Επαγγελματικα XXL 4 2012 by autotriti

NEA XXL_04:touring_pilio.qxd

12/6/2012

11:24

NEA XXL_04:touring_pilio.qxd

8/6/2012

5:42

ΝΕΑ XXL από την Ελλάδα και τον κόσμο

Ιδού το νέο Mercedes-Benz Antos

Κατά τη διάρκεια της IAA το Ανόβερου τον προσεχή Σεπτέμβριο, η Mercedes-Benz θα παρουσιάσει ένα νέο ελαφρύ φορτηγό διανομών με την ονομασία Antos.

Ξαφνιάζοντας ακόμη μια φορά, η Mercedes-Benz έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες και αρκετά στοιχεία για το νέο φορτηγό διανομών της, με την ονομασία «Antos» που θα λανσαριστεί το φθινόπωρο.

Σ Το νέο ελαφρύ φορτηγό της MercedesBenz θα προσφέρεται με καμπίνες πλάτους 2,3μ. με κοντό ή μεσαίο μήκος.

την προσεχή Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών του Ανόβερου, η γερμανική εταιρεία αποκάλυψε πως αναμένεται να λανσάρει και ένα νέο ελαφρύ φορτηγό με απόβαρο από 6,0t. που προορίζεται για χρήση στις ενδοαστικές ή περιαστικές διανομές προϊόντων. Και το όνομα αυτού… Antos. Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία και εικόνες που η Mercedes-Benz ανάρτησε στο διαδίκτυο, το νέο Antos θα βασίζεται σε σημαντικό βαθμό στο Actros σε ό,τι αφορά στην σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού του. Ωστόσο, το Antos έχει εξελιχθεί με γνώμονα την βέλτιστη δυνατή ευελιξία του εντός

NEA XXL_04:touring_pilio.qxd

8/6/2012

5:44

Νέα ρεκόρ από το υβριδικό Volvo Truck

ύο νέα ρεκόρ ταχύτητας κατέρριψε το υβριδικό Volvo Truck με την ονομασία «Mean Green» που εφοδιάζεται με ένα παράλληλο σύστημα κινητήρων συνολικής απόδοσης 2.300 ίππων και 7.980 Nm… Τα ρεκόρ ταχύτητα που το Volvo «Mean Green» κυνηγούσε ήταν δικά του και είχαν σημειωθεί τον Ιούνιο του 2011 στη πίστα του αεροδρομίου Hultsfred στην Σουηδία. Αυτή τη φορά, το σκηνικό μετατέθηκε στο αεροδρόμιο Wendover (Γιούτα, ΗΠΑ). Στόχος των υπευθύνων του εγχειρήματος ήταν να καταρρίψουν το ρεκόρ 1 χιλιομέτρου εκκινώντας, τόσο από στάση, όσο και εν κινήσει. Δηλαδή, την πρώτη φορά, το Mean Green καλείται να διανύσει μια απόσταση 1 χλμ. εκκινώντας από στάση και να επιστρέψει ξανά με τον ίδιο τρόπο (επαναλαμβάνοντας τη διαδικασία προς την αν-

τίθετη διεύθυνση). Η δεύτερη διαδικασία είναι αντίστοιχη, μόνο που το Mean Green δεν ξεκινά από στάση, αλλά η χρονομέτρηση του ξεκινά όταν περάσει (εν κινήσει) τη γραμμή της αφετηρίας. Χάρη στο παράλληλο σύστημα κινητήρων του, περιλαμβάνει έναν D16 πετρελαιοκινητήρα με ισχύ 2.100 ίππων και περίπου 6.780 Nm ροπής και έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 200 ίππων και ροπή 1.200 Nm, το Mean Green κατάφερε να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας και στις δύο δοκιμασίες. Στην πρώτη, η μέση ωριαία ταχύτητα του ανήλθε στα 153,252 χλμ./ώρα (προηγούμενη επίδοση 152,253 χλμ./ώρα) ενώ στην δεύτερη περίπτωση, η μέση ωριαία ταχύτητα του μετρήθηκε στα 236,577 χλμ./ώρα (προηγούμενη επίδοση 218,780 χλμ./ώρα).

To υβριδικό Volvo Mean Green κατάφερε να καταρρίψει εκ νέου τα ρεκόρ ταχύτητας που διατηρούσε από τον Ιούνιο του 2011.

της πόλης, την πολύ καλή οδική συμπεριφορά κατά την έξοδο του από αυτή (σε ανοικτούς αυτοκινητόδρομους), την ευκολία στον χειρισμό του και φυσικά τον φιλικό –προς το περιβάλλον- χαρακτήρα του. Οι καμπίνες του νέου Antos θα έχουν πλάτος 2,3 μέτρων και θα προσφέρονται σε εκδόσεις με κοντό «S» ή μεσαίο «M» μήκος. Βασικό μέλημα των σχεδιαστών της Mercedes-Benz ήταν η διασφάλιση

της άνεσης στην είσοδο και έξοδο του οδηγού από το όχημα, η εργονομία στο εσωτερικό της καμπίνας και φυσικά η ασφάλεια των επιβαινόντων. Παράλληλα όμως, το Antos θα εφοδιάζεται και με μια ευρύτατη γκάμα κινητήρων τεχνολογίας Euro6 της οικογένειας «Blue Efficiency Power» που θα είναι διαθέσιμη σε 13 διαφορετικές εκδόσεις με ισχύ από 238 έως και 510 ίππους. Διαθέσιμο ως πλαίσιο φορτηγού

ή τράκτορας, με ανεξάντλητη γκάμα αξόνων και μεταξονίων (67 διαφορετικά μήκη), το Antos θα εφοδιάζεται μεταξύ άλλων με το πλήρως αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων PowerShift καθώς και με το Active Brake Assist II που πλέον είναι σε θέση να αναγνωρίζει και στατικά εμπόδια στο δρόμο του οχήματος. Αναφορικά με τις μεταφορικές δυνατότητες του, οι μέχρι στιγμής πληροφορίες που έχει ανακοινώσει

η Mercedes-Benz αναφέρουν πως το απόβαρο του Antos ξεκινά από τους 6t., ενώ ανάλογα με τη χρήση για την οποία προορίζεται, διαμορφώνονται ανάλογα, τόσο οι διαστάσεις όσο και οι τύποι των αξόνων. Με αυτόν τον τρόπο μπορούν να εξυπηρετηθούν απόλυτα οι απαιτήσεις, τόσο για το μέγιστο δυνατό ωφέλιμο φορτίο, όσο και για το μέγιστο δυνατό ωφέλιμο όγκο (π.χ. σε μια έκδοση με υπερκατασκευή κιβωτάμαξας ή ψυκτικού θαλάμου).

NEA XXL_04:touring_pilio.qxd

8/6/2012

5:46

ΝΕΑ XXL από την Ελλάδα και τον κόσμο Ένα τουριστικό λεωφορείο από το μέλλον

ν αναμονή της πρώτης παγκόσμιας παρουσίασης του μέσα στο φθινόπωρο στην Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών οχημάτων στο Ανόβερο, η Setra έδωσε στην δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες και στοιχεία της νέας γενιάς των ComfortClass 500. Ένα από τα βασικότερα γνωρίσματα των νέων τουριστικών λεωφορείων της γερμανικής εταιρείας είναι ο ιδιαίτερα βελτιωμένος αεροδυναμικός συντελεστής που χάρη σε αμέτρητες ώρες δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα, έχει μειωθεί στο 0,33, ένα νούμερο που πριν από λίγο καιρό έμοιαζε απλησίαστο α π ό

οχήματα της συγκεκριμένης κατηγορίας. Πέραν όμως της μείωσης της αντίστασης που το όχημα δέχεται από τον αέρα κατά την κίνηση του, αρκετά είναι και τα νέα στοιχεία της σχεδίασης του αμαξώματος των νέων ComfortClass 500. Το γνωστό καμπυλωτό σχήμα του κάτω μέρους των γυάλινων επιφανειών στο εμπρόσθιο πλευρικό τμήμα του οχήματος, έχει μεταβληθεί ελαφρά, ενώ εμφανίζεται πλέον και στο πίσω τμήμα του οχήματος.

Παράλληλα, το παρμπρίζ έχει μεγαλώσει και σε μέγεθος και εκτείνεται προς τα κάτω έως και στο λογότυπο της εταιρείας, ενώ πλέον εμφανίζει και μεγαλύτερη καμπύλη. Νέος είναι επίσης, τόσο ο προφυλακτήρας, όσο και τα φωτιστικά σώματα, ενώ αρκετές είναι και οι στιλιστικές και κατασκευαστικές επεμβάσεις στο εσωτερικό, για τις οποίες ωστόσο θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα μέχρι να ανακοινωθούν περισσότερα στοιχεία από την εταιρεία. Πέραν της εκτεταμένης γκάμας προηγμένων ηλεκτρονικών συστήματος που αναλαμβάνουν τον έλεγχο της οδικής τους συμπεριφοράς, τα νέα ComfortClass 500 καλύπτουν απόλυτα τις προδιαγραφές της Οδηγίας ECE-R 66/01 που θα

τεθεί σε ισχύ όχι νωρίτερα από το 2017 και αφορά στην αναβάθμιση της δομής του αμαξώματος προκειμένου να προσφέρει καλύτερη προστασία στους επιβάτες σε περίπτωση ανατροπής του οχήματος. Τα νέα ComfortClass 500 έχουν μέχρι στιγμής παρουσιαστεί στις εκδόσεις S 515 HD (δύο άξονες), S516 HD (δύο ή τρεις άξονες) και S 517 HD (τρεις άξονες). Τέλος, κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα εδράζεται ο νέος 6κύλινδος –σε σειρά- ΟΜ 470 της οικογένειας BlueEfficiency Power της Mercedes-Benz που καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro6 αρκετά πριν αυτή τεθεί σε ισχύ (αρχές 2014). Το εν λόγω μηχανικό σύνολο των 10,7 λτ. αποδίδει ισχύ 428 ίππων στις 1.800 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 2.100 Nm στις 1.100 σ.α.λ.

Προκειμένου να καταστεί εφικτή η μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή το οχήματος στο 0,33, τα νέα ComfortClass 500 με την μορφή μοντέλων υπό κλίμακα, πέρασαν εκατοντάδες ώρες στην αεροδυναμική σήραγγα της εταιρείας.

Τα νέα Setra ComfortClass 500 που θα παρουσιαστούν στην ΙΑΑ το φθινόπωρο του 2012, εμφανίζουν μια εντελώς νέα σχεδίαση.

Έναρξη παραγωγής του Citaro Euro6

ημαδιακή μέρα ήταν η 11η Μαΐου 2012 για τη γραμμή παραγωγής όλων των τύπων λεωφορείων (αστικά, περιαστικά, τουριστικά κ.ά.) της MercedesBenz στο Mannheim, καθώς από τις πύλες της

εξήλθε το πρώτο αστικό λεωφορείο μαζικής παραγωγής με κινητήρα τεχνολογίας Euro6. Εφοδιασμένο με κινητήρες 7,7 ή 10,7 λτ. που αποδίδουν ισχύ από 299- 394 ίππους, το Citaro Euro6 είναι σε θέ-

ση να προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 1.000 λτ. σε ετήσια βάση σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του, ενώ εκπέμπει και 2,6t. λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.

Το πρώτο MercedesBenz Citaro με κινητήρα τεχνολογίας Euro6 εξήλθε από τη γραμμή παραγωγής της εταιρείας στο Mannheim.

Νέα διάκριση για το ηλεκτρικό Solaris

ια ακόμη διάκριση εξασφάλισε η πλήρως ηλεκτρική έκδοση του Solaris Alpino καθώς απέσπασε τον τίτλο «Innovation of the Year 2012» σε σχετικό διαγωνισμό του περιοδικού «Busplayer». Από το φθινόπωρο του 2011 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Solaris Alpino 8,9 LE midibus, έχει καταφέρει να αποσπάσει ιδιαίτερα θετικές κριτικές και πολλαπλές βραβεύσεις και τις καινοτομίες που υιοθετεί. Στην παρούσα φάση, το Solaris Electric υπόκειται σε εκτεταμένες

δοκιμές εξέλιξης και σε πραγματικές συνθήκες χρήσης, μέσω των οποίων έχει διασφαλιστεί πως το εν λόγω αστικό λεωφορείο είναι σε θέση να διανύσει έως και 100 χλμ. χωρίς φόρτιση. Πληροφοριακά, το σύστημα ηλεκτροκινητήρα και μετάδοσης της κίνησης προέρχεται από την εταιρεία Vossloh Kiepe. Συμπληρωματικά, αξίζει να αναφέρουμε πως, η πολωνική εταιρεία έχει καταφέρει να εξελιχθεί σε μια από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές λεωφορείων όλων

των τύπων στην αγορά της ΕΕ, καθώς από το 1996 όταν και ιδρύθη-

κε, έχει διαθέσει περισσότερα από 8.500 οχήματα σε 24 χώρες.

