ИСТОРИЯ HISTORY
Воспитатели конструкторов.
О работе кафедры «Проектирование вертолетов» МАИ МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (МАИ) 20 МАРТА ОТМЕТИЛ 90-ЛЕТИЕ СО ДНЯ ОСНОВАНИЯ. ОДИН ИЗ ИЗВЕСТНЕЙШИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ВУЗОВ РОССИИ ГОТОВИТ СПЕЦИАЛИСТОВ ДЛЯ ВСЕХ СФЕР АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СТРАНЫ. В СОСТАВЕ ИНСТИТУТА № 1 МАИ ЕСТЬ КАФЕДРА «ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВЕРТОЛЕТОВ». ЗАВЕДУЮЩИЙ КАФЕДРОЙ КАНДИДАТ ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК ЮРИЙ ИГНАТКИН РАССКАЗАЛ ЖУРНАЛУ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ОБ ИСТОРИИ СОЗДАНИЯ ЭТОГО УНИКАЛЬНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ И ЕГО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. Собиратели знаний История создания и последующего развития кафедры тесно связаны с именами академика Бориса Николаевича Юрьева и главного конструктора первых российских серийных вертолетов Ивана Павловича Братухина. Борис Юрьев — академик АН СССР, генерал-лейтенант инженерно-технической службы, выдающийся ученый и педагог, основоположник отечественного вертолетостроения, организатор высшего авиационного образования в России, в том числе, один из основателей МАИ. Он учился в Московском Императорском Техническом училище и являлся учеником отца русской авиации профессора Николая
42 |
ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ
№ 1 (39) / 2020
Жуковского. В 1912 году Юрьев разработал и построил натурный макет вертолета одновинтовой схемы с рулевым винтом, по которой в настоящее время построено более 90 % всех вертолетов в мире. Он является автором автомата-перекоса — устройства, используемого для управления практически на всех современных вертолетах. Борис Юрьев руководил разработкой первых отечественных экспериментальных вертолетов в отделе особых конструкций ЦАГИ, созданием экспериментальной базы аэродинамических лабораторий ЦАГИ и МАИ, которые эксплуатируются и сегодня. Круг его научных интересов был широк, однако наиболее значительный вклад он
внес в теорию и практику вертолетостроения. Иван Братухин учился в МВТУ им. Баумана. Став аспирантом МАИ, он работал в отделе особых конструкций ЦАГИ, участвуя в создании первых в СССР экспериментальных вертолетов ЦАГИ 1-ЭА и 5ЭА. Также он руководил работой по созданию первого в мире комбинированного вертолета (винтокрыла) ЦАГИ 11-ЭА. Этот аппарат имел один несущий винт, крыло и тянущие винты и являлся прообразом разрабатываемых в настоящее время скоростных вертолетов. К началу 1940-х годов мировое вертолетостроение добилось значительных успехов, но наметилось отставание России в этой области. Учитывая эту ситуацию, Борис Юрьев обратился в правительство и доказал необходимость создания специализированного вертолетного конструкторского бюро. В январе 1940 года при МАИ было создано опытно-конструкторское бюро ОКБ-3, которое возглавил сначала Юрьев, а с марта 1940 года — Братухин.
