mtr_26_2011 by autotriti

SERVICE 26:touring_pilio.qxd

19/12/2011

11:10

107

SERVICE 26:touring_pilio.qxd

19/12/2011

11:13

107

periexomena_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:20

Τεύχος 26|20 Δεκεμβρίου 2011 IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ AUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε. ΚΩΔΙΚΟΣ: 3232 - ΑΘΗΝΑ ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, τηλ.: 210-6262110, Fax: 210-6262116

Β. ΕΛΛΑΔΑ Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων, THERMI 1 Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος), Τηλ. / fax: 2310889890 & 838800 & 837838

e-mail: mototriti@autotriti.gr

ΕΚΔΟΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕYΘΥΝΣΗ ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ Διευθυντής Σύνταξης Κ. Γκαζής Σύνταξη Θ. Παπαδημητρόπουλος Θ. Ξύδης Υπεύθυνη ύλης αξεσουάρ Ι. Μπούση Φωτογράφος Ν. Βασιλειάδου Υπεύθυνos Ιστοσελίδας Δ. Πέττας Ατελιέ Στ. Τσιμπίδης, Ν. Κορρέ,Π. Λάζαρη, Γ. Μανωλάτου, Α. Καλαχάνης Επιμέλεια Κειμένων Ι. Δαμέλλος Συνεργάτες Μ. Kρητικός, Δ. Βαγγελάκος (δοκιμές MX), Ε. Συνοδινού (αγώνες) Διεύθυνση Διαφήμισης E. Ρίζου, Υπεύθυνοι Διαφήμισης Ν. Τσεβά, Σ. Ρένεσης, Ι. Κούζας Υπεύθυνος Φωτοαγγελιών Γ. Μητσέλος Υπεύθυνος Παραγωγής Γ. Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής & Υποδοχής Διαφήμισης Κ. Κατσιφάρη Yπεύθυνn Eπικοινωνίας Ι. Μπούση Service Αγγελιών Ε. Γαλανοπούλου, Π. Ζιάγκου Φωτογράφος Φωτοαγγελιών Ρ. Στυλιανίδου Υποστήριξη Παραγωγής Δ. Τομαράς Υπεύθυνος Μηχανογράφησης Χ. Δουμάνης Διεθνείς Συνεργασίες Due Ruote (Ιταλία) Êåßìåíá êáé öùôïãñáößåò ðïõ áðïóôÝëëïíôáé ãéá äçìïóßåõóç óôï ðåñéïäéêü äåí åðéóôñÝöïíôáé. Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãÞ Þ ç ìåôÜäïóç ìå ïðïéïäÞðïôå ìÝóï, üëïõ Þ ìÝñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý ÷ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç.

Αποστολή Τενερίφη: Kawasaki Versys 1000

4 16 18 84

Επικαιρότητα Νέα Ταξινομήσεις: Noέμβριος 2011 Επιστολές Αγώνες

Δοκιμές 20 Αποστολή Τενερίφη: Kawasaki Versys 1000 26 Δοκιμή: Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 32 Παρουσίαση: Kymco Jetix 125

Δοκιμή: Piagg io Beverly 350 i.e. Sport Touring

Αφιερώματα 38 Αφιέρωμα: Χώμα 76 Παρουσίαση επί χάρτου: BMW C 600 S & C 650 GT 88 Oι προσφορές της αγοράς Μεταχειρισμένο 78 Μεταχειρισμένο του 15νθημέρου: Husqvarna TE 610 i.e. 80 Οι επίσημες τιμές μεταχειρισμένων

Παρουσίαση: Kymco Jetix 125

Service 105 Προϊόντα 108 Ο απόλυτος συν-επιβάτης Οδηγός αγοράς καινούργιας μοτοσικλέτας 112 Πίνακες αξιολόγησης 116 Τιμές - εξοπλισμοί Αγγελίες 131 Φωτοαγγελίες: χιλιάδες επιλογές μεταχειρισμένων μοτοσικλετών

Αφιέρωμα: Χώμα

moto_nea_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:41

ΝΕΑ

Κείμενα: Δ. Πέττας, Θ. Παπαδημητρόπουλος, Θ. Ξύδης

Το Super Tenere World Crosser στην παραγωγή

To «πολεμικό» World Crosser της Yamaha θα δει τελικά το φως της παραγωγής μέσα στο 2012

Το concept World Crosser θα βγει τελικά στην παραγωγή, στις αρχές του 2012. Θα διαφέρει ελαφρώς από το πρωτότυπο, για να κρατηθεί και το κόστος χαμηλά.

ταν το 2010 η Yamaha είχε πρωτοπαρουσιάσει το Super Tenere 1200, μας είχε δείξει ταυτόχρονα κι ένα πρωτότυπο μοντέλο που άκουγε στο όνομα World Crosser. Το τελευταίο ήταν ένα Super Tenere που φορούσε πληθώρα επίσημων αξεσουάρ, ώστε να μοιάζει με εντελώς διαφορετική μοτοσικλέτα. Απίστευτα πολεμικό, έτοιμο να διαλύσει τον ανταγωνισμό στους αγώνες ράλι, και πανέμορφα ντιζαϊνάτο! Μετά τον πρώτο ενθουσιασμό όμως, ακολούθησε η απογοήτευση. Κι αυτό γιατί η εταιρεία των τριών διαπασών αποφάσισε να μην προχωρήσει στην παραγωγή του World Crosser. Αντίθετα διέθετε τα αξεσουάρ ως κιτ, ώστε όποιος ήθελε, να μπορεί να «χτίσει» κομμάτι-κομμάτι, το δικό του World Crosser. Κι έφτασε το σωτήριο έτος 2012, όταν οι Ιάπωνες αποφάσισαν πως αρκετά έπαιξαν με συντηρητική τακτική, ενώ είχε έρθει πλέον το πλήρωμα του χρόνου για να βγάλουν την πανέμορφη αυτή μοτοσικλέτα περιπέτειας στην παραγωγή. Όχι όμως ίδια ακριβώς όπως το concept, αλλά μεταλλαγμένη ελαφρώς, ώστε και το κόστος να κρατηθεί χαμηλά, αλλά και να βελτιωθεί το design, σύμφωνα με τα ρεαλιστικά στάνταρ των μοτοσικλετών παραγωγής. Το ντεμπούτο του World Crosser έγινε

στο σαλόνι του Παρισιού, στις 29 Νοεμβρίου, ενώ η μοτοσικλέτα αναμένεται στις ευρωπαϊκές αγορές κατά το Μάρτιο, με πληροφορίες να αναφέρουν πως θα τιμάται στα 15.690 ευρώ. Ταυτόχρονα, η Yamaha θα κυκλοφορήσει και μια ακόμα πιο προχωρημένη έκδοση, την World Crosser «R», που θα περιλαμβάνει εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, και ακόμα περισσότερο carbon. Το World Crosser θα φοράει αρκετά special αξεσουάρ, τα οποία όμως ακόμα δεν έχουν ανακοινωθεί. Δύσκολο πάντως το βλέπουμε να φοράει τα καλούδια που είχαν τοποθετηθεί στο πρωτότυπο (Ohlins, GPS, κλπ), μιας και το κόστος θα πήγαινε στο Θεό. Τα φρένα πάντως θα αποτελούνται από δίσκους «μαργαρίτες», ενώ η μοτοσικλέτα θα φοράει ζάντες με στήριξη των ακτινών σε εσωτερική στεφάνη προκειμένου να χρησιμοποιούνται tubeless ελαστικά. Τα ελαστικά με τα οποία παρουσιάζεται στις φωτογραφίες, είναι τα τρακτερωτά Metzeler Karoo 2, ενώ για προστασία του κινητήρα από τη στενή επαφή με πέτρες και κορμούς δέντρων, η Yamaha έχει τοποθετήσει μια ανθεκτική ποδιά αλουμινίου. Τέλος, παντού πάνω στη μοτοσικλέτα διακρίνονται προστατευτικά κομμάτια από ανθρακόνημα.

Άξονας στην τελική μετάδοση, για μεγαλύτερη αξιοπιστία, και μηδαμινές ανάγκες συντήρησης.

Πανέμορφο carbon φτερό, που προεκτείνεται στα πλάγια, και προστατεύει και μέρος της δισκόπλακας.

moto_nea_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:44

Ολοκαίνουργια Husqvarna Concept «Strada»

εν έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που είδαμε για πρώτη φορά τα Nuda & Nuda R και η ιταλική εταιρεία προχωρά στην παρουσίαση της δεύτερης μοτοσικλέτας της υπό τη σκέπη της BMW. Η νέα μονοκύλινδρη μοτοσικλέτα ονομάζεται Strada (που σημαίνει street στα ιταλικά) και παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Μοτοσικλέτας του Παρισιού. Παρά το γεγονός ότι, βλέπουμε το συνθετικό concept στο όνομά της, που υποδηλώνει ότι πρόκειται για πρωτότυπο, αναμένεται να περάσει σύντομα στην παραγωγή με ελάχιστες έως καθόλου αλλαγές.Το Concept Strada κινείται από το μοτέρ που χρησιμοποιεί η BMW στη σειρά G 650 GS. Σύμφωνα όμως με τη Husqvarna, έχει δεχτεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις

από τους δικούς της μηχανικούς, ώστε να αυξηθεί η ισχύς του και να ανταποκρίνεται στο πνεύμα της ιταλικής εταιρείας. Άλλες πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά της χαρακτηριστικά δεν έχουν δοθεί προς το παρόν στη δημοσιότητα, πέρα από το βάρος της, χωρίς υγρά, το οποίο δεν θα ξεπερνά τα 170 κιλά. Όπως, όμως, φαίνεται και από τις φωτογραφίες το πλαίσιο είναι διπλής ραχοκοκαλιάς κλειστού τύπου και μοιάζει να είναι κατασκευασμένο από ατσάλι, το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, οι δαγκάνες των φρένων προέρχονται από την Brembo και οι δίσκοι είναι κυματιστοί. Τέλος οι διαδρομές των αναρτήσεων μοιάζουν αρκετά μεγάλες και ο εμπρόσθιος τροχός είναι διαστάσεων 100/90/19”.

Το νέο Concept Strada, μπορεί να λογίζεται προσωρινά ως πρωτότυπο, όλα δείχνουν όμως ότι σύντομα θα το δούμε και στην παραγωγή, χωρίς αλλαγές.

Αρκετά επιθετικό το μπροστινό μέρος της ιταλικής μοτοσικλέτας με χαρακτηριστική σχεδίαση για τα πλαστικά του ρεζερβουάρ.

Συλλεκτική Μoto Guzzi «California 90»

φίρμα γιορτάζει τα 90α γενέθλια της με την California 90 που κυκλοφορεί σε περιορισμένο αριθμό και εξοπλίζεται με τα πιο πολυτελή αξεσουάρ της αγοράς. Ξεχωριστό στοιχείο το λογότυπο πάνω στο ντεπόζιτο που παραπέμπει στο γραφικό χαρακτήρα που χρησιμοποιούσε η Moto Guzzi στις αρχές του 1930, τα χρόνια που σημάδεψε ο διάσημος αναβάτης Omobono Tenni. Επιπλέον στοιχεία που παραπέμπουν στη Moto Guzzi του 1930, είναι η χειροποίητη δερμάτινη σέλα και η διακριτική ταμπέλα με τον αύξοντα αριθμό της τελευταίας συλλεκτικής έκδοσης California 1100. Το επετειακό “Anniversario” δίνει έμφαση στους ακτινωτούς τροχούς στα ατσάλινα πλαϊνά και στα φώτα ομίχλης, στοιχεία που έχει κληρονομήσει από την έκδοση Vintage μαζί με το φέρινγκ με την ατσάλινη στήριξη και το τιμόνι, εκτός από τις χαρακτηριστικά σκληρές πλαϊνές

βαλίτσες με βελούδινο εσωτερικό και την ατσάλινη σχάρα στήριξης. Η καρδιά που χτυπά μέσα στην California 90 είναι ο γνωστός δικύλινδρος κινητήρας που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1994 και έγινε διάσημος για την αξιοπιστία και την εκπληκτική ροπή. Ο κινητήρας διαθέτει μέγιστη ροπή 9,5 Kgm που αποδίδεται στις 5.000 σ.α.λ. και εύκολα φτάνει στο ανώτατο σημείο των 74 ίππων.

Η Moto Guzzi California 90 συνδυάζει το μεταλλικό πορτοκαλί "California" με το άσπρο "Diamante".

Point of View Η αυγή των μικρών κυβικών

α προηγούμενα χρόνια, ζήσαμε εποχές ευμάρειας, και οικονομικής ευημερίας, που δυστυχώς δεν ήταν τίποτα άλλο από μια τεράστια φούσκα. Ζήσαμε το όνειρο, όπου συνέβαιναν πράγματα και θάματα, σημεία και τέρατα, ανάλογα των οποίων δεν πρόκειται να ξαναδούμε σύντομα. Υπήρξαν μήνες -όχι ένας και δύο- όπου το θρυλικό τέρας Hayabusa έκανε 90 και 100 ταξινομήσεις! Ήταν τόσο εύκολο να αποκτήσεις μια χιλιάρα μηχανή, όσο ήταν να μπεις σε οποιοδήποτε τραπεζικό υποκατάστημα. Με την ταυτότητα σου, είχες τα κυβικά σου. Κανείς δεν έλεγχε αν μπορούσες να εξοφλήσεις το δάνειο σου, ενώ κανείς δεν τσέκαρε αν είχες πέντε ακόμη δάνεια (σπίτι, αυτοκίνητο, έπιπλα, ηλεκτρικές συσκευές, ακόμα και δάνειο για… δώρο γάμου), που θα δυσκολευόσουν να εξοφλήσεις ακόμα και αν τα πράγματα εξελίσσονταν ιδανικά. Το χρήμα έρεε, και τα μεγάλα κυβικά είχαν γεμίσει τους ελληνικούς δρόμους. Και μετά… ήρθε το 2009, το 2010, το 2011, και τώρα βρίσκεται προ των πυλών το 2012. Το σκηνικό άλλαξε σε βαθμό που να καθιστά δύσκολη τη σύγκριση της αγοράς μοτοσικλέτας ακόμα και με εκείνη του 2000, και πλέον πρέπει να αναζητήσουμε στοιχεία για τη δεκαετία του 90! Οι ταξινομήσεις για το ενδεκάμηνο του 2011 μέχρι και το Νοέμβριο τα λένε όλα, ωμά και σοκαριστικά, με τη γλώσσα των αριθμών, και μην περιμένετε να αλλάξει κάτι το Δεκέμβρη. Έτσι, τα Vstrom από 2.939 το πρώτο 11μηνο του 2008, έγιναν 453 το πρώτο 11μηνο του 2011! Τα 775 Kawasaki Z750 έγιναν… 49! Τα 747 Yamaha TDM 900 έγιναν 90. Τα 648 Suzuki Hayabusa έγιναν 34! Τα 482 BMW R 1200 GS έγιναν 111. Τα 438 Suzuki GSX-R 1000 έγιναν 48. Και τα 328 BMW R 1200 GS Adventure έγιναν 106. Οι ταξινομήσεις των μοντέλων μοτοσικλέτας στα μεγάλα κυβικά υποχώρησαν δραματικά, σε ορισμένες μάλιστα περιπτώσεις η μείωση είναι απίστευτη. Για παράδειγμα, 94,7% κάτω είναι φέτος το Hayabusa, και 93,7% το Z 750! Ωραία, μιλήσαμε για την τρομακτική υποχώρηση των πολλών κυβικών, και την εξαφάνιση των απίθανων δανείων, και προχωράμε στο επόμενο στάδιο. Ο κόσμος πλέον κάνει αμάν για μικρά κυβικά. Εκατόν είκοσι πέντε, εκατόν πενήντα, εκατόν ογδόντα, διακόσια, διακόσια πενήντα. Και το μέλλον στη μοτοσικλέτα για την Ελλάδα είναι ακριβώς εκεί. Αφήνοντας για λίγο στην άκρη την κυριαρχία παπιών και scooter, και εστιάζοντας στη μοτοσικλέτα, ετοιμαστείτε για μια άνευ προηγουμένων πλημμύρα μοντέλων, σε κυβισμούς που μέχρι πριν λίγα χρόνια όλοι… σνομπάρανε. Η μεγάλη μεταστροφή είναι πλέον γεγονός.

αζής Κώστας Γκ

moto_nea_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:46

ΝΕΑ

Νέα Confederate X132 Hellcat

ην τρίτη γενιά των Hellcat αποκάλυψε η Confederate. Η εκπληκτική χειροποίητη μοτοσικλέτα του Αμερικανού κατασκευαστή ονομάζεται X132 και μας αφήνει άφωνους. Αυτή είναι η πρώτη προσπάθεια της Confederate για μία ολοκληρωμένη κατασκευή, αφού και ο V2 κινητήρας αποτελεί δική της εξέλιξη. Οι κάσες του είναι κατασκευασμένες από δύο ενιαία και πανάκριβα billet κομμάτια αλουμινίου αεροπορικού τύπου (6061). Η απόδοσή του ανέρχεται στους 130 ίππους και η ροπή στα 21,5 kgm. Οι ακτινικά τοποθετημένες 4πίστονες δαγκάνες αλλά και οι δίσκοι του μπροστινού τροχού ανήκουν στη Beringer. Το ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 50 χλστ. είναι της Marzocchi, ενώ για τον πίσω τροχό η δαγκάνα και το δισκόφρενο προέρχονται από την Brembo και το αμορτισέρ είναι της Race Tech. Η τιμή της μοτοσικλέτας στις H.Π.Α. ανέρχεται στα 49.500 δολάρια και σύμφωνα με την εταιρεία έχουν ήδη πραγματοποιηθεί 40 προπαραγγελίες! Η παραγωγή της θα ξεκινήσει τον ερχόμενο Ιανουάριο με ρυθμό δύο μοτοσικλετών την εβδομάδα.

Ο τεράστιος V2 κινητήρας των 130 ίππων και 21,5 kgm ροπής αποτελεί τον πρώτο κινητήρα που κατασκευάζει η εταιρεία.

Η προσοχή στη λεπτομέρεια και τα πανάκριβα περιφερειακά δίνουν και στη νέα Hellcat το «παρών».

Η ηλεκτροκίνητη… Cosmic Detonator!

Ηλεκτρικό τρίκυκλο από τη Yamaha!

νομάζεται Cosmic Detonator, κινείται με ηλεκτρισμό και ανήκει στη σειρά μοτοσικλετών και οχημάτων που ο σχεδιαστής Daniel Simon ονομάζει Cosmic Motor. Το σχέδιο μπορεί να είναι εξωπραγματικό, όπως άλλωστε σε κάθε concept μοτοσικλέτα, αλλά η PBC (Parker Brothers Choppers) από τη Μελβούρνη των ΗΠΑ, ανέλαβε να κατασκευάσει το εντυπωσιακό concept και όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, τα κατάφερε άψογα, αφού το πρωτότυπο είναι ουσιαστικά ολόιδιο με τα αρχικά σχέδια του Simon. Εδώ να θυμίσουμε ότι η PBC είναι η εταιρεία που πριν από λίγο καιρό κατασκεύασε και τη μοτοσικλέτα από την ταινία Tron. To εντυπωσιακό στον σχεδιασμό της είναι ότι κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, με τους δύο ηλεκτροκινητήρες των 96 Volt να είναι τοποθετημένοι στο κέντρο της πίσω ζάντας. Φυσικά, αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά δεν υπάρχουν αφού μιλάμε για ένα concept, όμως οι εκτιμήσεις του κατασκευαστή σχετικά με την αυτονομία, αναφέρουν πως αυτή ξεπερνά τα 160 χιλιόμετρα.

H Cosmic Detonator σε μορφή concept, όπως αυτό υλοποιήθηκε από την Parker Brothers Choppers.

πορεί να μην το δούμε σύντομα στους δρόμους, όμως το ECMiu της ιαπωνικής φίρμας δείχνει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, τι πρέπει να περιμένουμε από αυτήν. Πρόκειται για ένα ακόμη concept που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Τόκιο από τη Yamaha, το οποίο ονομάζεται EC-Miu και κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Εκτός όμως από την πηγή κίνησης του, για την οποία η Yamaha δεν μας αποκαλύπτει ακόμη περισσότερες λεπτομέρειες, η μοναδικότητα του είναι πως το EC-Miu χρησιμοποιεί τρεις τροχούς, με τους δύο από αυτούς να βρίσκονται στο πίσω του μέρος. Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται (σύμφωνα πάντα με την εταιρεία) μεγάλη ευστάθεια κατά την κίνηση του, κάτι που θα εκτιμήσει ιδιαίτερα το γυναικείο κοινό, και όχι μόνο. Εντυπωσιακή είναι και η δουλειά που έχει γίνει στον σχεδιασμό του EC-Miu, αφού η Yamaha υπόσχεται πολύ καλή αεροδυναμική, ενώ εντύπωση προκαλούν οι χειρολαβές που με το περίτεχνο σχήμα τους σχηματίζουν τα μπροστινά πιρούνια! Τέλος, η Yamaha μπορεί να μη δίνει στη δημοσιότητα περισσότερα τεχνικά στοιχεία, όμως αναφέρει ότι το ECMiu θα τοποθετηθεί στην κατηγορία των τρίκυκλων που δεν ξεπερνούν τα 50 κ.εκ. (στην Ιαπωνία).

NUDA 900:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:17 ìì

Page 1

moto_nea_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

8:58

ΝΕΑ

Υποχρεωτικό το ABS στις μοτοσικλέτες

οχρεωτικό ABS σε δίκυκλα άνω των 125 κ.εκ., αλλά και περιορισμούς στις βελτιώσεις ετοιμάζεται να επιβάλλει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο από το 2017! Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, οι νέοι κανόνες για την ασφάλεια και τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των δίτροχων και τρίτροχων οχημάτων έχουν ήδη εγκριθεί από την αρμόδια επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και αναμένεται η ψήφισή τους μέσα στο επόμενο έτος. Ανάμεσα σε αυτούς τους κανόνες, ξεχωρίζουν δύο που έχουν προκαλέσει αντιδράσεις στους κύκλους των μοτοσικλετιστών. Ο πρώτος αφορά στο ABS και στον υποχρεωτικό εξοπλισμό με αυτό κάθε μοτοσικλέτας άνω των 125 κ.εκ. από το 2017 και έπειτα. Στον ίδιο κανόνα περιλαμβάνεται και η ποινικοποίηση της απενεργοποίησής του! Ο συγκεκριμένος κανόνας έχει ήδη προκαλέσει πλήθος αντιδράσεων και δεν ήταν λίγοι οι μοτοσικλετιστές που συγκεντρώθηκαν τις τελευταίες ημέρες στις Βρυξέλλες για να διαμαρτυρηθούν. Αντιδράσεις, βέβαια, προκάλεσε και η απόφαση να απαγορευτούν σε σχεδόν ολοκληρωτικό βαθμό οι τροποποιήσεις και βελτιώσεις της μοτοσικλέτας. Αυτό σημαίνει ότι, θα απαγορευτεί η προσθήκη aftermarket αξεσουάρ, όπως εξατμίσεων, κοστουμιών, φρένων και άλλων που θα αλλάζουν τις επιδόσεις και τη συμπεριφορά που έχει εγκριθεί για το εργοστασιακό μοντέλο από τους αυστηρούς νόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σύμφωνα με όσους αντιδρούν (και αυτοί δεν είναι ούτε λίγοι, ούτε αποτελούν μεμονωμένες ομάδες), οι δύο αυτοί κανόνες μόνο αρνητικό αντίκτυπο μπορούν να έχουν, ειδικά στον οικονομικό τομέα. Με αυτή τη λογική, οι εταιρείες θα μπορούν να χρεώνουν όσα θέλουν για ένα υποχρεωτικό ABS, μιας και δεν υπάρχει άλλη επιλογή, ενώ το ίδιο μπορεί να συμβεί και από τη στιγμή που όλα τα aftermarket προϊόντα θα τεθούν εκτός νόμου και οι αναβάτες θα είναι υποχρεωμένοι να εξοπλίζουν τη μοτοσικλέτα τους αποκλειστικά με τα επίσημα και εγκεκριμένα αξεσουάρ. Ήδη οι διαμαρτυρίες φαίνεται πως πιάνουν τόπο, μιας και η αρμόδια επιτροπή αποφάσισε να αναβάλλει τις τελικές της αποφάσεις για το νέο έτος.

Ανάλυσέ το

του Θωμά Παπαδημητρόπουλου

2012: Το έτος των νέων τεχνολογιών;

Τόσα χρόνια μας τάιζαν το παραμύθι ότι το 2012 θα σημάνει το τέλος των πάντων, όπως φαίνεται, όμως, το έτος που πλησιάζει θα είναι η αρχή για ένα ακόμη κύμα νέων τεχνολογιών στη μοτοσικλέτα. KTM Freeride e

δη πήραμε την πρώτη και σημαντικότερη γεύση στα μοντέλα που παρουσιάστηκαν στις διεθνείς Εκθέσεις Μοτοσικλέτας, με αυτές του Μιλάνου και (κυρίως) του Τόκιο. Πολλά από τα νέα μοντέλα αξιοποιούν ολοκαίνουργιες ή εξελιγμένες τεχνολογίες που σύντομα θα αποτελέσουν καθημερινότητα στους δρόμους. Scooter που θυμίζουν μοτοσικλέτες και μοτοσικλέτες που θυμίζουν scooter, ηλεκτρικά μοντέλα, δίκυκλα που αποκτούν traction control στον βασικό τους εξοπλισμό, ελαφρύτερες και αποτελεσματικότερες μονάδες ABS, τρίτροχα scooter και πολλές τεχνολογικές εξελίξεις σε βασικά μηχανικά μέρη αποτελούν πλέον τα στοιχεία με τα έντονα γράμματα σε κάθε ανακοίνωση και δελτίο Τύπου, αφήνοντας μερικές φορές BMW C 600 S

ακόμη και τις επιδόσεις σε δεύτερο πλάνο. Η Honda παρουσίασε το Integra, ένα scooter που θυμίζει μοτοσικλέτα, και τα δύο NC 700, δύο μοτοσικλέτες που διαθέτουν σύστημα Dual Clutch και θυμίζουν scooter. Η BMW φόρτωσε με ένα σκασμό τεχνολογικά καλούδια τα δύο mega scooter της. Traction control θα διαθέτουν πλέον και μοντέλα όπως το Kawasaki Versys 1000, το Moto Guzzi Stelvio 1200, το Yamaha YZFR1, ακόμη και το Piaggio Beverly 350 Sport Touring, το πρώτο scooter με τέτοιο σύστημα. Η Peugeot παρουσίασε τη δική της εκδοχή στην κατηγορία των τρίτροχων scooter, ενώ τα ηλεκτρικά μοντέλα έκαναν την εμφάνισή τους σε πολλά περίπτερα εταιρειών, σε Μιλάνο και Τόκιο.

Είδαμε ηλεκτρικό MX από την ΚΤΜ (Freeride E), superbike από τη Honda (RC-E), τρίκυκλο από τη Yamaha (EC-Miu) και δεκάδες ακόμη μοντέλα από εταιρείες που, είτε κάνουν τα πρώτα τους βήματα στην κατηγορία είτε διαθέτουν την τεχνογνωσία και αναπτύσσουν τις τεχνολογίες τους. Και όλα τα παραπάνω δεν αποτελούν παρά μια προεπισκόπηση από όσα μας περιμένουν μέσα στο 2012. Ήδη η ΚΤΜ εξέφρασε την επιθυμία της να λανσάρει κι ένα ηλεκτρικό Duke, η SYM «συνελήφθη» στην προσπάθειά της να κατοχυρώσει μια πατέντα για ένα τρίτροχο όχημα πόλης και οι μικρότερες εταιρείες είναι έτοιμες να περάσουν κάποια εντυπωσιακά πρωτότυπα (κυρίως ηλεκτρικά) στην παραγωγή. Και, παράλληλα, ακόμη και ιδιώτες και ερευνητές έχουν να προτείνουν περισσότερες νέες τεχνολογίες από ποτέ! Χάρη σε όλους

Honda RC-E

τους παραπάνω, είδαμε τις τελευταίες ημέρες μόνο, μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα που μοιάζει με κουτί (!), ένα ηλεκτρικό superbike με απόδοση 134 ίππων, ακόμη και μοτοσικλέτα που κινείται με πεπιεσμένο αέρα και ηλεκτρικό τρίκυκλο που… πετάει! Οι νέες τεχνολογίες, λοιπόν, φαίνεται πως επέλεξαν τη χρονιά τους και αυτή δεν είναι άλλη από το σημαδιακό 2012. Και, στο κάτωκάτω, ακόμη κι αν μιλάμε για εξωτικά συστήματα που η τσέπη μας δε θα μπορεί να αντέξει για πολλά χρόνια ακόμη, αν δεν αποτελεί αυτό αφορμή ενθουσιασμού, δεν ξέρω τι μπορεί να αποτελέσει.

NUDA 900:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:08 ìì

Page 1

moto_nea_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:56

ΝΕΑ

KTM Mania 2011 Με επιτυχία έληξε μία από τις μεγαλύτερες εκδηλώσεις μοτοσικλέτας στην Ελλάδα, τόσο σε επίπεδο προσέλευσης κόσμου, όσο και σε επίπεδο διοργάνωσης από την KTM. Οι φίλοι της ΚΤΜ, αλλά και της μοτοσικλέτας γενικότερα, μπόρεσαν να γνωρίσουν και να οδηγήσουν τα αγαπημένα τους μοντέλα σε αρκετές διαδρομές που είχαν προετοιμαστεί για αυτόν ακριβώς τον σκοπό. Καταναλώθηκαν 2.500 λίτρα βενζίνης για τις 55 μοτοσικλέτες δοκιμής και της έκθεσης και αυτό το πραγματοποίησε μια

ομάδα των 50 ατόμων της διοργάνωσης. Στο KTM Mania περιλαμβάνονταν αρκετές εκδηλώσεις σε δύο ημέρες. Αναλυτικότερα, υπήρχαν 10 χιλιόμετρα σηματοδοτημένων Enduro διαδρομών, 70 χιλιόμετρα σηματοδοτημένης Travel Enduro διαδρομής και 390 χιλιόμετρα GPS Tracks. Επίσης, υπήρχαν αρκετά Extreme Stunt shows και επιδείξεις μόδας, διαγωνισμοί και άλλα πολλά. Τέλος, το σημαντικότερο ήταν ότι δεν υπήρξε ούτε ένας τραυματισμός και κύλησαν όλα ομαλά.

Νέες τιμές Gilera

Τελείωσε η εκδήλωση KTM Mania 2011 και άφησε πολλούς φίλους της μοτοσικλέτας ενθουσιασμένους.

Harley Davidson με τουρμπίνες!

ις νέες τιμές για τα μοντέλα της Gilera ανακοίνωσε η αντιπροσωπεία Piaggio Hellas. Στον κατάλογο θα βρείτε όλη τη σειρά Runner, Nexus, Fuoco αλλά και το κορυφαίο GP 800. Μοντέλο Runner 50 SP Runner 50 SP SS ‘Black Soul’ Nexus 125 Runner 125 ST Runner 125 ST SS ‘Black Soul’ Runner 200 ST Runner 200 ST SS ‘Black Soul’ Nexus 300 Oregon 250 Fuoco 500 Nexus 500 GP 800 MY 10

Τιμή (σε ευρώ) 2.140 2.190 4.245 2.830 2.880 4.010 4.060 4.485 5.330 7.890 7.500 9.840

9.840 ευρώ κοστίζει το Gilera GP800.

ασίζεται στην κλασσική Flat Racer του 1926, όμως χρησιμοποιεί δύο τουρμπίνες και μπορεί θεωρητικά να φτάσει σε ταχύτητα έως και τα 320 χ.α.ω.! Την εντυπωσιακή αυτή μοτοσικλέτα κατασκεύασε ο Robert Maddox που ειδικεύεται στις τουρμπινοκίνητες κατασκευές, ενώ η συγκεκριμένη Harley Davidson ονομάζεται SportJet και μπορεί να επιταχύνει από στάση έως τα 100 χ.α.ω. σε μόλις 5 δλ. με την απόδοση ροπής να φτάνει το εντυπωσιακό 34 kgm. Η μοτοσικλέτα κατασκευάστηκε ως παραγγελία για έναν οδηγό αγώνων από το Illinois, που όμως στο τέλος δεν την αγόρασε και κατέληξε στο e-bay για περίπου 25.000 δολάρια.

Στην Ελλάδα το Yamaha Xenter 150 με 3.090 ευρώ!

Το νέο scooter της Yamaha, το Xenter 150 διατίθεται πλέον και στην ελληνική αγορά, στην τιμή των 3.090 ευρώ.

ο νέο scooter με μεγάλους τροχούς της Yamaha, το πρακτικό Xenter 150 διατίθεται πλέον και στην ελληνική αγορά, στην ιδιαίτερα συμφέρουσα τιμή των 3.090 ευρώ. Σύμφωνα, μάλιστα, με τη Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε., επίσημη αποκλειστική διανομέα της Yamaha Motor Co.Ltd, το Xenter όχι μόνο θα κοστίζει μόλις 3.090 ευρώ, αλλά θα διατίθεται με top case στον στάνταρ εξοπλισμό. Ως επιπλέον αξεσουάρ διατίθενται ο ανεμοθώρακας, η ποδιά και η πλάτη συνεπιβάτη.Το νέο Υamaha Xenter150 με τον ισχυρό υγρόψυκτο τετράχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 155 κ.εκ. συνδυάζει δυνατά πλεονεκτήματα με μία πολύ ελκυστική τιμή, μοναδική για όσα προσφέρει: Οικονομία με χαμηλή κατανάλωση και αραιά

service.· Λειτουργικότητα και άνεση με υψηλή ποιότητα κατασκευής, άψογες αναρτήσεις (monocross), μεγάλο χώρο στα πόδια, άνετη χαμηλή σέλα, δυνατά φώτα. Ιδανική οδηγική συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες με δυνατό γκάζι, καλό πλάγιασμα, μεγάλους τροχούς 16”, ενοποιημένα δυνατά φρένα (UBS) και το πιο άκαμπτο και σταθερό πλαίσιο της κατηγορίας του. Ιδανικό για όσους τα θέλουν όλα, το ταχύτατο scooter Xenter150 υπόσχεται άνετες, στιλάτες και οικονομικές μετακινήσεις σε κάθε δρόμο ή στενό της πόλης, και είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρία χρώματα - λευκό, γκρι και μαύρο - στο Πανελλαδικό Δίκτυο Συνεργατών Υamaha.

moto_nea_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:58

Εντυπωσιακά βελτιωμένο Yamaha V-Max

Yamaha ανέθεσε σε τρεις βελτιωτικούς οίκους (Roland Sands: ΗΠΑ, Walz: Γερμανία και Lazareth: Αγγλία) να βελτιώσουν το V-Max, με εντυπωσιακά αποτελέσματα! Το βελτιωμένο μοντέλο που βλέπετε στις φωτογραφίες είναι το πιο εντυπωσιακό από τα τρία και έφτασε σε αυτό το επίπεδο μετά την περιποίηση του οίκου Lazareth, γνωστού για την τοποθέτηση μηχανικών υπερσυμπιεστών στα βελτιωμένα μοντέλα του. Δυστυχώς ή ευτυχώς, όμως, το συγκεκριμένο μοντέλο δε διαθέτει υπερσυμπιεστή. Μπορεί η Yamaha να ονομάζει το project αυτό “Hyper Modified”, αλλά μάλλον δεν επέτρεψε στους βελτιωτές να ξεφύγουν σε μεγάλο βαθμό από την ουσία του αρχικού μοντέλου. Περισσότερες πληροφορίες για το συγκεκριμένο βελτιωμένο μοντέλο δεν υπάρχουν και η Yamaha ανακοινώνει μόνο ότι, το εικονιζόμενο V-Max διαθέτει οθόνη LCD συνδεδεμένη με βιντεοκάμερα στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Οι αλλαγές που γίνονται αντιληπτές από τις φωτογραφίες περιλαμβάνουν νέο προβολέα και εισαγωγές αέρα, επανασχεδιασμένη ουρά, νέο ψυγείο και εξάτμιση.

Η Moto Morini ξαναζεί!

ιστορική φίρμα ξαναγεννιέται και εκτός από τα γνωστά μοντέλα: 9 ½, Corsaro 1200, Granpasso, και Scrambler, ετοιμάζει και ένα ακόμη νέο μοντέλο για το 2012!Τα οικονομικά προβλήματα του πρόσφατου παρελθόντος για την ιστορική εταιρεία είχαν λάβει τέλος το πρωί της 19ης Ιουλίου, όταν η Moto Morini αγοράστηκε για 1 εκατομμύριο και 960 χιλιάδες ευρώ από δύο επιχειρηματίες της συσταθείσας -για την περίπτωση- εταιρείας Eagle Bike.Από ό,τι φαίνεται, οι δυο Ιταλοί δεν αγόρασαν την Morini απλώς για… συλλεκτικούς λόγους και καθώς δηλώνουν παθιασμένοι με τη μοτοσικλέτα, η Moto Morini ετοιμάζεται να ανοίξει και πάλι φτερά. Τα σχέδια των Sandro Capotosti και Ruggeromassimo Jannuzzelli μιλάνε για επανέναρξη της παραγωγής του εργοστασίου, από την αρχή του 2012. Στην αρχή, η εταιρεία θα επικεντρωθεί στην πώληση των ήδη υπαρχόντων μοντέλων 9 ½, Corsaro 1200, Granpasso, και Scrambler, ενώ από την άνοιξη του 2012, θα δούμε ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο! Τα γραφεία της εταιρείας βρίσκονται στο Μιλάνο, ενώ η παραγωγή θα λαμβάνει χώρα στο εργοστάσιο της Μπολόνια.

moto_nea_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

8:00

ΝΕΑ

dgaedgsetirable T

Χριστούγεννα με άρωμα Harley-Davidson!

α Χριστούγενναβρίσκονται προ των πυλών και τα ψώνια της τελευταίας στιγμής είναι μια πρακτική συνηθισμένη, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο. Η συνήθεια αυτή αφορά κυρίως στα χριστουγεννιάτικα στολίδια, τα οποία αποτελούν κατάλληλο δώρο για κάθε άνθρωπο. Πόσο, μάλιστα, όταν μιλάμε για μοτοσικλετιστές και, στη συγκεκριμένη περίπτωση, για εραστές της Harley-Davidson! Η αμερικανική εταιρεία είναι γνωστή για τα εκατοντάδες αξεσουάρ, ρούχα, αλλά και απλά memorabilia που διαθέτει στη γκάμα της και από αυτή δε θα μπορούσαν να λείπουν και πιο χριστουγεννιάτικες

προτάσεις. Η Harley-Davidson, λοιπόν, κάθε χρό- http://motorclothes.harley-davidson.eu/ νο μας καλομαθαίνει με χριστουγεννιάτικα στολίδια, αξεσουάρ και δώρα που, όπως είναι φυσικό, ξεφεύγουν από τον παραδοσιακό δρόμο και διαθέτουν έναν αέρα πιο μοτοσικλετιστικό. Μαύρος σκούφος Άη Βασίλη, στολίδια για το δέντρο και τη μοτοσικλέτα, κούπες για τον καφέ και πολλές ακόμη επιλογές κατακλύζουν κάθε χρόνο τα καταστήματα (φυσικά και online) που φέρουν το λογότυπο της Harley-Davidson και αποτελούν μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για δώρα της τελευταίας στιγμής. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο ευρωπαϊκό site της Harley-Davidson

H νικήτρια ομάδα του Ecomobility στις Βρυξέλλες

την Εκστρατεία Ecomobility 2011-12, θα λάβουν μέρος ομάδες μαθητών της Γ’ τάξης Γυμνασίων σε 38 πόλεις από όλη τη χώρα, που θα ερευνήσουν τα περιβαλλοντικά προβλήματα, που προκαλούν οι συνήθειες μετακίνησης των συμπολιτών τους και οι συνθήκες που επικρατούν στην πόλη τους. Η ομάδα με την καλύτερη εργασία και ο καθηγητής της που θα συμμετέχουν στην αποστολή του Ecocity στις Βρυξέλλες τον Ιούνιο του 2012.Η Εκστρατεία, διοργανώνεται από τον Εθελοντικό Οργανισμό για το Αστικό Περιβάλλον Ecocity είναι υπό την Αιγίδα Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης & Θρησκευμάτων, του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων,

Ηλεκτρικό… ιπτάμενο τρίκυκλο!

του Υπουργείου Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, του Υπουργείου Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, του Υπουργείου Εσωτερικών, του Επιτρόπου Περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και συνεργάζεται με σημαντικούς Επιστημονικούς Φορείς.

To Paragliding Μotor Τrike Concept δεν υπάρχει, ανοίγει, όμως, δρόμους για μια νέα κατηγορία τρικύκλων.

πορεί να μην υπάρχει παρά μόνο μέσα στον υπολογιστή του σχεδιαστή του, όμως δεν παύει να είναι μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ιδέα, που κανείς δεν αποκλείει για το μέλλον. Το Paragliding Μotor Τrike Concept, εκτός από το να είναι ένα ιδιαίτερα μοντέρνο τρίκυκλο που κινείται από ηλεκτρική ενέργεια, (θεωρητικά πάντα) έχει την ικανότητα να πετάει! Το συγκεκριμένο concept έχει ένα πολύ αεροδυναμικό σχήμα με έναν τροχό εμπρός και δύο πίσω, ενώ η κατασκευή του στην ουσία αποτελεί έναν κλωβό ασφαλείας για τον ένα και μοναδικό του επιβάτη. Θεωρητικά λοιπόν, η κατασκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ένα κοινό τρίκυκλο, που όμως μπορεί να οδηγηθεί έως την άκρη ενός γκρεμού και αφού πάρει… φόρα, να συνεχίσει το ταξίδι του στους αιθέρες και για όσο του επιτρέπει η αεροδυναμική του, το αλεξίπτωτο που χρησιμοποιεί, καθώς και η μεγάλη προπέλα που υπάρχει στο πίσω μέρος.

Η ελληνική ιστοσελίδα της Moto Guzzi

ελληνική ιστοσελίδα της Moto Guzzi είναι γεγονός! Εκεί μπορούν πλέον οι φανατικοί (και όχι μόνο) της φίρμας να θαυμάσουν τα εκπληκτικά μοντέλα και να μάθουν τα πάντα για αυτά. Στη νέα ιστοσελίδα www.motoguzzi.gr ο επισκέπτης έχει τη δυνατότητα: Να γνωρίσει όλες τις μοτοσικλέτες Moto Guzzi & να αναζητήσει το κοντινότερο σημείο πώλησης και τεχνικής εξυπηρέτησης. Να ανακαλύψει τις μοναδικές υπηρεσίες Moto Guzzi: Δωρεάν επέκταση εργοστασιακής εγγύησης για 2 επιπλέον χρόνια / Δωρεάν οδική βοήθεια / Προνομιακό χρηματοδοτικό πρόγραμμα με 0% προκαταβολή, και σταθερό επιτόκιο 6,9% έως 84 μήνες εξόφληση.

Να ενημερωθεί για όλα τα νέα, τις προωθητικές ενέργειες και τις εκδηλώσεις που αφορούν τη μάρκα. Να εξερευνήσει τα αξεσουάρ και τον lifestyle κόσμο της Moto Guzzi: από τεχνική ένδυση για οδήγηση έως στιλάτα ρούχα για τον ελεύθερο χρόνο και τις βόλτες, και άλλα επίσημα είδη, για να νιώσει το πάθος της Moto Guzzi. Να επισκεφτεί την ενότητα «Πάθος» για να μάθει λεπτομέρειες για τη σημαντική ιστορία της ιταλικής μάρκας με σύμβολο τον αετό, που ιδρύθηκε στις 15 Μαρτίου 1921 στο ιστορικό εργοστάσιο του Mandello del Lario. Να επικοινωνήσει με την εταιρεία μέσω της ειδικής φόρμας

NUDA 900:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:04 ìì

Page 1

moto_nea_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

8:02

ΝΕΑ

Morsus: Βγαλμένο από τα όνειρα!

να εντυπωσιακό custom σχεδιασμένο απ’ το λευκό χαρτί για λογαριασμό της γνωστής εταιρείας Akrapovic, κατασκεύασε ο σλοβενικός οίκος βελτιώσεων Dreamachine. Η διαδικασία κατασκευής του Morsus, όπως ονομάζεται το custom, δεν ξεπέρασε τους δύο μήνες σε διάρκεια και το αποτέλεσμα είναι σίγουρα εντυπωσιακό, είτε μιλάμε για τις φωτογραφίες της μοτοσικλέτας είτε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της. Ο κινητήρας ταξίδεψε από τις ΗΠΑ και τη βελτιωτική εταιρεία S&S και είναι V-twin 1.852 κ.εκ. και τεσσάρων βαλβίδων. Από την ίδια εταιρεία προήλθε και το καρμπιρατέρ, ενώ το σύστημα εξάτμισης

φέρει, όπως είναι φυσικό, την υπογραφή της Akrapovic. Η τελική μετάδοση γίνεται μέσω ιμάντα και η εταιρεία ανακοινώνει ισχύ 140 ίππων. Όσον αφορά στο πλαίσιο, αυτό είναι κατασκευασμένο από την Dreamachine, ενώ οι εντυπωσιακές λύσεις εμφανίζονται και στον περιφερειακό εξοπλισμό. Το πιρούνι έχει διάμετρο 43 χλστ. και προέρχεται από τη Showa και στα φρένα συναντάμε δύο τετραέμβολες δαγκάνες μπροστά και μία διέμβολη πίσω, με δίσκους wave. Οι τροχοί, τέλος, είναι κατασκευασμένοι από την Dreamachine, από αλουμίνιο και carbon και τα ελαστικά ανήκουν στη Vee Rubber.

Συνεργασία AMG & Ducati… μέρος 2ο

ετά το Diavel-AMG, η Mercedes-AMG και η Ducati ξαναχτύπησαν με μια κοινή παρουσίαση στο Motor Show της Μπολόνια. Εκεί παρουσιάστηκαν το Ducati Streetfighter 848 και η SLK 55 AMG, αμφότερες σε «Streetfighter yellow» κίτρινο χρώμα. Το χρώμα αυτό, έχει ως έμπνευση του, το υπάρχον κίτρινο χρώμα του Ducati Streetfighter, ενώ τώρα θα το μοιράζεται και η SLK 55 AMG. Αν μάλιστα υπάρξει το ανάλογο ενδιαφέρον, η AMG θα προσφέρει το εν λό-

γω χρώμα ως προαιρετικό έξτρα, για τους κατόχους όλων των SLK. Εκτός από το εξωτερικό κίτρινο χρώμα, η SLΚ 55 AMG διαθέτει κίτρινες πινελιές και στο εσωτερικό της, στις ραφές, στα εσωτερικά πάνελ που βρίσκουμε στις πόρτες, στις ζώνες ασφαλείας, στο ταμπλό, στο λεβιέ ταχυτήτων, κλπ. Κι αν αναρωτιέστε για το Streetfighter, δυστυχώς τα νέα είναι άκρως απογοητευτικά, μιας και τίποτα δεν έχει αλλάξει πάνω του. Μα, ούτε ένα σετάκι εξατμίσεις ρε παιδιά;!

Πολύ του πάει του SLK το κίτρινο χρώμα που δανείστηκε από το Streetfighter της Ducati.

Ηλεκτρικές Brammo στην αστυνομία του Hong Kong

κυβέρνηση του Hong Kong αλλάζει όλο το στόλο των μοτοσικλετών που χρησιμοποιεί με ηλεκτροκίνητες, συμπεριλαμβανομένων και των αστυνομικών τμημάτων της. Έτσι, και επίσημα πλέον η αστυνομία του Hong Kong θα αντικαταστήσει τις μοτοσικλέτες με κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιεί έως σήμερα, με νέας τεχνολογίας ηλεκτροκίνητα δίκυκλα. Πρόκειται για το μοντέλο Enertia Plus της αμερικανικής εταιρείας Brammo, και μάλιστα για τη νέα έκδοση του που θα κυκλοφορήσει το 2012. O ηλεκτροκινητήρας του συγκεκριμένου μοντέλου αποδίδει 17,4 ίππους στις 4.500 σ.α.λ. και 4 kgm ροπής από τις 0 έως τις 1.450 σ.α.λ. με την Enertia Plus να ζυγίζει 147 κιλά και να έχει τελική ταχύτητα τα 128 χ.α.ω. Η τιμή της στην Αμερική όπου πωλείται κανονικά είναι τα 8.995 δολάρια.

Το Morsus κατασκευάστηκε για λογαριασμό της Akrapovic από το σλοβενικό οίκο Dreamachine.

H Honda αναπτύσσεται και στο Facebook

Στη σελίδα της Honda στο Facebook μπορείτε να βρείτε νέα, φωτογραφίες και βίντεο.

ελληνική αντιπροσωπεία της Honda προχωρά στη δημιουργία σελίδας στο χώρο κοινωνικής δικτύωσης που γνωρίζουμε ως Facebook. Εκεί μπορεί κανείς να μάθει τα πάντα για τη φίρμα! Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρει το σχετικό δελτίο Τύπου: «Με μεγάλη χαρά σας παρουσιάζουμε τη νέα ολόφρεσκη σελίδα μας στο Facebook. Ένα ακόμη δημιουργικό μέσο επικοινωνίας για φίλους, πελάτες και συνεργάτες. Δείτε το ενημερωτικό «ηλεκτρονικό περιοδικό» που ετοιμάσαμε, και στη συνέχεια επισκεφτείτε την σελίδα μας στη διεύθυνση http://www.facebook.com/HondaMotoGreece. Κάντε «like» στα αγαπημένα σας θέματα και μοιραστείτε το περιεχόμενο με τους φίλους και συνεργάτες σας. Ολοκληρώνοντας αυτή την προσπάθεια, ετοιμάσαμε παράλληλα και το επίσημο blog μας, όπου θα μοιραζόμαστε την γνώση, την εμπειρία και τα ενδιαφέροντά μας με όλους τους πιστούς φίλους μας». Στη σελίδα της Honda στο Facebook, θα βρείτε όλα τα τελευταία νέα της εταιρείας, από φωτογραφίες και κείμενα, έως και βίντεο.

NUDA 900:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:03 ìì

Page 1

taksinomiseis_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

8:09

Ταξινομήσεις Νοέμβριος 2011

Eπιμέλεια: Κώστας Γκαζής

Κράτει οι μηχανές… Και ενώ η χρονιά έβαινε σχετικά ομαλά, η πτώση του 32% τον Οκτώβρη, μας ξύπνησε για τα καλά, και μας έβαλε σε σκέψεις. Οι σκέψεις αυτές δυστυχώς επιβεβαιώθηκαν το Νοέμβριο, όπου η πτώση έφτασε το 34%. Ελπίζουμε να σταθεροποιηθεί προς τα πάνω η ξαφνική καθοδική πορεία της αγοράς, αν και τα σημάδια είναι αρκετά ανησυχητικά.

ΣΥΝΟΛΙΚΕΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011 – Στο -33,9% από πέρυσι Χρονιά

πολογίζοντας και το Νοέμβριο, η ελληνική αγορά μοτοσικλέτας έχει κάνει για το 2011, 45.479 ταξινομήσεις, και απ’ ό,τι φαίνεται θα κλείσουμε κοντά στις 47.000 ταξινομήσεις. Σημειώστε βεβαίως πως, εκτός από τη μεγάλη μείωση στις ταξινο-

μήσεις, έχουμε και μεταστροφή στα μικρά κυβικά, στα scooter και στα παπιά. Μόλις πάρουμε και τις ταξινομήσεις του Δεκεμβρίου, θα σας παρουσιάσουμε αναλυτικά την αλλαγή στις αγοραστικές συνήθειες του ελληνικού κοινού.

ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ Θέση

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

11μηνο 2011

11ος 2011

Honda

7210

15,9

330

16,1

Yamaha

6039

13,3

240

11,7

SYM

5925

13,0

317

15,5

Piaggio

5685

12,5

232

11,3

Kymco

4049

8,9

178

8,7

Aprilia

1727

3,8

4,8

Daytona

1618

3,6

4,7

Modenas

1250

3,5

Kawasaki

1218

2,7

2,6

10.

Suzuki

1203

2,6

2,4

11.

Peugeot

695

1,5

12.

BMW

654

1,4

1,0

13.

Vespa

636

1,4

1,9

14.

Triumph

437

1,0

0,5

15.

Gilera

427

0,9

1,3

16.

Shineray

382

0,8

1,1

17.

Chongqing Loncin

311

0,7

0,5

18.

Skyjet

300

0,7

1,0

19.

K.T.M.

274

0,6

0,4

20.

Derbi

254

0,6

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

2011

2.048

2010

3.096

2009

3.421

2008

4.792

2007 ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΠΕΡΥΣΙ

5.179 -1048 (-33,85%)

ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ – Η SYM σε διαρκή άνοδο

ράφαμε στις ταξινομήσεις του Οκτωβρίου, για τη SYM που δυναμώνει όσο περνάνε οι μήνες, έχοντας περάσει και τη Yamaha, παλεύοντας να κατακτήσει τη δεύτερη θέση για το 2011. Απ’ ό,τι μπορούμε να συμπεράνουμε από τα στοιχεία, οι πιθανότητες ευνοούν ελαφρώς τη Yamaha, αν και η διαφορά θα είναι πολύ-πολύ μικρή. Η Honda από την άλλη, διατηρεί την πρώτη θέση, όμως το Νοέμβριο, η SYM βρέθηκε μόλις 13 ταξινομήσεις πίσω της, γεγονός που λέει πολλά. Η Piaggio παρουσιάζει μικρή κάμψη, κρατάει όμως την τέταρτη θέση, χωρίς να απειλείται στη χρονιά από την πέμπτη Kymco. Ανεβασμένες δείχνουν Aprilia και Daytona, με την τελευταία να προβάρει μάλιστα το Νοέμβριο και τις πρώτες 8 ταξινομήσεις από την ολοκαίνουργια μοτοσικλέτα της, το Monster 180.

taksinomiseis_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

8:10

ΔΙΚΥΚΛΑ – Crypton 135 & Innova στον πόντο

τα δίκυκλα καμία μοτοσικλέτα δεν τολμάει να δείξει το πρόσωπο της, κι έτσι ο πίνακας συνεχίζει να απασχολεί παπιά και scooter. Η πρώτη μοτοσικλέτα είναι το Suzuki V-Strom, με 23 ταξινομήσεις, ελάχιστα εκτός εικοσάδας. Τα δυο συνήθη ύποπτα παπιά (Crypton 135 & Innova 125) μοιράζονται τις θέσεις 1-2, με διαφορά μόλις 2 ταξινομήσεων. Τρίτο έρχεται το Beverly 300, με ελαφρώς μειωμένες ταξινομήσεις, μάλλον λόγω της έλευσης και της έκδοσης με τα 350 κυβικά, που έκανε τις πρώτες της 14 ταξινομήσεις το Νοέμβριο. Τέταρτο είναι το οικονομικό παπί της Yamaha, και πέμπτο, το Symphony 150 SR που κερδίζει για λίγο τη μάχη με την προσωπική του… νέμεση, το Honda PCX 125. Στην έβδομη θέση το Kriss της Modenas, ενώ τη μεγάλη έκπληξη κάνει το Maxsym 400 της SYM, σημειώνοντας 47 ταξινομήσεις παρακαλώ, και καταλαμβάνοντας την 8η θέση! Ένατο το SH 150 της Honda, και δέκατο το Sprinter της Daytona. Να σας πληροφορήσουμε τέλος πως το Yamaha Xenter 150 έκανε τις πρώτες του 2 ταξινομήσεις για το Νοέμβριο. TOP-10 SCOOTER ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Piaggio Beverly 300

SYM Symphony 150 SR

Honda PCX 125

SYM Maxsym 400i

Honda SH 150

Honda SH300

SYM HD200

Agility City 150

Aprilia SR Max 300

10.

SYM Citycom 300i

TOP-20 ΔΙΚΥΚΛΩΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011 Ταξινομήσεις

Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Yamaha Crypton X 135

102

17.

Daytona Nova

Honda ANF 125 Innova

100

18.

Kawasaki ZX-130

Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Piaggio Beverly 300

19.

Honda Vision 110

Yamaha Crypton 110

20.

Modenas GT135

SYM Symphony 150 SR

Honda PCX 125

Modenas Kriss

SYM Maxsym 400i

Honda SH 150

10.

Daytona Sprinter 120

11.

Honda SH300

12.

SYM HD200

13.

Agility City 150

14.

Aprilia SR Max 300

15.

SYM Citycom 300i

16.

Yamaha Xmax 250

Το Yamaha Crypton X 135 είναι το πιο καλοπουλημένο δίκυκλο για το Νοέμβριο του 2011

SCOOTER – Εκτόξευση Maxsym 400!

ο Beverly είναι πρώτο, με το Symphony 150 SR όμως αρκετά κοντά του. Τρίτο είναι το PCX της Honda που, κατά καιρούς έχει βασανιστεί από προβλήματα στη διαθεσιμότητα, μιας και κανείς δεν περίμενε να έχει τέτοια απήχηση. Τέταρτος είναι ο πύραυλος της SYM, το Maxsym 400 που δείχνει να κατακτά την εμπιστοσύνη του ελληνικού κοινού με αλματώδεις ρυθμούς! Και στις θέσεις 5&6 τα δυο SH της Honda, στα 150 και 300 κυβικά.

Ελαφρύτερο, δυνατότερο, με ABS και Traction Control, το νέο Beverly 350 κάνει τις πρώτες του ταξινομήσεις.

ΠΑΠΙΑ – Το Crypton 135 συνεχίζει να υπερισχύει

στω και για δυο παπάκια, το Crypton X 135 υψώνει για ένα ακόμη μήνα το ανάστημα του στον… αιώνιο αντίπαλο Innova. Τους ακολουθεί, τριάντα ταξινομήσεις πιο πίσω, το έτερο Crypton στα 110 κυβικά. Λίγο ακόμα πιο κάτω βρίσκουμε το Modenas Kriss, και από κοντά του το Daytona Sprinter. Το Daytona Nova έπεται, ισοβαθμώντας με το Kawasaki ZX-130.

Το Kymco Jetix 125 καταφέρνει να μπει στο top-10 των παπιών, καταλαμβάνοντας την 9η θέση.

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Ταξινομήσεις

Yamaha Crypton X 135

102

Honda ANF 125 Innova

100

Yamaha Crypton 110

Modenas Kriss

Daytona Sprinter 120

Daytona Nova

Kawasaki ZX-130

Modenas GT135

Kymco Jetix 125

10.

Kymco Visa-R 110

ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ – Έρχονται τα μικρά κυβικά Θέση 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

ρώτο ακόμα είναι το Suzuki Vstrom 650, με 23 ταξινοΜΟΝΤΕΛΟ Ταξινομήσεις μήσεις το Νοέμβριο. Απ’ ό,τι Suzuki DL 650 VStrom 23 φαίνεται όμως, κύριο λόγο στο Honda CBF125 13 2012 θα διαδραματίσουν τα μιDaytona Monster180 8 κρά κυβικά, και οι χρηστικές μοHonda XL700V Transalp 8 τοσικλέτες. Μοτοσικλέτες όπως Honda CBR 250R 6 το CBF 125, ή το καινούργιο BMW F 650 GS 6 Monster 180 –που κατακτά την Kawasaki Ninja 250R 6 3η θέση με την πρώτη του εμφάSYM Wolf 250i 6 νιση-, το CBR 250, και το Wolf BMW R 1200 GS 4 250 –8ο στην πρώτη του εμφάChongqing Loncin Athene JL125 4 νιση.

TOP-10 ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΩΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011

Η Daytona εισέρχεται και στις μοτοσικλέτες, παρουσιάζοντας το Monster 180, που στην πρώτη του εμφάνιση κατακτά την 3η θέση!

epistoles_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

9:00

FORUM ΑΝΑΓΝΩΣΤΩΝ - ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ

Αγαπητοί φίλοι, Θα ήθελα να με ενημερώσετε για τα εξής: 1ον)Τι ακριβώς συμβαίνει με το πολυαναμενόμενο Suzuki GZ Marauder 125cc (μοντέλο 2011), το οποίο, εάν τελικά κυκλοφορούσε, θα κάλυπτε ένα τεράστιο κενό, που υπάρχει σήμερα στην ελληνική αγορά, κυρίως όσον αφορά στα custom cruiser χαμηλού κυβισμού. Στην κεντρική αντιπροσωπεία της Suzuki τηρούν μέχρι στιγμής «σιγήν ιχθύος» για αυτήν την ανεξήγητη καθυστέρηση… 2ον) Η νέα Daelim Daystar 125 η οποία παρουσιάστηκε και δοκιμάστηκε από εσάς σε πρόσφατο τεύχος είναι, κατά τα άλλα, μία εντυπωσιακή μηχανή. Ωστόσο, είναι αξιόπιστη λύση; Αρκετά μοντέλα της Daelim δυστυχώς δεν πείθουν. Η συγκεκριμένη Daystar (μοντέλο 2011) σε τι διαφέρει; 3ον) Στο Ηνωμένο Βασίλειο (όπως και στην Ομοσπονδιακή Γερμανία) κυκλοφορούν ακόμη (και μάλιστα μοντέλα 2009-2010) πολλές Honda VT Shadow 125, καθώς και Yamaha XVS Dragstar 125. Ποια είναι η γνώμη σας για τα συγκεκριμένα custom cruisers; Υπάρχει πιθανότητα να βρεθεί μία τέτοια μηχανή στην Ελλάδα, έστω και μετά από ορισμένη παραγγελία σε αντιπροσωπεία; Εννοώ καινούρια, όχι μεταχειρισμένη… 4ον) Ποια άλλη λύση θα προτείνατε (μιλάμε πάντα για χαμηλού κυβισμού μηχανές τύπου «τσό-

περ») καθώς ακόμη και η νέα Daystar δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμη; Τι περιμένει άραγε η ΚΟΝΔΩΡ Α.Ε.; Να έρθει το καλοκαίρι;

για αυτή της Ιαπωνίας. Στην Ευρώπη, δεν εισάγεται επίσημα καθότι δεν εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 3.

Αγαπητό MotoΤρίτη, Θερμές ευχαριστίες και «καλούς δρόμους» σε όλους Γ. Κουρσάρης Αγαπητέ κ. Κουρσάρη: Το Suzuki GZ Marauder 125 δεν υπάρχει σε στοκ στις αποθήκες της ελληνικής αντιπροσωπείας της Suzuki. Ωστόσο, αν κάποιος ενδιαφέρεται για την αγορά του μπορεί να επικοινωνήσει με την ελληνική αντιπροσωπεία και να το παραγγείλει. Τo Daelim Daystar 125 είναι όντως μία εντυπωσιακή για τον κυβισμό της μοτοσικλέτα, η οποία μπορεί να εκπληρώσει με επιτυχία τις καθημερινές ανάγκες για αστική μετακίνηση. Ωστόσο, δεν έχουμε δημοσιεύσει δοκιμή του μοντέλου σε κάποιο πρόσφατο τεύχος. Η τελευταία επαφή που είχαμε με το Daystar ήταν πριν από περίπου τέσσερα χρόνια και δημοσιεύτηκε στο 2o τεύχος του 2008. Το μικρό Honda Shadow δεν είναι πλέον διαθέσιμο για την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ δεν υπάρχει ούτε σα στοκ σε κάποια από τις αποθήκες της Honda στην Ευρώπη. Τέλος, το Yamaha XVS Dragstar 125 είναι ένα μοντέλο που, όσο και αν ακούγεται περίεργο (λόγω μικρού κυβισμού), έχει κατασκευαστεί για την αγορά των H.Π.Α. και λογικά, και

Είμαι ένας καινούργιος στην οικογένεια του MotoΤρίτη. Η δουλειά που κάνετε είναι πολύ καλή! Σαν καινούργιος λοιπόν είναι επόμενο ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά να μην τα καταλαβαίνω, αλλά ακόμη και εάν τα καταλαβαίνω, δε γνωρίζω από πόσο ως πόσο πρέπει να κυμαίνεται η τιμή του εκάστοτε χαρακτηριστικού ή αν πρέπει ή δεν πρέπει να διαθέτει κάποιο αξεσουάρ. Αναζητώ λοιπόν κάτι σα λεξικό χαρακτηριστικών. Υπάρχει κάποια "γωνιά" μέσα στο site του MotoΤρίτη; Αν και έψαξα, δε βρήκα κάτι (το ίδιο και στο περιοδικό μιας και έχω το τεύχος 23 με το Test Book Μεταχειρισμένων στα χέρια μου).

Επιμέλεια: Θ. Ξύδης

κών έτσι όπως το θέτεις. Ωστόσο, στην μπάρα με τις θεματικές ενότητες του site, στο drop menu του “Νέα&άρθρα”, θα δεις μία υποκατηγορία που ονομάζεται “Πώς λειτουργεί”. Κάνοντας κλικ εκεί θα βρεις αρκετά τεχνικά άρθρα που εξηγούν σε γενικές γραμμές και με απλό τρόπο τα μηχανικά μέρη, τη συμπεριφορά και τα χαρακτηριστικά των δικύκλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ανάλογη στήλη υπάρχει και στο περιοδικό στην κατηγορία “Service”.

Ευχαριστώ προκαταβολικά, Φώτης από Θεσσαλονίκη Αγαπητέ Φώτη: Πρώτα από όλα καλώς ήρθες στο Moto Τρίτη! Είναι φυσιολογικό να μην καταλαβαίνεις κάποια από τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων και αυτό δεν πρέπει να σε αγχώνει σε καμία περίπτωση. Εδώ είμαστε εμείς! Δυστυχώς στο mototriti.gr δεν υπάρχει κάποιο λεξικό χαρακτηριστι-

Χαίρετε, ήθελα να ρωτήσω αν υπάρχει δυνατότητα συνδρομής στο περιοδικό. Ευχαριστώ Τσακίρης Φρατζέσκος Αγαπητέ κ. Τσακίρη: Δυστυχώς δεν υπάρχει προς το παρόν δυνατότητα ετήσιας συνδρομής στο περιοδικό. Ωστόσο, μπορείτε να εγγραφείτε δωρεάν στο newsletter mototriti.gr (www.mototriti.gr) και να λαμβάνετε καθημερινά, όλα τα νέα που αφορούν στους δύο τροχούς. Επίσης, αν υπάρχει κάποιο τεύχος που θα θέλατε να έχετε στα χέρια σας μπορείτε να επικοινωνήσετε με τη γραμματεία του περιοδικού και την κ. Παναγιώτα Μαντά στο 210-6262000 για να το παραγγείλετε.

SHADOW VT 125

epistoles_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

Αγαπητό Moto Τρίτη: Σας στέλνω την καταγγελία μου για το κατάστημα Global MPC στην Αλεξάνδρας. Θα σας παρακαλούσα να τη δημοσιεύσετε γιατί το θέμα είναι σοβαρό, έχει εξαπατήσει πάρα πολύ κόσμο και είναι κρίμα να πηγαίνει κόσμος εκεί και να του τρώνε τα χρήματα. Φαντάζομαι ότι θα επιδείξετε τη στοιχειώδη ευαισθησία και υπευθυνότητα ώστε να ενημερωθεί ο κόσμος για το συγκεκριμένο απατεώνα. Οποιοδήποτε αποδεικτικό στοιχείο θέλετε για τη συγκεκριμένη περίπτωση μπορώ να σας το στείλω. Πριν από 5 περίπου μήνες αποφάσισα να αγοράσω μια νέα μοτοσικλέτα από το συγκεκριμένο κατάστημα, στη Λ. Αλεξάνδρας στου Γκύζη στο ύψος του Zafolia, πιο συγκεκριμένα μια Suzuki V Strom 650. Μαζί και ένας φίλος ήθελε να αγοράσει και αυτός μια Suzuki καινούργια. Πήγαμε στο συγκεκριμένο κατάστημα, καθώς κάποιος κοινός γνωστός μας είχε αγοράσει από εκεί μια μεταχειρισμένη μηχανή στο παρελθόν και μας το συνέστησε. Ο ιδιοκτήτης του καταστήματος, Μάζης Βασίλης, μας υποδέχτηκε και μας είπε ότι η μοτοσικλέτα που ήθελα εγώ ήταν ετοιμοπαράδοτη και μαζί με τα αξεσουάρ έφτανε στα 8.000 ευρώ, ενώ η μοτοσικλέτα που ήθελε ο SUZUKI V-STROM 650

8:12

φίλος μου θα ερχόταν σε 20 ημέρες και είχες συνολικό κόστος 7000 ευρώ. Πράγματι, κλείσαμε τις παραγγελίες και δώσαμε μια μικρή προκαταβολή. Ύστερα από δυο ημέρες, με κάλεσε και μου είπε ότι η μοτοσικλέτα ήταν έτοιμη για εκτελωνισμό και ότι θα έπρεπε να την εξοφλήσω για να την παραλάβω. Έτσι, πήγα και του έδωσα τα υπόλοιπα χρήματα με σκοπό να την παραλάβω μέσα σε 2-3 ημέρες. Αυτό ήταν ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΒΛΑΚΕΙΑ. Το ίδιο συνέβη και με το φίλο μου. Την εξόφλησε και εκείνος με προοπτική να την παραλάβει μέσα σε 2-3 ημέρες. Και από τότε ξεκινάνε τα προβλήματα. Ο συγκεκριμένος τύπος δεν πλήρωσε τις μηχανές και κράτησε τα λεφτά για πάρτη του. Με επαναλαμβανόμενες δικαιολογίες καθυστερούσε την παράδοση μέχρι το σημείο που φτάσαμε να του επιδώσουμε εξώδικο με προθεσμία για την παράδοση των μοτοσικλετών. Αφού ούτε και με το εξώδικο πετύχαμε κάτι, απευθυνθήκαμε στην Γενική Γραμματεία Καταναλωτή και στο Συνήγορο του Πολίτη για καταγγελία. Ταυτόχρονα ήρθαμε σε επαφή με τη ΜΟΤΕΚ. Με τη βοήθειά τους και με μια έρευνα στο Ίντερνετ άρχισαν να έρχονται στην επιφάνεια ενδιαφέροντα στοιχεία: Ο έμπορος, δε μπορούσε να

αγοράσει από την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki (και σχεδόν από όλες τις ελληνικές αντιπροσωπείες) λόγω παρεισαγωγών που έκανε παλαιότερα. Έτσι, τις μηχανές τις έφερνε μέσω άλλων καταστημάτων. Τη δικιά μου θα την έφερνε μέσω του Factory στη Μιχαλακοπούλου. Το συγκεκριμένο κατάστημα την είχε κρατήσει στο όνομά του, αλλά αυτός δεν την πλήρωσε ποτέ. Βέβαια, έγινε σχετική καταγγελία και για το συγκεκριμένο κατάστημα στη Suzuki. Ο συγκεκριμένος τύπος είχε και άλλα καταστήματα τα οποία τα είχε κλείσει λόγω των τεράστιων χρεών που είχε δημιουργήσει στην αγορά. 3. Τη συγκεκριμένη πολιτική, δηλαδή να παίρνει χρήματα για μηχανές που δεν παρέδιδε ποτέ και να τα βάζει στην τσέπη, την είχε επαναλάβει πολλές φορές στο παρελθόν και με μια έρευνα σε διάφορα φόρουμ βρήκαμε τα εξής: Βέβαια υπάρχει και πλήθος άλλων καταγγελιών που απλά δεν αναφέρουν το όνομα του καταστήματος από φόβο μήνυσης. Μάθαμε επίσης μέσω της ΜΟΤΕΚ ότι υπάρχει άλλο ένα άτομο το οποίο έδωσε 4000 προκαταβολή για την αγορά μιας Transalp και για τα υπόλοιπα θα έδινε τη δική του μηχανή ως ανταλλαγή. Και αυτός ποτέ δεν παρέλαβε τη μηχανή και κινδυνεύει να χάσει και τα λεφτά του. Κάποια στιγμή και μετά από φοβερή πίεση δέχτηκε να μας δώσει γραμμάτια για λεφτά που μας είχε φάει. Βάλαμε 1000 ευρώ το μήνα ξεκινώντας από 31/10 και φυσικά δεν πλήρωσε ούτε του Οκτώβρη, ούτε αυτό που λήγει τώρα. Να τονίσω ότι για λεγόμενά μου έχω ακράδαντες αποδείξεις. Μας έχει κάνει υπεύθυνες δηλώσεις και συμφωνητικά για τα λεφτά που μας χρωστάει και δεν έχει τηρήσει πουθενά το λόγο του και την υπογραφή του. Οποιοσδήποτε θέλει να

Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

τον επιβεβαιώσω για τα λεγόμενά μου, μπορώ να του στείλω όλα τα σχετικά έγγραφα. Ο αγώνας να πάρουμε τα λεφτά μας συνεχίζεται... Θέλω όμως να πω σε όσους σκέφτονται να αγοράσουν από το συγκεκριμένο κατάστημα να το ΑΠΟΦΥΓΟΥΝ γιατί ΘΑ ΧΑΣΟΥΝ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥΣ. Αν υπάρχει και άλλος κόσμος που έχει προβλήματα με το συγκεκριμένο μαγαζί, ας επικοινωνήσει μαζί μου να οργανωθούμε όλοι μαζί, ώστε να εξαφανιστεί από την αγορά και να μη ΦΑΕΙ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ. Ευχαριστώ εκ των προτέρων. Με εκτίμηση Βογιατζάκης Γιώργος – Ηλεκτρολόγος Μηχανικός ΕΜΠ Μετά από επικοινωνία που είχαμε με τον ιδιοκτήτη του Global MPC κ. Μάζη λάβαμε την εξής απάντηση στην παραπάνω καταγγελία: Προς περιοδικό Moto Τρίτη: Σχετικά με την καταγγελία που λάβατε από τον κ. Βογιατζάκη Γεώργιο έχω να δηλώσω τα εξής: Όντως οι μοτοσικλέτες που είχαν παραγγείλει οι πελάτες δεν παραδόθηκαν στην υποσχόμενη από το κατάστημα ημερομηνία. Κατόπιν επιθυμίας των πελατών για ακύρωση των πράξεων, υπογράφτηκε μεταξύ μας συμφωνητικό για την επιστροφή των χρημάτων καθώς επίσης και ανάλογος αριθμός συναλλαγματικών για τον καθένα. Οπότε αυτό που απομένει είναι η αποπληρωμή των συναλλαγματικών. Διαβεβαιώνω τους ανωτέρω πελάτες ότι θα γίνει κάθε δυνατή προσπάθεια από την επιχείρηση να μην υπερβεί η εξόφληση τους την ημερομηνία λήξεως των συναλλαγματικών.

Μετά τιμής, Μάζης Βασίλης Global MPC

Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: mtriti@motorpress.gr, fax: 210 6262314

versys:touring_pilio.qxd

15/12/2011

8:30

Κείμενο: Θωμάς Παπαδημητρόπουλος Φωτογραφίες: Kawasaki

Kawasaki Versys 1000

Ανάμεσα σε θεωρία και πράξη

ιαβάζοντας, λοιπόν, τις πρώτες πληροφορίες και βλέποντας τις πρώτες φωτογραφίες, δεν ήμουνα σε θέση να πω ότι επρόκειτο για κάτι που περίμενα ή που θα με έπειθε από την πρώτη στιγμή για τις ικανότητές του. Η Kawasaki έβαλε ένα στοίχημα με τις επιλογές της για το Versys 1000 και, προσωπικά μιλώντας, το αποτέλεσμα στα χαρτιά μου φαινόταν περισσότερο επίφοβο παρά εξασφαλισμένα επιτυχημένο. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι, ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας του Ζ1000 που χρησιμοποιήθηκε, όπως και το πλαίσιο από το ίδιο μον20

τέλο, δε με… ενέπνευσαν όταν συνδυάστηκαν με το χαρακτήρα του Versys και τις ψηλές αναρτήσεις. Μου θύμιζε κάτι περισσότερο σε πείραμα υβριδικού χαρακτήρα, παρά σε μοτοσικλέτα παραγωγής. Φαίνεται όμως πως, οι Ιάπωνες (ή μήπως η εδώ αντιπροσωπεία;) παρακολουθούν το γραφείο μου και αποφάσισαν να με στείλουν στην επίσημη παρουσίαση του νέου μοντέλου στην Τενερίφη, προκειμένου να διαλυθεί κάθε αρνητική σκέψη από το μυαλό μου. Και είμαι σίγουρος ότι, κάτι ανάλογο συνέβη και με αρκετούς συναδέλφους του εξωτερικού. Τo νέο

Όταν η Kawasaki ανακοίνωσε την παρουσίαση του Versys 1000, ενός μοντέλου με ψηλές αναρτήσεις και τον κινητήρα και το πλαίσιο του Ζ1000, δε μπορούσα να απαντήσω με σιγουριά αν επρόκειτο για μια καλή ιδέα. Και, όταν μου δόθηκε η ευκαιρία να το οδηγήσω, δεν έχασα την ευκαιρία να αποκρυσταλλώσω μια γνώμη.

Versys, άλλωστε, ετοιμάζεται να ριχτεί σε μια κατηγορία απαιτητική και ιδιαιτέρως ανταγωνιστική και έπρεπε το θολό τοπίο να ξεκαθαριστεί. Στην… πολυσχιδή κατηγορία του, το Versys 1000 θα έρθει αντιμέτωπο με μοτοσικλέτες επιδόσεων, όπως είναι το Ducati Multistrada 1200, μοντέλα με νέες τεχνολογίες, όπως το Honda Crosstourer, αλλά και μεγαθήρια με σαφείς προτιμήσεις στο χώμα ή την άσφαλτο, όπως τα BMW R 1200 GS Adventure και Triumph Tiger 1050 και πλέον Tiger 1200 Explorer. Το βασικό του όπλο για να ξεχωρίσει είναι ο μοναδικός εν σειρά τετρα-

κύλινδρος κινητήρας στην κατηγορία, αλλά η Kawasaki δεν έμεινε εκεί. Χάρισε στο Versys τεχνολογία, άνεση, μεταφορικές δυνατότητες και έναν χαρακτήρα που δεν πρόκειται να πει όχι στη διασκέδαση και στη sport οδήγηση. Όλα αυτά μπορεί να μην ακούγονται εντυπωσιακά στα χαρτιά, στην πράξη, όμως, το Kawasaki Versys 1000 προσφέρει περισσότερα απ’ όσα δείχνει. Και το ταξίδι στην Τενερίφη, όπου οδήγησα το νέο μοντέλο με φόντο το τρίτο σε υψόμετρο ηφαίστειο του κόσμου, το φημισμένο El Teide, ήταν η καλύτερη αφορμή για να το διαπιστώσω.

versys:touring_pilio.qxd

15/12/2011

9:45

Τα πλαστικά του κοστουμιού είναι επηρεασμένα από αυτά του Versys 650, αλλά προσφέρουν καλύτερη προστασία.

Το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων προσφέρει μεγάλη αυτονομία.

Η ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος.

Η σέλα είναι φαρδιά και άνετη, κατάλληλη για μεγάλα ταξίδια. 6

2 1

6 4

5 Το Kawasaki Traction Control (KTRC) διαθέτει δύο sport επιλογές και μια βρόχινη. Επιλογές υπάρχουν και στη χαρτογράφηση του κινητήρα, με τη δεύτερη να περιορίζει τη λειτουργία του στο 75%.

3 3

Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες κι έχουν μεγάλη διαδρομή, παρά τον ασφάλτινο χαρακτήρα του μοντέλου.

Το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χλστ. μοιάζει τεχνολογικά με το Big Piston Fork.

Αισθητική: Ένα Versys από το… γυμναστήριο Από την πρώτη στιγμή που είδα το νέο Versys, σε φωτογραφίες από presskit και την EICMA, δεν αμφέβαλλα (όπως κανείς, άλλωστε) ότι πρόκειται για μια μοτοσικλέτα που επωφελήθηκε από την επιτυχημένη συνταγή του σχεδιασμού του Versys των 650 κ.εκ.. Οι ομοιότητες, φυσικά, συγκεντρώνονται στην πλειοψηφία τους στη μάσκα και το φανάρι, μην αφήνοντας αμφιβολία για το ποιο όνομα φέρει το νέο μοντέλο στα πλαστικά του. Οι διαφορές, όμως, είναι εξίσου πολλές και είναι απαραίτητη η φυσική παρουσία του μοντέλου για να τις εκτιμήσεις. Το Versys 1000 πρέπει να εξεταστεί από κοντά για να εκτιμηθεί η αισθητική του. Οι φωτογραφίες αδικούν τα θετικά χαρακτηριστικά του όγκου και των έντονων γωνιών των πλαστικών, καθώς και το χορταστικό αποτέλεσμα που αφήνει στο μάτι ένα ψηλό και σχετικά ογκώδες μοντέλο που διαθέτει εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα.

Με λίγα λόγια, οι αμφιβολίες για την ομορφιά που είχα κοιτώντας το Versys 1000 σε φωτογραφίες μειώθηκαν αισθητά όταν το είδα από κοντά. Ο όγκος του έπαψε να με ξενίζει και φάνηκε περισσότερο συμμαζεμένος μπροστά στα μάτια μου, ενώ η συνολική αισθητική της μοτοσικλέτας ταιριάζει γάντι στο χαρακτήρα της, συνδυάζοντας τα πρακτικά στοιχεία (ρυθμιζόμενη ζελατίνα, σχάρα) με τα περισσότερο sport (έντονες γωνίες, περιφερειακός εξοπλισμός). H αισθητική του είναι ίδια με του Versys 650, απλά η μάσκα του είναι πιο ογκώδης και με περισσότερες γωνίες.

