avpan0810 Journal-plaza.net by Jozsef Barath

онская премьера. с"ББ

.о:

о о

za .n

Ё !1-

(9:о

na l-p

о-9

ou r

B em

Рап

в о

--о

' 3-*

коктейль и3 }тилитарн0сти и модь! удается авт0п00изводителям не так част0. п0{аза_ тельн0е исключение уо!!о !60. ст0. 15

||зда0тоя о деха6рл '|995 г.

юхнок0рейокий оулеркар 5р]па гр03ится дать бой Р0г$опе в0х$!ег, вмш 74, А!0! тт и ш!55ап з702' л0лагаясь на технический п0тенциал к0мпаний Рг01о мо1ог5 и ну!п0а!. отр. 10

0о0

и3датель

"панорама

3арегистрирован телврадиовещания

Фс м

овидетельотво

77-29815

Росоия, 121з52' м0сква' давь|д(овская ул.' А.12' с1р.7 тел.: (495) 445_з600' 449-0394' фако| (495) 449-0709

от Рпддкц!|!п, 812010

м'

в миниотерстве РФ л0 делам печати' и средств маооовь!х к0ммуникаций

*аркое дето 20] 0

г. мь: 6удем вспоминать еще Ао^го. тут вам и аномальньпй 3ной/ не отпускающий и глу6окой ночью/ и со^нечное затмение| и страсти на чемпионате мира по фут6олу, где вдруг да)ке да^екие от спорта ста^и 6о^е^ьщиками. Ёо^юАи все это временно/ ненаАо^го. А вот у проАавцов автомо6идей горячие деньки то^ько начинаются: сог^асно статистике/ 3а шесть первь!х месяцев спрос на машинь| уверенно поше^ вверх и наконец превь!си^ пока3ате^и минувшего кризисного гоАа' и вот у)ке у Аи^еров ав_ томо6итхи в дефиците/ 6анкирьп вновь заманивают ра3нь!ми креАитами/ а ми_ ровь!е 6ренАь| в предчувствии ра3огрева рь!нка готовятся привезти на мос-

вшерий мурат0в, иг0рь поляков' юрий Растегин

|!. 0. главн0г0

Андрей Безверхов

педап0ра

шеф-редап0р

зап. гл!8ш0г0 рфапора (ь8шот!0{ный радап0р

ле0нид ситник влщимир Безумадник0в ирина васильева

060зро'ат0ли

василий сергеев них х0лл Барт ленартс

юрген цельтер хьюг0 маб0п Ф0т0х0р0вопо[д6нт Р0даш0р-х0рр0пор д[зайш и вврстка

ян

сегш

марина отржгор0дская вшерий с€режин оергей куко6а па8ел Р0маненко

цв!тодш0шв

Анна журавл6ва

д'п6пор п0 р6|ла[0 зап. д,р'п0ра п0 !0шап0

марина шатаина ирина заграновокая

{ьдш ро!лапь!

Андрей Арсененк0в

мексей

г0р0вой

Ёвгений оол0мко

0льга карман0ва ддп'нистрат0р

Ёлена косорук0ва

тв|ппч'о|ая п0дп6!хка

даниил се00гин влцимир булук

д[р0шор по распр0с!ране[[ю

Раопр0пр!ш||0

нина кузьмина Б-па.!| 0!51г!ь@а01орап0гапа.г!

ковский межАунароАнь:й автосалон сра3у Аевять мировь|х премьер. оАнако до вь!ставки, которая на исхоАе время еще ^ета, чит/ у читате^еи и на то| нто6ь:

сов!т д9!6п0!0в

Рп_олух68

Бкатерина поп0ва

мександр к0стенк0

откроется

есгь. А знаесть время доставить

п0дп,ока на

2_е п0лугодпо 2010 г.

в лю6ом почтовом 0тделеиии РФ' снг и стран Бштии п0 0бьединенному катиогу "пресса Р0осии" индекс з4112 (карточная лодписка) п0дписха 1врез рвдахцию пр0изводится

се6е удовольсг вие, по6познакомившись с ^и)ке г ими 3амечате^ьнь!ми автомо6идями| и на\!! ^ру августовский номер эту возможность, как всегАа/

е_па!!: р00р!$ка@ац10рапогапа.г!

для 3ару6ехнь!х п0дписчвко' зА0 "мк-пери0дика'' тел.: (495) з06_з757, 672_7070 ппр|//рге5$а.арг'г0/5егу!се5/5!ь$с|!ье.!5р

предостав^яет.

п0 вопрооам рекламь! и распр0странения издания о6ращатьоя по тел.: (495) 449-0з95

мр00 шя п{оом

и. о. главн0г0 редактора Андрей Безверх0в

105037' м0сква'

Р05!а| а{{.е55

'я

вох 54, м05о0ш' 1050з7

Ё_па!!!

а010@ац1орапогапа.г0

пр0дота3[твльп80

в оанп-п0т6р6ур.0

тел.: (812) 934-8851' мександр

Амарантов

0тпечатан0 в Финляндии

АстА

Рв!шт

подписан0

тиры

0у в печать 16.07'2010 г'

158 000

эю.'

цена св0бодная

@ 2010 "Авт0пан0рама'' журнш "Авт0панорама''

облщает искл0чительнь!м

прав0м на исполь30вание

материм0в' предоставляемь!х

ма0а?!0е5 г.апов

za .n

к0мпанией м0п0а00г!

Редакция не несет 0тветственности

la 34

ou r

тцчмчм.аш[орапога|та.гш eP

B em

легендарнь!й британский суп€ркар А5|00 маЁ!п 0в9 п0двергся плановому о6н0влению. [г0 цель - п0ддержать интерео п0купателей до д16юта втор0го пок0ления модели. произв0дств0 0бн0вленнь!х купе и ка6ри0лет0в уже старт0вм0. п0др0бн0сти на стр. 14

мате!иаов

na l-p

за с0держание рекламнь|х

B em

ou r

za .n

na l-p

сщЁРжАниБ 8'2010

швш$

Авт0ш0Бшь н0мвРА €пецификации суперкащ оа99ег ст, ооздаваемого в недрах аме-

ч0яэч:взе1

дРАпв Ача лолрча рдр.рчр:и

3о

д0Р0гш шиРА 9инцза и ц9 ец.ц.ц?,

зв

.14ц"а

риканской компании твп5${аг' кахгся неве_ роятнь!ми: 1,7 с на раэгон до 10о кйч и скоро_ стной потолок 48о км/ч

30 гепаг! 458 !1а!!а и Рогзсп€ 9'1'| стз п$ со_ здань! ради скорости' но различий мехду ними гораздо 6ольше, чем о6щего

спЁц]!Альнь!п Рш0РтАж

Ани гррце

д0от0пнь!п вншАння 5_?

9чцсрции ртилч

инт!Рвью

(ристиан 3стев, генеральнь:й директор пепац!1 в России

€9

!0!0.0]ш

6о

пц_$

сРдвн[т[льнь!п т!ст

9тцрчщ:й родрэе

т[ст

в плешествии по ви-

7в в2

8нутренняя свобода

нодельческим регионам иопании вь!яони_ лось' что одновременно мохно получить и много других ярких впечатлений. например, от меотной архи_ тектурь]' кухни' 3апо_ ведников... А полохи_ тельнь!х эмоций до6а_ вил !а9цаг хг

Ёомер один

в8

8торая волна

92 96

друг хорошего |-1ортрет оемьянина

!1уншее

жиэпч на чирац9

19?

тюш}!нг Ф6зор предлохений

дл.!ц49т99о-е9:Р9п-2

199

тюнпнг-т!от брцу за 999

Бсть п0в0д !ральские сказь:

124

Афр

1?8_

цацсцче летр_ 9рл!.:л ел!а|

$в80шв-шАш0 .|){цэяац

199

9зч!':чз!

пРАктпкум в_

1з4

цеце

}-(цэцч

на автомо6или,

!-.[ень:

za .n

гпд п0шпАтЁ |я

1з6

у9луги и -залч49.гц

8'10

B em

АвтопАноРАмА

риолетов !п!|п!|! с37 и Б-о!а55 первь!й летний сезон' а на дорогах их вотретили открь!ть!е версии А!а! А5 и вмш 3-й серии. Беспри_ страстнь!й взгляд немецких экспертов

118

1??

na l-p

в этом году для каб-

ш}!Р Б0льшшх мАш]!н

9ч:гра:ч пр:црупц9щу

ou r

111

-:! /! 9:*

za .n

0вая eP

в',10

B em

АвтопАноРАмА

ou r

na l-p

легенда

Ёовьтй представитель семейства Рап9е Роуег _ кроссовер со звучнь1м именем Бточше _ позиционируетсякак самь1и +егкии' компактньти и экономичнь1и за всю историю британской марки

]1'\9'ц

]

| ]

чисть!е материа^ь|. ( динейке АБ€,

в чис^е которь!х на-

na l-p

дизайнером сРрией.

ou r

она яв^яется креативнь!м рактнь!ми обязатедьствами: Рап3е Ромег, вь!пускаемь!х ограниченной автомобидей

в'10

za .n

верняка ока)кутся 2,2-^итровь1й тур6одизель и 3,2-питровьтй 6ен 3иновь|й мотор/ со временем мо)кет присоеАиниться и ги6ридная установка. €начада в проАа)ку поступит 3-дверная версия/ чуть по3)ке _ "пятидверка". (улуарнь:й Аебют компактного Рап9е &омег _ отде^онАонский тема и захвать!вающее 3ре^ище. 9вдение [мочше из футу^ьная ристического светящегося ку6а, следование в кортеже из Рап3е &омег минувших и нь!нешнего поко^ений, вь!ступ^ение руководи те^ей марки и анга)<ированнь!х знаменитостей, таких как экс-согруппь| 5р!се 6!г!з, нь!не моАе^ьер 8иктория Бекхэм, со^истка прово)кАа^ось с^оганом "Ро>кдение новой дегенАь:". ( слову, присутствие на церемонии супруги звезАь! 6ританского футбола .А'эвида Бекхэма не с^учайно. 8иктория связана с [ап6 Роуег конт-

гически

кие внеАоро)кнь!е помощники, как системь! [егга!п Резропзе и Ё!!! 9езсеп1 €оп{го], итяговить1е Авигате^и| список которь!х прои3воАите^ь/ впрочем/ не спешит уточнять. Антрига сохранится Ао автоса^она в [1ари;<е, где новинка официально де6ютирует. 3а: о [ап6 Ромег акшен гирует дорохнь|е качес] ва новой модели. [мо9ше построен на базе и агрегатах [ап6 Роуег [гее]ап6ег 2. [_1ри этом новь!й кроссовер обещает 6ь:ть меньше, легне, бь:стрее и маневреннее "донора". !меньшенная по сравнению [гее!ап6ег 2 поверхности о3начает уменьшенное аэроАина_ п^ощаАь ^обовой

шинами

с низкопрофильнь!ми

й хотя подчеркнуто 6рутальнь:е вер-

(одеса

ки.

ть: "старших" Рап3е Ромег и Рап3е &омег 5рог1 в [мочше отсутству!от, внеАоро)кнь]й потенциа^ четко о6означен. 3то и 6одьшой Аорожнь|й просвет/ и опционнь!й по^нь!й привод, и та'

сопротив^ение.

поАчеркивают ориентированность Ёмочше на асфальт. €адон обещает 6ь:ть, 6ез преувелиневия, роскошнь!м, 6ез каких-дибо скиАок на компактнь!й к^асс. в отАе^ке 6уАут доминировать эко^о-

АвтопАноРАмА eP

пь! _ развитие тра^и\1ий дизайна мар-

мическое

B em

уоч!]е _ это харизматичнь!и АенАи/ увереннь!й в себе, утонненнь1й и спортивпрофиль, кунь!й моАник. динамичнь!й пеобразная крь!ша/ вь!сокая п^ечевая линия и " мускуьисть:е" 6ортовь:е вь!сту_

8торой пошел [лава Аш6! Руперт [!1ташер 0фици' альн0 л0дтвердил, чт0 к0мпакт-кар А2 п0явитоя в 2012 г. и будет вь!пускатьоя

исключительн0 с электрическ0й сил0вой устан0вк0й. 0 дизайне будут звучать нотки автомобиля предь!дущег0

п0терпевшег0 рь!н0чн0е

пок0ления,

фиаско: за пять лет произв0дотва бьР

двБ[от

л0 пр0дан0 менее 180 ]ь!о. единиц эт0й м0дели. н0вь!ми стиле0бразующими элементами станут вь!оокий минивзн0п0д0бнь!й куз0в' б0льшая пл0щадь 0стекления и отн0сительн0

узкая к0лея. 8место алюминиевь:х кузовнь!х пане-

лей, примен0ннь!х

в машинс первой

исполь3уют стальнь!е.

генерации'

Авт0^

мобиль планируется п0стр0ить на базе м0дели А] ' при зт0м вероятн0' чт0 0н получит у3ль! и агрегать! от прот0типа

А]

представленного в )кене-

е_1|0п'

ве. 8 этом слунае в его распоряжении окажетоя

(сп0с0бнь!й

-сильнь!й электром0т0р кратк0временн0 ра3вивать

102 л.о.) и литиев0-й0ннь!й батарейнь!й блок масс0й всего

]50

кг.

0лиссея продолжается !\:1инивэн

Ёоп6а 00узз0у четверт0г0 п0-

к0ления при3ван в3бодрить американокую аудит0рию' в энергичн0м дизайне пре0бладают

3а,{|]1]с

сиденья н:1жат!]е}!

1(Ё1оп1{и'

систе-

!1а крепе)ка &1я велосипе.цов г1схг|х' адап-

тивг1ь1й головной свет Аг[+ и ка}1ер2 оре1 Бте, нит':1тощая дорож}1ь|с знаки и р:1змет-

8 плагте в}1ес1'и1'е]1ьнос'ги новиг1ка /12ст с!орт, пре.:цлествснни11е. всли сложить задний р']д сидсний. об'ьсм бага;кник:1 \величится с 500 до 1 550 л' А во'1' что касае.1! ся :<олссной базь1] з/{есь в сравнении с А5гга 200,1 птодельтто:'о года ес'{'ь приг1ципиальньтс отличия. ! ;н1]версала А5|г2 2004 моде]1ь1]ого года та1(ова'1 бьтла тт:т ! спт длигтнсс, непл ! хэ:'нбека' 1ёперь т автомобилей с ]]ь1шсн2званнь1}1и типами цзо|]ов в пла;те колесной базьт т|арите1'_ 2685 мм. у1!ивсрсал планир\|с'гся оснатцать 6 ст)те! 1чат<т:

всли срав!]и']'ь новиг{к' с \]|ивсрс:}лом мин):в|пего поколения' то оче1]идно снижег|ие гр:1дуса консервативнос1'и' 9сго стоит одревизия формь; з,|дних фо1!2рей! € овом, Аз|га 5рог|з '[бьтгст 20 1 1 модсльно л

[

12'4 л/100 км в г0р0де и 8,4 л

на

трас-

ое. новинка п0лучит н0вь!е 18-дюймовь!е легк0опла8нь!е

диски, вентилиру-

емь1е передние тормоза и электр0при-

в0д сдвижнь]х дверей- пр0изв0дств0

наладп в зав0ле н0п0а в Алабаме'

той мехаг1ичес1{ой коробт<ой персдач |]ли 6-диапазонньтпт "2в'гоматопт''. мотор1 !\!о линейк\, сос'1'авя'{' восемь силовь1х ат'рсга тов мошш(ностью от 95 до 1 80 л'с'

8'10

чаоти

ним 00у55еу раох0дует

АвтопАноРАмА

цилиндров.

B em

вь!й у6 с функцией 0тключения

г]2 ли1пь

ст0ит н0вь!й 3,5_литр0вь1й бен3ино_

$рог1з 1оцгег и уя<е поэтотиу въ,глядит

сти'1ьпъ11и и основательнъ|!и

же лредшественниць!. п0д кап0т0м

na l-p

9ниверсал @ре1 Аз1га вь!полнен в стипистике "старшлей'' модели [пз19п1а

мику и 0б30р. машина стала на з6 см длиннее' на 4 см шире и на з'5 см ни-

ou r

экспРБсси'1

рекция внешн0оти улучшила аэр0дина-

утил1итАРнАя

по3аимс'гвовань! у к0нцепта' представ_ ленног0 на чикагок0м автосм0не. к0р-

дитор!]1о' в числе ю11о.1евь1х игп|ов1ций _ сис1'е}1:1 г1ехго1с, по3во/1я1ощая сют!адь1вать

0стрь!е ф0рмь! и лома_

нь!е линии' [тилистинеские решения

za .n

год2 вь1глядит }1е по сегмснту задор|1ь1}| и орие! (г{]ро]]ан1]ь|м }1а более }1о]1о/1)!о 2\: 1'о

]@ьш1Ать1и "

элнктРокАР

3ле:<ц:окар 1!1егсе6еэ-8еп: $[,5 А1!16 Б-6е11 существует пока в в'це прототипа, но его де6:от намечен на 2013 г. Автоьтобглль г!ри]]одится в движсг|ие че'г!,!рь}1я эле10роп1оторами _ по парс на ось. 8ьтдаваептьтх ими 533 л.с' та 880 нм хватает д'1я того' чт'обьт 5Б Ап,1с в-се11 ускорился до "со'гнрт" птенес чеп: за 4 с' но вот запас хода пока ма]1оват _

пр!{мерно 200

ютт' Рабо:т* по е]'о \'величенито всдттся. &1асштаб работ' по персвод/ 5|-5 Амс с .{Б6 гта электротяц, впечатляст' во-первь1х, инженср]м пришлось н1,гг!'и }1есто |шя п11рь! лит!!(во поли]1ер!(ь!х 1,!{1{\^]\ляторнь!х б.:оков . их Расположи.|]и !] трансмиссионно}1'1'о!|]1еле и за "кот{питопл''. нормапьгпцо работ, ба'гарей т;.гттобопг шртпт:ттс обсспечива1от ох]|11)(ца]ощие и обогрев2'|'ель!]ь|е систе}1ь!' т:[кже скрушлсзно при1]!т|ось вп}1сь1вать в ког|с'гр\кцито элеюродвигатсли' фтя э:'от'о инженерь| псре|{о}1г1о|]овали пере.ц!|1о1о

подвсск\ _ .'1в\ \рь!ч]жщ]о з!, мсн ш и _\] ]огорь!ч'жной' вместо сслсктора кп появились три ютавиши: "вперсд'', "г1аза,[{' и "паркинг''. !|одифицирована тор}1озная систеп{а, пол\чи1]ша]1 болсс "цсгмс ко}1пози111ь]е 1'ор!1ознь1е /{ис]{и' главнь1е инновации в экстерьере _ рсп1ир\'еп{ь1й передний сг|.||!{пер и оРигинальнь|й задний дифф:зор'

B em

ou r

na l-p

za .n

11ва

лика [8

0гкрь:тая версия Аш0! п8 будет д0отулна 0тнь!не в двух лицах' на парихск0м авт0оал0не

инг0льштадтская к0мпа_

ния лредставит

А0о в8 5ру0ег' 0она-

щеннь!й двигателем у8.

[

бензино_

в0г0 оилов0г0 агрегата снято 430 л.о'

Автомобиль' доотупнь!й как

меха

ническ0й' так и с р0б0ти3ир0ванн0й к0р0бк0й передач п т0п!с' уск0ряется до "с0тни'' за 4'8 с и ра3вивает макоимшьнь!е 299 км/ч вне 3а8исим0сти 0т типа исп0ль3уем0й трансмиссии' пре-

имущес]вами леред ]0п080й м0дификацией о 5'2-литровь!м 525_сильнь:м

м0т0р0м следует очитать более ни3кую онаряженную маосу (минус 60 к0

и,

ра3умеется' меньший 0асх0д т0плива. Р0дс]ер с бензин0в0й "в0оьмерк0й" п0требляет 13'9 л/100 км с "р0б0том' и 14,9 л/100 км

с "механик0й' и 0с-

у]0' мягким

нащаетоя, как и вероия с

складнь!м верх0м. при зтом в [вр0пе 0н ст0ит на 35 ть с. евр0 дешевле т0л0-

в0й вероии. Бюджетн0й альтернатив0й новинку' впр0чем' никак не на30вешь.

цень начинаются с ]21 000 евро'

[!анацея 0т зат0р0в у эт0й забавн0й мал0литражки и суперкара мо[агеп г1 0дин отец. Бри-

танский к0нс]рукт0р горд0н мюррей позиционируют овою к0мпактную

н0_

винку т25 как панацею 0т гор0дских пр0б0к и 3к0н0мичн0е средств0 пере_

движения. при габаритах 2'4х1

'3х1

субкош:пакт опоообен принять на б0рт

мтлнтА-

тр0их сед0к0в и раз0гнатьоя

д0 100 км/ч 3а ]6,2 о, а ег0 "максимшка"

коРРБю-]и'{

о0отавляет']45 км/ч. оредний расх0д т0плива т25 лишь

@бновленная линейка ав_ тотио6илей 1!1|[:[| осталась стопроце1|тно узнавае-

линдр0вь!й бен3ин0вь!й м0т0р 0бъ_ ем0м 0'66 л и м0щностью 51 л.с' дви_ гатель-маль]ш агрегатир0ван с 5-диа_

мой, вто подчеркивает

незьт6ле:иость дизайнерского курса копдпании

жила в!]е1т1ность 61гтб:::а:-т гт ;\4|!х1]

п11ш1.

:1гресс}{внсе ста-|1']

т{о}1

- освс-

€абг|о.

ньтми 1]аю1:]дк:1\{и' Б салоне :11{цсг|т}1ро|]а1]а более эрго-

м1\1

9:ть

!]1)1])|'17'1еть

"з:тря;кснньтс" ьтодгт(ти ка-

ре|'а'г2}1 фр2нц\'зс1(ой гр\ппь1 Р5А' Б2варские 1.6 л:ат})овь1е дв'11'а]'сли досп|п1

дв\х вариантах !1о]цнос1]| _ 89 }1 1 10 л'с' эти}1и мо-

сртстепта''!ёхнтачсс!{ие г1ов_ шес1]]а'град]]ц|1о1 1но з2, т}1с ва]о]' !]не((1н}ок) ре!]изик)'

]'ора1\1и \ком| |]1е1{']1ют \{о;1и

|(ттточсвой }1о}1ет1']' в ди-

л'т! ]е!!т(е 1'6'1и1'ро-

'160

л гру3а. вь]пуск т25

пр0изв0дств0 в т0м числе

дизельн0й

м0дификации к0мпакт-ка0а.

{ь1

соль и }1одерг|изироват]т]ая навига1(иог]на'1 и а\']1!{о-

зсльной

м0жет принять

наладят чере3 пару лет. в перслективе

м1хт опе о 1{ п{1ш] соорег 0. 0бгтовлснньте (;гтт<ат1гти

дсб1о'!'ир\1от н:1 рь1нке в т<онце сентября' }'11ш1

810

АвтопАноРАмА

B em

ции соорег 5 и..|о1-}1] соорсг \:ог|з. 8 ;:х ттерсдних бахт-

и!]г1а'{ 1{снтР21]|ь1{ая ко1]

производства

задних фоттар'|х

вш1ц/ при1|]]1и н2 сп{еЁ|\' аг-

za .n

|]ь|с }1о]'орь1

л0Ё

н2 и свстодиоднь1с ла}1пь1

пер2\ появи]]!|сь возд\:хоз:1боргт!1](1{ с хро}1ирова] 1'

-г25

na l-p

подправленная фор;та бамперов' блок-фар. т<олеснь1е диски 1то!]о!'о диз1й-

сш0н

к0 траноф0рмируется' багажнь!й 0тсек

ou r

ера

пазоннь1м "автоматом"'

ле|'кая коррскция э1{с1'ерь-

з'8 л/]00 км. в 3а-

дней чаоти машинь! скрь!ваетоя з-ци-

коРотко о новинкдх

8след за легк0вушками 8идоизмененнь:е головная свет0техника и р8шетка радиат0ра' перепрофилир0ваннь!й

п0редний бампер'

3адние фонари

новь10

в0т краткий спис0к

вн0шних и3менений' кот0рь!м п0д_ верглись минивэн мегсе0е5 у!ап0 и его грузовая модификация !!|о. 1ем не менее в экстерьере у!ап0 и у!|0 теперь б0льше черт' свойственнь]х

лег_

ковь:м !\:]егое0ев. 8 сал0не п0явились более качеотвеннь:е материшь! 0тде-

лки, многофункционшьнь!й четь1рехопицевь!й руль, модерни3ир0ваннь]й бл0к управл".ния климат0м' у!ап0 п0-

лучил свет0ди0днь!е

лампь! для чтения

и развлекательную систему Реаг 5еа{ гп1е(а1лпеп1 для задних паооажир0в.

0бе м0дели будут п0-прежнему 0сна_ щатьоя 4- и 6-цилиндр0вь!ми бсн3иновь!ми и дизельнь!ми моторами м0щн0стью 95_25в л.с'

из пр0чих инн0ва-

ций выделим м0дерни3ир0ванную п0д_

мкп, сио-

веску' н0вую 6-ступенчатую тему эк0номии топлива

в!|1е[т{!с1епоу

стандартн0м 0онащении.

3лектринество 8[,4![ п0рвь!й 0фициальнь!й скетч к0мпакт_ ного элек'гр0кара

вмш

прип0дниш!ает

за8есу тайнь! над интригующим лр0ект0м. Авт0м0биль' носящий п0ка ус-

л0вн0е название ме0ас!1у' решен 3нергичн0й, даже д€р3к0й

тРиу\4Ф 5копА

св0йственн0й с0временнь!м лр0дук там к0мпании.0жидается'

::::::::.:::::,".'*,",,,.,."

АвтопАноРАмА

8 10

бл0ка и приводит

на одн0й зарядке _]60 км/ч, а "максималка'' _ ]50 км/ч. йзвестно' что в

"бротлзот!". дос:'а]]тттс1:1с'! }1о'||о,,1о\1\'1.о]]щ||-

к.?ьсрртт

г1ев]1]!]11о.

3!\,4|[ работают и

ь11очн:1я серт1я 1пс |!оя!]|]]1ась в 2006 ;: спсц]]:1]1],1{о д1я т:ошот:: ка:,сгор:;|! р]ллий]|ь1х ав:'оьтоб;:,'тей 5|1рсг 2000. н:1ч?в свою !1с1,о-

над гибридн0й верси_

ей ме0ас!1у' где злектр0м0т0ру будет

"ассистировать'' бензин0вь!й двигатель м0щн0отью примерн0 35 л.с.

na l-p

za .n

р}|ю к:1!( сорсвнов:11]!{я }|ол()/[])|х во/1ргге.|!с1:1. \{сч1':!!о11(|1х () !(:1рьерс в т;ро(;сссгтона.;ть1]о}1 ]]11.ц.!|1. сс])и'! 1пс превр:11,[]]1]сь в о.ц1{о |'() 1|3 ]т!|дср()в ав],оспор'га. €е;.одня в э:.их

:;;:рс;вой и! |.ц\'стр!1!{ автошто(;тт'пес:рост т::я'

ou r

сос],яз]н1]ях \'!|:1с.]']]у1о1,вс/1\'щ!1с !{грок!|

:::::]:::

н0г0 батарейн0г0

задние к0леоа. Расчетнь!й 3апас х0да

:]]:::

в0г0 в0л0кна. электр0м0т0р м0щн0с_ ']50 л'с' питаетоя 0т литиев0 и0н-

тью

^,{11](]

места и п0явигся в пр0даже в 2013 г'

куз0в ме0ас!1у вь!п0лнен и3 карб0н0-

ст11!]|{\-1]]

длину' будет иметь че|ь1ре л0сад0чнь!х

B em

"асо):1ль то|]о]'о" спс11!|:1,ттттс':'а €:'ес|атта [арразат:а. 0.;цтако ст'с; Рсш3со| 207 52000, ;т за ттттп: гт с!'о 1(о.[лсг|| к1]||с2 сош;т;: с':'рассьт. 13

д2 Решяс0|. сдс]!:1в|!;1я

нто новин

ка вь!тянетоя прибли3ительн0 д0 4 м в

Ралли Белъгии известно как один из сло>кней:цих и, поя<алуй, наи6олее интереснъ!х этапов гоночной серии |Р6, где ва "бътстроп:" асфальтовом покрь!тии триумфатора оцределяк)т подчас доли секундът 8 сезоне 2010 т: на скоростгп'\ асс!а.пт;;,овь!\ дорогах ]] о]!рсс]'| |ос1'х и||ра л?врь| 1!о;+(11на]1а ком:!]]да 5!<ос1а [1о|о[5рогг' 3аводс1(|1е экип2)!]1 Фрс:ц!1ло]!кс2 тт {т;: }{с;пст1кт; тта гтовьтх 5[ос]а РаБ!а 52000 в\.о ]1 добр2-[]]сь до фин|]1тт:1 соотвстс]]]с1]]]о ||ер{]ь1}|11 !1 |]']'ор1,1}||] без вгтдгтьть:,х проб.,;спт',[гтдс1эство \'чсхов т]11с1'!|о пь1т:!л:1с!, о'г]1'гг!) !(о}1ан-

стилистке'

1(расота и эк0л0гия модернизация оемейства мегсе0е5-веп2 с[-с!а55 _ эт0 т0т олучай' к0гда дизайнерь| пр0явили макоимум оот0р0жн0сти.

с0вершеннь!е, в0стреб0ваннь!е

рь1нк0м фор-

мь! лишь л0лучили н0вую 0гранку. тем не менее элеган]н0е купе обзавелось новь:м

бамлером' в капоте и крь!льях д0бавил0оь вь!ш|амп0в0к, ок0рректир0вань!

0черта-

стши не

ния бл0к-фар' внешних зеркы1 и радиат0рн0и решетки' Ф0рмь! машинь{

от0ль 0кругль]' в 0блике появилооь больше ре3к0оти и кинжшьн0й 0стр0ть!' "Б0ль_ ше л0ока"

_ еще 0дин деви3, к0торь!м рук0водствовалась к0манда дизайнеров. в

передний бампер и г0л0вную 0птику инт0грир0вань! тир0ван 0тделаннь!й

доРогА

в БнстсБл1лБРь1

ная проработка форм ставят тпведскто 1{овинку в ранг потенциальньтх бестселлеров. "11[ес'гидесятки'' седан и уъивсрсал име1от общ1то ко:тесгт1по базу и понти идентичнь1е габаритьт' (лточевое преимуцество универсапа перед седаном _ более вместит'ельньтй бага;кник (430 л). |!|ирина проема пятой двери 1095 мм деласт удобнь1м процесс вь1грузки и погрузки. 11]асси и моторн\''1о линейкт 1ниверсал такясе 1наследовал от седан2.

досцпнь1 дватила

руль. п0яви-

лась д0полнительная п0доветка и свежие варианть1 0бивки. интересн0' что иоп0ль_ зуем0е в 0тделке дерево имеет иоключительно европейск0е пр0исх0ждение _ это

ко1оей'Б из ут,{'титарност|{ и модь| удается автопроизводите'1я||! ве так часто. ]1оказателъное иск'|к)че' :о*е - новъй у:тиэерсал 9о1то 1/60 к}пеобразнь1й цзов' приземис1'ьтй профиль и счльптр_

!60

свет0ди0дь!' в ош0не акцен-

к0жей и дерев0м н0вь!й мультифункци0ншьный

один и3 корп0ративнь!х

принцип0в мегсе0е5-веп2. главная техническая

вь!3вана ст0ль же мощнь!м эк0л0гичеоким императив0м.

инновация

в мегсе0ез 0тказалиоь 0т

5'5-литр0вой з88-сильн0й бен3ин0в0й "в0оьмерки''' к0т0рая ранее предлагалаоь

[[ 500. Альтернатива _ 4'6-литр0вь!й битурбированнь1й у8, развиваю _ онижение расх0да т0плива на ]0_15% щий 4з5 л'с. и 700 нм. Ре3ультат замень! и вь:брооов [0, на 23%. экол0гичн0с1и сп0с0бствуют также шинь! с низким с0пр0_ для версии

тивлением качению и активная п0двеска о гидравлическими ам0рти3аторами. [ще 0дна вакная инновация _ система слехе.ия за слегь!ми з0нам,4 и разметкой.

н^-

строек ходовой _ более ;кесткая &1я ввропь1 и помягче для северной Америки и России. Ад]птивн1я подвеска Ростг-€ и система полЁ|ого привода досцпнь1 за доплац. в мотор_ нРо лит{ейц войд1т пять бензит:овьтх и три трбодизельнь1х двигателя рабочим объемом от 1,6 до 3 л и мощностью от 1 1 5 до 304 л.с. фансмиссия ' 6-ступенчатая механичес|{ая, "автомат'' сеаг|го11|с или роботизированная Ро$,ег5п|г|.

к с!нтРс)г1иРуй

na l-p

za .n

Благодаря наличию тормознь!х колодок Аля 98,5% европейского паРка

легковь!х автомобилей, Ёего6о помохет 8ам обслухить практически любой автомобиль, которь!й только ездит по доРогам. }становите Ёего6о, и всё

!гао"'.,к

о|@п;Б#Р

а ге9!51егеа

B em

Рего6о Бгап0

ou r

6уает поА 8ашим контРолем.

[!ремиум-спорт [ононная версия [1{гоеп

05з с03дана

на базе серийн0г0 хэтчбека, д0работанн0г0 в со0тветствии с треб0ваниями

г!А для н0вог0 раллийног0 класоа п3т (унаствуют автомобили о турб0м0т0ра

ми 0бъем0м д0

]

л). внешне новин

ка' носящая на3вание 053 п3' нап0минает яркий ситр0ен0вский концепт

0$3

пас!п0' Архитектура шасси 0сталась неизменной' но л0двеска имеет шир0' чайший диапа30н регулир0в0к. кли ренс сп0р]кара уменьшен. Рь!чаги передней лодвески см0нтир0вань1

на ви-

доизмененн0м п0драмнике' Ам0рти3а_

дпБ!от

г0рь1

м0гут настраиваться раздельно.

[!од капотом расположился вь!й бензин0вь!й

вающий 210 л'с. и 350

сия

'6_литро-

турб0м0т0р' разви-

нм' трансмис-

6-отупенчатаяр0б0тизир0ванная "лепестками''. в овязи

с п0друлевь1ми

с установк0й ф0роированн0г0 м0тора инженерь! снабдили

053 п3 уоиленн0й

торм0зн0й системой.

['!лалший 6рат !меньшенная вероия сп0рткупе ]оуо1а Рт-86 _ пример грам0тн0г0 дауноай3инга, к0гда клиенту предлагае]ся

фирменнь й т0вар чуть меньших ра3меров' н0 по более привлекательн0й цене. Работь! над с03данием "младше г0 брата" т0й0т0воког0 п0лнь!м х0д0м. вит

сп0рткара иду]

!лина новинки соста-

з'в м, т0 есть к0мпактн0е купе бу-

дет кор0че гт_в6 на з60 мм. Авт0м0биль полунит переднем0т0рную к0мп0н0вку и привод на задние к0леса. в ка-

3нсшность

"с[р1,г|т1\'з,1"

/1е}!о] 1с1'Р| |р\'е]' э']]

ахтбит ц;и т; по:тгто[т мс1эс. 10к\ч]]с |{\'зов

]{\':]о!].

1]])]!

]о]1 | ]с]

]ь]г! ! |з ксв.'|:1р:!.

чсск:.я с]1лова'{ \,с]'11]!овк]' 1

мощностью

го с]]!л]1с]'] }12,Р|!!] лорс|1с2 ватт дст; Аттср:т. 3 ак';'ттвс 0с21г нрсзв],|ч:11:т| |о лсг1!т:[: (8 10 т;т.) ] 1

етоя начать в

элс|(],р||

:]:1|)'|7'1'1 ! !а 809,' \'й/!е1, ''!;о'!0 ]0 }|]'!!\']'. и. !!.|!(0!!с|(.\!|\]()( |!||{с|)с!_ !|ос (|)|):|!!]1\зь! д\ \|:1|о| ! ' ((|)!||'||]( '\| !.!'!|!\( ];(

э_|('|:]1)('|;:|1)'!

