AE 05 2012

05 | MAI 2012

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Informatique De nos jours, aucun garage ­moderne ne saurait plus se passer d’un système de gestion basé sur des outils informatiques.

• Assortiment complet de pièces de rechange en qualité d‘origine • Excellente disponibilité • Service de livraison rapide

ÉCONOMIE Climatisations propres L’entretien des systèmes de ­climatisation des voitures ­nécessite des connaissances et un outillage spécifiques.

NOUVEAUTÉ Le SUV de Mazda CX-5 : telle est la dénomination du nouveau véhicule de loisirs Mazda qui fait appel à toute une série de technologies innovantes.

&Technik

http://www.auto-wirtschaft.ch

www.technomag.ch

Derrière une grande équipe… une grande marque de peinture

« Notre satisfaction d’être « simplement » clients n’est pas complète ! » explique Monsieur Thierry Maradan, Directeur de la Carrosserie de Beaumont à Fribourg. « C’est pourquoi nous, la quatrième génération, travaillons en coopération avec Sikkens car notre partenariat n’est pas uniquement une source d’informations, mais il nous implique également. Les produits innovants de Sikkens et les connaissances transmises par notre partenaire sur le plan technique mais également au niveau de tous les autres thèmes importants par secteur d’activités nous permettent d’être bien informés et nous donne l’assurance d’offrir des prestations et un service de première qualité. » Venez découvrir comment vous pouvez profiter de Sikkens et consultez notre site internet sur : www.sikkenscr.ch Akzo Nobel Car Refinishes AG Adetswilerstrasse 4 8344 Bäretswil T +41 44 931 44 44 F +41 44 931 44 55

ÉDITORIAL 05/12 3

L’union fait la force

L Roland Christen Directeur de l’édition romande

a nouvelle est tombée le 20 avril sous la forme d’un communiqué disant que « dans le cadre du projet PSA Suisse, l’entité PSA Peugeot Citroën entend établir un siège commun des deux marques en Suisse ».

En soi, cette décision n’avait rien de surprenant puisqu’à fin 2011, PSA Peugeot Citroën avait fait part de son intention d’établir des structures d’organisation communes pour les deux marques dans les fonctions support. Néanmoins, pour le personnel ce fut tout de même un choc.

Certes, il y avait des rumeurs dans

l’air, mais rien de concret. L’annonce faite aux collaborateurs le 19 avril offre du moins l’avantage d’éclaircir la situation.

Il n’empêche que c’est tout de même une rupture avec le passé : le siège de Peugeot Suisse se trouvait à Berne depuis 1948 (à Moosseedorf depuis 2004) ; celui de Citroën Suisse était établi à Genève depuis 1924.

Les infrastructures de Genève et Zurich poursuivront leurs activités de concessions, mais dès l’année prochaine le « back office » des deux marques sera regroupé quelque part à l’ouest de Zurich. On pourra tout

de même s’étonner que moins de huit mois avant une pareille double délocalisation le lieu précis n’ait pas encore été déterminé ! Cela dit, force est d’admettre que ce regroupement s’inscrit dans une parfaite logique commerciale : même si forcément elle entraîne quelques pleurs et grincement de dents, à long terme c’était une question de survie. PSA a donc fait le bon choix.

Roland Christen Directeur de l’édition romande

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Manuela Diethelm (md), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­ redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch

Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch

Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Annonces Iva Naskovic (ina) Téléphone 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Secrétariat/service des abonnements Lorena Provenzano, lp@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Bild (CH + A), aboutFLEET (CH)

Impression Nastro&Nastro, Luino/(I)

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande

Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur.

L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Des logiciels qui conviennent pour des interfaces et le succès devient un jeu d’enfant.

Stieger, le numéro 1 en Suisse pour les logiciels de garages a déjà développé plus de 700 interfaces individuelles. Elles permettent d’avoir accès très facilement aux importateurs, constructeurs ou experts en évaluation, et assurent ainsi qu’à chaque instant tous les processus s’imbriquent les uns dans les autres. Ce qui vous laisse toujours suffisamment de temps pour les connexions les plus importantes : celles avec vos clients.

Stieger Software AG ❙ Hauptstrasse 71 ❙ CH-9422 Staad ❙ +41 (0)71 858 50 80 Centre de formation ❙ Grundstrasse 1 ❙ CH-5436 Würenlos ❙ +41 (0)56 437 68 68 www.stieger.ch ❙ info@stieger.ch

we drive your business

4 05/12 SOMMAIRE

5

Mazda s’attaque au secteur des SUV avec le tout nouveau modèle CX-5.

NIOUZES 5

L’Auto du mois Pour Mazda, la toute nouvelle CX-5 revêt une signification bien particulière. Ce SUV est le premier modèle d’une nouvelle génération de véhicules ; c’est aussi le premier modèle de la marque japonaise à bénéficier de la nouvelle technologie Skyactiv pour les moteurs, boîtes et trains roulants.

EN COUVERTURE 14

14

Dans les garages, l’informatique est présente partout.

20

L’entretien des climatisations nécessite un appareillage spécifique.

ÉCONOMIE

Le choix de l’informatique Comme en bien des ­domaines, depuis quelques années l’informatique est devenu un outils incontournable dans le secteur des garages. Pour vous aider à faire le bon choix, AUTO&Economie vous ­propose un vaste aperçu des prestataires présents sur le marché suisse.

20

Depuis un peu plus d’une ­décennie les installations de climatisation sont toujours plus souvent de série, même sur des petites voitures.

L’entretien de ces systèmes nécessite des connaissances et un outillage spécifiques.

AUTO&ECONOMIE présente diverses possibilités proposées aux professionnels.

CARROSSERIE 30

AUTO&Economie se veut un acteur dynamique dans le monde de la carrosserie à travers la présentation de nouveau produits, de nouveaux outillages et le traitement de thèmes d’actualité qui reflètent la vie d’un secteur économie en constante évolution et où la technique, elle aussi, est sans cesse en mutation.

personnelle, durable, conforme à la loi

l’élimination intelligente Huiles usagées, liquide de freins, filtres à huile, batteries, parechocs, vitres ou pneus: en tant que partenaire expérimenté de garages automobiles, nous vous facilitons la vie en ce qui concerne la récupération et l’élimination de tous types de matériaux et de déchets spéciaux.

www.altola.ch

AUTO DU MOIS 05/12 5

Même à l'arrêt la Mazda CX-5 dispense une dynamique forte.

DÉMARRAGE DANS UN ­NOUVEAU SEGMENT ET DANS UNE ÈRE NOUVELLE Pour Mazda, la toute nouvelle CX-5 revêt une signification bien particulière. Ce SUV est le premier modèle d’une ­nouvelle génération de véhicules ; c’est aussi le premier ­modèle à bénéficier de la nouvelle technologie Skyactiv pour les moteurs, boîtes et trains roulants.

K

odo-Soul of Motion » : c’est la dénomination du nouveau langage formel que Mazda applique pour la première fois à la toute nouvelle CX-5. Grâce à cette démarche, même un véhicule immobile doit induire une impression de mouvement. Les designers se sont inspirés de l’impression de force contenue que dégage un guépard avant de bondir. C’est la raison pour laquelle la CX-5 apparaît bien moins pataude que nombre de ses concurrentes dans le segment C des SUV qui est en plein essor.

Malgré ses dimensions compactes (longueur 4,54 m, largeur 1,84 m, hauteur 1,71 m) cette Mazda dispose d’un habitacle généreusement dimensionné. En ce qui concerne l’espace aux épaules, aux jambes, aux genoux et aux pieds, la CX-5 obtient les meilleures cotes de sa catégorie. Grâce au mécanisme « Karakuri » les dossiers des sièges

arrière sont rabattables en trois parties ce qui permet de moduler la configuration du coffre dont le volume maxi se monte généreusement à 1620 litres.

Installé derrière le volant, le conducteur domine l’instrumentation disposée en fonction de considérations ergonomiques. Quelque peu sous-dimensionné, l’écran tactile couleur de 5,8 pouces peut être géré par des touches sur le volant ainsi qu’un contacteur rotatif sur la console centrale. Le système d’info-divertissement comprend évidemment des connexions Bluetooth, USB et iPod ; il peut être complété par la technologie Tom-Tom. Une sonorité parfaite est assurée par des éléments Bose et la présence de 9 haut-parleurs.

Consommation : 4,6 l/100 et 150 ch Révolutionnaire, la nouvelle technologie Skyactiv s’applique aussi

bien au groupe propulseur qu’à la carrosserie au demeurant sensiblement plus légère que celle de ses concurrentes. C’est ainsi que la variante d’appel Skyactiv-G animée par le moteur à essence 2.0 litres ne pèse que 1390 kg. Le moteur se distingue par son rendement élevé, soit une puissance de 165 ch pour la version traction avant, et 160 ch en exécution traction intégrale ; la consommation moyenne est de 6,0 l/100 et 6,2 l/100 km avec des émissions de CO2 respectives de 139 et 155 g/km. Quant au moteur 2.2 l diesel, il est disponible en deux versions, 150 et 175 ch ; toutes les deux sont conformes aux normes de dépollution Euro 6 sans nécessiter de retraitement des gaz d’échappement. Se contentant de 4,6 l/100 km (119 g/km de CO2), le groupe diesel de 150 ch est le champion de l’économie en exécution traction avant. Pour sa part le 175 ch entraîne exclusivement la version à traction intégrale ; sa consommation moyenne est de 5,2 l/100 km. Ces données avantageuses ont été obtenues par de nombreux raffinements techniques comme par exemple la réduction des

forces de friction (moins 20%) et surtout le taux de compression élevé de 14:1. La CX-5 est proposée avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à six vitesses qui associe les avantages d’un convertisseur de couple avec ceux d’une mécanique à double embrayage.

Les plus récents équipements sécuritaires La Mazda CX-.5 est le premier modèle de sa catégorie à recevoir une assistance au freinage d’urgence qui, en ville, évite un accident par collision jusqu’à une vitesse de 30 km/h. L’association de l’assistance au changement de file qui surveille l’arrière du véhicule et l’angle mort est également inédite. De plus, avec la CX-5, Mazda propose une assistance à l’éclairage qui passe automatiquement des feux route aux feux de croisement.

Les prix de la CX-5 commencent à 30’500 francs pour la version 2.0 litres essence traction avant et vont jusqu’à 47’500 francs pour le niveau Revolution à traction intégrale animé par le 2.2 litres diesel de 175 ch.

Mazda a déjà enregistré 800 précommandes et pour 2012 l’objectif a été fixé à 1220 unités : pour l’année pleine 2013 l’importateur vise 2000 unités. www.mazda.ch

6 05/12 XX/XXNIOUZES XXXXXXX 58

1,95 MILLIARD POUR LE RAIL L’année dernière, une fois de plus, les usagers de la route ont financé non seulement l’infrastructure routière mais aussi la majeure partie de l’infrastructure ferroviaire. La Confédération a encaissé près de 9,5 milliards au titre des impôts routiers et automobiles, soit 270 millions de plus qu’en 2010.

E

n 2011, la Confédération a prélevé sur les carburants (impôts sur les huiles minérales), sur l’importation de véhicules (impôt automobile, droit de douane) pour l’utilisation du réseau routier (RPLP, vignette autoroutière) ainsi que sur les chiffres d’affaires provenant de la vente de carburants, de véhicules et de pièces automobiles (TVA) des impôts représentant près de 9,5 milliards de francs, soit près d’un sixième des recettes fiscales globales.

Par le passé la Confédération a encaissé – non encore dépensé mais thésaurisé dans la « caisse routière » les 2,6 milliards t les 850 millions de francs réunis par les usagers de ka route et affectés à la route qu’elle avait crédité en 2008 et en 2011 au fonds d’infrastructure.

L’an dernier le Conseil fédéral a utilisé environ 424 millions de ces versements ; cela signifie qu’en 2011 la Confédération disposait en fait de presque 9,9 milliards versés par les usagers de la route.

Environ 42% de ces 9,9 milliards sont revenus sans condition à la caisse générale de la Confédération ; près de 30% ont été affectés à des tâches routières et près de 20% sont allés en grande partie au financement des grands projets ferroviaires. Il appert donc que les usagers de la route financent non seulement l’infrastructure routière à proprement parler mais apportent de surcroît une contribution notable à la réalisation de la nouvelle infrastructure ferroviaire. En bref : sans autos pas de trains !

Les chiffres et une analyse détaillée se trouvent sur le site: www.routesuisse.ch

wÜrth: 50 ANNÉES EN SUISSE SITUATION ­TENDUE POUR LES FOURNISSEURS Un bémol pour les fournisseurs aux garagistes regroupés sous la bannière swiss automotive Aftermarket (SAA) : après une année 2011 plutôz satisfaisante, durant le premier trimestre 2012 seulement 32 pour-cent des entreprises obtiennent de bons résultats.

F

in 2011 SAA constatait avec satisfaction une conjoncture en légère progression.

Hélas, à la fin du premier trimestre 2012 la situation est bien différente. 9% des entreprises annoncent de mauvais chiffres d’affaires et 12% déplorent même des revenus insatisfaisants. Et cela bien que la situation relative à l’occupation était considérée comme « bonne » à « satisfaisante ».

Selon les chiffres dont dispose le SAA la situation concernant les revenus est tendue : tandis qu’au cours du dernier trimestre 2012 quelque 39% des entreprises étaient satisfaites de la marche des affaires, ce chiffre est tombé à 32% et le nombre de sociétés se plaignant des résultats étaient en augmentation. Les données relatives au chiffre d’affaires sont plutôt « satisfaisantes » (augmentation de 5%) que « bonnes » (recul de 6%).

Le SAA estime qu’à court terme il est à craindre que la situation ne s’améliore guère.

Un sondage effectué auprès des entreprises affiliées révèle une certaine tendance pessimiste plus marquée qu’au cours du trimestre précédent. Un nouveau recul conjoncturel est donc à craindre pour le deuxième semestre.

