Egy kiváló típus

A CLAAS VARIO vágóasztalok sok-sok éve a kifi nomult technológia csúcsát képviselik a piacon, ezért a gabonafélék és a repce betakarításhoz a legjobb választást jelentik. Az új 822-es VARIO szériával a típus sikere és töretlen fejlődése tovább folytatódik. Lássuk az új sorozat előnyeit:

SZÖVEG, FOTÓ: TRENDS MAGAZIN

OLVASÁSI IDŐ: 3 PERC CÍMKÉK: BETAKARÍTÁS, CLAAS, VÁGÓASZTAL, ADAPTER, FEJLESZTÉS

Mechanikus oldalkaszák 1.

Az új tervezésű mechanikus repce-oldalkaszák segítségével a vágási teljesítmény 50%-kal növekszik! Emellett a nehezebben betakarítható növényfajták esetében is egyszerűbbé válik a munkavégzés. Fontos szempont, hogy a tábla szélén tapasztalt elgazosodás is kevesebb problémát jelent. Az oldalkaszák tömegét is sikerült a harmadára csökkenteni, ezáltal jobb lesz a kezelhetőség és könnyebb az átszerelés.

Új motollahajtás 2.

A 822-es szériájú VARIO vágóasztalok teljesen visszahúzhatóak a repce-oldalkaszákkal együtt. Ez azonfelül, hogy lehetővé teszi a vágóasztal kompakt szállítását, még az adapter más kultúrákban történő használatát (pl. szemesbab) is elősegíti. Lánchajtás helyett a motolla hajtóművel felszerelt, így a karbantartási intervallumok meghosszabbodnak, kevesebb ráfordítást igényel az üzemeltetés.

Fésűs-profil 3.

A 822-es VARIO leválasztó eleme a behúzócsiga mögött található, ahol a csigameneteket lehet beállítani. A két felső profil kívülről is állítható, ami növeli a vágóasztal hatékonyságát és egyszerűsíti a beállítását.

Motollaszabályzás 4.

Egy érzékelő méri az olajnyomást a motolla hajtásában. Ha a nyomás megemelkedik, akkor a motolla felemelkedik és csökkenti az ellenállást, így ezzel a gépkezelőnek már nem kell foglalkozni. A termény behordása a motolla felemelése mellett is egyenletes és állandó, még terményváltáskor is.

Ez a funkció tehát jelentős mértékben tehermentesíti a vezetőt, valamint a termény egyenletes továbbítását is biztosítja, még változó terménymennyiség esetén is.

Magasságállítás 5.

A termény egyenletes anyagáramához elengedhetetlen a vágóegység magasságának optimális beállítása, amit a kultúrától és a terményhozamtól függően kell mindig állítani. A magasság állítása egyszerű a VARIO 822-es szérián, mivel saját skálán tudják fi gyelni a csiga magasságát a kezelők, ezzel megkönnyítve a beállítást.

Multifinger 6.

A 822-es VARIO bedobóujjai nem csavarral vannak rögzítve, ezáltal kézzel is szerelhetőek. Sérülés esetén ezek a bedobóujjak gyorsan cserélhetőek, ezzel elkerülve a hosszú állásiidőt.

Moritz Kraſt | Kombájn termékmenedzser

“A sokrétű, részletekbe menő fejlesztések tervezése során a gépkezelők kívánságait és az ő általuk támasztott követelményeket vettük fi gyelembe.”

A kukoricasilózással szemben támasztott követelmények az elmúlt években folyamatosan emelkedtek. Ez különösen a SHREDLAGE kapcsán tapasztalható, mivel mind az állattenyésztők, mind a biogázüzemek felismerték a kukoricaszemek nagyobb mértékű feltárásának az előnyeit.

