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L’ÉLECTIFICATION S’ACCÉLÈRE

En Suisse, 2020 a été une année record pour les véhicules électriques. 19’504 nouvelles immatriculations, c’est presque 50% de plus que l’année précédente. Et le rythme ne faiblit pas en 2021.

Texte: Michael Lusk

Alors que, à cause du coronavirus, le marché global a beaucoup souffert en 2020, les voitures 100% électriques ont gagné du terrain. La Tesla Model 3 a ainsi été la première voiture électrique à se hisser à la 2e place des statistiques d’immatriculation, seule la Škoda Octavia a fait mieux. Tôt ou tard, elles vont se hisser à la 1re place. C’est que les Tesla et les petites citadines ne sont plus les seules à rouler à l’électricité. Cette année, plusieurs voitures de milieu de gamme et de SUV électriques intéressantes arrivent sur le marché. Et elles ont fait de gros progrès en termes de prix comme d’autonomie. C’est que les fabricants tirent parti des synergies. Par exemple, Nissan, Renault, Dacia et, au plan mondial, Mitsubishi travaillent en étroite collaboration au sein d’une alliance. Tout comme, évidemment Audi, Škoda et Volkswagen au sein du groupe VW. Il va être très intéressant de voir où ces nouvelles arrivantes se positionneront dans les statistiques d’immatriculation à la fin de l’année…

Michael Lusk

Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres Cylindrée (cm3) Puissance (ch) Couple (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h) Conso (l/100km) Ventes (2019) Lancement (mois) Prix (dès fr.) 204 310 8''5 160 16,8

Mai 2021

Uwe Hochgeschurtz

Directeur général de la zone DACH Renault Suisse SA Urdorf ZH

La marque Dacia s’est toujours attachée à redéfinir l’essentiel. La Dacia Spring Electric, une solution d’e-mobilité abordable pour tout le monde, sera une nouveauté!

Christophe Geslin

Directeur RRG Vaud-Fribourg RRG Suisse SA Ecublens VD

Grâce à son prix imbattable, sa polyvalence, sa fiabilité et sa robustesse, la Dacia Spring Electric ravira non seulement les particuliers, mais aussi les clients des flottes et les sociétés d’autopartage !

Depuis des années, la recette du succès des voitures thermiques de Dacia consiste à faire mouche grâce aux prix et à la technologie imbattables de la société mère Renault. Aujourd’hui, la marque budget applique la rectte aux voitures électroniques. On verra si les Roumains vont réussir.

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres Cylindrée (cm3) Puissance (ch) Couple (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h) Conso (l/100km) Ventes (2019) Lancement (mois) Prix (dès fr.) 218 300 7''6 160

Décembre 2021

Claudia Meyer

Country Director Nissan Switzerland Urdorf ZH

Avec l’Ariya, Nissan apporte pour la première fois son expertise en matière d’électro- mobilité chez les crossovers, en combinant style, technologie, respect de l’environnement et système 4x4 intelligent.

Sandro Egger

Directeur Garage Egger AG Dietikon ZH

Je suis convaincu que la Nissan Ariya répond aux souhaits de nos clients qui souhaitent un crossover électrique moderne - avec une autonomie allant jusqu’à 500 kilomètres et de nombreuses fonctions pratiques.

L’alliance stratégique entre Renault, Nissan et Mitsubishi fait preuve de beaucoup de compétences électroniques. On peut le voir dans l’Ariya : le SUV japonais n’a pas seulement une allure futuriste, mais il cache aussi une technologie électrique de pointe sous sa carrosserie.

AEROLIFT - ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CFC - CHRYSLER - CONTINENTAL - DAIHATSU - DODGE - DUNLOP - EAL - FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - GEV - GOODYEAR - JEEP - KIA - KLEINMETALL - LAMPA - LANCIA - LEXUS - LLUMAR

1 shop en ligne - 10 marques de pneus

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres Cylindrée (cm3) Puissance (ch) Couple (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h) Conso (l/100km) Ventes (2019) Lancement (mois) Prix (dès fr.) 204 310 6''3 180

Juin 2021 46 990

Markus Kohler

Directeur de marque Škoda AMAG IMPORT SA Cham ZG

DONNÉES TECHNIQUES*

Cylindres Cylindrée (cm3) Puissance (ch) Couple (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h) Conso (l/100km) Ventes (2019) Lancement (mois) Prix (dès fr.) 300 310 6''03 180

Juin 2021 moins de 50 000

Dieter Jermann

Directeur de marque, Audi Suisse AMAG Import AG Cham ZG

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres Cylindrée (cm3) Puissance (ch) Couple (Nm) 0-100 km/h (s) Vmax (km/h) Conso (l/100km) Ventes (2019) Lancement (mois) Prix (dès fr.) 204 310 8''5 160 22,0

Mars 2021 52 150

Oliver Wittmann

Brand Director Volkswagen AMAG Import AG Cham ZG

Temps de charge courts, grande autonomie, grand confort de conduite, design émotionnel et technologie de pointe - tels sont les traits distinctifs de l’Enyaq iV, le premier SUV Škoda 100% électrique.

Roman Schweizer

Directeur de ventes Škoda AMAG Berne Berne

L’Enyaq iV est le premier modèle de série de Škoda conçu dès le départ comme un véhicule 100% électrique à batterie. Il combine espace généreux et nombreuses idées tout simplement intelligentes. La première Audi entièrement électrique de la catégorie compacte convainc à la fois visuellement et par son espace généreux. Le véhicule est comme un Q5 à l’intérieur et simplement comme un Q3 à l’extérieur.

Nicole Graf

Cheffe des ventes Audi AMAG Winterthour Winterthour ZH Petit rayon de braquage, autonomie électrique pouvant atteindre 520 km et espace généreux font de l’ID.4 un SUV compact agile et durable. Une version 4x4 suivra plus tard dans l’année.

Kenji Tanaka

Chef des ventes VW automobiles AMAG Berne Berne

Nos clients attendent l’Audi Q4 e-tron avec impatience depuis que le véhicule concept a été dévoilé à Genève en 2019. J’aime particulièrement l’affichage tête haute grand format avec fonction de réalité augmentée. L’ID.4, frère 100% électrique du Tiguan, sera prêt pour un essai à partir de la fin mars. Elle va convaincre les clients de passer à l’électromobilité. La version de base sera disponible dès 39 000 fr. environ.

Le transfert de savoir-faire électrique entre les différentes marques existe aussi au sein du groupe VW. La Škoda Enyaq IV utilise la même base que la Volkswagen ID.4, mais interprète le thème dans un design plus futuriste que la société mère. Audi possède déjà une grande expérience de l’e-mobilité et cible principalement les clients de la classe luxe avec l’e-tron. Aujourd’hui, la marque aux quatre anneaux s’aventure dans le milieu de gamme et mise sur la sportivité avec 300 ch.

*Données provisoires, valeurs du concept car Le VW ID.3 a été le premier de la famille ID. VW l’élargit maintenant progressivement. Contrairement à son «frère aîné», l’ID.4 est beaucoup plus conventionnel. Cela devrait être un avantage dans les ventes afin pour atteindre les clients classiques et modernes.

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