Nordiska Projekt 5/13 by Stordåhd Kommunikation AB

15 15

SCA MUNKSUND höjer hastigheten med årets stopp!

Kundanpassat underhåll leder till färre driftstopp

Asset Management, nyckeln till ett hållbart ar t samhälle!

Involvera humankapitalet i verksamhetsutvecklingen

Metallförstöring kostar över 100 miljarder kronor per år

TA V LÖNSAM DRIFTS

SYSTEM E

ARB

OD ME T ES PROC

E TS

SÄT

SER

RUTINER

ROAD2EXCELLENCE™ Ğƚ ĮŶŶƐ ĞŶ ƚǇĚůŝŐ ǀćŐ Ɵůů ĚƌŝŌƐćŬĞƌŚĞƚ ŝ ǀćƌůĚƐŬůĂƐƐ͘ ƌĞƟĐƐ ŚũćůƉĞƌ ĚŝŐ ĂƩ ŝĚĞŶƟĮĞƌĂ ǀĂƌ Ŷŝ ćƌ ŽĐŚ ŚƵƌ Ŷŝ ƐŶĂďďĂƐƚ ƚĂƌ Ğƌ Ɵůů ŶćƐƚĂ ƐƚĞŐ͘ sŝ ŬĂůůĂƌ ĚĞƚ ZK Ϯ y >> E Ρ͘

Vad är nästa steg på din resa Ɵůů ƂŬĂĚ ƉƌŽĚƵŬƟǀŝƚĞƚ ŽĐŚ ůƂŶƐĂŵŚĞƚ͍ sŝ ŚũćůƉĞƌ ĚŝŐ ŽĂǀƐĞƩ ǀĂƌ ƉĊ ƌĞƐĂŶ ĚƵ ďĞĮŶŶĞƌ ĚŝŐ͘

VARFÖR?

HUR?

&ŽŬƵƐ ƉĊ ĚƌŝŌƐćŬĞƌŚĞƚ ćƌ ŶǇĐŬĞůŶ Ɵůů ƂŬĂĚ ĞīĞŬƟǀŝƚĞƚ ŽĐŚ ƂŬĂĚ ůƂŶƐĂŵŚĞƚ͘ Ʃ ĂƌďĞƚĂ ŵĞĚ ZK Ϯ y >> E Ρ ƐŬĂƉĂƌ ƂŬĂĚĞ ŵƂũůŝŐŚĞƚĞƌ ŽĐŚ ŚĂŶĚůŝŶŐƐƵƚƌǇŵŵĞ ƉĊ ŝŶĚŝǀŝĚͲ͕ ŐƌƵƉƉͲ͕ ƵƚƌƵƐƚŶŝŶŐƐͲ ŽĐŚ ĨƂƌĞƚĂŐƐŶŝǀĊ ƵƚĂŶ ĂƩ ďĞŚƂǀĂ ŐƂƌĂ ĂůůƞƂƌ ƐƚŽƌĂ ŝŶǀĞƐƚĞƌŝŶŐĂƌ͘

ZK Ϯ y >> E Ρ ĨŽŬƵƐĞƌĂƌ ƉĊ ĂƩ ĞƚĂďůĞƌĂ ǀĞƌŬƚǇŐ͕ ƐƚƌƵŬƚƵƌĞƌ ŽĐŚ ĂƌďĞƚƐƐćƩ ƐŽŵ ŵƂũůŝŐŐƂƌ ĞīĞŬƟǀŝƐĞƌŝŶŐ ŽĐŚ ƵƚǀĞĐŬůŝŶŐ Ăǀ ĞƩ ĨƂƌĞƚĂŐ͘ DĞĚ ŚũćůƉ Ăǀ ĂŶĂůǇƐ͕ ƵƚĂƌďĞƚĂŶĚĞ Ăǀ ĊƚŐćƌĚĞƌ ƐŽŵ ĨƂůũƐ ƵƉƉ ƂǀĞƌ ƟĚ ŽĐŚ ƐƚĂŶĚĂƌĚŝƐĞƌĂĚĞ ǀĞƌŬƚǇŐ ŝ ĨŽƌŵ Ăǀ ƐǇƐƚĞŵ ŽĐŚ ŵĞƚŽĚĞƌ͕ ŚũćůƉĞƌ ǀŝ ǀĊƌĂ ŬƵŶĚĞƌ ĂƩ ŶĊ ĞŶ ŚƂŐƌĞ ŶŝǀĊ Ăǀ ĚƌŝŌƐćŬĞƌŚĞƚ͘

Några av våra ĚƵŬƟŐĂ ƉƌŽũĞŬƚůĞĚĂƌĞ

Ta nästa steg! Ring 013 - 37 7 910 eller maila sales@aretics.se

ARETICS SILVERPLATE™ ͻ WZK ^^ Z ͻ Zhd/E Z ͻ ^z^d D ͻ Z d^^ dd ͻ D dK ,ƵŶĚƌĂƚĂůƐ ƵƉƉĚƌĂŐ ŝŶŽŵ ƟůůǀĞƌŬĂŶĚĞ ŝŶĚƵƐƚƌŝ ŚĂƌ ůćƌƚ ŽƐƐ ĞƩ ĞīĞŬƟǀƚ ƐćƩ ĂƩ ĂŶĂůǇƐĞƌĂ ďĞŚŽǀ ŽĐŚ ŬŽŶŬƌĞƟƐĞƌĂ ŐĞŶŽŵĨƂƌďĂƌĂ ĂŬƟǀŝƚĞƚĞƌ ƐŽŵ ƌĞĚĂŶ ĨƌĊŶ ĚĂŐ ĞƩ ůĞĚĞƌ Ɵůů ůƂŶƐĂŵ ĚƌŝŌƐćŬĞƌŚĞƚ͘ ĂƐĞƌĂƚ ƉĊ ƐƚĂŶĚĂƌĚŝƐĞƌĂĚĞ ŵĞƚŽĚĞƌ ŽĐŚ ǀĞƌŬƚǇŐ ĞƌďũƵĚĞƌ ǀŝ ĞŶ ůƂƐŶŝŶŐ ƐŽŵ ďůŝƌ ƵŶŝŬ ĨƂƌ ĚŝŐ͘ sŝ ŬĂůůĂƌ ĚĞŶ Z d/ ^ ^/>s ZW> d Ρ͘ ͻ & ^d WZ/^ ͻ & ^d d/ ͻ /E' E Z/^<

LEDARE & INNEHÅLL

Människor och miljö nyckeln till framgång Föreningen Underhållsteknik, UTEK, och Underhållsföretagen, UHFG, ingår nu båda i Föreningen Svenskt Underhåll – en milstolpe när det gäller svenskt näringsliv. Rätt hanterat leder det till en effektivare produktion i Sverige. Svenskt Underhåll har tydliga mål för sin verksamhet, målet är att öka antalet industrijobb i Sverige från 16 till 23 procent, att höja produktivitetsutvecklingen från 5 till 10 procent möjliggörs genom att frigöra potentialen hos redan gjorda investeringar.

Självklart klarar väl vi i Sverige detta!? Den nya föreningen har 485 företag som medlemmar inom industri, myndigheter, högskolor och universitet. Totalt omfattas 100 000 individer inom driftsäkerhet och underhåll. SAMS AB sköter den operativa verksamheten och arrangerar även Amec 2013 på Stockholmsmässan den 16-17 oktober.

Människor och miljö ser vi som en tillgång. Är man i världsklass arbetar man smartare, hävdar Jan Frånlund, ordförande för Svenskt Underhåll. Att attrahera investerare och kompetens är nyckelord. Att öka produktionseffek-

Äntligen kan flera hundra leverantörs- och industriföretag samlas i en och samma organisation med gemensamt mål att via ökad kunskap om underhållets betydelse för lönsamhet öka den svenska exportindustrins globala konkurrenskraft!

INNEHÅLL

Detta gagnar utvecklingen mot hållbar utveckling och minskar utslagningen av verksamheter, individer och hela samhällen, anser SAMS AB:s vd Matti Tuikkanen.

tiviteten från 60 till 85 procent ger 200 miljarder kronor och når också målet för World Class Maintenance.

Nordiska Projekt fokuserar denna gång på de viktiga ämnena underhåll, driftsäkerhet och Asset Management.

Trevlig läsning, Jan Åström Chefredaktör Nordiska Projekt

Innehåll

Energi

3 5

Ledare Nyheter

Asset Management är nyckeln till hållbart välfärdssamhälle

Infrastruktur

Involvera humankapitalet i verksamhets utvecklingen

18 Analysera tidigare och ställ högre krav vid tåginvesteringar

Industri

Kundanpassat underhåll leder till färre driftstopp

Trafikverket prioriterar cykling och kollektivtrafik

Metallförstöring kostar över 100 miljarder kr per år

Driftsäkert underhållssystem

Lönsamt med effektivare samarbete

21 Kraftfulla investeringar vid underhålls stopp hos SCA i Munksund

Idhammar utvecklar underhåll och driftsäkerhet för en effektiv, lönsam och hållbar produktion.

Skogsindustrins utmaningar

UTGIVARE: ljungåfors media ab Box 451 30, 104 30 Stockholm Telefon: 08-5010 8710 Fax: 08-5010 8719 CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Jan Åström, jan.astrom@ljungaforsmedia.se SKRIBENTER: Björn Asplind Kim Hall Kjell-Arne Larsson Ofelia Graah-hagelbäck

Projekt

Smörjmedel 26 Ny formel för att maximera nästa generations kommersiella fordon

FÖRSÄLJNINGSCHEF: Mattias Andersson, mattias@nordiskaprojekt.se

GRAFISK FORMGIVARE: Gabriella Lilliesköld, gabriella.lillieskold@jntpublishing.se

MARKNAD: Ulrika Stjärna ulrika.stjarna@nordiskaprojekt.se

OMSLAGSBILD: Foto: Matteo69

Jonatan Lundqvist, jonatan@nordiskaprojekt.se

www.nordiskaprojekt.se www.svenskbyggtidning.se

PRENUMERATION/ WEBANSVARIG: Jonas Andersson, jonas@nordiskaprojekt.se

Tillstånd av ansvarig utgivare fordras för återgivande av artiklar och illustrationer. Tidningen ansvarar ej för insänt och ej beställt material. Tidningen får citeras med angivande av källa.

TRYCK: Exakta tryck 2013 NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

NYHETER

OPTIMALT UNDERHÅLL

Vibrationsövervakning till OKG OKG investerar i nya vibrationsövervakningssystem för huvudturbinerna på alla tre reaktorblocken. Valet har fallit på Askalon AB som leverantör och systemen som ska installeras är Emerson’s CSI 6500 Machinery Health Monitor samt diagnostiksystemet AMS Suite. Det här skriver uochd.se Det är tre onlinesystem med 3192 kanaler och en blandning av vibrationssignaler och processignaler med möjlighet till kontinuerlig inspelning på hårddiskar. Denna ”transientmätning” är speciellt viktig för turbinövervakning då man i detalj kan spela in ett kritiskt skede för mer djupgående analys. Affären är ett mångmiljonprojekt för Askalon och installationen förväntas pågå till år 2015. Nu pågår jämförande mätning med det tidigare vibrationsövervakningssystemet samt konfigurering, utbildningar och tester.Dessutom görs en mycket omfattande dokumentation i sammarbete med ÅF.

OKG investerar i nya vibrationsövervakningssystem för huvudturbinerna på alla tre reaktorblocken. Foto: OKG

SKF levererar fjärrövervakningssystem LKAB i Malmberget har valt att gå ifrån portabelmätning till onlinemätning av transportörer under jord. Man har därför valt att investera i SKF:s onlinesystem IMx. Transportörerna levererar råmalm från 1000 meters nivån till sovringsverket ovanjord. – SKF: s expertkunskap ger ett bra stöd i arbetet att skapa förutsättningarna för problemfri drift, säger Magnus Mäki VD för Monitoring Control Center AB (MCC AB) i Kiruna, ett helägt dotterbolag inom SKF-koncernen. SKF IMx onlinesystem är särskilt anpassat för utsatta och svåråtkomliga miljöer. Systemet indikerar förändringar i maskinens prestanda som kan leda till oplanerade stopp. Anläggningen i Malmberget omfattar fem IMx enheter med komplett installation från SKF. – I kontraktet ingår även övervakning av den aktuella maskinutrustningen. Fjärrövervakningstjänsten görs av Monitoring Control Center AB, som sin tur 4

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

LKAB i Malmberget går ifrån portabelmätning till onlinemätning av transportörer under jord och har investerat i SKF:s onlinesystem IMx. Foto: SKF

skickar beslutsunderlag till underhållsavdelningen på LKAB med rekommendation på åtgärder. Fjärrövervakningstjänsten omfattar fyra år. – Gruvdriften i LKAB i Malmberget är högteknologisk och utmanade miljö att jobba i och vi är glada att få stötta verksamheten med teknisk support och beslutsunderlag för det planerade underhållet, säger Magnus Mäki.

