 796 9990 STREET MONSTER 796 ABS 10990 STREET MULTISTRADA 1100 2008 10700 STREET MULTISTRADA 1100 S 11950 STREET MULTISTRADA 1200 (ê.ð.) 15500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS 16500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS Travel17150 MULTISTRADA 1200 SPORT (ê.ð.)20800 MULTISTRADA 1200 TOUR 20800 STREET MULTISTRADA 1200 Travel (ê.ð.)16150

1198.4 2 4T 1198.4 2 4T 849.4 2 4T 849.4 2 4T 849.4 2 4T 1198.4 2 4T 1198.4 2 4T 1099 2 4T 1099 2 4T 1078 2 4T 696 2 4T 696 2 4T 696 2 4Ô 803 2 4Ô 803 2 4T 1078 2 4T 1078 2 4T 1198.4 2 4T 1198.4 2 4T STREET1198.4 2 STREET1198.4 2 1198.4 2 4T STREET1198.4 2

6 6 6 6 A A A A A A A A A A A A A 6 6 5 6 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6

O O

OO O

O O

O O O

O O

O OO O

O OO O O

O O O O O

O O O

AË AË AÎ AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ IM IM IM IM

Ä.Á. 80 80 60 60 85 85 75 85 120 120 60 100

145 310 310 140 140 310 346 258 260 120 Ä.Á. 85 120

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

STREET499 1 4T 28 5 499 1 4T 28 5 AË

AË 135 1672 135 167 2

O O

O O O O

O O

4Ô 4T 4T 4T

19A+ïð 20A+ïð 10.6A+ïð 10A+ïð

AÎ AÎ AÎ AÎ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

225 225 160 176

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ATV ATV ATV CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

150 198 250 250 250 150 243 125 125 125 125 149 150 50 125 50 250 125 125 50 125 150 50

1 1 1 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

12 19.5 Ä.Á. 20 21 14 20 12.5 12.5 9 Ä.Á. 10.3 10.3 Ä.Á. 8.2 Ä.Á. 20 12 12 Ä.Á. 7.9 11 Ä.Á.

A 5 A 5 5 5 5 5 5 A A A A A A A 5 5 5 5 4 4 4

AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 150 Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á. 90 105 115 120 Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 158 165 140 140 95 93 90 89 95 120 89 102 80 158 102 Ä.Á. 72 97 97 84

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

10490 6150 6490 4385

ATV ATV ATV ATV

500 340 340 50

2 1 1 1

4T 4T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÄÁ ÄÁ ÄÁ ÄÁ

AX 250 4x2 AX 300 4x2 AX 430 LX 4x4 AX 600 LX-BW 4x4

4190 4590 6990 7990

ATV ATV ATV ATV

249 287 403 565

1 1 1 1

4T 4T 4T 4Ô

FLEXI 125 FLEXI 50 GSP 50 TIESSE 50 XO 150 XO 50

1685 1480 1950 1480 2125 1790

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 49 152 49

1 1 1 1 1 1

ATV ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF ON-OFF SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

450 125 199 249 249 295 298 450 124 49 49 124 249 50 65 125 199 449 449 125 50 450 125 162 247 272

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

FUN TECH

FUN EXTR’’M 500 FUN TECH 340 FUN TECH 340 Off Road FUN TECH 50

GAMAX

GARELLI

GAS-GAS

10500 6750 6880 7250 7850 7750 8450 8980 2980 2490 3445 6790 7190 2665 3425 2750 5925 5950 9350 6980 3650 8960 5150 5300 5850 6150

O O

O O O

O OO O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

EUROMOTORS

0 50 0 GAS-GAS 0 (trial) 0

19.3A+ïð AË Ä.Á. 256 2 20.4A+ïð AË Ä.Á. 256 2 28.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. 3202 41.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. Ä.Á.2

4T 4T 2T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A A A

IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. 109 Ä.Á. 86 Ä.Á. 89 Ä.Á. 88 Ä.Á. 121 Ä.Á. 92

4T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. 38 49 49.8 49 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 6 6 5 2 2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

174 92 95 98 102 112 102 118 Ä.Á. 45 45 92 98 Ä.Á. 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 101 93 119 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 6ì 6ì 6ì 6ì 2 6ì 2 6ì 2 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 3ì 3ì 3ì 3ì

84 11 12 0 6 0 60 11,9 36 12,8

6 μήν. 3 μή.

O O O

O O

O O O

O O

Garelli XO 150

Αισθητική, δύναμη φρένων

OO O

QUAD 450 EC 125 EC 200 EC 250 EC 250-E (ìßæá) EC 300 EC 300-E (ìßæá) FSR 450 EC HALLEY 125R 4T EC 50 Boy EC 50 Rookie 125 MC 250 MC 50 MC BOY 65 MC CADET 125 PAMPERA 200 HOBBY 450 PAMPERA FSR 450 SM SM 125 SM 50 Rookie SM FSE 450 TXT 125 PRO TXT 200 PRO TXT 250 PRO TXT 280 PRO

Traction control, απίστευτη δύναμη και sport δυνατότητες για on-off Τιμή, σκορτσάρισμα χαμηλά Ìå äõï ëüãéá: Μπορεί οι δυνατότητές του στο χώμα να είναι περιορισμένες και ο χαρακτήρας του ιδιότροπος, το Multistrada, όμως, διαθέτει επιδόσεις που δεν συναντώνται αλλού στην κατηγορία.

1 1 1 1

Ducati Multistrada 1200

249 287 149.5 149.5

EUROMOTORS

165+ïð 14.7A+ïð 14.7A+ïð 10.7A+ïð 11.3A+ïð 16A+ïð 16A+ïð 9.1A+ïð 16A+ïð 8 A 13 A 3.3 A 8 A

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ O

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Μίζα

Σταντ

Åããýçóç

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

ÂÜñïò

2 2 2 2 2 2

ABS

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Εγγύηση(χρόνια)

1940 1940 2340 2440 3650 1885 2650 1740 1290 1195 1020 1390 1690 1020 1440 840 4590 1475 2240 890 1090 1390 1040

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Διάρκεια (μήνες)

SH 150 ST SH 200 ST SH 250 ST JL250-2 JL250V Marauder 150 Marauder 250 JL125Y SH 125 GY Fighter 125 JL125T-B JL149T-6 JL149T-8 JL50QT-6 SONIC 125 SONIC 50 JL250-5 Sidecar JLR JLRR SH 50 CLASSIC SH 125 SH 150 SH 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

AË AË AË AË AË AË

Επιτόκιο (%)

ATV ATV ATV ATV

200 250 250 150 150 260 260 150 260 150 250 50 150

6 6 6 6 6 6

Μάρκα

3790 4190 2590 2590

95 95 95 95 81 82

VECTOR ST 250 VECTOR ST 300 VIPER ST 150 YUKON ST 150

4T 4T 4T 4T 4T 4T

119

προκ/λή (%)

E-TON

2 2 2 2 2 2

6:47

Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá & ÌáíéâÝëá) 6395 Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá) 5995 STREET

1078 1078 1078 1078 803 803

9/2/2012

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ENFIELD

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Éó÷ýò PS

2200 4150 4480 1800 1890 3650 4120 3050 4300 1650 2745 800 1650

ÊéíçôÞñáò

HS 200S RLG-1 Buggy RLG-2 Buggy SK 150 SK 150-ER Special Edition XYKD-1 Buggy XYKD-2 Buggy XYKD-3 Buggy XYST ADVENTURE RANGER SUNNY T4

EMB

SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

Êýëéíäñïé

10750 12990 15600 11950 10400 9990

Êõâéóìüò

HYPERMOTO 1100 2009 HYPERMOTO 1100 EVO HYPERMOTO 1100 EVO SP HYPERMOTO 1100S 2009 HYPERMOTO 796 Êüêêéíï HYPERMOTO 796 Ìáô

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

OO O

Θα θέλαμε πιο «νευρικό» κινητήρα

OO O O OO O

O OO O O

OO O

Ìå äõï ëüãéá: Το XO 150 διαθέτει ατόφια sport αισθητική και μπορεί να κινηθεί σε σπορτίφ ρυθμούς μες στην πόλη, χάρη στο στήσιμό του, αλλά και την ασφάλεια που προσφέρουν τα φρένα.

119

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

9/2/2012

6:47

120

84 72 24 48 **

6,9 13 0 0 **

GILERA 0 (άνω των 650 κ.εκ.) 0 HARLEY DAV. 0 50 (S. H. & Fatboy) 30 HONDA **

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

Διάρκεια (μήνες)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

2(+2)

Οδική συμπεριφορά, κινητήρας

Άνεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Runner 200 ST παντρεύει την επιθετικότητα με την κομψότητα και τη λειτουργικότητα, αποτελώντας μια εναλλακτική πρόταση που απευθύνεται σε πιο ώριμο κοινό.

120

A AË A IM A IM A IM A IM

70 65 85 85 65

110 130 120 120 130

2 2 2 2 2

5 IM 5 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 AË 5 IM 6 IM 6 AË 6 IM 6 IM 5 IM 5 IM 69 5 IM 4T Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM 90 5 IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 46 18.8 19.1 22,2 43.6 43.2 30 46.5 56 45.3 93.5 95 60 60 14.3 51 50 9 11.1 12 12 12.5 16 16 15.5

Ä.Á. 113 Ä.Á. 238 Ä.Á. 110 Ä.Á. 118 Ä.Á. 77 Ä.Á. 101 Ä.Á. 101 Ä.Á. 115 Ä.Á. 107 Ä.Á. 99.7 Ä.Á. 121 Ä.Á. 244 Ä.Á. 268 Ä.Á. 219 Ä.Á. 219 Ä.Á. 158 Ä.Á. 252 180 229 Ä.Á. 114 Ä.Á.124.4 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 124 115 126 Ä.Á. 136 Ä.Á. 134 120 134

ÇË ÇË ÇË ÇË ÇË

3kW 3kW 4kW 4kW 5kW

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Êõâéóìüò

3150 2050 3990 5250 4350

Ôýðïò

18.4 40 75 14.7 22.4 40 14.5 14.5 19 19 4.4 4.4 5,3 4.3 Ä.Á.

4 5 6 6 6 5 5 5 5 5 5 6 6 5 5 A A A A A A A A A A A

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

O O O

O O

2 2 3ì 2 2

O O

303 2 290 2 295 2 332 2 400 2 355 2 318 2 313 2 313 2 313 2 294 2 326 2 355 2 292 2 292 2 251 2 Ä.Á. 2552 255 2 255 2 255 2 251 2 250 2

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

O O O

O O

O OO O O OO O O

O O

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer. **: Η Honda προσφέρει διάφορα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα από το δίκτυό της

O O

Απ. συμπι. εμπ

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 1 4Ô

O O

Απ. συμπι. πι.

1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

OO O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

244 492.7 839.3 124 278 500 124 124 198 198 49 49 49 49 49

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

IM IM IM IM

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

O OO O

5330 7990 9960 4270 4240 7590 2870 2920 4060 4110 2170 2220 1855 2235 1905

A A A A

OO O

Σχάρα Βαλίτσες

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

3.9 13 8.5 3.9

1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

214 244 245 169 188 199 132 132 132 132 103 103 85 80 Ä.Á.

2T 4T 4T 2T

86 745 223 223 149 249 249 249 449 449 449 996 996 680 680 153 582 582 108 124.9 125 125 153 153 153 153

Αντι. τιμονιού

Ä.Á. 165 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 170 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1

TRX 90 3500 ATV VT 750C SHADOW 10010 CUSTOM CRE 230 Easy Enduro 4190 ENDURO CRE 230 Easy Trail 3690 ENDURO CRF 150RB 6980 MX CRF 250R 8140 MX CRF 250R (2009) 4850 MX CRF 250X 8120 MX CRF 450R 8760 MX CRF 450R (2009) 5950 MX CRF 450X 8810 MX XL 1000V VARADERO ABS 2010 11480 ON-OFF XL 1000V VARADERO ABS 2011 11680 ON-OFF XL 700V TRANSALP 7300 ON-OFF XL 700V TRANSALP ABS 8550 ON-OFF FES 150 S-WING 4390 SCOOTER FJS 600 ABS 9800 SCOOTER FJS 600 ABS (2007) 7875 SCOOTER NHX 110i LEAD 2125 SCOOTER PCX 125 2710 SCOOTER PCX 125 - TB 2840 SCOOTER PCX 125 Full Pack 2945 SCOOTER PS 150i Top Box 2910 SCOOTER SH 150 R Top Box 3465 SCOOTER SH 150i 3330 SCOOTER SH 150i R 3465 SCOOTER

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

A IM A IM A AË A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM

49 150 124.6 49

Μερικών χλμ

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1690 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1250 2 1250 2 1200 2 CUSTOM1200 1202 2 1202 2 883 2 883 2 1200 2

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

2 2 2 2

1220 1920 1475 1270

DYNA FAT BOB 19450 CUSTOM DYNA STREET BOB 16700 CUSTOM DYNA WIDE GLIDE 18800 CUSTOM ELECTRA GLIDE 30350 CUSTOM ELECTRA ULTRA LIMITED 35300 CUSTOM ROAD KING 27350 CUSTOM SOFTAIL CROSS BONES 23700 CUSTOM SOFTAIL DELUXE 24800 CUSTOM SOFTAIL FAT BOY 25300 CUSTOM SOFTAIL FAT BOY SPECIAL 25700 CUSTOM SOFTAIL FXS BLACKLINE 23400 CUSTOM SOFTAIL HERITAGE CLASSIC 26200 CUSTOM STREET GLIDE 29600 CUSTOM V-ROD MUSCLE 22300 CUSTOM V-ROD NIGHT ROD 22300 CUSTOM XL 1200 SPORTSTER 48 13300 CUSTOM XL 1200 SPORTSTER CUSTOM13400 XL 1200 SPORTSTER XRX 14950 CUSTOM XL 1200N NIGHTSTER 12600 CUSTOM XL 883 SPORTSTER IRON 9950 CUSTOM XL 883 SPORTSTER LOW 10350 CUSTOM XR 1200X 14950 CUSTOM

Στροφόμετρο Κόντέρ

Ä.Á. 88 Ä.Á. 124 Ä.Á. 96 Ä.Á. 96

9.8A+ïð 14.4 4 14.94+ïð. 174+ïð. 20.44+ïð.

