Auto BILD Exclusive Cars 2019 by A&W Verlag AG

SONDERBEILAGE 26/2019

EXCLUSIVECARS EXCLUSIVE CARS SPECIAL

Schweiz S. 4

ASTON MARTIN DB11 AMR

Master and Commander

S. 12

er t alle Maxolen präsenti hlights E xclusive Cars Hig

MERCEDES-AMG GT R Die grüne Mamba

S. 10

FERRARI GTC4LUSSO Heavenly Club

S. 6

CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT American Bad Girl

EIN AUTO KAUFEN? WIR HABEN 2019.

EDITORIAL

Inhalt Exclusive Cars Aston Martin DB11 AMR Master and Commander Chevrolet Corvette Grand Sport American Bad Girl Car Lovers Playground Kessel Classic, Auto, Racing Ferrari GTC4Lusso Heavenly Club Mercedes-AMG GT R Die grüne und die schwarze Mamba

LEIDENSCHAFT AUF VIER RÄDERN

Michael Lusk, Chefredaktor AUTO BILD Schweiz

Das Automobil wäre nicht solch eine Erfolgsgeschichte, ginge es nur darum, von A nach B zu kommen. Seit jeher bedeuten Autos Emotionen, sind Hobby, Leidenschaft und Passion gleichermassen. Genau darum geht’s in diesem Exclusive Cars Special. Um Autos, die keiner wirklich braucht, aber alle mit Benzin im Blut gern hätten. Im ersten Teil «Exclusive Cars» präsentieren wir Traumwagen aus England, Deutschland oder Italien. Aber auch unterhalb der Liga von Aston Martin oder Ferrari gibt’s viel Fahrspass für wenig Geld. Wem ein Auto ab der Stange nicht reicht, sollte mal bei den Veredlern vorbeischauen. Zwei Schweizer Tuner und deren aktuelle Produkte stellen wir ab Seite 14 vor. Last but not least gewinnt das Thema Classic Cars immer mehr an Bedeutung. Wir haben einen Blick hinter die Kulissen von Emil Frey Classics geworfen, dem Epizentrum klassischer Automobile in der Schweiz. Viel Spass beim Lesen wünsche ich Ihnen. Michael Lusk

4–5 6 8–9 10– 11 12– 13

Tuning Cars H onda Civic Type R (Edition Schmid) Scharf wie Wasabi Mercedes-AMG C 63 S Coupé (Eibach) Red Heat Škoda Superb (TNC Tuning) Wolf im Schafspelz

14 – 15 16 – 17 18

Classic Cars E mil Frey Classics Classic Cars als Passion

20 – 21

Impressum AUTO BILD Schweiz, A&W Verlag AG, Riedstrasse 10, 8953 Dietikon, Tel: 043 499 18 99, Fax: 043 499 18 61 Geschäftsleitung: Giuseppe Cucchiara (Geschäftsführer) Anzeigen: Jasmin Eichner (Verkaufsleitung), Juan Doval Anzeigenadministration: Natalie Amrein E-Mail: Michael Lusk (ml; Chefredaktor, verantwortlich für den Inhalt), Isabelle Riederer (ir), Rafael Künzle (rk), Mario Borri (mb), Erwin Kartnaller (eka) E-Mail: redaktion@autobild.ch Freie Mitarbeiter: Simon Tottoli (st), Philipp Aeberli (pa) Layout: Graphics/A. Jonas KG, A-3400 Klosterneuburg

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Aston Martin DB11 AMR Aston Martin baut weiter Zwölfzylinder. Im DB11 AMR leistet der V12 stolze 640 PS. Damit ist der Brite der ideale Gran Turismo für alle, die den Klang und die Kraftentfaltung eines Zwölfzylinders auch in Zukunft nicht missen möchten.

EIT ES SPORTWAGEN gibt,

nimmt der Zwölfzylinder bei ihnen eine ganz besondere Stellung ein. Zwar gibt es schon lange Acht- oder Zehnzylinder mit mehr Leistung oder besseren Effizienzwerten. An die einzigartige Charakteristik, wie ein «Zwölfender» seine Kraft umsetzt und wie er klingt, kommen diese aber nicht heran. Aus diesem Grund halten Aston Martin

und andere auch daran fest. Die Briten bieten beispielsweise den DB11 mit einem 5,2 Liter grossen V12 an, der als AMR stolze 640 PS leistet – nochmals 30 mehr als im seit 2016 gebauten, «normalen» Zwölfzylinder.

Sportlicher Gran Turismo Der DB11 AMR nimmt dabei in der Modellreihe die Rolle des GT-Zugpferds ein. In 3,7 Se-

Der DB11 AMR hat einen mächtigen Zwölfzylinder unter der Haube.

Die Rückleuchten machen den DB11 von hinten einzigartig.

EXCLUSIVE CARS SPECIAL 26/2019

kunden geht’s auf Tempo 100, in freier Wildbahn sind bis zu 335 km/h möglich. Wobei die Höchstgeschwindigkeit selbst dann, wenn es tatsächlich mal möglich ist, richtig schnell zu fahren, bei diesem eleganten Briten fast nebensächlich ist. Viel mehr spielt er auf langen Reisen wie von Frankfurt nach Zürich seine wahre Stärke aus. Ist die Autobahn frei, genügt ein Tritt aufs Gaspedal, und der DB11 legt mühelos an Tempo zu. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten liegt er unglaublich ruhig auf der Strasse, die Gewichtsverteilung ist mit 51:49 Prozent ziemlich ideal. Speziell auf unlimitierten Autobahnen verrät oft erst ein Blick auf den Tacho dem Fahrer, wie schnell er eigentlich gerade unterwegs ist.

Ein klassischer Gran Turismo: der Aston Martin DB11 AMR.

TECHNISCHE DATEN

sind in Sichtcarbon gefertigt und hochglanzschwarz lackiert. Dazu gibt es abgedunkelte Chromteile, dunkle Scheinwerferhintergründe, einen abgedunkelten Kühlergrill, getönte Rückleuchten sowie schwarze Auspuffendrohre. Im Innenraum kommt Leder mit Kontrastnähten zum Einsatz, abgerundet wird das noble Interieur durch ein Ledersportlenkrad. Die Preise beginnen bei 243’800 Franken. (ml)

Hubraum (ccm)

Leistung (kW/PS)

5204

470/639

Drehmoment 0 – 100 km/h (Nm) (s)

700

3,7

vmax km/h

335

Preis: ab CHF 243'800.–

Bilder: Dario Fontana/Cyril Minder

Aber nicht nur auf Autobahnen fühlt sich der AMR wohl. Das Fahrwerk wurde ebenfalls überarbeitet, das Ansprechverhalten ist insbesondere in der Sportund Sport-Plus-Stufe deutlich aggressiver. Wer auf der Landstrasse Gas gibt, läuft permanent Gefahr, zu schnell unterwegs zu sein. Doch auch bei erlaubten Tempi kann man dem Klang des Briten frönen. Das aufgeladene Triebwerk brüllt nämlich so einzigartig, wie man es nur von den Boliden aus Gaydon kennt.

