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三維實時・虛擬現實

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集群・3D模型輸出.IFC.OHPASS. 免費Viewer輸出.海嘯.泥石流. 3D點雲. 形狀 超級計算機cloud流體分析連接. Legion連接 ECO駕駛.微模擬播放器. 重播選項 其他

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3D Model . 3D Tree ．MD3 Character Texture . Section ．Example ．FBX

橋梁・隧道.交通 河流 鐵路．港灣・機場 公園・住宅 城市，街道 施工模擬.展示模擬

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UC-win/Road駕駛模擬器 UC-win/Road體驗模擬器 高速公路駕駛模擬器 安全駕駛模擬器 超大型駕駛模擬系統 自行車模擬器.輪椅模擬器 鐵道模擬器.船舶駕船模擬器 施工機械人機界面．DS用戶介紹

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VR-Cloudo . 各種SDK.書籍

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本公司宣傳報「Up&Coming」．視頻

Awards.NETIS.電視報道.Diginfo FORUM8 News【IEIRI LABO版】 日經BP社建設IT. 建設IT World

UC-win/Road・版本升級履歷

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講習會信息 IEIRI．合作體驗報告

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三維實時虛擬現實軟件UC-win/Road 2002年獲得軟件產品年度大獎，在各類項目中 通過簡單PC操作，即可完成大規模空間制作

2002

SOFTWARE PRODUCTS OF THE YEAR

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是一款功能強大可進行實時模擬的先進軟件。 地形、海底地形等覆蓋世界的大規模三維空間，通過虛擬實景（VR）以簡單易懂的操作步驟短時間內完成製作。 標準數據庫、豐富的模型、支持FBX、Web伺服器DB、IFC、Shape、LandXML等格式，可與BIM數據進行轉換。從線 形、斷面、地形處理到交通設定、模型設定處理等具備卓越的VR製作、編輯功能，支援豐富的VR表現，利用可視化 選項工具和各種演示功能服務於景觀討論、設計協議、事業說明等項目中的實時演示。此外，還對應行駛模型、 日 照、交通流、駕駛模擬等高度實時仿真，在工程設計、開發、研究業務方面提供強大的支援。 此外，應用VR-Cloud®提供的3DVR雲技術，作為設計評價雲功能及各類項目的三維平台，工程行業的可能性將得 到無線擴大。

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■國土地理院認可(2000年總使、第173號)： 5m網格標高（全日本）/50m網格標高（全日本）/ 2500空間基盤（東京/大阪） ■對應SRTM（90m網格）、ASTER（30m網格） ■世界測地變換工具認可： （國地企調發第603號）

通過道路平面線型（對應緩和曲線・樣條曲線）、縱斷線 型的定義，設置隧道、橋梁區間。斷面定義還可處理體現 落石臺在內的填挖方邊坡。復雜的道路構造也可通過線型 ・斷面功能簡單地作成。

ૹ惐Ք嫌Ԗ惴柾ٖҿ悹ਸ਼՞䱷਽䛁澞▕Ք悹ਸ਼ଂ ષ୭䭽ࣩрૹࠆ㤛澞 可實時地控制時間、天氣、燈光等。通過人造燈光功能還 可進行晝夜間和影子投影的表現。 對基於交通量、車輛分布屬性、信號設定的交通流生成、 災害、事故所導致的道路通行障礙，也可進行模擬。

ૹ惐㶗䆝ࠆֹ ޶巡ॗ嵊‫ࣩإ‬Ї忍㦕㤊㎨ͧ‫ݝޥ‬ ֩‫<ܺݖ‬8㦕㤊ӱҀ 包括3D模型・材質等標準數據在內，可直接利用互聯網的 UC-win/RoadDB下載豐富的素材。 同時還準備了方便的編輯・移動工具，可對模型進行放大 ・縮小、移動、旋轉、傾斜和配置。通過動作設定可動模 型，還可控制模型的動作。通過參數輸入還支持標識、台 階、自動扶梯、柵格（圍欄）的製作。

丼⮞ࣩ6)‫ݒ‬Ҁㅂ䛁১࣒ㅂ㨺ࣩ<8澞 ‫(ܕݖ‬KLUXK 'LZKX澝化ޯ澝‫⥊ە‬榯榵ॗࢇठԄৗ澞 支持各種行駛模式（車速、車線變更、視點高、視點的8方 向切換）、支持視點的動態移動（其他車輛視點、視點上 下、調頭）。通過飛行路徑的設定（對應3D畫面的編輯）可 進行自動飛行和行走。支持3D座艙和多屏幕顯示的手動駕 駛實現了更高仿真度的駕駛模擬。

2

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ÖÒ­Ãìïõä®Ãïììáâïòáôéïî 除了Standard版的功能外增加了3D留言板功能、註釋功能等，在客戶之間可進行高 ▲主菜單 度的VR應用。 Ǫ *ࣚ੗߂Ԅৗ ・可制作用戶討論，在指定的VR空間顯示3D圖標 Ǫ孧戴Ԅৗ ・通過簡易編輯器制作用戶註釋，在指定的VR空間顯示3D圖標 Ǫࣼ࢜Ԅৗ NEW ・瀏覽、編輯、刪除相片。由Android終端的GPS選配照相位置。 Ǫ‫࣐י‬㛪㫣岚Ԅৗ NEW ▲3D留言板主題與 ・可共有視點，通過文字信息、視頻、聲音進行交流。 評價一覽

▲對應Android

▲相片功能

▲景觀評論功能

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第12屆3D・VR SIMULATION CONTEST on Cloud

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Breathing Station 日本大學

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在VR-Studio⑧中對制作數據規模是沒有限制的，可以進行lOOKm以上的大規模數據制作,可以追加 地形領域。標準搭載了50米網格DEM數據。（測量成果使用承認書：國地業使發第613號）

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對多個方案進行對比的功能。將VR空間中的對象切換為另一種狀態（真實）。交叉口的路面標識方 案、道路線形比 較、住宅地制作比較以及其他計劃探討中非常便利的功能。

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利用多用戶編輯功能，可由多數用戶分工對應編輯同一 項目。使用資源管理服務器實現數據共享， 進行保存與同步管理。另外、通過使用管理服務器可以管理編輯履歷。

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由於在項目之間可輸入輸出交通資源 ，可縮短數據制作的成本和時間。

■輕松實現 東京→富士山上空→名古屋市中心的穿越

3

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規劃・設計

Design Simulation

●‫ࣂ֥֩⳪ޯݺ‬ୢ㦕Қ֩⳵ ・50m網格（標高） （認證號碼：2000年總使、第 173號）・對應5m網格（標高）格式 ●ㅞ㚇Ќࣙ֩‫ڤ‬ 除新西蘭50網格地形標高數據外，獲得了全球 <CGIAR-CSCGIAR-CSI SRTM 90m Database> 的使用許可，在UC-win/Road產品中標準搭載 了中國與澳大利亞地形數據。 ・RTM（90m網格）、ASTER（30m網格） ・BlueMarbleNextGeneration（500m網格） （也對應海底地形） ・指定分辨率生成高精細地形 ・對應超過100km的大規模地形生成

對應30m網格

●֩‫ۦ ֩ݦڤ‬ଞ垰ࣂ 對應地形的上升下降、整平。通過道路生成的填 挖方土的處理、對應地形吻合處理。

●‫׉‬㞀‫ݰޟݱ‬ո‫ࡾⳲࠝس‬Ԅৗ 變更了挖方/填方的設定方法，可自由設置各段 左右的小段幅度、法面角度、使用材質。設置 在各標簽中進行。另外、通過輸入行的編輯按 鈕可設定各段的斜面、小段材質。

●࣏‫߆ߺۉ‬ 設置樹木模型並可 在指定地形範圍內 自動批量生成數百 ～數千顆樹木。也 可一次性刪除。

●䍡厠䑌ࣩ਽䛁 不局限於火炎、篝火、溫泉、煙囪等，通過設 置可表現各種現象。提高真實感、對應通路 （隧道）上煙霧的設置

●⨇㦕 *‫ࠆڎ‬ 通 過 輸 入 參 數 制 作 標 識 、臺 階 、扶 梯 、柵 欄 （Fence）。對於臺階可 自 定 義 設 置 縱 深 、高 度、臺階數、材質等。

●рՁՌͧㅞ㚇䝫㈩ͧ2‫؀‬ 環島型，L字型等交叉口生成功能的擴展。對應 復雜的平面交叉，道路標識的3DS格式輸出和 編輯。交叉口內對行駛追加改良，可在替換後 的交叉點模型上行駛。

模型板一覽 一般模型/自動人/公交車/3D/駕駛室/道路結構物/旗幟/地 形材質/視頻墻/建築物/鐵路/拖車/交通信號/字符/樹木/火. 煙/3D文字

地形命令整地處理

盛り土・切り土処理なし 填方、挖方無處理

●ㅟҴਹ⦨⳵㨺ㅞ㚇=UXRJ ,ORKߡ‫ړ‬ 街區圖與World File（坐標信息文件）通過配 套導入，可實現各圖像坐標的自動設置。

●рՁՌ修忳ٖҿ 半自動制作交叉口路面材質的功能。大大減輕 了交叉口材質制作業務的時間。

●,(> *ࠆֹ 擴充了UC-win/Road對應文件格式。支持高精 度，多種類模型的FBX格式文件。支持應用了 Bone要素的動畫功能及SketchUp等Collada文 件的導入。

●撗ଂ俠‫ڤ‬ 鐵道線形中的拋物線，半正弦波長的緩和，對 應單曲線（圓弧）的豎曲線。

●‫ל‬㶑修忳ٖҿ 可制作任意形狀的三維建築物模型。對應四角 形、圓形、任意形的組合，對應前後、左右、 高度的大小、晝夜的壁面材質。

●࠽ࡗ澝ଂષ㧊஄ 對應河流的平面和 縱斷面線形設置。

● *‫ֹࠆޯݧ‬ 3D空間內對應3D文 本的生成和配置。 自然河流

人工河流

●嫌栴⹰ո嫌栴‫֗ݚݏ‬ 對應VR空間內曲面表現的視頻顯示。 曲面上播放動畫

●㷥㧊஄૴惐 斷面編輯中可對各組 成部分指定透過率。 透光板等待透明、半 透明消音壁、高欄等 等表現也可簡單作 成。

4

●25*ͣ2K\KR 5L *KZGORͤԄৗ MD3字符、3D模型、FBX場景模型的表示中、 采用LOD功能

交通模擬功能 P

●рૹࠆ㤛Ԅৗ Ver.U ・行駛車輛分組化 ・分組設定路徑概率 ・交叉口內設置動作控制點、滯留車輛數 ・交通流的速度控制、消滅產生 ・場景功能（各種事件的發生） ・交通狀態保存（交通抓拍功能的場景、腳 本、景況控制） ・場景擴展 可動態指定行駛速度、車道、限速允許範 圍等。對前方車輛追加各種命令（交通 流、微觀模擬播放的車輛）

Traffic Simulation ●</99/3ㅞ㚇 導入VISSIM的交通流分析結果，對應交通分析 的可視化。

●ࠖਸ਼ࠆ㤛 步行中可變更速度。追加了鼠標對步行的控制操作。 ●ࠖਸ਼ীࣩস檥श⥊ 在三維空間上配置有寬度幅的飛行路徑（路 徑），並在路徑上放置多數步行者的功能。改 善了真實感、大大減少了步行者配置時間。

●к⥊Ԅৗ VISSIM、S-PARAMICS等各種交通分析軟件生 成的交通流和自身車輛行駛軌跡的幹擾確認 （200m以內）。面向自身車輛行駛的幹擾車 輛自行減速。 自身車輛：減速 (模擬車輛)

步行者的回避行為

設置通道

●ъૼ䒵үͪ暏‫ڦ‬ 自動切換晝夜材質模仿出燈光效果。車輛模型 進入隧道時可切換為該模型夜間的材質。

後車：減速 駕駛車輛

後方車輛：減速 TRS

交通狀態 記錄文件

●ґ垹ܰӱ炔ଂષ୭䭽рૹࠆ㤛 支持基於車輛性能的交通模擬。對應各種交通 規則、信號控制、車道控制、並可實現車線 燈、信號表現的交通模擬。

●ㅟৰԄৗ 明確區分了移動模式與單純的視點操作，對應 了移動模式中的視點操作。 移動模式 自由移動 行駛､飛行､運動移動 步行 追蹤

可能的視點操作 旋轉､前後移動､左右上下移動､自由飛 行､衛星移動､跳躍 旋轉、對象物為中心旋轉、衛星移動 旋轉、跳躍 對象物為中心旋轉、衛星移動

●࢑‫ރ‬Ԅৗ 通過聚光照明、車頭燈功能進行夜間模擬、照 明模擬。實裝了Bloom功能，可以映照物體。也 可使用於信號燈光、車燈、夜間建築物窗等。

追蹤照相機

●рૹ嫅⣔孙঴ 默認搭載有中國、日本、新西蘭、韓國的交通 規則，並可自由追加其他國家的新規則。 ●ભଝԄৗ 實裝了在人行道、邊坡、道路以外的地形上可 以自由行駛的越野功能。

●㽼ઊࢤࠛ‫߈ݝ‬ոү࢑ 強化了雨、雪的表現，追加了霧的範圍指定功 能和雷電功能。 路面反射

●徎栦䒵 可以根據車輛設置車頭燈。優化左右車頭燈的照 射範圍和形狀。遠近光等的切換、霧燈、尾燈、 重型機械等特重車輛的車燈均對應。

積水

雨紋

濺水

水簾

雷

重機等特殊燈的表現

●рૹ悪‫֗ܯ‬ 道路平面線形的編輯界面或是在主菜單定義連 接移動節點的虛擬管線設置交通移動。 ●ਸ਼榵徎忟孙঴炔⥊Ҁܰӱ溟 行駛道路、開始位置、其他行駛車輛後面跟隨 形式（列車等）、聲音設置、通過動作控制點 的設定控制匝道等。

刮水器 （雨）

刮水器 （雪）

●୮ଂ࢑‫ރ‬Ԅৗ 隧道中可設置隧道空間內的照明顏色和強度。 效果可應用在駛入隧道內的交通車輛、道路的 附屬物。

雨刷（大巴、大貨）

●рૹ徎忟徎忮‫ݵ‬怍澝 澜৳੔桨ठԄৗ 通過Vehicle Editor插件 可在3D模型上指定前輪 和後輪，即可顯示舵角。

5

●‫ޑ‬䀄ͣ䝫‫׊‬Ґ‫ͤ؁‬ 1個景況中可以保存多項環境設置，點擊一次 即可執行景況功能。

● *ै檥桨ठ 對應利用作用視差輸出複數畫面的偏向方式； 在1個畫面左右映像交互顯示的主動方式。也 支持寬屏畫面的顯示。

●‫ٲם‬Ԅৗ 對應在球體內側對天空進行渲染的天幕功能。

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駕駛模擬／車輛研究開發 ●‫⥊ە‬榯榵 基於不同車輛種類的機動車性能配置，對應交 通流及手動駕駛。 ●❗嫌摃澝㑡嫌摃澝徎忍ㅟৰ桨ठ 3D座艙內對應側視鏡・後視鏡（實時顯示）、 導航（任意視點表示）等的實時顯示。3D座艙 模型的部件可自由指定。駕駛方向盤可隨駕駛操 作轉動，視鏡可設置視點、角度及追加視鏡。

Driving Simulation

●徎忟惎⥊ࠆֹࣩ㵊‫ۉ‬ 實現駕駛中的車輛整體的動作、引擎、從引擎 到車輪的各項傳遞裝置的模型，可以更加真實 地表現車輛。 Under Steering的軌道

●உ柸ॸ佷 使用了OpenAL、對應多樣的環境音、其他車 音、自身車輛音（引擎音、輪胎音、刮風音、 隧道反射音）。對應低通濾波器。對應車輛噪 音（打滑音）、各輪胎噪音的表現。 草･土壤

瀝青

Slip角度 無滑動時的軌道 沿前輪方向行駛

●ષ஄ㆥ㓬 可區別材質設置路面摩擦系數的差值。

鏡子的設定 可以設定多個鏡子

材質摩擦系數大的路面

易滑的路面（積雪路）

●榯榵ࠆ㤛 搭載可進行高精度車輛物理計算的車輛與東模 型，可以兼顧考慮發動機，加速器，車重，中心位 置，輪胎摩擦系數等。 ・對應ABS（防鎖死剎車系統） ・儀表盤顯示 ・AT車對應扭矩增幅作用及爬坡現象 ・AT車，急加速時、上坡等高負荷時高旋轉，低 負荷時地旋轉 ・支持手動檔車的半聯動操作

停止位置

後視鏡

車內後視鏡

側視鏡

停止位置

●)GX9OSࣩ悪‫ܯ‬Ԅৗ 運用路面摩擦系數μ的設定值，可實現實時車 輛運動模擬。

NEW ●')) ১⥊榯榵Ԅৗ 支持自身車的ACC、自動駕駛功能。可在手動 駕駛/自動駕駛之間切換。也可識別信號和限制 速度。

重現根據車距切入的畫面

操舵的旋轉

●ԂՅ椮 路面材料、路面形狀引起的振動以及一定範圍 內的振動傳送至控制器。 振動領域

6

●愄俩‫ࡾٴ‬ㅞ㚇 NEW 多個投影儀投影時，投影的連接部分可平滑顯 示。也可對應投影儀的投影角度。

●ۛ徎ࣩ榯榵ਸ਼榵Ԅৗ 在駕駛開始時的選擇畫面，可選擇廂式模式/拖 車模式

InterfaceInterface ●ㅞ㚇4</*/'澝':/桨ԩ ●ҵ‫و‬桨ठ澝ࠆ㤛஄߂ㅞ㚇 可隱藏所有菜單以及工具欄全屏顯示。追加了 控制面板可進行面板配置、指令自定義。 ● *嫌⳵‫ٴ‬஄桨ठ

Interface ●ㅞ㚇ͣ‫ ݺ‬ਅ 柑 З ࡄͤ佷▁䬣 版本通常為國際版、中國限定版對應中文界面 與交通規則。用戶界面對應單一碼。可在同一 PC、OS等環境下所有顯示所有語言。

● *ㅟৰͣ *௄㶗ͤ 通過使用[Space Navigation]等 3D鼠標，可在3D空間內移動操 作、同時也支持鼠標操作。

●惍㛨ܰӱ֗ 澜ㅞ㚇Քૹ惐揗䥯悹ਸ਼榯榵‫ݒ‬Ҁ澞

●<8 9Z[JOUo6R[MOT UC-win/Road的數據輸出到VR-Studio®的功 能。

插件・選項

Plug-in Option Advanced標配

溟曾‫ܷࠆڎ‬ѝ 實時VR支持6000萬點雲 ●在VR空間內描繪顯示三維點雲數據 ●縱橫斷面中心線生成等豐富的編輯功能 ●對應點雲數 32bit：4000萬點以內 64bit：7000萬點以上 ●對應陸地、海底等地形Tin化，圖像粘貼 ●自動分配航空圖片的顏色 ●輸出為LandXML

單賣選項

*溟曾ȕ‫ڤ‬䖙ॡࣂܷѝ 從設計數據和點雲數據計測其差值，制作形狀管 理的票據。 運行UC-win/Road的插件，根據設計數據（設計 值）和點雲數據（實測值）計測其差值，制作各 種形狀管理的票據。如果已經有LandXML等設計 數據，可通過3D激光掃描獲取其形狀，簡單地實 現票據制作。

●道路縱斷面線形・橫斷面編輯

▲擋土墻-可形成斷面

●道路建模

▲點雲

▲道路模型

Advanced標配

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從道路CAD、GIS軟件、各類三維CAD軟件導入數據，構築三維GIS系統。 ■主要功能 ・輸出到Google Earth ・通過UC-win/Road Web Viewer公開VR模型 ・GIS格式文件的坐標轉換 ・導入/導出圖像文件和矢量文件 ・屬性表格轉換功能 ・GIS格式文件和UC-win/Road的連接

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ÇÉÓ ÄÂ 空間信息

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UC-win/Road

Advanced標配

IFC

J 3UJKR ܷѝ

單賣選項

地形建模、測量、土木設計的綜合整體解決方案，運用12d可高效推進地圖制作、 用地布置、道路/鐵路/住宅地以及環境影響調查等各類項目 ●地形/道路線形雙向轉換 UC-win/Road ●道路斷面導入 UC-win/Road與12d Model間的數據連接 ■地形：轉換輸出為[12d Ascii file format]的Tin ■道路：橫斷面數據以外平面線形與縱斷面線形轉換 輸出。

Civil 3D開發商：Autodesk

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單賣選項

/,)ܷѝ ・IFC格式中描述的地形數據作為地形補丁導入到UC-win/Road。 ・UC-win/Road中的地形及房屋等3D模型可作為IFC格式輸出。

與用於開發、道路、環境項目 的三維設計系統AutoCAD® Civil 3D®相連接， 全面支援V R 模擬、演示。

三維土地開發/道路設計系統 InRoads，基於LandXML文件的導 入和輸出功能進行數據交換。橫斷 面數據利用InRoads獨有的XML格 式進行轉換。

▲Excel形式的票據（樣式31）

▲填方表面和點雲數據的重合對齊

▲涉谷交叉口模型

Advanced標配

12d Model與UC-win/Road間的數據連接 ■地形：將12dModel地形的Tin模型指定轉換為 UC-winRoad模型或地形補丁。 ■道路：導入用12d Model制作的道路數據。

12d Model

InRoads開發商：Bentley Systems

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12d Model開發商：澳大利亞 12D Solutions公司 單賣選項

基於停車場規格,輔助停車場設計，支持導入FORUM8的CAD系統『UC-1 停車場制圖系統』創 建的停車場圖紙數據的插件。 ・外圍停車位、內部停車位、路面標識（行進方向標記等）可遵循CAD圖紙正確描繪。 ・因為導入的是3D模型，所以可以在任意位置配置。 ・模型的可視化中使用了最先進緩沖對象物（VBO：Vertex Buffer Object）。

7

Advanced標配

59)'*? 685ܷѝ

■關於OSCADY PRO：是用於交通信號設計的交通分析與顯示優化為中心的軟件。 可進行信號顯示和配列的自動設定，可迅速對最佳信號容量和擁堵、交通信號的階 段進行優化。OSCADY PRO的日文版對應了『改訂 平面交叉的規劃和設計 基礎篇 第3篇，交通工學研究會 2007年7月』

Advanced標配

9 6'8'3/)9ܷѝ 進行高度交通模擬時可有效應用本插件。

從S-PARAMICS導入的環島結果。在 UC-win/Road中表現具有環島屬性 的節點。同時表現了右側橫斷面的 變化。 ■樣本 第9 屆3D VR 模擬大賽數據、 [韓國Jukjeon服務區換乘VR 模 擬、GTSM Inc（韓國）]轉換 成S-PARAMICS數據的結果。

▲交叉口的形狀 ▲交通流量設置畫面

▲輸入最大的交通量和最小的延遲

S-PARAMICS開發商：英國SIAS公司 （http://http://www.sias.com/）

OSCADY開發商：英國交通研究所 TRL公司（http://www.trl.co.uk/） Advanced標配

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交叉口設計軟件Sidra設計的交叉口在UC-win/Road中進行VR表現的插件。輸出文件 用於正確的道路橫斷面、交通流以及交通信號的生成。

SIDRA開發商：Akcelik & Associates公司（http://www.sidrasolutions.com）

5.6'99ܷѝ

NEW

單賣選項

對於道路最優路線搜探系統OHPASS(Optimal Highway Auotomatic Search System) 的計算結果，可與UC-win/Road接口。計算獲取的路線結果可立即進行可視化。

Advanced標配

:8')19ܷѝ

TRACKS是支援土地利用、交通規劃問題分析而開發出的由60個程序組成的軟件包。 TRACKS的結果通過LandXML文件導入到UC-win/Road可實現三維可視化模擬。

TRACKS開發商：Gabites Porter（http://www.gabites.co.nz/） 單賣選項

‫׈؂‬䔦৸ॸ忼Ӟܷѝ

UC-win/Road主畫面上顯示的景觀轉換為『孟塞爾色系』進行表現，是保存孟塞爾 色系文件的插件。通過打開本插件輸出的文件，可利用孟塞爾色系從事景觀設計和 研究。 UC-win/Road的景觀

轉換為孟塞爾色系 的景觀二進制數據

Advanced標配

*ࠆֹ忼Ӟܷѝ UC-win/Road三維空間中的地形、模型等， 所有模型均可作為三維模型數據的形式輸 出。三維模型數據格式以3ds格式為標準， 今後還預定依次對應FBX格式、Obj格式、 VRML格式和OpenFlyght格式。

બ伥嬴ॠ㷚)RU[J ࡗ檥Ӣ߅悪‫ܷܯ‬ѝ

單賣選項

通過在UC-win/Road的3DVR空間內 配置音樂及受音面，模擬一般性聲音 傳播。考慮地表面、結構物及建築物 等的影響，可分析受音面上各受音點 的音壓程度。噪音模擬分別由前處理 （輸入）、主處理程序（解析）、後 處理（結果顯示）構成。

通過導入通用流體分析工具『Open FOAM』的分析結果可以模擬包含亂 流、熱傳導的復雜流體的運動。對應 了VTK可視化工具組件（Visualization Tool Kit）文件的流線可視化。

▲設置音源

■風・熱流體分析超級計算機分析・ 模擬服務 運用FOCUS超級計算機中事先安裝好 的通用流體分析工具『OpenFOAM』 提供計算分析和模擬支援服務。

▲批量配置受音面

▲輪廓圖表示

▼OpenFOAM 的分析結果

▲輪廓線表示

8

Advanced標配

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▲格子表示

▲球体表示

Advanced標配

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運用xpswmm對海嘯分析結果的動態三維模擬。UC-win/Road的海嘯表現功能。通 過與xpwsmm連接生成海嘯，通過可視化選項可設置海嘯位置、範圍和高度。 ◆東北大學 今村文彥 教授進行的特別演講 「Analysis of Tsunami and Disaster Control」（2008年11月19 日 第2屆 國際VR研討會）

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單賣選項

P Ver.U

各類三維海嘯模擬代碼中，用於分析結果可視化的通用插件。可真實再現海嘯的發生、 傳播、逆流、浸水等狀況。不僅是海嘯，從河流的泛濫、地下水溢流到地上等的可視化， 將來還預定對應泥石流等的可視化表現。模擬結果可制作成本公司自行開發的開源格 式XML文件，實現接口（本公司也承接委托開發）。此外，還實裝了從插件導入地形補 丁、航空圖片的功能。 ・公開本公司自行開發的開源格式，通過轉換實現可視化。 ・可導入用於解析的地形網格數據。 ・可實現水深輪廓圖、流速、波力、水面反射、微波等高真度表現。

▲運用xpswmm的分析結果模擬 ▲浸水深度輪廓圖顯示

▲標高輪廓圖顯示

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Advanced標配

P Ver.U

單賣選項

2KMOUT悪‫ܷܯ‬ѝ

通過與英國格林尼治大學的火災安全工學小組 （FSEG）開發的避難分析模擬軟件『EXODUS/ SMARTFIRE』連接，可在3DVR上確認模擬結 果，應用於建築物的安全相關的共識達成。

用於實現英國Legion公司開發的步行者（群集）模擬器『LEGION STUDIO』分析結 果的可視化插件。Legion可以正確模擬實際空間中步行者的動作，在避難時間的分 析、風險評估、緊急時的危險度地圖制作等領域，是能夠處理具有各種特性的步行 者、個人行為的多重代理型群集模擬器。

◆避難算定方法通過東京消防廳的認證

■主要用途：地鐵、鐵道、空港等航站樓的混 雜緩和 / 緊急時的避難計劃 / 場館、演奏會場 的觀眾誘導的評估、驗證、備案的提案 / 高層 大樓的緊急避難時間的模擬機對策討論等

▲避難模型顯示例

隧道避難VR

隧道火災 ▲

導入Legion文件

▼「歩道工事における歩行者流動VRシミュレーション」 上海筑紫建築工程設計諮詢 有限公司（中国）

機場內部群集流模擬

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▲車站內群集模擬的可視化案例

應用VR討論避難誘導夜光線

單賣選項

NEW

該系統把用東京大學研究生院農學研究系開發的「泥石流模擬器（Kanako）」作為 解算器，加上我公司的前後處理部分，通過一系列處理對泥石流進行分析的「UC-1 泥石流模擬」與制作分析數據和分析結果可視化的「UC-win/Road泥石流插件」進 行了整合。

分析結果

分析範圍的設置 分析模型 泥石流模擬 前處理 分析 後處理

NEW

Ultimate標配

用於導出UC-win/Road Free Viewer Version用的數據文件 ＜UC-win/Road Free Viewer Version＞ 是一款可在三維空間自由移動、重放腳本的免費瀏覽產品。為免費Viewer版制作的 RD數據可免費參照。是Presentation Version的功能限定版。無法制作數據和場景。

泥石流插件 分析結果的輸入 可視化處理

泥石流插件

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8UGJ*GZG<OK]KX ܷѝ

Standard標配

可以將對象物（建築和樹）及材質、交叉點的以 樹形一起表示出來的插件。 ・材質的總解像度數檢查 ・沒有連接的道路連接點檢查 ・隱藏模型檢查

⨇㦕ֹࠆֹܷѝ

NEW

Standard標配

根據參數生成高精密模型的功能。 制作標識、臺階、扶梯、柵欄 （Fence）的插件。 例如：可改變對臺 階的縱深與高度以 及臺階數、材質的 設置。

9

Advanced標配 DrivingSim標配

ૹґܷѝ

使用UC-win/Road與多用戶進行通信的插件。可以通過互聯網傳送聊天短信以及 C-win/Road上所看到的景觀信息（視點位置、方向、時間等）。由此可以支援共 同設計、VR數據制作達成共識。

DrivingSim標配

榯榵ࠆ㤛ܷѝ

UC-win/Road實體與OEM生產的實車型駕駛模擬器相結合，對應正式駕駛模擬。同 以往的駕駛模擬器相比較，性價比有了大幅度提高。最大的特點是用戶可以自由制 作模擬數據。備有駕駛中車輛整體的動作、從引擎到車輪的各傳導裝置的模型，可 表現真實的行駛。也可選擇車輛的運動模型。

應用事例 建模協同作業

操作者A 結合圖紙、 資料說明作業內容

.考慮不同引擎、旋轉、重力情況下的車體加速度 .反饋力對應：路面材料、路面狀況引起的自發震動 .對應防抱死剎車系統（ABS）、換擋順序 .車輛輪胎打滑：可切換路面狀況（幹燥、濕潤、雪、冰） .音響系統：引擎聲、刮風聲、滑行聲、周圍車輛引擎聲等

▲說明資料

・可同時向對方展示相同景觀，以此 縮短場地的說明等所需要的時間。 ・對於不是很深入了解數據的對象， 可通過圖像進行說明。

操作者B

▲引擎設置

▲傳動裝置設置 覆蓋

引擎 引擎扭矩

Sequencial

୳সܷѝ

P Ver.U

引擎輸出RPM

Manual

單賣選項

操作量

油門 Automatic

操作量

扭矩

自動離合器控制

扭矩轉換器

離合器 操作量

UC-win/Road中支持4通道 伺服 服務器 以上的顯示，通過對復數臺 模擬計算 PC的同步處理，可支持多 模擬描繪 數據送信 數據送信 顯示器映像的輸出。可應用 於360度全景球幕屏幕的駕 同步 駛模擬器，及6畫面集群數 字標牌。不受顯示器臺數的 影響，保持系統的穩定性。可對應使用者的電腦腳本圖像（圖像表示）、信息（文字 表示）、視屏生成。

扭矩、RPM

後輪 扭矩

變速裝置 扭矩

扭矩、RPM

扭矩 操作量

後輪

操作量

扭矩 操舵角度

RPM、反扭矩

RPM、反扭矩

RPM、反扭矩

變速裝置

變速裝置

扭矩

RPM、反扭矩

剎車踏板

RPM、反扭矩 操作量 操作量

方向盤 扭矩

前輪

操舵角度

▲UC-win/Road 車輛運動模型的組成

ⷲ‫ܷޑ‬ѝ

在任意的畫面 顯示腳本

前輪

変速装置

RPM、反扭矩

P Ver.U

Advanced標配 DrivingSim標配

可對模型設置各種事先決定好的動作。比如，自身車輛行駛到某一指定位置，某個 任意模型扮演事先指定好的動作。[信號變為紅燈]、[側面沖出車輛]、[發生堵塞]、 [人物開始行走]等等，可自由設置各種場景，提供對應逼真駕駛感的駕駛模擬器。 ・可在場景中控制EXODUS、微觀模擬播放器等插件。可控制避難模擬結果的播放、 照相機模式的變更、微觀模擬播放器的播放、停止等。 ・可對別的車動態改變行駛速度、車道號、車道分割線。對於自身車輛可改變ACC 功能的參數，如果是自動駕駛可與其他車一同改變參數。 ・對於控制條件，可選擇前行車輛。通過改變其他車的切入、車道分割線線可表現 前行車輛的搖晃和偏移。

;) ]OT 8UGJ LUX 8UHUIGXo ▲6畫面數字標牌

UC-win/Road與搭載有機器人技術的Car Robotics平臺『RoboCar®』相連接，通過 VR空間內的駕駛，系統實現了對實車1/10比例大小的模型車在模型道路上的控制。 通過VR對虛擬空間進行表現，可模擬精細的空間、豐富多樣的交通環境，並可通過 場景設置進行各類試驗和測試。

▲球幕型駕駛模擬器

駕駛模擬器 同步組成

終端PC4 クライアントPC1：走行 終端PC1:行駛

終端PC3

終端PC2 クライアントPC2：歩行 終端PC2:步行 マスターPC Master-PC

終端PC1

クライアントPC3：歩行 終端PC3:步行 環境のデータ 環境數據 走行車、歩行者のデータ 行駛車輛 行人數據

10

クライアントPC4：走行 終端PC4:行駛

單賣選項

▲對應網絡、多人駕駛

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Advanced標配 DrivingSim標配

P Ver.U

通過3D模型的移動表現各種類型的模擬以及動畫播放功能。作為UC-win/Road及其 他交通模擬的結果可對交通流進行記錄和播放。

■交通模擬錄像/播放

■避難模擬

UC-win/Road交通模擬的結果

EXODUS分析結果的VR可視化

■交通事故分析

■4D模擬（建設管理）

基於事故記錄等VR可視化

3D模型模擬施工步驟

主要特長 ①3D動畫功能：遵照公開XML格式的3D模型的動畫。 基於模型的位置信息，可敵營各種類型的3D模型動畫。 ②模型捕捉功能：可自動對其模型高度和傾斜。 ③現有對象的控制：交通信號等靜止對象的控制 ④控制對象的描繪效果：時間、天氣、照明等。 ⑤UC-win/Road的功能匹配統合：交通、腳本、照相機模式。 ■交通事故分析 利用模擬結果對於導入的交通流用戶進行對駕駛車輛的幹涉確認。通過此功 能，駕駛模擬器所行駛的路徑可應用交通流分析的結果，從駕駛員的視點進行 交通狀況的確認。

對應把駕駛 車 輛周圍的模 型最 優 化 導入 UC-win/Road中以及對前行車輛的探測功 能。通過此探測功能可獲取前行車輛的速 度、位置等信息。

前方車輛

▲駕駛時的周邊車輛通過微觀模擬播放器控制

マイクロシミュレーションプレーヤーXML架構官方站點

http://openmicrosim.org/ ଜ‫ݏ‬惴柾

DrivingSim標配

對於運動中的車輛、行人以每秒數十次的頻率實時記錄並播放的功能。 連接場景插件：可在事件發生的時刻進行記錄的開始、重播 數據管理方法：通過ZLib（ZIP等使用的壓縮格式）壓縮記錄數據 連接UC-win/Road：從SDK方面可控制記錄和播放

自身車輛

DrivingSim標配

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基於UC-win/Road行駛Log，計算機動車輛駕駛的燃料消費量、二氧化碳排放量以及 支援圖表制作功能的插件。UC-win/Road工具菜單設有“ECO駕駛Log輸出開始”， “另 存為”， “計算CO2排放量”，可以輸出和保存駕駛Log並計算二氧化碳排放量。可任意 變更二氧化碳的排放量的各參數值。讀取環保駕駛Log數據文件可重現計算結果。

重播記錄對象 坐標、翻滾、俯仰、偏擺、轉彎燈、剎車燈等 坐標、動作、翻滾、俯仰、偏擺 亮燈狀況 場景執行時的景況

車輛 行人 交通信號 景況

由於詳細記錄了車輛右圖所 示的動作（翻滾/俯仰/偏擺）， 可以重現車在坡面的運動以 及碰撞時的情況。

翻滾

俯仰

偏擺

單賣選項

惎⥊‫ٴ‬厔ܷѝ

（僅面向系統開發提供）

作為UC-win/Road駕駛模擬的功能選 項，通過INNOSIMUL ATION, Inc以 OEM形式實現與運動平臺硬件的連接。 ▲駕駛模擬中的事件可從車外確認