Μίζα Μανιβέλα

4T 4T 4t 4T 4T

6 2 2 2 2

ABS

1 1 1 1 1

HONDA

Gilera Runner 200 ST

Åããýçóç

HARLEY DAVIDSON

150 197 229.2 229 297.2

RACE 50 SOHO 150 XOR 125 ÏÍÕ× 50

BRIZZATO L BRIZZATO S e-CITY 40AHA e-CITY 60AHA e-SPORT 40AHA

2 2 2 2

ATV ATV ATV ATV ATV

1990 2090 2490 2990 3290

GREEN MOTORS

ÂÜñïò

Ìå äõï ëüãéá: Με μονό πίσω αμορτισέρ, άψογο πιρούνι, και φοβερά δυνατό κινητήρα, το GP 800 φέρνει τα scooter απίστευτα κοντά στις μοτοσικλέτες.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Σχετικά ψηλή τιμή, αποθηκευτικοί χώροι

162 158 158 175 191

Éó÷ýò PS

Αναρτήσεις και επιδόσεις sport μοτοσικλέτας

65 70 70 80 81

ÊéíçôÞñáò

GILERA GP 800

AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

GT150ST-1 GT200ST-B GT250L-2E GT250L-RÅ3 GT300ST-R

OREGON 250 ΑΛΛFUOCO 500 ΑΛΛGP 800 ΑΛΛNEXUS 125 ΑΛΛNEXUS 300 ΑΛΛNEXUS 500 ΑΛΛRUNNER 125 ST ΑΛΛRUNNER 125 ST SS Black Soul ΑΛΛRUNNER 200 ST ΑΛΛRUNNER 200 ST SS Black Soul ΑΛΛRUNNER 50 SP ΑΛΛRUNNER 50 SP SS Black Soul STALKER 50 DT STALKER 50 NAKED STORM 50

3ì 3ì 3ì 3ì 3ì

2Ô 2T 2T 2T 2T

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

GILERA

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1

6200 2550 3500 3650 3830

GENERIC

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

333 50 50 50 50

TXT 300 PRO TXT 50 BOY TXT 50 CADET TXT 50 ROOKIE TXT 80 ROOKIE

GENATA

AË AË AË AË AË

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

52.4 Ä.Á. 71.3 6 14.8 A 24.3 A 77.6 6 14.5 5 14.5 5 29.2 5 77.6 6 12.9 Ä.Á.

AË IM IM IM ÁË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

JS 110-G JS 125-G MADOX 110 MADOX 125

1250 1350 1180 1280

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

101 124 101 124

1 1 1 1

4T 4T 4T 4T

7 9 7 9

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

EUPOLO SFIKA 50 KNIGHT 100 KNIGHT 50

2100 1614 1300 1200

SCOOTER SCOOTER STREET STREET

150 49 97 49

1 1 1 1

4T 2T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

JIANSHE

JINCHENG

4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 4

A IM A IM 4 AË 3 AË

O O

O O O

O O

O OO O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ O

O O

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Ä.Á. 220 Ä.Á. Ä.Á. 185 150 150 126 191 Ä.Á.

O O

O O O O

O O

11,95 1 μή. 7,2 2 3 12,6 1

O O

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

102 102 102 102

Ä.Á. 150 Ä.Á. 60 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

O O

26ì 26ì 26ì 26ì

1 1 1 1

O O

OO O

O O

60 60 33 60

OO O O

HUSABERG 0 HUSQVARNA 20 33 HYOSUNG 0

O OO O O

Ðßóù áíÜñôçóç, ìðñïóôéíü öñÝíï, èÝóç óõíåðéâÜôç

ÑïðÞ áðü ÷áìçëÜ, ðßóù öñÝíï, åìöÜíéóç

Ìå äõï ëüãéá: ÕøçëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò êáé óôáèåñüôçôá ãéá ôï äçìïöéëÝóôåñï ìïíôÝëï ôçò Harley.

O OO O

HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 883

O O

Εγγύηση(χρόνια)

4T 4T 4T 4T

O O

Επιτόκιο (%)

1 2 1 1 2 1 1 2 2 1

O O

Διάρκεια (μήνες)

450 650 125 250 650 125 125 250 650

O O

προκ/λή (%)

ATV CUSTOM SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO

6700 6950 2590 3300 5565 3700 3850 4100 6350 2590

TE 450 SPORT GV 650 AQUILA MS3-125 MS3-250 COMET 650 NAKED GT 125 COMET GT 125R GT 250R GT 650R RX-125 SM

HYOSUNG

Μάρκα

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 111 Ä.Á. Ä.Á. 107 Ä.Á. 116 Ä.Á. 116 Ä.Á. 149 Ä.Á. 99.5 Ä.Á. 108 Ä.Á. 108 Ä.Á. 100 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 55 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 95 Ä.Á.101.2 Ä.Á. 109 Ä.Á. 174 Ä.Á. 174 Ä.Á. 113 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 121 Ä.Á. 122 Ä.Á. 151

O O

HONDA INNOVA 125i

Ψεκασμός, χαμηλή κατανάλωση Θα θέλαμε λίγη ακόμη δύναμη ψηλά

AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

5 6 6 6 6 6 5 6 5 5 6 A 6 A 6 5 5 6 6 6 5 6 6 5

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Ä.Á. 40 40 Ä.Á. 50 55 Ä.Á. 40 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40 45 52 105 105 16 Ä.Á. 50 55 Ä.Á.

Προσφόρ. εμπ

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4Ô 4Ô 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1

Άγκιστρα Χειρολαβές

125 250 250 297 449 510 600 125 250 293.1 124 49.2 64.8 49.2 125 250 449 898 898 125 125 449 510 600

3890 8890 10890 9390 7990 8290 6490 6590 7490 8290 4720 3330 3890 3470 6590 8100 7490 9990 11590 4930 3990 8890 8990 6990

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

TE 125 4T TE 250 TE 250 Meo Replica TE 310 TE 449 TE 511 TE 630 i.e. WR 125 WR 250 WR 300 WRE 125 CR 50 CR 65 SM 50 CR 125 TC 250 Akrapovic TC 449 Akrapovic NEO NUDA 900 NEO NUDA 900R SM 125 SM 125 4T SM 449 SM 511 SM 630 i.e.

HUSQVARNA

Σταντ

6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

109 109 109 109 103 110 112

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

150 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 180

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

AË AË AË ÁË AË AË ÁË

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

6 6 6 6 6 6 6

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

Μίζα

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 64

9300 8950 9435 9560 9880 10200 10350

ABS

Åããýçóç

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

FE 450 E FE 450 S FE 550 E FE 650 E FS 550 E FS 650 competition FS 650 E

HUSABERG

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 4 4

Éó÷ýò PS

449,2 449.2 549,8 628,3 549.8 628,3 628,3

153 279 279 279 279 279 279 279 108 1261 1237 1237 781 998 125 249 249 599 998 998 998 1284 1284 599 599 599 998 998 998 998 998 998 125 599 600 599 599 599 782 680 680 124

ÊéíçôÞñáò

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Êýëéíäñïé

134 169 172 165 174 165 171 164 102 287 267 277 218 209 127 161 165 194 217 222 222 235 241 198 198 205 220 228 228 250 250 252 128 207 191 201 206 206 240 239 270 100

Êõâéóìüò

120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. 260 Ä.Á. 245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 240 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 200 Ä.Á. Ä.Á.

Ôýðïò

IM IM IM IM IM IM IM IM IM AÎ AÎ AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AÎ AË

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING ÐÁÐÉ

121

1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 4 4 4 4 4 4 2 2 1

4T 15.5 A 4T 27 A 4T 27 A 4T 26.8 A 4T 27 A 4T 26.8 A 4T 27 A 4T 27.2 A 4T 8.3 A 4T 127 5 4T170.1 6 4T 1736+A 4Ô 110 6 4T 178 6 4T 13.6 6 4T 26.5 6 4T 26.5 6 4T 120 6 4T125.4 6 4T 125 6 4T125.4 6 4T 116 5 4T 116 5 4T 102 6 4T 102 6 4T 102 6 4T 98 6 4T 98 6 4Ô 98 6 4T 98 6 4Ô 98 6 4T 98 6 4T 11.3 5 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4Ô100.5 6 4T 102 6 4T 65.7 5 4T 61.3 A/6 4T 9.5 4

SH 150i Top Box 3465 SH 300i 4680 SH 300i ABS 5290 SH 300i ABS R 5050 SH 300I ABS Top Box 5430 SH 300i ABS Top Box (2010) 5050 SH 300i Top Box 4780 SH 300i Top Box (2010) 4560 VISION 1940 STX 1300 ABS 17620 VFR 1200F 17720 VFR 1200F DCT 19720 VFR 800F ABS 12120 CBR 1000RR C-ABS 2009 12720 CBR 125Ri HRC (2009) 3450 CBR 250R 4730 CBR 250R ABS 5180 CBR 600RR9 C-ABS 10960 CB 1000R (2009) 11750 CB 1000R ABS 12520 CB 1000R ABS (2009-10) 12150 CB 1300F 12170 CB 1300F ABS 12380 CB 600F HORNET (2009) 8180 CB 600F HORNET ABS (2010) 8830 CB 600F HORNET FSE ABS 8960 CBF 1000 (2007) 7970 CBF 1000 ABS (2008) 8630 CBF 1000F ABS (2010) 12275 CBF 1000S ABS 12275 CBF 1000S ABS 2009 10470 CBF 1000ST ABS 2009 10905 CBF 125i 2550 CBF 600 STi ABS 8930 CBF 600S (2005) 6100 CBF 600S 2009 6870 CBF 600Si ABS 8560 CBR 600F ABS 9780 CROSSRUNNER 800 ABS 11790 NT 700 Deauville ABS 9900 DN-01 12620 ANF 125 INNOVA Injection 2195

6:47

ÂÜñïò

9/2/2012

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Best seller στα παπιά, εδώ και χρόνια. Με την προσθήκη ψεκασμού έγινε ακόμα οικονομικότερο, ενώ φέτος κυκλοφορεί και σε λευκό χρώμα.

O O

121

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

9/2/2012

6:48

122

KEEWAY

MATRIX 50 RACING

1350 SCOOTER

DRAGON 250 SPORT CRUISER 250 SUPERLIGHT 150 X-RAY 50 ENDURO ARN 150 F-ACT 50 FLASH 50 MATRIX 150 MATRIX 50 PRO SPEED 150 X-RAY 50 MOTARD PARTNER 100 PARTNER 110

3300 3495 1950 1850 1650 1360 1140 1650 1320 1675 1890 950 980

NOVA DLX PRIDE

1495 SCOOTER 1012 SCOOTER

KEEWAY

Kawasaki Z750

Αισθητική, κινητήρας στις χαμηλομεσαίες

Συμπεριφορά πιρουνιού υπό πίεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Ζ750 είναι ικανό να γαλουχήσει κάποιον στα πρώτα του βήματα στις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού, και παράλληλα να προσφέρει αυτό το κάτι παραπάνω σε κάποιον πιο έμπειρο.

122

KINETIC KTM

525 XC ATV Street Legal 125 EXC

ATV CUSTOM CUSTOM ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

11690 ATV 7650 ENDURO

1 1

O O

230 195 228 195 Ä.Á. Ä.Á. 114 160 96 104 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Ä.Á. Ä.Á.

AË AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

A IM Á ÁË

85 70

98 79

Ä.Á. 168 Ä.Á. 97

6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 6 6 6 5 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 4 4 4

IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AÎ AÎ ÁÎ AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 181 145 230 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 210 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 299 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 250 220 250 220 265 265 Ä.Á. 230 230 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 120 Ä.Á. Ä.Á.

