AE 6 2012

06 | JUIN 2012

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Les systèmes diagnostic Un diagnostic professionnel et le B.A-BA de chaque garage. ­Panorama des derniers outils p­roposés en ce domaine.

ECONOMIE Concepts de garages Choix annexes pour les ­concessionnaires de marques et les garagistes indépendants, les concepts de garage gagnent en importance.

AUTO DU MOIS Puissance et élégance Avec un modèle FX revu en ­profondeur, Infiniti lance une ­offensive dans un segment du ­marché dominé par les marques allemandes.

Profitez des avantages d’un concept qui vous convient!

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ÉDITORIAL 06/12 3

Consommation : entre rêve et réalité

C

onsommation 5 l/100 km !

Que voilà une proposition qui a de quoi séduire le client. Ce doit être vrai puisque c’est écrit dans le prospectus de la marque qu’il convoite! Affaire conclue, la voiture économique entre toutes est achetée, mais après quelques semaines d’utilisation, vérification faite, il apparaît qu’en réalité la belle petite auto est plus assoiffée qu’elle n’en avait l’air et que sa consommation est plutôt de l’ordre des 7 litres aux 100 kilomètres. L’utilisateur s’en retourne donc chez son concessionnaire qui doit alors lui expliquer qu’il existe une différence entre la donnée théorique (celle imprimée sur le catalogue !) et la pratique. Le dialogue n’est pas toujours facile, voici donc quelques arguments à faire valoir.

Conditions non réelles New European Driving Cycle, en abrégé NEDC : c’est le nom de la procédure d’homologation qui consiste à

placer la voiture sur un banc à rouleau permettant de simuler des cycles en condition d’utilisation urbaine et extra urbaine pour obtenir une moyenne mixte. Durant 20 minutes le véhicule effectue ainsi 11 kilomètres en simulation totale dont 4 kilomètres en ville.

Mais les conditions d’utilisation sont assez loin de la pratique. Exemple : le test simule des accélérations de 0 à 70 km/h en 11 secondes ; or, une voiture même très modestement motorisée accomplit cette performance en moins de 15 secondes ! De surcroît, lors de la simulation, ni les phares, ni les essuie-glace ne sont utilisés, de même la température ne tient donc aucunement des conditions hivernales.

Changement en vue Il existe donc bel et bien un immense fossé entre la théorie et la pratique : expliquer cela à un client n’est pas toujours chose facile d’autant que le prix des carburants constamment en

hausse fait que les automobilistes accordent toujours davantage d’attention au facteur de la consommation, par corollaire aux émissions de CO2.

La situation pourrait cependant changer puisque l’ONU s’affaire à homologuer une nouvelle norme plus réaliste appelée WLTP (pour World Light Duty Vehicle Test Procedure) qui pourrait être adoptée dans 3 ans.

Ce serait évidemment une bonne chose. Toutefois les données officielles ne sont pas totalement inutiles, puisqu’en fonction de leur relativité elles permettent tout de même des comparaisons. Toutefois pour avoir un aperçu de la consommation réelle d’un modèle déterminé la solution la plus simple et simultanément aussi la plus fiable consiste finalement à lire la presse spécialisée….

Roland Christen Directeur de l’édition romande

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Manuela Diethelm (md), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Andreas Senger (se), Franz Glinz (fg), Roland Hofer (rho), ­ redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch

Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch

Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Annonces Iva Naskovic (ina) Téléphone 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

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Impression Nastro&Nastro, Luino/(I)

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RHIAG G R O U P

Importer Suisse RHIAG Group Ltd, 1745 Rosé | RHIAG Group Ltd, 6340 Baar | www.rhiag.ch

4 06/12 SOMMAIRE

20

6

L’Auto du mois 5

5

Dans les garages, les appareils diagnostic sont devenus incontournables.

Incarnant le très haut de gamme Nissan, Infiniti est certes une marque encore jeune mais elle a les dents longues. Dans l’offensive déployée en vue de conquérir un marché sur lequel les constructeurs allemands règnent en maître la nouvelle FX est appelée à jouer un rôle clé. Dans la foulée, Infiniti vient de nommer un nouveau patron en la personne de Johan de Nysschen.

EN COUVERTURE 6

Appareils diagnostic En moins de deux décennies l’automobile a considérablement évolué sur le plan technique. La partie mécanique proprement dite est devenue moins importante tandis que l’électronique s’applique à tous les niveaux, de l’injection directe au système de navigation. Ce qui a entraîné de nombreux bouleversements dans un métier où les outils destinés à établir des diagnostics se font toujours plus précis.

Dans les garages, l’informatique est présente partout.

L’entretien des climatisations nécessite un appareillage spécifique.

ÉCONOMIE 20

Les concepts de garage S’affilier à un concept de ­garage a de nombreuses motivations. Notamment, pour le garagiste indépendant qui peut prouver sa grande compétence technique à ses clients, existants et potentiels, avec le logo ad hoc. Le concessionnaire de marque, qant à lui, peut se diversifier et attirer aussi des clients d’autres marques.

CARROSSERIE 30

AUTO&Economie se veut un acteur dynamique dans le monde de la carrosserie à travers la présentation de nouveau produits, de nouveaux outillages et le traitement de thèmes d’actualité qui reflètent la vie d’un secteur économique en constante évolution et où la technique, elle aussi, est sans cesse en mutation.

AUTO DU MOIS 06/12 5

Infiti FX : puissance et élégance.

INFINTI: De sérieuses ambitions Cela se passait au Salon de l'Auto de Genève, en mars 2008. Devant la presse mondiale Carlos Ghosn, le grand ­patron du groupe Renault-Nissan, annonçait que la décision avait été prise de distribuer la marque Infiniti en Suisse.

Mais qui donc est Infiniti?

C

'est en 1989 que cette marque est apparue pour la première fois aux États-Unis, bien qu’étant rattachée au constructeur japonais Nissan. Il allait falloir attendre 20 ans avant son arrivée en Europe. Mais depuis lors Infiniti a mis les bouchées doubles. D’une part en créant une gamme bien structurée, toujours plus riche, d’autre part en mettant en place une équipe dirigeante constituée de jeunes loups affamés, le dernier en date étant Johan de Nysschen, ex-

président de… Audi America.

Sans doute faut-bien bien cela lorsqu’’on envisage de damer le pion aux marques allemandes dans un créneau du marché largement par Audi, BMW et Mercedes ! Car Infiniti a de l’ambition, beaucoup d’ambition. «Nous ne sommes âgés que de 3 ans, nous sommes encore des nouveaux nés, dit Philippe Roux, directeur régional pour l’Europe du sud, et nous relevons un défi qui semblait impossible, celui qui consiste à s’attaquer au marché des modèles

de luxe actuellement dominé par les constructeurs allemands!»

Pour ce faire Infiniti Europe – dont le siège est à Rolle – s’est fixé pour objectif de multiplier par trois ses ventes à travers le monde d’ici 2016.

L’année dernière 145'000 Infiniti avaient trouvé acquéreurs, ils devraient être près d’un demi million dans 5 ans, soit une progression de 28% par année. Dans cette perspective Infiniti va renforcer son réseau européen qui doit passer de 55 concessionnaires en 2011 à 80 cette année et à 230 points de vente en 2016. Dans la foulée, la gamme va évoluer, notamment avec un modèle compact attendu en 2014 dont un avant-goût a été révélé par le concept Ethera présentée au Salon de Genève 2010.

Cette voiture sera produite en Europe

où la gamme actuelle comprend les la grande berline M, les coupés et cabriolets de la série G, ainsi que les SUV série EX et FX. C'est justement l’imposant FX qui a bénéficié de différentes retouches tout récemment, en particulier par l’adoption de nouvelles jantes et une calandre dont les esquisses avaient été révélées sur certains véhicules conceptuels. Mais les amateurs d’originalité trouveront leur bonheur dans la série limitée «Sebastian Vettel» dont le V8 de 5.0 litres développe 420 ch au lieu de 390 ch sur la version d’origine.

Mais au fait, pourquoi Vettel? Parce que Renault – donc Nissan, donc Infiniti! - est le motoriste de F1 Red Bull. C’est tout simple, il suffisait d’y penser.

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6 06/12 diagnostic au garage

DU TOURNEVIS AU DIAGNOSTIC PRO L’évolution des automobiles modernes, qui comportent toujours davantage d’électronique ­embarquée fait que le travail quotidien du garagiste en est profondément modifié. Le tournevis disparait petit à petit des ateliers pour faire place à une analyse électronique des problèmes.

L

’automobile est de plus en plus un ordinateur roulant.

Si l’informatique lâche et que le client vient demander aide à l’atelier, le garagiste doit souvent recourir au système D pour diagnostiquer la panne au cœur d’un système complexe et, bien entendu, la réparer avec compétence. Et le choix d’un appareil de diagnostic qui puisse lui venir efficacement en aide n’est pas facile. Ainsi, un concessionnaire de marque a souvent d’autres exigences qu’un garagiste

indépendant. Une grosse entreprise en ville ou en agglomération avec de nombreux postes de travail ou des dizaines d’employés et qui ne se consacre pas exclusivement à la voiture a d’autres besoins qu’un petit entrepreneur en campagne à qui suffit un seul appareil mobile.

Plus d’efficacité et d’utilité Le choix d’un appareil de diagnostic n’est qu’un des aspects que le garagiste doit considérer pour pouvoir ensuite travailler efficacement et économiquement et pouvoir

en tirer un maximum d’utilité. Voici quelques-uns des critères qu’il faut considérer avant tout achat:

– Avec quelle banque de données, quelle interface et quel support l’appareil travaille-t-il?

– Quels services (hotline, mises à jour) sont-ils comptés en sus?

– Quelles extensions comprend l’appareil?

– Peut-on équiper l’appareil pour d’autres tâches?

– E st-il pratique et facile d’emploi au quotidien?

– Sa formule est-elle éprouvée dans la pratique?

Dans les pages qui suivent, AUTO&Economie vous présente les produits proposés actuellement par les fabricants et les fournisseurs dans le secteur des appareils de diagnostic. La palette va des engins simples, compacts et avantageux aux solutions les plus sophistiquées englobant toutes les possibilités.

Car les exigences des garagistes sont aussi variées que l’offre peut être large chez les fabricants et les entreprises actives dans le domaine du diagnostic. (ml)

Hella Gutmann Solutions

SOLUTIONS PROFESSIONNELLES POUR L’ACCUEIL ET LE SERVICE Les appareils mega macs 50 et mega macs 66 offrent tout ce qu’on peut souhaiter pour un diagnostic. Le nouveau mega macs PC offre une solution économique et adéquate à qui veut pratiquer inspection ou entretien.

P

résentée comme nouveauté au Salon de Genève, la solution mega macs PC de Hella Gutmann arrive aujourd’hui sur le marché et figure au catalogue Technomag au chapitre des appareils de diagnostic. Particularité du mega macs PC: il ne s’agit pas d’un appareil ordinaire, mais d’une solution à haute valeur, focalisée sur toutes les nécessités du commerce de services. Il est ainsi capable de réaliser presque toutes les tâches que peut accomplir un appareil classique dans un atelier, que ce soit une tour PC, un portable ou une tablette sous Windows*.

Par le truchement d’une «clé», les logiciels et données de Hella Gutmann nécessaires à la tâche sont transférées dans l’ordinateur pour en faire un instrument de travail. La liaison sans fil avec l’interface de gestion du véhicule OBD s’obtient grâce au branchement d’un petit boîtier DTVCI qui, comme la «clé», est fourni avec l’appareil.

Lire/effacer le code d’erreur et effectuer les opérations de service Immédiatement, sans activation particulière de données informatiques et

Pour établir une connexion entre la voiture et le PC il suffit de raccorder la petite box DT-VCI à l’interface ODB.

diagnostic se révèlent nécessaires.

La «Licence de services» ouvre votre PC à la saisie de toutes les données existantes, réglages de base et codifications nécessaires à un service correct sur plus de 40 marques. Il y a ainsi un grand choix, par exemple: Les données de service essentielles Des données de travail concernant l’inspection et les actions de rappel des constructeurs au crantage des courroies.

Les réglages de base Du réglage des commandes à distance à celui des essuie-glaces en passant par la mise en route des véhicules hybrides et la purge des systèmes d’alimentation.

selon la devise «plug and play», sont mises à disposition les fonctions principales comme la localisation dans le véhicule de l’interface OBD, identification du modèle par VIN, données de service et lecture/ effacement du code d’erreur pour plus de 40 marques. La lecture du code d’erreur peut se faire d’une manière générale par un scan sur tous les systèmes du véhicule ou séparément sur quelque 20 systèmes comme l’ABS, système d’ouverture sans clé, antivol et, bien sûr l’OBD. Parmi les fonctions

principales du mega macs PC, la mise en mémoire des clients et des véhicules, un dictionnaire technique et la faculté de communication avec tout l’équipement informatisé de l’atelier par le réseau asanetwork.

