1
SCOOTER FOR ALL Ο γύρος της Ελλάδας με GT Scooter
Γιατί τα GT μπορούν!!! Σηκωθείτε από κάθε λογής Adventure, On-ff, Sport Touring ή cruiser μοτοσυκλέτα, αφήστε τις όποιες προκαταλήψεις σας στη άκρη και πάρτε ένα scooter για να γυρίσετε την Ελλάδα. Δεν μας πιστεύετε; Εμείς το δοκιμάσαμε και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.
Ε
μείς εδώ στο ΜοτοΤρίτη είμαστε θιασώτες πρωτοπόρων ιδεών και μας αρέσει να δοκιμάζουμε καινούργια πράγματα. Και από τη στιγμή που έπεσε η ιδέα στο τραπέζι, όλα είχαν ήδη δρομολογηθεί. Ένα πραγματικό
τεστ αντοχής μηχανών και ανθρώπων, για πρώτη φορά στα Ελληνικά δεδομένα. Εκτός από το κομμάτι της διαδρομής, κάναμε στάση σε 12 προορισμούς, όπου είχαμε ανοιχτό βήμα με τους αναγνώστες μας, οι οποίοι είχαν την ευκαιρία
να μας γνωρίσουν, να δουν τα scooter από κοντά και να ανταλλάξουν μαζί μας απόψεις και ιδέες γύρω από τον κόσμο των δύο τροχών. Πάνω σε αυτό το concept βασιστήκαμε, ώστε να αποδείξουμε αν τελικά τα scooter μπορούν να
ξεδιπλώσουν τις τουριστικές τους ικανότητες, ακόμα και όταν η επιλεγμένη διαδρομή περιλαμβάνει μεγάλες αποστάσεις. Κοιτάζοντας την μεγάλη κατηγορία και τα λεγόμενα Mega Scooter, η ιδέα ήταν να δούμε κατά πόσο
Κείμενο: Παναγιώτης Σιώπης
μπορούν να υποκαταστήσουν ή ακόμα και να αντικαταστήσουν τις μοτοσυκλέτες και αν μπορούν να ανταποκριθούν σε όλες τις απαιτήσεις του αναβάτη, ακόμα και τις ταξιδιωτικές. Δυσκολέψαμε το εγχείρημα, ώστε να είναι πιο απαιτητικό και να προσδώσει σαφές συμπέρασμα για την ορθότητα των πεπραγμένων μας. Αποφασίσαμε να κάνουμε το γύρο της Ελλάδας μέσα σε 4 μέρες, διανύοντας συνολικά 2.500 χιλιόμετρα! Και το προχωρήσαμε ακόμα παραπέρα, επιλέγοντας να πάρουμε μαζί μας και μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας, για να καλύψουμε και την με-
ρίδα των αναβατών που επιλέγουν scooter κάτω των 500 κυβικών. Όσο για την δημοφιλή κατηγορία των 300αριών, stay tuned.. Και οι 7 ήταν υπέροχοι, ήταν ο τίτλος της ομώνυμης ταινίας με τους 7 πιστολέρο στην δική μας περίπτωση, να στέκονται αντάξιοι των περιστάσεων καθ΄όλη την διαδρομή, αφού δέχθηκαν αδιαμαρτύρητα τα ‘’βασανιστήρια’’ ασφάλτου και οδηγών. Με αλφαβητική σειρά, οι πρωταγωνιστές του οδοιπορικού ήταν: BMW C650 Sport, Honda Integra 750, Kymco AK 550, Kymco Downtown 350, Kymco X-Citing, Suzuki Burgman
400 και Yamaha T-Max. Όσα από τα μοντέλα των συγκεκριμένων κατηγοριών απουσιάζουν, είναι επειδή δεν κατέστη δυνατή η διάθεση τους από την εκάστοτε εταιρία. Ευχαριστούμε ιδιαίτερα την εταιρία Βαγιανέλης Α.Ε για την παραχώρηση του BMW C650 Sport. Σε κάθε στάση για ξεκούραση ή για ανεφοδιασμό, εκτός από τα απαραίτητα πειράγματα, στήνουμε πηγαδάκια για τη συμπεριφορά των scooter. Η άνεση βρίσκεται σε πρώτο πλάνο και ακολουθούν ποιότητα κύλισης και συμπεριφορά πλαισίου στα στριφτερά κομμάτια. Οι εναλ-
λαγές οδηγών στα scooter γίνεται συχνά για να έχουμε ο καθένας από εμάς, μια όσο το δυνατόν πιο ολοκληρωμένη εικόνα γίνεται, για το κάθε μοντέλο ξεχωριστά. Στόχος δεν είναι η άμεση σύγκριση των μοντέλων, αλλά να αναδείξουμε τις τουριστικές ιδιότητες των GT Scooter των μεγάλων κατηγοριών. Είτε έχουν είτε δεν έχουν σκοπό να εκθρονίσουν τις μοτοσυκλέτες, μπορούν να τα καταφέρουν εξίσου ικανά. Η ενέργεια αυτή αποτελεί κάτι πρωτόγνωρο για τα Ελληνικά δεδομένα και δεσμευόμαστε ότι τέτοιες προσπάθειες θα συνεχιστούν.