Zylinder

Aston Martin DB11 AMR

Elegant und sportlich Um sich auch optisch von seinen DB11-Modellbrüdern abzuheben, wurde der DB11 AMR nochmals nachgeschärft. Er bleibt aber in seinen Grundzügen trotzdem der elegante Gentleman. Zahlreiche Karosserieelemente

Der Innenraum ist sehr edel.

26/2019 EXCLUSIVE CARS SPECIAL

Auch von hinten eine kraftvolle Erscheinung: Das Heck macht kein Geheimnis aus der Power der Vette.

American

Chevrolet Corvette Grand Sport

Bad Girl Böser als die Polizei erlaubt: Mit der neuen Corvette Grand Sport legt Chevrolet einen überzeugenden Mix aus Sting Ray und Z06 auf. Ein Auto, das keinen kalt lässt – nicht mal unsere Freunde und Helfer.

LS WACHTMEISTER G. von

der Stadtpolizei St. Gallen die neue Corvette Grand Sport in der blauen Zone der Gallusstadt erblickt, schrillen die Alarmglocken. Wir sollen uns umgehend betreffend des «Technischen Zustands des Fahrzeugs» melden, lässt man uns mittels Zettel auf der Windschutzscheibe wissen.

Das Beste aus zwei Welten Wir danken unseren Freunden und Helfern herzlich für ihre Fürsorge, dürfen diese aber beruhigen: «Unsere» Corvette Grand Sport befindet sich in einem einwandfreien Werkszustand. Klar, die vier mittigen Endrohre, die riesigen Michelin Supersport Reifen (vorne 19 Zoll, hinten 20 Zoll) der adrette Heckspoiler, die zahlreichen Schweller oder die endlos erscheinende Haube können einen Beam6

EXCLUSIVE CARS SPECIAL 26/2019

ten schon mal erschrecken – sind aber fester Bestandteil der Serienausstattung. Zur Serie gehört auch die teuflisch gute Grundmixtur: Der Antrieb, ein 6,2-Liter-Saugmotor mit 466 PS und 630 Nm, sowie das Siebengang-Schaltgetriebe (auf Wunsch gibt’s eine 8-Stufen-Automatik) wurden von der kleineren Sting Ray übernommen. Das Fahrwerk sowie das leistungsfähigere Kühlsystem und weitere Hochleistungstechnologien wurden derweil der radikalen Z06 entlehnt. Lange Rede, kurzer Sinn: Die Grand Sport brabbelt, blubbert und bollert wie ihre kleine Stachelrochen-Schwester, fährt sich mit dem «Magnetic Selective Ride Control» aber (fast) wie die grosse Z06. Zugegeben: Sie ist etwas weniger giftig. Aber schnell – sofern man die Hecktrieblerin zu bändigen weiss. Den Sprint auf Tempo 100 meistert die 1,6 Tonnen leichte Vette in 4,2 Sekunden, fertig Vortrieb heisst’s erst bei 290 km/h (keine Sorge Wachtmeister G., dafür fuhren wir nach Deutschland), womit die Vette zur Porsche911-Jägerin wird.

Preis-Leistungshammer Aufgeholt hat die Corvette Grand Sport auch betreffend Interieur, dem einstigen Schwachpunkt der US-Cars. Ob 8-Zoll-Infotainmentsystem, Bose-Anlage, Head-upDisplay, Rückfahrkamera und

The American Way of Drive: Die Corvette bietet ein unschlagbares PreisLeistungsverhältnis.

Einparkkamera vorn mit Bordsteinsicht, WLAN-Hotspot oder beheiz- und belüftbare Sitze – bei Chevrolet gibt’s Nettigkeiten, mit denen andere Hersteller gross absahnen, gleich serienmässig. Auch die Haptik hat nichts mehr mit dem einstigen PlaymobilAmbiente früherer Generationen gemein und überzeugt. Bliebt noch der Verbrauch: 12,3 l auf 100 km sind nicht gerade ein Kaufargument. Im Test (13,5 l/100 km) zeigte sich aber einmal mehr, dass die Amis ihre Verbräuche um einiges ehrlicher angeben als die europäischen Kollegen. Eine ehrliche Haut ist auch das Preisschild: Die Corvette Grand Sport gibt’s bereits ab 106’950 Franken, womit Chevrolet ein kaum zu schlagendes Preis-Leistungsverhältnis bietet! (rk)

CMY

TECHNISCHE DATEN Zylinder

Hubraum (ccm)

Leistung (kW/PS)

6162

343/466

Chevrolet Corvette Grand Sport

Drehmoment 0 – 100 km/h (Nm) (s)

630

4,2

vmax km/h

290

Preis: ab CHF 106’950.–

Ferrari 330 GTO

Im Zeichen des Cavallino Rampante Swiss Classic and Supercar bringt Sportwagen- und Classic-Car-Fans zusammen. Zum zweiten Mal fand der Tributo Ferrari beim Schloss Laufen statt – mit 60 Ferraris, seltenen Einzelstücken und einer Podiumsrunde mit den Rennfahrern Fredy Barth, Nico Müller und Timo Scheider.

AUM EINE AUTOMARKE zieht

Fans und Unbeteiligte so in ihren Bann wie Ferrari. Aus diesem Grund treffen sich FerraSCAS will Triburisti in Clubs und zu diversen Geto Ferrari zum legenheiten, um ihre Leidenschaft wichtigsten für das springende Pferd zu zelebFerrari-Event rieren. der Schweiz Im Organisieren von Sportwamachen. Honda_Civic_Type_R_EditionSchmid_202_138_+3mm_final.pdf gentreffen hat «Swiss Classic and

Supercar» langjährige Erfahrung. Jährlich finden mehrere Events und Ausfahrten statt. Während die meisten davon markenoffen sind, stehen bei «Tributo Ferrari» im Schloss Laufen am Rheinfall bei Schaffhausen ganz die Roten aus Maranello im Mittelpunkt. Vom Klassiker aus den 60ern über 1 Motorsport-Legenden 14.06.19 09:14 bis zum li-

mitierten modernen Supersportwagen waren auch dieses Jahr einige Highlights dabei: Wo sonst bekommt man an einem Tag einen nur neun Mal gebauten Ferrari 599 GTZ Nibbio Zagato, einen F40 und einen 330 GTO zu Gesicht? (ml) www.swissclassicandsupercar.ch

Ferrari F40

Bilder: Patrick Jost/Martin Künzle

Ferrari 599 Zagato

PUBLIREPORTAGE

Ronnie Kessel an der Mille Miglia.