▲工具欄

▲操作面板

25-忼Ӟܷѝ

單賣選項

駕駛車輛的坐標、朝向、速度、方向盤舵角等各類信息，交通流、特征人物等的信息均 可通過CSV格式保存輸出。對應UDP輸出，通過網絡可實時取得LOG。還實裝有輸出從 自身車輛到指定模型距離的功能。

▲6DOF駕駛模擬器

▲可實現振蕩、搖擺、起伏、滾轉、俯仰、 偏擺6個自由度的運動。

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LOG輸出數據 基本數據

模擬時間、模型名稱、模型ID、模型種類

坐標、位姿

X坐標、Y坐標、Z坐標、Pitch角、Yaw角、Roll角、矢量

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95圦䟸 3D信息

路面信息 路面網絡信息

ᵢ廘㣟㎪

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車輛位置

動力、速度

引擎轉數、檔位號、車速（km/h, m/s）、速度限制

輸入

方向盤角度、油門開度、剎車量、自動駕駛

距離

行駛距離、道路起點的距離、道路端部的距離

路面信息

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弉圊㉥⃴ 車輛加速度

平臺的位置

執行器的 位置

運行操作量

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▲6DOF平臺

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運動

㎋Ḛ仃

11

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軟件主題

功能選項

UC-win/Road從未停止版本升級的腳步、不斷進化。

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䤙١

²°°°®°·

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日英切換/車道變更 標高點的編輯功能

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世界測地系 3D模型的可動功能 河流的作成功能 道路標識、電線、旗幟 設計前後 JoyStick

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數據合並功能 湖泊作成功能、小段生成功能 模型拖拽移動 模型間測距 3D樹木作成 AVI作成

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2D視點畫面,支持多畫面

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交通模擬功能擴展 參數型模型 貨車的駕駛行駛 FBX模型的圓滑效果 支持集群系統多用戶 微模擬播放器前行車的探測功能

¸®°±®°³

UC-win/Road免費瀏覽輸出插件

²°±²®±²ᵻ²°±³®°´ ´®°±®°°ᵻ 拍照功能帶有景觀評價的3D留言板 ǽ´®°²®°° 多用戶會議 通過交通量與環境自動清零提高性能 㼹

²°±²®±°

²°°´®°¶

²®°°®°°

交通流生成的功能 行駛路徑 照明效果材質 腳本功能 MD3特征人物

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²®°±®°°

森林的生成 設置車輛旋轉軸 設置軸距 設置支點

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UC-win/Road for Civil 3D

·®°°®°°ᵻ 通過與CarSim連接對應路面摩擦系數μ ǽ·®°±®°° 對應鐵道平面線形 天幕功能 3D模型輸出插件

㼹

對應中文繁體、法文 對應車輛分組 對應交通流的生成和消失 滯留車輛數 多畫面顯示 Tracks插件

²°±²®°³

¶®°±®°°

²°°¶®±±

³®°²®±± 3D樹木模型的LOD（動態詳細）對應 對應景觀位置點的保存 ǽ ᴥ Óбᴦ 對應3D座艙的左右視鏡 後視鏡 車載導航 擴充腳本命令 ²°°·®°·

³®°³®°°

㼹

3D鼠標 遊戲手柄的詳細設定 草圖模式 國際化對應(UNICODE、交通規則等) 影子表現的改良 道路斷面的透過 交叉口材質編輯，大樓編輯 對應全屏，模擬面板 駕駛交互作用 腳本生成功能 駕駛模擬器插件 Shape文件插件

²°°¹®°²

³®°´®°´

導入街區圖時對應World File格式 流體分析連接插件 Legion連接插件 通過VTK可視化工具組件 孟塞爾色系輸出插件

²°±²®±²ᵻ²°±³®°² ²®°°®°°ᵻ 對應Android終端 延時改善 ǽ²®°²®°° 日語、英語、法語 登錄及出錯記錄輸出 搖桿操作 視頻編碼 ²°±±®±²

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³®°´®°°

對應聲音 內部幫助 對應日/中/韓 xpswmm模擬（洪水、海嘯分析等的結果）

集群選項 Sidra 越野功能 xpswmm插件的演示功能

²°°¶®°¹

³®°²®°°

主菜單腳本、場景視頻重放 駕駛模擬中的車輛選擇

駕駛模擬與座艙 L型・環島型 POV-Ray LandXML

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生成地形（大規模・海底） 前燈、音響改進 交叉口內的動作控制點 鐵路線性單曲線（圓弧） FBX 2013 海嘯插件 Log輸出 集群功能擴展對應 EXODUS 微模擬播放器及場景

²°±²®°¹

交通信號插件 道路障礙物插件 車輛轉彎燈、剎車燈

²°°µ®±²

³®°±®°°

用戶界面改進 主菜單改進 VR-Cloud 腳本插件

²°±³®°µ 對應任意地形 對應導入XML地形 影、雨、雪、風的選項 平面交叉 開・閉合匝道 飛行路徑 右側行駛 擴充街區圖

²°°²®°¶

±®°³®°°

ACC自動駕駛功能追加 支持集群系統的邊線對接 場景擴展（可動態指定行駛速度、車道、限速範圍等 對前行車輛追加各種命令） 交通抓拍功能的場景、腳本、環境控制 道路平而圖上的點群表示功能。

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Öåò®³®°³

支持地形5m網格 步行者群集移動 FBX模型動畫 xpswmm插件的改善 RoadDataViewer EXODUS IFC 12d Model 重播插件 停車場模型導入插件

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²°±±®°µ

µ®²°®°° 事件制作功能擴展 交通車輛車輪旋轉 舵角顯示功能 UC-win/Road 數據DB對應 GIS插件

車輛運動模型的改善 對應意大利語 隧道照明功能 場景功能的修訂 鍵盤駕駛 路面屬性 駕駛方向盤可動 VISSIM對應 噪音分析功能 重播選項 集群選項

²°±±®°± ²°°¹®°²ᵻ²°°¹®±° ³®°´®°µᵻ 微觀模擬播放器插件、運動平臺選項 ǽ³®°´®±³ 火與煙的表現 ECO駕駛插件、OSCADY 插件 xpswmm 插件

12

照明功能 3D立體顯示 插件統合 小段圓滑功能、背景 世界地形對應/交通連接器

對應中文（繁簡體）、韓文. 對應微觀模擬播放器的VISSIM導入 （VISSIM 5.30ANI文件、德TPV公司）

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UC-win/Road for SaaS 點雲插件 FBX LOD功能 河流制作功能、橫斷面設置改善 車輛運動模型 導航功能 2D/3D文本顯示 特殊氣象表現

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BIM/CIM 厠/,)ࣩ㦕㤊悪‫ܯ‬

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地形數據、BIM對應CAD所設計的建築物、土木結構物等的設計、分析 數據與UC-win/Road連接，可通過VR進行可視化表現。

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Civil 3D

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通過計CAD應用軟件與UC-win/Road間的連接提供道路、制造等土木設 計、VR模擬、演示的綜合系統。 ;) ]OT 8UGJ LUX )O\OR *

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Engineer's StudioⓇ

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GIS

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Google Earth

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UC-win/Road為基礎的GIS應用軟件

DXF/DWG

XML

三維配筋模擬

連接UC-1設計CAD系列制作 的配筋圖對應3D配筋模擬。

EXCEL

SHP MEM

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ACCESS GIS DB 空間信息

Others

ORACLE MS-SQL Others

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NEW 通過道路最優現行找尋系統OHPASS的計算結果 和UC-win/Road的連接，計算得到的結果可以 實時的觀察。

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衛星圖片 地形 道路（Line） 建築物（Polygon） 飛行路徑 （Line、Spline） 湖（Polygon）

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可提高地図作成、用地配置、道路・鐵道・ 宅地作成、環境影響調查等的效率。將 UC-win/Road的數據導入12d Model、便可 進行土量計算和詳細圖面的制作。

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AdvanceSTEEL/Concrete

MultiSTEEL

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具有道路線形、鐵道線形（正弦曲線、三次拋物線） 的規劃討論中必要的功能，在各項設計中可進行檢查 與坐標計算。同時，結果還可作為線形圖輸出。

xpswmm

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數據連接

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土木設計的新一代解決方案Autodesk Civil 3D與UC-win/Road實現項目的數據共享、 提供集VR模擬、演示於一體的整體系統。

Micro Simulation

12d Model

應用IFC的BuildLiveTokyo2010事例

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UC-win/Road SDK

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與UC-win/Road連接， UC-win/Road提供指定 OSCADY PRO的分析結果可 格式。連接車輛位置信 在3DVR空間內確認。 息。

與交通信號設計[OSCADY PRO]、土地利用、交通建模系統[TRACKS]連接，實現VR模擬

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通過動態分配功能， 再現公共交通、步行 者和自行車。

微觀模擬系統VISSIM與 UC-win/Road雙向連接

S-PARAMICS的分析結果 可視化

通過TRACKS內的NEX （道路網絡編輯程序） 與LandXML文件連接。 Gabites Porter公司 （http://www.gabites.co.nz）

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英國交通研究所TRL公司 （http://www.trl.co.uk/）

厠Ӣ߅徣ѝࣩ㦕㤊悪‫ܯ‬

西班牙TSS公司 PTV公司 （http://www.aimsun.com/） （http://www.ptvag.com/）

交叉口設計軟件SIDRA 設 計 的 交 叉 口 在 UC-win/Road中用於 VR表現的插件。

SIAS公司 （http://www.paramics.co.uk） SIDRA SOLUTIONS公司（http://www.sidrasolutions.com/）

與避難分析EXODUS、泛濫分析xpswmm連接，實現VR模擬

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;) ]OT 8UGJ LUX ^VY]SS

通過UC-win/Road與EXODUS（避難模擬）、SMARTFIRE（火災模擬）的連接，可在三 維虛擬現實(VR)空間內對EXODUS的模擬結果進行確認。

浸水解析、泛濫分析軟件[xpswmm]分析結 果的3D可視化 對象信息： ・地形模型的可視化 （導入Shape file） ・泛濫水面的上升下降的時刻履歷變化 ・泛濫水面的流速適量的時刻履歷變化 ・地下管道和管內水位的時刻履歷變化

xpswmm

UC-win/Road for xpswmm

13

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VR-Cloud®作為基於雲服務器的支援共識達成的工具，只要有網絡環境， 客戶端可通過瀏覽器操作虛擬現實空間。 ◆G 9 曾㦕㤊㎨͵㦕㤊➒忼ॸ佷澝㦕㤊➒忼孙❹澝㦕㤊➒忼‫ࡄݱ‬ॗٜ࣓寶ㅛӮ （2013 年 9 月 20 日）

<8 )RU[Jo )URRGHUXGZOUTԄৗࣩ㚇࣐厢҅ 大阪大學 研究生院工學研究室 環境和能量工學 福田知弘研究室

◆<8 )RU[J 榯榵ࠆ㤛࣐ з悹ӱ孙❹ ֧ <8 З‫ݒ‬Ҁ ׁޯㅛӮٜ࣓寶（2012 年 12 月 22 日）

取得 基本專利

◆曾ॡࣂॸ佷ࣼ昘ׁࣩޯㅛӮՇ‫（ڰ‬2013 年 10 月 25 日） ◆㴭䙂ॕ ㆆ )9'0 刦ࣸ‫ל‬䘞 ࢤ⢻䘞͜（2011 年 6 月 8 日） ◆੃侙䋕䟖㳰ࣾ曾ऒाж㳰ଙ࣐͜（2010 年度）

●<8 )RU[Jo )URRGHUXGZOUT ▲視野位置可以在 VR中自由選定

▲設計會議 ・主界面手寫輸入 ・利用視頻會議系統 （Skye）商討場景

在用戶間可進行高度的通信功能和 VR 應用以及全功能的 VR 雲系統。

■3D 留言板功能

▲

・可以在 VR 中進行用戶論壇制作、顯示圖標、回復其他用戶。 討論時可以用 3D圖標註釋

■景觀評價功能 ・可以在 VR 中利用標記來生成景觀評價，並可以以 HTML 形式輸出。

͐<8 )RU[Jo 9ZGTJGXJ 采用我公司自有的雲傳送技術 a3S，可流暢地實現各種交流溝通。 ・操作模式 （視點、動作） 自由模式（自由的視點位置互動操作） 各種模擬（道路行駛、 按照飛行路徑的飛行、 自由走行） 腳本 （自動演示） 、場景的執行、視頻生成 駕駛模擬時車輛模型選擇 通過鍵盤手動駕駛（持有專利） ・設定：景況（一次性環境設置）、交通流和環境設置的 ON/OFF ・主界面 （數據一覽、喜歡的內容、瀏覽歷史）的表示 ・多客戶端對應、通過設置取得操作權限 ・Android 用戶以利用 GPS 得到位置信息 ・xpswmm 模擬（洪水、海嘯等分析結果）

▲主界面

▲瀏覽3D留言板標題和評價

▲景觀評價功能

■註釋功能 ・可以在指定的 VR 空間註釋圖標表示、 顯示和回復其他用戶的討論

■拍照功能 ・3D VR 中圖標的表示、 可以瀏覽、編輯以及刪除的照片 ・拍照位置可以在 Andriod 客戶端選擇

▲主菜單

▲拍照功能

■多用戶會議功能 ・畫面共享 可以通過文本、視頻、 聲音交流 ・可以通過密碼設定權限

▲駕駛模擬

▲步行模擬、顯示虛擬人物

▲拍照功能

▲會議功能

●VR-Cloud® Flash Version（旧 UC-win/Road for SaaS） 只要有網絡環境可通過 Adobe Flash Player 遠程操作虛擬顯示空間。

●<8 )RU[Jo⟕ߡͣ06?ͤ ▲駕駛模擬時車輛模型的選擇

▲模擬菜單

構成 VR-Cloud㼹 Collaboration VR-Cloud㼹 Standard VR-Cloud㼹 Flash Version

※UC-win/Road 單賣

價格

￥500,000 ￥300,000 ￥300,000

●ާ⥍֗㵊䷨҅ͣ;) ]OT 8UGJͬ‫ޥ‬㦕㤊ͤͣ06?ͤ 構成

▲Android客戶端操作畫面/討論功能

14

VR-Cloud㼹 Collaboration VR-Cloud㼹 Standard VR-Cloud㼹 Flash Version

UC-win/Road Ultimate構成

UC-win/Road Advanced構成

UC-win/Road Standard構成

￥2,000,000 ￥1,800,000 ￥1,800,000

￥1,400,000 ￥1,200,000 ￥1,200,000

￥1,080,000 ￥880,000 ￥880,000

檥樱<8 )RU[Jo

檥樱<8 )RU[Jo͜ࢤ孙柺஄：http://www.forum8.co.jp/product/ucwin/VC/VC-taiken.htm

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GR AND PRIX

「夜間施工中VR交通管制模擬」 巖崎株式會社 企劃調查部

ESSENCE AWARD

「大阪地下街VR制作」 大阪大學研究生院

NOMINATE AWARD

「專業汽車搬運船模擬器的駕駛員訓練和運行 診斷系統」 Qube Ports and Bulk

「運用海嘯避難分析結果的VR模擬」 Pacific Consultants Co., LTD.

HONORABLE HONORABLE JUDGE JUDGE AWARD AWARD

「新型道路結構中VR模擬的應用」 首爾大學

HONORABLE HONORABLE JUDGE JUDGE AWARD AWARD

「城市規劃道路VR模擬」 株式會社創造技術

NOMINATE AWARD

「交通安全現狀調查」 「成田智能IC在安全對策、利用促進等方面應用 Korea Transportation Safety Authority（TS） VR實現業務效率化！」 ORIENTAL CONSULTANTS Co., Ltd.

IDEA AWARD

EXCELLENCE AWARD

EXCELLENCE AWARD

「智能座椅VR模擬器」 TS TECH Co., Ltd.

HONORABLE HONORABLE JUDGE JUDGE AWARD AWARD

「鐵道橫梁單線區間中架設工法的提案」 株式會社野田工程

NOMINATE AWARD

NOMINATE AWARD

「面向機動車駕駛員的3D VR培訓環境」 Virtual Simulation and Training Inc.(VSAT)

「車載ADAS領域危險場景評價用VR模擬器」 萩原電器株式會社

͐<OXZ[GR *KYOMT =UXRJ )[Vιヵ࣏(/3͡<8孙嬴䴪巴 UT )RU[J

第2屆 最優秀獎「Noah's Ark -Tokyo 2050-」 芝浦工業大學 SWD LAB

第2屆 優秀獎&現代&懷舊獎 「City of Dreams」 上海大學 1205

第2屆 優秀獎「Fisland」 日本大學 JT&SO

第2屆 環境設計信息學獎「's SITE」 法政大學 spatial analysis lab.

第2屆 挑戰獎「The floating town」 芝浦工業大學 ANT

第2回 アーヒポリス賞「The Poseidon」 日本大學 SF-JNT2

第2屆 土木設計獎「JUGEMU」 日本大學 TOKU-16th

第2屆 提名獎「The Eye of Tokyo」 香港理工大學 CVP BIMer

͐‫ى‬嫳Ӟ‫ى‬㖊䀄

GR AND PRIX

第2屆 提名獎「olympic island」 拓殖大學 nagami yoyo

第1屆 最優秀獎「The Oasis」 金大都市研（金沢大學）

第3屆 課題 「國際性都市的可持續站前空間」

澳大利亞:紐卡斯爾

香港和廣州：珠江三角洲

第20屆 3D&虛擬現實展 出展展位

͐‫䷨ڎ‬ոּ٠ࣩԧ‫* ͵ؙ‬㦕‫ּ؀‬٠

欽奈:南印度

͐;) ]OT 8UGJ *9㶗䆝<8㦕㤊

首都高速公路 4號新宿線

巴西：庫裏蒂巴

͐ࡒࡇ੕߅

阪神高速公路 守口線

山區道路

xpswmm海嘯分析數據

15

;) ]OT 8UGJ 9*1 <KX 旇䤙ٖҿ

用於UC-win/Road自定義開發的API集 附有樣本程序、對應DelphiXE2

該開發工具（SDK:Software Development Kit）提供用於開發UC-win/ Road插件的庫和API、樣本程序。開發語言使用DelphiXE2（Ver.7以前 版本使用Delphi2010）。使用API可自由開發出與UC-win/Road基本插 件相同程度的功能選項。

各種輸入輸出插件的開發：可與本公司開發的軟件進行數據關聯。 【開發案例】 ・EXODUS插件 ・xpswmm插件 ・道路地圖顯示插件

產品組成： Library Folder : 插件編譯必需的各種庫文件。 Plugins Foder : 各種樣本程序源代碼。 編譯後執行，有助於理解SDK的可控制功能。 UIL Folder : 開發UC-win/Road插所必需的框架。 Help File : 目前只有英文。 API 功能： 數據編輯、讀取、寫入 地形

㶠ޯस‫ٽ‬ 進行交通流各種設置的程序工具 菜單追加“Traffle Generator Set”道路中央點擊追加“任意交 通量點”進行基本設置。還可以 設置道路端部的交通流發生點。

網格（GRID）/補丁（TIN）

航拍圖片 航空圖片的讀寫 道路 交叉口

平面線形、縱斷線形、三維模型形狀取得

※全部自定義受托開發請咨詢

橫斷面、橋梁空間、隧道空間、斷面插補、材質

■相關書籍

交通

停車線、材質、信號燈模型的配置（分擔）

模型

左轉.直行.右轉的比例、交通控制（信號等）

「先進圖形圖像入門~Open GL Ver.4&CUDA~」 「土木建築工程編程入門」

■組成VR空間的靜態數據的參考、變更

■模型/人物的實時控制

■駕駛模擬的控制 UC-win/Road

插件

外部程序

計算準備 自身車運動計算 描繪數據保存

地形

道路線形

配置模型

數據 傳送

■GUI(Graphical User Interface)的自定義

■OpenGL控制的自由描繪

■Log功能

■主畫面視點控制

運動計算

描繪處理

可動部分控制

人物坐標控制

自身車運動 計算或 數據設定

輸入/信息顯示 對話追加

Log文件

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控制追加/控制

(2013年6月發布)

在市售文本編輯器上用腳本語言（AngelScript） 編程，用「VR-Cloud腳本插件」導入系統可實現以 下功能。 由於使用與C/C++相近的腳本語言寫程序，很容 易掌握。

G Y 'T_ZNOTM GY G 9KX\OIK 9*1

VR-Cloud㼹 終端運行的腳本自定義開發工具 ȕՔ࡮ԅ਒⮞ո‫ܘ‬扸ͧՔ১ؓ兴<8 )RU[J佈ॏ࣐㛪ࣙ஄ ȕㅞ㚇旇‫ݚ‬⠶‫؟‬Ք旇䤙Јբࣩ-;/ ȕՔⶻਸ਼<8 )RU[JІࣩ࢑ࣼ㷚ͣ嫌溟ͤѸ঴岴Ԗ澝䝫‫׊‬ 岴Ԗ澝榯榵ਸ਼榵旇‫׶‬ॗշї澞 NEW

可應用於通用應用程序開發的數據傳送庫「a3s」的自定義工具

Ք旇‫ى‬՞䱷‫ࣩړڤ‬曾ާ⥍ͧ‫ڦ͵ױ‬ҥ厠利உࣩࡗ‫ݚݏ‬澝Ӯ࣐ள ૻ㦕㤊➒૮ॸ佷悹ਸ਼‫؟ל‬ଞ㦕㤊ࣩ➒૮‫ܯ‬Ոॗ​ॗ澞

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用您的手開發出結構最先進的雲系統 A3s是FORUM8獨自開發的多媒體雲系統， 可在服務器與客戶端應用程序之間高速傳 送高畫質影像與聲音（預定開發）以及大容量數據。本SDK利用多彩的a3s功能，可 開發雲計算應用程序。 ・支持平臺：Windows(預定依次支持Android,Linux,iOS) ・開發語言：C/C++,Embarcadero公司的Delphi

A3s多媒體雲系統的核心模塊 A3s Protocol: 管理控制TCP協議的核心部分與服務器及各客戶端之間的連接、命令 控制、同步、認證系統 A3s Multimedia: 使用最新動畫圖像壓縮技術的視頻編碼、解碼以及實現負載較少的 聲音流播放 A3s Data :可一次傳送最大4GB的數據管理系統

可支持公共雲到私有雲的多種形態 ・雲數據共享系統與大容量數據傳送服務 ・視頻托管與需求響應影像傳送服務 ・聊天功能與留言板，短信服務提供 ・雲遊戲服務的開發、展開 ・已有應用程序的雲版本開發

使用A3s的系統構成例 VR-Cloud㼹 是用a3s開發的系統。傳送在服務器上設置的3D・VR應用程序 「UC-win/Road」制作的高質量影像和車輛行駛聲音，可在客戶端共享。另外，客戶 端的操作以及輸入、照相機拍攝的影像、GPS等各種信息上傳至服務器展示在三維空 間，多數客戶端能夠共享。 客戶端應用程序

服務器應用程序 服務器模塊 (a3S_SRV)

' Y 曾➒૮㎨

多媒體模塊 (a3S_CODEC) (a3S_AUDIO)

The 1st

Cloud Programming World Cup

開発キット（SDK）による3DVR アプリプログラミングの技術を競う！

16

ॕ ㆆ ヵ࣏曾修सЌࣙ޿ 用開發工具（SDK）進行3DVR應用編程技術競賽！

客戶端模塊 (a3S_CU) 客戶端應用程序

a3S 核心模塊

䤙䘞⟜‫ړ‬㫣ⷲ ռٔ/TZKX)OZ_‫ל‬㏫

客戶端模塊 (a3S_CU)

2014.11.20

ⷯգՈࣂޫ族

2014 年 4 月 10 日（四）∼ 6 月 30 日 （一）

栉惴㫣

主 辦 : Cloud Programming World Cup 執行委員會

2014 年 7 月 8 日 （二）

執行委員長 : 福田 知弘

㚇‫ڪ‬ҀռՈࣂޫ族 2014 年 10 月 1 日（三）∼ 10 月 10 日 （四） ［截止］

（審查委員長、大阪大學研究生院工程研究系 準教授）

ࣼ昘䟖ռ ;) ]OT 8UGJ ࢇठ࢝ޯ

р 嶟‫ړݱ‬ ࢇठ࢝㳸ҿ‫ݱ‬ҍ͜

演示版本具備普通版本所有的VR功能。利用豐富多樣的可視化選項 進行各種模擬。利用AVI選項（另售：Advanced標準搭載）功能錄 制視頻 。

利用Adobe® Premiere®等可以合成編輯語音、音樂等。 利用靜止圖像，畫面截圖（Dual畫面時4096×1536dot）或POV-Ray 插件（另售：Advanced標準搭載）生成渲染圖像。

;) ]OT 8UGJұ嶲<OK]KX 可在3D空間內自由移動、重放腳本的免費瀏覽產品可讀取、瀏覽由 UC-win/Road「免費瀏覽輸出插件」導出的數據文件。

・用於免費瀏覽版的RD數據可免費參考 ・是演示版的功能限定版。不能制作數據和場景。 ・可從FORUM8網站：用戶信息頁（要登錄）的下載服務頁下載

Internet Explorer(IE)對應 網絡發布工具 vr.forum8.jp UC-win/Road Web Viewer是一個將 UC-win/Road作成的三維VR數據在IE上發布瀏覽 的工具。使得在沒有安裝UC-win/Road產品的PC 上同樣可以進行三維VR的觀賞或模擬。

城市空間Sample模型

車站改建計劃模型

★Sample數據免費公開！

道路行駛管制模型

日光宇都宮道路模型

FORUM8:東京本社

樣本模型下載 http://www.forum8.co.jp/download/ ucwin/Road5MB/Roadweb-3.htm

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虛擬現實作成教育軟件

本產品是面向小學生、中學生、高中 生、及未滿18歲的學生/在校生等提供的 「三維虛擬現實作成教育軟件」。直接 保留UC-win/Road正式版的基本功能、 使用自己的電腦在三維VR（VR=虛擬現 實 .假想現實）空間下制作街道並行駛、 有方向盤的話、還可以體驗手動駕駛模 擬。並可下載其他登錄者上傳的數據、 是一款通過大量有益信息對城市規劃和 超人氣、深受小朋友們喜愛！ UC-win/Road駕駛模擬器 設計起到幫助的模擬軟件。

■對象∶小學生、中學生、高中生（18歲未滿）■價格∶4000元 產品組成 ・UC-win/Road Advance Base。支持網絡對戰模式。 ・與UC-win/Road產品無法數據兼容 ・在維護有效期內可使用UC-win/Road DB ・支持UC-win/Road數據的Web登錄（靜止圖2點、說明） ・可下載利用用戶登錄的數據。

VR數據服務器 數據閱覽/Web制作

閱覽

單售選項

登錄

・UC-win/Road 駕駛模擬器 插件 ・UC-win/Road ECO駕駛 插件 ・UC-win/Road 數據轉換工具

檢索

另售硬件 ・方向盤控制器

ૹ惐丼‫ݒބ‬ҀՔ檥樱 ள‫څ‬Ү悹۪妟ࣩ榯榵ࠆ㤛徣ѝ VR-Drive是通過簡易操作體驗高度駕駛模擬為目的的產 品。想定用戶群為教育機關用的材料，面向少年的教育軟 件，同時也可作為駕校、展示會等展示目的使用。從日常 駕駛行駛到道路上危險預測的對應等，可以體驗各種駕駛 場景。搭載ECO駕駛插件，通過車輛駕駛可計算出燃料消 耗量和二氧化碳排放量。

硬件： VR-Drive以外，只要電腦安裝有Logitec 公司的方向盤系統等控制器、必要的顯卡 就可以進行體驗。

互動式駕駛場景： VR-Drive中標準搭載了駕駛場景數據，可體驗雨、霧、雷等不同天氣，以及晝夜 等不同時間環境。

ECO駕駛報告： 駕駛行駛結束後顯示燃料消費量、CO2排放量的報告。年青駕駛員在駕駛中不單 是註重人身安全，也可學習對環保作出貢獻。

任意數據的處理： 如果有VR-Drive對應數據，可作為標準數據替代。此外，UC-win/Road用戶可以 選擇路徑中不同的駕駛場景，只要設置了路徑信息（標題、示意圖、說明文）可 以制作VR-Drive對應數據。。

二次開發： 根據需求，可與交通安全的專家一起創建自行設計的駕駛場景和三維仿真VR數 據。此外，二次開發可對應不同需求，駕駛通過特定位置時觸發指定事件，同時 還可配合風、洪水、火災、煙霧等周圍的環境（另行計費）。

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ߓ屴Ԅৗ ・材質的總像素數 .未連接的道路節點 ・埋藏模型、重復配置、範圍外配置 ⷯղ澝俠‫ޯׁڤ‬忼Ҵ▁嫳ӱҀԄৗ ・利用OpenOffice.org或者Excel的模板制作報告和 線形基本輸入一覽表。支持 ֩‫ڤ‬娘▂㦕㤊ࣩӱҀ ・粘貼光柵圖像，生成標高點、作成補丁數據。 還支持描繪空白地圖等高線

DXF地形的XML變換・編輯、SIMA數據變換等數據形式的變換和線型、斷面的輔助計算工具。 ୮ଂ㧊஄嬴ॠٖҿ

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該軟件參照日本道路公共團體的規 格計算隧道斷面形狀，轉換成 UC-win/Road的斷面文件。

本程序用於橋梁的兩端部常見 的，道路填方4分之1圓錐形為基 本制作3D模型的工具。

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根據土木結構物的結構尺寸制作三 維模型的輔助工具。制作橋面、橋 墩、擋土墻、BOX等UC-1格式的模 型。

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֥ެЅ侳ࠆֹӱҀٖҿͣߤߌͤ 任意及由生成器產生的三維模型制 作輔助工具。用框架（Frame）和段 (Section)制作成UC-win/REAME(3D) 格式。

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SIMA通用格式 支持Ver.03「C04:曲線要素屬性數據」 支持道路斷面數據文件（*.rs）的輸出

支持GeoMap3D導出的地層數據群的三維模型輸出。 將地表面轉換成UC-win/Road地形補丁數據。

該程序由線形計算書中的平面線形變化點，算出UC-win/ Road道路定義必需的IP點。 支持把UC-win/Road的3D模型、地形補丁文件。轉換成 3DS文件。

*>,㦕㤊怍㠧ٖҿ 把地形等DXF數據轉換成UC-win/Road地形數據XML。 рૹ‫<ߓސ‬8ࠆ㤛㦕㤊ӱҀٖҿ

開發中

將道路交通普查（CD版、交通工學研究會）的數 據信息設定為UC-win/Road的交通量、交通分布的 程序（上圖右）。可分路線按平日、休日、晝夜 間、高峰時的交通量可視化設定、區別車種的分布 也自動設定。同時支持分布比重的修正功能。

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地盤FEM解析相關包含豐富經驗和研究實績 的地盤解析入門書。對地盤FEM解析的基礎 理論、建模技術做了整理，包含豐富的解析 實例，對利用FEM解析解決問題的過程和結 果做了簡單易懂的解說，是地盤技術人員必 備的一冊。

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網絡了都市防災技術，利用豐富的照片和圖 解進行通俗易懂的講解。地震工學、耐震工 學、海嘯工學和相關都市防災等，是以初學 者、工程師為對象的教科書和參考書。 ■編著者：吉川弘道 （東京都市大學 教授） ■著作者：矢代晴實 、福島誠一郎、大峰秀人、羽田誠 ■發行日：2012年4月15日 價格：3000日圓（稅前） ■出版社：FORUM8發行部

■監督：鵜飼 恵三 （原日本滑坡學會會長、群馬大學教授） ■作者：蔡 飛（群馬大學助教） ■發行：2013年9月19日 ■價格：JPY 3,800（稅前） ■出版社： FORUM8 Publishing

『城市地震防災』Reader’s Site

jishin-bosai.org 公開中！

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作為面向工程師的IT文化 學習辦公軟件和相關信息知識 ■作者：FORUM8 ■發行：2012年9月19日 ■價格：JPY1500 ■出版社：FORUM8發行部

Android應用程序開發的基礎， VR-Cloud®客戶端的Android應用編程 結合豐富實例的入門學習書 ■作者：FORUM8 ■發行：2012年11月 ■價格：JPY1500 ■出版社：FORUM8發行部

■特別附錄DVD 本書電子版（PDF格式） 本書所使用樣本數據 / 方便的免費工具集

■特別附錄 DVD

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本書所使用樣本數據 / 方便的免費工具集

針對編程經驗較少的程序編制經驗少的土木建築工程 師的各位主要進行由於SDK(開發配套元件)的程序編制 的入門書。

以土木建築工程為對象，運用OpenGL學習圖形編程的 入門書籍。 ■作者：安福 健祐（大阪大學網絡媒體中心 助教） 伊藤 擴、大熊 建保、Pencreach Yoann ■發行日：2011年11月16日 ■價格：3480日圓 ■出版社：FORUM8 株式會社 ■出版社：フォーラムエイト パブリッシング

■作者：FORUM8/小林佳弘/福田知弘/ Kostas Terzidis/ Taro Narahara/廣重登 ■發行時間：2010年11月19日 ■價格 ：2040日圓 ■出版社：日經BP社

■特別附錄DVD

■錄附 DVD-ROM

本書電子版/UC-win/Road Ver.6 體驗版Open GL Sample 程序/UC-win/Road SDK Sample程序/CUDA Sample程序

Delphi2010 試用版 FRAME（面內）SDK 樣本程序 /Multiframe 自動樣本程序

VR演示技法與街區治理

入門書 通俗地講解了UC-win/Road功能的入門書籍

介紹VR應用事例和解說UC-win/Road VR建模，演示技法的最新 VR技術專業雜誌。特別邀請建築家安藤忠雄先生撰寫了今後的 VR演示可能性。

澨ㅂ࣐͜‫ބ‬ヵ͜垵㤛䛁ㅂ澩 ～三維VR的城市治理～ UC-win/Road入門

卷頭采訪：安藤忠雄先生特別投稿

Ver.3.2

「VR演示應用事例」

■附CD-ROM : UC-win/Road Ver.3.2 Trial version ■價格：3790日圓（稅前） ■出版社：建通新聞社刊 ■主編：關西大學綜合信息學部 田中 成典 教授

■發行時間：2008年11月19日 ■價格：3800日圓（稅前） ■出版社：X-Knowledge ■作者：福田知弘/關 文夫 其他

できる！使える！バーチャルリアリティ ３次元ＶＲの街づくり UC-win/Road入門

■附體驗版CD-ROM：Ver.3.4 體驗版

道路景觀規劃設計軟件UC-win/Road實用教程

Video tutorial

應用VR制作三維空間的方法和學習VR模擬技法的入門書 ■發行日：2010年7月 ■價格：88元（稅前） ■出版社：中國建築工業出版社 ■附體驗版CD-ROM ■中國版主編：馬智亮（清華大學土木工程系） Ver.3.4 Trial version ■原著 監修：田中成典 編著者：伊藤裕二、武井千雅子 作者：物部寛太郎、吉田博哉、石田聡、谷口壽俊、鳥形由希

中文版

對應 日文/英文 中文/韓文

按照UC-win/Road操作手冊錄制的視頻教程。對數據作成相關的 一系列操作方法配以圖像和聲音進行解說。 ■構成 I． 基本說明篇 II． 數據輸入・制作篇 III．模擬篇 IV．插件選項篇

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Windows XP / Vista / 7 / 8 （ 推薦 64 位系統）XP 系統 2014 年 4 月以後不提供支持

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Intel i5-3470,i7-3770 或者同等性能的 CPU （推薦 CPU 主頻 3.2GHz、 四核配置以上）

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4GB 以上 （推薦 64 位系統 +8GB 內存）

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8GB 以上 （推薦 10GB 以上） ※包含地形數據、樣本數據、安裝軟件所需空間的可用容 量。 ※考慮到從 RoadDB 下載和 AVI 動畫的生成，推薦 10G 以上容量。

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NVIDIA㼹 GeForce GTX560 以上 顯存 1GB 以上、OpenGL3.1 以上 （推薦 Geforce GTX670、Quadro 4000 以上、 顯存 2GB 以上、OpenGL4 以上） 1024×768 以上 （推薦 1920×1080 以上） ※畫面設計和字體字形只支持初期設定 推薦使用有 DVD-ROM 和聲卡的計算機。 ※當運行駕駛模擬時，推薦使用可通過 USB 和計算機連 接 的方向控制器（單賣）。 ※ 當使用 RoadDB 時（下載樣本數據、樣本模型時）需要 接入 Internet 網絡。

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䟖ռ⟕ߡ 對應語言 UC-win/Road：日/英/韓/中/法 VR-StudioⓇ：日/英

※主頁提供試用版

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包含點群建模、Civil 3D、InRoads、OSCADY PRO、xpswmm、12D Model等插件 包含ECO駕駛、駕駛模擬器、微觀模擬播放器等 包含Driving Simm以及Advanced的所有插件 不含任何插件選項的標準產品 可使用Visual Option Tools等演示功能的產品 集群選項（通過復數臺PC分散負荷的多通道顯示）的客戶端PC用產品 可以進行3D空間的自由移動、生成腳本的免費版本。對應插件輸出產品。 包含交通（開發中）功能的最高端產品 不含任何插件選項的標準產品 ※1 選項單售產品，不包含（Road for SaaS、SDK、集群、運動平臺、RoboCar®等）