Hagab vill snygga till ventilationerna Hagab vill sätta färg på brandskyddsbranschen. På Elmia Fastighet visade företaget upp sin nya kollektion av brandskydds- och ventilationsprodukter. – Ingen har pratat om att göra ventilation snygg tidigare. Det vill vi ändra på, säger Hans Norlinder, säljare på Hagab. Hagab tillverkar brandskyddsprodukter och vill förnya branschen. På Elmia Fastighet hade företaget en monter av kopparplåt för att fånga uppmärksamhet och visa upp de nya idéer företaget har. – Vi jobbar med färger och udda material.Vi vill kombinera färg och form för att visa att ventilationer och brandskydd faktiskt inte behöver vara gråa och trista. Samtidigt ska det passa in ytfasaden, säger Hans Norlinder. Hagab, som har tillverkning och produktion i Taberg utanför Jönköping, visade bland annat upp ett ventilationsgaller som man tidigare har levererat till Kulturhuset Spira i Jönköping. – Vi symboliserar att man inte bara behöver sälja produkter i standardmaterial. Hagab visar även upp sina patenterade brandskyddsprodukter. Bland annat ett brandgasspjäll, som är ett skydd i ventilationssystemen mot spridning av brandgas. – Ventilen sluts snabbt när trycket från branden ökar och luftströmmen får baklänges i ventilationen. Men den stora vinsten den inte drivs av elektricitet över huvud taget och fastighetsägarna slipper rökdeckare, säger Hans Norlinder.

Avtal klart om Gotlandsförbindelsen Svenska Kraftnät och Gotlands Energi AB (GEAB) har tagit ett viktigt steg för den nya elförbindelsen till Gotland genom att teckna anslutningsavtal. Syftet är att möjliggöra en storskalig utbyggnad av vindkraft på Gotland.Svenska Kraftnät och GEAB kan nu gå vidare i arbetet, söka erforderliga tillstånd och fortsätta projekteringen. Länken kommer enligt en uppskattad tidplan att kunna tas i drift under år 2018.

NYHETER

OPTIMALT UNDERHÅLL

UNIKT LABB INVIGT I KIRUNA Det unika underhållslabbet eMaintenance LAB invigdes i Kiruna den 20 september. – Det här är en rolig milstolpe för Kiruna men också för LKAB och de som arbetar med utbildningar i Malmfälten, sade Markus Petäjäniemi, LKAB:s direktör för produktion och logistik, i sitt invigningstal. Den 20 september invigdes eMaintenance LAB i Kunskapsparken i Kiruna. Bakom labbet, som är ett femårigt projekt, står bland annat LTU, LKAB, LKAB Malmtrafik, Lapplands kommunalförbund och Progressum. eMaintenance LAB ska användas av industrin och akademien för både utbildningar och forskning inom underhåll. – Syftet är att skapa en infrastruktur som kan tillgodose dagens och framtida behov av kompetensförsörjning och teknikutveckling inom underhåll i Malmfälten, berättar Sten Askmyr, avdelningschef för produktion och teknik inom Mining på LKAB. Redan under 2010 startade Progressum och LKAB diskussioner om forskning kring underhåll samt behovet av en kvalificerad underhållsutbildning. Sommaren 2011 utförde LTU, på uppdrag av Progressum och LKAB, en förstudie i ämnet vilket i sin tur resulterade i den unika underhållssatsningen. – För oss är underhåll en viktig pusselbit i produktionen. Har vi koll på våra maskiner slipper vi onödiga störningar vilket i sin tur betyder att vi kan fortsätta leverera en produktkvalité i

Bakom eMaintenance LAB i Kunskapsparken i Kiruna står bland annat LTU, LKAB, LKAB Malmtrafik, Lapplands kommunalförbund och Progressum. Foto: Fredric Alm/LKAB

världsklass och samtidigt hålla nere kostnaderna även när vi nu planerar att utöka produktionen, säger Markus Petäjäniemi. I samband med invigningen presenterade LTU doktoranderna Esi Maan Nunoo och Cecilia Simma som rekryterats till eMaintenance lab för att arbeta med forskningsprojekt inom tillståndskontroller och nyckeltal för styrning och uppföljning. – Det känns både spännande och kul. Till en början ska vi lära oss allt om industrin och förstås besöka LKAB och knyta kontakter, avslutar Cecilia Simma, doktorand. Källa: lkab.se

Powertools säljer, servar och kalibrerar segdragande momentverktyg från 61 Nm till 185 000 Nm. Vår unika SV1000 (Super Velocity) pump gör att det går snabbare än någonsin att dra åt förband. Med sina fyra utgångar gör pumpen att du kan dra korsvis på en ﬂäns utan att riskera snedställning i förbandet. Powertools säljer momentverktyg i fyra serier. – TX, TU, JTI och den tryckluftsdrivna RP med upp till 8000 Nm. Kontakta oss för en demonstration!

powertools@powertools.se Powertools Sweden AB

Kvartsgatan 10 749 40 Enköping

www.powertools.se Tel: 0171-663 000

Fax: 0171-393 16

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

NYHETER

NYHE

OPTIMALT UNDERHÅLL

FM-uppdrag till Caverion vid Braviken Caverion Sverige har fått i uppdrag av Holmen Paper Braviken att leverera tjänster inom facility management. Avtalet innebär att Caverion tar över ansvaret för fastighetsunderhåll och utemiljö på pappersbrukets anläggning som består av 170000 kvm produktionsyta, 5000 kvm kontorsyta och 360000 kvmutemiljö. I uppdraget ingår också att Caverion upprättar ett servicecenter varifrån alla ärenden kopplade till uppdraget ska hanteras. I samband med övertagandet av den interna servicen som ingår i avtalet kommer Caverion att sysselsätta ett 20-tal medarbetare.

Siemens är återigen ledande inom hållbar utveckling Nu ﬁnns även en

Övningsbok för att ge stöd och nya idéer. Vi hjälper er att utveckla underhållet till världsklass! Info på www.oee.se

Siemens har återigen rankats som världens ledande industriföretag i Dow Jones Sustainability Index (DJSI). Rankingen utvärderar företags prestanda i 19 kategorier inom hållbar utveckling. Siemens var även förra året det högst rankade företaget inom sin industri. I denna industri ingår också bland annat: General Electric, Philips och 3M. Siemens uppnådde sitt bästa resultat hittills. - Att vi återigen hamnar på första plats i Dow Jones Sustainability Index vittnar om att vårt systematiska arbete med hållbar utveckling ger effekt.Vår etablerade strategi, struktur, program och processer visar sitt värde, säger Maria Baldin, Informations- och hållbarhetschef på Siemens AB. Ulf Troedsson, koncernchef för svenska Siemens och Maria Baldin, informations- och hållbarhetschef för Siemens AB, inviger de nya laddstolparna vid huvudkontoret i Upplands Väsby.

OEE Consultants AB Ideon Science Park SE-223 70 Lund www.oee.se Phone +46 46 286 22 25

Foto: Siemens.

NYHETER

OPTIMALT UNDERHÅLL

Industrins unika storsatsning på lättvikt visas på Elmia Subcontractor 35 underleverantörer, Volvo Car Group, FKG, Innovatum och akademier har tillsammans utvecklat koncept och system som kan bygga en uppemot 40 procent lättare bil. På Elmia Subcontractor under november visas hela Sånättprojektet för första gången för en större publik.

dessutom andra stora vinster. – Vi ville utnyttja alla kunskaper som finns hos leverantörer. Traditionellt kommer underleverantörerna in sent i arbetet, då OEM-företaget och tier 1-leverantören redan har gjort det mesta. Nu har vi sett hur bra det kan gå när man samverkar från scratch, säger Anders Holmkvist.

– Projektet visar att svensk fordonsindustri står stark och att det finns en oerhörd kompetens, säger Anders Holmkvist, projektledare för Sånätt.

En av de involverade underleverantörerna, aluminiumföretaget Sapa, ser stora egna vinster med projektet, men också vinster för svensk industri i stort. – Vi tror att projektet kan föra hela industrin framåt. Leverantörer knyts ihop och vi lär oss att samarbeta bättre, säger Mats Sixtensson konstruktör på Sapa.

Syftet med Sånätt-projektet har varit att samla de starkaste hjärnorna och hitta nya sätt att utveckla koncept och system, för att kunna bygga en bil av Volvo V60-storlek med 20–40 procents lägre vikt. Man klarade procentmålet och ser

miljoner kronor, varav hälften har varit bidrag från statens och fordonsindustrins gemensamma FFI-program. Anders Holmkvist menar att resultatet är mycket lyckat och kan ha lagt grunden för fler forskningsframgångar i framtiden. – Det är hård kamp mellan våra underleverantörer vilket ger hög kvalitet. Kan vi utnyttja det här, med extern hjälp från till exempel regeringen, så kan man åstadkomma väldigt mycket. Det visar också på hur mycket man kan göra inom lättviktsområdet, säger han.

Sånätt-projektet, som avslutades i somras, har genomförts med en budget på 63

Vill du öka din produktionseffektivtet genom högre driftsäkerhet och mer tillförlitliga produktionsprocesser? Med stöd från Idhammar uppnås ett snabbare, säkrare och mer hållbart resultat. Det vi erbjuder är bland annat:

VEM HAR TID MED OLJEOCH FILTERBYTEN? På köpet slipper Du göra tankrengöringar och får t ½LBE NBTLJOUJMMHÊOHMJHIFU t )ÚHSF QSPEVLULWBMJUFU

Ta reda på vad KLEENTEK elektrostatisk oljerening kan göra för Dig! Kontakta Matfors Hydraulservice på tele: 060-242 60 eller besök vår hemsida på www.matforshydraul.se

Matfors Hydraulservice Tel 060-242 60

Rude 177, 864 91 MATFORS E-post info@matforshydraul.se

- Auditering och analys av underhåll och driftsäkerhet - Strategier för utveckling av hållbar och driftsäker produktion - Stöd vid förändring - Resurser vid förändring - Nyckeltals- och operativ styrning - Utveckling av planering och beredning - Optimering av förebyggande underhåll - Kartläggning av anläggningstatus och underhållsskuld

Idhammar AB har 40 års erfarenhet inom utveckling av underhåll och driftsäkerhet. Vi har en mycket bred bas av referenser från de svenska industrin. Slå en signal till oss så berättar vi mer om underhållsparadoxen – ökad anläggningseffektivitet och sänkt underhållskostnad!

www.idhammar.se - 08-710 48 00

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

ASSET MANAGEMENT

OPTIMALT UNDERHÅLL

Asset Management är nyckeln till hållbart välfärdssamhälle AV KIM HALL Sverige som industrination har tappat i konkurrenskraft på grund av att vi inte har hängt med i Asset Managementsutvecklingen så som andra länder har gjort. Det är en outnyttjad potential som är viktig för att upprätthålla ett hållbart välfärdssamhälle. – Alldeles för många tänker enbart på projektering och tillverkning och glömmer att drift och underhåll är minst lika viktigt. Vi investerar i anläggningar för miljarder, men tänker inte på hur vi skall underhålla våra fysiska tillgångar. Svensk industri behöver fler som utbildar sig i asset management för att bli konkurrenskraftiga. Det säger Matti Tuikkanen, vd på SAMS (The Swedish Asset Management Society) som är en av arrangörerna bakom AMEC 2013 som äger rum på Stockholmsmässan den 16-17 oktober. SAMVERKANSPROJEKT AMEC är ett stort samverkansprojekt där landets stora aktörer samlas för att börja samverka istället för att motverka varandra. Syftet är att svensk industri ska bli konkurrenskraftigare och därmed undvika att verksamheter slås ut, vilket leder till arbetslöshet och att samhällen dör ut. – För att vi ska kunna fortsätta tillverkningen i landet måste vi bli bra på Asset Management. Vår levnadsstandard är helt beroende av att vi har en konkurrenskraftig industri i Sverige, säger Matti Tuikkanen. Sverige är lika industrityngd idag som under 1960-talet. Många tror att Sverige har avindustrialiserats och flyttat utomlands. Men det är endast de lågteknologiska jobben som har flyttat utomlands, medan de högteknologiska jobben finns kvar och t o m ökar. – Sett till de senaste 20 åren är det den fördubblade produktiviteten som har betalat ditt och mitt välstånd. Ökad produktivitet är nyckeln till vår ökade industriella konkurrenskraft. Industrin skriker efter gymnasieingenjörer och ledare som kan asset management. Därför har vi samlat 8

