AXIÁL Híradó 2022. évi 5. szám

2023. JANUÁR 2., HÉTFŐTŐL A SZOKÁSOS NYITVATARTÁSI REND SZERINT VÁRJUK PARTNEREINKET.

A WEBÁRUHÁZI RENDELÉSKOR KÉRJÜK VEGYE FIGYELEMBE A FUTÁRSZOLGÁLATOK TERHELTESÉGÉT. MIVEL NEM SZERETNÉNK CSALÓDÁST OKOZNI AZZAL, HOGY A KARÁCSONYRA RENDELT CSOMAGOK NEM ÉRKEZNEK MEG, ÍGY A 2022. DECEMBER 16-ÁN DÉLI 12 ÓRÁIG LEADOTT RENDELÉSEKET FUTÁRSZOLGÁLATNAK ÁTADJUK. (A KISZÁLLÍTÁS A VÁSÁRLÓKHOZ TŐLÜNK FÜGGETLEN, A CSOMAGKÜLDŐ SZOLGÁLTATÓ FELELŐSSÉGE.)

A WEBÁRUHÁZ RENDSZERE EZT KÖVETŐEN

Tisztelt OLVASÓ!

Két év kihagyás után az AXIÁL Kft. ismét részt vesz az AgrárgépShow-n, a HUNGEXPO Budapest Kongresszusi és Kiállítási Központban, 2023. január 25. és 28. között. A jól megszokott D pavilonban, ötezer négyzetméteres kiállítási területen, látványos standdal és újdonságokkal várja Önt a vállalat.

Az újdonságokról ebben a számban is olvashat. Ezeknek a gépeknek a kezelése, karbantartása elképzelhetetlen kiváló szakemberek nélkül. Éppen ezért tartja az AXIÁL Kft. talán az egyik legfontosabb társadalmi szerepvállalásának, a jövő agrárgépészeinek és agrárszakembereinek pályaorientációját és képzését. Ez nem csupán nekünk fontos, hanem a magyar gazdatársadalomnak is, mert a jövő kiemelt jelentőségű tényezője, hogy megfelelő végzettségű pályakezdőket tudnak-e biztosítani a szakiskolák és egyetemek az agráriumnak.

E célból az AXIÁL Kft. évente hozzávetőleg 120 gyakornokot fogad mezőgazdasági szakiskolákból és egyetemekről,

legnagyobb részt a Déli ASZC Bereczki Máté Élelmiszeripari és Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Sportiskolából, a Déli ASzC Jánoshalmai Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Kollégiumból és a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem Gépészmérnöki Karáról.

A jövő kihívása nemcsak jó munkaerőt találni, hanem meg is tartani. Kitől tudhatnánk meg többet a pálya lehetőségeiről, szakmai motivációikról, mint több évtizedes munkaviszony után frissen nyugalmazott kollegáinktól? Értékes tapasztalataikból nemcsak tanulhatunk, hanem megosztásukkal tisztelgünk is munkásságuk előtt.

Bízom benne, hogy innovációink, meglátásaink Önben is gondolatokat ébresztenek, jó olvasást kívánok!

Umenhoffer Péter marketingigazgató

IMPRESSZUM

KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG:

AXIÁL Kft. 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: +36 79 525 400

E-mail: marketing@axial.hu

FELELŐS VEZETŐ: Harsányi Zsolt tulajdonos-ügyvezető

FELELŐS SZERKESZTŐ: Umenhoffer Péter marketingigazgató

FŐSZERKESZTŐ: Borbély Zsanett marketingmenedzser

TÖRDELÉS, NYOMDAI ELŐKÉSZÍTÉS: FOTO Reklámügynökség Kft. Földvári István - ügyvezető

NYOMDAI MUNKA: Prospektus Kſt. 8200 Veszprém, Tartu u. 6.

FELELŐS VEZETŐ: Szentendrei Zoltán - igazgató

CÍMLAP FOTÓ: Kürti Ivett marketingmenedzser Az esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.

facebook.com/ axialkſt

14

TARTALOM 38

8. CLIMMAR kongresszus Tanácskoztak az európai mezőgép-forgalmazók 12. Pályaválasztási napok 14. Pötyi és a minimum tillage Interjú nyugdíjas kollegánkkal, Berta Jánossal 16. Fokozatmentes jövő A CLAAS CMATIC sebességváltója 20. Régi név, új tartalom és méretek Fendt 700 Vario generációk összehasonlítása 22. Ahová a HORSCH hazajár 24. Duzzadó erő Megérkezett a Manitou MLT 961-160 V+ L 26. A Framest tárcsa, ami nem hagy maga után kérdéseket 28. Traktorbemutató: Landini 6H 30. Gazdára talált ekék Grégoire Besson a Tarnamenti 2000 Zrt-nél 32. 100. RMH 34. Náluk már összeforrt a helyspecifikus és a biogazdálkodás – Szakmári Agro Kſt. 36. Ledlenser, dacol a nehézségekkel 38. Fejlesztések a Vredestein holland gyárából 40. Dimos DMS 50-40P – EL: A faüzem sztárja 42. Technológiai újdonságok a Bauma kiállításon 44. Felelős gazdálkodás – Növénybiztosítással

BABARUHÁZAT AZ AXIÁL-TÓL

m Vezetőségünk nemrég döntött, hogy babaruházati kollekciót hoz létre. A külön e célra tervezett Baby Wear logó cumisüvegét, játékmaciját és cumiját háromszög foglalja keretbe a kollekció nevével, valamint az AXIÁL logóval.

A körülbelül fél éve létrejött projektről Umenhoffer Péter marketingigazgató nyilatkozik: „Úgy látjuk, hogy nagyon népszerűek a beszállítói és a saját márkás ruházati, kiegészítő termékek, illetve már korábban is tapasztaltuk, hogy partnereink szeretnék megosztani gyermekeikkel és unokáikkal életmódjukat, a mezőgazdaság iránti szeretetüket. Erre refl ektálva kívántunk létrehozni egy termékcsaládot, melyet büszkén ajándékozhatnak a legkisebbeknek a családtagok. A koncepció része volt kezdettől az is, hogy gyermekük születését ünneplő munkatársainknak kedveskedjünk egyegy Baby Wear csomaggal, erősítve a vállalat családias légkörét, valamint kimutatva irántuk érzett megbecsülésünket.”

A kollekció tartalma sapka, előke, nyálkendő, szundikendő és body is (0-3, 3-6, 6-12 és 12-18 hónapos babáknak). Az AXIÁL Baby Wear termékeket a vállalat webáruházában

DÍJESŐ A FENDT 700 VARIO GEN7 SZÉRIÁNAK

m A „Tractor of the Year 2023” és a „Farm Machine 2023” termékverseny zsűrijét egyaránt lenyűgözte a Fendt 700 Vario Gen7.

2022. november 6-10. között rendezték meg Franciaországban, Párizsban a SIMA kiállítást, ahol kiosztották a „Farm Machine 2023” termékverseny díjait. A termékversenyen 16 különböző európai mezőgazdasági magazin újságírói 17 kategóriában ítéltek oda díjakat. A megmérettetésen a „180280 LE traktorok” kategóriájában ezúttal a Fendt 700 Vario Gen7 széria vitte a pálmát.

2022. november 9-13. között egy másik kiállítás is volt, az olaszországi EIMA,

melynek Bologna adott otthont. Itt osztották ki a „Tractor of the Year 2023” termékpályázat díjait, melynek fő díját, a termékverseny nevét viselő címet (magyarul Az Év Traktora díjat) szintén a Fendt 700 Vario Gen7 széria legnagyobb típusa nyerte, a 728 Vario.

A Fendt 700 Vario széria 1998-as bevezetése óta számos díjat nyert és azóta is a Fendt legkelendőbb termékcsaládjának számít. A gépről bővebben a 20. oldalon olvashatnak.

Forrás, kép: Fendt, Farm Machine, Tractor of the Year

A NEMZETI VÁGTÁN TÜSTÉNKEDTEK A CÉGCSOPORT ERŐGÉPEI

+ Fogatvágtát (Tieger Endre és a dombóvár-sütvényesi ménes), a Jótékonysági Sztárfutamot (Sipos Imre, Déva Rege) és természetesen a Nemzeti Vágta (Őcsény – Németh János, Galaxy) futamait is. A futamok és műsorszámok között pedig az AXIÁL Kft. és MANAX Kft. CLAAS és Landini erőgépei egyengették a területet a fellépőknek és versenyzőknek.

Forrás: Nemzeti Vágta Fotó: Váraljai Zoltán

m Ismét megrendezték október 1-2-án a budapesti Hősök terén az idén 15. évfordulóját ünneplő Nemzeti Vágtát. A hagyományokhoz hűen az AXIÁL Cégcsoport gépei is jelen voltak a rendezvényen, hogy ellássák tereprendezési feladatait. A Közép-Európa legnagyobb lovas versenysorozatának számító, rendkívül látványos eseményen 150 lovas gyermek vonult fel póniháton, volt szimultán díjugratás, kocsitoló verseny, méneshajtás és lovasíjász produkció is.

A nézők végig izgulhatták a Nemzetközi Futamot (Szerbia – Ördög Alen), a Kishuszár Vágtát (Békéscsaba – Harsányi Viktóra, Kassim), a Kincsem

ÚTJÁN

■ A 2021-es évben történt magasraktári beruházás során 50 kWp teljesítményű napelemes beruházással csökkentettük a bajai központ hálózatból biztosított elektromos áram igényét. Ezzel eddig 122.320 kWh energiát állítottunk elő.

2022 októberében a kerecsendi telephelyünkön 28 kWp-s, a tegnapi napon pedig Szekszárdon 24 kWp rendszert is üzembe helyeztünk. Ezekkel egy év alatt 54.500 kWh elektromos áramot tudunk előállítani.

Az AXIÁL Kſt . az idén megvalósításra került napelemes beruházásaival 45.500 kg CO2 megtakarítást is elért, mely hozzájárul a vállalat karbonlábnyomának csökkentéséhez.

A cégnél több napelemmel kapcsolatos beruházás is folyamatban van. A további fejleményekről a későbbiekben örömmel fogunk beszámolni.

Szöveg: Tóth Attila

Fotó: Steinhauser Tamás

Magyarországon rendezték meg a éves kongresszusát CLIMMAR

2022. október 6-9-ig Magyarországon került megrendezésre a nemzetközi CLIMMAR Kongresszus, amely az európai mezőgép-forgalmazók legjelentősebb eseménye. A kongresszust minden évben más-más országban rendezik meg, így nagy megtiszteltetés volt, hogy idén 20 év után ismét hazánk adhatott helyet az eseménynek. A rendezvény szervezését a Mezőgazdasági Eszköz- és Gépforgalmazók Országos Szövetsége (MEGFOSZ) kapta meg.

A kongresszus több napon át tartott, átfogó betekintést nyújtott a mezőgazdasági gépforgalmazás tendenciáiba és az ágazatot érintő aktuális témákba. A néhány nap remek lehetőség volt arra is, hogy országunkat és a MEGFOSZ tagjait, valamint a magyar mezőgazdaság helyzetét meg- és bemutathassuk a többi ország CLIMMAR küldöttjének. A kongresszuson 16 ország képviselője vett részt és a munkacsoportokban, valamint egy nagy plenáris ülés keretében fontos ágazati egyeztetésekre került sor. A résztvevők információt kaptak az egyes országok szakmai eseményeiről, illetve a mezőgazdasági gépkereskedelmet érintő témákról. A pénteki plenáris ülésen köszöntőt mondott Dr. Feldman Zsolt az Agrárminisztérium mezőgazdaságért- és vidékfejlesztésért felelős államtitkára, Győrff y Balázs a Nemzeti Agrárgazdasági Kamara elnöke és Harsányi Zsolt a Mezőgazdasági Eszköz- és Gépforgalmazók Országos Szövetségének elnöke. Mind a hárman hangsúlyozták a mezőgazdaság kiemelt szerepét Magyarországon, a technológiai fejlesztések és a szakma népszerűsítés fontosságát, melyekben a három szervezet szorosan együttműködik. Kiemelték, hogy az európai és a hazai agrári-

SZÖVEG: MEGFOSZ FOTÓ: MEGFOSZ, LÉVAI ZSOLT (NAK) OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC CÍMKÉK: MEGFOSZ, CLIMMAR, MEZŐGÉP-FORGALMAZÓK

um akkor tud erősebbé válni, ha a kormányzat, a gazdálkodók és a mezőgazdaság ipari-szolgáltatási háttere képes közösen gondolkodni és együttműködni. Az agrárium eredményességéhez szakmai oldalról nagy szükség van a gépekre és a gépi szolgáltatásokra egyaránt, valamint az ezek működtetéséhez kapcsolódó munkaerőre is. Sikeres példaként mutatták be a MEGFOSZ „Legyél Te is agrárgépész!” programját is, amelynek eredményeképp a szakmák közül egyedüliként megtöbbszöröződött a szakmába jelentkezők száma.

A kongresszus első napján pont egy edukációval kapcsolatos munkacsoport-megbeszélést tartottak, ahol a holland és lengyel példa került bemutatásra, melyeknél állami, illetve Erasmus Plus támogatással tudtak megvalósítani szakmanépszerűsítő programelemeket. A hollandok a Tech in Motion (tim) programja két éven keresztül futott 16 éven aluli fiatalok számára. A programban és annak fi nanszírozásában 18 szakközépiskola vett részt és a projekt hatására 1450-ről 18050-re nőtt a szakmában tanulók száma. A program több elemet is tartalmazott, amelyekben a szakközépiskolai tanárok általános iskolákat látogattak meg, hogy bemutassák az iskolájukat és a szakmát. A program egy másik elemeként az oktatásban felhasználható 60 különböző szakterületet bemutató információs füzet is elkészült, melyek naprakészen, látványosan és érdekesen tanítják az olva-

sót. A lengyelek az Erasmus Plus program keretében megveszik ezeknek a füzeteknek a jogdíját és lefordítják anyanyelvükre és ezt követően ők is szeretnék bevezetni a szakoktatásba.

Az edukáció mellett kiemelt szerepet kapott a részvevő országok képviselőinek tapasztalatcseréje, melyre az egyik ilyen lehetőséget az elnöki beszámolók szekciója jelentette. Ezen minden ország röviden beszámolt az elmúlt év eseményeiről, szervezetük aktivitásáról, piaci tendenciákról, sikerekről és nehézségekről és a nehéz helyzetek kezelésének lehetőségéről.

Megvitatásra került az Európai ágazati statisztika, valamint a DSI (Európai kereskedői elégedettségi index) folyamatai, az adatok a Bolognai EIMA kiállításon kerülnek publikálásra.

A kongresszus megrendezése nagy megtiszteltetés volt a MEGFOSZ számára és az eddigi visszajelzések alapján a résztvevők hasznosnak és érdekesnek ítélték a programokat, amihez hozzájárulhatott az is, hogy a kiegészítő programok kapcsán megismerkedhettek Budapest nevezetességeivel is, melynek hatására szinte valamennyien vissza szeretnének jönni hazánkba egy hosszabb látogatásra.

2022. 09.19.

A hagyományokhoz hűen ősszel tartják pályaválasztási nyílt napjaikat a középfokú oktatási intézmények.

Az AXIÁL Kſt . képviselői több helyen is megjelentek, hogy segítsék dönteni a fiatalokat.

A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara és a Mezőgazdasági Eszköz- és Gépforgalmazók Országos Szövetsége programjain kívül az AXIÁL Kſt . is szívesen lát különböző életkorú csoportokat. Umenhoffer Péter marketingigazgató elmondta, fontos, hogy egészen kis kortól találkozzanak a gyerekek a mezőgazdasággal, és pozitív élményeket szerezzenek róla, mert ezek később meghatározhatják pályaválasztásukat. Majd hozzátette, úgy látja, különböző korosztályú gyerekek érdeklődnek a mezőgazdaság iránt, de meg kell reformálni, hogyan szólítjuk meg őket, hogy fenn is maradjon érdeklődésük.

