MEWA

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Dans son catalogue fraîchement imprimé, MEWA présente une sélection actualisée de vêtements de travail de haute qualité et d’articles de sécurité au travail pour l’industrie automobile, entre autres. Avec ces articles, le prestataire de services textiles complète son offre de location. La boutique en ligne buy4work.mewa.ch permet de faire ses achats en toute tranquillité.

Sur 272 pages, le catalogue 2020/21 propose le matériel adapté à chaque situation de travail: pour intérieur et extérieur – de jour comme de nuit – contre la chaleur, le froid et la pluie. L’offre comprend chaussures de sécurité, gants de travail, vêtements de protection et articles de protection des yeux, de l’ouïe, de la tête et des voies respiratoires. On peut également commander des polos, des chemises, des vestes de protection contre les intempéries et soft shells.

Vaste sélection de produits de pointe et conseils compétents fournis par des experts

Parmi les nouveautés, on trouve les chaussures de sécurité de Steitz Secura avec système de rembourrage individuel et les gants de montage de Wonder Grip. On trouve également de nouveaux articles de la marque privée Korsar. Les grandes marques Elten, Ansell et Hakro sont représentées avec des produits nouveaux et éprouvés. En tant que partenaire compétent en matière de sécurité au travail, MEWA conseille sur le choix des produits

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Cette illustration des «Geneva Automotive & Mobility Media Days» 2021 montre les stands dans la halle de Palexpo.

GIMS 2021: PALEXPO PRÉVOIT SON PROPRE PETIT SALON DE L’AUTO

L’incertitude qui règne autour d’un éventuel salon automobile à Genève en 2021 débouche sur une nouvelle hypothèse: Palexpo rêve d’organiser sa propre petite manifestation selon «AutosprintCH». Quel est l’intérêt de ce nouveau concept? Texte: Isabelle Riederer | Photos: ZVG

Après l’annulation du Salon international de l’automobile de Genève en mars 2020 pour cause de coronavirus, les organisateurs ont annoncé après quelques mois que le Salon de 2021 serait également annulé, une enquête ayant montré que la plupart des exposants «ne participeraient probablement pas» et préféraient attendre 2022. Pour leur part, les propriétaires du GIMS ont annoncé leur intention de vendre les droits de la foire, l’annulation de dernière minute du Salon de l’automobile de Genève de cette année ayant coûté environ 11 millions de francs suisses. Le canton de Genève a proposé d’accorder un prêt pour couvrir ces dettes, mais à des conditions que les organisateurs n’ont pas acceptées. La vente des droits de l’exposition aurait dû rapporter 15 millions de francs, mais Palexpo semble avoir peu d’intérêt.

Une version allégée du GIMS, sans public, en 2021

Les choses semblent à nouveau changer: selon le magazine «AutosprintCH», Palexpo aurait l’intention de créer son propre salon de l’automobile en 2021. Le concept, accompagné d’une vingtaine de pages de descriptions et d’illustrations détaillées sur les «Geneva Automotive & Mobility Media Days» fait actuellement le tour de l’industrie automobile nationale et internationale. Selon ces documents, «les constructeurs automobiles se verront proposer un forfait tout compris lors d’un événement en 2021, couvrant les coûts de leurs stands et de l’hébergement des invités».

Le nouveau GIMS 2021 serait une version relativement allégée sans public et se déroulerait pendant trois jours seulement, du 1er au 3 mars 2021. Le salon donnerait aux fabricants internationaux l’occasion de présenter des innovations importantes - mais sans visiteurs et avec seulement quelques représentants des médias sélectionnés. Aucun constructeur automobile n’a encore confirmé sa participation, et les autorités devraient approuver l’événement.

Trois «paquets exposants», de 150 000 à 750 000 francs

La manifestation devrait être organisée par Palexpo. Il est prévu de numériques. Selon la documentation du dossier de présentation, le prix de

base pour les exposants est de 150 000 francs. Le paquet de présentation permettrait aux constructeurs automobiles d’exposer une voiture et d’inviter jusqu’à dix représentants des médias. Un forfait moyen coûte 350 000 francs et permettrait à l’exposant d’exposer une ou deux voitures et d’inviter 50 invités. Quant au forfait supérieur, il coûterait 750 000 francs et permettrait d’accueillir quatre véhicules et 100 invités.

