Mechanical-MBenz لتصليح سيارات مرسيدس بنز وبالجهاز كشف عن االعطال
مواصفات سيارات مرسيدس بنز جميع سيارات العالم تسعى لتبلغ القمة ..قمة هذا العالم الذي اكتظ فعالً بالمنافسة الشديدة ..من شركات التصنيع و حتى شركات التعديل مروراً بشركات التزويد ( الشركات التي تزود السيارات باألنظمة أو الجلد أو الهواتف أوغيرها ...مثالً )( SIEMENS.BOSCH و في الوقت الذي نرى فيه شركات قد لزمت طرقا ً موثوقة واضحة لتبلغ القمة منذ زمن طويل كمرسيدس بنز ..فنراها قد ركزت في تطويرها و أبحاثها على محاور أساسية على رأسها السالمة و التعليق و الراحة و الجودة. لكننا نرى شركات أخرى اهتمت بمظاهر خارجية سهلة يمكن تحصيلها ببساطة ..قاصد ًة من وراء ذلك لفت األنظار و خاصة تلك األنظار التي تخدع بمجرد شاشة ملونة أو شاشة تعمل بنظام اللمس ,أو تلك األنظار و األسماع التي تؤس ُر تماما ً بمجرد أن تعلم أن في هذه السيارة 91سماعة ( كما لو كانت زيادة السماعات أمراً صعبا ً و ابتكاراً نادراً ) !! أو تلك الشركة التي تفاخر بأنها أول من أدخل التصفح المفتوح لألنترنت على سياراتها . هذا ال يعني تقليلي من شأن األنظمة الترفيهية في السيارات ..ال .على العكس مرسيدس بنز تولي عنايتها لألنظمة السمعية والبصرية في السيارة ..ولكن ما قصدته هو التأثير اآلسر لهذه األنظمة التي تستغله جيداً شركات كبرى في العالم ..ولكن بتواز مذهل فهي مع جل اهتمامها باألنظمة الديناميكية والحركية واإللكترونية لمزيد من الثبات مرسيدس بنز تسير في الخطين ٍ والسالمة والقوة ..إال أنها ال تغفل الجانب الترفيهي في سياراتها. لقد ركزت مرسيدس بنز في أبحاثها دوما ً على السالمة و الراحة و الثبات و الجودة و حتى األنظمة الترفيهية و من آخر التقنيات التي أفصحت عنها هذه الشركة ما يلي : قامت مرسيدس بنز بكشف كثير من األنظمة التي تنوي تركيبها على الجيل القادم من الفئة Eوعلى الجيل مشدود الوجه ( ) faceliftمن الفئة Sو هذا ما بعد ربيع عام 9001كشفت مرسيدس بنز بعضا ً منها في Leipzigقبل فترة وجيزة. هذه األنظمة في محصلتها ترمي إلى جعل السيارة تفكر و منحها شيئا ً من الذكاء و الشعور ..و يتأتى ذلك من خالل عدد من ً شعورية األنظمة التي تستفيد من الرادرات و الكاميرات و الكمبيوترات الذكية و كلها تتكامل بإذن هللا تعالى لجعل السيارة أكثر و قادرة على التفكير والتدخل المناسب في الوقت المناسب!! .. و كنتيجة نحصل على المصطلح القادم electronic crumple zoneالحديثة و التي جعلت بإذن هللا من األنظمة ً اإللكترونية درعا ً واقية شأنها شأن الفكرة القديمة الحركية فقط crumple zone تعني السالمة كمصطلح في عالم السيارات :السير في الطريق بأمان و سالمة و تجنب الحوادث أو على األقل تجنب أكبر قدر ممكن من األخطار في حالة وقوع الحادث وبنا ًء عليه فإن مرسيدس بنز عملت على معرفة كثير من أسباب الحوادث و بدأت في العمل على الحد منها ( من بعد إذن هللا سبحانه وتعالى ) أسباب الحوادث الشائعة ( طبعا ً بعد قدر هللا تعالى ) : 1المسافة الفاصلة عن السيارات األخرى2السرعة3اإلرهاق و التعب4الظالم و إنعدام الرؤية5الخروج عن المسارواآلن هيا بنا لنرى كيف تعاملت مرسيدس بنز مع هذه األسباب ..
