AutoΤρίτη Επαγγελματικά by autotriti

ADV_Dacia Logan Pick-Up:touring_pilio.qxd

22/2/2012

9:34

ADV_Dacia Logan Pick-Up:touring_pilio.qxd

22/2/2012

9:34

TAYTOTITA_edit-periex_01:touring_pilio.qxd

20/2/2012

12:02 ìì

Page 3

Περιεχόμενα - Editorial

Όλα τριγύρω αλλάζουνε Ιδιαίτερα μεγάλες είναι οι αλλαγές που επιφέρει το νέο μνημόνιο σε όλους τους τομείς της κοινωνίας και φυσικά τις Μεταφορές. Ο νέος νόμος για την απελευθέρωση των φορτηγών είναι πλέον γεγονός ενώ προ των πυλών βρίσκεται και η ρύθμιση για το άνοιγμα του επαγγέλματος των Ταξί με τα ΚΤΕΛ να… παίρνουν σειρά λίγο αργότερα. Ωστόσο τα νέα δεν προέρχονται μόνο από αυτόν τον χώρο.

το νέο τεύχος του περιοδικού μας που κρατάτε στα χέρια σας, πρώτο για το 2012, προσπαθούμε να σκιαγραφήσουμε την πορεία της αγοράς μέσα στο έτος που ολοκληρώθηκε και τα νέα δεδομένα που θα ισχύσουν από εδώ και στο εξής. Για τον λόγο αυτό έχουμε συμπεριλάβει στην ύλη του αφιερώματα όπως «Οι πρωταθλητές των πωλήσεων» καταγράφοντας την πορεία της αγοράς και τα πιο εμπορικά μοντέλα και επιχειρήσεις μέσα στο 2011, καθώς επίσης και όλα τα μελ-

IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΑUTO TΡΙΤΗ A. E. ΚΩΔΙΚΟΣ: 3232 - ΑΘΗΝΑ ΛΕΥΚΗΣ 132, 145 68, ΚΡΥΟΝΕΡΙ, τηλ.: 210-6262110, Fax: 210-6262116

Β. ΕΛΛΑΔΑ Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων, THERMI 1, Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος) τηλ./fax: 2310-889890 & 838800 & 837838

ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕYΘΥΝΣΗ ΜΑΡΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ Αρχισυντάκτης: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Σύνταξη: Δημήτρης Γράτσος Φωτογραφίες: Ναυσικά Βασιλειάδου Ατελιέ: Πέννυ Λάζαρη, Μαρία Δημοπούλου, Μανωλάτου Γιουλίνα, Ανδρέας Καλαχάνης, Στέλιος Τσιμπίδης Υπεύθυνος Παραγωγής: Γιάννης Παρασκευάς Υπεύθυνη Ροής: Κάλια Κατσιφάρη Υπεύθυνος Πωλήσεων: Βαγγέλης Φύτρος Επιμέλεια κειμένων: Ι. Δαμέλλος Γραμματεία: Παναγιώτα Μαντά Διακίνηση: Διονύσης Τομαράς Γραφείο Β. Ελλάδας: Διευθυντής: Στέργιος Μανώλης Υπεύθυνη Πωλήσεων: Εύη Καπετανοπούλου Γραμματεία: Δέσποινα Δούκα Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

04 08 18 19 22 62 66

30 44 56

λοντικά οχήματα που αναμένονται και στην χώρα μας μέσα στο σύντομο ή πιο μακρινό χρονικό διάστημα. Παράλληλα, στο πλαίσιο των συνεργασιών που έχουμε ήδη ξεκινήσει από το προηγούμενο τεύχος, με την βοήθεια έγκριτων επιστημόνων του κλάδου, σας παρουσιάζουμε αναλύσεις αναφορικά με διάφορους τομείς των Μεταφορών (οι νέες διατάξεις για το άνοιγμα της αγοράς, οι διεθνείς οδικοί άξονες και οι προοπτικές/ ευκαιρίες που δημιουργούν κ.ά.). Πέραν όμως όλων των παραπά-

νω, αξίζει να αναφέρουμε πως στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας φιλοξενούμε την πρώτη επί ελληνικού εδάφους δοκιμή του Peugeot Bipper με τον νέο πετρελαιοκινητήρα που εκπέμπει 109 gr/km και το καθιστά μια ιδανική επιλογή για την επιχειρηματικότητα ενός του επερχόμενου «Πράσινου Δακτυλίου». Αντίστοιχη είναι και η περίπτωση του Isuzu N-Series με μεικτό βάρος 3,5t. που φιλοξενείτε στις σελίδες του περιοδικού. Επίσης δεν μπορούμε να παραλείψουμε την παρουσίαση των πιο

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Η επικαιρότητα από τον διεθνή χώρο Το νέο Fiat Strada Η επικαιρότητα από την ελληνική αγορά Η επικαιρότητα στην Ελλάδα Οι πωλήσεις 12μήνου για τα ελαφρά επαγγελματικά Ο συγκοινωνιολόγος κ. Αντώνης Καστής αναλύει τους Πανευρωπαϊκούς Οδικούς Διαδρόμους της Β. Ελλάδος Ο δικηγόρος κ. Πατεράκης αναλύει τις νέες διατάξεις για το άνοιγμα των Μεταφορών ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ Όλα τα μελλοντικά επαγγελματικά Τα πιο προσιτά ελαφρά επαγγελματικά Όλα όσα θέλετε να γνωρίζεται για το λαθρεμπόριο καυσίμων

40 48 52

ΔΟΚΙΜΕΣ Peugeot Bipper 1,3 HDi Isuzu N-Series 3,5t. Euro5 Mahindra GOA Hawk Single Cab

14 70 74

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ Πιλοτικές δοκιμές για το Mercedes-Benz Vito E-Cell Mercedes-Benz Sprinter 519/43 CDI CMS Auto Renault Magnum Legend

SERVICE 78 Αξεσουάρ- Προϊόντα 114 Τελευταία σελίδα: Μια διαφορετική ματιά της καθημερινότητας ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ 80 Κατάλογοι επαγγελματικών-οχημάτων 88 Τιμές- Εξοπλισμοί: Όλες οι νέες τιμές επαγγελματικών της αγοράς 92

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ Φωτοαγγελίες: Εκατοντάδες επιλογές μεταχειρισμένων επαγγελματικών οχημάτων

οικονομικών προτάσεων σε όλες τις κατηγορίες ελαφρών επαγγελματικών, δηλαδή τα μοντέλα που μπορείτε να αποκτήσετε με το μικρότερο δυνατό κόστος αγοράς. Τέλος συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε τις τελευταίες εξελίξεις από τον διεθνή χώρο με χαρακτηριστικές τις αναφορές στην νέα –επετειακή- έκδοση του Renault Magnum με την ονομασία «Legend» αλλά και τις εξελίξεις στο πρωτοποριακό πρόγραμμα SARTRE που αφορά στις μελλοντικές αυτόματος αυτοκινητοπομπές.

Dietni_01:touring_pilio.qxd

20/2/2012

11:01 ðì

Page 4

ΝΕΑ Διεθνή

NEO

Ssangyong Korando Sports

Η ενθαρρυντική υποδοχή που επιφύλασσε το κοινό στο πρωτότυπο Pick-Up SUT 1 που παρουσιάστηκε στη έκθεση της Γενεύης του 2011, ώθησε τελικά την Ssangyong στην παρουσίαση της έκδοσης μαζικής παραγωγής του.

υγκεκριμένα, η κορεατική εταιρεία παρουσίασε επίσημα στην Ν. Κορέα το νέο ελαφρύ ημιφορτηγό της με την ονομασία Korando Sports, που βασίζεται στο πρωτότυπο SUT 1 που παρουσιάστηκε διεθνώς το περασμένο έτος και αναμένεται να αποτελέσει τον αντικαταστάτη του Actyon Sports. Οι έντονες ακμές που εκτείνον-

ται σε όλο το μήκος και πλάτος του αμαξώματος του, δημιουργούν μια αρκετά δυναμική και επιθετική σχεδίαση, ενώ πολυτελές και ευρύχωρο είναι και το εσωτερικό του νέου διπλοκάμπινου Pick-Up της Ssangyong. Το νέο Korando Sports χαρακτηρίζεται από τον κατασκευαστή ως «LUV» (Leisure Utility Vehicle) και μέχρι στιγμής έχει ανα-

Όπως και το μοντέλο που θα αντικαταστήσει, το Korando Sports θα προσφέρεται σε διπλοκάμπινη έκδοση με μεγάλους χώρους για έως και πέντε ενήλικούς επιβάτες. 4

κοινώσει πως θα εφοδιάζεται με έναν 2,0λιτρο πετρελαιοκινητήρα e-XDi200 που αποδίδει ισχύ 155 ίππων και ροπή 360 Nm από τις 1.500 σ.α.λ. Σύμφωνα με όλες τις πληροφορίες, το εν λόγω μηχανικό σύνολο θα καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro5, ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου του ορίζεται στα 6,4 λτ./100 χλμ. που αποτελεί μια εξαι-

ρετική επίδοση για τα δεδομένα της κατηγορίας. Σύμφωνα με τα όσα η Ssangyong είχε παρουσιάσει με το πρωτότυπο Pick-Up SUT 1, μέσα στο 2011, θα πρέπει να περιμένουμε το νέο Korando Sports να εφοδιάζεται με σύστημα μετάδοσης της κίνησης στους πίσω ή σε και σε όλους τους τροχούς καθώς και με μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων.

H Ssangyong παρουσίασε επίσημα στην Ν. Κορέα το νέο ελαφρύ ημιφορτηγό της με την ονομασία Korando Sports, που βασίζεται στο πρωτότυπο SUT 1.

Dietni_01:touring_pilio.qxd

20/2/2012

11:03 ðì

Page 5

Νέο ηλεκτρικό Nissan e-NV200 στο Ντιτρόιτ

ο πρωτότυπο e-NV200 που η Nissan παρουσίασε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ (922/1/2012), αφορά σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα που μάλιστα βρίσκεται, σύμφωνα και με τις δηλώσεις των εκπροσώπων της κατηγορίας, πολύ κοντά στο στάδιο της μαζικής παραγωγής. Όπως είναι φυσικό, η σχεδίαση του αμαξώματος του βασίζεται κυρίως στο υπάρχον NV200, ενώ παράλληλα υιοθετεί και αρκετά στοιχεία από το ηλεκτρικό Leaf που η ιαπωνική

εταιρεία έχει ήδη λανσάρει. Φυσικά, σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του NV200, το πρωτότυπο eNV200 εμφανίζει, τόσο στιλιστικές, όσο και τεχνολογικές διαφορές, καθώς αρκετά στοιχεία της δομής του συστήματος μετάδοσης αλλά και του κινητήρα έπρεπε να μεταβληθούν. Σημαντικές είναι και οι διαφορές στον εσωτερικό διάκοσμο, ενώ σε κάθε περίπτωση, οι σχεδιαστές του προσπάθησαν να διατηρήσουν την ευρυχωρία του στο μέγιστο επίπεδο και το συνολικό του απόβαρο

στο ελάχιστο δυνατό. Σε ό,τι αφορά στα μηχανικά του μέρη, το Nissan e-NV200 εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει ισχύ 80 kW και 280 Nm ροπής που είναι διαθέσιμα άμεσα, μια παράμετρος που αναμφίβολα αναβαθμίζει σημαντικά τις μεταφορικές δυνατότητες του. Παράλληλα, τα 48 στοιχεία που συνθέτουν το σύνολο των μπαταριών ιόντων λιθίου που αναλαμβάνουν να παρέχουν την ενέργεια στο e-NV200, εγγυώνται μια πολύ καλή αυτονομία.

Σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του NV200, το πρωτότυπο e-NV200 εμφανίζει τόσο στιλιστικές όσο και τεχνολογικές διαφορές.

Mini: H έκπληξη λέγεται Cargo

επαγγελματική έκδοση Mini Cargo αναμένεται να παρουσιαστεί στην Έκθεση της Γενεύης τον ερχόμενο Μάρτιο και αποτελεί μια ευχάριστη έκπληξη, καθώς ο lifestyle χαρακτήρας του συγκεκριμένου μοντέλου δεν θα αρκείται πλέον μόνο στην δεδομένη πολυχρηστικότητα που του προσφέρουν οι αντίστοιχες εκδόσεις του, αλλά θα συνδυάζεται

και με την ανάλογη επαγγελματική χρήση, πάντα με…στιλ. Σε κάθε περίπτωση, όπως φαίνεται και από τις κατασκοπευτικές εικόνες που εξασφαλίσαμε, το Mini Cargo παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, αφού θα απευθύνεται σε επαγγελματίες που αναζητούν καθημερινές μετακινήσεις, συνδυαζόμενες με ένα όχημα που θα ξεφεύγει με τον τρόπο του από τα γνωστά στερεότυπα της

κατηγορίας. Σε ό,τι έχει να κάνει με τους κινητήρες, εκτός απροόπτου στο επίκεντρο θα βρεθεί ο 1.600άρης diesel κινητήρας που διατηρεί στη γκάμα της η Mini. Αυτό το μοτέρ θα το δούμε σε εκδόσεις 90 και 112 ίππων, όπως συμβαίνει και σήμερα, ενώ το Mini Cargo αναμένεται να είναι διαθέσιμο και με τα γνώριμα μοτέρ βενζίνης 1,6 λίτρων με ισχύ έως και 184 ίππων.

Ενοικίαση Van… με την ώρα!

διεθνής εταιρεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων Europcar ανακοίνωσε μια ακόμη πρωτοποριακή υπηρεσία για τους πελάτες της καθώς πλέον προσφέρει ενοικίαση οχημάτων ακόμα και με την ώρα. Φυσικά, το εν λόγο μέτρο δεν είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά καθώς η Europcar ανακοίνωσε την νέα υπηρεσία της στην αγορά της Μ. Βρετανίας. Με κόστος 10 λιρών για ένα επαγγελματικό όχημα και 11 λιρών για ένα ελαφρύ επαγγελματικό (ανά ώρα), η Europcar προσφέρει την δυνατότητα χρήσης ενός οχήματος για λίγες ώρες παρέχοντας με αυτόν τον τρόπο την δυνατότητα σε όσους το επιθυμούν να ταξιδέψουν κάπου με τους φίλους τους, να μεταφέρουν έναν καναπέ στο νέο τους διαμέρισμα ή το νέο τους ψυγείο από το κατάστημα στο σπίτι κ.ά. Φυσικά η νέα αυτή υπηρεσία είναι διαθέσιμη και σε επιχειρήσεις που επιθυμούν να ανταποκριθούν σε μια ξαφνική αύξηση των απαιτήσεων παράδοσης των προϊόντων τους κ.ά.

Η Europcar πρωτοπορεί για άλλη μια φορά, καθώς πλέον προσφέρει ενοικίαση οχημάτων ακόμα και με την ώρα.

«Στιλάτους» επαγγελματίες υπόσχεται το Mini Cargo!

Το 1ο «made in India» φορτηγό Mercedes

ε μια ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε για εκπροσώπους του Τύπου από την Ινδία, η θυγατρική του Ομίλου Daimler AG, Daimler India Commercial Vehicles (DICV), παρουσίασε το νέο βαρύ επαγγελματικό της όχημα με την επωνυμία BharatBenz. Το εν λόγω φορτηγό είναι και το πρώτο που έχει κατασκευαστεί εξ ολοκλήρου στην Ινδία και θα περιλαμβάνει μια ευρεία γκάμα ελαφρών, μεσαίων και βαρέων

φορτηγών. Αξίζει να σημειώσουμε πως, η Ινδία έχει ανέλθει στην τρίτη θέση των αγορών με τις υψηλότερες πωλήσεις φορτηγών σε παγκόσμιο επίπεδο με περισσότερες από 300.000 ταξινομήσεις μέσα στο 2011. Το νέο BharatBenz αναμένεται να λανσαριστεί επίσημα μέσα στον προσεχή Μάρτιο και η γκάμα των εκδόσεων του θα περιλαμβάνει οχήματα με μεικτό βάρος από 6- 49 τόνους. Οι βαριές

εκδόσεις του θα βασίζονται στην πλατφόρμα του Mercedes-Benz Axor, ενώ τα ελαφρά φορτηγά σε αυτή του Mitsubishi Fuso Canter αντίστοιχα. Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες του, θα καλύπτουν τις προδιαγραφές Euro3 που ισχύουν στην αγορά στην Ινδίας. Σε μια ειδική εκδήλωση μόνο για εκπροσώπους του Τύπου, η Mercedes-Benz παρουσίασε το πρώτο «made in India» βαρύ επαγγελματικό της. 5

ADV_FIAT Doblo_Fiorino:touring_pilio.qxd

20/2/2012

11:30 ðì

Page 6

Επιχειρώντας αλά… Ιταλικά Η παρουσία της Fiat Professional στην κατηγορία των Vanette είναι ιδιαίτερα επιτυχημένη καθώς η ιταλική εταιρεία έχει καταφέρει να εξελίξει ένα εξαιρετικό «ντουέτο» εκπροσώπων που καλύπτει απόλυτα τις απαιτήσεις χρήσης του συνόλου των εφαρμογών στις οποίες απευθύνεται. Η εξαιρετική εμπορική πορεία των Doblo Cargo και Fiorino και στην ελληνική αγορά, αποδεικνύει του λόγου το αληθές.

Νέο

Doblo Cargo από

14.190

Ο κυρίαρχος του παιχνιδιού Κινητήρες Euro5 με σύστημα Start&Stop Fiat Doblo Cargo

ο Doblo Cargo είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με πολλαπλές εκδόσεις που περιλαμβάνουν δύο μήκη μεταξονίου, δύο μήκη αμαξώματος και δύο τύπους οροφής. Εκτός από κομψό, ποιοτικά κατασκευασμένο και με πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, το Doblo Cargo είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 1.000t. (κορυφαία επίδοση για τα δεδομένα της κατηγορίας) ενώ αντίστοιχα ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης του εύκολα προσβάσιμου χώρου φόρτωσης του κυμαίνεται από τα 3,4 κ.μ. έως και τα 4,6 κ.μ.

Η γκάμα του Fiat Doblo Cargo περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 1,4 λτ. και δύο πετρελαιοκινητήρες 1,3 και 1,6λτ. που αποδίδουν ισχύ από 90 - 105 ίππους. Πέραν της εξαιρετικά περιορισμένης κατανάλωσης καυσίμου για τα δεδομένα της κατηγο-

ρίας, τα εν λόγω μηχανικά σύνολα συνδυάζονται με το ειδικό σύστημα Start&Stop καθώς και με φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF) τελευταίας γενιάς, καλύπτοντας με άνεση τις προδιαγραφές της Euro 5.

ADV_FIAT Doblo_Fiorino:touring_pilio.qxd

Fiat Professional ανέκαθεν ήξερε πώς να κατασκευάζει ποιοτικά ελαφρά επαγγελματικά που παρά τις περιορισμένες διαστάσεις τους διακρίνονται για τα μεγάλα φορτία στα οποία μπορούν να ανταπεξέλθουν. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα της εξαιρετικής τεχνογνωσίας σε αυτόν τον τομέα είναι φυσικά το Fiat Doblo Cargo που έχει κυριαρχήσει και στην ελληνική αγορά των Vanette στην διάρκεια της τελευταίας 6ετίας. Χαρακτηριστι-

20/2/2012

11:41 ðì

Χρηματοδότηση Fiat Professional Fiorino O Εξόφληση με μετρητά και όφελος 1.100 ευρώ O Προκαταβολή 10%- 30% και εξόφληση σε 36- 72 δόσεις με επιτόκιο 7,85% και όφελος 2.000 ευρώ. O Προκαταβολή 10% και εξόφληση σε 60 δόσεις με ετήσιο επιτόκιο 4,9% και όφελος 1.100 ευρώ. Νέο Doblo Cargo O Εξόφληση με μετρητά και όφελος 1.400 ευρώ O Προκαταβολή 10%- 30% και εξόφληση σε 36- 72 δόσεις με επιτόκιο 7,85% και όφελος 2.500 ευρώ. O Προκαταβολή 10% και εξόφληση σε 60 δόσεις με ετήσιο επιτόκιο 4,9% και όφελος 1.400 ευρώ.

κά αναφέρουμε πως από το 2005, οι συνολικές πωλήσεις του Fiat Doblo Cargo στην χώρα μας ανέρχονται στα 4.303 οχήματα και το κατέταξαν στην πρώτη θέση των Vanette στις 4 από τις 6 προηγούμενες χρονιές, με συνο-

Fiat Fiorino

ο Fiorino καταφέρνει να συνδυάσει τις εξαιρετικά μικρές διαστάσεις αμαξώματος (μήκος 3,8μ.) και την ευελιξία που αυτές του διασφαλίζουν με τις «έξυπνες» λύσεις στο εσωτερικό τόσο για τους επιβάτες όσο και –κυρίως- για τα φορτία που μπορεί να υποστηρίξει. Με συνολικό μήκος για τον χώρο φόρτωσης που ανέρχεται έως και τα 2.491 χλστ., πλάτος 1.473 χλστ. (1.046 χλστ. μεταξύ των θόλων) και ύψος 1.205 χλστ., το Fiorino

Page 7

λικό μερίδιο αγοράς (σε όλο αυτό το διάστημα) της τάξης του 19,2%! Πέραν όμως του Doblo Cargo, ένας ακόμα εκπρόσωπος της Fiat Professional, το Fiorino έχει εδραιωθεί τα τελευταία χρόνια

στην λίστα με τα κορυφαία σε πωλήσεις Vanette. Εξάλλου δεν πρέπει να λησμονούμε πως, η Fiat Professional έχει αποσπάσει τον τίτλο του «Van of the Year» (4 φορές) μέσα στην τελευταία 6ετία.

Εκπομπές ρύπων από 113 gr/km πέραν του ότι διαθέτει το πιο χαμηλό κατώφλι φόρτωσης στην κατηγορία των Vanette, είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με όγκο από 2,5κ.μ. έως και 2,8κ.μ. και βάρος έως και 660 κιλών! Πέραν όμως της καλαίσθητης σχεδίασης του, της εξαιρετικής ποιότητας κατασκευής και των αναμφισβήτητων μεταφορικών του δυνατοτήτων, το Fiorino έχει να επιδείξει και ένα πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας με τον επαγγελματία να έχει την επιλογή μεταξύ των «πακέτων» εξοπλισμού (Basic, SX και Adventure).

Οι επιλογές στους κινητήρες του Fiorino αφορούν σε ένα μηχανικό σύνολο βενζίνης και δύο πετρελαίου (1,4 και 1,3 λτ. αντίστοιχα) που αποδίδουν ισχύ 75 - 95 ίππων. Διακρίνονται για την άμεση απόκριση τους στις εντολές του οδηγού και ιδίως για την περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου (από

4,3* λτ./100 χλμ.), γεγονός που συμβάλλει στην διατήρηση των λειτουργικών εξόδων μιας επιχείρησης στο ελάχιστο δυνατό επίπεδο. Επιπρόσθετα, οι εκπομπές ρύπων του υπερσύγχρονου Multijet των 1,3 λτ. ανέρχονται στα 113 gr/km και επιτρέπουν την άνετη πρόσβαση εντός του επερχόμενου «Πράσινου Δακτυλίου». *Μεικτός κύκλος

Fiat F iorino από

11.99

δώρου ία σ α υ ε κ σ υ σ ε σ Ένα φορτηγό…

Strada_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

6:34

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το νέο Fiat Strada

Ένα Pick-Up για τον… Πράσινο Δακτύλιο

έσα στο 2011, οι πωλήσεις του Fiat Strada σε παγκόσμιο επίπεδο ανήλθαν στα 127.800 οχήματα και το κατέταξαν στη δεύτερη θέση των πιο εμπορικών οχημάτων της Fiat Professional πίσω από το Ducato. Επίσης, οι οιωνοί για το μέλλον του ιταλικού ελαφρού ημι8

φορτηγού φαντάζουν ιδιαίτερα θετικοί καθώς ήδη ξεκίνησε η εμπορική πορεία της νέας γενιάς του στην ΕΕ, με αφετηρία τη γείτονα χώρα. Το νέο Fiat Strada που κατασκευάζεται στην γραμμή παραγωγής FIASA στη Betim της Βραζιλίας, εμφανίζει αρκετές διαφορές

σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Μια από τις σημαντικότερες αφορά στις εκδόσεις αμαξώματος του καθώς πλέον το Strada θα προσφέρεται και με διπλή καμπίνα που φέρει την ονομασία «Crew Cab». Παράλληλα, χάρη και στα τρία επίπεδα εξοπλισμού με την ονομασία Working, Trekking και

Adventure, ο αριθμός των εκδόσεων του νέου Strada ανέρχεται στις έξι. Διατηρώντας τις περιορισμένες, για τα δεδομένα της κατηγορίας, διαστάσεις του προκατόχου του, το νέο Strada είναι σε θέση να μεταφέρει πλέον έως και τέσσερις επιβάτες καθώς και 650 κιλά φορτίου,

Strada_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

6:37

Με ανανεωμένη αισθητική, πληρέστερο εξοπλισμό και τις γνωστές –πολύ καλές- μεταφορικές του δυνατότητες, το νέο Fiat Strada που ξεκινά την εμπορική του πορεία ήδη από την αγορά της Ιταλίας, φαντάζει κομμένο και ραμμένο για τα μέτρα και των ελληνικών… αστικών κέντρων. Άλλωστε, με κινητήρα που εκπέμπει έως 140 gr CO2/km, θα μπορεί να εισέλθει άνετα στον αναμενόμενο Πράσινο Δακτύλιο.

ενώ ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι πληρέστερος και περιλαμβάνει ακόμα και ηλιοροφή. Παράλληλα, αρκετές είναι και οι αναβαθμίσεις που έχουν δεχθεί τα μηχανικά του μέρη όπου αξίζει να σημειώσουμε τον εξαιρετικό 1.300άρη Multijet που

αποδίδει ισχύ 95 ίππων καλύπτοντας τις προδιαγραφές της Euro5 (εκπομπές ρύπων έως και 140 g/km) αλλά και το ηλεκτρικά ελεγχόμενο κλείδωμα του διαφορικού «E-Locker» που αναβαθμίζει σημαντικά την ενεργητική ασφάλεια του οχήματος κατά την κίνηση σε εδάφη

με περιορισμένο συντελεστή πρόσφυσης. Εν αναμονή λοιπόν της έλευσης του και στην ελληνική αγορά προκειμένου να είμαστε σε θέση να αποφανθούμε και για το κόστος αγοράς του, στις σελίδες που ακολουθούν σας παρουσιάζουμε το νέο Fiat Strada.

Με μια ματιά O Νέες

διπλοκάμπινες εκδόσεις «Crew Cab» νέα σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού O Νέος Multijet 1,3 λτ. με έως και 140 gr CO2/km O Ωφέλιμο φορτίο έως και 705 κιλά και ελκτική ικανότητα έως και 1,0t. O Εντελώς

Strada_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

6:38

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το νέο Fiat Strada

Ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Strada είναι πλήρως αναβαθμισμένος καθώς έχει να επιδείξει διαφορές, τόσο ως προς την σχεδίαση του ταμπλό, της κεντρικής κονσόλας και του πίνακα οργάνων, όσο και σε ό,τι αφορά στην ποιότητα των υλικών και στον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

Στον εξοπλισμό του προσθιοκίνητου Strada περιλαμβάνεται και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κλείδωμα του διαφορικού «E-Locker» που αυξάνει τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας του ιταλικού Pick-Up σε εδάφη με περιορισμένο συντελεστή τριβής.

Η πλήρως ανανεωμένη κεντρική κονσόλα εφοδιάζεται με διάφορους τύπους ηχοσυστημάτων, ενώ στο πάνω μέρος της έχουν τοποθετηθεί τρία αρκετά εύχρηστα όργανα που παρέχουν ενδείξεις όπως η πυξίδα αλλά και οι κλίσεις του οχήματος (πλευρική και διαμήκης).

Δυνατότητα μεταφοράς έως και τεσσάρων επιβατών

έραν της αισθητικής ανανέωσης του αμαξώματος του που το καθιστά πιο «επιθετικό», το νέο Strada έχει να επιδείξει και σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών του. Συγκεκριμένα, πολλαπλές είναι οι αλλαγές στο ταμπλό, τον πίνακα οργάνων αλλά και την κεντρική

κονσόλα, ενώ μια από τις σημαντικότερες διαφοροποιήσεις του σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, αφορά στην ύπαρξη των εκδόσεων Crew Cab που προσφέρουν χώρους για έως και τέσσερις επιβάτες. Πέραν όμως των αλλαγών στη δομή και τη διάταξη των καθισμά-

των στο εσωτερικό του νέου Strada, αξίζει να αναφερθούμε στις νέες ταπετσαρίες των καθισμάτων και στον ευανάγνωστο πίνακα οργάνων. Την ίδια ώρα, τα καθίσματα είναι ειδικά κατασκευασμένα προκειμένου να προσφέρουν καλύτερη άνεση και ασφάλεια, το τιμόνι είναι

ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος, ενώ εντύπωση κάνουν και οι διάφορες «πινελιές» από αλουμίνιο και χρώμιο ανάλογα με την έκδοση. Επιπλέον, σε ό,τι αφορά στο επίπεδο του εξοπλισμού, το νέο Strada προσφέρεται με τρία «πακέτα» με τις ονομασίες Working, Trekking και Adventure.

Διαστάσεις- Βάρη Μήκος αμαξώματος (χλστ.) Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) Ύψος αμαξώματος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Μήκος χώρου φόρτωσης (χλστ.) Πλάτος χώρου φόρτωσης (χλστ.) Πλάτος χώρου φόρτωσης- θόλοι (χλστ.) Ύψος χώρου φόρτωσης (χλστ.) Όγκος χώρου φόρτωσης (λτ.) Μεικτό βάρος (κιλά) Απόβαρο (κιλά) Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) Ελκτική ικανότητα (κιλά) 10

4.409 (4.457 για τις εκδόσεις Long Cab) 1.664 (1.740 για τις εκδόσεις Adventure Cab) 1.525- 1.648 2.718 (2.753 για τις εκδόσεις Long Cab) 1.685 (Short Cab), 1.332 (Long Cab), 1.982 (Crew Cab) 1.300 1.070 540 580- 830- 1.100 1.915 1.210- 1.285 630- 705 (συμπ/μένου του οδηγού) 1.000 (450 χωρίς φρένα)

Μια από τις βασικότερες διαφορές του νέου Strada σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, είναι η ύπαρξη των εκδόσεων Crew Cab με το 4θέσιο σαλόνι τους.

Strada_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

6:40

Ωφέλιμο φορτίο έως και 705 κιλών

να από τα δυνατά… χαρτιά του Fiat Strada έναντι του ανταγωνισμού ήταν ανέκαθεν οι μεγάλες μεταφορικές του δυνατότητες, παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του αμαξώματος του. Με μήκος αμαξώματος που δεν υπερβαίνει τα 4.457 χλστ. (στις εκδόσεις Long Cab), πλάτος έως και

1.740 χλστ. και ύψος έως και 1.648 χλστ. το ιταλικό ελαφρύ ημιφορτηγό προσφέρει χώρο φόρτωσης με μήκος έως και 1.982 χλστ. για τις εκδόσεις Crew Cab (1.682 χλστ. για τις εκδόσεις Short Cab και 1.332 χλστ. για τις εκδόσεις Long Cab). Παράλληλα, το ωφέλιμο πλάτος του είναι εξαιρετικό (1.300 χλστ.)

και περιορίζεται στα 1.070 χλστ. μεταξύ των θόλων, ενώ το ύψος των πλευρικών τοιχωμάτων του ανέρχεται στα 540 χλστ. Αναφορικά με τα φορτία που μπορεί να υποστηρίξει, το –μεικτού βάρους 1.915 κιλών- νέο Strada έχει ωφέλιμο βάρος από 630- 705 κιλά (συμπεριλαμβανομένου του οδη-

γού) και ελκτική ικανότητα 1,0t. (450 κιλά για τρέιλερ χωρίς φρένα). Καταλήγοντας, αξίζει να σημειώσουμε πως η πόρτα του χώρου φόρτωσης μπορεί να στερεωθεί σε γωνία 90 μοιρών και να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 300 κιλών, ενώ, εφόσον οι απαιτήσεις χρήσης το επιβάλλουν, μπορεί και να αφαιρεθεί.

Το νέο Strada προσφέρει χώρο φόρτωσης με μήκος έως και 1.982 χλστ. όπου μπορούν να μεταφερθούν φορτία βάρους έως και 705 κιλών.

Multijet με… περιβαλλοντικές ανησυχίες

ο νέο Strada εφοδιάζεται με τον εξαιρετικό 1.300άρη Multijet που καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro 5 και αποδίδει ισχύ 95 ίππων με τη μέγιστη ροπή των 200 Nm να είναι διαθέσιμη από τις 1.500 σ.α.λ. Χάρη και σε στοιχεία όπως η τουρμπίνα με μεταβλητή γεωμε-

τρία καθώς επίσης και το intercooler, το εν λόγω μηχανικό σύνολο διακρίνεται για τις πολύ καλές επιδόσεις που προσφέρει σε συνδυασμό με το περιορισμένο κόστος χρήσης και συντήρησης του. Παράλληλα, η μέση κατανάλωση καυσίμου του είναι αντίστοιχη με αυτή του προκατόχου του (Euro

Tεχνικά χαρακτηριστικά 4 με ισχύ 85 ίππων) και ορίζεται στα 5,3 λτ./100 χλμ. για μεικτό κύκλο χρήσης. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως, οι εκπομπές ρύπων του κυμαίνονται –ανάλογα με την έκδοση του οχήματος- από τα 138- 140 gr CO2/km, ενώ συνεργάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο 5+1 σχέσεων.

Ο νέος Multijet των 1,3 λτ. που κινεί το Fiat Strada αποδίδει ισχύ 95 ίππων και οι εκπομπές ρύπων του περιορίζονται στα 138- 140 g CO2/km. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Κινητήρας 1,3 Multijet 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 1.248 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 95/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 200/1.500 Εκπομπές ρύπων Euro5 Κιβώτιο ταχυτήτων Μηχανικό, 5+1 σχέσεων Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα) 163 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,8 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 5,2- 5,3 Εκπομπές ρύπων (gr CO2/km) 138- 140 11

ADV_VW Caddy:touring_pilio.qxd

20/2/2012

12:37 ìì

Page 6

Κερδίστε χώρους, ποιότητα

0 1 1 . 4 1 ό π α n a V VW Caddy

οχήματα, κορυφαίο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας καθώς και –εκ των κορυφαίων για τα δεδομένα της κατηγορίας- χώρο φόρτωσης, το VW Caddy καταφέρνει να ξεχωρίσει έναντι του ανταγωνισμού.

Μηχανικά και ηλεκτρικά μέρη: 2ετής χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό

Εγγυήσεις

Η -4η κατά σειρά- γενιά του VW Caddy έχει καταφέρει ήδη να πλασαριστεί μεταξύ των κορυφαίων σε πωλήσεις και στην ελληνική αγορά προσφέροντας στον σύγχρονο επαγγελματία χαμηλό κόστος χρήσης, εξαιρετική σχέση τιμής- φορτίου αλλά και το υψηλό πρεστίζ που συνοδεύει τους εκπροσώπους της γερμανικής εταιρείας.

ε κομψότατη σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που περιλαμβάνει στοιχεία που παραπέμπουν άμεσα σε πολυτελή επιβατικά

(με απόσυρση)

(δυνατότητα επέκτασης για άλλα 2 έτη μέσω του προγράμματος LifeTime) Αντισκωρική προστασία: 12ετής Βαφή: 3ετής Εργασίες και γνήσια ανταλλακτικά/ αξεσουάρ: 2ετής

ADV_VW Caddy:touring_pilio.qxd

20/2/2012

12:39 ìì

Page 7

αλλά και… τις εντυπώσεις

Κινητήρες Euro5 με εναλλακτικούς τύπους καυσίμου

γκάμα των κινητήρων του νέου Caddy Van είναι πληρέστατη και περιλαμβάνει εκδόσεις με ισχύ 85 και 105 ίππων ενός 1.200άρη TSI βενζινοκινητήρα, έναν 1.6άρη TDI με ισχύ 75 ή 102 ίππων (και με τεχνολογία BlueMotion) καθώς και έναν TDI 2,0 λτ. που αποδίδει ισχύ 140 ίππων. Παράλληλα είναι διαθέσιμες και οι εκδόσεις EcoFuel με έναν 2,0λιτρο κινητήρα που μπορεί να κάνει χρήση και φυσικού αερίου ως καύσιμο. Επιπρόσθετα αξίζει να σημειώσουμε πως η μέση κατανάλωση καυσίμου των

προαναφερθέντων μηχανικών συνόλων ξεκινά από τα 4,9 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές ρύπων τους από τα 129 gr CO2/km. Μεταξύ των εκδόσεων του Caddy παρέχονται και οι επιλογές απόκτησης του οχήματος με αυτόματο κιβώτιο DSG 6 ή 7 σχέσεων, καθώς και τετρακίνητες εκδοχές 4Motion. Τέλος αξίζει να σημειώσουμε πως το ESP περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό ενώ προαιρετικά προσφέρεται και σύστημα Start/Stop.

Εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες

χώρος φόρτωσης του νέου Caddy Van έχει ωφέλιμο όγκο 3,2 κ.μ. και είναι εύκολα προσβάσιμος από την –πλάτους 70 εκ.- πλευρική θύρα. Ωστόσο χάρη στο σύστημα Flex Plus που περιλαμβάνει αναδιπλούμενο διαχωριστικό και κάθισμα συνοδηγού, ο όγκος του χώρου φόρτωσης μπορεί να αυξηθεί έως και στα 3,7 κ.μ. καλύπτοντας τις απαιτήσεις ακόμα

και των πιο εξεζητημένων χρήσεων. Ωστόσο για όσους επιζητούν το… κάτι παραπάνω, η VW προσφέρει τις εκδόσεις Caddy Maxi Van που προσφέρουν τον κορυφαίο χώρο φόρτωσης στην κατηγορία των Vanette με ωφέλιμο όγκο από 4,2- 4,7 κ.μ. και δυνατότητα υποστήριξης φορτίων βάρους έως και 813 κιλών.

Vito E-Cell_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:27

Page 14

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Πιλοτικές δοκιμές για το Mercedes-Benz Vito E-Cell

Στον… αστερισμό των μηδενικών ρύπων

Πρόσφατα η Mercedes-Benz ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης των πιλοτικών δοκιμών, σε πραγματικές συνθήκες χρήσης, του Vito E-Cell. Η εν λόγω έκδοση του Vito αποτελεί το πρώτο επαγγελματικό της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας με –εργοστασιακό- πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. 14

Vito E-Cell_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:29

Page 15

ιατηρούν αναλλοίωτα όλα τα χαρακτηριστικά που έχουν αναδείξει τους εκπροσώπους της Mercedes-Benz μεταξύ των κορυφαίων προτάσεων στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο. Παράλληλα όμως είναι εντελώς αθόρυβα και με μηδενικούς ρύπους. Τα 230 Vito E-Cell στα οποία αναφερόμαστε, έχουν μέχρι στιγμής διανύσει περισσότερα από 650.000 χλμ. κάτω από πραγματικές συνθήκες χρήσης από επιλεγμένους πελάτες της εταιρείας.

Το χρονικό των πιλοτικών δοκιμών του Vito E-Cell Το πρώτο Van της γερμανικής εταιρείας με εργοστασιακό σύστημα ηλεκτροκίνησης κυκλοφόρησε στους δρόμους του Βερολίνου μέσα στο φθινόπωρο του 2010 ενώ από τις αρχές του 2011, ξεκίνησε το πρόγραμμα των πιλοτικών δοκιμών τους σε επιλεγμένους πελάτες της Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη. Τα δύο αυτά προγράμματα, με 50 Vito E-Cell σε συμμετέχουν στο καθένα, αναμένεται να έχουν διάρκεια 4 ετών και σε συνδυασμό με τα 230 συνολικά που έχουν κληθεί να φέρουν εις πέρας διάφορες εφαρμογές κάτω από πραγματικές συνθήκες χρήσης, έχουν στόχο να προσφέρουν πολύτιμα συμπεράσματα στους υπεύθυνους του τομέα Έρευνας και Εξέλιξης της Mercedes-Benz αναφορικά με το μέλλον των ηλεκτροκίνητων επαγγελματικών της οχημάτων. Μάλιστα αν κρίνουμε από τις πρώτες πληροφορίες που διαρρέουν από το στρατόπεδο της εταιρείας, τα αποτελέσματα αναμένονται θετικότατα.

Vito E-Cell_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:30

Page 16

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Πιλοτικές δοκιμές για το Mercedes-Benz Vito E-Cell

Με ωφέλιμο φορτίο 900 κιλών και χώρο φόρτωσης που δεν έχει δεχθεί την παραμικρή τροποποίηση, το Vito E-Cell αποτελεί ιδανική λύση για μια τεράστια γκάμα χρήσης, ιδίως σε εφαρμογές που περιλαμβάνουν κίνηση εντός της πόλης.

Τα μέχρι στιγμής αποτελέσματα

πό τα πρώτα θετικά σχόλια που οι υπεύθυνοι της MercedesBenz συνέλλεξαν από τους οδηγούς που έχουν κληθεί να δοκιμάσουν τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα Vito E-Cell είναι η πλήρης απουσία θορύβου κατά την λειτουργία του οχήματος. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι οι μαρτυρίες των οδηγών αναφέρουν σε πολλές περιπτώσεις την αυξημένη προσοχή που απαιτείται από μέρους τους καθώς οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου (οδηγοί

άλλων οχημάτων αλλά και πεζοί), δεν αντιλαμβάνονται πως πλησιάζει ένα επαγγελματικό όχημα! Παράλληλα από την πρώτη στιγμή μετριάστηκαν σε μεγάλο βαθμό οι όποιες ανησυχίες υπήρχαν αναφορικά με την επάρκεια της αυτονομίας του ηλεκτροκίνητου E-Cell. Συγκεκριμένα η εταιρεία αναφέρει πως το ηλεκτροκίνητο Vito είναι σε θέση να διανύσει έως και 130 χλμ. με πλήρως φορτισμένες τις μπαταρίες του ωστόσο, στην συντριπτική πλειοψηφία των οχημάτων που ελέγχονται,

δεν καλύπτουν περισσότερα από 80 χλμ. σε εφαρμογές όπως οι ταχυμεταφορές, εμπορικές εταιρείες, εταιρείες τροφοδοσίας, δημοτικές επιχειρήσεις κ.ά. Παράλληλα ιδιαίτερης σημασίας είναι η διαπίστωση πως ακόμα και η πιο «απαιτητική» τοπογραφία ορισμένων δρομολογίων, ελάχιστα επηρέαζε την αυτονομία του γερμανικού μοντέλου. Ένα ακόμη στοιχείο που αφορά στα πορίσματα που εξήγαγε η Mercedes-Benz από την πιλοτική λειτουργία του Vito E-Cell είναι αυτό

της μέγιστης ταχύτητας του. Παρά το γεγονός ότι η μέγιστη ταχύτητα του ηλεκτροκίνητου Vito περιορίζεται ηλεκτρονικά τα 89 χλμ./ώρα ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη αυτονομία του, τα πορίσματα της έρευνας έδειξαν πως η μέγιστη ταχύτητα κίνησης σπάνια επιτυγχάνεται λόγω των κυκλοφοριακών συνθηκών. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του Βερολίνου όπου, μόνο το 30% των οδηγών ανέφεραν πως έφταναν τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος σε καθημερινή βάση.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του Vito E-Cell, πέραν των μηδενικών ρύπων του, είναι η πλήρης απουσία θορύβου κατά την κίνηση του με αποτέλεσμα οι οδηγοί που έχουν αναλάβει τις πιλοτικές δοκιμές του να αναφέρουν πως απαιτείται αυξημένη προσοχή από μέρους τους καθώς οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου (π.χ. πεζοί) δεν αντιλαμβάνονται την παρουσία του.

Vito E-Cell_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:32

Page 17

Οι τεχνικές προδιαγραφές του Vito E-Cell

ηλεκτροκίνητη έκδοση του Vito βασίζεται στο μεσαίου μήκους αμάξωμα του γερμανικού Van. To ωφέλιμο βάρος που το Vito E-Cell είναι σε θέση να μεταφέρει ανέρχεται στα 900 κιλά ενώ ο χώρος φόρτωσης του δεν έχει δεχθεί την παραμικρή τροποποίηση, γεγονός που καθιστά το γερμανικό ηλεκτροκίνητο μοντέλο μια ιδανική λύση για κάθε επαγγελματική χρήση. Τόσο ο ηλεκτροκινητήρας όσο και το ηλεκτρονικό κύκλωμα, ο μετατροπέας αλλά και ο φορτιστής AC/DC εδράζονται κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα. Το εν λόγω σύνολο αποδίδει ισχύ 60 kW (ισοδύναμο με 83 ίππους) ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής του ανέρχεται στα 280 Nm. Σε ότι αφορά στην μετάδοση της κίνησης, κινητήριοι τροχοί είναι αυτοί του εμπρόσθιου άξονα. Η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος ανέρχεται στα 89 χλμ./ώρα (όπου και περιορίζεται ηλεκτρονι-

κά) ενώ η αυτονομία του ορίζεται στα 130 χλμ. Το Vito E-Cell είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση στα 50 χλμ./ώρα ή στα 80 χλμ./ώρα σε 6,5 δλ. και 11,0 δλ. αντίστοιχα. Σε ότι αφορά στις μπαταρίες του, οι συστοιχίες των ιόντων λιθίου έχουν τοποθετηθεί κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης με αποτέλεσμα να μην επηρεάζεται η κατανομή μαζών μεταξύ των δύο αξόνων. Η ονομαστική τάση τους ορίζεται στα 360 V και η ισχύς τους στα 36 kW. Η αναπλήρωση της ισχύος του γίνεται μέσω σταθμών φόρτισης σε αμαξοστάσια και για την πλήρη φόρτιση τους από ρευματοδότες τάσης 380/ 400V απαιτούνται έξι ώρες. Σύντομα η Mercedes-Benz αναφέρει πως η φόρτιση των μπαταριών θα είναι

εφικτή και σε ρευματοδότες τάσης 220V. Καταλήγοντας αξίζει φυσικά να αναφέρουμε πως οι μπαταρίες του

Vito E-Cell φορτίζονται και κατά την οδήγηση μέσω της ανάκτησης μέρους της κινητικής ενέργειας των τροχών όταν το όχημα επιβραδύνει.

Για την πλήρη φόρτιση των μπαταριών του Vito E-Cell απαιτείται διάστημα 6 ωρών. Η Mercedes-Benz έχει ανακοινώσει πως σύντομα θα είναι δυνατή και η φόρτιση τους σε ρευματοδότες τάσης 220V. Σε ότι αφορά στην αυτονομία του οχήματος, ανέρχεται στα 130 χλμ. περίπου και ο οδηγός ειδοποιείται μέσω της κεντρικής οθόνης στον πίνακα οργάνων για τόσο για το φορτίο των μπαταριών λιθίου όσο και για τα χιλιόμετρα που είναι σε θέση να διανύσει ακόμη.

Τόσο το σύστημα του κινητήρα όσο και οι μπαταρίες του Vito E-Cell έχουν τοποθετηθεί σε σημεία που δεν επηρεάζουν την γενικότερη αρχιτεκτονική της δομής του αμαξώματος όπως επίσης και την κατανομή των μαζών μεταξύ των δύο αξόνων. Αυτό έχει σαφή οφέλη τόσο στην κατασκευή του οχήματος όσο και στις μεταφορικές του δυνατότητες αλλά και τις εργασίες συντήρησης και επισκευής του. 17

neagor_01:touring_pilio.qxd

17/2/2012

6:43

ΝΕΑ Eλληνικής αγοράς

Unimog από τη Mercedes-Benz Ελλάς!

ποκλειστικός αντιπρόσωπος και διανομέας των ειδικών φορτηγών Mercedes-Benz Unimog, είναι πλέον η MercedesBenz Ελλάς, παράλληλα με τις ήδη γνωστές δραστηριότητές της. Τα ειδικά φορτηγά Unimog παράγονται στο εργοστάσιο της Daimler στο Wörth. Κατασκευασμένο για να κινείται σε οποιοδήποτε τύπο εδάφους υπό αντίξοες συνθήκες, το Unimog μπορεί να φέρει εις πέρας ακόμη και τις πιο δύσκολες αποστολές. Πιο συγκεκριμένα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιπτώσεις δασικής πυρόσβεσης, εκχιονισμού, διάσωσης, καθώς και σε άλλες ειδικές εφαρμογές και έρ-

γα εκτός δρόμου. Το ειδικό και παράλληλα ευέλικτο αυτό όχημα διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση και έχει τη δυνατότητα να αντεπεξέρχεται με πλήρη επιτυχία στις πλέον δύσκολες συνθήκες. Παράλληλα με τα πρόσθετα εξαρτήματα που μπορεί να φέρει στο μπροστινό και πίσω μέρος καθώς και στη μέση, αυξάνει το εύρος των εφαρμογών του. Επιπλέον, μπορεί να αναπτύξει άκρως ικανοποιητικές ταχύτητες ακόμη και στο δρόμο. Όσον αφορά στην τεχνική εξυπηρέτηση των οχημάτων, αυτή θα πραγματοποιείται από Εξουσιοδοτημένους Επισκευαστές Βαρέων Φορτηγών Mercedes-Benz.

Όφελος έως 7.000 ευρώ για το L200

ελληνική αντιπροσωπεία της Mitsubishi Motors, Ιάσων Α.Ε., προσφέρει το δυναμικό L200, με όφελος το οποίο ξεκινά από τα 2.000 ευρώ και αγγίζει έως και τα 7.000 ευρώ. Το Mitsubishi L200 διατίθεται με επιπλέον όφελος, πέραν αυτού της απόσυρσης, το οποίο ανάλογα με την έκδοση μπορεί να φτάσει έως και τα 7.000 ευO O

ρώ, για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων των εκδόσεων Club Cab και Double Cab. Μέσω απόσυρσης, το όφελος για την αγορά ενός L200 κυμαίνεται από τα 390- 787 ευρώ ανάλογα με την έκδοση και πάλι, ενώ σύμφωνα με τα όσα έχει ανακοινώσει η ελληνική αντιπροσωπεία πλέον αυξάνεται ακόμη περισσότερο χάρη στις παρακάτω προσφορές:

L200 Single Cab, Club Cab και Double Cab Με όφελος 2.000- 2.500 ευρώ L200 Club Cab και Double Cab Με όφελος έως 7.000 ευρώ (για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων)

Έκπτωση έως 3.390 ευρώ για το ΒΤ-50

Το Unimog είναι ένα όχημα «παντός καιρού» που δεν συμβιβάζεται, προσφέροντας στον οδηγό του τη δυνατότητα να κινείται σε όλα τα εδάφη.

Toyota: Web Exclusive Collection

Toyota Ελλάς, συνεχίζει να πρωτοπορεί και έχει ήδη ξεκινήσει μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της, τη «ζωντανή» εφαρμογή, «Web Exclusive Collection». Η διαδικτυακή αυτή εφαρμογή επικοινωνεί σε πραγματικό χρόνο με όλους τους ενδιαφερόμενους πελάτες της Toyota , ενημερώνοντας τους αναλυτικά για κάθε προωθητικό πρόγραμμα ή ενέργεια που εφαρμόζει η εταιρεία, καθώς επίσης τους βοηθά να επιλέξουν αυτοκίνητο μέσα από μοναδικά πλεονεκτήματα και προνόμια που παρέχει το συγκεκριμένο διαδικτυακό πρόγραμμα. Πως λειτουργεί ο «Web Exclusive Collection» κωδικός; Ο επισκέπτης της ιστοσελίδας www.toyota.gr δηλώνει στη σχετική φόρμα το ενδιαφέρον του για το Web Exclusive Collection μοντέλο

και εν συνεχεία λαμβάνει μέσω e-mail ή sms τον προσωπικό του αριθμητικό κωδικό από την Toyota, τον οποίο έχει τη δυνατότητα να εκτυπώσει. Εν συνεχεία προσκομίζει τον συγκεκριμένο αριθμητικό κωδικό σε όποιον Εξουσιοδοτημένο Έμπορο του Δικτύου της Toyota επιθυμεί και δικαιούται κατ’ αποκλειστικότητα τα προνόμια της μοναδικής προσφοράς που έχει εξαγγείλει η Toyota τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι, για το μήνα Ιανουάριο, η ενέργεια «Web Exclusive Collection» αφορά σε συγκεκριμένο αριθμό μοντέλων Avensis, ενώ τα «on line» επιπλέον προνόμια του προγράμματος που λαμβάνουν οι ενδιαφερόμενοι πελάτες είναι: 2 χρόνια Δωρεάν Service & δωρεάν τέλη κυκλοφορίας 2012.

ο Mazda BT-50 έχει καταφέρει να κερδίσει την εμπιστοσύνη του αγοραστικού κοινού χάρη στις εξαιρετικές μεταφορικές του δυνατότητες, την αποδεδειγμένη αξιοπιστία αλλά και την κομψή αισθητική αμαξώματος και εσωτερικού που συνδυάζονται με ένα πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας. O O O O O

Σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία, το ΒΤ-50 εμφανίζεται ακόμα πιο ελκυστικό καθώς πέραν του οφέλους της απόσυρσης, η ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ προσφέρει σημαντικές εκπτώσεις σε ορισμένες εκδόσεις που ανέρχονται έως και στα 3.390 ευρώ. Αναλυτικότερα το τι ισχύει για κάθε έκδοση:

Regular Cab 4x4 με έκπτωση έως 1.575 ευρώ Rap Cab Mid 4x2 με έκπτωση έως 1.550 ευρώ Rap Mid 4x4 με έκπτωση έως 2.005 ευρώ Rap High 4x4 με έκπτωση έως 2.455 ευρώ Double Cab με έκπτωση έως 3.390 ευρώ

Repotraz_01:touring_pilio.qxd

20/2/2012

11:57 ðì

Page 19

ΝΕΑ Ρεπορτάζ

Από τα 1.000 ευρώ οι άδειες των φορτηγών

τα κατώτερα δυνατά όρια διαμορφώνεται τελικά το διοικητικό τέλος για την απόκτηση αδείας οδικών εμπορευματικών μεταφορών, καθώς σύμφωνα με την σχετική υπουργική απόφαση θα ορίζεται στα 1.000 ευρώ για το πρώτο όχημα και στα 500 ευρώ για κάθε επιπλέον όχημα.

Στην ίδια ΚΥΑ καθορίζονται επίσης οι προϋποθέσεις που θα πρέπει να πληροί ο υποψήφιος μεταφορέας όπως π.χ. το λευκό ποινικό μητρώο και ο χώρος στάθμευσης για το όχημα. Νέες άδειες θα εκδίδουν οι εταιρείες (ΑΕ, ΕΠΕ), αλλά και τα φυσικά πρόσωπα, ενώ τα οχήματα θα πρέπει να είναι αποκλειστικά νέας αντιρρυ-

παντικής τεχνολογίας (Euro 5 ή μεταγενέστερης). Παράλληλα, μπορεί, βάσει του νόμου, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές να έχουν ήδη απελευθερωθεί από 27/01/2012, ωστόσο απομένει η σημαντική εκκρεμότητα του καθορισμού του ύψους της χρηματικής εγγύησης που θα πρέπει να καταβάλει ο ενδιαφερόμενος προκειμένου να εισέλθει στο επάγγελμα. Σύμφωνα με τον νόμο Ρέππα, η εγγύηση αυτή ορίζονταν στα 9.000 ευρώ για το πρώτο όχημα και στα 5.000 ευρώ για κάθε επιπλέον όχημα και η σημερινή ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών έχει εκφράσει την πρόθεση της να αυξήσει το ύψος της εν λόγω εγγύησης, μια εξέλιξη που βρίσκει σύμφωνους και τους εκπροσώπους της αγοράς, όχι όμως και την τρόικα με αποτέλεσμα το υπουργείο Μεταφορών να εξετάζει και άλλα σενάρια. Από 1.000 ευρώ θα κοστίζουν οι άδειες των φορτηγών μετά από σχετική υπουργική απόφαση.

Αυξήσεις στα διόδια Ελευσίνας- Κορίνθου

ύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε η «Ολυμπία Οδός Α.Ε.», αναμένεται αύξηση τιμών στα διόδια Ελευσίνας- Κορίνθου από 1/2/2012, οι οποίες προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης, ενώ τα τέλη στο τμήμα Κορίνθου- Πατρών θα παραμείνουν στα ίδια με πέρσι επίπεδα. Αναλυτικότερα: ) Τα δίκυκλα, τρίκυκλα θα πληρώνουν όσο και πριν, δηλαδή 2,20 ευρώ στο τμήμα Ελευσίνας-Κορίνθου και 2,20 ευρώ στο τμήμα Κορίνθου-Πατρών. ) Για τα οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος έως 2,20μ. το αντίτιμο θα είναι 3,20 ευρώ (από 3,10 ευρώ) στο τμήμα Ελευσίνας-Κορίνθου και 3,10 ευρώ στο τμήμα Κορίνθου-Πατρών. ) Για οχήματα με 2-3 άξονες, με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. το αντίτιμο θα είναι 8,10 ευρώ (από 7,90 ευρώ) για το τμήμα Ελευσίνας-Κορίνθου και 7,90 ευρώ στο τμήμα Κορίνθου-Πατρών. ) Για οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες, με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. 11,40 ευρώ (από 11 ευρώ) στο τμήμα Ελευσίνας-Κορίνθου και 11,00 ευρώ στο τμήμα Κορίνθου-Πατρών.

Νέες αυξήσεις στα διόδια για την ΕλευσίναςΚορίνθου, όχι όμως και για την ΚορίνθουΠατρών.

«Εξαφανίζονται» οι κάρτες ελεγχόμενης στάθμευσης

ρόβλημα έχει δημιουργηθεί με το παρκάρισμα στο κέντρο της Αθήνας, αφού οι σχετικές κάρτες ελεγχόμενης στάθμευσης που οι οδηγοί πρέπει να προμηθευτούν, έχουν τελειώσει! Για πολλοστή, φορά όσοι κινούνται και χρειάζεται να παρκάρουν στο κέντρο της Αθήνας, αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της έλλειψης των σχετικών καρτών ελεγχόμενης στάθμευσης, αφού αυτές έχουν εξαφανιστεί από τα σχετικά μαγαζιά που τις προμηθεύουν. Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο της Δημοτικής Αστυνομίας Αναστάσιο Αβραντίνη, το πρόβλημα θα επιλυθεί σύντο-

μα, αφού η σχετική απόφαση έχει ήδη υπογραφτεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο και αναμένεται η οριστική υλοποίηση της. Το καλό της υπόθεσης είναι ότι, μετά από εντολή του Δήμου Αθηναίων, η Δημοτική Αστυνομία δείχνει την απαραίτητη επιείκεια και δεν γράφει κλήσεις για παράνομη στάθμευση τις ημέρες που υπάρχει το σχετικό πρόβλημα.

Συστήματα ελέγχου στα βενζινάδικα μέχρι το 2013

ημοσιεύθηκε τελικά στο ΦΕΚ 72Β στις 27/1/2012 η Κοινή Υπουργική Απόφαση με θέμα «Εγκατάσταση Ολοκληρωμένου Συστήματος Ελέγχου Εισροών- Εκροών στα πρατήρια υγρών καυσίμων και διασφάλιση συναλλαγών μέσω αυτού». Σύμφωνα με την εν λόγω υπουργική απόφαση που εξέδωσαν οι αναπληρωτές υπουργοί Οικονομικών (Π. Οικονόμου) και Ανάπτυξης (Σ. Ξυνίδης) : O Μέχρι τις 4 Ιανουαρίου 2013 θα πρέπει να έχουν εγκατασταθεί συστήματα ελέγχου εισροών- εκροών στην Περιφέρεια Αττικής και στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης. O Μέχρι τις 4 Ιανουαρίου 2014 θα πρέπει να έχουν εγκατασταθεί συστήματα ελέγχου εισροών- εκροών στην λοιπή Ελληνική Επικράτεια.

Παράλληλα με την σχετική απόφαση, το διάστημα μέχρι και την 30η Μαρτίου 2012 θα πρέπει να αξιοποιηθεί από τις επιχειρήσεις εγκατάστασης για την πιλοτική εφαρμογή του συστήματος και την επίλυση τυχόν τεχνικών προβλημάτων που θα ανακύψουν, με παράλληλη υποχρέωση υπογραφής των σχετικών συμβάσεων εγκατάστασης με το σύνολο των υπόχρεων μερών.

Εντείνονται οι έλεγχοι για τα πρατήρια υγρών καυσίμων!

SAKE t08 208x295:touring_pilio.qxd

18/2/2012

2:27 ðì

Page 2

ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ n ΒΙΩΝΟΥΜΕ

ΟΛΟΙ ΜΑΣ τις επιδράσεις της συνεχιζόμενης ύφεσης τόσο στα εισοδήματα όσο ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΖΩΕΣ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ

n ΒΛΕΠΟΥΜΕ

καθημερινά τα ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ να ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΥΟΥΝ. Ακόμη και σε τομείς που συνδέονται

ΕΡΕΥΝΑ

ΑΜΕΣΑ με την ασφάλεια δηλαδή την ΖΩΗ (την δική μας και των συνανθρώπων μας).

n ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ - πως ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ και πολλά από την… κρατική μέριμνα.

– και που θα οδηγήσει σύντομα και αυτή η... “ύφεση”

n ΝΙΩΘΟΥΜΕ

υποχρεωμένοι να κάνουμε κάτι (τα παιδιά μας ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ την ΑΣΦΑΛΕΙΑ και στους δρόμους)

n ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ για δράση και συσπείρωση των υγιών εκείνων δυνάμεων

(οργανισμών και επιχειρήσεων) που ΘΕΛΟΥΝ και ΜΠΟΡΟΥΝ να ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ να “ελαφρύνει το φορτίο” των ΕΥΠΑΘΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΟΜΑΔΩΝ* της πατρίδας μας.

* ΑΝΕΡΓΟΙ... ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ... ΣΕ ΕΦΕΔΡΕΙΑ... ΠΟΛΥΤΕΚΝΟΙ... ΤΡΙΤΕΚΝΟΙ... ΣΤΡΑΤΕΥΣΙΜΟΙ... ΦΟΙΤΗΤΕΣ...

+ 10 ΝΕΑ μέλη SOCIAL PARTNERS

AUTOPOINT A.E NORTH HELLAS AEBE ΤΟΨΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ

SAKE t08 208x295:touring_pilio.qxd

18/2/2012

2:29 ðì

Page 3

ΔΕΚΑΔΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ & ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ (ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ, ΚΤΕΟ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ, ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ, κλπ.) Σ Ε Ο Λ Η Τ Η Ν Ε Λ Λ Α Δ Α

Π Ρ Ο Σ Φ Ε Ρ Ο Υ Ν

ΠΟΥ ΣΤΟΧΕΥΕΙ το πρόγραμμα της Συμμαχίας Αλληλεγγύης

ΑΝΟΙΚΤΣΗΗ

• Μείωση ατυχημάτων λόγω μη καλής συντήρησης οχήματος • Διευκόλυνση συμπολιτών μας που θέλουν αλλά δεν μπορούν • Ανάδειξη των ελληνικών επιχειρήσεων που και θέλουν και μπορούν.

• ΔΩΡΕΑΝ έλεγχο 10 σημείων του αυτοκινήτου που σχετίζονται με την ασφαλή οδική του συμπεριφορά. q ΜΠΑΤΑΡΙΑ q ΕΛΑΣΤΙΚΑ q ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ q ΥΓΡΑ q ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ q ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ

q ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ q ΦΩΤΑ q ΑΝΑΡΤΗΣΗ q ΕΞΑΤΜΙΣΗ – ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ (ΟΠΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ )

ΧΩΡΙΣ ΧΡΕΩΣΗ ΧΩΡΙΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΕΛΕΓΧΟΣ που σας προσφέρει ΑΣΦΑΛΕΙΑ l l

Σε όσους θέ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ μμ συ ετέχουν -

2 Τηλ.: 210 626200

ΤΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ

ΠΡΟΣΚΛλοΗυν να

ΚΑΜΠΙΩΤΗΣ Α.Ε ΓΡ.ΜΠΕΚΑΤΩΡΟΥ & ΣΙΑ ΟΕ

ΣΟΥΒΛΕΡΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ Α.ΘΑΓΓΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ

• Μέχρι 50% ΕΚΠΤΩΣΗ στην εργασία για οποιαδήποτε υπηρεσία – service (σύμφωνα με την υποχρεωτικώς αναγραφόμενη εργατοώρα που έχει κάθε συ-

• Extra ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ σε ανταλλακτικά (όπου απαιτείται η αντικατάσταση τους). Η έκπτωση ποικίλει από επιχείρηση σε επιχείρηση (μα ΟΛΕΣ οι επιχειρήσεις θα έχουν την δυνατότητα να δημοσιοποιούν επίσημα τις

νεργείο – επιχείρηση

προσφορές τους μέσω των

που μετέχει στη

σελίδων του auto τρίτη

Συμμαχία).

