MotoΤριτη 22 2011 by autotriti

periexomena_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

11:14

Τεύχος 22|25 Οκτωβρίου 2011 IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ AUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε. ΚΩΔΙΚΟΣ: 3232 - ΑΘΗΝΑ ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, τηλ.: 210-6262110, Fax: 210-6262116

Β. ΕΛΛΑΔΑ Κωνσταντίνου Καραμανλή 60 546 42 Θεσ/νίκη, τηλ.: 2310/838800, Fax 2310-837838

e-mail: mototriti@autotriti.gr

ΕΚΔΟΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕYΘΥΝΣΗ ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ Διευθυντής Σύνταξης Κ. Γκαζής Σύνταξη Θ. Παπαδημητρόπουλος Θ. Ξύδης Υπεύθυνη ύλης αξεσουάρ Ι. Μπούση Φωτογράφος Ν. Βασιλειάδου Υπεύθυνos Ιστοσελίδας Δ. Πέττας Ατελιέ Στ. Τσιμπίδης, Ν. Κορρέ,Π. Λάζαρη, Γ. Μανωλάτου, Α. Καλαχάνης Επιμέλεια Κειμένων Ι. Δαμέλλος Συνεργάτες Μ. Kρητικός, Δ. Βαγγελάκος (δοκιμές MX), Ε. Συνοδινού (αγώνες) Διεύθυνση Διαφήμισης E. Ρίζου, Υπεύθυνοι Διαφήμισης Ν. Τσεβά, Υπεύθυνος Φωτοαγγελιών Γ. Μητσέλος Υπεύθυνος Παραγωγής Γ. Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης Κ. Κατσιφάρη Yπεύθυνn Eπικοινωνίας Ι. Μπούση Service Αγγελιών Ε. Γαλανοπούλου,Π. Ζιάγκου Φωτογράφος Φωτοαγγελιών Ρ. Στυλιανίδου Υποστήριξη Παραγωγής Δ. Τομαράς Υπεύθυνος Μηχανογράφησης Χ. Δουμάνης Διεθνείς Συνεργασίες Due Ruote (Ιταλία)

Êåßìåíá êáé öùôïãñáößåò ðïõ áðïóôÝëëïíôáé ãéá äçìïóßåõóç óôï ðåñéïäéêü äåí åðéóôñÝöïíôáé. Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãÞ Þ ç ìåôÜäïóç ìå ïðïéïäÞðïôå ìÝóï, üëïõ Þ ìÝñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý ÷ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç.

Αφιέρωμα: Τι θα δούμε στην EICMA του Μιλάνου

4 18 20 28 70

Επικαιρότητα Νέα Ταξινομήσεις: Οn-Off Σεπτεμβρίου & 9μήνου Νέα: Ρεπορτάζ Επιστολές Αγώνες

32 36 42

Δοκιμές Δοκιμή: Piaggio MP3 Yourban 300 LT Δοκιμή: Kawasaki KLX 250S Δοκιμή: Husqvarna TE 310

22 47 46 58

Αφιερώματα Τι θα δούμε στην EICMA του Μιλάνου Αγοραστικό: Οn-Off από 100 ευρώ το μήνα Παρουσίαση: Eurobike 2011 (β’ μέρος) Ανάλυση επί χάρτου: Kawasaki ER-6n 2012

60 62

Μεταχειρισμένο Το μεταχειρισμένο του 15θημέρου: Aprilia ETV 1000 Caponord Οι επίσημες τιμές μεταχειρισμένων

76 86 92

Service Προϊόντα Ο απόλυτος συν-επιβάτης Βρείτε το μάστορά σας

Δοκιμή: 3 Yourban 300 LT P Piaggio M

Δοκιμή: Kawasaki KLX 250S

Οδηγός αγοράς καινούργιας μοτοσικλέτας 96 Πίνακες αξιολόγησης 100 Τιμές - εξοπλισμοί 115

Αγγελίες Φωτοαγγελίες: χιλιάδες επιλογές μεταχειρισμένων μοτοσικλετών

Δοκιμή: Husqvarn a TE 310

moto_nea_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

11:01

ΝΕΑ

Κείμενα: Δ. Πέττας, Θ. Παπαδημητρόπουλος, Θ. Ξύδης

Kawasaki ZZR 1400 2012 Η πιο γρήγορη σε επιταχύνσεις μοτοσικλέτα παραγωγής; Για το 2012, η Kawasaki δεν άφησε ούτε βίδα ίδια στο ZZR 1400, αλλάζοντας κυριολεκτικά τα πάντα! Από τον κινητήρα, έως το traction control και πλαίσιο/ψαλίδι.

Ακτινικές δαγκάνες, ακτινική τρόμπα, δίσκοι «μαργαρίτες», μεταλλικά σωληνάκια φρένων και εξελιγμένο ABS για το 2012.

Το νέο ZZR 1400 του 2012 διαθέτει τόσες αλλαγές, που θα μπορούσαμε να μιλάμε για ολοκαίνουργια μοτοσικλέτα.

πιο γρήγορη σε επιταχύνσεις μοτοσικλέτα παραγωγής»! Τουλάχιστον έτσι ισχυρίζεται η Kawasaki, αν και δεν ανακοινώνει επίσημα νούμερα επιτάχυνσης, ούτε τελικής ταχύτητας. Ας δούμε όμως ένα-ένα τα δυνατά σημεία της ανανεωμένης ZZR του 2012. Ανανεωμένης είπαμε; Θα μπορούσε να είναι και ολοκαίνουργια, μια και οι αλλαγές είναι τόσο εκτενείς, που θέλουμε πολλές σελίδες κειμένου για να τις απαριθμήσουμε!Καίρια αλλαγή για το νέο ZZR 1400 (ή ZX-14R όπως ονομάζεται στις Η.Π.Α.), είναι η αύξηση του κυβισμού του κινητήρα στα 1.441 κυβικά εκατοστά, χάρη στην αύξηση της διαδρομής κατά 4 χιλιοστά. Ταυτόχρονα και η συμπίεση αυξήθηκε από το 12:1 στο 12,3:1. Οι αλλαγές αυτές επέτρεψαν τη «σημαντική αύξηση» της ροπής και της ιπποδύναμης, σε σχέση με το προηγούμενο ZZR. Ο μεγαλύτερος σε κυβισμό, και βελτιωμένος παντού κινητήρας διαθέτει πλέον εξελιγμένο Traction Control τριών επιπέδων, σύστημα που η Kawasaki ονομάζει KTRC (Kawasaki Traction Control). Η Kawasaki δεν αρκέστηκε όμως στο KTRC, και προίκισε τη sport-touring ναυαρχίδα της με πολλά ακόμη

Ο κινητήρας αποδίδει έως 207 ίππους και 16,6 kgm ροπής.

τεχνολογικά καλούδια. Αμέσως μετά, στη λίστα των λαχταριστών ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ακολουθούν οι δυο χάρτες ανάφλεξης που έχει πλέον στη διάθεση του ο αναβάτης. Νέο και στιβαρότερο είναι το αλουμινένιο μονοκόκ πλαίσιο, νέο, μακρύτερο κατά 10 χιλιοστά και πιο ισχυρό το ψαλίδι, ενώ βελτιωμένες, και επίσης πιο στιβαρές παρουσιάζονται και οι αναρτήσεις. Τώρα, ένα από τα δυνατά σημεία του προηγούμενου ZZR ήταν το ABS του, που έκανε το μοντέλο να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό -λέγε με Hayabusa. Και για το 2012, το ABS βελτιώνεται, προσφέροντας καλύτερη λειτουργία σε άσφαλτο με συνεχή σαμάρια, πλακόστρωτα κλπ. Έχουμε και συνέχεια. Νέα και βελτιωμένη είναι η σχεδίαση των πλαστικών της μοτοσικλέτας, με καλύτερη αεροδυναμική, ενώ κατά πολύ βελτιωμένη είναι η ψύξη του κινητήρα (νέο κύκλωμα ψεκασμού των πιστονιών, συν ένας ανεμιστήρας στο ψυγείο, μεγαλύτερα πτερύγια στο φέρινγκ που βοηθούν στη διασπορά της θερμοκρασίας, κλπ). Μεγαλύτερα είναι τα τελικά των εξατμίσεων, όπως μεγαλύτερο είναι και το πίσω φωτιστικό σώμα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4Κ, 4Τ, Υ/Ψ, 16β

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

1.441

Ισχύς (Ίπποι/σ.α.λ):

197,2/10.000

Ισχύς με Ram-Air

207/10.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

16,6/10.000

Συμπίεση:

12,3:1

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

Βάρος (κιλά, πλήρες):

268

Πλαίσιο:

Αλουμινένιο μονοκόκ δυο δοκών

Αναρτήσεις Ε/Π:

Ανάποδο πιρούνι 43 χλστ./μονό αμορτισέρ, αμφότερα με πλήρεις ρυθμίσεις

Διαδρομή Ε/Π (χλστ.):

117/124

Φρένα (Ε/Π):

2Δ, 310 χλστ, ABS/Δ, 250 χλστ., ABS

Μήκος (χλστ.):

2.170

Πλάτος (χλστ.):

770

Ύψος σέλας (χλστ.):

800

Μεταξόνιο (χλστ.):

1.480

Τροχοί (Ε/Π):

120/70-17/190/50-17

moto_nea_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

10:24

Νέο BMW G 650 GS Sertão

Point of View Valentino Rossi αλλά και Moto-Τρίτη στο twitter!

Ο σαφώς πιο περιπετειώδης χαρακτήρας του νέου G 650 αντικατοπτρίζεται και στην πιο δυναμική εμφάνιση του μοντέλου

o νέο G 650 GS Sertão παρουσίασε η BMW. Το νέο μονοκύλινδρο on-off, ενισχύει ακόμη περισσότερο τη γκάμα της γερμανικής εταιρίας σε αυτή την κατηγορία. Ουσιαστικά, η μοτοσικλέτα δεν είναι ένα ολοκαίνουριο μοντέλο, αφού τα μηχανικά της μέρη (πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα και κινητήρας) προέρχονται από το επιτυχημένο μονοκύλινδρο F 650 GS Dakar και η εμφάνισή του από το ανανεωμένο σε αυτό τον τομέα G 650 GS. Οι μεγαλύτερες διαφορές σε σχέση με το τελευταίο, εντοπίζονται στις αυξημένες διαδρομές των αναρτήσεων, στο μεγαλύτερο ύψος της σέλας και φυσικά στους τροχούς. Οι χυτοί αλουμινένιοι του απλού G 650 GS έχουν αντικατασταθεί από ακτινωτούς με τον μπροστινό να είναι στη συγκεκριμένη περίπτωση 21 ιντσών

(από 19), όπως ακριβώς δηλαδή και στο προηγούμενο Dakar. Μικρότερες διαφορές εντοπίζονται στο μεγαλύτερο ύψος της σέλας, που για τη συγκεκριμένη περίπτωση φτάνει στα 860 χλστ. (υπάρχει και ψηλότερη σέλα στα 900 χλστ.), την ψηλότερη ζελατίνα αλλά και την επιπλέον πλαστική προέκταση του εμπρόσθιου φτερού. Επίσης, το Sertão φέρει και αλουμινένια ποδιά για την προστασία του πλαισίου. Στον τομέα των αναρτήσεων, οι διαδρομές για το μπροστινό και πίσω τροχό έχουν αυξηθεί στα 210 χλστ., έναντι των 170/165 του G 650 GS, ενώ ίδια παραμένουν τα πράγματα στο σύστημα πέδησης με τον εμπρόσθιο τροχό να φέρει δίσκο 300 χλστ. και διπίστονη δαγκάνα και τον πίσω δίσκο 240 χλστ. που συνδυάζεται με δαγκάνα ενός εμβόλου.

Τα επαναστατικά scooter Quadro στην Ελλάδα!

Γκοργκόλης Α.Ε. είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει πως η διάθεση του νέου τρίτροχου scooter με τον κωδικό 350D αναμένεται να ξεκινήσει το Δεκέμβριο. Την 1η Οκτωβρίου 2011, ολοκληρώθηκε με την υπογραφή του συμβολαίου αντιπροσώπευσης, η έναρξη συνεργασίας μεταξύ του Ιταλικού oίκου Quadro Tecnologie και της Γκοργκόλης Α.Ε.Το πρώτο μοντέλο Quadro 350D, είναι ένα τρίτροχο scooter με δύο τροχούς μπροστά 14 ιντσών και έναν

τροχό πίσω 15 ιντσών, η διάθεση του οποίου προβλέπεται να αρχίσει στην Ελληνική αγορά τον Δεκέμβριο. Η εταιρεία που το κατασκευάζει, είναι ο γνωστός σχεδιαστικός οίκος Studio Marabese Design που έχει προσφέρει σχεδιαστικά μεγάλο έργο στη μοτοσικλέτα και τα scooters. Το τελικό στάδιο συναρμολόγησης του οχήματος πραγματοποιείται στην Ταϊβάν, γνωστή για τα μεγάλα brand scooters ποιότητας, όπως τη SYM. Το Quadro 4D είναι το μελλοντικό project που θα ολοκληρωθεί το 2012, και φιλοδοξεί να είναι το πρώτο scooter με 4 τροχούς που θα εμφανιστεί στη παγκόσμια αγορά. Καρδιά των δύο scooters είναι το αποκλειστικό σύστημα αναρτήσεων HTS (Hydraulic Tilting System). Η εμπειρία της Γκοργκόλης Α.Ε., της πλέον ειδικευμένης εταιρείας δικύκλων στο χώρο, είναι ένας επιπλέον παράγοντας για την επιτυχία της νέας εταιρείας με τα “επαναστατικά” μοντέλα στη χώρα μας. Η διάθεση του τρίτροχου της Quadro θα πραγματοποιηθεί από το Δεκέμβριο και στην Ελλάδα, από την Γκοργκόλης Α.Ε.

δώ και αρκετούς μήνες ξεψαχνίζω καθημερινά το twitter στο διαδίκτυο, προσπαθώντας να ανακαλύψω σημαντικές ειδήσεις από το χώρο της μοτοσικλέτας, παρακολουθώντας τις δηλώσεις των πρωταγωνιστών του χώρου. Ποιοι είναι αυτοί; Αγωνιζόμενοι μοτοσικλέτας, υπεύθυνοι marketing των εταιρειών, δημοσιογράφοι, κλπ. Πολλές φορές είναι δύσκολο να τους βρεις γράφοντας το επώνυμο τους, καθώς αρκετοί επιλέγουν σύνθετα ψευδώνυμα. Ένας τρόπος για να τους ξετρυπώσετε είναι να βρείτε τις επίσημες σελίδες εταιρειών, ομάδων, και αγωνιζόμενων στο διαδίκτυο, όπου συνήθως αναγράφεται και η διεύθυνση του twitter τους. Στη λίστα με αυτούς που παρακολοθώ καθημερινά βρίσκονται γύρω στους 150 γράφοντες. Ας κάνουμε μια εισαγωγή στο δίκτυο του Twitter, όσον αφορά στα νέα των δύο τροχών. Είστε φαν των Βαυαρών; Τότε επισκεφτείτε την επίσημη σελίδα της BMW (BMWMotorrad) στο twitter και κάντε «follow» ακολουθώντας τα νέα τους. Μάθετε τα νέα των Ιταλών του Borgo Panigale στο DucatiMotor. Και η Aprilia είναι στο twitter (ApriliaOfficial), αλλά και οι περισσότερες από τις υπόλοιπες κατασκευάστριες εταιρείες. Αν δεν τις βρίσκετε εύκολα μέσω του Twitter Η ομάδα του HRC στα MotoGP (HRC_MotoGP), η ομάδα της Yamaha στα MotoGP (YamahaMotoGP), η ομάδα του Aspar (asparteam) –αν και τα περισσότερα tweet τους είναι στα ισπανικά, τα αγωνιστικά νέα της ΚΤΜ (KTM_Racing), αλλά και οι ανακοινώσεις της FIM (FIM_live) και της οργάνωσης των MotoGP (MotoGP). Οι αγωνιζόμενοι, επίσης πολλοί. Αρχίζω με τον Ben Spies (BenSpies11). Λακωνικός ο Αμερικανός, αρκετές φορές ανεβάζει ενδιαφέρουσες (και εμπρηστικές) φωτογραφίες, όπως την προσπέραση που είχε κάνει στο Simoncelli, με τους αγκώνες κάτω. Ο Lorenzo (lorenzo99), αρκετές φορές προσπαθεί να είναι ευγενικός, γράφοντας τα νέα του σε δύο γλώσσες, στα ισπανικά και στα αγγλικά –αν και συνήθως τα γράφει στα ισπανικά, και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε. Στη διεύθυνση CarlosCheca7 θα βρείτε τα νέα του παγκόσμιου πρωταθλητή στα WSBK για το 2011, αλλά καλό θα είναι να εξασκήσετε τα ισπανικά σας. Μια στιγμή. Μήπως προτιμάτε το χώμα από την άσφαλτο; Εδώ είναι και ο πεντάκις παγκόσμιος πρωταθλητής ΜΧ Tony Cairoli (Antoniocairoli). Και τόσοι, και τόσοι άλλοι. Μα εδώ είναι και δημοσιογράφοι και περιοδικά, όπως εδώ θα βρείτε και tweets από τα νέα του Moto-Τρίτη (mototriti). Το μεγάλο όμως νέο, είναι πως έστω και καθυστερημένα, στο Twitter θα βρείτε πλέον και τον Rossi (ValeYellow46) αλλά και τον κολλητό του τον Uccio(!) (UccioYellow46). Πρόσφατα νέα από τον «γιατρό»; Εκτός από το ότι τον πονάει ακόμα το δάχτυλο του, έχασε αγώνα με… βελάκια, το οποίο κέρδισε ο Iannone! Τι περιμένετε λοιπόν; Ο γενναίος νέος κόσμος του Twitter σας περιμένει.

αζής Κώστας Γκ

moto_nea_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

10:25

ΝΕΑ

Κατασκοπία: Kawasaki Versys 1000

γαλλικός ιστότοπος Moto-Net.com φαίνεται να εντόπισε ένα νέο τετρακύλινδρο Kawasaki Versys 1000 σε επίπεδο τελικών δοκιμών, πριν ακόμα να περάσει στην παραγωγή. Οι φωτογραφίες που βλέπετε παρουσιάζουν ένα μεγάλο κυβισμού Versys, το οποίο διαθέτει το πλαίσιο, αλλά και τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 1.043 κ.εκ. του Z 1000. Αυτό σημαίνει ότι, αν το εικονιζόμενο Versys 1000 περάσει στην παραγωγή (κάτι πολύ πιθανό) θα είναι ιδιαίτερα δυνατό για τα στάνταρ της κατηγορίας, χάρη στον κινητήρα που δανείστηκε από το μεγάλο Z. Εμφανής είναι στις φωτογραφίες και ο ασφάλτινος χαρακτήρας του μοντέλου. Πρώτα απ’ όλα, όπως μπορείτε να δείτε, το τελικό της εξάτμισης είναι τοποθετημένο χαμηλά. Επιπλέον, οι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών και η θέση οδήγησης φαίνεται όρθια, κατατάσσοντας το εικονιζόμενο Versys 1000 στη νέα υποκατηγορία των adventure tourers.

To εικονιζόμενο Versys 1000 χρησιμοποιεί τον κινητήρα και το πλαίσιο του Z 1000, κάτι που εγγυάται εκρηκτικές επιδόσεις.

Νέες φωτογραφίες του Triumph 1200

Νέα Yamaha Xenter 125 & 150 Τεχνικά χαρακτηριστικά Xenter 150 / 125

έες φωτογραφίες του νέου μεγάλου on-off που ετοιμάζει η Triumph βρήκαν το δρόμο τους προς το διαδίκτυο. Οι συγκεκριμένες φωτογραφίες φανερώνουν νέα στοιχεία για το μοντέλο. Το νέο on-off της Triumph έχει συλληφθεί ξανά στο παρελθόν από το φωτογραφικό φακό, αλλά η συγκεκριμένη φωτογραφία φανερώνει περισσότερα στοιχεία. Πρώτα απ’ όλα, όπως φαίνεται, το πλαίσιο της μοτοσικλέτας είναι σωληνωτό και εκτεθειμένο, όπως στην περίπτωση του Tiger 800. Επιπλέον η σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη εμφανίζεται μεγάλη, φανερώνοντας την προσοχή που έδειξαν οι Βρετανοί στον τομέα της άνεσης. Για τον κινητήρα (ο οποίος αναμένεται να είναι τρικύλινδρος και να αποδίδει περίπου 140 ίππους) δεν έχουμε κάποιο νέο στοιχείο, ωστόσο, η συγκεκριμένη φωτογραφία φανερώνει κάποια νέα στοιχεία για την πίσω ανάρτηση. Εκεί διακρίνεται ένα μονόμπρατσο ψαλίδι με άξονα, το οποίο θυμίζει το σύστημα Paralever της BMW.

Κινητήρας:

1Κ, 4Τ, Υ/Ψ, 4β, 1ΕΕΚ

Χωρητικότητα (κ.εκ.):

155 / 125

Ισχύς (Ίπποι/σ.α.λ):

12,3/7.500 / 15,5/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

1,2/7.250 / 1,5/7.250

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

Βάρος (κιλά, πλήρες):

142

Ύψος σέλας (χλστ.):

785

Τροχοί (Ε/Π):

100/80-16/120/80-16

Μεγάλο ατού των νέων Xenter, το μονό πίσω αμορτισέρ, με μεγάλα οφέλη στην οδική συμπεριφορά.

Η νέα φωτογραφία του mega on-off της Triumph φανερώνει πολλά για το πλαίσιο και την πίσω ανάρτηση.

Ο χωμάτινος χαρακτήρας της μοτοσικλέτας είναι εμφανής και από τους μεγάλους τροχούς.

Yamaha παρουσίασε στο διαδίκτυο τα ολοκαίνουργια scooter μεγάλων τροχών 16 ιντσών Xenter 125 & Xenter 150. Η Yamaha αναφέρει πως οι νέοι, υγρόψυκτοι και ψεκαστοί κινητήρες των Xenter είναι αρκετά δυνατοί ώστε να επιτρέπουν ακόμα και κίνηση στον αυτοκινητόδρομο, ενώ έχει γίνει ιδιαίτερη προσπάθεια ώστε να μην υπάρχουν κραδασμοί. Ταυτόχρονα, οι Ιάπωνες περηφανεύονται για την πίσω ανάρτηση μονού αμορτισέρ Monocross με διαδρομή 92 χιλιοστών, που θυμίζει μοτοσικλέτα σε συμπεριφορά και κράτημα, αλλά και για το σύστημα συνδυασμένης πέδησης UBS (Unified Braking System). Το UBS συνεργάζεται με ένα μεγάλο δίσκο 267 χιλιοστών μπροστά και με ένα ταμπούρο 150 χιλιοστών πίσω. Οι διαστάσεις του Xenter είναι γενναιόδωρες, ενώ η σέλα ξεφεύγει από τα μικρά στάνταρ της κατηγορίας, και δείχνει ιδιαίτερα μεγάλη και άνετη, ενώ υπάρχουν χειρολαβές για το συνεπιβάτη, στο πλάι. Η ποδιά είναι επίπεδη -ιδανική για φόρτωμα-, και η Yamaha υποστηρίζει πως έχει το μεγαλύτερο χώρο στην κατηγορία. Εντυπωσιακό όμως φαίνεται πως είναι και το πλαίσιο, με διπλούς σωλήνες, που έχει διαμορφωθεί με τρόπο που επιτρέπει τη χρησιμοποίηση ενός επίπεδου μπροστινού μέρους στα γόνατα του αναβάτη, όπου υπάρχει και γάντζος για να κρεμάτε τσάντες. Ο πίνακας οργάνων δεν θυμίζει κανένα άλλο δίκυκλο, και αποτελείται από μια οθόνη… «σινεμασκόπ», ιδιαίτερα πλατιά, με τεράστιες ενδείξεις για το κοντέρ, με ρολόι, δείκτη καυσίμου, θερμοκρασίας, υπενθύμιση service και χιλιομετρητές. Το Xenter 150 θα έρχεται σε λευκό, μαύρο και γκρι χρώμα, ενώ το Xenter 125 σε γαλάζιο, λευκό και μαύρο και αναμένονται στην Ελλάδα το Δεκεμβρή.

moto_nea_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

Nέος κινητήρας Ducati Superquadro

10:27

Ανάλυσέ το

του Θωμά Παπαδημητρόπουλου

Yamaha Tmax 600+

Την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές, η Yamaha μόλις ανακοίνωσε το ανανεωμένο για το 2012 TMax της, χωρίς, ωστόσο, να αναφέρει κυβισμό. Μήπως ήρθε η ώρα για την τελική αναμέτρηση των mega scooters;

νέος δικύλινδρος κινητήρας της Ducati, με τον οποίο θα εξοπλιστεί το νέο Panigale, δεν έχει σχέση με τους προηγούμενους, γιατί έχει σχεδιαστεί από την αρχή και θα αποδίδει 195 ίππους και αναμένεται να είναι ό,τι πιο ισχυρό έχει κατασκευαστεί έως τώρα σε δικύλινδρο κινητήρα. Ο Superquadro έχει αρκετές διαφορετικές χαρτογραφήσεις και θα προσφέρει στον αναβάτη την κατάλληλη οδική συμπεριφορά του ανάλογα με τις ανάγκες του. Η Ducati «απαιτεί» την ρύθμιση των βαλβίδων του συγκεκριμένου κινητήρα στα περίπου 24.000 χιλιόμετρα, δηλαδή είναι αρκετά πιο αναβαθμισμένος σε σχέση με τον προηγούμενο κινητήρα που ήθελε μόλις 10.000 χιλιόμετρα. Η Ducati επίσης αναφέρει πως ο κινητήρας έχει «ελαφρύνει», αλλά είναι ακόμα άγνωστο το πόσο. Επίσης, η ιταλική φίρμα υποστηρίζει ότι ο Superquadro θα βοηθήσει την 1199 Panigale να γίνει η καλύτερη μοτοσικλέτα της παραγωγής, λόγω της εξαιρετικής αναλογίας βάρους/ισχύος που θα διαθέτει. Τέλος, θα εφοδιάζεται με αρκετές νέες τεχνολογίες που εκτός των άλλων, θα διαθέτει και ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων με μονόδρομο συμπλέκτη.

Ο Superquadro θα εφοδιάζεται με αρκετές νέες τεχνολογίες και, εκτός των άλλων, θα διαθέτει και κιβώτιο ταχυτήτων με μονόδρομο συμπλέκτη.

H Yamaha δεν κάνει λόγο για τον κυβισμό του ανανεωμένου TMax, αλλά η αύξησή του μοιάζει με την πιο λογική εξέλιξη.

Yamaha, βέβαια, έχει φροντίσει έτσι, ώστε να μην είμαστε σε θέση να συμπεράνουμε κάτι με ασφάλεια, αφού το μόνο που έχουμε στη διάθεσή μας είναι ένα teaser βίντεο και μια φωτογραφία των προβολέων του ανανεωμένου TMax. Η αύξηση του κυβισμού του TMax, όμως, μοιάζει να είναι η πιο λογική επιλογή για τους Ιάπωνες. Άλλωστε, φήμες για αύξηση του κυβισμού του scooter υπάρχουν εδώ και περίπου δύο χρόνια. Οι εν λόγω φήμες μιλούν για ένα TMax 750 κ.εκ. και ακούγονται αρκετά ρεαλιστικές (σε αντίθεση με κάποιες άλλες που θέλουν ένα τρίτροχο TMax). Και από τη στιγμή που η Yamaha ανακοίνωσε την ανανέωση του TMax, τα σενάρια εξελίχθηκαν και κάνουν λόγο πλέον για κυβισμούς από 600 μέχρι και 900 κ.εκ.! Μια από τις παραμέτρους που μπορούν να θεωρηθούν ως στοιχεία εκ μέρους της Yamaha αφορά στην αφήγηση του teaser βίντεο. Εκεί μαθαίνουμε, μεταξύ άλλων, ότι «ένας TΜaxista (οπαδός του TΜax), έχει μία μόνο επιλογή. Το Maximum (μέγιστο)»… και… «για αυτό, η Yamaha θα ξεπεράσει για μια ακόμη φορά το μέγιστο». Το «μέγιστο» αυτό που αναφέρεται στο βίντεο θα μπορούσε κάλλιστα να αφορά στον κυβισμό του TMax και να προ-

αναγγέλλει το scooter που θα πάρει τα σκήπτρα του Gilera GP 800, όσον αφορά στο μεγαλύτερο scooter παραγωγής. Αυτό, όμως, είναι απλά μια εικασία, βασισμένη σε φράσεις που μπορεί να μη σημαίνουν περισσότερα απ’ όσα δείχνουν. Μια ακόμη παράμετρος στις εικασίες αυτής εδώ της στήλης ορίζει ότι, η αύξηση του κυβισμού του TMax είναι η πιο λογική κίνηση για τη Yamaha αυτή τη στιγμή. Ήδη στην κατηγορία των… mega mega scooters κυριαρχεί το GP 800 και αναμένεται και το δίδυμο Aprilia SRV 850. Επιπλέον, η Kymco ξεκίνησε ήδη την αντεπίθεσή της με το MyRoad 700i, η SYM εξακολουθεί να φλερτάρει με κυβισμούς 600 κ.εκ. και ίσως

Τι λείπει, λοιπόν, από την κατηγορία, όπως αυτή αναμένεται να διαμορφωθεί; Και ποιος είναι ο καταλληλότερος για να το προσφέρει; Από την κατηγορία θα λείπει ένα scooter με sport χαρακτήρα, κάποιο που να μπορεί να πιεστεί αδιαφορώντας για τα κιλά του και τον όγκο του. Ένα sport scooter που δε θα προορίζεται, όμως, για την πίστα, αλλά θα μπορεί να είναι παράλληλα άνετο και πρακτικό. Σας θυμίζει τίποτα; Αυτά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά του TMax! Το scooter της Yamaha θα καταφέρει να ξεχωρίσει αμέσως σε μια κατηγορία με scooter 700+ κ.εκ., χάρη στον χαρακτήρα του αυτό, αλλά και στο όνομά του, το οποίο είναι ιδιαίτερα δημοφιλές. Μου μοιάζει, λοιπόν, αρκετά απίθανο να χάσει μια τέτοια ευκαιρία η Yamaha. Αν όντως τη χάσει, θα μείνει εκτός κατηγορίας (τουλάχιστον για έναν ακόμη χρόνο) και θα είναι η μοναδική εταιρεία (μαζί με τη Suzuki – αυτή, όμως, έχει την εγγύηση του Burgman 650) από τους μεγάλους κατασκευαστές scooter που θα μείνει απ’ έξω. Η αύξηση της χωρητικότητας του κινητήρα του TMax, λοιπόν, μοιάζει να είναι η πλέον λογική κίνηση για τη Yamaha, αν θέλει να επιβιβαστεί εγκαίρως στο τρένο της κατηγορίας. Όσο για τον κινητήρα; Αυτός μπορεί να βρεθεί εύκολα, είτε υπερ-

Η αύξηση της χωρητικότητας του κινητήρα του TMax, λοιπόν, μοιάζει να είναι η πλέον λογική κίνηση για τη Yamaha, αν θέλει να επιβιβαστεί εγκαίρως στο τρένο της κατηγορίας. παραπάνω, ενώ η BMW αναμένεται να παρουσιάσει το ηλεκτρικό mega scooter της στο Μιλάνο, αλλά και δύο ακόμη μέχρι το τέλος του χρόνου, με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Και δεν πρέπει να ξεχνάμε και το Integra της Honda που θα μετράει 700 κ.εκ. και αρκετές τεχνολογίες αιχμής.

κυβίζοντας τον υπάρχοντα κινητήρα των 499 κ.εκ. είτε αξιοποιώντας τον δικύλινδρο του TDM 900. Υπάρχουν, λοιπόν, τα κίνητρα, υπάρχουν και τα εργαλεία. Το μόνο που μένει να δούμε (στην EICMA του Μιλάνου) είναι αν υπάρχει και η διάθεση εκ μέρους των Ιαπώνων. 7

moto_nea_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

10:28

ΝΕΑ

Outlet κατάστημα από τη Lion Moto

ο κατάστημα Lion Moto, αποτελεί το πρώτο Outlet κατάστημα μοτοσικλετών, στο οποίο θα μπορείτε εύκολα να βρείτε το ολοκαίνουργιο δίκυκλο σε τιμή... μεταχειρισμένου! Η έκθεση του καταστήματος λειτουργεί σε κεντρικό σημείο, επί της οδού Καλλιρρόης 29, στο Νέο Κόσμο και περιλαμβάνει μία μεγάλη γκάμα από ολοκαίνουργιες μοτοσικλέτες, scooters και “παπάκια” τα οποία διατίθενται σε ασυναγώνιστες τιμές. Επίσης, στο κατάστημα θα βρείτε ειδικά διαμορφωμένο χώρο με μία μεγάλη ποικιλία από αξεσουάρ για τον αναβάτη όπως κράνη, μπουφάν, παντελόνια αλλά και όλα τα γνήσια αξεσουάρ μοτοσικλετών σε τιμές μέχρι και κατά 70% φθηνότερα!

To Outlet κατάστημα της Lion Moto βρίσκεται επί της οδού Καλλιρρόης 29, στο Νέο Κόσμο

Νέο E-Schwalbe: Επιστροφή στο μέλλον!

εμφάνισή του έρχεται απευθείας από τη10ετία του 1950. Ωστόσο, κάτω από τα ρετρό πλαστικά του κρύβεται η ηλεκτροκίνηση, ενώ θα το δούμε στην παραγωγή την επόμενη χρονιά. Το E-Schwalbe είναι ένα ηλεκτροκίνητο scooter που σχεδιάστηκε και θα κατασκευάζεται στη Γερμανία. Στο site της εταιρίας γίνεται λόγος για δύο εκδόσεις, μία με μικρή και μία με μεγαλύτερη τελική ταχύτητα. Και οι δύο χρησιμοποιούν μπαταρίες ιόντων-λιθίου που μπορούν να φορτιστούν από μία οποιαδήποτε οικιακή πρίζα. Στην πρώτη περίπτωση, το γερμανικό scooter μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα που αγγίζει τα 45 χλμ./ώρα, με την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα του να ανέρχεται στα 4KW και να

μεταφράζεται σε 5,36 ίππους. Σε αυτή την έκδοση η αυτονομία του scooter ανέρχεται στα 180 χλμ! Για αυτό το μοτέρ υπάρχει και έκδοση με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 25 χλμ./ώρα. Στη δεύτερη έκδοση, η τελική ανέρχεται στα 81 χλμ./ώρα και η αυτονομία περιορίζεται στα 80 χλμ./ώρα. Η απόδοση του ηλεκτρικού μοτέρ αγγίζει τα 6 KW, δηλαδή τους 8 ίππους. Μάλιστα, αυτό το μοντέλο διαθέτει και Sport λειτουργία που ανεβάζει την ισχύ στους 10,73 ίππους. Οι τιμές των scooters της E-Schwalbe ξεκινούν από τα 4.699 ευρώ για το «αργό» και φτάνουν στα 5.799 ευρώ για το «γρήγορο» μοντέλο. Η παραγωγή τους θα ξεκινήσει στις αρχές του επόμενου έτους και τα πρώτα δίκυκλα θα φτάσουν στις εκθέσεις την επόμενη άνοιξη. Το E-Schwalbe είναι ένα ηλεκτροκίνητο scooter που σχεδιάστηκε και θα κατασκευάζεται στη Γερμανία.

Το «νέο» μεγαλύτερο scooter παραγωγής!

o scooter της Aprilia θα ονομάζεται SRV 850 και στην ουσία θα πρόκειται για ένα GP 800 ντυμένο με τα χρώματα της Aprilia και έντονα επηρεασμένο αισθητικά από το RSV4! Όπως φαίνεται και από τη φωτογραφία, το SRV 850 διαθέτει πολλά σχεδιαστικά στοιχεία δανεισμένα από το RSV. Η μάσκα και οι αιχμηροί προβολείς παραπέμπουν άμεσα στο μεγάλο supersport, όπως και οι καθρέφτες που μοιάζουν σα να… ξηλώθηκαν από αυτό και να τοποθετήθηκαν στο scooter! Το ίδιο συμβαίνει και με την ουρά, η οποία είναι πολύ πιο αιχμηρή, σε σχέση με το δίδυμο αδελφάκι GP 800. Προς το παρόν, δεν έχουν ανακοινωθεί κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά, ώστε να γνωρίζουμε αν και σε ποια έκταση η Aprilia «έβαλε χέρι» και στα μηχανολογικά μέρη του scooter. Αναμένεται, πάντως, να μην υπάρχουν κάποιες διαφορές ανάμεσα στα δύο scooter, πέρα από τις αισθητικές. Άλλωστε, ο κινητήρας των 839 κ.εκ., τον οποίο μοιράζονται τα δύο scooter (αλλά και το Aprilia Mana) χαρίζει επιδόσεις που δεν έχουμε ξαναδεί στην κατηγορία και ο εξοπλισμός του GP 800 έχει ως αποτέλεσμα ένα scooter ασφαλές και σταθερό που δεν απογοητεύει. Όλα τα παΤο νέο scooter της Aprilia ονομάζεται SRV 850 και είναι επηρεασμένο αισθητικά από το RSV4!.

ραπάνω έγιναν αντιληπτά από τους συναδέλφους του εξωτερικού, όταν η φωτογραφία του Aprilia SRV 850 έκανε την εμφάνισή της στο δημοσιογραφικό site του Piaggio Group. Η συγκεκριμένη φωτογραφία εξαφανίστηκε μετά από λίγο, αλλά τη δουλειά της φαίνεται πως την έκανε και ήδη αναμένουμε να δούμε το Aprilia SRV 850 στην EICMA του Μιλάνου. Αξίζει, τέλος, να σημειώσουμε ότι δεν είναι η πρώτη φορά που η Aprilia (ή εταιρεία του Piaggio Group γενικότερα) δανείζεται κάποιο από τα μοντέλα της Gilera και το ντύνει με τα δικά της χρώματα. Το ίδιο συνέβη πριν από μερικούς μήνες με το Aprilia SR Max 300, το οποίο είναι ουσιαστικά ένα Gilera Nexus 300, ενώ νωρίτερα, η Piaggio είχε μετονομάσει το Gilera Fuoco 500 σε Piaggio MP3 500 για την αγορά των ΗΠΑ, μιας και η Gilera είναι σχετικά άγνωστη στην εκεί αγορά. Φαίνεται, λοιπόν, πως η «μαμά» Piaggio ακολουθεί νέα τακτική μάρκετινγκ που αναγνωρίζει ότι η Gilera δεν είναι τόσο γνωστή ως όνομα στην παγκόσμια αγορά και θέλει τα μοντέλα της να αποκτούν λογότυπα περισσότερο γνωστά, όπως αυτά της Aprilia και της Piaggio.

moto_nea_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

10:29

Οι τιμές των οικονομικών MV Agusta

MV Agusta ανακοίνωσε τις τιμές που θα ισχύουν στη Μεγάλη Βρετανία για τα δύο νέα και περισσότερο οικονομικά μοντέλα, τα F3 και Brutale των 675 κ.εκ. Σύμφωνα, λοιπόν, με την MV Agusta, το Brutale 675 θα είναι διαθέσιμο από τον Απρίλη του 2012, στην τιμή των 7.999 αγγλικών λιρών (κάτι περισσότερο από 9.000 ευρώ), ενώ το F3 675 θα είναι διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο του 2012, με τιμή που στη βασική έκδοση δε θα ξεπερνά τις 9.999 αγγλικές λίρες (περίπου 11.500 ευ-

ρώ). Η ειδική έκδοση του F3, τέλος, η F3 675 Oro, θα κοστίζει 19.999 λίρες (κάτι περισσότερο από 22.000 ευρώ) και θα είναι διαθέσιμη τον ερχόμενο Δεκέμβριο. Σύμφωνα με τις τιμές αυτές, οι οποίες ισχύουν στην Αγγλία για προπαραγγελίες, τα δύο νέα μοντέλα αποδεικνύονται αρκετά οικονομικά, αν λάβουμε υπόψη τις τιμές της υπόλοιπης γκάμας της MV Agusta. τότητα να δημοσιεύσει κανείς δωρεάν την αγγελία του για την πώληση της μοτοσικλέτας του.

Νέο χρώμα για Ducati Mutlistrada 1200

κτός από τις μικροβελτιώσεις που θα υποστεί για το επόμενο έτος, το Ducati Multistrada αποκτά και νέο εντυπωσιακό χρώμα, στην έκδοση S Touring. Όπως φαίνεται, η Ducati δεν είναι διατεθειμένη να αφήσει στην τύχη του το μεγάλο Multistrada και δεν ξεχνά να προβεί σε, έστω μικρής έκτασης, ανανέωση, η οποία περιλαμβάνει κι έναν αρκετά εντυπωσιακό χρωματισμό που δε συναντάμε συχνά. Συγκεκριμένα, η έκδοση Multistrada 1200S Touring θα διατίθεται το 2012 και σε χρώμα titanium (ματ γκρι με μαύρο πλαίσιο). Το νέο χρώμα θα συμπληρώνει τη γκάμα του Multistrada S Touring, που διατίθεται μέχρι τώρα σε κόκκινο και λευκό χρώμα. Εκτός του νέου χρώματος, ολόκληρη η σειρά των Multistrada θα δεχτεί μικροεπεμβάσεις εργονομικού χαρακτήρα. Όλα τα μοντέλα του 2012 θα διαθέτουν επενασχεδιασμένη σέλα, αυξημένη σε μήκος μπροστά και πίσω, με γνώμονα την άνεση του αναβάτη. Η έκδοση S Touring του Multistrada 1200 θα διατίθεται το 2012 και στο εικονιζόμενο χρώμα.

Νέο Sym Joyride 125 EVO

ο Sym Joyride είναι ένα άνετο scooter που προσφέρει πολυτέλεια, ασφάλεια, λειτουργικότητα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα εύκολο στην οδήγηση, λόγω της καλής ευελιξίας του. Το Joyride είναι πρακτικό, με μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους και ίσιο πάτωμα που θα διευκολύνει τις καθημερινές μετακινήσεις του οδηγού. Διαθέτει πλαϊνό σταντ στο βασικό εξοπλισμό με διακόπτη λειτουργίας, για εύκολο και γρήγορο παρκάρισμα. Όσον αφορά στο συνεπιβάτη, αυτός μπορεί να ταξιδέψει ξεκούραστα και άνετα. Σε αυτό συμβάλλουν σημαντικά η πληθωρική σέλα, η πλάτη στήριξης, οι χειρολαβές και τα πτυσσόμενα μαρσπιέ. Από μηχανολογικής άποψης, το Joyride υπόσχεται εξαιρετική αξιοπιστία. Ο σύγχρονος 4βάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας του, με κύλινδρο κεραμικής επίστρωσης, καλύπτει τις πλέον αυστηρές προδιαγραφές ρύπων EURO3, εξασφαλίζοντας καλή απόδοση και οικονομική μετακίνηση. Η χαμηλή κατανάλωση του Joyride 125 EVO (2,3 lt/100km) σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ 7,6 λίτρων που ανοίγει αυτόματα από τον κεντρικό διακόπτη – εξασφαλίζουν πολύ καλά επίπεδα αυτονομίας. Εφοδιάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι και διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με προφόρτιση ελατηρίου 5 θέσεων. Επίσης, τα εμπρόσθια και πίσω δισκόφρενα συνδυάζονται με τις διπίστονες δαγκάνες και σωληνάκια υψηλής πίεσης και προσφέρουν την ασφάλεια που χρειάζεται ο αναβάτης. Τέλος, το Sym Joyride 125 που διατίθεται σε δύο χρωματισμούς, άσπρο και μαύρο, φτάνει στην τιμή των 2.695 ευρώ.

Monster Energy Athens Supercross

λοκληρώθηκε το Monster Energy Athens Supercross στο Στάδιο Ειρήνης & Φιλίας. Οι 17.000 θεατές που επισκέφθηκαν το Στάδιο Ειρήνης & Φιλίας, είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά, να φωτογραφηθούν και να πάρουν αυτόγραφο από τον Ricky Carmichael, ο οποίος επισκέφθηκε για πρώτη φορά τη χώρα μας και έδωσε την υπόσχεση του χρόνου να φέρει μαζί και τον εξοπλισμό του για να συμμετάσχει στους αγώνες. Στο αγωνιστικό κομμάτι, οι τελικοί και των δύο ημερών είχαν έντονο ανταγωνισμό μεταξύ των αναβατών, οι οποίοι έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό. Νικητής του Σαββάτου ήταν ο Αμερικανός Peick Weston (YAMAHA). Πρώτος Έλληνας στους αγώνες του Σαββάτου αναδείχθηκε ο Στέλιος Γαλατιανός

(YAMAHA). Στον τελικό της Κυριακής νικητής αναδείχθηκε ο ταχύτατος Cedric Soubeyras και πρώτος Έλληνας αναδείχθηκε ο Παναγιώτης Κουζής (HUSQVARNA). Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, στους αγώνες συμμετείχαν και οι αναβάτες της κατηγορίας Junior με νικητή και των δύο ημερών τον Μανώλη Κρητικό. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά Free Style Show που έχουμε δει ποτέ στην Αθήνα προσέφεραν δύο από τους καλύτερους freestylers στον κόσμο, ο Ισπανός Edgar Torronteras και ο Γάλλος Remi Bizouard καθώς και ο Έλληνας Νόντας Λογοθέτης που ήταν καλύτερος από ποτέ! Φυσικά, από το διήμερο αυτό των αγώνων, δεν έλειπαν και οι λιλιπούτειοι αναβάτες του baby cross.

moto_nea_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

10:30

ΝΕΑ

Κι άλλο Ducati Monster;

Ducati φαίνεται να πηγαίνει για την έκπληξη, με ένα teaser για νέο Monster, παρά το γεγονός ότι η γκάμα των γυμνών της είναι πλήρης και ανανεωμένη. Η φωτογραφία που βλέπετε προέρχεται από την ιστοσελίδα monster.ducati.com και αποτελεί teaser για μια παρουσίαση που θα γίνει σύντομα (την ώρα που εσείς διαβάζετε αυτές τις γραμμές, η παρουσίαση έχει γίνει, οπότε σπεύστε στο www.mototriti.gr για να μάθετε περί τίνος πρόκειται!). Ωστόσο, η εικονιζόμενη (και σκεπασμένη) μοτοσικλέτα δε μας επιτρέπει να καταλήξουμε σε κανένα συμπέρασμα. Το μόνο που μπορούμε να ξεχωρίσουμε είναι η θέση του τελικού της εξάτμισης, το οποίο βρίσκεται ψηλά, όπως στα Monster 696 και 796 – στο 1100 είναι τοποθετημένη χαμηλότερα. Αυτό που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, όμως, ενώ παράλληλα δημιουργεί και αρκετά ερωτηματικά, είναι ο χρόνος και ο τόπος της αποκάλυψης αυτού του νέου Monster. Στην ιστοσελίδα αναφέρεται ότι θα παρουσιαστεί σε 15 ημέρες στη Sepang της Μαλαισίας κι όχι σε κάποια από τις επερχόμενες διεθνείς εκθέσεις μοτοσικλέτας. Αυτό το στοιχείο κάνει πολλούς να εικάζουν ότι πρόκειται για μια έκδοση του Monster ειδικά για τη ΝΑ Ασία, με κινητήρα 200-400 κ.εκ.. Από την άλλη, βέβαια, μπορεί απλά να πρόκειται για νέες εκδόσεις Evo για τα μικρότερα Monster των 696 και 796 κ.εκ.. Πληροφορίες, προς το παρόν, δεν υπάρχουν και η Ducati δε φαίνεται διατεθειμένη να αποκαλύψει περισσότερα μέχρι τη στιγμή της παρουσίασης, οπότε θα πρέπει να κάνουμε υπομονή.

Το Kymco Downtown εξοπλίζετα

νέα σειρά γνήσιων αξεσουάρ της Kymco περιλαμβάνει ένα σύστημα πλάτης συνοδηγού και μια σχάρα μεταφοράς, αποκλειστικά για τα μοντέλα Downtown 300i και 300i ABS. Είναι κατασκευασμένα από υλικά καλής ποιότητας και έχουν περάσει αρκετές ώρες δοκιμών από το εργοστάσιο. Τοποθετούνται εύκολα και προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη άνεση και ευχρηστία στο σύνολο. Η πλάτη, με χαραγμένο το λογότυπο της εταιρίας και αλουμινένια βάση, συντελεί στην άνετη πολύωρη συνοδήγηση, κρατώντας το σώμα του συνεπιβάτη στη σωστή θέση προκειμένου να μην καταπονείται. Η αλουμινένια σχάρα μπορεί να δεχθεί οποιοδήποτε top case. Κόμπακτ σε διαστάσεις και μασίφ σε αίσθηση, θα καλύψει με σιγουριά και ασφάλεια τις εξτρά μεταφορικές ανάγκες του αναβάτη. Η τιμή του πακέτου είναι στα 185,13 ευρώ, ενώ υπάρχει η δυνατότητα αγοράς μόνον της πλάτης συνεπιβάτη έναντι 138,16 ευρώ

Η Ducati δημοσίευσε ένα teaser για ένα νέο Monster. Στα έξτρα αξεσουάρ του Kymco Downtown 300 προστίθενται η πλάτη του αναβάτη και η ιδιαίτερα πρακτική σχάρα.

Mini site Honda CBR 1000RR Η Honda αφιερώνει ένα mini site στο ανανεωμένο της CBR 1000RR Fireblade 2012.

KTM SMT 990 με 11.490 ευρώ!

Αυστριακή εταιρεία προχωρά σε σημαντική μείωση τιμής για το εκπληκτικό SMT 990. Σύμφωνα λοιπόν με αυτή, μπορείτε να το αποκτήστε από 1.500 έως και 2.500 ευρώ φτηνότερα! H προσφορά ισχύει για έναν ιδιαίτερα περιορισμένο αριθμό μοτοσικλετών και μοντέλα χρονολογίας 2009–2010 χωρίς ABS. Πρόκειται για μια πραγματική ευκαιρία, αφού Με μόλις 11.490 ευρώ μπορείτε να αποκτήσετε το KTM SMT 990.

με την αγορά ο κάθε νέος ιδιοκτήτης έχει όφελος 1.500 ευρώ συγκριτικά με την προηγούμενη λιανική τιμή του μοντέλου και 2.500 ευρώ από την αντίστοιχη έκδοση με σύστημα ABS.Η νέα προτεινόμενη τιμή λιανικής (11.490 ευρώ) καταργεί κάθε προηγούμενη και ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσικλετών και έως την εξάντληση των αποθεμάτων.

να mini site ετοίμασε η Honda για το ανανεωμένο της CBR 1000RR Fireblade. Μέσα σε αυτό, οι επισκέπτες μπορούν να μάθουν για το παρελθόν και το παρόν του μοντέλου. Το site το οποίο είναι αφιερωμένο στο CBR 1000RR Fireblade βρίσκεται στη διεύθυνση http://world.honda.com/CBR1000RR/ και διαθέτει αρκετές πληροφορίες για το ανανεωμένο supersport. Πρώτα απ’ όλα, ο επισκέπτης μπορεί να δει κάποιες φωτογραφίες (ανάμεσα σε αυτές και κάποιες με τη μοτοσικλέτα βαμμένη σε εντυπωσιακό γκρι titanium χρώμα), καθώς και όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας. Επιπλέον, μπορεί να ρίξει μια ματιά στις πληροφορίες για μέρη της μοτοσικλέτας, όπως είναι ο κινητήρας και το πλαίσιο, καθώς και στην εξέλιξη του concept του CBR 1000RR του 2012. Τέλος, με αφορμή τα 20 χρόνια που συμπληρώνοντας από την παρουσίαση του πρώτου CBR 900RR, η Honda φιλοξενεί τις εντυπώσεις ανθρώπων που συνδύασαν το όνομά τους με την εταιρεία. Έτσι, ο επισκέπτης μπορεί να διαβάσει τις εντυπώσεις για το CBR 1000RR 2012 από ανθρώπους όπως ο John McGuinness (αναβάτης της Honda στο Isle Of Man TT) και ο Jonathan Rea (αναβάτης της Honda στα WSBK).

motogp motegi_t21:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:05 ìì

Page 1

moto_nea_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

10:31

ΝΕΑ

Νέα MV Agusta F4R Corsa Corta

η νέα F4R παρουσίασε η MV Agusta που χρησιμοποιεί τον κινητήρα Corsa Corta τον οποίο έχουμε δει και στο μοντέλο F4 RR και αποτελεί μια φθηνότερη έκδοση του κορυφαίου μοντέλου. Το μοτέρ των 998 κ.εκ. αποτελεί και τη μεγαλύτερη διαφορά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Η ισχύς του ανέρχεται στους 195,2 ίππους, έναντι των 201 της έκδοσης RR, στις 13.000 σ.α.λ. Το κιβώτιο έξι σχέσεων παραμένει τύπου κασέτας και ο συμπλέκτης μονόδρομος. Επίσης νέο είναι και το λογισμικό του συστήματος πρόσφυσης της ιταλικής μοτοσικλέτας που χρησιμοποιεί ένα νέο αλγόριθμο με τον αναβάτη να έχει στη διάθεσή του δύο χαρτογραφήσεις που μπορεί να επιλέξει, μέσω νέων διακοπτών που βρίσκονται στο αριστερό κλιπόν. Στον τομέα τον αναρτήσεων, η MV Agusta έχει τοποθετήσει στην F4 R ένα πλήρως ρυθμιζόμενο USD πιρούνι

της Marzocchi με διάμετρο καλαμιών 50 χλστ. και σύστημα ταχείας αφαίρεσης του τροχού. Στο πίσω μέρος, το ιδιαίτερα ελαφρύ (μόλις 5 κιλά) μονόμπρατσο παραμένει και συνεργάζεται με το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Sachs που φέρει ξεχωριστό δοχείο αζώτου το οποίο έχει ενσωματωθεί στο κυρίως σώμα. Η πίσω ανάρτηση μπορεί να ρυθμιστεί και σε ύψος, ώστε να ταιριάξει καλύτερα στο set up που επιθυμεί ο αναβάτης. Στα φρένα, ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες και μονομπλόκ δαγκάνες της Brembo δίνουν και εδώ το «παρών» και συνδυάζονται με δίσκους διαμέτρου 320 χλστ. και πλάτους πέντε. Η τρόμπα για τα φρένα μπροστά έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για τη μοτοσικλέτα της MV Agusta. Το πίσω φρένο έχει σχεδιαστεί από την ίδια την ιταλική εταιρία με την 4πίστονη δαγκάνα (!) να συνδυάζεται με δίσκο 220 χλστ..

Husqvarna Nuda: οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν!

Λόγω του ιδιαίτερα μεγάλου ενδιαφέροντος η Husqvarna δίνει την ευκαιρία να προ-παραγγείλετε τη δική σας Nuda 900/900R.

νέα Ηusqvarna Nuda , τις επόμενες εβδομάδες θα βρίσκεται στο Επίσημο Δίκτυο Εμπόρων Μοτοσικλετών Husqvarna Motorcycles. Λόγω του ιδιαίτερα μεγάλου ενδιαφέροντος των αναβατών σε όλο τον κόσμο, η Husqvarna σας δίνει την ευκαιρία να προ-παραγγείλετε τη δική σας Nuda 900/900R και να είστε ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες αυτής της μοναδικής μοτοσικλέτας. Η Ελλάδα είναι μία από τις συνολικά

16 επιλεγμένες χώρες που συμμετέχουν στην διαδικασία προ παραγγελίας. Μπείτε σήμερα και μέχρι τις 30 Νοεμβρίου 2011 στην επίσημη ιστοσελίδα της Husqvarna Motorcycles www.husqvarnamotorcycles.com ακολουθήστε την ηλεκτρονική διαδικασία προπαραγγελίας και κάντε δική σας μία από τις πρώτες Husqvarna Nuda 900/900R που θα φτάσουν στην Ελλάδα!