A duális képzőhelyi követelményeknek megfelelésért létrejött Déli Agrárszakképzési Ágazati Képzőközpont Nonprofi t Kſt . – több gazdálkodó szervezet mellett tagja az AXIÁL Kſt . is – szervezte látogatáson munka-, tűz-, és balesetvédelmi előadást tartottak 99 tanulónak a Déli ASzC Jánoshalmai Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Kollégiumból , valamint a 18-nak a Déli ASzC Bereczki Máté Mezőgazdasági és Élelmiszeripari Technikum, Szakképző Iskolából. Ezek után Harsányi Zsolt, az AXIÁL Kſt . tulajdonos-ügyvezetője cégbemutató prezentációja következett, majd záró telephelyi körséta. Ezek a diákok tanévi szakmai gyakorlatukat az AXIÁL Kſt-nél töltik duális képzéssel, A-B hét váltásban: naponta 13-17 tanuló fog a bajai és a szekszárdi telephelyen szakmai tapasztalatot szerezni.

2022. 10.04.

A Déli ASZC Jánoshalmi Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Kollégium osztrák testvériskolájának 39 fős csoportja látogatott el október elején az AXIÁL Kſt . bajai telephelyére. A grabnerhofi intézményben az erdőgazdálkodás, az alpesi gazdálkodás és a direktmarketing kap nagy hangsúlyt, de növénytermesztést és állattartást is tanulnak a diákok modern környezetben, korszerű gépekkel körülvéve. Az idelátogató tanulók hároméves képzés után gazdavégzettséget kapnak, jelenleg második évüket töltik az osztrák iskolában. Többségük családja szarvasmarhákat és juhokat tart, saját tanyájukon saját gépekkel gazdálkodnak. A Magyarországon töltött napok alatt a fiatalok megismerték a jánoshalmai testvériskolát, a kínált képzése-

ket, valamint tájegységekre jellemző gasztronómiai és kulturális programokkal is gazdagodtak. Az AXIÁL-nál Rittgasszer Péter, a vállalat szervizüzletágának igazgatóhelyettese vezette körbe az érdeklődő diákokat.

SZÖVEG: BORBÉLY ZSANETT FOTÓ: KÜRTI IVETT, UMENHOFFER PÉTER, APAGYI BENCE OLVASÁSI IDŐ: 6 PERC CÍMKÉK: KARRIER, PÁLYAVÁLASZTÁS, DIÁKOK, LÁTOGATÁS

A Rémi Általános Iskolából érkező 12 6-7. osztályos tanulónak tartott telephelyi körsétát Ifj . Bátyity Antal, az AXIÁL Kſt . bemutatócsapatának vezetője.

Tíz Mókuscsoportos óvodás a Bajai Óvodaigazgatóság Petőfi utcai Tagóvodájából is megnézett nagy gépeket az AXIÁL telephelyén, a kicsik óvó tekintetek közepette nagy örömmel ültek be a fülkékbe. A csoportot Vadász Ildikó marketingmenedzser vezette körbe.

Hozzávetőleg harminc 6. és 7. osztályos diák érkezett hozzánk a bajai Sugovica Sportiskolai Általános Iskolából és a Mohács Térségi Általános Iskola –Újmohácsi Völgyesi Jenő Tagiskolájából. A csoportot Umenhoffer Péter marketingigazgató vezette körbe a telephelyen, érdekes, fontos információkat osztott meg az AXIÁL Kſt . tevékenységéről és az agrárszakmákról. A diákok több gépbe beülhettek, láthatták az új Alkatrész Logisztikai Központot, a szervizműhelyeket, majd egy kis szuvenírrel búcsúztunk tőlük.

Igazán innovatív megoldásokkal találkozhattak a tanulók azon a két tanulmányi kiránduláson, melyek a precíziós gazdálkodás újdonságairól szóltak cégünk bajai központi telephelyén.

A szerencsés fiatalok közé tartozott a Déli ASzC Apponyi Sándor Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Kollégium osztályaiból érkező közel 50 diák, akiket október 19-én láttunk vendégül. A lelkes középiskolások elsőként Szabó Péter Bence szakmai előadásán vehettek részt, amit Karagity István betakarítógépekkel kapcsolatos prezentációja követett. A tantermi részek után természetesen izgalmas gyakorlati szekció következett, ahol egy Fendt 1167 Vario MT gumihevederes nehéztraktort, valamint egy Fendt 722 Vario és CLAAS ARION 440 típusú univerzális traktort próbálhattak ki a fiatalok Fehér Róbert, Vida Péter és X kollégáink közreműködésével. Szintén hasonló programra érkezett hozzánk egy 20 főt meghaladó hallgatói csoport az Óbudai Egyetem Alba Regia Műszaki

Karának Precíziós Gazdálkodási Szakmérnök képzéséről. Az október 20-án befutó csoport számára Mesterházi Péter Ákos tartotta az elméleti szakmai előadást, melyet ezúttal is Karagity István követett a CLAAS kombájnok érdekességeivel. A linerális szekciókat követően csoportbontásban Okvátovity István és Vida Péter szervezésében felváltva tantermi gyakorlatokra és a terepen szimulált precíziós munkavégzésre került sor egy Fendt 722 Vario traktor közreműködésével.

Remek beszélgetések és érdeklődő kérdések kísérték a jövőbe mutató technológiákról szóló két napot, melyeket mindkét esetben kiváló hangulatú telephely-bejárással zártunk le.

Köszönjük az érdeklődést, folytatás jövőre is!

2022. 10.07.

Október 7-én 44 fő látogató érkezett az AXIÁL Kſt . bajai, központi telephelyére a Gödöllői Egyetemi Kollégiumi Alapítványtól, hogy megismerjék a vállalat működését.

A csoportot Pintér Zsolt ügyvezető és Umenhoffer Péter marketingigazgató fogadta.

Pintér Zsolt köszöntőjében elmondta, hogy Harsányi Zsolttal, a cég tulajdonos-ügyvezetőjével a Gödöllői Agrártudományi Egyetemen ismerkedtek meg (a MATE elődje), így saját tapasztalatból tudja, hogy az egyetem nem csupán a tananyag, hanem az emberi kapcsolatok miatt is fontos.

Az ügyvezető köszöntője után Umenhoffer Péter vette át a szót, aki először egy prezentáció, majd egy telephelyi körsétán keresztül mutatta be a különböző agrárszakos hallgatóknak az AXIÁL Kſt . tevékenységét.

A Gödöllői Egyetemi Kollégiumi Alapítvány kuratóriumi elnöke, Dr. Bujáki Gábor is részt vett a sétán, aki az alapítványról mesélt nekünk, mely 1991-ben alakult, 125 hallgató hozta létre fejenkénti 500 Ft-os befi zetéssel. Kezdetben infrastrukturális beruházásokra fordították a forrásaikat, napjainkban inkább szakmai utakat, kirándulásokat szerveznek. Idén két kirándulás szerepelt a programban, egy tavaszi és egy őszi. A kirándulások célja, hogy olyan újdonságokat mutassanak meg a hallgatóknak,

2022. 10. 28.

Október 28-án pénteken a Bajai Eötvös József Általános Iskola 22 fős csoportja látogatott el központi telephelyünkre, hogy megismerhessék az AXIÁL-t.

A 18 fő diákból és 4 fő kísérőből álló csapatot ifj . Bátyity Antal bemutatócsapat-vezető kísérte a telephelyen, miközben érdekes információkat osztott meg a vállalat tevékenységeiről, munkatársairól és termékeiről.

A harmadik osztályos gyerekek nagy érdeklődéssel hallgatták idegenvezetőjüket és több kérdést is feltettek a gépek működéséről, mely álló gépekbe aztán be is ülhettek.

A kb. 1,5 órás program után a csapat jó hangulatban távozott, és örömmel vetették bele magukat az őszi szünetbe.

melyekkel nem találkozhatnak az oktatás keretén belül. Ez esetben is jelentős szerepük van az emberi kapcsolatoknak, hiszen számos már végzett diák fut be szép karriert és tölt be vezető pozíciót különböző vállalatoknál, és ők szívesen adják tovább tapasztalataikat a fiatalabb generációknak. Természetesen ezek a kirándulások kölcsönösen előnyösek, hiszen a partnereknek potenciális munkaerőt jelenthetnek a hallgatók.

„Az idei, őszi kirándulásunk útvonala Baja-AXIÁL, majd a Villányi borvidékre megyünk tovább. Tavasszal Erdélyben voltunk, az a látogatás más szempontból volt érdekes, hiszen lehetőséget adott rá, hogy más ország mezőgazdaságába is betekintsünk.” –tette hozzá Dr. Bujáki Gábor.

A MEGFOSZ 2021-ben kezdte el az Agro Cool-Túra kampányt, a „Legyél Te is agrárgépész!” karrierprogram támogatójával, az Euroleasinggel közösen. A féléves Agro Cool-Túra szakiskolai előadások mellett általános iskolákat is felkeres. Az általános iskolákban a pályaválasztás előtt álló, 7. és 8. osztályos diákoknak tartanak előadásokat, mindemellett a MEGFOSZ képviselői már szülői értekezleteken is részt vesznek, és tájékoztatást adnak az érdeklődőknek az agrárpályáról.

A NAK kiemelt feladatnak tekinti a mezőgazdasági és élelmiszeripari szakmák/szakmairányok népszerűsítését, a pályaválasztó fi atalok tájékoztatását az agráriumról, valamint elősegíteni a beiskolázást agrárszakképző intézményekbe.

2022. szeptember 19 és november 17. között tervezetten 91 helyszínen 6200 fő résztvevő (általános iskolai tanuló, szülő, pedagógus) kaphat betekintést 57 agrárszakképző intézmény, valamint 75 gazdálkodó életébe.

Az érdeklődő tanulók, szüleik és a kísérő pedagógusok a programsorozat keretében az Élelmiszeripar, a Környezetvédelem és vízügy, valamint a Mezőgazdaság és erdészet ágazatok 23 agrárszakmájával/szakmairányával ismerkedhetnek meg –olvasható a NAK honlapján.

A NAK és MEGFOSZ együttműködik a pályaorientációs program egyes helyszínein.

Az AXIÁL Kſt . munkatársai, illetve telephelyei több alkalommal, készségesen vesznek részt különböző pályaválasztási programokban. Ezek az alábbiak voltak:

Umenhoffer Péter, a MEGFOSZ és az AXIÁL Kſt . marketing vezetője tartott előadást pályaválasztás előtt álló diákoknak Agro Cool-Túrán a bicskei Csokonai Vitéz Mihály Általános Iskolában

2022. 09. 30. 2022. 10. 07. 2022. 10. 12. 2022. 10. 14.

Agro Cool-Túra előadás 7-8. osztályosoknak, melyet Umenhoffer Péter, a MEGFOSZ és az AXIÁL Kſt . marketingvezetője tartott Szegeden, a Tarjáni Kéttannyelvű Általános Iskola és Alapfokú Művészeti Iskolában.

2022. 10. 13.

Agro Cool-Túra előadás pályaválasztás előtt álló diákoknak a Bugyi Nagyközségi Kazinczy Ferenc Általános Iskola és Alapfokú Művészeti Iskolában, melyet Apagyi Bence az AXIÁL Kſt . szervizmérnök gyakornoka, a WorldSkills Kazan 2019, EuroSkills Graz 2021, valamint a SkillsPoland 2021 versenyzője tartott. Két előadás is volt, a délelőtti felső évfolyamnak, az esti pedig szülőknek szólt. A NAK őszi pályaorientációs programjának keretében, a Déli ASZC Bereczki Máté Élelmiszeripari és Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Sportiskola nyílt napjához kapcsolódóan hozzávetőleg 120 fő: 6., 7. és 8. osztályos diák érkezett az AXIÁL Kſt . bajai telephelyére, hogy megismerjék a mezőgazdasági gépész, mezőgazdasági gépésztechnikus szakmákat. A programra a Kunfehértói Általános Iskolából , a jánoshalmi Szent Anna Katolikus Általános Iskolából, a bácsbokodi Bácskai Általános Iskolából, a bajai Szent Balázs Katolikus Általános Iskola és Óvodából, a Garai Nemzetiségi Általános Iskolából, a Császártöltési Bánáti Miklós Német Nemzetiségi Általános Iskolából jöttek látogatók, de a nyílt napon szegedi és vaskúti intézményekből is érkeztek diákok. A több csoportra osztott tanulókat Büksi János, az AXIÁL Kſt . szervezetfejlesztési igazgatója és Umenhoffer Péter a MEGFOSZ és az AXIÁL Kſt . marketingigazgatója vezette körbe a telephelyen.

A NAK őszi pályaorientációs programjának keretén belüli program 7-8. osztályosoknak. Umenhoffer Péter a MEGFOSZ és az AXIÁL Kſt . marketingvezetője Déli ASZC Jánoshalmi Mezőgazdasági Technikum, Szakképző Iskola és Kollégium tanulóinak tartott előadást, hogy népszerűsítse, bemutassa a mezőgazdasági gépész, mezőgazdasági gépésztechnikus szakmákat.

Ketten fogadnak a hajósi családi ház kapujában: Pötyike - az igazi kis sármőr, a csinos coton de tuléar kutya - és Berta János. Első látásra kiderül, hogy nemcsak jól megértik, de illenek is egymáshoz. Házigazdánk a családja mellett leginkább arra büszke, hogy hazánkban a no-tillage talajművelés meghonosítása mellett bábáskodhatott.

„Van pincém, szeretem Hajóst. Többségében svábok lakják, tehát rend és tisztaság van a faluban; itt mindenki ismer mindenkit és segít a szomszédjának” - mosolyog az AXIÁL nyugdíjas menedzsere, aki itt töltötte egész életét. A Fekete-erdőből a Dunán érkező németajkúak törték fel az itteni mocsaras vidéket és telepítették meg a domboldalon a szőlőt. Szorgalmas, kultúraalakító nép. „Bár mi svábok valamit rosszul csináltunk, mert a környékbeli településeken gyakran sokkal kevesebb munkával is jobb eredményekkel dicsekedhetnek - tette hozzá. Mi inkább a szorgalmunkkal és nagyon-nagyon sok munkával értük el mindazt, ami most látható.”

„Közel volt a Hosszúhegyi Mezőgazdasági Kombinát, sok ember foglalkoztatott; gondoltam, én is jól elleszek itt. Vonzott az agrárpályára, a hivatalos munka után a családdal mindig dolgoztunk valamit a földeken. Termesztettünk majorannát, bazsaliko-

mot, macskagyökeret, paprikát; foglalkoztunk szőlővel. Tetszett a tolikapálás, az öntözés is” - indokolta, miért is ment Debrecenbe, az Agrártudományi Egyetemre. A kombinát kertészeti kerületében kezdett, ahol az öntözés levezénylése mellett legnagyobb kihívást a KISZ-tábor jelentette, ahol lengyel és magyar diákok gardírozása, istápolása volt a feladata.

Tíz év után hívták az AXIÁL- hoz, ahol tapasztalataival, jó ötletekkel segítette mind a gépforgalmazót, mind pedig a mezőgazdasági termelőket. Közben kiderült, nem csak a saját tudására támaszkodhatott, nagyon sokat tanult a beszállító partnerektől és az ügyfelektől is. Mindenkit meghallgatott, kíváncsi volt a gazdák véleményére.

„Az AXIÁL Kſt . gépüzletágának munkatársa lettem. Lelkes voltam, örültem az új lehetőségnek. Annak idején talán hatvanhár-

SZÖVEG, FOTÓ: VINICZAI SÁNDOR OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC CÍMKÉK: KARRIER, ÉLETÚT, NYUGDÍJ, FRAMEST, BERTHOUD

man voltunk az AXIÁL- nál, mikor odamentem, és volt egy zöld, karambolos Suzukink. Télen a kabátomat a bal oldalra kellett teríteni, úgy fújt be a szél a törött ajtókon. De befértek a hangszórók, amik a szántóföldi bemutatókon kellettek, én nagyon jól éreztem magam” - meséli.

„A tulajdonossal egyeztetve hamarosan belefogtunk a növényvédelmi gépek forgalmazásába; hiszen a kiterjedt a szervizhálózat, a bővülő alkatrészkészlet garantálta ezen gépek biztonságos üzemeltetését. Ennek okán kerültem kapcsolatba a Berthoud-termékekkel.”