!!с

г:, :;п:п'чсп;,:.

ч]оо|| ]|.я|!||]_

20]2 г.' через г0д п0оле

купе будет решен в стилистике

сл\1]:1с н:1 |]осп()-цнсн[|с

л.с' серийн0е пр0и3_

рь:нонного дебюта [1-86. дизайн сп0р-

дв]1|'21']е]|!) }1()щ-

тост'ьто 150 .';'с' расположсн в 1)с7|г в п}]е.1е':;:1х т;о,'тесттой б:тзь;. б,':о;<;т:г;::с!]о |{()11|]|)|\ б::'а1эс[т - з2 сп!|1{](!}1!! с{1'цс!!|]т_1''1':!ка'| схс }!:! ::о';|<'''])!('] о(./|г\([],1)'!!]'(,!.]."(0!!!]]" з.: 1, 11 1:;1 {!{!!!{.|'|'!"',]!:|!;с!!\!::.п:;т' |ьг; п;:т ': .{:|]|:|, \0 |.{ \0(']''[!{.'!)!('! !.'|) !;\] п'' г!'!!\'!'|!:\ \|ож||!|''('\||[('с]|!!|'!!' !{'!];('! 6!'!]')]{о[| э,.!(']{! !)0('с!!! (].[ !1!('с\!!' ч;|('о|{'.]'11;11о1 _]|9 1к:.11,|!']1о|]|||('|о|]!!]'!;.!п!!!.|!!!!'!.Б::ос'гс.]ппсхт

-]10

в0дств0 к0мпактн0й н0винки планиру-

и оуперкара

]

разраб0тан

о0вместнь!ми усилиями

инженер0в

т0у01а и 5шьа[ш. п0д кап0-

т0м 3десь расл0лагается 2_литр0вь]й

4-цилиндр0вь1й

к0торь!й прив0дит задние к0леса через

6 ступеннатую

"оппозитник''

5шбагш,

!\,4([1'

; : ;

8',10

B em

АвтопАноРАмА

с'т г]:1 ]]ь1] !|{е : то;1 пта1эт<с;[: ;\1р1т:с

[]-06

[гА. нап0мним, чт0 г] 86

всс!'о. с г1]яд\]ц11}| 1ез!а Рс;ас]з|ег ;: ссрт:йной верс{]сг1 т<с;ттцет;:'а Аг:с11 Б-|го::'

|1)]\ 111)ок. "прт п;;1:1э" блотс-с];а;э ! | /1вер{ 1 111г]а ']{|)!'|.|0 !| |[||''||_ _]'!:{.!г'!|(1)(|;||[| по('!].] ]!о!{о_

]

za .n

прс)цс

честве сил0вой устан08ки исп0льзую] ],5-литр0вую "четверку'' т0уо1а 357-уг

1(онцептуальное купе пепац1( 9е21г тла_ цепипосъ на борьбу со спорткарап'и на электринес:<ой тяге

"]1ь11лць1" 1{о.!сс

na l-p

!!])!е ]1|!1]т!{1. ]1]1(1!!]:!!||!ь1с

ou r

элвктРоконкуРвнция

Раскраска и 0гранка (упе и кабриолеть;

5па( г0гмо

нахо_

дятся 8 оередине пр0изв0дственн0го цикла' п0зтому в пр0цессе фейолифтинга они п0лучили минимум внешних и3менений.

0бн0вленнь!е м0дели 0п03

наются ра3в8 чт0 п0 свет0ди0днь!м

фарам дневн0г0 света (0ни интегрируютоя в передний бампер и предлагают_

ся как 0пция)' легкосплавнь]м дискам ин0г0 ди3айна и н0вь]м цветам куз0ва. 1\,4ягкий верх кабриолета

тепсрь м0жет

бь!ть не т0льк0 чернь]м' н0 и синим

или к0аснь!м. 8 оалоне л0явились но_ вь!й центральнь!й

п0дл0к0тник' м0дер_

приб0рная панель' ове-

ни3ир0ванная

т0ди0дная л0доветка и перепр0филир0ваннь!й руль (0пция). главнь!е элек-

_ ] 6,5-дюйм0вь!й

тр0ннь1е н0вшества

цветной монит0р мультимедийн0й сис^ темь! и новая аудиосистема' литр0вь]й бензин0вь!й

м0т0р (60 и /0 л.с') стш

более экономичнь:м п0оле перепр0г

раммир0вания бл0ка управления.

двигат0ль м0дели г0(ш0 вгаь!5 ра3вивает ]01 л'с' вместо прежних 98 л.о.

3еленая Р!п!п{аг!па Рядь: конкурентов

5па(

п0п0лнил к0н-

цепт итальянск0г0 ателье Р!п!п1аг1па'

габарить ш!00 [у п0чти такие же' как у 5па(' Авт0м0биль длин0й 2'9 м м0жет взять на б0рт двух пассажир0в и 0с-

к 75_лнтию

нащаетоя электр0м0т0р0м м0щн0стью 41 л.с. электр0уотан08ка питается 0т бл0ка натрий_никель-хл0риднь1х

}{ндекс "75'', до6авленньлй к названи:о

рей' п0 сравнению

|а9таг )0(Р, красноречив: тиодификацией *(8. 75 компания |а9цаг от_ мечает свое 75-летие :<упе

к0стью и ср0к0м службь!' а кр0ме т0го, на 100% поддаются вт0ричн0й пе_

[,1а:ссг:

}|:1]|ь1!:['| с{{орос1'ь о|'р11н]1чс1 |:1 :)лс1{1,рогти ]{ой н2 о]'}{еткс 280 ттпп/н. перс}1ас],росн-

:!:]|)./!и! !.!\|ич('(

!;|

часов. в0прос 0 серийн0м будущем н0-

|[! ко\!! !-

с ]|срсднрт}1 с||]тип,еро}|, р2сш|{рсг]

1ь1\|и | !оР()]':]}1!:. задгтг:л; дтас|эс[тзо1)о}1 ]] 1т 1}! с1 |ой]1ер0}1. э!{сш1о-

\]]с]]||1|снн1,1}| за,/ц

з|]в| 1ь]|] _|2ч11]г }тожно б:цст, заказа::'

тз 8ес и1о]1я. Б:1зов:1я |1с 85 500 ф:'нтов стс])]!и||гов'

"цикобрит:111ии т;а сс;с:'атзг::'

}111ч!1]!:1я

8 10

АвтопАноРАмА

п:,г[;

бьг

винки п0ка 0стается 0ткрь ть!м

:п

запаоа энергии от

1]о\1\' .[!]11г:|тс]1]с)'] т}]1, г]с}1!1сс1]!{ соот|]е1,с-

обп :овлеп ]|е1{т

вооотан0вление

т0в0й электросети нужн0 ок0л0 в0сьми

za .n

с'

пт,хт.

:1!1ортиза'горь1 стали с\!1ест' 'т вс! !но ;!;с(_] !]('. дпя об('( !!сч(.] !и'! \ (-го|!ч]'вос1'!| ]]:[ вь1со!{! |х скорост'!х испо]!ьз\,е1,с'| пр\)к}|нь1

на

_1._1

пр0ехать на 0дн0й зарядке ']40 км.

na l-p

Разгон до "со

]'1]\:ст 1ш2сср1. 1{пирснс:.пте;тьтттсг: ;та 15

ou r

:'\1{Р 75 :ходтг;''тттттть

|]'|{'1

д0 60 км/ч за 6'7 с' д0отичь 120 км/ч

B em

рсзт:тыга:,с

т: ллт"

реработке и 0беспечивают запао хода '140 км' ш!00 [у сп0о0бен ра30гнаться

65 5 11ьт. !оработан та;<;кс (;-дг:аг]]з()] "ав:т]пт:гг". 11 }1:|

бата_

литиев0-и0ннь!ми

0ни 0бладают б0льшими удельн0й ем_

[1о этому сл:на;о нови1]к:} б\дет вьтпт:т1с

на тира)ком 75 :экзе;пт;лятров. €:ть спецвср с!1и емко вь1разил т,]!:1внь1|1 11нжеЁ!ер |{о\{па!1ии май]( кросс| "хкк 75 идеа]1сн для т'ого, нтобьт проех'ть по ввропе /:{о "н]ор' бтрг1эиттга", | !а]{р\ти1'ь ']'2}1 нссколь1(о ск()с{|оког1|!о вер!{\1,ься.цоРос1'|{ь1х 1(р\'г()в '| \|от]". п,1ощ]]ос'|'ь 5-л[грового \1отора х{{г{ |{о'|)(!сл:1 .1о 11: :.:'г.' л]'!(о|{ь||' \|о\|сн| .1о

B em

ou r

za .n

na l-p

B em

ou r

za .n

na l-p

[еггаг!

*.{ _Ё

;*-]Ё ...:.* .*.ь

ностью по3аимствована у экстрема^ьной моАе599 хх - измени^ся материа^, из кото-

^и рого

^ишь

он изготов^ен:

композиг

уг^ево^оконнь!й

приш^ось заменить а^юминиевь!м, что6ь: 61Ф ук^адь!ва^ся

в ограничения

по уровню

шума'

йотор !1 2 скомпонован с 6_ступеннатой робо-

тизированной

рансмиссией, в которой,,укоро-

чень!" в(е пРредачи,

а время перек^ючений

со-

кращено до 60 мс. [1ри массе 1 605 кг 616 на -! 00 кг дегче 6]8, что тай>ке вносит свой вк^аА в Аинамику автомобиля. }'ля сни>кения веса ку30внь]е пане^и и стекда базовой модели 6ь:ли заменень: бодее тонкими|

капот и крь!шка 6ага>кника сде^ань! из а^юминия| а то^щина стенок патрубков вь!пуск ной системь!, изготов^еннь!х с помощью гиАро_

прессования/ уменьшена с 1 ,5 до 0,8 мм (только

это помог^о с6росить

-|3

кг). Ёще 3 кг удалось сэкономить за счет испо^ьзования э^ектропрово^ки

с обдегченнои

изо^^.\иеи'

пус!оте^ь!Р

ста6илизаторь: попРречной устойчивосги в поА веске да^и вь!игрь!ш в 5 кг, а ковань!е ко^еснь!е

Аиски, несмотря на уве^ичившуюся ширину шин й[сБе!!п, весят меньше станАартнь!х на 17 кг. 3а дегкими Аверями, которь!е изнутри отАе_ ^ань!

невесомь!м

карбоном,

скрь]вается

основа-

тельно "вь:потрошеннь|й" са^он, хотя/ например/

по сравнению с суперкарами [апБог3Б!п! серии интерьер 610 все )ке менее спартанский. 3десь да>ке есть стереосистема/ хотя с^ушать музь|ку в таком автомобиле, на мой взгляд, бь:ло 6ь: кощунственно по отношению к мотору !12 с его восхитите^ьнь:м "вокадом". [1рисутствует и

кондиционер/

которь]й,

правАа7 си^ьно 11]умит и

с труАом поАдер)кивает 3аАанную температуру в ус^овиях

)карь|. ['!одрулевь:е ,,депест_

^етней ки" переклюнения переАач ста^и крупнее/ чтобь: водитель мог Аотянуться Ао них при любом

na l-p

za .n

по^о)кении руля. €иденья с несущими ,,раковинами" из уг^ево^окна (экономия по сравнению с о6ь:чнь:ми _ 1 7 кг) имеют всего Аве регу^иров_

rJ 34

ис|

^егкая

ou r

н;:}}::тж;:х;{}:3жж

ера прео6ладают

B em

Аорогам на нем бь:до недьзя. [1ри создании 610 инхенерь! внес^и в конструкцию {1 дишь минима^ьнь!е и3менения, нтобь: машину мо>кно бь:законно эксп^уатировать на дорогах общего ^о по^ьзования. 1ем не менее, как по^ага!от руковоьите^и Беггаг!, основной средой о6итания дпя новейшего 610 станут ко^ьцевь!е автодромь!/ веАь этот автомо6иль проходит круг завоАского испь!тате^ьного трека "Фьорано" 6ь:стрее, нем Бп:о и экстрема^ьное купе 430 5сш6ег]а. 0снова экстраординарного скоростного по_ тенциа^а 599 сто _ его Авигате^ь. |]_.]естидит_ ровь1йу12, в свое время переконевавший с !п:о на станАартнь|й 599 ств, здесь форсирован до 676 л'с. и 62| [1м. мотор Аостигает пика своей мощности при 025Ф о6/мин, но у)ке в районе 4500 об/мин водител!о доступнь! 350',доша Аей'', а еще нерез 1 000 о6|мин _ 455 мото^'с. ристь: Реггаг! 6уквально по крупицам вь])кима^и из 6 литрового !1 2 дополнительную мощность. 1ак, низкофрикционное покрь!тие поршней и то^кате^ей к^апанов позво^и^о на 12'|' снизить потери на трение внутри Авигате^я, добавив ему'16 ко^енчать]й ва^ по^учи^ 6одее,,о6 ^.с. текаемую" форму, нто такя<е повь!си^о кпА мотора/ а конструкция впускного ко^^ектора по^-

B em

ou r

za .n

na l-p

B em

ou r

za .n

na l-p

4--ёё-

и карбон: сочетание этих двух материа^ов соз^ает в сто

а-мосферу

(пор!ивной

и]ь!сканной

строгости.

(дассическое лереАнемоторное купе с за Аним приводом заводится таким же к^ассичес ким к^ючом/ но мотор оживает то^ько пос^е на)катия на кнопку на ступице ру^я. топ^ивнь1й насос

Ао^го

жужжит7

прежде

чем

стартеру

уАа

ется раскачать все 12 поршнРй. преодо^Рв степень сжатия/ которая состав^яет почти гоночнь:е 11,9:1. 6]0 отзь:вается вь!соким резким "вскриком",

которь!й

сменяется

размереннь'м

урчанием на хо^ость!х о6оротах. |ромкость мотора 61Ф зависит от по^о)кения тум6лера-папе||!по на руле. !сди он стоит в позиции "[охм 6г!р" (скопьзкая Аорога) иди "5рог1", то !12 ра6отает приг^ушенно/ а в по^о)<ениях "Расе"

и вь!ше в вь!пускнои

си( !еме о!крь!ва-

ется перепускной к^апан и звуковое сопровож Аение становится ощутимо более агрессивнь:м. Ёа других моде^ях [еггаг! максимум громкости можно по^учить ухе в ре)киме "5ро(", но здесь спортивная настройка предназначена А^я дорог о6щего подьзования, гАе с таким громог^аснь!м "вь:хдопом" езАить просто непри^ично/ а в неко_ торь!х странах

и лротивозаконно.

61Ф моно^итнь!м сгустком энергии бросается вперед. Ёспи 67| "дошаАей" 6ерут верх над хваткой шин, э^ектроника не "душит" Авигате^ь,

ть;, и

а с

точностью

юве^ирной

мощность7

дозирует

-]00

кйч за 3,35 с. о6еспечивая ускорение до (ледуюшую "сотню" 610 на6ирает спустя 6,5 с, а максима^ьная скорость Аостигает 335 кйч. €удя по тому, наско^ько 6ь:стро за рулем 61Ф лрямь!е участки шоссе, эти фанзаканчиваются тастические цифрь! впо^не обоснованнь:.

Ёо 61Ф _ это не просто более 6ь:страя вер

ств, а це^ая к^аАезь принципиа^ь_ но новь!х техно^огических решений. Ёапример, этосистемь! вспомогате^ьнь!е э^ектроннь!е

сия купе 599

го автомобидя разра6ать!ва^ись одновременно

с ша(си, что

по3во^и^о Аобиться 6езупренной

( оАнои сторо в работе микрочипов !армонии и ру^евого управ^е_ подвески нь! и механики

ния _ с Аругой. в уг^екерамических тормозах 8геп5о второго поко^ения и3 композитного ма

териа^а

изготов^ень!

но и ко

не то^ько

^иски| в зави_ лодки. йх характеристики не меняются симос ! и от на! рРва и ос ! аю гся о^инаковь]м*1 ю бщ !емператур. Результап всРмАиапазоне

цедентная

^^я

дорожн0! 0 автомо6и^я

то#Б

[оворя о повеАении 61Ф на о6ь:ннь:х доро гах, не^ьзя не отметить/ наско^ько просто управ^ять этим автомобидем в тесноте ита^ьянских гороАков. .А'ахе роботизированная ([1 с одним сцеп^ением позво^яет без неприятнь:х рь!вков по^зти в меА^енном

потоке

машин/

что

na l-p

za .n

нетипично д^я таких трансмиссий. Ёо лунше, конечно, не по^зти, а мчаться во весь опор/ ведь 61Ф создан именно А^я этого. как объясняют преАставите^и Беггаг!, разница в остроте реакций между 61Ф и базовь:м 599 ств в два раза бодьше, чем межАу "младшим" суперкаром г430 и его экстрема^ьной версией 430 5сш6ег!а. 9то6ь: понять, о чем речь, Аостаточно одного ре3кого ускорения "газ в по^": коро6ка переАач

B em

ou r

нРско^ько ( гупРней, сбрась!вает мо^ниеносно мотор с ог^ушите^ьнь!м ревом набирает оборо

:€'#г

605

уг0л развала 60'/спереди

Раб0чий 0бъем, куб. см

5999

диаметр циллндра/х0д л0ршня' мм

92175.2

степехь ожатяя

1,9:1

макс. м0щн0сть' л.с./0б7мин

670/8250

махо. м0мент' нм/06/мин

620/6500

прив0д

задний

трансмиссия

р0б0тизированная 6-ступенчатая

т0рм0за спереди/сзади

углеке0амические лиски и ко_ п0дки, з98х38 мм, 6_п0ршневь!е сулпо0ть|/углеке0амические дйс[и-и кол0дки'360х32 мм 4_п0ршневь!е супп0рть

шинь! спереди/озади

м!сп€]!п Р1!01 5ш0е| 50ог1 285 | з0 7Р,2о | з1 5;/ з5 7в2о

махс. ск0р0оть, км/ч

зз5

время разг0на, с

9,8

т0плива (средний),

17.5

0бьем 6ака, л

105

цена, евр0

АвтопАноРАмА

во.ть' пРрР^ние ко\о(а )ко^е{нои \ва| кой держат заданную траекторию на вхоАе в поворот,

а на вь!ходе ко^осса^ь-

ную мощь Авигате^я мо><но без опаски переАавать на ведущую заднюю ось. 61Ф следовало 6ь: поругать за с^иш ком ру^ь/ ес^и бь: он сбивад с ^егкий

то^ку и меша\

по^^Рржива!ь

вь!сокии

темп на изви^истом шоссе. оАнако

на

пра!(тике в3аимолонимание с автомоби от специфических настроек ру^ево ^ем го управ^ения никак не страдает/ хотя, коне!!но,

по

ин(;ормативности

шасси

не сравнится с Рогзс!-:е 9] 1.

0-200 хм/ч

бодее вь!( окии Аин'циче( кии по!Рнциа^. но и во{ро(шую ус]оичи-

бодьшое 12 цилиндровое ](у!]е ник0гАа

0-100 км/ч

Ршд

тодько

320 000

8 10

"Разъя1эенньпй"

610

борется за вни_

мание всех органов чувств водите^я. 3вук мотора варьируется от г^убокого 6аса "ьнизу" Ао пронзите^ьного рь]!(а "наверху"/ ни на мгновение не теряя

нескончаемое разноцветное пятно.

Ёо сидьноо

вт

его 61Ф воздРисгвует

на те^о воАите^я:

внутренние

органь!

"прессуются" резкими ускорениями

замед^ениями, ми перегрузками

а та!()ке невероятнь!в поворотах/ которь!е

играючи вь]дер)кивает шасси |еггаг!. ( снастью, слортивнь!е сиденья 610 наАе)кно Аержат ту^овище в виражах: буАь 6оковая поддер)к!(а поспа6ее, я бь: точно "вь!,\ете^ из седла'', штурмуя

очерР^ную дороге'

(

вя зку поворо'1 ов на

горной

€пустившись с гор/ я возвращаюсь на автоАром "Фьорано", нтобь: опробовать

"гоночнь!й"

режим

шасси.

(ог-

да тумблер на ру^е стоит в по^ожении "Расе", в вь!пускной системе 61Ф от крь!вается

"прямоточнь!й"

кана^, а на_

стройки "электромагнитнь:х" амортиза!

оров, тормо 4ов. про: ивобукс овоннои

противозаносной систем, коробки пере_ дач и аксе^ератора

становятся

самь!ми

бес;<омлромисснь:ми. [1ри неп0Авиж ной пеАа^и "газа" двигатепь изАает 3^о-

у1 2.

495

пос_

za .n

снаряхенная масса' кг тип двигателя/ раоп0л0жение

тормозить" на этом автомоби^е практически невозмохно. Ёа горнь:х серпантинах 61Ф в заочном сравнении с 618 демонстрирует не

труАом

"сухая'' масса' кг

аб<

вещий гу^, а на ма^ейшее уве^ичение поАачи топ^ива рь!вком

впРрР^'

6[Ф

na l-p

1701л61в

твует

[даза

отзь:вается резким

ou r

275о

к0лея спереди/сзади, мм

у111е(

ме/\оди!]ности.

певают за стремите^ьно меняющимся ландшас!том, которь]й превращается

(корость

пРрек^юче_

к0лесная 6аза, мм

о:ютно свя 1ь, ^инеиная поэтому "неАотормозить" и^и "пере(

щей

ния переАач насто^ько вь]сока, что мне

4710х1962х1з26

своей брутальной, но завораживаю-

2-дверн0е купе

га6арить|, мм

управ^ен']я замеА^ением. 3 то же в1эе ь+я, как объяс:няют воАите^и-испь]тате_ д:: [еггаг!, тормоза 6]Ф не треб},ют ювелирной работ;,; педа^ью' ме)кду уси^ием на ней и интенсивностью 3амеА^ения

куз08

дч*':

B em

-: :_

не](огда перевести Аух,

стре^ка тахо-

мет|]а па^ает из к|]асной'(огда зонь! !1 начинает о!]е|)едное "восхо>кдение" вве|)х по ш!(а^е. А на другой чаше весов _ ве^'11(о^епнь!е

тормоза 3гетпБо, ^о'

]ь

^(!/\е

п^ус]'г.1ции.

:<оторь!ь1

неведома уста-

п]|и (.1\1ои бР{/(.|^о( ]Рои '\( нн ь:е точки тор\.1ожения

[1 р:.твь:

мо){(но с!1е^о сАвинуть бди>ке:< пов()ротам, не опасаясь, что то|)мозов "не хватит". |е стоит бояться и Аестаби^изашии м1аши н|1! при )!(ест!(ом замеА^ении: э^ектрони](а вир]уоз!{0 у^ер7к.!в.,Р, 6]0 на .!а^аннои

т}]ае1(тории] незам1етно по^тор!!1а)!(ивая !(;]хА0е ко^есо и застав^яя забь:ть о таких я

в^е!]иях, ка!( неАостато!{ная

ная

1,.1^и

и:]6ь!точ-

повора!{иваемо('ть.

( порр^и Ё]рсмт,гря ь] р]( п0\о]\еннь!и о!]'|'мнь|и [ргг,:г! з.:нь:рив.;ет ^ви!.!]ё\ь. в пово|)оть! с /\овкостью среАнемоторно го !(упе, а Аа^ьшс от воАито^я требуется ?\11 шь вов|]емя нс_])(.1ть на .:кселе1эатор. Ра:;

1;абот;т;:ная Адя автомобидей (Рорь:)пь; 1 п1эотивг;61,:<6696чная система Ааст _3аАним

|)овно сто^ь!(о тяг[1, с1(()/\[,!(о он|] способнь пе]]еА.']ть .]с4).]^ьт\/ 1 1е1;с.став !((]^есамм1

лять тумблер на ру^е в два пос^едних по^о)кония,

!(оторь!!!1и отк^ючак)тся

противо

буксовонная систоьь1а и Ё5Р, мо:<но дишь

из ху^иганских побу><лений - чтобь: подь: м|]ть резиной и поск0/\!,зить в заносах. Ёс:)!(е ва&1 тре61'ется макси!!1ум с!{орости, ^!] то А()верьтесь э/\ектрон[]ке: в ус^овиях тре ка ее не сможет переиграть даже профес:

сио!]а^ьнь1й :']втогон|!{и к.

1р1дно пове1эить, !]то все это вь!творя ет не гоночнь!й бо,тг:д, а вполне комс!орта бедьнь:й .]вто\4оби^ь с просторнь]м и уют нь!м са^оном' вместите^ьнь]м1 багажнг..:коьц

и о!ню;;ь н* я16олро6ильнои поА0аскои' Ёсди в вашеи )!<изни есть мес:то для Реггаг!,

то это Ао^)!(ен бь;ть их,:енно 599

сто' и

пусть три :]аветн!,!х буквь: в его названии _ ма[)кетинговая у^овкс]/ в г^авно!1

этс)

^иш|] этот автомобидь? несомненно/ проАо^)кает тради!1ии своих лредшес^еге!.1Ас]р!]ь!х тве1]ников: ()н в своем |)оАе' ^у.]ший

майк тейлор Фото лоренцо марчинно гох 5уп0|са1!оп |10

.* :Р*ф9Ё

.а

.',.. 1

1:,1

'.|..

{Р:

ou r

na l-p

za .n

B em

,ж;е

B em

ou r

za .n

na l-p

B em

ou r

za .n

na l-p

-:"::'{&-;,.1,;;33

{

.!мь!\

(

овершрнн!'|\

(

рриинь!\

насто^ь!(о во^и](а/ что я до сих пор сомнева юсь в уместност|] их с|]авнения.

Ёесравнённь:е Ёеггаг! вь:шед на новь!й уровень не то^ько

в динамике, кот0рая, !(онечно )(е, не мо )(ет не оше^ом^ять при мощности 57| п.с. всего на 1435 кг массь:. йтальянць: подня_ ^|т

габарить!' мм

452/х1937х1213

к0лесная 6а3а' мм

2650

снаряженная маоса, кг

1485

тип двигателя

бензиновь!й

Раб0чий 0бъем, ку6. см

ув

4499

махс. м0щн0сть, л.с',0б7мин

570/9000

макс' м0мент. нм/0б,мин

540/6000 р0ботизир0ванная

трансмиссия

7 отупенчатая

прив0д

задний

макс. с(0р0сть' хм/ч время разг0на

0_1 00 км/ч,

з.4

Расх0д т0плива (средний),

1з'з

л/100 хм 06ъем 6ака.

АвтопАноРАмА

810

на новук) вь!соту и ценовук)

ппанку. "[о

испецреннь!й

ких 9000 об/ь';ин, но и &5 "крутится" от ду ши вь:ше 8000 об/мин. [1рименате^ьно, .:то Рогзс!-:е исп0^ьзует в своем двигате^е шатунь! из титанового сп^ава, а у геп'аг!

воздухо

[!а !х!+Ф8 -}53 [!а!!а 00Ф\Ф:( Ёё к}( о!( швоишар с](ого сь]ра, но изощренная аэродинамика ничуть не вредит общему стидю автомоби_ новейший

дущего

ровь:й "оплоз;ттник". мотор ,153 !га!]а до

всевозможнь!ми

за6орниками и венти^яци0ннь|ми прорезя

иди Бохз|ег на каждь!й Аень.

стигает пика мощности при фантастинес

нако

на тонну' Ёеудивительно, что в разгоне Ао -100 '1 кыц,/ч 458 [1а!;а опережает 9'1 61 3 Р5 на 0,6 с (3,4 с против ,1 с).

^я'

тик/ по которь!м Ёеггаг! однозначно превос ходит Рогзс!-:е. 14тадьянский !3 вь:дает на '120 д.с' бодьше, .{ем немецкий 6-цидинА

нм против 430 Ём. й

неш г\!внь|й 00Ф\0зё!РАБ, опре^р\яю|ции Аина[4и!(у: соотношение мощность/масса. ! |еггаг! он состав^яет 33'1 д'с. на тонну, а у более дегкого Рогзс!-:е вс:его 323 д.с.

спорткар обойдется в ]6з ть]с. евро ^ь!й" без унет:: на^огов/ а 3а хорошо укомп^ек тованнь]й экземп^яр вроАе нашего в Ёвро_ пе приАется вь]^о)(ить бодее 200 тьпс. 3а такую су!!1му мо;<но при;обрести 613 &5 в базовой комп^ектации и в приАачу сауп']ап

Разницу в цене проще всего объяс_ нить шис!рами технических характерис

и в крутяшем

!та!!а преимущество

спорт!(ар

сохрани^

характер

нь!е пропорции 6 цилиндровь:х среАнемо_ геггаг;, а "трехстволка"

торнь!х

вь]х^опнь|х

6 навевает во( поминания о Рн^арнои ^Р] модели Ё;10 конца в0-х годов }! века' Ёсли снаружи футуризм,158 !1а!1а можно со3ерцат!,, то внутри технопогии бу ^ишь оказь!ваются :

р1

в буквапьном

смь]с^е

на кончи](ах па^ьцев. Аизайнерь[ спрое](ти рова^и интерьер таким о6разом, чтобь! ру ](и водите^я все время остава^ись на |]у^е и^и отАа^я^ись от него не бодее чем на не ско^ько сантиметров. [1оэтому на ступице "баранки", наряду с у><е привь:ннь:м тумб}

^ером троникой/ "поворотников'',

прав \ения в( помо! а ! Р^ьной ч^е|\появи^ись ](нопки вк^!очения стек^оо!{истите^ей

и.

ют 456

моменте: 5,10

za .n

^.!^)

^ва спорткара на свете, но разница мехАу ними

Аоподни

свою завора)ки8аю_ |1:ую су|11ность' 11ет, он не ху>ке |егг.:г! - он просто Аругой. 9] ] ст3 Р5 и .153 !1а!!а, по

ста^ьнь!е.

na l-p

нач[.1!]ает рас!{рь!вать

"внутренности"

срар'

ou r

но бь;стро, автомобидь с^овно о)кивает

все

те^ьнь]е 700 "ку6ов" рабонего обьема да_

Архитектура переАней пане^и сконцент рирована вокруг водите^я, как вкабине

то^ько твое те^о с)(ивается с органами уп рав^ения РогзсБе, а это происходит Аово^ь-

-.{,,-. -

B em

:у_::-- _ -_

в*6 *.'Р'"""^, !| @.

{

кнопку

стартера

на

450

!га[!а невероятно

остро реагирует

на

ма^ейшее отк^онение "баранки": у рулевого механизма очень бодьшое пе|]едаточное чис^о/ и поэтому перекрещивать руки и перехвать'вать ру^ь прихоАится то^ько в очень !<руть!х поворотах. йнформативнос ти здесь не бодьше, чем у компьютерного симу^ятора: нево^ьно ка)кется/ что ру^ь связан с переАними ко^есами не механи .{еской связью, а про8одами. 9тобь: нанать движение, в 456 ]1а!!а, как и в дюбом современном Реггаг| с роботизированной кп, нухно ще^кнуть правь]м "лепестком", вк^ю(]ив пе|] поАру^евь!м вую передачу. Ёо теперь смь!кание Аисков неприятнь! сцеп^е1]ия не сопрово)кАается ми ударами и то^чками при попь!тке меА-

тронуться с места. Ёовь:й "робот'' с ^енно сцеп^ениями преобразил характе}] двумя

но 8с!(оре вь!

начинаете приспосабливаться к характеру 453 !га!!а, Аействуя бодее дедикатно. Аинаь,:ика спорткара потрясает до г^убинь: ауши: иначе и бь;ть не мо)кет/ веАь это [еггаг!. хотя пи!( мощности ^остигается лри 9000 об7мин, в среднем Аиапазо ^ишь не оборотов двигате^ь отнюАь не страАает нехваткой тяги. !>ке с 2500 об7мин ускорение хорошенько

в)ки!!1ает те^о в сиденье,

а, 6тт;я'еннь:,' пород;,чи 7-с:упен,:;:ои ко робки и ее мо^ниеносная работа позво^я_ !от сохранять

этот натис!( до тех пор, п()ка до|]ога не за(:тавит у6рать ногу с леАа^и аксе^е|)ато|]а.

Ёо

настоящие чудеса тво|)ят э^ектро механичес!(ие систе\\1ь] шасси. (огда тум6

рзкой

работе

аксе^ерато-

д^иннохоАнь!м

ром сцеп^ение с сухим асфальтом остается нелробиваемь;м?

занос

спровоцировать

практически невозможно. 3 самом )кестком ре)(име аАаптивнь!х

амортизаторов 456 !та!!а чересчур поАробно ин(;ормирует воАите^я об изъянах Аоро)(ного покрь!тия. € помощью ре>кима "неровная

дорога"

мохно

л^ав-

у^у!]шить

ность хоАа/ оАнако Ааже в этом

с^учае

Ёеггаг! остается бо^ее )кестк1]м, чем Рогэс!-:е.

]ем не менее подвеска ита^ьянского спорт к.1р.]

каРт

таточ

ь!и ве|

'ти

!\а

\ьн

ь!

! !

^опу( ^о( ход ко^ес/ нтобь: неровности не сбивади автоьцоби,ть с нужной

трае!(тории.

Ааже короткая поезАка за

ру^ем

[епаг! 456 !1а!;а произвоАит неизг^аАимое впечат^ение: таких специ4)ических

на)(ать

нервирует/

za .n

а затем

ру^е' Авигате^ь пробу)кдается с громким воп^ем, но на хо^ость!х о6оротах работаот нео)([.1данно тихо д^я спорткара. [1ринина, по которои ди.!аинерь! ( а^она застави^и воАито^я Аер)!(ать ру!(и на ру^е, становит(]я ясна с первь!х же метров пути.

острота

замке?

бидем вь: управ^яете' [1ервь:е несколько

<;"т,ы

na l-p

минут:]та

ou r

а^горитм запуска Авигате^я: как и в дру гих моАе^ях Ёеггаг!, здесь нужно снача^а вк^ючить зажигание поворотом к^юча в

чрезвь|чайно острь!е реакции на аксе^ера то}) и ру^ь не Аают забь:ть, каким автомо

зас^у)кивает очень вь!сокой оценки. на ,]ом фонР вь!3ь!ваР! у^ив^РниР ( !раннь!и

на доставшемся нам раннем экземп^яре

на ру^е стоит в по^о)кении "5рот[", зае-!![{ и противо6укАний ^ифференциад совочная система виртуозно препарируют дюбое кодичество тяги' не позво^яя ши нам потерять хватку. !,ахе лри очень Ае ^ер

"м^аАшей" моде^и геггаг!: теперь спорт кар Аемонст|)ирует иск^ючите^ьную "вос_ питанность" в гороАском потоке. Фднако

8',10 АвтопАноРА\4А eP

само^ета/ при этом все второстепеннь!е и удо6нь! в органь! улрав^ения ^огичнь!отАе^ки испо^ьзовании, а качество Аахе

B em

з![

Реггаг!.

