Nya Projekt Infrastruktur & Kommunikation 003/2021 by Stordåhd Kommunikation AB

Nya Projekt

November 2021

003 Nya Projekt

Infrastruktur & Kommunikation

GENOM

INNOVATIVA, KREATIVA LÖSNINGAR

HJÄLPER VI DIG ATT LYCKAS MED DINA PROJEKT

Världens ledande leverantör av sprängmedel Orica Sweden AB Gyttorp 713 82 Nora | 0587 850 00 info.gyse@orica.com | orica.com

Nu är Förbifarten ännu säkrare - med 7000 kvm Vector Wall stödmurar Förbifart Stockholm är en trafiksatsning som knappast gått någon förbi. Men en viktig detalj som kanske många har missat är arbetet med att säkra trafikplats Häggvik och trafikplats Akalla med hjälp av stödmurar. Totalt har nästan 7000 kvm av stödmurssystemet Vector Wall från BG Byggros levererats, en lösning som ska hjälpa till att förhöja utsmyckningen av trafikplatserna, ta upp höjdskillnader och hålla jordmassor på plats. Arbetet med Förbifart Stockholm är inne på sitt sjunde år sedan byggstart. Men en del av arbetet som redan har gått in i slutfasen är installationen av stödmurarna på de nya trafikplatserna i Akalla och Häggvik. När stödmuren i Akalla står klar kommer den att vara cirka 600 meter lång, medan man i Häggvik har satsat på en cirka 500 meter lång stödmur som varierar i höjd.

Fler alternativ med Vector Wall

Stödmurssystemet har tagits fram av BG Byggros och kallas Vector Wall®. Muren har en unik förmåga att integreras i landskapet, vilket har gjort det till den perfekta lösningen till att ge liv åt de framtida högtrafikerade trafikplatserna.

Vector Wall Trämur är en stödmur med vacker fasadbeklädnad i trä, och stödmurssystemet Vector Wall Grön är ett grönt alternativ där en svart UV-stabiliserad geotextil eller biologisk växtmatta placeras på insidan av frontnätet, istället för stenkross. Plantering kan därmed göras direkt in i väggen.

Sten och metallnät - mer estetiskt än vad man kan tro

Vector Wall stödmurssystem består av välkända material av bästa kvalitet. Fasaden består vanligtvis av ett stålnät, vars främsta funktion är att säkerställa en slät yta på den färdiga väggen. Muren fylls sedan med sten. Det låter kanske inte så estetiskt tilltalande, men frågar man Jonas Määttä, konsult på BG Byggros, så erbjuder Vector Wall faktiskt flera estetiska fördelar. Han berättar: ”Till skillnad från en vanlig betongmur, får man ett mjukt synintryck som passar landskapet med Vector Wall, där stenkrosset och metalldetaljerna ger liv åt muren. Och den är väldigt anpassningsbar, vilket gör att man kan få precis den rätta lösningen för projektet”.

För trafikplatserna i Akalla och Häggvik valdes systemet Vector Wall Gabion, men till skillnad från andra stödmurssystem har Vector Wall fördelen att kunna anpassas och därmed integreras i många varianter och fasadbeklädnader. Bland annat finns varianterna Vector Wall Grön och Vector Wall Trämur.

Experter på stödmurar

Vill du veta mer om Vector Wall och dess fördelar? Hos BG Byggros hittar du ett team av experter med specialkunskap som kan hjälpa dig att hitta rätt lösning för just ditt projekt. Läs mer om Vector Wall här. https://www.byggros.com/se/vector-wall-ett-komplett-stodmursystem Kontakta Byggros här. https://www.byggros.com/se/vaart-forsaljningsteam

Jonas Määttä fortsätter:

- I Akalla börjar stödmuren lågt, sedan följer den berget upp. De smälter in i de sprängda passagerna genom bergsområden och ger en levande yta åt området. Men i Häggvik har berget en annorlunda form, vilket har gjort att muren följer bergväggen på ett väldigt dramatiskt sätt. Där varierar höjden på muren betydligt, från 1,4 meter upp till hela 12 meter, och det är en estetiskt snygg detalj som jag tror att även förbipasserande bilar kommer att lägga märke till.

BG Byggros AB Tel.: 0771 48 9000 www.byggros.com

Nu närmar sig cementkrisen

transportsektorn CEMENTKRISEN OCH CEMENTA HAR JU VARIT EN FÖLJETONG LÄNGE NU OCH NU LARMAR SVENSKT NÄRINGSLIV ATT 4 AV 1O FÖRETAG INOM TRANSPORTSEKTORN KOMMER ATT DRABBAS NEGATIVT VID BRIST PÅ CEMENT OCH BETONG. Hälften av dessa företag bedömer dessutom att det skulle kunna leda till personalneddragningar. – Bygg- och anläggningsbranschen är en av de största transportköparna och om byggandet i Sverige avstannar får detta stor påverkan även för transportföretagen, särskilt åkerierna. Men det handlar inte bara om färre lastbilar och transportörer som fraktar cement och betong på våra vägar. Utan cement och betong kommer infrastruktursatsningar inte kunna genomföras som planerat.

Det säger Marcus Dahlsten, Vd Transportföretagen i en kommentar till cementkrisen. Och värre kan det bli. Greger Strömqvist, Vd på Mantum Logistik som transporterar bland annat prefabricerade betongelement kommenterar: – Det här handlar inte bara om transportnäringen som hanterar betong och cement. Vi ser att detta kan få effekter inom flera olika sektorer och påverka hela vårt företag. Det är klart bekymmersamt.

Den 29 september röstades ju en särskild lag igenom. En lag som gör det möjligt för regeringen att pröva en ansökan om en tidsbegränsad förlängning av nuvarande tillstånd. Detta för att möjliggöra för Cementa att bryta ur kvarvarande kalksten (motsvarande 8 månaders brytning). Just nu bereder regeringen Cementas ansökan enligt den särskilda lagen. Samtidigt har flera miljöorganisationer sagt att de kommer att överklaga regeringens beslut till Högsta förvaltningsdomstolen. Skulle domstolen ta upp ärendet kan man också komma att frysa – eller inhibera – regeringens beslut.

Om så sker innebär det att Sverige står inför ett omfattande byggstopp, något som flera transportföretag vittnar om kan slå hårt mot verksamheten. Eventuell cementbrist kommer att påverka så många branscher: Bygg, gruvnäring, infrastruktur och nu även transportsektorn. Låt inte miljöorganisationer driva frågan in i absurdum.

Trevlig läsning, Jon Mattias Högberg, Chefredaktör Nya Projekt

Nya Projekt

November 2021

Nr 003/2021

Utgivare: Nya Projekt ges ut av Stordåhd Kommunikation AB, Box 451 30, 104 30 Stockholm Besöksadress: Linnégatan 71, Växel: 08-501 08 710 Redaktion: Jon Mattias Högberg, jmhogberg@storkom.se Art Director: Tony Björkholm, tony.bjorkholm@storkom.se Marknad: Försäljningschef Lisa Hofberg, lisa.hofberg@storkom.se Försäljning: Lisa Hofberg, lisa.hofberg@storkom.se Kontakta oss: Tyck till! Frågor, idéer, tips och kommentarer om denna tidning är välkomna. Tillstånd av ansvarig utgivare fordras för återgivande av tidningens innehåll. Tidningen ansvarar ej för insänt material och ej beställt material. Tidningen får citeras med angivande av källa.

Klicka för att kolla in våra övriga nummer!

HJÄLP MED VATTENRENING?

Hyr vattenreningsutrustning utifrån ert behov. • Kemisk flockning/ fällning • Lamellsedimentering • pH-justering • Slamförtjockning • Mobila filterpressar

• Kolfilter • Rening tungmetaller • Jonbytare • Onlinemätning/ övervakning

• Loggning

Kontaktuppgifter: 08-4497112 www.alverdens.se

• Mobil vattenanalys

Nya Projekt

November 2021

GÖTATUNNELN ÖPPNAR HELT DEN 20 DECEMBER Förstärkningsarbetet i Götatunneln – som har förlängts vid flera tillfällen – börjar bli klart. Den 20 december öppnar tunnelns båda rör igen och trafiken återgår till det normala. Sedan slutet av december förra året har förstärkningsarbetet pågått i Götatunneln inför bygget av Västlänken, som kommer att passera ovanpå Götatunneln på två ställen. Det norra tunnelröret har varit stängt och trafiken har dubbelriktats i det södra röret. BEGRÄNSAD KAPACITET I CIRKA ETT ÅR

Förstärkningsarbetet i Götatunneln har förlängts vid flera tillfällen. Dels på grund av att Trafikverket inte har fått bedriva nattarbete i tunneln, dels på grund av brister i den senaste gjutningen som har fått göras om. Därför har det varit begränsad kapacitet i tunneln i nästan ett år. ÅTER NORMAL TRAFIK

Nu står det dock klart att Götatunnelns båda tunnelrör kan öppna för trafik den 20 december klockan 05.00 och trafiken återgår då till det normala. För att kunna genomföra trafikomläggningen måste Götatunneln stängas helt från fredagen den 17 december klockan 21.00 till måndagen den 20 december klockan 05.00. Under den här tiden leds trafiken om på ytan. Vi återkommer med fler detaljer när det närmar sig. Arbetet som har gjorts till följd av den felaktiga gjutningen bekostas av entreprenören AGN.