Amikor felhozom, hány előadást, bemutatót tartott, csak annyi a válasz: „Nem akarok én senkit tanítani, csak a tapasztalataimból szeretnék átadni valamit, hogy ezáltal sikeresebbek legyenek a termelők.” Nem csak a levegőbe beszélt. Megesett, hogy hetekig járt egy növényvédő gépeket forgalmazó magyar céghez szerelni. Mindig szerette a gyakorlat oldaláról megközelíteni dolgokat, de azt ugyancsak fontosnak tartotta, hogy maga is értsen hozzá. Így hozott be járkerék meghajtású permetezőt, amit akár egy csekély tapasztalattal bíró gépkezelő is működtetni tudott.

„A Berthoud-nak már voltak önjáró gépei, kiváló, környezetbarát pneumatikus permetezői. Ezért is szavaztunk mellettük, nagyon jó választásnak bizonyult. Ugyanakkor tíz évembe került, mire a franciák megalkották az önjáró gépnél a hidraulikus hasmagasság-állítást. Így hagytam ott az utódomnak” - nyugtázta. Soha nem hagyott félbe semmit.

Ami ugyancsak hosszú időre meghatározta a szakmai életét: az a minimum-tillage. Ma is lelkesen magyarázza: aki az őszi vetések alá forgatásos talajművelést végez, az megbontja a biológiai egyensúlyt. Az angliai Simba International céggel vették föl a kapcsolatot, amely akkoriban a takarékos talajművelés első számú tudora volt. A képlet egyszerű: a 90-es évek közepére Angliában felére esett vissza a gabona felvásárlási ára. Ilyenkor mit lehet tenni? Csökkenteni kell a költségeket. Először tehát a technológiát kellett megismertetni a magyar gazdákkal, majd két-három év múlva tudtak gépet is eladni hozzá. „Köszönet jár Harsányi Zsoltnak, aki türelmesen kivárta ezt a gépértékesítés szempontjából terméketlen időszakot, és mindenhez szabad kezet adott. Annyi szántóföldi bemutatót tarthattunk, amennyit csak szükségesnek ítéltünk. Kísérleteket állítottunk be; megesett, hogy hetekig úton voltunk. A sok befektetett energia eredményeként beindult a minimum-tillage” – magyarázta. Ám kis idő elteltével az angolok eladták a céget.

„A Simba Afrikában, az őserdői irtásokon fejlesztette ki a tárcsáit. Miután a céget eladták, muszáj volt folytatni Magyarországon, így alakult meg a Framest Kſt ., amely továbbvitte a gyártást. De hasonlóan jártunk a HORSCH-sal, amikor a hazai forgalmazója csődbe került” - meséli. Felhívta Martin Kramert, aki a cég kelet-európai régiófelelőse volt, álljon meg Baján beszélgetni. Ennek köszönhetően a HORSCH is az AXIÁL kötelékébe került. 2017-ben már nagyon sok dolga volt, négy-öt céget képviselt. Ezt kis kitérő követte a Framestnél, de Pintér Zsolt hívására újra a bajai cégnél találta magát. „Amikor a Framestnél voltam, akkor is szoros kapcsolatban álltam a tizenkilenc axiálos üzletkötővel, együtt dolgoztunk, csak más színekben”jegyezte meg.

„Visszatekintve az AXIÁL nem csak szakmai közösség, munkahely, hanem baráti kör is volt. Egy „hibája” akadt, nem volt az emeleten dohányzó helyiség.

Elképesztő kreativitásra adott, lehetőséget. Inspiráló szellemi közösség alakult ki, tapasztalatokra, tudásra éhes emberek gyűjtőhelyévé vált.” Egy idő után maga köré tudta gyűjteni a fiatalokat, igyekezett segíteni nekik. Ha Bajára iskolába járó fiaival késve indultak el, előfordult, hogy lekésett a reggeli kávézásról. Pedig ez fontos információs alkalom volt, ahol mindent meg lehetett beszélni, mindig megpróbáltak megoldást találni az ügyfél gondjaira. Legyen az garanciális, szavatossági, vagy beüzemelési probléma.

„Szeptember végén elhagytam a munkaerőpiacot, de még előtte egy hónappal egy problémás eseten dolgoztam. Nem hagyjuk cserben a partnereket, de ehhez kell a megfelelő szakértői háttér. Volt egy saját kiképzésű szervizesem a bajai telepen. Önjáró permetezőt nem engedtem beüzemeltetni, csak ővele. Ezzel sok problémától megszabadultunk. Egy napot eltöltött a gazdával, és töviről hegyire mindent átvettek, onnantól kezdve nem volt gond” - kanyarodott vissza a húsz, AXIÁL- nál eltöltött év eseményeire. A mezőgazdaságtól azóta sem szakadt el, most is szívesen besegít a Framestnél vagy bárkinek, aki tanácsért fordul hozzá.

Művelt szőlőt, erdőgazdálkodást folytat. Behordja a fát a maga által készített „csettegőn”, s vágja fel a saját készítésű szalagfűrészen. Mindig tesz valamit.

A család mellett feladatot ad a kert, az udvar; kijár az erdőbe. Ha mégis lenne egy kis szabadideje, azt leköti Pötyi.

HAJÓS

FOKOZATMENTES JÖVŐ JÖVŐ

SZÖVEG: FEJES TAMÁS PÁL FOTÓ: KÜRTI IVETT OLVASÁSI IDŐ: 5 PERC CÍMKÉK: CLAAS, ARION, TRAKTOR, CMATIC, SEBESSÉGVÁLTÓ, INNOVÁCIÓ

Felgyorsult világunkban a felhasználói igények rohamtempóban változnak, például a mezőgazdaságban is. A gépekkel szemben támasztott egyre magasabb követelményeket csak tudatos fejlesztéssel és naprakész innovációkkal lehet kielégíteni. Ezen a téren játszik fontos szerepet a CLAAS saját fejlesztésű, fokozatmentes CMATIC sebességváltója, ami ügyfelünknél nemrég a gyakorlatban is bizonyított a hagyományos konstrukciókkal szemben.

A modern mezőgazdasági gépek a termelékenység csúcsára törnek, de az ide vezető út épp napjainkban változik meg, gyökeresen. A fejlődés legegyszerűbb módja eddig ugyanis az eszközök puszta méretének és nyers teljesítményének növelése volt. Az impozáns fi zikai paramétereknek köszönhetően jelentős technológiai ugrások nélkül is egyre jobb eredményeket lehetett elérni, napjainkban azonban már korlátokba ütközik ennek folytatása. A modern nagygépek egyszerre érték el a tömeggel összefüggő talajtömörödés ésszerű határát és közlekedési szabályokban előírt méretek korlátait. Hogyan tovább?

A német CLAAS márka tervezőmérnökei a traktorok esetében például egyértelműen a hatékonyságra helyezik a hangsúlyt, többek között a CMATIC fokozatmentes sebességváltó segít-

ségével. A csúcstechnológát képviselő hajtómű a legfrissebb gyártástechnológiákra építve egyszerre kivételesen strapabíró felépítésű és rendkívül hosszú élettartamú, miközben kényelmes és automatizált működést nyújt az erőgép kezelőjének. A váltóegység egyébként tökéletes eszköz a továbblépéshez, hiszen az AXIÁL felületein részletesen körbejárt mérnöki megoldásoknak köszönhetően valóban növelni tudja a traktorok képességeit, miközben a gépek tömege és szélessége változatlan marad. Hogy ez milyen tényleges előnyöket jelent a gazdálkodók számára, arról ezúttal a gyakorlatban győződhettünk meg, Bogyiszló vonzáskörzetében tevékenykedő ügyfelünknek köszönhetően. Egészen pontosan a Blóker Zrt. telephelyét látogattuk meg idén ősszel, a cégnél ugyanis hosszú évek óta használják a CLAAS

BOGYISZLÓ

ARION traktorcsalád több példányát is, melyek között azonos teljesítménykategóriából vegyesen szerepelnek HEXASHIFT és CMATIC váltóval felszerelt modellek. Ez kiváló lehetőséget teremtett arra, hogy a két váltótípust pontosan egyező körülmények között hasonlítsuk össze, miközben a munkavégzés sebességét és a fogyasztást is össze tudtuk vetni.

„A Blóker Zrt. mintegy 2200 hektáron nyújt mezőgazdasági szolgáltatásokat Bogyiszló közelében gazdálkodó ügyfelei számára. Növénykultúrákat tekintve ez a terület nagyságrendileg 700 hektáron őszi búza, 700 hektáron kukorica, 420 hektáron napraforgó, 270 hektáron őszi káposztarepce, illetve 100 hektáron őszi árpa között oszlik meg” – foglalta össze Balog János, a cég növényvédő agronómusa. A szolgáltatásokat tekintve egyébként gyakorlatilag teljes körű, komplex megoldást kínálnak. A talajművelés, a vetés, a tápanyag-gazdálkodás és a növényvédelem mellett a termények szállítása, szárítása, tisztítása, kereskedelme, valamint 60 000 tonnás kapacitással ezek tárolása is része a portfóliónak. Az említett tevékenyégeket komoly géppark segítségével végzik, többek között 8 db 140180 lóerő közötti traktort és 6 db 200 lóerő fölött erőgépet, valamint szintén 6 db betakarítógépet üzemeltetve. A gépek 40 munkatárs közreműködésével művelik a Duna jobb oldalán található területeket, ahol jellemzően humuszos öntéstalajon és réti öntéstalajon segítik a gazdálkodókat szolgáltatásaikkal.

Ügyfelünk tevékenysége során a gépesítésnek több speciális igénynek kell egyszerre megfelelni. Egyrészt a kötött perctalajokon csak pontosan időzített, szűk időablakok állnak rendelkezésre, ami nagy területteljesítményű, erőteljes gépeket kíván. Külön kihívás ezen a téren a területek sokféle mérete, hiszen a kisebb területeken kisebb méretű gépekkel kell biztosítani ugyanezt a hatékonyságot. Másrészt jelentős arányban dolgoznak a traktorok szállítási feladatokban, így a hosszú közúti vonulások során gyorsaságra és hatékonyságra is szükség van. A szállításnál egyébként fontos szempont a megfelelő teljesítmény és a traktor önsúlya is, ugyanis megfelelő gépekkel szabályszerűen valósítható meg akár 40 tonnás járműszerelvények közlekedtetése is, ahol a vontató tömege 8 tonna, a pótkocsi össztömege pedig 32 tonna is lehet. Ezt a tevékenységet a megfelelő gépkapcsolattal akár 50-60 kilométeres távolságon is eredményesen lehet végezni, ami a cég logisztikájában kifejezetten nagy előnyt jelent.

Ezeket fi gyelembe véve szerezték be még 2013-ban az első CLAAS ARION 540-es géptípust, amit mindkét feladatkörben alkalmaztak. A vetésizöld traktorral hamar pozitív tapasztalatokat szereztek, ezért hamarosan a fl otta bővítése mellett döntöttek, további három azonos modell beszerzésén keresztül. Itt azonban még koránt sem ér véget a történet, ugyanis a gépek hosszú távon is beváltak, ezért a cég szakemberei az eggyel nagyobb 600-as sorozatot is beemelték a gépparkba. Az elsőként beszerzett ARION 640-es traktort kifejezetten a nagyobb pótkocsikkal végzett szállítások során vetették be, amit az őszi saras időszakban a földutakon is sikerrel végzett. Nem véletlen tehát, hogy az első gépet egy további ARION 650-es és egy ARION 660-as traktor követte, miközben a legelső ARION tovább dolgozik a mai napig, 8500 üzemórával később is.

Látogatásunk során az utóbbi két erőgép került a középpontba, melyek közül az ARION 650-es még HEXASHIFT váltóval felszerelt, az ARION 660-as modell viszont már CMATIC váltóval

érkezett a céghez 2020-ban. A legnagyobb ARION a cégnél töltött két év alatt egyébként 2200 fölötti üzemórát dolgozott, ami alatt több, mint 50 ezer kilométernyi szállításban is részt vett. Ilyen jelentős kihasználtság mellett a kényelem már igencsak fontos tényező, ezért a LED lámpákból álló csomag és a választható komfort ülés igazi telitalálat volt. A sok feladat ellenére a mokány traktor jelentősebb meghibásodás nélkül üzemel, melyhez az AXIÁL átalánydíjas szervizszolgáltatása is hozzájárul, szekszárdi kollégáink pontos és lelkiismeretes munkájával karöltve.

A két kiszemelt erőgépet egy teljes napon keresztül követtük Tóbi Dávid és Panczof Ferenc gépkezelők társaságában, akik közül Dávid egyébként a cég vezetőségének tagjaként dolgozik az ARION 660-as traktorral. Az ifj ú szakember a MATE mezőgazdasági mérnöki képzésének harmadéves hallgatója, aki az egyetemen megszerzett elméleti tudást ezáltal remekül tudja kombinálni a gyakorlattal a cégnél.

Az összehasonlítás során két különböző munkában néztük meg a közel azonos teljesítményű, de eltérő váltókkal felszerelt gépeket, valamint a fogyasztási adatokat visszatankolással rögzítettük. Első körben a talajmunkára voltunk kíváncsiak, ezért egy FRAMEST FRALAZ 2700-as négykéses lazítót akasztottunk a traktorok mögé és útnak indultunk egy Bogyiszló közelében található táblára. A 93 hektár nagyságú területen humuszos öntéstalaj várt minket, ahol napraforgó elővetemény tarlóján kezdtünk dolgozni, melyen a szármaradványokat korábban zúzóval elmunkálták. A munkagép ellenőrzése után az ARION 650-es kezdte a munkát, a GPS sorvezetéshez felvett egyenest követve. A HEXASHIFT váltóval felszerelt traktor átlagosan 6 km/h sebességgel tudott haladni a leeresztett munkagéppel, de a kötöttebb részeken ez a tempó némileg csökkent. A gépkezelő Panczof Ferenc visszajelzései alapján helyenként akár nagyobb tempóra is képes lett volna traktor, de viszonylag nehéz volt

eldönteni, hogy mikor melyik fokozatot érdemes használni a B csoportban, illetve érdemes-e a hosszabb-rövidebb szakaszokra magasabb csoportba kapcsolni. Ugyanezt a tábla szélén állva is jól lehetett érzékelni, ugyanis a motorfordulat jellegzetesen ingadozott a terhelés függvényében.

Ezt követően erőgépet cseréltünk és az ARION 660-as traktorra akasztottuk fel a lazítót. Ugyanebben a táblában folytatva a munkát a CMATIC váltóval felszerelt traktor átlagosan 7-8 km/h sebességgel húzta a munkagépet, de a jobban tömörödött részeken azért ezzel a traktorral is meglassult a tempó. A fülkében dolgozó Tóbi Dávid elégedetten nyilatkozott:

„Gyorsabb tempóra voltunk képesek és a sebességváltó folyamatosan igazodott a traktorra érkező terheléshez.”

A legnagyobb különbség külső szemlélőként egyébként szintén láthatóan nagyobb tempó volt, valamint a CMATIC váltóval felszerelt traktor motorjának halkabb üzeme, ami a fokozatmentes váltó által kínált ideálisabb áttételnek lehet köszönhető. A talajmunka végeztével visszatértünk a telephelyre, ahol elvégeztük a visszatankolást. A CMATIC váltós ARION 660 nagyobb tempója ebben az esetben némileg magasabb fogyasztást eredményezett, de az alig 20-20 perces talajmunka ideje alatt igazán reprezentatív különbségeket nem tudtunk mérni.

Alighogy végeztünk az üzemanyagtartályok feltöltésével és máris két 24 tonna kapacitású nehézpótkocsit akasztottunk a traktorok mögé. A következő feladat ugyanis terményszállítás volt, amit 15 kilométeres távolságról végeztünk Tolna település vadregényes útjain haladva Fadd községről. Szállítmányunk napraforgómag volt, amit a helyszínen CLAAS SCOPRION 741 rakodóval töltöttek a pótkocsikba. A művelet során üresen és megrakva is nagy előnyt jelentett az ARION 660-ban található fokozatmentes CMATIC sebességváltó rugalmassága, amivel a kanyargós és kereszteződésekkel tűzdelt kisvárosi útvonalon sokkal gyorsabban és egyszerűbben lehetett haladni. Emellett a CMATIC előnye rakodásnál is jelentkezett, hiszen a fokozatmentes váltó nagyon fi nom elindulásra is képes, így pontosan lehetett mozgatni a pótkocsit a teleszkópos rakodó számára.