Evaluation et saisie automatique par licence de services Comme toujours chez Hella Gutmann, les fonctions de base peuvent être largement étendues à d’autres outils de travail à prix avantageux grâce à une licence. Car dans beaucoup de tâches d’inspection, une liaison avec des données de

Codages des services Du codage des valves par la purge du système de freinage au rétablissement des échéances d’inspection en passant par la programmation des commandes à distance et le codage des intervalles de services. *Exigences: Microsoft Windows XP SP3 ou plus récent avec souris ou écran tactile. www.hella-gutmann.com www.technomag.ch

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8 06/12 diagnostic au garage

Robert Bosch AG

DES SOLUTIONS DE DIAGNOSTIC ET UNE FORMATION ÉPROUVÉES En matière de diagnostic, Bosch mise sur deux appareils éprouvés: le FSA 500 et le KTS 340.

En plus de ces produits, l’accent est mis sur les formations d’une haute tenue en matière de ­diagnostic automobile pour les entreprises de fournitures de services et de technologie.

E

n plus de son immense expérience, Bosch propose également des formations de base et complémentaires dans le secteur de la technique automobile. Le «Bosch Service Training Center» de Plochingen (D) en est le fleuron. Depuis 2005, 7500 collaborateurs d’ateliers, groupes, associations et apprentis ont suivi chaque année des cours techniques dans ces bâtiments modernes répartis sur 4600 m2.

Dans le secteur de la technologie automobile, Bosch élabore des thèmes complexes comme la formation pratique en matière de diagnostic moteur. Les formateurs, hautement qualifiés disposent d’un équipement ultramoderne et d’un important parc de véhicules pour l’enseignement concret.

La formation théorique et pratique est dispensée grâce à une méthode condensée, au niveau des plus récentes techniques. A la fin de son stage, l’apprenant est soumis à un examen et reçoit un diplôme de capacité.

Les systèmes montés à bord des voitures sont de plus en plus complexes et nécessitent des diagnostics de plus en plus qualifiés

Le FSA 500, appareil de diagnostic de Bosch

La formation revêt une grande importance pour Bosch

de la part des professionnels. C’est pourquoi Bosch attribue une haute priorité à la formation: il enseigne la connaissance des systèmes, les informations techniques et le fonctionnement de ses propres appareils de test lors des différents séminaires. Ainsi, à côté du logiciel

ESI(tronic), on se concentre surtout sur les deux appareils de diagnostic FSA 500 et KTS 340.

Le FSA 500, un appareil éprouvé Fonctionnant sur accus, le FSA 500 est connecté par liaison sans fil à un PC sur lequel est installé le logiciel de diagnostic servant aux mesures.

On peut, pour ce faire, utiliser un PC d’atelier, un portable ou l’unité de contrôle diagnostic (DCU). La tablette a été spécialement conçue pour s’adapter aux différents systèmes de test dans un atelier. Si le module KTS est également accouplé, les valeurs réelles de l’appareil de diagnostic apparaissent dans le logiciel FSA. Grâce à cette conception modulaire chaque atelier peut adapter le système de diagnostic à ses propres exigences et y relier le concept éprouvé de Bosch. Le module de mesure FSA 500 est équipé des fonctions de test moteur, d’un oscilloscope universel à deux et quatre canaux, d’un examinateur d’allumage et d’un multimètre à deux canaux. Toutes les exigences standard en matière de

tests électriques et électroniques de même que ceux des bus du véhicule, comme les données CAN, sont ainsi couvertes. De plus, le FSA 500 dispose d’un générateur de signal pour la simulation des signaux des sensors et encore d’un généreux programme de composants de test préinstallé.

KTS 340, une alternative Dans le secteur du diagnostic, le KTS de Bosch représente une alternative intéressante. Ce testeur d’appareils de commande est compact, complet et mobile. Pesant 2 kg, robuste et issu de la gamme KTS éprouvée, il est particulièrement adapté à l’engagement sur et dans le véhicule, par exemple lors d’un parcours d’essai. Il fonctionne hors réseau sur des batteries du commerce (piles AA) ou peut être branché sur l’allume-cigare, sur la boîte de diagnostic à bord (OBD) ou encore un bloc d’alimentation externe. En plus des fonctions de diagnostic des modules de commande électroniques, les KTS 340 dispose de toutes les informations nécessaires produites par l’électronique d’atelier ESI(tronic) pour la recherche des pannes, l’entretien et le service comprenant les nouvelles informations du service technique (TSB).

Par ailleurs, un multimètre bi-canal est intégré dans le KTS 340 pour la recherche des pannes. Avec tout cela, le KTS 340 est entièrement compatible CASplus. Le mécanicien dispose donc de tout ce qu’il lui faut pour le diagnostic, la recherche de panne, l’entretien et le service avec cet appareil. (pd/ml)

Le Bosch KTS 340: tout ce qu’il faut pour le diagnostic

Les systèmes de diagnostic

Gestion de moteur

hostettler autotechnik sa

www.autotechnik.ch I info@autotechnik.ch

10 06/12 diagnostic au garage

Derendinger

UN PARTENAIRE FIABLE ET ­COMPÉTENT POUR TOUT DIAGNOSTIC Derendinger assiste ses clients dans le choix de l’appareil diagnostic adéquat pour voitures et camions. Ceci par un support technique étendu, une formation à son centre de compétences TechPool et son propre centre de services. Ce qui représente une solution complète et idéale pour les garagistes après l’achat d’un appareil de diagnostic.

D

ans le commerce automobile, celui qui ne se tient pas au courant des dernières évolutions techniques perd vite sa compétitivité. Coup d’œil sous le capot: le quotidien du garagiste est toujours plus difficile. Surtout pour les indépendants. Il faut se convertir aux nouvelles technologies, se mettre à jour avec les données de la profession et encore maîtriser les caractéristiques envahissantes de chaque marque. TechPool, la centrale suisse de compétences en matière de diagnostic du SAG (Swiss Automotive Group) soutient les garagistes par son savoir-faire, son expérience et ses offres de post-formation. Il affirme ses capacités dans divers domaines: – Soutien technique (hotline) en

matière de diagnostic et de résolution des problèmes – Formation technique – Engagement des appareils de diagnostic et soutien sur site – Elaboration de documents et de concepts techniques.

En tant que membre du SAG et grâce à ses connaissances, TechPool est en mesure de soutenir les garagistes tout au long du cycle de réparations professionnelles. C’est donc le partenaire idéal entre la panne ou le dommage et sa réparation totale.

Les garagistes intéressés sont gratifiés d’une démonstration complète du modèle d’appareil de diagnostic qui leur convient. Et après la livraison et l’installation intervient une instruction exhaustive. Chaque client est au

bénéfice d’un soutien professionnel dans l’usage quotidien. Grâce au TechPool, les clients Derendinger ont l’accès à différentes sources de données qui sont traitées et préparées avec beaucoup de soin.

Le Bosch-Service-Center élargi A côté des prestations de service évoquées, Derendinger apporte à ses clients le soutien de son propre centre de service. En tant que partenaire certifié du BTS (BoschTest Equipment Service Automotive), l’entreprise configure, installe et répare les appareils de diagnostic Bosch par l’intermédiaire de son personnel compétent du Service-Center de Dietlikon. C’est là que tous les testeurs moteur et boîtiers de commande sont configurés et mis en route selon les demandes

du client avec le logiciel ESI(tronic) avant la livraison. Le Service-Center dispense également les mises à jour des logiciels et tient un support téléphonique à disposition.

C’est aussi dans ce centre que son réparées les installations de climatisation et de technique de contrôle de Derendinger. Pendant la réparation, le client reçoit un appareil de remplacement qui permet de continuer le travail sur le véhicule du client et de ne pas mettre l’atelier au chômage.

Face une sollicitation très forte, Derendinger a récemment élargi son Service-Center. C’est sur une surface doublée que l’on peut désormais répondre aux demandes des clients et satisfaire encore mieux leurs exigences en réparant les appareils plus rapidement. (pd/hbg)

Lors de l’ouverture de son Service-Center agrandi, les responsables chez Derendinger se sont retrouvés à Dietlikon: à l’arrière (de g. à dr.) Daniel Hofmann (responsable du service clients Bosch), Roland Vetter (directeur du service technique Derendinger). Au milieu: Roger Nigg (directeur diagnostic et techniques de contrôle Bosch), Emilio Fulgieri (directeur du Service-Center).

Devant: Thomas Stettler (directeur produits et biens d’investissements Derendinger), René Untereiner (technicien au Service-Center), André Rösler (directeur des produits lubrifiants et ­chimiques), Ernst Metz (technicien au Service-Center) Roger Stäger (directeur produits et production). (Photo: hbg)

Hostettler autotechnik ag

LE SYSTÈME DE DIAGNOSTIC DELPHI POUR TOUTES LES EXIGENCES DE L’ATELIER Dans sa gamme hostettler autotechnk ag dispose du système de diagnostic Delphi pour les modèles de voitures de 1988 à 2012 qui aide à résoudre les ­problèmes des garagistes et des ateliers dans leurs tâches quotidiennes.

La couverture des marques européennes et asiatiques est excellente, celle des américaines va suivre.

L

es systèmes de diagnostic Delphi permettent aux garagistes de trouver facilement les données concernant les véhicules.

Parmi lesquelles la position des prises de diagnostic, les paramètres lisibles ou les programmations possibles. Et grâce au système Bluetooth, la lecture peut se faire à distance.

Le Delphi offre une grande mobilité, une grande flexibilité et l‘avantage de pouvoir examiner les résultats sur un écran PC, ce qui abaisse les coûts de l’investissement. La base Windows permet aussi un accès de l’appareil de diagnostic à l’entretien à distance ou une hotline externe.

Enregistrement des données L’utilisateur a maintenant la possibilité, grâce au «Flightrecorder» monté sur la version CDP, d’enregistrer toutes les données des boîtiers de commande et pas seulement les paramètres de l’ODBII. Ces données enregistrées peuvent ainsi être examinées après le test pour résoudre les problèmes. Celles qui sont apparues sur l’écran sont ensuite inscrites dans la carte Mini SD du logiciel. (pd/ml) www.autotechnik.ch.

Appareil diagnostice Delphi.

Delphi en un coup d’œil Le système de scan ISS Le Delphi permet de tester intégralement le véhicule grâce à l’ISS. Les codes d’erreur des systèmes incriminés sont précisément définis. Un accès direct au système désiré (ECU) est ainsi possible.

Coder les boîtiers de commande Si l’on remplace un boîtier de commande, il s’agit de rétablir correctement les codes de l’ancien. Avec Delphi, il est facile de coder diverses fonctions comme la clé, les batteries ou la langue de l’instrumentation.

Lire les paramètres Tous les paramètres des boîtiers de commande sont examinés. Les données apparaissent graphiquement et sous forme de fichiers. L’utilisateur peut choisir les paramètres affichés.

Rétablir un service Dans toutes les marques, on peut rétablir ou régler les indications des services. Un menu d’aide indique comment faire un rétablissement manuel.

Lire et effacer les codes d’erreur On peut lire tous les codes d’erreur et les définir précisément sous forme de texte. Ces codes d’erreur peuvent être enregistrés ou imprimés.

Test des actuateurs On peut tester d’une manière simple tous les acteurs. Ce test des actuateurs permet d’établir rapidement le diagnostic d’un système.

Régler les valeurs d’adaptation On peut procéder à toutes les adaptations qui relèvent des services. Parmi lesquelles par exemple régler les moteurs pas à pas, programmer les soupapes d’injection, remplacer les sensors moteur et bien plus encore.

12 06/12 diagnostic au garage

ESA

L’ULTIME SYSTèME DE MESURE Dans le domaine des installations de mesure et de diagnostic, ESA dispose de nombreuses solutions pour aider le garagiste à travailler plus efficacement et plus économiquement. Actuellement sous les ­projecteurs, le système modulaire de Bosch, totalement adapté aux exigences des ateliers automobiles.

L

e système de diagnostic modulaire de Bosch, qui peut être fourni par l’ESA, couvre de manière optimale les exigences individuelles de chaque atelier. Cette solution présente plusieurs avantages pour le garagiste: l’analyse de système du véhicule peut être installée, puis étendue, et on peut continuer à utiliser les appareils de diagnostic existants. On peut donc en faire progressivement un système de mesure et de diagnostic.