Nya Projekt

November 2021

Nya Projekt

November 2021

300 NYA FOSSILFRIA BUSSAR TILL NORRA STOCKHOLM OCH NORRTÄLJE UNDER 2022 Drygt 300 nya fossilfria bussar kommer introduceras i Täby, Vaxholm, Österåker, Danderyd och Norrtälje när Transdev börjar köra busstrafik i dessa två områden på uppdrag av SL augusti respektive november 2022. Beställningen omfattar bland annat ca 40 nya dubbeldäckare som kommer köra på expresslinje Norrtälje-Tekniska Högskolan och på linje 670 Vaxholm-Tekniska Högskolan. - Det är väldigt roligt att få vara med och introducera nya bussar i Norrtälje och Norrort. Det är viktigt för oss att erbjuda pålitliga, säkra, bekväma och hållbara resor till våra resenärer. Att vi valde Volvo och MAN är ingen slump. Vi har samarbetat med dem tidigare, de lever upp till våra förväntningar och arbetar med hållbara leveranskedjor, något som är viktigt för oss och våra uppdragsgivare,

säger Mattias Galante, ansvarig för uppstartsprojekten Norrtälje och Norrort på Transdev. De nya bussarna är fossilfria, tillgänglighetsanpassade och erbjuder bättre komfort för resenärerna med USB-uttag vid varje säte och gratis WiFi. Bussarna tillverkas av Volvo och MAN och kommer att levereras löpande under 2022. De kommer sättas i trafik när Transdev börjar köra busstrafik i Norrtälje 22 augusti 2022 och i Norrort den 6 november 2022.

FAKTA Drygt 300 bussar varav: 200 st Volvo-bussar merparten är 12-meter och 15-meter långa bussar av typen 8900 RLE och ca 40 dubbeldäckare av typen 9700 DD; 120 st MAN bussar av typen Lions City 18

Volvo 9700DD Transdev

Volvo 8900LE Transdev

Nya Projekt

November 2021

ETT HELT NYTT GAMMALT TÅG SÄTTS SNART I TRAFIK SJs populära snabbtåg X2000 har rullat på svenska järnvägar sedan 1990. Det är specialbyggt för att kunna köra snabbt på den bitvis ganska krokiga järnvägen, vilket är möjligt tack vare den unika korglutningen. Nu är det dags för en helt ny generation X2000 att ta plats på spåren.

Upprustningen av SJs hela flotta av X2000-tåg når snart en viktig milstolpe. Med helt ny och betydligt mer modern teknik och sprillans ny inredning sätts det första uppgraderade tåget i trafik i mitten av november. Det som behålls är stålchassit med korglutningen, vilket innebär att tusentals ton stål kan återanvändas. Däremot har all teknik som styrsystem, bromsar och kommunikationssystem bytts ut och komforten har höjts avsevärt genom att all inredning blir ny. Resenärerna kommer att kunna njuta av nya bekväma stolar med elmanövrerad inställning, modern ljussättning, mer funktionella toaletter och rullstolsplatser och en helt ny bistro med utökade möjligheter att erbjuda ett variationsrikt utbud. - Komfortmässigt blir det verkligen ett lyft. Vi är förstås jättestolta över att vi vunnit den prestigefyllda utmärkelsen Best of the best i den internationella designtävlingen Red Dot för inredningen. Vi kommer kunna erbjuda våra resenärer det mest moderna, bekväma, funktionella och driftsäkra tåg som finns i Sverige, säger SJs vd och koncernchef Monica Lingegård. I arbetet med att uppgradera teknik och design har SJ fört dialog med sina kunder och fångat upp behov och önskemål. Ett resultat av det är betydligt bättre uppkoppling på tåget. Förutom att ett förbättrat 5G-baserat Wifi-system har installerats på tåget har fönstren bytts ut mot nya radiotransparenta fönster som underlättar dataöverföringen och därmed förbättrar uppkopplingen avsevärt. Informationssystem, platsnummer på säten och utrymmen som toaletter, vestibuler, rullstolsplatser och bistro har utformats i samarbete med representanter för olika funktionshinderorganisationer. När det första tåget sätts i trafik den 16 november kommer det att gå på sträckan Stockholm – Göteborg. I början av 2022 kommer ännu ett upprustat tåg ut i trafik på samma sträcka. Så småningom, varefter fler tåg blir färdiga, kommer de även att trafikera Stockholm-Malmö.

Nya Projekt

November 2021

Nya Projekt

November 2021

NYTT VERKTYG SKA ÖKA TRAFIKSÄKERHETEN DB Schenkers samarbetsåkeri ÖGS AB installerar nu ett system där de kan se om och var deras fordon kör för fort. – Trafiksäkerhet och hållbarhet står högt på agendan för oss. Därför är det viktigt att använda de verktyg som finns för att stötta våra förare att hålla hastigheten i alla lägen, säger Sebastian Johansson, vd för ÖGS. ÖGS använder Transics positioneringsverktyg som gör att deras transportledare kan följa ÖGS:s samtliga 80 fordon i realtid via skärmar på kontoret. – De kan se vilka förare som är inloggade på de olika fordonen och om de håller reglerna för kör- och vilotider till exempel. När gränsen närmar sig får både föraren och trafikledningen ett pling som säger att det är fem minuter kvar till vila. Eftersom trafikledningen kan följa förarna på det här viset ser de också vilka som har möjlighet att hämta ytterligare last innan de måste hem igen, säger Lasse Johansson, koncernchef för ÖGS-Bolagen. Programmet idha-Online, som är kopplat till Transics, hanterar bilarnas färdskrivare automatiskt och rapporterar eventuella avvikelser från chaufförernas kör- och vilotider. – Att vi följer kör- och vilotider är väldigt viktigt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Månadsrapporter redovisar eventuella hastighetsöverträdelser Nyligen fick ÖGS OK från Transportarbetarförbundet att också installera ett ISA-system (Intelligent Speed Adaption) i kombination med Transics. – Det är en vägdatabas där alla vägsträckor i Sverige är registrerade med gällande hastigheter. Genom den kan vi få en rapport per fordon och månad som visar hur ofta och var gällande hastigheter överskrids. Den första testrapporten visade ett antal hastighetsöverträdelser på de olika fordonen. – Rapporten är bra att ha som utgångspunkt i det fortsatta arbetet. Vi är inte ute efter att sätta dit någon förare. Vi tror att hastigheten kommer att sänkas bara genom att förarna vet att vi kan se exakt hur fort de kör på olika sträckor. 2004 spärrade ÖGS samtliga fordon så att de inte kan överträda 80 km/tim, som är den högsta tillåtna hastigheten för lastbil och släp. – Jag upplever att det skapat en harmoni hos många av våra anställda att inte kunna köra för fort. ISA-verktyget hjälper ÖGS att göra deras förare medvetna om var och när de kör för fort. – Det tjänar både företaget och chaufförerna på i vårt långsiktiga hållbarhetsarbete.

Nya Projekt

November 2021

LYCKAT DRÖNARTEST FÖR TUNGA LEVERANSER >>>

Nya Projekt

November 2021

Nya Projekt

November 2021

LYCKAT DRÖNARTEST FÖR TUNGA LEVERANSER Volodrone är ingen vanlig drönare. Med en maxlast på 200 kg skriver den 2,5 meter höga farkosten ny historia när det kommer till alternativa och miljövänliga transporter. Drönaren är utvecklad av Volocopter och premiärturen i offentligt luftrum skedde i samarbetade med DB Schenker. Kanske har du redan sett drönare för mindre försändlerser som matleveranser. Det har talats om snabbmat levererad till balkonger och liknande. I dagsläget är det en tveksam realitet med begränsad nytta då det redan finns bra infrastruktur, samtidigt som luftutrymmet är starkt reglerat. TRANSPORTER TILL SVÅRÅTKOMLIGA PLATSER

Men transporter är idag kritiska för att vårt samhälle ska fungera. Det finns stunder då det oväntade händer eller befintlig infrastruktur inte finns på plats. Användningsområdet för en drönare som kan hantera lite större leveranser i den så kallande ”mellan-milen” är många. Det kan handla om leveranser till öar, mitt i skogen eller på byggarbetsplatser. Eller vid olyckor och när trafiksituationen kräver brådskande leveranser. Kort sagt alla de tillfällen befintlig infrastruktur inte riktigt finns på plats eller framkomligheten är begränsad. Volodrone är framtagen för tyngre transporter. Med en kapacitet på upp till 200 kg och en räckvidd på 40 km är användningsområdet

stort. Självklart är den 100 procent elektrisk, vilket gör den tyst och miljövänlig. Eftersom användningsområdena är många är också själva lastanordningen flexibel. Den kan förses med olika fästanordningar eller skåp så att det passar en specifik leverans. Skapar nya utsläppsfria logistiklösningar Trots att det sägs att luften är fri är luftutrymmet starkt reglerat. Vad som helst kan inte flyga runt hur som helt. Speciellt inte med en last på 200 kg. Tidigare flygningar med Volodrone har därför skett inom kontrollerade områden. Men nu var det alltså dags att leverera i det offentliga luftrummet – för första gången. – Med denna flygning har vi offentligt kunna visa upp hur samarbete och innovation kan användas för mer hållbar och miljövänlig logistik. Helt i fas med DB Schenkers ambition att tänka nytt kring leveranskedjor och skapa nya utsläppsfria lösningar för våra kunder, förklarar Erik Wirsing, globalt ansvarig för innovationer på DB Schenker. Premiärflygningen i oktober skedde i Hamburg i samband med mässan ITS World Congress. Där visade DB Schenker hur drönarleveranser kan användas i en transportkedja tillsammans med en eldriven lastcykel för att ta sändningen i mål den sista biten. En mulitmodal lösning för stora städer. Flygningen var ett samarbete med DB Schenker och drönartillverkaren Volocopter.

Nya Projekt

November 2021

SNABBFAKTA OM VOLODRONE: Fullt elektrisk obemannad drönare för tyngre transporter Storlek: 2,5 meter hög och 9,15 meter i diameter. Framtagen för transportuppdrag där de vanliga transportsätten inte är tillämpbara. Räckvidd: 40 kilometer. Kan ta en last på upp till 200 kg. Kan ta samtliga sex standardiserade lastpallar. Flög för första gången 2019 och nu 2021 premiärflygning i det offentliga luftrummet. Lösningen sker i samarbete mellan DB Schenker och tillverkaren Volocopter.

