NYHETER

INFRANYTT

NORWEGIANS NYA AFFÄRSPLAN: ETT EUROPEISKT KORTDISTANSLINJENÄT

Norwegians styrelse har i dag presenterat bolagets nya affärsplan baserad på en enklare bolagsstruktur och ett europeiskt linjenät utan långdistans.

Planen lägger grunden för ett starkare och mer konkurrenskraftigt Norwegian som kommer attrahera investerare och ge ett förbättrat erbjudande till kunderna.

Göteborgs innerstad har nu blivit en zon för automatisk elektrisk körning via en ny funktion från BMW. När man kör in i zonen med en laddhybrid kommer bilen automatiskt ställa om till helt elektrisk och utsläppsfri körning med hjälp av geofencing-teknik.

Nu kommer det att bli enklare för hamnar och terminaler att hantera stora volymer av gods. Hogia lanserar en mobil applikation som digitaliserar manuella arbetsmoment och ger ökad operationell kontroll.

Under 2020 levererade Volkswagen fler laddbara personbilar över hela världen än någonsin tidigare. Totalt överlämnades mer än 212 000 laddbara personbilar (+158 procent jämfört med 2019), inklusive nästan 134 000 helt eldrivna bilar (+197 procent jämfört med 2019).

Volkswagen är i full fart med övergången till elektrisk mobilitet.

GÖTEBORGS INNERSTAD BLIR ZON FÖR ELEKTRISK KÖRNING MED GEOFENCING-TEKNIK

HOGIA DIGITALISERAR SÖDERTÄLJE HAMN

2020: VOLKSWAGEN STÖRSTA ELBILSMÄRKET I SVERIGE

Nu går det att med Hydroren filtrera och avfukta även oljan i entreprenadmaskiner på plats.

Mobil och stationär RENING AV HYDRAULSYSTEM

AV KJELL-ARNE LARSSON

HYDROREN HAR utvecklat filter, tankar och tillbehör, för att rena och avfukta hydraulolja och därmed öka livslängden på oljan, filtren och maskinerna. Tekniken baseras bland annat på att vattnet kondenseras bort genom kylning och vakuum, vilket är mer effektivt än konventionella tekniker. Clean Tank Oil Filter minskar luften i oljan, minskar kavitationen och styr tyngre partiklar till filtrering.

Clean Oil Tank går att använda både till stationära hydraulsystem och mobila. Utrustningen kan ”dammsuga” tankar i entreprenadmaskiner och rena oljan från vatten och partiklar. För att driva utrustningen behövs enbart 220 volt och 3 ampere. Utrustningen finns i olika storlekar.

– Samtalstonen har varit god, säger ME:s förhandlingschef Claes Arenander om avtalsförhandlingarna med Seko. Bild: Maskinentreprenörerna

NYTT MASKINFÖRARAVTAL KLART

MASKINENTREPRENÖRERNA (ME) har tecknat en ny överenskommelse med Seko på Maskinföraravtalet. Avtalet innehåller överenskommelser gällande löner samt övriga ändringar och tillägg som berör ME:s medlemmar och cirka 12 000 av deras medarbetare.

Avtalsperioden löper i 29 månader (1 januari 2021 till 31 maj 2023) och innehåller ett löneökningsutrymme på totalt 5,4 procent under avtalsperioden. Löneökningarna följer därmed märket och ligger i nivå med övriga avtal på arbetsmarknaden. – Vi hade önskat komma lite längre i viktiga frågor som har med ME-företagens behov att göra, till exempel smartare och mer anpassade system runt beredskapsersättningar. Men samtalstonen har ändå varit god och vi kommer att fortsätta arbeta med de här viktiga frågorna i arbetsgrupper, säger Claes Arenander, förhandlingschef på ME.

Utgående lön höjs med 909 kronor per månad från 1 januari 2021 och med 685 kronor per månad den 1 juni 2022. Grundlön utges därmed med 29 352 kronor per månad från och med den 1 januari 2021 och med 30 037 kronor per månad från och med den 1 juni 2022.

DOOSAN OCH HYUNDAI

får samma ägare

DE SYDKOREANSKA maskintillverkarna Hyundai och Doosan får samma ägare. Den befintliga strukturen för försäljning och eftermarknad i Europa för de både märkena består oförändrad och påverkas inte.