Selon le SAA, l’une des raisons de cette situation provient de la mauvaise marche dans le secteur des véhicules d’occasion. www.aftermarket.ch

Cette année, les journées Open Days qui se tiennent de la mi-avril à début juin dans les boutiques d’outils Würth sont placées sous le signe de « 50 années de présence Würth en Suisse ». Le coup d’envoi a été donné à Winterthour.

E

n 2012, les artisans professionnels de toutes branches sont invités par Würth aux traditionnelles journées Open Days.

Les visiteurs se voient proposer 50 offres extrêmement avantageuses ; par ailleurs, 50 prix attractifs sont tirés au sort ; diverses démonstrations se déroulent ; boissons et en-cas sont évidemment de la fête. Le coup d’envoi a été donné le 17 avril à Winterthour, la dernière rencontre aura lieu le 6 juin à Allschwil (Bâle Campagne). Les journées Open Days commencent sur le coup de 10 heures pour se terminer à 19 heures.

50 années de présence Würth Depuis 50 ans Würth AG fournit de l’outillage aux professionnels de toutes les branches. La gamme de produits comporte plus de 100‘000 références : vis, écrous, boulons, produits chimiques et techniques, mobilier, machines en tous genres, matériel d’installation, installations pour véhicules, protections diverses – et bien d’autres choses encore. www.wuerth-ag.ch

Avec quoi pouvons-nous vous soutenir ?

• 11 succursales en Suisse Allemande et Suisse Romande • Plus de 100 camionnettes de livraison • 100 000 références en stock • 4 concepts de garage • Vaste programme de formation

hostettler autotechnik sa www.autotechnik.ch

Gain de puissance pour l’Opel Astra 1.6 Turbo avec le module LET11

OPEL : PLUS DE PUISSANCE, PLUS DE REVENUS AVEC «AUTOFASZINATION» Il est important que les concessionnaires Opel sachent qu’une augmentation légale de la puissance est un must pour des ­revenus complémentaires. Avec ses homologations les plus ­récentes, « Autofaszination », le spécialiste pour augmenter le chiffre d’affaires des garagistes, propose ses modules de ­gestion LET11 pour différents modèles Astra et Insignia.

Les nouvelles plaquettes

Les plaquettes de frein TRW sont maintenant fournies avec le nouveau revêtement Cotec, un traitement de surface innovant qui surpasse les produits de nos principaux concurrents ainsi que l’OE pendant la période de rodage de la plaquette : · Découvrez les résultats des tests sur www.trwaftermarket.com/cotec · Plus de 50% des voitures produites en 2010 sont équipées d’ une pièce de sécurité TRW

Freinage. Direction. Suspension. Amortisseurs.

www.trwaftermarket.com

C

’est en 2009 qu’Autofas­ zination est venu sur le marché suisse en tant que fabricant de modules de gestion complémentaires. Mais cela fait 15 ans que cette entreprise développe et produit des systèmes de gestion électroniques destinés à optimiser les performances des moteurs essence et diesel. Les technologies les plus récentes rendent possible un rendement amélioré sous une forme sûre, facile et écologique. Le garagiste profite ainsi d’un gain allant de 300 à 600 francs.

Aux concessionnaires Opel de Suisse, Autofaszination propose des systèmes officiellement certifiés par les instituts d’homologation FAKT et DTC qui génèrent un gain de puissance appréciable. C’est ainsi que le module LET11 augmente la puissance d’une Opel Insignia 2.0 CDTI de 160 à 180 ch, et cela en toute légalité ; simultanément le couple atteint 414 Nm. Avec cette puce, l’Opel Insignia 2.0 Turbo voit sa cavalerie passer de 220 ch à 245 ch tandis que le couple culmine à 374 Nm. Autofaszination procurent aussi des muscles aux Opel Astra et Insignia 1.6 litre turbo qui développent

de série 180 ch et, grâce au module approprié, atteignent 215 ch. Infos sur le site Antonia Freienstein, nouvelle interlocutrice pour la Romandie Des contacts personnalisés ainsi que des informations données de façon compétente sont des priorités majeures pour «Autofaszination», le spécialiste des revenus complémentaires pour garages. C’est pourquoi, dès à présent, Antonia Freienstein assurera le suivi de tous les clients romands avec un engagement exemplaire. www.autofaszination.ch

Antonia Freienstein nouvelle interlocutrice pour la Romandie.

NIOUZES 05/12 9

Deux ventilateurs servent à refroidir le compartiment moteur

Kathrin Schira, en charge de la communication chez DACH et Jochen Rudat, directeur régional pour la Suisse.

Démontage du module de gestion électronique qui pèse près de 60 kilos.

SERVICE POUR SPORTIVES éLECTRIQUES A l’heure actuelle 130 voitures de sport électriques Tesla ­circulent en Suisse. Et après deux années, la première d’entre elle a dû être soumise à un service. Les techniciens Tesla ­implantés à Zurich ont démontré les mesures à prendre.

Texte/Photos: Manuela Diethelm

A

près deux années d’utilisation la première Tesla immatriculée en Suisse a fait l’objet d’une révision. Paddy Schulz, responsable de l’atelier explique ce qui distingue une Tesla des autres voitures : « Il va de soi que les contrôles mécaniques sont semblables. Mais sur la Tesla la

première mesure consiste à couper l’alimentation générale. Cette opération se fait d’une part par l’entremise d’un ordinateur, d’autre part mécaniquement, via un contacteur ».

Lorsque cet exercice est terminé, l’appareil de gestion électronique qui pèse une soixantaine de kilos et sert à transmettre le courant triphasé au

moteur peut être démonté. La résistance des trois câbles est contrôlée à l’aide d’un voltmètre de 2000 volts.

Parmi d’autres vérifications, celle concernant la climatisation revêt une signification bien particulière, car ce système ne sert pas seulement à refroidir l’habitacle, mais il est également utilisé pour gérer la température du liquide de la batterie par le biais d’un second circuit.

effectué au domicile du client et coûte environ 1200 francs. C’est une affaire profitable pour Tesla. « En comparaison avec le nombre d’habitants, la Suisse est le pays où Tesla a vendu le plus grand nombre de véhicules », relève Kathrin Schira, responsable de la communication.

Jusqu’à la fin de cette année Tesla est encore considérée comme une start-up, mais la production du roadster et la collaboration avec Lotus sont sous toit. La Suisse recevra 30 unités.

La Suisse, un marché intéressant Un tel service, qui peut durer jusqu’à 8 heures peut le plus souvent être

www.teslamotors.com/zurich

Technique de climatisation.

Pour les meilleurs garages. www.derendinger.ch

10 05/12 NIOUZES

MERCEDES CITAN POURLE TRAFIC URBAIN C’est au Salon des utilitaires (IAA) en Allemagne qu’en septembre dernier le nouvel utilitaire léger Citan de Mercedes-Benz a été présenté au public. Ce véhicule est important pour l’avenir du constructeur allemand et pour les garagistes il représente aussi une alternative intéressante dans le trafic urbain.

Texte: Florian Tremp

I

l est devant nous, à Amsterdam, face à la presse, prêt à tenir son rôle de première mondiale : le Mercedes-Benz Citan. En fait, c’est bien davantage qu’une grande première, car ce véhicule marque un tournant : leader en Europe dans le secteur des fourgons de taille moyenne et grande, Mercedes compte sur ce modèle pour conforter sa position.

Des solutions pour de nouveaux défis Directeur du secteur dédié aux fourgons Mercedes, Volker ­Mornhinweg considère le Citan comme une solution pour relever de nouveaux défis comme par exemple le trafic qui règne au cœur des villes comme Amsterdam.

Il faut savoir qu’aux Pays-Bas

la moitié des habitants occupe 20 pour-cent de la superficie du pays. A cela vient s’ajouter un autre développement qui a incité Mercedes à s’implanter dans un nouveau segment des fourgons. : uniquement en Allemagne, le E-commerce a doublé au cours des sept dernières années. Or, toutes ces marchandises doivent être acheminées chez les clients.

Le trafic de livraison urbain devient donc toujours plus subdivisé et plus complexe. Il n’y a dès lors rien d’étonnant au fait que ces dernières années le marché des fourgonnettes n’ait cessé de progresser au point de devenir leader chez les utilitaires. Chez les garagistes ce type de véhicule fait aussi l’objet d’une forte demande.

FIGAS – votre Professionnel de la Branche professionnel – discret – sur mesure

Le Professionnel de la Branche  La tenue de la comptabilité  Les conseils lors de la clôture des comptes  L’établissement des décomptes de TVA  La déclaration d’impôt  Les révisions ordinaire et restreinte  L’audit de Due Diligence  Le calcul de loyer  L’établissement de contrat de bail  L’estimation des équipements d’exploitation et des biens immobiliers de la branche  L’évaluation d’entreprise  Le règlement de succession  La médiation et liquidation (achat/vente) dans le secteur automobile  Les conseils en Business Management  La réalisation d’analyse de rentabilité  professionnel – discret – sur mesure FIGAS Fiduciaire de la branche automobile suisse SA Mühlestrasse 20, 3173 Oberwangen Téléphone +41 31 982 04 04, www.figas.ch Une entreprise du groupe OBT

Le fourgon urbain Citan convient aussi pour les garagistes

Poids total jusqu’à 2.2 tonnes La base du nouveau Citan est le fourgon proposé en trois longueurs : 3,94 m, 4,32 m et 4,71 m. Vient s’y ajouter une version cinq places modulable avec banquette arrière rabattable, grille de séparation et deux portes coulissantes. Ce modèle prend pour base la variante la plus longue. La troisième déclinaison est constituée par le fourgon vitré, également cinq places, banquette rabattable et portes coulissantes. Selon le modèle il existe trois variantes concernant le poids, le maximum se situant à 2200 kilos.

En guise d’alternative aux portes à battants arrière, il existe la possibilité d’un grand hayon.

Sûr et confortable Parmi les équipements sécuritaires majeurs il importe de citer un ESP de série qui prend en considération la charge du véhicule. L’équipement de série comprend une assistance au démarrage, des feux de jour et un airbag conducteur. Le conducteur se sentira immédiatement à l’aise au volant, tant il est vrai qu’il comporte les références habituelles chez Mercedes. L’équipement de série comprend notamment un volant réglable en hauteur, le verrouillage centralisé avec télécommande, ainsi que des rétroviseurs extérieurs réglables de l’intérieur.

Puissant et économique Trois turbodiesels de 75 à 110 ch ainsi qu’un moteur essence turbo de 114 ch constituent la gamme des motorisations. La force est transmise aux roues avant par l’entremise de boîtes manuelles à cinq ou six vitesses commandées par un levier du type joystick. Le Citan se prétend aussi remarquablement économique à l’usage, tant au niveau de la consommation que des intervalles entre les services. Un incitateur de changement de rapport de série et un limiteur de vitesse monté d’usine contribuent encore à l’efficience du Citan.

Volker Mornhinweg.

NIOUZES 05/12 11

VENTES RECORDS DE VéHICULES NEUFS ET D’OCCASION Selon les données fournies par EurotaxGlass’s, de janvier à mars dernier 79‘130 voitures neuves ont été immatriculées en Suisse, soit le record du siècle en cours. Record aussi dans l’occasion, toutefois les représentants restent prudents.

Text: Manuela Diethelm

P

our l’acquéreur suisse d’une voiture, la situation est meilleure que jamais : des primes, des rabais, parfois même des prix considérablement réduits donnent le ton sur le marché des véhicules. C’est ainsi qu’en 2011, en moyenne les prix ont baissé de 15 pour-cent, ce qui a entraîné des chiffres de vente records, comme le démontre une analyse effectuée par EurotaxGlass’s.

La progression s’est confirmée dans tous les segments du marché : de janvier à mars 79‘130 voitures neuves ont été immatriculées, ce qui correspond à une progression de 8,6%. L’augmentation la plus forte se situe parmi les véhicules à traction intégrale (+15,5%) ainsi que les voitures particulières diesels (+21,4%). En revanche, les automobilistes suisses sont encore un brin réticents en ce qui concerne les motorisations alternatives : seulement 1591 de ce type ont trouvé acquéreurs durant le premier trimestre 2012 (-5,7%) dont 163 à propulsion entièrement électrique.

Contrairement à une croyance largement répandue les clients de 4x4 tant appréciés ne se trouvent pas dans les régions montagneuses mais dans les cantons de Zurich (+18%), Vaud (10,3%), Berne (8,7%), Argovie

Malgré une forte demande pour des occasions, une certaine prudence est de mise.

(7,4%) etTessin (+6,2%). Les cantons du Valais (4,7%), des Grisons (4,2%), Jura (0,8%), Glaris (0,6%) et Uri (0,4%) se situent donc assez loin. En ce qui concerne les marques, une fois de plus le groupe Volkswagen est en tête avec 11‘542 VP, soit +32,9%.

Skoda (4776, +23,9%) et Audi (4613, +4,8%) s’octroient une part de marché totale de 26,4% et occupent toutes les places sur le podium du marché des voitures neuves. Mercedes a

réussi la plus forte progression (4317, +42,6%) grâce notamment à une adaptation, au 1er janvier 2012, des prix de ses modèles en fonction de ceux pratiqués dans les pays de l’UE. Cinquième constructeur mondial, Ford se maintient à niveau avec 4312 unités (+34%).

Occasions : un marché florissant Le marché de l’occasion a lui aussi été marqué par des records : malgré une

prolongation de la durée moyenne du stockage (de 5 jours, soit à 102 jours), durant le premier trimestre 2012 le nombre des voitures d’occasion vendues a été multiplié par 2,6 (207‘107, +3,6%). Durant les jours ouvrables (du lundi au samedi), en moyenne, quotidiennement, 2642 voitures occasions ont donc changé de mains.

Les produits du groupe Volkswagen ont dominé le marché avec 28‘241 occasions vendues (+7,9%) ; les marque VW, Skoda, Audi et SEAT se sont octroyées près d’un quart des ventes d’occasions du marché.