Limited Edition Ace Cafe Street Triple

Η ισχύς της νέας έκδοσης ανέρχεται στους 195,2 ίππους, έναντι των 201 της έκδοσης RR, στις 13.000 σ.α.λ..

Αύξηση παραγωγής θέλει η Royal Enfield

εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα το μελλοντικό της πλάνο που περιλαμβάνει νέα γραμμή παραγωγής, με στόχο την άνοδο των πωλήσεων. Μάλιστα αναφέρει ότι στα μελλοντικά της σχέδια είναι ο διπλασιασμός των μοτοσικλετών που θα κατασκευάζει, αλλά και ένα νέο μοντέλο! Για να αυξηθούν οι πωλήσεις της τόσο εντός της Ινδίας, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο, η Royal Enfield έχει στα σκαριά ένα νέο εργοστάσιο μεγέθους 50 στρεμμάτων, του οποίου η λειτουργία είναι προγραμματισμένη για το πρώτο εξάμηνο του 2013. Αυτή τη στιγμή η παραγωγή 12

Βρετανός αντιπρόσωπος της Triumph Jack Lilley και το Ace Café London συνεργάστηκαν για να κατασκευάσουν ένα εντυπωσιαΟ Jack Lilley και το Ace Café London κατακό Triumph Street σκεύασαν το εντυπωσιακό Ace Cafe Street Triple. Το Ace Cafe Triple. Street Triple, ή ACE 675CR, κατασκευάστηκε σε 10 μόλις κομμάτια, με αφορμή την 10η επέτειο της επιστροφής της θρυλικής καφετέριας που βρίσκεται στο Λονδίνο. Κάθε μοτοσικλέτα είναι αριθμημένη και διαθέτει ειδικά γραφικά, εμπνευσμένα από το Ace Café. Επιπλέον, διαθέτει ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από την LSL, κλιπ-ον αντί τιμονιού και aftermarket προστατευτικά, καθρέφτες, δοχεία υγρών φρένων και μονό προβολέα αλογόνου, στα πρότυπα ενός αυθεντικού café racer. Τέλος, διαθέτει εξάτμιση της Arrow και σύστημα quickshifter. Το Triumph Ace Cafe Street Triple κοστίζει 12.999 λίρες Αγγλίας (περίπου 15.000 ευρώ)

της έχει αγγίξει το μέγιστο, με 70.000 μονάδες το χρόνο δημιουργώντας λίστες αναμονής σε όλο τον κόσμο, και ιδιαίτερα στην ίδια την Ινδία όπου είναι και η μεγαλύτερη αγορά για τις Enfield. Με την κατασκευή του νέου εργοστασίου όμως, η παραγωγή υπολογίζεται πως θα διπλασιαστεί φτάνοντας τις 150.000 μονάδες. Μάλιστα, η εταιρεία επιθυμεί να ξεφύγει (!) από το στιλ στο οποίο μας έχει συνηθίσει τόσα χρόνια, και δεν κρύβει πως στα μελλοντικά της σχέδια είναι και η εξέλιξη μιας νέας μοτοσικλέτας, με σημαντική διαφοροποίηση στον κινητήρα.

Να διπλασιάσει την παραγωγή της φιλοδοξεί η Royal Enfield

motogp motegi_t21:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:07 ìì

Page 1

moto_nea_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

10:41

ΝΕΑ

Mε κάθε Beta RR δώρο εξάτμιση/κράνος

ια ιδιαίτερα δελεαστική προσφορά ανακοινώνει η Beta για κάθε ενδιαφερόμενο αγοραστή που επιθυμεί να αποκτήσει ένα μοντέλο RR. Η εταιρεία προσφέρει ένα κράνος και μια εξάτμιση, ενώ ήδη ισχύουν πολύ σημαντικές προσφορές όπως αυτή που μειώνει την τιμή κατά 700 ευρώ. Με κάθε νέο Beta RR 2012, λοιπόν, παίρνετε δώρο μία χειροποίητη εξάτμιση της Scalvini Racing, αξίας 565 ευρώ, και ένα κράνος Kali Mantra Feather, αξίας 120 ευρώ. Επιπλέον για τους αγωνιζόμενους ισχύουν εκπτώσεις 18% στα γνήσια ανταλλακτικά Beta και 15% στα Beta Special Parts, Beta racing clothes, Boano racing parts όπως επίσης και στα κράνη και προστατευτικά της Kali Protectives (θώρακες, επιγονατίδες, επιαγκωνίδες), αλλά και στις χειροποίητες εξατμίσεις της Scalvini.Τα μοντέλα RR 350/400/450 κοστίζουν 9.590 ευρώ (8.890 ευρώ με την έκπτωση των 700 ευρώ), και το RR498 κοστίζει 9.890 ευρώ (9.190 ευρώ με αντίστοιχη έκπτωση). Τέλος, η προσφορά ισχύει για παραγγελίες που θα γίνουν μέχρι το τέλος του 2011 και η αγορά ενός Beta RR μπορεί να υποστηριχτεί και με χρηματοδότηση μέσω της Τράπεζας Κύπρου.

Εντυπωσιακό NCR M4 & One Shot

ύο νέες εντυπωσιακές κατασκευές παρουσίασε η NCR, βασισμένες στο Ducati Monster 1100 Evo, με εξοπλισμό και επιδόσεις που εντυπωσιάζουν. Πρόκειται για τo NCR M4 και την ειδική έκδοση One Shot. Το γεγονός ότι τα δύο μοντέλα βασίστηκαν στο Monster της Ducati είναι εμφανές και από την αισθητική τους, μιας και οι κατασκευαστές διατήρησαν την ίδια φιλοσοφία. Πέρα από αυτό, όμως τα δύο M4 διαθέτουν μέρη από τιτάνιο και ανθρακονήματα, αλλά και βάρος που δεν ξεπερνά τα 130 κιλά! Όσον αφορά τις επιδόσεις, αυτές είναι εξίσου εντυπωσιακές. Η ισχύς αγγίζει τους 107 ίππους και η ροπή τα 11,6 kgm. Η απλή έκδοση διαθέτει, όσον αφορά στον εξοπλισμό, ρεζερβουάρ, κάλυμμα στον πίνακα οργάνων, καπάκια ψυγείου και φτερά από ανθρακόνημα, καθώς και χει-

Το NCR M4 θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις και είναι βασισμένο στο Monster 1100 Εvo της Ducati.

Η εξάτμιση δώρο της Scalvini κοστίζει 565 ευρώ και τo κράνος δώρο της Kali Mantra κοστίζει 120 ευρώ.

dgaedgsetirable Η

Διαθέτει μέρη από τιτάνιο και άλλα από ανθρακόνημα, ακόμη και στο πάνελ των οργάνων. Οι αναρτήσεις φέρουν την υπογραφή της Ohlins και τα φρένα της Brembo.

Κιτ για θερμαινόμενα γκριπ

χρησιμότητα των θερμαινόμενων γκριπ είναι αναμφισβήτητη, ειδικά αυτές τις ημέρες που ο καιρός έχει ήδη ξεκινήσει να παγώνει και δεν ευνοεί τα ταξίδια με μοτοσικλέτα. Τα θερμαινόμενα γκριπ διατηρούν ζεστά τα χέρια του αναβάτη, διευκολύνοντας την οδήγηση και διατηρώντας τον επικεντρωμένο στην οδήγηση. Στο εμπόριο υπάρχουν εκατοντάδες προτάσεις για τους αναβάτες που ενδιαφέρονται, ωστόσο, υπάρχει και μια εναλλακτική λύση. Πρόκειται για τα kit θερμαινόμενων γκριπ που προσαρμόζονται μέσα από τα υπάρχοντα γκριπ της μοτοσικλέτας και κοστίζουν αρκετά φθηνότερα, προσφέρον-

ροποίητα μέρη φτιαγμένα από την NCR. Αναρτήσεις και φρένα φέρουν την υπογραφή των Ohlins και Brembo αντίστοιχα. Η πιο exclusive έκδοση με το όνομα One Shot, από την άλλη, είναι ακόμη πιο «προικισμένη». Εκεί ο κινητήρας είναι μεγαλύτερου κυβισμού και αποδίδει 132 ίππους και 14,5 kgm ροπής. Στο One Shot το βάρος δεν ξεπερνά τα 126 κιλά, χάρη στα επιπλέον μέρη από τιτάνιο και ανθρακόνημα. Ανάμεσα σε αυτά, ο συμπλέκτης, οι βάσεις του πλαισίου και μέρη του κινητήρα. Όπως μπορείτε μάλλον εύκολα να συμπεράνετε κι από τα παραπάνω, τα δύο NCR M4 δε θα είναι ιδιαίτερα προσιτά. Η απλή έκδοση τιμολογείται στα 49.900 δολάρια, ενώ η έκδοση One Shot στα 69.000. Η διάθεσή τους αναμένεται να ξεκινήσει στην αμερικανική αγορά την άνοιξη του 2012.

τας σχεδόν την ίδια «υπηρεσία». Έτσι και το εικονιζόμενο Heated Grip Kit, του οποίου η τιμή δεν ξεπερνά τα 35 δολάρια. Το Heated Grip Kit αποτελείται από δύο ελαστικές θερμαινόμενες επιφάνειες δύο επιπέδων και δύο καλώδια που προσαρμόζονται στη μπαταρία. Η λειτουργία του συστήματος δεν τραβά μεγάλες ποσότητες ρεύματος από τη μπαταρία και υπάρχει και διακόπτης επιλογής σκάλας. Το συγκεκριμένο kit μπορείτε να το βρείτε στο online κατάστημα Dual-Star.com που εξυπηρετεί και τη χώρα μας, στην τιμή των 34,95 δολαρίων (25 περίπου ευρώ), συν τα μεταφορικά.

Η λειτουργία του συστήματος δεν τραβά μεγάλες ποσότητες ρεύματος από τη μπαταρία και υπάρχει και διακόπτης επιλογής σκάλας

moto_nea_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

10:43

Ι.Ο.ΑΣ Πάνος Μυλωνάς – Κοντά στους νέους σε 18 πόλεις

ε νυχτερινά κέντρα 18 πόλεων βρέθηκαν στις 15 & 16 Οκτωβρίου εθελοντές του Ι.Ο.ΑΣ Πάνος Μυλωνάς, τονίζοντας στους νέους ότι αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί. Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» σε συνεργασία με τους «Responsible Y-

oung Drivers» (RYD) του Βελγίου, για 5η συνεχόμενη χρονιά διοργάνωσαν το Σάββατο 15 Οκτωβρίου 2011 εκδηλώσεις σε 18 πόλεις της Ελλάδας και στην Κύπρο ταυτόχρονα με τη μεγάλη Πανευρωπαϊκή διοργάνωση σε 27 χώρες, με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Ετοιμάζει 250άρι ο Erik Buell;

Υψηλές κυρώσεις για παράνομες πινακίδες

εκίνησε ως φήμη, αλλά πολλές πηγές του εξωτερικού φέρονται να επιβεβαιώνουν πως η Erik Buell Racing ετοιμάζει ένα μοντέλο 250 κ.εκ., καθ’ εικόνα και ομοίωση του EBR 1190RS! Η εταιρεία, μετά την παρουσίαση του εντυπωσιακού EBR 1190RS, το οποίο διαθέτει αγωνιστική τεχνολογία, είναι λογικό ότι επιθυμεί να μεγαλώσει τη γκάμα της και, όπως φαίνεται, μια μοτοσικλέτα 250 κ.εκ. διαθέτει πολλά πλεονεκτήματα. Πρώτο εξ αυτών είναι το γεγονός ότι μοντέλα όπως το Kawasaki Ninja 250R απολαμβάνουν μεγάλη δημοτικότητα και στις ΗΠΑ, οπότε πρόκειται για μια αναπτυσσόμενη και πολλά υποσχόμενη αγορά. Επιπλέον, μια μοτοσικλέτα 250 κ.εκ. δεν αποτελεί τόσο μεγάλο ρίσκο για μια μικρή εταιρεία σαν την Erik Buell Racing – έχει μικρότερο κόστος κατασκευής και απευθύνεται σε ένα μεγαλύτερο κοινό. Άλλωστε, o Erik Buell είχε ξεκινήσει και στο παρελθόν μια βολιδοσκόπηση στην κατηγορία, με το μικρό Buell Blast (φωτο) που, όμως, γρήγορα εγκαταλείφθηκε και δεν έφτασε στην παραγωγή. Το μόνο πρόβλημα που φαίνεται να παρουσιάζεται σε αυτά τα σχέδια είναι το γεγονός ότι η Erik Buell Racing δε διαθέτει την εμπειρία ή τα μέσα για να αναπτύξει και να κατασκευάσει η ίδια έναν κινητήρα 250 κ.εκ.. Γνωστή για sport και μεγάλου κυβισμού μοντέλα (όπως και η Buell πριν από αυτή), η νέα εταιρεία θα βρεθεί έξω από τα γνώριμα νερά της, σε περίπτωση που ένα τέτοιο σενάριο προχωρήσει. Ωστόσο, οι υπεύθυνοι της εταιρείας και ειδικότερα ο Erik Buell, μας έχουν αποδείξει ότι δεν τρομάζουν από το ρίσκο και ότι μπορούν να καταφέρουν πολλά. Πληθαίνουν οι φήμες που θέλουν την Erik Buell Racing να σκέφτεται την κατασκευή μοτοσικλέτας 250 κ.εκ..

ο υπουργείο Εσωτερικών προχωράει σε αλλαγές όσον αφορά στις παράνομες διαφημιστικές πινακίδες με κυρώσεις που θα είναι αρκετά πιο υψηλές από τις προηγούμενες. Σύμφωνα με πληροφορίες, στελέχη του υπουργείου επισημαίνουν ότι εξετάζεται η σύσταση εποπτικής αρχής που θα ελέγχει τις πινακίδες διαφήμισης και θα επιβάλλει υψηλά πρόστιμα σε όσες εταιρείες τοποθετούν αφίσες ή πανό σε μη καθορισμένους χώρους. Πρόσφατο παράδειγμα είναι οι νέες παράνομες αφίσες που τοποθετήθηκαν από αγνώστους κάτω από τη γέφυρα της Ιεράς οδού στον Κηφισό, περιοχή που είχε ήδη καθαριστεί από συνεργεία του δήμου Αιγάλεω.

«Νέο» Gilson Type 1

ρόσφατα, τρεις οπαδοί του ρετρό στιλ μοτοσικλέτας, κατασκεύασαν μια μηχανή που είναι ίδια με τη γνωστή Triumph Thruxton που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά το 1964. Οι Mike και Jules Gilson, καθώς και ο Mark Robbins βασίστηκαν πάνω στο σχέδιο της Triumph Thruxton που κατασκευάστηκε το 1964, για να φτιάξουν τη νέα τους μοτοσικλέτα. Το νέο απόκτημά τους θα ονομάζεται Type 1 Café Racer και θα χρησιμοποιεί εξαρτήματα της Triumph καθώς, η παραγωγή της θα ξεκινήσει μετά από την έκθεση Μοτοσικλέτας στο NEC στις 19-27 Νοεμβρίου.

γιατί είναι πιο ωραία με παρέα! Τριήμερο και εκλογές στο Africa Twin Club Hellas Το τριήμερο 28, 29 και 30 Οκτωβρίου, τα μέλη του Africa Twin Club Hellas θα ταξιδέψουν στη λίμνη Κερκίνη και στο Οχυρό Ρούπελ, ενώ στις 2 Νοεμβρίου, θα πραγματοποιηθούν οι εκλογές της λέσχης.

Στον Κίσσαβο με το Transalp Club Tα μέλη του Transalp Club θα ταξιδέψουν μέχρι τον Κίσσαβο, την Κυριακή 6 Νοεμβρίου. Περισσότερες πληροφορίες στο http://www.transalp.gr/. Στη Δάφνη Ευβοίας και στην παραλία Σέσι με τη ΛΕ.Φ.ΚΑ. Η ΛΕ.Φ.ΚΑ (Λέσχη Φίλων Kawasaki) θα ταξιδέψει στις 30 Οκτωβρίου στη Δάφνη Ευβοίας, ενώ μια

εβδομάδα αργότερα, στις 6 Νοεμβρίου θα πραγματοποιήσει εκδρομή στην παραλία Σέσι. Για λεπτομέρειες επισκεφθείτε το http://lefkaclub.gr. Στο Σούνιο με το Vespa Club Πειραιά Τα μέλη του Vespa Club Πειραιά θα εκδράμουν στις 20 Νοεμβρίου στο Σούνιο. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να μάθουν περισσότερα στο http://www.vespaclubpiraeus.gr

adv kawasaki:touring_pilio.qxd

20/10/2011

11:06

Kawasaki Versys 650 ABS

Βελτιωμένο στα σημεία

Δυνατό μοτέρ, ευελιξία, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Άνεση συνεπιβάτη στο ταξίδι

Kawasaki έδωσε στο Versys ένα ασυνήθιστο όνομα για να χαρακτηρίσει την ευπροσάρμοστη φύση του. Στην προσπάθειά μας να το πε-

ριγράψουμε με λίγα λόγια, αξίζει να σημειώσουμε ότι, πρόκειται για μία μοτοσικλέτα μεσαίου μεγέθους σπορ tourer - καθημερινής μετακίνη-

Αισθητική

Η δεύτερη γενιά Versys ήρθε ανανεωμένη, με κάποιες επιπλέον αλλαγές που έγιναν, βασιζόμενες στα σημεία που αρκετοί ιδιοκτήτες Kawasaki θα ήθελαν να δουν βελτιωμένα. Το look του είναι πλέον πιο αιχμηρό και πιο επιθετικό και σε κάνει να θες αν το οδηγήσεις.

Άνεση / Εργονομία

Η αίσθηση του Versys είναι ακριβώς αυτή που δείχνει, ψηλή και λιγνή με άνετη εργονομία, υπογραμμίζοντας τους λόγους που κάνουν αυτού του είδους τις μοτοσικλέτες όλο και περισσότερο δημοφιλείς και ως tourer, μαζί με τα υπόλοιπα καθήκοντά τους. Η όρθια θέση οδήγησης είναι μια καλή αρχή, προσφέροντας άψογη ορατότητα και επιτρέποντας στον αναβάτη να απολαμβάνει το τοπίο αλλά και να μπορεί να βλέπει πάνω από τις οροφές των αυτοκινήτων μέσα στην κίνηση.

Φρένα

1. Άψογη λειτουργία και επιδόσεις από έναν ήδη δοκιμασμένο κινητήρα 2. Ακόμη καλύτερη αίσθηση και μεγαλύτερη ασφάλεια προσφέρει το σύστημα ABS στην οδηγική συμπεριφορά του Versys 3. Άνετη η σέλα του αναβάτη, όμως ο συνεπιβάτης ίσως να παραπονεθεί γρηγορότερα απ’ όσο θα αναμενόταν

σης, με μερικές εκτός δρόμου δυνατότητες, χάρη στην ψηλή θέση οδήγησης και στις μεγάλων διαδρομών αναρτήσεις του.

Στα φρένα του Versys δεν έγιναν επιπλέον παρεμβάσεις για το ανανεωμένο μοντέλο. Παρ’ όλα αυτά, οι διπλοί μπροστινοί δίσκοι «μαργαρίτα» των 300 χιλ. με τις διπίστονες δαγκάνες της Nissin κάνουν πολύ καλή δουλειά στην επιβράδυνση και ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας και σε συνδυασμό με το ABS, το φρενάρισμα γίνεται ακόμη πιο ελεγχόμενο. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 2K, Υ/Ψ Κυβισμός (κ.εκ.) 649 Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) 64/8.000 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 6,2/6.800 Τροφοδοσία Ηλ. ψεκασμός Χωρητ. Ρεζερβουάρ (λίτρα) 19 Κατ/ση (λίτρα/100χλμ.) 5,6 Βάρος (με καύσιμο) 206 Κατανομή βάρους Ε/Π Δ.Α. Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 210

Συμπέρασμα: Όπως δηλώνει και το όνομά του, με 8,490 ευρώ, μπορείτε να αποκτήσετε μία ευπροσάρμοστη μοτοσικλέτα που θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους στις καθημερινές σας μετακινήσεις και θα φέρει το χαμόγελο στα χείλη σας όταν θα επιλέξετε να κάνετε τη βόλτα ή το ταξίδι σας εκτός πόλης. Αξιολόγηση

7,75

Ενεργητική ασφάλεια 8, Οδική συμπεριφορά 8, Κινητήρας-Κιβώτιο8, Φρένα8, Ποιότητα κατασκευής 8, Άνεση 7, Κατανάλωση7, Εξοπλισμός-Τιμή, 8

Eξοπλισμός

Κινητήρας: Οι μηχανικοί της Kawasaki ρύθμιζαν το δικύλινδρο, η προτεραιότητά τους ήταν να βρουν μία απόκριση γκαζιού που θα ισορροπούσε τον χαρακτήρα της δυναμικής αίσθησης με τη γρήγορη επιτάχυνση. Για να βελτιστοποιήσει την απόδοση για καθημερινή μετακίνηση, η Kawasaki φρόντισε να αυξήσει το φάσμα των μεσαίων στροφών του κινητήρα κάνοντας το δούλεμά του γραμμικό και ευχάριστο. Με 64 ίππους στις 8000 σ.α.λ. και 6,2 kgm ροπής στις 6800 σ.α.λ., το Versys έχει αρκετή δύναμη να σηκωθεί στον ένα τροχό, ενώ είναι ιδανικό για τη μετακίνηση στους επαρχιακούς δρόμους χωρίς να υπολείπεται των τελικών ταχυτήτων, με το κοντέρ να ξεπερνάει ακόμη και τα 200 χλμ./ ώρα. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό, για τέτοιου είδους μοντέλα all-around, είναι η κατανάλωση του κινητήρα (5,6 λίτρα/ 100 χλμ.) με το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων να μπορεί να καλύψει πάνω από 320 χλμ. Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ατσάλινο σωληνωτό Αναρτήσεις Ε USD πιρούνι, 41 χιλ. Διαδρομή (χιλ.) 150 Αναρτήσεις Π Μονό Αμορτισέρ Διαδρομή 145 Φρένα Ε (χιλ.) 2Δ/300 Φρένα Π (χιλ.) Δ/220 Tροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

120/70-17" 160/60-17"

ABSΟ Μίζα Μανιβέλα- Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση- Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

adv kawasaki:touring_pilio.qxd

20/10/2011

6:34 ìì

Page 3

Οδηγώντας: Όρεξη να’ χεις Έχοντας οδηγήσει το πρώτο Versys (2006), η εμπειρία οδήγησης του ανανεωμένου μοντέλου δε φάνηκε να με ξενίζει, μιας και, ως επί το πλείστον, οι κύριες αλλαγές του είναι αισθητικού περιεχομένου –εξαιρουμένων των νέων ρυθμίσεων στις αναρτήσεις. Ο κινητήρας ξεκινά ορεξάτος από τα χαμηλά και η ροπή του δεν θα αφήσει κανέναν παραπονεμένο, ενώ σε καμία περίπτωση δεν έδειξε να θέλει περισσότερο γκάζι απ’ όσο έχει να προσφέρει, κάνοντας την οδήγησή του ξεκούραστη και γεμάτη σιγουριά και διαβεβαιώνοντας τον αναβάτη πως όπου το χρειαστεί

αυτό θα είναι εκεί, στα χαμηλά, στα μεσαία, στα ψηλά, παντού. Η μετακίνηση στους «πηγμένους» δρόμους της πόλης, δε θα δυσκολέψει την άφιξη στον προορισμό σας, μιας και οι μαζεμένες του διαστάσεις το κάνουν αρκετά ευέλικτο για να σας ξεκολλήσει από την κίνηση. Σημαντική είναι η συνεισφορά του συστήματος ABS που παρέχει την απαιτούμενη ασφάλεια στα απότομα φρεναρίσματα και επιβραδύνει ελεγχόμενα σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση. Όταν θα συναντήσει κακό οδόστρωμα, οι αναρτήσεις θα υπακούσουν στις ρυθμίσεις τους και θα

φροντίσουν να απορροφήσουν το μέγιστο των κραδασμών κάνοντας τη μοτοσικλέτα να συμπεριφερθεί εξαιρετικά, χωρίς να βγει από τη πορεία της ή να φοβίσει τον αναβάτη. Η γεωμετρία του άνετου μπροστινού και των μεγάλων διαδρομών θα έλεγε κανείς πως κάνει το Versys να προτιμά περισσότερο τις πιο ανοιχτές στροφές, αλλά να τα καταφέρνει εξίσου καλά και στις πιο κλειστές, χάρη στο φαρδύ του τιμόνι. Μπορεί τα αγαπημένα του τερέν να είναι οι επαρχιακοί και οι αστικοί δρόμοι, όμως δεν λέει όχι στις εθνικές οδούς, ειδικά τώρα, με την επανασχεδιασμένη και πιο αεροδυνα-

μική μάσκα του που του επιτρέπει να αναπτύσσει μεγάλες ταχύτητες χωρίς κόπο ή αντίσταση από τον αέρα. Από την άλλη, δεν θα φοβηθεί να πατήσει τα λάστιχά του στο χώμα για χατίρι των πιο τολμηρών. Βέβαια, θα ζορίσει λιγάκι τον αναβάτη όταν θα κάνουν τη παρουσία τους οι δυνατοί πλευρικοί άνεμοι. Οι καθρέπτες, ναι μεν είναι νέοι και μελετημένοι για μεγαλύτερη σταθερότητα ενάντια στους κραδασμούς, αλλά από τα 140 χλμ. και πάνω (βάλτε και τον αέρα σε ορισμένες περιπτώσεις) θα αρχίσουν να θολώνουν λίγο την ορατότητα.

Η ευελιξία και ο εύκολος χειρισμός είναι δύο από τα ευχάριστα χαρακτηριστικά του Kawasaki Versys 650 ABS

ΕΙΔΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ

ΓΙΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 2009 non-ABS

Περιορισμένος αριθμός διαθέσιμων μοτοσικλετών

όφελος 1.100 ευρώ

Ε Π Ι Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ε Ι Σ Τ Ε

μόνο με 6.890 ευρώ

Τ Ω Ρ Α

ΜΕ ΤΗΝ

Kawasaki στο 210 3410684

taksinomiseis_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

11:03

9μηνο / Σεπτέμβριος 2011

Eπιμέλεια: Κώστας Γκαζής

On-Offάδες

Η πάλαι ποτέ κραταιά κατηγορία των On-Off έχει υποστεί μεγάλη πτώση τα τελευταία χρόνια, αν και τα μεσαία κυβικά κρατούν ακόμη τα σκήπτρα στις δημοφιλέστερες μοτοσικλέτες στη χώρα μας.

Η δυνατή μεσαία κατηγορία – V-Strom ο βασιλιάς TOP-10 Μεσαίων On-Off 9ΜΗΝΟΥ / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

9μηνο

Suzuki DL 650 V-Strom

403

9ος 48

Honda XL700V Transalp

190

BMW G 650 GS

118

Triumph Tiger 800

106

Kawasaki Versys 2011&2010

Triumph Tiger 800 XC

BMW F 800 GS

BMW F 650 GS

Yamaha XT 660Z Tenere

10.

Kawasaki KLE 500

ο V-Strom δέχθηκε γενναία μείωση στην τιμή του και αύξησε τις πωλήσεις του παραμένοντας το νούμερο ένα στα On-off στην Ελλάδα, ανεξαρτήτως κατηγορίας. Βέβαια, ακόμα και αν δεν είχε γίνει αυτό, η διαφορά από το δεύτερο Transalp είναι τόσο μεγάλη που πάλι πρώτο θα ήταν. Βλέπουμε πως το Σεπτέμβριο, η αναλογία V-Strom – Transalp είναι κάτι παραπάνω από 2:1. Στην τρίτη θέση για το 9μηνο αλλά και για το Σεπτέμβριο, βρίσκουμε το BMW G 650 GS, που συνεχίζει άξια την παράδοση του επίσης μονοκύλινδρου F 650 GS. Στην τέταρτη θέση για το 9μηνο, βρίσκουμε το βρετανικό Tiger 800 που παρουσίασε μια μικρή κοιλιά το Σεπτέμβρη. Πέμπτο είναι το Kawasaki Versys 650, και 6ο το έτερο Triumph Tiger 800, το περισσότερο χωμάτινο XC –που πηγαίνει το ίδιο καλά και τον 9ο. Ακολουθούν τα δυο δικύλινδρα BMW, και η δεκάδα κλείνει με το Tenere της Yamaha και με το αθάνατο Kawasaki KLE 500. TOP-8 Μεγάλων On-Off 9ΜΗΝΟΥ / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011

Τα μεγάλα – Ο βρετανικός τίγρης πρώτος

ο τρικύλινδρο και περισσότερο ασφάλτινο Tiger 1050 παρουσιάζεται ιδιαίτερα δυνατό, και κατακτά με το σπαθί του την πρώτη θέση, τόσο στο 9μηνο, όσο και στον 9ο. Ακολουθούν τα δυο μεγάλα BMW που εμμένουν και στις δυνατότητες στο χώμα, με παραπλήσιες πωλήσεις το ένα με το άλλο. Στην τέταρτη θέση, το πολυτελές και κτηνωδώς δυνατό Ducati Multistrada 1200, με πολύ καλές πωλήσεις για την τιμή του. Πέμπτο το αειθαλές Varadero από τη Honda, έκτο το KTM 990 Adventure, 7ο το Yamaha XT 1200Z, και 8ο το Moto Guzzi Stelvio 1200 ABS. TOP-14 Μικρών On-Off 9ΜΗΝΟΥ / ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2011 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

9μηνο

9ος

Chongqing Loncin Athene 125

Kawasaki KLX 250S

Yamaha WR 125R

Suzuki RV 125 Van-Van

Zongshen ZS 125

Zongshen ZS 200

Kawasaki KLX 125

Derbi Terra 125

Mikilon 250

10.

Derbi Terra Adventure 125

11.

Peugeot XPS 125

12.

Rieju Tango 125

13.

Beta RR 125LC 4T

14.

Honda XR 125

Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

9μηνο

Triumph Tiger 1050

129

9ος 19

BMW R 1200 GS

100

BMW R 1200 GS Adventure

Ducati Multistrada 1200

Honda Varadero 1000

KTM 990 Adventure

Yamaha XT 1200Z

Moto Guzzi Stelvio 1200 ABS

Τα «μικρά» On-Off – Κατηγορία που φθίνει

δώ, τα νούμερα είναι πολύ μικρά, και η κατηγορία δείχνει να περνάει μεγάλη κρίση. Αν κάποιος θέλει μικρή μοτοσικλέτα, πλέον θα προτιμήσει κάποια περισσότερο ασφάλτινη, παρά ένα On-Off. Εδώ το κινέζικο Loncin Athene 125 παίρνει την πρώτη θέση στο 9μηνο, σημειώνοντας και 7 ταξινομήσεις το Σεπτέμβριο. Δεύτερο στην κατηγορία είναι το Kawasaki KLX 250S, και τρίτο το Yamaha WR 125R, που όμως τον 9ο δεν κάνει καμία ταξινόμηση. Τέταρτο το Van-Van της Suzuki, που όμως κι αυτό πλέον δε σημειώνει πωλήσεις το Σεπτέμβριο. Και η ίδια ιστορία συνεχίζεται και στις υπόλοιπες μοτοσικλέτες του πίνακα.

Το Kawasaki KLX 250S είναι από τις λίγες μικρές μοτοσικλέτες On-Off που καταφέρνουν να σημειώσουν αξιοπρεπείς ταξινομήσεις στην κατηγορία.

motogp motegi_t21:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:09 ìì

Page 1

epikairotita 42:touring_pilio.qxd

Τα ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ βενζινάδικα Διεύθυνση

Περιοχή

Σήμα

20/10/2011

8:21

Πράσινο φως στην απελευθέρωση των Ταξί

Τιμή

Αθήνα ΠΕΙΡΑΙΩΣ 59 ΑΘΗΝΑ Cyclon 1,594 ΑΜΒΡΟΣΙΟΥ ΦΡΑΝΤΖΗ 86 ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ AVIN 1,599 ΜΠΑΚΝΑΝΑ 28 & Μ. ΑΝΑΛΑΤΟΥ ΑΘΗΝΑ AVIN 1,608

Bόρεια Προάστια ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗ 142 ΕΘΝ. ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ 38 ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ 33 & ΚΥΠΡΟΥ

ΧΑΛΑΝΔΡΙ EKO 1,599 ΧΑΛΑΝΔΡΙ EKO 1,599 ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ AEGEAN 1,600

Δυτικά Προάστια ΑΝΔΡΕΑ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 240 Λ. ΑΘΗΝΩΝ & ΕΘΝ. ΜΑΚΑΡΙΟΥ 1 Λ. ΑΘΗΝΩΝ 356

ΙΛΙΟΝ ΑΙΓΑΛΕΩ ΧΑΪΔΑΡΙ

Cyclon ΕΤΕΚΑ AVIN

1,589 1,595 1,597

ΚΑΛΛΙΘΕΑ ΚΑΛΛΙΘΕΑ ΤΑΥΡΟΣ

ΕΚΟ ΑΠ SHELL

1,568 1,589 1,589

Nότια Προάστια ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 271 ΛΕΩΦ. ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ 42 ΠΕΙΡΑΙΩΣ 202

Πειραιάς ΠΕΤΡΟΥ ΡΑΛΛΗ 71 ΠΕΙΡΑΙΩΣ 75 Π. ΡΑΛΛΗ 77

ΑΓ.Ι.ΡΕΝΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΑΓ.Ι.ΡΕΝΤΗΣ

ΑΠ 1,589 SHELL 1,598 ΕΤΕΚΑ 1,599

ΠΕΡΑΙΑ ΠΛΑΓΙΑΡΙ

ΕΛΙΝΟΙΛ 1,582 ΑΠ 1,582 ΑΠ 1,584

Θεσσαλονίκη ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ 1 ΠΛΑΓΙΑΡΙ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ 24ο ΧΛΜ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ-ΜΟΥΔΑΝΙΩΝ

Τα ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΑ βενζινάδικα Διεύθυνση

Περιοχή

Σήμα

ΑΘΗΝΑ

ΒΡ

1,679

Ν.ΚΗΦΙΣΙΑ

ΒΡ

1,659

ΑΙΓΑΛΕΩ

ΕΤΕΚΑ

1,669

ΚΑΛΛΙΘΕΑ

ΑΠ

1,690

ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ

ΕΚΟ

1,698

ΒΟΡΕΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ EΛΑΙΩΝ 36

ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ MAΡΚΟΝΙ 9

ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 182

ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΑΘΗΝΑΣ 46

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 2Ο ΧΛΜ. ΚΟΥΦΑΛΙΩΝ-ΧΑΛΚΗΔΟΝ.

Δραστική μείωση του παραβόλου έκδοσης νέων αδειών ταξί μέχρι τα 5.000 ευρώ, δυνατότητα έκδοσης άδειας σε φυσικά πρόσωπα και δικαίωμα απόκτησης δωρεάν άδειας για τα παιδιά των εν ενεργεία αυτοκινητιστών είναι οι βασικότερες από τις αλλαγές στις ρυθμίσεις του νομοσχεδίου για την απελευθέρωση των κλάδων των ταξί.

Πιο συγκεκριμένα: O Προβλέπεται πως τα τέκνα όσων είχαν στην κατοχή τους άδεια ταξί έως και τις 2 Ιουλίου 2011, θα μπορούν να αποκτήσουν δωρεάν μια νέα άδεια ταξί. O Όσοι αυτοκινητιστές είχαν στην κυριότητα τους μισή άδεια ταξί, θα αποκτήσουν με χορηγία από το κράτος μια ολόκληρη.

Τιμή

ΑΘΗΝΑ Λ.ΚΗΦΙΣΙΑΣ 131

Σύμφωνα με τον Υπουργό κ. Ραγκούση, με την έναρξη της ισχύος του Νόμου αναμένεται μείωση των κομίστρων κατά 20% περίπου.

O Τα φυσικά πρόσωπα θα μπορούν να αποκτήσουν μία άδεια ταξί. O Τα νομικά πρόσωπα (εταιρείες) θα μπορούν να αποκτήσουν μέχρι και 10 άδειες, ενώ για την αποφυγή δημιουργίας καρτέλ στον κλάδο, όσες εταιρείες επιθυμούν να αποκτήσουν περισσότερες από 10 άδειες θα πρέπει να λάβουν έγκριση από την Επιτροπή Ανταγωνισμού. Μια ακόμη πρόταση που επίσης απομένει να εγκριθεί από την τρόικα, αφορά στη θέσπιση 6μηνης μεταβατικής περιόδου στο καθεστώς έκδοσης νέων αδειών. Μέχρι δηλαδή και τα μέσα του 2012, οι νέες άδειες που θα εκδοθούν δεν θα πρέπει να υπερβαίνουν το 30% των υφιστάμενων, δηλαδή περίπου 10.000 άδειες σε πανελλαδικά. Σε αυτή την περίπτωση, απόλυτη προτεραιότητα στην απόκτηση μιας νέας άδειας θα έχουν οι μακροχρόνια άνεργοι, των οποίων η χρηματοδότηση από τον ΟΑΕΔ έχει διακοπεί.

ΑEGEAN 1,668

Πρατήρια υγρών καυσίμων (Πηγή: Παρατηρητήριο Τιμών) Μετρήσεις: 13/10/2011

Απαγόρευση των βυτιοφόρων στις σήραγγες Κακιάς Σκάλας προς Κόρινθο Για λόγους ασφάλειας της κυκλοφορίας και προκειμένου να εκτελεστούν σημαντικές εργασίες συντήρησης, θα ισχύσει απαγόρευση της διέλευσης των βυτιοφόρων οχημάτων μεταφοράς υγρών καυσίμων (επιπλέον των οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων) στις σήραγγες της Κακιάς Σκάλας στην κατεύθυνση προς Κό-

ρινθο από τις 14:00 το μεσημέρι της Παρασκευής 14/10/2011 έως και τις 06:00 το πρωί της Δευτέρας 24/10/2011. Καθ’ όλη την εν λόγω περίοδο, τα βυτιοφόρα οχήματα μεταφοράς υγρών καυσίμων θα εξυπηρετούνται μέσω της Παλαιάς Εθνικής Οδού μεταξύ των κόμβων Πάχης και Κινέττας.

Έξυπνη διαδρομή Ε.Ο. Αθηνών – Λαμίας – Μεταμόρφωση Κάποιες ώρες της ημέρας η E.O. Αθηνών-Λαμίας (κάθοδος) φρακάρει πριν τη Μεταμόρφωση. Για να βγείτε εκεί μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εναλλακτική διαδρομή: 1. Βγείτε στην έξοδο της Λυκόβρυσης. 2. Στρίψτε αριστερά πάνω στη Γέφυρα και μετά κάντε δεξιά στην Ερμού. 3. Στο 1ο στενό κάντε δεξιά και συνεχίστε παράλληλα με την Ε.Ο.

4. Κάντε λοξώς αριστερά στη Χλόης (2ο στενό). 5. Στο απαγορευτικό που θα βρείτε θα κάνετε αναγκαστικά αριστερά (Λεωνιδίου). 6. Στη διασταύρωση είτε θα κάνετε δεξιά στην Ελ. Βενιζέλου για να βγείτε στον Στεργίου (Κόμβος Μεταμόρφωσης), είτε θα συνεχίσετε τη Γκινοσάτη, ώστε στο τέλος της να κάνετε δεξιά και να βρείτε κάθετα την Τατοΐου.

Χάρτης: Google Maps

5 6

motogp motegi_t21:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:12 ìì

Page 1

eicma:touring_pilio.qxd

20/10/2011

8:30

Κείμενο : Θ. Ξύδης Φωτογραφίες: Aρχέιο

EICMA 2011

EICMA 2 0 1 1

Με ανυπομονησία… Πολλά νέα, ανανεωμένα και πρωτότυπα μοντέλα αναμένεται να κάνουν την εμφάνισή τους και στη φετινή Διεθνή Έκθεση Μοτοσικλέτας στο Μιλάνο. Μαζί με αυτά έρχονται και αρκετές φήμες που εξάπτουν τη φαντασία κάνοντας την προσμονή ακόμη πιο γλυκιά και πιπεράτη. Για αυτό και εμείς συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα μοντέλα που θα δούμε ή… θα θέλαμε να δούμε στο φετινό μιλανέζικο σαλόνι. Απολαύστε!

Aprilia Caponord : Η επάνοδος στα on-off

-Ολική ανανέωση

BMW R1200 GS: Νέα υγρόψυκτη γενιά

Info

ιγή ιχθύος επικρατεί στο στρατόπεδο -V-2 κινητήρας 1.200 κ.εκ. της Aprilia σχετικά με την παρουσίαση - Με χωμάτινες βλέψεις του νέου της mega on-off. Οι κατασκοπικές φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν στο Διαδίκτυο πριν από μερικούς μήνες, επιβεβαιώνουν την ύπαρξη του νέου μοντέλου αλλά και τα σχέδια της ιταλικής εταιρίας για επάνοδο στη μεγάλη κατηγορία των on-off. Σύμφωνα με τα όσα κυκλοφορούν μέχρι στιγμής, το μοντέλο θα βασίζεται στο Dorsoduro 1200 με το οποίο και θα μοιράζεται, τόσο τον δικύλινδρο κινητήρα των 1200 κ.εκ., όσο φυσικά και αρκετά από τα περιφερειακά. Οι διαφορές θα εντοπίζονται στη χαρτογράφηση του κινητήρα, στην ύπαρξη φέρινγκ, στους «χωμάτινους» τροχούς και λογικά στο set up των αναρτήσεων.

BMW Scooter concept C & E: Στην κορυφή των scooter Με μεγάλο ενδιαφέρον περιμένουμε να δούμε τα δύο maxi scooters της γερμανικής εταιρίας να παίρνουν σάρκα και οστά στη διεθνή ιταλική έκθεση. Το πρώτο εκ των δύο θα χρησιμοποιεί ένα δικύλινδρο κινητήρα με χωρητικότητα που αναμένεται περί τα 650 κ.εκ. Το άλλο μοντέλο θα αποτελεί λογικά την ηλεκτρική έκδοση του πρώτου με μικρές διαφορές στην αισθητική του. Το ηλεκτροκίνητο θα ενσωματώνει όλες τις τελευταίες τάσεις που επικρατούν στα ηλεκτρικά (σύστημα ανάκτησης ενέργειας) και οι επιδόσεις του, ειδικά όσον αφορά τις επιταχύνσεις από στάση, θα συναγωνίζονται αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η αυτονομία του σύμφωνα με την BMW θα ξεπερνά τα 100 χλμ.

λα δείχνουν πως το μεγάλο on-off της γερμανικής εταιρίας βρίσκεται -Νέα γενιά προ των πυλών και δεν αποκλείεται να -Υγρόψυκτος κινητήρας κάνει το ντεμπούτο του στη διεθνή έκθε- -Ακόμη πιο πολιτισμένο ση του Μιλάνου. Στις κατασκοπικές φωτογραφίες, η μοτοσικλέτα φαίνεται να έχει υποστεί συνολική ανανέωση. Το μεγάλα νέα φυσικά είναι ο νέος υγρόψυκτος boxer με τους Βαυαρούς να καταλήγουν σε αυτή την επιλογή όχι για την αύξηση της ισχύος αλλά για τα χαμηλότερα επίπεδα ρύπων και την πιο πολιτισμένη λειτουργία.

BMW G650GS Sertao: Με διευρυμένες δυνατότητες

ο G650GS αποκτά και δεύτερη εκδοχή που απευθύνεται στους πιο περιπετειώδεις φίλους της γερμανικής εταιρίας που δηλώνουν λάτρεις των thumper. Οι διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων εντοπίζονται στα γραφικά, στις μεγαλύτερες διαδρομές των αναρτήσεων και φυσικά στους τροχούς αφού οι χυτοί αλουμινένιοι έχουν αντικατασταθεί από ατσάλινους ακτινωτούς. Ουσιαστικά πρόκειται για την επανέκδοση του μονοκύλινδρου Dakar που φαίνεται να έλειψε από τους φίλους της BMW.

-Διαφορετικά γραφικά -Ψηλότερες αναρτήσεις

Info -Δύο προτάσεις στα maxi scooters -Δικύλινδρος εν σειρά 650 κ.εκ. -Αυτονομία 100 χλμ. για το ηλεκτρικό

Info

- Δυνατότητες στο χώμα

Info

eicma:touring_pilio.qxd

20/10/2011

8:30

DucatiStreetfighter 848: Μικρότερο αλλά όχι «μικρό»

Ducati Panigale: Σε νέους δρόμους

o νέο Superbike της ιταλικής εταιρίας κόβει τους δεσμούς με το παρελθόν και οδηγεί την Ducati σε μία νέα εποχή. Θα φέρει νέο μονοκόκ πλαίσιο κατασκευασμένο από αλουμίνιο και τον καινούριο κινητήρα Superquadro που παίρνει την ονομασία του από τις ακραίες υπερτετράγωνες διαστάσεις τον κυλίνδρων του. Η ισχύς του δικύλινδρου μοτέρ φτάνει τους 195 ίππους, ενώ το βάρος της μοτοσικλέτας δεν θα ξεπερνά τα 176 κιλά. Ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως το traction control αναμένονται στον εξοπλισμό της ιταλικής superbike.

-195 ίπποι

ο «μικρό» streetfighter συμπληρώνει την γκάμα του ιταλικού μοντέλου και έρχεται για να δώσει μία πιο προσιτή λύση στο δίτροχο κοινό σε σχέση με το κορυφαίο «1200». Κοιτάζοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το σίγουρο είναι ότι οι φίλοι της εταιρίας που θα επιλέξουν το 848 δεν θα νιώσουν αδικημένοι, αφού οι 132 ίπποι του κινητήρα και τα 169 κιλά βάρους δεν αφήνουν τέτοια περιθώρια. Το πλαίσιο προέρχεται από το SS, με μόνη διαφορά στο μεταξόνιο εξαιτίας του μακρύτερου μονόμπρατσου. Η ποιότητα των περιφερειακών βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες της brembo.

Info

-176 κιλά -Αλουμινένιο μονοκόκ πλαίσιο

Ducati Hypermotard/Multistrada: Με μικρές αλλαγές

το Multistrada, οι αλλαγές είναι επίσης μικρής έκτασης και περιορίζονται στην αισθητική και την εργονομία του μοντέλου. Τo τιτάνιο προστίθεται ως χρώμα στις επιλογές του αναβάτη, ενώ η ανασχεδιασμένη σέλα είναι ελαφρά μακρύτερη και με περισσότερο αφρώδες.

-132 ίπποι -169 κιλά -Traction control

Για το Hypermotard, οι αλλαγές είναι ακόμη λιγότερες και αφορούν μόνο στην επιπρόσθετη χρωματική επιλογή στα αγωνιστικά χρώματα της ιταλικής εταιρίας.

Honda Crosstourer: Κοντά μας του χρόνου (;)

έρσι παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο. Φέτος, οι πιθανότητες λένε ότι θα το δούμε και ως μοντέλο παραγωγής. Το Crosstourer βασίζεται εν πολλοίς στο VFR 1200 R από το οποίο και δανείζεται αρκετά μηχανικά μέρη, όπως τον κινητήρα κομπλέ με τον άξονα μετάδοσης αλλά και το κιβώτιο με τον διπλό συμπλέκτη. Το πλαίσιο αλλά και οι αναρτήσεις (με διαφορετικές ρυθμίσεις οι τελευταίες) έρχονται επίσης από την ιαπωνική sport-tourer. Το Crosstourer αποτελεί την μεγαλύτερη on-off μοτοσικλέτα που έχει παρουσιάσει ποτέ η ιαπωνική εταιρία και ο μπροστινός τροχός των 19 ιντσών δείχνει τις προθέσεις της να πατήσει με αξιώσεις και στο χώμα.

Info

-V-4 κινητήρας

Info

-Εμπρός τροχός 19 ιντσών -DCT κιβώτιο (;)

eicma:touring_pilio.qxd

20/10/2011

8:30

EICMA 2011

Honda Integra: Μεταξύ δύο κόσμων

Και δύο μοντέλα μυστήριο…

κροβατεί μεταξύ των mega scooters και των μεσαίων μοτοσικλετών και προσπαθεί να συνδυάσει τα καλύτερα από τους δύο αυτούς κόσμους. Το Integra θα κινείται από το νέο δικύλινδρο εν σειρά μοτέρ της ιαπωνικής εταιρίας που θα συνδυάζεται με νέας γενιάς κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με «έξυπνο» λογισμικό το οποίο θα προσαρμόζεται στις εκάστοτε συνθήκες κίνησης και προτιμήσεις του αναβάτη.

εν αποκλείεται στη διεθνή έκθεση να δούμε άλλα δύο νέα μοντέλα που θα χρησιμοποιούν το νέο εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα. Με την παρουσίαση του Intergra, η ιαπωνική εταιρία έχει κάνει γνωστή την πρόθεσή της να δημιουργήσει μία γκάμα οικονομικών μοτοσικλετών που θα ανήκουν στη μεσαία κατηγορία και θα χρησιμοποιούν αυτό το μοτέρ που θα παραχθεί σε εκδόσεις με και χωρίς το DCT κιβώτιο. -Κινητήρας 700 κ.εκ.

Info

-DCT κιβώτιο -Νέα κατηγορία

Honda CBR1000RR: Εορταστική αναβάθμιση Info ε αλλαγές στην αισθητική αλλά και στα περιφερειακά

-Ανασχεδιασμένα πλαστικά

-Νέα χαρτογράφηση κινητήρα -Νέες αναρτήσεις

του έρχεται το CBR1000RR για το 2012, με τη σειρά Fireblade να μπαίνει αισίως στο 20ο έτος παραγωγής. Η σχεδίαση του ανανεωμένου ιαπωνικού superbike είναι σαφώς πιο δυναμική και γωνιώδης από του απερχόμενου μοντέλου. Τα μεγάλα νέα αφορούν στις αναρτήσεις, αφού στο πίσω μέρος έχει τοποθετηθεί ένα νέου τύπου αμορτισέρ και μπροστά βλέπουμε το ανεστραμμένο big piston πιρούνι της Showa. Τέλος, νέες είναι και οι αλουμινένιες ζάντες με τις 12 ακτίνες.

Honda Νέο μοτέρ 125. Νέο scooter;

πορεί προς το παρόν να μην είναι…ολόκληρο δίτροχο αλλά ο νέος κινητήρας της Honda στα 125 κ.εκ. σίγουρα υπονοεί ότι όλο και κάποιο μοντέλο βρίσκεται στα σκαριά. Δεν αποκλείεται λοιπόν να δούμε στην EICMA και κάποιο νέο δίτροχο που θα τον χρησιμοποιεί. Το νέο μοτέρ είναι υγρόψυκτο, έχει μαζεμένες διαστάσεις καταναλώνει 26% λιγότερο καύσιμο σε σχέση με ένα συμβατικό κινητήρα ίδιου κυβισμού. Τέλος, οι τριβές από τα κινούμενα μέρη έχουν περιοριστεί σημαντικά, ενώ φέρει και το σύστημα Idle Stop της ιαπωνικής εταιρίας.

Husqvarna-Nuda & Nuda R: Δυναμική είσοδος Kawasaki ΖΧ-14R: Επιστροφή στην κορυφή

Η πρώτη προσπάθεια της ιταλικής εταιρίας στις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού είναι γεγονός και ονομάζεται Nuda. Η νέα μοτοσικλέτα κινείται μεταξύ των street και supermotard μοτοσικλετών και φέρει την χαρακτηριστική αισθητική ο νέο ZZR 1400 είναι πλέον γεγονός και σύμφωνα με την ιατων μοντέλων της Husqvarna. Το ιδιαίτερα χαμηλό του βάρος αλλά και η ισχύς πωνική εταιρία αποτελεί τη ταχύτερη σε επιταχύνσεις μοτοσιτον 105 ίππων του δικύλινδρου μοτέρ υπόσχονται εκρηκτικές επιδόσεις που δεν θα αφήσουν κανένα ασυγκίνητο. Σε δύο εκδόσεις, με την ακριβότερη να φέρει κλέτα που έχει κατασκευαστεί ποτέ! Τίποτα δεν έχει μείνει το ίδιο περιφερειακά υψηλότερης ποιότητας. σε σχέση με τον προκάτοχό του, ενώ ο μεγαλύτερος σε χωρητικότητα κινητήρας σπάει το φράγμα των 200 ίππων με τη χρήση του Ram Air. Το ιαπωνικό hyperbike φέρει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο γκάζι, ρυθμιζόμενο σύστημα πρόσφυσης του πίσω τροχού αλλά, δύο διαφορετικές χαρτογραφήσεις για -207 ίπποι -Traction control τον πανίσχυρο κινητήρα του.

Info

-Προτόγνωρες επιταχύνσεις

-Δύο εκδόσεις -105 ίπποι -176 κιλά (R)

Info

eicma:touring_pilio.qxd

20/10/2011

8:31

Kawasaki-ER-6n και ER-6f: Πλήρως ανανεωμένα

ο μεσαίο street της Kawasaki έρχεται ριζικά ανανεωμένο για την καινούρια χρονιά. Οι εμφανίσεις, τόσο της γυμνής, όσο και της έκδοσης με το φέρινγκ, είναι ολόφρεσκες και πιο δυναμικές από ό,τι στα απερχόμενα μοντέλα. Πιο σημαντικές βέβαια είναι οι αλλαγές που έχουν πραγματοποιηθεί κάτω από τα πλαστικά της μοτοσικλέτας με το πλαίσιο να αποτελεί μία ολοκαίνουρια μονάδα. Βελτιωμένη είναι και η εργονομία του ER-6n, ενώ αλλαγές υπάρχουν και στα περιφερειακά της μο- -Νέο πλαίσιο τοσικλέτας, τόσο στις αναρτήσεις, όσο και στα φρένα. Τα τελευταία έχουν -Αναθεωρημένες αναρτήσεις δεχτεί σαφή αναβάθμιση με την προσθήκη και ABS νέας γενιάς στον προ- -Βελτιωμένος κινητήρας αιρετικό εξοπλισμό.

Info

Kawasaki Mega on-off: Θα είναι και αυτό εκεί; Info ίποτα δεν μπορεί να μείνει μυστικό για πολύ καιρό, ειδικά όταν υπάρ-On-off φιλοσοφία

-Χυτοί τροχοί αλουμινίου

χουν…περίεργοι περαστικοί. Τη στιγμή που γράφονταν αυτές οι γραμμές η φωτογραφία που βλέπετε ήταν η πρώτη και μοναδική που είχε διαρρεύσει στο Διαδίκτυο. Η μοτοσικλέτα που απεικονίζεται θυμίζει αρκετά το μικρότερο Versys, ωστόσο αυτό που εκπλήσσει είναι το τετρακύλινδρο μοτέρ που κινεί τη μοτοσικλέτα. Δεν αποκλείεται να αποτελεί την ίδια μονάδα που χρησιμοποιείται και στο Z1000 με τις απαραίτητες όμως τροποποιήσεις. Αν κρίνουμε από τους χυτούς αλουμινένιους τροχούς και παρά τις σχετικά μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων, η ιαπωνική μοτοσικλέτα φαίνεται να είναι περισσότερο προσανατολισμένη στην άσφαλτο.