ΧΩΡΙΣ καμία ΧΡΕΩΣΗ).

235 ΜΕΛΗ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

μέχρι στιγμής

6 Μαρτίου ΞΕΚΙΝΑΜΕ

poliseis:touring_pilio.qxd

17/2/2012

6:51

NEA ελληνικής αγοράς Οι πρωταθλητές των πωλήσεων του 2011

Ισχνές αγελάδες… Από το ιστορικό υψηλό των 24.004 πωλήσεων κατά τη διάρκεια του 2007 πολλά έχουν αλλάξει στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών. Πλέον, μια 4ετία μετά, οι συνολικές νέες ταξινομήσεις έχουν υποχωρήσει κατά 73,52% και συγκεκριμένα, στις 6.357 μονάδες. Η εν λόγω επίδοση συνιστά μείωση της τάξης του 41,68% ακόμα και σε σχέση με τα άσχημα αποτελέσματα του 2010, ενώ κανείς δεν ξέρει αν η πορεία αυτή θα συνεχιστεί και μέσα στο 2012.

ια τέταρτη συνεχή χρονιά, η ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων ακολούθησε φθίνουσα πορεία και οι συνολικές νέες ταξινομήσεις της υποχώρησαν κατά 41,68% σε σχέση με τα αντίστοιχα νούμερα του 2010. Χαρακτηριστικό είναι άλλωστε το γεγονός ότι, με εξαίρεση τις VW (+4,24%), Peugeot Professionel (+51,61%) και Mahindra (+67,65%), το σύνολο σχεδόν των εταιρειών που προσφέρουν εκπροσώπους σε αυτή την κατηγορία οχημάτων, σημείωσαν σημαντικά μεγά-

λη πτώση στις νέες ταξινομήσεις τους. Σε ό,τι αφορά στις κορυφαίες σε πωλήσεις εταιρείες, η Toyota κυριάρχησε για μια ακόμη χρονιά με μεγάλη διαφορά από τις Nissan και Ford που συμπληρώνουν την 1η τριάδα, ενώ στα πιο επιτυχημένα εμπορικά μοντέλα, το Toyota Hilux δεν είχε ουσιαστικά ανταγωνισμό και με 1.425 νέες ταξινομήσεις ολοκλήρωσε το 2011 με μεγάλη διαφορά από τα δύο Nissan Pick-Up (Navara και NP300) που ακολούθησαν με 410 και 408 μονάδες αντίστοιχα. Δραματική θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και η κατάσταση στην

αγορά των επαγγελματικών οχημάτων άνω των 3,5t. με τα φορτηγά να υποχωρούν κατά 59% περίπου από τις αρχές του έτους σε όλες τις επιμέρους κατηγορίες τους αλλά και στο σύνολο. Τέλος… «χωρίς αύριο» μοιάζει να είναι και η κατάσταση στην αγορά των λεωφορείων καθώς τα μόλις 83 λεωφορεία και mini-bus που πωλήθηκαν μέσα στο 2011 μπορούν να μεταφραστούν σε πτώση των πωλήσεων της αγοράς κατά 79,35% σε σχέση με τα 402 οχήματα που είχαν πουληθεί μέσα στο 2010.

Οι κορυφαίες εταιρείες στα ελαφρά επαγγελματικά Τόσο η Toyota, όσο και η Nissan, σημείωσαν σημαντική πτώση των πωλήσεων τους μέσα στο 2011, ωστόσο κατάφεραν να διατηρήσουν την 1η και 2η θέση αντίστοιχα στη λίστα με τις πιο εμπορικές εταιρείες στα ελαφρά επαγγελματικά. Πέραν αυτού, η Ford είδε επί-

σης τις συνολικές ταξινομήσεις της να μειώνονται κατά 36,53% ωστόσο, εκμεταλλευόμενη την… καθίζηση που υπέστησαν οι Isuzu (63,55%) και Fiat Professional (43,76%), κατάφερε να ανέλθει από την 5η θέση για το 2010 στην 3η για τη χρονιά που μόλις ολοκληρώθηκε. Ως πολύ καλή κρίνεται και η εμπορική πορεία της VW

που, χάρη και στην έλευση του Amarok, διατήρησε τις πωλήσεις της σε επίπεδα αντίστοιχα του 2010 (+4,24%) ενώ εξαιρετική ήταν η χρονιά για την Peugeot Professionel που αναρριχήθηκε στην 8η θέση με τις πωλήσεις της να αυξάνονται κατά 51,61%. Τέλος, πολύ καλή ήταν και η επίδοση της Mahindra που σημείωσε αύξηση πωλήσεων κατά 67,65%.

poliseis:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:02

o 1 Toyota

To Top10 στα ελαφρά επαγγελματικά

Hilux

Το Toyota Hilux είδε τις πωλήσεις του να υποχωρούν κατά 45,02% στις 1.425 μονάδες, ωστόσο κατάφερε να σημειώσει υπερτριπλάσιες πωλήσεις σε σχέση με τα Nissan Navara, Nissan NP300, Skoda Octavia Taxi και Isuzu D-Max που συμπληρώνουν την 1η 5άδα. Εξ αυτών, το NP300 κατάφερε να αναρριχηθεί 4 θέσεις ενώ σαφέστατα, οι κορυφαίες ανελίξεις ανήκουν στα VW Amarok (8ο από 26ο για το 2010) και Peugeot Bipper (10ο από 33ο πέρυσι). Τέλος, τα Toyota Hilux, Skoda Octavia Taxi και Ford Ranger διατήρησαν την 1η, 4η και 6η θέση που κατείχαν και το 2010.

2011

Nissan Navara 410

Nissan NP300 408

Skoda Octavia Taxi 390

Isuzu D-Max 383

2010

Μοντέλο Πωλήσεις Θέση Πωλήσεις Toyota Hilux 1.425 1 2.592 Nissan Navara 410 2 1.021 Nissan NP300 408 3 370 Skoda Octavia 390 4 906 Isuzu D-Max 383 5 1.039 Ford Ranger 281 6 418 Mitsubishi L200 268 7 480 VW Amarok 263 8 103 Opel Corsavan 244 9 247 Peugeot Bipper 228 10 62 Σύνολο πωλήσεων 4.300 7.238

1.425

Θέση 1 3 7 4 2 6 5 26 10 33

Μεταβολή % Κατηγορία Διαφορά -45,02 Pick-Up -59,84 Pick-Up +1 10,27 Pick-Up +4 -56,95 Taxi -63,14 Pick-Up -3 -32,78 Pick-Up -44,17 Pick-Up -2 155,34 Pick-Up +18 -1,21 Mini-Vanette +1 267,74 Vanette +23 -40,59

Μολονότι οι πωλήσεις του υποχώρησαν κατά 60% περίπου, το

Nissan Navara ανέβηκε κατά μια

θέση στην 2η της λίστας με τα πιο εμπορικά ελαφρά επαγγελματικά.

Ford Ranger 281

Mitsubishi L200 268

Ταξινομήσεις ανά μάρκα Μάρκα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Toyota Nissan Ford Fiat Professional VW Isuzu Opel Peugeot Mitsubishi Citroen Dacia Mercedes-Benz Mazda Mahindra Piaggio Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Δεκ. 2011 Μερίδιο (%) πωλήσεις 1.479 976 641 604 541 386 385 282 271 231 150 128 90 57 51 85 6.357

23,27 15,35 10,08 9,50 8,51 6,07 6,06 4,44 4,26 3,63 2,36 2,01 1,42 0,90 0,80 1,34

Ιαν.- Δεκ. 2010 πωλήσεις 2.968 1.568 1.010 1.074 519 1.059 464 186 525 373 306 326 189 34 108 192 10.901

Μεταβολή πωλήσεων -50,17 -37,76 -36,53 -43,76 4,24 -63,55 -17,03 51,61 -48,38 -38,07 -50,98 -60,74 -52,38 67,65 -52,78 -55,73 -41,68

Δεκέμβριος 2011 Μερίδιο (%) Δεκέμβριος 2010 Μεταβολή πωλήσεις πωλήσεις πωλήσεων 59 72 42 55 20 30 14 12 11 12 7 15 4 10 3 6 372

15,86 19,35 11,29 14,78 5,38 8,06 3,76 3,23 2,96 3,23 1,88 4,03 1,08 2,69 0,81 1,61

49 70 69 72 33 35 28 6 24 13 10 23 5 3 6 5 451

20,41 2,86 -39,13 -23,61 -39,39 -14,29 -50,00 100,00 -54,17 -7,69 -30,00 -34,78 -20,00 233,33 -50,00 20,00 -17,52

VW Amarok 263

Opel Corsavan 244

10o

Peugeot Bipper 228

Οι συνολικές νέες ταξινομήσεις ελαφρών επαγγελματικών μέσα στον Νοέμβριο ανήλθαν στις 437 μονάδες και είναι μειωμένες κατά 28,13% σε σχέση με τις 608 του 2010. 23

poliseis:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:06

NEA ελληνικής αγοράς Οι πρωταθλητές των πωλήσεων του 2011

Οι κορυφαίοι στα Pick-Up

Top μεταβολές της κατηγορίας

Μερίδιο 61,36% επί του συνόλου της αγοράς Τόσο μέσα στον Δεκέμβριο, όσο και συνολικά για το 2011, το Toyota

Hilux, δε συνάντησε το παραμικρό πρόβλημα από τον ανταγωνισμό. Η χρονιά τερμάτισε

με περισσότερες πωλήσεις από αυτές των Navara, NP300 και D-Max που ακολούθησαν. Παρά την πτώση των πωλήσεων του κατά 60% περίπου, το Nissan Navara αναρριχήθηκε από την 3η θέση για το 2010 στη 2η, ενώ μεγάλος χαμένος ήταν χωρίς αμφιβολία το Isuzu DMax που υποχώρησε από την 2η στην 4η θέση. Στο σύν ο λ ο τ ο υ ς σχε-

Το VW Amarok έκλεψε χωρίς αμφιβολία τις εντυπώσεις μέσα στο 2011 καθώς με αύξηση πωλήσεων κατά 155,34% ανήλθε στην 7η θέση. Αντίστροφες πορείες ακολούθησαν τα Isuzu D-Max με το πρώτο να υποχωρεί κατά 63,14% και το δεύτερο να αυξάνει τις πωλήσεις του κατά 67,65%. Μέσα στο Δεκέμβριο, το Toyota Hilux σημείωσε τις περισσότερες πωλήσεις (59 οχήματα) και ακολούθησαν τα Nissan Navara και Isuzu D-Max.

δόν, οι εκπρόσωποι της κατηγορίας είδαν τις νέες ταξινομήσεις τους να πέφτουν σε ποσοστό άνω του 30%, με εξαίρεση δύο σχετικά νέα οχήματα. Το πρώτο είναι το Mahindra Goa Pick-Up που αύξησε τις πωλήσεις του κατά 67,65% ενώ το VW Amarok, με σαφέστατα μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς από το ινδικό μοντέλο, είδε τις πωλήσεις του να ανέρχονται στα 263 οχήματα (+155,34%).

Μολονότι οι πωλήσεις του υποχώρησαν κατά 45,02%, το Toyota Hilux διατήρησε το μερίδιο του επί του συνόλου της αγοράς άνω του 36% και φυσικά την πρώτη θέση.

Το Nissan Navara έχασε σημαντικό έδαφος σε σχέση με το 2010, ωστόσο

κατάφερε να εκμεταλλευτεί τις απώλειες των υπολοίπων και να ανέλθει στη 2η θέση.

PICK-UP

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο 1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 13 14

Toyota Hilux Nissan Navara Nissan NP300 Isuzu D-Max Ford Ranger Mitsubishi L200 VW Amarok Fiat Strada Mazda BT-50 Dacia Logan Pick-Up Mahindra Goa Hawk Ssangyong Actyon Sports UAZ Pick-Up Σύνολο

Ιαν.- Δεκέμβριος 2011 1.425 410 408 383 281 268 263 199 90 77 57 6 1 3.868

Μερίδιο (%) 36,84 10,60 10,55 9,90 7,26 6,93 6,80 5,14 2,33 1,99 1,47 0,16 0,03

Ιαν.- Δεκέμβριος. 2010 2.592 1.021 370 1.039 418 480 103 338 188 172 34 7 6.762

Μεταβολή πωλήσεων (%) -45,02 -59,84 10,27 -63,14 -32,78 -44,17 155,34 -41,12 -52,13 -55,23 67,65 -14,29 -42,80

Δεκέμβριος 2011 59 39 28 30 11 10 12 7 4 3 10

213

Μερίδιο (%) 27,70 18,31 13,15 14,08 5,16 4,69 5,63 3,29 1,88 1,41 4,69 0,00 0,00

Δεκέμβριος 2010 49 40 24 33 29 24 16 17 5 6 3

246

Μεταβολή πωλήσ. (%) 20,41 -2,50 16,67 -9,09 -62,07 -58,33 -25,00 -58,82 -20,00 -50,00 233,33 -13,41

poliseis:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:09

Οι κορυφαίοι στα Vannete Σημείο αναφοράς το Opel Corsavan Για μια ακόμη χρονιά, η κατηγορία των Vanette σημείωσε πτώση πωλήσεων κατά 27,51% περίπου, ωστόσο πολλά ήταν τα δεδομένα που άλλαξαν. Το Fiat Doblo Cargo που κυριάρχησε στην αγορά τα τελευταία χρόνια υποχώρησε σημαντικά, ενώ νέοι πρωταγωνιστές όπως το Opel Corsavan και το Peugeot Bipper ήρθαν στο προσκήνιο.

Οι συνολικές νέες ταξινομήσεις των Vanette για το 2011 ήταν

μειωμένες κατά 27,51% σε σχέση με το 2010. Καταφέρνοντας να διατηρήσει τις πωλήσεις του σε επίπεδα αντίστοιχα με του 2010, το Opel Corsavan κατάφερε να κυριαρχήσει στην αγορά των Vanette με μερίδιο 14,96%.

Ο μεν εκπρόσωπος της Opel διατήρησε αναλλοίωτες τις πωλήσεις του σε σχέση με το 2010 και εκμεταλλεύτηκε τις απώλειες των ανταγωνιστών του, ενώ το Bipper εκμεταλλεύτηκε μια μεγάλη παραγγελία του δημοσίου και αύξησε τις πωλήσεις του κατά 267,74%. Τέλος, στην 3η θέση των πιο εμπορικών Vanette πλασαρίστηκε το VW Caddy που, χάρη στην εξαιρετική εικόνα που η νέα γενιά του εμφανίζει σε όλους τους τομείς, αύξησε αρκετά το μερίδιο του μέσα σε μια εξαιρετικά δύσκολη χρονιά.

Top μεταβολές της κατηγορίας Peugeot Bipper: +267,74% Nissan NV200: +33,71%

VANNETE

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Opel Corsa Van Peugeot Bipper VW Caddy Fiat Doblo Cargo Fiat Fiorino Nissan NV200 Citroen Nemo Citroen Berlingo Opel Combo Van Dacia Logan Van Fiat Punto Van Ford Transit Connect Ford Fiesta Van Renault Kangoo Peugeot Partner Opel Astra Van Nissan Kubistar Seat Ibiza Van Peugeot 207 Carrier Σύνολο

Ιαν.- Δεκέμβριος 2011 244 228 183 160 142 119 102 84 75 73 66 61 28 27 25 12 1 1 1.631

Μερίδιο (%) 14,96 13,98 11,22 9,81 8,71 7,30 6,25 5,15 4,60 4,48 4,05 3,74 1,72 1,66 1,53 0,74 0,06 0,06 0,00

Ιαν.- Δεκέμβριος. 2010 247 62 208 328 239 89 156 153 137 134 56 114 152 67 43 18 11 5 31 2.250

Μεταβολή πωλήσεων (%) -1,21 267,74 -12,02 -51,22 -40,59 33,71 -34,62 -45,10 -45,26 -45,52 17,86 -46,49 -81,58 -59,70 -41,86 -33,33 -90,91 -80,00 -100,00 -27,51

Δεκέμβριος 2011 5 5 5 3 5 4 4 2 2 4 11 6 4 4

Μερίδιο (%) 7,81 7,81 7,81 4,69 7,81 6,25 6,25 3,13 3,13 6,25 17,19 0,00 9,38 6,25 6,25 0,00 0,00 0,00 0,00

Δεκέμβριος 2010 23 3 8 26 15 5 7 3 3 4 5 4 23 3 1 1

1 135

Μεταβολή πωλήσ. (%) -78,26 66,67 -37,50 -88,46 -66,67 -20,00 -42,86 -33,33 -33,33 0,00 120,00 -100,00 -73,91 33,33 300,00 -100,00 -100,00 -52,59

poliseis:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:13

NEA ελληνικής αγοράς Οι πρωταθλητές των πωλήσεων του 2011

Οι κορυφαίοι στα Van Η σταθερή αξία του Ford Transit Van Από την στιγμή που οι συνολικές πωλήσεις της κατηγορίας υποχώρησαν κατά 45,88% και οι αντίστοιχες του Ford Transit -μόνο- κατά 26,72%, δεν είναι και ιδιαίτερα δύσκολο να καταλάβει κανείς ποιος ήταν ο κορυφαίος στα Van μέσα στο 2011. Με 181 μονάδες, το Transit δεν άφησε ούτε για μια στιγμή τον ανταγωνισμό να πιστέψει πως μπορεί να το απειλήσει καθ’ όλη την διάρκεια του έτους, ενώ και μέσα στον Δεκέμβριο ήταν το κορυφαίο σε πωλήσεις Van της αγοράς. Στην 2η θέση συναντάμε το VW Transporter που προσπέρασε σε σχέση με το 2010 τους δύο εκπροσώπους της Mercedes-Benz, παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις του υποχώρησαν κατά 50,70%. Van

Για ακόμη μια χρονιά το Ford Transit Van απέσπασε το υψηλότερο μερίδιο αγοράς στην κατηγορία του με 181 μονάδες, αν και αυτό δεν του επέτρεψε να εισέλθει στην 10άδα των πιο εμπορικών ελαφρών επαγγελματικών.

Top μεταβολές της κατηγορίας Citroen Jumper: +64,71% Opel Vivaro Van: -11,11%

Οι συνολικές νέες ταξινομήσεις των Van για το 2011 ήταν

μειωμένες κατά 45,88% σε σχέση με το

2010.

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Ιαν.- Δεκ. 2011 181 70 55 55 54 48 28 21 20 18 17 16 15 11 5 4 4 2

Ford Transit VW Transporter Mercedes Vito Mercedes Sprinter Toyota Hiace Opel Vivaro Citroen Jumper Fiat Ducato Nissan Primastar Piaggio Porter Renault Trafic Citroen Jumpy Peugeot Boxer Peugeot Expert Iveco Daily Opel Movano Fiat Scudo VW Crafter Suzuki Carry Renault Master Σύνολο

624

Μερίδιο (%) Ιαν.- Δεκ. 2010 29,01 247 11,22 142 8,81 149 8,81 152 8,65 106 7,69 54 4,49 17 3,37 67 3,21 29 2,88 34 2,72 42 2,56 26 2,40 21 0,32 23 0,80 9 0,64 7 0,64 20 0,00 5 0,00 3 0,00 1.153

Μεταβολή Δεκέμβριος Μερίδιο (%) πωλήσεων (%) 2011 -26,72 14 26,42 -50,70 3 5,66 -63,09 7 13,21 -63,82 6 11,32 -49,06 0,00 -11,11 5 9,43 64,71 6 11,32 -68,66 5 9,43 -31,03 0,00 -47,06 1 1,89 -59,52 1 1,89 -38,46 0,00 -28,57 1 1,89 -52,17 2 3,77 -44,44 0,00 -42,86 1 1,89 -80,00 1 1,89 -60,00 0,00 -100,00 0,00 0,00 -45,88 53

Δεκέμβριος 2010 8 4 18 5

1 7 3 1 1

1 1 5

Μεταβολή πωλήσ. (%) 75,00 -25,00 -61,11 20,00 500,00 -28,57 -66,67 -100,00 0,00 0,00 0,00 -100,00 -3,64

Οι κορυφαίοι στα Ταξί Οι συνολικές πωλήσεις Ταξί μέσα στο 2011 ανήλθαν στα 592 οχήματα και σε σχέση με τις 1.178 μονάδες του 2010, υποχώρησαν κατά 49,75%. Η Skoda κατάφερε για ακόμη μια

Οι συνολικές νέες ταξινομήσεις των Taxi για το 2011 ήταν

μειωμένες κατά 49,75% έναντι του 2010.

χρονιά να κυριαρχήσει με μερίδιο αγοράς της τάξης του 69,93%, αν και οι πωλήσεις της μειώθηκαν κατά 55,96% με τις Toyota και MercedesBenz να ακολουθούν από απόσταση.

Η Skoda Octavia ήταν εκ νέου το πιο επιτυχημένο εμπορικά μοντέλο και ακολούθησαν τα Toyota Avensis και Prius που αμφότερα σημείωσαν θετική μεταβολή στις πωλήσεις τους

σε σχέση με το 2010 κατά 40% και 28,95% αντίστοιχα. Top μεταβολές της κατηγορίας Toyota Avensis: +40,0% Mercedes-Benz E-Class: -66,67%

Taxi: Μειωμένα κατά το ήμισυ Taxi Μοντέλο

Tα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στα ταξί

Ιαν.- Δεκ.Ιαν.- Δεκ. Μεταβολή 2011 2010 (%) 1 Skoda Octavia 390 906 -56,95 2 Toyota Avensis 70 50 40,00 3 Toyota Prius 49 38 28,95 4 Mercedes-Benz E-Class 32 96 -66,67 5 Skoda Superb 24 34 -29,41 6 Toyota Corolla 8 12 -33,33 7 Mitsubishi Lancer 5 8 Mercedes-Benz C-Class 5 19 -73,68 9 Peugeot 508 3 10Mazda Σειρά 6 2 1 100,00 11VW Passat 2 7 -71,43 Λοιποί 6 -100,00 Σύνολο 592 1.178 -49,75

Μερίδιο Δεκέμβριος Δεκέμβριος Μεταβολή Μερίδιο 2011 2011 2010 (%) 2011 (%) 65,88 33 130 -74,62 82,50 11,82 2 4 -50,00 5,00 8,28 1 3 -66,67 2,50 5,41 3 13 -76,92 7,50 4,05 1 4 -75,00 2,50 1,35 0,00 0,84 0,00 0,84 0,00 0,51 0,00 0,34 0,00 0,34 0,00 0,00 5 -100,00 0,00 40 159 -74,84

Οι κορυφαίες σε πωλήσεις εταιρείες στα ταξί Εταιρεία

Ιαν.- Δεκ. Μερίδιο Δεκέμβριος Μερίδιο 2011 2011 2011 2011

Skoda

414

69,93

Toyota

127

21,45

7,50

6,42

7,50

Mercedes-Benz

85,00

Mitsubishi

0,84

0,00

0,51

0,00

Peugeot

0,51

0,00

Mazda

0,34

0,00

Λοιποί Σύνολο

592

poliseis:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:16

Οι κορυφαίοι στα φορτηγά Πρώτη για ακόμη μια χρονιά η Mercedes-Benz Φορτηγά

Οι συνολικές πωλήσεις φορτηγών για το 2011 ήταν μειωμένες κατά 58,96% ωστόσο, μέσα στον Δεκέμβριο

αυξήθηκαν κατά 20%.

Αν αθροίσουμε τις συνολικές πωλήσεις φορτηγών με μεικτό βάρος άνω των 3,5t. για το 2011, θα δούμε πως η Mercedes-Benz κατάφερε να διαθέσει τα περισσότερα οχήματα. Σε αυτά με μεικτό βάρος από 3,5- 8,0t. οι συνολικές πωλήσεις υποχώρησαν κατά 58,97%, στα οχήματα με μεικτό έως και 16t. υποχώρησαν κατά 59,74%, ενώ στα βαρέα φορτηγά με μεικτό άνω των 16t., οι πωλήσεις υποχώρησαν κατά 59,74%. Συνολικά από τις αρχές του έτους, οι πωλήσεις φορτηγών με μεικτό άνω των 3,5t. υποχώρησαν κατά 58,96%, ωστόσο μέσα στον Δεκέμβριο παρατηρήθηκε αύξηση κατά 20 ποσοστιαίες μονάδες.

με μεικτό βάρος από 3,5- 8,0t.

Μάρκα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Ιαν.- Δεκ. 2011 47 31 24 15 13 11 8 4 3 1 1

Mercedes-Benz Iveco Mitsubishi VW Nissan Fiat Isuzu Ford Renault ΜΑΝ Peugeot DAF Λοιποί Σύνολο

Φορτηγά

2 160

Ιαν.- Δεκ. 2011 41 34 24 17 5 1

Mercedes-Benz ΜΑΝ DAF Iveco Volvo Isuzu Nissan Σύνολο

Φορτηγά

122

H Μεrcedes-Benz σημείωσε τις περισσότερες πωλήσεις φορτηγών στις κατηγορίες με μεικτό βάρος έως και 16t. καθώς και στο σύνολο.

-71,86 -49,18 -45,45 25,00 -60,61 22,22 -77,78 0,00 -72,73 -66,67 -100,00 100,00 -58,97

Δεκέμβριος 2011 3 1 2 10

Δεκέμβριος 2010 3 4 2 3 1 2

Δεκέμβριος 2011 1 16 5 1

Δεκέμβριος 2010 8

Δεκέμβριος 2011 1 19 4 3

Δεκέμβριος 2010

Μεταβολή (%) 0,00 -75,00 -100,00 -100,00 100,00 400,00 -5,88

Ιαν.- Δεκ. 2010 178 45 22 43 6 2 6 303

Μεταβολή (%) -76,97 -24,44 9,09 -60,47 -16,67 -50,00 -100,00 -59,74

1 4

Μεταβολή (%) -87,50 400,00 -75,00 76,92

με μεικτό βάρος άνω των 16,0t.

Μάρκα 1 2 3 4 5 6 7

5 1 390

Μεταβολή (%)

με μεικτό βάρος από 8,0- 16,0t.

Μάρκα 1 2 3 4 5 6 7

Ιαν.- Δεκ. 2010 167 61 44 12 33 9 36 4 11 3

Ιαν.- Δεκ. 2011 61 54 44 38 34 15 3 5 254

Scania MAN Mercedes-Benz DAF Volvo Iveco Renault Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Δεκ. 2010 70 96 184 47 117 78 21 613

Μεταβολή (%) -12,86 -43,75 -76,09 -19,15 -70,94 -80,77 -76,19 -58,56

7 2 2 1 7 6 25

Μεταβολή (%) 171,43 100,00 50,00 -100,00 -100,00 -100,00 8,00

Οι κορυφαίοι στα λεωφορεία Κορυφαία η Mercedes-Benz εν μέσω… χάους Μπορεί να νούμερα πωλήσεων για το Δεκέμβριο να αναφέρουν αύξηση πωλήσεων κατά 200% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2010, ωστόσο, από τις αρχές του έτους, η

Minibuses 1 2 3 4 5 6

Στα λεωφορεία άνω των 24 θέσεων, τα πράγματα ήταν ακόμα πιο δύσκολα με τις συνολικές πωλήσεις να υποχωρούν κατά 88,70%.

άνω των 25 θέσεων

Μάρκα Iveco- Irisbus Volvo MAN Mercedes-Benz Otokar Neoplan Setra Isuzu Temsa Bova Σύνολο

Ιαν.-Δεκ. ’11 Ιαν.-Δεκ. ’10 Μεταβολή (%) Δεκέμβριος ’11 Δεκέμβριος’10 10 221 -95,48 7 5 3 66,67 1 5 2 150,00 4 16 -75,00 2 1 2 1 100,00 2 2 0,00 1 5 -80,00 1 2 -50,00 1 3 -66,67 1 2 -50,00 34 301 -88,70 9 2

Μεταβολή (%) -100,00 100,00 350,00

Μεταβολές πωλήσεων στα βαρέα

Φορτηγά

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

βασίζονται σε κάποιο μοντέλο της Mercedes-Benz (κυρίως το Sprinter) είχαν την μερίδα του λέοντος, αν και οι συνολικές πωλήσεις της κατηγορίας ήταν μειωμένες κατά 51,49%.

έως 24 θέσεων

Μάρκα Mercedes-Benz Fiat Iveco- Irisbus Neoplan Opel Ford Σύνολο

Ιαν.-Δεκ. ’11 Ιαν.-Δεκ. ’10 Μεταβολή (%) Δεκέμβρ. ’11 Δεκέμβρ.’10 Μεταβολή (%) 35 59 -40,68 3 2 50,00 6 18 -66,67 3 8 -62,50 1 1 10 -90,00 1 -100,00 49 101 -51,49 3 2 50,00

Λεωφορεία

αγορά των λεωφορείων και mini-bus κατρακύλησε στο… εκκωφαντικό 79,35% σε σχέση με τα επίσης δραματικά επίπεδα του 2010. Στα Mini-buses, τα οχήματα που

Ιαν.- Δεκ. 3,5- 8,0t. 8,0- 16,0t. 16,0t.+ Σύνολο Δεκέμβρ. 3,5- 8,0t. 8,0- 16,0t. 16,0t.+ Σύνολο Ιαν.- Δεκ. Έως 24 θέσεων 25+ θέσεων Σύνολο Δεκέμβρ. Έως 24 θέσεων 25+ θέσεων Σύνολο

2011 2010 Μεταβολή (%) 160 390 -58,97 122 303 -59,74 254 613 -58,56 536 1.306 -58,96 16 17 -5,88 23 13 76,92 27 25 8,00 66 55 20,00 49 101 -51,49 34 301 -88,70 83 402 -79,35 3 2 50,00 9 2 350,00 12 4 200,00

PIAGGIO APE_ADVERTORIAL:touring_pilio.qxd

20/2/2012

11:48 ðì

Page 28

Έξι δεκαετίες μετά… παραμένει μοναδικό! Οι τρεις ρόδες του αποτελούν απλώς ένα ακόμη μοναδικό του στοιχείο, όπως και το εξαιρετικά περιορισμένο κόστος αγοράς, χρήσης και συντήρησης του, η απαράμιλλη ευελιξία και φυσικά οι μεγάλες μεταφορικές του δυνατότητες. Το Piaggio Ape καταφέρνει για πάνω από 60 χρόνια να ξεχωρίζει.

ταν το μακρινό 1948, ο Enrico Piaggio και ο χαρισματικός σχεδιαστής Corradino D’Ascanio, αποφάσιζαν να δημιουργήσουν ένα ελαφρύ, αξιόπιστο και προσιτό σε κόστος, 3τροχο όχημα βασισμένο στην Vespa που είχε παρουσιαστεί μόλις πριν από δύο έτη, δεν μπορούσαν να φανταστούν την απήχηση που το Ape, όπως τελικά ονομάστηκε το πόνημα τους, θα είχε σε παγκόσμιο επίπεδο. Μετά από 64 χρόνια και περισσότερες από 2 εκ. πωλήσεις μόνο για την ευρω-

παϊκή αγορά, το Piaggio Ape εξακολουθεί να είναι το μικρότερο και παράλληλα πιο… γενναιόδωρο επαγγελματικό όχημα σε παγκόσμιο επίπεδο. Με μήκος αμαξώματος που δεν υπερβαίνει τα 2,7 μ. και πλάτος 1,26 μ. το Ape μπορεί να προσφέρει πολύτιμες λύσεις σε όσους επιθυμούν να μεταφέρουν πάσης φύσεως φορτία ακόμα και αν δε διαθέτουν δίπλωμα! Σωστά διαβάσατε καθώς το Ape 50 μπορεί να οδηγηθεί με άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου ανηλίκων. Ωστόσο, ανάλογα με την έκδοση του, είναι σε θέση να μεταφέ-

ρει φορτία με βάρος έως και 205 κιλών ή όγκο έως και 1,5 κ.μ. Παράλληλα, ο ιδιαίτερα ολιγαρκής σε καύσιμο κινητήρας του διακρίνεται, τόσο για το περιορισμένο κόστος συντήρησης του, όσο και για τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου καθώς ένα ρεζερβουάρ καυσίμου επαρκεί για περισσότερα από 300 χλμ. κίνησης ακόμα και στα πιο στενά σοκάκια της πόλης.

Στην ελληνική αγορά, το Piaggio Ape 50 είναι διαθέσιμο στις εξής εκδόσεις: O Piaggio Ape 50 Pick-Up: από 4.440 ευρώ O Piaggio Ape 50 Cross County: από 4.640 ευρώ O Piaggio Ape 50 Van: από 4.840 ευρώ Οφέλιμο

έως 205kg

Εκδόσεις VAN

με όγκο 1,5m3

PIAGGIO APE_ADVERTORIAL:touring_pilio.qxd

20/2/2012

11:52 ðì

Page 29

ε την πάροδο των ετών, η γκάμα εκδόσεων του Piaggio Ape εμπλουτίστηκε με πολλαπλούς τύπους οχημάτων όπως το Ape TM αλλά και το εξεζητημένο Calessino. Πλέον, το Piaggio Ape προσφέρεται σε εκδόσεις με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου έως και 422 κ.εκ. και είναι σε θέση να μεταφέρει έως και 805 κιλά φορτίου ανάλογα με τον τύπο του οχήματος. Παράλληλα, η Piaggio είναι μια από τις ελάχιστες εταιρείες που προσφέρει πολλά από τα μοντέλα της, συμπεριλαμβανομένου του Ape, με ηλεκτροκινητήρες, απευθείας από την γραμμή παραγωγής.

Mellontika_0112_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:32

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα μελλοντικά επαγγελματικά μοντέλα

Επιστροφή στο μέλλον Πολλά είναι τα νέα επαγγελματικά μοντέλα τα οποία αναμένεται να μας απασχολήσουν είτε στο άμεσο είτε στο προσεχές μέλλον, γεγονός που δημιουργεί μια θετική προδιάθεση για το τι πρόκειται να επακολουθήσει..

ια νέα γενιά επαγγελματικών «πλησιάζει» με βήμα ταχύ, περιλαμβάνοντας μοντέλα τα οποία παρουσιάζουν σημαντικές καινοτομίες σε όλους τους τομείς, έχουν σαφή οικολογικό προσανατολισμό και χαρακτήρα, ενώ

δεν λείπουν και οι πιο ιδιαίτερες και φουτουριστικές προτάσεις. Όλα τα παραπάνω στο σύνολο τους καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα αναγκών των επαγγελματιών και αυτό αποτελεί άλλο ένα θετικό στοιχείο για όσους ενδιαφέρονται για μια τέτοια αγορά.

Ορισμένα από αυτά αναμένονται άμεσα και στην ελληνική αγορά (εντός του έτους), κάποια βρίσκονται ένα βήμα πριν την παραγωγή, ενώ άλλα αποτελούν πρωτότυπα τα οποία μας δείχνουν την μελλοντική κατεύθυνση που θα πάρει η παγκόσμια αγορά

επαγγελματικών οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα στις επόμενες σελίδες θα συναντήσουμε μεταξύ άλλων μοντέλα όπως τα πολυαναμενόμενα Ford Ranger, Mercedes-Benz Citan, Mitsubishi Fuso Canter, Nissan NV400, Mazda BT50, Citroen Berlingo facelift κλπ.

Citroen Berlingo facelift Α

νανεωμένο τόσο σχεδιαστικά όσο και σε επίπεδο εξοπλισμού είναι το Citroen Berlingo για το 2012 και σύμφωνα με όλες τις πληροφορίες, μέσα στο έτος θα λανσαριστεί και στην ελληνική αγορά.

Βελτιωμένη αισθητική Αναφορικά με την σχεδίαση του αμαξώματος, το αναβαθμισμένο Berlingo έχει να επιδείξει νέο προφυλακτήρα και μάσκα, με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα καθώς και νέα φωτι-

στικά σώματα με ενσωματωμένους δείκτες αλλαγής πορείας και δυνατότητα τοποθέτησης «έξυπνων» φωτιστικών σωμάτων που ακολουθούν την κίνηση του τιμονιού. Παράλληλα νέας σχεδίασης είναι και οι προβολείς ομίχλης που εδράζονται στα άκρα του προφυλακτήρα. Στο εσωτερικό δεν έχουν αλλάξει και πολλά ωστόσο η γαλλική εταιρεία ανακοινώνει νέες επενδύσεις.

Διατηρούνται οι εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες Οι μεγάλες δυνατότητες μεταφοράς φορτίου που το Berlingo έχει να επιδείξει θα εξακολουθήσουν να αποτελούν ένα από τα βασικά του χαρακτηριστικά. Με ωφέλιμο όγκο έως και 4,1 κ.μ.

και μεγάλο άνοιγμα τόσο για τις πλευρικές όσο και για την πίσω θύρα, το Berlingo προσφέρει την δυνατότητα μεταφοράς έως και δύο ευρωπαλετών στο εσωτερικό του.

Βελτιωμένος εξοπλισμός και οικολογικοί νέοι κινητήρες Σε ότι αφορά στον εξοπλισμό του, το ανανεωμένο Berlingo θα εφοδιάζεται πλέον με νέα στοιχεία όπως το «Grip Control» που συμβάλλει στην βελτίωση της πρόσφυσης των κινητηρίων τροχών. Στο εν λόγω σύστημα έχει ενσωματωθεί και το «Hill-Start Assist» που αναλαμβάνει την υποβοήθηση του οδηγού κατά την εκκίνηση σε σημεία όπου ο δρόμος έχει έντονη κλίση. Πέραν όμως των εν λόγω συστημάτων, το ανανεωμένο Berlingo θα προσφέρει και τις επιλογές ενός βενζινοκινητήρα και τεσσάρων πετρελαιοκινητή-

ρων που διακρίνονται για τις περιορισμένες εκπομπές ρύπων τους (από 123 έως 164 g CO2/ km). Τέλος αξίζει να σημειώσουμε πως σημαντική προσθήκη στα μηχανικά μέρη του Berlingo αποτελεί το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων που ελέγχεται μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στο ταμπλό και ειδικών επιλογέων εκατέρωθεν του τιμονιού για την εναλλαγή των σχέσεων.

Mellontika_0112_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:33

Ford Ranger

νέα γενιά του Ford Ranger υπολογίζεται πως θα ξεκινήσει την εμπορική πορεία της, στις αγορές της ΕΕ, σύντομα μέσα στο πρώτο διάστημα του 2012. Το δυναμικό Pick-Up είναι εντελώς νέο σχεδιαστικά, τόσο σε ό,τι αφορά στο εξωτερικό του, όσο και στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών. Όπως και το μοντέλο που θα αντικαταστήσει, θα προσφέρεται σε εκδόσεις με τρεις τύπους καμπίνας. Το ESP θα προσφέρεται ως στάνταρντ σε όλες τις εκδόσεις του, ενώ ο αναβαθμισμένος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων στοιχεία, όπως το σύστημα φωνητικών εντολών για το ηχοσύστημα κ.ά. Βελτιωμένες είναι και οι μεταφορικές του δυνατότητες αλλά και οι ικανότητες κίνησης, καθώς η ελκτική του δυνατότητα έχει αυξηθεί στα 3.350 κιλά, ενώ είναι σε θέση να βυθιστεί σε υδάτινα εμπόδια βάθους έως και 800 χλστ. χωρίς πρόβλημα, με την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος να διαμορφώνεται στα 230 χλστ.

Τα σημαντικότερα νέα όμως, αφορούν στη νέα γκάμα κινητήρων με τους οποίους εφοδιάζεται το νέο Ranger. Η βασική επιλογή θα αφορά σε έναν υπερτροφοδοτούμενο TDCi πετρελαιοκινητήρα 2,2 λτ. (150 PS, 375 Nm), ενώ οι κορυφαίες εκδόσεις του θα διατίθενται με έναν πετρελαιοκινητήρα 3,2 λτ. με μέγιστη ισχύ 200 ίππων και ροπή 470 Nm. Τα εν λόγω μηχανικά σύνολα θα συνδυάζονται με μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων. Τέλος, η λίστα των ηλεκτρονικών βοηθημάτων περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το σύστημα Adaptive Automatic Mode και το Grade Control Logic.

Ισχυρότερο, ποιοτικότερο, ασφαλέστερο και ικανότερο, το νέο Ford Ranger αναμένεται στην Ευρώπη στις αρχές του 2012.

Το πρώτο 5άστερο Pick Up Σημείο αναφοράς του νέου Ford Ranger αποτελεί η υψηλή παθητική ασφάλεια που προσφέρει. Απόδειξη τα 5 αστέρια στον EuroNCAP, τιμή που σημειώθηκε για πρώτη φορά στην κατηγορία. 31

Mellontika_0112_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:35

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα μελλοντικά επαγγελματικά μοντέλα

DAF Ate Η

DAF ανακοίνωσε πως σύντομα θα προσφέρει σε όλες τις αγορές της ΕΕ νέες εκδόσεις των δημοφιλών CF85 και XF105 με την κωδική ονομασία «AΤe» (Advanced Transport Efficiency), το οποίο έχει στόχο την μείωση του κόστος χρήσης ενός οχήματος και την παροχή λύσεων που διευκολύνουν, οικονομικά, τους πελάτες της. Μια από τις βασικές παραμέτρους για την μείωση του κόστος χρήσης ενός οχήματος είναι φυσικά η μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου του. Προκειμένου να το επιτύχει αυτό, η DAF μέσω του προγράμματος ATe έχει φροντίσει πρωτίστως να μειώσει σημαντικά τον αεροδυναμικό συντελεστή των νέων εκδόσεων των CF85 και XF105. Ωστόσο μια από τις σημαντικότερες διαφορές των εν λόγω εκδόσεων εστιάζεται στην χρήση του αναβαθμισμένου κινητήρα PACCAR

MX των 12,9 λτ. που συνδυάζεται με το επίσης νέο κιβώτιο ταχυτήτων AS Tronic της ZF. Η πλήρως αυτόματη λειτουργία του εν λόγω κιβωτίου (εφόσον ο οδηγός την επιλέξει) έχει

σχεδιαστεί με γνώμονα την μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου του κινητήρα και σημαντική βοήθεια σε αυτό λαμβάνει από επιμέρους συστήματα όπως το Adaptive Cruise Control. Τα νέα DAF CF85 ATe και XF105 ATe θα προσφέρονται σε εκδόσεις με ισχύ 460 ίππων στις οποίες, ο

ται στις έντονες ακμές. Η νέα μάσκα και τα νέα φωτιστικά σώματα με πολλαπλές λυχνίες τύπου LED κυριαρχούν στο εμπρόσθιο τμήμα του αμαξώματος ενώ ο ογκώδης προφυλακτήρας φιλοξενεί μια μεγάλη εισαγωγή αέρα και προβολείς ομίχλης.

Σε ότι αφορά στον εσωτερικό διάκοσμο αξίζει να αναφερθούμε στο πολυόργανο που εδράζεται στο κέντρο της και μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη, επιτρέπει τον έλεγχο πολλαπλών συστημάτων όπως αυτό των πολυμέσων, του κλιματισμού κ.ά. Στο επάνω μέρος της δεσπόζει μια οθόνη πολλαπλών ενδείξεων ενώ το σύστημα 4κίνσης ελέγχεται από έναν –επίσης περιστροφικόεπιλογέα που είναι τοποθετημένος δίπλα από το χειρόφρενο. Ο πίνα-

PACCAR MX καλύπτει τις προδιαγραφές ρύπων EEV. Επιπρόσθετα αξίζει να σημειώσουμε πως ο αναβαθμισμένος κινητήρας των 12,9 λτ. έχει να επιδείξει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου της τάξης του 3% (τουλάχιστον) σε σχέση με τις προγενέστερες εκδόσεις του.

Μέσω του νέου προγράμματος ATe (Advanced Transport Efficiency), η DAF ευελπιστεί να προσφέρει πληρέστερες λύσεις στους πελάτες της με την παρουσίαση νέων εκδόσεων οχημάτων με μειωμένο κόστος χρήσης

Isuzu D-Max Η

Isuzu παρουσίασε την νέα γενιά του δυναμικού D-Max στην Ταϊλάνδη. Το νέο ιαπωνικό Pick-Up έχει εξελιχθεί παράλληλα με το νέο Chevrolet Colorado και αναμένεται και στην ΕΕ εντός του έτους. Η νέα σχεδίαση του D-Max είναι σαφέστατα επιβλητική και βασίζε-

κας οργάνων φέρει επίσης μια κεντρική οθόνη πολλαπλών ενδείξεων με το στροφόμετρο και το ταχύμετρο να είναι τοποθετημένα εκατέρωθεν της. Σε ότι αφορά στην γκάμα των κινητήρων, οι μέχρι στιγμής πληροφορίες αναφέρουν πως το DMax του 2012 θα προσφέρεται με δύο εκδόσεις ενός πετρελαιοκινητήρα 2,5 λτ. με ισχύ 115 και 136 ίππων καθώς και με έναν 3,0λιτρο πετρελαιοκινητήρα απόδοσης 177 ίππων.

To νέο D-Max εξελίχθηκε παράλληλα με το νέο Chevrolet Colorado και αποτελεί μια πολυαναμενόμενη πρόταση από κάθε άποψη.

Mellontika_0112_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:36

Mercedes-Benz Citan Ο

συνδυασμός των λέξεων «City» και «Titan» αποτέλεσε την έμπνευση για την ονομασία του νέου –μικρού αδελφού- των Vito, Sprinter και Vario στη γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών της Mercedes-Benz Συγκεκριμένα, το νέο μοντέλο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας θα φέρει την ονομασία «CITAN» που προκύπτει από το συνδυασμό των λέξεων «City» και «Titan». Τα πρώτα στοιχεία για το νέο ελαφρύ επαγγελματικό της που θα επεκτείνει… προς τα κάτω, την γκάμα της, παρουσίασε η Mercedes-Benz.

Πολλαπλές εκδόσεις, κατάλληλες για όλες τις χρήσεις Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που η Mercedes-Benz έδωσε στην δημοσιότητα, το Citan θα είναι διαθέσιμο σε μια μεγάλη γκάμα εκδό-

Eντυπωσιακό από κάθε άποψη το νέο μικρό επαγγελματικό της γερμανικής εταιρείας.

σεων με πολλαπλά μήκη αμαξώματος ως Van, Crew bus αλλά και όχημα μεικτής χρήσης (?) όπως η εταιρεία αναφέρει χαρακτηριστικά.

Παρά το γεγονός ότι σαφή στοιχεία αναφορικά με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστά, η Mercedes-Benz

ανακοίνωσε πως το Citan θα διακρίνεται για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία, την ασφάλεια και την εξαιρετική οδική του συμπεριφορά. Η γκάμα των κινητήρων του θα περιλαμβάνει υπερσύγχρονους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που θα περιλαμβάνουν φυσικά και εκδόσεις BluEFFICIENCY ενώ ήδη εξελίσσονται και ηλεκτροκίνητες εκδόσεις του. Παράλληλα ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας αναμένεται να είναι υπερπλήρης, στα πρότυπα και των υπολοίπων οχημάτων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Για το τέλος αφήσαμε την πιο σημαντική, προς το παρόν πληροφορία, που αφορά φυσικά στο λανσάρισμα του νέου MercedesBenz Citan. Όπως ανακοίνωσαν οι υπεύθυνοι της εταιρείας, το νέο ελαφρύ επαγγελματικό τους αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους και πιο συγκεκριμένα στην προσεχή Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών οχημάτων του Ανόβερου (IAA), ενώ λίγο αργότερα θα ξεκινήσει και η εμπορική του πορεία στις διάφορες αγορές της ΕΕ.

Mellontika_0112_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:37

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα μελλοντικά επαγγελματικά μοντέλα

Mazda BT-50 Ό

πως και η υπάρχουσα γενιά του, έτσι και το μελλοντικό Mazda BT-50, έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Ford. Για το λόγο αυτό, το ιαπωνικό Pick-Up μοιράζεται αρκετά από τα μηχανικά του μέρη με το Ranger. Ο εκπρόσωπος της Mazda, ωστόσο, διαφοροποιείται ριζικά σε σχέση

με το Ranger σε ό,τι αφορά στην εξωτερική του εμφάνιση. Εξεζητημένη είναι και η απόφαση της Mazda να εφοδιάσει το μελλοντικό BT50 με οριζόντια τοποθετημένα πίσω φωτιστικά σώματα. Στο εσωτερικό του οχήματος, η σχεδίαση είναι ιδι-

αίτερα κομψή και παραπέμπει σε επιβατικά οχήματα με τους χώρους για τους επιβάτες να έχουν αυξηθεί. Παράλληλα, το σύστημα 4κίνησης ελέγχεται πλέον, μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη που εδράζεται δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων. Τέλος, σε ό,τι αφορά

στους κινητήρες, οι μέχρι τώρα πληροφορίες κάνουν λόγο για δύο νέους πετρελαιοκινητήρες 2,2 και 3,2 λίτρων που αποδίδουν ισχύ 148 και 197 ίππων αντίστοιχα, ενώ φήμες υπάρχουν και για την ενδεχόμενη ύπαρξη ενός βενζινοκινητήρα 2,5 λτ. που θα αποδίδει ισχύ 164 ίππων.

Tec, που προβλέπει την πρόσμιξη διαλύματος AdBlue κατά την επεξεργασία των καυσαερίων, ενώ αξίζει να σημειώσουμε πως σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο έχει μειωμένο απόβαρο έως και κατά 150 κιλά. Το βελτιωμένο, πιο στιβαρό και

ελαφρύτερο πλαίσιό του, επιτρέπει στο νέο Canter να μεταφέρει υψηλότερο ωφέλιμο φορτίο και χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα των εκδόσεων με μεικτό βάρος 7,5t. που επιδεικνύουν απόβαρο 2.480 κιλών και είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτίο 5.020 κιλών.

Με σχεδόν εκκεντρική εμφάνιση και ισχυρότερα μηχανικά σύνολα, το νέο Mazda BT-50 αναμένεται εντός του έτους και στη χώρα μας.

Mitsubishi Fuso Canter Τ

ο νέο ελαφρύ φορτηγό της Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) θεωρείται ως ένα από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά οχήματα της κατηγορίας του και χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι θα είναι το πρώτο επαγγελματικό όχημα που θα προσφέρεται

με σύστημα μετάδοσης με διπλό συμπλέκτη, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DUONICTM των 6 σχέσεων. Προκειμένου να καλύπτει τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, το νέο Mitsubishi Fuso Canter κάνει χρήση της τεχνολογίας Blue-

Προς το τέλος του τρέχοντος έτους θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις της 8ης γενιάς του Canter με μεικτό βάρος 3,5-7,5 t. στις αγορές της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Mellontika_0112_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:38

Το NV400 είναι εντυπωσιακό τόσο εκτός όσο και εντός των τειχών!

Nissan NV400 Τ

ο νέο επαγγελματικό της Nissan θα προσφέρεται σε εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός ή τους πίσω τροχούς. Αν και η εξέλιξη του αποτελεί προϊόν στενής συνεργασίας της Nissan με την Renault, το νέο NV400 είναι σαφέστατα ένα χαρακτηριστικό προϊόν της ιαπωνικής εταιρείας χάρη και στην ιδιαίτερη μορφή της σχεδίασης αμαξώματος και εσωτερικού που κινείται στα νέα πρότυπα που έχει θέσει το NV200 που προηγήθηκε.

Μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες Το νέο Nissan NV400 θα προσφέρεται με τρία μήκη μεταξονίου, τέσσερα διαφορετικά μήκη αμαξώματος και φυσικά τρία ύψη οροφής, όπως και η πλειοψηφία των ανταγωνιστών του. Σε ότι αφορά στις εκδόσεις Van, ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης θα κυμαίνεται από τα 8,0- 17,0 κ.μ. ενώ η Nissan έχει ανακοινώσει πως θα προσφέρονται

κατευθείαν από το εργοστάσιο εκδόσεις Van, Combi (μεταφοράς προσωπικού), κιβωτάμαξες, ανατρεπόμενα κ.ά. Παράλληλα θα προσφέρονται και εκδόσεις καμπίναςσασί προκειμένου να αποτελέσουν την βάση για μια τεράστια γκάμα επιπλέον υπερκατασκευών που πιθανόν οι πελάτες της εταιρείας να επιθυμούν να εγκαταστήσουν.

Με κίνηση στον εμπρός ή τον πίσω άξονα Με το NV400 η Nissan προσφέρει για πρώτη φορά την δυνατότητα απόκτησης ενός επαγγελματικού της οχήματος με κίνηση στους εμπρός ή τους πίσω τροχούς. Οι εμπροσθοκίνητες εκδόσεις διασφαλίζουν χαμηλό απόβαρο και αυξημένο ωφέλιμο φορτίο με πα-

ράλληλη μείωση της απόστασης του πλαισίου/ δαπέδου χώρου φόρτωσης από το έδαφος ενώ, οι εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς διασφαλίζουν τις κατάλληλες συνθήκες για την υποστήριξη διαφόρων τύπων υπερκατασκευών.

Νέος Euro 5 κινητήρας 2,3 λτ. Την κίνηση του νέου Nissan NV400 αναλαμβάνει ένα 4κύλινδρο, 16βάλβιδο, μηχανικό σύνολο 2,3 λτ. που αποδίδει ισχύ 100, 125 και 150 ίππων με αντίστοιχα αποθέματα ροπής της τάξης των 285, 310

και 350 Nm. Ο εν λόγω κινητήρας καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro 5 ενώ τα διαστήματα μεταξύ των προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης του ανέρχονται στα 40.000 χλμ. ή κάθε δύο έτη.

Mellontika_0112_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:39

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα μελλοντικά επαγγελματικά μοντέλα

Renault Magnum Legend Μ

ε αφορμή την συμπλήρωση 20 ετών από την παρουσίαση του πρώτου Magnum, η Renault Trucks παρουσίασε την επετειακή έκδοση Magnum Legend. Βασικό χαρακτηριστικό των –μόλις- 100 οχημάτων Magnum

Legend που αναμένεται να κατασκευαστούν αποτελεί η ασπρόμαυρη διχρωμία του εξωτερικού. Για τους πιο μυημένους, αυτά ήταν και τα χρώματα του προκατόχου του Magnum, του Renault AE που παρουσιάστηκε το 1991.

Το πλαίσιο και ο χώρος για τον κινητήρα φέρουν μαύρη ματ βαφή ενώ η καμπίνα είναι ολόλευκη με πινελιές από αλουμίνιο. Παράλληλα στις πρώτες περίοπτη θέση έχει ένα λογότυπο με τον αύξοντα αριθμό (από το 1- 100) που αποτελεί και την ταυτότητα της συλλεκτικής αυτής έκδοση του Magnum. Εντυπωσιακή είναι ωστόσο η εικόνα και στο εσωτερικό του Magnum Legend. Πέραν των ιδιαίτερα

μεγάλων χώρων, η έκδοση Legend έχει να επιδείξει επενδύσεις από μαύρο δέρμα τόσο στα καθίσματα όσο και στο ταμπλό αλλά και τους υπόλοιπους χώρους της καμπίνας. Παράλληλα, η κίνηση του προέρχεται από τον κορυφαίο σε επιδόσεις κινητήρα της Renault Trucks, τον DXi 13 που αποδίδει ισχύ 520 ίππων καλύπτοντας τις προδιαγραφές ρύπων τόσο της Euro 5 όσο και του αυστηρότερου πρωτοκόλλου EEV.

Ο κινητήρας του Magnum Legend συνεργάζεται με το υπερσύγχρονο κιβώτιο Optidriver+ καθώς και το πακέτο Optiroll που αποσκοπεί στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Smart For-Us Π

ερισσότερα στοιχεία σχετικά με την εμφάνιση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, δημοσίευσε η Smart για το πρωτότυπο μικρό Pick-Up όχημα, For-Us, που παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ. Η θυγατρική της Mercedes τολμά για μία ακόμα φορά να επενδύσει σε ένα εντελώς νέο προϊόν το οποίο θα αποτελέσει την απαρχή μιας καινούριας κατηγορίας για την παγκόσμια αγορά αυτοκίνητου. Να θυμίσουμε ότι πρόκειται για concept που η ίδια η Smart ονομά-

ζει urban Pick-Up, δηλαδή Pick-Up για την πόλη, αποκαλώντας το ταυτόχρονα και Rule Braker (που σημαίνει «Αυτός που σπάει τους κανόνες»), γεγονός που μαρτυρά ότι δεν πρόκειται για κάτι το συνηθισμένο. Οι διαστάσεις του Pick-Up είναι 3547 Χ 1506 Χ 1701 χλστ. για μήκος, πλάτος και ύψος αντίστοιχα. Το Smart For-Us εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 75 ίππων και 130 Nm, όμοιο με εκείνο του fortwo electric drive.

Τέλος, η μέγιστη ταχύτητα υπερβαίνει τα 120 χλμ./ώρα και

Το μικρό γερμανικό μοντέλο αποτελεί ακόμη μια καινοτομία της Smart! 36

η μπαταρία έχει χωρητικότητα 17,6 kWh.

Mellontika_0112_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:41

Renault Trucks Connect Σ

τόχος της Renault Trucks είναι να προσφέρει «το κατάλληλο φορτηγό, με την κατάλληλη πηγή ενέργειας για την κίνηση του, στην κατάλληλη στιγμή για την κατάλληλη χρήση». Σε ότι αφορά στις προσπάθειες της Renault Trucks για την πρώτη ανάλυση της εικόνας και των δυνατοτήτων των μελλοντικών εκπροσώπων της, ένα από τα πρώτα αποτελέσματα των ερευνών της είναι το πρωτότυπο «Connect». Για το εν λόγω πρωτότυπο ελαφρύ φορτηγό, η χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για την κίνηση του είναι το πρωταρχικό μέλημα. Αυτό ήταν δεδομένο καθώς από την μία, το… 2040 τα οχήματα που θα επιτρέπεται να κινούνται στα μεγάλα αστικά κέντρα θα επιβάλλεται να εκπέμπουν μηδενικούς ρύπους

Έχετε αναλογιστεί ποια είναι η μορφή και οι δυνατότητες των ενδοαστικών μεταφορών προϊόντων το 2030 ή το 2040; Την απάντηση δίνει η Renault Trucks με το Connect.

και να έχουν αθόρυβη λειτουργία ενώ επιπρόσθετα, η ηλεκτροκίνηση ανοίγει πολλαπλούς νέους ορίζοντες στην εξέλιξη των μελλοντικών οχημάτων. Τοποθετώντας τους ηλεκτροκινητήρες σε απευθείας σύνδεση με τους εμπρόσθιους τροχούς του οχήματος και εδράζοντας τις μπαταρίες στο σασί του, διασφαλίζεται ένας εντελώς επίπεδος και με μικρή απόσταση από το έδαφος, χώρος φόρτωσης για το Connect. Αυτό έχει σαφή οφέλη στην εύκολη πρόσβαση του οδηγού στο εσωτερικό της καμπίνας καθώς και στην φόρτωση των εμπορευμάτων στην καρότσα του. Η θέση για τον οδηγό έχει τοποθετηθεί στο κέντρο της καμπίνας

του οχήματος επιτρέποντας με αυτόν τον τρόπο την ευκολία πρόσβασης σε αυτή και από τις δύο πλευρές του οχήματος. Παράλληλα βελτιώνεται σημαντικά το οπτικό πεδίο του οδηγού καθώς και η πρόσβαση του (μέσω ειδικών διαχωριστικών) με τον χώρο φόρτωσης. Η απεικόνιση των τεκταινόμενων στο πίσω μέρος αλλά και τα πλευρά του οχήματος, γίνεται σε μια μεγάλων διαστάσεων οθόνη στο ταμπλό όπου εκπέμπονται οι λήψεις από ειδικές κάμερες σε διάφορα σημεία του Connect. H γαλλική εταιρεία είναι από τις λίγες που έχουν να προσφέρουν πολλαπλές λύσεις και προϊόντα στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων με κινητήρες που κάνουν χρήση εναλλακτικών τύπων καυσίμου και ενέργειας (ηλεκτρικά, υβριδικά κ.ά.).

Mellontika_0112_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:43

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Όλα τα μελλοντικά επαγγελματικά μοντέλα

Renault Kangoo Express & Maxi Z.E. Τ

ο νέο Renault Kangoo Express Z.E. είναι το πρώτο ηλεκτροκίνητο ελαφρύ επαγγελματικό που παράχθηκε σε μαζική κλίμακα. Οι – τελευταίας γενιάς- μπαταρίες ιόντων λιθίου, που χρησιμοποιεί, εμφανίζουν σημαντικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά σε σχέση με το παρελθόν. Για την πλήρη φόρτισή τους απαιτούνται 6-8 ώρες, ενώ το 80% της φόρτισής τους μπορεί να επιτευχ-

θεί σε μόλις 20 λεπτά. Παράλληλα η Renault λανσάρει και την ηλεκτρική έκδοση του Kangoo Maxi, το οποίο θα είναι διαθέσιμο, τόσο σε εκδόσεις Van, όσο και σε επιβατικές (5θέσιες). Ο χώρος φόρτωσής του έχει ωφέλιμο όγκο 4,6 κ.μ. και το μήκος του ανέρχεται στα 2,9 μ. Έχει αυξημένο μεταξόνιο κατά 40 εκ. καθώς και χώρο φόρτωσης με όγκο 1,1 κ.μ. επιπλέον.

Όπως και το Kangoo Z.E., έτσι και το Kangoo Maxi Z.E. εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 60 ίππων και μέγιστη ροπή 226 Nm που τροφοδοτείται με ενέργεια από μπαταρίες ιόντων λιθίου που έχουν τοποθετηθεί κάτω από το δάπεδο του οχήματος προ-

κειμένου να μην επηρεάζουν την χωρητικότητα της καρότσας. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η μέγιστη αυτονομία του ηλεκτροκίνητου γαλλικού Vanette ορίζεται στα 170 χλμ., ενώ το ωφέλιμο φορτίο που είναι σε θέση να μεταφέρει ανέρχεται έως και στα 650 κιλά.

Εν αναμονή για το ηλεκτροκίνητο Kangoo Express και το μεγαλύτερο Kangoo Maxi και στην ελληνική αγορά.

Tata Ultra και Tata Xenon Concept Σ

την διεθνή Expo 2012 στο Νέο Δελχί της Ινδίας, η Tata παρουσίασε πολλά νέα μοντέλα μεταξύ των οποίων το νέο επαγγελματικό με την ονομασία Ultra καθώς και ένα πρωτότυπο Pick-Up, το Xenon Concept. Στην New Delhi Auto Expo 2012 που διοργανώθηκε στις αρχές Ιανουαρίου στην Ινδία, η Tata παρου-

σίασε αρκετά νέα μοντέλα όπως το νέο SUV της με την ονομασία Safari. Παράλληλα, σημαντική ήταν και η πρώτη παρουσίαση του νέου Ultra, τον εκπρόσωπο της Tata στην κατηγορία των ελαφρών και μεσαίων φορτηγών. Το Tata Ultra θα προσφέρεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 514t. και η γκάμα των κινητήρων

του θα περιλαμβάνει την νέα γενιά ενός 3,0λιτρου και ενός 5λιτρου πετρελαιοκινητήρα με ισχύ 138 και 168 ίππων αντίστοιχα. Στοιχεία όπως η ελκυστική σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού διακόσμου, ο πλούσιος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας (για τα δεδομένα της αγοράς) καθώς και το άκαμπτο –χαλύβδινο-

πλαίσιο, αποτελούν τα βασικότερα γνωρίσματα του νέου Tata Ultra. Παράλληλα, η Tata παρουσίασε και ένα πρωτότυπο Pick-Up με την ονομασία Xenon Concept που οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα 2.179 κ.εκι. που αποδίδει ισχύ 140 ίππων και ροπή 320 Nm από τις 1.700- 2.700 σ.α.λ. To Tata Xenon Concept

Το Tata Ultra 38

Mellontika_0112_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:44

VW Caddy Match Μ

ια νέα έκδοση του Caddy Van με πληρέστερο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και ιδιαίτερα ελκυστική τιμή ανακοινώθηκε από την VW. Ωστόσο οι εκδόσεις Caddy Match θα παραχθούν σε περιορισμένο αριθμό οχημάτων. Οι νέες εκδόσεις Match προσφέρουν βελτιωμένη σχέση τιμής- αξίας καθώς τόσο το κόστος αγοράς τους είναι ιδιαίτερα ελκυστικό ενώ και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι πληρέστερος καθώς περιλαμβάνει μεταξύ άλλων στοιχεία όπως A/C, ηχοσύστημα με σύνδεση Bluetooth, υπολογιστή ταξιδιού, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέπτες, cruisecontrol, ζάντες αλουμινίου και προφυλακτήρες/ καθρέπτες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος. Οι εκδόσεις Match θα είναι διαθέσιμες τόσο με τις κανονικές εκ-

δόσεις του Caddy όσο και με τις εκδόσεις Caddy Maxi με εξαίρεση τις εκδόσεις 4Motion και EcoFuel (με εναλλακτικούς τύπους καυσίμου).

Σε κάθε περίπτωση οι σύγχρονοι πετρελαιοκινητήρες των 1,6 και 2,0 λτ. με τους οποίους συνδυάζονται, καλύπτουν τις προδιαγραφές της

Euro5 ενώ προαιρετικά θα είναι διαθέσιμη και η δυνατότητα απόκτησης του Caddy Match με τεχνολογία BlueMotion.

