Full fart på nya tunnelbanan

Utbyggnaden av tunnelbanan i Stockholm är ett gigantiskt infrastrukturprojekt där det byggs tre mil ny tunnel och 18 nya stationer. Region Stockholm står för bygget av tunnelbanan och Stockholm stad, Järfälla kommun, Nacka kommun och Solna stad har åtagit sig att bygga cirka 130 000 nya bostäder längs de nya tunnelbanelinjerna. Projektet innehåller bland annat en station under Hammarby kanal, världens näst djupaste tunnelbanestation, arbete i trång stadsmiljö och nära tågspår samt nedfrysning av berg.

AV LARS-OLOF TANDBERG

SSTOCKHOLM VÄXER och med fler invånare växer även behovet av nya bostäder och att utöka kollektivtrafiken.

Nya tunnelbanan är ett projekt där Region Stockholm bygger ut tunnelbanan och kommunerna längs den nya sträckningen har tagit på sig att bygga totalt 130 500 nya bostäder.

Utbyggnaden av tunnelbanenätet i Stockholm i är resultatet av två förhandlingar. Den ena är den så kallade Stockholmsförhandlingen som utmynnade i ett avtal mellan Region Stockholm, Stockholm stad, Järfälla kommun, Nacka kommun och Solna stad. Enligt avtalet åtog sig Region Stockholm att bygga ut tunnelbanan till Arenastaden,

Bild: Region Stockholm

Laddning inför sprängning i en arbetstunnel för nya tunnelbanan i Barkarby. Bild: Region Stockholm

Barkarby, Nacka och Söderort, samt att bygga ut depån i Högdalen. Kommunerna åtog sig att bygga totalt 78 000 nya bostäder i tunnelbanans närområde.

I den efterföljande Sverigeförhandlingen tillkom ytterligare en station på den gula linjen, Södra Hagalund. I anslutning till den ska 4 000 bostäder byggas. I samband med nya linjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö ska 48 500 bostäder byggas.

NYA STRÄCKOR

I projektet nya tunnelbanan ska Region Stockholm bygga sex nya sträckor tunnelbana och även bygga ut depån i Högdalen. Det kanske inte märks så mycket eftersom det mesta av arbetet sker under jord, men på fem av sträckorna pågår arbetet redan.

Blå linje förlängs från Akalla till Barkarby. Den förlängs även åt andra hållet från Kungsträdgården, först till Södermalm och därifrån i två grenar, en till Nacka och en söderut till Sockenplan, där den kopplas ihop med nuvarande grön linje mot Hagsätra som då byter färg till blå linje.

En ny gul linje byggs från Arenastaden till Odenplan. Därifrån kommer den gula linjen att gå på samma spår som grön linje till Farsta Strand och Skarpnäck. En helt ny linje mellan Fridhemsplan och Älvsjö ingår också i nya tunnelbanan. Här är byggstart planerad till 2025.

UTMANINGAR

Utbyggnaden av nya tunnelbanan innehåller många ovanliga och byggnadstekniskt utmanande delar. På blå linje byggs till exempel en station under Hammarby kanal. Den kommer att ha uppgångar i två olika stadsdelar på var sin sida om kanalen – en på Södermalm och en i Hammarby Sjöstad.

Station Sofia Södermalm kommer att ligga 100 meter under marknivå och blir därmed världens näst djupaste tunnelbanestation. Här byggs ett hisschakt på ett begränsat område med Stigberget på ena sidan och den kraftigt trafikerade Folkungagatan på den andra.

NÄRA SPRÄNGNING

Vid Gullmarsplan byggs en ny station för blå linje 70 meter under den befintliga tunnelbanestationen. Utmaningen här är att spränga för ett nytt hisschakt bara meter från tågen på gröna linjen. Dessutom kommer en sträcka berg att behöva frysas för att kunna spränga tunnlarna.

En annan nyhet är att flera av de djupt liggande stationerna får snabbgående hissar i stället för rulltrappor ner till plattformen. Snabbhissarna beräknas vara 20 gånger snabbare än att åka rulltrappa. Dom är en förutsättning för att kunna bygga djupa stationer och för att bygga nergångar till stationer där det är ont om utrymme.

Fakta/Tidplan nya tunnelbanan Då ska de delarna vara klara: Blå linje till Barkarby: 2026 Gul linje till Arenastaden: 2028 Blå linje till Nacka, Södermalm och Söderort: 2030 Utbyggd depå i Högdalen: 2026 Tunnelbana till Älvsjö: Under planering