СТРАТЕГИЯ STRATEGY
«Для каждой задачи есть идеальный вертолет».
Как летчики работают над Москвой МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЦЕНТР (МАЦ) — УЧРЕЖДЕНИЕ УНИКАЛЬНОЕ. БОЛЕЕ 20 ЛЕТ НАЗАД ПРИ КРУПНЕЙШИХ МОСКОВСКИХ БОЛЬНИЦАХ БЫЛИ ПОСТРОЕНЫ ВЕРТОЛЕТНЫЕ ПЛОЩАДКИ С КОМАНДНО-ДИСПЕТЧЕРСКИМИ ПУНКТАМИ. БЫЛА СОЗДАНА СЛУЖБА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ДЕЖУРСТВО ВЕРТОЛЕТОВ, А В МАЕ 2003 ГОДА НА БАЗЕ ЭТОЙ СЛУЖБЫ СОЗДАЛИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ (НЫНЕ — КАЗЕННОЕ) УЧРЕЖДЕНИЕ, ПОЛНОСТЬЮ ФИНАНСИРУЕМОЕ ГОРОДОМ. С ТЕХ ПОР ВЕРТОЛЕТЫ МАЦ СПАСЛИ БОЛЕЕ 6 ТЫСЯЧ ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ ЖИЗНЕЙ И ПОТУШИЛИ НЕМАЛО КРУПНЫХ ПОЖАРОВ, СРЕДИ КОТОРЫХ — ЧРЕЗВЫЧАЙНО СЛОЖНЫЙ ПОЖАР В ДЕЛОВОМ ЦЕНТРЕ «МОСКВА-СИТИ». ПРИ ЕГО ТУШЕНИИ БЫЛ УСПЕШНО ПРИМЕНЕН ВЕРТОЛЕТ МИ-26 С ПОДВЕСНЫМ ВОДОСЛИВНЫМ УСТРОЙСТВОМ ОБЪЕМОМ 15 ТОНН.
Д
иректор Московского авиационного центра Кирилл Святенко рассказал журналу «Вертолеты России» о том, чем хорош Ка-32, как укротить огонь на высоте 260 метров и легко ли ночью летать над Москвой. — Кирилл Витальевич, на каких вертолетах работают ваши специалисты? — В нашем авиапарке десять вертолетов как российского, так и зарубежного производства. Мы эксплуатируем отечественные вертолеты модификации Ка-32А и самый большой в мире верто-
22 |
ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ
№ 1 (39) / 2020
лет Ми-26. У нас есть собственная авиационно-техническая база, на которой мы выполняем все формы обслуживания нашей авиационной техники. Только капитальный ремонт не можем делать, поэтому сейчас привезли наш Ми-26 на Новосибирский авиаремонтный завод. А все мелкие работы и техническое обслуживание ведем своими силами. У нас на базе работают обученные инженеры, все с необходимыми допусками. — Для чего вам Ка-32 и Ми-26? — Для каждой задачи существует свой идеальный вертолет. Для санитар-
ных задач — одна машина, для тушения пожаров — другая, для перевозки грузов и ликвидации больших по площади возгораний — третья. Наши вертолеты Ка-32, в основном, занимаются тушением огня — как в условиях города, так и больших лесных пожаров. Я считаю, что для тушения пожаров нет машины лучше, чем вертолет Ка-32. Его соосная схема несущих винтов, нечувствительность к ветру, большая тяговооруженность, способность перевозить на внешней подвеске пять тонн (ВСУ-5) и прекрасная управляемость и стабильность в полете позволяют точно и эффективно применять его для задач пожаротушения. К слову, наши летчики могут сбросить с него пять тонн воды в отверстие, равное по диаметру крышке канализационного люка. — А для санитарной авиации Ка-32 подходит? — Это большой, мощный вертолет для выполнения серьезных задач. На нем можно перевозить и пассажиров, и больных, но другое дело, с каким качеством