Les constructeurs misent sur des formats numériques

Reste maintenant à voir si le nouveau concept attirera les constructeurs à Genève en 2021. Après l’annulation du GIMS 2020, de nombreux constructeurs ont misé sur des formats numériques pour présenter leurs derniers modèles, comme la nouvelle Porsche 911 Turbo, la Bentley Bacalar et la Bugatti Chiron Pur Sport. Lamborghini, en revanche, déclare qu’elle ne participera plus jamais à un salon automobile et prévoit d’organiser des événements exclusivement privés. Bien que ces événements soient de moindre envergure, ils impliqueront probablement moins de contraintes que les forfaits proposés par les organisateurs du Salon de l’automobile de Genève.

Selon les documents, la date limite d’inscription est fixée à la fin du mois d’octobre. Une décision sera prise à mi-décembre quant à la tenue ou non des «Geneva Automotive & ce contexte, outre la confirmation des exposants, l’évolution de la pandémie de coronavirus jouera un rôle majeur.

www.gims.ch www.palexpo.ch

Mobility Media Days» en 2021. Dans

combiner des éléments physiques et Le salon automobile prévu par Palexpo se déroulerait sans public, mais avec des représentants des médias sélectionnés. On y combinerait des éléments physiques et numériques.

CHRIST CAR WASH DAYS 2020: VIVRE TOUTES LES INNOVATIONS EN DIRECT

Avec ses Car Wash Days, Christ crée une nouvelle plateforme d’information et de communication. Réunis sous un même toit, Christ offre aux principaux professionnels de l’industrie du lavage de voitures la possibilité de se rencontrer autour du produit, directement à l’usine.

Les Car Wash Days de Christ auront lieu au siège central d’Otto Christ AG à Benningen en Bavière, à environ 75 km de la frontière suisse. Sentir, expérimenter, échanger, apprendre, créer des réseaux et inspirer tout en faisant l’expérience de produits en direct: telle est l’intention derrière l’événement qu’organise le spécialiste allemand du lavage de voitures. De très petits groupes permettent un échange d’expériences intensif entre clients et développeurs de l’industrie du lavage de voitures, dans un environnement «corona safe ».

Présentations en direct de la toute nouvelle famille de produits

Dans ce cadre, Christ introduit une technique entièrement nouvelle: réunir clients, partenaires commerciaux, presse et développeurs, concepteurs et ingénieurs mécaniciens sous le même toit durant une journée. C’est l’idée. Pour la première fois, les départements de vente et de développement de l’entreprise présenteront donc, en direct en en fonction, la toute nouvelle famille de produits dans l’ADN de Christ. Les cinq grands domaines de produits du lavage automatique de véhicules seront présentés ici. Il s’agit notamment des portiques de lavage, de la technologie de lavage de voitures, des systèmes de lavage en libre-service, des systèmes de paiement, des produits chimiques de lavage - ainsi que des accessoires pour tous les aspects du lavage de véhicules. Avec un nouveau design, Christ amène le lavage professionnel pour les clients à un nouveau niveau, grâce à la technologie la plus innovante, une qualité de lavage optimisée, des économies d’énergie, et des LED.

«Meet the big five of Christ»: vivez le monde du lavage du futur au plus près

Sous la devise «Christ Car Wash Days, Meet the big five of Christ», découvrez de près l’avenir du monde du lavage de voitures. Cette série d’événements va permettre aux clients et aux partenaires commerciaux de l’industrie du lavage de voitures de se familiariser avec les derniers développements de Christ pour une entreprise de lavage de voitures plus performante. Les inscriptions, de plus amples informations et les dates des événements – qui auront lieu entre septembre et décembre 2020 – peuvent être consultées sur le site www.carwashdays.com. www.christ-ag.com

«CE N’EST QUE SUR PLACE, AVEC LES GENS, QUE LES PROJETS DEVIENNENT RÉALITÉ»

Grand ou petit, simple ou complexe: chaque fois qu’il s’agit de réaliser un projet en collaboration avec des architectes ou des entrepreneurs généraux, comme à chaque fois que le génie civil joue un rôle, on fait appel à Roland Strebel, le chef de projet de KSU.