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真實四輪實車型駕駛模擬器軟件包 計算汽車駕駛的燃料消耗量 記錄並播放（重播）車輛、步行者模型的動作 車輛的坐標、方向、速度、角度信息在日誌中輸出 根據駕駛狀況控制VR環境舉動 基於Web的通信系統 記錄和播放交通模擬等 連接轉換道路形狀數據的S-Paramics 利用點雲數據的VR建模、UC-win/Road支持 連接Autodesk公司的Civil 3D數據 連接英國格林尼治大學EXODUS數據 在UC-win/Road導入轉換GIS格式文件 連接Bentley Systems公司InRoads數據 連接TRL公司OSCADY PRO數據 連接sidra solutions公司SIDRA數據 連接Gabites Porter公司TRACKS數據 連接XP Software公司xpswmm數據 噪音分析和3D可視化 以3ds形式輸出地形、3D模型、道路、樹木等 IFC Plug-in 導入IFC格式的數據 12d Solutions 公司的 12d Model 數據連接 畫面景觀可以在 Munsell Color System 中表現 停車場作圖系統的數據導入 UC-win/RoadFree Viewer的數據文件輸出

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噪音模擬選項 超級計算機選項 運動平臺插件選項 ※1 遠程訪問插件選項 VR-Studio® 插件選項 RoboCar® 插件選項 NEW

OHPASS插件選項

Legion連接插件選項 超級計算機Cloud 流體分析連接插件選項 集群插件選項 ※2 3D點雲形狀管理插件選項 海嘯插件・選項 泥石流模擬插件選項

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※1：VR-Cloud® Standard + 論壇功能 + 幻燈片演示功能 ※2：提供下載る提供

※1：系統選項：僅提供系統開發用 ※2：基本構成 ： 伺服PC3臺、服務器PC1臺

●ल嶺‫ܪ‬㺄ͪܶӞ‫ܪ‬㺄 ■租賃授權：滿足預計不到一年的利用需求。 可用低廉的價格獲得短期間內的授權利用

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●侳岡炔‫ߡ⟕⥍ާܺݖ‬ ■ 支援內容 （１年內免費） ・電話技術支援 ・詢問支援（電子郵件、FAX） ・下載服務・維護信息通知服務 ・提供技術信息服務 ※維護契約選項提供免費版本升級。 ■「無電話支援」服務：每個授權一年享受服務定價￥5,000 日圓折扣。 無支援窗口電話支援（FAX,E-mail 可）。支援標準價格無折扣。 ■「電話支援價格」服務：每個授權一年享受服務定價￥ 15,000 日圓折扣。支援窗口電話支援無上限。 也 可在標準支援中添加其他選項。 ※購買 10 萬日圓以上的產品或服務才能享有維護和支援服務。

■提出授權：可用於不同電腦，並可隨時更新。

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19

;) ]OT 8UGJ *( Éîôåòîåô Äáôá Âáóå

<8ࠆֹ炔侸佧㦕㤊㎨ 登录数（截止2014年4月1日）：3D模型：3677、材质：3874、断面：82、样本数据：84 3D模型、材质、断面数据等利用互联网的数据功能。可从产品直接下载使用。 ※ 享受售后服务的正版产品免费

<8灻灠炄*( 3D 2D樹木 3D樹木 葉/樹皮/花 2D樹木 高木常綠/中木常綠/低木常綠/高木落葉 中木落葉/低木落葉 高木花木/中木花木 低木花木/觀葉植物 MD3特征人物模型 特征人物/動物・人 FBX Scene 交通工具・設備・可動模型 道路車輛 乗用車/卡車・拖車・車頭/巴士・出租車 自行車・摩托車/特殊車輛

3D Model

20

3D座艙 鐵道車輛: 新幹線/一般鐵道/新交通車輛 空港・港灣・河流施設 港灣施設/港灣信號設備/河流・治水施設 航空・船舶、建設重機、臨時設備 建物・施設・結構物模型 大樓・住宅・商店・鐵塔 辦公大樓（高層超高層）/（中低層） 大樓（低層）/高級公寓・公寓/一般家庭 店鋪・超市/工業施設/公共施設/送電鐵塔 鐵道・道路構造物 橋梁上部工/橋梁下部工/道路構造物 門柱/天橋/標識柱/路面標識 鐵道・道路施設 橋梁上部工/信號・警報設備/車站/街燈/ 其他/道路規制設備/道路災害

公園施設 玩具/建築物/其他 其他：看板、交通規則、災害、其他 道路・交通・標識材質 鋪裝道路・鐵道路面 鋪裝路面/鐵道路面/其他 填土・挖土 栽植/混凝土塊砌/混凝土噴塗/其他 護欄・緣石・人行道・他 護欄/緣石/人行道 橋梁：桁架/桁橋、隧道、交差點 交通標識 指示標識/規制標識/案內標識/ 警戒標識/補助標識/鐵道標識 海外標識（/美國/新西蘭/中國/韓國 法國/馬來西亞/英國/泰國/荷蘭/

愛爾蘭/德國/越南/印度/新加坡/ 西班牙/哥倫比亞/巴西/芬蘭/ 澳大利亞/土耳其/黎巴嫩/波蘭/ 葡萄牙/瑞典/瑞士/冰島/ 臺灣，意大利/奧地利/菲律賓） 路面表示 指示標示/規制標示/其他/韓國路面標示 中國路面標示 背景 高層超高層大樓群/中低層大樓/低層大樓群 山林/塀/其他 建築物、河流、座艙、天空、旗幟、地形、水面 其他

通過利用豐富的標準模型可高效地進行數據作成、模型編輯工具則可簡單實現對模型的動作設定。UC-1設計系列軟件支持載入 UC-win設計的構造模型、並支持導入其他3D工具軟件作成的附帶材質的3ds格式的模型。

3UJKR 3D Tree

Model／Texture UC-win/Road專用的3D樹木數據。 具有根據風力表現枝葉搖曳、模擬樹木成長等各種功能。

MD3 Character

FBX Section

Texture

填土坡面、挖土的材質、路面、鋪裝面、壁面等可利用經過優化的標準材質。天空、地形等可進行標準粘貼、樹木、標識等多數特 殊材質可通過專門命令進行配置。行駛時的座艙也可作為材質利用。

Example

UC-win/Road VR數據下載（支持世界遺產等）

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ٖࡄ

災害 / 規則 支持道路障礙模型 / 材質。 （資料提供：財團法人 道路保全技術中心 道路工程安全設施設置要領（案））

工藝 支持各種工藝用的材質。 （資料提供：Hirose 株式會社） ※材質（照片圖像）的著作全歸 Hirose（株）所有。

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ৰी⳵࢜ͣ⮞巚ͤ 䃑嘮ҵ⳪ࣩ㦕䬣䐗‫࢜⳵ँס‬ ■GEOSPACE航空圖片 1網格：10,500JPY～（單獨許可證） 提供單位： （1）1網格2.0kmx1.5km （3km2：國土基本圖單位） （2）4網格起販賣（簡易情況） （NTT空間信息株式會社 提供）

ளॳ‫ࢢ䷨ڎ* څ‬㦕㤊 ■DET航空圖片 JPY3,000/ K㎡：1用戶 JPY4,000/ K㎡：多用戶 提供單位： （1）市區町村單位 （2）4km×4km程度以上(約25cm/pixel)的矩形等 （亞洲航測（株）、中日本航空（株）提供）

銷售激光計測建築物形狀模型 6km2.9km2 1組 「Terrain Model」＋「Solid Model」數據 提供區域：日本關東.中部.關西圈的主要區域、 政令指定城市（約1萬km2） ■3D建築物數據 / 地形數據 原始數據價格： 100,000日圓/km2 ■UC-win/Road用加工作業 3D建築物數據 150,000日圓/km2（多邊形刪減、層的劃分 （材質用））

3D都市模型數據 ・3DS或其他標準格式 ・提供區域：東京都千代田區、墨田區、江戶川區 ・3區域合計10ｋ㎡ ・主要區域地圖是2009年的航空圖像 售格： JPY581,400（法SIRADEL社提供）

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ÉÍÁÇÅ

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橋梁形式的選擇上也體現了動態三維VR的效果。橋梁模型可從FORUM8公司的「RC下部工的設計計算」、UC-1設計系列、 「UC-win/FRAME(3D)等設計數據中直接以3DS形式導出。可應用於橋梁形式、橋梁色彩的討論，此外，也可用於結構物的日 照陰影的討論，可根據季節時間變化實時觀測影子的效果。配合行駛、歩行、飛行等模擬手段，在景觀討論中效果卓越。

Bridge/Tunnel ▼UC-win/FRAME(3D)输出

▼橋梁投射下的影子也可精細表現

▼寫實比較（左：真實照片 右：UC-win/Road畫面） 、（串本大橋～苗我環狀橋）

數據提供:日本工營(株)

▼隧道內部

▼UC-win/FRAME(3D)導出表現舉動

▼隧道坑口設計

▼高速公路的高架橋撤去效果表現 Before（左） / After（右） （日本橋川）

р ૹ Traffic

對應根據交通量、車輛配置的交通模擬。可實現考慮機動車性能、縱斷 面坡度的模擬。可對應高速路開通或大規模店鋪開業後的交通流模擬。 通過與各類交通分析軟件的連接，可有效利用交通模型數據。

▼「交通節點改進業務中用於公式達成的VR模擬」 旭測量設計株式會社

9 6'8'3/)9 ܷѝ 通過UC-win/Road的假想現實（VR）簡易討 論景觀、道路設計、交通，進而通過駕駛模 擬從駕駛者的視點可確認道路狀況。

‫ڲ‬嫶ࠆ㤛‫ܷ ֗ݚݏ‬ѝ 通過3D模型的移動表現各種類型模擬動畫的播 放功能。作為UC-win/Road及其他交通模擬的 結果，可記錄播放交通流。

59)'*? 685 ܷѝ 交通信號設計軟件 可進行信號顯示和配列的自動設置，改善信 號容量和擁堵，階段性快速優化交通信號。

</99/3 ܷѝ 導入VISSIM的交通流分析結果可進 行模擬。

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:8')19 ܷѝ 土地利用,交通造型系統 Gabites Porter公司[TRACKS]的交通分析 結果，交通模型數據與UC-win/Road連 接，進行演示的插件。

9/*8' ܷѝ VR模型自動作成支援工具 交叉口設計軟件SIDRA設計的交叉口在 C-win/Road中進行VR表現的插件。

рૹࠆ㤛炔)RKGXROTM .U[YK （社团法人） 交通工学研究会

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▼針對通道管理者的VR訓練系統（BMIA（法國））

▼三維信息簡單合成軟件 3D Chimera-GL

࠽ ࡗ River 利用材質通過河流命令實現河流的改良和治 理規劃等，還可定義水流的效果。

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ÉÍÁÇÅ

Simulation Simulation 撗 ଂ Railroad

在鐵路和軌道交通的新型交通系統中，與道路模擬同樣可以得到有效應用。能夠很容易對立體交叉、下穿立交或者橋梁等方 案進行比較。在車站的二次開發、人行通道設計中三維虛擬現實也可以得到廣泛應用。

▼第10屆 3D・VR模擬競賽 最優秀獎

▼第11屆 3D・VR模擬競賽 創意獎

「駕駛設備設置位置討論系統」

「昭和27年當時的大牟田市內路面有軌 電車及沿線的復原」 井尻 慶輔 氏

鐵道建設・運輸施設整備支援機構

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▼列車行駛模擬

▼列車行駛模擬

通過利用航拍圖片可對港灣、機場的模型在廣域範圍進行模擬。對於船舶等的航線可根據飛行路徑設定動作定義，從而可進 行各種船舶航行的表現。設置飛行模型，能夠表現離著陸。對海岸和海中的模型、通過反射功能也可進行各種各樣3D模型的 表現。 ▼ 通過飛行路徑定義飛機的離著陸

▼橫濱港示例模型

▼水鄉、水路的模型化例子(中國、西塘)

▼神戶港示例模型

ҷ⳱炔Ѻ؉ Park/Town

公園和住宅地的規劃和樹木種植討論中，能利用豐富的樹木材質和3D樹木。能仿真春夏秋冬、5年後、10年後等的情況。 通過對規劃全景的漫遊以及各提案的切換表示可對整體進行確認。

▼「通學道路治理計劃模擬」 ▼「運動場設施提案VR模擬」青木ASUNARO建設株式會社 株式會社TATSUMI設計咨詢公司

ּ٠炔ਹଂ Urban planning ▼晝夜間的景觀評價

▼海中模型 ・珊瑚礁=3D樹木 ・魚=MD3特征模型

▼城市和建築博客・信濃大町

▼城市和建築博客・ 聖托裏尼島

▼「BANJAR水上公園」FUJICON PRIANGAN PERDANA, PT

在公園和街道的設計領域中，對樹木種植的討論，樹種的比選上可得到利用，同樣能模擬春夏秋冬、5年後、10年後的情 況。在道路改良和車站二次開發中，利用三維交通流和3D人物模型能夠表現出具有運感的城市空間。通過運用人造燈光功能 進行晝夜間的切換，在晝夜間景觀評價上也能得到應用。 ▼「城市設計･神戸景觀形成和達成共識中VR的應用」 神戸市城市規劃總局

▼第11屆3D・VR模擬大賽 精品獎 「北陸新幹線「飯山」站前建設模擬」 飯山市政府 建設水道部 城市建設科/新幹線周邊整備科

▼第11屆3D・VR模擬大賽 優秀獎 「運用點雲數據的市街景觀修復計劃模擬」 九州東方測量設計株式會社

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䕦⦲᪇㠃⥺ᙧ ▲道路斷面

* )UIQVOZͪ*XO\K 9OS[RGZOUT ▲３Ｄ畫面

▲平面線形

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在挖土填土落石臺等邊坡工程的評價上、根據移動速度、可進行內、外部景觀的模擬。根據豐富的道路功能、除了立體交 叉、隧道 .橋梁之外、平面交叉路口也可以簡單地作成、復雜交叉路口的形狀、材質、行駛路徑、交通控制等支持可視定義。 通過開/閉匝道的定義功能、可以在短時間內完成復雜的立體交叉。按照時間交通量、車型的分布設定來模擬交通堵塞、在迂 回道路設計的規劃中有效地進行交通流量的比較模擬。

Road ■立體交叉

▼Traffic Generators(交通生成)/Flow(交通流) 通過車種比例、時間交通量設置、可以進行交通流生成與車輛沖突控制的交通流模擬。 依次為道路類別時間交通量、車種類別比重設置、交通路經。

■環島

▼第11屆 ３D・VR模擬競賽 評審員特別獎 地域治理獎

▼第10屆 3D・VR模擬大賽 最佳設計獎

「以“緩解道口和狹窄橋梁連續區間的擁堵”為目標!!」

「Hunter Express Way的3DVR模擬」

制作：西鐵CE咨詢株式會社

制作：NSW州交通部

▼東海環狀機動車道的寫實對照

▼第9屆 3D・VR模擬大賽 最優秀獎「VR在阪神高速公路地下化中的 應用和提高城市魅力的規劃提案」制作：關西大學 綜合信息學部

▼▼第8屆 3D・VR模擬大賽 最優秀獎 「大橋JCT模擬」 制作：首都高速道路株式會社

▼北勢通道的寫實對照

■寫實對照

▼第5屆 3D・VR模擬大賽 最優秀獎

▼第6屆 3D・VR模擬大賽 最優秀獎

「大師立體交叉與大師通風塔施工模擬」

「石川町JCT模擬」

制作：首都高速道路株式會社 神奈川建設

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制作：首都高速道路株式會社 神奈川建設

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3D Model

利用豐富的標準模型可以有效地進行數據制作。能簡單地進行模型編輯工具和模型的動作設置等。支持UC-1設計系列、UC-win系 列設計出的構造物模型、也支持其他3D工具制作出的附著材質的3DS格式的模型。

建設機械

起重機的3D模型、作為可動模型支持100多種日立建機(株)的建設機械。

※在利用起重機的3D模型時、請確認CG數據使用權許的契約書。著作權歸日立建機(株)所有。

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制造、架設、臨時規劃等方面的三維施工規劃模擬;電線地下埋置計劃、天橋撤去計劃的景觀討論;施工模擬、通過利用可動模 型及Way Point功能對施工方法模擬、拓寬他們的使用可能。重型機械的3D模型作為在可動範圍等的動作定義完畢的數據可 直接利用。UC-1系列的臨時模型和三維地盤模型也能利用。

Construction Simulation

施工前 山基坑・地址改良

施工階段

樁基打設

挖掘・基礎・填埋

鋼筋架構

設置腳手架・ 混凝土打設・PC建築

數據提供：

日本首都高速公路株式會社 神奈川建設局

1.山基坑・地址改良 ：板樁、地址改良樁的打設 2.樁打設 ：通過打樁機打設PHC樁、SC樁 3.挖掘・基礎・填埋 ：反鏟挖土機的挖掘和基礎打設 4.鋼筋架構 ：100t的起重機進行鋼筋框架的搭建 5.設置腳手架・混凝土打設・PC建築 ：SRC軀體完成 6.外壁完成・圍墻的建築 ：外裝工事 7.拆除腳手架・屋頂防水・外構・完成 ：撤去腳手架完工 ▼橋梁架設

▼UC-1基坑設計 3D模型的利用

施工後

拆除腳手架・屋頂防水・外構・完成

外壁完成・圍墻的建築

▼施工機械的人機接口 （獨立行政法人 土木研究所 共同研究）

▼第8回 ３D・VR模擬競賽 創意獎

「鐵路橫梁替換施工模擬」

‫ى‬ठࠆ㤛

第20屆3D&虛擬現實展

第3屆 新一代機器人制造技術展

2012年6月20日(三)～22日(五) 東京Bigsite

2012年7月11日(三)～13日(五) 東京Bigsite

株式會社 NODA工程

▼展會會場避難模擬

Display Simulation 體驗VR-Cloud®！特別活動進行中！ http://www.forum8.co.jp/product/ucwin/ VC/VC-taiken.htm

FORUM8設計節 2012-3Days會場向導

（2012年9月20日（四）～21日（五） 品川KOKUYO Hall）

右手便是 KOKUYO Hall

港南口左轉

會場在 2F

品川站檢票口

過人行天橋

第一個 交叉口左轉

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Proposal Proposal

UC-win/Road的三維災害表現可以在防災演示中得到利用。通過水位 變化功能模擬「洪水」，將道路災害體現到交通模擬中。

▼海嘯三維模擬

▼洪水、地震災害模擬

▼「巖屑崩塌模擬」 群馬大學 工學部建設工學科地質工學專業

▼三維災害示意圖事例模

或䣠<8 VR導入、應用目的 ■醫療現場改善 ■與當地交流 ■確保明確的判斷資料 支持危機管理 ■設計意圖及要求的把握 對應節能・環保

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利用3DVR可應用於醫院・醫療現場的解 決方案

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▼醫院內部情況的討論・確認

各種事故表現、重現VR模擬。

▼▼交通事故/車輛事故模擬

▼「愛知縣新城市地區的土砂災害模擬」 福井工業高等專門學校

▼泥石流模擬 ▲基於事故記錄等的VR化 （提供：KEIO大學）

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店鋪規劃應用於使用了VR的展示系統、廣告等 觀光事業的推進。

▼觀光向導、運用VR進行歷史說明

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▼觸碰式展示系統

通過與英國格林威治大學・火災安全工學小組（FSEG）開 發的避難解析軟件「EXODUS/SMARTFIRE」實現數據共 享，可對復雜的避難/火災進行VR模擬。

作為「東京消防廳認證避難算定方法」避難分析EXODUS的算定方法獲得認證。 ▼飛機事故

▼隧道火災

▼高層大廈火災 ▼「SmartGrid中EV車輛和充電系統的宣傳用駕駛模擬器」 SK Energy Co., Ltd.

▼「虹橋交通網中心大樓的避難模擬」 Shanghai T.E.F Building Safety Consulting Co., Ltd.

▼蓄光式避難誘導系統新規格的模擬 （原案作成委員長：太田幸夫氏）

‫ڂ‬捌嬴⤆<8 １人與車輛的動線計劃（大規模店鋪） ２.建築物配置計劃 ３.停車場配置計劃 ４.綠地計劃（大規模店鋪的情況） ５.照明計劃 ６.廣告塔/招牌等配置計劃 ７.包括周邊道路的模擬 ８.店鋪內動線計劃 ９.警備員配置計劃

▼「虛擬隧道管理者培訓系統」BMIA（法國）

國際隧道獎獲獎 2011年12月1日 Tunnel Operator System在 國際隧道獎中獲得Safety Initiative of the year獎。

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▼「店面廣告牌視覺效果比較VR模擬」 東京大學 研究生院

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各種駕駛模擬器、VR模擬器、ITS模擬器、歩行模擬器、GIS系統等，包含UC-win/Road核心技術的硬件 自定義開發系統，委托系統的開發。 ▼駕駛模擬器（TOYOTA 汽車沙龍

▼駕駛模擬器

（HAMAGIN兒童宇宙科學館、2009年）

AMLUX 東京展示廳 2011 年）

■硬件對應系統（計劃） Tracking sensor Face-Mounted Display 3D立體顯示

▼高度研究用駕駛模擬器

▼高度研究用駕駛模擬器

▼高龄者驾驶模拟器

（九州大學、2012年）

（京都大學、2012年）

（名城大学、2012年） （名城大学 年）

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Proposal Proposal

UC-win/Road的虛擬現實在海外用戶中也得到了推廣與應用。設計公 司、土木公司、政府機關、大學 .研究機構等都有購買、今後也會不斷考 慮在各類項目中的應用。

▼中國上海

▼中國北京市

▼香港

▲韓國/CAD&VR應用事例 RoadProjector - Civil 3D - UC-win/Road 在外法人／辦事處/代理網點

▼巴西

▼法國巴黎

▼馬來西亞隆坡

▼紐約

▼威尼斯

▼河內

▼泰國

▼巴林

▼韓國

▼台灣

▼威尼斯

▼斯特拉斯堡

▼希臘・聖托裏尼島

Global Dealer Network З⳪‫ާؙ‬З‫ͣڵ‬Іࡢ䛁֩ࡄъͤ 榪֧ж⥍‫͵ے‬ 悉尼、倫敦、韓國 іࣂ‫͵ڂ‬ 中國（北京、天津、大連、深 圳、香港、臺灣）、韓國、USA 等

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【福田知弘先生 簡介】

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福田知弘先生的《建築與城市博客》連載中！ FORUM8公司 司 UC-win/Road支持組極力挑戰福田先生介紹的城市與建築物的 的 3D數字城市建模，敬請期待！

1971年出生於兵庫縣加古川市。大阪大學大學院準教授、博士（工學）。專業為環境設 計信息學。參與了高松市4町patio設計，近江八幡市的城市建設，臺灣Next Gene20 等國內外的項目。安藤忠雄建築展2009水都大阪1/300模型制作成員、NPO法人另類 旅遊俱樂部副理事長、大阪旅行眼鏡AreaClue。榮獲《光都/神戶》照明設計競技最 優秀獎。著作《VR演示與新街區治理》「環境設計學入門」等

http://www.forum8.co.jp/topic/toshi-blog0.htm

FUKUDA BLOG：http://d.hatena.ne.jp/fukuda040416/

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ユーザ事例 ࣐㛪ж҅

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重視基本設計、與居民的協議形成、公共事業說明中提高責任感、相 信通俗易懂的三維空間可視化工具在這些領域的應用、將在不遠的未 來成為標準的設計流程。UC-win/Road作為一套標準工具、也正在諸 多領域中得到廣泛應用。

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本公司社刊精華之用戶介紹（得到眾多用戶的廣泛好評）

用戶介紹實績 Up&Coming No.41-No.100 研究機構・財團 28

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http://english.koti.re.kr/

韓國運輸政策智囊團對道路先進、多樣課題的關註 －作為積極應用IT的一環引進了UC-win/Road、 並在多數項目中得到推廣的VR應用－ ■ KOTI概要與運輸政策新潮流 ■ 尖端交通運營研究中心、最近的研究課題 ■ UC-win/Road引進過程以及豐富案例

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http://www.vics.or.jp/

通過VICS-道路交通信息支持安全、舒適的駕駛環 境、基於UC-win/Road駕駛模擬器實現新服務體驗 用VICS駕駛模擬器 ■16年發展歷程與現行組織 ■VICS概要與新服務 ■VICS駕駛模擬器開發流程

ड⳷ࡄъ ‫ڎޯݺ‬孙㷚߲Ԗ⦴㫣 ‫۪ٖݲ‬妟侢՟ऒा‫ے‬ 面向建設機器人的3維信息表示技術的有效利用、 拓展三維實時VR的新可能性 ■主要是實施來自公共機關的委托進行多種多樣的研究 開發 ■信息化施工從意向討論到各要領(方案)制定、及ISO化 均有關聯 ■建設機器人是3維信息處理，與人類接口的鑰匙

http://www.cmi.or.jp

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http://www.city.iiyama.nagano.jp/

http://www.city.himeji.lg.jp/

落實市的綜合規劃及信息化計劃，在全廳的IT應用環境治理上下功夫

期待北陸新幹線<飯山站>開業帶來經濟效應，城區建設模擬、站廳探 討以及公關廣告中的UC-win/Road應用。

－眼於3D空間模擬的可能性，世界文化遺產・姫路城為首歷史資源相關 展開多樣事業討論的支援－

■城市環境與北陸新幹線的定位 引進ICT的積極氛圍 ■著眼於VR的可能性采用UC-win/Road ■新站周邊以及城區建設設計

■姬路城等利用地方特色的街區治理 ■3D空間應用著想與廳內通信負責人的作用 ■系統導入探討至籌措、研修、運用流程 ■應用於“歷史街道事業”等復數事業中期待新的應用

政府. 自治體

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http://www.nasva.go.jp/

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通過汽車事故防止和被害者支援，為達成安全、安心的社會做出貢獻

描繪下一代ITS社會的方向「SMART WAY」

－以3D・VR為基礎，開始提供模擬駕駛診斷為核心的 互聯網適應性診斷系統「NASVA NET」服務－

－新服務的體驗演示表明了3D・VR和DS的全新可能性－

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http://www.skr.mlit.go.jp/matsuyam/ 由於三維實時VR的模擬、 本地說明會和open house發揮效果

東京都港灣局、負責世界屈指可數的 國際貿易港口「東京港」的港灣設施 治理、管理運營、臨海部的開發、防 災、環境、廢棄物處理的整治、施工 相關的整治等。

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http://www.hido.or.jp/

■討論日本道路政策相關的先進技術的開發・實用化 ■圍繞ITS推移和SMART WAY賦予的位置 ■「SMART WAY2007演示」的概要 ■面向今後ITS的發展

■NASVA的主幹業務「防止」「支援」「保護」 ■適應性診斷中的現行制約和應用VR的新系統開發 ■「NASVA NET」的概要 ■今後的展開及安全管理的實現

■填補在重信川和石手河、中余 .東予的主要國道的整備 ■松山城市圈的新的堵塞緩和策略、「松山外環狀道路」整備 事業 ■運用Road利用的旋轉球模擬器、多種多樣的利用可能性關註

http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/

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http://www.e-nexco.co.jp/

http://www.alpine.com 車載器開發中考慮生物體信號用駕駛毀壞 基於UC-win/Road DS平臺自行構築評價用系統

―高速公路相關社會貢獻協議會的協力下提高安全性―

■新一代的需求通過應用廣闊的車載 器對應 ■聚焦新的研究體制、車載器的HMI ■DD評價的考慮和系統開發 ■評價用系統的利用和可能性

公路公司

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http://www.shutoko.jp

模擬大師JCT大師通風塔的行車及施工 －證實建築物和土木構造物復合的VR表現的可能性 ■「川崎縱貫線」面向08年度末開通隧道區間的 施工推進 ■本著積極活用IT、小組支援制度 ■3D・VR導入的背景和大師換氣塔的第二效果

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http://www.c-nexco.co.jp/

嵊࣑࠷徎ߝ‫ړ‬㫣ड澜/:炔/:9Ѣ䠓଑ Ѣ䠓‫؛‬ 實現可持續的機動化社會 汽車制造商所描繪的「ITS展望」

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/its/

－作為具體化推進自律系及基礎設施協調型的探討， 服務的先行體驗工具著眼於3DVR的DS－ ■ITS推進的過程和豐田汽車的配合 ■第15屆ITS世界會議（NY）中3DVR的體驗模擬器導入

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http://www.eazet.com

對應狹窄施工現場的低噪音，低振動且無剩土樁基礎施工

厚木工事事務所、是配合東 名高速公路（厚木～大井松 田間）的6車道改造而於昭和 62年開設的。平成7年6車道 改造完成後、負責管理第二 東海自動車道等。

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制造商・建設公司

伴隨ETC普及交通安全對策的全面考慮，在免費社 會實驗方面重點投入 ■「川崎縱貫線」面向08年度末開通隧道區間的施工推進 ■本著積極活用IT、小組支援制度 ■3D・VR導入的背景和大師換氣塔的第二效果

建設咨詢公司 30

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－小口徑鋼管旋轉樁工法 「EAZET工法」的說明中3D・VR的應用 ■發揮組織力技術開發，強力全國展開 ■「EAZET工法」 －從住宅專用杭向建築，土木領域擴展 ■運用支援工具「EAZET工法」的土木拓展

http://www.gunsoku.co.jp/

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http://www.k-giken.co.jp/

迫切期待核泄漏事故區域早日重建、早期階段引進UC-win/Road積極 進行各種提案

生存者齊心協力重建海嘯災區、在海嘯發生之前就已引進 UC-win/Road進行了各種泛濫分析。

■關註地方建設、致力於支援者活動在縣內最先推出 育兒支援政策 ■災害中部分員工宿舍以及服務器受到破壞 ■VR應用於多種項目、為今後獨立制作VR奠定了基礎 ■UC-win/Road使用關鍵點、重建措施

■巖手縣為中心的土木設計業務中取得良好業績 分支機構間的網絡由總部統一管理 ■總公司一樓遭遇滲水，服務器已恢復正常 ■道路設計說明中引進UC-win/Road，今後將應用推廣到各 種建築物中 ■數據管理得到教訓、迫切希望災後重建

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東京支社 陸圈小組

http://www.ideacon.jp

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咨詢海外事業本部

建設、環境領域以高專業性著稱的綜合咨詢公司的陸上相關擔當

傾註於尋求高技術含量的長大橋和城市內高架橋

－體現先進技術的積極對應，也有效應用3D動力非線性解析及3D・VR工具－ ■06年的合並讓環境和建設在特化的技術力中得到統合 ■以導入UC-win/Road 為契機在道路事業的VR 應用上 加大力度 ■橋梁方面采用的是以UC-win/FRAME(3D) 為首的多款 軟件 ■道路、橋梁相關今後的展開

－有效應用3D動力非線性解析工具， 著眼3D・VR的可能性－ ■以橋梁為首的海外事業現狀 ■帕多瑪橋的FS 在「UC-win/FRAME(3D) 」中的効果 ■以TANJONG PRIOK 港事業為契機購入「UC-win/Road 」 ■應用Wiki進行海外項目管理

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http://www.newjec.co.jp/

重點文字為「視覺化」―交通模擬、VR等本公司自行開發 技術以外、也開始致力於3D動力非線形解析工具的應用

作為「西鐵集團」的一員、以積蓄的技術和信譽為基 礎、進一步拓展最新的3維實時VR的利用。

■「道路Group 」涵蓋交通規劃 .道路 .橋梁各領域 ■從橋梁關聯的各類設計軟件到UC-win/FRAME(3D) 」 ■交通流模擬、VR 等、公司在自身開發技術上加大力度 ■今後的發展方向與「視覺化」的地位

■負責道路設計的「設計第一部」及4月新設 「鐵路設施規劃室」 ■「電算委員會」領導全社的IT化活動 ■今春利用Road 首次接受數據作成項目

http://www.n-koei.co.jp

http://www.ncec.co.jp

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http://www.taiseieng.co.jp/

建設咨詢公司

■對應先進技術為基礎的新需求 ■現有業務課題與3D/VR 利用的具體化 ■SDK 的引進促進了更加高度的應用 ■今後的展開與期待

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http://www.jrcc.co.jp

http://www.docon.co.jp

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http://www.yachiyo-eng.co.jp/

八千代工程作為綜合建設咨詢公司、其 經營理念是「高技術者的集團、貢獻於 顧客和社會」。從昭和38年創業以來、 業務不斷壯大、目前作為日本前5位的技 術核心集團、活躍在日本國內和海外的 許多項目中。

JR 東海咨詢公司是JR 東海系列 唯一的建設類咨詢公司。設立於 平成9年10月。以鐵道相關工程 為首、也涉足各類項目的調查、 規劃、土木.建築設計。

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ߝ‫ړ‬㫣ड *UIUT 株式會社Docon 設立於昭和 35年、作為北海道最大型的 綜合建設咨詢公司、除北海 道以外、在日本的關東、東 北等地也有業務。

公司內部間的協調、 通過VR等3維信息應用的服務

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http://fseg.gre.ac.uk

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http://www.nha.co.th/

海嘯、避難解析的最新見解 現代海嘯防災的應用

便宜的、快速的、簡單的設計可視化 UC-win/Road活躍於住宅開發領域

■城市以及更廣範圍的避難解析 ■網絡和避難解析的鏈接 ■多種應用的可視化 ■雲端很多人參與避難訓練

■BIM和VR積極利用的泰國住宅國營企業 ■交通擁堵的模擬在UC-win/Road的應用 ■面向設計者的軟件講習設施的完備 ■駕駛模擬器的導入

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http://tecco2.com.vn/

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http://www.sweehong.sg/

在基礎設施建設火熱的越南 對於輔助建議不可或缺的UC-win/Road

Allplan、UC-win/Road短時間內在土木部門的應用 快速進行BIM普及的新加坡建設公司

■2007年UC-win/Road 立刻購買 ■簡單的應用輔助建議不可或缺 ■反映越南交通情況的作品 ■應用到和本公司的軟件連接

■BIM模型的制作應用、UC-win/Road真實的展現 ■新加坡的BIM正在發展中，PDF圖紙到制作3D模型也正在發展中 ■BIM模型在UC-win/Road中讀取展現真實的施工現場 ■在新加坡有名的“Garden by the Bay”工程中BIM被廣泛應用

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http://www.bmia.fr/

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http://www.rgu.ac.uk/

不容許事故中發生判斷失誤的嚴格隧道管理者 UC-win/Road中的沖突事故以及火災可視化訓練

利用UC-win/Road的視覺效果模擬巨大道路設施項目 中的交通循環

■事故對應模擬器中采用UC-win/Road真實表現了事故現場 ■記錄訓練人員行為、輸出評價報告用於改善行為 ■UC-win/Road與獨立系統投標演示中發揮威力 ■復雜的幹擾確認也可通過[事前導入]解決

■成立20余年的新大學 創意性挑戰獲得高度評價 ■利用UC-win/Road預測模擬交通擁堵

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http://centres.sunderland.ac.uk/amap/

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http://www.omnitrans-international.com/

高度關註電動汽車、低碳汽車的調查研究 UC-win/Road的駕駛模擬應用

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通過與UC-win/Road的連接擴充了在避難模擬、 土地利用、交通互動方面的應用

■低碳車研究機構 ■環保駕駛插件應用 ■基於駕駛模擬器的比較測試

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■對應交通規劃與建模為主的各種項目 ■與FORUM8公司間的合作 ■UC-win/Road的應用效果

http://www.smtdi.com

在上海的交叉口改良、地鐵整備中UC-win/Road發揮著作用

■美國環形交叉口采用趨勢以及課題 ■UC-win/Road 引進以及其利用評價

http://www.sucdri.com

擁有75年歷史的澳大利亞規模最大的建設公司

http://www.sucdri.com/

－短期內VR表現的證實及其効果－

■迎來成立75周年的Thiess公司，迄今為止的軌跡 ■高度化的支援業務、對新建工具的關註 ■現有以及新建事業中UC-win/Road 的推廣利用

建設技術研究院除了道路、橋 梁以外、還進行所有與建設技 術相關的研究、是一所韓國國 家機關。開設於1983年、目前 約有700名技術人員從事相關 研究。

Іࡢ٠ּ٠‫ڎ‬孙孙嬴ऒाୢ 面向2010年上海萬博的城市規劃事業，南北道路 的行駛及施工模擬

－3D/4D建模等有效應用革新的技術空間， 意 在實現高度的交流和演示－

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http://www.ourston.com/

引領北美環形交叉口設計、加強和滲透理解並致力於普及 －作為有效的解決方案使用VR基礎的模型化說 明環形交叉口的結構以及優點－

■中國的城市治理中可以感受到對環境的考慮 ■上海的建設咨詢公司啟用UC-win/Road ■投標演示中發揮威力 ■復雜的幹擾確認也可通過[事前導入]解決 ■姜先生上海F1電路項目中也有擔當