50 1 2T 3.5

16.8 Ä.Á. 18 5 12.9 5 6.4 Ä.Á. 9.5 A 3.5 A 3 A 9.5 A 2.6 A 12.9 6 6.4 Ä.Á. 6.2 4 6.5 4

Éó÷ýò PS

74 74 73 73 73 103 50 50 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 50 42 98 Ä.Á. 22 22 63 63 63 155 155 155 187 187 187 Ä.Á. 33 206 175 Ä.Á. 206 128 129 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 Ä.Á. 138 127 138 127 138 138 110 110 106 104 110 110 Ä.Á. 42 10 11 4T 11

4T 4T 4T 2T 4T 2T 2T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

115 1 4T 8 50 1 2T 4,2

510.4 1 4T Ä.Á.5+ïð AË 124.8 1 2T Ä.Á. 6 AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 361 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 126 Ä.Á. 178 168 208 113 138 138 181 181 181 279 279 279 215 215 215 169 169 198 175 208 201 191 167 204 174 208 200 174 204 216 218 198 221 198 218

O O

O OO O

O O

Απ. συμπι. εμπ

O O

O OO O

O O

1 1

2 2

O O

Απ. συμπι. πι.

Ä.Á. 115 Ä.Á. 149

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

IM IM

250 250 150 50 150 50 50 150 50 150 50 100 110

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

A A

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

149 1 4T 9.1 249 1 4T 15.5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 1 2 1 1 1 2 2 2 4 4 4 4 4 4 1 1 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Μερικών χλμ

75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1700 1700 1700 1700 1700 2053 903 903 903 449 449 244 498 652 996 125 249 249 649 649 649 1352 1352 1352 1352 1352 1352 249 249 998 998 998 998 599 599 649 649 649 649 649 649 773 1043 953 1043 953 1043 1043 748 748 748 748 748 748 125 651 124 130 130

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 60 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Στροφόμετρο Κόντέρ

ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Μίζα Μανιβέλα

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

72 79 97 109 50 85 49 49 49 49 108

ABS

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Åããýçóç

8,9

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

KAWASAKI 0 84 (KLR 250 & Ninja 250R) 10 24

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

ÂÜñïò

Κοπάνημα αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το ανανεωμένο Versys 650 παραμένει ένα ιδιαίτερα πρακτικό και ευκίνητο onoff. Θα κινηθεί με μεγάλη ευκολία στην πόλη και με άνεση έξω από αυτή, ενώ δε θα πει όχι και σε βατό χώμα.

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Κινητήρας, οδική συμπεριφορά

VN 1700 CLASSIC ABS 15800 VN 1700 Classic Fi 14800 VN 1700 CLASSIC TOUR ABS 18400 VN 1700 Classic Tourer Fi 17300 VN 1700 Voyager 21900 VN 2000 19500 VN 900 Classic Fi 9790 VN 900 Classic Fi S.E. 9890 VN 900 Custom Fi 9890 KLX 450 7890 KLX 450 Homologation 8990 KXE 250 F 5900 KLE 500 5290 KLR 650 SM 4990 KLV 1000 9290 KLX 125R 3450 KLX 250S 5290 KLX 250S 2009 4890 VERSYS 650 7990 VERSYS 650 2009 6890 VERSYS 650 ABS 8490 GTR 1400 ABS 18790 GTR 1400 ABS 2009 15490 GTR 1400 ABS 2010 18490 ZZR 1400 ABS 16990 ZZR 1400 ABS 2009 13990 ZZR 1400 ABS 2010 13990 NINJA 250R 5090 NINJA 250R GP 4890 ZX 10 R Ninja 16990 ZX 10 R Ninja 2009 11990 ZX-10R Ninja 2010 14990 ZX-10R Ninja ABS 17990 ZX-6R NINJA 11990 ZX-6R NINJA 2009 11290 ER-6f 7590 ER-6f 2009 7290 ER-6f ABS 290 ER-6n 6990 ER-6n 2009 6790 ER-6n ABS 7390 W 800 Fi 8990 Z 1000 12390 Z 1000 2009 9490 Z 1000 ABS 12890 Z 1000 ABS 2009 10390 Z 1000 SX 13490 Z 1000 SX ABS 13990 Z 750 8290 Z 750 2009 7590 Z 750 ABS 8790 Z 750 ABS 2009 8190 Z 750R 9290 Z 750R ABS 9790 D-TRACKER 125 3590 KLR 650 SM S.E. 5290 JOY-R 125 1695 ZX-130 Sporty 2195 ZX-130 Trendy 2095

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

1300 SCOOTER 2300 SCOOTER

49 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 35 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÊéíçôÞñáò

JSD150T-20 NAVIGATOR 250

KAWASAKI

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Êýëéíäñïé

900 700 950 750 1000 1100 1500 1000 1000 1467 850

Êõâéóìüò

CJ 70 A CY 80 EVERGREEN 100 FIRE 110 JC 50 Q-5 JC 90-6 JINTONG (ä/ö-ó-÷ñ.) JINTONG 50 (ä/ö) JINTONG 50 (ä/ö-ó) JINTONG 50 (ä/ö-÷ñ.) VELOS 110

JMSTAR

Kawasaki Versys 650

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

LIFAN

MINI-TRIAL 110 E-SPACE 125

1090 MINI MOTO 2390 SCOOTER

107 1 4T 6.7 125 1 4T 13

H AË A IM

5 5

O O

O OO O

O OO O O OO O

O O

O O O

O O O O

O O O

O O

O OO O

O O

O O O

O O

O OO O O

84 9 3 μή. 72 10,5 2 72 12,95 2

KTM 125 Duke

KTM RACE 0 KTM 0 KYMCO 0

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

Ìå äõï ëüãéá: Χάρη στις μαζεμένες διαστάσεις του, τις ικανοποιητικές επιδόσεις του, την ευελιξία, τη γρηγοράδα και την πρακτικότητά του, το Keeway Outlook είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο scooter πόλης.

Χώροι, αίσθηση φρένων

O O O

O O

Ευελιξία, τιμή, δύναμη φρένων

O O

O O O

O O

Keeway Outlook 150i

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

O OO O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

O OO O

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μίζα

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Εγγύηση(χρόνια)

Ä.Á. 74 Ä.Á. 170

O OO O

Επιτόκιο (%)

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Διάρκεια (μήνες)

200 279 160 215 Ä.Á. 224 Ä.Á. 150 289 Ä.Á. 535 93 114 114 114 110 92 145 148 165 165 110 110 Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 114 189 200 200 136 Ä.Á. 95 101 95 100 95 105 Ä.Á. 95

προκ/λή (%)

IM IM AË AË ÁË AË AË AË IM IM AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

21 A 20.5 A 12 A 18,5 A 212+A 212+A Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.A+ïð 19.5 A 19.5 A 19.6A+ïð 3.8 A 9.5 A 10,5 A 11.6 A 3.3 A 3.3 A 11.9 A 15.6 A 32.4 A 32.4 A 7.2 A 11.7 A Ä.Á. A Ä.Á. A 10.8 A Ä.Á. Á 21.1 A 28.8 A 28.8 A 3.3 A 9.55 A 24 A 38 A 38 A 11 5 Ä.Á. H 8.5 4 7.7 4 3.1 4 8.5 4 3.8 4 11 4 Ä.Á. 4 Ä.Á. 4

ABS

Åããýçóç

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T

O OO O

Μάρκα

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

123

300 442.9 150 250 300 300 450 50 498.5 498.5 500 49.5 125 150 163 49.5 49.5 125 200 300 300 125 200 50 50 150 50 205 298.9 298.9 49.5 124.6 271 500 500 124 49 125 123.6 50 125 50 150 110 49

ÂÜñïò

Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á.100.8 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.105.7 2 Ä.Á.103.1 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 104 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.6 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á. 39.8 2 Ä.Á. 55.4 2 Ä.Á. 92.4 2 Ä.Á. 90.8 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.104.6 2 Ä.Á. 66 2 Ä.Á. 68 2 220 199 2 220 199 2 220 Ä.Á. 2 Ä.Á. 199 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 220 196 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 118 2 Ä.Á.108.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á. 140 2 Ä.Á. 152 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 AË Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. Ä.Á. 2

6:48

Δύναμη κινητήρα, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός

4T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T 62 6 AË 4T 6 AË 2T Ä.Á. A AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 ÁË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T152.4 6 AË 4T152.4 6 AË 4T 115 6 ÁË 4T 120 6 AË 4T 120 6 AË 4T 120 6 AË 4T 15 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4Ô 63 6 AË 4T 70 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T 63 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 2 4T 114 6 4T 114 6 AË

KYMCO (-äåí ðåñéëáìâÜíåôáé ÅÔÔ-άνω των 125 κ.εκ) MAXXER 300 4695 ATV MAXXER 450i 7800 ATV MXU 150 3195 ATV MXU 250 4495 ATV MXU 300 WIDE 4870 ATV ΑΛΛMXU 300R 5090 ATV MXU 450i 7790 ATV MXU 50 (üðéóèåí) 2740 ATV MXU 500 IRS 8545 ATV MXU 500 IRS DX 9190 ATV ΑΛΛUXV 500 (4x4) 10590 ATV ΑΛΛAGILITY 50 RS NAKED 1495 SCOOTER AGILITY CITY 125 1785 SCOOTER ΑΛΛAGILITY CITY 150 1870 SCOOTER AGILITY CITY 200i Top Case 2285 SCOOTER ΑΛΛAGILITY CITY 50 1595 SCOOTER ΑΛΛAGILITY F 50 1225 SCOOTER DINK 125 2860 SCOOTER DINK 200i 3065 SCOOTER ΑΛΛDOWNTOWN 300 ABS 5035 SCOOTER ΑΛΛDOWNTOWN 300i 4665 SCOOTER NEO LIKE 125 1845 SCOOTER LIKE 200i 2380 SCOOTER ΑΛΛLIKE 50 2T 1695 SCOOTER ΑΛΛLIKE 50 4T 1695 SCOOTER MOVIE 150 XL 2575 SCOOTER PEOPLE ANNIVERSARY 1765 SCOOTER PEOPLE GTi 200 3395 SCOOTER PEOPLE GTi 300 4295 SCOOTER PEOPLE GTi 300 Top Case 4395 SCOOTER ΑΛΛSUPER-8 1695 SCOOTER ΑΛΛSUPER-8 125 1895 SCOOTER XCITING 300Ri 4495 SCOOTER XCITING 500Ri 5890 SCOOTER XCITING 500Ri ABS 6290 SCOOTER QUANNON 125 2940 STREET ACTIV 50 SR 1245 ÐÁÐÉ ACTIV SR 125 1385 ÐÁÐÉ JETIX 125 1595 ÐÁÐÉ JETIX 50 1435 ÐÁÐÉ NEXXON 125 1435 ÐÁÐÉ NEXXON 50 1295 ÐÁÐÉ STRAIGHT 150 1745 ÐÁÐÉ VISA-R 110 1245 ÐÁÐÉ NEO VISA-R 50 1145 ÐÁÐÉ

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

9/2/2012

125 EXC Six Days 8250 ENDURO 124.8 1 200 EXC 7900 ENDURO 193 1 250 EXC 8500 ENDURO 249 1 250 EXC Six Days 9000 ENDURO 249 1 250 EXC-F 9590 ENDURO 248.6 1 300 EXC 9850 ENDURO 293.2 1 300 EXC-E Six Days 10450 ENDURO 293.2 1 350 EXC 9850 ENDURO 349.7 1 350 EXC Six Days 10490 ENDURO 349.7 1 350 XC-F 9900 ENDURO 349.7 1 400 EXC 9890 ENDURO 393.4 1 450 EXC 10190 ENDURO 449.3 1 450 EXC Six Days 10190 ENDURO 449.3 1 500 EXC 10490 ENDURO 510.4 1 500 EXC Six Days 11900 ENDURO 500 1 690 ENDURO 8290 ENDURO 654 1 690 ENDURO R 8990 ENDURO 654 1 50 SX 3750 MINI MOTO 49 1 65 SX 4650 MINI MOTO 64.9 1 125 SX 7550 MX 124.8 1 150 SX 7850 MX 143.6 1 250 SX 8550 MX 249 1 250 SX-F 8750 MX 249 1 350 SX-F 9650 MX 349.7 1 450 SX-F 9990 MX 449.3 1 85 SX 17”/14” 5690 MX 84.9 1 85 SX 19”/16” 5690 MX 84.9 1 990 ADVENTURE i.e. 12990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE Limited 14990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE R 14690 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE T 13490 ON-OFF 999 2 1190 RC8 13990 SPORT 1148 2 1190 RC8 R 17990 SPORT 1148 2 990 SMT 13990 STREET 999 990 Super Duke 12990 STREET 999 2 990 Super Duke 2006 8990 STREET 999 2 990 Super Duke R 14990 STREET 999 2 125 DUKE 3890 SUPERMOTO 124.7 1 450 SMR 10450 SUPERMOTO 449.4 1 690 DUKE 8990 SUPERMOTO 653.7 1 690 DUKE R 9980 SUPERMOTO 653.7 1 690 SMC 8990 SUPERMOTO 654 1 690 SMR 8990 SUPERMOTO 653 1 990 SUPERMOTO 11990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO R 14990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T 12990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS 13990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS Kit Tour14900 SUPERMOTO999 990 SUPERMOTO T Kit Tour 13900 SUPERMOTO 999 2

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

Σκληρά ελαστικά, απότομος κόφτης που περιορίζει την τελική

Ìå äõï ëüãéá: Ο μικρός «Δούκας» αποτελεί ίσως το καλύτερα εξοπλισμό μοντέλο της κατηγορίας του. Επίσης, διαθέτει έναν εκπληκτικό κινητήρα και οδική συμπεριφορά μεγαλύτερης μοτοσικλέτας.