!|роиграв:ших нет габарить!, мм

4460х1852х1

к0лесна' 6аза, мм с[аряхенная

280

2з55

масса, кг

1з70 60нзиновь!й

тпп д'игателя

опп0зитнь!й 6-цилиндр0вь!й

Раб0чнй 0бъем, ху6. ом

3797

450,900

макс' м0щн0оть, л.с./06/мин ма{с. м0мент' нм/06/мин

430/6750 механичеокая

трансн[со}я

6-ступенчатая

прив0д

задний

мако. ск0р0сть, хм/ч

310

время ра3г0на 0-100 км/ч, с

4,0

Расх0д т0плшва (средннй), л/1

00 км

06ъем 6аха, л

АвтопАноРАмА

з'2

8'10

Безупренность 450 !та!!а застав^яет смотгдазами. Фн реть на 91 1 ст3 к5 ^ругими предъяв^яет к воАите^ю массу тре6ований, которь!е современная техника впо^не мог^а 6ь: вь:поднить самостояте^ьно, 6ез унастия че^овека. Ёо это впечатдение А^ится неско^ько первь!х минут за рулем &5. ^ишь да, пос^е 458 !1а!|а труАно у)киться и с тя)<е^ь!м рь!чагом механинеской коробки переАач/ и с гора3Ао менее острь!м рулем Р5. .А,вигатель РогзсБе, несмотря на от_ менную

э^астичность и нема^у!о мощь/ не швь!ряет машину впереА с такой си^ой, как "восьмерка" Реггаг!. {отя &5 на 1'15 кг дег-

че/ в его реакциях чувствуется небодьшая инертность/ связанная в чис^е прочего с заАнемоторной компоновкой. (ак и дюбой

ы;т

1ъ

;:"'ж ;! ]!]';;-

":',''#3 за0дно.

кФй, а ра6отапь с неи

(у6ъективно кахется/ что в с^о)кнь!х связках поворотов Ёеггаг! вь!г^яАит чуть 6ь:стрее РогзсБе. Ёесмотря на о6ь:ннь:е шинь: й!сБе!|п, а не "Аоро)кно_трековь:е", как у Р5, переАние кодеса 458 !1а!|а

^учше дер>кат вь:6ранную траекторию/ а хватка заАних ко^ес Ёепаг[ поА тягой просто фе-

номена^ьна. но 911-й эмоциона^ьнее: вь! бодее отчетдиво чувствуете/ как нагру3ка перемещается с переАней оси на заАнюю и о6ратно, вам приходится активнее работать пеАа^ью "газа", а на ру^ь/ пеАа^и и сиАенье поступает горазАо больше информации от шасси. [_|оказате^ьно и звуковое сопрово)кдение: несмотря на пронзи е^ьнь1й визг мотора Ёеггаг!, в нем чувствуется искусствен-

вершенством новейшего спорткара

za .n

восхищаться неисчерпа_

остается

емой мощью ^ишь Авигате^я и техническим со-

:ж

; ;:} &#

na l-p

^ю

всего Аемонстрирует разницу мехАу ^учше Авумя машинами. Ёсди Р5 всеми си^ами пь!тается вов^ечь воАите^я в процесс управ^ения, Аавая максимум информации и застав^яя че^овека 6рать ответственность на себя, то 450 !та]!а испо^ь3ует вь!сокие техно^огии, нто6ь; водитель всегАа и везАе мог реа^изовать ко^осса^ьнь!й потеншиа^ 571-сипьного мотора.

-; ;

?""::3|

"";:::: то)ке стоит перепускнои **'',,, "'

ou r

нии переАач. йашина по)кирает ки^ометрь! на умопомрачите^ьной скорости| и воАите-

в оп^етке из искусственной замши

Ави)ке_

и аккуратнь|ми

скупь!ми

ниями кистей рук, "э^ектромеханика/' шасси сама переАает ко^есам Аопустимую в Ааннь|й момент тягу мотора/ а ро6отизированная кп ра6отает насто^ько эффективно/ что вь! почти за6ь!ваете о перек^юче-

рав^яется

(огда это происходит/ суть РогэсБе пред_ стает во всей красе. [сли бь: рень ш^а не об автомо6илях, а о6 аудиотехнике, то Р5 6ь:л 6ь: проигрь:вате^ем вини^овь!х п^астинок7 а 456 !та|!а _ йР3_плеером. [1одрагивао_ щий в руках руль РогэсБе с тонким о6одом

B em

взаимоотношений между воАите^ем и ав-

томо6и^ем нет 6о^ьше нигАе. спорткар уп-

B em

ou r

za .n

na l-p

-пщпЁ. !

ou r

za .n

na l-p

B em

*ь

в}Ё

! Ё'а

пнная

].ё ;',#т ъ.ы#ъ ,ё'*&1}*--/ ж#*н# ?*-# ''ы',,А,

Ё*Р&*{

ж,.}ж,'

--+

ou r

na l-p

za .n

'-}€

B em

=-!**.'

"г'-к' т.***ъ

\ !--

ч;

хоА, 3атем неитра^ьная передача/ еще Аа^ь_ ше _ по^охение "}г!уе". Ёсть еще и спортивнь!й ре)ким, но что6ь: в него войти, нужно се с^егка прихать. Разумно, ведь "5рог1" ^ектор поАразумевает как бодее агрессивную е3Ау7

вА#'| 6н![вь

так и повь!шеннь!й расхоА топ^ива.

Ёо все это нам преАстоит испь]тать

АвтопАноРАмА

в',10

й одновременно

нео6ь:чнь:м голу6ь:м светом вспь!хивают ци_ ферблать: при6оров, загорается мультифункшиона^ьнь!й

дисп^ей

(навигация,

настройки),

а так)ке мягкая поАсветка э^ектронного стояночного тормоза. пото^очной консо^и и кно пок на переАних дверях. Ёаконец, всп^ь|вает вверх "таблетка" селектора перек^ючения передан. (рутанул ее вправо _ вк^ючи^ заАний

пазоннь!й

"автомат"

с подру^евь|ми

рь!ча)кка-

ми перек^ючения переАач. Ёанало путешествия прохоАит в умиротворении: автомобидь уверенно преоАо^евает все поАъемь!/

четко, как по ре^ьсам/ впись!ва-

путь возАуху.

всей

za .n

ся/ открь!вая

(]ак бь!^о на про!яжении

е|ся в повороть:, при о6гонах пу^ей ускоряется. 8округ всп^ь!вают живописнь|е пейза)ки _ оАин Аругого. (ажется, совсем неАав-

вращен в магическое Аейство. €начада кнопка 3апуска мотора начинает пу^ьсировать светом/ с^овно при3ь|вая на)кать на нее.3атем, когда двигате^ь заурчит, на переАней пане^и прихо Аят в Ави)кение крь:шки дефлекторов к^иматической системь] - они 6есшумно сдвигают-

пус!ь'е

na l-p

мка за)кигания. .А'остатонно поло>кить брелок в карман, и двери сами разб^окируются при вашем прибли>кении к машине. [1уск двигате^я ]оже бесконтактнь:й _ кнопкой на центра^ьной консо^и. [1ринем этот процесс пре_

чески

экспедиции), а 3-^итровь!й 275-сильньгй тур' 6ированнь:й дизель 5, разгоняющий автомо6иль до "сотни" за каких то 6,4 с, все время провоцирует ехать 6ь:стрее. (аюсь, так и сдетам, гАе по 3накам мо)кно двигаться со ^а^и: скоростью не 6о^ее 120 кйн, многие местнь]е воАите^и еАут 3аметно энергичнее, и мь| пристраиваемся 3а ними (с6рась!вая скорость там, где есть предупре)<Аения о раАарах). 1ем 6одее что почти мгновенно разогнаться и^и "охладить пь:д" помогает 6езупреннь:й 6-диа-

^учше но вь!еха^и из сто^иць|/ а у)ке горь]/ и на них

сп^ошь виноградники.

Бсе чаще

ou r

профессиональнь!е децстаторь! вино не пьют' а лищь полощут им рот. поэтому в столь! для них встраивают раковинь! и водопровод

за

в 6уть|лках вино мохет годами храниться 6ез этикеток' их нашеивают перед отправкой к дилеру

в том чис^е

подвал, где в 6очках созревает вино' должен о6еспечивать определенную температуру и влахность воздуха

сква)кин,

не имеет замочнь!х

с^учае неуместно: этот шикарнь|и седан да)<е

B em

20о6

поз_

)ке, в пути. [1ока хе размещаем в просторном 500-^итровом бага>книке сумки и фотоаппаратуру/ настраиваем с помощью э^ектрорегу^ировок крес^а, ввоАим в навигацию первь]й пункт маршрута _ гороАок ['1еньяфьель и вь!езжаем на шоссе, чтобь! проехать первь;е 180 км. !'{а этот участок мь| 3ак^аАь|ваоко^о Авух часов/ но проскочить его уда^и лось 6ь:стрее. Аороги идеа^ьнь]е и практи_

начинают

попаАаться знаки "виннь1й путь" _ значит, скоро первь]й ''пит-стоп" - так и есть: на окраине очередного насе^енного пункта наАпись "Рго1оз". Ёам сюда _ в виноАе^ьню/ проАукция которой в ряАу немногих конкурентов занимает полки в магазинах 6ш1у |гее мадридского аэропорта/ а это своего роАа знак качества.

1айнь: подземёлий Б Рго1оз уже )кАут: гостям из России товь! показать

все самь|е заветнь!е

попу^ярнь!м

ва^ь! хранят

виннь!й Аух, испарявшийся

из

бонек десятилетиями. Бочки ск^аАирова_ нь! в неско^ько

и нь!не: в них зре

ряАов

ет вино пос^едних урожаев. "3от 6очки из американского ду6а, поясняет ги^| _ а эти _ из французского. 0ни дают вину раз-

нь!й вкус, разнь!е оттенки. ,А'уб из Франции более терпкий, и3 Америки _ мягкий. вс^и

го-

уго^ки

преАприятия. А их немадо. 3инодепьня появи^ась еще в 1927 г. и с тех пор все время расширя^ась. [_1ервь:е подваль: бь:ди о6оруАовань| в недрах вь]сокой горь|/ и оттуАа поше^ ставший

Аругом регионе компания прои3воАит еще и бедь:е вина, но их меньше. €тарьге под-

виннь:й бренд.

3Аесь Аедают ро3овое и красноеъино,'в

смешивать вино из ях/ по^учается

.А'о6авим:

в разнь!х пропорциразнь!й вкус".

американских чаще держа] более аос'тупнь:е вина сг!ап;а. йх обьпчно то^ько год хранят в бочках и еще семь-Аевять месяцев _ в буть:лках. ! ге5егуа эти цик^ь! 3анимают ло по^тора года/ 8гап ге5егуа хАет роз^ива по фу>керам еще до^ьше _ Ава года в 6очках и как ми_ нимум три в 6уть:лках. 9то касается самих бонек, то их винАь1й век неАо^ог: 3а шестьге5е!-уа и 8!"ап ге5егуа), а в

семь

дуб отдает напитку весь вкус. [1осде^ет этого тару отправ^яют менее приве-

у1их

ду6 разлинного происхож

и стоит по разному. 3а 225-литро ^ения вую американскую бочку виноАе^ь! п^атят

250-з00 евро, за французскую - 700 в00. Бторь:е в 6одьшей степени испо^ьзуют д^я вин вь!сшей категории (в Аспании это

реА^ивь!м ко^^егам-кон курентам/ произво_ ой крепкий а^кого^ь. Аящим виски и ^ру! 3 Рго1оз знакомимся с техно^огическим

процессом/ которь!й впоследствии нам 6уАут Аемонстрировать

и в оста^ьнь!х

испан.

ских виноде^ьнях. 9годь: опредедецФ!* сортов' собранньпе о6ьпчно в сентя6ре .и

габарить!, мм

496]х2053х1460

к0лесная 6аза, мм

2909

06ъем 6агажника, л

500

онаряженная масса, кг

1820 турб0дизель у6

тип двигателя

299з

Ра60чий 06ъем, куб. см макс. м0щн0сть, л.с./0б/мия

275|4ооо

махо. м0мент, нм/06/мин

600/2000

трансмиссия

автоматичеокая

чя|

6-диапа30нная

при80д

задний 250', 6,4

*,1

6,8

, 3"

69,5

ou r

na l-p

za .n

B em

''с"

{ [!опав в одну из мног0чиоленнь!х испанских вин0делен' вь непременн0 п0лучите ур0к дегустации вина' правил тут немн0г0, н0 они важнь;' |ак' цвет напитка виден лишь на нисто белом ф0не' а пр0буют вин0 "п0

х0дящей'' _ бел0е' р0з0в0е' красн00|

в0с-

б0лее м0л0д0г0 к вь1держанн0-

' |

му' [!ри зтом за":ивать в0д0й между гл0тками вина нельзя' п0зв0лен0 лишь 0ткусить п0дсушенного шеба' (роме того' все вина нужн0 дегустир0вать из 0динак0вь!х' д0в0льн0 неб0льших фужер0в' и даже в0зрастнь!8 вина не следует наоь!щать киол0р0д0м' как эт0 о0ветуют делать при заст0льях. А в0т олегка покрутить бокал' п0зв0лив вину 0тдать аромат' нужно. !!ишь в 3т0м случае вь! ом0жете 0щутить ег0 букет, будь т0 французский или американский дуб, ягодь! и фрукть!. (стати, профеоси0нальнь!е дегуотаторь! вин0 не гл0тают_ чт0бь! п0чувств0вать ег0 вкус, им д0статочн0 пр0 п0л0скать р0т'

ou r

na l-p

za .n

,')\

,"{4

B em

'*#

.Ё -='; ....|.

{',

Ё+"-в+'

3$1;;]",-,.' [$*] #|-

!} :11|"!

.**-" ;':*]ц}дЁ]

т()^ько в нужнои (]таАии созров.]ния, прямо с поступают на где пр()хоАят со|]ти_ ^озь| ^инию, в0]р0мнь!е/оч.61 р0вк\ ,]()]!)^ц ('к()^ьк']х десятков Ао сотен ть|ся(]

16ц:т'1 че.

ча_

^итров) из нержавеющей ста^и. 3 них и зреет вино, набирает цвет, вкус. 3то длится по^торь!-Аве неАе^и при ()п|]еАе^енной температуре. затем нь1

фак

(

Р !{Аеи|

камне

!то ни говори, но "п})ави^ьнь!й" автомобидь позво^яет сде^ать путец]ествие

некоторь!е винодельни открь!вают комнатьгклу6ь! для своих у!Р-клиентов. что6ь! попасть туда' нужно прио6_ рести сразу не менее 150 6уть!лок вина

комфортп;ь:м. и р- +::ообра зн.:м. ( 'гои !о'!ки 3,рения !аеш,:г \[ и^Р.]^ен. ! го п1,,х ]0р!|ь]!1 (,!^он )А0 бен и функциона^ен: Аа)(е пРео^о^овая:]а п0 нес!(о^ь!(о с0те!]

устава^и. €казь:вадась

ки^омет|]ов/

мь! не

пРодум;}нная э|]гоно-

Аень

мика сс]^она и проработаннь!е крес^а _ спина и п^е!!и пос^е поезАо!( не бодят, ноги нс з:] токают; ка)кАая !(нопка там, где ее ожиАаешь о6нару)!(ить; от^и.]нь!й круг0вой обзор; прият нь!й кожань!й ру^ь с кнопками уп|]ав^ения !(руиз-!(0нтро^ем и "музь!кой"; внут|]и Аостато!1но

виннь!е лавки в ислании есть всюду' но они совсем не похожи на российские вино-водочнь!е мага3инь!

za .n

[|/!узь:ка в

':то в ] е\но \о! иче( ком проц|'(

твовано 327 стадьнь;х танков, а в поАва^е однов|]еменно содер)(ится 70 ть:с. бочо;< и окодо г' млн буть:ток ,]() ()^но и { крупнРиши\ \||.]

уютнь!ми городками' где живет немало виноделов

водой, а поА них бросали лсд.

na l-p

виноАе^ьческую

^одной

север испании изобилует

ou r

испанскую

группу !отт:есо/ в те^е горного пдато в Риохе вь!рь!^и огромн!,!й кот^ован глу6инои 16 м (это как 7:]та)(нь!й Аом), и в нем размести^и пр() и }в( )^( ] во по' тав \яюшре к|,(|( ноо вино 6г: тре чем в 70 стран мира. 6 мас:штабах г()ворит тот

'86

еше п ви!{(| ! г', д\я ]е\ /!\о цР^Ри ^е\!!!от А() сих п0р испо^ь:]у1от также подваль: |,!{ века, гАе пРежАе Аеревя!]нь!е чань: обдивади хо

го в !(рупнейшую

.з.|

ни^иш не то^ьк() в Ёвропе, но и во всем мире' А вот в "городе вин.]" м;1р!(ос де Р:тс:<аль, где

ков/ сорта винограАа/ пропорции их смешива ния, сроки в|,!Аер)(!(и вин0матери:1^а в бочках и буть;лках, температура и в^а)(ность возАуха в храни^ище/ отсут('твие в нем света. Ради не_ ( )6\|,^имь!\ к \ица | иче.ки\ ), \овии винодР \ь ни обь:чг;о -з;':глубпя;от в то^щу зем^и. напри мер/ д^я пРедприятия €а;тро !|о1о, входяще-

810

играет множество с|акторов: !(о^ичеств() со^ нечнь!х Аней и вь!павших на п^антации ос:]д_

а#.

АвтопАг1оРАмА eP

(;ерментации буАет разлит в боч:<и, а спу(]тя

опреде^еннь]и срок и по буть;лк:тм. !о схо>кесть техно^огии не озна!]ает по^у_ чения иАонти(|ного проАу!(та; вс:е вина облада ют своим вкусом, цветом/ ар()матом.1ут рс;ль

["_ Ф

B em

]щ[пшиш }{

спан

Ёо дюбопь:тнь:е сюрпри3ь! могут препоАнести и современнь1е строения, в чис^е которь!х виноде^ьни и оте^и. Авторами проектов и тех| и здесь нередко яв^яются име^ругих нить!е архитекторь!/ и многие и3 таких про-

ектов

по^учи^и

награАь!

на ме)кАунароАнь!х

конкурсах. ]ак, !{о1е! [шх 6е йагчшез 6е &!зса] срази^

нас причуд^ивой

крь|шей,

вь!по^нен-

ной из розовой, зо^отистой и серебряной

ста^и, призванной ассоциироваться с винной буть:лкой (вино, про6ка и этикетка). ['1ринем

так и о6разць! вь!сокой кухни, 6ольше смахивающей на

французскую

вагончик с видом на голую стёпь - это не что иное' как четь!рехзвезднь!й отель для лю6ителей экотуризма

Бургос' самь!м

пути крупнь!и

порази^ знаменить'м, считающимся

красивь!м

в этой

стране

АвтопАноРАмА

в',10

кафедраль-

нь:м со6ором. Фднако нудо как хороши и ма

гороАки' ска)кем, крошечнь!й (ме^енькие нее 7 ть!с. жи1е^Рй\, но удивите^ьно уютнь!й и с 6огатой историей €анто-},оминго-де-ла(альсада. Али притаившаяся 3а крепостнь]ми стенами на вершине горь: Аа-[уардия ка )кется/ зАесь всего три пара^^е^ьнь!х у^очки/ гАе ресторанчики и магазинь! переме)каются подъе3дами )ки^ь|х Аомов позапрошлого (или

да>ке бодее ранних времен?) века.

!ороА

в... чис!ом по^е. к ней не про^о/ке^ожена на асфальгированная Аоро! а, окна ко! !еАжей смотрят в степь/ гАе пасутся овць!/ а в ресто_

ране поАают овощи и черешню из со6ственнь]х огорода и саАа. Ёе менее оригина^ьнь1 и многие виноде^ьческие преАприятия. €ках<ем, }з|оз (то>ке вхо-

дящее в группу 9огпесо) с дороги похох на шесть испо^инских 6онек, у^о)кеннь!х в виног-

как традиционнь:е 6люда,

на нашем

za .n

в испании можно отведать

хе

раАнике. 1акой эффект создает волнообразная крь|ша 3дания, отра)кающаяся в 6ассейне перед фасадом. А современнь!й корпус вино-

первь!й

na l-p

нь:й", 6паго у испанцев есть что посмотреть.

ou r

то незаметно перерос в "винно-архитектур-

дельни Рго!оз распо^о'(и^ся по^ ! орой, верши-

на пригорке среАневековому 3амку. йменно поэтому наш "винньгй" воя)к как-

ну которой украшает старь!й 3амок-крепос!ь.

торанчик вь!строен с лю6овью и настраивает на неспёщную и основательную трапезу

даже провинциальнь:й рес-

вь!сокую степень свообеспечивает мо)кно съехать с трассь! боАь; и мобидьности: в винограАники/ к реке и^и к приту^ившемуся

машина

B em

емкостей и боксов д^я ме^очей. Бместе с тем

это зАание органично вписа^ось в ландшафт це^ого "гороАа вина" йаркес де-Рискаль, существующего с 1861 г. и сохранившего постройки тех времен. Ёинуть не портит вид ста рь|х домов Адавьп и модерновь!й отель !!шга, эта)ки которого буАто хаотинно в3громо)кдаются Аруг на друга' А тех, кому ну)кен покой и бдизки "зедень:е" настроения, мо)кет принять отедь А|ге 6е 3аг6епаз, нто в Ёаварре. [го главная "фишка" в том, нто гостиница распо-

B em

ou r

za .n

na l-p

.{-

\' \:]!т].!

8'10

B em

АвтопАноРАмА

ou r

na l-p

za .n

'*#

B em

8'10 АвтопАноРАмА

ou r

za .n

na l-p

!(узов !исто практинескую ценность обоих универс;иов мо)кно вь!ра3ить неско^ькими

11 если ваша супруга о6винит вас в ненужнь|х из^ишествах/

с^овами: Аорог' но не ма^.

! !! !

п [

холод-

превосходнь!е многофункциональнь!е сиденья дпя м5 стоят дополнительнь|е 180о евРо м5 вмещает мак-

т:Ё":.ъ3теление

вмш: мотоР 6ойкий, но прожорливь!й

9_дюймовь!е

колФнь!е диски включе-

нь!в6азовуюценум5

ют качественнь!е

материа^ь!

и тщате^ьная,

с дю6овью к Аета^ям отАе^ка са^она.

|(ошфорт

Автомо6иди с моторами мощностью 6одее 500 л.с. редко на3ь|ва!от комфорта6ельнь:ми' 1ем бодее раАует/ что о6а универсала

8',10

АвтопАноРАмА

B em

ы !

:";?##у#*:гминирует

^.с.

играет из-3а бодее вь:сокого расхоАа топА^я тех/ кого за6отит экология, ин^ива. тересной пока)кется и информация о том, что мотор йегсе6ез соответствует нормам [шго 5, а двигатедь 8й\& - дишь Ёшго 4.

za .n

со ск^аАа в магазин. Ёемно-

гим меА^еннее это мо}(но сАе^ать с помощью мощного немецкого Аи3е^я премиумк^асса/ что о6ойдется впо^овину Аешев^е. Ёо в данном случае г^авное _ уАово^ьствие от о6даАания совершенной техникой, шеАевром ин)кенерного искусства, которое и по6ухАает покупате^ей вь!^о)кить око'!00 ть!с. евро за "полугрузовой" авто^о мо6идь. 8 слуяае й5 в кузове !61 цена в [ермании начинается от 97 600 евро за машину в 6азовом оснащении (в России _ от 4 215 1оо ру6лей), что сравните^ьно неАорого за о6ладание !10 мощностью 507

но 3аг^яни в "Аа, Аорогая, у него 525 ^.с., заАнюю Аверь _ сюАа поместится все что угодно". [1ри этом разумнь|й му)к умо^чит, что максима^ьная гру3опоАъемносгь у о6еих машин Аово^ьно среАняя: 8й\( вмещает 455 кг, йегсе6ез _ 508 кг. Ёсть и другие неАостатки. [ак, в данной комп^ектации йегсе6ез отсутствует встроенное Аетское крес^о/ преАусмотренное у Аругих моАификаций Ё_класса. €ильно портит впечат^ение и отсутствие у йегсе6ез такой оп\!ии, как тягово-сцепное устройство А^я прицепа. Ёо значитедьно 6одее о6ъемнь:й грузовой отсек компенсирует многое: почти 2 ку6. м| (роме того, сиАящим сзаАи пасса_ хирам сво6однее/ чем в ощутимо 6олее узком "6аварце". 8се это возвращает "шцтгартцу" лидерство в Аанной части теста. 0б остадьном куАа повеАает спи^учше сок о6орудования, в том чис^е и систем 6езопасности. 11ревосходство йегсеёеэ в этом компоненте ста^о у)ке почти траАиционнь!м, хотя и 8й\|'й' оснащен почти всеми современнь!ми системами о6еспечения 6езопасности. [1обеАу йегсе6е5 закреп^я-

т А^я того, нто6ь: 6ь:стро досгавить скоропортящийся г ру з

то вь| всегАа сможете отв^ечь ее внимание:

na l-p

Амс

на

ou r

и йегсе6ез Ё 63

в паре с ро6отизированной кп. цень!

универса^ьнь|й [-кдасс Ай6 в свехем ис_ по^нении х/х]212 с Авигате^ем !8 мощностью 525 и новь!м 7-диапазоннь:м "авто^.с. матом" стартуют в [ермании от '108 409 ев(в России пока официально не проАаетро ся). !,отя [ 63 стоит на 1 0 000 евро 6ольше, на самом де^е покупате^ь й5 не много вь:-

кахем сра3у: никто не испо^ьзует 8й\:! й5 1ошг!п3

его !8 звунит, конечно/ сенсаци_ ^учшего: онно/ но его вока^ьнь!е спосо6ности могут и3ряАно наАоесть в Ао^гом путешествии.

|]вигатель и трансмиссия пяти^итровь!й у10 м5 уде^ьной мощностью ]00 на о6ъема против !8 ^итрФ6а по-настоящему йегсе6ез ^.с. с 85 д.с./д. раскрь!вают

свой

потенциа^

то^ько

пос^е

того/ как стре^ка тахометра перева^ит 3а 6000 об7мин. 3ато редко какой спорткар имеет шансь| на равнь!х по6ороться с героями этого теста. Бремя разгона до 200 кйч

на Бй\&, пос^еАовате^ьно упирающемся

в преАе^ьнь!е 825| о6/мин на ка)кАой пе-

транс-

нь!х техно^огий7

привнесеннь!х

в машинь|

А^я Аорог о6щего пользования, оАнако сегоАня "ро6от" 8й\{ с его гру6овать;ми перек^ючениями и 3атянуть!ми паузами ка)+(ется неско^ько устаревшим.

€овсем по-другому Ае^о обстоит с "автоматом" Б 63. 8 этой трансмиссии вместо траАиционного гидротрансформатора испо^ьзуется "мокрая" многодисковая муф_ та. [1ереклюнение переАач, произвоАится оно автома]ически э^ектроникой и^и ^и вручную' происходит 6ь:стрее и мягче7 чем в 8й\]'й'. А каким громкозвучием сопровохдает прогу^ку по Аиапазонам трансмиссии и 6ез того не самь!й тихий \/8| при перек^ючении "вверх" от его поАхватов зами_ рает Аух. А перегазовки при игре на понижение звучат как гром среди ясного не6а. 3тот со6раннь!й вручную 6,2-литровьгй зАоровяк не 6оится вь'соких оборотов, но у10 вмш раскручивается еще боАрее. € Аругой сторонь!/ воАите^ю й5 приходится чаще ще^кать

поАру^евь!ми

"лепестками",

что6ь: компенсировать меньший момент 6одее вь:сокими о6оротами. [1обочнь:й

эффект: расхоА топ^ива у й5 в нашем тесте состави^ 17 ,6 топ^ива на 1 00 км, нто ^ на 2,5 л 6ольше, нем у

на Ё 63.

для мегсеае5 сто'

::{Ё.т:ьтиденья

;;#:*:3

}у*"1?"*"!й

;'ъ1:.']]т"}:'+'"жет

Амо царят шюминий

у8 с мощнь!м крупщим

вместительнь!й

кеоамическиетоомоза на Ё6з о6ой-

ду'о"

су"'у

! т з05

""р'

!]инашика вмш м5 с момента Ае6юта в 2005 г. (версия универса^ появи^ась в 2Ф07 г') цени^ся

нагрузкой оба автомо6идя справ^яются 6ез труАа: ни ви6раций, ни ре3онанснь!х коде6аний. А вот степень акустического комфорта в Ё 63 Ай6 остав^яет )ке^ать

такая

za .n

Аороги и в о6щем имеет 6одее упругую поАвеску, чем йегсе6ез. с максима^ьной

(огАа-то

сть!ки

шаг.

na l-p

и поперечнь|е

перекрестнь!й

миссия счита^ась симво^ом автоспортив-

3а ве^ико^епнь!е Аинамические во3мо><ности. йотор поразите^ьно раскручива^егко ется Ао преАе^ьнь:х о6оротов и от^ичается крайней отзь!вчивостью на педаль "газа'.

ou r

неровности

3,0 с| и это на секун-

живает

в наших тестовь!х автомо6идях установ^е_ нь! опционнь!е сиАенья. !-]ена многофункциона^ьнь!х кресе^ А^я 8й\г! составдяет 1800 евро, для йегсе6ез _ 1523 евро. но они сто^ь хороши/ что экономить на этом не стоит ни в коем с^учае. [1одвеска'' 6аварца" о6еспенивает нуть 6ольший комфорт. на хоАу й5 лунше сгла_

реАаче, состав^яет

ду бь:стрее, нем у Ё 63. Алгоритм работь: 7-ступеннатого "ро6ота'' й5 напоминает

дру><елю-

8'10 АвтопАноРАмА eP

йх

6ие ощущается у)ке при посаАке на сиАенья первого ряда. Фднако надо заметить/ что

B em

в этом отношении на вь!соте.

вмш м5 т0шг!п0,

бензиновь!й !в/4

Раб0ч[й 06ъем, ц6. !м

4999

6208

степень с*атпя

12,0:1

11,3:1

ё Ф куз0в пр0странотв0

впередп

100

8в

пр0отранств0

сзад'

100

]00

6агахн|ха 100

100 45

50/з0 з5

прпв0д расп0еявша

цепь

диапетр/х0д п0ршня' мм

92'0п5'2

1о2'294'6

06з0р

з73 (5о7)п750

з86 (525у6800

уд0бств0

махс. м0мент, нм/о6/мин

520/6100

6з0/5200

пр!в0д

задний' дифференциш

3адний' дифференциш {0пция)

махо. *0щн0[ть

вт

(л.с.)/0б,млп

трансмисспя

цепь

р0ботизированная

0бьем

автоматическая

7_стуленчатая

траноф0рмацпя

7_диапазонная

тяга'

от0йки мсРпегБ0п' п0перечный рычаг' треугольнь!е рь!чаги' адаптивнь]0 амортизаторь!' стабилизатор/ цаптивнь!е ам0рти3ат0рь!' стабилизат0р/ многорь|чщная, пневмоподвеска' адаптивнь|й ам0рти3ат0р,

многорь!чмная'прщинь!,регулировка

п0двесш спереди/взад|

широнса, щаптивнь!й лизат0р: Ё$Р Руле8ое улравлен!е

ам0ртизатор,

Ав$, усилитель

диск08ь|е вентилируемь!е'

стабилизат0р:Ё5Р

ота6и-

зубчатая рейка' гидр0уоилитель

т0р{0за

зубчатая р€йка,

гидроусилитель

дисковь!е вентилируемь!е

карбон0_к0рамические,

Ав5,

Бе3опаонооть 150

109

12о

качеств0/ут[лизация

1о0л00

181

186

сумма

1000 709

752

[зд0в0й к0мф0рт передн!е

м!с1]е!]п Р!!01

на сврийн0м авт0м0бпле

5роп

255/40 2в 19 у/285/35 7в

м|спе!!п Р!!о13роп 2 25514о 7а 19 у |27 5|з5 7я 19

на тест0в0и авт0м0б'ле

$роп

соп1!леп1а!

255/40 2п

7в 18 у

ооп1ас1 5

255/з5 2п 19 у/285/з0 2п

колеонь!е дпсли спаред|/сзад'

8,5х19/9'5х19

9х19/9'5х19

диаметр разворота влев0/вправ0, м

12'з/12'з

11,2111'з

сядень'

оид.нья

3адние

ооп1ас1 5

в у/285/з5

$ро(

соп1!пеп1а!

салона

логруз{а/вь|грузка

усилитель

шпнь| оперед|/сзади

охоплуатаци|

эрго8оми!а сал0пе

шум в

с0бствена' масоа/{аооа полная паова,

в теоте, хг

полезна' нагру3ха, кг масса прпцепа с т0рм030м/6е3

т0рм03а, кг

нагруз!а на хрь!щу/оцепн0е уотр0йство, |г

143

8з

вз

150

115

121

Ащстпчесхий(0мф0рт

100

климатичеохаясистема

з8

плав{0оть х0да це3агру_ ,^п хенн0г0 авт0м00пля

1з5

131

плавн0сть х0да !агру_ ,^^ хенн0г0 авт0мпбиля

1зз

129

1000 756

756

1880л960

1870120з2

Авигатель/трансмиссия

2415

2540

уох0реп[е

150

455

508

злаотичнооть

100

машямальпая о(орооть

150

1 1

100

в5

з25

1000

505

572

1800'50 1

00/90

00/-

ле0едач

к0006{а

врешя разг0на 0-40 км/ч'

1,5

1,1

м0щность

0-60 км/ч,

2'з

2,5

плавн0сть

0-80 ш/ч. с

3'з 4,з

0-'! 00 {м/ч' о

1з8

100

сумма

масса

150

двигателя

4,6

запас

142

109

0аб0ть!

т0плпва

Раох0д

144

х0да

0-120 хм,ч' с

5,7

0-'| 40 хм/ч, о

7,3

7,8

0_160 хм/ч' с

9,1

9,в

динамика

11,2

12,2

0-200 ш/1 с

управляем0сть 150

102

1о7

1з'8

14,9

"змейха''

в1

60-100 хм/ч.

Руле80е

80-120 !м/ч. с машпмаль8ая о(орооть (0пция), ш/ч время на т!от0в0м хруге,

ми!

"змвйха'' с шаг0м 18 м' хм/ч

двихение п0

инф0рмативность псдали т0пн0за

1142,9

1:41,4 66,2

ш/\

з4'3

34.8

0-100 {м/ч, пр0греть!е шянь!'

щъ'

150

т0рмош0й пр0греъ!е шинь!

щъ'

150

!'';др"''""

'''

]9!1'9119й

хол0днь|е ш|нь!

|0лодшь!е шинь!' м

з4'4

шум

.',''''"

Без0пасн0сть

диаметр

оумма

в ош0{е пр| 100 км/ч. вь'сшая передача, д6

в оалоне при 1з0 км/ч, вь|ошая пвредача, д6

в7

8 теоте, л/100 км

17,6

15,1

по цп!лу Ё{, {ореднпй)' л/'|00 х{

14,6

12,8

0бьем баха,л

з97

4з1

двпжвни'' дБ

в сал0ие

лр'

50 км/ч'третья передача, д6

150

разв0р0та 25

1!2

11/

]0ь 5а

127

]з0

]з 752

2120

ou r

2832

rJ fo 34

8'}0

4000

АвтопАноРАмА

89 45

Ф 0бщая оумма

B em

.07

1000 75о

Расх0д т0плива

3а0ас х0да'

на мес1е'дБ

100 93

прям0й 50

300

65,5

]00

управление

з05

т0рм0зн0й путь 0-100

сум{а

na l-p

0-1 80 х{/ч'

6.2

za .n

бензиновь!й у10/4

тип двпгателя/шапан0в 8а цилпндр

и точнь!й этом Аа)ке в преАе^ьнь!х ре)кимах хирургическая точность управ^ения Аости9резвь:найно чувствите^ьнь!й ["1ри

'| .у'']..'.з{. ] !-опер0ди 159,4 +1472-+

287,4+

и энергией позво^яет проходить ^егкость!о повороть! с заносом "кормь:". ( достоинс: твам йегсе6ез мох<но Аобавить наАе)(нь!е и хорошо отрегу^ированнь]е карбоно'керамичес!(ие тормоза (1 1 305 евро). правАа, у

3\4\( даяе с сРриинои ]ормознои (исте

мой Аинамика замед^ен!1я

^учше.