Vi levererar och monterar allt från villastängsel till komplexa lösningar för stora industrier. Ingen kund är för liten och ingen kund är för stor för oss.

 upplandsstangsel.se

 08-24 71 15

 info@upplandsstangsel.se

Creating a safe community

 T‐headed bars

 CE‐marked T‐headed bars (ETA‐08/0035)

 Rebar couplers

 Environmental Product Declara�on (EPD)

 Steel‐to‐concrete connec�ons ...also in stainless material

 BIM tools (Tekla, Revit, Allplan)

High Performance Reinforcement Products

HRC Europe NL BV NL-8211 AD Lelystad The Netherlands +31 320 727030

HRC Europe AS N-3426 Lierstranda Norway +47 32 24 04 70

www.hrc-europe.com

Nya Projekt

November 2021

BEVILJAT MILJONPROJEKT SOM SKA UNDERLÄTTA INFRASTRUKTURPLANERING Formas har bifallit ett stort utvecklingsprojekt som ska skapa ett analysverktyg som integrerar både sociala, ekonomiska, ekologiska och kulturhistoriska intressen vid planering av vägar och järnvägar i städer. Projektet är ett samarbete mellan Calluna AB, Chalmers tekniska högskola, KMV Forum (numera Norconsult), Trafikverket och Göteborgsregionen. Det beviljade projektet omfattar nästan 4 miljoner kronor och spänner över 2 års tid. – Att Formas har beslutat att finansiera detta tvärvetenskapliga forskningsprojekt är ett ytterst positivt besked och jag gläds åt att få jobba med detta projekt de närmsta åren, säger Oskar Kindvall som är projektets initiativtagare. I Formas utlysning Från forskning till tillämpning för ett hållbart

FOTO: OSKAR KINDVALL Typexempel på infrastrukturprojekt i stadsmiljö där verktyget skulle kunna ha tillämpats. Järnväg i Strömstad.

samhälle framgår att de sökt projekt där olika aktörer i samhället samverkar så att forskningsresultat, tillsammans med kunskap och beprövad erfarenhet hos behovsägare, kan omsättas till lösningar som kan tillämpas och komma till nytta i samhället och verkligen bidrar till omställningen till socialt, miljömässigt och ekonomiskt hållbara samhällen. – Projektet har fokus på transportinfrastruktur eftersom förändringar i infrastrukturens utformning har en så stor inverkan på alla andra delar av samhällsutvecklingen och för att behovet är stort av att i förväg bättre förstå alla effekter av alternativa vägval, berättar Oskar Kindvall. Planen är att bygga vidare på ett redan framtaget verktyg och att sedan testa och tillgängliggöra analysverktyget i ett antal fallstudier i samarbete med Trafikverket och Göteborgsregionen. Verktyget förväntas bidra till att potentialer och känsligheter kan förutses och lyftas i ett tidigt skede av planeringsprocessen.

Nya Projekt

November 2021

FOTO: OSKAR KINDVALL Typexempel på infrastrukturprojekt i stadsmiljö där verktyget skulle kunna ha tillämpats. Haga i Göteborg.

Nya Projekt

November 2021

Nya Projekt

November 2021

AVTAL KLART MED TRAFIKVERKET OM EVAKUERINGSVÄG Trelleborgs Hamn AB och Trafikverket har nu skrivit under ett samverkans- och medfinansieringsavtal gällande en evakueringsoch angreppsväg från det östra hamnområdet. Behovet av en evakueringsväg kommer från Räddningstjänsten som kräver att det måste finnas bättre utrymningsvägar när hamnen flyttar ut mot öster, dvs det måste finnas in- och utfarter från två håll, eftersom den framtida östliga hamninfarten inte är klar. Avtalet reglerar vem som ska bygga och finansiera ändringarna i Trafikverkets anläggningar så att en evakueringsväg ska kunna byggas. För att kunna inrymma den nya vägen behöver justeringar göras på Trafikverkets bangård, bland annat behöver arbetsytor flyttas och vissa spår förlängas och anpassas. Avtalet innebär möjlighet till mer intermodal trafik, dvs kombination av trafikslagen järnväg, sjö och väg, som är det mest miljömässiga sättet att få fram sitt gods på. Trelleborgs Hamn har haft en mycket stark ökning på den intermodala järnvägstrafiken de senaste åren och när spåren kommer att flyttas och förlängas innebär det ökad kapacitet för hantering av fler enheter. SAMTLIGA FYRA PARTER ÄR ÖVERENS

- Trelleborgs Hamn, Trafikverket, Räddningstjänsten och Trelleborgs kommun är samtliga överens om att det är nödvändigt med en östlig evakueringsväg omgående. Med tanke på hela layouten i nya hamnen i öster där vi kommer ha vår hamnverksamhet känns det riktigt bra att vi nu nått ett avtal med Trafikverket om en evakueringsväg i öster som kan användas innan den framtida östliga hamninfarten är i bruk. Om något sker som kräver en eventuell evakuering så måste över 1 200 fordon snabbt kunna förflytta sig, säger Jörgen Nilsson, vd i Trelleborgs Hamn. - Mitt uppdrag bygger på beslutet som politikerna tog i kommunfullmäktige i februari 2016 med stor majoritet, nämligen att säkerställa att hamnen har flyttat till den 1 januari 2026 när stadsomvandlingsprojektet Kuststad 2025 ska stå klart för att kunna utveckla nya attraktiva stadsdelar i det gamla hamnområdet samt att en ringväg och en östlig hamninfart ska stå klart, säger Jörgen Nilsson. FINANSIERING OCH TIDPLAN

Evakuerings- och angreppsvägen ska vara färdigställd mellan år 2023 och 2025. Trelleborgs Hamn AB står för hela kostnaden på cirka 35 miljoner kronor.

Nya Projekt

November 2021

STÄRKT TILLGÄNGLIGHET FÖR RESENÄRER MED NYTT BANLJUS- OCH INFLYGNINGSSYSTEM PÅ ÅRE ÖSTERSUND AIRPORT >>>

Nya Projekt

November 2021

Nya Projekt

FOTO: GÖRAN STRAND

November 2021

Nya Projekt

November 2021

STÄRKT TILLGÄNGLIGHET FÖR RESENÄRER MED NYTT BANLJUS- OCH INFLYGNINGSSYSTEM PÅ ÅRE ÖSTERSUND AIRPORT Nu är Åre Östersund Airports nya banljus- och inflygningssystem invigt. Den nya infrastrukturen innebär en förstärkt tillgänglighet för regionens resenärer, då flygplatsen nu kommer att kunna starta och landa flygplan även under sämre siktförhållanden med dimma, vilket inte varit möjligt tidigare. - Äntligen, efter flera års noggranna förberedelser känns det givetvis mycket glädjande att vi nu har fått den nya banljusinfrastrukturen på plats på Åre Östersund. Den nya tekniken möjliggör en förstärkt tillgänglighet till regionen och en ökad trygghet för alla som reser hit med flyget när flygplatsen nu kan ta emot och landa flygplan även under väderförhållanden med starkt nedsatt sikt, säger Peter Fahlén, flygplatschef Åre Östersund Airport på Swedavia. Satsningen på det nya banljus- och inflygningssystemet möjliggör för starter och landningar av flygplan även under väderförhållanden med lägre siktförhållanden, exempelvis vid dimma (CAT III). I dagsläget har endast ett mindre antal svenska flygplatser den nya tekniken, däribland Swedavias Stockholm Arlanda Airport och Göteborg Landvetter Airport. Åre Östersund Airport, blir därmed Swedavias tredje flygplats och Swedavias första regionala flygplats att få infrastruktur och system i denna kategori till sin flygplats. De nya förutsättningarna som förbättrar tillgängligheten till flygplatsen innebär i praktiken att navigations- och meteorologisystem uppdaterats såväl som att flygplatsen fått ett nytt banljussystem med nära tusen armaturer. En avsevärd förstärkning jämfört med tidigare system. Swedavia står bakom finansieringen av de nya banljusen och de nya inflygningssystemet, i ett samarbete med Regionen och de närliggande kommunerna, Östersund, Åre och Krokom. Investeringen uppgår till sammanlagt 70 miljoner kronor. Under invigningen, måndagen 18 oktober, på Åre Östersund Airport tändes de nära tusen nya banljusen för att symboliskt öppna den nya infrastrukturen.

