Test elastika

PERIEXOMENA NEW 17-16:touring_pilio.qxd

23/4/2016

5:50 πμ

Σελίδα 5

elastika_t17-16-telikiteliki:autotriti

22/4/2016

ΜΕΓΑΛΗ ΔΟΚΙΜΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

10:03 μμ

Σελίδα 50

Κίνδυνος-θάνατος τα φθαρμένα ελαστικά

Ποια λάστιχα σκοτώνουν Ό

σο κλισέ και αν διαβάζεται, η ουσία είναι πως «τα ελαστικά είναι το μόνο σημείο επαφής κάθε οχήματος με τον δρόμο». Αυτομάτως λοιπόν καταλαβαίνει κανείς πως η ασφάλεια οδηγού και επιβατών είναι άμεσα εξαρτώμενη από τα μαγικά αυτά μαύρα δαχτυλίδια, που περιβάλλουν τις ζάντες των οχημάτων μας. Και όχι μόνο

των επιβατών του δικού μας οχήματος, αλλά και των άλλων εποχούμενων ή πεζών, που κινούνται γύρω μας. Ποτέ δεν ξέρουμε πότε θα εμφανιστεί ο κίνδυνος και πότε θα χρειαστεί ένα φρενάρισμα πανικού. Για να λειτουργήσουν σωστά τα ελαστικά, στη μορφή που τα ξέρουμε σήμερα τουλάχιστον, χρειάζονται δύο πράγματα: πέλμα με

Σταμάτησε πολλά μέτρα πριν το εμπόδιο με καλά ελαστικά

50

μπόλικο «ψωμί» και σωστή πίεση αέρα. Όσο πιο κοντά στο βέλτιστο σημείο είναι αυτοί οι δύο παράγοντες, τόσο πιο σωστή είναι η συμπεριφορά ενός ελαστικού. Για τη σημασία των πιέσεων των ελαστικών είχαμε κάνει μεγάλη δοκιμή στο τεύχος 50/2015, όπου είχαμε διαπιστώσει πως με 0,5 bar μειωμένη πίεση η απόσταση φρεναρίσματος

αυξάνεται έως 3,1 μ. και η κατανάλωση έως 20%! Σήμερα ερχόμαστε για να ρίξουμε φως στον παράγοντα «φθορά». Σύμφωνα με έρευνες, το 20% των ελαστικών που κυκλοφορούν στο δρόμο είναι φθαρμένα, κάτω από το πανευρωπαϊκό ελάχιστο όριο βάθους πέλματος, το οποίο ορίζεται στα 1,6 χλστ.

elastika_t17-16-telikiteliki:autotriti

21/4/2016

5:31 μμ

Σελίδα 51

Δοκιμάζουμε το φρενάρισμα με καινούργια και φθαρμένα λάστιχα αποδεικνύοντας στην πράξη τον κίνδυνο, που εγκυμονεί -πρωτίστως για τη ζωή και δευτερευόντως για την τσέπη- η οδήγηση με ελαστικά, που έχουν «φάει τα ψωμιά» τους.

Άτιμη… φθορά Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα της βιομηχανίας ελαστικών είναι η αντοχή στη φθορά σε συνδυασμό πάντα με άλλα χαρακτηριστικά, όπως το κράτημα, η συμπεριφορά στο βρεγμένο, η άνεση, ο θόρυβος κύλισης κ.λπ. Αέναο ελαστικό δεν υπάρχει, ούτε θα υπάρξει ποτέ, τουλάχιστον με τη μορφή που το ξέρουμε σήμερα. Σχεδόν όλα τα καινούργια συμβατικά ελαστικά έχουν αρχικό βάθος πέλματος 8 χλστ. Η χρήση του ελαστικού και η τριβή με το οδό-

στρωμα προκαλούν φθορά στο πέλμα, το οποίο σταδιακά μειώνεται μέχρι που χάνεται εντελώς και το ελαστικό γίνεται «καραφλό» και ουσιαστικά άχρηστο. Το ελαστικό όμως «φθείρεται» και χάνει τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του και με τον χρόνο. Το ότι ένα ελαστικό έχει κάνει 5.000 χλμ. σε 6 χρόνια δεν το κάνει καλύτερο από ένα, που έχει γράψει 50.000 χλμ. σε δύο χρόνια… Όπως και να έχει εμείς θελήσαμε να δούμε στην πράξη τι

προκαλεί η αμέλεια αλλαγής ελαστικών. Ειδικά στις δύσκολες μέρες που διανύουμε δεν είναι και λίγοι, αυτοί που «ξεχνούν» να αλλάξουν τα ελαστικά. Αυτό όμως μπορεί να αποβεί καταστροφικό. Μιλάμε για ένα κόστος της τάξεως των 300 ευρώ (κατά μέσο όρο) στα 3-4 χρόνια, το οποίο αν κρύβουμε κάτω από το χαλάκι μπορεί να μας οδηγήσει σε ατύχημα με υλικές ζημιές στην καλύτερη περίπτωση χιλιάδων ευρώ. Για να μην πούμε για τα πρόστιμα του ΚΟΚ.

Πέρα από το προφανές, που είναι το κράτημα και η πρόσφυση στο δρόμο, τα ελαστικά έχουν άμεση συμμετοχή και στο φρενάρισμα. Κανείς δεν ξέρει πότε θα χρειαστεί να φρενάρει ξαφνικά για να γλυτώσει μια σύγκρουση με άλλο όχημα ή με κάποιον πεζό. Ξέρει όμως ή θα μάθει από το Auto Τρίτη, πως τα φθαρμένα ελαστικά αυξάνουν τις αποστάσεις φρεναρίσματος και μάλιστα όχι γραμμικά, αλλά γεωμετρικά, ανάλογα με την φθορά του πέλματος.

Τα πήρε «σβάρνα» όλα με φθαρμένα ελαστικά

Αυτές τις μετρήσεις κάναμε Τα ελαστικά σε επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά φορτηγά και 4x4 πρέπει να έχουν βάθος πέλματος τουλάχιστον 1,6 χλστ. κατά πλάτος των μεσαίων τριών τετάρτων του πλάτους του ελαστικού και σε μια συνεχή ζώνη σε ολόκληρη την περιφέρεια του ελαστικού, προκειμένου το ελαστικό να είναι νόμιμο. Το ικανοποιητικό βάθος πέλματος

είναι καίριας σημασίας για την οδική ασφάλεια. Για να διαπιστώσουμε στην πράξη όλα τα παραπάνω και για να αναδείξουμε το μέγεθος του προβλήματος αποφασίσαμε να «ταλαιπωρήσουμε» το Citroen C4 1,2 PureTech 130 PS. Μετρήσαμε λοιπόν τις επιδόσεις των φρένων του με τα σχεδόν καινούργια ελαστικά, που «φορούσε» και που όπως μετρήσαμε είχαν βάθος πέλματος 7 χλστ. (σχεδόν όλα τα και-

νούρια συμβατικά λάστιχα έχουν αρχικό βάθος πέλματος 8 χλστ.). Μετά εξασφαλίσαμε δύο τετράδες με φθαρμένα ελαστικά, ίδιας μάρκας, ίδιου τύπου και φυσικά ίδιων διαστάσεων (205/55 R16): Μία τετράδα με πέλμα ελαστικών στα 4 χλστ και μία τετράδα στο νόμιμο όριο του 1,6 χλστ. (θεωρητικά «κόβεσαι» στο ΚΤΕΟ με λιγότερο από αυτό το βάθος πέλματος). Στις μετρήσεις φρεναρίσματος έγινε, όπως

και στις κανονικές μας μετρήσεις, από ένα σετ 4 επαναλήψεων φρεναρίσματος από τα 100 χλμ./ώρα μέχρι πλήρη στάση για κάθε «τετράδα» ελαστικών (κανονική, με πέλμα 4 χλστ. και με πέλμα 1,6 χλστ.). Σε κάθε περίπτωση η διαδικασία έγινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον, στην ίδια άσφαλτο, με τα ίδια φορτία κινητήρα, με το ίδιο σημείο έναρξης του φρεναρίσματος και φυσικά με τις σωστές πιέσεις στα ελαστικά.