Roland Strebel, chef de projet chez KSU ATechnik AG.

Le grand calme et l’assurance qui émanent de Roland Strebel en disent long sur le personnage. Et ce n’est pas un hasard: voilà 27 ans que Strebel travaille pour KSU A-Technik AG, met en œuvre des projets, garde une vue d’ensemble et aime son travail comme au premier jour.

Talent et formation continue

«C’est pour ça que j’ai choisi ce travail», dit-il. «Il est plein de variété: chaque projet apporte de nouveaux défis et des personnes différentes».

Son travail est sa vocation, il fait partie de sa vie. Et c’est quand il gère vingt ou trente projets simultanément aux heures de pointe que Strebel s’épanouit vraiment.

Les petits projets ne durent que deux ou trois semaines, mais ils se chevauchent avec les grands projets qui, eux, peuvent prendre deux ans ou plus. Et Strebel a toujours dans sa tête toutes les données annexes et les connexions importantes de tous les travaux en cours. C’est son «programme libre». Mécanicien sur machines à la base, Strebel a poursuivi sa formation de manière régulière. Et il a considéré chaque expérience sur le terrain comme une chance d’apprendre quelque chose de nouveau.

De la place pour réfléchir

Une autre chose que l’on remarque, c’est que le bureau de l’homme qui gère simultanément des tas de projets, jongle avec les données et les informations, gère les rendez-vous et les tableaux, est étonnamment vide. Où sont les tâches inachevées, où sont empilés les blocs-notes? Strebel sourit. Celui qui fait face à une telle montagne de travail se doit d’avoir de l’ordre. Les détails de tous les projets sont soigneusement classés sur papier et, virtuellement, sur le serveur de l’entreprise. Seuls quelques dossiers contenant les détails des projets actuellement nécessaires sont soigneusement disposés sur une table annexe. Sur le bureau lui-même: un bloc-notes, une paire de lunettes, deux stylos et le téléphone. Cela laisse de la place pour réfléchir. Et Roland Strebel en a besoin.

Une part importante de son travail commence par la planification et l’examen des projets existants. Sur cette base, il esquisse les solutions possibles. À l’approche d’un projet, il anticipe précisément, en pensée, les processus ultérieurs. Ça lui a permis d’éviter bien des catastrophes en phase de conception déjà, avant qu’il ne soit trop tard pour changer ou que des coûts que personne n’avait prévus ne soient engagés.

C’est la ligne directe qui compte

Mais là où Strebel se sent le plus à sa place, c’est sur le chantier. C’est là que, dès le début, il rencontre tous les acteurs et leur parle directement. «Ce n’est que sur place, avec les personnes concernées, que les projets deviennent réalité», dit-il. C’est ainsi qu’au fil des ans, de nombreuses relations se sont nouées sans lesquelles certains projets ne seraient pas possibles. «Les gens me contactent souvent directement lorsqu’ils ont des idées complètement nouvelles et qu’ils veulent juste avoir une opinion avant.» Et bien souvent, Strebel trouve le moyen de les mettre en œuvre. Le rôle de KSU peut varier considérablement, selon qu’elle travaille directement avec le client ou en étroite collaboration avec un architecte ou un entrepreneur général. Mais Strebel considère toujours la réalisation d’un projet comme un effort conjoint de tous les acteurs impliqués.

Et pour lui, cela inclut non seulement les clients et les partenaires, mais aussi et surtout ses collaborateurs: «Un service à la clientèle et un département de service qui fonctionnent bien permettent à l’entreprise de poursuivre ses acti-

vités et tous les autres départements

EvoBus: un chefd’œuvre qui bat tous les records, pour une plus grande productivité et une meilleure sécurité.

sont derrière eux», dit-il. «Si c’est le cas, les consultants peuvent faire des offres convaincantes et mon collègue suisse romand Jean-Claude Demierre et moi-même pouvons réaliser de bons projets.» C’est cette approche qui a été utilisée pour construire le cœur d’EvoBus, qui a battu tous les records: une fosse préfabriquée de 44 mètres et une fosse de diagnostic de 33 mètres. Mais le concept bien pensé de la société Autoverkehr AG de Langenthal montre aussi à quel point une planification ciblée peut rendre les processus de travail plus efficaces.