هنا استعملت مرسيدس بنز للمرة األولى الكاميرات جنبا ً إلى جنب مع الرادارات ..تقوم هذه الكاميرات بمراقبة محيط السيارة بالكامل و تفسر أية مواقف حرجة تمر بها السيارة ..تراقب هذه الكاميرات حالة الطريق ,إشارات تنبيه تحديد السرعة التي على الطريق ,ضبط األنوار األمامية حسب الوضع والحال ,تعزيز الرؤية في الظالم ,و غيرها من األعمال . لذا فإن هذه السياسة القائمة على الكاميرات والرادارات تؤسس لعدة أنظمة ستحملها السيارة القادمة من مرسيدس بنز الفئة Eإن شاء هللا تعالى ...و أيضا ً الجيل المعدل من الفئةS
األنظمة والتقنيات القادمة : Adaptive highbeam assist.1نظام مساعد اإلضاءة األمامية المتكيف :
يعمل هذا النظام على توفير أفضل إضاءة ممكنة لكل وضعية تمر بها السيارة خالل السفر أو السير ,,فهو يراقب حركة السير على الطريق و بنا ًء على ذلك يضبط اإلنارة األمامية بأفضل شكل ممكن بحيث ال يسبب األذى للسيارات المقبلة في اإلتجاه المقابل. يمكن هذا النظام السيارة من رفع مدى إنارتها األمامية المنخفضة من 56متراً ( وهو المدى الحالي ) إلى أكثر من 000متر .. أما في حالة كون الطريق خالية من السيارات فإن النظام آليا ً يشغل الضوء العالي لتوفير المزيد والمزيد من الرؤية الواضحة بإذن هللا تعالى. و بالتالي تكون هذه المرة األولى في العالم التي يبتكر فيها مثل هذا النظام حيث أنه يختلف عن جميع أنظمة اإلنارة األخرى و التي ليست سوى مبدالت بين الضوء العالي و الواط ! .. ً و تشير الدراسات أن مستخدمي هذا النظام سوف يكونون أكثر أمنا بإذن هللا تعالى ألن هذا النظام يخولهم من رؤية المشاة و راكبوا العجالت الهوائية أو العقبات والمطبات أو غيرها لمسافة تصل إلى 950متراً وهو بذلك أبعد ب 960متراً عن من يستخدمون األنظمة العادية و هو بذلك أبكر بكثير من مستخدمي أنظمة اإلنارة العادية .
و بالتأكيد فإن هذا النظام يعمل على تقليل الشد العصبي الذي يعاني منه السائق خالل الليل لصعوبة الرؤية وكثرة إنشاغله في التبديل المستمر ما بين الضوء العالي و الواط ..أما هذا النظام فهو يوفر لك الجهد لكي تبقى مهتما ً بالقيادة أكثر من أي وقت مضى .. قلب هذا النظام هو كاميرا داخل الزجاج األمامي ترسل اإلشارات و المعلومات بالتوالي كل 00مللي من الثانية أي كل 00 جزء من ألف جزء من الثانية !!!! ,,و ترسلها إلى المعالج الذكي الذي يصدر األوامر األكثر مالئمة لكل حالة .. يعمل هذا النظام بمجرد تجاوز سرعة كم \ ساعة أو عندما توضع وضعية اإلضاءة على الوضع اآللي و يختار الضوء العالي .