Gain de temps avec la plateforme d’échange de données DXP En outre, les garagistes qui installent la plateforme d’échange de données DXP réalisent des économies sur le temps, mais aussi sur bien d’autres points par le biais de ses dispositifs économiques. Grâce à cette solution, ils sont en mesure de mettre en réseau tous les appareils de diagnostic rapidement, en toute sécurité, et d’assurer l’échange de

données entre tous les systèmes de mesure sur base PC dans l’atelier. Des dispositifs simples, ne nécessitant pas un long montage et permettant l’identification du

véhicule en une seule fois sont garants d’efficacité.

Les garagistes intéressés par cette solution peuvent s’informer auprès des succursales régionales

d’ESA sur les différentes possibilités de combinaisons et leurs éléments de composition. Ils trouveront aussi d’autres informations sur cette solution et tout le catalogue de l’organisation d’achat de l’industrie automobile suisse sur l’ESA e-shop. (www.esashop.ch). (ml/pd)

www.esa.ch

La plateforme d’échange de données DTX de Bosch peut être installée par ESA.

TEXA Deutschland GmbH

NANODIAG: PETIT MAIS COSTAUD Le dernier produit de TEXA Deutschland Gmbh s’appelle Nanodiag. Il s’agit d’une interface de diagnostic communiquant avec tout PC via Bluetooth. Avec ses dimensions de 70x48x24 mm et son poids de 32 g, il se glisse facilement dans la poche.

E

n raison de ses dimensions compactes, garagistes et ateliers ne se doutent guère des capacités du NanoDiag,; or, ils sont bel et bien en situation de mener un diagnostic complet.

L’appareil est livré avec le logiciel de diagnostic de TEXA, l’IDC4. La variante BASIC choisie offre toutes les possibilités du système de diagnostic TEXA, y compris les fonctions «Lire et corriger les défauts», «Affichage des paramètres sous forme digitale ou graphique», «état des boîtiers de commande», «affichage du statut», «régulation des actuateurs», «Installation et programmation».

Avec une mise à niveau optionnelle, le logiciel de l’IDC4 peut être équipé de la variante PLUS. Dans cette version, le garagiste obtient une série d’informations techniques, schémas de câblage, feuilles de données et encore bien d’autres fonctions.

Equipé d’une prise ODB Le NanoDiag est aussi équipé d’une prise ODB et donc connectable à une grande partie des voitures actuellement sur le marché. Avec un adaptateur optionnel, on peut aussi brancher l’appareil sur des voitures plus anciennes avec un

câble spécifique. Nano est bien un produit TEXA. Pas seulement en raison des petites dimensions du NanoDiag, mais aussi en raison de son prix compétitif, ce qui permet au petites entreprises et garages libres de se payer un NanoDiag en premier, deuxième ou troisième appareil. A son introduction sur le marché, TEXA offre l’appareil avec mise à niveau du logiciel gratuite sur l’IDC4 Plus. www.texadeutschland.com

Le NanoDiag convient aux petits comme aux grands garages.

diagnostic au garage 06/12 13

KSU / A-Technik AG

KSU PRÉSENTE LE DERNIER NÉ DE LA MAISON LAUNCH KSU / A-Technik présente le dernier produit en date de la maison Launch: le X-431 GDS. Truffé d’astuces techniques, cet appareil de diagnostic s’inscrit naturellement dans la gamme X-431 très appréciée jusqu’ici. Il peut être obtenu de suite.

K

SU / A-Technik a élargi son catalogue de solutions de diagnostic pour garagistes et peut désormais proposer aux entreprises de la branche suisse le nouveau X-431 GDS de Launch.

Des fonctions mises à jour Cet appareil dispose entre autres d’une fonction de mise à jour. Elle intervient d’une seule pression sur un bouton et ne nécessite plus d’identification individuelle du garagiste. Ce dernier profite ainsi des nombreux avantages que lui offre cet appareil: la gestion des applications s’opère sur un écran

couleur HD de 7 pouces et il est très léger. Les erreurs sont ainsi rapidement et confortablement localisées. L’échange de données par WLAN facilite l’accès à la banque de données payante Launch-Autodata.

Pour ce faire, l’installation comprend deux interfaces USB et une connexion VGA pour la présentation.

sur le marché le X-431 Diagnosis Aid. Il s’agira-là d’un outil de diagnostic capable d’interroger le code PIN de toutes les liaisons OBDII. Il est donc compatible avec presque tous les systèmes de diagnostic du commerce. En plus du diagnostic et de l’identification des erreurs de l’OBDII, il dispose encore de bien d’autres fonctions. (pd/ml)

Encore des nouveautés en vue A côté de cet appareils de diagnostic X-431 GDS de Launch, KSU / ATechnik a encore d’autres produits pour l’entretien moderne des voitures en vue et qui apparaîtront sous peu.

Ainsi, début juillet 2012 sera lancé

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L’appareil Launch X-431 GDS.

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14 06/12 diagnostic au garage

Würth AG

MENER À BIEN LES PROCESSUS DE SERVICE À L’ATELIER Les garagistes qui désirent mener à bien leurs processus de service à l’atelier doivent disposer d’une solide ­expérience et en faire preuve face à leurs clients. Pour les aider dans leur tâche, le nouveau système de ­diagnostic iQ 150de Würth AG est un soutien précieux.

L

ors d’un service, le premier contact entre le client et le garagiste est crucial, car il joue un rôle primordial dans une longue relation de confiance.

Celui qui sait alors convaincre par des conseils professionnels, prouver son apport par des moyens probants et du coup établir le pourquoi et le comment des pannes, démontre ses compétences et enrichit les perspectives d’une relation de confiance. C’est précisément là que le iQ 150 de Würth et son logiciel de diagnostic lui vient en aide de manière idéale.

Une checkliste de service intégrée Une checklist du service intégrée au logiciel de diagnostic est une aide précieuse, directement et intuitivement, au collaborateur d’atelier dans ses conseils au client. Le rapport électronique du processus de diagnostic qui apparaît en arrière plan montre parallèlement les problèmes cachés du véhicule.

La voiture est inspectée sous les yeux du client qui est ainsi associé de manière optimale au processus de scannage.

C’est l’occasion pour l’atelier de montrer transparence et

com­ pétences. Cela inscrit aussi dans la tête du client que l’on travaille d’une manière préventive sur les problèmes qui pourraient se présenter sur son véhicule. La caméra intégrée à l’iQ 150 permet même d’établir une documentation sur les divers aspects du service.

utilisateur, les données peuvent donc être introduites sur le vrai clavier ou sur un clavier virtuel. La longue durée opérationnelle des accus de six heures permet de travailler sans stress et grâce à la

Partout dans l’atelier Mais ce petit système n’a pas son utilité que dans le service. Dans son développement, l’iQ 150 a aussi été conçu pour pouvoir être utilisé partout dans l’entreprise. Il est ainsi équipé d’un disque dur SSD antichocs et insensible aux températures. De plus, il intègre de nombreuses informations supplémentaires comme des données techniques ou une rubrique à part dans le diagnostic «Trucs et infos» qui délivre d’intéressants conseils des constructeurs.

L’iQ 150 ne convainc pas que par ces capacités intégrées, mais aussi par son aspect extérieur. Cet appareil léger et maniable comme un compromis entre un netbook et une tablette PC. Il dispose ainsi d’un écran tactile pivotant de 10,1 pouces qui lui confère une flexibilité maximale. Selon les désirs de son

liaison WLAN, on est également libre dans l’espace. (pd/ml)

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L’iQ 150 de Würth, spécialiste de service.

EmbarquEz svp! carXpert est le nom du nouveau concept d’atelier «premium» pour les garages multimarques avec ou sans représentation de marques. Technomag pose ainsi des jalons sur le marché suisse et recherche des partenaires désireux de profiter du succès de cette marque en pleine expansion. Les partenaires bénéficient de sécu­ rité, d’indépendance et d’un support global garants de perspectives à long terme. pour de plus amples informations, veuillez contacter: Technomag, 3000 berne 5, 031 379 81 51, info@carxpert.ch

Nous livrons deux fois par jour.

Pour vous, le garagiste, et vos clients, le service Express Pièces et Accessoires d’AMAG livre deux fois par jour tout ce que vous commandez : des pièces d’origine, mais également du matériel usuel pour l’atelier, des accessoires spécifiques, des pneus et des accessoires pour Volkswagen, ŠkodA, Audi, SEAT

et Volkswagen Véhicules utilitaires. Chez AMAG, les pièces les plus importantes sont jusqu’à 15 ans en stock : raison de plus pour vos clients fidèles de faire confiance à votre fiabilité et à vos compétences.

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16 06/12 GARANTIE

CarGarantie Siège social de CarGarantie à Fribourg-en-Brisgau (Allemagne)

UN PARTENAIRE FORT POUR LES GARAGISTES L’histoire de CarGarantie a commencé il y a plus de 40 ans. Fondée en 1971 en tant que garantie pour ­additifs, l’entreprise compte aujourd’hui plus de 300 collaborateurs et plus de 30 constructeurs et ­importateurs travaillent avec CarGarantie ; quelque 22’000 garages font partie du partenariat c­ ontractuel.

En Europe, environ 2,1 millions de véhicules sont couverts par une garantie de CarGarantie.

et d’occasion, ce qui, grâce à la fidélisation des clients, assure une meilleure exploitation de l’atelier.

Texte: Lukas Hasselberg | Photos: L. Hasselberg, CarGarantie

Support marketing La fidélisation des clients est aussi un argument majeur dans le cas de la garantie de 10 ans. La durée de la prolongation de la garantie est de 12 mois et peut aller jusqu’à une durée totale de 10 ans. Toutefois l’âge de la voiture ne doit pas excéder 12 ans et le kilométrage doit être inférieur à 150’000 km. Mis à part la forte fidélisation du client vis-à-vis du concessionnaire de marque, un autre avantage est constitué par le programme clientèle. Dans les délais nécessaires pour prolonger le contrat, CarGarantie écrit au client au nom du garagiste pour lui rappeler la possibilité d’une prolongation du contrat en cours. Si le garagiste le souhaite, lors de la conclusion du contrat le client reçoit une carte personnelle comportant les données du concessionnaire, du véhicule et de la garantie. A cela vient s’ajouter un ensemble publicitaire avec porte-documents, flyer, poster, autocollant, carte client et fiche individuelle. Ce matériel apporte un soutien précieux au garagiste qui peut de surcroît appeler le Centre d’intervention CarGarantie ou le service externe. Ainsi sont réunies toutes les conditions pour un rappel du client dans le garage.

G

râce à notre parc d’assurés, nous disposons d’un savoir très vaste concernant la fiabilité des voitures », dit Axel Berger, Président de CarGarantie Versicherungs AG. C’est bien davantage que par exemple le service de dépannage de l’ADAC qui n’enregistre que les voitures qui restent en rade. Or, lors d’un dysfonctionnement, la plupart des voitures sont réparées dans un garage avant d’être carrément immobilisées » - souligne-t-il. Ces connaissances sont évidemment traitées de manière strictement confidentielle et les échanges d’informations ne se font qu’avec les constructeurs et les marques.

Prestataire de garantie sur l’ensemble de l’Europe à l’exception de la Scandinavie où l’on recherche encore un partenaire, CarGarantie a généré en 2011 un chiffre d’affaires de 185 millions d’euros (222 millions de francs) soit 10 millions de plus que l’année précédente. « Malgré une situation économique difficile, surtout dans le sud du vieux continent, en Allemagne notre chiffre d’affaires a progressé de 5% et même de 12% en Europe », souligne Berger qui, dans 5 ans, table sur un chiffre d’affaires de 230 millions d’euros.

Les moteurs de croissance devraient

être notamment de nouvelles offres forfaitaires ainsi que de nouveaux packs de mobilité reposant sur des versements mensuels. Berger considère aussi que l’Europe de l’est et la Chine représentent des marchés en devenir. « L’an dernier nous avons commencé nos activités en Chine et elles sont en développement constant. Certes nous n’avons pas encore réussi notre grande percée, mais on sait qu’en Chine les négociations sont lentes, mais les perspectives sont bonnes. » La Suisse, marché pionnier L’Allemagne mise à part, la Suisse est le plus ancien marché de CarGarantie.