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■通過3D（VR ）技術演示自行開發的成果 ■考慮景觀的各類設計效果 ■UC-win/Road 的應用效果

http://www.kict.re.kr

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http://www.karico.co.kr

韓國農業基盤公社、總社900名 以及分布在9個州的支店的6000 名員工構成了一個龐大的政府組 織。單信息管理室便有60名職員 在籍、旗下管轄著許多項目。

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Up＆Coming89號開始在我公司主頁以及YouTube等公開用戶介紹視頻，歡迎訪問。在F8的YouTube頻道中除了UC-win/Road用戶介紹外刊載了3D/VR競 賽的作品介紹等豐富視頻材料。 http://www.youtube.com/user/F8OSAKA

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琉球大學工學部 環境建設工學科 水工研究室 仲座榮三 教授的海嘯分析軟件、 迷你超級計算機進行高度分析的相關情況。

http://www.youtube.com/watch?v=vFacXGAuYWA

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介紹了通過道路交通信息支援安全、舒適的駕駛環境的VICS Vehicleinfomation and CommunicationsSystem）組織結構、ITS荷蘭、東京汽車展2011中的展示 情況。

http://www.youtube.com/watch?v=wWSBDSvoYPA

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介紹了長野縣 飯山市 建設水道部 城區建設課/新幹線站周邊整備課長松澤孝先 生的采訪記錄以及利用UC-win/Road的景觀探討情況。

http://www.youtube.com/watch?v=ftRYZkcMZMg

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介紹了向株式會社郡山測量設計社渡邊一也社長、設計部部長佐藤治彥先生提 案災後重建方案的情況

http://www.youtube.com/watch?v=wWSBDSvoYPA

可瀏覽株式會社 菊池技研咨詢公司董事 技術事業部長菊地氏的訪問，及他們是 如何致力於震災復興的。

http://www.youtube.com/watch?v=gVH1z6dIQvs

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德島大學院 社會經濟科學技術研究部 山中英生教授接受采訪時的風景，可看到 自行車模擬器實際使用時的樣子。

http://www.youtube.com/watch?v=3SrzOQTfKc4

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株式會社 沖繩構造設計 社長依波禮司和設計部長岡嶋末生的采訪，使用 UC-win/Road進行景觀模擬的前景展望等。

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國立福井工業高等專門學校環境都市工學科 辻野和彥教授接受采訪時的風景， 還可以瀏覽VR講座以及參加VR講座的環境都市工學科5年生的同學們的感想 等。

http://www.youtube.com/watch?v=svJNe8N1wac

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先進項目事例介紹雜誌 免費提供中！

HP公開中！ http://www.forum8.co.jp/product/ap_at.htm

7 Web版本

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姬路市的景觀模擬

大橋JCT的VR/實寫比較

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東部中濠線等的歷史遺址事業、世界文化遺產、姬路城為中 心的各種道路事業與景觀探討場景

有限空間內鏈接山手隧道（中央環狀新宿線/品川線）與3號 涉谷線的《大橋JCT》

現有事業《機場鏈接》的可視化與新建事業的EOI提案中尋 找3D/4D模型利用的可能性

港灣（阿曼）、度假區（瑞士）開發、商務大樓建設（德 國）各個事業中的VR利用

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NASVA

大師JCT

葡萄和紅酒支撐了近代化產業的發展，近代化產業遺產正在， 勝沼time tunnel100年設想

與復數幹線連接形成廣域網的[高速川崎縱貫線]、建設中 的[大師JCT/大師通風點]

首都高速橫羽線・石川町JCT開通了從海岸線方向直接連接橫濱 市中心的《橫濱公園出口》

都市計劃道路的優先治理路線[多摩3・4・15號線][町田 3・3・36號線]中的交叉口改良、車輛/車線的治理

利用效率化・高度化互聯網的駕駛員適應性診斷系統 《NASVANET》對應安全管理

以法政大學設計工學部（市谷校區）新設為機推進中的 外濠以及周邊街區的重建探討、螢火蟲的復活也放入了 視野

逼真的駕駛模擬狀態下測試和評價視覺與識別、判斷能力的面 向老年人的《駕駛能力測定駕駛模擬器》 為重建加古川市・寺家町商店街提案獨自設計案的《描繪東高 駕駛能力測定模擬器 生（KAKOGAWA）設計》

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為實現世界第一安全的道路交通社會而進化中的ITS, 下一 代道路（智能公路）服務 多摩3・4・15號線

3

連接長野市外圍「長野環狀道路」的一角、與千曲川並行旨 在緩和交通混雜的「長野東通道」

洪水對策、農業用水、面向水利發電等支援多方面的「國營常 願寺川沿岸綜合農地防災項目」

面向那霸市中心街區活性化的各種嘗試、並計劃來年度在國 際大道導入特色步行街。

加強沿線城市間的交流和地域經濟活性化、高度期待的茨城縣 「一般國道468號（圈央道）」

成長迅速的美國亞利桑那州費尼克斯市的市區開發、ASU的 新校區構想也是其中一環。

具體化推進「圈央道」「北千葉道路」、接著關註「千葉柏道路」 廣域交通的訪問期待提高「千代田石岡通道」、城市規劃一體 常願寺川 洪水時的狀況模擬 性整備「潮來通道」

長野東通道 立體交叉完成圖片

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1

同時實現工期縮短和景觀考慮「順暢SWAN工法」

從堵塞消除到作為地域活性化的基盤

實現名古屋到豐橋、浜松方面的交通「一般國道23號名豐 道路」

令人期待的「松山外環狀道路」

實現新交流三遠南信三角、北大門「一般國道474號飯喬 道路」 對於臨海部的現有道路（國道1號・23號）、內陸側與中 勢通道直連「一般國道1號北勢通道」

宇都宮市計劃導入與城市規劃一體的「新型交通系統 （LRT）」 運營開始前的國際深水港及與其周邊區域接壤的「上海大蘆 線航道整備一期工程(臨港新城區)」

順暢SWAN工法 橋面附帶工程圖片

松山外環狀道路

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NEWS NEWS

UC-win/Road的VR（虛擬現實）功能以及VR數據在各種項目中的應用事例受到高度評價，獲得了各種獎項，媒體也紛紛報道最新動態。今後我們將通過 展會、培訓會繼續向大家提供最新技術以及信息。

Awards

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軟件年度大獎2002 UC-win/Road獲得了SOFTIC（（財團法人）軟件信息中心）主辦的 軟件產品年度大獎2002

2002

SOFTWARE PRODUCTS OF THE YEAR

獲獎

建設技術展近畿2003 「註目技術獎」獲獎！ 2003年11月27日～28日實施的“建設技術展2003近畿”中發表了論文，展示的 UC-win/Road軟件產品獲得了《註目技術獎》(IT/機器人部門技術)

第8屆 CSAJ聯盟大獎『特別獎』獲獎！ 2011年6月8日『UC-win/Road for SaaS(現VR-Cloud®)』獲得了社團法人 計算機軟件協會（會長：和田 成史）主板的『第8屆 CSAJ聯盟大獎 特別 獎』。 榮獲 <國際隧道獎2011>！ 2012年12月1日與BMIA公司共同獲得了<2011 Tunnelling Awards>a安全措施年度大獎

NCE

International

土木建設Fair2004 「優秀展位獎」獲獎！ 2004年10月1日～2日、 「看、聽、觸國土建設Fair2004」實行委員會主辦、中國地 方建設技術開發推進會議、 （社團法人）全日本建設技術協會、中國地方整備局建 設技術協會共同協辦的國土建設Fair中獲得了優秀展位獎

榮獲<信息化促進貢獻信息處理系統>！ 2011年10月3日 信息化月推進會議議長表彰了高速公路駕駛模擬器為< 榮獲 <國際隧道獎2011> 信息化促進貢獻信息處理系統>

建設技術展近畿2005 「最佳展位獎」獲獎！ 2005年7月15日～16日間召開的「建設技術展近畿2005」中、出展145團體來訪者 的投票結果獲得了《最佳展位獎》

美國媒體・革新獎2012 CEATEC JAPAN 2012 Finalist！ 2012年10月舉行的CEATEC中、智能分析UC-win/Road 在 VR Community Simulation領域被選為Finalist。

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NETIS 日本國土交通省

NETIS 登錄 新技術信息提供系統 New Technology Information System

新技術名稱：UC-win/Road NETIS註冊號：CB-040092 應用事業區分：應用於準一般施工的新技術 （驗證應用效果等）

UC-win/Road於2005年3月31日在日本國土交通省運用的NETIS（新技術信息提供系統）進行了註冊、 並確定了應用事業分類。UC-win/Road在國土交通省管轄的事業中擁有諸多實績、被認定為「準一般工 程事業應用新技術」。今後在各種公共事業方面、UC-win/Road的VR應用也會進行提案。 ※NETIS：http://www.kangi.ktr.mlit.go.jp/netis/netishome.asp 國土交通省新技術運用信息提供系統。 從1998年開始正式運用、2001年度開始一般性公開。目前大約註冊有4千件的新技術信息。

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2001. 6. 3 Sun電臺 新聞（午間） 神戸西須磨街道治療協議會

「[CEATEC]沒有方向盤、沒有油門剎車、副駕駛席上也沒有可愛的女孩子，嘗試虛擬現實駕駛吧？」

2001. 7.26 NHK東海 地方新聞（午間、晚間）多媒體VR岐阜2001

Gizmodo Japan（11/10/20）中CEATEC JAPAN 2011刊載了6K Real Time VR “UC-win/Road Air Driving”

2001.12. 6 2001.12.11 2002. 1.27 2002. 2.19 2002. 8.20 2002.11.13 2003. 7.24 2006. 3.25 2009. 6.18 2009. 7.30 2010.12.12 2011. 3.20 2011.11. 2

（本公司展位） Sun電臺 新聞 兵庫IT商務博覽會（本公司展位） NHK近畿 地方新聞（夜）互聯媒體論壇2001（本公司展位） Sun電臺 新聞（晚間） 神戸西須磨街道治理協議會 Sun電臺（新聞、特集）神戸西須磨街道治理協議會 （「制作：FORUM8」反射式字幕） 可兒有線電視（國土交通省道路互訪見學會） 東海電視新聞（多媒體VR岐阜 本公司展位） NHK東海、午間新聞（IT CITY MESSE in GIFU 2003） 電視節目東京 出沒！廣告的天堂（池袋的治理） NHK WORLD（人與汽車的技術展） FNN新聞（大橋JCT報道公開相關） 最先端IT信息SHOW 革命頻道（UC-win/Road駕駛模擬器） 身體的感受（UC-win/Road駕駛模擬器） BS JAPAN 每周三「服務於日常生活！家電學校」 （CEATEC 本社展位）

「Ceatec - pushing a touch screen's buttons」 英國BBCWorld（11/10/17）中CEATEC JAPAN 2011刊載了6K Real Time VR “UC-win/Road Air Driving”

「【CEATEC 2011（Vol.25）：動畫】高速公路開發討論中使用駕駛模擬器體驗」 RBB TODAY（11/10/07）中CEATEC JAPAN 2011刊載了6K Real Time VR “UC-win/Road Air Driving”

「【CEATEC 11】高逼真模擬器沒有方向盤沒有踏板」 反饋機動車新聞（11/10/17）中CEATEC JAPAN 2011刊載了“UC-win/Road Air Driving”

「TGS2011：Kinect OK 通過捕捉動作控制駕駛的駕駛模擬器」 ITmedia 小工具（11/09/26）中刊載了東京遊戲展2011中FORUM8出展的介紹報道

「豐前田細江造夢會議：VR+3D打印機模型」 （福田知弘氏）（2010/11/08）中刊載了3D工程服務・3D模型服務

「酷炫！ 最新虛擬現實讓你驚喜不斷！【TGS 2010】」 日經TRENDYnet（10/09/22）中刊載了東京遊戲展2010中FORUM8出展的介紹報道

「Why Delphi？-3D Real Time VR軟件向FORUM8請教」 ZDNet Japan builder（10/08/23）中刊載UC-win/Road for SaaS

「3DVR在Cloud上實現 - UC-win/Road for SaaS」 DigInfo News（10/05/28）中刊載FORUM8的采訪報道

「【CAREL10】發現斯巴魯的駕駛模擬器的始祖」 反饋機動車新聞（10/01/28）中國際車輛電子技術展中刊載了 「UC-win/Road體驗模擬器」（SUBARU6軸運動平臺型）

「FORUM8 UC-win/Road Driving Simulator」 [最先端駕駛模擬器]介紹 2011年12月12日 TBS 革命頻道

耳鳴狀態下的駕駛模擬 2011年3月20日 CBC/TBS身體的感受

DigInfo News（08/05/29）中刊載UC-win/Road駕駛模擬器視頻

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「UC-win/Road AirDriving」 2011年10月17日 英國BBCWorld

「WEB觀賽！ 3DVR大賽的雲技術化」

Vol.27（2011年 10月18日）

LABO版】。介紹UC-win/Road的最新信息，各出展活動的回顧、FORUM8新聞等公司

■VR與設計盛典！FORUM8設計節2011的看點 ■使用WEB瀏覽器觀賽！3DVR模擬大賽的雲技術化 ■附5大特集！發行FORUM8綜合產品冊Vol.22

最新動態。

「金澤大學獲得100萬日圓獎金 邀您做評審員」

通過應用IT追求建設產業的成長戰略[建設IT記者]家入龍太氏的FORUM8 News【IEIRI

■最新電子郵件服務登錄 http://www.forum8.co.jp/forum8/p-mail.htm 「VR技術和海外合作夥伴/超級計算機雲技術的普及！」

Vol.24（2011年 9月6日）

■培育FORUM8的“VR技術萌芽”的海外合作夥伴們 ■從VR到三維FEM、噪音解析，超級計算機雲技術不斷普及中！ ■災後恢復、復興中FORUM8的解決方案該如何做出貢獻 「VR-Cloud®提供BLK基地、空氣駕駛與漫畫式草圖」

Vol.25（2011年 9月20日）

■通過VR-Cloud®公開BIM競賽《Build Live Kobe 2011》課題基地 ■無方向盤駕駛！ <空氣駕駛>在東京Game Show中備受關註 ■駕駛漫畫中場景！開發UC-win/Road插件 「駕駛模擬器獲得表彰/3D配筋CAD隆重登場」

Vol.26（2011年 10月4日）

■高速駕駛模擬器在信息化月間推進會議中獲得表彰 ■現場測量的《噪音測定選項》是否能增加模擬？ ■正式發布《3D配筋CAD》！保證鋼筋量多的土木結構物設計安全

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http://www.ieiri-lab.jp/

家入龍太氏對建設IT相關信息有趣、前瞻、快速發言的專用媒體“建設IT世界 ”中，介紹了 大量FORUM8最新新聞。 以山手線新站為課題 舉辦學生BIM&VR設計大賽 （2013年05月08日） 適應BIM、CIM時代，FORUM8發布8個產品 Engineer’s Studio獲得危機管理設計獎

（2013年04月11日） （2013年03月21日）

Vol.28（2011年 11月 8日）

■金澤大學獲得100萬日圓獎金！學生BIMVR大賽評審結果 ■邀您做評審員！3DVR模擬大賽開始投票 ■VR相關的電子書籍！設立出版部門《FORUM8Publishing》 「月費用5500日圓的雲CAD！ 鐵道、運輸機構成為VR大賽冠軍」

Vol.29（2011年12月6日）

■月費用5500日圓的雲CAD！UC-Draw成為圖形化 ■首次在雲技術平臺開賽！3DVR大賽冠軍為鐵道、運輸機構 ■海嘯對策的關鍵！UC-1《防潮堤、護岸設計計算》出版正式發布！ 「無人直升機的檢點革命！VR-Cloud® Parking NAVI實現停車場信息化」 Vol.30（2012年1月25日）

■信息采集的新武器「AGUL AR.Drone」在東京本社盤旋 ■VR實現非常時期的訓練！隧道模擬器在國際獲獎 ■從UC-1到VR、Cloud、RoboCar®的連接！停車場解決方案新登場 「ACCESSNo.1的道示改訂報道，九大新兵器登場」

Vol.31（2012年7月20日）

■道路橋示方書改訂早期對應！FORUM8技術團隊努力奮鬥 ■訪問數No.1！UC-win/FRAME(3D)備受矚目 ■醉酒駕駛也分析！九州大學導入駕駛模擬器

表彰式有名的記者！學生BIM&VR設計比賽評審中

（2012年11月06日）

日本的VR軟件導入！泰國的住宅局的BIM實習室取材 （2012年10月16日） CEATEC開幕！FORUM8的VR-Cloud備受矚目 （2012年10月02日） 想回到昭和27想回去！使VR比賽評審員感動的作品

（2012年09月21日）

CIM時代捷足先登！管理點群數據的系統登場 （2012年06月15日） 以“戰勝海嘯”人工島！為話題第2回BIM&VR比賽舉行決定（2012年04月14日）

芝浦工大團隊最優秀獎！學生BIM&VR設計比賽結果發表 （2012年12月04日）

‫ݺ‬侙(6ड1+462':@‫ڎ‬孙/: 日經BP社KENPLATZ建設IT[IEIRI建設IT LABO中刊載了【第9屆3DVR模擬競賽】獲 獎作品相關的報道。

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沒有高架橋的大阪！假想現實競賽的最優秀作品 （2010年11月26日） ■這次的建設IT註目信息-FORUM8【第9屆3DVR模擬競賽】 ■沒有高架橋的大阪！假想現實競賽的最優秀作品 ■IEIRI關註的是這裏！～軟件投球選手的動作逼真再現～

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榯榵炔ࠆ㤛֗ 國際版 中文/英文/日文/韓文/法文對應

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;) ]OT 8UGJ榯榵ࠆ㤛ࣩ֗ࢤ斴 ・通過UC-win/Road作成自由的三維駕駛環境 ・通過套裝軟件提供標準插件 ・承接展示會、講習會等短期使用的租賃服務

・通過描繪選項再現豐富多彩的環境 ・通過車輛本體的批量OEM實現低價格 ・通過用戶自定義滿足高度的模擬需求

榯榵ࠆ㤛ࣩ֗㚇࣐ １.駕駛・模擬器的提供 ・研究開發→大學、研究開發機構・團體、協會 ・公路設計→公路工程公司、建設咨詢公司、路橋公司 ・展示廣告→展覽館、展示系統、公路設施 ・交通安全→交警、車管所、各種協會團體、保險公司

３.UC-win/Road自定義開發・SDK 滿足廣泛需求的自定義開發組件 支援客戶的二次開發及系統重組SDK（成套開發組件） ４.基於VR-Studio®的擴展 提供更加大規模，高精度的三維空間，對應鐵道模擬/高精度車頭燈/環境光源

２.VR數據服務・腳本服務的提供 現實環境、假想環境、娛樂、遊戲等提供各種適用於模擬的VR數據、腳本

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ͷ 惴柾͹ ■導航型顯示器 ■離合器踏板・手動檔 ■左舵 ■PC ■UC-win/Road SDK開發組件 ※另需二次開發

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灃灰灐炀炌娸ռͣ⚜ߡͤ （80萬日圓～） 運動平臺 集群插件選項 （5萬日圓） SDK（開發組件） Cluster Client ᛼ಐ

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※對應眼動儀

（80萬日圓） （30萬日圓）

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設置費 / 運送費

基本構成：17寸LCD顯示器3台/計算機主機1台（對應3畫面輸出）/ 遊戲用方向盤控制器/遊戲用座椅

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Ǵ;) ]OT 8UGJ丼‫ࠆބ‬㤛֗ 可利用ECO駕駛插件選項。基於UC-win/Road的行駛LOG計算機 動車行駛的燃料消耗量、二氧化碳排量，並支持圖表製作功能。

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運送/移動前後1天免費，過期按租賃計費 捆包、搬運費（例：東京都內往返 17萬日圓） 設置費 5萬日圓（派遣技術員1名、食宿旅費）

※1 1/4 Cabin, Full Instrumentation、3ch. 42” PDP monitor、 5.1ch Speaker, Body Sound、CFLS Controller ※2 演示模擬器本體 100萬日圓/ UC-win/Road Driving Sim 120萬日圓 租賃價格

;) ]OT 8UGJ 9KTYU*XO\K 9OS[RGZUX ;) ]OT 8UGJԂՅ椮ㅞ㚇榯榵ࠆ㤛֗ 通過SENSO-Wheel（轉向裝置控制器）與UC-win/Road的車輛動力學連接，可在3DVR 空間上體驗接近於實車的轉向操作（通過選項可與CarSiml連接） ●主要特長/功能 1)力反饋 通過從轉向裝置控制器獲取轉向裝置位置後將模擬結果發送至轉向裝置控制器可以接 受如實車般的反力。 2)各種參數設置：設置反力以外的信息如摩擦力以及衰減力、發條剛性設置.

3)校準功能：可自由設置轉向裝置中心位置以及最大旋轉角度。 ●主要用途 ■針對駕駛員的訓練 ■探討道路修復 ■山道等險路/彎曲道路中的駕駛模擬 ●什麽是SENSO-Wheel SENSO-Wheel是SENSODRIVE公司制造的搭載力反饋功能的轉向裝置控制器。 驅動搭載轉向裝置的電動機實現接近實車的轉向裝置操作。 SENSO-Wheel開発䠖

ÓÅÎÓÏÄÒÉÖÅ ÇíâÈ ¨्© ǽǽǽǽ㼔㼠㼠㼜㻦㻛㻛㼣㼣㼣㻚㼟㼑㼚㼟㼛㼐㼞㼕㼢㼑㻚㼐㼑㻛

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ɌȾɇɌɈȦɐɡɞɞɥ （轉向裝置控制器）

油門 剎車踏板 油門, 油 剎車量

根據用戶操作 （轉向操作的位置）

轉向信息 息 （反力等）

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35

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檥樱ࠆ㤛֗ ㅞ㚇Ҹ১࣒‫څ‬惎⥊‫ٴ‬厔ࣩ9;('8;榯榵ࠆ㤛֗ 該模擬器使用實車部件的方向盤操控等， 可實現實車的駕駛感。 近年來急速開發的機動車安全技術（衝突 迴避、衝擊減少等）的模擬體驗、交通事 故虛擬體驗、ITS新技術體驗等，通過本 體驗模擬器可實現實車的感覺。

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1) 自由的VR空間內實時提供多樣的行駛環境 ・可簡單自由制作出3DVR空間。具備3D座艙、手動駕駛、多畫面顯示等功能。 還對應各類事件、腳本劇情的設置。 ・通過可視選項還可以自由設置行駛環境。 2) 實裝有各類安全裝置、可提供自定義開發 預定提供標準/選項以及自定義開發 1. ABS（汽車制動系統）/2. 4WD 3. 穩定性控制 /4. 沖擊減少系統 5. 車線內行駛支援系統/ 6. 強力方向盤優化控制系統 7. 追蹤路線控制 以上為基本模塊庫進行自定義開發而實現的功能，此外還接受委托開發的業務。 ３) 免費提供標準VR數據、對應場景、事件等高HZ化的自定義開發 可免費利用UC-win/Road Web Viewer提供的道路、交通、城市模型等樣本模型。可 進行道路障礙、信號控制、交互型各類場景制作。觸碰判斷、交通事故（參考樣品事 例）可另行預算 ４) 緊湊的外觀設計 ・極富親和力的外殼設計，考慮了安全性的球形設計 ・實現了低底盤 ・提高乘降性 通過小型6軸運動平臺實現高度的控制 ・優化空間 1人乘坐時實現了最佳操作空間、表盤的最小化 ・使用單面液晶顯示器有效地利用空間 ・方向盤的空間效率化 ５) 實車感覺的操作感 ・通過使用SUBARU汽車技術的實車方向盤，實現了最佳的反作用力反饋， 再現了實車的駕駛操作感覺 ・踏板通過采用真實部件實現了實車感覺的操作 ６) 方便設置、方便移動 ・將設置空間控制到最小。標準型的占地面積僅需2040×1330 ・通過小腳輪即可移動，設置時僅需使用千斤頂將其落下。電源支持100V單相。 ７) 各種安全裝置的標準裝備 ・3點式安全帶、安全帶沒有扣好的狀態下無法開始，安全帶松開的瞬間自動停止 ・緊急按鈕促發的瞬間停止及姿勢保持。

通過基於UC-win/Road體驗模擬器的駕駛操作，分析車輛在各種駕駛條件（油門、剎車、 方向盤操作）和環境條件（路面高低差、摩擦系數、橫風等）下的運動，加之運動平臺的 實時運動，可進行逼真的VR行駛模擬。

▲株式會社Virtual Mechanic產品CarSim

▲運動平臺基本控制程序

再現路面狀態-自定義開發 模擬高精度的道路材料、道路狀況路面類型 根據天氣情況可設置路面摩擦系數μ、正確反映駕駛模擬器舉動、運動平臺舉動。 在VR-StudioTM中根據材料數據可指定振動數據、音聲數據的參數。 , ષ俠ਸ਼榵

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ᩱஂ᭖ᇉॴᑤ ★為防止駕駛中的暈屏確保了幀率 3ch、42'顯示器的FPS（每1秒的顯示幀率）計測結果 １．交叉口+外部景觀+交通流 幀率 125.7 FPS

朅⥊ ১࣒‫څ‬惎⥊‫ٴ‬厔⨇㦕 運動平臺性能

可動軸

可動範圍

最大加速度

前後（X軸）

±120mm

0.4G

左右（Y軸）

±135mm

0.4G

上下（Z軸）

60mm(P-P)

0.1G

２．交叉口+外部景觀（精度高）+交通流 顯卡設置＝3界面垂直同步 幀率 60.3 FPS ※界面刷新率為最大

±0.192rad ±11deg 滾轉（X軸旋轉） ±0.192rad ±10deg 傾斜（Y軸旋轉） 偏擺（Z軸旋轉） ±0.192rad ±17deg 有效荷載

350kgf以下

主界面

RS-232C D-SUB9針

電源 AC100V 50/60Hz 單相 1.5KVA

符合ROHS強制性標準的《駕駛模擬器》 主要面向歐洲市場銷售，日本和海外許多非ROHS地區也可以銷售。 ＊ROHS標準--禁止使用鉛、水銀、鎘、六價鉻等給環境造成嚴重影響的材料。

ጕፋГಐ 價格

產品名稱

120萬日圓

UC-win/Road Driving Sim

2200萬日圓

6軸運動平台 模擬器本體一套

2400萬日圓

合計 ※自定義安全裝置體驗需另行預算

※附有標準VR數據模型 新建制作 10萬日圓～/1km ※上述費用不含PC主機、運費及設置費用等 ※稅前價格（不含關稅等）

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概念圖

不含電腦主機、軟件價格（UC-win/Road Driving Sim） RMB 65,000元、MP選項（RMB 45,000元） 本體價格

主要內容

・研究模擬器（含UC-win/Road/DSop.） Compact ・所有零部件、儀表盤使用實車部件 Research 520萬日圓 ・左右舵、自動排擋標準（手動排擋Op.） Simulator 標準3ch ・被動轉向標準／主動轉向Op. （2010年） (115萬日圓） 、MP（1-6軸）選項 ・ 駕駛艙 ・ 3ch. 32” LCD顯示器 ・ 6DOF運動平台（荷載350KG） Driving ・ 5.1ch揚聲器 Simulator 950萬日圓 ・ 方向盤力反饋（SENSO-Wheel） 標準1ch （2013年） ・ 油門、剎車踏板系統 ・ 方向指示器、任務選項 ・ UC-win/Road Driving Sim ・ 運動平台選項

80萬日圓

運動平臺選項

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・小型演示用模擬器（不含UC-win/Road） Demo 100萬日圓 ・展示、介紹用簡易型、開始/停止按鈕 Simulator 標準1ch ・搭載方向盤、油門、剎車 （2007年） 䈜◳௳ಖㆇ內ᐜᇶ᪊ไ㐀බྖつᐃ䠄ྵ๓ൠ᱁䠅

36

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ပဎᴞ

模擬器主體采用的是富士重工業・航空宇宙部門的飛行模擬器技術，以及SUBARU汽車部門的技術相融合而成的電動6軸 運動平臺（專利），再結合SUBARU技術開發的駕駛模擬器。該駕駛模擬器的方向盤等構件均采用了實車部件，真實地再現 了實際駕車的感覺。近年來得到急速開發的汽車安全技術（沖突回避、沖擊減少等）的模擬體驗、交通事故的虛擬體驗、 ITS新技術體驗等，均可通過該體驗型模擬器實現實車感覺的駕駛模擬。

檥樱ளૻҷષ澝՞孙‫ݲ‬Зࣩ 䱷䛁ઊ 3－①

3－②

・休息設施內停車場的 人的行為

SmartIC利用車輛

２－⑤

２－⑧

５－①

對應前方滑落物

車道管制

超速引起的越線

・再現休息設施內的停止、・再現SmartIC利用車輛在休息設施內 ・再現行駛中前方物體滑 駛入、駛出車輛 行駛時的設施內人群的舉動。 落情況（非從卡車等滑 ・再現SmartIC利用方法（一旦停止後通過） 落的瞬間、而是前方已 放有物體的情況）

主線 ２－④

沖撞前方停止車輛

前方夾塞

・主線行駛環境中再現路 邊停止車輛 （有碰撞的可能性）

・再現車道管制區間行駛環境。 考慮管制設備間的碰觸事故 以及車道變更引起的碰觸事故

２－⑨

大雨和視線不佳

４－① 合流時機

・表現大雨導致的 打滑和視線不佳

・再現高速公路主線合流情況 （高速公路主線車輛較多時的合流）

・再現一般行駛中前方車輛夾塞 （強行夾塞/車道變更）

全國各地的高速公路服務區、活動特設會場等利用週 末的假期，由NEXCO各分公司舉辦了體驗乘車會。每 次都讓許多當地民眾通過模擬器體驗高速公路上常見 的危險事件。駕駛後輸出駕駛診斷結果，深受大家的 好評。

・再現在交匯處匝道部分達到 法定速度以上時發生 某種現象的環境

主線合流部分

２－①

（2011年10月3日）

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3－③

碰觸後退車輛

2011年度 信息化月推進會議

主線分流部分

主線

休息設施 碰觸人行道行人

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（穿過） ２－⑦ 堵塞中事故

・再現堵塞中重復剎車的 前行的車流量

主線分流處 ST

６－① 逆行

２－⑩ 連續彎道和斷續堵塞

AR

T

５－② 匝道堵塞

２－⑥ 堵塞後尾事故

・再現連續彎道的道路行駛 以及彎道導致的斷續堵塞

・再現堵塞後尾車輛 速度減慢的行駛環境

・再現行駛主線車道時逆行 車輛行向越線車道的現象

・再現在匝道部分間斷性的堵塞中 重復剎車與前行的環境

本線

收費處 １－①

１－②

１－③

１－④

２－②

２－③

碰觸開閉欄

沖撞前方停止車輛

碰觸道路附屬物

広場での輻輳

視野不良

雪、雨引起的打滑

・ETC車道超速(超過限制速度時) ・因某種原因前方車輛在 引起的碰觸 ETC車道內停止，而後方 ・ETC卡未插入而引起(發生意外現象時) 車輛未能及時剎車碰撞 的開閉欄關閉狀態的再現 前方車輛

▼①開始界面

・碰觸ETC設備。 （方向盤操作、 走神開車等引起的）

▼②體驗者屬性

・料金所前後（ＥＴＣレーン通過 ・再現霧等（氣象情況） 前後）の一般車両及び、ＥＴＣ 的駕駛環境 車両との距離感・車線変更 タイミング・輻輳状況の再現。

・再現雪道上的方向盤操作、 油門操作等車輛舉動 （雪道裝備無釘雪胎）

▼④安全裝置說明

▼⑤駕駛中

▼③路線選擇

਒⮞㵊‫ۉ‬ ▼⑥體驗結果顯示

徼惎⥊‫ٴ‬厔 9;('8;榯榵ࠆ㤛֗ 4.1ch音頻揚聲器 方向指示燈開關

▼⑦重播學習

SUBARU Driving Simulator 力反饋操縱系統 標準功能搭載方向盤

榯榵ࠆ㤛֗ࠃੌ 模擬器系統控制部分以及三維映像部分是以株式會社FORUM8產品UC-win/Road的VR軟 件技術為基礎，應用駕駛模擬器必要的系統控制與自定義應用技術開發的駕駛模擬器。 ITS相關技術的模擬體驗（自律型或基礎設施協調型安全駕駛支援系統）模擬器、體驗 模擬器、各種研究用模擬器等應用於各行各業。 模擬器主體采用的是富士重工業航空宇宙部門的飛行模擬器技術，以及SUBARU汽車部

座席 儀表盤

門的技術相融合而成的電動6軸運動平臺（專利），並結合了SUBARU技術。該駕駛模 擬器的方向盤等構件均采用了實車部件，真實地再現了實際駕車的感覺。 ࠆ㤛֗尣Ҫॹ嫅ߡ 定員/座席/重量 電源 主控裝置 圖片顯示裝置 音響裝置 操縱裝置 外框

油門・剎車踏板

架臺 設置方法

1名/乘用車座席/830kgf 單相 AC100V 50/60Hz 1.5KVA Windows對應PC OS：Windows XP 26inch WXGA Color TFT-LCD Module 1366×768pixels×3張 4.1ch 音響系統 力反饋操縱系統以及油門・剎車踏板系統 外版：前後部(氨甲酸酯RIM成型品) / 外版：側部(GFRP成型品) / 內版(ABS成型品) / 框架(鋼鐵制) 鋼鐵制 裝配腳輪移動、卸載腳輪固定

朅⥊ 徼惎⥊‫ٴ‬厔尣Ҫॹ 運動平臺性能

檔位裝置

有效載荷/運動平臺電源 接口

可動範圍 可動軸 ±120mm 前後（X軸） ±135mm 左右（Y軸） 160mm(P-P) 上下（Z軸） ±0.192rad ±11deg 滾轉（X軸旋轉） ±0.175rad ±10deg 傾斜（Y軸旋轉） ±0.297rad ±17deg 偏擺（Z軸旋轉） 350kgf以下 / DC12V電源供應 ＋ 電池 RC-232C D-SUB9針

最大加速度 0.4G 0.4G 0.1G － － －

■F8公司在2010年3月1日成功向高速公路相關社會貢獻協議會交付了高速公路相關社會貢獻協議會<高速公路駕駛模擬器>。 今後將逐步開始高速公路以及各設施相關的活動、展會等運用。

37

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学㧊ͪ佷嬴徣ѝ 教材內容根據駕駛記錄診斷駕駛情況。 根據診斷軟件的信息統計處理接受診斷的所有駕駛員的駕駛結果。

ͷ 惴柾͹ ■導航型顯示器 ■離合器踏板・手動檔 ■左舵 ■PC ■UC-win/Road SDK開發組件 ※另需二次開發

ଜ‫ݏ‬Ԅৗ 對駕駛結果從各種視點進行重播，可再現駕駛狀況。

ֹ‫ړ‬宸屴嫅䷤ׁ䆝澜㶗䆝ⷲ‫ޑ‬ ԭ暿栉䄻‫޶ݟ‬

‫ך‬族榯榵‫׀‬嬿‫޶ݟ‬

人、車輛等與其他交通相關的危險預測，學習如何迴避危險的駕 駛行為。5km的市街線路、共23處危險場景可以體驗。

理解夜間的特性，學習切實確保安全駕駛的技能。5km的市街線 路、共24處危險場景/注意場面可以體驗。 步行者通行

步行者橫穿

來自停車車輛影子的步行者

交叉口的自行車

右轉時的對向二輪車

調頭車輛

車輛突然出現

等待對向車通過

夜間施工限制

對人、2輪車等 碰撞人行道行人

兒童突然出現

佔用車道的自行車

信號變化時的步行者橫穿

車輛陰影中步行者突然橫穿

T字路口的自行車

來自死角的步行者橫穿

右轉時的自行車

左轉時二輪車的卷入

㓪⣙徎‫׀‬嬿‫޶ݟ‬ 急剎車帶來的停止、危險迴避、選擇適合道路形狀的速度，可改 變速度、路面狀態、道路形狀等條件進行體驗。

對物體・對方車等

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從巴士站開出的巴士

車間距離確認

停車車輛陰影中出現對向車

急剎車：乾燥

彎道：濕潤

彎道：凍結

視野不良交叉口車輛突然出現

岔口

施工規則

緊急迴避：濕潤

緊急迴避：凍結

■幹燥路面上的行駛速度與制動距離 時速100km→0km 51.9m 時速 80km→0km 35.0m 時速 60km→0km 20.4m 時速 40km→0km 9.2m 時速 20km→0km 2.6m