Κινητήρας: Μακριά από την πεπατημένη Και ερχόμαστε σε ένα από τα πλέον ξεχωριστά (ίσως και αμφιλεγόμενα) στοιχεία του Versys 1000: τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 1.043 κ.εκ. που γνωρίζουμε καλά από το Ζ1000. Η συγκεκριμένη διάταξη χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στην κατηγορία και ομολογώ πως, οι προσδοκίες μου από αυτόν συνοδεύονταν πάντα από ένα καχύποπτο σήκωμα του φρυδιού, κάθε φορά που τις ανέφερα. Βέβαια, η Kawasaki δήλωσε από την πρώτη στιγμή ότι, ρύθμισε κατάλληλα το μεγάλο μοτέρ και το ενίσχυσε στις χαμηλές και μεσαίες σ.α.λ., ρίχνοντας παράλληλα τις μέγιστες τιμές της ιπποδύναμης και της ροπής για το χατίρι μιας πιο ομαλής καμπύλης απόδοσης. Το αποτέλεσμα αναμφισβήτητα δικαίωσε τους μηχανικούς της Kawasaki καθιστώντας τον μεταμορφωμένο κινητήρα στο λαμπρότερο ίσως highlight της μοτοσικλέτας! Το Versys 1000 ξεκινά δυναμικά, δεν παρουσιάζει ενοχλητικά κενά στις χαμηλομεσαίες (όπως ένα

sport μοντέλο), είναι ροπάτο από χαμηλά και έχει διάρκεια και στις υψηλότερες στροφές, έχοντας όμως χάσει σε εκείνο το σημείο την αίγλη και τις μέγιστες τιμές που συνοδεύουν το Ζ1000. Με λίγα λόγια, ένα από τα σημεία που μάλλον με προβλημάτισε περισσότερο στη θεωρία (πριν δηλαδή οδηγήσω το Versys στην Τενερίφη), αποδείχθηκε το καλύτερο ίσως σημείο του νέου μοντέλου στην πρώτη επαφή μας. Όλοι οι οιωνοί ήταν θετικοί! Ο κινητήρας των 1.043 κ.εκ. προέρχεται από το Z1000, αλλά είναι ρυθμισμένος για καλύτερη απόδοση στις χαμηλομεσαίες σ.α.λ.

versys:touring_pilio.qxd

15/12/2011

8:36

Kawasaki Versys 1000

Άνεση / Εργονομία: Δυνατά χαρτιά Το Versys 1000 δε συνδυάζει απλά τα επίπεδα άνεσης και εργονομίας των δύο μοντέλων που επηρέασαν το σχεδιασμό του (μιλάω για το Versys 650 και το Z1000). Τα αξιοποιεί ως βάση και χτίζει νέα δικά του επίπεδα, μιας και υπερισχύει σε αυτές τις κατηγορίες των δύο μοτοσικλετών που επιτέλεσαν την έμπνευση και βάση για το σχεδιασμό του. Ο όγκος του σε αυτούς τους τομείς είναι καθοριστικός. Τα μυώδη πλαστικά στέλνουν τις πλαγιομετωπικές ριπές του αέρα μακριά από τον αναβάτη, ενώ την κεντρική προστασία αναλαμβάνει η ζελατίνα, η οποία μπορεί να ρυθμιστεί. Η σέλα είναι φαρδιά, ειδικά στο τμήμα που αναλοΠώς ο κινητήρας του Ζ1000 μεταμορφώθηκε σε αυτόν του Versys 1000 O λόγος συμπίεσης μειώθηκε από το 11.8:1 στο 10.3:1, χάρη στο νέο θάλαμο καύσης. Το προφίλ των εκκεντροφόρων είναι μικρότερο. Το σώμα ψεκασμού είναι ρυθμισμένο όχι για τη μεγαλύτερη δυνατή απόδοση στις ψηλές σ.α.λ., αλλά για τη διάρκεια αυτής σε όλο το φάσμα των στροφών. Οι δύο πρώτες σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κοντύτερες, για αμεσότερες εκκινήσεις, ακόμη και με πλήρως φορτωμένη μοτοσικλέτα. Το σύστημα της εξάτμισης άλλαξε διάταξη, συνεισφέροντας κι αυτό στη σταθερή απόδοση του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών.

γεί στον συνεπιβάτη και πιο άνετη και από αυτή του Versys 650 και από αυτή του Z1000. Η θέση οδήγησης σηκώνει όρθιο τον κορμό του αναβάτη, η… τιμονάρα δίνει πολύ καλό έλεγχο στα ανοιχτά του χέρια και τα μαρσπιέ είναι σε καλό ύψος. Η σχάρα, τέλος, αρκετά μεγάλη και αυτή, προσφέρει μεγάλο μεταφορικό χώρο. Σε αυτό το σημείο, οφείλω να υπενθυμίσω ότι, στην περίπτωση του Versys των 650 κ.εκ., δε μπορούν να προσαρμοστούν τρεις εργοστασιακές βαλίτσες ταυτόχρονα. Αντίθετα, στο νέο 1000άρι, το top case που μπορεί να τοποθετηθεί πίσω δεν αποκλείει και την ταυτόχρονη προσαρμογή σκληρών πλαϊνών βαλιτσών. Στις λεπτο-

Πλαίσιο: Ενισχυμένο

μέρειες, τώρα, η καλή εικόνα παραμένει. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης (διαθέτει ακόμη και ένδειξη για οικονομική σε κατανάλωση καυσίμου οδήγηση), οι καθρέφτες λειτουργικοί και τα κοντρόλ στο τιμόνι εύκολα προσβάσιμα. Στην τελευταία κατηγορία ανήκει και το χειριστήριο επιλογής χαρτογράφησης και προγράμματος traction control. Σε αυτή την περίπτωση, χρειάζονται μόλις δύο πατήματα του μπουτόν για την αλλαγή επιλογής, κάτι που μπορεί να γίνει και εν κινήσει (η Kawasaki το «επιτρέπει», αλλά δεν το συστήνει). Το πίσω αμορτισέρ, τέλος, μπορεί να ρυθμιστεί πανεύκολα, ακόμη κι όταν η μοτοσικλέτα είναι φορτωμένη. To πλαίσιο από το Ζ ενισχύθηκε στην ακαμψία του (κόκκινο), χαμήλωσε τη γωνία κάστερ (πορτοκαλί) και ενισχύθηκε με νέα κομμάτια (κίτρινο).

Τo πλαίσιο από χυτό αλουμίνιο προέρχεται επίσης από το Z1000, με κάποιες διαφορές, όμως, να κάνουν την εμφάνισή τους, προκειμένου να εξυπηρετηθεί με μεγαλύτερη επιτυχία ο ρόλος του Versys. Με μικρές επεμβάσεις, οι Ιάπωνες βελτίωσαν την ακαμψία του, μίκρυναν τη γωνία κάστερ και το ενίσχυσαν στα πλαϊνά μέρη. Το υποπλαίσιο στο πίσω μέρος, από την άλλη, είναι ατσάλινο και σωληνωτό, ικανό να σηκώσει το μεγάλο βάρος (συνεπιβάτης και βαλίτσες) για το οποίο προορίζεται το Versys.

KTRC και επιλογή χαρτογράφησης: Προσαρμόζεται εύκολα Όπως προανέφερα, το Versys χρησιμοποιεί το σύστημα traction control της Kawasaki (KTRC) και προσφέρει και τη δυνατότητα επιλογής χαρτογράφησης του κινητήρα. Το πρώτο προέρχεται από το ZX-14R του 2012 και μπορεί να χαρακτηριστεί ως συνδυασμός των συστημάτων που συναντάμε στα ZX-10R και GTR 1400. Διαθέτει τρία προγράμματα, εκ των οποίων τα δύο πρώτα βάζουν σε προτεραιότητα τη μέγιστη απόδοση, επιτρέποντας, μάλιστα, κι ένα μικρό ποσοστό ολίσθησης στον πίσω τροχό, ανάλογα με τις συνθήκες. Οι τελευταίες υπολογίζονται αυτόματα από το σύστημα, κάθε 5 miliseconds! Το τρίτο πρόγραμμα 22

προορίζεται για πιο δύσκολες συνθήκες, όπως το γλιστερό οδόστρωμα, και το σύστημα αναλαμβάνει να λάβει τα απαραίτητα μέτρα (ακόμη και στιγμιαία μείωση της απόδοσης του κινητήρα), ώστε να μη χαθεί η πρόσφυση. Τέλος, το σύστημα KTRC μπορεί απλά να απενεργοποιηθεί. Όσον αφορά στην επιλογή της δεύτερης χαρτογράφησης, τέλος, αυτή προσφέρει μόνο το 75% των επιδόσεων του Versys 1000 και χαρακτηρίζεται από πιο ομαλές επιταχύνσεις

και αντιδράσεις του γκαζιού. Χάρη στα δυο αυτά στοιχεία του ηλεκτρονικού εξοπλισμού της μοτοσικλέτας, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει, ανάλογα με την εμπειρία του, τις συνθήκες και την οδήγησή του, ανάμεσα σε οχτώ συνδυασμούς.

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Φρένα:Με νέες τεχνολογίες Το σύστημα πέδησης του Versys 1000 είναι ισχυρό και θα υποστηρίξει τη sport οδήγηση, σε καμιά περίπτωση, όμως, δεν είναι απότομο ή απόλυτο στη συμπεριφορά του. Δεν απαιτεί από τον αναβάτη sport εμπειρία και μπορεί να χαρακτηριστεί φιλικό για κάποιον που κάνει τα πρώτα του βήματα στην κατηγορία. Στο μπροστινό φρένο βρίσκονται δύο δίσκοι τύπου μαργαρίτας με διάμετρο 300 χλστ., οι οποίοι συνοδεύονται από αντικριστές τετραέμβολες δαγκάνες. Αντίστοιχα, ο πίσω δίσκος έχει διάμετρο 250 χλστ., ενώ η δαγκάνα είναι μονού εμβόλου. Αυτό που ξεχωρίζει, όμως, είναι το σύστημα ABS. Προερχόμενο από το ZX-10R Ninja, φέρει την υπογραφή της Bosch. Είναι το μικρότερο και ελαφρύτερο σύστημα αυτή τη στιγμή στην παραγωγή και χρησιμοποιεί νέες ηλεκτρονικές τεχνολογίες. Ανήκει, τέλος, στον στάνταρ εξοπλισμό του Versys 1000

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας 4T, 4Κ, Y/Ψ,16Β Κυβισμός (κ.εκ.) 1.043 Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ). 77.0 x 56.0 Συμπίεση (:1) 10.3 Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.) 116,3/9.000 Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 10,4/7.700 Τροφοδοσία Ηλ. Ψεκασμός Χωρητ. Ρεζε. / ρεζέρ. (λίτρα) 21 Βάρος (kg, πλήρες) 239 Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) Δ.Α.

Σημαντική η διαφορά όγκου στη νέα μονάδα ABS (δεξιά) σε σχέση με την προηγούμενη

versys:touring_pilio.qxd

15/12/2011

8:37

Αναρτήσεις : Μη συμβατικές επιλογές Όσον αφορά στο σύστημα των αναρτήσεων, η Kawasaki εξόπλισε το Versys με τεχνολογίες που δε μπορούν να χαρακτηριστούν συμβατικές. Το αμορτισέρ πίσω είναι, όπως αναμενόταν, οριζόντια τοποθετημένο (όπως και στο μοντέλο των 650 κ.εκ.). Η διάταξη αυτή του αμορτισέρ ελευθερώνει χώρο στο κάτω μέρος της μοτοσικλέτας επιτρέποντας μεγαλύτερο μέγεθος για το καζανάκι της εξάτμισης και, επομένως, μικρότερο για το τελικό συνεισφέροντας στην καλύτερη συγκέντρωση των μαζών. Η διαδρομή του είναι 150 χλστ. και μπο-

ρεί να ρυθμιστεί πολύ εύκολα, όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Και το πιρούνι, όμως, δεν είναι συνηθισμένο και δεν αναφέρομαι μόνο στο γεγονός ότι, είναι ανεστραμμένο. Η Kawasaki χρησιμοποίησε εδώ τεχνολογία που θυμίζει αυτή των Big Piston πιρουνιών και οι παρεμβάσεις των Ιαπώνων επιτρέπουν στη διάμετρο των κυλίνδρων να φτάνει τα 25 χλστ. (στα συμβατικά πιρούνια δεν ξεπερνούν τα 20 χλστ.). Συνολικά, η λειτουργία των αναρτήσεων είναι θετική, καθώς καταφέρνουν να είναι αρκετά σφι-

χτές ώστε να υποστηρίξουν sport οδήγηση, ωστόσο, παραμένουν άνετες και δεν κοπανάνε, ακόμη και με φορτωμένη τη μοτοσικλέτα.

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Αλουμινένιο, σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε USD 43mm,προφόρτιση, απόσβεση επαναφοράς Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή

150 Μονό Αμορτισέρ 150

Φρένα Φρένα Ε (χλστ.)

2Δ /300 /ABS

Φρένα Π (χλστ.)

Δ /250 /ABS

Οι αναρτήσεις θα υποστηρίξουν και sport οδήγηση, το όριο, όμως, θα έρθει γρήγορα.

Οδηγώντας : Στους ρυθμούς σου Αφού, λοιπόν, οι υπεύθυνοι της Kawasaki φρόντισαν να μας ενημερώσουν για όλα τα παραπάνω, ήρθε η στιγμή να πάρουμε μια γεύση από αυτό που οι Αμερικανοί ονομάζουν «the real thing» και ξεκινήσαμε με τα Versys μας προς τους πρόποδες του ηφαιστείου. Η εκκίνηση του Versys έγινε με ευκολία, κάνοντάς με να ξεχάσω τον όγκο του από τα πρώτα μέτρα, χάρη στη βελτιωμένη λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, αλλά και την κοντή κλιμάκωση των δύο πρώτων σχέσεων. Πάνω στη σέλα του, αισθάνθηκα άνετα από την πρώτη στιγμή (και αυτό παίζει σημαντικότατο ρόλο, αν για την οδήγηση αναγκάζεσαι να εγκαταλείψεις πρωί-πρωί το πολυτελές ξενοδοχείο όπου διαμένεις), χάρη στη σέλα, αλλά κυρίως στην όρθια θέση οδήγησης, η οποία έφερε με φυσικό τρόπο τα χέρια μου στο μεγάλο τιμόνι. Οι πρώτες αναγνωριστικές γκαζιές, μου έδειξαν ότι το Versys 1000 διαθέτει δύναμη και νεύρο χαμηλά, αλλά όχι σε βαθμό που να του αφαιρούν τον χαρακτηρισμό «πολιτισμένο». Και αυτό θα το επαλήθευα και λίγα λεπτά αργότερα, όταν η γρήγορη στριφτερή διαδρομή προς το ηφαίστειο απλωνόταν μπροστά μας. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, ο κινητήρας με κέρδισε ακόμη περισσότερο. Οι όποιες αδυναμίες γνωρίζουμε από τη λειτουργία του Ζ1000 στις χαμηλομεσαίες στροφές εδώ απουσίαζαν και ένιωθα το γκάζι πιο «γεμάτο» στο χέρι μου, ακόμη και στις μικρές εντολές μου. Επιπλέον, οι αποκρίσεις του είναι λιγότερο απότομες και ολόκληρη η μοτοσικλέτα σου επιτρέπει ασφαλείς διορθώσεις ταχύτητας και πορείας μέσα στη στροφή (χαρακτηριστικό πολύ χρήσιμο, όταν θεωρείς πως μπορείς να κυνηγάς δέκα ακόμα Versys 1000 και να χα-

Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.)

2.235 900

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.520

Ύψος σέλας (χλστ.)

845

Τροχοί-Ελαστικά Ελ.Ε Pirelli Scorpion Trail 120/70-17" Ελ. Π Pirelli Scorpion Trail 180/55-17"

versys:touring_pilio.qxd

15/12/2011

8:38

Kawasaki Versys 1000 ζεύεις και το τοπίο παράλληλα). Σε αυτό το χαρακτηριστικό συμβάλλει και ο καθόλου απόλυτος χαρακτήρας ολόκληρης της μοτοσικλέτας. Δεν πρόκειται, με λίγα λόγια, να νιώσεις ότι βρίσκεσαι πάνω σε μια ιδιότροπη μοτοσικλέτα, αυτό, όμως, δε σημαίνει ότι το Versys δε θα κινηθεί και σε σχετικά sport ρυθμούς. Πλαίσιο και αναρτήσεις θα δεχτούν αγόγγυστα λίγη πίεση, ενώ οι επαναφορές των τελευταίων και οι συνεχείς εναλλαγές στις

κλίσεις θα γίνουν γρήγορα. Δεν πρόκειται, όμως, για sport μοτοσικλέτα και στοιχεία όπως η γεωμετρία και η έλλειψη αίσθησης στο πιρούνι, θα σε αποτρέψουν από το να το παρακάνεις.Το Versys 1000, λοιπόν, θα ακολουθήσει σε κάποιο βαθμό τις sport διαθέσεις σου, αλλά θα σε αποζημιώσει ακόμη και σε πιο χαλαρούς ρυθμούς ή στην ευθεία. Σε αυτή την περίπτωση, η ικανοποίηση από τον έλεγχο που σου δίνει το τιμόνι θα μεταφερθεί

Λεπτομέρειες της πρώτης επαφής

σε αυτή από την άνεση που προσφέρει η σέλα και οι άμεσες αποκρίσεις του γκαζιού θα περάσουν σε δεύτερη μοίρα στο μυαλό σου, όταν διαπιστώσεις τη διάρκεια του κινητήρα και ψηλότερα. Οι αναρτήσεις θα ικανοποιήσουν με την απόσβεση των κακοτεχνιών (είχαμε την ευκαιρία να τις δοκιμάσουμε και στο ταλαιπωρημένο κατά τόπους επαρχιακό δίκτυο της Τενερίφης, το οποίο, όμως, καμία σχέση δεν έχει με το δικό μας) και η προ-

στασία από τον αέρα είναι πολύ καλή, ακόμη και όταν η ζελατίνα βρίσκεται σε χαμηλό σημείο – ωστόσο, θα προτιμούσα τη ζελατίνα πιο φαρδιά. Τα φρένα, τέλος, προσφέρουν εγγυημένη ασφάλεια και άμεση επιβράδυνση σε κάθε διαδρομή, χάρη στη γραμμικότητά τους και τη δύναμή τους. Έξτρα πόντους κερδίζουν και από τη διακριτική, αλλά αποτελεσματική παρέμβαση του ABS, όπου αυτή είναι απαραίτητη.

To Versys 1000 είναι κάτι παραπάνω από ένα ψηλό Ζ και προσφέρει επιδόσεις, άνεση και ηλεκτρονικές ευκολίες.

Στον πίνακα οργάνων υπάρχει και η ένδειξη Economical Riding Indicator, η οποία πληροφορεί τον αναβάτη ότι οδηγεί με οικονομικό τρόπο. Το συνολικό βάρος που μπορεί να μεταφέρει το Versys 1000 αγγίζει τα 220 κιλά. Ο μετρητής της στάθμης στο ντεπόζιτο της βενζίνης είναι νέου σχεδιασμού και, σύμφωνα με την Kawasaki, είναι εξαιρετικά ακριβής, καθώς δεν επηρεάζεται από την κλίση του εδάφους. Η ζελατίνα δε χρειάζεται εργαλεία για τη ρύθμισή της. Πανεύκολα μπορεί να ρυθμιστεί και το πίσω αμορτισέρ, χάρη στην εύκολα προσβάσιμη θέση του. Στον προαιρετικό εξοπλισμό του Versys 1000 ανήκουν μεταξύ άλλων, υποδοχή ρεύματος, τελικό της Akrapovic, δύο πλαϊνές σκληρές βαλίτσες, ένα top case και άλλα αξεσουάρ.

Συμπέρασμα:Έχει το δικό του χαρακτήρα Η επαφή μου με το Versys 1000 διέλυσε τους φόβους μου, ότι δηλαδή επρόκειτο απλά για ένα ψηλό Ζ με το κοστούμι του Versys 650. Η Kawasaki μπήκε στον κόπο να αναπτύξει έναν μοναδικό χαρακτήρα για το νέο μοντέλο της προχωρώντας σε κάθε απαραίτητη ρύθμιση (όπως αυτές στον κινητήρα και το πλαίσιο) και εξοπλίζοντάς το με νέες και δοκιμασμένες τεχνολογίες (KTRC, ABS της Bosch, νέας τεχνολογίας πιρούνι). Η προσοχή αυτή που έδειξε, καθιστά το Versys 1000 μια μοτοσικλέτα ανταγωνιστική στην απαιτητική κατηγορία του (πείτε τη mega tourers,

mega on-off ή adventurers), καθώς αυτό έχει να προσφέρει, εκτός από τον μοναδικό εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα στις τάξεις της, άνεση, sport συμπεριφορά (με όρια) και ηλεκτρονικές τεχνολογίες. Στόχος της Kawasaki είναι, σύμφωνα με τους Ιάπωνες, να καλύψουν ένα κενό στην κατηγορία, σχεδιάζοντας μια μοτοσικλέτα μεγάλου κυβισμού που να συνδυάζει επιδόσεις και λογική τιμή. Το δεύτερο μόλις ανακοινώθηκε και το νέο Versys 1000 ( το οποίο αναμένεται και στη χώρα μας πριν τελείωσει το 2011) θα κοστίζει 13.490 ευρώ

Χρώματα: Λευκό Γκρι μεταλλικό

NUDA 900:touring_pilio.qxd

15/12/2011

4:53 ìì

Page 1

beverly:touring_pilio.qxd

15/12/2011

8:41

Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring

Κείμενο : Θ. Παπαδημητρόπουλος Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

Προνομιακή μεταχείριση O όρος «προνομιακή μεταχείριση» έχει φτάσει στο σημείο να θεωρείται κάτι αρνητικό, ειδικά τον τελευταίο καιρό, καθώς λογίζεται ως κάτι άδικο προς το κοινό καλό. Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις, στις οποίες όλοι μπορούμε να κερδίσουμε από τη μεταχείριση αυτή.

Κινητήρας, οδική συμπεριφορά, φρένα

Η σέλα ανοίγει αν δεν κλειδώσεις το τιμόνι

Τιμή: 4.7 (5.100 μ 00 ευρώ ε ABS/ ASR) Χρώματα : Μπλε, λ ε μαύρο, κ υκό, ασημί, όκκινο

ιδικά, όταν μιλάμε για κάποιον που έχει δεχθεί αυτή την προνομιακή μεταχείριση και σκοπός του είναι όχι μόνο να επωφεληθεί ο ίδιος, αλλά να μεταλαμπαδεύσει αυτή την πρακτική παρακάτω. Μια λογική «κερδίζω παραπάνω, άρα προσφέρω παραπάνω», την οποία ομολογουμένως τη συναντάμε σπάνια. Αυτό μάλλον οφείλεται στην εγωιστική φύση των ανθρώπων, οι οποίοι σπάνια είναι πρόθυμοι να ανταποδώσουν 26

την προνομιακή μεταχείριση που δέχτηκαν παρακάτω, δημιουργώντας μια κλειστή αλυσίδα προνομίων. Τα πράγματα, όμως, φαίνεται πως είναι διαφορετικά στον κόσμο των άψυχων δικύκλων. Και το παράδειγμα που μπορεί να το επιβεβαιώσει αυτό είναι το νέο Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring. Τo scooter που αναμένεται να αποτελέσει τη νέα γενιά Beverly δεν ήταν πριν μερικούς μήνες παρά ένα Beverly, όπως όλα τα άλλα. Οι

Ιταλοί, όμως, φαίνεται πως το ξεχώρισαν και η προνομιακή μεταχείριση ξεκίνησε. Ολοκαίνουργιος κινητήρας 330 κ.εκ., μικροβελτιώσεις αισθητικού και ουσιαστικού χαρακτήρα και μια θέση πιο ψηλά από όλα τα Beverly (σκοπός του νέου 350 είναι να αντικαταστήσει την έκδοση των 400 κ.εκ.) είναι τα βασικότερα προνόμια αυτού του τυχερού scooter. Το Beverly, όμως, δε σκοπεύει να τα εκμεταλλευτεί μόνο του, αλλά μαζί

με τον αναβάτη του, προσφέροντας κι αυτό με τη σειρά του ένα είδος προνομιακής μεταχείρισης στον τελευταίο. Αυτή έγκειται στις μεγαλύτερες επιδόσεις, στα αυξημένα επίπεδα άνεσης, αλλά και στη βελτιωμένη οδική συμπεριφορά που προσφέρει το νέο Beverly 350 i.e. Sport Touring απλόχερα στον αναβάτη του. Και αυτές είναι μόνο οι βασικές κατηγορίες των προνομίων που παρέχει το ευνοημένο ιταλικό scooter.

beverly:touring_pilio.qxd

15/12/2011

9:34

Ποια είναι η θέση του στη γκάμα;

Διαστάσεις

Μήκος Όπως ξεκαθάρισε η Piaggio, το Beverly 350 δεν προορίζεται για αντιΠλάτος καταστάτης του πρόσφατα ανανεωμένου Beverly 300. Αντίθετα, θα αντιΜεταξόνιο καταστήσει την έκδοση των 400 κ.εκ.. Το νέο μέλος της σειράς Beverly Ύψος σέλας έχει επιδόσεις παρόμοιες με αυτές του Beverly 400, αλλά είναι πολύ ελαφρύτερο κατά 20 κιλά, ενώ οι δυνατότητές του στο ταξίδι (οι οποίες είναι αυξημένες, χάρη στην υψηλή για την κατηγορία τελική του ταχύτη1 τα και την ζελατίνα, μεταξύ άλλων) το καθιστούν κατάλληλο και για τη συγκεκριμένη κα6 τηγορία. Σύμφωνα, μάλιστα, με όσα ανέφεραν οι άνθρωποι της Piaggio στην πανευρωπαϊκή πα9 ρουσίαση του scooter, δεν είναι μόνο τα κυβικά που καθιστούν ένα μοντέλο κορυφαίο 10 σε μία γκάμα, αλλά η συνολική υπεροχή του έναντι των άλλων εκδόσεων. Και αυτή την υπεροχή φρόντισαν οι Ιταλοί 5 να εξασφαλίσουν, όχι μόνο με τις επιδόσεις του Sport Touring, αλλά και με τον 7 εξοπλισμό του. Το Beverly 350 i.e. διατίθεται παράλληλα και σε έκδοση με ABS, αλλά και με το πρώτο σύστημα traction control για scooter. 3

Εξοπλισμός 2.215 760 1.560 795

4 8

ABS Μίζα Μανιβέλα Στροφόμετρο Κοντέρ Ένδειξη θερμοκρασίας Ένδειξη βενζίνης Μερικός χιλιομετρητής Φέρινγκ Ρυθμιζόμενες μανέτες Κεντρικό σταντ Πλάγιο σταντ Σχάρα Κλειδαριά κράνους Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Διαφορές Beverly 300 i.e. / 350 i.e. Sport Touring 1.Ζελατίνα στο στάνταρ εξοπλισμό 2.Νέοι καθρέφτες και αντίβαρα τιμονιού 3.Νέοι και ελαφρύτεροι τροχοί 4.Αντικατάσταση χρωμιωμένων σημείων με νέα από βουρτσισμένο αλουμίνιο 5.Νέο τελικό εξάτμισης 6.Νέα γραφικά στον πίνακα οργάνων 7.Ολοκαίνουργιος κινητήρας 330 κ.εκ. 8.ABS και ASR στον προαιρετικό εξοπλισμό 9.Νέα επένδυση σέλας 10.Χρωματισμοί

Αισθητική: Μικρές διαφορές

Η ζελατίνα ανήκει πλέον στο στάνταρ εξοπλισμό και εκτός από πρακτικές, έχει και αισθητικές προεκτάσεις.

Η Piaggio ανανέωσε την αισθητική του Beverly 350 i.e. Sport Touring, αλλά με διακριτικό τρόπο, ώστε να μην προκαλέσει αντιδράσεις ανάμεσα στα υπόλοιπα Beverly. Άλλωστε, η τελευταία ανανέωση του Beverly είναι πρόσφατη και η αισθητική του παραμένει ιδιαίτερα σύγχρονη, σοβαρή και δημοφιλής. Όπως και το 300, το Beverly 350 έχει σοβαρή και μοντέρνα αισθητική, η οποία εμπλουτίζεται από γωνίες στα πλαστικά του και άλλες λεπτομέρειες που συνδυάζουν sport, αλλά και κλασικά στοιχεία. Η πρώτη αισθητική διαφορά, λοιπόν, που γίνεται αν-

Άνεση / Χώροι: Εκπλήσσει ευχάριστα Όπως και το πρόσφατα ανανεωμένο Beverly 300, το 350 Sport Touring σε εκπλήσσει με τους αποθηκευτικούς του χώρους. Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι μεγαλύτερος απ’ όσο θα περίμενες από ένα scooter με τροχούς 16 ιντσών και μπορεί να φιλοξενήσει δύο jet κράνη ή ένα full face και αρκετά μικροπράγματα. Επιπλέον, στην ποδιά υπάρχει ένα ντουλαπάκι για κάποια μικροπράγματα ή χαρτιά και, φυσικά, δε λείπει ο γάντζος στην ποδιά και η πάντα χρήσιμη σχάρα. Και στον τομέα της άνεσης, ο αναβάτης δε θα μείνει παραπονεμένος. Δεν πρόκειται, βέβαια, για δίτροχη… πολυθρόνα, αλλά δε θα απογοητεύσει ή κουράσει. Η θέση οδήγησης δίνει όρθια θέση στον κορμό και ο χώρος για τα πόδια ικανοποιεί χωρίς να εντυπωσιάζει. Η προσοχή, πάντως, που έχουν δείξει οι Ιταλοί σε αυτόν τον βασικό τομέα γίνεται αντιληπτή από το γεγονός ότι, δύσκολα θα κουραστείς πάνω στη σέλα του Beverly 350.

τιληπτή (και που ανήκει, όμως, περισσότερο στη σφαίρα του πρακτικού) είναι η τοποθέτηση της φιμέ ζελατίνας στο στάνταρ εξοπλισμό. Στην περιοχή του τιμονιού παρατηρούνται κι άλλες αλλαγές και συγκεκριμένα, η αντικατάσταση των χρωμιωμένων καθρεφτών και αντίβαρων του τιμονιού με αντίστοιχα μαύρου χρώματος. Το χρώμιο αντικαταστάθηκε και στις λεπτομέρειες του κοστουμιού του scooter, οι οποίες παραπέμπουν πλέον σε βουρτσισμένο αλουμίνιο. Νέο είναι και το κάλυμμα της σέλας, αλλά και οι διχρωμίες των πλαστικών, ενώ ο πίνακας οργάνων απέκτησε νέα γραφικά.

1. Κάτω από τη σέλα του Beverly 350 θα χωρέσει ένα full face ή δύο jet κράνη. 2. Στο ντουλαπάκι της ποδιάς θα χωρέσουν έγγραφα και αρκετά μικροπράγματα. 3.Στον διακριτικά αναδιπλούμενο γάντζο μπορείτε να κρεμάσετε μια τσάντα.

beverly:touring_pilio.qxd

15/12/2011

9:37

Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring

Κινητήρας: Η… πέτρα του σκανδάλου Αν για κάποιο λόγο τα υπόλοιπα Beverly νιώθουν αδικημένα, ο λόγος αυτός έχει χωρητικότητα 330 κ.εκ. και διαθέτει τετραβάλβιδη κεφαλή και σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού. Αναφέρομαι, φυσικά, στον νέο κινητήρα που σχεδίασε η

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμ. x Διαδρομή (χλστ). Συμπίεση (:1)

4T, 1Κ, Y/Ψ,4Β 330 69x78 Δ.Α.

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

33,3/8.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

3,3/6.250

Τροφοδοσία Χωρητ. Ρε. / ρεζέ.ς (λίτρα)

Ηλ. Ψεκασμός 13

Κατ. (λίτρα/100χλμ.)

4,2

Βάρος (kg, πλήρες)

177

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

158

Piaggio, ο οποίος καμία σχέση δεν έχει με αυτούς που ήδη κοσμούν τη γκάμα της ιταλικής εταιρείας. Μην έχοντας βασιστεί σε προηγούμενα σύνολα, όπως ο Quasar των 278 κ.εκ., ο νέος κινητήρας είναι ισχυρότερος, ελαφρύτερος (κατά 10 κιλά, σε σύγκριση με έναν 400 κ.εκ.) και διαθέτει και νέες τεχνικές λύσεις, οι οποίες μειώνουν τις διαστάσεις, τις μηχανικές τριβές, την κατανάλωση καυσίμου, αλλά και τα service που απαιτεί. Με την ίδια λογική, το αυτόματο κιβώτιο του Sport Touring είναι το πρώτο στην κατηγορία με υγρό συμπλέκτη και δικό του κλειστό κύκλωμα λίπανσης, με οφέλη στη λειτουργία και την αξιοπιστία. Όσον αφορά στις επιδόσεις, αυτές, όπως αναφέρθηκε, πλησιάζουν

περισσότερο αυτές ενός scooter 400 κ.εκ. παρά αυτές ενός 300 κ.εκ.. Με 33,3 ίππους ισχύος στις 8.250 σ.α.λ. και 3,3 kgm ροπής στις 6.250 σ.α.λ., το νέο Beverly είναι το ισχυρότερο στα κυβικά του και κοιτά στα μάτια τους 400ρηδες ανταγωνιστές του. Χάρη στα χαρακτηριστικά αυτά του κινητήρα του, το Beverly 350 Sport Touring είναι ισχυρό και ζωντανό στο δρόμο, προσφέροντας πάντα ισχύ για το προσπέρασμα, αλλά και τελική που μπορεί να ξε-

Ο κινητήρας αποδίδει 33,3 ίππους ισχύος στις 8.250 σ.α.λ. και 3,3 kgm ροπής στις 6.250 σ.α.λ. και είναι ολοκαίνουργιος.

περάσει εύκολα και τα 150 χλμ./ώρα. Επιπλέον, είναι ιδιαίτερα οικονομικό στην κατανάλωση, αλλά και στη συντήρηση, αφού, σύμφωνα με την Piaggio, τα service είναι απαραίτητα μόνο κάθε 20.000 χλμ., με μόνη εξαίρεση την αλλαγή λαδιών κάθε 10.000 χλμ.!

Φρένα: Επιλογές ασφαλείας Το στοιχείο που κλέβει την παράσταση, όσον αφορά στο σύστημα πέδησης του νέου Beverly 350 i.e. Sport Touring, εκτός από την προτόγνωρη δύναμη των φρένων, είναι τα συστήματα που τα συνοδεύουν. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το Sport Touring διαθέτει σύστημα συνδυασμένης πέδησης, αλλά και προαιρετικό ABS. Αυτό που μας ενδιαφέρει στην περίπτωση της δοκιμής μας είναι το πρώτο. Χάρη σε

αυτό, το πάτημα της αριστερής μανέτας ενεργοποιεί και ένα από τα έμβολα του μπροστινού φρένου, αυξάνοντας την ενεργητική ασφάλεια. Όσον αφορά στην απόδοση των φρένων, αυτή είναι, είναι εκπληκτική. Ο δίσκος των 300 χλστ. με την τριέμβολη δαγκάνα μπροστά και αυτός των 240 χλστ. με το μονό έμβολο πίσω επιβραδύνουν άμεσα και ακινητοποιούν με ασφάλεια το ιταλικό scooter.

Λεπτομερώς O Τα

Άριστα τα φρένα του Beverly. Τo σύστημα συνδυασμένης πέδησης ενεργοποιεί και το ένα έμβολο του μπροστινού φρένου. Οι αναρτήσεις του Beverly 350 Sport Touring είναι άνετες, ευνοούν, όμως, και την πίεση υπό κλίση.

μακριά πόδια δε θα προστατευθούν απόλυτα από τον αέρα, λόγω της στενής σιλουέτας της ποδιάς. O Παρά την προσθήκη της ζελατίνας, δεν παρατηρούνται κραδασμοί στο τιμόνι. O Ο γάντζος στην ποδιά είναι αναδιπλούμενος και ιδιαίτερα διακριτικός όταν κλείνει. O Η σέλα ανοίγει με το πάτημα ενός κουμπιού στα αριστερά του τιμονιού. Όταν το τιμόνι είναι κλειδωμένο, το συγκεκριμένο κουμπί δε λειτουργεί. O Το ντουλαπάκι της ποδιάς μπορεί να ανοίξει ακόμη και με αναμμένο τον κινητήρα, με ένα σπρώξιμο του κλειδιού προς τα μέσα. O Εξαιτίας της ζελατίνας, η πρόσβαση του αναβάτη στην τάπα του ρεζερβουάρ από τη σέλα είναι δύσκολη. Τουλάχιστον στο δικό μου ύψος, το κράνος πάντα χτυπά στη ζελατίνα.

Πλαίσιο / Αναρτήσεις: Όπως τα γνωρίζουμε Στους δύο αυτούς τομείς, δεν έγινε καμιά αλλαγή από την Piaggio. Άλλωστε, όπως υποστηρίζει και η εταιρεία, οι πρόσφατες αλλαγές στο Beverly 300 είχαν ως αποτέλεσμα ένα scooter που μπορεί να κινηθεί σαν μοτοσικλέτα (τηρούμενων πάντα των αναλογιών) και είναι στιβαρό και άνετο στο δρόμο. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο από ατσάλι παραμένει, όπως και το συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι των 35 χλστ.. Ίδια, τέλος, παραμένουν και τα δύο αμορτισέρ στο πίσω μέρος, τα οποία προσφέρουν δυνατότητα προφόρτισης σε τέσσερις θέσεις. Η 28

φιλοσοφία που εξυπηρετούν οι επιλογές αυτές της Piaggio γίνεται αμέσως φανερή στο δρόμο. Το Beverly 350 είναι στιβαρό και μπορεί να κινηθεί ακόμη και σε σπορτίφ ρυθμούς, με μεγάλη σταθερότητα και αρκετή αντοχή στην πίεση. Παράλληλα, παραμένει άνετο και οι σχετικά σφιχτές αναρτήσεις του θα ενοχλήσουν μόνο σε πραγματικά κακό οδόστρωμα. Σημαντικό ρόλο, τέλος, φαίνεται πως παίζει στην οδική συμπεριφορά του scooter και η αντικατάσταση των τροχών με νέους, ελαφρύτερους και πεντάμπρατσους τροχούς.

NUDA 900:touring_pilio.qxd

15/12/2011

4:57 ìì

Page 1

beverly:touring_pilio.qxd

15/12/2011

9:40

Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα

To νέο Beverly έχει διαθέσιμο γκάζι ανά πάσα στιγμή και μπορεί να κινηθεί σε χαλαρούς ή σπορτίφ ρυθμούς με την ίδια ευκολία.

Τύπος Αναρτήσεις Ε

Διπλό σωληνωτό Τηλεσ. πιρούνι 35mm

Διαδρομή (χλστ.) Αναρτήσεις Π

90 Δυο αμορτισέρ,

Διαδρομή

Φρένα Ε (χλστ.)

Δ /300

Φρένα Π (χλστ.)

Δ /240

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Michelin City Grip 110/70-16" Ελαστικό Π Michelin City Grip 150/70-14"

Οδηγώντας : Προνομιακό… γκάζι Οπωσδήποτε το θετικότερο χαρακτηριστικό του νέου Beverly 350 Sport Touring είναι το γκάζι που έχεις στη διάθεσή σου. Και δε μιλάω για εξωφρενικές εκκινήσεις ή τεράστιες επιδόσεις, αλλά για το γεγονός ότι, το γκάζι είναι πάντα διαθέσιμο και σχεδόν ανεξάντλητο. Οι εκκινήσεις από στάση γίνονται άμεσα (αλλά όχι απότομα) και ανά πάσα στιγμή, ειδικά όταν μιλάμε για κίνηση μέσα στην πόλη, υπάρχει διαθέσιμο γκάζι στο δεξί σου χέρι. Οι προσπε-

ράσεις θα πραγματοποιηθούν με σβελτάδα και ασφάλεια και τα ξεσπάσματα ταχύτητας εξαρτώνται μόνο από τις διαθέσεις του αναβάτη. Το γκάζι αυτό παραμένει και στις υψηλές στροφές και είναι άφθονο μέχρι και τα 140 χλμ./ώρα. Από εκεί, μέχρι και την τελική των 158 περίπου χλμ./ώρα, το Beverly υπενθυμίζει ότι πρόκειται για ένα μονοκύλινδρο 330 κ.εκ. και οι ρυθμοί πέφτουν λίγο. Ο κόφτης είναι στα 165 χλμ/ώρα. Οι επιδόσεις του κινητήρα αποτελούν και την εισαγωγή στο τραγούδι της σειρήνας που θα σε παρασύρει σε πιο σπορτίφ ρυθμούς. Το κυρίως μέ-

Συμπέρασμα: Το 400 του μέλλοντος Η πρόθεση της Piaggio να αντικαταστήσει το Beverly 400 με το 350 Sport Touring αποδεικνύεται θετική, ειδικά μετά από μια βόλτα στη σέλα του. Οι επιδόσεις του είναι στα ίδια επίπεδα και η μείωση του βάρους (το 350 είναι κατά 20 περίπου κιλά ελαφρύτερο) λειτουργεί ευεργετικά στη συμπεριφορά του. Επιπλέον, η τιμή του στα 4.700 ευρώ το καθιστά μόλις 250 ακριβότερο από την έκδοση των 300 κ.εκ., ενώ με 400 ευρώ επιπλέον μπορείτε να αποκτήσετε την έκδοση ABS/ASR, η οποία αυξάνει κατακόρυφα την ενεργητική ασφάλεια.

ρος αποτελεί η συνολική του συμπεριφορά, η οποία θα σου εμπνεύσει εμπιστοσύνη. Οι αναρτήσεις διατηρούν σταθερό το Beverly υπό πίεση και οι κλίσεις, εναλλασσόμενες ή μη, θα πραγματοποιηθούν με ασφάλεια, χάρη στη σφιχτή λειτουργία τους. Σημαντικό ρόλο εδώ παίζουν και οι νέοι και ελαφρύτεροι τροχοί, αλλά και τα πολύ καλά ελαστικά της Michelin, καθώς και τα φρένα. Με λίγα λόγια, το Beverly θα κινηθεί σε σπορτίφ ρυθμούς χωρίς να διαμαρτυρηθεί και θα παραμείνει σταθερό και ασφαλές. Το πιρούνι θα κάνει

καλά τη δουλειά του στον τομέα της πληροφόρησης και το στήσιμο του Beverly θα συγχωρήσει λάθη και θα επιτρέψει διορθώσεις στην πορεία. Ακόμη και σε πιο χαλαρούς ρυθμούς στην πόλη, όμως, το νέο scooter της Piaggio θα ικανοποιήσει το ίδιο. Είναι άνετο και φιλικό προς τον αναβάτη, ενώ μέσα στην πόλη θα κινηθεί με ευελιξία, χάρη στο μικρό του βάρος και το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού. Έξω από το κλεινόν άστυ, τέλος, θα παραμείνει ζωντανό και θα προστατεύσει αποτελεσματικά τον αναβάτη από τον αέρα.

Λογίζοντάς το ως 400άρι, το Beverly είναι εύκολο, ισχυρό, ιδιαίτερα ελαφρύ και οικονομικό στην απόκτησή του.

Βαθμολογία

8,25

Ένεργητική ασφάλεια

Οδική συμπεριφορά

Κινητήρας – Κιβώτιο

Φρένα

Ποιότητα κατασκευής

Άνεση

Κατανάλωση

Εξοπλισμός – Τιμή

NUDA 900:touring_pilio.qxd

15/12/2011

4:59 ìì

Page 1

KYMCO:touring_pilio.qxd

15/12/2011

9:12

Κείμενο :Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Ν. Βασιλειάδου

Kymco Jetix 125

Τζετ!

Τιμή: 1.5 95 ευρώ (χωρίς Ε .Τ.Τ.) Χρώματα

Το Jetix είναι το sport παπί της Kymco, με ιδιαίτερα πλουσιοπάροχο εξοπλισμό. Διαθέτει μονό αμορτισέρ πίσω, χυτές ζάντες αλουμινίου, δυο δισκόφρενα-μαργαρίτες, ψηφιακό δείκτη ταχύτητας κιβωτίου (!) αλλά και στροφόμετρο. Και με αυτή την τιμή, το Jetix είναι… τζετ!

ι εποχές μπορεί να είναι δύσκολες, όμως αυτό δε σημαίνει πως η οικονομία δε μπορεί να συνδυαστεί με στιλ, και με επιδόσεις. Έτσι, η Kymco σκέφτηκε ορθά, και παρουσίασε ένα sport παπί με φρέσκο sport design. Η εν λόγω πρόταση θα κάνει πολλούς αναβάτες, αλλά και ακόμα περισσότερους κατόχους αυτοκινήτου, να σκεφτούν σοβαρά, την απόκτηση ενός οικονομικού και όμορφου, σύγχρονου παπιού, όπως είναι το Jetix. Όταν μάλιστα ο εξοπλισμός του Jetix βρίσκεται σε τόσο ψηλό επίπεδο, κανείς πια δεν μπορεί να παραπονεθεί για την… οικονομική εμφάνιση του παπιού του.

σκονται στα δυο πλαϊνά του παπιού. Έλα όμως που το Jetix έχει μονό, κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ όπως σε μια σύγχρονη sport μοτοσικλέτα! Είναι το πιο κραυγαλέο σημείο του οχήματος, όσον αφορά στον προσδιορισμό του χαρακτήρα του, που είναι σαφώς sport και επιθετικός. Φυσικά όμως και δεν τελειώνει εκεί το… πανηγύρι, αφού το αθλητικό πνεύμα είναι διάχυτο

:Λευκό – Μαύρο

Sport εμφάνιση & κράτημα, φρένα

Κοντό γρανάζωμα

στο Jetix, απ’ όπου κι αν το πιάσεις. Έτσι, το design του Kymco είναι αιχμηρό, ενώ τα μπροστινά φλας είναι ενσωματωμένα στην ποδιά και διαθέτουν σχήμα που θυμίζει μάτι αιλουροειδούς. Το ίδιο αιχμηρός είναι και ο προβολέας που βρίσκεται στο τιμόνι, ενώ και η ποδιά είναι μινιμαλιστική, και επιθετική σε σχεδιασμό. Έξυπνα συνδυάζονται τα πλαϊνά πλαστικά, ώστε να δημιουργούν μια

Οι καλές πρώτες εντυπώσεις Φυσικά, το πρώτο πράγμα που προσέχει ένας έμπειρος παπιο-παρατηρητής, είναι η απουσία των πίσω αμορτισέρ που συνήθως βρί32

Αξιοπερίεργος ο δεύτερος διακόπτης, απ’ όπου ξεκλειδώνει η σέλα.

Πανέμορφο το πίσω φωτιστικό σώμα, αλλά και τα διάφανα φλας.

ψευδαίσθηση από αλουμίνιο, λες και το παπί έρχεται με πλαίσιο… deltabox. Και μπορεί ορισμένα οικονομικά παπιά να επιμένουν στο ταμπούρο πίσω, όμως το Jetix δε βάζει νερό στο κρασί του κι έρχεται εξοπλισμένο με δύο εντυπωσιακά δισκόφρενα, τύπου «μαργαρίτα»,

Εξοπλισμός ABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

KYMCO:touring_pilio.qxd

15/12/2011

με διπίστονες δαγκάνες μάλιστα! Χαζέψτε λίγο και το κάλυμμα του τελικού της εξάτμισης, με τις έξυπνα κομμένες τομές που θυμίζουν λίγο το σύμβολο του… fast forward. Τώρα, η τοποθέτηση του μονού αμορτισέρ στο Jetix, εκτός από τα προφανή οφέλη στο κράτημα, για τα οποία θα μιλήσουμε παρακάτω, έχει και ένα μειονέκτημα, που είναι ο περιορισμός του αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα. Παρ’ όλα αυτά, θα χωρέσετε άνετα τα χαρτιά σας, τα εργαλεία

Βόλτα με το Kymco Λίγη εξοικείωση θέλει το μονό σταντ που έχει δυνατό ελατήριο και χρειάζεται προσπάθεια για ν’ ανοίξει –απλός μηχανισμός ασφάλειας, ώστε να μην πέσετε από το σταντ που ξεχάσατε ανοιχτό. Για όλες τις άλλες περιπτώσεις, υπάρχει και διπλό σταντ στο οποίο το Jetix ανεβαίνει αρκετά εύκολα. Τα φλας κάνουν ένα διακριτικό βόμβο, χωρίς να ενοχλούν. Η κόρνα είναι ικανοποιητική σε ένταση, ενώ οι καθρέπτες ρυθμίζονται πανεύκολα, όμως δείχνουν αρκετούς ώμους, και ίσως θα ήθελαν ένα ελαφρώς μακρύτερο στέλεχος. Εκτός από τη μίζα, έχουμε και μανιβέλα, ώστε τίποτα να μην μπορέσει να ακινητοποιήσει το παπί της Kymco. Στα φώτα τώρα, το Jetix ικανοποιεί, χωρίς όμως να ενθουσιάζει. Η μεγάλη σκάλα είναι σαφώς καλύ-

9:13

του παπιού, τα γάντια σας και μερικά ακόμη ψιλοπράγματα, οπότε δεν υπάρχει λόγος για σοβαρή γκρίνια. Αξιοπερίεργος πάντως είναι ο τρόπος με τον οποίο αποκτά ο αναβάτης πρόσβαση στο χώρο κάτω από τη σέλα, και κατά συνέπεια και στο ρεζερβουάρ. Για να ανοίξετε λοιπόν τη σέλα, πρέπει να βγάλετε το κλειδί από τον κεντρικό διακόπτη που βρίσκεται στο δεξί μέρος της ποδιάς και να τον τοποθετήσετε σε έναν άλλο διακόπτη που βρίσκεται στο… αρι-

τερη από τη μεσαία, ενώ μπορείτε να τοποθετείτε το κουμπί στη… μέση της επιλογής, με αποτέλεσμα να ανάβουν μαζί και οι δύο σκάλες, για πολύ καλύτερο αποτέλεσμα. Κατά τη χειμωνιάτικη πρωινή εκκίνηση, η χρήση του τσοκ ήταν απαραίτητη για ένα ολιγόλεπτο ζέσταμα, ενώ η λειτουργία του καρμπιρατέρ ήταν άψογη, σε όλες τις στροφές. Το στροφόμετρο δίνει άλλο αέρα στο Jetix και ομορφαίνει τον πίνακα οργάνων, ένα πίνακα που στα περισσότερα παπιά αποτελείται αποκλειστικά από… το κοντέρ. Ταυτόχρονα το Jetix διαθέτει και ένα όμορφο, ψηφιακό δείκτη ταχυτήτων που δείχνει με κόκκινες ενδείξεις την εκάστοτε ταχύτητα κιβωτίου, ώστε να μην προσπαθείτε π.χ. να αλλάξετε σε… πέμπτη. Η σέλα είναι άνετη για δύο άτομα, και η βόλτα με χαμηλές ταχύτητες αποδεικνύεται απολαυστική.

στερό μέρος της ποδιάς, και δείχνει ολόιδιος με τον κεντρικό! Ένα ακόμη χαρακτηριστικό των νέων σε σχεδίαση παπιών, η κομψή ποδιά, σημαίνει πως δεν πρέπει να περιμένετε να προστατέψει αποτελεσματικά τα πόδια σας από αέρα και λάσπες, όμως αυτό είναι το τίμημα που πληρώνουν όλοι οι αναβάτες στα σύγχρονα σε design παπιά, εδώ και αρκετά χρόνια (μπρος στα κάλλη…).

π αδ ρ

Η ποδιά στα σύγχρονα παπιά δεν προστατεύει ιδιαίτερα τα πόδια.

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Διαστάσεις Μήκος Πλάτος Μεταξόνιο Ύψος σέλας

1995 690 1295 790

Τύπος

Σωληνωτό, ατσάλινο

Αναρτήσεις Ε

Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή (χιλ.) Αναρτήσεις Π Διαδρομή

Άριστη οικονομική sport λύση για όλα τα σύγχρονα αστικά κέντρα.

ΔΑ Μονό αμορτισέρ ΔΑ

Φρένα Ε (χιλ.)

Δ / 260

Φρένα Π (χιλ.)

Δ / 220

Η μάχη κερδίζεται στα στενά της πόλης Το Jetix έχει φτιαχτεί με γνώμονα τα μποτιλιαρισμένα αστικά κέντρα, και όχι τις Εθνικές Οδούς. Αυτό φαίνεται από την πρώτη κιόλας βόλτα, καθότι από το εργοστάσιο έρχεται με ιδιαίτερα κοντό γρανάζωμα που έχει ως αποτέλεσμα η τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 100 χλμ/ώρα στην ευθεία, και στα 110 χλμ/ώρα σε ελαφρά κατωφέρεια. Σε κατηφόραγκρεμό είδαμε και 115 χλμ/ώρα., αλλά με τις στροφές βαθιά στα κόκκινα, και με αρκετούς κραδασμούς. Όπως έχουν τα πράγματα, το παπί της Kymco επιταχύνει μεν δυνατά και γρήγορα σε αστικές συνθήκες, πιάνοντας τα

90 χλμ/ώρα άμεσα, παντού και πάντοτε, ανεξαρτήτως κλίσης και φορτώματος. Δυνατό σημείο για το κέντρο της πόλης, όπου θα ελιχθεί όπως λίγα δίκυκλα, χαρίζοντας στον αναβάτη του ηρεμία πνεύματος και αίσθηση πως μπορεί να φτάνει νωρίς σε όλα του τα ραντεβού, ακόμα κι αν έχει ξεκινήσει αρκετά αργοπορημένα. Ταυτόχρονα όμως, στα 90 χλμ/ώρα, το στροφόμετρο που διαθέτει, σε πληροφορεί πως ήδη αγγίζει την κόκκινη περιοχή των στροφών, και καλό θα ήταν, αν έχετε μηχανικές συμπάθειες, να παραμείνετε σε αυτά τα χιλιόμετρα. 33

KYMCO:touring_pilio.qxd

15/12/2011

9:15

Kymco Jetix 125 --

Συγχρόνως, με αυτό το γρανάζωμα, και η πρώτη ταχύτητα έχει γίνει αρκετά νευρική, δυσκολεύοντας τους ελιγμούς με πολύ χαμηλές ταχύτητες –εκεί όμως, βάζετε μια δευτέρα, και καθαρίσατε. Ευτυχώς, η λύση είναι εύκολη και ανέξοδη με ένα μακρύτερο γρανάζωμα, δίνοντας έτσι την ευκαιρία στον κινητήρα να αναπνεύσει, να απλώσει πολύ καλύτερα την απόδοση του σε ένα ευρύτερο φάσμα στροφών καθώς, την ίδια ώρα, η κατανάλωση καυσίμου βουτάει σε ακόμα χαμηλότερα επίπεδα.

Σωστό στήσιμο, μονό πίσω αμορτισέρ, και προβλέψιμο κράτημα.

Τροχοί-Ελαστικά Ελαστικό Ε Ελαστικό Π

70/90-17 80/90-17

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4T,1Κ,Α/Ψ,2Β, 1ΕΕΚ

Κυβισμός (κ.εκ.) Διάμε.x Διαδρομή (χλστ).

125 54x54

Συμπίεση (:1)

Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)

8,17/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

0,86/5.500

Τροφοδοσία

Καρμπιρατέρ

Χωρητ. Ρεζερβουάρ

4,2/Δ.Α.

/ ρεζέρβας (λίτρα) Βάρος (kg, κενό)

Ελαστικό μοτέρ, στιβαρό πλαίσιο Ένα πολύ καλό χαρακτηριστικό του κινητήρα του Jetix είναι η εκπληκτική του ελαστικότητα, αφού μπορείτε να περάσετε το μεγαλύτερο μέρος της μέρας σας στην πόλη με τρίτη ταχύτητα στο κιβώτιο, αλλάζοντας σε δευτέρα μόνο για τις εκκινήσεις και σε τετάρτη όταν ανοίγει ο δρόμος. Περνώντας τώρα στο πλαίσιο και στο στήσιμο του Jetix, τα πράγματα γίνονται όλο και καλύτερα. Το μονό αμορτισέρ πίσω συνεργάζεται άψογα με το πιρούνι και το πλαίσιο, προσφέροντας κορυφαίο κράτημα, γεγονός που συνάδει απόλυτα με τη sport εμφάνιση του Jetix. Τι σημαίνει αυτό ακριβώς, όταν μιλάμε για ένα παπί; Απλώς, ότι… μπαί-

Συμπέρασμα: αέρααα! To Jetix θα ικανοποιήσει όλους όσους αρέσκονται στη δυναμική εμφάνιση των σύγχρονων sport παπιών, ενώ θα τραβήξει όλα τα βλέμματα, χάρη στον εξοπλισμό του αλλά και στο σβέλτο ρυθμό με τον οποίο μπορεί να κινηθεί στο μποτιλιαρισμένο αστικό κέντρο. Όσοι, τέλος, θέλουν να το χρησιμοποιούν και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, με ένα μακρύτερο γρανάζωμα, εύκολα θα μπορέσουν να φέρουν το Jetix στα μέτρα τους 1.Άνετη η σέλα και για τους δύο, με σωστό αφρώδες και κλίση. 2.Και στροφόμετρο, αλλά και δείκτης ταχύτητας κιβωτίου στα όργανα! 3.Διπίστονη δαγκάνα & μεγάλο δισκόφρενο τύπου «μαργαρίτα». 4.Ελαστικός κινητήρας που όμως διαθέτει πολύ κοντή τελική μετάδοση.

νετε στις στροφές με όσα έρχεστε, ξύνοντας μαρσπιέ, χωρίς να ιδρώνει το αυτί σας. Μαζί με το χαμηλό κέντρο βάρους της κατασκευής του, το Jetix μπορεί να δημιουργήσει δυνατές εκπλήξεις στους άλλους χρήστες του δρόμου που δυσκολεύονται να ακολουθήσουν το παπί της Kymco, όταν ο αναβάτης του έχει όρεξη για παιχνίδι. Οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται με τη σκέψη, και το Jetix δεν κουνάει, ούτε παρουσιάζει πουθενά ασάφειες. Δίνει άριστη πληροφόρηση στον αναβάτη του για το τι συμβαίνει κάτω από τις ρόδες του, και σε γεμίζει εμπιστοσύνη για να το πιέσεις, με μεγάλη ασφάλεια. Ταυτόχρονα, με τα φρένα που φοράει, έχετε ένα ακόμα άσσο στο μανίκι σας, για να κινηθείτε γρήγορα, αφού γνωρίζετε εκ των προτέρων πως το Jetix θα ακινητοποιηθεί σε ελάχιστα

μέτρα, χωρίς δράματα, όταν εσείς το απαιτήσετε. Ο μπροστινός δίσκος είναι ιδιαίτερα δυνατός, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει άριστη πληροφόρηση, και μπορείτε να τον εκμεταλλευθείτε εύκολα στο έπακρο. Το ίδιο καλός είναι όμως και ο δεύτερος δίσκος που βρίσκεται στον πίσω τροχό, αφού διαθέτει μεν όση δύναμη θελήσετε, όμως ταυτόχρονα δύσκολα θα μπλοκάρει, προσφέροντας έτσι εκτός από άπλετη δύναμη και προβλέψιμη συμπεριφορά. Εντέλει, είτε είστε sport αναβάτης, είτε σας αρέσει η sport αισθητική, το Jetix θα σας καλύψει απόλυτα, αφού εκτός από αιχμηρό σε εμφάνιση, είναι και άριστα στημένο, παρέχοντάς σας αυξημένη ασφάλεια στις καθημερινές σας μετακινήσεις, ανεξαρτήτως του ρυθμού, και των ταχυτήτων με τις οποίες κινείστε.

3 4

Ακόμα και… στελέχη, θα εκτιμήσουν την οικονομία καυσίμου του Jetix.

F1 ANA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

7:05 ìì

Page 30

PROSFORES 8_mtr:Test_BmwX1_72.qxd

14/12/2011

7:09

Ηλιακός προβολέας 28 Led

με

Τηλ: 210-3243010

Ο Ηλιακός Προβολέας των 28 LED είναι ένα μοναδικό προϊόν γιατί παρέχει φωτισμό αυτόνομα και αυτόματα. Συνδέεται με το Φωτοβολταϊκό συλλέκτη με καλώδιο μήκους 4 μέτρων. Ο προβολέας αποτελεί ιδανική λύση για φωτισμό σε κήπους, εισόδους, γκαράζ, δένδρα, αίθριο χώρο, τοίχο, βράχους κλπ.

Ο Ηλιακός Φωτοσημαντήρας

Ο Ηλιακός Φωτοσημαντήρας 15 LED συγκεντρώνει ηλιακή ενέργεια κατά τη διάρκεια της ημέρας για να ανάβει αυτόματα το βράδυ και να σβήνει μόλις ξημερώσει. Δε χρειάζεται σύνδεση με καμία άλλη πηγή ενέργειας, ούτε καλωδίωση. Είναι κατάλληλος για χώρους όπου απαιτείται βάσιμη φωτοσήμανση κατά τη διάρκεια της νύχτας

με

150

10% έκπτωση για Φ/Β εγκαταστάσεις

Καθαριστικό συλλεκτών

Φ μ

Το πρώτο στοχευμένο προϊόν αποκλειστικά για τον καθαρισμό φωτοβολταϊκών πάνελ. Αποτρέψτε την απώλεα ενέργειας και εσόδων, κερδίστε από την επίτευξη της μέγιστης απόδοσης και φροντίστε την επένδυσή σας σε βάθος χρόνου.

Τ τ 1 μ σ

15% έκπτωση Τελική τιμή

5,95 €

. Τηλ

56 552 5 0 1

2.100 € έκπτωση

π α α Δ

Κ Ε γ

Από 26.000€ 23.900€ Φ/Β συστήματα 10kWp

ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ, προσφέρεται ολοκληρωμένο φω-

τοβολταϊκό σύστημα 10 Kwp στην Αττική (με μικρή επιβάρυνση και στην υπόλοιπη Ελλάδα) στην τιμή των 23.900 € συμπεριλαμβανομένων εγκατάστασης και Φ.Π.Α. Τα συστήματα των 10 KWp για στέγες και οροφές, κορυφαίας ποιότητος, , σύμφωνα με την γενικότερη ομαλοποίηση των τιμών, ξεκινούν από 26,000 € και φτάνουν έως και 33,000 €, ανάλογα με την χώρα παραγωγής των panels και των ειδικών χαρακτηριστικών τους.

Τηλ: 210-9017250

Τηλ: 217-7000600-1 Τοποθετήστε φωτοβολταϊκή εγκατάσταση με πλαίσια Aleo , inverter SMS και βάσεις στήριξης Metaloumin, με 10% έκπτωση για τους μήνες Δεκέμβριο και Ιανουάριο.

γ W

PROSFORES 8_mtr:Test_BmwX1_72.qxd

14/12/2011

Φ/Β σύστημα 10 kWp με 25.830 €

7:12

Τηλ: 210-2777993

Τα 2 συστήματα θα αποτελούνται από: - Πολυκρυσταλλικά γερμανικά πάνελ της Aleo-Solar, τύπου S18 ή S24. - Τριφασικούς Inverter (μετατροπείς) Kostal, τύπου Piko 10.1, γερμανικής κατασκευής. - Βάσεις αλουμινίου από ειδικό κράμα, διαστασιολογημένες βάσει ευρωκώδικα, της Alfa Press, ελληνικής κατασκευής. Η προσφορά θα κατακυρωθεί στους 2 πρώτους πελάτες που, μετά από επικοινωνία με την εταιρεία και έκδοση της απαραίτητης μελέτης εγκατάστασης, θα προσκομίσουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για να κατατεθεί η αίτηση στην ΔΕΗ.

Μόνο για τους αναγνώστες του περιοδικού ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΙ

2 πλήρη Φ/Β Συστήματα10 κιλοβάτ (kWp)

στην τιμή των 25.830

Καυστήρας με καύση pellet Επωφεληθείτε από την καύση pellet, εξοικονομώντας χρήματα, για θέρμανση χωρίς πετρέλαιο

300€

€ έκαστο

(συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 23%)

Μελέτη και εγκατάσταση φωτοβολταικών συστημάτων σε στέγη από ισχύς 10 kWp 23.900€

μόνο 20.900€

3.000€

έκπτωση

όφελος

για κάθε

νέα εγκατάσταση Tηλ.: 22950-37893, Κιν.: 6974-776428

ΕΙΔΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΈΚΠΤΩΣΗ

30%

(ΙΣΧΥΕΙ ΜΕΧΡΙ ΕΞΑΝΤΛΗΣΕΩΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ)

ΣΥΝΟΛΟ

από ειδική προσφορά

1400

990

Tηλ.: 210-6894971, 6942-48635

Πρωτοποριακό σύστημα θέρμανσης Οικονομική κεντρική θέρμανση χωρίς εγκαταστάσεις και περιττά έξοδα. Πετυχαίνετε χαμηλή κατανάλωση έως και 80 από λέβητα πετρελαίου, είναι αθόρυβο και άοσμο και δίνεται με εγγύηση 10 ετών.

έκπτωση

15%

(συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 23%)

Τηλ.: 210 5150744 Αυτόνομο Φ/Β σύστημα το οποίο καλύπτει απαιτήσεις κατανάλωσης >0,6kWh/ημέρα, (περίοδος κατανάλωσης από Απρίλιο έως Οκτώβριο) 1 τεμ. Inverter καθαρού ημιτόνου FVG 12V/600W (Ιταλία) 1 τεμ. Φ/Β πλαίσιο Centrosolar 190Wp (Γερμανία) 1 τεμ. Ρυθμιστής φόρτισης Western Co. (Ιταλία) MPPT, με οθόνη γραφικών απεικονίσεων και προγραμματισμό ημέρας / νύχτας, WRM 15 1 τεμ. Συσσωρευτής Hoppecke (Γερμανία) AGM 105 (1500 cycles/50%)

Τηλ.: 210 6813950 Α Ν Ο Ι Κ Τ Η Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η Προς όλες τις επιχειρήσεις που δημιουργούν ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ή ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ από τις οποίες προκύπτει «ορατό» όφελος του καταναλωτή. Τώρα, μπορούν να στέλνουν τις προτάσεις τους και να δημοσιεύονται ΧΩΡΙΣ καμμία ΧΡΕΩΣΗ (αυτή είναι η ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΣΥΜΒΟΛΗ στην στήριξη των ειδικών επιχειρήσεων του κλάδου οι οποίες ουσιαστικά ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΑΞΙΑ και ΣΤΟΥΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ μας ! Για δημοσίευση προσφοράς

Yπόψη κας Ελ. Γαλανοπούλου 210 6262002, 210 6262366, prasinospiti@autotriti.gr,

210 6262401

eisagogi_XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

6:10

ΧΩΜΑ

Eπιμέλεια: Κώστας Γκαζής

Στο χώμα Στη ζωή του σύγχρονου αναβάτη μοτοσικλέτας, το χώμα έχει μεγάλη δύναμη, και πολλές φορές ακατανίκητη γοητεία. Η εξερεύνηση του δάσους, καβάλα σε μια μοτοσικλέτα, η σε ένα ATV, η προσέγγιση δύσβατων παραδεισένιων προορισμών και η περιπετειώδης αναζήτηση, είναι στοιχεία που κάνουν την οδήγηση εκτός δρόμου, μοναδική.

ίτε είναι Καλοκαίρι, κι εσύ θέλεις να φτάσεις σε εκείνη τη μοναχική παραλία, για να κάνεις μπάνιο μόνος σου, είτε είναι Χειμώνας, κι αναρωτιέσαι πόσο ψηλά μπορείς να σκαρφαλώσεις σε εκείνες τις φαινομενικά απροσπέλαστες βουνοκορφές. Θα μπορούσε να είναι οποιαδήποτε εποχή του χρόνου, όταν αποφασίζεις να ανακαλύψεις πόσο γρήγορα μπορείς να οδηγήσεις στο χώμα, πόσο ακόμα μπορείς να βελτιώσεις τις ικανότητες σου στο απαιτητικό στρίψιμο σε σαθρά εδάφη, και πόση ώρα μπορείς να οδηγείς «διπλωμένος» απολαμβάνοντας τις χαρές της πλαγιολίσθησης. Εδώ, οι ταχύτητες είναι μικρότερες από την άσφαλτο, με την τεχνική να παίζει κυρίαρχο ρόλο, οι κίνδυνοι από διερχόμενα οχήματα ανύπαρκτοι, και η οδηγική νιρβάνα σχεδόν εξασφαλισμένη.

Με Enduro ή με MX;

δώ τα πράγματα σοβαρεύουν, και αν σκέφτεστε σοβαρά την είσοδο σας σε αυτή την κατηγορία, τότε το χώμα έχει αρχίσει ήδη να σας παίρνει το μυαλό. Οι μοτοσικλέτες Enduro διαθέτουν φώτα και συνήθως εξοπλισμό δρόμου, και πάνω στη σέλα τους μπορείτε να οραματιστείτε και να πραγματοποιήσετε από τις πιο περιπετειώδεις εξορμήσεις στα… βάθη του δάσους, έως και να δοκιμάσετε την τύχη σας σε κάποιο αγώνα.Το Motocross είναι το πλέον απαιτητικό άθλημα εκτός δρόμου, με τις αντίστοιχες μοτοσικλέτες να είναι όσο σπαρτιάτικες γίνεται, δίχως φώτα και εξοπλισμό δρόμου, ενώ πολλές φορές διαθέτουν μόνο μανιβέλα για εκκίνηση. Φυσικά, δεν βγάζουν πινακίδα κυκλοφορίας, ενώ η ιδανική τους χρήση είναι οι πίστες ΜΧ. Οι MX μοτοσικλέτες είναι απόλυτα εξειδικευμένες, και απευθύνονται στους εραστές της αγωνιστικής οδήγησης εκτός δρόμου.

Τα ATV αναλόγως της κατηγορίας, μπορεί να είναι αμιγώς αγωνιστικά όπως το ΚΤΜ της φωτογραφίας-, είτε χρηστικά, Utility ATV.

Με ATV;

ολλοί αναβάτες μοτοσικλέτας σνομπάρουν τα ATV, καθώς οι τέσσερις ρόδες φέρνουν στο μυαλό αυτοκίνητο, ενώ και το δίπλωμα που απαιτείται εδώ είναι για αυτοκίνητο. Η αλήθεια είναι πως τα συγκεκριμένα οχήματα βρίσκονται κάπου στη μέση. Όποιες κι αν είναι οι ιδιαιτερότητες τους, προσφέρονται για διασκεδαστική οδήγηση εκτός δρόμου, ενώ ταυτόχρονα, ορισμένα διαθέτουν τεράστιες μεταφορικές δυνατότητες. Έτσι, μπορείτε να φορτώσετε τις σχάρες τους, και να χαθείτε με παρέα για καιρό, μέσα στη φύση. Ταυτόχρονα, κινούνται και στην άσφαλτο, και αναλόγως του τύπου τους, μπορούν να κάνουν ό,τι βάλει ο νους του ανθρώπου. 38

eisagogi_XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

4:42

Ταξινομήσεις Ενδεκάμηνο 2011 On-off, Enduro, MX και ATV

ι παρακάτω ταξινομήσεις αναφέρονται στο πρώτο 11μηνο του 2011, όσον αφορά σε τρεις κατηγορίες. Στα On-Off περιπέτειας, με αρκετά χωμάτινα στοιχεία στο DNA τους, στα Enduro (που έχουν βγάλει αριθμό), και στα ATV. Όλα τα top-10 είναι ανεξαρτήτως κυβικών.

On-Off Περιπέτειας – Η σειρά GS της BMW

α δύο μεγάλα GS κερδίζουν τις θέσεις 1&2 εδώ, με το «απλό» να παίρνει την πρώτη, και το περισσότερο περιπετειώδες Adventure να έρχεται δεύτερο. Τρίτο έρχεται το Triumph Tiger 800 XC, που καταφέρνει να ξεπεράσει το BMW F 800GS

έστω και για ένα μόνο κομμάτι! Και στην πέμπτη θέση, έχουμε το μικρό, αλλά ικανότατο, Kawasaki KLX 250S. Έκτο είναι το πιο άγριο από τα άγρια OnOff, το KTM 990 Adventure, ακολουθούμενο από 3 Yamaha, κι ένα Honda.

TOP-10 ON-OFF ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ 11ΜΗΝΟΥ 2011 Θέση

Το όνομα GS αποτελεί εγγύηση στα μεγάλα On-Off.

ΜΟΝΤΕΛΟ

11μηνο

KTM 250 EXC

KTM 350 EXC-F

KTM 450 EXC

Gas-Gas Enducross 300

Husaberg TE 250

KTM 250 EXC-F

Gas-Gas Enducross 250

Husqvarna TE 250

Husaberg 390 FE

10.

KTM 300 EXC

11μηνο

BMW R 1200 GS

111

BMW R 1200 GS Adventure

106

Triumph Tiger 800 XC

BMW F 800 GS

Kawasaki KLX 250S

KTM 990 Adventure

Yamaha XT660 Z

Yamaha XT660R

Yamaha XT1200Z

10.

Honda CRE 230

Enduro – Η ΚΤΜ κυριαρχεί

TOP-10 ENDURO 11ΜΗΝΟΥ 2011 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

Η KTM είναι ο αδιαφιλονίκητος πρωταγωνιστής στα Enduro.

ΚΤΜ… παίζει σχεδόν μόνη της στα Enduro, ενώ αν επεκτείναμε το top-10 σε top-20, θα καταλαβαίνατε για πόσα μοντέλα ΚΤΜ μιλάμε… Εδώ πρέπει να κάνουμε μια διευκρίνιση, γιατί τα Enduro φαίνονται να κάνουν πολύ λίγες ταξινομήσεις. Βλέπετε, μέρος της εξίσωσης είναι και το γεγονός πως κάποιοι εντουρά-

δες δεν βγάζουν πινακίδα στα enduro τους (παράλληλα τα ΜΧ δεν μπορούν, και να ήθελαν οι αναβάτες τους, να βγάλουν αριθμό κυκλοφορίας). Παρ’ όλα αυτά, η αυστριακή εταιρεία καταλαμβάνει τις 3 πρώτες θέσεις, ενώ διαθέτει 5 μοτοσικλέτες στην πρώτη δεκάδα, με 2 ακόμα, της θυγατρικής πλέον Husaberg.

ATV – MXU 150, κρατάει χρόνια…

ο Kymco MXU 150 φαίνεται να έχει πετύχει διάνα στο να ισορροπήσει την ποιοτική κατασκευή με τη φθηνή τιμή απόκτησης, και είναι εδώ και χρόνια το αγαπημένο μικρό ATV στη χώρα μας. Δύο SYM το ακολουθούν, και πίσω τους, δύο κινέζικα από τις βιομηχα-

νίες της Chonqging. Σημειώστε πως, η Kymco καταφέρνει να γεμίσει τις 4 από τις δέκα θέσεις του top-10. Το πρώτο από τα μεγάλα ATV, είναι το SYM Quadraider 600 LE που βρίσκεται αμέσως μετά το top-10 σημειώνοντας 35 ταξινομήσεις για το πρώτο 11μηνο. Το Kymco MXU 150 είναι το πιο μοσχοπουλημένο γουρούνι.

TOP-10 ATV 11ΜΗΝΟΥ 2011 Θέση

ΜΟΝΤΕΛΟ

11μηνο

Kymco MXU 150

240

SYM Quadlander 200

SYM Quadlander 250

Chongqing Astronautic 150

Chongqing Loncin LX 200

Shineray XY 150ST

Kymco MXU 300R

Kymco MXU 300

Kymco MXU 250

10.

Eagle Motorsports Lyda 203

XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

5:15

ΧΩΜΑ

Τιμή: 10. 490

BMW F 800 GS

Ικανότατο σε όλα τα τερέν

λοκληρωμένο και all round, το F 800 GS αποτελεί το μεσαίο GS, με περισσότερο χωμάτινο προσανατολισμό από το F 650 GS, αλλά και από το μεγάλο R 1200 GS. Αυτό όμως, δε σημαίνει ότι θα αδικηθεί στην άσφαλτο! Το 800 GS είναι απολαυστικό σε κάθε γρήγορη διαδρομή, προσφέροντας απίστευτο κράτημα και άριστη πληροφόρηση, λόγω των πολύ καλών αναρτήσεων και του στιβαρού του πλαισίου. Το φαρδύ τιμόνι δίνει πολύ καλό μοχλό και σε συνδυασμό με την ιδανική κατανομή βάρους αφήνει τον

αναβάτη να αφοσιωθεί στην οδήγηση, παίρνοντας εντυπωσιακές κλίσεις. Στην πόλη δεν πρόκειται να ακινητοποιηθεί εύκολα και θα κινηθεί με ευκολία, με το μόνο παράπονο να έρχεται από τη ροπή του κινητήρα στις πολύ χαμηλές στροφές. Η απόλαυση γίνεται ακόμα μεγαλύτερη εκτός δρόμου, με το F 800 GS να μπορεί να κινηθεί σβέλτα σε απαιτητικά χωμάτινα μονοπάτια, αποτελώντας μια από τις πιο πολεμικές προτάσεις της κατηγορίας. Το πακέτο ολοκληρώνεται με την πρωτάκουστη οικονομία καυσίμου του

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

κινητήρα που κάνει το F 800 GS μια από τις πιο οικονομικές μοτοσικλέ- Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) τες ανεξαρτήτως κατηγορίας και Ρεζερβουάρ (λίτρα) κυβικών. Βάρος (κιλά)

798 85/7.500 16 207

ΒΜW R 1200 GS Adventure

Άνεση στο maximum

Η μεγάλη περιπέτεια

ευρώ

άνω από τον πρίγκιπα, βρίσκεται ο βασιλιάς. Και πάνω από το βασιλιά, ο αυτοκράτορας. Έτσι λοιπόν, σαν αυτοκράτορες αισθάνονται αναβάτης και συνεπιβάτης, πάνω στη σέλα τους, καβάλα στο R 1200 GS. Εδώ είναι που βρίσκουμε το απαύγασμα της διάταξης boxer, μια διάταξη κατοχυρωμένη από το 1896 στο όνομα του Karl Benz. Τα πλεονεκτήματα της διάταξης boxer; Χαμηλό κέντρο βάρους, ελάχιστοι κραδασμοί, γλυκιά λειτουργία. Παράλληλα, το GS εξακολουθεί να είναι η μοναδική μοτοσικλέτα στην κατηγορία με αναρτήσεις telelever και paralever. Τα πλεονεκτήματα του Telelever σε σχέση με τα συμβατικά τηλεσκοπικά πιρούνια, είναι το μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος αλλά και ο διαχωρισμός της λειτουργίας του πιρουνιού από τη λειτουργία της ανάρτησης. Με την ιδανική συγκέντρωση μαζών, την

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

ΒΜW R 1200 GS

Τιμή: 14.3 50

ευρώ

άριστη γεωμετρία, και τη φιλικότητα που εκπέμπει σε όλους τους τομείς, το τεράστιο δίτροχο τάνκερ καταφέρνει να δώσει ακόμα και σε ένα κοντό αναβάτη τεράστια ποσά σιγουριάς, εξαφανίζοντας μαγικά το μεγάλο βάρος της μοτοσικλέτας, μόλις εκείνη ξεκινήσει. Πρόκειται για ένα από τα πλέον δημοφιλή σύγχρονα τουριστικά μεγαθήρια, τίτλο που έχει κερδίσει με το σπαθί του. Μην ξεχνάμε και το Traction Control, αλλά και το σύστημα ESA –που ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό- για ηλεκτρονική ρύθμιση των αναρτήσεων.

ο R1200GS Adventure επιβάλλεται με τον όγκο του. Με τα κάγκελα, τους έξτρα προβολείς και τα πλαστικά πλαϊνά καλύμματα στο ρεζερβουάρ, δείχνει τεράστιο. Είναι και ψηλό, κάνοντας τις υπόλοιπες μοτοσικλέτες δίπλα του να φαίνονται μικροσκοπικές. Οι μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων για χωμάτινη χρήση έχουν ως αποτέλεσμα, οι μεσαίου αναστήματος αναβάτες να φτάνουν ίσα-ίσα στο έδαφος. Μόλις όμως κυλήσουν οι τροχοί, το σύνολο δείχνει ελαφρύτερο, με καλή κατευθυντικότητα. Το δυνατό του χαρτί, εκεί που πραγματικά ευχαριστιέσαι οδήγηση, είναι σε εκδρομή - ταξίδι. Γεμίζεις το ρεζερβουάρ των 33 λίτρων και ξεκινάς. Η αυτονομία θυμίζει… αυτοκίνη-

το, όπως και η άνεση. Απόλυτη προστασία παρέχεται από τον αέρα, ενώ η άνεση χαρακτηρίζει την οδήγηση. Το σύστημα αναρτήσεων που έχει εξελίξει και χρησιμοποιεί η BMW λειτουργεί πολύ καλά και αποσβένει τις ανωμαλίες, χωρίς να κουράζει τον αναβάτη. Άψογα είναι τα φρένα του. Οι δυνατότητες του R1200GS Adventure στο χώμα, εννοείται ότι δεν μπορούν να συγκριθούν με κάποιας enduro μοτοσικλέτας. Ο όγκος και τα κιλά του BMW θέτουν τα όρια και απαιτείται εμπειρία για να πας γρήγορα με το «θεριό».

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 2Κ, Α/Ψ, 8Β

Κυβισμός

1.170

Ιπποδύναμη

110/7.750

Ροπή

12,2/6.000

Βάρος

256

Ρεζερβουάρ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4Τ, 2Κ, Α/Ψ, 8Β 1.170

Ιπποδύναμη

110/7.750

Ροπή

12,2/6.000

Βάρος

229

Ρεζερβουάρ

Τιμή: 16. 050

ευρώ

XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

Derbi Terra Adventure 125

5:17

Το χρυσό Terra της Derbi

Το Derbi Terra Adventure αποτελεί την περιπετειώδη έκδοση του μικρού on-off της ισπανικής εταιρείας. Πλήρως εξοπλισμένο για τα δύσκολα, έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα της εταιρείας και να βάλει φωτιά στα όνειρα των πιτσιρικάδων για ταξίδια μέχρι τα πέρατα του κόσμου.