]:|тог йегк е6еь ь б{ Амс 1 луншии (лор!ив нь:й йегсес1ез с бодее чем двумя Аверями,

на котором

!3,

мь! до сих пор езди^и: мощнь!и

бь:страя коробка переАач/ поАвижное шасси, жесткие тормоза. против этого вмш м5 |ошг!п3, которому оста^ось о!(о^о года

Ао

отставки?

дибо сдохновато.

!]то-

противопоставить

Ёо его

вь:сокооборот-

у]0, чуткое управ^ение и ве^ико^епно с6апансированное шасси по прежнему нь!й

восхищают' михаэль годде, генрих лингнер Фото Франка Ратеринга

А![о 7е!!!п9

му аифференшиаьу (2975 евро) со степенью блокировки 40ч" ь б{ ( нр мРньшеи

za .n

А бдагоАаря опционно-

na l-p

от!(^ю.{енной [5Р.

^ишь

по^ностью

1650 л 18з 0

ou r

раскрь!вается

при

'''.,''

!емп

минима^ьна' !ровень боковь:х ускорении на виражах очень вь!сок. !правляемость, отзь!вчивость мотора, работа (|'1 у Ё 63 безупреннь:. [1резмерная опека со сторонь: [5Р, которой от^ича^ись автомобиди Амс, в новь]х моАе^ях смягчена. Бозобда Аа^о мнение/ что Ааже неопь:тнь:е д:обите^и по^ного "газа" сумеют своими си^ами удер)<ать автомоби^ь на траектории. Ёастройки спортивного режима сто^ь совершеннь|/ что Ааже с ними можно до6итьвремени прохожАения круга. ся Ёо ^учшего по-настоящему ве^ико^епие йегсес|ез Амс

500

н,] гоночнь!й

при пере\оАР

5па{]559 +

отли

неАостаточной поворачивае мостью/^егкой но при уме^ой работе с "газом" и отк^юченной системой ста6илизашии траподправить заносом "кор екторию ^егко мь:". €цеплению с Аорогой помогает диф ференциал с уровнем бпокировки до 1 00%. й5 позволяет уп ['1росто сказка, как ^егко равлять собой при помощи педапи "газа"' й все же Б 63, несмотря на неско^ько хуАшие Аинамические показате^и/ ловора[)ерера6отанное специа^исчивает ^учше. ша( си ( бо\Ре широкои ко\ееи тами Ай6 создает ощущение гоночного автомоби ля. 1енденшия к нР^остаточнои поворачичается

ваемо.]и

мисе0а55_с1а531870

"Баварец"

гается без особь!х уси^ий.

B em

руль.

ъг !

',,4'1

своему десятому

дню ро)кдения (а точнее' возро)кдения) марка \4]\1 не без помощи немещких ''поваров'' из вмш приготовила больгшой "торт" _ м1ш1 6ошп1гутпап

Аи3айнер

^авнь!й {ильде6рандт

й!\!

|ерт

Аемонстрирует мне простор на 3аАних сиАеньях нового соцп|гупап. "это серье3нь|й семейнь|й автомо6иьь, _ говорит он. - Бага>кник _ 350 а со с^охеннь!ми сиАеньями _ 117||" ^/ |идьАе6ранАт и есть тот самь!й "кондитер", которьзй ''испек" для й[\! этот ю6и^ейнь!й "торт". Ёму не терпится продемонстрировать свое творение во всей красе, и он с энту3иазмом распахивает Авери [ошп[гупап. "|-|ервь:й й!\| с яеть:рьмя поАчеркивает дизайнер. (о_ дверями", зАаннь!й немцами 6ританский автомо6иль, которь!й 6уАут вь:пускать на заводе в Авс-

za .n

трии, \'ипьде6рандт назь!вает''машиной

АвтопАноРАмА

na l-p ou r rJ

хорошо проАуманная

6изнес-иьея.

Ёо прехде всего й!\!

- это

8',10

прироАь|.

^оно

B em

на

€ошп1гугпап

для по6ега". [1обега не из тюрьмь! и^и после огра6ления 6анка, а и3 гороАской суеть!

B em

ou r

za .n

na l-p

[ошп1гупап

&, {.

|.: 1,1,'

ннь1и нем

обиль\ил

миб итански назь1

"магшиной

2604

диаметр разв0р0та' м

12'о

клиренс, мм

1о( 505л510

0бъем багажника, л снаряженная масса, кг тип двигателя

бен3ин0вь!й 14 с на

гнета]елем

турбин0й

Раб0чий 0бъем, ку6. см

макс. м0щн0сть, л'с./0б,мин

390

50/5800

24о|175о4о00

макс. м0мент, нм/0б/мин

механическая

трансмиссия прив0д

476

6 стуленчатая пост0яннь]й

полнь!й

махс. ск0р0сть, км/ч

192

время ра3г0на 0-100 км/ч, с

9,6

Расх0д т0плива (оредний), л/1

8,4

00 км

ся и моде^ьнь]й ряд. Ёесколько назад к ^ет хэтн6еку и кабриолету присоеАини^ся уни_ версал €!шБпап, офишиально поАтвер)кАе_ нь! п^ань] вь|пуска купе и родстера/

АвтопАноРАмА

в10

а прямо

сейнас происхоАит и вовсе невероятное _ на рь!нок вь!хоАит кроссовер й!\!! |1уристь: у)ке раскритикова^и его в пух и прах и отказь|ваются признавать в этом "распухшем"

автомобиде настоящий й[\!' €ошп1гуттап и вправАу не так у)< миниатюрен: машина -| д^иной 41 08 мм, шириной /89 мм и вь:со той 1561 мм никак не впись!вается в рамки кдасса "3" и бодьше похожа на конкурента !\\/ 6о!{. [1онему >ке кроссовер й!\! получи^ся таким 6одьшим? "]ак

хотеди

наши

аает [ильлебрандт. _

к^иенть!/

утвер)к'

(Рмеи с о^ним

^^я й!\! сдишком детьми о6ь:ннь;й мад. ^вумя А в со|]п|гупап мохно по^ожить Аа)ке и^и

06ъем 6ака, л

€ ростом попу^ярности й!\1! расширял-

(такхе

так что при )ке^ании в сошп{гупал можно путешествовать и впятером! Ёо зачем й!\! пакои внушите^ьнь!й

рожнь!й просвет дебрандт

садится

посадку й]\!. "[енщинам

сокую ном

^о и полнь:й привод? }иль

за ру^ь, Аемонстрируя вь! на 7 см вь:ше, чем в обь:ч

нравится, когАа им не

приходится смотреть на Аругих участников дви)кения

снизу

вверх/ поэтому

мь! сАе^а-

ди автомобидь вьпше", _ объясняет он. },ру гими с^овами| к^иренс уве^ичива^и не д^я проходимости на 6ездоро>кье, а д^я того/ что6ь: хозяйка сошп1гу|тап мог^а смотреть на всех чуть свь!сока по пути в магазин.

"[1олноприводная трансмиссия поА названием А[[4 предлагается то^ько А^я версий соорег 5 и [оорег ) с весьма тя_ говить!ми моторами/ _ продол>кает }иль версий по^ дебр.:нат. А ьаже дпя

'ти\

нь!и привоА опшия. Ф том/ ч]о по^нь!и привоА Ае^аРт управ^яРмос!ь машинь: бо-

к0лесная 6а3а' мм

диван

za .n

4427х1 809х1 68з

заАний

надежной, вам о6ъяснять не ну><но. Ёо помимо этого он "у6ирает" часть крутящего момента с передней оси, и благодаря этому у^учшается "чувство руля". (ейнас я вам покаху!"

габарить!' мм

моАе^ей Бй\&. 3а прошедшие десять ^ет марка й!\! ста^а о^ицетворением модного компакта с незауряАной управ^яемостью и осо6ь:м, ни с чем не сравнимь!м шиком.

зать и традиционнь!й

с лродо^ьной регу^ировкой подушки),

^ее

na l-p

мць! не просто сохрани^и имя, но и напо^ни^и его новь!м содерханием компактнь! ми автомобидями премиум к^асса/ которь!е стоят на ступеньку ни)ке самь!х "младших"

ou r

британский

что знаменить!й

бренд 6удет жить и процветать' Фднако не-

не сомнева^ся7

детскую ко^яску"' Ёа раздепьнь:х задних крес^ах кроссовера Аово^ьно просторно, а А^я допо^ните^ьного удобства сиденья мохно двигать впереА-на3ад в Аиапа3оне 1 3 см' Без какой_дибо допдать! мо)кно зака

(огда коншерн Бй\& полунил права на марку м!х] пос^е краха компании Роуег, никто

побега

Бсть идея!

B em

}'!!['{!

А11ет\'!тт

[!олнь:й вперед йь; уса;киваемс:я

в у!отнь!е крес^а с креп кими объятиями боковой поддер;кки. [1е в!']го\ий рР^ г^а.]'ми мая(!и ] непривь!чно м!\! капо:. Фирмен*!ь!и кр) г\ь!и р!! ^^я

Аиок^юч отправ^яется дней

пане^и,

я нажимаю

совср

цент|)а тя)(ес |(г массь! !(рос и си^ьнее !(ренится

не т.][( азартен

пово}]от.]х. [пособствуют

этому и бо-

с^от на пере

!(нопку

реди

старте-

е] гиг]н!.

кии кр)г^ь!и ди(п^еи бор:овои му^ьтимедийной системь! с двумя возАуховодам'1 венти^яции по бокам, !(оторь!е

де^ают его похо)(им на йикки-йауса. [1о сравнению с преАь!Аущими версиями \4!\! в отде^ке €ошп1гупал исподьзован бодее вь!сококачественнь]й п^астик, и хотя со!]е тание мате|)иа^ов/ чест!{о говоря/ по пре

)кнему не Аотягивает до станАа|)тов пре \1иум к^асса/ "пдас:тмассовости" в интерь_ е|)е ста^о меньше.

сош!']!гу!]];,п бе + и+менении по ]аим. твовал коробку передач и ру^евое управ у хэтч6ека й]\!' Фднако из_за бо

"многорьпчахка" сзаАи) оста^ись

неизмоннь!ми.

1одько не подумайте, что сошп{гупап ува^е!]ь. [1о сравнению с Аругими |(омпактнь!ми к|]оссове|)ами вроАе 5!<о0а !е1| этот автомобидь настоящий "спортс'мен". Б круть!х п0во|]отах по^ноприводная транс миссия А[[4 перебрась:вает н.1з.]д часть тяги7 тем самь!м преАотвращая неАоста_ точну1о повора!{иваемость' Ёа дизельном €оорег ) это особенно ощутимо: ка!( то^ь |(о пе|)еАние !(о^еса на!{инак;т буксовать, му(;та с э^е1(троннь!м управ^ением замь!!(:]ст(]я пс|)сАает на заАг!юю ось до по^о'1 в[1нь! ](рутящего мо!!1ента Авигате^я, с] в ре зу^ьт.}те сош п{гуп-]а!1 неп рек^он но держит( я !{у^нои !!|,|ок!о!)и!1 и инои р0 ] по ]во ^яет

(ак и хэтнбек, !(россовер :\4!\! онаро

вь!сок()г() распо^о)!(ония

ти и допо^н[1тедьнь;х 360

мягкие пружинь!/ хотя все оста^ьнь!е ^ее э^ементь] |!]асси (стойки йсРБегзоп спе_

Ра, 4 ци^индровь:й турбодизепь объемом 1,6 л вздрагивает и охивает/ "зависая" на вполне комс!ортнь]х хо^ость!х оборотах. Б архитектуре передней пане^и Аоминиру

^енио

^ее

проход!]ть

повороть!

переАнепривоАном

\4!

бь:стрее,

вь]вает

воАите^я

своим

ру^евь!м

управ

реакции автомоби^я мо^ниенос

^ением: нь!/ точнь1 и понятнь! на уровне

интуиции' €вой вкпад в яркий характер сошптгу!тап вно(и! и {\!,( !!1чнь!и ! !2 питьнь:и мотор,

постав^яемь!й Ре[18ео1.

[сли маркетологи й!\! дали добро на создание "распухшего" 4 дверного к1эоссовера/ то, долхно бь:ть, возмо)кно дви)ке '1 ние в обратном направ^ении - !( сверх!(ом па!(тному гороАскому автомоби^ю. что Ау-

мает о6:этом [ерт {ильдебрандт? !сль:шав мой

вопро, ' пре/\дР

ра!|овор(!ивь!и

нс

мец поАозрите^ьг]о притих/ ка:< буАто ему есть что ск|]ь!вать. Р|еу>кели й]\] готовит !(он!(урента 2-мостному 5г]-]аг| гопшо? "по до)кдите немного/ и вь! са\4и всо увиАи' те'', ()твечает \ильдебранд. 0стается наАеят!,ся, что это о)!<ид:]ние не затянется до с^едую|11его юби^ея /\.,1! х !''' юрген цельтер

нем на

Фото автора $уп6!са1;оп сопрапу

хильде6рандт первь!й м!ш! с че-

eP B em

ou r

na l-p

za .n

B em

ou r

za .n

na l-p

[{ристиан 9стев' генеральнь:й директор [епац11 в России аш сегодняшний собеседник в своей

компании 3анимает сразу несколько кпючевь:х постов. 8о-первь|х' он член праы!ения и старший вице_пре3щент кепац]{, вовторьп(' руководитель региона'Ёвразия", создан_ ного в сш!зи со стратсгической важносью рос-

сийского и соседн}1х с ним рынков' наконец' возглавтяет бизнес франщзского бренда в России. 1'1менно эта сфера

ответственности г-на 9оева и

стала предмегом 6еседьт.

начш расп. ка( вь! дума-

ж::;н:#.ш0м0бил[{

[{щеюсь, спща ще не будет. 8 России мь| пережтши особенно гщбошай кризис, но сицация ме_ няется' и я у6ещден, нто российский рь|нок сга_

нег 1Ф}тнейшим в ввропе.

н}ж:ж;:##

в вь!х0де из криз!!са

9 бьт отнес ее к чисц важнейших факторов. она ст'1а мостиком от кризиса к норма1ьнощ фунщионироваиию рь1нка. (ейнас, с июля, наяался ее

второй этап, и это по3волит поддержать спрос

до момснта' когда стабилизируются все основнь1е экономш|еские показатели. 9то же касаегся Репаш||, то в

рамках программь| }п-!1изации

н^111

брсщ второй по объемам прАаж пос1е марки [а6а. [{родаем две модепи - и8ап и 5ап6е!о. А

и[0вь! плань!

пепашш на

по итогам года

2ш0 п

найд}тся люди, которь1е хотят что-то более до_ рогое' продвингое. !,тя них у Репаш1г есть юде йе3апе и 1,арпа, €11о 5ро!с' появится [аг|тц6е. Ёо наша основна'! специа1изация

народнь|е авто-

к точке бефьттонносп-л. 14 наконец, поняли' что мь1 не враги' а люди' которь|е хотят

щвищлись

работать вмссте дя достокения общих целей. 1,1 с этого момента проекг ста.'1 развиваться. 3амет-

мо6или. йь: конценФируемся на массовом ссгменте, где наиболее компетентнь1 и готовь1 отве_ нать запросам пощпатепей.

но продвищлись работъ: по линии, где будщ вьг щска1ъ автомобили на тиаформе !,о3ал, сщоится цех окраск-т. 9 о6ещал премьер_министру

жш#:'-#1ъ1т:',,:'#н' "'

*-',

в России !ц5{сг появится с 6олее игпересньтм интсрьером' чем тщ которьтй нь:не предагает-

ся в Бвропе под рщьтнсютм брещом )ас!а. (ак раз сейчас идет процесс и3менений са.!1она _ он станет элегантнее, удобнее. 9 нас бьш вьт6ор: по-

щчить кроссовер сращ но обыннр версию }'|и чть позже, но более приш|екательнр дш клиентов. предпочли второе. Б слсдующем гощ этот автомобиль посгавим на конвейер московского завода "Автофрамос''

софр с конвейера 2012 п, и свое слово намерен церхать.

[11пт.:щ нто первь:е машинь:

5ж;Ё::ж##:}:ж.'""",

маре

санег новм 1я6а' на которую проданьг лицснзии. потом на той же тиаформе [1ервой моделью

защстим автомобиль

1''{1ввап

и затем две маши_

ньт Репац1..

п ц

А 3ш не п0д0рвет бизнес "Автофрамоса''?

йьт хотим 6ольше зарабать:вать, и дш этого н}хнь| дополнительньте мощности. я }'ке го_ вортш, нто цель бренда в России - около 300 ть1с.

новых автомобилей в год, а московсю.|й завод может вь1щстить ',1ишь чль Фльше половинь1 этого объема. }4о:ю;о постави'1ъ вопрос иначе: составит ли !,а0а конкренцию моделям рот?

Репаш11

и наобо-

два момента. [!ервьтй _ [а0а имеет сш1ь_

мощностями д'|я вь|щска 160 тътс. машин в год. но чтобь| их зцействова1ъ' нРкнь| квалифицированньте кцрьт. йь: занимаемся подбором дополнительного персонала' с тем нтобь: расширить

ное конкурентное преимццество, это российская марка. йне кажето{' что отношение русских к ней _ это любовь и ненавись. 8се крити!91от АзтовА3, но как только до него кто-нибупь лощо-

перв}'|о и

вторую сменьт. 11ризнаться, не [умали' нто подобная необходимость во3никнет так скоро. Фднако успехи моделей и8ап и 5ап0е!о, а

нется' все русские тг же негодуют уверен, как только в фльятти начщт производить машинь1

таюке эффекпавнос1ъ

рци. 8торой момснт состоит

Р0оспп в цел0н?

занять более всего рьтнка новьтх автомо6талей. [{а с.1ед}'1ощий же год ставим еще 6олее серьезнь:е цепи, рассчтдтьтваем

поскольч к тощ времени полностъю зара6отают мощности на заводе "Автофрамос", которьте мьт ще удвогии. [ри этом в среднесрочной перс-

дзтопАноРАмА

8'10

т0

м0жвте

сказпь 0 пр0екте

Авшвд|0и?

там все хорошо. [1ринем помог в этом кризис' 8о-первьш, 6лагодаря ещ смснш|ся менедж_ мент АвтоБА3а. 8о-вторьж, в 1ольятта осозна.,ти, что предпрш1тием }тжно упраы|ять фамотно' и бьши щеланьт шаги в этом напраш1ении. [1рещде всего' приня./1и ва|с|ое решение _ заниматься именно производством автомобилей, отказавшись от сощ/тств}'1ощих направлений. [алее,

х 5

э' !!

машинь| ншн0

не т0льк0

делаъ' н0

о о ц 5

пр0даваъ. чт0

иопетв сказать 0 д[{лерах марки?

[{ь: онень довольтъ: своей

о Ё

торгово-сервисной

сетью. |,1сслцования

покшьтваю1 нто российские к|1иентьт позиционир}'1от пепац1{ в тройке

,трших брендов по качесву ди1ерской сети. €егодгя у Репаш1г в России 8] дглерских прцприятия' имеющих 1 19 точек продах они действу-

о Ф ф

ют во всех город'ц с насепением более 300 тьтс. человец и теперь мь| готовимся 1цти в города_ "стотьтсячники''. }{о при зтом нео6ходимо как минимщ сохранить тот ровень обсщкивания, которого ще до6тались. [1ри расширении дилерской сепа качесво часто }худшается' а мь| намере-

!д )5 Ф

в ц

Б| ]|

za .n

Ёа мой взглщ, это негиохое о6новление линейки' хорошо цаптированной к щждам российс1@гх клиентов. дело в том, вто в посгкризисньгй период запрось1 шиентов наверняка изменятся: я полаию, ято более воеребованньгми с!ан}т пракгтанньте не6ольшие машиньт. (онечно, всегда

менеджмент и др}той персонал.

Ф Ф

и йе3але в крове хзшбек Ёаконец, осенью,^ после мировой премьеры на |т4осковском автосалоне, начнем предлагать сцан бизнес_класса т,ат1сцае. в м^е

таюке совершенствование всех процессов' спосо6нь:х поднять качесво' дела|0тс'! инвестиции в

рировали друг с др}том.

na l-p

го оказа.,1ся вь|ше, чем мьт предполага./1щ

все время ра6отает нц повь1шением всех экономических показатепей' и сейнас он ще в 1]'!терке ,'|г]ших предприятий пепац1( по всещ миру 14дет

в том' что мьт долк_ до6гпьш ршниць1 между моде||'1ми, зтобьт де марки не перер1естъ|ва./1ись и проду(ть1 не конщ-

ньг

ou r

Б нанале этого года начали продавать о6новленнь1й и8ап, а 3атем хэттбек 5ап0его. 8 апреле к ним присоединштся Р1шепсе, принем спрос н2 не-

максимщ своего потенциала. кроме того, завод

[а0а вьтсокого качес1ъа' сразу же во3никнг оче-

нь1

в:н,}н;жн:жнн"н#

уп'1изационной программьт заставш1и заняться зтим ще сегодт.тя. 1ак нто в начале 201 ] г "Автофрамос'' должен вь::1ти на

не дощстить этого.

спрос на новь|е автомо6или можо досгипт1'тъ 3,5-4 ючн единиц. [{а АвтоБА3 из нттх придется около 1 },']н, уго четвер1ъ всего рь1нка; пепац1{ и 1'{1звап возьмщ еще примерно по 7,5% - при6лизительно по 300 тьтс. машин на каждого в год.

что

40% рь1нка. предполап1ем'

B em

пекпаве альянс Р,епа1)!с_ш|55ап-АзтовА3 намерен

сщмарно загшть

Ф ф

{

о о

B em

ou r

za .n

na l-p

.т!тггг.ляР.' Репац11

1орговая марка !\4006 компании [е0ега !\,4о9ш/

представила полную линейку

вь

с0к0-

п0дшипник0в отупиц и отупиц

качественнь!х

в сб0ое для ле-<0вь:х ав'0мо0илей'. каждь!и

м000 производится со

п0дшипник ступиць1 оверхт0чнь!ми

д0пусками, чт0бь! свести

минимуму вибрацию и максимальн0 увеличить ор0к эксплуатации детали. среди дру гих преимуществ н0вь!х подшипник0в м0жн0

наз8ать канавки качения и р0лики' кот00ь е исключают во3м0жн0сть смещения нагру3 ки' т0чную д0в0дку р0ликов для снижения в1брашии и сепара]0рь| и3 свер\пр0чн0и с']али' 0бес-ечиваюцие

лр0д0лци-егонь и

ср0к эксплуатации. прежде чем попасть в пр0дажу, пр0дукция пр0ходит серию оуро на лр0чн0сть' кр0ме т0г0'

вь!х испь!таний

новь;е подшипники

!й000

имеют все необх0димь!е присп0с0бления и смазку для пр0ведения вь!с0к0качеотвенн0г0

0емонта'

н0вь!й к0мпактнь й кр0сс0вер

с ]]7-сильнь м

]

'6-литр0вь!м

м]15шь!5|1

А5х

бензиновь!м

мо:ором и [|'([] будет ст0ить 699 000 рублеи' [-]ень: на модификацию о двига]елем 1 л '8

(140 л'о.) и беоступенчать!м

вариат0р0м с ре-

жимом $ро(з йо0е отартуют

о 039 000 рублей' ст0им0сть т0п0в0й 2-литр0в0й версии с п0лнь!м прив0д0м (']50 л.о.) _ 0т 999 000

руб_

А5х бу-

лей. уже в баз0в0й к0мплектации

дет 0снащаться к0ндици0нер0м' под0грев0м

сидений и 3еркал' п0лнь!м электр0пакет0м' аккумулятором увеличенн0й емк0сти и сиоте_ м0й запуска двигателя в х0л0днь!х шиматич0ских уол0виях' Ёа росоийоком рь:нке пред_ лагаются б0нзин0вь!е моторь: обьемом 1,6 л

8',10

B em

АвтопАноРАмд

ou r

na l-p

za .n

(117 л.с.)' 1,8 л (140 л.с.) и 2 л (']50 л.о.).

на территории г0рн0ль|жн0г0

курорта "туутари парк'' под санкт_петербург0м при

п0ддержке к0мпании [хх0пмоь!! сост0ялоя заключительнь!й этап летней серии крупнейшег0 в Р0ссии мультибренд0в0г0 тест-драйва А!ьпоа6 $п0ш. в течение двух дней авт0любители м0гли испь!тать шир0кий спектр авт0мобилей всемирн0 известнь!х бренд0в' в 0жидании теот-драйва г0оти парка м0гли пр0веоти время в уют-

н0м летнем кафе, бь!ла п0дг0т0влена яркая ш0у_пр0грамма с вь!ступлением танцевшьнь!х и музь|кальнь!х к0ллектив0в санкт-петербурга. самь!е маленькие г0оти п0оетителей развлекшись на детск0й площадке' пармлельн0 с тест_драйв0м для А!!-п0ас 5п0ш раб0тала вь|став0чная пл0щадка' на к0т0р0й бь!ли представлень! на_ иб0лее актушьнь!е м0д0ли и к0мплектации авт0м0билей и ра3личнь!е опециальнь!€ преш0жения на их п0купку. на пр0шедшей в рамках мер0приятия преос-к0нференции для предотавителей оми санкт-петербурга генеральнь!й директ0р компании м0!{! м010г5 сг0!р в0$ [вгений

к0вшвнко рассказал 0б истории развития пр0екта и ег0 3начении в качеотве новог0 средства эффективной к0ммуникации между авт0дилерами и их потенциальньг

ми клиентами'

6епяег !о1&втша9еп открь1т

[руппа компаний 6епзег официально открь!^а на 3_м километре новь:й специа^изированнь|й Аи^ерский центр !о![<зтша3еп. переА нача^ом церемонии состоя^ась пресс-конференция/ в хоАе которой руковоАите^ь марки !о1[<зтма3еп в России Франк Биттеманн рассказа^ о стратегических направ^ениях ра6оть: 6ренда в России, а Аиректор по развитию финансовь:х продуктов

й(АА

(опь:дов

поАе^и^ся информацией

о внедрении

новь!х программ ^митрий

креАитования. 8 церемонии приня^и участие топ-менеАжерь! преАставите^ьства !о![<з:ма3еп в России, Ае^овь!е партнерьп [( 6епзег, представитеди 6анковских структур и страховь!х организаций, )курна^исть!

веАущих

отраслевь:х

(йй.

B em

ou r

na l-p

za .n

симво^и1радиционнь:й ритуа^ разрезания красной ^енточки/ зирующий открь|тие автоцентра/ соверши^и руковоАите^ь мар ки !о![<этма3еп в России Франк 8иттеманн, председатель (овета Аиректоров [( 6епзег Бладимир [1ронин и Аиректор Аи^ерского центра 6епзег йарат €околов. Фткрь:тие прош^о в формате светской вечеринки, а праздничную атмосферу созАава^ уника^ьнь|й А)казовь!й ко^^ектив [!ме 5ах Рагту. Ёовь:й дилерский центр 6епзег предостав^яет по^нь!й спектр ус^уг по проАа)ке и о6служиванию автомобидей марки !о![з!1''а8еп в по^ном соответствии вь!соким станАартам немецкого произвоАите^я.

8 йоскве на )(одьтнском поле состоялось вручеттие национальной премии "Аэрограф''

ная професоиональная премия в эт0й сфере, и с каждь!м г0д0м 0на находит все больше поклонников. в этом г0ду "Аэрограф'' с0брал предотавителей не т0льк0

е0]11оп.

АвтопАноРАмА

А[1]па0ш!!!ла

B em

оа

сливками''' а работа "с0лнце" в н0минации "!у]ото" продемонстровала 0слелительную ярк0оть' гран-при _ зол0тую статуэтку в виде руки, ожимающей аэр0граф' _ в эт0м г0ду получил0 изь!сканн0е оп0рткуле м0сквички [вгении сь!чев0й уо!у0 оз0

двух ст0лиц' н0 и украинь1. п0бедителеи в н0минациях 0пределяли академик худ0-

в н0минации "техн0" к0мпетентн0е жюри вь!брало,,8 гуще'' художника ма('ппап05. самая вкусная "де]аль'' этог0 лета в0пл0тилась в 0бразе .,клубники с0 г0 медведя.

3 России за последние десять лет в аэр0графии появились св0и маотера' ов0и шедеврь!' св0и кри]ики и св0и гении. ,,Аэр0граф'' _ единс'гвен_ в закрь!ть!х галереях.

авт0мобилю стать частью метр0. в "Анималиотике'' полузила лриз художник 1\,4аша калинина, на вепа|]!1 к0т0р0й хватил0 места для изображения смешног0 к0с0лап0

za .n

п0вь!шенн0го внимания и т0чн0сти' аэр0графия л0 св0ему характеру не эг0иотична; ее пр0и3ведения д0ступньт абсолютно вс0м' зт0 искусств0 не прячется 0т зрителей

н0й н0минации' подчеркивающей масгеротв0 худ0жника' отал гвгений грицай' лр0явивший св0й фирменнь1й отиль в работе "шгап0!е/'. 0ригинальную трактовку ,,йотории и культурь/' предл0жила худ0жник (атерина [!1енаева' л03в0лившая св0ему

форм и линий' [лавная цель искусства аэрографии _ сделать привь]чную жи3нь б0лее наоь!щен_ н0й и п0ощрить с]ремление к с0вершенству эстетических форм. при всех т0нк0стях, к0т0рь!е не0бх0дим0 с0блюдать в0 время тв0рчеок0го пр0цесса' требующег0

na l-p

тв0рческ0г0 лр0цесоа и п0иска гарм0ничньтх

Андрей н0с0в' арт-директ0р студии аэр0графии ник0лай михайл0в и певица Ри, а к традиционнь!м деояти н0минациям премии д0бавилась ,,Рг01 !1',' лучшег0 в к0т0р0й 0пределили сами участники_н0минанть!. 8 результате победителем в 3т0й специаль-

ou r

0бъект "летчик''' д0казь!вая масштабн0сть нестеоненн0го мь!шления. центральн0е меото на пл0щадке "Аэр0графа" заняла инсталляция ведущег0 чле' на жюри к0нкурса художника-аэрографиота Андрея Ёосова' олицетв0ряющая 0браз

жественной критики Феликс Березнер, ди3айнерь! сергей оь!с0ев и [лена 1е:;лиц кая' владелец и директ0р галереи р0р/011/а( сергвй [!опов' художник_аэрографист

ер0приятие пр0шл0 п0д девиз0м "Ёовь:е формь:' н0вь!е в03м0жн0сти''' иллюстрацией к0т0р0г0 стал опециальн0 о0зданнь!й не0бь|чнь1й арт-

коп]пания

"АзР \:!оторс" открь ла новь!й 0фициальнь]й дилерский центр вепа!11' в

0А0 'Автофрамос' и м0сквь ]радици0нную пр0цедуру пере_

т0ржественн0ш1 мер0приятии приняли участие представители

администрации [еверо-3ападного

округа

ре3ания лент0чки осуществили генеральньй директор компании

А3Р

[т,'1оторс

}0р-

!ени ле 8от !илерскии ']500 кв м включает в себя два ш0у-рума (400 и 250 кв м) центр общей площадью ген [эртнер и к0ммерческий директ0р и сервиснь!й центр (750

кв м)

0А0'Авт0фрам0с'

на шесть п0стов' также предусм0трень три пл0щад

ки для устан0вки д0полнительн0г0 об0руд0вания

Ао конца этого г0да дилерокий

центр планирует пр0дать 0к0л0 ]000 автом0билег1

в рамках 0ткрь!]ия авт0центра пр0шла презентац!]я та[их н0вьх []оделе| марки как ме0апе на1с|ьаск мс!апе о0].]ре. г (]епсе, 5сеп]с 0с0бую атм0сФеру мер0приятию придавало

вь

ступление сакс0ф0ниста и ш0у 'с0врешеннь!й балет''' в котором тан

из [40дель цую1 участники труппь Большого театра а также присутствие девушек

'0-0 а1 .-8а прол! ав-чв['!' ав'0у0бу]]' в планах компании 'А3Р м0торо'начал0 строительства груз0в0й станции мегсе0е5 в [1ушкино и дилерского центра Аш0 в яр0славле 0сенью нь!нешнег0

{ ,

г0да'

[!олнь:й модельнь!й ряд

Автосерви-с 8се видь: работ [арантийное и послегарантийное обслуживание '!ь

вЁшА\.!!-г

кЁшАш!_г в €?Р@РЁЁФ

€трахование и кредитование

B em

ou r

za .n la

na l-p

тел.: +7 (495) 757 53 53 А3Р м0т0Рс, ул. твардовского' дом 8, корп. 5, стр. 1 (за мР30) шшш.а2г-гепац!|.гц

Азр \4оторс

B em

ou r

za .n

na l-p

8 ногу со временем (онцерн "[[1елл", о^ин из ведущих поставщиков смазочнь!х ма териа^ов в мире, яв^яется крупнейшим инвестором в научно_ис с^едовате^ьские разра6отки среди компаний нефтегазовой от расли. Б 2009 г. компания в^о)ки^а в ЁйФ(Р 6опее 1,2 м^рА Ао^и техно^огический форум "|]-]едд" в йоскве собрал более ^аров. 300 представите^ей веАущих мета^^ургических/ строите^ьнь!х и горнодо6ь;вающих компаний России, произвоАите^ей техники| эксп^уатирующих

организаций,

транспортнь!х

преАставите^ей

автомо6идей и коммерческомпаний, произвоАите^ей ^егковь!х кого транспорта из многих регионов России. Бодее 20 науянь:х и технических специа^истов "!*[1елл" рассказа^и к^иентам о новей

продуктов и преших техно^огических разработках современнь!х достав^яемь!х технических ус^угах. (оздание новь!х типов Авигате^ей, отвечающих современнь!м нормам/ у)кесточает требования к моторнь!м масэко^огическим

дам. й новь:е продукть! "|[1елл" создаются с учетом происхоАящих и3менений. Б прошпом году "[1.!елл" преАстави^ на российсмасе^ А^я коммерческого транском рь1нке обновленную ^инейку этого года запусти^ о6новленную лилорта 5Бе!! Р!пш!а, а весной нейку масе^ 5Бе|] Ёе!!х, уАов^етворяющую самь!м совремённь:м тре6ованиям автопроизвоАителей, автомобилистов и авторизованнь!х станций технического обслу>кивания.

старт0вала 0бн0вленная программа ну0п0а! гап!!у для п0купателей н0вь!х авт0' м0билей ну!п0а!. 0на' как и прежде, дает владельцу автомобиля ну|]п0а! в03м0жн0сть в0спользоваться з-пр0центн0й скидк0й при п0оледующих покупках н0вь]х импортнь:х автомобилей Ёушп0а!' [акже в рамках эт0й программь1

покупателям н0вь!х

ну0п0а1 пред0отавляется раоширение гарантии на детали двигателя и коробки пере-

дач в течение пяти лет или до 120 000 км пр0бега в 3авиоим0сги 0т тог0' чт0 наступит раньше'

из нов0введений ну|1п0а! гап!!у включает в себя программу

"ну1.!п0а!

п0м0щь на

д0р0гах'' ор0к0м действия три года для м0делей !20, !30 и !х35' владельцам авт0м0билей 5ап1а ге' 0|ап0еш|' ]х55' 6епе5!5' 6епе5!5 о0шре и [ч005 пр0длагаетоя в03-

za .n

можность вь:бора между трехлетней пр0граммой "ну,п0а! п0м0щь на д0р0гах'' или

na l-p

раоширенн0й пр0грамм0й, включающей в себя предоставление п0дменн0г0 автом0_ биля на время рем0нта и расширение 30нь1 0казания п0мощи д0 200 км, ор0к дейс-

B em

ou r

твия к0тор0й с0с|авляет один год' для моделей 6е12' ма1г!х и [!апта, как и прежде, предлагается пр0грамма "ну0п0а! п0мощь на дор0гах'' ор0к0м действия 0дин г0д.