Nya Projekt

November 2021

TESTINFRA SWEDEN OCH ABB TESTAR ELFORDON PÅ PUBLIKA VINTERVÄGAR I NORR Aktörer bakom biltestföretagens samverkansorganisation, SPGA, bildade tidigare i år bolaget TestInfra Sweden AB, med syftet att påskynda elektrifieringen i vintertestregionen och en snabb omställning till hållbara transporter i Europa och globalt. Här ska man, på samma sätt som vid tester av bilar med förbränningsmotorer, kunna testa elfordon på publika vintervägar. Nu är ett första avtal tecknat för att säkra provningen under kommande vinter. ABB står för laddinfrastrukturen och kommer att ladda fordonen med två Terra HP-laddare på 350 kW för att uppfylla testkundernas behov. ”Vi är en av de större leverantörerna till laddinfrastrukturen inne på testanläggningarna och vi är glada att kunna erbjuda våra mobila Terra HP-laddare för sluttester på publika vägar i vinter”, säger Eva Kvist Östgren, chef för ABB:s e-mobilityverksamhet i Sverige. Norra Sverige erbjuder unika förutsättningar att påskynda den globala utvecklingen mot en hållbar transportsektor, både för fordon och laddinfrastruktur. De nordiska vintrarna utgör en bra grund för att testa och validera nästa generations robusta och hållbara fordon, i både -40 och +30 grader. Omställningen behöver gå snabbt och Sverige kan spela en viktig roll. TestInfra Sweden AB vill tillsammans med industri, akademi och samhälle verka för en utökad infrastruktur i Norrbotten och Västerbotten. - Om något år bedömer vi att i princip samtliga bilar som testas i regionen är laddbara. Huvuddelen av provningen kommer att ske inne på våra testanläggningar men sista stegen i provningen sker dock på publika vägar och den publika snabbladdningen är i princip obefintlig i testsregionen, säger Michael Lindeman,

ordförande för TestInfra Sweden AB. Det internationella flödet av testande kunder ger unika förutsättningar att bygga kunskap för fordon med batteri- och bränslecellsteknik. Region Norrbotten, Vattenfall, Luleå Tekniska universitet och SPGA samarbetar för att säkra en snabb integration av e-mobilitet i elnätet. - Med allt som sker inom industrin och dess elektrifiering ser vi ett stort behov av att, redan nu börja bygga kunskap om framtidens energisystem och tillhörande testbehov, säger regionråd Nils-Olov Lindfors på Region i Norrbotten. En viktig fråga för en hållbar kraftförsörjning är dynamisk balansering av elnätet, att helt enkelt kunna släta ut effekttoppar. Vattenfall driver forskning- och utvecklingsprojektet FlexConnect i Riksgränsen för att möjliggöra ett flexibelt anslutningsavtal för snabbladdning i områden med kapacitetsbrist. Breddinförandet av e-mobilitet är inte bara en utmaning. I ett elnät med allt mer förnybar el i produktionen är det också en möjlighet. SPGA ser ”Power-pooling”, parkerade elbilar som stöttar nätet under höglasttid, som ett kommande testbehov: ”Elbilar finns redan på marknaden och om 6-7 procent av den svenska fordonsparken skulle ”låna ut” energi motsvarande 2 mil under 1-2 timmar motsvarar det effekten från en kärnkraftsreaktor”, säger Robert Granström, ordförande för SPGA. Sarah Rönnberg, Professor vid LTU’s avdelning för Energivetenskap, avslutar med att säga: - Kommande vinter lägger vi och Vattenfall gemensamt fokus på att studera hur elfordonsladdarna påverkar elnätet och planera för nästa steg i våra tester. Vintern 2022-23 räknar vi även med att kunna studera hur batterier kan bidra till att stabilisera elnätet, med publika laddplatser som utgångspunkt.

Nya Projekt

November 2021

REKORDORDER TILL ALGECO Algeco Sverige har tagit in en rekordorder från en global industriaktör. Totalt är den värd 35 miljoner kronor, motsvarande en normal årsomsättning för affärsområdet container. – Det här stärker vår position och ger oss möjlighet att växa ännu mer, säger Richard Brundin, affärsområdeschef på Algeco. Algeco, Nordens ledande leverantör av modulbyggnader, bodar och containrar, har tagit in en rekordorder. Det gäller ett större antal containrar, ombyggda och anpassade för kundens ändamål. Beställaren är en global industriaktör med verksamhet över hela världen, övriga detaljer är under sekretess. – Ett antal är tidigare levererade containrar som vi ska blåsa ur och utrusta på nytt med uppdaterade funktioner. Den senaste tiden har det hänt jättemycket kring den tekniska utvecklingen och vad man kan göra med en container. Men den största delen är nya som vi ska förädla och skräddarsy för kunden, säger Thomas Hansson, säljare och projektledare på Algeco som har knutit ihop affären. De förädlade containrarna ska skeppas till flera länder i olika världsdelar. – Det här är en kund som vi har arbetat tätt med under många år.

Vi är väl förtrogna med varandra och det är vårt långa partnerskap som ligger till grund för den här beställningen. Givetvis också att vi tidigare har visat vår kapacitet och kunskap, säger Thomas. Orderns omfattning är i storleken av en normal årsomsättning inom affärsområdet container. Och chansen finns att den blir ännu större, berättar Richard Brundin. – Den har potential att bli nästan dubbelt så stor längre fram. Vi får verkligen visa vår kapacitet och hur starkt vårt erbjudande är, säger han och fortsätter: – Vi har redan startat anställningsprocesser för att stärka upp teamet. Och det kommer att krävas ännu fler nyanställningar längre fram. Dessutom söker vi möjlighet till att växa med mer mark på vår site i Göteborg. VAD INNEBÄR ORDERN FÖR VERKSAMHETEN?

– Tack vare att vi anställer och växer blir vi ännu starkare. Med en större organisation kan vi både leverera den här stora ordern och ta hand om såväl befintliga som nya kunder, oavsett storlek på projekten. Det är jätteviktigt för oss att ta hand om de dagliga förfrågningarna som vi har – alltifrån uthyrning till specialprojekt och vanliga containerköp. Med en stärkt organisation påverkas alla våra kunder positivt, säger Richard Brundin.

Nya Projekt

November 2021 - DETTA ÄR EN ANNONS

Tillökning i PaceTellfamiljen Efter succén med ”Din Fart-skylten” PaceTell Original lanserar nu PaceTell i Kungsbacka ytterligare en innovativ produkt – ”Sakta Ner-skylten” PaceTell Mini. Att en hastighetsdisplay effektivt dämpar farten i trafiken har varit känt i decennier. Det nya med PaceTell Original, som kom ut på marknaden 2016, var att den baserades på den senaste tekniken som gjorde den lättare, mer energieffektiv och dessutom möjlig att producera till ett avsevärt lägre pris än de importerade varianter som fanns på svenska marknaden. Det visade sig vara en svårslagen kombination, och idag återfinns PaceTell Original över praktiskt taget hela Sverige. På kundlistan återfinns vägföreningar, kommuner och företag som Skanska, Peab och Akademiska Hus. Dessutom har både Saferoad, Saferoad Daluiso (Danmark), Lambertsson, Hyltebruksskylt och NextSign tagit in PaceTell Original i sina sortiment. Och nu är har alltså PaceTell-familjen fått tillökning. Som namnet antyder är PaceTell Mini en nättare variant av PaceTell Original: Den är bara 34 mm tjock och väger inte mer än två kilo. PaceTell Mini kan drivas med antingen fast inkoppling på elnätet eller batteridrift. Den är mycket enkel att sätta upp och alla inställningar görs med en speciellt utvecklad app.

Kvalitetsmässigt är det ingen som helst skillnad mellan PaceTell Mini och PaceTell Original. Båda är utvecklade och tillverkade i Sverige. Chassit – ett robust och slittåligt pulverlackerat aluminiumskåp – produceras av Nässjö Plåtprodukter och elektroniken tillverkas och monteras av Kungsbackaföretaget Propoint. För att hålla nere priset är PaceTell Mini lite enklare utrustad och har inte någon logg som gör det möjligt att få ut statistik över hastigheterna i trafikflödet. PaceTell Mini fungerar också lite annorlunda än både PaceTell Original. Man ställer in den på önskad hastighetsgräns, och när ett fordon överskrider gränsen visas texten “SAKTA NER” med blinkande, röda ljusstarka bokstäver. Tester har visat att den fartdämpande effekten är identisk med en traditionell ”Din fart-skylt”. Och tillsammans med ett attraktivt pris gör det PaceTell Mini till ett riktigt bra alternativ överallt där människor och fordon samsas om utrymmet – som fabriksområden, byggarbetsplatser, grustag, parkeringshus, varumottagningar, skolor och daghem, bensinstationer eller bostadsområden.

VI KAN ASFALT Asfaltera ny vägsträcka, laga potthål, planera och asfaltera en gårdsplan utanför en industri eller garageuppfart – ja, vi utför alla typer av asfalteringsarbeten. Vi har också kompetensen att göra förberedande markarbeten med grävningar och planering av den yta som ska asfalteras.

Besök asfaltsgruppen.se eller ring oss på 013 12 59 50 för mer information.

NORMSTORP Asfaltsgruppens Asfaltverk

LINKÖPING (HK)