Ads_05:touring_pilio.qxd

2/6/2011

2:10

RAI Amsterdam 2012_APOSTOLI:touring_pilio.qxd

8/6/2012

5:48

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Η Διεθνής Έκθεση Επαγγελματικών RAI (Άμστερνταμ)

Οι πρώτες ματιές σε μια νέα εποχή Μετά από ένα… κενό πέντε ετών, η Διεθνής Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων του Άμστερνταμ (BedrijfsautoRAI) επανήλθε δυναμικά μέσα στο 2012 και μας έδωσε μια πρώτη γεύση των όσων αναμένεται να δούμε, τόσο στην IAA του Ανοβέρου που ακολουθεί (το φθινόπωρο), όσο και την επόμενη 2ετία σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, όσον αφορά πάντα στον κλάδο των χερσαίων οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

BedrijfsautoRAI του 2012 έλαβε χώρα από τις 17- 21 Απριλίου στις εκθεσιακές εγκαταστάσεις Euro Complex του Άμστερνταμ. Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις των διοργανωτών, περισσότεροι από 180 εκθέτες παρουσίασαν τα πιο προηγμένα προϊόντα και υπηρεσίες σε τομείς όπως είναι ο κλάδος των ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, των οχημάτων για ειδικές χρήσεις, τα ανταλλακτικά, τα αξεσουάρ κ.ά. Αρκετές και σημαντικές ήταν

όμως και οι πρεμιέρες που πραγματοποιήθηκαν στη RAI του 2012 μεταξύ των οποίων αξίζει να αναφέρουμε διάφορες εκδόσεις βαρέων οχημάτων από εταιρείες όπως οι DAF, Scania, Mercedes-Benz, Iveco κ.ά. με κινητήρες τεχνολογίας Euro6 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων. Αν και είχε απουσιάσει από το παγκόσμιο καλεντάρι των διεθνών εκθέσεων για τον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων για μια 5ετία, η RAI κατάφερε να προσελκύσει έναν μεγάλο αριθμό επισκεπτών και εκπροσώπων του Τύπου,

καθώς συνολικά 46.690 άτομα πέρασαν τις πύλες της. Σημαντικό μερίδιο στην επιτυχία της εν λόγω έκθεσης αποτέλεσε το γεγονός ότι, μεταξύ των εκθεμάτων της συγκαταλέγονταν μοντέλα όπως το International Van of the Year για το 2012, Renault Kangoo Z.E. ή η νέα γενιά του Actros (Truck of the Year 2012) που δικαίως θεωρείται –προς το παρόντο πιο προηγμένο τεχνολογικά βαρύ φορτηγό. Παράλληλα, η DAF Trucks, δεδομένου ότι βρίσκονταν στην… έδρα της, φρόντισε να αποζημιώ-

σει τους επισκέπτες στο περίπτερο της με πολλαπλές νέες υπηρεσίες και προϊόντα για τα οχήματα της. Στην σελίδες που ακολουθούν, συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε τα σημαντικότερα νέα μοντέλα που παρουσιάστηκαν από τις κορυφαίες εταιρείες παραγωγής ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην φετινή RAI. Καταλήγοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως, η επόμενη Διεθνής Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων του Άμστερνταμ έχει ανακοινωθεί πως θα λάβει χώρα στις 8- 12 Απριλίου του 2014.

RAI Amsterdam 2012_APOSTOLI:touring_pilio.qxd

11/6/2012

4:32

Iveco Trucks Π

ολλά και σημαντικά ενδιαφέρονται ήταν τα εκθέματα που η ιταλική εταιρεία είχε να παρουσιάσει στη φετινή RAI του Άμστερνταμ και μεταξύ αυτών αξίζει να αναφέρουμε την νέα έκδοση του Stralis, του κορυφαίου εκπρόσωπου της Iveco στην γκάμα των φορτηγών, με δυνατότητα κίνησης με διπλό τύπο καυσίμου (πετρέλαιο και φυσικό αέριο). Παράλληλα, η Iveco παρουσίασε το Iveco Powerstar, ένα από τα οχήματα της αγωνιστικής ομάδας De Rooy, που ως γνωστόν κατάφερε να στεφθεί νικήτρια στο φετινό Ράλι Ντακάρ. Παράλληλα, το παρών έδωσε η νέα γενιά του Iveco Daily που πλέον θα προσφέρεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος έως και 7,2t. ενώ παρουσιάστηκε, τόσο το Daily, όσο και το Eurocargo με κινητήρες που μπορούν να κάνουν χρήση διπλού

τύπου καυσίμου όπως το Stralis. Σε ό,τι αφορά στο Stralis LNG Natural Power, αξίζει να αναφέρουμε πως ο εναλλακτικός τύπος καυσίμου (LNG: Liquified Natural Gas) αποθηκεύεται σε συνθήκες θερμοκρασίας της τάξης των -125 βαθμών Κελσίου (όπου και υγροποιεί-

ται). Με δεδομένο ότι, οι έρευνες και οι δοκιμές της Iveco έχουν αποδείξει πως ο δευτερεύων αυτός τύπος καυσίμου αυξάνει την αυτονομία του Stralis LNG κατά 750 χλμ., ενώ παράλληλα μειώνει και το κόστος χρήσης του, καθίσταται σαφές πως η ιταλική εταιρεία είναι σε θέση

να προσφέρει μια νέα εναλλακτική λύση στους πελάτες της. Το Stralis LNG τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως θα προσφέρεται σε εκδόσεις με δύο ή τρεις άξονες και ο κινητήρας Cursor 8 των 330 ίππων με τον οποίο εφοδιάζεται, καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro 6.

Eκδόσεις

Κατά τη διάρκεια της φετινής RAI η Iveco έδωσε ένα μικρό δείγμα γραφής των νέων κινητήρων της που καλύπτουν τις προδιαγραφές της Euro6. Tector 4 Κυβισμός 4,5 λτ. (4κύλινδρος) Ισχύς (ίπποι) Ροπή (Nm) 160 580 186 680 206 750 Tector 6 Κυβισμός 6,7 λτ. (6κύλινδρος) Ισχύς (ίπποι) Ροπή (Nm) 220 800 250 850 280 1.000 320 1.100 Cursor 9 8,7 λτ. (6κύλινδρος) Ισχύς (ίπποι) Ροπή (Nm) 310 1.300 330 1.400 360 1.650 400 1.700 Cursor 11 11,1 λτ. (6κύλινδρος) Ισχύς (ίπποι) Ροπή (Nm) 420 1.900 460 2.150 480 2.250 Cursor 13 12,9 λτ. (6κύλινδρος) Ισχύς (ίπποι) Ροπή (Nm) 410 2.200 450 2.300 500 2.300 560 2.500

Το Iveco Stralis LNG με τον Cursor 8 των 330 που μπορεί να κάνει χρήση και φυσικού αερίου ως καύσιμο, αποτέλεσε ένα από τα σημαντικότερα εκθέματα της Iveco Trucks.

H νέα γενιά του Iveco Daily που πλέον είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά, δεν θα μπορούσε να λείπει από το περίπτερο της ιταλικής εταιρείας.

Ο νέος κινητήρας Euro6 της Iveco Trucks

έχρι στιγμής αρκετές εταιρείες κατασκευής βαρέων φορτηγών έχουν ανακοινώσει νέους τύπους κινητήρων για τα οχήματα τους οι οποίοι καλύπτουν τις προδιαγραφές της Euro6. Ωστόσο, η Iveco πρωτοτυπεί καθώς η δική της πρόταση δεν επιτυγχάνει την μείωση των εκπομπών ρύπων με

συνδυασμό των τεχνολογιών EGR και SCR. Αντίθετα, η ιταλική εταιρεία έχει ανακοινώσει πως από τα μέσα του τρέχοντος έτους και μετέπειτα, θα είναι σε θέση να προσφέρει μηχανικά σύνολα σε εκδόσεις Euro6 οι οποίες θα βασίζονται μόνο στην τεχνολογία SCR (Selective Catalytic Reduction).

Το Iveco Powerstar με τα χρώματα της αγωνιστικής ομάδας της De Rooy που κατέκτησε το φετινό Ράλι Ντακάρ ήταν παρόν στο περίπτερο της Iveco.

RAI Amsterdam 2012_APOSTOLI:touring_pilio.qxd

8/6/2012

5:54

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Η Διεθνής Έκθεση Επαγγελματικών RAI (Άμστερνταμ)

DAF Trucks Π

αίζοντας ουσιαστικά… εντός έδρας», η DAF Trucks είχε προετοιμάσει πολλές και σημαντικές καινοτομίες για τον κλάδο των φορτηγών της, τις οποίες και παρουσίασε στην έκθεση του Άμστερνταμ. Χωρίς αμφιβολία, τα σημαντικότερα εκθέματα της ολλανδικής εταιρείας ήταν τα CF85 και XF105 στις εκδόσεις ATe (Advanced Transport Efficiency) που χάρη στις πολλαπλές βελτιώσεις που έχουν

δεχθεί, είναι σε θέση να προσφέρουν σημαντικά οφέλη στους ιδιοκτήτες τους ως προς τη μείωση του κόστους χρήσης και συντήρησης τους. Παράλληλα όμως, η DAF παρουσίασε και μια έκδοση του LF με ένα ειδικό αεροδυναμικό κιτ που προσφέρει σημαντική μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου του καθώς και έναν νέο ελαφρύ συζυγή άξονα. Ας τα δούμε, όμως, όλα πιο αναλυτικά.

Το νέο LF45 Aero Body

ο συγκεκριμένο έκθεμα της DAF αφορά ουσιαστικά σε μια έκδοση αστικών διανομών με υπερκατασκευή κιβωτάμαξας για το LF45 που σε σχέση με τις αντίστοιχες –συμβατικές- εκδόσεις εμφανίζει σημαντικά βελτιωμένη αεροδυναμική. Βασικό γνώρισμα του αποτελούν τα εντελώς νέα αεροδυναμικά βοηθήματα σε όλο το μήκος

και πλάτος του αμαξώματος και της καμπίνας, με χαρακτηριστική την καμπύλη που χαμηλώνει προς το κέντρο και το πίσω μέρος της υπερκατασκευής. Σύμφωνα με τους ειδικούς της DAF, το LF45 Aero Body προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου της τάξης του 8% σε σχέση με τις απλές εκδόσεις του μοντέλου.

Ο νέος συζυγής άξονας SR1360T

Με εντελώς νέο αεροδυναμικό πακέτο που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου έως και κατά 8%, το LF45 Aero Body συγκέντρωσε το ενδιαφέρον των επισκεπτών.

Ελαφρύτερος, με λιγότερο κόστος συντήρησης και πιο αποδοτικός, ο νέος συζυγής άξονας της DAF προορίζεται ακόμα και για τις πιο απαιτητικές συνθήκες χρήσης.

ο εν λόγω σύστημα της DAF εφοδιάζεται με πλήρες σύστημα αερανάρτησης και έχει σχεδιαστεί ειδικά για βαριές εφαρμογές. Παράλληλα, συμβάλλει τα μέγιστα στη διατήρηση της μέγιστης δυνατής πρόσφυσης των τροχών ακόμα και στις πιο απαιτητικές «off-road» εφαρμογές. Σε σχέση με τον –αντίστοιχων προδιαγραφώνάξονα που η DAF προσφέρει στην παρούσα φάση, ο νέος συζυγής άξονας είναι ελαφρύτερος κατά 375 κιλά και θα είναι διαθέσιμος σε όλες τις νέες εκδόσεις ATe των CF85 και XF105 με διάταξη 6x4 και 8x4. Το εν λόγω σύστημα προσφέρεται με δυνατότητα φόρτισης 21- 26t. ενώ η ελκτική του δυνατότητα μπορεί να ανέλθει στους 70t. Παράλληλα, το μεικτό βάρος συρμού μπορεί να υπερβεί τους 120t. Τέλος, πέραν του μικρότερου βάρους και των αυξημένων δυνατοτήτων του, ο SR1360T εμφανίζει και μικρότερο κόστος συντήρησης καθώς τα λιπαντικά του απαιτούν αλλαγή κάθε τρία έτη ή 450.000 χλμ.