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⦨‫ࢤ־‬㓬‫׀‬嬿‫޶ݟ‬

了解高速行駛的特性，學習在高速公路上安全駕駛的技能。總長 16km，共計可體驗18個危險場景。 收費站 收費站（ETC車道）

收費站（一般車道）

從地獄特性中觀察學習必要性高的駕駛技能。總長8km，共計可 體驗17處危險場面。 坡路前進

狹窄道路中讓車

彎道時對向車的佔道

狹窄隧道

下坡（使用引擎制動）

動物突然出現

本線合流

主幹線 爬坡車道

緊急車輛的接近

施工限制

㖦⤠㰱ѝЇࣩ榯榵‫׀‬嬿‫޶ݟ‬ 出口（分歧）

濃霧

把握各種惡劣條件，學習安全駕駛技能。總長5km，共計可體驗 11處危險場景。

隧道

障礙物

雪路

雨天

濃霧

雪路行駛

對向二輪車佔道

未鋪裝道路的行駛

積雪時的彎道行駛

雨天時在步行者附近通行

雨天時的施工現場

浸水道路的通行

雨天

休息設施 停車

步行者突然出現

與退出車輛的互動

惴柾ⷲ‫ޑ‬ 惖嫅桗⢻‫޶ݟ‬

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體驗飲酒駕駛、超速等行為對駕駛的影響。 碰撞自行車

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尾追前方停止車輛

通過不同速度、對象物不同顏色等可體驗利用車頭燈的行駛中當 發現障礙物至完全停止間的距離。

碰撞人行道行人

白色衣服/步行者（燈光下）

黑色衣服/步行者）（燈光下)

施工現場

白色衣服/步行者（燈光上)

黑色衣服/步行者）（燈光上)

車輛（紅色）

学㧊 佷嬴徣ѝ

NEW

駕駛結果從駕駛席視點、駕駛員後方視點、衛星視圖、對象 車輛的視點可進行重新播放，對駕駛狀況進行復現。視點可 對朝向、焦距等進行調整。 駕駛席視點

駕駛員後方的視點

衛星視點

對象車輛的視點

学㧊徣ѝ 駕駛Log顯示對應教材的診斷結果。

佷嬴徣ѝ

教學結果顯示

基於駕駛Log進行對應教材的診斷。 收集診斷軟件信息、總計和統計所 有接受診斷者的駕駛結果。

重播教學功能

使用UC-win/Road重播功能，播放行駛的樣 子並可進行評價

39

Õí÷éî¯Òïáä ­ ³Ä ÖÒ Óéíõìáôéïî óïæô÷áòå Äòéöå Óéíõìáôïò

ள漞ী榯榵ࠆ㤛֗ ;) ]OT 8UGJ 榯榵ࠆ㤛֗ॸӦ գּ‫ל‬ヵࣂٖヵ଑ґ㔴ٖヵय৩Ԃ㧎㚇࣐榯榵ࠆ㤛֗悹ਸ਼宸ऍԄৗ֩Їࣩ㸜Ӟ澝 榯榵ৗԂࣩ宁⟕ո榯榵ৗԂࣩ嬿俺澞 （名稱大學理工學部信息工學科 山本研究室、中野研究室提供資料）

榯榵㨺ள漞榯榵⫤ࣩ榯榵ਸ਼䎰ࣩ䄻ؓո榯榵ৗԂࣩ宁⟕ ▼高齡駕駛員的交通事故的比例增加，駕駛能力（尤其是視覺功能和認知功能）低下，自我認識不足是主要原因。 ▼本研究的目的是通過高齡駕駛員的駕駛行為，開發評價駕駛能力的方法和系統。 ▼從視覺功能和認知功能的測定結果，進行綜合成績評價，開發出評價駕駛能力的方法。 ள漞ীࣩрૹж‫ࣩݜ‬Ӣ߅

榯榵ৗԂ䄻ؓࠆ㤛֗

・交叉口附近事故多發 ・復數個對象同時出現時註意力低下

・在接近實際駕駛場景的駕駛模擬狀態下測定駕駛行為 ・通過駕駛行為的測定，定量評價駕駛能力（視覺、認知功能）

漏看信息 ・視覺認知能力 ・註意力

交叉口內沖突事故 ・註意力和判斷力 ・有效視野的狹窄 視野角120度

嬿俺‫ࡄݱ‬

聲音識別用麥克

・促進大腦前額葉皮層活性化的課題 ⇒ 與註意力、選擇適當行動有關系 ・促進大腦頂葉（頂葉聯合皮質）活性化的課題 ⇒ 與運動和視覺信息（空間信息處理）有關系

計數課題 地圖旋轉課題 斯特魯普課題 （大腦前額葉皮層的活性化） （大腦頂葉的活性化） （大腦前額葉皮層的活性化）

駕駛負荷：小 （僅步行者）

駕駛負荷：中 （僅對象車）

駕駛負荷：大 （步行者+對向車）

榯榵ৗԂࣩ䄻ؓ澝宁⟕‫ࡄݱ‬ 視覺功能（有效視野）的測定方法 ・駕駛模擬映像中提示目標 ・通過目標的檢出率（檢出次數/提示次數）評價 ・通過使用3畫面液晶顯示器測定視野更開闊

認知功能的測定方法 ・交叉口右轉時通過沖突富余時間（TTC）評價 ・根據國土交通省規定的自動剎車相關的技術指標設置判定線 ・對向車的速度（40km/h 60km/h）和步行者的人行橫道有無，設置4種駕駛負荷 安全

危險

沖突

視標（Visual Target）

嬿俺‫ࣩ߈ݝ‬樱屴宒樱 3．實驗結果（先行車、突發） 相對訓練前後單純反應時間的減少及反 應不均的低下，通過訓練提高能力。

2．測定方法 先行車急停

行人・車輛飛出

1.4

1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0.0

行人飛出

急停

訓練前 訓練後

1.2 単純反応時間/sec

1.實驗方法 ・根據訓練前後的測定，評價駕駛能力（單純反應時間）的提高程度 ・受驗者： 65歲以上的高齡者 15名 ・訓練時間：5分鐘左右 測定時間：訓練前後5分鐘左右

A

B

C

D

E

先行車輛急停

踩剎車

建築物

單純反應 時間

松油門 觸發急停

建築物

踩剎車 單純反應 時間

松油門

建築物

自車

1.5 1.0 0.5 0.0

A

B

C

行人飛出

40

2.5

訓練前 訓練後

2.0

車輛飛出

自車

2.5

建築物

建築物

単純反応時間/sec

先行 車

単純反応時間/sec

建築物

D

E

訓練前 訓練後

2.0 1.5 1.0 0.5 0.0

A

B

C

車輛飛出

D

E

Õí÷éî¯Òïáä ­ ³Ä ÖÒ Óéíõìáôéïî óïæô÷áòå Äòéöå Óéíõìáôïò

‫ݝޥ‬嫌ଝࣩ䄻ؓ佖߈

::)ࣩ䄻ؓ佖߈ ・促進大腦前額葉皮層活性化的課題 ⇒ 與註意力、選擇適當行動有關系 ・促進大腦頂葉（頂葉聯合皮質）活性化的課題 ⇒ 與運動和視覺信息（空間信息處理）有關系

成績評價標準

80%以上：安全60%以上80%未滿：普通 40%以上60%未滿：註意40%未滿：危險

有效視野 100

有效視野的成績評價 120

3.0 2.5

相對右轉狀況的評價標準

TTC(sec)

2.0 1.5

安全駕駛：1.4≦TTC （2点） 註意駕駛：0.6秒≦TTC＜1.4秒（1点） 沖突：TTC＜0.6秒（0点）

衝突可能性判断ライン： 沖突可能性判定線 1.4sec 1.4sec

1.0 衝突判断ライン： 沖突判定線 0.6sec 0.6sec

0.5

80 100

成績分布(%)

受驗者： 年輕人12名 高齡者10名

年輕人 若年者 高齢者（安全） 高齡者 （安全） 高齢者（危険） 高齡者 （危險）

檢出率（％）

交差点右折時のTTC 交叉口右轉時的TTC

60 40 年輕人 高齡者 （60歲） 高齡者 （70歲）

20

80

80

60

60 40

20

20

0

安全

TTC的成績評價 92

成績分布（%）

80 70 57

54

50 40

29

30

31

20

14

8

10

15

0

0

安全（7～8点）

普通（5～6点）

0

註意（3～4点）

0

伴隨年齡增長的駕駛能力低下 （TTC減少）

0

危險（0～2点）

侢՟‫ۉ‬偄宁⟕

20 0

普通

0

0

註意

0

0

危險

70歲的高齡者中『註意』的評價突出

TTC 成績 有效視野的成績

年輕人 高齡者 （60歲） 高齡者 （70歲）

90

60

成績評價標準

安全：綜合7-8分 普通：綜合5-6分 註意：綜合3-4分 危險：綜合0-2分

成績分布（％）

100

対向車60km/hと歩行者 對向車 60km/h和步行者

20

0

0

0.0

対向車60km/h 對向車60km/h

年輕人 高齡者 （60歲） 高齡者 （70歲）

100

安全 普通 註意 危險 安全 優良 安全 普通 註意 注意 普通 安全 普通 註意 注意 註意 注意

100 80 60 40 20 0

86 0 56

危険 危險

註意 普通 註意 注意 註意 注意 危險 危険

0

0

33 0

0

0

注意 註意

0

普通

危險 註意 注意 註意 注意 危險 危険 危險 危険

14 22

11

安全

45

若年者 年輕人

33

優良

高齢者（60 高齡者（60歲） 高齢者（ 高齡者（70歲） 70代）

宸ऍԄৗѹЇࣩ㸜Ӟ‫ࡄݱ‬ ・伴隨超高齡社會的到來，高齡者駕駛員、認知癥駕駛員的比例增加，高齡駕駛員的駕照更新成為問題。 ・通過駕駛模擬器的駕駛行為，開發認知功能低下（含輕度認知癥）的檢出方法。 宸ऍԄৗѹЇࣩ䄻ؓ柾ࣹ 1. 說話時不能集中註意力駕駛 ①聲音提示後方向盤掌控的變化程度 ②確認目標後在交叉口的方向盤掌控變化程度

從測定數據 中獲取方向盤 角度的變化量

視野目標（Visual Target） 測定聲音提示後以及通過 交叉口時的變化程度

算出車輛角速度的 最大值

右轉為+，左轉為-

－

2．駕駛中視野變窄（特別是復數的視認對象） ③交叉口直前確認視野目標（測定有效視野）

聲音提示後的 變化測定區間

測定數據采樣率 30fps

交叉口通過時的 變化測定區間

駕駛模擬器中表示交叉點直前

＋

4．各交叉口進入前如左圖所示提示2個視野目標 聲音提示 開始

視野目標的檢出率 =

3．步行者妨害變多 ④對於步行者飛出的反應時間： （b-a） a：步行者飛出時刻 b：松開油門，踩下剎車的時刻

確認到的視野目標的個數 視野目標的總數（4處 x 2個）

（熊本大學 池田 學： 『認知癥駕駛員的駕駛行為指引』 ）

宁⟕‫ࡄݱ‬

宁⟕佖߈

受驗者：高齡者8人（65歲以上），年輕人7人（20歲）

醫學診斷結果和駕駛模擬器的分類結果比較 按照AACD高齡者、健常高齡者和年輕人分成3組

醫學診斷（五項認知檢查） 高齡者8人 ⇒ 4人沒問題，4人判定為AACD

五項認知檢查 高齡者（AACD） 高齡者（健常）

※AACD：隨年齡增長的認知功能低下（認知癥預備軍） 基於五項認知檢查結果對受驗者分類

年輕人

人數

4

4

7

高齡者（AACC）

3

3

0

0

具有AACD可能性的高齡者

健常高齡者

年輕人

高齡者（健常）

3

1

2

0

4人

4人

4人

年輕人

9

0

2

7

通過駕駛模擬器測定 運用上述4個項目的測定數據通過沃德法進行階層分類 （階層分類的樹目錄） 0 Older A Older B Older C Older D Older E Older F Older G Older H Young A Young B Young C Young D Young E Young F Young G

5

分類結果

10

総合距離

A N

A A N A

N Y N Y Y Y Y Y Y

●：AACD高齡者群 ●：健常高齡者群 ●：年輕人群

五項認知檢查結果 A：AACD高齡者群 N：健常高齡者群 Y：年輕人群

本研究中根據提案的駕駛行為測定項目， 確認到可檢測出認知功能低下的可能性

41

Õí÷éî¯Òïáä ­ ³Ä ÖÒ Óéíõìáôéïî óïæô÷áòå Äòéöå Óéíõìáôïò

ґ㔴Ӯ࣐ਸ਼ъ 徎 рૹࡗ ࣼкҀֹ࣐ࠆ㤛ॸ佷 ͱㅞ㚇Ҹ১࣒‫ څ‬-惎⥊‫ٴ‬厔ࣩள‫څ‬ऒा࣐榯榵ࠆ㤛֗ ,58;3 㧎 ‫ ޤ ٵ‬զЫٕ‫ל‬ヵ侢՟‫ݰ‬树‫־‬ヵ‫ړࠔڃ‬рѕள‫څ‬ऒा࣐Ԯ҄ࠆ㤛֗ 澨ґ㔴Ӯֹ࣐ъ 徎 рૹࡗࣼкҀֹ࣐ࠆ㤛ॸ佷澩

交通流模擬器

(C)1997-2011 TSS-Transport Simulation Systems

通過UC-win/Road進行集成，將駕駛模擬器、 交通流模擬器、車輛運動模擬器、HILS/ECU仿 真器、視線計測裝置等相連接，高度擴展模擬 功能。

車輛運動模擬器

HILS

視線計測裝置 ▲信息利用行人-車-交通流 相互作用型模擬系統

ῤ⼿㛇⼭䘬㓰㝄␴≇傥 【效果】駕駛模擬器、交通流模擬器、車輛運動模擬器 通過與HILS/ECU仿真器連接，推進新型車輛信息、控制系統的教育研究活動

作為研究開發過程的車載系統（實機）的實驗環境

ૹ惐嬴ॠ㷚ͣࠆ㤛֗ͤ 垵㤛ࣩ䄻宒ળଂ ӆ䛁ㅂષ ૹ惐榯榵ࠆ㤛֗ ӆ䛁垵㤛ࣩ宒樱徎

炔ૹ惐榯榵ࠆ㤛֗ӆ䛁垵㤛ࣩ宒樱徎 炔ૹ惐䄻宒ળଂՔ‫ݝޥ‬悹ਸ਼徎忍ॸ佷ࣩㅂ樱

【可適用於重要且廣泛的領域】 ・駕駛支援系統 ・電動動力系統電動機 電池系統 逆變器 ・新型導航系統

九州大學導入高度研究用駕駛模擬器 టൌଵ‫ب‬ழᣮᤈÕí÷éî¯Òïáä᣹ᚐᪿ਽ᴩ߭ᮥᮧൌଵ‫ب‬Ǿ̬ᣮํൌଵ‫ب‬Ǿ᡾ᢘᤆӦ ൌଵ‫ب‬ǾÈÉÌÓ¯ÅÃÕ仿ᅊ‫ب‬Ǿ᛾፷᜛ລᛄᏚኄᄾᣵ૚ᄑᮥᮧൌଵጕፋǿ ²°±²ࢳµఌ±³ஓ٣͜᥆ಇԙէᩒᄑ጗ॡ̎ࡻ‫ޠ۾‬±°°֚ࢳȊ̎‫۾‬ᄍࢳಇਈȋ˹ᴩͽའ ᆅሱуᩒՒՏᜎ߲៎̅ˢ᣹ᚐ̘ˢᓐуᩒǾᝁ̌ᯙᯅኄǿᝁ̌ఋ͏ᜆՓᄾᤨའ˹॑ ૑ᠭ̘ᩋ᪞ᴩൌଵ‫ب‬ᄑᯙᯅԙ᫿ࢠ̷෧ᴩц᜛±°¶ջ̷ۢᯙᯅ̘ᮥᮧൌଵ‫ب‬ǿ ᝁ̌᠕ᤍழृటуձᇩࠥྟഈ੔᪀ᣋᴥ‫۾‬ԩᣮᴦᩒܿᴩҢԩ۹ቖའጶ᳏ᄑጙ²ґᨬ內 ߁ᴩ Ȋ់ߋ᣾ᅊ٥᚜းᴩٝЅ̐᫿ࢠํ௥Ꮹᜎȋኄᴩပीᜬ۹‫ܧ‬᜻ǿ ඪ۶ᴩÆÏÒÕ͸᤬ஂ²°±²ࢳ³ఌտጀ࣊‫ޠ۾ޠ۾‬᪋ࡾ‫ޠ‬᪋ࡾ‫ޠ‬ᆅሱᇼ̬͇̘ᯚ࣊ᆅ ሱႊᮥᮧൌଵ‫ب‬ᴥфᒲႏ࣊µᣮᤍᴦǿ

42

・ITS內容 ・ECU硬件/軟件模型開發 ・HMI ・信號控制

・交通基礎設施效果預測 ・事故分析 ・駕駛員特性分析 ・・・

高度VR應用自主系統構築

зࠊ旇䤙ॸ佷 ૹ惐ࠆ⸇ࣩ伶৩⤆Ӣͧ悹ਸ਼ள‫څ‬杌ࡕЋѹ‫ࣩޯۉ‬旇䤙 ●可方便實現模塊的變更/追加（駕駛模擬系統） UC-win/Road車輛運動模型的變更、面向用戶硬件的變更及駕駛狀況的LOG輸出等二次 開發的事例。 作為以往的模塊構成（右圖，除追加部分）是從遊戲控制器輸入踏板和操縱方向盤的操 作量，計算車輛的運動。進而在獨立模塊進行車輛加速度和軌道的計算。對以往的[車 輛加速度的計算]模塊做了變更，由此實現了車輛引擎運動模型的二次開發。此外，通 過[車輛軌道的計算]模塊的變更，路面和輪胎的密接模型可以與要求相匹配。通過追加[ 模擬踏板裝置輸入]和[踏板操作輸入切換]模塊，確保了遊戲控制器和其他硬件的共存， 實現了模擬裝置的對應。最後，通過追加[LOG取得和保存]模塊，可取得駕駛模擬相關 的信息。

<8 9Z[JOUⓇ旇䤙Зࣩள伥Ԅৗ澝‫ݰ‬Ԅৗ ●᯦⁗຀Ⲻ䯁Ⲳ 䯁Ⲳѣ⭘૷ࣕ㜳Ⲻ‫ݾ‬㺂⦨਌ 希望通過二次開發實現新功能時，獨立開發基本技術，作為功能豐富的軟件包不斷設計 創新推陳出新。大幅度提高駕駛模擬的行駛場景功能經過二次開發的經驗積累，掌握了

特有的開發技術並在今後的版本中作為新功能逐步搭載。 通過場景功能，在行駛過程中觸發事件，引發駕駛者的連帶反應，可展現各種各樣的駕 駛情節。此外，計算機圖形的最新技術相關，為了下一期VR-StuidoⓇ產品將采用 Shaders語言進行地形的材質處理、光源的高級表現等。這些均是由於二次開發的實現 需要而獨立開發出的基本技術。VR-StudioⓇ開發的大規模模型、LOD功能的二次開發 也可對應。

ૹ惐厠खѝ悪‫ͧܯ‬ㅂ䛁ள伥ࠆ㤛 ●UC-win/Road駕駛模擬器運動平臺 通過與硬件的連接具有代表性的UC-win/Road駕駛模擬器（DS）也可以二次開發。 [運動平臺]作為更附有體感和現實的系統最大可對應6自由度（Pitch、Roll、Yaw、 Sway、Surge、Heave）DS的實績中包括機動車研究、安全系統開發、訓練模擬器、宣 傳用模擬器的開發等，也應用於鐵道模擬器。 與硬件的連接不僅在於發揮實時三維VR的特長，還包括系統可以靈活地制作、變更三維 空間，可以自由控制場景、事件，滿足各類模擬需求。

‫י‬১࣒‫څ‬ҵ‫୳ޑ‬স㵊‫ۉ‬ ࠃੌ 6由6DOF、Yaw-Table、Vibration、X-Table、客艙、多通道投影系統、聲音系統、電源 系統及其他輔助子系統構成的研究型8DOF交通安全駕駛模擬系統。

1

・6DOF：表現車輛行駛中基本的車輛動力學。

2

・Yaw-Table：表現交叉口、急彎道等轉彎時的動作。 3

・Vibration系統：表現行駛在不同路面上的細微差異。 ・多通道投影系統：運用邊緣融合提供360度全景的車輛行駛模擬環境。

4

・虛擬現實控制單元：通過UC-win/Road可快速進行三維道路建模和交通模擬。 ・X-Table：長行程直線運動系統。長距離加速時帶給駕駛員逼真的離心力感。

5

其他特征方面，通過5.1聲道音響系統再現車輛行駛中的各種環境音。收容車輛客艙的 DOME結構采用堅硬輕質的材料，在支撐投影儀的同時，確保客艙內的溫度調節和舒適的 駕駛模擬環境。車輛客艙的車輛主體部分保持不變，僅對前後局部進行切割，可接近真實 地體驗模擬駕駛。

6 7 8 9 10

六自由度運動平臺 6DOF Motion Platform 驅動單元 Yaw Table 振動測試平臺 Vibration Test Platform 多通道投影系統及控制單元 Multi Project System 投影屏幕 Projection Screen 長行程直線運動單元 X Axis Table 聲響子系統 Sound Sub System 駕駛艙 Cabin 供電子系統 Power Supply System 控制子系統、輔助子系統 Control Sub System

系統構成 6-DOF Motion Platform Bosch Rexroth EMotion-4000-6DOF700-MK2 Yaw Table Yaw table for E-Motion 4000 Vibration Bosch Rexroth E-Motion4000 Vibration BARCO SIM5R Innosimulation Order Made Dome structure and screen Bosch Rexroth Order Made Long excursion 1(one) axis motion table Innosimulation Order Made Audio Subsystem Honda Accord Bosch Rexroth Order Made Power Supply Subsystem Control System DELL Precision T3400

‫ॸڦۯ‬佷 DOME中設置8臺投影儀，在進行邊緣融合的基礎上對360 度屏幕進行實時行駛模擬的投影。投影儀的朝向和投射角 度等均由專業的咨詢公司在模擬驗證基礎上進行的設計， 構造上確保部隊駕駛員的視線造成障礙。

惎⥊‫ٴ‬厔 由X-Table、6DOF、Y-Table和Vibration構成 ・6DOF Motion：整體沿X-Table的軌道直線方向運動。通過車輛動力學計算行駛中車 輛的位姿，可按Pitch、Roll、Yaw、Sway、Surge、Heave的6個方向組合運動。 ・Yaw-Table：設置於6DOF Motion結構和車輛客艙之間，在交叉口和急彎道位置轉彎 時車輛本體隨之旋轉。 ・Vibration：設置於Yaw-Table和車輪間的連接部分，車輛於 不同路面譜上行駛時可表現高頻振動。

多通道投影系統 及控制單元

投影屏幕

此外，車輛客艙內將引擎部分摘除，裝備了電子控制系統 和音響PC等，內部還備有計算機電源和網線接口。

聲響子系統

為保持真實的駕駛感，方向盤、油門、剎車等均保留原車的 真實部件。 輔助子系統

場景生成單元

數據采集子系統

駕駛艙

驅動單元 振動測試平臺

六自由度工作臺

控制系統 數據采集及 分析系統

控制子系統

長行程直線運動單元

供電子系統

▲8DOF駕駛模擬器

43

高度VR應用自主系統構築

зࠊ旇䤙ॸ佷 ১ਸ਼徎ࠆ㤛֗

Up&Coming用戶介紹第91回

德島大學大學院社會經濟科學技術研究部（工學部建設工學科城市設計研究室）山中英生教 授指導的[交通小組]，適應利用者視認性的自行車信息提示技術的開發中導入了基於 UC-win/Road的自行車模擬器。 各種標誌的大小，出現間隔的不同所導致的預測角，或者明確視認時間對自行車視認造成的 影響，得到適合自行車利用環境的信息提示的標準。此外還可結合眼動儀記錄器、頭部位姿 傳感器構築多樣的實驗條件。通過導入運用駕駛模擬器的實驗系統，明確自行車利用者的視 認特性的基礎上，可應用於自行車誘導、控制的有效標識組套的開發、討論和道路規劃。

彩色連續路面標記的效果

彩色連續路面標記的提案

國道192號線自訂車通行帶試行

同時顯示前進方向和自行車通行空間的標記

標記視認實驗和適合尺寸配置問題

摘自德島大學大學院社會經濟科學 技術研究部（工學部建設工學科城 市設計研究室）和國土交通省的共 同研究[自行車等中速綠色模式中考 慮道路空間構成技術相關的研究]信 息傳遞WG的資料

▲使用自行車模擬實驗的樣子

▲通過自行車模擬器進行有效性確認的例子

▲FORUM8 設計節2011中的開發獎獲獎

投影儀 USB 屏幕

受驗者頭部 眼動儀 EMR-9 3軸位姿傳感器

RS-232C

USB

;) ]OT 8UGJ 孄捦ॸ佷

USB

ܰӱ֗ GameContoler

১ਸ਼徎 方向盤傳感器、剎車傳感器 節奏傳感器、同步用事件輸入

模擬信號

▲自行車模擬器構成示意

忮߻ࠆ㤛֗

Up&Coming 91号 コラボレーションニュース紹介

關西大學系統理工學部 機械工學科 倉田副教授的研究開發成果的 某輪椅模擬器的映像顯示部分中利用了UC-win/Road的VR環境。 輪椅模擬器硬件中安裝了兩輪分別驅動的轉矩傳感器車輪，算出的 車速、路面抵抗的模型作為輪椅的運動模型（動力學）使用。顯示 部分應用UC-win/Road。此外，從輪椅模擬器實測值的數據可通過 導入到UC-win/Road，在VR空間內還可以驗證移動的可能性。 考慮每個人的障礙程度和部分，對今後電動輪椅應該有的位姿、利 用輪椅時事故發生的危險性進行認知，是提高輪椅使用安全的研究 系統。 ▲UC-win/Road MD3特征人物表現的輪椅事例 モニタ（後方用）

硬件構成

輪椅 スクリーン2

１ ーン

リ スク

スク

转矩传感器 或速度传感器

リー

模擬端口 模擬電纜

計算機

ン3

プロジェクタ×3台

數據的計算順序

USB

转矩传感器 测定值

轉矩轉換 為速度

デスクトップPC SLI構成対応

▲輪椅模擬硬件連接部分構成圖 ▲輪椅模擬器構成示意

44

檢出位置 和朝向

VR空間內 移動

▲機械學會召開的研討會（2012年9月11日）的 『模擬系統單元』中，FOURM8與該大學的準教 授 倉田氏以『輪椅模擬系統的開發和應用』為 題，發表了演講。

ᯚ࣊ÖÒਤႊᒲ˿ጕፋഫኳ

зࠊ旇䤙ॸ佷 ̝ඒᩒᄋጕፋ 撗ଂࠆ㤛֗ͣ撗ଂ惎ਸ਼ࠆ㤛֗ͤ 左顯示器

●對應各類用途

正面顯示器

車輛、人體工學的研究開發用、乘務員的教育訓練用、博物館、鐵道展等 的駕駛體驗用、列車駕駛遊戲等。

●從大型到小型 具備從實物大的乘務室、開闊的視野畫面、運動裝置的全艙體類型，僅含 駕駛核心部分的簡易型，通過PC畫面顯示等。

▲小型駕駛模擬器

●對應CG映像和實際映像 高駕駛自由度的CG和真實高品質的視頻映像可根據用途劃分使用。

●生成高臨場感的模擬環境

開始按鈕

生成高畫質・高速描繪的模擬視野，通過多通道・多聲道體驗音響和加減速感受的運動裝置。 ▼駕駛自由度很高的CG（左）、博物館鐵道展最適合的寫實圖像（右）

操作臺

CG圖像 寫實圖像

駕駛員用模擬器

揚聲器

列車長用模擬器 模擬車長室、平臺

模擬駕駛室

榯榵‫ޝ‬俠Ԅৗ

儀表 顯示器 顯示燈 模擬視線 （視覺信息） （刺激視覺） 警報器 模擬音響 （聽覺信息） （刺激聽覺）

駕駛曲線是表現列車行駛位置的變化、速度和時間持續變化的 圖形。鐵道中通過制作駕駛曲線圖決定車站間的駕駛時間，可 有效地制定駕駛規劃（列車時刻表的制定等）。 ●速度曲線 速度曲線（藍色）是縱軸代表速度、橫軸代表距離的曲線。 參考速度曲線可一目了然地知道在哪裏加速、在哪裏剎車。 車站間的理想速度曲線（黃色）如表所示。大部分理想速度 曲線是沒有多余加減速的節能駕駛。

操作控制桿 按鈕 （觸覺信息）

儀表 顯示器 顯示燈 模擬視線 （視覺信息） （刺激視覺） 警報器 （聽覺信息） 模擬音響 （刺激聽覺）

運動裝置 （刺激前庭感、壓迫感、運動感）

運動裝置 （刺激前庭感、壓迫感、運動感）

計算處理裝置 車輛運動方程式、電氣回路理論、空氣回路理論 信號、保安系統理論、數據 路線數據、模擬視線計算、擬音發生、運動計算

計算處理裝置 車輛運動方程式、電氣回路理論、空氣回路理論 信號、保安系統理論、數據 路線數據、模擬視線計算、擬音發生、運動計算

運行狀況、訓練狀況等

●時間曲線 時間曲線（粉色）是縱軸代表時間、橫軸代表距離的曲線。 可以一路繚繞地知道從發車到抵達下一站的所要時間。 UC-win/Road的鐵道模擬中列車每前進5m記錄速度和時 間，並進行描繪。 駕駛曲線畫面可透過表現，並可與駕駛畫面重疊顯示。畫面 大小可任意變更，希望單獨畫面駕駛時，可方便地調整移 動。此外，還可記錄自身的駕駛信息。記錄的數據，運用表 計算軟件等，可以顯示為圖形。

按钮 （触觉信息）

環境條件、訓練項目等

運行狀況、訓練狀況等

環境條件、訓練項目等

控制臺

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時間曲線 大型鐵道模擬器（示意圖）

榯榵孙❹孙঴Ѹ঴嬺封ॸ佷 ●獨立行政法人 鐵道建設・運輸設施整備支援機構委托開發2010年度納入 ●鐵道線路的新設・改良中，乘務員等可在設施的設計階段對信號機標識 類的視認性進行確認。

ExcelVBA 基本條件輸入

UC-win/Road 及插件程序

描繪及屬性表示

NG

▲自動停止

▲位置調整

第10屆 3D・VR模擬競賽 on Cloud GR AND PRIX 駕駛設備設置位置討論系統 鐵道建設・運輸施設整備支援機構

▲對向列車行駛時的視認性確認

信號機・ 標識類調整

視認性判定？

描繪文件 （CSV）

UC-win/Road 圖像文件

LandXML 文件

OK 調整結果輸出

調整結果文件

系統全體流程圖

45

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利用UC-win/Road多樣的3D/VR空間表現的船舶駕駛模擬器，利用事件以及運動平 臺功能可構築對應多種要求的表現高精度VR空間的駕駛模擬系統 用於船員訓練以及學生教育、港灣設施模擬。可應用於各種各樣的港灣環境的景觀 評價等

▼參考價格

相關插件選項 ■運動平臺插件選項 ■微觀模擬播放器 插件 ■場景 插件 ■通信 插件 ■LOG輸出插件 ■SDK（開發組件）

根據預算、目的硬件可自定義開發。

類型名稱

参考价格

詳細 投影儀3臺、邊緣融合、駕駛艙硬件

790万日圆

3D立體顯示

投影儀6臺、邊緣融合、追加硬件、屏幕

1350万日圆

通常+ Motion平臺

投影儀3臺、邊緣融合、2軸運動平臺

2500万日圆

通常

（上述僅包括系統開發費用的價格。PC、投影儀、駕駛艙本體的費用根據用戶的需求配置另行報價。）

演示用模型器主要內容 ■小型演示用模擬器（UC-win/Road不含） ■展示、引導用緊湊型 ■Start/Stop按鈕 ■方向盤、油門、剎車實裝

3D立體顯示船舶駕駛模擬器構築例 ■例① 通常 平面屏幕

■例② 3D立體顯示

■例③ 通常+運動平臺

立體屏幕

投影儀

平面屏幕

投影儀 駕駛艙

駕駛艙 投影儀

駕駛艙

2軸運動平臺

■৴叆‫ݒ‬倷ࠆ㤛֗҅‫ֹࠆ׾‬ ▼神戸港

▼橫濱港

神戸港參考價格：￥2,600,000

橫濱港參考價格：￥1,900,000

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■TOYOTA汽車沙龍AMLUX 東京展示廳 2011年

■國土交通省四國地方整備局 松山河川國道事務所 2005年 ■先端技術館＠TEPIA （機械產業紀念事業財團）2008年

*ै檥桨ठ榯榵ࠆ㤛֗ UC-win/Road 3ｘ2偏光立體視DS系統。 銀白圓筒形屏幕（R2400,165度、H1662） 吊架 、偏光濾鏡

*ै檥*9 ■建設技術展示館 （國土交通省關東地整） 2007年 ■首都高速公路（株式會社） 大橋JCT 開通前體驗（目黑櫻花節）2009年

■HAMAGIN兒童宇宙科學 館（企劃展 “3D！腦與 眼大驚之展”）2009年

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‫ٖݲ‬㷚߲ъ㷚ࣙ஄ 䘸ैࡄъ ֥ެऒा‫۪ے‬妟ܱ悹ޯ଑厠Һբऒा （2009年 機械化施工的信息化施工研究） 危險區域內的無人化遠程操作中確保挖掘精度、挖掘效率最關鍵的是建設機械正確的作業情況、實時向操作 員傳遞信息的界面的優劣。本系統中操作方界面采用了UC-win/Road軟件，開發和嵌入了在3維VR實時確認作 業情況、指示作業的顯示以及操作功能，並進行現場實驗以及確認。 １）三維信息（照片、畫面）：建設機械搭載的 GPS、地形激光掃描、攝像機裝置及其計算機控制系統通過 無線LAN發送信息，接收後地形數據以三維地形數據表現，位置信息、建設機械的動作信息可在三維VR 空間上通過可動模型實時地表現建設機械模型的真實動作。 ２）施工階段的作業指示：本系統的操作流程如下圖所示，因為操作人員只通過本界面進行各作業階段的作 業指示，配合各階段的平面、斷面、3D顯示功能實現可切換顯示，使得操作更加簡單，構成更加簡單易 懂。 ３）橫斷面表示：挖掘作業中，建設機械和挖掘目標在結合方向的橫斷面上，對現狀地形和設 計地形重疊顯示，可實時確認現狀地形和設計地形的狀況。 ４）結果形狀確認：作業開始前將指定設計形狀（作業目標形狀）和激光掃描計測到的現狀形 狀和平面網格重疊表示，通過高度差異可確認得出形狀的數值和層次表示。

46

國際版 對應中文/英文/日文/韓文/法文 ⛣ື᧯స

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嵊࣑࠷徎ߝ‫ړ‬㫣ड IT/ITS企畫部 企畫室

實現可持續的機動化社會汽車制造商所描繪的「ITS展望」

基礎設施協調模擬器 http://www.vics.or.jp/

嶘嶘⳷ࡄъ ଂષрૹґ㔴ૹґ ॸ佷З‫<ͣڵ‬/)9З‫ͤڵ‬ 通過VICS道路交通信息提供安全快捷的 駕駛支援，基於UC-win/Road・DS 實現體驗全新服務的VICS・DS

－作為具體化推進自律系及基礎設施 協調型的探討，服務的先行體驗 工具著眼於3DVR的DS－

■16年的歷程和現行組織 ■VICS的概要和新服務 ■VICS・DS開發流程

■ITS推進過程與豐田汽車公司舉措 ■第15屆ITS世界會議（NY）中引進了體 驗模擬器

▲財團法人 道路交通信息通信系統中心的各位

▲IT、ITS企畫部企畫室 主任 增島 保正 先生、主幹 園田 耕司 先生

● 文字表示

▼基礎設施協調型安全駕駛支援系統模擬器 （UC-win/Road駕駛模擬器）

▲VICS 駕駛模擬器

道路交通信息在 車載導航中的顯示

東名 下り 事故 東名川崎IC→東京IC 車線規制

● 地圖表示

● 簡易圖形表示

▲VICS 系統中的交通信息流

ALPINE株式會社的主頁 http://www.alpine.com

'26/4+ߝ‫ړ‬㫣ड 先行開發部 HMI先行開發組 車載器開發中考慮生物信號用駕駛員註意力分散 基於UC-win/Road DS平臺構築獨自的評價用系統

ITS總研究部 項目推進部 描繪下一代ITS社會的方向 「SMART WAY」 －新服務的體驗演示表明了 3D・VR和DS的全新可能性－ ■討論日本道路政策相關的先進技術 的開發・實用化 ■圍繞ITS推移和SMART WAY的定位 ■「SMART WAY2007演示」的概要 ■今後ITS的發展