Mια νέα έκδοση του Caddy με την ονομασία «Match» αναμένεται να κυκλοφορήσει σε περιορισμένο αριθμό οχημάτων μέχρι και τον Απρίλιο του 2012.

VW eT Τ

ο πρωτότυπο με την ονομασία eT! που η VW παρουσίασε πρόσφατα δεν αναμένεται να κυκλοφορήσει στους δρόμους στο άμεσο προσεχές διάστημα ωστόσο, αποτε-

λεί μια μελέτη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας πάνω στα αμιγώς ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά οχήματα του μέλλοντος. Θέλοντας να διασφαλίσουν την

όσο το δυνατόν πιο άνετη πρόσβαση στο εσωτερικό του οχήματος (τόσο στην καμπίνα των επιβατών όσο και στον χώρο φόρτωσης), οι σχεδιαστές της VW εξέλιξαν μια

Το πρωτότυπο VW eT! έχει ωστόσο να επιδείξει ορισμένες εξαιρετικά ενδιαφέρουσες καινοτομίες!

ηλεκτρικά ελεγχόμενη θύρα που ανοίγει σε δύο φάσεις. Στην πρώτη επιτρέπει την είσοδο στον χώρο για τον οδηγό και τον συνοδηγό, ενώ το άνοιγμα της συνεχίζει να επεκτείνεται ώσπου να επιτρέψει την πρόσβαση και στον χώρο φόρτωσης. Για την κίνηση του eT! φροντίζουν τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που εδράζονται απευθείας στους τροχούς με αποτέλεσμα να διασφαλίζεται ζωτικός χώρος για την μεταφορά περισσότερων προϊόντων στο εσωτερικό του οχήματος. Το πρωτότυπο VW eT! έχει ωστόσο να επιδείξει ορισμένες εξαιρετικά ενδιαφέρουσες διευκολύνσεις στον κάτοχο του καθώς εφοδιάζεται με τις λειτουργίες «Follow Me» και «Come To Me». Ουσιαστικά μπορούμε να πούμε πως μέσω ενός δαιδαλώδους συστήματος αισθητήρων και ρομποτικών συστημάτων, το eT! είναι σε θέση να… ακολουθεί τον οδηγό του ή ακόμα και να… σπεύσει σε αυτόν κατόπιν εντολής! Παράλληλα έχει τοποθετηθεί ένα ειδικό χειριστήριο (joystick) μπροστά από τον συνοδηγό με το οποίο μπορεί κάποιος να οδηγήσει το eT! καθισμένος στην θέση του συνοδηγού. 39

Bipper_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:38

ΔΟΚΙΜΗ Peugeot Bipper Van PRO 1,3 HDi 75hp Euro5

Οικολογική... Bipperαξία

Με μια ματιά O Νέος

1.300άρης HDi με εκπομπές CO2 από 109 g/km O Χώρος φόρτωσης 2,5- 2,8 κ.μ. και ωφέλιμο έως και 660 κιλών O Χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης O Στην Ελλάδα στο άμεσο προσεχές διάστημα 40

Bipper_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:40

Εγγυήσεις- συντήρηση του Bipper Euro5 O Εγγύηση

2 ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό για τα μηχανικά, ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά μέρη με δυνατότητα επέκτασης της στα 5 έτη με όριο τα 100.000 χλμ. O 2ετής εγγύηση βαφής O 5ετής εγγύηση αντισκωρικής προστασίας Παράλληλα, όλα τα ελαφρά επαγγελματικά της Peugeot Professionnel καλύπτονται από το πρόγραμμα «Peugeot Assistance» που προσφέρει δωρεάν 2ετή οδική βοήθεια για όλη την Ελλάδα και 24ωρη γραμμή τηλεφωνικής εξυπηρέτησης (365 ημέρες) στο 210- 57 61 111. Ειδικά για το Peugeot Bipper 1,3 HDi 75hp (Euro5) προβλέπονται εργασίες προγραμματισμένης συντήρησης ανά 35.000 χλμ. ή ανά 2ετία.

Ένα από τα πιο επιτυχημένα εμπορικά, ελαφρά επαγγελματικά της ελληνικής αγοράς μέσα στο 2011, το Peugeot Bipper αναμένεται να λανσαριστεί στο άμεσο προσεχές διάστημα με το νέο Euro 5 πετρελαιοκινητήρα των 1,3 λτ. που του προσφέρει ένα ακόμα συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού, ενόψει και της έλευσης του Πράσινου Δακτυλίου.

το τεύχος του Auto Τρίτη Επαγγελματικά που κρατάτε στα χέρια σας, καταφέραμε και εξασφαλίσαμε την πρώτη δοκιμή επί ελληνικού εδάφους σε ένα από τα πρώτα Bipper που εφοδιάζονται με τον ολοκαίνουργιο πετρελαιοκινητήρα 1,3 HDi της Peugeot που αποδίδει ισχύ 75 ίππων και οι εκπομπές CO2 του περιορίζονται έως και στα 109 g/km, χάρη και στην ύπαρξη εκδόσεων με σύστημα Stop&Start. Με αύξηση πωλήσεων κατά 267,74% μέσα στο 2011 σε σχέση με το περασμένο έτος, το Peugeot Bipper κατάφερε να πλασαριστεί στη δεύτερη θέση της λίστας με τα πιο εμπορικά Vanette της ελληνικής αγοράς και στη 10η επί του συνόλου των ελαφρών επαγγελματικών (άνοδος 23 θέσεων), σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοινώνει ο ΣΕΑΑ. Η εξαιρετική εμπορική πορεία του γαλλικού μοντέλου που έχει αποσπάσει και τον τίτλο του «Van of the Year» για το 2009, μόνο τυχαία δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί καθώς στοιχεία όπως η ευελιξία, η άνεση, η κομψότητα και φυσικά οι πολύ καλές μεταφορικές δυνατότητές του, αποτελούν ορισμένα από τα βασικότερα χαρακτηριστικά του. Αν σε αυτά συνυπολογίσουμε την

ιδιαίτερα προσιτή τιμή αγοράς του και το περιορισμένο κόστος χρήσης και συντήρησής του, το Peugeot Bipper φαντάζει ως μια από τις ιδανικότερες προτάσεις για την ενδοαστική μεταφορά εμπορευμάτων και όχι μόνο. Πέραν όμως όλων των παραπάνω, η Peugeot είχε ανακοινώσει εδώ και καιρό πως μέσα στο 2012 αναμενόταν να λανσάρει στις διάφορες αγορές της ΕΕ το ελαφρύ επαγγελματικό της με νέο πετρελαιοκινητήρα τεχνολογίας Euro5, ο οποίος δεν διακρίνεται απλώς και μόνο για τις χαμηλές εκπομπές ρύπων του. Το λευκό Bipper που είχαμε στην διάθεση μας από την ελληνική αντιπροσωπεία είναι ένα από τα πρώτα οχήματα που έχουν καταφτάσει στην ελληνική αγορά, ενώ στο άμεσο προσεχές διάστημα, η ελληνική αντιπροσωπεία αναμένεται να ανακοινώσει τον αναλυτικό τιμοκατάλογο και των νέων εκδόσεων του μοντέλου. Από τη –σύντομη ομολογουμένως- επαφή που είχαμε με το Bipper Euro 5 καταφέραμε να αντλήσουμε αρκετά χρήσιμα συμπεράσματα για τις δυνατότητες του, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει η άμεση απόκριση του νέου κινητήρα στις εντολές του οδηγού, ακόμα και από τις χαμηλές στροφές λειτουργίας του και φυσικά, η περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου. Το σίγουρο είναι πως, όπως θα δείτε και παρακάτω, το Peugeot Bipper αναμένεται να αποτελέσει μια από τις πιο εμπορικές επιλογές στην κατηγορία του και μέσα στο 2012, ειδικότερα λόγω των νέων δεδομένων που επιφέρει στην αγορά η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης και η θέσπιση του «Πράσινου Δακτυλίου» που αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από την Πρωτομαγιά (σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες).

Bipper_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:41

ΔΟΚΙΜΗ Peugeot Bipper Van PRO 1,3 HDi 75hp Euro5 Κομψό εσωτερικό και νέο πακέτο εξοπλισμού «PRO»

Ο εσωτερικός διάκοσμος του Peugeot Bipper είναι κομψός και η ποιότητα κατασκευής του εγγυάται την μακρόχρονη απουσία τυχόν ενοχλητικών τριγμών.

εσωτερικός διάκοσμος του Peugeot Bipper είναι καλαίσθητος και λειτουργικός με όλα τα χειριστήρια και τους πολλαπλούς αποθηκευτικούς χώρους να είναι τοποθετημένα σε σημεία, άμεσα προσβάσιμα από τον οδηγό. Το περιμετρικό οπτικό πεδίο του τελευταίου είναι πολύ καλό χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του αμαξώματος, ενώ τα καθίσματα είναι αναπαυτικά και μεγάλων διαστάσεων. Ένα από τα νέα στοιχεία που η ελληνική αντιπροσωπεία εισάγει πλέον, τόσο στο Bipper Van, όσο και σε όλα τα υπόλοιπα ελαφρά επαγγελματικά της γκάμας Peugeot Professionnel, είναι το πακέτο εξοπλισμού «PRO». Συγκεκριμένα, οι νέες βασικές εκδόσεις τους διακρίνονται για το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού που είναι προσαρμοσμένος στις ανάγκες και απαιτήσεις του σύγχρονου επαγγελματία. Ενδεικτικά αξίζει να αναφέρουμε ότι, ως στάνταρτ προσφέρονται στοιχεία όπως ο αερόσακος του οδηγού, το υδραυλικό και ρυθμιζόμενο καθ’

ύψος τιμόνι, το immobilizer, το ABS, τα ηλεκτρικά παράθυρα και επίσης οι ηλεκτρικοί καθρέπτες, το κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό (ανεξάρτητο για καμπίνα/ χώρο φόρτωσης), το air-condition, η δεξιά πλευρική πόρτα, η δίφυλλη πίσω πόρτα με τζάμια και άνοιγμα 180 μοιρών (για φόρτωση με clark ή ράμπα), ενώ μεγάλη είναι και η ποικιλία διαχωριστικών της καμπίνας των επιβατών από το χώρο φόρτωσης.

Το κάθισμα του οδηγού μπορεί προαιρετικά να αναδιπλωθεί πλήρως και να υποχωρήσει προς το δάπεδο του οχήματος αυξάνοντας σημαντικά το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης.

Χώρος φόρτωσης έως και 2,8 κ.μ. για φορτία έως και 660 κιλών

χώρος φόρτωσης του Bipper έχει μήκος 1.523 χλστ. (2.491 χλστ. με την αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού), ενώ ο ωφέλιμος όγκος του κυμαίνεται ανάλογα από τα 2,5- 2,8 κ.μ. Αντίστοιχα μεγάλο είναι το ωφέ-

λιμο πλάτος του (1.473 χλστ. και 1.046 χλστ. μεταξύ των θόλων) με το ύψος του να ορίζεται στα 1.181 χλστ. Ένα από τα θετικότερα χαρακτηριστικά του γαλλικού Vanette είναι η περιορισμένη απόσταση του χώ-

ρου φόρτωσης από το έδαφος (544 χλστ.) καθώς και το μεγάλο άνοιγμα, τόσο της πλευρικής όσο και της 2φυλλης πίσω θύρας που καθιστούν την πρόσβαση στην καρότσα του μια εξαιρετικά εύκολη υπόθεση. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε

Το μεγάλο άνοιγμα όλων των θυρών του χώρου φόρτωσης επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση σε αυτόν. 42

πως το ωφέλιμο φορτίο που το Bipper μπορεί να μεταφέρει, ανέρχεται έως και στα 660 κιλά, ενώ η νέα πλαφονιέρα στο χώρο φόρτωσης είναι αφαιρούμενη και μετατρέπεται σε έναν πρακτικό –επαναφορτιζόμενο- φακό χειρός.

Παράλληλα, η πλαφονιέρα του μετατρέπεται σε έναν πρακτικό επαναφορτιζόμενο φακό χειρός.

Bipper_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

7:42

Εξαιρετική ευελιξία και ουδέτερη οδική συμπεριφορά

ε μήκος αμαξώματος 3.864 χλστ. και μεταξόνιο 2.513 χλστ., το -πλάτους 2.019 χλστ. (μαζί με τους καθρέπτες)- Peugeot Bipper δεν θα αντιμετωπίσει σημαντικά προβλήματα κατά την κίνηση του ακόμα και σε ιδιαίτερα περιορισμένους χώρους. Το γρήγορο τιμόνι σε συνδυασμό με τα ισχυρά φρένα και τη σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων, διατηρούν επιβάτες και φορτίο σε καλή κατάσταση ακόμα και μετά από πολύωρα δρομολόγια, ενώ ο σχετικός εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας εγγυάται την αποτροπή δυσάρεστων καταστάσεων για τον οδηγό, ακόμα και κάτω από ακραίες συνθήκες κίνησης, φορτίου ή οδοστρώματος.

Στα στενά σοκάκια της Πλάκας, το Peugeot Bipper «ένιωσε» στο στοιχείο του και κινήθηκε με τους ελάχιστους δυνατούς ελιγμούς ακόμα και στα πιο δύσκολα σημεία.

Νέος πετρελαιοκινητήρας Euro5 με 109 g/km CO2

νέος 1,3άρης HDi των 1.248 κ.εκ. που κινεί το Peugeot Bipper αποδίδει ισχύ 75 ίππων και καλύπτει χωρίς πρόβλημα τις προδιαγραφές της Euro 5. Πα-

ράλληλα, το εν λόγω μηχανικό σύνολο αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα για το γαλλικό μοντέλο έναντι του ανταγωνισμού καθώς οι εκπομπές ρύπων του κυμαί-

νονται από τα 109- 119 g/km και η μέση κατανάλωση καυσίμου του από τα 4,1- 4,5 λτ./100 χλμ. αναλόγως της ύπαρξης συστήματος Stop&Start.

Συνέντευξη με τον LCV Manager της Peugeot Professionnel, κ. Σ. Κοντογιώργη

στώνεται ένα μεγάλο μερίδιο της επιτυχημένης εμπορικής πορείας του Bipper μέσα στο 2011 χάρη και την συμφωνία με τον ΟΤΕ για την προμήθεια 180 οχημάτων. Α.Τ.Ε.: Πως κρίνετε την εμπορική πορεία της PEUGEOT PROFESSIONNEL μέσα στο 2011 και ποιοι είναι οι στόχοι σας για το 2012; Σ.Κ.: Το 2011 ήταν για εμάς περισσότερο μια χρονιά προετοιμασίας για το μέλλον. Ωστόσο η μεγάλη επιτυχία της συμφωνίας με τον ΟΤΕ για την αγορά 180 πετρελαιοκίνητων Bipper μας απέφερε το ιστορικά υψηλότερο μερίδιο για την μάρκα. Για το 2012, επιστρέφουμε στο βασικό μας στόχο που δεν είναι άλλος από την περαιτέρω διείσδυση στην αγορά των LCV.

πάντα με σεβασμό στις ανάγκες του κάθε επαγγελματία χωριστά. Αυτή είναι η βασική μας πολιτική, η οποία κατά περιόδους θα συνδυάζεται και με στοχευμένες προωθητικές ενέργειες. Για παράδειγμα αυτή την περίοδο υπάρχουν πραγματικές ευκαιρίες καθώς πολλαπλασιάζουμε το όφελος της απόσυρσης με επιπλέον προσφορές για όλα τα βενζινοκίνητα μοντέλα μας.

κ. Σπυρίδων Κοντογιώργης διαθέτει μακρόχρονη εμπειρία στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου και μεταξύ των διαφόρων σταθμών της καριέρας του, αξίζει να αναφέρουμε επιγραμματικά την θέση στις πωλήσεις επιβατικών/ επαγγελματικών οχημάτων στην Nissan- Θεοχαράκης (2000- 2001) ενώ από το 2001- 2005 κατείχε τη θέση του Υπεύθυνου Πωλήσεων Επαγγελματικών Οχημάτων VW & Διαγωνισμών Δημοσίου της Karenta- Εταιρικές Πωλήσεις VW & Audi. Πλέον από το 2010 αποτελεί τον LCV Manager της Peugeot Professionel και είναι υπεύθυνος για την οργάνωση και λειτουργία της δραστηριότητας LCV (Πωλήσεις, Marketing, εκπαίδευση Δικτύου κ.ά.). Μάλιστα στον κ. Κοντογιώργη πι-

Α.Τ.Ε.: Σε ποιους βασικούς πυλώνες θα στηρίξετε την εμπορική σας πολιτική για τα ελαφρά επαγγελματικά μέσα στο 2012 αλλά και τα αμέσως επόμενα έτη; Σ.Κ.: Επειδή πιστεύουμε ότι η επιλογή ενός επαγγελματικού αυτοκινήτου είναι πολύ σοβαρή υπόθεση, προσανατολιζόμαστε συνεχώς στην ικανοποίηση των απαιτήσεων των επαγγελματιών, τόσο πριν, όσο και μετά την πώληση και

Α.Τ.Ε.: Τι να περιμένουμε από την PEUGEOT PROFESSIONNEL μέσα στο άμεσο μέλλον; Σκοπεύετε να λανσάρετε νέα προϊόντα και υπηρεσίες για τον επαγγελματία; Σ.Κ.: Το 2012 θα είναι μια χρονιά ολοκληρωτικής ανανέωσης, γεμάτη πολλά καινούρια πράγματα. Προς το παρόν, περιμένουμε όλα τα μοντέλα μας με αναβαθμισμένους κινητήρες από πλευράς ιπποδύναμης και φυσικά με προδιαγραφές EURO5, ώστε να εξασφαλίζεται η ανεμπόδιστη κυκλοφορία τους στα αστικά κέντρα και ιδιαίτερα στον Πράσινο Δακτύλιο της Αθήνας. Επιπλέον, το Partner και το Expert θα υποστούν ένα facelift, ενώ όλα μας τα μοντέλα θα προσφέρονται στη νέα έκδοση PRO, η οποία εμπεριέχει όλα όσα

χρειάζεται ένα σύγχρονο επαγγελματικό αυτοκίνητο ως standard βασικό εξοπλισμό. Περισσότερα προσεχώς... Α.Τ.Ε.: Γιατί μια επιχείρηση να επιλέξει ένα από τα επαγγελματικά με σήμα το λιοντάρι; Σ.Κ.: Στην PEUGEOT PROFESSIONNEL δεν πουλάμε απλά επαγγελματικά αυτοκίνητα, προσφέρουμε λύσεις μεταφοράς.Oι επαγγελματίες ζητάνε το κατάλληλο εργαλείο δουλειάς αγορασμένο από έναν αξιόπιστο συνεργάτη. Από τη μια πλευρά, το εύρος της γκάμας των μοντέλων μας που προορίζονται για επαγγελματική χρήση, φανερώνει ότι κάπου μεταξύ Bipper και Boxer (κλειστό ή ανοιχτό) σίγουρα βρίσκεται η κατάλληλη λύση είτε πρόκειται για εμπορεύματα 400 kg και 1 m3 είτε πρόκειται για φορτία 1.600 kg και 17m3. Από την άλλη πλευρά, το πλήθος των συνεργατών πωλήσεων & after sales και η συνεχής εκπαίδευση τους στις ιδιαιτερότητες των LCV και στις ανάγκες των επαγγελματιών, εξασφαλίζουν υψηλό βαθμό εξυπηρέτησης του κάθε επαγγελματία. Γι’ αυτό άλλωστε το σύνθημα μας είναι: «Από επαγγελματίες για επαγγελματίες.» 43

Ftina_LCV_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:18 ìì

Page 44

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Τα πιο προσιτά ελαφρά επαγγελματικά

Κερδίστε αγοράζοντας! Η γενικότερη πτωτική πορεία της αγοράς, συμπαρασύρει τα πάντα στο διάβα της, χωρίς να υπολογίζει όμως ότι υπάρχουν κάποιοι εκπρόσωποι των ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων, οι οποίοι θα αποτελέσουν δυνατούς αντιπάλους και δεν θα παραδοθούν αμαχητί.

ε τις πωλήσεις να σημειώνουν καθοδική πορεία γενικά και ειδικά, οι αντιπροσωπείες προσφέρουν όλο και μεγαλύτερες προσφορές, οι οποίες σε συνδυασμό με το μέτρο της απόσυρσης, επιφέρουν ακόμη μικρότερες τιμές αγοράς για όλη την γκάμα των επαγγελματικών οχημάτων τους. Ο στόχος είναι προφανής και αφορά στη διατήρηση ή αύξηση του μερίδιο που κατέχουν στην αγορά ελαφρών επαγγελματικών της χώρας μας. Σαφέστατα πρόκειται για μια δύσκολη αποστολή, αν αναλογιστούμε τι συμβαίνει στη χώρα μας και ίσως τι επίκειται να συμβεί. Στις επόμενες σελίδες συγκεν-

τρώσαμε (με βάση πάντα τα στοιχεία που έχουμε στη διάθεσή μας και τα όσα ισχύουν την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές) και σας παρουσιάζουμε τα 3 πιο προσιτά μοντέλα κάθε κατηγορίας (Pick-Up, Vanette/ Mini-Vanette και Van) και

PICK-UP Dacia Logan Pick Up ΕΚΔΟΣΗ: 1.6 Ambiance à ΤΙΜΗ από 9.800 ευρώ (με απόσυρση)

τερο κόστος κάθε μοντέλου, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις λαμβάνονται υπόψη τυχόν εκπτώσεις και προσφορές σε συνδυασμό με την κρατική απόσυρση, οι οποίες ισχύουν με συγκεκριμένα κριτήρια για κάθε εταιρεία.

το κόστος αγοράς που απαιτείται για το καθένα τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο, συμπεριλαμβανομένου και του οφέλους από την απόσυρση. Θα πρέπει όμως να σημειωθεί πως οι παρακάτω τιμές αφορούν κυρίως στην έκδοση με το χαμηλό-

ο Dacia Logan Pick Up αποτελεί μια ιδιαίτερη πρόταση στην κατηγορία των ελαφρών ημιφορτηγών, καθώς προσφέρεται μόνο σε έκδοση με μονή καμπίνα. Ωστόσο, πίσω από τις θέσεις του οδηγού και του συνοδη-

γού, έχει προβλεφθεί ένας μεγάλος χώρος φόρτωσης με όγκο έως και 300 λτ., προκειμένου να διασφαλιστούν οι απαιτήσεις μεταφοράς αντικειμένων εντός του οχήματος. Το Logan διακρίνεται, μεταξύ άλλων, για το περιορισμένο κόΕυέλικτο χάρη στις συμπαγείς του διαστάσεις, με μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες και περιορισμένο κόστος αγοράς είναι το Dacia Logan Pick Up.

στος αγοράς του αλλά και τις μεγάλες μεταφορικές του δυνατότητες καθώς, σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής, το ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να υποστηρίξει ανέρχεται έως και στα 800 κιλά. Αυτή την χρονική στιγμή το Logan Pick Up είναι διαθέσιμο με τιμή που ξεκινάει από τα 9.800 ευρώ, εφόσον συνυπολογιστούν τα οφέλη από το μέτρο της απόσυρσης και τις προσφορές της ελληνικής αντιπροσωπείας.

PICK-UP Mahindra GOA Hawk ΕΚΔΟΣΗ: Single Cab 4x2 à ΤΙΜΗ από 13.665 ευρώ (με απόσυρση)

ο Mahindra GOA Hawk αποτελεί μια σχετικά νέα πρόταση στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών. Με δυναμικό παρουσιαστικό και με μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες, το Mahindra Goa Hawk διαθέτει αρκετά σκληροτράχηλο χαρακτήρα. Είναι βασισμένο σε δοκιμασμένα μηχανικά μέρη και διαθέτει έναν κινητήρα 2,2 λτ. που αποδίδει ισχύ 116 ίππων. Το ινδικό Pick-Up διαθέτει κατ΄ επιλογή τετρακίνηση με κιβώτιο μεταφοράς και κοντές σχέσεις, με τις σχετικές επιλογές να γίνονται από περιστροφικό διακόπτη στη βάση της κεντρικής κονσόλας. Τo Μahindra GOA Hawk διαθέτει και πολύ 44

Ο εκπρόσωπος της Mahindra στα PickUp ευελπιστεί να κερδίσει την εμπιστοσύνη του ελληνικού κοινού, χάρη στον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του.

καλές εκτός δρόμου ικανότητες, ενώ υπάρχει διαθέσιμη και έκδοση 4Χ2 χωρίς τετρακίνηση. Σε ότι αφορά στις νέες –ακόμη πιο μειωμένες- τιμές με τις οποίες είναι διαθέσιμο, ξεκινούν από τα 13.176 ευρώ μέσω απόσυρσης και έκπτωσης της ελληνικής αντιπροσωπείας.

Ftina_LCV_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

20/2/2012

PICK-UP Fiat Strada ΕΚΔΟΣΗ: 1.3 κανονική καμπίνα à ΤΙΜΗ από 9.800 ευρώ (με απόσυρση)

10:21 ìì

Page 45

ο ιταλικό Pick-Up προσφέρεται σε εκδόσεις τόσο με μικρή όσο και με επιμηκυμένη καμπίνα, γεγονός που επιτρέπει στον επαγγελματία να επιλέξει τον κατάλληλο τύπο αμαξώματος σύμφωνα με τις απαιτήσεις της χρήσης, για την οποία προορίζεται το όχημα του, ενώ σαφέστατα το συγκεκριμένο στοιχείο το διαχωρίζει από τον «άμεσο ανταγωνιστή» του που ακούει στο όνομα Dacia Logan Pick Up.

Σε κάθε περίπτωση, το Fiat Strada θα κερδίσει άμεσα τις εντυπώσεις με την πολυχρηστικότητα του, το μικρό και ευέλικτο αμάξωμα, τον ολιγαρκή σε καύσι-

μο πετρελαιοκινητήρα του και φυσικά τα έως και 705 κιλά που μπορεί να μεταφέρει ή τον 1t. που είναι σε θέση να έλξει.

Γνήσιο «τέκνο» της φινετσάτης ιταλικής εταιρείας, το Fiat Strada είναι σε θέση να έλξει φορτία με βάρος έως και ενός τόνου.

VANETTE Citroen Nemo ΕΚΔΟΣΗ: 1.4 Van Professional à ΤΙΜΗ από 9.080 ευρώ (με απόσυρση)

ο Citroen Nemo –όπως και τα «δίδυμα» Fiat Fiorino και Peugeot Bipper- αντιπροσωπεύει τη νέα τάξη πραγμάτων στην κατηγορία των Vanettes, καθώς πρόκειται για ένα όχημα με μήκος αμαξώματος που δεν υπερβαίνει τα 3,87 μ. Ωστόσο,

είναι σε θέση να μεταφέρει αντικείμενα με όγκο 2,5 κ.μ. και βάρος έως και 610 κιλών. Η γκάμα των κινητήρων του γαλλικού Vanette περιλαμβάνει ένα σύνολο βενζίνης και ένα πετρελαίου, αμφότερα χωρητικότητας 1,4 λίτρων, που αποδί-

δουν ισχύ 75 ή 70 ίππων και μέγιστη ροπή 118 ή 160 Nm αντίστοιχα. Η ευελιξία εντός της πόλης είναι ταυτόσημη με το Citroen Nemo, ενώ αξίζει να σημειώσουμε πως προσφέρονται και εκδόσεις με αυτόματο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων.

Το Citroen Nemo χάρη στο όφελος απόσυρσης που προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία της γαλλικής εταιρείας, είναι διαθέσιμο με τιμή από 9.080 ευρώ στην έκδοση 1,4i Professional.

Ftina_LCV_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:41 ìì

Page 46

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Τα πιο προσιτά ελαφρά επαγγελματικά VANETTE Dacia Logan Van ΕΚΔΟΣΗ: 1,6 Ambience à ΤΙΜΗ από 9.590 ευρώ (με απόσυρση)

ο Dacia Logan Van αποτελεί ένα μοντέλο που παρά τις περιορισμένες εξωτερικές του διαστάσεις, είναι σε θέση να αποτελέσει μια ιδιαίτερα συμφέρουσα επιλογή για όσους επιθυμούν τη μεταφορά προϊόντων βάρους έως και 800 κιλών.

Δυνατά του «χαρτιά»αποτελούν ο μεγάλος χώρος φόρτωσης, η καλή οδική συμπεριφορά και η πολύ καλή σχέση τιμής-αξίας του. Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες με τους οποίους εφοδιάζεται το Dacia Logan Van, πρόκειται για ένα μη-

χανικό σύνολο βενζίνης και ένα πετρελαίου. Το πρώτο είναι χωρητικότητας 1,6 λτ. και αποδίδει ισχύ 90 ίππων και ροπή 128 Nm, ενώ το δεύτερο είναι χωρητικότητας 1,5 λτ. απόδοσης 85 ίππων και μέγιστης ροπής 200 Nm.

Το Dacia Logan Van 1,6 διατίθεται με τιμή από 9.590 ευρώ, χάρη στο όφελος από την απόσυρση.

VANETTE Ford Fiesta Van ΕΚΔΟΣΗ: 1,25 Van Trend à ΤΙΜΗ από 11.262 ευρώ (με απόσυρση)

αρά την έμφαση που δόθηκε στη σχεδίαση, τόσο του εξωτερικού, όσο και του εσωτερικού, ο χαρακτήρας του Mini-Vanette της γερμανικής εταιρείας δεν αλλοιώνεται ούτε στο ελάχιστο, καθώς το Fiesta Van διακρίνεται για τις μεγάλες μεταφορικές του δυνατότητες και την πρακτικότητα του.

Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής, το Fiesta Van έχει τη δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου 423 κιλών, ο

ωφέλιμος χώρος φόρτωσης έχει όγκο άνω του 1,0 κ.μ., ενώ το μέγιστο μήκος του ορίζεται στα 1.327 χλστ. Επιπροσθέτως, το πλάτος του ορίζεται στα 1.278 χλστ. (1.004 χλστ. μεταξύ των θόλων) και το ύψος του στα 936 χλστ. αντίστοιχα. Να σημειωθεί επίσης πως το Fiesta Van είναι διαθέσιμο με τον 16βάλβιδο βενζινοκινητήρα της οικογένειας Duratec, χωρητικότητας 1,25 λίτρων και απόδοσης 82 ίππων, καθώς και με δύο πετρελαιοκινητήρες Duratorq, 1,4 και 1,6 λίτρων, με απόδοση 68 και 90 ίππων αντίστοιχα.

Το Ford Fiesta Van στην έκδοση Trend μπορεί να αποκτηθεί με τιμή από 11.262 ευρώ, χάρη στο όφελος από την απόσυρση.

Ftina_LCV_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:42 ìì

Page 47

VAN Nissan NV200 ΕΚΔΟΣΗ: 1,6 PRO à ΤΙΜΗ από 14.600 ευρώ (με απόσυρση)

ο νέο Nissan NV200 αποτελεί ένα ιδιαίτερα σημαντικό μοντέλο στην γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών της ιαπωνικής εταιρείας καθώς σηματοδοτεί την απαρχή της πλήρους ανανέωσης της γκάμας της. Με συνολικό μήκος αμαξώματος που ανέρχεται στα 4.400 χλστ., το NV200 προσφέρει χώρο φόρτωσης μήκους 2.040 χλστ., πλάτους 1.500 χλστ. (1.220 χλστ. μεταξύ των θόλων) και ύψους 1.358 χλστ. αντίστοιχα. Το μεικτό βάρος του οχήματος ανέρχεται στους 2,0t. και το ωφέλιμο φορτίο που είναι σε θέση να μεταφέρει ορίζεται στα 752 κιλά, σύμφωνα πάντα με τον κατασκευαστή. Το νέο Nissan NV200 προσφέρεται με έναν 1.600αρη βενζινοκινητήρα απόδοσης 109 ίππων και με έναν κινητήρα πετρελαίου, χωρητικότητας 1.461 κ.εκ., ο οποίος αποδί-

Το Nissan NV200 στην έκδοση 1,6 PRO μπορεί να αποκτηθεί με τιμή από 14.600 ευρώ, χάρη στο όφελος από την απόσυρση.

δει ισχύ 86 ίππων και μέγιστη ροπή 200 Nm από τις 2.000 σ.α.λ. Ο εν λόγω κινητήρας συνεργάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυ-

VAN Citroen Jumper

VAN Citroen Jumpy ΕΚΔΟΣΗ: 1.6 HDi 90 10 L1H1 CITY à ΤΙΜΗ από 17.635 ευρώ (με απόσυρση)

δεδομένη επιλογή κάθε επαγγελματία ο οποίος αναζητά πληθώρα επιλογών σε διαθέσιμες εκδόσεις μεταξονίου, μεταφορικές δυνατότητες και πακέτα εξοπλισμού, τότε η λύση είναι μονόδρομος και ακούει στο όνομα Citroen Jumpy. Όμως τα παραπάνω είναι απλά η αρχή, καθώς τα ευχάριστα νέα συνεχίζονται, χάρη στην εξαιρετικά προσιτή τιμή που προκύπτει και είναι διαθέσιμο το γαλλικό Van και η οποία ξεκινάει από τα 17.635 ευρώ για την έκδοση 1.6 HDi 90 10 L1H1 CITY. Σε ότι αφορά στην καμπίνα των επιβατών του, διακρίνεται τόσο για την άριστη ηχομόνωση. όσο και για την εξαιρετική εργονομία της,

τήτων που σύμφωνα με τον κατασκευαστή καταναλώνει μόλις 5,2 λτ. καυσίμου ανά 100 χλμ.

ενώ τα υλικά του ταμπλό είναι εξαιρετικά ανθεκτικά για κάθε περίπτωση. Παράλληλα, έχουν προβλεφθεί πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι και το επίπεδο του εξοπλισμού κρίνεται υπερπλήρες για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το Jumpy έχει τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων 1.000- 1.200 κιλών και 5- 7 κ.μ., ενώ διατίθεται με δύο μήκη αμαξώματος και δύο οροφές. Σε ό,τι αφορά στη γκάμα των διαθέσιμων μηχανικών συνόλων, το γαλλικό Van προσφέρεται με τρεις πετρελαιοκινητήρες HDi απόδοσης 90, 120 και 140 ίππων, καθώς και με έναν 2λιτρο βενζινοκινητήρα απόδοσης 143 ίππων.

Το Citroen Jumpy στην έκδοση 1.6 HDi 90 10 L1H1 CITY μπορεί να αποκτηθεί με τιμή από 17.635 ευρώ, χάρη στο όφελος μέσω απόσυρσης.

ΕΚΔΟΣΗ: 2.2 HDi 100 30 L1H1 à ΤΙΜΗ από 19.140 ευρώ (με απόσυρση)

Το Citroen Jumper στην έκδοση 2.2 HDi 100 30 L1H1μπορεί να αποκτηθεί με τιμή από 19.140 ευρώ, χάρη στο όφελος μέσω απόσυρσης.

άντα διαχρονικό το Citroen Jumper και οικονομικό ταυτόχρονα, καθώς είναι διαθέσιμο από 19.140 ευρώ στην έκδοση 2.2 HDi 100 30 L1H1, αποτελώντας μια πλήρη επιλογή. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις εκδόσεις Van, προσφέρεται με τέσσερα μήκη αμαξώματος, τρία μεταξόνια και ισάριθμά ύψη οροφής. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να υποστηρίξει, κυμαίνεται –αναλόγως της έκδοσης- από τα 1.075- 1.995 κιλά. Αντίστοιχα, ο χώρος φόρτωσης έχει μήκος από 2.670- 4.070

χλστ., πλάτος 1.870 χλστ. (1.422 μεταξύ των θόλων) και ωφέλιμο ύψος από 1.662- 2.172 χλστ. Ως εξαιρετική κρίνεται και η επίδοση του γαλλικού Van σε ό,τι αφορά και στον ωφέλιμο όγκο φόρτωσης που προσφέρει, καθώς μπορεί να μεταφέρει φορτία από 8,0- 17 κ.μ. Τέλος, στην γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνονται πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 2,2 και 3,0 λτ. που αποδίδουν ισχύ 100, 120 και 157 ίππων και συνεργάζονται αρμονικά με μηχανικά κιβώτια πέντε ή έξι σχέσεων.

N-Series Euro5 2012_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:39

Page 48

ΔΟΚΙΜΗ Isuzu NL 3,5t. 150hp Euro5

Ενδοαστικές μεταφορές με… πράσινο υπόβαθρο Τα φορτηγά N-Series της Isuzu προσφέρονται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,5- 8,0t., πολλαπλά μήκη μεταξονίου και δυνατότητα μεταφοράς υπερκατασκευών με μήκος από 3,3- 6,2μ. Η έκδοση NL των 3,5t. προσφέρει ωφέλιμο φορτίο επί του πλαισίου έως και 1.505 κιλών, ενώ σημαντικό είναι το γεγονός πως ο κινητήρας του καλύπτει τις προδιαγραφές ρύπων, τόσο του πρωτοκόλλου Euro5, όσο και του αυστηρότερου EEV.

εξαιρετική ευελιξία και μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες αποτελούσαν ανέκαθεν τα βασικότερα χαρακτηριστικά όλων των εκδόσεων της σειράς φορτηγών N-Series της ιαπωνικής Isuzu. Παράλληλα, χάρη στους πολλαπλούς τύπους αμαξώματος (μήκος από 4.720- 7.804 χλστ.), την ύπαρξη στενής ή φαρδιάς καμπίνας και τη δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου επί του πλαισίου (σε συνδυασμό με την υπερκατασκευή) έως και άνω των 5.000 κιλών (με μεικτό έως και 8,0t.), τα Isuzu N-Series έχουν καταφέρει να κερδίσουν την εμπιστοσύνη και του Έλληνα επαγγελματία. Ωστόσο, οι εποχές αλλάζουν και οι απαιτήσεις των πελατών της Isuzu είναι ολοένα και υψηλότερες. Πέραν του υψηλού ωφέλιμου φορτίου, ένα ελαφρύ φορτηγό πρέπει πλέον να παρουσιάζει πολύ καλή εικόνα και σε τομείς

Με μια ματιά O Μεικτό

βάρος 3,5t. και ωφέλιμο 1.505 κιλών O Κινητήρας Euro5/ EEV με ισχύ 150 ίππων και 375 Nm ροπής O Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 2% O Διαθέσιμο με μηχανικό ή αυτόματο/σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων O Πληρέστατος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας 48

όπως είναι η άνεση και ασφάλεια των επιβατών του, το περιορισμένο κόστος χρήσης και συντήρησης, οι χαμηλές εκπομπές ρύπων κ.ά. Ειδικότερα στην ελληνική αγορά, μέσα στο προσεχές διάστημα, αναμένεται να τεθεί σε ισχύ ο νέος «Πράσινος Δακτύλιος» που θα επιφέρει αλλαγές στην δυνατότητα κυκλοφορίας των επαγγελματικών οχημάτων εντός της Αττικής, σε συνάρτηση με τις εκπομπές ρύπων του κινητήρα του. Η Isuzu, με μακρόχρονη παράδοση στην κατασκευή φιλικών προς το περιβάλλον, κινητήρων προσφέρει ήδη στην ελληνική αγορά τα NSeries με κινητήρες 3,0 και 5,2 λτ. που καλύπτουν, τόσο την κοινοτική οδηγία Euro5, όσο και τις αυστηρότερες EEV αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων τους. Χαρακτηριστική περίπτωση της εξαιρετικής γκάμας των προϊόντων N-Series της ιαπωνικής

εταιρείας, αποτελεί ο «Βενιαμίν» αυτών, το Isuzu NL με στενή καμπίνα και μεικτό βάρος 3,5t. που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε. Η απαράμιλλη ευελιξία του εν λόγω οχήματος ακόμα και σε συνθήκες έντονου κυκλοφοριακού φόρτου στο κέντρο της πόλης, οι άνετοι χώροι στο εσωτερικό της –πιο μικρής εκ των επιλογών που προσφέρει η Isuzu- καμπίνας και η απόδοση του 3,0λιτρου πετρελαιοκινητήρα 4JJ1 με ισχύ 150 ίππων και ροπή 375 Nm, ήταν τα πρώτα στοιχεία που άμεσα κέρδισαν την εκτίμηση μας. Ωστόσο οι… αρετές του ιαπωνικού φορτηγού των 3,5t. με απόβαρο 1.995 κιλών δεν σταματούν εκεί όπως θα δείτε και παρακάτω.

N-Series Euro5 2012_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:48

Page 49

Εκπτώσεις έως και 3.000 ευρώ Η ελληνική αντιπροσωπεία της Isuzu προσφέρει όλα τα ετοιμοπαράδοτα φορτηγά N-Series (τεχνολογίας Euro4 και Euro5) με έκπτωση έως και 3.000 ευρώ. Παράλληλα για περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων, ο τύπος NP 75K (Euro4) με μεταξόνιο 3.815 χλστ. και δυνατότητα υποστήριξης υπερκατασκευών με μήκος έως και 5.200 χλστ., είναι διαθέσιμος στην ειδική τιμή των 28.000 ευρώ + ΦΠΑ. Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε τώρα στο 210- 3499307/207 ή με τον τοπικό αντιπρόσωπο Isuzu.

N-Series Euro5 2012_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:42

Page 50

ΔΟΚΙΜΗ Isuzu NL 3,5t. 150hp Euro5 Άνετο, ασφαλές και… ευήλιο εσωτερικό

νεξάρτητα από τον τύπο καμπίνας, τα Isuzu N-Series διατίθενται με στενή, φαρδιά ή και διπλή καμπίνα για το ιαπωνικό ελαφρύ φορτηγό που προσφέρει άνετους χώρους στο εσωτερικό του, τόσο για τους επιβάτες, όσο και τα προσωπικά τους αντικείμενα. Η σχεδίαση του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας είναι λιτή, αλλά καλαίσθητη και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι καλής ποιότητας με εξαιρετική συναρμολόγηση. Παράλληλα, ένας από τους τομείς που έχει δοθεί μεγάλη βαρύτητα είναι αυτός της εργονομίας των διαφόρων χειριστηρίων. Το σχεδιαστικό τμήμα της Isuzu έχει καταφέρει επίσης να δημιουργήσει μια σχεδόν «κυβικού σχήματος» καμπίνα όπου, τόσο η ορατότητα του οδηγού, όσο και η παθητική ασφάλεια όλων των επιβαινόντων κρίνονται ως πολύ καλές. Το παρμπρίζ είναι μεγάλων διαστάσεων, ενώ τα πλευρικά παράθυρα κατεβαίνουν πολύ χαμηλά και σε συνδυασμό με του –νέου τύπουκαθρέφτες, διασφαλίζουν στον οδηγό ένα ευρύ περιμετρικό οπτικό πεδίο. Παράλληλα όμως, η δομική ακαμψία της καμπίνας σε συνδυασμό με στοιχεία όπως οι δύο μετω-

Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστός και παρέχει πλήθος πληροφοριών για τις διάφορες λειτουργίες του οχήματος.

πικοί αερόσακοι, οι ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες ή η ειδική σχεδίαση του κάτω μέρους του ταμπλό, εγγυώνται την προστασία των επι-

βατών σε περίπτωση πρόσκρουσης. Τέλος, σε ό,τι αφορά στο επίπεδο του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας μπορούμε να αναφέρουμε πως

ανάλογα με την έκδοση και τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη, τα φορτηγά NSeries προσφέρονται μεταξύ άλλων με στοιχεία όπως είναι οι προβολείς ομίχλης, το ράδιο- CD, το κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, το immobilizer, οι θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ελεγχόμενοι καθρέπτες, τα ηλεκτρικά παράθυρα, οι ποτηροθήκες, το air-condition, οι αεροτομές κ.ά. Η εξαιρετική δομική ακαμψία της καμπίνας σε συνδυασμό με τον πλούσιο σχετικό εξοπλισμό, διασφαλίζουν το υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας των επιβατών.

Οι εκδόσεις NL (όπως το όχημα της φωτογράφησης) και NM με μεικτό βάρος 3,5t. και 5,0t. αντίστοιχα προσφέρονται με στενή καμπίνα. Αντίστοιχα με την φαρδιά καμπίνα είναι διαθέσιμες οι εκδόσεις NN (μεικτό 3,5t.) και NP (5,5t., 6,2t., 7,5t. και 8,0t.). 50

N-Series Euro5 2012_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:43

Page 51

Πολλαπλοί και έξυπνοι χώροι για μικροαντικείμενα αλλά και αποσκευές έχουν προβλεφθεί σε διάφορα σημείου του εσωτερικού.

Κινητήρας προδιαγραφών Euro/EEV χωρίς πρόσθετα

Παρά τις περιορισμένες διαστάσεις της, η καμπίνα των Isuzu N-Series μπορεί να προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης στους επιβάτες χάρη στην εξαιρετική της χωροταξική διαρρύθμιση.

Κομψό και απέριττο σχεδιαστικό, το εσωτερικό του Isuzu N-Series κερδίζει τις εντυπώσεις χάρη στους μεγάλους χώρους, την εργονομία των χειριστηρίων και την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής.

να από τα βασικότερα ατού του Isuzu N-Series είναι χωρίς αμφιβολία οι φιλικοί προς το περιβάλλον κινητήρες του που καλύπτουν ακόμα και τις προδιαγραφές EEV χωρίς να απαιτείται η χρήση διαλύματος AdBlue (τεχνολογίας EGR). Η έκδοση NL που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε εφοδιάζεται με τον 4JJ1 των 2.999 κ.εκ. που αποδίδει ισχύ 150 ίππων και ροπή 375 Nm από τις 1.600- 2.800 σ.α.λ. Η μετάδοση της κίνησης του γίνεται μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου 5+1 σχέσεων ή ενός αυτόματου σειριακού (NEES 2). Από τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι καθίσταται σαφής η άμεση απόκριση του στις εντολές του οδηγού αλλά και τα μεγάλα αποθέματα ροπής από το χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας του.

Παράλληλα τα επίπεδα θορύβου που εισέρχονται στην καμπίνα είναι περιορισμένα, ενώ εύκολη και εξαιρετικά απλή είναι η διαδικασία ανάκλισης της καμπίνας προκειμένου να πραγματοποιηθούν οι διάφορες εργασίες συντήρησης του. Στις μεγαλύτερες εκδόσεις των οχημάτων N-Series, είναι διαθέσιμες και με τον 4HK1 των 5.193 κ.εκ. που αποδίδει ισχύ 190 ίππων και μέγιστη ροπή 513 Nm επίσης από τις 1.600- 2.800 σ.α.λ. Καταλήγοντας, αξίζει να σημειώσουμε πως σε αμφότερους τους κινητήρες έχει αυξηθεί η πίεσης του συστήματος τροφοδοσίας common-rail (180 MPa από 160 MPa) καθώς και η λειτουργία του συστήματος ανακύκλωσης των καυσαερίων (EGR) με αποτέλεσμα την μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου κατά 2%.

Ο 3,0λιτρος κινητήρας του Isuzu NL αποδίδει ισχύ 150 ίππων και διακρίνεται για την ελαστικότητα και την άμεση απόκριση του. Παράλληλα, η διαδικασία ανάκλισης της καμπίνας είναι εύκολη και γρήγορη. Οι περιορισμένες διαστάσεις του αμαξώματος (πλάτος από 1.850 χλστ.), εγγυώνται την δυνατότητα του Isuzu N-Series να μπορεί να ελιχθεί ακόμα και στους πιο περιορισμένους χώρους.

Χωράει παντού και μεταφέρει τα πάντα!

ο 3,5τόνο NL που είχαμε στην διάθεση μας έχει συνολικό μήκος αμαξώματος 4.725 χλστ. και προσφέρει ωφέλιμο μήκος 3.300 χλστ. για τις υπερκατασκευές που μπορεί να υποστηρίξει. Αντίστοιχα το συνολικό πλάτος του ορίζεται στα 1.850 χλστ. και της καμπίνας του στα 1.770 χλστ. (1.995 χλστ. πλάτος για τις φαρδιές καμπίνες). Σε ό,τι αφορά στις μεταφορικές του δυνατότητες, το απόβαρο του κυμαίνεται από τα 1.995- 2.065 κι-

λά, κάτι που μεταφράζεται σε ωφέλιμο από 1.435- 1.505 κιλά. Σε ό,τι αφορά στις υπόλοιπες εκδόσεις του N-Series αξίζει να σημειώσουμε πως προσφέρεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,5t.- 8,0t. με το μεταξόνιο του να κυμαίνεται από τα 2.480- 4.475 χλστ. και το συνολικό μήκος του αμαξώματος του από τα 4.7257.804 χλστ. αντίστοιχα. Το όχημα της φωτογράφησης εφοδιαζόνταν με ανοικτή καρότσα (με αναδιπλούμενα τοιχώματα). 51

MahindraSC_0112_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:50

Page 52

ΔΟΚΙΜΗ Το Mahindra GOA Hawk Single Cab 2,2

Βασίσου πάνω του!

MahindraSC_0112_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:52

Page 53

Το Mahindra GOA Hawk Single Cab κερδίζει τις εντυπώσεις με την σχεδίαση του και κυρίως με την καρότσα του, η οποία κεντρίζει το ενδιαφέρον όσων το παρατηρούν!

Όταν τα «Πράσσειν Άλογα» τραγουδούσαν το «Βασίσου πάνω σου», τα Mahindra Pick-Up δεν είχαν κάνει την εμφάνιση τους ακόμη στην ελληνική αγορά. Η Agripan SA όμως, φρόντισε να μας «συστήσει» στην ινδική αυτοκινητοβιομηχανία και από τότε άλλαξαν πολλά… ακόμη και ο στίχος του εν λόγω τραγουδιού.

ε τα Pick-Up της Mahindra έχουμε ξανασυστηθεί κατά το παρελθόν και είμαστε σίγουροι ότι θα μας απασχολήσουν ξανά και στο μέλλον. Τόσο η διπλοκάμπινη, όσο και η μονοκάμπινη έκδοση του Mahindra GOA Hawk, δεν περνούν απαρατήρητες, γεγονός που το είχαμε επισημάνει άλλωστε από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκαν. Το Mahindra GOA Hawk Single Cab στην προκειμένη περίπτωση, δεν μπορεί να «κρυφτεί» από κανέναν, καθώς, τόσο η ιδιαίτερη παρουσία του, όσο και η υπερμεγέθης καρότσα του, τραβούν τα βλέμματα και δημιουργούν τον ανάλογο «θόρυβο» γύρω του.

Δεν είναι σύνηθες φαινόμενο για τη συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων, όταν αυτοκίνητο μη ιαπωνικό ή έστω ευρωπαϊκό κινεί τόσο έντονα την περιέργεια του αγοραστικού κοινού. Κι όμως ο εκπρόσωπος από την Ινδία, αποδεικνύει ότι αποτελεί «σκληρό καρύδι» στη μάχη της κατηγορίας και ταυτόχρονα μια ολοκληρωμένη πρόταση, με την πρακτικότητα να αποτελεί σήμα κατατεθέν του. Σε όλα τα παραπάνω απομένει να προσθέσουμε και το λογικό κόστος που απαιτείται για την απόκτηση του, για να έχουμε πλέον ολοκληρωμένη την εικόνα μιας εκ των πληρέστερων προτάσεων στην κατηγορία.

MahindraSC_0112_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:55

Page 54

ΔΟΚΙΜΗ Το Mahindra GOA Hawk Single Cab 2,2 Σαν στο.. σπίτι σου!

εσωτερικός διάκοσμος του Mahindra GOA Hawk Single Cab διατηρεί την πολύ καλή εικόνα της διπλοκάμπινης έκδοσης, χωρίς βέβαια τις πίσω θέσεις. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο ταμπλό είναι καλής ποιότητας και ιδιαίτερα ανθεκτικά, η εργο-

νομία βρίσκεται επίσης σε καλό επίπεδο, ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος, ενώ άνεση και πρακτικότητα περιμένουν τους δύο επιβαίνοντες του ινδικού Pick-Up, αποτυπωμένες στα αναπαυτικά καθίσματα και τις αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα κατά μήκος του εσωτερικού.

Παράλληλα, αξιοσημείωτο είναι και το επίπεδο του εξοπλισμού, το οποίο παρά τη χρήση και το χαρακτήρα της συγκεκριμένης έκδοσης, δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από το αντίστοιχο της διπλοκάμπινης έκδοσης, με το εξαιρετικό ηχοσύστημα (με χειριστήρια και στο τιμόνι) και

το cruise control (!) να κλέβουν την παράσταση! Με λίγα λόγια, ο ανήσυχος «επαγγελματίας», μπορεί να ασκήσει τα επαγγελματικά του καθήκοντα, χωρίς να στερείται ανέσεων και ευκολιών μεγαλύτερων εκδόσεων, από τη συγκεκριμένη.

Στα ενδότερα του Mahindra GOA Hawk Single Cab έχουν χρησιμοποιηθεί ανθεκτικά και καλής ποιότητας υλικά, ενώ και η γενικότερη εικόνα είναι ευχάριστη και ζωντανή.

Άνεση και πρακτικότητα περιμένει τους δύο επιβάτες της διπλοκάμπινης έκδοσης του Mahindra GOA Hawk Single Cab!

Μεταφέρει τα πάντα!

ο μονοκάμπινο Mahindra GOA Hawk παραμένει επιβλητικό, χάρη στο χώρο φόρτωσης του, ο οποίος μόνο ως ολυμπιακών διαστάσεων θα μπορούσε να χαρακτηριστεί, γεγονός το οποίο επιβεβαιώνουν και οι αριθμοί, με το μήκος του να ανέρχεται στα 2.294 χλστ., το πλάτος στα 1.520 χλστ. και το ύψος στα 550 χλστ. Αντίστοιχα, το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται από τα 1.090 κιλά για 54

την έκδοση 4x4, έως τα 1.190 για την έκδοση 4x2. Τα θετικά όμως δεν σταματούν εκεί, καθώς, λόγω των μεγάλων διαστάσεων της καρότσας, η διαδικασία της φόρτο-εκφόρτωσης πραγματοποιείται με χαρακτηριστική ευκολία, ενώ θα πρέπει να τονιστεί ότι η γενικότερη, στιβαρή κατασκευή του αυτοκινήτου δίνει τη δυνατότητα για μεταφορά οποιουδήποτε τύπου φορτίου, ακόμη και κάτω από αντίξοες συνθήκες.

Το μήκος του χώρου φόρτωσης του Mahindra GOA Hawk Single Cab ανέρχεται στα 2.294 χλστ, με το ωφέλιμο να κυμαίνεται μεταξύ 1.090- 1.190 κιλών ανάλογα με την έκδοση (4x4 ή 4x2 αντίστοιχα).

MahindraSC_0112_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:56

Page 55

Στο δρόμο το Mahindra GOA Hawk Single Cab δεν αντιμετωπίζει το παραμικρό πρόβλημα, όπου κι αν κινηθεί!

Τίποτα δεν το σταματά

ο Mahindra GOA Hawk Single Cab αποδείχθηκε ιδιαίτερα ικανότατο, όταν κλήθηκε να αντιμετωπίσει δύσκολες και δύσβατες εκτός δρόμου διαδρομές, χωρίς ωστόσο να υστερήσει ακόμη και στο εθνικό οδικό δίκτυο, εκπλήσσοντας μάλιστα ευχάριστα με τη σταθερότητα που επέδειξε, παρά την μεγάλη καρότσα που το «ακολουθεί». Σαφέστατα, σε αυτό συντέλεσε και η ελαστικότητα του 2,2λιτρου πετρελαιοκινητήρα (γνώριμος μας από την διπλοκάμπινη έκδοση του ινδικού Pick-Up), καθώς και η ιδανική ρύθμιση της ανάρτησης, η οποία απορροφούσε με επιτυχία

τυχόν κραδασμούς ή δυσάρεστες αναταράξεις προερχόμενες από την μεγάλη καρότσα, που παρ’ όλα αυτά ήταν ελάχιστες. Στην έκδοση που είχαμε στη διάθεση μας κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η εναλλαγή μεταξύ τετρακίνησης και πίσω κίνησης πραγματοποιείτο μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη, που βρισκόταν δεξιά από τον 5τάχυτο επιλογέα των σχέσεων, ενώ σε γενικές γραμμές η οδική συμπεριφορά του Mahindra GOA Hawk Single Cab, άφησε άριστες εντυπώσεις, λαμβάνοντας πάντα υπόψη και τον χαρακτήρα της συγκεκριμένης έκδοσης.

Η γνώριμη δύναμη

Ο πετρελαιοκινητήρας των 2,2 λίτρων επιτυγχάνει καλές επιδόσεις χάρη στους 116 ίππους και τα 273 Nm ροπής, τα οποία αποδίδει.

ο Mahindra GOA Hawk Single Cab εφοδιάζεται με το γνωστό μας -από την διπλοκάμπινη έκδοση- υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο και 16βάλβιδο πετρελαιοκινητήρα, χωρητικότητας 2.179 κ.εκ., ο οποίος και σ’ αυτήν την περίπτωση αποδίδει 116 ίππους και 273 Nm ροπής, που κινούν το ινδικό Pick-Up σβέλτα και με ασφάλεια, προσδίδοντας του και αρκετά ικανοποιητικές επιδόσεις. Να σημειωθεί ότι, ο εν λόγω κινητήρας πληροί τις Euro4 προδιαγραφές για εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ενώ έχει εξελιχθεί από την αυστριακή εταιρεία AVL. Όπως ήδη προαναφέραμε, διακρίνεται για την ελαστικότητα σε όλο το φάσμα των στροφών λειτουργίας του, ενώ σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η μέση κατανάλωση καυσίμου ορίζεται στα 9,1 λτ./100 χλμ, γεγονός το οποίο διαπιστώσαμε και εμείς κατά τη διάρκεια της δοκιμής του. 55

KAFSIMA_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:44 ìì

Page 56

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Τα προβλήματα λαθρεμπορίου- νοθείας στα καύσιμα

Αναζητούνται λύσεις

στην διακίνηση- διασφάλιση των υγρών καυσίμων Το λαθρεμπόριο καυσίμων καθώς η νοθεία αποτελούν δύο από τις σημαντικότερες μάστιγες όχι μόνο του κλάδου της ενέργειας στην χώρα μας αλλά και για το σύνολο της κοινωνίας. Πέραν των σημαντικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων, τα διαφυγόντα δημοσιονομικά έσοδα του Δημοσίου ανέρχονται σε πολλά δισεκατομμύρια ευρώ. Στις εποχές που ζούμε, η επίλυση του προβλήματος «ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ» αποτελεί μονόδρομο. τα αμφιβόλου ποιότητας καύσιμα

που διοχετεύονται στην αγορά μέσω αυτού του κυκλώματος,

επιφέρουν σημαντικά προβλήματα και στο περιβάλλον

α φαινόμενα της λαθρεμπορίας αλλά και της νοθείας στον κλάδο των υγρών καυσίμων αποτελούν ένα χρόνιο πρόβλημα της ελληνικής αγοράς και έχουν επιφέρει τεράστια ζημιά στα δημοσιονομικά έσοδα του Κράτους καθώς οι εμπλεκόμενοι σε αυτά τα κυκλώματα καταφέρνουν να γλιτώνουν ιδιαίτερα μεγάλα ποσά (ύψους αρκετών δισεκατομμυρίων) από μη φόρους που δεν καταβάλλονται. Παράλληλα όμως το εν λόγω

πρόβλημα έχει και σαφή αντίκτυπο στον κλάδο καθώς όσοι επαγγελματίες πρατηριούχοι καυσίμων προσπαθούν να… σταθούν στο ύψος των περιστάσεων και να λειτουργήσουν σύμφωνα με τους κανόνες της αγοράς, ουσιαστικά «στραγγαλίζονται» βλέποντας το ποσοστά κέρδους τους να μειώνονται σημαντικά, την ίδια στιγμή που οι επιτήδειοι θησαυρίζουν στην κυριολεξία. Επιπρόσθετα, τα αμφιβόλου ποι-

ότητας καύσιμα που διοχετεύονται στην αγορά μέσω αυτού του κυκλώματος, επιφέρουν σημαντικά προβλήματα και στο περιβάλλον ενώ και η Πολιτεία, σύμφωνα με τα καταγγελίες των εκπροσώπων του κλάδου, έχει να επιδείξει σειρά ημιμέτρων που όχι μόνο δεν λύνουν αλλά διογκώνουν το πρόβλημα. Δεδομένης της εξαιρετικά δυσμενούς κατάστασης στην οποία έχει περιέλθει η χώρα μας αλλά και των πιέσεων που ασκούνται από

την ΕΕ και τους δανειστές μας για εξορθολογισμό του κλάδου, το σίγουρο είναι πως… ο κόμπος έχει φτάσει στο χτένι και εξεύρεση λύσεων, είναι επιβεβλημένη. Αυτές οι λύσεις, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της αγοράς υπάρχουν. Το ζήτημα είναι αν και πότε αυτές θα υλοποιηθούν προκειμένου να τεθούν οι υγιείς και στέρεες βάσεις πάνω στις οποίες θα μπορέσει να ανθήσει, ίσως, η ανάπτυξη και σε αυτόν τον κλάδο.

KAFSIMA_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:45 ìì

Ποια μέτρα προτείνει η αγορά για την πάταξη του λαθρεμπορίου

όσο ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος (ΣΕΕΠΕ) όσο και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) έχουν προτεί-

νει μια σειρά μέτρων προκειμένου να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά και να περιοριστεί το φαινόμενο της λαθρεμπορίας στην διακίνηση καυσίμου. Ας τα δούμε αναλυτικά:

Οι προτάσεις του ΣΕΕΠΕ

ντίστοιχα σε ανακοίνωση που εξέδωσε στις 12-012012, ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος διατύπωσαν προς την Πολιτεία της εξής θέσεις τους: 1. Αυστηρός έλεγχος για την καταπολέμηση των εικονικών εξαγωγών καυσίμων. 2. Αυστηρός έλεγχος της διακίνησης ναυτιλιακών καυσίμων. 3. Εξάρθρωση των κυκλωμάτων νέας μορφής λαθρεμπορίου και νοθείας της βενζίνης με άλλες ουσίες (π.χ. μεθανόλη, τολουόλη κ.ά.)

4. Εξίσωση των φόρων στα πετρέλαια θέρμανσης και κίνησης με παράλληλη πρόβλεψη επιστροφής πόρων σε κοινωνικά ασθενείς ομάδες βάσει οικονομικών και γεωγραφικών κριτηρίων. 5. Αφαίρεση άδειας λειτουργίας από τα πρατήρια στα οποία διαπιστώνεται «παρέμβαση» (π.χ. με ηλεκτρονικούς μηχανισμούς) στη λειτουργία των αντλιών. 6. Άμεση εφαρμογή συστήματος ελέγχου εισροών/ εκροών στα πρατήρια υγρών καυσίμων. 7. Έλεγχος τιμολογίων αγορών σε πρατήρια από ΚΕΔΑΚ και ΣΔΟΕ και εφαρμογή του νόμου στις περιπτώσεις παραεμπορίου και πειρατείας. 8. Δειγματοληπτικός έλεγχος τιμολογίων Εταιρειών Εμπορίας για τυχόν περιπτώσεις λαθρεμπορίου και πειρατείας. 9. Πάταξη της παραεμπορίας και της παράνομης εμφιάλωσης στο υγραέριο. 10.Εκσυγχρονισμός των χρονοβόρων και δαπανηρών τελωνειακών διαδικασιών.

