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Numéro 09, Septembre 2008

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie www.auto-wirtschaft.ch

EN COUVERTURE Qualités multiples requises Les pneus d’hiver doivent répondre à de nouvelles exigences

Bande annonce Les dernières nouveautés du marché

La grande interview Simon Baldinger, KSU/A-TECHNIK AG

-ON PNEU -O ON P PNEU U

ÉCONOMIE Bientôt interdites ?

Bande-annonce des voitures de sport

CARROSSERIE Les systèmes de ponçage passés au crible

Pirelli fait référence L’encart « spécial hiver » de Pirelli est au centre de ce magazine

SEPTEMBRE 2008

SPÉCIAL HIVER

EEST BIEN ST BIIEN www.esashop.ch www .esasshop.ch

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Changement de saison = changement de pneus Recommandez dès maintenant les pneus hiver MICHELIN.

Lorsque le froid s’installe, les pneus été perdent de leur élasticité, et donc de leur adhérence. Par conséquent, la distance de freinage s’allonge. Les pneus hiver MICHELIN contiennent un mélange de caoutchouc qui reste élastique même à basse température. Ils adhèrent mieux à la route et conservent toutes leurs performances au freinage. Équipez-vous le plus tôt possible pour la saison froide – et recommandez à vos clients les pneus hiver MICHELIN. Pour plus d’informations www.michelin.ch

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EDITORIAL

Gare à la dictature verte « Il faut toujours se méfier des gens qui veulent faire notre bonheur contre notre propre gré » - m’avait dit, il y a longtemps déjà, un ami avec lequel je partageais le même banc à l’école. Au fil des ans la vie m’a appris combien cet adage était fondé.

Ainsi en va-t-il de l’initiative « anti 4x4 » lancée par les Jeunes Verts sous l’impulsion de Bastien Girod, rédempteur écologique qui veut sauver la Suisse en la privant de toute une catégorie de véhicules dont l’utilité est pourtant amplement démontrée au quotidien.

Beau parleur Surtout qu’on ne s’y trompe pas : le bonhomme est intelligent, habile, beau parleur. Sa maîtrise de la rhétorique est remarquable et la plus grave erreur que la branche automobile suisse pourrait commettre, c’est de sous-estimer Bastien Girod qui incarne une nouvelle race d’écolos bobos. Citoyen urbain installé dans le quartier tendance « West Züri » dans la métropole suisse alémanique, il est aussi un brin exhibitionniste comme en témoigne l’affiche sur

Demeurer vigilant

« La plus grave erreur que la branche automobile suisse pourrait commettre, c’est de sous-estimer Bastien Girod qui incarne une nouvelle race d’écolos bobos. »

laquelle il avait posé le torse à l’air, mettant en valeur ses abdominaux pour mieux affirmer « Brûlez la graisse, pas le pétrole » !

C’est lui aussi qui entend devenir l’icône d’une nouvelle race de protecteurs (forcenés !) de l’environnement en déclarant tout de go « Les tricots et les Birkenstock, c'est fini! Désormais, on peut avoir la fibre écolo sans que cela se voit à cent mètres » (Le Matin datée du 1er août 2008).

Une ambition démesurée Bastien Girod est sans doute un homme bourré de bonnes intentions qu’il entend surtout utiliser à des fins personnelles. « Je me bats pour un développement qui respecte des valeurs sociales de haut niveau. J’entends privilégier un environnement intact et vise à établir une économie saine à long terme. C’est pourquoi je m’oppose aux intérêts égoïstes à court terme qui dominent la politique actuelle et empêchent un développement durable » - déclare-t-il tout de go. A vrai dire, le plus inquiétant chez lui, c’est sans doute son ambition démesurée. A 27 ans, le voilà conseiller national vert fraîchement élu qui prépare un doctorat en sciences de l’environnement sans jamais encore avoir été réellement confronté avec le monde du travail. Sa vision du monde – sans être forcément toujours inintéressante – est foncièrement théorique. S’il était français, il ferait sans doute partie de cette race de décideurs que sont les énarques sortis de l’Ecole Nationale d’Administration qui ont des idées sur tout et, comme le disait si bien le regretté Coluche « qui ont surtout des idées » !

Bastien Girod est-il sincère dans sa démarche anti 4x4 ? On peut en douter. Ce qui est certain, c’est qu’il a trouvé un thème tendance, qu’il l’a saupoudré de démagogie et qu’il l’exploite avec un talent certain. A tel point d’ailleurs que même dans son parti ainsi que dans d’autres organisations politiques écologiques Girod ne fait pas toujours l’unanimité.

Ce n’est au mieux (ou au pire, c’est selon !) pas avant 2010 que le peuple sera appelé à se prononcer sur ce sujet. D’ici là, le sujet aura fait couler beaucoup d’encre. Certes, à priori, cette initiative devrait être rejetée, mais il faut demeurer vigilant. La force des Verts, c’est d’être capables de mobiliser leurs sympathisants ce qui est loin d’être toujours le cas dans les autres organisations politiques de notre pays.

Il importe donc de tout mettre en œuvre pour s’opposer à la dictature verte qui constitue une menace certaine à la fois pour le monde économique de notre pays et notre liberté individuelle. On veut croire que, comme cela a si souvent été le cas par le passé, le bon sens saura prévaloir. Mais dès à présent il est important de préparer le terrain pour s’opposer à ce qui serait une inqualifiable atteinte à nos droits de citoyens adultes.

Roland Christen Directeur de l’édition romande

AUTO&Économie | Septembre 2008 | www.auto-wirtschaft.ch

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SOMMAIRE

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Theo Uhlir (uhl), Leitender Redaktor uhl@auto-wirtschaft.ch Stefan Donat (sd), Franz Glinz (fg), Lukas Hasselberg (lh), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp), Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st), Stefan Gfeller (sag), Hanspeter Rennhard (hpr) redaktion@auto-wirtschaft.ch

La grande interview avec Simon Baldinger Le spécialiste du service de pneus auprès de KSU/TECHNIK AG explique ce qui distingue un service de pneus efficace.

Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Graphisme Silvio Lötscher(sl) grafik@auto-wirtschaft.ch Correction Lukas Hasselberg (lh), korrektor@autowirtschaft.ch Maison d’édition A&W Verlag AG Bürglistrasse 6 8002 Zürich Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Qualités multiples requises Les pneus à neige doivent toujours davantage posséder des qualités proches de celles des pneus d’été. Les manufacturiers tiennent compte de ces exigences. Un panorama complet des tendances qui se manifestent se trouve à la

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NOUVEAUTÉS

ECONOMIE

Initiative « anti 4x4 » Les avis des associations de la branche

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EN COUVERTURE

Bientôt interdites ?

Bande-annonce des voitures de sport

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Nouveaux produits

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Qualités multiples requises Les pneus d’hiver doivent répondre à de nouvelles exigences

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Les dernières nouveautés du marché La liste de toutes les marques actuelles

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La grande interview Simon Baldinger parle du service de pneus

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CARROSSERIE Systèmes de ponçage Pour les carrossiers, tôliers et peintres en carrosserie, le ponçage fait partie du quotidien.

Les prestataires d’appareils, produits de ponçage et accessoires proposent de nombreuses nouveautés 40

Annonces Karin Bächli (kb) Téléphone 079 216 61 02 kbaechli@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Secrétariat/service des abonnements Eveline Roth (ero) eroth@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 Impression GDZ AG, Zürich Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Bild (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 135.-/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

CARROSSERIE : précis et convivial Les systèmes de ponçage les plus récents offrent un rendement accru

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NOUVELLES L’auto du mois

L’Auto du Mois Le titre de « Voiture de l’Année » est une distinction prestigieuse décernée par un jury composé de journalistes spécialisés compétents. Auto&Economie n’a aucunement la prétention de jouer dans cette ligue-là. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de cœur, nous avons décidé de désigner dans chaque numéro l’ »Auto du Mois ». C’est un choix purement subjectif d’une voiture… qui le vaut bien !

Roland Christen

Honda Jazz – un rythme soutenu !

Pour Honda, le modèle Jazz est l’incarnation même de la réussite. En sept ans, quelque 2,5 millions d’unités ont été produites et vendues dans 115 pays. En Suisse, durant 5 ans la Jazz a été un best-seller et depuis 2001 environ 19'000 unités ont trouvé acquéreur. C’est dire si la nouvelle génération de ce modèle doit assumer une lourde succession. d’autant qu’elle est bien servie par une direction assistée électrique. Sur toutes les versions le correcteur de trajectoire (appelé VSA chez Honda) est de série, ce qui est loin d’aller de soi. On relèvera aussi que l’exécution Exclusive possède un toit panoramique en verre athermique qui assure une grande clarté intérieure mais qui pèse 25 kilos de plus que le toit en acier. Ainsi, avec des tarifs allant de 19'900 francs (Trend) à 25'900 francs (Exclusive), la nouvelle Honda Jazz n’est certes pas une voiture à bas coût. Mais chacun sait bien que la qualité a son prix !

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Mini monospace: sous une forme plongeante, la nouvelle Honda Jazz propose un habitacle particulièrement spacieux.

eugeot 207, VW Polo, Opel Corsa, Renault Clio et Ford Fiesta : tels sont les noms des concurrentes les plus en vue de la Jazz. Du beau monde, mais il est vrai aussi que la Jazz possède certains arguments à faire valoir. Car par rapport à la génération précédente l’évolution est sensible. Si la hauteur est demeurée inchangée (1525 mm, en revanche l’empattement a progressé de 50 mm, la longueur de 55 mm et la largeur de 20 mm. Cela peut paraître insignifiant, mais un réaménagement intérieur avec notamment un nouveau positionnement des sièges a permis d’obtenir un espace sensible-

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ment plus généreux.

Cinq degrés de finition L’agencement intérieur est dominé par des considérations pratiques et le volume de l’habitacle est remarquablement bien exploité. Joliment dessinée, l’instrumentation est bien lisible et des touches sur le volant (réglable en hauteur et en profondeur) permettent de gérer le régulateur de vitesse, le système audio et même le téléphone portable. C’est plutôt exceptionnel dans la catégorie où la Jazz se situe. Trend, Comfort, Elegance, Sport et Exclusive : tels sont les cinq niveaux de finition proposés pour ce modèle. Si la versi-

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on Trend est dotée d’un moteur 1,2 l de 90 ch, en revanche les autres degrés reçoivent un groupe 1,4 l à distribution variable iVTEC de 100 ch avec un couple de 128 Nm. Toutes les versions comportent une boîte manuelle à cinq rapports, mais moyennant un supplément de 1'250 francs le moteur 1,4 l peut être associé à une transmission robotisée à six vitesses avec commandes par palettes sur le volant. Ce qui est plutôt rare dans cette catégorie.

Tenue de route précise La suspension est plutôt ferme, mais elle offre l’avantage d’un guidage extrêmement précis

Convivialité d'utilisation: de nombreuses fonctions peuvent être gérées à l'aide de touches sur le volant

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Démarreurs et alternateurs La qualité qui convainc

Hella propose plus de 2‘300 alternateurs et démarreurs pour environ 12‘000 types de voitures de tourisme et utilitaires ainsi que pour des machines agricoles et de chantier. Cette gamme de produits couvre à peu près 90% du marché. Le vaste assortiment répond aux besoins d’un grand nombre de voitures européennes, japonaises et américaines. Chaque année, de nouvelles références viennent s’ajouter au choix déjà très varié.

Tous les démarreurs et alternateurs sont rénovés selon les méthodes les plus modernes et sont soumis à des FRQWU{OHV GH TXDOLWp H[WUrPHPHQW VpYqUHV FHUWLÀpV ,62 HW ,62 76 /HV GLIIpUHQWV FRPSRVDQWV GHV démarreurs et des alternateurs sont démontés, nettoyés, testés, réparés ou remplacés si nécessaire.

