Kombiniert tatsächlich Kaffee mit Trüffeln

Kaffee mit Trüffeln

An ungewöhnliche Kombinationen haben wir uns bei Porsche längst gewöhnt. Da kann uns auch der knapp 600 PS starke Taycan GTS Sport Turismo nicht erschüttern.

Text & Fotos: Mag. Severin Karl

Gerechnet hätte früher keiner damit, aber Porsche wird immer mehr zum Vollsortimenter. SUV, Kombi (niemals vor den Porsche-Leuten so nennen!), Elektro: Alles ist möglich, wie im Lotto. Ein Gewinn wäre gar nicht so schlecht, um sich den neuen Taycan GTS Sport Turismo leisten zu können. 157.498 Euro kostet der abgebildete Testwagen.

Bummizacki-Beschleunigung Das 4,96 Meter lange Elektrofahrzeug bietet in unserem Fall Optionen wie das Panorama-Festglasdach (ohne Rollo), Bose-Surround-Sound, den Parkassistenten mit Rundherum-Blick sowie Bremsscheiben mit Wolframcarbid-Oberfläche, die hinter den an die Studie Mission E angelehnten Felgen (21 Zoll) gut zu sehen sind. Fast dreieinhalbtausend Euro kosten das titelgebende Coffeebeigemetallic und das Clubleder in Trüffelbraun. Wirkt die coole GTSVariante, die durch ihre schwarzen Details hervorsticht, so nicht ein wenig angestaubt? Geschmackssache. Den Staub weht es beim Beschleunigen mit der Kraft zweier permanenterregter Synchronmaschinen ohnehin herunter. Nicht einmal vier Sekunden vergehen auf dem Flug Richtung 100 km/h. Damit nimmt der GTS dem Basismodell gleich 1,6 Sekunden ab – bummizacki. Wer den Umstieg vom Verbrenner nicht ganz verkraftet, kann sich dazu künstlichen Motorsound einspielen lassen. Kommt immer gut am Stand, wenn jemand zusteigt und sich wundert, ob der Taycan doch als Benziner zu haben ist.

Ladeanschlüsse an beiden Seiten Geht es ans Aufladen, fällt der Porsche mit dem alltagstauglichen Heck durch tolle Ladeleistungen (AC bis 22 kW, DC bis 270 kW) auf, auch die Anschlussmöglichkeiten rechts und links faszinieren. Cool: Die Lift-Funktion des Fahrwerks, oft genommene Auffahrten lassen sich speichern, er gewinnt dort automatisch an Bodenfreiheit. Schade: Schalter für Fahrstufen klein, weit weg, schlecht sichtbar; Einstellungen am Touchrand des Armaturenbretts ergeben sichtbare Fettflecken; teils wenig intuitive Menüführung. •

Porsche Taycan GTS Sport Turismo

Leistung | Drehmoment 598 PS (440 kW) | 850 Nm 0–100 km/h | Vmax 3,8 s. | 250 km/h Getriebe | Antrieb 1-Gang aut. | Allrad Reichweite (max.) | Batterie 490 km (WLTP) | 83,7 kWh Ø-Verbrauch 26 kWh/100 km (WLTP) Ladedauer AC | DC ca. 9 h1 | ca. 22,5 min (80 %)2 Kofferraum | Zuladung 446–1.212 + 84 l | 565 kg Garantie Fahrzeug | Batterie 2 Jahre | 8 Jahre/160.000 km

Basispreis | NoVA 138.019 (inkl.) | 0 %

Das gefällt uns: GTS-Ausstattung mit schwarzen Details Das vermissen wir: fettfreie Finger Die Alternativen: Noch gibt es keinen e-tron GT Kombi 1 11 kW 3-phasig; 2 270 kW von 5 auf 80 % Werksangaben Fast fünf Meter lang, fast 2,4 tonnen schwer: Der taycan Sport turismo ist kein Zarterl; auch hinten sitzt man bequem, im Frunk zusätzliche 84 Liter platz; richtig intuitiv ist die Menüführung nicht