SZÖVEG, FOTÓ: TRENDS MAGAZIN

OLVASÁSI IDŐ: 2 PERC CÍMKÉK: CLAAS, SILÓZÓ, SHREDLAGE, SZEMROPPANTÓ

A lehető legnagyobb roppantási felület és feltárás segítségével a kukoricaszemben található keményítőt gyorsan elérhetővé lehet tenni. A nagy felület a mikroorganizmusok számára nagy támadási felszínt jelent a silózáskor, a bendőben vagy a biogázüzem fermentorában is. A spirálisan futó nútokkal kialakított SHREDLAGE® szemroppantóval a zöld növényi részek rostokra szakadnak, illetve a szemek kiválóan szétroppanak (ezáltal biztosítva a magas struktúrhatást), ezek olyan tényezők, melyek elsősorban a takarmányozás során játszanak szerepet.

Kukorica silózás során az intenzívebb és hatékonyabb feltárást a szemroppantó hengerek távolságának csökkentésével, továbbá a hengerek fordulatszám-különbségének növelésével lehet elérni. A szemroppantó hengerek szíjtárcsáinak cseréjével a fordulatszám-különbség egyszerűen változtatható. A hézagtávolság és a fordulatszám-különbség szerepét egy rendkívül homogén, schleswig-holsteini kukoricaállományban vizsgálták meg a gyakorlatban.

A teszthez egy JAGUAR 990 TERRA TRAC silótót használtak ORBIS 900 kukorica adapterrel. A gépbe különböző szemroppantók voltak szerelve, melyeknél a hézagtávolságot minden vizsgálat előtt megmértek és bekalibráltak.

• MULTI CROP CRACKER MAX szemroppantó 265/245 mm ármérőjű hengerekkel, 30 és 40%-os fordulatszám-különbséggel, valamint 1 és 2 mm-es hézagtávolsággal

• MULTI CROP CRACKER SHREDLAGE® szemroppantó 250 mm átmérőjű hengerekkel, 50 és 60%-os fordulatszám-különbséggel, valamint 1 és 2 mm-es hézagtávolsággal

Minden mérést megismételtek háromszor, hogy a lehető legpontosabb mérési adatokat kapják.

A JAGUAR TERRA TRAC silózó roppantószerkezetének oldalirányú cseréje.

Az MMC MAX hengerprofilja egymásba futó gyűrűszegmensekkel.

Az MCC SHREDLAGE hengerprofilja körbefutó spirálisnútokkal.

Ezt követően ellenőrizték a kukoricaszemek roppantottságát. Fontos megemlíteni, hogy ezt minden esetben ugyanaz a személy végezte, hogy ki lehessen zárni az egymástól eltérő véleményeket, minősítéseket. Az 1 literes ellenőrző-pohárban tárolt mintát az alábbi kritériumrendszer szerint vizsgálták:

• Teljes, ép szemek: szemnagyságtól függetlenül nem sérült szemek

• Sérült szemek: megrepedt, részben roppantott szemek

• Teljes mértékben feltárt szemek: szemek, melyek több, mint 4 kisebb darabra estek szét

Ezzel a módszerrel a cél az volt, hogy az egyes szemroppantótípusok és beállítások közötti minőségi különbségek pontosan megállapíthatóak legyenek. Ez az eljátás sokkal magasabb színvonalat képvisel és komplexebb, mint a hétköznapokban használt összehasonlítások.

Szemroppantó típusa

Hézagtávolság

MCC MAX 2 mm

Roppantottság mértékének növekedése

MCC MAX 1 mm + 100%

Szemroppantó típusa

Fordulatszámkülönbség

A minta roppantottságának a minőségét vizuális vizsgálat

Az értékelés kritériumrendszere:

• Ép, sértetlen szemek (zöld)

• Sérült szemek (piros)

• Teljes mértékben feltárt szemek, melyek több, mint 4 darabra estek szét (kék)

A tesztek során egy darab teljesen sértetlenül maradt szemet sem találtak, vagyis az összes megrepedt, sérült, vagy teljes mértékben megroppant.

Az MCC MAX-al végzett mérések során a hézagtávolság 2-ről 1 mm-re történő csökkentése következtében megkétszereződött (+100%) a szemek feldolgozottsága a 2 mm-es hézaggal történő méréshez képest. A hengerek közti fordulatszám-különbség 10%-os növelése (30%-ról 40%-ra) pedig 140%-kal emelte a roppantás hatékonyságát. A szemroppantó fordulatszámkülönbségének növelésének hatása egyértelműen látszik az MCC MAX szemroppantót használva.