13
SCOOTER FOR ALL Ο γύρος της Ελλάδας με GT Scooter
Προετοιμασία
Το ταξίδι ήταν μεγάλο και πριν αναχωρήσουμε έπρεπε να ελέγξουμε την καλή λειτουργία όλων των συστημάτων των scooter. Ο Mr. ΚΤΕΟ είναι το κατάλληλο μέρος για να περάσετε από τεχνικό έλεγχο το δίκυκλο σας.
Α
ρχικά γίνεται έλεγχος των καυσαερίων και έπεται ο έλεγχος στην πίεση των ελαστικών, καθώς και την ποιότητα τους. Αμέσως μετά ελέγχεται η αποδοτικότητα των φρένων και των ζωτικών σημείων της μοτοσυκλέτας αλυσίδα, ψαλίδια εμπρός και πίσω, το σύστημα μετάδοσης, έλεγχος των εμπρός και πίσω αμορτισέρ, η από-
δοση των φώτων και τέλος η μέτρηση της στάθμης του εκπεμπόμενου θορύβου. Σαν αποτέλεσμα της όλης διαδικασίας, επωφελούμαστε από μια ασφαλή οδική συμπεριφορά. Το δίκτυο αποτελείται από 6 ΚΤΕΟ και συνεχώς εξαπλώνεται, με τα 5 να βρίσκονται στην Αθήνα και ένα στην Θεσσαλονίκη. Τα 5 από αυτά εξυπηρετούν και μοτοσυκλέτες. Εμείς
επιλέξαμε την μονάδα του Μοσχάτου, όπου το προσωπικό, η γραμματεία και η ομάδα των μηχανολόγων, μας εξυπηρέτησε υπεύθυνα, γρήγορα και φιλικά. Συγκριτικά με μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να φορτωθεί με πλαϊνές βαλίτσες και top case, τα scooter έχουν με τη σειρά τους χώρους αποθήκευσης κάτω από τη σέλα,
Πριν την αναχώρηση ενός τόσο μεγάλου ταξιδιού, είναι κάτι παραπάνω από αναγκαίος, ο ενδελεχής έλεγχος της καλής λειτουργίας όλων των συστημάτων των scooter. Για να είμαστε σίγουροι, απευθυνθήκαμε στους ειδικούς. Στον Mr.KTEO έχουν δημιουργήσει ένα λειτουργικό, ασφαλές και κυρίως φιλικό περιβάλλον, ώστε η διαδικασία τεχνικού ελέγχου, να είναι απλή, εύκολη και πάνω από όλα γρήγορη. αλλά και χώρο για φόρτωση σακιδίων, στην ουρά. Η ενσωμάτωση των αποσκευών πρέπει να γίνει με σωστό τρόπο ώστε να μην δημιουργηθούν συνθήκες αστάθειας. Το θετικό είναι ότι οι αποθηκευτικοί χώροι κάτω από τη σέλα σε συνδυασμό με ένα σακίδιο πλάτης, μειώνουν την ανάγκη για έξτρα αποσκευές και με ένα σακ βουαγιάζ δεμένο στην ουρά, θα μεταφέρεις αρκετό από τον προσωπικό σου εξοπλισμό. Εδώ αρχίζουν και οι πρώτες διαφοροποιήσεις ανάμεσα στα scooter, καθώς μερικά από τα μοντέλα, βλέπε Integra, έχουν ελάχιστο χώρο κάτω από τη σέλα. Αυτό αφαιρεί πόντους από την πρακτικότητα, αλλά δεν μειώνει την τουριστική ικανότητά τους. Όλα λύνονται με ένα πιο ευμέγεθες σάκο στην ουρά.
1
SCOOTER FOR ALL Ο γύρος της Ελλάδας με GT Scooter
Ημέρα 1η Τ
ο πρόγραμμα είναι πολύ απαιτητικό και πρέπει να τηρηθεί κατά γράμμα, αφού τα χιλιόμετρα είναι πολλά και χρειάζεται πλήρη συγκέντρωση, ώστε να πετύχουμε το στόχο μας, μα πάνω από όλα να δούμε αν μπορούν τα scooter να ακολουθήσουν σε αυτούς τους ρυθμούς. Η εκκίνηση δίνεται από την Αθήνα και τα γραφεία του ΜοτοΤριτη στις 2 το μεσημέρι, με πρώτο προορισμό την πανέμορφη παραλία του Βόλου. Η εθνική οδός Αθηνών- Θεσσαλονίκης, μας υποδέχεται με ζεστή άσφαλτο αλλά και αρκετό αέρα. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον μπορούν να ξεγυμνωθούν όλες οι αδυναμίες των scooter, ειδικά αν κρατάς ταχύτητες γύρω ή και πάνω από τα 120χιλιόμετρα. Και αν τα μεγάλα, έχουν αποθέματα τελικής, τα μεσαία μοντέλα δοκιμάζονται στο μέγιστο βαθμό. Σε πρώτο πλάνο μπαίνουν η άνεση και η θέση οδήγησης και από κοντά ακολουθούν η ποιότητα κύλισης και η σταθερότητα του πλαισίου. Όλα αυτά είναι που καθορίζουν το πόσο γρήγορα θα κουραστεί ο αναβάτης και πόσο συχνές
στάσεις θα χρειαστεί. Στις μεγάλες ευθείες των Οινοφύτων και της Θήβας, τα κοντέρ τερματίζουν. Το κάθε scooter δείχνει την τελική του, αλλά αν κινείσαι πολύ ώρα σε αυτούς τους ρυθμούς, η οικονομική κατανάλωση πάει περίπατο. Το κομμάτι από τα διόδια της Τραγάνας και μετά είναι παραλιακό και ξεκουράζει μάτι και αισθήσεις. Πέρασμα από Λαμία και ολοταχώς για παραλία του Βόλου. Φυσικά, πριν φτάσεις εκεί επιβάλλεται μια βόλτα στα γραφικά χωριά του Πηλίου. Απολαυστική φωτογράφηση πάνω στις κλειστές στροφές της Πορταριάς, με θέα τον Παγασητικό κόλπο. Στην Παραλία μας περιμένουν μέλη της Μοτοσυκλετιστικής Λέσχης Βόλου, που μας υποδέχονται εγκάρδια και μας βοηθούν στην ξενάγηση μας στην πόλη. Η ώρα είναι περασμένη και εμείς κατευθυνόμαστε στον πρώτο σταθμό διανυκτέρευσης στη Λεπτοκαρυά. Σε γενικές γραμμές είμαστε ξεκούραστοι και τα scooter ήδη έχουν αρχίσει και καταρρίπτουν το μύθο ότι έχουν κατεξοχήν αστικό προσανατολισμό.