Országútra érve a HEXASHIFT váltóval felszerelt ARION 550-es némileg dinamikusabban haladt, azonban a traktorok nem szakadtak le egymástól a teljesen megrakott pótkocsikkal sem, még a CMATIC-os erőgép energiahatékonyabb és jóval komfortosabb országúti menetdinamikája ellenére sem.

A lerakodás helyére visszaérve az ürítést követően ismét tankolásra került sor, ahol ezúttal a CMATIC váltóval felszerelt ARION 660-as traktor került ki győztesen, hiszen a hatékonyabb hajtómű előnyei már ezen a rövidebb távon is egyértelműen visszaköszöntek.

Az összehasonlító tesztek végén remek hangulatú napot tudhattunk a hátunk mögött, miközben a CMATIC váltó sikeresen bizonyította, hogy az intelligens fokozatmentes technológia a gyakorlatban számos munkakörben nyújt kézzel fogható előnyöket, a hagyományos mechanikus váltók mellett akár a terhelés alatt kapcsolható manuális váltókkal összehasonlítva is.

SZÖVEG: KRESZ GÁBOR FOTÓ: FENDT

728 VARIO GEN7

E széria öt típussal (720, 722, 724, 726, 728) 203-283 LE teljesítménytartományt ölel fel, és várhatóan újabb gazdákat hódít meg. A Fendt DynamicPerformance többletteljesítmény-koncepciója 20 LE extra teljesítményt szabadít fel a Fendt 728 Varioban, így 303 LE a maximum. E többlet nem kötődik minimális sebességhez vagy speciális alkalmazásokhoz.

A FENDT 900/1000-es dizájnja alatt már nem a korábbi Deutz motor dolgozik, hanem 7,5 literes, kis fordulatszámú AGCO Power. A nagytraktorokról ismert hidromotor hajtású nyomóventilátor hűti (CAS), amely a levegőirány kézi, illetve automatikus megváltoztatásával tartja tisztán a hűtőt.

A VarioDrive hajtás már menettartomány-kapcsolás nélkül képes a traktort 200 m/órától 60 km/óra csúcssebességig fokozatmentesen, abszolút simán gyorsítani, és kopásmentesen irányt váltani. Szükségtelenné teszi az összkerékhajtás kapcsolását, valamint kiküszöböli a mellső és hátsó tengelyek közötti hajtásból adódó feszültségeket azzal, hogy kanyarodás közben változtatja a tengelyek közötti áttételt. Ez utóbbi jóvoltából 2,2 méterrel szűkebben fordulhat a traktor, mint hatodik generációs elődje. (10 méteres kör a korábbi 12,2-vel szemben)

Az automatikus gyári keréknyomás-szabályzó (VarioGrip) csökkenti a talajtaposást és a fogyasztást, növeli a terméshozamot

és a hatékonyságot. A kisebb szlippel nő a területteljesítmény és nem mellékesen a vonóerő.

Gyári adatok szerint 9 tonna az önsúly és 6 tonna a terhelhetőség. A mindössze 30,5 kg/lóerő teljesítménytömeg aránynak és a kompakt külső méreteknek köszönhetően a Fendt 728 Vario különösen fordulékony, és a lehető legkisebb a talajnyomása.

A 15 tonnáig terjedő megengedett össztömeg lehetővé teszi a traktor használatát nehéz vontatóként.

Feltűnők a lapos tömítésű, csepegésmentes, a hagyományosokhoz képest könnyebben tisztán tartható, és a 220l/min térfogatáramú szivattyút kevésbé fojtó hidraulikus gyorscsatlakozók. (Az átmeneti időszakra természetesen átalakító adapterek kaphatók.)

Akár 220 liter szállítási kapacitás, valamint maximum öt hidraulikacsatlakozó hátul és kettő elől, illetve három középen – ezek a Fendt 700 Vario nagy teljesítményű hidraulikájának megkülönböztető jegyei. Az LS-hidraulikakört, a szokásos hidraulikus vezérlővezeték mellett/helyett elektromosan is lehet szabályozni.

A hátsó emelőmű egy tonnával többet (11 t) képes emelni és a FENDT elsőként kínálja tehermentesítő-szabályzással, hogy a munkagép tömegének egy részét átvegye a traktor.

OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC

CÍMKÉK: FENDT, 700 VARIO GEN7, TRAKTOR, INNOVÁCIÓ

A FENDT kényelmét további magasságokba emelte a 7. generációs 700 Vario:

• A harmadik pont kitámasztó-munkahenger súlyának egy részét tehermentesítő drótkötél veszi át, megkönnyítve kézi mozgatását.

• A kézifék-asszisztens automatikusan oldja a kéziféket induláskor és befékez, ha a vezető elhagyja ülését.

• A visszapillantó tükrök elektromosan nemcsak billenthetők, hanem teleszkóposan be is húzhatók, például szurdokban illetve fák alatt.

• A nagyobb traktorokhoz hasonlóan elérhetővé vált a hárompontos pneumatikus fülkerugózás.

• 2023 végétől a vezetőfülke gombnyomásra átállítható 4-es védelmi kategóriára, amely megvédi a járművezetőt a portól, a folyékony növényvédő szerektől és azok gőzeitől.

• A Fendt 700 Vario új generációjában egyszerű és egyénre szabott a traktor és a munkagépek kezelése, a FendtONE fedélzeti rendszer multifunkciós és opcionális 3L joystickjével. Az alapfelszerelésű Fendt 700 Vario digitális műszerfala 10 colos, és a kartámaszterminálja 12 colos. Opcióként kérhető a tetőkárpitba szerelt 12 colos terminállal is.

• A FendtOne kezelőrendszert nem akármilyen ülésből kezelheti a vezető. Az ISRI-vel közösen kifejlesztett üléskínálatot egyedülállóvá teszi a bőrhuzat, az ülésszellőztetés, a maszszázsfunkció, az elektromos üléslap-, oldaltámasz- illetve támlaállítás, és a memóriafunkció (gépkezelőhöz köthető beállításokkal), a deréktámasz. Erre mondhatjuk, hogy nem semmi!

A fülketető nyolc mikrofonja és a 4.1-es hangrendszer mellett felüdítő lehet telefonálni és zenét hallgatni a traktorban.

A precíziós gazdálkodás elemei (Fendt Guide, SC, VRC, TI-Headland, TIM, FENDT Connect) mondhatjuk „természetesen mind elérhetők” e szériában is.

Ahová a HORSCH

HAZAJÁR

Egy gépberuházáskor mit kell figyelembe venni, hogy jól lehessen dönteni? Először is gazda ismerje a saját területének adottságait, legyen kitekintése arról, hogy a különböző márkák mire képesek, fontos az ár, de az legalább annyira, hogy ki milyen szolgáltatást tud mögé tenni. Lassan ott tartunk, hogy az elsődleges szempont a szolgáltatás lesz, mivel egyre nehezebb megfelelő szakembert találni. Akkor pedig a gépnek kell jónak lennie. Fogalmazta meg véleményét Bartha Sándor, a Solum Zrt. műszaki igazgatója.

SZÖVEG: VINICZAI SÁNDOR FOTÓ: VINICZAI SÁNDOR, HORSCH OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC CÍMKÉK: HORSCH, GÉPPARK, MÁRKAHŰSÉG

KOMÁROM

meg. Az utolsó több, mint egy éve zajlott le, az új tulajdonosi kör szakmai befektetőként viselkedik, hosszú távon gondolkodik, komoly összegeket fordít az állattenyésztés és a növénytermesztés fejlesztésére. Bővült a cég, egy helyett két tehéntelepük és egy üszőtelepük lett, s az ötezer állatot el kell látni takarmánynyal. „Ennyi szarvasmarha számára 1500 hektáron nem lehetett a takarmányt megtermelni (öntözött körülmények között sem), így bérművelés, integrációval külső területeket is bevontunk, napjainkban kb. 3000 hektáron gazdálkodunk”– vázolta a kialakult helyzetet a szakember. Az átalakított vetésforgó a tehenészetnek van alárendelve. Mindig az állattenyésztők határozzák meg, hogy milyen tömegtakarmányra van szükség, a növénytermesztő eszerint állítja össze a vetésforgót, a műszakiak meg ennek megfelelően kezelik a gépparkot.

„2013-14 környékén száraz év volt, és küzdöttünk az őszi szántással. Akkor már kapcsolatban álltunk az AXIÁL-lal, és két másik nagyobb gépkereskedő céggel. Az volt feléjük a kérésem, mivel nem tudtunk szántani, hozzanak helyette olyan eszközt, amivel képesek leszünk megművelni a talajt. Így érkezett a céghez a négyméteres munkaszélességű HORSCH Tiger, és ahol az eke csak „szikrázott”, mert olyan száraz volt a föld, ez működött. Így az a gép itt is maradt, nem engedtük vissza” – mesélt az első találkozásról a szakember A következő évben jött az üzletkötő, hogy folytathatják-e tovább a HORSCH-vonalat. Éppen vetőgép csere előtt álltak, kipróbálták a HORSCH Prontót, ugyanúgy megbízhatóan működött. Tehát 2015-ig már két HORSCH-eszköz is „betette a lábát” Komáromba, és ettől kezdve szabad utat kaptak. „Természetesen minden gépbeszerzésnél ártárgyalást folytattunk le, és rendszeresen a HORSCH jött ki belőle nyertesen. Volt egy „pici” előnye, mivel már bizonyított. A konkurens márkáknak nehezebb dolguk volt, mert egyenlőség esetén a már bevált márkát részesítettük előnyben” – jegyezte meg a műszaki igazgató.

A HORSCH azzal emelkedik ki a többi talajművelő eszköz közül, hogy „van benne” anyag, ami régi mondás, de valóban így van. A többi, konkurens gépekhez képest egyszerűbb, erősebb, robosztusabb felépítésű. A Tiger kilenc éve bizonyít, s éves szinten 3-4 ezer hektárt munkál meg. Egy 50-100 hektáros gazdát élete végéig kiszolgálna. A sikeren felbuzdulva később egy hatméteres HORSCH Tigert is megvásároltak.

Úgy kellett kialakítaniuk a gépparkot, hogy egyre rövidebb idő alatt kell az adott feladatot elvégezni, tehát szűkülnek az időablakok, miközben a terület növekszik. Legfontosabb szemponttá a hatékonyság vált. Adott időegység alatt a lehető legtöbb területet szük-

mumművelés irányába mozdultunk el. Végeztünk olyan kísérleteket, hogy a rozst lefektettük, és abba a HORSCH direktvetőgéppel elvetettük a másodvetésben a silókukoricát. A kísérleti tábláról átlag 38 tonna/hektár jött le, a munkaművelet egy hengerezéssel és egy direktvetéssel megoldható volt, a mellette lévő táblán három műveletet végeztünk, ahol három tonnával kevesebb termett” – magyarázta, lehet számolni a költségeket.

Ahogyan növekedtek a kukoricaterületek, egyre több silót kellett előállítani, így kerültek képbe a HORSCH Maestro direktvetők.

A HORSCH mellett szólt, hogy szerkezeti felépítésben nagyon egyszerű gép, így kisebb a meghibásodás lehetősége. Szerencsére anyagminőségben, anyagvastagságban, akárcsak a Tigernél, azonos elvet követnek. Már több, mint egy szezonon túl, beváltották a hozzá fűzött reményeket. A kukorica direktvetés, a területi adottságok, a vetésforgók miatt kultivátorokat is rendeltek, s rendben megérkeztek a sorközművelő Transformerek. Ha már direktvetés, akkor a kalászosokat is vessük ilyen géppel és „lett” egy HORSCH Avatar. :)

„Az önjáró szántóföldi permetezőgépek kategóriájában nem nagy a tolongás, körülbelül három-négy márka, ami szóba jöhet. Mivel kapacitást kellett növelni, ezért ismételten szétnéztünk a piacon, ennek eredményeként újra a HORSCH-ra esett a választás, a műszaki igényeiket figyelembe véve a Leeb 5.300 VL önjáró és a Leeb 4 AX vontatott szántóföldi permetező bizonyult a legmegfelelőbbnek” – nyugtázta a szakember. Megvásárolták hát az önjáró HORSCH permetezőt, amihez távfelügyelet is tartozik, látják az adatokat, mit csinál, merre jár a gép.

„Amikor megjelent a precíziós pályázat, az AXIÁL ajánlott egy precíziós gazdálkodáshoz kapcsolódó csomagot. Ez a terület igazi dzsungel, nagyon nehéz jól választani, de mivel mi nagyüzem vagyunk, sőt még nagyobb üzem, ezért a kör nagyon szűkült. Itt ugyancsak az AXIÁL nyert a Vantage csomagjával. Azt is látni kell, napjainkban a leggyengébb láncszem a gépkezelő lett. Szinte nem lehet úgy korszerű gépkapcsolatot vezetni, hogy ne mozogj otthonosan az informatika világában” – fogalmazta meg véleményét Bartha Sándor.

Eddig csak beszéltünk róla, de mostanra, megújulva kézzel foghatóvá vált a Manitou mezőgazdasági szériájának legnagyobb tagja, az MLT 961. Megerősödve, új köntösben érkeztek Bajára, és az első darabokat már át is vették tulajdonosaik. A típusjelzés is változott némileg, hiszen az új NewAg XL szériás rakodó nagyobb teljesítményű motort kapott: MLT 961-160 V+ L. Az alvázszintező hattonnás gép 9 méteres magasságig képes felemelni terhét.

Az elődmodellhez képest változott a motorbeszállító, a Yanmar 156 lóerős motorja e piaci szegmens legnagyobb 805 Nm nyomatékát nyújtja, fogyasztása viszont akár tíz százalékkal kevesebb a korábbinál. Természetesen már Stage V az emissziós norma.

A gázolaj és az AdBlue folyadék kényelmesen feltölthető, a betöltő nyílások pozíciójának köszönhetően. A motortérhez könynyű hozzáférni, mert a burkolat két irányba nyitható, egyszerű karbantartani és tisztítani.

Egy igen hasznos funkció érhető el a géphez, az Ecostop, amely automatikusan leállítja a motort, ha csak alapjáraton működik jelentősebb ideig, a kezelő jelenléte nélkül. Tovább csökkenti a fogyasztást, a karbantartási költséget, és kevesebb DPF regeneráció szükséges.

Az M-Vario Plus fokozatmentes (CVT) erőátvitel kétféle működési módjával (komfort és dinamikus) 40 km/óra a maximális sebesség. Komfortüzemmódban sima és precíz a gép mozgása, míg a dinamikus módban élénkebben gyorsul. Több, mint 30 százalékkal nőtt a vonóerő a korábbi változathoz képest. Pontosabban lehet rakodni az „Inching” funkcióval, amely nagyobb motorfordulatszámmal gyorsabb hidraulikamozgásokat tesz lehetővé, míg a gép haladás lassú, araszoló.

A rakodó termelékenységét jelentősen növeli, a kifejezetten MLT 961-hez tervezett új, 4500 literes, gépnél szélesebb, 2,70 méteres terménykanál, gyorsabb vele megrakni szállítójárműveket.

Hidraulikarendszerének 200 l/perc kapacitású LS axiáldugattyús szivattyúja gyors és kombinált gémmozgásokat garantál. A gém lengéseit CRC csillapítás csökkenti, kímélve a konstrukciót. Az MLT 961-hez rendelkezésre áll „intelligens” hidraulikacsomag, mely tartalmaz kanálrázás, függőleges vonal menti mozgatás, valamint rögzített alsó pozícióba visszatérés funkciókat.

A szélesebb és hosszabb vezetőfülkét a kisebb szériákra jellemző NewAg megoldások ihlették, például az egyetlen darabból álló ívelt üveg, a szélvédő és a tetőablak helyén, amely felett a védőrács nyújt maximális biztonságot lehulló tárgyak ellen. Minden lamellája olyan szögben áll, hogy tökéletes legyen a rálátás a munkaeszközre. A funkcióik szerint különböző színnel jelölt

SZÖVEG: SEBESI ISTVÁN FOTÓ: KÜRTI IVETT, MANITOU OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC CÍMKÉK: MANITOU, TELESZKÓPOS RAKODÓ, 9 MÉTER, INNOVÁCIÓ

műszerfali kapcsolók (DSB), egyszerű mozdulattal kipattintva áthelyezhetők másik, a gépkezelőnek megfelelő helyre.