51

elastika_t17-16-telikiteliki:autotriti

21/4/2016

5:37 μμ

Σελίδα 52

Κίνδυνος-θάνατος τα φθαρμένα ελαστικά

Πως κάναμε τις δοκιμές Όταν το πέλμα του ελαστικού φθείρεται, χάνει την ικανότητα πρόσφυσης στο δρόμο με αποτέλεσμα να αυξάνονται δραματικά οι αποστάσεις ακινητοποίησης. Το αποδεικνύουμε!

Έως 10 μ. μεγαλώνει η απόσταση φρεναρίσματος, σε γλιστερή άσφαλτο! Ο

ι μετρήσεις μας με σχεδόν καινούργια ελαστικά (βάθος πέλματος 7 χλστ.) έδειξαν πως για την πλήρη ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται 36,2μ. Στις ίδιες συνθήκες, με τα ίδια ελαστικά, αλλά βάθος πέλματος 4,0 χλστ. η μέση απόσταση ακινητοποίησης αυξήθηκε κατά 4,2 μέτρα, φθάνοντας στα 40,4 μ. (αύξηση 10,4%). Όταν μετρήσαμε το φρενάρισμα με ελαστικά στο νόμιμο όριο σοκαριστήκαμε διαπιστώνοντας πως η απόσταση ακινητοποίησης είχε αυξηθεί ακόμη 5,4 μ. φτάνοντας στα 45,8! Σε σχέση με την αρχική μέτρηση μιλάμε για αύξηση απόστασης κατά 9,6 μέτρα (αύξηση 21%). Μπορείτε να φανταστείτε τις συνέπειες σε περίπτωση φρεναρίσματος πανικού. Μετρήσαμε τις επι-

Σχεδόν 10 μέτρα η διαφορά

δόσεις φρεναρίσματος και σε γλιστερή άσφαλτο με μειωμένο συντελεστή τριβής. Η απόσταση φρεναρίσματος με καλά ελαστικά ήταν 37,4 μ. για να ανεβεί στα 43,2 μ. (βάθος

Ιδιαίτερη προσοχή στις πιέσεις των ελαστικών δώσαμε κατά τη διάρκεια της μεγάλης δοκιμής ασφάλειας, που πραγματοποιήσαμε.

Το μοντέλο της δοκιμής ήταν το Citroen C4 1,2 PureTech 130 PS.

Τι γίνεται σε ταχύτητες πόλης; Δεν φρενάρουμε καθημερινά από τα 100 χλμ./ώρα μιας και κινούμαστε ως επί το πλείστον σε αστικές συνθήκες. Έτσι μετρήσαμε τις επιδόσεις ακινητοποίησης από τα 50 χλμ./ώρα. Οι διαφορές και εδώ ήταν αισθητές, τόσο στην καλή, όσο και στην γλιστερή άσφαλτο. Σε γλιστερή άσφαλτο από τα 9,8 μ. για την ακινητοποίηση από τα 50 χλμ./ώρα με καλά ελαστικά φτάσαμε στα 11,4 μ. με ελαστικά στο όριο της νομιμότητας. Και αν τα 1,6 μ. σας φαίνονται λίγα, αναλογιστείτε πως αυτό είναι το μήκος του καπό ενός μέσου αυτοκινήτου σήμερα…

52

πέλματος 4 χλστ.) και να κορυφωθεί στα 47,4 μ. (βάθος πέλματος 1,6 χλστ.).

Επηρεάζει η ημερομηνία κατασκευής την ποιότητα ενός ελαστικού; Οι ειδικοί υποστηρίζουν πως η ποιότητα ενός ελαστικού δεν επηρεάζεται τόσο από την ημερομηνία παραγωγής του, όσοι από τη σωστή αποθήκευση σε σκοτεινό και δροσερό μέρος (έως 3 χρόνια). Καλό θα ήταν πάντως να επιλέξει κανείς ελαστικά, που έχουν παραχθεί τους τελευταίους 10-12 μήνες.

advs:autotriti

21/4/2016

4:29 μμ

Σελίδα 2

elastika_t17-16-telikiteliki:autotriti

21/4/2016

5:40 μμ

Σελίδα 54

Κίνδυνος-θάνατος τα φθαρμένα ελαστικά

Θέλουμε περισσότερα μέτρα να σταματήσουμε, όταν είμαστε φορτωμένοι

Μετρήσαμε τις επιδόσεις φρεναρίσματος σε καλή άσφαλτο με καλά ελαστικά και βάρος 350 κιλών (4 επιβάτες+αποσκευές). Όπως φαίνεται στο σχετικό διάδραμα και εδώ είχαμε αύξηση στο

φρενάρισμα, σε σχέση με τις αντίστοιχες επιδόσεις χωρίς φορτίο. Μπορείτε να φανταστείτε τι γίνεται λοιπόν όταν φρενάρει κανείς φορτωμένος, με χάλια ελαστικά σε γλιστερή άσφαλτο…

Για τις μετρήσεις με βάρος 350 κιλών επιστρατεύσαμε τον «Λυκούργο» το ειδικό μηχανισμό για τις μετρήσεις χώρων (75 κιλά) και συμπληρώσαμε το βάρος του οδηγού με σακιά γεμάτα άμμο.

Επηρεάζεται αισθητά και η οδική συμπεριφορά Δεν είναι μόνο το φρενάρισμα και η συνεχής εμπλοκή του ABS, που επηρεάστηκε από την φθορά των ελαστικών, αλλά και όλη η δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Και δεν μιλάμε μόνο για την αισθητή μείωση του κρατήματος και την αύξηση της υποστροφής στις στροφές, αλλά και για έντονη τάση του τιμονιού να «ψαρεύει» στις απότομες επιταχύνσεις. Και όλα αυτά σε στεγνή άσφαλτο. Φανταστείτε στο βρεγμένο…

Αποδείξαμε στην πράξη τον κίνδυνο που συνεπάγεται η κυκλοφορία με φθαρμένα ελαστικά.

Εμφανής και με το μάτι η φθορά των ελαστικών με βάθος πέλματος 1,6 χλστ. Μέχρι πριν μια βδομάδα κάποιος κυκλοφορούσε με αυτά στο δρόμο! Στην Ελλάδα περνάς ΚΤΕΟ! Έλεος!

Μεγαλύτερες διαφορές στο βρεγμένο Δοκιμές που έχουν πραγματοποιηθεί από την ένωση ερευνών

της αυτοκινητοβιομηχανίας (Motor Industry Research Associa-

tion, MIRA) επάνω σε τέσσερα διαφορετικά αυτοκίνητα που κινούνται με 80 χλμ./ώρα σε βρεγμένο δρόμο και με τρία διαφορετικά βάθη πέλματος κατέδειξαν ακόμη μεγαλύτερες διαφορές στο φρενάρισμα, όπως μπορείτε να δείτε και στο παρακάτω γράφημα.

Τι ισχύει με τις ασφαλιστικές; Ακόμη και αν δεν φταίει κανείς σε κάποιο ατύχημα και αποδειχθεί πως τα ελαστικά του δεν ήταν νόμιμα, τότε η ασφαλιστικές εταιρείες μπορεί να ζητήσουν συνυπαιτιότητα. Λογικό, αφού με καλά ελαστικά το φρενάρισμα θα ήταν καλύτερο και θα μπορούσε πιθανότητα να είχε αποφευχθεί η σύγκρουση… Σκεφτείτε τις συνέπειες σε περίπτωση σωματικών βλαβών…

Πως να διαλέξεις ελαστικά Η αγορά είναι γεμάτη από διάφορα είδη ελαστικών, τα οποία απευθύνονται σε παντός τύπου οχήματα, αλλά και είναι ανάλογα με τις απαιτήσεις του καταναλωτή. Έπειτα, θα πρέπει το ελαστικό αυτό να καλύπτει τις απαιτήσεις μας, ανάλογα με το έδαφος στο οποίο κινούμαστε συνήθως. Ας δούμε όμως, πιο συγκεκριμένα, ποιες είναι οι κατηγορίες.