οκαρυά, μας βρίσκει Το πρώτο φως του ηλίου στην Λεπτ προς αναχώρηση. καβάλα στα scooter και έτοιμους η περισσεύει. Δύσκολο το πρόγραμμα αλλά η όρεξ
Αν και παρεκκλίναμε ελαφρώς του προγράμματος, δεν παραλείψαμε να περάσουμε μια γρήγορη βόλτα από τα Καμένα Βούρλα.
Το ταξίδι έχει μόλις ξεκινήσει. Οδηγοί και scooter σε ένα πρωτότυπο αγώνα αντοχής.
BOΛΟΣ Η πρώτη στάση συνάντησης δόθηκε στο λιμάνι του Βόλου. Κρίμα που είχαμε ακόμα χιλιόμετρα να διανύσουμε και δεν μπορέσαμε να απολαύσουμε παραδοσιακό τσίπουρο με μεζέδες. Μας αποζημίωσε τουλάχιστον η θέα.
Η διαδρομή και το τοπίο ανεβαίνοντας για Πορταριά, ήταν μια ευχάριστη αλλαγή από τα μονότονα χιλιόμετρα της εθνικής, αλλά και μια ευκαιρία να θαυμάσουμε το Βόλο από ψηλά. Πολύ εξυπηρετικά και πρόθυμα να μας βοηθήσουν, τα μέλη της Λέσχης Μοτοσικλετιστών Βόλου ( ΜΟΤΟΛΕΒ). Τους ευχαριστούμε ιδιαίτερα και ελπίζουμε να τους ξαναδούμε σύντομα.
17
SCOOTER FOR ALL Ο γύρος της Ελλάδας με GT Scooter
Ημέρα 2η
Η ποιότητα κύλισης και των 7 μοντέλων είναι υποδειγματική, πόσο μάλλον όταν κινείσαι σε καλοστρωμένη άσφαλτο, όπως αυτή της Εγνατίας οδού.
Κ
αθώς ο ήλιος απλώνει απαλά τις πρώτες του αχτίδες, μας υπενθυμίζει ότι το πρωινό ξύπνημα ευνοεί καθώς ο αέρας είναι πιο δροσερός και η θερμοκρασία βρίσκεται σε πιο βατά επίπεδα. Το ρολόι σημαδεύει 7.30 και οι ρόδες των scooter ήδη έχουν ξεκινήσει να γράφουν εκ νέου χιλιόμετρα πάνω στην εθνική οδό. Η Θεσσαλονίκη είναι σχετικά κοντά σε απόσταση από την Λεπτοκαρυά, όμως ο δρόμος έχει αρκετές κακοτεχνίες, με τις λακκούβες να διαδέχονται τα ανισόπεδα κακομπαλωμένα τμήματα ασφάλτου και αντίστροφα. Οι αναρτήσεις δουλεύουν υπερωρίες προσπαθώντας να φιλτράρουν τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Τα scooter είναι πιο ‘’σκληρά’’ συγκριτικά με μια μοτοσυκλέτα με μεγαλύτερη διαδρομή αναρτήσεων και μεγαλύτερους τροχούς, αλλά όχι σε βαθμό που να κουράζουν. Φτάνοντας στην πόλη, είναι μια πρώτης τάξεως ευκαιρίας να επισκεφθούμε διάφορους συνεργάτες και να βγάλουμε μαζί τους αναμνηστικές
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
φωτογραφίες, πριν το άραγμα στον Λευκό Πύργο, όπως προβλέπει το αρχικό μας πλάνο. Πανέμορφη η συμπρωτεύουσα, φιλόξενοι οι άνθρωποι, πανέμορφες οι γυναικείες υπάρξεις, όμως ο χρόνος τρέχει χωρίς σταματημό και εμείς πρέπει να είμαστε προσηλωμένοι. Αποχαιρετούμε τη νύφη του Θερμαϊκού για να πάρουμε το δρόμο για τα Ιωάννινα, μέσω Εγνατίας οδού. Άλλη μια ευκαιρία να τεστάρουμε τους 7 πρωταγωνιστές μας, σε περιβάλλον καλοστρωμένης ασφάλτου με πολλά στο κοντέρ. Ο δεξιός καρπός είναι στραμμένος στον ουρανό και όλοι πηγαίνουμε τάπα! Τα scooter παραμένουν απόλυτα σταθερά μέχρι την τελική τους. Απόλυτα σταθερά στις παρατεταμένες, ακόμα και με πολλά στο κοντέρ. Το ελαφρύ μειδίαμα στα χείλη μου, υποδηλώνει την ικανο-
Αναμνηστικές φωτογραφίες με τους φίλους και συνεργάτες μας στη Θεσσαλονίκη.