■新型車載器對應廣泛需求 ■新型研究體制聚焦車載器的HMI ■DD評價的考慮方法和系統開發 ■評價系統的利用和可能性

▲先行開發部 HMI先行開發組的各位

泰國住宅公社的主頁 http://www.nha.co.th/

泰國住宅公社

SMART WAY2007 http://www.hido.or.jp/

嶘⳷ࡄъ ଂષ‫ݰ‬䟖㳰旇䤙㷚㵊

▲左起 ITS總研究部 調査役 巖見 修 先生、 項目推進部 研究員 高橋 健二 先生、 企劃開發部＆ITS總研究部 次長 浦野 隆 先生、 項目推進部 調査役 巖崎 和則 先生 丰田汽车AMLUX东京 http://www.amlux.jp/index

株式會社 AMLUX TOYOTA 豐田汽車AMLUX東京展示廳展示

■導入ITS駕駛模擬器 ※ITS＝ ITS=Intelligent Transport System（智能道路交通系統）

經濟、快捷、便利的可視化設計 UC-win/Road在住宅地開發中大獲成功 ■積極應用BIM&VR的泰國住宅公社 ■從現有項目的VR化起步 ■面向設計者的完善的軟件培訓設施 ■駕駛模擬器也有導入 ▲ITS家夥死模擬器

▲駕駛模擬器

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で作成した

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たいけん

※本頁報到內容及示意圖已經株式會社AMLUX豐田許可刊載。

UC-win/Road常設展示館介紹

3次元空間をドライブ体験しよう！！

■所在地/交通 郵編：270-2218 千葉縣松戶市五香西6-12-1 關東地區整備局關東技術事務所內 TEL：+81-47-394-6471 交通：JR武藏野線新八柱子站，或 新京成電鐵八柱子站下車 前往新京都成巴士牧之原住宅區 牧之原小學下車徒步2分 (有停車場)

▲會場內的虛擬「城市」模型

そうさほうほう

操作方法 がめん

ひょうじ

お

わたしを追いかけて うんてん

お

１．メニュー画面の表示はハンドルの を押してください うんてん

くるま

運転してね

えら

２．運転する車をハンドルの か で選んでください うんてん

３．アクセル、ブレーキで運転してください お うんてん バルーンちゃんを追いかけて運転してください しんだんけっか

４．ゴールするとあなたのエコドライブ診断結果がでます ばあい びょうご がめん もど いそ

お

バルーンちゃん

20秒後にメニュー画面に戻ります。急いでいる場合は を押して下さい せつめい

ボタンの説明

くるま せんたく

車の選択 くるま せんたく

車の選択 がめん

メニュー画面

ドライブモード

▲UC-win/Road駕駛模擬器展示

アクセル

ブレーキ

■所在地/交通 TEPIA1F 郵編107-0061 東京都港區北青山 2-8-44 TEL:參觀負責人(attendant) +81-3-5474-6123 交通:[東京地下鐵道銀座線]外苑前站3號出口徒步4分 青山一丁目站徒步9分 [都營大江戶線]國立競技場站徒步11分 從[JR中央・總武線]千馱谷站，或信濃町站徒步14分

▲３年連續選入尖端技術展示的 駕駛模擬器

▲可以體驗SMARTWAY的新服務

47

網絡適應性診斷系統 『NASVA NET』CG http://www.nasva.go.jp/

䘸ैਸ਼‫ࡄݛ‬ъ ࠷徎ж‫ݜ‬ㅞज़㷚㵊 安全指導部 通過汽車事故防止和被害者支援，為達成安 全，安心的社會做出貢獻

並非為了研究而研究，「Only One」以及「有益於社會」才是關鍵 －分別來自「圖像信息處理」「人性化界面」的ITS途徑「UC-win/Road」 購買的契機和今後的展開－

－以3D・VR為基礎，開始提供模擬駕駛診斷為核 心的互聯網適應性診斷系統「NASVANET」服務－

■「信息工程學科」、領導多領域的ITS研究 ■分別來自「圖像信息處理」「人性化界面」 的 ITS途徑 ■「UC-win/Road」購買的契機和今後的展開

■NASVA的主幹業務「防止」「支援」「保護」 ■適應性診斷中的現行制約和應用VR的新系統開發 ■「NASVA NET」的概要 ▲左起； 安全指導部主任 布施 智行先生、 NASVA理事 烏谷 隆久先生、 ■今後的展開及安全管理的實現

山本研究室・山本 新 教授 中野研究室・中野 倫明 教授 ▶

安全指導部主管 西尾 充先生

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天津大學主頁 http://www.tju.edu.cn/

管理・經濟學部

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東日本高速道路株式會社的主頁 http://www.e-nexco.co.jp/

管理事業部 ETC推進科 伴隨ETC普及交通安全對策的全面考慮，在 免費社會實驗方面重點投入

中國駕駛員的駕駛行為通過駕駛模擬器 進行分析 反映特定的交通事件，對應 UC-win/Road的需求

-高速公路相關社會貢獻協議會的協力下提高安全 性推進過程中高速公路駕駛模擬器的應用-

■對FORUM8中國用戶的采訪 ■UC-win/Road和駕駛模擬器在天津大學的應用 ■交通基礎設施推進的天津進行交通行為研究 ■可以分析多數駕駛員行為的全新工具 ■因為圖形品質和操作便利性選擇了UC-win/ Road ■為了模擬中國的交通事件所必要的工具

▲馬教授和鐘博士

■ETC推進課的定位和業務內容 ■基於UC-win/Road的DS開發用於啟發交通 安全 ■期待更廣泛的應用可能性

▲ETC推進課課長代理 三石晃氏 ETC推進課股長 西村徹氏

▲

實驗室內設置的駕駛模擬器和駕駛 ▶ 模擬中的鐘博士

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駕駛能力判定系統 http://www-is.meijo-u.ac.jp/

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再現高速公路上可能 發生的19個危險現象

京都大學大學院主頁 http://www.um.t.kyoto-u.ac.jp/ja

工學研究科 都市社會工學專攻的物流系統工學研究室 / 交通信息工學研究室 構築具有國際競爭力，可持續安全、快速的交通系統 與高度研究用DS的各種功能相連接，實現先進的模擬駕駛實驗 ■回顧都市社會工學專攻的變遷和體制 ■物流系統工學研究室都市物流系統相關的研究 ■交通信息工學研究室 交通系統的智能高效應用，ICT的應用 ■基於實車的實驗的局限性和對DS的需求 ■DS導入後兩研究室的研究內容

▲物流系統工學研究室 交通信息工學研究室的諸位

與阪神高速公路株式會社共同研究 ▶

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”Development of Linking System for VR and Interactive Devices” ᑘᐿ㝿ᤕᤊ฿ⓗே≀ືసᑟධᶍᆺ䠈ྍ嚰┿ᆅᅾ㼁㻯㻙㼣㼕㼚㻛㻾㼛㼍㼐୰㐍⾜㡯┠෌⌧䚹Ṉḟ䠈㏻㐣ᑘヱᢏ⾡ ⯅ᡃබྖⓗᥨ௳ඹྠ㛤ⓐ䠈ᐿ⌧ᶍᨃ࿴㼁㻯㻙㼣㼕㼚㻛㻾㼛㼍㼐ⓗᐿ᫬㐃᥋䠈 㻹㼞㻚㻌㻺㼍㼞㼍㼔㼍㼞㼍ᑞᐿ᫬ⓗ஺஫ᘧ⤖ᵓ㐍⾜஢說᫂䚹 䕦➨㻟ᒄ㻌ᅧ㝿㼂㻾◊ウ᭳ⓐ⾲

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■⠆溟 ・利用UC-win/Road可以在3D立體顯示中使用實時模擬信息。 ・無需偏光眼鏡 ・雖然有些取決於對象物大小，但很多可以結合各種信息使用，如KIOSK（廣告塔）。 （實時運行的數據打造對象物強烈的視覺效果） 開發：（有）石川光學造形研究所 http://www.holoart.co.jp/

48

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■在UC-win/Road導入OpenMicrosim文件3D表現行駛軌跡。

基於應用標準的制圖理論，計算和制作車輛行駛軌跡。可進行行駛模擬，車 輛軌跡制圖，特殊車輛通行許可申請所必需的回旋軌跡制圖，並且適用於拖 車，分節巴士，結組行走車輛。

連接設計數據 自動制作 停車場模型

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■UC-win/Road與制圖連接進行3D模擬。

基於停車場條例、道路構造令等制圖理論，支援符合停車場規範的停車場設 計。自動配置停車位，同時對應算出車輛軌跡和UC-win/Road。制作完成的 停車場圖紙輸出為CAD數據在《車輛軌跡制圖系統》中使用。

利用VR數據

利用VR數據

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■通過與UC-win/Road模型同步，VR確認自動泊車情況。 ■從任意地點到指定位置自動進行入庫、縱向停車。

服務器 （VR模型）

■新建或是現有的停車場的宣傳、使用率的上升

■使用UC-win/Road制作的VR再現真實的停車場情況。

■通過引進先進的IT技術、提高信譽

■自由變更視點、從各種角度確認自動泊車情況。

■利用其它的Parking Simulation，停車場內的框架設計和車輛軌跡等的數 據可以利用到3DVR中 攝像頭用於獲 取標誌位置

互聯網 㼹

停車場制圖系統輸出的 停車場圖紙

標誌

ҟ徎ⷲӮ࣐ী ■利用智能手機可以簡單的預約， 同時開始導航 ■節約了尋找停車場、等待時間、車導航的設置時間

客戶端 （具有GPS功能的 移動終端）

■在3D・VR上可以利用簡單直觀的界面

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VR-Cloud® Parking NAVI是使用智能手機※1等網絡終端進行停車場預約的系統。利用停車場預約系統可以節約很多停車場尋找和預 約時間。而且，對於停車場運營商來說可以大大提高停車場的利用率。預約成功後通過VR-Cloud®進行路線導航。構築包含該停車 場的VR模型，無需準備其它的地圖信息。而且根據需要，利用2D也可以表示文本信息。 ※1…僅限內置GPS終端

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２

停車場 數據庫

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通過移動終端 傳送位置信息

客戶端

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ષ㑥栉伏 向利用者提供與 VR模型連接的預訂信息

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2. 輸入預訂信息。 填入必要事項申請。

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3.申请完毕后确认到停车场的路线。开始导航。 显示到停车场的导航画面。根据指引提示行进方向。

研究・開發合作：Kostas Terzidis副教授 (哈佛大學 、美國)

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䠄㻟䠅㖽၎ᶍᘧ䠖㈽᪉ห㍕೵㌴఩䚸ൠ᱁䚸ฟ၎ᑞ㇟᫬㛫 䠄㻠䠅㉎ධᶍᘧ䠖㉎㈙⪅ᚘᆅᅯୖᷙ⣴✵೵㌴఩ 䠄㻡䠅䠄㻢䠅䠄㻣䠅ᬻ᫬ᡂ஺䚸ṇᘧᡂ஺ᶍᘧ䠖㈽᪉࿴㈙ᡣஅ㛫஫㏻ಙ ᜥ䠈ᐿ᫬஺᫆ 䠄㻤䠅ᨭ௜ᶍᘧ䠖㉎ධ⪅ྥ၎ฟ⪅ᨭ௜ 䠄㻥䠅ᩝ᧸ᗜᦚᘓᅾ᭹ົჾᡈ㞼᭹ົჾୖ

50

希望購入的顧客通過地圖檢 索停車位，選擇發送信息

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² 停車位的購買

售出方在收到顧客的信息 後，雙方確認交易然後進行 支付

³ 成交、支付

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利用者登錄個人信息、車輛 信息。通過數據庫管理顧客 間的交易。

± 停車位的售賣

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Õí÷éî¯Òïáä ૚ՠ ᅾ㼁㻯㻙㼣㼕㼚㻛㻾㼛㼍㼐୰ᑟධ㻻㼜㼑㼚㻹㼕㼏㼞㼛㻿㼕㼙ᩥ௳୕⥔ᶍᨃ⾲⌧⾜㥝㌶㊧

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小型車

普通車

分節巴士

普通車 （起重機付）

半掛車

全掛車

加長掛車

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▲在新設計圖上制作外周、 道路後一次性配置停車位

▲停車位尺寸設置

▲停車軌跡制圖系統導入結果

▲使用UC-win/Road停車場模型插件的 可視化表現

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8UHU)GXo১⥊ҟ徎ॸ佷 ■RoboCar位置信息使用的是AURELO（擴張現實位置決定系統:AUgmentedREality LOcalization system）位置、方位信息，停車目標地點以自動停車系統具有的停車場 地圖為基礎。

■通過與UC-win/Road同步在VR環境中確認自動泊車情況 ■從任意位置自動停車、縱向停車到指定位置的自動停車系統 ■UC-win/Road的VR數據真實再現停車場 ■自由變更視點，從各個視點確認停車場情況 ■通過AI（人工智能：Artificial Intelligence）檢索和決定路徑 ・路徑發生偏差時及時修正 ・從多個路徑選擇高效的路徑 ・回避路徑上的障礙物並檢索新路徑

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位置

方位

開發計劃 ■計劃在RoboCar內部嵌入控制系統以 外還將開發從AUREL獲取信息後檢索 和決定路徑的功能、立體攝像頭等感 應器信息為基礎檢索停車位等接近現 實的自動停車功能。

১⥊ҟ徎ॸ佷 路徑計劃 控制

8UHU)GXo

▲從任意地點確認停車場情況

停車場地圖 ;) ]OT 8UGJ 3D停車場模型

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VR描繪系統 RoboCar® ▲RoboCar㼹自動停車系統概要

▲在UC-win/Road上確認自動停車情況

51

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在UC-win/Road中可以表現精致逼真的空間，設置豐富的交通環境與場景，並在虛擬空 間中進行行駛。RoboCar®的特點是規模為實車10分之一的小比例模型，可在現實空間內 行駛。通過組合這些特征，可實現在虛擬現實環境中無法驗證的復合現實的模擬。

定位在增強現實系統的3D位置鎖定功能。 ・通過各車輛和主電動機的相對值編碼 器測定RoboCar®的位置和方向的功能 ・通過激光測距器、紅外線傳感器、 立體照相機計測最接近障礙物的距離、 自律型導航的現有模式識別 ・通過無線LAN適配器遠程訪問RoboCar® ・加速度傳感器、回轉傳感器 ・溫度傳感器

立體照相機 無線LAN 激光 測距器

相對值編碼器

ʚʍʐʴɻ˂ʃ紅外線傳感器

䕦㻾㼛㼎㼛㻯㼍㼞 㼹᭱᪂䝞䞊䝆䝵䞁 通過6軸運動傳感器駕駛模擬 利用iPhone的6軸運動傳感器可在UC-win/Road進行駕駛行駛操作。通過與 UC-win/Road連接用iPhone可操作RoboCar。旋轉iPhone進行操舵控制，油門和剎車的 操作則通過觸碰畫面內的按鈕實現。

■ܶߥॸ佷 䕦㼂㻾✵㛫內⾜㥝ᶍᨃ䠄ᕥᅯ䠅䠈ᶍᆺไస⾜㥝ᶍᨃ䠄ྑᅯ䠅

■Ӯ࣐ⷲ஄澝࣐૷ж҅ ・利用場面、用途事例 ・自律行駛等車輛機器人技術研究開發 ・先進安全汽車與ITS研究開發 ・危險回避輔助研究 ・自動停車研究 ・自律行駛計算方法研究 ・群控制 ・基礎設施協調研究等

éÐèïîå

Õí÷éî¯Òïáä 油門

■嵊‫ࣩإ‬ਸ਼榵䝫‫׊‬澝ркֹ澝ⷲ‫ޑ‬ 天氣與路面狀況等豐富的行駛環境設置，行駛過程中對方車輛行人的交互以及場景等設 置。

ÁÕÒÅÌÏጕፋ ÒïâïÃáò®

行進方向的按鈕等 可登錄定義任意功能

scale model Car× 機器人技術

剎車

ᴥᩒᄋᴷÚÍÐуձᴦ

ǪYIGRK SUJKR )GX 㷚֗ъ۪妟 比例模型車輛×機器人技術汽車技術與機器人技術 的發展實現了智能化的下一代汽車，可以與自律移 動機器人共享各種技術。該1/10的比例模型平臺結 合機器人技術可應用於自律移動、汽車間通信、汽 車與人的交互性等初始研究。也可應用於各大學、 企業等控制理論學習、自動控制實習、開發過程教 育，作為工程師培訓教材使用。

ď RoboCar® Ṡᕅᴹ⽴ZMPⲺ䁱߀୼⁏Ⱦ

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52

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㚇࣐ж҅͵, 巴ଂ 作為EEG技術應用事例列舉了F1賽道。實時（@60Hz）讀取2套MindSet設備（圖3）， 開發了可抽出Meditation和Attention系數的接口。 這是在美國亞利桑那州費尼克斯召開的F1賽道的虛擬現實數據（圖4）。通過起服務器作 用的接口工具，2個玩家可在分別的電腦上進行賽道駕駛。 車輛的加速由Attention系數控制，構成上使用者集中註意力便會加速。FORUM8對應應 用腦波等身體信息的研究系統進行提案。

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2.4GHz收發器

AGUL是農業支援為目的對AR.Drone（Parrot公司）二次開發的系統。使用照相機、 溫度傳感器、濕度傳感器，通過從上空收集信息，進行農作物生長發育情況、病蟲 害情況的確認。支援農田的管理。從搭載的照相機可實時地對周圍映像進行送信， 克服了障礙物，在家中也可實現操控。 ■通過鼠標、鍵盤進行操作 通信信息等數據利用Wi-Fi進行無線傳輸 ■通過內置計算機自動控制平衡。上升、下降、前後左右的移動等高難度動作可簡 單實現 ■使用前置照相機、高速照相機確認，可通過FLY-DV照相機進行詳細記錄 ■通過GPS測定AR.Drone的位置 ■通過9DOF IMU（軸慣性計測裝置 /Inertial Measurement Unit）， 測定加速度、陀螺儀、地磁氣， 確認AR.Drone的方向 ■通過紅外線測距傳感器避難與障 礙物發生沖突

前攝像頭

GPS

9DOFIMU

高速攝像頭 mbed電腦模塊 紅外線距離 感應器

攝像頭 FLY-DV

超音波高度測量器

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1OTKIZɁ榯榵ࠆ㤛֗ ૹ惐伐‫ט‬俠࡬‫֗ۀ➒څ‬悹ਸ਼䐗‫ߍە‬榯榵ࠆ㤛 在Kinect 前面像操舵操作一樣通過兩手動作可進行UC-win/Road駕駛操作的系 統。Kinect 檢出的駕駛員兩手的位置信息轉換為車輛的操舵、油門、剎車。

R

L

●ी㸎䖙㘍 油門、剎車的操作 基於Kinect 到兩手 的距離求解，從空 檔狀態到前後運動 開始操作。

●ԅૻ‫ݒ‬Ҁ 加速操作是從空檔狀態兩手向 前推出。加速量隨向前推出的 距離變長而增加。

●⣙徎‫ݒ‬Ҁ 剎車操作是從空檔狀態兩手向 後收回。剎車量隨向後收回的 距離變長而增加。

●‫ݱ‬զ䥯‫ݒ‬Ҁͣٗ怍ȕ՗怍ͤ 兩手與實際操舵一樣通過轉動 可進行方向盤操作。與實際車 輛一樣轉動手腕可左右轉彎。

;) ]OT 8UGJ 'OX *XO\OTM 㚇࣐۪妟 䐗୻ܰӱ孙❹ㅂ䛁伶৩澝ளॳ‫ࣩڅ‬榯榵‫ݒ‬Ҁ லߌ岃⢻ 紅外線深度感應器通過距離信息檢測出同一物體來識別人 體特征。采取特定的舉動時會進行校正識別骨架結構。 ‫ݱ‬զ䥯৳੔‫ݱ‬զ厠ଞࣩ㸜䄻 通過右拳與左拳的位置關系檢測出右轉、左轉方向與舵角 模擬值。檢測量用綠色和紅色的條狀表示。紅色多表示控 制量強。 ࠾於澝⣙徎㸜䄻 ●油門：從腳尖位置檢測出加速量的模擬值。加速時檢測 結果條狀顯示為向上 ●剎車：從腳尖位置檢測出剎車量的模擬值。剎車時檢測 結果條狀顯示為向下

KinectTM

▲前行

▲紅外線深度感應器（Kinect ） 油門小

油門大

剎車小

▲右轉：越向右轉， 右側的紅色狀態條便會增長 剎車大

Ӯ࣐伐‫ט‬俠࡬‫ۀڅ‬㚇ࣩ֗‫י‬䠓஄㦕‫؀‬㶗࢞ॸ佷 ‫י‬䠓஄ 1桨ठ֗ոӮ࣐伐‫ט‬俠࡬‫ࣩ֗ۀ➒څ‬к⥊‫ݒ‬Ҁͣ曧զͤ㦕‫؀‬㶗࢞ॸ佷澞Ӯ࣐‫⥖ە‬澝⥊ҀՔ悹ਸ਼ࣻ嫶‫ݒ‬Ҁ澞 ᵢ㌱㎧ᱥ࡟⭞ᢁघ᧛ਙૂऋ֒ᦋ᥿ࣕ㜳䙨㺂ӈऋᬃ֒Ⱦ䕮‫ޛ‬ㄥֵ⭞Ҽ㌻ཌ㐐␧ᓜ۩᝕ಞⲺ ;WLRQ 352Ⱦ䙐䚄⴪㿶ᬃ֒ӈऋᕅᮮᆍ⁏⢂㠽ԛᖶⲺᮮᆍ⁏⢂⴮∊ਥ䚊ࡦᴪླⲺ੮ᕋᇘӰⲺ᭾ ᷒Ⱦੂᱸθ䂨㌱㎧䚺⭞᯲࡟⭞Ҽཐ䙐䚉䳼㗚㌱㎧ૂ8& ZLQ 5RDG䳼㗚ࣕ㜳Ⲻሜᱸ95Եⵕχ࡟⭞Ҽ 䎻㍐䀾㇍ₕ䴨ᢶ㺉®Ⲻ&*⑨ḉᵃएㅿ⴮䰒ᵃएȾ 數字處理 紅外線感應器 Kinect XtionPRO

深度圖形處理 6畫面集群標牌 多集群系統

用戶操作

▲6K數字標牌AirDriving（東京遊戲節2011 左） AirDriving界面（右）

ࣼ昘ާ⥍

બ伥嬴ॠ㷚曾۪妟 ;) ]OT 8UGJ )-⥊䠓ާ⥍ 《超級計算機雲技術 UC-win/Road CG動畫服務》主要提 供利用POV-Ray制作的高精度的動畫文件。 超級計算機的使用實現了高精度的動畫制作。 在UC-win/Road導出後利用POV-Ray進行腳本編輯等。 ▲燈柱和島的駕駛模型

▲3D數字城市：茨城

▲運用超級計算機雲技術 的6KCG渲染視頻

53

ࠆ ൌֹ ‫< ټ‬8ॸ佷 ÖÒʁʃʐʪ ૹ惐ࠆֹȕ<8ࣩ悪‫ܯ‬悹ਸ਼ࠆ㤛 ࢇठࣩॸ佷 A;) ]OT 8UGJࠆֹ<8ॸ佷C࣒= ‫⫤ۉ‬У▁ࣩ‫ל‬晚‫ל‬ヵ‫ל‬ヵୢध࣑ऍ㐅䆝‫ࣩܪݟ‬㖸ࡄո۪妟⦴Ԃ旇䤙ু‫ۉ‬澞ㅚࠆֹո<8ࣩ嫌ଝґ㔴 悪‫ૹͧܯ‬惐ܶ҇▁檥Ԗ‫ݒ‬Ҁ䝫‫۪׊‬妟ͧㅚ曧‫ࣩݱ‬斴垰佖՟‫ࠆֹݰࣩۉڤ‬㤛ࢇठॸ佷澞֧ㅛ㳰㓬ոऍ岃ࠫ‫ݱٴ‬஄ͧㅞ㧎՞桗ࣼ昘ъ⫤Քૹ⛋ ‫➒֩ۅބ‬惞ґ㔴ͧள‫ܱݝ‬悹嫅⤆嬺封ոҺ岃惕‫ۉ‬澞

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程序的功能和特長 ■模型和VR長處結合的討論工具 VR的長處：高度的靈活性和表現力，在交通流的表現、天氣條件的變 更等可進行模型無法實現的各類討論。 模型的長處：距離、規模等在規劃整體把握方面，模型更有直感。並 且，多人可同時從任意視點進行討論，便於一次性把握城市整體， 討論者可以直接接觸也是模型的長處所在。 ■模型上指定希望討論的視點在VR上描繪 與VR單體相比更加直觀，規劃討論時更加容易操作。使用激光指針通 過在模型上指明希望討論的視點，可在VR空間內移動及變更視線方 向。系統由模型、Web照相機、激光指針、VR軟件[UC-win/Road]， 顯示VR空間的播放器構成，通過激光指針的操作檢測出位置，並將檢 出到的信息傳遞給UC-win/Road最終反應到VR空間。 ■模型VR系統[中目黑 安全安心地圖]展示廳展示 FORUM8東京本社的展示廳中展示了預算例（右）中也介紹過的[中 目黑 安全安心地圖]的模型VR系統。敬請瀏覽。

■系統提案及預算 FORUM8根據客戶的需求準備了UC-win/Road模型VR 系統的提案及預算。此外，利用UC-win/Road支援系 統，還可根據客戶的需求制作3DVR模擬數據。制作 的VR數據如果應用於[3D模型服務]，UC-win/Road的 VR數據可通過3D打印機段時間內輸出實物模型，由 此可高效地構築模型VR系統。

預算例：[中目黑 安全安心地圖]模型VR系統 使用了FORUM8本社所在地中目黑地區模型的提案 系統。模型和VR一體化作為[地域的安全安心地 圖]，還可確認地下的基礎設施治理狀況、大樓內部 空間等，可用於城市二次開發、城市治理中達成共 識等目的。

▲[中目黑 安全安心地圖]VR模型全景

VR數據制作：約25萬日圓 3D模型作成：約350萬日圓 ※包含購買ARToolKit、Web照相機、激光指針、臺式電 腦、42寸顯示器、UC-win/Road Ver.5 Advanced 1 套、UC-win/Road二次開發、技術咨詢等費用

合計 1160萬日圓

▲中目黑車站

▲目黑銀座商店街

系統構成概要 3

4 ְ㶗Қ怍㠧ܷѝ

<8 ⠶‫] );ͣ؟‬OT 8UGJͤ

通過將檢出的坐標值轉換為VR坐標 系，取得VR空間內的位置信息

對於取得的位置信息、在 VR 場景內實時進行描繪 並反映到顯示屏幕

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2 通過對WEB照相機拍攝的模型圖像進行分 析檢測出指定位置的坐標值

激光指針 WEB 照相機

;) ]OT 8UGJ <8 9[VVUXZ 9_YZKS ■3D 模型制作 ■VR 數據制作

* ࠆֹާ⥍ ■數據轉換 ■3D 打印輸出

模型VR系統事例

討論人員

ࠆֹ 1 用激光指針指向模型指定視線，也可 以移動到指定的位置

54

風扇

બ伥嬴ॠ㷚曾۪妟 =OTJ 9OS[RGZUXͣ梏檥‫ॸۀ‬佷ͤ 模型中配置原創點，通過用激光筆指點模 型的該位置，在VR空間再現車輛的交通、 步行者的群集模型。此外，利用超級計算 機雲技術®與風、熱流體和噪音、音響模擬 等的分析相結合，可在VR下對各種信息進 行方便地確認。『超級計算機雲技術® Wind Simulator』中，運用OpenFOAM基 於風流體分析的結果，配合模型所表示的 視點風扇會實際送風。同時對風的強度、 風向等也有再現。

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<8 涉谷風解析模型 型 也可用於各種分析 析 結果的 VR 表現

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照片提供：圓融寺除夕夜的大鐘投影映射 奉納實行委員會

▲通過VR數據確認投影映射的效果

*‫ੌࠃࣩ⥍ާدކڦۯ‬ 投影映射是對建築物、車、家具等實物（立體結構物）通過利用投影 儀直接投影的新型映像表現。在歐洲作為音樂會、紀念活動、廣告、 城市景觀的照明，還廣泛應用於吸引觀光遊客。從紀念活動的客戶邀 請到店鋪演出、增強地域活性化，對應各種使用目的。

■‫ࣩدކڦۯ‬ӱҀ‫ݺ‬स਽ 投影計劃的 討論 概算報價

現場調查

實施計劃 制作 報價

制作 檢查

試運行

正式運行

約2個月 ※日程表根據內容不同會有所調整

㚇࣐<8ࣩ‫ࠆڦۯ‬㤛 通過應用UC-win/Road、3D工程服務的投影模擬，可事前確認比例尺模型、VR數據的效果。對內容的討論、確認、會晤、面向甲方的說明，還可利用 於活動的事前、事後展示宣傳。 ■;) ]OT 8UGJ澝 *ٖसާ⥍֧‫ࣩدކڦۯ‬㚇࣐

1

點雲數據的計測和模型化

通過3D激光掃描，采集計測建築物的 點雲數據，制作建築物的3D模型。 基於計測的點雲數據制作建築物的3D模型。

2

投影模擬 與EXODUS、Legion群集模擬 組合，還可討論當日人的移動 線路。

■UC-win/Road的應用

■3DVR工程服務的應用

通過UC-win/Road在重現的VR 空間中對3D模型對象進行虛擬 投影。可在任意位置、視點、 時間、天氣條件下進行投影模 擬。

ࠆֹ‫ڦۯ‬嬴⤆ࣩ҅‫׾‬ 計劃案例 ・Ѹ঴͵ 屋外、環境光較少的暗處、投影、設 置都不會對交通、近鄰產生影響的私有用地 ・‫ڦۯ‬ㅞઊ 塔狀建築物，簡單的立方體構成 ・‫ ةؽࢢ䷨ڎ‬W10m x D6m x H20m ・‫޶ࢢ䷨ڎ‬巡 磚（茶色/非光澤） ・‫ڦۯ‬Ѹ঴㦕 最大從2個位置投影 ・‫ڦۯ‬઴曰͵約15m（A附近） 約40m（B遠處）

■ ࡗ‫ކࣩރ‬ҥ 澜ૹ惐‫ڦۯ⟜ڦۯ‬ 2臺構成

10000流明與20000流明比較亮度、 面積都會變少。磚質對象的標準推薦 是20000流明。

■ࠆֹ‫ڦۯ‬嬴⤆▁嫳ͣ *澝 *⠶‫ͤ؟‬ ※音響費用：模型投影中音響器材和音響內容的合計約100萬日圓已含。

器材構成 10000流明 映像投影儀 20000流明 映像投影儀

・作品長度約3分鐘，映像、音響（附選曲、MA） ・映像音響器材租賃期間 3天 （準備1天/正式使用2天） ・含現場測試。 含企劃（進行制作管理）。 ・含器材搬運、設營、調整。 575萬日圓 820萬日圓 ・含操作人員、映像音響技術人員。 ・外地交通費、住宿費另計。 ※3D動畫內容+音響已包含 ・不含架臺制作費、吊車利用費等。

投影儀 1臺 515萬日圓

投影儀 2臺 710萬日圓

55

/3 <8 (/3 )/3 <8ࣩ侢՟੕㿇‫ߥݱ‬ BIM/CIM在建築、土木中追求將各類信息綜合到模型，並對其信息制作、管理和 應用。從設計、施工、維護管理作為1個模型來考慮，除2D、3D圖紙制作外，包含 材料規格、數量、概算施工費、管理信息等，通過將所有信息統一管理，可對建

築物、結構物的生命周期所需的全部信息進行連續設計和表現。此外，通過對各 類解析、VR的解析結果可視化模擬等在內，作為土木建築行業全新的商業模 式，FORUM8致力於『IM&VR解決方案』的推廣。

Ǫૹ惐(/3 )/3悹ਸ਼侢՟੕㿇‫ࣩߥݱ‬悪‫ܯ‬ठ‫ڿ‬ո‫ީى‬

AdvanceSteel AdvanceConcrete

3DCAD Studio®

IFC 模型數據

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（Kaiza項目 研究開發引擎）

三維鋼結構CAD

結構解析

IFC

2D DXF 圖紙數據

DesignBuilder 能源解析

SMARTFIRE 火災解析

泛濫解析

交通模擬

3DS

電子交貨 支援工具

3DS 模型數據

超級計算機Cloud

LuxRender

大規模解析模擬 CG渲染

FBX 3DS 模型數據

土木設計

SXF

SXF

UC-Draw 解析數據

3D配筋CAD 橋梁點檢系統

OpenMicroSim

POV-Ray

Micro Simulation Player plugin 交通解析數據

Micro Simulation

UC-1 設計系列 IFC

3DVR模擬

osc 解析數據 OSCADY plugin

交通解析

UC-win/Road VR-Cloud®

結構解析

DXF 模型數據

IFC 3DS 道路數據 模型數據 地形數據

vrs/vrg 解析數據 EXODUS plugin

sup / xpx / csv 解析數據、地形數據 xpswmm plugin

OSCADY/ TRANSYT

IFC SDNF

Multiframe

建築土木3DCAD

2D DXF 圖紙數據

避難解析

解析數據 模型數據

Allplan

3D DXF 模型數據

EXODUS

Engineer’ s Studio® 對應預定

DXF

DWG

xpswmm

DXF DWG IFC

Shape 地圖空間 數據

3DS

GIS

(3D建模)

地理空間信息

UC-1

LandXML 點雲數據

點雲建模

3ds Max

CAD系統

3D點雲形狀管理

泥石流模擬 泥石流解析

UC-1 車輛軌跡/ 停車場制圖系統 Parking Solution

([ORJ 2O\K :UQ_U

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IFC數據連接獎獲獎

2D

3D

VR

Build Live Tokyo2010於10月13-15日召開，是以BIM、三維建 模為主題的建築設計競賽。這次的題目是在八王子南站周邊

UC-Draw

3D配筋CAD ܱ°°¬°°°

ܱµ°¬°°° Cloud版

Cloud版

UC-1 for SaaS ܵ¬µ°°¯ఌᵻ

ᩒᄋ˹

UC-win/Road IFC 3DS

ܵ¸°¬°°°¨Óôáîäáòä©

VR-Cloud®

3D配筋CAD for SaaS

3DCAD Studio®

NEW

（Kaiza項目 研究、開發引擎）

電子交貨 支援工具 ܸ°¬°°° Web對應 群件 ܳ°°¬°°°

自然生態的設計。點雲計測、各種解析、通過SaaS公開數據， 運用3D模型討論等，進行多種多樣的BIM應用。

Cloud版 ܳ°°¬°°°

DWG SXF

建設一座媒體藝術中心。TeamF8W16的設計理念是融合豐富

IFC 3DS

ᩒᄋ˹

通用CAD

VR演示效果

VR支持服務 3DVR工程服務

Allplan Enginnering 2D･3DCAD ܸ¸°¬°°°

3D圖紙服務 3D模型服務 3D掃描 建模服務

3D掃描儀計測到的周邊 環境的點雲數據導入到 VR上討論

通過3D打印機輸出模型

56

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概要

3D掃描建模服務預算例

UC-win/Road Ver.5中開發了 可實時對3D激光掃描儀等采 集到的點雲數據進行導入、編 輯的插件。以往，即使有點雲 數據，也僅限於顯示、或用於 3D化的參考，通過應用本服 務，可實時顯示、編輯超過 5000萬點的計測數據，並進 行各類應用。 FORUM8提供利用3D激光掃 ▲MMS（左）、三維激光測量（右） 描儀進行點雲計測、建模，通 過提供點雲數據進行VR建模（UC-win/Road支援服務）的服務。用戶自己準備的 計測數據，或者來自委托方甲方的計測數據也可以對應。

一般來說每100m道路最少要計測2個點。每個計測地點從準備、計測到移動至下一個地點 約1小時。此外，計測範圍外如果有公共測量基準點，同樣也要進行計測。計測精度按照 20m範圍內1.5cm間隔的點雲，100m區間內約400萬個點。另外，道路上的計測時，需要 提前對管轄區域的交警部門提出許可申請。有時公共測量的基準點的使用也需要申請，如 有需要本公司可代為申請。

3D掃描建模

3D・VR建模

激光1秒鐘可發射5000發

城市內的標準道路300m通過3D掃描儀計測。 包含為了取得坐標對1個公共基準點的計測。 測量人員2名一個小組，交通協助員1名。含為 了計測所作的準備、計測數據的事後處理。

50m範圍內發射的電子束的粗細可調節

測定區間

對計測的點雲數據區間進行VR表現。與點 雲相匹配的高級空間調整（UC-win/Road預 算精度B）。 道路、道路沿線建築物20件、標識、3D樹 木2種、電線桿的制作、配置。