Des innovations pour l‘automobile de demain

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NOUVELLES Initiative « anti 4x4 »

Fotos: A&W (gestellte Szene)

Point de vue de la branche automobile

Les SUV suscitent parfois une convoitise malsaine que l'initiative « anti 4x4 » des Jeunes Verts risque d'attiser davantage encore!

Il fut un temps où les véhicules tout-terrain se vendaient bien mieux qu’aujourd’hui. Les raisons sont connues : prix élevé des carburants, prise de conscience écologique. Le marché se régule de lui-même. C’est pourquoi l’initiative des Jeunes Verts « pour des véhicules plus respectueux des personnes » n’a aucune raison d’être. Au contraire, elle s’appuie sur une forme de jalousie sociale et attise inutilement le climat politique en Suisse. Les organisations de la branche automobile sont vivement opposées à cette initiative. Réactions.

Auto Suisse « Une motivation obscure » « Lors de la collecte des signatures, les initiateurs du projet se

Max Nötzli, Président Auto Suisse

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sont volontairement appuyés sur le facteur de la jalousie en reprochant aux utilisateurs de tout-terrain et de SUV un manque de sensibilité écologique et de compétence sociale. En y regardant de plus près on constate que la motivation demeure somme toute obscure. En fait, cette initiative est inutile, même dans une perspective écologique. Car tout est déjà mis en place pour parvenir à une réduction des émissions de CO2. Ce qui, de toute façon, entraînera une épuration de la palette des modèles proposés.

Et, ce que l’on ignore trop souvent, ce ne sont pas seulement quelques modèles qui seraient menacés, mais des marques au

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grand complet risqueraient de disparaître du marché suisse : Ferrari, Lamborghini, Maserati, Bentley, Rolls-Royce, AstonMartin et, à l’exception de deux modèles, également toutes les Porsche. www.auto-schweiz.ch

Automobile Club Suisse ACS Niklaus Zürcher, Directeur ACS

« Un attrape-nigaud » « L’acceptation de cette initiative entraînerait la disparition de 600 modèles actuellement disponibles sur le marché suisse.

Et les deux tiers seraient des berlines, breaks, monospaces et voitures de sport tout à fait

normales. Car cette initiative est un attrape-nigaud. En réalité elle vise à créer des nouvelles restrictions du trafic individuel. En ce qui concerne les émissions de CO2 aussi, cette initiative

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Initiative « anti 4x4 » NOUVELLES

verte est une sottise de taille, car elle n’entraînerait aucune amélioration durable. L’ACS est bien décidé à lutter contre cette initiative. » www.acs.ch

les véhicules lourds seraient potentiellement plus dangereux est discriminatoire. L’UPSA considère contreproductives les interdictions envisagées. Nous sommes clairement opposés à cette initiative trompeuse. » www.agvs.ch

UPSA, Union Professionnelle Suisse de l’Automobile « Des prétentions discriminatoires » « Si les 400 membres de notre organisation, des garagistes, sont favorable à la mobilité individuelle motorisée, ils sont aussi parfaitement conscients du fait que celle-ci ne peut se développer qu’en harmonie avec la protection de l’environnement. Or, l’initiative à motifs idéologiques et politiques lancée par les Jeunes Vertes touche à côté de la cible et doit être interprétée

Urs Wernli, Président central de l’UPSA

comme une attaque de plus contre l’automobile. Car elle exacerbe les émotions et est basée sur de fausses affirmations. Par exemple, contrairement à ce que prétendent les initiants, les tout-terrain ne provoquent pas davantage d’accidents que les voitures de tourisme. L’affirmation selon laquelle

Dans ce numéro, l’éditorial signé par Roland Christen, directeur de l’édition romande d’Auto&Economie, est également consacré à cette initiative « anti 4x4 ». Le site Internet des initiants est la suivante : www.menschenfreundlicher.ch

Que pensez-vous de l’initiative « anti 4x4 » ?

Cher lectrice, cher lecteur, En tant que professionnel de la branche automobile vous être forcément concerné par l’initiative des Jeunes Verts et vous avez sans doute votre avis sur ce sujet.

Faites-nous la connaître. A votre avis, est-ce une chance à saisir ou une ineptie ? Au cas où cette initiative « anti 4x4 » serait acceptée, dans quelle mesure la branche risquerait-elle d’en souffrir ? Ou, finalement, pourrait-elle avoir des effets positifs sur le trafic individuel motorisé ?

N’hésitez pas à nous écrire, votre point de vue nous intéresse ! redaktion@auto-wirtschaft.ch ou rch@auto-wirtschaft.ch

PERFECT PRECISION

www.bridgestone.ch

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Foto:Nokian

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Les tendances dans les pneus à neige

Qualités multiples requises

En raison du changement climatique, les pneus d’hiver doivent toujours davantage posséder des caractéristiques semblables à celles de pneus d’été. Lors du développement de nouveaux pneus, les manufacturiers ne doivent pas seulement tenir compte de cette situation, mais les prix en constante hausse de l’énergie et des matières premières jouent également un rôle significatif.

Fibag SA Lischmatt 17 4624 Härkingen Tél. 062 285 61 00 Plus d'infos sous: www.fibag.ch

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Pneus d’hiver EN COUVERTURE

Dans notre pays, en plaine, rouler sur une couche de neige est plutôt exceptionnel. Même durant l’hiver les routes sont généralement mouillées, voire même carrément sèches. La nouvelle génération de pneus d’hiver tient évidemment compte de cette situation

Stefan Gfeller

a tendance vers des pneus toujours plus larges et plus « rapides » (index de vitesse), se poursuit aussi dans le secteur des pneus d’hiver. Si, par le passé, lorsqu’on équipait sa voiture de pneus à neige, ces derniers étaient souvent plus étroits que les pneus d’été – et montés sur des

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jantes en acier –, aujourd’hui ce phénomène de « downsizing » qui consiste à voir plus petit n’est plus guère d’actualité.

Même en hiver, le client apprécie des dimensions semblables à cette de ses pneus d’été et préfère d’élégantes jantes en alliage léger.

Nouvelles exigences Au demeurant, sous nos latitu-

des, les conditions routières estivales et hivernales sont de plus en plus proches. En plaine il est de plus en plus rare de trouver des routes enneigées, les routes simplement mouillées, voire carrément sèches, sont dominantes. La demande se focalise donc sur des pneus possédant des qualités multiples, comportant un mélange de gomme optimal pour de basses températures, et dont les qualités de confort de roulement, d’agilité et de motricité sont semblables à celles d’un pneu d’été, tant sur une route mouillée (pour réduire le risque d’aquaplanage) que sur sol sec.

De nombreux manufacturiers ont donc optimisé leurs pneus en fonction de ces critères, en particulier le risque d’aquaplanage a été sensiblement mieux maîtrisé.

Un autre aspect important concerne l’économie d’usage.

En la matière, les deux facteurs clés sont d’une part une longue durée, d’autre part une faible résistance au roulement qui réduit la consommation, par corollaire les émissions de CO2.

Toutefois, sur ce point, les concepteurs sont confrontés à un antagonisme, car une faible résistance au roulement entraîne une perte en terme de motricité

des matières premières indispensables pour la fabrication des pneus ont également augmenté, en partie même massivement. Cela ne concerne pas seulement les prix du pétrole, mais aussi ceux de l’acier, du caoutchouc naturel et synthétique, de la suie ainsi que de produits chimiques comme le silicium. Aucun signe indiquant une amélioration de la situation dans ce domaine n’est actuellement perceptible et il est bien compréhensif que les manufacturiers répercutent ces surcoûts sur les utilisateurs.

Dans les nouvelles générations de pneus, la part de produits toxiques et cancérigènes dans les huiles aromatiques a une fois encore été réduite. Par exemple, depuis quelques années déjà, Nokian n’a plus du tout recours à de telles huiles.

Force est de constater que la communication en la matière varie énormément : si certains manufacturiers font appel à d’autres huiles non toxiques sans forcément le clamer sur les toits, d’autres, en revanche, utilisent activement cette évolution dabs leurs messages publicitaires.

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Des coûts de fabrication en hausse De nombreux manufacturiers ont adapté leurs prix vers le haut ou ne vont pas tarder à le faire.

Il y a de bonnes raisons à cela : ces derniers temps, mis à part les coûts de l’énergie, les prix

Additifs pour carburants et huiles ainsi que des produits pour la boîte de vitesses, le système de refroidissement et la climatisation.

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EN COUVERTURE Pneus d’hiver

Foto:uhl

PIRELLI

« Tout au long du développement de ce pneu, nos concepteurs se sont refusés à tout compromis. » Dieter Jermann, Pirelli

Pas de compromis Avec son tout nouveau SOTTOZERO II, Pirelli souligne sa position dominante dans le secteur des pneus d’hiver extra larges. La solution consiste à refuser tout compromis. Le SOTTOZERO II a été conçu pour le haut de gamme. « Pour nous, cette année est très particulière », affirme Dieter Jermann, directeur de Pirelli Suisse. Car avec le Pirelli SOTTOZERO II (prononcer : Sottozero Due, le manufacturier premium propose une pneu d’hiver UHP* entièrement nouveau. « Ce pneu fait appel à la technologie la plus élaborée qui soit. Tout au long de son développement nos concepteurs se sont refusés à tout compromis, souligne Jermann. Cela signifie un nouveau mélange de gomme, une nouvelle structure des lamelles, un nouveau profil. » Niveau suprême « Le SOTTOZERO II a été développé à

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l’intention des véhicules haut de gamme », souligne Jermann. Les homologations pour des marques comme Porsche et Bentley démontrent bien qu’avec ce nouveau pneu Pirelli se situe au niveau suprême en terme de qualité. « Le SOTTOZERO II est la réponse à l’évolution technique, au progrès et aux exigences de la nouvelle génération de voitures hautement performantes », déclare Jermann. Ainsi, Pirelli souligne sa position de pointe dans le segment des pneus d’hiver extra larges. Et le patron de Pirelli Suisse remarque encore : « Au-delà du SOTTOZERO, nos pneus Snowsport et Snowcontrol jouent également un rôle important. »

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Il en va de même des pneus IceSnow destinés aux SUV qui occupent une part de marché très importante de 20 pour-cent et qui, avec des dimensions de 18 pouces, ont su s’adapter aux tendances du marché. (uhl) Conseil : Vous trouverez un complément d’information particulièrement intéressant concernant la marque Pirelli et ses pneus d’hiver UHP SOTTOZERO II dans la brochure Pirelli Special inséré dans cette édition d’AUTO&Economie. Si vous souhaitez obtenir des exemplaires supplémentaires de cette édition spéciale pour en disposer à l’accueil dans vos

locaux ou les remettre à vos client, veuillez s.v.p. vous adresser directement à Pirelli Suisse. *UHP = Ultra High Performance www.pirelli.ch

NOKIAN PIRELLI

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Pneus d’hiver EN COUVERTURE

ESA-TECAR

Foto: sag

Distribution exclusive par les garages

Daniel Steinhauer, vice-directeur ESA, en charge du secteur des pneus.

Nouvellement développé, l’ESATecarSuper Grip 7 est un pneu d’hiver pour voitures des catégories compacte et moyenne. Il est donc en mesure de couvrir 80 pour-cent du parc des voitures immatriculées en Suisse. Cet automne, lors de son lancement commercial, il sera d’emblée disponible en sept dimensions.

Comme c’est le cas de tous les pneus ESA-Tecar, la vente se fait uniquement par le biais des garagistes qui disposent ainsi d’un produit exclusif.