Pour Urs Wernli, Président central de l’UPSA, il est un chiffre qu’il importe de relever : « Depuis 2008 les émissions moyennes de CO2 de tous les modèles vendus en Suisse a passé de 175 g/km à 151 g/km. Néanmoins, la moyenne de 130 g/km pour 2015 fixée par les politiques ne pourra être atteinte qu’au prix d’efforts considérables de la part de tous les acteurs du marché. » Pour ce qui concerne l’évolution de les véhicules d’occasion au long de l’année en cours, Wernli se montre attentiste : « Les nouvelles prescriptions concernant les émissions de CO2 risquent d’entraîner une multiplication des importations directes de voitures récemment mises en circulation. Celles-ci devront toutefois être comparées aux occasions suisses généralement dotées d’un équipement supérieur, ce qui constitue une chance pour le commerce classique. »

www.eurotaxglass.ch

Automotive

NOUS ORGANISATIONS VOTRE ATELIER.

ROULEZ OÙ VOUS VOULEZ.

REMA-TIP TOP Vulc-Material AG Birmensdorferstrasse 30 CH-8902 Urdorf Tel.: +41 44 735 82 82 Fax: +41 44 735 82 99 E-Mail: automotive@rema-tiptop.ch Web: www.rema-tiptop.ch

Avec REMA TIP TOP, votre spécialiste pour les réparations de pneus et installations de garages.

Machine de montage de pneus Concert 4

12 05/12 NIOUZES

UN WEEK-END DE CAVALERIE DéCHAÎNéE À BUDAPEST Un groupe de clients triés sur le volet a eu l’occasion de tester les performances des nouveaux pneus Vredestein sur le circuit du Hungaroring, près de Budapest. Les distributeurs ont ainsi pu ­juger la qualité élevée des produits du manufacturier membre du groupe indien Apollo Tyres.

Texte/Photos: Manuela Diethelm

Country Manager Switzerland pour Apollo Vredestein. L’objectif majeur consistait à démontrer l’adhérence assurée par ce pneu, et dans cette optique le circuit du Hungaroring proposait un cadre idéal. Objectif parfaitement atteint, y compris sur le plan commercial puisque chaque participant a passé commande pour 1500 pneus.

Une Aston Martin Virage a servi aux tests du pneu Ultrac Vorti.

C

hez Vredestein, l’abréviations UHP signifie « Ultimate High Performance ». Et c’est bien dans cette quête de l’absolu que le nouveau pneu « Ultrac Vorti » de Vredestein a été présenté à la fin du mois de mars à Budapest à un groupe de distributeurs suisses en compagnie de Markus Brunner,

Des modèles illustres Ce week-end placé sous le signe de la cavalerie déchaînée commençait par le second pilier de la philosophie d’entreprise, à savoir qualité et style premium. Après un vol à bord d’un avion privé, le Musée des Arts Appliqués situé au cœur de Budapest constituait un cadre parfait pour présenter à tous les participants les innovations techniques des nouveaux pneus « Ultrac Vorti » et « Sportrac5 ». Le lendemain, la quarantaine de distributeurs présents allait avoir l’occasion de passer aux exercices

40 distributeurs et garagistes ont participé avec enthousiasme à la journée organisée par Vredestein sur le Hungaroring.

pratiques. Équipant une Audi S5, le pneu Ultrac Vorti subissait avec bravoure le test sur piste mouillée, puis, sur un circuit sec, il résistait à la cavalerie déchaînée d’une méchante Aston Martin Virage. Sur ce circuit qui accueille la Formule 1, le test absolu allait ensuite être mené par des

pilotes professionnels.Tour à tous les participants furent emmenés à bord de voitures hautes performances, Jaguar XKR-S et Mercedes CL63 AMG. L’opération allait s’achever par une balade dans l’arrière-pays hongrois à bord d’Alfa Romeo Giulietta évidemment chaussées de Sportrac-5 ; Vredestein a ainsi largement démontré sa fidélité au principe : performances et style premium vont de pair.

Sur une piste détrempée le pneu Vredestein Ultrac Vorti a démontré son efficacité.

SATAjet 4000 B RP

www.sata.com

A la découverte de la différence!

Markus Brunner, Country Manager Suisse pour Apollo Vredestein.

LES NOUVEAUX PNEUS VREDESTEIN : ULTRAC VORTI ET SPORTRAC 5 Le successeur du pneu Sportrac 3 de Vredestein est le Sportrac 5 pour la saison estivale. Quant au UHP Ultrac Vorti, il souligne la compétence du manufacturier dans le secteur des pneus pour voitures super sportives.

R

ésultat de la collaboration établie par Vredestein et des partenaires de l’industrie automobile comme les marques premium Carlsson, Arden ou Lumma, le manufacturier de pneus premium lance sur le marché le pneu Ultrac Vorti. La bande de roulement a été développée en coopération avec Giugiaro Design qui participe au développement des pneus Vredestein depuis une quinzaine d’années déjà. Par le passé ce partenariat a donné naissance à des bandages réputés comme l’Ultrac Centro et l’Ultrac Sessanta.

Le pneu Ultrac Vorti associe des détails techniques innovants à un design spécifique. Les flancs extérieurs des deux rangées de rainures sont pourvus d’un angle double. L’un des angles de 45°assure une grande stabilité des blocs latéralement, ainsi qu’une meilleure compensation des efforts latéraux en virage. Les rainures latérales forment également un angle de 10° pour garantir une roulement régulier, éviter une

usure irrégulière, et obtenir un fonctionnement silencieux. Des pointes en forme de flèches sur la surface de roulement contribuent au respect de la trajectoire. L’Ultrac Vorti reçoit la certification Y pour des vitesses de plus de 300 km/h.

Pour sa part le Sportrac 5 se distingue par son agilité et un long kilométrage. Contrairement au Sportrac 3, il est asymétrique et non pas directionnel. Contrairement au pneu Sportrac 3, le modèle Sportrac 5 est asymétrique, et non directionnel. Les « charnières » dessinées sur ses rainures centrales lui confèrent suffisamment de flexibilité pour une faible résistance au roulement.

Son empreinte optimale assure, quant à elle, une excellente distribution de la pression en surface, qui garantit à son tour une usure régulière du pneu et une excellente manœuvrabilité sur les routes sèches comme mouillées.

Le nouveau SATAjet 4000 B établit de nouveaux critères. Il est équipé de la technologie la plus moderne qui a été optimisée avec passion pour la précision typique de SATA, tout en ayant été soumis à des essais pratiques et intensifs.

Le résultat: une image de projection unique et souple, une forme parfaite et une pulvérisation excellente pour des résultats de laquage magnifiques.

Plus léger, plus maniable, plus précis: l'ergonomie.

Grâce aux nouveaux contours de la crosse, le SATAjet 4000 B vous va comme un gant. Comparé au modèle précédant, nous avons réduit son poids de 15 %. De plus, le centre de gravité du pistolet a été positionné sur un point très bas afin de soulager le peintre.

www.vredestein.ch

Distribution par:

Ultrac Vorti.

Akzo Nobel Car Refinishes AG 8344 Bäretswil AMAG Automobil- und Motoren AG 8107 Buchs ZH E. Beffa SA 2300 La Chaux-de-Fonds Carbesa AG 4702 Oensingen Challande & Fils S.A. 1260 Nyon CH Coatings AG 4311 Pratteln DUBUIS COULEURS & FILS Sàrl 1950 Sion DuPont International Operations Sàrl 1950 Sion ESA - Einkaufsorganisation 3401 Burgdorf FOR CAR Produits de Carrosserie S.A. 1026 Echandens Glasurit Autoreparaturlacke 8820 Wädenswil André Koch AG 8902 Urdorf ZH MATERIAUX SABAG SA 2800 Delémont R-M Autoreparaturlacke 8820 Wädenswil Weber Farbspritzgeräte + Zubehör AG 8317 Tagelswangen ZH Winoil AG 4658 Däniken

Sportrac 5.

JASA AG Müslistrasse 43 8957 Spreitenbach

14 05/12 INFORMATIQUE GARAGES

Stieger Software AG

Stieger EN PLEIN ESSOR CéLèBRE SON TRENTIèME ANNIVERSAIRE Stieger, qui occupe une place de pionnier parmi les concepteurs suisses de logiciels de garages, fête cette année ses 30 ans d’existence. Mais il ne s’endort pas sur ses lauriers pour autant: il investit dans l’avenir et ouvre de nouvelles voies, non seulement pour satisfaire aux besoins de ses clients, mais encore pour les dépasser. Ainsi, la prochaine étape sera d’ouvrir un centre de formation à Würenlos (Argovie), cet été.

Texte: Lukas Hasselberg, Manuela Diethelm | Photos: Manuela Diethelm.

Stephan Rissi (à g.), directeur des ventes chez Stieger Software, Gabi Käch, directrice du centre de formation et Markus Abegg, directeur de l’établissement de Würenlos

F

ondée en 1982 comme entreprise privée, puis transformée en S.A. par la suite, Stieger emploie plus de 50 personnes vouées à la satisfaction de 1600 garagistes en Suisse. Et l’entreprise investit sans cesse dans le développement de ses produits, de manière à ce que la palette d’offres en matière de DMS soit toujours à la pointe de l’actualité pour satisfaire aux exigences croissantes de ses clients.

La direction, le développement, le marketing, la vente, le service aux clients et l’administration sont établis au siège de Staad, sur les rives du lac de Constance. La succursale de Lausanne est là pour répondre aux clients romands et celle de Würenlos pour satisfaire ceux d’AMAG. C’est dans ce dernier lieu que Stieger vient de construire un centre de formation ultra moderne pour y dispenser des cours de groupe, des séminaires

et ateliers destinés aux clients et aux importateurs sur des thèmes spécifiques. «Le besoin de formation s’est accru avec l’augmentation du nombre de clients et la forte demande, des importateurs également, en matière de nouveaux logiciels Stieger», déclare Stephan Rissi, directeur de vente chez Stieger Software SA. Des locaux ultra modernes Jusqu’ici, la formation sur les logiciels Stieger se faisait directement chez les utilisateurs. Avec le nouvel outil de Würenlos, l’entreprise peut répondre à la forte demande de ses clients. Car l’instruction au garage entrait souvent en conflit avec les obligations quotidiennes des participants. Avec une formation externe comme celle qu’offre maintenant Stieger, les «élèves» peuvent désormais se concentrer totalement sur les thèmes de l’enseignement.

«Avec ce centre, nous nous plaçons nettement au-dessus de la concurrence et maintenant, nous ne sommes pas seulement No 1 en Suisse grâce à nos produits, mais aussi en matière de prestations de services», remarque M. Rissi.

Le nouvel établissement de Würenlos a été conçu sur le modèle

du siège de Staad. Particularité: tout un étage est consacré aux diverses salles de formation selon les besoins spécifiques. M. Rissi explique: «Le grand espace PC, où 18 élèves peuvent travailler sur 9 ordinateurs, est équipé des dernières technologies: les moniteurs interactifs, nommés «Active Boards» peuvent être utilisés comme écrans tactiles. De plus, on peut y intégrer tous les médias, comme par exemple des vidéos didactiques. Dans la grande salle attenante, 80 personnes peuvent trouver place et une paroi amovible permet d’utiliser les deux espaces simultanément. Un autre espace est conçu pour les séminaires ou des réunions en plus petit comité.»

Pendant les pauses, les participants peuvent se sustenter dans une cafétéria. Stieger loue également ses locaux à l’externe.

Les premiers cours seront dispensés après les vacances d’été.

Et en septembre, le nouveau centre de Würenlos sera mobilisé pour le grand gala du jubilé: «Les 30 ans de Stieger Software SA».

Sous le thème «Logiciels de garages» nous vous présentons les principales offres en matière de DMS en Suisse et nouveautés les plus intéressantes.

Les neuf nouveaux PC complètement équipés offrent 18 places de travail.

INFORMATIQUE GARAGES 05/12 15

Plus d’efficacité et moins de dépenses avec Visual-Pneu/Easy Pneu Un coup d’œil sur les jantes stockées

Pour les garagistes qui s’y approvisionnent, Stieger Softwareagistes, signifie avant tout davantage d’efficacité et de productivité.

Les avantages pour la gestion d’un «hôtel pour pneus» sont évidents.

D

ans la gestion d’un entrepôt de pneus, il faut saisir les différentes informations du client et de son véhicule. C’est là que se produit le premier effet de synergie et dans ce cas, le garagiste tire un net avantage d’un logiciel Stieger: avec la totale intégration du module complémentaire VISUAL PNEU/EASY PNEU dans le système de gestion (Dealer management System), le garagiste dispose d’un accès à toutes les informations importantes avec une seule introduction des données et peut ainsi les transférer d’un clic de souris dans le système de gestion de l’entrepôt. Les données sont immédiatement mises à jour, ce qui gagne du temps. Avec un logiciel conventionnel traitant de stocks séparés, il faut saisir les données plusieurs fois, ce qui peut être une source d’erreurs. Cela ne se produira pas avec le système intégré de Stieger.

Le grand avantage pour l’utilisateur est la possibilité d’accès direct aux données de tous les processus imaginables dans un garage. Grâce à l’intégration des divers modules comme la gestion des stocks ou la planification d’atelier sur le logiciel de Stieger, on dispose simultanément de toutes les informations sur les clients et les véhicules et l’on peut les utiliser là où elles sont utiles.

L’accès aux informations importantes : de l’argent comptant pour le garagiste La gestion facile et transparente d’un entrepôt de pneus est un énorme avantage pour le garagiste. Pour un recensement et une identification facilitée, Stieger propose des étiquettes qui, en plus de comporter les données sur le client permettent de distinguer les pneus d’été des pneus d’hiver. On peut ainsi savoir à distance de quelle sorte de pneus il s’agit. On peut aussi introduire facilement la profondeur du profil de

chaque pneu avec VISUAL PNEU/ EASY PNEU. Le garagiste se trouve ainsi en situation de produire en un clic la liste des pneus en état critique dans son magasin. Parmi ces données figurent également divers paramètres comme la marque du pneu, ses dimensions et ses caractéristiques d’utilisation (hiver, été ou toutes saisons). On peut ainsi disposer d’une liste précise pour le prochain changement de pneus saisonnier qui pourra ainsi s’opérer rapidement et sûrement

dans les meilleures conditions.