Συμπέρασμα

ια απλή ανάγνωση στα όσα προτείνουν τόσο οι πρατηριούχοι όσο και οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών, καθιστά σαφές πως για την πάταξη του λαθρεμπορίου στα υγρά καύσιμα, απαιτείται η εντατικοποίηση των ελέγχων καθώς και η θέσπιση ορισμένων –στοχευμένωνμέτρων από την Πολιτεία. Για ακόμη μια φορά είναι έκδηλο πως οι ίδιοι οι φορείς της αγοράς

στρέφονται στο Κράτος και του προτείνουν έτοιμες λύσεις που θα συμβάλλουν στην ελάφρυνση των φόρων που καλούνται να πληρώσουν οι Έλληνες φορολογούμενοι αλλά και στον περιορισμό του αθέμιτου ανταγωνισμού που ωθεί σε κλείσιμο πολλές υγιείς επιχειρήσεις και τους εργαζόμενους τους στην ανεργία. Γιατί όμως αυτά τα μέτρα δεν έχουν παρθεί όλα αυτά τα χρόνια;

Page 57

Οι προτάσεις της ΠΟΠΕΚ

ύμφωνα με τα όσα είχε ανακοινώσει μέσα στο φθινόπωρο (Οκτώβριος), η ΠΟΠΕΚ έχει να προτείνει τα εξής μέτρα για την πάταξη του λαθρεμπορίου. 1. Την εφαρμογή εγκατάστασης ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου εισροών-εκροών όγκου καυσίμων σε όλα τα στάδια διακίνησης. 2. Τη διενέργεια συνεχών και εντατικών ελέγχων στα πρατήρια για «μηχανάκια» (μηχανισμοί καταδολίευσης των αντλιών, για ελλειμματικές παραδόσεις στους καταναλωτές). Ειδικά στο κομμάτι αυτό διαπιστώνεται σύμφωνα με την ΠΟΠΕΚ μεγάλη καθυστέρηση στους ελέγχους. 3. Τον ηλεκτρονικό έλεγχο της διαδρομής των μέσων μεταφοράς (πλοία, βυτιοφόρα, τραίνα) καυσίμων προς εξαγωγή, μέχρι του τελικού προορισμού. 4. Τη διασταύρωση των στοιχείων του ηλεκτρονικού ελέγχου της διαδρομής των μέσων μεταφοράς, με την ημερομηνία και την ώρα εξόδου των καυσίμων εξαγωγής, από τα αρμόδια τελωνεία της χώρας. 5. Τον ηλεκτρονικό έλεγχο του σημείου φόρτωσης, της διαδρομής του μέσου μεταφοράς και του σημείου παράδοσης των ναυτιλιακών καυσίμων, παράλληλα με την διασταύρωση των τελωνειακών συνοδευτικών εγγράφων. 6. Την κατάργηση και κλείσιμο όλων των πρατηρίων αφορολόγητων καυσίμων της ΚΑΕ ΑΕ, που βρίσκονται στα χερσαία σύνορα της Ελλάδας. 7. Την εφαρμογή του Ν.3054/2002, με τον οποίο απαγορεύεται η φόρτωση και η μεταφορά καυσίμων με βυτιοφόρα οχήματα που δεν φέρουν το εμπορικό σήμα της εταιρίας για λογαριασμό της οποίας γίνεται η μεταφορά. 8. Την εφαρμογή απαγόρευσης της μεταφοράς από βυτιοφόρα οχήματα, ελεύθερων και TRANZIT καυσίμων. 9. Την εξίσωση του ΕΦΚ πετρελαίου θέρμανσης και κίνησης, για την πάταξη της παράνομης διακί-

νησης, αφού προηγουμένως θεσπιστεί αδιάβλητος μηχανισμός επιδότησης με δίκαιο και αντικειμενικό τρόπο, κοινωνικών ομάδων με ετήσια χαμηλά εισοδήματα. Η επιδότηση να χορηγείται σε δύο δόσεις, στην αρχή και στη μέση της χειμερινής περιόδου. 10.Τον έλεγχο των σημείων διάθεσης, όλων των εισαγόμενων και παραγόμενων ποσοτήτων υποκατάστατων βενζινών, όπως Μεθανόλης, Βιοαιθανόλης, Τουλοόλης, κ.λ.π. 11.Τη δημιουργία βάσης δεδομένων όλων των αδειών που προβλέπονται στον Ν.3054/2002, των εγκαταστάσεων αποθήκευσης καυσίμων (Εταιριών Εμπορίας, Πωλητών Θέρμανσης, Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων), ως προς τον αριθμό και την χωρητικότητα των δεξαμενών τους. 12.Την απογραφή με χαρτογράφηση του υπεδάφους για να καταγραφούν ο αριθμός των εγκατεστημένων δεξαμενών και η χωρητικότητα τους στα πρατήρια υγρών καυσίμων και σε εγκαταστάσεις πωλητών θέρμανσης. 13.Τον έλεγχο συνοδευτικών παραστατικών (Τιμολόγια, Δ. Αποστολής), να αναγράφεται πλην όλων των άλλων στοιχείων του παραλήπτη και ο αριθμός της άδειας λειτουργίας. 14.Τον προγραμματισμό ελέγχων καθ’ οδόν σε όλα τα μέσα μεταφοράς, στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης και στα σημεία λιανικής πώλησης καυσίμων, από τα ΚΕΔΑΚ και ΣΔΟΕ σε όλη την Επικράτεια. 15.Τον προγραμματισμό αιφνιδιαστικών ελέγχων από ΣΔΟΕ, σε "ύποπτες" επιχειρήσεις που βρίσκονται εγκατεστημένες στην ευρύτερη περιοχή γύρω από διυλιστηριακές εγκαταστάσεις, και λιμενικές εγκαταστάσεις. 16.Την εστίαση των ελέγχων στα πρατήρια με πολύ χαμηλή τιμή λιανικής πώλησης των καυσίμων ώστε να διαπιστώνεται αν δικαιολογείται σε σχέση με την τιμή κτήσεως και τα λειτουργικά τους έξοδα.

KAFSIMA_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:46 ìì

Page 58

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Τα προβλήματα λαθρεμπορίου- νοθείας στα καύσιμα Συστήματα ελέγχου εισροών/ εκροών έως το 2013

ριν μιλήσουμε για τα όσα θα έπρεπε να γίνουν και τα όσα γίνονται μεν αλλά με προβληματικό τρόπο από την ελληνική Πολιτεία ως προς την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου στα καύσιμα, καλό θα ήταν να δούμε τα νέα μέτρα που μόλις πρόσφατα θεσπίστηκαν προς αυτή την κατεύθυνση. Η Κοινή Υπουργική Απόφαση με θέμα «Εγκατάσταση Ολοκληρωμένου Συστήματος Ελέγχου ΕισροώνΕκροών στα πρατήρια υγρών καυσίμων και διασφάλιση των συναλλαγών μέσω αυτού» που δημοσιεύθηκε τελικά το ΦΕΚ 72Β στις 2701-2012, ορίζει νέες διατάξεις αναφορικά με την τοποθέτηση του εν λόγω συστήματος στα πρατήρια υγρών καυσίμων όλης της χώρας. Πιο συγκεκριμένα, την εν λόγω ΚΥΑ εξέδωσαν οι αναπληρωτές υπουργοί Οικονομικών (Π. Οικονόμου) και Ανάπτυξης (Σ. Ξυνίδης)

και μέσω αυτής προσδιορίζεται το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής του μέτρου καθώς και το είδος, το περιεχόμενοι, ο τρόπος και ο χρόνος ειδικών φορολογικών στοιχείων των πρατηρίων υγρών καυσίμων, για την παρακολούθηση των συναλλαγών τους, από τις πωλήσεις καυσίμων που εκδίδονται μέσω του προαναφερθέντος συστήματος. Στην παρούσα φάση δεν πιστεύουμε πως αξίζει να αναφερθούμε εκτενέστερα στον τρόπο λειτουργίας του εν λόγω συστήματος εισροών- εκροών στα πρατήρια παρά μόνο να αναφέρουμε πως μέσω του εν λόγω συστήματος, παρακολουθείται με ηλεκτρονικό τρόπο η ποσότητα του καυσίμου που εισέρχεται και εξέρχεται από τις δεξαμενές του πρατηρίου με αποτέλεσμα να είναι δυνατός ο έλεγχος των συναλλαγών του ανά πάσα στιγμή. Έτσι οι επιτήδειοι δεν θα μπορούν

να διακινήσουν επιπλέον ποσότητες καυσίμων (όλων των τύπων) πέραν αυτών για τις οποίες έχουν τα νόμιμα παραστατικά και τιμολόγια για τον τρόπο με τον οποίο αυτές περιήλθαν στην κατοχή τους. Επιστρέφοντας στην Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργείων Οικονομικών και Ανάπτυξης και τα όσα αυτή προβλέπει, πληροφοριακά αναφέρουμε πως: l Μέχρι την 4-01-2013 θα πρέπει να έχουν εγκατασταθεί τα συγκεκριμένα συστήματα ελέγχου στην Περιφέρεια Αττικής και στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης.

πιο πρόσφατη εξέλιξη αναφορικά με τον κλάδο των καυσίμων στην χώρα μας επιβάλλεται από το πρόσφατο -2ο- μνημόνιο που ψηφίστηκε τελικά από τη Βουλή των Ελλήνων. Βάσει των διατάξεων του, η κυβέρνηση επιβάλλεται να τροποποιήσει την νομοθεσία που αφορά στην αγορά των πετρελαιοειδών προκειμένου να απλοποιηθεί το επιχειρηματικό περιβάλλον και να μειωθούν οι τιμές προϊόντων αλλά και των υπηρεσιών που απολαμβάνουν οι πολίτες.

Βάσει των αλλαγών που επιβάλλονται από το νέο μνημόνιο, μεταβάλλεται άρδην το ωράρια αλλά και οι προϋποθέσεις λειτουργίας των πρατηρίων καυσίμων.

Εντός του 1ου 3μήνου του 2012 επιβάλλεται να τροποποιηθεί το άρθρο 22 του ν.3054/2002 προκειμένου να απελευθερωθεί πλήρως το ωράριο των πρατηρίων υγρών καυσίμων με παράλληλα λειτουργία του τρέχοντος συστήματος υποχρεωτικής νυχτερινής λειτουργίας εκ περιτροπής, σε ορισμένο αριθμό πρατηρίων ανά νομαρχία, πέραν του κανονικού ωραρίου. Επιπρόσθετα, μέσα στο 2ο 3μηνο του 2012, η κυβέρνηση πρέπει να αλλάξει το άρθρο 11 (παράγραφοι 1 και 6) του ν. 3897/2010,

να έχουν εγκατασταθεί τα εν λόγω συστήματα ελέγχου και στην υπόλοιπη Ελληνική επικράτεια. Παράλληλα, με την σχετική απόφαση ορίζεται πως το διάστημα μέχρι και την 30-03-2012 θα πρέπει να αξιοποιηθεί από τις επιχειρήσεις εγκατάστασης για την πιλοτική εφαρμογή του μέτρου σε διάφορα πρατήρια υγρών καυσίμων προκειμένου να επιλυθούν τυχόν τεχνικά προβλήματα που θα ανακύψουν, με παράλληλη υποχρέωση υπογραφής των σχετικών συμβάσεων εγκατάστασης με το σύνολο των υπόχρεων.

Μέχρι τον Ιανουάριο του 2013 όλα τα πρατήρια υγρών καυσίμων Αττικής και Θεσσαλονίκης θα πρέπει να έχουν εγκαταστήσει το ειδικό σύστημα ελέγχου εισροών- εκροών ενώ μέχρι τον Ιανουάριο του 2014 υποχρεούνται να έχουν πράξει το ίδιο και τα πρατήρια στην όλη την ελληνική επικράτεια.

Βενζινάδικα και σε σούπερ- μάρκετ

l Μέχρι την 4-01-2014 θα πρέπει

προωθώντας την μείωση της ελάχιστης απόστασης μεταξύ ενός σταθμού υγρών καυσίμων και των διαφόρων χώρων που η χωρητικότητα τους υπερβαίνει τα 50 άτομα. Επιπρόσθετα, επιβάλλεται να έχει καταργηθεί η απαίτηση κατασκευής ανεξάρτητης κυκλοφοριακής σύνδεσης για βενζινάδικα εντός της έκτασης μιας υπέρ- αγοράς. Με την τροποποίηση των προαναφερθέντων παραγράφων του άρθρου 11, όπως αναφέρεται στο νέο μνημόνιο, οι πολίτες από διάφορες χώρες της ΕΕ θα μπορούν να ανοίξουν χωρίς περιορισμούς πρατήρια υγρών καυσίμων στην ελληνική επικράτεια.

KAFSIMA_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:47 ìì

Page 59

«Καμπανάκι» της ΕΕ για τις μεταφορές επικίνδυνων φορτίων

ροειδοποίησε δέχθηκε και επίσημα η χώρα μας στις αρχές του έτους από την αρμόδια Επιτροπή της ΕΕ σύμφωνα με την οποία της ζητείται να εναρμονίσει την νομοθεσία της για τις μεταφορές επικίνδυνων φορτίων με την αντίστοιχη Κοινοτική. Το «καμπανάκι» της αρμόδιας Επιτροπής της ΕΕ προς τις ελληνικές αρχές αναφορικά με την εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας για τις χερσαίες μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων, έγινε με την μορφή αιτιολογημένης γνώμης στο πλαίσιο των διαδικασιών παράβασης της ΕΕ.

Η Κοινοτική Οδηγία 2008/68/ΕΚ για τις χερσαίες μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων καθορίζει τους κανόνες ασφαλούς οδικής, σιδηροδρομικής και εσωτερικής πλωτής μεταφοράς τους. Οι κανόνες επικαιροποιούνται ανά 2ετία προκειμένου να συμβαδίζουν με την πλέον πρόσφατη επιστημονική και τεχνική πρόοδο και να διατηρείται η συνέπεια με τους τους σχετικές διεθνείς κανονισμούς. Η οδηγία 2010/61/ΕΕ της Επιτροπής αφορά στην προσαρμογή των τεχνικών διατάξεων για τις χερσαίες μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων, με τις ανάλογες αλλαγές που ισχύουν από το 2011. Από την Ελλάδα είχε ζητηθεί να υιοθετήσει πλήρως τις νέες διατάξεις της οδηγίας στο εσωτερικό της Δίκαιο μέχρι τις 30 Ιουνίου 2011

ωστόσο, τίποτα δεν έχει γίνει μέχρι στιγμής. Στην περίπτωση λοιπόν που η χώρα δεν ενημερώσει την αρμόδια Επιτροπή εντός δύο μη-

νών για τα μέτρα που έλαβε προς αυτή την κατεύθυνση, η δεύτερη μπορεί να προσφύγει στο Δικαστήριο της ΕΕ.

Προειδοποίηση για την μη τήρηση των συμφωνηθέντων στις μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (νόνες ασφαλούς οδικής, σιδηροδρομικής και εσωτερικής πλωτής μεταφοράς τους) δέχθηκε η Ελλάδα από την αρμόδια Επιτροπή της ΕΕ.

Βιοαιθανόλη: Η νέα… μόδα στην νοθεία των καυσίμων Σύμφωνα με τα όσα έχει καταγγείλει και επίσημα η ΠΟΠΕΚ μέσα στο 2ο 6μηνο του 2011, η νέα «μόδα» στην αγορά των καυσίμων αφορά στην νοθεία της βενζί νης με βιοαιθα-

νόλη. Η βιοαιθανόλη είναι φυσικά ένας τύπος βιοκαυσίμου και αναμειγνύεται με την αμόλυβδη βενζίνη όπως το βιοντίζελ αναμειγνύεται με το πετρέλαιο κίνησης. Σύμφωνα με τα όσα καταγγέλλει η ομοσπονδία των πρατηριούχων βενζινοπωλών, την ίδια στιγμή που οι έλεγχοι του Κράτους αδυνατούν να αντιμετωπίσουν το φαινόμενο (στην ανακοίνωση χαρακτηρί-

Το φαινόμενο νοθείας της βενζίνης με άλλους –παρεμφερείς- τύπους βιοκαυσίμων, όπως η βιοαιθανόλη, αποτελεί την πιο πρόσφατη εξέλιξη που το Ελληνικό Κράτος επίσης δεν δείχνει πως μπορεί να αντιμετωπίσει.

ζονται ως «ανύπαρκτοι), οι λαθρέμποροι δρουν ανενόχλητοι και παρατηρείται έξαρση των εισαγωγών βιοαιθανόλης από την Βουλγαρία και την Ιταλία, η οποία χρησιμοποιείται για να νοθευτεί η βενζίνη. Σε αυτό το σημείο έρχεται να αποδειχθεί πόσο αναποτελεσματικό είναι το σύστημα ελέγχων που πραγματοποιούν τα αρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Ανάπτυξης καθώς άλλος φορέας είναι επιφορτισμένος με την μέτρηση των ελλειμματικών παραδόσεων, άλλος με την νοθεία, άλλος με τις παραβάσεις φορολογικού χαρακτήρα κ.ο.κ.

Νοθευμένα ακόμα και τα καύσιμα των Ενόπλων Δυνάμεων

ια ακόμη ανησυχητική εξέλιξη ήρθε να προστεθεί στο πρόβλημα της νοθείας στα καύσιμα όταν δημοσίευμα στον Τύπο αποκάλυψε πως έπειτα από δειγματοληπτικούς ελέγχους που το Γενικό Χημείο του Κράτους πραγματοποίησε σε οχήματα των Ενόπλων Δυνάμεων, διαπιστώθηκε πως και στις τρεις μονάδες που ελέγχθηκαν, τα καύσιμα ήταν «μη κανονικά» και περιείχαν ουσίες επικίνδυνες για τους κινητήρες των οχημάτων (φορτηγά και άρμα-

τα μάχης). Μάλιστα στις δύο από τις τρεις μονάδες, τα καύσιμα ήταν

νοθευμένα με νερά και κατάλοιπα πετρελαιοειδών.

KAFSIMA_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:48 ìì

Page 60

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Τα προβλήματα λαθρεμπορίου- νοθείας στα καύσιμα Πρόστιμα που δεν εισπράττονται

ο πρόβλημα του ελέγχου της Α π ό τ α 1 6 , 6 ε κ . ε υ ρ ώ π ο υ αναφερόμαστε μόνο για Αττική Σε ότι αφορά τώρα τα ποσά που αγοράς από την πλευρά της εισπράχθηκαν από το ελληνικό αναφέραμε, το ελληνικό Κράτος και Θεσσαλονίκη και όχι για το Πολιτείας, αντικατοπτρίζεται έκδη- Κράτος, τα πράγματα είναι σίγου- έχει εισπράξει μόλις 3.972.850 σύνολο της ελληνικής επικράλα και στα στατιστικά στοιχεία που ρα… αποκαρδιωτικά. ευρώ και υπενθυμίζουμε πως τειας. αφορούν στα πρόστιμα που έχουν βεβαιωθεί στους διάφορους φορείς της αγοράς και το ποσοστό αυτών που έχει εισπραχθεί τα τελευταία χρόνια. Συγκεκριμένα αξίζει να αναφέρουμε πως σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στην Βουλή, από 1-1-2003 έως και 18-11-2011 έχουν επιβληθεί πρόστιμα συνολικού ύψους 16.612.322 ευρώ σε πρατήρια υγρών καυσίμων σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Τα πρόστιμα αυτά επιβλήθηκαν έπειτα από ελέγχους που διενήργησαν τα Κλιμάκια Ελέγχου ΚΕΔΑΚ (Κλιμάκια Τα κλιμάκια ελέγχου (ΚΕΔΑΚ) έχουν διενεργήσει χιλιάδες ελέγχους στο σύστημα αποθήκευσης και διακίνησης των πραΕλέγχου Διακίνησης και Αποθή- τηρίων όλης της χώρας. Ωστόσο από τα πρόστιμα ύψους 16,6 εκ. ευρώ περίπου που έχουν επιβληθεί μόνο τα 3,9 εκ. ευρώ έχουν εισπραχθεί. Μάλιστα τα νούμερα αυτά αφορούν μόνο για την Αττική και την Θεσσαλονίκη. κευσης Καυσίμων).

Εν μέσω όλων αυτών «ελεύθερη» η πετρελαιοκίνηση

νώ λοιπόν, βάσει και των όσων έχουμε προαναφέρει, η λειτουργία της αγοράς είναι σαφέστατα προβληματική, δεδομένης και της συνεχόμενης αύξησης της τιμής των καυσίμων και της αντίστοιχης μείωσης στην κατανάλωση που παρατηρείται λόγω της οικονομικής δυσπραγίας των πολιτών, η κυβέρνηση αποφάσισε να άρει την απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Τα προβλήματα που μπορούν να προκύψουν από αυτή την εξέλιξη είναι πολλά αν και φυσικά το νέο μέτρο θα φέρει και αρκετά θετικά αποτελέσματα. Σαφέστατα τα πε-

τρελαιοκίνητα οχήματα διακρίνονται για την περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου τους σε σχέση με τα βενζινοκίνητα ενώ και το κόστος του καυσίμου είναι χαμηλότερο από αυτό της αμόλυβδης βενζίνης. Σε ότι αφορά στην προστασία του περιβάλλοντος, διάφοροι φορείς και οργανώσεις έχουν σπεύσει να καταγγείλουν πως η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης θα επιφέρει αύξηση της μόλυνσης του περιβάλλοντος στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας. Στον αντίποδα, μπορούμε να αναφέρουμε πως πολλοί από τους σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες είναι πιο «φιλικοί προς το περι-

βάλλον» σε σχέση με τους –αντίστοιχου κυβισμού- βενζινοκινητήρες. Το σίγουρο είναι πάντως πως οι –νέας τεχνολογίας- πετρελαιοκινητήρες είναι πιο ευαίσθητοι στο κακής ποιότητας πετρέλαιο κίνησης και οι βλάβες που δύναται να υποστούν κοστίζουν σημαντικά στην τσέπη του ιδιοκτήτη του οχήματος. Σε αυτό το σημείο λοιπόν υπεισέρχεται το θέμα της ποιότητα του καυσίμου που παρέχεται από τα ελληνικά διυλιστήρια στην αγορά.

Οι εκπρόσωποι των διυλιστηρίων αναφέρουν πως οι μονάδες όλης της χώρας έχουν προβεί στις απαραίτητες επενδύσεις και το καύσιμο που προσφέρουν είναι εφάμιλλης ποιότητας με των υπολοίπων χωρών της ΕΕ. Μάλιστα αναφέρουν πως η συγκέντρωση θείου (που είναι εξαιρετικά βλαβερό για τους σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες), έχει μειωθεί από τα 350 ppm στα 10 ppm μέσα στην τελευταία 2ετία (!).

Η άρση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αναμένεται να αποτελέσει μια πρώτης τάξης ευκαιρία να διαπιστωθεί το κατά πόσο η ποιότητα του πετρελαίου κίνησης που προσφέρεται από τα ελληνικά διυλιστήρια είναι εφάμιλλη με αυτή των υπολοίπων χωρών της ΕΕ.

KAFSIMA_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:49 ìì

Page 61

Προκειμένου να κατανοήσουμε καλύτερα τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος των καυσίμων, ήρθαμε σε επικοινωνία με τις κυριότερες εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών που δραστηριοποιούνται

στην χώρα. Στο σύνολο τους μας δήλωσαν πως σε ότι την ποιότητα του καυσίμου, οι συνεχείς ποιοτικοί έλεγχοι τόσο του καυσίμου όσο και του συνόλου της αλυσίδας αποθήκευσης, διακίνησης και διάθεσης

Α.Τ.Ε.: Ποιες είναι κατά την γνώμη σας οι σημαντικότερες ενέργειες στις οποίες πρέπει να προβεί άμεσα η Πολιτεία προκειμένου να συμβάλλει αποτελεσματικά την μείωση του λαθρεμπορίου; Γ.Α.: Οι απώλειες φόρων από το λαθρεμπόριο στα καύσιμα είναι σημαντικές και ανέρχονται σε ένα ιδιαίτερο σημαντικό ποσό κάθε χρόνο, συνεπώς η καταπολέμηση του είναι πάρα πολύ κρίσιμο ζήτημα και απαιτείται η Πολιτεία, σε συνεργασία με θεσμικούς φορείς, να προχωρήσει στην άμεση λήψη μέτρων. Το φαινόμενο έχει λάβει τέτοιες διαστάσεις ώστε να απειλείται η βιωσιμότητα τόσο των υγιών και σωστών Εταιριών Εμπορίας όσο και των έντιμων πρατηριούχων που αδυνατούν να ανταγωνιστούν αυτούς που έχουν παραβατική συμπεριφορά και τελικά να οδηγούνται στο κλείσιμο. Ο Σύνδεσμος Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών και τα δύο Διυλιστήρια της χώρας, πρότειναν από κοινού, μια σειρά μέτρων τα οποία αν εφαρμοστούν θα μπορέσουν να δώσουν λύσεις. Καταρχήν, η εξίσωση των ειδικών φόρων κατανάλωσης σε πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης, θα εξαλείψει το «κίνητρο» που υπάρχει αυτή τη στιγμή από τη μεγάλη διαφορά, την οποία καρπώνονται τα κυκλώματα λαθρεμπορίας. Ακόμη, απαιτείται η συστηματική διερεύνηση, με στόχο την εξάρθρωση, των κυκλωμάτων εικονικών εξαγωγών καυσίμων αλλά και ο συστηματικότερος έλεγχος διακίνησης ναυτιλιακών καυσίμων. Στα πρατήρια, εκτός από την δρομολογημένη εφαρμογή του συστήματος ελέγχου εισροών- εκροών, επιβάλλεται και η αυστηρή εφαρμογή του νόμου, με αφαίρεση άδειας λειτουργίας από τα πρατήρια στα οποία διαπιστώνεται «παρέμβαση» (π.χ. με ηλεκτρονικούς μηχανισμούς) στη λειτουργία των αντλιών. Ακόμη, η σήμανση όλων των βυτιοφόρων αλλά και ο έλεγχος τους, καθ΄ οδόν, καθώς και ο δειγματοληπτικός έλεγχος τιμολογίων Εταιριών Εμπορίας για τυχόν περιπτώσεις λαθρεμπορίου και πειρατείας, είναι ενέργειες που θα πρέπει η Πολιτεία να δρομολογήσει άμεσα.

Το τελευταίο διάστημα λαμβάνει ανησυχητικές διαστάσεις και μια νέα μορφή λαθρεμπορίου μέσω νοθείας της βενζίνης με ουσίες όπως η μεθανόλη, συνεπώς και εδώ απαιτείται να ξεκινήσουν έλεγχοι με στόχο την εξάρθρωση των εμπλεκόμενων κυκλωμάτων. Τέλος, μια σειρά από μέτρα όπως η αλλαγή του θεσμικού πλαισίου για την χορήγηση Αδειών Εμπορίας κατηγορίας Β1 και ο εκσυγχρονισμός των χρονοβόρων και δαπανηρών τελωνειακών διαδικασιών, θα αποτελέσουν πρόσθετα όπλα στον αγώνα κατά του λαθρεμπορίου. Α.Τ.Ε.: Κατά πόσο πιστεύετε πως θα βελτιωθεί η κατάσταση με την εφαρμογή του συστήματος ελέγχου εισροών/ εκροών στα πρατήρια υγρών καυσίμων; Γ.Α.: Η εφαρμογή του συστήματος εισροών-εκροών είναι κάτι που επιζητούν όλοι οι υγιείς επιχειρηματίες αλλά και οι εταιρίες εμπορίας πετρελαιοειδών καθώς αποτελεί μέτρο που, όταν εφαρμοστεί, θα δυσκολέψει σημαντικά την διάθεση του λαθραίου καυσίμου στην αγορά. Αλλά η Πολιτεία όπως τόλμησε τελικά και προχωράει στην εφαρμογή αυτού του μέτρου, θα πρέπει να δρομολογήσει και όλα τα υπόλοιπα μέτρα ώστε να εκλείψουν τα παραβατικά φαινόμενα της αγοράς καυσίμων. Α.Τ.Ε.: Επαρκούν οι έλεγχοι που πραγματοποιούνται από ΚΕΔΑΚ και ΣΔΟΕ για τον έλεγχο της νοθείας και του λαθρεμπορίου; Είστε ικανοποιημένοι από την λειτουργία των εν λόγω υπηρεσιών μέχρι στιγμής; Γ.Α.: Η Πολιτεία έχει αυξήσει τους ελέγχους αλλά είναι τέτοια η έκταση του λαθρεμπορίου και των υπόλοιπων παραβατικών συμπεριφορών, που οι έλεγχοι δεν επαρκούν ενώ παράλληλα, στη δεδομένα δύσκολη συγκυρία, το κράτος δυσκολεύεται να αφιερώσει και νέους πόρους στην καταπολέμηση των φαινομένων αυτών. Ως αποτέλεσμα, το τελευταίο διάστημα τα ΚΕΔΑΚ, ο κυριότερος ελεγκτικός φορέας της αγοράς καυσίμων, ουσιαστικά υπολειτουργούν. Εκτιμώ όμως ότι τόσο τα Διυλιστήρια όσο και οι εταιρίες Εμπο-

του επίσημου δικτύου τους είναι συνεχής και έντονη προκειμένου να διασφαλίσουν την ποιότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών που παρέχουν στον πελάτη. Στην συνέντευξη που ακολου-

θεί, είχαμε την ευκαιρία να έρθουμε σε επαφή με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΛΙΝΟΙΛ Α.Ε., κ. Γιάννη Αληγιζάκη που μας παρουσίασε τις απόψεις της εταιρείας του επί του θέματος.

Ο κ. Αληγιζάκης, διευθύνων σύμβουλος της ΕΛΙΝΟΙΛ ΑΕ τόνισε μεταξύ άλλων πως «Η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης είναι μια θετική εξέλιξη καθώς θα δώσει στους καταναλωτές, καινούριες επιλογές και θα αναζωογονήσει τον κλάδο του αυτοκινήτου που πλήττεται από την οικονομική κρίση».

ρίας έχουν τη διάθεση να βοηθήσουν στο να βρεθεί λύση στο πρόβλημα εξεύρεσης πόρων, υπό την προϋπόθεση βεβαίως ότι οι πόροι που θα διατεθούν θα αξιοποιηθούν συνετά, θα υπάρχει έλεγχος και η όλη προσπάθεια θα συνοδεύεται από αλλαγή του θεσμικού πλαισίου ώστε να επιβάλλονται στους παραβάτες πολύ αυστηρότερες ποινές. Α.Τ.Ε.: Αν μπορούσατε να προτείνετε ένα και μόνο μέτρο που θα έπρεπε να προωθήσει το Κράτος, ποια θα ήταν η πρώτη σας επιλογή; Γ.Α.: Η εξίσωση των ειδικών φόρων κατανάλωσης του πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης, θα ήταν ένα μέτρο ψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων. Βεβαίως η εφαρμογή ενός τέτοιου μέτρου δημιουργεί σημαντικά βάρη στις οικονομικά ασθενέστερες κοινωνικές ομάδες, τα οποία η Πολιτεία οφείλει να αντιμετωπίσει με αίσθημα δικαιοσύνης, επιλέγοντας αντικειμενικά κριτήρια επιστροφής φόρου προς τις ομάδες αυτές. Παρόλα αυτά, η έκταση που έχουν λάβει τα παραβατικά φαινόμενα όπως η λαθρεμπορία, στην αγορά καυσίμων, απαιτούν τη λήψη πολλών μέτρων και δεν επιλύονται με ενέργειες σε μια μόνο κατεύθυνση. Α.Τ.Ε.: Πιστεύετε πως ο υπάρχον αριθμός πρατηρίων υγρών καυσίμων, τόσο του δικού σας δικτύου όσο και συνολικά, επαρκεί για την κάλυψη των απαιτήσεων της εγχώριας αγοράς. Θα λέγατε πως λείπουν ή «περισσεύουν» πρατήρια; Γ.Α.: Σε μια ελεύθερη αγορά ο αριθμός των πρατηρίων αυτορυθμίζεται και διαμορφώνεται από τους κανόνες προσφοράς και ζήτησης. Αυτό όμως μόνο αν και εφόσον η αγορά λειτουργεί σε ένα πλαίσιο νομιμότητας και

υγιούς ανταγωνισμού. Δυστυχώς η ελληνική αγορά καυσίμων χαρακτηρίζεται από στρεβλώσεις και χρόνια προβλήματα, συνεπώς, δεν μπορείς να κάνεις εκτιμήσεις αν έχει επάρκεια πρατηρίων ή αν περισσεύουν. Είναι πάντως γεγονός ότι σε άλλες χώρες πχ της Βαλκανικής, οι μέσες καταναλώσεις ανά πρατήριο είναι πολύ υψηλότερες σε σχέση με αυτές των πρατηρίων στην Ελλάδα. Α.Τ.Ε.: Η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης ήταν τελικά μια θετική εξέλιξη; Γ.Α.: Η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης είναι μια θετική εξέλιξη καθώς θα δώσει στους καταναλωτές, καινούριες επιλογές και θα αναζωογονήσει τον κλάδο του αυτοκινήτου που πλήττεται από την οικονομική κρίση. Όμως, η απελευθέρωση θα οδηγήσει σταδιακά σε αύξηση της ζήτησης του Ντίζελ κίνησης, γεγονός που για τα κυκλώματα λαθρεμπορίου, θα αποτελέσει «ευκαιρία» για ακόμη μεγαλύτερη λαθραία διάθεση πετρελαίου θέρμανσης ή ναυτιλιακού, ως πετρελαίου κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι η απελευθέρωση, αν δεν συνοδευτεί από μέτρα, να οδηγήσει σε μείωση των κρατικών εσόδων από φόρους, ενώ θα πρέπει να λάβουμε υπόψη και την περιβαλλοντική διάσταση που δημιουργείται από τη παράνομη χρήση πετρελαίου θέρμανσης ή ναυτιλιακού, τα οποία έχουν υψηλή περιεκτικότητα σε θειάφι, αλλά και τα προβλήματα που θα προκληθούν σε οχήματα λόγω της παράνομης χρήσης των καυσίμων αυτών. Συνεπώς, η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης καθιστά ακόμα πιο επείγουσα την ανάγκη για λήψη μέτρων πάταξης του λαθρεμπορίου και ελέγχου της ποιότητας των καυσίμων που διακινείται στην αγορά.

Repotraz_Highways:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:19

Page 62

ΝΕΑ Οι Πανευρωπαϊκοί Οδικοί Διάδρομοι και η ανάπτυξη των ελληνικών Μεταφορών

Οι… πύλες της Β. Ελλάδος στην Ευρώπη Ως γνωστόν, η Εγνατία Οδός αποτελεί έναν από τους πιο σύγχρονους κλειστούς αυτοκινητόδρομους όχι μόνο των Βαλκανίων αλλά και ολόκληρης της ΕΕ. Σε συνδυασμό με τους διάφορους άξονες που ενώνονται με αυτήν, αποτελεί ένα εξαιρετικής σημασίας έργο για τις οδικές μεταφορές όχι μόνο της χώρας αλλά και ολόκληρης της νοτιοανατολικής Ευρώπης. Ποιοι είναι όμως αυτοί οι διεθνείς άξονες και πως μπορούν να επηρεάσουν την ανάπτυξη των ελληνικών μεταφορών;

ε ολόκληρη την ΕΕ υπάρχουν οι λεγόμενοι «Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι» που αποτελούν τις κύριες μεταφορικές διαδρομές μέσω των οποίων πραγματοποιείται ένα μεγάλο ποσοστό του μεταφορικού έργου. Αρκετοί εξ αυτών ενώνουν και τις διάφορες χώρες της ΕΕ με την ευρύτερη περιοχή της Βαλκανικής χερσονήσου και εν συνεχεία με την Βόρεια Ελλάδα. Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων είναι το γεγονός ότι παρέχουν σοβαρότατες αναπτυξιακές επιδράσεις στις περιοχές από τις οποίες διέρχονται καθώς επίσης

και στις περιοχές που εξυπηρετούν. Σε μια κρίσιμη περίοδο όπου ο κλάδος των ελληνικών μεταφορών αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα και η χώρα γενικότερα αναζητά λύσεις στα οικονομικά προβλήματα της, η αναβάθμιση και –κυρίωςη αξιοποίηση των εν λόγων Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων που εισέρχονται στην ελληνική επικράτεια δεν φαντάζει απλά ως μια ελκυστική προοπτική αλλά ως μονόδρομος. Αυτό που απομένει να φανεί είναι αν η Πολιτεία αλλά και όσοι δραστηριοποιούνται στον κλάδο των Μεταφορών της χώρας μας θα σπεύσουν να αδράξουν την ευκαιρία.

Τι ισχύει με τους Πανευρωπαϊκούς Διαδρόμους της Β. Ελλάδος

ε συνέχεια των άρθρων- συνεργασιών με έγκυρους επιστήμονες που έχει ξεκινήσει το περιοδικό μας, στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας ο συγκοινωνιολόγος κ. Αντώνης Καστής, τ.

Συντονιστής του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ, μας βοηθά να… καταγράψουμε όλους του Πανευρωπαϊκούς Οδικούς Άξονες που εκτείνονται και στην ελληνική επικράτεια.

Ο συγκοινωνιολόγος, κ. Α. Καστής, δεν παρέλειψε να αναφερθεί στις σημαντικές επιχειρηματικές ευκαιρίες που προσφέρουν οι Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι για τις εταιρίες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο των Μεταφορών της χώρας μας.

Α.Τ.Ε.: Αρχικά θα θέλαμε να μας δώσετε ορισμένες πληροφορίες αναφορικά με τους Πανευρωπαϊκούς Διαδρόμους, όπως ονομάζονται. Πόσοι και ποιοι είναι αυτοί και ποια η σημασία τους για τις ελληνικές μεταφορές; Α.Κ.: Οι πανευρωπαϊκοί άξονες είναι οι κύριες μεταφορικές διαδρομές που ενώνουν την Ευρώπη με τα Βαλκάνια και εν συνεχεία με την Β. Ελλάδα. Όταν λέμε όμως διαδρόμους, δεν εννοούμε μόνο τον άξονα. Εννοούμε ένα εύρος ζώνης καθώς ο κάθε άξονας επηρεάζει όλη την ζώνη της περιοχής από την οποία διέρχεται σε μια ακτίνα 100 χλμ. περίπου, εκατέρωθεν του άξονα. Αυτοί οι ευρωπαϊκοί άξονες δεν έχουν νόημα αν κάλυπταν μόνο τις

οδικές μεταφορές καθώς κανονικά θα έπρεπε να συνδυάζονται και με σιδηροδρομικές γραμμές. Α.Τ.Ε.: Ας ξεκινήσουμε λοιπόν να τους αναλύσουμε έναν προς έναν. Α.Κ.: Ο πρώτος που μας επηρεάζει ως χώρα είναι ο Πανευρωπαϊκός Διάδρομος ΙΧ (9). Αυτός διακλαδίζεται σε δύο κομμάτια εισόδου στην Ελλάδα που αμφότερα προέρχονται από το Χάσκοβο της Βουλγαρίας. Η εν λόγω πόλη είναι ένα εξαιρετικά στρατηγικό σημείο καθώς από εκεί διέρχονται τα δρομολόγια τόσο για την Τουρκία όσο και για την Ελλάδα. Το πρώτο σημείο εισόδου του είναι στην Νυμφαία, και αυτό είναι ένα τμήμα που ακόμη η χώρα μας δεν το έχει «ανοίξει» καθώς δεν έχουμε ολοκληρώσει το οδικό τμήμα Νυμφαία- Κομοτηνή παρότι δεχόμαστε ως χώρα μεγάλη πίεση και από τις υπόλοιπες χώρες της Βαλκανικής. Προς το παρόν υπάρχει μια μεγάλη εργο-

λαβία εν εξελίξει για την κατασκευή ενός τμήματος 23 χλμ. ενώ υπό κατασκευή είναι και ο μεθοριακός σταθμός. Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες που έχω στην διάθεση μου, μέχρι το καλοκαίρι δεν αποκλείεται το εν λόγω τμήμα να έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία. Ο εν λόγω άξονας κάνει στην συνέχεια χρήση της Εγνατίας Οδού από την Κομοτηνή προς την Αλεξανδρούπολη και έως τους Κήπους. Από εκεί και πέρα όμως, στον κόμβο του Αρδανίου, ξεκινά ένας από τους πιο κρίσιμους άξονες, με μήκος 125 χλμ. που καταλήγει στον Ελληνο-βουλγαρικό σταθμό του Ορμένιου. Το εν λόγω σημείο παρά το γεγονός ότι δεν είναι ιδιαίτερα γνωστό, εμφανίζει μια μία εντυπωσιακή αύξηση στα κυκλοφοριακά φορτία που δέχεται. Προ διετίας μάλιστα μια έρευνα που πραγματοποιήθηκε κατέδειξε πως σε ημερήσια βάση διέρχονται 96100 φορτηγά ανά κατεύθυνση.

Repotraz_Highways:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:32

Page 63

Όπως φαίνεται και στον χάρτη, ο Πανευρωπαϊκός Διάδρομος IV (9) έχει δύο εισόδους στην ελληνική επικράτεια από την Νυμφαία και το Ορμένιο.

Ενώ ο Ευρωπαϊκός Διάδρομος Χ (10) είναι διπλός, ο κεντρικός άξονας που ενώνει τη Θεσσαλονίκη και τον ΠΑΘΕ με την Βουλγαρία είναι ο IV (4) που εξυπηρετείται από τον μεθοριακό σταθμό του Προμαχώνα.

Για να καταλάβετε τα μεγέθη για τα οποία μιλάμε, από τον σταθμό των Κήπων διέρχονται καθημερινά 200 φορτηγά ανά κατεύθυνση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το Ορμένιο αποτελεί κόμβο στα δρομολόγια φορτηγών από χώρες όπως η Λευκορωσία, η Μολδαβία αλλά και η Ρωσία προς την Τουρκία και αντίστροφα. Παράλληλα υπάρχουν και τα ΙΧ ή τα λεωφορεία που πραγματοποιούν το συγκεκριμένο δρομολόγια για τουριστικούς σκοπούς. Σε αυτόν τον άξονα προς το παρόν δεν έχει παραδοθεί το τμήμα της Παράκαμψης Διδυμοτείχου (Μάνδρα- Ψαθάδες) με συνολικό μήκος 25 χλμ. Α.Τ.Ε.: Από όσα συμπεραίνουμε, ο εν λόγω άξονας δύναται να προσφέρει σημαντικά οφέλη στην περιοχή δεδομένου του μεγάλου μεταφορικού όγκου που παρατηρείται. Α.Κ.: Ακριβώς. Δεδομένου ότι τα εν λόγω τμήματα που είναι υπό κατασκευή δεν πρόκειται να αργή-

σουν να παραδοθούν, οι μεταφορικές εταιρείες και γενικότερα οι ελληνικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον κλάδο θα πρέπει να κάνουν τις προβλέψεις και τα πλάνα τους προκειμένου να εκμεταλλευτούν την προοπτική του εν λόγω άξονα που εκτείνεται ουσιαστικά μέχρι το Μπουργκάζ της Βουλγαρίας. Α.Τ.Ε.: Ας μιλήσουμε λίγο και για τους υπόλοιπους άξονες που βρίσκονται δυτικότερα. Α.Κ.: Ο πρώτος εξ αυτών είναι ο Πανευρωπαϊκός Άξονας IV (4). Πρόκειται για έναν «μονό» άξονα που εισέρχεται στην χώρα μας από τον Προμαχώνα, διέρχεται από τις Σέρρες και καταλήγει στην Θεσσαλονίκη. Ο εν λόγω άξονας είναι ο κεντροβαρικός άξονας της Β. Ελλάδος καθώς συνδέει το μεγάλο λιμάνι της Θεσσαλονίκης με την Σόφια. Αντιλαμβάνεστε λοιπόν πως η σημασία του συγκεκριμένου Διαδρόμου είναι τεράστια.

Αυτός ο άξονας έπρεπε να έχει ήδη ολοκληρωθεί και παραδοθεί στην κυκλοφορία ωστόσο σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, οι εργασίες δεν θα έχουν ολοκληρωθεί πριν από δύο με τρία έτη από τώρα (μέχρι το 2015), κυρίως λόγω καθυστερήσεων στην κατασκευή των τμημάτων του στο Στρυμονικό και το Σιδηρόκαστρο. Δεδομένου και του εξαιρετικά μεγάλου μεταφορικού φόρτου που δέχεται, η χώρα μας έπρεπε όχι μόνο να τον έχει ολοκληρώσει αλλά και να έχει κατασκευάσει εμπορευματικά κέντρα και πολλαπλές ακόμα υποδομές. Α.Τ.Ε.: Εξ όσων γνωρίζουμε όμως υπάρχει και τρίτος Άξονας που εισέρχεται επί ελληνικού εδάφους. Σωστά; Α.Κ.: Πρόκειται για τον Χ (10) που επίσης εισέρχεται στην χώρα μας από δύο σημεία. Ο εν λόγω διάδρομος διασχίζει την FYROM και νοτιότερα των Σκοπίων, στο Veles, διακλαδίζεται σε δύο άξονες

εισόδου στην χώρα μας. Ο ανατολικός κλάδος του, μέσω του μεθοριακού σταθμού των Ευζώνων, οδηγεί στον κόμβο Χαλάστρας και εν συνεχεία στην Θεσσαλονίκη. Ο δυτικός κλάδος του, μέσω του Μοναστηρίου (Bitola), περνάει από τον μεθοριακό σταθμό της Νίκης και καταλήγει στην Φλώρινα. Αυτό που έχει ενδιαφέρον στον συγκεκριμένο Άξονα είναι το τμήμα Νίκη- Φλώρινα που αναμένεται να κατασκευάσουμε. Το εν λόγω οδικό τμήμα έχει μήκος 15 χλμ. και έχει ήδη δημοπρατηθεί. Με την ολοκλήρωση της κατασκευής του, θα ενώσει τον μεθοριακό σταθμό της Νίκης (μέσω του Αμυνταίου και της Πτολεμαΐδας) με τον κόμβο της Κοζάνης της Εγνατίας Οδού. Αυτό σημαίνει πως με την ολοκλήρωση του, και αυτό το οδικό τμήμα θα αποτελέσει έναν ακόμα κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού. Παράλληλα προβλέπεται και η αναβάθμιση του άξονα Χαλάστρα- Εύζωνοι.

Repotraz_Highways:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:20

Page 64

ΝΕΑ Οι Πανευρωπαϊκοί Οδικοί Διάδρομοι και η ανάπτυξη των ελληνικών Μεταφορών Οι ενδιάμεσοι κάθετοι άξονες της Εγνατίας Οδού

τους παραπάνω οδικούς διαδρόμους μπορούμε να προσθέσουμε και πολλούς ακόμα κάθετους οδικούς άξονες που συνδέουν τα Βαλκάνια με την χώρα μας. Αν τους συνυπολογίσουμε, καθίσταται σαφές πως η Ελλάδα αναδεικνύεται σε ένα στρατηγικό «χώρο» ενός εξαιρετικά πυκνού δικτύου Μεταφορών με ανυπολόγιστες αναπτυξιακές επιδράσεις για την χώρα μας, αλλά και ολόκληρη την νότιο-ανατολική Ευρώπη. Συνεπώς δίνεται η δυνατότητα σε όλες τις επιχειρήσεις που δρα-

στηριοποιούνται στον κλάδο των Μεταφορών να σχεδιάσουν, να προγραμματίσουν αλλά και –κυρίως- να προβλέψουν τις ευκαιρίες που θα δημιουργηθούν ώστε να βρεθούν στην πρωτοπορία των επιχειρηματικών εξελίξεων. Ας τους δούμε όμως από κοντά.

Α.Τ.Ε.: Μιλήστε μας λίγο για τους επιμέρους κάθετους οδικούς άξονες που με τον έναν ή τον άλλον τρόπο, συνδέονται με την Εγνατία Οδό; Α.Κ.: Ο πρώτος εξ αυτών που θα μπορούσαμε να αναφέρουμε είναι ο άξονας Δράμα- Εξοχή. Πρόκειται για έναν άξονα, όχι τόσο ανεπτυγμένο που ωστόσο έχει αρχίσει να αναπτύσσεται με γοργούς ρυθμούς. Ο δεύτερος άξονας είναι αυτός που ενώνει την Ξάνθη με τον

Εχίνο που διέρχεται μέσα από τα Πομακοχώρια. Πρόκειται για μια δύσβατη ορεινή περιοχή που έχει καθυστερήσει σημαντικά τις εργασίες κατασκευής του έργου. Τέλος αξίζει να αναφέρουμε τον οδικό άξονα που ξεκινά από τα Σιάτιστα, διέρχεται από την Καστοριά και καταλήγει στην Δροσοπηγή. Στην παρούσα φάση, ο μεθοριακός σταθμός της Κρυσταλλοπηγής είναι εν λειτουργία ωστόσο εξυπηρετείται από μια

Περισσότερα από 1.000 φορτηγά διέρχονται σε καθημερινή βάση από τους διαφόρους μεθοριακούς σταθμούς της χώρας οι οποίοι σχετίζονται με τους Διευρωπαϊκούς Οδικούς Διαδρόμους και κατ’ επέκταση συνδέουν την χώρα μας με τα Βαλκάνια και την υπόλοιπη Ευρώπη.

παράκαμψη όπου τα οχήματα που κινούνται σε αυτή αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα. Για τον λόγο αυτό είναι σε εξέλιξη οι εργασίες κατασκευής του τμήματος από την Καστοριά προς την Κρυσταλλοπηγή. Τέλος ένας ακόμα άγνωστος δρόμος που ωστόσο αναμένεται να αποκτήσει μεγάλη σημασία αφορά στον οδικό τμήμα που κινείται παραλιακά και βόρεια της Ηγουμενίτσας έως και το παραμεθόριο χωριό της Σαγιάδας.

Α.Τ.Ε.: Σε ποιο στάδιο είναι βρίσκονται σε παρούσα φάση οι διάφορες εργασίες κατασκευής των εν λόγω οδικών τμημάτων; Α.Κ.: Το Νυμφαίο- Κομοτηνή αναμένεται –εκτός απροόπτου- να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2012. Τόσο το Φλώρινα- Νίκη όσο και το Καστοριά- Κρυσταλλοπηγή δεν αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί πριν από μια διετίατριετία.

Πρόγραμμα για την ανάπτυξη των «Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών»

α αρμόδια όργανα της ΕΕ έχουν ήδη ξεκινήσει τις σχετικές προπαρασκευαστικές νομοθετικές διαδικασίες για τον Κανονισμό του αναπτυξιακού σχεδίου των «Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών». Στόχος του εν λόγω προγράμματος είναι το σημερινό κατακερματισμένο μωσαϊκό των ευρωπαϊκών οδικών, σιδηροδρομικών, θαλάσσιων και ποτάμιων μεταφορών, να ενοποιηθεί έως το 2030. Σύμφωνα με τον υπάρχοντα σχεδιασμό, το κεντρικό δίκτυο των Διευρωπαϊκών Μεταφορών θα μπορεί να συνδέσει σιδηροδρομικών και οδικώς 83 από τα κυριότερα ευρωπαϊκά λιμάνια, 37 αεροδρόμια μεγάλων πόλεων ενώ θα περιλαμβάνει και 15.000 χλμ. αναβαθμισμένων σιδηροδρομικών γραμμών. Σύμφωνα με τον ευρωβουλευτή κ. Γ. Κουμουτσάκο, έναν εκ των εισηγητών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, «… Πρόκειται για το μεγαλύτερο ίσως αναπτυξιακό σχέδιο που εκπονεί η ΕΕ για τα επόμενα 10- 20 έτη και αποκτά ιδιαίτερη σημασία στη σημερινή, δύσκολη οικονομική συγ-

κυρία για την Ευρώπη». Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, το κόστος υλοποίησης του πρώτου σταδίου χρηματοδότησης του κεντρικού δικτύου για την περίοδο 2014- 2020

θα ανέλθει στα 250 δις ευρώ. Παράλληλα ένα ειδικό χρηματοδοτικό μέσο με την ονομασία «Συνδέοντας την Ευρώπη» θα διαθέσει 31,7 δις ευρώ, εκ των οποίων τα 10 δις ευρώ

θα προέρχονται από το Ταμείο Συνοχής. Παράλληλα επιπλέον καινοτόμα χρηματοδοτικά μέσα, όπως τα «Ευρωομόλογα Έργων» βρίσκονται σε πιλοτικό στάδιο εφαρμογής.

Ads_03:touring_pilio.qxd

24/3/2011

3:13

Repotraz_Paterakis:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:35

Page 66

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Ανάλυση των νέων διατάξεων για τις Μεταφορές

Το νομοσχέδιο Βορίδη «παραβιάζει… ανοικτές πόρτες» Στο πλαίσιο των άρθρων- συνεργασιών με έγκυρους επιστήμονες του κλάδου, το Auto Τρίτη Επαγγελματικά, κάλεσε τον κ. Α. Πατεράκη, Δρ Νομικής- Δικηγόρο και εκδότη του 3μηνιαίου επιστημονικού περιοδικού «Επιθεώρηση Μεταφορικού Δικαίου», να σχολιάσει τις τελευταίες εξελίξεις που αφορούν στην απελευθέρωση του επαγγέλματος των μεταφορέων, σύμφωνα και με τις διατάξεις του πρόσφατου νομοσχεδίου του υπουργού Μεταφορών, κ. Μ. Βορίδη.

ε μεγάλο ενδιαφέρον, η κοινή γνώμη παρακολούθησε τους μέχρι πρότινος αγώνες των μεταφορέων στην προ-

σπάθεια της Κυβέρνησης να απελευθερώσει, πρώτο στη σειρά, το επάγγελμα του εθνικού και διεθνούς οδικού μεταφορέα εμπορευ-

μάτων, προσπάθεια που κατέληξε στην ψήφιση των νόμων 3887/10 (ΦΕΚ Α 171/20-0-2010) και 3888/10 (ΦΕΚ Α 175/30-9-10).

Η επιχειρηματολογία για την «αξία» της άδειας του φορτηγού οχήματος

α σπουδαιότερα επιχειρήματα που των μεταφορέων αφορούσαν στην μεγάλη περιουσιακή αξία των αδειών των φορτηγών αυτοκινήτων καθώς και στα «δυσθεώρητα» ποσά που είχαν καταβάλει για την απόκτηση τους. Από την άλλη πλευρά, η Κυβέρνηση πρόβαλλε τις ευεργετικές συνέπειες που θα έχει το «άνοιγμα» του επαγγέλματος για την εθνική μας οικονομία σε συνδυασμό με την ασφυκτική πίεση, που επιβάλλει η μεγάλη οικονομική κρίση και φυσικά οι δανειστές μας.

Στην διελκυστίνδα που προαναφέρθηκε, δεν θα θέλησα να τοποθετηθώ υπέρ της μιας ή της άλλης άποψης για ευνόητους λόγους. Θα το πράξω τώρα που ο χρόνος έχει κατευνάσει τα πνεύματα. Ο νόμος 383/1976 «περί διενεργείας εμπορευματικών μεταφορών δια φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως…» (ΦΕΚ Α 182), ορίζει στο άρθρο 4 τα εξής: 1. «Τα εκτελούντα οδικάς εμπορευματικάς μεταφοράς αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεων δέον όπως είναι εφοδιασμένα δι’ αδειών κυκλοφορίας,...»

2 «Η χορήγησις αδειών κυκλοφορίας νέων φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως επιτρέπεται, συμφώνως προς τας διατάξεις της παρ. 3 του παρόντος άρθρου εις: α) τας συνιστώμενας κατά τους όρους του παρόντος μεταφορικάς επιχειρήσεις, ως και τας συνεστήμενας και λειτουργούσας τοιαύτας, συμφώνως προς τας προϊσχύσασας διατάξεις,… β) τους επαγγελματίας αυτοκινητιστάς, γ) τους επαγγελματίας οδηγούς». Περαιτέρω, στην παράγραφο 3 του ίδιου άρθρου ορίζεται ότι επα-

φίεται στον υπουργό Μεταφορών, με αποφάσεις του να εξετάζει τις ανάγκες της αγοράς για τη χορήγηση νέων αδειών. Μεταξύ των άλλων, κριτήρια για τη χορήγηση των πιο πάνω αδειών είναι και ο αριθμός των ενταγμένων στις επιχειρήσεις φορτηγών αυτοκινήτων, παραπέμποντας σαφώς, στις ανάγκες που θα φορτηγά έχουν να ικανοποιήσουν. Επομένως ο νόμος θέσπισε ένα «numerus clauses» (κλειστό αριθμό) αδειών, τον οποίον η διοίκηση σεβάστηκε έκτοτε με θρησκευτική προσήλωση.

Τα «παραθυράκια» στην αύξηση του αριθμού των αδειών έκτοτε Οι κανόνες της αγορά ισχύουν από το 1976 και τον ν.383 “περί διενέργιας εμπορευματικών μεταφορών δια ΦΔΧ”.

άμψη του κλειστού αυτού αριθμού των αδειών ήταν πλήθος χαριστικών αδειών, που χορηγήθηκαν (αρθ. 5, παρ. 4 του ν.383/ 1976) στις παρακάτω κατηγορίες προσώπων: O Στους Έλληνες υπηκόους και ομογενείς από την Αίγυπτο. O Στους Έλληνες υπηκόους από την Τουρκία. O Στους Έλληνες υπηκόους από τη Ρουμανία.

Στους επαναπατρισθέντες Έλληνες υπηκόους από το Ζαΐρ κλπ. Όπως προκύπτει από τις προπαρασκευαστικές εργασίες (εισηγητική έκθεση και πρακτικά συζητήσεως στη Βουλή) για την ψήφιση του ν. 383/1976, η θέσπιση με το νόμο αυτόν, περιορισμών στην χορήγηση νέων αδειών κυκλοφορίας φορτηγών ΔΧ υπαγορεύθηκε από την ανάγκη αντιμετώπισης της επικρατούσας κατά τον χρόνο εκείνο O

«δυσπραγίας» στην επαγγελματική τάξη των αυτοκινητιστών, η οποία προκαλούσε συνεχείς διαμαρτυρίες των επαγγελματικών οργανώσεων τους. Η «δυσπραγία» αυτή αφορούσε στο γεγονός ότι κατά τον χρόνο εκείνο (1976) υπήρχε πληθώρα φορτηγών ΔΧ («περί τα 22.000») με μεταφορική ικανότητα μεγαλύτερη από τις ανάγκες της χώρας.

Τι προβλέπεται από τις διατάξεις του Συντάγματος

το άρθρο 5 παρ. 1 του Συντάγματος, κατοχυρώνεται η προσωπική και η οικονομική ελευθερία ως ατομικό δικαίωμα. Ειδικότερη εκδήλωση αυτής της ελευθερίας αποτελεί η επαγγελματική ελευθερία, δηλαδή η ελευθερία

επιλογής και άσκησης ορισμένου επαγγέλματος, ως αναγκαίου στοιχείου προσωπικότητας του ατόμου. Στην ελευθερία αυτή ο νόμος μπορεί να επιβάλει περιορισμούς για λόγους δημοσίου ή κοινωνικού συμφέροντος, οι οποίοι σε κάθε

περίπτωση πρέπει να τελούν σε συνάφεια προς το αντικείμενο και το αντικείμενο και τον χαρακτήρα της ρυθμιζόμενης επαγγελματικής δραστηριότητας. Παράλληλα, σύμφωνα με την συνταγματική αρχή της αναλογικό-

τητας, οι επιβαλλόμενοι από το νόμο περιορισμοί, πρέπει να είναι πρόσφοροι και αναγκαίοι για την επίτευξη του επιδιωκόμενου από τον νομοθέτη σκοπού, δημόσιου ή κοινωνικού συμφέροντος και να μην είναι δυσανάλογοι σε σχέση προς αυτόν.

Repotraz_Paterakis:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:35

Page 67

Η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας

άσει όλων των παραπάνω, η προστασία του στενού επαγγελματικού και μάλιστα οικονομικού συμφέροντας κάποιων που ήδη ασκούν ορισμένη επιχειρηματική δραστηριότητα, δεν συνιστά λόγο δημόσιου συμφέροντος που να δικαιολογεί την επιβολή περιορισμών, οι οποίοι έχουν ως συνέπεια την αδυναμία προσβάσεως στον συγκεκριμένο κλάδο, άλλων ενδιαφερομένων. Παράλληλα δεν δικαιολογείται η επιβολή περιορισμών σε όσους ήδη δραστηριοποιούνται στον εν λόγω κλάδο να αναπτύξουν περαι-

τέρω την επιχειρηματική τους δραστηριότητα. Με αυτό το σκεπτικό αλλά και με δεδομένο ότι οι σύγχρονες ανάγκες του συναλλακτικού βίου (μεταφορικού έργου) έχουν δραματικά αλλάξει σε σχέση με τα όσα ίσχυαν από το έτος 1976, το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ 3537/2009- Τμ.Δ) ακύρωσε ως αν-

τισυνταγματικές τις διατάξεις του άρθρου 4, παρ. 3 του νόμου 383/1976 και ουσιαστικά άνοιξε τον δρόμο για την απελευθέρωση του επαγγέλματος του μεταφορέα, ως προς την χορήγηση αδειών. Με την συγκεκριμένη ιστορική απόφαση επέτρεψε την χορήγηση δεκατριών (13) νέων αδειών κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων.

Οι καινοτομίες του νόμου 3887/2010

Ο νόμος 3887/2010 κινήθηκε προς την ορθή κατεύθυνση αφού έλαβε υπόψη την επιχειρηματολογία τόσον του Υπουργείου Μεταφορών όσον και των μεταφορέων.

Η κατάργηση του άρθρου 15 του ν. 383/1976

ιδιότυπη μεταφορική εταιρεία (ΙΜΕ) είναι μια ένωση περισσοτέρων μεταφορέων ιδιοκτητών φορτηγών αυτοκινήτων. Το κεφάλαιο της απαρτίζεται από εταιρικά μερίδια που προσδιορίζονται ανά τόνο μεικτού βάρους του συμμετέχοντος φορτηγού αυτοκινήτου, και όχι από μετρητά χρήματα όπως στις άλλες περιπτώσεις κεφαλαιουχικών εταιρειών. Στην ιδιότυπη αυτή εταιρεία ο κάθε μεταφορέας εισφέρει απλά την χρήση του φορτηγού αυτοκινήτου του ώστε να σχηματισθεί το « κεφάλαιο» αυτής, όμως η κυριότητα, νομή και κατοχή του αυτοκινήτου παραμένουν στον ίδιο, ο οποίος έχει και την εκμετάλλευση του. Ο κάθε μεταφορέας - εταίρος της Ιδιότυπης Μεταφορικής Εταιρείας ασκεί μόνος του και για λογαριασμό του την εμπορική του δραστηριότητα, δηλ. συνάπτει συμβάσεις μεταφοράς, συμφωνεί και εισπράττει ναύλο για τις μεταφορές που διενεργεί, φέρει τα έξοδα συντήρησης του αυτοκινήτου του κλπ. Κατά τα ανωτέρω , η Ιδιότυπη

Μεταφορική Εταιρεία δεν ασκεί εμπορικές πράξεις αλλά απλούστατα δημιουργήθηκε και υφίσταται κατά τις επιταγές του νόμου, προκειμένου να μπορούν τα αυτοκίνητα , τα οποία έχουν ενταχθεί σε αυτήν κατά χρήση μόνο, ενώ στην πραγματικότητα ανήκουν στους μεταφορείς μέλη της εταιρείας, γεγονός που προκύπτει και από τις άδειες κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, που είναι στα ονόματά τους, να πραγματοποιούν διεθνείς μεταφορές. Τα πιο πάνω συνεπικουρούνται και από την με αριθμό πρωτοκόλλου Η – 1586/ 1543/ 418/ 1987 – ΠΟΛ 66 απόφαση του Υπουργού Οικονομικών , κατά την οποία όλες οι ΙΜΕ / ΕΠΕ απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής ΦΠΑ, τον οποίο καταβάλει ο αυτοκινητιστής - μέλος της και ιδιοκτήτης του φορτηγού. Κατά συνέπεια η εταιρεία αυτή δεν έχει έσοδα, ούτε ασκεί οποιαδήποτε εμπορική δραστηριότητα, πολύ δε περισσότερο δεν εισπράττει ναύλους, ούτε διενεργεί μεταφορές, γεγονός που προκύπτει από τις μηδενικές δηλώσεις φόρου

εισοδήματος και εκκαθαριστικές δηλώσεις ΦΠΑ, που υποβάλλει στην αρμόδια ΔΟΥ. Η πάγια νομολογία, η οποία επικυρώθηκε και από τον ΑΠ (Α’ Τμήμα 213/ 2006, ΕΜετΔ 2006, 22), δέχεται το ανεύθυνο της ΙΜΕ έναντι των φορτωτών για πλημμελή εκπλήρωση της σύμβασης μεταφοράς, εφόσον πληρούνται οι εξής προϋποθέσεις: 1. Τις συμβάσεις μεταφοράς καταρτίζει ο μεταφορέας ατομικά ο ίδιος και για λογαριασμό του 2. Εισπράττει το ναύλο και επί πλέον ο ίδιος φέρει όλα τα έξοδα για την συντήρηση του αυτοκινήτου του 3. Η εντολή του στην ΙΜΕ έγινε σύμφωνα με το Ν. 383/76, απλώς για να μπορεί το αυτοκίνητο του και με την παρέμβαση της εταιρείας αυτής να πραγματοποιεί διεθνείς οδικές μεταφορές. Σύμφωνα με τα πιο πάνω η μοναδική ανάμειξη της εταιρείας αυτή στη μεταφορά προκύπτει από το γεγονός της ένταξης του φορτηγού αυτοκινήτου που διενήργησε το πραγματικό μέρος της μεταφοράς στην εταιρεία κατά χρήση μόνο.

Οι μεταφορικές εταιρείες κεφαλαιουχικού χαρακτήρα (ΕΠΕ και ΑΕ)

πως είναι γνωστό η επιχείρηση μεταφοράς είναι μία εξαιρετικά επικίνδυνη επιχείρηση. Η καθιέρωση από το νομοθέτη μόνο κεφαλαιουχικού χαρακτήρα εμπορικών εταιρειών δηλαδή ΕΠΕ και ΑΕ έγινε για δύο λόγους: Ο πρώτος είναι η ασφάλεια των συναλλαγών. Ο νομοθέτης θέλησε να αντιμετωπίσει τους μεταφορείς ως σοβαρά και αξιόπιστα νομικά πρόσωπα, όπως έχει πράξει και σε άλλους τομείς του συναλλακτικού βίου όπως π.χ. στον τραπεζικό τομέα, στον τομέα των χρηματοπιστωτικών συναλλαγών, ασφαλιστικών εργασιών κλπ. Ο δεύτερος λόγος είναι η ασφάλεια των ιδίων των μεταφορέων. Οι κίνδυνοι που ελλοχεύουν κατά τη διενέργεια μιας εθνικής αλλά περισσότερο μιας διεθνούς μεταφοράς είναι πολλοί και ποικίλοι. Είναι σφόδρα πιθανό και ο πλέον επιμελής μεταφορέας να χάσει το μεταφερόμενο φορτίο, συνήθως μεγάλης αξίας, οπότε εύκολα να απωλέσει ότι με κόπους και μόχθους έχει αποκτήσει από την επίπονη και επίμοχθη ενασχόλησή του με τη μεταφορά.