Intelligent light system.2نظام اإلضاءة الذكي : وهو يزيد من مدى اإلنارة بمقدار 60متراً عند القيادة على الخطوط السريعة. وهو يوظف مصابيح الباي زينون و يتكامل مع غيره من األنظمة ليوظف تلك المصابيح في خمس وضعيات مختلفة : أ -داخل المدينةcountry mode ب -الخطوط السريعةmotorway mode ج -اإلضاءة المعززة حين الضباب enhanced fog lamps د -اإلضاءة النشيطة active light function
ه -اإلضاءة المتحركة حين اإلنعطاف cornering light function أما الوضع األول داخل المدينة :فهو بديل عن وضعية اإلنارة المنخفضة المألوفة سابقا ً و هذا الوضع يوفر رؤية أوسع عرضيا ً و أكثر وضوحا ً لحواف الطريق تخول السائق بإذن هللا لرؤية مستخدمي الطريق الذين يقطعونه. الوضع الثاني الخطوط السريعة :يعمل أوتوماتيكيا ً عند سرعة 10كم \ ساعة و يزيد من مساحة الرؤية للسائق بمقدار %50 أكثر .. يعمل هذا النظام على مرحلتين : أوالً :يقوي جهد المصابيح من 06وات إلى 03وات و بالتالي يزيد من شدة الضوء و يوفر رؤية أفضل لألمام و حتى للحواف . ثانيا ً :تعمل عند سرعة 990كم \ ساعة و هو يوفر مسافة رؤية قدرها 990متراً و هو أكثر من الضوء الواط العادي بمقدار 60متراً !! .. الوضع الثالث :انوار الضباب المعززة :يحسن من توجيه السائق للمركبة في ظروف الرؤية الضعيفة و يعمل عند سرعة 00 كم \ ساعة أو حاالً عندما يشتغل مصباح الضباب الخلفي . يخفض اإلنارة األمامية و يدير المصابيح األمامية إلى الخارج بثمان درجات و هذا يعمل على إنارة النصف الداخلي من الطريق أكثر ( لغرض التنبيه والرؤية ) كما يعمل على خفض وهج الضوء المنعكس على الضباب. الوضع الرابع و الخامس اإلضاءة النشيطة و اإلضاءة المتحركة عند اإلنعطاف :تعمل على تدوير المصابيح إلى الجوانب بمقدار 96درجة و ذلك خالل أجزاء من الثانية ويعمل هذا النظام آليا ً وفقا ً لحركة المقود و سرعة المركبة ليصنع حزمة من الضوء قطرها يبلغ 910متراً وبالتالي أفضل ب 96متراً عن اإلضاءة العادية القديمة و هذا النظام يعمل في الضوء العالي و الضوء الواط .
صورة توضح الحال ..في حين عدم عمل النظام الخاص بتحريك
االنوار
يختلف الحال عن السابق بعد تشغيل النظام و نرى أن السيارة المتعطلة أصبحت في مجال الرؤية
..
نظام اإلضاءة المتحركة عند التقاطعات .. و تبرز أهمية اإلضاءة المتحركة عند التقاطعات خاصة ماهو منها على شكل حرف Tأو المنعطفات الشديدة وتعمل آليا ً عندما يشغل السائق اإلشارة الجانبية أو حتى عندما يلف المقود على سرعات أقل من 00كم \ ساعة .و بالتزامن تعمل انوار الضباب على اإلستدار إلنارة 00متراً لألمام بزاوية 56درجة
Night view assist plus.3مساعد الرؤية الليلية اإلضافي : كانت مرسيدس بنز قد أدخلت هذا النظام في العام 9006على سيارتها الفئة Sو اآلن من المحتمل رفع قدرة هذا النظام لرؤية المارة المشاة و راكبي العجالت في زمن أبكر . و ربما يزود النظام بوظيفة خاصة بالتعرف على المشاة و عرض ما يحدث مباشرة على شاشة العرض
نظام الرؤية الليلية ..
مدى الرؤية ...بإختالف األنظمة ..
Lane keeping assist.4نظام المساعد في الحفاظ على المسار : يعمل هذا النظام على منع \ تقليل الحوادث المتسببة بترك السيارة لمسارها األصلي ( بإذن هللا ) حيث ثلث قتلى الحوادث في المانيا هم من أصحاب هذا النوع من الحوادث. يعمل النظام من خالل كاميرا تقوم بمراقبة خط الطريق و عندما يحدث أي إزاحة للسيارة عن مسارها األصلي تقوم بتنبيه السائق في أجزاء من الثانية من خالل هز عجل القيادة و إصدار نبضات قصيرة واضحة و مميزة.