NORRKÖPING

MOTALA

STOCKHOLM

VAGNHÄRAD Asfaltsgruppens Asfaltverk

Asfaltverket Normstorp 585 98 Linköping

Jägarvallsvägen 3A 584 22 Linköping

Skalles väg 5 605 97 Norrköping

Drakvägen 9 591 32 Motala

Gustav Adolfsvägen 60 141 32 Huddinge

Kalkbruksvägen 610 74 Vagnhärad

Nya Projekt

November 2021

REJLERS VINNER JÄRNVÄGSUPPDRAG OCH VÄXER INOM INFRASTRUKTUR Rejlers har vunnit ett flertal uppdrag som stärker bolagets position som teknikkonsult inom järnvägssektorn. Satsningen är ett led i Rejlers tillväxtstrategi och mål att öka andelen uppdrag som bidrar till ett hållbart samhälle. Gemensamt för uppdragen är att bidra till minskad miljöpåverkan genom elektrifierade transporter och en förbättrad arbetsmiljö. Uppdragen spänner över flera teknikdiscipliner inom Rejlers. - Vi samverkar inom Rejlers olika kompetensområden för att på bästa sätt möta behov och utmaningar, vilket stärker vår ambition att vara en helhetsleverantör inom hållbar samhällsbyggnad, säger Henrik Öhrnell, divisionschef Industry och Infrastructure på Rejlers Sverige. - En viktig del i att minska utsläppen är att bygga ut järnvägen och minska användandet av bilar med fossila drivmedel. Omställningen till en hållbar transportsektor kräver både kompetens och nytänkande, och här ser vi att Rejlers kan bidra med mycket, säger Jenny Edfast, vd på Rejlers Sverige. Rejlers har stort fokus på organisk tillväxt och har det senaste året rekryterat kraftigt inom järnväg, under ledning av affärsområdeschef Anel Bajramovic. Förvärven av KANtech i Norge samt Geosigma i Sverige har ytterligare stärkt bolagets position inom infrastruktur. KANtech har specialkompetens inom järnvägsteknik och större järnvägsprojekt och Geosigma har ledande kompetens inom berg, hydrogeologi, förorenad mark samt byggnadsverk. Kort om de uppdrag Rejlers nyligen vunnit inom järnvägssektorn: Elektrifiering Eksjö-Nässjö Den dieseldrivna persontågtrafiken ska fasas ut och Rejlers bistår Trafikverket i arbetet med att ta fram järnvägsplan, systemhandling, bygghandling/förfrågningsunderlag och byggplatsuppföljning. Stolpbyten Almedal-Borås Byte av kontaktledningsstolpar på den ca 7 mil långa sträckan mellan Almedal och Borås i syfte att möjliggöra fortsatt säker elektrifierad tågdrift på sträckan. Rejlers uppdrag består av framtagande av förfrågningsunderlag/Bygghandling och byggplatsuppföljning. Förbigångsspår Välövattnet Förbigångsspåret Välövattnet kommer att ge möjlighet för snabbare persontåg att passera långsammare godståg och på så sätt bidra till att trafiken kan öka under de tider på dygnet när det är som mest trafik på sträckan. Rejlers tar fram bygghandling/ förfrågningsunderlag och byggplatsuppföljning för arbetet. Bangårdsbelysning Hallsberg Hallsberg är en av Sveriges största bangårdar och Rejlers har fått i uppdrag inventera och projektera ny energieffektiv belysning, som kommer att förbättra arbetsmiljön på bangårdarna och minska energiförbrukningen. Ramavtal Specialister trafikstyrningssystem järnväg Rejlers har erhållit ramavtal inom 15 kategorier gällande Specialister, Trafikstyrningssystem. Avrop kan ske både genom direktavrop via rangordning och genom förnyad konkurrensutsättning.

Nya Projekt

November 2021

Nya Projekt

November 2021

Nya Projekt

November 2021

WAYSTREAMS NYA PRODUKTSERIER GER HÖGRE KAPACITET OCH ÖKAD STABILITET I BEFINTLIGA KOPPARFASTIGHETSNÄT Produkterna möjliggör hastigheter från 1Gbits/ till 2,5Gbits/s per hushåll och når marknaden under andra kvartalet 2022. Sverige var tidigt ute med fiberutbyggnaden runt millenniumskiftet. Av kostnadsskäl var det vanligt att man drog Ethernet-kopparkablage i fastighetsnäten samtidigt som man lade fiber i marken. Dessa fastighetsnät har idag sina kapacitet- och tillgänglighetsbegränsningar. Vid dagens nybyggnation så drar man fiber hela vägen in i lägenheten eller kontoret. Att byta ut kopparfastighetsnät till fiber är både tidskrävande och kostsamt samtidigt som det leder till temporära nertider för slutkunderna. Genom Waystreams nya produkter kan fastighetsägare, operatörer och stadsnät skjuta på utbyten av sina fastighetsnät och samtidigt erbjuda bättre tjänster. Samtliga switchar är bakåtkompatibla med befintlig utrustning, vilket möjliggör smidig installation. - Waystream har nu tagit fram produktserier som möjliggör högre kapacitet och bättre tillgänglighet utan att behöva uppgradera befintliga fastighetsnät eller byta utrustning i lägenheten eller kontoret. Genom att enbart byta ut switchen i så kan fastighetsägaren, operatören eller stadsnätet ge bättre erbjudanden till sina slutkunder på ett tids- och kostnadseffektivt sätt, säger Fredrik Lundberg, VD Waystream. Waystream har därför tagit fram åtta nya switchar i fyra produktserier: ASR7300, MS7300, ASR7100 och MS7100. Säljstart och kundtester har påbörjats och de första kundleveranserna sker under andra kvartalet 2022.

Nya Projekt

November 2021

SAS, VATTENFALL, SHELL OCH LANZATECH SKA UNDERSÖKA MÖJLIGHETEN ATT PRODUCERA HÅLLBART FLYGBRÄNSLE Vattenfall, SAS, Shell and LanzaTech ska undersöka möjligheten för världens första storskaliga produktion av hållbart syntetiska flygbränsle (SAF) med LanzaJetTM-tekniken ”Alcohol to Jet” i Sverige. I stället för att använda ny fossil råvara till produktionen ska det syntetiska flygbränslet framställas med fossilfri el och infångad koldioxid från fjärrvärme. Målet är att en ny produktionsanläggning ska framställa upp till 50 000 ton syntetiskt flygbränsle per år, förutsatt ett framtida investeringsbeslut. Det syntetiska flygbränslet, även benämnt elektrobränsle, ska tillverkas av fossilfri el och återvunnen koldioxid med LanzaJettekniken ”Alcohol to Jet”. Systemet har utvecklats av LanzaTech och det amerikanska energidepartementets Pacific Northwest National Laboratory (PNNL). Vid full produktion skulle anläggningen kunna förse SAS med upp till 25 procent av bolagets globala behov av hållbart flygbränsle år 2030. En gemensam studie har visat på gynnsamma förutsättningar för projektet och alla partnerföretag har nu kommit överens om att utföra djupanalyser. Ambitionen är att driftsätta den nya produktionsanläggningen någon gång mellan 2026 till 2027 och den är tänkt att placeras i närheten av Forsmark. – SAS och hållbarhet går hand i hand. Därför är vi mycket stolta över att få delta i detta unika projekt som sammanför målsättningar och strategier för hållbarhet. Vår gemensamma satsning som ska möjliggöra storskalig produktion av ett mer hållbart flygbränsle är en fantastisk chans att snabbare få ut bränslet på marknaden vilket i sin tur kan påskynda SAS omställning till netto nollutsläpp, säger Anko van der Werff, VD och koncernchef för SAS. – Initiativet visar potentialen hos branschöverskridande samarbeten för att minska utsläppen från de sektorer som har det svårast att ställa om. Snabbare innovation är sättet att brygga över till ett fossilfritt liv inom en generation. Detta är en verkligt bra möjlighet, och tillsammans ska vi titta närmare på hur vi kan producera elektrobränsle med låga utsläpp till flygbranschen, säger Anna Borg, Vattenfalls VD och koncernchef. – Hållbart flygbränsle har den största potentialen för att minska flygsektorns utsläpp. Vi måste samarbeta redan idag inom hela flygbranschens ekosystem för att driva på utvecklingen av den teknik och infrastruktur som är nödvändig för att kunna framställa hållbart flygbränsle i den skala som krävs för att flygsektorn ska kunna nå netto nollutsläppsmålet fram till 2050. Jag ser därför verkligen fram emot detta samarbete där vi kan undersöka ännu ett sätt att framställa hållbart flygbränsle, säger Anna Mascolo, VD för Shell Aviation. – Flygsektorn står inför enorma utmaningar när det gäller att skaffa fram tillräckligt mycket hållbart flygbränsle. Projektet är startskottet för att producera tillräckliga volymer, och återanvändning av koldioxid och fossilfri kraft innebär en storskalighet som tidigare varit helt otänkbar. Vi måste betrakta koldioxiden på ett helt nytt sätt, och kombineras den med fossilfri el uppstår möjligheten att bygga upp en ny klimatsäker framtid för oss alla, säger Jennifer Holmgren, koncernchef för LanzaTech. Projektets mål är att inleda elektrobränsleproduktion i Sverige. Parterna har skrivit under en avsiktsförklaring och kommit överens om att Vattenfall ska undersöka områdena fossilfri elförsörjning, vätgasproduktion och infångning av koldioxid. Shell ska titta närmare på bränsleproduktion, logistik och fungera som köpare av elektrobränslet.

LanzaTech står för expertisen inom gasfermentering som handlar om att framställa etanol av inkommande gasströmmar, och parterna ska också licensiera LanzaJet-tekniken ”Alcohol to Jet” som konverterar etanolen till elektrobränsle. SAS deltar som potentiell köpare av elektrobränslet.

Nya Projekt

November 2021

FAKTA

Elektrobränsle är en variant av hållbart flygbränsle SAF (Sustainable Aviation Fuel). Vid produktion av elektrobränsle används endast fossilfri el, återvunnen koldioxid och vatten i stället för fossila råmaterial som är fallet vid framställning av konventionella bränslen. Elen används primärt för att framställa vätgas genom elektrolys. LanzaTechs process används för att framställa etanol av koldioxid och vätgas. Etanolen används sedan i LanzaJet-processen ”Alcohol to Jet” för framställning av hållbart elektrobränsle för flyget. Koldioxid från fjärrvärmeanläggningar fångas in istället för att släppas ut och kan då användas för att framställa elektrobränsle. När flygplansmotorerna förbränner elektrobränslet släpps den

infångade koldioxiden ut i atmosfären igen efter att ha använts en andra gång. De råmaterial som planeras för att användas är fossilfri el från det svenska elnätet samt koldioxid från Vattenfalls kraftvärmeverk i Uppsala där ungefär 200 000 ton koldioxid kan samlas in varje år. Dagens flygplan är certifierade för användning av högst 50% hållbart flygbränsle beroende på produktionsmetod medan återstående del utgörs av konventionellt flygbränsle. Den planerade produktionen på 50 000 ton hållbart flygbränsle per år skulle innebära ett avsevärt bidrag till Sveriges mål om ett fossilfritt inrikesflyg och motsvarar ungefär 30% av det flygbränsle som behövs för att nå detta mål.