Les premiers contrats de garanties pour véhicules ont été conclus en

1993. Avec 12’000 contrats gérés par la filiale implantée à Binningen BL, CarGarantie est le numéro 2 parmi les prestataires de garanties en Suisse et les efforts pour gagner des parts de marché se poursuivent. « En 2012 nous voulons conclure 1000 contrats supplémentaires – dit Berger. Avec nos nouveaux produits encore davantage orientés vers la fidélisation de la clientèle, les opportunités s’annoncent favorables. » En Suisse, au-delà du cœur de métier avec les garanties pour véhicules neufs ou d’occasion, la gamme des produits s’enrichit de garanties en propre proposées par les garagistes (voir page 17). CarGarantie a aussi lancé le concept CarGarantie Bike qui couvre les motos neuves

Le team de CarGarantie Suisse (de g. à dr.) : Ennio Battaglia, Philippe Savary (responsable de zones), Uwe Imbach (Directeur Général Europe centrale) et Ivan Lattarulo (responsable de la distribution).

www.cargarantie.ch

GARANTIE 06/12 17

CARGARANTIE LANCE EN SUISSE LA GARANTIE DE CONCESSIONNAIRE Mise à part l’assurance garantie classique, CarGarantie lance aussi en Suisse la garantie de concessionnaire qui permet aux ­concessionnaires de proposer à leurs clients une garantie maison élaborée selon leurs propres critères sans pour autant devoir ­renoncer au soutien professionnel de CarGarantie dans la gestion de la couverture et le règlement des sinistres.

L

a Garantie concessionnaire garantie au risque en propre défini La direction de CarGarantie : Ina Berger, directrice Marketing, Axel Berger ­ de CarGarantie GmbH sur la base d’une recommandation (à dr.), président, et Tim Veil, CFO et membre du directoire. apporte un soutien opti- de remise en état. mal dans la gestion des qui s’efforcent de régler les cas que soit le programme de garantie garanties et la liquidation des Modèle classique d’assurance interventions. Toutes les étapes Le cœur même de la CarGarantie de garantie dans les plus brefs choisi, CarGarantie s’engage pour nécessaires pour régler un cas reste le modèle d’assurance clas- délais en passant par les conseils offrir un service optimal. Bien de garantie – conditions légales sique. Dans ce cas de garantie téléphoniques prodigués par entendu le modèle d’assurance et de remise en état, analyse des service complet le concessionnaire les centres d’appel qui sont en classique, sans risque, propose factures, informations du manage- ne prend aucun risque financier et mesure de répondre à toutes les les plus grands avantages, mais si ment, etc – sont menées par les le processus de déroulement des questions relatives au programme un concessionnaire souhaite gérer spécialistes de CarGarantie et prestations de garantie est pris de couverture. Afin d’assurer la le risque de garantie lui-même, facturées au partenaire à un tarif en charge par CarGarantie : du liquidité du garage, CarGarantie le suivi personnel et compétent forfaitaire défini préalablement. Ce suivi personnalisé assuré par des rembourse les coûts des répa- par CarGarantie reste inclus », dit modèle associe la notion de ser- conseillers compétents jusqu’au rations très rapidement après Ivan Lattarulo, responsable de la des spécialiste de la facture. « Quel distribution en Suisse. (pd) vice complet de la couverture de traitement 1par13.02.12 The_Real_Car_Wash_AW_210_145_franz_2012_Layout 08:52 Seite réception 1

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18 06/12 GARANTIE

Quality1 AG

QUALITY1 AG RéPOND AUX BESOINS DU MARCHé Leader du marché suisse, lorsqu’il s’agit de garanties, Quality1 AG est un partenaire compétent aussi bien pour les garagistes indépendants que pour les commerces de véhicules d’occasion.

Avec ses deux labels « Quality1 Garantie » et « Euro Garantie », Quality1 couvre tous les besoins du commerce automobile suisse.

C

ela fait un semestre que les activités des labels « Quality1 Garantie » et « Euro Garantie » ont été regroupées sous la dénomination Quality1 AG. « Nous avons appliqué le concept du traitement des marchés séparés en fonction des besoins très différenciés des concessionnaires et des garagistes indépendants », explique Michel Rohrer, CEO de Quality1 AG. La refonte annoncée des produits standard des deux labels est

terminée et leur lancement a été un grand succès. « Nous nous réjouissons des réactions en provenance du marché, et notamment du fait que grâce à notre couverture très complète nous ayons véritablement atteint le cœur de la cible », souligne Marc Kessler, CCO de Quality1 AG. Le suivi serré du processus de réparation lors de cas de sinistres complexes a visiblement contribué à améliorer le processus de remise en état. Les visites

régulières des clients entreprises par les collaborateurs affectés au service extérieur contribuent non seulement à réduire légèrement le nombre de sinistres mais aussi à améliorer la réparation. « L’effet généré par l’évolution positive est reporté sur nos clients qui profitent ainsi de produits améliorés et plus avantageux », dit Rohrer, qui ajoute : « Mis à part les solutions d’autoassurance que nous proposons en tant qu’opérateur, tous nos produits ont le caractère d’une

CONTINUITé ET TRANSPARENCE

assurance. Dans les faits cela signifie que nos clients ne doivent pas prendre le risque de garantie, ce qui a des effets positifs sur leur planification multi-annuelle et la volatilité de leur bilan. » Des partenaires dans tous les secteurs de prestations Une expérience qui s’étend sur plus de 10 ans et un professionnalisme du plus haut niveau dans le secteur de la garantie en Suisse avec un accès au vaste réseau du groupe Allianz fait de Quality1 AG l’une des partenaires les plus sollicités dans tous les domaines des prestations de service relatifs aux véhicules à moteur. Affaires de garantie mises à part, les contrôles de factures pour les entreprises de leasing et de flottes ainsi que la gestion des relations avec la clientèle sont aussi des prestations faisant l’objet d’une forte demande.

Gabriel Galliker (à dr.) directeur du Garage Galliker AG se fait conseiller par un collaborateur de Quality1 AG.

ce but ils disposent des moyens les plus modernes. « Grâce aux collaborateurs du service externe de Quality1 je suis régulièrement informé des paramètres les plus importants de mon entreprise et je peux en tout temps avoir un aperçu de l’entreprise d’une manière très simple », dit Gabriel Galliker, directeur du Garage Galliker AG. Qui ajoute : « Les données sont constamment à jour et présentées sur iPad. » Le recours à des iPads permet de fournir au clients sur place et en tout temps toutes les données dont il a besoin pour gérer son entreprise. Cette approche permet au collaborateur du service externe de mener une conversation fondée et de prendre rapidement toutes les mesures d’adaptation indispensables.

ses partenaires un sceau témoignant de la qualité des véhicules. Il ne s’agit en aucun cas d’une simple promesse, mais le vendeur a des devoirs à respecter. Par exemple, le véhicule concerné doit comporter un carnet d’entretien témoignant du fait que les services ont été effectués auprès d’un concessionnaire agréé.

Le sceau de qualité Quality1 constitue un témoignage objectif auprès de l’acheteur de l’état du véhicule d’occasion et du fait que ce dernier est couvert par une garantie. Ainsi le vendeur peut documenter le bon état du véhicule, ce qui constitue un avantage certain par rapport à la concurrence.

Grâce à des moyens techniques ultramodernes comme des iPads avec toutes les données à jour, les collaborateurs du service extérieur de Quality1 AG peuvent conseiller judicieusement leurs clients.

C

onseiller les clients avec compétence et d’une manière professionnelle est un commandement clé pour Quality1 AG. A cet égard la continuité et la transparence sont des facteurs majeurs. Les 9 collaborateurs qui forment l’équipe affectée au service extérieur ont pour mission de s’assurer que les besoins des clients soient bien couverts. Dans

SCEAU DE QUALITé QUALITY1 AG Quality1 AG est le seul prestataire de garantie qui met ­gratuit­ement à disposition de ses partenaires un sceau qui constitue un outil utile pour le commerce automobile sur AutoScout24.

P

our les constructeurs automobiles, le commerce de véhicules d’occasion revêt toujours davantage de signification. C’est pourquoi, dans une

démarche qualitative, ils sont nombreux à proposer des prestations de service et des packs de garantie.

Sur le site www.autoscout24.ch, Quality1 AG propose en exclusivité à

GARANTIE 06/12 19

GARANTIES

E

n mars dernier, lors du lancement du nouveau site Internet, un concours avait été mis sur pied à l’intention des clients Quality1 Garantie et d’Euro Garantie.

Quality1 Garantie félicite l’heureux gagnant d’un ordinateur portable HP Pavillon, Monsieur Ivo Bauer de la société Auto Bauer AG à Frauenfeld !

Quant au concours Euro-Garantie, il a été remporté par Monsieur Manuel Nicolaidis de Classica Motors SA, Grand Lancy qui recevra un téléviseur Samsung avec écran de 37 pouces.

Newsletter QUALITY1

L

a newsletter permet aux clients de Quality1 Garantie et Euro Garantie d’être informés de manière ciblée quant aux nouveaux produits, publications, promotions, concours et autres nouveautés en tous genres de la branche automobile.

Inscriptions sur les sites www.quality1garantie.ch et www.eurogarantie.ch

LA CONFIANCE C’EST BIEN, LA GARANTIE C’EST MIEUX

L

a statistique des pannes révèle quelque 750’000 pannes annuelles uniquement en Suisse. Tendance à la hausse ! Or, une panne ne coûte pas seulement du temps et des nerfs, mais aussi de l’argent. Avec des produits de garantie conformes aux circonstances d’application, Quality1 AG propose la protection qui convient à chacun. Elle n’est pas seulement taillée sur mesure en fonction des besoins spécifiques des utilisateurs, mais elle offre aussi un service exemplaire, tant de la part des garagistes indépendants qui arborent le label « Quality1 Garantie », que de la part des concessionnaires de marque avec le label « Euro Garantie. »

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Qu’importe, après tout. En tant que numéro 1 en Suisse pour les logiciels de garages, nous proposons des solutions simples à tous ceux qui souhaitent gérer d’une manière confortable et sûre les travaux administratifs, la saisie des temps, les décomptes de salaires, la vente, l’exploitation de l’atelier, la planification des ressources et encore maintes autres choses. Cela permet de gagner du temps et de ménager les nerfs. A tous les deux.

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20 06/12 Concepts de garages

Plus de professionnalisme pour les garagistes indépendants plus de compétence multimarques pour les CONCESSIONNAIRES S’affilier à un concept de garage a de nombreuses motivations. Notamment, pour le garagiste indépendant, qui peut prouver sa grande compétence technique à ses clients, existants et potentiels, avec le logo ad hoc. Le garage de marque, lui, peut se diversifier et attirer aussi des clients d’autres marques.

L

a tendance est incontestable dans le paysage des garages suisse: les grands garages de marque se raréfient, car beaucoup d’importateurs imposent des standards toujours plus sévères à la vente de voitures neuves, mais aussi au partenariat de service. Or de nombreux garagistes n’ont tout simplement pas l’envergure financière nécessaire. La vente florissante de voitures neuves ou des marges généreuses ne justifiant plus de tels investissements et les banques n’étant plus aussi généreuses que jadis avec les crédits, un garagiste de marque doit tôt ou tard prendre sa décision: rester fidèle à sa marque ou intégrer une autre marque à son portefeuille, ou encore interpeller plus activement les clients d’autres marques avec un concept de garage.

Cette dernière variante, en particulier, est de plus en plus populaire.

Pour deux raisons: cela donne plus de travail – et de profit – à l’atelier.

De plus, les clients d’autres marques devant eux aussi changer de voiture un jour ou l’autre, ils sont donc de nouveaux clients potentiels pour une voiture neuve de la marque représentée. Enfin, la concentration des concessionnaires de marque a pour effet que les clients suisses se voient contraints d’aller toujours plus loin pour trouver un atelier de service de leur marque et, au plus tard avec l’arrivée à expiration de la garantie, préfèrent avoir un atelier près de chez eux plutôt que de couvrir des kilomètres jusqu’au prochain garage avec panonceau.

Des affaires lucratives pour les prestataires de concepts Les garages indépendants ont la plupart du temps un remarquable savoir-faire pour toutes les marques et souhaitent

aussi le prouver aux clients. Mais, les voi­ tures étant toujours plus sophistiquées, ils ont besoin d’un soutien professionnel pour le diagnostic et peuvent recourir à un éventail de services et un support de marketing exhaustifs de la part des créateurs de concepts.

Pour les nombreux créateurs de concepts de garages de Suisse, chaque partenaire supplémentaire est synonyme d’une forte augmentation du chiffre d’affaires. En effet, un concept a pour effet de lier un garage plus fortement à un fournisseur de système que dans le cas contraire. Et, si un garagiste est satisfait de son prestataire, il commande logiquement plus de pièces par son réseau ou achète même de coûteux biens d’investissement auprès des fournisseurs de pièces de rechange même si ceux-ci ne peuvent pas toujours lui garantir le meilleur prix.