A fülkébe ki- és beszállást egyedi alakú íves küszöb és a kapaszkodók teszik biztonságossá. Maximális komfortról légrugós Grammer ülés, impozáns, színes digitális kijelző és a kartámasz JSM joystickje gondoskodik.

A rakodó fülkéje magasabbra került, javítva a kilátást a gép közvetlen környezetére. A gém végén az opcionális HighView kamerával a kezelő belelát az éppen rakodott pótkocsiba. A fülke 69 dbA belső zajszintje kifejezetten alacsony a piacon megszokott más típusokhoz képest. A kedvező külső zajszinthez a gép csendes motorja nagyban hozzájárul.

A JSM Autopower a gázpedál vagy kézigázkar használata nélkül, automatikusan szabályozza a motor fordulatszámát, ezzel a gémmozgások sebességét a joystick mozgatásakor, de ez nem befolyásolja a rakodó haladási sebességét. Új biztonsági jellemző az ajtó alatti lámpa, amely sötétben ajtónyitáskor javítja a rálátást a lépcsőre. Több a tárolóhely, és szerszámos rekesz került a fülke alá.

Az MLT 961 négy felszereltségi szinttel érhető el: Classic, Premium, Elite és Platinum. Opcióként vagy alaptartozékként (a Platinum verzióban) rendelhető egy új adaptív légrugózású vezetőülés, fűtéssel és elektromosan állítható deréktámasszal, amely felére csökkenti a vibrációt, ezáltal a fáradtságérzetet. A legmagasabb, új Platinum szint már tartalmaz hidraulikus munkaeszköz-rögzítést, LED közúti és munkalámpákat, nagylátószögű kameraszettet, komfortkormányzást és automatikus zsírozási rendszert is.

Az új Manitou MLT 961-160 V+ fokozott igénybevételű feladatokra, nagyobb mezőgazdasági, ipari és kommunális vállalkozásoknak készül. A NewAg XL termékcsalád legnagyobb tagja kiemelkedő teljesítményt, kényelmet, valamint alacsony üzemeltetési költségeket biztosít. Ezzel az új modellel a Manitou NewAg XL termékcsaládja a csúcskategóriás modellek átfogó skáláját kínálja.

A tárcsa

,

ami nem hagy maga után kérdéseket

Jász-Nagykun-Szolnok megyében, a Kunszentmártoni járásban, a Cserkeszőlő község környéki földeken foglalkozik szántóföldi növénytermesztéssel több évtizede Illési Sándor. A változatos minőségű, többnyire középkötött talajokon termelő gazda 2021-ben vásárolt egy 6 méter munkaszélességű FRAMEST FRADISC tárcsát. Erről kérdeztük meg őt.

A vetésforgó növényei a napraforgó, az őszi búza, csemegekukorica másodvetés zöldborsó után, valamint vetőmag előállítás. Idéntől az őszi árpa is bekerül, az AKG miatt pedig lucerna is van a területeken.

ÍGY HASZNÁLJÁK A TÁRCSÁT

A FRAMEST FRADISC elődje egy közel 40 éves tárcsa volt, amivel egyrészt nehéz volt közlekedni, másrészt elég sok munkaórát kiszolgált – mondta Sándor. Ugyan meg lehetett vele oldani a

SZÖVEG: CSURJA ZSOLT

FOTÓ: ILLÉSI SÁNDOR, STEINHAUSER TAMÁS

OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC

CÍMKÉK: FRAMEST, FRADISC, TÁRCSA, TALAJMŰVELÉS

feladatokat, de már ideje volt váltani. A szomszédos gazdaságban már volt két FRADISC tárcsa, így átmentük hozzájuk, megnéztük, milyen munkát végeznek és megkérdeztük a két gépkezelőt, mik a tapasztalataik a gépekkel. Azt láttuk, hogy gyönyörű területet hagytak maguk után, a traktorosok pedig csak jókat mondtak róluk. Így döntöttünk a mostani tárcsa mellett.

A gép hozzánk 2021 decemberében érkezett meg, az idén nyáron helyeztük üzembe a zöldborsó betakarítás után, az ősszel pedig már szinte a teljes területen használtuk. Egy 280 lóerős

traktorral húzzuk, a tapasztalatom szerint annyi kell is hozzá. Az eszközt az adott növény igényeinek megfelelően alkalmazzuk, sok függ attól, hogy mi a művelet célja. Érdemes a talajadottságok függvényében elvégezni a beállításokat, mert ezzel sokat lehet fi nomítani a végeredményen.

Az a véleményem, ha kifejezetten ideális talajállapotban tárcsázunk vele, a talajelőkészítésnél kiválthatja a rövidtárcsát is, nagyon ügyes beállításokkal és gépkezelővel akár még a kombinátort is, annyira jó munkát végez.

Van, hogy a gépkezelők egyéb elfoglaltsága miatt magam ülök be a gépbe tárcsázni, és mindig megnézem, mit érdemes alakítani a beállításokon a sokféle lehetőség közül. Ezek hatását látva azt gondolom, hogy a gép épp úgy van kialakítva, hogy becsülettel, jól lássa el a feladatát. Az anyaghasználatról inkább a szomszédos gazdaságban szolgáló FRAMEST tárcsák tapasztalatai alapján tudok nyilatkozni, azokra 3 év alatt semmit sem kellett venni, csak a zsírzásukra és a tisztításukra kellett odafi gyelni. A tárcsát közelebbről nézve a szokásos termékekénél nagyobb lapokról van szó, így eleve agreszszívebb munkavégzést tesznek lehetővé, ezáltal jobb a minőség is. Elég komoly anyagból készítették a tárcsákat, meg vagyok velük elégedve. Mivel a gép 3 méteres szélességűre összecsukható, jó vele közlekedni is, a kezelése és a beállítása pedig hálásan egyszerű.

Azon meglepődtem, hogy a FRAMEST egy teljesen magyar gyártású márka. Túri József, a szolnoki telephely területi képviselője mesélte, hogy van egy szuper tárcsa, amit ráadásul Magyarországon fejlesztenek és gyártanak. További fontos tulajdonsága, hogy a többi piactársához képest lényegesen kedvezőbb az ára, ezért egy családi gazdaságnak tökéletes választás a 6 méteres kivitel. A kiépítésével kapcsolatban hasznos, hogy hengert is lehet vele vontatni.

Eddig a mélységen kívül nem állítottunk rajta semmit, de ha úgy kívánja a helyzet, a jobb takarás végett a tárcsa állásszögén is könnyen tudunk módosítani. Az első tárcsasor hidraulikusan, a hátsó mechanikusan állítható. A csapágycsere sem okoz nagy kihívást, összességében minden könnyen szerelhető rajta. A tárcsa belemegy a nedvesebb és a szárazabb talajokba is, a mélység állításánál pedig igen sok lehetőség adódik. Ahogy olvastam, a FRADISC-kel akár 18 centiméter mélyen is lehet tárcsázni.

Az idei csemegekukorica-tarló tárcsázásakor a második soron már tökéletesen bement oda, ahova kellett. Mivel az öntözött állomány előtt zöldborsó volt, kapott vizet rendesen, a kukorica aratásakor pedig a terület meg is lett taposva, mégis kiváló munkát végzett a gép. A következő kultúra búza volt, amihez azért még a vetés előtt egy rögtörő hengersorral kezeltük a területet a magágykészítést megelőzően. Ehhez kapcsolódóan

gondolkodtam el rajta, hogy biztosan sokat jelentene, ha megvenném a rászerelhető hengersort a gép hátuljára és akkor nem vontatnám, hanem függesztett megoldással dolgoznék vele tovább.

A teljesítménye természetesen traktor- és traktorosfüggő, de egy 9-10 órás munkanap alatt nagyjából 35 hektárt meg lehet tárcsázni a feladatra is odafi gyelve, nyugodt körülmények között. Erősebb traktorral nyilván a 40 hektárt is simán viszi. Október közepén, a beszélgetésünk előtti napon néztem a traktor kijelzőjén, hogy 4,7 ha/h teljesítményt írt ki, ami nyilvánvalóan a forgók, a fordulások miatt némileg kevesebb, de 4 hektárral nyugodtan lehet számolni.

A vásárláskor a FRAMEST fejlesztőmérnökével a beállításokkal kapcsolatban átbeszéltük, mire lesz itt szükség, azt tartottuk szem előtt, hogy a fogásoknál ne legyen közte nagy barázda, amit sikerült is teljesíteniük a harsányi gyárban, így jól is takar a gép. Az AXIÁL Kſt . szervizese itt volt nálunk a FRADISC átadása után, leellenőrizte a gépet és oktatást tartott a hatékony használatról és meghagyta, hogy bármikor és bármilyen kérdéssel forduljunk hozzá. De eddig még nem kellett – mondta mosolyogva Illési Sándor.

Traktorbemutató:

Landini 6H

Ezek a gépek teljesítmény-kategóriában a már jól ismert 5-ös sorozat és 6 RS traktorok közé ékelődnek, univerzális felhasználást célozva meg, legyen az szántóföldi, állattartótelepi-, takarmány-előállítási- vagy szállítási munka.

SZÖVEG: SOMOGYI ÁKOS FOTÓ: LANDINI OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC CÍMKÉK: LANDINI, TRAKTOR

A Landini SERIES 6H T-Tronic, az ArgoTractors új tagja, egy olyan traktor, amely a teljesítményt, a sokoldalúságot, a formatervezést és a kényelmet egyesíti. Az egyik legfontosabb újítás a DOC-DPF-SCR technológiának köszönhetően a Stage V károsanyag-kibocsátású motor. További jellemzői közé tartozik a zárt központú hidraulika, a fülkefelfüggesztés és első híd rugózás. A Landini SERIES 6H T-Tronic ragyogóan pozícionálja magát a Utility kategóriában, egy igazi mindenes amely alkalmas a szabadföldi, tipikus mezőgazdasági műveletekre, fokozva a teljesítményt és a hatékonyságot, optimalizálva a stílust és az ergonómiát.

A termékcsalád két modellt kínál, mindkettőt egy 16 szelepes, 3,6 literes F36-os motor hajtja: a 6-125H 119 lóerő leadására képes, ami a 6-135H változatban 127 lóerőre emelkedik. Az innovatív megoldásoknak köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás 10%-kal csökkent, a tank kapacitása pedig 170 literre nőtt (korábban 150 liter volt). A maximális forgatónyomaték is nőtt, mindkét modell 518 Nm-t ér el 1300-as fordulatszámon.

A teljes frontális láthatóságot a Stage V utókezelő rendszer és az SCR-rendszer motorháztető alá történő beintegrálása szolgálja, eredményként az új stílus kiválóan beleillik a megújult Landini modellcsaládba. A kilátást teljes mértékben garantálja a 4 oszlopos fülke és az utastér természetes szellőzését biztosító, nyitható ajtóval ellátott napfénytető. Így minden homlokrakodó művelet könnyebbé válik, akárcsak az éjszakai munkavégzés a 10 LED-es munkalámpának köszönhetően.

Nagyobb fi gyelmet fordítanak a kezelői kényelemre a 96 mm-es csillapítóhengerekkel ellátott mechanikus fülkefelfüggesztési rendszerrel és a kezelőpulton alkalmazott ergonomikus megoldásokkal, egy új joystickkal rendelkezik a rakodó, a vonószerkezet és a félsebesség bekapcsolásához. A kényelem a közúti szállítás során is megmutatkozik a fékekkel ellátott felfüggesztett első tengely opciójának köszönhetően.

Az elektronikusan vezérelt hátsó motoros emelő 6000 kilogramm teherbírású, míg az automatikus mellékhajtás-rendszer meghatározott vonómagasságnál aktiválja/deaktiválja a mellékhajtást. Van egy billenésgátló rendszer is, amely csillapítja az egyenetlen talajból eredő feszültségeket szállítás közben.

Az opcionális felszerelések közé tartozik az L30 homlokrakodó és az elülső felfüggesztés, amely akár 2250 kilogrammot is képes megemelni, elülső PTO-val.

A hidraulikarendszert zárt körfolyamatúvá (CCLS) fejlesztették 110 liter/percre, a kormányzáshoz 38,5 literrel: ez a megoldás nagyobb hidraulikai teljesítményt és nagyobb termelékenységet tesz lehetővé a homlokrakodó kezelésében. Ezzel egyidejűleg alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és kisebb zajszint garantált működés közben. 34 liter olaj „kivehető”, plusz további 10 liter az opcionális tartállyal a billenő pótkocsik üzemeltetéséhez. A kínálatban megtalálható a „Power Beyond” rendszer is, amely biztosítja a teljes 110 l/perc áramlási sebesség kihasználását. Akár hét vezérlőszelep is rendelkezésre áll, ebből kettő középre szerelt melyek joysticckal kiváló működtetést garantálnak frontrakodó vagy frontfüggesztő működtetéséhez. Ezenkívül hátul akár 5 vezértömb is kaphat helyet, 3 mechanikus plusz 2 db elektromos felosztásban.

A sebességváltó biztosítja a megfelelő sebességet minden egyes alkalmazáshoz. Ez a jól bevált 36+12-es rendszernek köszönhető a HML (3 sebességes terhelés alatt) és a modulált kapcsolással rendelkező Reverse Powershuttle-nek. A sebességek a kúszóműnek köszönhetően 48+16 sebességgé válnak. Opcióként a nagyobb biztonság érdekében elérhető a „Park-lock” - a sebességváltóban lévő fogaskerékkel ellátott fékrendszer.

A Landini SERIES 6H az olaszországi székhelyű vállalat legjobb technológiáját tudja kihasználni. A traktor kialakításának köszönhetően számos műholdas irányítórendszert képes fogadni, az ISObus rendszer pedig - hogy a traktor kommunikáljon a munkagépekkel - maximális hatékonyságot és üzemanyag-szabályozást biztosít. A Landini Fleet & Remote Diagnostic Managementnek köszönhetően továbbá a traktorfl otta kezelése is megoldható a működési költségek csökkentésével és a gépek termelékenységének megállapításával a munkaparaméterek és a traktor telemetriájának ellenőrzésével. A távdiagnosztika viszont lehetővé teszi a gépek állásidejének csökkentését a szoſtverfrissítésekhez szükséges távoli beavatkozással. Az Ipar 4.0 követelményeinek megfelelő technológia.

TARNAMENTI 2000 ZRT.

FOTÓ: KARLOVITZ KRISTÓF OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC CÍMKÉK: GRÉGOIRE BESSON, TALAJMŰVELÉS, EKE

Általában úgy van, hogy a gazda keres ekét, és alapos piackutatás után rátalál a megfelelőre. Esetünkben fordítva történt: jó minőségű ekék kerestek gazdát, és meg is találták megfelelő helyüket. Elmesélem a történetet.

A Jászságban őshonos, tősgyökeres Kovács Tamás édesapja a jászdózsai téesz elnöke volt, majd a 2000-ben megalakult részvénytársaság tulajdonos vezérigazgatójaként vitte tovább a gazdaságot. Mára Tamás vette át pozícióit, de nem agrárvégzettséget szerzett, hanem vállalkozásszervező közgazdászként diplomázott. Tehát a mezőgazdaság csínja-bínjánál jobban ért cége irányításához, tudja, kinek a tanácsait lehet, sőt kell megfogadni.

A Tarnamenti 2000 Zrt. kétezer, nagyobb részben bérelt, hektáron gazdálkodik, és ebből 1300-on ellenőrzötten, tanúsítottan, ökológiai módszerekkel – műtrágya- és vegyszermentesen

JÁSZDÓZSA

– termeszt biotönkölyt, biobúzát, bionapraforgót, bioborsót, bioárpát. A korszellembe illeszkedő metódus sajnos ellentétben áll a szintén felfutó forgatás nélküli földműveléssel, mert a lemondás a gyomirtó szerekről, erős gyomosodást eredményezne, ha nem forgatnák be olyan mélyre a gyommagvakat, hogy esélyük se legyen kikelni. Tehát forgatni kell! Akárcsak a fennmaradó 700 hektáron, ahol konvencionálisan termesztenek búzát, repcét, kukoricát, némi lucernát. Figyelembe véve, hogy a kapásnövények alá kell szántani, évente négyszáz hektár várja az ekéket. A kalászosok alá nem szántanak, csak grúber, tárcsa, mélylazító készíti elő a talajt.