-4κύλινδρος κινητήρας 1000 κ.εκ.

Kawasaki ZX-6/10R: Με νέα χρώματα

ωρίς αλλαγές παρουσιάζονται τα ΖΧ-6 και 10R. Τόσο το «6», όσο και το «10», φέρουν απλά νέους χρωματισμούς που τα κάνουν να δείχνουν ακόμη πιο εντυπωσιακά και ετοιμοπόλεμα.

ΚΤΜ Duke 690: Νέος μονοκύλινδρος ευγενής;

ΚΤΜ Freeride

ο Duke 690 είναι ήδη ένα από τα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας του και αυτό με τον ισχυρότερο μονοκύλινδρο κινητήρα που έχουμε δει ποτέ στη μαζική παραγωγή. Οι Αυστριακοί, όμως θέλουν να ανεβάσουν τον πήχη ακόμη πιο ψηλά, όπως αποδεικνύουν οι φωτογραφίες που έχουν διαρρεύσει μέχρι στιγμής στη δημοσιότητα. Για την τελική εμφάνιση της μοτοσικλέτας διατηρούμε κάποιες επιφυλάξεις καθώς τα πλαστικά της μπορεί να εκτελούν απλά χρέη καμουφλάζ. Αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί και για τη νέα εξάτμιση που φέρει ένα…συμβατικό τελικό στη δεξιά μεριά της μοτοσικλέτας. Ελαφρώς διαφορετικό παρουσιάζεται και το ψαλίδι, ενώ οι φήμες κάνουν λόγο για αυξημένη απόδοση που θα αγγίζει τους 70 ίππους!

-Νέα εμφάνιση -Αλλαγές στο πλαίσιο -Περισσότερη δύναμη

Info

-Ηλεκτρικό ΜΧ

Info

-30 ίπποι και 4,5 kgm ροπής

μφανίστηκε στην περσινή EICMA - Βάρος κάτω από 100 κιλά ως πρωτότυπο και όλα δείχνουν πως το ηλεκτρικό MX θα κάνει το ντεμπούτο του ως μοντέλο παραγωγής το 2012. Με απόδοση ανάλογη ενός MX 125 κ.εκ. το μοντέλο της KTM αναμένεται να προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις χωρίς να επιβαρύνει παράλληλα το περιβάλλον. Άκρως ενδιαφέρουσα αναμένεται και η τιμή του που δεν πρόκειται να ξεπερνά τα 10.000 ευρώ για την ευρωπαϊκή αγορά. 25

eicma:touring_pilio.qxd

20/10/2011

9:40

EICMA 2011

MV Agusta F3: Επίθεση και στα SS!

MV Agusta F4R: Συμπληρώνει την γκάμα

υναμική είσοδο στην κατηγορία των SS πραγματοποιεί η ιταλική εταιρία με την παρουσίαση της F3, μίας μοτοσικλέτας που θέλει να χτυπήσει στα ίσια τον πανίσχυρο ανταγωνισμό και στο θέμα του κόστους. Ο τρικύλινδρος κινητήρας των 675 κ.εκ. αποδίδει 135 ίππους και αναμένεται να προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στο ιταλικό μοντέλο. Η Sere Oro που βλέπετε στη φωτογραφία αποτέλεσε την πρώτη και πανάκριβη έκδοση της F3. Μένει να δούμε αν η EICMA θα φιλοξενήσει και το μοντέλο ευρείας παραγωγής, με τιμή που θα βρίσκεται στα πλαίσια του ανταγωνισμού.

θηνότερη αλλά όχι φθηνή, η νέα F4R πλαισιώνει την κορυφαία RR αποτελώντας παράλληλα και μία πιο προσιτή έκδοση του ιταλικού superbike. Ο νέος corsa corta κινητήρας βρίσκεται και εδώ με την ισχύ του να εμφανίζεται ελαφρώς περιορισμένη σε σχέση με την ακριβότερη RR. Οι 195 ίπποι που αποδίδει πάντως δεν είναι και λίγοι, όπως και η τιμή του που στην Ιταλία ανέρχεται λίγο κάτω από τα 19.000 ευρώ.

-Εξωτικό

Info

-195 ίπποι

-Πολλαπλή χαρτογράφηση

-Corsa Corta μοτέρ

-Γκάζι Ride by wire -Traction Control

MV Agusta- B3 Brutale: Γυμνός

MV Agusta διευρύνει τη γκάμα των Brutale με μία νέα έκδοση με μικρότερο κινητήρα. Αυτός θα βασίζεται στο μοτέρ της F3 που έχει κατασκευαστεί εξ αρχής, ώστε οι μηχανικοί να μπορούν να αυξήσουν τη χωρητικότητα του χωρίς μεγάλες μετατροπές. Το αν τελικά θα φέρει η μοτοσικλέτα κινητήρα μεγαλύτερης χωρητικότητας δεν έχει -Βασισμένη στην F3 οριστικοποιηθεί. Το μοντέλο θα βασίζεται -Κινητήρας 800 κ.εκ. στην F3 και η ισχύς του κινητήρα θα βρί-120 ίπποι σκεται κοντά στους 120 ίππους.

Info

SYM Wolf 250i: Επιθετικό Design -Σύγχρονος κινητήρας

Suzuki-DL650 V-Strom: Έρχεται φρεσκαρισμένο

διάδοχος του ιαπωνικού best seller θα δώσει σίγουρα το «παρών» στη διεθνή έκθεση της Ιταλίας. Ανανεωμένη αισθητικά και με σημαντικές βελτιώσεις στην εργονομία της, η μοτοσικλέτα της Suzuki συνεχίζει στο επιτυχημένο μονοπάτι του προκατόχου της. Στο ίδιο μήκος κύματος κινούνται και οι αλλαγές σε κινητήρα/κιβώτιο αλλά και αναρτήσεις που είχαν ως στόχο τη χαμηλότερη κατανάλωση και βελτίωση της απόδοσης στις μεσαίες στροφές, αλλά και την καλύτερη αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης αντίστοιχα. -Νέα εργονομία

Info

-Αναθεωρημένες αναρτήσεις -Διαφορετική χαρτογράφηση

-Νέοςκινητήρας

Info

νέα μοτοσικλέτα της SYM, η -Επιθετική εμφάνιση δεύτερη της σειράς Wolf θα δώ- -25 ίπποι σει επίσης το «παρών» στη φετινή EICMA. Μαζεμένες διαστάσεις και εντυπωσιακή εμφάνιση για την κατηγορία και ένας σύγχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας συνθέτουν το παζλ του Wolf 250i. Ο υγρόψυκτος τετράχρονος μοτέρ είναι μία σύγχρονη μονάδα με τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο και αντικραδασμικό άξονα. Για την τροφοδοσία του έχει χρησιμοποιηθεί ηλεκτρονικός ψεκασμός, ο κύλινδρος φέρει κεραμική επίστρωση και η απόδοσή του, σύμφωνα με την εταιρία, ξεπερνά τους 25 ίππους.

eicma:touring_pilio.qxd

20/10/2011

10:20

Triumph Tiger 1050: Επεμβάσεις στα σημεία

Triumph Tiger: Ετοιμάζεται ο mega…Τίγρης

βρετανική εταιρία θέλει να ολοκληρώσει την γκάμα της στα on-off με την παρουσίαση του μεγάλου Tiger Αdventure των 1200 κ.εκ. Η Triumph έχει βάλει ως στόχο την κορυφή της κατηγορίας κάτι που φαίνεται και από τις φήμες που ακούγονται αλλά και από την ισχύ του κινητήρα που θα βρίσκεται κοντά στους 140 ίππους. Ο μεγάλος εμπρός τροχός και οι μεγάλες διαδρομές στις αναρτήσεις, όπως φαίνεται και από τις κατασκοπικές φωτογραφίες, υπονοούν τις σοβαρές προθέσεις του μεγάλου Triumph όσον αφορά στην απόδοσή του σε χωμάτινο τερέν. Αισθητικά, φαίνεται να ακολουθεί τα 800άρια Tiger, αν και με τα καμουφλάζ τίποτα δεν είναι σίγουρο…

-Ανανεωμένο αισθητικά

Info

-Αναβαθμισμένες αναρτήσεις -Νέα χρώματα

ο γνωστό Tiger με τον τρικύλινδρο κινητήρα των 1050 κ.εκ. θα υποδεχτεί τη νέα χρονιά με μικρές αλλαγές όσον αφορά στην αισθητική αλλά και στα μηχανικά του μέρη. Η εμφάνισή του έχει φρεσκαριστεί ελαφρώς με μικρές επεμβάσεις κυρίως στο φέρινγκ, ενώ νέα είναι και τα γραφικά που αντλούν την έμπνευσή τους από τα Street/Speed Triple. Από τις αλλαγές, δεν ξέφυγαν ούτε οι αναθεωρημένες αναρτήσεις που απέκτησαν ακόμη πιο ασφάλτινο χαρακτήρα. Τέλος, το τιμόνι είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και έχει τοποθετηθεί 20 χλστ. χαμηλότερα.… -Αισθητικές αλλαγές

Triumph Daytona 675: Ολική επαναφορά;

Info

-125 ίπποι -Δύο χρώματα

ικρής έκτασης και επικεντρωμένες στον αισθητικό τομέα θα είναι οι αλλαγές στις οποίες θα υποστεί το Daytona 675, σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε η Triumph. Το βρετανικό SS, το οποίο φημολογείται πως θα ανανεωθεί ριζικά το 2013, δεν πρόκειται να αλλάξει ιδιαίτερα για τη νέα χρονιά, παρά μόνο αισθητικά. Σύμφωνα με την Triumph, το Daytona θα αποκτήσει νέα λογότυπα και αυτοκόλλητα, καθώς και το μαύρο σπόιλερ της έκδοσης 675R. Επιπλέον, θα προστεθεί το λογότυπο της Triumph στο καπάκι του συμπλέκτη και θα γίνουν αισθητικές μικροεπεμβάσεις και στα καπάκια του κινητήρα. Τέλος, θα αλλάξουν (αισθητικά πάντα) κάποιες λεπτομέρειες πάνω στη μοτοσικλέτα, οι οποίες θα δώσουν έναν νέο αέρα στο Daytona, το οποίο θα διατίθεται σε δύο χρώματα: μαύρο και κόκκινο.

Yamaha-YZF-R1: Ηλεκτρονική και αισθητική αναβάθμιση

Πέρα από τα R1 με επετειακά χρώματα θα διατεθούν και τα R6, YZF-R125, FZ8, Aerox και TZR50.

ε την προσθήκη του Traction control στα ηλεκτρονικά και κυρίως, με μικρές σχεδιαστικές επεμβάσεις, θα καλωσορίσει το YZF R-1 τη νέα χρονιά. Κάτω από τους προτζέκτορες έχει τοποθετηθεί μία σειρά LED που κάνει τη μοτοσικλέτα να δείχνει πιο επιθετική. Η αεροδυναμική παρουσιάζεται επίσης βελτιωμένη, σύμφωνα με την Yamaha. Πίσω οι επεμβάσεις περιορίζονται στις 6γωνικές απολήξεις των εξατμίσεων. Βελτιωμένη είναι και η εργονομία με την τοποθέτηση νέων μαρσπιέ που βελτιώνουν την αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης. Η πάνω πλάκα του τιμονιού κινείται σχεδιαστικά στα πρότυπα της αγωνιστικής M1. Τέλος, αλλαγές έχουμε και στη χαρτογράφηση του κινητήρα με στόχο την ενίσχυση της -Ανασχεδιασμένο ρύγχος -Traction control έξι σταδίων απόδοσης στο χαμηλομεσαίο -Επετειακά χρώματα φάσμα λειτουργίας.

Info

epistoles_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

9:34

FORUM ΑΝΑΓΝΩΣΤΩΝ - ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ

Από 125 σε Ducati Monster Καλησπέρα. Σκέφτομαι να πάρω μηχανή και θα ήθελα να σας ρωτήσω εάν είναι σοφό για κάποιον που δεν έχει εμπειρία από μηχανές, να πάει κατευθείαν σε μία Monster ή σε κάτι παραπλήσιο. Μέχρι τώρα έχω εμπειρία μόνο μέχρι 125 κ.εκ. Σας ευχαριστώ. Σάββας Τζανής Cadiz, Ισπανία Σάββα, η απλή λογική λέει πως καλύτερα να ανέβεις σταδιακά, όσον αφορά στον κυβισμό. Αυτό δε σημαίνει απαραίτητα πως κάτι κακό θα συμβεί αν από τα 125 κυβικά προχωρήσεις στην αγορά μιας μεγάλης σε κυβικά μοτοσικλέτας, αλλά καλό και φρόνιμο είναι να παίξεις σχετικά συντηρητικά, όσον αφορά στην επόμενη μοτοσικλέτα σου, ώστε να μάθεις και ίσως να «πάθεις»- πάνω σε ένα δίκυκλο που μπορείς να ελέγξεις, χωρίς το συναίσθημα του… τρόμου να παίζει κυρίαρχο ρόλο σε αυτή την εμπειρία σου. Ταυτόχρονα, δεν μας διευκρινίζεις για ποιο Monster μιλάς. Πιστεύουμε πως εννοείς το 696 ή το 796 και όχι το 1100. Αν έτσι έχουν τα πράγματα, η κατάσταση είναι ελεγχόμενη (τα «μικρά» monster δεν παρέχουν ακραίες επιδόσεις), αν και θα προτείναμε να την κάνεις ένα testride αν μπορείς, ώστε να δεις πόσο άνετα αισθάνεσαι με το μεγαλύτερο βάρος και την αυξημένη ιπποδύναμη, σε σχέση με ένα 125.

Δίπλωμα για ATV 50κ.εκ. & 150κ.εκ.; Θα ήθελα να μάθω για τα τετράτροχα 50 κ.εκ. και 150 κ.εκ. τι δίπλωμα οδήγησης πρέπει να έχει ο αναβάτης. Ευχαριστώ. Φραγκιαδάκης Μανώλης Τα γουρουνάκια (ATV) έως και 50 κυβικών εκατοστών οδηγούνται με δίπλωμα μοτοποδηλάτου για 50 κυβικά, που το βγάζεις στην Τροχαία. Τα μεγαλύτερα ATV παλαιότερα τα οδηγούσες με δίπλωμα μοτοσικλέτας, όχι όμως πια. Τώρα για να οδηγήσεις ένα ATV από τα 50 κυβικά και πάνω, χρειάζεσαι δίπλωμα αυτοκινήτου.

χρώματα του Centenario. To κόκκινο είναι το Ross Dragon με κωδικό 894 (δεν είμαστε σίγουροι όμως αν αυτός ο κωδικός αφορά μόνο στην Piaggio, και αν θα μπορέσεις να τον βρεις εύκολα, εκτός εταιρείας), το λευκό είναι το Biancho 544, ενώ δυστυχώς δεν βρήκαμε πληροφορίες για το πράσινο φιλέτο σε φτερό, και πίσω πλαστικά –μπορεί να είναι και αυτοκόλλητο. Αλήθεια, για τη δίχρωμη σέλα τι προτίθεσαι να κάνεις; Και τέλος, μήπως θα ήταν πιο εύκολο -αν όχι πιο οικονομικό- να πουλήσεις / ανταλλάξεις το runner σου κατευθείαν με ένα Centenario;

Επιμέλεια: Θ. Ξύδης

πο (Στην Κύπρο, στην οποία διαμένω, έχει κλείσει) που να μπορεί και να το στείλει στην Κύπρο; Ευχαριστώ εκ των προτέρων. Δήμας Δημοσθένους Η Piaggio απέκτησε πρόσφατα νέο συνεργάτη στην Κύπρο αλλά ακόμα δεν έχει ανοίξει το μαγαζί. Αναμένεται να ανοίξει αρχές Νοεμβρίου στην Έγκωμη (Λευκωσία). Στο άμεσο μέλλον θα ανέβει σχετική ανακοίνωση στο ελληνικό site της Aprilia.

GILLERA NEXUS CENTENARIO

Κωδικοί χρωμάτων Gilera Nexus Centenario Θα ήθελα, εάν είναι εύκολο για εσάς, να μάθω τους κωδικούς των χρωμάτων που είναι βαμμένο το Gilera Nexus Centenario (άσπροκόκκινο-πράσινο) η έναν τρόπο για να τα ζητήσω από κάποιο κατάστημα με χρώματα. Σκέφτομαι να βάψω το runner μου στα χρώματα αυτά. Ευχαριστώ προκαταβολικά. Τσιομήτας Ευθύμιος Τι μας θύμισες! Το Centenario του 2009, με την υπέροχη τριχρωμία, στα χρώματα της ιταλικής σημαίας. Μιλήσαμε με την Piaggio και μας έδωσε τους ακόλουθους κωδικούς για τα

Aprilia στην Κύπρο Αγαπητό mototriti, ενδιαφέρομαι να αγοράσω ένα tank cover για την Aprilia Pegaso Trail 2009 την οποία κατέχω. Μπορείτε να με βοηθήσετε με κάποιο αντιπρόσω-

Για το Ape Calessino Το τρίκυκλο Piaggio Ape Calessino πωλείται σε αντιπροσωπείες piaggio και τώρα? Βασίλης, Ρόδος Μιλήσαμε με την Piaggio, και η απάντηση στην ερώτηση σου ήταν θετική. Ναι, θα βρεις το Piaggio Ape, αλλά και τη στιλάτη έκδοση Calessino στο δίκτυο της εταιρείας. Για περισσότερες πληροφορίες, δες και το site της Piaggio, με τα επαγγελματικά της οχήματα www.gr.piaggiocommercialvehicles. com

DUCATI MONSTER

ATV έως 600 κυβικά Θέλω να πάρω ένα ATV μέχρι 600 κυβικά. Το θέλω για on και off-road χρήση. Για να κουβαλάω πράγματα, να μπορώ να πάω και ένα ταξίδι, και γενικά να κάνω… πολλά. Μπορώ να δώσω λίγο περισσότερα από 6.000 ευρώ.

epistoles_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

9:35

νετε . Με εκτίμηση Δημήτρης Κακίρης

PIAGGIO APE CALESSINO

Τι προτείνετε; Μποσκλαβίτης Κωνσταντίνος, Μήλος Κωνσταντίνε, εξίσου σημαντικό αν όχι σημαντικότερο- με τις δυνατότητες του ATV που θέλεις, είναι και η υποστήριξη του εδώ αντιπροσώπου. Δυστυχώς, με τις ακριβές τιμές των ATV, οι περισσότεροι αντιπρόσωποι έχουν σταματήσει να ασχολούνται (ή δεν ασχολήθηκαν εξ’ αρχής) με τα μεγάλα γουρούνια. Αυτοί που διαθέτουν αξιόλογες προτάσεις και θα βρίσκονται δίπλα σου για την απαραίτητη υποστήριξη μετά την αγορά του ATV είναι η Kymco, η SYM, η Yamaha, η Dinli, η E-Ton, η Linhai και η Adly. Εμείς θα τολμήσουμε να προτείνουμε 2-3 ATV που μας έκαναν καλή εντύπωση. Να σου πούμε κιόλας πως το ταξίδι με ATV είτε το ξεχνάς -ειδικά στην άσφαλτο- είτε αποφασίζεις πως θα ταλαιπωρηθείς λιγάκι. Αυτό γιατί τα ATV βγάζουν μικρή τελική, αφού ακόμα και τα τέρατα των 1000 κυβικών (απλησίαστα για τα 6.000 ευρώ του budget σου), ταξιδεύουν με ταχύτητες που δεν ξεπερνούν πολύ τα 100 χλμ/ώρα. Στο χώμα τώρα, που δεν χρειάζεσαι μεγάλη τελική, το ταξίδι μπορεί να είναι ευχάριστο, ακόμα και άνετο. Από όσα μας είπες, πιστεύουμε πως χρειάζεσαι ένα Utility ATV, από 300-400 κυβικά -λόγω και budget. Στα 6.000 ευ-

ρώ δυστυχώς δεν θα βρεις πολλά μεγάλα Utility ATV, ικανά και για ταξίδι. Προτείνουμε το SYM Quadlander 300 στα 4.780 ευρώ, το Kymco MXU 300 στα 4.870 ευρώ, το Yamaha Big Bear 250 στα 5.930 ευρώ, το E-Ton Vector 300 στα 4.190 ευρώ, και το Dinli Thunder 300 Utility στα 4.699 ευρώ. Τώρα, αν έχεις κάτι παραπάνω να δώσεις, θα καλύψεις πολύ καλύτερα τις ανάγκες σου. Εμεί προτείνουμε για πιο άνετο ταξίδι τα: Yamaha Grizzly 350 με κίνηση στους 2 τροχούς, στα 6.980 ευρώ, SYM Quadraider 600 στα 6.995 ευρώ (η καλύτερη τιμή σε αυτά τα κυβικά), και Kymco MXU 400, με 6.890 ευρώ (χωρίς Ε.Τ.Τ.).

Δημήτρη, η αξιοπιστία των μοντέλων που ανέφερες είναι υψηλή –εκτός από κάποια προβλήματα στα ηλεκτρικά των πρώτων Cagiva. Βλέπεις, το Cagiva Canyon 500 (φαντάζομαι για αυτό μιλάς και όχι για το Gran Canyon 900) στην αρχή της καριέρας του είχε παρουσιάσει προβλήματα στα ηλεκτρικά -προβλήματα που είχαν διορθωθεί από την αντιπροσωπεία. Απλώς έχε υπόψη σου πως εκτός από την αξιοπιστία, εδώ αντιπαραθέτεις δύο μονοκύλινδρα (Pegaso & Canyon), και δύο δικύλινδρα (KLE & Transalp) On-Off. Αν προτιμήσεις κάποιο από τα μονοκύλινδρα, θα έχεις μικρότερο βάρος και μεγαλύτερη ευελιξία στην πόλη, ενώ τα δικύλινδρα έχουν μεν μεγαλύτερο βάρος, αλλά και μεγαλύτερη τελική και ικανότητα ταξιδιού.

Πρώτη μοτοσικλέτα Καλησπέρα σας, Θα ήθελα τη βοήθειά σας όσον αφορά την επιλογή πρώτης μοτοσικλέτας. Ψάχνω για κάτι σχετικά ελαφρύ (ούσα γυναίκα), μέχρι 250 cc, ιδανικό για αρχάριους, μέχρι 1.500 ευρώ, μεταχειρισμένη. Μέχρι τώρα έχω βάλει στο μάτι τη yamaha YBR 125, αλλά θα

ήθελα να ακούσω και για άλλες μάρκες μιας και δε γνωρίζω πολλές πέρα από τις γνωστές. Ποια είναι η γνώμη σας; Θάλεια Θάλεια, καλή αρχή ευχόμαστε στο χώρο της μοτοσικλέτας. Το Yamaha YBR 125 είναι ιδανική επιλογή για πρώτη μοτοσικλέτα. Αυτό γιατί διαθέτει χαμηλή σέλα, χαμηλό βάρος, ενώ είναι αξιόπιστη και χρηστική μοτοσικλέτα, ιδιαίτερα φειδωλή σε κατανάλωση βενζίνης, με τεράστια μάλιστα αυτονομία και δημοφιλία που θα σε βοηθήσει στη μεταπώληση όταν προχωρήσεις σε αγορά μεγαλύτερης μοτοσικλέτας -έχει σημειώσει 60 ταξινομήσεις μέχρι και τον 9ο 2011. Ανάλογες μοτοσικλέτες για εισαγωγή στο χώρο, και με πωλήσεις που θα βοηθήσουν στη μεταπώληση τους, είναι οι: Honda CBF 125 (πρώτη μικρή μοτοσικλέτα με 262 ταξινομήσεις μέχρι και τον 9ο 2009), Derbi Senda SM 125 (53 ταξινομήσεις), Honda CBR 125R (53 ταξινομήσεις), Suzuki DR 125 SM (39 ταξινομήσεις), ΚΤΜ 125 Duke 125 (37 ταξινομήσεις). Κατόπιν πάμε στα 250 κυβικά, με μεγαλύτερο κόστος, βάρος, αλλά και ιπποδύναμη και δυνατότητες. Εκεί, θα προτείναμε τα Honda CBR 250 R, Kawasaki Ninja 250R & Kawasaki KLX 250.

Αξιοπιστία On-Off θα ήθελα να με ενημερώσετε σχετικά με την αγορά μηχανής on-off (μεταχειρισμένης) που θέλω να κάνω και συγκεκριμένα για 4 μοντέλα : Kawasaki KLE 500 / Aprilia Pegaso 650 / Cagiva Canyon / Honda Transalp 650. Δυστυχώς δεν γνωρίζω ποιο από αυτά τα μοντέλα που μου αρέσουν είναι το πιο κατάλληλο και πιο αξιόπιστο από θέμα βλαβών. Παρότι είμαι 39 ετών, δίπλωμα για μεγάλη μηχανή θα βγάλω τώρα. Θα σεβαστώ την γνώμη σας -συγχαρητήρια για τη δουλειά που κά-

YAMAHA YBR 125

Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: mtriti@motorpress.gr, fax: 210 6262314

te310:touring_pilio.qxd

20/10/2011

8:55

te310:touring_pilio.qxd

20/10/2011

8:56

YOURBAN:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:18

Κείμενο : Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

Piaggio MP3 Yourban LT 300 i.e.

Your Urban Transportation * *Η δική σας αστική μεταφορά

Το MP3 LT, μικραίνει σε διαστάσεις, αποκτά εντυπωσιακή εμφάνιση, μεγαλύτερους εμπρόσθιους τροχούς, περισσότερη ευελιξία και ένα όνομα που ταιριάζει άριστα στο αστικό του προφίλ. Κυρίες και κύριοι, κάτοχοι άδειας οδήγησης αυτοκινήτου, υποδεχτείτε το λόγο που θα κάνει το αυτοκίνητό σας να πιάσει αράχνες λόγω καθημερινής…απραξίας! Τιμή: 5.9 90 ευρώ

Χρώματα (Μ μαύρο, γ εταλλικά): Λευκ ό κρι/μαύ ρο ματ, γ , κόκκινο, κρι/μπλ ε ματ

Ενεργητική ασφάλεια, φρένα, ευελιξία

Χαμηλή ένταση κόρνας

ι εκδόσεις LT της σειράς MP3, είναι απλά μοναδικά οχήματα. Μπαίνουν σφήνα μεταξύ των δύο και των τεσσάρων τροχών, καταφέρνουν να συγκεντρώνουν πλεονεκτήματα από τους δύο αυτούς κόσμους και τα κάνουν δώρο σε όσους έχουν μόνο άδεια οδήγησης αυτοκινήτου στην κατοχή τους! Η πρόσφυση και συγκεκριμένα του εμπρόσθιου μέρους και ειδικότερα σε ολισθηρό οδόστρωμα βρίσκεται ένα σκαλί παραπάνω, έναντι όλων των υπόλοιπων συμβατικών scooter. Οπότε καλό θα ήταν σε αυτό το σημείο να τα διαχωρίσουμε από αυτά και να σταματήσουμε τις συγκρίσεις. Μέχρι το λαιμό είναι αδιαμφισβήτητα ένα κλασικό scooter. Από εκεί και μπροστά όμως, αρχίζει το πανηγύρι! Ας πούμε λοι32

πόν ότι το Yourban είναι ένα τρίκυκλο όχημα που συμπεριφέρεται ΑΚΡΙΒΩΣ όπως τα scooters και οι μοτοσικλέτες και οδηγείται ΑΚΡΙΒΩΣ όπως αυτά, για να προχωρήσουμε με την ησυχία μας παρακάτω και να γνωρίσουμε καλύτερα αυτή την εκπληκτική κατασκευή.

Μικρές αλλαγές μεγάλη διαφορά Με λίγες και μικρής έκτασης αλλαγές στον αισθητικό τομέα αλλά και τα μηχανικά του μέρη, οι άνθρωποι τις Piaggio μετέτρεψαν το Yourban σε όχημα που μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα αυτοκινήτου.

Το μετατρόχιο των εμπρόσθιων τροχών αυξήθηκε στο ελάχιστο επιτρεπόμενο για να χαρακτηριστεί ως τρίκυκλο (ήτοι στα 465 χλστ.), τα φλας, έγιναν εξωτερικά, ενώ προστέθηκε και ένα ποδόφρενο που ενεργοποιεί ταυτόχρονα και τα τρία δισκόφρενα. Θέση άλλαξαν και τα φώτα ημέρας, τεχνολογίας LED και από τις άκρες του εμπρόσθιου φωτιστικού σώματος τοποθετήθηκαν στο κέντρο. Οι παραπάνω αλλαγές επέφεραν και μία αύξηση στο συνολικό βάρος του Yourban που αγγίζει τα 5 κιλά έναντι της έκδοσης RL. Σε σχέση, όμως με το στάνταρ MP3, με τον 300άρη κινητήρα, το Yourban ζυγίζει 16 κιλά λιγότερο!

YOURBAN:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:19

Σχεδίαση/Ποιότητα: Αστικό…Snowmobile! Αν τα κλασικά MP3 LT είναι οι…λιμουζίνες τις ιταλικής εταιρίας, τότε ο μικρότερος σε διαστάσεις συγγενής τους είναι το roadster της σειράς! Πιο κοντό από αυτά με σαφώς πιο δυναμική και νεανική εμφάνιση, το Yourban έχει τη δική του ταυτότητα και καταφέρνει να ξεχωρίσει από οτιδήποτε άλλο κινείται γύρω του, με τον τρίτο τροχό να βοηθάει βέβαια τα μέγιστα σε αυτό. Το λεπτό πίσω μέρος κινείται στο οικογενειακό look των μεσαίων scooters της Piaggio με τις αναλογίες του Yourban να θυμίζουν αυτές των jet-ski και snowmobile! Ποιοτικά, το ιταλικό scooter στέκεται εξαιρετικά με προσεγμένες λεπτομέρειες και υλικά με υψηλά

στάνταρ φινιρίσματος και συναρμολόγησης, ενώ και η συναρμογή του βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα.

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Κάτω από τη σέλα θα βρείτε και τον μοναδικό αποθηκευτικό χώρο στο Yourban που μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος κλειστού τύπου και αρκετά πράγματα.

Σαφώς πιο δυναμική η σχεδίαση του Yourban σε σχέση με τα στάνταρ Mp3. Φώτα με πολύ δυνατή ένταση και στις δύο σκάλες και πολύ καλή διασπορά. 3

Εργονομία/Χώροι: Με μικρές απώλειες Αν και σαφώς μικρότερο σε σχέση με τα στάνταρ MP3, το Yourban διαθέτει ικανοποιητικότατους χώρους για αναβάτη και συνεπιβάτη. Ο πρώτος δεν θα αντιμετωπίσει πρόβλημα με τα γόνατά του, το τιμόνι βρίσκεται σε σωστή απόσταση από τον κορμό και μπροστά του αντικρίζει ένα πλήρη και καλοσχεδιασμένο πίνακα οργάνων. Η απόσταση της σέλας από το έδαφος είναι σχετικά μεγάλη, κάτι που στα χαρτιά δεν φαίνεται, αφού τα

Εξοπλισμός

780 χλστ. του ύψους είναι λογική απόσταση. Ωστόσο, έχει σωστό πλάτος και σχήμα, κάτι που δρα θετικά στα επίπεδα εργονομίας και άνεσης, αλλά δεν θα αφήσει τους αναβάτες μέσου ύψους να πατήσουν ολόκληρα και τα δύο πέλματα κάτω χωρίς ωστόσο να τους ανησυχεί. Άνετα κάθεται και ο συνεπιβάτης με αρκετό χώρο στο δικό του μερίδιο της σέλας και σωστή στήριξη των ποδιών στα πτυσσόμενα μαρσπιέ. Στη διάθεσή

του έχει και δύο χειρολαβές που βρίσκονται στη σωστή θέση. Στο πίσω μέρος το χαρακτηριστικό…πορτμπαγκάζ των μεγάλων Mp3 απουσιάζει, κάτι που μειώνει χονδρικά τους αποθηκευτικούς χώρους κατά ένα full face κράνος. Ωστόσο, κάτω από τη σέλα τα πράγματα είναι άκρως ικανοποιητικά και θα μπορέσετε να αποθηκεύσετε ένα κράνος κλειστού τύπου και αρκετά ακόμη πράγματα.

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.)

2.040 760

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.440

Ύψος σέλας (χλστ.)

780

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε

110/70-13"

Ελαστικό Π

140/60-14"

1 Μεγάλη σε διαστάσεις η ανατομική σέλα με στήριξη για τη μέση του αναβάτη. Ο συνεπιβάτης κάθεται σωστά και έχει στη διάθεσή του πρακτικές χειρολαβές. 2. Ο πρακτικός πτυσσόμενος γάντζος ενισχύει τις μεταφορικές ικανότητες και επιτρέπει τη μεταφορά μίας τσάντας. 3. Ευανάγνωστος και με όμορφο μπλε φωτισμό ο πίνακας οργάνων. Η ψηφιακή οθόνη με δύο μερικούς χιλιομετρητές, τάση μπαταρίας και θερμοκρασία περιβάλλοντος. 4. Το χειρόφρενο σε συνδυασμό με την ανάρτηση που κλειδώνει ηλεκτροϋδραυλικά και κρατά όρθιο το Yourban κάνει τη χρήση του πολύ καλού κεντρικού σταντ περιττή. 5. Το ποδόφρενο ενεργοποιεί και τα τρία δισκόφρενα. Περιορίζει το χώρο για το δεξί πόδι αλλά είναι αναγκαίο, ώστε το Yourban να οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου.

YOURBAN:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:21

Piaggio MP3 Yourban LT 300 i.e.

Κινητήρας/κιβώτιο: Δυνατός και πολιτισμένος Ο κινητήρας του Yourban είναι ο γνωστός «300άρης» που βλέπουμε και στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρίας. Αποδίδει 22,8 ίππους και 2,44 kgm ροπής στις 7.750 και 5.750 σ.α.λ αντίστοιχα. Κοιτάζοντας τα χαρακτηριστικά του ομόσταυλου Yourban RL, οι τιμές παρουσιάζονται ελαφρώς αυξημένες με την μέγιστη ροπή να αποδίδεται 750 στροφές χαμηλότερα. Ο λόγος για αυτό εντοπίζεται στις διαφορετικές προδιαγραφές ρύπων, μεταξύ των δύο εκδόσεων, που επιτρέπουν και τη διαφορετική χαρτογράφηση του ψεκασμού. Το RL ακολουθεί τις Euro 3 και το λιγότερο «φιμωμένο» LT τις Euro 2. Η κλιμάκωση του κιβωτίου είναι εξαιρετική και περνά άμεσα τη δύναμη στον πίσω τροχό. Παρά το σημαντικό βάρος του Yourban, οι

επιταχύνσεις από στάση είναι αρκετά δυναμικές και ο δείκτης του ταχυμέτρου καταπίνει γοργά τις ενδείξεις ξεπερνώντας τα 100 χλμ./ώρα. Σύντομα έρχονται και τα 120 μία ταχύτητα που διατηρείται και με δεύτερο άτομο στη σέλα, ενώ η τελική ξεπερνά τα 130 χλμ./ώρα. Το μοτέρ λειτουργεί εξαιρετικά πολιτισμένα, οι κραδασμοί απλά δεν υφίστανται πάνω από το ρελαντί και ο ήχος από την εξάτμιση πλησιάζει τα επίπεδα δεν ενοχλεί καθόλου τον αναβάτη.

Πλαίσιο / Αναρτήσεις : Πολύπλοκη ασφάλεια

Η μεγάλη ισχύς που παράγουν τα φρένα είναι απόλυτα εκμεταλλεύσιμη. Ακόμη και σε βρεγμένο οδόστρωμα θα σταματήσουν γρήγορα και αποτελεσματικά το Yourban. Καλά επίπεδα άνεσης από τις αναρτήσεις που τείνουν προς το σφιχτό και απορροφούν με άνεση τις φυσιολογικές ανωμαλίες.

Η πολύπλοκη εμπρόσθια ανάρτηση του Yourban, είναι γνωστή από τις υπόλοιπες εκδόσεις MP3. Πολύ δύσκολο να την περιγράψει για αυτό και εμείς σας παραθέτουμε αυτούσια τα λόγια της Piaggio προς ικανοποίηση όλων αυτών που λατρεύουν τις τεχνικές λεπτομέρειες: «Ο μηχανισμός κλίσης αποτελείται από δύο (οριζόντιους) δοκούς αλουμινίου προσαρμοσμένους στο πλαίσιο και δύο κάθετες δοκούς που συνεργάζονται με τις δοκούς αλουμινίου μέσω αρθρωτών συνδέσμων. Στο εσωτερικό των κάθετων δοκών περιστρέφονται με τη βοήθεια ρουλεμάν οι σωλήνες του συστήματος διεύθυνσης σε ένα κλασικό μονόμπρατσο σχήμα.» Εμείς να προσθέσουμε ότι κάθε μονόμπρατσο φέρει το δικό του αμορτισέρ και ελατήριο και όταν το scooter παίρνει κλίση, το ένα συμπιέζεται και το άλλο εκτείνεται. Για την ανάρτηση του πίσω μέρους χρησιμοποιούνται δύο κλασικά αμορτισέρ με τον κινητήρα να παίζει και το ρόλο του ψαλιδιού, ενώ το πλαίσιο του Yourban είναι διπλό σωληνωτό κλειστού τύπου και κατασκευασμένο από ατσάλι. Για το τι γίνεται στην πράξη θα μιλήσουμε παρακάτω. Έχετε λίγο υπομονή!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T, 1K, Υ/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

278

Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.)

75x63

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

22,8/7.750

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,44/5.750

Τροφοδοσία

Ψεκασμός

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα)

10,8

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

5,2

Βάρος (γεμάτο)

211

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

135

Εμπνευσμένης σχεδίασης το κάλυμμα της ήσυχης εξάτμισης που «αντιγράφει» το κουτί του φίλτρου και δημιουργεί συμμετρία με την αριστερή πλευρά.

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Αναρτήσεις Ε Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή

Ατσάλινο σωληνωτό Τετραπλή αρθρωτή Δ.Α. Δύο αμορτισέρ, ΠΕ Δ.Α.

Φρένα Εμπρός

2Δίσκοι, 240χλστ

Πίσω

1 Δίσκος, 240χλστ.,

Φρένα: Εις την τρίτη Κάθε τροχός του MP3 φιλοξενεί και από ένα δισκόφρενο διαμέτρου 240 χλστ. με διπίστονες δαγκάνες και τα έμβολα της πίσω έχουν μικρότερη διάμετρο (22 χλστ. έναντι 30 των μπροστινών). Οι μανέτες λειτουργούν ξεχωριστά για κάθε τροχό, όπως στα δίτροχα scooters με το ποδόφρενο να επεμβαίνει ταυτόχρονα και στους τρεις, προσφέροντας έτσι και τη συνδυασμένη πέδηση στον αναβάτη. Στην πράξη, τα φρένα αποδεικνύονται πανίσχυρα και ο αναβάτης μπορεί να εκμεταλλευτεί πλήρως τη δύναμή τους ακόμη και όταν η ποιότητα του οδοστρώματος απέχει από το ιδανικό. Αυτό ισχύει ειδικότερα μπροστά, λόγω τον δύο τροχών. Δύο τροχοί σημαίνει διπλάσια επιφάνεια γόμας που έρχεται σε επαφή με την άσφαλτο σε σχέση με ένα δίκυκλο και κατά συνέπεια πολύ μεγαλύτερη πρόσφυση. Σημαντικό ρόλο στην εκμετάλλευση της δύναμης παίζει και το μεγάλο βάρος του μπροστινού μέρους, το οποίο πιέζει με αντίστοιχο…σθένος τους τροχούς προς τα κάτω.

YOURBAN:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:28

Στο δρόμο: Σε άλλο επίπεδο… Είχα την τύχη να δοκιμάσω το «κλασικό» MP3 LT πριν από τρία περίπου χρόνια και μου είχε κάνει τόσο φοβερή εντύπωση που μόνο δύο λέξεις γυρνούσαν στο κεφάλι μου. Ακραία ασφάλεια! Τρία χρόνια μετά, καθισμένος πάνω στη σέλα του νέου Yourban, έπιασα τον εαυτό μου να σκέφτεται ακριβώς το ίδιο προσθέτοντας τα παρακάτω με απόλυτη υπευθυνότητα. Αν υπάρχει ένα όχημα, για να αλλαξοπιστήσετε και να ανταλλάξετε το κάθισμα του αυτοκινήτου σας με σέλα τότε αυτό είναι το MP3 LT και στη συγκεκριμένη περίπτωση το Yourban. Στα πρώτα χιλιόμετρα, το ένστικτο της αυτοσυντήρησης έρχεται σε σύγκρουση με τις κλίσεις του Yourban στις στροφές και τα επίπεδα πρόσφυσης που προσφέρουν οι εμπρόσθιοι τροχοί στους αστικούς δρόμους. Κανονικά αυτό δεν θα έπρεπε να γίνεται! Αλλά το Yourban δεν ξέρει από… «κανονικό» και απόδειξη για αυτό είναι πως στέκεσαι ακόμη όρθιος και συνεχίζεις. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο καιρός έδωσε τα ρέστα του με τη βροχή να πέφτει ασταμάτητα. Ούτε που πτοήθηκε το Yourban και το μόνο που κατάφερε η βροχή ήταν να αναδείξει ακόμη περισσότερο τα ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας που το συνοδεύουν. Μπορείς να φρενάρεις πολύ δυνατά χωρίς το φόβο του άμεσου μπλοκαρίσματος σε

Τα απόλυτα ελεγχόμενα παιχνίδια είναι μέσα στο ρεπερτόριο του Yourban που δε θα διστάσει να διώξει τον πίσω του τροχό σε ολισθηρό οδόστρωμα.

βρεγμένο οδόστρωμα, κάτι που ούτε που θα σκεφτόσουν στη σέλα άλλου δικύκλου. Ακόμη και όταν μπλοκάρουν οι εμπρόσθιοι τροχοί, το Yourban σου δίνει άπλετο χρόνο για να αντιδράσεις και να ελευθερώσεις τη μανέτα του μπροστινού φρένου. Το ίδιο ισχύει και όταν βρεθείς πλαγιασμένος σε ολισθηρό οδόστρωμα με αρκετή κλίση και νιώσεις το μπροστινό μέρος να υποστρέφει. Το Yourban αντί να σε ξαπλώσει φαρδύ πλατύ σου δίνει το χρόνο να ανασηκώσεις ελαφρά το scooter και να συνεχίσεις ακάθεκτος. Τα παραπάνω ποσώς

Συμπέρασμα:Το επόμενο βήμα Το έχουμε πει και θα το ξαναπούμε. Τα MP3 LT και στη συγκεκριμένη περίπτωση το νέο εντυπωσιακό Yourban αξίζουν τα χρήματα που καλείται να δώσει ο οδηγός Ι.Χ μέχρι τελευταίου σεντ. Το πλεονέκτημα που του δίνει ο τρίτος και εμπρόσθιος τροχός του, στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, δεν αφήνει περιθώρια σύγκρισης με τα συμβατικά δίκυκλα εφόσον οι τροχοί τους κυλάνε στους γνωστούς ελληνικούς αστικούς δρόμους. Η ασφαλής οδηγική του συμπεριφορά ξεπερνά κάθε προσδοκία, τα πανίσχυρα φρένα του είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμα και οι αξιοπρεπέστατοι χώροι του θα ικανοποιήσουν απόλυτα. Σε σχέση με το

αγαπημένο σας αυτοκίνητο δεν θα χρειαστεί ποτέ να ανησυχήσετε για το παρκάρισμα, θα ξεκινάτε πάντα αργότερα και αν δεν τα έχετε υπολογίσει σωστά θα φτάνετε…πάντα νωρίτερα στα ραντεβού σας. Την ίδια στιγμή, θα δείτε το πορτοφόλι σας να αδειάζει λιγότερο συχνά όσον αφορά τα έξοδα χρήσης/συντήρησης. Όσοι από εσάς δεν έχετε καμία εμπειρία με δίκυκλα, καλό θα ήταν να αποκτήσετε γιατί έτσι ακριβώς συμπεριφέρεται και το MP3. Μπορείτε να το κάνετε είτε πραγματοποιώντας μαθήματα οδήγησης, είτε με τη βοήθεια κάποιου έμπειρου «δίτροχου» φίλου σας σε κλειστό χώρο από την κυκλοφορία και με πλήρη εξοπλισμό

ενδιαφέρουν τον μέσο οδηγό, ο οποίος ουδέποτε θα ασχοληθεί με τα όρια αυτού του Piaggio απολαμβάνοντας όμως πάντα τα υψηλότατα επίπεδα πρόσφυσης ανεξαρτήτως συνθηκών. Δεν τα χρειάζεσαι αλλά ξέρεις ότι είναι εκεί και αυτό σε κάνει να νιώθεις πιο ασφαλής και πιο χαλαρός κατά την οδήγηση. Οι αναρτήσεις ελέγχουν σωστά το Yourban προσφέροντας και καλά επίπεδα άνεσης. Μόνο με δύο άτομα στη σέλα και σε δρόμο με πολύ έντονες ανωμαλίες το πίσω μέρος θα τραντάξει τους επιβαίνοντες εξαιτίας της σκληρότητας των ελα-

τηρίων στο δεύτερο μισό της συμπίεσής τους. Σε σχέση με τα στάνταρ MP3 LT, το Yourban παρουσιάζεται σαφώς πιο ευέλικτο εξαιτίας του κοντύτερου κατά 110 ολόκληρα χλστ. μεταξονίου. Παράλληλα, εμφανίζεται και πιο πρόθυμο στις αλλαγές κατεύθυνσης εξαιτίας του μικρότερου βάρους, ενώ αισθητή είναι και η εμπροσθοβαρής κατανομή, εξαιτίας της ελαφρύτερης ουράς. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα θα ελιχθεί με εξαιρετική άνεση, με την ταχύτητα να εξαρτάται καθαρά από την εμπειρία του αναβάτη!

ασφάλειας. Για τους υπόλοιπους, που έχουν έστω και ελάχιστη εμπειρία με δίκυκλο, το Yourban LT έρχεται να σας λύσει τα χέρια στις αστικές μετακινήσεις, να μειώσει σημαντικά το κόστος τους και σαν μπόνους να σας προσφέρει έως και…δύο ώρες επιπλέον ελεύθερου χρόνου καθημερινά. Αυτό και αν είναι ανεκτίμητο…

Αξιολόγηση

8,00

Ενεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

KLX250:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:42

Κείμενο : Εύη Συνοδινού Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

Kawasaki KLX 250S

Funταστικό Μοντέρνο και πρακτικό, το KLX 250S, προσφέρει διασκεδαστική οδηγική εμπειρία στην άσφαλτο αλλά και στο χώμα.

Τιμή: 5.2 90 ευρώ Χρώματα : Λευκό , πράσιν ο

Ευελιξία, κινητήρας

ε το μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 249 κ. εκ., τις μεγάλων διαδρομών αναρτήσεις του και το ευέλικτο ατσάλινο πλαίσιο, αυτή η ελαφριά μοτοσικλέτα δίνει το «ελευθέρας» για όποιον δρόμο και αν διαλέξετε. Νέοι και έμπειροι αναβάτες που

αναζητούν έναν εντούρο χειρισμό και επιδόσεις μοντέρνου κινητήρα σε μία dual-purpose μοτοσικλέτα, σχεδιασμένη για πανεύκολη οδήγηση στους δρόμους της πόλης, θα βρουν αυτό που ψάχνουν στο KLX 250. Όπου τελειώνει η άσφαλτος, δεν τελειώνει αναγκαστικά και η

διασκέδαση, αν οδηγεί κανείς το KLX 250 της Kawasaki. Τα φανάρια, τα φλάς και όλα τα απαραίτητα όργανα για τη μετακίνηση στους δρόμους της πόλης είναι εδώ για την ασφάλεια και ευκολία μας, αλλά το θέλει η καρδιά του το χώμα. Έστω για μια εντουροβόλτα!

Άνεση σέλας

Διαστάσεις

Μήκος Πλάτος Ύψος Μεταξόνιο Ύψος σέλας

2200 820 1205 1430 890

KLX250:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:43

Αισθητική/ Εργονομία: Άγρια ομορφιά Η εμφάνισή του είναι επιθετική με αιχμηρά φινιρίσματα και το λευκό πολύ του πάει. Το μπροστινό και πίσω φανάρι έχουν μοντέρνο σχεδιασμό και η φωτεινότητά τους είναι άκρως ικανοποιητική στις νυχτερινές μετακινήσεις. Η σχετικά χαμηλή σέλα –για τη κατηγορία του- κάνει ευκολότερη την πρόσβαση των ποδιών του αναβάτη στο έδαφος, Επιπλέον, το ανανεωμένο τιμόνι είναι πιο ίσιο και φέρει τη θέση των χεριών ψηλά και προς τα μέσα για ακόμα καλύτερο έλεγχο και χειρισμό. Το ΚLX είναι τόσο ελαφρύ (138 κιλά) που μετακινείται εύκολα με σβηστό το κινητήρα. Τα μαρσπιέ του αναβάτη είναι τοποθετημένα κοντά στο κέντρο της μοτοσικλέτας κάνοντας τη θέση οδήγησης ιδανική εντός και εκτός δρόμου. Ο νέος σχεδιασμός της σέλας

και το σχετικά σκληρο αφρώδες υλικό της κάνουν επίσης ευκολότερη την αλλαγή θέσης στη διάρκεια της οδήγησης -δεν είναι τόσο επίπονο όσο ακούγεται, αλλά δεν ενδείκνυται και για ταξίδια. Πανέμορφη και χρηστική είναι η άκρως ψηφιακή κονσόλα των οργάνων με τον ξεκούραστο πορτοκαλί φωτισμό όπου, με μια ματιά, μπορεί κανείς να εντοπίσει γρήγορα ό,τι χρειάζεται και περιλαμβάνει: στροφόμετρο, ταχύμετρο, ρολόι και δύο μερικούς χιλιομετρητές. Η εξάτμιση του KLX 250 είναι από ανοξείδωτο ατσάλι, διακριτική και ταιριάζει απόλυτα με το φιλικό σύνολο, ενώ ο κυψελωτός καταλύτης μαζί με το δευτερεύον σύστημα αέρα εξασφαλίζει πως οι εκπομπές του συναντούν τους Euro-III κανονισμούς.

1 1. Αιχμηρή και επιθετική η μάσκα ταιριάζει γάντι στον χαρακτήρα του KLX 2. Kαι το πίσω φωτιστικό ακολουθεί της σύγχρονες σχεδιατικές γραμμές, ενώ υπάρχει και τσαντάκι για μεταφορά μικροαντικειμένων

Εξοπλισμός ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Αναρτήσεις/ Φρένα: Αρμονικός συνδυασμός Το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χιλιοστών έρχεται με δυνατότητα ρύθμισης της απόσβεσης συμπίεσης και παρέχει απόσβεση με μεγάλη συνέπεια σε οποιοδήποτε τερέν και αν πατήσει το KLX. Η πίσω μονή ανάρτηση είναι της Uni-Trak και αποδίδει όσο πιο γλυκά μπορεί στην απόσβεση, ενώ διαθέτει επίσης και πλήρως ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Το σίγουρο είναι πως μπαίνει και βγαίνει ασπροπρόσωπο και με σταθερή αίσθηση από τις στροφές. Οι πυκνή πλέξη των ακτίνων (4χιλ. απόστασης) στους τροχούς προσφέρει άριστη ακαμψία στις ρόδες και ενισχύει την αν-

τοχή τους στις off-road διαδρομές και τις γνωστές κακοτεχνίες των δρόμων. Τέλος, το KLX 250 διαθέτει πολύ καλά και δυνατά φρένα χάρη στις διπίστονες δαγκάνες που μαγκώνουν το μπροστινό δίσκο των 250 χιλ. και τον πίσω των 240 χιλ., κάνοντας το φρενάρισμα προβλεπόμενο και ασφαλές.

Η διχασμένη του προσωπικότητα το κάνει ευπροσάρμοστο σε όλες τις συνθήκες, με τις στροφές και τις ασφάλτινες διαδρομές να γίνονται απόλαυση πάνω του.

KLX250:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:45

Kawasaki KLX 250S

Πλαίσιο: Ευέλικτα και ελαφρύ

Λεπτή και περισσότερο ενισχυμένη, η σέλα του KLX250 δε θα κουράσει στο παιχνίδι και στις μικρές μετακινήσεις αλλά δεν ενδείκνυται για άνετα ταξίδια.

Το σωληνωτό περιμετρικό, ατσάλινο και μαζεμένο πλαίσιο του Kawasaki KLX 250 προσφέρει ένα ελαφρύ και δελεαστικό πακέτο στον αναβάτη που θα το επιλέξει. Η 26,5 μοιρών γωνία κάστερ και το κοντό μεταξόνιο επιτρέπουν το γρήγορο χειρισμό, ενώ η μεγάλη ακαμψία του πλαισίου εξασφαλίζει στη σταθερότητα που απαι-

τείται. Το ανανεωμένο και ελαφρύ αλουμινένιο ψαλίδι (τύπου D-Section) συμβάλλει στη σωστή επαναφορά του βάρους και το αγωνιστικού τύπου ΚLΧ σύστημα διαγράμμισης της αλυσίδας επιτρέπει την ακριβή ρύθμιση του διάκενού της βοηθώντας σημαντικά στην ελαχιστοποίηση της απώλειας μετάδοσης της δύναμης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Φιλικά εξευγενισμένος

Κινητήρας Κυβισμός (κ. εκ.) Διάμετρ. X Διαδρ. (mm) Συμπίεση

4T, 1K, Y/Ψ 249 72.0 x 61.2 11.0:1

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

22/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

2,1/7.000

Τροφοδοσία

Ψεκασμός

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

7,7

Κατανάλωση

4,9

Βάρος (kg)

138

Τελική Ταχυτ. (χλμ./ώρα)

140

Με σκοπό, ο μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος κινητήρας των 249 κ.εκ., να προσφέρει τη μέγιστή του επίδοση, το σύστημα ψεκασμού του KLX 250 χρησιμοποιεί έναν πολύ λεπτό ψεκαστήρα (10 τρυπών). Το αποτέλεσμα; Η ομαλή λειτουργία του, ειδικά στο φάσμα στροφών που διατηρείται για την καθημερινή μετακίνηση. Δεν είναι και το πιο γρήγορο της κατηγορίας του, αλλά από τις μεσαίες και έπει-

τα, ο κινητήρας επιταχύνει σβέλτα και εύκολα με το κοντέρ να δείχνει μέχρι και 140 χλμ./ώρα τελική χωρίς το μικρό-μεσαίο Kawasaki να δείχνει σημάδια μεγάλης κόπωσης μέχρι να τα φτάσει. Η κατανάλωση των 7,7 λίτρων 4,9 λ./100 χλμ., προσφέρει μικρή μεν αλλά απόλυτα λογική ελεγχόμενη αυτονομία ανάλογα με τη χρήση που θα επιλέξετε να του κάνετε.

Τα νούμερα στα χαρτιά τον αδικούν, αλλά μια δοκιμή θα σας πείσει για τη γραμμικότητα και τις δυνατότητές του.

1. Σε ένα τόσο απλό δίτροχο δεν θα περίμενε κανείς να δει έναν τέτοιο πλήρη ψηφιακό πίνακα οργάνων. Κι όμως! 2.Πλήρως ρυθμιζόμενες οι αναρτήσεις του KLX250 με το πίσω αμορτισέρ να διαθέτει και απόσβεση συμπίεσης. Ούτε κι αυτό θα το περίμενε κανείς! 3. Ήσυχη και διακριτικά τοποθετημένη η εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι.