B em

ou r

za .n

na l-p

к0сн

снЁм]Б

к0

шшшА

сдЁлАн0

снЁм1г

6мвн

в гЁРмАнии

"|1ять звезд'' дпя мегсеёе5 [!]тутгартский 6ренд открь:л крупнейший и самь!й современнь!и

постропредприятие' по^учи^о на3вание "мерсеАес-Бенц €евер". (ак и "йерседес-Бенц !-]ентр", у><е неско^ько Аействующий в сто^ице/ оно яв^яется "Аочкой" само^ет и призвано заАать максима^ьнь!й уровень го автопроизвоАите^я станАартов в том/ что касается прода)ки и о6служивания автомов России торгово-сервиснь!й

центр. Ёовое

енное в неско^ьких сотнях метров от

й(АА,

6илей. 8месте с тем новь!й центр практически по всем параметрам 1 30 машин в Аень, уника^ен. Ёапример, он мо)кет принимать Ао р",, иАет о всей ^инейке 6ренда: здесь открь!то 23 поста и 12 постов А^я грузовиков' а такхе мощмо д^я

'р',""

комп^ексь|, то)ке рассчитаннь!е на все ^е^ей кузовной и окрасочнь!й нь!й ^егковь|х типь: автомо6идей. при этом уровень оснащенности сервисной зонь! преАставите^и компании на3ь!вают 6еспрецеАентнь|м А^я на_ шей странь!. '1 "йерседес_Бенц [евер" занимает п^ощаАь бодее 3 000 кв' м, на открь!той п^ощаАа поА шоу-рум, отАана которой часть Аесятая ке преАусмотрена еще сотня машино-мест А^я автомо6илей с проавто6усь: и гру6егом - в их чис^е спортивнь|е моАе^и, ^имузинь|/ сама компасостояние которь!х

ручается зовики, 3а техническое ния. |дава "/т4ерсеАес-Бенц Рус" }Фрген 3ауэр рассказал7 что новое сроки: на весь цик^ рав кратчайшие предпри!тие 6ь:до возвеАено 6от ушло нуть 6олее года. 8 строительство и оснащение центра не_ мецкий автопрои3воАите^ь инвестирова^ око^о 35 м^н евро'

рофессионал ьная авто космети ка

к0манда плешественника максима кевл0ва представила св0й 0чередн0й пр0ект: _ "и3 варяг в пггешествие по 0дн0му и3 самь!х изв0отнь!х в ист0рии т0рг0вь!х путей греки''' маршрут пр0тяженн0отью

0к0л0 4000 км планируется пр0йти на

гидроцишш

5еа-000 канадокой к0мпании впР и китайских квадроцишш |[!\'40]0' Ёа гидроциклах от [анкт-|-!етербурга по !1еве зкспедиция пр0йдет через шлисоельбург' 3атем п0 (ириши, великий н0вЁово-]]адожокому каншу, н0в0й лщ0ге, реке 8олхов нероз л0вать д0 великих лук. чт0бь! переве3ти воднь|8 мог0род' 03ер0 ильмень' п0 реке

на квщ_ т0цишь! 0т реки л0вать до акватории Анепра' путешественники пересядут и поедут п0 вт0р0степеннь!м и р0цишь! оо специшьн0 06оруд0ваннь!ми прицепами

в черн0е грунт0вь!м д0р0гам до 0рши. [нова на гидр0цишах п0 днепру 0ни выйдш

za .n

"пр0грамма максим0ре. н0 вь|х0д0м в черн0е м0ре путешествие не заканчивается: мум'' _ дойти на гидр0цишц д0 стамбула ((онстантинополя).

максим кевлов и 8итший Абрамов уже не ра3 испь!ть!вши оебя и технику !\4ихаил в ра3личнь!х экстремшьнь!х экспедициях' в эт0т раз к ним присоединились (аджик !,анатрян' Федоров, которь:й будет неп0средотвенн0 участвовать в пробеге, и

ou r

na l-p

питерць!

B em

к0т0рь1й будет 0оуществлять техническую п0ддержку.

8']0

B em

ou r

АвтопАноРАмА

za .n

na l-p

АвтопАноРАмА

B em

ou r

8']0

za .n

na l-p

вмш 'му "немцев" (него не ска)кешь о пространстве над головой), а в йегсе6ез, как и в !п[!п!1[, почти не остается места А^я ног переАнего

игрь!вают Бй\& и нь!ми стойками

|п{!п!1|

на кручение к

3 й с*е-рщцрадгется ка

поворотй7 йл'е;т вопи

с куда 6олее изящ-

)кесткой

крь]ши.

пасса)<ира.

|(омфорт

}ступает |п[;п;1| и в списке опций безопасности. А неравномернь!е 3азорь! и по рой чересчур примитивнь]е вь|к^ючате^и портят в целом 6лагоприятное впечат^ение от качесгва сборки. 0бразец, Аостой-

Ф6зор назад _ еАинственнь]й минус машин с к^ассическим мягким верхом. Бедь по

нь!й поАра)кания,

вэтой

Аисцип^ине

вновь

показь!вает Аш6!, принем Ао его уровня не

могут подняться ни йегсе6ез, ни вмш. 9то >ке касается о6зора назад, то Аш6| и

йегсе0ез с вь]резом в тканев0м верхе про-

уровню

шума они сопоставимь!

6ипями с )кесткой крь!шей. А

на^ьной точки

вовсе

^учший

^ощающим Ё-кдасса

зрения

у><

с автомо

с эмоцио-

тексти^ьнь!й

вер\ и

вь:бор: Аш6! А5 (с шумопог-

верхом, 290 евро) и йегсе6еэ

^аскают кабриолетов

с^ух непривь!чной

А^я

н#Ё;]#1н;'#;"Ё:"ж"

нт::*:::#;т""#;ъ";"ж

вмш

з-й серии прётензий нет

вь!соть! подголовника и верхней точки ремня 6езопасности

:#:Ё;!н:н::1:#н#?,,

тящий момент. и потре6ляет в испь!тательном цише всего 10'7 л топлива на 100 км

тишиной да)<е на фоне уют_

ного ше^еста Ао)кАевь!х

капе^ь. тогда как

}*"1^

za .n

-ъ

--.-,,]-п

8'10

B em

АвтопАноРАмА

ou r

na l-p

перегороАки ме)кАу заАними подго^овниками. 0ба устройства вь|Авигаются на)ка_ ']ием кнопки и огк^оняют на6егаюгций поток кверху/ так что и на ]00 кйч не шеве^ьнется ни один во^ос на го^ове 3адних пасса)киров и им не понадобится разми_ нать засть!вшую шею. [1ри6авим к этому и комфорт поАвески йегсе6ез _ в це^ом Аостаточно жесткой (на оАном уровне с конкурентами), оАнако поАат^ивой на кочках,

::::|Ё:::;т#]]Ё]11*].]';,

н#жж;#:];"тй"'":"#

и кропотливая ра6ота

вь!шючатель рехима спрятан на нарухной стороне сиденья

н;т":т:*'*:ь":"'#ц:::

ou r

na l-p

za .n

на п^авнь!х во^нах и не Ае^аю спокойной ск^оннь!м к рь!сканью;) щей автомо6идь

Бпронем, комфорт наступает широким фронтом: все автомобиди могут похвастать 6одьшими переАними сиАеньями с развитой боковой поААер)ккой, хорошей к^иматической установкой и качествен ной шумоизо^яцией моторного отсека. 3 8й\|'7' за допо^ните^ьную п^ату готовь! оснастить передние сиАенья системой оха во3АуховоАь! подогрева зо^ахАения/ нь! поАго^овников передних сиАений в Ац6! и йегсе6е5 позво^яют прод^ить се3он под открь!ть!м не6ом. йегсе6ез Аедает еще оАин шаг, преА^агая за в21 евро

кодпак": эта система состоит "возАушнь!й о спой^ера на из изящно спроектированно! стек^а и ветрозащитной рамке ве!рового

в10

АвтопАноРАмд 34

напротив/ производят впе

|п1!п!1!,

B em

8й!й' и

чат^ение не с^ишком тихих купе.

в от^ичие от укомп^ектованного 19-Аюймовь|ми ко^есами (1320 евро) тестового 8й\{ иди носящего сто^ь же ве^иканскую "обувку" !п[!п!т!.

|]вигатель и трансмиссия €реди

неть:рех ка6риолетов у 8й\\/ 335! осо6еннь:й мотор _ рядная "шестерка,,,

ка)кАое

касание

педа^и

/га-

3дорово гармонируют "ювелирное изде_ пие" мощностью 306 и 7-ступенчатая ^.с. коро6ка переАач с двойнь!м сцеп^ением. ФбдаАая таким преимуществ0м в энерговоору)кенности, Бй\:! демонстрирует и наи^учший ра3гон (0_'100 кйч за 6 с)' и

наименьшее потребление топдива. (еми_ ступенчатая коро6ка передач с Авойнь!м сцеп^ением есть и в Ашс!! А5 3.2 г5! чца11го, но она не всегАа п^авно перек^ючается "вверх" и не совсем аАекватн0 перек^ючается обратно по команде водителя. й то, ::

! п

3:3;::]:::?:'?":т]:;нт* сере6ряном

ж'##::ж"н::'"##ъ

гахника и оставляя узкую щель о6ьемом всего 55 л

п:#;*::"1.!}*"*?#н;}!"*; з707. перекрученнь!й, он звучит мощно

8 10

B em

АвтопАноРАмА

ou r

na l-p

za .n

"пришпоренная" турбокомпрессором с э^ек_ троннь|м управ^ением. Развивая 400 Ё!м в широком диапа3оне (1200_5000 о6/мин), она демонстрирует не то^ько парово3ную тягу/ но и неприну)<денно крутится в6лизи 7||0 о67мин, нем не могут похвастать

конкуренть!.

за" превращается в преАстав^ение _ так

что с 265

Аша! проигрь!вает в Аинамике ^.с. конкурентам/ совсем не уАивите^ьно. оАнако нет в этом и траге^ии| поско^ьку с^а_

6ость А5 прояв^яется в сравнении. ^ишь йегсе6ез и !п1!п!{! оснащень! к^ассически-

ми "автоматами" и довольно про)кор^ивь|. (тоит отметить/ что трансмиссия йегсе6ез во всех отношениях приспосо6лена ^учше к ги6кой характеристике Авигате^я с непосреАственнь!м

впрь!ском

топ^ива, хотя при ускорении она перек^ючается ,'вниз,, с

вь!соких

п$#:1"#Ё"#:ъ"::";",%"]:'""

переАачах.

:.1ънъ";:#::жн##?;;" т"'*'"т#;::ц."""#'!,']# ;"

ка'' - защищает салон от воздуш-""_ ной тур6улентности

и н€плохо

]|инамика Разгонная динамика остается визитной вмш 3-й серии. Ёо не мень_

звучит. наи6ольщее удовольствие он доставлявт в среднем диапазоне оборотов

карточкой

ше поАкупает точность управ^ения Аа)ке

))

34 eP

8'10

B em

АвтопАноРАмА

ou r

na l-p

za .n

лри^ичной заАер)ккой. 8пронем, воАите^ь мо)кет поАсказать момент перек^ючения,

испо^ьзуя поАру^евь!е "депестки,,. !п!!п!|! нао6орот, часто перекручивает мотор на оАной и3 ни3ших переАач. 3то позводя_ ет по^учить нухное ускорение/ оАнако с тем )ке успехом не с^ишком_то экономичнь!й з,7-^итровь|й мотор мог 6ь: реализовать свой нема^енький момент и на 6олее >ке,

тпп

дв|гатля/шал8[0в

ц,л[{др

фа

мп

$т (л.о)/06/мип

6ензин0вый

з696

1о'2:1

цепь

85'5д2'8

ремень

84'0/89,6

цепь

95,5/86'0

92,9/86,0

195 (265у6500

225

цепь

п0ршшя,

ма(с. м0щн0сть,

бензин0вь!й у6/4

2!/9

при80д распредвала

д'а*шр/х0д

турб0/4

бензиновь!й в6

3197 12'5|1

охшя

степешь

у6/4

6ензиновь!й

Раб0чпй 06ь0м' шб. см

(з06у5800

у6/4

3498

1,0'

12,2.1

@ Фч)Ф ку30в

*',.,,' .. ,'' пшстравшш 100

79 72

28 26

0бзор

7о

41 45

100

в5 в2

100

2з

2з5 (з20)п000

215 \292у6400

ш8[с. м0нент, нм/06/шпш

330/300ь5000

560/5200

365/300ь51 00

::*;;'*,

прпв0д

пост0яннь1й

задний

06ьем

тра{см'ос|я

7-ступенчатая

7_оцпенчатая

автоматичеокая 7_диала30нная

авт0матическая 7_диалазонная

траноф0рмация

]ц0

спереди: стойка мсРпег50п, попереч

спереди: сдвоеннь!е

п0г0узха/

50/30 31

з2

99 99

118

400/1200-5000 п0лнь!й 3адний

р0боти3ир0ванная

с двопнь!м сцеплвнием спереди: пятирь!чажная подвеока' пружинь!' амор_ тизаторь!' ста6илизатор поперечн0й устойчивости; озади| ''мн0горь!чажка",

п0двеска

прщинь!'

стабилизат0р

попереч!ой уст0йчивости; везде: цаптивнь]е аморти3ат0рь! (опция); Б5Р

рейка' гидроусилитель

зу6чатая

Руле.0е шравлепи€

спереди:

в0нтилируемь]е

т0рм0за

дисковь!е; сзади: вь!е' Ав5'

шшь!

0!п]0р 5р0п 01

8а серлй[0м а8т0мо6иле

225/55 я17 у'!

ша

диск0-

усилитель

теш0в0м авт0п0б[ле

225150 н17

к0леспь!е дпохп

дпаметп ра3в0рша влев0/впраао,

сдвойнь|м сц0плением

нь!е рь!чаги, тяги' ста 6илизат0р полеречн0й

уотойчивости; сзади| "многорь!чахка'', пру_

амортизаторь!' стабилизатор п0переч_ жинь!,

ной устойчив0сти: 3у6чатая рейка'

€5Р

гидр0усилитель

спереди: венплируемь!е

спереди:225145в17ш в5с;сзадл:255/40в17 ш в5с

п0переч_

нь!е рь!чаги' амортизационная ст0йка, ста6илизатор поперечной устойчив0сти ,.мн0горь!чажка''' сзади: пружинь!' амортизат0рь!' ста6илизатор п0леречн0й

Ё$Р

уот0йчивости;

рейка, гидр0уоилитель опереди] вентилируемь!е зуб!атая

диск0вь!е; фци: диок0_ дисковь!е; сзади: вые' Ав5'усилитель Ав5' усилитель

н!'#;''н#**'

диоковь!е'

в.!09е$10пе Р01еп?а пЁ

050А

сзади:255/30 в19

спереди: ст0йка мсРпег50п, треугольнь!е рь:наги' отабилйзатор поперенной устойнивости;

озщи:,'мн0юрь!чажка',

пружинь!' отабили3атор полеречной устойчив0сти; везде| щалтивнь!е ам0р_ тизфрь! (0пция); Ё3Р 3у6чатая рейка,

г'др0уоилитель

спереди| вентилируемь!е диск0вь!е; сзщи: диско_ вые' Ав$' усилитель Рпе]!! Р2вго

м0

с!,о""

'"'йу.*.

Без0пас{0сть 150 100л00

};'ж][|' сумма

235145я17\^! опереди: 2з5140 2в18 у: сзади: 255/з5 2в18 у

1в0 1/в 172

1000 58о 559 51з

176 585

[зд0в0й к0мф0рт

150

шд3##'

100 3рг0п0ми(а 150 шум в оал0ше 50 заднпе

оид0нья

А{!стячесхп*

спереди| 225145п19ш|

сзади:245140в19ш

спереди:2257з5 п'!9 у; спереди: 225145 п19 ш; у сзади: 245140 в19 ш спереди:8х19; спереди:8'5х19; сзади:9х19 сзади: 9х1з 11'0111'2 12'1111'в

'5х17

11'7,1

ро60тизир0ванная

багахш[ха

]00

''йфор' кли'апчвсхая 50 плавш0сть х0да

спереди| 8х18;

незагрш.нн0г0

сзади:8'5х18

а8т0м06иля

11'о111'2

плавп0оть |0да

загрухенног0 авт0м0б'ля

сумма

135 135 з1 2в 121 115 40 з1

1з0

1з2

з0

105

118

з2

40 36

2оо

1з4 1з2 128

1з6

2о0

1з2 129 125

1з4

1000 717 686 66з

706

двигатель/трансмисоия

уо{0реп'е /50118А0

1878/1911

п0л[а! ма!са' [г

2285

2180

2315

226о

п0ле3шая нагруз[а, хг

з79

з40

404

409

1900п50

-/80

-175

0-40 {м/ч, с

2,1

1.8

ш/\ с

з'4

з'1

3,0

5,0

4,5

4,3

4,8

0-100 км/ч, с

7'о

6,0

6.3

6,7

0-120 хм/ч' с

9,5

8,0

8'з

9,2

0-140 ш/ч' с

12,6

10'з

10,9

11,9

700/750

1800,"50

-п5

время разг0на

0-80 км/ч,

16,з

1з,1

14,2

15,8

80 хя/ч, в

21,1

16,4

17,8

2о'з

26,9

20,8

2з'2

24,9

25о

250

1:50,1

1:45,9

1:48,5

1:45,9

62,0

в4,7

6з'4

6з'5

0_1

0-200 ш/1

ма!!пмальна'

ск0р0сть, {м/ч

время [а тест0в0м щуге, мин

"змей(8'' с шаг0{

8 м,

ш/ч

т0рмозн0й путь 0-100 .*/ч, х0л0дшь!е шинь|, м

з6'1

з6'3

36,2

з5'7

0-100 км/ч, пр0греть|е шпнь!, м

36,5

36.1

з4'6

4з

шум на месте' д6 8

двпжсшп|.д5

в сал0не при 50

ш/1

третья лередача,дБ

оало[е пр[ 100 ш/ч, вь!сщая передача, дБ

в оал0пе при 130 {м/ч' вь!сша' псредача дБ

в тесте, л/100

ц'шу

!м

Ёш (с!вдш[й)' л/100

1,1

7о

17з 10 611

в1 67 86

з1

з9

16 21

89 87

в8

9з

85 89

104

85 48

10,7

12,1

11,0

1з5

14 8

698

@Ф9)Ф

11,4

8,8

6з

запав х0да, [м

576

588

655

600

06щая оушма

4000 2571 2559

8,8

8'10

75 90 60 74 86 90

6/2 674 622

двтопАноРАмА

125 130 '|10

0бьем 6аха.л

Расход топлива п0

171 178 152 9 10 11 602 640 584

2,0

0_160 !м/ч, с

90 65

0_60

90 80 4о

90 95

za .n

!г

90 87 з5

шрм0за.

устр0йотв0' хг

12в

na l-p

о т0рмоз0м/6е3

нагрузка на щь!шу/оцепн0е

124 131 129

масса прицепа

150

715л851

2з82

2600

ou r

1785л 906

(г

в тесте,

B em

пасса/масоа

с0бственная

B em

ou r

za .n

na l-p

ш!.

,// '/Ё * ^ 1| т( {/' , А|

]]к

{! щ

B em

ou r

na l-p

za .n

Ёц

автомо6иля регулярно преАприсамь!ми

авторитет-

нь!ми компаниями. !7' регулярно ната^киваются на неАопонимание со сторонь!

тикри3исной оптимизации моАе^ьного ряда. й тем не менее

переА нами второе поко^ение

[опь:тки изо6рести новь!й тип нимаются

прода)к

консервативно

настроенной части автомо6иль-

ной о6щественности. самь|й све)кий пример _ вмш ст 5-й серии. 8роде все хорошо и понятно, но у>+< 6ольно чуАаковато смотрится "сун^ук'' 6ага>кника у нового 6аварского "лайнера". [.|тутгартць!

с чем-то по-

до6нь:м сто^кну^ись неско^ько раньше. Буква "Р" в о6означении ввеАенного ими в 2005 г. в о6иход нового к^асса о3начает "Рацгп" _ "пространство". ['1ространства оказа^ось так много/

"пиплмувера", день ^юксового которого мь! отпразро)кАения Анова^и в каменнь!х А)кунг^ях манхэггена. Б йегсе6ез-8еп: справеА^иво реши^и/ что неАостаток вни_ связан мания к новинке вряА

^и техническими неАостатка-

ми. 8 конце концов/ не так уж

си^ьно в ин)кенерном смь|с^е Р_кдасс отдичается от весьма успешного й[, с которь:м со6ирается на оАном конвейере в Ада6аме. [1оэтому центра^ьнь!м пунктом уси^ий по ожив^ению

интереса к этому автомо6идю ста^ пересмотр его внешности/ и в первую очередь переАней насти. 8се, что нахоАится впереди ло6ового стек^а/ совер-

шенно новое. уш^и в прош^ое округ^ь|е черть!/ Ае^авшие

пер_

вое поко^ение этой моде^и похо)ким на прип^юснуть|й мини_ вэн. новь!й Р_класс стал бодь_ ше похо)к на... йегсе6ез-8епа. 8 принципе, это Аол>кно сра6отать. Резко онерненнь:е фарь:, пряо6щая угловатость ^иний, мостоящая раАиаторная решетка, оре6реннь:е крь!^ья и капот, все приузнаваемь|й бампер веАено в соответствие с корпо-

ративнь!м стилем, о6щим для всего моАе^ьного ряАа штутгартской компании. изменений при виАе сзади 3аметно меньше: светоАиоАнь!е огни, нуть 6олее жесткий контур "кормь:" и прео6разив_

шиеся вь'х^опнь:е трубь: отли_ чит то^ько наметаннь|й г^а3. 9то касается начинки, то она оста^ась практически пре)кней. 8 оформлении интерьера и са_ ^она

появи^ись новь|е матери_

аль:. ['1ередняя пане^ь теперь мо>кет 6ь:ть не то^ько черной, но и Авухцветной. кроме отАе_ поА орех мо)кно заказать, ^ки например/ эвка^ипт. 8се очень

качественно и удобно. 3тот комфорт можно Аа><е на3вать

Ёа американский душевнь!м. поА ру_ манер установ^еннь!й очень рь!чаг трансмиссии ^ем

скоро начинает казаться самой естественной вещью на свете. Ёавигация, трехзонньтй "климат", привод 3аАней Авери, ))

автошо6иля

реа^ьнь!х

ока3а^ись как минимум впо^овину скромнее. !-!оговаривали о гряАущей кончине &-кдасса. 0н впо^не мог стать )<ертвой ан-

za .n

}!зо6ретатели

^а)кено }вь:, цифрь:

не авто6ус. @дно несомненно: это йегсе6ез_8епа. Ёсть основание по^агать/ что этого впо^не Аостаточно.

50 ть:с. машин в гоА, и по^овинь! и3 них _ в €!_!_.!А, где и 6ь:до напроизводство &-класса.

na l-p

не кроссовер, и ух/ конечно/

преАусматрива^и реа^и3ацию

ou r

кто-то пожмет п^ечами: это и не сеАан/ и не универса^/ не 61 и

много микроавто6ус.

в г^аза/ с^овдами. 0но ^ез^о но тесто из-под крь:шки. !-1лань:

8'10

универса^' и кроссовер/ и авто_ мо6идь кдасса 61, и доке не-

что оно мощно распира^о все Аи3айнерские потуги ограничить его 6даговидньпми обво-

АвтопАноРАмА eP

но взг^януть по-ра3ному. кто-то 6уАет восторгаться: мо^/ это и се^ан| и

B em

а этот автомо6и^ь мо)к-

/ 79

B em

ou r

na l-p

za .n

91о по>киратель расст ояний, шй-ацфльтовьтй щре всеми удобствами]

ронь!,

по^нь!й привоА

и арма-

"[")оступь" подвески ровна/ неко]орой хотя и не ве^ичественнос_ избь:точной^ишена

ти при "перешагивании" осо6о

да "электроннь:х помощников" позво^яют не Аумать о таких вещах/ как занос и^и потеря сцеп^ения. А мощь тормозов

неприятнь!х преград. 8пронем,

оказа^ась сто^ь нео)киАанной,

автомо6иди с 6одее жесткой настройкой подвески. 8 этом

^ишь у6ерег мой до6 от контакта с

ремень безопасности

что

ру^евь!м ко^есом.

смь!с^е от^ичнь!м до6ав^ением с^у)кит опционная пневмопоАвеска, осо6енно ес^и вь| преА-

€тихия Р-кдасса _ перегонь| по шоссе. 3то по>киратель рас стояний, настоящий асфальто_

зать и аАаптивнь!е

твами. ".А'альнее ппавание" дается ему с поразите^ьной ^ег костью при о6оротах всего на

амортизато-

рь:. [1ри перек^ючении в спортивнь!й

ре)ким поАвеска

стано

вится )кестче. 8 принципе, этим весь спорт Р кдасса и ограничивается/ а потому данная опция не вь!г^яАит обязате^ьной.

!Аивитедьно,

но в

окрес-

тностях Ёью йорка уАа.ос, о6нару>кить

Аахе горнь!й сер-

пантин на >кивописном 6ерегу гуАзона. 0днако для альпини3ма к-к^асс все хе тяже^о_ ват. йо><но, конечно7 тянуть

его за уши подру^евь]х "^епестков", но длинно6азная натура &'кдасса и его не о6ременен_

со всеми

вь!й крейсер

600 об7мин вь!ше

улобс-

хо^ость!х.

мотор шепчет!

Ф6новденнь:й &-кдасс стад вь!г^ядеть ^и

изящнее/

Аи^ерам

Аует ставить

хотя

вряА

своих са^онах с^еего рядом

с "крь!-

датьпм" 5[5. |давнь:ми в немец

ко-американском "крейсере"

остаются три вещи: простор, простор и еще раз простор. 3то автомо6идь А^я тех, кто ценит внутреннюю сво6оду. леонид

ситник

Фото фирмь!-производителя

8 Роосии будут прешагаться т0льк0 длинн0базнь!е

т0льк0 п0лн0прив0днь!е м0ди-

фикации 8-класса' цена дизельной вероии Р 350 [0! (265 л.с'' разг0н д0']00 км/ч 3а 7'7 о, раоход топлива 7 л71 00 км) начинается с 2 690 000 рублей. 0снащеннь:е бензиновьями двигателями п з50 (1 1'7 л' 272 л.с.' 8'4 с\ и в 500 (13,2 л ' з88 л.с.' 5,з с) будут ст0ить с00тветственн0 0т 2 690 000 и 3 550 000 рублей

отмечалось почтение' относились к "биг)<е в этом беспардон

виАите на своем пути участки п^охой Аороги. мо)<но зака_

za .n

[вропу 6уАут поставляться

na l-p

в этом беспарАонном гороАе'

ou r

относи^ись к "6иг-6енцу" Аа>ке

информативноснь|й ^ишней тью ру^ь сопротив^яются пь]^_ ким чувствам. € другой сто-

соседи

которь!м

АвтопАноРАмА eP

почтение/

B em

Ава отмеча^ось ува)ките^ьное

г!1дзещдо м_ьтй ф-е 9 1 с е дд9р . Ё е м-ць| в-цедряю в доселе н-е освоенну9 !1-ми у9дел}ну]о чищ бьт растширить армию поклонников марки

ou r

na l-p

za .n

#&-ж'',','-Б3?']Б //-''д ,]# [/!#

B em

все еще поА вопросом. 3ато €тарь:й €вет

новоиспеченного конкурента м!х| соорег хдет не Ао)кАется. йаркетологи марки преАска3ь!вают шква^ заказов/

рассчить!-

вая проАать в этом гоАу замет-

коничен. € А1 компания опускает возрастную п^анку своей к^иентурь!/

рассчить!вая

пере-

манить в том чис^е и пок^онников й!\!. 8пронем, кроме м|х! €оорег в 6еседе с г^азу на г^а3 преАставите^и РР-слу>к6ь: упо_ минают еще пару конкурентов _ А!{а Ропео й!1о и (!тоеп }53, но в о6оих с^учаях с оговорка-

ми и красноречивой мимикой' Ёа дицах ингольштадтцев 6удто написано: вь1 хе понимаете, премиа^ьность французских и

ита^ьянских оАнок^ассников

Аово^ьно ус^овна. (ак 6ьз то ни 6ьтло, концеп-

туа^ьно, технически и ^изай-в нерски Аш6! А1 соревнуется

установка'18_Аюймовь!х ко^ес. 3дементь: внешнего Аекора спосо6ствуют узнаваемости _

автомо6идь сразу опо3нается

штаАтской "едининки" накло_

в потоке как Ац6!. в € етодиодь: переАней и заАней светотехни-

нень! значите^ьно

ки,

сильнее.

(у_

характернь!е

вь!штамповвь|шеу_

зов вь!г^яАит 6олее купеобраз_

ки капота и 6оковин и

нь!м и Аинамичнь!м/

помянутая решетка раАиатора з!п6!е{гапе - родовь!е черть! марки. А вот спортивнь:й изги6 крь'ши _ свежий от^ичи^инии те^ьнь!й при3нак модели. 1ак на3ь!ваемая боковая "арка" может 6ь;ть окрашена в цвет/ отот основного, - сме^ь|й ^ичнь!й и яркий Аизайнерский хоА.

в то время

как в горизонталях й[\!! звунат вь!хоАящие

(

из моАь!

ретромо-

А1 смотрится куАа агрессивнее: гигантский

тивь:.

тому

><е

(с унетом га6аритов) щит фальшраАиаторной решетки, 6уАто 3акусив1]1ий гу6у бампер, зль:е

"глазки'' блок-фар

3аАние

фонари весьма эффектнь:. 3аАействуется и сти^истическое

еАинство

инго^ьштаАтскими

спорткарами. }ак, внешние зер_ када А'! соотнесень! с ана^огичнь!ми э^ементами 11 и Р8. Ёа крепкий характер "мадь:ша" намекают чре3вь!чайно короткие свесь:, "коренастость" (при внушите^ьной ширине 1,74 м вь1-

€адон А] _ по^е А^я твор_ ческих экспериментов в рам_

ках жесткой, проверенной рь!н_ ком Аизайнерской концепции. 1акие эдементь!, как точень!й '' ухватистьгй'' руль, при6орная пане^ь с добротнь:ми мета^^изированнь!ми

тумблерами

и пе_

реАние ковшеобразнь:е кресла с широчайшим Аиапа3оном )]

компакта в €[-]А

и намеков РР'-командь: Аш0! да-

тах| и в пропорциях, и в некоторь!х осо6енно в ть:дь^иниях, ной части. €ущественнь:, однако, и ра3^ичия. ['!ередняя и 3аАняя кузовнь!е стойки иго^ь-

сота "в ходке" всего 1,42 м) и неАетская' о6увка" - возмохна

za .n

и3воАство на 3авоАе в Бельгии.

.А,ля рекламной раскрутки ан_ га)кируется американский поп_ идол .А;кастин }им6ерлейк, несмотря на то, нто продоки су6-

6удто невзнанай ме^ькает запь!и ка)кущийся запь|^иы1]ийся хавшимся й!\!. 9зь:к о6разов

первую очереАь с й!!\!. €хоАство прос^е)кивается и в г а6ари-

ка первенствует в корпоративном реестре. 3то \р 1 и первая 6уква алфавита. [1роАахи еще не стартова^и/ но "мадь:ш" завеАомо о6ъяв^ен дефицитнь:м товаром. .{а6ь: удовлетворить спрос, подА'1 расширяется про-

пре3ентации.

Ац6| А1 мчится по Аневному и вечернему мегапо^ису, останав^иваясь у ресторанов и бутиков. } машинь! позируют моспортивнь!е горо)кане ^оАь'е о6оих подов. Ёа заднем плане

na l-p

штаАтской семьи, ее лю6имец и 6аловень. €импатии и ам6иции Аш6! А6 отра)<ень! в на3вании продукта. Ёовин-

для 6ерлинской

ou r

равноправнь!й

ч^ен семьи Ашё!, даром нто в А^ину меньше 4 м". 1рехдвернь:й хэтн6ек, преАстав^еннь|й хурна^истам в Берлине, _ посв моАе^ьном ряАу мар_ ^еАний ки, но/ совершенно очевиАно/ гордость инго^ьнаАе)кАа

йаркетинговая сущность "едининки" отра>кена в рек^амном ро^ике, ставшем фоном

шой ма^ь!ш. он

@топроцентнь!й Ац6.

винки Ац6! А] искренние отеческие чувства: "3то наш бодь-

в'10

испь!ть|ва-

АвтопАноРАмА eP

похоже,

^ер/ компактнои ноет в отношении

но 6одьше изнача^ьно зап^анированнь!х ]00 ть:с. машин.

B em

реАсеАате^ь прав^ения А6 Руперт [!-|тад-

Аш6!

Ап0!

А1

мичнь1й профиль

!] эт0г1 |

)а ]п,\('!(.1тР/\!)} ]\'|т

п0дн!1!1.1к)ц!]']('я д1](''1 п.11](:',\11

])ан

;

с гтс

тс:п:1' \1;\1 !,

6,5 дю|]\1()вь

н<1в11г.]! 1!]1] гт

'! ;\(.!(1()|)()[1

]1(

(;с;1;тс;вог; '1 :<ох:

!(0\1.11!,\

;с)на'\1,н( )1 о |)),'\']. (т<;г;т,тгт |()|!()|)111]:, (]т() ()т^е]\()!| []

н(1 о1!1\'1.ь, }

( хэт.:бс:<а п|)!]'] в(е {(7\а|]!]11]1] ,\с!

!а)(|]\1а!()т(

;

'], :: "по1;с;Ат:сто" (

я, А1]е|)п

т,п:6,:с1;г,:

с1

]

](()

нс'т:<с;

!]о[]()|)а(]}]]].]]()!

:]<1!(|]!)!вс]!()т(

[5Р;

".11]!()\1ата".

(-.:,тонное

[1|]{]т0г]()]] с|;с'г;т.1;п;с'1;:< ]а{]\1( ]!|^

1!|)()1]()|)ц!]() ;;а (!''\ 5с;г: е1]!1.1.\1)н1) ]] нс\1(,|1 на,\1)н1,] ](},']ов\'' п;с; с'лх::: т:тэ себт' к!]!] /\|]].]!]н(1|] [1стс1; [[11;.:г;<'1;' н('|]('^!]1(!|, ] |10( ((),\!;!(\, (!!( !с\1.] т: с ':с;вх,, 1;.:бс;т.]вш|]11 с 1 !)7() 1|() ]1 |]г]011]г]11(] }('|)](.],\]

ь:п тс;гс;с|;т,н :<ш;

н[' |] г],\.](

г!]' ](\а,1]1]ш,], ()7\1]()1].\|)\'г()\1 \[](]!. ()н11 ()'!(!]!| ,\'!!() ! ( а \()! {, :<т;т; : 1;ас т;;1]1 .: ; ;!, 1,,та'тен;,т с;; ' 1]()д1]т(:''\'] [1 |]с1(т[]!11]() 11(,|](;](]]1)1 .тее 1;с.спе:<т.:(;т,'::'нт,;:: с;б'ц:::<т;х: "( ]с]])ш11|\'' \1()^е'\с!1' [1с;.'ц;1'!:!1 в(]1о1( |)!)!(] г()\1 \1к[1 ]].\1] ( |'

\'п]]ав,\']1{)[11.]я

|1] []сА]) пс)|)е

!11)101с|]/ (,\}]ша]{)ш!.]|](

!(()]!( ()'\1! 1!] !].1( 1!]0(

( |]яз1] ::нс|;<;1;х:ашт:оннс;

я (' \.]|)с]!(_

51с1оАзч1чтд,\'] \]1|()1(.]|]('п|)(,,\ 2[)0 !;.:,т.:вт;ь:п:с;б1;а.;с;п:наг;н '\]га(,т('я, ;:1;с;б'тс,м:.: \1е]) ! в|]]\ г()'\1,|!1 гс1^т(']{}/к] \1.1|]!(\'. ]()н }]а'\! ]|]ос г1]\,(!т нак()нс'!1, ](|)()\1е [1]:]ст0|][)!\

5!1;.:.:;;шет' ]\!1].]!]не|)('1(ое А1 п1;т;с1,тст:;1,т0! \1()ш1н!,!{\ ](, !]()|]ш(,('т1]() 6с,тп,:к', сс1;т'тс', \1]т11(](1('к!1е т:1;::х:.:нт<г:' (тт;;тт !{|).](н[,!е, (;е;<свп,:с,1]]\!|, (.1]( 1]с] |).1(!|()/\()'](!]1!,('] н] в0д!|1е,\!) ('](о\1 \1ест{],

!о1]ь{1] |]0](

|](

\|| "/\к)б1]те, ;\е

п()\1|]!!с]()т('!

|)()]\]\

( с1[10^(11 1

(1;

чсть!|)е

1у!(?\!){\ |](']] !()т!('1

]<|]\,1

130

]\ь]\,

|][,!