Autos aus allen Epochen.

Kessel vertritt Ferrari, Maserati, Bentley und Pagani.

s ist das jüngste Kapitel in der Geschichte des Kessel Konzerns: Die Classic Abteilung bietet hochwertige Restaurierungen und die delikate und präzise Pflege, die ein Oldtimer braucht – ausgeführt von Profis und Handwerkern mit jahrzehntelanger Erfahrung. Deshalb gehört Kessel Classic zu den wenigen von Ferrari zertifizierten Werkstätten. Ziel unseres Unternehmens ist es, durch simultane Arbeiten am Chassis wie an der Karosserie die anspruchsvollsten Aufträge in der kürzest möglichen Zeit zu verrichten. Gewissenhaftigkeit gegenüber dem Original während der Restaurierungsarbeiten, höchste Perfektion unter Berücksichtigung jedes Details und Kostendämpfung für unsere Kunden sind die programmatischen Eckpfeiler von Kessel Classic. Dank der Erfolge in so prestigeträchtigen Rennen wie dem Grand Prix Historique in Monaco und der Rallye Monte Carlo ist unser Team zu einem Referenzpunkt für Liebhaber von Oldtimerrennen geworden.

EXCLUSIVE CARS SPECIAL 26/2019

D Ein Unternehmen, drei Leidenschaften: Kessel bedeutet Classic, Auto und Racing.

er Ausstellungsraum des Kessel Konzerns in Lugano ist in Pambio Noranco, während sich in Grancia die Zentrale, das pulsierende Herz der Aktivitäten, befindet. Hier wurden die Kollaborationen mit den wichtigsten Automarken ins Leben gerufen: mit Ferrari und Maserati im Jahr 1995, mit Bentley 2004 und zuletzt mit Pagani Automobili. Seit 2018 ist Kessel Ferrari auch in Zug vertreten und erweitert damit das Angebot für seine Klienten in der Schweiz. Kessel Auto bietet seinen Kunden ein breites Sortiment, hochwertig und darauf ausgerichtet, die anspruchsvollsten Wünsche zufriedenzustellen. Kessel Service ist eine Reise, die sich – dank der hochspezialisierten Unterstützung durch unsere Mechaniker und Karosserieexperten, die es gewohnt sind, mit den wertvollsten Autos der Welt zu tun zu haben – auch nach dem Verkauf fortsetzt. Das ist aber noch nicht alles. Für die Besitzer der Topautos dieser Welt gibt es eine Vielzahl weiterer Services. Alle von Kessel Auto entworfen, wo Professionalität und Diskretion die wichtigsten Prinzipien sind.

Kessel Auto

Car Lovers Playground

Motorsport ist das Herz von Kessel.

Kessel Racing fährt in der Ferrari Challenge und Blancpain GT Serie.

oris Kessels Leidenschaft ist noch immer der Kern der Konzernaktivitäten. Der Geist des Schweizer Rennfahrers lebt in Kessel Racing, unserer Rennabteilung, weiter. Die Blancpain GT Serie und die Ferrari Challenge sind die beiden wichtigsten Meisterschaften, an denen wir teilnehmen und wo Fahrer wie Team Adrenalin und Emotionen teilen, die während der Rennen auf den berühmten Rennstrecken entstehen. Von Beginn an hat Kessel Racing seine Rennen in Ferrari GTs bestritten, vom 355er bis zum gegenwärtigen 488er, sowohl GT3 wie auch Challenge. Das Kessel Team ist auch offizieller Referenzpunkt für technische Hilfe auf der Strecke. Berühmte Fahrer wie Valentino Rossi starteten unter der Flagge der Kessel Familie, die dank der zahlreichen Siege und einer immer perfekteren Organisation, auch der kleinsten Details, Jahr für Jahr an Zulauf gewinnt. Unsere sechs Lastwagen spulen jedes Jahr 300’000 Kilometer ab und bringen insgesamt 30 Autos zu fünf verschiedenen Meisterschaften. Die 60 Teammitglieder sind 250 Tage im Jahr auf über 40 internationalen Rennstrecken unterwegs.

Das von Ronnie Kessel geführte Familienunternehmen Kessel Auto ist für Autoliebhaber in dreierlei Hinsicht eine Spielwiese. Egal, ob sie sich für Klassiker, Neuwagen oder Motorsport interessieren.

LASSIC, AUTO, RACING: Drei

eigenständige Ideen, gemeinsam zu einer einzigartigen Einheit verschmolzen, konzipiert sowohl für Autoliebhaber wie auch für anspruchsvolle Sammler. Nach einer Renn fahrerkarriere, die in der Formel 1 ihren Höhepunkt fand, ahnte Loris Kessel bereits 1971, welchen Weg der sportlichste und exklusivste Part der Autowelt einschlagen würde. Dieser Intuition folgend entstand ein flexibler und effizienter Konzern, der

noch heute seinen Namen trägt: Kessel. Anfangs lediglich auf abschliessende Feinbearbeitung spezialisiert, kamen zuerst eine Werkstatt und später eine Autoschlosserei hinzu, ehe man in dauerhafte Beziehungen zu den prestigeträchtigsten Autoherstellern der Welt trat. Heute zählt der von Loris’ Sohn Ronnie geleitete Kessel Konzern mehr als 100 Mitarbeitende und befindet sich in steter Evolution. www.kessel.ch

Der Hauptsitz von Kessel befindet sich in Lugano.

26/2019 EXCLUSIVE CARS SPECIAL

Ferrari GTC4Lusso

Heavenly Club

Viele Möglichkeiten, zu viert in einem Gran Turismo oder Shooting Brake mit einem Zwölfzylinder zu reisen, gibt es mittlerweile nicht mehr. Der Ferrari GTC4Lusso ist einer der letzten Mitglieder in diesem «himmlischen» Club – eine Symphonie in Sachen Sound, ein Gedicht punkto Fahrleistungen.

M FERRARI LIESSEN sich

Die Symphonien des Zwölfzylinders sind Musik in den Ohren jedes Ferrarista.

wohl unzählige Mythen, Legenden und Geschichten erzählen – keine andere Marke hat eine so grosse Tradition wie die «Roten». Ein relativ junges Kapitel in der Historie wurde 2011 geschrieben. Damals stellte Ferrari erstmals einen Shooting Brake mit Allrad vor, den Ferrari FF. Diesem folgte der GTC4Lusso. Abermals ein Gran Turismo, der Platz für vier Personen und mit einem Kofferraum von 450 Litern auch Platz für deren Gepäck bietet, auf freier deutscher Autobahn bis zu 335 km/h schnell rennt, aber auch auf kurvigen Landstrassen stürmi-

EXCLUSIVE CARS SPECIAL 26/2019

sche Widersacher aus eigenem und fremden Hause souverän in Schach hält.