σχεδίασή του είναι εμπνευσμένη από αυτές των mega on-off, αυτών των θηρίων που έχουν φτιαχτεί για να γυρίσουν όλη τη γη με δύο άτομα στη σέλα τους, από άσφαλτο και χώμα. Στο φανάρι θα νιώσετε σαν ίσος ανάμεσα σε ίσους και σίγουρα θα αισθανθείτε τα βλέμματα των άλλων μοτοσικλετιστών να εξερευνούν το Derbi σας απ’ άκρη σ’ άκρη, μη μπορώντας να καταλάβουν περί τίνος πρόκειται. Λίγο το ψηλό του ανάστημα, λίγο το σχετικά φαρδύ σύνολο ρεζερβουάρ-φέρινγκ, το κάνουν να δείχνει αρκετά εντυπωσιακό.Σε σχέση με ένα mega onoff, το Terra είναι μικρό. Σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο μοντέλο, όμως, το μέγεθός του είναι απόλυτα φυσιολογικό. Στο ίδιο ακριβώς μήκος κύματος κινείται και η θέση οδήγησης που θα βολέψει χωρίς πρόβλημα κάθε είδους αναβάτη, ανεξάρτητα από τη σωματική του διάπλαση. Το μεγάλο σε πλάτος τιμόνι βρίσκεται σχετικά κοντά στη σέλα και τοποθετεί τον κορμό σε μία απόλυτα όρθια στάση. Αυτό προσφέρει στον αναβάτη πολύ καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνεις και ένα έξτρα αίσθημα ασφάλειας που ενισχύεται από το σεβαστών διαστάσεων φέρινγκ με την ψηλή διάφανη ζελατίνα που υψώνεται μπροστά του. Τα χέρια δεν κουράζονται καθόλου και πέφτουν φυσικά στο τιμόνι, ενώ με την ίδια φυσικότητα φτάνουν και τα πόδια στα μαρσπιέ. Και η σέλα είναι μεγάλη σε διαστάσεις και θα βολέψει τους πάντες. Είναι λίγο ψηλότερη από το συνηθισμένο, αλλά η σωστή της σχεδίαση επιτρέπει στα πόδια να πατούν άνετα στο έδαφος. Το υγρόψυκτο μοτέρ των 125 κ.εκ. φέρει τέσσερις βαλβίδες και για την κίνησή τους, έχουν χρησιμοποιηθεί δύο εκκεντροφόροι. Η ισχύς που παράγει είναι αρκετή για να στείλει το δείκτη του κοντέρ πάνω από τα

120 χλμ./ώρα και να επιταχύνει γρήγορα το Terra, αν και κάνει την εμφάνισή της μετά τις 6.000 σ.α.λ. Το σύστημα πέδησης του Terra Adventure έχει διαφορές σε σχέση με του απλού μοντέλου, αφού ο εμπρόσθιος δίσκος είναι, στη συγκεκριμένη περίπτωση, σαφώς μεγαλύτερος σε διαστάσεις φτάνοντας τα 300 χλστ. και συνεργάζεται με διπίστονη δαγκάνα. Μέσα στην πόλη, τα χαρίσματα της μοτοσικλέτας της Derbi γιγαντώνονται σε τέτοιο βαθμό που νιώθεις λες και βρίσκεσαι στη Λιλιπούτη! Τίποτα δεν είναι ικανό να ανακόψει το ρυθμό του, η ψηλή θέση οδήγησης προσφέρει άριστο οπτικό πεδίο, το βάρος γίνεται ελάχιστα αισθητό και το τιμόνι περνά πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων. Την ίδια ώρα, οι αναρτήσεις φροντίζουν για την άνεση του αναβάτη, καταπίνοντας λακκούβες και λοιπές κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Τα φρένα κάνουν επίσης καλά τη δουλειά τους και σε συνδυασμό με τα καλής ποιότητας ελαστικά της Vee Rubber, σταματούν άμεσα το Derbi.Η σταθερή ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει σε αυτές τις συνθήκες, ανέρχεται λίγο πάνω από τα 110 χλμ./ώρα στο κοντέρ, ακόμη και

Τιμή: 4.0 50 ευρώ

με δύο άτομα στη σέλα του. Στο χώμα, το μικρό βάρος κάνει με θετικό τρόπο αισθητή την παρουσία του, αποφορτίζοντας τον αναβάτη από το άγχος που δημιουργούν ο όγκος και τα παραπανίσια κιλά. Εν τέλει, το Terra Adventure είναι μία πολύ ευχάριστη μοτοσικλέτα και

αποτελεί τρανή απόδειξη ότι, δε χρειάζεται ένα σκασμός κυβικά ή χρήματα για να νιώσει κανείς περιπετειώδης και ξεχωριστός.

Ευχάριστη και ασφαλή οδηγική συμπεριφορά στην άσφαλτο και δυνατότητες εξερεύνησης στο χώμα προσφέρει το Terra Adventure. Όχι άσχημα για μοτοσικλέτα 125 κ.εκ….

Η ισχύς που παράγει είναι αρκετή για να στείλει το δείκτη του κοντέρ πάνω από τα 120 χλμ./ώρα και να επιταχύνει γρήγορα το Terra

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4T, 1K, Υ/Ψ, 4Β 124,2

Ιπποδύναμη

14,7/9.500

Ροπή

1,2/7.500

Βάρος

121

Ρεζερβουάρ

XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

5:26

ΧΩΜΑ

Honda CRE 230 Easy Enduro

Χωμάτινο σχολείο Τιμή: 4.19 0 ευρώ

Η Honda άφησε στα χέρια του βελτιωτικού οίκου HM το μικρό της CRE και το αποτέλεσμα είναι ένα άκρως διασκεδαστικό, αλλά και διδακτικό για τα πρώτα βήματά σας στο χώμα, μικρό εντουράκι.

πό τη στιγμή που δέχτηκε τη φροντίδα της ΗΜ, το καθαρόαιμο CRE 230 της Honda μεταμορφώθηκε σε ένα καθημερινό μοτοσικλετάκι που διατήρησε τα αγωνιστικά entry level γονίδιά του, γοητεύοντας αρκετούς νεαρούς αναβάτες. Ένα από τα βασικότερα πλεονεκτήματα του CRE 230 Easy Enduro είναι οι μικρές εξωτερικές του διαστάσεις. Αυτές σε κάνουν να το εμπιστευτείς και να τολμήσεις μαζί του ό,τι πιο ακραίο. Ο κινητήρας του CRE είναι φυσικά μονοκύλινδρος και απλός από τεχνολογικής άποψης, ώστε και το κόστος να είναι χαμηλό αλλά και στον τομέα της συντήρησης να μην είναι απαιτητικός. Για την ψύξη του φροντίζει ο αέρας, ενώ ο κυβισμός του είναι 223 κ.εκ.. Ο κινητήρας είναι ιδιαίτερα εύστροφος ακόμα και με νεκρά και ανοιγοκλείνοντας το γκάζι σε πείθει πως είναι σπάταλος στην παροχή ισχύος (για τα δεδομένα του). Η δύναμη κλιμακώνεται γραμμικά, ενώ οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι και λίγο πριν από τον κόφτη. Το CRE 230 είναι μία μοτοσικλέτα ειδικά κατασκευασμένη για να μεταφέρει το βάρος ενός αναβάτη πριν την εφηβεία και κουβαλώντας στην πλάτη του έναν οδηγό λίγο πριν την πύλη των πρώτων «…άντα», θα δείξει κάποιες αδυναμίες στην άσφαλτο. Στο χώμα, τώρα, το σύνολο πλαισίου και ψαλιδιού με την ελαστικότητά του επεμβαίνει σωτήρια, απορροφώντας τους κραδασμούς και δίνοντας καλό έλεγχο. Οι ιδιαίτερα εξωτερικές διαστάσεις του Easy 230 γρήγορα σε κάνουν να το εμπιστευτείς και να

τολμήσεις μαζί του. Ο κινητήρας τραβάει πρόθυμα και η απουσία έντονου ξεσπάσματος σου δίνει μερικά επιπλέον ποσοστά ασφάλειας ώστε να ανοίγεις το δεξί γκριπ με λιγότερη ακρίβεια. Αν το ύψος σας υπερβαίνει το 1.80, το τιμόνι θα φανεί λίγο κοντό στην όρθια οδήγηση. Η απόδοση των φρένων είναι φανταστική στο χωμάτινο τερέν, με το χαμηλό κέντρο βάρους να δίνει καλό κοντρόλ στις καταστάσεις οριακής επιβράδυνσης. Ο κινητήρας διαθέτει ικανοποιητικά αποθέματα ροπής και στις περισσότερες των περιπτώσεων, το κατέβασμα σχέσεως θα γίνει για πιο δυναμική έξοδο και όχι γιατί έχει «κρεμάσει» ο κινητήρας. Ιδιαίτερα μαλακός και προοδευτικός είναι ο συμπλέκτης, που δε θα αλλοιώσει την απόδοσή του ακόμα και μετά από παρατεταμένη χρήση. Οι αναρτήσεις θα αποσβέσουν το μεγαλύτερο μέρος των ανωμαλιών που θα βρείτε στο διάβα σας, ενώ για τις υπόλοιπες θα αναλάβει το

ελαστικό πλαίσιο. Σε έναν ακόμα τομέα που σε κερδίζει το Easy 230 στις εκτός δρόμου διαδρομές, είναι ο έλεγχος και η πληροφόρηση που παρέχει στον οδηγό στα ντριφτ του πίσω τροχού.Όσον αφορά, τέλος, στην εργονομία, αυτή ικανοποιεί, παρά τις μικρές διαστάσεις της μοτοσικλέτας. Μάλιστα, αναβάτες χαμηλότερου αναστήματος, που τους τρομάζουν οι ψηλές σέλες των enduro μοτοσικλετών, θα βρουν το CRE 230 ιδανικό. Επιπλέον, το CRE διαθέτει και μαρσπιέ συνεπιβάτη.

Περί εκδόσεων

Ο κινητήρας του CRE έχει χωρητικότητα 223 κ.κε. και αποδίδει 18,8 ίππους.

Το Honda CRE 230 Easy διατίθεται και στην έκδοση Trail που διαθέτει μικρότερους τροχούς και trail ελαστικά – ωστόσο, είναι εξίσου πρακτική και παιχνιδιάρικη σε άσφαλτο και χώμα. Η τιμή της είναι 3.690 ευρώ.

XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

Husqvarna TE 125

5:27

Μικρό, αλλά ικανότατο

Τo Husqvarna TE 125 αποτελεί καρπό μιας νέας σοδειάς που έφερε ο εξαναγκασμένος θάνατος του δίχρονου κινητήρα. Μοτοσικλέτες με ακριβά και ποιοτικά περιφερειακά, που θα ζήλευαν πολλές μεγάλου κυβισμού enduro, αλλά με κινητήρα τετράχρονο και μονοκύλινδρο, στα 125 κυβικά εκατοστά.

οιοτική απ’ όπου κι αν τη δεις. Προστατευτικά στα καλάμια του πιρουνιού, χειρολαβές για να το σηκώνεις, αν κολλήσεις σε κάποιο μονοπάτι, μεταλλικά μαρσπιέ αναβάτη με δόντια, για καλύτερη πρόσφυση σε νερά και λάσπες. Τώρα, παρότι έχει όλα τα εύσημα μιας αξιοπρεπέστατης αγωνιστικής εμφάνισης, διαθέτει και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό δρόμου, ώστε να σας συντροφεύει καθημερινά στις μετακινήσεις σας. Το ικανότατο πλαίσιο και οι αξιόμαχες αναρτήσεις, δημιουργούν ένα από τα καλύτερα μοτοσικλετάκια για εισαγωγή με αξιώσεις στο χώρο του enduro. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγάλες και αυτές που χρειάζεσαι σε χωμάτινη χρήση. Ταυτόχρονα, τα δυο δισκόφρενα είναι πραγματικά δυνατά και με καλή αίσθηση. Κι η σέλα; Όπως στα καθαρόαιμα, σκληρή και ψηλή, στο Θεό! Συγκεκριμένα, στα 930 χιλιοστά. Οι κοντοί αναβάτες θα πρέπει να επιστρατεύσουν δύναμη και εμπειρία για να τα βγάλουν πέρα σε απαιτητικές χωμάτινες διαδρομές. Όμως, ταυτόχρονα, το ύψος της μοτοσικλέτας, που εν μέρει προέρχεται και από τις μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων, σημαίνει και πολύ καλή συμπεριφορά σε διαδρομές enduro.

Στο «βρώμικο» χωμάτινο τερέν, το TE 125 είναι μια από τις καλύτερες εισαγωγές στο χώρο, και θα αποτελέσει άριστο δάσκαλο, για τα πρώτα σας αξιόμαχα βήματα στο enduro. Ταυτόχρονα και στην άσφαλτο, η εκπληκτική ευελιξία και η

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός Ιπποδύναμη

4T, 1Κ, Υ/Ψ,4Β 124,45 15/9.000

Ροπή

1,24/8.000

Βάρος

117

Ρεζερβουάρ

9,5

Husqvarna TE 630

Ένα enduro στην πόλη Τιμή: 6.4 90 ευρώ

ψηλή θέση οδήγησης που προσφέρει άριστη ορατότητα πάνω από τα αυτοκίνητα, θα δημιουργήσουν τρελές εκπλήξεις στους άλλους αναβάτες, που θα δουν το TE να ελίσσεται σα δαιμονισμένο εξαφανίζοντας το μποτιλιάρισμα.

Τιμή: 3.890 ευρώ Το TΕ 630 θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένα enduro χαμένο στην πόλη. Ωστόσο, η μοτοσικλέτα της Husqvarna δεν αγχώνεται και αποδεικνύει ότι μπορεί να κινηθεί και στην άσφαλτο με την ίδια ευκολία που αλώνει τους χωματόδρομους!

Husqvarna κατατάσσει το ΤΕ 630 στη γκάμα της ως Dual Sport. Μια κατηγορία με αρκετούς φανατικούς φίλους, μιας και πρόκειται για μοτοσικλέτες που θεωρητικά μπορούν να σε πάνε παντού, σε άσφαλτο και χώμα. Και ενώ ο ανταγωνισμός κινείται κυρίως σε ασφάλτινη κατεύθυνση, η Husqvarna προσπάθησε να ισορροπήσει τη ζυγαριά της χρήσης σε άσφαλτο και χώμα. Οι χωμάτινες καταβολές της Husqvarna δεν κρύβονται στο ΤΕ 630. Τα γονίδια υπάρχουν, υπενθυμίζοντας το ένδοξο παρελθόν. Κατασκευασμένο με γνώμονα κυρίως την οδήγηση στην πόλη και τις χωμάτινες εξορμήσεις το Σαββατοκύριακο, έχει να επιδείξει μια καλή θέση οδήγησης, με τα πόδια να «κουμπώνουν» σωστά στα πλαϊνά πλαστικά καπάκια. Το γρανάζωμα της μοτοσικλέτας είναι μακρύ, «απλώνοντας» αρκετά τη δύναμη. Δεν έχει πρόβλημα στο να κινείται σβέλτα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα,

αδιαφορώντας μάλιστα επιδεικτικά για τις λακκούβες και τις κακοτεχνίες των δρόμων, αφού πλαίσιο και αναρτήσεις λειτουργούν αρμονικά και είναι όσο στιβαρά χρειάζεται. Το μοτέρ, χωρίς να είναι ιδιαίτερα εύστροφο, έχει πλούσια ροπή. Επιταχύνει ομαλά, δίχως νεύρο, όπως θα ήθελαν κάποιοι πιο θερμόαιμοι, και ανεβάζει σταθερά στροφές. Έξω από την πόλη, οι κραδασμοί θα κάνουν πιο έντονη την παρουσία τους, το ΤΕ, όμως, παραμένει σταθερό. Στο χώμα, τέλος, θα δείξει τον καλύτερο εαυτό του, καθώς διατηρεί τα χωμάτινα γονίδιά του.

Το διπλό τελικό διαθέτει καταλύτες, οι οποίοι το βοηθούν να πληροί τις προδιαγραφές Euro 3.

XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

5:28

ΧΩΜΑ Είναι μικρό, πράσινο και φθηνό στην αγορά. Το λένε KLX 250S και είναι ο απόγονος της θρυλικής γενιάς των On-Off από το Akashi, που κρατάει χρόνια. Μια βόλτα μαζί του φθάνει για να σε κάνει να αναρωτιέσαι… πώς είναι δυνατόν ένα 250 να είναι τόσο διασκεδαστικό.

Kawasaki KLX 250S

Fun-ταστικό

Τιμή: 5,2 90 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

ε το μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 249 κ. εκ., τις μεγάλων διαδρομών αναρτήσεις του και το ευέλικτο ατσάλινο πλαίσιο, αυτή η ελαφριά μοτοσικλέτα δίνει το «ελευθέρας» για όποιον δρόμο και αν διαλέξετε. Νέοι και έμπειροι αναβάτες που αναζητούν έναν εντούρο χειρισμό και επιδόσεις μοντέρνου κινητήρα σε μία dualpurpose μοτοσικλέτα, σχεδιασμένη για πανεύκολη οδήγηση στους δρόμους της πόλης, θα βρουν αυτό που ψάχνουν στο KLX 250. Όπου τελειώνει η άσφαλτος, δεν τελειώνει αναγκαστικά και η διασκέδαση, αν οδηγεί κανείς το KLX 250 της Kawasaki. Τα φανάρια, τα φλας και όλα τα απαραίτητα όργανα για τη μετακίνηση στους δρόμους της πόλης, είναι εδώ για την ασφάλεια και ευκολία μας, αλλά το θέλει η καρδιά του το χώμα. Έστω για μια εντουροβόλτα! Η σχετικά χαμηλή σέλα –για τη κατηγορία του- κάνει ευκολότερη την πρόσβαση των ποδιών του αναβάτη στο έδαφος. Επιπλέον, το ανανεωμένο τιμόνι είναι πιο ίσιο και φέρει τη θέση των χεριών ψηλά και προς τα μέσα για ακόμα καλύτερο έλεγχο και χειρισμό, ενώ είναι τόσο ελαφρύ (138 κιλά), που μετακινείται εύκολα με σβηστό το κινητήρα. 44

Δεν είναι το πιο γρήγορο της κατηγορίας του, αλλά από τις μεσαίες και έπειτα, ο κινητήρας επιταχύνει σβέλτα και εύκολα με το κοντέρ να δείχνει μέχρι και 140 χλμ./ώρα τελική χωρίς το μικρό-μεσαίο Kawasaki να δείχνει σημάδια μεγάλης κόπωσης μέχρι να τα φτάσει. Το ρεζερβουάρ των 7,7 λίτρων καταναλώνει 4,9 λ./100 χλμ., με την αυτονομία του να είναι μικρή, αλλά απόλυτα ελεγχόμενη ανάλογα με τη χρήση που θα επιλέξετε να του κάνετε. Το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χιλιοστών έρχεται με δυνατότητα ρύθμισης της απόσβεσης συμπίεσης και παρέχει απόσβεση με μεγάλη συνέπεια σε οποιοδήποτε τερέν και αν πατήσει το KLX. Η πίσω μονή ανάρτηση είναι της Uni-Trak και αποδίδει όσο πιο γλυκά μπορεί στην απόσβεση, ενώ διαθέτει επίσης και πλήρως ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Το σίγουρο είναι πως, μπαίνει και βγαίνει ασπροπρόσωπο και με σταθερή αίσθηση από τις στροφές. Το KLX 250 διαθέτει πολύ καλά και δυνατά φρένα χάρη στις διπίστονες

δαγκάνες που μαγκώνουν το μπροστινό δίσκο των 250 χιλ. και τον πίσω των 240 χιλ., κάνοντας το φρενάρισμα προβλεπόμενο και ασφαλές. Το λεπτό του κόψιμο και η πανάλαφρη αίσθηση είναι τα πρώτα που παρατηρείς όταν ανέβεις πάνω του. Στην κίνηση, η λεπτή σιλουέτα του και το επαρκές ανάστημα του επιτρέπουν τα άνετα περάσματα ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα και το μεγάλο τιμόνι του κάνει τις μανούβρες παιχνιδάκι. Ταυτόχρονα, στις στροφές, το KLX, γίνεται ακόμη πιο διασκεδαστικό χάρη στο πλαίσιό του και σε προδιαθέτει να ανοίξεις λίγο ακόμη το γκάζι. Τo Kawasaki KLX 250S είναι μια μικρή μοτοσικλέτα με μεγάλες δυνατότητες που θα αργήσει κανείς να τη βαρεθεί και δε θα μετανιώσει ούτε το τελευταίο ευρώ που θα δώσει για να το αποκτήσει. Οι νέοι αναβάτες δε θα το χορταίνουν, ενώ οι εμπειρότεροι δε θα πιστέψουν πόσο διασκεδαστική μπορεί να γίνει μια καθημερινή διαδρομή ρουτίνας.

4T, 1K, Y/Ψ 249

Ιπποδύναμη

22/7.500

Ροπή

2,1/7.000

Βάρος

138

Ρεζερβουάρ

7,7

1. Σε ένα τόσο απλό δίτροχο δεν θα περίμενε κανείς να δει έναν τέτοιο πλήρη ψηφιακό πίνακα οργάνων. Κι όμως! 2.Πλήρως ρυθμιζόμενες οι αναρτήσεις του KLX250 με το πίσω αμορτισέρ να διαθέτει και απόσβεση συμπίεσης. Ούτε κι αυτό θα το περίμενε κανείς! 3. Ήσυχη και διακριτικά τοποθετημένη η εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι.

XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

5:29

KTM 690 Enduro & R

Σε σπρώχνει στο enduro!

ο 690 Enduro της ΚΤΜ αποτελεί σίγουρα μια διαφορετική πρόταση στην κατηγορία των μεσαίων on-off, μιας και οι ρίζες του εκτείνονται μέχρι την κατηγορία των enduro. O μονοκύλινδρος κινητήρας των 654 κ.εκ. εγγυάται για την απόδοση της μοτοσικλέτας, με τους 63 ίππους και τα 6,5 kgm ροπής να σε βγάζουν ασπροπρόσωπο ακόμη κι αν ανταγωνίζεσαι μεγαλύτερα και δικύλινδρα on-off. Βασικό χαρακτηριστικό του είναι ο χωμάτινος χαρακτήρας του, καθώς το 690 Enduro αντιστέκεται στην ασφάλτινη μόδα της κατηγορίας. Χάρη σε αυτόν θα παίξει και θα κινηθεί στο χώμα, προσφέροντας σχεδόν απεριόριστες δυνατότητες στον αναβάτη του, ενώ ο ίδιος χαρακτήρας θα ευνοήσει και την κίνηση στην πόλη. Εκεί, το ελαφρύ και νευρικό KTM θα τρυπώσει και θα σκαρφαλώσει παντού, αγνοώντας τα προβλήματα που ενδέχεται να αντιμετωπίσουν οι πιο ασφάλτινοι ανταγωνιστές του. Τιμή: 8.290 & 8.990 ευρώ

Πρόγονος όλων των μονοκύλινδρων “πολιτικών” ΚΤΜ, το Enduro αποτελεί μοτοσικλέτα ικανή να κινηθεί σε οποιοδήποτε τερέν του ζητηθεί, αποτελώντας ένα από τα καταλληλότερα οχήματα για “φυσιολατρικές” εκδρομές και για προσέγγιση δύσκολων, εκτός δρόμου, προορισμών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β

Κυβισμός (κ.εκ.) Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

654 63/7.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Βάρος (κιλά, γεμάτο)

138,5

Ο LC4 κινητήρας αποδίδει 63 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 6,5 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ..

ΚΤΜ 990 Adventure

Τύμπανα πολέμου Μια από τις πλέον επιτυχημένες συνταγές στην κατηγορία, το μοναδικό Adventure 990 συνεχίζει να αποτελεί συνώνυμο της περιπέτειας, και της αδρεναλίνης, ενώ είναι το πιο πολεμικό On-Off, το πιο Off από τα Off μοντέλα, χαρίζοντας ένα μόνιμο χαμόγελο σε όποιον το οδηγήσει!

ο KTM 990 Adventure είναι αναμφισβήτητα το πιο πολεμικό on-off, ένα μηχάνημα διασκέδασης που μπορεί να συνδυάσει πανεύκολα εθνικό και επαρχιακό δίκτυο, πόλη, αλλά και χώμα. Κυριότερα πλεονεκτήματά του είναι η δύναμη του κινητήρα, η ενεργητική και… «αφυπνιστική» θέση οδήγησης, η εξαιρετική οδική συμπεριφορά αλλά και η άνετη σέλα. Στην εθνική, είναι ικανό να ταξιδέψει άνετα με ταχύτητες των 150-160 χλμ./ώρα, φορτωμένο και με δύο άτομα, με μόνη παραφωνία τη σχετικά μικρή προστασία από τα στοιχεία. Μέσα στην πόλη, ο όγκος του δε θα του στερήσει την ικανότητα να κινηθεί με ευελιξία και χάρη (πρόσθετα πλεονεκτήματα, το φαρδύ τιμόνι και η θέση οδήγησης), ενώ δυσκολίες θα αντιμετωπίσει κανείς μόνο στους επιτόπιους ελιγ-

μούς, ειδικά αν του λείπει λίγο… ύψος. Στο χώμα, το μεγάλο ΚΤΜ θα δείξει το πραγματικό του πρόσωπο, κρύβοντας με μαγικό τρόπο τα σχεδόν 200 κιλά του. Ωστόσο, τον καλύτερο εαυτό του θα τον κρατήσει για τον επαρχιακό. Η εξαιρετική λειτουργία του κινητήρα θα προκαλέσει τον αναβάτη να ανοίξει τέρμα το γκάζι, και όταν αυτός το κάνει, θα αποζημιωθεί. Ειδικά σε έμπειρα χέρια, το 990 Adventure θα κάνει απίστευτα πράγματα, θυμίζοντας περισσότερο εργαλείο για... stuntmen, παρά On-Off μοτοσικλέτα!Η ισχύς του κινητήρα δεν… ακούγεται θεαματική, καθώς αγγίζει τους 106 ίππους, όμως ο τρόπος απόδοσης είναι εντυπωσιακός, ενώ μαζί με το χαμηλό βάρος και το στήσιμο της, η μοτοσικλέτα μετατρέπεται σε φονέα Sport μοτοσικλετών.

Σε αντίθεση με αρκετούς από τους ανταγωνιστές του, το 990 Adventure διατηρεί τα αγριεμένα χωμάτινα γονίδιά του στο ακέραιο (βλέπε τροχό 21 ιντσών μπροστά), με αποτέλεσμα να κινείται με σχετική άνεση στο χώμα, κρύβοντας τα κιλά και τον όγκο του. Ακόμη και η ύπαρξη του στάνταρ ABS στον εξοπλισμό του (η οποία μπορεί να φανεί χρήσιμη, αν όχι σωτήρια στην άσφαλτο) δεν ενοχλεί στο χώμα, καθώς μπορεί να απενεργοποιηθεί με το πάτημα ενός κουμπιού.

Τιμή: 12. 990

ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8Β 999,8

Ιπποδύναμη

106/8.250

Ροπή

10,1/6.500

Βάρος

209

Ρεζερβουάρ

19,5

XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

5:30

ΧΩΜΑ

Τιμή: 16. 220

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V NTX ABS

Ο μασίστας!

ευρώ

Το μεγάλο ιταλικό on-off, από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε, έδειχνε ικανό να κοντραριστεί στα ίσια με τα κορυφαία Adventure μοντέλα της κατηγορίας. Διαθέτει ιδιαίτερη σχεδίαση, πολύ καλή προστασία από τον αέρα, και πολύ καλή οδική συμπεριφορά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4Τ, 2Κ, Α/Ψ, 8Β 1.151

Ιπποδύναμη

105/7.250

Ροπή

11,5/5.800

Βάρος

272

Ρεζερβουάρ

ο Stelvio NTX 1200 είναι μια παράλληλη έκδοση του απλού Stelvio, με περισσότερο Adventure χαρακτήρα και πλουσιότερο εξοπλισμό. Η μοτοσικλέτα, με επεμβάσεις στα σημεία, έχει βγάλει στην επιφάνεια ένα πιο περιπετειώδες προφίλ, το οποίο υπόσχεται να σας ταξιδέψει από την autostrada μέχρι τα βάθη της αφρικανικής ερήμου. Ακόμα και κάτω από εξονυχιστική εξέταση, το NTX προβάλλει την εικόνα μίας ιδιαίτερα καλοφτιαγμένης, πολυτελούς μοτοσικλέτας με πολύ προσεγμένη βαφή στα μεταλλικά και πλαστικά του μέρη και ελάχιστα διάκενα μεταξύ τους. Όλα είναι καλοβιδωμένα και τίποτα δεν θα τρίξει ή θα χαλαρώσει κατά τη διάρκεια της συμβίωσης σας με το ιταλικό on-off. Πλαίσιο και αναρτήσεις συνεργάζονται άψογα για τον χαρακτήρα της μοτοσικλέτας και διαχειρίζονται με εξαιρετικό τρόπο τα ομολογουμένως αρκετά κιλά της κατασκευής. Οι όποιες ανωμαλίες θα συναντήσετε στους κακούς ελληνικούς δρόμους φιλτράρονται αποτελεσματικά, κάτι που μεταφράζεται και σε ασφα-

λή διέλευση από χωμάτινες διαδρομές. Οι καμπές διαγράφονται με χαρακτηριστική άνεση και χωρίς ίχνος πλεύσης, ενώ στα πιο σφιχτά κομμάτια, το τεράστιο σε πλάτος τιμόνι επιτρέπει στη μοτοσικλέτα να αλλάζει πολύ γρήγορα κατεύθυνση χωρίς να δείχνει ούτε τον όγκο της, αλλά ούτε και το μεγάλο μεταξόνιο. Σε αυτό φυσικά συμβάλλει και η τοποθέτηση του στρόφαλου κατά το διαμήκη άξονα της μοτοσικλέτας, αφού η συγκεκριμένη διάταξη εξαλείφει το φαινόμενο της αδράνειας που εμφανίζεται σε μοντέλα με εγκάρσια τοποθετημένους στρόφαλους. Στο ταξίδι, το μοντέλο της Moto Guzzi χαρακτηρίζεται αρχοντικό. Η άνετη θέση οδήγησης σε συνδυασμό με τη μεγάλη προστασία από τον αέρα, θα σας επιτρέψουν να απολαύσετε τις εξορμήσεις σας. Η σταθερότητα της μοτοσικλέτας είναι κορυφαία και δεν θα επηρεαστεί από πλαϊνούς ανέμους. Οι αναρτήσεις θα απορροφήσουν σχεδόν τα πάντα, περνώντας στα χέρια σας μονάχα την πληροφορία και όχι τον κραδασμό. Μπορεί ο όγκος του να είναι αρκετός και τα

κιλά του παραπανίσια, αλλά η καλή κατανομή των μαζών έχει ως αποτέλεσμα μια καλοζυγισμένη μοτοσικλέτα που πρόθυμα θα αλλάξει πορεία και θα χαρίσει ώρες διασκέδασης στον αναβάτη της. Το μεγάλο ιταλικό on-off τα καταφέρνει πολύ καλά και στον τομέα της πέδησης. Τα φρένα αποδίδουν εξαιρετικά, προσφέροντας πολύ καλή αίσθηση και άπλετη δύναμη, ακόμη και όταν καλούνται να επιβραδύνουν τη μοτοσικλέτα από υψηλές ταχύτητες. Είναι χαρακτηριστικό ότι, το ABS παραμένει μεν λειτουργικό, αλλά ταυτόχρονα είναι σύγχρονο και διακριτικό, καθώς δεν κάνει συχνά την εμφάνισή του, ακόμη και σε δυνατό φρενάρισμα.Σημειώστε πως, πέρα από το ABS, φέρει στο βασικό του εξοπλισμό και ένα άλλο σύστημα που δεν είναι και τόσο συνηθισμένο για την κατηγορία, για τον έλεγχο της πρόσφυσης του πίσω τροχού. Το εν λόγω ηλεκτρονικό βοήθημα εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Aprilia και αποτελεί μία απλούστερη εκδοχή του συστήματος που έχουμε δει και στο κορυφαίο Superbike της ιταλικής εται-

ρίας RSV4. Το σύστημα μπορεί να τεθεί εκτός λειτουργίας, όπως άλλωστε και το ABS, για να διασχίσετε με μεγαλύτερη ασφάλεια έναν χωματόδρομο. 1

1. Ο χαρακτηριστικός κινητήρας της Guzzi στην έκδοση Quattro Valvole αποδίδει 105 άλογα και πολλή ροπή. 2. Σχεδόν μηδενική συντήρηση και απροβλημάτιστη λειτουργία για τον άξονα που χρησιμοποιεί η Moto Guzzi σε όλα τα μοντέλα της.

XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

5:31

Triumph Tiger 800 XC

Τίγρης παντός εδάφους Τιμή: 9.8 90 ευρώ , 10.790 ευρώ (A BS)

Το alter ego του νέου Tiger 800 φέρει τον κωδικό XC και απευθύνεται σ’ αυτούς που βάζουν ψηλότερα στις προτιμήσεις τους τις περιηγήσεις και τα ταξίδια. Με μπροστινό τροχό 21 ιντσών, ακτινωτές ζάντες, μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων και λίγες ακόμα αλλαγές, ολοκληρώνεται επιτυχώς ο περισσότερο περιπετειώδης χαρακτήρας της μοτοσικλέτας.

τ η ν π ε ρ ί π τ ω σ η τ ο υ Ti g e r, ισχύει το ερώτημα «η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα;». Και αυτό συμβαίνει, γιατί τα δύο νέα μοντέλα της Triumph μοιάζουν σα δυο σταγόνες νερό και οι περισσότεροι θα επικεντρωθούν στη μεγάλη οπτική διαφορά, που δεν είναι άλλη από τους τροχούς. Γιατί η αλλαγή των τροχών ή της θέσης του τιμονιού δεν μπορεί από μόνη της να αποτελέσει τη διαφορά μεταξύ δύο μοντέλων. Ψάχνοντας λίγο στα τεχνικά χαρακτηριστικά, μπορούμε να δούμε το μεγαλύτερο τροχό (21 ιντσών από 19) στο XC, ενώ μεταξόνιο και ίχνος είναι και αυτά διαφορετικά. Λεπτομέρειες, θα αναρωτηθείτε, αλλά αυτές δημιουργούν την ουσία, και η Triumph ήθελε να διαφοροποιήσει αυτά τα δύο μοντέλα προσφέροντας πιο off-road ικανότητες στο XC, για κάποιον που θα ήθελε να εντάξει στις διαδρομές ή στα ταξίδια του και χωματόδρομους. Τη μεγάλη προσοχή που δίνουν οι Άγγλοι στη λεπτομέρεια και στην ποιότητα

πιστοποιεί και το νέο Tiger, που στον εν λόγω τομέα συγκεντρώνει υψηλή βαθμολογία. Όποιος ανέβει στη σέλα του Tiger 800 XC, μόνο καλά λόγια θα έχει να πει, καθώς οι σχεδιαστές της Triumph δημιούργησαν μια πολύ καλή θέση οδήγησης, που θα εξυπηρετήσει αναβάτες διαφόρων αναστημάτων. Η αγγλική εταιρεία επιμένει στη διάταξη των τριών κυλίνδρων και γι’ ακόμη μία φορά δικαιώνεται, καθώς με αυτόν τον τρόπο κατορθώνει να συνδυάσει την απολαυστική απόδοση των δικύλινδρων με τις επιδόσεις των τετρακύλινδρων. Έτσι, το νέο Tiger φιγουράρει στην κορυφή της κατηγορίας, με απόδοση 94 ίππων. Η γραμμική απόδοση μπορεί ίσως να δυσαρεστήσει κάποιους που θα ήθελαν να νιώθουν μια δυνατή κλωτσιά σε κάθε βίαιο άνοιγμα του γκαζιού, αλλά όλοι οι υπόλοιποι που προτιμούν να οδηγούν στρωτά και η δύναμη να ακολουθεί τις προσταγές τους, θα μείνουν απόλυτα ικανοποιημένοι. Η πολύ καλή αίσθηση που αποκο-

μίζετε με το που θ’ ανεβείτε στη σέλα του, συνεχίζεται και στο δρόμο. Από τα πρώτα χιλιόμετρα, η βρετανική μοτοσικλέτα καταφέρνει να κερδίσει την εμπιστοσύνη σας, χάρη στην πολύ καλή και ομοιογενή συμπεριφορά της. Και όλα αυτά, με απόλυτη ασφάλεια, χάρη στο στιβαρό πλαίσιο και το upsidedown πιρούνι των 43 χιλιοστών, καθώς και στη σφιχτή λειτουργία των αναρτήσεων. Στο ερώτημα εάν το Tiger «κάνει» για χώμα, μπορούμε να πούμε ότι ναι, μπορεί να κινηθεί άνετα σε αυτό, χάρη στον τροχό των 21 ιντσών, την ικανοποιητική διαδρομή των αναρτήσεων, το χαμηλό βάρος και τις συμπαγείς διαστάσεις. Και με ένα ζευγάρι «τρακτερωτά» λάστιχα, κανείς χωματόδρομος δε θα μπορεί να του αντισταθεί.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4T, 3K, Υ/Ψ, 4Β 799

Ιπποδύναμη

94/9.300

Ροπή

8/7.850

Βάρος

210

Ρεζερβουάρ

1. Κλασική συνταγή στα φρένα από τη Nissin, με δαγκάνες δύο εμβόλων και γλίστρες, που η απόδοσή τους ταιριάζει απόλυτα στο χαρακτήρα του XC. 2. Μεγάλη αναπαυτική σέλα και χειρολαβές για το συνεπιβάτη, που συμπληρώνονται από μια μικρή πρακτική σχάρα. Διακρίνονται οι αλουμινένιες βάσεις για τις βαλίτσες. 3. Οι ψηλότεροι αποστάτες στο τιμόνι δημιουργούν μια πιο όρθια θέση οδήγησης στο XC.

XOMA:touring_pilio.qxd

14/12/2011

5:32

ΧΩΜΑ Yamaha XT660Z Tenere

Η επιστροφή του Tenere

ο Tenere μπορεί να κινηθεί με μεγάλη άνεση στο κλεινόν άστυ, και παρά το φαινομενικά μεγάλο όγκο του, δε δυσκολεύει καθόλου ακόμα και στο κέντρο της Αθήνας. Ο κινητήρας συνάδει με τη γενικότερη φιλοσοφία κατασκευής του Tenere και είναι αρκούντως ζωντανός από χαμηλά, βγάζει ελάχιστους κραδασμούς και λειτουργεί υποδειγματικά. H συγκεκριμένη μοτοσικλέτα πολλές φορές θα κληθεί να καλύψει μεγάλες αποστάσεις, και οι αναβάτες που θα ταξιδέψουν με το Tenere δε θα το μετανιώσουν καθόλου! Η προτεταμένη μάσκα μαζί με τη ζελατίνα κάνουν καλή δουλειά καλύπτοντας σε μεγάλο βαθμό τον οδηγό, αλλά η μεγάλη αυτή μετωπική επιφάνεια λειτουργεί ως «αερόφρενο» σε περίπτωση που φυσά αντίθετος άνεμος. Σε επαρχιακό δίκτυο, τo Tenere, όπως και κάθε μοτοσικλέτα αυτού

Η αναβίωση του θρυλικού Tenere κρίνεται ως απολύτως επιτυχημένη. Οι πρόγονοι του μοντέλου είχαν ταξιδέψει όσο ελάχιστες μοτοσικλέτες στην εποχή τους, κατακτώντας τα πιο δυσπρόσιτα μέρη του κόσμου, και το σύγχρονο Tenere φιλοδοξεί να αποτελέσει το συνεχιστή αυτής της παράδοσης. του είδους, αρέσκεται στην οδήγηση με ροή, ήρεμες κινήσεις και προεπιλογή γραμμών, ενώ αντιπαθεί τις νευρικές/απότομες αντιδράσεις και τις αποφάσεις της τελευταίας στιγμής. Με την ίδια τώρα άνεση που κινείται στην άσφαλτο, το Tenere θα συνεχίσει και στο χώμα, διατηρώντας τις τουριστικές αρετές του και σε αυτό το πεδίο. Με σβέλτους ρυθμούς μπορεί κανείς να διασχίσει ατελείωτα χιλιόμετρα χωμάτινων διαδρομών χωρίς η κούραση να διακόψει τη λαχτάρα της εξερεύνησης άγνωστων τόπων. Η μοτοσικλέτα μπορεί να ακολουθήσει το «ζωηρό» αναβατή μέχρι ενός σημείου, αλλά το μεγάλο βάρος και οι γρήγορες σε λειτουργία αναρτήσεις θα θέσουν τα όρια, υπενθυμίζοντας διακριτικά πως το Tenere ποτέ δεν πλασαρίστηκε ως αγωνιστική enduro μοτοσικλέτα

Yamaha WR 250R

Απολαυστικό, και ποιοτικό

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β

Κυβισμός

Τιμή: 7.6 00 ευρώ

48,4/6.100

Ροπή

5,8/5.500

Βάρος Ρεζερβουάρ

Yamaha WR 125R

183 5,8/5.500

Τιμή: 3.5 00

Δυνατές βάσεις

Το WR 250R είναι καλοφτιαγμένο και ποιοτικό, οικονομικό σε κόστος χρήσης και η συμβίωση μαζί του θα διατηρήσει ζωντανά τα μοτοσικλετιστικά σας κύτταρα. Μετατρέπει τις "αγγαρείες" της καθημερινής μετακίνησης σε διασκέδαση, ενώ οι δυνατότητές του στο χώμα είναι πολύ περισσότερες από αυτές που θα ζητήσει ο αρχάριος και αρκετές ώστε να μη βαρεθεί ο έμπειρος, αποτελώντας έναν εξομοιωτή καθαρόαιμης enduro μοτοσικλέτας, χωρίς να απαιτεί τη συντήρηση αυτής. Ταυτόχρονα, θα τα καταφέρει άριστα και στην άσφαλτο, αφού είναι ιδιαίτερα ευέλικτο, δυνατό, με στιβαρό πλαίσιο, και φρένα άγκυρες. Η τιμή αγοράς του μπορεί να κρίνεται υψηλή για μοτοσικλέτα 250 κ.εκ., αλλά αξίζει μέχρι και το τελευταίο λεπτό σε ευρώ που θα χρειαστεί να καταθέσετε, αφού ο χαρακτήρας του είναι -με ελάχιστες παραχωρήσεις- πολυδιάστατος.

659

Ιπποδύναμη

ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β 124,7

Ισχύς

15/9.000

Ροπή

1,24/8.000

Βάρος

133

Ρεζερβουάρ

8,5

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4Β 250

Ισχύς

30,7/10.000

Ροπή

2,42/8.000

Βάρος

134

Ρεζερβουάρ

7,6

Τιμή: 7.6 00 ευρώ

ο WR 125R απευθύνεται σε εφήβους που επιθυμούν να κάνουν κάτι περισσότερο από το να βολευτούν με την πρώτη τους μοτοσικλέτα. Με μέγεθος «πραγματικής» μοτοσικλέτας και σχεδίαση που δε χαϊδεύει, αλλά βγάζει τα μάτια, το WR διαθέτει πολλά θετικά στοιχεία. Ατσάλινο και στιβαρό πλαίσιο, ισχυρός κινητήρας, δίσκοι μαργαρίτες, θα συνεργαστούν όλα μαζί, προκειμένου ο αναβάτης της μοτοσικλέτας να νιώσει δυο βασικά συναισθήματα: ασφάλεια πάνω στη σέλα του, χάρη στα καλά φρένα, το μεγάλο μπροστινό τροχό και την προβλέψιμη συμπεριφορά του, και διάθεση για παιχνίδι, χάρη στον σπιρτόζικο κινητήρα του και τις δυνατότητές του στο χώμα. Όσον αφορά στο τελευταίο, μπορεί η ελληνική έκδοση του WR να φέρει ελαστικά περισσότερο προσανατολισμένα στην άσφαλτο, ωστόσο, δε θα φοβηθεί να πατήσει στο χώμα και να τα λερώσει.

XOMA_enduro_mx:touring_pilio.qxd

14/12/2011

Γκάμα KTM EXC 2012

Δείχνει το δρόμο

5:42

Τις καλύτερες εντυπώσεις αποκομίσαμε από τη γκάμα των νέων ΚΤΜ EXC. Οδηγική συμπεριφορά υψηλού επιπέδου και νέα μοντέλα που αναμένεται να πρωταγωνιστήσουν.

κτώ διαφορετικά μοντέλα, οκτώ διαφορετικοί κυβισμοί για κάθε γούστο. Με την τεράστια εμπειρία που έχει αποκομίσει η ΚΤΜ από τους αγώνες enduro, οι μοτοσικλέτες της έχουν φτάσει σε πολύ υψηλά standards ποιότητας και απόδοσης. Έχοντας πάντα τον πρώτο λόγο, έκανε ξανά ένα βήμα μπροστά, παρουσιάζοντας το ολοκαίνουριο 350 EXC-F. Ένα τετράχρονο enduro που όλοι περίμεναν με αγωνία, ύστερα από την πολύ πετυχημένη πορεία του “αδελφού” 350 SX-F στο παγκόσμιο Motocross, με αναβάτη τον παγκόσμιο πρωταθλητή Tony Cairoli. Δεν είναι όμως μόνο το 350 EXC-F που τραβάει τα βλέμματα, καθώς υπάρχει το νέο τετράχρονο 500 EXC και τα ουσιαστικά βελτιωμένα 250 EXC-F και 450 EXC. Όλη η τετράχρονη γκάμα, απέκτησε νέο ατσάλινο πλαίσιο πλήρως επανασχεδιασμένο στο άνω μέρος του, όπως τα Motocross μοντέλα. Το PDS αμορτισέρ (χωρίς μοχλικό) είναι κι αυτό νέας σχεδίασης, 7mm μακρύτερο και τοποθετημένο σε πιο οριζόντια θέση συγκριτικά με το περσινό. Για τη νέα θέση του αμορτισέρ, άλλαξε η σχεδίαση του πλαισίου στο σημείο που βιδώνει. Νέες

250 EXC

Μάχιμο και αποτελεσματικό

ε τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή Indoor Extreme World Champion στο τσεπάκι του, το 250 EXC δέχτηκε περαιτέρω βελτιώσεις. Το νέο σετάρισμα των αναρτήσεων έκανε ακόμα πιο προοδευτική τη λειτουργία τους καθώς πλέον απορροφούν τις ανωμαλίες του εδάφους αποτελεσματικά. Η ελαφριά αίσθηση στην οδήγηση είναι ένα από τα σημαντικά του πλεονεκτήματα, που σε συνδυασμό με την πλούσια δύναμη το κάνουν ιδιαίτερα ανταγωνιστικό. Σκαρφαλώνει με άνεση σε απόκρημνα μονοπάτια, ενώ το έξι ταχυτήτων κιβώτιο, διευκολύνει πολύ στη σωστή μετάδοση της δύναμης. Όπως μας έχει συνηθίσει η ΚΤΜ, έτσι και φέτος, διαπιστώσαμε πόσο εντυπωσιακά είναι τα φρένα της Brembo. Η αίσθηση είναι φοβερή, ενώ ένα δάκτυλο στη μανέτα είναι αρκετό για να φρενάρει αποτελεσματικά το ελαφρύ δίχρονο.

Αλλαγές στα δίχρονα EXC πλαίσιο (στην έδραση του αμορτισέρ) Νέο αλουμινένιο ψαλίδι Νέο PDS αμορτισέρ Νέοι τροχοί Διαφορετικό σχήμα στο φιλτροκούτι Νέα σχεδίαση στη μανιβέλα (80 γρ. ελαφρύτερη) Νέο

ρυθμίσεις δέχτηκε το 48mm πιρούνι της WP που απέκτησε νέες τσιμούχες και διαφορετική γλίστρα για μεγαλύτερη ευαισθησία στα ψιλά. Βελτιωμένο είναι και το αλουμινένιο ψαλίδι, που έχασε 300 γραμμάρια βάρους και απέκτησε καλύτερη συμπεριφορά, λόγω σχεδίασης. Η εργονομία σε όλα τα τετράχρονα είναι εξελιγμένη απ’ τον 10 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Motocross, Stefan Everts. Αυτός έδωσε πολύ μεγάλη σημασία στα σημεία όπου έρχεται σε επαφή ο αναβάτης με τη μοτοσικλέτα καθώς και στο γενικότερο layout, κάτι που καταλαβαίνεις αμέσως απ’ την πρώτη βόλτα με τις μοτοσικλέτες. Η δίχρονη γκάμα φόρεσε το νέο ελαφρύτερο αλουμινένιο ψαλίδι, με τις αλλαγές στο PDS αμορτισέρ. Το 300 EXC είναι ευρέως γνωστό για την πληθωρική απόδοση της δύναμης του και την ευκολία χειρισμών στα δύσκολα. Τώρα, απέκτησε νέο κύλινδρο και ρυθμίσεις στο καρμπιρατέρ για ακόμα καλύτερη απόδοση. Το 250 EXC ακολούθησε κι αυτό τις αλλαγές σε ρυθμίσεις καρμπιρατέρ, ενώ όπως όλη η γκάμα, έχει έναν χρήσιμο διακόπτη στο τιμόνι με δύο χαρτογραφήσεις.

XOMA_enduro_mx:touring_pilio.qxd

14/12/2011

5:48

ΧΩΜΑ 250 EXC-F

Στην καλύτερη φάση του

ο μικρότερο από τα τετράχρονα της ΚΤΜ ήταν πέρσι, το πιο δυνατό της κατηγορίας του. Φέτος, απέκτησε σύστημα ψεκασμού της Keihin, κάτι που του χάρισε άψογη λειτουργία ασχέτως υψομέτρου ή υγρασίας. Η κεφαλή με τους δύο εκκεντροφόρους δέχτηκε τις περιποιήσεις του R&D και χάρη στην κατά 10% καλύτερη ροή καυσίμου, η απόδοση του κινητήρα βελτιώθηκε κι άλλο. Στην πανέμορφη διαδρομή που είχε στήσει η ΚΤΜ, ο ρυθμός οδήγησης με το 250 EXC-F ήταν κάτι παραπάνω από σβέλτος, καθώς ο χειρισμός της μοτοσικλέτας είναι πολύ εύκολος, σου εμπνέει εμπιστοσύνη και μαζεύεις χιλιόμετρα άμεσα. Το 250 EXC-F κρατάει τη φόρα του, και παραμένει σταθερότατο, με τις αναρτήσεις του να λειτουργούν εντυπωσιακά καλά. Η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη και βολεύεσαι εύκολα στη μοτοσικλέτα. Είναι ελαφρύ, έχει διάρκεια στο γκάζι και όπως δείχνουν τα πράγματα θα διεκδικήσει για ακόμα μια χρονιά τον τίτλο του πιο δυνατού τετράχρονου 250 στην κατηγορία!

Εμφανής η διαφορά της καινούριας μπιέλας (δεξιά) σε σχέση με την περσινή. Λιγότερο υλικό αλλά μεγαλύτερη αντοχή καθώς είναι καλύτερης ποιότητας. Κατασκευάζεται από την Pankl, μια εταιρεία που κατασκευάζει μπιέλες κυρίως για οχήματα Dragster

350 EXC-F

Απίστευτες δυνατότητες

Το 1987, η ΚΤΜ έβγαλε στην παραγωγή το πρώτο τετράχρονο enduro 350 κυβικών. Φέτος, παρουσίασε το ολοκαίνουριο 350 EXC-F ταρακουνώντας γερά τον χωμάτινο κόσμο. Όπως ήταν αναμενόμενο, το 350 EXC-F έκλεψε την παράσταση. Με κινητήρα απ’ το Motocross μοντέλο SX-F, κομμένο και ραμμένο για τις απαιτήσεις του Enduro, με νέο πλαίσιο και με αίσθηση που θυμίζει έντονα το μικρότερο 250 EXC-F, είναι η μοτοσικλέτα που θα συζητηθεί περισσότερο φέτος. Στην Ιταλία, ήταν η μοτοσικλέτα που δεν χόρταινα να οδηγώ. Ελαφριά αίσθηση που εύκολα παραπέμπει στο 250 EXC-F, και πολύ καλό στήσιμο. Σταθερό στα ανοιχτά κακοτράχαλα κομμάτια, και ευέλικτο στα κλειστά, αποτελεί τη χρυσή τομή για Enduro οδήγηση. Το μοτέρ είναι τόσο εύστροφο όσο χρειάζεται, ώστε να βρίσκει ο πίσω τροχός πάντα πρόσφυση και εκπλήσσει με την ελαστικότητα και την καθαρή λειτουργία του. Ανταποκρίνεται άψογα, τόσο σε χειρισμούς ακριβείας για το σκαρφάλωμα κάποιας δύσκολης ανηφόρας, όσο και στο γενναίο άνοιγμα του γκαζιού. Δεν είναι όμως μόνο το μοτέρ που εντυπωσιάζει, αλλά ολόκληρη η μοτοσικλέτα καθώς το πακέτο πλαίσιοαναρτήσεις έχει “δέσει” ιδανικά δίνοντας απίστευτη αίσθηση στο 350 EXC-F.

XOMA_enduro_mx:touring_pilio.qxd

450 EXC

15/12/2011

6:46

Πιο εύκολο από ποτέ

δημοφιλέστερη enduro μοτοσικλέτα, το 450 EXC, δέχτηκε σημαντικές βελτιώσεις για φέτος. Το νέο πλαίσιο έδωσε άλλον αέρα στον τρόπο που οδηγείται η μοτοσικλέτα, με τους χειρισμούς και τις αλλαγές κατεύθυνσης να γίνονται πιο εύκολα από ποτέ! Χάρη στις πιο μαζεμένες διαστάσεις στο επάνω μέρος του πλαισίου, η θέση οδήγησης βελτιώθηκε σημαντικά. Τα μεγάλα νέα όμως, αφορούν στον κινητήρα. Δέχτηκε εκτενείς αλλαγές, με το συνολικό όφελος σε βάρος να φτάνει τα 2,5 κιλά σε σύγκριση με το περσινό μοντέλο! Νούμερο εντυπωσιακό, καθώς μείωσε το βάρος της μοτοσικλέτας κατά 2,9 κιλά σε σχέση με το μοντέλο 2011. Οι μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις του μοτέρ, επέτρεψαν στο κάτω μέρος του πλαισίου να είναι πιο μαζεμένο, με μεγαλύτερη απόσταση απ’ το έδαφος.Κύλινδρος και κεφαλή ακολουθούν την ίδια φιλοσοφία με το περσινό, με έναν εκκεντροφόρο και τέσσερις βαλβίδες, όμως η εσωτερική σχεδίαση είναι εντελώς καινούργια. Έχει ένα κύκλωμα λίπανσης (το περσινό είχε δύο κυκλώματα), με καλύτερα αποτελέσματα όσον αφορά στην ψύξη και θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Το πιστόνι έχει την ίδια διάμετρο, είναι όμως ελαφρύτερο επιφέροντας λιγότερους κραδασμούς. Ο τεντωτήρας του εκκεντροφόρου είναι μηχανικός αντί για υδραυλικός, με νέο οδηγό αλυσίδας. Το καρμπιρατέρ έδωσε τη θέση του στον ψεκασμό της Keihin και το αποτέλεσμα είναι πιο άμεση απόκριση στο γκάζι και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Η δύναμη περνάει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στο έδαφος και το 450 EXC κάνει την οδήγηση απολαυστική και αποτελεσματική.

500 EXC

Πολλά βήματα μπροστά

νέκαθεν οι τετράχρονες enduro μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού, ήταν πληθωρικές σε δύναμη, με ροπή που τέντωνε τα χέρια στο άνοιγμα του γκαζιού. Με το νέο μοντέλο της, 500 EXC, η ΚΤΜ βάλθηκε να αλλάξει τα δεδομένα στην Ε3. Αν και ο ακριβής κυβισμός δεν άλλαξε (510,4cc), η αίσθηση που έχεις είναι ότι οδηγείς μικρότερου κυβισμού μοτοσικλέτα. Το 500 EXC δέχτηκε τις αλλαγές του 450 EXC όσον αφορά στον κινητήρα. Ύστερα από προσεκτικές και μελετημένες αλλαγές, τα κινούμενα μέρη μειώθηκαν σε βάρος κατά 20% (15% στο 450 EXC) και το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. Αν δεν υπήρχε το αυτοκόλλητο 500 EXC, εύκολα το πέρναγες για μικρότερου κυβισμού μοτοσικλέτα. Ο τρόπος που αλλάζει κατεύθυνση, ειδικά σε κλειστά μονοπάτια, σίγουρα δε θυμίζει 500 κυβικά. Ο τρόπος που “πατάει” η μοτοσικλέτα στο χώμα εντυπωσιάζει. Το μοτέρ είναι εύστροφο και σε συνδυασμό με τη γλυκιά ροπή, βάζει όλη τη δύναμη στο χώμα. Οι αναρτήσεις παίζουν κι αυτές μεγάλο ρόλο στην τόσο καλή συμπερι-

φορά του 500 EXC, καθώς το στήσιμο της μοτοσικλέτας βοηθάει στις απολαυστικές επιταχύνσεις. Η ΚΤΜ έκανε ένα τεράστιο βήμα μπροστά παρουσιάζοντας το νέο 500 EXC, καθώς πρόκειται για ένα enduro με φοβερή απόκριση στο γκάζι που συμμετέχει στην Ε3 κατηγορία, αλλά με αίσθηση και συμπεριφορά που θυμίζει πιο μικρή μοτοσικλέτα.

Το ατσάλινο πλαίσιο στα τετράχρονα άλλαξε σχήμα με μικρότερους σωλήνες στο επάνω μέρος, και νέα σχεδίαση. Αποτέλεσμα είναι η καλύτερη αίσθηση στην οδήγηση των μοτοσικλετών. Οι μικρότερες διαστάσεις κινητήρων των 450 & 500 EXC, επέτρεψαν την μεγαλύτερη απόσταση του πλαισίου απ’ το έδαφος.

XOMA_enduro_mx:touring_pilio.qxd

14/12/2011

5:56

ΧΩΜΑ

Γκάμα KTM SX 2012

Ριζικός επαναπροσδιορισμός Το 2011 ήταν για την ΚΤΜ μια φοβερά επιτυχημένη χρονιά. Για το 2012, συνεχίζοντας με την ίδια ένταση και σοβαρότητα, παρουσίασε τα νέα της μοντέλα, κάνοντας ριζικές αλλαγές, όπως είναι το μοχλικό στην πίσω ανάρτηση και το νέο πλαίσιο για τα δίχρονα SX, ενώ όλη η τετράχρονη γκάμα διαθέτει πλέον, νέα μίζα και νέο σετάρισμα αναρτήσεων.

ε μια τεχνική πίστα motocross με σκληρό χώμα, λίγο έξω απ’ το Μόναχο, έγινε η παρουσίαση των νέων Motocross μοντέλων. Η οργάνωση σημείωσε υψηλά στάνταρ, όπως άλλωστε μας έχει συνηθίσει η ΚΤΜ, ενώ ο καιρός στη Γερμανία έκανε ένα διάλειμμα απ’ τις βροχές, για να ευχαριστηθούμε στεγνοί την οδήγηση στην πίστα.Η περσινή χρονιά, ήταν ιδιαίτερα σημαντική και εποικοδομητική για την ΚΤΜ. Η παρουσίαση των νέων Motocross μοντέλων SX-F, ήρθε παράλληλα με την κατάκτηση δύο παγκόσμιων τίτλων στην κατηγορία ΜΧ1 και ΜΧ2 (για το 2010). Το R&D της Αυστριακής εταιρείας, δεν επαναπαύτηκε στις δάφνες του, αλλά προσπάθησε να εξελί-

450 SX-F

Παραμένει κορυφαίο

νας από τους εκπροσώπους της ΚΤΜ στην ΜΧ1 είναι το 450 SX-F. Η πληθωρική του δύναμη και το άριστο στήσιμο της μοτοσικλέτας, του χάρισαν αρκετές φορές τις πρώτες θέσεις σε συγκριτικά τεστ στον διεθνή τύπο. Για το 2012, η μοτοσικλέτα φοράει για ακόμα μια χρονιά, καρμπιρατέρ στην τροφοδοσία αντί για ψεκασμό. Αν και έγιναν ατελείωτες δοκιμές με ψεκασμό, τελικά η απόφαση πάρθηκε υπέρ του καρμπιρατέρ. Ο λόγος είναι απλός. Όλη τη χρονιά δεν παρουσίασε το παραμικρό πρόβλημα, ενώ λειτουργεί άψογα σε απόκριση. Η μίζα παραμένει μεγάλο πλεονέκτημα, ύστερα από τυχόν σβησίματα του κινητήρα, με τη συνολική απόδοση του να αγγίζει το τέλειο, ενώ παρουσιάζει δυνατό τράβηγμα από χαμηλά και ατελείωτες επιταχύνσεις. Απαιτεί προπονημένο αναβάτη για να οδηγηθεί γρήγορα, αλλά ακόμα και σε πιο χαλαρούς ρυθμούς είναι ευχάριστο και αποτελεσματικό. Σε όλη την motocross γκάμα, το πίσω φτερό είναι πιο πλατύ και δέχτηκε μεγαλύτερη ενίσχυση, για να αντέχει σε περίπτωση που φορτωθεί με λάσπη.

ξει κι άλλο τις μοτοσικλέτες. Στόχος τους: να γίνουν ακόμα πιο ανταγωνιστικές και αρεστές σε μια ευρεία γκάμα αναβατών, καλύπτοντας από τους ερασιτέχνες μέχρι τους επαγγελματίες αγωνιζόμενους αναβάτες. Για να συνειδητοποιήσει κανείς το πόσο ανταγωνιστικές είναι, αρκεί να ρίξει μια ματιά στα αποτελέσματα του αγώνα του παγκόσμιου πρωταθλήματος motocross στη Βραζιλία. Ο Antonio Cairoli ανέβηκε στο βάθρο της ΜΧ1, κι ο Max Nagl τερμάτισε στην έκτη θέση, ενώ ο J. Herlings κι ο Kenny Rokzen μονοπώλησαν το ενδιαφέρον στην ΜΧ2 βάφοντας το βάθρο στα πορτοκαλί, καθώς τερμάτισαν πρώτος και δεύτερος αντίστοιχα. Οι εργοστασιακοί αναβάτες,

εκτός από καλούς τερματισμούς σε αγώνες, συμβάλλουν και στην εξέλιξη των μοτοσικλετών, με τον τελευταίο λόγο να τον έχει πάντα ο δέκα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής motocross, Stefan Everts. Έτσι, όλη η τετράχρονη γκάμα SX-F, χρησιμοποιεί πλέον μίζα για την εκκίνηση, ενώ αναβαθμίστηκαν οι αναρτήσεις με νέο σετάρισμα. Οι τροχοί είναι πιο ανθεκτικοί, κατασκευασμένοι από αλουμίνιο, με τη μέθοδο CNC, ενώ οι ζάντες είναι της EXCEL. Η τρόμπα του πίσω φρένου απέκτησε διαφορετική σχεδίαση για καλύτερη αίσθηση στο φρενάρισμα και μεγαλύτερη αξιοπιστία. Όμως για την ΚΤΜ, δεν έχουν μόνο τα τετράχρονα τον πρώτο λόγο στην εξέλιξη καθώς

και τα δίχρονα δέχτηκαν σημαντικές αλλαγές. Η αγορά των δίχρονων μοτοσικλετών είναι συνεχώς αυξανόμενη και αρκετοί ερασιτέχνες αναβάτες τα προτιμούν για το εύκολο Service τους και τις μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης. Η βασικότερη αλλαγή, αφορά στην τοποθέτηση μοχλισμού στην πίσω ανάρτηση. Ακολουθώντας την πετυχημένη πορεία των τετράχρονων, τώρα και τα δίχρονα εγκατέλειψαν το PDS. Πλέον, το κάτω μέρος του αμορτισέρ εδράζεται σε μοχλικό και όχι κατευθείαν στο ψαλίδι. Παράλληλα, απέκτησαν διαφορετικό σετάρισμα στις αναρτήσεις, και επιμέρους βελτιώσεις στους κινητήρες ούτως ώστε να είναι ακόμα πιο ανταγωνιστικά.

XOMA_enduro_mx:touring_pilio.qxd

350 SX-F

14/12/2011

5:58

Απέδειξε την αξία του

ο 350 SX-F ξεκίνησε νικηφόρα την καριέρα του, έχοντας ήδη έναν παγκόσμιο τίτλο στο ενεργητικό του, με αναβάτη τον Antonio Cairoli. Και όχι άδικα, καθώς η μοτοσικλέτα έχει πιο ελαφριά αίσθηση απ’ το 450 SX-F και ένα ευρύ φάσμα δύναμης που μπορείς να το εκμεταλλευτείς πλήρως. Οι διαστάσεις του μοτέρ είναι ιδιαίτερα μαζεμένες σε σημείο που θυμίζει το αντίστοιχο του 250 SX-F, ενώ το βάρος του μοτέρ είναι χαμηλό, στα 27 κιλά. Ο ψεκασμός (EMS) της Keihin απέκτησε νέα ρύθμιση για καλύτερη ροπή στις χαμηλές rpm χωρίς να χάσει σε δύναμη στο υπόλοιπο εύρος. Μάλιστα, για την καλύτερη και σωστή λειτουργία του, τοποθετήθηκε ένα μικροσκοπικό φίλτρο για να κρατάει μακριά σκόνη και λάσπες.Στην τεχνική πίστα, το 350 SX-F αρχικά ήταν αρκετά σφιχτό στη λειτουργία των αναρτήσεων, όμως ύστερα από μερικά κλικ από τους υπεύθυνους της WP, οι αναρτήσεις ήρθαν στα μέτρα μας και έγινε πολύ πιο ενδοτικό στη συμπεριφορά του. Δυνατό τράβηγμα απ’ το μοτέρ και ανάλαφρη αίσθηση στις αλλαγές κατεύθυνσης, κάνουν το 350 SX-F πολύ εύκολο στην πίστα, ενώ τα φρένα της Brembo, είναι όπως πάντα κορυφαία. Παραμένει μια εκπληκτική μοτοσικλέτα, που κοιτάει στα ίσα τα υπόλοιπα 450cc, χωρίς να έχει να ζηλέψει κάτι από αυτά.

250 SX-F

Αναβαθμίστηκε

Ο κινητήρας του τετράχρονου 250 SX-F εκτός από ψεκασμό, απέκτησε και μίζα για εκκίνηση

Για καλύτερη προστασία του ψεκασμού ενάντια στη σκόνη και τη λάσπη, τοποθετήθηκε ένα μικροσκοπικό φίλτρο στη δίοδο του καυσίμου. Έξυπνη και απλή λύση που γλιτώνει από πολλά προβλήματα.

ο τετράχρονο της ΚΤΜ που κατέχει το ρεκόρ νικών στην κατηγορία ΜΧ2, όλη τη χρονιά, ήταν πάντα, αν όχι στην πρώτη θέση, στο βάθρο των νικητών και αυτό λέει πολλά. Για το μοντέλο 2012, το μοτέρ με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, απέκτησε ψεκασμό της Keihin στην τροφοδοσία. Είναι 42mm και για καλύτερη προστασία από σκόνες και λάσπες, έχει ένα λαστιχένιο κάλυμμα στον σένσορα του γκαζιού, και ένα φίλτρο στο σημείο ροής του καυσίμου. Έχει δοθεί έμφαση στη ροπή του κινητήρα που πλέον είναι αυξημένη, ενώ για όσους θέλουν περισσότερη δύναμη στις υψηλές rpm, υπάρχει στα Power Parts ένα κιτ που περιλαμβάνει διαφορετικό εκκεντροφόρο εισαγωγής, πιο λεπτή φλάντζα κεφαλής και διαφορετική χαρτογράφηση, που αλλάζουν τελείως την απόδοση του κινητήρα. Η δύναμη είναι ομαλή σε όλο το εύρος και ο χειρισμός της μοτοσικλέτας πολύ εύκολος. Το τελικό σχήμα του 250 SX-F, όπως και όλης της γκάμας της ΚΤΜ, επιμελήθηκε ο Stefan Everts. Έδωσε μεγάλη σημασία στα σημεία που έρχεται σε επαφή ο αναβάτης με τη μοτοσικλέτα και το αποτέλεσμα είναι ένα λεπτό σε πλάτος σύνολο, που συνηθίζεται απ’ την πρώτη βόλτα. Το 250 SX-F διαθέτει και αυτό μίζα για εκκίνηση, ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο με αμελητέο βάρος, μόλις 1,5 κιλά.

XOMA_enduro_mx:touring_pilio.qxd

14/12/2011

6:01

ΧΩΜΑ 250 SX

Ελαφρύ και πολύ δυνατό

ο πιο δυνατό δίχρονο της ΚΤΜ, απέκτησε νέο σχεδιασμό στο πλαίσιο και μοχλικό στο αμορτισέρ, ακολουθώντας τις αλλαγές που δέχτηκαν πέρσι τα τετράχρονα. Βελτιώσεις που το έκαναν συνολικά πιο ανταγωνιστικό. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του δίχρονου 250 είναι η αναλογία βάρους ιπποδύναμης, που δεν συγκρίνεται με κανένα τετράχρονο. Παράλληλα, απέκτησε διαφορετικό σχήμα στο φιλτροκούτι για καλύτερη ροή του αέρα και διαφορετική βαλβίδα reed που συμβάλει στην ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα. Στην πίστα, η οδήγηση με μια ταχύτητα πάνω, έκανε την οδήγηση απολαυστική. Ο ρυθμός ήταν σβέλτος, με τις αναρτήσεις να απορροφούν ικανοποιητικά τις ανωμαλίες του εδάφους, χωρίς να τερματίζουν στις προσγειώσεις απ’ τα άλματα. Ελαφριά αίσθηση στις αλλαγές κατεύθυνσης και επιτάχυνση για όσο αντέχουν τα χέρια σου! Δύσκολο να οδηγηθεί στα όρια του, αλλά αν το καταφέρεις, σε αποζημιώνει και με το παραπάνω.

125 & 150 SX

Τα «μικρά» δεν κρατιούνται! Το πίσω φρένο απέκτησε νέα σχεδίαση στην τρόμπα (δεξιά). Το αποτέλεσμα είναι βελτιωμένη αίσθηση στο φρενάρισμα και καλύτερη αξιοπιστία.

Η θηριώδης βάση της κεφαλής που βλέπετε στη φωτογραφία, δίνει στη μοτοσικλέτα περισσότερη στιβαρότητα. Η αντικατάσταση της με μια μικρότερου μεγέθους, επιτρέπει στο πλαίσιο μεγαλύτερη ελαστικότητα.

Αλλαγές δίχρονων SX Νέο πλαίσιο Αμορτισέρ με μοχλικό Νέο ψαλίδι Διαφορετικό σετάρισμα στο πιρούνι Νέο σχήμα μανιβέλας (80 gr ελαφρύτερη) Νέο σχήμα στο φιλτροκούτι

Η μεγαλύτερη αλλαγή για φέτος αφορά στην τοποθέτηση μοχλικού σε όλα τα δίχρονα motocross μοντέλα.

ι δύο μικρότερες δίχρονες μοτοσικλέτες της ΚΤΜ, ήταν αποκάλυψη. Έχουν πολύ ελαφριά αίσθηση και καλό στήσιμο που ανεβάζουν την αδρεναλίνη στην οδήγηση. Αρκεί να βρίσκεσαι πάντα με τη σωστή ταχύτητα στο κιβώτιο. Γιατί το 125 SX ως γνήσιο αγωνιστικό motocross, βγάζει τη δύναμη από τις μεσαίες rpm και πάνω και η σωστή επιλογή ταχύτητας είναι σημαντικό κριτήριο για το μικρό δίχρονο. Η δύναμη είναι εντυπωσιακή για 125 κυβικά και παντρεύεται πολύ καλά με τη συμπεριφορά πλαισίου και αναρτήσεων.Το 150 SX είναι πολύ κοντά σε απόδοση με το 125, αλλά έχει περισσότερη ροπή που σου επιτρέπει να ξεκολλάς απ’ τη στροφή πιο εύκολα. Κι αυτό θέλει συνεχείς αλλαγές ταχυτήτων και χρήση συμπλέκτη για να μην πέφτουν οι στροφές, αλλά συγχωρεί περισσότερα λάθη, απ’ το 125. Το στήσιμο και στα δύο είναι άριστο, με τις αναρτήσεις να είναι ενδοτικές, αλλά λίγο πιο σφιχτές απ’ ό,τι θα θέλαμε και τα φρένα από άλλον πλανήτη! Είναι υπεραρκετά για τις επιταχύνσεις των δύο δίχρονων με αίσθηση που δύσκολα συναντάς σε αντίστοιχα φρένα στην αγορά.

Mini SX

Η ΚΤΜ διαθέτει για τους λιλιπούτειους MXers, πλήρη γκάμα με αγωνιστικές μοτοσικλέτες σε κυβισμούς 50, 65 και 85cc, με μικρούς ή μεγάλους τροχούς, ανάλογα το ανάστημα και τις απαιτήσεις του αναβάτη. Όλη η γκάμα έχει διαφορετικές σχέσεις κιβωτίου, ενώ το 65 SX καρμπυρατέρ Mikuni VM 24 και τα 85 SX, βελτιωμένη βαλβίδα εξαγωγής καυσαερίων.

XOMA_enduro_mx:touring_pilio.qxd

Husqvarna TE 310

15/12/2011

6:48

Δαβίδ και Γολιάθ… σε ένα!

Ξεφορτωμένο από τα περιττά βάρη και φορτωμένο με όλη την τεχνογνωσία της Husqvarna, το νέο TE 310 με το μοτέρ των 302,44cc που ζυγίζει μόλις 22 κιλά, εδραιώνεται ως το ελαφρύτερο στην κατηγορία Ε2 των αγωνιστικών μοτοσικλετών enduro.

Τιμή: 9.390 ευρώ

νώ μέχρι πριν από περίπου δύο χρόνια είχαμε αντιμέτωπους το Δαβίδ (μικρές και ευέλικτες μοτοσικλέτες 250 κυβικών) και τον Γολιάθ (μοτό με κυβικά από 400 και πάνω) κι έπεφταν στοιχήματα για το ποιος θα καταφέρει να κερδίσει την αέναη μάχη ανάμεσα σε σώμα και μυαλό, τώρα πια δε χρειάζεται να προβληματιζόμαστε άλλο, καθώς η Husqvarna ένωσε με μεγάλη επιτυχία τις δύο αυτές κατηγορίες. Έτσι, πάνω στη σέλα του 310 αισθάνεσαι ότι τα έχεις όλα.Το ΤΕ 310 διαθέτει το ελαφρύτερο μοτέρ στην κατηγορία, αφού ζυγίζει μόλις 22 κιλά! Ροπή και δύναμη συνδυάζονται άριστα, δημιουργώντας ένα σύνολοαριστούργημα. Φοράει δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, 4 βαλβίδες τι-

τανίου σε ακτινωτή διάταξη, ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού Mikuni 45mm από 42mm που ήταν πέρσι, έχει συμπίεση 13:1 και νέο σύστημα εξάτμισης ειδικά σχεδιασμένο για το 310, για περαιτέρω βελτίωση των επιδόσεων. Έχει διπλή χαρτογράφηση με δυνατότητα επιλογής εν κινήσει (!) από ένα κουμπί, 6τάχυτο κιβώτιο και διατίθεται με ειδική πλεξούδα enduro για απαλλαγή από περιττά «βάρη», όπως είναι τα φλας και η κόρνα, μια ιδανική επιλογή για αγωνιστικά μηχανάκια. Διατίθεται επίσης με μίζα και με μανιβέλα εκκίνησης (αυτόματης συμπίεσης). Οι δύο επιλογές χαρτών είναι η hard και η soft που ο αναβάτης θα επιλέξει με έναν εύχρηστο και απλό διακόπτη στο τι-

μόνι, ανάλογα με την ποιότητα του εδάφους (αν είναι ξερό το χώμα ή λασπωμένο) και φυσικά ανάλογα τον τρόπο οδήγησης του ίδιου.Η καλύτερη σειρά φρένων της Brembo για μοτοσικλέτες παραγωγής σε συνδυασμό με το άκαμπτο πλαίσιο και τις στιβαρές αναρτήσεις, κάνουν το 310 να φρενάρει με τη σκέψη. Μπροστά φοράει πιρούνι Kayaba 48mm πλήρως ρυθμιζόμενο ως προς την επαναφορά/συμπίεση και πίσω, αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενο και αυτό σε υψηλή και χαμηλή συμπίεση και επαναφορά καθώς και προφόρτιση ελατηρίων. Μιλάμε για μια πολύ σταθερή και προβλέψιμη μοτοσικλέτα που ανταποκρίνεται άμεσα και με ακρίβεια σε όλες τις κινήσεις του

εκάστοτε αναβάτη χαρίζοντας νίκες στους επαγγελματίες αγωνιζόμενους και διασκέδαση στους ερασιτέχνες. Στον δικό μας μύθο λοιπόν, Δαβίδ και Γολιάθ γίνονται ένα και όλη η ωμή και αστείρευτη δύναμη του γίγαντα ενσωματώνεται στη μικρόσωμη και καλοστημένη, έξυπνη μοτοσικλέτα, κατατροπώνοντας τους εχθρούς, το χρονόμετρο, την απώλεια πρόσφυσης και τους αντιπάλους…

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός

302.44

Ιπποδύναμη

ΔΑ

Ροπή

ΔΑ

Βάρος

106

Ρεζερβουάρ

8,5

1.Από αυτό το εύχρηστο κουμπί στο τιμόνι, ο οδηγός μπορεί ν’ αλλάζει χάρτες εν κινήσει. 2 Πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Kayaba 48mm 3. πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ Sachs 4. Νέα αγωνιστική εξάτμιση ειδικά μελετημένη για το ΤΕ 310

XOMA_

V:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:51

ΧΩΜΑ ATV

γουρούνες και Quad

Tip

Οχήματα παντός Εδάφους. Πρόκειται πιθανώς για τα απόλυτα οχήματα διασκέδασης που συνδυάζουν απολαυστικά την οδήγηση μοτοσικλέτας με στοιχεία οδήγησης ενός τζιπ. Εκτός δρόμου κάνουν πάρτι, ενώ προσφέρονται ακόμα και για καθημερινή ασφάλτινη χρήση.

Οι κατηγορίες των ATV

Σημειώστε πως, όλα τα ATV που βγάζουν πινακίδα κυκλοφορίας για το δρόμο, οδηγούνται με δίπλωμα αυτοκινήτου.

Sport

Η κατηγορία Sport αποτελείται από Quad που έχουν φτιαχτεί με σκοπό τη συμμετοχή σε αγώνες αλλά και τη διασκέδαση του αναβάτη. Σε αυτή συναντούμε οχήματα που έχουν μεγάλη ιπποδύναμη, με κινητήρα που συνήθως προέρχεται από αγωνιστική μοτοσικλέτα ΜΧ. Ποιοτικές αναρτήσεις συμπληρώνουν το πακέτο, ενώ

η κίνηση δίνεται με αλυσίδα στους 2 πίσω τροχούς. Υπάρχει συμπλέκτης στο χέρι, όπως σε μια μοτοσικλέτα και 5 ή έξι ταχύτητες.

Utility ATV Η κατηγορία γενικής χρήσης (Utility) απαρτίζεται από ATV που προορίζονται για γεωργικές και αγροτικές εργασίες, αλλά και για κυνήγι. Τα Utility ATV μπορεί να έχουν αυτόματο κιβώτιο ή να διαθέτουν ταχύτητες. Εδώ μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε κίνηση 2x4 και 4x4, κοντό και μακρύ κιβώτιο, ενώ πολλά διαθέτουν και επιλογή για μπλοκέ μπροστινό διαφορικό.

Entry Level Τα μικρά τετράτροχα (entry level) έχουν διαστάσεις μινιατούρας και είναι κατάλληλα για μια πρώτη επαφή με το χώρο, για παιδιά αλλά και για μεγάλους. Με κυβικά που ποικίλουν από 50 έως και 300+ και αυτόματο κιβώτιο, η δύναμη τους δεν τρομάζει, αλλά είναι αρκετή για παιχνίδι, ενώ η ικανότητα κίνησης σε δύσβατα εδάφη παραμένει ικανοποιητική.

AEON Crossland 350 4x4

Με το χαμόγελο στα χείλη

ΑΕΟΝ εδώ και χρόνια μεγαλώνει τον κυβισμό στα ATV της με αργά και προσεκτικά βήματα. Σ ή μ ε ρ α τ α μ ε γ α λ ύ τ ε ρ α γ ο υ ρ ο ύ ν ι α τ η ς Τα ϊ β α ν έ ζ ι κ η ς εταιρείας έχουν αισίως φτάσει τα 313 κυβικά. Βέβαια, στο όνομα έχουν λίγα ακόμα, στρογγυλεύοντας το ποσό στα 350. Το Crossland 350 4x4 είναι το τετρακίνητο μοντέλο της γκάμας, ένα άριστο γουρουνάκι για την εισαγωγή στο χώρο. Ταυτόχρονα, οι δυνατότητες του είναι τέτοιες που θα περάσει αρκετός καιρός, μέχρι ο νέος αναβάτης να αισθανθεί πως το έχει ξεπεράσει. Το κιβώτιο, όπως στην πλειονότητα των ATV, είναι αυτόματο και οι επιλογές που έχει ο αναβάτης είναι high, low, νεκρά, και όπισθεν. Η τελική μετάδοση γίνεται με άξονα, άριστη επιλογή για αξιοπιστία και προστασία από τα κάθε λογής εμπόδια. Από τη μία, να ξεκαθαρίσουμε

εξαρχής πως, στα πολύ-πολύ δύσκολα αργά 4x4 κομμάτια, δε θα διαπρέψει όπως ένα -πολύ ακριβότερο- μεγαλύτερων δυνατοτήτων ATV. Παρ’ όλα αυτά, τα καταφέρνει πολύ καλύτερα από ό,τι περιμένεις, ενώ σε ορισμένες καταστάσεις σε αφήνει με το στόμα ανοιχτό. Τα τρία αμορτισέρ του AEON είναι αρκετά μαλακά και συμπεριφέρονται προβλέψιμα, διατηρώντας ψηλά την άνεση των επιβαινόντων. Επιπλέον, επιτρέπουν στον αναβάτη να εκτροχιαστεί πραγματοποιώντας ακόμα και άλματα, χωρίς φόβο! Στις φλαταδούρες, το γκάζι θα διώξει εύκολα τους πίσω τροχούς διασκεδάζοντας τον αναβάτη με απολαυστικές πλαγιολισθήσεις -προσοχή μόνο στο κοντό μετατρόχιο, που κάνει το AEON να θέλει να σηκωθεί στις δύο πλαϊνές του ρόδες. Είτε θέλετε να εκδράμετε σε βουνό ή θάλασσα, είτε θέλετε να μεταφέρετε αντικείμενα σε σχάρες ή

με τρέιλερ, είτε θέλετε να παίξετε με «πάντες», σε επίπεδα κομμάτια, είτε ακόμα να πραγματοποιήσετε άλματα, και να ψάξετε τα όρια του AEON στα 4x4 κομμάτια, το Crossland αποδεικνύεται ικανότατο, σπιρτόζικο, και απολαυστικό.

