Ystads hamn Muddring i Köpings hamn en del av Mälarprojektet

MUDDRING I KÖPINGS HAMN en del av Mälarprojektet

Hamnen i Köping i Mälaren muddras och kajer byggs ut och förbereds för att kunna ta emot större fartyg. 2023 ska allt vara klart. Projektet genomförs inom ramen för den statliga och kommunala satsningen på Mälarsjöfarten och välbehövlig överflyttning av gods från väg och järnväg till sjöfart.

AV GÖSTA LÖFSTRÖM

UNDER EN FLERÅRSPERIOD satsas i Köping 600 miljoner kronor på muddring och utbyggnad av hamnkapaciteten för att göra det möjligt att ta in Mälarmax-fartyg som är 160 meter långa, 3 meter breda och med ett djupgående på 7,5 meter.

Totalt investeras flera miljarder kronor i det statliga Mälarprojektet som inkluderar utbyggnad av hamnarna i Västerås och Köping och upprustning av Södertälje kanal.

Investeringarna betyder bland annat möjlighet till fördubblad lastkapacitet på de fartyg som anlöper Köping.

Regeringen har beslutat att godstransporterna till sjöss ska öka och såväl Köpings kommun som Västerås stad har lovat att respektive hamn ska förbättras för att kunna ta emot fler och större fartyg och godsmängder. Inte minst förväntas volymerna gods till Mälarområdet kunna öka med fartygstrafik från den nya Östersjöhamnen Norvik söder om Stockholm.

Lastkapaciteten när det gäller exempelvis containrar på ett enda godsfartyg motsvarar kapaciteten på 22 tåg eller 1 000 lastbilar utan släp. (Källa: Köpings kommun)

I Köping har hittills huvudfokus varit på att förbättra befintliga kajer, utöka kajytor, förbättra dagvattensystem och bygga nya hamnmagasin.

Nu satsar man på muddringsarbetena med början under 2021. Av de massor som tas upp kommer 100 000 kubikmeter som är förorenade att renas för att kunna ingå i utbyggnaden av ett nytt verksamhetsområde.

Köpings hamn består av djuphamnen, spannmålskajen och oljepiren, som ägs av kommunen. Verksamheten inom Köpings allmänna hamn hyrs ut och drivs av det kommunala bolaget Mälarhamnar. Därtill kommer två industrikajer, Nordkalks och Cementas kajer.

Södertälje kanal mellan Södertäljeleden i Östersjön och Mälaren är drygt fem kilometer lång. Nivåskillnaden mellan Östersjön och Mälaren är normalt 0,6 meter. Den klaras med hjälp av kanalens enda sluss, som är Nordens största för handelssjöfart.

I Mälarprojektets samlade satsningar muddras Södertälje kanal och breddas under vattenytan. Vattenspegeln blir den samma som tidigare. Köpings och Västerås hamninlopp muddras och kajerna förstärks och förses med nya spåranslutningar. De nya möjligheterna för godstransporter väntas innebära stora lyft för de båda kommunerna.

FOKUS PÅ SÄKERHETEN

Mälarprojektet handlar om att öka både kapaciteten och säkerhetsmarginalerna i inlandssjöfarten och att synliggöra Mälarsjöfarten som en del i det europeiska transportsystemet. Ett problem är att passagen vid Hjulstabron i Mälaren är för smal för att erbjuda samma marginaler som den övriga farleden fram till Västerås och Köping. Trafikverket har projekterat för en breddning, men det saknas fortfarande finansiering för ett sådant projekt.

Hjulstabron, som ses som ett bekymmer för säkrare Mälarsjöfart, är från 1953 och leder trafiken på väg 55 (mellan Enköping och Strängnäs). Det finns en vägplan för en ny bro och bredare ränna för fartygen, men den finns inte med i den gällande nationella infrastrukturplanen för åren 2018–2029. Nästa revision av planen sker 2022.

FAKTA I KORTHET

Muddring och utbyggnad av hamn i Köping

Byggherre: Köpings kommun Entreprenörer: Upphandlas efter hand Kostnad: 600 Mkr

08 23 53 00

www.sekamiljoteknik.se

Produkter för dagvattenrening

EcoVault

- platseffektivt dagvattenmagasin med filtrering.

Filtercontainer

- sedimentationscontainer med filtrering för pumpat länsvatten, grundvatten och dagvatten.

Brunnsfilter

- för filtrering av dagvatten efter befintlig oljeavskiljare. - granulatfälla för mikroplaster vid t.ex. konstgräsanläggningar.