STOCKHOLM

Inför stöd till LADDINFRASTRUKTUR FÖR ELSJÖFART

DET FINNS POTENTIAl att öka elektrifieringen i svensk sjöfart. För att nå detta föreslår nu Trafikanalys nya styrmedel för elsjöfart, bland annat en skattereduktion för landström, en klimatpremie för elfartyg och stöd till land- och laddinfrastruktur i hamnar.

Sjöfartens klimatomställning har inte alls kommit lika långt som vägtrafikens, men det blir fler nya fartyg som helt eller delvis drivs av el. Det finns dock inte så många stöd och andra styrmedel för sjöfartens omställning som för vägtrafikens. Trafikanalys har på regeringens uppdrag utrett frågan om en ökad användning av helt eller delvis eldrivna fartyg och en ökad användning av land- och laddström i hamnar. I uppdraget ingår också att föreslå möjliga åtgärder för en ökad användning. Här finns det stöd och styrmedel inom andra trafikslag som kan lämpa sig väl även för att nå en ökad elsjöfart.

Ett exempel på en förebild är klimatpremien för elflyg som just nu utreds av Energimyndigheten. En liknande klimatpremie inom sjöfarten skulle kunna fungera. Landström som större fartyg använder i hamnar har en skatterabatt. Här menar Trafikanalys att det vore rimligt att införa skatterabatt även för mindre fartyg. Förslaget skulle också kunna gynna elektrifieringen genom mer likställda villkor, eftersom diesel som används i yrkesmässig trafik är skattebefriad. I sin rapport pekar Trafikanalys också på att potentialen och marknaden för batterielektriska fartyg skiljer sig åt från batterihybridfartyg. Batterielektriska fartyg passar exempelvis bäst för mindre passagerarfartyg med stadig trafik mellan hamnar med laddmöjligheter. För batterihybridfartyg är däremot flexibiliteten större och där bedöms att hela fartygsflottan har potential att kunna använda elhybriddrift. Hybriddriften fyller en viktig roll i det totala energisystemet ombord på fartyget genom att det ger en energieffektivisering och minskad bränsleförbrukning. Utbyggnaden av infrastruktur för elanslutning i hamnar behöver gå hand i hand med att fartygen elektrifieras. Likväl att det finns stöd för att bygga laddinfrastruktur för vägtrafikens behov, föreslår Trafikanalys stödformer för utbyggnad av laddinfrastruktur för fartyg i hamnar.

I det sista numret för året kan du läsa mer om nya tunnelbanan med en avancerad stödkonstruktion vid Sockenplan, hur gammalt material återbrukas vid järnvägsupprustning och att betonglining testas i järnvägstunnel. Läs även om att bra ytskydd i rätt tid kan spara miljoner, att Malmbanan får digitalt signalsystem och mycket mera.

God läsning

Jan Åström

Chefredaktör, Dagens Infrastruktur

#6• 2022

UTGIVARE: Stordåhd Kommunikation AB

Box 451 30, 104 30 Stockholm

Telefon: 08-5010 8710 Fax: 08-5010 8719

CHEFREDAKTÖR

OCH ANSVARIG UTGIVARE: Jan Åström jan.astrom@storkom.se

ART DIRECTOR:

Anneli Markström anneli.markstrom@storkom.se

REDAKTÖR: Lars-Olof Tandberg larsolof.tandberg@storkom.se

PRENUMERATION: Benjamin Jonsson benjamin.jonsson@storkom.se

TRYCK: Exakta Print AB, Malmö 2022

OMSLAGSBILD:

En spårtunnel drivs från Sockenplan mot den nya stationen Slakthusområdet vid bygget av nya tunnelbanan.

Bild: Lars-Olof Tandberg

BESÖK OSS ÄVEN PÅ: www.dagensinfrastruktur.se facebook @dagensinfrastruktur www.issuu.com/b2bnyheter.se/stacks www.ocast.com/se/stordahd-kommunikation/ www.mynewsdesk.com/se/stordaahdkommunikation-ab