123

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

9/2/2012

6:48

124

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

72 10,8 60 12 72 11,95

2 2 1

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

175 1 1 125 1 150 1 150 1 50 1 110 1 1 50 1

GRIZZLY MINI QUAD XTM 50 GRIZZLY TEN RCX10 GRIZZLY TWELVE RCX12 BLOG 125 i.e. BLOG 125 i.e. All Weather BLOG 160 i.e. BLOG 160 i.e. All Weather CENTRO 125 i.e. CENTRO 125 SL i.e. CENTRO 160 i.e. CENTRO 160 SL i.e. CIAK 50 Master 4T (16”) FIREFOX F15 A/C MADISON 250 i.e. PASSWORD 250 i.e. PHANTOM F12R A/C PHANTOM F12R A/C Ducati PHANTOM F12R L/C PHANTOM F12R L/C Ducati SPIDERMAX RS 500 i.e. XSM 50

1400 2700 1100 1200 2390 2990 2490 3100 2590 2690 2690 2790 2350 2230 4690 4150 2100 2300 2450 2550 7490 2800

ATV ENDURO MINI MOTO MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO

49.3 49.7 49.8 49.8 124 124 154 154 125 125 154 154 49 49.2 244 244 49.2 49.2 49.2 49.2 493 49.7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

BW 50 - BOOSTER BWS 100 - BOOSTER CS 50 - MACH G EW 50 - STUNT VP 300 - KILIBRE XC 125X - FLAME XN 125 - DOODO XQ 125 - THUNDER YH 50 - FLIPPER YN 100 - OVETTO YN 50 - OVETTO YP 125D - SKYLINER YP 125R - SKYLINER YP 180 - SKYLINER YQ 100 - NITRO

1720 2060 1720 1760 4740 2350 2670 3080 1670 1740 1670 3380 3000 3780 2070

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49 101 49 50 264 125 124 124 49 101 49 124 124 175 101

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

MALAGUTI

MBK

990 STREET

1 1 1 1 1 1 1 1 1

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 2 1 1 1 1

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 138 Ä.Á. 158 Ä.Á. 124 124 124 124 82 Ä.Á. 158 162 93 93 96 96 204 98

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

ÉÌ IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

72 88 76 72 164 109 113 124 69 85 78 125 128 134 87

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

125 1 2T 13

4 AË

105

135 1 4Ô 11 125 1 4T 10

4 AË 4 AË

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2295 ÐÁÐÉ 1695 ÐÁÐÉ

MT 001 Junior MT 002 Junior MT 150 Auto MT 200 MT 400 MULE 400 MT 1100 B MT 150 B MT 150 B-2 MT 260 B-1 MT 150 CH ÌÔ 125-16 ÌÔ 150 RS ÌÔ 150-3 ÌÔ 50 ÌÔ 50-5

750 850 2200 2300 5500 6500 7900 3300 3600 4400 2000 1500 2900 1500 800 1200

ATV ATV ATV ATV ATV ATV BUGGY BUGGY BUGGY BUGGY CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

50 50 150 200 400 400 1100 150 150 260 150 125 150 150 50 50

1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

12280 17760 13800 8500 8600 8500 14490

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ON-OFF

996 1064 1064 744 744 744 1151

2 2 2 2 2 2 2

4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T

BELLAGIO Aquila Nera ΑΛΛCALIFORNIA 90 CALIFORNIA CLASSIC ΑΛΛNEVADA 750 ΑΛΛNEVADA 750 Ann. ΑΛΛNEVADA 750 Aquila Nera ΑΛΛSTELVIO 1200 ABS

O O

GT 135 KRISS 125

MOTO GUZZI

O O

4 H 4 H 14 A 14 H 20 H 20 H 524+ïð. 12 Ä.Á. 12 Ä.Á. 19 Ä.Á. 10 5 9 A 12 A 12 A 4 A 7 A 74 72.4 72.4 47,6 47.6 47.6 105

6 5 5 5 5 5 6

O O

O O O

O O

O O O

O O

OO O

O O

Ä.Á. 102 Ä.Á. 101

2 1

O OO O

AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AË AÎ AÎ AË IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 80 85 85 85 135 65 65 70 100 90 80 90 50 70

70 85 162 180 320 380 522 300 310 340 145 123 160 118 84 92

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

AÎ AÎ ÁÎ AÎ AÎ AÎ AÎ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 184 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

224 263 251 181 181 181 220

4 4 4 4 4 4 4

O O

O O O

O O

OO O O

O O

Απ. συμπι. πι.

Απ. συμπι. εμπ

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

A Á A Á A A A A A Á Á A Á A Á

2800 1150 1465 1380 1590 1120 1080 1240 1075

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

32 67 Ä.Á. 48 Ä.Á. Ä.Á. 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 7 4 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 74

LX200ATV LX125T-15A LX125T-16 LX150T-4 LX150T-5 LX50QT-18 LX110-3D LX125-26 LX50Q5

LONCIN

Σχάρα Βαλίτσες

2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 4T 1 4T 1 4T 1 2T

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Κεντρ. σταντ Σταντ

IM AË AË AË IM AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË

1 1 1 1 1 1 1 1 1

Αντι. τιμονιού

A 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A A 6

300 300 300 50 200 125 300 150 50

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 11.9 11.9 13.9 13.9 11.6 11.6 13.5 13.5 6 Ä.Á. 22.1 20.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40.4 Ä.Á.

ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Μερικών χλμ

2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T

6700 4750 5500 1715 3100 1150 3590 3590 870

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

CUV-300 LH 300 MUDDY 2x4 LH 300 MUDDY 4x4 LH 50 LH-200-B EGGY 125 MAINSTREET 300 MONARCH 150 PRINCE 50

IM IM AË AË AË AË AË

Στροφόμετρο Κόντέρ

A IM A IM A IM A IM A IM A IM 4 AË 4 AË 4 AË

7.5 4.5 3.5 17 8.5 8.1 Ä.Á.

Μίζα Μανιβέλα

12.5 8.3 8.6 9.5 9.5 3 6.4 8.5 3

4T 2T 4T 4T 4T 4T 1 4T

ABS

4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T

Éó÷ýò PS

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÊéíçôÞñáò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

21.7 Ä.Á. AÎ 21 Ä.Á. ÁÎ 21A+4x4 AÎ 3 Ä.Á. AË 9.5 Ä.Á. AË 8.1 A IM 18 A IM 8.9 A IM 3 A IM

1 1 1 1 1

MOTIVAS

124

125 49 49 249 125 97 49

M125S

Συμπεριφορά αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το παπί της Modenas ένα από τα ισχυρότερα και γρηγορότερα της κατηγορίας. Επιπλέον, διαθέτει αρκετά sport γνωρίσματα, σε τομείς όπως τα φρένα και οι αναρτήσεις.

5 5 5 5 5 5 5

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

MODENAS

Επιδόσεις, αισθητική, εξοπλισμό

Ä.Á. 115 Ä.Á. 105 Ä.Á. 95 Ä.Á. 153 Ä.Á. 96 Ä.Á. 95 Ä.Á. 95

1490 1240 1090 2990 1290 990 890

MINSK COBET MOTO

Modenas GT 135

Åããýçóç

MALAGUTI 0 MBK 0 MODENAS 0

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

ÂÜñïò

Ìå äõï ëüãéá: Η οικογένεια Agility (50, 125, 150, 200) χτύπησε διάνα στην ελληνική αγορά. Οικονομικά, δυνατά και αξιόπιστα scooter μεγάλων τροχών.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Όχι τόσο ποιοτικό όσο ο ακριβότερος ανταγωνισμός

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Τίμιο scooter. Φθηνό, και αξιόπιστο

A A A 5 4 4 4

S-RAY 125 S-RAY 50 2T S-RAY 50 4T SATURN STORM 250 BUDDY 125 FELLOW 100 FELLOW 50 4T

LINHAI

KYMCO AGILITY CITY

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

F4 1000 R 312 F4 1078 312 RR BRUTALE 1078 RR BRUTALE 910 R BRUTALE 910 S BRUTALE 989 R BRUTALE S

24500 25500 21000 20000 16500 18000 13900

SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

998 1078 1078 907 907 989 749

4 4 4 4 4 4 4

4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T

Ä.Á.

6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË ÁË AË AË

312 Ä.Á. Ä.Á. 262 262 Ä.Á. 249

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 185 185 Ä.Á. 185

2 2 2 2 2 2 2

O OO O

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

149.6 169 244 493 493 169 244

1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T

12A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð 32.1A+ïð 32.1A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð

IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

174 186 203 326 320 182 199

1 1 1 1 1 1 1

A A A

IM IM IM

Ä.Á. 130 Ä.Á. 118 Ä.Á.

2 2 2

XPS T (Enduro) 2199 ENDURO 50 1 2T Ä.Á. 6 XP6 T (Enduro) 1999 ON-OFF 50 1 2T Ä.Á. 6 XPS 125 CT 2890 ON-OFF 125 1 4T Ä.Á. 5 ELYSTAR 150 EFI/ABS-PBS 2999 SCOOTER 150,3 1 4T 13,6 A ELYSTAR 50 TSDI-SBC 1999 SCOOTER 50 1 2T 6.5 A GEOPOLIS 125 3150 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 250 3950 SCOOTER 250 1 4Ô 21 A GEOPOLIS 250 ABS 4890 SCOOTER 250 1 4T 21 A GEOPOLIS 300 GEOSTYLE 4290 SCOOTER 278 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 300 RS 4290 SCOOTER 278 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 400 4990 SCOOTER 399 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 400 ABS 5490 SCOOTER 399 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 500 5690 SCOOTER 500 1 4T Ä.Á. A JET C-TECH 2299 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A JET DARKSIDE 2499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A JET FORCE 125 EFI COMP. 3999 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A JET ICEBLADE 2499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A KISBEE 50 4T 1239 SCOOTER 49 1 4T 3.67 A KISBEE 50 4T RS 1269 SCOOTER 49 1 4T 3.67 A LUDIX BLASTER (10’’ Liq.Cooled)1699 SCOOTER 49 1 2T 4.8 LUDIX CLASSIC (14’’ BASE) 999 SCOOTER 49 1 2T 4.8 A LUDIX CLASSIC BI (14” BASE) 1149 SCOOTER 49 1 2T 4.8 A LUDIX ELEGANCE (14’’ LUX) 1389 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A LUDIX ONE (10’’ BASE) 999 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A LUDIX SNAKE (10’’ OFF ROAD) 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A LXR 200i 2660 SCOOTER 171 1 4T Ä.Á. A SATELIS 125 3190 SCOOTER 124 1 4T 15 A SATELIS 250 3990 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 250 ABS 4740 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 250 HAVANE 3990 SCOOTER 249 1 4T 21.7 A SATELIS 250 RS 4490 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 400 4990 SCOOTER 399 1 4T 32,1 A SATELIS 500 5490 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 ABS 5990 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 HAVANE 5490 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 RS 5790 SCOOTER 500 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 100 RALLY 1899 SCOOTER 100 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 AIR 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 LX IRON X 1799 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 LX R CUP 1899 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. Á SPEEDFIGHT 2 LX S.E. 1899 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 X S.E. 1699 SCOOTER 49 1 2Ô Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 4T 1949 SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 AIR 2T 1849 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 LCX 2T 1999 SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT2 X SILVERSPORT 1999 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SUM-UP 125 1649 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A TREKKER 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A TREKKER WRC 1599 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A TWEET 125 4T 1749 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A TWEET 125 4T RS 1799 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A TWEET 150 4T 1899 SCOOTER 151 1 4T Ä.Á. A TWEET 150 4T RS 1949 SCOOTER 151 1 4T Ä.Á. A TWEET 50 4T 1549 SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A TWEET 50 4T RS 1599 SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A V-CLIC 979 SCOOTER 50 1 4T Ä.Á. A VIVACITY 2 50 1659 SCOOTER 50 1 2T 5,5 A VIVACITY 2 COMPACT 1369 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A VIVACITY 2 SILVER SPORT 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A

AË AË ÁË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË IM IM IM IM A IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 105 115 Ä.Á. Ä.Á. 145 145 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. 80 80 Ä.Á. Ä.Á. 128 145 145 Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á.

O O

O O O

O OO O

O O

PEUGEOT

O O

Ποιότητα κύλισης, κινητήρας, φρένα Μικρός χώρος κάτω από τη σέλα

O O

84 6,9 2(+2) 72 13 2 24 0 72 9,95 2

PEUGEOT GEO RS 300

0 0 50 0

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

MOTO GUZZI MV AGUSTA

O O

Ìå äõï ëüãéá: Το Stelvio NTX διαθέτει χαρακτήρα που διαμορφώνεται όχι από τα «καπρίτσια», αλλά από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του. Ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα, η αίσθηση στην οδήγησης, ακόμα και η ξεχωριστή αισθητική, συνθέτουν μια μοτοσικλέτα μοναδική..

