«JEDER KUNDENKONTAKT ZÄHLT»

Beim Mercedes-Autohaus Schneider in Dornbirn ist das neue Reifenlager von Scholz seit einem Jahr in Betrieb: Geschäftsführer Johann Egger über seine Eindrücke.

Wie ist der Entschluss gefallen, die Reifenlagerung anzubieten?

Johann Egger: Für uns hat die Dienstleistung an unseren Kundinnen und Kunden oberste Priorität. Der Wunsch zur Einlagerung von Kundenrädern begann bereits vor Jahren und hat laufend zugenommen. Anfangs haben wir gewisse Lagerflächen im Haus genutzt, aber in Folge wurden zur Einlagerung der Kundenräder immer mehr Container auf unserem Firmengelände notwendig. Obwohl wir die Lagerung unseren Kunden nicht aktiv angeboten haben, hat dieser Bereich stark zugenommen und wir haben das Containerlager jedes Jahr aufgerüstet.

Bis es irgendwann nicht mehr gegangen ist?

Wie gross ist das Reifenlager geworden?

Wir haben eine Kapazität von 2450 Radsätzen. Schon vor der Eröffnung hatten wir etwa 1000 Sätze gelagert, also ist es jetzt mehr als doppelt so gross geworden.

Deutlich kürzer als bisher, ein Grossteil der Garnituren kann im Schnitt in zweieinhalb Minuten eingelagert werden. Das Hauptkriterium ist der «Gorilla»: Der muss funktionieren.

Was haben Sie mit den 25 Schiffscontainern gemacht?

Es waren dann 25 grosse Schiffscontainer, und die Wege sind immer länger geworden, auch die Logistik war schwierig. Dann hatten wir das Glück, dass wir angrenzend zu den Werkstätten ein Grundstück erwerben konnten. Es gab zwar in der Baugrösse gewisse Einschränkungen, aber wir haben jetzt ein Lager von 380 m2 und 7 Metern Höhe, wo wir je nach Dimension sieben bis acht Garnituren übereinander stapeln können. Wir haben das Reifenlager ab 2021 im Zuge eines Gesamtumbaus realisiert, wo wir auch alles unterkellert und neue Schauräume und Sozialräume für die Mitarbeiter errichtet haben. Wir haben das Reifenlager vorgezogen und schon im Frühjahr 2022 in Betrieb genommen, um es während der Saison nutzen zu können. Das umgebaute Autohaus haben wir im Herbst 2022 eröffnet. Johann Egger, Geschäftsführer Schneider Automobil GmbH,

Es wird also für fünf oder zehn Jahre reichen?

Die konnten wir rasch verkaufen. Der Bedarf an Einlagerungsmöglichkeiten bei anderen Autohändlern und Servicepartnern wächst ja noch. www.irega.ch

SAVE THE MANUALS!

Früher waren Handschalter Standard, heute verabschieden sich immer mehr Marken vom manuellen Getriebe. Für Fans handgerissener Autos, die die Gänge gerne selbst sortieren, gibt’s immer weniger Auswahl. Dennoch gibt es auch ausserhalb des Kleinwagenrespektive Alltagsautosegments Hersteller, die ihre sportlichen Modelle mit manuellem Getriebe ausstatten. Subaru beispielsweise bietet sein Sportcoupé in einer finalen Edition nochmals mit dieser Ausstattung an. Weiter geht Toyota. Die Japaner fahren mit ihren Hybridmodellen zweigleisig, bauen ihre Gazo-Racing-Schiene auch für die Strasse mit Autos aus, die dem Fahrspass dienen sollen. Das macht auch BMW, deren Slogan ja «Freude am Fahren» lautet. Gerade im neuen M2 Coupé erhalten Markenfans eine ganze Menge davon, schliesslich ist der sportliche Zweitürer geradezu prädestiniert dafür, auf kurvigen Strecken von Hand geschaltet zu werden. Ebenfalls viel Erfahrung mit Handschaltern hat Honda beim Civic Type R. Die Japaner haben jetzt die neueste Version ihres Nippon-Racers aufgelegt. Optisch etwas dezenter, aber punkto Fahrleistungen noch immer einer der besten bezahlbaren Handschalter. Wenn Geld keine Rolle spielt, ist der Porsche 911 Sport Classic eine Option. Das limitierte Sondermodell der Zuffenhausener kostet aber weit über 300’000 Franken. (ml)

Michael Lusk Chefredaktor AUTO BILD

Pascal Meyer Geschäftsführer

Subaru Schweiz AG Safenwil AG

Der Subaru BRZ bietet unverfälschte Freude am Fahren und ist ein wahrer Hingucker. Nebst der mehrheitlich elektrifizierten Modellpalette können wir mit dem BRZ wieder einen sportlichen Imageträger anbieten.