RAI Amsterdam 2012_APOSTOLI:touring_pilio.qxd

8/6/2012

5:56

Τα CF85 & XF105 ATe

έσω του προγράμματος ATe (Advanced Transport Efficiency), η DAF προσφέρει σημαντικές βελτιώσεις στα κορυφαία βαρέα φορτηγά της (CF85 & XF105) με πιο πρόσφατες προσθήκες τα νέου τύπου καθίσματα που υπόσχονται αυξημένα επίπεδα άνεσης και τις ενισχυμένες επενδύσεις θωράκισης στο κάτω μέρος του οχήματος για τις εκτός δρόμου εφαρμογές. Από το καλοκαίρι του 2011, το πρόγραμμα ATe έχει να επιδείξει πολλές και σημαντικές καινοτομίες

όπως είναι η βελτίωση του κινητήρα PACCAR MX των 12,9 λτ. που πλέον εφοδιάζεται με νέα πιστόνια, νέο σύστημα τροφοδοσίας κ.ά. με αποτέλεσμα τη μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου του κατά 3% περίπου. Παράλληλα, στο πρόγραμμα ATe συγκαταλέγεται και η νέα γενιά κιβωτίων ταχυτήτων (AS-Tronic) καθώς και η μείωση του ορίου ταχύτητας στον «κόφτη» από τα 89 χλμ./ώρα στα 85 χλμ./ώρα, γεγονός που συμβάλλει στην περαιτέρω μείωση της μέσης κατανάλωσης κατά 2%- 3%.

Επιπρόσθετα, το κόστος συντήρησης του οχήματος μειώνεται από την ύπαρξη των –νέου τύπου- μπαταριών στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων των CF και XF, οι οποίες δεν απαιτούν συντήρηση. Στα βασικότερα γνωρίσματα των εκδόσεων AΤe περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων στοιχεία όπως τα βελτιωμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, τα «πράσινα» ελαστικά περιορισμένης αντίστασης, το «έξυπνα» Adaptive Cruise Control, κ.ά.

Προ των πυλών και οι κινητήρες Euro6

Το XF105 ATe αποτέλεσε ένα από τα βασικότερα εκθέματα στο περίπτερο της DAF Trucks.

ς γνωστόν, η DAF προσφέρει στις «αδελφές» εταιρείες του Ομίλου PACCAR, Kenworth και Peterbilt που δραστηριοποιούνται στην αγορά των ΗΠΑ, τον κινητήρα PACCAR MX των 12,9 lt. από το 2010 σε εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές ρύπων EPA10. Το πρωτόκολλο EPA10 περιλαμβάνει τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων που ισχύουν για τους κινητήρες στις ΗΠΑ και είναι αντίστοιχο με τα όσα προβλέπει η Euro6. Με δεδομένο ότι, η Euro6 θα τεθεί σε

ισχύ από το 2014 για τις αγορές της ΕΕ, η DAF έχει επικεντρωθεί περισσότερο στην εξέλιξη των κινητήρων της με κινητήρες που καλύπτουν τις προδιαγραφές Euro5/EEV. Ωστόσο, κατά την διάρκεια της RAI, οι επισκέπτες στο περίπτερο

της DAF Trucks είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τον PACCAR MX (12,9λτ.) της DAF που θα αρχίσει να παράγεται από τις αρχές του 2013 σε εκδόσεις με ισχύ 410, 460 και 560 ίππων που θα καλύπτουν τις προδιαγραφές της Euro6. Ο PACCAR MX των 12,9 λτ. με ισχύ από 410- 560 ίππους που καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro6 δεν θα μπορούσε να λείπει από το περίπτερο της DAF στην RAI του 2012.

Mitsubishi Fuso Σ

ημαντική ήταν και η παρουσία της Mitsubishi Fuso, θυγατρικής του Ομίλου Daimler AG, κατά

τη διάρκεια της RAI όπου και παρουσιάστηκε το νέο Canter 4x4. Επιδεικνύοντας σημαντικά βελ-

τιωμένες αρετές κατά τη διάρκεια κίνησης σε εκτός δρόμου διαδρομές, η έκδοση 4x4 του νέου Canter θα είναι διαθέσιμη σε εκδόσεις με μεικτό βάρος έως και 6,5t. Παράλληλα, η γκάμα των καμπινών της περιλαμβάνει δύο επιλογές που μπορούν να υποστηρίξουν έως και επτά επιβάτες. Οι περιορισμένες διαστάσεις του αμαξώματος, η μεγάλη γκάμα μεταξονίων και το εξαι-

ρετικά περιορισμένο απόβαρο σε σχέση με το μεικτό βάρος του, καθιστούν το Fuso Canter 4x4 μια ιδανική επιλογή για μια μεγάλη γκάμα χρήσεων. Ο 4κύλινδρος πετρελαιοκινητήρας των 3,0 λτ. του νέου Mitsubishi Fuso Canter 4x4 αποδίδει μέγιστη ισχύ 175 ίππων και ροπή έως και 430 Nm που διατηρείται σταθερή από τις 1.600- 2.900 σ.α.λ. Παράλληλα, καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro5 αλλά και του αυστηρότερου πρωτοκόλλου EEV αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων του χάρη στην τεχνολογία SCR που προβλέπει την προσθήκη AdBlue κατά το στάδιο της επεξεργασίας των καυσαερίων του.

Με σαφέστατη αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του ιαπωνικού ελαφρού φορτηγού, η νέα γενιά του Mitsubishi Fuso Canter 4x4 έδωσε το παρών στη RAI.

RAI Amsterdam 2012_APOSTOLI:touring_pilio.qxd

8/6/2012

5:58

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Η Διεθνής Έκθεση Επαγγελματικών RAI (Άμστερνταμ)

Mercedes-Benz Κ

ατά τη διάρκεια της RAI, η Mercedes-Benz παρουσίασε αρκετά σημαντικά νέα μοντέλα, τόσο από την κατηγορία των ελαφρών, όσο και των βαρέων επαγγελματικών. Σε ό,τι αφορά στην πρώτη, μεταξύ των εκθεμάτων της γερμανικής

αυτοκινητοβιομηχανίας αξίζει να αναφέρουμε το Vito E-Cell, το πρώτο πλήρως ηλεκτροκίνητο επαγγελματικό όχημα της Mercedes-Benz που είναι σε θέση να διανύσει έως και 130 χλμ. χωρίς… φόρτιση. Χάρη σε έναν –νέας τεχνολο-

γίας- ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 60 kW και ροπή 280 Nm, το Vito E-Cell είναι σε θέση να μεταφέρει έως και επτά επιβάτες κινούμενο χωρίς να εκπέμπει ρύπους. Εξίσου σημαντική ήταν και η παρουσία της επιβλητικής έκδοσης

Viano Vision Pearl, που διακρίνεται για τον εντυπωσιακό εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Το εν λόγω μοντέλο εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα 3,0 λτ. που αποδίδει ισχύ 224 ίππων ή εναλλακτικά με έναν βενζινοκινητήρα 3,5 λτ. που αποδίδει ισχύ 258 ίππων.

Τα βαρέα φορτηγά της Mercedes-Benz Σημαντικό πόλο έλξης για τους επισκέπτες της Mercedes-Benz αποτέλεσαν και τα εκθέματα από την γκάμα των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων της με βασικότερο εξ αυτών τη νέα γενιά του Actros που παρουσιάστηκε σε πολλαπλές εκδόσεις καμπίνας (Super Stream Space, Giga Space κ.ά.). Το εντελώς νέο Actros είναι διαθέσιμο ήδη με κινητήρες τεχνολογίας Euro6 που, σε σχέση με τους αντίστοιχους που καλύπτουν τις προδιαγραφές της Euro5, έχουν να επιδείξουν μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 4,6% καθώς και μειωμένη κατανάλωση

AdBlue κατά 40%. Ωστόσο, εξαιρετικά ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι, ακόμα και οι εκδόσεις του νέου Actros με κινητήρες Euro5, εμφανίζουν μειωμένη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τον προκάτοχο του κατά 7,6%. Έντονο ήταν όμως το ενδιαφέρον των επισκεπτών και για την υβριδική έκδοση του Atego με την ονομασία Atego 1222 L BlueTec Hybrid. Το εν λόγω μοντέλο απέσπασε τον τίτλο του Truck of the Year για το 2011 και χάρη στο υβριδικό σύστημα κινητήρων του (πετρελαιοκινητήρας 4,18 λτ. με ισχύ 218 ίππων και ηλεκτροκινητήρας

Η νέα γενιά του Mercedes-Benz Actros με την εντυπωσιακή σχεδίαση και τις εξαιρετικές επιδόσεις έδωσε το παρών και στην RAI. Σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του, το νέο Actros εμφανίζει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 4,6% για τις εκδόσεις Euro6 και κατά 7,6% για τις εκδόσεις Euro5.

Renault Σ

το περίπτερο της γαλλικής εταιρείας παρουσιάστηκαν όλα τα ελαφρά επαγγελματικά της οχήματα με κυριότερο εξ αυτών το Kangoo ZE, την αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του δημοφιλούς Vanette που έχει αποσπάσει και τον τίτλο του «Van of the Year» για το 2012. Παρά το γεγονός ότι, οι εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος αλλά και ο ωφέλιμος χώρος φόρτωσης παραμένουν αναλλοίωτα σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του μοντέλου, το Renault Kangoo Z.E. (Zero Emittions) είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 650 κιλών, ενώ κι-

Renault Trafic Black Edition

νείται από έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 44 kW (ισοδύναμο με 60 ίππους) και ροπή 226 Nm. Ο εν λόγω ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται με ενέργεια από –νέου τύπου- μπαταρίες ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 22 kWh που έχουν τοποθετηθεί κάτω από δάπεδο του χώρου φόρτωσης. Σε ό,τι αφορά στις δυνατότητες του, η Renault αναφέρει πως το Kangoo ZE έχει αυτονομία 170 χλμ., ενώ ανάλογα με την έκδοση του αμαξώματος (προσφέρεται και σε εκδόσεις Maxi), ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης κυμαίνεται από τα 3,0- 4,6 κ.μ. Με τον τίτλο του «Van of the Year» για το 2012, το Renault Kangoo Z.E. με τον ηλεκτροκινητήρα των 60 ίππων μονοπώλησε το ενδιαφέρον των επισκεπτών.

ο ανανεωμένο Renault Trafic παρουσιάστηκε σε μια νέα έκδοση με την ονομασία «Black Edition» που σε σχέση με τις συμβατικές εμφανίζει διαφορές που αφορούν κυρίως στην αισθητική του. Συγκεκριμένα, μεταξύ των στοιχείων του βασικού εξοπλισμού της «Black Edition», αξίζει να αναφέρουμε τις 16άρες ζάντες αλουμινίου, τις σκούρες αντηλιακές μεμβράνες σε όλα τα παράθυρα, τα φιμέ κάτοπτρα των φωτιστικών σωμά-

Renault Master

ο ανανεωμένο Renault Master παρουσιάστηκε στην έκθεση RAI με αρκετές αναβαθμίσεις κυρίως στον χώρο του κινητήρα και στο σύστημα μετάδοσης της κίνησης που στόχο έχουν να μειώσουν την μέση κατανάλωση καυσίμου. Χάρη στις προσπάθειες των μηχανικών της γαλλικής εταιρείας, η μέση κατανάλωση καυσίμου του dCi πετρελαιοκινητήρα των 2,3 λτ. που αποδίδει

των και φυσικά τις σκουρόχρωμες επενδύσεις στο εσωτερικό αλλά και τον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης.