Οι 7 πρωταγωνιστές ποζάρουν με φόντο τον Λευκό Πύργο. Πανέμορφη πόλη η Θεσσαλονίκη, αρκετά φιλόξενος ο κόσμος στην συμπρωτεύουσα.
47
SCOOTER FOR ALL Ο γύρος της Ελλάδας με GT Scooter
ποίηση για την επιβεβαίωση των αρχικών μας σκέψεων, ότι τα scooter έχουν αυξημένες τουριστικές δυνατότητες και το δηλώνουν ευθαρσώς. Τον ειρμό των σκέψεων μου διακόπτει το ξαφνικό ψύχος που εισχωρεί στο καλοκαιρινό μου μπουφάν. Οι σήραγγες που βρίσκονται σε αυτό το τμήμα της Εγνατίας, έχουν έως και 10 βαθμούς χαμηλότερη θερμοκρασία από αυτή του εξωτερικού περι-
βάλλοντος. Το θετικό είναι ότι αυτή η εναλλαγή από το φως του ηλίου, στο σκοτάδι των φωτισμένων τούνελ, όταν ταξιδεύεις με δίτροχο, σε μαγεύει. Το ορεινό Μέτσοβο είναι στο δρόμο μας και αποφασίζουμε να το επισκεφτούμε, για να χαλαρώσουμε και να απολαύσουμε την τοπική κουζίνα. Η φιδίσια διαδρομή μέχρι τα γραφικά πλακόστρωτα σοκά-
Οι στροφές για το Μέτσοβο έχουν καλοστρωμένη άσφαλτο και είπαμε να το διασκεδάσουμε λίγο..
ΙΩΑΝΝΙΝΑ
Η λίμνη των Ιωαννίνων είναι η ατραξιόν της πόλης και όχι άδικα. Τα scooter μας πασχίζουν να γίνουν μέρος του πανέμορφου τοπίου
κια, μας βάζει στην πρίζα. Πως είπατε; Αν στρίβουν τα scooter; Αρκετά καλά και ο αναβάτης μπορεί να τα εμπιστευτεί και να το ευχαριστηθεί. Φυσικά τα πιο μεγάλα σε κυβισμό υπερτερούν, καθώς έχουν περισσότερο σπορ καταβολές και είναι πιο κατάλληλα εξοπλισμένα σε περιφερειακά. Με το απαραίτητο διάλλειμα εκτός από τα στομάχια μας, γεμίζουμε και τις μπαταρίες και βαδίζουμε ολοταχώς για τα Ιωάννινα. Η απόσταση από το Μέτσοβο είναι περίπου 50 χιλιόμετρα και σύντομα βρισκόμαστε μπροστά στην λίμνη Παμβώτιδα με τα 7,9 χιλιόμετρα μήκος. Βρίσκεται σε υψόμετρο 483 μέτρων και έχει μέσο βάθος 4-5 μέτρα. τα βουνά της Ηπείρου καθρεφτίζονται στα νερά της και τα scooter ποζάρουν στο φωτογραφικό φακό, συνθέτοντας ένα ζωγραφικό πλάνο. Καθώς σουρουπώνει, αποχαιρετούμε τα Ιωάννινα με τελικό προορισμό τα Σύβοτα, ένα παραθαλάσσιο χωριό στα νότια του νομού Θεσπρωτίας. Το λιμάνι χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της Ελληνικής επανάστασης ως οθωμανική ναυτική βάση, ενώ σήμερα στα νερά του αγκυροβολούν πολυτελή γιοτ. Αν και αριθμεί μόλις 875 μόνιμους κατοίκους, το γεγονός ότι αποτελεί ένα hot προορισμό, έχει ως αποτέλεσμα να συγκεντρώνει πλήθος τουριστών κατά την καλοκαιρινή περίοδο.
Τα 7 scooter έχουν παραταχθεί, έτοιμα να γράψουν εκατοντάδες χιλιόμετρα σε μια ακόμα απαιτητική ημέρα.
Το επαρχιακό δίκτυο από και προς τα Σύβοτα, είναι γεμάτο στροφές και στενές λωρίδες και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας. Ακόμα και έτσι τα scooter δεν δείχνουν να δυσανασχετούν. 23
SCOOTER FOR ALL Ο γύρος της Ελλάδας με GT Scooter
Ημέρα 3η
ΠΑΡΓΑ
Η αμφιθεατρικά χτισμένη Πάργα, με τον πολύχρωμο διατηρητέο οικισμό της, μοιάζει με νησί που δεν απαιτεί καράβι για να το επισκεφθείς.