Alex Catroppa Verkaufsleiter Subaru

Emil Frey AG Autocenter Safenwil Safenwil AG

Wir freuen uns auf dieses schnittige Sportcoupé. Zum Preis von 40’500 Franken bietet er unglaublichen Fahrspass. Endlich können wir den WRX-STI-Kunden einen würdigen Nachfolger präsentieren.

Christian Künstler CEO

Toyota AG Safenwil AG

Der Toyota GR Supra mit manuellem Schaltgetriebe bietet Fahrspass in Reinkultur. Ein reinrassiger Sportwagen der Extraklasse mit serviceaktivierter Zehnjahresgarantie, unschlagbar im Segment.

Luca Suter Verkaufsberater Toyota

Emil Frey Autocenter Safenwil AG uns erhalten Sie

Das langersehnte Sechsganggetriebe des neuen Toyota Supra überzeugt durch kurze, sportliche Schaltwege und vermittelt ab der ersten Sekunde alle Emotionen, die man sich wünscht. Von Preis-Leistung bis Emotionen, es gibt nichts Vergleichbares.

Frei saugender Boxermotor, Heckantrieb, tiefes Gewicht, mehr PS und Handschaltung: Die zweite Generation des BRZ sollte eigentlich gar nicht nach Europa kommen. Jetzt haben es sich die Japaner nochmals überlegt und bringen den 234 PS starken BRZ auch hierzulande auf den Markt.

Toyota hat gleich drei heisse Handschalter im Modellprogramm. Angefangen vom GR Yaris über den GR86 bis hin zum GR Supra. Mit 340 PS ist dieser der stärkste, bietet insbesondere auf kurvigen Bergstrassen sehr viel Fahrspass und richtig satte Leistung in allen Lebenslagen.

Andreas Schmidt Director of Car Division

Honda Suisse Satigny GE

Kein Modell verkörpert die Type-R-Identität so kompromisslos wie der Civic. Man kann vielerlei Superlative aufzählen, um die Einzigartigkeit des Civic Type R zu beschreiben, auf die wir alle bei Honda extrem stolz sind.

Carmelo Impusino Direktor

Honda Automobile Zürich Zürich

Die ersten Kunden des neuen Type R bestätigen es: Es ist der schnellste und auch der beste Type R aller Zeiten. Das gilt auch für das Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Ingenieure von Honda schafften es, das Schalten noch geschmeidiger, schneller und präziser zu machen.

Paul de Courtois President und CEO

BMW (Schweiz) AG Dielsdorf ZH

Der neue BMW M2 bietet mit seinem Sechszylindermotor das markentypische Fahrerlebnis eines BMW M. Zudem sorgt das optionale Schaltgetriebe für eine noch engere Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Julian Dubacher

Leiter Marketing, Kommunikation Binelli Group Adliswil ZH

Das BMW M2 Coupé begeistert mit den klassischen Eigenschaften eines High-Performance-Sportwagens – in besonders konzentrierter Form, intensiver denn je und mit fortschrittlicher Technologie.

Verkäufe (Vorjahr)Lancierung (Monat) Juli 2022

Preis (ab CHF) 338’900

Michael Glinski CEO

Porsche Schweiz AG Rotkreuz ZG

Für mich ist der 911 Sport Classic ein Traumauto. Sein Design strahlt das Markenerbe aus wie kaum ein anderes, und als Handschalter mit 550 PS an der Hinterachse ist er auch fahrerisch besonders reizvoll.

Roberto De Prisco Geschäftsführer

Porsche Zentrum Zug Rotkreuz ZG

Der Sport Classic ist der stärkste handgeschaltete und heckangetriebene 911. Er tritt luxuriös auf und ist technisch exklusiv: Sieben manuelle Gänge mit dem Motor des 911 Turbo bietet nur der Sport Classic.

Optisch wirkt der Honda Civic Type R zwar etwas dezenter als sein Vorgänger, der direkt aus einem Fast-and-FuriousFilm entstammen könnte. Der Fahrer hat mit der 6-GangSchaltung mindestens so viel Spass wie Dominic Toretto bei seinen Fast-and-Furious-Action-Szenen.

Freude am Fahren lautet BMWs Werbeslogan. Freude am Schalten trifft zumindest auf M2-Kunden zu, die Handschaltung ordern. Die Bayern lassen es krachen und 460 PS auf gerade mal 1,7 t los. Zwar kostet Handschaltung Aufpreis, aber das dürfte echte Fans nicht gross schmerzen.

Der Porsche 911 Sport Classic hat wie der Carrera 2.7 einen Entenbürzel, aber 550 PS und sieben Gänge zum selber sortieren. Er ist damit der stärkste Handschalt-911er aller Zeiten, nur im Carrera GT konnten Porsche-Fans noch mehr PS von Hand schalten.