Οδηγώντας: Παιχνιδάκι Η μετάβαση από το Kawasaki Versys 650 που οδηγούσα νωρίτερα, στο KLX 250 που παρέλαβα στη συνέχεια, ήταν ονειρική. Όχι, δεν

συγκρίνεται το ένα με το άλλο, απλά αλλάζουν ξαφνικά οι προσδοκίες και οι απαιτήσεις και ξυπνά μέσα σου κάτι διαφορετικό. Το λεπτό του κόψιμο και η πανάλαφρη αίσθηση είναι τα πρώτα που παρατηρείς όταν ανέβεις πάνω του. Τα

πράγματα γίνονται ακόμη καλύτερα όταν θα πατήσεις το κουμπί της μίζας (μπορεί να του ταίριαζε –εμφανισιακά- και μία μανιβέλα αλλά δεν φάνηκε να τη χρειάζεται) και θα ακούσεις τον μικρό 250άρη κινητήρα να παίρνει ανενόχλητα και χωρίς

motogp motegi_t21:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:19 ìì

Page 1

KLX250:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:47

Kawasaki KLX 250S Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος Ανάρτηση μπροστά

Ατσάλινο, σωληνωτό Ανεστραμμένο πιρούνι, ρυθμιζόμενη

Ανάρτηση πίσω

Μονό αμορτισέρ, ρυθμιζόμενη

Φρένα μπροστά

Δ 250

Φρένα πίσω

Δ 240

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Michelin City Grip 120/70-15" Ελαστικό Π Michelin City Grip 140/60-14"

Κιβώτιο «βούτυρο» λοιπόν και από ένα σημείο και μετά, αρχίζεις να πιστεύεις ότι μπορείς να αλλάζεις ταχύτητες μόνο με τη σκέψη

σαματά μπρος. Η πρώτη μπήκε αθόρυβα στο κιβώτιο. Παραδόξως, το ίδιο και οι υπόλοιπες ταχύτητες και όσο περισσότερο το οδηγούσα, τόσο πιο άνετο γινόταν στις αλλαγές. Κιβώτιο «βούτυρο» λοιπόν και από ένα σημείο και μετά, αρχίζεις να πιστεύεις ότι μπορείς να αλλάζεις ταχύτητες μόνο με τη σκέψη ένα πράμα! Αν είχα οποιεσδήποτε αμφιβολίες για το πως είναι να ανεβαίνεις σε μια μοτοσικλέτα και να μη θες να κατέβεις, με το KLX έπεσε και αυτό το τείχος. Περιθώρια για κουβάλημα πραγμάτων και αποθηκευτικούς χώρους δεν υπάρχουν, αλλά προσωπικά το χάρηκα πολύ να κρατάω μια τσάντα πλάτης για να κάνω τις δουλειές μου και τις βόλτες μου στη πόλη. Ο κινητήρας, ακούραστος, δε φάνηκε να τα βρίσκει σκούρα πουθενά και πάντα είχε πε-

ρίσσια δύναμη και ανοχή στα κατεβάσματα πριν τις προσπεράσεις. Στην κίνηση, δε το συζητάμε, η λεπτή σιλουέτα του και το επαρκές ανάστημα του επιτρέπουν τα άνετα περάσματα ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα και το μεγάλο τιμόνι του κάνει τις μανούβρες παιχνιδάκι. Για τις ταχύτητες που αναπτύσσει τα φρένα του είναι υπέρ-αρκετά και ουδεμία στιγμή δεν φόβισε στις ακινητοποιήσεις και τα απότομα σταματήματα. Αρνητικές παρατηρήσεις για τις αναρτήσεις, δεν θα βρείτε εδώ. Οτιδήποτε περνούσε κάτω από τις ρόδες του είναι σίγουρο ότι το περνούσε απαρατήρητα και με άψογη συμπεριφορά. Την περίοδο που δοκίμαζα το KLX 250, έτυχε να συμπέσει και το διήμερο του 1ου Moto Festival που δεν είχα σκοπό να χάσω, -ό,τι μοτο-

Συμπέρασμα: Ζητάει λίγα, δίνει πολλά Τo Kawasaki KLX 250S είναι μια μικρή μοτοσικλέτα με μεγάλες δυνατότητες που θα αργήσει κανείς να τη βαρεθεί και δε θα μετανιώσει ούτε το τελευταίο ευρώ που θα δώσει για να το αποκτήσει. Ιδανικό για τα πρώτα βήματα στους δύο τροχούς, εντός και εκτός δρόμου, με φιλική συμπεριφορά και άριστες επιδόσεις για τη κατηγορία του. Η κατασκευή του είναι προσεγμένη, η κατανάλωσή του ελεγχόμενη και σχετικά οικονομική. Οι νέοι αναβάτες δε θα το χορταίνουν, ενώ οι εμπειρότεροι δε θα πιστέψουν το πόσο διασκεδαστική μπορεί να

γίνει μια καθημερινή διαδρομή ρουτίνας. Iδανικό για τα πρώτα σας χωμάτινα βήματα, αποτελεί ένα από τα ιδανικότερα σχολεία στο χώρο. Ένα μοτοσικλετάκι πασπαρτού για φίλημα.

Βαθμολογία

7,50

νεργητική ασφάλεια

Οδηγική συμπεριφορά

Κινητήρας – Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός – Τιμή

σικλέτα και αν οδηγούσα- οπότε το μικρό Kawasaki έβαλε τις καλές του πιέσεις και γέμισε το ρεζερβουάρ του για το μεγάλο «ταξίδι» στις Αφίδνες. Ήταν μακρύς ο δρόμος του και μπόλικος ο αέρας στα πανιά του εκείνες τις ημέρες και μου είπε πως αυτός ο συνδυασμός δεν ήταν και ο αγαπημένος του... Προστασία του αναβάτη από τον αέρα δεν υπάρχει και δεν αναμενόταν άλλωστε, ενώ είναι τόσο ελαφρύ που θέλει προσοχή στην εθνική οδό. Ναι μεν αναπτύσσει ικανοποιητικές ταχύτητες για μικρές εξορμήσεις, αλλά στην εθνική, ο αναβάτης είναι εκτεθειμένος σε αρκετές αντιξοότητες. Από ένα σημείο και μετά, θα ήθελες η σέλα να είναι πιο μαλακή, όπως επίσης θα ήθελες να ξεκουράσεις λίγο το σβέρκο σου από τις «σφαλιάρες» του αέρα. ΕυΔύσκολο να του αρνηθείς μια εντουράδα. Αν στην άσφαλτο είναι παπί, στο χώμα μπορεί να γίνει και... κατσίκι!

τυχώς όμως, υπάρχει και ο παράδρομος! Στις στροφές, το KLX, γίνεται ακόμη πιο προβλέψιμο και ευπροσάρμοστο χάρη στο πλαίσιό του και σε προδιαθέτει να ανοίξεις λίγο ακόμη το γκάζι –άντε να βγάλεις και πόδι σε στίλ “motard”για να νιώσεις πιο ασφαλής. Στο χώμα, είχα την ευκαιρία να μπω μόνο για τις ανάγκες της φωτογράφησης. Μου αρέσει, αλλά ήθελα λίγο περισσότερο χρόνο για να εγκλιματιστώ, ίσως και λιγότερες κροκάλες. Η συμπεριφορά του KLX όμως, ατόφια. Και στις ανοιχτές χωμάτινες ευθείες και στα μικρά αλματάκια έδειχνε πως «το ’χει» το άθλημα. Αν δεν με περίμενε η Ναυσικά για να φωτογραφίσει μερικά περάσματα, ομολογώ πως θα ήθελα να δω που θα με έβγαζε ο χωματόδρομος που επισκεφθήκαμε...

motogp motegi_t21:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:14 ìì

Page 1

te310:touring_pilio.qxd

20/10/2011

8:54

Κείμενο : Δημήτρης Βαγγελάκος Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

HUSQVARNA TE 310

Δαβίδ και Γολιάθ… σε ένα! Τιμή: 9.3 90 ευρώ Χρώματα : Άσπρο

κόκκινο

Δύναμη κινητήρα, ευελιξία

Οι ασημί ζάντες

Ξεφορτωμένο από τα περιττά βάρη και φορτωμένο με όλη την τεχνογνωσία της Husqvarna, το νέο TE 310 με το μοτέρ των 302,44cc που ζυγίζει μόλις 22 κιλά, εδραιώνεται ως το ελαφρύτερο στην κατηγορία Ε2 των αγωνιστικών μοτοσικλετών enduro.

λους μας είχαν λίγο-πολύ πείσει (μέσω αυτού του μύθου όπου ο μικρόσωμος άνθρωπος κατατροπώνει τον παντοδύναμο γίγαντα χρησιμοποιώντας την εξυπνάδα του) ότι καλό είναι η ευφυΐα να υπερισχύει της σωματικής δύναμης, γιατί όσοι βασίζονται μόνο στη δύναμή τους και δεν καλλιεργούν το μυαλό τους, αργά ή γρήγορα αποτυγχάνουν. Παραδεχτείτε το… είστε από αυτούς που αναρωτιούνται, 42

όπως κι εμείς, γιατί να πρέπει κάποιος να διαλέξει ανάμεσα σε δύναμη κι εξυπνάδα και να μη μπορεί με κάποιον τρόπο να φτιάξει έναν τέλειο, ισορροπημένο και αήττητο συνδυασμό και των δύο…Ευτυχώς τον ίδιο ακριβώς προβληματισμό φάνηκε να έχουν και οι μηχανικοί της Husqvarna που με τη στήριξη του ομίλου της BMW και τη βοήθεια ενός από τους πιο τεχνικούς οδηγούς στο παγκόσμιο πρωτά-

θλημα enduro, του Antoine Meo, τα τελευταία 2 χρόνια δημιούργησαν, εξέλιξαν και έφεραν στην κορυφή τον τέλειο συνδυασμό δύναμης κι ευφυίας, το TE310. Ένα «αυθάδες» κατασκεύασμα που δημιουργήθηκε για ν’ αμφισβητήσει την κορυφή και να προκαλέσει τον ανταγωνισμό στην κατηγορία των 450cc και που, στα χέρια του Antoine Meo, φαίνεται να τα καταφέρνει πολύ καλά αφού έχει

μια σπάνια ισορροπία ανάμεσα σε απόδοση, βάρος και ευελιξία γράφοντας ήδη ιστορία στα αγωνιστικά δρώμενα της Ε2 κατηγορίας. Ξεκινώντας την βόλτα μου με το TE 310 που μου δόθηκε, μου ζητήθηκε να είμαι ευγενικός μαζί του επειδή για εκείνο ήταν η παρθενική του βόλτα αφού ήταν άστρωτο. Έπρεπε λοιπόν να είμαι προσεκτικός και κυρίως να μην έχω πολλές απαιτήσεις. Και πραγματικά ξεκίνησα πολύ ήρεμα

te310:touring_pilio.qxd

20/10/2011

8:08

1.Από αυτό το εύχρηστο κουμπί στο τιμόνι, ο οδηγός μπορεί ν’ αλλάζει χάρτες εν κινήσει. 2 Πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Kayaba 48mm 3. πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ Sachs 4. Νέα αγωνιστική εξάτμιση ειδικά μελετημένη για το ΤΕ 310

και προσεκτικά, αλλά γρήγορα διαπίστωσα ότι το μηχανάκι σιγά-σιγά μου ζητούσε να το δοκιμάσω επί ίσοις όροις με όλα τα άλλα. Στρωμένο-άστρωτο, λίγη σημασία είχε τελικά, γιατί το 310 έκανε όλα όσα

έπρεπε για να με πείσει ότι αξίζει την προσοχή μου. Μου έδειξε όλη του τη δύναμη και τη σταθερότητα, το έφτασα κοντά στα επιτρεπτά όρια και πήρα τις πληροφορίες που ήθελα, ενώ συ-

νειδητοποίησα ότι δεν είναι καθόλου τυχαίες οι διακρίσεις που έχει ως τώρα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και δε θα μου φανεί καθόλου περίεργο να το δω να διαπρέπει μέσα στα επόμενα χρόνια.

Κινητήρας: Ωμή δύναμη.

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος(χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Ύψος σέλας (χλστ.)

2260 820 1470 950

Ο κινητήρας του 310 προέρχεται άμεσα από αυτόν του 250 κι έχει τα ίδια κάρτερ με μεγαλύτερη διαδρομή και διάμετρο κυλίνδρου (82 x 57,35mm). Επιπλέον, το ΤΕ 310 είναι το μηχανάκι παραγωγής με το πιο ελαφρύ μοτέρ, αφού ζυγίζει μόλις 22 κιλά! Ο βασικός σχεδιασμός είναι ίδιος αλλά έχει πλέον πολύ μεγαλύτερη ροπή και δύναμη με την αύξηση του κυβισμού σε 302,4cc από 297,6cc που ήταν πέρσι. Φοράει 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους, 4 βαλβίδες τιτανίου σε ακτινωτή διάτα-

ξη, ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού Mikuni 45mm από 42mm που ήταν πέρσι, έχει συμπίεση 13:1 και νέο σύστημα εξάτμισης ειδικά σχεδιασμένο για το 310, για περαιτέρω βελτίωση των επιδόσεων. Έχει διπλή χαρτογράφηση με δυνατότητα επιλογής εν κινήσει από ένα κουμπί, 6τάχυτο κιβώτιο και διατίθεται με ειδι-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμετρος x Διαδρ. (χλστ.)

302.44 82 x 57,35 13

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) -

Δ.Α

Τροφοδοσία

90-90/21" 120-90/18"

1Κ, 4Τ, Υ/Ψ, 4β

Συμπίεση (:1) Ροπή (kgm/σ.α.λ.) -

Τροχοί-Ελαστικά Εμπρός Πίσω

κή πλεξούδα enduro για απαλλαγή από περιττά «βάρη», όπως είναι τα φλας και η κόρνα, μια ιδανική επιλογή για αγωνιστικά μηχανάκια. Διατίθεται επίσης με μίζα και με μανιβέλα εκκίνησης (αυτόματης συμπίεσης).Οι δύο επιλογές χαρτών είναι η hard και η soft που ο αναβάτης θα επιλέξει με έναν εύχρηστο και απλό διακόπτη στο τιμόνι, ανάλογα με την ποιότητα του εδάφους (αν είναι ξερό το χώμα ή λασπωμένο) και φυσικά ανάλογα τον τρόπο οδήγησης του ίδιου.

Δ.Α Ψεκασμός

Χωρητ. Ρεζερ. / ρεζ. (λ.)

8.5

Κατανάλ. (λ./100χλμ.)

Δ.Α

Βάρος (kg, άδειο)

106

Βάρος (kg, γεμάτο) -

Δ.Α

Τελική Ταχύτ. (χλμ./ώρα)

Δ.Α

Φρένα: Σύστημα αγκυροβόλησης. Η καλύτερη σειρά φρένων της Brembo για μοτοσικλέτες παραγωγής σε συνδυασμό με το άκαμπτο πλαίσιο και τις στιβαρές αναρτήσεις κάνουν το 310 να φρενάρει με τη σκέψη. Με τέρμα ανοιχτό γκάζι σε παρατεταμένη ευθεία, μετρώ αντίστροφα μέχρι να φρενάρω πλησιάζοντας την πρώτη στροφή. Σε κάθε επιπλέον γύρο, ο χρόνος που με-

τρούσα αντίστροφα μέχρι τα φρένα πολλαπλασιαζόταν και ασκώντας ελάχιστη πίεση στο πεντάλ και τη μανέτα του φρένου, είχα την αίσθηση ότι το 310 έριχνε άγκυρα, πράγμα που μου έδινε μεγάλη εμπιστοσύνη να τοποθετηθώ σωστά για την είσοδο στην εκάστοτε στροφή. Αυτή η εμπιστοσύνη που εμπνέει η δύναμη των φρένων, μείωνε διαρκώς το

χρόνο φρεναρίσματος κερδίζοντάς μου έτσι πολύτιμα δευτερόλεπτα που σ’ έναν αγώνα ίσως φέρουν τη νίκη. Η καλύτερη σειρά φρένων της Brembo δε θα μπορούσε παρά να παρέχει το καλύτερο φρενάρισμα στο ΤΕ310 και τον αναβάτη του.

te310:touring_pilio.qxd

20/10/2011

8:11

HUSQVARNA TE 310

Πλαίσιο/αναρτήσεις: Τέλεια συνεργασία. Το πλαίσιο του TE310 2012 δεν έχει μεγάλες διαφορές γιατί ήταν ήδη τροποποιημένο στο περσινό μοντέλο και φέτος έχει τελειοποιηθεί με ορισμένες καίριες ενισχύσεις για να βελτιώσει περαιτέρω τη δύναμη και την ακαμψία. Η μόνη μεγάλη διαφορά είναι ότι, σε αντίθεση με το περσινό που ήταν λευκό, το καινούριο είναι μαύρο, ούτως ώστε να αναδείξει και τα νέα γραφικά που συναντάμε σε όλη τη φετινή γκάμα της Husqvarna. Εμπρός φοράει πιρούνι Kayaba 48mm πλήρως ρυθμιζόμενο ως προς την επαναφορά/συμπίεση και πίσω αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενο και αυτό σε υψηλή και χαμηλή συμπίεση και επαναφορά καθώς και προφόρτιση ελατηρίων. Επίσης έχει καινούρια καβαλέτα τιμονιού.Ας βρέχει λοιπόν όσο θέλει ή ας μη βρέξει για μήνες, ο ιδιοκτήτης του TE310 δε θα έχει ποτέ την ανησυχία να κοιτάξει την πρόβλεψη του καιρού για το Σαββατοκύριακο του αγώνα, ούτε θα ανοίξει το πατζούρι να κοιτάξει έξω τον ουρανό πριν φύγει για την Κυριακάτικη εντουράδα του. Οι πολλαπλές ρυθμίσεις της ανάρτησης δίνουν στον αναβάτη την ευκαιρία να φτιάξει το μηχανάκι ακριβώς στα δικά του μέτρα και κυρίως, στα μέτρα του εδάφους που θα συναντήσει. Αναρτήσεις και πλαίσιο φάνηκε να συνεργάζονται άψογα δίνοντας μου μια αίσθηση σταθερότητας εκεί ακριβώς που θα τη χρειαστεί ένας αγωνιζόμενος, αλλά χωρίς αυτή να κουράζει κάποιον που θα επιλέξει αυτή τη μοτοσικλέτα για βόλτες enduro χωρίς

αγωνιστικές απαιτήσεις. Εμείς όπου κι αν τη δοκιμάσαμε, είτε στη στρωμένη χωμάτινη πίστα που είχαμε στη διάθεσή μας, είτε στις βραχώδεις απόκρημνες διαδρομές των γύρω βουνών και σε όσες ρυθμίσεις μπορέσαμε να επιλέξουμε, δεν καταφέραμε να βρούμε την παραμικρή αδυναμία πλαισίου και αναρτήσεων.

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα ΤΤύπος

Ατσάλινο, μονής δοκού

Αναρτήσεις Ε Διαδρομή (χλστ..) Αναρτήσεις Π

Kayaba 48χλστ 300 Kayaba αμορτισέρ με μοχλισμό

Διαδρομή

296

Φρένα Ε (χλστ.)

1Δ, 260 χλστ.

Φρένα Π (χλστ.)

1Δ, 240 χλστ.

Ισορροπία δύναμης και στησίματος δίνει πολλές δυνατότητες

1.Νέες χούφτες 2. Σε αντίθεση με το περσινό που ήταν λευκό, το καινούριο είναι μαύρο, ούτως ώστε να αναδείξει και τα νέα γραφικά που συναντάμε σε όλη τη φετινή γκάμα της Husqvarna. 3. Ο κινητήρας του 310 προέρχεται άμεσα από αυτόν του 250 κι έχει τα ίδια κάρτερ με μεγαλύτερη διαδρομή και διάμετρο κυλίνδρου (82 x 57,35mm).

Σχεδίαση: Ελκυστικό από χιλιόμετρα. Εκτός από τον χαρακτηριστικό θόρυβο των εξατμίσεών τους, τα καθαρόαιμα της Husqvarna ξεχωρίζουν και από το συνδυασμό χρωμάτων τους (λευκό και κόκκινο) που έχει αποδειχτεί πολύ ελκυστικός για τα βλέμματα. Για τα νέα μοντέλα του 2012, η Husqvarna έχει φροντίσει να φτιάξει εντελώς καινούρια γραφικά τα οποία προβάλλει ακόμα καλύτερα βάφοντας μαύρο το πλαίσιο της μοτοσικλέτας. Έτσι, το βλέμμα όλων πέφτει κατευθείαν στα αυτοκόλλητα και τα σήματα της εταιρίας που αποτυπώνονται εύκολα στη μνήμη και του

τελευταίου θεατή. Η μεγάλη αλλαγή ήρθε με τη μεταβολή του χρώματος του πλαισίου σε μαύρο, κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα να «αγριέψει» αισθητικά το 310. Χρώμα έχουν αλλάξει όμως και οι ζάντες αλλά αντίστροφα και είναι πλέον ασημί, κάτι που δε μας άρεσε σε συνδυασμό με το νέο μαύρο πλαίσιο γιατί το μηχανάκι φαίνεται πιο αποστειρωμένο σχεδιαστικά. Ευτυχώς μας ενημέρωσαν ότι σύντομα θα διατίθενται και μαύρες ζάντες για το 310. Όργανα και φανάρι παραμένουν ίδια, ενώ έχει και καινούριες χούφτες.

motogp motegi_t21:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:15 ìì

Page 1

te310:touring_pilio.qxd

20/10/2011

8:34

HUSQVARNA TE 310

Οδηγώντας: Μόνο νίκες

Ενώ μέχρι πριν από περίπου δύο χρόνια είχαμε αντιμέτωπους το Δαβίδ και τον Γολιάθ κι έπεφταν στοιχήματα για το ποιος θα καταφέρει να κερδίσει την αέναη μάχη ανάμεσα σε σώμα και μυαλό, τώρα πια δε χρειάζεται να προβληματιζόμαστε άλλο, καθώς η Husqvarna ένωσε με μεγάλη επιτυχία τις δύο αυτές αρετές. Κι έτσι πάνω στη σέλα του 310 αισθάνεσαι ότι τα έχεις όλα. Μιλάμε για μια πολύ σταθερή και προβλέψιμη μοτοσικλέτα που αντα-

ποκρίνεται άμεσα και με ακρίβεια σε όλες τις κινήσεις του εκάστοτε αναβάτη χαρίζοντας έτσι νίκες στους επαγγελματίες αγωνιζόμενους και διασκέδαση στους ερασιτέχνες. Προσωπικά, αντιλήφθηκα γρήγορα ότι στην επιλογή του soft χάρτη η δύναμη έρχεται πολύ γραμμικά, πράγμα που είναι απαραίτητο για σταθερή οδήγηση χωρίς ξεσπάσματα. Μπορούσα να κρατάω το γκάζι αρκετή ώρα ανοιχτό και να νιώθω διαρκώς κυρίαρχος της μοτοσικλέτας αφού δεν είχε χαζοσπινιαρίσματα και δε μάζευε υπερβολι-

σχεδόν με κλειστά μάτια. Στη hard επιλογή, η μοτοσικλέτα σου δίνει την αίσθηση ότι έχεις ξεφύγει πια εντελώς από τα 250άρια και με λίγη ατομική προσπάθεια μπορείς να χτυπήσεις ένα νορμάλ 450άρι. Κι εκεί, αν είσαι καλά προπονημένος, το 310 θα σου δώσει το σύνθημα να πιέσεις πέρα από τις δυνατότητες που νόμιζες ότι έχεις και θα δεις με έκπληξη τους χρόνους σου να κατεβαίνουν χωρίς να φοβηθείς και χωρίς να μπορείς να προβλέψεις πότε θα σταματήσει το χρονόμετρο να πέφτει!

κή φόρα για να καταλήξει να με κουράσει στα φρένα και να χάσω τη ροή μου μαζί με το χρόνο μου στην είσοδο της στροφής. Στο κέντρο της στροφής, το απίστευτα δυνατό και υπερβολικά ελαφρύ μοτέρ που (δεν!) αισθανόμουν ανάμεσα στα πόδια μου, με προκαλούσε να «χουφτώσω» τη μοτοσικλέτα για να μ’ εκσφενδονίσει στην επόμενη στροφή. Όταν χρειαζόταν να φρενάρω, εκεί αισθανόμουν το άκαμπτο πλαίσιο και τις αναρτήσεις να με ωθούν να το «καρφώσω» και να το στρίψω με όλη μου τη δύναμη

Διαφορές TE 310 2011-2012. 2011

2012

8 3

3 7

1 10

1 2

5 2

1 Ενισχυμένο πλαίσιο 2 Πιρούνι Kayaba 48mm και πίσω αμορτισέρ με νέες ρυθμίσεις 3 Ρεζερβουάρ 8,5 λίτρων 4 Καινούριες χούφτες 5 Νέα γραφικά 6 Καινούρια κέντρα τροχών 7 Καινούρια αγωνιστική εξάτμιση 8 Καινούρια καβαλέτα τιμονιού 9 Κουμπί για αλλαγή χαρτών εν κινήσει 10 Νέα πλεξούδα enduro

Με το TE310 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα enduro συναντάμε τον Simone Albergoni και τον Antoine Meo.

Συμπέρασμα. Όταν έπρεπε να πάω πίσω το 310, προσπαθούσα να σκεφτώ ιδέες για τη φωτογράφηση για να μπορέσω να το οδηγήσω λίγο ακόμα. Κατέβηκα και στάθηκα χαζεύοντάς το με ένα μικρό χαμόγελο ζωγραφισμένο στο πρόσωπό μου. Είχα περάσει καλά μαζί του και προσπαθούσα να φανταστώ πόσο καλύτερο θα μπορούσε να γίνει όταν τελειώσει το στρώσιμό του. Στον δικό μας μύθο λοιπόν, Δαβίδ και Γολιάθ γίνονται ένα και όλη η ωμή και αστείρευτη δύναμη του γίγαντα ενσωματώνεται στο μικρόσωμο καλοστημένο ανθρωπάκι κατατροπώνοντας τους εχθρούς, το χρονόμετρο, την απώλεια πρόσφυσης και τους αντιπάλους…

Μικρό ιστορικό Husqvarna Η Husqvarna Motorcycles βρίσκεται στην κατασκευή μοτοσικλετών περισσότερα από εκατό χρόνια. Στις δεκαετίες του 1960 και του 1970 ήταν κυρίαρχη δύναμη στον κόσμο του motocross, κερδίζοντας 14 παγκόσμια πρωταθλήματα Motocross στα 125 cc, 250cc και 500cc και 24 παγκόσμια πρωταθλήματα Enduro. Το 2007 η Husqvarna εξαγοράστηκε από την αναγνωρισμένου κύρους BMW Group που έχει πολλές σύγχρονες μονάδες παραγωγής σε όλο τον κόσμο.Παραγωγή, σχεδιασμός, πωλήσεις και μάρκετινγκ γνωρίζουν μεγάλη ανάπτυξη. Η συνεργασία με την BMW επιτρέπει στη Husqvarna την ανάπτυξη νέων μοντέλων, καθώς και νέους πρωτοποριακούς κινητήρες, που δίνουν κι άλλες νίκες στους αγώνες. Το 2011 Husqvarna Motorcycles θα λάβει επίσημα μέρος στο Enduro, Motocross και Supermoto Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Το μεγάλο δίκτυο Husqvarna Motorcycles, εξασφαλίζει ισχυρή παρουσία της εταιρίας σε όλες τις μεγάλες εθνικές και τοπικές διοργανώσεις μεταξύ των οποίων η Assoluti d'Italia στην Ιταλία, η GNCC στις ΗΠΑ, η AORC στην Αυστραλία, εκτός από τα εθνικά πρωταθλήματα σε Ισπανία, Γαλλία , τη Γερμανία, τη Βρετανία και την Ελλάδα. Η Husqvarna πανηγύρισε τον 78ο παγκόσμιο τίτλο με την τελευταία νίκη του Antoine Meo, το 2010. Καινούρια γραφικά, μαύρο πλαίσιο, ασημί ζάντες και νέες χούφτες είναι μερικές από τις αισθητικές αλλαγές που υπέστη το 310.

Βαθμολογία Ενεργητική ασφάλεια

8,00 9

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας-Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός-Τιμή

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

4:58

On-Off

από 100 το μήνα! Tα on-off είναι μια κατηγορία που οι Έλληνες αναβάτες προτιμούν κατά κόρον. Ο λόγος είναι ο συνήθως all round χαρακτήρας τους ταιριάζει γάντι στην ελληνική πραγματικόοτητα

ίναι γεγονός ότι, ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια, η κατηγορία των on-off έχει ενισχυθεί σε μεγάλο βαθμό, καθώς έχουν κάνει την εμφάνισή τους πολλά νέα ή ανανεωμένα μοντέλα που διαθέτουν διαφορετικό χαρακτήρα και, στο σύνολό τους, μπορούν να καλύψουν κάθε ανάγκη. Χάρη στους εκπροσώπους αυτούς, τα on-off μπορούν να κάνουν σχεδόν τα πάντα: να ταξιδέψουν, να μπουν στο χώμα και να κινηθούν στην πόλη. Αυτό οφείλεται στους πολλούς και διαφορετικούς υπάρχοντες χαρακτήρες που συναντάμε στην κατηγορία. Υπάρχουν μοτοσικλέτες με χωμάτινο χαρακτήρα, άλ-

λες με ταξιδιωτικές δυνατότητες και υψηλά επίπεδα άνεσης και άλλες μικροκαμωμένες και ευέλικτες που μπορούν να κινηθούν άνετα μέσα στις σκληρές συνθήκες της πόλης. Υπάρχουν, βέβαια, και αρκετά μοντέλα που θα κάνουν λίγο απ’ όλα, ικανοποιώντας με την απόδοσή τους σε κάθε τερέν. Ειδικά τα τελευταία χρόνια, που πολλά δημοφιλή μοντέλα απέκτησαν περισσότερο ασφάλτινο χαρακτήρα, τα όρια στην κατηγορία έχουν θολώσει και τα πολυεργαλεία που ευνοούν την πρακτικότητα και τη χρηστικότητα, συναντώνται όλο και συχνότερα. Με τα νέα αυτά δεδομένα, τα on-

off αποκτούν περισσότερο all round χαρακτήρα και γίνονται πιο πρακτικά και χρήσιμα για μεγαλύτερη μερίδα του μοτοσικλετιστικού κοινού. Εκτός αυτού, εξελίξεις όπως η αναβίωση των μοτοσικλετών των 250 κ.εκ., οι οποίες μπορούν να αποκτήσουν χαρακτήρα εκπαιδευτικό ή πρακτικό, αλλά και οι προσφορές που γίνονται σε πείσμα της οικονομικής κρίσης, κάνουν τα on-off ακόμη πιο δημοφιλή σε πολλούς μοτοσικλετιστές, ειδικά εδώ στην Ελλάδα, όπου ο χαρακτήρας ενός on-off δικαιώνεται περισσότερο από οπουδήποτε αλλού. Στις επόμενες σελίδες, λοιπόν, σας παρουσιάζουμε 14 μοτοσικλέ-

τες on-off που καταφέρνουν όλα όσα αναφέραμε παραπάνω. Επιπλέον, πρόκειται για μοτοσικλέτες με προσιτές τιμές που δεν ξεπερνούν τις 9.000 ευρώ. Και, χάρη στα ευνοϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα των εταιρειών, ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να τις κάνει δικές του, πληρώνοντας, στην καλύτερη περίπτωση, 100 ευρώ το μήνα! Επιπλέον, δίνουμε μερικά tips για την επιλογή και την οδήγηση ενός on-off, ενώ σας προτείνουμε χρήσιμο εξοπλισμό για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη και μερικές πανέμορφες διαδρομές που εκμεταλλεύονται στο έπακρο το χαρακτήρα της κατηγορίας.

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:03

On-Off

Τιμή: 6.8 00

Aprilia Pegaso 650 Trail

Κάνει τα πάντα!

ευρώ

Χρηματο δότηση: 0% προ ταβολή, καέως 72 μήνες

Το Pegaso είναι ένα on-off που θα νιώσει άνετα παντού, καθώς μπορεί να κινηθεί με ευκολία στην πόλη, χάρη στο μικρό του όγκο, με άνεση στο ταξίδι, χάρη στη ρυθμιζόμενη ζελατίνα του και με αξιώσεις στο χώμα, χάρη στο μονοκύλινδρο κινητήρα του.

ΚΙΝΗΤΡΟ

Η εργοστασιακή εγγύηση του Pegaso Trail μπορεί να επεκταθεί κατά 2 χρόνια.

ι δυνατότητες του Pegaso στο δρόμο θα φανούν αμέσως. Σε δρόμο με στροφές, το μοντέλο της Aprilia αναδεικνύει ένα πολύ καλό πρόσωπο. Μπορεί να πάρει αρκετά μεγάλες κλίσεις χωρίς να φοβίζει, αλλάζοντας παράλληλα πορεία γρήγορα και με ιδιαίτερη ευκολία. Οι ταλαντώσεις απουσιάζουν και θα κάνουν την εμφάνισή τους μόνο σε οριακές καταστάσεις λόγω και των σεβαστών διαστάσεων του σωληνωτού πλαισίου. Το στιβαρό πλαίσιο και το σφιχτό set up των αναρτήσεων επιτρέπουν υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα στο ταξίδι (πάνω από τα 150 χλμ./ώρα), ακόμη και με δύο άτομα και αποσκευές, χωρίς να δημιουργούνται ταλαντώσεις στις καμπές του αυτοκινητοδρόμου, ενώ το μοτέρ, σε αυτές τις ταχύτητες, διαθέτει δύναμη για να στείλει τις ενδείξεις του ψηφιακού του ταχύμετρου πάνω από τα 170 χλμ./ώρα, αν χρειαστεί. Ως μονοκύλινδρο on-off, τέλος, το Pegaso δε θα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα στο χώμα. Μπορεί να κινηθεί σε ικανοποιητικούς ρυθμούς που ξεπερνούν τις απαιτήσεις του μέσου αναβάτη, χωρίς παράλληλα να προκαλεί κάποιου είδους ανασφάλεια. Οι μικρές διαδρομές των αναρτήσεων, όμως, θα θέσουν το όριο.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων του Trail είναι πλήρης και εργονομικός.

Όσον αφορά στην άνεση, τέλος, η εργονομική θέση οδήγησης θα βολέψει αρκετούς σωματότυπους και η άνετη σέλα, αν και λίγο φαρδιά στο πίσω μέρος της, θα επιτρέψει στον αναβάτη να πατήσει με ασφάλεια στο έδαφος λόγω της μι-

Στιβαρό το μπροστινό του Trail, παρέχει άμεση πληροφόρηση στον οδηγό.

κρής της απόστασης από αυτό. Η καλή κάλυψη που προσφέρει, τέλος, η ρυθμιζόμενη ζελατίνα στον αναβάτη του, αφήνει μόνο την κορυφή του κράνους εκτεθειμένη και μόνο αν αυτός ξεπερνά τα 1,80 μέτρα.

Διαδρομές: Moνεμβασιά

Μονεμβασιά απέχει από τη Σπάρτη 95 χλμ. και από την Αθήνα 295 χλμ. Ο εθνικός δρόμος Κορίνθου - Τριπόλεως, αλλά και οι διαπλατύνσεις στο οδόστρωμα μεταξύ Σπάρτης - Τρίπολης, εξυπηρετούν τα μέγιστα τις μετακινήσεις. Ενδιαφέρουσα και σαφώς πιο ήσυχη είναι η διαδρομή από Γεράκι - Άγιο Δημήτριο - Μολάους. Πρατήρια βενζίνης θα βρείτε στη Μονεμβασιά, στο Γεράκι και το Κυπαρίσσι.

Οι κοντινές εκδρομές Προς Άγιο Φωκά: Ο δρόμος που οδηγεί από το λιμάνι της Μονεμβασιάς νότια προς την παραλιακή περιοχή του Αγίου Φωκά έχει στο σύνολό του ασφαλτοστρωθεί, αλλά η διαδρομή κρατά ακόμη την άγρια ομορφιά της. Στα 5,5 χιλιόμετρα θα βρεθείτε στο συνοικισμό της Αγίας Θέκλας και τις μικρές, διαδοχικές και πολυσύχναστες αμμουδιές του «Ξιφία» που κρύβονται πίσω από βράχια πωρόλιθου. Συνεχίζοντας τη νότια πορεία σας, θα διασχίσετε το νεόκτιστο οικισμό Καστέλλα, για να καταλήξετε μετά από 14 χιλιόμετρα στη μικρή παραλία που απλώνεται απέναντι από τη βραχονησίδα του Αγίου Φωκά, όπου δεσπόζει το ομώνυμο ξωκλήσι και το κοιμητήριο. Άγιος Φωκάς - Νεάπολη: Από την παραλία του Αγίου Φωκά θα ακολουθήσετε το σχετικά καλό χωματόδρομο που ανηφορίζει με χαρακτηριστικές κορδέλες το γυμνό βράχο με κατεύθυνση δυτική. Στα 4 χιλιόμετρα, το οδό-

στρωμα χειροτερεύει και ο δρόμος στρέφεται δυτικά - βόρεια δρασκελίζοντας τον ορεινό όγκο του βουνού Κούνος. Συνεχίζετε για 7 χιλιόμετρα ώσπου να πατήσετε και πάλι άσφαλτο κοντά στο χωριό Ελληνικό. Λιμάνι Γέρακα - Κυπαρίσσι: Εύκολα από το λιμάνι του Γέρακα θα προσεγγίσετε το ομώνυμο μεσόγειο χωριό που αποτελείται από τους συνοικισμούς Αϊ Γιάννη και Γέρακα και θα συνεχίσετε για τα χωριά Ρειχιά, Λαμπόκαμπος, Πιστάματα και Χάρακας. Η διαδρομή, εξαιρετικά ενδιαφέρουσα, αποκαλύπτει μερικά από τα πιο ακατέργαστα και αυθεντικά τοπία της Λακωνίας. Από το Χάρακα, μετά από μια συγκλονιστική κατάβαση, θα βρεθείτε στο Κυπαρίσσι (Βρύση) και στη συνέχεια στα παραλιακά επίνεια Παραλία και Μητρόπολη, όπου υπάρχουν πλέον ποιοτικές προτάσεις για φαγητό και διαμονή.

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:05

BMW G 650 GS

Άλλαξε μόνο τα ρούχα του

Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι, το G 650 GS αποτελεί συνήθως μια από τις πρώτες προτάσεις σε κάποιον που θέλει να αποκτήσει μια μεσαίου κυβισμού μοτοσικλέτα. Το GS είναι ένα από τα πιο καλόβολα μοντέλα εκεί έξω και το αποδεικνύει, τόσο στα χαρτιά, όσο και στην πράξη.

ε την αισθητική ανανέωση που πραγματοποιήθηκε φέτος, μάλιστα, το μονοκύλινδρο GS είναι πιο φρέσκο και σύγχρονο σε εμφάνιση, προσθέτοντας τα πλεονεκτήματα αυτά σε όλα τα υπόλοιπα που διαθέτει. Η νέα εμφάνιση του G 650 GS είναι σαφώς επηρεασμένη από τα υπόλοιπα GS (ειδικά τα δύο F), καθώς έχει δανειστεί πολλά σημεία της φι-

Τιμή: 7 .090 ευρ ώ

Χρηματο δό μήνες με τηση:10% προκ α 10% επ ιτόκιο κα ταβολή, έως 60 λή, έως ι 33% π 33 μήνε ροκαταβ ς με 3% επιτόκιο ομεγά-

λοσοφίας των λων του αδερφών. Ωστόσο, τα επίπεδα πρακτικότητας παραμένουν ψηλά. Η χαμηλή σέλα των 780 χλστ. είναι μαλακή και άνετη και δίνει φυσική όρθια θέση στο σώμα του αναβάτη. Τα πόδια θα φτάσουν εύκολα στο οδόστρωμα και η θέση οδήγησης θα δώσει καλό έλεγχο της μοτοσικλέτας. Η ζελατίνα είναι σχετικά κοντή και δεν προστατεύει ολοκληρωτικά, ωστόσο, δε θα ενοχλήσει ούτε σε μεγάλες ταχύτητες. Στον οδηγικό τομέα, το GS θα κινηθεί αέρινα και με μεγάλη ευκολία, ακόμη και σε πυκνή κίνηση. Οι μαζεμένες διαστάσεις και το μικρό βάρος θα του επιτρέψουν να κινηθεί με ευκολία ανάμεσα στα αυτοκίνητα, ενώ η λειτουργία του κινητήρα δε θα προβληματίσει, χάρη στις επιδόσεις του χαμηλά και χάρη στην ελαστικότητά του. Από την άλλη, μόλις ο δρόμος ανοίξει, οι ενδείξεις στον πίνακα οργάνων θα ξεκινήσουν την ανοδική τους πορεία και το GS θα κινηθεί γρήγορα και σταθερά. Η προστασία από τον αέρα δεν είναι η καλύτερη, θα προκαλέσει, όμως, μόνο μικρά παράπονα και η άνεση θα συντροφέψει αναβάτη και συνεπιβάτη για πολλά χιλιόμετρα. Επιπλέον, η σταθερότητά του είναι αδιαπραγμάτευτη. Εξίσου καλή εικόνα θα δείξει το GS και σε κλειστά κομμάτια του δρόμου. Η ευκολία με την οποία κι ένας αρχάριος μπορεί να αλλάξει κλίση και τα αποθέματα ροπής στις μεσαίες στροφές λειτουργίας καθιστούν το GS μια μοτοσικλέτα όχι μόνο ικανή να κινηθεί σε κλειστό στροφιλίκι, αλλά και ιδιαίτερα διασκεδαστική. Στο χώμα, τέλος, το GS θα κινηθεί με αξιοπρέπεια. Δεν πρόκειται να αντιμετωπίσει πρόβλημα σε βατά μονοπάτια και θα επιστρατεύσει το μικρό του βάρος και τις μαλακές αναρτήσεις για να αντεπεξέλθει. Ωστόσο, δε θα αντιδράσει με τον καλύτερο τρόπο στην πίεση και στις προκλήσεις.

BMW F 650 GS

Τιμή: 8 .190 ευρ Χρηματο ώ δότηση

Ένα βήμα παραπέρα

:10% π μήνες με ροκα 10% επ ιτόκιο κα ταβολή, έως 60 λή, έως ι 33% π 33 μήνε ροκαταβ ς με 3% επιτόκιο ο-

ε σύγκριση, με το μεγαλύτερο «αδερφό» του, το F 800 GS, με τον οποίο μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα, το 650 GS διαθέτει έναν προσανατολισμό περισσότερο ασφάλτινο. Σε αυτόν, μάλιστα, αλλά και σε αρκετά από τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του (φιλικότητα, διαστάσεις κτλ.) χρωστά τον εξαιρετικό all round χαρακτήρα του. Το F 650 GS είναι ένα μοντέλο ομοιογενές, κάτι που θα αποδείξει σε όποιο τερέν κι αν το ρίξεις. Στην πόλη είναι ανάλαφρο και μπορεί να κινηθεί ευέλικτα, χάρη στο μεγάλο τιμόνι αλλά και τις μαζεμένες διαστάσεις του. Στο ταξίδι αναπτύσσει ικανοποιητικές ταχύτητες και παραμένει άνετο και σταθερό, χωρίς να δώσει πολλά δικαιώματα στον αναβάτη του για παράπονα. Επιπλέον, στα κλειστά κομμάτια λάμπει χάρη στο πολύ καλό μπροστινό. Χάρη και σε αυτό, διαγράφει την επιθυμητή πορεία στη στροφή με μεγάλο περιθώριο διόρθωσης. Σχεδιασμένο απλά και με μια ανάλαφρη αίσθηση, το μπροστινό σύστημα (συμβατικό πιρούνι) λάμπει στα κλειστά κομμάτια, χωρίς όμως ενοχλήσεις και ταλαντώσεις στα πολλά χιλιόμετρα. Στο χώμα, τέλος, το F 650 GS θα τα καταφέρει εξίσου καλά, με συμμάχους το φαρδύ τιμόνι, τη σέλα και το πολύ καλό πλαίσιο. Μόνο οι χυτές ζάντες και η ενδοτικότητα των αναρτήσεων θα ανακόψουν την πορεία στο χώμα και αυτό, μόνο όταν οι ρυθμοί είναι υπερβολικοί και οι συνθήκες το ίδιο.

Τα φρένα του GS είναι ισχυρά, αλλά όχι απότομα, διατηρώντας το φιλικό χαρακτήρα του συνόλου

Ο πίνακας οργάνων συνδυάζει την αναλογική με την ψηφιακή τεχνολογία και διαθέτει πολλές ενδείξεις.

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:08

On-Off

Τιμή: 4.1 90 ευρώ Χρημα

Honda CRE 230 Easy Enduro

τοδότησ η:Ανάλο γα με την τράπ εζα

Χωμάτινο σχολείο Η Honda άφησε στα χέρια του βελτιωτικού οίκου HM το μικρό της CRE και το αποτέλεσμα είναι ένα άκρως διασκεδαστικό, αλλά και διδακτικό για τα πρώτα βήματά σας στο χώμα, μικρό εντουράκι.

κινητήρας του CRF είναι μονοκύλινδρος και απλός, από τεχνολογικής άποψης, ώστε και το κόστος να είναι χαμηλό αλλά και στον τομέα της συντήρησης να μην είναι απαιτητικός. Για την ψύξη του φροντίζει ο αέρας, ενώ ο κυβισμός του είναι 223 κ.εκ.. Στην τροφοδοσία βρίσκουμε καρμπιρατέρ με διάμετρο 26 χιλ. Ο κινητήρας είναι ιδιαίτερα εύστροφος και ακόμα και με νεκρά και ανοιγοκλείνοντας το γκάζι, σε πείθει πως είναι σπάταλος στην παροχή ισχύος (για τα δεδομένα του). Η δύναμη κλιμακώνεται γραμμικά, ενώ οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι και έρχονται λίγο πριν τον κόφτη. Οι ιδιαίτερα μικρές εξωτερικές διαστάσεις του Easy 230 γρήγορα σε κάνουν να το εμπιστευτείς και να τολμήσεις μαζί του ό,τι πιο ακραίο. Ο κινητήρας τραβάει πρόθυμα και η απουσία έντονου ξεσπάσματος σου δίνει μερικά επιπλέον ποσοστά ασφάλειας, ώστε να ανοίγεις το δεξί γκριπ με λιγότερη ακρίβεια. Αν το ύψος σας υπερβαίνει το 1.80, το τιμόνι θα φανεί λίγο κοντό στην όρθια οδήγηση. Η απόδοση των φρένων είναι φανταστική στο χωμάτινο τερέν, με το χαμηλό κέντρο βάρους να δίνει καλό κοντρόλ στις καταστάσεις οριακής επιβράδυνσης. Ο κινητήρας διαθέτει ικανοποιητικά αποθέματα ροπής και στις περισσότερες των περιπτώσεων, το κατέβασμα σχέσεως θα γίνει για πιο δυναμική έξοδο και όχι γιατί έχει «κρεμάσει» ο κινητήρας. Οι αναρτήσεις, από

Τips

Eπιλογή

Περί εκδόσεων Το Honda CRE 230 Easy διατίθεται και στην έκδοση Trail που διαθέτει μικρότερους τροχούς και trail ελαστικά – ωστόσο, είναι εξίσου πρακτική και παιχνιδιάρικη σε άσφαλτο και χώμα. Η τιμή της είναι 3.690 ευρώ. την άλλη, θα αποσβέσουν το μεγαλύτερο μέρος των ανωμαλιών που θα βρείτε στο διάβα σας – για τις υπόλοιπες θα αναλάβει το ελαστικό πλαίσιο. Σε έναν ακόμα τομέα που σε κερδίζει το Easy 230 εκτός δρόμου, είναι ο έλεγχος και η πληροφόρηση που παρέχει στον οδηγό στα ντριφτ του πίσω τροχού.Όσον αφορά, τέλος, στην εργονομία, αυτή ικανοποιεί, παρά τις μικρές διαστάσεις της μοτοσικλέτας. Μάλιστα, αναβάτες χαμηλότερου αναστήματος που τους τρομάζουν οι ψηλές σέλες των enduro μοτοσικλετών, θα βρουν το CRE 230 ιδανικό. Επιπλέον, το CRE διαθέτει και μαρσπιέ συνεπιβάτη.

Ο κινητήρας του CRE έχει χωρητικότητα 223 κ.κε. και αποδίδει 18,8 ίππους.

Πρώτα απ’ όλα, πριν καν ξεκινήσετε την αναζήτηση του καταλληλότερου μοντέλου για εσάς, θα πρέπει να αποφασίσετε τον χαρακτήρα που θέλετε να έχει η νέα σας μοτοσικλέτα. Αν το χώμα είναι στις βασικές σας προτεραιότητες, θα πρέπει να επιλέξετε ένα μοντέλο με μεγάλους τροχούς, ακτινωτές ζάντες και μικρό σχετικά βάρος. Οι αναρτήσεις θα πρέπει να είναι ψηλές και τα ελαστικά να διαθέτουν χωμάτινο προφίλ. Αν, από την άλλη, η νέα σας μοτοσικλέτα θα ταξιδεύει πολύ, θα πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή στην άνεση. Η μοτοσικλέτα που θα επιλέξετε πρέπει να είναι άνετη, να προστατεύει αποτελεσματικά από τον αέρα, να κινείται εξίσου άνετα σε μεγάλες ταχύτητες και στροφές των επαρχιακών και να έχει μεγάλες δυνατότητες φόρτωσης. Αν περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της στην πόλη, βασικά προτερήματα θεωρούνται το μικρό βάρος και οι μαζεμένες διαστάσεις που δε θα στέκονται εμπό-

διο στους επιτόπιους ελιγμούς και η απόδοση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές λειτουργίες. Σε αυτή την περίπτωση, ένα μονοκύλινδρο είναι το καταλληλότερο. Ο χαρακτήρας μιας μοτοσικλέτας εξαρτάται και από την απόδοσή της. Αν δε νιώθετε άνετα με εκρηκτικές επιδόσεις και ακραία συμπεριφορά, αποφύγετε τέτοιου είδους μοντέλα. Αν η μοτοσικλέτα της επιλογής σας διαθέτει ABS, καλό είναι να υπάρχει η δυνατότητα απενεργοποίησης, για τις χωμάτινες εξορμήσεις σας. Ένα on-off με καθαρά χωμάτινα ελαστικά θα ταλαιπωρεί με κραδασμούς σε μεγάλες ταχύτητες, οπότε είναι ακατάλληλο για ταξίδι. Αν οι εξορμήσεις σε ερημικούς επαρχιακούς και χωμάτινα μονοπάτια στη μέση του πουθενά είναι στα σχέδιά σας, καλό είναι να υπολογίσετε την αυτονομία της μοτοσικλέτας, ώστε να μη βρεθείτε προ δυσάρεστων εκπλήξεων.

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:10

Honda Transalp 700 & ABS

Ο νέος δρόμος

Διαδρομές: Παράλιο Άστρος

Τιμή: 7.3 00

ο Παράλιο Άστρος, μέσω Άργους, απέχει από την Αθήνα 185 χλμ. Αν επιλέξετε την προτεινόμενη διαδρομή μέσω Τρίπολης - Πάρνωνα, θα χρειαστεί να καλύψετε περίπου 220 χλμ.. Πρατήρια βενζίνης υπάρχουν στο Παράλιο Άστρος και σε όλη τη διαδρομή από το Άργος έως το Λεωνίδιο και τον Άγιο Πέτρο.

& 8.550

ευρώ Χρηματο δότηση: Ανάλογα με την τράπ εζα

Οι κοντινές εκδρομές

Το εδώ και μερικά χρόνια ανανεωμένο Transalp δείχνει το νέο δρόμο στην κατηγορία που έχει κυριευτεί τα τελευταία χρόνια από μια περισσότερο ασφάλτινη προσέγγιση.

ο Transalp 700 μοιάζει να είναι η μοτοσικλέτα που συνδυάζει καλύτερα τα χαρακτηριστικά αυτά που συνδυάζει η κατηγορία των onoff στα τελευταία μοντέλα της. Μπορεί να κινηθεί με την ίδια άνεση σε άσφαλτο και χώμα (παρά τον κυρίως ασφάλτινο χαρακτήρα του) και εγγυάται άνεση και ηρεμία, σε αστική κίνηση ή ταξίδι. O V-Twin των 680 κ.εκ. είναι υγρόψυκτος, διαθέτει τετραβάλβιδες κεφαλές και σύστημα ηλεκτρο-

Transalp και με ABS Εκτός από την απλή έκδοση, το Transalp 700 διατίθεται και σε αυτή με το ABS, η οποία κοστίζει 8.550 ευρώ. Η συγκεκριμένη έκδοση αυξάνει κατακόρυφα τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας

Η σέλα του Transalp είναι μεγάλη και άνετη και δε θα δώσει λαβή για παράπονα, ακόμη και με δύο άτομα πάνω της.

νικού ψεκασμού και αποδίδει 59,1 ίππους στις 7.750 σ.α.λ.. Λειτουργεί γραμμικά και διακρίνεται από φιλικότητα, όπως και ολόκληρο το σύνολο, το οποίο διαθέτει μια ομοιογένεια που εντυπωσιάζει. Ο χαρακτήρας του σου επιτρέπει να το πιέσεις σε λογικά πλαίσια, αλλά και να διορθώσεις τα λάθη σου, κάτι που θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα οι άπειροι αναβάτες. Σε δρόμο με κλειστό στροφιλίκι, οι συνεχείς εναλλαγές κλίσης θα γίνουν με ασφάλεια και

ευκολία, ενώ το Transalp θα μείνει αρκούντως σταθερό και στην εθνική, σε ταχύτητες που αγγίζουν την τελική του. Στην πόλη, από την άλλη, θα εκτιμήσεις τις μαζεμένες διαστάσεις του (που θα σου επιτρέψουν να κινείσαι ανάμεσα σε αυτοκίνητα με ευκολία) και το πολύ καλό ζύγισμά του. Τέλος, στο χώμα, θα εκπλήξει με το πού μπορεί να πάει, με μόνο περιορισμό τα σημεία όπου θα βρει η πολύ καλή και μεγάλη ποδιά.

του Transalp και του προσδίδει ακόμη περισσότερο ασφάλτινο χαρακτήρα. Δυστυχώς, όμως, το ABS δεν απενεργοποιείται στις χωμάτινες εξορμήσεις. Αν και στην απλή έκδοση, το πακέτο των φρένων του νέου Transalp αποτελείται από δύο δίσκους των

256 χιλ. και διπίστονες δαγκάνες μπροστά και δίσκο των 240 χιλ. με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω, στην έκδοση με το συνδυασμένο ABS, οι μπροστινές δαγκάνες γίνονται τριπίστονες, προσφέροντας μεγαλύτερη δύναμη πέδησης στο ιαπωνικό on-off.

Ο κινητήρας αύξησε τη χωρητικότητά του στην τελευταία ανανέωση του Transalp και αποδίδει 59,1 ίππους στις 7.750 σ.α.λ..

Η έκδοση με το συνδυασμένο ABS διαθέτει τριπίστονες δαγκάνες στο μπροστινό φρένο.