Reisewagen & Kurvenkünstler Das Zauberwort dafür heisst Vierradlenkung und Allradantrieb. Erstere macht das Auto gefühlt kompakter, als der knapp fünf Meter lange und 1,9 Tonnen schwere Gran Turismo in Tat und Wahrheit ist. Dank 4x4 hat der GTC4Lusso zudem immer Traktion, legt am Kurvenausgang schon beim kleinsten Tritt aufs Gaspedal fulminant an Tempo zu. Dank Torque Vectoring wird das Drehmoment immer perfekt

zwischen den einzelnen Rädern verteilt. Auch die Gewichtsverteilung von 47 Prozent vorne und 53 Prozent hinten trägt ihren Teil zum ausgewogenen Fahrverhalten bei. Der 6,3 Liter grosse 12-ZylinderSauger schöpft dabei aus dem Vollen, wirft 690 PS und 697 Newtonmeter in die Waagschale – damit fällt die 100-km/hMarke schon nach 3,4 Sekunden. Tempo 200 gibt’s nach knapp über 10 Sekunden, Schluss ist erst jenseits der 300 km/h. Der V12 und der Auspuff spielen dabei eine Musik, die für Fans wie eine Symphonie in den Ohren klingt. Auf der anderen Sei-

Bilder: Cyril Minder/Nico Krättli

Bis zu 450 Liter passen in den Kofferraum.

Brachiale Urkraft: Mit 690 PS aus 12 Zylindern absolviert der GTC4Lusso lange Strecken wie im Flug.

te kann man locker im 5. Gang durch Tempo-30-Zonen cruisen.

Wie ein italienischer Massanzug Auch der Innenraum ist – wie man es von Ferrari gewohnt ist – eine elegante Mischung aus Sportlichkeit und Design. Das Interieur ist wie aus einem Guss gestaltet, sogar an Details wie eine Ablage für den Schlüssel wurde gedacht. Eine besondere Spielerei ist die Anzeige der Geschwindigkeit vor dem Beifahrer – so hat der Fahrer keine Ausrede mehr à la «ich war doch gar nicht so schnell». Die Sitze sind bequem und bieten auch bei schneller Kurvenfahrt viel Halt, hinten sitzen auch Personen über 1,80 Meter komfortabel, der Einstieg in die beiden hin-

Die Alltagstauglichkeit ein ganz grosses Ass im Ärmel des GTC4Lusso. Elegantes Interieur, ganz auf den Fahrer ausgerichtet.

teren Sitzmulden fällt einfach. Der 10,25 Zoll grosse Touchscreen lässt sich simpel wie ein Smartphone bedienen. Bleibt nur der Preis: Über 300’000 Franken muss investieren, wer einen der exklusivsten Zwölfzylinder – mit dem Cavallino Rampante am Frontgrill – fahren will. (ml)

TECHNISCHE DATEN Zylinder

Hubraum (ccm)

Leistung (kW/PS)

6262

507/690

Ferrari GTC4Lusso

Drehmoment 0 – 100 km/h (Nm) (s)

697

3,4

vmax km/h

335

Preis: ab CHF 310'070.– 26/2019 EXCLUSIVE CARS SPECIAL

Mercedes-AMG GT R

Mercedes-AMG hat mit dem GT R ein giftiges Rennstrecken- und Vollgastier auf die Strasse gebracht, das hungrig am Gas hängt und nur so auf dem Asphalt klebt. Der AMG-Spezialist Kenny’s bändigt den Renner – egal ob in Grün, Schwarz oder in einer anderen Farbe.

N DER FORMEL 1 dominiert

Der MercedesAMG GT R von Kenny’s beherrscht den Spagat zwischen Rennstrecke und Alltag perfekt.

Mercedes-AMG momentan das Geschehen. Auf der Strasse und der Rennstrecke – insbesondere der legendären Nürburgring Nordschleife – hat sich der Überflieger mit dem Stern seine Sporen ebenfalls abverdient. Beeindruckende 585 PS und 700 Newtonmeter stehen als Maximalwerte des Stuttgarters auf dem Datenblatt. In der Praxis dürften es sogar noch einige mehr sein. Denn im Beschleunigungsduell hält der GT R sogar mit nominell deutlich stärkeren

Gegnern mit. Wir durften einen grünen und einen schwarzen GT R von Kenny’s für einen Tag auf einem abgesperrten Flugplatz gegen zahlreiche Gegner antreten lassen.

Vom Alltag bis zur Rennstrecke Dabei bewies der V8-Biturbo eindrücklich, wie er seine Kraft effektiv in Tempo umwandelt. Gibt sich der GT R beim gemütlichen cruisen als absolut alltagstauglicher Gran Turismo, wird aus ihm bei Bedarf ein wahres Vollgastier,

das in jeder Situation hungrig am Gas hängt. Jeder Millimeter Druck aufs Gaspedal wird über ein Siebengang-Speedshift-Getriebe in unmittelbaren Vortrieb umgesetzt. Dank Allradlenkung schlängelt sich der GT R wie eine Schlange auf der Jagd um die eng gesteckten Pylonen. Bei Lastwechseln bleibt das Auto stets perfekt ausbalanciert, bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h lenken die hinteren Räder mit einem Winkel von bis zu 1,5 Grad gegen den Einschlag vorne mit. Mit sei-

Die Kommandozentrale im GT R ist ganz auf den Fahrer zugeschnitten. 12

EXCLUSIVE CARS SPECIAL 26/2019

Ob grün, schwarz oder eine andere Farbe: Kenny’s bietet den Mercedes-AMG GT R in verschiedenen Couleurs an.

ner speziellen Unterboden-Aerodynamik klebt der Wagen dabei nur so auf dem Asphalt.

Kraftvoller Sprinter Bei der Parade-Disziplin des von motorsport-event.ch organisierten Airport-Races kann der Mercedes-AMG GT R noch mehr auftrumpfen. Sonor brabbelt der V8 im Leerlauf am Startpunkt vor sich hin. Aber wehe, der Fahrer gibt Gas! Sowohl im Sport+ als auch im Race-Modus spielt der Biturbo ein infernalisches Furioso, brüllt und kreischt, bevor er

sich wie eine Mamba auf seine Gegner stürzt. In 3,2 Sekunden jagt er bereits mit 100 km/h über den Asphalt, in 9,8 Sekunden mit 200 km/h und in 17,1 Sekunden mit 250 km/h – da sind gerade mal knapp 800 Meter absolviert. Würden die Strecke und die Beute nicht ausgehen, stände der Zeiger kurze Zeit später sogar bei 300 km/h auf dem Tacho. Den Hunger nach Sportwagenbeute haben an jenem Tag auf jeden Fall beide gestillt – auf der Rückfahrt können wir auch noch die Alltagstauglichkeit testen.