De plus, on peut, d’un simple clic, extraire la liste téléphonique des clients concernés qui seront ainsi prévenus à temps, et l’on pourra, de même, leur faire une offre.

Avantage évident pour le garagiste: il se trouve en situation d’action efficace et peut donc cultiver les contacts avec ses clients, voire d’en étendre la liste.

Le passage d’une tâche de stockage à une tâche administrative pour l’établissement des factures s’effectue de même aisément, tout comme l’utilisation des données importantes du client pour établir les produits et services qui lui seront facturés.

Grâce à la solution intégrée de Stieger, on est certain de disposer d’un flux d’informations et d’un accès direct aux données et aux paramètres dans le logiciel du garage, même pour les tâches administratives. Les échéances, les prix, les conditions et même des informations sur les qualités de payeur d’un client peuvent ainsi être utilisées à profit et d’un seul clic pour l’établissement des factures.

La combinaison du VISUAL PNEU/ EASY PNEU avec le module de planification d’atelier VISUAL-PLSN/ EASY-PLAN représente une forte augmentation du potentiel et de l’efficacité, ainsi qu’une diminution des coûts pour le garagiste. (pd)

Pour chaque pneu stocké d’un véhicule, on obtient automatiquement le détail des tâches

16 05/12 INFORMATIQUE GARAGES

Autocomp AG

Des garagistes pour les garagistes Autocomp SA œuvre depuis 25 ans dans le domaine du développement des logiciels et son ­WSCAR équipe plus de 470 entreprises en Suisse. Orienté vers les besoins de ses clients et ­proche de la branche des garages, la maison jouit d’une fort bonne réputation dans son secteur.

A

utocomp SA est resté fidèle à sa devise au long des années: «Des garagistes pour les garagistes». Ce spécialiste des logiciels travaille étroitement avec le Garage Wigger AG chez qui il a d’ailleurs établi son quartier général. La réputation de la qualité de ses conseils a rejoint depuis longtemps celle de ses produits.

Solution pour les petits commerces La simplicité d’apprentissage et d’utilisation des applications, de même que la concentration sur les fonctions utiles à l’entreprise sont un gros atout. La maison peut donc proposer une solution Beaucoup de fonctions sur le WSCAR.

au traitement de données judicieuse et profitable qui peut aussi être productive pour les petits commerces. Le logiciel peut être en permanence intégré à des interfaces: une douzaine d’entre elles, destinée aux concessionnaires et importateurs, boutiques en ligne des fournisseurs, ainsi que divers autres programmes qui seront appliqués par les clients, peuvent être obtenus comme extensions.

Il faut préciser que Autocomp a toujours développé et programmé tous ses logiciels avec son personnel propre et à son siège. Le WSCAR peut donc être considéré comme un produit 100% suisse.

L’entretien du hardware et le

maintien d’une hotline est également assuré par les collaborateurs de la centrale.

Les conseils couvrent toute l’utilisation du logiciel: tous les jours, on répond aux questions administratives, relatives à la TVA, aux salaires ou aux affaires commerciales. Les clients peuvent donc s’en remettre à Autocomp pour tout ce qui concerne le hardware (PC, imprimantes, etc.) et les infrastructures réseau ou pour faire entretenir leur matériel. (pd/ml)

http://www.autocomp.ch/

Les fonctions du WSCAR – Gestion de la clientèle (véhicules clients, cartes carburant) – Gestion du matériel (état des commandes, liste de prix des fournisseurs) – Gestion des postes de travail (jours fériés, etc.)

– Gestion des véhicules (achats, ventes, liste du parc) – Facturation (commandes, offres, bons de livraison, accusés de réception, acomptes, crédits et factures) – Débiteurs (état des rappels, établissement des bulletins de versement) – Créditeurs (lecteur de justificatifs, fiches DTA) – Gestion financière ­­ (calcul automatique de la TVA) – Gestion du personnel (contrôle des absences, calcul des salaires, fiches de salaires, comptabilisation automatique) – Gestion des rendez-vous et échéances (planification groupée, entretien des véhicules de location ou de remplacement, stockage des pneus) – Conception de documents (avec fonction «circulaires») – Gestion des listes (écrans, ­imprimantes ou possibilités de transferts, impression d’étiquettes) – Gestion des utilisateurs ­(autorisations d’accès)

Options: – Solutions de saisie du temps – Solutions de caisse (scanner de code barres) – Liaison avec les colonnes d’essences – Interface pour logiciels externes (ESA, Derendinger, Technomag, Hostettler, Auto-i, Eurotax, ETOS, etc.)

Fidélisez vos clients jusqu’à leur prochain achat.

Grâce à nos programmes de garantie et de contact clientèle, vous fidélisez vos clients sur plusieurs années.

• Jusqu’à 10 ans de garantie • Centre professionnel de fidélisation de la clientèle • Soutien personnalisé • Gestion optimale des sinistres • Remboursement rapide des frais liés aux sinistres • Vaste programme de soutien marketing

CarGarantie :

Votre spécialiste en matière de garantie et de fidélisation clients.

CG Car-Garantie Versicherungs-AG • Tél. 061 426 26 26 • info@cargarantie.ch • www.cargarantie.ch

18 05/12 INFORMATIQUE GARAGES

SOFTMOTIVE AG

Exécuter efficacement les ­processus commerciaux avec le DMS Incadea Au début de l’année 2012, softmotive SA a pu fêter un anniversaire: il y a dix ans, on e­ nregistrait la première commande du système de gestion en temps réel, le Dealer Management System incadea.engine. Depuis, ses utilisateurs sont 50 000, répartis dans 78 pays.

L

es solutions incadea ajoutent leur maîtrise de la branche au savoir-faire de softmotive.

Elles sont, en effet, le résultat du mariage d’un logiciel d’entreprise éprouvé avec des connaissances approfondies du secteur automobile.

I ncadea est basé sur la plateforme Microsoft Dynamics et est orienté clairement vers les besoins des PME dans le domaine automobile. Ce qui se confirme dans les recommandations internationales faites pas les

constructeurs les plus renommés.

Le DMS incadea.engine est intégré Le noyau d’incadea.engine est un DMS intégré, ce qui offre le potentiel à ses utilisateurs de réaliser efficacement tous les processus commerciaux de la branche automobile par l’accès à toute la chaîne de la création de valeurs. Grâce à son intégration au système de base Microsoft Dynamics NAV, on peut, en plus des fonctionnalités classiques d’un DMS, disposer de modules

génère donc une faculté de décision rapide et efficace dans les affaires.

spécifiques pour la comptabilité de l’entreprise (salaires, coûts) et pour l’archivage électronique.

L’application incadea.BI (Business Intelligence) gère les données provenant de diverses sources et assure aux entreprises une meilleure compréhension de tous les liens commerciaux. incadea.BI offre une vue sur l’histoire, la situation actuelle et les probabilités, et vise à donner une photographie détaillés des activités commerciales. Ce qui

Un soutien efficace Dans le secteur de la gestion des relations avec le client, incadea.

CVRM (Customer and Vehicle Relationship Management) offre un soutien efficace à tout utilisateur, car il permet d’avoir une vision à 360° sur toute la clientèle, existante ou potentielle et sur les véhicules.

Cette vision sur l’anatomie du commerce automobile permet de finaliser une optimisation significative des processus de vente.

Un nombre croissant de constructeurs automobiles et d’importateurs, mais aussi de concessionnaires et de vendeurs se sont laissé convaincre par les avantages et le concept du système DMS d’incadea ces dernières années. Ainsi, entre autres, cette solution est-elle officiellement recommandés dans le monde entier par les groupes BMW et VW et par GM/Opel. C’est la raison pour laquelle incadea.engine a connu un fort taux de croissance dans ce secteur du marché. (pd/ml) www.softmotive.ch

DMS incadea permet aux garagistes d’avoir une vue globale sur leur entreprise

PKW/OFF ROAD www.maxxis.ch

La sécurité profilée.

Importateur général: Profi Pneu AG, 4553 Subingen Tél. 032 626 55 55, Fax 032 626 55 56 www.profipneu.ch info@profipneu.ch

INFORMATIQUE GARAGES 05/12 19

KM-U AG

Réseaux d’avenir plutôt que solutions isolées Les exigences que posent les garages et les entreprises de services s’élèvent sans cesse. N’est pas en cause uniquement la complexité croissante des composants électroniques des véhicules, mais aussi le nombre en hausse de modèles. Pour faire face à cette évolution, il s’agit de veiller de près au dispositif de son garage. Le GMS Werbas offre un soutien précieux dans ce domaine.

S

elon les mots mêmes de Max Künzli, directeur de KM-U AG, le systèmes de gestion électronique des données (GED) n’est pas une fin en soi: «Ses tâches sont de veiller au bon déroulement du travail dans le garage, d’ouvrir de nouvelles possibilités et de garantir un bon développement. C’est la seule manière de pouvoir offrir un plus.»

Et c’est dans cet esprit qu’ont été développées les solutions Werbas, distribuées en Suisse exclusivement par KM-U AG depuis septembre 2011. Même si, dans toutes les entreprises il s’agit avant tout de réparer des voitures, les exigences varient d’un garage à l’autre en matière de GED. Commerces traitant les utilitaires, garages libres, prestataires de services des constructeurs ou carrosseries, chacun a ses exigences propres.

Plus de 200 interfaces Avec ses systèmes de gestion de garage, Künzli vise le marché suisse: «Werbas pense comme le garagiste.» C’est ainsi que, par exemple, la liaison avec les fournisseurs de pièces comme Hostettler, ESA ou Derendinger est assurée.

En tout, ce sont 200 interfaces qui sont proposées: systèmes d’information et de commande,

Grâce à Werbas, le garagiste peut ­organiser très économiquement ses ­processus de travail

plateformes en ligne, système de comptabilité Sage et programmes des constructeurs. On peut être sûr qu’il ne s’agit pas de solutions isolées, mais d’un réseau tourné vers l’avenir. KMH-AG propose l’hébergement du MDS, ce qui réduit considérablement les investissements tout en garantissant la disponibilité.

place à demeure. Déjà dans la phase préparatoire, la collaboration entre les deux entreprises était orientée vers la Suisse. Alors que KM-U AG s’était spécialisé entre autres dans la branche automobile et les solutions pour garages et en tant que prestataire de services pour PME, Werbas était connu surtout comme fournisseur de logiciels pour les concessionnaires Opel. Avant cette collaboration, KM-U AG comptait déjà 700 clients parmi les garagistes et les PME, comme l’explique M. Künzli: «Nous proposons des solutions simples, bien accueillies sur le marché comme le montre notre taux de référence de 98%.»

Et M. Pfau de souligner les avantages de la collaboration: «Etant donnée

que nous nous profilons aussi comme partenaires des garages libres, nous avons besoin des recommandations des fournisseurs de pièces détachées qui disposent déjà de nos interfaces.»

Il fait ainsi allusion aux 280 interfaces disponibles pour les garages. Mais, avec Werbas, KM-U AG se révèle également un partenaire approprié pour le commerce de marques. Les buts de développement de l’entreprise sont clairs: étendre le réseau des garagistes clients en Suisse. (pd/ml) www.km-u.ch Harald Pfau (à g.), du Directoire de Werbas AG et Max Künzli, directeur de KM-U AG ont conclu un accord de collaboration en ­septembre 2011 (Photo: hbg)

Diffusion et services en Suisse En septembre 2011, KM-U AG a repris la représentation, la vente et le service pour Werbas. Max Künzli et Harald Pfau, du directoire de Werbas AG étaient d’accord sur le fait que les marchés devaient être assurés sur

EmbarquEz svp! carXpert est le nom du nouveau concept d’atelier «premium» pour les garages multimarques avec ou sans représentation de marques. Technomag pose ainsi des jalons sur le marché suisse et recherche des partenaires désireux de profiter du succès de cette marque en pleine expansion. Les partenaires bénéficient de sécu­ rité, d’indépendance et d’un support global garants de perspectives à long terme. pour de plus amples informations, veuillez contacter: Technomag, 3000 berne 5, 031 379 81 51, info@carxpert.ch

20 05/12 CLIMATISATION

CLIMATISATION: CLIENTS SATISFAITS, REVENUS LUCRATIFS

U

ne maintenance de climatisation régulière selon les préconisations des constructeurs a un double avantage pour les garagistes: d‘attrayants gains additionnels et, aussi, une plus grande satisfaction de la clientèle.

En effet, le service de climatisation élimine les mauvaises odeurs et les microorganismes dangereux pour la santé, ce qu‘apprécie chaque client. Avec les véhicules neufs récemment homologués, le nouveau réfrigérant R1234yf désormais obligatoire contribue

moins au réchauffement de la planète que son prédécesseur le R134a. Ce dernier prédominera encore pendant bien des années même si, dans l‘industrie, divers distributeurs proposent déjà des appareils de maintenance de climatisation compatibles avec les deux

réfrigérants ou dédiés uniquement au nouveau, le R1234yf. Dans notre dossier phare consacré à la climatisation, nous vous donnons un aperçu des multiples offres et services que proposent les équipementiers de garages. Pour entrer en matière, lisez l‘interview de Daniel Zulauf, chef de division Biens d‘investissement à l’ESA, la centrale d‘achat de l‘industrie suisse de l‘automobile, au sujet du service de climatisation. (hbg)

ESA

Interview de Daniel Zulauf, chef de division Biens d‘investissement à l’ESA

«Le garagiste doit sensibiliser le client à l'importance de la maintenance de climatisation» Propos recueillis par Lukas Hasselberg

AUTO&Economie: quel rôle joue la maintenance de climatisation au quotidien du garage?

Daniel Zulauf: la maintenance des climatisation joue un rôle toujours plus grand au quotidien du garage, a fortiori quand arrive la saison d‘été.

D‘ailleurs, de plus en plus de voitures sont équipées d‘une climatisation et, sur les véhicules hybrides et électriques, la maintenance de climatisation va prendre encore plus d‘importance.

Les garagistes exploitent-ils le potentiel de gains additionnels que représente le service de climatisation?