Συμπέρασμα

πό το φως των ανωτέρω είναι σαφές ότι το πρόσφατο ΣχΝ (Βορίδη), που προσθέτει στις άνω κεφαλαιουχικές εταιρείες και ατομικές επιχειρήσεις αλλά και φυσικά πρόσωπα, που έχουν τη δυνατότητα να ασκήσουν το μεταφορικό επάγγελμα, σφάλλει για τους λόγους που θα εκθέσω πιο κάτω.

Συμπέρασμα

ύμφωνα με τα πιο πάνω η εταιρεία που αναμειγνύεται ως Ιδιότυπη Μεταφορική Εταιρεία σε κάποια μεταφορά αναμειγνύεται ως εταιρεία που υποβοηθεί την μεταφορά χωρίς πράγματι να ασκεί μεταφορά. Στην πραγματικότητα οι εταιρείες ΙΜΕ, είναι ενώσεις περισσότερων μεταφορέων, οι οποίες δεν

ασκούν μεταφορά αλλά απλώς διευκολύνουν τα μέλη των στην άσκηση της. Αυτή ήταν και η δικαιολογητική βάση στην οποίαν στηρίχθηκε ο Έλληνας Νομοθέτης που θέσπισε τον προαναφερθέντα νόμο: Ο συνασπισμός των Ελλήνων μεταφορέων και η διευκόλυνση της διενέργειας της μεταφοράς. Έτσι εξηγείται ότι οι εταιρείες αυτές

δεν αποδίδουν ΦΠΑ αλλά αυτό είναι υποχρέωση των μεταφορέωνμελών τους. Κατά το νόμο 383/ 1976, οι μεταφορείς εισφέρουν κατά χρήση τα αυτοκίνητά τους στην ΙΜΕ, στην οποία καταβάλουν ένα ποσό, για να τους διευκολύνει στην διενέργεια των μεταφορών, οι ίδιοι καταρτίζουν τις συμβάσεις μεταφοράς και καθορίζουν τα κόμι-

στρα. Επ' αυτού το άρθρο 6 του ανωτέρω νόμου είναι σαφέστατο. Στην παράγραφο 3 αναφέρει επί λέξει "Τα κόμιστρα διαμορφώνονται ελευθέρως υπό των μεταφορέων". Αυτό είναι λογικό αφού οι ίδιοι τα εισπράττουν και όχι οι εταιρείες. Εάν συνέβαινε το αντίθετο τα κόμιστρα θα διαμόρφωναν όχι οι μεταφορείς αλλά οι εταιρείες.

Repotraz_Paterakis:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:36

Page 68

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Ανάλυση των νέων διατάξεων για τις Μεταφορές Οι πρόσφατες αλλαγές του υπουργού κ. Βορίδη

ο πιο πρόσφατο σχέδιο νόμου που τελικά και υπερψηφίστηκε από την Βουλή των Ελλήνων έρχεται να προσθέσει ουσιαστικά πολύ λίγα πράγματα στα προαναφερθέντα. 1. Προσθέτει στους τύπους των μεταφορικών επιχειρήσεων τις ήδη καταργηθείσες με το άρθρο 15 περ. α του Ν. 3887/2010, Ιδιότυπες Μεταφορικές Εταιρείες , εφόσον αυτές πληρούν τις προϋποθέσεις του Π.Δ. 346/2001 και έχουν νομική προσωπικότητα. Στις εταιρείες ΙΜΕ έχουμε ήδη αναφερθεί. Ομοίως προσθέτει, ατομικές επιχειρήσεις και κοινωνίες δικαιώματος. Οι προαναφερθείσες προσθήκες στις ήδη υπάρχουσες κεφαλαιουχικές εταιρείες, είναι επικίνδυνες αφού και την καθημερινή συναλλακτική πίστη αποδυναμώνουν αλλά θέτουν και σε κίνδυνο τους ίδιους τους μεταφορείς, οι οποίοι ως μονάδες εκτίθενται σε εξαιρετικά υψηλούς κινδύνους. 2. Στις προϋποθέσεις χορήγησης αδειών ΦΔΧ προσθέτει το κριτήριο ότι αυτές θα πρέπει να χορηγούνται αποκλειστικά για «καθαρά» φορτηγά. Το ΣχΝ, στο σημείο αυτό παραβιάζει ανοικτές πόρτες αφού πανομοιότυπη διάταξη περιέχει ο Ν. 3887/2010, στο άρθρο 4 παρ. 2.

Πως συνεισφέρουν οι εταίροι στις νέες εταιρείες

ατά το άρθρο 3 του Ν. 3887/2010 στη μεταφορική εταιρεία, μπορεί να εισφερθούν εκτός από χρήματα και η κυριότητα φορτηγών Δ.Χ., ρυμουλκούμενων και ημι-ρυμουλκούμενων που έχουν ειδική άδεια κυκλοφορίας αλλά και η άϋλη υπεραξία την οικείων αδειών Φ.Δ.Χ. Ομοίως είναι δυνατόν να εισφερθούν και μισθωμένα φορτηγά αυτοκίνητα Φ.Δ.Χ. (

άρθρο 3 παρ.2 περ. β). Η αποτίμηση των πιο πάνω περιουσιακών στοιχείων γίνεται από την ειδική εκτιμητική επιτροπή του άρθρου 7 έργο της οποίας είναι «η αποτίμηση του εισφερόμενου κεφαλαίου στις συνιστώμενες εταιρείες του άρθρου 3, με τη μορφή των πάγιων περιουσιακών στοιχείων, της αξίας των εισφερόμενων οχημάτων (φορτηγών Δ.Χ., ρυ-

μουλκούμενων και ημι-ρυμουλκούμενων) που έχουν ειδική άδεια κυκλοφορίας και της άυλης υπεραξίας των οικείων αδειών» (άρθρο 7 παρ 2). Τα κριτήρια για την αποτίμηση των εισφερόμενων οχημάτων καθώς και της άυλης υπεραξίας των αδειών καθορίζονται στο άρθρο 7 παρ 2 . Ο τρόπος αποτίμησης της αξίας των αδειών των ΔΧΦ αποτυπώνεται στο άρθρο 14.

Θεσμοθέτηση κινήτρων για τη χορήγηση αδειών ΦΔΧ

ια πρώτη φορά στην Ελλάδα, τίθενται σοβαρά και αξιόπιστα κριτήρια για τη χορήγηση και λήψη αδειών Φ.Δ.Χ. Στο άρθρο 4, αναφέρονται ως κριτήρια και αφορούν τόσο στα φυσικά πρόσωπα, που εκπροσωπούν την εταιρεία όσο και στο ίδιο το νομικό πρόσωπο της εταιρείας. Αναφέρονται, μεταξύ των άλ-

Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, τίθενται σοβαρά και αξιόπιστα κριτήρια για τη χορήγηση και λήψη αδειών Φ.Δ.Χ.

λων, ως κριτήρια η οικονομική επιφάνεια του νομικού προσώπου, η ύπαρξη επαρκών και κατάλληλων χώρων στάθμευσης των οχημάτων και αποθηκευτικών εγκαταστάσεων για τη φύλαξη των οχημάτων, η ύπαρξη εχεγγύων αξιοπιστίας στα (φυσικά) πρόσωπα, που εκπροσωπούν την εταιρεία κ.λ.π.

Ads_12:touring_pilio.qxd

11/1/2012

4:29

SprinterSTAM_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:32 ìì

Page 70

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz Sprinter 519/43 CDI CMS Auto από τη Σταματίου ΑΕ

Ο επιμένων Πολω-νικά Η Σταματίου ΑΕ σε συνεργασία με την πολωνική εταιρεία κατασκευής αμαξωμάτων CMS Auto προσφέρει στην ελληνική αγορά το Mercedes-Benz Sprinter 519/43 CDI, σε μια έκδοση που χαρακτηρίζεται από την πολυτέλεια, την ποιότητα κατασκευής, καθώς και τον πλήρη εξοπλισμό άνεσης που παρέχει στους επιβάτες.

πολωνική εταιρεία CMS Auto ιδρύθηκε το 1997 και έκτοτε ειδικεύεται στις μετατροπές αμαξωμάτων λεωφορείων, mini-buses κλπ. Παρά τη σχετικά σύντομη ιστορία της, η CMS Auto, 70

κέντρισε το ενδιαφέρον αρκετών εταιρειών, μεταξύ αυτών και της Σταματίου ΑΕ, με τα αποτελέσματα της συνεργασίας να γίνονται ορατά μέσω του Mercedes-Benz Sprinter 519/43 CDI που παρουσιάζουμε

στις επόμενες σελίδες. Με την πρώτη επαφή, το μήκους 7.345 χλστ. Sprinter 519 CDI, διασαφηνίζει αφενός τον χαρακτήρα που το διέπει λόγω της κομψής αισθητικής της σχεδίασής του, αφετέρου την ιδιαίτερα

λεπτομερή δουλειά που έχει γίνει από τους κατασκευαστές του, ακόμη και σε ό,τι αφορά στην ποιότητα της βαφής του και στην αεροδυναμική του φόρμα. Εισερχόμενοι στα ενδότερα του οχήματος, γίνεται άμεση

SprinterSTAM_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:34 ìì

Page 71

Εντυπωσιακό και επιβλητικό από κάθε άποψη το Mercedes-Benz Sprinter 519/43 CDI της Σταματίου ΑΕ.

Με μια ματιά O Πληρέστατος

εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας O Κινητήρας Euro5 απόδοσης 190 ίππων O Εσωτερικό ύψος οχήματος 1.940 χλστ.

αντιληπτή η διάθεση των κατασκευαστών να ξεφύγουν από τα «τετριμμένα», με κύρια χαρακτηριστικά την εξαιρετική διαρρύθμιση των χώρων, τα ποιοτικά υλικά κατασκευής που έχουν χρησιμοποιηθεί και την ιδιαί-

τερα καλόγουστη επιλογή στα χρώματα των διαφόρων επενδύσεων, καθώς και του εσωτερικού φωτισμού με τις τρεις διαφορετικές επιλογές. Συνοψίζοντας, το Mercedes-Benz Sprinter 519/43 CDI της CMS Auto

που διατίθεται στην Ελλάδα από τη Σταματίου ΑΕ, αποτελεί μια εντυπωσιακή και εξαιρετική επιλογή, ενώ όπως και όλα τα λεωφορεία/ minibuses της ελληνικής εταιρείας, έχει λάβει Ευρωπαϊκή έγκριση τύπου ως

ολοκληρωμένο λεωφορείο, συνοδευόμενη και από πιστοποιητικό καταλληλότητας (βασική προϋπόθεση για τα mini-buses 18+1+1 θέσεων, το μεικτό τους βάρος να μην υπερβαίνει τους 5,3 τόνους). 71

SprinterSTAM_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:38 ìì

Page 72

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz Sprinter 519/43 CDI CMS Auto από τη Σταματίου ΑΕ

Πολλές και διαφορετικές οι ηλεκτρονικές ή μη ευκολίες του Sprinter 519/43 CDI, οι οποίες απευθύνονται, τόσο στον οδηγό όσο και στους επιβάτες.

Πολυτέλεια και άνετοι χώροι αποσκευών

Τόσο η οπίσθια, όσο και οι πλευρικές μπαγκαζιέρες του νέου mini-bus της CMS Auto, θα καλύψουν απόλυτα τις απαιτήσεις της χρήσης για την οποία προορίζεται.

Ο V6 πετρελαιοκινητήρας των 3,0 λίτρων της Mercedes-Benz αποδίδει ισχύ 190 ίππων και ροπή 440 Nm. 72

ε δυνατότητα μεταφοράς 18+1+1 επιβατών, το Sprinter mini-bus της CMS Auto θα καλύψει απόλυτα τις ανάγκες και των πιο απαιτητικών, καθώς στα βασικά του γνωρίσματα συγκαταλέγονται οι μεγάλοι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Με εξωτερικές διαστάσεις ΜxΠxΥ= 7.345x1.993x2.720 χλστ. και μεταξόνιο 4.325 χλστ., το εν λό-

γω μοντέλο προσφέρει εσωτερικό ωφέλιμο ύψος 1.940 χλστ., που κρίνεται απολύτως ικανοποιητικό. Οι ευχάριστοι χρωματικοί συνδυασμοί των επενδύσεων στα καθίσματα και το λοιπό εσωτερικό του οχήματος (πλαϊνά, δάπεδο κ.ά.) κερδίζουν άμεσα τις εντυπώσεις, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι, ο όλος ο χώρος των επιβατών διέπεται από επένδυση βελούδου.

Σταθερό και άνετο σε κάθε περίπτωση

ς γνωστόν η βάση του πλαισίου και των μηχανικών μερών της Mercedes-Benz για το Sprinter, δεν αφήνει περιθώρια αρνητικής κριτικής σε ό,τι αφορά στην αξιοπιστία και στην απόδοσή τους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της CMS Auto προχώρησαν στην ενίσχυση, τόσο των αναρτήσεων και στους δύο άξονες, όσο και στην εφαρμογή προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων, προκειμένου να κάνουν το έργο του οδηγού ακόμα πιο εύκολο. Ακόμα και στις έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος, το 519/43 CDI θα συμπεριφερθεί υποδειγματικά και στοιχεία όπως τα τελευταίας γενιάς ABS, ESP και ABD θα συντονιστούν άμεσα με τους χειρισμούς του οδηγού, προκειμένου να διατηρήσουν το όχημα σταθερό στην πορεία του και τους επιβάτες χαλαρούς. Το cruise-control και η κάμερα οπισθοπορείας είναι ορι-

σμένα μόνο από τα ηλεκτρονικά έξτρα που θα βοηθήσουν στο χειρισμό του οχήματος, τόσο κατά την κίνηση σε κλειστούς αυτοκινη-

SprinterSTAM_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:40 ìì

Page 73

Έως και 19 επιβάτες δε θα αντιμετωπίσουν το παραμικρό πρόβλημα σε ό,τι αφορά στους χώρους που τους παρέχονται, ενώ εξαιρετική κρίνεται η δουλειά του κατασκευαστή αναφορικά με τον εσωτερικό φωτισμό.

Το προσεγμένο φινίρισμα και η πληρότητα των συστημάτων άνεσης και ασφάλειας χαρακτηρίζουν τον άνετο και λειτουργικό χώρο για τον οδηγό.

Παράλληλα, στοιχεία όπως τα πανοραμικά διπλά κρύσταλλα, τα πλήρως ρυθμιζόμενα –και εύκολα αποσπώμενα- δερμάτινα καθίσματα για τους επιβάτες με ζώνες τριών σημείων, καθώς και μια πλειάδα συστημάτων που άπτονται της άνεσης των επιβατών, όπως ο εργοστασιακός καυστήρας θέρμανσης, οι πλευρικές μπαγκαζιέρες ή οι δύο οθόνες LCD 17 ιντσών που συνδυάζονται

με CD, DVD, MP3 player κλπ., εγγυώνται για την άνετη και ευχάριστη μεταφορά των επιβαινόντων. Εν ολίγοις, το συγκεκριμένο mini-bus δεν έχει να ζηλέψει το παραμικρό από αντίστοιχα τουριστικά λεωφορεία άνω των 12 μέτρων, ενώ και οι επιλογές που προσφέρει η CMS Auto, τόσο στο βασικό, όσο και στον προαιρετικό εξοπλισμό, είναι κυριολεκτικά ανεξάντλητες.

τόδρομους, όσο και σε περιορισμένους χώρους κατά την πραγματοποίηση δύσκολων ελιγμών. Τέλος, ο κινητήρας -6κύλινδρος σε διάταξη V- πετρελαιοκινητήρας

OM 642 DE 30 LA των 2.987 κ.εκ., που αποδίδει ισχύ 190 ίππων στις 3.800 σ.α.λ., θα κινήσει χωρίς προβλήματα τη συγκεκριμένη «Extra-Long» έκδοση αμαξώματος

του Sprinter, ενώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι, συνεργάζεται αρμονικά με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων EcoGear TSG480 της γερμανικής εταιρείας.

Η υψηλή ποιότητα κύλισης και η ευκολία στο χειρισμό του αποτελούν τα βασικότερα προτερήματα του νέου mini-bus, που προσφέρει στην ελληνική αγορά η Σταματίου ΑΕ.

Magnum Legend_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:03

Page 74

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Μια 20ετία επιτυχιών για το Renault Magnum

Ο… μύθος του Renault Magnum Μέσα στο 2011 συμπληρώθηκαν δύο δεκαετίες από την παρουσίαση του Renault AE, του προπομπού του Magnum, που λανσαρίστηκε το 1991. Στο πλαίσιο των εορτασμών για την σημαντική αυτή επέτειο, η γαλλική εταιρεία κατασκευής βαρέων φορτηγών παρουσίασε μια συλλεκτική έκδοση της ναυαρχίδας της με την ονομασία «Legend» που θα παραχθεί σε μόλις 100 αριθμημένα οχήματα.

ταν το 1979 όταν οι υπεύθυνοι της Renault Trucks αποφάσισαν να ξεκινήσουν τις μελέτες εξέλιξης ενός νέου επαγγελματικού οχήματος που θα προοριζόταν για χρήση στις διεθνείς μεταφορές. Το 1985, παρουσίασαν το πρώτο πρωτότυπο του εν λόγω οχήματος με την ονομασία VE, ενώ μια πενταετία αργότερα, το 1990, έμελλε να λανσαριστεί ένα επαναστατικό βαρύ επαγγελματικό με την ονομασία AE που εισήγαγε πολλαπλές καινοτομίες, τόσο σχεδιαστικές, όσο και τεχνολογικές, στην κατηγορία του. Ο αρχισχεδιαστής της Renault Trucks, Marcello Gambini, αποφάσισε να διαχωρίσει πλήρως τα μηχανικά μέρη του τράκτορα από την 74

καμπίνα των επιβατών και αυτή η ιδιοφυής σύλληψη τον βοήθησε να σχεδιάσει μια ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα με επίπεδο δάπεδο που προσέφερε εξαιρετικά μεγάλους χώρους και ένα υψηλό επίπεδο άνεσης για τον οδηγό. Αυτή όμως δεν ήταν η μοναδική καινοτομία που έφερε το AE καθώς αξίζει να αναφερθούμε και σε στοιχεία όπως τα δισκόφρενα στους τροχούς του εμπρόσθιου άξονα κ.ά. Όλα τα παραπάνω επέτρεψαν στο Renault Magnum, όπως ονομαζόταν η κορυφαία έκδοση του AE, να αποσπάσει τον τίτλο του «Truck of the Year» για το 2001, ενώ η πορεία που το γαλλικό βαρύ επαγγελματικό ακολούθησε μέσα στις επόμενες δεκαετίες είναι λίγο ως πολύ γνωστή.

Με κορυφαία επίπεδα άνεσης και ασφάλειας, εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες και –όπως πάντα- τεράστιους χώρους στο εσωτερικό του, το Renault Magnum έχει καταφέρει να δημιουργήσει ένα… φανατικό κοινό. Πρόσφατα, θέλοντας να γιορτάσει με τους φίλους της τη συμπλήρωση 20 ετών από την πρώτη παρουσίαση του, η Renault Trucks παρουσίασε τη συλλεκτική έκδοση «Magnum Legend» από την οποία θα παραχθούν μόλις 100 αριθμημένα δείγματα. Το πρωτότυπο VE10 που παρουσιάστηκε το 1985 ήταν από τα πρώτα δείγματα γραφής του νέου επαγγελματικού οχήματος που η Renault Trucks έμελλε να παρουσιάσει.

Magnum Legend_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:09

Page 75

1979

Η Renault Trucks ξεκινά τις μελέτες και έρευνες πάνω σε ένα εντελώς νέο βαρύ φορτηγό που αναμένεται να οδηγήσουν τελικά στην παρουσίαση του Renault AE.

1990

Λανσάρεται τελικά το Renault AE, ένα επαναστατικό για την εποχή του βαρύ φορτηγό που εισάγει νέα στοιχεία στην κατηγορία όπως είναι τα δισκόφρενα στους εμπρόσθιους τροχούς και φυσικά η σχεδίαση της καμπίνας του (επιμελημένη από τον Marcello Gambini). Η πλήρης αποδέσμευση της καμπίνας από τον κινητήρα διασφάλισε σημαντικά αυξημένους χώρους στο εσωτερικό της για τον οδηγό.

Το νέο βαρύ επαγγελματικό της Renault Trucks που λανσάρεται το 1990 θα διατηρήσει την ονομασία «AE» μέχρι το 1997.

1991

Το Magnum αποσπά τον τίτλο του «Truck of the Year».

1992

Παρά το γεγονός ότι, το λογότυπο ΑΕ θα συνεχίσει να χρησιμοποιείται ως το 1997, ήδη όλες οι εκδόσεις του –όχι μόνο οι κορυφαίες- θα φέρουν τον διακριτικό τίτλο «Magnum» που τελικά θα υιοθετηθεί ως η νέα ονομασία της ναυαρχίδας της Renault Trucks.

1997

Παρουσιάζεται το πρώτο σημαντικά αναβαθμισμένο Magnum με την ονομασία «Magnum Integral». Ουσιαστικά αποτελεί μια νέα γενιά του μοντέλου που μεταξύ άλλων, εφοδιάζεται με το νέο V8 κινητήρα που αποδίδει ισχύ από 500- 560 ίππους. Το 1997 λανσάρεται η νέα έκδοση «Magnum Integral» και πλέον όλες οι εκδόσεις του φέρουν την ονομασία Magnum.

2001

Ο σχεδιαστής Xavier Allard αναλαμβάνει να εξελίξει την 3η κατά σειρά γενιά του Magnum και θέτει τα βασικά στιλιστικά πρότυπα πάνω στα οποία θα σχεδιασθούν και οι μετέπειτα γενιές του. Παράλληλα αυξάνεται και η ισχύς των κινητήρων του. Η 3η κατά σειρά του Magnum που επιμελείται ο Allard θα λανσαριστεί το 2001.

2005

Το Magnum υιοθετεί τον ολοκαίνουργιο DXi των 12λτ. με ισχύ 440 και 480 ίππων, ενώ σημαντικές είναι και οι αλλαγές στα κιβώτια ταχυτήτων του με την προσθήκη του μηχανικού ZF των 16 σχέσεων και του αυτοματοποιημένου Optidriver των 11 σχέσεων που συνδυάζεται με το μηχανόφρενο Optibrake.

2006

Το Renault Magnum είναι σε θέση πλέον να καλύψει τις προδιαγραφές της Euro 5 χάρη στον DXi 13 των 500 ίππων με τεχνολογία SCR.

2007

Παρουσιάζεται η υπέρ- πολυτελής, συλλεκτική, έκδοση Vega που διακρίνεται για τον κορυφαίο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

2008

Η νέα γενιά του Magnum είναι γεγονός. Η πλήρως επανασχεδιασμένη καμπίνα του διακρίνεται, τόσο για την κομψότητα, όσο και –κυρίως- για τους τεράστιους χώρους. Το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος υπερβαίνει τα 2μ.

2009

Μετά την Vega του 2007, μέσα στο 2009 παρουσιάζεται μια ακόμη συλλεκτική έκδοση του Magnum με την ονομασία «Route 66».

2011

Το Magnum εξακολουθεί να υιοθετεί τις κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες της Renault Trucks. Μέσα στο περασμένο έτος, αξίζει να σημειώσουμε την προσθήκη του νέου συστήματος «Optiroll» που επιτρέπει την ελεγχόμενη ελεύθερη κίνηση των τροχών, με τον κινητήρα ουσιαστικά να απενεργοποιείται. 75

Magnum Legend_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:15

Page 76

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Μια 20ετία επιτυχιών για το Renault Magnum Απαράμιλλη ποιότητα και άνεση

ς γνωστόν, το Renault Magnum προσφέρεται σε εκδόσεις φορτηγού πλαισίου και τράκτορα με δύο ή τρεις άξονες και μια μεγάλη γκάμα μεταξονίων με μήκος έως και 6.370 χλστ. Το ιδιαίτερα στιβαρό και ελαφρύ σε βάρος πλαίσιο του καλύπτει τις απαιτήσεις υποστήριξης πολλαπλών τύπων υπερκατασκευών, ωστόσο εκεί που πραγματικά διαπρέπει είναι στις διεθνείς οδικές μεταφορές όπως π.χ., ως τράκτορας, που αποτελεί ένα από τα πιο άνετα και υπερσύγχρονα οχήματα της αγοράς. Ανάλογα με την έκδοση της καμ-

πίνας, το Magnum είναι διαθέσιμο με ένα ή δύο κρεβάτια στο εσωτερικό του, των οποίων οι διαστάσεις ανέρχονται έως και στα 1.983 χλστ. (μήκος) και 740 χλστ. (πλάτος). Φυσικά όπως έχουμε προαναφέρει, η καμπίνα του Magnum είναι από τις πιο ευρύχωρες της κατηγορίας με το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος να υπερβαίνει τα 2,0 μ. και τους χώρους για τις αποσκευές του οδηγού και του συνοδηγού να έχουν συνολικό όγκο άνω των 1.000 λτ.! Ποια είναι όμως τα στοιχεία που κάνουν τη νέα συλλεκτική έκδοση Legend να ξεχωρίζει;

Επενδύσεις από μαύρο δέρμα έχουν τοποθετηθεί, τόσο στα καθίσματα, όσο και στο ταμπλό, αλλά και στην κεντρική κονσόλα της συλλεκτικής έκδοσης.

Μια… μυθική έκδοση

ο πρώτο στοιχείο που κερδίζει τις εντυπώσεις είναι φυσικά η χρωματική επιλογή για το εξωτερικό του νέου Renault Magnum Legend. Παραπέμποντας άμεσα στον πρόγονο της από το 1991, η έκδοση Legend φέρει μαύρη ματ βαφή σε όλα τα μηχανικά μέρη του αμαξώματος της, ενώ η καμπίνα είναι κατάλευκη. Την έντονη αυτή αντίθεση έρχονται να τονίσουν οι αλουμινένιες ζάντες της Alcoa καθώς και οι επενδύσεις από αλουμίνιο και χρώμιο στις πόρτες. Παράλληλα, περίοπτη θέση στις πόρτες έχει η ειδική πλακέτα- ταυτότητα με τον αύξοντα αριθμό σε κάθε ένα από τα 100 οχήματα. Η εντυπωσιακή εικόνα της έκδοσης Legend είναι έκδηλη και στο

εσωτερικό του οχήματος όπου δεσπόζει η χρήση μαύρου δέρματος, τόσο στα καθίσματα, όσο και στο ταμπλό και στην κεντρική κονσόλα. Ο αύξοντας αριθμός παραγωγής του κάθε οχήματος αναγράφεται σε αρκετά σημεία, όπως στην πλάτη των καθισμάτων ενώ, όπως είναι φυσικό, ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας της έκδοσης Legend δεν επιδέχεται αρνητικής κριτικής και προσφέρει ό,τι πιο σύγχρονο έχει να επιδείξει η γαλλική κατασκευάστρια εταιρεία. Όπως είναι φυσικό, κορυφαίες είναι και οι επιλογές στα μηχανικά μέρη του Magnum Legend όπου ιδιαίτερη έμφαση αξίζει να δώσουμε στον ισχυρότερο κινητήρα που περιλαμβάνεται στη γκάμα

Όπως είναι φυσικό, το Magnum Legend εφοδιάζεται με τα πιο προηγμένα τεχνολογικά συστήματα που η Renault Trucks έχει να επιδείξει σε τομείς όπως η ασφάλεια, η άνεση αλλά και η εξοικονόμηση καυσίμου.

Magnum Legend_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:17

Page 77

Βασικό γνώρισμα του συλλεκτικού Renault Magnum Legend αποτελεί η μαύρη ματ βαφή των μηχανικών του μερών που έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την ολόλευκη καμπίνα, στα πρότυπα του Renault AE του 1990.

Τα μεγάλα σε διαστάσεις κρεβάτια στο εσωτερικού του Magnum Legend συνεπικουρούνται από μια ευρεία γκάμα παροχών για τον οδηγό προκειμένου να αξιοποιήσει στο έπακρο τα διαστήματα ξεκούρασής του.

Στο εσωτερικό κυριαρχεί το μαύρο δέρμα, ενώ στις πλάτες των καθισμάτων αναγράφεται ο αύξοντας αριθμός του καθενός από τα 100 οχήματα που θα παραχθούν.

της ναυαρχίδας της Renault Trucks. O DXi13 των 12,8 λτ. αποδίδει ισχύ 520 ίππων και αντίστοιχα αποθέματα ροπής 2.550 Nm εκ των οποίων, το 90% είναι διαθέσιμο από τις 1.050 σ.α.λ. μόλις. Κάνοντας χρήση της τεχνολογίας SCR (Selective Catalytic Reduction), το εν λόγω μηχανικό σύνολο είναι σε θέση να καλύψει τις προδιαγραφές των ευρωπαϊκών προτύπων Euro 5 και EEV αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων του. Παράλληλα, το Magnum Legend εφοδιάζεται με όλα τα κορυφαία τεχνολογικά συστήματα που η Renault Trucks έχει να προσφέρει, όπως το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων Optidriver+ κα-

Εκτεταμένες επενδύσεις από αλουμίνιο και χρώμιο απαντώνται σε πολλά σημεία του εξωτερικού της καμπίνας.

θώς και το νέο Optiroll που επιτρέπει στο όχημα να κινηθεί με μηδενική κατανάλωση καυσίμου κάνοντας χρήση της κινητικής του ενέργειας και της ορμής που αυτή δημιουργεί. Φυσικά περιττεύει να αναφερθούμε και στην ύπαρξη κορυφαίων επιλογών στο σύστημα πέδησης με το βοηθητικό υδραυλικό retarder της Voith και τα πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της οδικής του συμπεριφοράς. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως «πακέτο» με κάθε ένα από τα 100 οχήματα Magnum Legend θα προσφέρεται στον ιδιοκτήτη και ένα iPad δεύτερης γενιάς καθώς και μια μινιατούρα του οχήματος σε κλίμακα 1/43. 77

proionta 05_11:touring_pilio.qxd

17/2/2012

6:20

ΠΡΟΪΟΝΤΑ

Καινούργια αξεσουάρ… καινούργιες επιλογές! Τα ολοκαίνουρια αξεσουάρ έχουν «μπει» για τα καλά πλέον στην αγορά, δίνοντας ακόμη μεγαλύτερη ποικιλία επιλογών. Πολλά νέα αξεσουάρ και προστατευτικά που «υπόσχονται» ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια, περιμένουν τους αναγνώστες μας στις σελίδες που ακολουθούν. Επιπλέον, κάθε μήνα παρουσιάζουμε νέες προτάσεις με τη μορφή μίνι αφιερώματος.

Bluetooth handsfree Blue Mini

Για το αυτοκίνητο, το Ταξί, το φορτηγό. Ελληνικό μενού, έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών, ενσωματωμένο μεγάφωνο, τηλεχειριστήριο με υπέρυθρες, γρήγορος επεξεργαστής, προφορτωμένος αναλυτικός χάρτης Ευρώπης, οδηγίες πορείας, φωνητικά και στην οθόνη. 8000 σημεία και 50 πορείες, MP3 player, υποδοχή κάρτας SD, είσοδος Video/DVD.

Carkit κατάλληλο για όλα τα υπάρχοντα κινητά τηλέφωνα, με κρυστάλλινη ποιότητα ήχου και πλήρως αμφίδρομη επικοινωνία (full duplex). Δεν απαιτεί εγκατάσταση, καθώς μπορείτε να το συνδέσετε στον αντάπτορα και να οδηγήσετε άφοβα, συνοδεύεται δε από προηγμένο σύστημα φόρτισης, μικρόφωνο με ενεργοποίηση φωνής και ηχείο με απόδοση 3 Watt. Παρέχεται εγγύηση τριών ετών.

Bluetooth handsfree με πολύ μικρό μέγεθος (43x21x10 mm), ελαφρύ βάρος και άριστη ποιότητα ήχου. 10 μέτρα εμβέλεια, 10 ώρες χρόνος ομιλίας, 200 ώρες χρόνος αναμονής, επαναφορτιζόμενη μπαταρία, φωνητική κλήση και ψηφιακή ρύθμιση έντασης. Με κόκκινη ενδεικτική λυχνία LED.

τηλ.: 210-4181797

τηλ.: 2310-692235

Carkit Pro StreetPilot 7200/7500

4 Mini Αφιέρωμα Ελαστικά για 4x

Σε πάνε παντού Οι δύο κατηγορίες που συναντάμε στο εμπόριο είναι τα ελαστικά A/T (All Terrain) και τα M/T (Mud Terrain). Η πρώτη κατηγορία αποτελεί το πρώτο βήμα μετά τα ασφάλτινα. Συνήθως, τα νούμερα που δίνει ο κατασκευαστής, π.χ. 60-40 ή 7030, αφορούν στο σκεπτικό του σχεδιαστή σχετικά με το ποσοστό χρήσης σε χώμα και σε άσφαλτο. Τα νούμερα αυτά είναι ενδεικτικά για

Ο οδηγός ενός 4x4 θέλει να πάει εκεί που δεν πάνε οι άλλοι και μια από τις βασικότερες προϋποθέσεις, είναι να έχει επιλέξει το κατάλληλο σετ ελαστικών.

τις δυνατότητές τους σε κάθε περίπτωση. Ενός τέτοιου τύπου ελαστικό βελτιώνει τις ικανότητες του 4κίνητου μοντέλου σε όλα τα είδη εδαφών, ενώ παράλληλα συντελεί στην καλή οδική συμπεριφορά του, τόσο σε ταξίδι, όσο και σε ασφάλτινο οδόστρωμα. Η επιβάρυνση στην κατανάλωση του αυτοκινήτου είναι αμελητέα και ο θόρυβος κύλισης ελάχιστος, αν και τα πράγματα δια-

φοροποιούνται εάν εμφανιστεί πολύ λάσπη ή χώμα. Σε αυτή την περίπτωση, οι λάτρεις των κακοτράχαλων εδαφών, αυξάνουν κατά ένα μεγάλο ποσοστό τις εκτός δρόμου δυνατότητες του 4κίνητου οχήματός τους, χάρη στη λύση των ελαστικών M/T. Πρόκειται για σκληροτράχηλα ελαστικά με μεγάλα τακούνια και μεγάλα κενά ανάμεσα σε αυτά για να μην «πήζουν» με το

χιόνι και τη λάσπη. Αυτά τα ελαστικά διαθέτουν ακόμα πιο ενισχυμένο ατσάλινο σκελετό, σε σχέση με αυτά της εντός δρόμου ή A/T κατηγορίας, για μεγαλύτερη αντοχή. Στην άσφαλτο όμως, κάποια από τα μειονεκτήματά τους είναι ο αυξημένος θόρυβος κύλισης, τα χαμηλότερα επίπεδα πρόσφυσης, ιδιαίτερα στο βρεγμένο οδόστρωμα, αλλά και η πρόωρη φθορά τους.

Hankook Dynapro MT

Continental ContiCrossContact UHP

Continental ContiCrossContact AT

Το ελαστικό Dynapro MT της Hankook είναι ειδικά σχεδιασμένο για οδηγούς οχημάτων 4Χ4, με βελτιωμένη ποιότητα αντοχής στα σκισίματα και εξαιρετική δύναμη ώθησης. Ακόμη, εξασφαλίζει την πιο ασφαλή και δυναμική οδήγηση, τόσο σε κανονικές, όσο και στις πιο δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου.

To ContiCrossContact UHP διακρίνεται για τις μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος και την υψηλή ευστάθεια του στις στροφές. Προσφέρει αποθέματα ασφάλειας για κορυφαίο χειρισμό και απόλαυση στο τιμόνι, χαμηλή αντίσταση κύλισης και εξαίρετο κράτημα.

To ContiCrossContact AT προσφέρει εξαιρετική απόδοση φρεναρίσματος και πρόσφυση σε βρεγμένους και στεγνούς δρόμους αλλά και εξέχουσα προστασία από την υδρολίσθηση. Συμβάλλει στην ιδιαίτερα καλή ευστάθεια στην κατεύθυνση και άνετη οδήγηση.

proionta 05_11:touring_pilio.qxd

17/2/2012

6:26

Bluetooth ακουστικά Blue Music I

GPS 660

Με οθόνη αφής 4.3 ιντσών και χάρτη Ευρώπης και Ελλάδας, AUTO DRIVE (HELLAS), με 330 πόλεις και περισσότερα από 120.000 σημεία ενδιαφέροντος. Οι δυνατότητές της δε σταματούν εδώ, διαθέτει Bluetooth για σύνδεση με κινητό τηλέφωνο, λειτουργία ανοιχτής ακρόασης, αποστολή και λήψη μηνυμάτων, υποστηρίζει και αναπαράγει αρχεία ήχου mp3, προβολή φωτογραφιών κ.ά.

Ασύρματα ακουστικά με δυνατότητα λήψης τηλεφωνικής κλήσης. Στερεοφωνικός ήχος υψηλής ποιότητας, αυτόματη σίγαση κατά τη διάρκεια εισ/νης-εξ/νης κλήσης και συμβατότητα με όλες τις συσκευές ήχου, που υποστηρίζουν μετάδοση ήχου μέσω Bluetooth (Mobile phone, PC, notebook, PDA, MP3 player, iPod κ.λπ). Επιπλέον, 10 μέτρα εμβέλεια και 6,5 ώρες χρόνος ομιλίας.

Σε οδηγεί παντού και με ακρίβεια

Δυναμικό σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου! Πλήρης μονάδα πλοήγησης και στην Ελλάδα 2DIN, με οθόνη αφής 6.1 ιντσών, χαμηλής αντανάκλασης και αντιθαμβωτική. Aναπαραγωγή DVD-Video/DVD-R/RW/CD-R/CD-RW/MP3. Ταυτόχρονη πλοήγηση και ψυχαγωγία AV σε κατάσταση Μemory Navi, αλλά και είσοδος για κάμερα οπισθοπορείας. Προηγμένες λειτουργίες αναζήτησης και καθοδήγησης, σε συνδυασμό με ανανεωμένο design. τηλ.: 210-9554342

τηλ.: 2310-692235

τηλ.: 210-4181797

Maxxis AT-771 Bravo Series

Silverstone ΗΤ-778

Maxxis HT-760 Bravo Series

To ελαστικό AT-771 Bravo Series της Maxxis προσφέρει ιανική πρόσφυση σε κάθε είδους οδόστρωμα χάρη στο σχεδιασμό του πέλματος. Είναι επεξεργασμένο έτσι, ώστε να παράγει τον ελάχιστο δυνατό θόρυβο και διαθέτει ειδικές ενισχύσεις για μεγάλη αντοχή και άνεση. Είναι ο σύμμαχος σας κατά της υδρολίσθησης.

Τα ελαστικά ΗΤ-778 είναι σχεδιασμένα για κίνηση εντός δρόμου με μειωμένη υδρολίσθηση χάρη στη σχεδίαση του πέλματος. Προσφέρουν εξαιρετικό κράτημα σε στεγνό και βρεγμένο δρόμο, ενώ είναι σχεδιασμένα για ομοιόμορφη φθορά. Διαθέσιμα σε διαστάσεις από 235/75-R-15 105-S έως 255/65-R16 109-S.

Ελαστικά ιδανικά για κάθε εποχή με διπλό πλέγμα για μεγαλύτερη αντοχή, επεξεργασμένα έτσι, ώστε να παράγουν τον ελάχιστο δυνατό θόρυβο. Διαθέτουν ειδικό υλικό για μέγιστο κράτημα σε κάθε οδόστρωμα, ενώ η επεξεργασία τους βοηθά στην απορρόφηση των κραδασμών.

Continental ContiCrossContact LX

Hankook Dynapro AT-m

Grabber AT2

Ελαστικό υψηλής απόδοσης για χρήση εντός δρόμου και γενική χρήση εκτός δρόμου. Είναι εξαιρετικό στο χειρισμό και στην απόδοση φρεναρίσματος, ενώ προσφέρει καλή προστασία από την υδρολίσθηση. Ανταποκρίνεται ακριβώς στις κινήσεις του τιμονιού και προσφέρει έξοχη παρακολούθηση της ευθείας.

Το Hankook Dynapro AT-m διαθέτει εξαιρετικό κράτημα και επιδό εις σε εντός και εκτός δρόμου διαδρομές και μεγαλύτερο κατά 7-8% πλάτος πέλματος σε σχέση με άλλα ελαστικά, για αντίσταση στην ανομοιόμορφη φθορά και καλύτερη πρόσφυση και επιτάχυνση σε όλες τις συνθήκες δρόμου. Ακόμη, η άγρια εμφάνιση προκύπτει από το σχέδιο του πέλματος που είναι εμπνευσμένο από τα δόντια της τίγρης.

Το ελαστικό AT2 της Grabber διαθέτει πέντε αυλακώσεις για αυξημένη πρόσφυση, εξαιρετικά βαθιά αυλάκια για να μην μπουκώνουν, ειδική επεξεργασία για τη μείωση του παραγομένου θορύβου αλλά και μεγάλη μακροζωία και αντοχή στις κακουχίες.

katalog_01_12:touring_pilio.qxd

17/2/2012

5:37

Οδηγός αγοράς καινούργιου Κατάλογος επαγγελματικών

Όλα τα επαγγελματικά οχήματα Στην προσπάθεια να προσφέρει μια όσο το δυνατόν πληρέστερη ενημέρωση αναφορικά με την ελληνική αγορά επαγγελματικών οχημάτων, στις σελίδες που ακολουθούν, το Auto Τρίτη Επαγγελματικά σας παρουσιάζει τον πιο ενημερωμένο και πλήρη οδηγό αγοράς για τα ελαφρά και βαρέα οχήματα. Με συνεχή ανανέωση κάθε μήνα, στόχος του είναι η παρουσίαση όλων των νέων αλλά και των υπαρχόντων προτάσεων που αφορούν όλους τους υποψήφιους ιδιοκτήτες ενός καινούργιου επαγγελματικού οχήματος στην χώρα μας. Citroen Berlingo

Citroen Nemo

Το νέο Citroen Berlingo διατίθεται με μηχανικά σύνολα 1,6 λίτρων, βενζίνης και πετρελαίου, με ισχύ 75-110 ίππων, ωφέλιμο φορτίο 628 κιλών και προσφέρει μεγαλύτερες διαστάσεις, κομψότητα και αναβαθμισμένη οδηγική συμπεριφορά σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Το νέο Citroen Nemo είναι διαθέσιμο με ένα βενζινοκινητήρα 1.360 κ.εκ., με ισχύ 75 ίππων και έναν πετρελαιοκινητήρα 1.398 κ.εκ., με ισχύ 70 ίππων, επιτυγχάνοντας κατανάλωση 6,9 λτ./100 χλμ. και 4,5 λτ. καυσίμου για μεικτό κύκλο κίνησης 100 χλμ.

Fiat Doblo Cargo

Fiat Fiorino

Fiat Grande Punto Van

Διαθέσιμο με έναν βενζινοκινητήρα 95 ίππων (Euro 4 και Euro 5 με «Start&Stop») καθώς και τρεις πετρελαιοκινητήρες Multijet (Euro 4 και Euro 5 με «Start&Stop» και DPF για τον 2.0) και Multijet 2 (Euro 5 με «Start&Stop» και DPF) απόδοσης 90, 105 και 135 ίππων.

Mε 3,86 μέτρα μήκος, χώρο φόρτωσης 2,5 κυβικών μέτρων, δυνατότητα μεταφοράς βάρους 610 κιλών, το νέο Fiorino προσφέρεται με δύο κινητήρες 1,4 λίτρων με 73 ίππους (βενζίνη), ή τον turbo πετρελαιοκινητήρα 1.3 Multijet των 75 ίππων.

Το mini vanette της Fiat βασίζεται στην επιβατική έκδοση του Grande Punto, ενώ δεν είναι διαθέσιμο σε άλλους τύπους αμαξωμάτων.Την τροφοδοσία του αναλαμβάνουν οι κινητήρες των 1,4 λτ. (βενζίνης), απόδοσης 77 ίππων και 1,3 Multijet, ισχύος 75 ίππων.

Ford Transit Connect

Opel Astra Van

Opel Combo

Διαθέσιμο με δύο μήκη μεταξονίου, το Transit Connect μπορεί να υποστηρίξει φορτίο όγκου από 3,41 - 4,4 κ.μ. και βάρους από 625 - 900 κιλών. Για την κίνησή του φροντίζουν δύο εκδόσεις ενός πετρελαιοκινητήρα 1,8 λτ., με ισχύ 90 και 110 ίππων αντίστοιχα.

Βασισμένο στην επιβατική έκδοση του τελευταίας γενιάς Astra SW, το Astra van δεν προσφέρεται με άλλους τύπους αμαξώματος.Οι κινητήρες είναι: ένας βενζίνης 1,4 λτ. Twinport, απόδοσης 90 ίππων και 3 ντίζελ 1,3, 1,7 και 1,9 λτ., ισχύος 90, 100 και 120 ίππων, αντίστοιχα.

Μία έκδοση van υπάρχει στο Opel Combo, στο οποίο ο χώρος φόρτωσης φτάνει έως τα 3,2 κ.μ. με την αναδίπλωση της δεξιάς θέσης. Για την κίνηση του Combo υπάρχουν τα μηχανικά σύνολα 1,4 Twinport (90 ίππων), 1,3 CDTI (70 hp) και 1,7 CDTI (100 hp).

Peugeot 207 Carrier

Peugeot Bipper

Peugeot Partner

Το μίνι επαγγελματικό της Peugeot έχει τη δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου 450 κιλών, ενώ παράλληλα διατίθεται με κινητήρα βενζίνης χωρητικότητας 1.360 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 75 ίππους στις 5.400 σ.α.λ. και 118 Nm ροπής.

Το Peugeot Bipper εφοδιάζεται με δύο κινητήρες, έναν βενζίνης, απόδοσης 75 ίππων, αλλά και έναν πετρελαίου, ο οποίος συνδυάζεται και με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο με αυτόματη λειτουργία -είτε με το κλασικό 5τάχυτο πλήρως μηχανικό κιβώτιο.

H νέα γενιά του Partner διατίθεται με δύο μήκη αμαξώματος (4,38 και 4,63 μέτρων), προσφέροντας αυξημένες ικανότητες φόρτωσης και εφοδιάζεται με κινητήρα 1,6 λίτρων, που αποδίδει 110 ίππους, ο οποίος βασίζεται στον αντίστοιχο κινητήρα των 90 ίππων.

Vanette

Dacia Logan Van

Σύγχρονο σχεδιαστικά και σταθερό στο δρόμο, με δυνατότητα μεταφοράς βάρους 800 κιλών, εφοδιάζεται με έναν κινητήρα βενζίνης χωρητικότητας 1,6 λτ., απόδοσης 90 ίππων και 128 Nm ροπής, καθώς και με έναν πετρελαίου 1,5 λτ., απόδοσης 85 ίππων και 200 Nm ροπής.

Ford Fiesta Van

Με μήκος χώρου φόρτωσης 1.327 χλστ. και όγκο 1,013 κ.μ., το Fiesta Van είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 423 κιλών. Προσφέρεται με ένα βενζινοκινητήρα 1,25 λίτρων (82 ίππων) και δύο πετρελαιοκινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων, με ισχύ 68 και 90 ίππων.

Opel Corsavan

Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, το Corsa Van προσφέρει αυξημένο χώρο φόρτωσης με δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου 475 κιλών, ενώ πλέον είναι διαθέσιμο και με Euro 5 βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων, απόδοσης 85 ίππων και 115 Nm ροπής. 80

katalog_01_12:touring_pilio.qxd

Piaggio Porter

Με κύκλο στροφής των μόλις 3,7 μέτρων, δυνατότητα μεταφοράς φορτίων έως και 850 κιλών, με τους οικολογικούς κινητήρες Piaggio Eco-Solution (βενζίνη/ GPL) και ηλεκτρική μετάδοση της κίνησης, η νέα σειρά Porter αποτελεί σταθερή αξία.

17/2/2012

5:38

Renault Kangoo

VW Caddy

Mega ECOlogic

Βασισμένο στο σασί του Renault Scenic, το νέο Kangoo Express έχει μήκος 4,21 μ. και χώρο φόρτωσης από 3 έως 3,60 κ.μ., πετρελαιοκινητήρα 1.500 κ.εκ. (απόδοσης 70, 85 και 105 ίππων), ενώ θα διατίθεται και με βενζινοκινητήρα 1.600 κ.εκ., απόδοσης 90 και 105 ίππων.

Το γερμανικό vanette προσφέρεται με δύο κινητήρες βενζίνης (1,4 λτ. και 1,6 λτ., ισχύος 75 και 102 ίππων αντίστοιχα) και δύο ντίζελ (2,0 SDI 70hp και 1,9 TDI 105hp), ενώ πλέον είναι διαθέσιμο και στις εκδόσεις Maxχi και στις επιβατικές Combi και Maxχi Combi.

Με πρωτότυπη σχεδίαση, υποστήριξη πληθώρας εφαρμογών, δυνατότητα επιλογής μηχανικού συνόλου 400 ή 600 κ.εκ., καθώς και κυκλοφορία με άδεια μοτοποδηλάτου (για το Mega 400cc), τα ελαφρά φορτηγά Mega κερδίζουν τις πρώτες εντυπώσεις.

Citroen Jumper

Citroen Jumpy

Το νέο van της Citroen είναι διαθέσιμο με τέσσερα μήκη αμαξώματος, τρία μεταξόνια και αντίστοιχα ύψη οροφής. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει μόνο ντίζελ εκδόσεις, όπως είναι 2,2 λτ. (100 hp και 120 hp) και 3,0 λτ. (160 hp).

Το νέο Jumpy προσφέρεται με δύο μήκη μεταξονίου και αμαξώματος και μπορεί να μεταφέρει φορτία όγκου από 5,0 - 7,0 κ.μ. Για την κίνησή του φροντίζει ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λτ. (143 hp) και τρεις πετρελαιοκινητήρες (1,6 και 2,0 λτ.), με ισχύ από 92 - 138 ίππων.

Fiat Scudo

Iveco Daily

Ford Transit

Ως Van, το νέο Scudo είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία όγκου από 5,0 - 7,0 κ.μ., ενώ διατίθεται και ως επιβατικό (6 - 9 θέσεων). Για την κίνησή του φροντίζουν δύο πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 1,6 και 2,0 λίτρων, με ισχύ 90 και 120 ίππων αντίστοιχα.

Το ιταλικό van περιλαμβάνει πληθώρα εκδόσεων αμαξώματος, με μεταξόνια από 3.000 έως 3,950 χλστ. και χώρο φόρτωσης έως 17,2 κ.μ. Τα μηχανικά σύνολα που διατίθεται το νέο Iveco Daily, είναι 2,3 λτ., ισχύος 96 και 116 ίππων και 3,0 λτ., με 146 και 176 ίππους.

Το νέο Transit περιλαμβάνει στην γκάμα του τέσσερις εκδόσεις με κοντό, μακρύ και μεσαίο μεταξόνιο και τη μεγαλύτερη έκδοση Jumbo. Τα μηχανικά σύνολα των 2,2 λτ. έχουν απόδοση 85 hp, 110 hp και 130 hp, των 2,3 λτ. 145 hp και των 2,4 λτ. 115 hp και 140 hp.

Mercedes-Benz Vito

Nissan Primastar

Nissan NV200

Το Vito προσφέρεται με τρία μήκη αμαξώματος, δύο μεταξόνια και δύο ύψη οροφής. Ο CDI κινητήρας των 2.148 κ.εκ. αποδίδει ισχύ 95, 109, 116 και 150 ίππων, ο V6 CDI των 3,0 λίτρων 204 ίππους και ο V6 βενζινοκινητήρας των 3,5 λίτρων, αποδίδει 258 ίππους.

Το van της Nissan διατίθεται με τρία μήκη αμαξώματος και αντίστοιχα μεταξόνια, όπως και τρία ύψη οροφής. Τα μηχανικά σύνολα είναι συνολικά τρία. Ένα δίλιτρο βενζίνης, ισχύος 120 ίππων και δύο ντίζελ 1,9 λτ., ισχύος 82 και 100 ίππων.

Το νέο NV200 είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία με όγκο έως και 4,2 κ.μ., ενώ διατίθεται με ένα βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων, απόδοσης 109 ίππων και 153 Nm ροπής, καθώς και έναν πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων, με ισχύ 86 ίππων και 200 Nm ροπής.

Opel Vivaro

Peugeot Boxer

Peugeot Expert

Το Vivaro διατίθεται σε εκδόσεις με τρία μήκη αμαξώματος, αντίστοιχα μεταξόνια, καθώς και τρία ύψη οροφής. Τροφοδοτείται από έναν κινητήρα βενζίνης 2,0 λτ. 120 ίππων και τρεις πετρελαίου CDTI (1,9 λτ. 82 hp και 100 hp και 2,5 λτ. 135 hp).

To van της γαλλικής φίρμας προσφέρεται με τέσσερα μήκη αμαξώματος, τρία μεταξόνια και αντίστοιχα ύψη οροφής. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει μόνο ντίζελ εκδόσεις, όπως είναι 2,2 λτ. (100 hp και 120 hp) και 3,0 λτ. (160 hp).

Στις εκδόσεις Van, το Expert διατίθεται με δύο μήκη μεταξονίου και ωφέλιμο όγκο φόρτωσης από 5,0 - 7,0 κ.μ. Για την κίνησή του επιστρατεύονται ένας 1.600άρης πετρελαιοκινητήρας με ισχύ 90 ίππων και δύο εκδόσεις ενός 2λιτρου, με ισχύ 120 και 136 ίππων.

Sokon Minitruck

Van

Τα Sokon Minitruck αποτελούν τη νέα πρόταση για την ελληνική αγορά επαγγελματικών οχημάτων. Με μίνι διαστάσεις, ωφέλιμο βάρος ενός τόνου και συνολικό μήκος κάτω από τέσσερα μέτρα, αποτελούν ιδανική επιλογή για κάθε επαγγελματία.

Fiat Ducato

Το van της Fiat είναι διαθέσιμο σε τέσσερις τύπους αμαξωμάτων, το Furgone, το Autocaro, το Cabinato και το Panorama (έως 9 θέσεων). Το νέο Ducato τροφοδοτείται με τρεις ντίζελ κινητήρες, 2,2 λτ. με απόδοση 100 και 120 ίππων και 3,0 λτ. με ισχύ 157 ίππων.

Mercedes-Benz Sprinter

Οι επιλογές των εκδόσεων είναι πολλές, καθώς υπάρχουν οι εξής: compact, standard, long και extralong, μήκους έως 7.345 χλστ. Το Sprinter τροφοδοτείται με μοτέρ πετρελαίου 2,2 λτ. (88, 109, 129 και 150 hp), 3,0 λτ. (184 hp) και βενζίνης 1,8 λτ. 156 hp και 3,5 λτ. 258 hp.

Opel Movano

Το πιο μεγάλο επαγγελματικό αυτοκίνητο της Opel περιλαμβάνει αμαξώματα με τρία διαφορετικά μήκη, μεταξόνια και ύψη οροφής. Πέντε ντίζελ κινητήρες είναι διαθέσιμοι, χωρητικότητας 1,9 λτ. (82 hp), 2,2 λτ. (90 hp), 2,5 λτ. (100 & 115 hp) και 3,0 λτ. (136 hp).

katalog_01_12:touring_pilio.qxd

17/2/2012

5:41

Οδηγός αγοράς καινούργιου Κατάλογος επαγγελματικών Renault Master

Το Master είναι διαθέσιμο με τρία διαφορετικά μήκη αμαξώματος και μεταξόνια, όπως και αντίστοιχα ύψη οροφής. Το μηχανικό σύνολο πετρελαίου των 2,5 λτ. έχει τρεις διαφορετικές εκδοχές, με απόδοση 100, 120 και 150 ίππων.

VW Crafter

Renault Mascott

Renault Trafic

Toyota Hiace

Διατίθεται σε εκδόσεις Van και C+C με τέσσερα διαφορετικά μεταξόνια, δύο τύπους καμπίνας και μεικτό βάρος από 3,5- 6,5 τόνους. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 3,0 λίτρων αποδίδει ισχύ 115 και 156 ίππων ανάλογα με την έκδοση.

Η γκάμα του van της Renault περιλαμβάνει το κλειστό φορτηγό, το κλειστό μακρύ φορτηγό και το κλειστό μακρύ υπερυψωμένο. Ο κινητήρας βενζίνης των 2,0 λτ. αποδίδει 120 ίππους, ενώ υπάρχουν δύο εκδοχές του ντίζελ των 1,9 λτ., ισχύος 82 και 100 ίππων.

To δημοφιλές επαγγελματικό αυτοκίνητο της Toyota έχει στην γκάμα του δύο εκδόσεις αμαξώματος, με κοντό και μακρύ μεταξόνιο.Το αναβαθμισμένο Hiace τροφοδοτείται από δύο μηχανικά σύνολα πετρελαίου D-4D 2,5 λτ., απόδοσης 95 ίππων και 117 ίππων.

VW Transporter

Dacia Logan Pick Up

Pick Up

To Crafter διατίθεται σε εκδόσεις με ωφέλιμο φορτίο από 681-3.050 κιλά, μεταξόνια από 3.250-4.325 χλστ. και καρότσα έως 17,0 κ.μ. Για την κίνηση του υπάρχουν νέα 5κύλινδρα μηχανικά σύνολα πετρελαίου 2,5 λτ., με αποδόσεις 88, 109, 136 και 163 ίππων.

Fiat Strada

Το μικρότερο σε διαστάσεις pick up της ελληνικής αγοράς προσφέρεται σε εκδόσεις με κανονική και μακριά καμπίνα. Για την κίνησή του φροντίζει ο δυνατός και σύγχρονος τεχνολογικά κινητήρας multijet των 1,3 λτ., ισχύος 85 ίππων.

Mazda BΤ-50

Τρία είναι συνολικά τα προσφερόμενα αμαξώματα στο νέο BT-50, όπως είναι το Regular Cab, το Freestyle και το Double Cab. Ο κινητήρας ντίζελ των 2,5 λτ. αποδίδει σε όλες τις εκδόσεις - ανεξάρτητα την καμπίνα και την μετάδοση- 143 ίππους.

Toyota Hilux

Το νέο Transporter εφοδιάζεται με μια νέα γκάμα ενός 2λιτρου μηχανικού συνόλου TDI (1.968 κ.εκ.), που είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με ισχύ 84, 102, 140 και 180 ίππων, με τη μέγιστη τιμή της ροπής του να ανέρχεται στα 220, 250, 340 και 400 Nm αντίστοιχα.

Με συμπαγή κατασκευή, καθώς και με ωφέλιμο φορτίο της τάξης των 800 κιλών, εφοδιάζεται με έναν κινητήρα βενζίνης χωρητικότητας 1,6 λτ., απόδοσης 90 ίππων και 128 Nm ροπής, καθώς και με έναν πετρελαίου 1,5 λτ., απόδοσης 85 ίππων και 200 Nm ροπής.

Ford Ranger

Isuzu D-Max

Mahindra GOA Hawk

Το Ranger διατίθεται με τρεις εκδόσεις αμαξώματος (Regular, Rap και Extended Cab), με το μήκος της καρότσας του να διαμορφώνεται ανάλογα. Για την κίνησή του επιστρατεύει δύο πετρελαιοκινητήρες 2,5 και 3,0 λίτρων, που αποδίδουν ισχύ 143 και 156 ίππων αντίστοιχα.

Το «Θηρίο» ανανεώθηκε αισθητικά στις εκδόσεις LS, με το ωφέλιμο φορτίο να φτάνει έως και τα 1.240 κιλά (ανάλογα με την έκδοση καμπίνας) και τους πετρελαιοκινητήρες των 2,5 και 3,0 λτ. να αποδίδουν 136 και 163 ίππους αντίστοιχα.

Το νέο pick up της Mahindra προσφέρεται σε μια μεγάλη ποικιλία εκδόσεων με ντίζελ κινητήρα 2,2 λίτρων., ενώ σε συνδυασμό με τη χαμηλή του τιμή και τις αυξημένες μεταφορικές του ικανότητες, αποτελεί ένα οικονομικό και σκληροτράχηλο «εργαλείο».

Mitsubishi L200

Nissan Navara

Nissan Pick-Up

Το L200 ανανεώθηκε στα σημεία, χωρίς να αλλοιωθούν τα χαρακτηριστικά του, όπως η εντυπωσιακή εμφάνιση, η δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου έως 1.080 κιλών και η απόδοση του 2,5λιτρου πετρελαιοκινητήρα, ο οποίος αποδίδει έως 178 ίππους.

Το πλήρως ανανεωμένο Navara διατίθεται με King Cab ή Double Cab τύπο καμπίνας, με ωφέλιμο φορτίο που κυμαίνεται από τα 815 - 990 κιλά και τον αναβαθμισμένο 2,5λιτρο κινητήρα, ο οποίος πλέον αποδίδει 190 ίππους και 450 Nm ροπής.

Το νέο Pick-Up της Nissan μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο που κυμαίνεται μεταξύ 1.1201.060 κιλών, ελκτική ικανότητα που φτάνει έως τα 2.800 κιλά και τετρακύλινδρο τούρμπο ντίζελ κινητήρα 2.488 κ.εκ., απόδοσης 133 ίππων στις 3.600 σ.α.λ. και 304 Nm ροπής στις 2.000 σ.α.λ.

UAZ Pick-Up

VW Amarok

Taxi Χωρίς να εμφανίζει διαφορές αναφορικά με τις μεταφορικές της δυνατότητες ή την γκάμα των μηχανικών συνόλων σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, η νέα γενιά του Toyota Hilux διακρίνεται για τη σημαντικά ανανεωμένη σχεδίαση τόσο του αμαξώματος, όσο και του εσωτερικού διακόσμου. 82

Ένα νέο μέλος προστέθηκε στα Pick-Up της ελληνικής αγοράς. Ο λόγος για το νέο UAZ Pick-Up που, πέραν της φημισμένης αντοχής και αξιοπιστίας που το συνοδεύει, αποτελεί και το πρώτο Pick-Up που προσφέρεται σε εκδόσεις με διπλό τύπο καυσίμου (βενζίνη- υγραέριο).

Το νέο Amarok με ωφέλιμο φορτίο από 948 - 1.137 κιλά, με νέο 2λιτρο Bi-TDI κινητήρα απόδοσης 163 ίππων και μέγιστης ροπής 400 Nm από τις 1.500 - 2.000 σ.α.λ., καθώς και με το 2λιτρο TDI κινητήρα, ισχύος 122 ίππων και 340 Nm ροπής.

katalog_01_12:touring_pilio.qxd

17/2/2012

5:45

Honda Civic Hybrid

Mercedes-Benz B-Class

Mercedes-Benz C-Class

Άλλος ένας εκπρόσωπος της κατηγορίας με υβριδικό χαρακτήρα. Το Civic εφοδιάζεται με έναν βενζινοκινητήρα 1,3 λίτρων απόδοσης 95 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 20 ίππων, με την κατανάλωση να μην ξεπερνά τα 4,7 λίτρα/ 100 χλμ.

Το πολυχρηστικό μοντέλο της γερμανικής φίρμας ξεχωρίζει για την ευελιξία, τους άνετους χώρους στο πολύ καλής ποιότητας εσωτερικό και τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας. Η μοναδική έκδοση B 180 CDI κινείται από ένα μηχανικό σύνολο 2,0 λτ., ισχύος 109 ίππων.

Η νέα γενιά της C-Class διακρίνεται για την πολυτέλεια και το δυναμισμό που αποπνέει εξωτερικά και εσωτερικά. Στο δρόμο είναι ιδιαίτερα άνετη, με ασφαλή οδική συμπεριφορά. Η C-Class εφοδιάζεται με κινητήρες 2.2 λτ., απόδοσης 122 και 150 hp και 3,0 λτ. 224 ίππων.

Mercedes-Benz S-Class

Skoda Octavia

Skoda Octavia5

H «ναυαρχίδα» της γερμανικής εταιρείας, με την ποιότητα και την πολυτέλεια να αναδύονται σε κάθε λεπτομέρεια, παρέχει υπηρεσίες υψηλότατου επιπέδου και εφοδιάζεται με ένα V6 πετρελαιοκινητήρα, απόδοσης 235 ίππων και ροπή που κόβει την ανάσα, η οποία αγγίζει τα 540 Nm.