Τ
ο επόμενο πρωί, μας βρίσκει να καθαρίζουμε όσα έντομα έχουν αυτοκτονήσει πάνω στις ζελατίνες από τα κράνη μας, αλλά και σε αυτές των scooter. Μια φευγαλέα γουλιά καφέ και είμαστε έτοιμοι προς αναχώρηση. Η απόσταση από τα Σύβοτα μέχρι την Πάργα, αν και σχετικά μικρή, είναι γεμάτη στροφές με στενές λωρίδες και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας. Ο δρόμος δεν έχει και την καλύτερη πρόσφυση με τα φρένα να έχουν πρωταρχικό ρόλο και το ABS να επεμβαίνει διακριτικά, επαναφέροντας την τάξη όπου χρειάζεται. Μετά από 50 περίπου χιλιόμετρα, ξεπροβάλει η αμφιθεατρικά χτισμένη Πάργα, με τον πολύχρωμο διατηρητέο οικισμό της. Μοιάζει με νησί που δεν απαιτεί καράβι για να το επισκεφθείς. Η θέα μοναδική και εμείς δεν χάνουμε την ευκαιρία να στήσουμε τα scooter για φωτογράφιση στην κεντρική πλατεία. Εκεί μας υπο-
Έλααα, σήκωσε το, το τιμημένο! Όλοι παρακολουθούμε εμβρόντητοι την προσπάθεια απογείωσης του Νίκου.
δέχεται η Λέσχη Μοτοσικλετιστών Πάργας, για να γνωριστούμε και να συζητήσουμε εφ’ όλης της ύλης, με θέα το Ιόνιο πέλαγος. Η ώρα περνάει χωρίς να το καταλάβουμε και αφού αρματωνόμαστε για μια ακόμα φορά με τον απαραίτητο εξοπλισμό, συνεχίζουμε δυνατά για τον επόμενο μας προορισμό. Ο χο-
ρός των στροφών συνεχίζεται και τα scooter λικνίζονται, στο ρυθμό που τους επιβάλλουμε, με αρκετά επιδέξιες και ευέλικτες κινήσεις, παρά τις παχιές σιλουέτες τους. Η είσοδος μας στην Ιονία οδό, από την Άρτα και έπειτα, επιτρέπει μεγαλύτερες ταχύτητες και γρηγορότερη κάλυψη των αποστάσεων. Ο αέρας που μπαίνει από την σκαστή χαρα-
μάδα της ζελατίνας του κράνους είναι ζεστός, η θερμοκρασία είναι ήδη στους 30 βαθμούς και μια στάση για αναπλήρωση των χαμένων υγρών λόγω ιδρώτα αποδεικνύεται ευεργετική. Η συνολικού μήκους 2.252 μέτρων γέφυρα του Ρίου-Αντιρρίου, που συνδέει την Πελοππόνησο με την δυτική ηπειρωτική Ελλάδα, μας
Η λέσχη Μοτοσικλετιστών Πάργας μας περίμενε για να γνωριστούμε από κοντά και να συζητήσουμε για διάφορα θέματα. Ευχαριστούμε παιδιά!
Με φόντο την γέφυρα του Ρίο, που συνδέει την Πελοπόννησο με την δυτική ηπειρωτική Ελλάδα.
Στάση στην περίφημη πλατεία του Βασιλέως Γεωργίου στην Πάτρα, για να ξεκουραστούμε και να απολαύσουμε ένα δροσιστικό παγωτό.
βοηθάει να περάσουμε ‘’κάτω από το αυλάκι’’. Η Πάτρα είναι πλέον κοντά και μετά από την συνάντηση με τον συνεργάτης μας στην Αχαϊκή πόλη, βουρ για την κεντρική πλατεία για ένα δροσιστικό παγωτό. Ο δρόμος μέχρι την Κυπαρισσία και πιο συγκεκριμένα τα Φιλιατρά όπου θα διανυκτερεύσουμε, δεν είναι και στην πρώτη του νιότη και απαιτεί προσοχή. Όμως ακόμα και σε αυτές τις συνθήκες τα scooter συνεχίζουν να μας εκπλήσσουν, χωρίς να εκφράζουν παράπονο, παρότι το κακοτράχαλο οδόστρωμα τα βάζει σε πολλαπλές δοκιμασίες. Πέρασμα από Αμαλιάδα, Πύργο και την καταπράσινη Ζαχάρω, για να καταλήξουμε στην Καλαμάτα, όπου μετά από σύντομη παραμονή, αναχωρούμε για το ξενοδοχείο στα Φιλιατρά, όπου θαρρείς ότι βρίσκεσαι σε κάποιο ανοιχτό μπαλκόνι στο Ιόνιο πέλαγος. Άλλη μια μέρα φτάνει στο τέλος της. Στο στρογγυλό τραπέζι, αναμειγνύονται απόψεις, γέλια και η μυρωδιά από τα σουβλάκια.
Το κατάστημα Pols Παπανικολάου στην Πάτρα, είναι επίσημος αντιπρόσωπος group Piaggio και BMW. Επίσης μπορ είς να βρεις τα πάντα, από εξοπλισμό για εσένα και τη μοτοσυκλέτα σου.
Μια δυνατή εικόνα αξίζει όσο χίλιες λέξεις, Εμείς θα ασπαστούμε αυτή τη ρήση.