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

I och med att svensk industri ligger så långt efter på detta område är utbildning och personlig utveckling för ledare inom industri och även offentlig sektor det bästa som kan göras.

ledningsgrupper och beslutsfattare i detta forum för att lättare genomföra förändringar, säger Matti Tuikkanen. NY ISO-STANDARD ISO 55 000 är det nya asset managementstandarden och på AMEC fokuserar man i år på physical Asset Management med inriktning på drift och underhåll inom främst industrin. Produktivitetsutvecklingstakten inom svensk industri har halkat efter. För varje år som går tappar Sverige konkurrensfördelar. Men gör svensk industri rätt saker i rätt tid med rätt kompetens då fungerar det. De onödiga förlusterna rensas då bort samtidigt som man optimerar de nödvändiga förlusterna. – Vi har en hel del förluster som hindrar att vi kan konkurrera fullt ut. Asset Management kommer att bli ett effektivt ledningsverktyg för att råda bot på slöseri som finns i våra verksamheter, säger Matti Tuikkanen. I och med att svensk industri ligger så långt efter på detta område är utbildning och personlig utveckling för ledare inom industri och även offentlig sektor det bästa

Matti Tuikkanen, vd på SAMS, menar att svensk industri måste satsa mer på asset management för att åstadkomma hållbar industriverksamhet. Utbildas inte fler inom Asset Management kan industrin inte hantera sina tillgångar optimalt. Foto: SAMS

som kan göras. Även inom energiproduktion och infrastruktur ligger man efter. Det handlar inte om att spara pengar, utan istället eliminera förluster och göra rätt saker, menar Matti Tuikkanen. Inspectas tekniska chef kommer på AMEC 2013 tala om kritikalitet, d v s hur viktigt det är att balansera utrustningarnas

OPTIMALT UNDERHÅLL

ASSET MANAGEMENT

kriticitet för att kunna konkurrera på den globala arenan. – Det innebär att vi affärsmässigt klassificerar vår utrustning, maskiner och processer utifrån deras kritikalitet, förklarar Matti Tuikkanen. FÖRLORAR KONKURRENSKRAFT En avgörande del är att organisationer börjar samverka för att hindra suboptimeringar som sker i allt för stor omfattning. Alla ser bara till sin egen funktions bästa och missar det som är bäst för företaget. Detta suboptimerade synsätt leder till att företagen förlorar sin konkurrenskraft. – Det är alldeles för många i Sverige som inte har förstått att industrin fortfarande är basen för vår välfärd. Alldeles för många tror att vi kan leva på tjänstesamhället, säger Matti Tuikkanen. 50 procent av BNP är export. En tredjedel av tjänstesektorn hänger ihop med produkter. Scania har ökat sin andel service och underhåll till 50 procent och därmed visat att eftermarknaden är till för dem. – Service och underhåll som är knuten till produkten är en viktig del. Men fortfarande har allt för många inte upptäckt den stora kvarstående

Fler utbildade ungdomar behövs på drift-och underhållssidan inom industrin.

ISO 55 000 är det nya Asset Managementstandarden och på AMEC fokuserar man i år på physical Asset Management med inriktning på drift och underhåll inom främst industrin.

Syftet är att visa vart utvecklingen är på väg potentialen i eftermarknaden. Många ligger och då plocka personer från hela Europa kring 10-20 procent av den totala affären som berättar om läget. när det finns möjlighet att höja eftermark– Vi i Sverige måste lyfta oss. Utbildar nadsandelen till 50 procent, säger Matti vi inte fler inom Asset Management kan Tuikkanen. vi inte hantera våra Alla behöver vakna Alla behöver vakna upp och inse tillgångar optimalt. upp och inse vilken unik Det räcker inte att möjlighet det är att fort- vilken unik möjlighet det är att enbart ha tillverksätta producera i Sverige. fortsätta producera i Sverige Inte minst med tanke på ningsindustri när vi råvarutillgångarna som finns i form av skog har anläggningar för miljarder som vi inte och malm. De tekniskt avancerade jobben vet hur vi underhåller dem, säger Matti finns kvar och kan utvecklas ytterligare. Tuikkanen. Industriföretagen är fortfarande världsleHÖGRE LIVSTIDSKOSTNADER dande, men ibland låter det som om det är Många tänker enbart på projektering och i tjänstesektorn som framtidsjobben finns. glömmer underhåll och avveckling när det uppnått sin livstid. Om inte industrin tar KOMPETENT ARBETSKRAFT med dessa aspekter hamnar de på 25-50 Industrin tappar konkurrenskraft p g a procent högre livstidskostnader och lägre bristen på kompetent arbetskraft. lönsamhet som följd. Fler utbildade ungdomar behövs på – Det innebär att våra anläggningar får drift- och underhållssidan inom indulägre funktionssäkerhet, sämre underhållsstrin. Enbart inom underhållssektorn, där tjänsterna blir allt mer avancerade, behövs mässigt och därmed lägre driftsäkerhet. 1000-tals anställas årligen. Det är inte hållbart att fortsätta att göra – På automation skulle våra medlemsföså som vi gör idag. Skall vi få ekonomisk hållbar utveckling måste vi använda Asset retag anställa direkt om det fanns personal. Management som ett ledningsverktyg, Välutbildade personer behövs och lönen är säger Matti Tuikkanen, som trots allt är bra. Ungdomarna måste stimuleras att söka förhoppningsfull och menar att AMEC sig dit, säger Matti Tuikkanen. är ett forum att dryfta dessa så viktiga Med anledning av detta kommer SAMS frågor för att åstadkomma hållbar industriatt arrangera en kompetensdag på Underhållsmässan den 11 mars 2014. verksamhet. NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

INDUSTRI

OPTIMALT UNDERHÅLL

KUNDANPASSAT UNDERHÅLL LEDER TILL FÄRRE DRIFTSTOPP AV OFELIA GRAAH-HAGELBÄCK För att undvika dyra och oförutsedda driftstopp är det viktigt med kontinuerligt och planerat underhåll av transportfordon. Med hjälp av driftdata går det att räkna ut hur servicen ska se ut för att varje enskilt fordon ska vara kostnadseffektivt. Plötsligt motorhaveri eller motorstopp kan man inte förutse. En trasig halvljuslampa på en buss i yrkestrafik däremot, som får direkt körförbud, ska inte vara orsaken till att en buss blir stående. Just små, förargliga saker som orsakar driftstopp kan bli dyra historier för både företag och åkerier. – Det är oerhört viktigt att fordon i yrkestrafik rullar som de ska och även levererar varor i tid. Åkerierna får ofta betala höga böter för försenade leveranser. I värsta fall kan lasten bli förstörd om leveransen drar ut på tiden, förklarar Anna Pernestål, chef för underhållsutveckling och utveckling av underhållsprogrammet på Scania. Målet med driftarbetet är att förutse och eliminera alla oplanerade stopp. – Vi vill helt enkelt planera det oplanerade med fordonsservice i rätt tid. Med hjälp av driftdata går det att räkna ut hur ett ”fordon mår” och även förutse hur servicen ska se ut för att maximera driften hos det enskilda fordonet. De senaste tio åren har utvecklingen gått framåt inom driftområdet och underhåll är mer än någonsin förr en viktig del av fordonets livscykel. – Jag tror att det kommer bli ett krav på sikt då kunden ser helhetskostnaderna. Anna Pernestål menar att om kunden förr såg bilen som en summa och löner, diesel och drift som ytterligare en börjar trenden svänga mot att kunden tänker mer på totalkostnaden. En av orsakerna kan vara att leasingavtalen ständigt ökar. – Genom att individanpassa underhållet kommer kunden att tjäna maximalt på sitt fordon. Varje lastbil är som en rullande fabrik och det är många parametrar att hålla reda på. Vi måste förstå verksamhetsbehovet och det tekniska behovet. Hur fungerar delarna på fordonet, hur används det, vilken tid på dygnet ska fordonet tas ur bruk för service och hur ofta 10

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

Anna Pernestål, chef för underhållsutveckling och utveckling av underhållsprogrammet på Scania.

behövs översyn? Dessa frågor är ständigt aktuella. Ser servicebehoven olika ut? – Ja, absolut. Åkerierna i sig är olika stora och bedriver olika verksamhet. Vissa kör samma sträcka jämt medan andra kör på ad hoc. En del lastbilar kör korta avstånd på raksträckor medan andra kör i kuperad terräng vilket gör att de slits olika. Bilar som transporterar gods från gruvor kör non-stop och dessutom i skitig miljö. Detta gör att de slits hårt och kan behöva service en gång i veckan. Långa stopp passar inte en lastbil som kör kylvaror till exempel. Då måste service och drift anpassas efter det. Tidigare fordonsservice har varit traditionell och generell enligt Anna Pernestål, även om man använde ett antal olika drifttyper var underhållet ändå rätt lika. En lastbil var på service i snitt 2-3 gånger per år och en buss cirka tio gånger per år enligt standard. – Med vårt individanpassade nytänkande kommer åkerierna att tjäna pengar, vilket givetvis gynnar alla. Hur gör man konkret för att uppnå maximal effektivitet? – Ger nödvändig service så sällan som möjligt genom att lista och schemalägga underhållspunkter så att det passar de olika

åkerierna. På ett fordon kan det finnas 150 underhållspunkter att hålla reda på. Om vi byter ut olika delar i förtid går det att eliminera plötsliga och oförutsedda hinder och senare komplikationer som kan orsaka driftstopp och onödiga merkostnader. Ett väl fungerande fordon kan ta fler uppdrag, leverera i tid, vilket ger åkeriet gott rykte och genererar fler kunder. Backup flottan behöver inte vara så stor när servicen planeras vilket innebär att åkeriet kan köpa in färre extrabilar. Det innebär ju att Scania får sälja färre bilar? – Mottot är att kunden ska tjäna på att använda just Scanias lastbilar, vilket ställer höga krav på grundkvalitet och service. Tjänar våra kunder på att använda våra bilar, tjänar vi också pengar. Vad är den största utmaningen? – Att vi ibland måste förklara för kunden att de tjänar pengar på förebyggande underhåll. Det går inte att se underhåll som enbart en verksamhetskostnad, man måste hela tiden se till livscykelförtjänsten. Driftsäkerhet gör att man tjänar pengar på sin anläggning. Det går att räkna ut hur mycket man tjänar på underhållsåtgärder. Driftsäkerhet är A och O, det gäller att se hela bilden.

INDUSTRI

OPTIMALT UNDERHÅLL

Metallförstöring kostar över 100 miljarder per år AV KIM HALL Onödig metallförstöring kostar samhället tre procent av BNP. Det innebär 100 miljarder kr som varje år egentligen kunde sparas med bättre ytbehandling. Men istället väljer många industrier att investera i nytillverkade produkter, trots att ytbehandling av metall både ökar livslängden och bidrar till hållbarhet i enlighet med FN:s konferens om hållbar utveckling Rio+20 år 2012. – Det är skrämmande att det fortfarande finns hinder hos människor att vilja förändra och utveckla trots att det finns bevisad teknologi som kan öka livslängden på utrustning och konstruktioner, samtidigt som det bidrar till hållbar konsumtion och produktion inom industri och kommunal verksamhet, säger Tommy Thörn, vd, samordnare och rådgivare i Ytskyddsgruppen. Ett nätverk bestående av ett 40-tal medlemmar i Sverige. LÅNG ERFARENHET De flesta i nätverket har minst 25 års erfarenhet av industriella och kommunala utrustningar och konstruktioner. Gruppen består av företag och personer som alla innehar kunskap och lång erfarenhet om hur metallytor kan renoveras på bästa ekonomiska och miljömässiga sätt. – Vi har kunskap om hur metallens tjocklek kan renoveras och återskapas för att sedan lägga ett ytskikt som skyddar mot ämnen som tidigare skadade metallen. Genom att lägga på rätt ytskydd förlängs livslängden på utrusningar och konstruktioner, förklarar Tommy Thörn. Skadade ytor kostar den skandinaviska industrin miljarder kr varje år. Det gäller alla metaller och legeringar som gjutjärn, aluminium, rostfritt, syrafast,duplex, smo, hardox, nihard, titan etc. Korrosion som galvanisk, pitting, spalt, intergranular samt kemikalieangrepp som utsätts för erosion, slitande ämnen och temperaturer ökar hastigheten på metallens förstörelseprocess.