Par rapport à son prédécesseur, le Super Grip 6, les caractéristiques sur sol mouillé, respectivement la résistance à l’aquaplanage ont été améliorées. Ce qui répond à un besoin exprimé par les clients. Avec son nouveau site Internet www.meinpneu.ch,

NOKIAN ESA-TECAR

Super Grip 6 l’ESA lance pour la première fois une plateforme informative à l’intention de l’utilisateur final. www.esa.ch Remarque de la rédaction : vous trouverez des images du Super Grip 7 à partir du 8.9.08 sur le site : www.auto-wirtschaft.ch

«Au-delà des limites, seul MOTOREX peut encore aider.»

Fredy Barth, coureur suisse

Les records sont faits pour être pulvérisés. C’est avec cette devise que MOTOREX construit ses succès sportifs. Aucun banc d’essai ne parvient à reproduire les conditions soumises à l’homme et la machine que lors d’une compétition. Seule l’absolue perfection permet de gagner les fractions de secondes qui conduiront au podium. Par son engagement envers la compétition, pour MOTOREX, ce qui est encore plus important que les titres, c’est le développement permanent de nos produits de haute qualité et les avantages qui en découlent pour nos clients. www.motorex.com i

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EN COUVERTURE Pneus d’hiver

BRIDGESTONE, FIRESTONE, DAYTON

Croissance sur tous les fronts Une brochure riche en informations pour les distributeurs, une logistique irréprochable et trois budgets différents définis en fonction des marques de pneus : tel est le pack avec lequel le manufacturier exclusif en Formule 1 aborde la prochaine saison hivernale.

Foto: uhl

NOKIAN BRIDGESTONE

BLIZZAK LM-25

NOKIAN FIRESTONE

WINTERHAWK 2

« Chez nous la prestation de service fait partie des traditions » André Gut, Bridgestone

Il est une prestation de service traditionnelle que Bridgestone propose aussi cette année à l’approche de la saison hivernale : il s’agit d’une brochure bien structurée avec des esquisses graphiques explicites mise à disposition des commerces spécialisés et des garagistes. Ce fascicule ne donne pas seulement un aperçu de tous les produits et de toutes les dimensions, mais il comporte aussi des informations importantes concernant l’évolution du marché des pneus d’hiver en Suisse. « Sur un diagramme le distributeur peut, par exemple, constater les tendances qui se sont manifestées au cours des trois dernières année dans la vente des différentes dimensions ; c’est un outil utile pour passer commande dans l’année en cours », explique André Gut, Product & Brand Manager auprès de Bridgestone Suisse.

En ce qui concerne la logistique, dans notre pays Bridgestone travaille avec Galliker Transport & Logistics.

Gut explique : « Durant la haute saison, nous pouvons ainsi effectuer dès le lendemain toutes les livraisons pour les commandes reçues la veille avant 17h30 ! » Toujours davantage de commandes sont ainsi enregistrées par « Tyrelink », la solution commerciale électronique de Bridgestone qui vient d’être perfectionnée.

jet d’une forte demande dans notre pays.

Le BLIZZAK LM-25 existe aussi en exécution « runflat »qui se distingue par la dénomination RFT. « Dans ce secteur nous constatons une évidente croissance, car les voitures équipées de série de pneus runflat il y a de cela deux ou trois ans, comme par exemple certaines BMW, nécessitent toujours davantage des pneus de remplacement », souligne Gut.

Boom sur les pneus pour SUV Ayant démontré leur efficacité et bien cotés dans les tests, les pneus d’hiver Bridgestone BLIZZAK LM-20 et LM 25 sont disponibles cette année en 22 dimensions. Le manufacturier japonais a enregistré une progression particulièrement forte dans le pneu très stable pour SUV BLIZZAK LM-25 4x4.

Le modèle DM-Z3 4x4 fait aussi l’ob-

Tradition et budget Aux clients qui recherchent un pneu à neige de qualité Bridgestone un peu plus avantageux, il existe le WINTERHAWK 2 de la traditionnelle marque Firestone. Cette année il a reçu un tout nouveau profil et est disponible dans les dimensions de 13 à 17 pouces. Quant aux utilisateurs qui entendent privilégier l’économie,

NOKIAN DAYTON

DW510 Bridgestone leur propose sa « ligne budget » avec le DW510 de DAYTON. « Ce marché est aussi en évolution, sans doute ces pneus sont-ils surtout destinés à équiper des véhicules d’occasion », estime Gut. www.bridgestone.ch www.firestone.ch

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Découper une tranche de bonheur Gutmann Messtechnik présente à l'occasion du prochain salon Automechanika un nouvel appareil de diagnostic à prix mini. N'est-ce pas une raison suffisante pour se réjouir ? Et si vous n'avez pas le temps de venir nous voir sur notre stand à Francfort, pas de problème; il vous suffit de découper le croquis de notre nouvel appareil de diagnostic, d'y inscrire vos coordonnées complètes et de nous le faxer au 041-630 45 20. Nous avons pour vous une petite surprise sympa et vous obtiendrez toutes les informations sur notre nouveau modèle d'entrée de gamme à tout petit prix.

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EN COUVERTURE Pneus d’hiver

CONTINENTAL, SEMPERIT, UNIROYAL NOKIAN CONTINENTAL

ContiWinterContact TS 830

Foto: Giuseppe Cucchiara

NOKIAN SEMPERIT

Master-Grip

NOKIAN UNIROYAL

Daniel Freund, directeur en charge du marché, Continental Suisse SA

La sécurité est une priorité Lors du développement de ses pneus, Continental met fortement l’accent sur la sécurité avec, par exemple, des distances de freinage brèves indépendamment de la nature du terrain.

C’est la raison pour laquelle, lors de tests, les produits de ce manufacturier occupent bien souvent les premières places. Continental s’affaire aussi au développement de systèmes de freins et de suspensions ainsi que d’autres dispositifs pour la sécurité active et passive. Développé en étroite collaboration entre les départements en charge de ces recherches, le nouveau ContiWinterContact TS 830 profite de savoir-faire et réagit de manière optimale avec des systèmes embarqués comme l’ABS ou l’ESP. Par rapport à son prédécesseur, le ContiWinterContact TS 810, des perfectionnements ont été réalisés à tous les niveaux, notamment en ce qui concerne le comportement sur sol sec et sur le verglas. La résistance au

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roulement et par corollaire la consommation ainsi que les émissions de CO2 ont également été réduites. www.continental-corporation.ch Le pneu pluie Le logo Uniroyal comprend un parapluie et tant les pneus d’été que d’hiver de ce manufacturier ont un comportement idéal sur des routes mouillées. Cela signifie notamment une grande résistance au phénomène de l’aquaplanage de même que des distances de freinages raccourcies sur des chaussées détrempées. Avec une bonne motricité et un guidage latéral hautement précis dans la neige, ce sont aussi là des caractéristiques qui distinguent le nouveau pneu d’hiver MS plus 6. Par rapport à son prédécesseur, le MS plus 5, la résistance à l’aquaplanage et le freinage sur sol mouillé ont notamment été améliorés. De plus, la durée de vie de ce pneu qui offre un bon rapport

AUTO&Économie | Septembre 2008 | www.auto-wirtschaft.ch

prix/prestations a encore été prolongée. www.uniroyal.ch Spécialiste sur la neige et le verglas Le nouveau Semperit Master-Grip propose d’excellentes performances sur la neige et le verglas pour des véhicules qui privilégient le confort. Il s’adresse en priorité à des conducteurs qui sont appelés à se déplacer souvent par des conditions réellement hivernales telles qu’on en rencontre surtout dans les régions alpines de notre pays. Le profil assure une motricité régulière sur la neige et le verglas pendant toute la durée de vie qui a d’ailleurs été prolongée. Les lamelles génèrent des distances de freinage brèves sur sol mouillé, car elles assurent une meilleure évacuation du film d’eau. (sag) www.semperit-online.ch

MS plus 6

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Pneus d’hiver EN COUVERTURE

AMAG

Foto: pd

Un programme élargi

Jürgen Lausch, directeur pneus/jantes, AMAG Automobile-und Motoren AG, pièces et accessoires

Avec le pneu EuroFrost3, Gislaved dispose dans sa gamme d’un pneu taillé sur mesure pour les conditions hivernales qui règnent en Europe centrale.

Dans ces régions, l’hiver est une combinaison de journées tantôt pluvieuses, tantôt sèches, entrecoupées de périodes froides et de chutes de

neige. Contrairement aux pneus Gislaved destinés aux pays nordiques, l’EuroFrost 3 offre aussi une grande résistance à l’aquaplanage. A cela viennent s’ajouter une longue durée de vie, des distances de freinages brèves sur sol sec et, grâce à un profil directionnel, une réduction du niveau sonore, La gamme de pneus EuroFrost 3 a été étendue et le nombre de dimensions porté à 25. Les pneus Gislaved et Marshal sont distribués exclusivement par les partenaires officiels VW, Skoda, Audi et Seat. Juste à temps pour l’hiver, une opération promotionnelle avec des conditions particulièrement intéressante est lancée. (sag)

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EuroFrost 3

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EN COUVERTURE Pneus d’hiver

VREDESTEIN

Prestations au top pour les distributeurs Foto: uhl

Même en cas de chutes de neige soudaines, la logistique réfléchie appliquée par Vredestein Suisse garantit plusieurs livraisons par jour. Les commerces de pneus et garagistes apprécient ce service.

« Nous proposons une prestation au top » Markus Brunner, Vredestein

« Nous proposons un prestation au top, notamment ne ce qui concerne le suivi des clients et la logistique, affirme Markus Brunner, directeur de Vredestein Suisse. Car, en l’espace de 24 heures, nous sommes à même de livrer des pneus à nos clients trois ou quatre fois par jour, même lors de soudaines chutes de neige qui génèrent une forte demande soudaine. Les commerces de pneus et garagistes apprécient ce service, car ils sont tous confrontés au même problème : de nos jours l’assortiment est tellement vaste qu’il est impossible de tout avoir en stock. » Cela signifie que même lors des journées le plus turbulentes, le client peut passer commande jusqu’à 19 heures et recevoir la marchandise le lendemain. « Ce tour de force est rendu possible grâce à

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notre solide partenaire, la société mil Frey AG », affirme Brunner.

De bons arguments de vente Les garagistes désireux de recommander à leurs clients des pneus Vredestein disposent d’arguments certains. Le modèle le plus important, le Snowtrac 3 (avec des caractéristiques perfectionnées en toutes circonstances et sur chaque type de terrain), est disponible en 15 dimensions.

Autres arguments clés G Nouveau profil avec une résistance au roulement moindre et néanmoins un meilleur comportement au freinage G Effet auto nettoyant sur la neige (donc, une meilleure motricité) G Des performances encore

AUTO&Économie | Septembre 2008 | www.auto-wirtschaft.ch

G

G

meilleures sur sol sec et mouillé, des températures hivernales typiques pour la Suisse (7°C et en deçà) Répartition régulière de la pression : « l’empreinte » du pneu démontre que même en phase d’accélération ou de freinage, la pleine largeur de la surface de roulement est disponible Ecologique : aujourd’hui déjà ce pneu ne comporte pas d’huiles aromatiques toxiques (uhl) www.vredestein.ch

NOKIAN VREDESTEIN

Snowtrac 3

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EN COUVERTURE Pneus d’hiver

YOKOHAMA

Le « pneu pour le pays alpin »

Les prix de matières premières ont augmenté et pourtant, contrairement à certains de ses concurrents, Yokohama a décidé de ne pas répercuter cette hausse sur ses produits pour la saison prochaine. Au contraire, sur certains modèles le manufacturier japonais a même baissé les prix, notamment pour les modèles de volume 196/65R15, 208/55R16 ainsi que pour les pneus pour tout-terrain Geolandar I/T (265/70R15).