25
SCOOTER FOR ALL Ο γύρος της Ελλάδας με GT Scooter
Ημέρα 4η
Τ
ο επόμενο πρωί, το ρολόι σημαδεύει την ώρα αναχώρησης, για το τελευταίο κομμάτι της διαδρομής, μέχρι την επιστροφή στην Αθήνα. Αποχαιρετούμε την Κυπαρισσία και κατευθυνόμαστε προς Ναύπλιο, μέσω εθνικής οδού. Καταλήγουμε έτσι όπως ξεκινήσαμε με τέρμα γκάζι καθώς ο δρόμος το επιτρέπει. Οι διαφορές σε επιταχύνσεις και τελικές είναι ανάλογες του κυβισμού και της ιπποδύναμης του κάθε μοντέλου, όμως κανένα από αυτά δεν πάει λιγότερα από 150 χλμ/ωρα. Μετά από λίγο ρίχνουμε ρυθμούς και κρατάμε σταθερή πορεία με 120χλμ/ωρα, μια ταχύτητα που δεν ζορίζει μοτέρ και κατανάλωση. Αφήνουμε προσωρινά τον Αθηνών-Τριπόλεως, αφού θα ξανασμίξουμε μαζί του στο δρόμο για Κόρινθο και πιάνουμε τον επαρχιακό, ο οποίος μέσω Άργους μας οδηγεί στο πανέμορφο Ναύπλιο. Η ζέστη έχει χτυπήσει κόκκινο και σε συνδυασμό με τους τουρίστες που ήδη έχουν κατακλύσει το μέρος, κάνουν δύσκολή τη διεύλεση στα στενά τη πόλης. Ανεβαίνουμε στο Παλαμήδι και ξαφνικά έχουμε όλη την πόλη από ψηλά στο πιάτο μας. Το Παλαμήδι είναι φρούριο στο Ναύπλιο το οποίο κατασκευάστηκε το 1687 από τους Βενετούς, ύστε-
ρα από την κατάληψη του λόφου στον οποίο βρίσκεται, μετά από σφοδρή μάχη με τους Οθωμανούς κατά τον Βενετοτουρκικό Πόλεμο. Ο λόφος πάνω στον οποίο βρίσκεται, έχει ύψος 216 μέτρα και η ανάβαση στο Παλαμήδι γίνεται είτε μέσω αμαξωτής οδού είτε μέσω μιας σκάλας με 999 σκαλοπάτια. Ο συνδυασμός της καταπληκτικής θέας με την ιστορικότητα του μέρους εγείρει ξεχωριστά συναισθήματα. Κατά τη διάρκεια της ελληνικής Επανάστασης του 1921, οι Τούρκοι οχυρώθηκαν στο Παλαμήδι, αλλά στις 30 Νοεμβρίου 1822 οι Έλληνες το κατέλαβαν έπειτα από μάχη στην οποία
ΝΑΥΠΛΙΟ
συμμετείχαν ο Στάικος Σταικόπουλος ο Μοσχονησιώτης και 300 άνδρες. Μετά την Επανάσταση, το Παλαμήδι χρησίμευσε σαν φυλακή, στην οποία το 1833 φυλακίστηκε ο Θεόδωρος Κολοκοτρώ-
νης και αποφυλακίστηκε 11 μήνες μετά , έπειτα από χάρη του βασιλιά Όθωνα. Τελευταία στάση πριν το τέλος της διαδρομής, ο Ισθμός της Κορίνθου, την στενή αυτή λωρίδα που ενώνει τη Στερεά Ελλά-
δα με την Πελοπόννησο, συνολικού μήκους 6 χιλιομέτρων. Τα 7 scooter ποζάρουν με φόντο τη διώρυγα της Κορίνθου. Το επόμενο μισάωρο μας βρίσκει στην εθνική οδό με κατεύθυνση προς Αθή-
να, εκεί όπου θα δούμε την σημαία του τερματισμού όχι ενός αγώνα, αλλά ενός οδοιπορικού που είχαμε πρώτοι την ιδέα να το τολμήσουμε και τελικά δικαιωθήκαμε για πολλούς λόγους.
Στα φιλιατρά έχεις την αίσθηση ότι βρίσκεσαι μπροστά σε ένα ανοιχτό μπαλκόνι στο Ιόνιο πέλαγος.
Η δύση του ηλίου χρωματίζει με έντον ες αποχρώσεις τον ουρανό. Οι 7 αχώριστοι σύντροφοι μας με φόντο το ηλιοβασίλεμα.
27
SCOOTER FOR ALL Ο γύρος της Ελλάδας με GT Scooter
BMW C 650 Sport: Το γερμανικό scooter διαθέτει πλούσια χαρακτηριστικά που το κατατάσσουν στις πρώτες θέσεις της κατηγορίας. Ο αναβάτης θα απολαύσει μια ξεκούραστη θέση οδήγησης χάρη στην άνετη σέλα, ενώ και ο συνεπιβάτης δεν θα παραπονεθεί, με το κομμάτι που του αναλογεί να επαρκεί για μακρινές ξεκούραστες διαδρομές. Τα 650 κυβικά παράγουν 60 ίππους με γραμμικό τρόπο, όμως η μακριά μετάδοση το κάνει κάπως πιο ράθυμο χαμηλά. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, ενώ χάρη στο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, παραμένει σταθερό μέχρι και τα 180+ χιλιόμετρα τελικής. Το πακέτο αναρτήσεων φρένων θα ανταποκριθούν εξαιρετικά σε όλες τις συνθήκες, συμπληρώνοντας την στιβαρή εικόνα του μοντέλου.