De nombreux garagistes appliquent les recommandations et prescriptions des constructeurs automobiles et démarchent activement leurs clients pour le service de climatisation.

Des listes de contrôle permettent de contrôler et, si nécessaire, corriger tous les points importants pertinents pour un fonctionnement de la climatisation correct et sans défaut dans toutes les conditions.

Ainsi s‘assurent-ils et des clients satisfaits et des gains additionnels bienvenus.

Comment l’ESA aide-t-elle ses copropriétaires à promouvoir la maintenance de climatisation?

Outre un assortiment complet d‘appareils de service, d‘accessoires et de pièces de rechange, l’ESA propose aussi aux garagistes les instruments de marketing nécessaires.

Comment se distingue l‘éventail d‘offres général de l‘ESA pour la maintenance de climatisation?

L’ESA distribue en exclusivité l‘assortiment ultramoderne d‘appareils de service de climatisation Robinair. Les accessoires ou pièces d‘usure et de rechange sans lesquels un service de climatisation professionnel ne serait même pas possible jouent un rôle important.

Daniel Zulauf, directeur ­«Biens d’investissement» à l’ESA devant un appareil Robinair dont l’ESA a l’exclusivité pour vente en Suisse.

Quelles formations l’ESA propose-telle aux garagistes pour le service de climatisation?

Nos techniciens et vendeurs formés en usine garantissent aux professionnels de l‘atelier une mise en service sans lacune des appareils et se tiennent aussi à leur disposition si besoin est. Il importe également de signaler que tous les appareils comportent un guidage par menus compréhensible et multilingue, certains même avec des vidéos d‘application.

Le nouveau réfrigérant R1234yf jouet-il déjà un rôle dans le quotidien des garages?

Son rôle reste secondaire, car il n‘est pas encore disponible pour le commerce.

Quels changements le nouveau réfrigérants va-t-il induire pour les garagistes? Faudra-t-il des qualifications supplémentaires?

Ce réfrigérant a été choisi notamment parce qu‘il est très similaire à son prédécesseur en termes de technique et de manipulation. Une première maintenance de climatisation a déjà été réalisée sans difficulté à l‘automne 2011 avec l‘un de nos appareils de service de climatisation Robinair. Le test de réfrigérant est le même que pour l‘ancien. Le garagiste n‘a donc pas besoin de qualifications supplémentaires.

Avec le Robinair AC1234, l’ESA a déjà lancé, l‘été dernier, un appareil de maintenance pour le nouveau réfrigérant. En quoi se distingue ce nouvel appareil?

L‘appareil a été mis au point en étroite coopération avec les constructeurs automobiles et respecte donc leurs exigences techniques. De plus, toutes les normes en vigueur sont scrupuleusement respectées.

De nombreuses caractéristiques garantissent une rentabilité hors pair et une grande convivialité.

Et que propose l’ESA en termes de prestations de services pour la maintenance de climatisation? Le garagiste a-t-il droit à un appareil de remplacement de l‘ESA s‘il doit faire réparer son propre appareil de service?

Nous garantissons de très courts délais de livraison pour tous les appareils et la totalité des appareils et pièces de climatisation, ce qui est particulièrement capital durant la saison d‘été. En cas de réparation, nos trente techniciens de service formés spécialement se tiennent à disposition pour réparer les appareils chez le garagiste. S‘il le remet à notre atelier, le client bénéficie gratuitement d‘un appareil d‘emprunt.

Que conseillez-vous aux garagistes pour la «saison de la climatisation»?

Nous conseillons au garagiste de sensibiliser ses clients à l‘importance de la maintenance de climatisation pour éviter tout malentendu avant même la panne totale, la plupart du temps évitable, de la climatisation.

CLIMATISATION 05/12 21

ESA

LES APPAREILS DE MAINTENANCE DE CLIMATISATION ROBINAIR: QUALITé, EFFICACITé ET ECOCOMPATIBILITé AU TOP L’ESA distribue en exclusivité en Suisse l‘assortiment d‘appareils de service de climatisation Robinair fabriqués à Pollenfeld, en Allemagne qui se distinguent par leur longévité, fiabilité et efficacité. Tout récemment, l‘usine a été agrandie en raison de la demande élevée sur le marché européen. Voyez ci-après la diversité de l‘offre de Robinair pour le service de ­climatisation pour automobiles: Appareils R134a AC 788 PRO: l‘appareil de service de climatisation AC 788 Pro intègre les solutions techniques les plus récentes ainsi que des fonctions en phase avec les besoins. En conformité avec la sévère norme américaine SAE J 2788, l‘exactitude de mesure et le facteur environnement sont au plus haut niveau. Deux circuits séparés, par exemple pour l‘hybride et l‘huile de PAG, permettent aux clients d’envisager l‘avenir avec confiance. Le management du réfrigérant est représenté sur le grand écran couleur ou peut être transféré sur un PC via USB et/ou Bluetooth.

AC 595 PRO: l‘appareil de service de climatisation Cool Tech AC 595 PRO est complètement automatique avec des composants compacts comme alternative économique pour les entreprises avec des besoins réduits ou moyens de service de climatisation. Le processus complètement automatisé selon la procédure de recyclage brevetée ROBINAIR, la management de l‘huile, la banque de données utilisateurs programmable sont de série tout comme l‘imprimante, la fonction rinçage, l‘injection d‘agents de contraste et la compensation automatique du réfrigérant des flexibles de service.

Appareils R1234yf L‘AC1234-7 et l‘AC1234-8 sont des stations de service pour climatisations au R1234yf. Complètement automatiques, elles ont été mises au point par ROBINAIR avec le concours de constructeurs automobiles. Des organismes de contrôle technique et organisations comme TÜV et VDA (Fédération des constructeurs automobiles allemands) confirment la sécurité, la fiabilité et l‘efficacité de ces stations. (pd/hbg)

Robinair AC 1234.

www.esa.ch

Porte-charges sur le toit et pour arrière

AWT WERBEAGENTUR

AC 690 PRO: l‘appareil de service de climatisation Cool Tech AC 690 PRO est la tout dernière création de ROBINAIR. L‘appareil contrôle de façon complètement automatique le processus de traitement, de l‘aspiration au remplissage en passant par le recyclage et le

management de l‘huile. L‘utilisateur dispose également d‘un programme manuel. La pompe à vide de 100 l/ min garantit une aspiration rapide et un séchage parfait de l‘installation.

Une banque de données intégrée et actualisable comporte les quantités de réfrigérant pour de nombreux véhicules.

2012

AUT O-A

CCE SSO

IRES

2012

IRES ESSO -ACC AUTO

PEX

Chemuwa Autozubehör AG Winkelstrasse 19 8637 Laupen ZH

Tel. 055 256 10 10 info@chemuwa.ch Chemu

ubehö wa Autoz

muw www.che

r AG

a.ch

www.chemuwa.ch Importateur suisse

Robinair AC 595 PRO.

Robinair AC 788 PRO.

hör AG

zube

Auto

Catalogue online de 284 pages

22 05/12 CLIMATISATION

hostettler autotechnik ag

DES APPAREILS POUR TOUS LES BESOINS Hostettler autotechnik ag coopère désormais avec Behr pour les climatiseurs. Notamment avec des appareils polyvalents aussi bien pour l‘ancien que pour le nouveau réfrigérant.

B

ehr GmbH est l‘un des leaders en première monte pour les voitures particulières et Behr Service est le spécialiste des appareils d’entretien de climatisation pour garages. Outre le Behr ACxpert 2000yf pour le nouveau réfrigérant, hostettler autotechnik ag distribue aussi, l'ACxpert 1000a, un appareil polyvalent pour traiter le R-134a: les fonctions principales de l‘appareil sont l‘aspiration (puissance maxi 400 g/min) et le recyclage du réfrigérant, la séparation automatique du réfrigérant et de l‘huile, ainsi que le remplissage, mais aussi les tests de vide pour le contrôle de l‘étanchéité, y compris un dispositif de rinçage externe piloté par une fonction de

Behr ACxpert 1000a.

FAST 200.

rinçage intégrée. L‘appareil autorise une exactitude de remplissage de cinq grammes pour le réfrigérant et d‘un gramme pour l‘huile ; il requiert environ 41 minutes pour la totalité du cycle de service, y compris 30 minutes pour la période

de vide. Toutes les opérations sont automatisées.

Pour les véhicules hybrides. hostettler autotechnik ag distribue également l‘appareil de maintenance de climatisation «FAST 200»

qui est aussi compatible avec le nouveau réfrigérant. Avec contrôle électronique de toutes les phases du travail et des cycles supplémentaires, l‘appareil remplit l‘huile automatiquement et contrôle les lignes de haute et basse pression indépendamment l’une de l’autre. Il comporte en série un raccordement pour sonde de température et l’on peut le compléter de récipients et pompes à vide. Il intègre une banque de données avec 1500 types de véhicules et permet d‘imprimer toutes les paramètres statistiques importants.

Le Fast 200 convient aussi pour les véhicules hybrides et comporte un remplissage automatique de détecteur de fuites, une mesure de pression numérique et un réservoir de gaz de 15 litres avec sonde de température. (md) www.autotechnik.ch

AMAG

UNE ATMOSPHèRE SAINE POUR PLUS DE CONFORT ET DE SéCURITé Seul un contrôle régulier de la climatisation garantit une atmosphère saine et optimalement ­tempérée en voiture. AMAG recommande donc de signaler aux automobilistes l‘importance des contrôles et propose deux services différents.

L

a poussière et le sel de dégel encrassent le condensateur, d’où une moindre puissance de refroidissement de la climatisation – tout comme les filtres à poussières et à pollen encrassés, chose particulièrement désagréable pour les allergiques. De même, les odeurs pénétrant dans l‘habitacle

Un service de climatisation ­régulier garantit une atmosphère saine dans le véhicule.

dégradent confort et la concentration du conducteur. Un remède efficace est un nettoyage professionnel et régulier de la climatisation.

AMAG recommande donc au garagiste de signaler à ses clients qu‘indépendamment de la température et des conditions de circulation ou de la saison, la

climatisation est déterminante pour améliorer le confort en voiture et la concentration du conducteur. Il faut donc sensibiliser le client à la signification d‘un contrôle régulier de la climatisation. Les partenaires VW, Skoda, Audi, SEAT et VW Utilitaires proposent déjà le «Air Fresh Service» professionnel (contrôle du

fonctionnement et désinfection de la climatisation avec contrôle du filtre à pollen) et le «service de climatisation» (Air Fresh Service, contrôle de pression du circuit de réfrigérant, vidange et nettoyage du réfrigérant avec test de performance) à partir de respectivement 85 ou 180 francs. (pd/md)

www.amag.ch

CLIMATISATION 05/12 23

Derendinger AG

UNE CLIM' DE RÊVE AVEC LE SERVICE DE ­CLIMATISATION DERENDINGER Derendinger propose aux garagistes deux alternatives ­intéressantes avec les appareils de maintenance de ­climatisation Texa: le 780 R Bi-Gas éprouvé à deux récipients à réfrigérant et deux circuits hydrauliques pour traiter ­simultanément deux réfrigérants différents et, nouveauté, le 770 S compatible avec le R1234a et le R1234yf.

A

ujourd’hui déjà plus de 90% des véhicules neufs comportent une climatisation. Tout atelier qui sait mettre à profit un tel potentiel s’assure une lucrative source de revenus supplémentaires en été. Et peut même amortir l‘appareil en un an. A condition toutefois que l‘équipement du garage en service de climatisation permette un travail confortable et complètement automatisé.

L‘embarras du choix Derendinger offre un grand savoirfaire et un vaste choix d‘appareils

L‘appareil de maintenance de climatisation Texa 770 S avec analyse de R1234yf.

pour satisfaire tous les désirs du garagiste. Celui-ci bénéficie de toute une série d‘avantages: une plus-value supplémentaire grâce au service de climatisation complètement automatisé et des appareils sûrs et efficaces pour un service de climatisation professionnel et rentable.

Avec un processus complètement automatisé, aucune commande n‘est nécessaire et un arsenal complet d‘accessoires, produit réfrigérant et garantie de 24 mois compris, sont aussi offerts en série.

L‘appareil de maintenance de climatisation ad hoc Derendinger propose au garagiste exactement l‘appareil de maintenance ad hoc: le Texa 780 R Bi-Gas possède deux récipients à réfrigérant et deux circuits hydrauliques pour traiter simultanément deux réfrigérants différents. Une nouveauté pour ce

L‘appareil de maintenance de climatisation Texa 780 R Bi-Gas.

distributeur indépendant de pièces de rechange pour l‘automobile est le Texa 770 S. Il permet aux garagistes et entrepreneurs d’analyser le R1234yf et est compatible R134a/ R1234yf. (pd/ml)

www.derendinger.ch

PARLONS VOITURES. Le site de l’au tom obi le car 4yo u.c h

24 05/12 CLIMATISATION

Robert Bosch AG

TOUT AUTOMATIQUE: LES APPAREILS DE SERVICE DE CLIMATISATION BOSCH Les appareils de service de climatisation Bosch ACS 600 et ACS 650 sont entièrement automatiques et excluent toute erreur de manipulation. D’où un service plus sûr et plus efficace. ­ Ce concept permet en outre aux garages de proposer un service de climatisation très rentable.

U

ne fois l’ACS 600 ou 650 raccordé à la climatisation du véhicule, tout le processus du service de climatisation est complètement automatique sans intervention d’un opérateur. On peut utiliser les appareils aussi bien pour la réparation de climatisations que pour la maintenance. L’ACS 600 et l’ACS 650 accomplissent eux-mêmes automatiquement la maintenance biannuelle de la climatisation, nettoyage du réfrigérant et de l’huile compris, et le contrôle de l’étanchéité. Hormis chez Bosch, les appareils sont aussi disponibles chez ses partenaires de distribution Derendinger et Lorch AG. Idéal quand l’espace est compté Un autre avantage pour l’atelier est le concept de chariot bien pensé.