Το δημοφιλές μοντέλο της τσέχικης φίρμας είναι οικονομικό σε τιμή, με ικανοποιητική ποιότητα κατασκευής, μεγάλο χώρο αποσκευών και πολύ καλή οδική συμπεριφορά. Ο κινητήρας των 1,9 λτ. έχει δύο εκδόσεις, με απόδοση 90 και 100 ίππων, ανάλογα με την έκδοση.

Το νεότερο μεσαίο μοντέλο της Skoda έχει μεγάλους χώρους, πολύ καλή ποιότητα και εργονομία, ενώ διακρίνεται και για τη σταθερότητα σε κάθε διαδρομή. Την τροφοδοσία του Octavia5 αναλαμβάνουν οι κινητήρες των 1,9 και 2,0 λτ., ισχύος 105 και 140 ίππων.

Skoda Superb

Τoyota Avensis

Toyota Corolla

Αρκετά καλή οδηγική συμπεριφορά, ασφάλεια και αξιοπιστία είναι τα χαρακτηριστικά του Skoda Superb. Ο 2λιτρος πετρελαιοκινητήρας αποδίδει 140 ίππους και 320 Nm ροπής, τα οποία είναι διαθέσιμα από τις 1.900 σ.α.λ., ενώ ο χώρος φόρτωσης των αποσκευών αγγίζει τα 480 λίτρα.

Το κορυφαίο (σε διαστάσεις) μοντέλο Ταξί της Toyota διακρίνεται για τον πλούσιο εξοπλισμό και την άνετη οδική του συμπεριφορά. Στην ελληνική αγορά το Avensis διατίθεται ως Ταξί με ένα δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα, που αποδίδει ισχύ 126 ίππων.

Με μεγάλους χώρους στο εσωτερικό, κορυφαία αξιοπιστία και καλή ποιότητα κύλισης, το Toyota Corolla διατίθεται και σε εκδόσεις Ταξί για την ελληνική αγορά, κινούμενο από ένα 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα, ισχύος 126 ίππων (6άρι κιβώτιο ταχυτήτων).

Taxi

Mercedes-Benz E- Class

Η επιβλητική μεγάλη Mercedes με το αυξημένο κύρος παρουσιάζει κορυφαία άνεση, ασφάλεια και ποιότητα, καθώς και μεγάλους χώρους. Για την κίνησή της υπάρχουν τα μηχανικά σύνολα των 2,2 λτ. (122 και 150 hp), 2,7 λτ. (177 hp) και 2,3 λτ. (204 hp).

Skoda Roomster

Έχοντας τη δυνατότητα να μεταφέρει με άνεση έως και πέντε ενήλικους επιβάτες και αποσκευές από 450 λτ. και άνω, το Roomster κινείται χωρίς προβλήματα, χάρη στον αξιόπιστο κινητήρα των 1,9 λίτρων, που αποδίδει ισχύ 105 ίππων.

Toyota Prius

Astra HD8

Φορτηγά Διατίθεται με πλαίσιο φορτηγού και ελκυστήρα (4x2 και 4x4), ενώ μεγάλη είναι η ποικιλία αναφορικά με το μήκος του μεταξονίου (7 εκδόσεις από 3.200 - 4.500 χλστ.). Ο κινητήρας των 12.882 κ.εκ. διατίθεται σε εκδοχές με ισχύ 360, 400, 450 και 500 ίππων.

Το Prius αποτελεί το πρώτο υβριδικό Ταξί, που είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με σημαντικά οφέλη στο κόστος χρήσης του. Το υβριδικό σύστημα κινητήρων του περιλαμβάνει ένα βενζίνης 1,5 λίτρων (78 ίππων), καθώς και έναν ηλεκτροκινητήρα.

DAF LF

To νέο LF διατίθεται σε εκδόσεις 4x2 και 6x2, πολλαπλές εκδοχές μεταξονίων τύπων αξόνων και καμπίνας. Το μεικτό βάρος του κυμαίνεται από τους 6 - 21 t. Την κίνηση της νέας γενιάς του DAF LF αναλαμβάνει ένας κινητήρας 4,5 λίτρων, 140, 160 και 180 ίππων.

DAF CF

DAF XF

FordCargo

Η νέα γενιά CF διατίθεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 18 - 40+ τόνους και μεγάλη ποικιλία τύπων καμπίνας, αξόνων κ.ά. Κινείται από κινητήρα 6,7 λίτρων, με ισχύ 224 285 ίππων, έναν κινητήρα 9,2 λίτρων, με ισχύ 250, 310 και 360 ίππων (Εuro 4 & 5) και ένα 12,9 λίτρων (360, 410, 460 και 510 hp).

Μεγάλη ποικιλία εκδόσεων για τη ναυαρχίδα του στόλου φορτηγών της DAF, που εξοπλίζεται με ό,τι πιο σύγχρονο έχει να επιδείξει η ολλανδική εταιρεία. Ο νέος κινητήρας των 12,9 λίτρων (Euro 4 & 5) αποδίδει ισχύ 410 - 510 ίππων και μεγάλα αποθέματα ροπής (2.000 - 2.500 Nm).

Η νέα σειρά Ford Cargo διατίθεται με τρεις διαφορετικές εκδόσεις καμπίνας (καμπίνα ημέρας, καμπίνα με κρεβάτι, υπερυψωμένη καμπίνα με κρεβάτι) και εφοδιάζεται με το φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα ECOTORQ, EURO 3, 7,3 κ.εκ. και απόδοσης 230 ή 300 ίππων. 83

katalog_01_12:touring_pilio.qxd

17/2/2012

5:50

Οδηγός αγοράς καινούργιου Κατάλογος επαγγελματικών Isuzu Σειρά Ν

Iveco Eurocargo

Iveco Τrakker

Iveco Stralis

Η Σειρά Ν προσφέρεται με μεικτό βάρος από 3,5 - 8,0t., οκτώ μεταξόνια, ενώ η γκάμα των πετρελαιοκινητήρων της περιλαμβάνει έναν 3,0 λτ. και έναν 5,2 λτ. με μέγιστη αποδιδόμενη ισχύ 150 και 190 ίππων.

Oι Euro 5 κινητήρες του Eurocargo, έχουν χωρητικότητα 3,9 και 5,9 λίτρων και ισχύ από 140 μέχρι 300 ίππων, με μέγιστη ροπή από 460 μέχρι 1.050 Nm. Εφοδιάζεται με κιβώτια ταχυτήτων ZF 6 και 9 ταχυτήτων με servoshift, καθώς και με 6άρι Eurotronic.

Το Iveco Trakker είναι διαθέσιμο με κινητήρες απόδοσης 310, 330 και 360 ίππων, καθώς και κινητήρες Cursor 13, απόδοσης 410, 450 και 500 ίππων, με τη μέγιστη δυνατή ροπή να είναι διαθέσιμη από τις 1.000 σ.α.λ., βοηθώντας το Trakker να επιτύχει ικανοποιητικές επιδόσεις.

Οι κινητήρες Cursor αποτελούν την καρδιά του Stralis και είναι διαθέσιμοι με απόδοση 310, 330, 360 ίππων (Cursor 8), 420 και 450 ίππων (Cursor 10), καλύπτοντας τις προδιαγραφές Euro 5 και ταυτόχρονα επιτυγχάνοντας υψηλές επιδόσεις.

MAN TGL

MAN TGM

MAN TGS

MAN TGX

Το MAN TGM διατίθεται με τρεις διαφορετικούς τύπους καμπίνας και σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 13 - 26 τόνους. Οι επιλογές στην γκάμα των μηχανικών συνόλων του MAN TGM περιλαμβάνουν κινητήρες με ισχύ 240, 280 και 326 ίππων.

Το MAN TGS εφοδιάζεται με τους νέους Euro 5 κινητήρες EGR με το σύστημα MAN PURE TECHNOLOGY, με απόδοση από 320 έως 480 ίππων, καθώς και με τους κινητήρες SCR με το σύστημα MAN AdBlue, με απόδοση από 480 έως 540 ίππων.

H MAN εφοδιάζει τις ισχυρότερες εκδόσεις του TGX με έναν εντελώς νέο V8 υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα, που αποδίδει ισχύ 680 ίππων και ροπή 3.000 Nm, καθώς και με εντελώς νέα και -ιδιαίτερα αεροδυναμική- σχεδίαση της καμπίνας XXL.

Mercedes Axor

Mercedes Actros

Mitsubishi Fuso Canter

Στην Ελλάδα είναι διαθέσιμες οι εκδόσεις 1823 και 1828 του Axor, που είναι ιδανικές για χρήση ως απορριμματοφόρα ψυγεία κ.ά. Tο Mercedes-Benz Axor διατίθεται με έναν κινητήρα 6,4 λίτρων, με ισχύ 231 ίππων και μηχανικά κιβώτια 6 και 9 σχέσεων.

To νέο Actros εφοδιάζεται με μια ευρεία γκάμα μηχανικών συνόλων, χωρητικότητας 11,9 λτ., με ισχύ από 320-476 ίππων και V8 κινητήρες, χωρητικότητας 15,9 λτ., με απόδοση από 510-598 ίππων και πλειάδα συστημάτων ασφαλείας.

Ο εκπρόσωπος της Mitsubishi διατίθεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,5 έως 7,5 τόνους. Για την κίνηση του Mitsubishi Fuso Canter υπάρχουν τα Euro 4 μηχανικά σύνολα των 3,0 λτ., ισχύος 110, 125 και 145 ίππων και των 5,0 λτ., απόδοσης 180 ίππων.

Nissan Atleon

Renault Maxity

Renault Midlum

Το μεσαίο φορτηγό της Nissan διατίθεται με έξι μεταξόνια και σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 5,5 - 15 τόνους. Οι δύο 4κύλινδροι κινητήρες των 3,0 και 4,0 λίτρων και ο 6κύλινδρος των 6,0 λίτρων αποδίδουν ισχύ 120 - 205 ίππων, ανάλογα με την έκδοση.

To ευέλικτο φορτηγό διανομών διατίθεται σε εκδόσεις με μεταξόνια από 2,5- 3,4 μέτρων ενώ το μεικτό βάρος του κυμαίνεται από 2,8- 4,5 τόνους. Οι Euro 4 DXi κινητήρες του Renault Maxity διατίθεται σε εκδόσεις με μέγιστη ισχύ που ανέρχεται στους 110, 130 και 150 ίππους.

Το εν λόγω μοντέλο διατίθεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 7,5- 18 τόνους ενώ προσφέρονται και καμπίνες με κρεβάτι. Οι νέοι Euro 4 κινητήρες DXi5 και DXi7 αποδίδουν ισχύ 160, 190, 220, 240 και 280 ίππων, ανάλογα με την έκδοση του φορτηγού.

Renault Kerax

Renault Magnum

Scania Σειρά Ρ

Το σκληροτράχηλο εργοταξιακό φορτηγό διατίθεται σε εκδόσεις 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 και 8x4, με μεικτό βάρος έως και 32 τόνων. Ο νέος DXi11 Euro 4 κινητήρας του Renault Kerax διατίθεται σε εκδόσεις που αποδίδουν ισχύ 370, 410 και 450 ίππων.

To νέο Renault Magnum εφοδιάζεται με μια γκάμα κινητήρων που καλύπτει όλες τις ανάγκες, 12,8 λίτρων, απόδοσης 460 ίππων από τις 1.400 μέχρι τις 1.800 σ.α.λ., καθώς και 500 ίππων, με ροπή που φτάνει στα 2.450 Nm, από τις 1.050 έως τις 1.400 σ.α.λ.

Η Σειρά Ρ περιλαμβάνει φορτηγά και τράκτορες με τρεις διαφορετικούς τύπους καμπίνας και εκδόσεις 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 και 8x4. Ο 9λιτρος κινητήρας της Scania αποδίδει ισχύ από 230 - 310 ίππους, ο 11λιτρος από 340 - 420 ίππους και ο 12λιτρος από 340 - 420 ίππους.

Στοιχεία όπως οι 4κύλινδροι και 6κύλινδροι κινητήρες με ισχύ από 150-240 ίππων, καθώς και το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων MAN TipMatic διευκολύνουν σημαντικά το χειρισμό του οχήματος και είναι σε θέση να αντεπεξέλθουν στις απαιτήσεις του οδηγού.

Mercedes-Benz Atego

To ιδανικό για φορτηγό διανομών MercedesBenz Atego διατίθεται με τέσσερις τύπους καμπίνας και εκδόσεις με μεικτό βάρος από 6 15 τόνους. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τρία 4κύλινδρα και ένα 6κύλινδρο μηχανικό σύνολο, με ισχύ από 122 - 231 ίππους.

Nissan Cabstar

Το ελαφρύ φορτηγό της Nissan είναι διαθέσιμο με μεταξόνια από 2.500 έως 3.400 χλστ. και μεικτά βάρη 3,5 ή 4,5 τόνων. Την κίνηση του νέου Cabstar αναλαμβάνουν τα 4κύλινδρα μηχανικά σύνολα των 2,5 και 3,0 λτ., απόδοσης 130 και 150 ίππων αντίστοιχα.

Renault Premium

Το Premium διατίθεται ως φορτηγό και ως τράκτορας με τρεις διαφορετικές καμπίνες και 13 διαφορετικές εκδόσεις μεταξονίου. Ανάλογα με την έκδοση, οι νέοι κινητήρες του Renault Premium αποδίδουν ισχύ 240, 280, 320, 370, 410 και 450 ίππων. 84

Scania σειρά G

H καμπίνα G-Cab προσφέρεται με μηχανικά σύνολα ισχύος έως και 480 ίππων, τα οποία καλύπτουν αντίστοιχα τις προδιαγραφές Euro 4 και Euro 5 και προσφέρει απεριόριστες δυνατότητες -ιδιαίτερα στον κατασκευαστικό και χωματουργικό τομέα.

Volvo FM

17/2/2012

5:54

Scania Σειρά R

Volvo FL

Volvo FE

Η νέα σειρά R της Scania παρουσιάζεται βελτιωμένη σε όλους τους τομείς, διαθέτει κινητήρες ισχύος έως 730 ίππων, το υπερσύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων Scania Opticruise, καθώς και νέα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Το Volvo FL διατίθεται ως φορτηγό διανομών με τρεις τύπους καμπίνας, 15 μεταξόνια και μεικτό βάρος από 12 - 18 τόνους. Ο κινητήρας των 7,2 λίτρων αποδίδει ισχύ 240 και 280 ίππων και συνεργάζεται με μηχανικά κιβώτια 6 και 9 σχέσεων και ένα αυτόματο 6 σχέσεων.

Το Volvo FE διατίθεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 18 - 26 τόνους, 17 διαφορετικά μεταξόνια και τρεις τύπους καμπίνας. Ο κινητήρας των 7,2 λίτρων του Volvo FE αποδίδει ισχύ 240, 280 και 320 ίππων και συνεργάζεται με αυτόματα και μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων.

Volvo FH

Λεωφορεία

Citroen Jumpy Compi

Το γαλλικό μοντέλο είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με δυνατότητα μεταφοράς 6 ή 9 επιβατών και διακρίνεται για τον πλούσιο εξοπλισμό του. Στους κινητήρες περιλαμβάνεται ένας βενζίνης 2,0 λτ. (143 hp) και δύο πετρελαίου 1,6 και 2,0 λίτρων (92 και 122 ίππων).

Renault Trafic Combi

To Trafic Combi διατίθεται με μία έκδοση αμαξώματος, όπου μπορούν να μετακινηθούν 9 άτομα. Το εν λόγω μοντέλο είναι άνετο και σταθερό στο δρόμο. Μία έκδοση υπάρχει και όσον αφορά στους κινητήρες βενζίνης των 2,0 λτ., με 120 ίππους.

Iveco Daily

Το Iveco Daily Mini-bus μπορεί να φιλοξενήσει 19+1 επιβάτες και διακρίνεται για τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει. Ο ροπάτος κινητήρας των 3,0 λίτρων του Daily Mini-bus αποδίδει ισχύ 176 ίππων.

Η σειρά φορτηγών και τρακτόρων Volvo FH διατίθεται σε μια μεγάλη ποικιλία εκδόσεων και με τέσσερις διαφορετικούς τύπους καμπίνας. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει ισχυρότατους κινητήρες 13,0 και 16,0 λίτρων, με ισχύ από 400 έως και 700 ίππους.

Fiat Scudo Panorama

Mercedes-Benz Viano

Opel Vivaro Combi

Το νέο Scudo έχει δυνατότητα μεταφοράς 6 έως 9 επιβατών (αναλόγως της έκδοσης), παρέχοντάς τους ένα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού και εξαιρετική άνεση. Διαθέσιμο με πετρελαιοκινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων, που -αναλόγως της έκδοσης- αποδίδουν 90, 120 ή 136 ίππους.

To Viano προσφέρεται με τρία μήκη αμαξώματος και μπορεί να φιλοξενήσει στο εσωτερικό του 6 επιβάτες (χώροι για έως και 8 επιβάτες). Στους κινητήρες του περιλαμβάνονται τρεις diesel CDI 2,0, 2,2 και 3,0 λτ. (116, 150 και 204 hp) και ένας 3,5λιτρος βενζίνης, με ισχύ 258 ίππων.

H έκδοση μεταφοράς προσωπικού του Vivaro προσφέρει στους έως 9 φιλοξενούμενους μεγάλη άνεση χώρων, σε ένα μοντέρνο σχεδιαστικά και ευχάριστο αισθητικά εσωτερικό. Διαθέτει έναν κινητήρα βενζίνης 2,0 λτ. (120 hp) και 3 CDTI (1,9 λτ. 82 hp και 100 hp και 2,5 λτ. 135 hp).

VW Multivan

Το Multivan, το οποίο "βασίζεται" στο Transporter, είναι ένα σύγχρονο και ασφαλές μέσο μεταφοράς για έως 8 επιβάτες σε ένα λειτουργικό εσωτερικό. Διατίθεται με 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα απόδοσης 84180 ίππων και 2λιτρο βενζινοκινητήρα ισχύος 115 ίππων.

Τουριστικά λεωφορεία άνω των 10 θέσεων

Το Volvo FM είναι διαθέσιμο με τέσσερις τύπους καμπίνας, πολλαπλές παραλλαγές πλαισίου και αξόνων, ενώ οι κινητήρες D9B και D13D, απόδοσης 300-480 ίππων, πλέον πλαισιώνονται και από ένα νέο 11λιτρο (D11), απόδοσης 390 ή 430 ίππων, ανάλογα με την έκδοση.

Minibus έως 9 θέσεων

katalog_01_12:touring_pilio.qxd

Ford Transit Combi

Mercedes Sprinter

Το νέο Transit Combi μπορεί να φιλοξενήσει -ανάλογα την έκδοση- έως 17 επιβάτες. Το εσωτερικό διακρίνεται για την εργονομία και τη χρηστικότητα που προσφέρει. Τα μηχανικά σύνολα είναι TDCi 2,2 λτ. (110 και 130 hp) και 2,4 λτ. (115 και 140 hp).

Το επιβατικό Sprinter διακρίνεται για τη στιβαρότητα που αποπνέει, την άνεση χώρων σε έως 9 επιβάτες, την προσεγμένη εργονομία και την αυξημένη ασφάλεια. Οι κινητήρες πετρελαίου είναι οι εξής: 2,2 λτ. με 88, 109, 129 και 150 ίππους και 3,0 λτ. 184 hp.

BMC Probus 850

Isuzu Novo

Isuzu Polis

Το μήκους 8,8 μέτρων τουριστικό λεωφορείο της BMC εμφανίζει σύγχρονη εικόνα εξωτερικά, ενώ στο εσωτερικό του υπάρχουν θέσεις για 35 συνολικά επιβάτες. Το μεσαίο λεωφορείο κινείται από ένα μοτέρ 5,9 λτ., απόδοσης 220 ίππων.

Η νέα πρόταση της Isuzu στα μικρά λεωφορεία ακούει στο όνομα Novo, έχει τη δυνατότητα μεταφοράς έως 27 επιβατών, οι οποίοι απολαμβάνουν όλες τις ανέσεις, ενώ την κίνηση του έχουν αναλάβει 2 πετρελαιοκινητήρες απόδοσης 155 και 190 ίππων αντίστοιχα.

Το μικρών διαστάσεων τουριστικό λεωφορείο της Isuzu διακρίνεται για την πολύ καλή του ευελιξία, χωρίς να στερεί ανέσεις στους 30+1+1 επιβαίνοντές του. «Ψυχή» του Polis είναι ο κινητήρας των 5,2 λτ., ο οποίος αποδίδει 190 ίππους. 85

katalog_01_12:touring_pilio.qxd

17/2/2012

5:59

Οδηγός αγοράς καινούργιου Κατάλογος επαγγελματικών MAN Lion’s Coach

Το γερμανικό λεωφορείο περιλαμβάνει τις εκδόσεις Lion Coach και το μεγαλύτερο Lion Top Coach, το οποίο έχει τρεις άξονες και 57+1+1 θέσεις επιβατών. Η έκδοση Lion Coach τροφοδοτείται με κινητήρα 410 ίππων Lion Top Coach, με μοτέρ 460 ίππων.

Mercedes-Benz Tourismo

Το νέας γενιάς Tourismo είναι διαθέσιμο με δύο άξονες (12,0 μ., 13 μ. και 14 μ.) και τρεις (14,0 μ.). Στο ανανεωμένο εσωτερικό υπάρχουν έως 49+1+1 θέσεις. Οι κινητήρες των 12,0 λτ. έχουν απόδοση 354, 408 και 428 hp (στο 3αξονικό).

Neoplan Starliner

Το υπεραστικό λεωφορείο της γερμανικής φίρμας είναι διαθέσιμο με δύο αμαξώματα μήκους 12,0 και 13,8 μ. και μπορούν να μετακινήσουν έως 51+1+1 άτομα. Το 2αξονικό κινείται από μοτέρ 12,0 λτ. (410 hp) και το 3αξονικό από 12,8 λτ. (460 hp).

Scania Divo

To Divo συνδυάζει την ισπανική φινέτσα στη σχεδίαση με τα αξιόπιστα μηχανικά μέρη της Scania. Στο πολυτελές εσωτερικό υπάρχουν 49+1+1 θέσεις. Τα μηχανικά σύνολα ισχύος 380, 420 και 470 ίππων φροντίζουν για άνετες μετακινήσεις.

Spica Urban

Το νέο αστικό Spica Urban σε πλαίσιο της Mercedes-Benz διακρίνεται για το ποιοτικό εσωτερικό του, το οποίο μπορεί να μεταφέρει 21 επιβάτες (15 καθήμενοι, 6 όρθιοι συν 1 αμαξίδιο Α.Μ.Ε.Α) και προσφέρεται με κινητήρες της Mercedes Benz, απόδοσης 150 και 184 ίππων. 86

MAN Lion’s Regio

Mercedes-Benz Vario

Mercedes-Benz Tourino

Το νέο MAN Lion’s Regio έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει μέχρι 59 επιβάτες, ενώ ταυτόχρονα είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων τελευταίας τεχνολογίας και κινείται με τον D20 LUH κινητήρα, ο οποίος είναι διαθέσιμος και σε EEV και Euro 5 εκδόσεις.

Το Vario 818D (Α.&Δ. ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ - Κ. ΝΙΚΑΣ) διακρίνεται για τον πολυτελή διάκοσμο και την προσεγμένη ποιότητα της καμπίνας, όπου μπορούν να φιλοξενηθούν 22+1+1 επιβάτες. Το μηχανικό σύνολο (BlueTec 4) των 4,25 λτ. του MercedesBenz Vario αποδίδει 177 ίππους.

Το μεσαίου μεγέθους γερμανικό μοντέλο έχει τέσσερις εκδόσεις θέσεων (30+1, 32+1, 34+1 και 36+1). Η εικόνα του είναι σύγχρονη, όπως και η τεχνολογία. Δύο εκδόσεις του κινητήρα των 6,4 λτ. υπάρχουν, με απόδοση 245 και 280 ίππων.

Mercedes-Benz Travego

Neoplan Cityliner

Neoplan Tourliner

Η ναυαρχίδα της Mercedes στα λεωφορεία διαθέτει κορυφαία ασφάλεια. Το Travego είναι διαθέσιμο με δύο ή τρεις άξονες και με 44 έως 56 θέσεις. Τα μοτέρ των 12 λτ. αποδίδουν -ανάλογα την έκδοση- 428 (6κύλινδρο) και 476 ίππους (8κύλινδρο).

Διαθέσιμο με δύο αμαξώματα μήκους 10,5μ και 12,5, δυνατότητα μεταφοράς 49 ή 51+1+1 ατόμων, κινητήρα ο οποίος αποδίδει από 400 έως 480 ίππους, το Neoplan Cityliner αποτελεί μια πιο «γήινη» εκδοχή του Starliner, εξίσου όμως ποιοτική.

Obradors DCR

Otokar Navigo

Otokar Vectio

Ο κινητήρας της Mercedes αποδίδει 422 ίππους και της ΜΑΝ έχει ισχύ 460 hp. Το ισπανικό λεωφορείο με τη δυναμική εικόνα φέρει μηχανικά μέρη από τη ΜΑΝ και τη Mercedes, διατίθεται με 2 και 3 άξονες και με έως 63+1+1 θέσεις.

Το Otokar Navigo των 27+1+1 θέσεων διακρίνεται για την ευελιξία του χάρη στις περιορισμένες διαστάσεις χωρίς να προϋποθέτει παραχωρήσεις στην άνεση των επιβατών. Για την κίνηση του φροντίζει ένας Euro 4 κινητήρας 3,9 lt. με ισχύ 160 ίππων και ροπή 600 Nm.

Με το μήκος του να διατηρείται πάντα στα 9 μέτρα, το Vectio (ως τουριστικό λεωφορείο) είναι σε θέση να υποστηρίξει έως 35 επιβάτες. Οι κινητήρες του προέρχονται από τη MAN (6,0 λτ. και ισχύ 240 ίππων) και τη Deutz (4,8λτ. και ισχύ 215 ίππων).

Scania Touring

Setra ComfortClass

Setra Top Class

Το νέο τουριστικό λεωφορείο Scania Touring με μήκος αμαξώματος 12μ., δυνατότητα μεταφοράς έως και 51+1+1 επιβατών, είναι διαθέσιμο και σε έκδοση με 3 άξονες, ενώ για την κίνηση του φροντίζουν κινητήρες ισχύος 380 και 440 ίππων, προδιαγραφών Euro5.

Η σειρά ComfortClass περιλαμβάνει τέσσερις εκδόσεις, με δύο μήκη αμαξώματος, 49+1+1 και 51+1+1 θέσεις στο 2αξονικό και 55+1+1 θέσεις στο 3αξονικό. Το μηχανικό σύνολο των 12,0 λτ. έχει δύο εκδόσεις, με απόδοση 299 και 422 ίππων.

Η κορυφαία σειρά της Setra περιλαμβάνει λεωφορεία με δύο άξονες, μήκους 10,1 και 12,0 μ. και 3αξονικά μήκους 12,99, 13,85 και 13,89 μ. (διώροφο). Τα 2αξονικά διαθέτουν μοτέρ 12,0 λτ. (354 και 422 hp) και τα 3αξονικά 16,0 λτ. (476 και 503 hp).

Temsa Opalin

Temsa Safari

Temsa Diamond

Με μηχανικά μέρη της ΜΑΝ, διαθέτει δύο εκδόσεις, τη μικρότερη 8 (7.630 χλστ.) με 31+1+1 θέσεις και την 9 (8.393 χλστ.) με 35+1+1 θέσεις. Η έκδοση Opalin 8 εφοδιάζεται με 4κύλινδρο μοτέρ 180 ίππων και η 9 με πιο ισχυρό 6κύλινδρο 220 ίππων.

Το εν λόγω μοντέλο προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, το HD 12 (12,2 μ.), το οποίο έχει 57+1+1 θέσεις και το πιο μεγάλο HD 13 (12,8 μ.) με 63+1+1 θέσεις. Για την κίνηση του Safari φροντίζει ένα δυνατό μηχανικό σύνολο, απόδοσης 428 ίππων.

Το μεγαλύτερο Diamond διατίθεται και αυτό σε δύο εκδόσεις, το 13 με 55+1+1 θέσεις (μήκους 12,99 μ.) και το 14 με 59+1+1 θέσεις και μήκος 13.975 χλστ. Το τριαξονικό λεωφορείο της Temsa κινείται από ένα μηχανικό σύνολο της ΜΑΝ, απόδοσης 460 ίππων.

katalog_01_12:touring_pilio.qxd

Van Hool Astron

Μια από τις πιο πρόσφατες νέες προσθήκες στην γκάμα της Van Hool, το επιβλητικό Astron, προσφέρεται με μήκος αμαξώματος 13,2 μ. και 14,04 μ. και, πέραν της δυναμικής του σχεδίασης, προσφέρει χώρους αποσκευών συνολικού όγκου 18 κ.μ.

VDL Jonckheere

Παράγεται σε εκδόσεις μήκους 12, 13, και 14 μέτρων, καθώς και υπερυψωμένο (3,85 μ.), με θέσεις 51, 57 και 61, αντίστοιχα. Για την κίνηση του VDL Jonckheere υπάρχουν μηχανικά σύνολα της DAF, με ισχύ 410 και 460 ίππων, τεχνολογίας Euro 4.

17/2/2012

6:12

Van Hool Altano

VDL Custers Picardie

VDL Berkhof Axial

Το Van Hool Altano μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα εξαιρετικό 3αξονικό τουριστικό λεωφορείο, με κυριότερα γνωρίσματά του το υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας των επιβατών, τους μεγάλους χώρους και τους φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες.

Είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με δυνατότητα μεταφοράς 29+1+1 ή 33+1+1 επιβατών, ενώ διακρίνεται για τον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειάς του, την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και τους μεγάλους χώρους τόσο για τους επιβάτες, όσο και τις αποσκευές τους.

To VDL Berkhof Axial διακρίνεται για την κομψή σχεδίαση του αμαξώματος, καθώς και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, την αξιοπιστία του, το χαμηλό κόστος συντήρησης και το πολύ καλό επίπεδο άνεσης, ενώ και το εσωτερικό του είναι άνετο, εργονομικό και πρακτικό.

VDL Bova Futura

Volvo Irizar Century

Volvo Irizar PB

To γνωστό εδώ και χρόνια VDL Bova Futura είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις μήκους 10,4, 12,0 και 12,7 μέτρων, οι οποίες είναι διαξονικές, με 42, 52 και 56 ωφέλιμες θέσεις αντίστοιχα. Τα μηχανικά σύνολα είναι της DAF και αποδίδουν (ανάλογα την έκδοση) από 340 έως 430 hp.

Βασισμένο σε μηχανικά μέρη και κινητήρες της σουηδικής Volvo Buses και με αμάξωμα από τη διάσημη ισπανική αμαξοποιϊα Irizar, το εν λόγω μοντέλο διατίθεται σε εκδόσεις με μήκος που ξεκινά από τα 10,5 μέτρα με 39+1+1 θέσεις. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει σύνολα με ισχύ από 340 - 460 ίππων.

Το λεωφορείο της Volvo φέρει μηχανικά μέρη της σουηδικής φίρμας με το αμάξωμα της Irizar. Οι εκδόσεις αμαξώματος είναι πολλές, με μήκος από 12,0 έως 15,0 μέτρα. Την κίνησή του αναλαμβάνει το μηχανικό σύνολο των 12.130 κ.εκ., με απόδοση 420 ίππων.

Page 88

ÂÜñç

2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2

2.693 2.693 2.728 2.728 2.728 2.728 2.728 2.728 3.000 3.450 3.450 3.700 3.700 4.035 3.000 3.000 3.450 3.450 3.450 3.450 3.450 3.450 3.450 3.450 4.035 4.035 4.035 4.035 4.035 4.035 4.035 4.035 4.035 4.035 3.000 3.000 3.000 3.000 3.122 3.122 3.122 2.513 2.513 2.513 2.513 2.513

4.137 4.137 4.380 4.380 4.380 4.380 4.380 4.380 5.293 5.743 5.743 5.681 5.681 5.998 4.963 4.963 5.413 5.413 5.413 5.413 5.413 5.413 5.413 5.413 5.998 5.998 5.998 5.998 5.998 5.998 5.998 5.998 6.363 6.363 4.805 4.805 4.805 4.805 5.135 5.135 5.135 3.864 3.864 3.864 3.864 3.864

1.724 1.724 1.810 1.810 1.810 1.810 1.810 1.810 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.694 1.694 1.694 1.694 1.694

1.796 1.819 1.801 1.801 1.801 1.801 1.801 1.801 2.153 2.153 2.153 2.153 2.153 2.153 2.254 2.254 2.254 2.254 2.524 2.524 2.254 2.254 2.524 2.524 2.524 2.524 2.764 2.524 2.524 2.524 2.764 2.764 2.764 2.764 1.942 1.942 1.942 1.942 1.942 1.942 2.276 1.721 1.721 1.721 1.721 1.721

1.700 1.700 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 2.798 3.120 3.120 3.120 3.120 3.833 2.670 2.670 3.120 3.120 3.120 3.120 2.670 2.670 3.120 3.120 3.705 3.705 3.705 3.705 3.705 3.705 3.705 3.705 4.070 4.070 2.254 2.254 2.254 2.254 2.584 2.584 2.584 1.523 1.523 1.523 1.523 1.523

1.190 1.140 3 582 1.190 1.140 3 600 1.320 1.100 3 622 1.320 1.100 3 622 1.320 1.100 3 624 1.320 1.100 3 624 1.320 1.100 3 624 1.320 1.100 3 624 1.020 0 1.205 1.020 0 1.160 1.020 0 1.445 1.020 0 1.660 1.020 0 1.645 1.020 0 1.540 1.870 1.662 8 1.155 1.870 1.662 8 1.140 1.870 1.662 10 1.115 1.870 1.662 10 1.100 1.870 1.932 12 1.090 1.870 1.932 12 1.075 1.870 1.662 10 1.415 1.870 1.662 10 1.400 1.870 1.932 12 1.390 1.870 1.932 12 1.375 1.870 1.932 13 1.340 1.870 1.932 13 1.325 1.870 2.172 15 1.300 1.870 1.932 13 1.540 1.870 1.932 1 1.525 1.870 1.932 13 1.475 1.870 2.172 15 1.500 1.870 2.172 15 1.450 1.870 2.172 17 1.360 1.870 2.172 17 1.820 1.245 1.449 5 1.000 1.245 1.449 5 1.000 1.245 1.449 5 1.000 1.245 1.449 5 1.200 1.245 1.449 6 1.200 1.245 1.449 6 1.200 1.245 1.750 7 1.200 1.473 1.205 3 610 1.473 1.205 3 610 1.473 1.205 3 610 1.473 1.205 3 610 1.473 1.205 3 610

1.690 1.730 1.960 1.960 1.960 1.960 1.960 1.960 3.000 3.000 3.300 3.500 3.500 3.500 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 4.005 2.660 2.660 2.700 2.860 2.880 2.930 2.963 1.700 1.700 1.680 1.680 1.680

l 800 235

l 800 235 l l

2 2 2 2

2.905 2.905 2.905 2.905

4.490 4.490 4.450 4.450

1.740 1.740 1.740 1.740

1.554 1.554 1.640 1.640

1.807 1.807 1.936 1.936

1.374 0 1.374 0 1.420 940 0 1.420 940 0

1.940 1.890 1.944 2.000

ÄåîéÜ ðëáúíÞ ðüñôá

1.710 1.950 1.950 1.950

Ðëåõñéêïß áåñüóáêïé

0 810 0 1.035 0 945 0 1.000

Áåñüóáêïò óõíïäçãïý

1.500 335 1.500 335 1.320 1.350 1.305 1.290

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Ñõèìéæüìåíï ôéìüíé

2.300 2.300 2.000 2.050

Êëéìáôéóìüò

Õðïâïçèïýìåíï ôéìüíé

1.825 1.825 1.925 1.825

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

ÐëÜôïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

1.560 1.560 1.560 1.560

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

ÌÞêïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)\

3.980 3.980 3.795 3.980

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

Õøïò (÷éë.)

2.515 2.515 2.515 2.515

Õøïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

2 2 2 2

Áåñüóáêïò ïäçãïý

Åîïðëéóìüò

ABS

EóùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò Êåíôñéêü êëåßäùìá èõñþí Ñõèì.êáè.ïäçãïý êáè' õøïò Ç÷ïóýóôçìá

EîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

ÁìÜîùìá

Êáýóéìï ÊáôáíÜëùóç ëéô/100 ÷ëì ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá) Ôåôñáêßíçóç Áíïé÷ôü (Pick up) Áíïé÷ôü ìåãÜëçò êáìðßíáò Êëåéóôü (Van) ÕðåñõøùìÝíç ïñïöÞ Áñéèìüò åðéâáôþí

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

Êõâéóìüò (ê.åê.)

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÔéìÞ-Åîïðëéóìüò

ÌÞêïò (÷éë.)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

8:06

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

17/2/2012

ÔéìÞ ìå áðüóõñóç (óå åõñþ)

SELIDARITHMISI exoplismos pro_12_11.qxd

CHINA MOTORS ÍÔÇËÌÁÑ Á.Å Ìáñßáò Êïõñß 386 ÐåéñáéÜò ôçë. 2104015559

Citroen Berlingo ÌïíôÝñíá ó÷åäßáóç, äõíáìéêÞ åìöÜíéóç, êáëÞ ðïéüôçôá õëéêþí, ìç÷áíéêÜ óýíïëá 1,6 ëßôñùí, âåíæßíçò êáé ðåôñåëáßïõ, ìå éó÷ý 75110 ßððùí êáé ùöÝëéìï öïñôßï 628 êéëþí.

Ï Tip-Üêïò ôïõ óáò åíçìåñþíåé...

ÐïëëÝò åßíáé ïé åôáéñåßåò ïé ïðïßåò áõôÞ ôçí ðåñßïäï ðñïóöÝñïõí éäéáßôåñá óõìöÝñïõóåò ðñïóöïñÝò êáé ìåéþóåéò ôéìþí ãéá ôçí ãêÜìá ôùí åðáããåëìáôéêþí ôïõò ï÷çìÜôùí, êáèþò êáé ìå ðñüóèåôåò ðñïóöåñüìåíåò åêðôþóåéò, ïé ïðïßåò ùöåëïýí óçìáíôéêÜ ôïí õðïøÞöéï áãïñáóôÞ åíüò åðáããåëìáôéêïý ï÷Þìáôïò.

DFM 1.1 PICK UP DFM 1.3 PICK UP DFM 1.3 VAN DFM 1.3 ØÕÃÅÉÏ

7.500 8.500 9.000 10.500

1.112 1.310 1.310 1.310

53/5.800 83/5.800 83/5.800 83/5.800

99/2.400 B 119/2.200B 119/2.200B 119/2.200B

5,3 45 5,8 45 5,8 45 5,8 45

l l l

CITROEN CITROEN ÅËËÁÓ ÁÂÅÅ Êçöéóóßáò 240, 242, ×áëÜíäñé, 152 31, ôçë: 210 6700200 BERLNGO 1.4i BERLINGO 1.6 DIESEL BERLINGO NEO 1.6 90 PS PRO BERLINGO NEO 1.6 90 PS PRO+ BERLINGO NEO 1.6 Hdi 75 PS PRO BERLINGO NEO 1.6 Hdi 75 PS PRO+ BERLINGO NEO 1.6 Hdi 90 PS PRO+ BERLINGO NEO 1.6 Hdi 90 PS PRO+ LONG JUMPER Pick up 30 L1 2.2 HDi 100 JUMPER Pick up 30 L2 2.2 HDi 100 JUMPER Pick up 33 L2 2.2 HDi 120 JUMPER Pick up 35 L2 2.2 HDi 100 JUMPER Pick up 35 L2 2.2 HDi 120 JUMPER Pick up 35 L3 3.0 HDi JUMPER VAN 30 L1H1 2.2 100 PS JUMPER VAN 30 L1H1 2.2 120 PS JUMPER VAN 30 L2H1 2.2 100 PS JUMPER VAN 30 L2H1 2.2 120 PS JUMPER VAN 30 L2H2 2.2 100 PS JUMPER VAN 30 L2H2 2.2 120 PS JUMPER VAN 33 L2H1 2.2 100 PS JUMPER VAN 33 L2H1 2.2 120 PS JUMPER VAN 33 L2H2 2.2 100 PS JUMPER VAN 33 L2H2 2.2 120 PS JUMPER VAN 33 L3H2 2.2 100 PS JUMPER VAN 33 L3H2 2.2 120 PS JUMPER VAN 33 L3H3 2.2 120 PS JUMPER VAN 35 L3H2 2.2 100 PS JUMPER VAN 35 L3H2 2.2 120 PS JUMPER VAN 35 L3H2 3.0 160 PS JUMPER VAN 35 L3H3 2.2 120 PS JUMPER VAN 35 L3H3 3.0 160 PS JUMPER VAN 35+ L4H3 3.0 160 PS JUMPER VAN 40 L4H3 3.0 160 PS JUMPY 10 L1H1 CITY 1.6 HDi JUMPY 10 L1H1 CITY 2.0 JUMPY 10 L1H1 CITY 2.0 HDi 122PS JUMPY 12 L1H1 CITY 1.6 HDi JUMPY 12 L2H1 CITY 2.0 JUMPY 12 L2H1 CITY 2.0 HDi 122PS JUMPY 12 L2H2 CITY 2.0 HDi 122PS NEMO 1.4 VAN HDi PROFFESIONAL NEMO 1.4 VAN HDi PROFFESIONAL + NEMO 1.4 VAN PROFFESIONAL NEMO 1.4 VAN PROFFESIONAL + TRESTI NEMO 1.4 VAN PROFFESIONAL +

12.220 14.250 15.205 15.355 16.075 16.585 17.200 17.920 20.275 20.745 22.490 22.805 23.325 25.915 22.940 23.760 23.555 24.380 23.960 24.785 24.380 25.300 24.795 25.615 25.625 26.450 26.855 26.450 27.270 28.705 27.685 29.115 30.045 30.655 21.535 21.725 22.455 22.260 22.545 23.895 24.920 13.795 14.410 11.980 12.840 12.990

11.905 12.055 12.775 13.285 13.900 14.620 17.625 18.195 19.840 20.155 20.675 23.265 19.140 19.960 19.755 20.580 20.160 20.985 20.430 21.350 20.845 21.665 21.675 22.500 22.905 22.350 23.170 24.605 23.585 25.015 25.945 26.555 17.635 17.825 18.555 18.360 18.645 19.995 21.020 10.895 11.510 9.080 9.940 10.090

1.360 75/5.500 1.560 75/4.000 1.587 90/5.800 1.560 75/4.000 1.560 75/4.000 1.560 75/4.000 1.560 90/4.000 1.560 90/4.000 2.198 100/2.900 2.198 100/2.900 2.198 120/3.500 2.198 100/2.900 2.198 120/3.500 2.999 157/3.600 2.198 100/2.900 2.198 120/3.500 2.198 100/2.900 2.198 120/3.500 2.198 100/2.900 2.198 120/3.500 2.198 100/2.900 2.198 120/3.500 2.198 100/2.900 2.198 120/3.500 2.198 100/2.900 2.198 120/3.500 2.198 120/3.500 2.198 100/2.900 2.198 120/3.500 2.999 157/3.600 2.198 120/3.500 2.999 157/3.600 2.999 157/3.600 2.999 157/3.600 1.560 92/4.000 1.997 143/6.000 1.997 122/4.000 1.560 92/4.000 1.997 143/6.000 1.997 122/4.000 1.997 122/4.000 1.398 70/4.000 1.398 70/4.000 1.360 75/5.000 1.360 75/5.000 1.360 75/5.000

120/3.400Â 170/1.750Ð 132/2.500B 185/1.750Ð 185/1.750Ð 185/1.750Ð 215/1.750Ð 215/1.750Ð 250/1.500Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 400/1.700Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 320/2.000Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 400/1.700Ð 320/2.000Ð 400/1.700Ð 400/1.700Ð 400/1.700Ð 180/1.750Ð 180/2.500Â 300/2.000Ð 180/1.750Ð 180/2.500Â 300/2.000Ð 300/2.000Ð 160/1.750Ð 160/1.750Ð 118/2.600B 118/2.600B 118/2.600B

8,1 55 5,4 60 8,2 60 5,8 60 5,8 60 5,8 60 5,8 60 5,8 60 0,0 80 0,0 80 0,0 80 0,0 80 0,0 80 0,0 80 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 80 0,0 80 0,0 80 0,0 80 0,0 80 0,0 80 0,0 80 4,5 45 4,5 45 6,9 45 6,9 45 6,9 45

1.461 1.598 1.461 1.598

200/1.900Ð 128/3.000Â 200/1.900Ð 128/3.000Â

5,2 50 8,1 50 5,2 50 8,1 50

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

600 600

300 300

l l l l

l 1.123 l l l l

l l l l

l l

l l l l

l l

DACIA PGA ÅËËÁÄÁ ÅÐÅ ×åéìÜññáò 6 Ìáñïýóé ôçë. 2111070700 LOGAN PICK UP 1.5 AMBIANCE LOGAN PICK UP 1.6 AMBIANCE LOGAN VAN 1.5 AMBIANCE LOGAN VAN 1.6 AMBIANCE

13.200 11.300 13.600 11.090

12.854 9.800 12.709 9.590

85/3.750 90/5.000 85/3.750 90/5.000

l l l l

800 800 800 800

FIAT FIAT AUTO HELLAS ÂïõëéáãìÝíçò 580 A Áñãõñïýðïëç ôçë. 2109988511

Fiat Fiorino ÓõìðáãÝò óå äéáóôÜóåéò, êïìøü êáé "öñÝóêï" ó÷åäéáóôéêÜ, åõÝëéêôï, ìå äõíáôüôçôá ìåôáöïñÜò âÜñïõò 610 êéëþí êáé êéíçôÞñåò 1,4 ëßôñùí 73 ßððùí (âåíæßíç) êáé 1,3 Multijet 75 ßððùí (ðåôñåëáßïõ). 88

DOBLO CARGO 1.3 MULTIJET SX DOBLO CARGO 1.3 MULTIJET SX MAXI DOBLO CARGO 1.4 SX

15.600 14.962 1.248 75/4.000 190/1.750Ð 5,4 60 16.900 16.120 1.248 75/4.000 190/1.750Ð 5,4 60 13.360 12.811 1.368 77/6.000 115/3.000Â 7,4 60

l l l

2 2.583 4.253 1.722 1.831 1.680 1.470 1.305 3 1.270 2.000 l 2 2.963 4.633 1.722 1.831 2.060 1.470 1.305 3 1.320 2.170 l 2 2.583 4.253 1.722 1.831 1.680 1.470 1.305 3 1.190 1.920 l

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

l l

l 880

l l

l 880

l l

l 880

l l

l 880

l l

l 880

l l

l 880

l l

l 880

l l

l l l l

250 310 -

1.722 1.722 1.715 1.805 1.805 1.805 1.805 1.805 1.974 1.974 2.374 2.374 2.374 2.374 2.374 1.974 1.974 1.974

1.620 1.745 1.745 1.755 1.760 1.760 1.989 1.989 2.302 2.389 2.389 2.390 2.390 2.077 2.077 2.077

1.296 1.296 2.280 2.280 1.753 1.530 1.530 1.530 2.582 2.582 2.949 2.949 2.949 2.949 2.949 2.582 2.582 2.582

1.000 806 1.000 806 1.458 1.458 1.458 1.458 1.458 1.458 1.762 1.330 1.762 1.330 1.762 1.645 1.762 1.645 1.762 1.645 1.762 1.645 1.762 1.645 1.762 1.330 1.762 1.330 1.762 1.330

1 504 1 504 0 1.115 0 1.160 0 1.150 0 1.100 0 1.100 0 1.100 7 1.020 7 1.220 9 1.305 8 1.457 8 1.437 9 1.485 9 1.465 6 1.746 6 1.581 6 1.581

5.030 5.030 5.030 5.030 5.030 5.155 5.155 4.910 5.035 5.035

1.720 1.720 1.800 1.720 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

1.645 1.645 1.720 1.655 1.730 1.730 1.730 1.720 1.720 1.735

2.306 2.306 2.306 1.830 1.830 1.830 1.830 1.415 1.415 1.415

1.530 1.530 1.530 1.460 1.460 1.460 1.460 1.460 1.460 1.460

450 450 450 480 480 480 480 480 480 480 820 820 820 820

2 2 2 2 4 5 5 5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

2.584 2.584 2.985 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 2.933 2.933 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 2.933 2.933 2.933

3.950 3.950 5.075 5.075 5.075 5.075 5.075 5.075 4.863 4.863 5.230 5.230 5.230 5.230 5.230 4.863 4.863 4.863

3.050 3.050 3.050 3.050 3.050 3.050 3.050 3.050 3.050 3.050

l l

l l 250 l

ÄåîéÜ ðëáúíÞ ðüñôá

Ðëåõñéêïß áåñüóáêïé

Áåñüóáêïò óõíïäçãïý

Áåñüóáêïò ïäçãïý

2.090 2.010 2.290 2.330 1.990 2.200 2.330 1.370 1.370 1.410 3.000 3.000 3.300 3.300 3.000 3.000 3.300 3.300 3.300 3.300 2.000 4.005 4.005 1.700 1.700 1.680 1.680 1.430 1.515 2.661 2.861 2.880 2.702 2.902 1.915 1.915 1.915

ABS

3 1.240 3 1.280 3 1.290 4 1.330 3 1.240 4 1.300 3 1.330 4 2.370 3 2.370 4 2.410 0 1.155 0 1.140 0 1.455 0 1.440 0 1.115 0 1.100 0 1.415 0 1.400 0 1.375 0 1.325 0 1.500 0 1.945 0 1.895 3 610 3 610 3 610 3 610 1 510 1 510 0 1.000 0 1.200 0 1.200 0 1.000 0 1.200 0 705 0 685 0 685

Êëéìáôéóìüò

1.470 1.305 1.470 1.305 1.714 1.305 1.714 1.305 1.714 1.305 1.714 1.305 1.714 1.305 1.714 1.305 1.714 1.305 1.714 1.305 1.870 1.662 1.870 1.662 1.870 1.662 1.870 1.662 1.870 1.662 1.870 1.662 1.870 1.662 1.870 1.662 1.870 1.932 1.870 1.932 1.870 2.172 1.870 1.932 1.870 1.932 1.473 1.181 1.473 1.181 1.473 1.181 1.473 1.181 1.075 950 1.075 950 1.245 1.449 1.245 1.449 1.245 1.449 1.245 1.449 1.245 1.449 1.664 605 1.220 605 1.220 605

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

2.060 1.680 1.820 2.170 1.820 2.170 1.820 2.170 1.820 2.170 2.670 2.670 2.670 2.670 3.120 3.120 3.120 3.120 3.120 3.705 3.705 3.705 3.705 1.523 1.523 1.523 1.523 1.300 1.300 2.254 2.254 2.584 2.254 2.254 1.693 1.693 1.693

4.633 4.253 4.390 4.740 4.390 4.740 4.390 4.740 4.390 4.740 4.963 4.963 4.963 4.963 5.413 5.413 5.413 5.413 5.413 5.998 5.998 5.998 5.998 3.804 3.804 3.804 3.804 3.840 3.840 4.805 4.805 5.135 4.805 4.805 4.444 4.444 4.444

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

1.831 1.831 1.845 1.880 1.845 1.880 1.845 1.880 1.845 1.880 2.254 2.254 2.254 2.254 2.254 2.254 2.254 2.254 2.522 2.524 2.764 2.524 2.524 1.721 1.721 1.721 1.721 1.480 1.480 1.942 1.942 1.942 1.942 1.942 1.525 1.525 1.525

2.963 2.583 2.705 3.105 2.705 3.105 2.705 3.105 2.705 3.105 3.000 3.000 3.000 3.000 3.450 3.450 3.450 3.450 3.450 4.035 4.035 4.035 4.035 2.513 2.513 2.513 2.513 2.460 2.460 3.000 3.000 3.122 3.000 3.000 2.718 2.718 2.718

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

1.722 1.722 1.832 1.832 1.832 1.832 1.832 1.832 1.832 1.832 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050 1.716 1.716 1.716 1.716 1.660 1.660 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.644 1.644 1.644

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 2 2 2

Õøïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò Êåíôñéêü êëåßäùìá èõñþí Ñõèì.êáè.ïäçãïý êáè' õøïò Ç÷ïóýóôçìá

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5,7 42 4,2 42 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,4 60 7,4 60 7,0 60 0,0 60 0,0 60 0,0 60 0,0 60 0,0 60 0,0 60 0,0 60

Ñõèìéæüìåíï ôéìüíé

114/4.200B 160/2.000Ð 330/1.800Ð 330/1.800Ð 330/1.800Ð 330/1.800Ð 330/1.800Ð 330/1.800Ð 250/1.500Ð 285/1.750Ð 285/1.750Ð 320/1.750Ð 375/2.000Ð 320/1.750Ð 375/2.000Ð 220/3.850Â 320/1.750Ð 375/2.000Ð

Õðïâïçèïýìåíï ôéìüíé

7,4 60 5,8 60 4,8 60 4,8 60 7,0 60 7,0 60 5,2 60 5,2 60 5,6 60 5,6 60 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 0,0 90 3,8 45 3,8 45 5,9 45 5,9 45 5,7 47 4,5 50 7,2 80 7,2 80 7,2 80 7,2 80 7,2 80 0,0 58 0,0 58 0,0 58

Åîïðëéóìüò

ÐëÜôïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

115/3.000Â 200/1.750Ð 200/1.750Ð 200/1.750Ð 127/4.500B 127/4.500B 290/1.500Ð 290/1.500Ð 320/1.500Ð 320/1.500Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 250/1.500Ð 320/2.000Ð 320/2.000Ð 320/2.000Ð 320/2.000Ð 320/2.000Ð 400/1.700Ð 100/1.750Ð 100/1.750Ð 118/2.600B 118/2.600B 102/2.500Â 180/1.750Ð 180/1.750Ð 180/1.750Ð 180/1.750Ð 300/2.000Ð 300/2.000Ð 200/1.750Ð 200/1.750Ð 200/1.750Ð

ÂÜñç

ÌÞêïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)\

13.091 14.054 11.322 12.298 10.813 13.398 20.074 20.793 21.515 21.758 22.468 14.190 14.483 14.784

1.368 77/6.000 1.910 105/4.000 1.248 90/4.000 1.248 90/4.000 1.368 95/6.000 1.368 95/6.000 1.598 105/4.000 1.598 105/4.000 1.956 135/3.500 1.956 135/3.500 2.198 100/2.900 2.287 120/3.600 2.198 100/2.900 2.287 120/3.600 2.198 100/2.900 2.287 120/3.600 2.198 100/2.900 2.287 120/3.600 2.287 120/3.600 2.287 120/3.600 2.287 120/3.600 2.287 120/3.600 2.999 157/3.500 1.258 75/4.000 1.258 75/4.000 1.360 73/5.200 1.360 73/5.200 1.242 60/5.000 1.248 70/4.000 1.560 90/4.000 1.560 90/4.000 1.560 90/4.000 1.997 120/4.000 1.997 120/4.000 1.248 85/4.000 1.248 85/4.000 1.248 85/4.000

EóùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

Õøïò (÷éë.)

13.849 15.664 15.975 17.091 13.059 15.196 16.773 17.885 18.725 19.838

Page 89

EîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

ÁìÜîùìá

ÌÞêïò (÷éë.)

14.450 16.510 16.710 17.840 13.690 15.880 17.830 18.960 19.830 20.960 22.760 23.580 23.580 24.410 23.380 24.200 24.200 25.030 25.440 26.270 27.100 28.150 29.590 13.700 14.720 11.840 12.870 11.320 14.000 21.370 22.090 22.820 23.100 23.820 14.500 14.800 15.100

Êõâéóìüò (ê.åê.)

ÔéìÞ (óå åõñþ) DOBLO CARGO 1.4 SX MAXI DOBLO CARGO 1.9 MULTIJET DOBLO CARGO (NEO) 1.3 MJET SX DOBLO CARGO (NEO) 1.3 MJET SX MAXI DOBLO CARGO (NEO) 1.4 DOBLO CARGO (NEO) 1.4 SX MAXI DOBLO CARGO (NEO) 1.6 MJET SX DOBLO CARGO (NEO) 1.6 MJET SX MAXI DOBLO CARGO (NEO) 2.0 SX DOBLO CARGO (NEO) 2.0 MJET SX MAXI DUCATO FURGONE 3000 30 2.2 DUCATO FURGONE 3000 30 2.3 DUCATO FURGONE 3000 33 2.2 DUCATO FURGONE 3000 33 2.3 DUCATO FURGONE 3450 30 2.2 DUCATO FURGONE 3450 30 2.3 DUCATO FURGONE 3450 33 2.2 DUCATO FURGONE 3450 33 2.3 DUCATO FURGONE 3450 33 2.3 ÏÑÏ. DUCATO FURGONE 4035 33 2.3 ÏÑÏ. DUCATO FURGONE 4035 35 2.3 ÏÑÏ. DUCATO MAXI FURG. 4035 40 2.3 DUCATO MAXI FURG. 4035 40 3.0 FIORINO 1.3 MULTIJET FIORINO 1.3 MULTIJET SX FIORINO 1.4 FIORINO 1.4 SX PUNTO VAN 1.2 60 Â PUNTO VAN 1.3 MULTIJET SCUDO VAN 1.6 mjet 1.0t 3000 SCUDO VAN 1.6 mjet 1.2t 3000 SCUDO VAN 1.6 mjet 1.2t 3122 SCUDO VAN 2.0 mjet 1.0t 3000 SCUDO VAN 2.0 mjet 1.2t 3122 STRADA 1.3 ÊÁÍÏÍÉÊÇ ÊÁÌÐÉÍÁ STRADA 1.3 ÌÁÊÑÉÁ ÊÁÌÐÉÍÁ STRADA 1.3 Ì. ÊÁÌÐÉÍÁ ADVENTURE

ÔéìÞ ìå áðüóõñóç (óå åõñþ)

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÔéìÞ-Åîïðëéóìüò

8:08

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

17/2/2012

ÐëÜôïò (÷éë.)

SELIDARITHMISI exoplismos pro_12_11.qxd

l 700

l 650

1.800 1.800 2.800 3.010 3.070 3.020 3.020 3.020 2.600 2.800 3.000 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

0 1.240 0 1.240 0 1.170 0 1.230 0 1.150 0 1.130 0 1.080 0 1.065 0 1.055 0 1.005

2.850 2.850 2.950 2.850 2.950 2.950 2.950 2.950 2.950 2.950

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

0 1.130 0 1.030 0 1.190 0 1.090

3.150 3.150 3.150 3.150

l l l

l l

l l l

l l

150 150 150 150 150

Ford Transit ÄçìïöéëÝò êáé åìðïñéêÜ åðéôõ÷çìÝíï, áîéüðéóôï êáé Üíåôï óôï äñüìï, ìå ìåãÜëç ãêÜìá åêäüóåùí êáé êéíçôÞñåò 2,2 ëô., 2,3 ëô. êáé 2,4 ëô., áðüäïóçò 85145 ßððùí êáé íÝá Ýêäïóç Transit ECOnetic.

650 l 650 l 650 l

FORD FORD MOTORS HELLAS S.A Êùíóôáíôéíïõðüëåùò & ÃïíáôÜ ôçë.2105709900 FIESTA VAN 1.25 FIESTA VAN 1.4 D RANGER 2.5 4x2 REGULAR CAB RANGER 2.5 4x4 REGULAR CAB RANGER 2.5 4x4 RAP CAB RANGER 2.5 4x4 DOUBLE CAB XL RANGER 2.5 4x4 DOUBLE CAB XLT RANGER 2.5 4x4 D. CAB LIMITED TRANSIT 260S 2.2 85 PS TRANSIT 280S 2.2 115 PS TRANSIT 300M 2.2 115 PS TRANSIT 330L 2.4 115 PS TRANSIT 330L 2.4 140 PS TRANSIT 330M 2.4 115 PS TRANSIT 330M 2.4 140 PS TRANSIT 330S 2.3 145 PS TRANSIT 330S 2.4 115 PS TRANSIT 330S 2.4 140 PS

11.805 16.200 18.125 22.385 25.395 26.475 29.905 31.405 23.064 24.514 25.914 26.814 27.714 26.314 27.214 22.894 25.341 26.214

11.262 15.451 17.738 21.907 24.852 25.909 29.265 30.732 21.555 22.904 24.207 25.044 25.882 24.579 25.417 21.396 23.648 24.486

1.242 80/5.800 1.399 68/4.000 2.499 143/3.500 2.499 143/3.500 2.499 143/3.500 2.499 143/3.500 2.499 143/3.500 2.499 143/3.500 2.198 85/5.500 2.198 115/3.500 2.198 115/3.500 2.402 115/3.500 2.402 140/3.500 2.402 115/3.500 2.402 140/3.500 2.261 145/5.250 2.402 115/3.500 2.402 140/3.500

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

Mazda BT-50 Áíèåêôéêü êáé éäéáßôåñá éêáíü åêôüò äñüìïõ, ìå áíáâáèìéóìÝíç ó÷åäßáóç êáé ðïéüôçôá, ùöÝëéìï öïñôßï 1.137 êéëþí (Double Cab) êáé ðåôñåëáéïêéíçôÞñá 2.500 ê.åê., áðüäïóçò 143 ßððùí.

ISUZU ÐÅÔÑÏÓ ÐÅÔÑÏÐÏÕËÏÓ Á.Å.Â.Å ÉåñÜ Ïäüò 96-102,ôçë.2103473300 D-MAX 4x2 2.5 D-MAX 4x4 2.5 D-MAX 4x4 3.0 D-MAX 4x2 EXTENDED 2.5 D-MAX 4x4 EXTENDED 2.5 D-MAX 4x4 EXTENDED 2.5 LS D-MAX 4x4 EXTENDED 3.0 LS D-MAX 4x4 ÔÅÔÑÁÈÕÑÏ 2.5 D-MAX 4x4 ÔÅÔÑÁÈÕÑÏ 2.5 LS D-MAX 4x4 ÔÅÔÑÁÈÕÑÏ 3.0

17.950 21.190 23.390 19.950 23.990 26.890 28.450 26.290 28.550 29.790

17.550 20.750 22.890 19.550 23.520 26.390 27.930 25.920 28.160 29.400

2.499 136/3.600 2.499 136/3.600 2.999 163/3.600 2.499 136/3.600 2.499 136/3.600 2.499 136/3.600 2.999 163/3.600 2.499 136/3.600 2.499 136/3.600 2.999 163/3.600

294/1.800Ð 294/1.800Ð 360/1.800Ð 294/1.800Ð 294/1.800Ð 294/1.800Ð 360/1.800Ð 294/1.800Ð 294/1.800Ð 360/1.800Ð

7,4 76 8,4 76 8,4 76 7,4 76 8,1 76 8,1 76 8,4 76 8,1 76 8,1 76 8,4 76

l l

2 2 2 4 4 4 4 4 4 4

17.614 19.570 13.665 16.299

2.179 116/4.000 2.179 116/4.000 2.179 116/4.000 2.179 116/4.000

273/1.800Ð 273/1.800Ð 273/1.800Ð 273/1.800Ð

9,1 80 l l 9,1 80 l l l 9,1 80 l 9,1 80 l l

4 4 2 2

3.040 3.040 3.040 3.040

5.118 5.118 5.118 5.118

1.770 1.770 1.770 1.770

1.942 1.942 1.860 1.860

1.489 1.489 2.294 2.294

1.520 1.520 1.520 1.520

330/1.800Ð 330/1.800Ð 330/1.800Ð 330/1.800Ð 330/1.800Ð 330/1.800Ð

8,3 70 8,9 70 8,3 70 8,9 70 8,9 70 8,9 70

2 2 5 5 5 5

2.985 3.000 2.985 3.000 3.000 3.000

5.075 5.075 5.075 5.075 5.075 5.075

1.715 1.805 1.715 1.805 1.805 1.805

1.620 1.745 1.620 1.745 1.745 1.755

2.280 2.280 1.753 1.753 1.753 1.530

1.455 1.455 1.455 1.455 1.455 1.455

0 0 0 0 0 0

750 750 750 750 750 750

2.800 3.010 2.915 3.080 3.080 3.030

l 1.000 l l l

l l

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

3.250 3.250 3.250 3.250 3.665 3.250 3.250 3.250 3.665 3.250 3.665 3.200 3.200 3.200

5.245 5.245 5.245 5.245 5.910 5.245 5.245 5.245 5.910 5.245 5.910 4.763 4.763 4.763

1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 1.901 1.901 1.901

2.415 2.415 2.415 2.415 2.415 2.415 2.415 2.415 2.535 2.435 2.435 1.902 1.902 1.902

2.600 2.600 2.600 2.600 3.265 2.600 2.600 2.600 3.265 2.600 3.265 2.422 2.422 2.422

1.350 1.650 1.350 1.650 1.350 1.650 1.350 1.650 1.350 1.650 1.350 1.650 1.350 1.650 1.350 1.650 1.350 1.650 1.350 1.650 1.350 1.650 1.277 1.350 1.277 1.350 1.277 1.350

8 985 8 985 8 985 8 985 9 915 8 1.555 8 1.555 8 1.555 9 8 1.515 9 1.415 5 920 5 920 5 920

3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 2.800 2.800 2.800

l l l l

Mitsubishi L200

l l l l

ÅíôõðùóéáêÞ ó÷åäßáóç, êïñõöáßá ðïéüôçôá êýëéóçò êáé Üíåóçò, ìå ùöÝëéìï öïñôßï 990 êéëþí (óôçí Double Cab Ýêäïóç) êáé ðåôñåëáéïêéíçôÞñá 2,5 ëô., áðüäïóçò 136 ßððùí.

l l l l l l l l l l l l l l

Mercedes-Benz Sprinter Ôå÷íïëïãéêÜ ðñïçãìÝíï, áîéüðéóôï êáé ðïéïôéêü, ìå ìåãÜëç ðïéêéëßá óôçí åðéëïãÞ åêäüóåùí, êáèþò êáé ìç÷áíéêþí óõíüëùí, ðåôñåëáßïõ 2,2 êáé 3,0 ëô., âåíæßíçò 1,8 êáé 3,5 ëô. êáé ìå íÝïõò Euro 5 êéíçôÞñåò.

