LEDARE

ETT FOSSILFRITT FLYG?

NÄRA FORSMARK i Uppland planerar man nu ett nytt intressant projekt, en ny anläggning för flygbränsletillverkning där en ny generation av hållbart flygbränsle ska tillverkas. Målet är att allt svenskt inrikesflyg ska vara fossilfritt 2030 och allt utrikesflyg som lyfter i Sverige ska vara fossilfritt 2045. Nu ska man undersöka möjligheten för världens första storskaliga produktion av ett hållbart syntetiskt flygbränsle, elektrobränsle i Sverige. Flygsektorn står inför enorma utmaningar när det gäller att skaffa fram tillräckligt mycket hållbart flygbränsle, där grundvalen för det nya elektrobränslet blir fossilfri el, vatten och infångad koldioxid från fjärrvärme. Förutsatt ett framtida investeringsbeslut kan produktionen starta 2026–2027 och bakom satsningen står bolagen SAS, Vattenfall, Shell och teknikbolaget LanzaTech.

Man måste betrakta koldioxiden på ett helt nytt sätt, och kombineras den med fossilfri el uppstår möjligheten att bygga upp en ny klimatsäker framtid. Initiativet visar potentialen hos branschöverskridande samarbeten för att minska utsläppen från de sektorer som har det svårast att ställa om.

Basen för det nya syntetiska elektrobränslet är återvunnen koldioxid där det även behövs fossilfri el och vatten. Den fossila råvaran, olja, exkluderas helt och hållet. I dagsläget råder brist på hållbart producerat flygbränsle, och efterfrågan ökar. En av orsakerna till att hållbart elektrobränsle blivit mer marknadsmässigt är de regleringar som på olika sätt gynnar förnybart framför fossilt flygbränsle som i dag finns i bland annat Sverige och Norge. Det bidrar till en snabbare övergång.

Dagens flygplan är certifierade för användning av högst 50 procent hållbart flygbränsle, medan återstående del måste utgöras av konventionellt flygbränsle. Det är en global regel som går stick i stäv med det svenska målet om ett fossilfritt inrikesflyg till 2030 och 2045 års målsättning om att alla flygningar som startar från svenska flygplatser ska vara fossilfria. Om man nu har ett bränsle som är tillräckligt likt det konventionella, varför kan man då inte få använda det även för flyg? Utvecklingen är i alla fall positiv och spännande.

I aktuellt nummer kan man läsa mer om fossilfria transporter där det krävs mer fakta och mindre byråkrati för utbyggd laddinfrastruktur. Tillgång till snabbladdning där den behövs är en förutsättning för övergången till eldrift av de tunga transporterna. För att laddinfrastrukturen ska kunna byggas ut behövs mer fakta om laddningsmönster och tillståndsprocessen behöver bli mindre byråkratisk. Det framkom på ett seminarium på eComExpo.

I två artiklar berättar skoptillverkare och maskinägare om hur man kan tänka när man väljer skopa till sin grävmaskin. Svenska Maskinmässan är tillbaka efter uppehåll och fulladdad med maskinnyheter, kvalitetstänk och stort fokus på sina besökare. Den 2 till 4 juni är det dags för MaskinLeverantörernas stora event på Solvalla.

God läsning Jan Åström

Chefredaktör, Dagens Infrastruktur

VI HJÄLPER FÖRETAG OCH PRIVATPERSONER MED EN STABIL OCH EFFEKTIV MARKFÖRANKRING

www.slutagrav.se info@slutagrav 010-110 34 02 .se

VILL NI VETA MER ?