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

Mikro partik lar Aska

Bark,

flis

Kem ang ikalierepp Slita Erosge, K ion orro sion

Kav

itati

Med tanke på att metallförstöring kostar samhället tre procent av BNP, d v s över 100 miljarder kr per år i Sverige borde fler se över sin utrustning för att se om det går att öka livslängden och konstruktionen på sin anläggning. Det som ”äts upp” kan skyddas och bli bättre.

– Metall ger strukturell styrka, men när sen med sina metoder eftersom beställaren den utsätts för korrodering, oxidering, kräver att tillverkaren uppgraderar ytskydkavitering eller slits på grund av kontakt det som bevisligen ökar livslängden på med fukt, partiklar, syre liknande utrustning. och kemikalier försvagas Det är viktigt att få med metallen. Genom att reno- den svenska industrin – När kunden ser att det är bra skickas utrustningvera metallen och ge den ett bättre ytskikt håller det en till oss som belägger lika bra som en nyproducerad produkt eller ytskiktet och skickar det sedan vidare till som i många fall ännu bättre, säger Tommy kunden. Men det kräver att det finns starka Thörn. personer som vågar säga till, säger Tommy Thörn. MOTSTÅND Problemet som Ytskyddsgruppen upplever METALLFÖRSTÖRING är att det finns ett motstånd till renovering Med tanke på att metallförstöring kostar av metaller hos många människor. Dessa samhället tre procent av BNP, d v s över har svårt att bryta banor och har ett mot100 miljarder kr per år i Sverige borde fler se över sin utrustning för att se om det går stånd till att gå över till ny teknologi. att öka livslängden och konstruktionen på sin anläggning. Det som ”äts upp” kan – Största konkurrensen till oss är kategorin skyddas och bli bättre. På så sätt minskar som lever på nytillverkade produkter. De man även driftstörningar samtidigt som vill helst att industrin köper nya produkter åtgärden bidrar till kretsloppet eftersom istället för att renovera de gamla, även om metallprodukterna återvinns. dessa skulle hålla lika längre och kanske ännu längre med ytskikt. Tack vare att vi i – Du uppfyller hållbarhetskraven som gruppen har hållit på i så många år vet vi Sustainability maintaining global center vilka teknologier som kan skydda mot äm(SMGT) ställde i samband med miljönen som ”äter upp” metallen och därmed också lämna garantier. Allt måste inte vara konferensen i Rio de Janeiro 2012. Det nyproducerat, säger Tommy Thörn. innefattar också intentionerna i Brundtlandkommissionen med dess rapport Det blir allt vanligare att Ytskyddsgruppen ”Vår gemensamma framtid som lanserades även kommer in i nytillverkningsproces1992”, där den norska statsministern

INDUSTRI

OPTIMALT UNDERHÅLL

Gro Harlem Brundtland sa att vi måste ta hand om det vi redan har och då innefattar det att öka livslängden. Al Gore i USA har länge talat om hållbarhet och miljö. Ändå är det svårt för människor att inse att det är du själv som måste göra något. Vi överproducerar Jordens resurser, säger Tommy Thörn. Ytskyddsgruppen jobbar hela tiden för att finna de 15 procenten innovatörer som vill utveckla och förbättra ytskyddet samtidigt som de förändrar människors förhållningssätt till överkonsumtion. – Skall vi över huvud taget åstadkomma förändringar gäller det att kommunicera. Flytta information mellan företag och människor så att de tror på en förändring till det bättre. Det finns ofta en spärr hos många i början vilka inte vill förändra eller förbättra något. Men räknat till helhetskostnaderna och minskade driftstörningar så vinner vi alla på det jämfört med nyproduktion, säger Tommy Thörn avslutningsvis.

LÄS M

E SSG.S ER PÅ

HUR BRA ÄR DU? OCH HUR BRA ÄR DE ANDRA?

SWEETPOP.SE

T NYHE

Tommy Thörn, vd, samordnare och rådgivare i Ytskyddsgruppen, anser att det är skrämmande att det fortfarande finns hinder hos människor att vilja förändra och utveckla trots att det finns bevisad teknologi som kan öka livslängden på utrustning och konstruktioner, samtidigt som det bidrar till hållbar konsumtion och produktion inom industri och kommunal verksamhet.

Med vårt nya verktyg ssg benchmark® kan du jämföra er underhållseﬀektivitet med andra industrianläggningar, genom att följa upp ett antal förutbestämda nyckeltal. Tjänsten är unik eftersom ingående information är noggrant avtalsreglerad och endast anläggningar som delar information kan använda verktyget. Nyckeltalen som jämförs följer standarden ssg 2001, baserad på ss-en 13306 och ss-en 15341. Verktyget kan ge er en helt ny bild av hur ni lyckas i förhållande till andra med ert underhållsarbete. Nyﬁken? Ta en kontakt, så berättar vi mer. NYA SSG BENCHMARK, GER RAKA BESKED I ERT UNDERHÅLL.

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

INDUSTRI

OPTIMALT UNDERHÅLL

Lönsamt med effektivare samarbete AV OFELIA GRAAH-HAGELBÄCK

Om man ska arbeta i team för att effektivisera en verksamhet är det av största vikt att alla teammedlemmar är införstådda med vad uppdraget innebär och går ut på. Då ökar chansen att genomföra ett lyckat projekt avsevärt. Teamarbete är en process som kräver klara direktiv och struktur för att över huvud taget lyckas. Att bara bunta ihop människor och sedan vänta på en omedelbar succé är en vanföreställning som inte fungerar i praktiken enligt Claudia Lindström, VD på Humagic Group i Stockholm. Hon har 13 års erfarenhet av att jobba som processledare i teamutvecklingsprocesser över 20 års erfarenhet av att driva egna team utifrån ett ledarperspektiv. – Vi på Humagic Group fungerar som processledare i själva utvecklingsprocessen. I vissa fall arbetar vi med ett team ända till slutmålet, i andra fall assisterar vi och bistår med expertis under en del av processen. Arbetet handlar bland annat om att lösa både små och stora problem i grupper, strukturera arbetet och föra gruppen framåt mot ett mål. – Vitsen med teamarbete är att man ska utnyttja teammedlemmarnas olika kompetens utifrån en gemensam målbild. Det är en grupp människor som ska uppnå mer än summan av de gemensamma prestationerna. GEMENSAMT MÅL Claudia Lindström understryker vikten av tydliga och definierade mål som är väl förankrade i ledningsgruppen, organisationen och teamet ifråga. – Man blir först ett team när man har ett gemensamt mål. Fokus ska vara på uppdraget och målbilden. Om målet inte är uttalat kommer gruppen inte att känna motivation och se vitsen med det hela. Mycket kan hända under resans gång och det gäller som grupp att kunna tackla motgångar, ändrade förutsättningar och meningsskiljaktigheter. Rollfördelning inom gruppen är också nödvändig. Vem ska göra vad, vem leder gruppen, vem peppar, vem ifrågasätter, vem håller ihop gruppen? De olika rollerna är inte kopplade 14

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

Teamarbete är en process som kräver klara direktiv och struktur för att över huvud taget lyckas. På bilden, tre intensiva veckor där ett 60-tal entreprenörer och personal från Öresundskraft genomfört årligt underhåll av Filbornaverket. Grova slangar förs in i pannan för att suga ut slagg och blästersand när pannan blästras invändigt. Foto: Öresundskraft

till kompetens utan grundar sig snarast på karaktärsdrag och erfarenheter. Man måste också klargöra vad respektive individ ska bidra med i arbetet inom gruppen. Detta bör redas ut i startskedet då gruppen fortfarande är sams. – Det måste finnas en förståelse i hela gruppen om gruppdynamik och processer så att man känner igen var i processen man befinner sig. Claudia Lindström delar upp processen i fyra faser; forming, storming, norming och performing. I den första fasen är teammedlemmarna artiga och försiktiga och ser ofta uppdraget utifrån sin egen prestation. I den andra fasen uppstår motsättningar, frustration och ifrågasättande. I den tredje fasen börjar gruppen hitta former för samverkan, man sätter strukturer för arbetssättet. I den fjärde och sista fasen börjar gruppen slutligen att samverka mot ett gemensamt mål. De stora utmaningarna för ett teams utveckling till att bli högpresterande, är främst risken att fastna i stormingfasen, ha fokus på fel saker och tappa så mycket produktivitet att teamet inte får förtroendet att fortsätta som ett team. Det är då vanligt med omplaceringar av teamledaren eller teammedlemmar, målbilden sänks, projektet avslutas eller går i stå. Ett annat vanligt skäl till att teamet inte lyckas är att teamledaren inte klarar av att förändra sitt ledarbeteende i takt med att

teamet utvecklas. Konsekvenserna blir då att teamet antingen känner sig övergivet eller kontrollerat, vilket leder till frustration och sämre resultat för teamet. Kan alla team bli effektiva? – Ja, om det finns ett gemensamt uttalat mål. Det gäller att fokusera på uppdraget, se det i sin helhet och inte bara tänka på sitt. Man måste också begripa att man är på en arbetsplats där personliga frågor inte hör hemma. Konflikter i gruppen handlar inte om ”mig och dig”, utan om hur vi ska kunna bidra till att genomföra uppdraget. Gör man saker i rätt ordning behöver det inte vara svårt. Har du varit med om någon situation där det inte går att genomföra teamarbete för att gruppen inte kan och vill samarbeta? – Jag har blivit inkallad i krissituationer där läget varit akut och mycket ansträngt. Genom att ta in mig som extern processledare som är neutral och står utanför konflikter i teamet går det att lösa även de mest komplicerade situationerna. Men det kan ta tid. Generellt tycker människor om att samverka när det går bra. Det är kul att vara i ett team som har flow. Många team kan arbeta självständigt och tillsammans uppnå fantastiska resultat, det gäller att gå in i ett projekt med rätt inställning. Man får inte vara rädd för själva resan.

UNDERHĂ&#x2026;LL

OPTIMALT UNDERHĂ&#x2026;LL

Snabbare och sĂ¤krare effektivitet med Idhammar AV BJĂ&#x2013;RN ASPLIND KunskapsfĂśretaget Idhammar AB erbjuder utbildningar och konsulttjĂ¤nster. FĂśretagets inriktning Ă¤r produktionseffektivisering. â&#x20AC;&#x201C; Vi gĂĽr in hos fĂśretag och organisationer, gĂśr analyser, tittar pĂĽ hur produktionen och underhĂĽllet fungerar. Vi tar fram en strategi fĂśr att utveckla verksamheten och hjĂ¤lper till att utveckla det, sĂ¤ger Per MĂśller, vd fĂśr Idhammar AB. â&#x20AC;&#x201C; VĂĽr uppgift Ă¤r att fĂĽ produktionen i en fabrik mer effektiv och vi rĂśr oss inte bara inom underhĂĽll. Vi kan Ă¤ven vid behov tillsĂ¤tta interimslĂśsningar. Ibland kan det behĂśvas en tillfĂ¤llig underhĂĽllschef eller underhĂĽllsingenjĂśr som stĂśd till organisationen. Idag finns det en vĂ¤ldig brist pĂĽ kompetens inom underhĂĽll. VIKTIGA KUNDER FĂśretaget omsĂ¤tter ĂĽrligen cirka 30

miljoner kronor och har 15 medarbetare. Kunderna finns inom mĂĽnga olika sektorer, dĂ¤r viktiga och stora kunder Ă¤r LKAB, SCA, Boliden, Fortum, MĂ¤larenergi och andra privata och kommunala verksamheter. BLANDNING NĂ¤r Idhammar arbetar med produktionseffektivisering Ă¤r det inte bara inom underhĂĽllsvĂ¤rlden. Viktiga begrepp som anvĂ¤nds i arbetet Ă¤r Lean production, daglig operativ styrning samt hur man med ett effektivt underhĂĽll kan fĂĽ ett optimalt utnyttjande av maskinparken. Det handlar om att optimera vĂ¤rdeskapandet. â&#x20AC;&#x201C; FĂśr oss Ă¤r produktion lika med drift plus underhĂĽll dĂ¤r vi gĂ¤rna visar pĂĽ underhĂĽllets betydelse i kontexten av hĂĽllbar produktion. Det gĂ¤ller att kunna fĂĽ ihop det hĂ¤r operativt, betonar Per MĂśller. Idhammar AB bildades 1972 och har funnits i sin nuvarande form sedan 1994.