Τιμή: 5.682 ευρώ Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4Τ, 1Κ, Y/Ψ 313,3

Ιπποδύναμη

21/6.500

Ροπή

2,4/5.000

Βάρος

ΔΑ

Ρεζερβουάρ

XOMA_

V:touring_pilio.qxd

Dinli Thunder 300

15/12/2011

5:59

Διασκεδαστικό και οικονομικό

Μία από τις καλύτερες και πιο οικονομικές προτάσεις για την εισαγωγή στο χώρο των sport quad, το Thunder αποδεικνύεται πρακτικό και άριστο για καθημερινή χρήση. Όπλα του η ψηλή ποιότητα κατασκευής, η πολύ καλή οδική συμπεριφορά και οι μεγάλες δυνατότητες σε άσφαλτο και χώμα.

ο Thunder 300 έρχεται στη χώρα μας σε τρεις εκδόσεις. Είτε στη βασική, είτε στην έκδοση Special, είτε στη Utility. Πολύ καλή ποιότητα πλαστικών, άριστη ποιότητα βαφής, ποιοτικά περιφερειακά. Φυσικά, το Thunder βγάζει νόμιμα αριθμό κυκλοφορίας δύο ατόμων για το δρόμο κι έτσι, θα μπορέσετε να το κυκλοφορείτε με την ίδια ευκολία, τόσο σε χώμα, όσο και στην άσφαλτο. Η τελική ταχύτητα που αναπτύσσει το Thunder είναι 90χλμ/ώρα. Οι επιταχύνσεις είναι γραμμικές και τα 20 αλογάκια του κινητήρα κινούν αξιοπρεπώς τα περίπου 210 κιλά του γεμάτου Thunder σε κάθε περίσταση. Τα φρένα τώρα είναι αρκούντως δυνατά και με καλή αίσθηση, σταματώντας το γουρουνάκι εκεί που

Dinli Lightning 450

Τιμή: 4.3 99 ευρώ (β 4.899 (s pecial), 4 ασική έκδοση), .699 (Ut ility)

επιθυμείτε. Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ακούνε άμεσα στις αλλαγές ρυθμίσεων, κι έτσι μπορείτε να τις μετατρέψετε από… σομιέδες έως και… κούτσουρα –αν έτσι θέλετε. Το Thunder θα σκαρφαλώσει σε αρκετά κάθετες ανηφόρες, θα διασχίσει λάσπες, χωρίς κανένα πρόβλημα. Οι δυνατότητες του Thunder είναι άριστες για την κατηγορία και, σε συνάρτηση με την ανταγωνιστική τιμή του, το όχημα της Dinli μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4T, 1Κ, Υ/Ψ,4Β, 1ΕΕΚ 291

Ιπποδύναμη

20,1/6.500 χωρίς περιοριστή

Ροπή

2,3/2.500 χωρίς περιοριστή

Βάρος

190

Ρεζερβουάρ

12,5

Οι 5 αισθήσεις και το σφυρί του Θορ

Τιμή: 6.699 ευρώ (έκδοση δρόμου), 7.499 ευρώ (αγωνιστική έκδοση)

οιοτική κατασκευή με προσοχή στη λεπτομέρεια, γρασαδόρους στα ψαλίδια, αλλά και με δυνατό σημείο τη βαφή P.C. Frame Technology που αντιστέκεται έως και 9 φορές περισσότερο σε γδαρσίματα, και οξειδώσεις. Το Thunder διαθέτει μεγάλα σε διάμετρο, στιβαρά αμορτισέρ, πλήρως ρυθμιζόμενα (!), τόσο σε προφόρτιση, όσο και σε αποσβέσεις. Εντέλει, η γεύση που αφήνει το Lightning είναι εκείνη της στιβαρότητας, της ευελιξίας, της δύναμης, και της αγωνιστικής κατασκευής. Αλλάζει κατεύθυνση πανεύκολα, κρατάει τη γραμμή του, ενώ η χορταστική δύναμη σημαίνει πως το 450 σκάβει ελεγχόμενα, και ακούει στο γκάζι, δεχόμενο αδιαμαρτύρητα εντολές και διορθώσεις πορείας. Χαμηλά μόνο, θα θέλαμε λίγο ακόμα γκάζι, ώστε να φτάσει το Dinli τον ιαπωνικό ανταγωνισμό, όμως η έλλειψη κτηνώδους δύναμης προσφέρει καλύτερο έλεγχο, δεν τρομάζει, και δεν οδηγεί σε ανεξέλεγκτες καταστάσεις. Όλα πάνω στο Lightning δουλεύουν άψογα, από

το setup των αναρτήσεων και τον κινητήρα, έως το κιβώτιο των 5 σχέσεων και το μαλακό συμπλέκτη.

Σε δυο εκδόσεις Στην έκδοση δρόμου, με «κλειστό» κινητήρα –που ανοίγει εύκολα όμως-, βγάζει κανονικά αριθμό κυκλοφορίας και μπορεί να μεταφέρει στο δρόμο δύο άτομα, καθώς πληροί όλες τις euro3 προδιαγραφές. Στην αγωνιστική έκδοση, ο κινητήρας είναι ανοιχτός, το Lightning φοράει ανοξείδωτη και ανοιχτή ολόσωμη εξάτμιση, μακρύτερα ψαλίδια και άξονα, και είναι έτοιμο να κερδίσει ακόμα και αγώνα. Σε αυτή την έκδοση όμως, δεν βγάζει πινακίδες κυκλοφορίας, ενώ κοστίζει 7.499 ευρώ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4T, 1Κ, Υ/Ψ,4Β 448

Ιπποδύναμη

45/8.250 χωρίς περιοριστή

Ροπή

4,2/7.500 χωρίς περιοριστή

Βάρος

210

Ρεζερβουάρ

14,2

XOMA_

V:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:54

ΧΩΜΑ Dinli Centhor 700 4x4

Τα έχει όλα και συμφέρει

τα 8.299 ευρώ, παίρνετε το Centhor 700 4x4 στην έκδοση με το καρμπιρατέρ –με τριακόσια ευρώ περισσότερα παίρνετε το ψεκαστό. Σε αυτή την τιμή, παίρνετε ένα μεγάλο σε χώρους και κυβικά ATV, με κορυφαία ποιότητα κατασκευής, τεράστιες δυνατότητες στο χώμα, και εξοπλισμό αντάξιο ενός βασιλιά (4x4, high-low, IRS, μπλοκέ διαφορικό, εργάτη, κοτσαδόρο, κλειδώματα, γιγάντια σέλα, σχάρες, μπαγκαζιέρα, ποδιές, προφυλαχτήρα, μεταλλικό χρώμα, ψηφιακό όργανο, κλπ). Και μη ξεχνάτε, το επίσημο αξεσουάρ EPS, που θα κάνει το τιμόνι πούπουλο στο 4x4. Μόνο οι εραστές της απόλυτης δύναμης ίσως εκφράσουν μικρά παράπονα. Όμως, όπως είπαμε, ποτέ δεν θα χρειαστείτε περισσότερο γκάζι για να ανεβείτε εκείνη την κάθετη ανηφόρα που σας μπήκε στο μάτι, ενώ η ηλεκτρική απόδοση της δύναμης, είναι για σεμινάριο, σε

σκληρή χρήση 4x4. Αξίζουν συγχαρητήρια λοιπόν στους τεχνικούς της Dinli, γιατί κατάφεραν με την πρώτη, να ξεφύγουν από τα μικρά κυβικά, παρουσιάζοντας ένα εκπληκτικά καλό μεγάλο γουρούνι που αξίζει της προσοχής σας.

Τιμή: 8.299 ευρώ (καρμπιρατέρ), Τεχνικά χαρακτηριστικά 8.599 ευρώ (ψεκαστό)

Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός

694.6

Ιπποδύναμη

45/5.000 χωρίς περιοριστή

Ροπή

5,5/5.500 χωρίς περιοριστή

Βάρος

325

Ρεζερβουάρ

Εκδόσεις και αξεσουάρ Για όσους αγαπούν τα λούσα, και τις ανέσεις, υπάρχει η έξτραμεγάλη έκδοση «long», που διαθέτει μεταξόνιο μεγαλύτερο από της normal έκδοσης κατά 18 εκατοστά. Αυτό που κάνει τεράστια εντύπωση, είναι το γεγονός πως η Dinli δίνει ως έξτρα, ήλεκτρο-υδραυλική υποβοήθηση τιμονιού, όπως δίνουν πλέον σχεδόν όλες οι σοβαρές εταιρείες στα κορυφαία ATV. Το σύστημα EPS (Electric Power Steering), κοστίζει 599 ευρώ, και ο προμηθευτής του είναι ο ίδιος προμηθευτής που προτιμούν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές.

Dinli Centhor 800 4x4 EVO Sport

Επικός βρυχηθμός

Χρόνια στο γυμναστήριο. Λαιμός χτισμένος σα βαρέλι. Μύες, ακόμα και εκεί που δεν ήξερες πως υπάρχουν. Καρδιά ελέφαντα. Και χέρια γορίλα. Αν έχετε δει κορυφαίους body builders βαρέων-βαρών κατά τη διάρκεια κάποιου διαγωνισμού, τότε έχετε ήδη μια ιδέα για το Dinli Centhor 800.

ε τη συνδρομή και του εκρηκτικού κινητήρα, το Centhor 800 Evo θα διαλύσει τα εμπόδια στο πέρασμα του, ενώ δεν θα κολλήσει ποτέ και πουθενά. Παρέα με την άριστη τροφοδοσία, και τη μαλακή σκανδάλη που δίνει όσο ακριβώς γκάζι διατάξεις, το Centhor 800 Evo θα σκαρφαλώσει κάθετους τοίχους, αν το λέει η καρδιά σας. Η υλοποίηση των ανεξάρτητων, πλή-

Τιμή: 8.999 ευρώ (βασική έκδοση), 9.899 ευρώ (Sport)

ρως ρυθμιζόμενων αναρτήσεων και στους τέσσερις τροχούς είναι από τις κορυφαίες που έχουμε δοκιμάσει, και δίνει απόλυτο έλεγχο σε καταστάσεις trail-riding. Το Centhor 800 4x4 EVO Sport είναι ένα από τα πιο ικανά μεγάλα Sport ATV που έχουμε δοκιμάσει. Με ιδιαίτερα συμφέρουσα τιμή, κορυφαία ποιότητα κατασκευής, 18 μήνες

εγγύηση, αλλά το κυριότερο, με υψηλότατες δυνατότητες στην απαιτητική χωμάτινη οδήγηση, δείχνει έτοιμο να γράψει μια χρυσή σελίδα στην ιστορία της Dinli.

Διαλέξτε την έκδοση που προτιμάτε

Στη βασική έκδοση περιλαμβάνονται ο κοτσαδόρος, οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, η ανοξείδωτη εξάτμιση, οι ζάντες αλουμινίου, και τα ελαστικά Big Horn της Maxxis. Το Centhor 800 4x4 EVO στη βασική έκδοση κοστίζει 8.999 ευρώ. Η έκδοση Sport διαθέτει όλα τα παραπάνω, συν αγωνιστικές αναρτήσεις στους τέσσερις τροχούς, με piggyback αμορτισέρ, πλήρως ρυθμιζόμενες χωρίς εργαλεία, και κοστίζει 9.899 ευρώ. Ταυτόχρονα, η ελληνική αντιπροσωπεία της Dinli έχει εκτενή κατάλογο με αξεσουάρ, επίσημα της μαμάς εταιρείας, αλλά και άλλων ποιοτικών εταιρειών αξεσουάρ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός

4Τ, 1Κ, Y/Ψ, 4Β 750

Ιπποδύναμη

51/5.500 χωρίς περιοριστή

Ροπή

6,1/4.000 χωρίς περιοριστή

Βάρος

328

Ρεζερβουάρ

XOMA_

V:touring_pilio.qxd

15/12/2011

GAMAX AX 600 Lx-BW (4x4)

6:06

Σιδερόφραχτος ιππότης

Το GAMAX AX 600 στην έκδοση Lx-BW (Luxury Big Wheels) διαθέτει εκπληκτική ποιότητα κατασκευής, μεγάλες δυνατότητες σε χώμα αλλά και σε άσφαλτο, μαζί με δελεαστική τιμή απόκτησης. Τεχνικά χαρακτηριστικά

ρώ .990 ευ 7 : ή ιμ Τ

ο εν λόγω ATV είναι κορυφαίο, τόσο σε ποιότητα, όσο και στα αξεσουάρ που φοράει από τη «μαμά» GAMAX. Μεγάλη διαφορά, τόσο σε στατική παρουσία, όσο (ακόμα σημαντικότερο) εν κινήσει, κάνουν οι ζάντες των 14 ιντσών -Big Wheels είπαμε! Βλέπετε, η GAMAX, αντί για τις συνηθισμένες 12άρες επέλεξε να ανεβάσει επίπεδο, καθώς η μεγαλύτερη διάσταση μεγαλώνει κι άλλο την ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, αλλά και αποσβένει καλύτερα τους κραδασμούς. Ο κοτσαδόρος είναι βαρέως τύπου και μπορεί να σύρει έως και 1135 κιλά! Και για τα δικά σας κολλήματα, υπάρχει και εργάτης στο στάνταρ εξοπλισμό! Οι προβολείς αλογόνου που φοράει το AX επιτρέπουν στο γουρούνι της GAMAX να μπορεί να περηφανεύεται για τα δυνατότερα φώτα από οποιοδήποτε ATV έχουμε οδηγήσει. Το φινίρισμα είναι άψογο παντού, τα πλαστικά εφαρμόζουν τέλεια, ενώ στη συγκεκριμένη έκδοση LX

Κινητήρας Κυβισμός Ιπποδύναμη

υπάρχουν λεπτομέρειες πάνω στο γουρούνι, από υλικό που θυμίζει ανθρακόνημα! Η τάπα του ρεζερβουάρ κλειδώνει, ο κεντρικός διακόπτης διαθέτει κάλυμμα, η μπροστινή σχάρα επεκτείνεται και προς τα κάτω, προστατεύοντας φανάρια και μάσκα. Ο πλαστικός προφυλακτήρας μπροστά συνδυάζεται με μια πολύ γερή ποδιά στο κάτω μέρος του AX, προστατεύοντας απόλυτα πλαίσιο, κινητήρα και μετάδοση, ενώ θα βρείτε και προστατευτικά στο κάτω μέρος και για τα μπροστινά ψαλίδια. Το AX διαθέτει και παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, με πλαστικό κάλυμμα, ενώ έρχεται εξοπλισμένο με δύο μεγάλες και ανθεκτικές σχάρες μπρος και πίσω, για τα δύο ανοιχτά ντουλαπάκια με το δίχτυ στο μπροστινό μέρος της ποδιάς, και για ένα κλειστό ντουλαπάκι μπροστά από τη σέλα. Το ρεζερβουάρ χωράει 24 λίτρα καυσίμου (μεγάλη χωρητικότητα, πάνω από το μέσο όρο του ανταγωνισμού), και με μια μέση κατανάλωση 10 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, το AX 600 θα διανύσει έως

4Τ, 1Κ, Y/Ψ, 4Β 565 41,6/6.500 χωρίς περιοριστή

Ροπή

5/4.000 χωρίς περιοριστή

Βάρος

342

Ρεζερβουάρ

και 240 χιλιόμετρα πριν να χρειαστεί ανεφοδιασμό. Τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν γρήγορα στο ψηφιακό κοντέρ, και σε ιδανικές συνθήκες είδαμε έως και 103 χλμ/ώρα χωρίς να επέμβει κάποιος κόφτης. Φτάσαμε και στο χώμα. Βγάζουμε λίγο αέρα από τα ελαστικά, ώστε οι πιέσεις να πέσουν στα 4psi, το παιχνίδι αρχίζει -και δεν τελειώνει. Τα BigHorn κάνουν άμεσα αισθητή την παρουσία τους, γραπώνοντας χώμα και πέτρες, και εκτοξεύοντας το AX μπροστά. Αν δεν ήταν και τόσο βαρύ (στα 342 κιλά κενό), οι επιδόσεις θα ήταν ακόμα καλύτερες. Στα επίπεδα κομμάτια το AX στρίβει σα διαβήτης, κρατώντας την πορεία που θέλετε. Όταν αρχίσουν τα συνεχή, μεγάλα νεροφαγώματα, οι αναρτήσεις αναπηδούν λίγο περισσότερο από όσο θα θέλαμε, και ο αναβάτης μαθαίνει να περιμένει την αναπήδηση, ώστε να διορθώσει γκάζι και πορεία. Το GAMAX AX 600 Lx-BW είναι ένα ποιοτικότατο γουρούνι που

θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους σε όποιο βασανιστήριο κι αν το υποβάλλετε. Από χρήση δρόμου, σε καθημερινή βάση, μέχρι απαιτητική οδήγηση στο χώμα. Ειδικά οι off-road δυνατότητες του είναι πολύ μεγάλες, τόσο σε απαιτητικά 4x4 κομμάτια, όσο και σε πιο fun διαδρομές, αλλά και σε ταξίδι. Άνετο για δύο άτομα, με σεβαστή αυτονομία καυσίμου, είναι έτοιμο να σας μεταφέρει στις πιο κρυφές και δύσβατες ορεινές περιοχές της χώρας, χωρίς συμβιβασμούς.

Ο κινητήρας προέρχεται από τη SYM και είναι ο ίδιος που φοράει και το Quadraider, με ελαφρώς πιο ανοικτή εξάτμιση.

XOMA_

V:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:55

ΧΩΜΑ KTM 525 XC

Ανεμοστρόβιλος

0 ευρώ 9 6 . 1 1 Τιμή:

Το πορτοκαλί αγριογούρουνο, από την αυστριακή εταιρεία φτιάχτηκε για να μπορεί να κερδίσει αγώνα, μόλις το βγάλεις από την κούτα. Εκπληκτικό μοτέρ, ασύλληπτες αναρτήσεις, και μια πλειάδα ποιοτικών περιφερειακών, συνθέτουν ένα πρωτόγνωρο σύνολο για sport quad παραγωγής, τόσο για αγώνες, όσο και για καθημερινή διασκέδαση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Y/Ψ, 4Β

Κυβισμός

510,4

Ιπποδύναμη

ΔΑ

Ροπή

ΔΑ

Βάρος

163

Ρεζερβουάρ

13,4

ωρίς να δώσεις ούτε ευρώ παραπάνω, μπορείς να βγάλεις το XC από την κούτα, να οδηγήσεις αν θέλεις μέχρι την εκκίνηση κάποιου αγώνα -μιας και είναι νόμιμο και βγάζει υψηλή τελική ταχύτητα- να πάρεις εκκίνηση, και να κερδίσεις τον αγώνα. Έτσι απλά. Ποιες είναι οι προδιαγραφές ενός αγώνα trailride στην Ελλάδα; Προστατευτικά στα πόδια; Τα λεγόμενα μεταλλικά nerf-bars με δίχτυ; Το XC έχει. Να έχει πινακίδα και εξοπλισμό κυκλοφορίας; Έχει κι απ’ τα δύο. Να έχει αυξημένη αυτονομία; Έχει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ από το μοντέλο Motocross, ακριβώς για αυτό το σκοπό. Έχει ακόμα και διακόπτη emergency off, για πρώτη φορά σε Quad παραγωγής! Ένα ελαστικό κορδόνι συνδέεται με τα ρούχα του αναβάτη (περάστε το μέσα από ένα carabiner), και στη συνέχεια συνδέεται πάνω στο γουρούνι. Σε

περίπτωση ατυχήματος, όπου ο αναβάτης αποχωρίζεται από το quad, διακόπτεται το κύκλωμα, και σβήνει ο κινητήρας! Έχει και χούφτες για να προστατεύετε τα χέρια σας από τα κλαδιά, έχει και προφυλακτήρα μπροστά, έχει και προστατευτικά στην κοιλιά και στην αλυσίδα. Και σε αντίθεση με το μοντέλο για χρήση MX, εδώ υπάρχει όπισθεν. Στο κορυφαίο πλαίσιο, δένουν οι λαχταριστές, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της WP. Μεγάλες διαδρομές, δουλεύουν όλο και καλύτερα όσο τις πιέζεις. Για να τερματίσουν, ίσως θα πρέπει να δοκιμάσετε τραπέζωμα σε άγρια πίστα MX, με γιγάντια άλματα, όσο μεγαλύτερα τολμάτε. Το XC θα απορροφήσει σα σφουγγάρι τις δυνάμεις κατά την προσγείωση, και θα γελάσει με τους φόβους σας. Πάμε και στα φρένα. Τετραπίστονες

Κινητήρας που σκοτώνει, εξοντώνει, ξεχειλώνει χέρια και χαρίζει ευφορία και τρόμο σε ισόποσες δόσεις. Πολύ πιο γεμάτος από τα 450.

δαγκάνες στα μπροστινά δισκόφρενα;! Και πλήρως καλυμμένοι δίσκοι, για απόλυτη προστασία από πέτρες; Τι είπες τώρα! Πρόκειται για τα δυνατότερα φρένα της κατηγορίας. Υπεύθυνη, για όλο το σύστημα, και φυσικά για τις υπέροχες και ρυθμιζόμενες μανέτες, είναι η Magura. Και τι φρενάρουν οι δίσκοι; Μα φυσικά, τους υπέροχους τροχούς της κορυφαίας στο χώρο εταιρείας Douglas.Η επιτυχημένη προσπάθεια της ελληνικής αντιπροσωπείας να συγκεράσει τα off-road προτερήματα του «κτήνους» XC με τις δυνατότητες καθημερινής μετακίνησης, δημιουργεί μια ιδιαίτερη… παραχώρηση. Μιλάμε για τα ασφάλτινα ελαστικά της Kenda, με το όνομα Roadgo. Στην αμερικάνικη αγορά έρχεται με τα κορυφαία Maxxis Razr, φυσικά χωρίς δυνατότητα έκδοσης πινακίδας. Τα Roadgo είναι πολύ καλά για ασφάλτινη χρήση, και για εκδρομικό off-road use. Όμως, μόλις το γκάζι ανοίξει πάνω από το ένα τρίτο της διαδρομής του στο χώμα, χάνουν το φως τους. Αυτό α) σε χαροποιεί με ατελείωτα, ασύλληπτα, αδιανόητα παντιλίκια, αλλά και β) σε εμποδίζει από το να ανακαλύψεις κάτι παραπάνω από το 1/10 από τις δυνατότητες του XC. Το πανηγύρι κατά την οδήγηση δεν έχει τελειωμό με το ΚΤΜ. Αυτός δεν είναι κινητήρας για γουρού-

νι, αλλά για… αρκούδα! Σφύζει από ροπή, ελαστικότητα, και ευστροφία. Άκοπα δυνατός παντού, σαν γιγαντόσωμος μποξέρ βαρέων-βαρών. Τραβάει από το πουθενά με πέμπτη, κατευθυνόμενος προς τα σύνορα του Γαλαξία. Σούζα όποτε, όπως, και με όποια ταχύτητα στο κιβώτιο ή στο κοντέρ θέλεις. Στην άσφαλτο θα δείξει και 140 και 150χλμ/ώρα, με άλλο γρανάζωμα θα έδειχνε και περισσότερα. Με το 525, παίρνετε μια προσωπική γεννήτρια που παράγει ανεμοστρόβιλους σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού. Και αν είστε λάτρης της υπερβολής, και της απόλυτης διασκέδασης, το αγριογούρουνο της ΚΤΜ θα σας κλέψει την καρδιά.

Πλήρως ρυθμιζόμενες οι αναρτήσεις της WP, ρυθμιζόμενα διπλά ψαλίδια τόσο σε κάμπερ όσο και ως προς την κάστερ.

XOMA_

V:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:10

Kymco Maxxer 450i

Γουρούνι στο Maximum

Τιμή: 7.8 00 ευρώ

Χρόνια τώρα η Kymco κατασκευάζει ATV. Επενδύει σε εξαντλητικές δοκιμές, και σε ιδία τεχνογνωσία, ανεβάζοντας συνεχώς τον πήχη. Το Maxxer 450i είναι ο καρπός της πολυετούς αυτής πορείας. Ένα από τα πιο ολοκληρωμένα fun quad, με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, και τεράστιες δυνατότητες.

ερά πλαστικά, άριστη συναρμογή μεταξύ τους, όμορφες κολλήσεις στα μέταλλα, προσοχή και στην παραμικρή λεπτομέρεια. Η αισθητική του είναι μεν αρκετά αιχμηρή, όμως όλες οι αιχμές, στο τέλος γλυκαίνουν, καταλήγοντας σε καμπύλες. Το πρώτο πράγμα που σου τραβάει το μάτι μετά από το μοντέρνο design, είναι φυσικά οι ανεξάρτητες αναρτήσεις πίσω. Ενώ μέχρι πρότινος όλα τα quad που είχαν sport διαθέσεις επέμεναν σε μονό αμορτισέρ, πριν από λίγα χρόνια, είδαμε μια στροφή, προς την ανεξάρτητη ανάρτηση, σε δυο-τρία χαρακτηριστικά μοντέλα της αγοράς. Ένα νέο είδος είχε γεννηθεί. Sport quad, αλλά όχι για πίστα MX. Με δυνατότητες για enduro και trailriding, και αυξημένες ικανότητες σε δύσκολα, κλειστά «στραμπουλιχτά» κομμάτια. Η Kymco εκτίμησε τα 1

δεδομένα και έκρινε πως είχε έρθει η ώρα να μπει και αυτή, δυναμικά στο παιχνίδι, με το Maxxer 450i να αποτελεί τον καρπό αυτής της εκτίμησης. Ο μεταλλικός προφυλακτήρας μπροστά διεκπεραιώνει άνετα τις συγκρούσεις κατά μέτωπο, ενώ στο κάτω μέρος του Quad βρίσκεται μια φοβερή και τρομερή ποδιά, με πλαστικά προστατευτικά να φροντίζουν για την ασφάλεια των ψαλιδιών. Ο κινητήρας μπορεί να μην είναι τρομερός και φοβερός σε απόδοση, είναι όμως ιδιαιτέρως ζωντανός, και επιταχύνει γρήγορα μέχρι την τελική του που περιορίζεται με κόφτη στα 92χλμ/ώρα. Σημειώστε πως την τελική αυτή, την πιάνει και με συνεπιβάτη, ακόμα και σε ανηφόρα. Δεύτερο πράγμα που προσέχεις, είναι το εκπληκτικό στήσιμο του quad. Το τιμόνι ακούει εύκολα, το Maxxer είναι πολύ ευέλικτο, αλλά και σταθερότατο μέχρι

την τελική του, ενώ η πορεία του δεν επηρεάζεται από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Ταυτόχρονα, το μετατρόχιο του είναι τόσο φαρδύ, ώστε να απομακρύνει στο υπερπέραν τις πιθανότητες τούμπας, αφήνοντας σε ξέγνοιαστο να πλαγιολισθαίνεις με όλα στις στροφές. Οι αναρτήσεις είναι όσο χρειάζεται σκληρές, προσδίδοντας άνεση στους επιβαίνοντες (μην ξεχνάμε πως το Maxxer βγάζει νόμιμα πινακίδα κυκλοφορίας, και παίρνει και συνεπιβάτη), αλλά και πολύ καλό κράτημα. Και μετά πατήσαμε χώμα. Γρήγορη γεωμετρία, και τεράστια ποσά ασφάλειας, εμπνέουν τον καθένα να ξεπεράσει χωρίς φόβο τα όρια του, κινούμενοι με ταχύτητα σε όλα τα τερέν. Σε γρήγορα κομμάτια, το Maxxer στρίβει όπως έρχεται, πλαγιολισθαίνοντας με χάρη, διατηρώντας την αταραξία του, αφήνοντας τον αναβάτη να επιλέξει γραμ-

2 1 Υπέροχη απόδοση από το μονοκύλιν-

δρο, τετράχρονο, ψεκαστό και υγρόψυκτο κινητήρα των 442,9 κ.εκ. Αυτόματη μετάδοση και κόφτης στα 92 χλμ./ώρα. 2 Πανέμορφη ψηφιακή οθόνη, με ιδιαίτερα ευφάνταστο design στο στροφόμετρο. Οι στροφές απεικονίζονται ως διακοπτόμενες μπάρες που σχηματίζουν μια τεθλασμένη γραμμή.

μή, να την αλλάξει κατά βούληση, να φρενάρει, και να ανοίξει το γκάζι όσο επιθυμεί. Φτάνοντας σε απαιτητικά κλειστά κομμάτια, με μεγάλα βράχια, κορμούς και σεβαστές ανηφόρες και κατηφόρες, το Maxxer ούτε που ιδρώνει. Άριστο φρένο κινητήρα στις κατηφόρες, και τεράστιες αναρριχητικές ικανότητες, συνθέτουν ένα απολαυστικό πακέτο. Βάλτε και το άριστο 4x4 (δεν βαραίνει ιδιαίτερα το τιμόνι), και τοποθετήστε το λεβιέ στη θέση low, και το γουρούνι της Kymco δε θα σταματήσει πουθενά! Ταυτόχρονα, η ανεξάρτητη ανάρτηση σημαίνει δύο πράγματα. Αρκετά μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, ώστε να υπερπηδάτε μεγαλύτερα εμπόδια, και δεύτερο, καλύτερη επαφή των τροχών με το έδαφος κατά τη διάρκεια διάσχισης τερέν με μεγάλες υψομετρικές διαφορές (χαντάκια, κλπ).

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός Ιπποδύναμη

4Τ, 1Κ, Y/Ψ, 4Β 442,9 33,5/7.5000 χωρίς περιοριστή

Ροπή

3/3.500 χωρίς περιοριστή

Βάρος

279

Ρεζερβουάρ

XOMA_mtx:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:16

ΧΩΜΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

Η δεύτερη ευκαιρία

Η αγορά του μεταχειρισμένου είναι γεμάτη από παλιότερα On-Off που εξακολουθούν να αποτελούν μια πρώτης τάξης πρόταση για την καθημερινή μετακίνηση. Βασικό πλεονέκτημα της αγοράς ενός μεταχειρισμένου On-Off αποτελεί οπωσδήποτε η τιμή, αλλά και το γεγονός ότι, πολλά από τα best sellers της κατηγορίας βρίσκονται πολύ εύκολα.

Aprilia ETV 1000 Caponord 2004

BMW F 650 GS 2004

Δεν περνά απαρατήρητο

Συμβόλαιο με την ποιότητα

Κινητήρας, άνεση, σχεδίαση

χετικά μαλακό πιρούνι

Τεχνικά χαρακτηριστικά Τύπος Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 3.6 00-4.000 ευρώ

2Κ, 4Τ, Υ/Ψ

ο GS αποτελεί ένα από τα πιο ολοκληρωμένα πακέτα της αγοράς καθώς μπορεί να κινηθεί με άνεση ακόμη και στην πόλη, χάρη στις μικρές του διαστάσεις, τη γραμμικότητα του κινητήρα και το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού. Επιπλέον, η ύπαρξη ABS προσθέτει πόντους στην ασφάλειά του. Παράλληλα με το F 650GS, τέλος, κυκλοφορεί και η έκδοση Dakar, η οποία διαθέτει μεγαλύτερο μπροστινό τροχό και ψηλότερη σέλα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Τύπος

1Κ, 4T, 4 B, Υ/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

98/9.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

9,88/6.250

652

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

50/6.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,1/5.000

Βάρος (κιλά)

193

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

4,9

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

180

997,6

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Βάρος (κιλά)

Τιμή 2.70 0-3.000 ευρώ

215

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

7,1

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

225

κόμη και σήμερα, το Caponord παραμένει μια μοτοσικλέτα που δεν πρόκειται να περάσει απαρατήρητη, είτε μιλάμε για την επιβλητική της εμφάνιση είτε για τον αγριεμένο χαρακτήρα της. Ο χαρακτήρας αυτός οφείλεται στον τετραβάλβιδο κινητήρα V2 60 μοιρών που, από την πρώτη στιγμή, έδωσε στο Caponord την ισχύ αλλά και το νεύρο που χρειαζόταν και ελάχιστα άλλαξε από το 2001 μέχρι σήμερα. Ωστόσο, το 2004 έγιναν αρκετές αλλαγές ουσίας στα περιφερειακά μέρη της μοτοσικλέτας.

Ποιότητα κατασκευής, χαρακτήρας

Παρωχημένη αισθητική

7.000 €

APRILIA ETV 1000 CAPONORD ABS, 1000c.c., 2005, abs, τηλ. 210 9401260, 210 9707198

www.mototriti.gr

BMW F 650 GS, 650c.c., 9ος/2009,

9698 χλμ., 4χρονο, υδρόψυκτο, abs, κεντρικό stand, immobilizer, book service, full extra, αρ. κατάσταση, τηλ. 27520 36107

3.000 €

BMW F 650 GS, 2004,

38600 χλμ., abs, συναγερμός, top - case, θερμ. grip, book service,

τηλ. 210 2118010

BMW F 650 GS, 650c.c., 11ος/2003,

2003 χλμ., abs, συναγ., top - case, book service, αρ. κατάσταση, 12 ΜΗΝΕΣ ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΛΗΡΕΣ SERVICE ΜΕ ΤΗN ΠΑΡΑΔΟΣΗ,

τηλ. 210 7777128, 210 7474524

XOMA_mtx:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:19

www.mototriti.gr

Τιμή 9.18 0-10.200 ευρώ

BMW R 1200 GS 2008

Κίνηση ματ

ο R 1200GS διαθέτει αρκετά στοιχεία από το προηγούμενο R 1150 GS, ωστόσο, αυτά ήταν τόσο βελτιωμένα που δύσκολα τα εντοπίζεις. Το θηριώδες on-off κατάφερε από την πρώτη στιγμή να αποτελέσει ένα από τα φαβορί της κατηγορίας του και όχι άδικα. Ο boxer κινητήρας του χαρίζει τις υψηλότερες επιδόσεις, καθώς παραμένει ο μεγαλύτερος της κατηγορίας, ενώ η ποιότητα κατασκευής, το εξαιρετικό ζύγισμα και τεχνολογίες, όπως τα συστήματα αναρτήσεων Paralever και Telelever, του δίνουν ένα ακόμη προβάδισμα ακόμη και σήμερα.

8.500 €

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

4Τ, 2Κ, 8Β, Α/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

1.170

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

98/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

11,5/5.500

Βάρος (κιλά)

200

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

BMW R 1200 GS, 2006, τηλ. 210 6616345

6 12.000 €

220

Οδική συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής BMW R 1200 GS, 2008,

Τιμή

29800 χλμ., ΑΣΗΜΙ, αριστη κατάσταση,

τηλ. 27520 36107

7.500 €

BMW R 1200 GS, 4ος/2004,

18581 χλμ., abs, top - case, ανεμοθώρακας, θερμ. grip, 100 bhp, τηλ. 27520 36107

9.400 €

Ducati DS 1000 Multistrada 2005

ο Ducati Multistrada είναι μία μεγάλη on-off μοτοσικλέτα που ξεφεύγει αρκετά από συνήθεις προτάσεις της κατηγορίας. Για απολύτως καθημερινή χρήση και ταξίδια ανά την Ελλάδα και τον… κόσμο, σίγουρα μπορείτε να καταφύγετε σε κάτι πιο άνετο. Δύσκολα όμως θα βρείτε κάτι που να κάνει αυτό και συνάμα να τα καταφέρνει τόσο καλά σε δρόμο με στροφές (αργές και γρήγορες), αφήνοντας πίσω του πολύ ισχυρότερες προτάσεις. Στο μόνο σημείο που θα πρέπει να κάνετε κάποιους συμβιβασμούς (καθώς έχει βαρύ συμπλέκτη), είναι η κίνηση στην πόλη.

Μοναδικό!

BMW R 1200 GS, 2004,

26000 χλμ,. abs, συναγερμός, προστ/κά κάγκελα, θερμ. grip, σέλα comfort, full carbon,

τηλ. 210 6855441

BMW R 1200 GS, 1200c.c., 2007,

abs, συναγερμός, top - case, θερμ. grip, φώτα xenon, τηλ. 210 6134462,

210 6133781

12.200 €

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Συμπεριφορά, κινητήρας, φρένα

Άνεση σέλας

Τιμή 7.40 0-7.900 ευρώ

Κυβισμός (κ.εκ.)

2K, 4T, Υ/Ψ, 4Β 992

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

84/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

8,4/5.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

7,7

Βάρος (κιλά)

196

Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα)

205

BMW R 1200 GS, 2009,

21000χλμ, συναγερμός, προστ/κά κάγκελα, book service, full extra, πακετο 432, 3 βαλιτσες,

τηλ. 210 6855441

ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

XOMA_mtx:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:21

ΧΩΜΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ Τιμή 4.86 0-5.400 ευρώ

Honda XL1000V Varadero 2004

Στο δρόμο του Africa

ο σημαντικότερο στοιχείο που δίνει στο Varadero το μοναδικό του χαρακτήρα, είναι ο πραγματικά εξαιρετικός V-2 κινητήρας του, με χαρακτηριστικά του την ομαλή και σχεδόν αθόρυβη λειτουργία του, την άμεση απόκριση στο γκάζι αλλά και την «πολλή» ισχύ και ροπή του ιδιαίτερα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Οι αρετές αυτές εγγυώνται ελάχιστες αλλαγές ταχυτήτων και ξεκούραστους ρυθμούς, όχι μόνο στο ταξίδι αλλά και στην οδήγηση μέσα στα όρια της πόλης. Χρησιμοποιώντας την ευστροφία του προσφέρει απλόχερα τη δύναμή του, τόσο στις μεγάλες ευθείες, όσο και στα κλειστά επαρχιακά κομμάτια, στα οποία όμως τελικά το όριο θα θέσει το μακρύ μεταξόνιο.

Ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά

Όγκος, βάρος

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τύπος Κυβισμός (κ.εκ.)

2Κ, 4Τ, Υ/Ψ 996

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

94/8.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

10/6.000

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ)

7,5

Βάρος (κιλά) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

244,2 220

Εμπνέει σιγουριά

Honda XL700V Transalp 2009

Τιμή 5.1 30-5.70 0 ευρώ

ο Transalp 700 είναι μια μοτοσικλέτα που σου εμπνέει σιγουριά σε κάθε περίπτωση. Μπορεί να πατάει με σιγουριά σε άσφαλτο και σε χώμα, να ταξιδεύει, αλλά και να κινείται στα απαιτητικά μονοπάτια της… πόλης! Ο κινητήρας διακρίνεται από φιλικότητα και λειτουργεί γραμμικά, ενώ όλο το σύνολο διαθέτει μια ομοιογένεια που εντυπωσιάζει. Ο χαρακτήρας του σου επιτρέπει να το πιέσεις σε λογικά πλαίσια, αλλά και να διορθώσεις τα λάθη σου, κάτι που θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα οι άπειροι αναβάτες. Επιπλέον, στο χώμα, θα εκπλήξει με το πού μπορεί να πάει, με μόνο περιορισμό τα σημεία όπου θα βρει η πολύ καλή και μεγάλη ποδιά. Το Transalp, τέλος, διατίθεται και σε έκδοση με ABS, ένα στοιχείο που ενισχύει περισσότερο τον ασφάλτινο χαρακτήρα του.

Honda XR 125L 2004

Τεχνικά χαρακτηριστικά

HONDA XL 1000V VARADERO, 1000c.c., 8ος/2001,

24000 χλμ., συναγερμός, ανεμοθώρακας, εξάτμιση, book service, ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ, 12 ΜΗΝΕΣ ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΛΗΡΕΣ SERVICE ΜΕ ΤΗN ΠΑΡΑΔΟΣΗ, τηλ. 210 7777128

HONDA XL 1000V VARADERO, 8ος/2004, 30000 χλμ., ανεμοθώρακας, αριστη κατάσταση INJECTION, Μπαγκαζιέρα, Μπάρες,

τηλ. 2610 454645, 694 8725266

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8Β

Κυβισμός (κ.εκ.)

Όχημα γενικής χρήσης

4.600 €

Σέλα, προστασία από τον αέρα

Κινητήρας

ενικά το μικρό XR αδυνατεί να επωμιστεί το θρυλικό και βαρύ τίτλο της οικογένειας των XR γιατί του ανατέθηκε να κάνει κάτι που δεν μπορεί, από τη φύση του. Από την άλλη πλευρά ναι μεν υστερεί σε σχέση με την υπόλοιπη γκάμα των on-off, αλλά αποτελεί ένα πακέτο προσανατολισμένο περισσότερο ως όχημα γενικής χρήσης με κυριότερο στόχο την αστική μετακίνηση. Το μόνο παράδοξο είναι το όνομά του. Το XR125L θα μπορούσε κάλλιστα να λέγεται XL. 5.000 €

Value for money, φιλικότητα, εργονομία

59,1/7.750

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,1/5.500

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

17,5

Βάρος (κιλά, γεμάτο)

214

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

7,8

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 1

Τιμή 990 -1.100 ε υρώ

Ευκολία, πρακτικότητα

Απουσία δισκόφρενου πίσω

680

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

Τεχνικά χαρακτηριστικά Τύπος

4Τ, 1Κ, Α/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

124

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

11,3/6.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

1/7.000

Βάρος (κιλά)

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Δ.Α.

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

3,9

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

110

3.800 €

HONDA XL 1000V VARADERO, 1000c.c., 10ος/2002,

53000 χλμ., συναγερμός, σχάρα, top - case, προστ/ κά κάγκελα, book service, full extra, αρ.κατάσταση, 12 ΜΗΝΕΣ ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΛΗΡΕΣ SERVICE ΜΕ ΤΗN ΠΑΡΑΔΟΣΗ, τηλ. 210 7777128, 210 7474524

HONDA XR, 125c.c., 2004,

τηλ. 210 5741021, 210 2130782

XOMA_mtx:touring_pilio.qxd

15/12/2011

KTM 990 Adventure 2007

6:24

Ένα βήμα από την

κορυφή

εγάλο του όπλο αποτελεί ο δικύλινδρος κινητήρας των 999,8 κ.εκ.. Η ισχύς του αγγίζει τους 104,5 ίππους, ενώ η λειτουργία του, ειδικά από τις μεσαίες στροφές και πάνω, είναι απολαυστική. Επιπλέον, σε αντίθεση με αρκετούς από τους ανταγωνιστές του, το 990 Adventure διατηρεί τα χωμάτινα γονίδιά του στο ακέραιο, με αποτέλεσμα να κινείται με άνεση στο χώμα, κρύβοντας τα κιλά και τον όγκο του.

Το οδηγείς και το χαίρεσαι Σφιχτό κιβώτιο

ευρώ Τιμή 7.740-8.600

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

2Κ, 4Τ, Υ/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

999

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

98/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

9,7/6.500

Βάρος (κιλά)

199

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

8,2

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

220

Suzuki DL 650 V-Strom 2004

Το αγαπημένο των Ελλήνων

Τεχνικά χαρακτηριστικά

ταν το DL 650 V-Strom εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην ελληνική αγορά το 2004, όλοι μιλούσαν για μια πρακτική μοτοσικλέτα, η οποία μπορεί να κάνει τη διαφορά και να εδραιωθεί στην κατηγορία της. Το V-Strom όχι μόνο επιβεβαίωσε και τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις αλλά θρονιάστηκε μέχρι σήμερα στη θέση της πρώτης σε πωλήσεις μοτοσικλέτας στην Ελλάδα, χωρίς να αλλάξει τίποτα από την επιτυχημένη συνταγή του. Το ελαφρύ πλαίσιο με τη γρήγορη γεωμετρία, το εξαιρετικό μοτέρ με την άφθονη δύναμη και τη γραμμική λειτουργία, η σταθερότητα που παρουσιάζει και η δυνατότητα να ταξιδέψει με άνεση εντός και εκτός ασφάλτου, είναι τα χαρακτηριστικά αυτά που του επιτρέπουν να παραμένει ακόμη και σήμερα στην κορυφή.

Yamaha XT 660R 2005

ο XT 660R παραμένει σχεδόν ανέγγιχτο από τη Yamaha τα τελευταία χρόνια και δικαιώνει την εμπιστοσύνη όχι μόνο των Ιαπώνων, αλλά και των αναβατών ανά τον κόσμο που το εμπιστεύονται. Οι ικανότητές του στο χώμα και η ευελιξία του στην πόλη βρίσκονται σε υψηλότερα επίπεδα, σε σύγκριση με αρκετά on-off, ενώ το γεγονός ότι πρόκειται για μία από τις πιο αξιόπιστες και οικονομικές μοτοσικλέτες της κατηγορίας το τοποθετεί πολύ ψηλά στην εκτίμηση των αναβατών.

7.600 €

KTM 990 Adventure i.e. ABS/S, 990c.c., 6ος/2006, 26000 χλμ., 4χρονο, υδρόψυκτο, χούφτες, εως 72 δόσεις, αντι/πείας, αρ.κατάσταση,

τηλ. 2610 454645, 694 8725266

Άξιο εμπιστοσύνης

Κινητήρας

4Τ, 2Κ Υ/Ψ

Κυβισμός (κ.εκ.)

645

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

70/8.800

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6/6.400

Βάρος (κιλά)

197

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

4,8

Τελική ταχύτητα (χλμ.ώρα)

200

ευρώ Τιμή 3.600-4.000

Κινητήρας, οδική συμπεριφορά

Μειωμένη αίσθηση στα φρένα

ευρώ Τιμή 2.790-3.100

Απόδοση κινητήρα, θέση οδήγησης

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μέτριο εμπρός φρένο

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.)

659

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

48/6.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,1/5.250

Βάρος (κιλά)

7.900 €

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ

172

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.)

5,3

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

178

4.990 €

KTM 990 Adventure i.e. ABS/S, 2007, βαλίτσες πλαϊνές, εξατμίσεις,

τηλ. 210 6616345

SUZUKI DL 650 V-STROM ABS, 2011, NEW,

τηλ. 210 2118010

YAMAHA XT 660R, 660c.c., 8ος/2010,

7050 χλμ., 4χρονο, υδρόψυκτο, σχάρα, ανεμοθώρακας, χούφτες, σέλα, καιν.λάστιχα, αντ/πείας, αρ.κατάσταση, τηλ. 210 7770079, 2410 663098

XOMA_TIPS:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:27

ΧΩΜΑ-Συμβουλές οδήγησης

Στρίβοντας στο χώμα

Το στρίψιμο μιας μοτοσικλέτας στο χώμα δε διαφέρει πολύ από τη διαδικασία που ακολουθείται και όταν κινούμαστε στην άσφαλτο. Ωστόσο, μεταξύ των δύο ‘’σχολών’’ στριψίματος, υπάρχουν κάποιες διαφορές. Το να μάθει κανείς να στρίβει μια μοτοσικλέτα στο χώμα, δεν είναι μια τόσο εύκολη διαδικασία, όσο αυτό που ίσως δείχνει αρχικά.

μικρότερη πρόσφυση που διαθέτει το χωμάτινο τερέν σε σχέση με το ασφάλτινο ‘’περιβάλλον’’, αλλά και οι ανωμαλίες που μπορεί να βρει η μοτοσικλέτα κατά τη διάρκεια της τροχιάς της, είναι και τα σημεία διαφοροποίησης. Συνεπώς, θα χρειαστεί αρκετή εξάσκηση, υπομονή και μεθοδικότητα, μέχρι η τεχνική σας να αρχίσει να έχει αποτελεσματικότητα.

Η σωστή στάση του σώματος Ο κανόνας ορίζει χαλαρή στάση, με τους αγκώνες τοποθετημένους ψηλά και όσο το δυνατόν πιο ανοιχτούς. Αυτή η στάση θα σας δώσει καλύτερο έλεγχο της μοτοσικλέτας σας κατά τη διάρκεια της στροφής. Ο κορμός θα πρέπει να έχει μια ελαφριά, επιθετική κλίση προς τα εμπρός, ενώ τα πόδια πρέπει να στηριχτούν στα μαρσπιέ με τέτοια κλίση, ώστε να μπορούν να ωθήσουν το σώμα εμπρός. 66

1. Η κίνηση στο χώμα επιβάλλει όλο το σώμα να είναι όρθιο στηριζόμενο μόνο με τα πόδια πάνω στα μαρσπιέ και τα χέρια φυσικά στο τιμόνι. Πλησιάζοντας τη στροφή, αρχίζει η υποχώρηση. Το σώμα πλέον στηρίζεται στα μαλακά του μόρια, περίπου στο κέντρο της σέλας. 2. Όσο η στροφή πλησιάζει, τραβάτε με τα χέρια και σπρώχνετε με τα πόδια, ώστε ο κορμός να μετατοπιστεί όσο το δυνατόν πιο μπροστά προς το ρεζερβουάρ. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να φορτιστεί ο εμπρόσθιος τροχός με θετικές επιδράσεις στη πρόσφυσή του. 3. Με τη βοήθεια του γυροσκοπικού, η μοτοσικλέτα θα αρχίσει να παίρνει κλίση. Το πόδι που βρίσκεται στο εσωτερικό της στροφής βγαίνει από το μαρσπιέ και εκτείνεται όσο το δυνατόν ψηλότερα και εμπρός. Προσοχή χρειάζεται σε αυτή τη διαδικασία, μιας κι αν το πόδι δεν είναι αρκετά ψηλά, καιροφυλακτεί ατύχημα από πέτρα η κάποιο εμπόδιο που πιθανόν να υπάρχει στο εσωτερικό της στροφής. 4. Το σώμα γλιστράει στη σέλα της μοτοσικλέτας από την αντίθετη κατεύθυνση από εκείνη που έχει η κλίση της μοτοσικλέτας. Αυτό θα γίνει πιέζοντας το γόνατο από το πόδι που βρίσκεται πάνω στο μαρσπιέ με το ρεζερβουάρ. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να υποβοηθείται και η μοτοσικλέτα, ώστε να πάρει λίγη ακόμα κλίση. 5. Ο συντελεστής τριβής στο χωμάτινο τερέν είναι αισθητά μικρότερος απ’ ό,τι στην άσφαλτο. Έτσι και οι

κλίσεις είναι μικρότερες. Όταν η στροφή που πρέπει να διαγράψουμε είναι αρκετά κλειστή (οπότε και αργή), και δυσκολευόμαστε να πάρουμε μεγαλύτερη κλίση, ώστε η μοτοσικλέτα να διαγράψει την ιδανική τροχιά, το γκάζι γίνεται σύμμαχος μας. Αν η δύναμη του κινητήρα της μοτοσικλέτας μας είναι πληθωρική, αρκεί ελάχιστο παραπανίσιο άνοιγμα του γκαζιού, ενώ, αν ισχύει το αντίθετο, ένα τσίμπημα του συμπλέκτη θα φέρει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Έτσι, η επιπλέον ισχύς που θα φτάσει στον πίσω τροχό θα έχει σαν αποτέλεσμα το σπινάρισμα του, και το «κλείσιμο» της στροφής. Με αυτό τον τρόπο, θα έχουμε μειώσει την ακτίνα στροφής στρίβοντας μεν με μικρή κλίση, αλλά και όσο γρήγορα επιβάλλεται. 6. Η παραπάνω μέθοδος θα χρειαστεί αρκετή εξοικείωση με την απόδοση του κινητήρα και εξάσκηση στο συγχρονισμό των κινήσεων σας. Αρχίστε να εφαρμόζετε τη συγκεκριμένη μέθοδο, αρχικά σε ανοιχτές στροφές (ευκολότερο), και με τη μοτοσικλέτα σε μικρή κλίση. Με την πάροδο του χρόνου, συνεχίστε με μεγαλύτερη κλίση στη μοτοσικλέτα, και πιο κοντά προς την «καρδιά» της στροφής. 7. Κατά την έξοδο από την στροφή, ακολουθείται η ανάστροφη διαδικασία. Όσο η μοτοσικλέτα πλησιάζει προς τον κάθετο άξονα, τόσο το σώμα αρχίζει και αναρριχάται προς το επίπεδο τμήμα της σέλας. Επίσης, ο κορμός τοποθετείται πιο πίσω στη σέλα, ώστε ο πίσω τροχός να αποκτήσει όσο το δυνατόν μεγαλύτερη πρόσφυση, για τη βέλτιστη επιτάχυνση.

XOMA_TIPS:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:28

Φρενάρισμα εκτός δρόμου

Το φρενάρισμα στη χωμάτινη οδήγηση απαιτεί καλή τεχνική, καθώς οι συνθήκες δεν είναι ποτέ ίδιες. Λάσπες, ξερό χώμα και κλίσεις του εδάφους διαφοροποιούν τον τρόπο.

ο αποτελεσματικό φρενάρισμα προϋποθέτει ότι, τα φρένα της μοτοσικλέτας βρίσκονται σε καλή κατάσταση. Στη χωμάτινη οδήγηση, οι φθορές είναι μεγάλες. Τακάκια και δισκόπλακες περνούν δύσκολες ώρες, ειδικά εάν το έδαφος είναι λασπωμένο. Η λάσπη εισχωρεί ανάμεσα τους και μπορεί ακόμα και σε μια βόλτα να τελειώσει το υλικό τριβής. Ο έλεγχος μετά από κάθε εξόρμηση είναι απαραίτητος.

Η βασική αρχή για να φρενάρεις σωστά και αποτελεσματικά στο χώμα, είναι να τοποθετήσεις σωστά το σώμα σου. Φρενάροντας με τη μοτοσικλέτα, δεν πρέπει να καθόμαστε ποτέ στη σέλα. Τα γόνατα είναι λυγισμένα, το δεξί πόδι στο λεβιέ του φρένου, και ο κορμός σκυφτός σα να σχηματίζει ένα ημικύκλιο. Τα χέρια δεν πρέπει να είναι τεντωμένα, αλλά λυγισμένα και αυτά, με τους αγκώνες ελαφρά ανασηκωμένους

προς τα επάνω. Το δάκτυλο του χεριού (ή δύο, ότι βολεύει τον καθένα) βρίσκεται στη μανέτα του φρένου. Πιέζουμε και τα δύο φρένα μαζί (μπρος/πίσω) γιατί μόνο έτσι πετυχαίνουμε τη μέγιστη απόδοση στο φρενάρισμα. Σε εδάφη με μεγάλες κλίσεις, π.χ. απότομες κατηφόρες, το σώμα πρέπει να είναι τραβηγμένο όσο πιο πίσω γίνεται, αλλιώς υπάρχει κίνδυνος η μοτοσικλέτα να σηκωθεί στο μπρο-

1. Κάθε φορά που φρενάρουμε, πιέζουμε και τα δύο φρένα (μπρος/ πίσω) για καλύτερα αποτελέσματα. Αν χρησιμοποιήσουμε το ένα απ’ τα δύο, διανύουμε περισσότερα μέτρα και ταλαιπωρούμε περισσότερο το φρένο. 2. Όταν φρενάρουμε σε λασπωμένα εδάφη, πιέζουμε πιο ελαφρά τα φρένα, γιατί οι τροχοί μπλοκάρουν εύκολα και υπάρχει περίπτωση να χάσουμε τον έλεγχο. 3. Ο κορμός είναι “καμπουριαστός” προς τα εμπρός, τα χέρια και τα πόδια λυγισμένα, ενώ ποτέ δεν καθόμαστε στη σέλα. Δεν πρέπει να σφίγγουμε πολύ το τιμόνι, καθώς όλοι οι κραδασμοί περνάνε στα χέρια. 4. Σε κατηφόρες, πρέπει να έχουμε το σώμα τραβηγμένο πίσω, για να έχει καλύτερη ισορροπία η μοτοσικλέτα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καθόμαστε στη σέλα, καθώς απ’ τις ανωμαλίες του εδάφους

στινό τροχό και να πέσουμε. Σε περιπτώσεις που θέλουμε να στρίψουμε απότομα τη μοτοσικλέτα, να “γωνιάσουμε” τη στροφή όπως λέμε, ερχόμαστε με φόρα, και παράλληλα με το μπροστινό φρένο, πιέζουμε απότομα και δυνατά το πίσω, ώστε να μπλοκάρει ο πίσω τροχός. Βοηθώντας με το σώμα, η μοτοσικλέτα γυρίζει απότομα και έχοντας γυρίσει προς την κατεύθυνση που θέλουμε, με το γκάζι ανοιχτό, επιταχύνουμε.

επηρεάζεται η συμπεριφορά της μοτοσικλέτας. 5. Ύστερα από κάθε βόλτα-προπόνηση σε λασπωμένα εδάφη, πρέπει απαραίτητα να ελέγχουμε τα τακάκια των φρένων. Η λάσπη εισχωρεί ανάμεσα σε τακάκια και δισκόπλακα με αποτέλεσμα την ταχύτερη φθορά τους. 6. Ο λάθος τρόπος: καθόμαστε στη σέλα, και κοπανιέται η μέση απ’ τις ανωμαλίες του εδάφους. Το σώμα είναι τοποθετημένο μπροστά, με όρθιο κορμό και μεταφέρεται το κέντρο βάρους της μοτοσικλέτας μπροστά κάνοντας πιο δύσκολους τους χειρισμούς. Τα χέρια είναι κλειστά, κοντά στον κορμό και δεν δίνουν καλές λαβές. 7. Για να “γωνιάσουμε” τη μοτοσικλέτα, πρέπει να έρθουμε με φόρα προς το σημείο που θα στρίψουμε. Πιέζουμε σταθερά το μπροστινό φρένο και πιέζουμε δυνατά το πίσω, ώστε να μπλοκάρει ο τροχός. Βοηθώντας με το σώμα, η μοτοσικλέτα γυρίζει και επιταχύνουμε προς την κατεύθυνση που θέλουμε να πάμε.

XOMA_TIPS:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:30

ΧΩΜΑ-Συμβουλές οδήγησης

Εισαγωγή στα ATV Τ

α ATV (All Terrain Vehicles) είναι αυτό ακριβώς που λέει ο τίτλος τους. Οχήματα παντός εδάφους, με μεγάλες δυνατότητες κίνησης, τόσο στο χώμα, όσο και στην άσφαλτο. Ταυτόχρονα, η κατασκευή τους απαιτεί συγκεκριμένες γνώσεις και προφυλάξεις από τον αναβάτη, για την ασφάλεια του κατά την οδήγηση. Δυστυχώς, στη χώρα μας δεν υπάρχουν ειδικές εξετάσεις, με το αντίστοιχο δίπλωμα. Έτσι, με τη βούλα του νομοθέτη, τα ATV οδηγούνται –λανθασμένα κατά τη γνώμη μας- με δίπλωμα αυτοκινήτου. Λανθασμένα λέμε, γιατί αν δεν ακολουθήσετε ορισμένες καίριες πρακτικές κατά την οδήγηση –πρακτικές που δε θα μάθετε στις εξετάσεις για δίπλωμα αυτοκινήτου-, υπάρχει κίνδυνος αστάθειας, ή ακόμα και ανατροπής του οχήματος.

Eξοπλισμός ασφαλείας Αν κάτι πάει στραβά και ανατραπεί το ATV, υπάρχει κίνδυνος να μας πλακώσει το όχημα, που σε ορισμένες περιπτώσεις ζυγίζει λίγες… εκατοντάδες κιλά! Στην άσφαλτο φοράμε πάντα κράνος, ειδικό μπουφάν με προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους, γάντια, και μπότες. Ειδικά οι μπότες -όσο πιο σκληρές και άκαμπτες τόσο πιο ασφαλείς- είναι απαραίτητες για όλα τα ATV. Στο χώμα φοράμε αντίστοιχα τον σωστό εξοπλισμό ΜΧ / Enduro. Κράνος με γείσο που προστατεύει από κλαδιά και πέτρες, προστατευτικά γυαλιά (μάσκα), θώρακα, μπότες MX, γάντια και αν έχετε άγριες διαθέσεις, προαιρετικά επιγονατίδες και προστατευτικά στους αγκώνες.

Έλεγχος στο ATV Ελέγχουμε πάντα, με επιμέλεια, τα βασικά πριν από κάθε βόλτα. Έγινε διεξοδικός έλεγχος για

καρφιά στα ελαστικά; Σημειώστε πως στα ATV τα φαρδιά ελαστικά «μαζεύουν» πανεύκολα καρφιά και άλλα αιχμηρά αντικείμενα, ενώ μπορεί ένα αντικείμενο να κόψει το ελαστικό, αφήνοντας σκίσιμο, χωρίς να εισέλθει μέσα σε αυτό. Έχουμε σωστές πιέσεις για άσφαλτο ή για χώμα; Λάβετε υπόψη σας πως για την κίνηση εκτός δρόμου, τα ATV συνήθως χρειάζονται ιδιαίτερα χαμηλές πιέσεις -μόνο 5 psi- ώστε να βοηθούν στην απόσβεση των κραδασμών από τις ανωμαλίες. Λάδι έχουμε στο μοτέρ; Τα αγωνιστικά ATV ορισμένες φορές καίνε λάδι, και χρειάζονται τακτικά έλεγχο και συμπλήρωμα. Τα φρένα λειτουργούν; Τακάκια έχουμε; Το μεγάλο βάρος των ATV σημαίνει πως τα τακάκια φθείρονται γρήγορα. Οι ζάντες είναι σε καλή κατάσταση; Από τα πιο συνηθισμένα χτυπήματα στο χώμα, αλλά και στην

άσφαλτο αν δεν υπολογίσετε καλά το πλάτος του οχήματος, είναι οι χτυπημένες και στραβωμένες ζάντες. Ακούμε περίεργους μηχανικούς θορύβους; Το τιμόνι στρίβει ανεμπόδιστα; Αν έχει τζόγους ή δυσκολία στο στρίψιμο, πιθανώς να υπάρχει πρόβλημα στα ψαλίδια, σύνηθες γεγονός μετά από χτύπημα σε σταθερό εμπόδιο.

XOMA_TIPS:touring_pilio.qxd

15/12/2011

Βασικές συμβουλές οδήγησης Ένα ATV έχει στοιχεία, τόσο από αυτοκίνητο (4 τροχοί, συμπεριφορά στη στροφή), όσο και από μοτοσικλέτα (το τιμόνι προέρχεται από μοτοσικλέτα, ελέγχεις το όχημα και με το σώμα, είσαι εκτεθειμένος όπως στη μοτοσικλέτα). Στις στροφές ο αναβάτης γέρνει πάντα το σώμα του προς ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ της στροφής ώστε να χαμηλώσει το κέντρο βάρους, και να απομακρυνθεί ο κίνδυνος ανατροπής του οχήματος. Ταυτόχρονα, ο αναβάτης σφίγγει το ATV στη στροφή με το σώμα, και δεν κρατιέται από το τιμόνι τραβώντας το προς το εσωτερικό της στροφής. Αν το κάνει αυτό, τότε το ATV μπορεί εύκολα πάλι να σηκωθεί στις δύο ρόδες. Αν ενσυνείδητα θέλουμε να σηκωθεί το ATV στις 2 πλαϊνές ρόδες, για προχωρημένη οδήγηση στο χώμα, όπου θέλουμε να αποφύγουμε κάποιο εμπόδιο, ή λάκκο με ταχύτητα, τότε αλλάζει το πράγμα, και πράττουμε τα αντίθετα από τα παραπάνω. Αν αρχίσει να σηκώνεται το ATV στις δύο πλαϊνές ρόδες και εμείς θέλουμε να το επαναφέρουμε στις τέσσερις, τότε κλείνουμε το γκάζι και στρίβουμε το τιμόνι προς την μεριά των τροχών που πατάνε στο έδαφος –δηλαδή αντίθετα με την φορά της στροφής- ώστε να προσγειωθούμε στις τέσσερις ρόδες και να μη συνεχίσουμε στις δύο. Αντίθετα από την οδήγηση με μοτοσικλέτα, στο ATV τα πόδια του αναβάτη παραμένουν πάντα στα μαρσπιέ. Η αντανακλαστική κίνηση να πατήσουμε πόδι σε κάποια αστάθεια του οχήματος (αν έχει έρθει πχ. στις δυο ρόδες), απα-

6:32

Αν αποφασίσετε να κουβαλήσετε τρέιλερ με το ATV σας, πρέπει απαραιτήτως να μειώσετε δραματικά την ταχύτητα σας, να εξασκηθείτε πολύ στην όπισθεν και να μην υπερβείτε τα όρια έλξης που θέτει ο κατασκευαστής.

γορεύεται δια ροπάλου! Υπάρχει τεράστιος κίνδυνος να «μαζέψει» κάποιος τροχός του ATV το πόδι μας, με πολύ δυσάρεστες συνέπειες! Ανεβαίνουμε τις ανηφόρες ΚΑΘΕΤΑ και όχι πλάγια για να μην τουμπάρει το ATV. Όταν ανεβαίνουμε ανηφόρες φέρνουμε το σώμα μας ΜΠΡΟΣΤΑ-ΜΠΡΟΣΤΑ πάλι για να αποφύγουμε την τούμπα.

Γενικά βοηθάμε το ATV με τη ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ του σώματος μας, χαμηλώνοντας όσο γίνεται το κέντρο βάρους μας όπου χρειάζεται, ανάλογα με την περίσταση (αριστερά-δεξιά-μπροστά-πίσω). Τα άλματα θέλουν πείρα και προσοχή και δεν είναι για πρωτάρηδες, παρότι τα ATV συνήθως τα καταφέρνουν καλά σε αυτό τον τομέα, λόγω μεγάλης διαδρομής

των αναρτήσεων. Αν παρ’ όλα αυτά θέλετε να δοκιμάσετε, αρχίστε με ΧΑΜΗΛΑ. Προσοχή, γιατί οι τραυματισμοί από άλματα είναι οι χειρότεροι. Προσέχουμε να μην αφήνουμε εμπόδια που εξέχουν να περνάνε κάτω από το ATV μας, αλλά πατάμε πάνω τους, ώστε να μην πληγώσουν το κάτω μέρος του οχήματος μας. Πάντα πλησιάζουμε τα όρια μας σιγά-σιγά και σε χώρους που προσφέρουν ασφάλεια. Προσοχή στο ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΗ που αλλάζει δραματικά την συμπεριφορά του ATV, καθώς ελαφραίνει αισθητά το εμπρός μέρος. Ως αποτέλεσμα το ATV φρενάρει δυσκολότερα, υποστρέφει πολύ περισσότερο, και αυξάνεται ο κίνδυνος ανατροπής σε στροφή.

Εάν το ATV από λανθασμένο χειρισμό σηκωθεί στις δύο πλαϊνές ρόδες, και φοβάστε πως θα τουμπάρει, στρίψτε το τιμόνι όπως στη φωτογραφία, και κλείστε το γκάζι. Το ATV θα επιστρέψει άμεσα στις τέσσερις ρόδες του. Προσοχή δείξτε στην «κοιλιά» του ATV, που παρ' όλες τις προφυλάξεις, δεν παύει να περιέχει την καρδιά του οχήματος σας, τον κινητήρα. Ειδικά σε πολύ ψηλά εμπόδια, αν τα προσεγγίσετε με ταχύτητα, μπορείτε να κάνετε ζημιά στο ATV.

Πώς θα μάθω περισσότερα; Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να πάρετε το γουρούνι σας, να βγείτε στο βουνό με ΠΑΡΕΑ ΠΑΝΤΑ και να εξασκηθείτε στην οδήγηση εκτός δρόμου. Μην ξεχάσετε να έχετε μια βασική εργαλειοθήκη μαζί σας!

elastika_saloni:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:57

Ελαστικά μοτοσικλέτας

Τα χωμάτινα ελαστικά της αγοράς Ο

εξοπλισμός ενός αναβάτη μοτοσικλέτας δεν αφορά μόνο στα είδη ένδυσης και ασφάλειας, αλλά και στην καλή, λειτουργική κατάσταση της μοτοσικλέτας του, ειδικά όταν μιλάμε για μοντέλα που κινούνται και στο χώμα. Όπως εύκολα μπορεί να καταλάβει κανείς, η καλή ή κακή κατάσταση στην οποία βρίσκεται μια On-off μοτοσικλέτα είναι αυτή που κρίνει την ασφάλεια του αναβάτη που βρίσκεται στη σέλα της. Αν κάτι δε λειτουργεί σωστά ή αν δεν είναι σωστά συντηρημένο, οι πιθανότητες δυσλειτουργίας ή ακόμη και ατυχήματος αυξάνονται. Μια, λοιπόν, από αυτές τις

σημαντικές παραμέτρους αφορούν στα ελαστικά. Ένα φθαρμένο ή με λάθος πίεση ελαστικό έχει μειωμένη πρόσφυση, με αποτέλεσμα να αλλάζει τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας, με τρόπο απρόβλεπτο και επικίνδυνο, ειδικά όταν μιλάμε για μεγάλες κλίσεις στη στροφή ή κίνηση σε υψηλές ταχύτητες. Επίσης, η σωστή συντήρηση και η έγκαιρη αντικατάσταση ενός ελαστικού συμβάλλει και στους τομείς της πρακτικότητας και της οικονομίας, μιας και ένα κακό ελαστικό (ξεφούσκωτο ή φθαρμένο) αυξάνει την κατανάλωση της μοτοσικλέτας σε καύσιμο.

BW501/BW502 TW101/TW152 (On/Off)

Νέο ελαστικό σχεδιασμένο αποκλειστικά για τα μεγάλα ON/OFF. Ιδανικό για sport οδήγηση, άριστη πρόσφυση, ευστάθεια και διάρκεια ζωής. Το εμπρόσθιο έχει βάθος πέλματος 5mm και ειδική γόμα για sport οδήγηση και αίσθηση του δρόμου με άριστο κράτημα σε στεγνό και βρεγμένο. Το οπίσθιο έχει βάθος πέλματος 9mm και μονή ατσάλινη ζώνη για υψηλή αίσθηση στιβαρότητας και ειδική γόμα (silica) για πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο. Πολύ καλή επιλογή για όλα τα Honda Varadero, Suzuki V-Strom, BMW R1150/1200 GS, Kawasaki KLV1000, Triumph Tiger, Aprilia Caponord

Trail Wing 41 42 (On/Off)

M403/M404(Off-Ro-

On/Off ελαστικά, ιδανικά για μικτή χρήση. Προσφέρουν μοντέρνο σχήμα και πολύ καλό μίγμα γόμας για άριστη πρόσφυση.

ad)

Νέο ΜΧ ελαστικό αντικατάστασης του φημισμένου Μ401/Μ402. Εξελιγμένο στους αγώνες ΑΜΑ, Supercross και ΜΧ με νέο σχεδιασμό των μπλοκ και διπλή γόμα. Βελτιωμένη αίσθηση επαφής και απόσβεση των κενών μεταξύ των μπλοκ για δυνατότητα επιλογής περισσότερων αγωνιστικών γραμμών. Δυνατή πρόσφυση, έλξη και έλεγχος χειρισμών. Καλύτερη και ταχύτερη είσοδος στη στροφή και πολύ δυνατότερη έξοδος. Είναι κατάλληλη για μέτρια και σκληρά εδάφη, με αυξημένη δυνατότητα χρήσης στα σκληρά εδάφη.

Μύθοι και πραγματικότητα…...για λάστιχα ΑΞΙΩΜΑ: Τα λάστιχα αποτελούν τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στην μοτοσικλέτα και το δρόμο. 70

M203/M204 (Off-Road)

Το M203/M204 αντικατάστασης του M201/M202 προέρχεται από την τεχνολογία των κορυφαίων αγώνων motocross. Τα νέα ελαστικά επιτρέπουν την χρησιμοποίηση όλης της δύναμης του κινητήρα στο μέγιστο, Το εμπρόσθιο Μ203 με μπλοκ μιας κατεύθυνσης παρέχει θαυμάσια πρόσφυση με σταθερότητα στο ακραίο φρενάρισμα. Το οπίσθιο Μ204 παρέχει άριστη πρόσφυση στη στροφή και έλξη σε ευρύ φάσμα εδαφών με βελτιωμένο έλεγχο πλαγιολίσθησης ακόμη και στις πιο κλειστές στροφές. Ιδανικό για μαλακά εδάφη.

Μύθος:Τα φρέσκα ελαστικά λειτουργούν καλύτερα. Πραγματικότητα: Τα ελαστικά «ωριμάζουν», σύμφωνα με τους κατασκευαστές. Η καλύτερη χρονική περίοδος τοποθέτησής τους είναι6 με 12 μή-

νες μετά την ημερομηνία παραγωγής τους. Μύθος:Αν τοποθετήσουμε ελαστικά με διαφορετικά χαρακτηριστικά από αυτά του κατασκευαστή, θα έχουμε καλύτερη συμπεριφορά.

elastika_saloni:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:58

Geomax MX 51 (Off-Road)

Trailmax TR91 (On-Off)

Με το νέο Trailmax TR91, το να οδηγήσετε μια μοτοσικλέτα trail ή touring, περιπέτειας εκτός δρόμου γίνεται μια πραγματική επιλογή. Η Dunlop σχεδίασε ένα ελαστικό διπλής λειτουργίας, ειδικά για τον ολοένα αυξανόμενο αριθμό αναβατών που θέλουν νέες εμπειρίες. Παρέχει χειρισμό ακρίβειας, αξιόπιστη πρόσφυση και άνεση στις μεγάλες αποστάσεις σε ένα μεγάλο εύρος επιφανειών, μαζί με χαμηλούς ρυθμούς φθοράς

Το ελαστικό Geomax MX51 για ενδιάμεσο οδόστρωμα, χρησιμοποιεί ένα εντελώς νέο μοτίβο πέλματος που βελτιώνει την πρόσφυση στην ευθεία, το κράτημα στις στροφές, το χειρισμό, την πέδηση, την απορρόφηση των κραδασμών και την αντοχή σε σύγκριση με τη σειρά D756. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι συγκριτικές δοκιμές αποκαλύπτουν μια πιο ανοιχτή περιοχή μεταξύ του κέντρου και του πέλματος για βελτιωμένη επιτάχυνση στην ευθεία και μεγαλύτερο όγκο στο πέλμα και στους αυχένες για κράτημα στις στροφές.

Trial Light (Trial)

Το νέο MICHELIN Trial Light, που νίκησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trials του 2009 στα χέρια του Toni Bou, είναι πιο ελαφρό κατά 6% από το Michelin Trial Competition. Το αποτέλεσμα είναι ευκολότερος πλευρικός χειρισμός, ενώ η μεγιστοποιημένη επιφάνεια επαφής του, κυριολεκτικά αγκαλιάζει εμπόδια και βράχους.

MT 43 Pro Trial(Off-Road) Off- Road ελαστικό που «υπόσχεται» υψηλές επιδόσεις και μεγάλη χιλιομετρική απόδοση. Διαστάσεις:Μπροστινό ελαστικό 2.75 - 21 45P TL και πίσω ελαστικό 4.00 - 18 64P TL

Anakee 2 (On-Off) Δεν υπάρχει ανάγκη επιλογής μεταξύ πρόσφυσης και αντοχής: το Michelin Anakee 2 τα προσφέρει και τα δύο και επιπλέον μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του ελαστικού καθώς και με τις ίδιες επιδόσεις στην πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα! Η Michelin το πέτυχε αυτό ενσωματώνοντας συστατικά που, μέχρι τώρα, η χρήση τους περιοριζόταν στον κόσμο των Αγώνων.

Πραγματικότητα: Οι προδιαγραφές που θέτει ο κατασκευαστής πρέπει να τηρούνται. Ο πειραματισμός εκτός ορίων προδιαγραφών μπορεί να καταστεί επικίνδυνος. Μύθος: Οι μαλακές γόμες είναι καλύτερες στην εντός πόλης οδήγηση.

Πραγματικότητα: Οι μαλακές γόμες έχουν σημαντικά πιο γρήγορη φθορά, πιο γρήγορη κορώνα, άρα η μοτοσικλέτα πέφτει απότομα στη στροφή , καθώς και λιγότερες αυλακώσεις για τα νερά. Ο κατασκευαστικός τους προσανατολισμός είναι κυρίως για οδήγηση σε ασφάλτινη πίστα και γρήγορη οδήγηση σε δρόμο.

Ένα ελαστικό με υψηλή πίεση έχει μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο, αλλά δεν πατάει σωστά ούτε φθείρεται ομοιόμορφα, οπότε επηρεάζει αρνητικά την οδική συμπεριφορά. Αντίθετα, ένα ελαστικό με χαμηλή πίεση φθείρεται ταχύτερα, συμβάλλει στην αυξημένη κατανάλωση, αλλά επηρεάζει εξίσου στην κακή οδική συμπεριφορά.

Τα ελαστικά radial έχουν πολλά πλεονεκτήματα: πολύ καλή ποιότητα κύλισης, αντοχή στις παραμορφώσεις του πέλματος κάτω από πίεση, μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο, καλύτερη πρόσφυση και χαμηλότερη κατανάλωση λόγω μειωμένων τριβών. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος επηρεάζει την πίεση των ελαστικών. Οι υψηλές θερμοκρασίες αυξάνουν την πίεση και αντίστοιχα οι χαμηλές την μειώνουν. Γι’ αυτό το λόγο πρέπει να ελέγχουμε συχνά την πίεση των ελαστικών, ειδικά πριν από ταξίδι.

XOMA_TIPS:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:01

ΧΩΜΑ-Service στις αναρτήσεις

Ξεκινάμε από την εμπρόσθια ανάρτηση. Λύνουμε το παξιμάδι του κεντρικού άξονα και μετά τις βίδες (2 σε κάθε καλάμι) που συγκρατούν τον άξονα.

Στις μοτοσικλέτες Off road, οι αναρτήσεις χρειάζονται περιοδικά συντήρηση. Αυτό προϋποθέτει να γνωρίζετε να βγάζετε τις αναρτήσεις, για να τις πάτε για service. Τα βήματα που κάνουμε, περιγράφονται στο ακόλουθο άρθρο.

Βγάζουμε την επάνω βίδα του υποπλαισίου και αφαιρούμε το κολάρο απ’ την πίσω μεριά του καρμπιρατέρ.

11 αντίθετα.

Για να τοποθετήσουμε πάλι τις αναρτήσεις, ακολουθούμε τα βήματα, αυτή τη φορά

Στη συνέχεια, λύνουμε το παξιμάδι του πίσω τροχού.

Τώρα το υποπλαίσιο είναι ελεύθερο να το σηκώσουμε, χωρίς να ενοχλεί για να λύσουμε το αμορτισέρ.

Όταν βάζουμε τον πίσω τροχό, για να πατήσουν σωστά οι ρεγουλατόροι, βάζουμε μεταξύ αλυσίδας και γραναζιού ένα εργαλείο για να τεντώσει η αλυσίδα. Σφίγγουμε το παξιμάδι και μετά βγάζουμε το εργαλείο.

Βγάζουμε τον άξονα, και τον τροχό.

Συνεχίζουμε, με τις βίδες στις τιμονόπλακες. Αφού τις λύσουμε, τραβάμε το πιρούνι προς τα κάτω και βγαίνει. Κάνουμε την ίδια διαδικασία και με το άλλο. Στο αριστερό πιρούνι, λύνουμε τη δαγκάνα του φρένου και τα προστατευτικά πλαστικά.

Βγάζουμε τον άξονα, και αφού βγάλουμε την αλυσίδα απ’ το γρανάζι, αφαιρούμε τον τροχό.

Για να βγει το αμορτισέρ, πρέπει πρώτα να αφαιρέσουμε τη σέλα και το υποπλαίσιο. Λύνουμε τις βίδες που εδράζονται στο πλαίσιο και κατόπιν τις βίδες απ’ το τελικό της εξάτμισης.

Λύνουμε τη βίδα που συγκρατεί το κάτω μέρος του αμορτισέρ.

10 επάνω.

Τέλος, λύνουμε την επάνω βίδα που συγκρατεί το αμορτισέρ και το αφαιρούμε, τραβώντας το προς τα

Μην ξεχάσετε να πιέσετε αρκετές φορές τη μανέτα και το λεβιέ του φρένου, για να πατήσουν τα τακάκια.

NUDA 900:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:21 ìì

Page 1

SAKE telikotelikoteliko:touring_pilio.qxd

14/12/2011

ΣΥΜΜΑΧΙΑ U ΒΙΩΝΟΥΜΕ

10:18 ìì

Page 2

ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ

ΟΛΟΙ ΜΑΣ τις επιδράσεις της συνεχιζόμενης ύφεσης τόσο στα εισοδήματα όσο ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΖΩΕΣ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ

U ΒΛΕΠΟΥΜΕ

καθημερινά τα ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ να ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΥΟΥΝ. Ακόμη και σε τομείς που συνδέονται

ΕΡΕΥΝΑ

ΑΜΕΣΑ με την ασφάλεια δηλαδή την ΖΩΗ (την δική μας και των συνανθρώπων μας).

U ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ - πως ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ και πολλά από την… κρατική μέριμνα. – και που θα οδηγήσει σύντομα και αυτή η... “ύφεση”

U ΝΙΩΘΟΥΜΕ

υποχρεωμένοι να κάνουμε κάτι (τα παιδιά μας ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ την ΑΣΦΑΛΕΙΑ και στους δρόμους)

U ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ για δράση και συσπείρωση των υγιών εκείνων δυνάμεων

(οργανισμών και επιχειρήσεων) που ΘΕΛΟΥΝ και ΜΠΟΡΟΥΝ να ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ να “ελαφρύνει το φορτίο” των ΕΥΠΑΘΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΟΜΑΔΩΝ* της πατρίδας μας. * ΑΝΕΡΓΟΙ... ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ... ΣΕ ΕΦΕΔΡΕΙΑ... ΠΟΛΥΤΕΚΝΟΙ... ΤΡΙΤΕΚΝΟΙ... ΣΤΡΑΤΕΥΣΙΜΟΙ... ΦΟΙΤΗΤΕΣ...

2 Σ Η Μ Α Ν Τ Ι Κ Ο Ι SOCIAL PARTNERS (1991-2011) Ελληνικό Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου.

Ελληνικό Ινστιτούτο Έρευνας και Εκπαίδευσης για την Οδική Ασφάλεια και την Πρόληψη & Μείωση των τροχαίων ατυχημάτων “Πάνος Μυλωνάς”.