]]\у\()|]()^()в

1]0\())1(!| н:] тт,1;б:.;;;ь: 1;е.::<тг;п ] {()г() ]\1][]г]т(1^'], 1] 1 0 в|]е\1'] 1(.]!( ш('нт]).1,\ьна'1 ](он( о,\1,, (''\()вно п:\1)11]\1|ш.1']

\1}' 1

.! 1]'1

1!н(]1

']'!1'.1]]

н;';х

(]1 !!|)п|)()\]]]а\1] с;(;1;.:тт,еп 1(,\1{]1[]с]( (11, /\11

_]]!]1](]|)( ](1]

(|).]внс11!1!] |

;!;1а

\1(.1]1,!]]{'

;: :<ох:пт;нс;тзо.;т:<;' 3 с !\\ Ро!о ;; 5!<<;с]а

с;(;ес_г:с,.;г;вает ,;т,т ь \(1('{.1 ( (,]\()1(с]\1']]^н(]

() |)']]\(] в с'г:,тт' т<1'т:ст;б1;а::нс;ст:: ;<;:;.:. \/с'т,'с'г:,ся! 1|0з.]д!1 1]0д1| т(,^[,( !(с)гг) (|)с('\.1 \1не |]|]|! \1()(1\1 !

:<\,

|)(:'д!]с\1 1;с;с'тг. хд.:.:ос

]() т|)с]!

]( \1! ]('(_! ]()!

]()

т()нне.\1о, пс; с|;г;1;х:с :;.:г:оь:::

!а(1т ](()|]\1\' я\т1)

п,

|;е:з п1;с;

б,цсхт, нг; д('(|)!!{1ит 0 '{(!]_]1]('1!!]0] п]]()('1|].1!{(тва вс(: )((1 ()шш1\,1111] т,; с

я.

[1ят<;ь:т, !а( ( а)!(! 1|]\/ 1

г()'\1,шт.]]\1 1](\ (

()|}с1

с ](!

г1,(

!!!

!.]]]

хэт.;(;е;<,цу.;шс, с; .;еь:, собс твенно,

'!, (']]гн]]\!]_з!]|)\/к)т !([)\1! ]()!]()1]ш1|]](1]: ( )с^] |

!(|]1)],\()

!]1]111]|)()1].]н

^!](

<;тс|;<;1;х:с;;;а;т.:

"Б1;авс;". ()(!!()вн()|] м()

аг|){.

Рт;!с;, нс; т;с; п()н'!тн1) \1 п|)!1(!!]н.]\]

!])/|!!(]], п]]()('1[)!\ ])()\1а}]!]]1(0в, г1эу'ппт,т

в4

!! ,.1 ].|\\\\(,,

,!.!'1,,\.

() |{].:1)1(Ё 1;]\ :\{'т(]!11(()в 1] \1()|)'!!(()1] "

т'!в пс1)е^не!] п.]1!0'\']

]]]!

пс;с':1;<;т,:; ]!.] |-)а']е

|;с:т<

( |]

с \1

]']'{

[!.](_1

з .1/\! ]{)г(),\'] в(] нс1 п()^ п,\ас1!]](0вь10

!]||ш|1 |] |1с)^(та!(.]нн|1|{]

]н]\111!!|.( 1(! !е ха |]а1(тс]]!]( т!]!([] г; ()тэ,тсс, с;ттс;.:ен

/\),.]1ш|](]

{{\'к], !]е\1

у (,о

1 п: Ро

о,

т,т;1;.:в

'\'!о^1()('т1, [ ]|][] ]!]а! ]1, с;|;г]с; тс.;г:т:, ,\сг]{!]|] ](\,_]ов, !].]( т|)()[]к!] .11 |]сг.1

!1]]т п|]()т[!в г:ст::н:':. !;:ох:';т;г,п:

тг;т;

za .n

|]('

_;п;.:;;т;:тт

{]е/\1, п])с\1!](1 \],111,11] \]т(!

т()!]

н.]я

|).1

{|](]1{(\1|!((

и|]

]

а,

|]111

na l-p

1\'\а((, !] }10

1] !(()\1па!({|]1,]!1

1я

().тт;т;с

1]ь1в('|]('1]

]в(]('()в1(.] .:п гох:с;(;г:,т:з пс; <;с';ть:' (т;а1;я;:<с]]1]а'{ \1:)(('.1 п()

ou r

!!,!с |)(]!]ен1

|!о-6ратски

п])е\1! 1а^ь]

]]]\

!)'!,\!(а т()нн!)!,\о.\.!(,т,\!

,\а

\'\\

\1т'.:'т;с,_;1;тт;нс;х11|(](](|{!]!]

1]о!0 |]']^с]' 3 Аг:с1! т,т:зт,1;;т<::: к]г, !]т() 1{()\1п.]1]!]'] !]!1{'|]1]1,!(. п(] |)('1]с|(

\()\] ()/\1]()!] 1| з с;п1;т;бс;т;.тт;п;с;;т н.:х:тт не_\() \1аш1]Ё]' ,1(()'\тс) 1('.\(]}]1]!(1 111]](.1 с1]т{!!] п|)()|]('те|(ак)т !]] !\()\1п(]!( "т;аса6т:''; !]( ]а1]](1!. (-тг;,тг, г:;1;г; 11!!,!\ |]а.]\1е|)()]] х:.тш::нт'т (':;.1 в1,1\ 1]!{|)(]п,\с1|]!]]] 1]|] 1|(,|](,,'\!{('!] ;т<т,::, с];хт;т<г1::<;т;],\]>!]1;1(' :1!()1]! !] п.1н('\!]' ц(-|]||].1\!,н(]!] 1(()1](()\1] !] н]1)](нс\1 г()|)ше [1{11!г|)а\1]1]()!] !1 !(|)(]('\.1\ 1](! ]](т|)(1]1!ш[, |]]] 1]] 1Р])Ё1:1\1, 1]|)!]']тн!)!\1

г.1|]

- (_

\1(),\(1.\|,

]]!(()\1!;! п()

_]1

!!]!]\1" 1||)0/\(т.1!]!]те,\']\!

B em

|)(,г\''\1.]|]()1]( )1(,

(_.1\11'!\1

габарить!, мм

3954х1740х1416

к0лес!|ая 6аза, мн

24в9

270-92о

06ъем 6агажника' л снаряхенная масоа, кг

1040

тип д8игателя

бензин0вь!й

Раб0чий 0бъем, щб. см макс. м0щн0сть, л.с./0б,мин

197

85/4800

160л500-з500

макс. м0пент, нн/0б,шин

механическая 5-отупенчатая

трансм|{осня

прнв0д

передний

макс. ск0р0сть' км/ч

180

врем' разгона 0-100 хм/ч, с

11,7

базовой 1 ,2-^итровой 6ензино_ вой версии ''6атарея" нахоАит_ ся поА капотом _ аккуму^ятор и не вносит достаточно ^егкий дис6аланса в схему развесов-

ки. 3 среднем )ке на переАнюю прихо^ится 61_63'|'

ось А1

ра3местить в бага>книке поверх аккуму^ятора. с Аругой сторо-

нь!/ преАставители Аш6! справеА^иво отмечают, что запасное ко^есо не яв^яется атри6утом премиальньгх субкомпак тов _ с проко^ами 6орются шинь! с техно^огией гшп_|!а1 иди на

не менее

к известнь!м

проблемам российских дорог и

нго^ьштаАтць!

поАготови^ись:

в "6азе" А1 А^я России оснас тят ] 5 Аюймовь!ми ко^есами/ в то время как для Ёвропь: пре-

ваться в России (по крайней мере, в обозримом буаушем) и ос танав^иваем свой вь:6ор на 6азовой моАификации с 1,2-литровьпм 85_сильнь:м бензиновь:м

себе показатедьно Аш6| наме-

турбомотором с системой рекуперации энергии тормо)кения и системой 51ап-51ор. 1акому дви_ гате^ю причитается на сегоАня о^ин ви^ трансмиссии _ ^ишь 5-ступеннатая "механика". Ёаш интерес поАогревает опь!т 3накомства с новь1ми 5|о6а РаБ!а и !\|'й' Ро]о, оснащеннь|ми ана^о-

тания своей новинки' йь: игно

ми передач.

рируем Аизе^ьнь:е автомо6или, поско^ьку они не будут прода-

ния

Аусмотрень!'1 6-Аюймовь|е.

@толичшая |дтучка [здовая

часть

пре3ентации

прохоАи^а в окрестностях немецкой сто^иць|, что само по кает на городс\ую среду о6и-

гичнь!ми

моторами

и коробка-

!же с

А]

первь:х метров Ави)кепоказь:вает характер. ))

распо^о)кень!

и отформован. [1роизводитель утвер)кАает/ нто в теории (нитай: на российском рь:нке) как минимум "докатку" возмо)кно

тем

za .n

и сабвуфер

в бага>кном отсеке. Фднако, у

обнару)ки^ось "запаски", хотя багахнь:й отсек поА нее

тор

не

краинии с^учаи ремкомп^ект.

na l-p

оптимизировать весовое соотношение переАнеи и задней части автомобидя, на 6одьшей части модификаций аккуму^я

от си^о-

ou r

)кения си^ового агрегата. .А'абь:

в зависимости

вого агрегата. [1однеркнем, что ни в оАном из !ес!овь:х ав;омо6идей

в за руется г^авнь!м образом висимости от массь! и распо^о-

массь!

компакт-каром премиум к^асса. Развесовка варьи^егким

8'10

АвтопАноРАмА eP

5.1

06ьен 6аха, л

B em

Расх0д т0плива (средний)' л/100 км

8,9 с и обеспенивая, из6ь|точнь!е

для

ной машинь! 203

по>капуй,

коротко6аз-

кйч.

[ормозная система А1 тра_ Аиционно наАе)кна, эффективна и предсказуема. "3лект-

Благодаря тур6онаддуву, сис-

скоростях _ инго^ьштаАтць] по

теме непосреАственного

тра^иции потруАи^ись наА шумоизо^яцией. А вот заявденная экономичность/ которая Ао^)к-

ка топ^ива и реАачам

впрь!сс6ди>кеннь:м пе_

мкп А1

срь!вается со

старта и ускоряется куАа борезво/ чем оАнок^ассники. ^ее Ёамека "тур6ояму"

на

нет

ни

на оАной и3 переАач. [1од пе_

Аа^ью неизменно чувствует_ ся 3апас мощности и тяги.

11а-

стройки Авигате^я и трансмис-

сии позво^яют

осуществ^ять 6ь:стрь:е перестроения и в то

же время по^зти в про6ках _ машина не тре6ует вь|)кима сцеп^ения Аа)ке на скорости 2_3 км/ч. на трассе ускорение становится "задумнивь:м" только на пятой переАаче. [1ри обгонах ну)кно "подтьгкать" пони-

)кенную. Фднако крейсерских '140_'150 кйн А1 достигает 6ез истеричности и натуги. Акусти_ ческий комфорт присутствует как на ни3ких, так и на вь!соких

на проистекать и3 вь]шеупомянуть!х

комп^екса

инновацион_

нь!х систем, как виАно, не сочетается с рвань!м ритмом го-

роАского тест-драйва. 8 нашем с^учае расхоА коле6ался в пре_

Ае^ах ]0,т/'100 км. [арактер машинь1 с 122-си^ь-

нь;м'!,4-литровь!м мотором,

которь]й Аоста^ся нам в сочес 7-ступенчатой роботизированной ([1 5 1гоп!с, еще 6олее спортивнь:й. Фказавшись

тании

за ру^ем такого А1, нево^ьно заАаешься вопросом:

смь!с^ в "заря)кенной"

есть вер_

^и сии 51, пдань: вь!пуска которой Ац6! не спешит подтвер>кдать? Автомо6идь с таким мотором провоцирует к активной езАе, разгоняя хэтн6ек до "сотни" за

и коде6ания от неровностей дороги. 0тметим, что настройки неско^ько у)кесточень| в версии, оснащенной гасит то^чки

спортивнь[м пакетом 5_[!пе. 3десъ подвеска поп^отнее, но

роннь|е помощники" Ё5Р, Ё8|, Ав5, [о[, уси^ите^ь тормозов с функцией )ца! Ра1е и система помощи при экстренном тормо_ >кении поза6отятся о грамот_ ном и 6езопасном 3амеА^ении.

А] _ это

нинки" приспосо6лено к городским нужАам. в меру острь!й и точнь!й ру^ь на парковке' но на^ивается^егок уси^ием на вь!-

текущий кризис. €посо6ство-

Рулевое управление "е^и-

сокой скорости. "€портсмень:", вероятно, захотят иметь на о6оАе чуть 6олее тонньпй "ноль", но смеем преАпо^о)кить/ что именно такие настройки и поперспективнь!й 5'1. все ^учит )ке мь! не мо)кем

Аопустить/

что Аш6! не вк^ючит в моде^ь_ ную гро3ного оппонен_ ^инейку (оорег 5. та й!\! ['1одвеска хэтчбека Аостой-

не карАина^ьно.

вопросу о цене

Бнешность, техническая начинка и езАовь|е спосо6ности

внятная Аек^арация о намерениях. 1оннее, о планах первенствовать в сегменте, ко_ торь!й нача^ стремите^ьно за_ по^няться7

вать

несмотря

шква^ьнь!м

на

вя^о-

проАа)кам

[вропе долхна прив^екате^ьная цена. Б [ермании она составит 5 000 евро. Ёо в том, что сто^ь )<е прив^екате^ьное -1

преА^о)кение 6удет и в Р оссии,

есть 6одьшие сомнения. [амо)кеннь!е пош^инь! и траАиции формирования ценовой по^итики в нашей стране сАе^ают

пре)<де

свое черное дело. 1,1 тем не ме_ нее А1 видится нам очевиАнь!м 6естселлером. Ац6! созАа^а

форта. Автомо6и^ь прекрасно

дукт, адресованнь|й тем, кто це_

на

комп^иментов/

всего 6лагодаря вь]веренному балансу спортивности и ком-

Аер)кит прямую'

незначите^ьно кренится ^ишь в вира)ках и не АосажАает проАо^ьной рас-

качкой. при этом на бруснатке ['1отсдама А'1 покорил п^авностью хоАа. |одовая 6езупренно

весьма

прив^екате^ьнь!й

про_

нит сти^ь' техническое совер-

шенство/ комфорт и скорость. василий сергеев

Фото автора и фирмь!_производителя

8'10

B em

АвтопАноРАмА

ou r

na l-p

za .n

ь _ ответ на

8торая волна

---ъ=*ъ- ]!

-:]

]1|

1. _./,/ /А^

'А|Р

^,----|#'

Бъ А#'' :,{{ 1ч (

,1 ';{

ou r

na l-p

za .n

*д -0-!!

!; :{)! -*1|

B em

' .ъ

€*' ] --!; |:, ;] п] |.в с

Ёо в слуяае с (ауеппе их пос-

вивающую 500 д'с. 8торая по мощности _ 400-сильная _ версия оснащена тем хе агрега_ том/ но ухе 6ез наААува. 3ти

Авигате^и разра6отань: панией РогзсБе.

А вот

ком_

си^овая

установка ги6ридного привоАа иАентична таковой на роАс-

твенном !о|[зтма6еп 1ошаге3. @на состоит из 3_^итрового 3з3-си^ьного 6ензинового

с механическим компрессором

и э^ектромотора мощностью в итоге суммарная отАа47 ча ^.с. ги6риАа состав^яет з80 ^'с. и позво^яет Аемонстрировать впечат^яющие Аинамические характеристики. 1еперь пришло время познакомиться и с "м^аАшими" модификациями автомобидя. подарки

от родственника 9!езе| и €ауеппе то>ке по^учи^и Авигате^и, разра6отаннь!е компанией !о![зтма3еп, которь!е у)ке устанав^иваются на многих моАе^ях концерна. €ауеппе

_ 280 ^'с. и 360 Ём. 3того, в частноска3ате^и скромнее

ти, уАа^ось Аостичь 6лагодаря впускной системе с ре3онанснь|м наААувом и изменяемой

А^ине впускного ко^^ектора. (роме того, по сравнению с моАе^ью преАь|Аущего поко_ ления (развивавшей 290 д.с.) расхоА топ^ива уменьши^ся почти на 20%.

Аи3е^ьнь!й Авигате^ь/ прав-

Аа, в мощности не при6авил.

3тот 3_литровь:й агрегат с тур6онаААувом ра3вивает 241 п'с. и 550 Ём крутящего момента/ что в точности повторяет по-

ка3ате^и соплатформенного

1ошаге3. Более того, и совмические характеристики ^инапаАают у них полностью: 7,8 с до '100 км/ч и 218 кйч максима^ьной скорости. 3ато мотор очень тяговить:й и экономичнь!й.

Ёго

нагнетате^ь

фективное сгорание топ^ива.

|(ак у взроель:х 8нешне "младшие'' версии (ау -

еппе ничем не от^ичаются от оста^ьнь!х,

за

иск^ючением

модификации 1шг6о, имеюшей 6олее крупньпе возАухоза6орники в переАнем 6ампере, све_ тоАиоАь! Аругой формь| и 6овь!пук^ь!й капот' дизайн ^ее нового кроссовера одно3начно

пру)кинной поАвеской, но за

Аоп^ату может 6ь:ть "нафарширована" не ху)ке модификации 1цгБо _ новь!м 8-Аиапазоннь:м "автоматом", пневмопоА_

веской, системой поАав^ения

кренов и Аоке опцией РогзсБе [огчше !ес{ог!п3 Р!шз (Р]! Р!цэ), по3во^яющей автомобилю 6уква^ьно ввинчиваться в поворот. [1равда, пос^еАняя опция неАо_ ступна А^я Аизе^ьной версии. 3ато у нее "автомат" яв^яется

базовь:м оснащением. (роме

вь!Аает принаА^е)кность автомо6идя к марке РогзсБе. Авто-

того, €ауеппе }!езе! по-прехнему о6оруАован самобдоки-

мо6иль при6ави^ в ра3мерах по

рующимся мехосевь|м Аифференциа^ом [огзеп, в то время как все оста^ьнь:е модифика_ ции (кроме ги6ридной) оснащаются активной системой по^но-

всем направ^ениям/ но внешне ка)кется и Аинамичнее ^егче преАшественника. Ёекоторь:х, правАа/ смущает с^ишком игривь!й виА задних фонарей, но вхивую это не так 6росается в г^а3а/ как на фотографиях. 8иА )ке спереАи Аизайнерам уАа^ся оАнозначно.

6азовой

комп^ектации

6ензиновая модификация оснащается 6-ступенчатой механической коро6кой переАач и

го привоАа с э^ектронно-управ-

многодисковой муфтой

^яемой с имитацией 6локировки мехколеснь:х дифференциалов. Ёа 6езАоро>кье, коненно, [огзеп но на асфальте преиму^учше/

щество Ао^хно оказаться у 6о-

и 6ь:стродействую-

^ее ^егкой щей э^ектроники.

))

имеет

тур6ину с и3меняемой геометрией, что о6еспечивает недег-

кому €ауеппе 9!еэе!

раз-

вь!пуске развивает 300 д.с. и 400 нм, в то время как на но_ вом !о![этша3еп [ошаге3 его по_

эф-

впечат-

za .n

впрь!ском/

крутящий момент на

реАственнь!м

впрь!ском

впрь:ск

^яющий низких о6оротах. [1овь:сить Аинамичность и оАновременно у^учшить экономичность призвань! и форсунки с пьезо_

na l-p

ре )курна^а. Ёапомним, самь:й мощнь:й €ауеппе [шгБо прянет под капотом 4,8-литровую 6ен3иновую "восьмерку" с Авойнь:м тур6онаддувом и непос-

непосреАственнь!м

системой регу^ировки фаз газораспреАе^ения на впуске и

многократнь!й

ou r

и просто (ауеппе. @ трех первь!х версиях _ "верхних" - мь: рассказа^и в июньском номе-

ному имиА)ку автомо6иля. [ак, 3,6-^итровь!й 6ензиновьтй !6 с

управ^ением/ о6еспенивающие

пяти модификациях _ 1шг6о, (ауеппе 5, €ауеппе 5 ЁуБг[6, (ауеппе )!езе! €ауеппе

тара^ись поАтянуть к спортив-

€ауеппе

сразу

8',10

Автот1АноРАмА

РоБсье

пред^агается

B em

овь!й

Рогзс[е [ауеппе !6

габарить!, мм

4846х1939х1705

к0леспая 6аза, мм

2895

0бъем багажниха, л

670

снаряженная масса, кг

2175 турбоди3ель у6

тип двигателя Ра60чий 0бъем' шб. ом

2967

24о/4ооо44оо

макс. м0щн0сть, л.с./0б/мин !т;|акс.

мойешт, }!м/о6/мин

550/2000-2250

трансмиссия

автоматическая 8-диапазонная

прив0д

полнь!й

макс. ск0р0оть, км/ч

218

время разг0на 0-100 ш/ч, с

7,8

Расх0д т0плива (средний)' л/100 км

7,4

0бьем 6аха, л

крес^а/ подог

рев сиАений и ру^евого ко^еса (как, впронем, и многое дру-

твом регу^ировок/ веАь Аа)ке самая ма^омощная ди3е^ьная

модификация о6ещает немало удово^ьствия на дорогах, будь то шоссе,

гравийка

и^и горнь!й

серпантин.

фамильнь:е повадки как влитой7 а вь]сокая центра^ьная консо^ь в сти^е моАе€и><у

ди Рапапега отАе^яет меня от пасса)кира и со3Аает подо6ие спортивного кокпита. [1осад ка/ конечно/

вь!ше/ чем в

^егко вь:х Рогэс[е, но распо^о)кение крес^а/ ру^я и пеАа^ей и зАесь

АвтопАноРАмА

8 10

п^авно и тихо/ и Аа)ке бруснат_

ка, которой вь!^о)кень! доро)к_ ки воз^е ке^ьнской гостиниць!,

совсем не беспокоит. Ёовей-

ший

8_диапазоннь|й автомат

японской фирмь: А!з!п работает очень п^авно. Авигате^ь рь!чит негромко, но заметно. Б нем с^ь|шнь! бодрящие, совсем не дизе^ьнь!е нотки _ чувству

ется/ что го^ос мотора специ

а^ьно настраивали'

ний, спортивнь!е

!овори! о же^ании автомо6и с яро(тью 6роси:ься в бой' ^я Ёачинает Ави)кение €ауеппе

za .n

за пакет памяти настроек сиАе-

8пронем, в дюбом РогзсБе куда приятнее нахоАиться 3а рудем в объятиях п^отного му^ь_ тиконтурного крес^а с мно)кес_

|1_.!умовои

_[ак,

комфорт ве^ико^епен. Ааже на скоростях свьпше 200 кйч na l-p

у флагман-

распо^охеннь!м

ou r

например/

ной тра^иции

седоки про^о^хают ( покойно разговаривать впо^го^оса rJ

как7

3аво>ку

с^ева от рулевой колонки. Ёа хо^ость]х оборотах чувствуется небодьшая ви6рация. Ёо она не разАра)кает напротив, как бь:

ное/

ской модификации 1шгбо.

дверей и четь!рехзоннь!й ^ни\ к^имат контро^ь.

вь!верено идеа^ьно.

Авигате^ь к^ючом/ по спортив-

о6орудование не такое о6шир

зака3 Ааже для версии 1шгБо. 3а аоплату д^я всех моде^еи €ауеппе пред^агаются э^ектрические шторки А^я окон за-

вь!сококачественнь!е материаотАе^ки, и то^ько базовое ^ь!

гое) покупате^ям этих моде^ей €ауеппе приАется Аоп^ачивать отАе^ьно. 3ато ведикодепнь:е задниР си^енья с регу^иро8кой нак^она спинки явдяются 6азовь:м оборуАованием д^я всех моАификаций. скоротать время в пути пассахирам второго ряАа помо)кет му^ьтимеАийная система с мониторами в спин_ ках переАних си^ений' []равда, эта система устанав^ивается на

B em

(алон "младших" мо^ифи каций вь]г^ядит не менее дорого/ чем у "старших". 1е же

вслед на н0вейшими м0делями Рапапега и 9] 1 т!гь0 кросс0вер оауеппе п0лучил интересную 0пцию п0д названием Р0г5спе

т0г0!.]е уес10|!п9

Р!шз

(Р{!

Р1шв)'

[мь:сл инн0вации с0ст0ит в т0м, чг0бь: помочь ав!0м0билю в п0в0р0тР' д0бавив |я ,4 на ]аднее вьешнее п0 0тн0шению к п0в0р0ту к0лео0' 0щущения у в0дителя лри 3т0м в0зникают не0бь!чнь!е _ сл0вн0 невидимая сила п0дтшкивает автом0биль с3ади сб0ку' ввинчивая ег0 в вирак' в принциле, идея не н0ва и уже прим0ня0тоя на нек0т0рь!х ав_ м115|]б!5п| [апсе1'[у0101!0п, а также на 0дн0м и3 с0лер-

томобилях. в частн0сти' на

- 8!т,4\[/ х6' н0 если у других бренд0в для д0стижения л0друливающего эффекта исп0льзуютоя тяжель!е активнь!е дифференциаль! в 3адней 0си, т0 Рогзо[е посгупает пр0ще _ с п0м0щью рабочей т0рм0зн0й системь! "прихвать{вает" заднее внутреннее к0лес0' и все' чт0 0н0 нед0п0лучил0' перех0дит к заднему внеников [ауеппе

шнему к0лесу. как г0в0рится, все гениальн08 пр0ст0.

]7юб ая щоди-ф и$ ация 6 ауеппе

покоряет отточеннь1ми

повадкамищ

-( !

".^ ]г

za .n

!{ |!

ou r

na l-p

!| B em

B em

ou r

za .n

na l-p

.-}'^.ั '

\-ะท--

увеличеннь!й доРожнь!й просвет должен стать еще одним арцментом в пользу этого седана

-{ *.: коробка

ниссановской

системь!

меньшиммотором объемом

г.,

2,5 д' Бьпходидо, нто модифи

по^ного привоАа А]! мо6е,+х4, в то время как меньший,4 ци-

когда на наш рь!нок вь!ш^о первое поко^ение этой машиньп,

кацию 4х4 ниссановць! ставят

^инАровь!й впись!вается

^ись

о возможности

вь!пуска

модификации со всеми веАу щими ](о^есами. ( такой идее

их лоАто^кну^и неважнь]е до_

3авеАомо проигрь!шную позицию' 0Анако вскоре все вста

на свои места. (ак ^о по^нь!й привод ^ось,

вь!ясни_ ста^ не

еАинственной новацией в автомобиде. Фдновременно бь;л

роги, весенне осенняя распути-

модерни3ирован

щий момент японские инженерь! смог^и повь!сить на 1 2 еАи ниц и дове^и до 240 Ём при ,1000 об7мин. Бпагодаря этому

ш]/ ,имнии

вот теперь уже вторая гене

рация

!о^о^Р^ и су:робь:'

этой машинь!

появи^ась

ло^ноприводном варианте

(кстати, то^ько А^я российских к^иентов/ поско^ьку в 9понии автомобидь по-лрехнему про с передним приАается 9тобь: опробовать но воАом)' ^ишь винку в Ае^е/ мь| отправи^ись в [анкт-[1етербург туда/ гАе ее/ собственно, и произвоАят.

Б поисках 6аланса [_1ризнаться, понача^у пред^о-

хение добраться из аэропорта [1улково до завода "Ёиссан йэнуфэкнуринг Р!€" на перед_ непривоАной [еапа

топовь:м

вь!й си^овой агрегат.

2,5-питро Бго крутя

характе' у^у(]ши^ись тяговь!е машинь!, а динамика ристики

по^нопривоАного'167-си^ьно |о седана

(та^а сопо( !авимой

показате^ямтт бодее мощ нои топовои моноприводнои версии/ имеющей мощность 249 п.с' и момент 326 |м. (онечно хе, закономерен

вопрос: а почему не сАе^а^и автомо6идь с по^нь!м приво бодее Аом, сочетающимся

мощнь!м Авигатедем? 1ехнические спешиа^истьп \!ччап пояс

но. "!,а

агрегат !Р25!Ё в отсек

не

лрекрас

покои:есь, напутствова^ меня инженер пе реА нача^ом теста, _ в машине не разочаруетесь". 1ак оно и вь!ш^о. Бодьшои сеАан бизнес-кдасса, даже вьп

бес

"утя>келенньпй" системой по^-

ного привоАа, на трассе ока

новать]м при резком разгоне

появ^яется гу^. |о по большому счету к Ави гате^ю все таки претензий нет, и в этом/ виАимо' зас^уга еще одного агрегата _ бесступенна_ того ва|]иатора. Ёиссановць;

Фра]|суа гуп]|ль де Буйв, г0н0ральшь!й д[рв!ш0р "н]|сса!! м0т0р Руо" главь0е греимущесгв0 п0лн0грив0дн0и верси,1 м0дели 1еапа соотоит в том' чт0 п0ка эт0 единственн0е предл0жение в св0ем сегме.!е. А мь: убеядень:' ]|0 для р0ссийоких авт0владельцев наличие п0лн0г0 прив0да _ бе3у_ сл0вн0е преимуществ0'

и минувшая снежная зима эт0

п0дтвердила. х0тя и в люб0е друг0е время г0да ездить на машине с0 всеми ведущими к0лесами в Р0ссии' учить1вая ее д0р0жнь!е и климатические 0собенн0сти' очень уд0бн0. тем б0лее чт0 ш!55ап - 0дин и3 мир0вь!х лидер0в в области полн0г0 прив0да и наши к0но1рукт0рь! 3наю|' как нужн0 делать п0д0бнь!е авт0м0били. [!ринем они знают, как устанавлива|ь и применять п0лнь!й

маркето^оги из \!ззап задума-

"вь!-

za .n

2007

мгновенно

стрепивает", и при этом еще чувствуется запас мощности' [)равда, на фоне 3,5 литрово го агрегата он кажется шум-

ся, пр:т обгонах

na l-p

0казь:вается, еше

в России.

на уАив^ение лег:<о набирает

скорость и п^авно замед^яет_

прив0д на ра3личнь!х |ипах авт0м0билей _ кросс0верах' б0льших внед0р0жниках' седанах' сп0ртивнь1х м0делях. А значит, мь! понимаем, чт0 нужн0 нашим клиентам и как 0беспечить их без0пасн0сть'

ou r

ча^ся и заверши^ся

за^ся неожиданно манев|]ен нь:м и бь:стрь:м. Автомобидь

в т0м числе и в сл0жнь1х зимних уол0виях.

об^аАа-

няют: поА капотом этой моАе^и просто не ломещаются вместе 3,5 литровь:й !6 и раздатонная

де^и теапа

нию по^нь!м приводом А^и^ся це^ь!х три гоАа. причем он на-

3,5 литровь:м Авигате^ем показа^ось нео6думаннь:м, ведь впос^едствии нам преАстоя пересесть на автомобидь с ^о по^нь!м привоАом/ но с куАа

показаться

но путь мо

8'10 АвтопАноРАмА eP

страннь!м/

B em

то может

забоц пассжир - в "опо-

еоть даже

/ !$,',

/манка'' для ног

]]ля грязи и онега Ёсть два варианта работь: лол_ ного привода. []татно вкдючается система А!! йо6е 4х4, где

э^ектроника

сама

распреАе

рь!нка пр0изв0дится

на зав0де к0мпании ш!зэап в [анкт-[1етербурге. 3то

предприятие бь!ло введен0 в стр0й в июне 2009 г'' спуотя шесть месяцев на нем начши вь!пускать еще

0дну м0дель _ внед0р0жник х-тга!!' а р0вн0 чере3 г0д п0сле 0ткрь!тия' с июня 2010 г.' завод перешел на двухсменнь:й график раб0ть:. 3то знанит, ято

те'

перь ежемесячн0 (при налинии спроса) с конвейера м0жет сх0дить

д0 3000 машин' 0 принципе, на этом предприятии м0жн0 0дн0временн0 делать д0 пяти м0делей' и ще решено, что с начша 20]] г' в его цехах начнут пр0изв0дить такхе кр0сс0вер м0гап0. в цел0м пр00ктная м0щн0сть зав0да с0отавляет 50 ть!с. авт0м0билей в г0д' п0ка пущена первая очередь' включающая участки сварки, 0краоки и 0к0нл0гиотическим п0дра3делением 0ни разместились на пл0щади з5 га, при эт0м для п0следующег0 расширения имеется еще'130 га земель. 0бъ_ 8м инвестиций яп0нск0й к0мпании в 3т0 предприятие с0ставил 200 млн долларов. чательной

сб0рки' вместе

АвтопАноРАмА

8'10

Ёспи вь! Авижетесь

по ас-

Аняя

ось,

тем самь!м

экономя

топ^иво. Ёо как тодько возни_ кают труАности (грязь, песок, го^о^ед, снег), система тут >ке подк^ючает задние колеса. Фд

нако есть еще и допо^ните^ьная кнопка "[ос[<" (она притаи^ась на пане^и с^ева от ру^я/ бдиже к водите^ьской двери). [е нухно вк^ючать в том с^у

чае, ес^и автомобидь попад

на настоящее 6ездорохье,

Аействует этот ре)ким то^ько при скорости до 10 кйн, после чего трансмиссия вновь пере

ходит в "Аш|о". !вь:, проверить все во3мо)кности ло^нопривоАной теапа в действите^ьно тяхе^ь]х ус^о виях не уда^ось. Разве что на грунтовке

мь! с ко^^егой испь]

тали о6а режима. 8ь:яснидось: в ре)киме "[ос[<" на проблемном

покрь!тии

машина

ется мягче/ сразу

трога-

хе прихвать]

нять",

нто ко^еса

проска^ьзь!-

вают/ и затем у>ке перебросить

на заАнюю ось тягу. йежду тем слециа^исть| "ниссан мотор Р!€" уверяют/ что и в экстрема^ьнь|х ус^овиях машина "гребет" от^ично' Фни испь:ть!ва^и ее в тех )ке каре^ьских

ранней весной, и 1еапа по грязи и снегу практи

^есах ш^а

чески

на равнь!х

с настоящим

внеАорожником. (стати, тогда пригоАи^ось и еще оАно нововведение 6оль ший к^иренс. начиная с веснь| нь!нешнего

гоАа

на

сеАанах,

вь|пускаемь!х в €анкт_[1етер_ 6ур:е, по жР^анию рос(ии(ких

покупате^ей

из севернь!х

и си6ирских регионов Аорож нь!й просвет -!

35 до

бь:п увелинен

со

50 мм. 9тобь: реа^изо

вать это7 инхенерь!

фирмь:

привод. (ак действует он?