Medarbetarna Ă¤r en blandning av nytĂ¤nkande seniorer och juniorer. â&#x20AC;&#x201C; Om vi till exempel arbetar med en skogsindustri Ă¤r det viktigt fĂśr oss att kunna peka pĂĽ Per MĂśller Ă¤r vd fĂśr kunde erfarenheter vi har inom den skapsfĂśretaget Idhammar branschen sedan AB. tidigare, avslutar Per MĂśller. Till stor del handlar det om ett fĂśrĂ¤ndringsarbete, att Ă¤ndra beteenden Ă¤r alltid svĂĽrt, dĂ¤rfĂśr finns det hos Idhammar tillgĂĽng till formell psykologikompetens, som kan behĂśvas i vissa lĂ¤gen. Idhammar kan ocksĂĽ bistĂĽ fĂśretag med att planera och bereda sitt underhĂĽll, samt hjĂ¤lpa till att vĂ¤lja och implementera underhĂĽllssystem.

Mining On Top: Stockholm OperakĂ¤llaren, Stockholm ER REGIST NOW!

Vill du fĂśrstĂĽ den globala gruvindustrin? Â&#x2021; Internationella toppexperter ger senaste metallprisprognoser pĂĽ Ă¤del-, och basmetaller samt jĂ¤rnmalm. Â&#x2021; Global bakgrund av internationella talare som EU kommissionen, Macquarie Capital, World Economic Forum och World Steel Association. Â&#x2021; Vad hĂ¤nder i Norden? Alla ledande gruvbolag presenterar; Boliden, LKAB, Endomines, Agnico Eagle, Sotkamo Silver m.fl Â&#x2021; Malmproduktion och capex hur utvecklas marknaden fĂśr utrustningsbolagen.

Lennart Evrell, Boliden; Jeffrey Christian, CPM Group, NY; Ingmar Haga, Agnico-Eagle Mines; Jim Lennon, Macquarie Capital; Johan Bradley, SRK Consulting; Mattia Pellegrini, EU Commission; Inga Petersen, World Economic Forum; Thomas HĂśrnfeldt, Rautaruukki Corporation; Erja RetzĂŠn, Nasdaq OMX Helsinki; Markus Ekberg, Endomines; Professor Timo Lindborg, Sotkamo Silver; Nae Hee Han, World Steel Association; Jan HĂ¤ggstrĂśm, Handelsbanken; Dr Chris Hinde, IntierraRMG; Professor Magnus Ericsson, Raw Materials Group; Ola Asplund, IF Metall; Eira Andersson, LuleĂĽ University of Technology; HĂĽkan Tarras-Wahlberg, Swedish Geological AB; Anton LĂśf, Raw Materials Group; Paul Dewison, BME Copper Division

Â&#x2021; Makroekonomisk utblick frĂĽn Handelsbanken. Registera dig: www.miningontop.com/stockholm/ Ring: Kiram Sundblad +46 8 5577 9315

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

INDUSTRI

OPTIMALT UNDERHÅLL

SKOGSINDUSTRINS UTMANINGAR AV OFELIA GRAAH-HAGELBÄCK Skogsindustrin står inför stora utmaningar då papperförbrukningen minskar radikalt. På Domsjö Fabriker i Örnsköldsvik däremot har man andra planer för skogsråvarorna och söker ständigt nya användningsområden. Att pappersförbrukningen sjunker och att man talar om att marknaden håller på att försvinna är inget man bekymrar sig över på Domsjö Fabriker i Örnsköldsvik. Raffinaderiet har nämligen sedan 40-talet förädlat virkesråvara till specialcellulosa och bioetanol. Sedan tio år tillbaka utvinner man även lignin och bioharts ur veden. Själva fabriken är hundra år gammal och har sitt ursprung i en sulfitmassafabrik som startade sin verksamhet redan 1903. – För oss handlar det, förutom att hela tiden vara kostnadseffektiva, om att ta fram produkter inom nya högkostnadsområden, förklarar Kristina Elg Christoffersson på Domsjö Fabriker AB. Cellulosa, etanol och lignin tillhör produktutveckling som ger högre värde i och med att användningsområdena är stora. Långt ifrån alla vet om att cellulosaderivat, specialcellulosa, används i vitt skilda konsumentnära produkter som glass, tandkräm, dressing, målarfärg och läkemedelstabletter för att nämna några exempel. Det allra största användningsområdet är dock i viskostyger där cellulosan utgör ett alternativ till bomull. UTMANING – Rent tekniskt och kemiskt är viskos en cellulosalösning från träd eller en restprodukt från bomull. Viskos är alltså en ren naturprodukt tvärt emot vad många tror. Då textilindustrin är i en otrolig expansionsfas där efterfrågan hela tiden ökar drabbas inte Domsjö Fabriker som andra verksamheter inom skogsindustrin av att just pappersförbrukningen minskar. – För tio år sedan var cellulosa och viskos inte alls lika intressanta, men idag ser situationen annorlunda ut. Vi har satsat rätt och tänkt strategiskt. Vi måste hela tiden jobba utanför etablerade områden för att hänga med i utvecklingen. Trenden inom skogsindustrin går mot att i så stor utsträckning som möjligt utveckla och utvinna co-produkter vilket är en utmaning för branschen och konsultföretagen. 16

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

– Det handlar hela tiden om att öka intäkterna och vara konkurrenskraftig. Det räcker inte längre med att bara producera bra papper. På Domsjö fabriker arbetar man med att ta tillvara så många komponenter som möjligt och använda större delen av veden istället för att elda upp restprodukter som man tidigare gjort. Nedbrutna kolhydrater exempelvis, det vill säga socker, utvinns till bioetanol. Ur hartsämnena utvinner man bioharts som slutligen blir en olja. – Vi producerar även biogas i dagsläget för internt bruk, vi får se hur den produktionen utvecklar sig i framtiden. MILJÖFRÅGOR Att arbeta i samklang med naturen är en självklarhet för Domsjö Fabriker och Kristina Elg Christoffersson pratar gärna om miljöfrågor. Att ha en bra miljöprofil tycker hon är viktigt och det är också ett hett ämne i branschen. – Vi renar vatten och ånga innan det släpps ut, återvinner kemikalier och bleker utan att använda klor och det är vi stolta över. Långt ifrån alla länder har kommit lika långt i sitt miljötänk. Att produkterna från Domsjö Fabriker kostar lite mer tror hon tror på sikt kan kompenseras av att de produceras på ett hållbart sätt hela vägen från skogen. – Allmänheten vill ha miljövänliga produkter och jag tror det kommer att bli ett krav på sikt. Vi är redan i framkant med miljöarbetet och det känns bra. Vad gör er konkurrenskraftiga? – Vår produktkvalitet, att vi håller hög

Kristina Elg Christoffersson på Domsjö Fabriker AB.

och jämn kvalitet samt att vi är en tillförlitlig leverantör, det är det primära. Visst kostar det oss och kunden lite extra men vi tummar aldrig på miljötänk och kvalitet vilket gynnar både människa och natur. Sedan måste vi givetvis vara kostnadseffektiva och komma in på produktområden där man är beredd att betala lite mer för det vi producerar och levererar. Vad är nyckeln till framgång? – Samarbete med befintliga och potentiella kunder, det är i mötet med kunden som man utvecklas. Innovationsarbetet är oerhört viktigt men det gäller att satsa på produkter som man kan tjäna pengar på inom en rimlig tidsspann. Man måste hela tiden tänka smart, det går inte att tillverka allt. Hos oss finns det ingen brist på idéer, men det gäller att välja rätt ur ett affärsmässigt perspektiv. Det räcker inte med att bara tänka kostnader, processerna måste bli smartare och själva förbrukningen minska. Vad är nästa steg? – Att succesivt öka volymmässigt och att ytterligare förbättra kvalitén samt att komma in på nya områden där vi vill in.

ENERGI

Involvera human-kapitalet i verksamhetsutvecklingen

AV KIM HALL Involvera samtlig personal i utvecklingen av verksamheten. Dels för att personalen är bäst på problemidentifiering, dels blir det smidigare att implementera det man själv har utvecklat i verksamheten. Chansen är mycket större att då få uthållig förvaltning. Anläggningarna i Värtan upplevs som naturliga inslag i ett känt stadsperspektiv av Stockholm.

Det menar Erik Dahlén, chef för verksamhetsutveckling på Fortum Värme, som delar in Asset Management i två begrepp när han talar på AMEC 2013. – För oss är Asset Management tillgångar som skapar värde. Det mest uppenbara är tillgångarna i maskinpark och fastigheter. Vår affärsidé är produktion och distribution av värme, el och kyla. Vi har 100-tals miljarder som är knutet till våra produktionsenheter. Underhåll är en traditionell vård och utveckling av kapitalet. Men för att det skall fungera måste även humana och strukturella kapitalet vårdas och utvecklas, vilket görs bäst genom att få jobba i en bra kultur, förklarar Erik Dahlén. FAKTABASERADE BESLUT I asset management ingår immateriella tillgångar som goodwill och patent. Det interna strukturkapitalet visar hur vi jobbar inåt företaget, i verksamhetssystem, genom att fatta faktabaserade beslut vid rätt tillfälle. – Verksamhetsutveckling innebär att vi utvecklar våra processer. Vår uppgift är att producera el, värme och kyla som är hållbart i de samhällen där vi verkar och se till att inte ta slut på resurserna, säger Erik Dahlén. Hållbarhet handlar inte bara om miljö. Det handlar lika mycket om relationer till kund, ägare, medarbetare och samhället i stort. – Även om kundrelationer inte är Asset Management måste vi vårda våra relationer.