• Θερινά ελαστικά • Χειμερινά ελαστικά • Ελαστικά για 4x4 και SUV • Run Flat Ελαστικά, που αν σκά-

54

σουν δεν δίνουν τη δυνατότητα στον οδηγό να κινηθεί χωρίς ρεζέρβα Για σχεδόν κάθε κατηγορία υπάρχουν premium, μεσαίες και budget (οικονομικές) επιλογές. Αφού επιλέξετε κατηγορία, δείτε ποιες είναι οι προτεραιότητές σας: Το κράτημα; Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου; Η άνεση; Η μεγάλη χιλιομετρική απόδοση; Ακολουθείτε τις συμβουλές των ειδικών και μην κάνετε του κεφαλιού σας. Από την 1η Νοεμβρίου 2012 όλα τα καινούργια ελαστικά φέρουν ετι-

κέτα, η οποία αναγράφει την επίδοση των ελαστικών σε 3 κατηγορίες: ενεργειακή απόδοση, πρόσφυση στο βρεγμένο και επίπεδο θορύβου. Η κλίμακα επιδόσεων ξεκινάει από το Α (πράσινο) και φτάνει μέχρι το G (κόκκινο). Χρειάζεται προσοχή όταν κανείς επιλέγει ελαστικά άλλης διάστασης από αυτά του κατασκευαστή μιας και δεν πρέπει να αλλάζει η συνολική περίμετρος του τροχού. Μικρότερη περίμετρος θα κοντύνει το τελικό βήμα, δίνοντας την αίσθηση καλύτε-

ρης επιτάχυνσης, αλλά αυξάνοντας την κατανάλωση. Μεγαλύτερο βήμα θα αμβλύνει τις επιταχύνσεις. Οι κατασκευαστές των αυτοκινήτων έχουν δοκιμάσει πολλές επιλογές πριν πάρουν την τελική απόφαση για τη διάσταση των ελαστικών ενός αυτοκινήτου, η οποία αποτελεί τη χρυσή τομή ανάμεσα σε κράτημα, άνεση και κατανάλωση.

Alfa Romeo Giulietta_17_16:autotriti

21/4/2016

3:59 μμ

Σελίδα 1

elastika_t17-16-telikiteliki:autotriti

21/4/2016

5:44 μμ

Σελίδα 56

Κίνδυνος-θάνατος τα φθαρμένα ελαστικά

Τι γίνεται αν έχουμε ξεφούσκωτα λάστιχα; Δοκιμάσαμε 3 αυτοκίνητα > με κανονικές πιέσεις στα λάστιχα > με 0,3 bar λιγότερο

Απόσταση φρεναρίσματος 100-0 χλμ./ώρα Με λάθος πίεση (Mε -0,5 bar)

39,2 μ.

(63% των αυτοκινήτων κυκλοφορούν έτσι)

> με 0,5 bar λιγότερο

Με λάθος πίεση (Mε -0,3 bar)

(17,5% των αυτοκινήτων κυκλοφορούν έτσι)

Ό

σο λιγότερη πίεση υπάρχει, τόσο μικρότερη επιφάνεια επαφής διαθέτει το ελαστικό με το οδόστρωμα γεγονός που επηρεάζει καθοριστικά την ακινητοποίηση του οχήματος. Γενικά, χάνεται το μισό του εμβαδού της επιφάνειας επαφής του ελαστικού, για κάθε 0,5 bar που μειώνεται η πίεση του ελαστικού. Πόσες φορές μερικά εκατοστά μας έσωσαν από ένα ατύχημα; Φανταστείτε τι θα συμβεί όταν η απόσταση φρεναρίσματος αυξηθεί έως και 3,1 μ. Και καλά για τις υλικές ζημιές. Φανταστείτε να πεταχτεί ένα παιδί και να χρειαστεί να φρενάρετε. Απλά αν με την κανονική πίεση στα ελαστικά το παιδί θα είχε σωθεί, με τις λάθος θα φρενάρατε από 70 εκατοστά έως και 3,1 μέτρα παραπάνω με αποτέλεσμα τον σίγουρο τραυματισμό του (στην καλύτερη περίπτωση). Όλα αυτά είναι μετρήσιμα και καταγράφηκαν από τα ηλεκτρονικά μας όργανα. Στις μετρήσεις φρεναρίσματος έγινε, όπως και στις κανονικές μας μετρήσεις, από ένα σετ 4 επαναλήψεων φρεναρίσματος από τα 100 χλμ./ώρα μέχρι πλήρη στάση. Αυτό έγινε για κάθε πίεση ελαστικών (κανονική, -0,3 bar και -0,5 bar) και η εξαγωγή των αποτελεσμάτων έδωσε σοκαριστικά αποτελέσματα.

38,1 μ.

40

39

38

37,4 μ.

Με σωστή πίεση

37

36

VW Polo 1,0 TSI BlueMotion

35

Με λάθος πίεση (Mε -0,5 bar)

39,6 μ. Με λάθος πίεση (Mε -0,3 bar)

37,6 μ.

36,5 μ.

40

39

38

Φανταστείτε εσάς τώρα. Τι γίνεται με φθαρμένα, ξεφούσκωτα ελαστικά στους γλιστερούς ελληνικούς δρόμους; 40

39

38

37

36

Με σωστή πίεση

Opel Astra 1,6 CDTi 136 PS

35

Με λάθος πίεση (Mε -0,5 bar)

37,6 μ. Με λάθος πίεση (Mε -0,3 bar)

36,2 μ.

37

35,3 μ.

36

Με σωστή πίεση

35

Προσοχή στα μεταχειρισμένα ελαστικά!

Επιπτώσεις και στην τσέπη

Λόγω της δυσμενούς οικονομικής κατάστασης στη χώρα μας έχουν γίνει «της μόδας» τα μεταχειρισμένα ελαστικά. Η χαμηλή πίεση του αέρα επηρεάζει αρΜάλιστα υπάρχουν μαγαζιά που νητικά την αντίσταση κύλισης του ελαστικού με ασχολούνται αποκλειστικά με το άμεση συνέπεια την επιβάρυνση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2. Οι μετρήσεις μας με συγκεκριμένο εμπόριο. Η τοποθέμειωμένη κατά 0,5 bar πίεσης του αέρα έδειξαν αύτηση μεταχειρισμένου ελαστικού ξηση της μέσης τιμής στην κατανάλωση έως και 1,6 απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή μιας και λτ./100 χλμ. (Nissan Qashqai 1,2T), που μεταφράη φθορά δεν έχει να κάνει μόνο με ζεται σε 4 και πλέον γεμίσματα το χρόνο πεταμένα στον… αέρα. το βάθος του πέλματος, που είναι Στο πετρελαιοκίνητο Opel Astra η αύάμεσα αντιληπτή. Χτυπήματα, έκθεση ξηση ήταν 1,1 λτ./100 χλμ. και στο σε ακραίες θερμοκρασίες και χρόνος VW Polo 1,0 TSI Bluemotion επηρεάζουν άμεσα τη σωστή λειτουργία των 1,2 λτ./100 χλμ. ελαστικών και κατά συνέπεια την ασφάλεια.

Η επιλογή μεταχειρισμένων ελαστικών χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή μιας και κρύβει παγίδες, που δεν είναι πάντα ορατές με την πρώτη ματιά.

Ας έχει κανείς στο πίσω μέρους του μυαλού του πως υπάρχουν και παράνομες πρακτικές για να κάνουν μεταχειρισμένα ελαστικά να δείχνουν όσο το δυνατόν πιο καινούργια: Κάποιοι αγοράζουν σε τιμές-χώμα παλιά λάστιχα και αφαιρώντας ολόκληρες λωρίδες από τα κεντρικά αυλάκια βαθαίνουν το πέλμα, ενώ με ειδικό εργαλείο κάνουν νέες χαράξεις στα πλαϊνά τοιχώματα και τα βάφουν σαν τις αρβύλες στο στρατό!

Πως τσεκάρω τα ελαστικά μου;

Το ειδικό όργανο του AutoΤρίτη μετράει γρήγορα και εύκολα τη φθορά του ελαστικού.