EvoBus – en mars 2020, c’était terminé

Filiale de Daimler AG, EvoBus (Schweiz) AG, est responsable pour la Suisse des divisions bus des marques Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus et BusStore. En mars 2020, elle a intégré son nouveau siège de Winterthour Wülflingen. Avant cela, il y a eu de nombreuses années de planification et deux ans de travaux de construction. Cette ambitieuse entreprise a donné naissance à l’un des centres de compétence de Daimler en matière de bus les plus modernes d’Europe. Tous les anciens sites suisses ont été regroupés dans ce nouveau centre. Ici, on peut répondre à tous les besoins des bus Mercedes et Setra. Chef du service clients et responsable de la construction du nouveau bâtiment chez EvoBus, René Wilhelm déclare: «Nous avons EvoBus: une fosse préfabriquée de 44 m et une fosse de diagnostic de 33 m de long.

continué à nous améliorer durant la construction. Nous avons adapté nos processus pour coller au plus près aux besoins des clients et du service.»

Grande productivité garantie

Avec une halle de 45 x 120 mètres, la capacité est proportionnellement grande. On y trouve 35 places pour bus à l’extérieur et 28 à l’intérieur. L’atelier de réparation compte quatre voies, le contrôle et diagnostic des moteurs une voie supplémentaire et il y en a encore deux autres pour le lavage par brosses et le lavage de

Autoverkehr AG à Langenthal: l’espace diagnostic avec passage direct vers l’espace de service. châssis, deux pour la peinture, trois pour la carrosserie et quatre pour les bus électriques. C’est clair: ici, c’est le royaume du professionnalisme et de l’efficacité. Voilà pourquoi les fosses de finition devaient être proportionnées de façon à pouvoir garantir un grand passage. Et KSU est le partenaire idéal pour ce genre de spécialité. Chef de projet technique chez KSU, Roland Strebel s’enthousiasme: «Pour ce projet, nous avons à nouveau pu nous donner à fond: ensemble avec le bureau d’architecte Schüpbach chargé de la réalisation, nous avons tout donné, de la conception en passant par la planification des détails et le suivi de construction, jusqu’au montage.»

Le succès grâce à des concepts d’aménagement orientés processus

Entre 2016 et 2017, la nouvelle concession BMW Autoverkehr AG à Langenthal a construit un nouveau bâtiment bien pensé. Il permet des processus de travail optimaux et un service agréable à la clientèle et il a parfaitement fait ses preuves.

Sans accroc, du diagnostic au service

Du point de vue du client, le point fort est la proximité que l’on a avec tout ce qui touche à son véhicule. À commencer par le local de diagnostic, auquel on accède par l’un des deux portiques d’entrée. Là, le client peut assister en direct à la façon dont le banc d’essai MAHA collecte les

valeurs de mesure des passages de roues, amortisseurs, freins, phares et suspensions. Au besoin on peut aussi, dans la même pièce, effectuer une mesure des essieux, en deux à trois minutes, grâce au Hunter KDS II BMW.

Aller tout droit permet de gagner du temps

Après seulement quelques minutes, le diagnostic est établi et transmis au département service. Du box de diagnostic, on peut alors passer directement à l’une des six places de montage/service – sans avoir besoin de reculer et de ressortir pour faire le tour de la moitié du bâtiment, mais juste en allant tout droit, directement à travers une porte à rouleau dans le même bâtiment. Cette solution élégante et qui permet de gagner du temps a rendu possible l’installation, sans colonnes et directement contre le mur, de l’appareil Hunter pour mesurer les essieux. Dans le département de service, des lifts MAHA installés à chaque place de travail autorisent une flexibilité et une sécurité maximales. Et Roland Strebel? Il met déjà son inestimable expérience au service du projet suivant: une fosse de diagnostic pour le service des transports publics de la ville de Zurich. www.ksu.ch