ΚΑΙ ΔΕΚΑΔΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ & ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ (ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ, ΚΤΕΟ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ, ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ, κλπ.) Σ Ε Ο Λ Η Τ Η Ν Ε Λ Λ Α Δ Α

SAKE telikotelikoteliko:touring_pilio.qxd

ΚΑΙ

14/12/2011

10:19 ìì

Page 3

ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ

ΠΟΥ ΣΤΟΧΕΥΕΙ το πρόγραμμα της Συμμαχίας Αλληλεγγύης

ΑΝΟΙΚΤΣΗΗ

• Μείωση ατυχημάτων λόγω μη καλής συντήρησης οχήματος • Διευκόλυνση συμπολιτών μας που θέλουν αλλά δεν μπορούν • Ανάδειξη των ελληνικών επιχειρήσεων που και θέλουν και μπορούν.

ΤΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ

• ΔΩΡΕΑΝ έλεγχο 10 σημείων του αυτοκινήτου που σχετίζονται με την ασφαλή οδική του συμπεριφορά. q ΜΠΑΤΑΡΙΑ q ΦΩΤΑ q ΕΛΑΣΤΙΚΑ q ΑΝΑΡΤΗΣΗ q ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ q ΕΞΑΤΜΙΣΗ – q ΥΓΡΑ ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ q ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ (ΟΠΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ) q ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ ΚΑΥΣΑΝΑΛΥΣΗ q ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ

ΧΩΡΙΣ ΧΡΕΩΣΗ ΧΩΡΙΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΕΛΕΓΧΟΣ που σας προσφέρει ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΠΡΟΣΚΛλοΗυν να

Σε όσους θέ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ μμ συ ετέχουν -

2 Τηλ.: 210 626200

• 50% ΕΚΠΤΩΣΗ στην εργασία για οποιαδήποτε υπηρεσία – service (σύμφωνα με την υποχρεωτικώς αναγραφόμενη εργατοώρα που έχει κάθε συνεργείο – επιχείρηση που μετέχει στη Συμμαχία).

• Extra ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ σε ανταλλακτικά (όπου απαιτείται η αντικατάσταση τους). Η έκπτωση ποικίλει από επιχείρηση σε επιχείρηση (μα ΟΛΕΣ οι επιχειρήσεις θα έχουν την δυνατότητα να δημοσιοποιούν επίσημα τις προσφορές τους μέσω των σελίδων του auto τρίτη ΧΩΡΙΣ καμία ΧΡΕΩΣΗ).

ΜΙΣΟ ΚΟΣΤΟΣ στη ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ή ΕΠΙΣΚΕΥΗ

Η ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ σχεδιάστηκε και υλοποιείται από ανθρώπους για ανθρώπους. Στο ηθικό αυτό πλαίσιο δράσης

ΞΕΚΙΝΑΜΕ 30 ΙΑΝ 2012

ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΜΕ πως ΔΕΝ “χωράνε” ΧΟΡΗΓΟΙ (παρά μόνο αν στα πλαίσια αυτής της συμμαχίας ΚΑΤΕΥΘΥΝΟΥΝ την ΒΟΗΘΕΙΑ τους απευθείας μέσω ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ προς τις ΕΥΠΑΘΕΙΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΟΜΑΔΕΣ).

ΜΕΓΑΣ ΧΟΡΗΓΟΣ

bmw:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:08

Κείμενο: Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: BMW

ΒMW C600 Sport & C650 GT

Βλέπουν ψηλά

Τα δύο νέα maxi scooter της BMW αποτελούν δύο διαφορετικές προτάσεις πάνω στο ίδιο θέμα, στοχεύουν στην κορυφή της κατηγορίας και φέρουν τη σφραγίδα της γερμανικής εταιρίας που δείχνει ότι, μπορεί μεν να άργησε να μπει στην κατηγορία, αλλά είναι ικανή να το κάνει σωστά με την πρώτη κιόλας προσπάθεια.

ίσω από κάθε κίνηση, υπάρχει τουλάχιστον ένας λόγος. Ειδικά όταν λέγεσαι BMW και η παραγωγή σου αφορά αποκλειστικά σε μεσαίες και μεγάλες μοτοσικλέτες που έχουν αφήσει το δικό τους στίγμα στους δύο τροχούς. Οι άνθρωποι λοιπόν της βαυαρικής εταιρείας, δεν προχώρησαν στην παραγωγή των δύο νέων τους scooter απλά για να συμπληρώσουν την γκάμα τους. Οι έρευνες προφανώς τους έδειξαν ότι υπάρχει ένα μεγάλο σε μέγεθος scooteroτραφές κοινό που δεν αποχωρίζεται τις ευκολίες που προσφέρουν τα εν λόγω δίκυκλα για καμία μοτοσικλέτα. Αυτό το κοινό όμως, δε θα έλεγε

όχι σε ένα scooter με τα σήματα της BMW στα πλαστικά του. Από τη θεωρία στην πράξη λοιπόν για τη BMW, η οποία παρουσίασε όχι ένα, αλλά δύο μοντέλα με κοινά μηχανικά μέρη, αλλά διαφορετικό χαρακτήρα.Τα νέα μοντέλα, βέβαια, δεν είναι η πρώτη προσπάθεια των Βαυαρών στα scooter. Σίγουρα, οι περισσότεροι από εσάς, θυμάστε το C1, στα 125 και 200 κ.εκ., ένα από τα λίγα δίκυκλα που μπορούσε να οδηγήσει κανείς χωρίς κράνος εξαιτίας των roll-bar που έφερε και του αυτοκινητάδικου καθίσματος με τη ζώνη ασφάλειας! Η BMW τώρα κάνει ένα νέο ξεκίνημα παρουσιάζοντας δύο “καθαρόαιμα” μοντέλα

που τοποθετούνται, όχι στη βάση αλλά στην κορυφή των scooter. Πάμε να τα γνωρίσουμε λίγο καλύτερα. Το σύστημα FlexCase κάνει την πρεμιέρα του στο C 600 Sport. Επιτρέπει στο χώρο κάτω από τη σέλα, να μεταβάλλει τον όγκο του και να μπορεί να δεχτεί άλλο ένα κράνος όταν το scooter βρίσκεται σταματημένο.

Κινητήρας: Σύγχρονος και ισχυρός Ο νέος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 647 κ.εκ. δεν θα μπορούσε να προέρχεται από κάποιο άλλο μοντέλο της γερμανικής εταιρίας και έχει σχεδιαστεί από λευκό χαρτί. Είναι τοποθετημένος μέσα στο πλαίσιο για καλύτερη κατανομή μαζών, οι κύλινδροι έχουν κλίση 70 μοιρών προς τα εμπρός και το CVT κιβώτιο είναι ενσωματωμένο πάνω του. Φέρει τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και η τροφοδοσία του γίνεται φυσικά με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Αποδίδει 60 ίππους και 6,73 kgm ροπής και χαρακτηρίζεται από τα άνισα διαστήματα ανάφλεξης (270 μοίρες), τους δύο αντικραδασμικούς άξονες αλλά και το ξηρό κάρτερ που συνεισφέρει στο μικρό του συνολικό ύψος. Η τελική μετάδοση στον πίσω τροχό πραγμα-

τοποιείται με αλυσίδα σε μπάνιο λαδιού με το κέλυφός της να παίζει και το ρόλο του ψαλιδιού. Χαρακτηριστικό, επίσης της τελικής μετάδοσης, είναι το ομοαξονικό σύστημα για τη στήριξη του πρώτου γραναζιού της αλυσίδας και του ψαλιδιού, κάτι που είδαμε για πρώτη φορά από την BMW στο G450X. Αυτή η διάταξη έχει σαν αποτέλεσμα να ασκείται μία σταθερή τάση στην αλυσίδα ανεξάρτητα από την κίνηση του τροχού αλλά και να μειώνονται σημαντικά οι δυνάμεις που αναπτύσσονται στην αλυσίδα και το γρανάζι με αποτέλεσμα την αυξημένη μακροζωία τους.

To νέο εν σειρά δικύλινδρο μοτέρ εκπέμπει ιδιαίτερα χαμηλούς ρύπους και περνά με επιτυχία και τις μελλοντικές προδιαγραφές Euro 4!

bmw:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:10

Πλαίσιο: Κοινή βάση Το πλαίσιο των δύο scooter είναι ατσάλινο διπλό περιμετρικό και συνδυάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 40 χλστ. και μονό αμορτισέρ παράκεντρα τοποθετημένο. Η μεγαλύτερη διαφορά σε αυτό το σημείο εντοπίζεται στα διαφορετικά υποπλαίσια των δύο μοντέλων. Σαφώς μεγαλύτερο είναι στο GT, ώστε να εξασφαλίζει και μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Όπως προαναφέραμε, ο κινητήρας βρίσκεται μέσα σε αυτό για καλύτερη κατανομή του βάρους και

συμπεριφορά παρόμοια με αυτή μίας μοτοσικλέτας. Η διαδρομή των αναρτήσεων για το μπροστινό αλλά και το πίσω μέρος, φτάνει στα 115 χλστ. Τα δύο μοντέλα εφοδιάζονται με δικάναλο ABS και τρεις δίσκους ίδιας διαμέτρου 270 χλστ που συνδυάζονται με διπίστονες δαγκάνες. Πρωτότυπη λύση για τα γερμανικά scooter είναι η ενεργοποίηση του χειρόφρενου με το κατέβασμα του πλαϊνού σταντ.

Το πλαίσιο είναι και στις δύο περιπτώσεις το ίδιο. Διαφορετικό είναι το μεγαλύτερο υποπλαίσιο του GT που αφήνει και μεγαλύτερο χώρο κάτω από τη σέλα.

BMW C600 Sport: Για τους σπορτίφ αναβάτες

BMW C650 GT: Υψηλού τουρισμού

Αρκετά διαφορετικό και σαφώς πιο σπορτίφ σε εμφάνιση έναντι του GT εμφανίζεται το C600 Sport. Η διαφορά γίνεται αρχικά αισθητή στη σαφώς πιο δυναμική εμφάνιση και το μικρότερο όγκο των πλαστικών. Διαφορά υπάρχει και στα τεχνικά χαρακτηριστικά, αφού το βάρος της κατασκευής παρουσιάζεται μειωμένο κατά 12 κιλά σε σχέση με το C650 GT. Η θέση οδήγησης στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι αρκετά διαφορετική από το τουριστικό μοντέλο και έμφαση έχει δοθεί στη δυναμική οδήγηση, στον έλεγχο και στην αίσθηση που αποκομίζει αυτός που κάθεται πάνω στη σέλα. Η ζελατίνα ρυθμίζεται σε ύψος χειροκίνητα, ενώ κάτω από τη σέλα, ο αναβάτης θα βρει χώρο για ένα κράνος αλλά και το νέο σύστημα FlexCase της BMW που μεταβάλλει τη χωρητικότητα και επιτρέπει την αποθήκευση και δεύτερου κράνους όταν το scooter είναι παρκαρισμένο.

Το C650 GT απευθύνεται σε εκείνους που θα χρησιμοποιήσουν το συγκεκριμένο μοντέλο για μικρά και μεγάλα ταξίδια με δύο άτομα στη σέλα και αποσκευές. Με μοντέρνα αλλά πιο σοβαρή σχεδίαση σε σχέση με το C600 Sport, το 650 GT δείχνει να απευθύνεται στο πιο συντηρητικό κοινό της κατηγορίας. Ο μεγαλύτερος όγκος των πλαστικών σε συνδυασμό με την ψηλότερη και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, μαρτυρούν και την καλύτερη προστασία των επιβατών από τα καιρικά στοιχεία. Οι τουριστικές διαθέσεις του GT γίνονται εμφανείς και από τη γενικότερη εργονομία του. Η τελευταία βρίσκεται σε ταύτιση με τα πρότυπα της GT κατηγορίας με μία μεγάλη σέλα δύο επιπέδων με στήριξη για τη μέση του αναβάτη και πιο ανοιχτές γωνίες για τα πόδια και τα χέρια. Ο χώρος κάτω από τη σέλα αρκεί για δύο κράνη κλειστού τύπου, η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε ύψος, ενώ ιδιαίτερα πλούσιος παρουσιάζεται ο έξτρα εξοπλισμός.

Αποθηκευτικούς χώρους στην περιοχή της ποδιάς διαθέτουν και τα δύο scooter. Τα ντουλαπάκια του GT εμφανίζονται βαθύτερα από ό,τι στο Sport.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

C600 Sport/C650GT

Κινητήρας

4T, 2Κ, Υ/Ψ, 8β

Κυβισμός (κ.εκ.)

647

Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.)

79x66

Συμπίεση (:1)

11,6

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

60/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

6,73/6.000

Τροφοδοσία

ψεκασμός

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ / ρεζέρβας (λίτρα)

Βάρος, πλήρες (kg)

249/261

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα Τύπος

Ατσάλινο σωληνωτό

Αναρτήσεις Ε

USD 40 χλστ.

Διαδρομή (χλστ.)

115

Αναρτήσεις Π

Μονό αμορτισέρ

Διαδρομή

115

Φρένα Ε (χλστ.)

2Δ/270 χλστ. διπίστονες δαγκάνες

Φρένα Π (χλστ.)

Δ/270, διπίστονη δαγκάνα Τροχοί-Ελαστικά

Ελαστικό Ε

Ένα αναλογικό ταχύμετρο και μία μεγάλη ψηφιακή οθόνη με πλήθος πληροφοριών υπάρχουν και στα δύο μοντέλα, με διαφορετική όμως εκτέλεση για κάθε περίπτωση.

Το διαφορετικό υποπλαίσιο και διαφορετικά πλαϊνά πλαστικά που θυμίζουν… βαλίτσες, έχουν δημιουργήσει ένα μεγάλο χώρο για δύο κράνη κλειστού τύπου.

120/70-15’’

Ελαστικό Π

160/60-15’’ Διαστάσεις

Μήκος (χλστ.)

2.155/2.218

Πλάτος, με καθρέπτες (χλστ.)

877/916

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.591

Ύψος σέλας (χλστ.)

810/790

MTX_26_2011:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:27

Husqvarna T.E. 610 I.E.

Γνήσιο on-off

Επιμέλεια:Θωμάς Παπαδημητρόπουλος Φωτογραφίες:Aρχέιο

Χαμηλό βάρος, δυνατό μοτέρ και περιφερειακά υψηλής ποιότητας είναι αυτά που χαρακτηρίζουν με λίγα λόγια το T.E. 610 I.E. Ένα γνήσιο enduro, ένα αυθεντικό on-off, από ένα μετρ του είδους, το οποίο μπορεί να κινηθεί με την ίδια ευκολία και ταχύτητα, τόσο στην άσφαλτο, όσο και στο χώμα.

usqvarna και χώμα είναι δύο έννοιες που έχουν ταυτιστεί απόλυτα στο μυαλό κάθε μοτοσικλετιστή. Το χωμάτινο προφίλ της εταιρείας γιγαντώθηκε μέσα από τις αγωνιστικές επιτυχίες και αυτές οι επιτυχίες ήταν που έφεραν μοντέλα σαν το T.E. 610 I.E. στην παραγωγή. Η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα παρουσιάστηκε το 2007 και έμεινε στην παραγωγή για μόλις δύο χρόνια,

μέχρι δηλαδή να εμφανιστεί το T.E. 630 που γνωρίζουμε σήμερα. Σε σχέση με το μοντέλο που αντικατέστησε, οι διαφορές ήταν μικρές και λιγότερες από όσο υπονοούσαν τα νέα, τότε πλαστικά της. Είχαν να κάνουν κυρίως με τις αλλαγές στον κινητήρα που απέκτησε ψεκασμό αλλά και τις αναρτήσεις που δέχτηκαν μία μικρής έκτασης αναβάθμιση.

Αισθητική:Επιθετική και διαχρονική Αν και έχουν περάσει σχεδόν πέντε χρόνια από τότε που παρουσιάστηκε το T.E. 610, δε μπορεί να χαρακτηριστεί σε καμία περίπτωση παρωχημένο όσον αφορά στην εμφάνισή του. Οι πλαστικές επιφάνειες έχουν περιοριστεί στις απολύτως απαραίτητες και ο λιτός σχεδιασμός τους σε συνδυασμό με τις χρωματικές επιλογές και το μικρό μασκάκι, δημιουργούν μία εικόνα ετοιμοπόλεμης και σπαρτιάτικης μοτοσικλέτας έτοιμης για όλα. Τη βλέπει και αμέσως σου δημιουργείται η επιθυμία να την καβαλήσεις και να πάρεις τα βουνά.

MTX_26_2011:touring_pilio.qxd

15/12/2011

Χώροι: Χωρίς παράπονα Η λεπτή και ψηλή σιλουέτα του T.E. προϊδεάζει αμέσως και για τα επίπεδα εργονομίας της μοτοσικλέτας. Η μεγάλη απόσταση της σέλας από το έδαφος θα ταιριάξει καλύτερα με τους ψηλούς αναβάτες. Οι κοντύτεροι θα πρέπει απλά να το συνηθίσουν. Επάνω στη μοτοσικλέτα, όλα βρίσκονται στις σωστές αποστάσεις, με το σωστό

7:28

σε πλάτος τιμόνι να δημιουργεί πολύ καλό μοχλό για τον έλεγχο του 610 T.E. σε άσφαλτο και χώμα. Τα μαρσπιέ βρίσκονται επίσης σε καλή θέση και σε συνδυασμό με τo μικρό πλάτος του Τ.Ε. επιτρέπουν στην αναβάτη να οδηγεί όρθιος χωρίς να κουράζεται ή να ενοχλείται, αν και η αριστερή μπότα βρίσκει στο αριστερό κάλυμμα του σωλήνα της εξαγωγής. Με συνεπιβάτη τα πράγματα δυσκολεύουν λίγο αλ-

1. Αν και δεν ξεπερνά τα 576 κ.εκ., η ευστροφία και η απόδοση του μονοκύλινδρου κινητήρα το φέρνουν σε άμεση σύγκριση με τα 650άρια της κατηγορίας. 2. Μία ψηφιακή οθόνη με όλες τις απαραίτητες ενδείξεις έχει αναλάβει την πληροφόρηση του αναβάτη. Σε αυτές περιλαμβάνεται και το χρονόμετρο! 3. Τα φρένα του Husqvarna διαθέτουν δύναμη και αίσθηση με τη συνολική τους απόδοση να είναι προσανατολισμένη στο χώμα. 4. Στενή και μακριά η σέλα του T.E., επιτρέπει στον αναβάτη να κινηθεί πάνω της με άνεση. Τα προσφερόμενα επίπεδα άνεσης αρκούν για μικρά ταξίδια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Στο δρόμο: Μπορεί παντού Τα βλέπεις όλα από ψηλά πάνω στη σέλα του T.E. 610. Για καθημερινή χρήση είναι μία εξαιρετική επιλογή, αφού το τιμόνι του περνά πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων, το μικρό βάρος δεν κάνει ποτέ αισθητή την παρουσία του και το… αμελητέο πλάτος θα σας επιτρέψει να χωθείτε παντού. Μπόνους αποτελεί η εξαιρετική ορατότητα που προσφέρει η ψηλή θέση οδήγησης. Τo USD πιρούνι της Marzocchi και το αμορτισέρ της Sachs, απορροφούν τα πάντα με τις μεγάλες διαδρομές και την ποιοτική τους λειτουργία και εύκολα μπορούν να έρθουν στα μέτρα του εκάστοτε αναβάτη. Μικρά ταξίδια θα μπορέσετε να πραγματοποιήσετε με το Husqvarna αρκεί να είστε συνειδητοποιημένος. Η άνεση που προσφέρει η λεπτή σέλα δεν είναι αρκετή για τη διάσχιση της Ευρώπης, ωστόσο είναι καλύτερη από όσο περιμένατε αρχικά. Ο δυνατός και οικονομικός κινητήρας

λά για μικρές διαδρομές δεν θα αντιμετωπίσετε πρόβλημα.Η ποιότητα κατασκευής της ιταλικής μοτοσικλέτας κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα όσον αφορά τα πλαστικά και την εφαρμογή τους, κάτι που ισχύει και για τα μεταλλικά της μέρη. Μόνη παραφωνία στην όλη εικόνα αποτελούν τα αυτοκόλλητα, τα οποία δεν έχουν περαστεί με βερνίκι και ενδέχεται να…τα βρουν σκούρα μετά από κάποια πλυσίματα.

μπορεί να σας ταξιδέψει με ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες, αρκεί να αντέχετε στην πίεση του αέρα. Στο χωμάτινο τερέν δεν θα νιώσετε απλά ασφάλεια, αλλά θα το διασκεδάσετε κιόλας ακόμη και όταν τα πράγματα δυσκολέψουν. Η εμπειρία της εταιρείας στο συγκεκριμένο τομέα δεν κρύβεται.

Κινητήρας

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 4β

Κυβισμός (κ.εκ.)

576

Ιπποδύναμη (ίπποι/σ.α.λ.)

53/7.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.)

5,3/6.500

Τροφοδοσία

ψεκασμός

Ρεζερβουάρ (λίτρα)

12,5

Κατανάλωση(λτ./100χλμ.)

5,1

Τελική (χλμ./ώρα)

176

Εκκίνηση

Μίζα

Μήκος (χλστ.)

2.200

Πλάτος (χλστ.)

820

Ύψος σέλας (χλστ.)

940

Μεταξόνιο (χλστ.)

1.505

Βάρος (κιλά, γεμάτο) Ελαστικό μπροστά

140/80-18''

Φρένα μπροστά

Δίσκος, 260 χλστ.

Συμπέρασμα:Μπαλαντέρ Το on-off της Husqvarna είναι ένας γνήσιος εκπρόσωπος της συγκεκριμένης κατηγορίας. Η πολύ καλή και ευχάριστη συμπεριφορά, τόσο στην άσφαλτο, όσο και στο χώμα σε συνδυασμό με το δυνατό, οικονομικό και γλυκό σε απόδοση κινητήρα, συνθέτουν ένα σύνολο που θα ικανοποιήσει, τόσο τον αρχάριο, όσο και τον έμπειρο αναβάτη. Δεν θα πει όχι πουθενά, στην καθημερινή μετακίνηση θα αποδειχθεί πραγματικό εργαλείο και το όνομα της Husqvarna στα πλαστικά του θα δώσει και το απαραίτητο κύρος στον ιδιοκτήτη του.

Τιμή

KTM 690 LC4 Enduro Το όνομα της KTM αποτελεί από μόνο του εγγύηση για τις δυνατότητες των μοτοσικλετών της εκτός δρόμου. Το 690 δεν αποτελεί εξαίρεση και θα το επιβεβαιώσει κάθε φορά που θα βρεθεί σε χωμάτινο τερέν. Ο πανίσχυρος κινητήρας του διαθέτει ροπή και ισχύ από το ρελαντί μέχρι τα κόκκινα και παρουσιάζεται πολιτισμένος σε όλο το φάσμα λειτουργίας. Τα κορυφαία περιφερειακά της μοτοσικλέτας της επιτρέπουν να κινηθεί ταχύτατα και στην άσφαλτο, ενώ η κίνηση στην πόλη αποτελεί ένα από τα αγαπημένα της παιχνίδια.

90/90-21''

Ελαστικό πίσω

Φρένα πίσω Το ιταλικό on-off θα κινηθεί με χαρακτηριστική άνεση στο χώμα και μεγάλη ταχύτητα στα ανοιχτά κομμάτια.

140

Ο ανταγωνισμός BMW G650 Xchallenge Μία πολύ αξιόλογη προσπάθεια από τη γερμανική εταιρεία που μπορεί να κινηθεί με ευκολία σε κάθε είδους τερέν. Όπως και το TE, έτσι και το Xchallenge διαθέτει πολύ καλές δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου λόγω των μεγάλων διαδρομών που έχουν οι αναρτήσεις και των ποιοτικών τους χαρακτηριστικών. Ο αξιόπιστος κινητήρας του προέρχεται από τα μονοκύλινδρο F650GS, όμως διαθέτει καλύτερη απόκριση και σε συνδυασμό με το αρκετά μικρότερο βάρος της μοτοσικλέτας προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις.

Δίσκος, 220 χλστ. 4.200-4.900 ευρώ

Τι να προσέξετε Οι δυνατότητές του στο χώμα σίγουρα ώθησαν πολλούς από τους ιδιοκτήτες του να απολαύσουν και αυτό το τερέν, οπότε δώστε αρκετή προσοχή στα πλαστικά και μεταλλικά μέρη για τυχόν σοβαρές πτώσεις. Απαραίτητο και το συμπληρωμένο βιβλίο περιοδικής συντήρησης σε εξουσιοδοτημένο κατάστημα.

Τι να αλλάξετε Δεν είναι πολλά αυτά που μπορείτε να αλλάξετε πάνω στην μοτοσικλέτα της Husqvarna. Μία σέλα που θα ανταποκρίνεται καλύτερα στο σωματότυπό σας ίσως θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται σε αυτά. Επίσης, το γεγονός ότι βασίζεται στο 610 SM σημαίνει ότι, με ένα ζευγάρι 17ηδες τροχούς, έχετε στα χέρια σας ένα εξαιρετικό supermoto! 79

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

15/12/2011

7:11

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Ïé åðßóçìåò ôéìÝò áãïñÜò - ðþëçóçò ìåôá÷åéñéóìÝíùí êÜèå 2η Ôñßôç μόνο óôï

Mοντέλο

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά

Aprilia

Kυβ. Κατηγορία 2010

CAPONORD

1000 ON-OFF

PEGASO 650

650

ON-OFF

PEGASO 650 TRAIL 660

ON-OFF

5600

5040

5100

4590 4700

4230

4200 3780

3800

3420

PEGASO 650 STRADA 660

5900

5310

5400

4860 4900

4410

4500 4050

4000

3600

ATLANTIC

250

SCOOTER

2700

2430 2350

2115

2100 1890

1900

1710

ATLANTIC

500

SCOOTER 4750

4275

4300

3870 4050

3645

3600 3240

3100

2790

2400

2300

2070 2150

1935

2000 1800

1850

2800

2520 2600

2340

2500 2250

2300

1400

1260 1350

1215

SCARABEO

200

SCOOTER 2500

SCARABEO

250

SCOOTER

2010

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

7200

6480 6600

5940

6000 5400

5500

4950

5000

4500

4000

3600

3500

3150

2700

2430

2400

2160

2200

1980

1665

1600

1440

1400

1260

1200

1080

2070

2050

1845

SPORTCITY A/C

125

SCOOTER 1500

SPORTCITY

250

SCOOTER

Οι επίσημες τιμές αγοράς - πώλησης, που δημοσιεύει σε δεκαπενθήμερη βάση μόνο το Moto Τρίτη, αποτελούν τον πληρέστερο και εγκυρότερο οδηγό καθώς σας πληροφορούν για την πραγματική εμπορική αξία των μοντέλων από δεύτερο χέρι καθώς:

TUONO

1000 STREET

8500

7650

MANA 850 GT

850

7900

7110

SHIVER 750

750

Ενημερώνονται κάθε δεύτερη εβδομάδα

R 1150 GS

1150 ON-OFF

R 1150 GS Adv.

1150 ON-OFF

R 1200 GS

1200 ON-OFF

12000 10800 11200 10080 10200 9180

R 1200 GS Adv.

1200 ON-OFF

14100 12690 13200 11880 12200 10980 11250 10125 10500 9450

Προκύπτουν από την πληρέστερη βάση αγγελιών για μοτοσικλέτα (10.000 αγγελίες του mototriti.gr) Προσαρμόζονται σε όλες τις πρόσφατες αλλαγές των τιμών των καινούργιων μοντέλων

STREET

1450

2009

2600

2340

2400 2160

7600

6840 6700

6030

5900 5310

5000

4500

4300

3870

3900

3510

3500

3150

7200

6480

2007 2007

2006

2005

2004

2003

STREET

6100

5490

5650

5085 4850

4365

6900

6210

6200

5580 5700

5130

BMW

Kυβ. Κατηγορία 2010

F 650 GS (TWIN)

800

DORSODURO 750 750

2010

2009

2009 2008

2008

ON-OFF

6800

6120

6450

5805 6000

5400

9300

8370

F 800 GS (TWIN)

800

ON-OFF

8700

7830 8150

7335

F 650 GS

650

ON-OFF

5500

4950 5000

4500

4800 4320

4500

4050

3200

2880

3000

2700

F 650 GS DAKAR 650

ON-OFF

5800

5220 5250

4725

5050 4545

4650

4185

4200

3780

3900

3510

G650 XCOUNTRY 650

ON-OFF

5300

4770 5000

4500

4800 4320 6000

5400

5600

5040

7000

6300

6500

5850

6100

5490

8500

7650

3650

3285

3450

3105

3100

2790

8200

7380

2005

2004

2003

9200 8280

650

STREET

F 800 S

800

STREET

7700

6930

7100

6390 6600

5940

6100 5490

5800

5220

F800 ST

800

STREET

7900

7110

7300

6570 6500

K 1200 R

1200 STREET

R 1200 R

1200 STREET

K 1200 GT

1200 TOURING

Daelim

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

FREEWING

250

2160

2150

1935 2000

1800

10900 9810

5850

6200 5580

6000

5400

11500 10350 10400 9360

9800 8820

9100

8190

10100 9090 9400

8700 7830

8460

15300 13770 13850 12465 12500 11250 11400 10260

SCOOTER 2400

2007 2007

125

SCOOTER 1550

1395

1250

1125 1050

945

900

810

CITI ACE

110

ΠΑΠΙ

990

1000

900

765

700

630

Derbi

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

Αποτελούν την βάση για τις συναλλαγές μεταξύ εμπόρωνκαι ιδιωτών

RAMBLA 250

250

SCOOTER 2800

2520

2500

2250 2200

1980

GP1

250

SCOOTER 3300

2970

2800

2520 2500

2250

2200 1980

Ducati

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

8370

8500

7650 7700

6930

7100 6390

Αναγνωρίζονται από όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες και τα δικαστήρια σε περιπτώσεις αποζημιώσεων.

MONSTER 696

1) Ïé ôéìÝò ðþëçóçò åßíáé ìÝóåò ôéìÝò ðþëçóçò áðü éäéþôç óå éäéþôç êáé áðü Ýìðïñï óå éäéþôç. 2) Ïé ôéìÝò áãïñÜò áöïñïýí áãïñÜ åìðüρου áðü éäéþôç êáé åîáñôþíôáé áðü ôçí åìðïñéêüôçôá êÜèå ìïíôÝëïõ.

www.mototriti.gr

7920

F CS SCARVER

ÔÉ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÕÏÕÍ ÏÉ ÔÉÌÅÓ:

8800

HYPERMOTO 1100 1078 SM 696

1100

9300

850

600

540 2006

2005

2004

2003

2006

2005

2004

2003

2007 2007

2006

2005

2004

2003

3900

3510

3500

3150

1400

1260

1400

1260

1350

1215

2006

2004

2003

STREET

6800

6120

6300

5670 5800

5220

8800

7920

8300

7470 7800

7020

Gilera

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

GP 800

800

SCOOTER 8000

7200

7100

6390 6200

5580

FUOCO

500

SCOOTER 6100

5490

5600

5040 5100

4590

NEXUS

500

SCOOTER 6300

5670

5700

5130 5000

4500

4400 3960

NEXUS

250

SCOOTER

3200

2880 2800

2520

2450 2205

RUNNER 125

125

SCOOTER 2300

2070

2100

1890 1900

1710

1650 1485

RUNNER 200 ST

200

3300

2970

2600

2340 2200

1980

1950 1755

Honda

Kυβ. Κατηγορία 2010

2007 2007

ON-OFF

XLV 650 TRANSALP 650

ON-OFF

XLV VARADERO

1000 ON-OFF

XR 125L

125

ON-OFF

AFRICA TWIN

750

ON-OFF

CRF 250

250

ON-OFF

2006

MULTISTRADA 11001078 STREET

XLV 700 TRANSALP 700

2006

2010

2009

2009 2008

2008

6100

5490

5700

5130 5250

4725

4700

4230

4350 3915

4100

3690

3900

3510

3650

3285

3300

2970

9600

8640

8650

7785 7900

7110

7200 6480

6500

5850

5800

5220

5400

4860

4400

3960

1850

1665

1650 1485

1550

1395

1250

1125

1100

990 3600

3240

6100

5490

4800

4320 3900

3510

2005

4200

3780

3400 3060

3000

2700

2850

2565

2600

2340

1900

1710

1650

1485

1550

1395

1350

1215

2900

2610

SH 150

150

SCOOTER 2800

2520

2550

2295 2370

2133

2150 1935

SH 300i

300

SCOOTER 3900

3510

3500

3150 3200

2880

3000 2700

NHX 110i LEAD

1350

110

SCOOTER 1800

1620

1650

1485 1500

SILVER WING 600 600

SCOOTER 6800

6120

5900

5310 5150

4635

4850 4365

4200

3780

3600

3240

3200

2880

CBR 125R

125

SPORT

2500

2250

2050

1845 1650

1485

1530 1377

1250

1125

1150

1035

1050

945

CBR 600RR

600

SPORT

9100

8190

8100

7290 7100

6390

6150 5535

5100

4590

4500

4050

4000

3600

3500

3150

CBR 1000RR

1000 SPORT

10800 9720

9700

8730 8650

7785

7400 6660

6500

5850

5650

5085

5000

4500

4400

3960

CBF 1000

1000 TOURING 8600

7740

7600

6840 6800

6120

5850 5265

5200

4680

CBF 600S

600

5940

6050

5445 5350

4815

4550 4095

4100

3690

3750

3375

3350

3015

CBR 1100 XX

1100 SPORT

7800

7020

7100 6390

6500

5850

5900

5310

5200

4680

4600

4140

VFR 800F

800

SPORT

7650 7500

6750

7000 6300

6500

5850

6000

5400

5500

4950

5000

4500

CB 250F

250

STREET

2200 1980

2000

1800

1550

1395

1400

1260

CB 1000R

1000 STREET

4750 4275

4200

3780

4500

4050

3850

3465

3400

3060

5200

4680

4500

4050

3900

3510

3650

3285

3200

2880

TOURING 6600

10200 9180

8500 2700

2430 2500

2250

9850

8865

8900

8010 8100

7290

6800

6120

6000

5400 5300

4770

CB600F HORNET 600

STREET

CB900F HORNET 900

STREET

CBF 600

600

STREET

DEAUVILLE 700

700

TOURING 8300

FMX 650

650

INNOVA

125

ΠΑΠΙ

Husaberg

6000

5400 5200

4680

4400 3960

7470

7500

6750 6600

5940

5850 5265 3400 3060

3200

2880

3000

2700

1750

1575

1600

1440 1400

1260

1300 1170

1150

1035

1000

900

950

855

900

810

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

3900

3510

FS 650

650

7600

6840

6700

6030 5800

5220

5000 4500

4300

3870

3700

3330

Husqvarna

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

SM 610

610

5200

4680 4700

4230

4200 3780

3900

3510

3650

3285

3400

3060

3100

2790

TE 610 I.E.

610

ENDURO

4900

4410 4600

4140

4200 3780

Hyosung

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

TE 450

450

4950

4900

4410

ATV

5500

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

Mοντέλο ΑγοράKawasaki Kυβ.

15/12/2011

1000 ON-OFF

KLE 500

500

ON-OFF

4400

3960

4100

3690 3900

3510

KLR 650

650

ON-OFF

3800

3420

3650

3285 3400

3060

VERSYS 650

649

ON-OFF

6700

6030

5600

5040 4900

4410

4500 4050

ZX-10R

1000 SPORT

9600

8640

8500

7650 7500

6750

ZX-12R

1200 SPORT

ZX-636 R

636

5500

4950

ZZR 1200

1200 SPORT

ER-5

500

STREET

ER-6n

650

STREET

5700

5130

4850

4365 4400

3960

3650 3285

3200

2880

Z 1000

1000 STREET

9300

8370

7900

7110 7100

6390

6300 5670

5400

Z 750

750

STREET

6700

6030

5800

5220 5300

4770

4850 4365

Z 750 S

750

STREET

4850 4365

SPORT

NINJA 250R

250

STREET

3750

3375

3350

3015 2950

2655

JOY-R

125

ΠΑΠΙ

1300

1170

1150

1035 1000

900

KAZE-R 115 ZX-130

115 ΠΑΠΙ 130 ΠΑΠΙ

1600

1440

1400

1260

Κατηγορία 2010

Kυβ.

RC8 1190

1190 SPORT

950 ADV./ S

950

ON-OFF

990 ADVENTURE 990

ON-OFF

3060

3100

2790

2750

2475

2800

2520

2500

2250

2350

2115

6500 5850

6000

5400

5500

4950

6900

6210

6000

5400

5200

4680

4600

4140

5100 4590

4650

4185

4250

3825

3850

3465

3100

2790

6300

5670

5600

5040

4900

4410

3000

2700

2500

2250

2000

1800

1600

1440

4860

4800

4320

4300

3870

4150

3735

3750

3375

3350

3015

4350

3915

3950

3555

1000

900

800

720

700

630

900

8010

10800 9720

9950

8955 9100

8190

8600 7740

9400

8460 8500

7650

7300

6570 6800

6120

7020

2007 2007

2006

2005

2004

2003

7900

7110

7400

6660

7000

6300

5670

7600 6840

7050

6345

6500

5850

4600

4140

4100

3690

3800

3420

3300

2970

4850 4365

4450

4005

4100

3750

3800

3420

3500

3150

2007 2007

2006

2005

2004

Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

150

SCOOTER 1550

1395

1400

1260 1250

1125

AGILITY 125

125

SCOOTER 1300

1170

1100

990

950

855

850

765

ΝΕΧΧΟΝ 125

125

ΠΑΠΙ

945

950

855

850

765

700

630

2025

2050

1845 1950

1755

2600

2340 2300

2070

700

630

1700 1530

1500

1350

2100 1890

1900

1710

DINK 200i

200

SCOOTER 2250

PEOPLE 250 S

250

SCOOTER

XCITING 250i

250

SCOOTER

3100

2790 2900

2610

2600 2340

2300

2070

XCITING 500i

500

SCOOTER 4900

4410

4500

4050 4000

3600

3650 3285

3300

2970

ACTIV 125SR

125

ΠΑΠΙ

1150

1035

1000

900

765

750

675

620

558

SPIKE

125

ΠΑΠΙ

800

720

700

STRAIGHT 150

150

ΠΑΠΙ

1350

1215

1200

1080 1050

945

900

810

Modenas

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

DYNAMIK

125

ΠΑΠΙ

KRISS 115

115

ΠΑΠΙ

Kristar

125

ΠΑΠΙ

Peugeot

Kυβ. Κατηγορία 2010

850

850 2010

Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα

2006

AGILITY 150

1050

540

2006

2005

2004

1500

1350

1215

1200

1080

650

585

550

495

2005

2004

2003

1350

1215

1150

1035

950

855

2003

900

810

750

675

765

700

630

600

540

2006

2745 2850

2565

2650 2385

SCOOTER 2200

1980

1950

1755

250

SCOOTER 3450

3105

3100

2790 2700

2430

500

SCOOTER 4700

4230

4100

3690 3600

3240

3300 2970

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

3240

3150

2835 2800

2520

2500 2250

2300

2070

2150

1935

2000

1800

SCOOTER

LXR 200i

200

SATELIS 250 SATELIS 500 Piaggio

BEVERLY 250/ Tou. 250

SCOOTER 3600

2003

600

3050

SCOOTER 3400

125

2003

630

3060

250

ELYSEO 125

585

2655

2007 2007

GEOPOLIS 250

650

2950

2008

3150

2003 1710

1125

2009 2008

SCOOTER 3500

2003 1900

1250

2009

GEOPOLIS 300 RS 250

2250

810

2008

10300 9270

Kυβ.

3400

3200 2880

8820 8900

7800

3650 3285

2009 2008

STREET

4230

9800

640

4700

2009

990

640

4680

2010

690

LC4 640 SM

5200

10800 9720

DUKE 690 DUKE II

5040

2500

2500 2250

BEVERLY 400/Tou. 400

SCOOTER 4300

3870

3800

3420 3450

3105

3200 2880

3000

2700

BEVERLY 500 i.e. 500

SCOOTER 5100

4590

4500

4050 4100

3690

3750 3375

3200

2880

2850

2565

2650

2385

2450

2205

CARNABY 200

SCOOTER 2850

2565

2400

2160 2000

1800

1850 1665

1440

1400

1260 1300

1170

1200 1080

1050

945

950

855

850

765

800

720

1750 1575

1500

1350

1250

1125

1100

990

675

200

LIBERTY 125

125

SCOOTER 1600

LIBERTY 200S

200

SCOOTER

MP3 250 RL

250

SCOOTER 4900

4410

4400

3960 4000

3600

3700 3330

MP3 400 RL

400

SCOOTER 5500

4950

5000

4500 4500

4050

4100 3690

SKIPPER 150

150

SCOOTER

1000

900

810

750

TYPHOON 125

125

SCOOTER

750

675

600

540

450

405

X8 200

200

SCOOTER

1850

1665

1650

1485

1400

1260

X8 400

400

SCOOTER

X9 200

200

SCOOTER

XEVO 400 i.e.

400

SCOOTER 4400

XEVO 250 i.e.

3200 2880 3960

4000

3600 3600

3240

2050

1845

2800

2520

2350

2115

2650

2385

2050

1845

1800

1620

1550

1395

3200 2880

250

SCOOTER 3300

2970

3050

2745 2700

2430

2350 2115

VESPA GTS 250 I.E. 250

SCOOTER 3450

3105

3200

2880 3000

2700

2800 2520

VESPA GTS 300 I.E. 300

SCOOTER 3650

3285

3400

3060

VESPA LX 150

150

SCOOTER 2600

2340

2400

2160 2150

1935

2000 1800

1850

1665

1700

1530

Suzuki

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

6700

6030

6000 5400

5400

4860

4800

4320

4400

3960

3800

3420

4550

4095

4250

3825

4000

3600

2700

2430

2200

1980

2800

2520

DL 1000 V-STROM 1000 ON-OFF DL 650 V-STROM 650

ON-OFF

FREEWIND 650 BURGMAN 200

5900

5310

5600

5040 5350

4815

5000 4500

650

ON-OFF

200

SCOOTER 3150

2835

2750

2475 2500

2250

2200 1980

BURGMAN 400

400

SCOOTER 5500

4950

5000

4500 4500

4050

4250 3825

4000

3600

3500

3150

3100

2790

BURGMAN 650

650

SCOOTER 8500

7650

7600

6840 6500

5850

5800 5220

5400

4860

5000

4500

4050

GSX-R HAYABUSA 1300 SPORT

11200 10080 10100 9090 9200

8280

8000 7200

7000

6300

6000

5400

5500

4950

5100

4590

GSX-R 1000

1000 SPORT

10600 9540

9500

8550 8600

7740

7800 7020

6900

6210

6500

5850

5200

4680

4500

4050

GSX-R 750

750

SPORT

8400

7560

7700

6930 7000

6300

6500 5850

6000

5400

4860

4600

4140

3900

3510

GSX-R 600

600

SPORT

7700

6930

7050

6345 6350

5715

5700 5130

5000

4500

4350

3915

3850

3465

3300

2970

GSF 650 S BANDIT 650

STREET

5100

4590

4700

4230 4250

3825

3800 3420

3350

3015

GSR

STREET

4950

4455

4650

4185 4200

3780

3900 3510

3600

3240

600

Tips

2003

5600

Κινητήρας O Ελέγξτε προσεκτικά τον κινητήρα για διαρροές λιπαντικού, ψυκτικού, καυσίμου. O Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία. Τυχόν έντονοι μεταλλικοί θόρυβοι πρέπει να σας προβληματίσουν. O Στα τετράχρονα, καπνός που βγαίνει από την εξάτμιση, σημαίνει πρόβλημα.

1200 1080

Super Duke 990

Kymco

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Κατηγορία 2010 2010 2009 2009 2008 2008 2007 2007 2006 2006 2005 2005 2004 2004 2003

KLV 1000

KTM

7:12

Πλαίσιο-Αναρτήσεις O Ψάξτε το πλαίσιο για τυχόν σκουριές, όπως ε πίσης και το ρεζερβουάρ. O Ελέγξτε τις αναρτήσεις για τυχόν τζόγους και διαρροές λαδιών. Μετάδοση O Στα scooter ελέγξτε τον ιμάντα της μετάδοσης. O Στις υπόλοιπες μοτοσικλέτες ελέγξτε την αλυσίδα και τα γρανάζια. Δεν πρέπει να υπάρχουν σκουριές. O Τα δόντια των γραναζιών να μην είναι φθαρμένα. O Οι ρεγουλατόροι της αλυσίδας δεν πρέπει να είναι στο τέρμα της διαδρομής τους. O Όταν υπάρχει άξονας, τυχόν θόρυβοι σημαίνουν πρόβλημα. Τροχοί-Φρένα O Ελέγξτε τα ελαστικά.

Σκάσιμο της επιφάνειας τους ή λιωμένο πέλμα σημαίνει άμεση αντικατάσταση. O Ελέγξτε τις ζάντες ως προς τυχόν χτυπήματα ή σκουριές. O Ελέγξτε το πάχος των

pinakas times MTX2012:agorazontas mtx_TX23_07.qxd

15/12/2011

7:12

ΤΙΜΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ

Tips Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα τακακιών στο δισκόφρενο. O Όπου υπάρχουν ταμπούρα, η φθορά

φαίνεται από τους ρεγουλατόρους. Όταν είναι στο τέρμα σημαίνει ότι χρειάζονται αντικατάσταση οι σιαγόνες. Ηλεκτρικά O Ελέγξτε την μπαταρία από το εάν η μίζα γυρνά πρόθυμα και δυνατά και εάν τα φώτα λειτουργούν σωστά. O Ελέγξτε τα υγρά της μπαταρίας. O Αποφύγετε μοντέλα που έχουν δεχτεί επέμβαση στα ηλεκτρικά τους.Αυτό φαίνεται από ατάκτως τοποθετημένα κα λώδια κα από κολλήσεις τυλιγμένες με μονωτική ταινία. Μην ξεχάσετε O Ελέγξτε τον αριθμό πλαισίου και κινη τήρα σε αντιπαράθεση με αυτούς που είναι γραμμένοι στην άδεια (ποτέ δεν ξέρεις…). O Μια μικρή βόλτα εμφανίζει πολλές φο ρές προβλήματα που δεν φαίνονται στον στατικό έλεγχο.

Mοντέλο

Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση Αγορά Πώληση ΑγοράSV

1000 S

1000 STREET

DR-Z 400 SM

400

4800

4320

4300

3870

3850

3465

3450

3105

4300

3870

3900 3510

3450

3105

3100

2790

2800

2520

2500

ADDRESS

125

ΠΑΠΙ

1550

1395

2250

1350

1215 1150

1035

1000 900

SYM

Kυβ. Κατηγορία 2010

CITYCOM 300i

300

SCOOTER 3000

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

2003

2700

2650

2385 2450

2205

GTS 250

250

SCOOTER 2950

JOYRIDE

200

SCOOTER

2655

2550

2295 2200

1980

2000 1800

1750

1575

1500

1350

1250 1125

1050

945

800

HD 200/ EVO

200

SCOOTER 2300

720

1650 1485

1500

1350

2006

2005

2004

2003

5300

4770

4800

4320

4200

3780

3700

3330

6500

5850 2003

2003

2100

1890

2070

2100

1890 1900

1710

SYMPHONY 125

125

SCOOTER 1300

1170

1100

990

VS 150

150

SCOOTER 1650

1485

1300

1170 1000

900

800

Triumph

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

TIGER 955

955

TIGER 1050

1050 ON-OFF

9050

8145

8450

7605 7900

7110

7250 6525

DAYTONA 675

675

720

ON-OFF 8650

7785

7900

7110 7100

6390

6400 5760

5800

5220

SPEED TRIPLE 10501050 STREET

SPORT

8900

8010

8400

7560 7800

7020

7100 6390

6000

5400

STREET TRIPLE 675 675

7700

6930

6800

6120 6400

5760

5900 5310

Yamaha

Kυβ. Κατηγορία 2010

2010

2009

2009 2008

2008

2007 2007

2006

2005

2004

XTZ 660 TENERE

650

ON-OFF

6350

5715

5850

5265 5400

4860

WR 450 F

450

ENDURO

7300

6570

6400

5760 5500

4950

4600 4140

3900

3510

3300

2970

2800

2520

XT 125R

125

ON-OFF

2400

2160

2100

1890 1850

1665

1600 1440

1500

1350

1300

1170

XT 600

600

ON-OFF

XT 660R

660

ON-OFF

5500

4950

5100

4590 4300

3870

3900 3510

3400

3060

3100

2790

XT 660X

660

5450

4905

4900

4410 4350

3915

4000 3600

3500

3150

3200

2880

XP 500 T-MAX

500

SCOOTER 8700

7830

7900

7110 7300

6570

6250 5625

5400

4860

4700

4230

YP MAJESTY 400 400

SCOOTER 5900

5310

5100

4590 4400

3960

4000 3600

3500

3150

3000

2700

X-CITY 250

250

SCOOTER 3500

3150

3200

2880 2950

2655

2600 2340

X-MAX 250

250

SCOOTER 4000

3600

3450

3105 3100

2790

2750 2475

2300

2070

YZF R1

1000 SPORT

11800 10620 10900 9810 8700

7830

7700 6930

6500

5850

5800

YZF R6

600

SPORT

9800

8820

8500

7650 7500

6750

6400 5760

5600

5040

4500

FZ6 FAZER

600

STREET

6500

5850

5500

4950 4900

4410

4500 4050

4100

3690

3650

3285

FZS 600 FAZER

600

STREET

FZ1 FAZER

1000 STREET

9000

8100

7900

7110 7300

6570

6950 6255

6350

5715

STREET

2250

2025

2900

2610

5220

5400

4860

4400

3960

4050

3700

3330

3200

2880

2500

2250

2800

2520

5500

4950

4450

4005

3950

3555

MT-03

660

STREET

4450

4005

4150

3735 3900

3510

3600 3240

3200

2880

TDM 900

900

STREET

7900

7110

7200

6480 6700

6030

6200 5580

5500

4950

5000

4500

XJR 1300

1300 STREET

8400

7560

7700

6930 6800

6120

6300 5670

5800

5220

5500

4950

YBR 125

125

1800

1620

1500

1350 1300

1170

1100 990

900

810

750

675

FJR 1300

1300 TOURING 14500 13050 13300 11970 12200 10980 11000 9900

9000

8100

7600

6840

6650

5985

5500

4950

CRYPTON R 115

115

ΠΑΠΙ

850

765

700

630

550

495

400

360

CRYPTON X 135

135

ΠΑΠΙ

STREET

1900

1710

1800

1250

1125

1620 1700

1530

1050 945

NUDA 900:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:23 ìì

Page 1

racing_news_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:36

Επιμέλεια: Εύη Συνοδινού

Bye – Bye 800cc

Casey Stoner στέφθηκε για δεύτερη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής, στην πρώτη του χρονιά με τη Repsol Honda, παρά την επίμονη αντίσταση του Jorge Lorenzo της Yamaha. Oι ομόσταυλοι του Αυστραλού, Dovizioso και Pedrosa έκλεισαν τη χρονιά 3ος και

4ος αντίστοιχα, με τον Ben Spies να ακολουθεί 5 ος, μπροστά από τον αείμνηστο Marco Simoncelli. Ο Valentino Rossi ολοκλήρωσε –και αυτός- την πρώτη του σεζόν με τη Ducati ισοβαθμώντας με το Simoncelli, με μόνο ένα βάθρο όμως σε σύγκριση με τα δύο που είχε κατα-

Κατάρ, Losail 20/03 Σε αυτόν τον πολυαναμενόμενο, ατμοσφαιρικά βραδινό, πρώτο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Moto GP 2011 στο Qatar, ο Casey Stoner –μετά την επιτυχημένη του πορεία στις δοκιμές- άρπαξε την πρώτη του νίκη πάνω στην RC212V του, με διαφορά άνω των 3.4 δευτερολέπτων από το Jorge Lorenzo. Είχαν περάσει οκτώ χρόνια από τότε που αναβάτης της Honda κέρδισε τον εναρκτήριο γύρο της σεζόν. Ο τελευταίος οδηγός που το είχε καταφέρει ήταν –ποιος άλ-

λος;- ο Valentino Rossi, το 2003 στη Suzuka. Ο Stoner κρατά ένα εντυπωσιακό ρεκόρ στη πίστα του Losail έχοντας κερδίσει εκεί αγώνες το 2008 και 2009. Αυτή ήταν, συνολικά, η 31η νίκη της καριέρας του και η 24η του στα Moto GP. Ο Ισπανός αναβάτης της Yamaha έκανε την πρώτη του προσπάθεια υπεράσπισης του περσινού του τίτλου τερματίζοντας στη δεύτερη θέση, με τον ομόσταυλο του Stoner, Dani Pedrosa, να συμπληρώνει το τρίτο σκαλί του βάθρου.

Άλλη μία πολυτάραχη χρονιά Moto GP τελείωσε και μαζί με αυτή και η εποχή των 800 κυβικών εκατοστών.

κτήσει ο Super Sic με τη Gresini Honda, κάτι που τον κράτησε στην 7η θέση. Ο άλλος εργοστασιακός αναβάτης της Ducati, Nicky Hayden, ο Colin Edwards της Monster Yamaha Tech3 και ο Hiroshi Aoyama της Gresini Honda, συμπλήρωσαν τη κορυφαία δεκάδα του πρω-

ταθλήματος 2011. Παρακάτω, μερικές καλές, κακές και ιστορικές στιγμές από το φετινό πρωτάθλημα Moto GP, πριν ξεκινήσουμε να προετοιμαζόμαστε για τη νέα αγωνιστική χρονιά των 1000cc ευελπιστώντας πάντα σε ακόμη καλύτερο θέαμα και χωρίς καμία απώλεια...

racing_news_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:38

Ισπανία, Jerez 03/04 Χαοτικός, θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ο δεύτερος γύρος του πρωταθλήματος Moto GP που συμπεριελάμβανε πολλαπλές πτώσεις κάτω από βροχερές καιρικές συνθήκες. Πέρα από την επεισοδιακή σύγκρουση των Stoner και Rossi στον 7ο γύρο, αυτή που κόστισε περισσότερο ήταν η πτώση του Marco Simoncelli. Ο Ιταλός βρισκόταν ένα βήμα πριν την κατάκτηση της πρώτης του νίκης στην μεγάλη κατηγορία όταν ένα highside στον 11ο γύρο, του γκρέμισε τις προσδοκίες. Παρόμοια περίπτωση αντιμετώπισε και ο Ben Spies που είχε προσπεράσει τον Pedrosa για τη δεύτερη θέση στον 24ο γύρο και ήλπιζε σε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα πριν κάνει το λάθος και βρεθεί στο επιβραδυντικό χαλίκι.

Πορτογαλία, Estoril 01/05 Την πρώτη του φετινή νίκη κατέκτησε ο Dani Pedrosa στον τρίτο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος στην πίστα του Estoril. Ο Ισπανός αναβάτης της Repsol Honda άρχισε να κλείνει το χάσμα από τον Jorge Lorenzo στο γενικό βαθμολογικό πίνακα, «χαλώντας» παράλληλα και το ρεκόρ του στην πορτογαλική πίστα κι αρπάζοντας τη νίκη μερικούς γύρους πριν το τέλος. Ο Lorenzo τελικά αρκέστηκε στη δεύτερη θέση, με το δεύτερο αναβάτη της Repsol, τον Casey Stoner, να επανέρχεται δυναμικά -μετά από την απογοητευτική του εγκατάλειψη στην Jerez- και να ανεβαίνει στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

Ισπανία, Catalunya 05/06 Την 3η νίκη του, για τη φετινή σεζόν, έβαλε στο τσεπάκι του ο Casey Stoner στην Καταλονία –σε έναν αγώνα δίχως συναρπαστικές στιγμές- ενώ πρόκειται για την 26η του νίκη στα Moto GP. Ο Αυστραλός εξασφάλισε την πρωτοπορία στην δεύτερη στροφή του πρώτου γύρου και οδήγησε στη κορυφή καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, αντικρίζοντας την καρό σημαία με διαφορά άνω των 2 δευτερολέπτων από το δεύτερο, Jorge Lorenzo. Η ατμόσφαιρα μύριζε βροχή και μετά από μερικές ψιχάλες, οι κριτές ανέμισαν τη λευκή σημαία ανακοινώνοντας τον αγώνα ως βρόχινο, πράγμα που σήμαινε πως ανά πάσα στιγμή, οι οδηγοί μπορούσαν να επισκεφθούν τα pits και να αλλάξουν μοτοσικλέτες. Η βροχή δεν επέμεινε όμως και έτσι κανείς δε χρειάστηκε να διακόψει το ρυθμό του.

Μ. Βρετανία, Silverstone 12/06 Ο Αυστραλός αναβάτης της Repsol Honda κατέκτησε την 4η του νίκη για το 2011 στην πίστα του Silverstone στη Μ. Βρετανία. Οι καιρικές συνθήκες δεν ήταν ιδανικές, όμως η βροχή δε στάθηκε εμπόδιο για το Stoner που διατήρησε την εξαιρετική του φόρμα καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα των 20 γύρων και είδε την καρό σημαία με διαφορά άνω των 15 δευτερολέπτων από τον ομόσταυλό του, Andrea Dovizioso. Ο Colin Edwards έκανε έναν φανταστικό αγώνα και πήρε το 1ο του βάθρο φέτος τερματίζοντας 3ος, παρά το γεγονός ότι βρισκόταν ακόμη στο αρχικό στάδιο ανάρρωσης με σπασμένη κλείδα!

Γαλλία, Le Mans 15/05 Ο Casey Stoner της Repsol Honda μείωσε ακόμη περισσότερο τη διαφορά από τους αντιπάλους του στη γενική κατάταξη και πήρε –για πρώτη φορά στη καριέρα του- την νίκη στη γαλλική πίστα και τη δεύτερη φετινή νίκη μέχρι στιγμής. Μαζί του στο βάθρο ακολούθησε ο ομόσταυλός του, Andrea Dovizioso και ο Valentino Rossi! Ο κάτοχος των περισσότερων βαθμών στο πρωτάθλημα, Jorge Lorenzo, κατάφερε να τερματίσει 4ος ενώ ο Dani Pedrosa, με πτώση κάτω από αντιφατικές συνθήκες, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.

racing_news_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:41

Ιταλία, Mugello 03/07 Ο Jorge Lorenzo άρπαξε την δεύτερή του νίκη για το 2011 στην πίστα του Mugello, παίρνοντας τη σκυτάλη από τον Ben Spies που θριάμβευσε για πρώτη του φορά στο Assen με τη Yamaha. Ο Ισπανός ακολουθούσε τον Casey Stoner για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, όμως με έξι γύρους να απομένουν, ο περσινός πρωταθλητής, πήρε το προβάδισμα για τη νίκη με διαφορά μόλις 0.997 δευτερόλεπτα. Εν τω μεταξύ, ο ομόσταυλος του Stoner, Andrea Dovizioso, κατάφερε επίσης να προσπεράσει τον Αυστραλό στον τελευταίο γύρο για να εξασφαλίσει την δεύτερη θέση, με το Stoner να συμπληρώνει το βάθρο.

Ολλανδία, Assen 25/06 Ο Ben Spies κατέκτησε την πρώτη νίκη της καριέρας του στα Moto GP. Ο Τεξανός οδήγησε σχεδόν αλάνθαστα, υπό τον συννεφιασμένο ουρανό του Assen, και πήρε την καρό σημαία με διαφορά πάνω από 7 δευτερόλεπτα από τους Casey Stoner και Andrea Dovizioso που ακολουθούσαν. Έτσι, ο Spies έγινε άλλος ένας πρώην πρωταθλητής WSBK που κερδίζει αγώνα στα Moto GP -μετά τον Troy Bayliss- ενώ έδωσε μία ακόμη αφορμή για τον εορτασμό της 50ής αγωνιστικής επετείου στην Yamaha. Ο θρίαμβος του Αμερικανού πάντως έτυχε να συμπέσει με μία ακόμη διαμάχη για το Marco Simoncelli που είχε μια πτώση στον πρώτο γύρο του αγώνα, παρασύροντας και τον μεγάλο ανταγωνιστή του, Jorge Lorenzo, ο οποίος στη συνέχεια ανέκαμψε εντυπωσιακά!

Γερμανία, Sachsenring 17/07 Στον δεύτερο μόλις αγώνα, αφότου επέστρεψε από τον τραυματισμό του, ο Dani Pedrosa κατέκτησε τη νίκη του Sachsenring. Με διαφορά μόνο 1.477 δευτερολέπτων, ο Ισπανός σκόραρε τη δεύτερη φετινή του νίκη στο πρωτάθλημα έπειτα από μία μακροσκελή μάχη με τον ομόσταυλό του, Casey Stoner και τον περσινό πρωταθλητή, Jorge Lorenzo. 86 86

Για δεύτερη συνεχόμενη φορά, ο Stoner έχασε την δεύτερη θέση –τελευταία στιγμή- όταν ο Jorge Lorenzo τον προσπέρασε στην τελευταία στροφή και τερμάτισε 0.091 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Αυστραλό. Αυτός ήταν επίσης ο τρίτος συνεχόμενος αγώνας που ο Stoner δεν πήρε νίκη, παρ’ όλα αυτά παρέμεινε στην κορυφή της γενικής βαθμολογίας.

racing_news_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:42

Η.Π.Α., Laguna Seca 24/07

Ιαπωνία, Motegi 02/10

Πρόκειται, ίσως, για την πιο άξια νίκη του Casey Stoner μέχρι στιγμής σε αυτή τη σεζόν. Ο Stoner περίμενε μέχρι τους τελευταίους έξι γύρους για να προσπεράσει τον Ισπανό και να καταφέρει να περάσει τη γραμμή του τερματισμού με διαφορά άνω των πέντε δευτερολέπτων από το δεύτερο, Lorenzo. Και, βέβαια, το βάθρο εδώ και καιρό είχε συνηθίσει στην παρουσία τουλάχιστον δύο αναβατών της Repsol Honda, με το Dani Pedrosa αυτή τη φορά να τηρεί την παράδοση κερδίζοντας την 3η θέση του βάθρου.

Ο Dani Pedrosa κατάφερε να διασχίσει πρώτος την γραμμή του τερματισμού στο δραματικό αγώνα της πίστας του Motegi. Ο Ισπανός ήταν ένας από τους λίγους αναβάτες που κατάφεραν να μείνουν όρθιοι στην πίστα, ανάμεσα σε εξόδους, πτώσεις και άκυρες εκκινήσεις που χαρακτήρισαν τον ιαπωνικό αγώνα των 24 γύρων. Ο Pedrosa τερμάτισε με διαφορά άνω των επτά δευτερολέπτων μπροστά από τον Jorge Lorenzo, με τον πρωτοπόρο της γενικής βαθμολογίας, Casey Stoner, να ξεπερνά τις δυσκολίες που είχε στην αρχή και να τερματίζει στη 3η θέση.

Τσεχία, Brno 14/08 Την έκτη του νίκη στο φετινό πρωτάθλημα κατέκτησε ο Casey Stoner, στον αγώνα του Brno! Ο Αυστραλός κέρδισε τερματίζοντας πάνω από έξι δευτερόλεπτα μπροστά από τον ομόσταυλό του, Andrea Dovizioso, με τον Ιταλό να σημειώνει παράλληλα μία από τις υψηλότερες θέσεις του μέχρι στιγμής. Εν τω μεταξύ, ο Marco Simoncelli της San Carlo Honda Gresini κατάφερε τελικά να ανέβει για πρώτη φορά στο βάθρο τερματίζοντας στην 3η θέση. Σίγουρα ήταν ένας επιτυχημένος αγώνας για την Honda, αφού η ομάδα σάρωσε το βάθρο μπροστά από τη Yamaha.

Η.Π.Α., Indianapolis 28/08 Για πρώτη φορά στη καριέρα του ο Casey Stoner ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου της Indianapolis. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 κέρδισε σχετικά εύκολα τον αγώνα με διαφορά σχεδόν πέντε δευτερολέπτων από το δεύτερο και ομόσταυλό του Dani Pedrosa. Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Ben Spies επανορθώνοντας έτσι τις κακές του εμφανίσεις στην αρχή της αγωνιστικής σεζόν.

Σαν Μαρίνο, Misano 04/09 Με μια άνετη διαφορά επτά δευτερολέπτων πήρε την νίκη του τελευταίου ιταλικού γύρου του πρωταθλήματος ο Jorge Lorenzo. Ο Ισπανός σημείωσε την 3η του φετινή νίκη στην πίστα του Misano που τον άφησε με 35 βαθμούς διαφορά πίσω από τον Casey Stoner στη γενική κατάταξη και στη μάχη για τον τίτλο. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Dani Pedrosa, ενώ ο Αυστραλός ομόσταυλός του ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου με τον 12ο τερματισμό του στην κορυφαία τριάδα για φέτος. Αν και ο αγώνας «βαφτίστηκε» βρόχινος, λόγω μερικών ψιχάλων που εμφανίστηκαν στη πίστα, το φαινόμενο δε διήρκησε πολύ και έτσι κανείς από τους αναβάτες δεν χρειάστηκε να χάσει χρόνο επιστρέφοντας στα pits για αλλαγή μοτοσικλέτας.

Ισπανία, Aragon 18/09 Σε αυτό το γύρο, η Repsol Honda, παρουσίασε τα νέα της χρώματα που συμπεριελάμβαναν κάποια special γραφικά στις μοτοσικλέτες και τις φόρμες των αναβατών της με αφορμή την 40η επέτειο της ομάδας στα Moto GP. Το timing του Αυστραλού ήταν ιδανικό για την περίσταση, αφού κέρδισε τον αγώνα με διαφορά άνω των οκτώ δευτερολέπτων από τον ομόσταυλό του, Dani Pedrosa, ενώ ο Jorge Lorenzo ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο Casey Stoner όχι μόνο σημείωσε το γρηγορότερο χρόνο της pole position (1’48.451) και τον ταχύτερο γύρο στον αγώνα (1’49.046) στη πίστα Motorland, αλλά σημείωσε επίσης και την 100η νίκη της Repsol Honda από την έναρξη της συνεργασίας το 1995.

Αυστραλία, Phillip Island 16/10 Ο Αυστραλός πήρε μια θριαμβευτική νίκη εντός έδρας για να κατακτήσει τον τίτλο δύο αγώνες νωρίτερα, πανηγυρίζοντας σε ένα βάθρο γεμάτο με αναβάτες της Honda. Μπροστά σε 43,880 θαυμαστές και συμπατριώτες, ο Casey Stoner, γιόρτασε μαζί γενέθλια και τίτλο μετά από την ένατη φετινή του νίκη. Ο Marco Simoncelli της ομάδας San Carlo Honda Gresini εξασφάλισε την δεύτερη θέση μετά από μία πολύ καλή εμφάνιση, ενώ ο Andrea Dovizioso επέστρεψε στο βάθρο και κατέλαβε το τρίτο σκαλί βοηθώντας παράλληλα την ομάδα της Honda να κατακτήσει τον τίτλο των κατασκευαστών.

Μαλαισία, Sepang 23/10 Το θανατηφόρο δυστύχημα του Marco Simoncelli στις 23 Οκτωβρίου επισκίασε όλη την ημέρα της διοργάνωσης των Moto GP, με τον αγώνα της κατηγορίας να ακυρώνεται. Ο Ιταλός υπέκυψε στα τραύματα που υπέστη μετά από την πτώση που είχε στον δεύτερο μόλις γύρο του αγώνα της Μαλαισίας, όπου οδηγούσε από την τέταρτη θέση δίνοντας μάχη με τον Alvaro Bautista, όταν έχασε το μπροστινό της μοτοσικλέτας του στην στροφή 11 της πίστας της Sepang. Ο θάνατός του –ο πρώτος στη μεγάλη κατηγορία μετά τον θάνατο ενός άλλου αναβάτη της Gresini, Daijiro Kato, που έχασε τη ζωή του στη Suzuka το 2003- ταρακούνησε γερά τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με τον παγκόσμιο πρωταθλητή 2008 στη κατηγορία 250cc, να αποτελεί μία από τις πιο δημοφιλείς παρουσίες στα grid των Moto GP. Κάτω από παρόμοιες συνθήκες, πέρσι στο Misano, στην κατηγορία Moto2 «έφυγε» και άλλος ένας νέος οδηγός, ο Shoya Tomizawa.

Ισπανία, Valencia 06/11 Οι αναβάτες αποχαιρέτησαν –και επίσημα- τα Moto GP των 800 κ. εκ. στην πίστα της Valencia. Ο Casey Stoner της Repsol Honda πρόσθεσε μία ακόμη νίκη στο φετινό «αμόλυντο» παλμαρέ του, παρά το γεγονός πως είχε ήδη στο τσεπάκι του τον τίτλο τρεις γύρους πριν το τέλος της σεζόν. Ο Αυστραλός βέβαια δεν κέρδισε χωρίς κόπο αυτό τον αγώνα, αφού ο Αμερικανός Ben Spies οδήγησε καταπληκτικά στους τελευταίους γύρους και πίεσε αρκετά τον πρωταθλητή. Παράλληλα, ο Andrea Dovizioso έκανε ό,τι ήταν αναγκαίο για να εξασφαλίσει την τελευταία θέση του βάθρου αλλά και την 3η θέση στη γενική βαθμολογία. 87 87

A_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

NEO

15/12/2011

3:45

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Tornado Cobra από τη Lazer

«Ψάχνω άρα εξοικονομώ»!

από

ΓΛΙΤΩΣΤΕ Χ Ρ Ο Ν Ο ΚΑΙ Χ Ρ Η Μ Α T A Οι καλύτερες εκπτώσεις - προσφορές προιόντων και υπηρεσιών μοτοσικλέτας που «παίζουν» αυτή την εβδομάδα στην αγορά. Ο οδηγός προσφορών που ακολουθεί είναι προιόν δημοσιογραφικής έρευνας αγοράς (η οποία διεξάγεται κάθε 15νθήμερο μεταξύ δεκάδων πηγών ενημέρωσης). Οι προσφορές καταγράφονται και αξιολογούνται, ενώ προκρίνονται για δημοσίευση όσες είναι –κατά την γνώμη μας- ουσιαστικές προσφορές ή πραγματικά «προσθέτουν αξία» στο παρεχόμενο προιόν ή υπηρεσία.

Tηλ.: 210 2633258

206

Full face κράνος κατασκευασμένο από IMAC Inner με αφαιρούμενη υποαλλεργική επένδυση. Η ζελατίνα του είναι αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική και διαθέτει και δεύτερη εσωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα γρήγορης αντικατάστασης. Είναι διαθέσιμο σε μέγεθος Μedium σε κόκκινο χρώμα και σε μέγεθος

Κερδίζεις 52

Εξατμίσεις παπιών Υοshimura Innova Απογειώστε το μηχανάκι σας με την εξάτμιση από την Yoshimura σε inox τελικό, γνήσια Ιαπωνίας για καλύτερη απόδοση. Η τιμή προσφοράς ισχύει, όταν αναφέρετε ότι είδατε το προϊόν στο site 4uthesite.com ή όταν κάνετε κλικ στο κουμπί εκδήλωση ενδιαφέροντος για το προϊόν που βρίσκεται στο ίδιο site.

με

258

Τηλ.:2510-836354

Μοναδικές τιμές για πλύσιμο μοτοσικλέτας

προσφορά

152

5 για παπάκι 8 για πλύσιμο και λίπανση αλυσίδας 12 για πλύσιμο, λίπανση και κέρωμα 30 έως 50 ειδικά πακέτα καθαρισμού και συντήρησης μοτοσικλέτας

Κιτ Χenon σε τιμή που ξεχωρίζει

Κερδίζεις

Κιτ φώτων XENON με μετασχηματιστές, και λάμπες (Η4, Η7, HS1) για δύο φανάρια και δύο σκάλες στο κάθε φανάρι. Είναι κατάλληλο για όλα τα μοντέλα της αγοράς. Η τιμή αφορά και στην τοποθέτηση.

Tηλ.: 210-8820405

από

260 μόνο

200

Τηλ.: 210-5124162 Στις μοτοσικλέτες γίνεται επαγγελματικό πλύσιμο, χωρίς ζημιές και χημικά προϊόντα.

Σετ Κρύσταλλα για Υamaha Tmax 500

Έκπτωση 60%

Πλήρες σετ με κρύσταλλα για: Μπροστινά φλας (πλήρες φλας, με καθρέφτη και βάση), πίσω φλας και φανάρι στοπ. Περιλαμβάνονται και λάμπες ανάλογων χρωματισμών. Μια οικονομική λύση που θα δώσει μια νέα εμφάνιση στο σκούτερ σας

Τηλ.: 210-92 30 917

από

58,3μόνο

22,9

A_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

3:47

Εκκεντροφόρος μηχανής Η Osram Night Breaker Plus είναι η λύση!!

σε προνομιακή τιμή

Tηλ.: 210 2633258

Προσφορά

Ο γνωστός εκκεντροφόρος της Fuego F200, για κεφαλή Honda Astrea. Η τιμή προσφοράς ισχύει, όταν αναφέρετε ότι είδατε το προϊόν στο site 4uthesite.com ή όταν κάνετε κλικ στο κουμπί εκδήλωση ενδιαφέροντος για το προϊόν που βρίσκεται στο ίδιο site.

από

Λάμπες αλογόνου με νέα τεχνολογία για επιπλέον διάρκεια ζωής. Η ιδανική λάμπα για οδηγούς που θέλουν να οδηγούν με επιπλέον φωτισμό για μεγαλύτερη ασφάλεια. Σύμφωνα με την εταιρεία, χάρη στο ειδικά κατασκευασμένο σπείρωμα-σύρμα πυρακτώσεως και το ειδικό «μπλε» δαχτυλίδι, οι λάμπες Night Breaker Plus φωτίζουν έως και 90% περισσότερο, αποδίδουν έως και 35μ μακρύτερη δέσμη φωτός και έχουν 10% λευκότερο φωτισμό.

με

Tηλ.:210-92 30 917

Προσφορά

Metzeler Karoo R

για τα ανταλλακτικά της μοτοσικλέτας σας

ΕΚΠΤΩΣΗ

Η συγκεκριμένη εταιρεία παρέχει service επιπέδου στις σύγχρονες εγκαταστάσεις του συνεργείου της. Η εμπειρία των τριάντα χρόνων, τα θεσμοθετημένα υψηλά standards και τα γνήσια ανταλλακτικά Piaggio, εξασφαλίζουν ποιότητα και ασφάλεια για το δίκυκλο του πελάτη. Εξασφαλίστε τώρα 15% έκπτωση σε γνήσια ανταλλακτικά.

15%

Tηλ.: 210-2758994

Ακόμα πιο οικονομικό το N-300 Graphics Κερδίζεις

Tηλ.: 210-9249864 Ελαστικά κατάλληλα για μεγάλες μοτοσικλέτες On-Off. Διαστάσεις: 110/80-19+150/70-17.

από

261 μόνο

220

Δισκόπλακα από τη Sensor

Μπροστινή δισκόπλακα κατάλληλη για μοτοσυκλέτες Yamaha ΧΤ600 ( 98 - 03 ).

από 55

Full face κράνος από τη Nova. Συνδυάζει τα μοντέρνα γραφικά με την άνεση και την ασφάλεια ενός full face με την προσιτή τιμή. Μια πολύ οικονομική πρόταση για κάθε αναβάτη.

Τηλ.: 210-3232233

Κερδίζεις

από

65 μόνο

Tηλ.: 210-8820405

Κερδίζεις

Α Ν Ο Ι Κ Τ Η Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η Προς όλες τις επιχειρήσεις που δημιουργούν ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ή ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ από τις οποίες προκύπτει «ορατό» όφελος του καταναλωτή. Τώρα, μπορούν να στέλνουν τις προτάσεις τους και να δημοσιεύονται ΧΩΡΙΣ καμμία ΧΡΕΩΣΗ (αυτή είναι η ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΣΥΜΒΟΛΗ στην στήριξη των ειδικών επιχειρήσεων του κλάδου οι οποίες ουσιαστικά ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΑΞΙΑ και ΣΤΟΥΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ μας ! Για δημοσίευση προσφοράς Yπόψη κας Μαίρης Κατσούλα 210 6262002, 210 6262431, m_katsoula@autotriti.gr, 210 6262314

A_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

3:48

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

X-701 Flair σε προνομιακή τιμή

Κατασκευασμένο από fiber, carbon και kevlar. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση, υποσιάγωνο και αντιθαμβωτική ζελατίνα. Είναι Ιδιαίτερα ελαφρύ και αθόρυβο με πολύ καλό σύστημα αερισμού. Ιδανικό για μεγάλες αποστάσεις και υψηλές ταχύτητες. Συμβατό με όλες τις λειτουργίες N-Com.

430 μόνο

RJ -312 από την Grid

379

Κερδίζεις

Tηλ.:210-92 30 917

Latitude Cross

Ελαστικά κατάλληλα για μοτοσικλέτες cross. Διαστάσεις 80/10 / 21/ R / 51

Τιμή προσφοράς

Έκπτωση

33%

Tηλ.: 2311-180313

από

198

298 μόνο

Σετ αλυσίδα και γρανάζια Κέρδος από Tηλ.: 210-8820405

από 113 μόνο 71

Michelin

Jacket κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας δέρμα με αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει την ασφάλεια με την άνεση στην εφαρμογή.

Σετ αλυσίδα D.I.D. o-ring και γρανάζια μπρος/πίσω JT κατάλληλο για τα μοντέλα της Honda, Transalp 600 και 650.

Σετ σωληνάκια υψηλής πίεσης φρένων Stainless Steel κατάλληλο για τα μοντέλα της Yamaha FZ6 και Fazer S1 04-06. Αντικαθιστά το εργοστασιακό (μπρος-πίσω). Παρέχεται με όλα τα απαραίτητα ρακόρ και συνδέσμους για τη σωστή τοποθέτηση.

Κέρδος από

Τηλ.: 2310-569067

Σετ σωληνάκια Frenturbo

Τηλ.: 210 7779874

170 με

35 135

Φίλτρα K&N σε προσφορά

Tηλ.: 210 2633258

Η Κ&Ν δημιούργησε το γνήσιο καθαριζόμενο φίλτρο αέρος υψηλής ροής που μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Κάθε φίλτρο αέρος είναι σχεδιασμένο έτσι, ώστε να αυξάνει την ιπποδύναμη της μοτοσικλέτας σας. Η Κ&Ν δίνει εγγύηση 1.000.000 μιλίων για κάθε φίλτρο, ενώ μπορεί να διανύσει έως και 80.000 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί καθαρισμό. Η τιμή προσφοράς ισχύει, όταν αναφέρετε ότι είδατε το προϊόν στο site 4uthesite.com ή όταν κάνετε κλικ στο κουμπί εκδήλωση ενδιαφέροντος για το προϊόν που βρίσκεται στο ίδιο site. Επικοινωνήστε με το κατάστημα για την τιμή προσφοράς.

Hot Wheels Graphic Kit RMZ 250 Σετ αυτοκόλλητα Factory Εffex. Περιλαμβάνει αυτοκόλλητα για τα καπάκια του ψυγείου και του ντεπόζιτου, ενώ υπάρχει επιπλέον αυτοκόλλητο για το κουτί του φίλτρου. Αποκτήστε τα σε προνομιακή τιμή και κάντε τη δική σας μοτοσικλέτα να ξεχωρίσει!

Tηλ.: 2310-517458

από 75 μόνο

A_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

3:51

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ - ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Kaptive

Έκπτωση

55%

Νέο jacket από την Spidi. Κατασκευασμένο από Teflon treated cordura 500 και tenax flex για απόλυτη ελευθερία κινήσεων. Διαθέτει αδιάβροχη επένδυση H2OUT που επιτρέπει την αναπνοή του σώματος, αποσπώμενη εσωθερμική επένδυση και ρυθμιστές αυξομείωσης μεγέθους Ergofit στην μέση, στα χέρια και στους ώμους. Οι biomechanic προστασίες στους ώμους και αγκώνες, όπως και η προστασία πλάτης, είναι ενσωματωμένα στο μπουφάν.

Κερδίζεις

164

135 Τηλ.: 2310 - 569067

από 299 μόνο

Σιαγώνες και καμπάνα από την Newfren Σιαγώνες και καμπάνα φυγοκεντρικού από την Newfren. Είναι κατάλληλα για Honda SH 125 και SH150.

ΕΚΠΤΩΣΗ

32%

93 μόνο

από

Τηλ.: 211-7504848

Caraba από 42% την Tucanourbano έκπτωση

Δερμάτινα μποτάκια κατασκευασμένα από ανθεκτικό δέρμα από την Tucanourbano. Διαθέτουν εσωτερική θερμική επένδυση και έχουν αντιολισθητική σόλα. Είναι διαθέσιμα σε 2 χρώματα σε μεγέθη 3942.

Κερδίζεις

Τηλ.: 210-9237000 123 μόνο

από

A_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

3:54

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ - ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Προσφορά Στις 3 αλλαγές λαδιών η μία δώρο ! Αλλάξτε τα λάδια της μοτοσικλέτας σας στο συγκεκριμένο κατάστημα και επωφεληθείτε από την προσφορά τους. Στις 3 αλλαγές, σας κάνουν τη μια δώρο.

Η προσφορά ισχύει για τους 10 πρώτους αναγνώστες του

Τηλ.: 210-4935307

Γνήσια ανταλλακτικά για service Έκπτωση 5% Honda Varadero 1000

Το Κιτ περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα για τη συντήρηση του VARADERO1000: Λάδια κινητήρα HONDA 15W-40 4 λίτρα Φίλτρο λαδιού Γνήσιο Honda 1 τεμάχιο Ροδέλα τάπας λαδιού Γνήσια Honda 1 τεμάχιο Φίλτρο αέρος Γνήσιο Honda 1 τεμάχιο Υπάρχει δυνατότητα αλλαγής τύπου και ιξώδες με λιπαντικό προτίμηση σας.

Τηλ.: 211-7504848

Tucanji Lady

από την Tucanourbano Πλήρες αδιάβροχο και αεριζόμενο γυναικείο jacket. Είναι κατασκευασμένο από polyester. Έχει καλυμμένες ραφές και ανακλαστικά σημεία Έχει μεγάλες εσωτερικές τσέπες και φέρει ανακλαστικά σημεία. Είναι διαθέσιμο σε χρώμα λευκό και μέγεθος Medium. Αποκτήστε το τώρα σε ξεχωριστή τιμή.