56

Nissan Qashqai 1,2 DIG-T

Χάρη στο ειδικό όργανο, που σας προσφέρει το AutoΤρίτη, ο έλεγχος της φθοράς των ελαστικών δεν μπορεί να γίνει πιο εύκολος: Βάζοντας το κοίλο μέρος του οργάνου σε ένα από τα κεντρικά αυλάκια, που υπάρχουν στην περιοχή που καλύπτει τα 3/4 του πέλματος θα φαίνεται το πράσινο, το κίτρινο ή το κόκκινο χρώμα και έτσι θα γνωρίζει κανείς αν η φθορά του ελαστικού είναι λίγη, μέτρια ή οριστική αντίστοιχα. Εκτός από το

Αναζητήστε τον μετρητή ελαστικώ ν στο τεύχος

βάθος, αναζητήστε κοψίματα στο πέλμα ή τα πλαϊνά, εξογκώματα στα πλαϊνά, πετραδάκια και ξένα σώματα παγιδευμένα μέσα στα αυλάκια του πέλματος (τα οποία θα πρέπει να αφαιρεθούν). Σκόπιμο θα ήταν να καθαρίσετε τις βαλβίδες και να τις ελέγξετε για διαρροές. Αντικαταστήστε τα καπάκια βαλβίδων που έχουν χαθεί. Ελέγξτε εάν η φθορά των ελαστικών είναι ομοιόμορφη. Εάν παρουσιάζουν ενδείξεις φθοράς μόνο κατά μήκος της μίας πλευράς. αυτό ενδέχεται να αποτελεί ένδειξη έλλειψης ευθυγράμμισης. Εάν αισθάνεστε κραδασμούς, κοσκίνισμα στο τιμόνι ή διαπιστώσετε ότι τα ελαστικά σας είναι φθαρμένα, συνιστούμε να κάνετε ζυγοστάθμιση των εμπρός τροχών.

Alfa Romeo Giulietta_17_16:autotriti

21/4/2016

4:00 μμ

Σελίδα 1

elastika_t17-16-telikiteliki:autotriti

22/4/2016

10:06 μμ

Σελίδα 58

Κίνδυνος-θάνατος τα φθαρμένα ελαστικά

1

Τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται προληπτικά όταν το πέλμα έχει «πέσει» κάτω από τα 3,0 χλστ. και υποχρεωτικά μέχρι τους δείκτες φθοράς πέλματος.

2

Οι πιέσεις θα πρέπει να ελέγχονται τουλάχιστον κάθε 15 μέρες και όταν τα ελαστικά είναι ΚΡΥΑ (έχοντας διανύσει λιγότερα από 3 χλμ.). Όταν τα ελαστικά είναι ζεστά από την οδήγηση, η πίεση φυσιολογικά αυξάνεται πάνω από τις συνιστώμενες κρύες πιέσεις.

3

Έλεγξε την ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου κατά περιόδους. Κακή ευθυγράμμιση φθείρει τα ελαστικά.

4

Ζυγοστάθμισε τα ελαστικά κατά περιόδους ή απλά όταν υπάρχει κραδασμός. Ένα πέσιμο σε λακκούβα με ταχύτητα μπορεί να χαλάσει τη ζυγοστάθμιση.

5

Όταν υπάρξει σύγκρουση και διάτρηση του ελαστικού, έλεγξε και το εσωτερικό πλέγμα του (ο έλεγχος αυτός γίνεται από ειδικό).

6

Συμμορφώσου με τον κωδικό ταχύτητας και το δείκτη φορτίου κάθε ελαστικού.

7

Καλό είναι τα χειμερινά ελαστικά να τοποθετούνται σε πλήρη σετ (4άδα).

8

Το επιθετικό στυλ οδήγησης και η ταχύτητα επηρεάζουν άμεσα τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.

9

Μη διστάσεις να ζητήσεις από έναν πεπειραμένο μηχανικό να ελέγξει τη γενική κατάσταση των ελαστικών του αυτοκινήτου σου

10

Μην λησμονείς τη ρεζέρβα και να την έχεις πάντα σε άριστη κατάσταση.

Προληπτικά τα ελαστικά πρέπει να αλλάζονται μόλις το βάθος πέλματος πέσει κάτω από τα 4 χλστ. και υποχρεωτικά από το νόμο μόλις φτάσει στο 1,6 χλστ. Προσοχή: ένα ελαστικό 6 ετών με βάθος πέλματος 6 χλστ. δεν είναι κατ’ ανάγκη και καλό. Σε γενικές

Βάθος πέλματος

10 tips για σωστά ελαστικά

Πότε αλλάζω λάστιχα;

8 χλστ

0% φθορά

7 χλστ

15 % φθορά

6 χλστ

31% φθορά

5 χλστ

47% φθορά

4 χλστ

62% φθορά

3 χλστ

78% φθορά

2 χλστ

94% φθορά

1,6 χλστ

Κίνδυνος, το ελαστικό είναι στο όριο της νομιμότητας. Το πρόστιμο είναι 80€ ανά ελαστικό.

γραμμές η αλλαγή των ελαστικών πρέπει να γίνεται κάθε 40.000 χλμ. ή εναλλακτικά κάθε 3 χρόνια. Δεν υπάρχει σωστή ή λάθος εποχή για αλλαγή ελαστικού. Όταν φθείρονται τότε αυτά πρέπει να αντικαθιστώνται. Το χειμώνα το βρεγμένο οδόστρωμα μπορεί να επιφέρει υδρολίσθηση λόγω της αργής απαγωγής του νερού σε ένα φθαρμένο ελαστικό με μικρές αυλακώσεις. Το καλοκαίρι η υψηλή θερμοκρασία του οδοστρώματος «στεγνώνει» το ελαστικό και επηρεάζει σημαντικά την πρόσφυση.

Πως να «διαβάσετε» το ελαστικό Στο προφίλ ενός ελαστικού υπάρχουν αρκετές ενδείξεις και πολλά νούμερα που μαρτυρούν αρκετά «μυστικά» για την ποιότητα, την ηλικία και την αντοχή του ελαστικού. Σας μεταφράζουμε λοιπόν τις άγνωστες αυτές λέξεις, ώστε να γνωρίζετε τα πάντα για τα «πατούμενά» σας.

1. MAX PRESS: Ένδειξη μέγιστης πίεσης 2. MAX LOAD: Ένδειξη μέγιστου φορτίου σύμφωνα με το DOT (Υπ. Μεταφορών Η.Π.Α.)

3. TREADWEAR: Δείκτης φθοράς 4. TRACTION: Δείκτης πρόσφυσης 5. TEMPERATURE: Δείκτης αποβολής θερμότητας.

6. 215: Πλάτος πέλματος σε χλστ.

7. 65: Ύψος προφίλ ελαστικού (Ποσοστό αναλογίας του μεγέθους του πλαϊνού τμήματος, δια του πλάτους του πέλματος επί τοις εκατό).

8. R (Radial): Τύπος ελαστικού (κατασκευή με ακτινωτά λινά) 9. 15: Διάμετρος ζάντας σε ίντσες 10. 96: Δείκτης φορτίου 11. V: Δείκτης Ταχύτητας Ευχαριστούμε τα καταστήματα ελαστικών Tsakalos Team και Mέμμος για τα φθαρμένα ελαστικά που μας παρείχαν.

58

Στην Αγγλία, το πρόστιμο είναι 2.500 λίρες (για κάθε φθαρμένο λάστιχο!) Στην Ελλάδα το πρόστιμο είναι 80 ευρώ (μόνο για τα επαγγελματικά)

7

9

8

10

11

6

2 1 Ανάλογα με τις δυνατότητες και τις επιδόσεις ενός οχήματος, πρέπει να επιλεγεί ο κατάλληλος δείκτης ταχύτητας. Κάθε κατασκευαστής τον αναφέρει στα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος.