Toutes les fonctions de commande

Le Bosch ACS 650 complètement

et de contrôle sont regroupées à l’avant, ce qui est un grand avantage, a fortiori quand l’espace est limité à l’atelier. L’ACS 600 est conçu pour la maintenance et la réparation tout automatiques sur la majorité des climatisations de voitures. L’appareil

de haut de gamme ACS 650 est destiné au service de climatisations de plus grandes dimensions notamment grâce à un récipient à réfrigérant de plus grande capacité et à une pompe à vide plus performante.

Une solution complète de Bosch permet de consulter les erreurs sauvegardées et les données des boîtiers électroniques. Outre les stations de service de climatisation ACS 600 et ACS 650 pour opérations mécaniques, Bosch propose aussi les appareils de diagnostic de boîtiers électroniques de la série KTS. Le logiciel d’atelier Bosch Esitronic livre les données de référence et plans de maintenance nécessaires. (pd/ml) www.bosch.ch www.derendinger.ch www.lorch-gruppe.com

Un ACS 751 à l’automne Bosch va commercialiser à l’automne 2012 en Suisse son nouvel appareil de service de climatisation ACS 751 écologique à très grande exactitude de mesure. L’ACS 751 est conforme la sévère norme américaine SAE J-2788 en vigueur pour les appareils de service de climatisation et a d’ailleurs reçu la certification correspondante. Le nouvel ACS 751 se distingue par une maniabilité hors pair et une commande intuitive très conviviale.

A partir de l’automne 2012: le Bosch ACS 751

Dometic Waeco International GmbH

POUR OPTIMISER LE CHIFFRE D'AFFAIRES DES GARAGES Au-delà de sa rentabilité et de son respect de l’environnement, la station de service de climatisation ASC 2500 Low Emission de ­Dometic Waeco se distingue surtout par sa sécurité élevée.

En effet, à l’arrivée du réfrigérant R1234yf, il pourra, avec un simple kit, passer instantanément du R134a au R1234yf.

A

vec la station de service de climatisation ASC 2500 Low Emission, les spécialistes de la climatisation de Dometic Waeco ont réalisé un appareil performant qui permet d’optimiser simultanément le chiffre d’affaires des garagistes et la protection de l’environnement. En effet, le R134a va rester de règle quelques années encore. L’équipe d’ingénieurs s’est donc concentrée sur la réduction des coûts pour l’atelier avec le plus grand taux de récupération possible de réfrigérant. Effet positif secondaire: cette démarche protège durablement l’environnement.

Une perte minimale de froid Le taux de perte de réfrigérant du

WAECO ASC 2500 Low Emission est proche de zéro grâce à une intégration poussée des composants ayant une incidence sur les émissions dans le circuit de recyclage. Des tests ont révélé que les stations de service courantes laissent en moyenne fuir entre 60 et 120 grammes du réfrigérant aspiré.

Etant donné la récente hausse des prix, cela entraîne inéluctablement un surcoût important pour le garage - et le climat de la planète.

Le WAECO ASC 2500 Low Emission est un appareil de diagnostic de très grande précision qui affiche la quantité de réfrigérant aspirée, saisit les quantités de réfrigérant internes et facilite donc le diagnostic des pannes de climatisations. Mais

tous les détails d’équipement aussi pratiques que rentables de l’ASC 2000 rendent aussi particulièrement intéressant l’ASC 2500 Low Emission complètement automatique. Avec sa station, Dometic WAECO propose donc une alternative attrayante qui met à la portée de l’atelier et du client final les coûts du service de climatisation. (pd/ml) www.dometic-waeco.de

La station de service climatisation Domestic Waeco Low Emission type ASC 2500

CLIMATISATION 05/12 25

TECHNOMAG

TEXA PRéSENTE LA NOUVELLE LIGNE «KONFORT 700R» Technomag distribue la marque Texa qui a développé une nouvelle ligne d’appareils pour relever les défis inhérents au nouveau réfrigérant. Les stations ATT, également compatibles avec les véhicules hybrides et électriques, sont à la pointe du progrès.

P

our les ateliers, l’arrivée progressive du R1234yf signifie qu’ils vont devoir traiter simultanément les deux réfrigérants pendant une longue période. L’atelier qui veut aller avec son temps doit donc acquérir un appareil de service de climatisation supplémentaire compatible avec le R1234yf.

Texa, dont les produits sont distribués en Suisse par Technomag, a donc mis au point de nouveaux appareils de service de climatisation, la gamme «Konfort 700R»: les 720R et 760R sont conçus pour le réfrigérant R134a ou le nouveau R1234yf. Un kit de remise à niveau optionnel permet de transformer une version R134a en une version R1234yf. Le top de la

gamme, le «Konfort 780R», peut, quant à lui, traiter simultanément les deux réfrigérants.

L'appareil de service de ­climatisation 720R est conçu pour fonctionner au choix avec le réfrigérant R134a ou le R1234yf.

Du nouveau chez ATT Outre Texa, Technomag distribue aussi les produits de la marque ATT. L’appareil de service complètement automatique ATT Polaris D 200 E comporte un système de remplissage d’huile POE supplémentaire fonctionnant indépendamment du circuit d’huile PAG qui, grâce à un processus de recyclage Multipass, garantit une pureté optimale du réfrigérant dans le réservoir interne. En outre, l’appareil comporte une banque de données véhicules et sauvegarde les rapports de tests. Il est compatible avec tous les véhicules hybrides et électriques, tout comme le Polaris D 201 E tout récemment commercialisé.

Le nouvel appareil ATT type Polaris D20IE

Lui aussi complètement automatisé, il est destiné aux véhicules chargés au R1234yf et possède les homologations constructeurs et les recommandations des principales marques de véhicules. (pd/md) www.technomag.ch

KSU / A-Technik

UNE ÈRE NOUVELLE POUR LES RéFRIGéRANTS ET LE SERVICE DE CLIMATISATION KSU / A-Technik attend de pied ferme le nouveau réfrigérant R1234yf. Dès cet été, un nouvel appareil de service de climatisation bivalent de Launch sera commercialisé, le «Launch VALUE-200» restant au programme pour le réfrigérant R134a.

L

es nouvelles directives du Parlement de l’Union Européenne prescrivent que tous les véhicules neufs homologués depuis le 1er janvier 2011 et tous ceux qui seront construits à partir du 1er janvier 2017 devront être chargés d’un réfrigérant particulièrement écologique. De nouveaux enseignements et de nombreux résultats d’études ainsi que les progrès de la technique ont pour effet qu’avec le R1234yf, on a trouvé une alternative à l’actuel R134a.

Launch, le spécialiste des appareils de diagnostic automobile et de service de climatisation, réagit à l’introduction imminente du R1234yf avec un modèle bivalent complètement automatique permettant d’entretenir rapidement et

L’appareil Dual-Klimaservice convient pour les deux types de réfrigérants.

Le type Launch « VALUE 200 » pour les systèmes R134a reste dans la gamme.

confortablement les deux systèmes de climatisation R134a et R1234yf.

Le nouvel appareil comporte des fonctions utiles comme une banque de données véhicules intégrée et un management du réfrigérant qui permet de sauvegarder tous les mouvements d’un réfrigérant dans une banque de données.

Economique et compact, l’appareil pour garages sera disponible chez KSU / A-Technik dès cet été et donc ponctuel – les premières voitures chargées au R1234yf devant être commercialisées au cours du printemps 2012. Outre le nouvel appareil bivalent, l’ancien Launch «VALUE-200» qui a fait ses preuves pour les systèmes de climatisation au R134a demeure au programme, car, au cours des années qui viennent aussi, il devrait encore y avoir un important volume de service et de maintenance à accomplir. (pd/md) www.ksu.ch

26 05/12 CLIMATISATION

Auto Meter AG

LE SPéCIALISTE DE LA MAINTENANCE DE CLIMATISATIONs AUTOMOBILEs Auto Meter AG aide les garagistes dans tous les domaines de la climatisation. Outre des c­ ollaborateurs compétents à l’écoute des garagistes, Auto Meter distribue un assortiment c­ omplet d’outils, appareils de service et consommables ­indispensables pour la maintenance, ­le diagnostic et la réparation de climatisations.

L

a climatisation est incontournable dans les voitures de tourisme d’aujourd’hui.

Dans l’automobile aussi, la climatisation requiert un entretien régulier si l’on veut qu’elle fonctionne longtemps, avec fiabilité et sans coûter cher malgré de sévères conditions d’utilisation. C’est le cas avec l’appareil de maintenance de climatisation Silver Futura distribué par Auto Meter AG.

Maintenance et réparation compétentes Pour entretenir et réparer une climatisation selon les règles de l’art, l’atelier doit posséder un équipement ad hoc. Mais le personnel

doit aussi posséder les connaissances nécessaires et être titulaire d’un brevet légal. En Suisse, les prescriptions techniques relatives à l’écologie et la sécurité prévoient qu’un garage ne peut entretenir des climatisations que s’il compte au minimum un collaborateur titulaire d’un brevet spécialisé pour la manipulation de réfrigérants. Si ces travaux sont exécutés hors du garage, la personne responsable de ces travaux doit elle aussi posséder un tel brevet professionnel

L’appareil de maintenance de­ ­climatisation SIlver Futura.

Coopération avec les partenaires de formation Autef Avec la société Autef GmbH, Auto

Meter a à ses côtés un partenaire de formation qui propose des cours de base et de perfectionnement reconnus pour la théorie et la pratique de la climatisation. Autef organise chaque année des stages pour le brevet prescrit par la loi pour la manipulation des réfrigérants. Un investissement qui en vaut la peine pour les garagistes: en effet, la maintenance et le service de climatisation sont une activité lucrative avec un énorme potentiel d’augmentation du chiffre d’affaires et, donc, des revenus. (pd/ml) www.autometer.ch www.autef.ch

Texa Deutschland GmbH

DES SYSTèMES COMPLETS POUR DéSINFECTER CLIMATISATION ET HABITACLE Avec Air+, Texa propose au garagiste un appareil de professionnels qui diffuse une solution de nettoyage jusqu‘au plus profond de la climatisation et de l’évaporateur et élimine m ­ auvaises odeurs, bactéries et impuretés, garantissant ainsi un air sain sans microorganismes.

Air+ von Texa.

A

ir+ est un appareil de pros pour les garagistes consistant en un évaporateur à ultrasons qui vaporise dans le véhicule une solution particulière de microparticules de vapeur. Pour une désinfection complète, il suffit de placer l’appareil à proximité des ouïes d’aération, de le mettre en marche puis de faire fonctionner

97757-anzeigen_182x30_tempo_f.indd 1

la climatisation avec le clapet d’air ambiant fermé.

Désinfection en un quart d’heure Outre la répartition fine aux ultrasons, Air+ nettoie tout l’habitacle, moquette et sièges compris, et garantit un nettoyage en profondeur du véhicule qui permet de partir en voyage sans allergies ni odeurs désagréables. Bon marché, la désinfection avec Texa

Air+ ne dure qu’un quart d’heure.

Pour un résultat optimal et prévenir les problèmes respiratoires ou les réactions allergiques des occupants, il est recommandé d’utiliserTexa Air+ deux fois par an.

Recommandations de constructeurs automobiles réputés Les appareils de service de climatisation Texa sont aussi recommandés

par de nombreux constructeurs automobiles. Opel a testé lesTexa Konfort 760R et 770S, qu’il a homologués pour le R1234yf. Mercedes-Benz en a fait autant pour le 770S et, depuis peu, Mazda aussi pour le Konfort 760R pour les véhicules chargés au nouveau réfrigérant. (pd/ml)

www.texadeutschland.com

12.12.2008 11:18:21 Uhr

Purat Autoklima

LE RINÇAGE DE CLIMATISATIONs Pour le service de climatisation, Purat Autoklima recommande un rinçage régulier du circuit de réfrigérant et prête gratuitement l’appareil nécessaire. La nouvelle station de service Silco Advance+ R1234yf garantit une maintenance professionnelle.

R

incer la climatisation permet d’éliminer les impuretés et les substances nuisibles du circuit de réfrigération. Quand un compresseur de climatisation moderne tombe en panne, il faut impérativement rincer le nouveau compresseur du circuit de réfrigération avant le montage. Le rinceur permet d’éliminer du système les impuretés telles l’abrasion de métal après une panne de compresseur, l’humidité, les particules d’élastomères et l’huile de compresseur polluée ou erronée.

Avec cet appareil, les composants (condensateur, évaporateur et conduits de réfrigérant) se rincent directement dans le véhicule grâce à un liquide de rinçage et à l’adaptateur universel.

Ainsi peut-on procéder à un rinçage parfait de la climatisation rapidement et économiquement.

On peut acheter ou se faire prêter gratuitement l’appareil chez Purat Autoklima à Zurich (téléphone 043 344 55 50).

Une station de service complètement automatique Entièrement automatique, la nouvelle et rapide station de service Silco Advance+ pour le R1234yf permet à l’atelier de proposer un rinçage professionnel de climatisations de véhicules. Qu’il s’agisse de détecter une fuite, rincer le système ou le charger en huile fraiche ou avec un détecteur de fuite aux UV, la station Silco Advance+ avec banque de données intégrée pilote

Purat Autoklima prête aussi gratuitement un appareils de rinçage sde climatisation.

toutes les étapes du travail automatiquement avec deux microprocesseurs sans la moindre soupape à commander à la main.

D’autres avantages de la Silco Advance+ sont un grand écran alphanumérique, une imprimante de données pour l’impression des processus réalisés, un analyseur de gaz interne ou externe, une banque de données intégrée pour la quantité de réfrigérant et d’huile. La nouvelle station autorise un travail rapide et précis et comporte un grand réservoir à réfrigérant interne d’une capacité de 20 kg avec un récipient à huile hermétique et donc insensiblement à l’humidité. De plus, tous les processus ayant une incidence sur la sécurité sont pilotés de façon complétement automatisée.

La station Silco Advance+ R1234yf coûte 5990 francs. (pd/md) www.purat.ch

La nouvelle station de service Silco Advance+ R1234yf pilote de façon complètement automatique toutes les étapes du travail.

28 05/12 BANDE-ANNONCE

Enfants orphelins Ce choix est sans intention maligne.

