Försiktig muddring när Skellefteå hamn

Hamnen i Skellefteå får utökade lagringsytor genom att valla in två bassänger och fylla dem med muddringsmassor och berg. Bild: Skellefteå Hamn

FÖRSIKTIG MUDDRING när Skellefteå hamn byggs ut

För att kunna ta emot fler och större fartyg byggs hamnen i Skellefteå ut. Just nu pågår skapandet av nya landytor genom utfyllnad och det planeras för bygget av en 250 meter lång ny kaj och muddring av farleden.

AV LARS-OLOF TANDBERG

– SEDAN 1990 HAR storleken på fartyg nästan tredubblats men godshanteringen i vår hamn har inte ökat lika mycket. Vi insåg att vi måste ha större djup och fler upplagsytor om hamnen skulle växa, säger Lars Widelund som är hamnchef på Port of Skellefteå.

Han berättar att redan 1919 upptäckte en överlots en djupfåra i norra delen av hamnen med ett djup på 20 meter. Där skapas 40

nu ny mark genom att fylla ut fem hektar från land till djupfåran. Dessutom görs cirka tre hektar på land iordning till upplagsytor. I nästa steg i utbyggnaden ska sedan en 250 meter lång kaj byggas på utsidan av den nya marken. – Det fanns även ett behov att underhållsmuddra i hamnens södra del. De muddermassorna används till utfyllnaden på norra sidan. Det är lite dyrare än att dumpa massorna i havet. Men det

Återvinning av bioaskor i anläggningsändamål Återvinning av bioaskor i anläggningsändamål Neutralisering och geoteknisk stabilisering av sulfidjord för återvinning i anläggningsändamål MILJÖTEKNIK OCH INNOVATION

Neutralisering och geoteknisk stabilisering av Återvinning av bioaskor i anläggningsändamål. sulfidjord för återvinning i anläggningsändamål

för framtidens hållbara lösningar inom mark, berg och vatten

Envix Nord AB erbjuder expertis inom miljöteknik och miljörelaterade entreprenader. Vår ambition är att ligga i frontlinjen inom vårt tjänstesegment för att möta kundens behov. Vår drivkraft är att erbjuda innovativa och kostnadseffektiva lösningar för att leva upp till dagens miljölagstiftning. Envix består idag av 21 medarbetare med bred erfarenhet och spetskompetens.

Neutralisering och geoteknisk stabilisering av sulfidjord för återvinning. Akvatisk miljö sedimentsprovtagning med Geofysiska tekniker och Geoprobe Akvatisk miljö sedimentsprovtagning med Geofysiska tekniker och Geoprobe Akvatisk miljö sedimentsprovtagning med Geofysiska tekniker och Geoprobe

Envix verksamhet omfattar både konsult- och entreprenadtjänster inom miljö-, berg och vattenreningsteknik samt renodlade konsulttjänster inom exempelvis byggledning. Vi vill särskilt lyfta fram vår samlade miljökompetens inom bland annat miljöriskbedömning, avancerad miljöprovtagning i akvatisk miljö, petrografisk analys, hantering av förorenade muddermassor samt resurser för avvattning och storskalig vattenrening,

Envix tar sig an stora som små projekt inom samtliga nämnda kompetensområden. Det som bland annat utmärker oss är vår unika kompetens och erfarenhet inom utredningar och behandling av sulfidhaltig jord och berg. Till exempel har, sedan 2019, Envix i Umeå den enda i sitt slag tillståndsgivna anläggningen för storskalig behandling av sulfidhaltig jord. Detta har möjliggjort återvinning av stora volymer sulfidjordar vilket har sparat både pengar och naturresurser samt minskat belastningen på miljön.

NÅGRA AKTUELLA REFERENSPROJEKT

Trafikverket– Behandling och återvinning i anläggningsändamål av > 200 000 ton sulfidjordar inom projekt Västra Länken, Umeå, 2019–2021. NYAB Sverige AB – Miljökontroll och expertstöd I saneringsentreprenad, projektering, masshanteringhantering och Akvatisk miljö, sedimentsprovtagning med geofysiska tekniker och Geoprobe. Muddring, avvattning, och vattenrening Muddring, avvattning, och vattenrening vattenrening i samband med grundläggningsarbeten för Multiaktivitetshus i Gällivare kommun.