Idéal pour la Suisse « Le pneu asymétrique W.Drive qui en est à sa deuxième saison bénéficie de perfectionnements de détails et est disponible dans de nouvelles dimensions », explique Reto Wandfluh, CEO de Yokohama (Suisse) SA. « Au total, 83 variantes sont disponibles pour des véhicules ayant des jantes de 14 à 20 pouces. Le pneu d’hiver ultramoderne W.Drive qui comporte un mélange au silicium est tellement bien adapté aux conditions routières qui règnent en Suisse que l’on peut parler en toute bonne conscience du «pneu pour le pays alpin. » Une chance pour les distributeurs « Notre philosophie est simple, dit Wandfluh, nous livrons des produits de qualité mais nous n’augmentons pas nos prix. Ce qui donne de bonnes chances – comprendre possibilités de gain – aux distributeurs, car au cas où les prix augmenteraient tout de même, ils pourraient ainsi profiter entièrement de la différence qui en découlerait.

Foto: Yokohama

Plus grand, plus large, plus rapide et encore plus sûr : en prévision de la saison froide Yokohama affirme sa présence avec une palette de dimensions encore plus étendue. Et qu’on se le dise : divers modèles ne sont pas devenus plus chers, au contraire ils sont encore plus avantageux. Une chance à saisir pour les commerces spécialisés et les garagistes.

« Nous livrons des produits de qualité mais nous n’augmentons pas nos prix. »

Soit dit en passant : l’élection de Miss Yokohama 2009 se déroulera l 18 octobre au Musikpark A1 à Dietikon (Zurich). (pd/uhl) www.yokohama.ch

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Reto Wandfluh, CEO Yokohama

NOKIAN YOKOHAMA

W.drive

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Pneus d’hiver EN COUVERTURE

MICHELIN, KLEBER, BF GOODRICH NOKIAN KLEBER

Krisalp HP2

Foto: sag

NOKIAN BF GOODRICH

g-Force Winter « Une durée de vie supérieure de 38 pour-cent. » Charles Aeby, directeur des ventes de Michelin Suisse S.A.

Une longue durée Michelin élargit la gamme des dimensions du Primacy Alpin 3 qui avait été présenté l’an dernier. Lors du « Marathon de pneus Michelin » en 2007, la durée de vie de plusieurs pneus avait été comparée. Organisée par la « Gesellschaft für technische Überwachung » (société allemande de surveillance technique), une instance neutre, cette manifestation avait permis de constater que le Primacy Alpin 3 avait une durée de vie supérieure jusqu’à 38 pour-cent par rapport à ses concurrents. www.michelin.ch Le « pneu familial » Avec les Krisalp HP2 et Transalp 2, Kleber présente deux nouveaux pneus d’hiver. Le Krisalp HP2 est destiné à des véhicules de la catégorie moyenne et offre de remarquables aptitudes au freinage, y compris sur des routes verglacées ; il révèle aussi une bonne maniabilité lors de fortes pluies. Le recours à des lamelles droites et en forme de vagues ainsi qu’une bande de roulement centrale comportant des séparations confèrent à ce pneu

une bonne traction sur la neige. Le Transalp 2 est un pneu d’hiver fiable et robuste pour des utilitaires légers ; il offre une grande sécurité par des conditions hivernales. www.kleber-reifen.fr Un pneu sport Ayant remporté le Championnat du Monde des Rallyes en 2007, le BF Goodrich propose pour cet hiver le pneu g-Force Winter. Il s’agit d’un pneu sport avec un dessin à sens unique faisant appel à des nervures centrales qui lui assurent un excellent comportement sur des routes hivernales. Avec l’Activa Winter, BF Goodrich propose un pneu pour utilitaires légers qui se distingue par une remarquable stabilité sur des routes enneigées ou verglacées. www.bfgoodrichreifen.fr

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EN COUVERTURE Pneus d’hiver

FALKEN Foto: pd

Gain de confort

Myriam Schoch, directrice du marketing Falken

Au cours du développement du pneu HS-439, Falken a notamment mis l’accent sur un meilleur comportement, tant sur sol sec que sur des routes enneigées, ainsi que sur une stabilité accrue à haute vitesse sans pour autant pénaliser le confort. En comparaison avec le profil du modèle précédent, aussi bien la maniabilité que le confort ont sensiblement progressé.

De plus, le pneu HS 439 possède une grande surface de contact, ce qui avantage la motricité et le freinage.

Un mélange de gomme modifié a eu pour effet d’accroître la rigidité de la bande de roulement, ce qui entraîne une augmentation de la durée de vie. (sag) www.fibag.ch

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HS-439

Deux à l’avant, deux à l’arrière.

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Pneus d’hiver EN COUVERTURE

NEXEN

Sportif hivernal NEXEN

Winguard Sport

Foto: sag

Avec le nouveau pneu Winguard Sport, Nexen accède à la ligue supérieure des pneus d’hiver. Ce pneu a spécialement été élaboré à l’intention des automobilistes désireux de conférer une touche sportive à leur véhicule, même par des conditions hivernales. Pour l’heure, le Winguard Sport est disponible dans les dimensions 17 et 18 pouces ; d’autres dimensions viendront s’y ajouter. L’assortiment des pneus d’hiver Nexen comprend pas moins de 90 dimensions et profils différents. www.pneu-service.ch

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EN COUVERTURE Pneus d’hiver

NOKIAN

Tout ce qu’un conducteur de SUV attend

Foto: uhl

Désormais le spécialiste de pneus d’hiver finlandais Nokian propose son pneu WRG2 aussi pour des SUV. Mais qu’il s’agisse d’une berline familiale, d’une voiture sportive ou d’un tout-terrain, les arguments en faveur d’un pneu d’hiver Nokian restent les mêmes : compatibilité écologique, robustesse et un excellent comportement par les pires situations routières hivernales

« Notre argumentation écologique a été bien perçue par la clientèle. » Salvi di Salvatore, Nokian

« Notre nouveau pneu d’hiver WRG2 existe désormais aussi pour les SUV !

– se réjouit Salvi Di Salvatore, directeur de Nokian Pneus SA. Apparu pour la première fois l’an dernier, le WRG2 est à présent livrable en neuf dimensions supplémentaires qui vont jusqu’à 22 pouces. » C’est dans le secteur des SUV que Nokian enregistre la plus forte progression. « Sur le plan international, mais aussi spécifiquement en Suisse, souligne Di Salvatore, avant d’ajouter : Apparemment notre message avec nos arguments écologiques a été bien perçu par nos clients. » C’est ainsi que le WRG2 possède toutes les qualités qu’un conducteur de SUV en milieu urbain est en droit d’attendre de la

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part d’un pneu : sécurité par toutes les conditions atmosphériques, que les routes soient mouillées, sèches, boueuses, voire verglacées.

Grande robustesse Di Salvatore : « Etant donné que les SUV du segment supérieur sont fortement motorisés, nos concepteurs on accordé une importance toute particulière à la maniabilité sur des revêtements routiers changeants. » A cela viennent s’ajouter une grande robustesse et un excellent comportement lors de changements de voie et de manœuvres d’évitement. Di Salvatore précise : « Le WRG2 réagit immédiatement et avec précision à la moindre sollicitation du volant. »

AUTO&Économie | Septembre 2008 | www.auto-wirtschaft.ch

A l’aise dans la gadoue Pour obtenir d’aussi bonnes caractéristiques, les ingénieurs de Nokian ont intégré plusieurs innovations au WRG2. C’est ainsi que la formidable motricité de ce pneu d’hiver venu du Nord s’explique par son aisance dans la gadoue grâce à un profil asymétrique et des rainures polies. Pour une application sur les SUV, les lamelles en zigzag ont été optimisées de manière a induire un effet semblable à des essuie-glace afin d’assurer une meilleure adhérence au freinage dans la neige. (uhl) *Pour la fabrication de ses pneus, Nokian utilise uniquement des huiles qui ne contiennent aucune substance

cancérigène ou toxique. www.nokian.ch www.nokiantyres.com

NOKIAN

WR G2

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by vredestein tyres and giugiaro design

GOODYEAR

Hautes performances Goodyear a spécialement développé son pneu Ultragrip Performance 2 à l’intention de véhicules de luxe hautement performants. Même à des vitesses élevées, ce pneu assure une grande maniabilité et une stabilité exceptionnelle. Le niveau sonore a également été abaissé. Les quatre grands blocs différents qui comportent des éléments du profil changeants induisent une réduction audible des fréquences de pointe et améliorent ainsi le confort de roulement. La technologie du polymère et du silicium a été perfectionnée ; sur le verglas elle génère un comportement amélioré au niveau du freinage et de la maniabilité, car le mélange de gomme reste souple. Simultanément, grâce à l’application d’un mélange de gomme

comportant une part réduite d’aromates polycycliques, les contraintes écologiques sont mieux maîtrisées. (sag) www.goodyear.ch

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INTERVIEW Service de pneus

Simon Baldinger, Directeur Produit Installations de garages auprès de KSU / A-Technik

Fotos: Theo Uhlir

Une rentabilité en hausse c

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technique de station-service

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Le

t

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La grande interview INTERVIEW

e constante Le marché du service des pneus est en mouvement. Garagistes et commerces spécialisés sont confrontés à un défi technique car, en raison de la multiplication des SUV, les roues deviennent toujours plus grandes, donc plus lourdes. De plus, les pneus « runflat » font l’objet d’une demande toujours plus forte et ne peuvent être traités avec des machines conventionnelles. Il existe cependant des solutions pour que le service de pneus soit une affaire durable et rentable.

Theo Uhlir s’est entretenu avec Simon Baldinger

AUTO&Economie : Monsieur Baldinger, quels sont les facteurs clé qui distinguent un service de pneus efficace et moderne ?

Simon Baldinger: La condition de base consiste à disposer dans ses ateliers d’un équipement technique approprié. C'est-àdire des appareils de qualité issus de fabricants réputés. Mais de bons équipements techniques ne constituent qu’un aspect de la question. Il s’agit aussi d’offrir un service à la clientèle irréprochable afin que les appareils soient toujours opérationnels, notamment lors de sollicitations intenses conditionnées par des situations saisonnières.

Le bras de référence geodyna permet de positionner les poids d’équilibrage avec une précision absolue.

« Les changements de pneus ou de roues entraînent automatiquement la présence du client dans le garage deux fois par année » « Pour tous les garagistes il vaut la peine de consentir des investissements dans le service de pneus ».

Simon Baldinger, directeur en charge des installations de garages auprès de KSU / A TECHNIK AG

Il vaut donc la peine d’investir dans l’infrastructure ?

Sans aucun doute. Des investissements dans le service des pneus sont rentables pour presque tous les garagistes. Car les

changements de pneus ou de roues entraînent automatiquement la présence du client dans le garage deux fois par année, indépendamment du service mécanique ou d’autres travaux. Or, des contacts supplémentaires

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INTERVIEW Service de pneus

« Des machines modernes pour le service des pneus permettent un travail efficace et précis. » Simon Baldinger avec une machine d’équilibrage haut de gamme Hofmann geodyna 6900p.

avec le client, c’est justement ce que la majorité des garagistes cherchent à obtenir.

Lorsqu’une voiture est amenée chez le garagiste pour changer les pneus, il est facile de vérifier les niveaux et cela peut générer une vente d’huile ou de liquide d’essuie-glace.

Peut-être constatera-t-on aussi que les freins ont atteint un degré d’usure limite…

de pneus avec les machines pour le service des pneus ?

C’est très simple : elles permettent un travail encore plus efficient et plus précis. Par exemple, les nouvelles machines à équilibrer fonctionnent selon le principe : ouvrir le couvercle, fermer le couvercle et le tour est joué.

Quels sont les avantages dont profite un garagiste et bien entendu un commerce

Cela signifie que les appareils pour pneus modernes permettent de gagner du

« De nombreuses roues de SUV ne peuvent être traitées avec des machines conventionnelles. »

temps et de ménager les collaborateurs ?

Exactement. A tous égards ils offrent une utilisation plus conviviale que les dispositifs utilisés précédemment, car ils possèdent

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Depuis 2004 Nokian produit ses pneus sans huiles à haute teneur en aromatiques ci nocives.