Trois des modèles présentés dans cette bande-annonce sont des orphelins, issus de parents étrangers. Etr un quatrième le deviendra l’année prochaine.

FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST

LANCIA FLAVIA CABRIO

Texte: Franz Glinz

V

olvo, le Suédois. D’abord marque indépendante, puis refoulée par Ford, aujourd’hui au mains chinoises chez Geely.

Le Tchéque Skoda, un exemple de haute technologie avant d’être saisi par les nazis puis par l’Armée Rouge ; à partir de 1964 proposait des voitures désuètes à moteur arrière ; intégré au Groupe VW en 1991 est désormais une marque a succès confirmé.

L’Américain Chrysler, une marque sauvée de la faillite par une intervention de l’Etat en 2008, aujourd’hiui membre du Groupe Fiat.

Résultat : certains modèles Chrysler ont été rebaptisés Lancia.

Porsche à Stuttgart devrait devrait être adopté par la famille Volkswagen en 2014.

Oliver Stegmann, directeur général Ford Suisse, Wallisellen ZH

Guy Nelson, Country Manager Lancia, Schlieren ZH

Le nouveau moteur 1.0 litre Ercobosst est avare en consommation et en émissions, mais généreux en puissance et plaisir de conduire. Développant jusqu’à 125 ch, c’est le plus puissant trocylindres du marchjé. 125 ch

Nous allons introduire la Lancia Flavia Cabrio à l’été 2012 – une quatre place fort élégante. Au-delà d’un espace généreux elle offre aussi un niveau de confort élevé.

Patrik Burkhardt, directeur Schönegg-Garage AG. Spiez BE

Marco Lavino, concessionnaire Lancia Bâle

Je suis enthousiasmé par notre tricylindres. Cette Focus séduira les clients à la recherche d’une faible consommation tout en appréciant de bonnes performances.

En tant que concessionnaire, je suis heureux de recebvoir un nouveau modèle qui jusqu’à présent manquait dans notre gamme. Ce cabriolet propose un remarquable rappoirt prix/prestations.

Fritz Waldner, garagiste indépendant (AutoCrew/VFAS), Kindhausen ZH

C’est une voiture familiale pour un usage quotidien qui surfe sur la vague de l’écologie. Les 100, voire 125 ch du moteur du moteur trois cylindres suralimenté suffisent largement pour un usage quotidien. Le prix de l’ordre de 24’000 francs pour une voiture bien équipée peut être considéré comme avantageux.

La marque italienne Lancia profite elle aussi de la reprise de Chrysler initiée par le très avisé patron du Groupe Fiat, Sergio Marchionne. La lancie Cabrio est une déclinaison de l’ancien cabriolet Chrysler 200, une voiture élégante qui malgré sa motorisation puissante incite à une conduite détendue tout en enlevant le haut.s

Franz Glinz, chroniqueur A&E

Les journalistes qui ont déjà eu l’occasion de rouler avec un Focus Ecoboost se plaisent à relever les faibles vébrations et le silence de marche du tricylindre. Et l’on s’habitue rapidement à la sonorité différente. C’est là une bele réalisation technique. Oliuver Stegmann, patron de Ford Suisse le souligne : « Grâce à une techgnique moderne, il faut apprendre à penser autrement : non pas « big » mais « small » est désormais beautiful !

Le cabriolet Flavia reprend ce qui se fait de mieux dans deux mondes : d’une part un moteur quatre cylindres de 2.4 litres qui affirme le caractère « made in USA » toujours très apprécié ; d’autre part l’équipement et le design italiens pleins de raffinements. Le tout est proposé à un prix attractif à partir de 39’900 francs avecl’Eurobonus.

FALKEN TYRES

MOBIL 1

www.bag.ch/shop

CONTINENTAL

FORD

Tél. 062 285 61 30

BRIDGESTONE

WYNN‘S

info@bag.ch

GOODYEAR

AC DELCO

DUNLOP

livraisons jusqu‘à 3 fois par jour

BANDE-ANNONCE 05/12 29

NEW PORSCHE BOXSTER

Škoda CITIGO

Stephan Altrichter, directeur Porsche Schweiz AG, Steinhausen ZG

VOLVO V40

Markus Kohler, directeur de marque AMAG Automobile, Schinznach-Bad AG

La nouvelle génlération de Boxster fait figure de référence dans le secteur des voitures de sport à moteur central ; par son comportement elle fait montre d’une conviction absolue,.

Anouk Poelmann, Présidente Volvo Automobile Schweiz, Zurich

La Citigo est la petite voiture parfaite pour des gens exigeants en termes de qualité, de design, d’péconomie et de sécurité.

Thomas Lamperstorfer, directeur Porsche Zentrum Zurich Zurich

La nouvelle Volvo V40 associe un design scandinavespectaculaire avec un plaisir de conduire exceptionnel.

Jamais encore une Volvo n’a possédé de pareilles qualités dynamiques.

Urs Amacher, directeur AMAG Retail Winterthur, Winterthur ZH

Walter Rageth, directeur Garage Rageth, Chur

Les réactions des clients qui découvrent la nouvelle Boxster sont très positives. Le réductionb de la consommation et du CO2 n’a aucunement pénalisé les performances.

J’ai découvert la Citigo 5 portes au Salon de Genève et je suis persuadé que nous allons que nous avons notre place sur le marché suisse des petites voitures.

La Volvo V40 est une voiture d’une classe nouvelle qui s’adresse à une nouvelle clientèle jeune. Et ce modèle convient aussi comme deuxième voiture pour les femmes.

Certaines personnes verront cela différemment, mais lorsqu’il est question de Porsche je pense toujours à la 911.

Il est certain que la nouvelle Boxster est une voiture techniquement sûre avec des performances de haut niveau. Mais à mes yeux Porsche propose une autre philosophie bien que les designers soient parvenus à insufflkee davntage d’esprit Porsche originel dans la nouvelle Boxster.

Je n doute pas un seul instant que la Citigo est une bonne petite auto qui se vendra d’autant mieux que le prix d’appel est de l’ordre de 15’000 francs. Toutefois je me pose la question de savoir si ce n’est pas un pas franchi vers la voiture jetable. Car vaut.il la peine de réparer un pareil modèle arrivé à 80’000 km qui devrai subir une réparation coûtant quatre ou 5’000 francs ?

Son autonomie de l’ordre de 500 km assure à cet Opel un avantage certain par rapport à d’autres véhicules électriques ayant un rayon d’action bien moindre.

Toutefois l’Ampera n’est ni une voiture entièrement électrique, ni un modèle thermique, mais une judicieuse combinaison des deux. L’avenir dira si cette technologie parviendra à s’imposer

Je n’ai aucunement besoin d’être toujours d’accord avec mon partenaire danbs le cadre decette rubrique. Cette Porscher Boxster, avec son moteur six cylindres à plat de 265 ou 315 ch, me plaît ; elle est bien plus racée que la premièpre mouture apparue il y a 15 ans. Elle est promise au succès. Le concessionnaire Lamperstorfer le confirme : « Elle est déjà vendue jusqu’à fin août ».

« Simply clever » promet la publicité Skoda. Le slogan « City cvlever » coenviendrait tout aussi bien. Car popur la premipère fois avec cette Citigo cette Skoda se positionne dans le segment des petites voitures. La mini Skoda est le clone de la VW Up ! Comment les patron de VW vont-il réagir lorsque Skoda proposera la Citigo plusieurs centaines de francs moins cher que la VW Up ?

Contrairement aux voitures électriques d’autres constructeurs, l’Ampera permet aussi d’effectuer des longs voyages. Si après 60 à 80 km/h les batteries sont déchargées, nul besoin de rechercher une borne de recharge : un petit moteur thermique s’enclenche et fait office de génératrice pour recharger les batteries. Comme d’autres véhicules électriques l’Ampera est tout de même un produit de niche avec un prix de plus de 55’000 francs,

TOMTOM

YOKOHAMA

MG ROVER

MICHELIN

OSRAM

PIRELLI

BANNER

VREDESTEIN

GENERAL TIRE

Respirez profondément.

Fibag SA Lischmatt 17 4624 Härkingen

Nettoyage de la climatisation Wynn‘s. livraisons jusqu‘à 3 fois par jour

info@bag.ch

Fax 062 285 61 01

www.bag.ch/shop

30 05/12 CARROSSERIE

TélégrammES Spies Hecker propose dès maintenant un support web complet. Avec un smartphone ou un PC tablette (photo), on peut télécharger en quelques secondes formules de mélanges de nuances, consommation de matériel, données de fiches de sécurité et autres aides pour les nuances exactes, mais aussi des informations des fabricants. www.ch-coating.ag

A Recherswil (Soleure), à un tour de roue de l’autoroute A1 (sortie de Kriegstetten) se trouve l’entreprise de Thomy Baur. Connaisseur averti, il a concrétisé son amour des belles américaines en s’offrant une Chrysler. Aujourd’hui, il est distributeur de pièces pour toutes les marques américaines des millésimes 1947 à 1965 comme pour la Ford Edsel de la photo ci-dessus. www.chrysler57.ch

Un exposant de «BaselWorld», le salon de l’horlogerie et de la bijouterie, a voulu innover pour l’accueil de ses clients. Il a intégralement fait recouvrir d’une feuille d’or quatre bus à deux étages pour transporter ses clients actuels et potentiels de leur hôtel au salon. Remund AG Technique de publicité, de Büchslen, a relevé le défi consistant à coller les films sans le moindre pli et à faire en sorte que les autocars ne passent pas inaperçus avec le graphisme «THE SECRET SOCIETY». www.remundag.ch

Ils ont leur certification: Daniel Meier (2ème à p. de la g.) est l’un des premiers moniteurs nationaux Glasurit à être certifié. Photo: Glasurit

C’EST L’HOMME QUI FAIT LA DIFFÉRENCE

W

ädenswil ZH – Quand il est question de peinture, c’est l’homme qui fait la différence. Quiconque procure une véritable plus-value à son client avec des collaborateurs qualifiés et expérimentés est sûr du succès sur le marché. Glasurit Vernis de réparation automobiles a donc intensifié son système de formation et introduit pour tous les moniteurs de Suisse un programme technique obligatoire de qualification et de développement.

Les premiers stagiaires, dont le

moniteur national Glasurit suisse Daniel Meier, viennent de recevoir leur certificat des mains du directeur de l’académie, Kevin McDermott, patron du Refinish Competence Centre (RCC), à Münster. La certification est valide pendant trois ans. Ensuite, il faut retourner à l’école pour rafraîchir ses connaissances pratiques et théoriques et obtenir la recertification. Les moniteurs nationaux ont dû relever le défi de neuf disciplines comme définition de la nuance, rectification de peinture, spot repair, traitement de problèmes et démonstration

professionnelle du produit. Après une analyse points forts-points faibles, chaque moniteur national a reçu son plan de développement personnel à mettre en œuvre. «Le programme mondial de qualification et de développement est un maillon important de notre assurance de la qualité.

Sur le marché et aux yeux du client, un collaborateur bien formé est un atout réel», explique Christian Sidler, manager Sales Support technique Suisse. (réd.) www.glasurit.com

YELLOWFOX: TéLéMATIQUE POUR FLOTTES

Z

ofingen AG – La «géolocalisation en ligne des véhicules» est ce qu’il y a de plus banal comme fonction des systèmes de télématique automobiles. Ils ont d’autres cordes à leur arc et offrent une bien plus grande plus-value est aux propriétaires de flottes ou particuliers qui en équipent leurs véhicules. YellowFox propose diverses solutions de télématique embarquée en deuxième monte.

Les avantages sont multiples et vont de l’économie de kilomètres à la possibilité d’un décompte à la minute près de l’utilisation de véhicules de location en passant par l’alarme antivol.

Chaque exploitant d’une flotte n’a pas impérativement besoin d’une solution complète pour ses véhicules.

Comme l’explique Thomas Hauser, directeur de la distribution de YellowFox (Suisse): «Le problème avec les

exploitants de flottes souhaitant des solutions de télématique est que les clients recherchent souvent la solution à un problème bien spécifique. On ignore encore trop souvent que la télématique embarquée permet aussi d’optimiser uniquement des aspects ponctuels du management de la flotte.» Un entretien avec le spécialiste en vaut donc la peine. (réd.) www.yellowfox.ch

CARROSSERIE 05/12 31

LE PETIT AUTOCOLLANT PAR À LA CONQUÊTE DE LA SUISSE Il y a deux ans environ, Akzo Nobel dévoilait son «Stickerfix».

Après avoir fait sourire certains, il en aura finalement convaincu beaucoup plus. Outre de nombreux points de vente auprès d’ateliers de carrosserie, Stickerfix est maintenant détenu en stock aussi par les importateurs d’automobiles.

Texte et photos: Roland Hofer

C

’est vite arrivé: un choc de gravillon juste à l’angle du capot moteur, une inattention avec la clé de contact ou un acte de vandalisme...

Dans tous les cas, le résultat est une rayure, voire un trou. Jadis, on utilisait un petit flacon de vernis de la couleur de la carrosserie pour faire disparaître de tels «microdommages» d’un coup de pinceau afin de ne laisser aucune chance à la corrosion. Aujourd’hui, tout est beaucoup plus simple. Grâce à Stickerfix. Le film adhésif mis au point par Akzo Nobel est tout simplement peint dans la couleur d’origine de la carrosserie et découpé en petits segments. En cas de petit malheur, il suffit de bien nettoyer l’endroit endommagé et, ensuite, de le recouvrir d’un morceau de Stickerfix dans la bonne dimension. L’autocollant s’intègre de façon pratiquement invisible à la carrosserie. Bien qu’à vrai dire Stickerfix n’offre qu’une protection limitée dans le temps, il y a déjà des véhicules qui ont conservé leur adhésif depuis des années et, parfois, le client ne sait même plus où il l’a collé.