Επιβλητική και παράλληλα δυναμική, η νέα «Black Edition» έκδοση του Renault Trafic κέρδισε τις εντυπώσεις στο περίπτερο της γαλλικής εταιρείας.

ισχύ 100, 125 ή 150 ίππων έχει μειωθεί κατά 0,6 λτ./100 χλμ. σε όλες τις εκδόσεις (έως και τα 7,5 λτ./100 χλμ.), ενώ και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έχουν μειωθεί σε όλες τις εκδόσεις κατά 16 g/km (έως και τα 197 g/km). Παράλληλα, αλλαγές έχουν γίνει και στον εξοπλισμό άνεσης με την προσθήκη νέων υπερσύγχρονων συστημάτων πολυμέσων.

RAI Amsterdam 2012_APOSTOLI:touring_pilio.qxd

8/6/2012

6:00

Scania Trucks Σ

Το Viano Vision Pearl σε συνδυασμό με την ηλεκτροκίνητη έκδοση του Vito (E-Cell) αποτέλεσαν τα βασικότερα εκθέματα στο περίπτερο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Mercedes-Benz.

ισχύος 44 kW), καλύπτει απόλυτα τις προδιαγραφές EEV αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων του. Πέραν όμως των εξαιρετικά περιορισμένων ρύπων, το Atego

BlueTec Hybrid εμφανίζει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου της τάξης του 15% σε σχέση με τις αντίστοιχες –συμβατικές- εκδόσεις του γερμανικού ελαφρού φορτηγού.

το περίπτερο της σουηδικής εταιρείας κατασκευής βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, οι επισκέπτες της RAI είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά αρκετά από τα κορυφαία μοντέλα όπως ήταν οι τράκτορες της σειράς R. Ωστόσο, το ενδιαφέρον μονοπώλησε όπως ήταν φυσικό ένα R440 με τον νέο πετρελαιοκινητήρα των 13 λίτρων που καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro6. Σύμφωνα με τα όσα έχει ανακοινώσει η Scania, το εν λόγω μηχανικό σύνολο με ισχύ 440 και

480 ίππων είναι ο πρώτος από μια νέα σειρά κινητήρων που πλέον είναι σε θέση να προσφέρει και στις αγορές της ΕΕ, οι οποίοι θα καλύπτουν τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, που σημειωτέον, δεν έχουν ακόμη τεθεί σε ισχύ. Παράλληλα όμως, η Scania παρουσίασε και αρκετές ακόμη καινοτομίες μεταξύ των οποίων θα μπορούσαμε να αναφέρουμε τα – νέου τύπου- φωτιστικά σώματα Xenon που προσφέρουν αυξημένη απόδοση. Το σημαντικότερο έκθεμα στο περίπτερο της Scania ήταν χωρίς αμφιβολία ο τράκτορας R440 με τον ολοκαίνουργιο πετρελαιοκινητήρα των 13 λτ. που θα προσφέρεται σύντομα σε εκδόσεις με ισχύ 440 και 480 ίππων.

Με τον τίτλο του «Truck of the Year» για το 2011, το Atego BlueTec Hybrid αποτέλεσε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα εκθέματα στο περίπτερο της Mercedes-Benz.

Volvo Trucks

ην εξαιρετική πρόοδο που έχει επιτύχει στην εξέλιξη νέων τύπων κινητήρων και εναλλακτικών τύπων καυσίμων παρουσίασε κατά τη διάρκεια της RAI η Volvo Trucks. Συγκεκριμένα, πέραν του επιβλητικού FH16 με τον κινητήρα των 750 ίππου, η σουηδική εταιρεία παρουσίασε και το Volvo FM MethaneDiesel, ένα φορτηγό που χάρη στον κινητήρα των 13 λίτρων (460 ίπποι) με τον οποίο εφοδιάζεται, είναι σε θέση να κινείται με καύσιμο,

Volvo FE Hybrid

τόσο το πετρέλαιο κίνησης, όσο και το φυσικό αέριο. Ο 6κύλινδρος κινητήρας των 12,8 λτ. αποδίδει μέγιστη ισχύ 460 ίππων από τις 1.400 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή του ορίζεται στα 2.300 Nm και είναι διαθέσιμη από τις 1.100- 1.400 σ.α.λ. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως, αντίστοιχες εκδόσεις με το συγκεκριμένο τύπο κινητήρα θα είναι διαθέσιμες και για το χωματουργικό FMX, που ως γνωστόν βασίζεται στα μηχανικά μέρη του FM.

διαίτερα σημαντική ήταν και η παρουσία της νέας υβριδικής έκδοσης του Volvo FE που προορίζεται για μια μεγάλη γκάμα χρήσεων σε εφαρμογές με μεικτό βάρος έως και 26t. (συρμός). Το εν λόγω μοντέλο είναι σε θέση να προσφέρει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 15%- 30% ανάλογα με τον τύπο χρήσης, ενώ και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι μειωμένες κατά 30%. Το υβριδικό σύστημα κινητήρων του FE Hybrid αποτελείται από

έναν πετρελαιοκινητήρα 7,2 λτ. με απόδοση 300 ή 340 ίππων και μέγιστη ροπή 1.160 ή 1.300 Nm αντίστοιχα και έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 120 kW και ροπή 800 Nm. Οι δύο αυτές πηγές ισχύος συνεργάζονται μέσω μιας ειδικής μονάδας ελέγχου και του υπερσύγχρονου κιβωτίου ταχυτήτων I-Shift που αναλαμβάνει να ελέγξει ουσιαστικά από ποιο κινητήρα θα αντλήσει την απαιτούμενη ισχύ προκειμένου το όχημα να κινηθεί με τις ελάχιστες απαιτήσεις.

Έντονο ήταν το ενδιαφέρον των επισκεπτών στο περίπτερο της Volvo Trucks για την υβριδική έκδοση του FE.

Travego Edition 1 _PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/6/2012

9:52

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το νέο Mercedes-Benz Travego Edition 1

Μεταξύ άλλων καλύπτει και Το γεγονός ότι το νέο Travego Edition 1 είναι το πρώτο τουριστικό λεωφορείο μαζικής παραγωγής που εφοδιάζεται με κινητήρα Euro6 είναι απλούστατα μια ακόμη από τις ιδιαιτερότητες της νέας ναυαρχίδας της γερμανικής εταιρείας. Και πιστέψτε μας, υπάρχουν πολλές…

ν θέλαμε να συνοψίσουμε μέσα σε λίγες γραμμές την εικόνα του νέου MercedesBenz Travego Edition 1 που οι εκπρόσωποι του διεθνούς Τύπου είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν 68

για πρώτη φορά, θα λέγαμε το εξής: Το Travego Edition 1 είναι εντελώς νέο παντού. Τόσο σχεδιαστικά, όσο και επίπεδο εξοπλισμού και εφαρμοσμένης τεχνολογίας, το κο-

ρυφαίο τουριστικό λεωφορείο στην γκάμα της Mercedes-Benz ξεφεύγει πλήρως από τα όσα γνωρίζαμε αναφορικά με τα οχήματα της κατηγορίας του. Πέραν του νέου BlueEfficiency

Power κινητήρα, προδιαγραφών Euro6, έχει να επιδείξει νέα ανάρτηση, νέο εσωτερικό, νέα συστήματα ασφάλειας, βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και πολλά άλλα. ‘Όλα τα παραπάνω καθιστούν σα-

Travego Edition 1 _PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/6/2012

9:53

την Euro6!

φές πως η Mercedes-Benz έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα στην εξέλιξη του κορυφαίου λεωφορείου της και πως θα μπορούσε άλλωστε να γίνει διαφορετικά δεδομένου του πλήρως αναβαθμισμένου ανταγωνι-

σμού και της μεγάλης αύξησης του έργου του κλάδου των χερσαίων οδικών επιβατικών μεταφορών μέσα στα επόμενα έτη. Με το μερίδιο αγοράς της Mercedes-Benz να ορίζεται στην παρούσα

Με μια ματιά O Νέος

κινητήρας 476 ίππων με προδιαγραφές Euro6 O Νέο κιβώτιο PowerShift με επιλογέα στην κολώνα του τιμονιού O Νέο Start/Stop κουμπί για τον κινητήρα και ηλεκτρονικό κλειδί O Μειωμένη κατανάλωση AdBlue κατά 40% O Βελτιωμένη ποιότητα κύλισης O Αναλλοίωτοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές O Νέο «Attention Assist» που ελέγχει την συμπεριφορά του οδηγού O Νέο «Active Brake Assist» που αναγνωρίζει και τα σταθερά εμπόδια

φάση στο 13% στις παγκόσμιες πωλήσεις λεωφορείων και με τον τίτλο του «Coach of the Year» για το 2010 ήδη στις αποσκευές του, το Travego με την έκδοση Edition 1 μπαίνει πλέον σε μια νέα κατηγορία

και υπόσχεται δρομολόγια με κορυφαίο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας, τόσο στους επιβάτες και τον οδηγό του, όσο και τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου (τουλάχιστον σε θέματα ασφάλειας δηλαδή). 69

Travego Edition 1 _PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/6/2012

9:54

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το νέο Mercedes-Benz Travego Edition 1

Ο χώρος για τον οδηγό έχει μεταβληθεί σημαντικά χάρη στην απουσία του επιλογέα ταχυτήτων από το ταμπλό. Παράλληλα έχει αναβαθμιστεί σημαντικά η εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων και έχουν προβλεφθεί νέοι αποθηκευτικοί χώροι.

Πλήρως ανανεωμένο εσωτερικό

χώρος για τον οδηγό έχει μεταβληθεί σημαντικά, τόσο λόγω της μεταφοράς του επιλογέα ταχυτήτων από το ταμπλό στην κολώνα του τιμονιού (ελέω… PowerShift), όσο και επειδή οι σχεδιαστές της Mercedes-Benz αποφάσισαν να

αναβαθμίσουν εκ νέου το επίπεδο της άνεσης και της εργονομίας. Πολλοί νέοι αποθηκευτικοί χώροι έχουν προβλεφθεί στο ταμπλό όσο και στην κεντρική κονσόλα, ενώ ιδιαίτερα σημαντική είναι η προσθήκη ενός συστήματος Start/Stop για την

ενεργοποίηση του κινητήρα μέσω ενός κουμπιού δύο θέσεων που αντικαθιστά την μίζα. Παράλληλα, νέο είναι και το –ηλεκτρονικό- κλειδί που προσφέρεται για το Travego Edition 1. Φυσικά, ο εξοπλισμός άνεσης δεν επιδέχεται αρνητικής κριτικής και κο-

ρυφαία συστήματα πολυμέσων με πολλαπλές οθόνες μεγάλων διαστάσεων σε συνδυασμό με το αναβαθμισμένο σύστημα κλιματισμού /θέρμανσης, φροντίζουν για τη διατήρηση των επιβατών χαλαρών και άνετων καθ’ όλη την διάρκεια του δρομολογίου.

Σημαντικές αλλαγές και στην δομή του αμαξώματος

ροκειμένου να καλυφθούν οι προδιαγραφές της Euro6, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Mercedes-Benz έπρεπε να βρουν λύσεις σε μια σειρά προβλημάτων που αφορούσαν στην «αρχιτεκτονική» του κινητήρα αλλά και γενικότερα του οχήματος. Αν και η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί σε σχέση με τους κινητήρες Euro5 (-40% περίπου και

η μείωση της κατανάλωσης AdBlue), επιβαλλόταν να αυξηθεί η απόδοση του συστήματος ψύξης του κινητήρα κατά 30% περίπου. Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο έπρεπε να βρεθούν νέες λύσεις στον χώρο του κινητήρα, ο οποίος είναι επίσης και μεγαλύτερος σε διαστάσεις. Για τον λόγο αυτό αποφασίστηκε η μεταφορά του συστήματος ψύξης

στη δεξιά πλευρά του οχήματος, ενώ ο χώρος αυτός απομονώθηκε από τον κινητήρα. Η βελτιωμένη θερμομόνωση σε συνδυασμό με τις νέες εισαγωγές αέρα έδωσαν τη λύση, ενώ παράλληλα είχαν ως αποτέλεσμα την καλύτερη ηχομόνωση και του χώρου για τους επιβάτες. Ωστόσο, ένα νέο πρόβλημα παρουσιάστηκε και είχε να κάνει με την αύξηση του βάρους στο πίσω

Προκειμένου να διασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή κατανομή των μαζών μεταξύ των αξόνων, οι δεξαμενές καυσίμου και AdBlue έχουν μεταφερθεί μπροστά από τον εμπρόσθιο άξονα, στην θέση που πριν καταλάμβαναν οι μπαταρίες.