Nya Projekt

November 2021

Nya Projekt

November 2021

VOLVO OCH HOLCIM I SAMARBETE MED AUTONOMA ELEKTRISKA DUMPRAR Volvo Autonomous Solutions och Holcim Schweiz går samman för att gemensamt testa och vidareutveckla användandet av autonoma elektriska dumprar i dagbrott. Båda företagen delar det gemensamma målet att utveckla säkra, effektiva, innovativa och hållbara infrastruktur och transportlösningar. Volvo Autonomous Solutions och Holcim Schweiz går samman för att gemensamt testa och fortsatt utveckla användandet av autonoma elektriska dumprar. Holcims kalkstensbrott Gabenchopf i Siggenthal har valts som plats för projektet. De batterielektriska dumprarna som för tillfället testas markerar tydligt nästa steg för branschen. De är inte bara tystare och mer miljömässigt hållbara än konventionella maskiner, utan även säkrare och samtidigt den första CE-certifierade elektriska och autonoma transportlösningen för dagbrotts och cementindustrin. - Vårt gemensamma projekt med Holcim demonstrerar en hållbar transportlösning som är kommersiellt gångbar och kombinerar den senaste tekniken inom digital kommunikation, automation och elektrifiering, säger Nils Jaeger, vd för Volvo Autonomous Solutions. Tack vare starkt samarbete mellan två dedikerade företag har vi möjligheten att tillsammans presentera en hållbar framtid genom att implementera vår lösning i en verklig miljö. - Vi är mycket glada över vårt samarbete med Volvo och vårt gemensamma projekt, säger Simon Kronenberg, vd för Holcim Schweiz och Italien. Vårt deltagande i projektet representerar ytterligare ett steg mot att nå våra hållbarhetsmål. Vi letar efter lösningar som kombinerar innovation och miljömedvetenhet och vi investerar kontinuerligt i åtgärder som minskar vårt globala CO2-avtryck för att säkerställa en hållbar framtid. För Holcim spelar logistik en stor roll i det globala arbetet med att minska klimatpåverkan: ”Här kan vi som företag bidra redan idag, samtidigt som vi fortsätter utvecklingen av tekniker och produkter med minskat CO2-utsläpp.” Lika viktigt är användandet av förnyelsebar energi. Holcim har sedan 2019 drivit samtliga sina anläggningar med förnyelsebar energi och använder uteslutande grön energi för sina eldrivna fordon, däribland elektriska betonglastbilar som redan är i bruk. Testerna och den troliga implementeringen av de elektriska dumprarna i dagbrottet är en del av Holcims digitaliseringsinitiativ ”Plants of Tomorrow”. Andra delar av initiativet är pågående tester med robotar och artificiell intelligens genom hela produktionsprocessen för att utveckla innovativa lösningar och på så sätt skapa säkrare, effektivare och mer hållbar cementproduktion. - Volvos ambition är inget mindre än att ta framtidens infrastruktur och transportlösningar till våra kunder på ett kommersiellt gångbart sätt, det här projektet tillsammans med Holcim representerar nästa steg på den resan, säger Nils Jaeger.

Nya Projekt

November 2021

VEIDEKKE UTFÖR YTTERLIGARE ETAPP PÅ NORRBOTNIABANAN Veidekke har fått i uppdrag av Trafikverket att utföra ytterligare en etapp på Norrbotniabanan, delen Umeå-Dåva. Projektet är en utförandeentreprenad med en ordersumma på 449,5 MSEK. Projektet påbörjas 2021 och ska vara färdigt hösten 2023. I uppdraget ingår bland annat ca 10 km färdig järnvägsterrass, 8 st broar, service- och ersättningsvägar samt återställningsarbeten. - Vi tackar för förtroendet och ser framemot att fortsätta byggnationen av Norrbotniabanan i samverkan med Trafikverket och underentreprenörer/leverantörer. Jag är övertygad om att vi genom ett involverande arbetssätt kan ta tillvara på allas kunskap och därmed hitta de bästa lösningarna för projektet, säger Joakim Karlsson arbetschef på Veidekke Anläggning Nord. - Med de kommande planerade stora satsningarna på infrastruktur och industrin är marknaden i Norrland högintressant. Veidekke finns sedan några år tillbaka på plats och det känns riktigt bra! säger Mathias Rönnholm, regionchef på Veidekke Anläggning Nord. Norrbotniabanan blir en ny 27 mil lång järnväg som löper nära kusten mellan Umeå-Luleå och möjliggör resor och transporter av gods inom hela landet. Med Norrbotniabanan förbättras kapaciteten avsevärt då den nya, moderna järnvägen går i en rakare sträckning nära kusten där Norrlands största städer finns. Den kommer att klara av tyngre laster och högre hastigheter vilket gynnar godstrafiken. Utsläppen av koldioxid beräknas minska med cirka 80 000 ton per år genom att flytta transporter från väg till järnväg.

Nya Projekt

November 2021

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV RENTAL GROUP Nya Projekt

November 2021 - DETTA ÄR EN ANNONS

Fem norska uthyrningsföretag har gått samman in i koncernen Rental Group. Tillsammans kan de erbjuda allt inom anläggning och ta helhetsansvar för maskiner, utrustning och service på stora projekt. Bild: Rental Group

NORSKA RENTAL GROUP

har siktet inställt på Sverige

– Nya kontraktsformer och ökande komplexitet i stora anläggningsprojekt gör att fler entreprenörer efterfrågar flexibla lösningar för att optimera sin maskinkapacitet. Det säger Lars Hæhre som är vd för den nybildade norska rentalkoncernen Rental Group. Företaget ser Norden som en marknad och har redan börjat etablera sig i Sverige. RENTAL GROUP BILDADES i november 2020 genom att fem norska uthyrningsföretag gick samman och bildade en gemensam uthyrningskoncern. De fem företagen är specialiserade på uthyrning av tunga maskiner, mindre maskiner och utrustning, tornkranar, maskiner och utrustning för tunnelarbete samt service och underhåll av maskiner. I tillägg har Rental Group också startat ett företag för att köpa och sälja maskiner samt ett företag som hyr ut arbetsbilar. – De sju företagen är fortfarande självständiga aktiebolag som vart och ett ska utvecklas och växa på sina marknader. Skillnaden är att vi nu jobbar inom samma grupp. Tillsammans kan vi erbjuda allt inom anläggningsbranschen. Det gör att vi kan ta stora projekt och stora kunder, säger Lars Hæhre som är vd i Rental Group.

Han menar att anläggningsbranschen håller på att förändras. Projekten blir större och mer komplexa. – Nya kontraktsformer och ökande komplexitet i stora anläggningsprojekt gör att fler entreprenörer efterfrågar flexibla lösningar för att optimera maskinkapaciteten i sina projekt. Många gånger kan det vara svårt för en entreprenör att veta när och hur länge de har användning för en viss maskin. – Vi kan erbjuda det senaste vad gäller teknik och miljö, men även hjälpa till med vår kompetens. Vi kan föreslå vilka maskiner som passar bäst för ett uppdrag. Det är också en tydlig trend att entreprenörerna vill minska kapitalbindningen i egen maskinpark, och i högre grad välja projekt utifrån riskprofil och lönsamhet, säger Lars Hæhre. Rental Group omsätter drygt en miljard norska kronor och har

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV RENTAL GROUP Nya Projekt

November 2021 - DETTA ÄR EN ANNONS

Duktiga medarbetare och bra service är grundläggande för Rental Group. Företaget har över 100 egna mekaniker men kommer att behöva anställa fler. Bild: Rental Group

över 2 000 maskiner. Koncernen har både fasta och mobila serviceanläggningar som hanteras av 100 egna servicemekaniker. Huvudfokus är att växa i Norge men på sikt vill företaget etablera sig i hela Norden. Redan idag har koncernen ett antal maskiner på projekt i Sverige. – Det är bland annat på Förbifart Stockholm och vid utbyggnaden av tunnelbanan vid Kungsträdgården och Gullmarsplan. Vi har en del andra projekt på gång men inget är klart än. Sverige är en attraktiv marknad och vi vill etablera oss där. Rental Groups affärsidé är att när en kund hyr maskiner eller utrustning så ska allt ingå. Det betyder att det ska vara nya och moderna maskiner med den senaste tekniken. Vid behov erbjuds digitala lösningar. Allt ska vara inkluderat, som skopor och andra redskap. Rental Group står för transport av maskinerna och tillhandahåller kompletta servicelösningar.

somras meddelade att företaget lagt order på fossilfria anläggningsmaskiner för totalt 1,2 miljarder norska kronor för att möta en förväntad ökning av efterfrågan på maskiner. Investeringen omfattar 389 maskiner varav majoriteten är tyngre anläggningsmaskiner. Ordern är fördelad på PON Equipment (298 maskiner), Volvo Maskin (58 maskiner) och Rosendal Maskin (33 maskiner). Huvuddelen av maskinerna kommer att levereras under 2022. De fem uthyrningsföretagen har i och med bildandet av Rental Group fått starkare finansiella muskler. – Såväl maskinleverantörer som finansinstitutioner har visat starkt stöd för företagets strategi och har bidragit till att investeringen kunde realiseras, sa Jonas Gunstad, chefekonom på Rental Group när den rekordstora investeringen tillkännagavs.

SERVICE PÅ PLATS På större projekt har Rental Group serviceorganisation och fasta projektledare och på plats hos kunden. – Då vet kunden alltid vem dom ska vända sig till. Att vara på plats gör att vi kan ta hand om service och reparationer direkt. Dessutom gör det att entreprenören kan fokusera på att genomföra projektet. Vi tar hand om allt som rör maskinerna, understryker Lars Hæhre. När det gäller miljö, teknik och säkerhet är Rental Groups filosofi att alltid ha det senaste. – Den senaste motorteknologin är viktig för att reducera utsläpp. För bränsle pratar vi om fossilfritt och utsläppsfritt. För fossilfri drift är hela vår maskinpark godkänd för att köra på biodrivmedel. För utsläppsfritt har vi ett antal elektriska maskiner, främst för dom som jobbar nära stad och tätort, säger Lars Hæhre. Ett bevis på denna satsning kom nyligen när Rental Group i

Han påpekar att timingen för investeringen är god. – Vi upplever klara indikationer på prisuppgång och ökade leveranstider från maskinleverantörerna. Genom dessa avtal har vi säkrat leveranser på en marknad med ökad efterfrågan. Investeringen är den största någonsin i den norska anläggningsbranschen. Den betyder även att bemanningen måste ökas. – Duktiga medarbetare och bra service är grundläggande för vår organisation. Vi har idag över 100 egna mekaniker men kommer att behöva anställa fler, säger Lars Hæhre.