Haninge kommun – Efterbehandlingsåtgärder av sulfidinnehållande bergmaterial 2019–pågående. Löpande vattenrening av dagvatten inom 60 ha exploateringsyta. 2018–pågående. Sugmuddring, flockning och avvattning av förorenat sediment, pågående.

Solör Bioenergi AB – Återvinning av energiaska och anläggningsändamål till bränslehanteringsytor av 2 ha vältbetongyta, Vilhelmina. 2019–pågående.

Muddring, avvattning och vattenrening.

KONTAKTA ENVIX NORD AB Sten Fernerud, VD, Civ.Ing. Väg & Vatten sten.fernerud@envix.se • 070 355 20 03 Besök oss på www.envix.se

här är en smartare lösning eftersom vi kapslar in förorenade massor samtidigt som vi använder dom för att skapa ny mark.

HINDRA URLAKNING För att öka landytorna på norra sidan av hamnområdet byggs vallar som skapar två bassänger som skiljs åt av en mellanvall. – Entreprenaden innehåller två miljödomar med olika krav för den västra och östra bassängen. Den västra kläs med en tät gummiduk på slänterna. Den östra får gummiduk både på botten och på sidorna så att en tät balja bildas, säger Jonas Stenberg som är projektchef på Skanska.

Att inklädnaden är mer omfattande i den östra bassängen beror på att den ska fyllas ut med järnsand, som är en biprodukt från Rönnskärsverket, och man vill undvika urlakning av tungmetaller. – En stor utmaning har varit hur vi skulle lägga gummiduken i östra bassängen. Det är stora ytor och duken kan inte svetsas under vatten. Vi har löst det genom att lägga duken med stora överlapp. Tyngden av massorna kommer då att ge en tät skarv.

MUDDRING Först togs löst material under de blivande vallarna bort genom muddring, för att inte få sättningar i vallarna. Efterhand som muddringen framskrider fylls vallar av berg i samma takt. Det har även gjorts en del underhållsmuddring i farleden. Muddermassorna från detta tippas med pråm i den västra bassängen.

Enligt miljödomen måste entreprenören förhindra grumling 42

i samband med muddringen. Därför har en miljögardin hängts i flytkroppar runt arbetsområdet för att hålla kvar grumlat vatten. – Men vi behöver en öppning för att pråmarna ska kunna ta sig in i bassängerna. I den har vi lagt en slang med många hål i. En kompressor blåser luft genom slangen och mängder med bubblor stiger mot ytan. Det hindrar grumlet från att ta sig ut. Vi har en miljökonsult som tar prover på grumlingen varje dag. Hittills har vi dock aldrig varit i närheten av varningsvärden, så det känns bra, berättar Jonas Stenberg.

VÄL FUNGERANDE PARTNERING När muddringen är klar ska de båda bassängerna fyllas med sten. Inför bygget har sprängsten från bygget av djupförvaret vid Rönnskärsverket lagts på hög vid hamnbygget. Den stenen används både till bygget av vallarna och till den slutliga fyllningen av bassängerna.

Utbyggnaden av Skellefteå hamn utförs som en totalentreprenad i partnering. – Skellefteå Hamn och Skanska tog gemensamt fram en budget som sedan blev ett gemensamt mål att jobba mot. Om problem dyker upp så skyller vi inte på varandra. I stället har vi en öppen dialog där vi löser problem tillsammans. Projektet blir då ett gemensamt fokus och vi slipper bråk om ändringar och tilläggskostnader, konstaterar Jonas Stenberg.

Lars Widelund håller med om att partnering fungerat väldigt väl i det här projektet.

Grävmuddverket Lennart

Lennart – ett nybyggt 28 m lång mudderverk med en Volvo 750 grävmaskin. Mudderverket är byggt i moduler för lastbil, vilket gör att vi kan jobba överallt.