Vi jobbar med våra anläggningar och utvecklar våra resurser till det bästa för våra kunder, säger Erik Dahlén. HITTA SIN STYRKA Asset Management som konkurrenskraft handlar om att leverera en bra och pålitlig produkt till kunden så att t ex lampan lyser. Energibolag måste, såsom alla andra som befinner sig på en marknad, hitta sina unit selling points – att erbjuda kunden något utöver det traditionella. Energisektorn befinner sig i ständig rörelse mot s k solekonomi med mer klimatneutral produktion. Genom att använda energiflöden som finns men inte används, som t ex värmeförluster, svårförbrända bränslen, avfallsprodukter, tillvaratas energiförluster som annars hade gått förlorade. Genom att konceptuera lösningar och erbjuda företag att förlägga verksamhet på fördelaktiga platser där det finns fjärrvärme, fjärrkyla och fibernät gör att energibranschen kan tillvarata spillvärme som i sin tur används för att värma upp bostäder eller kyler kontorsutrymmen. – Vi kan flytta värme från en plats där det inte fungerar så bra till en annan, vilket är bra för Sverige och världen. Men det handlar hela tiden om att vårda och att utveckla, menar Erik Dahlén. Med management menas förvaltning och ledningsutveckling. Det gäller att ha ledningsgruppen och beslutsfattarna med sig i processen. – Utvecklar man inte avvecklar man, Vi har våra värderingar när vi skall ut-

Det är viktigt att involvera samtlig personal i förbättringar av verksamheten. De är bäst på problemidentifiering, dessutom blir det smidigare att implementera det själv man har utvecklat i verksamheten, menar Erik Dahlén, chef för verksamhetsutveckling på Fortum Värme. Foto: Fortum

veckla. Frågan är hur vi översätter det i praktiken, säger Erik Dahlén. VÄRDESKAPANDE Energisektorn ska arbeta med det som är direkt värdeskapande för kunden, men även det som inte alltid efterfrågas explicit, såsom arbetssäkerhet. Resten kallas slöseri och ska tas bort, t ex onödiga transporter och rapporter som inte leder någon vart. – Det är viktigt att involvera samtlig personal i förbättringar av verksamheten. Genom att använda samma enhet EURU kan vi jämföra vad som gör mest nytta, t ex investera ny turbin jämfört med ett nytt bränsle eller marknadsåtgärder. Förstå förhållande nytta mot kostnad, säger Erik Dahlén. Det krävs uthållighet och tålamod. Oftast när det genomförs förändringar går det först nedåt innan det går upp. Därför behövs en ledning som har tålamod. Man får sämre anläggningar om man drar ner på underhållet. Även om det kortsiktigt ger bättre ekonomiskt resultat ger det långsiktigt sämre tillgänglighet på anläggningen, och det är på tillgängligheten som energibolagen tjänar pengar. NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

INFRASTRUKTUR

OPTIMALT UNDERHÅLL

Analysera tidigare och ställ högre krav vid tåginvesteringar AV KIM HALL Många beställare analyserar inte tillräckligt och ställer för dåliga krav på leverantören när det är dags att investera i nya tåg, tunnelbana eller bussar. Det gäller att se till helheten och inte enbart titta på den initiala investeringen när man står inför en upphandling. Upphandlingar inom transportsektorn är ofta stora och komplexa och kräver därför strukturerade arbetsprocesser som inkluderar såväl tekniska som kommersiella frågeställningar. Det menar Robert Hell, vd på konsult- och programvaruföretaget Systecon AB, med över 40 års erfarenhet av systemlogistik, driftsäkerhet och kostnadseffektivitet.

Avvägningen mellan att renovera, modifiera eller att köpa nytt är en central fråga inom Life Cycle Asset Management, menar Robert Hell, vd på konsult- och programvaruföretaget Systecon AB. Foto: Systecon

Systecon är experter på att analysera och optimera kundernas system och resurser, främst inom försvars-, järnvägs- och energibranschen, för att hitta den optimala avvägningen mellan kraven på produktion och driftsäkerhet samt de resurser som krävs. – Helhetssyn och livscykelperspektiv, s k Life Cycle Asset Management, är en viktig del i det hållbara samhället. Det saknas tyvärr ofta i upphandling, samt i förvaltning av fordonsflottor och infrastruktur, menar Robert Hell. STÄLL KRAV En bra början är att ställa rätt krav och välja rätt fordonstyp i upphandlingen samt ta kontroll över de långsiktiga konsekvenserna. Då blir det lättare att bygga upp en 18

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

underhållsorganisation med rätt kapacitet i form av depåer, tekniker och reservdelar. Fordonen får rätt egenskaper och underhållsorganisationen får förutsättningar att göra det de ska. Driftstörningarna minskas och ekonomin hålls under kontroll. Tillsammans ger det ett effektivare och hållbarare systemutnyttjande som hjälper till att förbättra lönsamheten. – 50 procent av livscykelkostnaderna för en tågflotta är drift och underhållskostnader. En billig investering kan bli dyr i längden om inte rätt analys har gjorts innan, säger Robert Hell. Många beställare/upphandlare missar att ta med underhåll och driftsäkerhet från början och att jobba smart med dessa frågor. Behandlas dessa frågor för sent måste bristerna rättas till i efterhand, vilket kostar mycket mer än om de hade analyserats och funnits med som ett krav hos leverantören innan investeringen gjordes. – Det handlar om att öka medvetenheten hos beställarna så att de gör rätt val tidigt. Beställaren måste inse vilken påverkan han eller hon har när de ska investera. Man behöver ta fram scenarier och analysera dem för att se vilken effekt olika beslut har för att få bästa möjliga effekt för varje investerad skattekrona. Resultatet är mer trafik för pengarna, kraftigt minskade kostnader, eller både, säger Robert Hell. NYA TÅG Nya tåg- och tunnelbanelinjer samt spårvagnstrafik öppnas inom kort och nya fordonsflottor behöver köpas in. Då gäller det att gå igenom olika frågeställningar innan köpet äger rum så att tågen får rätt egenskaper samtidigt som man skapar förutsättningar för att ta hand om dem efter leverans. Efter kontraktstecknandet ligger ansvaret att leva upp till kraven på leverantören. Det innebär i princip alltid att leverantören behöver anpassa sina tåg till den aktuella kravbilden. Parallellt med alla designbeslut som det medför måste ett driftsäkerhetsprogram genomföras för att definiera vilket underhåll tågen kommer att behöva i framtiden, vilka resurser detta kommer att kräva samt beskriva hur underhållet ska gå till i dokumentationen så att beställaren får ett totalpaket som går att använda. Ofta missar

Nya tåg- och tunnelbanelinjer samt spårvagnstrafik öppnas inom kort och nya fordonsflottor behöver köpas in. Då gäller det att gå igenom olika frågeställningar innan köpet äger rum så att tågen får rätt egenskaper samtidigt som man skapar förutsättningar för att ta hand om dem efter leverans.

beställaren att säkra detta och mycket kraft måste därför läggas på att ta fram åtgärder i efterhand, menar Robert Hell. – Vi jobbar mest med upphandlarsidan, men ibland också leverantören. De är lyhörda när beställaren ställer krav eftersom de vill sälja. Ställs det inga krav bryr många leverantörer sig inte om att lägga ner arbetet som krävs, tillägger Robert Hell. RESERVDELAR En annan del i ett upphandlingsprojekt är att utvärdera. Hur mycket resurser och reservdelar den nya tågflottan kräver i drift och att skaffa dessa resurser i god tid före driftstart. Det görs genom att ta fram fakta och göra analyser och avvägningar med olika optimerings- och simuleringsmodeller. Många tågflottor som rullar idag håller på att bli lite föråldrade. Avvägningen mellan att renovera, modifiera eller att köpa nytt är en central fråga inom Life Cycle Asset Management. Ibland är det mer kostnadseffektivt att byta ut hela flottan och ibland är det bättre att se över de tåg man redan har. Det är riktigt stora beslut för framtiden, kanske de allra viktigaste i Life Cycle Asset Management. För resenärerna är det viktigt att kunna lita på att tågen kommer i tid och därför är det viktigt att alla inblandade parter ser till att driftsäkerhetsfrågorna ges en central roll samt att det inte slarvas med underhåll. Risken är annars att resenärerna väljer andra alternativ än de som gynnar ett hållbart samhälle.

INFRASTRUKTUR

OPTIMALT UNDERHÅLL

Trafikverket prioriterar cykling och kollektivtrafik AV KIM HALL En transport ska helst ta så lite utrymme som möjligt. Därför är cyklister och kollektivtrafik högprioriterade när Trafikverket planerar för Stockholmsregionen. Men det går inte bara att bygga till sig effektivare trafikleder. En storstad kräver mobilisering där resenärerna också tar ett ansvar. Trafikverket har överlämnat sitt förslag till Nationell plan för transportsystemet 20142025, där det framgår att Stockholmregionen präglas av kapacitetsbrist och att finns en rad åtgärder som man vill utföra. I första hand handlar det om att vårda den befintliga infrastrukturen och att använda den mer effektivt, men också att bygga om och nytt för att utveckla samhället. Den nationella planen för transportsystemet innehåller åtgärder för 522 miljarder kr och ytterligare ca 80 miljarder kr genom banavgifter, medfinansiering och trängselskatt. UTVECKLING 281 miljarder kr skulle gå till utveckling av transportsystemet, 86 miljarder till drift, underhåll och återinvestering av statliga

genom centrala Stockholm, är också viktiga åtgärder. JOBBRESANDE – Vi vill att restiden skall vara förutsägbar. Det skall inte skilja mellan 45 minuter och 2,5 timme för att komma från punkt A till punkt B. Man ska kunna bosätta sig på nya platser och känna att man kan komma i tid till jobbet. Jobbresandet dominerar trafiken i Stockholmsregionen, säger Helena Sundberg, chef för Stockholmsregionen på Trafikverket. För att en storstad skall fungera krävs det mobilisering av den trafik som står till buds. I Stockholms framkomlighetsstrategi är det uttalat att antalet parkeringsplatser skall minskas och fler bussar och tåg skall sättas in. Trängselskatten är en del i detta åtgärdspaket. STRÖMMA SMIDIGT – Vi samarbetar med kollektivtrafikmyndigheten, Stockholm stads trafikledning få att trafiken skall strömma så smidigt som möjligt. Även om vi måste bygga ut måste vi även se till att den trafik som finns flyter på, säger Helena Sundberg.

Helena Sundberg, chef för Stockholmsregionen på Trafikverket, vill att restiden skall vara förutsägbar. Det skall inte skilja mellan 45 minuter och 2,5 timme för att komma från punkt A till punkt B. Jobbresandet dominerar trafiken i Stockholmsregionen. Stockholmarna ska kunna bosätta sig på nya platser och ändå känna att de kommer i tid till jobbet. Foto:Trafikverket

Trafikverket har överlämnat sitt förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025. Fotograf/Källa:Patrick Trägårdh/Svevia

Samarbetet med trafikmyndigheter, kommuner och regioner är ett led i att se behoven som finns och ta fram underlag för att effektivisera trafikflödet. – Alla resor handlar om att vinna tid. De flesta vill att resan skall gå så fort som möjligt. Därför är spårtrafiken viktig. Men även högklassiga cykelstråken är en viktig del i detta, säger Helena Sundberg.

vägar där bärighet, tjälsäkring och rekonstruktion av vägar ingår samt medfinansiering av enskilda vägar.

CYKELSTRÅK Cykelpendlandet i Stockholmsregionen har ökat markant och då krävs det fler högklassiga cykelstråk. Fördelen med cyklister är att de tar liten plats i trafiken och det har ingen miljöpåverkan. Men alla kan inte cykla.

Ett av förslagen är att bygga ett regionalt snabbcykelstråk längs Täby E18 mellan Roslagstull och Mörby Centrum. Mälarbanan och Citybanan är andra viktiga projekt och en förutsättning för fullt utnyttjande av t ex pendeltågskapaciteten som finns. Renoveringen av Getingmidjan, järnvägen

– Upp till en mils avstånd mellan bostad och jobbet kan anses rimligt. För att få fler att välja cykel eller att åka kollektivt måste vi hitta smarta lösningar. Även om det kan vara lite bökigt under uppbyggnadsskedet så blir det bättre på sikt, säger Helena Sundberg.

Järfällas kommunfullmäktige har tecknat genomförandeavtal med Trafikverket för utbyggnaden av Mälarbanan. Barkarby station blir en regional järnvägsstation och Jakobsbergs station kommer få en sekundärentré. Mälarbanan är ett betydelsefullt tillskott i Järfällas infrastruktur. Illustration/Källa:Trafikverket

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

UNDERHÅLL

OPTIMALT UNDERHÅLL

Lönsam driftsäkerhet med Aretics AV BJÖRN ASPLIND I 20 år har företaget driftsäkerhetsbolaget Aretics AB arbetat med att förbättra driftsäkerheten hos sina kunder. På Amec-mässan den 16 oktober kommer företagets vd Peter Björnholm att berätta om ett projekt där Aretics tillsammans med IKEA Industry Group arbetar med att höja driftsäkerheten i en global organisation. Peter Björnholm kommer att visa en enkel och slagkraftig modell för att på kortast möjliga tid skapa hållbara resultat för tillverkande industri, samt hur anpassning till nationella och individuella behov sker, samtidigt som man belyser de processer som inte tillför något värde.. Aretics kan hjälpa till med att ta fram stabila processer som bidrar till att energi kan läggas på hållbara förbättringar. VÄL FUNGERANDE Aretics är latin och betyder väl fungerande, vilket också är ett signum för företaget. Företaget har 16 anställda med kontor i Eskilstuna, Göteborg, Linköping och Åhus. Huvudkontoret ligger i Linköping. – Vi levererar nytta till kunderna genom att erbjuda projektverktyg och processtöd. Vi hjälper våra kunder att ta steget på resan mot lönsam driftsäkerhet, säger Peter Björnholm. På uppdrag av IKEA Industry Group har Aretics byggt upp gemensamma processer för 19 olika möbeltillverkningsfabriker inom IKEA Industry Group; i Kina, Ryssland, Polen. Tjeckien, Slovakien, Ungern, Portugal, USA och Sverige. – Vi har skapat ett gemensamt arbetssätt med gemensamma processer, systemstöd, utbildning och projektledning. Vi har tagit fram en leveransmodell som är en kombination av vår Road to Excellence och IKEAs projektstyrningsmodell. Vi levererar funktion och nytta till fabrikerna.