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INTERVIEW Service de pneus

« Si l’on veut monter des pneus „runflat“, une machine de montage moderne est incontournable. » Simon Baldinger

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des bras mieux adaptés et permettent un montage plus facile, sans efforts inutiles. A une époque où les roues devinent toujours plus grandes, c’est un argument non négligeable. Les commerces de pneus et garagistes doivent suivre le rythme de développement du marché de l’automobile.

En quelque sorte, en raison de cette évolution, la branche est contrainte de s’équiper en conséquence ?

On peut le dire ainsi. Mais cela est aussi partiellement en rapport avec les exigences de

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Mais le personnel sera aussi reconnaissant au patron, car le travail se fait plus facilement avec des roues propres… Et lorsqu’on propose à ses clients un stockage saisonnier des roues, une telle machine devient indispensable (Remarque de la rédaction : voir à ce sujet l’article « Hôtel pour pneus » publié dans notre édition de mars 2008).

Quels sont les paramètres que le garagiste doit prendre en considération lors du choix des appareils dont il doit équiper son entreprise ?

« Tous les utilisateurs bénéficient d’une formation de la part de nos techniciens. »

manufacturiers de pneus, car chaque machine ne convient pas à chaque pneu.

Les machines d’équilibrage et de montage, c’est une chose, mais qu’en est-il des machines pour le lavage des roues qui s’imposent toujours davantage ?

On ne peut que recommander une machine pour le lavage des roues. Car quel est le client qui ne se réjouit pas de voir ses jantes bien propres lorsqu’il récupère sa voiture !

La réponse à cette question dépend de nombreux facteurs. Par exemple de la taille de son garage, de la diversité des marques qu’il représente, mais aussi de la place disponible. Afin de trouver la solution optimale, nos collaborateurs affectés au service extérieur analysent, en collaboration avec le garagiste, chaque situation et constatent les besoins. En fonction des résultats de cette analyse, ils définissent ensuite un parc de machines. A cet égard, la KSU est en mesu-

KSU/A-Technik AG « Un principe très simple mais qui répondait à un besoin. » Simon Baldinger avec une équilibreuse du temps passé

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INTERVIEW Service de pneus

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Av àd en co été à en d’A de « La KSU / A-TECHNIK AG accorde une très grande importance à un service à la clientèle optimal. » Simon Baldinger dans son bureau

re de proposer les machines appropriées pour chaque besoin.

Quels sont les autres facteurs dont il faut tenir compte lors de cette analyse ?

Par exemple il faut se poser la question de savoir si l’atelier doit être en mesure de pouvoir monter des pneus du type « runflat », car en raison de leur construction rigide, un montage est uniquement possible avec des machines très performantes. Il s’agit donc de cerner le nombre de montages de pneus effectués annuellement, car il faut bien amortir l’investissement que représente cette machine.

Quelle est la tendance générale dans les machines de montage les plus modernes ?

La tendance va incontestablement en direction d’une meilleure ergonomie et d’une plus grande convivialité d’utilisation.

Je veux dire par là que toujours plus d’efforts et de mouvements peuvent être compensés par la machine. Par exemple, un élévateur pour soulever les roues lourdes ou un appareil qui retire le pneu de la jante sans nécessiter d’effort de la part du mécanicien.

Du coup, pour la plus grande satisfaction du client, la jante est traitée plus soigneusement.

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Les garagistes reconnaissent-ils le sens et l’utilisation de machines pareillement modernes ?

Il faudra sans doute un certain temps jusqu’à ce que la manière de voir les choses changent. Sans doute de nombreux ateliers y viendront-ils de leur propre chef, par exemple parce que lors du montage toujours plus de pneus et de jantes sont abîmés. Quant à celui qui veut monter des pneus runflat, il n’y échappera pas, car ce travail ne peut être fait manuellement et même les machines conventionnelles ne peuvent maîtriser des pneus pareillement rigides.

Des machines différentes sont-elles nécessaires pour les différents types de pneus runflat ?

Non, la machine reste toujours la même.

Toutefois des déclinaisons sont couvertes à l’aide d’accessoires complémentaires.

La branche profite-t-elle indirectement de la tendance qui se manifeste en faveur des SUV ?

Certainement. Car nombre de gigantesques pneus pour SUV ne peuvent être traités avec des machines conventionnelles. Ne serait-ce qu’en raison du diamètre des jantes ! Par ailleurs, de nombreuses machines

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à équilibrer automatiques ne peuvent supporter le poids élevé de ces roues.

Mais qu’en est-il des petits garages ? Ne tirent-ils pas profit de la tendance que génèrent les SUV ?

Je suis persuadé que justement les petits garages peuvent accéder à un marché complémentaire intéressant s’ils sont en mesure de servir les utilisateurs de SUV. Car aujourd’hui déjà il existe de nombreux toutterrain un peu âgés dont les propriétaires ne se rendent plus forcément chez le concessionnaire de la marque.

Existe-t-il encore d’autres niches ?

Oui, par exemple le secteur du tuning.

Imaginez un peu : le client a équipé sa voiture de jantes sport coûteuses, laquées, polies, avec des inserts chromes. Or, de telles jantes sont extrêmement délicates ! Le garagiste doit les traiter avec un appareil qui lui permet de protéger ces roues.

Qu’en est-il des machines pour le lavage des pneus ? A cet égard, les gigantesques roues des 4x4 posent sans doute problème…

Avec les nouveaux appareils, ce n’est absolument pas le cas. Ils conviennent aussi pour

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Des ROUES COMPLÈTES selon vos désirs Pour l›hiver prochain, nous assemblons pour vous des roues complètes personnalisées selon vos propres désirs. Bien entendu, vous pouvez choisir vous-même la marque des pneus et le design des jantes. Pour chaque jeu de roues, nous vous délivrons en outre les certificats requis pour le contrôle des véhicules à moteur.

Marques de jantes NEXEN a encore enrichi sa gamme

SSW (Haste), AZ (Karisma, Genesis), 14 – 18 pouces Avec la nouvelle jante SSW HASTE, nous nous adressons à des clients qui veulent personnaliser leur voiture même en hiver. Les 44 dimensions disponibles permettent de couvrir la plupart des véhicules courants. Les jantes ont été spécialement conçues pour l›hiver et sont faciles à nettoyer grâce à leur design simple en étoile. Bien entendu, nous proposons également toujours les jantes d’AZ comme Karisma et Genesis, qui font leurs preuves depuis longtemps.

Nouveau: Winguard Sport 17 et 18 pouces Avec la nouvelle jante Winguard Sport, NEXEN compte désormais parmi les plus grands fournisseurs de pneus d’hiver. La nouvelle jante NEXEN Winguard Sport est disponible en 17 et 18 pouces. La gamme est enrichie en permanence.

Donnez à votre voiture

4 Wide Channel Design

une touche sportive

Up Grade Snow Index

même en hiver!

Long Mileage Performance

Stream Line Lateral Grooves

La nouvelle jante Winguard Sport a été spécialement conçue pour les conducteurs qui souhaitent donner à leur voiture une touche sportive même dans des conditions hivernales.

La gamme de pneus d›hiver NEXEN comprend actuellement 90 profils et dimensions différents pour vous aider à passer l'hiver en toute sécurité et à votre entière satisfaction.

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INTERVIEW Service de pneus

de très grandes dimensions. Par exemple, notre modèle « Performtec » peut accueillir des roues ayant une hauteur allant jusqu’à 80 cm et ayant une largeur jusqu’à 35 cm.

Ce sont déjà presque des roues de camion !

Quelle est la marque que privilégie KSU / A Technik dans le secteur du service pour pneus ?

Nous travaillons avec le fabricant traditionnel Hofmann, une entreprise qui a fait œuvre de pionnier dans le secteur de l’équilibrage il y a de cela des décennies et qui, aujourd’hui encore, continue d’être très innovante. Avec Hofmann, sur le plan de l’électronique et de la qualité des machines à équilibrer, nous sommes le numéro 1. Avec les machines Hofmann, chaque opération est efficace dès la première phase de travail. Ce qui permet au garagiste de gagner un temps précieux.

Mais qu’en est-il du facteur humain ?

Une machine, si parfaite et si innovante soit-elle ne sert pas à grand-chose si le personnel qui lui est affecté n’est

pas qualifié…

C’est précisément pour cette raison que l’instruction, respectivement la formation joue un rôle important. Lorsqu’un garagiste nous passe commande pour une machine de montage elle est d’abord installée par un de nos spécialistes. Ensuite, chaque futur utilisateur reçoit une formation de la part d’un de nos techniciens. Cela dure une à deux heures ; ainsi chacun sait à quoi il faut veiller et quelles sont les possibilités de la machine.

cates à cet égard. En tel cas, il est important de mesurer précisément la géométrie de la direction afin de pouvoir résoudre ce problème. Dans cette perspective nous possédons l’instrument idéal, à savoir le système Hunter de caméra 3D. Il fonctionne avec des miroirs qui, à l’aide d’adaptateurs sont montés sur les quatre roues. Grâce à un logiciel adéquat l’utilisation est très simple. Le programme guide l’utilisateur pas à pas durant tout le processus de mesure. Pour les quatre roues il ne dure qu’un quart d’heure.

Nous avons parlé de machines de montage, d’équilibrage et de lavage de roues ; pour autant nous n’avons pas encore fait le tour complet du secteur de « service de pneus »…

C’est vrai. Il importe de parler aussi de la géométrie. Pour chaque garagiste ce peut être une source de revenu. Par exemple, lorsqu’un client constate une usure irrégulière des pneus. Peut-être a-t-il heurté un trottoir ou subi un incident de ce genre. Les suspensions modernes sont passablement déli-

Qu’est-ce qui différencie cet appareil de celui d’autres marques ?

Pour le mécanicien, l’un des avantages notoires du système Hunter réside dans le fait que les roues ne doivent pas être soulevées. Il suffit, lorsque l’ordinateur le demande, que la voiture roule d’avant en arrière et vice-versa sur une dizaine de centimètres.

De plus les miroirs sont très robustes, ils ne se cassent pas si par malheur ils devaient tomber. A l’aide d’un niveau ils sont rapidement et facilement recalibré. Grâce au sys-

Pour votre sécurité – le meilleur choix C‘est notre devoir de construire les meilleurs pneus du monde que la route soit enneigée glacée, ou sèche – pour votre sécurité

Nicole Sauter Miss Yokohama 07/08 YOKOHAMA propose: «Pour votre sécurité – le juste choix»

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La grande interview INTERVIEW

tème de miroirs, l’installation fonctionne sans la moindre usure, elle demeure donc utilisable durant de longues années.

Quelles sont les particularités de ce logiciel ?

Tout d’abord, par rapport aux appareils actuellement sur le marché, il contient la plus vaste banque de données relatives aux véhicules. C’est un aide considérable, car une fois que le type de véhicule a été sélectionné, tout va presque de soi. De plus, le logiciel intègre de nombreuses animations vidéo qui expliquent précisément et sans la moindre équivoque ce qu’il faut régler et comment le faire. C’est particulièrement intéressant pour les entreprises multimarques, car en raison de ce logiciel complet il n’est nul besoin de se référer à un manuel d’instruction. De plus, ce programme parfaitement clair exerce un effet pédagogique sur les utilisateurs en formation.

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de rs ue ée he té

Comment le secteur de service de pneus est-il appelé à évoluer ?

Il s’oriente incontestablement en direction d’une plus grande automatisation et d’une convivialité d’utilisation plus marquée. Pour les garagistes ce sont de bonnes nouvelles, car cela signifie une augmentation du rendement.

■ www.ksu.ch

KSU/A-TECHNIK AG

PERSÖNLICH

Des exigences pour la plus haute qualité En Suisse, la société KSU / A-TECHNIK AG occupe une position de leader dans les secteurs du lavage de voitures, de l’installations de garages et de l’outillage. La KSU accorde une grande importance à l’encadrement, la planification et le service technique à la clientèle.