Az MCC SHREDLAGE® szemroppantó esetében is jelentős roppantottság-növekedést eredményezett a hézagtávolság 2 mm értékről a felére csökkentése. Ebben az esetben a szemroppantottság mértéke a hengerek közti hézag csökkentése miatt csaknem 275%-kal növekedett. Tehát az 1 mm-es hézagtávolsággal történő feldolgozás csaknem háromszor hatékonyabb, mint 2 mm-es hézagtávolság esetében. Ezzel szemben a roppantottság csak 22%-ot javult, ha a fordulatszám-különbséget 50%-ról 60%-ra növelték.

Szemroppantó típusa Hézagtávolság Roppantottság mértékének növekedése

MCC SHREDLAGE® 2 mm

MCC SHREDLAGE® 1 mm + 275 %

Szemroppantó típusa Fordulatszámkülönbség Roppantottság mértékének növekedése

MCC SHREDLAGE® 50 %

MCC SHREDLAGE® 60 % + 22 %

Tehát az MCC SHREDLAGE® jelentős hatása a roppantóhengerek hézagtávolságának a csökkentésében rejlik. Figyelembe kell azonben venni, hogy a hengerek közötti fordulatszám-különbség növelése és a hézagtávolságok csökkentése magasabb fogyasztáshoz és a hengerek felületén nagyobb mértékű kopáshoz is vezethet. Felszereltségtől és beállításoktól függően ez 20-30 eurós többletköltséget vonhat maga után hektáronként, melynek érdemes utánaszámolni, ha a nagyobb roppantottságban gondolkodunk.

„A feldolgozással szemben támasztott követelmények folyamatosan nőttek, az erőfeszítésnek és hozamoknak egyenletesnek kell lenniük.”

Gabonakezelésben óriás az Adony Logisztikai Kſt . adonyi kikötője. A hatalmas méretű és forgalmú telepen kifuthatják formájukat a legnagyobb teljesítményű rakodógépek. Most egy Manitou MLT 850-145 V+ járt ott demógépként, jó benyomást keltett, megfigyeltem produkcióját.

SZÖVEG, FOTÓ: KARLOVITZ KRISTÓF

OLVASÁSI IDŐ: 4 PERC CÍMKÉK: MANITOU, TELESZKÓPOS RAKODÓ

Minden embernek és gépnek megvan az ideális foglalkoztatási léptéke: aki nagypályásnak született, sosem lesz boldog kisszerű feladatoktól, de fordított helyzetben is biztos a kudarc. Hasonló a helyzet a gépesítéssel, meg kell találni a hatékonyság és a túlterhelés közötti keskeny mezsgyét.

A 2006-ban kiépült európai színvonalú, forgalmas intermodális adonyi logisztikai központ a dunai hajózást kapcsolja össze közúti és vasúti fuvarozással, a multinacionális kereskedőházak és kisebb hazai gabonakereskedelmi cégek mellett, begyűjti a terményt mezőgazdasági üzemektől, nagy kapacitással (40-60 tonna/óra) szárít/tisztít búzát, árpát, kukoricát, napraforgót. Körülbelül 60 hektárnyi két szomszédos telepének 170 ezer négyzetméterén összesen 84, 12 méter gerincmagasságú raktárépület fogad be közel félmillió tonna gabonát és egyéb áruféleséget, évente mintegy egymillió tonna árut, főképp ömlesztett terményt kezel. A csarnokokat betonozott, nagy teherbírású, teherforgalomra alkalmas úthálózat köti össze.

A gabonát és egyéb áruféleségeket nagyteljesítményű mobil eszközök tárolják be és ki, 60 tonnás hídmérlegek kontrolljával.

Az aratási idényben napi tízezer tonna terményt fogadnak, kezelnek. A kamionokon érkező áru feltolása 5-6 méter magasra, a telephelyen belüli mozgatás és a kimenő anyag platóra rakása 15 nagyteljesítményű rakodógép feladata. Mint Varga

Endre karbantartási vezető elmondja, ezekből egy-kettő mindig pihenőn van, rutinszerviz vagy javítás miatt.