Κερδίζεις

από 95 μόνο

Ζεύγος ελαστικών Bridgestone σε προσφορά. Διαστάσεις 110/70 και 140/70-17. Αποκτήστε τα σε μοναδική τιμή. Η προσφορά περιλαμβάνει τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση και βαλβίδες.

Κέρδιστε

από 324 μόνο

Τηλ.: 210-9237000

BT90 από την Bridgestone

240

τηλ. 210-5752643

A_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

3:56

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Dragon Light από την Airoh Full face κράνος αεροδυναμικής σχεδίασης σε μεταλλικό χρώμα. Αποκτήστε το τώρα με μεγάλη έκπτωση από το συγκεκριμένο κατάστημα και κάντε δικό σας ένα ασφαλές κράνος που θα σας συντροφεύει σε όλες σας τις διαδρομές.

από

436 με

196

Κέρδος

240

BT003 Racing Street

τηλ.: 210-7629069

από την Bridgestone

Wave V-2 Neck από την Dainese

Ζεύγος ελαστικών Bridgestone κατάλληλο για χρήση racing και sport touring για μοτοσικλέτες από 1000cc και άνω. Διαστάσεις 120/70-17 και 190/50-17. Αποκτήστε τα σε μοναδική τιμή. Η προσφορά περιλαμβάνει τοποθέτηση, ζυγοστάθμιση και βαλβίδες.

Προστατευτική «ζακέτα» με διάτρητο υλικό που επιτρέπει τον πλήρη αερισμό του δέρματος. Προστατεύει αποτελεσματικά θώρακα, πλάτη, ώμους και αγκώνες. Αποκτήστε το σε νέα μειωμένη τιμή.

Κερδίζεις

από

483

270 τηλ: 210-5752643

από

με

392

353

213

Κέρδος τηλ: 210-7212986 Δισκόπλακα για μοτοσικλέτες Honda Εμπρόσθια αριστερή δισκόπλακα κατάλληλη για τα μοντέλα της Honda, CBR 1000RR.

από 258

μόνο

206

Τηλ.: 25310.27373

Έκπτωση

20%

B_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

4:57

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Kit γρανάζι Έκπτωση για μοτοσικλέτες

Honda

15%

Γρανάζι Κιτ JT-DID. Είναι κατάλληλο για μοτοσικλέτες Honda CBR1100 (17-44). Περιλαμβάνει γρανάζι τροχού, κινήσεως και καδένα.

Τηλ.: 25310.27373

από 232 μόνο

197

Πλύσιμο μοτοσικλέτας σε ανταγωνιστικές τιμές

Φίλτρο αέρος

για μοτοσικλέτες Aprilia Φίλτρο αέρος από την K&N. Είναι κατάλληλο για μοτοσικλέτες Aprilia Pegaso 650 (01/03 AL-6502)

Έκπτωση

10% από 60

με

Τηλ.: 25310.27373

Επωφεληθείτε από τις ανταγωνιστικές τιμές που παρέχει το συγκεκριμένο πλυντήριο στις υπηρεσίες καθαρισμού για μοτοσικλέτες και προμηθευτείτε όλα τα απαραίτητα αξεσουάρ και καθαριστικά για την ιδιαίτερη φροντίδα της δικιάς σας. Επικοινωνήστε μαζί τους για περισσότερες πληροφορίες.

T-Combat Pro

σε νέα μειωμένη τιμή Τηλ.: 210-2910895

Metzeler Sportec M5 Έως

348

Αποκτήστε τα ελαστικά Metzeler M5 σε διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17 στην τιμή των €338 και σε διαστάσεις 120/70-17 και 190/50-17 στην τιμή των €348. Με κάθε αγορά δώρο ένα σετ καθαρισμού αλυσίδας.

δώρο

ένα σετ καθαρισμού αλυσίδας

τηλ: 210-8541317

Κερδίζεις

Ένα jacket από τη Spidi ιδανικό για μετακινήσεις στην πόλη και για κάθε καιρό. Είναι αδιάβροχο με μεμβράνη H2out που επιτρέπει την αναπνοή του σώματος. Διαθέτει αποσπώμενη ισοθερμική επένδυση, αποσπώμενη κουκούλα, προστασίες Multitech CE σε ώμους και αγκώνες και ειδική θέση για προστασία πλάτης Warrior. Είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση με την μοτοσικλέτα ή και χωρίς.

από

Τηλ.: 2310 - 569067

299 μόνο

239

Ιmpact X-Tight από την Acerbis Κερδίζεις

Μπότες κατάλληλες για επαγγελματική χρήση. Χρησιμοποιώντας τις πιο καινοτόμες τεχνικές λύσεις, αυτή η μπότα είναι η μόνη στην αγορά που προσφέρει ρυθμιζόμενο σύστημα δεσίματος παρόμοιο με εκείνο που χρησιμοποιούν στο ski και στην ορειβασία, εκεί που το ποιοτικό ταίριασμα είναι απόλυτα απαραίτητο. Με αυτό το σύστημα, η μπότα μπορεί να φορεθεί και να βγει με πολύ πιο εύκολο και γρήγορο τρόπο από το παραδοσιακό σύστημα. Μπορεί ακόμη να ρυθμιστεί κι όταν ο αναβάτης βρίσκεται πάνω στη μοτοσικλέτα.

Tηλ.: 210-7212986

από 371 μόνο

334

B_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

4:58

Pro jet σε προνομιακή τιμή Explorer από την Bagster Μαγνητικό tank bag χωρητικότητας από 27 έως 37 λίτρα. Μπορεί να διαιρεθεί σε 2 ανεξάρτητα σακίδια. Φέρει ιμάντες για προσαρμογή στην πλάτη και καλύπτεται από αδιάβροχη μεμβράνη.

Προστατευτική «ζακέτα» που παρέχει ασφάλεια σε ώμους, αγκώνες, θώρακα και πλάτη. Αποκτήστε την τώρα σε νέα μειωμένη τιμή !

από 169 μόνο 145

έκπτωση

10%

Κερδίζεις

Tηλ.: 2310-517458

X-lite 501 Shield 21

από

με

360

225

Τηλ.: 210-5769 200

Αγοράστε

και κερδίστε Με την αγορά νέου δυκύκλου από το καινούργιο κατάστημα, δεν αποκτάτε μόνο το μοντέλο των ονείρων σας, κερδίζετε και 15% έκπτωση σε νέα ελαστικά.

ΕΚΠΤΩΣΗ

ΜΧ κράνος κατασκευασμένο από fiber-kevlar, υλικό που το καθιστά ιδιαίτερα ελαφρύ. Προσφέρει πλήρες σύστημα αερισμού τεσσάρων σημείων. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση, προστατευτικά και μάγουλα τεχνολογίας Clima Comfort και κλείσιμο με DRing. Αποκτήστε το σε προνομιακή τιμή σε μέγεθος Medium

Κερδίζεις 135

15% σε νέα ελαστικά

Τηλ.: 210-9237000

Stealth jacket από την Scott To συγκεκριμένο jacket προσφέρει εγγυημένη αδιαβροχοποίηση και πλήρη αναπνοή του σώματος με τη χρήση της μεμβράνης tri Phase. Επίσης διαθέτει αποσπώμενη μακρυμάνικη και με ενισχυμένη μόνωση ισοθερμική επένδυση άριστης ποιότητας. Έχει αφαιρούμενα και με έγκριση CE προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους και ρυθμίσεις σε κολάρο, καρπούς, βραχίονες και μέση. Φέρει ανακλαστικά στοιχεία.

Κερδίζεις

Τηλ.: 210-4221060

από 229

149

Τηλ.:210- 9028689

Ελαστικό Deestone Ελαστικό κατάλληλο για χρήση Enduro / Motocross (Κωδικός: BI.TMX2180100). Διαστάσεις 80/100-21.

Προσφορά

Tηλ.: 211-8500200

B_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

4:59

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

Αποκτήστε το RX 7 GP της Arai Κερδίζεις

200

με μεγάλη έκπτωση

Ένα εξελιγμένο αγωνιστικό κράνος. Το εντελώς νέο RX7 GP, έχει εξελιχθεί σε πραγματικές συνθήκες ΜΟΤΟ GP και GRAND PRIX αγώνων. Είναι δοκιμασμένο σε υψηλές ταχύτητες και σε διεθνής αγωνιστικές πίστες. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XS-XXL.

Tηλ.: 210-7212986

Tank Purse TPH02 από την Givi Έκπτωση

από 899μόνο

Κερδίστε ασφάλεια και χρήματα

Κερδίζεις

10%

από 330 μόνο

Πλύσιμο μοτοσικλέτας με έκπτωση

Τηλ.: 25310.27373

65,5 μόνο

από

Προστατευτικά

κάγκελα Transalp 650

Μόνο 4€ για ένα πλύσιμο στο χέρι της μοτοσικλέτας ή του μοτοποδηλάτου σας. Στην τιμή αυτή συμπεριλαμβάνονται το γυαλιστικό στα λάστιχα και το σπρέι σιλικόνης στα πλαστικά μέρη. Απαιτείται τηλεφωνικό ραντεβού 2 ημέρες πριν.

με

από Κερδίζεις

115 Tηλ.: 210-8820405

50%

Dunlop TT GeoMax MX

Κερδίζεις από

300

Τηλ.: 210-2793820

Προστατευτικά κάγκελα κινητήρα κατάλληλα για το μοντέλο της Honda, Transalp 650.

20 135

Συναγερμός από την Kentall Tech. Αποκτήστε τον ΚΕΝ Μ2. Φέρει τηλεειδοποίηση, έχει 2 remote controls, ρυθμιζόμενο κραδασμικό ανιχνευτή και μπλοκάρισμα κινητήρα. Παρέχεται ισόβια εγγύηση.

Tηλ.: 210-8820405

Μαγνητικό Tank Bag που προσαρμόζεται στο ρεζερβουάρ της μοτοσικλέτας. Έχει σκληρό υλικό κατασκευής, ώστε να μεταφέρετε τα προσωπικά σας αντικείμενα με ασφάλεια.

699

με

Ελαστικά Dunlop κατάλληλα για χρήση Enduro. Διαστάσεις 90/100/14 49M TT. Η τοποθέτηση των ελαστικών παρέχεται δωρεάν, ενώ η ζυγοστάθμιση δεν περιλαμβάνεται στην τιμή.

Τηλ.: 210-5699737

B_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:00

Δωρεάν service

Michelin Anakee 2

στο νέο σας Agility

Ελαστικά κατάλληλα για χρήση On/Off. Διαστάσεις 110/80-V19 και 150/70-V17.

Αποκτήστε το αγαπημένο σας scooter! Κάντε δικό σας το Agility της Kymco ((50-200 κ.εκ.) επιλέγοντας να το αγοράσετε από το συγκεκριμένο κατάστημα και κερδίστε ως δώρο τα δύο πρώτα service του.

Κερδίζεις

από 320 μόνο 255 Τηλ.: 210-9018066

Τηλ.: 210-5225125

Ποδιά για Suzuki DL 650 V-Strom Aδιάβροχο σετ

σε μειωμένη τιμή

Ποδιά για Suzuki DL 650 VStrom. H τιμή αφορά και στην τοποθέτηση.

Κερδίζεις

Bieffe Sintek

Full face Bieffe σε fiber glass κέλυφος με αφαιρούμενη επένδυση στο εσωτερικό του και αντιχαρακτική ζελατίνα. Αποκτήστε το σε μοναδική τιμή επιλέγοντας να το προμηθευτείτε από το site του συγκεκριμένου καταστήματος.

από 180

Κερδίζεις

Αδιάβροχο σύνολο που αποτελείται από jacket και παντελόνι. Διαθέτει ενσωματωμένη φόδρα και είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό nylon. Φέρει ανακλαστικά σημεία. Κάντε το δικό σας και ωφεληθείτε από την προσφορά του. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XS-XXL.

165

Κράνος

Κερδίζεις

Τηλ.: 210-6464614

Βαλίτσα Givi Βαλίτσα μοτοσικλέτας σε μεταλλικό χρώμα από την Givi. H χωρητικότητα της είναι 47 λίτρα. Αποκτήστε τη σε μειωμένη τιμή.

Τιμή προσφοράς

127

Tηλ.: 210-7212986

με

Tηλ.: 210-8820405 από 190 μόνο

από

Τηλ.: 210-3468826

B_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:01

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Lady Dona από την Diadora Γυναικείες μπότες σε μαύρο χρώμα με αδιάβροχη μεμβράνη. Αν το νούμερο σας είναι το 37, έχετε την ευκαιρία να τις αποκτήσετε σε τιμή προσφοράς.

Momo Devil

με 15% έκπτωση Κερδίστε

από 132 μόνο 115

Full face κράνος με δυνατότητα μετατροπής σε jet. Έχει φαρδιά ζελατίνα για καλύτερη ορατότητα και αφαιρούμενη υποαλλεργική επένδυση επεξεργασίας Terinda Dupont. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XS, L και XL.

από με

Κερδίζεις

282

240

Τηλ.: 210-7779874

Επισκευάστε με δόσεις την Kawasaki σας !

Στο συγκεκριμένο συνεργείο, σας παρέχουν εξουσιοδοτημένο service για όλα τα μοντέλα της Kawasaki. Επισκευάστε την μοτοσικλέτα σας, πληρώστε με πιστωτική κάρτα και εξοφλείστε σε 3-6 άτοκες δόσεις.

3-6

άτοκες δόσεις

Τηλ.: 210-3232068-6

London jacket από την Scott Αδιάβροχο jacket με μεμβράνη tri - Phase. Διαθέτει αποσπώμενη μακρυμάνικη και με ενισχυμένη μόνωση ισοθερμική επένδυση, άριστης ποιότητας, για ακραίες καιρικές συνθήκες. Έχει αφαιρούμενα και με έγκριση CE προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους, τσέπη στο πίσω μέρος για την προαιρετική τοποθέτηση προστατευτικού πλάτης. Φέρει ανακλαστικά στοιχεία. Είναι διαθέσιμο σε χακί και μαύρο χρώμα.

Κερδίζεις

Tηλ.: 210 - 5223962

Τηλ.: 210-4221060

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδας

από

με

61,8

31,9

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδας από ανωδιομένο αλουμίνιο. Είναι κατασκευασμένη εξειδικευμένα για το κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας για το οποίο προορίζεται. Η universal μπορεί να τοποθετηθεί σε διάφορα μοντέλα μοτοσικλετών αρκεί να είναι κατάλληλη η βάση όπου θα στηριχτεί.

Έκπτωση 50% Tηλ.:210-92 30 917

από 329 μόνο

Ελαστικά Dunlop Κερδίζεις

Ελαστικά Dunlop διαστάσεων 110/100/10 64M TT D 739 Π. Η τοποθέτηση των ελαστικών παρέχεται δωρεάν, ενώ η ζυγοστάθμιση δεν περιλαμβάνεται στην τιμή.

από 100

Τηλ.: 210-5699737

264

B_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:02

Βαλίτσα Givi

Παντελόνι από cordura

Βαλίτσα μοτοσικλέτας σε μαύρο χρώμα από την Givi. H χωρητικότητα της είναι 47 λίτρα. Αποκτήστε τη σε μειωμένη τιμή.

Τιμή προσφοράς

Τηλ.: 210-3468826

Helix RS 750 από την Uvex 20% από 491 έκπτωση

με

Κερδίζεις

392

Full face κράνος κατασκευασμένο από super light carbon. Έχει αφαιρούμενη υποαλλεργική επένδυση από coolmax. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XS – XL.

Τηλ.: 25310.27373

Αδιάβροχο παντελόνι κατασκευασμένο από cordura. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική θερμική επένδυση, προστατευτικά πτώσεως στις τσέπες και ανακλαστικά σημεία. Έχει αντιολισθητικό υλικό στον καβάλο και φερμουάρ στα μπατζάκια για ευκολία.

από

Nolan N 102 Special Κράνος κατασκευασμένο από polycarbonate lexan, που ανοίγει αυτόματα. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση, υποσιάγωνο και προστατευτικό στον αυχένα. Έχει σύστημα ανοίγματος dual action με το ένα χέρι και έχει στο standard εξοπλισμό του ζελατίνα VPS για τον ήλιο. Είναι συμβατό με το σύστημα επικοινωνίας N-Com. Eίναι διαθέσιμο σε μεγέθη XS και S.

Έκπτωση

Τηλ.: 210-6464614

80 μόνο

Bridgestone BW501-BW502

Ελαστικά κατάλληλα για μοτοσικλέτες On/Off. Διαστάσεις 110/80-H19 & 150/70-H17.

315 με

Τηλ.: 210-7779874

250

Έπλυνες την μοτοσικλέτα σου και έβρεξε; Πήγες, έπλυνες την μοτοσικλέτα σου, δεν πέρασαν 2 ημέρες και έβρεξε; Ξαναπήγαινε και «καθάρισες» μόνο με 5 ευρώ! Η προσφορά ισχύει για 48 ώρες μετά το πλύσιμο και καλύπτει και την περίπτωση που βρέξει κατά την διάρκεια του πλυσίματος !

Τηλ: 210-7515888

Κερδίζεις

Τηλ.: 210-9018066

B_allaboutservices_t26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

5:03

100

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

LS2

FF384 Big One

SK MOTORIUM έκπτωση

Full face κράνος κατασκευασμένο από polycarbonate. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική υποαλλεργική επένδυση. Έχει αεραγωγούς στο μπροστινό μέρος του, κούμπωμα γρήγορης απελευθέρωσης και διπλή φιμέ πτυσσόμενη ζελατίνα.

Τηλ.: 2108037030

Επιλέξτε από το συγκεκριμένο κατάστημα γνήσια ανταλλακτικά για την αγαπημένη σας Honda και κερδίστε έκπτωση 8% προσκομίζοντας το συγκεκριμένο κουπόνι.

Tornado Corona από την Lazer από

148

Κερδίζεις

Τηλ.:2510-836354

118

Τηλ.: 210-3232068

Ice Sheet από την Dainese Κοντό jacket με αδιάβροχη μεμβράνη Gore-Tex. Διαθέτει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και έχει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Φέρει αδιάβροχη μεμβράνη Gore-Tex. Αποκτήστε το σε νέα μειωμένη τιμή.

Κερδίζεις

από 428 μόνο

378

Τηλ.: 2107212986

από

304 μόνο

253

ΜΠΑΤΗΣ ΤΖΑΝΗΣ έκπτωση

10%

Επιλέξτε το συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο συνεργείο για το service της δικής σας Honda και κερδίστε έκπτωση 10% στην εργασία προσκομίζοντας το συγκεκριμένο κουπόνι.

Τηλ.: 210-5135353

Yamaha proiontaA T_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:10

101

Εξοπλισμός motocross / Off-Road

Bionic (σχεδιασμένο για το BNS)

Προστατευτικά αγκώνων και ώμων GP, αεριζόμενα προστατευτικά θώρακα πολυουρεθάνης και πολυαιθυλενίου και αφαιρούμενο προστατευτικό πλάτης με πιστοποίηση CE (το προστατευτικό για αγκώνες συμμορφώνεται με το πρότυπο EN1621-1 / το προστατευτικό πλάτης συμμορφώνεται με το πρότυπο EN 1621-2 επίπεδο 1). Έχει αφαιρούμενο προστατευτικό πλάτης Bionic, που ανασχεδιάστηκε για να δέχεται περισσότερα συστήματα, και αμφιδέτη αυχένα. Εργονομική κατασκευή από 5 ελάσματα που περιβάλλει τη φυσική καμπύλη της πλάτης με ελάσματα που κλειδώνουν για να μειώνουν την υπερέκταση της πλάτης. Βελτιωμένα βιολογικά αφρώδη υλικά στο προστατευτικό πλάτης Bionic για αύξηση της διαπνοής και του αερισμού.

Στήριξη αυχένα Bionic SB Σκελετός από ειδικό μείγμα ενισχυμένης πολυουρεθάνης. Είναι κατασκευασμένος έτσι, ώστε να παρέχει μέγιστη αντοχή, επιτρέποντας ακόμα και τη μεταφορά καθαρού φορτίου. Τα διαφορετικά σύνθετα αφρώδη προστατευτικά E.V.A. παρέχουν άνετη στήριξη με στερεά προστατευτικά στους ώμους και πιο μαλακά προστατευτικά στο θώρακα και στην πλάτη για μεγαλύτερη άνεση και εφαρμογή. Το συνολικό του βάρος είναι 970 gr. Εντάσσεται στην κατηγορία 2 με πιστοποίηση CE σύμφωνα με την οδηγία περί μέσων ατομικής προστασίας (89/686/ΕΟΚ). Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη XS-XL.

Επιγονατίδες Bionic SX Επιγονατίδες κατασκευασμένες από πολύ ελαφρύ υλικό εξαιρετικής ανθεκτικότητας για αυξημένη προστασία του γονάτου, της κνήμης αλλά και του κάτω μηρού από τις προσκρούσεις. Ο εργονομικός ασύμμετρος σχεδιασμός τους, εξασφαλίζει μεγάλου βαθμού ελευθερία κίνησης. Διαθέτουν αεριζόμενες φάσες που μειώνουν την εφίδρωση και την υπερθέρμανση ακόμα και μετά από μια ολόκληρη μέρα προπόνησης. Έχουν πιστοποίηση CE σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 1621-1 Τύπου Β (k+l).

Venture (for BNS)

O θρυλικός Marc Coma έπαιξε σημαντικό ρόλο στον σχεδιασμό αυτού του καινοτόμου jacket, το οποίο και φόρεσε κατά την διαδρομή του προς την νίκη στον αγώνα Dakar το 2011. Σχεδιασμένο ώστε να συνδυάζεται απόλυτα με τον προστατευτικό αυχένα Bionic της Alpinestars, το Venture είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά και ελαφρά υλικά. Μπορεί να φορεθεί σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες χάρη στο αποτελεσματικό σύστημα εξαερισμού που διαθέτει και τη δυνατότητα αφαίρεσης των μανικιών. Οι πολλές και άνετες τσέπες του, αλλά και το υδροδοχείο που διαθέτει, παρέχουν στον αγωνιζόμενο – αναβάτη επιπλέον άνεση και αυτονομία. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη S-3XL.

Γάντια Τechstar

Γάντια με διαχωριστικό δίχτυ στο άνω μέρος. Διαθέτουν ενίσχυση clarino στην παλάμη με οπές αερισμού. Έχουν προκυρτωμένες θήκες για τα δάχτυλα, δάχτυλα κρατήματος από σιλικόνη και τύπωμα στην παλάμη. Φέρουν ρυθμιζόμενη μανσέτα με θερμοπλαστική πολυουρεθάνη.

Jersey Techstar

Jersey από την συλλογή 2012 της Alpinestars. Πολυστρωματική κατασκευή από μικροΐνες πολυεστέρα με διχτυωτά ενθέματα για καλύτερο αερισμό. Φέρει εκτεταμένη φάσα πίσω, γέμισμα στους αγκώνες με μορφοποιημένο καουτσούκ για πρόσθετη προστασία, προκυρτωμένα μανίκια και μαλακό κολάρο ‘Mao’. Έχει εξαχνωμένα γραφικά που δεν ξεθωριάζουν, μικρές μανσέτες και πλεκτές λεπτομέρειες λογότυπου.

Παντελόνι Τechstar

Παντελόνι ΜΧ από τη συλλογή 2012 της Alpinestars. Η κατασκευή από nylon με πολλές φάσες και το δικτυωτό ύφασμα για αερισμό, υποστηρίζονται από πολυουρεθάνη για επιπλέον αντοχή και ανθεκτικότητα. Φέρει αποκλειστική πατενταρισμένη κατασκευή «Vector» πίσω για μέγιστη άνεση και ευκαμψία - πατενταρισμένη κατασκευή στα γόνατα «Babel» με προκυρτωμένη ενίσχυση και γέμισμα 3D στο γόνατο και κρυφό ελαστικό ένθεμα επέκτασης από πολυουρεθάνη για τέλεια εφαρμογή στη θέση ανάβασης. Έχει τρισδιάστατα λογότυπα από μορφοποιημένο καουτσούκ. Διαθέτει κρυφό φερμουάρ μπροστά με μηχανισμό snap.

101

Yamaha proiontaA T_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:13

102

Εξοπλισμός motocross / Off-Road

Παντελόνι Racer / Youth Racer Παντελόνι κατασκευασμένο από polyester και nylon με προκυρτωμένα πόδια, με κατασκευή 3D στα γόνατα και κρυφή φάσα επέκτασης. Έχει γέμισμα στην κνήμη για επιπλέον προστασία, ελαφριά αεριζόμενη δικτυωτή επένδυση, λάστιχο στον αστράγαλο και αγκράφα με οδοντώσεις στη μέση. Φέρει κρυφό φερμουάρ μπροστά, τρισδιάστατα λογότυπα από μορφοποιημένο καουτσούκ και φάσα ενίσχυσης από δέρμα full grain (μη αποψιλωμένο) στο δεξί γόνατο για αντίσταση στη θέρμανση.

Jersey Racer / Youth Racer Jersey κατασκευασμένο από polyester. Έχει μακρύτερο κόψιμο πίσω για στερέωση, μανίκια ρεγκλάν και κολάρο από μικροΐνα με λαιμόκοψη V. Φέρει εξαχνωμένα γραφικά που δεν ξεθωριάζουν και μικρές μανσέτες.

Γάντια Racer / Youth Racer

Γάντια με ελαστικό δίχτυ με οπές αερισμού, μανσέτα για γρήγορη εφαρμογή και ένθεμα στο πάνω μέρος των δακτύλων. Έχουν προκυρτωμένες θήκες για τα δάχτυλα, λογότυπα και τυπωμένες λεπτομέρειες από θερμοπλαστική πολυουρεθάνη. Φέρουν ενίσχυση παλάμης clarino και χονδρό κράτημα από σιλικόνη στα δύο πρώτα δάχτυλα.

Orion Kidney

Ζώνη εργονομικά σχεδιασμένη για μέγιστη σταθερότητα στον κορμό και στη μέση. Έχει κεντρικό ενισχυμένο τμήμα TPR, διάτρητους ιμάντες στη μέση και αεριζόμενο γέμισμα από βιοαφρώδες υλικό. Έχει εργονομική πίσω και ιμάντες για προσαρμογή.

Tech 3 Μπότες με διαμορφωμένο προστατευτικό κνήμης από θερμοπλαστική πολυουρεθάνη μεγάλης ελαστικότητας για αντοχή στις κρούσεις και στην τριβή. Έχουν ενίσχυση από φύλλο δέρματος στο πίσω μέρος της μπότας, εκτεταμένα προστατευτικά εσωτερικά, εξωτερικά, στο πλάι και στην περιοχή αλλαγής ταχυτήτων. Φέρουν ενίσχυση στη γάμπα για μέγιστο κράτημα, γέμισμα στον αστράγαλο για απορρόφηση κραδασμών και εσωτερική πλαστική ενίσχυση στο εσωτερικό της μπότας καλυμμένη από παχύ σταμπωτό σουέντ δέρμα για καλύτερο κράτημα και αντοχή στη θερμότητα.

Free Ride

Tech 7 από την Alpinestars Μπότες κατασκευασμένες από δέρμα (μη αποψιλωμένο) με ανθεκτικό στην τριβή περίβλημα θερμοπλαστικής πολυουρεθάνης και θερμοπλαστική πολυουρεθάνη στα δάχτυλα, στο πόδι, στον αστράγαλο και στην κνήμη για προστασία από επικίνδυνες κρούσεις. Η περιοχή αλλαγής ταχυτήτων χρησιμοποιεί μια μοναδική διαδικασία διπλής έγχυσης που προσφέρει μεγαλύτερη ευκαμψία και άνεση. Έχουν ολοκαίνουρια εξωτερική σόλα τεχνολογίας Tech 10, σύστημα κουμπώματος που περιλαμβάνει 4 αλουμινένιες αγκράφες με μνήμη και γρήγορο άνοιγμα / κλείσιμο, καθώς και σχεδιασμό που επιτρέπει την αυτόματη προσαρμογή για εύκολο κούμπωμα ακριβείας. Φέρουν ελαστική συμπαγή εξωτερική σόλα διπλής πυκνότητας Alpinestars με αφαιρούμενο πάτο.

102

ΜΕΓΕΘΗ S-XXL Κοντό παντελόνι κατασκευασμένο από lycra και δικτυωτό ύφασμα, για ιδανική εφαρμογή και χαμηλό βάρος. Διαθέτει γέμισμα από αφρώδες υλικό με αεραγωγούς σε ισχίο, μηρό και κόκκυγα. Φέρει σκληρές προστατευτικές ενισχύσεις PU σε μηρό και κόκκυγα. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη S-XXL.

Yamaha proiontaA T_26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:15

Storm MX/Youth STORM MX Προστασία θώρακα κατασκευασμένη από υψηλής αντοχής πολυμερικό πλαστικό με ενισχύσεις απορρόφησης ενέργειας. Είναι ελαφριά με πολλές δυνατότητες ρύθμισης. Έχει προστατευτικά CE που συμμορφώνονται με το πρότυπο EN 14021.

103

Comp Pro

Κοντό παντελόνι με ελαστικό δίχτυ. Έχει γέμισμα από αφρώδες υλικό σε «στρατηγικά» σημεία. Φέρει τυπωμένα λογότυπα. Είναι διαθέσιμο σε μεγέθη S-XL.

Επαγκωνίδες Defender Σύστημα προστασίας με πιστοποίηση CE που συνδυάζει σκληρά και μαλακά μέρη και γέμισμα από βιολογικό αφρώδες υλικό πολλαπλής πυκνότητας. Ασύμμετρος σχεδιασμός για τέλεια εφαρμογή. Αεριζόμενες φάσες που μειώνουν την εφίδρωση και την υπερθέρμανση. Έχουν πιστοποίηση CE σύμφωνα με το πρότυπο EN 1621-1.

Επιγονατίδες Defender

Ανθεκτικές επιγονατίδες με πιστοποίηση CE. Συνδυάζουν σκληρά και μαλακά μέρη και έχουν γέμισμα από βιολογικό αφρώδες υλικό πολλαπλής πυκνότητας. Έχουν ασύμμετρο σχεδιασμό για τέλεια εφαρμογή και αεριζόμενες φάσες που μειώνουν την εφίδρωση και την υπερθέρμανση.

MX Mud

Ανθεκτικό περίβλημα από PVC με ελαστική μέση και μανσέτες. Έχει φερμουάρ σε όλο το μπροστινό μέρος για εύκολη εφαρμογή, δικτυωτές πλευρικές φάσες για αερισμό, κολάρο από νεοπρένιο για αποτελεσματικότερη στεγανοποίηση και τυπωμένα λογότυπα.

Tech 8 light

Octane hard knuckle

Γάντια κατασκευασμένα από πολυουρεθάνη με ανοίγματα αερισμού στις φάλαγγες των δακτύλων για μεγαλύτερη προστασία. Είναι κατασκευασμένα από airprene, δίχτυ, και cordura εξωτερικά με ενίσχυση clarino στην παλάμη. Φέρουν τρισδιάστατο προστατευτικό από μορφοποιημένο καουτσούκ στο πίσω μέρος του χεριού.

Η νέα έκδοση της πετυχημένης Tech 8. Ο συνδυασμός προηγμένων υλικών και η καινοτόμος σχεδίαση οδήγησαν στην δημιουργία μιας ελαφρύτερης κατά 15% μπότας υψηλής ασφάλειας και επιδόσεων. Διαθέτει εσωτερικό μποτίνι που εξασφαλίζει σταθερότητα και άνεση κατά την χρήση, ενώ τα διαμορφωμένα προστατευτικά εξασφαλίζουν απόλυτη προστασία από πιθανά χτυπήματα κατά τη διαδρομή σας.

Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στην Moτοδυναμική ΑΕΕ και στο διευρυμένο δίκτυο της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕΕ Θέση Κύριλλος, Ασπρόπυργος 19300 210-6293500 www.motodynamics.gr

103

moto proionta afierwmaT_25:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:29

104

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

System 6 από την BMW System 6

Sniper Supersport από την Lookwell Γάντια ιδανικά για supersport χρήση, κατασκευασμένα από συνδυασμό δέρματος με ανθεκτικά υλικά. Διαθέτουν προστατευτικό carbon στο επάνω μέρος τους, καθώς και προστατευτικά στους κόμπους. Έχουν εσωτερική επένδυση και διάτρητα τμήματα για πλήρη αερισμό του χεριού. Κλείνουν με διπλούς ιμάντες velcro.

Το κράνος System 6 προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης. Στα 1.570 gr κρύβονται πολλές καινοτομίες. Χάρη στο μηχανισμό τεσσάρων αρθρώσεων, το μέγεθος του κράνους παραμένει συμπαγές, ακόμα και όταν είναι ανοιγμένο. Η επιπρόσθετη ενσωματωμένη φιμέ ζελατίνα μπορεί να προσαρμοστεί πολύ εύκολα, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού. Ο καλός αερισμός εξασφαλίζει την απαραίτητη δροσιά, ενώ η διπλή ζελατίνα φροντίζει για την άριστη ορατότητα. Η αεροδυναμική και η ακουστική του εντυπωσιάζουν και τον πιο απαιτητικό αναβάτη. Είναι κατασκευασμένο εξωτερικά οπό συνθετικό υλικό, ενισχυμένο με υαλονήματα και εσωτερικά από EPS περισσότερων τμημάτων. Φέρει ενσωματωμένο, χαμηλό γείσο, άνοιγμα του τμήματος του σαγονιού από το κεντρικό κλιπ ανοίγματος και κουμπωτή ασφάλεια. Διαθέτει εσωτερική επένδυση (Alcantara®,DuPont Coolmax®, Hydroplus™), που αφαιρείται και πλένεται. Πληροί τις προδιαγραφές ECE 22-05. Μπορεί να δεχτεί σύστημα ενδοεπικοινωνίας. τηλ.:210-9118000

τηλ.: 210-3410684

Stocton από την Triumph Δερμάτινο jacket με αφαιρούμενα CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, επίσης αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση και εξωτερικές τσέπες. Φέρει το λογότυπο της εταιρείας στο στήθος.

Σετ φιαλών από την Grypp

Σετ φιαλών CO2 από την Grypp. Διατίθενται σε συσκευασία των: 2 φιαλών (Β002) 10 ευρώ, 4 φιαλών (Β004) 15 ευρώ και 6 φιαλών 19 ευρώ.

τηλ.: 210-7770079

τηλ.: 210-9237000

Προστατευτικό από την Hebo

Προστατευτικό λαιμού-κεφαλιού με το λογότυπο της Hebo. Tηλ.: 210-9213686-7

Stingray από την Lookwell

Κοντό αντρικό jacket κατασκευασμένο από δέρμα. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη, καθώς και εσωτερική επένδυση που μπορεί επίσης να αφαιρεθεί. Φέρει εξωτερικές τσέπες που κλείνουν με φερμουάρ, καθώς και φερμουάρ στα μανίκια. τηλ.: 210-3410684

104

moto proionta afierwmaT_25:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:31

105

Diablo από την Lookwell

Κομψό γυναικείο jacket, κατασκευασμένο από δέρμα και σχεδιασμένο σε στενή μεσάτη γραμμή. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Έχει εξωτερικές τσέπες που κλείνουν με φερμουάρ και ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση. τηλ.: 210-3410684

LTD 74 από την Lookwell Μοντέρνο jacket κατασκευασμένο από δέρμα. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Έχει εξωτερικές τσέπες που κλείνουν με φερμουάρ και ρυθμιζόμενη ζώνη στη μέση. τηλ.: 210-3410684

Mπαλακλάβα από την Hebo Ανθεκτική μπαλακλάβα από την Hebo που προστατεύει αποτελεσματικά από το κρύο το κεφάλι, τον αυχένα και τον θώρακα.

TLW από την Clover Αδιάβροχα γάντια κατασκευασμένα από δέρμα με δερμάτινες ενισχύσεις. Διαθέτουν εσωτερική θερμική επένδυση thinsulate και έχουν ελαστική σούρα στον καρπό.

Tηλ.: 210-9213686-75

τηλ.:210-9237000

Rally Jacket από την KTM Μοντέρνο jacket κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικά από την KTM. Έχει αφαιρούμενη εσωτερική fleece επένδυση και μεγάλες πρακτικές τσέπες. Χαρίζει αποτελεσματική προστασία από το κρύο και τον αέρα.

τηλ: 2109927212

X-802 Sword από την X-Lite

Full face κράνος από Fiber-Kevlar με αντιχαρακτική και αντιθαμβωτική ζελατίνα που παρέχει προστασία από τις ακτίνες UV. Έχει πλήρες σύστημα αερισμού τεσσάρων σημείων. Διαθέτει αφαιρούμενη επένδυση και μάγουλα τεχνολογίας clima comfort και κλείσιμο με DRing. Συνοδεύεται από breath deflector, wind protector και θήκη μεταφοράς. Θα το βρείτε σε μεγέθη: XSXXL τηλ.:210-9237000

105

moto proionta T_24:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:36

106

Αξεσουάρ για τη μοτοσικλέτα και τον αναβάτη

TR Pro από την Hebo

Δερμάτινες μπότες κατασκευασμένες από ανθεκτικά υλικά, κατάλληλες για χρήση trial. Έχουν προστατευτικά στον αστράγαλο, τη φτέρνα και τα δάχτυλα, εσωτερική υποαλλεργική επένδυση, ελαστικά τμήματα που παρέχουν ευκαμψία και αντιολισθητική σόλα. Κουμπώνουν σε 4 σημεία. Tηλ.: 210-9213686-7

McQueen Special edition

Ένα jacket εμπνευσμένο από το στιλ του Steve McQueen, o οποίος ήταν λάτρης, τόσο των γρήγορων μοτοσικλετών, όσο και των γρήγορων αυτοκινήτων. Διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Φέρει αδιάβροχη Tri-tex μεμβράνη. Έχει φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι. τηλ.: 210-7770079

Last Lap από την Hebo

Κοντό jacket με εσωτερική θερμική επένδυση. Έχει προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και ρυθμιζόμενη ζώνη στην μέση. Διαθέτει φερμουάρ στα μανίκια και εξωτερικές τσέπες που κλείνουν με φερμουάρ.

Tηλ.: 210-9213686-7

Bel-Ray Blue Tac Chain Lube από την Motoway

Το Bel-Ray Blue Tac Chain Lube είναι ένα πρωτοποριακό λιπαντικό αλυσίδας για όλα τα δρόμου, εκτός δρόμου και αγωνιστικά μοντέλα. Είναι κατάλληλο και για αλυσίδες τύπου ‘O’, ‘X’ και 'Z' ring. Το φιλμ του λιπαντικού Blue Tac δεν διασπάται ακόμα και στις πιο ακραίες θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα να διατηρεί τη βέλτιστη αντιοξειδωτική και αντισκωριακή του ιδιότητα. Έτσι, προστατεύει τα γρανάζια και την αλυσίδα από την φθορά και απωθεί τη σκόνη, τη λάσπη, την άμμο και τη βρωμιά. Θα το βρείτε σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Μotoway. τηλ.: 2310-515557

106

Κart από την Richa

Καθημερινό μποτάκι από συνθετικό suede με αντιολισθητική σόλα και ενισχύσεις πάνω από τα δάχτυλα, για αντοχή στις αλλαγές ταχυτήτων. . τηλ.: 2106293500

Spyder III BNN από την NZI

Full face κράνος με κέλυφος κατασκευασμένο από συνθετικές ίνες. Διαθέτει αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, αφαιρούμενα μάγουλα και αντιχαρακτική 3-D ζελατίνα. Φέρει πλήρες σύστημα εξαερισμού, επιρρίνιο και κούμπωμα D-ring. Πληροί τις προδιαγραφές ECE/UN R.22.05.

τηλ.: 210-3410684

moto proionta T_24:touring_pilio.qxd

15/12/2011

6:41

107

Ashford από την Triumph

Bel-Ray EXP Synthetic Ester Blend 4T από την Motoway

Αυθεντική σπορ ρετρό εμφάνιση χαρίζει το jacket Ashford. Είναι κατασκευασμένο από δέρμα και διαθέτει αφαιρούμενα CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, επίσης αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και τέσσερις εξωτερικές τσέπες. Φέρει το λογότυπο της εταιρείας στο στήθος και την πλάτη.

Υψηλής ποιότητας ημι-συνθετικό λιπαντικό της BEL-RAY για 4χρονους κινητήρες από μίγμα συνθετικών εστέρων. Ελαττώνει τις υψηλές θερμοκρασίες, έχει εξαιρετική σταθερότητα ιξώδους και βελτιώνει την ιπποδύναμη. Είναι κατάλληλο για αερόψυκτους ή υδρόψυκτους 4-χρονους κινητήρες, διατίθεται σε 10W-30, 10W-40, 15W-50, 20W-50 και πληροί τις απαιτήσεις απόδοσης API SM & JASO MA2.

τηλ.: 210-2849200

2310-515557

MX5 Daytona από την Bell

Επιθετικό design και λειτουργικότητα συνδυάζει το MX5 Daytona της Bell. Είναι κατασκευασμένο από multiaxial carbon aramidic fibres. Διαθέτει χρωμιωμένους αεραγωγούς μπροστά και πίσω, που μαζί με τους αεραγωγούς για το πιγούνι εξασφαλίζουν συνεχή ροή αέρα στο εσωτερικό του κράνους. Έχει δύο αντιχαρακτικές και αντιθαμβωτικές ζελατίνες πάχους 3,2 χιλιοστών, με φίλτρο προστασίας UV 400nm. Η εσωτερική του επένδυση είναι κατασκευασμένη από shalimar και dry-fast-dry, υλικά που το καθιστούν υποαλλεργικό και αντιβακτηριδιακό. Το κούμπωμα του είναι double D-ring. τηλ.: 801 11 795 615

Allover Racing Jacket από την KTM Κοντό γυναικείο jacket κατασκευασμένο από συνδυασμό nylon και polyester. Έχει κουκούλα με γούνινη λεπτομέρεια. Φέρει ελαστικές σούρες στην μέση και τα μανίκια. Προστατεύει αποτελεσματικά από το κρύο και χαρίζει μοναδικό στιλ τηλ.: 210-9927212

Mesa από την Scott

Stocton από την Triumph Δερμάτινο jacket με αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση. Διαθέτει CE προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες. Έχει ρυθμιζόμενη ζώνη στην μέση και δυνατότητα τοποθέτησης fleece προστασίας στο C λαιμό.

Παντελόνι κατασκευασμένο από cordura με μεμβράνη triphase Ζ-liner. Διαθέτει αφαιρούμενη ισοθερμική επένδυση κατασκευασμένη από brushed tricot, nylon taffeta και μονωτικό υλικό general. Έχει ρυθμιζόμενους ιμάντες στη μέση και τις γάμπες, καθώς και τιράντες και CE προστατευτικά νέας γενιάς (viscoelastic foam) της SaS-Tec Germany στους γοφούς και τα γόνατα. τηλ.: 210-4221060

MODERN RETRO STOCKTON JACKET CORE TOP SELLER

τηλ.: 210-7770079

107

SERVICE 26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:32

108

ΧΡΗΣΙΜΑ

Ο απόλυτος συν-επιβάτης Σε κάθε τεύχος ενημερώνεστε μέσω αυτών των σελίδων για όσα πρέπει να γνωρίζετε στη “μοτοσικλετιστική καριέρα” σας. Από όλα τα απαραίτητα για την απόκτηση διπλώματος και νέας ή μεταχειρισμένης μοτοσικλέτας, μέχρι χρήσιμες συμβουλές για την καθημερινή σας μετακίνηση και τη συντήρηση της μοτοσικλέτας ή του εξοπλισμού σας.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Eπιδόσεις

ι επιδόσεις μιας μοτοσικλέτας αποτελούν συνήθως το σημαντικότερο χαρακτηριστικό της. Παίζουν σημαντικό ρόλο στην προώθηση ενός μοντέλου, ενώ μερικές φορές είναι και ο μοναδικός λόγος για την αγορά του. Παράλληλα, βέβαια, είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες που, από ένα σημείο και μετά, αυξάνουν την τιμή της μοτοσικλέτας, καθώς, μαζί με την αύξηση της ιπποδύναμης – η οποία είναι από μόνη της ακριβή – ακολουθούν οι αυξημένες απαιτήσεις από πλαίσιο, φρένα και αναρτήσεις. Είναι αλήθεια ότι από ένα σημείο και μετά οι επιδόσεις παίζουν περισσότερο το παιχνίδι του εντυπωσιασμού. Ποια είναι, όμως, η πρακτική χρησιμότητα των επιδόσεων στην καθημερινή ζωή, ειδικά όταν αναφερόμαστε σε ένα supersport των 300 χλμ./ώρα; Υπάρχουν τρεις διαφορετικές επιδόσεις μετρήσιμες σε μια μοτοσικλέτα: η τελική ταχύτητα, η επιτάχυνση από στάση και η επιτάχυνση εν κινήσει (ρεπρίζ). Η τελική ταχύτητα είναι απόλυτος δείκτης απόδοσης του κινητήρα. Εξαρτάται κατά κύριο λόγο από την ιπποδύναμη και την αεροδυναμική, ενώ οι σχέσεις του κιβωτίου παίζουν μικρότερο ρόλο και η ικανότητα του αναβάτη τον ελάχιστο. Δείχνει, λοιπόν, τι μπορεί να κάνει ο ίδιος ο κινητήρας. Πρέπει να τονιστεί το «δείχνει», καθώς, όπως είπαμε, είναι απλώς ένας δεί-

κτης, γιατί το ίδιο το νούμερο δεν έχει σχεδόν καμιά πρακτική αξία. Η μοτοσικλέτα θα φτάσει για μια στιγμή αυτή την ταχύτητα και θα τη διατηρήσει για μικρό χρονικό διάστημα, τουλάχιστον αν ο αναβάτης επιθυμεί να… εξακολουθήσει να έχει μοτοσικλέτα. Αντίθετα, δίνει μια ένδειξη για τις ταχύτητες με τις οποίες μπορεί να ταξιδέψει η μοτοσικλέτα, οι οποίες είναι περίπου 10-20% χαμηλότερες της τελικής. Δηλαδή, ένα μοντέλο με τελική ταχύτητα 260 χλμ./ώρα, μπορεί να ταξιδεύει άνετα με 220-240 χλμ./ώρα. Η δεύτερη μετρήσιμη επίδοση είναι αυτή της επιτάχυνσης από στάση. Εδώ τα πράγματα αρχίζουν να περιπλέκονται. Πέρα από την απόλυτη ιπποδύναμη, εξίσου σημαντικό ρόλο παίζει και το βάρος, η κλιμάκωση του κιβωτίου, αλλά και η ικανότητα του αναβάτη. Αυτό το τελευταίο είναι που δίνει στη συγκεκριμένη επίδοση μια δόση

ανακρίβειας. Πάντως, και αυτή αποτελεί ένδειξη της ιπποδύναμης, αλλά και της ευστροφίας του κινητήρα, της αναλογίας κιλών ανά ίππο και της κλιμάκωσης του κιβωτίου. Παράλληλα, δείχνει τη γενικότερη ικανότητα επιτάχυνσης της μοτοσικλέτας. Τέλος, είναι και αυτή ένας απλός δείκτης, χωρίς πρακτική χρησιμότητα – εκτός κι αν σκοπεύετε να ασχοληθείτε με το dragster! Η τρίτη επίδοση έχει άμεση χρησιμότητα στο δρόμο. Πρόκειται για τη ρεπρίζ, δηλαδή την ικανότητα επιτάχυνσης της μοτοσικλέτας εν κινήσει. Η μοτοσικλέτα κινείται με μια σταθερή ταχύτητα και την ανώτατη σχέση στο κιβώτιο. Ο οδηγός ανοίγει τέρμα το γκάζι, μέχρι να αυξηθεί η ταχύτητα στο επιθυμητό επίπεδο. Ο χρόνος που απαιτείται για αυτή την αύξηση ταχύτητας είναι η ρεπρίζ. Αυτή η μέτρηση δείχνει την ελαστικότητα του κινη-

Δίπλωμα Οδήγησης: Δικαιολογητικά / Παράβολα Αν ο υποψήφιος δεν είναι κάτοχος άλλου διπλώματος, πρέπει να προσκομίσει τα εξής: Τις εξετάσεις των γιατρών (παθολόγου και οφθαλμίατρου). Δύο παράβολα από την Εθνική Τράπεζα (90 ευρώ) για την αμοιβή των γιατρών. Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30

108

τήρα, δηλαδή τη ροπή, αντίθετα από τις άλλες δύο επιδόσεις που δείχνουν την ιπποδύναμη. Η συγκεκριμένη επίδοση έχει άμεση χρησιμότητα στην καθημερινή οδήγηση, αφού είναι η ικανότητα της μοτοσικλέτας για προσπέραση. Όπως εύκολα μπορεί να συμπεράνει κανείς, μια καλή ρεπρίζ αποτελεί δείκτη ασφάλειας της μοτοσικλέτας, αφού σε ένα προσπέρασμα θα μείνει στο αντίθετο ρεύμα για μικρότερο χρονικό διάστημα. Πέρα από αυτό, όμως, οι ρεπρίζ δείχνουν την απαίτηση της μοτοσικλέτας σε αλλαγές ταχυτήτων, αλλά και την κλιμάκωση του κιβωτίου. Επίσης, έμμεσα μπορεί να είναι κι ένας δείκτης για την κατανάλωση καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες, αφού μια κακή ρεπρίζ δείχνει ότι απαιτείται συχνά κατέβασμα ταχύτητας, με αποτέλεσμα την υπερστροφή και την αύξηση της κατανάλωσης.

ευρώ) για τα έξοδα εκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. Μία υπεύθυνη δήλωση. Φωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας. Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Όλα τα παραπάνω τα συγκεντρώνει και τα πα-

SERVICE 26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:35

109

Οδική ασφάλεια: Οδήγηση με ισχυρό άνεμο

Α΄ Βοήθειες Κέντρο Άμεσης Βοήθειας

δυνατός άνεμος αποτελεί ένα ακόμη από τα καιρικά στοιχεία που δε συμμαχούν με τους μοτοσικλετιστές και έχει την ιδιαιτερότητα ότι μπορεί να αποδειχθεί από απλά ενοχλητικός έως επικίνδυνος. Ακόμη κι όταν κινείστε με λίγα χιλιόμετρα, έχετε κλειστή τη ζελατίνα του κράνους, διαφορετικά τα μάτια σας κινδυνεύουν να γεμίσουν με σκουπιδάκια και σκόνη, εμποδίζοντας την ορατότητά σας. Σε περίπτωση που η μοτοσικλέτα σας είναι εξοπλισμένη με βαλίτσες ή έστω top case, καλό είναι να τα αφαιρέσετε, ειδικά αν δεν πρόκειται να τα χρησιμοποιήσετε. Έχετε το νου σας στα δεντράκια στην άκρη του δρόμου, ώστε να υπολογίσετε την κατεύθυνση και την ένταση του ανέμου. Σε περίπτωση που προσπερνάτε φορτηγό ή λεωφορείο, υπολογίστε τα ρεύματα αέρα, τα οποία αρχικά θα σας τραβήξουν προς το μέρος του και έπειτα θα σας

διώξουν. Αν και συνήθως είναι ελεγχόμενα (slipstreaming κανείς;), σε δυνατό αέρα είναι καλό να αποφεύγονται. Διατηρήστε το στροφόμετρο σε υψηλή τιμή. · Δείξτε ιδιαίτερη προσοχή, όταν κινείστε με δίκυκλο που διαθέτει μεγάλες επιφάνειες, όπως, για παράδειγμα, mega scooter. Οι ριπές του ανέμου θα επηρεάσουν σε μεγάλο βαθμό τη σταθερότητά του.

Βγάζουμε το συρματόσχοινο από τη γλίστρα (slide).

Κατόπιν, βγάζουμε το βαρελάκι του συρματόσχοινου από τη γλίστρα της γκαζιέρας.

Έτσι ελευθερώνουμε το συρματόσχοινο και μπορούμε να το ξεβιδώσουμε εύκολα από την γκαζιέρα. Την ίδια ακριβώς διαδικασία, αλλά φυσικά αντίστροφα, ακολουθούμε για την τοποθέτηση της καινούργιας ντίζας.

166

Πρώτες Βοήθειες Ι.Κ.Α.

210-6467811

Κέντρο Δηλητηριάσεων

210-7793777

Γραμμή Ζωής – SOS

175

SOS Ιατροί

1016

Τέλη κυκλοφορίας Êáτ/ρßá

Á Â Ã Δ Ε ΣΤ Ζ

Êõâéóìüò

51-300 ê.åê. 301-785 ê.åê. 786-1.071 ê.åê. 1.071-1.357 ê.åê. 1.358-1.928 ê.åê. 1.929-2.357 ê.åê. 2.358 ê.åê. êáé Üíù

Τ. Κυκλ. 2012

22 åõñþ 55 åõñþ 120åõñþ 135 åõñþ 240 åõñþ 660 åõñþ 880 åõñþ

Τα ελληνικά e-shops με μοτοσικλέτες και εξοπλισμό

ΚΑΝΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ: Αλλαγή ντίζας γκαζιού

Με το 14άρι κλειδί λασκάρουμε το παξιμάδι που κρατά την ντίζα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία και ξεβιδώνουμε τις βίδες που στηρίζουν την γκαζιέρα στο τιμόνι με το σταυροκατσάβιδο.

(ΕΚΑΒ) & Εφημερεύοντα

Η ντίζα καταλήγει στο καρμπιρατέρ. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι συγκράτησής της στο καρμπιρατέρ.

Μετά την τοποθέτησή της, κάνουμε τις απαραίτητες ρυθμίσεις ώστε να μαζέψουμε τους τζόγους από τα παξιμάδια που υπάρχουν στην ντίζα.

KRD www.krd.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Market www.motomarket.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Team Συμεωνίδης www.moto-team.gr Μοτοσικλέτες, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Moto Plus www.moto-plus.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Stelpet www.stelpet.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας και ανταλλακτικά Tsironis Moto www.moto-eshop.com Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Αναβάτης www.anavatis.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Α. Κυριακόπουλος www.akyriakopoulos.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας και βελτιωτικά Γ&Α Moto www.gamoto.gr Αξεσουάρ μοτοσικλέτας, αναλώσιμα, εξοπλισμό αναβάτη

ραδίδει στο δάσκαλο οδήγησης, ο οποίος αναλαμβάνει τη συμπλήρωση των υπόλοιπων δικαιολογητικών και την κατάθεση του φακέλου του εξεταζόμενου. Αν ο υποψήφιος διαθέτει ήδη δίπλωμα οδήγησης (π.χ. αυτοκινήτου), χρειάζεται μόνο τα εξής: X Ένα παράβολο από την Εθνική Τράπεζα (30 ευρώ)

για τα έξοδα επανεκτύπωσης του διπλώματος οδήγησης. X Ένα παράβολο γραμματίου (6 ευρώ) από την Εφορία. X Ένα υπάρχον δίπλωμα, το οποίο πρέπει να είναι σε ισχύ. Μία υπεύθυνη δήλωση. XΦωτοαντίγραφο της αστυνομικής του ταυτότητας.

X Δύο φωτογραφίες τύπου ταυτότητας. X Φωτοαντίγραφο άδειας παραμονής (για αλλοδαπούς). Και σε αυτήν την περίπτωση, τα δικαιολογητικά παραδίδονται στο δάσκαλο, ο οποίος δημιουργεί φάκελο, τα συμπληρώνει και καταθέτει το φάκελο.

Δίκυκλο www.dikyklo.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Μοτορόδα www.motoroda.gr Ελαστικά, αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας Τζωρτζόπουλος www.tzortzopoulos.gr Αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσικλέτας

109

SERVICE 26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:35

110

ΧΡΗΣΙΜΑ

Χρήσιμα τηλέφωνα Αεροπλάνο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών 210-3530000 Διεθνές Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης 2310-9853000 Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης 2810-397800 Αεροδρόμιο Ρόδου 22410-88700

ΚΤΕΛ

ΚΤΕΛ Νομού Αττικής 210-8808000 ΚΤΕΛ Νομού Θεσσαλονίκης 210-8225148

Πλοία

Δρομολόγια ακτοπλοϊκών γραμμών 1440 Λιμεναρχείο Πειραιά - Ακτή Τζελέπη 210-4511311-7, 210-4226000-4 Μαρίνα Ζέας 210-4199000 Λιμεναρχείο Ραφήνας 22940-22300, 22940-28888 Λιμεναρχείο Λαυρίου 22920-25249, 22920-26859 Λιμεναρχείο Ωρωπού 22950-37270

Τρένα

Ο.Σ.Ε. Αθηνών 210-5298829 Σιδηρόδρομοι εσωτερικού/εξωτερικού 1110 Εκδοτήρια εισιτηρίων 210-5298829

Ραδιοταξί

ΑΘΗΝΑ 1 210-9217942 ΑΣΤΕΡΑΣ 210-6144000 ΕΝOΤΗΤΑ 210-6459000 ΕΛΛΑΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-8014000-4 ΕΛΛΑΣ ΝOΤΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-9961420 ΕΛΛΑΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ 210-6457000 ΕΡΜΗΣ 210-4115200, 210-4115666, 210-4116892 ΕΞΠΡΕΣ 210-9994812 ΙΚΑΡOΣ 210-5132316, 210-5132319 ΚOΣΜOΣ 210-4200042 ΚOΣΜOΣ ΒOΡΕΙΩΝ ΠΡOΑΣΤΙΩΝ 210-6127700 ΚOΣΜOΣ ΓΛΥΦΑΔΑΣ 210-9642900 ΚΗΦΙΣΙΑ 210-8084000, 210-8084101, 210-8084408 ΠΑΡΘΕΝΩΝ 210-5814711 ΠΕΙΡΑΙΑΣ 210-4182333-5, 210-8260890-3 ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ 210-2221623, 210-2921910, 210-2919016 ΕΥΡΩΠΗ 210-5020357, 210-5023583, 210-5023783 ΓΛΥΦΑΔΑ 210-9605600, 210-8260890-3 ΑΠΟΛΛΩΝ 210-3636508, 210-3389055, 210-9962262

110

Συμβουλές:Πλύσιμο κράνους

ο βασικότερο στοιχείο του εξοπλισμού σου, το κράνος σου, χρειάζεται ένα φρεσκάρισμα μετά από συνεχή χρήση και μήνες ταλαιπωρίας; Δε χρειάζεται να το βάλεις στο πλυντήριο ή τον… κουβά! Απλά ακολούθησε τις παρακάτω συμβουλές: 1. Σαπούνισέ το ελαφρά και με μαλακό σφουγγάρι, χρησιμοποιώντας τριμμένο σαπούνι δίχως χημικά πρόσθετα (π.χ. αυτό για το πλύσιμο των…μωρών!). Το σαπούνι το έχεις αραιώσει πρώτα σε χλιαρό (όχι καυτό) νερό. 2. Ξεπλένεις έπειτα με άφθονο νερό. 3. Άφησε να στραγγίξουν τα νερά, μακριά από καλοριφέρ και air condition (περίπου 5 ώρες). Μπορείς βέβαια να το βάλεις στην βεράντα, χωρίς όμως να εκτίθεται απευθείας στις ακτίνες του ήλιου. 4. Τα πράγματα είναι βέβαια καλύτερα αν αφαιρείται η επένδυση του κράνους, καθώς μπορεί να πλυθεί πολύ εύκολα σε μία λεκάνη νερό με τον ίδιο τρόπο και θα στεγνώσει σαφώς πιο γρήγορα.

ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ: Τα έχετε υπολογίσει όλα; κτός από τα αρχικά έξοδα της απόκτησης ενός scooter ή μοτοσικλέτας, υπάρχουν και άλλα, εξίσου σημαντικά Επουμιας είναι αποτέλεσμα της συμβίωσης με το νέο δίκυκλο. Πάγια έξοδα, όπως η βενζίνη και τα ασφάλιστρα, καθώς και τα προβλεπόμενα έξοδα για service είναι απαραίτητα και πρέπει να υπολογίζονται μαζί με τα αρχικά της απόκτησης. Στον πίνακα που ακολουθεί, σας παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα πάγια έξοδα ενός μεσαίου on-off δηλαδή τη βενζίνη, την ασφάλιση, τα τέλη κυκλοφορίας και τα προβλεπόμενα service που πρέπει να γίνουν τα πρώτα δύο χρόνια, λαμβάνοντας ως δεδομένο ότι ο αναβάτης του Suzuki VStrom 650 ABS που παρουσιάζουμε σε αυτό το τεύχος θα διανύσει 9.000 χλμ. το χρόνο.

Suzuki

V-strom 650 ABS

ÄáðÜíåò διετίας

Έξοδα Service 1.000 χλμ.

Service 6.000 χλμ.

110

Service 12.000 χλμ.

163

Service 18.000 χλμ.

158

Σύνολο κόστους service

526

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (λτ.)

960

Κατανάλωση στα 20.000 χλμ. (ευρώ*) Τέλη κυκλοφορίας για 2 έτη Ασφάλιστρα 2 ετών

1.612 110 428

Συνολικό κόστος στα 2 χρόνια

2.676

*Μέση τιμή αμόλυβδης: 1,68ευρώ/λίτρο

Έχετε υπόψη σας ότι τα ποσά που ακολουθούν είναι ενδεικτικά και εξαρτώνται από την κοστολόγηση του κάθε συνεργείου (σε αυτή την περίπτωση παραθέτουμε τις ενδεικτικές τιμές του κεντρικού συνεργείου της εταιρείας Σφακιανάκης), τη μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης και τους παράγοντες που επηρεάζουν τα ασφάλιστρα (πόλη διαμονής, ηλικία κτλ.)

Εταιρείες οδικής βοήθειας • ΕΛΠΑ 10400 & 210-6068800 • Express Service 1154 & 210-9524950 • Hellas Service 1057 & 11322 • Interamerican 1168 & 210-9462000 • Europ Assistance 210-3497001* • EuroSOS 210-8011199000 • Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) • Moto Service 6944-54141* • Moto Μεταφορά 6944-356105* • Εθνική Ασφαλιστική Συνεργάζεται με Mondial Assistance, 210-9910025* *Οι συγκεκριμένες εταιρείες εξυπηρετούν και μη συνδρομητές

Σχολές οδήγησης California Superbike School Σχολείο Ασφαλούς οδήγησης GAME FACE L.T.D Μιαούλη 15 - Λυκόβρυση 14123 Αθήνα Website: www.superbikeschool.co.gr info@superbikeschool.co.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6945 893 697

MOTRAC Motorcycle Riding Academy Σχολή ασφαλούς οδήγησης www.motorcycleridingacademy.com Info: jarv@0300.gr joanaarvan@gmail.com Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)6941633040 (+30)2109249350

Rideit – Powered by BMW Motorrad Advanced Riding Courses Σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης σε πίστα και χώμα Ηρώων Πολυτεχνείου 18 Καισαριανή Αθήνα16121 Website: www.rideit.gr,info@rideit.gr Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2110135574,(+30)6972284745

Sin1oris racing Σχολή αγωνιστικής οδήγησης Website: www.siniorisracing.gr Info: sakis.sinioris@gmail.cοm Τηλέφωνα Επικοινωνίας: (+30)2114018015

SERVICE 26:touring_pilio.qxd

15/12/2011

7:39

111

Τι να κάνω αν τρακάρω;

...αχρείαστα Άμεση Δράση Τροχαία Αθηνών Τροχαία Πειραιώς Τροχαία Θεσσαλονίκης Τροχαία Αττικής Οδού Λιμενικό Σώμα Τουριστική Αστυνομία (ΕΟΤ) Πυροσβεστική Υπηρεσία

100 210-5284000 210-4113832 2310-554144 210-6686300 108 171 199

Ασφαλιστικές εταιρείες

• Αναζητήστε άμεσα μάρτυρες του ατυχήματος• Καλέστε την αστυνομία για να καταγράψει το γεγονός. • Τηλεφωνήστε στην ασφαλιστική σας και καλέστε εμπειρογνώμονα. • Αν έχετε φιλική δήλωση μαζί σας, συμπληρώστε την (προσοχή: δεν αποτελεί τεκμήριο και μπορεί να προσβληθεί). • Ελέγξτε αν η μοτοσικλέτα σας λειτουργεί και μπορεί να μετακινηθεί. Αν όχι, ενημερώστε την ασφαλιστική σας για οδική βοήθεια.

Διαδικασία Aγοράς - Πώλησης μεταχειρισμένου

ι ενδιαφερόμενοι (αγοραστής και πωλητής) μεταβαίνουν στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα γίνει η μεταβίβαση, όπου καθορίζεται το ποσό του τέλους μεταβίβασης και του τέλους αδείας του οχήματος, καθώς και ο αριθμός του ειδικού λογαριασμού κατάθεσης του συνολικού ποσού. Στη συνέχεια, ο αγοραστής καταθέτει στην τράπεζα στην οποία έχει συσταθεί ο ειδικός λογαριασμός από την αρμόδια νομαρχία, το τέλος αδείας και το τέλος μεταβίβασης του δικύκλου. Τα δικαιολογητικά υποβάλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών για τη μεταβίβαση του οχήματος και την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας

στο όνομα του αγοραστή, είτε από τους ίδιους (πωλητής - αγοραστής) είτε από νομίμως εξουσιοδοτούμενα ή πληρεξούσια πρόσωπα. Η παραπάνω διαδικασία διεκπεραιώνεται και μέσω των ΚΕΠ. Τα δικαιολογητικά που θα χρειαστείτε συνολικά, είναι τα ακόλουθα: Άδεια κυκλοφορίας Συμβολαιογραφικό πληρεξούσιο ή εξουσιοδότηση, όταν δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη Κυριότητα (πράξη εξόφλησης), εάν ο πωλητής χρωστούσε παλαιότερα το αυτοκίνητο Παραστατικό Τράπεζας για την καταβολή του τέλους μεταβίβασης και του τέλους άδειας του αυτοκινήτου Για τα επιβατικά οχήματα, ισχύον

δελτίο τεχνικού ελέγχου, εφ’ όσον υποχρεούται να διαθέτει

Το κόστος μεταβίβασης Όσον αφορά στο κόστος για το τέλος μεταβίβασης (το πληρώνει πάντα ο αγοραστής), διαμορφώνεται σε σχέση με τον κυβισμό του δικύκλου που θέλετε να αποκτήσετε. Στο διπλανό πίνακα μπορείτε να δείτε πώς διαμορφώνεται η τιμή αυτή σε σχέση με τον κυβισμό. Αντιθέτως, το τέλος αδείας παραμένει το ίδιο, ανεξαρτήτως του κυβισμού του δικύκλου, και ανέρχεται στα 75 ευρώ.Μετά την πώληση ενός μεταχειρισμένου δικύκλου, η άδεια κυκλοφορίας αναγράφει τα στοιχεία του νέου ιδιοκτήτη. Το κόστος των τελών μεταβίβασης Έως 50 κ.εκ. 51 κ.εκ. - 400 κ.εκ. 401 κ.εκ. - 800 κ.εκ. 801 κ.εκ. - 1.300 κ.εκ. 1.301 κ.εκ. - 1.600 κ.εκ. 1.601 κ.εκ. - 1.900 κ.εκ. 1.901 κ.εκ. - 2.500 κ.εκ.

15 30 45 60 90 120 145

Ασφάλιση μοτοσικλέτας Πώς καθορίζονται τα ασφάλιστρα Τα ασφάλιστρα καθορίζονται από: • Την κατηγορία ασφάλισης Bonus-Malus • Τη μάρκα και το μοντέλο • Τους φορολογήσιμους ίππους • Το έτος κατασκευής • Την ηλικία του οδηγού • Την περιοχή όπου κινείται το όχημα. Αν, δηλαδή, δηλώσετε ότι μένετε σε κάποια επαρχιακή πόλη εκτός Αττικής, Θεσσαλονίκης, Πάτρας και Ηρακλείου Κρήτης, πληρώνετε λιγότερα ασφάλιστρα. • Αν η μοτοσικλέτα έχει μεγάλη ιπποδύναμη ή είναι

εκτός δρόμου, τα ασφάλιστρά σας θα είναι κάπως αυξημένα. • Επιπρόσθετες καλύψεις, δηλαδή αν ζητήσετε μεικτή ασφάλεια, νομική προστασία κ.ά. • Αν ζητήσετε ασφάλεια κλοπής, λαμβάνεται υπ’ όψιν και η εργοστασιακή αξία της μοτοσικλέτας, καθώς και τα έξτρα αξεσουάρ. • Τη συμμετοχή σας σε ατυχήματα.

Τηλεφωνήστε τους είτε γιατί κάτι σας προέκυψε είτε για να μάθετε ποια σας δίνει τις καλύτερες καλύψεις στο χαμηλότερο δυνατό κόστος. Ασφαλιστική εταιρεία Τηλέφωνο Allianz 210-69055000 Anytime 801-11-30000 Commercial Value 210-6389200 EFG Eurolife 210-9303900 Generali Hellas 210-4063333 ING 210-9506000 Interamerican 210-9462000 International Hellas 210-8119000 National Union Ins Co 210-8127600 Victoria 210-37053000 Αγροτική Ασφαλιστική 210-9379100 Άλφα (Alpha) 210-7268000 Αιγαίον 210-9119900 Ατλαντική Ένωσις 210-9021600 Διεθνής Ένωσις 210-9021600 Δύναμις Α.Ε.Γ.Α. 210-9006900 Εθνική 210-9099000 ΕΟΣ 210-6974300 Ευρ. Ένωσις – Ασφ. Μινέττα 210-9309500 Ευρωπαϊκή Πίστη 210-6829601-7 Ευρωπαϊκή Πρόνοια 210-8102200 Ιντερσαλόνικα 800-11-1155555 11555 (Β. Ελλάδα από κινητό) 11655 (Ν. Ελλάδα από κινητό) Συνεταιριστική 210-9491280-99 Φοίνιξ – Metrolife – Εμπορική 210-3295111 Υδρόγειος 210-9477200

111

new_pinakas_axiologishs 26:Pinakes axiologisis

14/12/2011

4:34

112

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

Με περισσότερο ασφάλτινο χαρακτήρα από το F 800 GS, το 650 GS είναι μια μοτοσικλέτα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πρακτικούς, αλλά και διασκεδαστικούς σκοπούς. Πλέον, με τον χρωματισμό που δανείστηκε από το 800 δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τον μεγάλο αδελφό.

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124.7 15/9.500 124,8 14,8/10.500 125 15/9.000 124,2 15/9.250 125 10,3/8.000 124,7 13,4/10.000 124,6 15/Δ.Α. 124,45 15/9000 124,4 15/9.000 124 Ä.Á. 124,2 15/9.250 125 11/9.000

1,2/8.000 1,1/8.250 1,25/8.000 Δ.Α. 1/6.400 1/8.250 Ä.Á. 1,2/8.000 1,2/8.000 Ä.Á. Δ.Α. 1/7.500

108 125 134 126 100 130 115 110 125 115 120 120

3,2 2.9 3 3,6 3,4 2,8 3,7 3,6 3,6 3,6 4,7 3,5

Δ.Α. 1953 2015 2192 1900 1920 2240 2.200 2235 2022 2015 2040

Δ.Α. 810 1361 Ä.Á. Ä.Á. 124 5,5 740 820 1350 Ä.Á. Ä.Á. 135 14.5 Ä.Á. 818 1353 Ä.Á. Ä.Á. 126 13,8 815 861 1451 Ä.Á. Ä.Á. 121 11 770 805 1255 Ä.Á. Ä.Á. 114 7 675 776 1294 Ä.Á. Ä.Á. 127,3 10 820 917 1439 Ä.Á. Ä.Á. 105 7,3 800 900 1465 Ä.Á. Δ.Α. 117 9.5 800 930 1450 Ä.Á. Ä.Á. 117 9,5 Ä.Á. 825 1384 Ä.Á. Ä.Á. 110 8 720 810 1355 Ä.Á. Ä.Á. 120 13 Ä.Á. 836 1340 Ä.Á. Ä.Á. 130 9

7,88 7,75 7,63 7,63 7,25 7,25 7,13

8 8 7 8 6 8 7

8 8 7 7 7 7 7

8 9 7 8 8 8 7

8 8 8 7 6 7 7

8 7 8 7 9 10 8 7 9 8 8 7 9 7

8 7 8 9 7 7 8

8 7 5 7 7 7 5

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2

680 60,3/7.500 6,5/6.000 180 1250 122/Δ.Α. 11,9/6.500 230 1584 Δ.A. 12,9/3.500 175 1597 86/4.750 14,8/2.750 180 1584 Ä.Á. 11,9/3.200 178 935,6 73,7/7.200 8/6.000 210 1584 Ä.Á. 12,5/3.500 175

7,6 8,8 7,0 6,4 8,3 8,3 7,1

2315 2410 2.515 2.340 2391 2270 2330

Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

690 705 740 700 648 780 760

1605 1700 1625 1615 1635 Δ.A. 1630

270 292 400 339 326 224 318

15,1 18,9 22,7 22 18,9 19 19,7

10/09 17/10 05/10 05/10 24/07 05/08 04/10

8,75 8,13 8,13 8.00 8.00 8,00

9 8 8 9 8 8

9 8 9 8 9 9

9 9 8 7 8 8

9 8 9 8 9 9

9 8 8 8 8 8

8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

4T 4T 2T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

249 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 449,7 55,5/9.000 4,8/7.000. Ä.Á 249 Δ.Α. Δ.Α. 130 302 Ä.Á Ä.Á Ä.Á 349,7 Δ.Α. Δ.Α 449,3 Ä.Á. Ä.Á. 150

Ä.Á. Ä.Á Δ.Α. Ä.Á. -

2170 2191 Δ.Α. 2260 Δ..Α. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. 820 Δ.A. Ä.Á.

955 999 985 950 992 985

1475 Ä.Á. Ä.Á. 105 1487 Ä.Á. Ä.Á. 111,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 103 1470 Ä.Á. Ä.Á. 106 1495 Δ.Α Δ.Α 103,9 1475 Ä.Á. Ä.Á. 113,9

6,5 6 9,5 8,5 7,5 9,5

03/10 08/10 01/11 22/11 02/11 02/11

865. 845 1568 Ä.Á. Ä.Á. 210 19 10/11 395 810 1575 Δ.Α. Δ.Α. 210 19 03/11 799 816 1464 Ä.Á. Ä.Á. 240.4 21.5 14/11 Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 25/11 Δ.A. 820 1578 Δ.Α. Δ.Α. 178 16 11/08, 15/08. 06/10 840 820 1555 Ä.Á. Ä.Á. 197 22 10/08, 10/07 Ä.Á. 845 1415 Ä.Á. Ä.Á. 206 19 10/10 (20/11) Δ.A. 820 1575 Δ.Α. Δ.Α. 171 16 01/11 Δ.A. 841 1515 Ä.Á. Ä.Á. 214 17,5 10/08, 07/08 820 945. 1485 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 12 06/11 850 863 1444 Ä.Á. Ä.Á. 133 10,5 20/10 920. 780 1479 Ä.Á. Ä.Á. 193 14 08/11 Δ.A. 895 1505 Ä.Á. Ä.Á. 183 22 14/09, 15/08 Ä.Á. 890 1430 Ä.Á. Ä.Á. 138 7,7 22/11

Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÂÜñïò (êéëÜ)

9 8 8 7 6 7 8 8 8 9 8 7

ÔñÝéë (÷éë.)

9 9 9 8 7 8 8 7 8 8 7 9

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

8 7 7 9 7 7 8 6 8 8 7 7

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

9 9 9 8 9 8 7 8 8 7 8 7

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

9 9 8 8 9 8 7 7 7 7 8 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

9 9 9 7 8 8 7 7 7 7 7 7

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8

ÖñÝíá

Ôýðïò êéíçôÞñá

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

9 9 7 7 8 8 7 8 7 7 7 7

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

15/11 21/11 15/08 10/11 16/10 21/10 22/10 04/11 24/10 16/10, 17/10 17/10 02/10

Ånduro/MX SUZUKI RM-Z 250 Yamaha YZ 450 F KTM 250 EXC Husqvarna TE 310 ΚΤΜ-350 SXF ΚΤΜ-450 EXC

On-Off έως 800 ê.åê. Triumph Tiger 800 XC Triumph Tiger 800 Honda Crossrunner 800 ABS BMW F 650 GS BMW F 800 GS Suzuki DL 650 V-Strom ABS Êawasaki Versys 650 (ABS) BMW F650GS Anniversary Honda XL 700V Transalp Husqvqrna TE 630 Beta Alp 4.0 BMW G650 GS Yamaha XT 660 Z Tenere Kawasaki KLX 250

8.28 8,13 8.00 8,00 8,00 7,88 7,88 7,88 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7

9 9 7 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8

8 8 7 8 8 9 8 8 8 7 8 7 7 7

8 8 9 8 8 7 8 8 8 9 7 7 9 8

8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7

8 8 9 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 7

8 8 7 9 9 7 8 9 6 8 8 8 6 8

8 8 8 8 7 8 7 6 7 7 7 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

3 3 4 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1

799 94/9.300 799 94/9.300 782100/10.000 798 71/7.000 798 85/7.500 645 70/8.800 649 64/8.000 798 71/7.000 680 59/7.750 600 Ä.Á. 349 27/7.500 652 48/6.500 660 48,4/6.100 249 22/7.500

8/7.850 80/77.850 7.4/9.500 7,6/4.500 8,4/5.750 6,0/6.400 6,2/6.800 7,6/4.500 6,1/5.500 Ä.Á Δ.Α. 6,1/5.000 5,87/5500 2,1/7.000

207 210 215 200 215 200 210 200 195 145 128 185 182 140

7.2 7,8 7.4 5,5 5,9 4,8 5,6 5,5 7,8 6,9 5,2 5,7 6,5 4,9

2215 2215 2130 2280 2320 2290 2125 2280 2250 2260 2208 2165 2246 2000

Ducati Multistrada 1200 Moto Guzzi Stelvio 1200 8V BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Triple Black KTM 990 Adventure BMW R 1200 GS Adventure Yamaha XT1200Z Super Tenere Honda Varadero 1000 ABS

8,75 8,50 8,50 8,38 8,38 8,25 8,13 7,75

9 10 10 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 9 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8

9 9 9 9 9 9 8 8

8 9 9 9 8 9 9 8

7 8 8 8 8 7 7 7

8 8 8 7 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 2 2 2 2 2

1198 1151 1170 1170 999 1170 1199 996

150/9.250 105/7.250 110/7.000 110/7.000 104,5/110/7.750 110/7.250 92,5/8.000

12,1/7.500 11,5/5.800 12,2/5.500 12,2/5.500 Ä.Á. 12/6.000 11,6/6.000 10/6.000

260 215 220 220 220 210 220 220

7,6 6,8 6 6 8,2 7,8 6,7 7,5

2150 Ä.Á. 2250 920 2210 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2189 Ä.Á 2240 Ä.Á. 2255 980 2295 925

7,88 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,38 7,25

8 8 8 7 8 7 7 8 7 7

7 7 7 8 7 7 7 7 7 7

8 7 7 7 7 7 8 7 7 7

7 7 7 7 7 8 7 7 7 7

8 8 9 8 8 8 8 8 8 8

7 8 7 7 8 8 8 8 8 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

134,4 124 124,8 110 124 130,3 135 150 109 125

12,6/8.500 10/8.000 9,2/7.500 6,8/8.000 Ä.Á. 11/7.500 11/7.750 10,8/7.500 7,3/7.500 8,5/7.500

1,25/6.000 1,08/4.000 1,0/3.000 0,8/5.500 Ä.Á. 1/5.500 1/5.500 1,1/5.000 0,9/4.750 0,9/4.000

115 120 115 100 110 130 130 125 115 115

2,7 2,6 2,3 2,9 2,9 2,5 2,5 2,9 2,3 2,9

1940 1870 1896 1870 1885 1900 1950 1900 1910 Ä.Á.

Ä.Á. 770 1245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 755 1230 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 778 1240 26 73,6 760 770 1215 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 770 1220 27 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 1250 Ä.Á. Ä.Á. 680 750. 1245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 770 1265 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 765 1220 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

8 7 6 7 7 7

7 8 8 7 7 7

8 7 8 6 7 7

7 7 7 7 8 7

2T 2T 4T 2T 4T 4T

1 1 1 1 1 1

49,5 5,5/7.000 4,21/5.500 70+ 49,2 Δ.Α. Ä.Á. 45 49 3,08/7.000 0,3/7.000 50 49,9 4,8/7.300 0,49/7.000 80+ 49 Ä.Á. 0,3/7.000 70 49,9 Ä.Á. Ä.Á. 67

4,0 3,3 Ä.Á. 4 3,9

2022 1960 1840 1725 1820 1900

719 690 Ä.Á. 665 685 670

On-Off ðÜíù áðü 800 ê.åê.

BMW F 650 GS

ÔÅÕ×ÏÓ

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

Custom

Honda DN-01 H-D V-ROD Muscle H-D Ultra Classic Electra Glide Triumph Thunderbird 1600 ABS H-D Softail Heritage Classic Μοto Guzzi Bellagio H-D Softail Cross Bones

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

8.75 8.50 8,13 7.75 7,75 7,63 7,50 7.50 7,63 7,50 7,50 7,38

Μοτοσικλέτες 125 κ.εκ.

KTM 125 Duke Aprilia RS4 125 Υamaha YZF-R 125 Derbi Terra Adventure 125 Kawasaki D-Tracker 125 Honda CBR 125R i.e BETA RR 125 LC Husqvarna SMS4 Husqvarna TE 125 Derbi Cross City 125 Derbi GPR 125 Suzuki DR 125 SM

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ ÊáôáíÜëùóç

Ç ìÝôñçóç ôçò êáôáíÜëùóçò óå âåíæßíç ãßíåôáé óå ëßôñá áíÜ 100 ÷ëì., óå ìßá åê ôùí ðñïôÝñùí ïñéóìÝíç äéáäñïìÞ, óå äñüìï ðïõ íá ðåñéëáìâÜíåé êáé êëåéóôÝò êáé áíïéêôÝò äéáäñïìÝò, Ýôóé þóôå ôï áðïôÝëåóìá áõôÞò íá âñßóêåôáé üóï ôï äõíáôüí ðéï êïíôÜ óôéò ðñáãìáôéêÝò óõíèÞêåò.