Dans notre thème prioritaire, nous vous présentons les principaux

concepts de garages professionnels de Suisse, à propos de quoi nous avons sélectionné un garagiste respectif pour répondre à nos questions, à savoir:

– Quelle est la taille de votre entreprise?

– Quand avez-vous adhéré au concept de garage?

– Pourquoi avez-vous opté pour ce concept? Quels sont les avantages?

– Comment le prestataire du concept de garage vous soutient-il dans votre travail quotidien?

– Avez-vous pu faire augmenter le nombre de clients et la charge de travail de l’atelier grâce au concept?

– Si vous avez une représentation de marque: avez-vous pu faire augmenter la proportion d’autres marques dans votre garage grâce au concept?

– Par le biais de quel canaux vous procurez-vous vos pièces de rechange?

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Concepts de garages 06/12 21

stop+go

LE CONCEPT DE GARAGE AMAG POUR VOITURES DE TOUTEs MARQUEs stop+go permet aux garages partenaires d’entretenir et réparer les véhicules âgés d’autres marques à un très haut niveau de qualité. AMAG soutient aussi les partenaires stop+go sur le plan technique et logistique. Les garages stop+go complètent donc idéalement les concessions de marques. C’est ainsi que s’est établi dans toute la Suisse un réseau qui compte entre-temps 26 ­garages indépendants. Avec le Garage du Seyon, à Dombresson NE, il compte 27 partenaires stop+go depuis le mois de juin.

L

a forte augmentation du nombre de véhicules immatriculés du groupe Volkswagen a été à l’origine de la création du concept stop+go. Le parc automobile augmente d’année en année d’environ un million de véhicules des marques Volkswagen, Škoda, Audi, SEAT et VW Utilitaires circulent désormais sur les routes de Suisse.

Or près de la moitié de ce parc est âgé de huit ans ou plus.

Les garages stop+go sont des entreprises bien équipées techniquement et dirigées par leur propriétaire qui entretiennent et réparent avec compétence les voitures de toutes les marques à un prix loyal. Les partenaires stop+go sont sélectionnés selon des critères bien définis: ils doivent respecter des normes sévères, par exemple posséder des équipements techniques de

pointe et une technique de diagnostic ultramoderne et se perfectionner techniquement en permanence.

Service avec assurance Mobilité comprise La priorité porte sur les marques du groupe Volkswagen, pour lesquelles les garagistes stop+go utilisent exclusivement des pièces de rechange d’origine ou, en fonction des besoins, des « pièces Economy » livrées directement, deux fois par jour, par AMAG-Pièces et Accessoires.

Cela garantit un service rapide, bon marché et de grande qualité. Les garages stop+go accomplissent avec fiabilité les opérations de service vidange d’huile, révision, service de climatisation et de freins, contrôles saisonniers, réglage de la géométrie de direction et préparation au contrôle technique sans longs délais d’attente.

Six ou sept voitures sont chaque jour réparées et entretenues par le Garage Stucki.

Les clientes et clients qui font appel aux services d’un partenaire stop+go suisse bénéficient en outre de l’assurance Mobilité gratuite « stop+go mobil ! » jusqu’au prochain rendez-vous. L’assurance est valable dans toute l’Europe et se proroge d’un service à l’autre. « J’apprécie le soutien professionnel » Le Garage Rolf Stucki, à Unterengstringen ZH, a rejoint il y a un an environ le réseau de partenaires stop+go. « Nous sommes une ancienne concession VW/Audi », explique le gérant Rolf Stucki. Les standards plus sévères et le manque de place ont incité le Garage Stucki à rompre avec AMAG pour rejoindre le concept de garage AD. « Mais, dans notre atelier, les véhicules étant à plus de 90 % de marques d’AMAG, je me suis affilié au concept de garage stop+go en

Rolf Stucki devant son garage stop+go à Unterengstringen ZH.

avril 2011 », ajoute Stucki, qui est aussi, accessoirement, spécialiste des vieilles VW Coccinelle. Stucki apprécie tout particulièrement le soutien professionnel de stop+go : « Chez AMAG, nous pouvons suivre d’importants cours de perfectionnement, nous avons un bon contact avec la force de vente extérieure et nous bénéficions d’un support par ligne d’assistance ainsi que d’une aide pour les publipostage aux clients.

Avec une clientèle de 800 automobilistes, ce sont entre six et sept véhicules qui franchissent chaque jour les portes de l’atelier de Rolf Stucki.

Outre sa femme, Stucki emploie aussi deux mécaniciens et forme un futur spécialiste en automobile. Hormis l’atelier, Rolf Stucki vend aussi, avec le concours d’un concessionnaire AMAG voisin, de 10 à 15 voitures neuves par an, plus quelques véhicules d’occasion. « A l’atelier, notre taux de marques étrangères reste d’environ 10%. Je me procure essentiellement les pièces de rechange chez AMAG ; pour les autres marques, je fais appel à un fournisseur de système », dit-il. Rolf Stucki n’a aucune doléance à formuler à son prestataire de concept AMAG. « stop+go me soutient dans tous les domaines. Je suis très satisfait. » (pd/hbg) www.stopgo.ch www.garagestucki.ch

22 06/12 Concepts de garages

Le Central-Garage Münsingen GmbH arbore le pannonceau «le GARAGE» depuis l’année dernière.

Le gérant Guido Moser apprécie le look ­professionnel de le GARAGE.

le GARAGE

« NOTRE MOTIVATION : VOTRE AVENIR » Quelle décision la COMCO va-t-elle prendre au sujet du REG pour l’automobile ? Comment les prix des voitures neuves et les marges se développeront-ils ? Quelles seront les répercussions de la taxe sur le CO2 ? C’est ce qui préoccupe actuellement beaucoup de garagistes suisses. le GARAGE est pour est là pour soutenir ses partenaires.

L

es responsables de le GARAGE mettent tout en œuvre pour se battre et informer les quelque 190 partenaires le GARAGE. Grâce à ESA, son réseau de partenaires dans l’automobile (UPSA, FIGAS, etc.) et ses liens européens telTECAR International, ses dirigeants obtiennent d’importantes informations de première main pour adapter rapidement les stratégies et concepts dans les domaines ad hoc et aider les partenaires le GARAGE à gérer l’avenir avec succès.

Avec ses services comme Smart Client (identification graphique des pièces, données constructeurs très actuelles, devis constructeur conformes, système de recherche de pièces individualisé, Autodata Online 3 complètement intégré), le GARAGE

simplifie et facilite le travail quotidien de ses partenaires.

Des services à l’écoute du marché Partenaire le Garage, Guido Moser, gérant du Central-Garage Münsingen GmbH, est copropriétaire d’ESA. Dans notre interview, il évoque les nombreux avantages de son partenaire de concept AUTO&Economie : quelle est la taille de votre entreprise ?

Guido Moser : avec l’atelier et l’administration, je suis aidé par deux autres collaborateurs. Nous servons 1500 clients et vendons aussi bien des VN que des VO. Quand avez-vous rejoint le concept le GARAGE d’ESA ?

Le 1er octobre 2011.

Pourquoi avoir opté pour ce concept ?

Quels sont les avantages ?

Derrière le concept multimarques le GARAGE, il y a un partenaire puissant, ESA, la centrale d’achats des vendeurs d’autos et de motos de Suisse, dont je suis copropriétaire depuis de nombreuses années déjà. le GARAGE m’a convaincu par sa démarche professionnelle. Sans être lié à une marque, je peux proposer le meilleur service possible à ma clientèle.

Comment le prestataire du concept le GARAGE vous soutient-il au quotidien ?

Le concept me garantit une bonne position sur le marché et me fournit les services dont a besoin le marché.

Le grand éventail de services et de pièces d’usure me convainc. Je peux commander confortablement via esashop ou par téléphone et la marchandise m’est livrée rapidement par coursier.

Avez-vous pu augmenter le nombre de clients et la charge de l’atelier grâce au concept ?

Les clients ont accueilli positivement le nouveau look du garage. Chez nous, toutes les marques de véhicules sont les bienvenues, ce qu’apprécient maintenant d’autres automobilistes aussi. Avec pour conséquence que notre équipe de l’atelier peut servir en moyenne un client « étranger » de plus par semaine.

Par le biais de quels canaux vous procurez-vous vos pièces de rechange ?

Nous nous les procurons à 90% auprès d’ESA.

www.legarage.ch www.central-garage-muensingen.ch

Concepts de garages 06/12 23

GARAGE PLUS

« AVEC GARAGE PLUS, NOUS POUVONS PROUVER NOTRE COMPéTENCE MULTIMARQUES » Depuis 2010, Hans-Jürg Schweizer et son Garage Schweizer, à Zumikon ZH, sont partenaires de concept Garage plus. L­ e ­concessionnaire Opel a ainsi pu décupler le taux de marques étrangères dans son atelier. Schweizer est l’un des 192 partenaires Garage plus. Outre le concept premium Garage plus, Derendinger propose aussi Autocrew, le concept pour plus petites ­entreprises, et Bosch Car Service. Texte/Photo : Lukas Hasselberg

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epuis le Salon de Genève 2012, Derendinger s’est repositionné pour les concepts de garage avec Garage plus, qui reste le concept premium du distributeur complet pour garagistes suisses et jouit d’une grande popularité. « Actuellement, 192 partenaires constituent le réseau de Garage plus, dit Beat Zenklusen, directeur du marketing chez Derendinger. Nous avons aussi reçu 48 candidatures, que nous allons examiner durant les semaines qui viennent. » Garage plus interpelle surtout les garages de marque professionnels désireux de prouver leur compétence multimarques avec le concept de Derendinger. « Mais les garages indépendants d’agglomération avec d’importantes ventes de VO constituent le groupe cible du concept premium Garage plus. Nos partenaires profitent ainsi de notre marketing auprès des consommateurs avec notre publicité à l’échelle nationale », martèle Zenklusen.

Pour donner aux plus petites entreprises aussi un cachet professionnel et les soutenir, Derendinger propose désormais le concept Autocrew. « Autocrew interpelle surtout les petits garages épris de technique proposant maintenance, diagnostic et réparations pour toutes les marques de véhicules », dit Beat Zenklusen. Avec six partenaires déjà, Derendinger a pris un bon départ.

Outre Garage plus et Autocrew, Derendinger propose aussi le concept Bosch Car Service et approvisionne

les 227 partenaires de module Bosch de Suisse. « Le meilleur concept du marché » AUTO&Economie a parlé à Hans-Jürg Schweizer, gérant et propriétaire du Garage Schweizer à Zumikon. « A mon avis, Garage plus est le meilleur concept du marché, dit H.-J. Schweizer. Depuis que nous sommes partenaires Garage plus, notre taux de marques étrangères, déjà élevé avec 35%, a encore augmenté, tout comme la charge de travail de notre atelier », ajoute-t-il. Le Garage Schweizer est concessionnaire GM et Opel depuis 1963. Aujourd’hui, le garage est agent et partenaire de service Opel. H.-J. Schweizer a rejoint en 1991 l’entreprise de son père, qu’il a reprise en 2004. Avec sa femme Claudia, quatre mécaniciens, deux apprentis et un réceptionniste SAV, il gère environ 2000 clients. « Notre volume de travail à l’atelier est d’une vingtaine de voitures par jour. En outre, nous vendons de 15 à 20 VN par an et environ 30 VO », dit-il. Fort de sa longue expérience de GM, le Garage Schweizer s’est aussi spécialisé dans les voitures américaines.

Le concessionnaire Opel est membre depuis deux ans du réseau Garage plus. « Derendinger nous soutient très bien, dit H.-J. Schweizer, qui cite surtout les formations continues et la compétence de diagnostic, la helpline, l’online-shop de Derendinger et la grande diffusion du label Garage plus. Tout le monde connaît Garage plus. » Le Garage

Hans-Jürg Schweizer avec sa femme Claudia dans le salon d’exposition de son entreprise Opel et Garage plus à Zumikon.

Schweizer ayant déménagé, il y a deux ans, sur son nouveau site de Zumikon, juste à côté de Rinspeed et du Garage Lotus Pfenninger, HansJürg en a profité pour acheter tout son équipement de garage chez Derendinger. « Pour Opel, le concept Garage plus ne pose pas problème avec la concession, dit Schweizer, car je commande les pièces d’origine

chez Opel et les pièces de rechange pour les autres marques chez Derendinger. » Mais, pour Hans-Jürg Schweizer, le numéro un est le client : « Le plus important est que le client puisse reprendre le plus rapidement possible la route avec sa voiture. »

www.garageplus.ch www.garageschweizer.ch

24 06/12 Concepts de garages

carXpert / AutoCoach

Une saga qui dure, qui dure…

Il y a un an, le concept multimarques premium carXpert, de Technomag, succédait à AD Suisse. Avec d’ores et déjà plus de 200 partenaires carXpert, Technomag a pu revoir à la hausse son objectif a ­priori ambitieux. Et son second concept, AutoCoach, suscite lui aussi un écho positif.