ции'

фальту, работает то^ько пере

ко^есами

za .n

по^нь!и

четь!рьмя

поверхность/ а вот э^ектронике необходима пусть и крошечная/ но пауза - ей нужно "по

появи^(я

вая всеми

na l-p

шя р0осийск0г0

по^ни!Р^ьно

крутящий момент мехду ^яет осями в оптима^ьной пропор-

ou r

седан теапа

снегу, круть]м склонам. Фднако все это бь:до и пре)кде/ а те перь А^я ">кестких" ус^овий Ао

пе_

ре6рапи много вариантов моАернизации подвески и в итоге

п^авно/ мягко, никаких рь|в ков и^и замед^ений. [1ринем не огорчает да)ке отсутствие ручного ре)кима. 1ем бодее нто есть две других опции. Бо первь!х, кнопка "5рог1", во_вторь:х, позиция се^ектора "[", в которой трансмиссия пони)кает ле реАачи А^я движения по грязи,

Рогс моп6ео

смог^и настроить его очень тонко: трансмиссия работает

сап,у

тоуо!а

параметр/автомо6иль

B em

ou r

za .n

na l-p

]т,

соответствие с современной ]! ! ! ! {5одце.ццщ.9щ-ин)кенерии и дизайнерской днк !о1Рвтма9еп, [-!-! Р.тжпя,Р3,#,*-"е, мь1разбирались на дорогах [ермании }]орьти !\А/ 1ошгап приведен в

!;;;;!!

ц[

&#|]{}|

ш;;;;]!ш!1}т'Ё!:!

!Ё;;; }:+}:'] г! гпг , ,,. *

]

-,н**:'|-:

na l-p

za .n

'..1

ou r

;-':у

fo 34 eP B em

'ь. _-./;.:-96

ч -

.!Ё=

т'_

-| ; ::-

[|'меет

как минимум одного ребенка, Аачу/ эстетические пристрастия и тягу к путешествиям. 3т:т

черть! потенциа^ьного в^аде^ьца угаАь!ва|отся при лервом )ке

взг^яде на обновденнь:й авто-

мобидь. (ахется, что моАернизированнь!й 1оцгап спосо6ен

рассказать о характере и ув^е !]ениях

хозяина

Аа)(е

чем друзья и 6пизкие.

^учше,

€трогость

и привлекательность

!,изайнерская формупа мини

вэна 20 1 0 моде^ьного гоАа вь! верена и про3рачна' 3тот се

мейнь!й оАноо6ъемник

^ишен оАнок^ассников"фра,цузов'', не кричащей

вь!чурности

кого прагм!!ти{м! 'кореи цев" и навязнивой дизайн-философии "японцев". Ааконич_ 6ро<

нь!е ску^ьптурнь:е

формь: пред-

шественника переосмь[с^ень| здесь на новом вит!(е !<орпора

тивного дизайна. Агрессивное "^ицо"'

ко!орор

цеф-аи;аи-

нер марки 3альтер да €ипьва "пРрРсакиваРт"

!х.]ААФи нФвФи

моде^и/ поАнимает градус при-

Аерзким. (онстру:<тивг;ое новшество в сравнении с предшес

твенни!(ом

!(орре!(шия

^инии

боковин. 9братите внимание: пояс

поАоконнь!й

минивэна

смещается вверх бпи>ке к "кор ме", образуя ме)(ду стойками € и ) так назь:ваемую "лини:о торн.:ао".

Фна

( |'

!Рви^нь!и

источник экспрессии и (ти^я. (ак и передняя светотехника

Аопо^ните^ьнь|ми светоди-

однь:ми фона1]ями Аневного света. дизайнерский рео]рен "кормь:"

на две части 3аАние с!онари' Фни пе репо^зают с заднего !(рь!^а к разде^еннь!е

пятой двери и вь!де^я1от авто мобидь из потока, в ос_обенности в темное время суток.3аво ра)кивающие огоньки

приборног1 пане^и и [ент[)а:\ь ной консо^и, ру)кносте']

с!орм: эти

содрухество о!(прямоуго^ьнь!х

решения знако[1ь! по А}]}/гиь1 !!1оде^ям концерна. 3 1ошпап они Аоподнень: объ

емом

возАушность!о, кото

рую обеспенивают вь1сокий пото^ок опционная панораь1вая '1 крь:ша' ( с^ову, в !\{ убеждень!, что ее оценят прехде всего ма^о^етние пассажирь!.

[сли придираться, мо)(но побрюзхать по повоАу неохи данно небольших, мо)кно ска зать, Ааже миниатюрнь]х э^ементов управ^ения таких/ как кнопки вь:бора рехима аАап

ка!!{

перекрь!вается

рь]чагом

се^ектора трансмиссии. Браз_ ре{ геьера\оной теЁ^енциРй авторь!нка идет и разь1ер внешних зерка^. Фни не маденькг:е по меркам но А^я ^егковушки,

ми нивэна.. '

!(ак дома Ёа водительском месте о|11у!'1:ааешь

мом диване- 8се э^ементь!

]ошгап

себя как н;.тюби кдючевь:е _

управ^е}]ия

рукой. €писок

поА

"эпектроннь:х помощников" ста^ еще шире. !помянем хотя бь: навигаци-

онную систему сенсорнь!м

5Аюймовь!м

экраном

хе, как в 6о]| шестого ния?

систему

такую

покоде ]:

динамического

виАе

пунк!иров и ]рРу!о^!'ников эс[с[е:<тное дизайнерс!(ое пос дание !\(. €довом, команАа Аа €идьвьп освежида некаРдина^ьно видои:]мененнь!й

жизни.

za .n

образ

та^ьнь1х. €итуашию усугуб^яет то, (]то Аоступ к ме^ким кноп-

ку:]ов но-

['1римерньпй семьянин. 3едет

активнь!й

предъяв^яющих повь!шеннь!е требованг:я к эстети!(е 11 ст!1 дю. !бед:ттедьная си[4\1ет]]ия

тивной подвески. [акое ошушение/ (]то этот 6док |]исова^и и 11нтегрирова^и отде^ьно от ос

na l-p

представить. триАцати.

йужнина^егко старше

[а,тон нового }ошга:-; _ пр:: бехт;шго !] рассудите/\ьнь!х праг\1а!!]чнь!\ нагур. тю6я но щих порядо!( и удобство,

вь!ми эмоциона^ьнь!ми Аета^ями. Фни не у!(роются от взг^яАа покупате^я? поско^ьку мастерс_

ou r

нов^енного !о![зша3еп

тошгап,

в^е](ате^ьности мин11вэна А^я

мо^оАь!х. Бпагодаря пронизь!вающему "взг^я^у" блок фар, напористому переАнему бампе р1 и в особенног!и вь!пя({Рннои "губе" его нижнего рассекате^я автомобидь вьпгдядит собран нь!м и не по мерка\\1 сегмента

покупке об-

ки акцентировань|.

че^ове!(а/ дума-

АвтопАноРАмА eP

юшего

B em

ортрет

[о[&эшацеп |ошгап

4397х1794х1634

габарить!, шм

к0лесная 6аза, мм

2678

06ъем 6агажника, л

695-1989

снаряхенная масса, хг

1516

тип двигателя Раб0чий 0бьеш, ку6' си

бензин0вь!й [4 '1з90

махс. м0щш0сть' л.с',06/мин

140/5600

макс. | 0мент, нм/06/мнн

22о11500

транвмньс[я

механическая 6-с]упенчатая

при80д

передний

2о2

макс. ск0р0сть' км/ч время разг0на 0-'100 км/ч' о Расх0д т0плива (средний), л/100 хм

9,5 6,8

0бъвм баха, л

имеет

сущес!веннь!й

развозной потенциа^. 1акие

показате^и, как кодесная 6аза 2687 мм, вь!сота 1,02 м и внут ренняя ширина кузова на уров-

что Ава Аопо^ните^ьнь!х

крес-

иск^ючают "запаску" _ для ^а нее попросту не остается места в 6ага>книке.

[1риспосо6ленность к вь!_ езАам на прироАу то)ке чувствуется. 3адняя дверь поднимается/ ес^и замерять по вер_ хней кромке, на 2060 мм. 9ем не крь]ша наА п^ощадкой А^я

^изированнь!е

п^астиковь]е

вставки во внутренней отАе^ке Аер)кат воАите^я в тонусе.

3талон Б пдане управляемости

1ошгап

верен се6е: он заАает ориентирь!

в сегменте.

Фн

спорти_

6одова в Ао)<А^ивь!й день? Аю_ 6ители туризма оценят так)ке

функциональность размашис-

коват

и^и укрь!тие

ть!х ре^ингов

хоть наАувную п^ект в'10

6о!{, ухватисть|е рукоятки рь!чагов й([1 и роботизированной }56, сере6ристь:е метал-

вен ровно насто^ько/ чтобь: не утом^ять ре3костью поваАок/ и комфортен 6ез намека на флег' матичность. Руль минивэна лег

пикника

АвтопАноРАмА

ру^ь в сти^е

функциональнь!й

^ь!)к.

А^я рь|-

на крь!ше _ грузи ^оАку/

хоть ком-

втором и третьем (опционном) ряду вь! у)ке как на о6>китой кухне/ а ре6енок впо^не мо)кет воспринимать это пространс-

вичок

вую поддер)<ку и регу^ируются по вь!соте у>ке в 6азовой комп{рехспицевь:й много^ектации.

za .n

и ящинки. Ёа

ции о6ъем бага>кника составдяет 695 д, максима^ьная 3агрузка в 3ависимости от версии _ Ао 660 кг. 1ретий ря^ си^ений _ по^езная опция, в осо6енности д^я семей с неско^ькими детьми. @днако с^еАует помнить/

многочис^еннь!е

ниши, емкости

8 кдасси-

ческой 5_местной конфигура-

цен-

ности не у6ил спортивньгй дух, свойственной моАе^ьному ряАу в це^ом. ['1ередние кресла 1ошгап имеют солидную боко-

na l-p

та уси^ивают

чис^еннь!м скар6ом.

}Аивитедьно, что акцент на семейно-рекреационнь!е

на ма^ь!х скоростях/

но

чрезвь|чайно тонен. Ёесмотря

ou r

танская лосаАка раскрепощают воАите^я. Фщущение комфор-

означает широкие во3мо)кности трансформации са^она. он в 1оцгап - как гигантский конструктор. €ка>кем, три сме)кнь!х сиАенья второго ряАа ск^адь!ваются/ переАвигаются и при надо6ности демонтируются. (ак и предшественник/ но-

не 1,46 м, говорят сами ^октей за себя. то0[ап мохет взять на 6орт целое семейство с много-

на А^инную ру^евую рейку (три

странства над го^овой и на уровне п^еч/ проАуманная до ме^очей эргономика и капи-

кресе^

оборота от упора до упора),

тая во3Аушность _ о6илие про_

одноместнь!х

Бь:шеупомяну-

€истема

п^ощаАку.

при парковке.

тво как игровую

B em

управ^ения да^ьним светом и^и новую систему помощи

!о([зша9еп [ошгап

он наАе^яет 1оцгап не по-мини_ вэновски 6ь:стрьпми реакциями.

"Аегковой" отк^ик на

ру^ение

опреАе^яют, впрочем/ не оАни ^ишь

настройки

э^е!(тромеха-

нического уси^ите^я. €обран_ ности способствуют независимь|е поАвески на о6еих осях, мощнь]е стабилизаторь; курсо_ вой устойчивости/ но первую

скрипку играет/ конечно

)ке,

аАаптивное шасси/ пред^агаемое в качестве

опции.

мь! оп-

ро6овали автомо6идь

аАапна тес-

Р[€

тивной поАвеской те в |ермании.

€пецифика

но!о" шасси

работьп "ум

г^еАую|11ая: неи-

ся от "нейтра^ьного". [1одвес:<а

не становится зубодробитель ной, но противостоит кренам

автомобиль лунше. |арактер 1ошгап, оснащен-

ного 1,4-литровь|м нь:м турбомотором

140-си^ь_

и 6сту

[1риходится играть сцеп^ени_ ем и принорав^иваться. Фднако у)ке с 2||0 о6/мин ощущает_ ся увереннь|й поАхват и пеАа^ь аксе^ератора становится бодее отзь!вчивой. !увствуется, нто

мотор и трансмиссия настро

ень| на максима^ьную эконо-

трирует минима^ьнь!е кам однообъемников

в смешанном

ло меркрень! в

поворотах и переАает на ку3ов пегкие ви6рации от ме^ких до_ ро)кнь!х

неровностей'

работке

Аоро)}(нь!х

[)ри от_ сть|ков и

лреоАо^ении "де;качих

поди_

цейских" подвеска |ошгап гупко к^ацает/ но физинеского дис комфорта седокам пюбого ря да автомобиль не доставляет. 3

"комфортном" ре)киме незначите^ьно уси^ивается попереч ная раскачка и минимизируется вь!шеупомянуть!й

гу^ от неров'

ностей Аороги. А вот спортив н! !й ре)ким не си^ьно от^ичает-

мичность/ зафиксированную, кстати, во впечат^я|оших пас-

портнь]х даннь!х _ 6,3 д,/100 км

цик^е. отчасти поэтому переАачи й([1 сидьно растянуть!.

"|ретья"

кажется

попросту 6есконечной _ мож_ но ускоряться с 40 до 1 30 кйн. \-1тобьп совершить 6ь:стрьпй обгон/ с^еАует |)егу^ярно "поАть!

кать" бодее низкую передачу. |[1естая передача обеспечивает, помимо иАеа^ьнь!й

экономии топ^ива7 акустический ком-

форт. 3пенатли^а

порази те^ьная э^астичность турбоаг_ регата. Без вь!жима сцеп^ения мохно по^3ти не то^ько на первой, но и на второй переАаче.

{ретья преврацается

в гороА

к0.'1пание|']

у0 к5ша0еп

. ,'_ -|*т1 :

00лсгчаю[!1ше парк0вку вд0ль пр0езжей .]а.[и' 8 новогл |опгап д"'бютпрт п0чт1] ав[0|',]атлческую

парковку т0 есть п0д 1(

пр0еэже],] ,]асг11

мь

вь п0лня[ь

г,

п0псрсч1]ую пря[4ь1!1] угл0|/]

0пр000вал11 та

кую сис|еп]у в х0де 1еста. 0на активт;ру"'тся нажат[1е|,1 кн0пки на це[]тральн0и к0н .

тра^ьнь[й, базовь:й, режим работь: амортизаторов рассчитан на среднестатистического во-

дитедя. Автомо6идь Аемонс-

сих т;ор

редлагал|]сь элекгр0ннь е уст00шства'

ет 0!с[е1!4а, п0зв0ляющал

пенчатой й([1, мь: опреде^и_ ди бь: как , 6алансированнь:и и взвешеннь!й. [акому минивэну чуть не хватает тяги на " низах"

!о

с0л|]

]аз'ил1{пр!]т0р|,]аж140ать.улра0лс|и0бере[1{асе0ят0!гап у|]ньг] асс!стент

ляя

|]!!]|]в]|1 в д0в0льн0 к0|,]па{1ную 11ишу (0т 5 2

с|(их ус^овиях ваннь!й ана^ог

ра(тяну!0сть,

в импровизиро_ А([1. []охожая

к (^ову,

свойс-

твРнна и пеАали :ормо+а. {оА правой пеАа^и ведик' 3то и не хорошо/ и не п^охо _ просто особенность. 1ошгап замеддя_ ется уверенно, предсказуемо и эффективно (дисковь:е тормоза на всех колесах). Б стандарт ную комп^ектацию вхоАят э^ек-

тронная система поААержания курсовой устойяивости ([5Р) с

ан:иблокировоннои (и.темои

(А35), эдектронная блокировка

дифференциапа (Ё95), противобуксововная система (А5&), уси^ите^|, тормозов и си(]тема

|,])

0днако до

преуве^ичением' ставить

от езАь!

удово^ьствие

он умеет' преАсказуем

1ошгап послушен и на вь!соких скоро

стях, мо)кет похвастаться ши си^овь[х агрерокой гатов и^инейкой трансмиссий, но г^ав_ ное _ обладает позитивной ау

рой, которую в лресс_ре^изах пос^еднего времени именуют "!'Ё( !о!(:тма3еп". 0стается дохдаться осени, когда обнов-

деннь:й автомобиль прибудет в Россию. !-_[ень; не озвучень!/ но/

по обегцаниям предсгави!е^еи марки/ они останутся на прежнем уровне.

стабилт.:зации прицепа. Ёазвать новь!й то|]гап ав]0 мобидеь+ для водгттеля б1дет

василий сергеев

Ат<цент на семейнь1е ценности

не убил спортивнь1й дух, свойственнь1й автомобилям уш

;\, ,

:|:,,

"# na l-p

za .n

! eP B em

дв'1опАно!д[4/{

ou r

:,-'

100

,| | .: 1 '."',,,.'

]'1г*а]] |4а:0а

}.1}-5

на

в,у[рФке

( ]

л'"',пность, разумное сочетание

ярку1и ди3аин и эталонная

!|!

!!'

!'п :Ё .'

!рп

"/-

,.|

1_\|

!'/

|1.

!.;

|]1] ['1| :н

] ;

т|! '

102

двтопдноРАмА

8'10

ou r

na l-p

za .n

-=_ |

.ь-

|;[

1а

й'

демонст':

B em

:з;

|.!!1

автомо биль

-! ;\.

;,!

!!.

г"

управляемость остались

;::н?#Ёж:1ё##рть1

[

массь1 и мощности,

3аАними ногами, ся с ним воедино

до6ить верткому муску^исто-

мощнее, уве^ичи^ась ко^ея/ на заАней оси появи^ся самобдо_ кирующи^ся дифференциад. (кдаАь:вающиеся фарь: смени-

рая 6ойцовая собака или >кере_

ся

ками еще на стаАии созАания

ческого сопротивдения. [1осде реви3ии 2005 г. (де6юта родстера в третьем поколении) ав_ томо6идь ста^ вь|г^ядеть еще

прототипа й{-5. [а )ке концеп_ ция ра6отает и в современном прочтении родстера. йетафора-формула опреАе^и^а такие

и ат^етичболее приземисть!м ньтм. (одесная 6аза стада 6одь-

роАовь!е

ско^ько по Аиктату корпоративной эво пюции - Ан-

^инейке 1,в_^итроте^ьнь!е, но ^егкие вь1й и 2_^итровь:й "атмосфер_

)кесткий на кручение кузов, независимая поАвеска всех ко^ес

)кенерь!

ники". 1ретье покодение

1997 г. на 1окийском автоса^оне де6ютировало второе покороАстера, направ^ение ^ение се^екционного процесса ста^о

прозрачнь!м. Автомо6иль увев размерах ипри6авип

^ичи^ся

массе. €табилизаторь:

перечной устойчивости

по-

ст а^и

бампер

са" усиливают граАус агрес_ сии и о6еспечивают у^учшен-

ную аэроАинамику. @крепшие

мь!шць| ко^еснь!х арок дних крь!^ьев намекают

и за_ на;)

после фейслифтинга воспри_

нимается как продукт ра6оть: наА оши6ками и еще более совершенная ''осо6ь'' ' 3то о6стояте^ьство немед^енно чувствуется как при визуа^ьном зна-

переАний

новь:е 6оковь:е детали "о6ве-

za .n

параметрам пороАу. (огАа

рованнь!й

комстве,такивАороге.

воАи^и совершенную по всем

й{-5

моторная компоновка, 3аАний привод, не6ольшая снаряженная масса' короткая ко^есная 6аза, низкий центр тя)кести,

ня мастерства. [1ерепрофили-

na l-p

и дизайнерь: йа:6а, поАо6но се^екционерам' вь!_

передне_

нь!й спорткар, тре6ующий от воАите^я Аостаточного уров-

]|леменная ра6ота

ou r

ем модь!,

ше на 65 мм, но й[-5 потя)кена ] 0 кг. в моторной ^е^ ^ишь появи^ись прои3воАи-

как

что6ьп осознать: это чистокров_

"Ёапористь:й скакун/ отта^кивающийся от 3ем^и мощнь|ми

(

черть!,

Аостаточно 6еглого взгляда,

6ец 6дагороАнь!х кровей _ ас_ социации с )кивотнь!м миром очевиАнь! и Ааже навя3чивь|. @со6енно ес^и взг^януть на эво^юцию моАе^и/ явившуюся пу6лике в 1989 г. на 9икагском момента де6ю_ автоса^оне. та к^ассический роАстер ме_ ня^ся не сто^ько поА в^ияни-

стационарнь1ми/ повь!си^^иськоэффициент аэродинами-

8нешность нового й{-5 опреАе^яется той )<е фи^ософско-метафоринеской схемой.

в'10

му 3верю. .А,икая кошка, мате_

^ихой ник" _ такое ассоциативно-кон_ цептуа^ьное виАение моАе^и 6ь:ло предло>кено разра6отни-

и оптима^ьное распреАе^ение массь| по осям (50:50).

АвтопАноРАмА eP

генерации хочется упо-

с^ив\]]иинае3А_

B em

бновденнь:й родстер йаа6а й{,_5 в третьей

103

Ёо

стоит

поА-

^ять/

уАово^ьствие.

3иновь|м Авигате^ем и 6-ступенчатой й([). €адоннь;е ни_ ши и емкости по меркам сегмента

Аово^ьно

вместите^ьнь!.

вещевой ящик ме)кАу крес-

помещается 3ерка^ьная

^ами камера с о6ъективом. нь!й отсек

примет

Бага>кпару-тройку

рюкзаков, ято у автомо6илей с таким типом ку3ова встречается нечасто. €екрет - в фирмен_ ном механи3ме ра6оть! крь!ши из компо3итного пластика. .А'ля

104

трехсекционного верха преАусмотрен компактнь!й отсек за сиАеньями. €дожена иди

Авто|тАноРАмА

810

Аа)ке ес^и вь! не

гостеприимнь!е

Ресаго усесться

6уАет легне и бь;стрее. (люневь!е инструменть|

управ^ения

водите^ьской зоне поА рукой, процесс поАстройки поА се6я кресе^ и зерка^ 3анимает считань]е секунАь!.

на наш

Ёдинственнь:й,

в3г^яА/ эргономический просчет кнопка открь|вания 6ага>кного отсека. Фна

нахоАится на ни)кней кромке

н:!^етом ретро.

Аугах и новь!е спор-

тивнь!е сиАенья &есаго поднеркивают гоночнь|й настрой. Равно как и расширенная красная зона на цифер6^ате тахометра (для версии с 2-литровь:м бен-

нь!е инстинкть!/

спортсмен в душе. Аегкая доза аАрена^ина гарантирована у}(е при посаАке. !-!оскольку кресраспо^о)кень: в й|-5 доста^а точно ни3ко/ в них прихоАится в 6уквальном смь!с^е прова^иваться. Ёс^и крь!ша опущена, по^е3но ухватиться 3а верхнюю кромку ло6ового стек^а _ так в

za .n

ск^аАной крь:шей, у й[-5 две ипостаси. €о сло>кеннь:м верхом машина Аемонстрирует к^ассические формь: с легким

порция а^юминия на пеАа^ях и

защитнь!х

Ёеиз6е:кнь:й спорт € еем заверить: йа:6а й|-5 м о6острит ваши соревновате^ь-

переАней пане^и с^ева от ру_ и не виАна с воАите^ьского ^я места _ либо нащупь:вай, ли6о наги6айся, дибо подагайся на Ауб^ирующую кнопку 6релока.

(ак у всякого автомобидя со

ть!е вставки уАачно Аопо^няют темнь!е ко)кань!е крес^а и оАнотоннь!й, преимущественно жесткий п^астик. 1очень:й трехспицевь:й ру^ь, щеАрая

50 д подезного о6ъема.

na l-p

рь:й добрь;й родстер еще 6олее )ке^аннь|м.

напоминает остек^ение кокпиистре6ителя/ макушку мини-су6мариньг и/ ес^и у)к Аать во^ю ассоциациям, гигантский гоночнь!й шлем. "[ор6ик" вь:г^яАит Арухе^ю6но и немного иронично/ и зАесь кроется очевиАнь!й дизайнерский мессеАж: й!_5 созАан не А^я того, что6ь! Аоминировать и поАава А^я того, нтобь: удив^ять, тренировать Аарить

та

ou r

моде/ но и фина^ьнь1й Аизайнерский штрих, сАе^авший ста-

птурнь!е формь: решетки раАиатора, светотехники и зерка^ _ не то^ько Аань корпоративной

зь:рь'', накрь:вающий воАите^ьпассахирское места/

ское

- не ва)кно. 6агокнике всегАа Аоступнь!

раз^ожена крь|ша

проворства. ску^ь-

исподнен

€адон

ности и минимадизма. ^аконичЁикаких претензий и эпата)ка _ ^ишь утонченность, Аинамичность и функциональность. €ере6рис-

трости

нять жесткий верх/ и спектр ассоциаций расширится. "|у-

B em

ретивь|й нрав. А^иннь!й капот. приземисть!й ку3ов и короткие свесь! _ вернь!е признаки шус-

нувствует се6я как рь:ба в воде. йь: у6еаились в э]ом в по^ной

мере, поско^ьку опро6овапи

роАстер в ус^овиях/ Аа^еких от !еп^ичнь|\.

йес: о испь:тании

(рьпм. |ононная трасса в раио

не Алушть: и горнь!й серпантин,

про\одя!11ии нерез плато Аи [1етри. Б обоих слунаях тест-

Арайв сопровожАается си^ь' нь!м до)кдем.

мь!

имеем

Ае^о

с мокрь]м абразивньпм асфапьтом и свя3ками закрь!ть]х по

воротов. 1расса диктует вьпбор модификации Аля теста. Авто_ мобидь с 2-литровь:м мотором, агрегатированнь:м с 6 ступен-

чатой "механикой", позво^яет

максимизировать контро^ь наА машиной.

"гра>кданс'160-сидьнь:й мо-

ких" условиях тор й{, 5 радует обилием тяги на ''низах", но в ус^овиях гонки мь! на3начаем роАстеру Ао пинг перед стартом раскручиваем мотор/ затем п^авно/ но бь:стро от>кимаем сцеп^ение/ и

автомобидь

срь!вается

с места

пробуксовкои ! 7 люи мовь!х ко^ес с низкопрофильнь|ми шинами. в первой свя3ке поворотов й{-5 подтвер;кдает реноме нео6узданного/ но посскакуна. Автомо6идь ^ушного с^едует точно ло заАанной траектории/ 6еспрекословно подчиняясь Ави)кениям руля. Ёс пи переборшить со скоростью при вхоАе в поворот, передок начинает сносить. (орректирующие действия "6аранкой", и с

^егкои

сразу )ке начинается

3анос? ко-

погасить _ Аостаторь[й ^егко точно повернуть ру^ь в сторону заноса/ оста^ьное сдепает фир менная система ста6ихизации. на мокрой горной Аороге, тем

в ра^^ийном формате, борьба со сносами и заносами бодее

2330

к0лесная ба3а, мм клиренс, мм

136

0бъем багажника, л

150

снаряженная масса' кг

тип двигателя

0в0

бен3ин0вь!й

999

Раб0чий 0бъем, ку6' см махс. м0щн0сть' л.с./06/мин

макс. м0мент. нм/0б/мин

188/5000

60/7000

механическая 6-ступенчатая

трансмиссия

передьии

прив0д

218

макс. ск0р0сть' км/ч время разг0на

0_1

00 км/ч. с

7,9

Расх0д т0плива (средний)' л/'100 км

7,6

0бъем бака. л

преврати^ась в рутину, оАнако грани

это 6алансирование на

Аостави^о истинное драйверс_ кое удово^ьствие.

(ороткоходная поАвеска й{-5 настроена с акцентом на активную езАу и не пока)кется п^отной разве что на о6разшовь:х автобанах' Аакмусовои 6ума>ккой ста^ импровизиро ваннь!й

"трамп^ин''

из участков

на оАном

ра^^ийной трас_ сь:. !стремившийся к финишу й{-5 подпрь:гивает на буг ристой асфа^ьтовой наш^епке, призем^яясь 3вучно и хест!(о.

8 этот момент на Ао^ю секундь] о(!рь]й

и информа]ивнь!й

ру^ь становится неожиданно но "набор веса" и ста

^егким, 6ихизация маш ин ь! происхоАит бь:стро и предсказуемо.

(рень:, которьпе роАстер демонстрирует лри ввинчивании в вира)к

на вь!сокой

скорости/

весьма умереннь:. (убъективно, они своАятся !( минимуму/ ничего когда крь!ша опущена/

удивите^ьного/ центр масс при убранном >кестком верхе стано_ вится ни)ке. ( с:лову, наибодьшее внимание в хоАе ревизии :]

|1лотная подвеска родстера определяет его доро)кнь1е ч*-.

}ч *;:

Аостаток: поАстаканники/ распо^о)<Рннь!е в пане^ях Аверей, теперь не вь!ступают в са^он и/ соответственно/ не врезаются в ноги сеАоков. Ёа петдяющей в горах трассе о6новденнь:й автомобидь

4020х172ох1255

габарить!' мм

za .n

ной й{_5 эргономический не-

стенограммь!.

скоростной

дореформен-

ш!урманом

na l-p

^ругой, нь!й в^аде^ьцам

нием

ou r

спор-

ций впо^не впись!вается

тивную концепцию модели. 1ем не менее компоновщики устрахорошо извест_ ни^и

[1ервая насть презентации проходит в ре)киме ра^^ийнь|х соревнований: прохо)кАение гоночного участка на время с чте-

8']0 Авто11АноРАмА 34

со6ственно управление функ-

Ай да Ай-]!етри!

за

не отвечающих

B em

Бпронем, попрание второстепеннь!х,

105

й[-5

нимаются как 1 50 кйч на среднестатистическом ав_ ^егковом томо6иде "гольф"-класса. моАернизированнь'й 2 ровь!й двигате^ь

"японки"

^итули'

(( первои

ин\рони]]]орь|

чидо бодее бь;стрь:е и п^авнь!е

перек^ючения. €бдиженнь:е

переАачи механинесп<ой короб_

ки

поАспорье А^я гонцика,

однако/

как показа^ наш опь!т,

а^ьянс Авигате^я и трансмиссии не прощает ошибок с вь: бором передани. Ёсли в крутом мед^енном повороте вовремя не "подоткнуть" первую, со второй роАстер пове3ет крайне

дуетвмх5_этоезАасот_ крь!ть!м вер\ом' в городской нерте "обезглав^еннь!й" род-

стер гарантирует, по сути, иАе_ альнь:й обзор. Ёа скоростнь:х равниннь!х

участках

автомо_

бидьчик Аемонстрирова^ не то^ько отменную курсовую усгоичиво(ть, но и безупреннь:и по меркам

се!мента

]вуковой

прягая го^оса и нас^а)кдаться качественнь!м звуком/ исхоАя_ щим из усовершенс1вованнои аудиосистемь: 8озе. €довом, обновденнь:й й{-5 спосо6ен поАарить эстетичес-

кое и драйверское удово^ьс!вие в Рще бо^ьшем о6ъ еме. минима^ьная цена за

это

уАово^ьствие состав^яет

1 о61 126 рублей _

российские

столько

просят

ди^ерь!

за

комфорт. Результать; работь:

версию (: 1,8-литровь:м мото

ощутимь!.

неской коробкой переАач.

по у^учшению

шумоизо^яции

Разве что дробь

ме^-

ких камешков/ уАаряющихся

ром и 5-ступенчатой механи-

по^ости ко^еснь!х арок7 по пре )кнему с^ь!шна. штатнь[й ветэкран прекрасно розащитнь!й

василий сергеев

Фото автора и фирмь1 производителя

| : ]'ь"Ё |! -1ф'гп ]'!з, 11. ''

орогах {р'ща-1втомобил ользовался повь11пен имание -:-!-

-;::

рогу. Ёо скорость ощущается о6остренно: 100 кйн вослри-

(

безоговорочно ра-

za .n

зу, й|-5 хорошо держит до_

нь!Р

ло четвертую передачи) сменились карбоновь:ми, нто обеспе-

Ёо что

о6еспечит впрь!ск аАреналина. Ё{есмотря на небольшую А^ину и короткую колесную бато>ке

об|мин).

[[1естиступеннатая й(['1 тоже поАверг^ась ревизии. Аатун-

йнформативность эффек_ тивность _ их второе имя.

na l-p

Рзда по скорос !нои прямои

А(|! _ лри 67||

ной

степень доверия к автомо6идю.

со своей 3аАачей. Ёа6егающие воздушнь!е потоки обходяг машину стороной, мо)кно разговаривать не насправ^яется

ou r

конструкцию передней поАвес' ки| и3менив по^о)кение шаро' вь|х опор/ в резу^ьтате чего вь] сота оси крена пони3и^ась на 26 мм. [_1ри дви)кении в вираже это снижает уси^ия, переАава емь|е от ко^ес к кузову.

хометра вблизи красной зонь;. [1осле перенастройки максима^ьнь!е 1 60 п.с. мотор вь:дает при 7|68 о6/мин (с 6-диапазон-

неохотно. }ормоза спорткара повь]шают и 6ез того вь!сокую

пересмотре^и

оборотами,

йа:6а

вь!сокими

>кенерь:

вается

застав^яя Аер)кать стре^ку та_

ходовой 6ьпло уделено именно противостоянию кренам и поперечной раскачке. }ак, ин-

B em

}'1а:0а

емом 5,5

оснащеннь!й механическим

^, компрессором и в станАартном вари-

анте развивающий 5о7 и 7|| Ём. Ёо этот мотор не ставят^.с. 6одьше ни в один йегсе0ез-8епт. А это огорчает некоторь|х фанатов Ай6, веАь наААувнь!й си^овой агрегат мо)кно ^егко "разозлить". €менил программу управ_ Авигате^ем/ и компрессор 3аАу^ ^ения с уАвоенной силой. А ес^и еще заменить впускной тракт. уве^ичив попутно во3Аухо3аборни ки и установив ох^аАи_ те^ь топ^ива (!), как сделали в уАтн, то мощность Аостигнет 680 л.с., а крутящий ^егко момент у8е^ичится Ао 840 Ём. о ра3гоне до "сотни" 'А'аннь:х

нет/ зато сообщается максима^ьная скорость _ 265 кг";/ч. },ля автомо6иля

[!егсеёеэ-8еп' 5цк 55 Амс

прессорную версию этого си^ового аг-

€ледующее творение инхенеров ате-

- мегсеае5-веп7

5!-к 55

Амс.

^ьеуАтн 3тот родстер с }(есткой ск^аАной крь!шей скоро снимут с произвоАства/ но мастера из {ес6аха реши^и Аать автомобилю вторую мо^оАость. 8 стандарАй6 ос-

тном варианте это творение нащается

старьгм атмосфернь!м

Авига-

у8 ра6очим объемом 5,5 л, развивающим скромнь|е А^я нашего времени 360 и 510 Ём крутящего мо^.с. мента. !стественно, Ааннь|е парамет_ рь! мотористов !А[Ё совершенно не те^ем

устраива^и.

9то делать, поАсказа^а сама фирма которая раньше вь|пуска^а ком_

!А1Ё провести подо6ную операцию не состави^о труда. 11равда, им этого показа^ось ма^о/ и двигатель бь:л "растонен' Ао о6ъема 5,8 л, а таюке ус_ нерам

танов^ена

более производите^ьная

вь!-

пускная система. [1осде прео6разова_ ний мощность возрос^а 6одее чем на 2|Ф "лошадей' (до 565 д.с.), а крутящий момент уве^ичи^ся на треть _ теперь его ве^ичина состав^яет 77| Ём. *аль, нто не о6народовали разгоннь!е характеристики (видимо, с^охно Ао6иться идеального старта с места при такой умопомрачитедьной энерговоо_

Аь! и отверстия

в капоте.