خروج السيارة عن مسارها األصلي بدون قصد السائق ..يلي ذلك إهتزاز المقود للتنبيه .. ً وعلى خالف األنظمة التقليدية ..فإن هذا النظام يستطيع تقييم أعمال السائق و التمييز ما إذا كان هذا الخروج مقصودا أم أنه غير مقصود ..مثالً حينما يضغط السائق على المكابح و يوجه عجلة القيادة نحو اإللتفاف إلى الخارج مثالً. يعمل هذا النظام ما بين سرعتي 960 - 50كم \ ساعة وهو ال يعمل في الحاالت التالية: تشغيل اإلشارات الجانبيةاإللتفاف المقصودالعودة إلى الخط األصلي بعد تمام عملية التجاوز للسيارات.و تختلف معدالت اإلستجابة لهذا النظام بحسب عرض الطريق و نوع التخطيط ,هل هو متقطع أم متصل . أيضا ً يخمد هذا النظام و يوقف عن العمل عند تدخل أنظمة مثل ESPأو ABSأو Brake Assistوغيرها.
Speed limit assist.5نظام مساعد محدد السرعة : يصور إشارات تحديد السرعة على الطريق و في نفس الوقت يذكر السائق بسرعته اآلنية
يقرأ النظام اللوحات الطرقية و يحولها إلى تنبيه في لوحة القيادة !! و يبقى التذكير مشتغالً طوال عدم تغيير السائق للسرعة و تزول بمجرد تغيير السائق للسرعة إلى المطلوب ..
نظام محدد السرعة و ال يزال يعمل إلى حين إحداث تغيير حقيقي في السرعة ..
و تأتي أهمية هذا النظام من الفشل العالمي في تحديد السرعة و هو من أهم مسببات الحوادث ( بإذن هللا تعالى) . ويعمل هذا النظام من خالل كاميرا مثبتة على الزجاج االمامي و يستطيع قرآءة بعض اإلشارات الطرقية الموجودة على نظام المالحة الرقمي ..كما في أوروبا مثالً .
Attention assist.6نظام تنبيه السائق : يعمل النظام على ضبط أي حالة إرهاق أو خمول يمر بها السائق خاصة و أنها حالة تصادف الكثيرين ممن يعبرون الطرق الطويلة .و الذين قد يجهدهم السفر الطويل و يحسون بالخمول و التعب الشديدين . سوف تثبت هذه التقنية بشكل أساسي standardعلى الفئتين Sو Eالقادمة و تهدف هذه التقنية إلى التعرف على أي خمول يصيب السائق قد يلحق بالنوم ولو لبرهة قد تكون فاصلة في حياة السائق بإذن هللا تعالى وبالتالي يطمح النظام إلى تنبيه السائق في مرحلة مبكرة أو قبل الوصول إلى هذا الموقف الحرج.
النظام قيد العمل ..وقد اكتشف حالة إرهاق ..وبدأ بالتنبيه .
ويعمل هذا النظام من خالل العديد من الرادارات والحساسات التي تقوم بمراقبة سلوك السائق و يراقب النظام مثالً السرعة , التسارع الجانبي ,التسارع الطولي أو األمامي ,تشغيل اإلشارات الجانبية ,و بعض العوامل الخارجية كالرياح الجابية مثالً . وهذه صورة توضيحية لمكونات النظام .
حساسات و كاميرات و رادارات النظام .. و من أهم األشياء التي تعنى بالمراقبة هي مراقبة حركة المقود أو عجلة القيادة حيث خلصت مرسيدس من أبحاثها منذ سنوات أن السائق المرهق يرتكب أخطا ًء صغيرة في تحكمه بالمقود عاد ًة يتبعها بالتصحيح السريع ,,.و جهاز المراقبة هذا يسمى steering wheel angle sensorمراقب زاوية حركة المقود
Blind spot assist.7نظام مساعد رؤية النقطة العمياء :
أوالً النقطة العمياء هي النقطة التي تقع خارج نطاق رؤية السائق عبر المرايا الجانبية و هي ذات خطر كبير خصوصا ً على السرعات العالية اثناء التجاوز. تستخدم مرسيدس بنز رادرات حديثة تكشف المنطقة إلى جانب السيارة و المنطقة خلف السيارة وهي تقوم بتنبيه السائق حينما يريد تغيير مساره في وقت الخطر .