MAHINDRA AGRIPAN SA ÏñöÝùò 111 ôçë. 2103472166 GOA DOUBLE CAB 4x2 GOA DOUBLE CAB 4x4 GOA SINGLE CAB 4x2 GOA SINGLE CAB 4x4

19.760 21.190 14.990 17.890

MAZDA MAZDA ÅËÌÁ ÁÅÂÅ Ðïóåéäßððïõ 5 & ÐïëõêñÜôïõò 41 ôçë. 2105156000 BT-50 REGULAR CAB 4x2 Low BT-50 REGULAR CAB Low Plus 4x4 BT-50 RAP CAB 4x2 MID BT-50 RAP CAB 4x4 MID BT-50 RAP CAB 4x4 MID HIGH BT-50 DOUBLE CAB 4x4 HIGH

16.500 22.180 21.660 23.720 25.270 28.860

19.055 20.110 21.715 22.815 25.470

2.499 143/3.500 2.499 143/3.500 2.499 143/3.500 2.499 143/3.500 2.499 143/3.500 2.499 143/3.500

l l l l l l l l l l l l l l

l l l

MERCEDES BENZ MERCEDES BENZ HELLAS AEE Èçâáßäïò 20 ÍÝá ÊçöéóéÜ ôçë.2106296500 SPRINTER VAN 210 CDI/32 (EU5) SPRINTER VAN 213 CDI/32 (EU5) SPRINTER VAN 216 CDI/32 (EU5) SPRINTER VAN 219 CDI (EU5) SPRINTER VAN 224/37 SPRINTER VAN 310 CDi/32 SPRINTER VAN 313 CDi/32 SPRINTER VAN 316 CDi/32 SPRINTER VAN 316 PETROL SPRINTER VAN 319 CDi/32 SPRINTER VAN 324/37 VITO (EU5) 110 CDI Compact VITO (EU5) 113 CDI Compact VITO (EU5) 113 CDI 4X4 Compact

28.610 30.480 31.470 34.330 30.870 30.340 32.200 33.190 28.090 36.060 32.590 27.670 29.910 35.490

27.079 28.856 29.808 32.596 28.936 28.651 30.418 31.369 26.858 34.168 30.494 26.307 28.456 33.736

2.143 95/3.800 2.143 129/3.800 2.143 163/3.800 2.987 190/3.800 3.498 258/5.900 2.148 95/3.800 2.148 129/3.800 2.148 163/3.800 1.796 156/5.000 2.987 190/3.800 3.498 258/5.900 2.143 95/3.800 2.143 136/3.800 2.143 136/3.800

250/1.400Ð 8,9 75 305/1.200Ð 8,2 75 360/1.400Ð 7,9 75 440/1.600Ð 9,9 75 340/2.500B12,8100 250/1.400Ð 8,9 75 305/1.200Ð 8,2 75 360/1.400Ð 7,9 75 240/3.000B13,3100 440/1.600Ð 0,0 75 340/2.500Â 0,0100 250/1.200Ð 7,7 75 310/1.400Ð 7,4 75 310/1.400Ð 8,9 75 l

l l l l l l l l l l l l l l

l l

EîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

Ñõèìéæüìåíï ôéìüíé

Êëéìáôéóìüò

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò Êåíôñéêü êëåßäùìá èõñþí Ñõèì.êáè.ïäçãïý êáè' õøïò Ç÷ïóýóôçìá

ABS

Áåñüóáêïò ïäçãïý

3.200 3.200 3.200 3.200

4.763 4.763 4.763 4.763

1.901 1.901 1.901 1.901

1.902 1.902 1.902 1.902

2.422 2.422 2.422 2.422

1.277 1.350 1.277 1.350 1.277 1.350 1.277 1.350

5 5 5 5

920 920 920 920

2.800 2.800 2.800 2.800

l l

240/1.500Ð 240/1.500Ð 314/2.000Ð 314/2.000Ð 400/2.000Ð 314/2.000Ð 400/2.000Ð 400/2.000Ð

l l

2 2 2 4 4 4 4 4

3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000

5.040 5.040 5.040 5.115 5.115 5.000 5.000 5.000

1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.800 1.800 1.800

1.775 1.775 1.775 1.775 1.775 1.800 1.800 1.800

2.220 2.220 2.220 1.805 1.805 1.325 1.325 1.325

1.470 1.470 1.470 1.470 1.470 1.470 1.470 1.470

405 405 405 405 405 405 405 405

0 1.020 0 1.020 0 1.020 0 890 0 890 0 865 0 865 0 865

2.850 2.850 2.850 2.850 2.850 2.850 2.850 2.850

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3

3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 2.725 2.725 3.098 3.098

5.045 5.045 5.296 5.296 5.045 5.045 5.045 5.296 5.296 5.296 5.396 4.400 4.400 4.782 4.782

1.848 1.848 1.848 1.848 1.848 1.848 1.848 1.848 1.848 1.848 1.848 1.695 1.695 2.232 2.232

1.763 1.763 1.783 1.783 1.763 1.763 1.763 1.783 1.783 1.783 1.802 1.860 1.860 1.955 1.955

1.861 1.861 1.511 1.511 1.861 1.861 1.861 1.511 1.511 1.511 1.511 2.040 2.040 2.400 2.400

1.560 457 1.560 457 1.560 457 1.560 457 1.560 457 1.560 457 1.560 457 1.560 457 1.560 457 1.560 457 1.560 457 1.500 1.358 1.500 1.358 1.688 1.387 1.688 1.387

815 815 705 705 815 815 815 705 705 705 860 4 752 4 783 0 1.200 0 1.092

2.805 2.805 2.805 2.805 2.805 2.805 2.805 2.805 2.805 2.805 3.010 2.000 2.000 2.860 2.770

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

2 2.716 4.322 1.684 1.801 1.787 1.348 1.190 3 810 2.020 l 2 2.716 4.322 1.684 1.801 1.787 1.348 1.190 3 810 1.925 l

ÄåîéÜ ðëáúíÞ ðüñôá

Õðïâïçèïýìåíï ôéìüíé

3 3 3 3

Ðëåõñéêïß áåñüóáêïé

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

2.477 128/4.000 2.477 128/4.000 2.477 136/4.000 2.477 136/4.000 2.477 178/4.000 2.477 136/4.000 2.477 178/4.000 2.477 178/4.000

Áåñüóáêïò óõíïäçãïý

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

16.110 17.246 21.086 23.391 27.738 26.732 29.652 32.973

Õøïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

360/1.600Ð 7,4 75 360/1.600Ð 8,9 75 440/1.400Ð11,9 75 l 340/2.500B12,5 75

Åîïðëéóìüò

ÐëÜôïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

2.143 163/3.800 2.143 163/3.800 2.987 224/3.800 3.498 258/5.900

ÂÜñç

ÌÞêïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)\

31.564 36.914 38.376 27.590

EóùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

Õøïò (÷éë.)

ÁìÜîùìá

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

Êõâéóìüò (ê.åê.)

ÔéìÞ ìå áðüóõñóç (óå åõñþ)

ÔéìÞ (óå åõñþ) 33.070 38.720 40.160 29.450

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÔéìÞ-Åîïðëéóìüò

VITO (EU5) 116 CDI Compact VITO (EU5) 116 CDI 4X4 VITO (EU5) 122 CDI VITO (EU5) 126

Page 90

ÐëÜôïò (÷éë.)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

8:10

ÌÞêïò (÷éë.)

17/2/2012

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

SELIDARITHMISI exoplismos pro_12_11.qxd

MITSUBISHI ÉÁÓÙÍ ÁÅÂÅ Ë.Áèçíþí 71 ôçë.2103483300

Nissan Pick-Up ÓêëçñïôñÜ÷çëï êáé áîéüðéóôï, ìå êáèáñüáéìï ÷áñáêôÞñá Pick-Up, ùöÝëéìï öïñôßï ðïõ êõìáßíåôáé ìåôáîý 1.1201.060 êéëþí êáé ôïýñìðï íôßæåë êéíçôÞñá 2.488 ê.åê., áðüäïóçò 133 ßððùí.

Ï Tip-Üêïò ôïõ óáò åíçìåñþíåé...

L200 SINGLE CAB 2,5 Inform L200 SINGLE CAB 2,5 Inform L200 SINGLE CAB 2,5 Inform 4x4 L200 CLUB CAB 2,5 Invite L200 CLUB CAB Intense Plus L200 DOUBLE CAB 2,5 Intense L200 DOUBLE CAB 2,5 Intense Plus L200 DOUBLE CAB 2,5 Instyle A/T

16.500 17.660 21.590 23.950 28.400 27.370 30.360 33.760

7,2 75 7,2 75 8,1 75 8,1 75 8,6 75 8,1 75 8,6 75 8,6 75

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

NISSAN Í.ÈÅÏ×ÁÑÁÊÇÓ ÁÅ Ë.Êçöéóïý êáé Áèçíþí 169 ôçë.2103479700 NAVARA XE KING CAB 4x4 COMFORT NAVARA SE KING CAB 4x4 NAVARA SE DOUBLE CAB 4x4 PLUS NAVARA LE DOUBLE CAB 4x4 NAVARA XE KING CAB 4x2 COM. 190PS NAVARA SE KING CAB 4x4 190PS NAVARA LE KING CAB 4X4 190PS NAVARA XE DOUBLE CAB 4X4 190PS NAVARA SE DOUBLE CAB 4X4 190PS NAVARA LE DOUBLE CAB 4X4 190PS NAVARA LE DOUBLE CAB PREMIUM A/T 231HP NV 1.5 PRO NV 1.6 PRO PRIMASTAR 2.0 L1H1 PRIMASTAR 2.0D 90 PS L1H1

23.440 25.690 28.090 29.450 23.310 28.230 30.790 26.240 29.630 32.190 44.000 18.080 15.490 22.390 22.820

22.870 25.100 27.570 28.930 22.760 27.620 30.150 25.780 29.120 31.650 42.020 17.000 14.600 21.090 21.490

2.488 163/4.000 2.488 163/4.000 2.488 163/4.000 2.488 163/4.000 2.488 190/2.000 2.488 190/2.000 2.488 190/2.000 2.488 190/2.000 2.488 190/2.000 2.488 190/2.000 2.991 231/3.750 1.461 85/3.750 1.597 109/6.000 1.998 120/4.750 1.995 90/3.500

403/2.000Ð 8,3 80 403/2.000Ð 8,3 80 403/2.000Ð 8,3 80 403/2.000Ð 8,3 80 450/2.000Ð 8,5 80 450/2.000Ð 8,5 80 450/2.000Ð 8,5 80 450/2.000Ð 8,5 80 450/2.000Ð 8,5 80 450/2.000Ð 8,5 80 550/1.750Ð 8,5 80 200/2.000Ð 9,3 80 153/4.400B 7,4 55 190/3.750Â10,3 90 240/1.600Ð 7,9 90

l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

OPEL G.M. ÅËËÁÓ ÁÅ Ë.Êçöéóßáò 32 Ìáñïýóé ôçë.2106164700

¼ëï êáé ðëçèáßíïõí ôá ìïíôÝëá ôçò áãïñÜò ôùí åëáöñþí åðáããåëìáôéêþí ï÷çìÜôùí, ôá ïðïßá êáëýðôïõí ôéò ðñïäéáãñáöÝò ôïõ Êïéíïôéêïý ðñùôïêüëëïõ Euro 5 ãéá ÷áìçëÝò åêðïìðÝò äéïîåéäßïõ ôïõ Üíèñáêá. ÌåñéêÜ åî áõôþí åßíáé êáé ôá Ford Transit ìå ôå÷íïëïãßá ECOnetic Mercedes-Benz Sprinter, ìå íÝïõò êéíçôÞñåò Euro 5 êáé VW Crafter AdBlue.

COMBO 1.3 CDTI COMBO 1.4

15.700 14.986 1.248 75/4.000 170/1.750Ð 5,1 52 14.100 13.468 1.364 90/5.600 125/4.000Â 6,3 52

COMBO 1.7 CDTI CORSA VAN 1.2 ESSENTIA CORSA VAN 1.3 CDTI ESSENTIA MOVANO VAN L2H2 2,3 CDTI 100 FWD MOVANO VAN L2H2 2,3 CDTI 125 FWD MOVANO VAN L2H2 2,3 CDTI 146 FWD MOVANO VAN L3H2 2,3 CDTI 125 RWD MOVANO VAN L3H2 2,3 CDTI 146 RWD VIVARO VAN 2.0 L1H1 VIVARO VAN 2.0 L2H1 VIVARO VAN 2.0 CDTi 114HP L1H1 VIVARO COMBI 2.0 CDTi 114HP L1H1

17.700 11.880 14.280 28.753 29.159 29.666 31.086 31.593 22.880 23.880 25.430 29.930

16.852 11.387 13.716 26.980 27.360 27.835 29.165 29.640 21.713 22.661 24.132 27.266

1.686 100/4.400 1.160 85/5.600 1.248 75/4.000 2.298 100/3.500 2.298 125/3.500 2.298 146/3.500 2.298 125/3.500 2.298 146/3.500 1.998 117/4.700 1.998 117/4.700 1.995 114/3.500 1.995 114/3.500

240/2.300Ð 110/4.000B 170/1.750Ð 285/1.250Ð 310/1.250Ð 350/1.500Ð 310/1.250Ð 350/1.500Ð 190/3.750B 190/3.750B 290/1.600Ð 290/2.250Ð

5,2 52 5,9 44 4,6 44 8,0 90 8,0 90 9,3 90 8,0 90 9,3 90 9,7 90 9,7 90 8,2 90 7,0 90

1.360 75/5.200 1.398 70/4.000 2.198 100/2.900 2.198 120/3.500 2.198 120/3.500 1.560 90/4.000 1.997 120/4.000 1.997 136/4.000 1.587 90/5.500 1.560 75/3.500

118/2.600B 160/1.750Ð 250/1.500Ð 320/3.000Ð 320/3.000Ð 180/1.750Ð 300/2.000Ð 320/2.000Ð 132/2.500B 185/1.750Ð

6,9 45 4,5 45 7,9 9,1 9,1 7,2 80 7,2 80 7,4 80 8,2 60 5,8 60

1.308 1.308 1.308 1.308 1.201 1.201 1.201 1.201 1.308

105/4.300B 105/4.300B 105/4.300B 105/4.300B 140/1.800Ð 140/1.800Ð 140/1.800Ð 140/1.800Ð 101/4.300 2

6,7 35 6,7 35 6,7 35 6,7 35 4,7 35 4,7 35 4,7 35 4,7 35 6,7 35

l l l l l l l l l l

2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 9

2.716 2.511 2.511 3.682 3.682 3.682 4.332 4.332 3.098 3.498 3.098 3.098

4.322 3.999 3.999 5.548 5.548 5.548 6.198 6.198 4.782 5.182 4.782 4.782

1.684 1.713 1.713 2.070 2.070 2.070 2.070 2.070 1.904 1.904 1.904 1.904

1.801 1.787 1.348 1.190 3 810 1.488 1.257 1.264 924 1 475 1.488 1.257 1.264 924 1 475 3.083 10,81.535 3.083 10,81.535 3.083 10,81.535 3733 12,31.455 3733 12,31.455 1.959 2.400 1.690 1.387 5 949 1.958 2.800 1.690 1.387 6 1.138 1.959 2.400 1.690 1.387 5 760 1.940 0 840

2.055 1.635 1.710 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 2.685 2.925 2.700 2.760

l l l

2 2 3 3 3 3 3 3 2 2

2.513 2.513 3.000 3.000 3.450 3.000 3.000 3.122 2.728 2.728

3.881 3.881 4.963 4.963 5.413 4.813 4.813 5.135 4.380 4.380

1.716 1.716 2.050 2.050 2.050 1.895 1.895 1.895 1.810 1.810

1.721 1.721 2.254 2.254 2.254 1.942 1.942 1.942 1.801 1.801

1.523 1.523 2.670 2.670 3.120 2.254 2.254 2.584 1.800 1.800

1.070 1.090 3.000 3.000 3.300 2.661 2.702

l 1.300 l l l l

l 1.370 l l l l

l 760

l l l l

l 760

l l l l

2 2 2 2 2 2 2 2 2

1.830 1.830 1.830 1.810 1.830 1.830 1.830 1.810 1.810

3.570 3.420 3.775 3.400 3.570 3.420 3.775 3.400 3.400

1.395 1.395 1.460 1.395 1.395 1.395 1.460 1.395 1.395

1.705 1.705 1.705 1.870 1.705 1.705 1.705 1.870 1.870

2.000 1.980 2.325 1.750 2.000 1.980 2.325 1.750 1.750

2 2 2 2 2 3 3 3 3

2.697 2.697 2.697 2.353 2.353 3.098 3.498 3.098 3.498

4.213 4.213 4.213 3.829 3.829 4.782 5.182 4.782 5.182

1.829 1.829 1.829 1.829 1.829 1.904 1.904 1.904 1.904

1.805 1.805 1.805 1.783 1.783 1.962 1.962 1.960 1.960

1.476 1.476 1.476 1.347 1.347 2.400 2.800 2.400 2.800

l 780

l l l l

l 780

l l l l

l 780

l l l l

l 780

l l l l

7 5 2 2

2.515 2.515 2.515 2.515

3.795 3.980 3.795 3.795

1.560 1.560 1.560 1.560

1.925 1.860 1.390 1.400 430 1.925 2.000 1.320 1.350 1.925 2.000 1.320 1.350

PEUGEOT LION HELLAS Ë.Êçöéóïý 138-140 ôçë.2105761101 BIPPER 1.4 PREMIUM I BIPPER 1.4 Hdi PRO BOXER FT 330 L1H1 BOXER FT 330 L1H1 120 PS BOXER FT 333 L2H1 EXPERT 1.6 L1H1 EXPERT 2.0 120 PS L1H1 EXPERT 2.0 136 PS L2H1 PARTNER(NEO) VANETTE 1.6 DELUXE PARTNER(NEO) VANETTE 1.6D DELUXE

12.770 14.800 25.050 25.740 27.160 22.050 25.220 25.060 16.080 17.510

l l l l l l l l l

1.473 1.178 3 610 1.473 1.178 3 610 1.422 1.662 8 1.155 1.422 1.662 8 1.140 1.422 1.662 10 1.400 1.245 1.449 5 1.000 1.245 1.449 5 1.000 1.245 1.449 6 1.000 1.230 1.250 3 625 1.230 1.250 3 625

1.960 l 1.960 l

PIAGGIO PIAGGIO HELLAS Õìçôôïý 259 ôçë.2107572100

Peugeot Bipper ÐåñéïñéóìÝíåò åîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò, êïìøüôçôá êáé åõ÷Üñéóôç åéêüíá ó÷åäéáóôéêÜ, åõÝëéêôï, ìå äõíáôüôçôá ìåôáöïñÜò âÜñïõò 610 êéëþí êáé êéíçôÞñåò âåíæßíçò áðüäïóçò 75 ßððùí êáé ðåôñåëáßïõ.

Porter Chassis Multitech Porter Pick-Up Multitech Porter Big Deck Multitech Porter Van Multitech Porter Chassis D120 Porter Pick-Up D120 Porter Big Deck D120 Porter Van D120 Porter Van EcoPower GPL

12.470 12.660 12.920 13.595 13.580 13.730 14.030 14.750 15.550

71/5.300 71/5.300 71/5.300 71/5.300 65/3.500 65/3.500 65/3.500 65/3.500 69/5.300

l l l l l l l l l

1.700 1.330 1.400 1.270 1.330 1.400 1.270 1.270

850 830 1.700 3 750 1.700 1.700 805 790 1.700 3 750 1.700 3 720 1.700

1.218 1.188 1.218 1.188 1.218 1.188 1.218 1.240 1.218 1.240 1.668 1.387 1.668 1.387 1.668 1.387 1.668 1.387

3 800 3 800 3 800 2 500 2 500 5 1.200 6 1.190 5 1.200 6 1.236

1.952 1.917 1.917 1.760 1.715 2.860 2.935 2.920 2.960

0 0 0 0

1.000 1.965 1.710 1.950

RENAULT PGA ÅËËÁÄÁ ÅÐÅ ×åéìÜññáò 6 Ìáñïýóé ôçë. 2111070700 KANGOO 1.5 dci GENERIQUE KANGOO 1.6 1O5 PS CONFORT KANGOO 1.6 90 PS CONFORT KANGOO COMPACT 1.5 dCI CONFORT KANGOO COMPACT 1.6 90 PS CONFORT TRAFIC III 2.0 16V TRAFIC III 2.0 16V LW TRAFIC 2.0 Dci TRAFIC 2.0 Dci LW

13.990 15.390 14.990 15.800 14.800 23.500 24.250 25.000 25.750

13.202 14.531 14.148 14.904 13.985 22.330 23.044 23.757 24.470

1.461 85/3.750 1.598 90 1.598 90 1.461 85/3.750 1.598 90 1.998 120/4.700 1.998 120/4.700 1.998 115/3.500 1.998 115/3.500

200/1.750Ð 5,2 60 128/3.000Â 8,2 60 128/3.000Â 8,2 60 200/1.750Ð 5,1 60 128/3.000Â 8,0 60 190/3.750B10,3 90 190/3.750B10,3 90 290/1.600Ð 7,9 90 290/1.600Ð 7,9 90

l l l l l l l l

SOKON ÔÆÁÊ ÌÏÔÏÑÓ (ÅËËÁÓ) Á.Å Ìáñßáò Êïõñß 386 Í.Éêüíéï ôçë. 2104015144 MINI BUS 1.3 MINI DOUBLE 1.3 MINI VAN 1.1 MINI VAN 1.3

9.800 8.700 7.900 8.700

1.300 1.300 1.012 1.300

86/5.800 86/5.800 53/5.200 86/5.800

119/2.200B 119/2.200B 99/2.400 B 119/2.200B

5,8 45 5,8 45 5,3 45 5,8 45

l l l l l

595 965 720 945

Page 91

MINITRUCK 1.1

6.500

1.012 53/5.200 99/2.400 B 5,3 45

2 2.515 3.980 1.560 1.825 2.300 1.500 335 0 810 1.710

MINITRUCK 1.3

8.000

1.300 86/5.800 119/2.200B 5,8 45

2 2.515 3.980 1.560 1.825 2.300 1.500 335 0 1.035 1.950

ÄåîéÜ ðëáúíÞ ðüñôá

Ðëåõñéêïß áåñüóáêïé

Áåñüóáêïò óõíïäçãïý

Áåñüóáêïò ïäçãïý

ABS

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò Êåíôñéêü êëåßäùìá èõñþí Ñõèì.êáè.ïäçãïý êáè' õøïò Ç÷ïóýóôçìá

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Êëéìáôéóìüò

Ñõèìéæüìåíï ôéìüíé

Åîïðëéóìüò

Õðïâïçèïýìåíï ôéìüíé

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

ÂÜñç

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

Õøïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

ÐëÜôïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)

ÌÞêïò ÷þñïõ öüñô. (÷éë.)\

EóùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

Õøïò (÷éë.)

ÐëÜôïò (÷éë.)

EîùôåñéêÝò äéáóôÜóåéò

ÁìÜîùìá

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

Êõâéóìüò (ê.åê.)

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÔéìÞ ìå áðüóõñóç (óå åõñþ)

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÔéìÞ-Åîïðëéóìüò

8:12

ÌÞêïò (÷éë.)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

17/2/2012

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

SELIDARITHMISI exoplismos pro_12_11.qxd

TOYOTA TOYOTA HELLAS S.A Ë.Hñáêëåßïõ 455 ôçë.2102808000 HIACE 2.5 LWB 117 PS

24.460 22.705 2.494 117/3.600 294/1.600Ð 8,5

3 3.430 5.240 1.800 1.995 2.780 1.650 1.420 7 1.240 3.000 l

l 1.240

HIACE 2.5 LWB 117 PS COMFORT

26.840 24.937 2.494 117/3.600 294/1.600Ð 8,5

3 3.430 5.240 1.800 1.995 2.780 1.650 1.420 7 1.240 3.000 l

HIACE 2.5 LWB 4x4 117 PS

27.580 25.636 2.494 117/3.600 294/1.600Ð 9,3

3 3.430 5.240 1.800 1.990 2.780 1.650 1.420 7 1.125 3.000 l

l 1.240

HIACE 2.5 LWB 4x4 117 PS COMFORT

29.960 27.868 2.494 117/3.600 294/1.600Ð 9,3

3 3.430 5.240 1.800 1.990 2.780 1.650 1.420 7 1.125 3.000 l

HIACE 2.5 SWB 95 PS

22.250 20.651 2.494 95/3.600 230/1.400Ð 8,5

3 2.985 4.795 1.800 2.000 2.335 1.650 1.420 6 1.110 2.800 l

l 1.200

HIACE 2.5 SWB 117 PS

23.540 21.849 2.494 117/3.600 294/1.600Ð 8,5

3 2.985 4.795 1.800 2.000 2.335 1.650 1.420 6 1.110 2.800 l

l 1.200

HIACE 2.5 SWB 117 PS COMFORT

25.920 24.081 2.494 117/3.600 294/1.600Ð 8,5

3 2.985 4.795 1.800 2.000 2.335 1.650 1.420 6 1.110 2.800 l

HIACE 2.5 SWB 4x4 117 PS

26.660 24.780 2.494 117/3.600 294/1.600Ð 9,3

3 2.985 4.795 1.800 1.995 2.335 1.650 1.420 6 1.110 2.900 l

l 1.200

HIACE 2.5 SWB 4x4 117 PS COMFORT

29.040 27.013 2.494 117/3.600 294/1.600Ð 9,3

3 2.985 4.795 1.800 1.995 2.335 1.650 1.420 6 1.110 2.900 l

HILUX DOUBLE CAB 4x4 2.5 A/C

25.490 25.061 2.494 144/3.400 343/1.600Ð 8,3

l l l

5 3.085 5.255 1.835 1.795 1.520 1.515 450 0 900 2.715 l

l l

HILUX DOUBLE CAB 4x4 2.5 COMFORT

26.260 25.818 2.494 144/3.400 343/1.600Ð 8,3

l l l

5 3.085 5.255 1.835 1.795 1.520 1.515 450 0 900 2.715 l

l l

HILUX DOUBLE CAB 4x4 3.0 171PS TORNADO 29.020 28.530 2.982 171/3.600 343/1.400Ð 8,3

l l l

5 3.085 5.255 1.835 1.795 1.520 1.515 450 0 890 2.760 l

l l l l

l l

HILUXDOUBLECAB4x43.0197PSTORNADOLEGEND 30.320 29.830 2.982 197/3.400 430/1.600Ð 8,3

l l l

5 3.085 5.255 1.835 1.795 1.520 1.515 450 0 890 2.760 l

l l l l

l l

19.870 19.439 2.494 120/3.600 325/2.000Ð 7,4

l l

4 3.085 5.255 1.835 1.795 1.805 1.515 450 0 1.090 2.700 l

l 1.260

l l

HILUX EXTRA CAB 4x4 2.5 BASE

23.740 23.225 2.494 144/3.400 343/1.600Ð 8,3

l l l

4 3.085 5.255 1.835 1.795 1.805 1.515 450 0 900 2.685 l

l 1.260

l l

HILUX SINGLE CAB 4x2 2.5 BASE

16.350 15.995 2.494 120/3.600 325/2.000Ð 7,4

2 3.085 5.255 1.835 1.795 2.315 1.520 450 0 1.155 2.740 l

l 1.260

l l

HILUX SINGLE CAB 4x4 2.5 BASE

20.540 20.093 2.494 144/3.400 343/1.600Ð 8,3

l l

2 3.085 5.255 1.835 1.795 2.315 1.520 450 0 960 2.680 l

l 1.260

l l

HILUX EXTRA CAB 4x2 2.5 BASE

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

l l

l l l l

Renault Kangoo ÁíáíåùìÝíï êáé êïìøü, ìå êïñõöáßá ðïéüôçôá õëéêþí êáé Üíåóçò, ùöÝëéìï öïñôßï Ýùò 800 êéëþí êáé ðåôñåëáéïêéíçôÞñá 1.500 ê.åê, áðüäïóçò 70-105 ßððùí êáé âåíæéíïêéíçôÞñá 1.600 ê.åê., áðüäïóçò 90 êáé 105 ßððùí.

UAZ Provident Cars Äçìçôñßïõ Ìüó÷á 35 Ìáñïýóé Ôçë: 210 6147705-6, 210 6143961 Pick-Up Classic

18.950 18.500 2.693

128/- 218/2.500B

72 l l

5 3.000 5.150 1.953 2.050 1.400 1.500 650 0 810 2.850 l

l l l

Pick-Up Classic (+LPG, +80ëô.)

20.750 20.300 2.693

128/- 218/2.500B

72 l l

5 3.000 5.150 1.953 2.050 1.400 1.500 650 0 810 2.850 l

l l l

- l

Pick-Up Limited

20.160 19.710 2.693

128/- 218/2.500B

72 l l

5 3.000 5.150 1.953 2.050 1.400 1.500 650 0 810 2.850 l

l l l

Pick-Up Limited (+LPG, +80ëô.)

21.950 21.500 2.693

128/- 218/2.500B

72 l l

5 3.000 5.150 1.953 2.050 1.400 1.500 650 0 810 2.850 l

l l l

- l

VOLKSWAGEN KOSMOCAR AE Ë.ÂïõëéáãìÝíçò 566 Áñãõñïýðïëç ôçë.2109981111

Toyota Hilux ÁíáíåùìÝíç ó÷åäßáóç êáé åìöÜíéóç, êïñõöáßá áîéïðéóôßá êáé ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, ùöÝëéìï öïñôßï 1.090 êéëÜ (Extended Cab) êáé êéíçôÞñåò 2,5 êáé 3,0 ëô., áðüäïóçò 120 êáé 171 ßððùí.

24.950 24.517 1.968 122/3.750 340/1.750Ð 7,6

l l l

5 3.095 5.254 1.944 1.834 1.555 1.620 508 3 1.057 2.168 l

AMAROK 2.0 TDI 163PS TRENDLINE

28.600 28.107 1.968 163/4.000 400/1.500Ð 7,8

l l l

5 3.095 5.254 1.944 1.834 1.555 1.620 508 3 1.047 2.178 l

l l l l

l l

AMAROÊ 2.0 TDI 163PS HIGHLINE

29.650 29.140 1.968 163/4.000 400/1.500Ð 7,8

l l l

5 3.095 5.254 1.944 1.834 1.555 1.620 508 3 1.047 2.178 l

l l l l

l l

CADDY MAXI VAN 1.6

16.660

1.598 102/5.600 148/3.800B 8,2 60

2 3.002 4.875 1.794 1.841

4 800 2.245 l

l l

CADDY MAXI VAN 1.9 TDI

19.025

1.896 105/4.000 250/1.900Ð 6,1 60

2 3.002 4.875 1.794 1.841

4 800 2.315 l

l l

CADDY VAN 1.4

15.040

1.390 80/5.000 132/3.800Â 8,0 60

2 2.600 4.405 1.802 1.833 1.681 1.100 1.278 3 750 1.399 l

CADDY VAN 1.6

15.750

1.598 102/5.600 148/3.800Â 8,2 60

2 2.600 4.405 1.802 1.833 1.681 1.100 1.278 3 750 1.422 l

CADDY VAN 1.9 TDI

18.130

1.896 105/4.000 250/1.900Ð 6,1 60

2 2.600 4.405 1.802 1.833 1.681 1.100 1.278 3 754 1.481 l

CADDY (NEO) 1.2 86 PS

14.625 13.909 1.197 86/4.800 160/1.500Â 6,7 60

2 2.681 4.406 2.062 1.823

3 741 2.089 l

l l l

l l

CADDY (NEO) 1.2 105 PS

15.340 14.588 1.197 105/5.000 225/1.500Â 6,6 60

2 2.681 4.406 2.062 1.823

3 741 2.089 l

l l l

l l

CADDY (NEO) 1.6 TDI 75 PS

16.500 15.483 1.598 75/3.000 225/1.500Ð 5,6 60

2 2.681 4.406 2.062 1.823

3 741 2.175 l

l l l

l l

CADDY (NEO) 1.6 TDI 75 PS BMT

17.125 16.068 1.598 75/3.000 225/1.500Ð 5,2 60

2 2.681 4.406 2.062 1.823

3 741 2.175 l

l l l

l l

CADDY (NEO) 1.6 TDI 102 PS

17.405 16.331 1.598 102/4.000 250/1.500Ð 5,6 60

2 2.681 4.406 2.062 1.823

3 741 2.175 l

l l l

l l

CADDY (NEO) 1.6 TDI 102 PS BMT

18.030 16.917 1.598 102/4.000 250/1.500Ð 4,9 60

2 2.681 4.406 2.062 1.823

3 741 2.175 l

l l l

l l

CADDY (NEO) 1.6 TDI 102 PS DSG7

19.930 18.697 1.598 102/4.000 250/1.500Ð 5,6 60

2 2.681 4.406 2.062 1.823

3 741 2.193 l

l l l

l l

CADDY (NEO) 2.0 TDI 110 PS

21.425 20.157 1.968 110/4.200 280/1.750Ð 6,4 60 l

2 2.681 4.406 2.062 1.823

3 741 2.277 l

l l l

l l

CADDY (NEO) MAXI 1.2 105 PS

15.610 14.845 1.197 105/5.000 225/1.500B 6,8 60

2 3.026 4.876 2.062 1.836

4 813 2.233 l

l l l

l l

CADDY (NEO) MAXI 1.6 TDI 102 BMT

17.655 16.566 1.598 102/4.000 250/1.500Ð 5,6 60

2 3.026 4.876 2.062 1.836

4 813 2.310 l

l l l

l l

CADDY (NEO) MAXI 1.6 TDI 102 DSG

18.275 17.146 1.598 102/4.000 250/1.500Ð 5,1 60

2 3.026 4.876 2.062 1.836

4 813 2.319 l

l l l

l l

CADDY (NEO) MAXI 1.6 TDI 102 PS

20.345 19.086 1.598 102/4.000 250/1.500Ð 5,7 60

2 3.026 4.876 2.062 1.836

4 813 2.328 l

l l l

l l

CADDY (NEO) MAXI 2.0 TDI

21.820 20.529 1.968 110/4.200 280/1.750Ð 6,5 60 l

2 3.026 4.876 2.062 1.836

4 733 2.350 l

l l l

l l

VW Caddy

CRAFTER VAN 35 2.5 109 PS MWB

30.845

2.459 109/3.500 280/2.000Ð 0,0

3 3.665 5.905 1.993 2.415

9 1.539 3.500 l

l l l

CRAFTER VAN 35 2.5 109 PS SWB

29.870

2.459 109/3.500 280/2.000Ð 0,0

3 3.250 5.240 1.993 2.415

8 1.471 3.500 l

l l l

l l

Ìå ëéôÞ êáé óýã÷ñïíç ó÷åäßáóç, óôéâáñüôçôá, ðïéêéëßá åêäüóåùí, ùöÝëéìï öïñôßï 800 êéëþí êáé êéíçôÞñåò âåíæßíçò 1,4 êáé 1,6 ëô., áðüäïóçò 75 êáé 102 ßððùí êáé ðåôñåëáßïõ 1,9 êáé 2,0 ëô, áðüäïóçò 105 êáé 70 ßððùí.

AMAROK 2.0 TDI 122PS STARTLINE

l l

465 255 -

465 255 465 255 -

CRAFTER VAN 50 2.5 109 LWB

34.360

2.459 109/3.500 280/2.000Ð 0,0

3 4.325 6.940 1.993 2.755

14 2.489 5.000 l

l l l

CRAFTER VAN 50 2.5 109 MWB

31.840

2.459 109/3.500 280/2.000Ð 0,0

3 3.665 5.905 1.993 2.470

9 2.691 5.000 l

l l l

TRANSPORTER T5 2.0 ÊÏÍÔÏ

22.920 21.489 1.984 116/5.200 170/2.600Â10,3 80

2 3.000 4.892 1.904 1.990 2.353 1.692 1.394 6 871 2.600 l

TRANSPORTER T5 2.0 ÌÁÊÑÕ

24.655 23.117 1.984 116/5.200 170/2.600Â10,3 80

2 3.400 5.290 1.904 1.990 2.753 1.692 1.394 7 1.121 2.850 l

TRANSPORTER T5 2.0D KONTO 84 PS

23.020 21.586 1.968 84/3.500 220/1.250Ð 7,2 80

2 3.000 4.892 1.904 1.990 2.353 1.692 1.394 6 838 2.600 l

TRANSPORTER T5 2.0D KONTO 102 PS

23.770 22.897 1.968 102/3.500 250/2.000Ð 7,2 80

2 3.000 4.892 1.904 1.990 2.353 1.692 1.394 6 1.038 2.800 l

TRANSPORTER T5 2.0D ÊÏÍÔÏ 140 PS

25.300 23.727 1.968 140/3.500 340/1.750Ð 7,4 80

2 3.000 4.892 1.904 1.990 2.353 1.692 1.394 6 1.003 2.800 l

TRANSPORTER T5 2.0D ÊÏÍÔÏ 180 PS

31.430 29.487 1.968 180/4.000 400/1.500Ð 7,5 80

2 3.400 5.290 1.904 1.964 2.943 1.692 1.394 6 956 2.800 l

TRANSPORTER T5 2.0D ÊÏÍÔÏ 4M

31.280 29.341 1.968 140/3.500 340/1.750Ð 8,0 80 l

2 3.000 4.892 1.904 1.990 2.353 1.692 1.394 6 883 2.800 l

TRANSPORTER T5 2.0D ÊÏÍÔÏ DSG

30.395 28.517 1.968 140/3.500 340/1.750Ð 7,9 80

2 3.000 4.892 1.904 1.990 2.353 1.692 1.394 6 991 2.800 l

TRANSPORTER T5 2.0D ÌÁÊÑÕ 102 PS

26.285 24.653 1.968 102/3.500 250/2.000Ð 7,2 80

2 3.400 5.290 1.904 1.990 2.753 1.692 1.394 7 987 2.800 l

TRANSPORTER T5 2.0D ÌÁÊÑÕ 140 PS

29.155 27.355 1.968 140/3.500 250/2.000Ð 7,4 80

2 3.400 5.290 1.904 1.990 2.753 1.692 1.394 7 952 2.800 l

TRANSPORTER T5 2.0D ÌÁÊÑÕ 180 PS

32.500 30.498 1.968 180/4.000 400/1.500Ð 7,5 80

2 3.400 5.290 1.904 1.964 2.753 1.692 1.394 6 925 2.800 l

TRANSPORTER T5 2.0D ÌÁÊÑÕ 4MOT.

32.365 30.367 1.968 140/3.500 250/2.000Ð 8,0 80 l

2 3.400 5.290 1.904 1.990 2.753 1.692 1.394 7 832 2.800 l

TRANSPORTER T5 2.0D ÌÁÊÑÕ DSG

31.345 29.408 1.968 140/3.500 250/2.000Ð 7,9 80

2 3.400 5.290 1.904 1.990 2.753 1.692 1.394 7 940 2.800 l

TAXI ÅðéâáôéêÜ Äçìïóßáò ×ñÞóçò CHEVROLET EPICA 2.0 D LS

22.300

1.991 150/4.000 320/2.000Ð 7,6 65

5 2.700 4.805 1.810 1.450

480

l l l l

l l

MERCEDES-BENZ B 180 CDI

28.809

1.991 109/4.200 250/1.600Ð 5,6 54

5 2.778 4.270 1.777 1.604

544

l l l l

l l

MERCEDES-BENZ C 200 CDI

33.021

2.148 136/3.800 270/1.600Ð 6,1 66

5 2.760 4.581 1.770 1.447

475 480 1.995 l

l l l l

l l

MERCEDES-BENZ C 220 CDI

36.425

2.148 170/3.800 400/2.800Ð 6,1 66

5 2.760 4.581 1.770 1.447

475 480 2.020 l

l l l l

l l

MERCEDES-BENZ E 200 CDI

40.185

2.143 136/2.800 360/1.600Ð 5,3 59

5 2.875 4.870 1.854 1.470

540 535 2.255 l

l l l l

l l

MERCEDES-BENZ E 220 CDI

42.979

2.143 170/3.000 400/1.400Ð 5,3 59

5 2.875 4.870 1.854 1.470

540 535 2.270 l

l l l l

l l

MERCEDES-BENZ E 250 CDI

45.773

2.143 204/4.200 500/1.600Ð 5,3 59

5 2.875 4.870 1.854 1.470

540 545 2.280 l

l l l l

l l

MERCEDES-BENZ E 350 CDI

51.818

2.987 231/3.800 540/1.600Ð 6,8 59

5 2.875 4.870 1.854 1.470

540 525 2.350 l

l l l l

l l

MERCEDES-BENZ S 350 CDI

76.305

2.987 235/3.600 540/1.600Ð 7,6 90

5 3.035 5.096 1.871 1.465

560 595 2.550 l

l l l l

l l

MERCEDES-BENZ S 350 CDI LONG

80.979

2.987 235/3.600 540/1.600Ð 7,7 90

5 3.165 5.226 1.871 1.465

560 580 2.585 l

l l l l

l l

PEUGEOT 508 2,0 HDI FAP ACCESS

23050 22.737 1.997 140/4.000 320/2.000Ð 4,8 72

5 2.817 4.792 1.853 1.456

515 447 2.065 l

l l l l

l l

PEUGEOT 508 2,0 HDI FAP ACCESS

23800 23.476 1.997 163/3.750 340/2.000Ð 5,0 72

5 2.817 4.792 1.853 1.456

515 430 2.105 l

l l l l

l l

SKODA OCTAVIA 1.9 TOUR

18.490

1.896 101/4.000 240/1.800Ð 5,1 55

5 2.512 4.507 1.731 1.413

528 585 1.860 l

l l l l

SKODA OCTAVIA5 1.9

21.490

1.896 105/4.000 250/1.900Ð 5,0 55

5 2.578 4.572 1.769 1.462

560 660 1.980 l

l l l l

SKODA OCTAVIA5 2.0

22.490

1.968 140/4.000 320/1.750Ð 5,5 55

5 2.578 4.572 1.769 1.462

560 660 2.015 l

l l l l

SKODA SUPERB 2.0 CLASSIC

24.590

1.968 140/4.000 320/1.900Ð 6,3 62

5 2.803 4.803 1.765 1.469

480 585 2.103 l

l l l l

TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D

25.200

1.998 126/3.600 310/1.800Ð 5,4 60

5 2.700 4.695 1.810 1.480

509 535 1.960 l

l l l l

l l

TOYOTA COROLLA 2.0 D-4D

21.660

1.998 126/3.600 300/2.000Ð 5,3 55

5 2.600 4.540 1.760 1.470

450 460 1.890 l

l l l l

l l

TOYOTA PRIUS 1.8

28.380

1.798 99/5.200 142/4.000B 3,9 45

5 2.700 4.460 1.745 1.490

445

1.805 l

l l l l

l l

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI

24.360

1.968 140/4.000 320/1.750Ð 5,8 70

5 2.709 4.765 1.820 1.472

565 606 2.060 l

l l l l

l l

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI DSG

26.610

1.968 140/4.000 320/1.750Ð 6,4 70

5 2.709 4.765 1.820 1.472

565 614 2.090 l

l l l l

l l

Mercedes Benz E-Class ÂåëôéùìÝíç óå üëïõò ôïõò ôïìåßò óå ó÷Ýóç ìå ôçí ðñïêÜôï÷ï ôçò, ðëïýóéá óå åîïðëéóìü Üíåóçò êáé áóöÜëåéáò êáé ìå ðåôñåëáéïêéíçôÞñåò áðüäïóçò áðü 136 Ýùò 231 ßððïõò.

FORD TRANSIT, 2003, ΚΟΚΚΙΝΟ, 145 ίπποι, Ψυγείο, 3.5 τόνους μικτό, 3χ1.80 καρότσα, άριστη κατ/ση, CODE: 13500052

FORD TRANSIT, 125 T350, 2003, 3000κυβ., ΚΟΚΚΙΝΟ, 145 ίπποι,

FORD TRANSIT, 2000, 2000κυβ., άριστη κατάσταση,

Ψυγείο, Υπερυψ. HMI, 3, 5t, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500107

τηλ. 210 6853133 CODE: 13500116

VW TRANSPORTER, 2000, 2000κυβ., ΜΠΛΕ, μακρυ, ημιυπερυψωμενο, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500136

OPEL VIVARO, , 70000χλμ., κοντό μακρύ, 2 ετών, full extra, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500131

MITSUBISHI L300, 1999, ΑΣΠΡΟ, άριστη κατάσταση, CODE: 13500058

MERCEDES VITO, 1999, ΜΠΛΕ, Ψυγείο, απιστη κατασταση, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500062

FORD TRANSIT, 1999, 100000χλμ., ΚΙΤΡΙΝΟ, άριστη κατ/ση, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500014

FORD TRANSIT, 1999, 2000κυβ., άριστο, τηλ. 210 6853133

VW TRANSPORTER, 1999, 2000κυβ., άριστη κατάσταση,

VW T4, 1998, 2500κυβ., Σασί μακρύ, τηλ. 210 6853133

τηλ. 210 6853133 CODE: 13500112

CODE: 13500115

FORD TRANSIT, 1998, ΜΠΟΡΝΤΩ, κοντό, δύο πόρτες, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500031

CODE: 13500124

DIESEL

VW T4, 1996, 1900κυβ., ΛΕΥΚΟ, άριστη κατάσταση, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500138

MERCEDES 609, 1993, 350000χλμ., MΠΛΕ, καρότσα 4, 20Χ2, 00Χ2, 00, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500140

VW CADDY, 1999, 1600κυβ., ΜΠΛΕ, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500117

ΒΕΝΖΙΝΗ

MERCEDES 1117, 1996, ΑΣΠΡΟ, κόφα, άριστη καταάταση, CODE: 13500048

MERCEDES 814, 1992, A/C, φέρει γερανό, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500139

MERCEDES 809, , υδρ.πόρτα, άβαφο, 3.20μ.μεταξόνιο, με πινακίδες, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500090

MERCEDES 1117, 1991, 240000χλμ., ΑΣΠΡΟ, ABS, άριστη κατάσταση, σούστα εμπρός σούστα πίσω, τηλ. 210 6853133

FORD TRANSIT, 1998, 2000κυβ., MΠΛΕ, Βενζίνη, Ανοιχτό, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500141

MERCEDES 412, SPRINTER D, 2000, ΑΣΠΡΟ, ABS, Carrier, ψυγείο, 4μ.καρότσα, 80 τσιγκέλια, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500030

CODE: 13500093

MERCEDES 814, 12ος/1992, 240000χλμ., Ψυγείο, κατάψυξη, συντηρητής, 1ο χέρι, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500077

MERCEDES 817, ΨΥΓΕΙΟ, 1992, ΛΕΥΚΟ, 3, 80 θάλαμος τσιγκελάδικο, άριστη κατασκευή, το ψυγείο είναι ρεύματος και πετρελαίου, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500094

MERCEDES 809, 1992, 350000χλμ., ΛΕΥΚΟ, Ψυγείο,

MERCEDES 815 ATEGO, 2003, 330000χλμ., άριστης κατάστασης με καινούρια ελαστικά, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500122

FORD TRANSIT, 1994, ΚΟΚΚΙΝΟ, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500067

TOYOTA HILUX, TURBO DIESEL, 2005, 2500κυβ., 130000χλμ.,

TOYOTA HILUX, 16V, 2000, 2500κυβ., 100000χλμ., ΚΟΚΚΙΝΟ, 1.5

TOYOTA HILUX, 4 X 4, 1999, 112000χλμ., A/C , full extra,

VW TARO, 1997, 150000χλμ., αριστη κατασταση, τηλ. 210 6853133

καμπίνα, άριστη κατάσταση, full insection βενζίνα, καταλυτικό, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500096

τηλ. 210 6853133 CODE: 13500132

CODE: 13500135

τηλ. 210 6853133 CODE: 13500080

αριστη κατασταση, τηλ. 210 6853133 CODE: 13500127

13500 €

12000 €

11000 €

10000 €

NISSAN NAVARA, 4Χ4, 12ος/2005, 2500κυβ., ΚΙΤΡΙ-

OPEL VIVARO, 4ος/2008, 1900κυβ., 85000χλμ., ΛΕΥ-

MERCEDES 709, D, 1997, MΠΛΕ, καινούρια τάμπου-

TOYOTA HIACE, 2004, 2400κυβ., 89400χλμ., MΠΛΕ,

ΝΟ, 175 ίπποι, ABS, clima, υδρ.τιμόνι, κεντρ.κλείδωμα, συναγερμός, κοτσαδ., Ατρακάριστο, 4X4, Turbo, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650085

ΚΟ, 95 ίπποι, ABS, υδρ.τιμόνι, κεντρ.κλείδωμα, Ατρακάριστο, Ραδιοκασετ/νο, Turbo, Κλιματισμός, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650076

ρα, δύο μπαταρίες, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650062

121 ίπποι, Ατρακάριστο, Εισαγωγής, Υδρ. τιμόνι, Ηλεκτρικές Κλειδαριές, ABS, Καλοριφέρ, Ραδιοκασετ/νο, Κοτσαδόρος, Turbo, Καινούργιο, A/C, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650065

DIESEL

9000 €

7000 €

6500 €

RENAULT TRAFFIC, DCI, 2005, 1900κυβ., 149000

TOYOTA HIACE, 4Χ4, 2ος/2001, 2700κυβ., ΚΟΚΚΙΝΟ,

VW SYNCRO, 4Χ4, 5ος/2000, 2500κυβ., ΛΕΥΚΟ,

CITROEN JUMPER, 6ος/2006, 1900κυβ., 126000χλμ.,

χλμ., ΛΕΥΚΟ, 110 ίπποι, ABS, A/C, υδρ.τιμόνι, κεντρ.κλείδωμα, Καλοριφέρ, Καλοριφέρ, Βιβλίο Service, Turbo, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650075

Βενζίνη, 150 ίπποι, ABS, υδρ.τιμόνι, κεντρ.κλείδωμα, Ατρακάριστο, 4X4, τηλ. 210 5777858

Βενζίνη, 125 ίπποι, άριστη κατάσταση, καινούρια λάστιχα, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650089

85 ίπποι, ABS, A/C, υδρ.τιμόνι, κεντρ.κλείδωμα, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650080

CODE: 48650086

4000 €

3900 €

3800 €

2500 €

FIAT DOBLO, CARGOO, 1ος/2003, 1200κυβ., ΑΣΠΡΟ,

VW T4, 2000, 2000κυβ., ΑΣΠΡΟ, Βενζίνη, υδρ.τιμόνι,

FIAT PUNTO, DIESEL, 8ος/2001, 1900κυβ., 109000

DAIHATSU HI-JET, 5ος/1995, 1000κυβ., ΑΣΠΡΟ, Βεν-

65 ίπποι, ABS, A/C, υδρ.τιμόνι, κεντρ.κλείδωμα, Ραδιοκασετ/νο, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650084

συναγερμός, Ατρακάριστο, Καλοριφέρ, Τέντα, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650088

χλμ., ΛΕΥΚΟ, 75 ίπποι, ABS, A/C, υδρ.τιμόνι, Ατρακάριστο, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650079

ζίνη, 60 ίπποι, Ι.Χ., τηλ. 210 5777858 CODE: 48650087

14000 €

13000 €

12000 €

NISSAN VANETTE, 4ος/1998, 2300κυβ., 122000χλμ.,

MITSUBISHI LANCER, 6ος/2000, 2000κυβ., 400 ίπποι,

NISSAN QASHQAI, 11ος/2009, 1600κυβ., ΜΑΥΡΟ,

FORD ESCAPE, 3ος/2007, 2000κυβ., 40000χλμ., 208

ΛΕΥΚΟ, 95 ίπποι, υδρ.τιμόνι, Καλοριφέρ, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650078

ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., immobil., book service, φώτα xenon, Ατρακάριστο, bucket καθίσματα, 18''ζάντες, 4 airbags, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650180

120 ίπποι, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., book service, Ατρακάριστο, 6 airbags, τηλ. 210 5777858

ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., book service, φώτα xenon, Cruise control, Αισθ. βροχής, Ατρακάριστο, ηλ./δερμ./bucket καθίσματα, 8 airbags, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650150

CODE: 48650188

DIESEL

11000 €

9950 €

9000 €

HYUNDAI SANTA FE, 4ος/2006, 1998κυβ.,

TOYOTA YARIS, D-4D SOL, 2ος/2007, 1400κυβ.,

TOYOTA YARIS, SOL, 8ος/2006, 1400κυβ., 78000χλμ.,

FIAT GRANDE PUNTO, MJET, 12ος/2006, 1300κυβ.,

121000χλμ., ΜΠΟΡΝΤΩ, Πετρέλαιο, 155 ίπποι, ABS, A/C, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., CD, μεταλ. χρώμα, book service, Ατρακάριστο, 6 airbags, Turbo, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650160

ΜΠΛΕ, Πετρέλαιο, 95 ίπποι, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., Υπολ.ταξιδίου, Ατρακάριστο, airbags, bucket καθίσματα, 6 airbags, Εγγύηση, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650191

ΑΣΗΜΙ, Πετρέλαιο, 95 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., CD, ESP, Υπολ.ταξιδίου, Ατρακάριστο, bucket καθίσματα, 4 airbags, Εγγύηση, Turbo, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650166

MΠΛΕ, Πετρέλαιο, 75 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., CD, Υπολ.ταξιδίου, 6 airbags, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650170

8800 €

5999 €

5000 €

4700 €

AUDI TT, TURBO, 7ος/2000, 1800κυβ., 51400χλμ.,

DAIHATSU SIRION, 7ος/2008, 1300κυβ., ΚΟΚΚΙΝΟ,

DAIHATSU CUORE, 8ος/2008, 1000κυβ., ΑΣΠΡΟ, 60

SUZUKI JIMNY, CABRIO, 7ος/2003, 1300κυβ.,

MΠΛΕ, 180 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., CD, ESP, book service, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, bucket καθίσματα, 17''ζάντες, 4 airbags, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650117

85 ίπποι, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, Ατρακάριστο, bucket καθίσματα, 4 airbags, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650183

ίπποι, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., immobil., Ατρακάριστο, bucket καθίσματα, 2 airbags, Εγγύηση, CD Player, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650181

50000χλμ., ΛΕΥΚΟ, 85 ίπποι, αερόσ. οδηγ., ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., immobil., CD, Ατρακάριστο, ηλ./bucket καθίσματα, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650173

4000 €

3700 €

HYUNDAI GETZ, 7ος/2005, 1100κυβ., ΚΙΤΡΙΝΟ, 65

HYUNDAI ATOS, 5ος/2005, 1100κυβ., ΑΣΗΜΙ, 65

FIAT PANDA, 2004, 1250κυβ., 70000χλμ., MΠΛΕ, 65

DAIHATSU SIRION, 4Χ4, 3ος/2001, 1300κυβ., ΜΠΛΕ,

ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, Ατρακάριστο, airbags, Εγγύηση, τηλ. 210 5777858

ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, Ατρακάριστο, airbags, bucket καθίσματα, Εγγύηση, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650185

ίπποι, ABS, A/C, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, Υπολ.ταξιδίου, 2 airbags, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650161

102 ίπποι, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, bucket καθίσματα, Αυτόματο, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650184

CODE: 48650186

3500 €

2900 €

1800 €

KIA PICANTO, 5ος/2004, 1000κυβ., ΓΑΛΑΖΙΟ, 65

HYUNDAI GETZ, 2004, 1100κυβ., 52000χλμ., 65 ίπποι,

SEAT CORDOBA, VARIO, 12ος/2001, 1400κυβ.,

SUZUKI ALTO, 5ος/2001, 1000κυβ., 77000χλμ., ΛΕΥ-

ίπποι, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., immobil., HiFi, CD, Ατρακάριστο, airbags, bucket καθίσματα, Εγγύηση, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650187

ABS, αερόσ. οδηγ., A/C, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., CD, Εγγύηση, τηλ. 210 5777858

83000χλμ., 85 ίπποι, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., book service, Ατρακάριστο, airbags, Εγγύηση, τηλ. 210 5777858

ΚΟ, 65 ίπποι, immobil., Ατρακάριστο, airbags, τηλ. 210 5777858 CODE: 48650190

CODE: 48650168

CODE: 48650189

4X4

TOYOTA HIACE, DIESEL, 2003, 2500κυβ., 4Χ4 κοντό, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780172

TOYOTA HIACE, 2002, 2400κυβ., ΑΣΗΜΙ, Σασί μακρύ, 2 πλαϊνές πόρτες, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780196

FORD TRANSIT, 2002, 2300κυβ., βενζίνη, A/C, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780151

DIESEL

ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ

MERCEDES VITO, 112 CDI, 2000, 2400κυβ., ΚΙΤΡΙΝΟ, full extra,

MITSUBISHI L400, 4Χ2 TURBO, 1997, 2500κυβ., diesel, 2 πορτες

MERCEDES 314, SPRINTER, 1999, 2300κυβ., Βενζίνη & φυσικό

FORD TRANSIT, 1998, 2000κυβ., βενζίνη, καταλυτικό, full injec-

TOYOTA HIACE, 2001, 2700κυβ., A/C, βενζίνη, καταλυτικό, full

VW T4, 1998, 2000κυβ., ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, βενζίνη, τηλ. 210

τηλ. 210 2386012 CODE: 03780138

πλαινες, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780192

αέριο, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780177

tion, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780163

injection, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780164

2386012 CODE: 03780197

ΨΥΓΕΙΟ

VW T4, 1999, 2500κυβ., MΠΛΕ, Βενζίνη, βενζίνη, μακρύ, με πινακίδες, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780202

FORD TRANSIT, DIESEL , 1999, 2500κυβ., ψυγείο, A/C, τηλ. 210

MERCEDES 817 ATEGO, 1998, υδρ.πόρτα, ανοιχτο, κουρτινα, 6m

FORD COURIER, 2000, 1300κυβ., A/C, βενζίνη, full injection,

VW CADDY, DIESEL, 1999, υπαρχει και σε ψυγειο μοντελο 2005

2386012 CODE: 03780144

καροτσα, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780189

DIESEL

FORD CONNECT, 2003, 1800κυβ., ΛΕΥΚΟ, Σασί κοντό, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780200

τηλ. 210 2386012 CODE: 03780161

λευκο, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780184

FORD CONNECT, DIESEL, 2007, Σασί κοντό,

CITROEN BERLINGO, 2007, 1400κυβ., Βενζίνη,

CITROEN BERLINGO, 2006, 1400κυβ., ΚΟΚΚΙ-

FORD CONNECT, 2005, 1800κυβ., diesel, ψη-

CITROEN BERLINGO, 1999, 1400κυβ., ΠΡΑΣΙ-

FORD CONNECT, DIESEL, 2006, Σασί κοντό,

CITROEN BERLINGO, DIESEL, 2007, 1600κυβ., τηλ. 210 2386012 CODE: 03780186

VW CADDY, 2005, 1900κυβ., Ψυγείο, πετρελαιο,

χαμηλο, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780194

ΝΟ, Βενζίνη, A/C, με πινακίδες, τηλ. 210 2386012

υπάρχει άλλο ένα αυτοκίνητο χωρίς πλαϊνή πόρτα, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780162

χαμηλο, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780195

CODE: 03780203

ΝΟ, Συρόμενη πόρτα δεξιά, βενζίνη, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780201

λο, μακρυ, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780191

τηλ. 210 2386012 CODE: 03780188

CITROEN BERLINGO, 2005, 2000κυβ., ΛΕΥΚΟ, υπάρχει ένα αυτοκίνητο, τηλ. 210 2386012

CODE: 03780199

MERCEDES 316, SPRINDER CDI DIESEL, 2000, 2700κυβ., Σασι, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780179

FORD CONNECT, 2003, 1800κυβ., βενζίνη,

αερόσακος οδηγ., Υ/Τ, Σασί μακρύ, Συρόμενη πόρτα δεξιά, υπερυψωμενο, διπλή πορτα πισω, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780154

VW LT35, 1998, 2300κυβ., Βενζίνη, Διπλοκάμπινο, καταλυτικό, με γερανο 1.500 kg, βενζινη full injection, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780128

VW T4, ΒΕΝΖΙΝΗ, 2002, 2500κυβ., Βενζίνη,

Ανοιχτό, Γερανός, μονοκαμπινο, γερανος 1100kg, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780178

RENAULT MASTER, DIESEL, 2002, 2800κυβ.,

Διπλοκάμπινο, Ανατροπή, Ανοιχτό, οδηγείται και με ερασιτεχνικό δίπλωμα, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780153

VW T4, 1998, 2500κυβ., Βενζίνη, Διπλοκάμπινο, υπάρχουν 2 αυτοκ/τα, τηλ. 210 2386012

VW T4, 1998, 2500κυβ., Βενζίνη, Ανοιχτό, ανατροπη, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780174

CODE: 03780159

ΑΝΑΤΡΟΠΗ

FORD TRANSIT, 2001, 2400κυβ., υδρ.πόρτα, ανοιχτο, diesel, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780190

MITSUBISHI CANTER, 2003, 3000κυβ., diesel, καινουρια ελληνικη ανατροπη 3500kg μεικτο, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780193

AUTO

SKODA PICK UP, 797 DIESEL, 1998, 2000κυβ., A/C , τηλ. 210 2386012 CODE: 03780183

BMW 525, BENZINH, 1997, 2500κυβ., full extra, βενζίνη, τηλ. 210 2386012 CODE: 03780002

CLIMA

PARKTRONIC

MERCEDES SPRINDER, 211-213 CCDI, 2007, 2200κυβ., 119000χλμ.,

MERCEDES 413 SPRINTER, 2001, 251000χλμ., book service Mercedes, διπλός τροχός πίσω, 4, 600 μεικτό, σασί-ψυγείο-καρότσα, τηλ. 22210 44490 CO-

ΜΠΛΕ, εγγύηση:12μήνες, full extra, clima, book service, navi, parktronic, τηλ. 22210 44490 CODE:

DE: 78790021

78790005

NAVIGATION

A/C

14000 ΜΕ Φ.Π.Α.

98 MERCEDES VARIO, 814, 2000, 140000χλμ., ABS, 4.250 κιλά οφέλιμο MERCEDES SPRINTER, 311 CDI, 2001, 205000χλμ., μεσαίο, φορτίο, book service, άριστη κατάσταση, σασί Η΄καρότσα, τηλ. 22210 44490 CODE: 78790025

τηλ. 22210 44490 CODE: 78790006

MERCEDES VITO, 109 CDI, 2006, 106000χλμ., 96 ίπποι, clima, αισθητήρες παρκαρίσματος, book service Mercedes, τηλ. 22210 44490 CODE: 78790020

FORD CONNECT, 2007, 1800κυβ., 134000χλμ., ΑΣΠΡΟ, ABS, A/C, εγ- ISUZU NPR, 2006, 17500χλμ., ABS, κεντρ.κλείδωμα, τηλ. 22210 44490 MERCEDES 918, ATEGO, 2011, full extra, clima, καινούριο, γύηση:12μήνες, book service, τηλ. 22210 44490 CODE: 78790019 τηλ. 22210 44490 CODE: 78790018 CODE: 78790015

ΑΥΤΟΜΑΤΟ

11000 ΜΕ Φ.Π.Α.