Βάρος, συμπεριφορά στο χώμα

Άνεση, κινητήρας, εξοπλισμός

Εγγύηση(χρόνια)

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

O OO O

Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 ABS O

Επιτόκιο (%)

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 792 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

82 82 104 149 Ä.Á. 150 161 167 160 160 Ä.Á. Ä.Á. 202 106 106 149 106 87 87 80 69 69 72 65 72 136 160 161 165 160 160 213 Ä.Á. Ä.Á. 213 213 95 95 95 90 95 95 100 94 97 90 115 81 82 106 106 109 109 97 97 79 81 81 81

προκ/λή (%)

PEUGEOT

149.6 1 4Ô 10.5 124.9 1 4T 9.3 49.9 1 4Ô 4.6

Διάρκεια (μήνες)

1995 SCOOTER 1795 SCOOTER 1595 SCOOTER

Μάρκα

ARTE 150 EZIO 125 EZIO 50

2 2

NIPPONIA

Ä.Á. 199 Ä.Á. 199

2890 3190 3780 6490 6340 3290 3880

6 AË 6 AË

NF 150 NF 200 NF 250 NF 500 L NF 500 S NF 525 Sport NF 625 Sport

1187 2 4Ô 140 1187 2 4Ô 140

NEW FORCE MOTOR

13850 STREET 15490 STREET

Ä.Á. 136 136 Ä.Á. 127

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

CORSARO 1200 CORSARO 1200 Veloce

MV AGUSTA

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Σταντ

Άγκιστρα Χειρολαβές

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

125

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4

ABS

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

AÎ Ä.Á. Ä.Á. AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 236 AÎ Ä.Á. 236 AÎ 160 180 AÎ 160 229 AÎ Ä.Á. 222 AÎ Ä.Á. 222 AÎ 160+ 182 AÎ 160+ 182 AÎ Ä.Á. 182 AÎ 190 246

6:48

Μίζα

6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 6

Åããýçóç

4Ô 105 4T 95 4T 95 4T 88.4 4T 88.4 4T47.60 4T 72 4T Ä.Á. 4T 110 4T 48 4T 48 4T 48 4T 95

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

ÊéíçôÞñáò

1151 1151 1151 1151 1151 744 848 1151 1151 744 744 744 1151

9/2/2012

ÂÜñïò

SP./TOURING STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING

Êýëéíäñïé

MOTO MORINI

16220 13250 13700 12750 13700 8365 10765 13900 14330 8860 8500 10050 16150

Êõâéóìüò

STELVIO 1200 NTX ABS 1200 SPORT 1200 SPORT ABS BREVA 1200 BREVA 1200 ABS BREVA 750 BREVA 850 GRISO 8V NEO GRISO 8V Special Edition ΑΛΛV7 CAFE ΑΛΛV7 CLASSIC V7 RACER NORGE 1200 8V

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

O O

Ìå äõï ëüãéá: H νέα έκδοση του Geopolis διαθέτει κινητήρα 278 κ.εκ., γεγονός που του χαρίζει υψηλότερη ροπή. Επίσης, το Geo RS αποτελεί τη sport έκδοση της σειράς, η οποία ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητα κύλισης.

125

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

9/2/2012

6:48

126

VIVACITY 2 SPORT LINE 4

1499 SCOOTER

49 1 2Ô Ä.Á.

Ä.Á.

VIVACITY 3 125 4T

1789 SCOOTER

124 1 4T Ä.Á.

Ä.Á. 110

VIVACITY 3 125 4T SIXTIES

1849 SCOOTER

124 1 4T Ä.Á.

Ä.Á. 110

VIVACITY 3 50 4T

1649 SCOOTER

49 1 4T Ä.Á.

Ä.Á.

O O O

1699 SCOOTER

49 1 4T Ä.Á.

Ä.Á.

VIVACITY 3L 2T

1599 SCOOTER

49 1 2T Ä.Á.

Ä.Á.

869 SCOOTER

49 1 2T Ä.Á.

Ä.Á.

50 1 2T Ä.Á.

6 AË

Ä.Á.

XP6 SM

2199 SUPERMOTO

XPS SM (Supermotard)

2299 SUPERMOTO

50 1 2Ô Ä.Á.

6 AË

Ä.Á.

XPS ST (Street Supermotard) 2299 SUPERMOTO

49,7 1 2T Ä.Á.

6 AË

50 1 2Ô Ä.Á.

6 ÁË

Ä.Á. 102

XPS STM Evo2

3099 SUPERMOTO

O O

PIAGGIO

PIAGGIO BEVERLY 300

Κινητήρας, χώροι, αισθητική

Έλλειψη προστασίας από τον αέρα

Ìå äõï ëüãéá: To Beverly αποτελεί το best seller scooter στην Ελλάδα και όχι τυχαία. Διαθέτει εξαιρετικό κινητήρα, φινετσάτη αισθητική και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, μέσα και έξω από την πόλη.

0 72

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

PIAGGIO

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

2(+2)

Vespa GTS 300 Touring

Μοναδική αισθητική, εξαιρετική ευελιξία

Άνεση συνεπιβάτη, απόδοση μπροστινού φρένου Ìå äõï ëüãéá: Η ισχυρότερη Vespa παραγωγής απέκτησε πλέον και μια ακόμη έκδοση, την Touring, η οποία βρίθει ρετρό αναφορών και αποτελεί σχεδιαστικά ένα από τα πιο νοσταλγικά μοντέλα της εταιρείας, χάρη σε λεπτομέρειες που την κάνουν να ξεχωρίζει.

ΑΛΛBEVERLY 125 3900 SCOOTER 124 1 4T 15 A BEVERLY 300 4450 SCOOTER 278 1 4T 22.2 A ΑΛΛBEVERLY 350 Sport Touring 4800 SCOOTER 330 1 4T 32.9 A NEO BEVERLY 350 Sport Touring ABS5200 SCOOTER330 1 4Ô 32.9 ΑΛΛBEVERLY 500 Cruiser 6670 SCOOTER 493 1 4T 39 A BEVERLY 500 Cruiser Ann. 6630 SCOOTER 493 1 4T 39 A CARNABY 125 2995 SCOOTER 124 1 4T 14,7 A ΑΛΛCARNABY 300 Cruiser 3880 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A ΑΛΛFLY 100 4T 1570 SCOOTER 96 1 4T 6.1 A ΑΛΛFLY 125 4T 1770 SCOOTER 124 1 4T 10,3 A ΑΛΛFLY 150 4T 2015 SCOOTER 150.4 1 4T 11.7 A ΑΛΛFLY 50 2T 1340 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A ΑΛΛFLY 50 4T 1510 SCOOTER 49 1 4T 4,62 A ΑΛΛLIBERTY 125 4T RST E3 1890 SCOOTER 124 1 4T 10.5 A ΑΛΛLIBERTY 150 1995 SCOOTER 151 1 4T 11.6 A ΑΛΛLIBERTY 50 2T RST 1720 SCOOTER 49.6 1 2Ô 4.6 A ΑΛΛLIBERTY 50 2T RST TEENS 1830 SCOOTER 49.6 1 2T 4.6 A ΑΛΛLIBERTY 50 4T RST 1910 SCOOTER 49,9 1 4T 5,3 A ΑΛΛLIBERTY 50 4T RST TEENS 1960 SCOOTER 49.9 1 4T 5.3 A MP3 125 5915 SCOOTER 124 1 4T 15 A ΑΛΛMP3 300 LT 6830 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A ΑΛΛMP3 300 LT Hybrid Touring 8790 SCOOTER 278 1 4T 25 A ΑΛΛMP3 300 LT Touring 6890 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A MP3 300 RL 6430 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A ΑΛΛMP3 300 RL Touring 6620 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A ΑΛΛMP3 300 Yourban 5660 SCOOTER 278 1 4T 22.4 A ΑΛΛMP3 300 Yourban LT 6070 SCOOTER 278 1 4T 22.4 A ΑΛΛMP3 400 LT 8030 SCOOTER 399 1 4T 32.1 A ΑΛΛMP3 400 LT Touring 8090 SCOOTER 399 1 4T 32.1 A ΑΛΛMP3 400 RL Touring 7790 SCOOTER 399 1 4T 32.2 A NEO MP3 500 LT Touring Business 8290 SCOOTER 493 1 4T 39.6 A NEO MP3 500 LT Touring Sport 8190 SCOOTER 493 1 4T 39.6 A ΑΛΛNRG 50 Power DD 2470 SCOOTER 49.4 1 2T 4.5 A ΑΛΛNRG 50 Power DT 2290 SCOOTER 49.4 1 2T 4.5 Á ΑΛΛNRG 50 Pure Jet 2690 SCOOTER 49 1 2T 6 A ΑΛΛTYPHOON 125 1770 SCOOTER 124 1 4T 9.6 A ΑΛΛTYPHOON 50 1660 SCOOTER 49.4 1 2T 4.2 A ΑΛΛVESPA GTS 125 SUPER 3850 SCOOTER 124 1 4T 14.8 A ΑΛΛVESPA GTS 125 SUPERSPORT 4030 SCOOTER 124 1 4T 14.8 A ΑΛΛVESPA GTS 250 4500 SCOOTER 244 1 4T 22 A ΑΛΛVESPA GTS 300 SUPER 4650 SCOOTER 278 1 4Ô 22 A ΑΛΛVESPA GTS 300 SUPERSPORT 4850 SCOOTER 278 1 4T 22 A ΑΛΛVESPA GTS 300 Touring 4830 SCOOTER 278 1 4T 21.2 A ΑΛΛVESPA GTV 250 5600 SCOOTER 244 1 4T 21 A ΑΛΛVESPA GTV 300 Montenapoleone5960 SCOOTER 278 1 4T 21.2 A ΑΛΛVESPA GTV 300 Vie Della Moda 5960 SCOOTER 278 1 4T 21.2 A ΑΛΛVESPA LX 125 i.e. 3280 SCOOTER 124 1 4T 10.6 A ΑΛΛVESPA LX 125 Touring 3480 SCOOTER 124 1 4T 10.6 A ΑΛΛVESPA LX 150 i.e. 3470 SCOOTER 151 1 4T 12 A ΑΛΛVESPA LX 150 Touring 3670 SCOOTER 151 1 4T 12 A ΑΛΛVESPA LX 50 2700 SCOOTER 49 1 4T 5.3 A ΑΛΛVESPA LX 50 2T 2450 SCOOTER 49 1 2T 4.3 A ΑΛΛVESPA LX 50 2T Touring 2660 SCOOTER 49 1 2T 4.3 A ΑΛΛVESPA LX 50 4T Touring 2910 SCOOTER 49 1 4T 3.5 A ΑΛΛVESPA LX 50 Rosa 2700 SCOOTER 49 1 4T 3.5 A ΑΛΛVESPA LXV 125 4080 SCOOTER 124 1 4T 10.2 A ΑΛΛVESPA LXV 125 Vie Della Moda 4180 SCOOTER 124 1 4T 10.2 A ΑΛΛVESPA PX 125 2780 SCOOTER 123 1 2T Ä.Á. 4 ΑΛΛVESPA PX 150 3030 SCOOTER 150 1 2T Ä.Á. 4 ΑΛΛVESPA S 125 3370 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A ΑΛΛVESPA S 125 College 3520 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A ΑΛΛVESPA S 125 Sport 3450 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A ΑΛΛVESPA S 150 3560 SCOOTER 151 1 12 A ΑΛΛVESPA S 150 College 3710 SCOOTER 151 1 4T 12 A ΑΛΛVESPA S 150 Sport 3640 SCOOTER 151 1 4T 12 A ΑΛΛVESPA S 50 2595 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A ΑΛΛVESPA S 50 2T Sport 2675 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A ΑΛΛVESPA S 50 College 2720 SCOOTER 49 1 2T 4.3 A ΑΛΛX EVO 125 4410 SCOOTER 124 1 4T 14,8 A ΑΛΛX EVO 400 5990 SCOOTER 399 1 4T 32.9 A X7 125 3680 SCOOTER 124 1 4T 14.9 A ΑΛΛX7 300 4300 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A ΑΛΛZIP 50 2T 1140 SCOOTER 49 1 2Ô 4.4 A

IM IM IM A IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á. 67 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 83 83 Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á.

162 2 165 2 179 2 Ä.Á. 1792 209 2 209 2 163 2 Ä.Á. 2 105 2 115 2 110 2 100 2 100 2 99 2 Ä.Á. 2 91 2 91 2 88 2 88 2 199 2 Ä.Á. 2 257 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 1 Ä.Á. 2 205 2 205 2 253 2 253 2 251 2 253 2 253 2 99 2 95 2 96 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 151 2 151 2 148 2 148 2 148 2 150 2 150 2 151 2 151 2 114 2 114 2 114 2 114 2 96 2 105 2 105 2 102 2 102 2 114 2 114 2 97 2 97 2 110 2 114 2 110 2 114 2 114 2 114 2 96 2 96 2 96 2 173 2 212 2 155 2 Ä.Á. 2 89 2

O O O

O OO O O

O O

O O O O

O O

O O O O

O O

O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer.

