Eldrift i fokus på världens största maskinmässa

ELDRIFT I FOKUS

på världens största maskinmässa

Bauma är världens största bygg- och anläggningsmässa. När den hölls i München i slutet av oktober kom det 495 000 besökare för att titta på vad de 3 200 utställarna hade att erbjuda. Digitalisering, automatisering och hållbarhet var de tydligaste trenderna på mässan. Största fokus var på eldrivna maskiner. Här har utvecklingen kommit längst på kompaktmaskiner men nu börjar eldrift komma även på medelstora och i vissa fall på riktigt stora maskiner.

TEXT OCH BILD: LARS-OLOF TANDBERG

U– UTSTÄLLARNA VISAR på lösningar för att minska utsläppen av koldioxid men även hur branschens brist på kunniga medarbetare kan tacklas med hjälp av automatisering och digitalisering. Det här är framtiden, sa Joachim Schmid, vd för anläggningsmaskiner och byggnadsmaterial på tyska ingenjörsförbundet VDMA. En annan trend var säkerhetslösningar. Doosan visade sitt system där föraren kan se genom hjullastarens skopa och Bobcat har en lösning där en bild projiceras på hyttfönstret så att föraren kan se vad som finns på andra sidan bommen. Innan årets Bauma fanns en osäkerhet i branschen om pandemin och klimathotet skulle ha påverkat intresset för världens största bygg- och anläggningsmässa. Den kräver att både maskiner och människor transporteras från världens alla hörn till München. Volvo CE valde till exempel att inte ställa ut på årets Bauma av hänsyn till miljön. Senast Bauma hölls 2019 kom det 620 000 besökare. I var siffran 495 000, vilket är lägre men ändå en bra siffra. – Vi hade inte så många svenska besökare i vår monter. Jag har en känsla av att det var färre svenskar på årets Bauma och det tror jag kan bero på att Volvo inte ställde ut, säger Per Eriksson som är försäljningschef på Hydrema Sverige. Allt är stort på Bauma. Den totala utställningsytan är 614 000 kvadratmeter. Det 54

kan jämföras med Svenska Maskinmässan på Solvalla som hölls i somras och hade en utställningsyta på 50 000 kvadratmeter.

Störst av alla är tyska Liebherr som på sin hemmamässa har en monter som är hela 15 000 kvadratmeter.

En av de stora publikdragarna på mässan var den dieselelektriska gruvtrucken Liebherr T 274. Den väger 534 ton och kan lasta 305 ton. Den stod framför Liebherrs monter och här trängdes människor för att antingen fotografera maskinen eller små varianter av sig själva bredvid maskinen.

Vart och ett av de enorma hjulen drivs av en elektrisk motor. En dieselmotor driver en generator som ger kraft till elmotorerna. Som tillval kan trucken fås med strömavtagare i de dagbrott som är utrustade med kontaktledningar.

SNABBARE MED ELDRIFT

– Med dieselelektrisk drift är maxfarten 15,2 kilometer i timmen. När trucken är lastad kör den till kontaktledningen och dieselmotorn går ner till enbart underhållsdrift. Kontaktledningen ger mer kraft än generatorn och truckens maxhastighet ökar rejält till 27,1 kilometer i timmen, förklarar Claus Dieter Homberg som är regional försäljare på Liebherr.

Enbart trucken T 274 kostar fem miljoner euro och sedan måste en gruva även investera i systemet med kontaktledningar. Men i gruvbranschen är den totala kostnaden liten jämfört med fördelarna. – Att kunna lasta mycket och att snabbt kunna transportera det utsprängda berget till krossanläggningen är avgörande för lönsamheten. Några av våra kunder som investerat i kontaktledningar och dieselelektriska truckar har tjänat in investeringen på bara två år, säger Claus Dieter Homberg till Dagens Infrastruktur.

När årets mässa sammanfattas verkar det som om Bauma har överlevt både pandemi och oro för klimatet. Palfingers vd Andreas Klauser har en teori om varför världens största maskin- och byggmässa fortfarande har ett berättigande. – Som världens ledande branschmässa ger Bauma utställare och besökare en möjlighet att redan i dag uppleva framtiden.

Bauma hålls vart tredje år och alternerar med Conexpo i Las Vegas och Intermat i Paris. Yta inomhus: 200 000 m2 Yta utomhus: 414 000 m2 Utställare: 3 200 Besökare: 495 000 Nästa Bauma: 7–13 april 2025