μέρος του οχήματος. Η βέλτιστη κατανομή των μαζών επιτεύχθηκε με τη μεταφορά της δεξαμενής καυσίμου μπροστά από τον εμπρόσθιο άξονα και την εναλλαγή της θέσης της με τις μπαταρίες. Τέλος η μείωση του συνολικού απόβαρου του οχήματος διασφαλίστηκε χάρη στα –νέου τύπου- παράθυρα και τον επανασχεδιασμό του air-condition.

Travego Edition 1 _PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/6/2012

9:56

Ο νέος ΟΜ 471 των 476 ίππων

Το επίπεδο άνεσης που απολαμβάνουν οι επιβαίνοντες στο εσωτερικό του νέου Travego Edition 1 είναι υπεράνω αρνητικής κριτικής.

άνοντας χρήση της επανακυκλοφορίας των καυσαερίων στον θάλαμο καύσης (EGR) σε συνδυασμό με την επεξεργασία τους αμέσως μετά με διάλυμα AdBlue (SCR) και τη χρήση ενός ειδικού φίλτρου μικροσωματιδίων, o νέος OM 471 κινητήρας της Mercedes-Benz, μέλος της οικογένειας BlueEfficiency Power, είναι σε θέση να καλύψει τις προδιαγραφές της Euro6. Ωστόσο, προκειμένου να μειωθούν τα εκπεμπόμενα μικροσωματίδια κατά 99% σε σχέση με την Euro5 και τα οξείδια του αζώτου κατά 97% (μεταξύ άλλων), το εν

λόγω μηχανικό σύνολο έχει υιοθετήσει αρκετά νέα στοιχεία. Μεταξύ αυτών, αξίζει να αναφέρουμε το εντελώς νέο σύστημα τροφοδοσίας X-Pulse, ένα –νέου τύπουσύστημα common-rail με πιέσεις έως και 2.100 bar. Ως αποτέλεσμα όλων των παραπάνω, ο 6κύλινδρος –σε σειράπετρελαιοκινητήρας των 12,8 λτ., αποδίδει ισχύ 476 ίππων από τις 1.800 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής του ορίζεται στα 2.300 Nm από τις 1.100 σ.α.λ. Ωστόσο, άξιο μνείας είναι το γεγονός ότι, τα 2.000 Nm περίπου είναι διαθέσιμα από τις 900 σ.α.λ. μόλις!

Μεταξύ άλλων απουσιάζει και ο επιλογέας ταχυτήτων

σως ορισμένοι, ανυποψίαστοι, οδηγοί του νέου Travego Edition 1 εκπλαγούν όταν συνειδητοποιήσουν πως από το ταμπλό του οχήματος απουσιάζει ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό συμβαίνει γιατί στο βασικό εξοπλισμό του οχήματος περιλαμβάνεται το νέο GO 250-8 PowerShift κιβώτιο. Ως γνωστόν, πρόκειται για ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα της αγοράς, είναι πλήρως αυτοματοποιημένο και ο έλεγχος του γίνεται μέσω ενός ειδικού επιλογέα που πλέον εδράζεται στην

κολόνα του τιμονιού. Χάρη στις απαραίτητες τροποποιήσεις που έχει δεχθεί, το PowerShift είναι σε θέση να διαχειριστεί ροπές έως και 2.500 Nm, ενώ το ενσωματωμένο retarder προσφέρει συμπληρωματική πέδηση έως και 3.500 Nm (!). Τέλος το νέο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατά 20 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχο του (285 κιλά συνολικά). Ο επιλογέας χειρισμού του νέου PowerShift έχει… μετακομίσει στην κολόνα του τιμονιού.

Ο νέος OM 471 των 12,8 λτ. έχει να επιδείξει βελτιωμένο σύστημα ψύξης, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, χαμηλότερα επίπεδα παραγόμενου θορύβου ενώ φυσικά, καλύπτει και τις προδιαγραφές της Euro6.

Η τεχνολογία στην υπηρεσία της ασφάλειας

πως και οι προκάτοχοι του, το Travego Edition 1 θεωρείται από τα ασφαλέστερα τουριστικά λεωφορεία χάρη σε έναν μακροσκελή κατάλογο ηλεκτρονικών συστημάτων που αναλαμβάνουν να ελέγξουν την οδική του συμπεριφορά. Μεταξύ αυτών, αξίζει να αναφέρουμε συστήματα όπως τα ESP, Brake Assist, Proximity Control, Lane Keeping Assist, ενώ νέο είναι το «Attention Assist» που συλλέγει και επεξεργάζεται πληροφορίες και δεδομένα από διάφορους τομείς του οχήματος και του δρομολογίου όπως είναι οι κινήσεις του τιμονιού, η ταχύτητα κίνησης, οι πλευρικές και διαμήκεις επιταχύνσεις του

αμαξώματος, η διάρκεια του δρομολογίου, η χρήση των δεικτών αλλαγής πορείας κ.ο.κ. Αναλύοντας όλα τα παραπάνω στοιχεία είναι σε θέση να ανιχνεύσει μεταβολές στην συμπεριφορά του οδηγού ως προς τον χειρισμό του οχήματος και στην περίπτωση που αυτή παρεκκλίνει από τα συνήθη πρότυπα, σπεύδει να τον… προτρέψει σε ένα διάλειμμα μέσω ειδικών ηχητικών σινιάλων και μιας κούπας καφέ που εμφανίζεται στην κεντρική οθόνη του πίνακα οργάνων! Τέλος, η νέα -2η- γενιά του Active Brake Assist είναι σε θέση να αναγνωρίζει και τα σταθερά εμπόδια στην πορεία του λεωφορείου

και μπορεί να επέμβει ακινητοποιώντας το αυτόματα όταν θεωρήσει

πως μια ενδεχόμενη πρόσκρουση είναι αδύνατο να αποφευχθεί.

SARTRE_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/6/2012

10:02

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ To πρωτοποριακό πρόγραμμα SARTRE

Οι αυτόματες «αυτοκινητοπομπές» είναι προ των πυλών

Το πρόγραμμα SARTRE (SAfe Road TRains for the Environment) ολοκλήρωσε με απόλυτη επιτυχία τις πρώτες δοκιμές ενός «συρμού οχημάτων» (Road Train) που αποτελείται από πολλαπλά οχήματα που κινούνται στη σειρά με απόσταση μικρότερη των 6 μ. μεταξύ τους. Πιο είναι όμως το στοιχείο που κάνει το εν λόγω πρόγραμμα σημαντικό; Απλούστατα μόνο το πρώτο όχημα του… συρμού ελέγχεται από τον οδηγό του, ενώ τα υπόλοιπα το ακολουθούν λειτουργώντας αυτόματα και χωρίς να απαιτείται από τους οδηγούς τους να κάνουν το παραμικρό!

ο ευρωπαϊκό πρόγραμμα SARTRE εξελίσσεται υπό την αιγίδα της ΕΕ και σε αυτό συμμετέχουν επτά εταίροι. Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα από τα ελάχιστα τέτοιου είδους προγράμματα που ως στόχο έχει την ανάπτυξη μιας τεχνολογίας που θα μπορεί να εφαρμοστεί στους συμβατικούς αυτοκινητοδρόμους του υφιστάμενου οδικού δικτύου σε όλες τις χώρες της ΕΕ.

Που μπορεί να χρησιμεύσει το SARTRE;

πως θα δούμε και παρακάτω, το εν λόγω πρόγραμμα είναι σε θέση να μειώσει, τόσο το κόστος των μελλοντικών οδικών μεταφορών (επιβατικών αλλά και εμπορευματικών), όσο και τη

μόλυνση του περιβάλλοντος. Παράλληλα, δύναται να συμβάλλει στη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου με την παράλληλη αύξηση της οδικής ασφάλειας για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Τι ακριβώς είναι το SARTRE;

ν και τα αρχικά του παραπέμπουν ευθέως στο γνωστό Γάλλο φιλόσοφο, Ζαν Πωλ Σαρτρ, το ευρωπαϊκό πρόγραμμα SARTRE αφορά όχι στον… υπαρξισμό, αλλά στην έρευνα και εξέλιξη μιας τεχνολογίας που θα επιτρέπει στα οχήματα να κι-

νούνται σε μια σειρά (όπως τα βαγόνια μιας αμαξοστοιχίας) με την ελάχιστη δυνατή απόσταση μεταξύ τους, ώστε να μειώνεται σημαντικά, τόσο ο χώρος που καταλαμβάνουν επί του οδοστρώματος, όσο και η μέση κατανάλωση καυσίμου τους καθώς θα εκ-

μεταλλεύονται το αεροδυναμικό τούνελ/ κενό που δημιουργεί το προπορευόμενο όχημα. Με αυτόν τον τρόπο, η μέση κατανάλωση τους θα είναι σημαντικά μειωμένη καθώς δεν θα υφίστανται την αντίσταση του αέρα. Παράλληλα, θα ελαχιστοποι-

ηθούν και τα τροχαία ατυχήματα καθώς τα εν λόγω οχήματα θα είναι σε θέση να διατηρούν αυτόματα την απαιτούμενη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα και έτσι δεν θα απαιτείται η έγκαιρη επέμβαση του οδηγού.

SARTRE_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/6/2012

10:04

Ολοκληρώθηκαν οι πρώτες δοκιμές

πως προαναφέραμε, προκειμένου να λειτουργήσει ένας «συρμός οχημάτων» όπως αυτός που θέλει να δημιουργήσει το πρόγραμμα SARTRE, απαιτείται ένα όχημα- οδηγός που θα αναλάβει την καθοδήγηση των υπολοίπων. Κατά τη διάρκεια της πρώτης φάσης δοκιμών του προγράμματος, οι οποίες ολοκληρώθηκαν με απόλυτη επιτυχία, το συγκεκριμένο ρόλο ανέλαβε ένα φορτηγό, δηλαδή ένας επαγγελματίας οδηγός. Εφοδιασμένα με ειδικούς αισθητήρες που συλλέγουν στοιχεία ανα-

παραμικρή εμπλοκή του οδηγού τους, αλλά κινούνται ουσιαστικά «αυτόματα» πίσω από το φορτηγό.

φορικά με τη θέση του οχήματος ως προς το οδόστρωμα αλλά και ως προς τα προπορευόμενα από αυτό, οχήματα, τρία επιπλέον αυτοκίνητα τέθηκαν σε κίνηση πίσω από το φορτηγό/ οδηγό και κινήθηκαν με ταχύτητα έως και 90 χλμ./ ώρα ενώ οι αποστάσεις μεταξύ τους δεν υπερέβησαν τα έξι μέτρα! Μάλιστα, η ιδιαιτερότητα του προγράμματος εστιάζεται στο γεγονός ότι, τα εν λόγω οχήματα δεν απαιτούσαν την

Με αυτόν τον τρόπο είναι δυνατόν να διασφαλιστεί η άνετη και προπάντων, ασφαλής, μετακίνηση ενός οχήματος σε μια διαδρομή, την στιγμή που οδηγός του εκμεταλλεύεται το χρόνο που δαπανά π.χ. από και προς την δουλειά του, για να ακούσει μουσική, να σερφάρει στο διαδίκτυο, να κανονίσει διάφορες κοινωνικές επισκέψεις και ραντεβού ή να διαβάσει απλώς την εφημερίδα του απολαμβάνον-

Το πρόγραμμα SARTRE επιτρέπει σε έναν αριθμό οχημάτων να κινηθούν σε μια σειρά με ελάχιστη απόσταση μεταξύ τους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μειώνεται σημαντικά ο χώρος που καταλαμβάνουν επί του οδοστρώματος και κατ’ επέκταση ο κυκλοφοριακός φόρτος του οδικού δικτύου.