Fidéliser le client – aussi pour les flottes Comme nous l’a confirmé Mario Widmer sur le stand de Stickerfix au Salon de l’Auto, le système s’est imposé. De nombreux ateliers ont commencé à faire le bonheur de leurs clients avec Stickerfix. Après une réparation, ils enduisent un film du reste de peinture et le remettent au client avec leurs meilleurs vœux de circulation sans accident. Un moyen probant et qui ne coûte pas cher de fidéliser le client, mais qui suscite toujours un écho positif. Sur demande, ils réalisent aussi des films de Stickerfix qu’ils vendent aux automobilistes intéressés.

«Pour les flottes de véhicules d’une

seule couleur, ceci peut être très avantageux», déclare Mario Widmer.

Les importateurs d’automobiles adorent Stickerfix Différents importateurs d’auto­ mobiles ont découvert une nouvelle méthode de distribution. BMW et Ford proposent Stickerfix dans les dix couleurs les plus courantes.

Mais AMAG va encore plus loin.

Sur ses points de vente, il propose même Stickerfix dans 25 coloris.

Un présentoir de comptoir dans le salon d’exposition attire l’attention sur cette nouvelle possibilité de réparer les microdommages et de protéger la carrosserie jusqu’à ce que survienne peut-être un dommage plus important.

La solution intelligente pour les petits dommages de peinture est en passe de révolutionner le monde de l’automobile. www.stickerfix.ch

Nombreuses applications: Stickerfix est utilisable aussi bien comme protection des arêtes que pour les petites rayures ou chocs de gravillonnage.

Mister Stickerfix: Mario Widmer est Key Account Manager chez Akzo Nobel à Bäretswil et, aussi, responsable de la diffusion de Stickerfix.

Apprécié des importateurs d’automobiles: Ford, BMW et AMAG (VW, Audi, Seat, Skoda) proposent Stickerfix à leurs clients.

32 05/12 CARROSSERIE

«Creating Together» Réaliser ensemble des objectifs et se répartir les succès Nous sommes dans les starting-blocks et en position idéale pour fournir à nos clients des prestations maximales », a expliqué Enzo Santarsiero, le directeur général des ventes de la société Akzo Nobel Car Refinishes AG, au sujet du motif retenu pour la campagne Creating Together : la Formule 1. Dans le même temps, face à une dure concurrence, nous renforçons la puissance de nos partenaires afin que ceux-ci soient préparés de manière optimale pour chaque « compétition » - voilà l’axiome de base que nous voudrions partager avec nos clients, en prenant le très bon exemple de l’association entre AkzoNobel et Vodafone McLaren Mercedes Team. »

Vodafone McLaren Mercedes en pleine action.

L

Enzo Santarsiero, directeur général des ventes de la société Akzo Nobel Car Refinishes AG

a campagne « CreatingTogether - Développer en commun des solutions » a démarré au niveau international avec le motif des annonces de Formule 1 au centre duquel se tiennent le partenariat et l’échange d’expériences couronnées de succès entre AkzoNobel et Vodafone McLaren Mercedes Team. En outre, en Allemagne, en Autriche et en Suisse, Creating Together met en scène les clients de Sikkens - Enzo Santarsiero a expliqué le motif et les contenus des annonces et des informations de presse qui sont publiées dans le cadre de cette campagne : « Creating Together informe sur nos succès communs basés sur une étroite collaboration avec nos clients.

Ainsi, ces partenariats sont pour nous une référence probante car le client est un ambassadeur crédible de valeurs telles que la confiance, la durabilité et le soutien mutuel qui nous lient au sein de cette association. » Afin de devenir un élément de la campagne, les clients se sont adressés à AkzoNobel avec une histoire riche de succès et un message

clair en direction du partenariat avec Sikkens. Dans la collaboration quo­ tidienne,Creating Together se nourrit des contenus et de l’échange des expériences d’un partenariat croissant.

Pour améliorer continuellement l’offre de service et la gamme de produits et l’adapter exactement aux besoins des clients, Sikkens a besoin du feed-back

de ses partenaires. Le résultat est une prise en charge optimale du produit jusqu’à la prestation. En font partie : une offre globale de formation et de séminaires dans le domaine technique et commercial, des produits optimisés en permanence et innovateurs qui soutiennent les clients et leur assurent de travailler de manière plus économique et une multiplicité de diverses mesures de marketing qui attirent l’attention sur l’entreprise et ses compétences.

Enzo Santarsiero décrit les enseignements tirés jusqu’à présent de la campagne : « CreatingTogether motive les clients et est une valeur sûre du partenariat que nous avons construit en commun. Dès maintenant, nous recevons des échos positifs des clients que nous avons visités dans le cadre de CreatingTogether. Cela ne peut que nous motiver pour la campagne, sous une nouvelle forme, et de poursuivre ainsi l’an prochain afin de gagner de nombreux nouveaux clients. » Sikkens sur Internet: www.sikkenscr.ch Contact presse : Elisabeth Wolf, Communication DACH, Tél.: +49 711 8951 185, Fax: +49 711 8951 350, E-Mail: elisabeth.wolf@akzonobel.com

Au niveau international l'association entre AkzoNobel et Vodafone McLaren Mercedes Team diffuse un message porteur : Creating Together – Développer des solutions en commun.

PRODUITS 05/12 33

A LA RECHERCHE D’UN CONCEPT FORT POUR UN SUCCÈS DURABLE ?

E

L

n tant que partenaire indépendant du système de revendeurs spécialisés Premio, vous pouvez profiter d’une multitude d‘éléments de prestations, par exemple la référence en tant que partenaire de flottes, notre shop online ou le catalogue Premio Tuning. La plate-forme spécialement développée pour les Partenaires Premio vous offre un gain de temps lors de vos achats.

Envie de succès ? Annoncez-vous dès aujourd’hui et devenez Partenaire Premio ! info@premio.ch

PRODUIT NETTOYANT WEICON 11211200 POUR VISIÈRES

C

e produit convient de manière idéale pour le nettoyage et l’entretien de surfaces délicates en matériau synthétique ou en verre comme par exemple des visières de casques pour motards, des lunettes de protection, des masques de soudeurs et autres heaumes de chimistes. Il élimine les impuretés provenant d’insectes, de la poussière, de la nicotine ou de la graisse. Antistatique, ce produit réduit les effets éblouissants et améliore la visibilité. En vente chez le spécialiste de l’outillage en spray de 200 ml.

Nouveau : LSD Doors avec Guided Roller System (GRS)

e printemps arrive, temps de faire une balade en décapotable. A présent, un kit de charnières LSD est disponible pour la BMW Z4, comprenant câbles, matériel de fixation et accessoires. Prix CHF 2‘300.– (rapport d’expertise DTC CHF 95.--).

A la fois amusant et sûr: LSD-Doors garantit la protection des passagers en cas de choc latéral et dispose nouvellement du «Guided Roller System» (GRS), qui, grâce au guidage par galets réglables, offre davantage de sécurité et de précision lors de l’ouverture et de la fermeture des

portières. Les charnières LSD sont fixées aux mêmes points de montage que les charnières d’origine.

Plus d‘infos sous www.lsd-doors.ch

HUILE POUR UN ENTRETIEN SÛR DES CLIMATISATIONS

N

Représentation générale : Karl Ernst AG / 8037 Zürich 044 271 15 85 www.KarlErnstAG.ch

ombre de constructeurs proposent des véhicules hybrides ou électriques, Or, l’entretien de ces modèles complexes, par corollaire des climatisations, exige des lubrifiants spécifiques, notamment pour les compresseurs. Le risque d’un courtcircuit est très élevé, il est donc particulièrement important d’utiliser une huile parfaitement adaptée à ces applications particulières. Qu’il s’agisse d’un véhicule hybride ou conventionnel, le lubrifiant WCGS6808 répond aux plus hautes exigences.

hostettler autotechnik ag 6210 Sursee, 041 926 62 23 www.autotechnik.ch

Kompressoröle und Hybrid-Öl Starter-Kit

LA PLUS PUISSANTE CLE À CHOCS PNEUMATIQUE

D

L

ès à présent DometicWAECO propose aussi de l’huile spéciale pour les compresseurs Denso montés d’usine (ND8), ainsi que pour des compresseurs équipant les véhicules hybrides à fort voltage (ND11). La nouvelle huile de démarrage Starter Kit Hybrid permet un remplissage sûr et présente les avantages suivants : un rajout précis de l’huile spéciale POE grâce à une technique faisant appel à une broche, aucun risque de confusion entre les différentessortesd’huile,unstockagepropre, aucun mélange avec d’autres huiles pour compresseurs.

Dometic Switzerland AG 8153 Rümlang, 044 818 71 71 www.dometic.ch / www.waeco.ch

a clé à chocs NS.300F de Facom dispose d’une couple maxi de 1700 Nm, soit une force jusqu’à 30% supérieure à toutes les autres clés à chocs pneumatiques comparables proposées sur le marché. Cette performance a été obtenue grâce à un nouveau moteur monobloc et un mécanisme à double choc qui contribue aussi à réduire les vibrations. Cette clé à chocs propose également trois niveaux de puissance pour le serrage, et une force maximale pour le desserrage, indépendamment de la force de serrage sélectionnée.

Infos complètes auprès de chaque filiale Technomag ou sur le site www.technomag.ch

34 05/12 BANDE-ANNONCE

& Wirtschaft

EDITION 06 | 2012

EDITION 06 | 2012

EN COUVERTURE

Diagnostic moteur Au fil des ans la technique des moteurs est devenue un thème toujours plus en vue. La nécessité de réduire la consommation, donc des émissions polluantes, a contraint les motoristes à remettre l’ouvrage sur le métier. Résultat : downsizing, réduction des forces de frictions, nouvelles définitions des transmissions sont plus que jamais à l’ordre du jour dans les centres de recherche de tous les constructeurs.

ÉCONOMIE

Concepts de garages indépendants Les possesseurs d’ateliers indépendants se voient proposer de nombreux concepts de garages dont les réseaux sont en pleine expansion. AUTO&Economie dresse un vaste panorama de ces organisations qui s’appuient le plus souvent sur des fournisseurs de pièces de rechange jouissant d’une excellente réputation ainsi que d’une infrastructure de distribution parfaitement rôdée.

CARROSSERIE

Le monde de la carrosserie est bien trop souvent encore méconnu.

Pour cette raison, dans chacune de ses éditions, le magazine AUTO&Economie consacre plusieurs pages à un secteur d’activité très vivace. Sans cesse de nouvelles technologies apparaissent, de nouveaux outillages, de nouveaux systèmes. L’avancée se fait à pas de géant. Car la carrosserie est un domaine prometteur pour l’avenir et les fournisseurs de matériel ne craignent pas de s’y investir massivement.

Se tenir au courant est donc un devoir pour tous les professionnels. Dans cette perspective, AUTO&Economie représente non seulement une source d’information sérieuse et précise, mais aussi un support publicitaire significatif qui permet un ciblage choisi pour chaque groupe d’utilisateurs.

A&E est un acteur dynamique du monde de la carrosserie à travers la présentation de nouveaux produits, de nouveaux outillages et le traitement de thème d’actualité qui reflètent la vie d’un secteur économique où la technique est en constante mutation.

Il va faire chaud!

La saison de la clim arrive.

Les pièces sont disponibles.

Nous sommes prêts – et vous?

hostettler autotechnik sa www.autotechnik.ch

Impression

directe

CHF 7.-* T-shirt dès F 17.-* H C s è d ) Polo n publicitaire io : (sans inscript blicitaire par impression pu n io ce at Identific HF 2.40/piè ochromes C 50 logos mon hromes CHF 2.20/pièce onoc 100 logos m

Dès CHF

990

Dès CHF

Impression comprise dès 20 pièces

1990 Impression comprise dès 20 pièces

té haute quali e d e ri e d ro B Dès CHF 9.

F 40.logo dès CH Création d’un

n ute définitio

a

Broderie h

au laser) (Technologie et très i pour logos ss au t Convien ères, petits caract ar motif p 90 4. es Dès CHF ale 250 pièc im in m é it Quant

en silicone Impressio(Nnouveauté) HF 9. /logo dès C 1 caractère F 40.H C s logo dè Création d’un

Casquettes

ns impression CHF 4.90 sa s è d ue iq ns impression Pièce un CHF 2.90 sa es èc ession pi 0 10 Dès , inclus impr es CHF 4.90 Dès 100 pièc ome ochr directe mon mande ibilités sur de ss po s re Aut

*Nous facturons automatiquement les coûts pour une surimpression publicitaire monochrome sur un emplacement approprié sur l’article. En fonction des modes d’impression et de leur complexité, ces coûts peuvent varier considérablement. Pour une surimpression monochrome sur un emplacement approprié sur une chemisette, les coûts sont les suivants: CHF 40.-/chaque couleur supplémentaire CHF 30.- ; les prix s’entendent en francs suisses. Port, TVA et couleurs en sus. Livrable en divers coloris. Délai de livraison: 10 à 20 jours ouvrables dès réception de la commande et du logo (eps ou jpg).

Paiement 50% à réception de la commande, 50% à réception de la facture.

Flex Impression Dès CHF 9. x5 cm, 1 film) 10 v. en lle pièce, (Tai partir d’une Disponible à sur demande autres tailles

lassique

Broderie c

au tissu, u intégrée À coudre o rie - par brode seule pièce dès CHF 9. ’une d ir rt a p à Disponible CHF 40.n logo dès Création d’u

e broderie Transfert d onible à

, disp 90 par motif Dès CHF 3. e èc pi partir d’une dès CHF 40.logo unique Création d’un

Avez-vous des questions ? Appelez-nous ! Giuseppe Cucchiara et Iva Naskovic vous conseilleront volontiers. Téléphone 043 499 18 60 ou courriel: gcu@auto-wirtschaft.ch • ina@auto-wirtschaft.ch

m e d i e n f o r m e r.de

Transformez votre PC en outil de diagnostic Hella Gutmann Solutions propose avec mega macs PC un logiciel spécialement adapté aux besoins des garages de petite taille et des ateliers spécialisés en service d’entretien.

La lecture et l’effacement des codes d’erreur se font tout aussi rapidement que la remise à zéro des indicateurs des services, des codages et des réglages de base spécifiques.

Info: 041-630 45 60 ou swiss@hella-gutmann.com Votre partenaire commercial Hella Gutmann :