STATORISOLATOR REDUZIERT DREHUNGLEICHFÖRMIGKEIT

Fahrzeughersteller stehen bei der Entwicklung von E-Antriebssträngen immer wieder vor neuen NVH-Herausforderungen (NVH: Noise, Vibration, Harshness bzw. Geräusch, Vibration, Rauigkeit). Ein solches Problem – die durch Drehungleichförmigkeiten verursachten Anregungen, die durch die fluktuierenden Magnetfelder in Elektromotoren entstehen – kann nun mit dem Statorisolator von Vibracoustic gelöst werden. In modernen Elektrofahrzeugen werden diese Drehmomentschwankungen vom E-Motor auf das Getriebe, das Gehäuse des E-Motors und des Getriebes (und damit über die Motorhalterungen auch auf die Fahrzeugkarosserie), die Seitenwelle und in das Rad übertragen, was zu zahlreichen NVH-Problemen, wie beispielsweise zur breitbandigen Anregung von Geräuschen, führt.

Mit dem Statorisolator wird der Stator vom Gehäuse isoliert, was die Übertragung axialer, radialer und torsionaler Schwingungen verhindert. Das Bauteil ist für die Integration in Kühlvorrichtungen von E-Motoren konzipiert und bietet eine wirksame Dichtung für zirkulierendes Öl – eine wesentliche Voraussetzung für die Haltbarkeit und den sicheren Betrieb von E-Motoren. Es hält zudem einer langfristigen Einwirkung von Hochtemperaturöl stand. Der Statorisolator ist so konstruiert, dass er an den vorhandenen Statorträger angepasst werden kann – mit individuellen Geometrien, die mittels Formschluss ein Durchrutschen verhindern und eine effektive und dauerhafte Dichtung bieten. (pd/sag)