5 3

4

Δείκτες μεγίστης ταχύτητας ελαστικών Ένδειξη ελαστικού J K L M N PP Q R

Μέγιστη Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 100 110 120 130 140 150 160 170

Ένδειξη ελαστικού S T H V W Y VR ZR

Μέγιστη Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 180 190 210 240 270 300 >210 >240

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

fragoulopoulos:autotriti

23/4/2016

1:02 πμ

Σελίδα 1

AFIEROMA ASFALIES_t16-16:autotriti

15/4/2016

7:19 πμ

Σελίδα 49

MOW Alfa Romeo 4C Spider_t17-16:autotriti

22/4/2016

10:41 μμ

Σελίδα 1

bridgestone:autotriti

21/4/2016

4:09 μμ

Σελίδα 60

ΟΙ HOT ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Κατασκευασμένα με γνώμονα την ασφάλειά σας B280

ER300

Ιδανικό για όσους αναζητούν ένα αξιόλογο συνολικά ελαστικό με τη σιγουριά μιας κορυφαίας μάρκας και έμφαση στις υψηλές επιδόσεις στο βρεγμένο. Ισορροπεί εξαιρετικά ανάμεσα στην άνεση, την σταθερότητα, την υδρολίσθηση και τη μεγάλη διάρκεια ζωής, εξασφαλίζοντας χαμηλά επίπεδα θορύβου και πολύ καλές επιδόσεις.

Ειδικά εξελιγμένο για σταθερότητα, χειροπιαστή αποδοτικότητα, απαλή και αθόρυβη οδήγηση: η χρυσή τομή μεταξύ των επιδόσεων και της απόλαυσης στην οδήγηση.

S001 T001

Ελαστικό κατηγορίας υπέρ υψηλών επιδόσεων που ενσωματώνει την τεχνολογική εμπειρία της F1 και απευθύνεται σε οδηγούς με απαιτήσεις υψηλών προδιαγραφών για σπορ ή πολυτελή αυτοκίνητα μεγάλης ιπποδύναμης.

Το ελαστικό ναυαρχίδα της σειράς τουρισμού, που επιτυγχάνει την τέλεια αρμονία μεταξύ της ασφάλειας, της άνεσης, της ανθεκτικότητας και των περιβαλλοντικών επιδόσεων. Χαλαρώστε και απολαύστε την οδήγηση, ανεξαρτήτως καιρικών και οδικών συνθηκών.

RE050 A

LM001

Ελαστικό σούπερ σπορ κατηγορίας με τεχνολογία από την F1 για τον απαιτητικό οδηγό που λατρεύει την επιθετική οδήγηση. Ασύμμετρο πέλμα που προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις στο βρεγμένο και το στεγνό οδόστρωμα, με καλό επίπεδο αναπαυτικότητας και χαμηλά επίπεδα θορύβου.

Το βραβευμένο Blizzak LM001 συγκεντρώνει πολλές νέες καινοτομίες στις τεχνολογίες πέλματος και υλικών, προσφέροντας άριστο κράτημα σε χειμερινές συνθήκες, εξαιρετικές επιδόσεις στο βρεγμένο με μεγάλη διάρκεια ζωής.

LM80

DM-V2

Προηγμένες τεχνολογίες σύνθεσης γόμας και πέλματος για SUV και 4X4, οι οποίες εξασφαλίζουν χειρισμό, φρενάρισμα, επιτάχυνση και απόκριση τιμονιού σε χαμηλές θερμοκρασίες αλλά και στο χιόνι και τον πάγο.

Απελευθερώστε την πλήρη ιπποδύναμη του SUV ή 4x4 οχήματος σας και βιώστε την ουσία του χειμώνα. Το DM-V2 σας προσφέρει τις προδιαγραφές να αντιμετωπίσετε τον πάγο και το χιόνι με ασφάλεια, απόλυτο έλεγχο και άνεση.

D694 Στιβαρό ελαστικό με κομψό σχεδιασμό για χρήση σε δρόμο, κατάλληλο για κάθε είδους συνθήκες οδοστρώματος. Το επιθετικό πέλμα προσφέρει μεγάλη αντίσταση στη φθορά και μέγιστο κράτημα στο βρεγμένο και το χιονισμένο δρόμο.

D-SPORT Άριστος χειρισμός οδικής συμπεριφοράς και σταθερότητα σε κάθε είδους συνθήκες. Υψηλό επίπεδο ελκτικής ικανότητας και απόκρισης στο φρενάρισμα στο βρεγμένο, χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση στο ταξίδι. Επιθετικός, στιβαρός σχεδιασμός με ασύμμετρο σχεδιασμό πέλματος στις μεγαλύτερες διαστάσεις ζάντας.

bridgestone:autotriti

21/4/2016

4:10 μμ

Σελίδα 61

MULTIHAWK 2 Ένα ελαστικό για μικρά και μεσαία αυτοκίνητα, με εξαιρετικές επιδόσεις σε όλες τις καιρικές και οδικές συνθήκες. Διαθέτει μεγάλη διάρκεια ζωής, εξοικονόμηση ενέργειας και χαμηλά επίπεδα θορύβου.

Multiseason Ένα ελαστικό για όλες τις καιρικές συνθήκες, που προσφέρει αναπαυτικότητα με χαμηλά επίπεδα θορύβου και μέγιστη ασφάλεια σε όλα τα οδοστρώματα. Εύκολο στην οδήγηση στην πόλη αλλά και αποφασιστικό στις υψηλές ταχύτητες, με έμφαση στην ασφάλεια.

DESTINATION Στιβαρό ελαστικό για SUV με εξαιρετική πρόσφυση, σταθερότητα και οικονομία κατάλληλο για ένα εύρος χρήσεων. Σύγχρονος σχεδιασμός, καλή χιλιομετρική απόδοση και αντίσταση κύλισης για οικονομία και υψηλή σταθερότητα στο στεγνό και το βρεγμένο.

D320 EVO Εξαιρετικές επιδόσεις στην επιτάχυνση και το φρενάρισμα στο στεγνό και το βρεγμένο, το D320 EVO προσφέρει ακρίβεια στον χειρισμό, σε ένα εύρος καταστάσεων. Χάρη στην επιθετική εμφάνιση που διαθέτει προσφέρει μία συναρπαστική εμπειρία στην οδήγηση.

TOURING Αποτελεί μία ασφαλή, ισορροπημένη επιλογή με χαμηλά επίπεδα φθοράς για μικρά και μεσαία οικογενειακά αυτοκίνητα. Εξασφαλίζοντας καλό φρενάρισμα και χειρισμό, εξαίρετη πρόσφυση στο βρεγμένο και ισορροπημένα χαρακτηριστικά στην οδήγηση δίνει αξία στην αγορά σας.

advs:autotriti

21/4/2016

7:29 μμ

Σελίδα 8

advs:autotriti

21/4/2016

4:28 μμ

Σελίδα 2

advs:autotriti

62

21/4/2016

5:51 μμ

Σελίδα 62

advs:autotriti

21/4/2016

5:53 μμ

Σελίδα 63

sarakakis:autotriti

23/4/2016

1:44 πμ

Σελίδα 64

ΟΙ HOT ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Ecomax

Ecopioneer Σχεδιασμένο για τα μικρά αυτοκίνητα πόλεων στις διαστάσεις 13 και 14 ιντσών. Νέα σύνθετη τεχνολογία πυριτίου για βελτιωμένη συμπεριφορά και κρατήματα σε υγρά οδοστρώματα. Τρία περιφερειακά αυλάκια για να προσφέρει μειωμένη υδρολίσθηση. Μειωμένος θόρυβος ελαστικών αυτοκινήτου.

Το απόλυτο θερινό ελαστικό αυτοκινήτου που σχεδιάζεται για τα οχήματα υψηλών επιδόσεων. Παρέχει οδηγική απόλαυση, ακρίβεια στις στροφές και άριστο κράτημα σε υγρό και στεγνό οδόστρωμα. Η εξαιρετική απόδοση σε υγρά οδοστρώματα επιτυγχάνεται μέσω της ενίσχυσης του πέλματος με Silica τελευταίας τεχνολογίας.

Ecosis

Enviro

Το ιδανικό θερινό ελαστικό αυτοκινήτου που σχεδιάζεται για όλους τους δρόμους και όλες τις καιρικές συνθήκες. Συνδυάζει επιδόσεις, άνεση επιβατών και άνετο χειρισμό σε υγρές συνθήκες. Πιστοποίηση οικολογικής συμπεριφοράς λόγω εμπλουτισμού πέλματος με Silica.