Άγιος Πέτρος - Μονή Μαλεβής - Ορεινή Μελιγού: Από τον Άγιο Πέτρο, θα αρχίσετε να κατηφορίζετε τον ασφάλτινο, αλλά με αρκετές στροφές, δρόμο που οδηγεί στο Άστρος και στις παραλίες του Αργολικού κόλπου. Θα περάσετε το γεφύρι του ποταμού Τάνου και στα 8 χλμ. θα δείτε δεξιά το σύντομο παρακαμπτήριο δρόμο που οδηγεί στη Μονή Μαλεβής, ένα από τα πιο παλιά μοναστήρια του Πάρνωνα, με χρονολογία ίδρυσης τον 14ο αιώνα. 7 χλμ. Μετά τη διασταύρωση για Μονή Μαλεβής, θα συναντήσετε σε ύψος 750 μέτρων το ήσυχο πετρόκτιστο χωριό του Αϊ Γιάννη και αμέσως μετά από 3 χλμ. τον οικισμό της Ορεινής Μελιγούς. Στα 2,5 χλμ. του δρόμου Ορεινής Μελιγούς - Άστρους, θα βρεθείτε σε χαρακτηριστική διασταύρωση. Ορεινή Μελιγού - Παράλιο Άστρος: Από τη διασταύρωση για Πλάτανο μέχρι το Μεσόγειο Άστρος θα διανύσετε 10 χλμ. με συνεχείς στροφές, αλλά και απολαυστική θέα στον Αργολικό κόλπο.

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:12

On-Off Husqvarna TE 630 BMW Enduro Αυτό το κράνος καλύπτει όλες τις προδιαγραφές που πρέπει να πληροί ένα σπορ κράνος Enduro της BMW Motorrad. Άριστη εφαρμογή, υψηλό επίπεδο αεροδυναμικής και ασφάλειας για τον αναβάτη. τηλ.: 2109118000 KTM Thor Deflector Κοντά γάντια με TPR γραφικά κατάλληλα για χρήση στο χώμα. Είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά και διαθέτουν σκληρά προστατευτικά στους κόμπους και στα δάχτυλα. Φέρουν αντιολισθητικό υλικό

στην παλάμη. τηλ.: 210-9927212

KTM MSR Trans Jacket τύπου rally σχεδιασμένο έτσι ώστε να παρέχει ελευθερία κινήσεων. Είναι κατασκευασμένο από 420 denier nylon oxford και φέρει αδιάβροχη μεμβράνη. Έχει σύστημα εξαερισμού και διαθέτει τέσσερις εξωτερικές και δύο εσωτερικές τσέπες. Τα μανίκια του μπορούν να αφαιρεθούν. τηλ.: 210-9927212 BMW Rallye GS Pro Η μπότα Rallye GS Pro συνδυάζει τις λειτουργίες που προορίζονται ειδικά για τη χρήση enduro με ένα υψηλό επίπεδο άνεσης όσον αφορά στην εφαρμογή, στην ελευθερία κινήσεων στο βάδισμα, στην επιβίβαση και αποβίβαση, στην προστασία από τα νερά και στην άνεση κλίματος. Η αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση εξασφαλίζει τις ιδανικές συνθήκες κλίματος και περιορίζει τα σημεία πίεσης. τηλ.: 210-9118000 XPD XP7R Μπότες κατασκευασμένες από ανθεκτικά υλικά και ρητίνες acetelic. Διαθέτουν σύστημα AGS2 που προστατεύει το πίσω τμήμα του ποδιού, ενσωματωμένο εξωτερικό σύστημα δεσίματος από ανοξείδωτο συρματόσχοινο που αντέχει μέχρι 450 κιλά και εξωτερικό σύστημα με φερμουάρ και velcro. τηλ.: 801 11 795 615 X-LITE X-501 Freeland MX κράνος με ρυθμιζόμενο γείσο, κατασκευασμένο από kevlar. Διαθέτει πλήρες σύστημα αερισμού, αφαιρούμενα προστατευτικά και κούμπωμα D-ring. H εσωτερική του επένδυση έχει υποστεί υποαλλεργική επεξεργασία sanitized. τηλ.: 210-9237000

Ένα enduro στην πόλη

Τιμή: 6.4 90 ευρώ

Χρηματο δό μήνες, 7 τηση 20% προ καταβολ ,2% επιτ ή, όκιο και 33% πρ έως 60 έως 33 οκαταβο μήνες, 3 λή, % επιτό κιο

Το TΕ 630 θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένα enduro χαμένο στην πόλη. Ωστόσο, η μοτοσικλέτα της Husqvarna δεν αγχώνεται και αποδεικνύει ότι μπορεί να κινηθεί και στην άσφαλτο με την ίδια ευκολία που αλώνει τους χωματόδρομους!

Husqvarna κατατάσσει το ΤΕ 630 στη γκάμα της ως Dual Sport. Μια κατηγορία με αρκετούς φανατικούς φίλους, μιας και πρόκειται για μοτοσικλέτες που θεωρητικά μπορούν να σε πάνε παντού, σε άσφαλτο και χώμα. Και ενώ ο ανταγωνισμός κινείται κυρίως σε ασφάλτινη κατεύθυνση, η Husqvarna προσπάθησε να ισορροπήσει τη ζυγαριά της χρήσης σε άσφαλτο και χώμα. Οι χωμάτινες καταβολές της Husqvarna δεν κρύβονται στο ΤΕ 630. Τα γονίδια υπάρχουν, υπενθυμίζοντας το ένδοξο παρελθόν. Κατασκευασμένο με γνώμονα κυρίως την οδήγηση στην πόλη και τις χωμάτινες εξορμήσεις το Σαββατοκύριακο, έχει να επιδείξει μια καλή θέση οδήγησης, με τα πόδια να «κουμπώνουν» σωστά στα πλαϊνά πλαστικά καπάκια. Το γρανάζωμα της μοτοσικλέτας είναι

Τips

μακρύ, «απλώνοντας» αρκετά τη δύναμη. Δεν έχει πρόβλημα στο να κινείται σβέλτα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα αδιαφορώντας, μάλιστα, επιδεικτικά για τις λακκούβες και τις κακοτεχνίες των δρόμων, αφού πλαίσιο και αναρτήσεις λειτουργούν αρμονικά και είναι όσο στιβαρά χρειάζεται. Το μοτέρ, χωρίς να είναι ιδιαίτερα εύστροφο,

Χώμα

έχει πλούσια ροπή. Επιταχύνει ομαλά, δίχως νεύρο, όπως θα ήθελαν κάποιοι πιο θερμόαιμοι, και ανεβάζει σταθερά στροφές. Έξω από την πόλη, οι κραδασμοί θα κάνουν πιο έντονη την παρουσία τους, το ΤΕ, όμως, παραμένει σταθερό. Στο χώμα, τέλος, θα δείξει τον καλύτερο εαυτό του, καθώς διατηρεί τα χωμάτινα γονίδιά του.

Πριν μπούμε στο χώμα, φροντίζουμε να ελαττώσουμε την πίεση στα ελαστικά. Αν η μοτοσικλέτα διαθέτει ABS, καλό είναι να το απενεργοποιήσετε πριν μπείτε στο χώμα. Κάθε φορά που φρενάρουμε, πιέζουμε και τα δύο φρένα (μπρος, πίσω) για καλύτερα αποτελέσματα. Αν χρησιμοποιήσουμε το ένα από τα δύο, διανύουμε περισσότερα μέτρα και ταλαιπωρούμε περισσότερο το φρένο. Το σώμα πρέπει να είναι τοποθετημένο μπροστά με όρθιο κορμό και μεταφέρεται το κέντρο βάρους της μοτοσικλέτας μπροστά, κάνοντας πιο δύσκολους τους χειρισμούς. Τα χέρια είναι κλειστά, κοντά στον κορμό, και δεν δίνουν καλές λαβές. Σε κατηφόρες πρέπει να έχουμε το σώμα τραβηγμένο, προκειμένου να έχει καλύτερη ισορροπία η μοτοσικλέτα. Για να «γωνιάσουμε» τη μοτοσικλέτα στη στροφή πρέπει να έρθουμε με φόρα προς το σημείο που θα στρίψουμε. Πιέζουμε σταθερά το μπροστινό φρένο και πιέζουμε δυνατά το πίσω, ώστε να μπλοκάρει ο τροχός. Βοηθώντας με το σώμα, η μοτοσικλέτα γυρίζει και επιταχύνουμε προς την κατεύθυνση που θέλουμε να πάμε.

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

Kawasaki KLE 500

Σταθερή αξία

ο KLE μοιάζει, ίσως με μία από τις πιο κατάλληλες προτάσεις για χρήση στη χώρα μας, καθώς μπορεί να ταξιδέψει άνετα, να μπει με ευκολία στο χώμα (χωρίς να λέει όχι σε παιχνίδια), ενώ μέσα στην πόλη, η στενή του σιλουέτα θα το βοηθήσει να χωρέσει παντού. Στις στροφές και στην εναλλαγή των κλίσεων, θα πλαγιάσει περισσότερο απ’ όσο περιμένεις, ενώ θα αποδειχθεί και αρκετά σταθερό καθώς οι αναμενόμενες ταλαντώσεις του πλαισίου αργούν να έρθουν. Η

Kawasaki KLX 250S

5:15

Το γεγονός ότι το KLE 500 βρίσκεται ακόμη στη γκάμα της Kawasaki (έστω και ως προσφορά stock) στην Ελλάδα σημαίνει ότι πρόκειται για μια μοτοσικλέτα κομμένη και ραμμένη για την ελληνική πραγματικότητα. άνεση που προσφέρει στον αναβάτη είναι ικανοποιητική και το αίσθημα εμπιστοσύνης και ασφάλειας που εμπνέει είναι αρκετά χρήσιμο, ιδιαίτερα σε πιο άπειρους… ταξιδευτές. Από την άλλη, μπορεί το υγρόψυκτο, 8βάλβιδο μοτέρ με τους δύο εκκεντροφόρους να φαντάζει πλέον αρκετά αδύναμο, ωστόσο, η ελαστικότητα και το τράβηγμα είναι ικανοποιητικά από χαμηλά. Από αισθητικής άποψης, τέλος, το KLE 500 δε μπορεί να κρύψει τη σχεδιαστική του ηλικία, ωστόσο, πα-

ραμένει με τον τρόπο του ελκυστικό. Άλλωστε, απευθύνεται σε συνειδητοποιημένους αναβάτες που

Τιμή: 5.2 90

Το… σχολείο

ρόκειται, λοιπόν, για ένα μοτοσικλετάκι που όχι μόνο θα σε βγάλει ασπροπρόσωπο στην καθημερινή μετακίνηση, αλλά θα σου χαρίσει και άφθονες ώ ρ ε ς δ ι α σ κ έ δ α σ η ς , ε ί τ ε οδηγείς στην πόλη, είτε έξω από αυτήν στο χώμα. Το KLX 250S είναι μια παιχνιδιάρικη μοτοσικλέτα που δε θα απογοητεύσει με τις επιδόσεις της παραμένοντας, σε κάθε περίπτωση, προβλέψιμη και ικανή να εμπνεύσει εμπιστοσύνη. Ο άπειρος αναβάτης της θα βασιστεί στην ελαστικότητα και στη φιλικότητα του κινητήρα και στο γεγονός ότι, αυτή η φιλικότητα χαρακτηρίζει ολόκληρη την κατασκευή. Η συμπεριφορά του στην άσφαλτο είναι άκρως φιλική για τον αρχάριο αναβάτη και πολύ δια-

Τιμή: 5.2 90

ευρώ

Χρηματο ταβολή, δότηση: 0% πρ οκαέως 84 μήν επιτόκιο ες, 8,9%

Το KLX 250S της Kawasaki είναι πολλά περισσότερα από μια μικρή και πρακτική μοτοσικλέτα, καθώς βοηθά τον αναβάτη του στα πρώτα του βήματα στους δύο τροχούς, αλλά προσφέρει και άφθονη διασκέδαση.

επιθυμούν την πρακτικότητα και προτιμούν το κλασικό από το extreme παιχνίδι στο σχεδιασμό.

σκεδαστική για τους πιο έμπειρους, οι οποίοι θα επιδοθούν σε κάθε είδους… ταρζανιά στη σέλα του! Μέσα στην πόλη θα κινηθεί ταχύτατα με τους τροχούς του να βρίσκουν πρόσφυση ακόμη και σε επιφάνειες με πολύ χαμηλό συντελεστή τριβής. Το χαμηλό του βάρος και η ζωηρή απόδοση του κινητήρα στο χαμηλό και μεσαίο φάσμα λειτουργίας, θα βοηθήσουν τον αναβάτη να κινηθεί σβέλτα και με ασφάλεια και στο χώμα, όπου το KLX τιμά και με το παραπάνω το συνθετικό Off του χαρακτήρα του. Θα καταφέρει να περάσει σχεδόν από παντού, χωρίς να κουράσει αυτόν που βρίσκεται στη σέλα του χάρη στη μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεών του, ενώ δεν θα πει όχι ούτε στα παιχνίδια, αρκεί να μη φτάσετε σε ακρότητες.

ευρώ

Χρηματο δό ταβολή, τηση: 10% πρ οκαέως 24 μή επιτόκιο νες, 0%

ΚΙΝΗΤΡΟ Μπορείτε να το αποκτήσετε άτοκα με μόλις 10% προκαταβολή

Τιμή: 7.9 90

& 8.490

υρώ Χρηματο ταβολή, δότηση: 0% πρ οκαέως 84 μήν επιτόκιο ες, 8,9%

ΚΙΝΗΤΡΟ

Περί εκδόσεων

Το μοντέλο του 2009 σε προσφορά

Το Versys 650 διατίθεται και σε έκδοση με σύστημα ABS. Το Versys 650 ABS κοστίζει 8.490 ευρώ. Τέλος, υπάρχει και το Versys 650 του 2009 σε προσφορά, με τιμή που δεν ξεπερνά τα 6.890 ευρώ.

Kawasaki Versys 650 & ABS

Χαμαιλέων

Το Versys είναι ένας πραγματικός χαμαιλέοντας, καθώς κινείται ανάμεσα στα όρια ενός σκληροτράχηλου on-off και ενός πρακτικού και εκρηκτικού street

ετά τη διακριτική, αλλά ουσιαστική ανανέωση για το 2010, το Versys είναι καλύτερο από ποτέ, με μικρές αλλαγές σε αισθητική, πλαίσιο και αναρτήσεις. Το νέο Versys αποτελεί τη βελτιωμένη εκδοχή του εαυτού του και όλα συμβάλλουν σε μια all round μοτοσικλέτα. Ο κινητήρας έχει νεύρο από χαμηλά και διάρκεια μέχρι ψηλά. Ξεκινά ορεξάτος από τα χαμηλά και η ροπή του δεν θα αφήσει κανέναν παραπονεμένο, ενώ σε καμία περίπτωση δε θα δείξει να θέλει περισσότερο γκάζι απ’ όσο έχει να προσφέρει. Επιπλέον, οι αναρτήσεις δε θα παραπονεθούν κάτω από πίεση και τα φρένα θα κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους. Το Versys 650 προσφέρει ευελιξία και πρακτικό-

τητα στην πόλη, επιδόσεις και καλή προστασία στο ταξίδι, σταθερότητα και εκρηκτικότητα στο στροφιλίκι και αξιοπρεπείς επιδόσεις στο χώμα. Η μετακίνηση στους «πηγμένους» δρόμους της πόλης δε θα δυσκολέψει τη μοτοσικλέτα, μιας και οι μαζεμένες της διαστάσεις την κάνουν αρκετά ευέλικτη. Έξω από αυτή, σε ταξίδι, θα προτιμήσει αστικούς και επαρχιακούς δρόμους, όμως δε θα πει όχι στις εθνικές οδούς, χάρη στην αεροδυναμική μάσκα του που του επιτρέπει να αναπτύσσει μεγάλες ταχύτητες χωρίς κόπο ή αντίσταση από τον αέρα. Στο χώμα, τέλος, θα βασιστεί στις ψηλές αναρτήσεις του, αλλά θα θέσει σχετικά νωρίς τα όρια, εξαιτίας του ασφάλτινου χαρακτήρα του.

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:21

On-Off KTM 690 Enduro & R

Σκονισμένο στην άσφαλτο Το KTM 690 Εnduro είναι μια μοτοσικλέτα ικανή να κινηθεί σε οποιοδήποτε τερέν αποτελώντας ένα από τα καταλληλότερα οχήματα για προσέγγιση δύσκολων εκτός δρόμου προορισμών.

πορεί, όμως,το στήσιμο της μοτοσικλέτας και η λειτουργία του κινητήρα να ταιριάζουν γάντι στις χωμάτινες εξορμήσεις του σαββατοκύριακου, δεν αποκλείουν, ωστόσο, και την κίνηση στην άσφαλτο ή τη μετακίνηση για πρακτικούς λόγους. Ο χαρακτήρας της μοτοσικλέτας φαίνεται να ισορροπεί ανάμεσα στο ακραίο και το πολιτισμένο και αυτό μοιάζει να είναι και το δυνατότερο χαρτί της. Ωστόσο, δεν είναι και το μοναδικό δυνατό χαρτί της. Ανάμεσα σε αυτά πρέπει να αναγνωρίσουμε και τον κινητήρα, το μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο σύνολο των 654 κ.εκ. που αποδίδει 63 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 6,5 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ.. Ο χωμάτινος χαρακτήρας του 690 Enduro γίνεται εμφανής και από το στήσιμό του, καθώς και από τον περιφερειακό του εξοπλισμό. Είναι ιδιαίτερα ψηλό, χάρη στις αναρτήσεις της WP και τη διαδρομή τους των 250 χλστ., αλλά και ελαφρύ, καθώς δεν ξεπερνά τα 138,5 κιλά. Το κοστούμι του είναι δανεισμένο από το καθαρόαιμο SMC, ενώ το υποπλαίσιο έχει αντικατασταθεί από το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων που βρίσκεται στην ουρά. Φυσικά, και οι τροχοί είναι μεγάλοι. Με μπροστινό τροχό 21

Τιμή: 8.2 90

& 8.990

ευρ

ώ Χρηματο δότη ταβολή, ση: 0% προκα έως 10,5% 72 μήνες, επιτόκιο

Περί εκδόσεων Το KTM 690 Enduro διατίθεται και στην έκδοση R που έχει περισσότερο χωμάτινο χαρακτήρα, αλλά και ακόμη καλύτερο εξοπλισμό. Ανάμεσα στις διαφορές των δύο εκδόσεων εντοπίζονται οι ψηλότερες αναρτήσεις της WP (στα 275 χλστ.), τα καθαρά χωμάτινα ελαστικά, και η διαφορετική αισθητική.

Ο LC4 κινητήρας αποδίδει 63 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 6,5 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ..

ιντσών και πίσω 18 ιντσών, το 690 Enduro δεν αφήνει αμφιβολίες για τους χωμάτινους προσανατολισμούς του. Τα φρένα, τέλος, είναι εξίσου προσεγμένα και θα ικανοποιήσουν σε ασφάλτινες διαδρομές αλλά και χωμάτινες εξορμήσεις. Φέροντας την υπογραφή της Brembo, αποτελούνται μπροστά από διπίστονη πλευστή δαγκάνα και δίσκο 300 χλστ. και πίσω από μονοπίστονη πλευστή δαγκάνα και δίσκο 240 χλστ. Οι χωμάτινες δυνατότητες του En-

Η έκδοση R είναι ακόμη πιο ευνοημένη στο χωμάτινο τερέν, χάρη στα περισσότερο χωμάτινα στοιχεία του εξοπλισμού της.

duro βρίσκονται σίγουρα κάπου στην κορυφή της κατηγορίας, αφού, ειδικά τα τελευταία χρόνια που τα on-off γίνονται όλο και πιο ασφάλτινα σε χαρακτήρα, διαθέτει τον πιο κατάλληλο σχεδιασμό και εξοπλισμό για αυτό. Ωστόσο, αυτός ο προσανατολισμός του δε λειτουργεί αρνητικά στις ασφάλτινες δυνατότητές του, καθώς υπάρχει μια ισορροπία, αν ο αναβάτης είναι διατεθειμένος να κάνει κάποιες παραχωρήσεις, ειδικά στον τομέα της άνεσης.

Διαδρομές:Νομός Φθιώτιδας

εκινώντας από Αθήνα, μέχρι τη Λαμία θα διανύσετε 210 χιλιόμετρα. Θα μπείτε στην πόλη και θα ακολουθήσετε το δρόμο για Καρπε-

νήσι. Αμέσως μετά το Λιανοκλάδι θα στρίψετε αριστερά, όπως δείχνουν οι πινακίδες για Λουτρά Υπάτης.

Οι κοντινές εκδρομές Γοργοπόταμος - Λουτρά Υπάτης: Από το Γοργοπόταμο και ακολουθώντας το δρόμο της πεδιάδας, συνεχίζετε με κατεύθυνση βορειοδυτική για Φραντζή (5 χλμ.), Κωσταλέξη (4 χλμ.), Κομποτάδες (3 χλμ.). Επόμενη στάση, τα Λουτρά Υπάτης, που βρίσκονται στις βορειοανατολικές παρυφές της Οίτης, κρυμμένα σ’ ένα υπέροχο πλατανόδασος. Υπάτη - Μονή Αγάθωνος: Ακολουθώντας μια θαυμάσια διαδρομή, θα προσεγγίσετε τη μονή Αγάθωνα (8 χλμ.) που βρίσκεται πάνω στο δρόμο προς τα υψίπεδα της Οίτης. Μονή Αγάθωνος - Καστανιά: Από τη μονή Αγάθωνος, ανηφορίζοντας σε ασφάλτινο, αλλά με συνεχείς στροφές δρόμο, θα πάτε στο χω-

ριό Καστανιά, ένα πραγματικό μπαλκόνι στον κάμπο της Φθιώτιδας και στα γύρω βουνά. Από εδώ ξεκινά ένας καλός χωμάτινος δρόμος που οδηγεί στα υψίπεδα της Οίτης και στον πυρήνα του Εθνικού Δρυμού. Πρώτα θα περάσετε από το ορειβατικό καταφύγιο που βρίσκεται σχεδόν πάνω στο δρόμο, στην τοποθεσία «Τράπεζα» και σε υψόμετρο 1.850 μέτρων (12 χλμ). Όταν τα χιόνια αρχίζουν και υποχωρούν, όσοι ενδιαφέρεστε για χωμάτινες περιπλανήσεις μπορείτε από το οροπέδιο Λιβαδιές να συνεχίσετε είτε προς Καταβόθρες - Παύλιανη (21 χλμ.) είτε να κατηφορίσετε προς τα χωριά των βορείων παρυφών του βουνού Μάρμαρα, Δάφνη κ.ά.

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

Τips

5:23

Ταξίδι

Αν ταξιδεύετε σε γκρουπ, φροντίστε να γνωρίζετε αυτούς με τους οποίους ταξιδεύετε. Οι άπειροι αναβάτες χρήζουν ιδιαίτερης μεταχείρισης, οι «αργοί» θα σας ταλαιπωρήσουν και θα κάνουν το ταξίδι δυσάρεστο. Αν στη μοτοσικλέτα υπάρχει και συνεπιβάτης, είναι απαραίτητο να κάθεται κοντά στον οδηγό και να μην αφήνει μεγάλο κενό στη σέλα ώστε να υπάρχει η αίσθηση ότι κινούνται «ως ένα σώμα». Αυτός είναι και ο βασικότερος στόχος. Επιπλέον, ο συνεπιβάτης μπορεί να επηρεάσει αποφασιστικά την πορεία της μοτοσικλέτας με την ξαφνική μετατόπιση του βάρους του. Στην περίπτωση που φορτώσουμε τη μοτοσικλέτα, πρέπει να αυξήσουμε την πίεση των ελαστικών (σε επίπεδα που ορίζονται από τον κατασκευαστή για ανάλογες καταστάσεις), ενώ με τη φόρτιση του πίσω μέρους της μοτοσικλέτας αλλάζουν οι απαιτήσεις και

Triumph Tiger 800

Αιλουροειδές!

ο Tiger 800 αποτελεί το ένα δεύτερο από την οικογένεια των Tiger στα 800 κ.εκ., καθώς αναλαμβάνει τον περισσότερο ασφάλτινο ρόλο, σε αντίθεση με το περισσότερο χωμάτινο Tiger 800 XC. Ο κινητήρας του είναι το στοιχείο που κάνει το Tiger να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό. Τρικύλινδρος, με χωρητικότητα 799 κ.εκ., αποδίδει 93 ίππους στις 9.300 σ.α.λ.. Επιπλέον, ο χαρακτήρας του είναι σχετικά ήπιος και η λειτουργία του ελαστική. Ωστόσο, σε καμιά περίπτωση δε μπορεί να χαρακτηριστεί βαρετός. Η καμπύλη της ιπποδύναμης είναι απλωμένη και συνεχίζει να ξεδιπλώνει τις αρετές της με ελαφρώς κλιμακούμενη ένταση, όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Επιπλέον, στοιχεία όπως η άνεση, η αισθητική, ο εξοπλισμός και η λειτουργία φρένων και αναρτήσεων δε θα αφήσουν περιθώρια για αρνητική κριτική. Χάρη στις τελευταίες, το Tiger θα εντυπωσιάσει σε κλειστές στροφές, αφού θα πιεστεί χωρίς παράπονο και θα συμπεριφερθεί προβλέψιμα σε κάθε περίπτωση. Ικανοποιημένος θα μείνει ο αναβάτης και στο ταξίδι, καθώς το Tiger είναι άνετο και προσφέρει καλή προστασία από τον αέρα, αλλά και στην πόλη, εκεί που το τρικύλιν-

KAWASAKI MX Pro Γάντια κατάλληλα για χρήση στο χώμα με προστατευτικά από kevlar. Είναι κατασκευασμένα από συνθετικό υλικό και φέρουν πάνω τους γραφικά και το λογότυπο της εταιρείας. τηλ.: 210-3410684

από την ανάρτηση. Κάθε απόπειρα μεταφοράς αντικειμένων μεταβάλλει σημαντικά την αεροδυναμική συμπεριφορά του συνόλου. Ειδικά, αν ο όγκος των αντικειμένων είναι μεγάλος, η μοτοσικλέτα αποκτά ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους και διαταράσσεται σημαντικά η σταθερότητά της. Όταν κινείσαι στον επαρχιακό, μην μπεις με «όλα» σε μία τυφλή στροφή. Δεν ξέρεις αν πίσω της κρύβεται ο γεράκος με το αγροτικό που ξεφορτώνει σανό για τις γελάδες του.

Το Tiger 800 αποτελεί την απόδειξη του ότι ένα αιλουροειδές μπορεί να ζήσει παντού, από τα δύσβατα βουνά και δάση μέχρι τις έρημες εθνικές οδούς και τις γεμάτες πόλεις. δρο on-off θα εκμεταλλευτεί την ελαστικότητα του

Τιμή: 8.9 90 ευρώ Χρηματο

κινητήρα χαμηλά και τις μαζεμένες διαστάσεις του.

SCOTT Knee Guards Επιγονατίδες κατασκευασμένες από ανθεκτικά υλικά, οι οποίες χαρίζουν καλή εφαρμογή και άνεση στην κίνηση. Κουμπώνουν σε τρία σημεία. τηλ.: 210-4221060

SCOTT Protector Προστατευτικό πλάτης από την εταιρεία Scott, κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά. Φέρει ρυθμιζόμενους ιμάντες και ζώνη στη μέση.

τηλ.: 210-4221060

KAPPA K30B

δότηση: 0% προ ταβολή, κα έως 72 μήνες, 7 ,9% επιτόκιο

Βαλίτσα από την Κappa, κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας πολυπροπυλένιο που προσφέρει μεγάλη αντοχή στις κρούσεις και τις εκδορές. Είναι αδιάβροχη, με μεγάλο ανακλαστικό και αεροδυναμική σχεδίαση. (60 ευρώ) τηλ.: 801 11 795 615

Περί εκδόσεων

Το Tiger διατίθεται και σε έκδοση με ABS, στα 9.890 ευρώ, αλλά και στην πιο χωμάτινη έκδοση XC. Αυτή διαφέρει από την απλή στους ακτινωτούς τροχούς (ο μπροστινός είναι επίσης μεγαλύτερος), στη μεγαλύτερη διαδρομή των αναρτήσεων, στο φαρδύτερο τιμόνι και στο μακρύτερο μεταξόνιο, μεταξύ άλλων και κοστίζει 9.890 ευρώ (10.790 ευρώ με ABS).

Ο κινητήρας του Tiger είναι γραμμικός και ελαστικός, ενώ δεν υπολείπεται σε επιδόσεις.

Τα φρένα της Nissin είναι δυνατά και έχουν καλή αίσθηση.

BELL Moto8K Το Moto8K έχει νέο γείσο εύκολα ρυθμιζόμενο με δύο μεταλλικές βίδες και σύστημα αερισμού με 11 αεραγωγούς με εσωτερικά κανάλια για καλύτερη διάχυση του αέρα και εξαερισμό της εσωτερικής επένδυσης, η οποία αφαιρείται και πλένεται. Για το κράνος αυτό χρησιμοποιήθηκε η τεχνολογία fiber για υψηλές επιδόσεις. Το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από carbon aramidic fibers, προκειμένου να επιτύχει το μέγιστο της αντοχής με το ελάχιστο βάρος. (299 ευρώ) τηλ.: 801 11 795 615

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:31

On-Off Yamaha WR 250R

Ακούραστος εργάτης

Τιμή: 6.9 95

Το WR 250R της Yamaha αποτελεί μία από εκείνες τις μοτοσικλέτες που μπορεί να δουλεύει ακούραστα για λογαριασμό σου, είτε τη χρειάζεσαι καθημερινά ή και αν τη θέλεις για χωμάτινες εξορμήσεις.

ι χωμάτινες δυνατότητές του είναι μεγάλες και το WR δε διεκπεραιώνει απλά εκτός δρόμου διαδρομές, αλλά έχει όλα τα φόντα ώστε να χαρίσει στον αναβάτη του μεγάλες δόσεις απόλαυσης αποτελώντας παράλληλα ένα πρώτης τάξης χωμάτινο σχολείο. Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις κάνουν εύκολη τη ζωή του αναβάτη, ενώ ο κινητήρας διαθέτει ομαλή και γραμμική απόδοση, γεγονός που αποτελεί πλεονέκτημα για κάποιον πιο άπειρο. Στην πόλη, το WR 250R δε χάνει τον πολεμικό του χαρακτήρα και αυτό γίνεται αντιληπτό από τη στιγμή που

Τιμή: 7.3 90

θα ανέβεις στη σέλα του. Η πολεμική θέση οδήγησης σε εμπνέει για γρήγορη οδήγηση και το WR δε θα σου χαλάσει χατίρι.Η λεπτή του σιλουέτα και το ψηλό τιμόνι θα του επιτρέψουν να περάσει εύκολα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα και η ελαφριά αίσθηση και η ευκολία χειρισμού της μοτοσικλέτας βοηθούν στους ελιγμούς. Ο χωμάτινος χαρακτήρας θα βοηθήσει τον αναβάτη να διασκεδάσει ακόμη και στους δρόμους της πόλης, σκαρφαλώνοντας εύκολα σε πεζοδρόμια κτλ., ενώ τα φρένα δεν πρόκειται να προβληματίσουν ούτε στην άσφαλτο.

ευρώ

Χρηματο ταβολή, δότηση: 0% πρ οκαέως 72 μήν επιτόκιο ες, 7,9%

Διαδρομές: Καμένα Βούρλα

λουτρόπολη των Καμένων Βούρλων απέχει από την Αθήνα 180 χλμ. και από τη Θεσσαλονίκη 340 χλμ.

ευρώ

Χρηματο ταβολή, δότηση: 0% πρ οκαέως 72 μήν επιτόκιο ες, 7,9%

Yamaha XT 660R

Δικαιώνει την προτίμηση Το όνομα XT δε μπορεί παρά να φέρει συνειρμούς με την αξιοπιστία, την οικονομία, αλλά και την ιστορική πορεία μιας μοτοσικλέτας που ανέκαθεν προτιμούσε το ελληνικό κοινό.

στόσο, το XT δε διαθέτει μόνο ένα ιστορικό όνομα, αλλά κι έναν χαρακτήρα εξαιρετικό που το καθιστά ένα εκ των δημοφιλέστερων στην κατηγορία του εδώ και πολλά χρόνια. Και χάρη σε αυτόν το χαρακτήρα, ικανοποιεί παντού. Στην πόλη, δε θα αντιμετωπίσει πρόβλημα με την κίνηση που θα βρει στο δρόμο του και θα καταφέρει να κινηθεί σβέλτα. Αυτό οφείλεται στις μαζεμένες διαστάσεις του και στη λεπτή του σιλουέτα, καθώς και στις επιδόσεις του αλεξίσφαιρου μονοκύλινδρου κινητήρα των 659 κ.εκ.. Σε συνθήκες πόλης, λοιπόν, ο κινητήρας λειτουργεί ικανοποιητικά, οι αναρτήσεις φιλτράρουν αρκετά καλά τις ανωμαλίες και τα φρένα θα μπλοκάρουν δύσκολα και δε θα φοβίσουν

Οι κοντινές εκδρομές Καμένα Βούρλα - Μονή Μεταμορφώσεως του Σωτήρος: Ακολουθώντας από την έξοδο της πόλης προς Λαμία την ταμπέλα για Μονή Μεταμορφώσεως του Σωτήρος, περνάτε κάτω από την εθνική οδό και ανηφορίζετε τις κατάφυτες πλαγιές του βουνού Κνημίδα. Μετά από 4 χιλιόμετρα ανάβασης, φτάνετε σε χαρακτηριστικό σημείο. Εκεί, ανάμεσα σε βελανιδιές και κυπαρίσσια, σε ύψος 400 μέτρων, βρίσκεται το μοναστήρι. Προς Καρυά: O ασφάλτινος δρόμος μετά τη μονή συνεχίζει για ακόμη 8 χιλιόμετρα ως τον ορεινό οικισμό Καρυά. Φτάνετε σε χαρακτηριστικό διάσελο, απ’ όπου θα

με την απόδοσή τους. Σε δρόμο με στροφές, θα βοηθηθεί από το μακρύ του μεταξόνιο και τη φιλικότητά του και θα κινηθεί σε σβέλτους ρυθμούς, χωρίς να παραπονεθεί νωρίς υπό πίεση. Και όσο οι στροφές ανοίγουν και τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, το XT θα παραμένει σταθερό και προβλέψιμο, με μόνη παραφωνία την ελλιπή προστασία από τον αέρα. Στο χώμα, τέλος, θα νιώσει σαν στο σπίτι του, καθώς η φιλική του λειτουργία και οι αναρτήσεις θα επιτρέψουν στον αναβάτη να ζητήσει το κάτι παραπάνω. Το XT 660R δεν πρόκειται να σταματήσει στο πρώτο εμπόδιο που θα βρει μπροστά του και, με σύμμαχο τις καλές του αναρτήσεις, θα αποδειχθεί πιο σκληροτράχηλο απ’ ό,τι νόμιζες.

έχετε το προνόμιο να απολαύσετε τη θέα του Β. Ευβοϊκού, του Μαλιακού κόλπου, της πεδιάδας του Σπερχειού, της πεδιάδας του Βοιωτικού Κηφισού και της στιβαρής παρουσίας του Παρνασσού! Καμένα Βούρλα - Μενδενίτσα: Επιστρέφετε στα Καμένα Βούρλα και βγαίνετε στον εθνικό δρόμο με κατεύθυνση προς Λαμία. Στο ύψος των Θερμοπυλών, αφήνετε τον κλειστό αυτοκινητόδρομο και στρίβετε όπως δείχνουν οι ταμπέλες για Μενδενίτσα. Ακολουθεί γρήγορη ανάβαση με αρκετές στροφές που βοηθούν να κερδίσετε υψόμετρο. Πρώτα συναντάτε το χωριό Ανάβρα (6 χλμ.) για να ακολουθήσει μετά από ακόμη 6 ανηφορικά χιλιόμετρα το χωριό Μενδενίτσα.

on_off:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:28

Yamaha XT660Z Tenere Η επανεμφάνιση του Tenere στα 660 κ.εκ. το 2008 δεν είχε

Ολική επαναφορά

σκοπό μόνο την επαναφορά του ιστορικού ονόματος στο προσκήνιο, αλλά και τη συγγραφή νέων κεφαλαίων στη μεγάλη ιστορία του μοντέλου.

αρόλο που τα βασικά στοιχεία της φιλοσοφίας του νέου Tenere έχουν τις ρίζες τους στα μοντέλα που προηγήθηκαν, το XT 660Z φέρνει έναν άνεμο ανανέωσης και πατάει με σιγουριά τα λάστιχά του στο παρόν. Αυτό γίνεται αμέσως εμφανές από την αισθητική του, αλλά και το γεγονός ότι σου δείχνει τη φιλικότητά του από την πρώτη στιγμή που θα ανέβεις στη σέλα του. Κι αν θεωρείτε ότι ο ορισμός «φιλικό» είναι ένα άλ-

Τιμή: 7.6 00

λο όνομα για το «βαρετό», το Tenere θα χαρεί να σας διαψεύσει. Απολαυστικό και γρήγορο στα κλειστά κομμάτια και σταθερό και ικανό στο χώμα, το Tenere μπορεί να κάνει πολλά. Πρώτα απ’ όλα, θα βασιστεί στο μονοκύλινδρο κινητήρα του, που θα ικανοποιήσει με το παραπάνω με τις επιδόσεις του. Δεύτερον, ο περιπετειώδης χαρακτήρας του, ο οποίος βασίζεται στις αναρτήσεις και το ντεπόζιτό του, το καθιστά

απόλαυση στο χώμα. Οι διαδρομές των αναρτήσεων και η απόσταση από το έδαφος υπόσχονται την απροβλημάτιστη μετακίνηση εκτός δρόμου, ενώ το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων εγγυάται τη μεγάλη αυτονομία. Στην άσφαλτο, τέλος, το Tenere θα αποδειχθεί εξίσου καλό, δείχνοντας τον πρακτικό του χαρακτήρα στην πόλη και τον πιο τουριστικό (αν και με περιορισμούς) στα ταξίδια.

ευρώ

Χρηματο ταβολή, δότηση: 0% πρ οκαέως 72 μήν επιτόκιο ες, 7,9%

UVEX Enduro Carbon Κράνος κατασκευασμένο από carbon SLC (super lite carbon). Η εσωτερική του επένδυση είναι υποαλλεργική, κατασκευασμένη από coolmax. Διαθέτει ζελατίνα νέας τεχνολογίας uvex supravision HD - 3D και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τη ζελατίνα ως full face helmet ή χωρίς τη ζελατίνα για χρήση cross. Ζυγίζει 1.150/1.270 gr., τo κούμπωμά του είναι double-D και πληροί τις προδιαγραφές ECE R 22.05. (499 ευρώ) τηλ.: 801 11 795 615

KAPPA K53N Tο μεγαλύτερο μοντέλο της σειράς Monokey της Κappa, χωρητικότητας 53 λίτρων. Είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας πολυπροπυλένιο με μεγάλο ανακλαστικό και με σύγχρονη sport εμφάνιση. Διαθέτει σύστημα ανοίγματος / απόσπασης που μπορεί να γίνει με ένα μόνο χέρι, καθώς και αδιάβροχη μεμβράνη. (210 ευρώ) τηλ.: 801 11 795 615

Τα φρένα του Tenere ικανοποιούν με την απόδοσή τους, ακόμη και σε σχετικά μεγάλες ταχύτητες.

Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης και διαθέτει ευδιάκριτες ενδείξεις.

Με μια ματιά Τεχνικά χαρακτηρστικά

er6f:touring_pilio.qxd

20/10/2011

6:01

Κείμενο: Εύη Συνοδινού Φωτογραφίες: Kawasaki

2012 Kawasaki ER-6n

Επιθετικά πιο φιλικό

Πάμπολλες αλλαγές δέχθηκε το ER-6N για το 2012, αφού η Κawasaki το προίκισε με νέο πλαίσιο, νέο ψαλίδι, πιο επιθετική εικόνα, βελτιωμένο ABS, ενώ νέες ρυθμίσεις έχουν κινητήρας και αναρτήσεις

ι αυξημένες επιδόσεις του κινητήρα υπόσχονται να κάνουν την οδήγηση πιο διασκεδαστική. Το επιθετικό street-fighter λουκ του δίνει ακόμη περισσότερο στιλ, ενώ το λεπτό νέο πλαίσιο και η άνετη νέα σέλα του, το κάνουν ακόμη πιο ευέλικτο και ευκολοδήγητο. Είτε ο κάτοχός του είναι νέος αναβάτης και θέλει να εγκλιματιστεί στο χώρο της μοτοσικλέτας, είτε είναι κάποιος εμπειρότερος οδηγός που ψάχνει να βρει έναν αγχολυτικό τρόπο για να μετακινείται άνετα, η ιαπωνική εταιρία δηλώνει πως το ER6n δεν θα μπορούσε να γίνει πιο προκλητικό για κάθε μία από αυτές τις περιπτώσεις. 58

Σχεδιασμός: Πιο άγριο, πιο όμορφο Αισθητικά, το νέο ER-6n διατηρεί τη σχεδιαστική ταυτότητα των προηγούμενων μοντέλων με το νέο ανασχεδιασμένο φανάρι και τα πλαστικά να κρατούν ζωντανούς τους δεσμούς με το παρελθόν. Σε γενικές γραμμές, η εμφάνισή του είναι σαφώς πιο επιθετική σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, με τη μοτοσικλέτα να αφήνει μία πιο συμπαγή και μυώδη αίσθηση στον παρατηρητή, αρχής γενομένης από τον προβολέα. Το νέο ρεζερβουάρ είναι πλέον 20 χλστ. ψηλότερο, τα πλαϊνά πλαστικά είναι πιο στενά, ενώ τα φλας έχουν μετακομίσει στο φανάρι. Τέλος, η ουρά είναι 10 χλστ.

κοντύτερη κάνοντας το πίσω μέρος να δείχνει πιο λεπτό και «αθλητικό». Η εμφάνιση του νέου ER-6n είναι σύγχρονη και δυναμική, με το μοντέλο να δείχνει σαφώς πιο μυώδες από το απερχόμενο.

er6f:touring_pilio.qxd

20/10/2011

4:28

Πλαίσιο: Πιο ευέλικτο Τόσο το πλαίσιο, όσο και το ψαλίδι του νέου ER-6n, είναι σχεδιασμένα από την αρχή. Και τα δύο έχουν κατασκευαστεί από ατσάλι και ακολουθούν την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία. Το πλαίσιο είναι περιμετρικό και σωληνωτό με δύο σωλήνες κυκλικής διατομής για κάθε πλευρά και το υποπλαίσιο αποτελεί προέκτασή του. Σύμφωνα με την Kawasaki, το νέο πλαίσιο από ατσάλι υψηλής αντοχής βρίσκεται στα ίδια επίπεδα ακαμψίας αλλά και βάρους με ένα αντίστοιχο αλουμινίου.

Κινητήρας: Πιο δυνατός στις μεσαίες Αρκετές αλλαγές έχει δεχτεί και ο κινητήρας. Το δικύλινδρο σύνολο των 649 κ.εκ. με τις τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, φέρει ανασχεδιασμένο κύκλωμα ψύξης και διαφορετικού τύπου φλάντζα σε σχέση με την προηγούμενη έκδοσή του, για καλύτερη αξιοπιστία. Επίσης, δύο μπεκ ψεκάζουν με λάδι και το πίσω μέρος των πιστονιών για τον ίδιο σκοπό. Ο κινητήρας φέρει νέο χάρτη για τον ψεκασμό με στόχο τη φιλικότερη απόδοση αλλά και αύξηση της ροπής και της ισχύος στο χαμηλό και μεσαίο φάσμα λειτουργίας. Το φίλτρο αέρα είναι πλέον χάρτινο, ενώ νέο είναι και το τελικό της εξάτμισής που έχει μεγαλώσει σε όγκο και επανασχεδιαστεί εσωτερικά.

Φρένα/ Αναρτήσεις: Πιο αποδοτικά Αρκετές αλλαγές βλέπουμε και στον τομέα των αναρτήσεων. Τόσο το συμβατικό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 41χλστ., όσο και το χαρακτηριστικά τοποθετημένο αμορτισέρ φέρουν πλέον νέο set up, ενώ ελαφριά αύξηση έχει σημειωθεί, τόσο στο μήκος (2 και 15 χλστ. αντίστοιχα), όσο και στη διαδρομή τους (2 και 5 χλστ. αντίστοιχα).Τέλος, στα φρένα η Kawasaki έχει χρησιμοποιήσει δύο δίσκους διαμέτρου 300 χλστ. για το μπροστινό τροχό που συν-

δυάζονται με διπίστονες δαγκάνες δύο εμβόλων, ενώ τον πίσω τροχό φρενάρει ένας δίσκος 220 χλστ. με δαγκάνα με μονοπίστονη δαγκάνα. Τα μεγάλα νέα είναι η νέα μονάδα ABS με την οποία εφοδιάζεται το μεσαίο ιαπωνικό on-off. Σύμφωνα με την εταιρεία, το εν λόγω σύστημα είναι νέας γενιάς, είναι μικρότερο σε διαστάσεις από το προηγούμενο, ενώ ο επεξεργαστής του είναι πιο ισχυρός άρα και πιο γρήγορος.

Ο πίνακας οργάνων παρουσιάζεται πλήρης, δείχνει σύγχρονος και έχει τοποθετηθεί αρκετά μπροστά και εντός οπτικού πεδίου του αναβάτη, ενώ οι καθρέπτες είναι τοποθετημένοι 10 χιλ. ψηλότερα. Η νέα σέλα φέρει περισσότερο αφρώδες σε σχέση με πριν και σε συνδυασμό με το νέο πλαίσιο επιτρέπει στα πόδια να πατούν κάτω με περισσότερη ασφάλεια.

Βελτιωμένο είναι το ABS για το 2012

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας

2Κ, 4Τ, Υ/Ψ, 8β

Κυβισμός (κ. εκ.)

649

Διάμετρ. X Διαδρ. (mm)

83.0 x 60.0

Συμπίεση

10,8:1

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

72,1/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,5/7.000

Τροφοδοσία

Ηλ. Ψεκασμός

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Βάρος (kg)

204

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ - ΦΡΕΝΑ Ανάρτηση μπροστά

Τηλ. Πιρούνι 41 χλστ.

Ανάρτηση πίσω

Μονό αμορτισέρ

Φρένα μπροστά

2Δ/300

Φρένα πίσω

Δ220

ΕΛΑΣΤΙΚΑ – ΤΡΟΧΟΙ Ελαστικά μπροστά

120/70-17

Ελαστικά πίσω

160/60-17

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (χιλ.) Μήκος

2110

Πλάτος

770

Ύψος

Δ.Α.

Μεταξόνιο

1410

Ύψος σέλας

805

MTX_22_2011:touring_pilio.qxd

20/10/2011

4:18

Aprilia Caponord ETV 1000

Άνετος ταξιδευτής

Επιμέλεια: Θεοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες:Aρχέιο

Το ιταλικό mega on-off είναι ένα κλασικό παράδειγμα αυτής της κατηγορίας με την υπογραφή της Aprilia. Θα σας ταξιδέψει παντού γρήγορα και άνετα, θα σας αφήσει να το φορτώσετε σα γαϊδούρι και δεν θα το βάλει στα πόδια ούτε όταν αντικρύσει χώμα.

o Caponord που πήρε το όνομά του από το Βόρειο Ακρωτήρι και αποτέλεσε μία ξεχωριστή πρόταση στην κατηγορία των μεγάλων onoff από την πρώτη μέρα που παρουσιάστηκε στο κοινό, το μακρινό 2001. Με το βλέμμα της στραμμένο περισσότερο στο ασφάλτινο τερέν, η ιταλική μο-

τοσικλέτα ήταν η πρώτη στην κατηγορία που έφερε αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο δύο δοκών και ψαλίδι κατασκευασμένο από το ίδιο υλικό. Το 2004, ανανεώθηκε ελαφρώς αισθητικά, απέκτησε ABS και συνέχισε έτσι, μέχρι τη λήξη της παραγωγής το 2008.

Αισθητική: Με ιταλικές ρίζες Αδιαμφισβήτητα και παρά το γεγονός ότι έχει σταματήσει να παράγεται από το ιταλικό εργοστάσιο, η σχεδίαση του Caponord παραμένει ξεχωριστή ακόμη και στις μέρες μας. Η γωνιώδης αισθητική της και η έλλειψη των πολλών καμπυλών, προσθέτουν στον όγκο της και την κάνουν να δείχνει επιβλητική και σύγχρονη ακόμη και σήμερα, με το διάφανο κρύσταλλο του μπροστινού φωτιστικού σώματος που προστατεύει τους δίδυμους προβολείς να κλέβει την παράσταση στο μπροστινό μέρος. Πρωταγωνιστής στην εμφάνιση του ιταλικού mega on-off είναι φυσικά και το σεβαστών διαστάσεων αλουμινένιο πλαίσιο που πείθει και οπτικά με την ακαμψία του, αλλά και το ανάλογης σχεδίασης ψαλίδι..

MTX_22_2011:touring_pilio.qxd

20/10/2011

Εργονομία: Για XL αναβάτες Πάνω στη σέλα του Caponord, δε θα βρεθεί αναβάτης που να παραπονεθεί για τα προσφερόμενα επίπεδα άνεσης. Η γενικότερη εργονομία του μοντέλου με τις άνετες και φυσικές γωνίες που αναπτύσσονται για τα άκρα, θα βολέψει αρκετά καλά τους ψηλότερους αναβάτες χωρίς όμως να 1

4:19

δημιουργήσει πρόβλημα και στους πιο βραχύσωμους. Τα μαρσπιέ του αναβάτη είναι τοποθετημένα λίγο ψηλότερα από ό,τι στα μοντέλα της κατηγορίας και χωρίς να ενοχλούν, δίνουν μία σπορτίφ αίσθηση στη γενικότερη εικόνα που παρουσιάζει η θέση οδήγησης. Ο συνεπιβάτης κάθεται εξίσου άνετα στο δικό του μερίδιο, με τα πόδια του να πέφτουν επίσης φυσικά στα σωστά τοποθετημένα μαρσπιέ. Η

ενσωματωμένη στην ουρά σχάρα μπορεί να μην είναι η μεγαλύτερη της κατηγορίας, αλλά είναι επίπεδη στο κεντρικό μέρος της και σε συνδυασμό με τις πρακτικές χειρολαβές, επιτρέπουν το δέσιμο ενός μετρίου σε όγκο σακβουαγιάζ. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή με τα πλαστικά και μεταλλικά μέρη της μοτοσικλέτας να διατηρούν τη λάμψη τους με την ελάχιστη απαιτούμενη φροντίδα. 1. Δυνατό και εύστροφο, το μοτέρ του Caponord διαθέτει ροπή και δύναμη σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του.

2. Οι μεγάλοι δίσκοι αποδίδουν πολύ καλά προσφέροντας μεγάλες ποσότητες επιβραδυντικής ισχύος αλλά και αίσθηση 3

Ο ανταγωνισμός

Honda XL1000V Varadero H ιαπωνική μοτοσικλέτα αποτελεί ένα από τα χαρακτηριστικά παραδείγματα της κατηγορίας. Κύριο μέλημά του είναι η προσφερόμενη άνεση σε αναβάτη και συνεπιβάτη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και αυτό είναι κάτι που το καταφέρνει εξαιρετικά. Πάνω στη σέλα του μπορείτε να ταξιδεύετε όλη μέρα και να σταματάτε μόνο για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Σε δρόμο με στροφές, παρουσιάζει μία φιλική και προβλέψιμη συμπεριφορά και στο χώμα θα κινηθεί με απόλυτη ασφάλεια, χωρίς όμως να ενθουσιάζει.

3. Η μεγάλη σε διαστάσεις σέλα είναι σωστά σχεδιασμένη και διαθέτει ποιοτικό αφρώδες που κρατά ξεκούραστο τον αναβάτη για ώρες.

4. Ιδιαίτερης σχεδίασης και πλήρης ενδείξεων ο πίνακας οργάνων με όμορφο μπλε φωτισμό και μεγάλη ψηφιακή οθόνη.

Στο δρόμο: Έτοιμο για ταξίδι. Εσείς; Το ιταλικό mega on-off κατασκευάστηκε από την Aprilia για να ταξιδεύει και αυτός είναι ένας τομέας στον οποίο τα καταφέρνει εξαιρετικά. Η ψηλή ζελατίνα προστατεύει επαρκώς τον αναβάτη από τον αέρα, η σέλα θα κρατήσει αυτόν αλλά και τον συνεπιβάτη ξεκούραστους ακόμη και μετά από πολύωρο ταξίδι και οι αναρτήσεις απορροφούν αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Ο δικύλινδρος κινητήρας της Rotax διαθέτει αρκετά αποθέματα ισχύος σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του με τα πλούσια αποθέματα ροπής να κάνουν την εμφάνισή τους από χαμηλά και να επιταχύνουν γρήγορα τη μοτοσικλέτα ακόμη και με τελευταία σχέση στο μαλακό και ακριβές κιβώτιο ταχυτήτων. Η διατήρηση υψηλής μέσης ωριαίας είναι παιχνιδάκι για το Caponord και μπορεί να την κρατήσει ανεξαρτήτως συνθηκών, με την ευθυβολία και τη σταθερότητα να το χαρακτηρίζουν. Πα-

ρά το μαλακό πιρούνι, τα καταφέρνει πολύ καλά και σε δρόμο με στροφές, με το άκαμπτο πλαίσιο να μη ζορίζεται από τις δυνάμεις που αναπτύσσονται και το χαμηλό κέντρο βάρους να προσφέρει γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης με ελάχιστη προσπάθεια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

998

Ιπποδύναμη (ίπποι/σ.α.λ.)

98/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

9,2/6.250

Τροφοδοσία

ψεκασμός

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα)/χλμ

7,1/100

Εκκίνηση

Μίζα

Μήκος (χλστ.)

2.290

Πλάτος (χλστ.)

876

Ύψος σέλας (χλστ.)

820

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.544

Βάρος (κιλά)

Σε δρόμο με στροφές το Caponord δε δυσανασχετεί, παρουσιάζεται εύκολο στην αλλαγή κατεύθυνσης και εκμεταλλεύεται πλήρως το αλουμινένιο πλαίσιό του.

Συμπέρασμα: Αν ψάχνετε για μια μεγάλη on-off με ξεχωριστή εμφάνιση, εξαιρετικές ικανότητες στο ταξίδι και πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά στην άσφαλτο, το Aprilia Caponord πρέπει σίγουρα να συμπεριληφθεί στη λίστα σας. Παρά τον όγκο και το βάρος του, είναι σωστά ζυγισμένο και απρόσμενα ευέλικτο και δεν θα προβληματίσει ούτε στην καθημερινή μετακίνηση, αρκεί να είστε συνειδητοποιημένος. Τέλος, όχι δεν θα πει ούτε στην κίνηση στο χώμα, όπου θα καταφέρει να κινηθεί αξιοπρεπώς.

215

Ελαστικό μπροστά

110/80-19

Ελαστικό πίσω

150/70-17

Φρένα μπροστά

2Δίσκο, 300 χλστ.

Φρένα πίσω

Δίσκος, 270 χλστ.