MERCEDES SPRINDER, 311 CDI, 2002, 167000χλμ., book service, MERCEDES 412 SPRINTER, 1999, κόφα, υδρ. πόρτα,

MERCEDES 815 ATEGO, 1999, 206000χλμ., book service,

καρότσα-μουσαμάς 3,5μ.x 2.05μ., τηλ. 22210 44490 CODE: 78790004

τηλ. 22210 44490 CODE: 78790011

τηλ. 22210 44490 CODE: 78790024

FORD TRANSIT, 1998, 141000κυβ.,

MERCEDES VITO, 110 CDI, 2003,

καροτσα μουσαμα, τηλ. 22210 44490

192000χλμ., A/C, τηλ. 22210 44490

CODE: 78790022

CODE: 78790023

5000 €

7000 €

99 16900 € ΚΑΡΟΤΣΑ-ΜΟΥΣΑΜΑΣ 4 μέτρα μήκος & 2 μέτρα πλάτος, σε άριστη ΨΥΚΤΙΚΟΣ ΘΑΛΑΜΟΣ 3,40 μέτρα μήκος-2,05 φάρδος, ψυκτικό carrier JEEP WRANGLER, RUBICON, 2004, 4000κυβ., 63000χλμ., full extra, κατάσταση, τηλ. 22210 44490 CODE: 787921

30s με μπρίζα, μοντέλο 2005, τηλ. 22210 44490 CODE: 787922

κατάσταση καινούριου, τηλ. 22210 44490 CODE: 78790012

13500 € 13500 € JEEP WRANGLER, 2004, 2400κυβ., 150 ίπποι, A/C, book service, Αρ. AUDI TT, QUATRO, 11ος/2002, 1800κυβ., 104000χλμ., 225PS, ηλ./δερμ. SKODA OCTAVIA, GT, 2007, 61000χλμ., 193 ίπποι, book service, κατάσταση, τηλ. 22210 44490 CODE: 78790002

bucket καθ/τα, Turbo, Βιβλίο serv., Υδρ. τιμόνι, A/b 4, CD Player, Ηλ. παρ.- Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, τηλ. 22210 44490 CODE: 78790010 Καθρ., Κεντρ. κλείδ., ESP, Πλοήγ., Ζάντες, Immob., ABS, Κλιματ., Xenon, Αντικλ. GPS, Τηλ., Υπολ. Ταξιδ., Bluetooth, τηλ. 22210 44490 CODE: 78790005

8500 € 4000 € AUDI A4, 2003, 1600κυβ., 75000χλμ., book service, Ατρακάριστο, Αρ. CHEVROLET LACETTI, 2006, 1600κυβ., 121000χλμ., book service, FIAT GRANDE PUNTO, 2007, 1200κυβ., 88000χλμ., A/C, book κατάσταση, τηλ. 22210 44490 CODE: 78790009

τηλ. 22210 44490 CODE: 78790011

service, τηλ. 22210 44490 CODE: 78790013

AUTO

MERCEDES E220, CDI CLASSIC, 2009, 2200κυβ., 36000χλμ., MERCEDES E350, 2009, 3200κυβ., 46596χλμ., clima, δερμ.- MERCEDES E220, CDI ELEGANSE, 2009, 2200κυβ., MERCEDES E220, CDI-AVANTGARDE, 10ος/2010, δερμ.σαλόνι, ηλιοροφή, θερμ. καθίσματα, Αυτόματο, ταξι- σαλόνι, ηλιοροφή, θερμ. καθίσματα, Αυτόματο, 68300χλμ., δερμ.σαλόνι, ηλιοροφή, θερμ. καθίσματα, Αυτό- 29000χλμ., clima, θερμ./δερμ. καθίσματα, αυτοματος κλιμετρο στον καθρεπτη, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140189 τηλ. 210 8310011 CODE: 22140188 ματο, TV.ταξιμετρο στον καθρεπτη, τηλ. 210 8310011 ματισμος, φωτα xenon, οροφη, command, parktronic, CODE: 22140190 τηλ. 210 8310011 CODE: 22140249

MERCEDES E220, CDI AVANTGARDE, 9ος/2009, 2200κυβ., 48515χλμ., προβ.ομίχλης , clima, ζάντες αλουμ., δερμ.σαλόνι, ηλιοροφή, airbags, θερμ. καθίσματα, Aυτόματο, εγγύηση, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140215

MERCEDES E220, CDI-AVANTGARDE, 1ος/2009, 71000χλμ., προβ.ομίχλης , θερμ./δερμ. καθίσματα, αυτοματο, airbag οροφης, τηλεφωνο, φωτα xenon, navigation, parktronic, book service, αυτοματος κληματισμος, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140244

100 AUTO

MERCEDES E250, CDI AVANTGARDE, 4ος/2009, 2500κυβ., 71400χλμ., airbags, προβ.ομίχλης, ζάντες αλουμ., ηλιοροφή, δερμ. καθίσματα, απλό navi, Αυτόματο, Ανακλινόμενοι καθρέφτες, ορθοπεδικό κάθισμα οδηγού και συνοδηγού, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140221

MERCEDES E220, CDI AVANTGARDE, 9ος/2009, 2200κυβ., 41600χλμ., airbags, προβ.ομίχλης , clima, Υ/Τ, CD, ηλιοροφή, θερμ./δερμ. καθίσματα, Αυτόματο, Parktronic., τηλ. 210 8310011 CODE: 22140220

ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

MERCEDES E220, CDI-AVANTGARDE, 7ος/2010, 25000χλμ., OPEL VECTRA, CDI, 2007, 2000κυβ., 280000χλμ., αερόσα- SKODA SUPER B, 2011, 2000κυβ., τηλ. 210 8310011 θερμ./δερμ. καθίσματα, αυτοματος κλιματισμος, φωτα xe- κος οδηγ., clima, Υ/Τ, ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, CD, CODE: 22140267 non, οροφη, command, parktronic, NAVI, ανακλοινομενοι δερμ.σαλόνι, esp, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140205 καθρεπτες, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140250

MERCEDES E220, CDI-ELEGANCE, 10ος/2008, 78000χλμ., προβ.ομίχλης , θερμ./δερμ. καθίσματα, αυτοματο, αυτοματος κληματησμος, airbag, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140246

AUTO

MERCEDES E250, CDI-ELEGANCE, 9ος/2009, 29500χλμ., θερμ./δερμ. καθίσματα, αυτοματος κλιματισμος, φωτα xenon, οροφη, command, parktronic, ανακλοινομενοι καθρεπτες, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140251

MERCEDES E320, ELEGANCE, 2004, 3222κυβ., 479000χλμ., MERCEDES E220, CDI AVANTGARDE, 2003, 2200κυβ., προ- MERCEDES C220, 7ος/2003, 2200κυβ., 550000χλμ., airbags, ΚΙΤΡΙΝΟ, ABS, airbags, προβ.ομίχλης , clima, υδρ.τιμόνι, β.ομίχλης , ηλ.καθρ/τες, ζάντες αλουμ., δερμ.σαλόνι, ηλιο- ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, CD, ζάντες ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, ζάντες αλουμ., ηλιοροφή, ηλ./ ροφή, Αυτόματο, xenon, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140197 αλουμ., δερμ.σαλόνι, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140217 δερμ. καθίσματα, Αυτόματο, ξύλινο τιμόνι, ηλ/κοί αναδιπλ/ νοι καθρέπτες, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140264

MERCEDES E320, CDI L AMG, 7ος/2005, 3222κυβ., 548863χλμ., PEUGEOT 407, 2007, 2000κυβ., ΚΙΤΡΙΝΟ, ABS, airbags, MERCEDES E220, CDI-ELEGANCE, , 42500χλμ., θερμ./δερμ. ΚΙΤΡΙΝΟ, 204 ίπποι, airbags, υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.- προβ.ομίχλης , υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.- καθίσματα, αυτοματος κλιματισμος, οροφη, parktronic, κλείδωμα, ηλ./με μνήμες/δερμ. καθίσματα, ηλεκτρ. οροφή, κλείδωμα, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140260 τηλ. 210 8310011 CODE: 22140253 απλό navi, 17''ζάντες, Αυτόματο, clima 4-zone, DVD, ESP, ηλ/κοί αναδιπλ/νοι καθρ., τηλ. 210 8310011 CODE: 22140269

MERCEDES E220, CDI CLASSIC, 9ος/2009, 57400χλμ., προβ.ομίχλης , clima, κεντρ.κλείδωμα, ζάντες αλουμ., δερμ. καθίσματα, Αυτόματο, airbags, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140225

Ι.Χ.

MERCEDES E220, CDI ELEGANCE, 7ος/2009, 55400χλμ., SKODA OCTAVIA, 5-TDI, 2011, airbags, clima, κεντρ.κλεί- TOYOTA PRIUS, HYBRID, 6ος/2011, airbags, clima, κεντρ.- MERCEDES E200, CDI CLASSIC, 9ος/2007, 35000χλμ., προβ.ομίχλης , clima, ζάντες αλουμ., δερμ. καθίσματα, δωμα, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140257 κλείδωμα, full extra, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140258 clima, κεντρ.κλείδωμα, airbags, navigation, parktronic, Αυτόματο, airbags, command, parktronic, τηλ. 210 8310011 6τάχυτο, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140230 CODE: 22140226

MERCEDES E220, CDI CLASSIC, 2010, 2148κυβ., 156000χλμ., TOYOTA COROLLA, VERSO NEW, , full extra, ΓΚΡΙ, 170PS, ABS, a/bs, προβ. ομίχλης , clima, υδρ. τιμόνι, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140234 ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., immobil., hi-fi, CD, με μνήμες/ δερμ. καθ/τα, η. οροφή, 17''ζάντες, parktr., navi, κουρτιν., ηλ. αναδ. καθρ., 6-τάχυτο, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140270

TOYOTA PRIUS, NEW, , full extra, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140235

MERCEDES E220, CDI CLASSIC, 9ος/2009, 57400χλμ., TOYOTA AVENSIS, D4D NEW, , full extra, τηλ. 210 8310011 προβ.ομίχλης , clima, κεντρ.κλείδωμα, θερμ./δερμ. καθί- CODE: 22140233 σματα, Αυτόματο, airbags, προδιαγραφές ταξί Γερμανίας, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140232

101

SKODA OCTAVIA, 5 TDI NEW, , full extra, τηλ. 210 8310011 MERCEDES E220, CDI CLASSIC, 10ος/2002, 660000χλμ., MERCEDES E220, CDI CLASSIC, 8ος/2004, 445000χλμ., CODE: 22140236 clima, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, ζάντες αλουμ., ηλιορο- clima, ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, ζάντες αλουμ., δερμ. φή, airbags, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140237 καθίσματα, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140238

AUTO ΣΕΙΡΙΑΚΟ

MERCEDES E220, CDI CLASSIC, 2007, 2148κυβ., 189000χλμ., ΚΙΤΡΙΝΟ, ABS, airbags, προβ.ομίχλης , clima, υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, ζάντες αλουμ., ηλιοροφή, αυτόματο σειρ/κό, ξύλινη επένδυση, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140262

MERCEDES E300, CDI BLUETEC AVANTGARDE, 2008, 3000κυβ., 190000χλμ., ΚΙΤΡΙΝΟ, 211PS, ABS, a/bs, υδρ. τιμόνι, συν., hi-fi, CD, θερμ./ηλ. καθ/τα, ηλ. οροφή, απλό navi, command, αναδ. ηλ/κοί καθρ., DVD, ESP, parktr., bluetooth, τηλ., βιβλίο serv., clima 4-zone, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140268

MERCEDES E280, CDI AVANTGARDE LOOK AMG, 2007, 2800 MERCEDES E320, CDI-ELEGANCE, 5ος/2005, 385000χλμ., κυβ., 376100χλμ., ABS, αερ. οδ.-συν.-πλευρ., προβ. ομίχλ., cli- ηλιοροφή, δερμ. καθίσματα, navi, τηλεφωνο, ma, υδρ. τιμόνι, κεντρ. qκλείδ., hi-fi, CD, θερμ./ηλ./δερμ. καθ., τηλ. 210 8310011 CODE: 22140256 ηλ. οροφή, απλό navi, 17''ζάντες, Αυτ/το, xenon, ESP, parktr., command, ξύλ. τιμόνι, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140266

18500 € MERCEDES C220, CDI CLASSIC, 1ος/1996, clima, ηλ.καθρ/ OPEL INSIGNIA, TURBO, 2010, 1600κυβ., 7500χλμ., ΜΑΥΡΟ, ABS, προβ. ομίχλ., clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., τες, κεντρ.κλείδωμα, δερμ. καθίσματα, airbags, κεντρ. κλείδ., ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, parktronic, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140243 φώτα xenon, Navi, airbags, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140007

7000 € SMART FORTWO, CDI PULSE, 11ος/2009, 800κυβ., SMART FORTWO, 2004, 600κυβ., 69000χλμ., αερόσ. οδηγ., 33000χλμ., ΜΑΥΡΟ, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, ηλ. παράθ., υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., κεντρ. κλείδ., CD, ζάντες αλουμ., πανορ. οροφή, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140001 ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, αυτ/το σειριακό, airbags, euro 5, τηλ. 210 8310011 CODE: 22140004

DIESEL

ΒΕΝΖΙΝΗ

FIAT DUCATO, MAXI, 2007, 2300κυβ., 39000

SUZUKI WAGON R+ VVTi 2004, 1300κυβ.,

χλμ., 120 ίπποι, Μικτό βάρος: 4 TONOI, full extra, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000315

99000 χλμ., ΜΠΛΕ, A/C, υδρ. τιμόνι, κεντρ. κλείδ., HiFi, CD, book service, full extra, 1ο χέρι, Ράγες Οροφής, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000102

BENZINH

E.I.X.

BENZINH

MAXI

FIAT DUCATO, 2009, 2300κυβ., 16000 χλμ., αερόσακος οδηγ., A/C , υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., ελληνικής αντιπροσωπείας, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000289 NISSAN PRIMASTAR, ΙΧ 9 ΘΕΣΕΩΝ, 2005, 2000κυβ., 53000 χλμ., ΚΟΚΚΙΝΟ, Βενζίνη, αερόσακος οδηγ., A/C , υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ., κεντρ.κλείδωμα, immobil., βενζίνη, ελλ. αντιπρ., τηλ. 210 9345618 CODE: 02000286

FIAT DOBLO, MAXI , 2006, 1400κυβ., 46000 χλμ., ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, ABS, A/C , Υ/Τ, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., hi-fi, τηλ. 210 8971404-9345618 CODE: 16600122

BENZINH

ΒΕΝΖΙΝΗ

BENZINH

DIESEL

VW CADDY, 2007, 1400κυβ., 55000 χλμ.,

FIAT DOBLO, MAXI, 2008, 1400κυβ., 31000

FIAT DOBLO, 2008, 1400κυβ., 41000 χλμ.,

OPEL COMBO, 2007, 1700κυβ., 110000 χλμ.,

ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, ABS, A/C , Υ/Τ, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., hi-fi, airbags, τηλ. 210 8971404-9345618

χλμ., Βενζίνη, A/C, imobil., υδρ.τιμόνι, ηλεκ.παράθ., κεντ.κλειδ.,, τηλ. 210 9345618

MΠΛΕ, Βενζίνη, full extra, τηλ. 210 9345618

ΛΕΥΚΟ, αερόσακος οδηγ., A/C, υδρ.τιμόνι, κεντρ.κλείδωμα, τηλ. 210 9345618

102

CODE: 02000271

CODE: 02000251

CODE: 02000318

CODE: 16600123

DIESEL

BENZINH

FIAT STRADA, MULTIJET, 2008, 1300κυβ., αερόσακος οδηγ., A/C, υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, full extra, τηλ. 210 9345618

DIESEL

FIAT DOBLO, 2006, 1400κυβ., 81000 χλμ.,

FIAT DOBLO, 2005, 1900κυβ., 140000 χλμ.,

FIAT PUNTO, MULTIJET, 2007, 1300κυβ.,

ΛΕΥΚΟ, A/C, υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, immobil., τηλ. 210 9345618

CODE: 02000319

ΛΕΥΚΟ, αερόσακος οδηγ., υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, immobil., Υπερυψ.full, βενζίνη, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000309

ΛΕΥΚΟ, αερόσακος οδηγ., A/C , υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., βιβλίο service, ελληνικής αντιπροσωπείας, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000295

BENZINH

DIESEL

NISSAN KUBISTAR, 16V, 2008, 1600κυβ.,

CITROEN BERLINGO, 2006, 1400κυβ.,

OPEL ASTRA, 6ος/2000, 1700κυβ., ΛΕΥΚΟ,

MERCEDES 412, CDI, 1998, 2874κυβ.,

67000 χλμ., Βενζίνη, A/C , Υ/Τ, κεντρ.κλείδωμα, immobil., CD, τηλ. 210 9345618

40000 χλμ., ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, αερόσακος οδηγ., A/C , υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, immobil., βενζίνη, ελληνικής αντιπροσωπείας, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000292

υδρ.τιμόνι, ελληνικής αντιπροσωπείας, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000291

265000 χλμ., ΛΕΥΚΟ, υδρ.τιμόνι, τέντα, σπαστή αλουμινένια καρότσα 4, 12Χ2, 00, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000313

CODE: 02000249

ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΟ

CODE: 02000320

DIESEL

ΜΑΧΙ

BENZINH

DIESEL

ΨΥΓΕΙΟ

FIAT DUCATO, 2007, A/C, υδρ.τιμόνι, ηλ.πα-

CITROEN JUMPY, 2008, 2000κυβ., 70000

ράθ., κεντρ.κλείδωμα, Ψυγείο, Υπερυψ.full, full extra, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000314

χλμ., ΑΣΗΜΙ, Βενζίνη, full extra, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000266

ΒΕΝΖΙΝΗ

DIESEL

FIAT DOBLO, 2005, 1600κυβ., 90000 χλμ.,

FIAT DUCATO, 2008, 3000κυβ., 120000 χλμ.,

Βενζίνη, A/C, υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000324

ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ, 160 ίπποι, ABS, αερόσακος οδηγ., A/C , υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, immobil., hi-fi, μακρύ υπεριψωμένο, Ελλ. αντιπ/πειας, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000306

BENZINH

NISSAN NAVARA, 4X4, 2006, 2500κυβ., 99000 χλμ., 170 ίπποι, ABS, airbags, προβ.ομίχλης , clima, υδρ.τιμόνι, ζάντες αλουμ., Διπλοκάμπινο, book service, σκαλοπάτια, μπάρες, καπάκι καρότσας, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000323

BENZINH

DIESEL

103

FORD TRANSIT, 1998, 2000κυβ., υδρ.τιμόνι,

FIAT DUCATO, 2004, 2000κυβ., ΛΕΥΚΟ, Βεν-

HYUNDAI H1, 2006, 2400κυβ., ΛΕΥΚΟ, Βεν-

RENAULT TRAFFIC, 2008, 1900κυβ., 30000

μακρύ, υπερυψωμένο, τηλ. 210 9345618

ζίνη, αερόσακος οδηγ., A/C , υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., βενζίνη, ελληνικής αντιπροσωπείας, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000294

ζίνη, υδρ.τιμόνι, A/C,, full extra, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000276

χλμ., 115 ίπποι, ABS, airbags, A/C, υδρ.τιμόνι, κεντρ.κλείδωμα, immobil., hi-fi, CD, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000321

BENZINH

DIESEL

BENZINH

OPEL VIVARO, 2005, 2000κυβ., ΛΕΥΚΟ, Βεν-

FIAT SCUDO, 2004, 1900κυβ., 146000 χλμ.,

OPEL COMBO, 2001, 1400κυβ., 120000 χλμ.,

FIAT DUCATO, 2005, 2000κυβ., 56000 χλμ.,

ζίνη, αερόσακος οδηγ., A/C , υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., Υπερυψ.full, βενζίνη, ελληνικής αντιπροσωπείας, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000296

ΛΕΥΚΟ, A/C, υδρ.τιμόνι, immobil., τηλ. 210 9345618 CODE: 02000312

ΛΕΥΚΟ, αερόσακος οδηγ., υδρ.τιμόνι, book service, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000316

MΠΛΕ, Βενζίνη, αερόσακος οδηγ., υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, immobil., hi-fi, Ανοιχτό, βενζίνη, τηλ. 210 9345618

DIESEL

BENZINH

OPEL MOVANO, TURBO, 2008, 2500κυβ.,

FIAT STRADA, 2003, 1300κυβ., 70000 χλμ.,

FIAT STRADA, 2006, 1250κυβ., 73000 χλμ.,

SEAT INCA, 1999, 1400κυβ., 140000 χλμ.,

55000 χλμ., ΛΕΥΚΟ, ABS, αερόσακος οδηγ., A/C , υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, immobil., hi-fi, Ανοιχτό, τηλ. 210 9345618

Βενζίνη, αερόσακος οδηγ., A/C , υδρ.τιμόνι, βενζίνη, ελληνικής αντιπροσωπείας, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000290

ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, 1,5 καμπίνα, A/C, υδρ.τιμόνι, βενζίνη, τηλ. 210 9345618 CODE: 02000307

CODE: 02000317

CODE: 02000322

CODE: 02000300

CODE: 02000301

ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, υδρ.τιμόνι, τηλ. 210 9345618

104

MERCEDES 616, SPRINTER, 2006, 177000χλμ., A/C,

MERCEDES 413 SPRINTER, CDI, 2005, ΛΕΥΚΟ, ABS, CD,

ABS, CD, Διπλότροχο, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, Σασί κοντό, Ψυγείο, Διαστ. Θαλάμου: μήκος 3, 68μ., πλάτος 2, 02μ. & ύψος 2, 00μ. Ψυκτικό μηχάνημα Thermoking που δουλεύει εν κινήσει με την μηχανή του και με ρεύμα εν στάση. Διαθέτει επίσης χώρισμα ανακλιώμενο και μετακινούμενο και δύο ξεχωριστά ψυκτικά σε κάθε τμήμα, τηλ. 210 3455285 CODE: 04040002

Διπλότροχο, Σασί κοντό, Ψυγείο, ψυκτικό μηχάνημα Carrier που λειτουργεί εν κινήσει με την μηχανή του και εν στάση με ρεύμα. Διαστάσεις θαλάμου: μήκος 3, 40μ., πλάτος 2, 05μ. & ύψος 2, 00μ., τηλ. 210 3455285 CODE: 04040006

MERCEDES 413 SPRINTER, CDI , 8ος/2005, 145000χλμ.,

MERCEDES 413 SPRINTER, SPRINTER, 2005, 150000χλμ.,

130 ίπποι, Ψυγείο, Βιβλίο Service, Υδραυλικό τιμόνι, ABS, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, με θάλαμο διαστάσεων: μήκος 3, 40μ., πλάτος 2, 06μ. και ύψος 2, 00μ. Διαθέτει ψυκτικό μηχάνημα Carrier xarios 500 που λειτουργεί εν κινήσει με τον κινητήρα και εν στάσει με ρεύμα, τηλ. 210 3455285 CODE: 04040027

ΛΕΥΚΟ, ABS, CD, Διπλότροχο, Συρόμενη πόρτα δεξιά, Υ/Τ, Ψυγείο, Κλούβα ψυγείο μεσσαίο μεταξόνιο και υπερυψωμένη με ψυκτικό μηχάνημα Carrier που δουλεύει εν κινήσει, τηλ. 210 3455285 CODE: 04040004

MERCEDES 413 SPRINTER, CDI, 10ος/2004, 224000χλμ.,

MERCEDES 815 ATEGO, L, 2000, 240000χλμ., ΛΕΥΚΟ,

ΛΕΥΚΟ, A/C , ABS, Διπλότροχο, Σασί κοντό, Ψυγείο, Ψυκτικό μηχάνημα Carrier. Διαστάσεις θαλάμου: μήκος 3, 65μ., πλάτος 2, 16μ. & ύψος 2, 16μ., τηλ. 210 3455285 CODE: 04040016

ABS, CD, Διπλότροχο, υδρ.πόρτα, Ψυγείο, Ψυγείο συντήρηση με ψυκτικό μηχάνημα Thermoking που δουλεύει εν κινήσει με τον κινητήρα και εν στάση με ρεύμα. Οι διαστάσεις θαλάμου: μήκος 4, 15μ., πλάτος 2, 15μ. & ύψος 2, 30μ. Διαθέτει Ελληνικές πινακίδες, τηλ. 210 3455285 CODE: 04040015

MERCEDES 413 SPRINTER, CDI, 2005, 150000χλμ., ΛΕΥΚΟ, A/C, ABS, CD, Διπλότροχο, Επιπλάδικο, Κλειστό, κόφα, υδρ.πόρτα, Υ/Τ, Διαστάσεις κόφας: μήκος 4, 35μ., πλάτος 2, 10μ. & ύψος 2, 25μ., τηλ. 210 3455285 CODE: 04040003

FORD TRANSIT, 2006, 72000χλμ., Βενζίνη, ABS, A/C, υδρ.τιμόνι, ηλ. παράθ., hi-fi, CD, βενζίνη, τηλ. 210 3455285 CODE: 04040030

MERCEDES 413 SPRINTER, 2004, 190000χλμ., ΛΕΥΚΟ, ABS, CD, Διπλότροχο, Επιπλάδικο, Κλειστό, κόφα, Μεταξόνιο, υδρ. πόρτα, τηλ. 210 3455285 CODE: 04040019

MERCEDES 416, SPRINTER CDI, 5ος/2001, 150000χλμ., 160 ίπποι, Υδραυλικό τιμόνι, ABS, Τιμή χωρίς ΦΠΑ, με ψυκτικό μηχάνημα Thermoking. Διαστάσεις θαλάμου: μήκος 3, 60μ., πλάτος 2, 06μ. & ύψος 2, 00μ, τηλ. 210 3455285 CODE: 04040017

ΑΠΟ 0% ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ ΕΩΣ 4 ΧΡΟΝΙΑ ΕΞΟΦΛΗΣΗ ΜΕΣΩ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ

ΨΥΓΕΙΟ

CLIMA

DIESEL

DIESEL MERCEDES 313 SPRINTER, 2004, airbags, ψυγείο diesel και ρεύματος, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720026

ΨΥΓΕΙΟ

ΨΥΓΕΙΟ FORD TRANSIT, 2004, ψυγείο diesel και ρεύματος, clima, abs, ηλεκτρικές κλειδαριές, antispin, abs, τηλ. 210 5234849

CODE: 13720027

ΨΥΓΕΙΟ

DIESEL FORD TRANSIT, 2005, 2000κυβ., ΛΕΥΚΟ, ABS, αερόσακος

οδηγ., συνοδηγ., υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, θάλαμος γερμανικής κατασκευής, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720043

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ CADDY

DIESEL FORD TRANSIT, 1999, 2000κυβ., ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, Ψυγείο, βενζίνη, συντήρηση-κατάψυξη -10οC, & με πρίζα, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720036

VW CADDY, CDI, 2005, 1900κυβ., ABS, αερόσακος οδηγ., συνοδηγ., υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720045

VW CADDY, CDI, 2005, 1900κυβ., ΛΕΥΚΟ, ABS, αερόσακος

οδηγ., συνοδηγ., υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, εσωτερικό, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720046

ΨΥΓΕΙΟ

FORD TRANSIT, 2000, 2000κυβ., ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, A/C, υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, βενζίνη, 2 airbags, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720048

FORD TRANSIT, 2003, 2200κυβ., υδρ.τιμόνι, ηλεκ.παράθυρα-

κλειδαριές-καθρέπτες, clima, a/b, abs, immobilizer, ραδ/φωνο, antispin, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720025

FORD TRANSIT, 2000, 2000κυβ., ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, airbags,

υδρ.τιμόνι, Ψυγείο, Σασί μακρύ, 6 μπουλόνια, συντήρηση, μόνωση Γερμανας, κινητ. DOHC, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720038

ΠΡΟΣΦΟΡΑ

ΥΠΑΡΧΕΙ & DIESEL NISSAN CARGO, 1999, 1600κυβ., MΠΛΕ, Βενζίνη, A/C, υδρ.τιμόνι, βενζίνη, 2 airbags, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720047

FORD TRANSIT, 1999, Βενζίνη, airbags, υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720035

6000 €

NISSAN VANETTE, CARGO, 2000, 1600κυβ., ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, airbags, A/C , υδρ.τιμόνι, βενζίνη, πινακίδες, τηλ. 210 5234849

CODE: 13720039

ΠΡΟΣΦΟΡΑ

8500 € FORD CONNECT, 2006, 1800κυβ., 50000χλμ., MΠΛΕ, Βενζί-

νη, airbags, A/C , υδρ.τιμόνι, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, βενζίνη, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720040

VW T4, 1999, 2000κυβ., ΚΟΚΚΙΝΟ, υδρ.τιμόνι, επαγγελματικές πινακίδες, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720044

VW T4, 1995, 2000κυβ., ΛΕΥΚΟ, Βενζίνη, υδρ.τιμόνι, βενζίνη, Καρότσα: 3, τηλ. 210 5234849 CODE: 13720042

105

25000 € MERCEDES 1828, ATEGO EURO 3, 2002, ABS,

35000 € MAN TGA, 430 XXL COMMON RAIL, 2004,

MERCEDES 818 ATEGO, EURO 3, 2005, ABS,

MERCEDES 2540, ACTROS EURO 3, 2000,

ASR, airbags, 6 τάχυτο, clima, ηλεκτρικά, κόφα 6.20, συρόμενη υδρ.πόρτα, κάμερα οπισθ/ ρείας, πιλότο, μηχανόφρενο, φούσκες, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300003

ASR, clima, υδρ.πόρτα, μηχανόφρενο, πιλότο, ηλεκτρικά, 5, 20 μέτρα κόφα, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300032

ABS, clima, EPS, μηχανόφρενο, ηλεκτρικά, airbags, ψυγείο 7, 50 thermoking TS 300, υδρ. πόρτα, πίσω άξονα που στρίβει, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300054

clima, intarder, full extra, ψυγείο εμπρός, κόφα πίσω, ψυκτικό thermo king TS 300 κομπλέ, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300061

SCANIA 144-460, TOP LINE MILLENIUM, ABS,

MERCEDES 815 ATEGO, EURO 3, 2001, 255000χλμ., ABS, ηλεκτρικά, καυστήρα, ψυγείο-θάλαμος 4, 30, ψυκτικό carrier 444 supra, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300059

MERCEDES 816 ATEGO, EURO 4 BLUETECH, 2007, ABS, clima, πιλότο, μηχανόφρενο, ηλεκ-

MERCEDES 815 ATEGO, EURO 3, 2001, ABS,

clima intarder, Ψυγείο, δορυφορική τηλεόραση, φούρνο μικροκυμάτων, full extra, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300043

τρικά, αυτόματο/σειριακό, κόφα 5, 20, υδρ. πόρτα, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300051

ASR, ADR , clima, φούσκα πίσω, ηλεκτρικά, κόφα 5, 25, υδρ. σπαστή πόρτα, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300052

SCANIA R 420, TOPLINE EURO 3, 2005, clima,

MAN TGA, 360XXL EURO 3, 2002, ABS, EBS,

MERCEDES 815, D VARIO EURO 3, 2003, ABS,

12000 € MERCEDES 814, D, 2000, ABS, airbag, ηλεκ-

intarder, ψυγείο καμπίνας, ηλεκτρικά, full extra, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300055

clima, intarder, ηλεκτρικά, μηχανικό σασμάν, full extra, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300056

clima, μηχανόφρενο, retarder, ηλεκτρικά, καυστήρα, πιλότο, φούσκες, αερόφρενα, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300060

τρικά, κλούβα μεσαία υπερυψωμένη, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300062

MERCEDES 818 ATEGO, EURO 3, 2001,

MERCEDES 1844, ACTROS MEGA SPACE, 2004, EURO 3, clima, Ψυγείο, intarder, ηλεκ-

MERCEDES SPRINTER 416, CDI, 2002, ABS,

MERCEDES 817 ATEGO, EURO 2, 2000, clima,

αυτόματο-σειριακό, ψυγείο 3, 70 θάλαμο kiesling thermo king VM 400 MAX, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300034

μηχανόφρενο, ηλ.παράθ., κουρτίνα, 6, 20 μέτρα καρότσα, υδρ.πόρτα, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300048

ΘΑΛΑΜΟΣ τσιγγελάδικο, από Mercedes 1828,

ΚΑΡΟΤΣΑ BDF 2 καρότσες, κουρτίνες, μουσαμάς, με πόρτες πίσω, συρόμενη οροφή, τηλ. 210 5550533 CODE: 653049

106

275000χλμ., ABS, clima, navi, cd, τηλέφωνο, κουρτίνα-μουσαμά 6 μέτρα, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300058

MERCEDES 515 CDI, EURO4, 2007, ABS, airbags, clima,, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300050

τρικά, full extra, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300023

FIAT DOBLO, TURBO DIESEL EURO 3, 2004, 1900κυβ., ABS, clima, ηλεκτρικά, τηλ. 210 5550533 CODE: 65300053

μήκος 7,40, ύψος 2,50, πλάτος 2,50, thermo king TS 200, τηλ. 210 5550533 CODE: 653050

MERCEDES 1523, L THEROKING, 2000, τηλ. 2310 708253 CODE: 25530106

108 MERCEDES 1523, L ATEGO, 2002, Thermoking TS 300,

MERCEDES 817 ATEGO, 1999, κόφα, kofa 5mm, υδρ. πόρτα,

MERCEDES 1223, L ATEGO, 2000, Thermoking,

τηλ. 2310 708253 CODE: 25530110

τηλ. 2310 708253 CODE: 25530139

τηλ. 2310 708253 CODE: 25530114

MERCEDES 815, D VARIO, 2004, clima, full extra, τηλ. 2310 708253 VW LT35, SPRINTER 316, 2005, clima, Ψυγείο, ψυκτικό carrier MERCEDES 1018, 2009, ΤΣΕΛΑ ΚΑΤΑΨΥΞΗ, τηλ. 2310 708253 CODE: 25530104

κίνηση και μπρίζα, πλαϊνή πόρτα, μικτό 3500kgr, με πινακίδες, τηλ. 2310 708253 CODE: 25530134

MERCEDES 1828, L ATEGO, 10ος/1999, 35000χλμ., ABS, ψυγείο MERCEDES 1223 ATEGO, L, 2007, clima, full extra, thermoking αυτόνομο, retarter, slit over 12 ταχυτητες, υδρ. πόρτα, book τηλ. 2310 708253 CODE: 25530141 service, τηλ. 2310 708253 CODE: 25530138

CODE: 25530140

MERCEDES 1017, ΑΤΕGO, 12ος/1999, 240000χλμ., ABS, Ψυγείο, υδρ.πόρτα, thermoking αυτόνομο, retarter, θάλαμος 5, 10 μέτρα, αυτοφερόμενες αλυσίδες, book service, τηλ. 2310 708253 CODE: 25530132

MERCEDES 1018 ATEGO, II, 2007, υδρ.πόρτα, καρότσα, τηλ. 2310 708253 CODE: 25530116

109 MERCEDES 315, SPRINTER, 2007, THERMOKING,

MERCEDES 413 SPRINTER, CDI, 2005,

MERCEDES 814, VARIO, 2005, τηλ. 2310 708253

τηλ. 2310 708253 CODE: 25530142

τηλ. 2310 708253 CODE: 25530119

CODE: 25530118

MERCEDES 814, D VARIO, 2005, τηλ. 2310 708253

MERCEDES 1018 ATEGO, 2003, ABS, καρότσα μουσαμάς 6,10μ., retarter, υδρ. πόρτα, ψηφ. ταχογράφος, τηλ. 2310708253 CODE: 25530129

MERCEDES VARIO 614, D, 2005, ΚΑΤΑΨΥΞΗ,

CODE: 25530096

MERCEDES 823 ATEGO, 1999, ABS, retarter, κάρο,

MERCEDES VARIO, 814 D, 1999, καρότσα, κουρτίνα,

FIAT SCUDO, 2004, clima, Ψυγείο, τηλ. 2310 708253

καρότσα 5μ., πινακίδες, τηλ. 2310 708253 CODE: 25530126

τηλ. 2310 708253 CODE: 25530122

CODE: 25530115

MERCEDES 410, D, 1995, 260000χλμ., κλούβα υπερυψω-

MERCEDES 311, SPRINTER CDI, 2003, ABS, καινούρια

MERCEDES 311, SPRINTER CDI, 2003, 150000χλμ.,

μένη, με πινακίδες, τηλ. 2310 708253 CODE: 25530127

καρότσα, τηλ. 2310 708253 CODE: 25530137

αυτόματο/σειριακό, τηλ. 2310 708253 CODE: 25530135

τηλ. 2310 708253 CODE: 25530143

, ,

110

TOYOTA PRIUS, 1.8 HYBRIDE, , 1800κυβ., ΚΙΤΡΙΝΟ,

TOYOTA AVENSIS, 2.0 D4D, , 2000κυβ., ΚΙΤΡΙΝΟ,

SKODA OCTAVIA, 5 2.0 TDI, , 2000κυβ., Πετρέλαιο,

SKODA OCTAVIA, 1.9 TDI TAXI, 7ος/2004, 1900κυβ.,

Υβριδικά, 136 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, αυτ/το σειριακό, ESP, book service, 1ο χέρι, Τιμόνι πολ. χρήσ., Αυτ. πιλότος, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Antispin, TCS, Αισθ. βροχής, Αισθ. φωτών, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, ελλ. αντιπρ., airbags, δερμ. καθίσματα, εγγύηση:24μήνες, Αυτόματο, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720188

Πετρέλαιο, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, ESP, book service, Τιμόνι πολ. χρήσ., Αυτ. πιλότος, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Antispin, TCS, Αισθ. βροχής, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, ελλ. αντιπρ., airbags, δερμ. καθίσματα, εγγύηση:24μήνες, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720187

110 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, ESP, book service, 1ο χέρι, Τιμόνι πολ. χρήσ., Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Antispin, TCS, Αισθ. βροχής, Αισθ. φωτών, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, ελλ. αντιπρ., airbags, δερμ. καθίσματα, εγγύηση:24μήνες, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720189

317000χλμ., ΚΙΤΡΙΝΟ, Πετρέλαιο, 105 ίπποι, ABS, A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, ESP, book service, Υπολ.ταξιδίου, Antispin, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, ελλ. αντιπρ., airbags, δερμ. καθίσματα, 4 airbags, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720185

MERCEDES C200, CDI AVANTGARDE, 2009, 2148κυβ.,

TOYOTA AVENSIS, 2.0 D4D, 12ος/2004, 2000κυβ.,

ΚΙΤΡΙΝΟ, Πετρέλαιο, 136 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, ESP, book service, parktronic, full extra, xenon, ηλιοροφή, 1ο χέρι, πλ. φανών, ηλ. αναδ. καθ/τες, Τζάμια φιμέ, DVD, Bluetooth, Tηλέφωνο, Τιμόνι πολ. χρήσ., Αυτ. πιλότος, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Antispin, TCS, Clima 2 zone, Αισθ. βροχής, Αισθ. φωτών, Bi Xenon, Πακέτο χρωμίου, Ατρακάρ., Αρ. κατ/ση, airbags, θερμ./ηλ./ρυθμ./δερμ. καθ/ τα, γυάλ. ηλ. οροφή, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720155

542000χλμ., ΚΙΤΡΙΝΟ, Πετρέλαιο, 115 ίπποι, ABS, A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, μεταλ. χρώμα, ESP, book service, 1ο χέρι, Τιμόνι πολ. χρήσ., Υπολ.ταξιδίου, Antispin, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, ελλ. αντιπρ., airbags, δερμ. καθίσματα, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720184

DIESEL

FIAT DOBLO, 2008, 1248κυβ., 41000χλμ., ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ, ABS, αερόσακος οδηγ., προβ.ομίχλης , clima, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., hi-fi, CD, μεταλλικό, 0% Προκαταβολή, εως 84 δόσεις, τηλ. 210 6470900

PEUGEOT EXPERT, 2008, 1600κυβ., 44000χλμ., ΛΕΥ-

PEUGEOT 406, 2.0 HDI, 6ος/2004, 2000κυβ.,

MERCEDES E220, CDI AUTOMATIC CLASSIC, 2008,

370000χλμ., ΚΙΤΡΙΝΟ, Πετρέλαιο, 110 ίπποι, ABS, A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., immobil., HiFi, CD, μεταλ. χρώμα, ESP, book service, Τιμόνι πολ. χρήσ., Υπολ.ταξιδίου, Antispin, Αισθ. βροχής, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, ελλ. αντιπρ., airbags, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720183

2148κυβ., 155000χλμ., ΚΙΤΡΙΝΟ, Πετρέλαιο, 170 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, αυτ/το σειριακό, ξύλ. επένδ., ESP, book service, parktronic, full extra, ηλιοροφή, 1ο χέρι, Bluetooth, Tηλέφωνο, Τιμόνι πολ. χρήσ., Αυτ. πιλότος, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Tiptronic, Antispin, TCS, Clima 2 zone, Αισθ. βροχής, Αισθ. φωτών, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, airbags, θερμ./ρυθμ. καθίσματα, γυάλ. ηλεκτρ. οροφή, Αυτ/το, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720162

MERCEDES E220, CDI BE AUTOMATIC CLASSIC,

MERCEDES E220, CDI BE AUTOMATIC ELEGANCE, 2010, 2143κυβ., 77000χλμ., ΑΣΗΜΙ, Πετρέλαιο, 170 ίπποι,

2009, 2143κυβ., ΚΙΤΡΙΝΟ, Πετρέλαιο, 170 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, αυτ/το σειριακό, ξύλ. επένδ., ESP, book service, parktronic, 1ο χέρι, Bluetooth, Tηλέφωνο, Τιμόνι πολ. χρήσ., Αυτ. πιλότος, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Tiptronic, Antispin, TCS, Clima 2 zone, Αισθ. βροχής, Αισθ. φωτών, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, airbags, θερμ./ηλ./ ρυθμ./δερμ. καθίσματα, Αυτόματο, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720161

ABS, προβ. ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, αυτ/το σειριακό, ξύλ. επένδ., ESP, book service, full extra, 1ο χέρι, ηλ. αναδιπλ. καθ/τες, Bluetooth, Tηλέφωνο, Τιμόνι πολ. χρήσ., Αυτ. πιλότος, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Tiptronic, Antispin, TCS, Clima 2 zone, Αισθ. βροχής-φωτών, Πακέτο χρωμίου, Ατρακάρ., Αρ. κατ/ση, ελλ. αντιπρ., airbags, ηλ./ρυθμ./ δερμ. καθ/τα, Αυτ/το, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720164

MERCEDES E220, CDI BE AUTOMATIC ELEGANCE, 2009, 2143κυβ., ΑΣΗΜΙ, Πετρέλαιο, 170 ίπποι, ABS, προβ.

MERCEDES C200, CDI AVANTGARDE, 2009, 2148κυβ., ΚΙΤΡΙΝΟ, Πετρέλαιο, 136 ίπποι, ABS, προβ.

ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, αυτ/το σειριακό, ξύλ. επένδ., ESP, book service, full extra, 1ο χέρι, ηλ. αναδιπλ. καθ/τες, Bluetooth, Tηλέφωνο, Τιμόνι πολ. χρήσ., Αυτ. πιλότος, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Tiptronic, Antispin, TCS, Clima 2 zone, Αισθ. βροχής, Αισθ. φωτών, Πακέτο χρωμίου, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, ελλ. αντιπρ., airbags, ηλ./ρυθμ./δερμ. καθίσματα, Αυτόματο, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720163

ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, ESP, book service, parktronic, full extra, φώτα xenon, ηλιοροφή, 1ο χέρι, πλ. φανών, Bluetooth, Tηλέφωνο, Τιμόνι πολ. χρήσ., Αυτ. πιλότος, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Antispin, TCS, Clima 2 zone, Αισθ. βροχής, Αισθ. φωτών, Bi Xenon, Πακέτο χρωμίου, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, airbags, θερμ./ηλ./ρυθμ./δερμ. καθίσματα, γυάλ. ηλεκτρ. οροφή, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720151

MERCEDES C250, TURBODIESEL, 4ος/1998,

PEUGEOT 407, 1,6 HDI DIESEL IXE, 2006, 1560κυβ.,

2497κυβ., 690000χλμ., ΚΙΤΡΙΝΟ, Πετρέλαιο, 150 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, ξύλ. επένδ., ESP, book service, 1ο χέρι, Spoiler, Tηλέφωνο, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Antispin, Αισθ. βροχής, Αισθ. φωτών, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, ελλ. αντιπρ., airbags, δερμ. καθίσματα, 16''ζάντες, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720186

57000χλμ., ΜΑΥΡΟ, Πετρέλαιο, 109 ίπποι, ABS, προβ. ομίχλ., A/C, clima, υδρ. τιμόνι, ηλ. παράθ., ηλ. καθρ., κεντρ. κλείδ., συναγ., immobil., HiFi, CD, ζάντες αλουμ., μεταλ. χρώμα, ESP, book service, 1ο χέρι, ηλ. αναδιπλ. καθ/τες, Bluetooth, Tηλέφωνο, Τιμόνι πολ. χρήσ., Αυτ. πιλότος, Cruise control, Υπολ.ταξιδίου, Antispin, TCS, Clima 2 zone, Αισθ. βροχής, Αισθ. φωτών, Ατρακάριστο, Αρ. κατάσταση, airbags, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720168

CODE: 77720043

ΚΟ, ABS, αερόσακος οδηγ., προβ.ομίχλης , clima, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., hi-fi, CD, μεταλλικό, parctronic, τιμόνι πολ/πλών, 0% Προκαταβολή, εως 84 δόσεις, τηλ. 210 6470900 CODE: 77720044

ΑΝΑΤΡΕΠΟΜΕΝΟ

ΓΕΡΑΝΟΣ

ΓΕΡΑΝΟΣ-ΣΕΙΡΙΑΚΟ

TOYOTA DYNA, 150, 1998, υδρ.τιμόνι, Ανατροπή,

MERCEDES 316, SPRINTER TURBO DIESEL, 2004,

Γερανός 11μετρα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820118

63000χλμ., ΛΕΥΚΟ, 160PS, ABS, αερόσ. οδηγ.συνοδ., A/C, Υ/Τ, ηλ. παράθ.-καθρ., αλουμ. καρότσα με γερανό, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820002

ΓΕΡΑΝΟΣ

7,5 ΤΟΝΟΙ MITSUBISHI CANTER, TURBO, 2007, 4000κυβ., ΛΕΥΚΟ, Μικτό βάρος: 7,5 ΤΟΝΟΙ, γερανός FASSI 40A, αλουμινένια παραπέτια, τηλ. 210 5128777

ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΟ ΔΙΠΛΩΜΑ

TOYOTA DYNA, 150, 2000, ΚΟΚΚΙΝΟ, γερανός 11 μέτρα, με ερασιτεχνικό δίπλωμα για στενούς δρόμους, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820092

ΑΝΑΤΡΟΠΗ

13300 € FORD TRANSIT, TURBO, 2003, 2500κυβ., Γερανός, ΔΙΠΛΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗ, τεμαχια 3, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820096

DIESEL

ΑΝΑΤΡΕΠΟΜΕΝΑ

ανατροπή, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820110

ΓΕΡΑΝΟΣ

MERCEDES 412 SPRINTER, 2000, ΛΕΥΚΟ, Γερα-

MITSUBISHI CANTER, 2007, 4000κυβ., 90000χλμ.,

νός, μακρυά και κοντά, οδηγείται με ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΟ ΔΙΠΛΩΜΑ, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820005

ΛΕΥΚΟ, ABS, A/C, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, Γερανός, antispin, full extra, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820129

CODE: 02820128

DIESEL

ISUZU NKR, 2002, 3200κυβ., Γερανός, Τριπλή

DIESEL

3 ΤΕΜΑΧΙΑ

4 ΤΕΜΑΧΙΑ

13600 € NISSAN CABSTAR, 2001, Ανατροπή, Διπλές μπου-

ΜΕΓΑΛΟ STOCK NISSAN CABSTAR, KAI TOYOTA DYNA 150, 2001,

TOYOTA DYNA, 2004, 2500κυβ., Καρότσα αλουμί-

TOYOTA DYNA, 100, 2002, 2500κυβ., A/C, hi-fi,

κάλες, Διπλότροχο- μονότροχο, τηλ. 210 5128777

Ανατροπή, Διπλές μπουκάλες, από 12500euro, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820053

νιο, κλειστός αποθηκευτικός χώρος με ρολό, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820115

CODE: 02820043

CODE: 02820052

άριστη κατ/ση, απο 9500 euro, τηλ. 210 5128777

ΨΑΛΙΔΙΑ

TOYOTA DYNA, 150, 2002, ΑΣΗΜΙ, Υ/Τ, Σασί

TOYOTA DYNA, 150, 2001, Υ/Τ, Ανατροπή, Διπλές

TOYOTA DYNA, 150, 2000, Υ/Τ, Διπλές μπουκάλες,

κοντό, Ανατροπή, Διπλές μπουκάλες, Φορτίο ωφέλιμο: 3,5, κίνηση από σασμάν, σχεδόν καινούργιο, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820042

μπουκάλες, κίνηση από σασμάν, σχεδόν καινούργιο, υπάρχουν 2 τεμ., τηλ. 210 5128777

μπουκάλες, 10τεμ., τηλ. 210 5128777 CODE: 02820054

ανατροπή με ψαλίδια, καινούργιο, ερασιτεχνικό δίπλωμα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820056

CODE: 02820040

ΒΕΝΖΙΝΗ

5 ΤΕΜΑΧΙΑ ΑΠΟ 1998-2004

ΑΠΟ 11800 ΕΥΡΩ TOYOTA DYNA, 150, 1996, 3000κυβ., ανατροπη

ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ MAZDA E2000, 2003, ΑΣΠΡΟ, full extra, σχεδόν

ΑΠΟ 8500 ΕΥΡΩ MAZDA E2200, 2003, 2200κυβ., Υ/Τ,

και γερανος 11m, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820123

καινούργιο, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820024

τηλ. 210 5128777 CODE: 02820095

ΜΕΓΑΛΟ ΣΤΟΚ

ΑΝΑΤΡΕΠΟΜΕΝΟ

DAIHATSU HI-JET,, ΑΣΠΡΟ, Ανατροπή, 3 τεμ. χωρις ανατροπή από 2000-2003, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820031

MITSUBISHI L200, 2008, 2500κυβ., ABS, clima,

NISSAN NAVARA, 2004, 2500κυβ., ABS, clima,

NISSAN NAVARA, 2005, 2500κυβ., ABS, clima, Υ/

MITSUBISHI L200, 4X4, 2006, 2500κυβ.,

Υ/Τ, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., συναγερμός, hi-fi, Μιαμιση καμπίνα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820114

ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., συναγερμός, hi-fi, ηλιοροφή, τηλ. 210 5128777

Τ, ηλ.παράθ., ηλ.καθρ/τες, κεντρ.κλείδωμα, immobil., συναγερμός, hi-fi, ηλιοροφή, τηλ. 210 5128777

78000χλμ., full extra, τηλ. 210 5128777

CODE: 02820112

CODE: 02820113

ΗΛΙΟΡΟΦΗ

CODE: 02820131

4x4

NISSAN NAVARA, 4X4 TURBO DIESEL, 2005, 2500κυβ., ABS, προβ.ομίχλης, clima, Υ/Τ, ηλ.παράθ., κεντρ.κλείδωμα, immobil., CD, ζάντες αλουμ., τηλ. 210 5128777 CODE: 02820098

ΜΟΝΟΚΑΜΠΙΝΟ

A/C

MITSUBISHI L200, 4Χ4 TURBO DIESEL, 2005, 2500κυβ., μονοκάμπινο, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820094

TOYOTA HIACE, TURBO DIESEL, 2001, 2500κυβ.,

MITSUBISHI L200, 2006, 2500κυβ., ΚΟΚΚΙΝΟ-

MITSUBISHI L200, 2004, 2500κυβ., ΚΟΚΚΙΝΟ,

88000χλμ., airbags, κεντρ.κλείδωμα, full extra, διπλές συρόμενες πόρτες, άβαφο, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820130

ΑΣΗΜΙ, clima, full extra, μιαμιση καμπινα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820124

CODE: 02820122

ΦΛΑΤ ΚΑΡΟΤΣΑ

4 ΤΕΜΑΧΙΑ

ΥΠΑΡΧΕΙ & TOYOTA MITSUBISHI L200, 2002, 2500κυβ., 85000χλμ.,

A/C MITSUBISHI L200, TURBO DIESEL 4X4,, clima,

ΛΕΥΚΟ, υδρ.τιμόνι, Ανοιχτό, αλουμινένια σπαστά παραπέτια, φλατ καρότσα, τηλ. 210 5128777

CODE: 02820009

Διπλοκάμπινο, full extra, τηλ. 210 5128777

clima, 4 πορτες, full extra, τηλ. 210 5128777

4x4 ΚΑΙ ΑΠΛΑ

NISSAN NAVARA,, NISSAN-MITSUBISHI-TOYOTA 4X4 ΣΕ ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ, 20 ΤΕΜΑΧΙΑ, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820089

CODE: 02820126

ΥΠΑΡΧΟΥΝ & ΑΛΛΑ 50 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ DIESEL & BENZINH TURBO DIESEL

ΑΥΤΟΜΑΤΟ

A/C-ΑΥΤΟΜΑΤΟ

4 ΤΕΜΑΧΙΑ

TURBO DIESEL

NISSAN NAVARA, 2001, 2500κυβ., Μιάμιση καμπί-

DIESEL MITSUBISHI L200, TURBO, 2004, 2500κυβ., ΜΑΥ-

ΑΠΟ 11500 ΕΥΡΩ MITSUBISHI L200, TURBO DIESEL, 2005, 2500κυβ.,

PICK-UP SKODA FELICIA, 2002, 1900κυβ., ΚΟΚΚΙΝΟ,

να, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820111

ΡΟ, full extra, κάρο, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820010

ΑΣΠΡΟ, Διπλοκάμπινο, full extra, τηλ. 210 5128777

τηλ. 210 5128777 CODE: 02820108

CODE: 02820068

4x4

A/C

3 ΤΕΜΑΧΙΑ

A/C

ΤΕΤΡΑΠΟΡΤΟ MITSUBISHI L200, 4Χ4 TURBO DIESEL,, Διπλοκά-

12900 € MITSUBISHI L200, 2004, 2500κυβ., Turbo Diesel,

9500 € NISSAN CABSTAR, 2005, ΑΣΠΡΟ, μακρύ 4 μ.,

14500 € NISSAN KUBISTAR, 2005, A/C, διπλοί τροχοί, full

μπινο, μεγάλη ποικιλία, full extra, κάρο, από 14500euro, τετράπορτο, τεμαχια 4., τηλ. 210 5128777 CODE: 02820059

full extra, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820120

μονοί τροχοί, υπάρχουν και κοντά και στενά, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820022

extra, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820119

TURBO DIESEL

ΣΤΕΝΟ

TURBO DIESEL

4 ΤΕΜΑΧΙΑ

13900 € NISSAN CABSTAR, TURBO, 2003, ΑΣΠΡΟ, Υ/Τ,

10900 € MITSUBISHI CANTER, 2002, 4000κυβ., Στενό,

ΑΝΑΤΡΟΠΗ MITSUBISHI CANTER, 2005, 3500κυβ., Ανατροπή,

MITSUBISHI L300, TURBO DIESEL,, Υ/Τ, σχεδόν

Ανατροπή, σχεδόν καινούργιο, διπλοί τροχοί, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820025

τριπλή ανατροπή, ερασιτεχνικό δίπλωμα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820109

στενό, τεμαχια 3, ερασιτεχνικό δίπλω, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820107

καινούριο, για στενούς δρόμους και ανατροπή, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820071

ΒΥΤΙΑ

A/C

4 ΤΕΜΑΧΙΑ

4000cc

ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ

12000 € TOYOTA,, ΒΥΤΙΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ ΓΙΑ ΣΤΕ-

MITSUBISHI CANTER, 2007, A/C, full extra, 3.5

MITSUBISHI CANTER, TURBO DIESEL, 2000,

MITSUBISHI FUSO, CANTER, 2007, 3500κυβ.,

ΝΟΥΣ ΝΗΣΙΩΤΙΚΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820069

τόνους μεικτό, ερασιτεχνικό δίπλωμα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820106

4000κυβ., 170PS, ερασιτεχν. δίπλωμα, σασί, ανατροπή, καρότσα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820102

Τέντα, κοντό, στενό, υδραυλική πόρτα, ερασιτεχνικό δίπλωμα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820117

ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ

A/C

MERCEDES 312 SPRINTER,, 2500κυβ., κόφα,

TOYOTA DYNA, 150,, Υ/Τ, κόφα, τηλ. 210 5128777

ισοθερμική υδρ.πόρτα, τηλ. 210 5128777

CODE: 02820105

τέντα, κουρτίνα, υπάρχει και κόφα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820078

CODE: 02820101

ΑΠΟ 12500 EURO

ΨΥΓΕΙΟ

14500 € NISSAN CABSTAR, 2004, 3000κυβ., ΛΕΥΚΟ, A/C,

ΠΕΝΤΑΤΟΝΟ-ΨΥΓΕΙΟ

ΨΥΓΕΙΟ DIESEL

ΑΠΟ 11500 - 9500 ΕΥΡΩ NISSAN CABSTAR, TURBO DIESEL, 2003, 3000κυβ., κόφα, ερασιτεχνικό δίπλωμα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820103

ΨΥΓΕΙΟ

A/C

MERCEDES 312 TURBO,, 73000χλμ., Ψυγείο, A/C,

7900 € ΠΡΟΣΦΟΡΑ MERCEDES 412, 2001, ΛΕΥΚΟ, Ψυγείο, κυκλοφο-

ΥΠΑΡΧΟΥΝ 2 ΤΕΜΑΧΙΑ CDI MERCEDES VITO, CDI 115, 2005, ABS, a/bs, clima,

12900 € FORD TRANSIT, T350, 2004, A/C, ψυκτικό με

αυτόνομο ψυκτικό μηχάνημα με μπρίζα, άριστη κατ/ση, 4 τεμάχια, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820012

ρεί στην Αθήνα, πόρτες δεξιά-αριστερά & πίσω, 3 τεμάχια, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820013

υδρ. τιμ., ηλ. καθρ., hi-fi, Ψυγείο (λειτoυργία και με ρευμα 220V), esp, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820125

πρίζα, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820073

ΨΥΓΕΙΟ 3 ΤΕΜΑΧΙΑ

DIESEL

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΑΠΟ 11000-9500 ΕΥΡΩ MERCEDES VITO, CDI, 2001, 2500κυβ., με πρίζα, A/C, συναγερμός, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820093

DIESEL & ΒΕΝΖΙΝΗ

A/C

ΠΡΟΣΦΟΡΑ

A/C 112&110

MERCEDES VITO, 112 CDI, 2003, A/C, Υ/Τ, ηλ.πα-

MERCEDES VITO, 112 CDI, 2003, 2500κυβ., ΚΟΚ-

ράθ., τηλ. 210 5128777 CODE: 02820099

ΚΙΝΟ, ABS, αερ. οδηγ.-συνοδ., A/C, clima, Υ/Τ, ηλ. καθρ., ψυκτικό μηχ., τηλ. 210 5128777 CODE: 02820049

4 ΤΕΜΑΧΙΑ-A/C

TURBO DIESEL

CLIMA

TOYOTA HIACE, 2000, A/C, full extra, 6 τεμάχια,

ΑΠΟ 7900 ΕΥΡΩ CLIMA FORD TRANSIT, TURBO, 2001, ΑΣΠΡΟ, Υπερυψ.

6ΤΑΧΥΤΟ VW TRANSPORTER, TS TURBO DIESEL,, clima,

μακρύ και κοντό, αμόλ. & diesel, ερασ. δίπλωμα, για στενούς δρόμ., τηλ. 210 5128777 CODE: 02820048

HMI, full extra, ηλ.παράθ., ηλ.κλειδαριές, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820038

full extra, 6 τάχυτο, αυτόματος πιλότος, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820121

DIESEL & ΒΕΝΖΙΝΗ

A/C

TOYOTA HIACE, TURBO DIESEL,, 2500κυβ., A/C, Σασί μακρύ, διπλ. πόρτες, 5τεμ., ερασ. δίπλ., για στενούς δρόμ., από 8800€, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820047

A/C

MITSUBISHI L400, TURBO DIESEL,, full extra, από 7500euro, τηλ. 210 5128777 CODE: 02820061

lastpage_0112:touring_pilio.qxd

20/2/2012

10:12 ìì

Page 114

2oς

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ

ικά auto τρίτη Επαγγελματ Σε αυτήν τη σελίδα του τα με , μη ανορθόδοξα και καταγράφονται όλα τα να, αλέτωποι μέσα σε ένα μή οποία ερχόμαστε αντιμ ριοδικού. των συντακτών του πε λά και οι... ανησυχίες

«Βάλε χρώμα στη ζωή σου»

Οι μεταφορές «απελευθερώθηκαν» τελικά

Αυτό το σύνθημα βρήκε ο “ζωγράφος” να αφήσει στον ιδιοκτήτη του συγκεκριμένου van. Ίσως για να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα, ίσως για να επισημάνει την σημασία του να αγαπάς. Ευτυχώς που όσοι αγαπάνε δεν εκφράζονται με την ίδια «εξωστρέφεια», γιατί αλλιώς θα ζούσαμε σε μια ζωγραφούπολη. Που στο γκρίζο των εποχών, ίσως και να ήταν και «πινελιά αισιοδοξίας».

Βρίσκεται πλέον υπογεγραμμένο και σε ισχύ το νομοσχέδιο για την απελευθέρωση των μεταφορών. Τώρα πλέον όλα είναι «ανοικτά» στην επιχειρηματικότητα όποιου θελήσει να παράγει έργο μεταφοράς εντός και εκτός συνόρων. Η αντίδραση και η αντίσταση των επαγγελματιών οδηγών θα πρέπει να θεωρηθεί μηδαμινή, καθώς η περιρρέουσα κατάσταση είχε οδηγήσει σε νέους επιχειρηματικούς συνδυασμούς. Μικρές εταιρείες ενσωματώθηκαν και παράγουν έργο για μεγαλύτερες…(εδώ ισχύει ότι το μεγάλο ψάρι τρώει το μικρό)…και κάποιες μεγάλες εταιρείες, εμφανίζονται αφερέγγυες απέναντι σε μεγάλες υποχρεώσεις προς το δημόσιο, καθώς το λογιστικό τους σχέδιο έβγαλε έλλειμμα από τη μείωση στο κοστολόγιό τους, για να έχουν δουλειά. Όσο για τους οδηγούς που θα πηγαινοέρχονται στις εθνικές οδούς και όχι μόνο αριστερά… θα ανάβουν μόνιμα το φλας για προσπέραση… γιατί ο χρόνος πλέον θα είναι χρυσός και όχι χρήμα. Για ασφάλεια οδήγησης… «δεν προβλέπεται» κάτι προς το παρόν.

Κάποια πράγματα έχουν αξία από την εικόνα Χωρίς να ξεχνώ (κατά καιρούς) να ζουμάρω και σε ωραίες εικόνες…σκέφτηκα ότι η εν λόγω εταιρεία, (που την συναντώ στην διαδρομή μου), είναι τουλάχιστον για τα κριτήριά μου μια ωραία εικόνα επιχείρησης. Κι αυτό γιατί όποτε περάσω, η τακτοποίηση των αυτοκινήτων είναι μόνιμο φαινόμενο, ακόμη και σε ώρα εργασίας. Πιθανόν η τάξη και η επιμέλεια…να λείπει στους καιρούς μας σε πολλά ζητήματα που υπάρχουν στον περίγυρό μας…αλλά όταν υπάρχει κάτι θετικό πρέπει να «λέγεται» και να πολλαπλασιάζεται. Το έχει ανάγκη η χώρα μας!

Οι μεταφορικές «περιμένουν» στο Θριάσιο Με την όποια καθυστέρηση, αρχίζουν πλέον να διαφαίνονται αισιόδοξα μηνύματα, σχέδια και συζητήσεις για την κατασκευή εμπορευματικού σταθμού στο Θριάσιο. Μεγάλη κατασκευαστική εταιρεία βρίσκεται στην αρχή των επαφών και πολύ σύντομα (12 Μαρτίου) στην γενική συνέλευση της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (Π.Ε.Ε.Δ.) είναι προγραμματισμένο (όπως λέγεται), να γίνει και παρουσίαση κάποιων στοιχείων «επί χάρτου». Το περιοδικό μας, αλλά και το site autotritipro.gr σίγουρα θα είναι κοντά και επικοινωνεί κάθε νεότερο στοιχείο, καθώς βρίσκεται κάθε μήνα στις περισσότερες εταιρείες του χώρου.

Δυστυχώς υπάρχουν και αυτά Στην πράξη όταν τα έξοδα σε πνίγουν είναι προφανές ότι έρχονται τα αδι-έξοδα. Το να αντικρίζεις αυτή την εικόνα σε επιχείρηση (όσο μεγάλη σε μέγεθος κι αν είναι), είναι πραγματικά σοκ. Και δεν ορίζεται πάντα από το εάν υπήρχε κακή διαχείριση ή όχι. Γιατί οι έξωθεν απαιτήσεις στις υποκείμενες υποχρεώσεις των επιχειρήσεων (αλλά και των νοικοκυριών), προς το κράτος…δεν μπορούν να γνωρίζουν μέχρι που μπορεί να οδηγηθεί… το αποτέλεσμα. Και η συνέχεια των απαιτήσεων βρίσκει πάντα τον τρόπο να σου ξεχειλίσει, όχι μόνο ένα γραμματοκιβώτιο…αλλά πολλές φορές και την οργή.

info

iti.gr) ail (prophotos@autotr Στείλτε μας μέσω e-m , Κρυονέρι, 132 κης Λεύ νση ύθυ διε ή ταχυδρομικώς, στη η ειξ ένδ την (με ία ραφ Τ.Κ. 14568, μία φωτογ ), με ό,τι o Τρίτη Επαγγελματικά “Για το περιοδικό Aut ς. μου δρό ς του από ν έρο σας κέντρισε το ενδιαφ

ADV_Dacia Logan Pick-Up:touring_pilio.qxd

22/2/2012

9:34

ADV_Dacia Logan Pick-Up:touring_pilio.qxd

22/2/2012

9:33