Többféle gyártmányú, teleszkópos és derékcsuklós típust használnak, alapvető szempont a termelékenyég, a hatékonyság és a feltétlen megbízhatóság. Eddigi Manitou gépeik 8000 üzemórát teljesítettek, a cég teljes megelégedésére. Ilyen előzmény után természetes, hogy az AXIÁL-hoz Franciaországból érkezett vadonatúj, tulajdonképpen „első szériás” demógép, az MLT 850-145 V+ ellátogatott Adony kikötőjébe is, mert mint a 900-as csúcsszéria alatti, kompaktabb modell, jól beilleszthető lenne a logisztikai folyamatokba. Mivel az AXIÁL illetékeseinek is új a gép, többen megjelentek a bemutatón, hogy első kézből szerezzenek tapasztalatokat, és ismerjék meg a potenciális vevő értékelését.

Ilyen alkalmakkor az a szokás, hogy nem az AXIÁL demópilótája (ezúttal Tóth Rómeó) ül a fülkébe, hanem helyi gépkezelő (Szőke Benő), aki otthonosan mozog a helyszínen, és sokéves gyakorlatával rögtön össze tudja hasonlítani a vizsgázót a megszokott gépekkel. Rómeó ezért csak bemutatta neki az újdonságokat, jellegzetességeket, és a háttérbe húzódott. Például egy érdekességre hívta fel fi gyelmét: a hazánkba küldött Manitout elsősor- ban kommunális, például hulladékrakodó munkára specifi kálták, ahol előfordulhatnak a gumiabroncsokat megsérthető éles fémdarabok. Ezért fúvott gumik helyett levegő nélküli, tömör gumikat szereltek rá, a szokásosnál keskenyebbeket, a súlyukat csökkentő és rugalmasságukat javító kikönnyítésekkel. Rögtön ki is derült, hogy rázósabb a gép a levegős gumiabroncsú kivitelnél, a kikötőbe másik verzió kellene, de így is megállta helyét a 850-es. A vadonatúj gabonakanál helyett felvett egy ugyanekkora, már használtat, kifényesedettet, szintén négy köbméter befogadóképességgel. https://tinyurl.com/ 2x4ek876

A típus egyik hasznos opcióját, a kamion platóját a fülkéből láthatóvá tevő gémvégi videokamerát nem szerelték fel, ám Benő első beülésre olyan simán dolgozott vele, szinte alvajáró biztonsággal, mintha ezzel szerezte volna húszéves rutinját. Öt tonna emelőképességével és közel nyolc méteres teleszkópmagasságával, 141 lóerős motorjával és nagyteljesítményű hidraulikájával az újdonság éppen megfelel a kikötői munkára, noha kezelője azt mondja, hogy nehezebb terményféleségből (búza: 800 kiló/köbméter) kicsit óvatosabban mozogna vele.

A demonstráció után megkérdeztem Benőt benyomásairól, amelyek a cég beszerzéseit meghatározó vezetőségi megbeszélésén is asztalra kerülnek majd. Nem ért meglepetés, a vezetőhely komfortja valamennyit javult (azért kismértékű a változás, mert az eddigi típusok is magas standardot képviselnek). Alacsony zajszintjével (69 dB) ez a piacon kapható legcsendesebb fülke. Az ergonómia változatlanul elsőrangú, minden kézre esik, nagyon sima a váltás előre- és hátramenet között, érzékenyen, fi noman reagálnak a kezelőszervek, gyorsak a gémmozgások, percek alatt lehet megrakni egy kamiont a 850-essel. Varga Endre is elégedetten szemlélte a próbát.

A Manitou-család új tagja, a MLT 850-145 V+ igazi nagypályás, nagy mennyiségű munkát tud elvégezni gyorsan, erőltetés nélkül, hiszen erre tervezték. Egyaránt ajánlják mezőgazdasági nagyüzemeknek, építőipari alkalmazásokra és kommunális feladatokra. A vadonatúj modell első darabjait év vége felé vehetik át vevői, mindenki a saját igényei szerint specifi kálva, célorientált felszereléssel. Az Adonyban látottak, megfi gyeltek szerint biztos vagyok, hogy nem fognak csalódni.