SÄKRAT LEVERANSER

www.rentalgroup.com 47

Nya Projekt

November 2021

Nya Projekt

November 2021

MÖT VOLVO LX03: ANLÄGGNINGSBRANSCHENS INTELLIGENTA FRAMTID Denna autonoma och eldrivna prototypen från Volvo Construction Equipment (Volvo CE) är det första verkliga exemplet på en självlärande koncepthjullastare med intelligens nog att fatta beslut, utföra arbetsuppgifter och interagera med människor. Det är också första gången som en LEGO® Technic-modell har byggts som en riktig maskin i verklig storlek. Även om LX03 inte är kommersiellt tillgänglig förväntas den ge viktig input till dagens och morgondagens applikationer. Volvo LX03 är inspirerad av ett koncept utarbetat av ingenjörer och designers hos Volvo CE och LEGO® Technic och är en betydande milstolpe som bryter ny mark i utvecklingen av smarta entreprenadmaskiner. Den representerar både nästa steg i Volvo CE:s forskning och utveckling av maskinintelligens och företagets åtagande att fasa ut fossila bränslen i anläggningsbranschen. Melker Jernberg, vd för Volvo CE, säger: “Vi måste förändra anläggningsbranschen genom smarta och mer hållbara lösningar som kan göra skillnad globalt. Vår senaste Concept Lab-prototyp LX03 är ett exempel på just detta – och är ett bevis på både våra skickliga ingenjörers förmåga och vårt stora engagemang att driva positiv förändring. Tillsammans med LEGO-koncernen har vi här tänjt på både teknikens och fantasins gränser och resultatet är något aldrig tidigare skådat.” Lars Stenqvist, teknisk direktör Volvokoncernen, säger: “Som ledande företag inom transport och infrastruktur har vi ett viktigt ansvar att agera för att motverka klimatförändringar och öka den innovationstakt som krävs för att genomföra samhällsomvandlingen runt om i världen. Vi tror på att arbeta med drivna och kreativa partners som, precis som vi, fokuserar på att göra innovationen

till verklighet, och gå från ord till handling.” Banbrytande partnerskap Det som började som ett spännande projekt i ett samarbete mellan de två företagens designers och ingenjörer för att utforska potentialen i framtida gemensamma konstruktioner utvecklades med tiden till den framgångsrika lanseringen av 42081 LEGO® Technic koncepthjullastaren ZEUX. I det kreativa arbetet tog projektgruppen hjälp av en grupp barn. Niels Henrik Horsted, produktchef för LEGO Technic inom LEGO-koncernen, säger: “Våra två företag har under många år haft ett mycket framgångsrikt samarbete där vi har samarbetat kring flera LEGO Technic-modeller. Men det här är första gången vi tar fram en riktig maskin baserat på en modell istället för tvärtom – och det är det som gör detta till ett verkligt unikt projekt.” Samarbetande maskiner Text BoxPrototypen LX03 har byggts av ett tvärfunktionellt team av ingenjörer, programmerare och verkstadstekniker från Volvo CE:s anläggningar i Eskilstuna, Sverige och Konz, Tyskland, i samarbete med designers i Göteborg, Sverige. Den är en 5-tons hjullastare vilken har utvecklats som ett modulärt koncept med möjlighet att göra maskinen större eller mindre enbart med en eller två ändringar i tillverkningsprocessen. Den delar dessutom drivlinan med L25 Electric, vilket gör den till en utsläppsfri maskin med låg ljudnivå och en drifttid på upp till åtta timmar beroende på applikationen. Den är utformad för att vara smart och säker på arbetsplatsen, utrustad med intelligens som ger förmåga att anpassa sig till olika scenarier, fatta beslut i realtid och, framför allt, samarbeta med människor. Den kan programmeras att utföra tunga, repetitiva eller riskfyllda arbetsuppgifter, vilket minskar behovet av att ha personal på platsen.

Nya Projekt

November 2021

Nya Projekt

November 2021

ABB OCH AWS DRIVER FRAMTIDEN FÖR ELFORDONSFLOTTOR ABB:s digitala e-mobilitetssatsning PANION lanserar tillsammans med Amazon Web Services (AWS) testfasen av den första samutvecklade, molnbaserade lösningen PANION EV Charge Planning. Lösningen är utformad för realtidshantering av elfordonsflottor och laddinfrastruktur och gör det enklare för fordonsansvariga att övervaka energianvändningen och planera laddningarna av fordonsflottorna. Då antalet elbilar, bussar, skåpbilar och lastbilar på vägarna förväntas uppgå till 145 miljoner i världen till 2030 är trycket stort för att förbättra den globala laddinfrastrukturen1. Därför utvecklar ABB en teknisk infrastruktur för att erbjuda en plattform som service (PaaS). Detta ger en flexibel bas för både ”PANION EV Charge Planning” och andra programvarulösningar för fordonsansvariga. - Övergången till elfordonsflottor innebär fortfarande en rad nya utmaningar för de fordonsansvariga, säger Markus Kröger, grundare och vd på PANION. Vårt mål är att stötta omvandlingen med innovativa lösningar. Genom att arbeta med AWS och utnyttja expertisen hos vårt marknadsledande moderbolag ABB presenterar vi idag ”PANION EV Charge Planning”. Den modulära programvarulösningen hjälper de fordonsansvariga att göra sin elfordonsflotta så tillförlitlig, kostnadseffektiv och tidsbesparande som möjligt. I mars 2021 tillkännagav ABB och AWS samarbetet som är inriktat på elfordonsflottor. Den nya lösningen ”PANION EV Charge Planning” kombinerar ABB:s erfarenhet av lösningar för energihantering, laddteknik och e-mobilitet med Amazon Web Services erfarenhet av molnutveckling. Programvara från tredjepartsleverantörer erbjuder ofta enbart begränsade funktioner för fordonsansvariga och saknar flexibilitet vad gäller olika fordonsmodeller och laddstationer. Det nya alternativet erbjuder en skalbar, säker och enkelt anpassningsbar programvarulösning kombinerat med lätthanterad hårdvara för att göra hanteringen av de elektrifierade fordonsflottorna effektivare och kunna

maximera tillförlitligheten. - Tillförlitligheten och effektiviteten hos elfordonsflottor är integrerad för att uppnå en hållbar framtid”, säger Jon Allen, chef för Automotive Professional Services på Amazon Web Services. ”Tillsammans möjliggör ABB, PANION och AWS en konkret framtid inom elfordon. Vi fortsätter med innovativa lösningar för att den visionen ska utvecklas på ett framgångsrikt sätt och säkerställa övergången till lägre utsläpp. Den nya betaversionen av ”PANION EV Charge Planning” integrerar flera unika funktioner som syftar till att skapa en totallösning för fordonsansvariga när den lanseras fullt ut under 2022. Viktiga fördelar innefattar funktionen ”Charge Planning Algorithm” (algoritm för laddningsplanering), som hjälper till att minska driftoch energikostnader samtidigt som kontinuiteten i verksamheten säkerställs. Funktionen ”Charge Station Management” (hantering av laddstationer) innebär att plattformen kan koppla upp till och kommunicera med laddstationer för att schemalägga, genomföra och anpassa laddningssessioner. Detta kompletteras av funktionen ”Vehicle Asset Management” (hantering av fordonsassistans) som tillhandahåller systemet alla relevanta telemetridata i realtid samt modulen ”Error Handling and Task Management” (fel- och uppgiftshantering) för att utlösa åtgärder för hantering av oplanerade händelser och fel i laddoperationer som kräver mänsklig interaktion på plats, punktligt. Frank Muehlon, chef för ABB:s e-mobilitetsdivision, säger: - Under den korta tid sedan vi inledde vårt samarbete med AWS har vi gjort stora framsteg. Vi är glada att kunna inleda testfasen med vår första produkt. Tack vare AWS expertis inom programvaruutveckling och ledarskapet inom molnteknik kan vi erbjuda en hårdvaruoberoende, intelligent lösning som gör det mycket enklare för fordonsansvariga att tryggt kunna hantera sina elfordonsflottor. Det ger flottgrupper en stadig ström innovativa och säkra tjänster som kommer att fortsätta att utvecklas i samarbete med våra kunder.