Texte/Photos: Manuela Diethelm

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n janvier 2011, quand Technomag présente son nouveau concept carXpert, plus de 155 anciens partenaires AD l’ont déjà adopté et vont être rejoints par beaucoup d’autres en cours d’année. Pour les trois années à venir, l’objectif fut donc fixé à 250 partenaires. Or il y en a déjà plus de 200. « Nous sommes surpris par l’écho suscité et revoyons notre objectif à 300 partenaires », déclare, ravi, Felix Schwaninger, directeur Concepts de garages chez Technomag.

Pour tous les besoins Avec un concept proposant formations, conditions additionnelles attractives pour les produits et les services, ainsi qu’une présence publicitaire exhaustive, notamment en Moto2 et Moto3, les garagistes bénéficient d’aides importantes pour le travail quotidien. Avec son second concept AutoCoach, moins cher, Technomag veut séduire surtout les jeunes pousses et petites entreprises ayant les mêmes exigences en germes de qualité que les partenaires CarXpert.

Le concept constitue une deuxième option pour les plus petits garages multimarques et reçoit un accueil positif : plus de 40 garagistes ont en effet rejoint AutoCoach.

Soutenir les garages multimarques est aussi l’ambition de carXpert, qui attire environ 70% des partenaires.

Dont le Schlossgarage de René Lüthi, à Seengen, qui fête cette année son 60ème anniversaire. Le garagiste a déjà été partenaire AD pendant 15 ans avant l’arrivée du concept carXpert. Dans notre interview, il explique comment il ne pourrait pas remplir son atelier sans ce partenariat.

AUTO&Economie : quelle est la taille de votre entreprise ?

René Lüthi : J’ai neuf collaborateurs, dont deux apprentis. Concessionnaire Toyota depuis 43 ans, le Schlossgarage en est à sa troisième génération et distribue les tracteurs Hürlimann.

Nous avons 2800 clients réguliers et vendons chaque année environ 75-85 Toyota neuves et une dizaine de VN d’autres marques.

Quand avez-vous rejoint le concept de garage CarXpert de Technomag ?

Dès son lancement, je n’ai pas hésité. J’ai auparavant été, pendant 15 ans, partenaire satisfait d’AD. Et je suis aussi content avec carXpert: l’adaptation a très bien fonctionné.

Pourquoi avez-vous opté pour ce concept ? Quels sont les avantages ?

Dans notre région, il y a peu de garages de marque. Il est donc important de pouvoir proposer un large répertoire, car les seuls clients Toyota ne suffisent pas pour remplir mon atelier. C’est donc un bon complément pour nous.

Ici, à la campagne, les garages de marque ne sont pas très fréquents.

J’apprécie l’attrait et l’identification

sans équivoque de carXpert. « Pour toutes les marques le bon garage » est l’un de nos messages publicitaires et c’est vrai : grâce à la démarche professionnelle de carXpert, il est clair que l’entreprise n’est pas un garage d’arrière-cour.

En outre, j’apprécie d’avoir toujours les mêmes interlocuteurs, que l’on finit par bien connaître au fil des ans chez carXpert.

Comment le prestataire du concept vous soutient-il au quotidien ?

Technomag se charge de tout.

Grâce à la livraison rapide des pièces, quatre fois par jour, et à la pratique commande en ligne, nous n’avons plus besoin d’un gros stock de pièces de rechange. De plus, avec le vaste assortiment de pneus de Technomag, nous pouvons répondre aux exigences de marque des clients. Grâce au pool technique (Techpool) de carXpert,

nous pouvons recevoir gratuitement par la ligne d’assistance les conseils de spécialistes spécifiques à une marque.

Avez-vous pu augmenter le nombre de clients et la charge de l’atelier grâce au concept ?

Nous avons gagné dans les deux domaines. Et le look plaît bien aux clients, car, avec le label carXpert, ils peuvent se faire une idée concrète.

Le concept a-t-il drainé un plus grand nombre de marques étrangères dans votre garage ?

Absolument. Notre clientèle régulière consiste à environ 60% en véhicules d’autres marques.

Par le biais de quels canaux vous procurez-vous vos pièces de rechange ?

Pour nos clients Toyota auprès de l’importateur et, pour toutes les autres marques, chez Technomag.

www.carxpert.ch www.schlossgarage-seengen.ch

Lors du lancement de carXpert, René Lüthi était déjà partenaire AD depuis 15 ans.

Concepts de garages 06/12 25

58 XX/XX XXXXXXX

Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag

LES CLIENTS FONT DAVANTAGE ­CONFIANCE à UN LOOK PROFESSIONNEL Au Salon de l’Auto de l’an dernier, Rhiag a lancé le « Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag » destiné aux ­garagistes désireux de se démarquer avec un look de professionnel.

Texte: Lukas Hasselberg

L

e clou de Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag est que le garagiste peut choisir librement les modules correspondants à ses besoins et qu’il ne paie donc pas pour ce dont il n’a pas besoin. L’un des plus de 60 grossistes partenaires de Suisse soutient alors les garagistes respectifs dans tous les domaines. Entre-temps, 80 garages ont adopté le Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag, nombre qui ne cesse d’augmenter. « J’ai pu élargir ma clientèle » Dejan Kurtovic, propriétaire du Sport Garage à Wädenswil, est convaincu par le Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag, comme il l’explique dans l’interview.

AUTO&Economie : quelle est la taille de votre entreprise ?

Dejan Kurtovic : deux employés et un intérimaire travaillent au garage. Nous vendons aussi des voitures neuves et d’occasion. Nous avons plus de 200 clients réguliers.

Quand avez-vous rejoint le Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag ?

En octobre 2011.

Pourquoi avez-vous opté pour ce concept ? Quels sont les avantages ?

Avec ce concept, je suis relativement indépendant, mais profite malgré tout de la totalité des services. Il propose des produits connus et de qualité ainsi que des prestataires de modules réputés.

grâce à la nouvelle présentation extérieure, qui fait beaucoup pour ma notoriété et m’attire un grand nombre de nouveaux clients. Un look de professionnel donne tout de suite plus confiance au client.

Par le biais de quels canaux vous procurez-vous vos pièces de rechange ?

Chez Rhiag pour tout ce qui est disponible couramment, chez l’importateur

pour les pièces d’origine spéciales.

Avez-vous un vœu à formuler à votre prestataire de concept ?

Je suis très satisfait jusqu’ici, mais notre relation est encore très jeune. . www.rhiag.ch www.liqui-moly.ch www.sportgarage-dk.ch

Comment le prestataire du concept vous soutient-il au quotidien ?

En ligne, je suis toujours à la pointe de l’actualité, aussi pour les actions, et bénéficie d’un soutien très professionnel de la force de vente extérieure dans tous mes besoins.

Avez-vous pu augmenter le nombre de clients et la charge de l’atelier grâce au concept ?

Absolument, avec le Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag, j’ai pu élargir ma clientèle. Notamment

Réunions d’information en juin Deux réunions d’information sur le Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag sont prévues pour le mois de juin. Les garagistes intéressés peuvent en profiter pour s’informer sur l’offre de Rhiag.

Allemand : lundi, 25.06.2012 (18 h. 00 - env. 22 h. 00) Hotel Sonne, Reiden LU

Français : mardi, 26.06.2012 (18 h. 00 - env. 22 h. 00) Hôtel de Ville, Bussigny (Lausanne)

Sur place, les orateurs/prestataires de modules suivants vont évoquer brièvement leurs produits : - Hella Gutmann (diagnostic de véhicules) - Stieger Software (logiciels de garages) - ACNET (formations techniques) - LIQUI MOLY (huiles moteur, additifs, produits d’entretien de voitures) - Blueink (sites web) La manifestation est inaugurée par un apéritif et est complétée par une petite collation debout durant la pause.

Dejan Kurtovic, ­propriétaire du Sport ­Garage à Wädenswil.

26 06/12 Concepts de garages

Autofit En 2004. Nous avons longtemps été concessionnaire Hyundai, mais cela devenait trop lourd. Je craignais même pour mon indépendance.

hostettler autotechnik ag conçoit pour ses clients intéressés un concept individuel selon la philosophie Autofit (Photo : hostettler autotechnik ag).

UNE CROISSANCE SAINE Les partenaires Autofit peuvent affronter l’avenir. Avec le plus grand concept d’atelier de Suisse, hostettler autotechnik ag ­propose un éventail de services sans lacunes et aide ses ­partenaires avec un look au diapason de leur travail de professionnel.

Texte/Photo : Manuela Diethelm

P

lus grand concept d’ateliers de Suisse, autofit (hostettler autotechnik ag) compte 250 partenaires qui bénéficient au quotidien non seulement d’avantages attractifs en termes de garantie, mobilité et leasing, mais aussi d’un soutien pour l’avenir : hostettler perfectionne sans cesse ses programmes de formation avec, notamment, des cours dédiés aux véhicules électriques.

Avec d’autres spécialistes Avec deux autres concepts, hostettler autotechnik ag propose aux spécialistes des marques supplémentaires : le centre de freins ATE, leader dans son segment avec déjà 55 garages, et, pour les garagistes, la possibilité d’approfondir leurs connaissances de la technologie du diesel avec déjà 15 antennes Dieselpoint en Suisse.

Une stimulation pour les partenaires Avec le prix Partenaire Autofit de l’Année, hostettler autotechnik ag exprime ses remerciements et son estime à ses partenaires, mais leur procure aussi une auto-évaluation importante : l’un des principaux motifs d’y adhérer pour le Garage Erb, à Brugg-Umiken, Partenaire Autofit de l’Année 2011. « Nous voulions savoir où nous en étions et avons donc assidûment distribué les cartes de satisfaction de la clientèle Autofit à tous les clients », dit Markus Erb. Les clients peuvent ainsi donner des points pour la propreté, la qualité du travail ou le rapport prix/prestations. « Nous étions sûrs du feedback, mais nous n’aurions jamais imaginé être élus. Ce fut une énorme surprise. » Dans notre interview, le Partenaire Autofit de l’Année nous explique les avantages de son concept de garage.

AUTO&Economie : quelle est la taille de votre entreprise ?

Markus Erb : en fonction du travail, nous sommes deux ou trois à l’atelier et servons les clients dans un rayon d’environ 50 km. Nous vendons parfois des voitures d’occasion, mais sans en faire un commerce, et nous procurons des voitures neuves à nos clients réguliers. Pour cela, nous les conseillons avec impartialité, indépendamment de la marque, mais selon les besoins du client.

Markus Erb, Partenaire Autofit de l’Année, avec sa compagne et collaboratrice Irene Fehlmann.

Quand avez-vous rejoint le Liqui Moly Garagenkonzept by Rhiag ?

Pourquoi avez-vous opté pour ce concept ? Quels sont les avantages ?

N’étant plus concessionnaire, nous avions besoin d’un concept avec une philosophie de garage et stationservice. En outre, j’ai toujours coopéré avec hostettler et le choix de pour ce concept s’est avéré judicieux, d’autant que cela m’a permis de gagner beaucoup de nouveaux clients. Les avantages d’Autofit sont un service de livraison remarquable ainsi que la disponibilité des pièces chez hostettler autotechnik ag, la bonne qualité des produits et un concept exhaustif et cohérent. En outre, on ne me met pas la pression et je reste absolument indépendant.

Enfin, Autofit écoute toujours nos suggestions et désirs de garagistes.

Comment le prestataire du concept vous soutient-il au quotidien ?

Outre ces avantages, on peut aussi se faire prêter des outils spéciaux rarement utilisés. De même, nous profitons souvent des cours techniques proposés et du concept publicitaire global, par exemple avec les voitures de la Poste et des affiches dans les environs. On nous reconnaît donc tout de suite. La clarté et la cohérence du concept symbolisent le professionnalisme de notre travail pour le grand public.

Avez-vous pu augmenter le nombre de clients et la charge de l’atelier grâce au concept ?

Enormément, en particulier grâce aux nombreuses nouvelles marques étrangères, qui représentent actuellement environ 80% de notre clientèle régulière.

Par le biais de quels canaux vous procurez-vous vos pièces de rechange ?