SZÖVEG,

Milyen ekéket használjanak? A korábban használt gyártmányokról tapasztaltakat – előfordultak többnapos kiesések műszaki hiba miatt – megfontolva Kovács Tamás úgy döntött, hogy nem konkrét típust keres, hanem olyan céget, amelyik biztosítja az alkatrészellátást és a szervizt. E pillanatig már bőséges ismeretanyag halmozódott fel az AXIÁL-ról, amelytől hat Fendt és öt CLAAS traktort, három CLAAS LEXION kombájnt és sok munkagépet vásároltak, s egyikben sem csalódtak, miként elégedettek voltak a háttérszolgáltatással is.

Persze lehet így következtetni, de traktoros megfi gyelések nem vihetők át közvetlenül ekékre. Annál megbízhatóbb tapasztalatkincs nyerhető, ha nemcsak rövid bemutatón ismerhetnek meg egy demógépet, hanem hónapokra kibérlik a MANAX-tól, napi használatban, saját területükön ismerik meg valamennyi tulajdonságát. És azok a területek nem akármilyenek: előfordul laza homoktól, 60-70-es kötöttségű fekete földön át szikesig mindenféle. Az utóbbi szárazon kőkemény, átázva mocsárrá válik, elsüllyed benne az erő- és a munkagép. Tehát strapabíró, jó szervizhátterű ekékre van szükség. Cudar viszonyok között is nagyszerűen bevált az AXIÁL-os területi képviselő, Túri József választása: a francia Grégoire-Besson függesztett és félig függesztett típusa. Kovács Tamás gondolkodás nélkül elfogadta a javaslatot, négy eke megvásárlására.

Érezhető volt egy kis házon belüli verseny: az egy kézbe tartozó gép-bérbeadó MANAX, vagy a gép-eladó AXIÁL győzzön a Tarnamenti 2000 Zrt-nél, és ki lett a vetélkedés igazi nyertese: természetesen Kovács Tamás!

Két Grégoire-Besson Rover 70 négy plusz egy fejes, függesztett, váltvaforgató, réselt kormánylemezű és szintén kettő Voyager S70 öt plusz egy fejű, félig függesztett, váltvaforgató, réselt kormánylemezű eke gördült le a trélerről.

Különösebb betanításra nem is volt szükség, hiszen a kollégák a gazdaságban ismerték már az ekéket, mint a tenyerüket.

Tudták róluk, hogy vonóerő-igényük, bizonyos körülmények között, kisebb a teli kormánylemezes típusokénál, és nagyon jól beállíthatók az évről-évre változó időjáráshoz, talajállapotokhoz.

Tetszik az öt centiméterenként állítható fogásszélesség, és az első ekefej hidraulikus állíthatósága is. A Jászságban nagyon összetett feladat szántani, és e típusokon semmi sem fog ki. Néha előre látható, hogy kedvezőtlen viszonyok miatt nem lesz tökéletes a munka eredménye, ilyenkor kompromisszumot kötve, mindenképp ki kell menni a földekre.

A szántás minőségével abszolúte elégedettek, mind a tulajdonos-vezérigazgató, mind a gépkezelők stabil, összetartó, nem fl uktuáló csapata. A félig függesztett ekének nagyobb a területteljesítménye, de tágasabb helyet igényel a táblavégi forduló, nem lehet egyszerű Y-tolatással megoldani. Jól bevált a réselt kormánylemez, az előhántoló, miképp a járókerék sárkaparója is, nem ragad be a kerék, és mindig megőrzi állandó átmérőjét. További előny adódik a tipizálásból, egyetlen márka gépeit könnyebb áttekinteni, kezelni, üzemben tartani, vallja Kovács Tamás. Egyelőre nem tudja, hány éves szolgálatot vár el ekéitől, de biztos benne, hogy hosszú életűek lesznek – majd kialakul! Tehát végső soron nem ő keresgélt ekéket, hanem azok találtak rá, Túri József közvetítésével, valamennyi résztvevő teljes megelégedésére. Természetesen belejátszott a históriába egy eléggé nem hangsúlyozható tényező: a Tarnamenti 2000 Zrt, illetve személy szerint a vezetője, illetve az AXIÁL és leányvállalata, a MANAX között, hosszú évek alatt kialakult feltétlen bizalom.

GAZDÁRA TALÁLT A 100. RMH

A századik RMH önjáró etetőkocsit adták át a Talentis Cégcsoporthoz tartozó Szombathelyi Tangazdaság Zrt. Rangut major tehenészetében, 2022. szeptember 28-án.

„Talán csak játék a számokkal, de elmondhatjuk, hogy 2022ben az AXIÁL Kſt . 23 önjáró RMH etetőkocsi értékesítésével tovább szilárdította magasan piacvezető pozícióját, illetve magyar tehenészetekben takarmányoz a gyártó éves legyártott mennyiségének 12 százaléka. Ha pedig feltesszük a kérdést, hogy minek köszönhetjük ezt a sikert, akkor egyértelműen a magasszintű szervizszolgáltatásunknak, aminek fontosságát felismerte és a bizalmával díjazza is az állattenyésztő szakma” – említette Pintér Zsolt, az AXIÁL Kſt . ügyvezető igazgatója. A most átadott RMH Premium 22 Low típusú, alacsony önjáró etetőkocsi már jól ismert a telepen, hiszen előzőleg is hasonló géppel dolgoztak, ennek egy korábbi generációjával. A mostani a Talentis Zrt. hetedik RMH-ja.

Az alkalomból Fehér Ottó, a márka termékmenedzsere, a Gépüzletág igazgatóhelyettese visszaemlékezett az AXIÁL-RMH együttműködés kezdetére.

2012 év elején indultunk az RMH márka forgalmazásával. A gyártó ekkor olyan magyarországi partnert keresett, aki az értékesítésen felül foglalkozik az alkatrész és a szervizháttérrel is, biztosítva a géppopuláció hosszú távú problémamentes működését.

Nálunk is akkoriban fogalmazódott meg az igény a profi tejhasznú tehenészetek ilyen irányú kiszolgálására, hiszen addig nem volt a palettánkon megfelelő gép és gyártó. Ezért is próbáltuk ki először ezeket a gépeket is – mint azóta annyi más márkát – a vezetők érdekeltségi köreihez tartozó cégekben, tehenészeteinkben, ahol jól vizsgáztak.

Ezekután tehát világos volt a feladat: ennek, a szakmában régóta elismert, világszínvonalon vezető takarmánykeverő-

kiosztókocsinak itthon is méltó forgalmazási hátteret biztosítani.

Ezt elérni, fenntartani, nem egyszerű. Rendszeres gyári képzéseken, valamint az AXIÁL képzőközpontjaiban rendezett elméleti és gyakorlati tanfolyamokon tanultuk meg a gép karbantartásának, javításának minden csínját-bínját, az elmúlt években.

Mostanra túlzás nélkül állíthatjuk, hogy a Magyarországon önjáró etetőkocsit forgalmazó cégek közül egyedül az AXIÁL Kſt-nél van szervezett, harminc fő feletti gyárilag kiképzett szervizes csapat. Fontos megjegyezni, hogy a 38 RMH-szervizes kolléga közül több, mint húszan napi/heti rendszerességgel javítanak és tartanak karban ilyen gépet, a viszonylag nagy populáció miatt, tehát élő, naponta frissülő gyakorlati tudást hordoznak, nem évente egyszer hallott gyári képzést. Az önjáró etetőkocsikról általában elmondható, hogy világszinten roppant kis piacról és gyártókapacitásról van szó.

Az RMH gyártója, a Lachish Industries évente 160-180 db önjáró RMH etetőkocsit gyárt és ezzel a mennyiséggel a világ egyik

legnagyobbja. A siker egyik fontos összetevője a gép robosztus, megbízható, mindig egyszerűségre törekvő felépítése, nem utolsósorban pedig átlag feletti hosszú élettartama.

A többszörösen túlméretezett létraalvázat, a kerekenkénti hidraulikus rugózást, a masszív keverőszerkezetet mind az állattenyésztés hektikus viszonyaihoz fejlesztették.

A keverési minőségben az RMH sosem köt kompromisszumot, a függőleges csigás keverőszerkezetek fejlesztésében és gyártásában övék a világon az egyik legtöbb tapasztalat.

A legendásan hosszú élettartam a náluk elsők között alkalmazott rozsdamentes-kopásálló acélnak köszönhető. Elmondhatjuk például, hogy az elmúlt tíz évben behozott száz önjáró etetőkocsi mindegyike rozsdamentes 3CR12 acél minőségű keverőtartállyal érkezett; még nem tudunk olyanról, hogy keverőtartály lemezelésre, felújításra szorult volna.

Magam és kollégáim nevében kívánom, hogy mind a Talentis Zrt., mind valamennyi RMH-tulajdonos nagy megelégedéssel, hosszú ideig örömét lelje a megvásárolt gépekben!

SZÖVEG: FEHÉR OTTÓ FOTÓ: KÜRTI IVETT OLVASÁSI IDŐ: 2 PERC CÍMKÉK: RMH, TAKARMÁNYKEVERÉS, GÉPÁTADÁS, JUBILEUM

SZOMBATHELY

A talajra figyelve, forgatás nélkül gazdálkodva, művelt területeik nagy részén biotermesztést folytat a Szakmári Agro Kſt . A cég vezetői komoly kihívást tűztek ki maguk elé, amikor a bio- és a precíziós gazdálkodás technológiáit szervezték egy rendszerbe. A két szakterületnek egyszerre megfelelni nem volt mindennapi feladat, ebben az AXIÁL Kſt . precíziós gazdálkodási csoportjának szakemberei segítették őket.

A Bács-Kiskun megye Kalocsai járásában üzemelő Szakmári Agro Kſt . ügyvezetője, Bévárdi Ádám beszélt a náluk alkalmazott megoldásokról.

Sokféle növényt termesztünk, főként biogazdálkodásban, a meghatározó növényeink a tönkölybúza, a búza, a kukorica, a köles, a szója, a repce, a zab, a durumbúza és a napraforgó. Ezek ápolása és nevelése sokkal nehezebb a konvencionális műveléshez képest, mert nincsenek a kezünkben vegyszerek, a gyomok ellen például csak mechanikusan tudunk védekezni.

Amikor az újabb helyspecifi kus technológiák megérkeztek Magyarországra, az AXIÁL szakértői nagy segítséget nyújtottak nekünk a gépbeszerzésben, a szervizzel és a fejlesztésben, valamint a helyes technológiai megoldások és folyamatok kialakításában is. Fontos, hogy nem csak a gépek, hanem a saját

munkaerőnk, a nálunk dolgozó emberek felokosítása is a része volt ennek, így gyorsabb és hatékonyabb volt az átállás.

Amikor össze kellett hangolni a biogazdálkodást a precíziós technológia megoldásaival, először közös pontokat kellett találni, amelyek mentén kidolgoztuk a helyspecifi kus termelés alapjait. A robotkormányzás és az RTK-jel alapján történő munkavégzés már korábban is megvolt nálunk. Ám mivel a precíziós technológiát alapvetően a konvencionális mezőgazdaságra fejlesztették ki, főként a spórolásra fókuszál; inputanyagot, műtrágyát takarít meg, munkaidőt, fáradságot csökkent, így javul a hatékonyság is általa. Azonban nálunk a biotermesztés miatt kizárt a műtrágya- és tápanyag-utánpótlás hagyományos vonalvezetése, így két lehetőségünk maradt. Szerves trágyát adunk a talajainknak, és azt vagy szórjuk, vagy pelletált formában juttatjuk ki. Utánajártunk a precíziós lehetőségeknek, kide-

KALOCSA

rült, hogy a műtrágyaszórónk is alkalmas erre, így az első lépés annak felokosítása volt, így már meg is volt erre a technikánk. Azután jöttek a vetőgépek, hogy változó tőszámmal legyenek képesek kijuttatni a magokat. Mivel az AXÁL Kſt-vel sok évtizede együtt dolgozunk, nem volt kérdés, hogy közösen megyünk tovább a fejlesztés útján. Velük együtt vettük és beszéltük át, mit és hogyan lehetne használni annak érdekében, hogy teljes legyen a termelési folyamat fejlesztése. Ennek hatására kezdtük el a munkát, még a precíziós pályázat megjelenése előtt egy évvel, 2020-ban. A szakembereik elmondták az éppen aktuálisan következő lépéseket és azt is, hogy mire érdemes figyelni az adott szezonban, műveletnél és gyakorlatban. Elsőként minden tábláról talajmintákat vettek a műholdas hozamméréssel meghatározott zónáinkban és tápanyagtervet készítettek azokra, a tápanyag ellátottság figyelembe vételével. Ezek adataiból tervezve a felokosított műtrágyaszóróval kiadtuk a pelletált szerves trágyát, valamint a szilárd formájú foszfort és káliumot olyan mennyiségben, amilyennek az AXIÁL-szaktanácsban előírták.

A korábbi évek és szezonok műholdképeit megnézve már kirajzolódott egyfajta zónázottság, abból következtettek a kialakulására és ennek megfelelően vették meg a talajmintákat. Természetesen a zónák tolódhattak, változhattak és a helyes lehatároláshoz további támpontokat adott a terméshozam és a talajellátottság is.

A precíziós gépparkunkba már 8 Fendt erőgép, 2 CLAAS kombájn és egy függesztett Sulky műtrágyaszóró érkezett a bajai központból, egy komolyabban felszerelt, 5000 literes HORSCH önjáró permetező pedig hamarosan érkezik hozzánk.

Hozamtérképezés azelőtt nem volt nálunk, de a precíziós csapattal együttműködve a műholdak historikus adatait használva 15 évre visszamenőleg megnéztük az adott táblák adott szezonra és növényre vonatkozó terméshozamait. Ehhez egy kis segítséget kellett adni nekik, mert sokféle hozam és színezettség volt a térképeken. Ezekből ki kellett választani azt a táblatípust, ami a legjobban megfelelt a valóságnak, és ki kellett zárni azokat, amelyek növelnék a pontatlanságot (pl. osztott művelés). Majd, amikor ez megtörtént, fel tudtuk használni ezeket a múltbéli információkat is, amelyek nagyon fontosak a differenciált tőszámú vetés megvalósításához.

A bioban nehéz, ám mégis meg lehet oldani a kultivátoros gyomirtást precíziósan. A traktorok RTK-pontossága segítségével a kamerákkal felszerelt kultivátorok kapái 2 centiméterre

megközelíthették a termesztett növények sorait és töveit, így a közvetlenül végzett beavatkozások a lehető leghatékonyabbak. Sőt, a gép egy oldalazó mozgással még egy kicsit közelebb is viszi a kapákat a sorokhoz. Nálunk így vált teljessé, kerek egésszé a rendszer. Ma már minden táblánk be van vizsgálva, ismerjük az adataikat. Helyspecifi kusan tudunk vetni, tápanyagot szórni és a tavaszi sorba vetéseknél a gyomok ellen védekezni.

A befektetések megtérüléséhez várhatóan 5-7 év biztosan kell, de a számok alapján megdöbbentő az előrelépés. A normákba belegondolva, a szaktanácsot megnézve látjuk, milyen mennyiséget tervezünk kijuttatni a mAXI-MAP alkalmazásban és rájöttünk, hogy az okszerű kijuttatás jelentős inputanyag megtakarítást eredményez. A vetőmag esetében 5-10, az üzemanyagnál 15-20 % spórolást is jelent a pontos, zónákra alapozott tervezés. Ezekből adódik össze a megtérülés, amit az eddig eltelt 2-3 év után még korai számolni, de máris tapasztaljuk az előnyöket a pénzügyekben is.

Minden, a területeinkről és a gépekben gyűjtött adat befut az AXIÁL szakembereihez. A vetést megelőzően adatlapot töltünk ki arról, hogy pontosan mi volt a tervezett kultúra előveteménye, az hány tonnát adott, lekerült-e a területről a szármaradvány, mikor arattunk és hány tonna termésátlagot szeretnénk. Beírjuk, hogy pontosan miből és mennyit adtunk ki a területekre az őszi vetés előtt, ezek alapján a szaktanácsban meghatározzák, hogy a tápanyagokból mennyit szórjunk ki az adott zónákra lebontva. Ebbe ugyan manuálisan bele lehet nyúlni, szerkeszthetőek, módosíthatóak az értékek, akár a táblanormához is lehet alakítani a jobb és rosszabb részekre vonatkozóan. De nem tesszük, mert teljes a bizalom a precíziós csapat iránt, igyekszünk azt kijuttatni, amit ők javasolnak. Eddig bevált – mondta Bévárdi Ádám.