Schliesslich lässt sich der GT R dank bequemer Sitze, einem modernen Infotainmentsystem und viel Platz auch ideal als «Daily Driver» nutzen. Nur eine Entscheidung kann Kenny’s dem potenziellen Käufer nicht abnehmen: Ob’s denn jetzt ein Mercedes-AMG GT R in Grün, Schwarz oder einer anderen Farbe sein soll. Im Angebot hat der AMGSpezialist natürlich alle. (ml)

Ein V8-Biturbo haucht dem AMG GT R 585 PS ein.

www.kennys.ch

Seit über 40 Jahren verkauft Kenny’s schon Autos mit dem Stern. Ein besonderer Schwerpunkt liegt dabei auf der Performance-Abteilung der Marke: Mercedes-AMG. Kenny‘s Auto-Center war ein Jugendtraum von Kenny Eichenberger, den er 1976 wahr machte. Hinter Kenny’s steht mittlerweile nicht mehr nur Kenny Eichenberger, sondern auch seine Familie. So ist 2012 Sohn Marc in das Unternehmen eingestiegen, 2016 hat er die Geschäftsführung übernommen. Nebst der Passion für die Marke mit dem Stern teilt er übrigens auch die Leidenschaft für einen guten Kaffee – traditionell das Markenzeichen von Kenny’s. Dieser ist heute in jedem der Betriebe Teil des Begrüssungsrituals – ganz nach dem Motto: «Zuerst ein Käfeli, dann ein AMG.»

TECHNISCHE DATEN

Mercedes-AMG GT R by Kenny’s

Zylinder

Hubraum (ccm)

Leistung (kW/PS)

Drehmoment 0 – 100 km/h (Nm) (s)

3982

430/585

700

3,6

vmax km/h

318

Preis: ab CHF 206'200,– 26/2019 EXCLUSIVE CARS SPECIAL

Honda Civic Type R «Edition Schmid»

Scharf wie Wasabi Der Honda Civic Type R gehört zu den schärfsten «Hot Hatches» auf dem Markt. Die Garage Schmid aus Reinach hat sich den Japaner trotzdem vorgenommen und den Nippon-Racer nochmals ordentlich nachgewürzt.

PÄTESTENS SEIT DEM Film

«The Fast and the Furious – Tokyo Drift» aus dem Jahr 2006 ist die japanische Tuningund Rennszene auch hierzulande ein Begriff. Fan fernöstlich modifizierter Autos ist auch die Garage Schmid aus Reinach – das Unternehmen kümmert sich nämlich unter dem Label «Edition Schmid» darum, die Modelle von Honda und auch von Mitsubishi (siehe Box) zu veredeln. Beispielsweise den neuen Honda Civic Type R.

Umfassender Umbau Weil dieser mit 320 PS ohnehin schon sehr gut motorisiert ist, lässt die Garage Schmid den 2,0-Liter-Turbo unangetastet und konzentriert sich darauf, den Type R mit anderen Massnahmen schneller und dynami14

EXCLUSIVE CARS SPECIAL 26/2019

Der Honda Civic Type R Edition Schmid hat für alle Modifikationen ein Gutachten für die Schweiz.

scher zu machen. So steht das Modell «Edition Schmid» auf 19 Zoll grossen Felgen. Ein KW-Gewindefahrwerk Variante 3 «inoxline» mit Stilllegungssatz lässt den Japaner noch tiefer über dem Asphalt kauern, eine Invidia-Auspuffanlage ab Kat sorgt dafür, dass auch die Ohren nach dem Umbau einer noch fetzigeren Melodie lauschen dürfen. Für die Augen gibt’s derweil ein Carbon-Paket, das schon im Stand unterstreicht, dass hier kein «normaler» Civic Type R steht. Weitere optische Umbaumassnahmen sind ein Dach inklusive Antennenflosse in Schwarz und ebenfalls schwarz lackierte Vortex-Generatoren, ein Domokun-Kleber sowie Frontspoiler, Seitenschweller, Heckdiffusor und Luftauslässe in Wagenfarbe. Auch die vordere

Stossstange und die Nummernschildhalter wurden abgeändert, die seitlichen Heckleuchten sowie das Honda-Emblem schwarz lackiert. Last but not least wurde auch im Innenraum Hand angelegt. So sind die Einstiegslogos jetzt beleuchtet, die Gänge werden über einen Mugen-Schaltknauf sortiert.

Wie auf Schienen Dass der Civic Type R auch mit der Serienleistung noch rasanter um Kurven zischt, ist nebst der grösseren Bereifung im Wesentlichen ein Verdienst des Fahrwerks. Damit der Type R auch im fahrdynamischen Grenzbereich und bei rasanter Fahrweise wie auf Schienen fährt, kam ein KW Gewindefahrwerk Variante 3 an Bord. Neben der Möglichkeit, im Rahmen des Teilegutachtens

MITSUBISHI LANCER EVO

Bilder: Cyril Minder/zvg

Nach zehn Generationen war Schluss, der letzte Mitsubishi Evo lief 2016 vom Band. Dennoch erfreut sich der Japaner nach wie vor grosser Beliebtheit – und die Garage Schmid verhilft der Rallye-Legende immer noch zu mehr Power und einer schärferen Optik. Evo-Piloten haben die Wahl aus einer Vielzahl von Modifizierungsmöglichkeiten. Herzstück ist dabei eine Leistungssteigerung auf 370 PS, das via ECU-Mapping erreicht wird. Inbegriffen ist eine Tanabe- oder A’PEXi-Auspuffanlage ab Kat und ein HKS-Sportluftfiltereinsatz. Der Preis für das Leistungskit I beträgt 4499 Franken, dazu kommen 350 Franken Gebühren für die technische Abnahme. Alternativ bietet die Garage Schmid auch ein Leistungskit II an. Statt eines HKSSportluftfiltereinsatzes kommt ein konischer K+N-Luftfilter mit verbesserter Luftströmung zum Turbolader zum Einsatz. Wem das nicht reicht, kann für 475 Franken optional noch obere Rohre aus Aluminium zum Ladeluftkühler ordern, ebenso alles für 520 Franken schwarz lackieren lassen.