126

Απ. συμπι. πι.

Απ. συμπι. εμπ

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

VIVACITY 3 50 4T SIXTIES VOGUE 50

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Μερικών χλμ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα Μανιβέλα

ABS

Åããýçóç

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T

7.6 A 145+ïð Ä.Á. 4 14.5 4 3 4 8 A 8.2 A Ä.Á. A 2.5 A Ä.Á. A 9.2 5 9.2 5 15 5 16.3 5 6.8 4

AÎ AÎ AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

125 150 Ä.Á. 115 85 115 130 130 79 Ä.Á. 120 120 120 158 100

6ì 6ì 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

4 AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO

1070 SCOOTER MX MX MX MX MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO TOURING ÐÁÐÉ ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 1 4T Ä.Á. 50 1 4Ô Ä.Á.

A A

IM IM

110 1 4T 6.8

4 AË

Ä.Á.

2 2

93 ÄÁ

1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

4 H 4 4 H

AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

76 76 75 68 68

2 2 2 2 2

125 1 4T

Ä.Á. 108

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 57 Ä.Á. Ä.Á. 67 Ä.Á. 32 32 55 18.7 18.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 150 Ä.Á. 86 Ä.Á. Ä.Á. 106 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

6 5 5 5 5 4 5 5 6 6 A A A A A A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÉÌ IM IM IM IM IM AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË

Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 92 Ä.Á. 104 Ä.Á.104.5 Ä.Á. 100 Ä.Á. 113 Ä.Á. 113 200 197 Ä.Á. Ä.Á. 160 184 Ä.Á. 184 180 238 Ä.Á. 140 140 149 130 142 Ä.Á. 203 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 163 Ä.Á. 187 274 163 230 218 240 233 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 240 210 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 290 235 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 300 220 110 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

14.5A+ïð Ä.Á. A Ä.Á.2+ïð Ä.Á. 2 24 A 24 A 10.5 A Ä.Á. A Ä.Á. A 10.9 A

ÁË AË AÎ AÎ IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

199 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 182 182 114 Ä.Á. Ä.Á. 111

O O

O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O OO O

OO O

O O

OO O

O O

O O O

O O

Suzuki Sixteen 150 Τοp Case

O O

1 2

O O

72 12,6 72 9

0 0

SACHS SUZUKI

O O

O O O

O O

¼ãêïò, äåí áðåíåñãïðïéåßôáé ôï ABS

O O

¢íåóç, åðéäüóåéò, ôáîéäéùôéêÝò äõíáôüôçôåò

Ìå äõï ëüãéá: Μεγάλη άνεση στο ταξίδι, σέλα θρόνος για δύο άτομα, και best seller στην κατηγορία.

O O

SUZUKI V-STROM 650 ABS

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

O O

Προσφόρ. εμπ O

125 50 125 125 50

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

O O

2 2 2 2 2 2

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4Ô

162 255 220 180 158 212

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

65 75 70 75 70 85

200 250 300 600 300 300 125 49 125 150

O O

AË AË AË AË AË AË

4 4 4 4 4 4 4 4 2 1 4 1

O O

9.8A+ïð 14.9A+ïð 14.2A+ïð 174+ïð. 14.9 4 224+ïð.

2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

O O

4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 4 4 4 4 4 4

O O

1 1 1 1 1 1

84.7 450 249 249 249 449 449 449 647 125 385 385 638 200 200 156 999 999 999 599 599 749 656 649 1255 1255 749 1255 1255 1340 656 645 124 1340 124

O O

150 229.2 244 229.2 229.2 292

Ä.Á.

O O

Εγγύηση(χρόνια)

1090 990 1970 1090 970

49 1 4T 2.7

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα

Åããýçóç

ABS

ÂÜñïò

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1

ATV ATV ATV ATV ATV ATV

3495 3850 4780 6995 3595 3895 1895 1370 1699 1845

Êýëéíäñïé

110 200 110 200 50 125 125 125 50 50 125 125 200 250 110

O O

Σταθερότητα, ευελιξία

QUADLANDER 200 S/R QUADLANDER 250 S/R QUADLANDER 300 A/R QUADRAIDER 4x4 LE 600 S/R ΑΛΛCITYCOM 300 EFI CITYCOM 300 EFI Special COMBIZ 125 DD 50 FIDDLE II 125S FIDDLE II 150

Êõâéóìüò

ATV ATV ENDURO ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ

1590 2990 2590 2490 1990 3090

SYM

O O

335 2 236 2 Ä.Á. 2492 170 2 188 2 260 2 324 2 Ä.Á. 2

860 ÐÁÐÉ

RM 85L K9 3200 RMX 450 Z LO 8995 RM-Z 250 K9 5200 RM-Z 250 L1 6500 RM-Z 250 LO 5500 RM-Z 450 K9 Injection 6000 RM-Z 450 L1 7200 RM-Z 450 LO 6800 DL 650 V-STROM ABS 6995 RV 125 VAN-VAN 3995 AN 400 BURGMAN Top Case 6995 AN 400 BURGMAN ZA 8395 AN 650 BURGMAN ABS 10995 UH 200G BURGMAN Executive 4595 UH 200G BURGMAN Top Case 4395 UX 150 SIXTEEN Top Case 3295 GSX-R 1000 12595 GSX-R 1000 K9 10995 GSX-R 1000 Z Anniversary 12995 GSX-R 600 K9 8695 GSX-R 600 L1 13395 GSXR 750 K9 9895 BANDIT 650S 5595 BANDIT 650S ABS 6695 GSF 1250 BANDIT ABS K9 5995 GSF 1250 NAKED BANDIT ABS 8195 GSR 750 L1 8995 GSX 1250 FA 8995 GSX 1250 FA Travel 9995 GSX 1300 B-KING ABS 12495 GSX 650F ABS 6895 SFV 650 GLADIUS 5895 DR 125SM 2895 GSX-R 1300 HAYABUSA 15695 ADDRESS 125 2095

O O

Διάρκεια (μήνες)

Accura SK125T

SUZUKI

O O

Επιτόκιο (%)

SUKIDA

O O

προκ/λή (%)

NEO DAX 125 NEO DAX 50 NEO LEMANS PRO NEO MONKEY 125 NEO MONKEY 50

O O

SKY TEAM

Ä.Á. Ä.Á. AÎ 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1595 SCOOTER 1295 SCOOTER

XY150STE XY250ST-3E XY250ST-9C XY250ST-9E XY250STXE XY300ST-4E

Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.A+O+4x4 Ä.Á.A+ïð AÎ Ä.Á.5+ïð AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ

ORBIT-II 125 ORBIT-II 50

SHINERAY

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1865 STREET

XY 110

2 2

1 1 1 1 1 1 1 1

MADASS 50

SHINERAY

83 76

499 299 299 196 499 499 499 800

2522 3328 1468 2620 1463 1385 1695 1590 1010 1250 1800 1980 2320 3050 1190

SANYANG

Ä.Á. Ä.Á.

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

QM110ATV-2 QM200ATV-C QM110GY QM200GY QM50GY QM125T-10A QM125T-10D QM125T-10V QM50QT-6A QM50T-10A QM125-10V QM125L-4B QM200-2V QM250 QM110-3C

SACHS

IM IM

127

Μάρκα

QINGQI

10900 8900 9900 5190 13500 10500 12900 16500

A A

6:49

ATP E HAWKEYE 2x4 HAWKEYE 4x4 PHOENIX 200 PREDATOR 500E SCRAMBLER 500E QUAD SPORTSMAN 500 SPORTSMAN 800

49 1 4T 5.3 49 1 2T 5.5

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

POLARIS

1270 SCOOTER 2335 SCOOTER

9/2/2012

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ΑΛΛZIP 50 4T ΑΛΛZIP 50 SP

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

Απουσία πλαϊνού σταντ, αίσθηση φρένων

Ìå äõï ëüãéá: Κατάλληλο για άπειρους ή μη αναβάτες, το Sixteen είναι ένα νεανικό scooter με σκοπό να κινηθεί με ευελιξία μέσα στους δρόμους της πόλης. Είναι ελαφρύ και ευκολοδήγητο, ενώ το πρόβλημα των χώρων λύνεται με το στάνταρ top case.

O O

127

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

9/2/2012

6:49

128

21.64+ïð. A+ïð 23.55+ïð 23.55+ïð 48.25+ïð 48.25+ïð 23.55+ïð

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX MX MX MX MX MX SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

124 249 294 450 530 100 50 50 85 107 50 250 449 530 125 144 250 250 300 85 125 125 250 300 450 450 450 530 530 660

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 2T 2Ô 2T 4T 2Ô 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3.2 3.2 33 7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 36 36 Ä.Á. Ä.Á. 45 45 47 55 55 Ä.Á.

AMERICA EFI 9990 CUSTOM 790 2 ΑΛΛROCKET III 19990 CUSTOM 2294 3 ΑΛΛROCKET III TOURING 21990 CUSTOM 2294 3 ΑΛΛTHUNDERBIRD (2010-11) 14990 CUSTOM 1600 2 ΑΛΛTHUNDERBIRD STORM ABS 17890 CUSTOM 1600 2 ΑΛΛTIGER 1050 (2011) 9990 ON-OFF 1050 3 TIGER 1050 ABS S.E. 12590 ON-OFF 1050 3 ΑΛΛTIGER 800 9090 ON-OFF 799 3 ΑΛΛTIGER 800 ABS 9990 ON-OFF 799 3 ΑΛΛTIGER 800 XC ABS 10890 ON-OFF 799 3 NEO TIGER EXPLORER 1200 ABS 14790 ON-OFF 1215 3 ΑΛΛSPRINT GT ABS (2011) 12990 SP./TOURING 1050 3 DAYTONA 675 10990 SPORT 675 3 DAYTONA 675R 12990 SPORT 675 3 ΑΛΛBONNEVILLE EFI 8690 STREET 865 2 BONNEVILLE S.E. 9390 STREET 865 2 NEO BONNEVILLE T100 “110 YEARS”10490 STREET790 BONNEVILLE T100 “1960” S.E.10490STREET 790 2 NEO BONNEVILLE T100 “MC QUEEN”10990 STREET790 ΑΛΛBONNEVILLE T100 Black 9690 STREET 790 2 BONNEVILLE T100 EFI 9990 STREET 790 2 ΑΛΛSCRAMBLER EFI 9990 STREET 865 2 ΑΛΛSPEED TRIPLE (2011) 12590 STREET 1050 3 ΑΛΛSPEED TRIPLE ABS (2011) 13490 STREET 1050 3

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 2 4T 2 4T 4T 4T 4T 4T

TM125 EN ALU TM250 EN ALU TM300 EN ALU TM450F EN es ALU TM530F EN es ALU 100 Junior 2T 50 C1 50 C2 85 Junior 2T PIT BIKE SM1 50 TM 250F MX ALU TM 450F MX ALU TM 530F MX ALU TM125 MX ALU TM144 MX ALU TM250 MX ALU TM250F EN es ALU TM300 MX ALU TM85 MX PRO ALU 125 SMM 125 SMR 250 SMR 4T 300 SMR 2T 450 SMM 4T 450 SMR 4T 450 SMX 4T 530 SMM 4T 530 SMR 4T 660 SMX 4T

6800 7660 8150 9455 9660 4940 1490 1665 4883 1260 2120 8300 9100 9250 6600 6960 7320 8750 7778 6050 8370 7230 8975 7866 10890 9782 10588 11195 9933 10942

TRIUMPH

Εγγύηση(χρόνια)

0 0

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

SYM ΤΜ

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 60 11 1 (3 μή. για ΜΧ) 72 7,9 2

TRIUMPH

Triumph Tiger 800

Ποιότητα κατασκευής, κορυφαία συμπεριφορά

«Κούμπωμα» στα γόνατα, κατανάλωση

Ìå äõï ëüãéá: Το Tiger 800 επεκτείνει τα όρια της κατηγορίας των onoff, χάρη στον μοναδικό του χαρακτήρα, ο οποίος οφείλει πολλά στον τρικύλινδρο κινητήρα του και στον περιφερειακό εξοπλισμό του.

128

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

295 255 260 315 339 339 364

2 2 2 2 2 2 2

AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ

80 70 80 75 90 90 75

330 326 280 280 730 730 380

2 2 2 2 2 2 2

ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 34 45 86 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 93 102 100 111 108 103 115 110 110

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 1

62 5 AË 142 5 AÎ Ä.Á. 5 AÎ 100 6 IM 100 6 IM 114 6 AË Ä.Á. 6 AË 94 6 AË 94 6 AË 94 6 AË 135 6 AÎ 125 6 AË 123 6 AË 123 6 AË 62 6 AË Ä.Á. 5 AË 4Ô 62 5 62 5 AË 4T 62 5 62 5 AË 62 5 ÁË 56 5 AË 130 6 AË 130 6 AË

Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. AË Ä.Á. AË Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 240 Ä.Á.