En tant que prestataire global pour les garages et ateliers automobiles, cette société assume la représentation générale de fabricants de réputation mondiale qui se distinguent notamment par une qualité haut de gamme, le sens de l’innovation et une fiabilité irréprochable.

Le cœur de métier de la KSU/A-TECHNIK AG : • Vente dans toute la Suisse de produits de haute qualité nécessitant des conseils intensifs pour l’entretien et la maintenance de véhicules (biens d’investissement, machines et logiciels, appareils et outillage) • Planification et agencement de garages et de stations de lavage • Installations et montage professionnels • Instruction et formation par un personnel hautement qualifié • Entretien et réparations des produits distribués par la KSU/A-TECHNIK AG www.ksu.ch

Simon Baldinger (35), Directeur Produits Installations de garages.

Double formation Simon Baldinger a grandi dans la branche automobile. Après un apprentissage de mécanicien sur autos effectué sur les marques Volkswagen et Audi, il a travaillé sept ans chez AMAG. Il a commencé par être mécanicien tout en suivant une formation commerciale. Ainsi, bénéficie-t-il d’une double formation ; il connaît donc parfaitement la branche automobile et sait de quoi il parle. Ce qui est fortement apprécié par les clients de KSU. Habitant à Oberflachs, en Argovie, Simon Baldinger est marié et père d’un garçon de quatre ans et d’une fillette de deux ans. Durant ses loisirs il joue du trombone dans un big band et dirige l’association villageoise de Bad Schinznach. Parfois le gamin qui sommeille en lui se réveille, c’est alors qu’il prend son tout-terrain téléguidé à l’échelle 1:6 et qu’il va effectuer quelques tours dans la campagne.

Autres prestataires de services de pneus en Suisse Prestataire ABT AG Bucher AG Top Tech Derendinger AG ESA Gassner AG Gesag Hostettler AG (autofit) Rema Tip Top Vulc Material AG Rhiag Group Ltd. Roland Bertschi AG Safia AG VLT Technik AG

Adresse Loorenstrasse 9 Bern-Zürich-Strasse 31 Industriestrasse 8 Maritzstrasse 47 Alte Landstrasse 27 Gouchertweg 2 Haldenmattstrasse 3 Birmendorferstrasse 30 Oberneuhofstr. 9 Sagi 4 Bethlehemstrasse 38a Mattenstrasse 4

NPA 8305 4901 8305 3401 8193 3252 6210 8902 6341 3324 3027 3072

Localité Dietlikon Langenthal Dietlikon Burgdorf Eglisau Worben Sursee Urdorf Baar Hindelbank Bern Ostermundigen

Internet www.abt-ag.ch www.motorex.ch www.derendinger.ch www.esa.ch www.gassnerag.ch www.gesag.ch www.hostettler.ch www.rema-tiptop.ch www.rhiag.ch www.roland-bertschi.ch www.safia.ch www.vlt.ch

AUTO&Économie | Septembre 2008 | www.auto-wirtschaft.ch

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ÉCONOMIE Bande annonce

Jeune et vert

VW GOLF VI

OPEL INSIGNIA

Si « l’initiative anti 4x4 » devait passer lors de la votation fédérale, quelques modèles présentés dans cette bandeannonce disparaîtraient du marché suisse. Sans pour autant améliorer le climat.

Franz Glinz

Bastien Girod (27 ans) est considéré comme le père de « l’initiative anti 4x4 ».

C’est un jeune Vert qui, à l’avenir, entend interdire certains véhicules. Scientifique écologique issu de l’EPFZ, candidat à un doctorat, jeune conseiller national bien payé qui n’a jamais encore entendu siffler à ses oreilles le vent de l’économie privée, il ignore souverainement ce que signifie une crise qui pourrait coûter d’innombrables emplois. C’est donc lui qui entend interdire chez nous non seulement les 4x4, mais aussi les Ferrari, Maserati et autres Lamborghini. Car tout véhicule qui pèse plus de 2,2 tonnes et consomme plus de 10,5 l/100 est banni par cette initiative.

Et que se passerait-il si, vexée qu’on s’en prenne à des voitures qui font sa fierté, l’Italie allait acheter ailleurs les fromages, montres, produits chimiques et autres machines-outils qui rapportent annuellement à notre pays de milliards de francs ?

■

Fritz Waldner, garagiste indépendant (AutoCrew), Kindhausen ZH

Franz Glinz, journaliste et automobiliste, chroniqueur A&E

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Dino Graf, directeur Groupe Communications, vice-directeur AMAG Automobile, Schinznach-Bad

La nouvelle Golf a été perfectionnée à tous les niveaux. Une fois encore revalorisée, elle fait plus que jamais figure de référence dans sa catégorie en terme de qualité et de niveau de confort.

Dölf Lendenmann, directeur AMAG Überland, Zurich

Christoph Bleile, Directeur Relations publiques, General Motors Suisse SA, Glattbrugg ZH

L’Opel Insignia propose une solide combinaison d’innovations technologiques, de design fort, de plaisir de conduire et de valeur ajoutée à un prix correct.

Erich Huber, propriétaire du Garage Huber, concession Opel, Mellingen AG

La Golf VI se situe dans le prolongement de l’histoire à succès de la Golf, avec toutes ces vertus comme la fiabilité, l’innovation technique et autres raffinements.

L’Insignia est un pas en direction de la très bonne clientèle Omega qui nous a abandonné pour préférer BMW et Audi. Nous espérons ainsi pouvoir la reconquérir.

La nouvelle Golf reste une Golf. Et c’est bien qu’il en soit ainsi. Elle possède une allure chic, mais sans excès dans l’évolution du style, et des dimensions contenues. La technique est ce qui se fait de mieux, même si elle devient toujours plus complexe pour les garagistes chargés d’effectuer le service.

Dans ce segment très disputé, l’Insignia n’aura pas la tâche facile. Toutefois, au-delà des qualités techniques, le dernier-né Opel devrait plaire par son style fort séduisant. En terme d’esthétique, avec l’Insignia se distingue nettement, ce que l’on ne saurait dire des voitures de la catégorie moyenne que sont les Vectra et Signum,

Je risque de n’être pas objectif, car je roule en Golf depuis de nombreuses années. C’est pourquoi je préfère citer autrui. « La Golf est la voiture préférée des Suisse et il continuera d’en aller ainsi avec la 6e génération », affirme Dino Graf, porte-parole AMAG. La « Revue Automobile » critique légèrement la liste des options : aide au parcage, Tempomat avec maintien de la distance, réglage de la suspension, etc, sont en sus.

Dans une certaine mesure, l’Opel Insignia est condamnée au succès. La rentabilité est indispensable, car aux Etats-Unis General Motors va plutôt mal. C’est en automne que l’Insignia arrivera sur le marché. Sept moteurs (quatre à essence et trois diesel) de quatre et six cylindres seront proposés, tous étant conformes aux normes Euro-5.

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Bande annonce ÉCONOMIE

PORSCHE CARRERA 4S

Jolanda Eggenschwiler, directrice PR, Porsche Schweiz AG, Zoug

Sur le marché des 4x4, la 911 Carrera 4S est une voiture qui possède un caractère solide.

Depuis les années 60, lors de chaque évolution la 911 a toujours fait figure de référence.

Manfred Wellhauer, directeur, Porsche-Zentrum, Zurich

LAMBORGHINI GALLARDO

Stefan Winkelmann, Président Lamborghini (rattaché à Audi), Sant’Agata Bolognese (I)

La Lamborghini Gallardo LP 560-4 est aussi un style de vie : sans compromis, extrême et italienne. Basta !

Mathias Hascher, directeur Schmohl AG, Glattbrugg ZH

HYUNDAI H-1 PEOPLE

Reto Stemmler, directeur marketing Hyundai Suisse SA, Dietlikon

Avec son niveau de confort élevé et son équipement complet, la nouvelle H-1 People couvre les besoins de mobilité de clients privés tout comme ceux d’artisans.

Heinz Faust, directeur Faust Auto AG, Hinwil ZH

Les nouveaux modèles 911 Carrera 4S proposent un ensemble de nouvelle technologies : davantage de puissance mais une consommation moindre, la boîte à double embrayage et un nouveau système de traction intégrale.

Avec la Gallardo LP 560, Lamborghini place encore plus haut la barre pour super voitures de sport. Elle assure la succession du modèle Lamborghini ayant obtenu le plus grand succès de tous les temps.

Offrant 8 places, la H-1 People s’adresse à une large palette de clients pour le transport de personnes : familles nombreuses, hôtels, entreprises de construction, sociétés diverses et artisans.

La 911 4S est une voiture parfaite, un pur sang mécanique hautement performant utilisable au quotidien été comme en hiver. J’aimerais beaucoup en posséder une, mais elle est passablement chère.

Cette Italienne est de l’émotion à l’état pur. Elle comporte un design plein de vie. Conduire cette voiture signifie toutefois diriger et penser.

C’est quelque chose de merveilleux pour des gens qui savent maîtriser à la fois l’émotion issue de l’automobile et leurs propres émotions.

Une voiture pour les personnes qui ont besoin de beaucoup de place. Ce modèle H-1 offre davantage d’espace que bien des monospaces familiaux qui prétendent pouvoir accueillir six ou sept personnes mais qui, à l’usage, se révèlent plutôt étriqués.

Fritz Waldner a raison, cette pièce de choix est plutôt coûteuse. La Carrera 4S figure pour 153'300 francs sur la liste de prix ; pour la version cabriolet il faut débourser 169'600 francs.

Prix TVA comprise. Ce qui permet à l’Etat d’encaisser un joli pactole au passage. Tous les modèles Carrera à traction intégrale devraient être disponibles à partir du 25 octobre prochain.

La Gallardo LP 560-4 donne accès à une autre dimension. Moteur V10 en position centrale, 560 ch, traction intégrale, 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, vitesse maxi 325 km/h. Prix dès 279’000 francs, délai de livraison avec un équipement personnalisé environ 6 mois. De telles voitures sontelles nécessaires ? Pour vivre, pas davantage que le champagne et le caviar. Mais pour le plaisir oui, même pour ceux qui ne peuvent pas se la payer.

Un monospace pratique pour 39'990 francs.

Avec portes coulissantes des deux côtés, ce qui n’est pas le cas de tous les modèles du genre. Et bien des équipements sont compris dans le prix : ESP, contrôle de traction, assistance au freinage d’urgence, aide au parcage arrière, différentiel autobloquant pour l’hiver, sans oublier, bien entendu ABS, antivol, direction assistée, climatisation, etc…

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ÉCONOMIE Produits

Nettoyeurs pour moteurs diesel

Un assortiment complet de pompes à essence

Extérieurement, le plus souvent, l’auto est nettoyée de manière impeccable. Contrairement au moteur. Un produit comme l’additif Super Diesel de LIQUI MOLY nettoie le système d’injection et empêche les injecteurs d’être bouchés.

Les véhicules appelés à effectuer des trajets courts retrouvent ainsi toute leur vigueur de même que les valeurs de dépollution d’origine. Quant aux moteurs neufs, ils éviteront ainsi d’être calaminés. Une meilleure exploitation du carburant génère une pollution moindre.

En tant que fournisseur majeur de la branche automobile, Krautli (Schweiz) AG est un interlocuteur compétent pour les pièces de rechange et propose une large palette de pompes à essence. Son assortiment comprend de nombreuses pompes avec une qualité de pièces d’origine provenant de fabricants réputés comme Continental, VDO, PIERBURG, BOSCH, WALBRO, et bien d’autres.

L’objectif suprême consiste à réaliser une grande disponibilité. La gamme ne cesse de s’étendre, c’est pourquoi les pompes à essence sont livrables du stock.