Τελική ταχύτητα Τιμή

BMW R1200GS Το γερμανικό mega on-off είναι ένα από τα πιο σίγουρα χαρτιά στη συγκεκριμένη κατηγορία. Ταξιδεύει γρήγορα και άνετα, ο boxer κινητήρας του διαθέτει πλούσια αποθέματα ροπής και οι ικανότητές του στο χώμα κινούνται πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Πολύ καλά ζυγισμένο, επιτρέπει και την καθημερινή κίνηση στην πόλη με λίγη έξτρα προσοχή στους κυλίνδρους που προεξέχουν, ενώ η εργονομία του απαιτεί λίγο μεγαλύτερο χρόνο εξοικείωσης από το συνηθισμένο.

225 3.500-7.200ευρώ

Τι να προσέξετε Δεν έχουν αναφερθεί παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία των μηχανικών μερών του Caponord. Αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί και για τα ηλεκτρικά, αν και τα προβλήματα που προέκυπταν, λύνονταν εύκολα και με μικρό κόστος, κάτι που κατά πάσα πιθανότητα έχει ήδη φροντίσει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης.

Τι να αλλάξετε Οι μαλακές ρυθμίσεις του πιρουνιού της Marzocchi με τα καλάμια των 50 χλστ. ήταν κάτι που δεν άρεσε σε όλους. Αν θέλετε να αναβαθμίσετε την πολύ καλή συμπεριφορά του Caponord σε δρόμο με στροφές, μπορείτε να τοποθετήστε ένα σετ σκληρότερα ελατήρια..

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

20/10/2011

4:15

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Ïé åðßóçìåò ôéìÝò áãïñÜò - ðþëçóçò ìåôá÷åéñéóìÝíùí êÜèå 2η Ôñßôç μόνο óôï Οι επίσημες τιμές αγοράς - πώλησης, που δημοσιεύει σε δεκαπενθήμερη βάση μόνο το Moto Τρίτη, αποτελούν τον πληρέστερο και εγκυρότερο οδηγό καθώς σας πληροφορούν για την πραγματική εμπορική αξία των μοντέλων από δεύτερο χέρι καθώς:

Ενημερώνονται κάθε δεύτερη εβδομάδα Προκύπτουν από την πληρέστερη βάση αγγελιών για μοτοσικλέτα (10.000 αγγελίες του mototriti.gr) Προσαρμόζονται σε όλες τις πρόσφατες αλλαγές των τιμών των καινούργιων μοντέλων Αποτελούν την βάση για τις συναλλαγές μεταξύ εμπόρωνκαι ιδιωτών Αναγνωρίζονται από όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες και τα δικαστήρια σε περιπτώσεις αποζημιώσεων.

ÔÉ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÕÏÕÍ ÏÉ ÔÉÌÅÓ: 1) Ïé ôéìÝò ðþëçóçò åßíáé ìÝóåò ôéìÝò ðþëçóçò áðü éäéþôç óå éäéþôç êáé áðü Ýìðïñï óå éäéþôç. 2) Ïé ôéìÝò áãïñÜò áöïñïýí áãïñÜ åìðüρου áðü éäéþôç êáé åîáñôþíôáé áðü ôçí åìðïñéêüôçôá êÜèå ìïíôÝëïõ.

ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ

Mοντέλο Aprilia Kυβ. CAPONORD 1000 PEGASO 650 650 PEGASO 650 TRAIL 660 PEGASO 650 STRADA 660 ATLANTIC 250 ATLANTIC 500 SCARABEO 200 SCARABEO 250 SPORTCITY A/C 125 SPORTCITY 250 TUONO 1000 MANA 850 GT 850 SHIVER 750 750 DORSODURO 750 750 BMW Kυβ. F 650 GS (TWIN) 800 F 800 GS (TWIN) 800 F 650 GS 650 F 650 GS DAKAR 650 G650 XCOUNTRY 650 R 1150 GS 1150 R 1150 GS Adv. 1150 R 1200 GS 1200 R 1200 GS Adv. 1200 F CS SCARVER 650 F 800 S 800 F800 ST 800 K 1200 R 1200 R 1200 R 1200 K 1200 GT 1200 Daelim Kυβ. FREEWING 250 S1 125 CITI ACE 110 Derbi Kυβ. RAMBLA 250 250 GP1 250 Ducati Kυβ. HYPERMOTO 1100 1078 MONSTER 696 696 MULTISTRADA 11001078 Gilera Kυβ. GP 800 800 FUOCO 500 NEXUS 500 NEXUS 250 RUNNER 125 125 RUNNER 200 ST 200 Honda Kυβ. XLV 700 TRANSALP 700 XLV 650 TRANSALP 650 XLV VARADERO 1000 XR 125L 125 AFRICA TWIN 750 CRF 250 250 SH 150 150 SH 300i 300 NHX 110i LEAD 110 SILVER WING 600 600 CBR 125R 125 CBR 600RR 600 CBR 1000RR 1000 CBF 1000 1000 CBF 600S 600 CBR 1100 XX 1100 VFR 800F 800 CB 250F 250 CB 1000R 1000 CB600F HORNET 600 CB900F HORNET 900 CBF 600 600 DEAUVILLE 700 700 FMX 650 650 INNOVA 125 Husaberg Kυβ. FS 650 650 Husqvarna Kυβ. SM 610 610 TE 610 I.E. 610 Hyosung Kυβ. TE 450 450 Kawasaki Kυβ. KLV 1000 1000 KLE 500 500 KLR 650 650 VERSYS 650 649 ZX-10R 1000 ZX-12R 1200 ZX-636 R 636 ZZR 1200 1200 ER-5 500 ER-6n 650 Z 1000 1000 Z 750 750 Z 750 S 750 NINJA 250R 250 JOY-R 125 KAZE-R 115 115 ZX-130 130

Κατηγορία ON-OFF ON-OFF ON-OFF SM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET SM Κατηγορία ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF STREET STREET STREET STREET STREET TOURING Κατηγορία SCOOTER SCOOTER ΠΑΠΙ Κατηγορία SCOOTER SCOOTER Κατηγορία SM STREET STREET Κατηγορία SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 2005 2005 7200 6480 6600 5940 6000 5400 5500 4950 5000 4500 2700 2430 5600 5040 5100 4590 4700 4230 4200 3780 3800 3420 5900 5310 5400 4860 4900 4410 4500 4050 4000 3600 2700 2430 2350 2115 2100 1890 1900 1710 4750 4275 4300 3870 4050 3645 3600 3240 3100 2790 2500 2400 2300 2070 2150 1935 2000 1800 1850 1665 1600 1440 2800 2520 2600 2340 2500 2250 2300 2070 2050 1845 1500 1450 1400 1260 1350 1215 2600 2340 2400 2160 8500 7650 7600 6840 6700 6030 5900 5310 5000 4500 4300 3870 7900 7110 7200 6480 6100 5490 5650 5085 4850 4365 6900 6210 6200 5580 5700 5130 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 2005 2005 6800 6120 6450 5805 6000 5400 9300 8370 8700 7830 8150 7335 5500 4950 5000 4500 4800 4320 4500 4050 3200 2880 5800 5220 5250 4725 5050 4545 4650 4185 4200 3780 5300 4770 5000 4500 4800 4320

6930 7110

10900 9810 2010 2400 1550 1100 2010 2800 3300 2010 9300 6800 8800 2010 8000 6100 6300

2300 3300 Κατηγορία 2010 ON-OFF 6100 ON-OFF ON-OFF 9600 ON-OFF ON-OFF ON-OFF 6100 SCOOTER 2800 SCOOTER 3900 SCOOTER 1800 SCOOTER 6800 SPORT 2500 SPORT 9100 SPORT 10800 TOURING 8600 TOURING 6600 SPORT SPORT 10200 STREET STREET 9850 STREET 6800 STREET STREET TOURING 8300 SM ΠΑΠΙ 1750 Κατηγορία 2010 SM 7600 Κατηγορία 2010 SM ENDURO Κατηγορία 2010 ATV 5500 Κατηγορία 2010 ON-OFF ON-OFF 4400 ON-OFF 3800 ON-OFF 6700 SPORT 9600 SPORT SPORT SPORT STREET STREET 5700 STREET 9300 STREET 6700 STREET STREET 3750 ΠΑΠΙ 1300 ΠΑΠΙ ΠΑΠΙ 1600

2010 2160 1395 990 2010 2520 2970 2010 8370 6120 7920 2010 7200 5490 5670 2070 2970 2010 5490

7100 7300 11500 10100 15300 2009 2150 1250 1000 2009 2500 2800 2009 8500 6300 8300 2009 7100 5600 5700 3200 2100 2600 2009 5700

6390 6570 10350 9090 13770 2009 1935 1125 900 2009 2250 2520 2009 7650 5670 7470 2009 6390 5040 5130 2880 1890 2340 2009 5130

9180 8865 6120

8500 2700 8900 6000

7650 2430 8010 5400

7470

6000 7500

5400 5200 6750 6600

4680 5940

2010 4950 2010

1600 2009 6700 2009 5200 4900 2009 4900 2009

1440 2009 6030 2009 4680 4410 2009 4410 2009

1400 2008 5800 2008 4700 4600 2008

3960 3420 6030 8640

4100 3650 5600 8500

3690 3285 5040 7650

1575 2010 6840 2010

1080

3900

3510

3500

3150

2004

2003

3000 3900

2700 3510

6000 6500

5400 5850

5600 6100

5040 5490

3450

3105

3100

2790

7380

11400 10260 2006 2006 2005

2005

2004

2003

600 2006

540 2006

2005

2004

2003

2200 1980 2007 2007 7100 6390

2006

2005

2004

2003

2007 2007

2006

2005

2004

2003

4400 2450 1650 1950 2007

3900

3510

3500

3150 1400

1260

1350

1215

3510 2133 2880 1350 4635 1485 6390 7785 6120 4815 7020 6750 2250 7290 4770

4320 2295 3150 1485 5310 1845 7290 8730 6840 5445

1200

8200

3900 2370 3200 1500 5150 1650 7100 8650 6800 5350 7800 7500 2500 8100 5300

4800 2550 3500 1650 5900 2050 8100 9700 7600 6050

1260

3285

6100 6200 9800 8700 12500 2007

5490 2520 3510 1620 6120 2250 8190 9720 7740 5940

1400

3650 5940 5850 9360 8460 12465 2008 1800 945 765 2008 1980 2250 2008 6930 5220 7020 2008 5580 4590 4500 2520 1710 1980 2008 4725 4230 7110 1665

8650

Αγορά 2003 3150 1980

6300 7650

6600 6500 10400 9400 13850 2008 2000 1050 850 2008 2200 2500 2008 7700 5800 7800 2008 6200 5100 5000 2800 1900 2200 2008 5250 4700 7785 7900 1850

8640

Πώληση 2003 3500 2200

7000 8500

12000 10800 11200 10080 10200 9180 9200 8280 8800 7920 14100 12690 13200 11880 12200 10980 11250 10125 10500 9450 7700 7900

Πώληση Αγορά 2004 2004 4000 3600 2400 2160

5490 5580 8820 7830 11250 2007

900 810 700 630 2007 2007

5800 6000 9100

5220 5400 8190

3960 2205 1485 1755 2007

1400

1260

2006

2005

2004

2003

4350 3915 7200 6480 1650 1485

4100 6500 1550

3690 5850 1395

3900 5800 1250

3510 5220 1125

2970 3960

3600

3240

3000 1900

2700 1710

2850 1650

2565 1485

3285 4860 990 3780 2340 1395

3300 4400

3400 3060 2150 1935 3000 2700

3650 5400 1100 4200 2600 1550

1350

1215

4850 1530 6150 7400 5850 4550 7100 7000 2200

4200 1250 5100 6500 5200 4100 6500 6500 2000

3780 1125 4590 5850 4680 3690 5850 5850 1800

3600 1150 4500 5650

3240 1035 4050 5085

3200 1050 4000 5000

2880 945 3600 4500

3750 5900 6000 1550

3375 5310 5400 1395

3350 5200 5500 1400

3015 4680 4950 1260

3850 4500 3200

4365 1377 5535 6660 5265 4095 6390 6300 1980

2900

2610

3500 4400

3150 3960

4600 5000

4140 4500

3465 4050 2880

3400 3900

3060 3510

950 2004

855 2004

900 2003

810 2003

2004 3400

2004 3060

2003 3100

2003 2790

4750 4275

4200

3780

3900

3510

4500 5200 3650

4050 4680 3285

1260 2008 5220 2008 4230 4140 2008

4400 5850 3400 1300 2007 5000 2007 4200 4200 2007

3200 1150 2006 4300 2006 3900

2880 1035 2006 3870 2006 3510

3000 1000 2005 3700 2005 3650

2700 900 2005 3330 2005 3285

2006

2005

2004

2003

2008

2007 2007 3650 3200 4500 6500

2005 5200 3100 2500

2005 4680 2790 2250

2004 4700 2750 2350

2004 4230 2475 2115

2003

3510 3060 4410 6750

2006 5040 3060 2520

2003

3900 3400 4900 7500

2006 5600 3400 2800

2500

2250

5500

4950

5100 4590

6000 6900 4650

5400 6210 4185

5200 3850 5600 2000

4680 3465 5040 1800

4600 3100 4900 1600

4140 2790 4410 1440

3285 5670 4365 4365

2700 2880 4860 3735 3915

4950 5400 3825 5670 2250

3650 6300 4850 4850

3000 3200 5400 4150 4350

5500 6000 4250 6300 2500 4800 3750 3950

4320 3375 3555

4300 3350

3870 3015

900

810 1000

900

800

720

700

630

5130 8370 6030

4850 7900 5800

4365 4400 7110 7100 5220 5300

3960 6390 4770

3375 1170

3350 1150

3015 2950 1035 1000

2655 900

1440

1400

1260

1200 1080

3960 5265 3060 1170 2007 4500 2007 3780 3780 2007

3285 2880 4050 5850

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

Mοντέλο KTM Kυβ. RC8 1190 1190 950 ADV./ S 950 990 ADVENTURE 990 Super Duke 990 990 DUKE 690 690 DUKE II 640 LC4 640 SM 640 Kymco Kυβ. AGILITY 150 150 AGILITY 125 125 ΝΕΧΧΟΝ 125 125 DINK 200i 200 PEOPLE 250 S 250 XCITING 250i 250 XCITING 500i 500 ACTIV 125SR 125 SPIKE 125 STRAIGHT 150 150 Modenas Kυβ. DYNAMIK 125 KRISS 115 115 Kristar 125 Peugeot Kυβ. GEOPOLIS 300 RS 250 GEOPOLIS 250 250 ELYSEO 125 125 LXR 200i 200 SATELIS 250 250 SATELIS 500 500 Piaggio Kυβ. BEVERLY 250/ Tou. 250 BEVERLY 400/Tou. 400 BEVERLY 500 i.e. 500 CARNABY 200 200 LIBERTY 125 125 LIBERTY 200S 200 MP3 250 RL 250 MP3 400 RL 400 SKIPPER 150 150 TYPHOON 125 125 X8 200 200 X8 400 400 X9 200 200 XEVO 400 i.e. 400 XEVO 250 i.e. 250 VESPA GTS 250 I.E. 250 VESPA GTS 300 I.E. 300 VESPA LX 150 150 Suzuki Kυβ. DL 1000 V-STROM 1000 DL 650 V-STROM 650 FREEWIND 650 650 BURGMAN 200 200 BURGMAN 400 400 BURGMAN 650 650 GSX-R HAYABUSA 1300 GSX-R 1000 1000 GSX-R 750 750 GSX-R 600 600 GSF 650 S BANDIT 650 GSR 600 SV 1000 S 1000 DR-Z 400 SM 400 ADDRESS 125 SYM Kυβ. CITYCOM 300i 300 GTS 250 250 JOYRIDE 200 HD 200/ EVO 200 SYMPHONY 125 125 VS 150 150 Triumph Kυβ. TIGER 955 955 TIGER 1050 1050 DAYTONA 675 675 SPEED TRIPLE 10501050 STREET TRIPLE 675 675 Yamaha Kυβ. XTZ 660 TENERE 650 WR 450 F 450 XT 125R 125 XT 600 600 XT 660R 660 XT 660X 660 XP 500 T-MAX 500 YP MAJESTY 400 400 X-CITY 250 250 X-MAX 250 250 YZF R1 1000 YZF R6 600 FZ6 FAZER 600 FZS 600 FAZER 600 FZ1 FAZER 1000 MT-03 660 TDM 900 900 XJR 1300 1300 YBR 125 125 FJR 1300 1300 CRYPTON R 115 115 CRYPTON X 135 135

Κατηγορία SPORT ON-OFF ON-OFF STREET SM SM SM Κατηγορία SCOOTER SCOOTER ΠΑΠΙ SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ΠΑΠΙ ΠΑΠΙ ΠΑΠΙ Κατηγορία ΠΑΠΙ ΠΑΠΙ ΠΑΠΙ Κατηγορία SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER Κατηγορία SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER Κατηγορία ON-OFF ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET SM ΠΑΠΙ Κατηγορία SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER Κατηγορία ON-OFF ON-OFF SPORT STREET STREET Κατηγορία ON-OFF ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF SM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING ΠΑΠΙ ΠΑΠΙ

20/10/2011

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 10800 9720 9800 8820 8900 8010 7900 7110 10800 9720 9950 8955 9100 8190 8600 7740 10300 9270 9400 8460 8500 7650 7600 6840 7050 6345 7800 7020 7300 6570 6800 6120 4600 4140 4850 4365 4450 4005 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 1550 1395 1400 1260 1250 1125 1300 1170 1100 990 950 855 850 765 700 630 1050 945 950 855 850 765 700 630 2250 2025 2050 1845 1950 1755 1700 1530 1500 1350 2600 2340 2300 2070 2100 1890 1900 1710 3100 2790 2900 2610 2600 2340 2300 2070 4900 4410 4500 4050 4000 3600 3650 3285 3300 2970 1150 1035 1000 900 850 765 750 675 620 558 800 720 700 630 1350 1215 1200 1080 1050 945 900 810 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 1500 1350 900 810 750 675 850 765 700 630 600 540 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 3500 3150 3400 3060 3050 2745 2850 2565 2650 2385 2200 3450 4700 2010 3600 4300 5100 2850 1600

1980 3105 4230 2010 3240 3870 4590 2565 1440

1950 3100 4100 2009 3150 3800 4500 2400 1400

1755 2790 3690 2009 2835 3420 4050 2160 1260

2700 3600 2008 2800 3450 4100 2000 1300

2430 3240 2008 2520 3105 3690 1800 1170

4900 5500

4410 4950

4400 5000

3960 4000 4500 4500

3600 4050

2500 3300 2007 2500 3200 3750 1850 1200 1750 3700 4100

2250 2970 2007 2250 2880 3375 1665 1080 1575 3330 3690

3200 2880 4400 3300 3450 3650 2600 2010

3960 2970 3105 3285 2340 2010

4000 3050 3200 3400 2400 2009

5900

5310

3150 5500 8500 11200 10600 8400 7700 5100 4950

2835 4950 7650 10080 9540 7560 6930 4590 4455

4:16

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά 2005 2005 2004 2004 2003 2003 7400

6660

6500

5850

4100 4100 2005

3690 3750 2005

7000

6300

5670

3800 3800 2004

3420 3420 2004

3300 3500 2003 1900

2970 3150 2003 1710

650

585

1250

1125

2950

2655

600

540

2005 1350 650

2005 1215 585

2004 1200 550

2004 1080 495

2003

2005

2004

2003

1350

1215

1150

1035

950

855

2006 2300 3000 3200

2006 2070 2700 2880

2005 2150

2005 1935

2004 2000

2004 1800

2003

2850

2565

2650

2385

2450

2205

1050 1500

945 1350

950 1250

855 1125

850 1100

765 990

800

720

2050 2800 2350

1845 2520 2115

1000 750 1850

900 675 1665

900 600 1650

810 540 1485

750 450 1400

675 405 1260

2050

1845

1800

1620

1550

1395

2004 4400 4000 2700

2004 3960 3600 2430

2003 3800

2003 3420

3600 2745 2880 3060 2160 2009

3600 2700 3000

3240 2430 2700

3200 2880 2350 2115 2800 2520

2650

2385

5600

2150 2008 6700 5040 5350

1935 2008 6030 4815

2000 2007 6000 5000

1800 2007 5400 4500

1850 2006 5400 4550

1665 2006 4860 4095

1700 2005 4800 4250

1530 2005 4320 3825

2200

1980

2750 5000 7600 10100 9500 7700 7050 4700 4650

2475 4500 6840 9090 8550 6930 6345 4230 4185

2500 4500 6500 9200 8600 7000 6350 4250 4200

2250 4050 5850 8280 7740 6300 5715 3825 3780

2200 4250 5800 8000 7800 6500 5700 3800 3900

1980 3825 5220 7200 7020 5850 5130 3420 3510

3150 4500 5400 5850 4860 3915

3100 4500 5500 5200 4600 3850

2790 4050 4950 4680 4140 3465

2800

2520

5100 4500 3900 3300

4590 4050 3510 2970

3870 1035 2008 2205 1980

3900 3510 1000 900 2007 2007

3600 4860 6300 6210 5400 4500 3015 3240 4320 3105

3500 5000 6000 6500 5400 4350

4300 1150 2008 2450 2200

4000 5400 7000 6900 6000 5000 3350 3600 4800 3450

4300 3100

3870 2790

3850 2800

3465 2520

3450 2500

3105 2250

2006

2005

2004

2003

1750 1050 1500

1575 945 1350

1500 800

1350 720

2006 5300

2006 4770

2005 4800

2005 4320

2004 4200

2004 3780

2003 3700

2003 3330

5800 6000

5220 5400

6500

5850 2003

2003

1550 2010 3000 2950

1395 2010 2700 2655

1350 2009 2650 2550

1215 2009 2385 2295

2300 1300 1650 2010

2070 1170 1485 2010

2100 1100 1300 2009

1890 1900 990 1170 1000 2009 2008

1710

2000 1800 1250 1125 1650 1485

900 2008

800 720 2007 2007

9050 8650 8900 7700 2010 6350 7300 2400

8145 7785 8010 6930 2010 5715 6570 2160

8450 7900 8400 6800 2009 5850 6400 2100

7605 7110 7560 6120 2009 5265 5760 1890

7900 7100 7800 6400 2008 5400 5500 1850

7110 6390 7020 5760 2008 4860 4950 1665

7250 6400 7100 5900 2007

2006

2005

2004

4600 4140 1600 1440

3900 1500

3510 1350

3300 1300

2970 1170

2800

2520

5100 4900 7900 5100 3200 3450 10900 8500 5500

4590 4410 7110 4590 2880 3105 9810 7650 4950

4300 4350 7300 4400 2950 3100 8700 7500 4900

3870 3915 6570 3960 2655 2790 7830 6750 4410

3900 4000 6250 4000 2600 2750 7700 6400 4500

3510 3600 5625 3600 2340 2475 6930 5760 4050

3400 3500 5400 3500

3060 3150 4860 3150

3100 3200 4700 3000

2790 2880 4230 2700

2025 2610

1890

4950 4905 7830 5310 3150 3600 10620 8820 5850

2250 2900

2100

5500 5450 8700 5900 3500 4000 11800 9800 6500

2300 6500 5600 4100

2070 5850 5040 3690

5800 4500 3650

5220 4050 3285

5400 3700

4860 3330

4400 3200

3960 2880

7900 4150 7200 7700 1500 13300

7110 3735 6480 6930 1350 11970

6950 3600 6200 6300 1100 11000 1050

6255 3240 5580 5670 990 9900 945

6350 3200 5500 5800 900 9000 850

5715 2880 4950 5220 810 8100 765

4450

4005

3950

3555

6650 550

5985 495

5500 400

4950 360

1900

1710

1800

6570 3510 6030 6120 1170 10980 1125 1530

2520 4950

2250

8100 4005 7110 7560 1620 13050

2800 5500

2500

9000 4450 7900 8400 1800 14500

7300 3900 6700 6800 1300 12200 1250 1620 1700

6525 5760 6390 5310 2007

5000 5500 750 7600 700

4500 4950 675 6840 630

Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα Κινητήρας O Ελέγξτε προσεκτικά τον κινητήρα για διαρροές λιπαντικού, ψυκτικού, καυσίμου. O Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία. Τυχόν έντονοι μεταλλικοί θόρυβοι πρέπει να σας προβληματίσουν. O Στα τετράχρονα, καπνός που βγαίνει από την εξά τμιση, σημαίνει πρόβλημα. Πλαίσιο-Αναρτήσεις O Ψάξτε το πλαίσιο για τυχόν σκουριές, όπως επίσης και το ρεζερβουάρ. O Ελέγξτε τις αναρτήσεις για τυχόν τζόγους και διαρροές λαδιών. Μετάδοση O Στα scooter ελέγξτε τον ιμάντα της μετάδοσης. O Στις υπόλοιπες μοτοσικλέτες ελέγξτε την αλυσίδα και τα γρανάζια. Δεν πρέπει να υπάρχουν σκουριές. O Τα δόντια των γραναζιών να μην είναι φθαρμένα. O Οι ρεγουλατόροι της αλυσίδας δεν πρέπει να είναι στο τέρμα της διαδρομής τους. O Όταν υπάρχει άξονας, τυχόν θόρυβοι σημαίνουν πρόβλημα. Τροχοί-Φρένα O Ελέγξτε τα ελαστικά. Σκάσιμο της επιφάνειας τους ή λιωμένο πέλμα σημαίνει άμεση αντικατάσταση. O Ελέγξτε τις ζάντες ως προς τυχόν χτυπήματα ή σκουριές. O Ελέγξτε το πάχος των τακακιών στο δισκόφρενο. O Όπου υπάρχουν ταμπούρα, η φθορά φαίνεται από τους ρεγουλατόρους. Όταν είναι στο τέρμα σημαί νει ότι χρειάζονται αντικατάσταση οι σιαγόνες. Ηλεκτρικά O Ελέγξτε την μπαταρία από το εάν η μίζα γυρνά πρόθυμα και δυνατά και εάν τα φώτα λειτουργούν σωστά. O Ελέγξτε τα υγρά της μπαταρίας. O Αποφύγετε μοντέλα που έχουν δεχτεί επέμβαση στα ηλεκτρικά τους.Αυτό φαίνεται από ατάκτως τοποθετημένα καλώδια και από κολλήσεις τυλιγμένες με μονωτική ταινία. Μην ξεχάσετε O Ελέγξτε τον αριθμό πλαισίου και κινητήρα σε αντιπαράθεση με αυτούς που είναι γραμμένοι στην άδεια (ποτέ δεν ξέρεις…). O Μια μικρή βόλτα εμφανίζει πολλές φορές προβλήματα που δεν φαίνονται στον στατικό έλεγχο.

eurobike2:touring_pilio.qxd

20/10/2011

4:07

Eurobike 2011 Friedrichshafen, Γερμανία Μέρος 2ο

Τα ποδήλατα του 2012

Κείμενο : Κ. Γκαζής Φωτογραφίες: Eurobike

Συνεχίζουμε το αφιέρωμα μας στη μεγαλύτερη έκθεση ποδηλάτου στον κόσμο, στη γερμανική Eurobike. Στο δεύτερο μέρος, θα σας παρουσιάσουμε τα πιο εντυπωσιακά ποδήλατα που θα φτάσουν σύντομα και στη χώρα μας, για τη σεζόν του 2012. Από τις γρήγορες «κούρσες», αλλά και τα πρακτικά city-bikes, στα «dirty» Mountain Bikes και στα ηλεκτρικά ποδήλατα που κερδίζουν συνεχώς έδαφος.

Οι πιο γρήγορες «κούρσες»- ποδήλατα δρόμου Οι λεγόμενες «κούρσες» είναι ποδήλατα επιδόσεων δρόμου, φτιαγμένα για γρήγορη κάλυψη μεγάλων χιλιομετρικών αποστάσεων. Κύριο μέλημα εδώ δεν είναι η άνεση του αναβάτη, κι έτσι δεν θα βρείτε πάνω τους κανένα σύστημα ανάρτησης και απόσβεσης κραδασμών, ενώ και η στάση οδήγησης του αναβάτη είναι σκυφτή προς τα εμπρός, επιθετική και άβολη

για τους αμαθείς. Αντίθετα, εδώ σημασία παίζουν άλλα χαρακτηριστικά που βοηθούν στην επίτευξη υψηλών μέσων ταχυτήτων, όπως το μικρό βάρος, η αεροδυναμική, η ακαμψία πλαισίου και τροχών (που βοηθούν στη μετατροπή της δύναμης του αναβάτη σε κινητική ενέργεια χωρίς περιττές απώλειες), τα λεπτά ελαστικά δρόμου, κλπ. Αυτός είναι ο τύπος πο-

δηλάτου που θα δείτε να συμμετέχει σε θρυλικούς αγώνες δρόμου, όπως είναι το Tour De France, το Giro D’ Italia, αλλά και ο δικός μας ποδηλατικός γύρος της Ελλάδας. Σημειώστε πως, οι κούρσες έχουν και υποκατηγορία «πίστας», με εξειδικευμένα χαρακτηριστικά, για οβάλ, ξύλινες εσωτερικές πίστες. Παράλληλα, άνθηση γνωρίζουν και τα αστικά ποδήλατα

fixed gear, που προέρχονται από τα ποδήλατα πίστας. Με τις κούρσες, οι αθλητές σημειώνουν ακόμα και μουαγέν των 40 χλμ/ώρα στην ευθεία, ενώ πλησιάζουν και τα 100 χλμ/ώρα στην κατηφόρα! Τα φρένα εδώ πρέπει να είναι δυνατά, αν και μέχρι σήμερα, λόγω μεγαλύτερου βάρους, καμία κούρσα δεν φοράει δισκόφρενα.

Bianchi Pista Sei Giorni

ανέμορφο πραγματικά, ιταλικό ποδήλατο fixed gear που δανείζεται πολλά στοιχεία από τα ποδήλατα πίστας. Από τον παλαιότερο κατασκευαστή ποδηλάτων, με αλουμινένιο πλαίσιο oversize και πιρούνι από ανθρακόνημα, το Sei Giorni (όνομα που παραπέμπει σε κλασσικούς ιταλικούς αγώνες πίστας) διαθέτει στιλ και ομορφιά με το… κιλό. Διαθέτει μία μόνο ταχύτητα (fixed gear), και δεν προτείνεται σε αρχάριους, καθώς αυτό το ποδήλατο θέλει «πόδια» για να δώσει αυτά που έχει να προσφέρει. Οι τροχοί είναι της Maddux, τα ελαστικά Nitro της Hutchinson διαθέτουν λευκά πλαϊνά, η σέλα είναι της Velo, και τα πετάλια με δέστρες ανήκουν στην VP. Έρχεται μόνο με μπροστινό φρένο, που εύκολα αφαιρείται για χρήση πίστας, ή για τους… καθαρόαιμους –οι λεγόμενοι και «φιξάδες» αναβάτες, που οδηγούν φρενάροντας μόνο με «κόντρα», δίχως τα κλασσικά φρένα! Κι αν δεν σας αρέσει η σκυφτή θέση οδήγησης, η Bianchi παράγει και το Pista Dalmine Fixed, με όρθιο τιμόνι. Η τιμή του στη χώρα μας έχει διαμορφωθεί λίγο παραπάνω από τα 1.000 ευρώ.

BMC Impec

πως η Bianchi προβάλλει την ιστορία και το ιταλικό ταμπεραμέντο ως χαρακτηριστικά της («bikes with a soul», δηλαδή ποδήλατα με ψυχή), έτσι και η BMC υπερηφανεύεται αντίστοιχα για την ελβετική καταγωγή της αλλά και την τεχνολογική υπεροχή και μηχανολογική αρτιότητα που έρχονται στο μυαλό μόλις αντικρίζει κανείς την ελβετική σημαία. Για το Impec (όνομα που προέρχεται από τη λέξη «impeccable» δηλαδή αψεγάδιαστο), οι δηλώσεις των ανθρώπων της εταιρείας είναι αν μη τι άλλο… ενθουσιώδεις. «Ανεβάσαμε τον πήχη. Εφηύραμε ξανά τον τροχό. Βελτιώσαμε τον γενετικό κώδικα.» Τι είναι αυτό που κάνει το Impec τόσο ξεχωριστό; Είναι η τεχνολογία SNC (Shell-Node-Concept), οι παχύτερες δηλαδή ενώσεις του σκελετού, όπου χρειάζεται μέγιστη ακαμψία. Ειδικά στο μαύρο-κόκκινο χρώμα, αυτά τα χωνευτά τμήματα που συνδέουν τους σωλήνες του πλαισίου (και

αποτελούνται από διαφορετικής δομής ανθρακόνημα), φαίνονται με χτυπητό κόκκινο χρώμα, που ξεχωρίζει από το μαύρο -επίσης από ανθρακόνημα- πλαίσιο. Τι ξεχάσαμε να αναφέρουμε; Το γεγονός πως οι Ελβετοί αφαίρεσαν εντελώς τον ανθρώπινο παράγοντα από την παραγωγή του Impec που κατασκευάζεται από μια ολοκαίνουργια σειρά αλάνθαστων ρομπότ, σε ένα ολοκαίνουργιο εργοστάσιο στην ελβετική πόλη Grenchen. Τι κάνουν τα ρομπότ με το ανθρακόνημα; Το πλέκουν από την πρώτη ίνα, χωρίς να χρησιμοποιούν έτοιμα φύλλα από το υλικό! Πόσο καλό είναι το Impec; Αρκετά καλό, ώστε να μην… εμποδίσει τον αναβάτη της BMC Racing Cadel Evans να κερδίσει το φετινό Tour De France. Οι τιμές του Impec, αναλόγως με τον εξοπλισμό, στο εξωτερικό ξεκινάνε από… 7.400 δολάρια. Άγνωστο πότε θα φτάσει στη χώρα μας.

eurobike2:touring_pilio.qxd

20/10/2011

4:07

Ridley Noah FB (Fast Brake)

ίδαμε τους Ιταλούς, είδαμε τους Ελβετούς, σειρά τώρα έχουν οι Βέλγοι με τη Ridley, και το αεροδυναμικά ξεχωριστό Noah FB. Το Noah FB είναι το πρώτο ποδήλατο παραγωγής με αεροδυναμικά φρένα μπρος-πίσω, τα οποία βοηθούν τον αναβάτη να γλιτώσει ακόμα περισσότερη ενέργεια κατά το πεταλάρισμα. Τα φρένα, μπροστά, αποτελούν μέρος του πιρουνιού στο πίσω μέρος του, και δεν βρίσκονται ξέχωρα μπροστά του, όπως σε όλα τα υπόλοιπα ποδήλατα. Έτσι και στο πίσω μέρος, τα φρένα βρίσκονται ενσωματωμένα στους σωλήνες του υποπλαισίου, που ενώνουν το πλαίσιο με τον πίσω άξονα. Ταυτόχρονα, με τα αεροδυναμικά φρένα, το Noah FB διαθέτει και την προηγμένη βαφή FSurface, που σύμφωνα με τη Ridley μειώνει την αε-

Specialized Venge

ο σχεδίαζαν κοντά στα 5 χρόνια! Κι όταν το τελείωσαν, όλοι έμειναν με ανοιχτό το στόμα. Οι Αμερικανοί της Specialized ήθελαν να κατασκευάσουν το πιο εξελιγμένο αεροδυναμικό ποδήλατο του κόσμου, χωρίς όμως να κάνουν τις συνήθεις

Velo Vuelo

ιλήσαμε για αεροδυναμική, μιλήσαμε για επιδόσεις, και για εξωτικά υλικά όπως το ανθρακόνημα. Πάμε να δούμε τώρα, ένα ακόμα υλικό που ξεπερνάει σε εξωτισμό, ακόμα και το carbon fiber. Γιατί μπορεί να λέμε «α, εμένα το ποδήλατο μου έχει πιρούνι από ανθρακόνημα» ή «έχει σκελετό και πιρούνι από ανθρακόνημα», ή ακόμα «έχει σκελετό, πιρούνι, ρόδες και παλουκόσελο από ανθρακόνημα», όμως όταν φανεί ποδήλατο κατασκευασμένο από τιτάνιο, όλοι σιωπούν. Μόνο το πανάκριβο, και αθάνατο αυτό υλικό που κάνει μοναδικά τα Velo Vuelo θα έφτανε για να τα αναφέρουμε εδώ. Όμως τα Velo Vuelo δεν σταματάνε στο τιτάνιο, αλλά διαθέτουν εκπληκτικό design που δεν θυμίζει κανένα άλλο ποδήλατο στον κόσμο. Όπως λέει και ο Αυστραλός ιδιοκτήτης -και φανατικός ποδηλάτης, και πρώην αγωνιζόμενος με την εθνική ομάδα ποδηλασίας της Αυστραλίας-: «οτιδήποτε κι αν καβαλάς, πιστεύουμε πως πρέπει να σε αγγίζει συναισθηματικά, χρειάζεται να σου μιλάει, να αντιδρά, να

ροδυναμική αντίσταση κατά 4% σε όλες τις ταχύτητες! Η Ridley ανακοινώνει πως με αυτό τον τρόπο, η διατήρηση μέσης ωριαίας 40 χλμ/ώρα απαιτεί 14 Watt λιγότερα από τον αναβάτη (σε σχέση με το υπέρ-ελαφρύ ποδήλατο Ridley Helium), ο οποίος έτσι καταβάλλει 4,66% λιγότερη προσπάθεια για την επίτευξη της, ενώ μειώνει και τους καρδιακούς παλμούς του κατά 2,5%. Κι η τιμή του Noah FB; Θα πρέπει να δώσετε 5.395 δολάρια για σκελετό και πιρούνι, ενώ οι πρώτες παραγγελίες θα αρχίσουν να εκτελούνται κοντά στον Απρίλη. Μόλις 500 ποδήλατα θα κατασκευαστούν για αυτή τη χρονιά.

παραχωρήσεις που έχουν σχέση με την κατηγορία. Βλέπετε, τα λεγόμενα και aero (αεροδυναμικά) ποδήλατα, εξυπηρετούν πολύ συγκεκριμένο σκοπό. Χρησιμοποιούνται από τους αθλητές σε ειδικές διαδρομές που λέγονται time trials, δηλ. αγώνες ενάντια στο χρονόμετρο, όπου ο αθλητής συμμετέχει ατομικά, και προσπαθεί να κάνει τον καλύτερο χρόνο. Έπειτα, ο χρόνος αυτός προσμετράται στο συνολικό χρόνο του ομαδικού αγωνίσματος. Στο time trial οι ταχύτητες είναι μεγάλες, συνήθως η διαδρομή δεν έχει ανηφόρες και η αεροδυναμική παίζει τον σημαντικότερο ρόλο. Γι’ αυτό και οι αθλητές φορούν αστεία αεροδυναμικά κράνη, και έχουν όσο το δυνατόν περισσότερο ξαπλωτή στάση πάνω στο ποδήλατο. Το Venge παρόλα αυτά, φιλοδοξεί να παίξει το ρόλο ενός αεροδυναμικού ποδηλάτου που να μπορεί όμως να χρησιμοποιηθεί και εκτός των ειδικών διαδρομών time trial. Αποτελείτο απαύγασμα της συνεργασίας της Specialized με την κατασκευάστρια Formula1 McLaren, στην αεροσήραγγα της οποίας εξελίχθηκε εξαντλητικά η αεροδυναμική του Venge. Μην περιμένετε άνεση πάνω στη σέλα του. Η ακαμψία εδώ, όπως και η γεωμετρία είναι απόλυτες. Το ποδήλατο αυτό έχει φτιαχτεί για ένα και μόνο σκοπό. Να κερδίζει αγώνες. Μόνο και μόνο

η ασύμμετρη σχεδίαση του ψαλιδιού, γλιτώνει τον αθλητή 4 Watt ενέργειας στα 40 χλμ/ώρα! Η Specialized αναφέρει πως στα 40 χλμ/ώρα, η αεροδυναμική συνολικά γλιτώνει τον αναβάτη από 20 Watt, δίνοντας του… 1 χλμ «δώρο». Θέλετε να μάθετε και τιμή; Στην έκδοση Di2 (με ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων της Shimano), και βάρος 6,8 kg ώστε να περνάει της προδιαγραφές της UCI για το παγκόσμιο πρωτάθλημα, το Venge που είναι ήδη στην Ελλάδα, θα σας κοστίσει κοντά στις 9.500 ευρώ.

το αισθάνεσαι ζωντανό»! Δείτε για παράδειγμα το πισταδόρικο single speed «Vuelo 1». Το παλουκόσελο του δεν είναι ευθύ όπως σε όλα τα άλλα, διαθέτει μια μαγική καμπύλη προς τα πίσω, καμπύλη που μεταφράζεται και ως υπολογισμένη ελαστικότητα, ώστε να μην μεταφέρονται οι ανωμαλίες του οδοστρώματος στη μέση σας. Δείτε και την ολοκαί-

νουργια κούρσα Vuelo 8 Di2. Με βάρος σκελετού 1.095 γραμμάρια, και συνολικό βάρος 6,3kg, το 8 είναι έτοιμο να καταπιεί το δρόμο, ενώ η μπαταρία για τις ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων έχει έξυπνα κρυφτεί μέσα στο παλουκόσελο. Τιμή; Το 8 θα σας κοστίσει γύρω στα… 17.000 δολάρια!

eurobike2:touring_pilio.qxd

20/10/2011

4:07

Eurobike 2011 Friedrichshafen, Γερμανία Μέρος 2ο

Τα πιο σκληροτράχηλα «Mountain Bikes» - ποδήλατα βουνού Είναι τα ποδήλατα που προτιμούνται πολύ και στη χώρα μας, λόγω της ικανότητας που διαθέτουν να κινούνται στο χώμα, αλλά και σε κακά οδοστρώματα, χωρίς να ταράζουν την άνεση του αναβάτη τους. Αυτό το καταφέρνουν με τα φαρδιά «τρακτερωτά» ελαστικά, την όρθια θέση οδήγησης, και την ανάρτηση που δια-

θέτουν, είτε μόνο μπροστά, είτε και στα δύο άκρα. Η ανάρτηση μόνο στο μπροστινό μέρος οδηγεί σε μικρότερο βάρος, όμως δε βοηθάει πολύ την κατευθυντικότητα του ποδηλάτου σε extreme off-road καταβάσεις. Η ανάρτηση μπρος-πίσω προσθέτει μεν περισσότερα κιλά στην κατασκευή, όμως ταυτόχρονα προσφέρει μέγιστη άνεση στη μέση

BMC TrailFox TF01

ι Ελβετοί αναφέρουν για την «αλεπού των μονοπατιών»: «το TF-01 είναι το απόλυτο ποδήλατο για το μονοπάτι. Φτιαγμένο σαν ελβετικός σουγιάς, είναι ευέλικτο, εύχρηστο, ανθεκτικό, και πολύ ελαφρύ». Η οπίσθια ανάρτηση διαθέτει το προηγμένο σύστημα άρθρωσης APS (Advanced Pivot System) που έχει μελετηθεί ειδικά, ώστε να προσφέρει μεν την καλύτερη δυνατή απόσβεση στην off-road χρήση, μεταφέροντας ταυτόχρονα τη δύναμη που βάζει ο αναβάτης στα πετάλια στον πίσω τροχό, με τις λιγότερες δυνατές απώλειες. Εδώ μιλάμε για το ιερό δισκοπότηρο της κοινότητας των οπαδών των ποδηλάτων full-suspension –με ανάρτηση μπρος-πίσω δηλαδή. Να υπάρχει δηλαδή άνεση και έλεγχος, όπως στις μοτοσικλέτες off-road, αλλά να ελαχιστοποιείται η βύθιση των αναρτήσεων στο πεταλάρισμα, ώστε να μην πεθαίνει από την κούραση ο

Cannondale Scalpel 29er

ο Scalpel, δηλαδή το νυστέρι της αμερικάνικης Cannondale, πλέον έρχεται και με τους «μοδάτους» μεγάλους τροχούς 29 ιντσών. Διατίθεται με ανάρτηση μπρος-πίσω, φορώντας μάλιστα το πολύ εντυπωσιακό lefty μονόμπρατσο πιρούνι, που βγάζει μάτι! Τα πλεονεκτήματα του μονόμπρατσου πιρουνιού σε σχέση με τα συμβατικά (πάντα σύμφωνα με τον κατασκευαστή) είναι το μικρότερο βάρος, η αυξημένη ακαμψία και η ακρί-

Alutech Fanes Pinion

σας, ενώ το συγκεκριμένο set-up προσφέρεται και για πιο πολεμική χωμάτινη χρήση. Μια και μιλήσαμε για βάρος, εδώ δεν θα βρείτε τα πολύ χαμηλά βάρη (6,5kg-8,5kg) που απαντώνται συχνά στις κούρσες. Αυτό γιατί, στο χώμα, ιδιαίτερη σημασία έχει η αντοχή του πλαισίου και των περιφερειακών σε πολύ μεγαλύτερες καταπονήσεις. Σημει-

ώστε πως, τα περισσότερα MTB διαθέτουν υδραυλικά δισκόφρενα με κτηνώδη δύναμη. Πλέον αρκετά δημοφιλή είναι και τα MTB με μεγάλους τροχούς 29 ιντσών που προσφέρουν καλύτερη κύλιση και ακόμα μεγαλύτερη απορρόφηση κραδασμών, όμως δεν προσφέρονται για χαμηλά αναστήματα.

αναβάτης στην πρώτη ανηφόρα. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγάλες, με 150 χιλιοστά διαθέσιμα μπροστά και αντιτριβική επίστρωση Kashima στο πιρούνι Talas RL της Fox. Η σέλα διαθέτει υδραυλικό σύστημα ρύθμισης του ύψους on the fly(!), που σημαίνει πως αλλάζετε το ύψος κατά βούληση, χωρίς να κατέβετε, ανάλογα με το αν κατηφορίζετε κάποιο βάραθρο, ή ανεβαίνετε κάποια ανηφόρα. Και για όσους φοβούνται το ανθρακόνημα (που μπορεί να σπάσει σε μια βάρβαρη πτώση εκτός δρόμου), η BMC έχει προσθέσει μια προστατευτική ποδιά (το αστείο είναι πως κι αυτή είναι φτιαγμένη επίσης από ανθρακόνημα) στη μεσαία τριβή, και στο μπροστινό-κάτω μέρος του πλαισίου. Βάρος ποδηλάτου, κοντά στα 11,5 κιλά χωρίς πετάλια (στην ακριβή έκδοση με εξοπλισμό XTR), και τιμή που αρχίζει από 5.000 ευρώ για την πιο φθηνή έκδοση με εξοπλισμό XO.

βεια κί-

νησης στις ανωμαλίες. Οι αναρτήσεις έχουν κοντές διαδρομές 100 χιλιοστών, γεγονός που σε προδιαθέτει για καλή αναρριχητική ικανότητα, και ενισχύει τον XC (Cross Country) χαρακτήρα του. Η Cannondale μιλάει για βάρος… 9,7kg, που αν ισχύει, θα δημιουργήσει σοβαρές αναταράξεις στο χώρο. Η τιμή του δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα.

κπληκτικό γερμανικό ποδήλατο, με νέας γενιάς «κιβώτιο» ταχυτήτων τύπου pinion. Οι ταχύτητες είναι όλες εσωτερικές, στο χώρο που συνήθως βρίσκουμε τη μεσαία τριβή, στο κέντρο του ποδηλάτου. Έτσι, λάμπει δια της απουσίας του ο κλασσικός οπίσθιος εκτροχιαστής (ντεραγιέ). Τα πλεονεκτήματα του κιβωτίου pinion με τα εσωτερικά γρανάζια είναι πάμπολλα! Από εκπληκτικά αναβαθμισμένη προστασία των γραναζιών στις χωμάτινες διαδρομές, στη σχεδόν μηδενική συντήρηση που χρειάζεται το σύστημα των 18 ταχυτήτων, στη δυνατότητα αλλαγής χωρίς πρόβλημα, ακόμα και αν ο αναβάτης βάζει δύναμη στα πετάλια, και πολλά ακόμη! Παράλληλα, το βάρος του συστήματος, ενώ είναι μεγαλύτερο από ενός παραδοσιακού, δεν είναι απαγορευτικό, και φτάνει τα 2,6 κιλά, με το βάρος του ποδηλάτου να αγγίζει τα 15,3 κιλά. Ο σκελετός και το κιβώτιο πωλούνται αυτή τη στιγμή από την Alutech στην τιμή των 2.719 ευρώ, ενώ και άλλοι κατασκευαστές όπως η γερμανική Nicolai θα διαθέτουν ποδήλατα με το κιβώτιο pinion. Θα γίνετε ένας… early adopter; Ή θα περιμένετε την περαιτέρω εξέλιξη του συστήματος;

eurobike2:touring_pilio.qxd

20/10/2011

4:07

Look 920

920 αναμένεται να κοστίζει 3.990 δολάρια στην οικονομική του έκδοση με Shimano SLX, ενώ στην ακριβή του έκδοση με SRAM XX θα κοστίζει 7.369 δολάρια και θα ζυγίζει μόλις 10 κιλά! Σημειώστε πως η Look παράγει και το (αντίστοιχης εμφάνισης) 986, ένα Hardtail MTB, με μονή ανάρτηση, για όσους θέλουν ακόμα μικρότερο βάρος, και δεν τους νοιάζει τόσο η ανάρτηση πίσω.

ο ποδήλατο της γαλλικής Look πραγματικά δεν έχει αντίπαλο όσον αφορά στην αισθητική του. Καίριο συστατικό της επιτυχημένης του εμφάνισης, το stem (Integrated Astem) του λαιμού, που ενσωματώνεται στο πλαίσιο, με τα δύο να ενώνονται σε μια ευθεία γραμμή. Το σύστημα ονομάζεται Direct Drive Concept, και η Look υποστηρίζει πως έτσι αυξάνεται κατακόρυφα η πλευρική ακαμψία. Φυσικά, για να μην αποκτήσει ο αναβάτης στάση σώματος παρόμοια με… κούρσας, δηλαδή σκυφτή, το πλαίσιο σηκώνεται προς τα εμπρός, σχηματίζοντας μια πολύ όμορφη καμπύλη. Οι αναρτήσεις διαθέτουν διαδρομή 120 χιλιοστά, ενώ το πλαίσιο ζυγίζει 2.350kg. Φυσικά φοράει δισκόφρενα μπρος-πίσω, ενώ όλα τα περιφερειακά συνηγορούν σε ένα υψηλού επιπέδου αποτέλεσμα, που δεν θα μπορούσε να έχει φθηνή τιμή. Έτσι, το

Orbea Occam

άθαμε για τους Ιταλούς, τους Ελβετούς, τους Γερμανούς, τους Αμερικανούς, περνάμε τώρα στους Βάσκους της ισπανικής Orbea. Το Occam είναι ένα enduro ποδήλατο MTB, που δανείζεται στοιχεία όπως είναι η δοκιμασμένη ανάρτηση Advanced Dynamics και οι τετραγωνισμένοι σωλήνες του πλαισίου, από το άλλο ποδήλατο της εταιρείας, το Rallon. Η Orbea ξόδεψε αρκετά χρόνια εξέλιξης για να παρουσιάσει το τελειωμένο Occam, εξέλιξη την οποία βοήθησε και η Ευρωπαϊκή Ένωση με αναπτυξιακά κονδύλια! Το Occam προσφέρεται σε εννέα εκδόσεις που εξοπλίζονται είτε με σκελετό αλουμινίου, είτε με σκελετό από carbon. Η ανάρτηση των 123 χιλιοστών προσπαθεί να συνδυάσει τα καλύτερα από τους δυο κόσμους (all mountain και downhill) τόσο σε ανηφορικά, όσο και σε κατηφορικά κομμάτια. Πληροφορίες αναφέρουν πως η Orbea εξελίσσει ήδη μια έκδοση με μεγάλους τροχούς 29 ιντσών. Οι τιμές για το Occam ξεκινούν από τα 1.500 δολάρια.

Ghost HTX 29 Actinum 7000

ιτό, απέριττο, και με μεγάλους τροχούς 29 ιντσών. Χωρίς να «φωνάζει» το πόσο καλό είναι, παρόλα αυτά, το γερμανικό 29άρι MTB είναι ένα πανέμορφο και ουσιαστικό Hardtail. Με ελαφρύ και ανθεκτικό αλουμινένιο πλαίσιο, με πιρούνι αέρα της RST, και με εξοπλισμό Shimano 3x10, το 7000 είναι η οικονομική πρόταση της Ghost, αφού μπορείτε να το βρείτε σε τιμές κοντά στα 1.100 ευρώ. Η αμέσως επόμενη έκδοση, με αναβαθμισμένο εξοπλισμό είναι η 9000, με τιμές που κυμαίνονται κοντά στα 1.700 ευρώ, ενώ τέλος για τους λάτρεις των κορυφαίων εκδόσεων, το top γερμανικό 29άρι είναι η έκδοση HTX 29 Actinum 9500, που έρχεται με πιρούνι Air RL της Fox, και με εξοπλισμό Shimano XT. Το τελευταίο ζυγίζει 11,6kg, ενώ θα σας κοστίσει 2.000 ευρώ.

eurobike2:touring_pilio.qxd

20/10/2011

4:07

Eurobike 2011 Friedrichshafen, Γερμανία Μέρος 2ο

Τα πιο βολικά ποδήλατα πόλης Καλές οι κούρσες για γρήγορες βόλτες και αγώνες, καλά και τα MTB για το χώμα και για τη μέση σας (ειδικά με πίσω ανάρτηση), όμως στην καθημερινή κίνηση στην πόλη και οι δυο προαναφερθείσες κατηγορίες παρουσιάζουν σημαντικά προβλήματα. Τόσο στην άνεση -οι κούρσες-, όσο και στο μεγάλο βάρος -τα MTB. Εδώ τη λύση έρχονται να δώσουν τα

ποδήλατα πόλης. Τα τελευταία χωρίζονται σε αρκετές κατηγορίες, ανάλογα με το αν είναι σπαστά ή όχι, αν είναι fitness ή trekking, αν έχουν μικρούς ή μεγάλους τροχούς. Τα σπαστά είναι τα ιδανικά ποδήλατα για εύκολη μεταφορά και φύλαξη, καθώς με έξυπνο τρόπο «σπάνε», διπλώνουν δηλαδή, στα δύο ή στα τρία, και κατόπιν μεταφέρονται

σα… βαλίτσες, καθώς χωράνε παντού -λεωφορεία, τρένα, ασανσέρ, στο γραφείο και στο σπίτι. Αυτά μπορεί να έχουν μικρούς τροχούς (το σύνηθες), είτε μεγαλύτερους για μεγαλύτερη άνεση και πιο εύκολη κάλυψη μεγαλύτερων χιλιομετρικών αποστάσεων. Συνήθως, τα σπαστά δεν έχουν αναρτήσεις, έχουν όμως όρθια θέση οδήγησης

και φαρδιούς τροχούς. Τα fitness τώρα είναι κούρσες με όρθιο τιμόνι και αντίστοιχα όρθια θέση οδήγησης –γρήγορα στην κίνηση λοιπόν, αλλά όχι τόσο άβολα όσο τα αδελφάκια τους. Και τέλος, τα Trekking είναι ποδήλατα MTB, με μπροστινή ανάρτηση για άνεση στις λακκούβες, και με ελαστικά φαρδιά μεν αλλά δρόμου δε.