Pour nous, il est important d’avoir des options, dont les achats auprès des importateurs. A ce propos, l’assurance qualité a toujours la plus grande priorité.

www.autotechnik.ch www.garage-erb.ch

Concepts de garages 06/12 27

Bosch Car Service

AVEC « EXCELLENCE », BOSCH CAR SERVICE PART A LA CONQUÊTE DE LA SUISSE ORIENTALE ET DES GRISONS Longtemps, on n’a pas beaucoup parlé de Bosch Car Service dans l’est de la Suisse. Sans doute le bouche-à-oreille garantissait-il l’ouverture de nouvelles antennes Bosch Car Service essentiellement dans les régions déjà bien dotées. Et pourtant, dernièrement, le concept Bosch Car Service ne cesse de se propager. Ainsi avec de nouveaux partenaires Bosch Car Service, par exemple, à Wattwil, Kirchberg, Buchs, Saint-Gall, Berg TG, Coire et, aussi, Arosa.

L

a qualité continue de primer dans la recherche de nouveaux partenaires Bosch Car Service.

Cette année, les standards de marque existants ont été remplacés par le « Bosch Service Excellence », censé garantir que les entreprises continuent de surpasser les exigences des clients à l’avenir aussi. Plus sophistiqué, le nouveau programme de qualité développé ces dernières années avec le concours d’agents a pour but d’assurer l’« excellence » du service escomptée.

Un service qui n’est pas le fruit du hasard et qui s’est enrichi de nombreux nouveaux facteurs mous.

TÜV-SÜD accompagne le management de la qualité du Bosch Car Service par des audits et des mystery shoppings annuels. De tels contrôles indépendants sont organisés depuis longtemps et les affiliés à Bosch Car Service apprécient désormais de recevoir une fois par an leurs notes avec objectivité.

Plus de 15 000 ateliers dans le monde entier Le programme « Bosch Service Excellence » n’est pas réservé aux seuls partenaires suisses, au nombre de plus de 80, puisque l’on compte plus de 15 000 points Bosch Car Service dans le monde entier. « C’est Bosch Car Service qui dispense le plus de savoir-faire »

Daniel Bachmann (à dr.) avec son équipe du Garage Bachmann AG.

Daniel Bachmann, propriétaire et gérant du Garage Bachmann AG à Inwil, a adhéré au concept de garage Bosch Car Service en 2005. « Notre entreprise a été créée en 1953 et, jusqu’en 2004, nous étions concessionnaire VW et Audi. Mais les nombreuses charges d’AMAG signent l’arrêt de mort des petits agents et seuls les grands concessionnaires peuvent être rentables. J’ai donc été logique avec moi-même et n’ai pas renouvelé mon contrat de concessionnaire », dit Daniel Bachmann.

Aujourd’hui, avec son savoir-faire de VW et d’Audi, le Garage Bachmann est aussi un lieu de ralliement pour toutes les marques et spécialiste du service pour VW et Audi classiques. Hormis quelques VO, Daniel Bachmann vend

chaque année aussi de 20 à 30 VN de toutes marques à ses clients.

Avec trois mécaniciens en automobile, un apprenti et une secrétaire, le Garage Bachmann gère 1500 clients. « Avec de 20 à 30 passages quotidiens à l’atelier, nous avons beaucoup de travail », dit Bachmann, qui justifie ainsi son choix du concept Bosch Car Service : « C’est relativement simple. J’ai listé les concepts existants en Suisse et invité chez moi leurs responsables ; j’ai alors constaté que c’est le système Bosch qui a le plus de substance et qu’il offre une ambiance familiale. Bosch est une grande société d’envergure mondiale qui produit elle-même et fait avancer bien des choses. Nous profitons d’une communication Le Garage Bachmann à Inwil.

multimarques, bénéficions chez Bosch des formations directes du fabricant, disposons d’une très bonne ligne d’assistance et, pour les données techniques, avons un répertoire pour toutes les marques. Et même VW en profite. En tant qu’entrepreneur général en électricité et mécanique, nous sommes le partenaire local de nos clients, dont beaucoup devraient, sinon, aller toujours plus loin pour trouver un garage de marque. Or nous proposons ce service sur place. Les sept dernières années ont prouvé que nous avions raison. » Lorch livre les pièces de rechange au Garage Bachmann. « Tout le soutien et la livraison des pièces de rechange fonctionnent très bien. Avec respectivement une livraison le matin, l’après-midi et par express nocturne », dit Bachmann, ravi du soutien de Lorch et Bosch. Il commande le plus de pièces possible chez Lorch. « Pour moi, la différence entre pièces d’origine et qualité d’origine n’est que du blablabla politique. Il n’y a pour moi aucune différence, que ce soit le label d’un constructeur ou celui de Bosch qui figure sur le disque de freins. Personne n’a pu, jusqu’ici, me dire en quoi consisterait exactement la différence. » (pd/hbg) www.bosch-service.ch

28 06/12 BANNDE-ANNONCE

TwizYologie Grave question : qu’est-ce que la Renault Twizy ? Une auto ou un scooter à quatre roues ? Que va devenir la Twizy ? Une ­voiture top ou un flop ? Renault fait acte de bravoure, un succès serait à coup sûr mérité.

Texte: Franz Glinz

NEUER AUDI S8

M

ême les concessionnaires de la marque au losange se posent des questions. « Au début j’étais sceptique, j’avais de la peine à cerner le champ d’application de ce véhiculer », m’a avouéRené Wartmann, le patron de Renault Glattbrugg en parlant de cet agile véhicule électrique. Aujourd’hui il a franchi le pas et se montre enthousiaste: « Ma fille se rend à l’Université avec une Twizy et moi je l’utilise pour aller jouer au golf où je suscite des réactions positives.

Avec ma femme il nous arrive aussi d’aller faire une petite balade par une belle soirée estivale.

Twizy, c’est une auto-plaisir avec une autonomie de 80 km, pas de vitres latérales, propulsion par les roues arrière et un coffre de 31 litres pour faire ses courses. » A-t’on besoin d’un tel véhicule ? Si c’est non, pourquoi pas ? Ou sinon, pourquoi oui ? « Il appartient au client de se poser la question et d’y répondre », dit Wartmann.

NOUVEAU PEUGEOT 4008

Ernesto Larghi, directeur de la marque Audi chez AMAG, Schinznach-Bad

Fridolin Hefti, Directeur Général Peugeot Peugeot (Suisse) SA, Moosseedorf BE

La 3e génération S8 séduit à la fois par ses moteurs puissants, ses qualités dynamiques et son style sportif empreint d’élégance.

SUV 4x4 compact avec un design viril et un équipement raffiné, la 4008 est un modèle passe-partout pour le quotidien et les loisirs.

Stephan Knaus, responsable Audi, Audi-Center AMAG Zurich, Dübendorf

Thomas Eichelberger, directeur Orpundgarage Biel AG, BielnneBE

La nouvelle S8 s’adresse à des clients amateurs de performances et de plaisir de conduire dans le segment supérieur.

Mesurant 4,14 m de long, la nouvelle 4008 est un 4x4 agile, à l’aise sur de mauvais chemins, sur la neige tout comme lors de déplacement en milieu urbain.

Fritz Waldner, freier Garagist, ­Kindhausen ZH

Cette nouvelle S8 fait appel à une technique élaborée destinée à la clientèle du segment supérieur. Sur le plan esthétique ce modèle s’affirme avec une élégance de bon aloi et je dirais même qu’elle est virile. Dans un communiqué Audi affirme que la consommation moyenne de cette S8 est de 10,2 l/100 km ; dans le trafic quotidien il serait étonnant que cette donnée soit réellement atteinte

La nouvelle 4008 vient –un peu tardivement – se positionner dans le segment très disputé des crossovers compacts. Avec ce nouveau modèle - dont la face avant qui s’inspire de réalisations d’autres marques ne me plaît pas trop -, le constructeur français entend de toute évidence s’adresser à des amateurs d’un certain style de vie.

Franz Glinz, Journalist, A&W-Kommentator

Bien que la nouvelle Audi S8 coûte 164’100 francs, elle trouvera sa clientèle dans le cercle d’automobilistes aisés qui, sinon, jetteraient leur dévolu sur une Bentley, une AMG-Mercedes ou une Porsche Panamera. Il n’existe que fort peu d’alternatives à l’Audi S8 qui comporte un système de coupure des cylindres, ce qui réduit la consommation et les émissions de CO2.

Je ne sais pas trop quoi dire à propos de ce véhicule électrique doté de deux sièges en tandem qui coûte 9600 francs sans panneaux latéraux. Je citerai donc Sebastien Renz du magazine « AutoBild » qui a conduit la Twizy : « En tant que voiture, elle est inutilisable, mais en tant que révolutionnaire elle n’a pas son pareil. C’est un véhicule remarquable, abordable, à l’aise en ville au quotidien et d’humeur fort joyeuse. »

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BANNDE-ANNONCE 06/12 29

RENAULT TWIZY ELEKTRO

TOYOTA GT 86

Arnaud De Kertanguy, Directeur Général Renault Suisse SA, Urdorf ZH

VW GOLF GTI CABRIO

Philipp Rhomberg, Directeur Général Toyota Schweiz, Safenwil AG

Avec la Twizy, Renault propose un tout nouveau véhicule pour le trafic urbain : zéro émission, grâce à son volant et ses quatre roues, il se conduit comme une voiture.

Domenico Gaito, responsable VP de la marque VW chez AMAG Schinznach-Bad AG

La Toyota GT86 est une authentique sportive qui s’adresse à des automobilistes passionnés, amateurs de conduite et qui procure un plaisir au volant indescriptible.

René Wartmann, directeur de Renault Glattbrugg, Glattbrugg ZH

La Golf GTI Cabrio est le premier cabriolet GTI dans l’histoire de la Golf. Cela ne signifie pas seulement des meilleures performances, mais aussi un traitement sportif.

Marc Weber, directeur Ausee-Garage Au ZH

René Reymond, responsable de la marque VW AMAG Autowelt Zürich, Dübendorf ZH

Nous avons été étonnés : avec nos agents locaux en l’espace de 4 jours nous avons vendu les 33 unités réparties en 2 tranches.

Pour les concessionnaires, la GT 86 est un vecteur d’image qui attirera des visiteurs dans nos salles d’exposition ;

Cette première GTI Cabrio attirera et enthousiasmera la vaste communauté d’amateurs de la Golf parmi laquelle on compte de nombreuses femmes.

Devrais-je être aimable et dire qu’un brin de fantaisie ne saurait nuire, que cette Twizy est l’auto (ai-je dit auto ?) la plus folle jamais élaborée par Renault ? Ou devrais-je me montrer grognon en affirmant que cette Twizy est une chicane mobile de plus sur les routes urbaines et extra urbaines qui sont de toute manière déjà engorgées ?

Il est évident que cette japonaise s’adresse en premier lieu aux amateurs de conduite sportive, La GT 86 trouvera sa clientèle constituée de passionnés. Sur le plan technique, Toyota jouit d’une bonne réputation et le moteur quatre cylindres opposés à plat de 200 ch développé en collaboration avec Subaru fait montre d’un beau tempérament.

Pour commencer, il est certain que sur le plan technique et qualitatif cette VW est une voiture irréprochable et raffinée. Toutefois, à mes yeux, ce modèle s’éloigne quelque peu de la véritable, de l’authentique Golf pure et dure. Ce cabriolet se rapproche plutôt de la VW Eos. Sur le plan du style, les lignes latérale tirées au cordeau nécessitent une certaine habitude.

Je ne sais pas trop quoi dire à propos de ce véhicule électrique doté de deux sièges en tandem qui coûte 9600 francs sans panneaux latéraux. Je citerai donc Sebastien Renz du magazine « AutoBild » qui a conduit la Twizy : « En tant que voiture, elle est inutilisable, mais en tant que révolutionnaire elle n’a pas son pareil. C’est un véhicule remarquable, abordable, à l’aise en ville au quotidien et d’humeur fort joyeuse. »

Avec la GT 86, Toyota retrouve ses racines sportives. Il s’agit de la seule voiture de sport au monde qui soit animée par un moteur boxer en position centrale avant et propulsion par les roues arrière. Le prix de 41’900 francs est particulièrement attractif, d’autant que l’équipement est généreux. Seul la peinture métallisée, la sellerie cuir et le pack aérodynamique sont en option.

Grâce à ses 210 ch, cette Golf à laquelle on a enlevé le haut accélère de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes seulement. Mais au-delà des performances ce cabriolet accepte aussi une conduite en douceur, offrant ainsi un plaisir de conduire plein air estival pour un prix qui commence à 47’550 francs.

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30 06/12 CARROSSERIE

TélégrammES

Economies chez Remund AG, Büchslen (FR), où de nouvelles cabines de peinture donnent de meilleurs résultats pour beaucoup moins d’énergie. ESA vient de monter deux modernes et ultraefficaces cabines de peinture et séchage Tricon qui ne consomment plus qu’une fraction de l’énergie de chauffage de jadis et dont les clapets de ventilation électroniques garantissent un courant d’air constant.