τας τον καφέ του! Μάλιστα, στην παρούσα φάση, το SARTRE είναι το μοναδικό πρόγραμμα του είδους του που επεξεργάζεται –νέου τύπου- τεχνολογικές εφαρμογές οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο υπάρχον οδικό δίκτυο.

Τα οχήματα που κινούνται μέσα σε έναν από τους συρμούς του SARTRE δεν απαιτούν τον παραμικρό χειρισμό εκ μέρους του οδηγού ο οποίος μπορεί να απολαύσει τον καφέ του διαβάζοντας την εφημερίδα του καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής. Κατά τη διάρκεια των πρώτων δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν, τα οχήματα που ακολουθούσαν το φορτηγό- οδηγό του συρμού, κινήθηκαν με ταχύτητες έως και 90 χλμ./ώρα χωρίς οι αποστάσεις μεταξύ τους να είναι μεγαλύτερες από έξι μέτρα.

SARTRE_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/6/2012

10:05

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ To πρωτοποριακό πρόγραμμα SARTRE Τα οφέλη από τη χρήση των αυτοκινητοπομπών SARTRE

o SARTRE είναι ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα στο οποίο συμμετέχουν συνολικά επτά εταιρείες από τέσσερις διαφορετικές χώρες, μεταξύ των οποίων και η Volvo Trucks. Με συνολικό κόστος 6,4 εκ. ευρώ, το εν λόγω πρόγραμμα ξεκίνησε το Σεπτέμβριο του 2009 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Αύγουστο του 2012. Στόχος του προγράμματος είναι αρχικά να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα καθώς έχει αποδειχθεί σε πανευρωπαϊκό επίπεδο ότι, ο ανθρώπινος παράγοντας ευθύνεται για το 87% των τροχαίων δυστυχημάτων. Μέσω του SARTRE είναι δυνατόν να επιτευχθεί σημαντική μείωση της εμπλοκής του ανθρώπινου παράγοντα και κατ’ επέκταση να αυξηθεί σημαντικά η ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου. Παράλληλα, ιδιαίτερα σημαντικά είναι και τα επίπεδα της μείωσης της μέσης κατανάλωσης καυσίμου των οχημάτων που κινούνται σε μια αυτοκινητοπομπή του προγράμματος SARTRE. Εκμεταλλευόμενα την μειωμένη αντίσταση του αέρα δεδομένου ότι βρίσκονται πολύ κοντά στο προπορευόμενο όχη-

μα, τα οχήματα που ακολουθούν εμφανίζουν μείωση της κατανάλωσης καυσίμου τους σε ποσοστό της τάξης του 10%- 20%. Εύκολα λοιπόν αντιλαμβάνεται κανείς πως, αν το εν λόγω μέτρο τεθεί τελικά σε ισχύ, τα οφέλη για το περιβάλλον θα είναι πολλαπλά. Παράλληλα, μέσω του εν λόγω συστήματος, μπορούν να αναβαθ-

μιστούν σημαντικά οι χερσαίες οδικές επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές καθώς τα λεωφορεία και τα φορτηγά που κινούνται στους δρόμους της ΕΕ θα είναι σε θέση να επιλέξουν συγκεκριμένα δρομολόγια και συγκεκριμένες «αυτοκινητοπομπές SARTRE» προκειμένου να μειώσουν σημαντικά το κόστος κίνησης τους.

Προς το παρόν, οι ειδικοί επιστήμονες που συμμετέχουν το πρόγραμμα χρησιμοποίησαν έως και τρία οχήματα πίσω από το αρχικό –που εκτελούσε χρέη οδηγού- ενώ σύμφωνα με τις έρευνες, όταν το πρόγραμμα θα έχει ολοκληρωθεί, έως και 15 οχήματα θα μπορούν να σχηματίσουν με άνεση με τέτοιου είδους αυτοκινητοπομπή.

Σε πρώτη φάση, κατά τη διάρκεια των δοκιμών του προγράμματος SARTRE, μόλις τέσσερα οχήματα συνεργάστηκαν στη δημιουργία μιας αυτοκινητοπομπής. Στόχος των υπευθύνων είναι να δημιουργήσουν τις κατάλληλες ασφαλιστικές δικλίδες για την εμπλοκή έως και 15 οχημάτων.

Παράμετροι που απομένουν προς διερεύνηση

αρότι οι πρώτες δοκιμές του SARTRE ολοκληρώθηκαν με απόλυτη επιτυχία, οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα αναζητούν λύσεις και σε μια σειρά επιπλέον ζητημάτων. Σημαντικές αλλαγές πρέπει να πραγματοποιηθούν και στις κοινωνικές υποδομές για την υλοποίηση μιας τέτοιας ιδέας. Μεταξύ των συμμετεχόντων στις έρευνες του SARTRE συγκαταλέγονται εξειδικευμένοι τεχνικοί, πολιτικοί,

νομοθέτες και ερευνητές οδικής ασφάλειας. Χαρακτηριστικά αξίζει να αναφέρουμε πως, επιβάλλεται να καταλήξουν σε μια κοινή ορολογία αλλά και σε κριτήρια για τον προσδιορισμό του επιπέδου της αυτοματοποίησης των οχημάτων. Παράλληλα, πρέπει να αντιμετωπιστούν προβλήματα που άπτονται τ ω ν ποικίλων εθνικών νομοθεσιών και της εναρμόνισής τους σε νέες νομοθεσίες που θα αφορούν στη χρήση των αυτοκινητοπομπών με τον τρόπο που προβλέπεται από το SARTRE. Δεν πρέπει να ξεχνάμε άλλωστε πως είναι πιθανό να υπάρξει

Το SARTRE προβλέπει πως ένας οδηγός θα μπορεί να ενημερωθεί σε πραγματικό χρόνο για τις αυτοκινητοπομπές στις οποίες μπορεί να «προσθέσει» το όχημα του, ενώ ανά πάσα στιγμή θα είναι δυνατή ή αποχώρηση του από αυτές.

η ανάγκη δημιουργίας φορέων που θα αναλαμβάνουν να επιβλέπουν τους συρμούς SARTRE, οι οποίοι είναι διαθέσιμοι (σε πραγματικό χρόνο) προκειμένου να ενημερώνουν τους οδηγούς των οχημάτων για τις αυτοκινητοπομπές που κινούνται σε σημεία που τους ενδιαφέρουν. Εξάλλου, ένα όχημα θα πρέπει να μπορεί να εισέλθει και να αποχωρήσει από μια αυτοκινητοπομπή ανά πάσα στιγμή, ενώ ο χειριστής του οχήματος- οδηγού, δεν μπορεί να είναι ο καθένας, παρά μόνον ένας επαγγελματίας οδηγός που θα έχει στη διάθεση του τα πιο προηγμένα τεχνολογικά συστήματα ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς του οχήματος του, καθώς και ένα υψηλό και εξειδικευμένο επίπεδο οδηγικής ικανότητας. Γι’ αυτό άλλωστε, σε πρώτη φάση οι υπεύθυνοι του προγράμματος εξετάζουν το ενδεχόμενο

μόνο ένα φορτηγό ή ένα λεωφορείο να είναι σε θέση να καθοδηγήσουν μια αυτοκινητοπομπή του προγράμματος. Εξάλλου, δεδομένου του όγκου των συγκεκριμένων οχημάτων, καθίστανται και πιο ευνοϊκές οι συνθήκες για μείωση της αντίστασης από τον αέρα που δέχονται τα οχήματα- βαγόνια της αυτοκινητοπομπής, ιδιαίτερα στην περίπτωση που αυτά είναι I.X. Τέλος, οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα επιβάλλεται να αναζητήσουν λύσεις και για την επέκταση του προγράμματος πέραν του εθνικού οδικού δικτύου μιας χώρας και των κλειστών αυτοκινητοδρόμων, δηλαδή στους επαρχιακούς δρόμους ή και στο αστικό δίκτυο με όλους τους αστάθμητους παράγοντες που υπεισέρχονται σε αυτή την περίπτωση (πεζοί, διασταυρώσεις κ.ά.).

Ads_02:touring_pilio.qxd

21/3/2012

7:25

katalog_ANO3tn_04_12:touring_pilio.qxd

11/6/2012

10:09

Οδηγός αγοράς Κατάλογος επαγγελματικών άνω των 3,5 t. DAF LF

DAF CF

DAF XF

Διατίθεται με πλαίσιο φορτηγού και ελκυστήρα (4x2 και 4x4), ενώ μεγάλη είναι η ποικιλία αναφορικά με το μήκος του μεταξονίου (7 εκδόσεις από 3.200 - 4.500 χλστ.). Ο κινητήρας των 12.882 κ.εκ. διατίθεται σε εκδοχές με ισχύ 360, 400, 450 και 500 ίππων.

To νέο LF διατίθεται σε εκδόσεις 4x2 και 6x2, πολλαπλές εκδοχές μεταξονίων τύπων αξόνων και καμπίνας. Το μεικτό βάρος του κυμαίνεται από τους 6 - 21 t. Την κίνηση της νέας γενιάς του DAF LF αναλαμβάνει ένας κινητήρας 4,5 λίτρων, 140, 160 και 180 ίππων.

Η νέα γενιά CF διατίθεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 18 - 40+ τόνους και μεγάλη ποικιλία τύπων καμπίνας, αξόνων κ.ά. Κινείται από κινητήρα 6,7 λίτρων, με ισχύ 224 - 285 ίππων, έναν κινητήρα 9,2 λίτρων, με ισχύ 250, 310 και 360 ίππων (Εuro 4 & 5) και ένα 12,9 λίτρων (360, 410, 460 και 510 hp).

Μεγάλη ποικιλία εκδόσεων για τη ναυαρχίδα του στόλου φορτηγών της DAF, που εξοπλίζεται με ό,τι πιο σύγχρονο έχει να επιδείξει η ολλανδική εταιρεία. Ο νέος κινητήρας των 12,9 λίτρων (Euro 4 & 5) αποδίδει ισχύ 410 - 510 ίππων και μεγάλα αποθέματα ροπής (2.000 - 2.500 Nm).

FordCargo

Isuzu Σειρά Ν

Iveco Eurocargo

Iveco Τrakker

Η νέα σειρά Ford Cargo διατίθεται με τρεις διαφορετικές εκδόσεις καμπίνας (καμπίνα ημέρας, καμπίνα με κρεβάτι, υπερυψωμένη καμπίνα με κρεβάτι) και εφοδιάζεται με το φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα ECOTORQ, EURO 3, 7,3 κ.εκ. και απόδοσης 230 ή 300 ίππων.

Η Σειρά Ν προσφέρεται με μεικτό βάρος από 3,5 - 8,0t., οκτώ μεταξόνια, ενώ η γκάμα των πετρελαιοκινητήρων της περιλαμβάνει έναν 3,0 λτ. και έναν 5,2 λτ. με μέγιστη αποδιδόμενη ισχύ 150 και 190 ίππων.

Oι Euro 5 κινητήρες του Eurocargo, έχουν χωρητικότητα 3,9 και 5,9 λίτρων και ισχύ από 140 μέχρι 300 ίππων, με μέγιστη ροπή από 460 μέχρι 1.050 Nm. Εφοδιάζεται με κιβώτια ταχυτήτων ZF 6 και 9 ταχυτήτων με servoshift, καθώς και με 6άρι Eurotronic.

Το Iveco Trakker είναι διαθέσιμο με κινητήρες απόδοσης 310, 330 και 360 ίππων, καθώς και κινητήρες Cursor 13, απόδοσης 410, 450 και 500 ίππων, με τη μέγιστη δυνατή ροπή να είναι διαθέσιμη από τις 1.000 σ.α.λ., βοηθώντας το Trakker να επιτύχει ικανοποιητικές επιδόσεις.

Iveco Stralis

MAN TGL

MAN TGM

MAN TGS

Στοιχεία όπως οι 4κύλινδροι και 6κύλινδροι κινητήρες με ισχύ από 150-240 ίππων, καθώς και το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων MAN TipMatic διευκολύνουν σημαντικά το χειρισμό του οχήματος και είναι σε θέση να αντεπεξέλθουν στις απαιτήσεις του οδηγού.

Το MAN TGM διατίθεται με τρεις διαφορετικούς τύπους καμπίνας και σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 13 - 26 τόνους. Οι επιλογές στην γκάμα των μηχανικών συνόλων του MAN TGM περιλαμβάνουν κινητήρες με ισχύ 240, 280 και 326 ίππων.