226 2 320 2 358 2 308 2 308 2 197 2 198 2 O 210 2 Ä.Á. 2 O Ä.Á. 2 259 2 O 210 2 O 165 2 Ä.Á. 2 203 2 203 2 Ä.Á. 2052 205 2 Ä.Á. 2052 205 2 205 2 204 2 189 2 Ä.Á. 2 O

6 5 5 5 5 6 A A 6 4 H 5 5 5 6 6 6 5 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5

O O

O OO O

O OO O O

O O

O OO O

O O

O OO O

O O

Απ. συμπι. εμπ

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

O O

OO O OO O OO O O

OO O

3ì 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

OO O O O O

O O

Απ. συμπι. πι.

278 1 49932.6 359 1 359 1 970 1 970 1 359 1

4090 5390 4390 4390 6990 7990 5690

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV

ATV 300 ATV 500 JAGUAR ATV400B TT-ATV400E HUMMER 1000 HUMMER 1000 LUX TT-KT400A

TIGER

190 139 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 153 156 219 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 102 109 109 100 87 Ä.Á. 132 Ä.Á. 173

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

IM IM IM IM IM IM IM

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

A A A A A A A

Σχάρα Βαλίτσες

28.1 19.8 21 40.2 40.2 40.2 40.2

Κεντρ. σταντ Σταντ

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Αντι. τιμονιού

1 1 1 1 1 1 1

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

403 249 287 503 503 503 503

5600 4200 4800 5990 6490 6190 6990

Μερικών χλμ

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

AVENGER 400 4X2 BLADE 250 4X2 BLADE 325 LE 4X2 BLADE 425 4X4 BLADE 525 DD SE 4X4 BLADE 525 SL 4X4 BLADE 550 4X4 IRS

TGB

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Ä.Á.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 155 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 103 Ä.Á. Ä.Á.

Μίζα Μανιβέλα

A IM A IM A IM A IM A IM Á IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM 5 AË 5 AË

ABS

Ä.Á. Ä.Á. 24 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 13.2 16.5 34.5 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3,7 4 9.5 10.9 3.75 3.75 Ä.Á. 12.6 Ä.Á. 25

Åããýçóç

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET

ÂÜñïò

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1460 3495 4095 2540 2795 1695 1450 1395 2695 3245 4895 1895 1595 1695 1295 1450 1765 1945 1660 1395 1995 2295 2095 3795

Éó÷ýò PS

50 250 263.7 124 171.2 125 50 50 125 175 399.3 100 49 49 50 49.5 125 150 50 50 125 150 125 249.4

FIDDLE II 50S ΑΛΛGTS 250 EFI GTS 300 EVO EFI HD2 125 ΑΛΛHD2 200i JET 4 125 JET 4 50 JET4 50R JOYRIDE 125 EVO JOYRIDE 200 EVO EFI MAXSYM 400i MIO 100 MIO 50 MIO 50 SP ORBIT II 50 SYMPHONY 50 SYMPHONY SR 125 SYMPHONY SR 150 SYMPHONY SR 50 TONIK 50 VS 125 VS 150 WOLF 125 WOLF 250

Ôýðïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ìå äõï ëüãéá: Η sport έκδοση του Symphony διαθέτει έναν εξαιρετικό κινητήρα, ο οποίος του χαρίζει sport συμπεριφορά, ανάλογη της αισθητικής του. Επιπλέον, η τιμή του είναι αρκετά οικονομική.

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Σέλα συνεπιβάτη

ÊéíçôÞñáò

Αισθητική, κινητήρας

Êýëéíäñïé

SYM SYMPHONY 150 SR

Êõâéóìüò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49.6 150 49.6 150

1 1 1 1

4T 110 4T 4T

ATV 110 Blade

2082 ATV 1301 ÐÁÐÉ

X-GEAR - LONCIN YAMAHA

229 1 124 1 348 1 348 1 686 1 686 1 686 1 348 1 249 1 249 1 348 1 348 1 348 1 49 1 660 1 686 1 88 1 449 1 686 1 686 1 686 1 1854 2 1304 2 942 2 449 1 449 1 51 1 79 1 124 1 249 1 249 1 449 1 449 85 1 124.7 1 124.7 1 250 1 ON-OFF1199 ON-OFF1199 124 1 659 1 660 1 125 1 49 1 125 1 124 1 250 1 155 1 249 1 250 1 499 2 499 2 49 1 49,1 1 49 1 49 1 395 1 395 1 50 1 49 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 2 2 4T 4T 4T 4T 2Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 1 2T 4T 4T 4T 4T 2T 2Ô

AË AË IM IM IM IM IM AÎ AË AË AË AË AË AÎ AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM AË AË AÎ ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË 6 6 AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM ÁË AË

O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

269 359 127 167 120 78 123 92 99

2 2 2 2 2 2 2 2 2

50 90 85 50 86 85 113

2 1 2 2

40 134 ÄÁ 75 98 ÄÁ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. AË AË 110 170 182 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. 155 Ä.Á. 185 185 60 75 Ä.Á. Ä.Á. 175 Ä.Á. 75 80

O O O O

O O

199 2 O O O O 139 2 O O O 230 2 O O O O 243 2 O O O O 274 2 O O O O 274 2 O O 274 2 O O O 217 2 O O O O 149 2 O O 149 2 O O O 170 2 O O O 178 2 O O O 178 2 O O O 107 2 O O O 182 2 O O O 180 2 O O O O 120 2 O O O 159 2 O O 510 2 O O O 510 2 O O O 510 2 O O O 329 2 O O O O O 283 2 O O O O O 278 2 O O O O O O 112 2 OO O O 112 2 O O O 37 2 O 57 2 O 86 2 O 96 2 O 93 O O O 100 2 O OO O 108 2 O O 69 2 O 133 2 O O O O 137 2 O O O O 126 2 O O O O Ä.Á. 2612 O O O O O Ä.Á. 2612 O O O O O 111 2 O OO O O 165 2 O O O O 183 2 O O O O O 121 2 O O O O 76 2 O O O O 106 2 O O O O 114 2 O O O 165 2 O O O O O 142 2 O O O 164 2 O O O O 157 2 O O O O O O 205 2 O O O O O 205 2 O O O O O O 69 2 O O O O 78 2 O O O 78 2 O O O 78 2 O O O 197 2 O O O O 203 2 O O O O O O 89 2 O O O O O 89 2 O O O

2 2

O O

110 235 110 235

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Åããýçóç

Ä.Á. 5 Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á.A+ïð Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 Ä.Á.6+oð Ä.Á.6+oð Ä.Á.6+oð Ä.Á. A Ä.Á.5+O Ä.Á.5+ïð Ä.Á. A Ä.Á. 5 Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A 91.2 5 72.8 5 54 5 Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 3 A 4,8 3 39 6 53 5 42 5 Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 28 6 15 6 15 6 31 6 4T 110 4T 110 12.5 5 48 5 48.4 5 Ä.Á. A 2.8 A 8.5 A 8.2 A 21 A 10.5 A 19.8 Á 19.8 A 44 A 44 Á 3.5 A 4.1 A Ä.Á. A Ä.Á. A 34 A 34 A 3.6 A 3.6 A

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ÂÜñïò

110 1 4T 7.384+ïð. AÎ 110 1 4T 6.3 4 AË

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

IM IM IM IM

A A A A

Triumph Bonneville S.E.

Οι χυτές ζάντες ίσως ξενίσουν, ηλεκτρική απόδοση κινητήρα Ìå äõï ëüãéá: Η Special Edition του Bonneville συνδυάζει τις ρετρό γραμμές στην αισθητική με τις σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, έξυπνα καλυμμένες και χωνεμένες ώστε να μην προσβάλλουν τη ρετρό αισθητική της μοτοσικλέτας.

O O O

O O

Απίθανα εύκολη και άνετη, πολύ καλό στήσιμο

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

URAL O

YAMAHA O

O O

O O O O

O O

O O O

O O

YAMAHA FJR 1300

Áðüäïóç êéíçôÞñá, ôïõñéóôéêÝò äõíáôüôçôåò Ó÷åôéêÜ õøçëÞ ôéìÞ

O O

O O O O

O O O

O O

0 84 11 50 12 0 0 6 0 0 72 7,9

BIG BEAR 250 5930 ATV GRIZZLY 125 4360 ATV GRIZZLY 350 2WD WVTA 6980 ATV GRIZZLY 350 4WD WVTA 8060 ATV GRIZZLY 700 12900 ATV GRIZZLY 700 CAMO 13560 ATV GRIZZLY 700 SE 13250 ATV WOLVERINE 350 2WD Sporty 6330 ATV YFM 250R SE WVTA 6670 ATV YFM 250R WVTA 6460 ATV YFM 350R 5900 ATV YFM 350R SE WVTA 7740 ATV YFM 350R WVTA 6060 ATV YFM 50 2650 ATV YFM 660RS 9750 ATV YFM 700R 12980 ATV YFM 90 3250 ATV YFZ 450 9100 ATV YXR 700FA RHINO 15200 ATV YXR 700FA RHINO CAMO 15800 ATV YXR 700FA RHINO SE 16600 ATV XV 1900 Midnight Star 15350 CUSTOM XVS 1300A Midnight Star 11370 CUSTOM XVS 950A 11370 CUSTOM WR 450F 9900 ENDURO WR 450F (2009) 10200 ENDURO PW 50 1420 MINI MOTO PW 80 1950 MINI MOTO YZ 125 LC 6690 MX YZ 250 LC 7630 MX ΑΛΛYZ 250F 9000 MX ΑΛΛYZ 450F 9730 MX YZ 450F Team Replica 8450 MX YZ 85 LW 4110 MX WR 125R 3500 ON-OFF WR 125X 3950 ON-OFF WR 250R 7390 ON-OFF XT 1200Z SUPER TENERE (2010)14900 XT 1200Z SUPER TENERE (2011)15300 XT 125R 3180 ON-OFF XT 660R 6995 ON-OFF XT660Z TENERE 7600 ON-OFF BW 125 2490 SCOOTER ΑΛΛJOG 50 R 1690 SCOOTER VITY 125 2030 SCOOTER ΑΛΛXC 125X CYGNOUS 2540 SCOOTER X-CITY 250 4290 SCOOTER NEO XENTER 150 Top Case 3090 SCOOTER X-MAX 250 4950 SCOOTER X-MAX 250 ABS 5350 SCOOTER ΑΛΛXP 500 T-MAX 9950 SCOOTER ΑΛΛXP 500 T-MAX A 10490 SCOOTER ΑΛΛYH 50 WHY 1540 SCOOTER ΑΛΛYN 50 NEO’S 1540 SCOOTER ΑΛΛYN 50 NEÏ´S 4T 1690 SCOOTER NEO YN 50 NEÏ´S 4T UBS 1790 SCOOTER YP 400 MAJESTY 7395 SCOOTER YP 400 MAJESTY ABS 8095 SCOOTER ΑΛΛYQ 50 AEROX 1990 SCOOTER YQ 50 AEROX RACE REPLICA 2470 SCOOTER

3.5 9.7 3.5 9.3

Εγγύηση(χρόνια)

890 1090 890 990

AÎ AÎ AË AË IM AË IM AË AË

Επιτόκιο (%)

FABIUS 50 GRACE 150 MARNE 50 PALADIN 150

16A+ïð 15 A 4 A 13 4 10 A 4 A 9.5 A 8 4 4 4

προκ/λή (%)

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô

4 AÎ 4 AÎ

Διάρκεια (μήνες)

1 1 1 1 1 1 1 1 1

2 2 2 2 2 2

257 257 49 192 150 49 150 120 48

Ä.Á. 229 167 167 167 205

Μάρκα

ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 195

AË AË AË AË AË AË

3988 4388 1988 1988 1288 888 1688 1188 988

6 5 6 6 6 5

129

Μίζα

746 2 4T 50 746 2 4T 50

BIG LIZARD 260 FALCON 260 FIREBALL 50 RAT 200 JOKER 150 NOLTE 50 OSCAR 150 SHADOW 125 SHADOW 50

WANGYE POWER

130 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 70

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

4T 4T 4T 4T 4T 4T

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

3 2 3 3 3 2

6:49

VEDIM

13890 STREET 13150 STREET

1050 865 675 675 675 865

9/2/2012

ABS

SPORTSMAN (SIDE CAR) TOURIST (SIDE CAR)

STREET STREET STREET STREET STREET STREET

Êýëéíäñïé

URAL

16990 9990 8990 9990 9690 9990

Êõâéóìüò

NEO SPEED TRIPLE R ABS SPEEDMASTER EFI STREET TRIPLE 675 STREET TRIPLE 675R STREET TRIPLE 675RF ΑΛΛTHRUXTON EFI

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

O O

Ìå äõï ëüãéá: Ôï FJR 1300 åßíáé ìéá ìïôïóéêëÝôá ðïõ ãõñßæåé Üíåôá ôïí êüóìï áëëÜ äåí ôï êÜíåé êáé ðïëý èÝìá. Åðßóçò, åßíáé ðéï äéáêñéôéêÞ áðü Üëëïõò êïóìïðïëßôåò, êáèþò äåí… âëÝðåé öùò êáé ìðáßíåé ïðïõäÞðïôå áëëÜ åðéëÝãåé ðñïóåêôéêÜ ôïõò ðñïïñéóìïýò ôçò êáé ôï ñõèìü ôçò.

