Säkerheten har största fokus när Stallbackabron renoveras

Stallbackabron i Trollhättan är 40 år i år och behöver målning av stålbalkar. Bild: Trafikverket

SÄKERHETEN HAR STÖRSTA FOKUS

när Stallbackabron renoveras

Stålbalkarna på den 28 meter höga Stallbackabron över Göta älv i Trollhättan ska genomgå en grundlig renovering under en treårsperiod. Projektet innehåller en rad utmaningar, inte minst säkerhetsmässiga när det gäller såväl människors säkerhet som älven som vattentäkt.

AV GÖSTA LÖFSTRÖM

TOTALT SKA 30 000 kvadratmeter stålytor målas. Arbetet utförs under varma och torra perioder och en tredjedel av arbetet ska utföras varje år under 2021, 2022 och 2023. – Just nu pågår planering, planering och återigen planering, säger Abbi Tehyrell, som är Trafikverkets projektledare. Ingenting får lämnas åt slumpen. Vi ska tillsammans med entreprenören komma i mål med noll människor skadade och med rätt kvalitet på uppsatt tid.

Arbetena kommer inte att påverka fordonstrafiken på bron eftersom de sker under brobanan. Men det finns en rad andra utmaningar i projektet och Abbi Tehyrell listar dem: • Arbete på hög höjd, stora arbetsmiljöfrågor kräver förebyggande arbete för att eliminera alla risker som kan uppkomma på en sådan arbetsplats med hänsyn till höjden, transport av personal och att material till och från arbetsplatsen skall ske på ett säkert sätt. Hantering av kemikalier skall säkerställas. • Räddningstjänst skall obehindrat kunna nå arbetsplatsen. • Älven är vattentäkt. Vatten från tvätt av balkar skall omhändertas, filtreras och sedan släppas i sedimenteringsbassänger. Inget restavfall får rinna ut i älven. • Ställningsbyggnationen skall ha tät inklädnad som skall klara stora vindkrafter som eventuellt kan uppkomma. Största utmaningen för entreprenören kan vara att få ihop en robust och fungerande ställning över farleden.

– Det här är ett komplext projekt på hög höjd och med en vattentäkt under. Mitt jobb som projektledare är att skapa en vi-känsla för alla inblandade som ska jobba tillsammans mot ett och samma mål, säger Abbi Tehyrell.

Han är förvisso van vid komplexa underhållsarbeten på stora broar. Renoveringen av nya Svinesundsbron går in på det tredje av fyra år och därtill planeras reparation av Smögenbron, som likt Stallbackabron kommer att pågå under en treårsperiod. Han har också varit ansvarig för reparationsarbetena vid Uddevallatunnlarna.

TUFFT JOBB PÅ HÖG HÖJD

Tomas Engberg är projektchef vid generalentreprenören Alucrom AB, som ingår i Midroc-koncernen och han bekräftar det Abbi Tehyrell säger om utmaningarna: – Det är ett tufft och komplext jobb inte minst för ställningsbyggarna. Här går det inte att vara höjdrädd. Vi talar om 28 meter. Men på Svinesundsbron, där vi också jobbar, handlar det om 50 meters höjd. Ställningsbyggandet är en ganska stor del av jobbet.

Det ska byggas en intäckt 120 meter lång hängställning under bron. Den kommer att flyttas etappvis med 40 meter i taget. Arbetsområdet blir då 80 meter. Därtill byggs trapptorn för att säkra utrymningsvägar om något skulle hända.

Det underhållsarbete som ska utföras är tvättning med 700 bars tryck av brons stålbalkar och tvärbalkar som vägbanan vilar på. Där det finns rost krävs blästring före och sedan blir det bättringsmålning och täckmålning. Men också en del betongarbeten och reparationsarbete ska utföras vid lagerpallar. Därtill tillkommer uppsamling av allt tvättvatten som pumpas till de sedimenteringsbassänger som är byggda för att samla upp och rena regnvatten från bron innan detta går ut i vattentäkten.

Ställningsbyggandet blir klart under februari och målningsarbetena ska vara i gång i april/maj. – Det är flera yrkeskategorier som ska arbeta med bron, som mest kan det vara ett 20-tal personer igång samtidigt, säger Tomas Engberg.

BRON FYLLER 40 ÅR I ÅR

Stallbackabron över Göta älv leder riksväg 44 och E45 från Trollhättan mot Uddevalla respektive Dalsland och Karlstad. Lokalt knyter den ihop industriområdet Stallbacka med köpcentrum Överby, men också centrala staden med Norra Älvsborgs sjukhus.

Den 40 år gamla bron, som byggdes mellan 1979 och 1981, är 1380 meter lång och nära 15 meter bred. 583 meter av bron går över vatten. Den segelfria höjden är 28 meter. Det är en stålbalksbro som bärs av 33 stöd som är byggda i betong. Den har fyra körfält och trafikeras av cirka 33000 fordon per dygn.

Senast genomfördes omfattande reparationsarbeten åren 2010 till 2012. Det gällde lagning av betongskador, förstärkning av konsoler, utbyte av kantbalk, utbyte av isolering och beläggning samt uppsättning av hoppskydd.

FAKTA Underhåll av Stallbackabron i Trollhättan: Byggherre: Trafikverket Region Väst Generalentreprenör: Alucrom AB Projekttid: Januari 2021–november 2023 Entreprenadkostnad: 70 Mkr

Vi kan konsten att ytbehandla!

Med mer än 60 års erfarenhet vet vi vad vi pratar om. Midroc Alucrom är en av Sveriges främsta rostskyddsentreprenörer med verksamhet på flera platser i Sverige, Finland och Polen. Vår långa erfarenhet, kompetens, projektförmåga och i många fall produktionsmetoder leder till att vi kan erbjuda kostnadseffektiva ytbehandlingslösningar. Kärnverksamheten erbjuder blästring, rost- och brandskyddsmålning, sprutmetallisering och avancerad ytbehandling ute på fält, hos våra kunder samt på våra fasta målningsstationer.

Kontakta oss: Säljare väst/väst - Martin Stenberg - 010 471 5856 Säljare syd – Thomas Malmros - 010 470 7332 Entreprenad – Thomas Johansson - 010 470 7375