Folyamatos és jó a kapcsolat Szabó Péter Bencével és Mesterházi Péter Ákossal, de az egész garnitúrát jól ismerjük és köszönjük a munkájukat. Eddig zökkenőmentes volt a fejlesztés és a megvalósítás is, ahogy a gépes kapcsolattartók és a és traktorosok közötti egyeztetések is remekül mennek. Eleinte azért voltak hosszabb ötletelések a biogazdálkodás és a precíziós technológia gyakorlatainak összehangolásánál, mert elismerem, hogy nem a szokványos dolgokat kértük tőlük, mégis gyorsan, jól és együtt tudtuk megoldani a szakmai kihívásokat. Ezek között a következő fejlesztés, amitől hatalmas lépést várunk a bioban, hogy a gyommentesség hatékonyabb elérésére alkalmas új technológiák terén érkeznek majd precíziós gépújdonságok.

A nappalok rövidülésével egyre kevesebb a természetes fény, az ember pedig ösztönösen keresi a világosságot, mely biztonságérzetet ad, és lehetővé teszi tevékenységeinek folytatását. Ezért is volt hatalmas jelentőségű történelmi tett, amikor évmilliókkal ezelőtt elkezdte uralma alá hajtani a tüzet, vagy amikor a 19. században petróleum- és gázlámpa helyett megjelent az elektromos izzó. A minél egyszerűbb, hatékonyabb világítás utáni vágy nem csökkent, elég, ha a 20. század végén feltalált LED-re gondolunk, amelyhez kevesebb energiára van szükség, hosszabb az élettartama és ütésálló is.

Ennek a nevét hordozza magában a Ledlenser vállalat, melyet Harald és Rainer Opolka indított Solingenben. A német cég 2000-ben hódított azzal, hogy villanykörte helyett LED-del szerelte fel a zseblámpát. Gyártási szakértelmük a vállalat kínai telephelyére koncentrálódik, Yangjiangban. Itt tesztelnek és gyártanak minden terméket a prototípustól a nagyüzemi gyártásig. Minőségellenőrző lista alapján tesztelik termékeiket, míg azok dacolnak minden nehézséggel – víz, só, ütés, nyomás, hőmérséklet stb. – és megfelelnek a magas minőségi előírásaiknak – olvasható a Ledlenser honlapján.

A Ledlenser minden felhasználásra kínál terméket különböző árkategóriában, hétköznapi használatra, sportra, szerelésre, hobbi- vagy profi -munkavégzésre. A sokoldalúság bizonyítékaként az alábbi három típust mutatjuk be cikkünkben:

Ledlenser H14R.2 fejlámpa - Cikkszám: 08-005-0141-01

Ledlenser IF8R fényvető - Cikkszám: 08-005-0141-02

Ledlenser Lite pénztárca – Cikkszám: 05-600-1500-01

A H-széria legerősebb modellje

A H14R.2 kiemelkedő fényerejű, akár elemekkel is üzemeltethető, feltölthető fejlámpa. Univerzális tartója további rögzítési lehetőségeket is nyújt. Az innovatív forgókapcsolós koncepció minden eddiginél kényelmesebb kezelést tesz lehetővé, az USB-kábellel kötetlenebbé vált a töltés, a pótakkumulátoroknak köszönhetően pedig szinte tetszőleges mértékben meghosszabbítható az üzemidő. Fényrajzolatával és óriási, akár 1000 lumenes fényerejével fejlámpák élmezőnyéhez tartozik a Ledlenser. A modell különlegessége a piros hátsó lámpa, amellyel hátulról is látható marad a felhasználó, zár akadályozza a lámpa véletlenszerű bekapcsolását és a fényerő fokozatmentesen szabályozható.

Műszaki jellemzők

LED Elem/akkumulátor; lámpatest Méret és tömeg

- LED-konfi guráció: 1 x Xtreme LED - Fényerő: MAX. 1000 lm – MIN. 60 lm - Hatótávolság: MAX. 300 m –MIN. 70 m - Üzemidő: MAX. 35 ó – MIN. 6 ó

- Elem/akkumulátor: 1 x 2x18650 Battery Pack 3.7V - Kapacitás: 216.28 Wh - Vízállóság: IPX4 - Tölthető-e: Igen

- Fejátmérő: 37 mm - Tömeg: 340 g

ÖSSZEÁLLÍTOTTA: BORBÉLY ZSANETT FOTÓ: KÜRTI IVETT, LEDLENSER OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC

CÍMKÉK: ZSEBLÁMPA, FEJLÁMPA, LEDLENSER FORRÁS: LEDLENSER

iF8R - ipari használatra

Kifejezetten ipari használatra szánt, alig több mint 2 kg súlyú fényvető, mely erőteljes, akár 4500 lumen fényárammal, optimális megvilágítást biztosít akár 12 órán keresztül, folyamatos használat mellett. A „Ledlenser Connect Pro” Bluetooth alkalmazás segítségével távolról is vezérelhető. Nagy, strapabíró fogantyú könnyíti meg az eszköz szállítását, mely ráadásul beépített mágnessel rendelkezik, így egyszerűen rögzíthető építkezéseken pl. acélgerendához vagy autószerelésnél a futóműhöz. A 391x148x52 mm méretű fényvető teljes feltöltése mindössze 4 óra.

Ledlenser Lite pénztárca

Új, innovatív megoldás a Ledlenser Lite pénztárca, mely a kézi fényszórót kombináló praktikus mindennapi társ a zsebben vagy a táskában. Több kártyatartója rendszerezi a személyit és a jogosítványt, valamint a hitelkártyákat, gumiszalaggal bankjegyek is rögzíthetők. A lámpa erőteljes 150 lumen fényáramú LED, amely beállítható nagy és kis teljesítményre, fényes, tiszta bőr tokba burkolva. A lámpa akkumulátora vezeték nélkül tölthető (nem tartozék), vagy a mellékelt USB-C kábellel.

- Kiváló minőségű, tiszta bőr pénztárca a tok patent zárásával, különböző kivitelben.

- 150 lumenes kézi fény, kétféle üzemmóddal.

- Két kártyahely a borító belső oldalán, amelyben legfeljebb három kártya tartható, és rugalmas szalaggal bankjegyek rögzíthetők, a lámpa fém borítása alatt pedig további hat kártya tárolható.

- A fém fedél alatt beépített RFID-védelem a személyes adatok biztonsága érdekében.

- Az akkumulátor vezeték nélkül vagy USB-C-n keresztül tölthető.

Az enschedei Vredestein gyárban készülnek az AXIÁL Kſt-nél kapható kedvelt traktorköpenyek. Az alapanyagok keverésétől a kész gumiköpeny beraktározásáig megnézhettük a teljes gyártási folyamatot.

A rendezvény apropója, hogy 25 évvel ezelőtt alkotta meg a Vredestein a Traxion+ mintázatot, mely azóta is jól vizsgázik a traktorpiacon. A siker okaként talán az utazási komfort, illetve a vontatás és a talajmunkák optimális vontatási hatásfoka nevezhető meg. Az eltelt negyedszázad alatt szélesedett a kínálat, és újabb szériák megjelenésével a mezőgazdaság leggyakoribb lóerő-kategóriáiban mindenki megtalálja a megfelelő abroncsot.

Két új fejlesztést is bemutattak

Az Endurion Trailer széria kiemelkedően hosszú élettartamú mezőgazdasági pótkocsikon. Nagy teherbírású pótkocsikra lesz elérhető 2023 januártól. Először

A másik nagy teherbírású Flotation Optimall VF technológiájú abroncs, jövő év elejétől kapható, hét méretben. Ezen kisnyomású abroncsok maximális teherbírással szolgálják a nagy tömegű hígtrágya kijuttatókat, pótkocsikat, átrakókocsikat. A kisnyomású technológia traktorokon és vontatmányokon biztosít megcsúszásmentes folyamatos haladást, maximális tapadási felületet, csökkentve a talajnyomást.

Minden termékfejlesztés mögött a gyár saját minőségbiztosítási folyamatai és magas szintű ellenőrzései állnak, ennek köszönhető

egyenletesen kiváló minőségű termékkínálat.

az

Szeptemberben Koszorus Gábor Alkatrészüzletág-igazgató az Apollo Tyres gumigyártó vállalat meghívására részt vett európai partnercégeknek és a sajtó képviselőinek szervezett csoportos gyárlátogatáson Hollandiában. Az alábbiakban a látott fejlesztésekről olvashat!

SZÖVEG: KOSZORUS GÁBOR FOTÓ: APOLLO TYRES OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC CÍMKÉK: VREDESTEIN, GYÁRLÁTOGATÁS, GUMIKÖPENY

Az Apollo Tyres bemutat egy kifejezetten a nagy teherbírású pótkocsiknak kifejlesztett új Vredestein mezőgazdasági-gumiabroncsot. Az új Vredestein Endurion Trailer prémium-gumiabroncs magasabbra teszi a lécet a robusztusságban, a kényelemben és a futásteljesítményben.

Az Endurion Trailer menetiránynak megfelelő futófelület-mintázatának egyedi, nem párhuzamos, ívelt blokkjainak kiváló az öntisztulási képessége. Az úttal érintkező, nagyméretű középső futófelület nagyszerű vezetési kényelmet és kivételesen hosszú futásteljesítményt tesz lehetővé. A nagy teherbírású, acélbetétes vázszerkezet és a megerősített perem rendkívül robusztus és kiemelkedően stabil, nagy igénybevételű szállítási feladatokban.

Az Apollo Tyres bemutatja új Vredestein VF Flotation gumiabroncsát, amelyet azért fejlesztettek ki, hogy fokozottan védje a talajt a nehéz hígtrágyahordó-tartálykocsik és mezőgazdasági pótkocsik súlya alatt. Az új Vredestein Flotation Optimall prémium-gumiabroncs magasabbra teszi a lécet a talajvédelemben, a gyepterület kímélésében és az öntisztulásban.

A Flotation Optimall rendkívül rugalmas és erős (VF) acélbetétes szerkezete a Vredestein bevált F+ technológiáján alapul. Abroncsnyomása kicsi, futófelülete nagy és egyenletesen eloszló, kiválóan védi a talajt. Mint minden F+ technológiájú Vredestein gumiabroncs, a Flotation Optimall is kompatibilis a központi gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszerekkel (CTIS).

A futófelületi zónában sima és lekerekített blokkok, lekerekített vállrészekkel kombinálva óvják a gyepszerkezetet, különösen a táblavégi fordulókban. A menetiránynak megfelelő futófelület-mintázatot a külső oldal felé mutató egyedi, nem párhuzamos, ívelt blokkok képezik. Ez a jellegzetes forma, amely a Vredestein híres Traxion abroncsain már bizonyított, kiváló öntisztuló képességet garantál minden talajtípuson, így az utak tiszták

SZÖVEG: POPOVICS GIZELLA OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC CÍMKÉK: DIMOS, ELEKTROMOS, TARGONCA, ÚJDONSÁG

Az AXIÁL Kſt . által forgalmazott első Dimos gép, a nagy teljesítményű oldalvillás elektromos targonca egy vadonatúj ács- és asztalosüzembe került, ahol 13 méter hosszúságú faárukat is mozgatnak majd vele. Öt tonna a teherbírása, ezt a súlyt négy méter magasra is felemeli, és ebben a pozícióban is képes manőverezni vele. Nemcsak előre-hátra, jobbra-balra, de haránt irányban is tud mozogni.

A Merkbau Zrt. kiskunhalasi telephelyén, a befejezés előtt álló hatalmas üzemcsarnokban találkozunk Magyar Attilával. Ő lesz az épülő ács- és asztalosüzem üzemvezetője. Itt várja a bevetést a Dimos csúcsgépe is, az elektromos multidirekcionális targonca, amelyet kifejezetten a faipar speciális igényei szerint fejlesztett ki a német gyártó.

Gép és csarnok jól illenek egymáshoz, mindkettő a csúcstechnikát képviseli.

„A cégvezetés mindig is nyitott volt az innovációra, az új technológiákra. A mostani, mind nehezebb körülmények idején is az a filozófiája, hogy a fejlesztések nem állhatnak meg. Jól mutatja ezt a modern CNC-gépparkkal rendelkező vadonatúj asztalos- és ácsüzemünk, vagy maga a MerkWood üzletágunk, amelynek egyik meghatározó profilja a CLT (keresztirányú ragasztással és préseléssel rétegelt fapanelek) technológiával történő építkezés. Ez az innovatív technológia a faépítészet adta lehetőségeket kihasználva gyorsabb, költség- és környezetkímélőbb építkezési módot tesz lehetővé, mint a hagyományos” – magyarázza Magyar Attila.

A kétezer m²-es csarnok is a fenntarthatósági szempontok maximális érvényesítésével készült, „tulajdonképpen nem is hagyunk ökológiai lábnyomot”. Az energiatakarékos fűtés-hűtés-világítás napelemekkel történik. „Hulladékgazdálkodásunk is 21. századi: a fűrészpor és a fahulladék fűtési szezonban

egyenest az automata tüzelésű kazánba kerül, a nyáron pedig brikett készül belőle. A csarnok 1300 m²-e az üzemterület, 550 a fedett raktár, a kazánházak és ipargépészeti állomások helye, a többi pedig az irodáé és a szociális helyiségeké. Napokon belül megkezdődik az faipari gépek és elszívóberendezések telepítése. December elejétől elindul a próbaüzem, és a jövő év elejétől már élesben folyik a gyártás.”

Mit gyártanak?

„Azt a munkát folytatjuk sokkal modernebb körülmények között, amit eddig egy kisebb üzemben is csináltunk. Tehát különböző előregyártott tetőket, köztük a mezőgazdaságban is előszere-

tettel alkalmazott nagy fesztávú szeglemezes tetőket, továbbá az építőiparhoz kapcsolódó egyéb faipari szerkezeteket. Ezeket a munkákat szolgálja ki a Dimos.”

Hogyan találtak rá?

„Az AXIÁL javaslatára jutottunk el a márkához. Egyébként az első körben még egy dízelüzemű targonca volt tervben, de nem illett a cég fenntartható fejlődéssel kapcsolatos ideológiájába. Ekkor jött a képbe az AXIÁL. 2007 óta nagyon jó üzleti kapcsolatokat ápolunk, sok építőipari gépet vásároltunk már tőlük. Szoros a szerviz-összeköttetésünk is, így aztán megkérdeztük tőlük, hogy mit ajánlanak.”

Milyen paramétereket határoztak meg?

„Az alap az volt, hogy elektromos és oldalvillás legyen, valamint tudjon 5 tonnát mozgatni, emelni.”

Hogy esett a Dimos gyártmányára a választás?

„Az AXIÁL begyűjtötte a szóba jöhető ajánlatokat, és ez volt közülük a legmegfelelőbb.”

Milyen speciális körülményeknek kellett megfelelnie?

„Elsősorban hosszú gerendák, deszkák, terjedelmes és nagy súlyú faszerkezetek mozgatására kerestünk gépet. Pont az ilyen feladatok ellátására fejlesztették ki a Dimos DMS 50-40P – EL targoncát! Nagy felületen támasztja alá a szállítandó faárut, így stabilan és biztonságosan oldható meg vele az anyagmozgatás. 5 tonna teherbírású, 4 méter az emelési magassága, és a maximális súllyal is a teljes magasságig képes manőverezni. Hidraulikus villatávolság-állítás van a gépen, amelynek tartománya 0,56 métertől 4,50-ig terjed, ahhoz igazodva, hogy éppen milyen hosszú árut mozgat, és ahhoz mekkora alátámasztás szükséges. 13 méter hosszúságú anyagokat is mozgatunk majd vele. Multidirekcionális irányítással rendelkezik, ezáltal nemcsak előre-hátra, jobbra-balra, hanem haránt irányban is képes mozogni, vagy akár 360 fokban fordulni, ezzel is segítve a kezelőt a speciális méretű áruk mozgatásában. A gép váza egy himbaszerkezetre van felépítve, így a kerekeknek folyamatos kapcsolata van a talajjal akár egyenetlen felületeken is.”