Hyundai Heavy Industries Holding (HHIH) håller nu på med de sista delarna inför övertagandet av majoriteten av aktierna i Doosan Infracore. De båda entreprenadmaskinstillverkarna kommer att fortsätta under sina respektive varumärken med upparbetade kanaler för försäljning och eftermarknad. – Jag har fått ett förtydligande från Doosans globala ledning att detta inte kommer att påverka nuvarande struktur för 8

Doosan i Europa eller i Sverige. Allt kommer fortsätta som vanligt, Doosan Infracore och Hyundai kommer att köras som två parallella bolag, säger Fredrik Holmquist, vd på Maskinia som är generalagent för Doosan i Sverige.

Även om de båda maskintillverkarna ska fortsätta som separata bolag kommer ägaren Hyundai som moderbolag att koordinera inköp och produktutveckling av huvudkomponenter. – Det kommer vara viktigt i racet mot mer miljövänliga entreprenadmaskiner och en utveckling mot att det om tio år förmodligen bara kommer finnas hälften kvar av nuvarande entreprenadmaskintillverkare.

För att produktutveckling och framtagande av ny teknik ska löna sig måste tillverkarna försäkra sig om att kostnaderna kan fördelas på så många enheter som möjligt. Därför jobbar man kontinuerligt mot en storskalighet som ger möjlighet att samordna, effektivisera och fördela kostnader. – Både Hyundai och Doosan är sydkoreanska bolag med liknande produktportfölj och det faller sig naturligt att de båda tillverkarna nu förhandlar om ett samarbete. Man kan nu tillsammans till exempel fokusera på produktutveckling av gemensamma framtida miljövänliga motoralternativ.

NCC BYGGER

nya tunnelbanestationen Hagastaden

NCC HAR FÅTT i uppdrag av Region Stockholms förvaltning för utbyggd tunnelbana att bygga station Hagastaden på den nya tunnelbanelinjen till Arenastaden. Ordervärdet är beräknat till cirka 1,2 miljarder kronor.

Uppdraget att bygga den nya tunnelbanestationen Hagastaden är omfattande och tekniskt komplext och ska genomföras i centrala Stockholm med kringliggande bostadshus, Karolinska Universitetssjukhuset, Gustaf Vasa kyrka, kontor och annan stadsbebyggelse, samt pågående trafik såväl ovan som under jord.

NCC har genomfört flera liknande projekt. Exempel från Stockholm i närtid är den nya pendeltågstationen Stockholm City och Norsborgsdepån.

För att få rätt kompetens i projektet kommer projektorganisationen att utgöras av medarbetare från olika delar av NCC, bland annat från Norge där NCC har många medarbetare med kompetens för bergarbeten. − Projektet passar NCC. Vi har kapaciteten att bygga komplex infrastruktur i innerstadsmiljö som är logistiskt utmanande och där stor hänsyn ska tas till allmänheten, pågående verksamhet och trafik. Vi ser fram emot att i samverkan med Region Stockholms förvaltning för utbyggd tunnelbana bygga ut tunnelbanan för att göra det enklare och snabbare att resa mellan olika stadsdelar 10

NCC ska bygga station Hagastaden på den nya tunnelbanelinjen till Arenastaden. Bild: Region Stockholm/ &Rundquist/3D HOUSE

i ett Stockholm som utvecklas, säger Kenneth Nilsson, affärsområdeschef NCC Infrastructure.

I NCC:s uppdrag ingår bland annat att bygga fyra entréer: en i Karolinska Universitetssjukhuset, en på det nya torget utanför sjukhuset, en mot Karolinska Institutet och en vid Torsplan. Dessutom ska två biljetthallar byggas, en vid Torsplan och en vid Karolinska Universitetssjukhuset. NCC ska också bygga schakt för rulltrappor, en intilliggande servicetunnel samt spårtunnlar som ansluter till tunnelbanans gröna linje vid Odenplan.

Projektet ställer höga krav på arbetsmiljö samt hållbarhet och arbetet kommer att bedrivas inom ramen för hållbarhetssystemet CEEQUAL. Byggnationen inleds till hösten och den nya linjen planeras öppna för trafik 2028.

Uppdraget är en utförandeentreprenad i samverkan och kontraktet som är beräknat till cirka 1,2 miljarder kronor order registreras i första kvartalet 2021 inom affärsområde Infrastructure.

Entreprenaden utförs tillsammans med NCC Building Sweden.