Ecovantage Σχεδιασμένο για όλα τα σύγχρονα ελαφρά φορτηγά οχήματα, ενισχυμένο για να εξασφαλίσει σταθερότητα ακόμα και σε συνθήκες υψηλών φορτίων. Τρία περιφερειακά αυλάκια παρέχουν μειωμένη υδρολίσθηση. Η σύνθεση της γόμας του πέλματος περιέχει υψηλής τεχνολογίας και σύνθεσης Silica που βελτιώνει τόσο το χειρισμό όσο και την πρόσφυση του οχήματος σε βρεγμένο οδόστρωμα και μεγιστοποιεί τη διάρκεια ζωής πέλματος.

Ελαστικό σχεδιασμένο για SUV οχήματα. Ασύμμετρο πέλμα, βελτιωμένη συμπεριφορά σε υγρό και στεγνό οδόστρωμα. Ευρέα περιφερειακά αυλάκια για μειωμένη υδρολίσθηση και καλά κρατήματα. Σχέδιο ώμων ελαστικών αυτοκινήτου που βελτιστοποιεί τις επιδόσεις.

Ecotrek Ασφάλτινο ελαστικό σχεδιασμένο για SUV (4Χ4) και ελαφρά φορτηγά. Οι αυλακώσεις σε σχήμα ζιγκ-ζαγκ συμβάλουν σημαντικά στη μείωση θορύβου και διευκολύνουν τον χειρισμό σε βρεγμένο οδόστρωμα, βελτιώνοντας συνολικά την οδηγική συμπεριφορά. Οι τέσσερις τεμνόμενες εγκοπές ενισχύουν την απομάκρυνση του νερού και προσφέρουν καλύτερο κράτημα.

Ελαστικό κορυφαίας απόδοσης τεσσάρων εποχών Καλοκαιρινή και χειμερινή πλευρά για την καλύτερη δυνατή απόδοση σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Ασύμμετρα σχηματισμένη εξωτερική διαμήκης αυλάκωση για πρόσθετη σταθερότητα. Χαμηλή αναλογία αέρα στον εξωτερικό ώμο για επιπλέον πρόσφυση σε στεγνό οδόστρωμα. Υψηλή αναλογία αέρα στον εσωτερικό ώμο για κορυφαία διάχυση νερού. Βέλτιστη κατανομή της πίεσης για ομοιόμορφη φθορά και ως εκ τούτου μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Ελαφρύ ελαστικό για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αλληλοσυνδεόμενα μπλοκ ώμων για χαμηλά επίπεδα θορύβου.

ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ ΑΕΒΜΕ, Λεωφόρος Αθηνών 71, Αθήνα, Τηλ: 210 3483777 info@saracakis.gr www.saracakis.gr

Ελαστικά 4x4 Off-Road. Ιδανικό για πετρώδη και λασπώδη εδάφη. Συγχρόνως, παρέχει υψηλού επιπέδου επιδόσεις στα ασφάλτινα οδοστρώματα. Αυτοκαθαρισμός πέλματος από λάσπες-πέτρες.

sarakakis:autotriti

23/4/2016

1:46 πμ

Σελίδα 65

KU39 ECSTA LE SPORT Ασύμμετρο ελαστικό υψηλών επιδόσεων. Πέλμα εξάλειψης ανομοιόμορφης φθοράς. Με πλευρικές εγκοπές για μέγιστη διασπορά θερμότητας για την διασφάλιση μεγαλύτερης διάρκειας ζωής. Ιδανικά για όλες τις συνθήκες.

HS51 SOLUS Νέα, κορυφαίας ποιότητας ελαστικά. Συνδυασμός μέγιστης άνεσης και υψηλής ασφάλειας. Βελτιωμένη πέδηση. Άριστη πρόσφυση σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Υψηλή χιλιομετρική απόδοση και ομοιόμορφη φθορά.

ΑΣΦΑΛΤΟΣ KL17 ECSTA X3 Ασύμμετρο ελαστικό για SUV υψηλών επιδόσεων. Υψηλή αντοχή σε νερό και εξαιρετική σταθερότητα στις στροφές. Άνεση και ησυχία είναι τα σημεία αναφοράς.

KL21 SOLUS ΑΣΦΑΛΤΟΣ Χαμηλή αντίσταση κύλισης για σημαντική μείωση στην κατανάλωση. Σχεδιασμός πέλματος για τη βελτιστοποίηση του θορύβου. Καλή πρόσφυση σε χιόνι και βροχή. Τα τέσσερα διαμήκη αυλάκια εξασφαλίζουν την γρήγορη απώθηση του νερού.

KL51 ROAD VENTURE APT ΑΣΦΑΛΤΟΣ Ένα ελαστικό που προσφέρει ασφάλεια και εξαιρετική απόδοση. Εξαιρετική σταθερότητα σε συνδυασμό με μεγάλη διάρκεια ζωής. Το πέλμα του ελαστικού είναι για κάθε εποχή.

KL71 ROAD VENTURE MT OFF ROAD Off Road. Για ακραίες εκτός δρόμου συνθήκες, σε λάσπη και βράχια. Καλή απόδοση οδήγησης στο δρόμο. Αυτοκαθαρισμός πέλματος από λάσπες-πέτρες.

KH27 ECOWING ES01 Βελτιστοποιημένη οικονομία καυσίμου. Χαμηλή αντίσταση κύλισης. Εξαιρετική απόδοση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα. Εξαιρετικός χειρισμός. Νέα ένωση διοξειδίου του πυριτίου.

KU31 ECSTA SPT Εξαιρετικής κατεύθυνσης και ποιότητας ελαστικά που αναπτύχθηκαν για αθλητικές διοργανώσεις. Εξαιρετική απόδοση αντι-υδρολίσθησης. Σημείο αναφοράς σε χειρισμό και σταθεροτητα.

HP91 CRUGEN ΑΣΦΑΛΤΟΣ High-tech υλικά για βέλτιστη πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Σταθερότητα ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Εξαιρετικός χειρισμός και φρενάρισμα σε υγρές συνθήκες. Υψηλή χιλιομετρική απόδοση χάρη στην υψηλή διασπορά διοξειδίου του πυριτίου. Υψηλή σταθερότητα στις στροφές. Εξαιρετική αντίσταση στην υδρολίσθηση.

KL78 ROAD VENTURE AT Χρησιμοποιήστε το σε όλους τους τύπους εδάφους. Υψηλές επιδόσεις φρεναρίσματος και χειρισμού. Πλευρά με μικρή ψηφίδωση για λάσπη και χιόνι.

HA31 ALL SEASON Υψηλής απόδοσης ελαστικό παντός καιρού με εξαιρετική οδηγική άνεση σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Χάρη στις νέες τεχνολογικές εξελίξεις στο σχέδιο του πέλματος, επιτυγχάνονται χαμηλότερα επίπεδα θορύβου και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Τριασδιάστατες αυλακώσεις και ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα προσφέρουν αυξημένη πρόσφυση σε υγρό και χιονισμένο οδόστρωμα.

advs:autotriti

21/4/2016

6:01 μμ

Σελίδα 4

advs:autotriti

21/4/2016

5:56 μμ

Σελίδα 8

ASFALEIA_17_16:touring_pilio.qxd

22/4/2016

10:30 μμ

Σελίδα 74

ΟΔΗΓΗΣΤΕ με ασφάλεια

Απόσπαση προσοχής του οδηγού Διαβάστε όλα όσα πρέπει να έχετε κατά νου, ώστε να έχετε την προσοχή σας στο δρόμο όταν οδηγείτε. Τι θα πρέπει να προσέξετε και τι να αποφύγετε.