Nya Projekt

FOTO: Peter Gunnars

November 2021

Nya Projekt

November 2021

ECAREXPO TOG KÖPENHAMN MED STORM>>>

Nya Projekt

November 2021

FOTO: Peter Gunnars

ECAREXPO TOG KÖPENHAMN MED STORM Elbilsintresset ökar i Danmark och premiären för svenska eCarExpo i helgen tog grannlandet med storm. Utanför eCarExpos första utländska elbilsmässa i Øksnehallen i Köpenhamn ringlade köerna i timmar. Efter tre dagars utställning med de senaste bilnyheterna, kunskapsseminarier och provkörningar av ett 30-tal bilmodeller hade 8 000 personer besökt mässan. Under danmarkspremiären, som invigdes och välkomnades av Trafikminister Benny Engelbrech, var intresset stort för eCarExpo. Närmare 8 000 besökare och ett 50-tal journalister var där. Hallen var fylld med 46 utställande företag på 5 000 kvm monteryta. På seminariescenen var det också högtryck hela helgen, med debattfrågor om infrastruktur och betalmodeller för branschen och om elbilsekonomi, laddning i egnahem och borätter liksom tips om hur vi väljer elbil för konsumenten. Ett 30-tal provkörningsbilar rullade ut på stadens gator med

besökare vid ratten. Polestar hade tio bilar klara för försäljning och leverans under mässan, och bara en enda kvar vid lunchtid på söndagen. Märken som BMW, Kia och Fiat rapporterade bra fart på försäljningen direkt på mässan. eCarExpo åter i Göteborg och Stockholm I början på december är det dags igen för svensk nypremiär efter pandemiuppehållet, även dessa är hybridutställningar med både fysiska och digitala evenemang. Den 3-5 december expanderar eCarExpo sin elbilsutställning på Svenska Mässan i Göteborg med omkring 50 procent. Till Friends Arena i Stockholm återkommer succén från 2020 den 4-6 februari nästa år. eCarExpo stärker sin position som nordiskt mötesforum för elbilsindustrin och kvalificerat kunskapsnav för bransch, forskning och politiker – och som ett välbesökt informationscentrum för konsumenter.

Nya Projekt

November 2021

SJ KÖPER NYA REGIONALTÅG För att möta det ökade intresset för klimatsmarta, bekväma och effektiva tågresor har SJ beslutat att köpa in 25 nya regionaltåg. De kommer bland annat att användas för den regionala trafiken i Stockholm-Mälardalen. SJ har genomfört en upphandling och beslutat tilldela kontraktet på minst 25 nya regionaltåg till CAF. Köpet av de nya tågen är en av de allra största tågaffärerna i SJs historia. Under de senaste 20 åren har tågresandet i Sverige mer än fördubblats. 2019 var ett rekordår vad gäller tågresandet i landet. Coronapandemin har minskat resandet men SJ ser det som en tillfällig nedgång i efterfrågan, och förbereder nu för att möta ett allt större tågresande genom att köpa nya regionaltåg. Enligt SJ är möjligheten att erbjuda allt fler möjlighet att välja tåget en viktig förutsättning för att Sverige ska kunna nå klimatmålen. Investeringen i nya regionaltåg är en del av SJs satsning på cirka tolv miljarder i nya och upprustade tåg, där de nya regionaltågen utgör cirka tre miljarder. Tågen kommer att ha plats för många resenärer, tre ihopkopplade tåg får cirka 1000 sittplatser. - Vi köper tåg för att möta en allt större efterfrågan, inte minst i Stockholm Mälarregionen. Trots att tågen kommer ha gott om sittplatser har vi ändå lagt ribban högt vad gäller komfort. Tågen ska fungera både för den som reser i en till två timmar men även för den som reser längre. Ett mer flexibelt arbetssätt innebär att många kan tänka sig att pendla lite längre än tidigare, där man

är på arbetsplatsen 1-3 dagar per vecka och samtidigt utnyttjar tågets stora fördel, att det går bra att använda restiden till arbete, rekreation eller vila, säger SJs affärschef Jan Kyrk. Tågens utformning och funktion bygger på en rad kundundersökningar, både SJs egna men även enkäter som pendlarföreningar och andra resenärsgrupper genomfört. Involveringen av SJs ombordpersonal har också varit viktig i framtagningen av kraven på de nya tågen. De nya regionaltågen kommer att trafikera linjerna StockholmVästerås-Örebro-Skövde-Göteborg, Stockholm-Uppsala, LinköpingNorrköping-Stockholm-Arlanda-Uppsala-Gävle-Ljusdal samt Kalmar-Göteborg där de kommer att ersätta dagens loktåg. De nya tågen förväntas kunna sättas i trafik under 2025. - Tillsammans med Mälardalstrafiks stora satsning på regionaltågstrafiken i Stockholm-Mälarregionen kommer SJs trafik med nya regionaltåg bidra till ett sammanhållet transportsystem och en hållbar utveckling i en växande region, genom att erbjuda ett omfattande nät av regionala tågförbindelser med tät trafik med moderna tåg, säger Jan Kyrk. De nya regionaltågen är anpassade för svenskt klimat. Tågen är utformade för enkel påstigning, vilket särskilt underlättar för personer med funktionshinder. Vissa utrymmen är avsedda för förvaring av cyklar, barnvagnar och bagage. Det kommer att vara bekvämt att arbeta ombord på tåget, bland annat med effektiv uppkoppling. Tågen är snabba, med en topphastighet på 200 km/h.

Burstning/rörspräckning Burstning/rörspräckning en snabb och effektiv metod när man vill byta ut gamla VA-ledningar mot nya. Möjligt att öka dimensionen till ett större rör än det befintliga.

Styrd Borrning Styrd borrning för nyläggning av rör för el, tele, bredband, VA. Ett eller flera rör samtidigt.

Kontakt: Björn Lithman Telefon: 070-631 09 80 www.bctab.se

DAGENS DAGENS INFRASTRUKTUR INFRASTRUKTUR // // DENNA DENNA ARTIKEL ARTIKEL PRESENTERAS PRESENTERAS AV AV MELBYE MELBYE SKANDINAVIA SKANDINAVIA

Melbyes QA-kanaler kräver betydligt mindre plats än traditionella OPI-kanaler. Dessutom är de lätta att montera och har samma hållfasthet som lösningar i betong.

Brunnar och Brunnar och kanalisation kanalisation i innovativt i innovativtmaterial material REVOLUTIONERAR REVOLUTIONERAR INFRASTRUKTURINFRASTRUKTURBYGGEN BYGGEN

Melbye har levererat flera modylbyggda och anpassningsbara Ultima Connectbrunnar till Förbifart Stockholm.

På en en marknad marknad där där betongkonstruktioner betongkonstruktioner länge länge har har dominerat dominerat upptäcker upptäcker allt allt fler fler fördelarna fördelarna På med Melbye Melbye Skandinavias Skandinavias kabelbrunn kabelbrunn Ultima Ultima Connect. Connect. Tack Tack vare vare sin sin styrka, styrka, hållbarhet hållbarhet och och med användarvänlighet är den ett mycket konkurrenskraftigt alternativ till den traditionella betongen. användarvänlighet är den ett mycket konkurrenskraftigt alternativ till den traditionella betongen. MELBYE ÄR ÄR ett av företagen inom MELBYESKANDINAVIA SKANDINAVIA ettde avledande de ledande företagen inom försäljning infrastruktur. försäljningavavlösningar lösningarförför infrastruktur. Just i leveranser tilltill såväl väg-vägJustnu nuärärföretaget företagetengagerat engagerat i leveranser såväl projektet projektetFörbifart FörbifartStockholm Stockholmsom somtill tillbygget byggetavavjärnvägstunnel järnvägstunnel under underVarberg. Varberg. ––Vi av tradition traditionpräglas präglasav avbetong. betong. Vi är är aktiva aktiva på en marknad som av Våra Vårabrunnar brunnaroch ochkanaler kanalerutmärker utmärkersig siggenom genomatt attde dehar harsamma samma hållfasthet hållfasthetsom somtraditionella traditionellabetonglösningar, betonglösningar,samtidigt samtidigtsom somdede är Jonas ärmycket mycketanpassningsbara anpassningsbaraoch ochlätta lättaattattjobba jobbamed, med,säger säger Jonas Moberg, Moberg,affärsområdeschef affärsområdeschefInfrastruktur Infrastrukturvid vidMelbye MelbyeSkandinavia. Skandinavia. HÅLLBART HÅLLBARTOCH OCHFUNKTIONELLT FUNKTIONELLT Till TillFörbifart FörbifartStockholm Stockholmhar harMelbye Melbyebland blandannat annatlevererat levereratkabelkabelbrunnen brunnenUltima UltimaConnect. Connect.Den Denär ärtillverkad tillverkadiimaterialet materialetGRP, GRP, det det säga glasfiberarmerad plast eller komposit. vill vill säga glasfiberarmerad plast eller komposit. – Ultima Connect klarar alla belastningar och haroch samma – Ultima Connect klarar alla belastningar har samma egenskaper egenskapernär närdet detgäller gällerhållfasthet hållfasthetsom sombrunnar brunnariibetong betongmen men

har har också också den den stora stora fördelen fördelen att att den den är är lätt, lätt, modulbyggd modulbyggd och och flexflexibel, berättar Jonas Moberg. ibel, berättar Jonas Moberg. Brunnarna och kanalerna kräver inga tunga lyft med kranbilar och med klämrisker nere i djupa och eliminerar eliminerarfarlig farligarbetsmiljö arbetsmiljö med klämrisker nere i djupa hål hål för föranläggningsarbetare. anläggningsarbetare. II stället ställetlyfts lyftskomponenter komponenterpåpå plats byggs platsiimoduler moduleroch ochdede byggs allteftersom allteftersommarkarbetet markarbetet fortskrider. fortskrider. Det Det är är lätt lätt att att göra göra håltagningar håltagningar ii materialet materialet och och komponenterna komponenterna kan kan anpassas anpassas på på plats. plats. – Våra lösningar har har blivit blivit uppskattade skattade av av entreprenörerna, entreprenörerna, som som får takt utan utan att att får jobba i sin egen takt vara av fördyrande fördyrandekranvara beroende beroende av www.melbye.se kranbilar, Moberg. www.melbye.se bilar, sägersäger JonasJonas Moberg. www.melbye.com

83 49

Bygg- & Anläggningsbranschens bästa projekt- & affärsverktyg Förenklad administration, full kontroll på projekten och ökad tillväxt. För stora, medelstora och små företag.

Ta steget mot en mer digital och lönsam verksamhet. Boka din demo idag via vår hemsida eller på 013-470 40 13

Läs mer på next-tech.com