Το MAN TGS εφοδιάζεται με τους νέους Euro 5 κινητήρες EGR με το σύστημα MAN PURE TECHNOLOGY, με απόδοση από 320 έως 480 ίππων, καθώς και με τους κινητήρες SCR με το σύστημα MAN AdBlue, με απόδοση από 480 έως 540 ίππων.

Mercedes-Benz Atego

Mercedes Axor

Mercedes Actros

To ιδανικό για φορτηγό διανομών Mercedes-Benz Atego διατίθεται με τέσσερις τύπους καμπίνας και εκδόσεις με μεικτό βάρος από 6 - 15 τόνους. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τρία 4κύλινδρα και ένα 6κύλινδρο μηχανικό σύνολο, με ισχύ από 122 - 231 ίππους.

Στην Ελλάδα είναι διαθέσιμες οι εκδόσεις 1823 και 1828 του Axor, που είναι ιδανικές για χρήση ως απορριμματοφόρα ψυγεία κ.ά. Tο Mercedes-Benz Axor διατίθεται με έναν κινητήρα 6,4 λίτρων, με ισχύ 231 ίππων και μηχανικά κιβώτια 6 και 9 σχέσεων.

To νέο Actros εφοδιάζεται με μια ευρεία γκάμα μηχανικών συνόλων, χωρητικότητας 11,9 λτ., με ισχύ από 320-476 ίππων και V8 κινητήρες, χωρητικότητας 15,9 λτ., με απόδοση από 510-598 ίππων και πλειάδα συστημάτων ασφαλείας.

Nissan Cabstar

Nissan Atleon

Renault Maxity

Το ελαφρύ φορτηγό της Nissan είναι διαθέσιμο με μεταξόνια από 2.500 έως 3.400 χλστ. και μεικτά βάρη 3,5 ή 4,5 τόνων. Την κίνηση του νέου Cabstar αναλαμβάνουν τα 4κύλινδρα μηχανικά σύνολα των 2,5 και 3,0 λτ., απόδοσης 130 και 150 ίππων αντίστοιχα.

Το μεσαίο φορτηγό της Nissan διατίθεται με έξι μεταξόνια και σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 5,5 - 15 τόνους. Οι δύο 4κύλινδροι κινητήρες των 3,0 και 4,0 λίτρων και ο 6κύλινδρος των 6,0 λίτρων αποδίδουν ισχύ 120 - 205 ίππων, ανάλογα με την έκδοση.

To ευέλικτο φορτηγό διανομών διατίθεται σε εκδόσεις με μεταξόνια από 2,5- 3,4 μέτρων ενώ το μεικτό βάρος του κυμαίνεται από 2,8- 4,5 τόνους. Οι Euro 4 DXi κινητήρες του Renault Maxity διατίθεται σε εκδόσεις με μέγιστη ισχύ που ανέρχεται στους 110, 130 και 150 ίππους.

Φορτηγά

Astra HD8

Οι κινητήρες Cursor αποτελούν την καρδιά του Stralis και είναι διαθέσιμοι με απόδοση 310, 330, 360 ίππων (Cursor 8), 420 και 450 ίππων (Cursor 10), καλύπτοντας τις προδιαγραφές Euro 5 και ταυτόχρονα επιτυγχάνοντας υψηλές επιδόσεις.

MAN TGX

H MAN εφοδιάζει τις ισχυρότερες εκδόσεις του TGX με έναν εντελώς νέο V8 υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα, που αποδίδει ισχύ 680 ίππων και ροπή 3.000 Nm, καθώς και με εντελώς νέα και -ιδιαίτερα αεροδυναμικήσχεδίαση της καμπίνας XXL.

Mitsubishi Fuso Canter

Ο εκπρόσωπος της Mitsubishi διατίθεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,5 έως 7,5 τόνους. Για την κίνηση του Mitsubishi Fuso Canter υπάρχουν τα Euro 4 μηχανικά σύνολα των 3,0 λτ., ισχύος 110, 125 και 145 ίππων και των 5,0 λτ., απόδοσης 180 ίππων. 76

katalog_ANO3tn_04_12:touring_pilio.qxd

Renault Midlum

Το εν λόγω μοντέλο διατίθεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 7,5- 18 τόνους ενώ προσφέρονται και καμπίνες με κρεβάτι. Οι νέοι Euro 4 κινητήρες DXi5 και DXi7 αποδίδουν ισχύ 160, 190, 220, 240 και 280 ίππων, ανάλογα με την έκδοση του φορτηγού.

Scania Σειρά Ρ

Η Σειρά Ρ περιλαμβάνει φορτηγά και τράκτορες με τρεις διαφορετικούς τύπους καμπίνας και εκδόσεις 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 και 8x4. Ο 9λιτρος κινητήρας της Scania αποδίδει ισχύ από 230 - 310 ίππους, ο 11λιτρος από 340 - 420 ίππους και ο 12λιτρος από 340 - 420 ίππους.

Volvo FE

11/6/2012

10:11

Renault Premium

Renault Kerax

Renault Magnum

Το Premium διατίθεται ως φορτηγό και ως τράκτορας με τρεις διαφορετικές καμπίνες και 13 διαφορετικές εκδόσεις μεταξονίου. Ανάλογα με την έκδοση, οι νέοι κινητήρες του Renault Premium αποδίδουν ισχύ 240, 280, 320, 370, 410 και 450 ίππων.

Το σκληροτράχηλο εργοταξιακό φορτηγό διατίθεται σε εκδόσεις 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 και 8x4, με μεικτό βάρος έως και 32 τόνων. Ο νέος DXi11 Euro 4 κινητήρας του Renault Kerax διατίθεται σε εκδόσεις που αποδίδουν ισχύ 370, 410 και 450 ίππων.

To νέο Renault Magnum εφοδιάζεται με μια γκάμα κινητήρων που καλύπτει όλες τις ανάγκες, 12,8 λίτρων, απόδοσης 460 ίππων από τις 1.400 μέχρι τις 1.800 σ.α.λ., καθώς και 500 ίππων, με ροπή που φτάνει στα 2.450 Nm, από τις 1.050 έως τις 1.400 σ.α.λ.

Scania σειρά G

Scania Σειρά R

Volvo FL

H καμπίνα G-Cab προσφέρεται με μηχανικά σύνολα ισχύος έως και 480 ίππων, τα οποία καλύπτουν αντίστοιχα τις προδιαγραφές Euro 4 και Euro 5 και προσφέρει απεριόριστες δυνατότητες -ιδιαίτερα στον κατασκευαστικό και χωματουργικό τομέα.

Η νέα σειρά R της Scania παρουσιάζεται βελτιωμένη σε όλους τους τομείς, διαθέτει κινητήρες ισχύος έως 730 ίππων, το υπερσύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων Scania Opticruise, καθώς και νέα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Το Volvo FL διατίθεται ως φορτηγό διανομών με τρεις τύπους καμπίνας, 15 μεταξόνια και μεικτό βάρος από 12 - 18 τόνους. Ο κινητήρας των 7,2 λίτρων αποδίδει ισχύ 240 και 280 ίππων και συνεργάζεται με μηχανικά κιβώτια 6 και 9 σχέσεων και ένα αυτόματο 6 σχέσεων.

Volvo FM

Volvo FH

Λεωφορεία

Η σειρά φορτηγών και τρακτόρων Volvo FH διατίθεται σε μια μεγάλη ποικιλία εκδόσεων και με τέσσερις διαφορετικούς τύπους καμπίνας. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει ισχυρότατους κινητήρες 13,0 και 16,0 λίτρων, με ισχύ από 400 έως και 700 ίππους.

Citroen Jumpy Combi

Fiat Scudo Panorama

Mercedes-Benz Viano

Opel Vivaro Combi

Το γαλλικό μοντέλο είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με δυνατότητα μεταφοράς 6 ή 9 επιβατών και διακρίνεται για τον πλούσιο εξοπλισμό του. Στους κινητήρες περιλαμβάνεται ένας βενζίνης 2,0 λτ. (143 hp) και δύο πετρελαίου 1,6 και 2,0 λίτρων (92 και 122 ίππων).

Το νέο Scudo έχει δυνατότητα μεταφοράς 6 έως 9 επιβατών (αναλόγως της έκδοσης), παρέχοντάς τους ένα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού και εξαιρετική άνεση. Διαθέσιμο με πετρελαιοκινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων, που -αναλόγως της έκδοσης- αποδίδουν 90, 120 ή 136 ίππους.

To Viano προσφέρεται με τρία μήκη αμαξώματος και μπορεί να φιλοξενήσει στο εσωτερικό του 6 επιβάτες (χώροι για έως και 8 επιβάτες). Στους κινητήρες του περιλαμβάνονται τρεις diesel CDI 2,0, 2,2 και 3,0 λτ. (116, 150 και 204 hp) και ένας 3,5λιτρος βενζίνης, με ισχύ 258 ίππων.

H έκδοση μεταφοράς προσωπικού του Vivaro προσφέρει στους έως 9 φιλοξενούμενους μεγάλη άνεση χώρων, σε ένα μοντέρνο σχεδιαστικά και ευχάριστο αισθητικά εσωτερικό. Διαθέτει έναν κινητήρα βενζίνης 2,0 λτ. (120 hp) και 3 CDTI (1,9 λτ. 82 hp και 100 hp και 2,5 λτ. 135 hp).

Minibus έως 9 θέσεων

Renault Trafic Combi

To Trafic Combi διατίθεται με μία έκδοση αμαξώματος, όπου μπορούν να μετακινηθούν 9 άτομα. Το εν λόγω μοντέλο είναι άνετο και σταθερό στο δρόμο. Μία έκδοση υπάρχει και όσον αφορά στους κινητήρες βενζίνης των 2,0 λτ., με 120 ίππους.

VW Multivan

Το Multivan, το οποίο "βασίζεται" στο Transporter, είναι ένα σύγχρονο και ασφαλές μέσο μεταφοράς για έως 8 επιβάτες σε ένα λειτουργικό εσωτερικό. Διατίθεται με 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα απόδοσης 84180 ίππων και 2λιτρο βενζινοκινητήρα ισχύος 115 ίππων.

Τουριστικά λεωφορεία άνω των 10 θέσεων

Το Volvo FM είναι διαθέσιμο με τέσσερις τύπους καμπίνας, πολλαπλές παραλλαγές πλαισίου και αξόνων, ενώ οι κινητήρες D9B και D13D, απόδοσης 300-480 ίππων, πλέον πλαισιώνονται και από ένα νέο 11λιτρο (D11), απόδοσης 390 ή 430 ίππων, ανάλογα με την έκδοση.

Το Volvo FE διατίθεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 18 - 26 τόνους, 17 διαφορετικά μεταξόνια και τρεις τύπους καμπίνας. Ο κινητήρας των 7,2 λίτρων του Volvo FE αποδίδει ισχύ 240, 280 και 320 ίππων και συνεργάζεται με αυτόματα και μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων.

Ford Transit Combi

Το νέο Transit Combi μπορεί να φιλοξενήσει -ανάλογα την έκδοση- έως 17 επιβάτες. Το εσωτερικό διακρίνεται για την εργονομία και τη χρηστικότητα που προσφέρει. Τα μηχανικά σύνολα είναι TDCi 2,2 λτ. (110 και 130 hp) και 2,4 λτ. (115 και 140 hp).

Mercedes Sprinter

Το επιβατικό Sprinter διακρίνεται για τη στιβαρότητα που αποπνέει, την άνεση χώρων σε έως 9 επιβάτες, την προσεγμένη εργονομία και την αυξημένη ασφάλεια. Οι κινητήρες πετρελαίου είναι οι εξής: 2,2 λτ. με 88, 109, 129 και 150 ίππους και 3,0 λτ. 184 hp. 77

katalog_ANO3tn_04_12:touring_pilio.qxd

11/6/2012

10:14

Οδηγός αγοράς Κατάλογος επαγγελματικών άνω των 3,5 t. Iveco Daily

Το Iveco Daily Mini-bus μπορεί να φιλοξενήσει 19+1 επιβάτες και διακρίνεται για τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει. Ο ροπάτος κινητήρας των 3,0 λίτρων του Daily Mini-bus αποδίδει ισχύ 176 ίππων.