Η

οδήγηση δεν είναι και τόσο απλή υπόθεση. Απαιτεί την προσοχή του οδηγού, ώστε οι μετακινήσεις μας να γίνονται με ασφάλεια, πόσο μάλλον τώρα που θα πραγματοποιήσουμε την Πασχαλινή μας έξοδο, γιατί εκτός από εμάς, θα υπάρχουν χιλιάδες αυτοκίνητα στο δρόμο, συνεπώς και οι κίνδυνοι θα είναι περισσότεροι. Μία και μόνο στιγμή να τραβήξουμε την προσοχή μας από το δρόμο αρκεί, για να περιορίσει την ταχύτητα αντίδρασης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Ρυθμίστε το κάθισμα στη σωστή θέση από την αρχή, ώστε να αποφύγετε την προσπάθεια ρύθμισης εν κινήσει, η οποία μειώνει την ικανότητα χειρισμών και αποσπά την προσοχή από το δρόμο.

περισσότεροι οδηγοί οδηγούν και ταυτοχρόνως μιλούν στο κινητό. Αν αναλογιστούμε ότι οι συνθήκες οδήγησης απαιτούν το μέγιστο της προσοχής (πεζοί, οχήματα τροφοδοσίας, Κινητό και οδήγηση ταξί κ.α.), το να χάνει ο οδηγός την Είναι η κυρίαρχη αιτία που ο οδη- προσήλωσή του αποτελεί την τέλεια γός αφαιρείται. Δυστυχώς όλο και αφορμή για την πρόκληση ατυχήμα-

τος. Επιπλέον η προσπάθεια συγγραφής γραπτού μηνύματος, ειδικά στα smartphones, οδηγεί πολλούς να κοιτάζουν την οθόνη του κινητού και όχι το δρόμο.

Κάθισμα και καθρέπτες Από τη στιγμή που οδηγός εισέρχεται στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να ρυθμίζει το κάθισμα στην ιδανική γι αυτόν θέση, διότι η προσπάθεια ρύθμισης εν κινήσει μειώνει την ικανότητα χειρισμών και αποσπά την προσοχή από το δρόμο. Το ίδιο ισχύει και για τη ρύθμιση των καθρεφτών, η οποία πρέπει να γίνεται πριν το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται. Ιδίως σε αυτοκίνητα που δεν έχουν ηλεκτρικούς καθρέφτες, ο οδηγός πρέπει να τεντωθεί για να ρυθμίσει των καθρέφτη του συνοδηγού, πράγμα επικίνδυνο όταν βρίσκεται εν κινήσει.

Μουσική και φαγητό Το ψάξιμο στο ηχοσύστημα είναι μία από τις συχνότερες αιτίες απόσπασης της προσοχής από το δρόμο. Πριν ξεκινήσετε λοιπόν, καλό είναι να κάνετε τις απαραίτητες ρυθμίσεις, όπως επίσης και τα αποθηκευτικά μέσα τοποθε-

Όταν τρώμε έχουμε απασχολημένο το ένα μας χέρι, πράγμα που μπορεί να αποβεί μοιραίο να χρειαστεί να αντιδράσουμε.

74

Αν χρειαστεί να συμβουλευτείτε το χάρτη, πρώτα σταματήστε και έπειτα μελετήστε τον.

τημένα σε προσβάσιμο σημείο. Επίσης όταν οδηγούμε δεν τρώμε, διότι έχουμε απασχολημένο το ένα από τα δύο χέρια μας, ώστε να κρατήσουμε την τροφή μας. Το λιγότερο κακό που μπορεί να συμβεί, είναι να λερώσουμε το όχημά μας.

Χάρτης και ήχοι που μας αποσυντονίζουν Όταν κινείστε σε μία διαδρομή που δε γνωρίζετε και θέλετε να συμβουλευτείτε το χάρτη, θα πρέπει να σταματήσετε, διότι η ανάγνωσή του κατά τη διάρκεια της οδήγησης είναι μία ριψοκινδυνευμένη κίνηση, Επιπλέον πολλές φορές αφήνουμε κέρματα ή κάθε λογής μικρά αντικείμενα εκτεθειμένα χωρίς σωστή τοποθέτηση στις θήκες του οχήματος, τα οποία κατά τη κίνησή μετακινούνται προκαλώντας έναν εκνευριστικό θόρυβο. Τέλος, όταν οδηγείτε, αποφύγετε τους διαπληκτισμούς με τους υπόλοιπους επιβάτες, διότι χάνετε την ηρεμία σας, αλλά και τον έλεγχο του οχήματός σας.

fragoulopoulos:autotriti

22/4/2016

11:30 μμ

Σελίδα 1

AGRIPAN:autotriti

22/4/2016

11:19 μμ

Σελίδα 68

ΟΙ HOT ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Οι νέες προτάσεις των ελαστικών Cooper - Avon Το Cooper Zeon CS8 είναι το νέο καλοκαιρινό ελαστικό υψηλών προδιαγραφών και επιδόσεων. Είναι προϊόν εκτεταμένης έρευνας και εξέλιξης και προσφέρει εξαιρετικά πλεονεκτήματα. Φρενάρει αποτελεσματικά και διακρίνεται για κορυφαίο κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα. Διατίθεται σε όλες τις διαστάσεις με δείκτες ταχύτητας V, W, Y και είναι κατάλληλο για μια μεγάλη σειρά εφαρμογών ώστε να ταιριάζει από το πιο μικρό έως το πιο μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο. Mε δομή που το κάνει αθόρυβο Οπτικό δείκτη φθοράς Βαθμό ‘’Α’’ στο κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα Ασύμμετρο σχεδιασμό πέλματος Πέλμα σύνθεσης (HD Silica) Προστατευτικό ζάντας

Το Cooper Zeon 4XS Sport είναι το ελαστικό εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων για απαιτητικούς οδηγούς SUV. Είναι 100% δρόμου και διακρίνεται για το κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα με βαθμό “ Α’’. Νέα σύνθεση πέλματος (polymer with silica) που εξασφαλίζει πρόσθετο κράτημα Τεχνολογία τρισδιάστατων εγκοπών που εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού και παρέχει ενισχυμένη πρόσφυση σε βρεγμένο έδαφος, μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης Λοξοτμημένες άκρες για να εμποδίζουν την ανομοιόμορφη φθορά του ελαστικού και να μειώνουν τον θόρυβο στο σημείο επαφής με τον δρόμο Νέα ελαφριά κατασκευή που εξασφαλίζει μειωμένη αντίσταση κύλισης και βελτιώνει την απόκριση στο τιμόνι

To Νέο Cooper Discoverer STT PRO είναι το πιο εξελιγμένο ελαστικό της κατηγορίας, το οποίο προσφέρει εξαιρετικό κράτημα και επιδόσεις και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Είναι κατασκευασμένο για extreme οδήγηση εκτός δρόμου και το νέο του πέλμα εξασφαλίζει ασφαλή οδήγηση στη λάσπη, σε αμμώδη και πετρώδη εδάφη. Οι τεχνολογικές εξελίξεις στο σχεδιασμό προσφέρουν μειωμένο θόρυβο κύλισης και εξαιρετικό έλεγχο στη λάσπη, καθώς και βελτιωμένη συμπεριφορά στο δρόμο.