面性計測

輕量（12.2Kg）

短時間完成作業

通過脈沖激光方式可測量半徑可達200m

通過LAN與PC連接，指定攝影圖像中的掃描範圍

目標測定

掃描範圍 設置

圖像攝影

掃描

通過照片著色

300m

公共基準點的計測

2處

計測天數

1天

地形・線形・3D 300m（UC-win/Road 模型・材質處理 標準預算）

各２人、 約1天

建 築 物 ・ 標 識 ・ 制作建築物20棟、標 識5種、3D樹木2種 植物等的建模

計測準備、 點雲數據事後處理 ՟嬴嶲࣐

▲掃描步驟

162,317日圓

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411,118日圓

樣本圖像

▲運用計測數據景觀討論（BuildLive Tokyo2010） ▲阪神高速公路 ▲涉谷交叉口 （第9屆 3D・VR模擬競賽最優秀獎 關西大學 綜合信息學部）

▲FORUM8 東京本社

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基本設計數據

通過3D掃描和3DVR建模的結合比較，對現有形狀進行管理。基於用戶持有的基本設計 數據和現場實測數據（根據需要，FORUM8也提供點雲數據的采集服務），進行3DVR 模型數據的建模及現有形狀管理帳票的制作並交貨。

現場實測數據

▲填土（有點雲）

▲擋土墻

3DVR模型數據 制作現有形狀管理帳票

交貨

▲填土（無點雲）

▲完成形狀截面 ▲完成形狀截面

▲Excel 文件（樣式 85）

▲測定結果總表

57

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3D圖紙選項/報告書・圖紙綜合服務

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運用Allplan系列的BIM綜合解決方案制作3D圖紙及2D圖紙。 Allplan Viewer同時提供區分顏色的鋼 筋狀態等進行標準設置的數據。可有效 應用於各類討論、二維圖紙、具備BIM 功能的軟件連接（通過IFC格式轉換） 等。但是，Allplan的二維圖紙由於目前 尚未對應SXF格式，采用本公司產品 UC-Draw等可對應SXF格式的軟件。 最終成果作為數據提出的基礎，可提供 Allplan三維數據（對應IFC）輸出。本 功能以建築・土木結構物為對象。

橋臺・U型擋土墻・儲水槽為例的3D模型配筋圖。UC-Draw等CAD軟件中進行編輯後的 二維圖紙例。

▲BIM統合ソリューションイメージ

'RRVRGT Allplan系列是德國CAD制造商Nemetschek公司開發的BIM統合解決方案。可連續進行 基本圖紙、渲染圖像、演示映像、詳細施工圖、數量選出和概預算，建築物的生命周 期設計和表現。

▲橋臺

▲U型擋土墻 ▲通過Allplan Architecture進行建築物設計

▲通過Allplan Engineering進行土木結構物設計

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▲儲水槽

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運用Allplan以現有結構物為對象進行損傷位置和修補狀況的3D表現方面，基於3D圖紙 服務的應用事例進行介紹。

用於RC結構運用具有強力配筋工具的Allplan Engineering，介紹供水 池建模的樣本示例。

可通過3D模型真實再現 介紹結構物的損傷位置及修補後的3D模型示意。關於鋼筋露出位置，可對每根鋼筋模 型化配置表現。關於鋼筋配置和覆蓋，可基於現有竣工圖紙進行再現。 軀體、鋼筋、骨材不僅是接近現實顏色的表現，為了容易理解還可在3D模型上自定義 顏色強調表現。此外，結構物位於水中時，通過建模後透過率的變更，可進行水下透 視的表現。應用該功能還可表現地下的模型。

三維BIM模型的優點 該樣本模型是通過讀解手繪的舊圖紙進行的建 模。像該樣本一樣秩序一次性從二維圖紙進行三 維化作業，通過漫遊動畫、VR數據表現，任何人 都可直觀理解復雜配筋狀況。通過制作具備屬性 的三維模型，可實施長年裂化的混凝土・鋼筋的 修補、基於可視化配筋狀況的補強等，從管理， 以及在將來的改修階段均可應用BIM。例如可依 據調查報告表現損傷狀況。此外，其他建模工程 制作的模型也可進行結構分析。

▲鋼筋露出示意

▲供水池模型

▲水中的蜂窩示意

▲一般結構圖

▲配筋圖（側壁、柱）

▲損傷

▲修補後

58

▲鋼筋表

▲報告：混凝土量

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VR模型3D打印輸出服務

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推出了《3D模型服務》。 以UC-win/Road、UC-win/FRAME（3D）為首，UC-1系列以及Allplan等導出的所 有三維模型通過三維打印機制作實物[模型]的服務。 三維打印機采用Z Corporation公司的高端機型Zprinter650，采用噴墨方式可輸出 全彩三維模型。構建尺寸為業界最大級別的橫寬254mm×高度381mm×縱深 203mm。通過對模型在適當位置分割後輸出，可制作超過造型範圍的大尺寸模 型。鑄模時間，小模型約數十分鐘，大模型則幾小時至十幾小時不等。 Zprinter650支持STL、VRML、PLY、3DS、ZPR等諸多3D數據的模型格式。

3D模型服務對應Web預算服務。通過WEB瀏覽器上的簡單操作可算出服務價格。 >> https://www2.forum8.co.jp/3dmodel/ １： 大師JCT模型

2.6(h)

總制作工數（小計A） 工數（小計B）

28,180日圓

直接人工費（小計C=A*B）

73,268日圓

一般管理費（小計D）

58,614日圓

材料費、間接費用（小計E） ՟嬴 ͣ) * +ͤ

37,950日圓 169,832日圓

縱25（cm）×橫23（cm）×高2（cm）

※大師JCT模型是首都高速公路株式會社神奈川建設局的競賽獲獎作品。

2：大橋ジャンクションモデル （北側分割モデル）

4.1(h)

總制作工數（小計A） 工數（小計B） 直接人工費（小計C=A*B） 一般管理費（小計D）

28,180日圓 115,538日圓 92,430日圓

材料費、間接費用（小計E）

236,808日圓

՟嬴 ͣ) * +ͤ

444,776日圓 縱23（cm）×橫30（cm）×高13（cm） ※大橋JCT模型是首都高速公路株式會社的競賽獲獎作品。

▲Zprinter本體（東京本社展示廳）

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*ۙԬ㷚ࠆֹ忼Ӟࣩ㶠‫׾‬ 3D打印機『Zprinter650』可讀取STL、VRML、PLY、3DS、ZPR的文件格式，通過 使用3dsMax等其他3D模型工具，拓寬了可對應的文件格式，幾乎可輸出所有三維 模型格式。

▲多媒體藝術中心（BuildLive Tokyo2010）

▲豐前田細江地區 商業街

1.通過Zprinter650輸出

2.輸出後清除粉末

3.吸幹凈石膏（真空） ▲涉谷風解析模型

▲三維振動破壞實驗設施（E-Defence）

‫ݱدކڦۯ‬஄ࣩ㚇࣐ 4. 再次清除粉末

應用UC-win/Road三維工程服務進行投影模擬，可事前確認比例尺模型，通過VR數據確 認效果。還可用於內容討論、確認、會議、面向甲方的說明、自我評估、活動事前、時候 的展示等宣傳。

5.塗抹膠水

▲通過3D激光掃描基於計測到投影對象建築物的點雲數據制作建築物的3D模型。

6.完成 ▲3DVR工程服務的應用（3D模型制作）

▲UC-win/Road的應用

59

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醫療現場為了提高醫院員工的業務效率，醫院內的布局非常重要。通過運用VR進行模擬， 可對現有布局中存在的問題通俗易懂地表現，也可以明確地傳遞改進方案的穩妥性。 ■醫院內效果討論、確認

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■日常用具配置討論

應用VR技術、模擬，從構想階段開始可對設計意圖、及其妥當性進行明確演示。通過促進 醫院員工的理解，可更加容易收集員工的潛在需求，通過早期開始進行充分的討論，可服 務於決策、防止返工、提高相關人員的滿意度。

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通過VR模擬實施復原，應用於復原方針討論、 從構造階段的設計開始到視覺驗證， 患者自身的現狀把握。 確認醫院設施的空間效果。

街道的景觀、建築物的構造等，應用VR技術通過3D 模型再現醫院內部和周邊環境的樣子，可向患者和 地 域 居 民 進 行 演 示 。此 外 ，如 果 配 合 運 用 VR-Cloud®，可不受地點和電腦性能限制，利用平板 電腦、智能手機等任何人都可在Web瀏覽器上容易 地對VR空間進行操作。

● 㑼Լ࣐榯榵ࠆ㤛֗ॸ佷 匊Ԅৗࣩ㑼Լ：通過駕駛機動車活性化大腦。 ા檥Ԅৗࣩ㑼Լ：使用身體通過駕駛， 復原身體功能。 ड㫣֚㻣：駕駛技術的提高、 交通規則遵守等面向社會回歸進行訓練。 ■匊З梏㕨ীࣩ㑼Լ 支援復原中駕駛員評價的 虛擬駕駛模擬器。可測試患 者的健康狀態和問題解決 能力。 事例：道路檢測系統 Temasek Polytechnic（新加坡）

■ૹ惐،ҵ榯榵ࠆ㤛֗悹ਸ਼榯榵嬿俺 依據財團法人日本交通管理技術協會規定的駕駛模 擬器模型認證標準的駕駛模擬器（模型認證申請預 定）。模擬體驗後通過體驗者的駕駛LOG進行診斷。 詳細：P.38 ■ள漞ী榯榵ࠆ㤛֗ 根據名稱大學理工學部信息工學科的研究，應用 駕駛模擬器進行認知功能低下的檢出、駕駛能力 的評價、駕駛能力的訓練。 詳細：P.40

● 或䣠树‫־‬З榯榵ࠆ㤛֗澝<8㚇࣐ ■忮߻،ҵࠆ㤛֗ 通過與關西大學系統理工學部共同研究，共同開 發、研究輪椅的安全模擬器。UC-win/Road的VR 空間作為輪椅模擬器的顯示部分得到應用。 詳細：P.44 ■懵ଖ榯榵ࠆ㤛֗ 模擬飲酒後的駕駛情況，中樞神經和平衡系統在處於紊亂狀態下通 過體驗駕駛，服務於酒後駕駛的危險性、危害性的警告和認知。

■ъٖ৤昘䷠߼Ҵ‫ە‬妟ࠆ㤛 基於手術預定者的CT數據做成的VR數據實施手術模 擬 。人 工 膝關節安裝 後 骨架的沖突 確 認 ，手 術 後 膝蓋的彎曲情 況 ，手 術導航的順序等可通過 VR-Cloud㼹閱覽。

■‫ݟ‬৒澝ऒा䛁ࣩⷲਵॡࠆ㤛 血管內部的流動情況通過VR空間進行再現，可確認紅血球 在血管內循環的樣子。 前方右手可看到紅色正在搏 動的心臟。

橢圓形的紅血球從肺向全身組織細 胞輸送氧。

60

駕駛負荷：小 （僅步行者）

駕駛負荷：中 （僅對向車）

駕駛負荷：大 （步行者+對向車）

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面向希望實現工廠布局設計、評價的用戶進行提案。包含支援數據制作在內的一系列應用程序 群，提供綜合環境，用戶可以從數據制作到評價自行完成。

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UC-win/Road 顯示3D空間，再現人、物的動作。

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布局制作工具 工廠布局專用的建議2D-CAD。制作的數據轉換為UC-win/Road的3D模型。

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移動軌跡制作工具 2D下驗證車輛、人的移動軌跡。OpenMicroSim格式輸出。

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工廠模擬插件 導入移動軌跡數據在UC-win/Road上模擬。

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作為面向制造業解決方案的案例，顯示工廠、物流中心的布局設計和評價的流程。這樣 的流程以UC-win/Road為中心通過各種工具實現。

制作平面圖

基本布局（柱/壁/出入口/通路等）作為2D平 面圖定義。

配置設備、人、物

設備/人/物（部件、產品）的位置，在2D平 面圖上定義。

定義人、物的移動

定義人/物（部件、製品）的移動路線和移動 速度。

通過UC-win/Road評價

轉換成3D，確認設備配置，確認人/物（部 件、產品）的移動。

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工廠 布局圖

移動軌跡制作工具

布局制作工具

人的 動作

工廠模型

物的 動作

工廠模擬插件 VR-CloudⓇ

UC-win/Road

Remote Access

VR-CloudⓇ Client

AVI

WEB Browser

評價 信息

圖像

與操作2DCAD一樣，可簡單制作平面圖。

■ؓ兴ࢢ檥ࣩश⥊ 通過設置車輛的移動路徑，可制作彎道的車輛軌跡、切換時的車輛軌跡。

■⛻⢻嬮ӱާ⥍ 已經導入某設計工具、評價系統（生產模擬等），是對希望更加通俗易懂，實現3D化等課題的 用戶的提案。 UC-win/Road 顯示3D空間，再現人、物的動作。 訂制開發 客戶系統輸出的人、物的動作導入到UC-win/Road進行再現，輸出人、物移動時的沖突信 息。通過UC-win/Road SDK配合客戶需求進行開發。 VR數據制作承包 基於提供的信息運用UC-win/Road制作工廠模型。

⛻⢻嬮ӱާ⥍ 工廠 布局圖

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設備CAD 數據

人員配置

人的移動模擬器

3D模型上可確認各車輛的動作

人的 動作

工廠模型

VR數據制作承包

物的 動作

專用插件

VR-CloudⓇ

VR-CloudⓇ Client

訂制開發

UC-win/Road

Remote Access

■ٖ㏘ࣩ‫҅ߥࠆڎ‬

生產/物流模擬器

WEB Browser

AVI

圖像

評價 信息

車輛生產線的建模等，可制作工廠內的3D模型。

■ㅟҴ‫߈ݝ‬ 運用UC-win/Road導入面向制造業的解決方案可期待以下效果。 空間評價 3D可視化空間內，可評價裝置的配置，人的動作的妥當性。 評價指標 人和物的沖突次數，人和物的距離等，可算出明確的數值評價。 達成共識 應用到相關人員的說明資料、演示，促成共識達成。 作業指示 應用於作業人員的可視化作業指示。

61

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測量、土木工程綜合軟件

對應超過100km的世界地形數據

海底地形

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土木設計計算軟件

點雲數據的導入及3D建模

導入GIS數據，構築三維GIS系統

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道路、編制設計和VR模擬整體支援

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廣告、展示系統

通過3D激光掃描支援點雲計測和建模

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GIS系統構築二次開發服務

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各種系統構築

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土壤污染數據庫 （左） / 底盤信息數據庫 （右）

通過設計數據和點雲數據計測差異管理形狀

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平常及災害時 登錄瀏覽道路損傷發生位置

海底地形公開 Web系統

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BCP（事業持續規劃）制作的支援工具

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63

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FORUM8在新一代超級計算機『京』相鄰的『高級計算

■ 所在地 ： 郵編650-0047 神戶市中央區港島南町7-1-28 計算科學中心大樓2F FORUM8 超級計算機雲技術神戶研究室 ■ TEL ： 078-304-4885 ■ FAX ： 078-304-4884 ■ E-Mail ： f8kobe@forum8.co.jp

科學支援研究室（財）計算科學振興財團（FOCUS）』 內開設了超級計算機雲技術研究室。利用超級計算機提 供22京FLOPS（=1秒22兆次的計算性能）以上的解析 計算服務。此外，有效利用2012年秋季預計投入產業 使用的新一代超級計算機『京』的環境，以軟件服務的 高度化為目標致力於研究開發的推進。

幹線新神戸 新

大阪 至

三ノ宮

港灣線

山陽

路

至姫

神戶港 灣人工島

地下鉄

超級計算機 神戶研究室

港灣人工島南站

神戶機場

■ ࣐҄બ伥嬴ॠ㷚Քࣩܶ҇ާ⥍ +TMOTKKX Y 9Z[JOUo બ伥嬴ॠ㷚曾ާ⥍惴柾 Engineer's_Studio®是前處理、主處理、到後處理全部由本公司自行開發的三維有限 要素法（FEM）分析程序。可進行靜力分析、動力分析、固有值分析，對應材料非線 性和幾何非線性。可使用梁要素、纖維要素、平板要素進行結構計算分析。 Engineer's Studio®為了擴大分析規模、縮短分析時間，主處理部對應了FOCUS超級 計算機（※1），開始提供Engineer's_Studio®雲服務。可通過Web應用程序在雲端 進行數據制作和登錄，器數據通過自動與FOCUS超級計算機連接，用戶可通過Web應 用程序獲取最終結果數據。根據需要，結果數據還可以保存到媒體郵送。 ※1 財團法人計算科學振興財團 http://www.j-focus.or.jp/ 分析步驟 ①Engineer's Studio®輸入數據制作、保存 ② 登錄UC-1 for SaaS服務器 ③ 輸入數據的上傳（導入項目） ④ 分析結果下載 ⑤ 使用Engineer's Studio®顯示結果、報告制作

▲適用於各種大規模模型 (例：80,000節點)

▲Engineer's Studio®解析服務 處理意象圖

超級計算機選項解析輔助服務 原來的Engineer's Studio®解析輔助服務的選項。 Engineer's_Studio®支持非線性平板要素，在大規模模型中存在計算時間、內存消耗嚴重的問題。通過 利用超級計算機，即使遇到這樣的模型，也可縮短計算時間，更加精準地建模分析，以提高計算的精 度。此外，獨立行政法人防災科學技術研究所，強震NETWORK K-NET公開的「K-NET築館(MYG004)」 2011年東北地方太平洋沖地震所計測到的300秒（1/100秒間隔的30000步驟）解析等，均可利用超級 計算機縮短計算時間。同網絡中還公開了後續計測到的余震的地震波形，考慮主震+余震的影響，可高 速進行非常大量步驟的解析（50000步驟以上）。 ■參考出處：獨立行政法人 防災科學技術研究所 強震NETWORK K-NET(http://www.k-net.bosai.go.jp/k-net/)

通過強震觀測網(K-NET、KiK-net)觀測的到的地面最大化速度分布(左)和K-NET 築館(MYG004)觀測點的強震動波形(右)(數據均來自防災科學技術研究所HP)

梏炔䒟ࡗ檥੕߅ બ伥嬴ॠ㷚੕߅炔ࠆ㤛ާ⥍ 運用「OpenFOAM」進行計算分析、支援模擬服務的通用流體分析工具。 「OpenFOAM」由OpenCFD公司開發，是基於GNU的General_Public_License作為免費 的開源代碼，可對包含亂流、熱傳遞在內的復雜流體進行計算模擬。FORUM8在其中間 環節通過超級計算機進行串聯，提供便捷的超級計算機高度解析環境。 現有解析部的利用 ・風解析（建築周圍的風解析） ・水（單一流體場、固定或者自由邊界） ・多狀態流體場解析（氣體和液體、液體和固體等）

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基本價格 直接人工費

[預算面積×作業工數×形狀補貼]×技術人員單價

一般管理費 經費

直接人工費×50% 技術經費、加急費用

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新宿副都心模型 預算金額 分析領域：1700m×1700m×700m 節點數：約750,000 要素數：1,300,000 分析時間：約2小時 工數：22.2 預算金額

06?

中目黑站周邊的建築物群 分析領域：400m×500m×300m 節點數：約530,000 要素數：約950,000 分析時間：約1小時 工數：12.2

▲新宿副城市中心的網格和風速分布圖(輪廓／方向)

64

▲新宿副城市中心的網格和風速分布圖(輪廓／方向)

預算金額

06?

֘உஉ柸બ伥嬴ॠ㷚Ӣ߅ ࠆ㤛ާ⥍ 在三維虛擬現實空間裏配置音源及受音面，模擬一般性聲音的傳播。考慮 地表面、結構物及建築物等的映像，計算受音面上各受音點的音壓程度。

分析處理通過超級計算機進行實施，尤其在處理特大規模數據時可發揮威 力。

֘உ੕߅惐स ② 主處理 ・解析處理 ・輸出解析結果

① 前處理 ・輸入地域數據、地形 ・設定道路和橋梁等構造物 ・設定大樓等建築物 ・設定音源和受音面 ・設定解析條件

▲設定音源

設置聲音的路徑，考慮地表 面、模型面等的反射和透過。 分析處理方面，可獨立處理音 源、聲音的路徑等相互間的數 據。利用此特點可在超級計算 機上進行並行計算，高效處理 大規模數據。

▲設定所有受音面

關於數據輸入，進行配置音源、設置受音面、指定分析條 件參數。

噪音測定服務（選項）

③ 後處理 ・讀取解析結果 ・將解析結果可視化

▲網格圖顯示

▲網格線顯示

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NEW

▲球體顯示

可從各個視點可捕捉模擬結果。此外還具備輪廓圖、輪廓線，通 過格子形狀及球體形狀對音壓程度可視化表現等獨特功能。

噪音分析條件

項，面向各類現場的建設施工、交通等噪音測定（任意計測）並提供其結果。連同測定現

固定音源數：2 受音面＝80m×80m×2面 受音點數：289 音源程度：112dB 分析時間刻度：0.01秒 分析實際實際：0.26秒

場的VR建模及噪音解析模擬結果的可視化一起，通過利用實際的測定結果，可用於解析

JPY82,738 預算金額

結果的確認及比較討論。

噪音測定條件（任意測定）

噪音測定模擬服務是在『噪音音響超級計算機解析模擬服務』基礎上，可另外加選的選

測點數：2點（地上全部） 測定時間：9小時 噪音音響超級計算機分析 模擬服務 1

2

3

4

關於委托案件 通過電話、郵件了解概略

5

報價內容、作業內容的說明

噪音分析條件

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現場的噪音測定

JPY34,295

預算金額

噪音測定服務（選項）

固定音源數：2 受音面＝100m×400m×2面 受音點數：880 音源程度：100dB 分析時間刻度：0.02秒 分析實際實際：2.0秒

測定結果的報告書制作

預算金額

JPY469,940

噪音測定條件（任意測定）

・測定現場的VR建模 ・設置音源時噪音的預測分析

6

測點數：2點（地上全部） 測定時間：24小時

交貨

預算金額

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JPY1,573,1133

渲染後

渲染前

通過超級計算機的應用運用POV-Ray提供經過渲染的高 精細動畫文件。UC-win/Road輸出後腳本文件可通過編 輯器等進行修改。

服務流程 ① UC-win/Road場景制作 ② 調整動畫內容 ③ 制作POV-Ray腳本 ④ 以Frame為單位渲染（利用超級計算機） ⑤ 將渲染結果制作為動畫 ⑥ 完成交貨

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京的試用采納 采納日：2013/5/17

NEW

運用FOCUS（計算科學振興財團）的超級計算機，基於現實的物理方程式，通過進 行膨大的演算無限精密地提供照片和真實感圖片的服務。建築的BIM模型、室內設 計的協調討論、汽車、部件等的企劃、設計階段的預覽、演示、廣告、市場等，可 應用在各種用途中。

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▲FOCUS超級計算機以 100節點並行1000秒渲染結果

▲LuxRender渲染例

中 開發

■ *<8曾Ȑ<8 )RU[Joާ⥍ȑ 通過雲服務和超級計算機聯合，實現大量的計算處理和數據 傳輸。

■ બ‫ڲ‬㦕㤊З‫ڵ‬ 最新服務器解決方案。最適合VR-Cloud®的 高速圖形服務站。

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■ ࡢⰝ੕߅ާ⥍ 大規模高速海嘯・流體解析服務。

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海嘯解析

65

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・430(w)x75(h)x330(d), 10.6ℓ ・ 一般19英寸型服務器的四分之一

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Intel 3rd generation Core Processor, Xeon E3/E5 AMD phenom II X6 Processor 最大內存 64GB

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nVidia GeForce GTX Series 6xx, Tesla/Quadro/CUDA AMD Radeon HD Series 7xxx, FirePro

・利用靜音風扇和溫度傳感器 ・辦公室和家庭也可便捷使用

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最大16個2.5英寸硬盤 最大存儲容量：32TB 最大轉速：8Gb/s（讀取） 硬件RAID Level0, 1, 5, 6、Span10, 50, 60

ㅞ䝫‫ࣩ׊‬ি㘭 ・利用節能型芯片/固態硬盤

視頻捕捉編碼、處理和流媒體 使用任意最新型CPU（參考CPU性能）

‫׼י‬檥

・可選擇500W（高性能型）/200W（存儲型） （一般19英寸型的約一半）

㓬ৗࠢ忇਽ ‫ט‬嫶孙嬴

19英寸型服務器 (2U)

與同等規格的一般19英寸型服務器相比，僅為4分

482 x 87.3 x 755 mm 19 x 3.4 x 29.7 inch

430 x 65 x 340 mm 16.9 x 2.6 x 13.4 inch

之1，雙插槽，對應PCI-Express X16全長。（也支

容量

31.7 L

9.5 L

持單插槽）最大可搭載16個2.5英寸硬盤、雙主板。

CPU

Xeon E5-2640 (2.5GHz, 6 cores)

Core i7 3770K (3.5Ghz, 4 cores)

內存

4GB

8GB

GPU

nVidia Quadro 5000

支持所有PCI-Express卡 nVidia GeForce GTX 580/670/680、 Quadro 5000/6000 ...

存儲容量

100GB SSD

120GB SSD 選項：120GB SSD x4 in RAID（最大 480GB，讀取/寫入 2GB/s）

網卡

GB LAN x 2

GB LAN

消耗電力

1100W

500W

支持OS （OS不含在內）

Windows Server 2008/2011 Red Hat Linux

Windows 7／Windows 2008/2011／ Red Hat Linux／Fedora Linux （可不含OS銷售）

概算售價

10000美元

5000美元

背 面

PCI-Express x 16

1U power

expansion card

supply unit Motherboard

Half/Full length,

200～1400w

Single/dual slot

Haed disks

Haed disks

Haed disks

Haed disks

(2.5”x 4)

(2.5”x 4)

(2.5”x 4)

(2.5”x 4)

6cm case fan x 3

Power button USB ports

前 面

▲機箱內部的系統構成

66

超微數據中心

尺寸 （寬 x 高 x 縱深）

6cm case fan x 3

Õí÷éî¯Òïáä ­ ³Ä ÖÒ Óéíõìáôéïî óïæô÷áòå

рૹӢ߅<8ާ⥍ ૹ惐рૹࠆ㤛ܶ҇рૹӢ߅Ղ<8ࠆֹӱҀࣩާ⥍ 交通分析VR服務中，運用交通仿真模型等交通分析工具進行解析服務， 通過UC-win/Road與交通仿真模型相結合進行VR模型的制作。 ■理念 通過交通仿真和VR模擬相組合，可孕育出其各自單獨無法實現的許可應用可能性。本服 務對這些應用提供總體支援。 ▼微觀模擬播放器設置

▼UC-win/Road上再現交通狀況

■交通模擬器的介紹 交通模擬器包含以下3種。 Aimsun與模擬器結合制作 VR模型，並可在VR上再現演 算結果的交通行為。

▼對象交通模擬器 模型名稱

分類

VR制作

OSCADY PRO

交叉口分析工具

僅1個交叉口為對象

TRANSYT

流體模型

-

Aimsuｎ

微觀模擬模型

對應

▼OSCADY

■服務內容 交通分析VR服務會確認分析內容和必要數據，在收集到必要 ▼TRANSYT 數據後進行仿真模型、分析報告和VR模型的制作。 ●關於分析內容和必要數據 確認分析目的、內容、必要輸出項及用戶需要準備的數據。 Ӣ߅⠶‫҅؟‬ ・交通堵塞對策討論 ・交通事故分析相關討論 ・道路治理對交通影響的討論 ・商業設施等占地對交通影響的討論 ・研討會的共識達成 ▼Aimsun（３D表示） 忼Ӟ҅ ・交通仿真模型數據 ・分析報告 ・UC-win/Road VR數據 ・動畫 ࣐㧎ࠆֹӱҀࣩ㦕㤊҅ ・交通量調查結果 ・分配交通量結果 1997-2011 ・分配交通量結果 ・現場照片等 TSS-Transport Simulation Systems

▼交通分析服務的流程 確認分析內容和必要數據

●制作仿真模型 根據目的和用途選擇適合的模擬器、制作模型。一般 收集必要數據 制作再現實際交通狀況的再現模型，確認再現精度， 制作變更條件的預測模型。 䛁䖙ӆ䛁 仿真模型制作 基於圖紙、現場照片、交通調查結果等，進行路網 模型的制作、交通需要、信號顯示的設置等數據輸 入。通過交通模擬器進行演算，根據演算結果對交 制作VR模型 制作分析報告 通量、滯留長度（或堵塞長度）、所要時間等進行 比較，進行再現性的確認。再現性較低時通過對車 輛行為的參數進行調整等，力求提高精度。 ӱҀ澝ࢇॠ栉䄻ࠆֹ 交貨 現狀再現制作的模型為基礎，制作希望再現的預測 模型。（例如：車道數的變更、交通需要的變更、 ▼演算結果的比較示意 信號顯示的變更等） 通過交通模擬器進行演算，整理演算結果。 ●制作分析報告 通過交通仿真應用演算結果如下所示制作分析報告。 ‫ࣂݦ‬Ӣ߅㰱ѝ 對路網、交通需要的設置方法、信號顯示的設置、 其他各種參數的設置等按照仿真執行的條件進行整 理。 ‫ࣂݦ‬ӆ䛁ॳ‫څ‬ 通過現狀再現模型比較演算結果和實測結果（交通調查結果等），對再現精度進行 整理。 ‫ࣂݦ‬栉䄻佖߈ 整理現狀再現模型、預測模型的演算結果。 ●制作VR模型 通過交通模擬器將演算結果制作成可以在UC-win/Road上播放的VR模型。 通過交通仿真制作的交通狀況中可他能夠過駕駛模擬器實現行駛。

演算結果的比較示意 再現各類交通行為

・交通狀況+高精細VR制作 ・可在VR空間行駛

UC-win/Road ■VR模擬：高精細VR表現 ■駕駛模擬器： VR空間內用戶可駕駛車輛

▲交通流模擬器與UC-win/Road的連接

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協調人：傘木 宏夫氏（NPO地域整理工房代表理事、 環境評定學會理事）

ૹ惐<8ࣩ㚇࣐‫ى܃‬欓Ԃ澪⨇厠ֹּ٠࠿ࣂ澫 作為區域治理解決方案中具有重要地位的咨詢服務， 應用VR對城市規劃系統進行提案。 ■安心、安全的城市規劃應用例 本案例位於辦公樓、商店街、住宅地等混雜的中目黑車站周邊。第1階段是通過環境觀 察和地圖規劃，第2階段是將這些信息反映到VR空間內召開討論會。 第2階段，例如對於『這個十字路口很危險』的呼聲，可通過反映實際交通量數據進行 驗證。此外，對於『白天還好，晚上太黑很恐怖』的呼聲，也可創建夜間環境進行相 關驗證。 再者，通過加上災害地圖等行政信息，可對暴雨等時候的浸水危險性進行確認，對日 常生活中不容易意識到的潛在危險『可視化』，加深住民的理解，並引發出對策的思 考。 通過模擬作業（研討會）和數字處理（VR）的組合提高學習效果，可以設計通俗易懂 地共識達成的流程。本事例的情況中，精通研討會的協調人和精通VR的FORUM8工程 師組成團隊，實現了項目的高效運營。

،‫ڵ‬澝،ҵּࣩ٠嫅⤆स‫҅ٽ‬ ※※前提 ・主辦方 行政城市治理協議會 、 NPO等公共團體 ・參加者 住民及占地事業者等20名左右 ・區域 自治會、商店街等半徑200米範圍 主持人

VR技術員

洽談

參加人員的設定、課題的事前把握、程序的確認、輸出應用方法 的討論

1

1

準備工作

現場預習、相關信息收集、準備必要的備品、耗材等

1

1

制作基礎VR數據

0

10

第1次WS

環境觀察、地圖制作、成果交流、課題討論

1

1

總結

WS的記錄制作、討論反映到VR的方法、第2次WS實施方法的討論

1

1

反映到VR

0

2

準備工作

VR反映狀況的確認、WS實施方法的確認、必要備品、耗材的準備

1

1

第2次WS

使用VR疑似體驗和感想等的交流，成果應用方法的討論

1

1

總結

WS的記錄制作、討論反映到VR的方法、成果品的示意、應用方法 的提案

1

1

日程

內容

反映到VR 應用

0

2

發表會、WEB上的公開等（根據需要）

（1）

（1）

合計

7人日

21人日

※參加人數多、對象區域廣時，協調人員和VR作業量有可能加大。

;) ]OT 8UGJӱҀࣩ<8㦕㤊ͣ澪Зࣹு،ҵ澝،‫⳵֩ڵ‬澫ͤ 全體俯瞰中目黑的特征

防護下的交通危險

地下店鋪浸水的危險

▲利用VR-Cloud® 也可規劃討論和共識達成 ▲中目黑安心檢查

67

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提案系統

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旇䤙੕㿇‫ߥܶߥݱ‬ 橋梁點檢工具 現場管理工具 測量支援系統 施工模擬 CAD瀏覽器 設施內信息提供服務

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在線可視化應用程序 三維災害地圖系統 城市規劃 醫療類VR 機器人、設備管理 3D手冊 日照計算程序

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數據共享系統 業務管理系統 醫療系統 移動控制面板 /報告功能

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■'TJXUOJɁ㚇࣐स‫ࣩٽ‬旇䤙 開發Android T M 終端使用的應用程序。本機應用程序 （使用Java、C/C++編程語言和SDK開發的程序）直接 訪問硬件資源，可實現高性能。 一般銷售時，在Google Play Store中登錄。

教育訓練系統 Web會議服務 AR可視化系統 Cloud渲染服務

‫ڎݰ‬旇䤙 從零開始新建開發。需要較多的時間和成本，但由於 可靈活開發，可提 供 滿足度最高的應用程 序和服 務。

䛁‫ޥ‬徣ѝࣩश߼ 現有軟件移植到Android使用的方法。不單局限於用 戶已有的軟件，本公司的VR\FEM\CAD等各類軟件、 Web系統也可移植開發。

棁ਸ਼ܰӱͣ'8 *XUTKͤ 運 用本公司的 大容量 C l o u d 數 據 傳送 技 術 a 3 S （Anything as a Service），通過Android終端遠程 控制設置在服務器上的軟件，利用現有軟件低成本 提供服務。

䛁‫ޥ‬徣ѝࣩзࠊ旇䤙 Cloud服務器上利用3DVR有效應用VR-Cloud®的二 次開發系統的構築及服務提供。

■=KH㚇࣐स‫ࣩٽ‬旇䤙 通過HTML5/CSS/JavaScript等，開發在Web瀏覽器上 運行的應用程序。具有與PC的親和性高，一個應用程序 無需對應各種硬件規格，具有容易制作群件等應用程序 的優勢。 應用程序的開發除新建開發外，還可以對現有軟件進行 移植、訂制開發等方法。

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●㷇߮溟㸜ٖҿ 通過橋梁的接近目視，進行損傷狀況調查等的支援系統。 點檢內容、作業位置的確認、攝影照片的管理、損傷位 置、損傷模式的作圖、評價計入等。可三維對損傷位置作 圖並與橋梁點檢支援系統（PC版）連接。

●֧俠Ք嫌Ԗ㚇࣐स‫ٽ‬ 通過特定用於移動設備的建議輕量通用可視化程序，可開 發用於顯示住宅、店鋪、辦公等3D模型的應用程序，3D 顯示物品自由變換視點等在線購物等系統。

●㳰⥍ॡࣂॸ佷 郵件、日程管理、工作流程、ToDo功能外，顧客管理、 訂購系統等銷售支援工具，以低成本提供最適合顧客業務 模式的訂制系統。

●)RU[Jֹ㦕㤊Һхॸ佷 運用Cloud的文件管理、數據共享系統。Android 與PC相連接，可無縫進行數據交換。 ●Ѕ侳䍳‫⳵؝‬Ք嫌Ԗॸ佷 受災預測的結果、風險圖的三維災害圖等可視化系統。海 嘯、火災延燒模擬結果的可視化，避難路徑的確認、顯 示，與GIS連接的信息管理、GPS獲取的當前位置的風險 信息顯示等。

TM

終端

●或䣠ॸ佷 運用Android TM終端，開發有助於推進院內業務的群件。 電子病歷、問診輸入、面向患者的信息提供應用程序、設 施預約、Q&A、治療內容說明等，構築醫療機構追求的 『便利』的系統。

■Ҿє ●‫ݟ‬৒嬿俺ॸ佷 隧道、道路事故中的訓練，工廠的培訓，根據各種場景進 行避難訓練的系統。 ●䛁ⷲॡࣂٖҿ 建設現場對進度、課題、施工圖紙確認的現場管理支援工 具。圖紙上直接標註評語、關聯照片、動畫，輸入到服務 器。現場完成施工記錄信息等的輸入，節省報告書制作的 時間。 ●‫ࠆٖݲ‬㤛䌅嫳֗ 配合施工的進度狀況，按時間軸可視化建設的樣子。可確 認臨時規劃、電線地下施工規劃、天橋撤除規劃等的步 驟、工法模擬結果。還可用於共識達成。 ●孙‫ݲ‬⠶ґ㔴ܶ҇ާ⥍ 大樓、車站內、各種商業設施通過VR可視化，其中提供 設施內的地圖確認、路線檢索、目的地指南、樓層說明、 店鋪信息確認等系統。

