3 minute read
Hisingsbron har tagits i bruk
HISINGSBRON
har tagits i bruk
Hisingsbron har blivit en del av Göteborg. Den nybyggda bron över Göta älv invigdes den 9 maj och är nu i fullt bruk så när som på spårvagnstrafiken som släpps på i mitten av augusti. Den uttjänta Götaälvbron från 1939 har redan börjat rivas.
AV GÖSTA LÖFSTRÖM
HISINGSBRON INVIGDES och togs i bruk lagom till Göteborgs 400-årsfirande. Bil- och busstrafik, cyklister och fotgängare har redan vant sig vid den nya älvförbindelsen.
Inalles med uppfarter är den nya bron 440 meter lång, 40 meter bred (att jämföra med den gamla brons 27 meter) och med en segelfri höjd om 12 meter eller i upplyft läge 28 meter. 12 meter utan broöppning kan jämföras med Götaälvbrons 18 meter, vilket betyder att fler fartyg kommer att behöva broöppning på sin väg uppför älven mot Trollhättan och Vänern. I gengäld är den nya bron mer välkomnande och tillgänglig för cyklister och fotgängare med sin större bredd och måttligare stigning.
EN DEL AV STADSRUMMET
Hisingsbron beskrivs som mer än en bro, en del av stadsrummet. Att den är lägre än den gamla innebär också att den frigör större ytor för annan bebyggelse vid landfästena. Planen är att bygga samman staden ännu mer med bostäder, arbetsplatser och rekreationsytor. >>
Bron har två fordonsfiler i vardera riktningen, ett körfält för kollektivtrafik, inklusive spårvagnar, i vardera riktningen och dubbelriktade gång- och cykelbanor på ömse sidor, 4,5 respektive 6,5 meter breda. Därtill finns utsiktsbalkonger på 2,5 meter.
Götaälvbron från 1939 som efter 82 år tjänat ut rivs nu och ska vara borta nästa sommar. Den nya bron är designad för att hålla i minst 120 år.
Hisingsbron utgör ett nytt synligt landmärke för Göteborg med sina fyra vita 55 meter höga pyloner, designad och kallad Arpeggio av arkitektfirman Dissing+Weitling. Det är en lyftbro i stål och betong med ett avancerat ljussättningssystem som gör att den kan belysas vackert på natten. Konstruktör är COWI AB.
MÅNGA UTMANINGAR
Bron har på uppdrag av Göteborgs stad Trafikkontoret uppförts som totalentreprenad av Skanska i ett joint venture med danska MT Højgaard. Kontraktskostnad två miljarder kronor. Grundläggningsarbetet påbörjades i november 2016. Projektet var tekniskt utmanande genom behovet av pålning i lera, som mest 110 meter ner till berg. Närheten till den gamla Götaälvbron, som är extremt känslig för rörelser, har varit en annan utmaning, framför allt vid pålningsarbetet. Plus byggarbetsplatsens trängsel med många andra större projekt i Centralenområdet, bland annat bygget av tågtunneln Västlänken, Gullbergstunneln (E 45) och Vasakronans mycket stora kontors- och hotellkomplex Platinan precis intill bron.
Monteringen av de fyra pylonerna med motvikter för lyftspannet var en stor milstolpe i projektet. Varje pylon väger 125 ton och en motvikt väger 150 ton. Monteringen av lyftspannet från pråm på älven var en annan milstolpe.
Brobygget har drabbats av en del problem under arbetets gång. Bland annat var det till en början problem med pelare för grundläggningen som inte höll måttet. Stålleveransen blev försenad ett helt år. Under testerna inför invigningen uppstod problem med maskineriet och strax före invigningen upptäcktes bucklor i det spanska stålet i lyftspannets tvärskott. Det var till och med risk för att invigningen skulle behöva skjutas på framtiden. Trafikkontorets projektledare Mikael Nummedal uttalade att ”det kan bli tal om att skruva eller svetsa fast nya avstyvningar eller att rikta stålet med värme”. Men det kommer i så fall att ske med pågående trafik.
Vi ser till att du med en professionellt utförd riskanalys kan beräkna den påverkan som bygg- eller markprojekt förorsakar såväl ditt eget projekt som omgivningen.
ABESIKTNINGAB
www.abesiktning.se
FLERA FASTA FÖRBINDELSER
I centrala Göteborg finns nu precis som tidigare fyra fasta förbindelser för fordonstrafik över älven. Längst ute i väster mot havet reser sig Älvsborgsbron, en 900 meter lång hängbro från 1966 med segelfri höjd om 45 meter och 107 meter höga torn. Därefter kommer den nya Hisingsbron med segelfri höjd på 28 meter, samma som den fasta Stallbackabron i Trollhättan.
Utöver de båda broarna finns två tunnlar för fordonstrafik, båda med tre körfält i vardera riktningen, Tingstadstunneln från 1968 samt Marieholmstunneln som togs i bruk så sent som i december 2020.
Därtill finns strax uppströms de båda motorvägstunnlarna två järnvägsbroar för Bohusbanan och Göteborgs hamnbana, Marieholmsbron från 1996 och Södra Marieholmsbron som stod klar 2016.
R. Larning
Håltagaren AB
Allt inom håltagning Sågning • Borrning • Pålkapning • Wiresågning