MAN Lion’s Coach

Το γερμανικό λεωφορείο περιλαμβάνει τις εκδόσεις Lion Coach και το μεγαλύτερο Lion Top Coach, το οποίο έχει τρεις άξονες και 57+1+1 θέσεις επιβατών. Η έκδοση Lion Coach τροφοδοτείται με κινητήρα 410 ίππων Lion Top Coach, με μοτέρ 460 ίππων.

Mercedes-Benz Tourismo

Το νέας γενιάς Tourismo είναι διαθέσιμο με δύο άξονες (12,0 μ., 13 μ. και 14 μ.) και τρεις (14,0 μ.). Στο ανανεωμένο εσωτερικό υπάρχουν έως 49+1+1 θέσεις. Οι κινητήρες των 12,0 λτ. έχουν απόδοση 354, 408 και 428 hp (στο 3αξονικό).

Neoplan Starliner

Το υπεραστικό λεωφορείο της γερμανικής φίρμας είναι διαθέσιμο με δύο αμαξώματα μήκους 12,0 και 13,8 μ. και μπορούν να μετακινήσουν έως 51+1+1 άτομα. Το 2αξονικό κινείται από μοτέρ 12,0 λτ. (410 hp) και το 3αξονικό από 12,8 λτ. (460 hp).

Scania Divo

To Divo συνδυάζει την ισπανική φινέτσα στη σχεδίαση με τα αξιόπιστα μηχανικά μέρη της Scania. Στο πολυτελές εσωτερικό υπάρχουν 49+1+1 θέσεις. Τα μηχανικά σύνολα ισχύος 380, 420 και 470 ίππων φροντίζουν για άνετες μετακινήσεις. 78

BMC Probus 850

Isuzu Novo

Isuzu Polis

Το μήκους 8,8 μέτρων τουριστικό λεωφορείο της BMC εμφανίζει σύγχρονη εικόνα εξωτερικά, ενώ στο εσωτερικό του υπάρχουν θέσεις για 35 συνολικά επιβάτες. Το μεσαίο λεωφορείο κινείται από ένα μοτέρ 5,9 λτ., απόδοσης 220 ίππων.

Η νέα πρόταση της Isuzu στα μικρά λεωφορεία ακούει στο όνομα Novo, έχει τη δυνατότητα μεταφοράς έως 27 επιβατών, οι οποίοι απολαμβάνουν όλες τις ανέσεις, ενώ την κίνηση του έχουν αναλάβει 2 πετρελαιοκινητήρες απόδοσης 155 και 190 ίππων αντίστοιχα.

Το μικρών διαστάσεων τουριστικό λεωφορείο της Isuzu διακρίνεται για την πολύ καλή του ευελιξία, χωρίς να στερεί ανέσεις στους 30+1+1 επιβαίνοντές του. «Ψυχή» του Polis είναι ο κινητήρας των 5,2 λτ., ο οποίος αποδίδει 190 ίππους.

MAN Lion’s Regio

Mercedes-Benz Vario

Mercedes-Benz Tourino

Το νέο MAN Lion’s Regio έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει μέχρι 59 επιβάτες, ενώ ταυτόχρονα είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων τελευταίας τεχνολογίας και κινείται με τον D20 LUH κινητήρα, ο οποίος είναι διαθέσιμος και σε EEV και Euro 5 εκδόσεις.

Το Vario 818D (Α.&Δ. ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ - Κ. ΝΙΚΑΣ) διακρίνεται για τον πολυτελή διάκοσμο και την προσεγμένη ποιότητα της καμπίνας, όπου μπορούν να φιλοξενηθούν 22+1+1 επιβάτες. Το μηχανικό σύνολο (BlueTec 4) των 4,25 λτ. του MercedesBenz Vario αποδίδει 177 ίππους.

Το μεσαίου μεγέθους γερμανικό μοντέλο έχει τέσσερις εκδόσεις θέσεων (30+1, 32+1, 34+1 και 36+1). Η εικόνα του είναι σύγχρονη, όπως και η τεχνολογία. Δύο εκδόσεις του κινητήρα των 6,4 λτ. υπάρχουν, με απόδοση 245 και 280 ίππων.

Mercedes-Benz Travego

Neoplan Cityliner

Neoplan Tourliner

Η ναυαρχίδα της Mercedes στα λεωφορεία διαθέτει κορυφαία ασφάλεια. Το Travego είναι διαθέσιμο με δύο ή τρεις άξονες και με 44 έως 56 θέσεις. Τα μοτέρ των 12 λτ. αποδίδουν -ανάλογα την έκδοση- 428 (6κύλινδρο) και 476 ίππους (8κύλινδρο).

Διαθέσιμο με δύο αμαξώματα μήκους 10,5μ και 12,5, δυνατότητα μεταφοράς 49 ή 51+1+1 ατόμων, κινητήρα ο οποίος αποδίδει από 400 έως 480 ίππους, το Neoplan Cityliner αποτελεί μια πιο «γήινη» εκδοχή του Starliner, εξίσου όμως ποιοτική.

Obradors DCR

Otokar Navigo

Otokar Vectio

Ο κινητήρας της Mercedes αποδίδει 422 ίππους και της ΜΑΝ έχει ισχύ 460 hp. Το ισπανικό λεωφορείο με τη δυναμική εικόνα φέρει μηχανικά μέρη από τη ΜΑΝ και τη Mercedes, διατίθεται με 2 και 3 άξονες και με έως 63+1+1 θέσεις.

Το Otokar Navigo των 27+1+1 θέσεων διακρίνεται για την ευελιξία του χάρη στις περιορισμένες διαστάσεις χωρίς να προϋποθέτει παραχωρήσεις στην άνεση των επιβατών. Για την κίνηση του φροντίζει ένας Euro 4 κινητήρας 3,9 lt. με ισχύ 160 ίππων και ροπή 600 Nm.

Με το μήκος του να διατηρείται πάντα στα 9 μέτρα, το Vectio (ως τουριστικό λεωφορείο) είναι σε θέση να υποστηρίξει έως 35 επιβάτες. Οι κινητήρες του προέρχονται από τη MAN (6,0 λτ. και ισχύ 240 ίππων) και τη Deutz (4,8λτ. και ισχύ 215 ίππων).

Scania Touring

Setra ComfortClass

Setra Top Class

Το νέο τουριστικό λεωφορείο Scania Touring με μήκος αμαξώματος 12μ., δυνατότητα μεταφοράς έως και 51+1+1 επιβατών, είναι διαθέσιμο και σε έκδοση με 3 άξονες, ενώ για την κίνηση του φροντίζουν κινητήρες ισχύος 380 και 440 ίππων, προδιαγραφών Euro5.

Η σειρά ComfortClass περιλαμβάνει τέσσερις εκδόσεις, με δύο μήκη αμαξώματος, 49+1+1 και 51+1+1 θέσεις στο 2αξονικό και 55+1+1 θέσεις στο 3αξονικό. Το μηχανικό σύνολο των 12,0 λτ. έχει δύο εκδόσεις, με απόδοση 299 και 422 ίππων.

Η κορυφαία σειρά της Setra περιλαμβάνει λεωφορεία με δύο άξονες, μήκους 10,1 και 12,0 μ. και 3αξονικά μήκους 12,99, 13,85 και 13,89 μ. (διώροφο). Τα 2αξονικά διαθέτουν μοτέρ 12,0 λτ. (354 και 422 hp) και τα 3αξονικά 16,0 λτ. (476 και 503 hp).

katalog_ANO3tn_04_12:touring_pilio.qxd

Spica Urban

Το νέο αστικό Spica Urban σε πλαίσιο της Mercedes-Benz διακρίνεται για το ποιοτικό εσωτερικό του, το οποίο μπορεί να μεταφέρει 21 επιβάτες (15 καθήμενοι, 6 όρθιοι συν 1 αμαξίδιο Α.Μ.Ε.Α) και προσφέρεται με κινητήρες της Mercedes Benz, απόδοσης 150 και 184 ίππων.

Van Hool Astron

Μια από τις πιο πρόσφατες νέες προσθήκες στην γκάμα της Van Hool, το επιβλητικό Astron, προσφέρεται με μήκος αμαξώματος 13,2 μ. και 14,04 μ. και, πέραν της δυναμικής του σχεδίασης, προσφέρει χώρους αποσκευών συνολικού όγκου 18 κ.μ.

VDL Jonckheere

Παράγεται σε εκδόσεις μήκους 12, 13, και 14 μέτρων, καθώς και υπερυψωμένο (3,85 μ.), με θέσεις 51, 57 και 61, αντίστοιχα. Για την κίνηση του VDL Jonckheere υπάρχουν μηχανικά σύνολα της DAF, με ισχύ 410 και 460 ίππων, τεχνολογίας Euro 4.

11/6/2012

10:31

Temsa Opalin

Temsa Safari

Temsa Diamond

Με μηχανικά μέρη της ΜΑΝ, διαθέτει δύο εκδόσεις, τη μικρότερη 8 (7.630 χλστ.) με 31+1+1 θέσεις και την 9 (8.393 χλστ.) με 35+1+1 θέσεις. Η έκδοση Opalin 8 εφοδιάζεται με 4κύλινδρο μοτέρ 180 ίππων και η 9 με πιο ισχυρό 6κύλινδρο 220 ίππων.

Το εν λόγω μοντέλο προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, το HD 12 (12,2 μ.), το οποίο έχει 57+1+1 θέσεις και το πιο μεγάλο HD 13 (12,8 μ.) με 63+1+1 θέσεις. Για την κίνηση του Safari φροντίζει ένα δυνατό μηχανικό σύνολο, απόδοσης 428 ίππων.

Το μεγαλύτερο Diamond διατίθεται και αυτό σε δύο εκδόσεις, το 13 με 55+1+1 θέσεις (μήκους 12,99 μ.) και το 14 με 59+1+1 θέσεις και μήκος 13.975 χλστ. Το τριαξονικό λεωφορείο της Temsa κινείται από ένα μηχανικό σύνολο της ΜΑΝ, απόδοσης 460 ίππων.

Van Hool Altano

VDL Custers Picardie

VDL Berkhof Axial

Το Van Hool Altano μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα εξαιρετικό 3αξονικό τουριστικό λεωφορείο, με κυριότερα γνωρίσματά του το υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας των επιβατών, τους μεγάλους χώρους και τους φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες.

Είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με δυνατότητα μεταφοράς 29+1+1 ή 33+1+1 επιβατών, ενώ διακρίνεται για τον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειάς του, την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και τους μεγάλους χώρους τόσο για τους επιβάτες, όσο και τις αποσκευές τους.

To VDL Berkhof Axial διακρίνεται για την κομψή σχεδίαση του αμαξώματος, καθώς και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, την αξιοπιστία του, το χαμηλό κόστος συντήρησης και το πολύ καλό επίπεδο άνεσης, ενώ και το εσωτερικό του είναι άνετο, εργονομικό και πρακτικό.

VDL Bova Futura

Volvo Irizar Century

Volvo Irizar PB

To γνωστό εδώ και χρόνια VDL Bova Futura είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις μήκους 10,4, 12,0 και 12,7 μέτρων, οι οποίες είναι διαξονικές, με 42, 52 και 56 ωφέλιμες θέσεις αντίστοιχα. Τα μηχανικά σύνολα είναι της DAF και αποδίδουν (ανάλογα την έκδοση) από 340 έως 430 hp.

Βασισμένο σε μηχανικά μέρη και κινητήρες της σουηδικής Volvo Buses και με αμάξωμα από τη διάσημη ισπανική αμαξοποιϊα Irizar, το εν λόγω μοντέλο διατίθεται σε εκδόσεις με μήκος που ξεκινά από τα 10,5 μέτρα με 39+1+1 θέσεις. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει σύνολα με ισχύ από 340 - 460 ίππων.

Το λεωφορείο της Volvo φέρει μηχανικά μέρη της σουηδικής φίρμας με το αμάξωμα της Irizar. Οι εκδόσεις αμαξώματος είναι πολλές, με μήκος από 12,0 έως 15,0 μέτρα. Την κίνησή του αναλαμβάνει το μηχανικό σύνολο των 12.130 κ.εκ., με απόδοση 420 ίππων.