Brompton S2LX

τα exclusive σπαστά ποδήλατα, η βρετανική Brompton κυριολεκτικά δεν έχει αντίπαλο. Είναι βέβαια η πιο ακριβή εταιρεία, όμως διαθέτει παράδοση από το 1976 στα σπαστά, ενώ κάθε χρόνο διοργανώνει ακόμα και αγώνα για αυτά, όπου οι αναβάτες (πέρυσι είχαμε 750 συμμετοχές) συμμετέχουν ντυμένοι… ευπρεπώς, με φράκο, με τα παραδοσιακά bowler αγγλικά καπέλα, κλπ. Όπως και με τα υπόλοιπα ποδήλατα τους, έτσι και με το S2LX, «nothing is standard», τίποτα δεν είναι στάνταρ, γιατί κάθε ποδήλατο φτιάχνεται σύμφωνα με τα γούστα του πελάτη, όπου μπορείτε να προσθέσετε και να αφαιρέσετε αξεσουάρ και εξοπλισμό, κατά πώς σας βολεύει. Το S2LX διπλώνει και ξεδιπλώνει μέσα σε 10-20 δευτερόλεπτα, ενώ το κράμα ατσαλιού του σκελετού (έρχεται και σε τιτάνιο, για τους ρέκτες) εγγυάται την αντοχή του στο χρόνο. Όπως με όλα τα Brompton, έτσι και εδώ, η περιπέτεια αρχίζει με την επιλογή όλων των εξαρτημάτων φτιάχνοντας το δικό σας, απολύτως προσωπικό ποδήλατο. Από τον τύπο τιμονιού, το σύστημα ταχυτήτων, τους λασπωτήρες, τα χρώματα, τη σέλα, τις διακριτικές αναρτήσεις, τα φώτα, τις τσάντες μεταφορά, κλπ. Το βάρος τους κυμαίνεται από 9-12,5 κιλά, ανάλογα με τον εξοπλισμό του. Τιμές; Από 900 ευρώ.

Dahon Curve D3

αι από τους… gentlemen της Brompton, περνάμε στον αμερικάνικο ανταγωνισμό στα σπαστά ποδήλατα, της εταιρείας

Dahon. Η εν λόγω εταιρεία ιδρύθηκε το 1982 στην Καλιφόρνια, από τον Αμερικανό-Κινέζο φυσικό dr. David T. Hon. Σήμερα αποτελεί τον μεγαλύτερο κατασκευαστή σπασ τ ώ ν ποδηλάτων

Electra

Electra είναι μια αμερικάνικη εταιρεία που ιδρύθηκε το 1993, και έχει ως βάση της την Καλιφόρνια. Ειδικεύεται σε στιλάτα ποδήλατα cruiser, με μοναδικά πολύχρωμο, αμερικάνικο στιλ. Στη γκάμα της περιλαμβάνει και τα ποδήλατα με το… «αραχτό» flat foot design, όπου όταν ο αναβάτης κάθεται στη σέλα του ποδηλάτου, μπορεί να ακουμπάει άνετα, και τους δυο πάτους των παπουτσιών του στο έδαφος. Ιδανικά για όσους πάσχουν από… υψοφοβία. Μπορείτε να διαλέξετε από μια πληθώρα μοντέλων, είτε θέλετε ένα χρηστικό αλλά στιλάτο ποδήλατο τύπου Amsterdam, είτε κάποιο με ισχυρά αμερικάνικο cruiser στιλ, για να σας κοιτάνε όπου κι αν πάτε. Τα Electra ξεκινάνε από 390 ευρώ. Το Mulholland κοστίζει 850 ευρώ. 68

στον κόσμο, κατέχοντας περίπου τα δύο τρίτα της παγκόσμιας αγοράς. Τα ποδήλατα της Dahon φέρουν περισσότερες από 220 πατέντες πάνω τους, ενώ τα μοντέλα του καταλόγου φτάνουν τα 35! Αναλόγως με τα γούστα, τα Dahon έρχονται με τροχούς που οι διαστάσεις τους κυμαίνονται από 12 ίντσες και πάνω, από φθηνά μοντέλα (οικονομικότερα από τα Brompton), έως και πανάκριβα ποδήλατα που ξεχειλίζουν από στιλ. Οι σκελετοί τους είναι φτιαγμένοι είτε από αλουμίνιο 7005, είτε από χρωμομολυβδαινιούχο ατσάλι 4130. Με χαμηλό «κατώφλι» σκελετού, όλοι οι αναβάτες, ανεξαρτήτως ύψους, μπορούν να καβαλήσουν εύκολα ένα Dahon. To Curve διαθέτει εσω-

τερικό σασμάν ταχυτήτων, και στην έκδοση D3 κοστίζει 610 ευρώ. Μπορείτε όμως να βρείτε ένα Dahon -όπως πχ. το Eco6, με ελαφρώς μεγαλύτερους τροχούς- με τιμές που ξεκινούν από τα 329 ευρώ!

eurobike2:touring_pilio.qxd

20/10/2011

4:07

Τα πιο εξελιγμένα e-bikes Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι μια κατηγορία από μόνα τους. Πολλοί σκληροπυρηνικοί ποδηλάτες τα… σνομπάρουν, αφού η ηλεκτρική υποβοήθηση στο πετάλι, σημαίνει πως ο αναβάτης τους δεν ασκείται όπως με ένα κανονικό ποδήλατο.

Από την άλλη όμως, αυτή ακριβώς η δυνατότητα τους για άκοπη, «πράσινη», και οικονομική μετακίνηση, τα κάνει πολύ αγαπητά σε όσους θέλουν ένα ανάλογο καθημερινό μέσο μετακίνησης, χωρίς να πρέπει να φτάνουν

Bosch E-bike system

την έκθεση Eurobike, η γερμανική εταιρεία Bosch έκανε δυναμική παρουσία, με το νέο ολοκληρωμένο σύστημα που παρουσίασε, ειδικά για ηλεκτρικά ποδήλατα. Η Bosch λέει αντίο στα ποδήλατα με γεννήτριες ρεύματος αρχικά φτιαγμένους για διαφορετικό σκοπό, αφού το σύστημα 45 που παρουσίασε -σύστημα που ήδη έχουν υιοθετήσει δεκάδες εταιρείες παραγωγής e-bikes- είναι φτιαγμένο ειδικά για ηλεκτρικά ποδήλατα και για τις ανάγκες τους. Το νέο σύστημα αποτελείται από τη γεννήτρια ρεύματος, τη μπαταρία, ένα πανέμορφο όργανο ενδείξεων, και τρεις έξυπνους αισθητήρες. Οι τελευταίοι μετράνε με ακρίβεια την ταχύτητα, τη συχνότητα που κάνετε πετάλι, και τη ροπή. Οι μετρήσεις που κάνουν οι τρεις αυτοί αισθητήρες, επιτρέπουν στο σύστημα να παρέχει με μεγάλη ακρίβεια

ιδρωμένοι στον προορισμό τους. Το σύστημα της μπαταρίας και του κινητήρα σημαίνει πως το βάρος είναι αυξημένο (δεν σας νοιάζει όταν λειτουργεί ο ηλεκτροκινητήρας, όμως καλύτερα να μην ανέβετε ανηφόρα με άδεια μπαταρία), όπως

όση υποβοήθηση χρειάζεται, ανάλογα με τις συνθήκες. Για παράδειγμα, αν έχετε κόντρα αέρα και αναγκαστείτε να βάλετε περισσότερη δύναμη στα πετάλια, το σύστημα το αντιλαμβάνεται, και ανάλογα προσφέρει μεγαλύτερη υποβοήθηση! Η τεχνολογία αυτή σημαίνει πιο σωστή λειτουργία, μεγαλύτερη άνεση για τον αναβάτη, αλλά και μεγαλύτερη οικονομία ρεύματος, και φυσικά μεγαλύτερη αυτονομία. Παράλληλα, το σύστημα προσφέρει τέσσερις διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Έτσι ο αναβάτης μπορεί να διαλέξει ανάμεσα σε Eco, Tour, Sport και Speed, αναλόγως με το πώς επιθυμεί να κινηθεί, ενώ και τα 4 modes έχουν υποκατηγορίες από το 1 έως το 3. Το σύστημα προωθεί το ποδήλατο άμεσα στα 25χλμ/ώρα, ενώ μετά, αν οι συνθήκες είναι ιδανικές (ευθεία) για τη διατήρηση της, κλείνει, κάνοντας οικονομία. Η Bosch ανακοινώνει πως με μέση ταχύτητα 20χλμ/ώρα, η αυ-

αυξημένο είναι και το κόστος απόκτησης τους. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν αρκετές προτάσεις σε ηλεκτρικά ποδήλατα, που προσφέρουν μεγάλη αυτονομία και ποιοτικό επίπεδο ανώτερο από τα περισσότερα ηλεκτρικά scooters.

τονομία του συστήματος κυμαίνεται από 60χλμ (στο mode Speed3) έως 145χλμ(!) στο mode Εco1. Χρόνος πλήρους φόρτισης της μπαταρίας, οι 2,5 ώρες.

Haibike EQxduro

o EQdxuro της γερμανικής Haibike είναι ένα ξεχωριστό ηλεκτρικό ποδήλατο. Κι αυτό, γιατί πατάει στην πλατφόρμα των Mountain Bikes, είδος στο οποίο δεν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε συστήματα ηλεκτρικής υποβοήθησης. Παρόλα αυτά, η Haibike εκτίμησε πως το νέο σύστημα ηλεκτροκίνησης της Bosch είναι αρκετά ελαφρύ και αποδοτικό, ώστε να εξοπλίσει ένα Mountain Bike με αυτό. Στρέφοντας μάλιστα τον κινητήρα κατά 210ο, η Haibike τον τοποθέτησε στο εσωτερικό μέρος του πλαισίου (για τα ποδήλατα πόλης η Bosch προτείνει την τοποθέτηση του κάτω από το πλαίσιο, για χαμηλότερο κέντρο βάρους), προστατεύοντας τον από χτυπήματα σε εκτός δρόμου οδήγηση. Ένα ακόμη γεγονός που βοήθησε τη Haibike να πάρει την απόφαση να παρουσιάσει ένα ηλεκτρικό MTB ήταν και η αντοχή του νέου κινητήρα σε νερό, αλλά και η απρόσκοπτη λειτουργία του σε θερμοκρασίες από –10 βαθμούς Κελσίου, έως και 50 βαθμούς Κελσίου! Οι τιμές του Haibike κυμαίνονται κοντά στα 3.000 ευρώ.

Cube Epo

ο EPO, το EPO FE (με εξοπλισμό πόλης, φτερά, σχάρα κλπ.) και το EPO 29 (με μεγάλους τροχούς) είναι τα πρώτα ηλεκτρικά ποδήλατα της γερμανικής εταιρείας Cube. Το sport design του EPO, το κάνει να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα ηλεκτρικά ποδήλατα, ενώ παράλληλα καταφέρνει να κρύψει πανέξυπνα τη μπαταρία, στον κάθετο σωλήνα του πλαισίου, εκεί όπου βρίσκεται και το παλουκόσελο. Το μοτέρ βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού (με το μπλε χρώμα), ενώ ένα ακόμη

έξυπνο χαρακτηριστικό του EPO είναι η δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας χωρίς να την αφαιρέσετε από το πλαίσιο, καθώς το τελευταίο διαθέτει προστατευμένη έξοδο ρεύματος. Αν πάλι είστε μακριά από παροχή ρεύματος, και τα 18,8kg του EPO σας φαίνονται πολλά για να το κουβαλήσετε μέχρι τον… πέμπτο όροφο, η μπαταρία αφαιρείται, και την παίρνετε εύκολα μαζί σας για φόρτιση. Η τιμή του EPO κυμαίνεται κοντά στα 3.000 ευρώ.

racing_newa:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:24

Monster Energy Athens Supercross 08 – 09/10

Προσέλευση και θέαμα Το παραδοσιακό Athens Supercross άνοιξε για άλλη μία φορά τις πύλες του στο Στάδιο Ειρήνης & Φιλίας προσφέροντας πολλές χωμάτινες εκπλήξεις Monster διαστάσεων!

ι 17.000 περίπου θεατές που αψήφησαν την κακοκαιρία, είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά μερικούς από τους κορυφαίους αναβάτες του αμερικανικού SX και παγκόσμιου MX ενώ η παρουσία του Ricky Carmichael που επισκέφθηκε για πρώτη φορά την Ελλάδα, γοήτευσε μικρούς και μεγάλους που φωτογραφήθηκαν μαζί του και πήραν το αυτόγραφό του.

Οι αγώνες... ... φέτος θα μπορούσε να πει κανείς πως είχαν ανεβασμένο το οδηγικό επίπεδο, ιδιαίτερα από τους Έλληνες αναβάτες που πάλεψαν σκληρά και μάζεψαν ακόμη περισσότερη εμπειρία από ένα τέτοιο, υψηλού επιπέδου, event. Νικητές της πρώτης ημέρας αναδείχθηκαν ο Αμερικανός Peick Weston ( Yamaha), με τους Γάλλους Cedric Soubeyras (Honda) και Ramette Thomas (Suzuki) να ακολουθούν, ενώ ο Στέλιος Γαλατιανός (Yamaha) ήταν εκείνος που ξεχώρισε από τους Έλληνες αναβάτες. Άξιοι ανταγωνιστές του Σαββάτου ήταν και οι: Παναγιώτης Παπίλας, Μανώλης Σκύβαλος, Αλέξανδρος Παπανικολάκης και Τσαρνάς Αργύρης που φρόντισαν να δυσκολέψουν τους οδηγούς του εξωτερικού και να ανεβάσουν το ενδιαφέρον του αγώνα.

Σκύβαλου, Ηλιόπουλου, Παπίλα, Τσαρνά και Καράκη Κώστα. Πρώτος Έλληνας του τελικού αναδείχθηκε στο τέλος, ο Παναγιώτης Κουζής (Husqvarna).

Οι μελλοντικοί αναβάτες... ... δεν έλειψαν ούτε αυτή τη χρονιά από τη διοργάνωση. Ταλαντούχοι νεαροί αναβάτες και πολλά υποσχόμενοι μικροί μπόμπιρες (Baby Cross) έφεραν το χαμόγελο στον κόσμο που παρευρέθηκε στο ΣΕΦ, με το ανερχόμενο αστέρι του ελληνικού motocross, Μανόλη Κρητικό Jr., να υπερισχύει και στους δύο αγώνες της κατηγορίας Junior.

Το show… … συμπεριλάμβανε φυσικά και επιδείξεις ικανοτήτων από τους εξπέρ του Freestyle Motocross, όπως τον Ισπανό Edgar Torronteras και το Γάλλο Remi Bizouard, αλλά

Trend στη διοργάνωση έχει γίνει τα τελευταία χρόνια και τo ΒΜΧ show που έδωσε την ευκαιρία στους «ειδικούς» να δείξουν μια ξεχωριστή πλευρά του κόσμου του ποδηλάτου.

και το «δικό μας» Νόντα Λογοθετίδη που έκανε μία από τις καλύτερες εμφανίσεις του αποδεικνύοντας τη σημαντική πρόοδο και την προσπάθεια που κάνει για να φέρει όλο και πιο κοντά το FMX στο ελληνικό κοινό. O Torronteras, πέρα από πρωτοστάτης του αθλήματος, έδειξε πως έχει και ταλέντο στο beat box και δεν έχασε την ευκαιρία να διασκεδάσει το έκπληκτο κοινό.

O Ricky Carmichael…

Ο τελικός... … ευνόησε τον Cedric Soubeyras που ήταν και ο ταχύτατος της ημέρας, ενώ ο Γάλλος Florent Richier (Suzuki) και ο Αμερικανός Peick Weston συμπλήρωσαν τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου. Εντυπωσιακή και δυνατή ήταν η εκκίνηση του Γιώργου Ηλιόπουλου σε αυτόν τον αγώνα, ενώ στη συνέχεια, πίσω από τους ξένους αναβάτες, οι μάχες ήταν μεγάλες μεταξύ των: Παναγιώτη Κουζή, Παπανικολάκη, 70

... επισκεπτόμενος για πρώτη φορά τη χώρα μας, απόλαυσε και ο ίδιος τη διοργάνωση ως θεατής και επίτιμος καλεσμένος και υποσχέθηκε πως την επόμενη φορά θα έρθει οργανωμένος και ετοιμοπόλεμος για να «κλωτσήσει χώμα» και εντός πίστας!

racing_newa:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:01

Moto GP: Πρωτάθλημα Κατασκευαστή – Αναβάτη 2011

Η Honda στη κορυφή των Moto GP Με την ένατη αυτή νίκη του Stoner φέτος, οι αναβάτες της Honda έχουν κερδίσει 646 αγώνες, ένας αριθμός που θα συνεχίσει να μεγαλώνει!

ο πρωτάθλημα κατασκευαστών 2011 ήταν το 18ο για τη Honda στην κατηγορία των Moto GP, έχοντας κατακτήσει επίσης 13 στην προηγούμενη των 500cc –μαζί με έξι τίτλους στα 350cc, 19 στην κατηγορία των 250cc, 15 στα 125cc και δύο στη κατηγορία των 50cc. Η RC 212V των 800 κυβικών που αντικατέστησε την RC211V, εξελισσόταν διαρκώς από το 2007, φτάνοντας σε κορυφαίο επίπεδο το 2011. Ταυτόχρονα για το 2011, η εταιρεία του «Big H» προσέλαβε την πιο διάσημη «συμμορία» top αναβατών στην ιστορία του θεσμού. Κι αυτό, γιατί εκτός από τον νεαρό Αυστραλό, είχε στις τάξεις της τον πολύ δυνατό για φέτος (δυστυχώς όμως και άτυχο) Ισπανό Dani Pedrosa, και τον -χαμηλών τόνων- αλλά ικανότατο Ιταλό Andrea Dovizioso. Ταυτόχρονα, με ημί-εργοστασιακή υποστήριξη είδαμε να τρέχουν ο “Super Sic”, Marco Simoncelli, αλλά και σαν outsider ο Hiroshi Aoyama. Όλοι οι αναβάτες της Honda συνέβαλαν στην κατάκτηση του πρωταθλήματος των κατασκευαστών. Μιλών-

τας στατιστικά, στα αποτελέσματα κάθε αγώνα που έγινε φέτος, ένας οδηγός της Honda βρισκόταν πάντα στην πρώτη ή στη δεύτερη θέση. Ένα από τα μεγάλα ατού της ιαπωνικής πρωταθλήτριας για το 2011, εκτός από τους κορυφαίους αναβάτες, ήταν φυσικά η μοτοσικλέτα της, όπως και το seamless transmission (σε ελεύθερη μετάφραση «αδιάλειπτης μετάδοσης») κιβώτιο της RC 212V, κατασκευασμένο από τη βρετανική εταιρεία ZeroShift.Το νέας τεχνολογίας αυτό κιβώτιο εξαλείφει το νεκρό χρόνο στις αλλαγές ταχυτήτων, ενώ υπολογίζεται πως έδινε στο Stoner πλεονέκτημα 0,3-05 δευτερολέπτων σε κάθε γύρο! Οι φήμες μάλιστα μιλάνε τώρα για μοτοσικλέτα παραγωγής από τη Honda με το σύστημα seamless transmission που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2012! Η Honda δεν είναι η πιο πετυχημένη εταιρία στην ιστορία των αγώνων, μόνο λόγω των αναβατών της. Είναι μια εταιρία της οποίας οι θρυλικές και προοδευτικές μηχανές της έχουν ό,τι καλύτερο βρίσκεται στον χώρο της τεχνολογίας.

Ο τυχερός – άτυχος Dani Pedrosa συνέβαλλε με σθένος και αυτός στον θρίαμβο της ομάδας του

Να και μία... πίτα γενεθλίων για το Stoner! Ο Αυστραλός μέσα στο 2011 κατάφερε, μέχρι στιγμής, να πάρει 9 νίκες, 1 δεύτερη θέση και 5 τρίτες θέσεις, που του εξασφάλισαν νωρίς – νωρίς και τον τίτλο. Πόσες φορές δεν τερμάτισε το δίδυμο Stoner-Honda σε όλο το πρωτάθλημα; Μόνο μία! Όσον αφορά στις pole positions, σημειώσατε άλλο ένα ρεκόρ για την τετράχρονη εποχή των Moto GP, αφού συνολικά –μέχρι στιγμής, πάλι- εκκίνησε από την πρώτη θέση της σχάρας έντεκα (11) φορές.

Point of view Μπόλικη η αγωνιστική κίνηση σε παγκόσμιο επίπεδο τις τελευταίες ημέρες. Ο βετεράνος Checa έκλεισε τη φετινή αυλαία των SBK ανεβάζοντας τον ίδιο και τη Ducati στον έβδομο ουρανό και αυτή τον ανταμείβει ανανεώνοντας για άλλη μία χρονιά το συμβόλαιό του. Στην αντίπερα όχθη των Moto GP όμως, η ιταλική εταιρία, έχει χάσει τα αυγά και τα πασχάλια, αφού η λύση στα προβλήματα και στις αιτίες που δεν τα πάει καλά είναι σα να ψάχνει πια ψύλλους στα άχυρα. Αν ο Γιατρός σηκώνει τα χέρια ψηλά, τότε ποιος; Άραγε έχει πάει κανείς να ρωτήσει το Stoner πώς στην ευχή χαλιναγωγείται αυτό το πράγμα; Να μου πεις, γιατί να ασχοληθεί καν όταν γητεύει για πλάκα την RC212V και παίρνει προκαταβολικά τον τίτλο, δυο γύρους πριν το τέλος της σεζόν; Και σαν να μη φτάνουν οι ατυχίες των μέχρι πρόσφατα δυνατών ονομάτων στο χώρο, ο Lorenzo χτύπησε το δάκτυλό του –μόνο που δεν ξέρω αν κατάφεραν να το σώσουν όλο ή αν θα μοιράζεται τις εμπειρίες του τώρα πια με τον Troy Bayliss που το 2007 άφησε το δικό του κάπου στην πίστα του Donington και πλέον αστειεύεται γι’ αυτό στο twitter.Μαζί με την ολοκλήρωση των πρωταθλημάτων 2011, όπως πάντα, παρατηρείται και ένας μεταγραφικός πυρετός με αυτόν των SBK να προηγείται. Αρκετά με τον Toni Elias, θέλει μελέτη η δική του περίπτωση. Τα βλέμματα στρέφονται τώρα στον Eugene Laverty που υπέγραψε με την Pata Racing της Aprilia και πριν καλά-καλά κατέβει από την –αποσυρόμενη πλέον- εργοστασιακή Yamaha του, σπάει τα ανεπίσημα χρονόμετρα πάνω στην RSV4R που είχε οδηγήσει για λίγες μόνο ώρες και πρόλαβε ο άτιμος να βρει ήδη το set-up που τον βολεύει! Τελικά αυτή η ξαφνική απόσυρση της Yamaha, την περίοδο που και οι δύο αναβάτες της σημείωναν τις καλύτερες στιγμές της καριέρας τους, βοήθησε και το Laverty και το Marco Melandri να βρουν άμεσα ομάδες, με το δεύτερο να μεταπηδά επίσημα πάνω στην S1000RR της BMW. Κάποιοι το έλεγαν εδώ και καιρό, πως τα WSBK θα είναι πολύ πιο εντυπωσιακά απ’ ότι τα Moto GP. Έπεσαν μέσα! Εύης Συνοδινού 71

motogp

22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

6:25

Moto GP Αυστραλία, Phillip Island 16/10/2011

Πρωταθλητές Stoner – Honda Ο Αυστραλός πήρε μια θριαμβευτική νίκη εντός έδρας για να κατακτήσει τον τίτλο δυο αγώνες νωρίτερα πανηγυρίζοντας σε ένα βάθρο γεμάτο με αναβάτες της Honda. Αυστραλία, Phillip Island Μήκος 4448 μ. Πλάτος 13 μ. Αριστερές Στροφές 7 Δεξιές Στροφές 5

προστά σε 43,880 θαυμαστές και συμπατριώτες του, ο Casey Stoner, γιόρτασε μαζί γενέθλια και τίτλο, μετά από την ένα-

MotoGP: Πατρίδα – Γενέθλια–Πρωτάθλημα: Check! Ο αγώνας άρχισε με το Stoner να κάνει μία άψογη εκκίνηση από την pole position μπροστά από τους N. Hayden, Simoncelli, Dovizioso, Bautista και Pedrosa, με δύο μεγάλα ονόματα του χώρου όμως να απουσιάζουν από το grid, καθώς οι Jorge Lorenzo και Ben Spies της Yamaha έμειναν εκτός λόγω τραυματισμών. Ο Lorenzo υπέστη έναν τραυματισμό στο χέρι κατά τη διάρκεια των γύρων αναγνώρισης, που τον ανάγκασε να αποσυρθεί επειγόντως για πλαστική επέμβαση ώστε να διορθωθεί η ζημία στο δεξί του παράμεσο. Από την άλλη, ο Spies είχε προβλήματα συγκέντρωσης μετά από ένα δυνατό χτύπημα στο κεφάλι, έπειτα από πτώση που είχε στα χρονομετρημένα του Σαββάτου.Η πρωτοπορία του Stoner δεν αμφισβητήθηκε ποτέ, αφού ξεκίνησε

να χτίζει ένα πλεονέκτημα έναντι των υπολοίπων. Μέχρι τον 4ο γύρο η Honda είχε καταλάβει τις τέσσερις πρώτες θέσεις, κάτι που οδήγησε σε εσωτερική μάχη μεταξύ των αναβατών της Honda καθώς ο Simoncelli πίεσε, και προσπέρασε τελικά, για τη δεύτερη θέση τον Ιταλό συμπατριώτη του Dovizioso.Περίπου στα μέσα του αγώνα ο καιρός άρχισε να προκαλεί προβλήματα. Στον 13ο γύρο, ο C. Stoner παραλίγο να χάσει τον έλεγχο μπροστά, όταν η βροχή ξεκίνησε να «μαστιγώνει» τους οδηγούς. Μέχρι εκείνη την ώρα, ο Pedrosa είχε καταφέρει να προσπεράσει τον Dovizioso για την 3η θέση καθώς οι Bautista, Hayden και Edwards ακολουθούσαν. Λίγο αργότερα ο Dovizioso ανέβασε και πάλι ρυθμό και άρπαξε τη 2η θέση από τον Super Sic χωρίς όμως η χαρά του να διαρκέσει πολύ,

ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΑΝΑΒΑΤΗΣ 1Casey Stoner 2 Marco Simoncelli 3 Andrea Dovizioso 4 Dani Pedrosa 5 Colin Edwards 6 Randy de Puniet

ΟΜΑΔΑ Honda Repsol Team San Carlo Honda Gresini Honda Repsol Team Honda Repsol Team Monster Yamaha Tech3 Pramac Racing Team

Διαφορά 42'02.425 +2.210 +2.454 +13.160 +30.886 +48.800

τη φετινή του νίκη. Ο M. Simoncelli της San Carlo Honda Gresini εξασφάλισε τη δεύτερη θέση μετά από μία πολύ καλή εμφάνιση, ενώ ο A.

Dovizioso επέστρεψε στο βάθρο στο τρίτο σκαλί, βοηθώντας παράλληλα την ομάδα της Honda να κατακτήσει τον τίτλο των κατασκευαστών. Ο Marco Simoncelli σημείωσε μία δυνατή δεύτερη θέση καταφέρνοντας να υπερνικήσει της κακές καιρικές συνθήκες και τον Andrea Dovizioso

22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

αφού ο Simoncelli σημείωσε μερικούς εντυπωσιακά γρήγορους γύρους που τον έφεραν και πάλι δεύτερο. Το κράτημα των ελαστικών φάνηκε να είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα του Pedrosa στη βροχή και αναγκάστηκε τελικά να εγκαταλείψει την μάχη για το βάθρο εξαιτίας της φθοράς.Στον τελευταίο γύρο, ο Stoner διατήρησε την ψυχραιμία του κατά τη διάρκεια της κακοκαιρίας, κρατώντας τον Simoncelli σε απόσταση ασφαλείας ώστε να πάρει την

6:26

νίκη και -για δεύτερη φορά στην καριέρα του- τον τίτλο του πρωταθλητή Moto GP! Ο Super Sic απέδειξε τις δυνατότητές του κρατώντας πίσω του τον Dovizioso κάτω από πολύ κακές συνθήκες για να πάρει την δεύτερη θέση με διαφορά μόλις δύο δεκάτων του δευτερολέπτου. Εν τω μεταξύ, ο Pedrosa, έχασε το βάθρο για 10 δευτερόλεπτα. Η ημέρα δεν θα μπορούσε να πάει χειρότερα για το Γιατρό, που είχε μια πτώση στον 14ο γύρο, μόλις είχε ξεκινήσει η δυ-

Μετά από μια μικρή αποχή από το βάθρο, ο Dovizioso κατάφερε να πάρει τη 3η θέση και να ενισχύσει με μερικούς πόντους ακόμα την Honda

νατή βροχή. Αυτός ήταν ο δεύτερος συνεχόμενος αγώνας που εγκαταλείπει φέτος ο Valentino Rossi. Δυσκολίες αντιμετώπισε και ο ομόσταυλός του της Ducati, N. Hayden, που παρόλο που μπλέχτηκε σε αρκετές μάχες στην αρχή και η βροχή έκοψε σημαντικά τον ρυθμό του, τελικά τερμάτισε έβδομος. Από στατιστικής πλευράς, αυτή είναι η πρώτη φορά από το 2006, που η Ducati αποτυγχάνει να ανέβει στο βάθρο του Phillip Island…

Moto2: η νίκη για De Angelis Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά ο Alex de Angelis κατακτά την νίκη στο αυστραλιανό grand prix. Ο 26χρονος αναβάτης πέρασε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού με διαφορά 1.3 δευτερολέπτων μπροστά από τον Stefan Bradl, έπειτα από μια έντονη μάχη που διήρκησε για την πλειοψηφία των 25 γύρων του αγώνα. Στο

τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Marc Marquez μετά από μία εντυπωσιακή άνοδο από τη τελευταία θέση της σχάρας εκκίνησης. Ο Stefan Bradl είναι τώρα ο αναβάτης που ηγείται του βαθμολογικού πίνακα με διαφορά τριών πόντων και με δύο γύρους να απομένουν για να ολοκληρωθεί η σεζόν.

125cc: Βροχερή νίκη Cortese Η κατηγορία των 125 κ. εκ. συνήθως πληρώνει όλες τις ζημιές όταν εμφανίζεται το χάος των καιρικών συνθηκών. Αυτή τη φορά, η εκκίνηση καθυστέρησε κατά 8 λεπτά, ώστε να δώσει το χρόνο στις ομάδες να αλλάξουν ελαστικά αν το επιθυμούσαν, λόγω της βροχής. Αν και ο ουρανός φάνηκε να έχει καλές προοπτικές, όλα ήταν θέμα διαίσθησης για το αν θα συνέχιζε να βρέχει ή όχι. Κάποιοι

αναβάτες επέλεξαν να ρισκάρουν και να διαλέξουν βρόχινα ελαστικά, όμως γρήγορα έγινε αντιληπτό πως η πίστα άρχιζε να στεγνώνει. Ο Sandro Cortese πήρε την δεύτερη φετινή του νίκη μετά από μια δύσκολη εκκίνηση, τερματίζοντας μπροστά από τους Luis Salom και Johann Zarco σε έναν αγώνα που χρειάστηκε να διακοπεί τρεις γύρους αργότερα εξαιτίας μιας πτώσης του Niklas Ajo. Η εγχείρηση για την επιδιόρθωση της ζημιάς στο δάκτυλο του Jorge Lorenzo στη Μελβούρνη στέφθηκε με επιτυχία. Παρ’ όλα αυτά, ο Ισπανός δε θα αγωνιστεί στον επόμενο γύρο της Sepang, ενώ θα χρειαστεί εκτίμηση της κατάστασής του από τους γιατρούς του για το αν θα είναι έτοιμος για τον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος στη Valencia.

Bαθμολογία MOTOGP ΚΑΤΑΡ ΙΣΠΑΝΙΑ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ ΓΑΛΛΙΑ ΚΑΤΑΛΟΝΙΑ Μ.ΒΡΕΤΑΝΙΑ ΟΛΛΑΝΔΙΑ ΙΤΑΛΙΑ ΓΕΡΜΑΝΙΑ Η.Π.Α. ΤΣΕΧΙΑ Η.Π.Α. ΣΑΝΜΑΡΙΝΟ ΙΣΠΑΝΙΑ ΙΑΠΩΝΙΑ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ ΜΑΛΑΙΣΙΑ ΙΣΠΑΝΙΑ

1 STONER Casey 25 2 LORENZO Jorge 20 3 DOVIZIOZO A. 13 4 PEDROSA Dani 16 5 SPIES Ben 10 6 SIMONCELLI M.11 _ 7 ROSSI Valentino 9 8 HAYDEN Nicky 7 9 EDWARDS Colin 8 10AOYAMA Hiroshi 6

_ 25 4 20 _ _ 11 16 _ 13

1/5/11

16 20 13 25 _ 11 11 7 10 9

15/5/11

5/6/2011

12/6/2011

25 13 20 _ 10 10 16 9 3 8

25 20 13 _ 16 _ 11 8 _ _

25 _ 20 _ _ 7 10 13 16 7

26/6/2011

20 10 16 _ 25 11 13 11 9 8

3/7/2011 17/7/2011 24/7/11 14/8/2011 28/8/11 04/09/11

16 25 20 8 13 10 10 6 7 5

16 20 13 25 11 _ 7 8 6 1

25 20 11 16 13 16 10 9 8 6

25 13 20 _ 11 4 10 9 8 7

25 13 11 20 16 13 6 2 9 7

16 25 11 20 10 13 9 _ 3 5

18/09/11 2/10/2011 16/10/2011

25 16 _ 20 11 13 6 9 3 5

16 20 11 25 10 20 _ 9 8 7

25 _ 16 13 _ _ 9 11 _

6/11/2011

20/3/11 3/4/11

23/10/2011

motogp

325 260 212 208 156 139 139 132 109 94

wsbk portimao_t22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:51

WSBK Πορτογαλία, Portimao 16/10/2011

Τίτλοι τέλους, τίτλοι Ducati – Checa Η Ducati και Yamaha μοιράστηκαν τις νίκες του τελευταίου γύρου του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WSBK στην Πορτογαλία.

Carlos Checa και ο Marco Melandri κατέκτησαν την 15η και 4η νίκη της σεζόν αντίστοιχα, την Κυριακή στο Portimao, με τον Checa παράλληλα να παραδίδει τον τίτλο των κατασκευαστών στην ομάδα της Ducati. Το δεύτερο σκέλος ολοκληρώθηκε με

τον Eugene Laverty να χάνει τελικά την 3η θέση στη γενική κατάταξη από τον Max Biaggi που επέστρεψε μετά τον τραυματισμό του και με μία 4η και μία 7η θέση στους δύο αγώνες κατάφερε να συμπεριληφθεί στους κορυφαίους του πρωταθλήματος.

Ο Marco Melandri «γκρέμισε» τις ελπίδες του ομόσταυλού του, όταν του άρπαξε την πρωτοπορία κερδίζοντας τον τελευταίο αγώνα της σεζόν

1ο σκέλος Ο Jonathan Rea της Castrol Honda οδήγησε μπροστά από τους Guintoli, Melandri, Laverty και Checa στον πρώτο γύρο του αγώνα. Στον 3ο γύρο όμως ο Guintoli έσπασε το προβάδισμα του Ιρλανδού και τον προσπέρασε για την πρώτη θέση. Παρ’ όλο που ξεκίνησε από την 17η θέση στα grid, ο Max Biaggi, έκανε μια καλή αρχή ανεβαίνοντας σταθερά θέσεις και δείχνοντας πως ο τραυματισμός του τον έκανε ακόμη πιο δυνατό. Μεγάλη ήταν η απογοήτευση από νωρίς για τον Laverty, στο πρώτο σκέλος, όταν τα φρένα της R1 του παρουσίασαν κάποια δυσλειτουργία αναγκάζοντάς τον να εγκαταλείψει τις προσπάθειες του και να αποσυρθεί στα pits. Εν τω μεταξύ, ο Tom Sykes και ο Leon Haslam μάχονταν για την όγδοη θέση καθώς ο Guintoli εξακολουθούσε να οδηγεί με άνεση στην πρώτη θέση. Ο έμπειρος Checa, κρατούσε σταθερό

αλλά προοδευτικό ρυθμό προσπερνώντας τον Melandri στον 11ο γύρο και τον Rea μόλις έναν γύρο αργότερα. Με προσοχή και υπομονή –έχοντας ήδη τον τίτλο στο τσεπάκι του- ο Ισπανός έφτασε το Guintoli, με τρεις γύρους να απομένουν. Στο 17ο γύρο, ο Lascorz βελτίωσε τη θέση του προσπερνώντας το Melandri για την 4η θέση, ενώ ο Biaggi άρχισε να προοδεύει αργά στον αγώνα προσπερνώντας επίσης τον Ιταλό συμπατριώτη του, κατεβάζοντάς τον στην έκτη θέση. Στο τέλος, ο Checa έκανε έξυπνα την κίνησή του και προσπέρασε τον Guintoli για να πάρει άλλη μία νίκη στον τελευταίο γύρο του πρωταθλήματος. Ο Guintoli τερμάτισε 2.8 δευτερόλεπτα πίσω του και ο Rea έκλεισε την τριάδα του βάθρου. Στον τελευταίο γύρο, ο Biaggi συνέχισε να επιμένει και με μια καλή προσπέραση πήρε από το Lascorz την 4η θέση.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ 1 2 3 4 5 6

ΑΝΑΒΑΤΗΣ C. Checa S. Guintoli J. Rea M. Biaggi J. Lascorz M. Melandri

ΟΜΑΔΑ Althea Racing Team Effenbert-Liberty Racing Castrol Honda Aprilia Alitalia Racing Team Kawasaki Racing Team Yamaha WSBK Team

Διαφορά 2.860 8.481 11.963 13.333 18.960

wsbk portimao_t22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:52

2ο σκέλος Μεγάλη στιγμή για όλους τους αναβάτες ο τελευταίος αγώνα της χρονιάς με τον Rea να κάνει ακόμα μία καλή εκκίνηση από την pole position χωρίς όμως να καταφέρνει να κρατήσει το προβάδισμα μέχρι το δεύτερο γύρο. Εκεί τον περίμενε ο Laverty που ήταν αποφασισμένος να κρατήσει την 3η θέση στη γενική κατάταξη και βρέθηκε να οδηγεί πρώτος μπροστά από τους Melandri, Rea, Checa και Guintoli για μερικούς γύρους. Στον 3ο γύρο, ο Biaggi έκανε κάποιο λάθος και βγήκε για λίγο από την πίστα και βρέθηκε στη συνέχεια πίσω στην 11η θέση αφήνοντας τον Laverty να κρατήσει την 3η θέση. Η κορυφαία εξάδα παρέμεινε σχετικά η ίδια στην πλειοψηφία των 22 γύρων του αγώνα, όμως τρεις γύρους πριν από την ολοκλήρωσή του τα πράγματα άλλαξαν γρήγορα. Το προβάδισμα του Laverty άρχισε να απειλείται στον 17ο γύ-

ρο, όταν ο Melandri ξεκίνησε να ασκεί μεγάλη πίεση. Μέχρι τον επόμενο γύρο, ο Ιταλός είχε προσπεράσει τον ομόσταυλό του για την πρωτιά καθώς ο Max Biaggi ανέβαινε στην 7η θέση. Παρά τις μεγάλες προσπάθειες του, ο Ιρλανδός δε μπόρεσε να ανακτήσει τη θέση του από τον Melandri, τερματίζοντας τελικά 1.075 δευτερόλεπτα πίσω του στη 2η θέση. Ο Rea ακολούθησε τρίτος με 3 δέκατα διαφορά, ενώ ο Checa και ο Guintoli διέσχιζαν τη γραμμή του τερματισμού στην 4η και 5η θέση αντίστοιχα. Έπειτα από υπολογισμούς στη βαθμολογία, βρέθηκε πως οι Biaggi και Laverty ισοβαθμούσαν στην 3η θέση του πρωταθλήματος με 303 πόντους. Το αποτέλεσμα όμως ήταν πως ο Biaggi είχε καλύτερες επιδόσεις κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν και έτσι ο περσινός πρωταθλητής έκλεισε την χρονιά του 3ος.

Αν εξαιρέσει κανείς την ατυχία της τελευταίας στιγμής, που δε κατάφερε να ολοκληρώσει τη χρονιά στη 2η θέση, η πρώτη χρονιά του Laverty στα WSBK στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία και όμορφες στιγμές που σίγουρα θα συνεχιστούν και του χρόνου με την νέα του ομάδα (Aprilia)

ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ 1 2 3 4 5 6

ΑΝΑΒΑΤΗΣ C. Checa M. Melandri E. Laverty L. Haslam S. Guintoli L. Camier

ΟΜΑΔΑ Althea Racing Yamaha WSBK Team Yamaha WSBK Team BMW Motorrad Motorsport Team Effenbert-Liberty Racing Aprilia Alitalia Racing Team

Διαφορά 1.267 2.043 6.506 7.843 8.360

Δεν εγκατέλειψε ποτέ ο Max Biaggi και με την επιστροφή του στη πίστα είπε να παίξει τα τελευταία του χαρτιά μπας και μπορέσει να κρατηθεί στους κορυφαίους τρεις αναβάτες. Και τα κατάφερε!

Bullet… proof • Η Althea Racing Team ήδη ατενίζει προς το μέλλον και ανακοίνωσε τα σχέδιά της για την επόμενη αγωνιστική σεζόν. Όπως είναι λογικό, μετά την εντυπωσιακή αυτή χρονιά, ο Carlos Checa ανανέωσε για το 2012 το συμβόλαιό του, με την ομάδα που τον βοήθη-

σε να φτάσει στη κορυφή για τουλάχιστον 15 φορές φέτος! • Ο Michel Fabrizio θα συμμετάσχει στο ερχόμενο πρωτάθλημα WSBK πάνω στην S 1000 RR της BMW Motorrad Team Italy. Μπορεί να μη τα πήγε τόσο καλά φέτος, όμως η ομάδα φαίνεται να

τη San Carlo Honda Gresini. • H Supersonic Racing Team που αποσύρθηκε πρόσφατα, του χρόνου αλλάζει χρώματα και θα αγωνιστεί στα WSBK ως Ducati Roma, με τις Ducati 1198 της προηγούμενης ομάδας και με νέο ιδιοκτήτη.

εκτιμά το ταλέντο του 27χρονου αναβάτη. • Στα WSBK και την Ten Kate Racing μεταβαίνει ο Hiroshi Aoyama, ως δεύτερος αναβάτης της ομάδας, αφού βέβαια ολοκληρώσει την όχι και τόσο πετυχημένη του προσπάθεια στα Moto GP με

Bαθμολογία WSBK ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ Μ. ΒΡΕΤΑΝΙΑ ΟΛΛΑΝΔΙΑ 27/2/11

CHECA Carlos MELANDRI Marco BIAGGI Max LAVERTY Eugene HASLAM Leon GUINTOLI Sylvain CAMIER Leon HAGA Noriyuki JONATHAN Rea BADOVINI Ayrton

25 11 20 13 16 _ 3 7 4 2

25 16 20 1 11 _ 10 9 13 _

27/3/11

16 25 9 _ 13 5 8 10 11 3

25 20 _ 2 13 5 16 _ 10 7

17/4/11

16 13 20 9 4 _ _ _ 25 7

25 _ 20 10 11 6 13 8 16 1

ΙΤΑΛΙΑ 8/5/11

7 13 20 25 16 4 8 _ 10 5

6 20 8 25 _ 9 _ 13 _ 10

Η.Π.Α. 30/5/11

25 6 _ 11 8 16 13 7 _ 9

25 10 16 13 3 9 20 _ 5 7

ΣΑΝ ΜΑΡΙΝΟ ΙΣΠΑΝΙΑ ΤΣΕΧΙΑ Μ. ΒΡΕΤΑΝΙΑ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΙΤΑΛΙΑ 12/6/11

25 16 20 11 _ 9 10 _ _ 8

25 _ 20 3 11 9 _ 16 _ 13

19/6/11

_ 25 20 13 7 5 16 10 _ 8

16 20 25 10 7 5 8 9 _ 6

10/7/11

16 25 20 11 8 _ 9 4 _ 10

16 20 25 11 9 7 _ 6 _ 10

31/7/11

25 16 5 20 13 10 1 _ _ 6

25 16 13 20 8 10 11 _ _ 6

4/9/11

25 20 _ 13 11 10 8 16 6 7

8 10 _ 11 7 20 _ _ 13 9

25/9/11

16 8 _ 11 _ 10 1 20 25 7

25 10 _ 13 11 9 16 20 _ 6

ΓΑΛΛΙΑ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ 2/10/11

25 20 _ 11 16 10 13 9 _ _

25 20 _ 16 13 11 10 6 _ 8

Σύνολο

16/10/11

25 10 13 _ 7 20 4 1 16 3

13 25 9 20 1 11 10 5 16 7

505 395 303 303 224 210 208 176 170 165

moto proionta afierwmaT_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:33

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

ΤΕΣ AΦΙΕΡΩΜΑ MΠΟ

Double R από τη BMW Άριστη προστασία και συγχρόνως κορυφαία άνεση; Μεγάλη ακαμψία χωρίς παραχωρήσεις στην ελευθερία κινήσεων; Οι μπότες DoubleR καλύπτουν όλες τις ανάγκες των σπορ αναβατών. Με το πατενταρισμένο σύστημα ασφαλείας αρθρώσεων (TCS®) και τα πατενταρισμένα, περιστρεφόμενα προστατευτικά τριβής (MSC®), η οδήγηση γίνεται τώρα ακόμα πιο διασκεδαστική. Το έξυπνο σύστημα αερισμού στη σόλα φροντίζει ώστε τα πόδια σας να νοιώθουν άνετα ακόμα και στο πιο καυτό κυνηγητό μέσα στην πίστα. Έχουν εξωτερικό υλικό από συνθετικό ειδικό δέρμα, διάτρητη εσωτερική επένδυση που επιτρέπει την κυκλοφορία του αέρα και ανατομικά διαμορφωμένα προστατευτικά κνήμης. Κλείνουν με φερμουάρ και μεγάλη επιφάνεια velcro για εύκολη ένδυση, ενώ φέρουν εσωτερικά κορδόνια για άψογη εφαρμογή. τηλ.: 210-9118000

Black Rose από την Gaerne Μπότες σχεδιασμένες αποκλειστικά για γυναίκες, κατασκευασμένες εξωτερικά από δέρμα full grain με ελαστικά ένθετα για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη εφαρμογή. Φέρουν επένδυση με μεμβράνη drytech, υλικό που παρέχει υψηλή προστασία από το νερό, ενώ παράλληλα επιτρέπει την αναπνοή του ποδιού. Επιπλέον, διαθέτουν νέα αντιολισθητική ελαστική σόλα, προστασίες pro-tech στον αστράγαλο, ειδική ενίσχυση στα δάχτυλα και κλείσιμο με φερμουάρ.

Pop από την Bering

Sport μποτάκια, κατασκευασμένα από συνδυασμό δέρματος με συνθετικά υλικά. Είναι κατάλληλα για αστική χρήση και διαθέτουν αντιολισθητική σόλα. τηλ.: 210-9322471

τηλ.: 801 11 795 615

Diablo από την Stylmartin Μπότες κατασκευασμένες από microfibre με φόδρα air mesh και γλίστρα που αντικαθίσταται. Έχουν αντιολισθητική σόλα με ενισχυμένο προστατευτικό στο σημείο επαφής με τις ταχύτητες και άκαμπτο προστατευτικό στην φτέρνα. Διαθέτουν σύστημα εισαγωγής αέρα. Κλείνουν με φερμουάρ και velcro. τηλ.: 210-9237000

G_Ride από την Gaerne

Άνετα παπούτσια με όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά μιας μπότας κατάλληλης για οδήγηση μοτοσικλέτας. Διαθέτουν αδιάβροχη μεμβράνη που επιτρέπει την αναπνοή του ποδιού και αντιολισθητική σόλα. Κλείνουν με κορδόνια και velcro και ενδείκνυνται για χρήση στην πόλη αλλά και για κοντινές διαδρομές. τηλ.: 801 11 795 615

moto proionta afierwmaT_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:35

Starlift 2 από την Bering

Mποτάκια ανατομικής σχεδίασης, κατασκευασμένα από δέρμα. Διαθέτουν προστατευτικό στο σημείο επαφής με το λεβιέ των ταχυτήτων, αδιάβροχη μεμβράνη, καθώς και αντιολισθητική σόλα. Κλείνουν με ιμάντες velcro. τηλ.: 210-9322471

Alpinestars Supertech R Boots από την KTM

Μπότες racing κατασκευασμένες από ανθεκτικά υλικά με αφαιρούμενο εσωτερικό μποτάκι που κλείνει με δικό του μηχανισμό. Είναι εργονομικά σχεδιασμένες με προηγμένο σύστημα εξαερισμού. Έχουν προστατευτικά επιθέματα από αλουμίνιο, μακρύ φερμουάρ για ευκολία και καλή εφαρμογή στο κλείσιμο. Είναι αποκλειστικά σχεδιασμένες για την KTM από την Alpinestars. τηλ.:210-9927212

Pro Touring από τη BMW Είτε είναι άνοιξη είτε φθινόπωρο, οι μπότες ProTouring 2 εγγυώνται ότι θα απολαμβάνετε πάντα την οδήγηση. Με το άνετο και μαλακό, υδρόφοβο δέρμα μοσχαριού, το Gore Tex® που επιτρέπει την άριστη κυκλοφορία του αέρα και τις ελαστικές ζώνες στο επάνω μέρος, αυτές οι μπότες τουρισμού είναι ένας αξιόπιστος συνοδός σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Η μελετημένη εργονομική σχεδίαση εξασφαλίζει εντυπωσιακή άνεση και τα πλεονεκτήματα γίνονται αντιληπτά, ιδιαίτερα στα μακρινά ταξίδια. Έχουν μεγάλο προστατευτικό κνήμης με επένδυση από αφρώδες υλικό, ανατομικό, πλαστικό προστατευτικό αστραγάλου με επένδυση από αφρώδες υλικό και ενίσχυση στη φτέρνα και τα δάχτυλα. Φέρουν ελαστικές ζώνες στη φτέρνα και τον ταρσό, ενίσχυση TPU στο εσωτερικό της φτέρνας και ανακλαστικό υλικό επάνω από τη φτέρνα. Διαθέτουν μεγάλο εξωτερικό φερμουάρ με μικρές επιφάνειες velcro και μεγάλη επιφάνεια velcro για σωστή προσαρμογή. Φέρουν ανατομικό πάτο με αντιβακτηριδιακή δράση που αφαιρείται και πλένεται. τηλ.:210-9118000

Meka από την Bering

Γυναικείες μπότες, κατασκευασμένες από δέρμα υψηλής ποιότητας, ιδανικές για χρήση touring. Διαθέτουν προστατευτικά στο μπροστινό τμήμα τους και στη φτέρνα καθώς και προστατευτικό στο σημείο επαφής με το λεβιέ των ταχυτήτων. Φέρουν ανακλαστικά σημεία και κλείνουν με μεγάλα velcro. .

Roadster από την Triumph

Ελαφριά μποτάκια κατασκευασμένα από ανθεκτικά υλικά. Χαρίζουν υψηλή προστασία στην οδήγηση μέσα στην πόλη. Φέρουν προστατευτικά CE στην κνήμη και τον αστράγαλο και εφαρμόζουν άνετα στο πόδι του αναβάτη. Διαθέτουν εισαγωγές αέρα και κλείνουν εύκολα με ιμάντες velcro. Μία ιδανική πρόταση για τις καθημερινές μετακινήσεις σας. τηλ.: 210-7770079

Delta από την Stylmartin

Μπότες κατασκευασμένες από δέρμα υδροαποθητικής επεξεργασίας με αδιάβροχη και αναπνέουσα φόδρα. Έχουν ενισχυμένο προστατευτικό στο σημείο επαφής με τις ταχύτητες, ανακλαστικό σε φτέρνα και αντιολισθητική σόλα. Κλείνουν με φερμουάρ και velcro.

τηλ.: 210-9237000

τηλ.:210-9322471

moto proionta afierwmaT_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:37

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

ΤΕΣ AΦΙΕΡΩΜΑ MΠΟ Air Flow 3 από τη BMW

Dainese R-Boots από την KTM Μπότες υψηλής ποιότητας και άνεσης κατασκευασμένες από συνδυασμό δέρματος με υλικά υψηλής αντοχής. Χαρίζουν άνεση στην εφαρμογή και ευκαμψία χάρις των ελαστικών τμημάτων που διαθέτουν. Εφαρμόζουν εξαιρετικά και κλείνουν εύκολα με φερμουάρ. Είναι αποκλειστικά σχεδιασμένες για την KTM από την Dainese.

Οι κοντές μπότες AirFlow 3 είναι ελαφριές και επιτρέπουν την άριστη κυκλοφορία του αέρα. Ακόμα και όταν ο αέρας είναι αποπνικτικός και οι σταγόνες του ιδρώτα εξατμίζονται πριν φτάσουν στο έδαφος, οι μπότες AirFlow 3 επιτρέπουν την κυκλοφορία του αέρα και κρατούν τα πόδια σας δροσερά και ξεκούραστα. Εξωτερικά είναι κατασκευασμένες από ύφασμα και δέρμα. Έχουν ενίσχυση στην κνήμη και τον αστράγαλο, ενίσχυση στη φτέρνα και τα δάχτυλα και ανακλαστικό υλικό στη φτέρνα. Διαθέτουν αφαιρούμενο ανατομικό πάτο. τηλ.:210-9118000

τηλ.:210-9927212

ΑS3 Gore-Tex από την Triumph Μπότες κατασκευασμένες από ανθεκτικά υλικά που επιτρέπουν την αναπνοή του δέρματος, ιδανικές για χρήση touring. Φέρουν προστατευτικά CE στον αστράγαλο και τη μύτη και χαρίζουν αδιάβροχη και αντιανεμική προστασία. Καλύπτονται από αδιάβροχη μεμβράνη gore-tex και κλείνουν με φερμουάρ.

Trooper από την Bering

Μοντέρνα μποτάκια, κατασκευασμένα από ανθεκτικό δέρμα. Διαθέτουν προστατευτικό στο σημείο επαφής με το λεβιέ των ταχυτήτων, αντιολισθητική σόλα και ανακλαστικά σημεία. Κλείνουν με ιμάντες velcro και κορδόνια.

τηλ.: 210-7770079

τηλ.: 210-210-9322471

Comfort από την Lookwell

Αδιάβροχες μπότες κατάλληλες για όλες τις εποχές κατασκευασμένες από επεξεργασμένο δέρμα. Είναι ευκολοφόρετες χάρη στα δύο εμπρόσθια φερμουάρ και έχουν πλήρως αδιάβροχη μεμβράνη εσωτερικά. Διαθέτουν ενίσχυση με τμήμα PVC για προστασία στην αλλαγή ταχυτήτων. τηλ.: 210-3410684

New Caraba από την Tucanourbano

Μπότες κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας δέρμα με αδιάβροχη μεμβράνη. Διαθέτουν εσωτερική θερμική επένδυση και έχουν αφρώδες προστατευτικό υλικό στον αστράγαλο. Έχουν ελαστική σόλα. Είναι διαθέσιμες σε μεγέθη 39/46. τηλ.: 210-9237000

moto proionta afierwmaT_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:38

S-Mx 5 Boots από την KTM

Μπότες κατάλληλες για χρήση Enduro-Mx κατασκευασμένες από υλικά υψηλής αντοχής και ανθεκτικότητας. Είναι εργονομικά σχεδιασμένες και έχουν ελαστικά τμήματα που χαρίζουν ευκαμψία. Διαθέτουν εσωτερική επένδυση και εξωτερικές ραφές που χαρίζουν μεγαλύτερη ανθεκτικότητα. Κλείνουν με φερμουάρ και velcro σημεία.