Der mächtige Heckflügel ist das Markenzeichen des Honda Civic Type R.

den Civic Type R an der Antriebsachse und der Hinterachse zwischen 10 und 30 mm stufenlos tieferzulegen, sorgt das KW Gewindefahrwerk dank seiner innovativen Dämpfermehrventiltechnologie für ein deutlich sportlicheres Fahrverhalten. So unterbot ein mit einem KW Clubsport Gewindefahrwerk (ebenfalls unabhängig in der Druck- und Zugstufe einstellbare KW Dämpfer) ausgerüsteter Honda Civic Type R (FK2) selbst

bei gleicher Motorleistung die Rundenzeit des Serien-CivicType-R mit seinem elektronischen Fahrwerk um 2,96 Sekunden auf dem Sachsenring. Aber auch im Alltag spürt man den Unterschied: Kurven nimmt der Civic Type R wie auf Schienen, bei hohen Geschwindigkeiten auf deutschen Autobahnen liegt die Edition Schmid ruhig wie ein Brett auf der Strasse. (ml) www.garageschmid.ch

TECHNISCHE DATEN

Honda Civic Type R «Edition Schmid»

Zylinder

Hubraum (ccm)

Leistung (kW/PS)

Drehmoment 0 – 100 km/h (Nm) (s)

1996

235/320

400

5,7

vmax km/h

272

Preis: ab CHF 59’545* *Komplettpaket 26/2019 EXCLUSIVE CARS SPECIAL

Eibach

Red Heat Mit einem ganz speziellen Projektfahrzeug unterstreicht Eibach sein Know-how im Federungs- und Fahrwerksbereich. Das rote Mercedes-AMG C 63 S Coupé wurde aber nicht nur in dieser Hinsicht verbessert, sondern hat mit 602 PS auch deutlich mehr Power unter der Haube als die Serie.

vorgenommen und dieses zu einem heissen roten Renner im typischen Eibach-Look umgebaut.

Power im Überfluss

AS JAHR 2019 steht bei

Eibach einmal mehr im Zeichen von Rot. Verkehrsrot genauer gesagt. Das ist nämlich die Farbe des diesjährigen Projektfahrzeugs des Fahrwerksspezialisten. Zusammen mit namhaften Partnern wie BBS, Hankook, RaceChip, Recaro und dem Mercedes-BenzHändler RKG hat sich Eibach ein Mercedes-AMG C 63 S Coupé

EXCLUSIVE CARS SPECIAL 26/2019

Eibach geniesst ob seiner Top-Produkte weltweit einen hervorragenden Ruf.

Schon in der Serie bringt der AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor mit 510 PS und 700 Newtonmetern Drehmoment die AMG typischen Kraftreserven auf die Strasse – dennoch war dies Eibach für ihr Projektauto 2019 noch zu wenig. Zusammen mit Race Chip kitzelte man satte 602 PS und 900 Newtonmeter aus dem Motor. Weil mehr Power gerade auf der Rennstrecke aber nicht alles ist, wurde das Auto in vielerlei Punkten modifiziert und veredelt, um das Performance-Handling zu optimieren. So hat sich nebst Eibach das

Who is Who des Aftermarkets an dem Spitzen-Benz beteiligt.

Reserven herausgekitzelt Als Spezialist von hochwertigen Federungs- und Fahrwerkssystemen sowie technischen Spezialfedern für anspruchsvolle Anwendungen geniesst Eibach weltweit einen hervorragenden Ruf, den man alljährlich mit einem Projektauto untermauert. Auch im Falle des MercedesAMG C 63 S Coupé hat man es geschafft, ein bereits sehr gutes Basisfahrzeug noch weiter zu verbessern, indem man mit Pro-Kit Performance Fahrwerksfedern den Schwerpunkt absenkte und die Fahrdynamik weiter erhöhte. Gerade das optimale Zusammenspiel mit den

Bilder: Cyril Minder

TECHNISCHE DATEN

Sportliche Strassenlage, bessere Optik – Eibach macht den C 63 S noch dynamischer.

Seriendämpfern ist dabei eine Spezialität von Eibach. Der zur Handling-Perfektion verbaute Anti-Roll-Kit Sportstabilisator reduziert dabei die Rollneigung des Autos an der Längsachse – dieses Komponenten-Trio aus Fahrwerksfedern, Seriendämpfern und Sportstabilisator wird dem als Feinabstimmung verstandenen Tuning-Begriff im besten Wortsinn gerecht, denn es holt die in der Serienabstimmung noch vorhandenen Reserven aus dem C 63 S heraus. Schliesslich soll dieser Benz nicht nur heiss aussehen, sondern sich auch so fahren. (ml)

Zylinder

Hubraum (ccm)

Leistung (kW/PS)

3982

433/602

Mercedes-AMG C 63 S Coupé

Drehmoment 0 – 100 km/h (Nm) (s)

900

k.A.

vmax km/h

k.A.

Preis: ab CHF 101'700.–

Verschiedene Partner haben an diesem Projektauto mitgearbeitet.

Seit 2014 ist Alfatech.ch in der Schweiz für den Vertrieb der Eibach-Produkte verantwortlich. Der Tuning-Spezialist aus Frauenfeld bietet das ganze Spektrum an, das von qualitativ hochwertigen Pro-Spacer-Distanzscheiben bis zu Spurverbreiterungen aus Aluminium reicht. Aber auch Stabilisatoren sowie Gewinde- und Komplettfahrwerke werden im Portfolio angeboten. Natürlich alles mit Schweizer Zulassung. www.alfatech.ch

www.eibach.ch 26/2019 EXCLUSIVE CARS SPECIAL

Škoda Superb by TNC Tuning

Wolf im Schafspelz E

IGENTLICH IST DER Ausdruck «Wolf im Schafspelz» für diesen Skoda Superb von TNC Tuning nicht wirklich zutreffend. Denn schon im Stand ist unverkennbar, dass hier kein Superb ab der Stange steht. TNC Tuning hat den Tschechen nämlich optisch deutlich schärfer gemacht. So steht der Superb unter anderem auf 20 Zoll grossen Felgen vom Typ «ACE AFF02», verfügt über einen speziellen TNC-

Farbige Akzente sorgen für Abwechslung. 18

EXCLUSIVE CARS SPECIAL 26/2019

Frontgrill, Seitenschweller, eine Frontlippe, einen Heckspoiler, Skoda-Embleme in Wagenfarbe. Auf Wunsch setzen wie beim getesteten Exemplar ein Abschlepphaken und Bremssättel in auffälligem Hellgrün ein zusätzliches Zeichen, dass dieser Familienkombi richtig Power unter der Haube hat.