Les clients profitent d’enductions parfaites et les collaborateurs, de meilleures conditions de travail.

www.remundag.ch

DuPont Refinish présente son CC6300 VOC Protect Clear, un vernis transparent à deux composants avec une technologie de résine à couche épaisse se distinguant par une extraordinaire résistance aux rayures. Idéal pour les peintures partielles ou complètes, le CC6300 séduit par sa remarquable résistance aux produits chimiques et aux intempéries.

www.dupontrefinish.ch

Buzz AG, à Toffen (BE), est LE spécialiste des anglaises. L’ancien distributeur de pièces de rechange pour voitures de collection britanniques s’est métamorphosé en un atelier complet pour travaux de réparation, maintenance et restauration. Tout en conservant son amour des vieilles anglaises comme les Jaguar, Triumph, Alvis, MG, Bentley et Rolls-Royce.

www.buzz.ch

Championnat régional de carrosserie en quatre groupes

La relève s’entraîne pour les championnats du monde

S

ur trois sites et en quatre groupes régionaux, les jeunes des millésimes 1991, 1992 et 1993 ont élu parmi leurs pairs les meilleurs carrossiers et peintres automobiles. A Ebikon, les Tessinois ont affrontés pour le titre leurs rivaux de Suisse centrale. C’est aussi à Ebikon que les participants des sections Suisse du NordOuest, Plateau, Argovie et Berne ont élu leurs vainqueurs. A Effretikon (ZH) ont été élus les meilleurs carrossiers issus des cantons des Grisons, SaintGall,Thurgovie, Schaffhouse et Zurich à l’occasion d’un concours au niveau très relevé. A Fribourg, enfin, les Romands ont sacré les vainqueurs du FCR. Bonne nouvelle: de nombreuses jeunes femmes se sont qualifiées pour la finale et quatre ont même atteint le podium. Le 27 octobre 2012, les meilleurs de toutes les régions vont disputer le Championnat de Suisse. www.carrossier.ch

Finish: très concentrés, les peintres sont déjà dans la dernière ligne droite avec leur sujet respectif.

En voilà un qui fait des étincelles: un ­candidat prépare sa pièce à usiner en vue du soudage.

Classement Suisse Romande Mécanicien/ne-Carrossier/ière Rang Canton Prénom Nom Points Domicile 1.

GE Damien Modoux 69.5 1202 Genève 2.

GE Yoann Hauswirth 67.7 1274 Signy 3.

VD Aurélien Ernst 53.1 1315 La Sarraz Classement Suisse Romande Carrossier-Peintre/Carrossière-Peintre Rang Canton Prénom Nom Points Domicile 1.

NE Martial Perriard 85.9 1583 Villarepos 2.

GE Kevin Tabourin 83.6 1227 Carouge 3.

VS Paul Fluckigen 82.7 1932 Les Valettes Classement Région Ouest Mécanicien/ne-Carrossier/ière Rang Canton Prénom Nom Points Domicile 1.

BE André Schmid 73.0 6153 Ufhusen 2.

BE Bruno Trachsel 57.3 3127 Lohnstorf 3.

BE Christian Marti 57.2 3785 Gsteig Classement Région West Carrossier-Peintre/Carrossière-Peintre Rang Canton Prénom Nom Points Domicile 1.

AG Pascal Lehmann 87.7 5420 Ehrendingen 2.

BE Simon Moeri 79.0 3273 Kappelen 3.

BE Miranda Anja Brunner 78.6 3752 Wimmis Classement Région Centre Mécanicien/ne-Carrossier/ière Rang Canton Prénom Nom Points Domicile 1.

TI Alessandro Palmeri 65.6 21030 Varese 2.

SZ Lukas Gisler 50.2 6438 Ibach 3.

SZ Harry Nideroest 49.9 6438 Ibach Classement Région Centre Carrossier-Peintre/Carrossière-Peintre Rang Canton Prénom Nom Points Domicile 1.

LU Fabienne Troxler 84.7 6020 Emmenbrücke 2.

LU Karin Lustenberger 83.8 6044 Udligenswil 3.

LU Milos Djordjevic 75.4 6242 Wauwil Classement Région Est Mécanicien/ne-Carrossier/ière Rang Canton Prénom Nom Points Domicile 1.

SZ Gianni Willauer 64.1 8855 Wangen 2.

ZH Toni Majstorovic 64.0 8405 Winterthur 3.

SG Gjok Lekaj 59.8 8718 Schänis Classement Région Est Carrossier-Peintre/Carrossière-Peintre Rang Canton Prénom Nom Points Domicile 1.

ZH Viktor Nrecaj 81.2 8810 Horgen 2.

ZH Melanie Ineichen 76.4 8472 Seuzach 3.

GR Marino Solér 73.7 7130 Ilanz

Le juge-arbitre Mario Widmer, d’AkzoNobel, a dirigé les championnats disputés sur trois sites et en quatre groupes.

Mission ardue: les mécaniciens-carrossiers ont dû assembler un longeron longitudinal avant et une dôme de jambe élastique.

Millésime 1991 1991 1992

Employeur Centre Grimm Carrosserie G. Bussy SA Carrosserie JPP Pidoux Sébastien

Millésime 1992 1991 1992

Employeur Carrosserie d‘Auvernier Carrosserie Grimm Carrosserie du Simplon SA

Millésime 1991 1991 1991

Employeur S. Flückiger Bartlome AG Garage Auto Mark

Millésime 1992 1991 1991

Employeur Carrosserie-Spritzwerk Küng AG Carrosserie AG Lyss Carr. Patrick Balmer

Millésime 1993 1992 1992

Employeur Nuova Norancar Sagl Fach Auto Tech GmbH Deck GmbH

Millésime 1992 1992 1992

Employeur Carrosserie+Spritzwerk Melliger Carrosserie-Spritzwerk Strada GmbH Autospritzwerk Rossi

Millésime 1991 1991 1993

Employeur Autostern Wädenswil Carrosserie Sandtner ag Carrosserie Birolini

Millésime 1991 1992 1991

Employeur Betschart GmbH Reinhard Autospritzwerk Carrosserie Chr. Gruber und Sohn

CARROSSERIE 06/12 31

Calag-Express: le petit «train» publicitaire qui a sillonné le terrain et les ateliers a été pris d’assaut par les visiteurs.

Inauguration officielle de la nouvelle Calag

L

a Carrosserie Langenthal (Calag) a fêté l’entrée en service officielle de son nouveau site du Wolfhusenfeld avec une cérémonie d’inauguration solennelle.

Conçue en deux volets, la manifestation a tout d’abord accueilli les partenaires invités, autorités et clients, tandis que la population de Langenthal a pu ensuite découvrir le nouveau bâtiment lors d’une «journée portes ouvertes».

Calag peut se féliciter de l’immense succès de sa journée portes ouvertes.

Le dimanche 29 avril 2012, elle a fêté avec la population l’inauguration de son nouvel ensemble sis Chasseralstrasse 7 à Langenthal. Les visiteurs se sont dits enthousiasmés par les dimensions du bâtiment et, aussi, les différents objets exposés lors de leur visite. On n’a, en effet, pas tous les jours l’occasion de jeter un coup d’œil en coulisses. Un service de traiteur a permis de mener de nombreux entretiens intéressants tout en se restaurant.

Le nouveau bâtiment En forme de L et combinant un atelier de carrosserie-peinture complet pour voitures de tourisme à deux grands ateliers pour la réparation et le montage de superstructures d’utilitaires, il peut se prévaloir de toute une série de détails intéressants: – Surface totale au sol: 27 755 m² – Surface utile totale: 12 610 m² – Nombres de portails: 48 – Grues: 11 grues d‘atelier, 1 grue extérieure – Chauffage au gaz et par éléments de plafond rayonnants – Traitement des eaux usées – Récupération de la chaleur des compresseurs à air comprimé pour épauler l’unité de chauffages – Récupération de la chaleur dans les cabines de peinture – Bonnes isolations se traduisant par une faible consommation d’énergie www.calag.ch

Succès: les nombreux amateurs intéressés ont apprécié la journée portes ouvertes chez Calag.

La gastronomie a été un élément majeur à l’occasion de la grande journée réservée aux visiteurs.

Dimensions imposantes: le bâtiment en forme de L de Calag est idéalement conçu pour assumer les missions qui l’attendent.

Presque comme à la chaîne: l’atelier réservé aux utilitaires durant une journée de travail normale. On y adapte et aménage des véhicules pour l’Armée.

PRODUITS 06/12 33

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ostettler autotechnik ag continue d’agrandir son assortiment de produits qui comprend désormais les lève-vitres Valeo dont les références les plus courantes sont disponibles sur la version en ligne ainsi que sur la nouvelle version PC h-base. Les lève-vitres Valeo sont en tous points conformes à l’originel et le montage est un jeu d’enfant. Les problèmes rencontrés par les produits de première monte ont été surmontés afin d’améliorer à la fois le fonctionnement et la fiabilité.

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W DDC (Dynamic Damping Control) ECU est le plus récent développement réalisé par KW. «Avec cette nouvelle suspension à filetage, les détenteurs disposent d’un sur-classement qui permet de modifier les caractéristiques du débattement par une simple pression sur un contacteur.

En option, les caractéristiques des amortisseurs avant et arrière peuvent être ajustées par l’entremise d’un iPhone et il existe 5 niveaux de débattement», explique Peter Banz, directeur de KW automotive (Schweiz) AG.

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PROTECTION EFFICACE DU SEUIL DE COFFRE

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ne robuste protection amovible du seuil du coffre arrière réalisé dans un matériau offrant une haute résistance à l’usure et aux chocs évitera de dégrader le véhicule avec davantage d’efficacité qu’une simple couverture bon marché. Ces dernières ne remplissent bien souvent que fort mal le rôle qui leur est dévolu et leur montage est fréquemment compliqué. Maxess propose une protection sûre, facile à installer pour plus de 370 modèles différents. Montage simple et rapide.

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’appareil Konfort 780R bigaz de Texa pour le service de la climatisation convient aussi bien pour les véhicules utilisant l’ancien produit réfrigérant (R134a) que le nouveau (R1234yf). Il comporte une surveillance électronique de la réfrigération, un contrôle et un dispositif de nettoyage pour le circuit hydraulique, un carter d’huile scellé, étanche et un système d’analyse qui empêche la contamination du produit réfrigérant. Le système d’analyse identifie le type de produit réfrigérant et bloque son utilisation si celui-ci n’est

pas conforme aux spécifications requises.

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& Wirtschaft

éDITION 7+8 | 2012

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EN COUVERTURE

LA VENTE PAR INTERNET ET LES BOURSES EN LIGNE En l’espace d’une à deux décennies, le commerce des véhicules d’occasion a considérablement évolué. Dans ce domaine comme dans tant d’autres, l’informatique a bousculé bien des comportements. Il a donc été nécessaire de réapprendre, de remettre en question, de se familiariser avec des technologies nouvelles. Ainsi en va-t-il des bourses en ligne qui conditionnent dans une large mesure le succès des ventes sur le marché de l’occasion. AUTO&Economie vous montre comment les commerces de voitures d’occasion peuvent saisir les opportunités qui leur sont offertes sur les différents portiques, mais aussi à quoi il faut prêter attention.

ÉCONOMIE

Concepts de garages indépendants Compte tenu de la raréfaction du pétrole et de la hausse constante des prix des carburants, les constructeurs s’affairent plus que jamais à des solutions de rechange pouvant assurer la mobilité individuelle. Demain c’est déjà aujourd’hui. Dans cette perspective A&E fait le point de la situation sur le plan technique et esquisse des solutions pour le futur.

CARROSSERIE

Le monde de la carrosserie est bien trop souvent encore méconnu.

Pour cette raison, dans chacune de ses éditions, le magazine AUTO&Economie consacre plusieurs pages à un secteur d’activité très vivace. Sans cesse de nouvelles technologies apparaissent, de nouveaux outillages, de nouveaux systèmes. L’avancée se fait à pas de géant. Car la carrosserie est un domaine prometteur pour l’avenir et les fournisseurs de matériel ne craignent pas de s’y investir massivement.

Se tenir au courant est donc un devoir pour tous les professionnels. Dans cette perspective, AUTO&Economie représente non seulement une source d’information sérieuse et précise, mais aussi un support publicitaire significatif qui permet un ciblage choisi pour chaque groupe d’utilisateurs.

A&E est un acteur dynamique du monde de la carrosserie à travers la présentation de nouveaux produits, de nouveaux outillages et le traitement de thème d’actualité qui reflètent la vie d’un secteur économique où la technique est en constante mutation.

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