MaintMaster är ett nytt driftssäkerhetssystem från Aretics som levereras som en tjänsteapplikation. 20

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

– För mig är lönsam driftsäkerhet att man inte ska göra mer underhåll än vad du har krav på dig att göra. Det handlar om adekvat tillgänglighet till rimlig kostnad. – Om produktionschefen säger sig behöva 73 procents OEE, Overall Equipment Efficiency för att lösa sin uppgift och leverera i tid till kund, då ska inte underhållschefen gå ut säga att man ska bedriva ett korståg för World Class Maintenance för då är man inte lönsam, betonar Peter Björnholm. – Vi jobbar väldigt mycket med att visionera, missionera och skapa förståelse om vad och varför man kan förändra sina processer, sedan får kunden tala om hur man kan göra det. Vi har naturligtvis svaret, men kunden måste själva veta hur. Vi vill inte förknippas med att leverera timkonsulter, vi vill leverera nytta! Hur lång tid det tar är främst upp till kundens förmåga. DRIFTSÄKERHET Driftsäkerhet är ett mått på hur väl du kan lita på din produktionskapacitet. Högre driftsäkerhet gör dig mer lönsam eftersom du förkortar ledtider, får högre kvalitet och skapar en effektivare process. Högre driftsäkerhet i dina flaskhalsar ger bättre lönsamhet direkt, varje förhindrad störning ger dig riktiga pengar. Med högre driftsäkerhet i all annan utrustning får du mer tid att fokusera på din kärnverksamhet, du sparar mycket bekymmer och kan minska på buffertar. Aretics ligger bakom ett antal programvaror till exempel Aretics T7, som är ett marknadsledande verktyg för driftsäkerhet. Aretics T7 är välkänt för sin flexibilitet, enkelhet och kraftfullhet. Det mäter, hanterar, följer upp och presenterar beslutsunderlag. Aretics T7 är ett nav i informationshanteringen och centrum för all ärendehantering. MaintMaster är nästa generations mjukvara från Aretics. MaintMaster är en tjänsteapplikation som bland annat erbjuder ett ärendehanteringssystem.

För Aretics vd Peter Björnholm är lönsam driftsäkerhet att man inte ska göra mer underhåll än vad man har krav på sig att göra - adekvat tillgänglighet till rätt investering. Foto: Aretics

För Aretics är en viktig väg något de kallar för Road to Excellence. Det handlar om att hjälpa kunderna att hitta bästa vägen till ökad produktivitet och lönsamhet. Konceptet är till för alla företag som har vilja att förbättra sin driftsäkerhet. Målet är att skapa ökade möjligheter och handlingsutrymme på individ, grupp, utrustning och företagsnivå utan att behöva göra alltför stora investeringar. Fokus ligger på att etablera verktyg, strukturer och arbetssätt som möjliggör effektivisering och utveckling av ett företag. Några av Aretics 400 kunder är IKEA, Autoliv, Cloetta, Göteborgs Tekniska College, Munksjö Paper, Absolut Vodka, Boxholm Stål, Svenska Sjöräddningssällskapet och Gävle Hamn. KONKRETA TIPS Till sista några konkreta tips från Aretics för högre driftsäkerhet: t .ÊU o UB SFEB QÌ WJMLB TUÚSOJOHBS EV faktiskt har t .ÊU SÊUU TBL o BUU ÌUHÊSEB BOUBMFU TUÚSningar kan vara viktigare än totala stopptiden t ¯UHÊSEB o GÚMK VQQ WBSKF GFM PDI TLBQB FO åtgärd för att förekomma i framtiden t 7JTVBMJTFSB o GÚSBOLSB BSCFUFU HFOPN BUU göra allt transparent för alla t %BHMJHB NÚUFO o GÚMK VQQ BUU SVUJOFS fungerar och används, prioritera gemensamt t 'ÚSUZEMJHB o WBS PDI FOT SPMM CFGPHFOIFter och ansvar!

PROJEKT

OPTIMALT UNDERHÅLL

Kraftfulla investeringar vid underhållsstopp hos SCA i Munksund AV KJELL-ARNE LARSSON Vid SCA i Munksund gjordes ett fyra veckor långt stopp under hösten. Den planerade ombyggnaden av pappersmaskinen slutfördes. Målet var att öka maskinhastigheten från 750 till 1100 meter/min och dessutom förbättra den redan höga kvalitén på produkterna. Under stoppet genomfördes också endoms-konvertering av brukets sodapanna. Hos SCA i Munksund finns en pappersmaskin. På den tillverkas White Top Liner med ytvikter 125-200 gram/kvm och oblekt kraftliner med ytvikter 170-440 gram/kvm. Pappersmaskinen togs i drift första gången 1961. Sedan dess har flertalet av dess delar bytts ut en, två eller fler gånger. Från originalutförandet finns det kvar några stativ i torkpartiet och några torkcylindrar. Det aktuella projektet har som mål att öka maskinhastigheten från 750 till 1100 meter/min och därmed kunna höja årsproduktionen från 360 000 till 418 000 ton. Produktionen av WTL kan öka från 120 000 ton till 167 000 ton. Vissa delar av projektet genomfördes under stoppet i oktober förra året. Projektet fullbordades sedan under det aktuella stoppet. – Vi har målet att producera World Class White Top Liner, berättar Per-Håkan Stoltz, projektchef vid bruket och projektledare för det aktuella projektet. Vi ska överträffa förväntningarna, vara bäst och det är förutsättningen för att kunna sälja de ytterligare volymer maskinen ska producera. Kvalitén på vår White Top Liner ska öka från en redan hög nivå. Den ombyggda pappersmaskinen ger också möjlighet att producera White Top Liner i lägre ytvikter, ner till 100 gram/ kvm. MÄLDERI OCH PAPPERSMASKIN Under höststoppet 2013 byggdes sileriet ut. Kapaciteten höjdes och mäldens renhet

På sodapannan ersattes befintliga två domer med en.

förbättrades. Man såg snart att åtgärden gav resultat. Under 2014 kommer även silningen i massabruket att uppgraderas. Under det aktuella stoppet genomfördes en lång rad åtgärder på pappersmaskinen. Korta cirkulationen till basskiktet är helt ny. Flume-teknik installerades med ny blandningspump och massasil, i helt nytt hus. Och korta cirkulationen för toppskiktet har nu virvelrening, som ger ökad renhet och högre kvalité på slutprodukterna.

För bakvattnet installerades en mikroflotationsanläggning för rening. Maskinens våtände har fått nya inloppslådor, både för basskikt och toppskikt. Lådorna har bästa tillgängliga teknik med spädprofilering. Metso levererar hela ombyggnaden. I virapartiet var åtgärderna begränsade, med några nya vakuumlådor, några nya valsar och sträckare. NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

PROJEKT

Presspartiet byggdes om redan 2003 och dĂĽ med siktet instĂ¤llt pĂĽ den hĂśgre maskinhastigheten 1100 meter/min. Detta mĂĽl fanns dĂ¤rmed redan fĂśr tio ĂĽr sedan. I torkpartiet gjordes omfattande fĂśrĂ¤ndringar under det aktuella stoppet. De tidigare sex drivgrupperna delades upp i nio. Det innebar bland annat att cylindrarnas placering Ă¤ndrades. De sex fĂśrsta bottencylindrarna har borrats och rillats och kommer att fungera som vacuumvalsar. Drifterna har bytts ut, vilket var sĂ¤rskilt omfattande i torkpartiet. Tidigare fanns motorer som via kuggvĂ¤xlar drog i en punkt per drivgrupp. Allt har nu bytts till direktdrift. Mot bakgrund av de nya drifterna och den hĂśgre maskinhastigheten har hela el-kraftsystemet bytts ut (med undantag av pressparti), inklusive bland annat stĂ¤llverk och frekvensomriktare.

OPTIMALT UNDERHĂ&#x2026;LL

Den nya domen lyfts pĂĽ plats i sodapannhuset.

KVALITETSKONTROLL FĂśr kvalitetskontrollen finns idag en mĂ¤tram (efter torkparti) som mĂ¤ter fukt, ytvikt, tjocklek och fĂ¤rg.

, & ' # ' & '( ( 1 Vi ingĂĽr i den Kirunabaserade NMV-gruppen som har sin tyngdpunkt pĂĽ produktion av tunga stĂĽl- och plĂĽtkonstruktioner. FĂśretaget har sedan tidigare Ă¤ven verksamhet i Jokkmokk och LuleĂĽ. Nybergs Mekaniska Verkstad i PiteĂĽ erbjuder tjĂ¤nster inom:

- $#'(&) ( $# - !!* & # # & (# # - # & 1!! &* - $ ! & (# # - # )'(& %$&( & - ' &)%%& (# # & - $ ! *0&" # ! #

Er industripartner i Norrbotten

VĂĽr mĂĽlsĂ¤ttning Ă¤r att utveckla samarbetet mellan MalmfĂ¤lts- och kustregionerna och dĂ¤rmed hĂśja servicegraden gentemot nya och beďŹ ntliga kunder.

NY BE RG S

ME KA NIS

A PART OF

GROUP

+++ #, & '" ' !

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

PROJEKT

OPTIMALT UNDERHÅLL

Nästa år kommer mätramen att bytas, för att kunna mäta även fiberorientering och askhalt. För ungefär ett år sedan byttes ett gammalt kamerasystem mot nytt. Detta har varit till stor hjälp för att öka tillgängligheten på maskinen och blir extra värdefullt när nu hastigheten ska ökas.

med hela resan. Det är så ett projekt ska genomföras, avslutar Per-Håkan Stoltz.

Styrsystemet för pappersmaskinens drifter har ersatts med nytt från Siemens. Man har ett kontrollrum som betjänar mälderi och maskinens våtände. Under 2011 byggdes kontrollrum för torränden, från torkparti till och med rullmaskin och emballering.

ENDOMS-KONVERTERING För många så är hjärtat i ett pappers- och massbruk sodapannan. Sodapannan vid Munksunds pappersbruk har byggts om och uppgraderats i etapper. De har kostat ungefär 300 miljoner kronor. Målet har varit en helt modern sodapanna. Moderniseringen fullbordades under det aktuella stoppet då 140 miljoner kronor satsades på att framförallt konvertera den från två- till endomsutförande.

– Vi har en mycket motiverad personal, berättar Per-Håkan Stoltz. Det är en boost och utmaning för dem när en sådan här stor uppgradering görs. I projektorganisationen involverar vi personal både från driften och underhållet. De deltar till exempel när nya skärmbilder tas fram och finns med under all utcheckning av maskinens olika delar.

– Framförallt domtubsatserna hade drabbats av pitting och near-drum korrosion, och vi rev samtliga tubpaket och en äldre del av pannans ekonomiser för att få plats med de nya kokytorna i rökgaskanalen, berättar Tomas Westerlund, som är underhållschef och dessutom projektledare för ombyggnaden av sodapannan. En ny dom ersatte de två gamla.

– Drift- och underhållspersonalen har varit

Nu är sodapannan därmed en endomspan-

– Vi har målet att producera World Class White Top Liner, berättar Per-Håkan Stoltz, projektchef vid bruket och projektledare för det aktuella projektet.

na. Leverantör har varit Metso Power. Sodapannans kapacitet har höjts till strax under 1200 ton TS/dygn. De nya kokytorna har samtidigt medgett att ångdata har höjts från 67 till 80 bar. Pannan har också försetts med nya askfickor.

Good news for you. Get big returns for a small outlay. The industry is ready for some good news. There are low-capital solutions that will really boost your bottom line. ANDRITZ is your partner to not only help you identify the best opportunities, but also provide the services to de-bottleneck, recondition, rebuild, upgrade, and improve your operations. And the even better news is that these improvement solutions are not aimed at mills with big capital budgets. Most of our solutions require no major investment expenses and have extremely short payback times. Yes, the industry is ready for some good news – and ANDRITZ delivers.

www.andritz.com

We accept the challenge!