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

¢íåóç

ÊáôáíÜëùóç

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Ôï ðéï äýóêïëï ðñÜãìá ãéá êÜðïéïí ðïõ áãïñÜæåé ìïôïóéêëÝôá åßíáé íá áðïôéìÞóåé ôï ôé ôïõ ðñïóöÝñåé óå ó÷Ýóç ìå ôá ÷ñÞìáôá ðïõ ðëçñþíåé. Ùóôüóï, üóåò ãíþóåéò êé áí Ý÷åé êáíåßò ãéá ôç ìïôïóéêëÝôá, óßãïõñá êÜðïéá óôéãìÞ èá ÷áèåß øÜ÷íïíôáò ìÝóá óå Ýíáí êõêåþíá ôå÷íéêþí ÷áñáêôçñéóôéêþí êáé óôïé÷åßùí. Ãé' áõôüí áêñéâþò ôï ëüãï ôï Moto Ôñßôç ðñïóöÝñåé Ýíá óçìáíôéêü åñãáëåßï: ôçí áîéïëüãçóç ôùí ìïôïóéêëåôþí áíÜ êáôçãïñßåò ìå Üñéóôá ôï "10", óå ïêôþ äéáöïñåôéêïýò ôïìåßò.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Ìå Üñéóôá ôï "10"

850 820 850 850 860 910 845 838

1530 1535 1507 1507 1570 1510 1410 1560

Ä.Á. Ä.Á. 192 Ä.Á Ä.Á 257 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á. Ä.Á 203 Ä.Á Ä.Á 209 Ä.Á. Ä.Á. 223 Δ.Α. Ä.Á. 218 27 110 244,2

20 32 20 20 23 33 23 25

20/10 18/11 05/10, 20/10 19/11 04/10 07/10 16/10, 20/10 08/10

111 96 100,4 102 104 107 103 105 96 100

3,6 4,8 3,7 4,2 4,3 3,7 4.3 3,8 4 4

19/07 11/07, 21/10 09/10, 17/10 20/10, 21/10 12/07 22/08 11/11 22/07 07/07 14/06

Ä.Á. 115 Ä.Á. 92 Ä.Á. 95 Ä.Á. 79,5 Ä.Á. 88 Ä.Á. 88

6,8 6 5,4 7 5 6

19/06 20/10 06/09 17/05 21/06 15/04

ÐáðéÜ Yamaha Crypton-X 135 Kawasaki Joy-R 125 Honda ANF 125i Innova Yamaha Crypton 110 Suzuki Address 125 Kawasaki ZX-130 Modenas GT 135 Kymco Straight 150 Daelim Citi Ace 110 Kymco Activ SR 125

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7

9 8 8 8 8 8 8 7 7 8

Scooter åþò 50 ê.åê.

NE W en tr y

Kymco People 50 S Garelli XO 50 Yamaha Neo’s 50 4T Peugeot Ludix 50 Blaster Kymco Agility 50 Piaggio Liberty 50 4T

7,50 7,37 7,25 7,13 7,12 6,88

8 8 7 8 7 7

8 8 8 8 7 7

7 7 7 7 6 6

Óçìåßùóç:ìå êüêêéíï ÷ñþìá óõìâïëßæïíôáé ôá íÝá ìïíôÝëá ðïõ äïêéìÜæïíôáé

112

810 780 790 805 730 775

1296 1410 1275 1210 1325 1330

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

new_pinakas_axiologishs 26:Pinakes axiologisis

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ

4:35

113

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

8 7 7 8 8 8 7 7 9 9 8 9

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

124,9 108 153 149 125 149,6 124,5 156 124 149,4 124 124,6

11,1/8.000 8,3/8.000 15,5/8.500 10,9/7.500 9/7.500 10,3/7.500 13,5/8.500 Δ.Α 9,5/8.000 10,5/7.500 9,6/8.500 8/7.500

1,1/6.000 0,9/1.500 1,4/7.000 1,0/6.500 1/6.000 1/6.500 1,1/6.500 Δ.Α. 0,9/7.000 1/5.500 0.8/7.500 0,8/6.000

109 105 120 110 108 115 114 130 120 110 110 106

2,8 2,7 4,2 3.4. 3,5 3,5 4,1 4,3 4 3.9 4,3

1917 1845 2025 2000 1910 1986 2064 2060 1947 2045 1940 2002

Δ.Α. 670 Δ.Α Δ.Α 720 690 706 Δ.Α Ä.Á. Δ.Α. 720. 690

761 755 785 Δ.Α. 780 800 Δ.Α. 800 730 790 765 790

1305 1255 1335 1330 1290 1355 1385 1385 1355 1355 1.350 1388

Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

Derbi Sonar 125 Lifan E-Space 125 Honda Lead 110i Keeway Outlook 150fi Lifan S-Ray 125 Vespa PX 150

7,25 7,25 7,13 7,13 7.00 6.87

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 7 6

7 8 7 8 7 7

7 7 7 7 7 7

7 7 7 7 6 7

7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 7

8 7 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 2T

1 1 1 1 1 1

124 125 108 150.1 125 150

11,3/8.000 13/8.750 8,8/7.500 12.8/7.500 7.5/7.500 Δ.Α.

1,0/6.750 1/6.500 0,9/6.250 1,3/6.000 0.7/6000 Δ.Α.

100 120 114 120 105 110

3,9 4 3,0 4,0 3,7 4.6

1930 Δ.Α. 2210 790. 1835 Ä.Á. 2.070 815 1930 6.75. 1810 740.

805 840 740 Δ.Α. 780 810.

1325 1540 1275 1360 Δ.Α 1260

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

114 170 114 125 115 112

6,0 12 6,5 7,4 6 8

12/10 14/11 12/08 03/11 13/11 13/11

8 8 8 8 7 7 7 7 7 7

7 7 8 6 7 8 7 7 7 7

8 8 8 7 8 8 8 9 9 8

9 8 7 7 8 8 8 8 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

171 171,2 200 198 163 200 197,9 181 174,5 163

Ä.Á. Δ.Α 19/8.000 19,4/9.000 11/7.500 16,5/8.000 12,5/6.750 19,5/8.000 15/8.000 10,9/7.000

Ä.Á. Δ.Α 1,7/6.000 1,6/7.000 1,2/6.500 1,4/6.500 14/5.000 1,88/6.850 1,5/6.500 1,3/5.500

Ä.Á. 2070 2055 Ä.Á. 1940 2010 1930 2025 2030 2050

Ä.Á. 760 740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 740 Δ.A. Ä.Á. 720

Ä.Α. 790 735 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 810 874 810

Ä.Á. 1380 1465 Ä.Á. 1310 Ä.Á Ä.Á. 1380 1399 1350

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

135 135 160 132 110 156 110 Ä.Á. 152 116

8 7,8 11 8,7 7 7,6 6 8,5 11 6,8

19/11 14/11 13/11 26/08 14/10 20/09 14/06 19/11 13/07 14/07

9 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 9 7 7 8 8 7 7 8

8 7 8 7 7 7 7 8 8 8 8 8 7 8 8 7 7 9 9 7 8 8

9 8 8 8 7 7 8 9 7 7 7 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7

7 8 7 7 8 8 8 7 9 7 7 7 8 7 7 7 7 7 8 8 8 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

279 278 278 278 244,3 278 299 249,7 278,3 278 278 298,9 278 278 244 278 278 249 271 278 262,8 244

27/8.500 22/7.250 22,5/7.250 22.2/7.250 21,7/21,9/7.250 28,9/7.500 20,1/7.500 22,4/7.500 22.4/7.500 22.4/7.500 29,5/8.500 21,6/7.250 22,5/7.500 21,4/8.250 22/7.500 22/7.500 20,1/7.500 23,4/8.000 22/7.250 24/7.500 22/8.250

2,7/6.000 157 2,3/6.000 150 2,3/6.000 130 2,3/5.750 135 2/- 145+ 2,3/6.000 160 3,1/6.250 150 2,1/6.250 140 2,4/5.750 140 2.3/6.500 135 2.3/6.500 135 2,5/6.500 145 2,3/6.000 130 2,3/6.500 140 2/6.500 140 2,3/6.500 130 2,3/6.500 130 2,19/5.800 140 2,4/6.250 140 2,3/6.000 140 2,4/5.500 140 2,0/6.500 120

3,9 4.7 4,7 4,6 4,7 4,5 4,7 4,0 4,7 5.2 5.2 4,9 4,6 5,4 4,6 4,7 4,7 4,6 4,4 4,8 4,8 4,6

2098 2110 2043 2150 2178 2170 2145 2220 2085 2040 2040 2200 2000 2130 2152 1930 1930 2175 2255 2000 2210 1930

728 780 Ä.Á. 780 Ä.Á. Ä.Á. 760. 776 785 760 760 810 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 755 755 Ä.Á. Ä.Á. Δ.A Ä.Á. Ä.Á.

785 815 785 790 805 805 Δ.Α. 792 Δ.Α. 880 880 775 Δ.Α. 780 790 790 790 790 810 790 Ä.Á. 790

1422 1515 1388 1535 1480 1520 1450 1545 1480 1440 1440 1545 1375 1490 1500 1370 1370 1470 1590 1375 Ä.Á. 1370

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 166 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

170 Ä.Á. Ä.Á 165 161 159 168 180 Δ.Α. 211 206 Ä.Á. 159. Ä.Á. 160 148 Ä.Á. 165 189 Ä.Á. 184 154

9 15.5 9,5 12,5 13,5 13,5 9 11,8 9,5 10.8 10.8 12,5 8,5 12 14 9,2 9,2 10,5 12,8 8,5 10 9,5

08/11 21/11 25/09 19/10 22/06 12/10 19/10 07/10 01/11 22/11 11/11 04/10 13/10 11/10, (01/11) 10/09 23/08, (25/10) 09/11 10/07 14/09 24/08 21/08 23/10

499 839,3 582,2 399,3 638 492,7 400 498 395 498 500 492,7 395 399 399 492,7 398,9 313 398 460

43/7.500 75/7.250 50/7.500 34,5/7.000 55/7.000 37/7.000 34/7.300 39,4/8.000 33,5/7.000 40/7.250 40/7.500 40/7.000 33,5/7.250 34/7.500 32,1/39,5/7.250 34/7.500 23/7.500 34/7.500 39/7.500

4,7/6.500 185 7,4/5.750 220 8.3/8.000 180 3,6/5.500 155 6,3/5.000 180+ 4,3/5.250 176 6,3/5.800 160 4,08/5.500 170 3,7/6.000 170 4,2/5.500 160+ 4,3/5.500 170 4,3/5.000 160 3,7/6.000 170 3.8/5.500 160 3,1/5.500 160 4,3/5.000 160 3,8/5.000 160 3,5/4.000 138 3,8/- 156 4.3/5.500 170

5,4 5,7 5,5 5,4 5,1 5,6 5,5 5,7 6,1 5,5 6,7 5.8 6,1 5,1 4,4 5,8 6,3 4,5 6,1 5,6

2195 2230 2285 2270 2260 2152 2270 2255 2230 2160 2090 2215 2230 2184 2152 2215 2180 2170 2190 2263

Δ.Α. Δ.Α. 770 825. 810 Δ.Α. 760 815 780 Ä.Á 765 770 780 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 767 Ä.Á. Ä.Á.

800 780 755 755 750 784 710 810 750 785 780 970 750 790 784 775 785 785 790 785

1580 1585 1600 Ä.Á 1595 1500 1585 1590 1565 1550 1515 1550 1565 1540 1495 1550 1550 1545 1550 1535

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 102 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

203 248 250 219 238 213 215 215 207 244 199 190 197 198 213 190 Ä.Á. 175 244 189

15 18,5 16 15 15 13,5 13,5 12,8 14 12 10 13.5 14 5,1 13,5 13,2 12 14 12 13,2

4/08,13/10 02/10 20/11 20/11 14/11 4/09 16/11 11/07 13/07 26/07 01/04 10/11 05/06 22/06, 19/08 16/07 16/07 02/09 19/10 01/08 22/06, 17,08

260 7,5 260+ 7,0 (5.8) 220 5,6 290 7,2

2324 980 2250 Ä.Á. 2240 Ä.Á. 2182 Δ.Α.

810 815 850 790

1618 1545 1485 1585

Δ.Α Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 319 25 Ä.Á. 267(277)18,5 Ä.Á. 229 25 Ä.Á. 254 19

11/11 10/10 (17/11) 09/10 15/09

283 299 210 230 250 190

2270 Ä.Á. 2195 Δ.Α. 2502 1080 2082 Ä.Á. 2240 745 2195 Ä.Á.

815 805 770 820 805 800

1520 1485 1637 1466 1550 1495

Ä.Á. Δ.Α Ä.Á. 63.8 Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

01/08 4/08 10/05 20/06 12/07, 16/08 02/07

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

8 10 7 9 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 8 7 7 7 7 7 8 7 7

ÂÜñïò (êéëÜ)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

8 8 8 8 8 7 8 7 7 7 8 7

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 8 7 8 7 8 8 8 7 7

Ôýðïò êéíçôÞñá

9 7 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

ÊáôáíÜëùóç

8 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 7

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

8,25 7,75 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Honda PCX 125 Honda Vision Honda SH 150i Top Box Sym Symphony SR150 Yamaha BW’S 125 Peugeuot Tweet 150 SYM HD 125 EVO Suzuki Sixteen 150 Aprilia Sportcity One 125 Kymco Agility City 150 Piaggio Typhoon 125 Peugeot Vivacity 125

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔÅÕ×ÏÓ

¢íåóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÌÏÍÔÅËÏ

14/12/2011

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Scooter 51-160 ê.åê. 124,4 6,2 102 5,5 136 7,5 109 Δ.Α. 122 6 115 5,5 135 8 104 8.5 Ä.Á. 7 114 6 Δ.Α 7 118 7,5

12/10 18/11 13/09,07/11 14/10 13/11 23/10 23/10 13/08,07/11 01/09 05/10 02/11 18/10

Scooter 161-200 ê.åê. Peugeot LXR 200i SYM HD2 200i Suzuki Burgman 200 Top Case Gillera Runner ST200 Κymco Like 200i SYM Joyride 200i EVO Piaggio Liberty 200 S Aprilia Scarabeo 200i Dual Map Kymco Dink 200i Kymco People 200 S

7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38

7 7 7 8 8 7 7 7 7 7

8 8 7 8 8 7 8 7 7 8

8 8 7 8 7 8 8 7 7 7

6 7 9 7 7 7 7 7 7 7

125 4,5 135 3,8 130 4,1 135 4,4 110 4,4 140 4,5 120 Ä.Á. 135 3,5/4,2 135 3,3 115 4,2

Scooter 201-300 ê.åê. Honda SH 300i ABS Top Box Aprilia SR MAX 300 Piaggio Carnaby 300 Cruiser Piaggio Beverly 300 Peugeot Geopolis 250 Peugeot GeoRS 300 Kymco People GTI 300 Yamaha X-Max 250 Aprilia Atlantic 300 S Piaggio MP3 300 Yourban LT Piaggio MP3 300 Yourban Kymco Downtown 300 Derby Rambla 300 Piaggio MP3 300 LT(Sport) Peugeot Satelis 250 Safety pack Vespa GTS 300 Super(Supersport) Vespa GTS 300 Touring Yamaha X-City 250i Kymco Xciting 300Ri Aprilia Sportcity Cube 300 SYM Citycom 300i Vespa GTV 250 i.e.

8,63 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8.00 8.00 7,88 7,75 7,75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,38 7,25

9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 7 8 7 7 7

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 10 8 8 8 8 9 8 9 8 7 9 9 8 8 8 7 9 9 8 9 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8

9 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 9 9 7 7 9 7 7

Scooter ðÜíù áðü 300 ê.åê. Yamaha T-Max 500(White Max) Gilera GP 800 Honda SW-T600 ABS SYM Maxsym 400i Suzuki AN 650 Burgman Peugeot Satelis RS 500 Suzuki Burgman 400 ZA Kymco Xciting 500i Yamaha Majesty 400 ABS Gilera Fuoco 500 i.e Gilera Nexus 500 Piaggio Beverly 500 Ann. Yamaha Majesty 400 Piaggio XEvo 400 Peugeot Satelis 400 Piaggio Beverly Cruiser 500 Piaggio MP3 LT 400 ie ΑΕΟΝ URBAN 350 Piaggio MP3 400 i.e Aprilia Scarabeo 500 i.e.

8,13 8,13 7,88 7,88 7,88 7,88 7.75 7,75 7,75 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,13 7,00

9 8 8 8 8 8 8 8 9 9 8 7 8 7 7 7 8 7 7 7

9 8 8 8 8 7 8 8 8 9 8 7 8 8 7 7 8 8 7 6

8 9 8 7 9 8 8 7 8 8 7 8 8 8 8 8 7 7 7 8

9 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 6 7 7 8 7 8 7

8 8 8 7 8 8 8 8 7 7 8 8 7 8 7 8 8 7 8 7

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 8 7 8 7 8 7 8 8 7 7

7 9 8 7 8 8 7 7 8 7 7 8 7 8 8 8 6 7 6 7

7 7 7 10 6 9 7 8 7 7 7 8 7 8 8 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Touring-Sport Touring BMW K1600 GT Honda VFR 1200F (DCT) BMW R 1200 RT BMW K1300S

8.63 8,50 8,25 8,13

9 9 8 9

8 8 8 8

9 9 7 9

9 9 8 9

9 9 9 9 9 10 8 7

8 8 9 8

8 7 7 7

4T 4T 4T 4T

6 4 2 4

1649 160/7.750 1237 170,1/10.000 1170 110/7750 1293 175/9.250

18,8/5.250 13,1/8.750 12,2/6.000 14,2/8.250

Kawasaki GTR 1400 Suzuki GSX 1300R Hayabusa BMW K 1200 LT BMW F800ST Yamaha FJR 1300 A Moto Guzzi Norge 1200

8,13 8,00 7,88 7,88 7,88 7,00

8 8 8 8 8 7

8 10 8 9 7 7 8 8 8 8 6 6

9 8 8 8 8 7

8 8 8 7 8 10 8 8 8 8 8 7

7 8 8 7 8 8

7 8 7 8 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 2 4 2

1352 155/8.800 13,9/6.200 1340 Δ.Α. Δ.Α. 1172 116/8.000 12,2/5.250 798 85/8.000 8.8/5.800 1298 143,5/8.000 13,7/7.000 1151 95/7.500 10,2/5.800

8,7 12 5,9 6,0 7,1 6,4

279 220 387 187 264 246

22 21 24 16 25 23

Κινητήρας - Μετάδοση Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ôï ðþò áðïäßäåé ï êéíçôÞñáò ôçí éó÷ý ôïõ óôï äñüìï, êáèþò êáé ç åëáóôéêüôçôá, ç åõóôñïößá êáé ç äõíáôüôçôá åêìåôÜëëåõóçò ôïõ óõíüëïõ ôçò éó÷ýïò áðü ôïí áíáâÜôç. ÅðéðëÝïí, ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí ç êëéìÜêùóç êáé ç ëåéôïõñãßá ôïõ êéâùôßïõ ôá÷õôÞôùí êáé ôïõ óõìðëÝêôç.

Ποιότητα Κατασκευής Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãïýíôáé ç ðïéüôçôá ôçò âáöÞò êáé ôùí áõôïêüëëçôùí, ôï öéíßñéóìá ôùí ðëáóôéêþí êáé ôùí ìåôáëëéêþí ìåñþí, êáèþò êáé ç ôÜîç ôïõ çëåêôñéêïý óõóôÞìáôïò êáé ôçò êáëùäßùóçò, ðïõ åßíáé åíäåéêôéêÞ ôçò ðñïóï÷Þò ðïõ äßíåé ôï åñãïóôÜóéï êáé óå ôìÞìáôá ôçò ìïôïóéêëÝôáò ðïõ äåí öáßíïíôáé ìå ôçí ðñþôç ìáôéÜ. Ç åñãïíïìßá êáé ç äõíáôüôçôá åýêïëçò êáé áðëÞò ÷ñÞóçò ôçò ìïôïóéêëÝôáò åßíáé êé áõôïß óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò.

Άνεση

Ïé äéáóôÜóåéò ôçò óÝëáò, êáèþò êáé ôï áöñþäåò õëéêü ôçò, åßíáé óçìáíôéêïß ðáñÜãïíôåò ðïõ åëÝã÷ïíôáé, ôáõôü÷ñïíá üìùò ëáìâÜíïíôáé õð' üøéí êáé ïé áíáñôÞóåéò ôçò ìïôïóéêëÝôáò, ç èÝóç ïäÞãçóçò, ç ýðáñîç öÝñéíãê

Φρένα Óôïí ôïìÝá áõôü áîéïëïãåßôáé ç áðüäïóç êáé ç áðïôåëåóìáôéêüôçôá ôùí óõóôçìÜôùí ôùí öñÝíùí, ìå éäéáßôåñï âÜñïò óôçí áßóèçóç, ôçí ðñïïäåõôéêüôçôá, ôç óáöÞíåéá, êáèþò êáé ôç äéÜñêåéÜ ôïõò êÜôù áðü Ýíôïíåò óõíèÞêåò.

113

new_pinakas_axiologishs 26:Pinakes axiologisis

14/12/2011

4:36

114

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá Ï óõíäõáóìüò ôçò ïäéêÞò óõìðåñéöïñÜò, ôçò óôéâáñüôçôáò ôïõ ðëáéóßïõ, ôçò ëåéôïõñãßáò ôùí áíáñôÞóåùí, ôçò áðïôåëåóìáôéêüôçôáò ôùí öñÝíùí, ôçò éó÷ýïò ôïõ êéíçôÞñá, κ.α., ðñïóäßäïõí ôï âáèìü ôçò åíåñãçôéêÞò áóöÜëåéáò ôçò ìïôïóéêëÝôáò.

ÑïðÞ (Kgm/ó.á.ë.)

ÌÞêïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

¾øïò óÝëáò (÷éë.)

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

ÊÜóôåñ (ìïßñåò)

ÔñÝéë (÷éë.)

ÂÜñïò (êéëÜ)

8 7 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T

3 4 4 3 4

675 599 599 675 599

124/12.600 120/13.500 126/13.500 128/12.600 129/14.500

7,34/11.700 6,7/11.250 7.1/11.500 7,4/11.750 6,7/11.000

270 270 280+ 270 270

7,3 7,6 6.6 7,3 6,3

2020 2010 2030 2010 2040

Ä.Á. 685 710 Ä.Á. 705

830 820 810 825 850

1395 1375 1385 1395 1380

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á Ä.Á. Ä.Á.

185 17,4 198 18 187 17 165 17,4 185 17,3 204 203 176 208 182 188

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

7 6 7 7 7

ÊáôáíÜëùóç (ëßôñá/100÷ëì.)

Áñéèìüò êõëßíäñùí

7 8 8 7 7

ÔåëéêÞ ôá÷ýôçôá

Ôýðïò êéíçôÞñá

8 8 8 8 8

×ùñçôéêüôçôá (ê.åê.)

ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

ÔÅÕ×ÏÓ

ÊáôáíÜëùóç

ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ

¢íåóç

ÔÅ×ÍÉÊÁ ×ÁÑÁÊÔÇÑÉÓÔÉÊÁ

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò

ÖñÝíá

ÊéíçôÞñáò - ÌåôÜäïóç

ÂÁÈÌÏËÏÃÉÁ ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

ÌÏÍÔÅËÏ

ÅíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá

Åäþ áîéïëïãåßôáé ç ó÷Ýóç åîïðëéóìïý ìå ôï êüóôïò ôçò ìïôïóéêëÝôáò. ÊáôÜ ðüóï äçëáäÞ ç ìïôïóéêëÝôá ðïõ áãïñÜæïõìå äéêáéïëïãåß ôçí ôéìÞ ôçò, âÜóåé ôïõ åîïðëéóìïý ðïõ öÝñåé (âáóéêü Þ ðåñéöåñåéáêü). Ãéáôß ìéá ìïôïóéêëÝôá ìðïñåß íá åßíáé áêñéâÞ, áëëÜ íá äéáèÝôåé êïñõöáßï åîïðëéóìü áóöáëåßáò êáé ôå÷íïëïãßá áé÷ìÞò ðïõ íá áíôáðïêñßíïíôáé óôï êüóôïò ôçò. Áíôßèåôá, õðÜñ÷ïõí ìïíôÝëá óôïõò ôéìïêá ôáëüãïõò ðïõ Ý÷ïõí öáéíïìåíéêÜ óõìöÝñïõóá ôéìÞ, áëëÜ "ãåñáóìÝíï" åîïðëéóìü Þ ìÝôñéá ðïéüôçôá. Áîéïëïãåßôáé èåôéêÜ ôï ìïíôÝëï ðïõ ðñï óöÝñåé ôïí ðëçñÝóôåñï êáé áóöáëÝóôåñï åîïðëéóìü, óôçí êáëýôåñç êáé ðéï óõìöÝñïõóá ôéìÞ ãéá ôçí êáôçãïñßá. Èá ðñÝðåé íá ôï íßóïõ ìå üôé ãéá íá âãåé óùóôü óõ ìðÝñáóìá, èá ðñÝðåé íá äåßôå ôéò âáèìïëïãßåò óõãêñéôéêÜ. Ìéá ìïôïóéêëÝôá ð.÷. ìå ìÝóï üñï âáèìïëïãßáò 6,88, äåí óçìáßíåé üôé åßíáé "êáêÞ" åðåéäÞ õðïëåßðïíôáé 3,12 âáèìïß ãéá ôï 10, áðü ôç óôéãìÞ ðïõ åßíáé ðñþôç óôçí êáôçãïñßá ôçò êé åðïìÝíùò, óýìöùíá ìå ôïõò ðßíáêåò áîéïëüãçóçò, ç êáëýôåñç ðïõ ìðïñåßôå íá âñåßôå ó' áõôÜ ôá ëåöôÜ.

ÔåëéêÞ âáèìïëïãßá

Åîïðëéóìüò - ÔéìÞ

Στο οποίο θα βρείτε την πλήρη δοκιμή

Sport Ýùò 675 ê.åê. Triumph Daytona 675 R Çonda CBR 600RR C-ABS Suzuki GSX-R 600 Triumph Daytona 675 Yamaha YZF R6

8,50 8,25 8.25 8,13 7,88

10 9 9 9 8

10 9 9 9 9

9 9 9 10 9 9 9 9 8 9

13/11 12/09 12/11 06/10 12/09

Sport ðÜíù áðü 675 ê.åê. BMW S 1000 RR Suzuki GSX-R 1000 Aprilia RSV 4 Factory Kawasaki ZX-10R KTM 1190 RC8 R RED BULL KTM 1190 RC8

9,13 8,38 8,25 8,13 8,12 7,75

9 9 9 9 9 9

10 10 9 9 10 9 9 8 9 8 8 7

Street Ýùò 250 ê.åê.

Honda CBR 250R C-ABS Honda CBR 250R Kawasaki Ninja 250R Yamaha YBR 250

8.00 7.88 7,75 7,25

9 8 7 7

8 8 8 7

7 7 8 8

9 8 9 8 9 9

8 8 7 8 6 6

9 7 6 7 7 7

9 9 7 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 4 2 2

999 999 996,6 998 1148 1148

193/13.000 Ä.Á. 180/12.500 188/12.500 170/10.250 153/10.000

11,4/9.750 Ä.Á. 11,7/10.000 11,5/8.700 12.5/8.000 12.2/8.000

299 299 299 299 285 275

7,3 8,9 9,4 7,6 7,7 7,5

2056 2045 2040 2110 Ä.Á. Ä.Á.

826 820 1432 710 810 1405 Ä.Á. 845 1420 Ä.Á. 830 1415 Ä.Á. 805/825 1425 Ä.Á. 805 1430

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

17,5 17,5 9,4 17 16,5/3.5 16,5

03/10,08/11 04/10 20/09 20/09 04/11 06/10

8 7 7 7

8 8 8 7

7 7 7 7

9 9 9 8

8 8 8 7

4T 4T 4T 4T

1 1 2 1

249,6 25.9/ 8.500 249,6 25.9/ 8.500 249 33/11.000 249 20,1/7.500

2,4/7.000 2,4/7.000 2,2/8.200 2,1/6.500

155 155 180 130

4,0 4,0 4,7 4,2

2030 2030 2085 2025

709. 709. Ä.Á. Ä.Á.

780 780 790 805

1369 1369 1400 1360

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 165 13 Ä.Á. 161 13 Ä.Á. 169 17 Ä.Á. 138 19,2

21/11 11/11 13/09 15/07

7 8 7 7 8 7 8 8 7 7 7 7 7 7 8

7 7 6 10 7 7 7 7 6 8 7 7 7 7 8

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 2 4 4 4 4 1 4 4 4 4 2 4 2

599 100,/12.000 6.5/10.500 246 675 108/11.700 7,03/9.100 240 696 80/9.000 7/7.750 212 656 85/10.500 6,3/8.900 240 600 78/10.000 6,1/8.500 220 599 98/12.000 6,4/10.000 240 599,377,5/10.500 5,9/8.250 220+ 600 78/10.000 6,1/8.500 218 599 100,5/12.000 6.4/10.500 220 656 85/10.500 6,1/8.900 230 600 78/10.000 6.1/8.500 213 599 98/12.000 6,4/10.000 230 649 72/8.500 6,7/7.000 200 660 45/6.000 5.7/5.250 175 645 Ä.Á. Ä.Á. 210+

6,5 6,2 7,8 5,6 6 6,2 6 6,0 6,8 6,2 6,1 6,5 5,6 5,8 5,5

2150 2030 2100 2130 2120 2095 2160 2120 2085 2145 2120 2095 2100 2070 2130

740 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. Ä.Á. 760 780 Ä.Á. 750 760 Ä.Á. Ä.Á.

800 800 770 790 785 795 785 785 800 790 785 795 785 805 785

1437 1395 1450 1470 1440 1440 1390 1440 1435 1470 1440 1440 1405 1420 1445

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 26 Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 97 Ä.Á.

211 167 161 241 211 191 Δ.Α. 211 205 2478 205 180 174 174 202

18,4 18 15 19 17,3 19,4 Δ.Α. 17,3 19 19 17,3 19 15,5 15 14,5

16/10 09/09 23/08 01/10 11/09 15/07 19/08 11/10 15/10 07/11 06/09 23/05 15/09 14/07 25/09

7 8 8 7 8 7 8 7 7 8 8 9 7 7 9 7 7 7 7 7 8 7 7 7 8 7

9 8 7 8 7 8 7 7 8 8 8 7 8 8 7 7 7 7 8 7 7 7 6 6 7 6

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 3 4 4 4 3 4 4 2 2 2 2 2 4 2 4 4 2 4 4 2 4 4 4 2 4

996,6 1050 1293 1043 998 1050 998 1043 839 839 1170 865 798 998 773 998 998 897 1255 748 749,9 748 749 779 749,9 779

11,4/9.500 270 11.3/7.750 235 14,2/8.250 270 11,2/7.800 265 9,6/6.500 250 102/6.250 220 10,2/7.750 249 11,2/7.000 250 7,4/5000 210 7,4/5000 195 12,1/6.000 200 7/5.800 175 8.7/6.000 230 9,4/6.500 240 6,1/2.500 182 10,8/8.000 270+ 10,8/8.000 270+ 9,1/6.000 218 Δ.Α. 260+ 8/8.300 245 8,2/7.000 210 8/8.300 245 8,1/9.000 240 8,4/8.000 235 8,25/7.000 205 8,4/8.000 245

8,2 8 7,8 7,6 6,4 6,5 7,6 8,1 7,3 6,2 8,2 6,1 6.1 8,3 4,7 8 5,8 7,2 5,9 7,8 5,9 6,2 6 7,7 5,5

2065 800 2086. 728 2228 856 2105 Ä.Á. 2210 Ä.Á. 2110 Ä.Á 2105 758 2095 Ä.Á. Δ.Α Δ.Α. Δ.Α Δ.Α. 2145 845 2115 890 2145 Ä.Á. 2156 Ä.Á. 2190 790 2140 770 2140 770 2180 800 2130 790 2055 795. 2265 810 2055 Ä.Á. 2115 785 2140 870 2265. Ä.Á. 2140 770

835 725 820 820 795 835 825 815 Δ.Α Δ.Α 700 740 775 795 790 815 815 825 805 825 800 815 815 815 810 815

1445 1435 1585 1445 1495 1510 1445 1440 Δ.Α Δ.Α 1495 1490 1520 1483 1465 1460 1460 1485 1485 1440 1440 1440 1450 1460 1440 1460

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 25 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á 99 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 109 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

183 268 243 218 245 228 217 218 Δ.Α Δ.Α 223 225 199 250 217 201 205 193 257 224 Δ.Α. 226 210 218 Ä.Á 220

17 17,5 19 19 20 20 17 8,1 16 16 18 16 15,5 19 14 18 18 23,5 19 18,5 15 18,5 17,5 17 16 17

20/11 09/11 12/09 08/11 06/10 23/09 20/08, 14/10 07/10, 14/10 02/08 16/09 10/11 18/11 16/09 12/09 17/11 06/08 11/07 09/06 23/10 16/11 25/10 18/10, 22/10 10/11 17/10, 22/10,10/11 20/09 25/10

7,5 7,0 6,8 5,3 6,5 7,8 6,2 4,6

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 196 19 2120 Ä.Á. Δ.Α. 1455 Ä.Á. Ä.Á. 179 13,8 2170 840 910 1495 Ä.Á. Ä.Á. 151 12 2120 Ä.Á. 825 1455 Ä.Á. Ä.Á. 167 12,4 2216 Ä.Á. 870 1505 Ä.Á. Ä.Á. 162 13,5 2248 925 870 1528 Ä.Á. Ä.Á. 217 15 2175 Ä.Á. 875 1490 Ä.Á. Ä.Á. 177 15 2170 870 870 Ä.Á Ä.Á. Ä.Á. 153 12

21/09 22/06, 18/08 16/10 01/11 05/08 16/11 10/07 16/11

Street από 250 Ýùò700 ê.åê. Honda CBR600F C-ABS Triumph Street Triple 675 Ducati Monster 696 Suzuki GSX 650F Yamaha XJ6 Diversion Yamaha FZ6 Fazer S2 Honda CBF 600S AΒS Yamaha XJ6 Diversion F Honda Hornet 600 C-ABS Suzuki Bandit 650SA Yamaha XJ6 Yamaha FZ6 Kawasaki ER-6n Yamaha MT-03 Suzuki Gladius 650

8,00 7,75 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,38 7,38 7,38 7,25 7,25 7,25

8 8 8 7 7 8 7 7 8 8 7 8 7 8 7

9 8 9 7 7 8 7 7 9 7 7 8 7 8 7

8 9 8 7 8 7 8 8 8 7 8 7 8 7 7

9 7 9 7 7 9 9 7 8 7 7 8 6 7 7

8 8 8 7 8 7 7 8 7 7 8 7 8 7 7

8 7 6 8 8 7 7 8 7 8 8 7 8 7 7

Street ðÜíù áðü 700 ê.åê. Aprilia Tuono V4 R APRC Triumph Speed Triple ABS BMW K1300R Kawasaki Z1000 SX Honda CBF 1000 Triumph Tiger 1050 SE Ηοnda CB 1000R Kawasaki Z 1000 Aprilia Mana 850 Aprilia Mana GT 850 ABS BMW R 1200 R Classic Triumph Bonneville S.E BMW F800R Honda CBF 1000 ST ABS Kawasaki W800 Yamaha FZ1 ABS Yamaha FZ1 Fazer ABS Yamaha TDM 900 A Suzuki GSX 1250FA TRAVEL Kawasaki Z 750 R Aprilia SL 750 Shiver Kawasaki Z 750 Suzuki GSR 750 YAMAHA FZ8 Aprilia Shiver 750 GT ABS YAMAHA FAZER 8 ABS

8,75 8,50 8,25 8,13 8,13 8,12 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 7,88 7.75 7,75 7,75 7,63 7,63 7,63 7,63 7,63 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10 10 9 8 9 8 8 8 9 7 8 7 8 8 8 8 9 8 9 7 8 8 7 8 8 8 8 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 8 7 8 8 8 7 8

9 9 8 8 9 9 8 8 9 9 8 7 8 8 7 8 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8

9 9 8 8 8 9 8 8 8 8 8 9 8 8 9 7 8 8 8 8 7 8 8 8 7 8

7 8 9 9 9 9 9 9 7 7 8 8 7 8 8 8 7 7 8 7 7 7 7 7 7 7

167/11.500 133/9.400 173/9.250 138/9.600 105,8/9.000 113/9.400 125/10.000 138/9.600 75/8.800 76/8.000 110/7.750 67/7.500 87/8.000. 96,4/8.000 48/6.500 150/11.000 150/11.000 86,2/7.500 Δ.Α. 106/10.500 95/9.000 106/10.500 106/10.000 106/10.000 95/9.000 106/10.000

Supermoto πάνω απο 125 κ.εκ. KTM 990 SMT Ducati Hypermotard 1.100 Husqvarna SMS 630 DUCATI HYPERMOTARD 796 Aprilia Dorsoduro 750 Aprilia Dorsoduro 1200 TC-ABS Yamaha XT 660 X Lifan Saturn Storm 250

8,38 8,38 8,13 8,13 8,00 8,00 7,50 7,13

9 9 9 9 8 9 7 7

8 9 9 9 8 8 8 7

9 8 8 8 8 8 8 7

9 9 9 8 9 9 7 7

9 9 8 8 8 8 8 7

9 8 7 8 7 7 7 7

7 8 8 8 8 7 7 8

7 7 7 7 8 8 8 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

2 2 1 2 2 2 1 1

999 115/9.000 9,9/7.000 220 1.078 83,2/7.500 9,38/5.000 217 600 57/7800 5,7/6.600 165 803 81/8.000 7,7/6.250 212 749,9 92/8.750 8,4/4.500 220 1197 130/8.700 11,7/7.200 245 660 48/6.000 6,1/5.250 192 249 17/7.500. 1,8/5.500. 130

8,60 9 8,60 8 8.50 9 8,50 8 8,38 8 8,00 8 8,00 8 7,88 7 7,25 7 7,25 7 7,13 7

9 8 9 8 9 8 8 8 8 7 7

9 9 9 9 8 8 8 8 7 7 8

9 9 7 9 9 8 8 6 8 7 7

9 9 8 9 9 9 9 8 7 7 7

8 8 8 8 8 8 8 9 7 8 7

7 8 8 7 7 7 7 7 8 -

9 10 10 10 9 8 8 9 7 7 7

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

510,4 Ä.Á. 694.6 45/5.000 448 19.4/4.800 565 44,1/6.050 342,9 33,5/7.500 291 20.1/6.500 403 19,8/6.500 150 9/Ä.Á. 287 20/6.500 313,3 21/6.500 169 13,5/6.750

8 7 6

8 7 7

8 8 7

8 7 7

8 -

6 7 7

Y H H

1 -

ATV KTM 525 XC Dinli Centhor 700 4x4 Dinli Lightning 450 GAMAX AX 600 LX-BW 4x4 Kymco Maxxer 450i Dinli Thunder 300 Special Gamax AX 430 Adly 150U E-Ton Vector ST 300 ΑΕΟΝ CROSSLAND 350 4x4 New Force NF 200

Ä.Á. 5,5/5.500 3.4/3.400 3,6/2.750 3,0/3.500 2.3/2.500 2,6/3.500 Ä.Á. 2,5/5.000 2,4/5.000 1,1/5.500

150 110 114 95 92 90 90 74 120 85 70

7,1 10 6,5 Δ.Α. Ä.Á. 7 Ä.Á.

25/7.500 2.8/3.400 140 3000W 1,1 70 800W Δ.Α. 50

4.7 -

1810 2,200 1790 2170 1905 1800 2170 1800 1815 1940 1740

Ä.Á. 820 1280 Ä.Á. Ä.Á. 1230 916 1305 Ä.Á. Ä.Á. 1.160 850 1150. Ä.Á. Ä.Á. 1200 820 1294 Δ.Α. Δ.Α. Δ.Α. 820 1225 Ä.Á. Ä.Á. 1030 780 1160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 820 1294 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 1070 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 1080 850 1200 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 790 1115 Ä.Á. Ä.Á.

163 325 210 342 279 190 320 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α. 174

13,4 20 14.2 24 15 12.5 15 8,2 12 14 Ä.Á.

08/10 02/11 14/11 18/10 10/10 06/11 04/10 07/09 01/10 24/10 08/10

780 1490. Ä.Á. Δ.Α.257 Δ.Α. 1170 Ä.Á. Ä.Á. 110 700 1400 Ä.Á. Ä.Á. Δ.Α.

12 -

03/11 05/10 21/10

Ηλεκτρικά/Υβριδικά Piaggio MP3 300LT Hybrid Green Motors Brizzato L LUCKY lION SXG 2

114

7.63 7,00 6,75

8 6 6

7 7 7

278 -

2140 760 1790 Δ.Α. 1900 650

mellontika mini:touring_pilio.qxd

14/10/2011

11:16

Page 1

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

6:30

116

124.7 50 449 549 449 659 278 124 49 96 124 180.8 278 50 492 124 49.9 124 287.3 49 49 49 125 49 124.8 999 999.6 999 839 839.3 749.9 749.9 749.9 749.9 996.6 996.6 749.9 1197 1197 749.9 749.9 659 124.7 50 449 549

1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2

2T 21.4 2Ô Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4Ô 50 4T 23 4T 9.8 4T 4.6 4T 6.5 4T 15 4T 19.5 4T 23 4Ô Ä.Á. 4T 41 4T 10.8 4Ô 4.22 4T 10.8 4T 22.5 4T 3.1 4T 3.1 2T Ä.Á. 2T 26.1 2T Ä.Á. 4Ô 14.8 4T 178 4T 180 4T 178 4T 76.1 4T 76.1 4T 95 4T 95 4T 95 4T 95 4T167.3 4T167.3 4T 92 4T 130 4T 130 4T 92 4T 92 4T 48 2T 21.4 2T Ä.Á. 4T Ä.Á. 4T Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. 125 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

116 98 118 118 107 170 Ä.Á. 115 97 94 154 154 171 76 189 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 110 101 117 89 135 189 179 189 203 204 189 189 191 191 183 183 186 Ä.Á. Ä.Á. 187 Ä.Á. 179 115 87 125 125

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Απ. συμπι. εμπ

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MX ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

Απ. συμπι. πι.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

173 207 129 236 236 Ä.Á. 195 58 165 175 175

Γρασαδόροι Προσφόρ. εμπ

70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 24 66 Ä.Á. Ä.Á.

Μαρσπιε πι.

12.9 A AË 20.7 A IM 3 A IM 20.1 A IM 20.1A+4x4 IM Ä.Á. A IM 19.4 A IM 2.3 A AË 8.3 A AË 22.7 A IM 22.7 A IM

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

220 313.3 49.3 313.3 313.3 200 272.2 49 180 313 313

Αντι. τιμονιού

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER

Μερικών χλμ

2 2 2 2 2 2 2 2

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Åããýçóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Κόντέρ Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ÂÜñïò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Στροφόμετρο

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Μίζα Μανιβέλα

ÌåôÜäïóç

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ABS

Êéâþôéï

4T 4T 4T 4T 4T 4 4T 4T

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

1 1 1 1 1 1 1 1

Êõâéóìüò 150 150 280 300 320 320 500 50

Ôýðïò

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ADLY

AEON URBAN 350

Χώροι, ποιότητα, σέλα

Ευελιξία

Ìå äõï ëüãéá: Ποιοτικό και ευρύχωρο μεσαίο scooter με χώρο για δύο full face κράνη κάτω από την σέλα.

ATV 150S ATV 150U ATV 280AU ATV 300S ATV 320S ATV 320U ATV 500S ATV 50RS

2845 2835 4298 3920 4544 4756 6670 2198

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

COBRA 220 COBRA 350 COBRA 50 CROSSLAND 350 2x4 CROSSLAND 350 4x4 CUBE 300 2x4 CUBE 350 4x4 MINICOLT OVERLAND 180 ELITE 350 URBAN 350

3850 4748 2326 5052 5682 7115 8996 1530 3202 3890 3790

AEON

APRILIA

O O O O O O O O O

O O

AEON APRILIA (άνω των 650 κ.εκ.) BENELLI BETA

Εγγύηση(χρόνια)

ΒΕπιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

0 0 0

60 9,75 2 24 0 72 * 2(+2)

0 0 0

84 6,9 72 11,95 2 72 10 2

Aprilia Atlantic 300S

Τιμή, χώροι, ζύγισμα

Θα θέλαμε μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια

Ìå äõï ëüãéá: Με δυο λόγια: Ένα ευρύχωρο και άνετο scooter που δε θα προβληματιστεί στην πόλη λόγω διαστάσεων, χάρη στο καλό του ζύγισμα. Ο κινητήρας των 278 κ.εκ. του χαρίζει επιπλέον ροπή και ζωντάνια.

116

RX 125 4880 RX 50 2970 RXV 450 9800 RXV 550 10120 MXV 450 9045 PEGASO TRAIL 6800 ATLANTIC 300 3920 MOJITO 125 F/L 2008 3350 MOJITO 50 CUSTOM 2070 SCARABEO 100 2070 SCARABEO 125 i.e. Dual Map 2950 SCARABEO 200 i.e. Dual Map 2990 SCARABEO 300 i.e. 4000 SCARABEO 50 1970 SCARABEO 500 i.e. 6220 SPORT CITY 0NE 125 A/C 1730 SPORT CITY 0NE 50 2T 1495 SPORT CITY CUBE 125 2900 SPORT CITY CUBE 300 3820 SPORT CITY ONE 50 4T 1650 SPORT CITY ONE 50 4T 1650 SR 50 R 2470 RS 125 5210 RS 50 3640 RS4 125 4120 RSV 4 FACTORY 20400 RSV4 APRC SE 22400 RSV4 R 15450 MANA 850 8780 MANA 850 GT ABS 9280 SL 750 SHIVER 8520 SL 750 SHIVER ABS 8790 SL 750 SHIVER GT 8640 SL 750 SHIVER GT ABS 8870 TUONO V4 R 12700 TUONO V4 R APRC 13900 DORSODURO 8730 DORSODURO 1200 11600 DORSODURO 1200 TC-ABS 12600 DORSODURO 750 ABS 9090 DORSODURO 750 FACTORY 9660 PEGASO FACTORY 7420 SX 125 4880 SX 50 2990 SXV 450 9900 SXV 550 10455

6 6 6 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A 6 6 6 6 6 6 H A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6

AË AË AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM ÁË ÁË AË AË AË AË AË IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

O O O

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

80 Ä.Á. ÄÁ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

ABS

Ä.Á. Ä.Á.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Μίζα

117

Åããýçóç

4:23

ÂÜñïò

14/12/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

ATV

21980 STREET

G 450 X F 650 GS F 800 GS G 650 GS G 650 GS 2011 R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE K 1300 GT K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R1200RT HP2 Sport S 1000 RR F 800 R F 800 S F 800 ST K 1300 R R 1200 R

9290 8190 10490 7090 7090 14350 16050 19650 17500 22200 24200 18200 23500 16200 8690 9200 9990 14750 12850

BULTACO

ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

4384 4989 4543 4989 5253 2289

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

MITO 125 (K.Ð.) RAPTOR 125 RAPTOR 650 RIVER 500

4600 4200 6490 3990

STREET STREET STREET STREET

HUSSAR 125 HUSSAR JR 50 MARS 50 TRACKER 125 TRACKER 50

1950 1640 1550 1950 1685

ET 300 A-FOUR BESBI 125 BONITA 50 CORDI DELFINO 125 E-FIVE FREEWING 125 FREEWING 250 NS 125 DLX S1 S-FIVE DAYSTAR 150 ROADWIN 125F ROADWIN 150 CITIACE 110 CITIACE 110 (Disc) CITIACE 110 PRO STF 125 STF 125 HIGH CRAZY 50 JULIA 50 ROMA 50 STREET 125 TZX 125 STM 125 STM 125 HIGH

CAGIVA

CPI

DAELIM

DAFIER

4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

992 2 4T 91 449.5 798 2 798 2 652 1 652 1 1170 2 1170 2 1293 4 1293 4 1649 6 1649 6 1170 2 1170 2 999 4 798 2 798 2 798 2 1293 4 1170 2

A 5 6 6 6 A A 5 Á A A 5 5 6 6 6 5 5 5 5 5

Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

AË AË AË AË AË AË IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

103 109 109 109 37.5 37,5 101 88 Ä.Á. 88 101 Ä.Á. 111 109 109 69 72 69 72 102

6 AË

O O

O O O O

O O

2 2 2 2

O O

Ä.Á. 177

O O

O O O O

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

41 71 85 50 48 98 100 160 175 160 160 110 133 193 87 85 85 173 109

5 6 6 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AË IM IM IM AÎ AË

Ä.Á. 200 215 Ä.Á. 185 220 200 Ä.Á. Ä.Á. 260 Ä.Á. 230 Ä.Á. 299 Ä.Á. 230 230 Ä.Á. Ä.Á.

111 171 178 177 192 200 223 255 228 319 348 229 178 204 199 182 187 217 198

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

O O

O O O

O O

Beta RR450 Motard

O O

124 249 200 249 272 49

1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË

Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. 69 Ä.Á. Ä.Á.

124.6 124 645 500

1 1 2 1

2T 2T 4T 4Ô

16 Ä.Á. 70 40

6 6 6 6

AË AË ÁË AË

Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

129 125 180 160

2 2 2 2

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 125 49

1 1 1 1 1

4T 8,6 2T 3 2T 3 4T Ä.Á. 2T Ä.Á.

A A A A A

IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 84 Ä.Á. 84 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1

4580 1480 1580 1390 1290 1530 1440 2890 3490 2230 2395 1480 2890 3190 2980 1485 1585 1625

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

300 49,5 124 49.9 49 124.6 49 125 250 124,9 124 49 140 124 140 109 109 109

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Ä.Á. 3.5 12.3 4.5 3 9 3.4 11.4 19 12.4 11,5 3.4 Ä.Á. Ä.Á. 13.4 7.5 7.5 7.5

A A A A Á A A A A A A A 5 5 5 4 4 4

AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË ÁË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 100 Ä.Á.

Ä.Á. 92 105 75 77 119 87 141 154 110 126 87 130 135 130 96 96 96

1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1

4T 2Ô 4T 4T 2T 4T 2T 4T 4T 4Ô 4T 2T 4Ô 4T 4Ô 4T 4T 4Ô

1290 1690 990 890 790 990 1190 1290 1690

ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO

124 124 49.9 49.9 49.9 124 124 124 124

1 1 1 1 1 1 1 1 1

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

9.6 9.6 3.2 3.5 3.2 11.2 11.2 9.6 9.6

5 5 A A A 5 5 5 5

AË AË IM IM IM AË AË AË AË

108 108 45 45 45 80 108 108 108

115 115 90 78 76 112 112 115 115

2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ

BMW

DAELIM

10 20 33 0 50

60 36 33 48 36

10 10 3 11,95 0

O O

ΒΜW F 800 GS

O O

Χειρουργικό εργαλείο για αγώνες και stunts Τιμή, μπροστινό φρένο πιο φιλικό απ’ όσο θέλαμε Ìå äõï ëüãéá: To Beta RR450 Motard είναι ένα χειρουργικό εργαλείο που μπορεί να προσφέρει ατελείωτες ώρες διασκέδασης! Σούζες, έντο, burn out και οτιδήποτε άλλο θέλετε να επιχειρήσετε, θα το κάνει χωρίς δισταγμό.

SHERCO 1.25 SHERCO 2,5 SHERCO 2.0 SHERCO 2.5 SHERCO 2.9 SHERCO KID 0.5

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

DB6 DELIRIO 1100

BMW

49 1 2T Ä.Á. 125 398 449 498 49 49 125 49 50 49 125 199 398 398 498 249.7 249.7 289.1 297.3 124

Εγγύηση(χρόνια)

BIMOTA

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

Διάρκεια (μήνες)

3340 9190 9190 9390 1490 1690 3490 2100 2400 2300 3390 4190 9190 9190 9390 6390 7790 6790 8390 3140

Επιτόκιο (%)

1395 SCOOTER

RR 125 4T RR 400 RR 450 RR 520 MINICROSS R10 MINICROSS R12 ALP 125 ARK (Air Cooled) ARK RR Water Cooled ARK Water Cooled URBAN 125 URBAN 200 RR 400 Motard RR 450 Motard RR 520 Motard EVO 250 EVO 250 4T EVO 290 EVO 300 4T RE 125

4 AË

προκ/λή (%)

PEPE 50 LX

BETA

110 1 4Ô 6,8

895 ÐÁÐÉ

250 1 4T Ä.Á. Ä.Á. AË

Μάρκα

SPEED-R

BENELLI

3850 ATV

QUADLANDER 250 S/R

BAOTIAN

Πολυμορφικός χαρακτήρας, προστασία από τον αέρα στα πολλά χιλιόμετρα Τιμή

Ìå äõï ëüãéá: Το μεσαίο GS αποτελεί μια μοτοσικλέτα που θα κινηθεί με χαρακτηριστική άνεση στο χώμα και θα σας συντροφεύσει με μεγάλη επιτυχία στην πόλη ή το ταξίδι.

117

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:24

118

Κινητήρας, συμπεριφορά, αίσθηση χλιδής

4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 7.5 Ä.Á.

MISTRAL 50 MIRO 130 TRENDY 50 MONSTER 180 DY 125 RS DY 50 DY 50 Business NOVA 100 NOVA Business Bike SPRINTER 125 SPRINTER 125 Chromium SPRINTER 125 Injection SPRINTER 50 SPRINTER 50 Chromium

2190 1420 945 2195 1195 1090 1170 1095 1170 1285 1310 1465 1240 1280

ATV SCOOTER SCOOTER STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

50 129 50 180 119.7 50 50 100 100 125 125 125 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T

Ä.Á.A+ïð 9 A Ä.Á. A 14.5 5 8.5 4 Ä.Á. 4 4.1 4 Ä.Á. 4 7.4 4 Ä.Á. 4 Ä.Á. 4 9 4 Ä.Á. 4 Ä.Á. 4

ÁË IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

148 108 Ä.Á. 120 94 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 94 Ä.Á. Ä.Á. 102 Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1

SENDA R X-RACE SENDA R X-TREME SENDA DRD 125R SENDA R DRD Racing ATLANTIS 50 BOULEVARD 100 BOULEVARD 125 BOULEVARD 150 BOULEVARD 50 2T GP-1 125 Racing GP-1 250 Racing GP-1 Open RAMBLA 125 RAMBLA 300 i.e. SONAR 125 SONAR 150 SONAR 50 2T GPR 125 Racing GPR 50 Racing CROSS CITY 125 GPR NUDE 50 MULHACEN 125 MULHACEN 125 CAFE TERRA 125 TERRA 125 Adventure SENDA DRD 125 SM SENDA DRD Pro SENDA SM DRD Evo SENDA SM DRD Racing SENDA SM X-RACE SENDA SM X-TREME

2430 2550 3640 2895 1470 1500 1840 2050 1315 3300 4230 2535 2860 3775 1980 2185 1660 4110 3220 2080 3100 3465 3620 3840 4050 3750 3415 3620 3020 2535 2660

ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

49 49 124.2 49.9 49 96 124 151 49.4 125 250 50 124 278 124 151 49.2 125 50 124 50 124 124.2 124 124 124.2 50 49.9 50 50 50

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 6.2 Ä.Á. 12 Ä.Á. 14.5 Ä.Á. 6.8 15 22.5 10.6 11.3 4.6 14.7 8.5 Ä.Á. 8.5 Ä.Á. 15 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 8.1 Ä.Á. 8.1 8.1 8.1

AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 140 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

91 91 Ä.Á. 91 Ä.Á. 115 Ä.Á. 115 Ä.Á. 144 144 115 Ä.Á. 146 99 114 95 123 Ä.Á. 110 110 Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 96 95 96 96

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

CENTHOR 700 CENTHOR 700S CENTHOR 800 Sport CENTHOR 800 Touring ENFORCER 150 ENFORCER 50 LIGHTNING 450 THUNDER 300 THUNDER 300 Special THUNDER 300 Utility

8499 8799 9899 9799 2890 2490 6699 4399 4899 4699

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

694.6 694.6 751 751 149.6 49 448 291 291 291

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

452+ïð+4x4 452+ïð+4x4 512+ïð+4x4 512+ïð+4x4 9,1 A IM 4,4 A IM 455+ïð AË 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM 20.12+ïð IM

AÎ AÎ AÎ AÎ Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 108 97 210 190 190 190

2982 3252 3282 3282 2 2 2 2 2 2

170 6 170 6 134 6 134 6 134 6 162 6 162 6 155 6 155 6 95 6 80 6 80 6 80 6 87 6 87 6 95 6 95 6 150 6 150 6 4T 150

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. AË

Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 210 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 167 2 169 2 196 2 196 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á.2

O O

O O O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι. O

O O

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ O

Αντι. τιμονιού

1 1 1 1 1

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

1 1 1 1 1

50 125 50 100 50

O O

Μερικών χλμ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 94 45 94

SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Μίζα Μανιβέλα

Åããýçóç 2 2

ABS

ÂÜñïò 89 89

85 45

945 1195 1240 1095 1090

DERBI

A IM 4 AË 4 AË 4 IM 4 AË

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

4 AË 4 AË

Êõâéóìüò

124.6 1 4T 8.1 49.5 1 4T

TRENDY 50 DY 125 RS DY 50RS Chromium VEEROAD 100A VEEROAD 50A

DAYTONA

ΒΜW Κ 1600 GT

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

DAYANG

890 ÐÁÐÉ 790 ÐÁÐÉ

Éó÷ýò PS

ÐÁÐÉ 125 ÐÁÐÉ 50

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κόστος απόκτησης

Ìå äõï ëüãéá: Το K 1600 GT θα ξεχωρίσει για τον εξακύλινδρο κινητήρα του, ο οποίος του χαρίζει εξαιρετικές επιδόσεις, αλλά, κυρίως, για τα υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πολυτέλειας που προσφέρει.

DAYTONA DERBI DUCATI

0 0 0

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

προκ/λή (%)

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 72 * 2(+2) 84 9 2

DINLI

Dinli Lightning 450

Άριστο στήσιμο, δύναμη κινητήρα, sport δυνατότητες Θέλαμε πιο δυνατά φρένα, κινητήρας ζητάει "άνοιγμα", βάρος

Ìå äõï ëüãéá: Στιβαρή, ποιοτική κατασκευή, σωστή γεωμετρία, δυνατός κινητήρας, και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις συνθέτουν ένα απολαυστικό σύνολο που εκπλήσσει ευχάριστα με τις δυνατότητες του.

118

DUCATI

1198 19990 SPORT 1198 S 25900 SPORT 848 EVO 15700 SPORT 848 EVO Dark 14800 SPORT 848 SBK 2009 13650 SPORT DIAVEL 1200 ABS 18900 STREET DIAVEL 1200 S CARBON (ê.ð.)22000 STREET FIGHTER 1098 17450 STREET FIGHTER 1098 S 21600 STREET MONSTER 1100 EVO ABS 12990 STREET MONSTER 696 7995 STREET MONSTER 696 ABS PLUS (ê.ð.)9990 STREET MONSTER 696 PLUS (ê.ð.) 9400 STREET MONSTER 796 9990 STREET MONSTER 796 ABS 10990 STREET MULTISTRADA 1100 2008 10700 STREET MULTISTRADA 1100 S 11950 STREET MULTISTRADA 1200 (ê.ð.) 15500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS 16500 STREET MULTISTRADA 1200 ABS Travel17150

1198.4 2 4T 1198.4 2 4T 849.4 2 4T 849.4 2 4T 849.4 2 4T 1198.4 2 4T 1198.4 2 4T 1099 2 4T 1099 2 4T 1078 2 4T 696 2 4T 696 2 4T 696 2 4Ô 803 2 4Ô 803 2 4T 1078 2 4T 1078 2 4T 1198.4 2 4T 1198.4 2 4T STREET1198.4 2

6 6 6 6 A A A A A A A A A A A A A 6 6 5 6 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË 6

O O

O O O

O O

O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

SH 150 ST SH 200 ST SH 250 ST JL250-2 JL250V Marauder 150 Marauder 250 JL125Y SH 125 GY Fighter 125 JL125T-B JL149T-6 JL149T-8 JL50QT-6 SONIC 125 SONIC 50 JL250-5 Sidecar JLR JLRR SH 50 CLASSIC SH 125 SH 150 SH 50

1940 1940 2340 2440 3650 1885 2650 1740 1290 1195 1020 1390 1690 1020 1440 840 4590 1475 2240 890 1090 1390 1040

AË AË AÎ AË AË AÎ AÎ AÎ AÎ IM IM IM IM

STREET499 1 4T 28 5 499 1 4T 28 5 AË

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

AË 135 1672 135 167 2

O O

19A+ïð 20A+ïð 10.6A+ïð 10A+ïð

AÎ AÎ AÎ AÎ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

225 225 160 176

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

O O

ATV ATV ATV CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

150 198 250 250 250 150 243 125 125 125 125 149 150 50 125 50 250 125 125 50 125 150 50

1 1 1 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

12 19.5 Ä.Á. 20 21 14 20 12.5 12.5 9 Ä.Á. 10.3 10.3 Ä.Á. 8.2 Ä.Á. 20 12 12 Ä.Á. 7.9 11 Ä.Á.

A 5 A 5 5 5 5 5 5 A A A A A A A 5 5 5 5 4 4 4

AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 150 Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á. 90 105 115 120 Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 158 165 140 140 95 93 90 89 95 120 89 102 80 158 102 Ä.Á. 72 97 97 84

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

10490 6150 6490 4385

ATV ATV ATV ATV

500 340 340 50

2 1 1 1

4T 4T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÄÁ ÄÁ ÄÁ ÄÁ

AX 250 4x2 AX 300 4x2 AX 430 LX 4x4 AX 600 LX-BW 4x4

4190 4590 6990 7990

ATV ATV ATV ATV

249 287 403 565

1 1 1 1

4T 4T 4T 4Ô

FLEXI 125 FLEXI 50 GSP 50 TIESSE 50 XO 150 XO 50

1685 1480 1950 1480 2125 1790

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

125 49 49 49 152 49

1 1 1 1 1 1

ATV ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF ON-OFF SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO TRIAL

450 125 199 249 249 295 298 450 124 49 49 124 249 50 65 125 199 449 449 125 50 450 125

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

FUN TECH

FUN EXTR’’M 500 FUN TECH 340 FUN TECH 340 Off Road FUN TECH 50

GAMAX

GARELLI

GAS-GAS

10500 6750 6880 7250 7850 7750 8450 8980 2980 2490 3445 6790 7190 2665 3425 2750 5925 5950 9350 6980 3650 8960 5150

O O

O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

EUROMOTORS

0 50 0 GAS-GAS 0 (trial) 0

19.3A+ïð AË Ä.Á. 256 2 20.4A+ïð AË Ä.Á. 256 2 28.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. 3202 41.62+ïð+4x4 AÎ Ä.Á. Ä.Á.2

O O

4T 4T 2T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A A A A A

IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. 109 Ä.Á. 86 Ä.Á. 89 Ä.Á. 88 Ä.Á. 121 Ä.Á. 92

4T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. 38 49 49.8 49 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 6 6 5 2 2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

ÁË ÁË ÁË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

174 92 95 98 102 112 102 118 Ä.Á. 45 45 92 98 Ä.Á. 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 101 93 119 Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 6ì 6ì 6ì 6ì 2 6ì 2 6ì 2 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 3ì

O O

84 11 12 0 6 0 60 11,9 36 12,8

6 μήν. 3 μή.

Traction control, απίστευτη δύναμη και sport δυνατότητες για on-off Τιμή, σκορτσάρισμα χαμηλά Ìå äõï ëüãéá: Μπορεί οι δυνατότητές του στο χώμα να είναι περιορισμένες και ο χαρακτήρας του ιδιότροπος, το Multistrada, όμως, διαθέτει επιδόσεις που δεν συναντώνται αλλού στην κατηγορία.

O O

O O O

O O

O O O O

O O

Garelli XO 150

Αισθητική, δύναμη φρένων

QUAD 450 EC 125 EC 200 EC 250 EC 250-E (ìßæá) EC 300 EC 300-E (ìßæá) FSR 450 EC HALLEY 125R 4T EC 50 Boy EC 50 Rookie 125 MC 250 MC 50 MC BOY 65 MC CADET 125 PAMPERA 200 HOBBY 450 PAMPERA FSR 450 SM SM 125 SM 50 Rookie SM FSE 450 TXT 125 PRO

4Ô 4T 4T 4T

1 1 1 1

Ducati Multistrada 1200

249 287 149.5 149.5

EUROMOTORS

O O

O O O O O

O O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

ABS

Μίζα

Εγγύηση(χρόνια)

ATV ATV ATV ATV

165+ïð 14.7A+ïð 14.7A+ïð 10.7A+ïð 11.3A+ïð 16A+ïð 16A+ïð 9.1A+ïð 16A+ïð 8 A 13 A 3.3 A 8 A

Διάρκεια (μήνες)

3790 4190 2590 2590

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Μάρκα

VECTOR ST 250 VECTOR ST 300 VIPER ST 150 YUKON ST 150

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Επιτόκιο (%)

Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá & ÌáíéâÝëá) 6395 Bullet 500 EFI-C5 (Ìßæá) 5995 STREET

E-TON

200 250 250 150 150 260 260 150 260 150 250 50 150

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

O O

προκ/λή (%)

ENFIELD

2200 4150 4480 1800 1890 3650 4120 3050 4300 1650 2745 800 1650

119

EMB

Åããýçóç

ÂÜñïò 145 310 310 140 140 310 346 258 260 120 Ä.Á. 85 120

Éó÷ýò PS

Ä.Á. 80 80 60 60 85 85 75 85 120 120 60 100

ÊéíçôÞñáò

HS 200S RLG-1 Buggy RLG-2 Buggy SK 150 SK 150-ER Special Edition XYKD-1 Buggy XYKD-2 Buggy XYKD-3 Buggy XYST ADVENTURE RANGER SUNNY T4

Êýëéíäñïé

Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2 Ä.Á. 2

Êõâéóìüò

AË Ä.Á. AË Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ôýðïò

MULTISTRADA 1200 SPORT (ê.ð.)20800 STREET1198.4 2 4T 150 6 MULTISTRADA 1200 TOUR 20800 STREET 1198.4 2 4T 150 6 AË MULTISTRADA 1200 Travel (ê.ð.)16150 STREET1198.4 2 4T 150 6 HYPERMOTO 1100 2009 10750 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 1100 EVO 12990 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 1100 EVO SP 15600 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 1100S 2009 11950 SUPERMOTO 1078 2 4T 95 6 AË HYPERMOTO 796 Êüêêéíï 10400 SUPERMOTO 803 2 4T 81 6 AË HYPERMOTO 796 Ìáô 9990 SUPERMOTO 803 2 4T 82 6 AË

4:24

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

14/12/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

Θα θέλαμε πιο «νευρικό» κινητήρα

Ìå äõï ëüãéá: Το XO 150 διαθέτει ατόφια sport αισθητική και μπορεί να κινηθεί σε σπορτίφ ρυθμούς μες στην πόλη, χάρη στο στήσιμό του, αλλά και την ασφάλεια που προσφέρουν τα φρένα.

119

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:24

120

6,9 13 0 0 **

Οδική συμπεριφορά, κινητήρας

Άνεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Runner 200 ST παντρεύει την επιθετικότητα με την κομψότητα και τη λειτουργικότητα, αποτελώντας μια εναλλακτική πρόταση που απευθύνεται σε πιο ώριμο κοινό.

120

A IM A IM A AË A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM

Ä.Á. 165 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 170 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

214 244 245 169 188 199 132 132 132 132 103 103 85 80 Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

A AË A IM A IM A IM A IM

70 65 85 85 65

110 130 120 120 130

2 2 2 2 2

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

244 492.7 839.3 124 278 500 124 124 198 198 49 49 49 49 49

1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 1 4Ô

18.4 40 75 14.7 22.4 40 14.5 14.5 19 19 4.4 4.4 5,3 4.3 Ä.Á.

BRIZZATO L BRIZZATO S e-CITY 40AHA e-CITY 60AHA e-SPORT 40AHA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ÇË ÇË ÇË ÇË ÇË

3kW 3kW 4kW 4kW 5kW

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

OREGON 250 5330 FUOCO 500 7890 GP 800 9840 NEXUS 125 4245 NEXUS 300 4985 NEXUS 500 7500 RUNNER 125 ST 2830 RUNNER 125 ST SS Black Soul 2880 RUNNER 200 ST 4010 RUNNER 200 ST SS Black Soul 4060 RUNNER 50 SP 2140 RUNNER 50 SP SS Black Soul 2190 STALKER 50 DT 1855 STALKER 50 NAKED 2235 STORM 50 1905

IM IM IM IM

O O

1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1690 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1584 2 1250 2 1250 2 1200 2 CUSTOM1200 1202 2 1202 2 883 2 883 2 1200 2

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

5 IM 5 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 IM 6 AË 5 IM 6 IM 6 AË 6 IM 6 IM 5 IM 5 IM 69 5 IM 4T Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM Ä.Á. 5 IM 90 5 IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á.

TRX 90 3500 ATV VT 750C SHADOW 10010 CUSTOM CRE 230 Easy Enduro 4190 ENDURO CRE 230 Easy Trail 3690 ENDURO CRF 150RB 6980 MX CRF 250R 8140 MX CRF 250R (2009) 4850 MX CRF 250X 8120 MX CRF 450R 8760 MX CRF 450R (2009) 5950 MX CRF 450X 8810 MX XL 1000V VARADERO ABS 201011480 XL 1000V VARADERO ABS 201111680 XL 700V TRANSALP 7300 ON-OFF XL 700V TRANSALP ABS 8550 ON-OFF FES 150 S-WING 4390 SCOOTER FJS 600 ABS 9800 SCOOTER FJS 600 ABS (2007) 7875 SCOOTER NHX 110i LEAD 2125 SCOOTER PCX 125 2710 SCOOTER PCX 125 - TB 2840 SCOOTER PCX 125 Full Pack 2945 SCOOTER PS 150i Top Box 2910 SCOOTER

86 1 745 2 223 1 223 1 149 1 249 1 249 1 249 1 449 1 449 1 449 1 ON-OFF996 ON-OFF996 680 2 680 2 153 1 582 2 582 2 108 1 124.9 1 125 1 125 1 153 1

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2 2 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 4 46 5 18.8 6 19.1 6 22,2 6 43.6 5 43.2 5 30 5 46.5 5 56 5 45.3 5 4T 93.5 4T 95 60 5 60 5 14.3 A 51 A 50 A 9 A 11.1 A 12 A 12 A 12.5 A

Ä.Á. 113 2 O Ä.Á. 238 2 O Ä.Á. 110 3ì O Ä.Á. 118 2 O Ä.Á. 77 2 Ä.Á. 101 Ä.Á. 101 2 O Ä.Á. 115 2 O Ä.Á. 107 2 Ä.Á. 99.7 2 Ä.Á. 121 2 O AË Ä.Á. 2442 O AË Ä.Á. 2682 O Ä.Á. 219 2 O Ä.Á. 219 2 O O Ä.Á. 158 2 O Ä.Á. 252 2 O O 180 229 2 O O Ä.Á. 114 2 O Ä.Á.124.4 2 O Ä.Á. Ä.Á. 2 O Ä.Á. 124 2 O 115 126 2 O

O O O

O O

O O O O

O O

DYNA FAT BOB 19450 CUSTOM DYNA STREET BOB 16700 CUSTOM DYNA WIDE GLIDE 18800 CUSTOM ELECTRA GLIDE 30350 CUSTOM ELECTRA ULTRA LIMITED 35300 CUSTOM ROAD KING 27350 CUSTOM SOFTAIL CROSS BONES 23700 CUSTOM SOFTAIL DELUXE 24800 CUSTOM SOFTAIL FAT BOY 25300 CUSTOM SOFTAIL FAT BOY SPECIAL 25700 CUSTOM SOFTAIL FXS BLACKLINE 23400 CUSTOM SOFTAIL HERITAGE CLASSIC 26200 CUSTOM STREET GLIDE 29600 CUSTOM V-ROD MUSCLE 22300 CUSTOM V-ROD NIGHT ROD 22300 CUSTOM XL 1200 SPORTSTER 48 13300 CUSTOM XL 1200 SPORTSTER CUSTOM13400 XL 1200 SPORTSTER XRX 14950 CUSTOM XL 1200N NIGHTSTER 12600 CUSTOM XL 883 SPORTSTER IRON 9950 CUSTOM XL 883 SPORTSTER LOW 10350 CUSTOM XR 1200X 14950 CUSTOM

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË 6 6 AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM

303 2 290 2 295 2 332 2 400 2 355 2 318 2 313 2 313 2 313 2 294 2 326 2 355 2 292 2 292 2 251 2 Ä.Á. 2552 255 2 255 2 255 2 251 2 250 2

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

2 2 2 2

A A A A

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Ä.Á. 88 Ä.Á. 124 Ä.Á. 96 Ä.Á. 96

3.9 13 8.5 3.9

Σχάρα Βαλίτσες

2T 4T 4T 2T

Êõâéóìüò

Κεντρ. σταντ Σταντ

1 1 1 1

Ôýðïò

Αντι. τιμονιού

49 150 124.6 49

HARLEY DAVIDSON

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Μερικών χλμ

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

3150 2050 3990 5250 4350

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ. O

1220 1920 1475 1270

RACE 50 SOHO 150 XOR 125 ÏÍÕ× 50

Στροφόμετρο Κόντέρ

Åããýçóç

9.8A+ïð 14.4 4 14.94+ïð. 174+ïð. 20.44+ïð.

Μίζα Μανιβέλα

ÂÜñïò

4T 4T 4t 4T 4T

ABS

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Éó÷ýò PS

1 1 1 1 1

HONDA

Gilera Runner 200 ST

2 2 2 2

150 197 229.2 229 297.2

1990 2090 2490 2990 3290

Απ. συμπι. εμπ

84 72 24 48 **

2(+2)

162 158 158 175 191

ATV ATV ATV ATV ATV

GT150ST-1 GT200ST-B GT250L-2E GT250L-RÅ3 GT300ST-R

6 6 6 6 2 2 2 2

Απ. συμπι. πι.

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Διάρκεια (μήνες)

Μάρκα

GILERA 0 (άνω των 650 κ.εκ.) 0 HARLEY DAV. 0 50 (S. H. & Fatboy) 30 HONDA **

65 70 70 80 81

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

GREEN MOTORS

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

AË AË AË AË AË

ÊéíçôÞñáò

Ìå äõï ëüãéá: Με μονό πίσω αμορτισέρ, άψογο πιρούνι, και φοβερά δυνατό κινητήρα, το GP 800 φέρνει τα scooter απίστευτα κοντά στις μοτοσικλέτες.

3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì

2T 2T 2T 2Ô 2T 2T 2T 2T

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

GILERA

Σχετικά ψηλή τιμή, αποθηκευτικοί χώροι

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1

5300 5850 6150 6200 2550 3500 3650 3830

GENERIC

Αναρτήσεις και επιδόσεις sport μοτοσικλέτας

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

162 247 272 333 50 50 50 50

TXT 200 PRO TXT 250 PRO TXT 280 PRO TXT 300 PRO TXT 50 BOY TXT 50 CADET TXT 50 ROOKIE TXT 80 ROOKIE

GENATA

GILERA GP 800

AË AË AË AË AË AË AË AË

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O

O O

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer. **: Η Honda προσφέρει διάφορα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα από το δίκτυό της

O O

O O O

O O

O O O O

O O

150 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 180

109 109 109 109 103 110 112

6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì 6ì

TE 125 4T TE 250 TE 250 Meo Replica TE 310 TE 449 TE 511 TE 630 i.e. WR 125 WR 250 WR 300 WRE 125 CR 50 CR 65 SM 50 CR 125 TC 250 Akrapovic TC 449 Akrapovic SM 125 SM 125 4T SM 449 SM 511 SM 630 i.e.

3890 8890 10890 9390 7990 8290 6490 6590 7490 8290 4720 3330 3890 3470 6590 8100 7490 4930 3990 8890 8990 6990

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

125 250 250 297 449 510 600 125 250 293.1 124 49.2 64.8 49.2 125 250 449 125 125 449 510 600

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 2T 4T 4Ô 2T 4T 4T 4T 4T

Ä.Á. 40 40 Ä.Á. 50 55 Ä.Á. 40 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40 45 52 16 Ä.Á. 50 55 Ä.Á.

5 6 6 6 6 6 5 6 5 5 6 A 6 A 6 5 5 6 5 6 6 5

AË AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 111 Ä.Á. Ä.Á. 107 Ä.Á. 116 Ä.Á. 116 Ä.Á. 149 Ä.Á. 99.5 Ä.Á. 108 Ä.Á. 108 Ä.Á. 100 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 55 Ä.Á. 43.4 Ä.Á. 95 Ä.Á.101.2 Ä.Á. 109 Ä.Á. 113 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 121 Ä.Á. 122 Ä.Á. 151

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

TE 450 SPORT GV 650 AQUILA MS3-125 MS3-250 COMET 650 NAKED GT 125 COMET GT 125R GT 250R GT 650R RX-125 SM

6700 6950 2590 3300 5565 3700 3850 4100 6350 2590

ATV CUSTOM SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO

450 650 125 250 650 125 125 250 650

1 2 1 1 2 1 1 2 2 1

4T 4T 4T 4T

52.4 Ä.Á. 71.3 6 14.8 A 24.3 A 77.6 6 14.5 5 14.5 5 29.2 5 77.6 6 12.9 Ä.Á.

AË IM IM IM ÁË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 220 Ä.Á. Ä.Á. 185 150 150 126 191 Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

JS 110-G JS 125-G MADOX 110 MADOX 125

1250 1350 1180 1280

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

101 124 101 124

1 1 1 1

4T 4T 4T 4T

AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

102 102 102 102

26ì 26ì 26ì 26ì

EUPOLO SFIKA 50 KNIGHT 100

2100 SCOOTER 1614 SCOOTER 1300 STREET

Ä.Á. 150 Ä.Á. 60 Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

HONDA INNOVA 125i

Ψεκασμός, χαμηλή κατανάλωση

O O

11,95 1 μή. 7,2 2 3 12,6 1

O O

60 60 33 60

HUSABERG 0 HUSQVARNA 20 33 HYOSUNG 0

Ðßóù áíÜñôçóç, ìðñïóôéíü öñÝíï, èÝóç óõíåðéâÜôç

Ìå äõï ëüãéá: ÕøçëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò êáé óôáèåñüôçôá ãéá ôï äçìïöéëÝóôåñï ìïíôÝëï ôçò Harley.

ÑïðÞ áðü ÷áìçëÜ, ðßóù öñÝíï, åìöÜíéóç

O O

HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 883

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

AË AË AË ÁË AË AË ÁË

A IM A IM 4 AË

6 6 6 6 6 6 6

150 1 4T Ä.Á. 49 1 2T Ä.Á. 97 1 4T Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 64

JINCHENG

O O

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4 4 4 4

O O

1 1 1 1 1 1 1

7 9 7 9

449,2 449.2 549,8 628,3 549.8 628,3 628,3

JIANSHE

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

4T 4T 4T 4T 4T

9300 8950 9435 9560 9880 10200 10350

HYOSUNG

O O

FE 450 E FE 450 S FE 550 E FE 650 E FS 550 E FS 650 competition FS 650 E

HUSQVARNA

O O

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

Μάρκα

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

121

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Åããýçóç

4:24

Μίζα

ÂÜñïò

ABS

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 4 4

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

136 134 134 134 169 172 165 174 165 171 164 102 287 267 277 218 209 127 161 165 194 217 222 222 235 241 198 198 205 220 228 228 250 250 252 128 207 191 201 206 206 240 239 270 100

153 153 153 153 279 279 279 279 279 279 279 108 1261 1237 1237 781 998 125 249 249 599 998 998 998 1284 1284 599 599 599 998 998 998 998 998 998 125 599 600 599 599 599 782 680 680 124

Éó÷ýò PS

Ä.Á. Ä.Á. 120 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. 260 Ä.Á. 245 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 240 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 200 Ä.Á. Ä.Á.

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING ÐÁÐÉ

ÊéíçôÞñáò

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AÎ AÎ AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AÎ AË

Êýëéíäñïé 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 4 4 4 4 4 4 2 2 1

4T 16 A 4T 16 A 4T 15.5 A 4T 15.5 A 4T 27 A 4T 27 A 4T 26.8 A 4T 27 A 4T 26.8 A 4T 27 A 4T 27.2 A 4T 8.3 A 4T 127 5 4T170.1 6 4T 1736+A 4Ô 110 6 4T 178 6 4T 13.6 6 4T 26.5 6 4T 26.5 6 4T 120 6 4T125.4 6 4T 125 6 4T125.4 6 4T 116 5 4T 116 5 4T 102 6 4T 102 6 4T 102 6 4T 98 6 4T 98 6 4Ô 98 6 4T 98 6 4Ô 98 6 4T 98 6 4T 11.3 5 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4T 77.5 6 4Ô100.5 6 4T 102 6 4T 65.7 5 4T 61.3 A/6 4T 9.5 4

Êõâéóìüò

HUSABERG

14/12/2011

SH 150 R Top Box 3465 SH 150i 3330 SH 150i R 3465 SH 150i Top Box 3465 SH 300i 4680 SH 300i ABS 5290 SH 300i ABS R 5050 SH 300I ABS Top Box 5430 SH 300i ABS Top Box (2010) 5050 SH 300i Top Box 4780 SH 300i Top Box (2010) 4560 VISION 1940 STX 1300 ABS 17620 VFR 1200F 17720 VFR 1200F DCT 19720 VFR 800F ABS 12120 CBR 1000RR C-ABS 2009 12720 AΛΛCBR 125Ri HRC (2009) 3450 CBR 250R 4730 CBR 250R ABS 5180 CBR 600RR9 C-ABS 10960 CB 1000R (2009) 11750 CB 1000R ABS 12520 CB 1000R ABS (2009-10) 12150 CB 1300F 12170 CB 1300F ABS 12380 CB 600F HORNET (2009) 8180 CB 600F HORNET ABS (2010) 8830 CB 600F HORNET FSE ABS 8960 CBF 1000 (2007) 7970 CBF 1000 ABS (2008) 8630 CBF 1000F ABS (2010) 12275 CBF 1000S ABS 12275 CBF 1000S ABS 2009 10470 CBF 1000ST ABS 2009 10905 CBF 125i 2550 CBF 600 STi ABS 8930 CBF 600S (2005) 6100 CBF 600S 2009 6870 CBF 600Si ABS 8560 CBR 600F ABS 9780 CROSSRUNNER 800 ABS 11790 NT 700 Deauville ABS 9900 DN-01 12620 ANF 125 INNOVA Injection 2195

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

Θα θέλαμε λίγη ακόμη δύναμη ψηλά

Ìå äõï ëüãéá: Best seller στα παπιά, εδώ και χρόνια. Με την προσθήκη ψεκασμού έγινε ακόμα οικονομικότερο, ενώ φέτος κυκλοφορεί και σε λευκό χρώμα.