Honda Integra 750: Το Ιαπωνικό μοντέλο, θυμίζει έντονα μοτοσυκλέτα, χάρη στους μεγάλους τροχούς των 17 ιντσών και το ημιαυτόματο κιβώτιο DCT. Η άμεση μετάδοση μέσω αλυσίδας χαρίζει πολύ καλές επιδόσεις στο δρόμο, απόρροια και των 55 ίππων που παράγει ο 750αρης κινητήρας. Πάσχει σε αποθηκευτικούς χώρους, καθώς κάτω από τη σέλα δεν χωράει ούτε κράνος, αλλά ότι χάνει σε πρακτικότητα το κερδίζει σε αίσθηση και συμπεριφορά στο δρόμο, με τη θέση οδήγησης και την εργονομία να παραπέμπουν σε μοτοσυκλέτα. Σπιρτόζικο μοτέρ, ικανοποιητικές αναρτήσεις και φρένα. Το Integra είναι ευέλικτο αλλά και σταθερό ακόμα και στα πολλά ( 180 τελική).
Kymco AK 550: Φωνάζει σπορ από όπου και αν το κοιτάξεις και το αποδεικνύει έμπρακτα στο δρόμο, χάρη στην εξαιρετική συμπεριφορά του σε ευθεία και στροφές. Ο δυνατός κινητήρας των 550 κυβικών και των 54 ίππων εξασφαλίζει γρήγορες προσπεράσεις και υψηλή τελική 180 χιλιομέτρων. Η θέση οδήγησης είναι τουριστική και μαζί του θα γράψεις ξεκούραστα χιλιόμετρα. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική και μαζί με τον εθιστικό ήχο της εξάτμισης που θυμίζει δικύλινδρο μοτέρ, σε ξεσηκώνει για παιχνίδια. Απίστευτο σε λειτουργία το σύστημα πέδησης και από κοντά ακλουθούν και οι πολύ καλές αναρτήσεις, που θα σε αποζημιώσουν σε συνθήκες πίεσης.
Kymco Downtown 350: Ο Βενιαμίν της παρέας κάνει τα πάντα και συμφέρει! Το Downtown μας εξέπληξε με την ικανότητα του να ακολουθήσει τα μεγαλύτερα σε κυβισμό scooter. Υποδειγματική η συμπεριφορά του στον αυτοκινητόδρομο, θα ακολουθήσει σε επαρχιακό με στροφές στους δικούς του ρυθμούς, καθώς στην έντονη πίεση θα εμφανίσει πλεύσεις, κάτι που οφείλεται στο πιο τουριστικό set up των αναρτήσεων και που αποζημιώνει στο τομέα της άνεσης. Η δύναμη από τον 350άρι κινητήρα με τους 29 ίππους αφήνει περιθώρια για αξιοπρεπέστατες προσπεράσεις και αξιόλογη τελική στα 150+ χιλιόμετρα. Αποδείχθηκε το πιο οικονομικό σε κατανάλωση καυσίμου, ακόμα και όταν το ζορίσαμε.
Kymco X-Citing 400: Το X-citing αναπληρώνει ιδανικά το κενό για όσους ψάχνουν ένα scooter με σπορ συμπεριφορά, αλλά δεν θέλουν να ανέβουν πιο ψηλά, σε κυβισμό και χρηματικό ποσό. Ακολουθεί τα standard που διαμορφώνει η μεγάλη κατηγορία, ξεδιπλώνοντας όμως τις δικές του ξεχωριστές αρετές. ΟΙ 36 ίπποι το κατατάσσουν στα πιο δυνατά 400άρια της αγοράς, ενώ η αίσθηση από αναρτήσεις και φρένα θα ικανοποιήσει και τους πιο ανήσυχους αναβάτες. Οι προσπεράσεις γίνονται παιχνιδάκι, ενώ μπορεί να αναπτύξει τελική ταχύτητα άνω των 165 χιλιομέτρων/ώρα και όλα αυτά με λογική κατανάλωση καυσίμου. Η δεμένη sport αίσθηση στην οδήγηση, αναμιγνύεται μαζί με ικανοποιητικές δόσεις πρακτικότητας.
Suzuki Burgman 400: Η πρόταση τη Suzuki στην κατηγορία των GT Scooter ακούει στο όνομα Burgman. Σε αυτή την ανανεωμένη του εκδοχή, φέρει ένα κινητήρα 400 κυβικών με απόδοση 31 ίππων. Η πολύ άνετη θέση οδήγησης, δείχνει ότι έχει μελετηθεί για να σε κρατάει ξεκούραστο για πολλά χιλιόμετρα. Έχει τη μικρότερη τελική στα 140+ χιλιόμετρα από τα υπόλοιπα, αλλά είναι αρκετά σταθερό σε αυτά τα χιλιόμετρα. Όταν συναντήσεις στροφές, η σχετικά σφιχτή λειτουργία των αναρτήσεων μαζί με τον 15άρη μπροστινό τροχό σε γεμίζουν εμπιστοσύνη και το scooter παραμένει σταθερό χωρίς να σε τρομάζει ακόμα και όταν το πιέζεις.