●=KH㫣岚ॸ佷 運用本公司獨自開發的大容量數據傳送技術『a3S』，開 發通過流文件送信的Web會議服務。 ●‫࢑ݺ‬嬴ॠ㚇࣐स‫ٽ‬ 輸入建築物的信息，指定的日期、時間的日照狀況的可視 化。通過數據共享，居民說明會等諸多相關人員可進行現 場確認等，可應用於多種目的。

■ⷯ⟕⨇ি Ҝؓ‫ݱ‬զ䥯ܰӱԄৗࣩ旇䤙 參考報價（10工數）

￥500,000

本公司產品VR-Cloud®基礎上，可使用平板電腦的陀螺儀 功能進行駕駛

㷇߮溟㸜ٖҿ 參考報價（40工數）

￥2,000,000

現有系統為基礎，開發適用於平板電腦的用戶界面（照 片攝影、圖像處理、DB連接等） ※Android TM及Android TM的LOGO是Google Inc的標簽或登錄商標。

68

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ㅞ㚇ள‫څ‬澝㑼曪ॾ䜠ࣩ垰ࣂ͜ UC-win/Road的三維VR模擬數據制作、3D模型、材質等 ާ⥍ࠃੌ

UC-win/Road相關的數據制作業務的委托技術服務。低成本、高 水平數據制作全面支持道路事業、城市規劃，民間開發等模擬業 務。服務開始於2001年10月，擁有豐富業績，獲得高度評價。

基於各類模擬事例配合需求進行UC-win/Road的 VR/CG數據制作。 基於一般圖、線形計算書等的資料，進行地形輸 入、編輯、線形/斷面定義、3D模型、材質的適 當配置・調整、各種輸出處理。

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3D Model/Texture 㶗䆝 *ࠆֹ ޶巡㚇࣐ ‫ڎݰܕݖ‬ӱҀ

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Presentation ;;) ]OT 8UGJ 徣ѝԔ ࢇठ࢝ޯ

UC-win/Road演示是由工程師自行操作，說明的 可視化工具。當場說明，通過可實時進行變更的 VR應用和描畫選項進行各種各樣的表現。 演示版本中也可使用這些功能，還可向項目的客 戶端進行發布。

栉ॠ҅㶠ޯࠆֹ ①串本大橋苗我島環狀橋VR模擬數據

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支持標準搭載的3D模型，材質編輯、自定義以及 新建制作。 我公司專業員工為客戶的UC-win/Road實時VR演 示提供優化的3D模型、材質、Road數據制作服 務。

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②公寓項目VR模擬

③城市VR模擬

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FORUM8標準預算系統

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VR Modeling

④平面交叉口VR模擬數據

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https://www2.forum8.co.jp/ road_estimate/html/main.htm ⑤區劃整理VR模擬

連接串本町和大島的串本大橋、苗我環狀橋 1.6km 及大島內0.3km 的道路數據模型。 串本大橋由日本工營大阪支店設計，作為橋梁預 備設計提議、技術提案的樣本數據應用。

目黑區中目黑站附近進行了表現的數據。 FORUM8東京本社GT Tower、中目黑站中心的 空間制作。駒沢大道沿線的新建公寓（架空）的 內/外景觀的確認，想定模型的制作。基於山手 大道、駒沢大道為中心實施的取材，對道路結 構、車站周邊及站內進行了詳細制作。區間內的 交通流、鐵道車輛、人物模型進行了表現。

阪市北區櫻花宮車站，對架空的立體人行道進行 了 表 現 的 數 據。FORUM8 大 阪 支 社 位 於 OAP Tower，對擁有共同進口部的帝國酒店為中心進 行了空間制作。作成內容包括道路延長 8.99km 的輸入，站前環島，周邊地物、大川上架設的橋梁、 大阪城等的制作（部分利用標準模型）、OAP 沿岸 的大川（利用鏡子功能），其他還進行了，交通流、 人物模型的設定、人造燈光（夜）的表現。

2條汽車專用道路十字交叉、各道路上下線連接 其他道路的8條匝道的JCT數據。正確表現了不 同的匝道中途合流至幹線的復雜線形。通過交通 流設置實現所有路徑的手動操作。

作為某城市設施用地的迂回道路計劃討論資料 制作。用於從設施用地、迂回道路完成後的景 觀討論，宅地高低差確認，從迂回道路向宅地 內的進入路確認以及的確認及停車等探討。可 以設從施用地內的建築物確認外部景觀。

總長度距離 （小計 A）2.985km 工數（小計 B）3.850 選項作業工數 （小計 C） 8.200 航空圖片 日圓 64,000 合計 日圓 1,130,000

總長度距離 （小計 A）7.087km 工數（小計 B） 4.350 選項作業工數 （小計 C）26.400 航空圖片 日圓 124,000 合計 日圓 3,200,000

總長度距離 （小計 A）6.086km 工數 （小計 B）4.350 選項作業工數 （小計 C）14.000 航空圖片 取景 日圓 100,348 合計 日圓 2,380,000

總長度距離 （小計 A） 10.230km 工數 （小計 B）3.650 選項作業工數 （小計 C）6.000 航空圖片 無 合計 日圓 2,740,000

總長度距離 （小計 A） 1.856km 工數（小計 B）3.650 選項作業工數 （小計 C）4.000 航空圖片 無 合計 日圓 670,000

⑥河川改良VR模擬數據

⑦山嶽道路VR模擬數據

⑧平面交叉口VR模擬數據

⑨橋梁架設VR模擬數據

⑩住宅區照明模擬

600m程度區間的河川改良數據。 與自然調和為理念進行了治理效果的表現。河川 內及護岸部種植了樹木，部分網格護岸、部分則 采用自然護岸進行的表現。川面利用湖沼功能進 行了高精度制作。

山區部行駛道路2．23km進行了制作的數據。 區間內設置有隧道1處、橋梁1處。作成區域通 過地形等高線數據（DXF）制作1m 網格相當的 地形補丁數據反映在數據中，表現了詳細的現狀 地形。道路兩側發生的挖/填方土相關，對落石 臺進行了忠實再現。

道路延長700m由2條道路構成的一般十字路交 差道路1處進行了表現。對人行橫道、箭頭等進 行了標記，信號的配置和1模式顯示進行了設 定。關於行駛車輛，設定了單位時間的臺數，信 號顯示時，配合進行了行駛控制。交叉口周圍配 置有建築物、街樹、街燈。交叉口周邊人行道部 配置了走行的人模型。

表現跨山間部、渓谷的延長距離560m 的橋梁 架設順序的數據。進行了模型的可動設定，可 確認架設作業結束的每個步驟。 通過桁架的組裝和吊車動作的同步，可以具體 理解架設施工時的效果。此外，因為設定有完 成時的道路線形，可確認架橋後的行駛效果。

住宅區的夜間路燈照明模擬數據。 制作住宅區約200m長的街道，並設置了街區， 一戶建住宅，栽植，路燈。設置的路燈10處設 置了照明功能，內照式招牌招牌與腳燈、住宅窗 bloom。制作3處交叉路口，道路150m。制作 住宅20戶，路燈1種，腳光模型。街道設置路 徑、使人物模型步行。並設置腳本。

總長度距離 （小計 A）0.840km 工數（小計 B）4.650 選項作業工數 （小計 C）4.800 航空圖片 無 合計 日圓 530,000

總長度距離 （小計 A）2.512km 工數（小計 B） 5.350 選項作業工數 （小計 C）3.700 航空圖片 無 合計 日圓 1,030,000

總長度距離 （小計 A）0.910km 工數 （小計 B） 3.850 選項作業工數 （小計 C）3.600 航空圖片 日圓 67,200 合計 日圓 440,000

總長度距離 （小計 A） 1.164km 工數 （小計 B）3.850 選項作業工數 （小計 C） 9.600 航空圖片 無 合計 日圓 820,000

總長度距離 （小計 A）0.425km 工數（小計 B）3.650 選項作業工數 （小計 C）6.400 航空圖片 無 合計 日圓 410,000

䐩工事預算VR模擬數據 道路延長距離500m程度內，100m區間的道路施 工及伴隨發生的車線管制，以及包含交叉口和信號 控制在內進行了表現。交差道路200m通過景觀切 換，可確認通常時和管制時兩種模式。關於行駛車 輛，也會根據管制進行行駛切換。施工地點，景觀 的切換所導致的模型做了配置。景觀切換包含現狀 在內分了3階段表現。道路前面配置了建築物、街 樹。建築物是進行現地取材粘貼的高精度圖片。人 行道中定義了步行路徑，表現人物模型行走。 總長度距離 （小計 A）0.690km 工數（小計 B）3.650 選項作業工數 （小計 C）7.750 航空圖片 無 合計 日圓 580,000

●概預費用 預算費用 直接 人工費

〔 （預算距離 A× 作業工數量（每 km）B） ＋選項 作業工數量 C 〕 × 技術員工數量單價 D

一般管理費 直接人工費 ｘ 80％ 經費

技術經費（現地調查費等） 、加急費（25％加班 等）、軟件 / 硬件購買費用、機器租賃 / 帶入、航 空圖片費用、 交通費實費、 作業管理費

＜1km的概算費用＞ １．標準斷面、精度為粗糙、無地形 等細部處理、無選項作業 ▲精度：普通 ＝約11萬日圓 2．橋梁・選項斷面、精度為普通、 無地形等細部處理、無選項 ＝約19萬日圓 （預算Excel表公開中） ▲精度：精細A

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費用：18000日圓（1名）

;) ]OT 8UGJ炔<8‫׀‬嬿㫣 UC-win/Road・VR培訓會是介紹實際業務應用先進的3維虛擬現實所需 的信息以及實際操作的培訓，適合想進一步具體學習VR應用的學者。

;) ]OT 8UGJ 'J\GTIKJ炔<8‫׀‬嬿㫣 UC-win/Road Advanced・VR培訓會是面向具備一定UC-win/Road基礎 知識的VR數據模型制作者的高級培訓，著重介紹UC-win/Road Advanced功能、數據制作、演示操作等

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免費參加

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道路設計的各種情況中解釋3DVR的應用事例，超出數值圖紙表現的界 限，以全新的感覺學習三維道路設計。

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䚷 UC-win/Road Trial Version

UC-win/Road Web Viewer

FORUM8 VR工程師認證考試・精通認證考試 實施中！

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UC-win/Road操作手冊/ Video tutorial ᭬䋱ฯ䁉ᴹ 8& ZLQ 5RDGȼ6WDQGDUG 95ฯ䁉ᴹ

TEL： 86-21-6859-9898 （上海富朗巴軟件科技有限公司、株式會社 FORUM8） URL： http://www.forum8.co.jp/chinese/fair-cn-4.htm#roadEx http://china.forum8.jp/body.htm

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FORUM8認證 UC-win/Road 專業培訓

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FORUM8認證 VR工程師 ([SHUW 䍺ṲҜ E x p e r t

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2008年12月11日開始，結合講座培訓開始實施[VR工程師認證考試]和[VR精通認證考試]。 ■認證紀念品 ・資格證明 ・日本人通過者：付費培訓免費參加券（1年有效）、FORUM8 UC-win/Road圖書卡1000日圓 ・外國人通過者：特制鼠標、鼠標墊

目標是針對導入UC-win/Road的企業，講解 必須掌握的知識和技術，並系統地學習 『UC-win/Road引進戰略程序』。從宣傳引 進到咨詢，安裝，跟蹤，綜合營業方面，技 術方面的內容，與演示同時進行。

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IEIRI/LABO 體驗報告 儊傍๧઀

Up&Coming連載中！

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● <UR ;) ]OT 8UGJ <KX <8‫׀‬嬿

體驗內容

IEIRI的評語和提案

VR-Cloud®的開發實現普通的網絡環境上

UC-win/Road Ver.6中增強了人以及車輛舉動、煙

隨意觀看利用UC-win/Road等VR系統制作

霧、火炎的逼真度。振動以及音聲的精密再現更是

的虛擬空間。在秋天將進行對Android版

提高了駕駛模擬過程中的真實感，使UC-win/Road

應對，在智能手機等終端也能利用VR，潛

軟件更加接近了『虛擬現實感』。

⋛䶈

在用戶將急劇增加。結果，城區設計會迎 來巨大變化。以往公司職員以及學生很難

UC-win/Road Ver.6 表現包含了影響人知覺的要

參加在平日白天舉行的居民說明會。可是

素，可以體驗到接近現實的街區景象、人的舉動以

采取在VR中進行城區設計計劃在網絡上公

及音聲振動。利用這一特征UC-win/Road還可以用

開的手法，這些人有空就能訪問網頁，能

於模擬事故發生時的對應訓練。例如:法國波爾多市

從各種視點確認計劃，若有提問，就使用

▲VR-Cloud®中確認的UC-win/Road畫面

▲左右輪胎生成不同振動

的BMIA公司基於UC-win/Road開發出了模擬道路隧

三維留言板功能或註釋功能，居

道交通監控系統以及通風扇、信號控制設施的『隧

民能夠發表具體的意見。超越不

道駕駛模擬器』。該模擬器可以生成隧道內事故以

同年齡層和職業，各種各樣的人

及火災等。隧道管理員根據UC-win/Road再現的監

們參加以自己的城市為主體的討

控攝像頭畫面等掌握事故情況的同時通過信號以及

論，就能期待區域內發生新的交

燈光顯示器向駕駛員傳達緊急情況。或者是用於消

流。作為這樣嘗試的一環，在11

防車以及巡邏車等緊急車輛的指揮訓練。FORUM8

月15日要舉行「第10屆 3D・VR

與BMIA公司共同開發的該系統榮獲了『2011 NCE

模擬競賽・on・Cloud 2011」。 ▲註釋功能與三維留言板功能

International Tunnelling Awards』的安全措施年度

和以往的設計競賽不同，在Cloud上進行作品公開，實施一般投票。這都是沒有先例的

大獎。此外基於UC-win/Road還開發了如：虛擬避

方法。我想矚目通過在VR采用Cloud技術，什麽樣的人士參加投票，什麽樣的作品得到

難訓練、震後基礎設施重建計劃鐵路時刻表回復作

好評。

業計劃等訓練工具。說『虛擬現實拯救性命』也不

今後的產品展望

為過吧。

▲群集移動可以一次性配置多數步行者 模擬逼真的人物行為。

FORUM8公司計劃提供利用新一代計算機《京》的 超級計算機服務來代替以往需要高端配置的系統的

今後的產品展望

雲服務化。對用戶而言設計業務以及模擬系統的雲

一般人使用UC-win/Road獨自從零制作模型、景觀

服務化的減少了對設備（電腦）的投資成本，同時

以及進行各種設置是需要摸索和學習的。

向消費者提供了豐富的VR環境。通過開放街區模型

在此我們期待由專業人士制作好的各種建築物以及結構物模型、人物、舉動、氣象情況模

可以實現以當地街區為背景的虛擬自行車賽、捉迷

型等作為『VR作品』提供給廣大用戶。道路以及線路等結構物的材質、規範可以按照公共

藏等遊戲。也會增加來自地方企業以及商店街等的

委托架構以及鐵路公司等的設計標準，這樣就可以一步到位制作出符合業主規範的VR數

廣告收入。街區的3D模型數據的雲技術化將BtoB ▲培訓會場

據，也將大大提高UC-win/Road的生產性。

的商業模式擴充到BtoC以及CtoC。

70

▲導入FBI格式人物模型設置動畫

The 13th VR Conference

Éîôåòîáôéïîáì Óùíðïóéõí

ॕ ㆆ <8ऒ嬺㫣 設計節Day2是會場設置在KOKUYO主大廳由『VR研討會』構成的各個單元。上午『VR研討會』的開篇是『第11屆 3DVR模 擬競賽 On Cloud』的各項頒獎和表彰，下午開始分別召開『第13屆UC-win/Road協議會』。 『UC-win/Road協議會』是 2000年『UC-win/Road』正式發布為契機，伺候每年定期舉行。其中，2009年發布『VR-Studio（R)』以後兼顧『VR-Studio （R)協議會』也一並舉行，今年已是第13屆。

主辦：FORUM8 Co., Ltd. 時間：2012年9月20日（四） 地點：KOKUYO HALL

+<+4: Ζࢤ⢻ࢇ屆Θ澨曾嬴ॠֹ<8ո949ࣩ㚇࣐厠‫ީى‬澩 ‫ל‬晚‫ל‬ヵ‫ל‬ヵୢ ٖヵऒाय 䆝‫ ܪݟ‬ध࣑ ऍ㐅 ࠧ 福田老師首先運用VR列舉了城市治理、 城市設計相關自身的一些活動。其中尤 其註目的是在多參加主體的分散同期型 環境下，通過共享三維虛擬空間達成共 識的手法，並在具體化進程中，對就雲 計算型VR應用的可能性所做的探索進 行了說明。演講中大阪大學的研究室實 際與會場相連接，作業的一方進行了遠 程演示，並就評價和課題做了陳述。此 外，在國內外的多個項目中采用了同樣 的方法，提到了相關人員之間確實建立交流的重要性。作為解決方案將SNS應 用的可能性、與Cloud VR的連接等課題進行展開。將來還期待能應用在全息 照相、AR等關連技術，同時也表示了Cloud VR效果導入的考慮。

ॕ ㆆ *<8ࠆ㤛䴪巴 5T )RU[J਽㑎‫ړ‬ 本競賽是UC-win/Road的『軟件產品年度大 獎』獲獎（2002年）為契機而創設。本屆競賽 委托傘木宏夫（NPO法人地域治理工房）、關 文夫（日本大學）和稲垣竜興（道路鋪裝技術 研究協會）3位作為評審委員。經過9月4日的 預選選考會，從應征作品中提名11個作品。各 作品利用VR-Cloud（R)公開，9月7-17日間實 施一般投票。最終審查中一般投票占70%，本 公司選考委員占30%的比重進行排位累計， 決定出各獎項獲獎作品。9月20日（設計節 Day2）對其結果進行發表並舉辦表彰式。 GR AND PRIX

㚇࣐<8ࠆ㤛ࣩબ‫ֹس‬+<徎忟Һхॸ佷嬴⤆ 豐田汽車公司

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Ζࢤ⢻屆ࢇΘ澨ԭ暿栉䄻榯榵㷚ӱऒाЗ榯榵ࠆ㤛ࣩ㚇澩 ਉּ‫ל‬ヵٖヵ଑㷚߲ٖヵय 䆝‫ ܪݟ‬ଂ恩 ࡎ‫ࠧ ٴ‬ 作為研究背景道辻將減少步行者事故作為交通 事故相關今後的重要課題。為此，從步行者預防 安全系統在實際應用領域，以及在現有系統中受 到的制約等情況出發，著手開發更加有效的研究 手法，對危險預測駕駛機制研究的考慮進行了說 明。其中成為關鍵鑰匙的工具便是使用駕駛記錄 器采集步行者事故相關的危險現象的數據，這也 被稱之為『事故隱患數據庫』。接下來，利用該 數據庫的研究，並根據數據再現事故隱患場面 的VR模擬，對相關實驗做了介紹。對事故隱患、 事故場面再現性的高度，駕駛員和步行者各自視 點切換的模擬等VR的功能性做了評價。與其應 用的可能性一起還談到了新的研究課題。

Ζࢤ⢻屆ࢇΘ澨،ҵ榯榵‫ॸܺݖ‬佷旇䤙З<8ࣩ㚇࣐ж҅澩

Ζࢤ⢻屆ࢇΘ 澜澜澨惎࣐榯榵ࠆ㤛֗䎰'9< ާ⥍ࣩ榯榵ъ⫤ਸ਼䎰Ӣ߅澩 Ыٕ‫ל‬ヵ‫ל‬ヵୢॸ佷ґ㔴यヵऒाୢ‫ܪݟ‬澜宷ׂㅓ ո⣔ ࠧ 從ASV開發的觀點實施危險駕駛行為相關的數 據采集。在此過程中與掃視等視點的動作相關 聯進行計測是本研究的特征。研究初期，在駕校 內使用實車進行駕駛行為相關的計測，危險駕駛 防止系統的開發中，同時使用實車和模擬器介紹 了效果驗證的案例。通過與實車的比較，討論穩 妥性、安全教育的應用等，利用模擬器應用在駕 駛行為計測相關的初期。此外，還就近年面向高 齡者路徑指示相關的駕駛行為的特征、不專心駕 駛時眼部動作的檢出等模擬器的應用例子做了 解說。最後，基於春季導入的本公司系統為基 礎，面向ASV開發陳述了今後的研究方向。

Ζࢤ⢻屆ࢇΘ澨श⥊֩⳵ॸ佷ո<8ी族㦕㤊১⥊࣏‫ۉ‬澩 ߝ :56)54 9511/' 6UYOZOUTOTM 0GVGT 䓌㳰଑ㅛџ଑斴澜坁м ؏У ࠧ

'/9/4ॳ㷚ߝ‫ړ‬㫣ड/:9ਸ਼榵ॸ佷旇䤙଑澜嗄ઈ ⭊՚ ࠧ 近年的交通事故相關課題、事故要因引出進化中 多種事故對策過渡的解說。其中，聚焦在今後具 有重要位置的安全駕駛支援系統。其基本考慮 從支撐傳感技術的提高、駕駛員的狀態檢測、巡 航控制、自動沖突回避等觀點出發，介紹了業界 的最新動態。然後還提到了該安全駕駛支援系 統為了在展示場進行宣傳，該公司開發的行駛模 擬器的系統構成、功能等模擬器的概要介紹，以 及與VR環境連接的優勢，包括主要演示功能、設 置的行駛線路、危險場景事例和訂制功能等。並 對模擬器今後的應用課題做了評價。

從行駛車輛進行360度全方位照相機攝像，通過 采集到的數據可抽取位置信息、多邊形的移動地 圖系統『IP-S2 Lite』的介紹。尤其是在圖像中計 算三維坐標，在映像內讀取三維CG，通過其高度 的機動性可借助各類移動體采集數據，對該系 統及數據特征做了詳細描述。作為該系統采集 到的360度動畫數據的實際應用案例，伴隨自行 車專用車道的設置聚焦在共識達成上。該討論 業務的背景和概要、面向共識達成的流程，將數 據與UC-win/Road連接進行現狀和業務提案的 VR模擬，並對其制作步驟，通過動畫進行演示的 方法等進行了說明。

Ζࢤ⢻屆ࢇΘ澨З⳪ଂષрૹ،ҵ树‫־‬З<8۪妟ࣩ㚇࣐ո‫ީى‬澩 澜澜澜澜澜澜 澜澜澜澜澜澜澜澜澜澜澜 բ䋕‫ל‬ヵрૹ惎忼ٖसヵୢ ‫ܪݟ‬澜慟 㒨Ԭ ࠧ 郭忠印的研究室參與了為數眾多的道路設計項目，其中在實際道路進行的實驗由於受到制約，著眼於 VR技術。以安全設計為首，在道路建設流程的監督管理、安全評價、道路建設後的維護管理、駕駛行為 相關的研究等方面利用VR導入模擬測試。其中，景觀、自然災害、事故等危險現象的VR模擬，或通過與 交通模擬實現高效安全且經濟的測試。此外，還提到實際中無法再現的現象、互動等可視化技術可應 用到更多的領域。並就正確真實的再現，數據采集、景觀制作方面的技術課題解決的必要性和今後的 展開做了描述。

71

The 1st&2nd Virtual Design World Cup Report

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Virtual Design World Cup The 1st Student BIM & VR Design Contest on Cloud Services

Theme2011

SHIBUYA Bridge

人行天橋設計∼全新城市空間裝置

『Virtual Design World Cup ∼第 1 屆學生 BIM&VR 設計競賽 On Cloud ∼』的報名總數為 13 個國家 58 個小組，最終有 15 小組提交了作品。 2011 年 11 月 4 日在 FORUM8 東京本社進行評審會，選定了世界杯獎（最優秀獎）及 5 個評審員特別獎。

世界杯獎 作品標題：The

Oasis 小組名稱：金澤大學 金大都市研

＜作品理念＞ 不含銳角邊緣完全 O 型的外觀設計， 在融入周邊環境的同時可對空間靈活 應用。設置位置所在的交叉口不是直 角相交，4 條道路的人行橫道也分別 長短不同。通過將這種不規則的周邊 環境與油炸圈餅型的結構物連接匹配 表達設計理念。

Civil Design Award

Enorasis Award

Best Rendez-vous Place Award

土木設計獎

視覺獎

最佳約會地點獎

花村 義久 氏 （NPO Civil城市治理站 理事長、 建設類NPO聯絡協議會 代表）

作品標題：Shibuya Sky Way

Kostas Terzidis 氏（哈弗大學 準教授）

吉川 弘道 氏（東京都市大學 綜合研究所 地震風險管理研究室教授）

作品標題：B-side

作品標題：Hatching the Future

小組名稱：isue-y

小組名稱：香港理工大學 WEdoit

小組名稱：日本大學理工學部土木工學科

構造・設計研究室

Environmental Design and Information Technology Award

Challenging Award

環境設計信息學獎

挑戰獎

福田 知弘 氏（大阪大學 大學院工學研究科 環境・能源工學專業 副教授）

山梨 知彦 氏（日建設計 設計部門代表）

作品標題：Amoeba

作品標題：Tokyo2020

小組名稱：慶應義塾大學 SFC池田靖史研究室

小組名稱：上海大學 築夢隊

應用VR-Cloud®在雲服務器上評審 本競賽的評審是在雲服務器上利用3D VR的共識達成解決方

第4屆 學生BIM & VR設計競賽 on Cloud

運用BIM/CIM和VR在雲服務器上角逐先進的建築土木設計

案『VR-Cloud㼹』進行的。第1屆世界杯獎獲獎作品及第2屆 各獲獎作品在本公司HP公開中。

㼹

72

的獲獎作品公開中 !

Breathing Station - Nihon University / The 3rd VDWC World Cup Award

vdwc.forum8.jp

主 辦 實行委員長 報名受理時間 預 選 會 作品受理時間

Theme 2014 Sustainable Olympic Town in Tokyo Bay 2020

2020年東京奧運會為契機開發 新木場、辰已地區

Drafty Port - Shibaura Institute of Technology / The 3rd VDWC World Cup Award

Virtual Design World Cup實行委員會 池田 靖史（慶応義塾大學SFC 教授） 2014年 4 月10日（四） ～ 6 月30日（一） 2014年 7 月 8日（二） 2014 年10 月 1日（三）～ 10 月10日（四） ［截止］

表彰式会場：品川InterCity大廳

2014.11.21

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Virtual Design World Cup The 2nd Student BIM & VR Design Contest on Cloud Services

Theme2012

Sustainable Design of Marine City

海上都市的可持續發展設計

『Virtual Design World Cup ∼第 2 屆學生 BIM&VR 設計競賽 On Cloud ∼』的報名總數為 8 個國家 36 個小組，最終有 9 件作品獲得提名。 2012 年 11 月 20 日在 FORUM8 東京本社進行最終評審，選定了世界杯獎（最優秀獎）及 5 個評審員特別獎。

World Cup Award 作品標題：Noah's

世界杯獎

Ark -Tokyo 2050- 小組名稱：芝浦工業大學 SWD LAB

＜作品理念＞ 不斷積累的泥沙引起海水渾濁，嚴重影響了東京灣海洋生物的生態環 境。太陽光通過中央的空洞照射到海底時，植物浮遊生物會開始光合 成供給啓氣，微生物的活動也變得活躍促使泥沙分解。同時變得純 䫨的海水將吸引更多的海洋生物。東京灣又會充滿海洋生物恢復原有 的功能。『諾亞方舟』由各種不同大小的單元集合而成。各單元保持 獨立的狀態，在緊急情況下如同救生艇漂流於海面。 （芝浦工業大學 建築設計信息研究、澤田研究室)

Excellent Award Modern&Nostalgia Award

Excellent Award

Environmental Design and Information Technology Award

優秀獎 現代&懷舊獎

優秀獎

環境設計信息學獎

吉川 弘道 氏（東京都市大學 工學部 都市工學科 災害輕減工學研究室 教授）

作品標題：City of Dreams

作品標題：Fisland 小組名稱 ：日本大學 JT&SO

福田 知弘 氏（大阪大學 大學院工學研究科 環境・能源工學專業 準教授）

作品標題：'s SITE

Challenging Award 挑戰獎 山梨 知彦 氏（日建設計 執行董事 設計擔當）

作品標題：The floating town 小組名稱 ：芝浦工業大學 ANT

小組名稱 ：法政大學 spatial analysis lab.

小組名稱 ：上海大學 1205

（上海大學 交流信息工學學部)

（日本大學 結構設計研究室)

（法政大學大學院 空間分析研究室)

（芝浦工業大学 建築設計信息研究、澤田研究室)

Arche Polis Award

Civil Design Award

Nominate Award

Nominate Award

雅倩城邦獎

土木設計獎

提名獎

提名獎

作品標題：The Eye of Tokyo

作品標題：olympic island

小組名稱 ：香港理工大學 CVP BIMer

小組名稱 ：拓殖大學 nagami yoyo

Kostas Terzidis 氏（哈弗大學 準教授）

作品標題：The Poseidon 小組名稱 ：日本大學 SF-JNT2

花村 義久 氏（NPO 土木城市治理站 理事長、建設系NPO聯絡協議會 代表）

作品標題：JUGEMU 小組名稱 ：日本大學 TOKU-16th

（日本大學 結構設計研究室)

（日本大學 結構設計研究室)

（香港理工大學 土木研究室)

（拓殖大學、永見研究室)

73

*炔<8ࠆ㤛䴪巴 ▼為了紀念榮獲年度軟件大獎從2002年開始每年召開。本公司社刊Up&Coming刊載了以往12屆競賽作品及相關介紹。▼ 第 12 屆

3D・VR Simulation Contest on Cloud

GR AND PRIX

第12屆 召開日期：2013年9月19日 召開地點：http://vrcon.forum8.jp

EXCELLENCE AWARD

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EXCELLENCE AWARD

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株式會社巖崎

IDEA AWARD

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ESSENCE AWARD

HONORABLE HONORABLE JUDGE JUDGE AWARD AWARD

智能座椅VR模擬器

大阪地下街VR數據

城市規劃道路VR模擬

鐵道橫梁單線區間中架設工法的提案

新型道路結構中VR模擬的應用

TS TECH Co., Ltd.

大阪大學大學院

株式會社創造技術

野田工程株式會社

首爾大學

第 11 屆

3D・VR Simulation Contest on Cloud

第 10 屆

ቼ±±ࠋ էᩒஓఙᴷ²°±²ࢳ¹ఌ±¹ஓ էᩒ٥᳏ᴷèôô𺯯öòãïî®æïòõí¸®êð

GR AND PRIX

地域治理獎/工程獎/設計獎

3D・VR Simulation Contest on Cloud

ቼ±°ࠋ էᩒஓఙᴷ²°±±ࢳ±±ఌ±µஓ էᩒ٥᳏ᴷèôô𺯯öòãïî®æïòõí¸®êð

GR AND PRIX

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榯榵孙❹孙঴Ѹ঴嬺封ॸ佷

豐田汽車公司

鐵道建設・運輸施設整備支援機構

EXCELLENCE AWARD

EXCELLENCE AWARD

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BMIA（法國） 財團法人道路交通信息通信系統中心

九州東方測量設計 株式會社

IDEA AWARD

ESSENCE AWARD

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井尻 慶輔 氏

飯山市役所 建設水道部 治理課/ 新幹線車站周邊整治課

HONORABLE HONORABLE JUDGE JUDGE AWARD AWARD

јȐ俯੕ଂՌո䗌ृ㷇߮悪傑 ⦨族ࣩ㣴‫׆‬ȑ䎰ࣹ㶗 澩 西鐵CE咨詢株式會社

第9屆

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‫ޕ‬ৗрૹԄৗ溟ާ⥍檥樱ࠆ㤛֗ JEITA（一般社團法人 電子情報技術產業協會） 汽車電子事業委員會 汽車電子機器普及促進專門委員會

З侸Ԧ❗֥䩴旇ଙ㳰⥍ࣩ 䘸ै丼‫ࡗބ‬स 株式会社Material Hakuba

IDEA AWARD

ESSENCE AWARD

DEVELOPMENT DEVELOPMENT AWARD AWARD

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東映株式會社

AMLUX TOYOTA CO., LTD.

德島大學大學院

HONORABLE HONORABLE JUDGE JUDGE AWARD AWARD

ᣮ‫ޠ‬ᤍᡅผျ᜛ӄൌଵ 株式會社TATSUMI設計咨詢公司

第8屆

3D・VR Simulation Contest

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NSW州交通部

旭測量設計株式會社

3D・VR Simulation Contest 第9屆 召開日期：2009年11月20日 召開地點：東京會展中心 品川

第9屆 召開日期：2010年11月19日 召開地點：目黑雅敘園

GR AND PRIX

GR AND PRIX <8֧晚णளૻҷષ֩ЇԖЗࣩ㚇࣐ ոܶளּ٠欓Ԃࣩ嫅⤆ܶߥ

ந଒ளૻҷષ澜‫ל‬㷇0):

關西大學 綜合信息學部

行駛支援對策 VR數據 首都高速道路 株式會社

EXCELLENCE AWARD

EXCELLENCE AWARD

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柑⳪Ԧࡢளૻଂષ孙嬴岴‫<ޟ‬8ࠆ㤛

東日本高速道路 株式會社

韓國道路公社（韓國） 工學研究科環境能源工程學

IDEA AWARD

ESSENCE AWARD

OVERSEA’S AWARD

IDEA AWARD

ESSENCE AWARD

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株式會社 NODA工程

京都大學大學院信息學研究科

Ourston Roundabout Enngineering. Inc. （美國）

群馬大學 工學部建設工學科地質工學專業

Abley Transportation Consultants Limited（新西蘭） SK Energy Co., Ltd. （韓國）

HONORABLE HONORABLE JUDGE JUDGE AWARD AWARD

74

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韓國交通安全公團 （韓國）

神戸市城市規劃總局

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北京水魔方數字科技有限公司（中國）

Nishitetsu C.E. Consultant Co., Ltd

第7屆

3D・VR Simulation Contest on Cloud

IDEA AWARD

ESSENCE AWARD

OVERSEA S AWARD

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株式會社 NODA工程

大同工業大學 工學部城市環境設計專業

CION Media Company （土耳其）

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GR AND PRIX

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獨立行政法人 機動車輛事故對策機構

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第6屆

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第5屆

3D・VR Simulation Contest on Cloud

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3D・VR Simulation Contest on Cloud

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GR AND PRIX

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GR AND PRIX

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首都高速道路 株式會社 神奈川建設局

首都高速道路株式會社 神奈川建設局

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ESSENCE AWARD

OVERSEA S AWARD

EXCELLENCE AWARD

IDEA AWARD

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名城大學 理工學部 信息工學科

中部地方整備局 名四國道事務所

上海日浦信息技術有限公司

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東京都建設局 南多摩東部建設事務所 株式會社日本構造橋梁研究所

中國 上海航道勘察設計研究院

ESSENCE AWARD

OVERSEA S AWARD

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日本大學理工學部社會交通學科

中國 上海日浦信息技術有限公司

IDEA AWARD

HONORABLE HONORABLE JUDGE JUDGE AWARD AWARD

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株式會社 芙蓉設計事務所

ࡄ‫לݛ‬ヵ ٠ઈߜ⦨մ愄 <8ࠆ㤛 法政大學設計工學部都市環境設計工學科

亞利桑那州立大學

第4屆

第 3屆

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GR AND PRIX

GR AND PRIX

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国土交通省 四国地方整备局 松山河川国道事务所

財團法人 道路保全技術中心

EXCELLENCE AWARD

EXCELLENCE AWARD

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長虹立川科技有限公司

IDEA AWARD

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韓國道路公社 BASISSoft,INC.

NISSEI EBLO 株式會社

第2屆

3D・VR Simulation Contest on Cloud

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第 1屆

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GR AND PRIX

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GR AND PRIX

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國土交通省 中部地區整備局 多治見工事事務所

EXCELLENCE AWARD ֡ଂ ՙԗԍ恮֚ଂષ 国土交通省中部地区整备局 北势国道事务所

EXCELLENCE AWARD ‫ૻڼאإ‬ଂષ)-ࠆֹ 大成建設(株) 富士SPEEDWAY(株)

Design Festival 2014

‫ࡒל‬٠ਹષҒ‫ࠆࣩݦ‬㤛 八千代工程（株）大阪支店

2014.11.19∼21

㬴଑Ѝ୥俠 .99: (株) BELLWOOD設計系統

Йޯ‫ל‬㷇炔呙‫ۊ‬䝫䖙㷇 日本工営（株）大阪支店

俠ષІ଑佖㵊ࢢࣩ‫ٖݲ‬ 東日本旅客鐵道株式會社 ＪR東日本研究開發中心

рՁષՌ厅㨺‫ٖݲ‬寕‫ރ‬嶾‫ݪ‬ 戶田建設株式會社

㬴գ১⥊徎ଂ澝Իެ/) 日本道路公團厚木工事事務所

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ᾏ 富朗巴軟件科技（上海）有限公司：上海市浦東新區浦東南路855號世界廣場23樓E室

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島 青島富朗巴軟件技術有限公司：青島市労山區科苑緯1路1號國際創新園B座11層B3-2

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