Verkappter Renner Stolze 408 PS sind es bei diesem Modell, um genau zu sein. Um die zu erreichen, hat TNC Tuning zahlreiche Modifikationen vorgenommen. Die Ansaugführung und die Druckrohre wurden optimiert, der Ladeluftkühler vergrössert, eine Downpipe mit Sportkatalysator eingebaut, der Auspuff modifiziert und die Motorsteuerung sowie die DSG-Software angepasst. Für ein besseres Handling gibt’s ein Sportfahrwerk. Auch das 4-Motion-Haldex-Modul wurde modifiziert. Das Ergebnis überzeugt: Der Superb liegt auf kurvigen Strassen sportlich ausbalanciert, die 408 PS drücken beim Beschleunigen Fahrer und Beifahrer ordentlich in die Sitze – so dauert der Paradesprint von 0 auf 100 km/h weniger als 5 Sekunden. Das Beste ist der

Bilder: Cyril Minder

Der Škoda Superb geniesst normalerweise den Ruf eines komfortablen Familienautos. TNC Tuning macht dem tschechischen Kombi aber mächtig Feuer unter dem Hintern. Auch mit 408 PS bleibt der Superb voll familientauglich.

Der Škoda Superb von TNC Tuning muss sich auch vor Sportwagen nicht verstecken.

Preis des Leistungskit: Für 4900 Franken bekommt man einen alltagstauglichen Sportkombi, der es faustdick hinter den Ohren hat – einen praktischen Wolf im scharfen Wolfspelz. (ml) www.tnc-tuning.ch Schon im Stand sportlich: der Škoda Superb von TNC Tuning.

TECHNISCHE DATEN Zylinder

Hubraum (ccm)

Leistung (kW/PS)

4 4

1984 1984

206/280 300/408

Škoda Superb by TNC Tuning

Drehmoment 0 – 100 km/h (Nm) (s)

350 576

5,8 4,2

vmax km/h

250* 284

Preis: ab CHF 51'180.– Leistungskit CHF 4900

*elektronisch begrenzt

Emil Frey Classics

Classic Cars als Passion Jaguar XK120 OTS 1951, Emil Frey AG Auslieferung, 3 Besitzer, letzter Besitzer seit 1988, hervorragender Zustand, inkl. Tripmaster, Verkaufspreis CHF 119’000.–

Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole 1983, Schweizer Fahrzeug, 37‘000 km, herausragender, originaler Zustand, perfekt gewartet, Verkaufspreis CHF 129’000.–

Range Rover 3.9 SEi Vogue 1990, Emil Frey AG Auslieferung, 2 Besitzer 51‘000 km, absolut original und fast neuwertig. Besser geht es kaum! Verkaufspreis CHF 79’000

Land Rover Serie 1 1955, Schweizer Fahrzeug, 3 langjährige Besitzer, Concours Restaurierung zu höchster Qualität, inklusive Blachengestell, Verkaufspreis CHF 87’000.–

Emil Frey mit der Lizenz zu verkaufen – lesen Sie mehr auf den folgenden Seiten ... 26/2019 EXCLUSIVE CARS SPECIAL

PUBLIREPORTAGE

Emil Frey Classics

Classic Cars als Passion Für Fans von Classic Cars bildet Safenwil das Herz der Schweizer Automobilszene. Im Jahr 2015 eröffnete Emil Frey Classics hier einen Neubau inklusive Museum, Werkstatt und Showroom. Sales Manager Philip Ringier sprach mit AUTO BILD Schweiz über seine Leidenschaft für den Verkauf, Handel und die Highlights im Geschäft mit Classic Cars.

IE GESCHICHTE DER Emil Frey Gruppe reicht zurück bis in die Zwanziger Jahre des letzten Jahrhunderts. Der junge Fahrrad- und Motorradhändler Emil Frey lernte damals in England Sir William Lyons kennen – und die Dinge nahmen ihren Lauf. Frey wurde zu einem der ersten Markenvertreter überhaupt von Jaguar, später kamen noch Lagonda und Aston Martin hinzu, oft in klassischem British Racing Green. Das ist auch mit der Grund dafür, dass der 2015 fertiggestellte Neubau der Emil Frey Classics in genau dieser Farbe gehalten ist. Die Farbe symbolisiert eine lange Verbundenheit mit der britischen Marke und die Leidenschaft für sie.

Leidenschaft für Klassiker Leidenschaft zeichnet auch Philip Ringier aus, sobald der Sales Manager von Emil Frey Classics 20

EXCLUSIVE CARS SPECIAL 26/2019

«Der Kauf eines Classic Cars ist Vertrauenssache. Wir tun alles, dass der Kunde am Ende absolut zufrieden ist.» Philip Ringier, Sales Manager Emil Frey Classics

auf das Thema Autos zu sprechen kommt. Dabei spürt man sofort, dass sein Herz in erster Linie für britische Marken und für Klassiker schlägt, die von den 50ern bis in die 90er Jahre gebaut wurden. Mit genau so vielen Emotionen engagiert er sich aber auch für die Wünsche von Kunden, die einen Ferrari, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche oder Citroën suchen.

Der Kunde im Mittelpunkt Ebenso vielfältig wie das Spektrum der Automarken, die Ringier betreut, sind auch die Kunden der Emil Frey Classics. Die Schweiz spielt dabei eine besonders wichtige Rolle: «Hier liegen unsere Wurzeln und hier haben wir unser Netzwerk. Ein Grossteil der gehandelten Fahrzeuge kommt aus der Schweiz und bleibt auch im Land.» Ein weiterer grosser Pluspunkt, mit dem sich Emil Frey Classics

abheben kann, ist die Tatsache, dass sich das Unternehmen auch nach einem Verkauf um den Kunden kümmert und alles macht, dass dieser zufrieden ist. So bietet das Unternehmen als Dienstleister einen kompletten Service von der Beratung, über Wartung und Pflege bis hin zur Einlagerung der Kundenautos im eigenen Oldtimerhotel. Höchste Qualität hat dabei oberste Priorität. Das moderne, im klassischen Stil gehaltene Gebäude in Safenwil beherbergt auch ein Museum, in dem regelmässig Sonderausstellungen stattfinden. Ein weiteres zentrales Element ist die Werkstatt. Und natürlich der Showroom, in welchem sich Ringier darum kümmert, Klassiker in die richtigen Hände zu vermitteln.