A gép kezelői külön örülnek annak, hogy kényelmes fülkében végezhetik a munkájukat. Egy joystick segítségével vezérelhető a gép minden hidraulikus művelete: az oszlopemelés és -süllyesztés, a kitolás, a behúzás, a villatávolság-állítás, a haladási irány kiválasztása. A gép energiaellátásáról egy 80V/620AH teljesítményű akkumulátor gondoskodik, amelyhez gyorstöltő tartozik. A gyártó a gép hasznosélet-tartamát minimum 10 évre tervezi.

Hogyan készültek az üzemeltetésére?

Kíván-e speciális betanítást? „A gép átadás-átvételénél jelen voltak azok a kollégák, aki rendelkeznek a kezeléséhez előírt típusú jogosítvánnyal. Nekik az AXIÁL szervizes munkatársa bemutatta a gépet, tartott egy kis eligazítást, és ennyi elég is volt.”

Hányan kezelik majd a gépet?

„A tervek szerint négy kezelője lesz, ám úgy, hogy közülük egy lesz a gazdája, a felelőse, ezáltal is elősegítve az értékmegőrzést, no meg a szervizzel való kapcsolattartást.”

Üzemvezetőként mit jelent önnek ez a Dimos targonca?

„Büszke vagyok rá, hogy a környéken egyedülálló üzemünkbe egy ilyen különleges képességekkel rendelkező targonca érkezett! Ez a legelső gépünk, amely már készenlétben áll, így rögtön bevethető a hamarosan érkező többi gép helyretételekor is, nem kell kölcsöntargoncát igénybe vennem.”

HYUNDAI

A Hyundai mindig is élen járt az alternatív meghajtások terén, főként a hidrogénhajtást helyezik előtérbe, hiszen a gépkocsigyártásban már elérhető a Hyundai Nexo hidrogénhajtással.

Ezt a koncepciót viszik tovább a Hyundai HW155H prototípussal, mely egy működőképes gép, várhatóan 2025-ben kerül bevezetésre az európai piacon.

TECHNOLÓGIAI ÚJDONSÁGOK A KIÁLLÍTÁSON

Az elektromos gépek már a Hyundai kínálatában is megjelentek, az USA-beli Conexpo 2020 kiállításon bemutatták a 3,5 tonnás elektromos minikotrójukat, a Bauma-n pedig a az R18E gépet, melynek gyártása 2024-ben indul a felhasználóknak.

Az elkövetkező években további minikotró modellek lesznek elérhetők teljesen elektromos hajtással.

• HiAssist – gépvezérlés a Trimble földmunkagép rendszer segítségével, mely segít a hatékony munkavégzésben

• HiDetect – egy olyan technológia, mely képes érzékelni a gép körüli környezetet, fi gyelmeztetéseket ad és megelőzi a munkahelyi balesetek kialakulását. – radaros érzékelők fi gyelmeztetik a kezelőt az akadályokra – automatikus leállítás vészhelyzet esetén – biztonságos munkavégzési tartomány beállításának lehetősége

A biztonságos és környezetbarát munkavégzést is előtérbe helyezi a Hyundai, ezért több újítást is bemutattak a kiállításon, melyek a felhasználók munkáját segítik:

• HiSite – drónok által elvégzett helyszíni felmérés, mely segítséget nyújt a munkafeladat volumenének meghatározásához, tervezéséhez /jelenleg még nem elérhető a szolgáltatás Európában/

• I-AVM – objektum felismerő videó rendszer – kereskedelmi bevezetése 2024-től várható

• AAVM+ - következő generációs kamera rendszer Hyundai derékcsuklós homlokrakodó gépek részére

• HiCare – Hyundai géppark valós idejű telematikai rendszere a HiMate rendszeren keresztül

A Manitou is az elektromos meghajtású gépekre helyezte a hangsúlyt a kiállításon.

Az új „Oxygen”, alacsony károsanyag-kibocsátású modellcsalád kerül bevezetésre a jövőben.

és drasztikusan csökkenti a felhasználó teljes üzemeltetési költségét.

Az MT 625e tökéletes beltéri vagy belvárosi használatra.

ÚJ MRT típusok – elektromos forgóvázas teleszkópos rakodógépek új termékcsaládja: 2 modell, 6 változat

A vállalatcsoport bemutatta a legújabb VISION+ termékcsaládból az MRT 2260e és MRT 2660e forgóvázas teleszkópos rakodógépek elektromos változatát.

A 6 tonna teherbírású, 22 méteres, illetve 26 méteres emelési magasságú modellek a belső égésű modellekkel azonos teljesítményűek, és lehetővé teszik a gém egyidejű mozgatását is.

A terepes elektromos teleszkópos munkaállványok kínálatában két modell, a 160 ATJe és a 180 ATJe került kiállításra. A 16 méteres, illetve 18 méteres munkamagassággal rendelkező állványok kapacitása 50 kg-mal nőtt, így a kosár 250 kg öszszsúlyt bír el. A 160 ATJ+ e modell kapacitása 400 kg-ra nőtt.

Manitou MT625e elektromos teleszkópos rakodógép

A Manitou Group az első 100%-ban elektromos kompakt teleszkópos rakodógéppel bővíti kínálatát.

A 2,5 tonna teherbírású és 6 méteres emelési magasságú MT625e ugyanolyan teljesítményt garantál, mint a belső égésű változat, és ugyanolyan méretű. A 25 vagy 33 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorral felszerelt modellnek 56%-kal alacsonyabbak a karbantartási költségei,

JEKKO

A 700 V/65 kWh lítium-ion akkumulátor optimális használatot biztosít ezeknek a modelleknek, a hatótávolság további 4 órával történő növelése érdekében egy második 700 V/65 kWh-s akkumulátorral bővíthető.

A kínálatban megtalálható a hibrid változat is, amely hatótávnövelőt használ. Ez a konfi guráció növeli a rugalmasságot az akkumulátor töltéséhez olyan telephelyeken, ahol nem mindig van elektromos töltőpont. E két modellnél többféle töltési mód is rendelkezésre áll: a fedélzeti 11 kW-os töltővel 4 óra 30 perc alatt, a fedélzeti 22 kW-os töltővel pedig mindössze 2 óra 15 perc alatt tölthető fel. Még gyorsabb megoldás áll a felhasználók rendelkezésére egy másik fedélzeti töltővel, amely egy órán belüli töltést tesz lehetővé.

Az innovációban mindig is élen járt a JEKKO cég, ennek jegyében alkották meg az új SPX328 típusú pókdarut, melynek kezelése már online is megtanulható, a gépen elhelyezett 10 colos tablet segítségével könnyen kezelhető.

A gépet a JEKKO különösen ajánlja a bérgépes cégeknek, hiszen alacsony fenntartási költsége és egyszerű kezelhetősége tökéletes munkatárssá teszi.

Felelős gazdálkodás Növénybiztosítással

A növénybiztosítás fontosságát már sokszor hangsúlyoztuk. Az utóbbi évek szélsőséges időjárása pedig újra és újra megerősít bennünket abban a hitünkben, hogy gyakorlatilag minden partnerünknek szüksége van rá, és kötnie kellene ezt a típusú biztosítást. Soha nem tudhatjuk ugyanis, hogy az adott évben milyen újabb kihívással kell szembenéznünk akár ezen a fronton is.

Mind a fi nanszírozók, mind az egyéb szállítók, együttműködő partnerek számítanak a kihelyezéseik megtérülésére. Felelős gazdálkodóként arra is gondolnunk kell, hogy akár rajtunk teljesen kívül álló okok miatt is elmaradhat a kalkulált bevétel. Ami aztán megnehezíti a hitelek törlesztését vagy akár egy nagyobb volumenű gépjavítás költségeinek rendezését. 2017-től az AXIÁL Financial Services Kſt . az Agrár Biztosítóval együttműködésben kínál növénybiztosítást ügyfeleinek. Az elmúlt 5 évben már több száz partnert sikerült megkeresnünk és megnyernünk kedvező ajánlatunkkal, így már közel 30 000 ha területen kötnek ügyfeleink rajtunk keresztül biztosítást növényeikre.

talattal rendelkezik. Éppen ezért megkértük az AGRO CSOBAJ Kſt . ügyvezetőjét, Szakolczai Istvánt, hogy ossza meg velünk tapasztalatait a növénybiztosítással kapcsolatban.

■ Mekkora területen gazdálkodik, milyen típusú növényekkel foglalkozik?

Az AGRO CSOBAJ Kſt . hektáron gazdálkodik Csobajon, Borsod megyében. Klasszikus szántóföldi növényeket, egészen pontosan búzát, napraforgót és kukoricát termesztünk. Ezenkívül egyéni vállalkozóként vannak területeim Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében is.

■ Mióta köt növénybiztosítást, miért gondolta úgy, hogy szüksége van rá?

Egyéni vállalkozóként 2009 óta folyamatosan van növénybiztosításom. A kſt . 2019-ben alakult, és azóta kötök cégként is biztosítást. A létbiztonság miatt mindig is úgy éreztem, hogy szükség van rá. Korábban a jégtől, vihartól tartottam inkább, az idei évben viszont kiderült, hogy nem csak ezek a szélsőséges időjárási események fordulhatnak elő.

■ Kezdettől az Axiál Financial Services által közvetített biztosítást köti?

A kſt . esetében igen.

■ Mennyire elégedett az ügyintézéssel? Mi a véleménye a kötési folyamatról?

Nagyon elégedett vagyok. A nyíregyházi pénzügyi tanácsadóval régóta dolgozunk együtt, jó a kapcsolat. Ebben az ügyben nem is szoktunk személyesen találkozni. Rugalmasan -telefonon, e-mailben - mindent le tudunk egyeztetni, és megkötni a biztosítást.

■ Milyen típusú biztosítást köt?

Az első perctől „A” típusú csomagbiztosítást kötök. Első ránézésre mindig soknak tűnik a díj, de viszonylag magas támogatást visszakapok belőle az év végén. Valamint ez ad kellő biztonságot mindenféle szélsőség esetén.

■ Volt-e már kára, ha igen, milyen kárnemben, mekkora volumenben?

Egyéni vállalkozóként volt már károm korábban is, de a cégnek az idei évben volt az első. Természetesen a mi területünket is aszály sújtotta. Gyakorlatilag a teljes művelt terület érintett volt, de a búza és a napraforgó viszonylag jól kiheverte. Sajnos a kukorica nem, a teljes vetési területen (kb. 100 ha) nagy arányú hozamkiesés következett be.

■ Mi volt a kárbejelentés menete, kellően rugalmas volt-e a folyamat?

Szilvia kolléganőjük ebben is segített, de online

■ Mi a tapasztalata a kárszemlével

kapcsolatban?

A kárbejelentéskor megbeszélteknek megfelelően 1 héttel a tervezett betakarítási munkák kezdete előtt hívtam a biztosítót időpontegyeztetésre. Ők a megbeszéltek szerint érkeztek. 2 úriember jött ki, korrekt felmérést végeztek. Nagyon jó szakemberek voltak, gyakorlatilag szemrevételezéssel állapították meg a 75%-os kárt. Ami aztán az aratáskor kiderült, hogy gyakorlatilag is ennyi lett.

■ Elégedett volt a megítélt kártérítéssel? Mire volt elegendő, fedezte a költségeit?

Mivel fiatal a cég, és gyakorlatilag 2 gyengébb év termésátlaga jelentette a referenciahozamot, így kicsit elmaradt a várakozásomtól a kifi zetett kártérítés. De ez valójában nem a biztostó hibája. A biztosítási feltételekben ugyanis az szerepel, hogy a kártérítés megítélésénél a MÁK felé közölt referenciahozamot veszik alapul. A kötéskor általam megadott hozamnak, a biztosítási összeg megállapításánál van jelentősége. Ettől függetlenül elégedett vagyok, mert a feltételeknek megfelelően, korrektül fi zettek, és nagy segítséget jelentett a térítés. A felhasznált inputanyagokat bőven fedezte az összeg. Az aszály azért más kategória, mint pl. a jég, ez az idén mindenkinek új volt, még tanulnunk kell nekünk és a biztosítónak is. Kíváncsi leszek, változnak-e a felételek az idei év hatására a jövőben. A saját területeimnél a másik biztosító például az általam közölt hozamhoz viszonyította a terméskiesést, de ott az 50%-os kárküszöb felett még van 10% levonásos önrész is.

■ Hogy működött a kárrendezés?

A szemlén, ahogy az előbb is említettem megállapították a kár százalékát. Ehhez képest kb. 2 hét múlva megkaptam az értesítést, hogy mekkora összeget tudnak fi zetni, majd 1 héten belül ezt utalták is a számlámra.

■ Köt-e a továbbiakban is növénybiztosítást, ha igen, melyik biztosítót választja?

Határozottan igen. Az AFS Kſt-vel és az Agrár Biztosítóval folytatom a közös munkát.

■ Köszönöm István, nagyon hasznos beszélgetés volt. További sikeres gazdálkodást kívánunk!

Ha eddig nem kötött növénybiztosítást, de a fentiek meggyőzték Önt arról, hogy legalább tájékozódásképp szívesen megnézné ajánlatunkat, további információért és biztosítási ajánlatért keresse az AFS Kſt . pénzügyi tanácsadó munkatársait!

Felelős gazdálkodást, a téli időszakra pedig jó pihenést kívánunk minden kedves ügyfelünknek!

OLVASSON és!

Mostani számunkban is arra kérjük Önöket, hogy küldjék el annak a három cikknek a címét, amelyek Önök szerint a leghasznosabb információkat tartalmazták, vagy amelyek a legjobban tetszettek.

Válaszaikat, postacímüket és telefonszámukat a jatek@axial.hu e-mail címre várjuk.

A beküldők között továbbra is értékes ajándékcsomagokat sorsolunk ki.

Beküldési határidő: 2023. január 8.

ELŐZŐ SZÁMUNK NYERTESEI:

Gesztenyés rétes

HOZZÁVALÓK ELKÉSZÍTÉS

• 1 csomag rétestészta • 50 dkg gesztenyemassza • 2,5 dl tejszín • 5 dkg cukor • 2 evőkanál darált keksz • 20 dkg magozott meggy • 5 dkg vaj • 1 felvert tojássárgája

1. A sütőt előmelegítjük 200 °C fokra.

2. A meggyet alaposan lecsepegtetjük, a gesztenyemasszát burgonyanyomón áttörjük, a tejszínt 5 dkg cukorral kemény habbá verjük.

3. A gesztenyét, a tejszínt és a meggyet óvatosan összevegyítjük.

4. Egy tiszta, enyhén lisztezett konyharuhán szétbontjuk a réteslapokat.

5. Az egyik lapot olvasztott vajjal megkenjük, majd ráfektetjük a következő réteget, és meghintjük a darált keksszel.

6. A gesztenyemassza felét vastag csíkban a réteslap szélére kanalazzuk, és a konyharuha segítségével feltekerjük.

7. A maradék réteslapokkal is megismételjük ezt a folyamatot.

8. A réteseket sütőpapírral bélelt tepsibe helyezzük, és megkenjük a felvert tojássárgájával.

9. Az előmelegített sütőben pirosra sütjük.

10. Ha kihűlt, felszeleteljük, porcukorral gazdagon meghintve tálaljuk.

Kedves Jézuska!

Engem …………………………………………………………………hívnak,

élek és ………………...... éves vagyok.

Szerintem én idén nagyon jó elég jó kicsit rossz voltam.

Leírok pár dolgot, amiket csináltam, hogy tudd őszinte vagyok veled: rendet raktam a szobámban szót fogadtam Anyának és Apának elvettem a tesóm játékát jól viselkedtem bölcsiben / oviban / iskolában / munkahelyen egyéb: ……………………………………………………………………

Nagyon örülnék, ha idén karácsonyra hoznál nekem pár ajándékot.

Legjobban ennek örülnék:

Le is rajzoltam neked, hogy biztosan tudd mire gondolok: Nagyon várlak! Szeretettel: …………………………………… Ezt a levelet ekkor írtam: …………………………………………