في كل عام حوالي 1600حادث في ألمانيا مسبب بهذه الطريقة من بعد تقدير هللا سبحانه وتعالى . هذه الرادارات مثبتة على جانبي الصدام الخلفي للسيارة و يعمالن على إعالم السائق ما إذا كان هناك سيارات أخرى في المسارات الجانبية لمسار السيارة .
مدى كشف الرادارات .. ينبه هذا النظام السائق من خالل إشارات حمراء تظهر في المرايا الجانبية ,أما إن لم يستجب السائق للتنبيه أو لم ينتبه له فإن النظام يصدر اصواتا ً تحذيرية .
نالحظ في الصورة أن المرآة قد لمع في طرفها إشارة حمراء ..تدل على خطورة تغيير المسار في هذه اللحظة ..
Distronic plus & Brake assist plus. 8نظام المحافظة على المسافة المطور و نظام مساعد الكبح المطور :
وهما نظامان موجودان حاليا ً على مرسيدس بنز و قد أثبتا وجودهما فعالً حيث عمال على تخفيف نسبة الحوادث ما بين مقدمة السيارة و مؤخرة السيارة التي أمامها head-to-tail accedentsبمعدل الخمس و في ألمانيا على وجه الخصوص بنسبة تصل إلى % 05 ولكن الجديد في األمر هو أن هذه األنظمة سوف تخدم بواسطة رادرات أبعد و أقوى ..عن ذي قبل. حيث سيصل مدى الرادار القادم إن شاء هللا تعالى إلى 900متراً بدالً من الحالي مع 960متر فقط .و اآلن أصبحت المنطقة التي من الممكن مراقبتها عبر الرادرات متوسطة المدى تبلغ 50متراً مع زاوية قدراها 50أيضا ً ,,وبالتالي سوف توفر هذه األنظمة مزيداً من الدقة في الرؤية كما انها ستخول السيارة من استقبال الوقائع الحركية كإنقالب سيارة في األمام مثال ً !! .. حيث تستطيع حينها السيارة التصرف بشكل أفضل بإذن هللا تعالى . صورة توضح مدى الرادارات و زواياها ..
مع هذا فلن يتم اإلستغناء عن الرادارات القديمة بمدى 00متراً وزاوية 30درجة . أي اآلن بات معنا نظامان أحدهما طويل و اآلخر قصير و بالتالي منطقة المسح اصبحت أكبر و أكثر دقة ..ياللروعة !!.
النظام األفضل و األهم :
Pre-safe brake.9نظام الكبح اإلستباقي :
حاليا ً في الفئة Sو مع نظام brake assist plusنظام مساعد على الكبح :حين ترصد الرادارات اإلقتراب من السيارة المقابلة بشكل كبير و من المحتمل وقوع حادث يقوم النظام بحساب قوة الكبح الالزمة لكي تتخذ آنذاك ...و تصبح قابلة للتطبيق بمجرد لمس السائق لدواسة المكابح ...حتى لو كانت الدوسة بسيطة سيقوم النظام بتطبيق كامل القوة المطلوبة . صور توضح وضع السيارة في حالة عدم استجابة السائق و عدم وجود نظام pre-safe brake
السيارة قادمة و قد اقتربت من اإلرتطام بالحائط الكرتوني .
السيارة ترتطم بالحائط بالفعل !!
التناثر الكبير يدل على قوة الصدمة
.. السيارة استمرت بالتقدم وكأن شيئ ًا لم يكن ..نتيجة عدم تدخل السائق .
أما حاليا ً ..فقد اختلف األمر .. لو فشل السائق في اإلستجابة لتحذير نظام brake assist plusفإن النظام الرائع الجديد pre-safe brakeسوف يقوم تلقائيا ً بإذن هللا تعالى بالتدخل و بكبح السيارة بمعدل 9.5ثانية قبل نقطة الصدام المحسوبة . يقوم النظام إذاً بعملية كبح جزئية يتستخدم فيها %00من القوة الكاملة للكبح للسيارة . أما لو فشل السائق مر ًة أخرى في التصرف السليم فإن النظام يقوم بتطبيق القوة القصوى للكبح للسيارة بمعدل 0.5ثانية قبل نقطة الصدام غير المتجنب .وبالتالي على األقل تنخفض األضرار إن شاء هللا تعالى صور توضح عمل النظام ..في حالة عدم إستجابة السائق:
السيارة تقترب ..