τηλ.: 210-9927212

250 Boot από την Scott Μπότες ανατομικής σχεδίασης, κατασκευασμένες από ανθεκτικά υλικά. Έχουν προστατευτικά στην κνήμη, στον αστράγαλο και στη φτέρνα και σκληρά επιθέματα στο σημείο επαφής με το λεβιέ των ταχυτήτων. Κουμπώνουν σε πέντε σημεία και διαθέτουν αντιολισθητική σόλα. τηλ.: 210-4221060

G_Duke από την Gaerne Μπότες κατασκευασμένες εξωτερικά από δέρμα, με ελαστικά ένθετα για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη εφαρμογή. Διαθέτουν εσωτερική επένδυση με μεμβράνη drytech, υλικό που παρέχει προστασία από το νερό, ενώ παράλληλα επιτρέπει την αναπνοή του ποδιού. Φέρουν αντιολισθητική σόλα, προστατευτικά στον αστράγαλο και την κνήμη, προστατευτικό στο σημείο επαφής με το λεβιέ των ταχυτήτων και ενισχύσεις στα δάχτυλα. Κλείνουν με φερμουάρ.

Tri-Tex από την Triumph Μπότες κατασκευασμένες από δέρμα, με αδιάβροχη μεμβράνη tri-tex. Τις χαρακτηρίζει, τόσο η άνεση στην οδήγηση (αφού είναι κατάλληλες για όλες σχεδόν τις μοτοσικλέτες), όσο και η προσιτή τιμή τους. Έχουν προστατευτικό στο σημείο επαφής με το λεβιέ των ταχυτήτων, ανακλαστικά σημεία για ασφαλή νυχτερινή οδήγηση και ιμάντες velcro για άριστη εφαρμογή. Η σόλα τους είναι αντιολισθητική.

τηλ.: 801 11 795 615

Barrage από την Tucanourbano

τηλ.:210-7770079

Tech Touring Boots από την KTM

Μπότες εργονομικά σχεδιασμένες κατάλληλες για χρήση Touring. Σχεδιάστηκαν από την Αlpinestars για την ΚΤΜ με στόχο να προσφέρουν υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας σε συνδυασμό με μοντέρνα εμφάνιση. Είναι κατασκευασμένες από Gore-Tex και φέρουν αδιάβροχη μεμβράνη. Έχουν προστατευτικά στην κνήμη, στη φτέρνα και στον αστράγαλο. Η σόλα τους είναι αντιολισθητική.

Γυναικείες μπότες κατασκευασμένες από αυθεντικό δέρμα. Το επάνω τμήμα τους είναι μερικώς αδιάβροχο. Έχουν εσωτερική θερμική επένδυση, φερμουάρ στο πλάι, προστατευτικό κάλυμμα για το λεβιέ ταχυτήτων και αφρώδες προστατευτικό στον αστράγαλο. Η σόλα τους είναι από λάστιχο. Είναι διαθέσιμες σε μεγέθη 35/40. τηλ.:210-9237000

τηλ: 210-9927212

moto proionta T_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

7:26

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Racing Team Shoes από την Kawasaki Τα αθλητικά παπούτσια της New Balance με λογότυπα Kawasaki Ninja θα σας συντροφεύουν σε κοντινές και μακρινές διαδρομές! Διαθέτουν ελαφριά και αντιολισθητική σόλα, που τα καθιστά ιδανικά, τόσο για γυμναστική, όσο και για καθημερινές βόλτες. τηλ.: 210-3410684

Newport από την Clover Αδιάβροχο jacket με αφαιρούμενη θερμική επένδυση valtherm. Διαθέτει προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες, σύστημα αερισμού Climacontrol, καθώς και κλείσιμο με φερμουάρ και πατιλέτα. Έχει ρυθμιζόμενους ιμάντες στα μανίκια και στο λαιμό. Τηλ.: 210 -2107779874

Β.SH 48 από την Shad

H νέα βαλίτσα SHAD SH48 έχει χωρητικότητα 48 λίτρων και χωράει δύο full face κράνη. Έχει έναν εξαιρετικό αεροδυναμικό σχεδιασμό και με το minimum βάρος των 3,7kg εξασφαλίζει τη μέγιστη απορρόφηση των κραδασμών. Είναι αδιάβροχη, από ενισχυμένο προπυλένιο και διαθέτει κλειδαριά ασφαλείας που ασφαλίζει και απασφαλίζει με το ένα χέρι. Η SH48 διαθέτει μια μεγάλη γκάμα σε αξεσουάρ. Τα καλύμματα αποχρώσεων σε διάφορα χρώματα επιτρέπουν την αλλαγή της εξωτερικής του εμφάνισης και η διπλή πλάτη προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη. Διαθέσιμο είναι και το ειδικό φανάρι stop. Θα τη βρείτε σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Γ. Καμπράνης ΑΕ.

Alto από την Bering Jacket κατασκευασμένο από fibertech, με αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Διαθέτει προστατευτικά CE στους ώμους και στους αγκώνες, καθώς και θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού στην πλάτη. Επίσης, φέρει αδιάβροχη μεμβράνη που επιτρέπει την αναπνοή του σώματος, ανακλαστικά σημεία scotchlite 3M και ρυθμιζόμενους ιμάντες στα μανίκια. Διατίθεται σε μεγέθη S-4XL.

τηλ.:2310-515557

τηλ.: 210-9322471

Milestone από την Continental

Μοντέρνο ελαστικό σχεδιασμένο για μοτοσικλέτες cruiser & μεγάλου κυβ. μοτοσικλέτες touring Χαρακτηριστικά: O Η Τεχνολογία γόμας με πυρίτιο εξασφαλίζει πολύ καλή πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα χωρίς να μειώνεται η χιλιομετρική απόδοση. O Η κατασκευή του σκελετού καθιστά εφικτή την ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης επαφής. O Παρέχει υψηλή χιλιομετρική απόδοση. Διαστάσεις και με λευκό πλαϊνό (WW). τηλ.: 210-6293500

Airborne Identity από την Scott

ΜΧ κράνος με ρυθμιζόμενο γείσο, κατασκευασμένο από carbon fiber. Διαθέτει πλήρες σύστημα εξαερισμού, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και αποσπώμενα μάγουλα. H ζελατίνα του μπορεί να προστεθεί εύκολα, χωρίς χρήση εργαλείων. Πληροί τις προδιαγραφές ECE. τηλ.: 210-4221060

moto proionta T_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:41

Χούφτες από την Tucanourbano Ξεχάστε τα χοντρά άβολα και χωρίς αίσθηση γάντια και οδηγείστε με άνεση με τις χούφτες της Tucanourbano. Είναι αδιάβροχες και είναι κατασκευασμένες από πολύ παχύ neoprene. Το μοντέλο R631 είναι κατάλληλο για μοτοσικλέτες με αντίβαρα, ενώ το μοντέλο R360 είναι κατάλληλο για όλες τις μοτοσικλέτες. τηλ.: 210 -7779874

Joplin από την Bering Jacket κατασκευασμένο από fibertech, με αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Διαθέτει προστατευτικά CE στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού στην πλάτη. Επιπλέον, φέρει αδιάβροχη μεμβράνη που επιτρέπει την αναπνοή του σώματος, ανακλαστικά σημεία scotchlite 3M, ρυθμιζόμενους ιμάντες στα μανίκια και μεγάλο λογότυπο της εταιρείας στα μανίκια και στο στήθος. Διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς και σε μεγέθη S-4XL. τηλ.: 210-9322471

Νέα σειρά Parallel από την STR

Η νέα σειρά Parallel της STR διαθέτει αποσπώμενα εσωτερικά μαξιλαράκια και αεραγωγούς για πλήρη κυκλοφορία του αέρα. Έχει κούμπωμα ταχείας απασφάλισης και εύκολη αντικατάσταση ζελατίνας. Διατίθεται σε πέντε διαφορετικά χρώματα και είναι μια πολύ καλή και αξιόπιστη λύση για τις πιο ζεστές ημέρες. Όλη η σειρά Parallel διαθέτει την έγκριση τύπου ECE22-05. τηλ.: 2310-515557

Sports Sweat Jacket από την KTM

Ζακέτα από την KTM κατασκευασμένη από συνδυασμό βαμβακερού υλικού με polyester. Έχει μεγάλη στάμπα της εταιρείας και φέρει πρακτικές τσέπες. Κλείνει με φερμουάρ. τηλ.: 210-9927212

ContiForce SM από την Continental Σπορ ελαστικό με έγκριση για χρήση σε δρόμο, σχεδιασμένο ειδικά για μοτοσικλέτες Supermoto. Σύμφωνα με την εταιρεία φέρει τα εξής χαρακτηριστικά:

O Εξαιρετικά εύκολος χειρισμός με ιδιαίτερα υψηλή πρόσφυση στις στροφές, σε συνδυασμό με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση. O Εξαιρετικά γρήγορο ζέσταμα, αλλά και καλό κράτημα ακόμα και όταν είναι κρύο χάρη στην ειδικά σχεδιασμένη γόμα του. O Πολύ καλή πληροφόρηση και αντίδραση κατά την οδήγηση σε μεγάλες ταχύτητες.

Τηλ.: 210-6293500

Bel-Ray Blue Tac Chain Lube από την Motoway

Το Bel-Ray Blue Tac Chain Lube είναι ένα πρωτοποριακό λιπαντικό αλυσίδας για όλα τα δρόμου, εκτός δρόμου και αγωνιστικά μοντέλα. Είναι κατάλληλο και για αλυσίδες τύπου ‘O’, ‘X’ και 'Z' ring. Το φιλμ του λιπαντικού Blue Tac δεν διασπάται ακόμα και στις πιο ακραίες θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα να διατηρεί τη βέλτιστη αντιοξειδωτική και αντισκωριακή του ιδιότητα. Έτσι, προστατεύει τα γρανάζια και την αλυσίδα από τη φθορά και απωθεί τη σκόνη, τη λάσπη, την άμμο και τη βρωμιά. Θα το βρείτε σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Μotoway Γ. Καμπράνης ΑΕ.

τηλ.: 2310-515557

moto proionta T_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

5:43

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Ταξιδιωτικός σάκος από την Kawasaki Πρακτικός ταξιδιωτικός σάκος μεγάλης χωρητικότητας. Διαθέτει χειρολαβές και πολλές πρακτικές θήκες. τηλ.: 210-3410684

Racer από την Scott

Jacket κατασκευασμένο από ειδικής επεξεργασίας δέρμα, πάχους 1,2-1,4 mm. Φέρει αφαιρούμενα προστατευτικά CE στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και θήκη για τοποθέτηση προστατευτικού στην πλάτη. Επίσης, διαθέτει εσωτερική επένδυση, ελαστικά τμήματα στη μέση για τέλεια εφαρμογή και άνεση κατά τη χρήση, ανακλαστικά σημεία και φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι. τηλ.: 210-4221060

Ανάρτηση Kawasaki Z750 σε προσφορά από την Hagon

Μεγάλη προσφορά της Hagon για ανάρτηση Kawasaki Z750. Monoshock αζώτου – λαδιού, πλήρως ρυθμιζόμενο, με μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και απόσβεση επαναφοράς, άξονα 18mm, επισκευαζόμενο και με (2) δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα από 375 ευρώ.

Delta από την Bering

Jacket κατασκευασμένο από fibertech, με αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Διαθέτει προστατευτικά CE στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και μαλακό προστατευτικό στην πλάτη. Επίσης, φέρει αδιάβροχη μεμβράνη που επιτρέπει την αναπνοή του σώματος, ανακλαστικά σημεία scotchlite 3M και ρυθμιζόμενους ιμάντες στα μανίκια. Διατίθεται σε μεγέθη S-4XL. τηλ.: 210-9322471

τηλ.: 210–7779252

X-602 Paysage από την X-Lite

KTM Head Case Helmet Bag

Τσάντα κατάλληλη για τοποθέτηση κράνους κατασκευασμένη από ανθεκτικά υλικά. Διαθέτει εξωτερική τσέπη που κλείνει με φερμουάρ. Έχει χειρολαβές. Διαστάσεις: 46 x 27 x 8 cm. τηλ.: 210-9927212

Full face κατασκευασμένο από fiber-kevlar με αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα που παρέχει προστασία από τις ακτίνες UV. Έχει πλήρες σύστημα αερισμού τεσσάρων σημείων. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση και μάγουλα τεχνολογίας clima comfort και κλείσιμο με D-Ring. Είναι απόλυτα συμβατό με όλες τις λειτουργίες του συστήματος N-com. Συνοδεύεται από Wind Protector και θήκη μεταφοράς. Θα το βρείτε κατόπιν παραγγελίας σε μεγέθη ΧXS-XXL. Τηλ.: 210-9237000

moto proionta T_22:touring_pilio.qxd

20/10/2011

12:59

Αμορτισέρ Hagon

KAWASAKI, Big Racer

Ανθεκτικά γυαλιά σε μοντέρνο σχέδιο από την Kawasaki. Προσφέρουν υψηλή προστασία από τις ακτίνες UVA και UVB. τηλ.: 210-3410684

X-551 Star από την X-Lite

Full face κράνος από fiber-kevlar με προσθαφαιρούμενο γείσο, ανακλινόμενο φιμέ ζελατινάκι VPS, αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα που παρέχει προστασία από τις ακτίνες UV. Έχει πλήρες σύστημα αερισμού τεσσάρων σημείων. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση και μάγουλα τεχνολογίας clima comfort και έχει κλείσιμο με D-Ring. Είναι απόλυτα συμβατό με όλες τις λειτουργίες του συστήματος N-com. Συνοδεύεται από θήκη μεταφοράς. Θα το βρείτε σε μεγέθη: ΧXSXXLg. 210-9237000

Είσαι τύπος... κλασσικός; Έχεις να διαλέξεις μεταξύ 7 διαφορετικών τύπων Hagon για BSA, Ducati, H-D, Norton, Moto Guzzi, Enfield, Triumph αλλά και σύγχρονα cafe racers όπως το Triumph Thruxton 900 και το Ducati GT 1000. Όλα τα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. τηλ.: 210–7779252

KTM Contender Duffle Bag Ταξιδιωτικός σάκος στα χρώματα της KTM με στάμπα «ΚΤΜ Racing». Έχει ρυθμιζόμενο ιμάντα για μεταφορά στον ώμο και χειρολαβές. Κλείνει με φερμουάρ. Διαστάσεις: 66 x 33 x 8 cm. τηλ.:210-9927212

Λιπαντικό BEL-RAY SCOOTER ESTER BLEND 4T από την MOTOWAY

Ένα εξαιρετικής ποιότητας συνθετικό λιπαντικό, ειδικά σχεδιασμένο για τετράχρονα scooters και maxi-scooters με αερόψυκτους ή υδρόψυκτους κινητήρες. Αποτελείται από ποιοτικά συνθετικά συστατικά της BEL-RAY και επιλεγμένα ορυκτέλαια. Με τις πρόσθετες βελτιώσεις πετυχαίνει να διατηρεί σταθερό το ιξώδους ακόμα και στις πιο ακραίες συνθήκες εντός πόλης. Υπερβαίνει τις απαιτήσεις απόδοσης των API SM και JASO MA2 ώστε να εξασφαλίζει τα υψηλότερα δυνατά επίπεδα προστασίας. Το BEL-RAY Scooter διατίθεται σε 5W – 40 και 10W – 30. Επίσημος αντιπρόσωπος για την διανομή των λιπαντικών BEL-RAY είναι η MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε. . τηλ.: 2310-515557

Conti Twist Race από την Continental

Ελαστικά σχεδιασμένα για σκληρές αγωνιστικές συνθήκες. Είναι κατάλληλα και για δρόμο, για τους λάτρεις της αγωνιστικής οδήγησης. Έχουν ελάχιστη χάραξη για υψηλή πρόσφυση και περιορισμένη φθορά.

τηλ.: 210-6293500

moto proionta T_21:touring_pilio.qxd

6/10/2011

11:33 ðì

Page 78

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

Moose Racing MX Boot από την KTM

Μπότες κατάλληλες για χρήση Racing σχεδιασμένες εργονομικά με σκοπό να παρέχουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας, αντοχής και ευλυγισίας. Έχουν προστατευτικά στην κνήμη, τη φτέρνα και τον αστράγαλο. Διαθέτουν μεταλλική μύτη. Η σόλα τους είναι αντιολισθητική. Κουμπώνουν σε 4 σημεία.

X-K από την XPD

τηλ.: 210-9927212

Μοντέρνα μποτάκια, κατάλληλα, τόσο για τις καθημερινές σας μετακινήσεις με τη μοτοσικλέτα, όσο και χωρίς αυτή. Είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικά υλικά και έχουν διάτρητα τμήματα που επιτρέπουν τον πλήρη αερισμό του ποδιού. Κλείνουν με κορδόνια και velcro. τηλ.: 801 11 795 615

KAWASAKI Team Green Βαμβακερή μπλούζα στα χρώματα της εταιρείας. Φέρει το λογότυπο Kawasaki και στάμπα Team Green στην πλάτη.

Performance Bum bag από την Triumph

τηλ.: 210-3410684

Τσαντάκι μέσης κατασκευασμένο από ballistic nylon με μαλακά επιθέματα carbon fibre. Φέρει το λογότυπο της εταιρείας στη μπροστινή θήκη του. Η χωρητικότητα του είναι 26 λίτρα. Προσαρμόζεται με ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση. τηλ.:210-7770079

GREX RF2

CONTINENTAL

ContiTwist από την Continental Ιδανικό ελαστικό για scooters από 50 – 500 κ.εκ., που συνδυάζει εξαιρετικό κράτημα, υψηλή χιλιομετρική απόδοση και μοντέρνας αισθητικής σχεδιασμό. Διατίθεται σε ευρεία γκάμα διαστάσεων. τηλ.: 210-6293500

Ανοιγόμενο κράνος με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση κατασκευασμένο από polycarbonate lexan. Έχει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και σύστημα αερισμού 2 καναλιών. Διαθέτει αντιχαρακτική ζελατίνα που παρέχει προστασία από τις ακτίνες UV, καθώς και ανοιγόμενο εσωτερικό ζελατινάκι VPS. Κλείνει με κούμπωμα microlock. Θα το βρείτε σε μεγέθη ΧS-XXL. τηλ.: 210-9237000

moto proionta T_21:touring_pilio.qxd

6/10/2011

11:35 ðì

Page 79

Performance Helmet bag από την Triumph Τσάντα κράνους μέσης κατασκευασμένη από ballistic nylon με μαλακά επιθέματα carbon fibre. Φέρει εσωτερική επένδυση από μαλακό fleece και έχει οπές εξαερισμού. Η χωρητικότητα της είναι 36 λίτρα. Διαθέτει χειρολαβές. τηλ.:210-7770079

Team Fleece από την KTM Ανθεκτικό fleece στα χρώματα της KTM. Έχει εξωτερικές τσέπες και κλείνει με φερμουάρ. Φέρει ελαστικές σούρες στα μανίκια και στη μέση. Χαρίζει αποτελεσματική προστασία από το κρύο. τηλ.: 210-9927212

X-LITE X-402GT Hyper Πολυμορφικό κράνος κατασκευασμένο από fiber-kevlar με αφαιρούμενο σαγόνι που το μετατρέπει από full-face σε jet και αντίστροφα. Έχει ανακλινόμενο ζελατινάκι VPS και αντιχαρακτική ζελατίνα σφαιρικής κοπής που παρέχει προστασία από τις ακτίνες UV. Προσφέρει πλήρες σύστημα αερισμού τριών σημείων. Είναι απόλυτα συμβατό με όλες τις λειτουργίες του συστήματος N-com. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση και μάγουλα τεχνολογίας clima comfort. To κούμπωμα του είναι D-Ring. Διαθέτει ανοιγόμενο εσωτερικό ζελατινάκι VPS. Συνοδεύεται από θήκη μεταφοράς. Θα το βρείτε σε μεγέθη XS-XXL

KAWASAKI Team Green

Μοντέρνο jacket από την Kawasaki, με ελαστικές σούρες στη μέση και στα μανίκια που παρέχουν καλή εφαρμογή. Διαθέτει πρακτικές τσέπες, κλείνει με φερμουάρ και φέρει πάνω του το λογότυπο της εταιρείας, όπως και στάμπα Team Green στην πλάτη. τηλ.: 210-3410684

τηλ.: 210-9237000

G-RW από την Gaerne

ContiTwist Sport από την Continental

Ελαστικά ιδανικά για τους λάτρεις της οδήγησης σε μεγάλες ταχύτητες. Σύμφωνα με την εταιρεία, παρέχουν εξαιρετική σταθερότητα, γρήγορο ζέσταμα και μεγαλύτερη πρόσφυση.

τηλ.: 210-6293500

Sport μπότες που συνδυάζουν την προστασία με το μοντέρνο design. Είναι κατασκευασμένες από υλικά υψηλής τεχνολογίας, με ιδιαίτερο κόψιμο του δέρματος που βελτιώνει την άνεση στην εφαρμογή τους. Διαθέτουν άνετη, αντιβακτηριδιακή, εσωτερική επένδυση που επιτρέπει την αναπνοή του δέρματος, καθώς και σόλα από πολυμερές υλικό με ιδιαίτερα αντιολισθητική σχεδίαση και sliders που αλλάζουν. Κλείνουν με φερμουάρ και velcro για απόλυτη εφαρμογή. τηλ.: 801 11 795 615

SERVICE 22:touring_pilio.qxd

19/10/2011

3:55

ΧΡΗΣΙΜΑ

Ο απόλυτος συν-επιβάτης Σε κάθε τεύχος ενημερώνεστε μέσω αυτών των σελίδων για όσα πρέπει να γνωρίζετε στη μοτοσικλετιστική καριέρα σας. Από όλα τα απαραίτητα για την απόκτηση διπλώματος και νέας ή μεταχειρισμένης μοτοσικλέτας, μέχρι χρήσιμες συμβουλές για την καθημερινή σας μετακίνηση και τη συντήρηση της μοτοσικλέτας ή του εξοπλισμού σας.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Ανάρτηση με μοχλικό

ι αναρτήσεις με μοχλικό προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με μια απλή ανάρτηση και, παρά το γεγονός ότι, πολλοί κατασκευαστές έχουν δώσει διαφορετικό όνομα στο δικό τους σύστημα (pro-link, monocross, uni-track κτλ), η αρχή λειτουργίας είναι ίδια. Οι αναρτήσεις μοχλισμού κατασκευάστηκαν για να λύσουν το εξής πρόβλημα: σε ήρεμη οδήγηση, με χαμηλή ταχύτητα, μια σκληρή ανάρτηση είναι ενοχλητική, γιατί μεταφέρει όλους τους κραδασμούς στον αναβάτη, ενώ αντίθετα, σε γρήγορη οδήγηση, μια μαλακή ανάρτηση αδυνατεί να συγκρατήσει τον τροχό σε επαφή με το έδαφος. Με άλλα λόγια, μια ανάρτηση πρέπει να είναι μαλακή σε χαμηλές ταχύτητες για να απορροφά τις ανωμαλίες, αλλά και σκληρή σε υψηλές, ώστε να ελέγχει την κίνηση των τροχών. Ειδικά σε μοτοσικλέτες on-off και εκτός δρόμου στις οποίες οι αναρτήσεις καταπονούνται σε μεγάλη διαδρομή, η παραπάνω απαίτηση είναι ιδιαίτερα έντονη. Με τα κλασικά ελατήρια, όμως που έχουν γραμμική συμπεριφορά, είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί το παραπάνω. Ακόμη και με ελατήρια μεταβλητού βήματος που έχουν διαφορετική σκληρότητα ανάλογα με την πίεση που δέχονται, το πρόβλημα δε λύνεται τελείως, γιατί δεν μπορεί να ακο-

λουθήσει το αμορτισέρ που έχει γραμμική λειτουργία. Η λύση βρέθηκε χρησιμοποιώντας μοχλικό σύστημα για τη συμπίεση του πίσω αμορτισέρ. Με την κατάλληλη διάταξη της άρθρωσης στην αρχή της διαδρομής της ανάρτησης, το αμορτισέρ συμπιέζεται λίγο. Καθώς η ανάρτηση, όμως, πλησιάζει προς το τέλος της διαδρομής της, το αμορτισέρ συμπιέζεται όλο και περισσότερο για την ίδια διαδρομή του τροχού. Επειδή η δύναμη με την οποία αντιστέκεται ένα ελατήριο είναι ανάλογη της συμπίεσής του, η ανάρτηση εμφανίζεται μαλακή στην αρχή της διαδρομής της και σκληραίνει προοδευτικά, καθώς πλησιάζει στο τέρμα της. Έτσι, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μαλακό ελατήριο για άνεση, χωρίς να τερματίσει η ανάρτηση.

Η… θεωρία Ένα ελατήριο με σταθερή διάμετρο σύρματος και σταθερή απόσταση των σπειρών μεταξύ τους χαρακτηρίζεται από την παρακάτω σχέση:

Η ανάρτηση με μοχλικό αυξάνει τη σκληρότητά της όσο συμπιέζεται προς το τέλος της διαδρομής της.

ζει. Κ η σταθερά του ελατηρίου που εξαρτάται από τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του ελατηρίου και S η συμπίεση του ελατηρίου. Όπως φαίνεται, η δύναμη του ελατηρίου, η οποία είναι αυτή που αντιλαμβανόμαστε ως σκληρότητα της ανάρτησης, είναι ανάλογη του

Χάρη σε αυτό της το πλεονέκτημα, χρησιμοποιείται κατά κόρον στις σημερινές μοτοσικλέτες.

F=kxS Όπου: F η δύναμη που συμπιέζει το ελατήριο και, κατ’ επέκταση, η δύναμη με την οποία το ελατήριο σπρώχνει το αίτιο που το συμπιέ-

Δίπλωμα Οδήγησης: Δικαιολογητικά / Παράβολα Αν ο υποψήφιος δεν είναι κάτοχος άλλου διπλώματος, πρέπει να προσκομίσει τα εξής: Τις εξετάσεις των γιατρών (παθολόγου και οφθαλμίατρου). Δύο παράβολα από την Εθνική Τράπεζα (90 ευρώ) για την αμοιβή των γιατρών. Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30

μήκους στο οποίο έχει συμπιεστεί το ελατήριο (και όχι η ανάρτηση). Τα μοχλικά για δεδομένη συμπίεση της ανάρτησης αυξάνουν προοδευτικά τη συμπίεση του ελατηρίου, δηλαδή το S, οπότε και μεγαλώνει το F, καθώς η διαδρομή πλησιάζει στο τέρμα της.

ευρώ) για τα έξοδα εκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. Μία υπεύθυνη δήλωση. Φωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας. Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Όλα τα παραπάνω τα συγκεντρώνει και τα πα-

SERVICE 22:touring_pilio.qxd

19/10/2011

3:57

Οδική ασφάλεια: Οδήγηση στη βροχή

ίναι αλήθεια ότι η βροχή είναι μεγάλο σχολείο, καθώς σε αναγκάζει να κρατάς την προσοχή σου συγκεντρωμένη στο δρόμο, όμως παράλληλα κρύβει και πολλούς κινδύνους.

Όσο πιο όρθια είναι η μοτοσικλέτα, τόσο λιγότερες πιθανότητες έχεις να πέσεις. Προσπαθήστε να παίρνετε όσο πιο ευθεία γίνεται τις στροφές και μην παίρνετε μεγάλες κλίσεις. Το αρχικό στάδιο της βροχής δεν έχει καθαρίσει ακόμα το δρόμο, οπότε γλιστράει περισσότερο. Το τελικό στάδιο της βροχής έχει κατεβάσει όλα τα χώματα από τις κατηφόρες και τα έχει στρώσει

όμορφα-όμορφα επάνω στις ευθείες. Κοιτάτε για αντανακλάσεις στο οδόστρωμα. Εκεί θα έχει λιμνάσει νερό που είτε θα έχει γεμίσει λακκούβα, είτε κοιλότητα στο δρόμο. Θυμηθείτε ότι οι αποστάσεις φρεναρίσματος αυξάνονται δραστικά. Ήρεμα και με ευλάβεια το πίσω φρένο και πάντα σε συνδυασμό με το μπροστά, όχι το καθένα μόνο του. Περιττό να πούμε ότι θα πρέπει να τηρείτε μεγαλύτερες αποστάσεις από τα προπορευόμενα οχήματα απ’ ό,τι συνήθως. Η ζελατίνα του κράνους σας είναι ήδη βρεγμένη και ήδη εμποδίζει την ορατότητα. Προσοχή, λοι-

πόν, στο σπρέι από τα προπορευόμενα οχήματα αλλά και τις ριπές

ΚΑΝΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ: Αλλαγή φίλτρου αέρα σε scooter

Ξεβιδώνουμε προσεκτικά το καπάκι από το κουτί του φίλτρου αέρα. Το φίλτρο βρίσκεται συνήθως πάνω σε αυτό. Όταν βγάζουμε το καπάκι από το κουτί του φίλτρου προσέχουμε πού ακριβώς εφαρμόζει η τσιμούχα.

Αφαιρούμε τη συσκευασία από το νέο φίλτρο και το τοποθετούμε προσεκτικά στη θέση που βρισκόταν το προηγούμενο. Προσέχουμε να εφαρμόζει σωστά στο πλαίσιό του και να μην προεξέχει.

ραδίδει στο δάσκαλο οδήγησης, ο οποίος αναλαμβάνει τη συμπλήρωση των υπόλοιπων δικαιολογητικών και την κατάθεση του φακέλου του εξεταζόμενου. Αν ο υποψήφιος διαθέτει ήδη δίπλωμα οδήγησης (π.χ. αυτοκινήτου), χρειάζεται μόνο τα εξής: X Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30 ευρώ)

Χρησιμοποιούμε την πένσα για να αφαιρέσουμε την ασφάλεια και την τάπα των αναθυμιάσεων.

Βιδώνουμε όλες τις βίδες, προσέχοντας να μην τις σφίξουμε υπερβολικά για να μην χαλάσουν οι στροφές στο πλαστικό.

για τα έξοδα επανεκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. X Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. X Ένα υπάρχον δίπλωμα, το οποίο πρέπει να είναι σε ισχύ. Μία υπεύθυνη δήλωση. XΦωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας.

Επόμενο βήμα είναι να πάρουμε στα χέρια μας το πινέλο και με προσοχή να καθαρίσουμε όλο το εσωτερικό του κουτιού από σωματίδια και σκόνες που έχουν κάτσει στην επιφάνειά του.

Τοποθετούμε την τάπα αναθυμιάσεων στη θέση της και τελειώσαμε!

X Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας.

X Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Και σε αυτήν την περίπτωση, τα δικαιολογητικά παραδίδονται στο δάσκαλο, ο οποίος δημιουργεί φάκελο, τα συμπληρώνει και καταθέτει το φάκελο.

νερού από εκείνους που σας προσπερνάνε.

Τα ελληνικά e-shops με μοτοσικλέτες και εξοπλισμό KRD www.krd.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Market www.motomarket.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Team Συμεωνίδης www.moto-team.gr Μοτοσικλέτες, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Plus www.moto-plus.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Stelpet www.stelpet.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας και ανταλλακτικά Tsironis Moto www.moto-eshop.com Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Αναβάτης www.anavatis.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Α. Κυριακόπουλος www.akyriakopoulos.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας και βελτιωτικά Γ&Α Moto www.gamoto.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας, αναλώσιμα, εξοπλισμό αναβάτη

Δίκυκλο www.dikyklo.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Μοτορόδα www.motoroda.gr Ελαστικά, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Τζωρτζόπουλος www.tzortzopoulos.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας 87

SERVICE 22:touring_pilio.qxd

19/10/2011

3:59

ΧΡΗΣΙΜΑ

Συμβουλές:Κρατήστε τη καινούργια

εικόνα μιας δίτροχης απαστράπτουσας καλλονής όταν βγαίνει από τη βιτρίνα του καταστήματος είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Πώς όμως μπορούμε να κρατήσουμε τη μοτοσικλέτα μας σε αυτήν την κατάσταση; 1.Να θυμάστε πως ο ήλιος δεν είναι ο καλύτερος φίλος των μοτοσικλετών, γι’ αυτό λοιπόν προτιμήστε σκιερά μέρη για να την αφήνετε, αν δε θέλετε να θαμπώσει το χρώμα. 2.«Εχθρός» των πλαστικών τμημάτων είναι επίσης η σκόνη, το χώμα, αλλά και το θαλασσινό νερό. Ένα καλό ξέβγαλμα, έστω και μόνο με νερό, είναι απαραίτητο, τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα. 3.Δώστε προσοχή πού την παρκάρετε. Αν την αφήσετε ανάμεσα από αυτοκίνητα, φροντίστε να υπάρχει αρκετός χώρος, ώστε να μειώσετε (κατά το δυνατό) την πιθανότητα να την βρείτε «ξαπλωμένη» όταν επιστρέψετε. 4.Αν τα βράδια την παρκάρετε στο δρόμο, αγοράστε οπωσδήποτε κουκούλα και προσέξτε ιδιαίτερα από ποιο σημείο περνάτε τις κλειδαριές. Αν πάλι έχετε κλειστό χώρο, αλλά η μοτοσικλέτα ίσα που χωράει, καλό είναι να «ντύσετε» τα επίφοβα σημεία (π.χ. γωνίες) με ένα μαλακό υλικό (π.χ. φελιζόλ). Όταν γυρνάτε κουρασμένος τα βράδια, οι υπολογισμοί χιλιοστών δε γίνονται και εύκολα. 5.Να ξέρετε, τέλος, πως οι αλοιφές γυαλίσματος που κυκλοφορούν στο εμπόριο κάνουν καλή δουλειά, όπως και αυτές που στοχεύουν στην «εξαφάνιση» γραντζουνιών.

Εκτός συνόρων Σε περίπτωση που επιθυμείτε να ταξιδέψετε με τη μοτοσικλέτα σας στο εξωτερικό, πρέπει πρώτα να φροντίσετε πολλές λεπτομέρειες που ανήκουν είτε στον τυπικό είτε στον ουσιαστικό τομέα. Φροντίστε, λοιπόν… • Να προμηθευτείτε το «Ευρωπαϊκό δίπλωμα οδήγησης» για χώρες εκτός της Ε.Ε. (στην Ε.Ε. ισχύει το ελληνικό). • Να αποκτήσετε τη λεγόμενη πράσινη κάρτα από την ασφαλιστική σας εταιρεία, προκειμένου να βεβαιωθείτε ότι καλύπτεστε και εκτός των συνόρων της χώρας. • Να προμηθευτείτε λεπτομερείς και ενημερωμένους χάρτες για κάθε σημείο της διαδρομής. • Να προχωρήσετε σε τεχνικό έλεγχο ή, αν τα χιλιόμετρα το απαιτούν, σε service της μοτοσικλέτας σας. • Να προμηθευτείτε ένα κιτ επιδιόρθωσης ελαστικών. • Να μάθετε από την αντιπροσωπεία, απ’ όπου πήρατε τη μοτοσικλέτα σας, με ποια συνεργεία συνεργάζεται στο εξωτερικό. • Να μάθετε όσα περισσότερα μπορείτε για τον τόπο που θα επισκεφθείτε. Δυο εξαιρετικές προτάσεις στο internet είναι το Google Maps και το site της Michelin. 88

Τέλη κυκλοφορίας Êáôçãïñßá Á Â Ã Ä Å ÓÔ

Êõâéóìüò

Τ. Κυκλ. 2011

51-300 ê.åê. 301-785 ê.åê. 786-1.357 ê.åê. 1.358-1.928 ê.åê. 1.929-2.357 ê.åê. 2.358 ê.åê. êáé Üíù

20 åõñþ 50 åõñþ 112 åõñþ 202 åõñþ 446 åõñþ 580 åõñþ

Α΄ Βοήθειες Κέντρο Άμεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ) & Εφημερεύοντα Πρώτες Βοήθειες Ι.Κ.Α. Κέντρο Δηλητηριάσεων Γραμμή Ζωής – SOS SOS Ιατροί

166 210-6467811 210-7793777 175 1016

Τιμές Διοδίων για Δίκυκλα 1. Τμήμα Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Σ.Δ. Ελευσίνιων - Ισθμού - Αγ. Θεοδώρων Κατηγορία Α1 και Α2 2,30 ευρώ 2. Τμήμα Ε.Ο. Κορίνθου - Πατρών Σ.Δ. Κορίνθου Κατηγορία Α1 και Α2 1,30 ευρώ Σ.Δ. ΡίουΚατηγορία Α1 και Α2 2,80 ευρώ 3. Τμήμα Ε.Ο. Κορίνθου - ΤρίποληςΣ.Δ. Σπαθοβουνίου - Νεστάνης Κατηγορία Α1 και Α2 2,00 ευρώ 4. Τμήμα Ε.Ο. Αθηνών - ΛαμίαςΣ.Δ. Αφιδνών - Σχηματαρίου - Τραγάνας Κατηγορία Α1 και Α2 1,90 ευρώ Σ.Δ. Οινοφύτων Κατηγορία Α1 και Α2 1,00 ευρώ 5. Τμήμα Ε.Ο. Λαμίας - Λάρισας Σ.Δ. Πελασγίας Κατηγορία Α1 και Α2 1,30 ευρώ Σ.Δ. ΜοσχοχωρίουΚατηγορία Α1 και Α2 1,80 ευρώ 6. Τρήμα Ε.Ο. Λάρισας - Κατερίνης Σ.Δ. Τεμπών Κατηγορία Α1 και Α2 0,90 ευρώ Σ.Δ. Λεπτοκαρυάς Κατηγορία Α1 και Α2 1,60 ευρώ 7. Τμήμα Ε.Ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης Σ.Δ. Μαλγάρων Κατηγορία Α1 και Α2 1,00 ευρώ

Οι συχνότερες παραβάσεις Παράβαση Υπέρβαση Ορίου Ταχύτητας έως 20 χλμ/ώρα

Χρημ. Πρόστιμο (ευρώ) Point System

Διοικ. Κυρώσεις

Υπέρβαση Ορίου Ταχύτητας > 20 χλμ/ώρα

100

Επικίνδυνοι ελιγμοί

700

10 μέρες στ. κυκλοφορίας και 30 μέρες άδ.οδήγησης

Υπερβολικός θόρυβος

200

Άμεση αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας

Μη χρήση κράνους

350

10 μέρες Άδεια Οδήγησης

Παράνομη κυκλοφορία σε πλατείες, πεζόδρομους,

200

20 μέρες στ. κυκλοφορίας και άδεια οδήγησης

Χρήση ακουστικών συνδ. με ραδιομαγνητόφωνα

150

30 μέρες άδεια οδήγησης

Παραβίαση STOP

700

20 μέρες στ. κυκλοφορίας και άδεια οδήγησης

Παραβίαση ερυθρού σηματοδότησης

700

20 μέρες στοιχεία κυκλοφορίας και 60 μέρες Άδεια οδήγησης

SERVICE 22:touring_pilio.qxd

19/10/2011

4:01

...αχρείαστα Άμεση Δράση Τροχαία Αθηνών Τροχαία Πειραιώς Τροχαία Θεσσαλονίκης Τροχαία Αττικής Οδού Λιμενικό Σώμα Τουριστική Αστυνομία (ΕΟΤ) Πυροσβεστική Υπηρεσία

Εταιρείες οδικής βοήθειας 100 210-5284000 210-4113832 2310-554144 210-6686300 108 171 199

• ΕΛΠΑ 10400 & 210-6068800 • Express Service 1154 & 210-9524950 • Hellas Service 1057 & 11322 • Interamerican 1168 & 210-9462000 • Europ Assistance 210-3497001* • EuroSOS 210-8011199000 • Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) • Moto Service 6944-54141* • Moto Μεταφορά 6944-356105* • Εθνική Ασφαλιστική Συνεργάζεται με Mondial Assistance, 210-9910025* *Οι συγκεκριμένες εταιρείες εξυπηρετούν και μη συνδρομητές

ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ: Τα έχετε υπολογίσει όλα; κτός από τα αρχικά έξοδα της απόκτησης ενός scooter ή μοτοσικλέτας, υπάρχουν και άλλα, εξίσου σημαντικά Επουμιας είναι αποτέλεσμα της συμβίωσης με το νέο δίκυκλο. Πάγια έξοδα, όπως η βενζίνη και τα ασφάλιστρα, καθώς και τα προβλεπόμενα έξοδα για service είναι απαραίτητα και πρέπει να υπολογίζονται μαζί με τα αρχικά της απόκτησης. Στον πίνακα που ακολουθεί, σας παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα πάγια έξοδα ενός scooter δηλαδή τη βενζίνη, την ασφάλιση, τα τέλη κυκλοφορίας και τα προβλεπόμενα service που πρέπει να γίνουν τα πρώτα δύο χρόνια, λαμβάνοντας ως δεδομένο ότι ο αναβάτης του BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS

ÄáðÜíåò διετίας

Έξοδα Service 1.000 χλμ.

Service 10.000 χλμ.

282

Service 20.000 χλμ.

282

Σύνολο κόστους service

623

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (λτ.)

1.200

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (ευρώ*)

2.028

Τέλη κυκλοφορίας για 2 έτη Ασφάλιστρα 2 ετών Συνολικό κόστος στα 2 χρόνια

224 404 3.297

*Μέση τιμή αμόλυβδης: 1,69 ευρώ/λίτρο

που παρουσιάζουμε σε αυτό το τεύχος θα διανύσει 10.000 χλμ. το χρόνο. Έχετε υπόψη σας ότι τα ποσά που ακολουθούν είναι ενδεικτικά και εξαρτώνται από την κοστολόγηση του κάθε συνεργείου (σε αυτή την περίπτωση παραθέτουμε τις ενδεικτικές τιμές του δικτύου της BMW Hellas), τη μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης και τους παράγοντες που επηρεάζουν τα ασφάλιστρα (πόλη διαμονής, ηλικία κτλ.)

Ασφάλιση μοτοσικλέτας Πώς καθορίζονται τα ασφάλιστρα Τα ασφάλιστρα καθορίζονται από: • Την κατηγορία ασφάλισης Bonus-Malus • Τη μάρκα και το μοντέλο • Τους φορολογήσιμους ίππους • Το έτος κατασκευής • Την ηλικία του οδηγού • Την περιοχή όπου κινείται το όχημα. Αν, δηλαδή, δηλώσετε ότι μένετε σε κάποια επαρχιακή πόλη εκτός Αττικής, Θεσσαλονίκης, Πάτρας και Ηρακλείου Κρήτης, πληρώνετε λιγότερα ασφάλιστρα. • Αν η μοτοσικλέτα έχει μεγάλη ιπποδύναμη ή είναι εκτός δρόμου, τα ασφάλιστρά σας θα είναι κάπως αυξημένα. • Επιπρόσθετες καλύψεις, δηλαδή αν ζητήσετε μεικτή ασφάλεια, νομική προστασία κ.ά.

• Αν ζητήσετε ασφάλεια κλοπής, λαμβάνεται υπ’ όψιν και η εργοστασιακή αξία της μοτοσικλέτας, καθώς και τα έξτρα αξεσουάρ. • Τη συμμετοχή σας σε ατυχήματα.

Ασφαλιστικές εταιρείες Τηλεφωνήστε τους είτε γιατί κάτι σας προέκυψε είτε για να μάθετε ποια σας δίνει τις καλύτερες καλύψεις στο χαμηλότερο δυνατό κόστος. Ασφαλιστική εταιρεία Τηλέφωνο Allianz 210-69055000 Anytime 801-11-30000 Commercial Value 210-6389200 EFG Eurolife 210-9303900 Generali Hellas 210-4063333 ING 210-9506000 Interamerican 210-9462000 International Hellas 210-8119000 National Union Ins Co 210-8127600 Victoria 210-37053000 Αγροτική Ασφαλιστική 210-9379100 Άλφα (Alpha) 210-7268000 Αιγαίον 210-9119900 Ατλαντική Ένωσις 210-9021600 Διεθνής Ένωσις 210-9021600 Δύναμις Α.Ε.Γ.Α. 210-9006900 Εθνική 210-9099000 ΕΟΣ 210-6974300 Ευρ. Ένωσις – Ασφ. Μινέττα 210-9309500 Ευρωπαϊκή Πίστη 210-6829601-7 Ευρωπαϊκή Πρόνοια 210-8102200 Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) Συνεταιριστική 210-9491280-99 Φοίνιξ – Metrolife – Εμπορική 210-3295111 Υδρόγειος 210-9477200

SERVICE 22:touring_pilio.qxd

19/10/2011

4:06

ΧΡΗΣΙΜΑ

Χρήσιμα τηλέφωνα Αεροπλάνο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών 210-3530000 Διεθνές Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης 2310-9853000 Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης 2810-397800 Αεροδρόμιο Ρόδου 22410-88700

ΚΤΕΛ

ΚΤΕΛ Νομού Αττικής 210-8808000 ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης 210-8225148

Πλοία

Δρομολόγια ακτοπλοϊκών γραμμών 1440 Λιμεναρχείο Πειραιά - Ακτή Τζελέπη 210-4511311-7, 210-4226000-4 Μαρίνα Ζέας 210-4199000 Λιμεναρχείο Ραφήνας 22940-22300, 22940-28888 Λιμεναρχείο Λαυρίου 22920-25249, 22920-26859 Λιμεναρχείο Ωρωπού 22950-37270

Τρένα

Ο.Σ.Ε. Αθηνών 210-5298829 Σιδηρόδρομοι εσωτερικού/εξωτερικού 1110 Εκδοτήρια εισιτηρίων 210-5298829

Ραδιοταξί

ΑΘΗΝΑ 1 210-9217942 ΑΣΤΕΡΑΣ 210-6144000 ΕΝOΤΗΤΑ 210-6459000 ΕΛΛΑΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-8014000-4 ΕΛΛΑΣ ΝOΤΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-9961420 ΕΛΛΑΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ 210-6457000 ΕΡΜΗΣ 210-4115200, 210-4115666, 210-4116892 ΕΞΠΡΕΣ 210-9994812 ΙΚΑΡOΣ 210-5132316, 210-5132319 ΚOΣΜOΣ 210-4200042 ΚOΣΜOΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-6127700 ΚOΣΜOΣ ΓΛΥΦΑΔΑΣ 210-9642900 ΚΗΦΙΣΙΑ 210-8084000, 210-8084101, 210-8084408 ΠΑΡΘΕΝΩΝ 210-5814711 ΠΕΙΡΑΙΑΣ 210-4182333-5, 210-8260890-3 ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ 210-2221623, 210-2921910, 210-2919016 ΕΥΡΩΠΗ 210-5020357, 210-5023583, 210-5023783 ΓΛΥΦΑΔΑ 210-9605600, 210-8260890-3 ΑΠΟΛΛΩΝ 210-3636508, 210-3389055, 210-9962262

Διαδικασία Aγοράς - Πώλησης μεταχειρισμένου

ι ενδιαφερόμενοι (αγοραστής και πωλητής) μεταβαίνουν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσό του τέλους μεταβίβασης και του τέλους αδείας του οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια, ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός από την αρμόδια νομαρχία, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του δικύκλου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής) είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε συνολικά, είναι τα ακόλουθα: Άδεια κυκλοφορίας Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται

κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει

Το κόστος μεταβίβασης Όσον αφορά στο κόστος για το τέλος μεταβίβασης (το πληρώνει πάντα ο αγοραστής), διαμορφώνεται σε σχέση με τον κυβισμό του δικύκλου που θέλετε να αποκτήσετε. Στο διπλανό πίνακα μπορείτε να δείτε πώς διαμορφώνεται η τιμή αυτή σε σχέση με τον κυβισμό. Αντιθέτως, το τέλος

αδείας παραμένει το ίδιο, ανεξαρτήτως του κυβισμού του δικύκλου, και ανέρχεται στα 75 ευρώ. Μετά την πώληση ενός μεταχειρισμένου δικύκλου, η άδεια κυκλοφορίας αναγράφει τα στοιχεία του νέου ιδιοκτήτη. Το κόστος των τελών μεταβίβασης Έως 50 κ.εκ. 51 κ.εκ. - 400 κ.εκ. 401 κ.εκ. - 800 κ.εκ. 801 κ.εκ. - 1.300 κ.εκ. 1.301 κ.εκ. - 1.600 κ.εκ. 1.601 κ.εκ. - 1.900 κ.εκ. 1.901 κ.εκ. - 2.500 κ.εκ.

15 30 45 60 90 120 145

Επιλέγοντας μεταχειρισμένο-Κινητήρας (α’ μέρος)

επιλογή μεταχειρισμένης μοτοσικλέτας είναι μια διαδικασία που απαιτεί μεγάλη προσοχή, καθώς πρέπει να διαπιστώσετε αν η μοτοσικλέτα που ετοιμάζεστε να αγοράσετε, είναι σε καλή κατάσταση. Ο έλεγχος πρέπει να είναι προσεκτικός σε κάθε σημείο της μοτοσικλέτας και καλό είναι να γίνεται και από έναν ειδικό. Ωστόσο, υπάρχουν και κάποιοι πρόχειροι έλεγχοι που μπορείτε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας, ώστε να αποφύγετε τις δυσάρεστες εκπλήξεις.Σε αυτό το τεύχος θα δείτε τι πρέπει να προσέξετε στον κινητήρα που συνοδεύουν ένα μεταχειρισμένο μοντέλο, είτε πρόκειται για μοτοσικλέτα είτε για scooter.

Η εκκίνηση πρέπει να γίνεται εύκολα (ίσως με τσοκ, αν έχει κρύο) και το ρελαντί να είναι σταθερό, χωρίς σκαμπανεβάσματα. Όταν ζεσταθεί, παίξτε με το γκάζι. Οι στροφές πρέπει να ανεβαίνουν χωρίς δισταγμούς και αρρυθμίες. Αν συμβαίνει το αντίθετο, πρέπει να αναζητηθούν τα αίτια στο σύστημα τροφοδοσίας. Ενδεχόμενοι μεταλλικοί θόρυβοι, αλλά και υπερβολικοί κραδασμοί πρέπει να σας προβληματίσουν. Ζητήστε να δείτε το service manual για να σιγουρευτείτε ότι ο κινητήρας συντηρείται στα απαραίτητα τακτά διαστήματα.

Τι να κάνω αν τρακάρω; • Αναζητήστε άμεσα μάρτυρες του ατυχήματος • Καλέστε την αστυνομία για να καταγράψει το γεγονός. • Τηλεφωνήστε στην ασφαλιστική σας και καλέστε εμπειρογνώμονα. • Αν έχετε φιλική δήλωση μαζί σας, συμπληρώστε την (προσοχή: δεν αποτελεί τεκμήριο και μπορεί να προσβληθεί). • Ελέγξτε αν η μοτοσικλέτα σας λειτουργεί και μπορεί να μετακινηθεί. Αν όχι, ενημερώστε την ασφαλιστική σας για οδική βοήθεια.

mellontika mini:touring_pilio.qxd

14/10/2011

11:16

Page 1

7/9/2011

11:42

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

pinakas_proioda_uphresies12:AboutMoto

site: www.piaggio-pandermakis.gr

Για την διαφημιστική σας παρουσίαση

ΚΑΛΕΣΤΕ ΤΟ ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ. τηλ.: 210-6262000

pinakas_proioda_uphresies12:AboutMoto

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΕΙΑ

7/9/2011

ΣΕΛΛΕΣ

11:43

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΕΙΟ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΣΕΛΛΕΣ

ANEMOLIA:touring_pilio.qxd

5/5/2011

1:20

Page 2

Εσωτερική πισίνα

Συνεδριακός χώρος

Εστιατόριο

ΠΡΟΣΦΟΡΑ για τους αναγνώστες -5% στα δωμάτια και -10% στις σουίτες ενδεικτικά δίκλινο με πρωινό 62 Standard rooms

ευρώ

Στο πιο όμορφο σημείο της κοσμοπολίτικης Αράχοβας, με μοναδική θέα τις βουνοκορφές του Παρνασσού και την κοιλάδα των Δελφών, το ξενοδοχείο ΑΝΕΜΟΛΙΑ αποτελεί ιδανικό ορμητήριο για αποδράσεις στην φύση, ταξιδιωτικές περιηγήσεις, αρχαιολογικές αναζητήσεις και μια τεράστια ποικιλία δραστηριοτήτων και σπορ. 'Ενα από τα πλεονεκτήματα του ξενοδοχείου ANEMOΛIA στην Αράχoβα είναι ο συνδυασμός απλότητας και πολυτέλειας, παραδοσιακής και μοντέρνας άνεσης, ηρεμίας και διασκέδασης, ή ακόμα και κολύμπι. Σαλέ

Mίνι suites

Executive suites

ΔΩΡΕΑΝ ΧΡΗΣΗ: O ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΗΣ ΠΙΣΙΝΑΣ O ΓΥΜΝΑΣΤΗΡΙΟΥ Executive δωμάτια

Aράχοβα Τηλ.: 22670 31640 - 4 Fax: 22670 31642 e-mail: anemolia@otenet.gr www.anemolia.gr

paramuthenio vilage2:touring_pilio.qxd

Παραμυθένιο Village Resort

23/6/2011

3:51 ìì

Page 2

Πετριές - Εύβοια

Παραμυθένια διαμονή

Info

Διαμονή

Στις ανατολικές ακτές της Εύβοιας, ανάμεσα στο καταπράσινο παραδοσιακό χωριό Πετριές και το γραφικό ψαροχώρι Άγιοι Απόστολοι, είναι χτισμένο το Ξενοδοχείο Παραμυθένιο που εγγυάται την απόδρασή σας από την καθημερινότητα. Σε απόσταση 30 μέτρων βρίσκεται η πανέμορφη παραλία Κλιμάκι, με βότσαλο και άμμο. Το Παραμυθένιο είναι ο ιδανικός τόπος ρομαντικής χαλάρωσης αλλά και διασκέδασης: ονειρεμένες διακοπές και αποδράσεις, σε ένα σκηνικό βγαλμένο από παραμύθι.

Πορφυρό, Σφυρήλατο, Θόλος, Φεγγαρόπετρα, Μωβ, Μπλε, Κράμα, Χρυσαλίδα, Θάλασσα, Λάβα, Πέτρινο είναι οι ονομασίες από τις σουίτες που σχετίζονται με τη χαρακτηριστική και ιδιαίτερη διακόσμηση της κάθε κατοικίας. Όλες οι σουίτες έχουν άμεση θέα προς τη θάλασσα και την πισίνα, ενώ είναι χτισμένες σύμφωνα με την παραδοσιακή αρχιτεκτονική, με βασικά στοιχεία την πέτρα, τα γήινα χρώματα, και την κεραμοσκεπή, ενώ διαθέτουν μπαλκόνι 20m2 και ιδιωτικό κήπο με γκαζόν. Κάθε σουίτα αποτελείται από 40m 2 με σαλόνι, υπνοδωμάτιο με διπλό κρεβάτι, πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα και μπάνιο, και μπορεί να φιλοξενήσει από 2 έως 4 άτομα.

Παροχές Όλες οι σουίτες του Παραμυθένιου έχουν: πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα, κλιματισμό, τζάκι, τηλεόραση με DVD & CD-player, σεσουάρ, σίδερο, απευθείας τηλεφωνικές γραμμές, αυτόνομη θέρμανση, προϊόντα «Κορρές», ενώ παρέχεται και υπηρεσία Room service.

Contact Ιnfo Παραμυθένιο Village Τηλ. 22230-58220 / 22230- 58221 Kιν. 6944-804719 www.paramithenio.gr