129

pinakes_timvn_04:pinakes_timvn_22-09.qxd

9/2/2012

6:49

130

Äýíáìç øçëÜ, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

Ëåéôïõñãßá ABS, äýíáìç ÷áìçëÜ

Ìå äõï ëüãéá: Åîáéñåôéêü óôï äñüìï, ìå äõíáôüôçôåò íá ôáîéäÝøåé ìå õøçëÞ ìÝóç ùñéáßá ôá÷ýôçôá.

O O

Απ. συμπι. εμπ

O O O

O O

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Μερικών χλμ

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

251 268 222 206 Ä.Á. 206 126 191 191 215 220 198 198 204 205 180 Ä.Á. 191 180 185 191 211 216 240 174 190 190 243 205 210 211 216 217 224 106 138 128 111 173 102 102 107 105 105

Στροφόμετρο Κόντέρ

250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 265 Ä.Á. Ä.Á. 270 270 270 270 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 215 175 218 218 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 245 110 Ä.Á. Ä.Á. 120 174 100 100 115 Ä.Á. Ä.Á.

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË

Μίζα Μανιβέλα

5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 5 6 6 6 6 6 5 5 5 6 5 5 4 4 4 4 4

ABS

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Åããýçóç

YAMAHA FZ1 FAZER

ÂÜñïò

Αισθητικές λεπτομέρειες, απουσία πλαϊνού σταντ Ìå äõï ëüãéá: Το Crypton 110 επαναφέρει στη σειρά των Crypton μια βασική αξία: την οικονομία. Παρά τη διατήρηση του κόστους χαμηλά, το παπί της Yamaha δεν υστερεί σε ποιότητα ή εξοπλισμό.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Τιμή, ανάλαφρη αίσθηση

SP./TOURING 1298 4 4T 146 SP./TOURING 1298 4 4Ô 143 SPORT 600 4 4T 77.5 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 125 1 4T Ä.Á. SPORT 599 4 4Ô 126 SPORT 599 4 4T 126 STREET 779 4 4T106.2 STREET 779 4 4T106.2 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 779 4 4T106.2 STREET 779 4 4T106.2 STREET 1670 2 4T 90 STREET 660 1 4T 45 STREET 897 2 4T 86.2 STREET 897 2 4T 86.2 STREET 1670 2 4T 90 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4Ô 77.5 STREET 1251 4 4T 106 STREET 124 1 4T 12 STREET 250 4T 20.6 SUPERMOTO 250 1 4T 31 SUPERMOTO 124 1 4T 12.5 SUPERMOTO 660 1 4T 48 ÐÁÐÉ 110 1 4T 6,8 ÐÁÐÉ 110 1 4T 6.8 ÐÁÐÉ 134.4 1 4Ô Ä.Á. ÐÁÐÉ 134,4 1 4Ô Ä.Á. ÐÁÐÉ 134,4 1 4T Ä.Á.

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

YAMAHA CRYPTON 110

ΑΛΛFJR 1300 A 15700 FJR 1300 ABS (Çìéáõôüìáôï) 21140 ΑΛΛXJ6 DIVERSION F ABS 7790 YZF-R1 17460 ΑΛΛYZF-R1 (2009) 12590 NEO YZF-R1 50th Anniversary 17890 ΑΛΛYZF-R125 3600 ΑΛΛYZF-R6 13300 YZF-R6 (2009) 11390 FAZER 8 9440 FAZER 8 ABS 10300 ΑΛΛFZ1 10490 ΑΛΛFZ1 ABS 11490 ΑΛΛFZ1 FAZER 10990 ΑΛΛFZ1 FAZER ABS 11990 FZ6 FAZER S2 (2008) 6990 FZ6 FAZER S2 (2009) 7990 ΑΛΛFZ6 FAZER S2 ABS (2009) 8390 FZ6 S2 (2009) 7740 FZ6 S2 ABS 8780 FZ6 S2 FAZER ABS (2009) 8390 FZ8 9080 FZ8 ABS 9970 MT-01 12690 MT-03 5380 ΑΛΛTDM 900 7990 TDM 900 ABS 9990 V-MAX 25300 ΑΛΛXJ6 6390 ΑΛΛXJ6 ABS 6990 ΑΛΛXJ6 DIVERSION 6290 ΑΛΛXJ6 DIVERSION ABS 7390 ΑΛΛXJ6 DIVERSION F 7090 XJR 1300 11770 YBR 125 2450 YBR 250 5070 WR 250X 7620 XT 125X 3430 ΑΛΛXT 660X 7190 CRYPTON 110 1690 CRYPTON 110 (Åðáããåëì.) 1750 CRYPTON-X 135 (Åðáããåëì.) 2590 CRYPTON-X 135 Special 2700 CRYPTON-X135 2540

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O O

ZONGSHEN ZS 125 GY-A

1680 ENDURO

125 1 4T 8.7

ZS-50 QT-8 GAMAS

1100 SCOOTER

50 1 4T 4.1

5 AË

Ä.Á. Ä.Á.

O O

ZS 200 GY-2

1990 SUPERMOTO

200 1 4T 14.9

5 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ZS 125-43

1325 ÐÁÐÉ

125 1 4T 8.43

4 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ZS 125-47 SUPER

1275 ÐÁÐÉ

125 1 4T 8.4

4 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ZS 50-Q3 SUPER

1050 ÐÁÐÉ

50 1 4T 3.4

4 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ZS 50-Q8

1135 ÐÁÐÉ

50 1 4T 3.4

4 AË

Ä.Á. Ä.Á.

ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ADLY AEON APRILIA ATV

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ÁÑÃÕÑÉÏÕ ÐÁÍÁÃÉÙÔÇÓ ÄÇÌÇÔÑÇÓ ÃÊÏÕÍÔÏÕÖÁÓ PIAGGIO HELLAS EVOMOTO

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Áã. Áíáñãýñùí 52, Áã. ÁíÜñãõñïé Ë. Ìåóïãåßùí 527, Õìçôôïý 259 ÁèÞíá

BAOTIAN BENELLI

SUN HELLAS ÅÐÅ EVOMOTO

Áëßìïõ 101 Áñãõñïýðïëç ÁèÞíá

BETA BIMOTA BMW CAGIVA CCM CPI DAELIM DAFIER DAYANG

THE FUORISTRADA CO. ÅËËÇÍÌÏÔÏ BMW HELLAS ELMEC SPORT AE ELIOFIL S.A. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. TEOMOTO AE AUTOPROFIT S.A. EVOMOTO

Δημητρακοπούλου 29, Κουκάκι Πλατεών 4-6, Γκάζι ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë. Áìáñïõóßïõ 31, Ëõêüâñõóç 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò Ë. Êçöéóïý 29 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα ÁèÞíá

DAYTONA

ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

DERBI DUCATI EMB E-TON ENFIELD EUROMOTORS FUN TECH GENATA GREEN MOTORS GAMAX GARELLI GAS-GAS GENERIC GILERA HARLEY DAVIDSON HONDA HUSABERG HUSQVARNA HYOSUNG IZH JIANSHE JINCHENG JMSTAR KAWASAKI

PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ EMB MOTO MARKET ÂÉ.ÐÅ CLASSIC MOTORCYCLES LTD G3 - COBET MOTO ÌÏÔÏÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ ÊÑÇÔÇÓ, AUTOPROFIT S.A. GREEN MOTORS EΠΕ ÌÏÔÏ ÐÇÃÁÓÏÓ É. Ð. ÊÅÚÓÏÃËÏÕ Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, X. TÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ Ï.Å. Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ ÁÅÂÅ ×. ÔÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ ÏÅ BMW HELLAS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. COBET MOTO ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ACD trading A.E. TEOMOTO AE

Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Ìïõôóïðïýëïõ 38, ÐåéñáéÜò Óßíäïõ Êáëëéñüçò 26á Ôåñøé÷üñçò 9, Ë. ÉêÜñïõ 100, ÇñÜêëåéï ÊñÞôçò Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Καλλιρόης 74, Κουκάκι Ñåôóßíá 52 Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Êáëëéññüçò 39, Í. Êüóìïò Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë.Áèçíþí 71 Êáëëéññüçò 39 Í. Êüóìïò ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Ë. Êçöéóïý 29

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 210-2692211, fax. 210-2692298 210-6000711, fax. 210-6013528 210-7572100 210-9403880 Õðüë. ÅëëÜäá: 24310-561 210-9969793 www.sunhellas.com 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9225930, 210-9211877 210-9248996 210-9118000 210-9699300 210 - 2849200 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-3410684 210.9578933 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9403880, Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-7572100 210-9248996 210-4528184 801 11 795 615 210-9241621 210-9010789 2810-228760 210.9578933 211-1053095 210-4221060, fax: 210-41255956 210-6801860 210-9243829 210-6801860 210-7572100 210-9699300 210-3483300 210-9243829 210-9118000 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 2641-0-50071 2641-0-50071 210-2526231 210-3410684

ΕΤΑΙΡΕΙΑ KEEWAY KEEWAY KINETIC KTM KYMCO

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ASIA MOTORS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. G3 - COBET MOTO ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTO TREND AE

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ 2ï ÷ëì. ÅÏ Èåó/íßêçò-ËÜñéóáò 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 Ìïõñßêç & ÄéïãÝíïõò, Åëåõóßíá Âñõïýëùí 56 & Åèí. Ïäïò Áèçíþí Ëáìßáò

LIFAN LINHAI LONCIN MALAGUTI MBK MINSK COBET MODENAS

Ε&S MOTORS AE, Ö. ËÅÊÊÁÓ MOTOSPOT ÅÐÅ ΠΟΣΕΙΔΩΝ Α.Ε., ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTOÄYNAMIKH Á.Å.Å. COBET MOTO ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

14χλμ Θεσ.-Μηχανιώνας, Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 28 Χαϊδαρίου 21, Πειραιάς, Πλατεών 4-6, Γκάζι 14o ÷ëì. Åèí.Ïäïý Áèçíþí-Ëáìßáò ÔÅÑØÉ×ÏÑÇÓ 9, ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

MOTIVAS MOTO GUZZI MOTO MORINI MOTOR HISPANIA MV AGUSTA MZ NIPPONIA

MOTIVAS HELLAS PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ ×.×ÑÉÓÔÏÖÏÑÉÄÇÓ ÁÅÂÅ ELMEC SPORT AE ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. EVOMOTO

×. Ôñéêïýðç 17, ÃëõöÜäá Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Åë. ÂåíéæÝëïõ 319 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò ÁèÞíá

PEUGEOT PIAGGIO POLARIS QINGQI

Ë.Êçöéóïý 29 Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Â. Ãåùñãßïõ Â 52

SACHS SHINERAY SHINERAY SIAMOTO STANDARD STARWAY SUKIDA SUZUKI SYM

LION HELLAS AE PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÉÁ ÅËËÁÄÏÓ × &Ä ÓÁÑÁÍÔÏÐÏÕËÏÓ Á.Å. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ACD trading A.E. AUTOPROFIT S.A. SIAMOTO per GRECIA UNIMART LTD ÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ Å.Ð.Å . ACD trading A.E. Ð ÓÖÁÊÉÁÍÁÊÇÓ ÁÅÂÅ ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

TIGER TM TRIUMPH URAL VEDIM X-GEAR/LONCIN YAMAHA ZONGSHEN WANGYE POWER

AUTOPROFIT S.A. ÐÏËÕ×ÑÏÍÏÓ ÂÁÓÉËÇÓ ELIOFIL S.A. COBET MOTO MULTIFIDES A.E., X-GEAR ÁÅ, ÌÏÔÏÄÕÍÁÌÉÊÇ Á.Å.Å. Ð.È.ÄÏÕÓÇÓ Á.Å. AUTOPROFIT S.A.

4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Ëéïóßùí 215 ÁèÞíá Áêôç Ìéáïýëç 23

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2410-554119 fax: 2410-288716 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 210-5540640 210-2585991-2 fax. 210-2585993, Èåó/íéêç 031-530728 2310-383084-5 210-9226226 210-4206433 210-9248996 210-6293400-1 210-9010358 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9636158, fax: 210-9636443 210-7572100 210-9248996 210 9427073 210-9699300 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-3410684 210-7572100 210-9699300 210-7219669

24310-35779, fax. 24310-71645 210-2526231 210.9578933 210-8542655 210-4113613 210-4929407, 210-4905139 Πßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá 210-2526231 ÓéäçñïêÜóôñïõ 5-7 ÁèÞíá 210-3499000 ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933 Åë ÁëáìÝéí 55 Í. Éùíßá 210-2759136 Οδ. Ανδρούτσου 27, Ëõêüâñõóç 210-2849200 Ôåñøé÷üñçò 9 210-9010789 Ë. Çñáêëåßïõ 434 210-4117500 ÌõêÜëçò 36, ÁÈÇÍÁ 210-3413733 Θέση Κύριλλος, 19300, Ασπρόπυργος 210-6293500 ÐÁÃÙÍÇ 1, ÊÁËÁÌÁÔÁ 2721-0-21123, FAX. 2721-0-8118 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933

dinli:touring_pilio.qxd

13/2/2012

3:10

dinli:touring_pilio.qxd

13/2/2012

3:06