AΓΚΡΙΠΑΝ AEBE Ορφέως 111, Αθήνα, Τηλ.: 210 3485180-185-188 www.agripan.gr, info@agripan.gr

AGRIPAN:autotriti

22/4/2016

11:21 μμ

Σελίδα 69

Καλοκαιρινό Ελαστικό Υψηλών Επιδόσεων  Εξαιρετικό κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα - Βαθμός “A”  Δείκτες ταχύτητας V,W και Y  Χαρακτηριστικά που μειώνουν το θόρυβο  Οικονομία καυσίμου και εύκολος χειρισμός  Τεχνολογία τρισδιάστατων εγκοπών που εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού  Μεγάλες εγκοπές για να διώχνουν γρήγορα το νερό και να μειώνουν την ολίσθηση  Με μια σειρά προηγμένων τεχνολογιών πολυμερισμού και τεχνικών ανάμειξης  Προστατευτικό ζάντας  Νέα σύνθεση πέλματος (Coupled Silica Compound)  Ασύμμετρος σχεδιασμός πέλματος

Καλοκαιρινό Ελαστικό Εξαιρετικά Υψηλών Επιδόσεων για SUV  100% δρόμου  Βαθμός “Α” για το κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα  H,V,W και Y  Νέα χαρακτηριστικά μείωσης του θορύβου στις αυλακώσεις του πέλματος  Νέα σύνθεση πέλματος (Coupled Silica Compound)  Ασύμμετρος σχεδιασμός πέλματος  Προστατευτικό ζάντας

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΜΕ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ ΚΑΙ ΔΕΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ >>>

Σχεδιασμένο για μεσαία και μεγάλα SUV  Με τεχνολογία τρισδιάστατων εγκοπών που εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού και παρέχει ενισχυμένη πρόσφυση σε βρεγμένο έδαφος, μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης  Νέα ελαφριά κατασκευή που εξασφαλίζει μειωμένη αντίσταση κύλισης και βελτιώνει την οδηγική συμπεριφορά  Μοντέρνος σχεδιασμός πέλματος που βελτιώνει την εικόνα του ελαστικού ικανοποιώντας και τους πιο απαιτητικούς οδηγούς

advs:autotriti

22/4/2016

11:36 μμ

Σελίδα 7

advs:autotriti

22/4/2016

11:34 μμ

Σελίδα 5

fragoulopoulos:autotriti

22/4/2016

11:24 μμ

Σελίδα 72

ΟΙ HOT ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Eλαστικά για Επιβατικά SportActive Το νέο ελαστικό SportActive είναι ειδικά σχεδιασμένο για υψηλών επιδόσεων αυτοκίνητα, προσφέροντας εξαιρετική πρόσφυση, άμεση απόκριση του τιμονιού και απόλυτο έλεγχο οδήγησης σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα.

Πλεονεκτήματα

Χαρακτηριστικά

 Ακριβής χειρισμός και απόλυτη πρόσφυση σε υψηλές ταχύτητες  Μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο και σε στεγνό οδόστρωμα, καθώς επίσης και μείωση της υδρολίσθησης.  Βέλτιστο χειρισμό σε ακραίες συνθήκες.

 Καινοτόμο προφίλ ελαστικού  Ειδικός σχεδιασμός με πλατιές αυλακώσεις και εγκοπές.  Νέο άκαμπτο σκελετό.

FE1 City To Champiro FE1 είναι το τελευταίο ελαστικό της σειράς τουρισμού, που συνδυάζει εξαιρετική χιλιομετρική απόδοση, αθόρυβη και ομαλή κίνηση, εξαιρετικό χειρισμό με γνώμονα την εξοικονόμηση καυσίμων.

Πλεονεκτήματα

Χαρακτηριστικά

 Εξαιρετική απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα.  Aποτελεσματική αποστράγγιση των υδάτων για τη βέλτιστη επαφή στο βρεγμένο χώμα.  Βελτιωμένη αντίσταση κύλισης.  Προσφέρει άνεση και χαμηλά επίπεδα θορύβου στην κύλιση.

 Σχεδιασμός με ευρεία αυλάκωση.  Ειδικός σχεδιασμός των άκρων του πέλματος.  Ειδικό μείγμα γόμας του πέλματος.  Νέος κατασκευή σκελετού.

Champiro HPY Το Champiro HPY είναι ελαστικό που συνδυάζει την δυναμική και γρήγορη οδήγηση με την ασφάλεια και την απαιτούμενη άνεση σε αυτοκίνητα μεγάλης ιπποδύναμης.

Χαρακτηριστικά  Ασύμμετρος σχεδιασμός πέλματος.  Επιπλέον ενίσχυση στο κέντρο του πέλματος.  Πέλμα με 4 φαρδιά διαμήκη αυλάκια.  Γόμα πέλματος με τεχνολογία σιλικόνης.

Πλεονεκτήματα  Βέλτιστη πρόσφυση σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα και χαμηλό επίπεδο θορύβου, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες.  Σταθερότητα και άμεση απόκριση του τιμονιού σε υψηλές ταχύτητες.  Εξασφαλίζοντας αποτελεσματική εκκένωση του νερού αποτρέποντας την υδρολίσθηση.  Βέλτιστη πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες.

fragoulopoulos:autotriti

23/4/2016

12:57 πμ

Σελίδα 73

Eλαστικά για SUV Savero SUV Το νέο ελαστικό της σειράς τουρισμού Savero SUV διαθέτει μοντέρνο σχεδιασμό πέλματος που συνδυάζει σε ένα ελαστικό υψηλών επιδόσεων, την άνεση και την ιδανική πρόσφυση σε στεγνό αλλά και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Πλεονεκτήματα

Χαρακτηριστικά  Άκαμπτες περιμετρικές ζώνες.  Στέρεα κατασκευή σκελετού. Γεωμετρικά βελτιστοποιημένες εγκοπές πέλματος Πέλμα με 4 φαρδιά διαμήκη αυλάκια.

 Προσφέρει βέλτιστο φρενάρισμα, ιδανική οδηγική ευστάθεια.  Εξαιρετική σταθερότητα με την μέγιστη έλξη και πέδηση, παρέχοντας ακρίβεια διεύθυνσης.  Μικρά μπλοκ πέλματος σε συνδυασμό με πλευρικές εγκοπές για την επίτευξη χαμηλών επιπέδων θορύβου κύλισης.  Κορυφαίες επιδόσεις στο βρεγμένο από την ταχεία αποστράγγιση νερού και μείωση της υδρολίσθησης.

Champiro HPY (SUV) To Champiro HPY SUV στην κατηγορία των υπέρ υψηλών επιδόσεων συνδυάζει τον άριστο χειρισμό και την σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με γνώμονα την άνεση και την ασφάλεια.

Πλεονεκτήματα

Χαρακτηριστικά

 Ενισχυμένη εξωτερική πλευρά προσφέροντας βέλτιστη επαφή με το δρόμο και εξαιρετική σταθερότητα στις στροφές.  Εσωτερική πλευρά με εγκάρσιες αυλακώσεις  Αποτελεσματική αποστράγγιση των υδάτων για την βέλτιστη επαφή στο βρεγμένο οδόστρωμα. για την βέλτιστη διασπορά του νερού εμποδίζοντας την υδρολίσθηση.  Μέγιστη πρόσφυση σε στροφές και σε υψηλές ταχύτητες.  Στερεά κεντρική λωρίδα στο πέλμα.  Πέλμα με 4 φαρδιά διαμήκη αυλάκια.  Ασύμμετρος σχεδιασμός πέλματος.

Eλαστικά για Ημιφορτηγά Maxmiler PRO Το Maxmiler PRO είναι ένα νέας Γενιάς ελαστικό για επαγγελματικά οχήματα, το οποίο προσφέρει ανθεκτικότητα και αντοχή για βαριά χρήση σε όλες τις συνθήκες, με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση!

Χαρακτηριστικά  Ενισχυμένη κατασκευή περιβλήματος του σκελετού.  Ευρύς σχεδιασμός πέλματος.  Νέο μείγμα γόμας. Σύγχρονος σχεδιασμός ελαστικού.

Πλεονεκτήματα  Προσφέρει στιβαρότητα και ανθεκτικότητα στις πιο δύσκολες συνθήκες οδήγησης.  Εξασφαλίζει μεγάλη επιφάνεια επαφής με το έδαφος, βελτιώνοντας τον χειρισμό του οχήματος και την μεγάλη χιλιομετρική απόδοση.  Παρέχει υψηλού επιπέδου επιδόσεις στο βρεγμένο, κάτι που επιβεβαιώνεται από τις εξαιρετικές βαθμολογίες σήμανσης των ελαστικών.  Παρέχει ένα πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου, βελτιώνοντας τόσο την άνεση του οδηγού μειώνοντας παράλληλα τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

advs:autotriti

21/4/2016

6:11 μμ

Σελίδα 6

advs:autotriti

21/4/2016

4:19 μμ

Σελίδα 2

advs2:autotriti

70

22/4/2016

6:18 πμ

Σελίδα 2

advs:autotriti

21/4/2016

4:21 μμ

Σελίδα 2

advs:autotriti

21/4/2016

4:18 μμ

Σελίδα 2