Yamaha T-Max 530: Το μοντέλο της Yamaha αποδεικνύει ποικιλοτρόπως τις MAX τουριστικές του δυνατότητες. Η θέση οδήγησης είναι επικεντρωμένη στο σπορ χαρακτήρα, και προδιαθέτει τον αναβάτη να κινείται σε γρήγορους ρυθμούς, ενώ είναι όσο άνετη χρειάζεσαι ώστε να απολαμβάνει στο ταξίδι χωρίς να πιάνεται. Ο κινητήρας προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις για την κατηγορία. Αποδίδει 45 ίππους από 530 κυβικά και χάρη στην κορυφαία μετάδοση, πετυχαίνει αστραπιαίες επιταχύνσεις και τελική 180+ χιλιομέτρων. Στον ανοιχτό δρόμο μπορείς να ταξιδεύεις ξεκούραστα κρατώντας υψηλές ταχύτητες. Στο δρόμο με στροφές, έχει μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης. Και αν δεν είχε την αυτόματη μετάδοση θα ορκιζόσουν ότι οδηγείς μοτοσυκλέτα, αφού είναι ακλόνητο ακόμα και σε καμπές με πολλά χλμ. 29
SCOOTER FOR ALL Ο γύρος της Ελλάδας με GT Scooter
Το ρεζουμέ Χ
ώμα και σκόνη έχουν αγκαλιάσει ζεστά κάθε πλαστική και όχι μόνο επιφάνεια των scooter, όμως αυτά στέκουν αγέρωχα, κομπάζοντας ότι τα κατάφεραν. Το μυαλό είναι γεμάτο σκέψεις και συμπεράσματα που είμαστε σε θέση να εξάγουμε μετά από όλη αυτή την προσπάθεια, Αρχικά να ευχαριστήσουμε όσους μας υποδέχθηκαν στα σημεία συνάντησης. Χαιρόμαστε ιδιαίτερα όταν βλέπουμε άτομα με πάθος για τη μοτοσυκλέτα, που μας αποδεικνύουν ότι η φλόγα δεν έχει σβήσει. Οργανωμένες λέσχες ανθρώπων με παρόμοιες ιδέες και κοινό σκοπό την απόλαυση που προσφέρουν οι δύο τροχοί. Συνεχίστε αυτό που κάνετε με τον ίδιο ζήλο. Όσο για εμάς, η αλήθεια είναι αυτό το 4μερο, λερωθήκαμε, ζεσταθήκαμε, ιδρώσαμε, όμως παρά τα πολλά χιλιόμετρα, σε τόσο σύντομο χρονικό ορίζοντα και την συσσωρευμένη κούραση όλων, κανείς από εμάς δεν θα το άλλαζε για τίποτα στον κόσμο. Όσο οι οδομετρητές των scooter έγραφαν αδιάκοπα, εμείς γεμίζαμε αναμνήσεις και δίτροχες εμπειρίες. Όλα τα ωραία έχουν ένα τέλος, αλλά μαζί τους φέρνουν την ευκαιρία για την υλοποίηση νέων πρωτότυπων και πρωτοπόρων ιδεών. Πάνω από όλα αυτό το εγχείρημα μας άνοιξε ένα νέο παράθυρο σκέψης για τον χαρακτήρα των scooter. Η μεγάλη κατηγορία των GT Scooter διαθέτει τουριστικές ικανότητες, που πολλοί αμελούν να συμπεριλάβουν στην λίστα με τα do’s όταν αποφασίσουν να αγοράσουν κάποιο scooter. Διαθέτουν άψογη εργονομία για οδηγό και συνεπιβάτη με άνετες σέλες και μεγάλους χώρους που αυξάνουν την πρακτικότητά τους. Οι κινητήρες είναι δυνατοί και μπορείς να ταξιδέψεις ξεκούραστα, έχοντας επαρκή δύναμη για προσπεράσεις όταν κάτι τέτοιο απαιτηθεί και παράλληλα καταναλώνουν λογικές ποσότητες καυσίμου. Και αν θέλετε να μιλήσουμε με νούμερα, η ψυχρή λογική των αριθμών είναι αδιάψευστος μάρτυρας.
Η Kymco έδωσε βροντερό παρών με 3 μοντέλα από την μεγάλη κατηγορία. To Downtown ήταν η ευχάριστη έκπληξη!
Το καθένα από αυτά τα 4 mega scooter ξεχωρίζει για τους δικού του διαφορετικούς λόγους, όμως όλα ανταποκρίνονται πλήρως στον όρο: Ένα δίκυκλο για όλα!
Οι μέσες τιμές κατανάλωσης καυσίμου κυμάνθηκαν ως εξής: 3 BMW C 650 Sport: 4,9λ/100χλμ 3 Honda Integra: 3,85λ/100χλμ 3 Kymco AK 550: 4,6λ/100χλμ 3 Kymco Downtown: 3,5λ/100χλμ 3 Kymco X-Citing: 4,2λ/100χλμ 3 Suzuki Burgman 400: 4,1λ/100χλμ 3 Yamaha T-Max: 4,65λ/100χλμ Και αφού για μια ακόμη φορά τονίσουμε, πόσα όμορφα μέρη έχει η Ελλάδα, τα 2500 χιλιόμετρα και τα 1000 λίτρα καυσίμου μέσα σε 4 μέρες, είναι νούμερα που από μόνα τους στοιχειοθετούν την απόδειξη ότι τελικά, τα GT μπορούν !!
κοντά στους Απαραίτητη στάση για ανεφοδιασμό είχθηκαν αποδ ter scoo Τα υ. Πηλίο του πρόποδες σε συνθήαρκετά οικονομικά σε κατανάλωση, κες ταξιδιού.
Ευχαριστούμε θερμά τον Νίκο Πιτσικάλη που με την καλλιτεχνική φύση του, βοήθησε τα μέγιστα, ώστε να εξασφαλίσουμε πανέμορφα πλάνα, ακόμα και από αέρος!
1