السيارة تصطدم بالفعل
تحطم العمود الكرتوني..
على عكس الصور السابقة السيارة لم تستمر في المسير بل توقفت.
اآلثار النهائية لتناثر الكراتين أقل بكثير عن الصور السابقة ...وهذا دليل على فعالية هذا النظام في التوقف أو على األقل تخفيف آثار الصدام بإذن هللا تعالى .. و يعمل هذا النظام ما بين سرعتي 900 - 00كم \ ساعة هذا النظام يعمل كما لوكان منطقة التحطم اإللكترونية electronic crumple zone نعم فبعد عشرات السنين من تطوير مرسيدس بنز لمبدأ crumple zoneمنطقة التحطم الحامية هاهي اليوم تخترع منطقة التحطم اإللكترونية حيث تكون األنظمة اإللكترونية أول الدروع التي تعمل على حمايتك .
صور توضح عمل النظام :
تدخل اإلنظمة على أربع مراحل ..
مراحل عمل النظام الثالثة ...من التنبيه ,,إلى الكبح الجزئي ...إلى الكبح الكامل .
التطور التاريخي ألنظمة الكبح اإلستباقية اآللية و ألنظمة مساعدات الكبح ..
MyComand internet-based infortainment system.10نظام التحكم بالمعلومات والترفيه المخدوم باإلنترنت : هذا النظام هو باختصار يعمل على إظهار المعلومات اإلعدادية للسيارة والترفيهية مثل نظام المالحة والوسائط الصوتية والمرئية وغيرها.
أصبح هذا النظام أجمل و أسهل و متصالً باإلنترنت و قد قدمته مرسيدس بنز ألول مرة في معرض لوس أنجلوس عبر سياراتها conceptFacintaion .
السيارة conceptFacinationالحاملة األولى لهذا النظام
و قد أصبح هذا النظام يوفر اآلتي : أ -نظام مالحة متصل باإلنترنت قادر على أن يعطيك المعلومات المحدثة حتى آخر دقيقة .. ب -مساعد الرحالت :يعطيك فكرة عن المدن وعن الفنادق فيها مثالً و هو يحصل على هذه المعلومات من خالل اإلنترنت
إذاعات الراديو العالمية ..
د -اإلتصال الصوتي عبر اإلنترنت :المكالمات الهاتفية أو الصوتية عن طريق اإلنترنت أصبحت متاحة في نظام MyComandو ليس هذا فحسب ..إن هذا المكالمات مجانية كما يمكنك إرسال الرسائل القصيرة SMSكما تريد . هـ -متصفح اإلنترنت :إذا لم تكن جميع المزايا في األعلى كافية ..فباإلمكان إستخدام هذا النظام للتصفح الحر في اإلنترنت و بالتالي رفع مستوى اإلختيارية لألفراد ..شيء مذهل !! .
متصفح اإلنترنت و يبدو في الصورة موقع مرسيدس بنز في أميركا.
نعم هانحن نرى أن مرسيدس بنز تدرس اإلحصائيات و أسباب الحوادث و تدرس التقليل منها من بعد إذن هللا تعالى ...في حين نرى غيرها قد اهتم بعدد السماعات أو بجعل السيارة قادرة على الوصول إلى اإلنترنت المفتوح... و كي ال يكون كالمي عاطفيا ً فقط ...فإن المواقع اإللكترونية تذكر أن (( مرسيدس بنز هي الشركة الوحيدة في العالم التي تصنع نظم الحماية اإلستباقية )) .
الفرق شاسع ....و هذا ما يفسر غالء أسعار هذه السيارة عالميا ً باإلضافة إلى عراقتها و جودتها وقوتها و أدائها الرائع و فخامتها و غيرها . منقول طبعا للعلم ال أكثر فلقد كان موضوعا هاما والبد من وضعه أمامكم لإلستفاده
Mechanical-Mbenz لتصليح سيارات مرسيدس بنز وبالجهاز كشف عن االعطال مصر -القاهرة -مدينة نصر 2025221712112