Langfristige Beziehungen Schliesslich ist gerade der Kauf eines Classic Cars Vertrauens-

Mit der Lizenz zum Verkaufen: Philip Ringier hat sich mit Leib und Seele Classic Cars verschrieben.

sache. Kundenvertrauen, das er sich oft über Jahre aufgebaut hat: «Man lernt viele tolle Leute kennen und kann zum Teil auch dauerhafte Kontakte knüpfen.» Ebenso spannend ist für Ringier die Arbeit mit den verschiedensten Fahrzeugen. Dabei arbeiten er und der Handel eng mit der Werkstatt zusammen, welche die Autos optimiert und kleinere bis sehr grosse Wartungs- und Instandstellungsarbeiten ausführt.

von Ringier immer wieder zum Tragen. Zumal am Ende auch noch der Verkaufspreis marktgerecht sein muss. Dennoch erinnert sich Ringier mit Schmunzeln an seinen wohl schnellsten Verkauf überhaupt. Denn auch beim Handel mit Classic Cars geht’s manchmal ganz rasant: «Das Inserat war noch keine 30 Sekunden aufgeschaltet, da klingelte schon das Telefon und innerhalb der

nächsten zwei Minuten war das Auto verkauft.» Aber unabhängig davon, ob der Verkauf am Ende zwei Minuten oder zwei Jahre dauert: Philip Ringier und Emil Frey Classics engagieren sich bei jedem Auto mit der gleichen Leidenschaft, damit der Kunde am Ende sicher sein kann, einen Klassiker in perfektem Zustand zu bekommen. (ml) www.emilfreyclassics.ch

Zahlreiche Preziosen warten im Showroom von Emil Frey Classics auf einen neuen Besitzer. Sehen Sie dazu auch unsere Seite 19.

Vielfältige Herausforderungen Fast noch herausfordernder ist es für Ringier, wirklich gute Fahrzeuge mit interessanter Historie zu finden, welche aus der Masse herausstechen. Hier schimmert wieder sein Anspruch an höchste Qualität durch, seinen Kunden nur das Beste zu bieten: «Es gibt viele gute Fahrzeuge, aber ganz wenige, welche alle unsere strengen Kriterien erfüllen.» Weil es selbst innerhalb der gleichen Baureihe grosse Unterschiede gibt und bei klassischen Fahrzeugen die Historie und Originalität eine enorm wichtige Rolle spielen, kommen das Know-how und das Netzwerk 26/2019 EXCLUSIVE CARS SPECIAL

PUBLIREPORTAGE

Jahre voller Leidenschaft Momo Wheels steht für Leidenschaft und Qualität. Die Felgen sind einzigartig im Design und bieten ein ganz besonderes Aussehen auf der Strasse. MOMO hat eine lange Geschichte, die in den 1960er Jahren begann. Gianpiero Moretti, ein passionierter Hobbyrennfahrer, legte sein erstes Lederlenkrad auf. Die damaligen dünnen Holzlenkräder schienen ihm ungeeignet für optimales Fahren. Er installierte das Lederlenkrad in seinen Monoposto und war erfolgreich. Moretti benannte es nach seiner Hausstrecke und seinem Namen: MOMO – Moretti und Monza. Mit diesem MOMO Lenkrad gewann John Surtees 1964 die

EXCLUSIVE CARS SPECIAL 26/2019

Die Marke MOMO steht für Moretti und Monza.

Formel-1-WM. Die MOMO Renn abteilung ist bis heute Nährboden für Qualität und Sicherheit der Produkte, gewährleistet durch die MOMO Teams, die an den wichtigen europäischen und amerikanischen Rennserien teilnehmen. Tausende Siege auf den Rennstrecken der Welt sind der Lohn.

MOMO RF-Serie Auch Räder ohne Kompromisse in aggressivem Look und grossem Format für leistungsstarke Autos hat MOMO im Angebot, etwa die

RF-Serie (Rotary Formation). Mitreissende Designs in Grössen von 19 bis 22 Zoll ziehen die Blicke auf sich. Neueste Erweiterungen der RF-Series sind die RFX-01 für SUVs sowie die RF-03, die RF-04 und die RF-05.

Qualitätsstandards Der Name MOMO steht für Design

und Innovation sowie für Qualität und Produktionseffizienz. Homologationen spielen auf dem Markt für Leichtmetallräder eine immer grössere Rolle. MOMO verpflich-

tet sich, seine Räder bei den wichtigsten und renommiertesten zertifizierten Instituten wie KBA, NAD, ECE, VIA und SAE zu testen und zu homologieren. Die Produktion

RF-04 matt black polished 8.5x20 9x20 10x20 11x20 9x21 9.5x21 10x21 11.5x21

RFX-01 sand blast black 9x22 10x22 10.5x22 11.5x22

RF-01 titan ice 8.5x19 9.5x19 11x19 8.5x20 9x20 10x20 11.5x20

RF-02 matt black polished 9x20 10x20 11x20

von MOMO-Leichtmetallrädern ist nach IS 9001 zertifiziert, um allen Kunden ein Höchstmass an Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die neue Serie von Momo zieht auf der Strasse alle Blicke auf sich. Erleben Sie die stylische Felge in allen Variationen, von Golden Bronze bis Stardust Black. Die RFX 01 ist das erste Modell der Rotary Formed Serie von MOMO, das speziell für SUVFahrzeuge konzipiert und konstruiert wurde. Die Felge wird mit einer schwarzen Gesamtoptik und einem speziellen sandgestrahlten Finish oder mit einer Kontrastpolitur angeboten.

Erhältlich unter Momo Import Schweiz www.iwag.ch/felgen/momo-wheels/

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DIE OFFENBARUNG Technische Perfektion aus Prinzip. Handarbeit aus Leidenschaft. Ästhetik aus purem Verlangen nach dem Schönen. Der Aston Martin DBS Superleggera Volante definiert das Maximum für High-PerformanceCabriolets neu. Offensiv vereint er Höchstleistung mit Understatement. Intensiv verschmelzt er 900 Newtonmeter Kraft mit 725 PS Leistung. Instinktiv erschafft er mit Stil und Luxus einen neuen Horizont nach oben offener Gran-Turismo-Kultur. Mit V12-Twin-Turbo-Motor und bis zu 340 km/h schnell.

KONTAKTIEREN SIE IHREN ASTON MARTIN HÄNDLER FÜR EINE PROBEFAHRT Emil Frey AG, Aston Martin Zürich Badenerstrasse 600, 8048 Zürich 044 495 25 15 zurich.astonmartindealers.com

Emil Frey AG, Aston Martin Safenwil Emil-Frey-Strasse, 5745 Safenwil 062 788 88 07 safenwil.astonmartindealers.com

Aston Martin DBS Superleggera Volante: Mix-Verbrauch 12,8 l/100 km, CO2-Ausstoss 285 g/km plus 65 g/km aus der Treibstoffbereitstellung, Energieeffizienzkategorie G. Durchschnittlicher CO2-Ausstoss aller in der Schweiz verkauften Neuwagen: 137 g/km.