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

PROJEKT

OPTIMALT UNDERHÅLL

Tidigare var rökgastemperaturen ut från anläggningen väl hög och kommer i och med ombyggnaden att höjas ytterligare. Därför har rökgaskylare installerats efter elfiltret. Tack vare kylaren kommer man att utvinna 4.5 MW i form av hetvatten. – Detta ska distribueras i ett nytt lokalvärmenät, som kommer att byggas ut successivt, berättar Tomas Westerlund. Då behöver vi inte använda del av ångan för att värma våra lokaler. Ångan kan användas bättre i processen. I sodapanneprojektet ingick också att installera ett nytt säkerhetssystem, helt enligt Sodahuskommitténs rekommendationer. Raden av åtgärder på Munksunds sodapanna innebär att bruket nu har en helt modern sådan; en panna som ursprungligen invigdes 1965. SILERI Åtgärder genomförs också i sulfatfabrikens sileri. Andritz AB levererar utrustning för uppgradering av detta. Glen Österås som

är regional product manager, svarar för försäljning samt support under uppstart och garantikörning, medan Erik Nilsson är Andritz’ projektledare. Både löv- och barrlinjen uppgraderas. Lövlinjen har tidigare haft en in line raffinör på blåsledningen för att mala kvistnötter, men då med risk att kvistmaterial följer med acceptet. I stället installeras kvistsil Andritz ModuScreen CT40 och kvisttvätt KW4. Kvistsilens rejekt går till kvisttvätten för utvinning av ytterligare fibrer. Rejektet från kvisttvätten går till barkpannan. Dessutom uppgraderas primärsil M800 och sekundärsil FT2, med nya Andritz DolphinTM rotorer, Bar-Tec silcylindrar m.m. Detta ger massan högre koncentration, vilket medger att befintlig DD-tvätt klarar en ökad produktion vid samma flöde. – Sammantaget höjs kvalitén på lövmassan och förbrukningen av el sänks. Dessutom ger uppgraderingen möjlighet till kapa-

Vi vill tacka SCA Packaging Munksund AB för förtroendet.

www.macon.se 24

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

Tomas Westerlund är underhållschef och dessutom projektledare för ombyggnaden av sodapannan.

citetsökning i sileriet upp till 360 ton/d, förklarar Glen Österås. Barrlinjen har tidigare haft endast primärsilning med två M800. Dessa kompletteras med Andritz DolphinTM, Bar-Tec m.m. Dessutom byggs ett ytterligare steg med sekundärsil M800 med Andritz DolphinTM

Stållinor och lyftredskap

DU ÄR I SÄKRA HÄNDER Överlinor: Turboplast, Mineplast & Starplast Underlinor: Mineplast, Starplast, 34x7 rotationsfri Guide linor: Half Locket Coil

Stockholm Göteborg Malmö Skellefteå Jönköping

www.certex.se info@certex.se

PROJEKT

OPTIMALT UNDERHÅLL

och tertiärsteg med FT2N Andritz DolphinTM samt Andritz RB300 sandavskiljning och Andritz PS100 sandsedimentering. – Man kommer att kunna köra antingen två steg för kraftmassan upp till Kappa 90, eller tre steg för massan till White Top Linern till Kappa 73, berättar Glen Österås. Tack vare åtgärderna förbättras kvalitén även på barrmassan. Nya utrustningen ger dessutom möjlighet till kapacitetshöjning. Andritz levererar även elmotorer till all ny utrustning. I leveransen ingår Basic Engineering, allt montage, utbildning, stöd vid uppstart, delaktighet i garantikörning och annan support. För hela leveransen svarar division PW som sköter eftermarknad och uppgraderingar. Typiska nyinvesteringar sköts i stället av Andritz division KFT. UNDERHÅLLSARBETE Indumont AB är ett företag som utför industriunderhåll och montagearbeten åt pappers-, stål-, gruv- & massaindustrin, men även åt byggindustrin inom hela

Nästan samtliga partier i pappersmaskinen byggs om under stoppet.

Sverige och utomlands. Vid SCA:s stora höststopp har företagets åtaganden bestått av leverans och montage av lyftbalkar till pappersbruket samt underhållsarbete på brukets mesaugn med byte av kättingzon och rena servicearbete.

Vår kompetens väger tungt. Precis som våra uppdrag!

Vid sådana projekt är specialistkunskaper och lång erfarenhet viktigt, vilket Indumont med sin personal har. Ingen kund är för stor eller för liten för Indumont. För vidare information se företagets hemsida.

En av Nordens ledande elinstallatörer. Alla typer av installationer. Från tele, data och signalsignalsystem till högspänning upp till 400 000 V.

www.goodtech.se

Indumont AB är ett industrimontageföretag med inriktning mot basindustrin. Vi arbetar med alla typer av reparationer, industrimontage, industriunderhåll och mot byggindustrin. Vi utför också olika typer av specialtjänster. I vår verksamhet ingår också svetsning och svarvning med mobilsvarv. Piteå (HK) Telefon: 0911-670 30. Fax: 0911-670 35 Umeå Telefon: 090-14 65 86. Fax: 090-14 63 72 Västerås Telefon: 021-41 62 00. Fax: 021-18 46 17

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

SMĂ&#x2013;RJMEDEL

OPTIMALT UNDERHĂ&#x2026;LL

NY FORMEL FĂ&#x2013;R ATT MAXIMERA NĂ&#x201E;STA GENERATIONS KOMMERSIELLA FORDON t "WBODFSBE IFBWZ EVUZ PMKB GĂ&#x161;S EJFTFMNPtorer som bidrar till att minska brĂ¤nslefĂśrbrukningen t 6QQGZMMFS LSBWFO GĂ&#x161;S EF ĂŹFTUB OZB &VSP VI-motorerna t 0CFSPFOEF UFTUFS WJTBS BUU NBO J HFOPNsnitt sparar 1,8 % i brĂ¤nsleutgifter t "OQBTTBE GĂ&#x161;S BUU TLZEEB NPUPSFS J VUNBnande fĂśrhĂĽllanden FĂśr att ge kommersiella fordon bĂ¤sta mĂśjliga motorprestanda, samt bidra till minskad brĂ¤nslefĂśrbrukning, sĂĽ har ExxonMobil omarbetat sin heavy-duty-olja fĂśr dieselmotorer, Mobil Delvac 1 LE 5W30. Den nya oljan har fler godkĂ¤nnanden Ă¤n den tidigare sammansĂ¤ttningen, och uppfyller kraven fĂśr de flesta av Euro VImotorerna som Ă¤r utvecklade av ledande OEM-producenter som Mercedes-Benz, Volvo, Cummins och MAN1. FĂśr att uppfylla EUs utslĂ¤ppsmĂĽl, kommer alla Euro VI-motorer att ha teknik fĂśr efterbehandling av avgaser, som inkluderar en kombination av selektiv katalytisk reduktion (SCR), avgasĂĽterfĂśrening (EGR) och dieselpartikelfilter (DPF)-system. Dessa enheter fĂśr efterbehandling kan vara kĂ¤nsliga fĂśr smĂśrjmedelskomponenter. Genom sitt lĂĽga innehĂĽll av sulfataska, fosfor och svavel (lĂĽg SAP) ger den nya Mobil Delvac 1 LE 5W-30 utomordentligt skydd fĂśr emissionssystem i moderna motorer, inklusive Euro VI. TESTER Den nya sammansĂ¤ttningen ger ocksĂĽ betydande brĂ¤nsleekonomiske fĂśrdelar. Detta visade bland annat nyligen genomfĂśrda och oberoende tester pĂĽ Millbrook i Storbritannien, en ledande internationell fordonstestoch utvecklingsanlĂ¤ggning. DĂ¤r fick tvĂĽ Volvo FM440 Euro V lastbilar, lastade till 75 % totalvikt (ca 44.000 kg), genomgĂĽ en serie av tester av brĂ¤nsleekonomin under landsvĂ¤gsfĂśrhĂĽllanden. Mobil Delvac 1 LE 5W-30 uppnĂĽdde en genomsnittlig fĂśrbĂ¤ttring i brĂ¤nsleekonomin pĂĽ 1,8 %2. 26

NORDISKA PROJEKT nr t www.nordiskaprojekt.se

â&#x20AC;&#x153;Genom vĂĽr nya Mobil Delvac 1 LE 5W-30 har vi skapat en avancerad heavyduty-olja fĂśr dieselmotorer. Oljan uppfyller de tekniska kraven hos nuvarande och framtida motorer och levererar vĂ¤rdefulla hĂĽllbarhetsrelaterade fĂśrdelar, sĂĽsom fĂśrbĂ¤ttrat brĂ¤nsleekonomi-potensialâ&#x20AC;?, sĂ¤ger Ahmet Aras, CVL Marketing Supervisor â&#x20AC;&#x201C; Europa, Afrika och MellanĂśstern, ExxonMobil Fuels & Lubricants. PRESTANDA Tillsammans med fĂśrbĂ¤ttrat skydd fĂśr emissionssystemet och brĂ¤nsleekonomipotential, erbjuder Mobil Delvac 1 LE 5W30 ett antal ytterligare prestandafĂśrdelar jĂ¤mfĂśrt med konventionella mineraloljor, sĂĽsom: t "WBODFSBU TMJUBHFTLZEE o IKĂ&#x160;MQFS UJMM BUU fĂśrlĂ¤nga motorns livslĂ¤ngd t -Ă&#x160;OHSF PMKFCZUFTJOUFSWBMMFS o NJOTLBS PMjefĂśrbrukningen och minimerar kostnader fĂśr spillolja och kassering t 6UNĂ&#x160;SLUB QSFTUBOEB WJE MĂ&#x152;HB UFNQFSBUVrer - mĂśjliggĂśr lĂ¤ttare start och bibehĂĽller skydd av motorn i kallt vĂ¤der t &OBTUĂ&#x152;FOEF UFSNJTL PDI PYJEBUJPOTTUBCJMJtet â&#x20AC;&#x201C; minimerar hĂśgtemperatursavlagringar. FAKTA 1. Uppfyller eller ĂśvertrĂ¤ffar ett mycket brett sortiment av industri- och tillver tillverkarspecifikationer (mer Ă¤n tidigare sammansĂ¤ttning i Mobil Delvac 1 LE 5W-30) och Ă¤r lĂ¤mplig fĂśr de flesta Euro VI-motorer. Se fordonshandbĂśckerna fĂśr exakta rekommendationer 2. Statistiskt signifikanta brĂ¤nsleekonomifĂśrdelar noterades i Volvolastbilar vid jĂ¤m jĂ¤m-fĂśrelse mellan Mobil Delvac 1 LE 5W-30 och en 15W-40 mineralolja med genom genom-snittlig fĂśrbĂ¤ttring av brĂ¤nsleekonomin pĂĽ 1,8 % vid landsvĂ¤gskĂśrning. Korrigeringar har tillĂ¤mpats dĂĽ fĂśrĂ¤ndringar i testmiljĂśn hade en statistiskt signifikant pĂĽverkan pĂĽ brĂ¤nsleekonomin. Om ExxonMobil Fuels, Lubricants & Specialties Marketing ExxonMobil Fuels, Lubricants & Specialties Marketing Company Ă¤r ledande markmarknadsfĂśrare av brĂ¤nslen, fĂ¤rdiga smĂśrjmedel, asfalt- och specialprodukter, samt en av vĂ¤rldens stĂśrsta leverantĂśrer av smĂśrjmedelsbaslager. ExxonMobil, Exxon, Esso, Mobil, Mobil 1, och 1 Icon Ă¤r varumĂ¤rken som tillhĂśr Exxon Mobil Corporation (NYSE:XOM) eller nĂĽgot av dess dotterbolag

Riksorganisationen

Svenskt Underh책ll

The Swedish Asset Maintenance Society

N책gra viktiga kommande aktiviteter

POSTTIDNING B LJUNGÅFORS MEDIA AB BOX 451 30 104 30 STOCKHOLM

NO PROBLEMS PÅ VÄG IN TILL NORGE

No Problems Industri & Fasadställningar Telefon nummer: (+46) 0302-259 00 Hemsida: www.noproblems.se