Krautli (Schweiz) AG 8104 Weiningen, 044 439 66 31 www.krautli.ch

LIQUI MOLY GmbH D-89081 Ulm-Lehr, 0049 (0) 731 14 20 890 www.liqui-moly.de

Technologie et design au top Sièges sport et son chrono Le nouveau siège réglable de Sparco s’inspire des sièges qui équipent d’origine la Lamborghini Murciélago.

Il offre un confort élevé, un excellent soutien latéral et possède un nouveau mécanisme de réglage. Il comporte aussi en sus des haut-parleurs intégrés dans les appuie-tête pouvant être raccordés à un iPod. Livrable en noir ou noir-gris au prix de Fr. 768.-, TVA comprise.

Les nouvelles machines d’équilibrage Geodyna 990 et 4500 réalisées par Hofmann se présentent dans une toute nouvelle livrée. Ces appareils premium conviennent pour des entreprises petites et moyennes avec un volume de service de pneus relativement modeste. Le type 4500 peut recevoir en option un système de pré-tension électromécanique « power clamp ».

Carex Autozubehör AG 9403 Goldach, 071 844 07 00 www.carex.ch

KSU/A-Technik AG 5610 Wohlen, 056 619 77 00 www.ksu.ch

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CARROSSERIE Systèmes de ponçage

Systèmes de ponçage : plus d’efficacité grâce à la convivialité

Rapides et minutieux Pour le carrossier comme le peintre en automobile, le ponçage fait partie du b.a.-ba du métier. Pour le premier, c’est la tôle qu’il faut poncer après la réparation quand, pour le deuxième, ce sont les différentes couches de peinture qui veulent être préparées au prix d’un ponçage bien maîtrisé pour la prochaine apposition de peinture.

Roland Hofer

ne ponceuse et l’abrasif avec la bonne granulation sont impératifs pour un résultat de ponçage parfait. Mais il y a auparavant un grand nombre de paramètres à élucider : a-t-on suffisamment de courant ou d’air comprimé et quel type de machine est le bon choix ? Enfin, un dispositif d’aspiration est un élément incontournable de tout système de ponçage

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Bilder: sia Abrasives

Courant électrique ou air comprimé ?

Donne des ailes à tout ce qui bouge : le nouvel abrasif siaspeed assure d’excellents résultats sur toutes les surfaces.

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Dans le monde de la carrosserie, par ponçage, on entend toujours l’enlèvement de matériau sur une surface (métal ou peinture). La différence est cependant sensible entre le carrossier et le peintre auto, car le premier utilise plus souvent une ponceuse électrique et le second, la plupart du temps, des appareils pneumatiques. Non sans raisons : le poste de travail (préparation) du peintre comporte de toute façon un terminal de commande à air comprimé parce qu’il a aussi besoin d’air pour ventiler l’air vicié. Lequel terminal comprend aussi un aspirateur de poussières de ponçage Le carrossier, quant à lui, ne travaille pas toujours au même endroit de l’atelier – et il peut se procurer le courant électrique partout.

Par principe, les deux types de machines se prêtent aussi bien l’une que l’autre aux travaux de ponçage et pourtant,

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CARROSSERIE Systèmes de ponçage

Le turbo chez sia : le disque support aérodynamique mis au point à Frauenfeld assure une bonne aspiration des poussières de ponçage.

elles se distinguent clairement à différents point de vue (voir encadré « Courant électrique ou air comprimé ? »).

Innovations à répétition D’innombrables nouveautés concernant aussi bien les types de machines que les abrasifs et les périphériques caractérisent

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les processus de ponçage dans l’industrie de la carrosserie.

Ainsi met-on, par exemple, constamment au point de nouvelles formes d’abrasifs pour obtenir des surfaces toujours plus parfaites et des durées d’utilisation toujours plus longues. De nouveaux matériaux d’une dureté inédite à ce jour induisent un ponçage plus propre et durent plus longtemps, d’où un gain de temps qui entraîne des avantages de coûts immédiats. Mais des plaques instantanément interchangeables, voire des génies universels « tout en un » utilisables pour de multiples travaux, figurent aussi au programme.

Les grands fabricants d’abrasifs comme sia Abrasives, Norton, 3M ou Mirka, quant à eux, rivalisent avec une pléiade de nouveaux raffinements.

Depuis que le papier support

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usuel qui a été la norme pendant des années a été remplacé en partie par des non-tissés, des films (de matière plastique), du tissu ou de la fibre et que l’on utilise aussi des mousses pour le ponçage final, carrossiers et peintres voient s’offrir à eux des

possibilités inédites.

Dans le présent article, selon une chronologie arbitraire et sous une forme légèrement raccourcie, nous vous proposons, quelques déclarations et présentations de différents distributeurs, qui ont mis leurs dossiers

Couleur rose : siaspeed est livrable dans de nombreuses versions pour toutes les applications.

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Chrysler, Dodge, Ford, GM, Hummer, Jeep

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CARROSSERIE Systèmes de ponçage

en temps utile à disposition de notre rédaction. sia Abrasives, Frauenfeld siaspeed – en deux temps trois mouvements une surface parfaite La société suisse sia Abrasives présente, avec siaspeed, un abrasif innovant pour des bien meilleures valeurs d’abrasion sur tous les matériaux conventionnels. La réduction des durées de ponçage et l’allongement des durées d’utilisation sont synonymes d’économies de temps et d’argent – et ce, dans une nouvelle dimension de qualité.

Utilisation universelle L’abrasif à hautes performances siaspeed est conçu spécialement pour toutes les utilisations destinées à donner le plus rapidement possible des volumes

d’abrasion élevés. En utilisation manuelle ou à la machine avec ponceuse excentrique, siaspeed est utilisable universellement pour toutes les missions exigeantes dans le domaine de la peinture ainsi que des applications industrielles.

De bien meilleures valeurs d’abrasion sont une chose, une qualité sans défaut en est une autre : siaspeed surprend par sa structure d’abrasif innovante et de grande qualité qui, outre une abrasion rapide, livre aussi des résultats de surface constants – un aspect de ponçage régulier avec des indices de profondeur brute optimisés – pour une finition parfaite. En outre, l’enduction raffinée de stéarate réduit l’engorgement et l’obturation de l’abrasif, ce qui allonge de façon substantielle sa longévité. siaspeed est proposé dans de nombreuses formes très diffé-

Pour les pros : chez sia Blueline, les exigences de qualité les plus sévères se traduisent par un résultat final absolument parfait.

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rentes avec des perçages variables et une granulation de 40 à 1500. Le système de fixation autoadhésif éprouvé siafast est un gage d’applications d’une simplicité enfantine.

Présence à Automechanika Le groupe sia, qui a son siège social à Frauenfeld, est l’un des trois leaders mondiaux pour les systèmes innovants d’abrasifs.

Le groupe sia emploie environ 1100 collaborateurs à l’échelle mondiale. Du 16 au 21 septembre 2008, sia Abrasives sera représenté dans la halle 9 d’Automechanika, à Francfortsur-le-Main.

■ www.sia-abrasives.com

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27.09 27.09.2008: 7.09 09.

9.2 2008 08: 8:

« sia Abrasives, le seul et unique fabricant suisse d’abrasifs flexibles, couvre tous les besoins des carrossiers et peintres automobiles avec un programme exhaustif d’abrasifs, déclare Heinz Zwahlen, directeur des ventes Automobile de sia Abrasives, à Frauenfeld. Qu’il s’agisse de sia-air velvet, la qualité qui surfe sur la tendance des abrasifs encore plus fins (jusqu’à K 4000 !), ou de sia-carat velvet, qui a été conçu pour la nouvelle génération de peintures résistant aux rayures, jusqu’aux tout récentes séries siaspeed ou siavlies speed, toutes les qualités d’abrasifs exaucent le voeu de plus grande efficacité, de processus de travail optimisés grâce à une adéquation idéale des accessoires et de la réduction des coûts inhérents aux processus de ponçage. Votre distributeur se fera un plaisir de vous conseiller et de vous présenter ses échantillons. »

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3M, RÜSCHLIKON Tout ce qui brille est d’or Les nouveaux disques de ponçage 3M Hookit Gold 255P+ et les patins de ponçage innovants 3M Hookit Direct Flow II coordonnés mettent maintenant à la disposition de l’atelier de peinture un système d’abrasif à quinze trous aux éléments parfaitement adaptés et utilisable universellement avec des performances supérieures.

Par rapport à leurs prédécesseurs, la fameuse série 3M Hookit Gold, les disques se présentent avec un minéral plus aigu et simultanément plus robuste dans une structure nouvelle. Ces deux facteurs, ensemble, autorisent une performance de ponçage supérieure et constante pour tous les travaux à accomplir à l’atelier, de la préparation au ponçage final. A cette occasion, les nouveaux disques donnent des résultats optimaux sur tous les supports, aussi bien les apprêts d’usine durs que sur les charges VOC flexibles. Ils sont proposés dans un choix de treize granulations différentes de P80 à P600.

Système à quinze trous Les patins de ponçage coordonnés d’un diamètre de 150 mm sont disponibles dans trois duretés différentes et deux filetages (5/16’’ et M8) pour toutes les ponceuses. Dans le système avec les nouveaux disques, ils garantissent, grâce à leurs quinze trous, une excellente aspiration de la poussière à travers de courts canaux d’aération. La réduction d’environ 2,6% de la surface de ponçage par rapport aux systèmes à neuf trous est compensée par une puissance d’aspiration supérieure de 10%. Ceci a deux avantages simultanément : une moindre obturation du disque de ponçage et, donc, une plus longue durée d’utilisation ainsi qu’un entourage plus propre dans l’atelier. www.3m.com Les nouveaux disques de ponçage 3M Hookit Gold 255P+ avec les patins de ponçage innovants 3M Hookit Direct Flow II correspondants mettent maintenant à la disposition de l’atelier de peinture un système de ponçage à quinze trous parfaitement adapté et universel avec des performances revues à la hausse.

ESA, BURGDORF Une préparation propre et efficace « Aspircar », le système d’aspiration de la poussière de ponçage d’ESA – FILCAR pour une préparation efficace, de qualité, propre et saine des véhicules en carrosserie. La turbine centrale à poussières de ponçage délivre, selon les besoins, l’air d’aspiration, l’air comprimé et le courant électrique (230/400 V) pour de un à six postes de travail. L’équipement standard comporte un démarrage et arrêt automatiques ainsi qu’un nettoyage du filtre complètement automatisé. On dispose d’une multitude de satellites pour l’énergie : bras pivotant à deux éléments, système triplex, totem sur roulettes ou version murale et système de rails. La turbine centrale de poussières de ponçage ne fonctionne que lorsque cela est nécessaire. Pour une grande économie d’énergie et moins d’usure. Le joyau mécanique de l’installation d’aspiration des poussières de ponçage cen-

Informations auprès de:

JASA AG 8048 Zurich www.jasa-ag.ch

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CARROSSERIE Systèmes de ponçage

tralisée est la turbine Aspircar. Celle-ci comporte une unité électronique. Le filtre à cartouche avec double effet de nettoyage mécanique et pneumatique complètement automatique garantit une efficacité optimale du filtre. La puissance maximale proposée est de 7,5 kW. Les directeurs de zone ESA se feront un plaisir de vous donner de plus amples renseignements.

Polyvalent : l’unité de commande « Totem » (ici le modèle à roulettes) intègre courant électrique et tubulures d’évacuation de l’air vicié.

TOOLTECHNIC SYSTEMS AG, DIETIKON Forte abrasion – résultat remarquable

Excentrique : forte abrasion – résultat remarquable – la nouvelle ponceuse excentrique à air comprimé Frestool LEX 2 150/11 à course de ponçage de 11 mm.