O O

121

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:25

122

KEEWAY

Kawasaki Z750

Αισθητική, κινητήρας στις χαμηλομεσαίες

Συμπεριφορά πιρουνιού υπό πίεση

Ìå äõï ëüãéá: Το Ζ750 είναι ικανό να γαλουχήσει κάποιον στα πρώτα του βήματα στις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού, και παράλληλα να προσφέρει αυτό το κάτι παραπάνω σε κάποιον πιο έμπειρο.

MATRIX 50 RACING

1350 SCOOTER

DRAGON 250 SPORT CRUISER 250 SUPERLIGHT 150 X-RAY 50 ENDURO ARN 150 F-ACT 50 FLASH 50 MATRIX 150 MATRIX 50 PRO SPEED 150 X-RAY 50 MOTARD PARTNER 100 PARTNER 110

3300 3495 1950 1850 1650 1360 1140 1650 1320 1675 1890 950 980

NOVA DLX PRIDE

1495 SCOOTER 1012 SCOOTER

KEEWAY

KINETIC KTM

525 XC ATV Street Legal

122

ATV CUSTOM CUSTOM ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

11690 ATV

149 1 4T 9.1 249 1 4T 15.5

A A

IM IM

Ä.Á. 115 Ä.Á. 149

1 1

74 74 73 73 73 103 50 50 50 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 50 42 98 Ä.Á. 22 22 63 63 63 155 155 155 187 187 187 Ä.Á. 33 206 175 Ä.Á. 206 128 129 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 72.1 Ä.Á. 138 127 138 127 138 138 110 110 106 104 110 110 Ä.Á. 42 10 11 4T 11

6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 6 6 6 5 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 4 4 4

IM IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË AË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AÎ AÎ ÁÎ AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 181 145 230 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 210 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 299 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. 250 220 250 220 265 265 Ä.Á. 230 230 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 175 120 Ä.Á. Ä.Á.

O O

230 195 228 195 Ä.Á. Ä.Á. 114 160 96 104 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

50 1 2T 3.5

Ä.Á. Ä.Á.

16.8 Ä.Á. 18 5 12.9 5 6.4 Ä.Á. 9.5 A 3.5 A 3 A 9.5 A 2.6 A 12.9 6 6.4 Ä.Á. 6.2 4 6.5 4

AË AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

A IM Á ÁË

85 70

98 79

Ä.Á. 168

1700 1700 1700 1700 1700 2053 903 903 903 449 449 244 498 652 996 125 249 249 649 649 649 1352 1352 1352 1352 1352 1352 249 249 998 998 998 998 599 599 649 649 649 649 649 649 773 1043 953 1043 953 1043 1043 748 748 748 748 748 748 125 651 124 130 130

250 250 150 50 150 50 50 150 50 150 50 100 110

2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 1 2 1 1 1 2 2 2 4 4 4 4 4 4 1 1 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4T 4T 4T 2T 4T 2T 2T 4T 2T 4T 2T 4T 4T

115 1 4T 8 50 1 2T 4,2

510.4 1 4T Ä.Á.5+ïð AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 361 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 126 Ä.Á. 178 168 208 113 138 138 181 181 181 279 279 279 215 215 215 169 169 198 175 208 201 191 167 204 174 208 200 174 204 216 218 198 221 198 218

O O

O O O

O O

O O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Μερικών χλμ

Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Στροφόμετρο Κόντέρ

Ä.Á. 75 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 60 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Μίζα Μανιβέλα

AË ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ABS

3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

49 72 79 97 109 50 85 49 49 49 49 108

Éó÷ýò PS

Åããýçóç

8,9

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

KAWASAKI 0 84 (KLR 250 & Ninja 250R) 10 24

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ENDURO ENDURO ENDURO ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SP./TOURING SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

ÂÜñïò

Κοπάνημα αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το ανανεωμένο Versys 650 παραμένει ένα ιδιαίτερα πρακτικό και ευκίνητο onoff. Θα κινηθεί με μεγάλη ευκολία στην πόλη και με άνεση έξω από αυτή, ενώ δε θα πει όχι και σε βατό χώμα.

VN 1700 CLASSIC ABS 15800 VN 1700 Classic Fi 14800 VN 1700 CLASSIC TOUR ABS 18400 VN 1700 Classic Tourer Fi 17300 VN 1700 Voyager 21900 VN 2000 19500 VN 900 Classic Fi 9790 VN 900 Classic Fi S.E. 9890 VN 900 Custom Fi 9890 KLX 450 7890 KLX 450 Homologation 8990 KXE 250 F 5900 KLE 500 5290 KLR 650 SM 4990 KLV 1000 9290 KLX 125R 3450 KLX 250S 5290 KLX 250S 2009 4890 VERSYS 650 7990 VERSYS 650 2009 6890 VERSYS 650 ABS 8490 GTR 1400 ABS 18790 GTR 1400 ABS 2009 15490 GTR 1400 ABS 2010 18490 ZZR 1400 ABS 16990 ZZR 1400 ABS 2009 13990 ZZR 1400 ABS 2010 13990 NINJA 250R 5090 NINJA 250R GP 4890 ZX 10 R Ninja 16990 ZX 10 R Ninja 2009 11990 ZX-10R Ninja 2010 14990 ZX-10R Ninja ABS 17990 ZX-6R NINJA 11990 ZX-6R NINJA 2009 11290 ER-6f 7590 ER-6f 2009 7290 ER-6f ABS 290 ER-6n 6990 ER-6n 2009 6790 ER-6n ABS 7390 W 800 Fi 8990 Z 1000 12390 Z 1000 2009 9490 Z 1000 ABS 12890 Z 1000 ABS 2009 10390 Z 1000 SX 13490 Z 1000 SX ABS 13990 Z 750 8290 Z 750 2009 7590 Z 750 ABS 8790 Z 750 ABS 2009 8190 Z 750R 9290 Z 750R ABS 9790 D-TRACKER 125 3590 KLR 650 SM S.E. 5290 JOY-R 125 1695 ZX-130 Sporty 2195 ZX-130 Trendy 2095

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Κινητήρας, οδική συμπεριφορά

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

1300 SCOOTER 2300 SCOOTER

Ä.Á. 49 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 35 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

ÊéíçôÞñáò

JSD150T-20 NAVIGATOR 250

KAWASAKI

STREET ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Êýëéíäñïé

1200 900 700 950 750 1000 1100 1500 1000 1000 1467 850

Êõâéóìüò

KNIGHT 50 CJ 70 A CY 80 EVERGREEN 100 FIRE 110 JC 50 Q-5 JC 90-6 JINTONG (ä/ö-ó-÷ñ.) JINTONG 50 (ä/ö) JINTONG 50 (ä/ö-ó) JINTONG 50 (ä/ö-÷ñ.) VELOS 110

JMSTAR

Kawasaki Versys 650

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

O O O O O

O O

1 1

O O

O O O

O O

21 A IM 20.5 A IM 12 A AË 18,5 A AË 212+A AË 212+A ÁË 20.1 A IM Ä.Á. Ä.Á. AË 5.8 A AË Ä.Á.A+ïð AË 36.5A+4x4 IM 19.5 A IM 19.5 A IM 19.6A+ïð AË 3.8 A IM 9.5 A IM 10,5 A IM 11.6 A IM 3.3 A IM 3.3 A IM 6.5 A IM 11.9 A IM 15.6 A IM 32.4 A IM 32.4 A IM 11.7 A IM Ä.Á. A IM Ä.Á. A IM 10.8 A IM Ä.Á. Á IM 21.1 A IM 28.8 A IM 28.8 A IM 11.8 A IM 3.3 A IM 9.55 A IM 3.9 A IM 4,6 Á IM 24 A IM 38 A IM 38 A IM 11 5 AË Ä.Á. H AË 8.5 4 AË 7.7 4 AË

200 279 160 215 224 Ä.Á. 279 Ä.Á. 150 150 289 289 Ä.Á. 535 93 114 114 114 110 92 105 145 148 165 165 110 Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115 105 114 87 88 189 200 200 136 Ä.Á. 95 101

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

O O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

KTM 125 Duke

O O

Δύναμη κινητήρα, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός Σκληρά ελαστικά, απότομος κόφτης που περιορίζει την τελική

O O

84 9 3 μή. 72 10,5 2 72 12,95 2

O O O

KTM RACE 0 KTM 0 KYMCO 0

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O O

O O

Ìå äõï ëüãéá: Χάρη στις μαζεμένες διαστάσεις του, τις ικανοποιητικές επιδόσεις του, την ευελιξία, τη γρηγοράδα και την πρακτικότητά του, το Keeway Outlook είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο scooter πόλης.

O O

Χώροι, αίσθηση φρένων

O O

Ευελιξία, τιμή, δύναμη φρένων

O O

Keeway Outlook 150i

O O

Εγγύηση(χρόνια)

Επιτόκιο (%)

O O

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

O O

Προσφόρ. εμπ

O O

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

O O

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

O O

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μάρκα

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 95 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 115 Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 2Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

300 442.9 150 250 300 300 367 450 50 50 500 498.5 498.5 500 49.5 125 150 163 49.5 49.5 50 125 200 300 300 200 50 50 150 50 205 298.9 298.9 200 49.5 124.6 50 50 271 500 500 124 49 125 123.6

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

MAXXER 300 4695 ATV MAXXER 450i 7800 ATV MXU 150 3195 ATV MXU 250 4495 ATV MXU 300 4870 ATV MXU 300 WIDE 4870 ATV MXU 400 6890 ATV MXU 450i 7790 ATV MXU 50 2640 ATV MXU 50 (üðéóèåí) 2740 ATV MXU 500 7995 ATV MXU 500 IRS 8545 ATV MXU 500 IRS DX 9190 ATV UXV 500 (4x4) 10190 ATV AGILITY 50 RS NAKED 1525 SCOOTER AGILITY CITY 125 1785 SCOOTER AGILITY CITY 150 1895 SCOOTER AGILITY CITY 200i Top Case 2285 SCOOTER AGILITY CITY 50 1640 SCOOTER AGILITY F 50 1255 SCOOTER B&W 50 LC 2190 SCOOTER DINK 125 2860 SCOOTER DINK 200i 3065 SCOOTER DOWNTOWN 300 ABS 5135 SCOOTER DOWNTOWN 300i 4735 SCOOTER LIKE 200i 2380 SCOOTER LIKE 50 2T 1735 SCOOTER LIKE 50 4T 1735 SCOOTER MOVIE 150 XL 2575 SCOOTER PEOPLE ANNIVERSARY 1765 SCOOTER PEOPLE GTi 200 3395 SCOOTER PEOPLE GTi 300 4295 SCOOTER PEOPLE GTi 300 Top Case 4395 SCOOTER PEOPLE-S 200i 2860 SCOOTER SUPER-8 1845 SCOOTER SUPER-8 125 1955 SCOOTER VITALITY 50 2T 1620 SCOOTER VITALITY 50 4T 1970 SCOOTER XCITING 300Ri 4495 SCOOTER XCITING 500Ri 5890 SCOOTER XCITING 500Ri ABS 6290 SCOOTER QUANNON 125 2940 STREET ACTIV 50 SR 1245 ÐÁÐÉ ACTIV SR 125 1385 ÐÁÐÉ JETIX 125 1595 ÐÁÐÉ

KYMCO (-äåí ðåñéëáìâÜíåôáé ÅÔÔ- άνω των 125 κ.εκ.)

Μίζα

Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á.100.8 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.105.7 2 Ä.Á.103.1 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á. 104 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.9 2 Ä.Á.113.6 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á.138.5 2 Ä.Á. 39.8 2 Ä.Á. 55.4 2 Ä.Á. 92.4 2 Ä.Á. 90.8 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 95.4 2 Ä.Á. 103 2 Ä.Á.104.6 2 Ä.Á. 66 2 Ä.Á. 68 2 220 199 2 220 199 2 220 Ä.Á. 2 Ä.Á. 199 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 220 196 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 184 2 Ä.Á. 118 2 Ä.Á.108.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á.148.5 2 Ä.Á. 140 2 Ä.Á. 152 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. 191 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 AË Ä.Á. Ä.Á.2 Ä.Á. Ä.Á. 2

123

2T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T 62 6 AË 4T 6 AË 2T Ä.Á. A AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 ÁË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 4T Ä.Á. 5 AË 2T Ä.Á. 6 AË 2T Ä.Á. 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T 98 6 AË 4T152.4 6 AË 4T152.4 6 AË 4T 115 6 ÁË 4T 120 6 AË 4T 120 6 AË 4T 120 6 AË 4T 15 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4Ô 63 6 AË 4T 70 6 AË 4T Ä.Á. 6 AË 4T 63 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 4T 114 6 AË 2 4T 114 6 4T 114 6 AË

4:25

125 EXC 7650 ENDURO 124.8 1 125 EXC Six Days 8250 ENDURO 124.8 1 200 EXC 7900 ENDURO 193 1 250 EXC 8500 ENDURO 249 1 250 EXC Six Days 9000 ENDURO 249 1 250 EXC-F 9590 ENDURO 248.6 1 300 EXC 9850 ENDURO 293.2 1 300 EXC-E Six Days 10450 ENDURO 293.2 1 350 EXC 9850 ENDURO 349.7 1 350 EXC Six Days 10490 ENDURO 349.7 1 350 XC-F 9900 ENDURO 349.7 1 400 EXC 9890 ENDURO 393.4 1 450 EXC 10190 ENDURO 449.3 1 450 EXC Six Days 10190 ENDURO 449.3 1 500 EXC 10490 ENDURO 510.4 1 500 EXC Six Days 11900 ENDURO 500 1 690 ENDURO 8290 ENDURO 654 1 690 ENDURO R 8990 ENDURO 654 1 50 SX 3750 MINI MOTO 49 1 65 SX 4650 MINI MOTO 64.9 1 125 SX 7550 MX 124.8 1 150 SX 7850 MX 143.6 1 250 SX 8550 MX 249 1 250 SX-F 8750 MX 249 1 350 SX-F 9650 MX 349.7 1 450 SX-F 9990 MX 449.3 1 85 SX 17”/14” 5690 MX 84.9 1 85 SX 19”/16” 5690 MX 84.9 1 990 ADVENTURE i.e. 12990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE Limited 14990 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE R 14690 ON-OFF 999 2 990 ADVENTURE T 13490 ON-OFF 999 2 1190 RC8 13990 SPORT 1148 2 1190 RC8 R 17990 SPORT 1148 2 990 SMT 13990 STREET 999 990 Super Duke 12990 STREET 999 2 990 Super Duke 2006 8990 STREET 999 2 990 Super Duke R 14990 STREET 999 2 125 DUKE 3890 SUPERMOTO 124.7 1 450 SMR 10450 SUPERMOTO 449.4 1 690 DUKE 8990 SUPERMOTO 653.7 1 690 DUKE R 9980 SUPERMOTO 653.7 1 690 SMC 8990 SUPERMOTO 654 1 690 SMR 8990 SUPERMOTO 653 1 990 SUPERMOTO 11990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO R 14990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T 12990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS 13990 SUPERMOTO 999 2 990 SUPERMOTO T ABS Kit Tour14900 SUPERMOTO999 990 SUPERMOTO T Kit Tour 13900 SUPERMOTO 999 2

ABS

Åããýçóç

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

14/12/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Éó÷ýò PS

ÊéíçôÞñáò

Êýëéíäñïé

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Ο μικρός «Δούκας» αποτελεί ίσως το καλύτερα εξοπλισμό μοντέλο της κατηγορίας του. Επίσης, διαθέτει έναν εκπληκτικό κινητήρα και οδική συμπεριφορά μεγαλύτερης μοτοσικλέτας.

O O

123

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:25

124

ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

175 1 1 125 1 150 1 150 1 50 1 110 1 1 50 1

4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T

12.5 8.3 8.6 9.5 9.5 3 6.4 8.5 3

A IM A IM A IM A IM A IM A IM 4 AË 4 AË 4 AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

1 1 1 1 2 1 1 1 1

1400 2700 1100 1200 2390 2990 2490 3100 2590 2690 2690 2790 2350 2230 4690 4150 2100 2300 2450 2550 7490 2800

ATV ENDURO MINI MOTO MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO

49.3 49.7 49.8 49.8 124 124 154 154 125 125 154 154 49 49.2 244 244 49.2 49.2 49.2 49.2 493 49.7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 11.9 11.9 13.9 13.9 11.6 11.6 13.5 13.5 6 Ä.Á. 22.1 20.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 40.4 Ä.Á.

A 6 5 5 A A A A A A A A A A A A A A A A A 6

IM AË AË AË IM AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. 98 Ä.Á. Ä.Á. 138 Ä.Á. 158 Ä.Á. 124 124 124 124 82 Ä.Á. 158 162 93 93 96 96 204 98

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

1720 2060 1720 1760 4740 2350 2670 3080 1670 1740 1670 3380 3000 3780 2070

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49 101 49 50 264 125 124 124 49 101 49 124 124 175 101

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 4T 1 4T 1 4T 1 2T

32 67 Ä.Á. 48 Ä.Á. Ä.Á. 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 7 4 11,8 Ä.Á. Ä.Á. 74

A Á A Á A A A A A Á Á A Á A Á

ÉÌ IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 70 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 105 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 120 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

72 88 76 72 164 109 113 124 69 85 78 125 128 134 87

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

LX200ATV LX125T-15A LX125T-16 LX150T-4 LX150T-5 LX50QT-18 LX110-3D LX125-26 LX50Q5

2800 1150 1465 1380 1590 1120 1080 1240 1075

GRIZZLY MINI QUAD XTM 50 GRIZZLY TEN RCX10 GRIZZLY TWELVE RCX12 BLOG 125 i.e. BLOG 125 i.e. All Weather BLOG 160 i.e. BLOG 160 i.e. All Weather CENTRO 125 i.e. CENTRO 125 SL i.e. CENTRO 160 i.e. CENTRO 160 SL i.e. CIAK 50 Master 4T (16”) FIREFOX F15 A/C MADISON 250 i.e. PASSWORD 250 i.e. PHANTOM F12R A/C PHANTOM F12R A/C Ducati PHANTOM F12R L/C PHANTOM F12R L/C Ducati SPIDERMAX RS 500 i.e. XSM 50 BW 50 - BOOSTER BWS 100 - BOOSTER CS 50 - MACH G EW 50 - STUNT VP 300 - KILIBRE XC 125X - FLAME XN 125 - DOODO XQ 125 - THUNDER YH 50 - FLIPPER YN 100 - OVETTO YN 50 - OVETTO YP 125D - SKYLINER YP 125R - SKYLINER YP 180 - SKYLINER YQ 100 - NITRO

LONCIN

MODENAS

990 STREET

GT 135 KRISS 125

2295 ÐÁÐÉ 1695 ÐÁÐÉ

MT 001 Junior MT 002 Junior MT 150 Auto MT 200 MT 400 MULE 400 MT 1100 B MT 150 B MT 150 B-2 MT 260 B-1 MT 150 CH ÌÔ 125-16 ÌÔ 150 RS ÌÔ 150-3 ÌÔ 50 ÌÔ 50-5

750 850 2200 2300 5500 6500 7900 3300 3600 4400 2000 1500 2900 1500 800 1200

MOTIVAS

ATV ATV ATV ATV ATV ATV BUGGY BUGGY BUGGY BUGGY CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

O O O

O O

O O O

O O

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O

Ä.Á. Ä.Á. 80 85 85 85 135 65 65 70 100 90 80 90 50 70

O O

2 1

105

70 85 162 180 320 380 522 300 310 340 145 123 160 118 84 92

Ä.Á. 102 Ä.Á. 101

AË AË AË AË AÎ AÎ AÎ AË AÎ AÎ AË IM IM IM IM IM

4 AË

4 H 4 H 14 A 14 H 20 H 20 H 524+ïð. 12 Ä.Á. 12 Ä.Á. 19 Ä.Á. 10 5 9 A 12 A 12 A 4 A 7 A

O O

4 AË 4 AË

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

125 1 2T 13

1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 1 1 1 1 1

135 1 4Ô 11 125 1 4T 10 50 50 150 200 400 400 1100 150 150 260 150 125 150 150 50 50

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

1 1 1 1 1 1 1 1 1

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

300 300 300 50 200 125 300 150 50

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

21.7 Ä.Á. AÎ 21 Ä.Á. ÁÎ 21A+4x4 AÎ 3 Ä.Á. AË 9.5 Ä.Á. AË 8.1 A IM 18 A IM 8.9 A IM 3 A IM

ATV ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Σχάρα Βαλίτσες

4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T

6700 4750 5500 1715 3100 1150 3590 3590 870

Κεντρ. σταντ Σταντ

1 1 1 1 1 1 1 1 1

CUV-300 LH 300 MUDDY 2x4 LH 300 MUDDY 4x4 LH 50 LH-200-B EGGY 125 MAINSTREET 300 MONARCH 150 PRINCE 50

Αντι. τιμονιού

5 5 5 5 5 5 5 5 5

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

74 170 115 105 95 153 96 95 95

Μερικών χλμ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

AË IM IM IM AË AË AË AË AË

Στροφόμετρο Κόντέρ

H A A A A 5 4 4 4

1 1 1 1 1 1 1

Μίζα Μανιβέλα

6.7 13 7.5 4.5 3.5 17 8.5 8.1 Ä.Á.

107 125 125 49 49 249 125 97 49

ABS

4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 1 4T

MINI MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò

2 2 2 2 2

Ôýðïò

Ä.Á. 95 Ä.Á. 100 Ä.Á. 95 Ä.Á. 105 Ä.Á. Ä.Á.

1090 2390 1490 1240 1090 2990 1290 990 890

M125S

Συμπεριφορά αναρτήσεων σε κακό οδόστρωμα Ìå äõï ëüãéá: Το παπί της Modenas ένα από τα ισχυρότερα και γρηγορότερα της κατηγορίας. Επιπλέον, διαθέτει αρκετά sport γνωρίσματα, σε τομείς όπως τα φρένα και οι αναρτήσεις.

AË ÁË ÁË AË AË

MINI-TRIAL 110 E-SPACE 125 S-RAY 125 S-RAY 50 2T S-RAY 50 4T SATURN STORM 250 BUDDY 125 FELLOW 100 FELLOW 50 4T

MINSK COBET MOTO

Επιδόσεις, αισθητική, εξοπλισμό

4 4 4 4 4

50 125 50 150 110

MBK

Modenas GT 135

Åããýçóç

2 2 1

ÂÜñïò

72 10,8 60 12 72 11,95

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

προκ/λή (%)

Μάρκα

MALAGUTI 0 MBK 0 MODENAS 0

3.1 8.5 3.8 11 Ä.Á.

ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

MALAGUTI

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Ìå äõï ëüãéá: Η οικογένεια Agility (50, 125, 150, 200) χτύπησε διάνα στην ελληνική αγορά. Οικονομικά, δυνατά και αξιόπιστα scooter μεγάλων τροχών.

ÊéíçôÞñáò

Όχι τόσο ποιοτικό όσο ο ακριβότερος ανταγωνισμός

4T 4T 4T 4T 4Ô

1435 1435 1295 1745 1245

LINHAI

Τίμιο scooter. Φθηνό, και αξιόπιστο

1 1 1 1 1

JETIX 50 NEXXON 125 NEXXON 50 STRAIGHT 150 VISA-R

LIFAN

KYMCO AGILITY CITY

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σταντ

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Προσφόρ. εμπ

125

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

4:25

Μίζα

Åããýçóç

AÎ Ä.Á. 224 ÁÎ Ä.Á. 251 AÎ Ä.Á. 263 AÎ 184 181 AÎ Ä.Á. 181 AÎ Ä.Á. 181 AÎ Ä.Á. 214 AÎ Ä.Á. 220 AÎ Ä.Á. Ä.Á. AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 229 AÎ Ä.Á. 236 AÎ Ä.Á. 236 AÎ 160 180 AÎ 160 229 AÎ Ä.Á. 222 AÎ 160+ 182 AÎ 160+ 182 AÎ Ä.Á. 182 AÎ 190 246

ABS

ÂÜñïò

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

14/12/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Éó÷ýò PS

Êýëéíäñïé

996 1064 1064 744 744 744 1151 1151 1151 1151 1151 1151 1151 744 848 1151 744 744 744 1151

ÊéíçôÞñáò

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

MOTO GUZZI

SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET

998 1078 1078 907 907 989 749

4 4 4 4 4 4 4

4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T

Ä.Á.

6 6 6 6 6 6 6

AË AË AË AË ÁË AË AË

312 Ä.Á. Ä.Á. 262 262 Ä.Á. 249

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

149.6 169 244 493 493 169 244

1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T

12A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð 32.1A+ïð 32.1A+ïð 13.5A+ïð 18A+ïð

IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

A A

XPS T (Enduro) 2199 ENDURO 50 1 2T Ä.Á. 6 XP6 T (Enduro) 1999 ON-OFF 50 1 2T Ä.Á. 6 XPS 125 CT 2890 ON-OFF 125 1 4T Ä.Á. 5 ELYSTAR 150 EFI/ABS-PBS 2999 SCOOTER 150,3 1 4T 13,6 A ELYSTAR 50 TSDI-SBC 1999 SCOOTER 50 1 2T 6.5 A GEOPOLIS 125 3150 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 250 3950 SCOOTER 250 1 4Ô 21 A GEOPOLIS 250 ABS 4890 SCOOTER 250 1 4T 21 A GEOPOLIS 300 GEOSTYLE 4290 SCOOTER 278 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 300 RS 4290 SCOOTER 278 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 400 4990 SCOOTER 399 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 400 ABS 5490 SCOOTER 399 1 4T Ä.Á. A GEOPOLIS 500 5690 SCOOTER 500 1 4T Ä.Á. A JET C-TECH 2299 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A JET DARKSIDE 2499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A JET FORCE 125 EFI COMP. 3999 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A JET ICEBLADE 2499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A KISBEE 50 4T 1239 SCOOTER 49 1 4T 3.67 A KISBEE 50 4T RS 1269 SCOOTER 49 1 4T 3.67 A LUDIX BLASTER (10’’ Liq.Cooled)1699 SCOOTER 49 1 2T 4.8 LUDIX CLASSIC (14’’ BASE) 999 SCOOTER 49 1 2T 4.8 A LUDIX CLASSIC BI (14” BASE) 1149 SCOOTER 49 1 2T 4.8 A LUDIX ELEGANCE (14’’ LUX) 1389 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A LUDIX ONE (10’’ BASE) 999 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A LUDIX SNAKE (10’’ OFF ROAD) 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A LXR 200i 2660 SCOOTER 171 1 4T Ä.Á. A SATELIS 125 3190 SCOOTER 124 1 4T 15 A SATELIS 250 3990 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 250 ABS 4740 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 250 HAVANE 3990 SCOOTER 249 1 4T 21.7 A SATELIS 250 RS 4490 SCOOTER 250 1 4T 21.7 A SATELIS 400 4990 SCOOTER 399 1 4T 32,1 A SATELIS 500 5490 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 ABS 5990 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 HAVANE 5490 SCOOTER 499 1 4T Ä.Á. A SATELIS 500 RS 5790 SCOOTER 500 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 100 RALLY 1899 SCOOTER 100 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 AIR 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 LX IRON X 1799 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 LX R CUP 1899 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. Á SPEEDFIGHT 2 LX S.E. 1899 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 2 X S.E. 1699 SCOOTER 49 1 2Ô Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 4T 1949 SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 AIR 2T 1849 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SPEEDFIGHT 3 LCX 2T 1999 SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. A SPEEDFIGHT2 X SILVERSPORT 1999 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A SUM-UP 125 1649 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A TREKKER 1499 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A TREKKER WRC 1599 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A TWEET 125 4T 1749 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A TWEET 125 4T RS 1799 SCOOTER 125 1 4T Ä.Á. A

NEW FORCE MOTOR NF 150 NF 200 NF 250 NF 500 L NF 500 S NF 525 Sport NF 625 Sport

2890 3190 3780 6490 6340 3290 3880

ARTE 150 EZIO 125

2295 SCOOTER 1995 SCOOTER

NIPPONIA PEUGEOT

149.6 1 4Ô 10.5 124.9 1 4T 9.3

O O

2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 185 185 Ä.Á. 185

2 2 2 2 2 2 2

O O

174 186 203 326 320 182 199

1 1 1 1 1 1 1

IM IM

Ä.Á. 130 Ä.Á. 118

2 2

AË AË ÁË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË IM IM IM IM A IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 105 115 Ä.Á. Ä.Á. 145 145 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. 80 80 Ä.Á. Ä.Á. 128 145 145 Ä.Á. Ä.Á. 160 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

82 82 104 149 Ä.Á. 150 161 167 160 160 Ä.Á. Ä.Á. 202 106 106 149 106 87 87 80 69 69 72 65 72 136 160 161 165 160 160 213 Ä.Á. Ä.Á. 213 213 95 95 95 90 95 95 100 94 97 90 115 81 82 106 106

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 792 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O

O O

84 6,9 2(+2) 72 13 2 24 0 72 9,95 2

PEUGEOT GEO RS 300

Ποιότητα κύλισης, κινητήρας, φρένα Μικρός χώρος κάτω από τη σέλα

Ìå äõï ëüãéá: H νέα έκδοση του Geopolis διαθέτει κινητήρα 278 κ.εκ., γεγονός που του χαρίζει υψηλότερη ροπή. Επίσης, το Geo RS αποτελεί τη sport έκδοση της σειράς, η οποία ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητα κύλισης.

PEUGEOT

0 0 50 0

MOTO GUZZI MV AGUSTA

O O O

Ìå äõï ëüãéá: Το Stelvio NTX διαθέτει χαρακτήρα που διαμορφώνεται όχι από τα «καπρίτσια», αλλά από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του. Ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα, η αίσθηση στην οδήγησης, ακόμα και η ξεχωριστή αισθητική, συνθέτουν μια μοτοσικλέτα μοναδική..

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O

Βάρος, συμπεριφορά στο χώμα

O O

Άνεση, κινητήρας, εξοπλισμός

O O

Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 ABS

Εγγύηση(χρόνια)

24500 25500 21000 20000 16500 18000 13900

O O

Επιτόκιο (%)

F4 1000 R 312 F4 1078 312 RR BRUTALE 1078 RR BRUTALE 910 R BRUTALE 910 S BRUTALE 989 R BRUTALE S

O O

προκ/λή (%)

Ä.Á. 199 Ä.Á. 199

Διάρκεια (μήνες)

6 AË 6 AË

1187 2 4Ô 140 1187 2 4Ô 140

Ä.Á. 136 136 Ä.Á. 127

6 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 6

Μάρκα

13850 STREET 15490 STREET

MV AGUSTA

4T 74 4T 72.4 4T 72.4 4Ô 47,6 4T 47.6 4T 47.6 4T 105 4T 105 4Ô 105 4T 95 4T 95 4T 88.4 4T 88.4 4T47.60 4T 72 4T Ä.Á. 4T 48 4T 48 4T 48 4T 95

CORSARO 1200 CORSARO 1200 Veloce

MOTO MORINI

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM ON-OFF ON-OFF SP./TOURING STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET TOURING

12280 13800 17260 8400 8450 8350 13800 14300 16220 13250 13700 12750 13700 8365 10765 13900 8600 8860 10050 16150

BELLAGIO Aquila Nera CALIFORNIA CLASSIC CALIFORNIA VINTAGE NEVADA 750 NEVADA 750 Ann. NEVADA 750 Aquila Nera STELVIO 1200 STELVIO 1200 ABS STELVIO 1200 NTX ABS 1200 SPORT 1200 SPORT ABS BREVA 1200 BREVA 1200 ABS BREVA 750 BREVA 850 GRISO 8V V7 CAFE V7 CLASSIC V7 RACER NORGE 1200 8V

125

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:25

126

2(+2)

Vespa GTS 300 Touring

Μοναδική αισθητική, εξαιρετική ευελιξία

Άνεση συνεπιβάτη, απόδοση μπροστινού φρένου Ìå äõï ëüãéá: Η ισχυρότερη Vespa παραγωγής απέκτησε πλέον και μια ακόμη έκδοση, την Touring, η οποία βρίθει ρετρό αναφορών και αποτελεί σχεδιαστικά ένα από τα πιο νοσταλγικά μοντέλα της εταιρείας, χάρη σε λεπτομέρειες που την κάνουν να ξεχωρίζει.

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

Απ. συμπι. πι.

Απ. συμπι. εμπ

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

*: Tα επιτόκια στα χρηματοδοτικά του Piaggio Group εξαρτώνται από την τράπεζα που συνεργάζεται ο κάθε dealer.

126

Μερικών χλμ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Ä.Á. 162 2 Ä.Á. 165 2 209 2 Ä.Á. 209 2 Ä.Á. 163 2 130 Ä.Á. 2 Ä.Á. 105 2 Ä.Á. 115 2 Ä.Á. 110 2 Ä.Á. 100 2 Ä.Á. 100 2 Ä.Á. 99 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 80 91 2 Ä.Á. 91 2 67 88 2 Ä.Á. 88 2 Ä.Á. 199 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. 257 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 1 Ä.Á. 205 2 Ä.Á. 205 2 Ä.Á. 253 2 Ä.Á. 253 2 Ä.Á. 251 2 83 99 2 83 95 2 Ä.Á. 96 2 110 Ä.Á. 2 Ä.Á. Ä.Á. 2 Ä.Á. 151 2 Ä.Á. 151 2 130 148 2 Ä.Á. 148 2 Ä.Á. 148 2 Ä.Á. 150 2 120 150 2 IM Ä.Á. 1512 Ä.Á. 151 2 Ä.Á. 104 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 115 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 96 2 Ä.Á. 105 2 Ä.Á. 105 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 102 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 97 2 Ä.Á. 110 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 110 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 114 2 Ä.Á. 96 2 Ä.Á. 96 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 5,5 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Στροφόμετρο Κόντέρ

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM A IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2Ô 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2Ô 2T 2Ô

Μίζα Μανιβέλα

BEVERLY 125 3850 SCOOTER 124 1 4T 15 A BEVERLY 300 4450 SCOOTER 278 1 4T 22.2 A BEVERLY 500 Cruiser 6595 SCOOTER 493 1 4T 39 A BEVERLY 500 Cruiser Ann. 6630 SCOOTER 493 1 4T 39 A CARNABY 125 2995 SCOOTER 124 1 4T 14,7 A CARNABY 300 Cruiser 3830 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A FLY 100 4T 1550 SCOOTER 96 1 4T 6.1 A FLY 125 4T 1750 SCOOTER 124 1 4T 10,3 A FLY 150 4T 1985 SCOOTER 150.4 1 4T 11.7 A FLY 50 2T 1320 SCOOTER 50 1 2T Ä.Á. A FLY 50 4T 1495 SCOOTER 49 1 4T 4,62 A LIBERTY 125 4T RST E3 1975 SCOOTER 124 1 4T 10.5 A LIBERTY 150 2185 SCOOTER 151 1 4T 11.6 A LIBERTY 50 2T RST 1755 SCOOTER 49.6 1 2Ô 4.6 A LIBERTY 50 2T RST TEENS 1805 SCOOTER 49.6 1 2T 4.6 A LIBERTY 50 4T RST 1890 SCOOTER 49,9 1 4T 5,3 A LIBERTY 50 4T RST TEENS 1940 SCOOTER 49.9 1 4T 5.3 A MP3 125 5915 SCOOTER 124 1 4T 15 A MP3 300 LT 6740 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A MP3 300 LT Hybrid 8650 SCOOTER 278 1 4T 25 A MP3 300 LT Sport 6805 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A MP3 300 RL 6430 SCOOTER 278 1 4T 22.5 A MP3 300 Yourban 5590 SCOOTER 278 1 4T 22.4 A MP3 300 Yourban LT 5990 SCOOTER 278 1 4T 22.4 A MP3 400 LT 7930 SCOOTER 399 1 4T 32.1 A MP3 400 LT Sport 7995 SCOOTER 399 1 4T 32.1 A MP3 400 RL 7600 SCOOTER 399 1 4T 32.2 A NRG 50 Power DD 2440 SCOOTER 49.4 1 2T 4.5 A NRG 50 Power DT 2260 SCOOTER 49.4 1 2T 4.5 Á NRG 50 Pure Jet 2665 SCOOTER 49 1 2T 6 A TYPHOON 125 1750 SCOOTER 124 1 4T 9.6 A TYPHOON 50 1645 SCOOTER 49.4 1 2T 4.2 A VESPA GTS 125 SUPER 3820 SCOOTER 124 1 4T 14.8 A VESPA GTS 125 SUPERSPORT 4000 SCOOTER 124 1 4T 14.8 A VESPA GTS 250 4470 SCOOTER 244 1 4T 22 A VESPA GTS 300 SUPER 4590 SCOOTER 278 1 4Ô 22 A VESPA GTS 300 SUPERSPORT 4770 SCOOTER 278 1 4T 22 A VESPA GTS 300 Touring 4770 SCOOTER 278 1 4T 21.2 A VESPA GTV 250 5555 SCOOTER 244 1 4T 21 A VESPA GTV 300 Montenapoleone5890 SCOOTER278 1 4T 21.2 VESPA GTV 300 Vie Della Moda5890 SCOOTER 278 1 4T 21.2 A VESPA LX 125 Carburator 3125 SCOOTER 124 1 4T 10.8 A VESPA LX 125 i.e. 3240 SCOOTER 124 1 4T 10.6 A VESPA LX 125 Rosa 3225 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA LX 125 Touring 3435 SCOOTER 124 1 4T 10.6 A VESPA LX 150 Carburator 3285 SCOOTER 150 1 4T 11.3 A VESPA LX 150 i.e. 3430 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA LX 150 Touring 3620 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA LX 50 2670 SCOOTER 49 1 4T 5.3 A VESPA LX 50 2T 2420 SCOOTER 49 1 2T 4.3 A VESPA LX 50 2T Touring 2630 SCOOTER 49 1 2T 4.3 A VESPA LX 50 4T Touring 2875 SCOOTER 49 1 4T 3.5 A VESPA LX 50 Rosa 2670 SCOOTER 49 1 4T 3.5 A VESPA LXV 125 4030 SCOOTER 124 1 4T 10.2 A VESPA LXV 125 Vie Della Moda4130 SCOOTER 124 1 4T 10.2 A VESPA PX 125 2750 SCOOTER 123 1 2T Ä.Á. 4 VESPA PX 125 Anniversary 2850 SCOOTER 123 1 2T Ä.Á. 4 VESPA PX 150 3000 SCOOTER 150 1 2T Ä.Á. 4 VESPA PX 150 Anniversary 3100 SCOOTER 150 1 2T Ä.Á. 4 VESPA S 125 3330 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA S 125 College 3475 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA S 125 Sport 3410 SCOOTER 124 1 4T 10.3 A VESPA S 150 3510 SCOOTER 151 1 12 A VESPA S 150 College 3660 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA S 150 Sport 3590 SCOOTER 151 1 4T 12 A VESPA S 50 2565 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A VESPA S 50 2T Sport 2645 SCOOTER 49 1 2T Ä.Á. A

PIAGGIO

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ABS

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

151 151 49 49 50 50 49 49 49 124 124 49 49 49 49 50 50 49,7 50

Éó÷ýò PS

109 109 97 97 79 81 81 81 81 110 110 95 95 95 41 82 90 90 102

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

ÊéíçôÞñáò

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 80 Ä.Á.

Ôýðïò

Åããýçóç

0 72

Εγγύηση(χρόνια)

Διάρκεια (μήνες)

Επιτόκιο (%)

PIAGGIO

προκ/λή (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

ÂÜñïò

Ìå äõï ëüãéá: To Beverly αποτελεί το best seller scooter στην Ελλάδα και όχι τυχαία. Διαθέτει εξαιρετικό κινητήρα, φινετσάτη αισθητική και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, μέσα και έξω από την πόλη.

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Έλλειψη προστασίας από τον αέρα

IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM AË AË AË ÁË

1899 1949 1549 1599 979 1659 1369 1499 1499 1789 1849 1649 1699 1599 869 2199 2299 2299 3099

Êýëéíäñïé

Κινητήρας, χώροι, αισθητική

A A A A A A A A A A A A A A Á 6 6 6 6

TWEET 150 4T TWEET 150 4T RS TWEET 50 4T TWEET 50 4T RS V-CLIC VIVACITY 2 50 VIVACITY 2 COMPACT VIVACITY 2 SILVER SPORT VIVACITY 2 SPORT LINE 4 VIVACITY 3 125 4T VIVACITY 3 125 4T SIXTIES VIVACITY 3 50 4T VIVACITY 3 50 4T SIXTIES VIVACITY 3L 2T VOGUE 50 XP6 SM XPS SM (Supermotard) XPS ST (Street Supermotard) XPS STM Evo2

Êõâéóìüò

PIAGGIO BEVERLY 300

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

335 2 236 2 Ä.Á. 2492 170 2 188 2 260 2 324 2 Ä.Á. 2

ATV ATV ENDURO ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET STREET STREET ÐÁÐÉ

110 200 110 200 50 125 125 125 50 50 125 125 200 250 110

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T

7.6 A 145+ïð Ä.Á. 4 14.5 4 3 4 8 A 8.2 A Ä.Á. A 2.5 A Ä.Á. A 9.2 5 9.2 5 15 5 16.3 5 6.8 4

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

125 150 Ä.Á. 115 85 115 130 130 79 Ä.Á. 120 120 120 158 100

O O

O O O O

O O

O O O

Accura SK125T

1070 SCOOTER MX MX MX MX MX MX MX MX ON-OFF ON-OFF SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET SUPERMOTO TOURING ÐÁÐÉ

QUADLANDER 200 S/R QUADLANDER 250 S/R QUADLANDER 300 A/R QUADRAIDER 4x4 LE 600 S/R CITYCOM 300 EFI CITYCOM 300 EFI Special COMBIZ 125 DD 50 FIDDLE II 125S FIDDLE II 150

ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SYM

3495 3850 4780 6995 3795 3895 1895 1370 1699 1845

A A

110 1 4T 6.8

4 AË

150 229.2 244 229.2 229.2 292

1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T

125 1 4T 84.7 450 249 249 249 449 449 449 647 125 385 385 638 200 200 156 999 999 999 599 599 749 656 649 1255 1255 749 1255 1255 1340 656 645 124 1340 124

1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 1 4 1

2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

200 250 300 600 300 300 125 49 125 150

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 2T 4T 4Ô

9.8A+ïð 14.9A+ïð 14.2A+ïð 174+ïð. 14.9 4 224+ïð.

IM IM

AË AË AË AË AË AË

O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2

93 ÄÁ

Ä.Á. 65 75 70 75 70 85

162 255 220 180 158 212

Ä.Á. 108

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 57 Ä.Á. Ä.Á. 67 Ä.Á. 32 32 55 18.7 18.7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 150 Ä.Á. 86 Ä.Á. Ä.Á. 106 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 85 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

6 5 5 5 5 4 5 5 6 6 A A A A A A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÉÌ IM IM IM IM IM AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË

Ä.Á. 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 92 Ä.Á. 104 Ä.Á.104.5 Ä.Á. 100 Ä.Á. 113 Ä.Á. 113 200 197 Ä.Á. Ä.Á. 160 184 Ä.Á. 184 180 238 Ä.Á. 140 140 149 130 142 Ä.Á. 203 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 163 Ä.Á. 187 274 163 230 218 240 233 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 240 210 Ä.Á. 240 Ä.Á. 240 290 235 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 300 220 110 104

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

14.5A+ïð Ä.Á. A Ä.Á.2+ïð Ä.Á. 2 24 A 24 A 10.5 A Ä.Á. A Ä.Á. A 10.9 A

ÁË AË AÎ AÎ IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

199 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 182 182 114 Ä.Á. Ä.Á. 111

O O O

2 2 2 2 2 2

O O

O O O

O O

O O O O O

O O

1 2

O O

Suzuki Sixteen 150 Τοp Case

Σταθερότητα, ευελιξία Απουσία πλαϊνού σταντ, αίσθηση φρένων

O O O

O O

72 12,6 72 9

0 0

O O

SACHS SUZUKI

O O

O O O

O O

O O O O

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

¼ãêïò, äåí áðåíåñãïðïéåßôáé ôï ABS

O O

¢íåóç, åðéäüóåéò, ôáîéäéùôéêÝò äõíáôüôçôåò

Ìå äõï ëüãéá: Μεγάλη άνεση στο ταξίδι, σέλα θρόνος για δύο άτομα, και best seller στην κατηγορία.

RM 85L K9 3200 RMX 450 Z LO 8995 RM-Z 250 K9 5200 RM-Z 250 L1 6500 RM-Z 250 LO 5500 RM-Z 450 K9 Injection 6000 RM-Z 450 L1 7200 RM-Z 450 LO 6800 DL 650 V-STROM ABS 6995 RV 125 VAN-VAN 3995 AN 400 BURGMAN Top Case 6995 AN 400 BURGMAN ZA 8395 AN 650 BURGMAN ABS 10995 UH 200G BURGMAN Executive 4595 UH 200G BURGMAN Top Case 4395 UX 150 SIXTEEN Top Case 3295 GSX-R 1000 12595 GSX-R 1000 K9 10995 GSX-R 1000 Z Anniversary 12995 GSX-R 600 K9 8695 GSX-R 600 L1 13395 GSXR 750 K9 9895 BANDIT 650S 5595 BANDIT 650S ABS 6695 GSF 1250 BANDIT ABS K9 5995 GSF 1250 NAKED BANDIT ABS 8195 GSR 750 L1 8995 GSX 1250 FA 8995 GSX 1250 FA Travel 9995 GSX 1300 B-KING ABS 12495 GSX 650F ABS 6895 SFV 650 GLADIUS 5895 DR 125SM 2895 GSX-R 1300 HAYABUSA 15695 ADDRESS 125 2095

4 AË

125 1 4T Ä.Á. 50 1 4Ô Ä.Á.

6ì 6ì 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Εγγύηση(χρόνια)

ATV ATV ATV ATV ATV ATV

49 1 4T 2.7

AÎ AÎ AË AË AË IM IM IM IM IM AË AË AË AË AË

Διάρκεια (μήνες)

1590 2990 2590 2490 1990 3090

SUZUKI

Επιτόκιο (%)

860 ÐÁÐÉ

XY150STE XY250ST-3E XY250ST-9C XY250ST-9E XY250STXE XY300ST-4E

SUKIDA

προκ/λή (%)

XY 110

Μάρκα

1595 SCOOTER 1295 SCOOTER

SHINERAY

1865 STREET

ORBIT-II 125 ORBIT-II 50

SHINERAY

SUZUKI V-STROM 650 ABS 2522 3328 1468 2620 1463 1385 1695 1590 1010 1250 1800 1980 2320 3050 1190

MADASS 50

SANYANG

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Ä.Á. Ä.Á. AÎ 80 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.A+O+4x4 Ä.Á.A+ïð AÎ Ä.Á.5+ïð AÎ Ä.Á.A+O AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ Ä.Á.4+ïð. AÎ

Προσφόρ. εμπ

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

1 1 1 1 1 1 1 1

Άγκιστρα Χειρολαβές

499 299 299 196 499 499 499 800

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

Σταντ

2 2 2 2 2 2 2 2

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

96 173 212 155 Ä.Á. 89 83 76

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 130 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

127

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

IM IM IM IM IM IM IM IM

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

A A A A A A A A

Μίζα

4.3 14,8 32.9 14.9 22.5 4.4 5.3 5.5

ABS

2T 4T 4T 4T 4T 2Ô 4T 2T

Éó÷ýò PS

1 1 1 1 1 1 1 1

Êõâéóìüò 49 124 399 124 278 49 49 49

Ôýðïò

Åããýçóç

SACHS

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

4:25

QM110ATV-2 QM200ATV-C QM110GY QM200GY QM50GY QM125T-10A QM125T-10D QM125T-10V QM50QT-6A QM50T-10A QM125-10V QM125L-4B QM200-2V QM250 QM110-3C

ÂÜñïò

QINGQI

10900 8900 9900 5190 13500 10500 12900 16500

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

ATP E HAWKEYE 2x4 HAWKEYE 4x4 PHOENIX 200 PREDATOR 500E SCRAMBLER 500E QUAD SPORTSMAN 500 SPORTSMAN 800

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

POLARIS

2690 4405 5895 3680 4225 1125 1250 2315

ÊéíçôÞñáò

VESPA S 50 College X EVO 125 X EVO 400 X7 125 X7 300 ZIP 50 2T ZIP 50 4T ZIP 50 SP

14/12/2011

Êýëéíäñïé

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

Ìå äõï ëüãéá: Κατάλληλο για άπειρους ή μη αναβάτες, το Sixteen είναι ένα νεανικό scooter με σκοπό να κινηθεί με ευελιξία μέσα στους δρόμους της πόλης. Είναι ελαφρύ και ευκολοδήγητο, ενώ το πρόβλημα των χώρων λύνεται με το στάνταρ top case.

O O

127

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:26

128

TRIUMPH

Εγγύηση(χρόνια)

0 0

Διάρκεια (μήνες)

προκ/λή (%)

SYM ΤΜ

Επιτόκιο (%)

Μάρκα

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

72 11,95 2 60 11 1 (3 μή. για ΜΧ) 72 7,9 2

Triumph Tiger 800

Ποιότητα κατασκευής, κορυφαία συμπεριφορά

«Κούμπωμα» στα γόνατα, κατανάλωση

Ìå äõï ëüãéá: Το Tiger 800 επεκτείνει τα όρια της κατηγορίας των onoff, χάρη στον μοναδικό του χαρακτήρα, ο οποίος οφείλει πολλά στον τρικύλινδρο κινητήρα του και στον περιφερειακό εξοπλισμό του.

128

6800 7660 8150 9455 9660 4940 1490 1665 4883 1260 2120 8300 9100 9250 6600 6960 7320 8750 7778 6050 8370 7230 8975 7866 10890 9782 10588 11195 9933 10942

190 Ä.Á. Ä.Á. 139 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 153 156 219 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 115 102 109 109 100 87 Ä.Á. 132 Ä.Á. 173

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

295 255 260 315 339 339 364

2 2 2 2 2 2 2

AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ AÎ

80 70 80 75 90 90 75

330 326 280 280 730 730 380

2 2 2 2 2 2 2

6 5 5 5 5 6 A A 6 4 H 5 5 5 6 6 6 5 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5

ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË ÁË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 34 45 86 65 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 100 93 102 100 111 108 103 115 110 110

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 3ì 1

62 5 62 5 142 5 Ä.Á. 5 100 6 100 6 4T Ä.Á. 114 6 114 6 Ä.Á. 6 94 6 94 6 94 6 94 6 125 6 123 6 123 6 62 6 Ä.Á. 5 62 5 62 5

AË AË AÎ AÎ IM IM 6 AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË

Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. IM Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 210 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

226 2 O Ä.Á. 2 O 320 2 O 358 2 O 308 2 O 308 2 O Ä.Á. Ä.Á.2 O 197 2 O 197 2 O O 198 2 O O 210 2 O Ä.Á. 2 O O Ä.Á. 2 O Ä.Á. 2 O 210 2 O O 165 2 O Ä.Á. 2 O 203 2 O 203 2 O 205 2 O 205 2 O

3ì 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

O O O O

O O

O O O O

O O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι

Σχάρα Βαλίτσες

Κεντρ. σταντ Σταντ

Αντι. τιμονιού

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

4T 4T 4T 4T 4T 4T 2 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T

AMERICA EFI 9990 CUSTOM 790 2 AMERICA EFI (äß÷ñùìï) 10190 CUSTOM 790 2 ROCKET III 20990 CUSTOM 2294 3 ROCKET III TOURING 22990 CUSTOM 2294 3 THUNDERBIRD 1600 15990 CUSTOM 1600 2 THUNDERBIRD 1600 ABS 16890 CUSTOM 1600 2 THUNDERBIRD STORM ABS 170017890 CUSTOM1699 TIGER 1050 10990 ON-OFF 1050 3 TIGER 1050 ABS 11790 ON-OFF 1050 3 TIGER 1050 ABS S.E. 12590 ON-OFF 1050 3 TIGER 800 8990 ON-OFF 799 3 TIGER 800 ABS 9890 ON-OFF 799 3 TIGER 800 XC 9890 ON-OFF 799 3 TIGER 800 XC ABS 10790 ON-OFF 799 3 SPRINT GT ABS 13190 SP./TOURING 1050 3 DAYTONA 675 10990 SPORT 675 3 DAYTONA 675R 12990 SPORT 675 3 BONNEVILLE EFI 8490 STREET 865 2 BONNEVILLE S.E. 9390 STREET 865 2 BONNEVILLE T100 Black 9490 STREET 790 2 BONNEVILLE T100 EFI 9990 STREET 790 2

Μερικών χλμ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3.2 3.2 33 7 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 36 36 Ä.Á. Ä.Á. 45 45 47 55 55 Ä.Á.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Éó÷ýò PS

Ôýðïò

TM125 EN ALU TM250 EN ALU TM300 EN ALU TM450F EN es ALU TM530F EN es ALU 100 Junior 2T 50 C1 50 C2 85 Junior 2T PIT BIKE SM1 50 TM 250F MX ALU TM 450F MX ALU TM 530F MX ALU TM125 MX ALU TM144 MX ALU TM250 MX ALU TM250F EN es ALU TM300 MX ALU TM85 MX PRO ALU 125 SMM 125 SMR 250 SMR 4T 300 SMR 2T 450 SMM 4T 450 SMR 4T 450 SMX 4T 530 SMM 4T 530 SMR 4T 660 SMX 4T

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

2T 2T 2T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 2T 2Ô 2T 4T 2Ô 2T 2T 2T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MINI MOTO MX MX MX MX MX MX MX MX MX SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO SUPERMOTO

4090 5390 4390 4390 6990 7990 5690

Στροφόμετρο Κόντέρ

124 249 294 450 530 100 50 50 85 107 50 250 449 530 125 144 250 250 300 85 125 125 250 300 450 450 450 530 530 660

ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV

ATV 300 ATV 500 JAGUAR ATV400B TT-ATV400E HUMMER 1000 HUMMER 1000 LUX TT-KT400A

Μίζα Μανιβέλα

21.64+ïð. A+ïð 23.55+ïð 23.55+ïð 48.25+ïð 48.25+ïð 23.55+ïð

1 1 1 1 1 1 1

ABS

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

403 249 287 503 503 503 503

Åããýçóç

278 1 49932.6 359 1 359 1 970 1 970 1 359 1

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

5600 4200 4800 5990 6490 6190 6990

ÂÜñïò

IM IM IM IM IM IM IM

Ä.Á. Ä.Á. 24 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 13.2 16.5 34.5 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 3,7

AVENGER 400 4X2 BLADE 250 4X2 BLADE 325 LE 4X2 BLADE 425 4X4 BLADE 525 DD SE 4X4 BLADE 525 SL 4X4 BLADE 550 4X4 IRS

TRIUMPH

A A A A A A A

4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4Ô 2T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER STREET STREET

28.1 19.8 21 40.2 40.2 40.2 40.2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1460 3595 4095 2470 3045 2540 2995 1695 1450 1395 2695 3245 4895 1895 1595 1695 1295 1730 1450 1765 1945 1660 1395 1995 2295 2095 3795

TIGER

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

50 250 263.7 125 200 124 171.2 125 50 50 125 175 399.3 100 49 49 50 124.6 49.5 125 150 50 50 125 150 125 249.4

FIDDLE II 50S GTS 250 EFI GTS 300 EVO EFI HD 125 EVO HD 200 EVO EFI HD2 125 HD2 200i JET 4 125 JET 4 50 JET4 50R JOYRIDE 125 EVO JOYRIDE 200 EVO EFI MAXSYM 400i MIO 100 MIO 50 MIO 50 SP ORBIT II 50 SYMPHONY 125 SYMPHONY 50 SYMPHONY SR 125 SYMPHONY SR 150 SYMPHONY SR 50 TONIK 50 VS 125 VS 150 WOLF 125 WOLF 250

TGB

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

Ìå äõï ëüãéá: Η sport έκδοση του Symphony διαθέτει έναν εξαιρετικό κινητήρα, ο οποίος του χαρίζει sport συμπεριφορά, ανάλογη της αισθητικής του. Επιπλέον, η τιμή του είναι αρκετά οικονομική.

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

Σέλα συνεπιβάτη

ÊéíçôÞñáò

Αισθητική, κινητήρας

Ä.Á.

4 9.5 10.9 3.75 3.75 Ä.Á. 12.6 Ä.Á. 25

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 135 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 155 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 103 Ä.Á. Ä.Á.

Êýëéíäñïé

SYM SYMPHONY 150 SR

A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM Á IM A IM A IM A IM A IM A IM A IM 5 AË 5 AË

Êõâéóìüò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O

O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

890 1090 890 990

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

49.6 150 49.6 150

1 1 1 1

4T 110 4T 4T

ATV 110 Blade

2082 ATV 1301 ÐÁÐÉ

YAMAHA

IM IM IM IM

A A A A

110 1 4T 7.384+ïð. AÎ 110 1 4T 6.3 4 AË

229 1 124 1 348 1 348 1 686 1 686 1 686 1 348 1 249 1 249 1 348 1 348 1 348 1 49 1 660 1 686 1 88 1 449 1 686 1 686 1 686 1 1854 2 1304 2 942 2 250 1 449 1 449 1 51 1 79 1 124 1 249 1 249 1 449 1 449 85 1 124.7 1 124.7 1 250 1 1199 2 ON-OFF1199 124 1 659 1 660 1 125 1 49 1 125 1 124 1 250 1 249 1 250 1 499 2 499 2 499 2 499 2 49 1 49,1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 2T 2T 2T 2T 4T 4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 2 4T 4T 4T 4T 2Ô 4Ô 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 1 2T

Ä.Á. 5 Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á.A+ïð Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 Ä.Á.6+oð Ä.Á.6+oð Ä.Á.6+oð Ä.Á. A Ä.Á.5+O Ä.Á.5+ïð Ä.Á. A Ä.Á. 5 Ä.Á. A Ä.Á. A Ä.Á. A 91.2 5 72.8 5 54 5 38 6 Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 3 A 4,8 3 39 6 53 5 42 5 Ä.Á. 5 Ä.Á. 5 28 6 15 6 15 6 31 6 110 6 4T 110 12.5 5 48 5 48.4 5 Ä.Á. A 2.8 A 8.5 A 8.2 A 21 A 19.8 Á 19.8 A 44 A 44 Á 44 A 44 A 3.5 A 4.1 A

AË AË IM IM IM IM IM AÎ AË AË AË AË AË AÎ AË AË AË AË IM IM IM IM IM IM AË AË AË AÎ ÁË ÁË ÁË AË AË AË ÁË AË AË AË AË 6 AË AË AË IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM IM

O O

50 90 85 50 86 85 113

2 1 2 2

40 134 ÄÁ 75 98 ÄÁ

199 2 O 139 2 O 230 2 O 243 2 O 274 2 O 274 2 O 274 2 O 217 2 O 149 2 O 149 2 O 170 2 O 178 2 O 178 2 O 107 2 O 182 2 O 180 2 O 120 2 O 159 2 O 510 2 O 510 2 O 510 2 O 329 2 O 283 2 O 278 2 O O 105 2 O 112 2 112 2 O 37 2 57 2 86 2 96 2 93 100 2 O 108 2 69 2 133 2 O 137 2 O 126 2 O 261 2 O O Ä.Á. 2612 O 111 2 O 165 2 O 183 2 O 121 2 O 76 2 O 106 2 O 114 2 O 165 2 O 164 2 O 157 2 O O 205 2 O 205 2 O O 205 2 O 205 2 O O 69 2 O 78 2 O

Triumph Bonneville S.E.

Απίθανα εύκολη και άνετη, πολύ καλό στήσιμο

Οι χυτές ζάντες ίσως ξενίσουν, ηλεκτρική απόδοση κινητήρα Ìå äõï ëüãéá: Η Special Edition του Bonneville συνδυάζει τις ρετρό γραμμές στην αισθητική με τις σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, έξυπνα καλυμμένες και χωνεμένες ώστε να μην προσβάλλουν τη ρετρό αισθητική της μοτοσικλέτας.

2 2 2 2 2 2 2 2 2

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. AË 110 170 182 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 110 Ä.Á. 155 Ä.Á. 185 185 185 185 60 75

269 359 127 167 120 78 123 92 99

O O

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

2 2

110 235 110 235

Απ. συμπι. εμπ Απ. συμπι. πι.

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Προσφόρ. εμπ

Γρασαδόροι Μαρσπιε πι.

Άγκιστρα Χειρολαβές

Σχάρα Βαλίτσες Κλειδαριά κρ.

Σταντ

Αντι. τιμονιού Κεντρ. σταντ

Μερικών χλμ Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

Μανιβέλα Στροφόμετρο Κόντέρ

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

Μίζα

Åããýçóç

3.5 9.7 3.5 9.3

ABS

ÂÜñïò

AÎ AÎ AË AË IM AË IM AË AË

O O

ΧΡΗΜΑΤΟΔOΤΙΚΑ

O O

URAL

O O

O O O

O O

O O O O

O O

O O O O O

O O

O O O

O O

O O O

YAMAHA FJR 1300

Áðüäïóç êéíçôÞñá, ôïõñéóôéêÝò äõíáôüôçôåò Ó÷åôéêÜ õøçëÞ ôéìÞ

O O

O O O

YAMAHA

O O

0 84 11 50 12 0 0 6 0 0 72 7,9

BIG BEAR 250 5930 ATV GRIZZLY 125 4360 ATV GRIZZLY 350 2WD WVTA 6980 ATV GRIZZLY 350 4WD WVTA 8060 ATV GRIZZLY 700 12900 ATV GRIZZLY 700 CAMO 13560 ATV GRIZZLY 700 SE 13250 ATV WOLVERINE 350 2WD Sporty 6330 ATV YFM 250R SE WVTA 6670 ATV YFM 250R WVTA 6460 ATV YFM 350R 5900 ATV YFM 350R SE WVTA 7740 ATV YFM 350R WVTA 6060 ATV YFM 50 2650 ATV YFM 660RS 9750 ATV YFM 700R 12980 ATV YFM 90 3250 ATV YFZ 450 9100 ATV YXR 700FA RHINO 15200 ATV YXR 700FA RHINO CAMO 15800 ATV YXR 700FA RHINO SE 16600 ATV XV 1900 Midnight Star 15350 CUSTOM XVS 1300A Midnight Star 11370 CUSTOM XVS 950A 11370 CUSTOM WR 250F 10300 ENDURO WR 450F 9900 ENDURO WR 450F (2009) 10200 ENDURO PW 50 1420 MINI MOTO PW 80 1950 MINI MOTO YZ 125 LC 6690 MX YZ 250 LC 7630 MX YZ 250F 8930 MX YZ 450F 9640 MX YZ 450F Team Replica 8450 MX YZ 85 LW 4110 MX WR 125R 3500 ON-OFF WR 125X 3950 ON-OFF WR 250R 7390 ON-OFF XT 1200Z SUPER TENERE 15300 ON-OFF XT 1200Z SUPER TENERE (2010)14900 XT 125R 3180 ON-OFF XT 660R 6995 ON-OFF XT660Z TENERE 7600 ON-OFF BW 125 2490 SCOOTER JOG 50 R 1925 SCOOTER VITY 125 2030 SCOOTER XC 125X CYGNOUS 2895 SCOOTER X-CITY 250 4290 SCOOTER X-MAX 250 4950 SCOOTER X-MAX 250 ABS 5350 SCOOTER XP 500 T-MAX 10650 SCOOTER XP 500 T-MAX A 11290 SCOOTER XP 500 T-MAX Tech Max 10995 SCOOTER XP 500 T-MAX Tech Max ABS 11780 SCOOTER YH 50 WHY 1850 SCOOTER YN 50 NEO’S 1720 SCOOTER

16A+ïð 15 A 4 A 13 4 10 A 4 A 9.5 A 8 4 4 4

Εγγύηση(χρόνια)

FABIUS 50 GRACE 150 MARNE 50 PALADIN 150

4 AÎ 4 AÎ

O O

Επιτόκιο (%)

4T 4T 2T 4T 4T 4T 4T 4T 4Ô

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

προκ/λή (%)

1 1 1 1 1 1 1 1 1

205 204 189 Ä.Á. 229 167 167 167 205 205

Διάρκεια (μήνες)

257 257 49 192 150 49 150 120 48

Ä.Á. Ä.Á. 240 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 195 Ä.Á.

AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË

Μάρκα

ATV ATV ATV ATV SCOOTER SCOOTER SCOOTER ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

5 5 6 6 5 6 6 6 5 5

129

3988 4388 1988 1988 1288 888 1688 1188 988

X-GEAR - LONCIN

62 56 130 130 55 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 70 70

746 2 4T 50 746 2 4T 50

BIG LIZARD 260 FALCON 260 FIREBALL 50 RAT 200 JOKER 150 NOLTE 50 OSCAR 150 SHADOW 125 SHADOW 50

WANGYE POWER

Éó÷ýò PS

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

4:26

VEDIM

2 2 3 3 2 3 3 3 2 2

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

13890 STREET 13150 STREET

790 865 1050 1050 865 675 675 675 865 865

14/12/2011

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

SPORTSMAN (SIDE CAR) TOURIST (SIDE CAR)

URAL

STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET STREET

ÊéíçôÞñáò

10490 9790 12990 13790 9990 8990 9990 9690 9890 10490

Êýëéíäñïé

BONNEVILLE T100 S.E. SCRAMBLER EFI SPEED TRIPLE SPEED TRIPLE ABS SPEEDMASTER EFI STREET TRIPLE 675 STREET TRIPLE 675R STREET TRIPLE 675RF THRUXTON EFI THRUXTON S.E.

Êõâéóìüò

Ôýðïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

O O

Ìå äõï ëüãéá: Ôï FJR 1300 åßíáé ìéá ìïôïóéêëÝôá ðïõ ãõñßæåé Üíåôá ôïí êüóìï áëëÜ äåí ôï êÜíåé êáé ðïëý èÝìá. Åðßóçò, åßíáé ðéï äéáêñéôéêÞ áðü Üëëïõò êïóìïðïëßôåò, êáèþò äåí… âëÝðåé öùò êáé ìðáßíåé ïðïõäÞðïôå áëëÜ åðéëÝãåé ðñïóåêôéêÜ ôïõò ðñïïñéóìïýò ôçò êáé ôï ñõèìü ôçò.

O O

129

pinakes_timvn_26:pinakes_timvn_22-09.qxd

14/12/2011

4:26

130

Αισθητικές λεπτομέρειες, απουσία πλαϊνού σταντ Ìå äõï ëüãéá: Το Crypton 110 επαναφέρει στη σειρά των Crypton μια βασική αξία: την οικονομία. Παρά τη διατήρηση του κόστους χαμηλά, το παπί της Yamaha δεν υστερεί σε ποιότητα ή εξοπλισμό.

YAMAHA FZ1 FAZER

Äýíáìç øçëÜ, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ

Ëåéôïõñãßá ABS, äýíáìç ÷áìçëÜ

Ìå äõï ëüãéá: Åîáéñåôéêü óôï äñüìï, ìå äõíáôüôçôåò íá ôáîéäÝøåé ìå õøçëÞ ìÝóç ùñéáßá ôá÷ýôçôá.

O O

O O O O

O O

O O O

O O

O O O

O O

Προσφόρ. πι. Απ. επαν. εμπ. Απ. επαν. πι.

Μαρσπιε πι. Προσφόρ. εμπ

Ôýðïò

Κλειδαριά κρ. Άγκιστρα Χειρολαβές Γρασαδόροι O

Απ. συμπι. εμπ

Απ. συμπι. πι.

Σχάρα Βαλίτσες

1 1 1 1 1 1 1

Κεντρ. σταντ Σταντ

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Αντι. τιμονιού

Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á.

Φέρινγκ Ρυθμ. μανέτες

AË IM AË AË AË AË AË

Μερικών χλμ

5 A 5 4 4 4 4

O O

Θερμόμετρο Äåßêôçò Âåíæ.

ENDURO SCOOTER SUPERMOTO ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ ÐÁÐÉ

Στροφόμετρο Κόντέρ

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Μίζα Μανιβέλα

78 197 203 89 89 251 268 222 206 Ä.Á. 126 191 191 215 220 198 198 204 205 180 Ä.Á. 191 180 185 191 211 216 240 174 190 190 243 205 210 211 216 217 224 106 138 128 111 173 102 102 107 105 105

ABS

Ä.Á. 175 Ä.Á. 75 80 250 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 265 Ä.Á. Ä.Á. 270 270 270 270 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 215 175 218 218 Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. Ä.Á. 245 110 Ä.Á. Ä.Á. 120 174 100 100 115 Ä.Á. Ä.Á.

Éó÷ýò PS

IM IM IM ÁË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË AË ÁË AË AË AË AË

ÊéíçôÞñáò

A A A A A 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6 6 5 6 6 6 6 6 5 5 5 6 5 5 4 4 4 4 4

Êýëéíäñïé

SCOOTER 49 1 4T Ä.Á. SCOOTER 395 1 4T 34 SCOOTER 395 1 4T 34 SCOOTER 50 1 2T 3.6 SCOOTER 49 1 2Ô 3.6 SP./TOURING 1298 4 4T 146 SP./TOURING 1298 4 4Ô 143 SPORT 600 4 4T 77.5 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 998 4 4T 182 SPORT 125 1 4T Ä.Á. SPORT 599 4 4Ô 126 SPORT 599 4 4T 126 STREET 779 4 4T106.2 STREET 779 4 4T106.2 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 998 4 4T 150 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 600 4 4T 96 STREET 779 4 4T106.2 STREET 779 4 4T106.2 STREET 1670 2 4T 90 STREET 660 1 4T 45 STREET 897 2 4T 86.2 STREET 897 2 4T 86.2 STREET 1670 2 4T 90 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4T 78 STREET 600 4 4Ô 77.5 STREET 1251 4 4T 106 STREET 124 1 4T 12 STREET 250 4T 20.6 SUPERMOTO 250 1 4T 31 SUPERMOTO 124 1 4T 12.5 SUPERMOTO 660 1 4T 48 ÐÁÐÉ 110 1 4T 6,8 ÐÁÐÉ 110 1 4T 6.8 ÐÁÐÉ 134.4 1 4Ô Ä.Á. ÐÁÐÉ 134,4 1 4Ô Ä.Á. ÐÁÐÉ 134,4 1 4T Ä.Á.

Êõâéóìüò

Åããýçóç

Τιμή, ανάλαφρη αίσθηση

ÂÜñïò

YAMAHA CRYPTON 110

Ôåë.Ôá÷ýôçôá

YN 50 NEÏ´S 4T 2030 YP 400 MAJESTY 7395 YP 400 MAJESTY ABS 8095 YQ 50 AEROX 2300 YQ 50 AEROX RACE REPLICA 2470 FJR 1300 A 18380 FJR 1300 ABS (Çìéáõôüìáôï) 21140 XJ6 DIVERSION F ABS 8770 YZF-R1 17460 YZF-R1 (2009) 16100 YZF-R125 3500 YZF-R6 13300 YZF-R6 (2009) 11390 FAZER 8 9440 FAZER 8 ABS 10300 FZ1 12275 FZ1 ABS 13200 FZ1 FAZER 12890 FZ1 FAZER ABS 13820 FZ6 FAZER S2 (2008) 6990 FZ6 FAZER S2 (2009) 7990 FZ6 FAZER S2 ABS 9090 FZ6 S2 (2009) 7740 FZ6 S2 ABS 8780 FZ6 S2 FAZER ABS (2009) 8390 FZ8 9080 FZ8 ABS 9970 MT-01 12690 MT-03 5380 TDM 900 9590 TDM 900 ABS 9990 V-MAX 25300 XJ6 7120 XJ6 ABS 8060 XJ6 DIVERSION 6190 XJ6 DIVERSION ABS 8570 XJ6 DIVERSION F 8050 XJR 1300 11770 YBR 125 2450 YBR 250 5070 WR 250X 7620 XT 125X 3430 XT 660X 6995 CRYPTON 110 1690 CRYPTON 110 (Åðáããåëì.) 1750 CRYPTON-X 135 (Åðáããåëì.) 2590 CRYPTON-X 135 Special 2700 CRYPTON-X135 2540

Êéâþôéï ÌåôÜäïóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ΤΙΜΕΣ-ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

O O O O

ZONGSHEN ZS 125 GY-A ZS-50 QT-8 GAMAS ZS 200 GY-2 ZS 125-43 ZS 125-47 SUPER ZS 50-Q3 SUPER ZS 50-Q8

1680 1100 1990 1325 1275 1050 1135

125 50 200 125 125 50 50

1 1 1 1 1 1 1

4T 4T 4T 4T 4T 4T 4T

8.7 4.1 14.9 8.43 8.4 3.4 3.4

O O O

O O

ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ADLY AEON APRILIA ATV

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ÁÑÃÕÑÉÏÕ ÐÁÍÁÃÉÙÔÇÓ ÄÇÌÇÔÑÇÓ ÃÊÏÕÍÔÏÕÖÁÓ PIAGGIO HELLAS EVOMOTO

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Áã. Áíáñãýñùí 52, Áã. ÁíÜñãõñïé Ë. Ìåóïãåßùí 527, Õìçôôïý 259 ÁèÞíá

BAOTIAN BENELLI

SUN HELLAS ÅÐÅ EVOMOTO

Áëßìïõ 101 Áñãõñïýðïëç ÁèÞíá

BETA BIMOTA BMW CAGIVA CCM CPI DAELIM DAFIER DAYANG

THE FUORISTRADA CO. ÅËËÇÍÌÏÔÏ BMW HELLAS ELMEC SPORT AE ELIOFIL S.A. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ÊÏÍÄÙÑ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÁ Á.Å. AUTOPROFIT S.A. EVOMOTO

Δημητρακοπούλου 29, Κουκάκι Πλατεών 4-6, Γκάζι ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë. Áìáñïõóßïõ 31, Ëõêüâñõóç 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò Åì. ÐáððÜ 9, ÁéãÜëåù Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα ÁèÞíá

DAYTONA

ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

DERBI DUCATI EMB E-TON ENFIELD EUROMOTORS FUN TECH GENATA GREEN MOTORS GAMAX GARELLI GAS-GAS GENERIC GILERA HARLEY DAVIDSON HONDA HUSABERG HUSQVARNA HYOSUNG IZH JIANSHE JINCHENG JMSTAR KAWASAKI

PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ EMB MOTO MARKET ÂÉ.ÐÅ CLASSIC MOTORCYCLES LTD G3 - COBET MOTO ÌÏÔÏÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ ÊÑÇÔÇÓ, AUTOPROFIT S.A. GREEN MOTORS EΠΕ ÌÏÔÏ ÐÇÃÁÓÏÓ É. Ð. ÊÅÚÓÏÃËÏÕ Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, X. TÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ Ï.Å. Ι.ΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΑΕΕΕ, PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÙÍ ÁÅÂÅ ×. ÔÁÓÏÕËÇÓ & ÓÉÁ ÏÅ BMW HELLAS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. COBET MOTO ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ÌÐÏÕÊÏÕÑÁÓ A.Å.B.E ACD trading A.E. TEOMOTO AE

Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Ìïõôóïðïýëïõ 38, ÐåéñáéÜò Óßíäïõ Êáëëéñüçò 26á Ôåñøé÷üñçò 9, Ë. ÉêÜñïõ 100, ÇñÜêëåéï ÊñÞôçò Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Καλλιρόης 74, Κουκάκι Ñåôóßíá 52 Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Êáëëéññüçò 39, Í. Êüóìïò Καποδιστρίου 72, Αλσούπολη Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Ë.Áèçíþí 71 Êáëëéññüçò 39 Í. Êüóìïò ÆÝððïõ 33, ÃëõöÜäá 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ 3ï ÷ëì Åèí.ïäïõ Áãñéíßïõ-Áíôéññßïõ Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Ë. Êçöéóïý 29

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 210-2692211, fax. 210-2692298 210-6000711, fax. 210-6013528 210-7572100 210-9403880 Õðüë. ÅëëÜäá: 24310-561 210-9969793 www.sunhellas.com 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9225930, 210-9211877 210-9248996 210-9118000 210-9699300 210 - 2849200 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-3420962 210.9578933 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9403880, Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-7572100 210-9248996 210-4528184 801 11 795 615 210-9241621 210-9010789 2810-228760 210.9578933 211-1053095 210-4221060, fax: 210-41255956 210-6801860 210-9243829 210-6801860 210-7572100 210-9699300 210-3483300 210-9243829 210-9118000 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 2641-0-50071 2641-0-50071 210-2526231 210-3410684

ΕΤΑΙΡΕΙΑ KEEWAY KEEWAY KINETIC KTM KYMCO

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ASIA MOTORS ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. G3 - COBET MOTO ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTO TREND AE

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ 2ï ÷ëì. ÅÏ Èåó/íßêçò-ËÜñéóáò 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ôåñøé÷üñçò 9 Ìïõñßêç & ÄéïãÝíïõò, Åëåõóßíá Âñõïýëùí 56 & Åèí. Ïäïò Áèçíþí Ëáìßáò

LIFAN LINHAI LONCIN MALAGUTI MBK MINSK COBET MODENAS

Ε&S MOTORS AE, Ö. ËÅÊÊÁÓ MOTOSPOT ÅÐÅ ΠΟΣΕΙΔΩΝ Α.Ε., ÅËËÇÍÌÏÔÏ MOTOÄYNAMIKH Á.Å.Å. COBET MOTO ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

14χλμ Θεσ.-Μηχανιώνας, Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 28 Χαϊδαρίου 21, Πειραιάς, Πλατεών 4-6, Γκάζι 14o ÷ëì. Åèí.Ïäïý Áèçíþí-Ëáìßáò ÔÅÑØÉ×ÏÑÇÓ 9, ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá

MOTIVAS MOTO GUZZI MOTO MORINI MOTOR HISPANIA MV AGUSTA MZ NIPPONIA

MOTIVAS HELLAS PIAGGIO HELLAS ÅËËÇÍÌÏÔÏ ×.×ÑÉÓÔÏÖÏÑÉÄÇÓ ÁÅÂÅ ELMEC SPORT AE ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. EVOMOTO

×. Ôñéêïýðç 17, ÃëõöÜäá Õìçôôïý 259 Πλατεών 4-6, Γκάζι Åë. ÂåíéæÝëïõ 319 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò ÁèÞíá

PEUGEOT PIAGGIO POLARIS QINGQI

Ë.Êçöéóïý 29 Õìçôôïý 259 Ë. ÂïõëéáãìÝíçò 96 Â. Ãåùñãßïõ Â 52

SACHS SHINERAY SHINERAY SIAMOTO STANDARD STARWAY SUKIDA SUZUKI SYM

LION HELLAS AE PIAGGIO HELLAS ELMEC SPORT AE ÃÅÍÉÊÇ ÁÍÔÉÐÑÏÓÙÐÅÉÁ ÅËËÁÄÏÓ × &Ä ÓÁÑÁÍÔÏÐÏÕËÏÓ Á.Å. ÊÁÑÁÈÁÍÁÓÇÓ Á.Å. ACD trading A.E. AUTOPROFIT S.A. SIAMOTO per GRECIA UNIMART LTD ÅÉÓÁÃÙÃÉÊÇ Å.Ð.Å . ACD trading A.E. Ð ÓÖÁÊÉÁÍÁÊÇÓ ÁÅÂÅ ÃÊÏÑÃÊÏËÇÓ Á.Å.

TIGER TM TRIUMPH URAL VEDIM X-GEAR/LONCIN YAMAHA ZONGSHEN WANGYE POWER

AUTOPROFIT S.A. ÐÏËÕ×ÑÏÍÏÓ ÂÁÓÉËÇÓ ELIOFIL S.A. COBET MOTO MULTIFIDES A.E., X-GEAR ÁÅ, ÌÏÔÏÄÕÍÁÌÉÊÇ Á.Å.Å. Ð.È.ÄÏÕÓÇÓ Á.Å. AUTOPROFIT S.A.

4ï ÷ëì. ÔñéêÜëùí - Êáñäßôóáò, Ôñßêáëá Ðßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα Ëéïóßùí 215 ÁèÞíá Áêôç Ìéáïýëç 23

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2410-554119 fax: 2410-288716 24310-35779, fax. 24310-71645 210-9010789 210-5540640 210-2585991-2 fax. 210-2585993, Èåó/íéêç 031-530728 2310-383084-5 210-9226226 210-4206433 210-9248996 210-6293400-1 210-9010358 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-9636158, fax: 210-9636443 210-7572100 210-9248996 210 9427073 210-9699300 2431-0-35779, fax.2431-0-71645 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 210-3410684 210-7572100 210-9699300 210-7219669

24310-35779, fax. 24310-71645 210-2526231 210.9578933 210-8542655 210-4113613 210-4929407, 210-4905139 Πßíäïõ 41, ÍÝá ÖéëáäÝëöéá 210-2526231 ÓéäçñïêÜóôñïõ 5-7 ÁèÞíá 210-3499000 ÁèÞíá: ÈçóÝùò 309 ÊáëëéèÝá 210-9403880 Õðüëïéðç ÅëëÜäá: 24310-56101 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933 Åë ÁëáìÝéí 55 Í. Éùíßá 210-2759136 Οδ. Ανδρούτσου 27, Ëõêüâñõóç 210-2849200 Ôåñøé÷üñçò 9 210-9010789 Ë. Çñáêëåßïõ 434 210-4117500 ÌõêÜëçò 36, ÁÈÇÍÁ 210-3413733 Θέση Κύριλλος, 19300, Ασπρόπυργος 210-6293500 ÐÁÃÙÍÇ 1, ÊÁËÁÌÁÔÁ 2721-0-21123, FAX. 2721-0-8118 Λ. Συγγρού 294 Καλλιθέα 210.9578933

SERVICE 26:touring_pilio.qxd

19/12/2011

11:14

107

SERVICE 26:touring_pilio.qxd

19/12/2011

11:11

107