Hav, sjö, fjällsjö, kanal, å, innanhav, inland, kust och hamn.. Kort och gott så kommer vi dit vi behövs! Ett nytt mudderverk, i en egen klass, där hög avverkningstakt tillsammans med precision kommer att skapa en ny standard inom special- och miljömuddring.

VOLVO EC750D DIGGER

Weight 63 ton D16, 374 kW Counter weight 12,7 ton 24 meter Long Reach Boom Boom 13,5 m Stick 10,5 m VOLVO EC300 + SPD DT145

Weight 42 ton Drill tower weight 6,5 ton Mast length 15,5 m Crowd Force 140 kN

DREDGER HULL

28 x 10,5 m x 2,2 m Weight 125 ton Carrying capacity 500 ton 2 x 18 m spud legs with hydraulic gear motors 2 x 5 m 3 Fuel Tanks 19 m 3 Water Tank

C E R T I F I E R A T L E D N I N G S S Y S T E M

– Det tar lite längre tid i början, men i längden innebär det att vi redan från start kan utnyttja alla kompetenser som finns, både hos beställare och hos entreprenör.

NY KAJ OCH INFRASTRUKTUR Utbyggnaden av hamnen i Skellefteå sker i två etapper. Skellefteå Hamn 2020 som pågår nu innefattar förutom landutfyllnad och underhållsmuddring även nya upplagsytor, nya lastkajer för järnväg och renovering av en mindre kaj. Etapp två som heter Port of Skellefteå 2030 innefattar ny kaj, magasinsbyggnader och ny infrastruktur.

Etapp två var tänkt att stå klar år 2030, men efter beslutet att Northvolt bygger en batterifabrik i Skellefteå har den tidigarelagts med sex år för att kunna tillgodose Northvolts transportbehov. Den nya kajen beräknas nu vara i produktion 2024. – När vi planerade etapp två började vi med ett blankt papper vilket gav oss möjlighet att göra rätt. I stället för att bygga magasin på kajen bygger vi dom nu i utkanten. Vi bygger även smart infrastruktur. Till exempel ska alla kranar gå på el och dom ska kunna förflytta sig inom hamnen på batteridrift i stället för som i dag med diesel. Målet är att kajen ska vara utsläppsfri vid produktionsstart, berättar Lars Widelund.

Skellefteå kommuns investeringar i hamnen finansieras delvis av EU:s regionala utvecklingsfond. Utbyggnaden skapar förutsättningar för att fler typer av gods kan hanteras. – När vi kan ta in större båtar siktar vi på att även kunna erbjuda containertrafik. Då slipper industrier och sågverk i regionen köra containrar på lastbil till andra hamnar. Det är både bra ekonomiskt och ur miljöperspektiv, understryker Lars Widelund. FAKTA I KORTHET

Landfyllnad och muddring, Skellefteå Hamn

Tidplan: april 2020–juni 2021 Byggherre: Port of Skellefteå Totalentreprenör: Skanska Sverige AB Kostnad: 117 Mkr

ElastoSeal EPDM Geomembran är ett bra och långsiktigt hållbart val för miljön

Överlägsen livslängd kombinerat med låg vikt ger ett effektivt resursutnyttjande under hela livscykeln. ElastoSeal EPDM Geomembran avger inga kemikalier och kan antingen återanvändas eller återvinnas.

ElastoSeal EPDM Geomembran - Thermobond – Skarvning med varmluft/kil

Stora prefabricerade geomembran paneler Skräddarsytt efter kunds/projekts önskemål Snabb, säker, enkel installation med minimalt spill Installation möjlig året runt All skarvning utförs med varmluft/kil Kvalitetssäkring och täthetsprovning möjlig av samtliga skarvar Mjuk, följsam och anpassningsbar till underlag Elasticitet > 300% och fl erdimensionellt töjbar Hög friktionskoeffi cient Långsiktigt hållbar med överlägsen livslängd Provtryckning av skarv med luft Skarvning med varmluft/kil, kanal-skarv för provtryckning

SealEco AB | Adress: Box 514, 331 25 Värnamo | Telefon: 0370 – 510 100 | Email: info@sealeco.com