Avec la nouvelle ponceuse excentrique à air comprimé LEX 2 150/11, de 11 mm de course de ponçage, Festool complète sa gamme LEX 2 parfaitement éprouvée

et plébiscitée. Jusqu’ici, la famille LEX 2 comportait des ponceuses excentriques à air comprimé de 3 mm et 7 mm de course de ponçage. Festool a maintenant conçu la nouvelle et unique LEX 2 150/11 spécialement pour une puissance d’abrasion élevée pour les ponçages jusqu’à la tôle et grossiers. Avec elle, le peintre automobile bénéficie de 35% de plus d’abrasion qu’avec la LEX 2 de 7 mm de course.

Le système éprouvé IAS 2 associe aussi, sur la nouvelle LEX 2 150/11, alimentation en air comprimé, recyclage d’air vicié et aspiration des poussières avec un seul tuyau. Résultat : plus de tuyau emmêlés, moindres dangers de chute, moins de risque de réparation et simplicité de branchement lors des changements d’outil. Le disque de ponçage Jetstream breveté réduit la consommation d’abrasifs et permet de travailler pratiquement sans poussière. Avec le disque de ponçage HT joint à la commande, l’abrasif se change instantanément et simplement grâce à sa fixation auto-agrippante robuste et thermorésistante.

Giuseppe Di Pinto, responsable ensemble de la Suisse et compétent pour la Suisse alémanique, donne des informations supplémentaires au sujet des prestations de services Festool : « Le fabricant atteste de la grande longévité, de la robustesse et de la fiabilité remarquables en octroyant une garantie de trois ans appelée ‘Garantie 1+2’. Cela signifie que Festool accorde deux ans de garantie à tous les acheteurs même en cas d’utilisation professionnelle. Si l’acheteur envoie Giuseppe Di Pinto la carte de garantie, celle-ci se prolonge à une durée totale de trois ans. De même, l’affiliation gratuite au club clients « Tools for Profit » est un bon moyen d’économiser de l’argent et des nerfs. La garantie de remboursement de 30 jours, un appareil neuf en cas de vol ou une prime de fidélité ne sont que quelques exemples des avantages de Tools for Profit. Les prestations du club clients Festool sont aussi expliquées sur Internet sous www.toolsforprofit.ch.

Dario Erceg, directeur de la distribution de Festool pour la Suisse romande précise que Festool va présenter une nouveauté importante à la prochaine Automechanika à Francfort (du 16 au 21 septembre) : « Pour le principal salon professionnel international de l’industrie automobile de cette année, Festool présente, dans la halle 9.2, son programme de systèmes sur 240 m² dédiés au ponçage, au polissage, à l’aspiration et à l’équipement de postes de travail. Sur le stand, les Dario Erceg peintres automobiles et constructeurs peuvent s’informer en détail au sujet des outils électriques et à air comprimé de grande qualité, y compris les accessoires et les consommables afférents, ou les équipements d’aspiration mobiles et stationnaires. Festool présente ses nouveautés, par exemple un nouveau totem d’alimentation en énergie et d’aspiration EAA ainsi que de nouveaux consommables. Pour de plus amples informations sur Festool, voir www.festool-automotive.com

Le petit Italien pourra accrocher la blonde plantureuse Les attelages pour la nouvelle Cinquecento sont disponibles chez www.hirschi.com

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Systèmes de ponçage CARROSSERIE

Mirka

WÜRTH AG, ARLESHEIM Une ponceuse excentrique compacte Les nouvelles ponceuses à disques excentriques à air comprimé DTS 152 de Würth se distinguent par une course de 5 mm et un rayon d’oscillations de 10 mm. Son moteur à air comprimé sans huile garantit un ponçage efficace parce que la mécanique est parfaite- Compacte : la DTS 152 de Würth est parment équilibrée et n’en- fai_tement conçue pour le travail à l’atelier gendre donc pratique- de peinture. ment pas de vibrations.

La régulation continue du régime de rotation comporte un arrêt automatique. Son aspiration externe de la poussière permet de raccorder l’appareil à une installation d’aspiration ou à un aspirateur. www.wuerth-ag.ch

En tant que partenaires d’Abrasifs Mirka, de Finlande, nous sommes en mesure de proposer des produits très innovants. Les points d’orgues sont : Mirka Abranet, Mirka Gold, Mirka Q Silver et le nouveau Mirka Autonet. Autonet a été conçu spécialement pour la réparation dans l’automobile et se compose d’un réseau de ponçage à enduction spéciale qui garantit un ponçage avec un taux extrêmement réduit de poussières. Avantages : une surface propre et des conditions de travail plus agréables. Résultat : nettement moins de problèmes dus aux Dérouler suffit : l’abrasif Mirka Gold Soft, du grand Nord, procure des inclusions de poussière et autres avantages lors du ponçage de finissage défauts de surface, moins de recti- aux endroits difficilement accessibles. fications et meilleur finish. www.mirka.de

Kovax

GYSO AG, KLOTEN Trois sous un même toit Gyso AG qui dessert maintenant le marché de toute la Suisse depuis cinquante et un ans, distribue des abrasifs de trois fabricants.

Norton Norton Automotive Aftermarket est une filiale du groupe Saint-Gobain. Norton est l’un des plus grands fabricants mondiaux d’abrasifs avec 45 sites de production et plus de 60 succursales de vente dans 28 pays sur Martin Bähni, cinq continents. En Suisse, Gyso distribue depuis de directeur des ventes nombreuses années déjà avec succès des produits de de Gyso AG. Norton pour l’industrie, la carrosserie et la peinture. Parmi les best-sellers de Norton figurent assurément : Multi Air, Norton Pro A275, et les meules de découpage I-nox. www.norton-schleifmittel.de

Usinage de métal : le disque de découpage Inox 115 de Norton est aussi à l’épreuve de la rude utilisation au quotidien

ZF – le spécialiste pour vos boîtes de vitesses, directions et essieux

Ponceuse miniature : les coussinets de petit diamètre sont utilisés par Kovax avec la système Buflex.

Le fabricant japonais d’abrasifs, Kovax, produit depuis plus de 75 ans des abrasifs de très grande qualité et est LE spécialiste du finish. Comme on est en droit de l’attendre d’une entreprise japonaise, Kovax propose une qualité de très haut niveau à un prix séduisant. Les points forts de Kovax sont : les coussinets de ponçage et disques de ponçage Buflex avec les outils y afférents. www.kovax.de

ZF Antriebstechnik (Schweiz) AG Sandbüelstrasse 3 CH-8604 Volketswil Tél. 044-908 16 16 Fax 044-908 16 10

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CARROSSERIE Systèmes de ponçage

JASA AG, ZÜRICH Trois nouvelles lignes de produits En tant que distributeur de systèmes complets sur le marché de la réparation automobile, Carsystem, filiale de l’allemand Vosschemie, propose tout le nécessaire pour les travaux de ponçage dans les entreprises de peinture et de carrosserie. La coexistence d’articles de qualité de très haut niveau et se complétant les uns les autres permet à Carsystem d’offrir la clé de résultats brillants pour les travaux de carrosserie et de peinture.

Greenline Grip NEW Déjà bien connu, cet abrasif à hautes performances a été perfectionné pour être plus innovant encore. Tout le programme Greenline comporte des matériaux de support d’une solidité accrue. L’enduction supplémentaire de stéarate empêche efficacement le papier abrasif de s’engorger. Celui-ci se distingue par un ponçage extrêmement fin pour des granulations réduites.

Mini Sanding Discs Grip Une autre nouveauté est le Mini Sanding Discs Grip. Ces petits disques de ponçage à bordure ondulée d’un diamètre de 35 mm sont parfaits pour le finish. Très maniables, les appareils comportent un dos auto-agrippant et sont utilisés avec un sabot de ponçage correspondant. On les utilise pour le ponçage ponctuel de défauts dans le vernis de couverture, par exemple pour éliminer les inclusions de poussière www.jasa-ag.ch www.carsystem.org

Finishline Grip Une nouveauté au programme de Carsystem est le papier abrasif Finishline Grip, conçu pour faire disparaître à la main ou à la machine la peau d’orange et les inclusions de poussière ou autres défauts des surfaces définitivement peintes. Pour obtenir un résultat optimal, il est recommandé d’utiliser un Soft Interface Pad pour le ponçage à la machine. Finishline Grip est proposé dans des diamètres de 75 et 150 mm ainsi que des granulations de P800, P1200 et P2000.

La ponceuse à air comprimé Rodac avec rondelle flexible est distribuée par Jasa.

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WEBER AG, TAGELSWANGEN Ponceuses Rupes L’assortiment Rupes comporte des ponceuses performantes pour la totalité des applications du peintre automobile. Dans des machines au choix électriques ou pneumatiques. Marque de qualité, elle livre donc l’outil idéal pour chaque environnement de travail. Dans les ateliers de peinture automobile, il s’agit la plupart du temps d’un système à air comprimé, raison pour laquelle, pour les travaux de ponçage sur carrosserie, on utilise essentiellement des ponceuses pneumatiques. Rupes couvre ce secteur avec toute une palette de ponceuses excentriques. Pour les plus grandes surfaces (autocars, avions, etc.), il est recommandé d’utiliser la Rupes TA 562A, qui garantit un travail rapide et efficace avec son disque de ponçage de 200 mm. Pour les travaux de réparation sur voitures de tourisme, on utilise normalement un disque de 150 mm.

Rupes propose pour cela pas moins de huit ponceuses à hautes performances qui se distinguent surtout par leurs régime de rotation et leur course de ponçage Les modèles les plus fréquemment utilisés sont les RA150A et RA75. La RA150 possède un disque de 150 mm, pour un régime maximum de 11 000 tr/min et une course de 5 mm ou 3 mm. Grâce à son carter en carbone, la RA150 ne pèse que 750 g. La RA75 est la petite soeur de la RA150 et, grâce à son petit disque de ponçage de 75 mm, elle est idéale pour les petites réparations de ponçaAspirateur spécial : deux ponceuses peuvent être raccordées simultanément ge, ce que l’on appelle le "spot repair". Rupes propose au performant Rupes KS260. aussi des systèmes d’aspiration. De la turbine de grande technicité à l’aspirateur mobile, chez Rupes, on obtient tout clé en main. L’aspirateur standard pour ateliers de peinture automobile est le KS260, qui peut travailler avec deux ponceuses grâce à sa puissance de 2 x 1000 watts. Un complément idéal pour les ponceuses Rupes est le papier abrasif SUNMIGHT. Il brille par ses longues durées d’utilisation et un excellent rapport prix-prestations. Ce papier de qualité est disponible dans toutes les granulations courantes. www.weber-spritzgeraete.ch

METABO (SUISSE) SA, TAGELSWANGEN Un ponçage turbo avec un programme à la carte Le fabricant d’appareils allemand Metabo a, naturellement, lui aussi la bonne machine pour les ponceurs professionnels. Avec la ponceuse excentrique SXE 450 TurboTec, tous les désirs sont comblés. Il est possible de régler le régime de rotation sur six niveaux grâce à une molette, un bouton supplémentaire baptisé TurboBoost transmettant la puissance maximale à la surface quel que soit le réglage. Sous la poignée ergonomique – qui permet un guidage parfait de la machine grâce au manchon antérieur – se trouve le système d’aspiration Metabo-Intec. Il permet aussi de raccorder une aspiration externe si on le désire. Excentrique : la Metabo SXE 450 TurboTec est un appareil à hautes performances que rien ne rebute. www.metabo.de La poignée antérieure est aisément démontable.

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« AUTO&Economie a considérablement évolué pour devenir l’un des meilleurs magazines de la branche automobile. J’apprécie tout particulièrement son indépendance qui lui permet de proposer de nombreux conseils utiles ainsi que des informations qui, pour les petits garagistes, constituent des aides décisives afin de se structurer en prévisions des années à venir. » Thomas Meyer, Garage Th. Meyer GmbH, Grüt ZH

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