3аАнепривоАной руженности _ ^егкий автомо6иль сильно 6уксует). 3ато мьп знаем максима^ьную скорость, которая Аостиг^а 310 кйч, хотя у "донора, она ограничена э^ектроникой на отметке 250 км/ч. внешний виА роАстера преобразился 6лагодаря новому/ бо^ее агрессивному переАнему 6амперу. как у "старшей,' модели 5[ 63 Амс, в воздухоза6орники которого

А^я красоть!

"имплантиро-

вали" подоски светоАиоАов.

и3-

менений немного: 19-дюймовь;е коле^ругих са с широкими шинами размерностью 235135 спереди и 275/3| сзади, да в заднем 6ампере появи^ись вертика^ьнь!е п | имит ирующие диффузор' ^анки

8']0

АвтопАноРАмА

B em

108

Ай6,

регата/ то^ько преАназнача^ась она А^я моАе^ей бодее вьгсокого ранга. йнхе-

390-миллиметровь!е тормо3нь!е Аиски приш^ись как не^ьзя кстати. Азмении внешность/ но по сравнению с ^ась технической начинкой зАесь все как у всех: агрессивнь!е 6амперь|. светоАио-

ектированную непосреАственно в Ай6 и устанав^иваемую сейчас практически на все моАе^и именитой фирмь;. 8 его моторном отсеке скрь|вается старь!й Ао6рь!й мерсеАесовский !8 о6ъ-

za .n

анома^ьно 6ь:стрь:х автомо6и^ей на 6азе йегсе6ез_8еп7. и, на^о ска3ать/ поничуть не хухе/ чем у имени^учается ть!х мастеров из Ботгропа. [1одтвер>кАением тому с^у)кит монстропоАобнь:й

ко^еса с Аисками Аиаметром 22 дюйма и низкопрофильнь:ми шинами. А

Ё{апомним, что поА капотом этого автомобидя не встретишь 6,2-^итровую атмосферную "восьмерку", спро_

Аороги/ его Аоро}(нь!й просвет уменьши^и на 35 мм и установи^и шоссейнь!е

na l-p

[юнинг-атедье !А[ Ё, располохенное в 6аварском городе {,есбах, соперничает с компанией 8гаБшз по части созАания

экземп^яр/ 6ьгвший в прош^ой хи3ни внеАорохником с 55 Амс.

ou r

[!егсеёеэ-8еп: € 55 А]16

с кваАратнь!м ку3овом это яв^яется вь!Аающимся резу^ьтатом. Ф внедоро>кнь;х поАвигах приАется за6ь:ть. 9тобь: автомо6идь не у^ете^ с

ме]сеёе5-веп2 з!- 65 €уперкар

от обь:чной моАеди 5[. Автомобидю присвоили собственное имя !ап!эБ, что означает "йс_ правАа, этот монстр чезновение". практически мгновенно исчезает из виду _ нерез 3,6 с его скорость превь|шает скорость 1 00 км/ч. А вот максимадьная оста^ась той )ке _ бодьше 320 кйн ра_ э^ектрорегу^ировками

8|ас& 5ег]ез

йегсе6еэ-8еп: 51

Б]ас!

5ег!ез производства отАедения Ай6 и без всякого тюнинга пора>кает воо6-

ра)кение. 9его тодько с-тоят 676 п.с. и 1000 Рм, которь1е ра3гоняют суперкар "сотни" за 3,0 с и обеспенивают ему ^о скорость/ ограниченмаксима^ьную ную э^ектроникой на отметке 320 кпл/ч. Ёо компания 8гаБшз обойти вниманием самую мощную моАе^ь с трех^учевой звезАой никак не могда. 1ем бодее что богать:й к^иент и3 0бъеАиненнь:х Арабских 3миратов готов бьпд опдатить

зогнаться

не позво^яют

шинь!.

Ёа этом история могда бь: закончиться, но в 3миратах о6ъявился дру-

гой к^иент, которь1й захоте^ автомо6идь еще мощнее. йн>кенерь: 8гаБшз еще поко^Аова^и над программой уппо^учи^ся рав^ения двигате^ем/ (кру51еа]|ь 65, развивающий 820 ^.с. тящий момент наращивать 6ь:ло уже

некуда). .А'инамические характеристики

не

но

замеря^и7

это

А^я

в^аАе^ьца

не играет никакой роли. 3а>кнее то, нто второго такого автомо6идя в мире пока не существует.

всю работу. 8зявшись за дедо, мотористь: 8гаБоз моАерни3ирова^и систему ох^ахАения

и вь!пускную систему/ уси^и^и

5_^иа-

пазонную автоматическую коробку пе_ реАач и/ конечно/ перепрограммировади бдок управ^ения двигателем. 3того

оказа^ось

Аостаточно7

'-.""*п**з

мощ_

нтобь:

а крутя|11ий ность возрос^а до 800 ^.с., 142о Ём. [1равда, момент момент приш^ось ^оограничить на показате^е -] '] 00 Ём, что6ь: он не порва^ в к^очья

"автомат". [алон "перешиди" подно-

стью/ а станАартнь!е

гоночнь|е

"ковши"

замени^и бодее уАо6нь:ми крес^ами с

виАимо, очарованнь|е внешним ви_ экстрема^ьного йегсе6ез-Беп:

Аом

5[ 65 Амс

8!ас}< 5ег!ез, специа^исть!

Рг!ог 9ез!3п реши^и сде^ать нечто поАо6ное и с обь:чной моАе^ью 5|. [1равАа, Аизайн переАнего и заАнего бампе-

^ит

розно,

вАохновите^ь. Бсе дело

в расширен-

ко^еснь!х арках/ меж-

нь!х до преде^а

Ау которь|ми приш^ось протянуть широченнь|й порог, похо)кий на поАно)к_ в де^о ку внедоро)кника. €вою ^епту внес^а и 3ани)кенная подвеска, благодаря которой купе_роАстер еАва не скребет Анищем по асфальту. [1ринем Рг|ог }ез!3п поАготови^а комп^ект по-

нихения как д^я пружинной поАвески,

.-.1-=---

деса. й есди Аиаме!р

дисков,

равнь|й

20 Аюймам, А^я тюнинговой иньустрии ничего вь!Аающегося не преАстав^яет, то их ширина _ 10 дюймов д^я пере'] Аних ко^ес и 2 Аюймов д^я заАних _

6одьшая реАкость Аа)ке д^я суперкаров. !_.!|иньп соответствующие 265 мм спереди и 305 мм сзаАи. 1одько таким способом

оказа^ось

возмо)кнь!м

запо^

нить безАоннь:е ко^еснь|е арки.

Ф$гт:::

|_ et

ет виА перекачанного культуриста. Ёа этот раз "не повездо" купе-роАстеру йегсе6ез-8еп: 5[.

3авершающим штрихом во внешнос ти "широкофюзедя>кного" 5[ стади ко-

za .n

уве^ичивается в ширину и прио6рета-

чем его иАейнь|й

не менее

значите^ьно

ной серии".

na l-p

экземп^яр

не>кепи брутальньпе формь;

ou r

те поАопь]тнь!й

Амс,

шности в стиле тм!6е-Бо6у. 8 результа-

5| 65

е!о чРрного со6рата из о!раниченной серии. впрочем, автомобиль вь:гля-

вне-

контро

системь!

так и А^я уника^ьной

за по^о)кением кузова Аст!ме 3о0у ^я соп1го], преА^агаемой А^я''старших'' моАе^ей 5[, но отсутствующей у "чер-

рее напоминает гипертрофированнь:й "обвес" обь;кновенного йегсе6ез-8еп:

8',10

тает основате^ьную переАе^ку

ров у тюнингованного экземп^яра ско-

АвтопАноРАмА eP

5|-

B em

йегсе6ез-Беп:

1онинговое атедье Рг!ог 9ез!3п в немецком гороАке (амп-Аинтфорт всем дора6откам автомо6идей преАпочи-

109

!к[!п]]1! [т1егсе6ез-8еп:

йегсе6ез_8еп2 5[к

тодько !А1Ё предлагает тюнинг ухоАящей на покой модели йегсе6ез3еп: 5|(, но и ма^о у нас и3вестное атедье Р!есБа 9ез!3п, располо;<енное в немецком городе Ротвайль. 8 [ерма-

Ёе

нии,

впрочем7

эта

фирма

Аово^ьно

по_

пулярна благоАаря утонченному дизайну своей проАукции и оригина^ьнь]м

техническим решениям.

8 отдичие от !А1Ё объектом вмеша_ те^ьства Р|есБа стада не версия Ай6, а

станАартная модификация роАстера/

по^учившая название Рег[оггпапсе Р5.

[отя о доработке Авигате^я речь иАет, перечень новаций

не

впечат^яет.

Автомо6идь Аействите^ьно ста^ вь!г^я-

деть 6олее утонченно' чем 3авоАской вариант. Ёго новь:й передний 6ампер с Аопо^ните^ьнь!ми

светоАиоАами

аг

рессивен и и3ящен одновременно. 0тсмотрятся нак^аАки на пороги и ^ично аккуратнь!й задний 6ампер с ненавяз_ нивь:м диффузором и "неть:рехстволь_ нь:ми" патру6ками вь!х^опной системь:. Ёа крь:шке 6агажника _ не6одьшой спой^ер.

Ёо

самь:е

интереснь!е

дета_

сра3у Аа)ке не 3аметишь. 3то новь:е ^и 3ерка^а на Авух но)<ках, как у снятого с произвоАства суперкара йегсес!ез 8еп: 5[Р йс[агеп, и окантовка грех^учевои зве3Аь! на решетке раАиатора _ она

зАесь заострена книзу. 8печатдяют ко^еснь!е

оригина^ьного ^иски 19 и^и 2о на ра3мерностью

дизай-

вершает гармониннь:й о6раз^юймов.зауменьшен-

нь:й на 30 мм к^иренс. .А,вигатель,

как мь! у)ке

отмети^и,

оста^ся пре)}(ним, но автомобиль пока)кется в^аАе^ьцу 6олее резвь:м благо_

Ааря перенастроенной пеАа^и "газа",

которая резче отк^икается на на)катие.

А еще более приятнь!м сюрпри3ом станет ск^аАная крь;ша. [е мо)кно открь!' вать-закрь!вать на скорости до 60 кйн,

в то время как завоАской вариант отка3ь!вается работать у)ке при превь|шении 8 кйч. А значит, ес^и вас 3астанет до)кАь в ряАу автомагистра_ ^евом вь! вспомните мастеров из Р!есБа ^и/ )еэ!3п добрь:м словом.

]!егсе6еэ-8еп2 €-с|а55 9понское атедье \&а16 !п1егпа1!опа! в Фсаке по праву мо)<но назвать оАним

и3 самь!х "всеяднь:х" тюнингеров в ми-

ре. Ёаниная с момента основания фир_ мь: в ]992 г. из ворот этого предприятия вь|ез)ка^и автомобиди не то^ько японских марок7 но и 6ританских и немецких. ['1а этот раз японские мастера реши^и прео6разить новь!й седан

йегсе6ез-Беп: Ё-кдасса.

8 последнее время многие автомо_

били, дора6от аннь:е

\|'7'а!6

п1егпа[!опа!,

по^учают имя Б!ас[< 8!зоп, которое в пе-

ревоАе не ну)кАается. 8се дело в аэро-

динамическом "о6весе" осо6о агрес-

сивного Аи3айна, которь|й, кстати7 у)ке успе^ 3асветиться на многих моАе^ях марки йегсе6ез-8еп:. йменно поэтому Ё-кдасс ново:о поко^ения в стай^инге от \л'т7а]6 очень похох на других "9ерньпх 6изонов" с грех^учевой 3везАой. [еаан

полунил

по^носгью

новь!й

ни>кний аэроАинамический

периметр. [1ередний 6ампер, отдаленно напоминающий таковой от мерсеАесовского отАе^ения Амс, ощетини^ся гранями' ск^аАками/ воздухоза6орниками и Ару-

гими

отверстиями,

ного

эффекта

функциона^ьнь!ми ви3уа^ьсдвоеннь!е противоту-

и бутафорскими. !'обавляют манньпе фарьп. €6оку

то>ке много от-

верстий _ в переАних крь!^ьях/ порогах и Аа)ке позаАи 3аАних ко^еснь]х арок. "(орма" имеет и вовсе вь!зь!вающую

внешность. 9его только стоит заАний 6ампер с вь!чурнь|м диффузором и "двухэтахнь:ми" вь:хдопнь:ми трубами по типу |ехшз !5-[. (озь:рек на крь!шку багахника и бленда на заАнее стек^о при^агаются.

и, конечно, \(а16 не

6ьпд 6ь: самим

со6ой, еспи 6ь; не предло>ки^ комп-

ou r

62].

8']0

АвтопАноРАмА

B em

110

6еггпап!а

na l-p

низкопрофильнь;ми шинами. Ёазвание у Аисков то>ке "оригинальное" _

za .n

г^яАеть гармонично 6ез оригина^ьнь!х ко^еснь!х Аисков Аиаметром 21 Аюйм

максима^ьно возмо)кного пони_ ^ект )кения поАвески, которь:й не будет вь:-

йегсе{ез-8еп: Б_€|азэ

@ошре

8пронем, и 6азовьзй [ 500 €ошре на это у него нет вь:сокоэффективной тормо3ной системь! с шестью суппортами и составнь!ми кар6оновь!ми Аисками, как у творения (!сБегег. й 20-дюймовь:е ко^еснь1е Аиски с ши_

['1оговаривают, нто хозяином фирмь: (!сБегег яв^яется сама компания

спосо6ен. 3ато

йегсе6ез-8еп:. [1оэтому немуАрено/ что основнь!м

виАом проАукции

6азирующегося

ате^ье,

немецком [[]токкахе, становятся автомо6иди с трех^уче_ вой звезАой на капоте. А ведь в нанале своей Аеяте^ьности в 1976 г. (!сБегег занима^ась проАа)кей совсем Аругих машин

_ 8й\\:

неисповеАимь!

А!р|па.

пути

неско^ькими

штриха-

ми и3 уг^еп^астика. [ак, поА переАним бампером появи^ась сти^ьная ',гу6а'', в порогах 3ия!от отверстия во3Аухоза6ор_

ников/ а "корму" веннает новь:й дифс оригина^ьнь!ми

фузор

вь!х^опнь!ми

анту неАоступнь|. .А,ля коррекции внешнего вида 6ь:л вь:6ран стандартньтй "о6вес'' Ай6, ко_

патру6ками. Аз углепластика сАе^ань! зерка^а и фальшрадиаторная решетка, которая трех^учевой 3вездь!. ^иши^ась [1олунилось скромно/ но со вкусом.

[1осде пданового о6новления флаг_ ман моде^ьной из [[1тутгарта ^инейки стал бодее

не Ае^ись, но полунились более ^инии п^авнь!ми и гармоничнь!ми, чем у'Аонора". 3 том )ке сти^е вьпподнень; бо_

роченнь!ми

(ак говорится,

торь!й допо^ни^и

шинами

завоАскому

вари-

господни.

€ейнас ате^ье специа^изиру ется на экск^юзивнь!х заказах особо взь:скате^ьнь|х к^и_

ентов, пос^еАний из которь!х потре6о_ ва^ переде^ки нового купе г 500. Базовь!й Авигате^ь - 5,5-^итровь|й !0 - развивает 388 д.с. и 530 Ём. 9то6ь: не пострадал ресурс, с ним поступивпо^не корректно. [1осле установки ^и новой программь! управ^ения и спортивной системь| вь!пуска мощность во3рос^а Ао 430 л.с., а крутя]-!ий момен'| _ Ао 550 нм. Ёаскодько сократи^ся разгон до ''сотни" , не сообщается, а максима^ьная скорость превь|шает 250 кйч.

йеусеёеэ-8еп2 5-с|а55

(омпания [ог!пэег, распо^о)кенная

немецком гороАке 8еннинден, в представ^е[1ии не ну)кАается. [е продукция от^ичается своим собственнь:м, необь;кновенно

э^егантнь!м

сти^ем,

и Ааже заводская гарантия при этом

Ёе стад иск^ючением и йегсе6ез-8еп: 5-класса, неАавно просохраняется.

шеАший рестай^инг.

и агрессивнь!м.

уг^овать|м

3аметиди эту тенАенцию и в [ог!пзег. 8 их испо^\1ении автомобидь т0хе ста^ "злее", но уг^оватость теперь не так 6росается в г^аза, как у заводского эк_ земп^яра. ['1ередний 6ампер по пос^еА_ ней моАе изрезан возАухоза6орниками| и по^оски светоАиоАов никуАа ^а

ковь!е пороги/

идеа^ьно

впись!ва!ощие_

ся в о6раз, и доке ">ка6рь;" в переАних крь!^ьях не вь!г^ядят чу)кероАнь!ми э^е-

ментами. Ё!а "корме" _ врезаннь!й в задний 6ампер аккуратнь:й диффузор в окрухении

сАвоеннь!х

вь!х^опнь!х

пат-

ру6ков и везАесущие "антикрь:ль:шки" на крь!шке 6агахника и заАнем стек^е. (ак обь:нно, [ог|пзег предлагает цегамму ко^еснь!х Аисков ра3^ичнь|х ^ую размеров (вплоть до 21 дюйма) и дизайна. А 3авершает гармониннь:й обра3 преАставите^ьского сеАана моАу^ь пони)<ения поАвески/ 6лагодаря кото-

рому ко^еса це^иком запо^няют арки.

дора6отке моторов ничего не сооб-

щается/

но мь! знаем/ ято фирма

зани-

мается в основном

перепрограм_ мированием блока ^ишь управления Аьигателем, нто6ь; к^иент/ как 6ь:до сказано вь!ше/ не завоАской гарантии. ^иши^ся

9000

пРм м01015р0(

А|0еп

тшп!п0

кц0аг

т!п!п0

580-8з43, 505-262з

шшщ'9000грп.гц

мц0еп' Ёп0!ф$' т06а вас!п0, 52!0еп, те!п

шшш.|а0!агооп.|! Аг0!п.

(495)

227_в668 шшш.|!оаг'г!

(495)

227-в668

шшш.!ехц5-пагке1.гш

*1"?Рс

*13*

]аошаг

др. нопо'' д*п, 5**;

33!3Р,''1ь5]]]|**'#3['''}#-'

н}1'нл' "

'06е'

Аг1!5ап'

']ап!]'. я'ппр ппуА. тоуота'

|е"й'

м7 [ехц5

европеиские марки тюнинг внед0р0жников и легковь!х автом0билвй т0нинг легк0вь!х автомобилвй и внед0рожников

АвтопАноРАмА

8'}0

юр0лтюнинг

любш

двигатвль' п0двеска, обвес чип-тюнинг дизельнь!х двигателей стайлинг кожей и пленк0й п0д карб0н 0аз0аб0тка. л00и3водств0 и поолажатюнингояь!х |3*ъ}ъ11ъъ д3!,]ъ:;.##''ъч3#3а(',*#{'.','

;;;;;;;у;:1#;н;11',**.*"

na l-p

любь!е лю6ь!е

ou r

ро_шепц!

(8482) 18482\777-111 777-1 1

сп!р1!п!п9 шшш.сагьоп-лапо'гц ма0!са! оагб0п' 3й' ма'Р!!в шшш!!]г0!1!]п!пп п] юпоптпнинг шшш.уцг0!1цп!п0.г! п-в0х

795-946з, 760_4546

шшш.!ь0х'гш

вЁ'}+ъ]*3''а"ъ:[{нъ}8ъ:н

,9*] 5пш019р'и др. ' [1,!' ч,^',3,дч, Ас $спп!1?ег' напапп]н!пце вмш А!р!па'

!!2

504-1857

!Ё.Ё!-нн'

шшш.пацка-аио.гш

',!ш.']:!];: стекл0-сервис юр0лтюнинг

Русский т0рговь|й дом

$'*]!!,1'],!!}'** 452-5903,452'5223

B em

наука_Авт0

za .n

к!0аг

789-95з5

_дд]:.|']]д!лц\з=

вмш А|р!па 83 5 8!(шг[о

''?ретпка" вмш в исполненииА1р1па отнь1не несет в своем наименовании индекс "5''' 3а ним кроются не только 400 л,с. под капотом и максимальная скорость 300 км/ч, но и эксклюзивная техническая начинка, заметно умеряющая топливнь1е аппетить1 нового спорткара

335

Авто11А11оРА\'1А а

B em

114

ou r

na l-p

za .n

А]. ,Фвт

А1р1:та 8тш&ауё

8оуепэ|ереп €тпБЁ

ристиках "трешки" от извес тной компании. 1ем не менее А!р!па, отнгодь не почивающая представи^а уже на ^аврах, '100-сильную версию 83 3!тшгБо с индексом "5"'

Ёе подумайте плохого Ёе подумайте топько, нто "лиш6 ци^ин ние" 40 дровь|й

^.с. '']звестнь!й ряднь!й мотор

с дву-

мя турбонагнетатепями обрел

благодаря чип-тюнингу, на которь1й горазАь! сегоАня дахР захуАа^ь!е автомастерские. Б А!р!па прибавки мощности сиагрегата Аобиваются

^ового к^асси(]ес!(им

и более труАоем-

возАу

ечРниями

конс!и: урацири'

(роме того, усовершенствована вь!х^опная система:

начинка

о6оих катадизаторов не то^ько уменьшает газоАинамическое но и Аоводит сопротив^ение? вреднь!е вь!х^опь! Ао соответс-

твия нормам Ёшго 5. 3ти преобразования позво дяют Б!1шгбо "Аь:шать" свобоА нее и приносят мотору о1(о^о 20 Аоподнитедьнь!х ^ошаАинь!х си^ при меньшем, чем у преА

шествующей моде^и, расходе горючего. Фстальнь:ми двумя

де( я|!\ами

"^ош!,^еи"

(

и\ов0и

агрегат обязан перенастроенной системе управ^ения и не болт,шому, на 0,2 бара, увепи чению Аав^ения наААува'

{*ь .1**Р*

ве^ико,\епнь]х характо-

с оптимизированнь!ми

za .n

^ись

возАушного (;ильтра

ховодь!

бь; на недо

na l-p

сетова^и

ou r

которь!е

статок мошности ее 360_с:идьной моАе^и 93 Б!1шгБо. Аа и мь1 сами в холе тестов убеди

всась!вающего способности тра!(та Авигате^я/ за что отвечают по^ность!о новь!е корпус

А!р|па

3шг[агс] 3омепз!ереп 6п':БЁ,

ким способом. 9асть прироста

д.,Р] увР^ичРниР пропу(кной

енть! компании

к^и

810

неизве(]тнь!

АвтопАноРАмА eP

дакции

B em

у(]аемся, что нашей ре-

115

/"2 но за

|-япт 1зц ютличить версию 5 мохн(

Ава в одном по даннь:м автопроизводите-

и по резу^ьтатам теста, ха_ ^я| рактеристики седана 83 5 впе-

чат^яют: стандартнь|й спринт 0-]00 кйч автомобидь закан_ чивает через 4'7 с, а по мак_ сима^ьной скорости он вправе претендовать на место в клу6е

"300 кйч". 9то неудивитепь

но при крутящем моменте, АопроАу

вед^ивости стоит ска3ать, что к

га6арить!, мм

машин

среди

ма ее 6_диапазонь:й "автомат"

с фирменной сис темой управ^ения всегда перехоАит на ну)кную в этот момент ступень, застав^яя привоА за5чм!тсБ 1гоп!с

от^ича^ся и могор предшествую|]_1ей

моАе^и, но 5-версия 6дистает

своей ра6отоспосо6ностью

бодее вьпсоком диапазоне о6оротов. {арактерная черта ма_ шинь! _ оптима^ьное

сочетание

)кесткой (но не нереснур) подвески с гармонично настроенной ру^евой системой. в резу^ьтате вь| по^учаете за 61 200 евро

сеАан7

^ись

котором

соеАини-

чисто спортивная моАе^ь

ве^ико^епной Аинамикой и комфорта6ельнь!й повседнев_

ньпй автомо6идь. Ёще практиннее универса^, преА^агаемь!й

за 62 916 евро. Ёа дю6итедя _ шикарное купе (63 300) и ка6рио^ет за 70 600 евро. 3а до по^ните^ьнь!е 3000 евро можно прио6рести 83 5 с системой по^ного привоАа (за искдючением кабриолета). 8 прайс-дис_ тах А!р!па так)<е многочис^еннь]е э^ементь!

^изации

А^я ин^ивиАуа_

машинь|.

юрген Фойп

Фото юргена 3ерха А!!о 2е!|0п9

2760

06ъем багажника, л снаряженная шасса, хг

450 1570

тип двигателя

бензин0вь!й

Раб0ч'й 06ъеш, цб. см

[6 битурб0 2979

махс. м0щн0сть, л.о./06/мин

400/6000

мако. м0мент, нм/06/мин

za .n

прив0д

540/4500 автоматическая 6-диапаз0нная

трансмиссия

задний

макс. ск0р0сть, км/ч время разг0ша 0-100 хм/ч, о Расход топлива (средний), л/100 хм

na l-p

з00 4,7

ou r

о1

06ъем 6ака' л

8'10

АвтопАноРАмА

ходной отзь!вчивостью

4545х1817х1422

к0лесная база, мм

116

тех/ что

Аостигают скорости 300 кйч. что до ощущений воАите^я и пассажиров/ новинка с внешностью обь:чного седана завораживающе прив^екате^ьна. !'а>ке без спортивного ре)ки'

но и аАекватно реагировать на ка)кдую подачу "газа", но не ос корбляя обитатедей са^она да_ )ке намеком на рь!вки. [1ревос_

мичнь!х

Аних веАущих ко^ес мгновен-

стигающем 540 Ём,

манной аэродинамике всей машиньп. ['1ри этом А|р!па даже в "пришпоренном" состоянии очень сдер)канна в потребле_ нии горючего/ хотя раАи спра_

3аяв^еннь|м автопроизвоАителем 9,7 л/180 км среднего рас_ хода 98_го бензина надо бь: до_ 6авить еще парочку литров. А все )ке да)ке при такой поправке 83 5 _ одна из самь!х экон0_

B em

{Р

лвт;;9

!{овая вероия

::|.) 1

! [изнь

! : :

в стиле

"Фольксваген центр

-огвяценнь'и

[1г!ш!!!

Рус-лАн' пр0вел день

лагала мн0г0гранность в0сприятия 0кружающей действи

0ткрь ть1х две

0о.0вле]нои г,4неике реи. ав ^0мме0]Р0|их т0м0билей у0 к5ша0еп т5. к0нцелция мер0приятия предп0.

тельности ! лавнь!м с0бь тием дня стал розь|грь]ш путевки в сафари-ларк ".|1еснь;е угодья''. [частливчик, назвавший л0следнюю м0дель у0!1(5ша0еп п0лучил сер]ификат на пр0_ живание 8 люб0м из н0меров панси0ната в люб0й из летних

уикенд0в' на пр0тяжении дня г0сти мероприятия принимали участие в беспр0игрь!шн0й лотерее' Рядом с авт0мобилями бь!ла расп0л0жена экспо3иция пикника, симв0лизи-

рующая 0дно из пр8имущесгв микр0авт0бус0в' на к0т0рь!х

la na l-p

сумок-х0л0дильник0в'

za .n

м0жн0 0тправиться куда угодн0 и с кем уг0дн0. "Ф0льковаген центр Рус лАн' п0дг010вил для г0с]ей п0дарки в виде к0т0рь!е в гакую жару пришлиоь как

810

АвтопАноРАмд

B em

118

ou r

нель3я кстати

вР г|ля

эн

ьн

дАл

их

[1резентация нового бренда моторнь!х масел веоной этого года ообрала в ит€иьяноком турине экспертов рь!нка и }(урн€шистов. 1т:|оторнь:е масла линейки с_Ёпег9у прёдназначеннь|е для оовременнь!х легковь!х и коммерчеоких автомо6илей европейского, американокого и японского производств, ст€ши первой ме><дународной маркой, которую вь!вела на рь:нок российокая компания "!-азпромнефть - смазочнь!е матери€шь!'. в наотоящее время одно из масел этой линейки _ масло о-Рго{| _ проходит испьгтания в ходе автопробе_ га йилан-[.'|анхай в рамках итальянокого телепроекта Фуег!ап0 \А/ог!0 ]гцо[ Ёхре6|1!оп' команда которого путешествует протяженнь!ми мар1]1ргами через многие странь! мира в оамь!е удаленнь!е уголки планеты. йас_ ло €_Рго{| в течение всей экспедиции не подвергнется замене, а технические опеци!шиоть: 6удр производить забор проб масла в несколько этапов на протяжении всего маршруга командь| оуег!ап6 1з с помощью специашьного о6орудования. затем масло доотавят в лабораторию, где оно пройдет экопертизу. итоги теотирования масла 6-Рго{! 6удрпубликоваться на протя)кении всего проекта в оредствах маосовой информации и на оайте компании "газпромнефть - смазочнь|е материаль!" _ генерального спонсора экспедиций Фуег!ап6 2 и @уег!ап6 13. в ходе автопробега экопедиция 3а два месяца преодолеет около з0 000 км, минуя территории италии, словении, !,орватии, 6ербии, 8енгрии, украинь!, России, казахотанаи китая' моторное масло для коммерческих автомобилей €-Рго{! бьшо специ€шьно разработано с целью экоплуатации в разнь|х климатических шикак в :+<аркой 1лталии, так и в холодной 6и6ири' (ахдая ротах продукговЁ1я линейка новь|х масел имеет свое уник€шьное на3вание; о-Бпег9у и €-8ох _ моторнь!е и траномиссионнь!е масла для легкового транспорта, 6-Рго{! и с-тгцск - моторнь!е'и трансмиссионнь!е масла для грузового транопорта' а так)ке ряд других' объединеннь:х в семейотво с-гап!!у. моторное масло 6-Рго{! вьгпускается на европейокой производственной площадке са2ргоппе{! !цьг!оап15 !1а!!а $.р.А. в г. Бари (Аталия|' [1роекг Фмег!апё за 14 лет своего существования организовал восемь сухопугньгх экспедиций практически во вое регионь! земного шара, за иоключением' пожалуй, только Австралии и Антаркги_ _ не закаленнь!е походами ветерань!' дь:. [1ри этом их учаотники а самь!е о6ычнь!е люди. (аждую экспедицию о6язательно оопровождает съемочн€!я группа телеканала на! 0по (первьгй канал государственного телевидения Аталии'| и на основе отснятого ею ма_ териала создается популярная телепередача, котор€и так)ке нооит '1

]л]А

Фою Ф'липпо тш

- ш.оуег!апа.о!0

когда не превь!шает двух месяцев. Фбьгчно же ротация смен происходит каждь!е 3н5 дней. 1радиционно учаотники экспедиций плещеотвуют на гру3овиксх !уесо, которь!е специально доработань! для походнь!х ну)(д: в кузов€ж автомобилей размещень; кцня и пище6лок, опальнь!ё помещения с душем и горячее и холодное водоона6жение.

талетом, обеспечено

3го рке не первь:й опь!т сотрудничества оуег!апс о рос_ сийской компанией "газпромнефть - смаэочнь!е материаль!). во время прошлого проекта перед учаотниками стояла задача объехать вою Африку.

выехав из [т4арокко, экспедиция направилаоь вдоль океанского побережья на юг Африки к мь:оу !оброй Ёадеждь: _ самой южной точке континента. 8 ]ФАР машиньг вновь повернули на оевер и прошли по бездорожью и труднопроходимь!м местам чере3 самое <сердце,, Африки, ооблюдая уоиленнь!е мерь: 6езопаоности' ( примеру в 3фиопии, из6ежав опасностей в (онго, Руанде' Бурунди и уганде, экопедиция 6ь:ла вь:нркдена пробиваться по самь!м плохим дорогам в истории проекта Фмег!апс. проехав судан и Ёгипет, экспедиция вновь оказалась в пусть|не' пересекла южную оконечность 6ахарь: и вь!шла к средиземноморскому побере>кью. 3ц иоключительно трудную дистанцию 50 000 км команда оуег!апё продел€ша за шесть месяцев. маршрг экспедиции @уег!ап6 "!3 пролегает нерез 17 регионов и 28 крупнь|х городов Росоии, где ооотоятся встречи участников про6ега

о прессой и о6щеотвенноотью, так что ждем команду

Фуег!ап6'13 в гости!

шшш.оуепапа'ощ

тепп

B em

Фото Фплплпо

ou r

na l-p

za .n

название @уег!ап6. йз-за нрезвь:найно суровь!х условий в пги и долгих вь!мать!вающих часов за рулем члёнь! командь! участвуют в экспедициях пооменно, и макоимальнс1я продолжительнооть такой омень! ни-

стРАнств

!:"

' ,].!:.::

]]; ; ,

9крепление партнерства г0сударственная к0рп0рация "Р0стехн0л0гии''' к0нцерн 0а!п!ег А0' [вр0пейокий банк рек0нотрукции и ра3вития (ЁБРР)' "тр0йка диал0г' и 0А0 "кАмАз'' 0бьявили о закрьг тии сделки, п0 уол0виям к0т0р0й г0скорп0рация "Р0стехн0л0гии'', 0а'п!0| А6 и [БРР увелинили доли в капитале 0А0 ,,(А-

мАз"

крупнейшегор0соийск0гопр0изв0дителятяжель!х

: 11:.,..

!1)

: :|:

':/

]'1

--:,|,|

.: :,1::.

1.',:т.,:.'.;ц,:. .]

| ..; '

:;:11 .:1,,111

грузовь:х автомобилей. г0ок0рп0рация "Р0стехн0л0гии', увеличила св0ю д0лю в кАмАзе на 12'2%' в результате чег0 0на с0ставила 49,9%' инвестиции [вр0пейск0го банка рек0нотрук_

ции и ра3ви]ия п0зв0лили увеличигь д0лю лартнеров и 0а!п!ег А6 д0 15%. (оммен:ируя закрь::ие сдег{и' ге!Р0альнь!/

[БРР

директ0р'0су-

дарственн0й к0рп0рации' Роотехнологии'' сергей чемез0в 0-ме!иг. "дло р0сс,4,4с{0и ав'0м00игон0и индуст0и|/ данная сделка является знак0в0й: н0ом0тря на в0латильн0оть рь нка, к0мпании' подписавшие в декабре 200в г. с0глашение 0 сгра-

za .n

тегичеок0м партнерсгве, решили увеличить свои д0ли в капи_ тале (А!!]А3а. эт0 п0зв0лило привлечь 3начительн0е числ0

na l-p

,4"0( !ранно ( /-весгиций и 3кс-е0'/3ь| в р0сс/ис(ую ав!0индустрию, а также п0служил0 прекраснь м пример0м интегра

8',10

АвтопАноРАмд

B em

\2о

ou r

ции р0осийск0й эк0н0мики в мир0вую''.

0ь[грать по_крупному цию. },ело в том, что она не только требует специа^ьного

ский

шиннь1й 6ренд сейнас имеет 72 производственнь]х п^ощадки в 19 странах мира.

1ем не менее подразАе^ение крупнога6аритнь!х продуктов в компании назь:вают "осо6о весомь:м".

|22

АвтопАноРАмА

рь!шек,

пок-

ют в штуках' объемь: крупно габаритнь:х шин исчис^яют на вес _ в тоннах. 1акой подход объясняется тем/ что ассорти-

мент этой продукции практически невозмо)кно привести к

одному знаменателю.

Ёу

как

еще/ скажите/ сравнивать "малога6аритнь:е" покрь|шки д^я грузовиков и^и се^ьско\озяйственнь!х

в']0

от

которь!е ^егковь|х всегда счита-

машин

с поистине

ги_

Авумя завоАами й!сБе]!п са

мая бодьшая в мире шина имеет бодее 4 м в диаметре и весит 5300 кг! 8о-в:орь:х, фактор "особого" подо>кения крупногабаритного направ^ения французской фирмь: состоит в том, что Аа^еко не все шиннь!е компании

ми-

ра (вкдючая самь:е известнь:е)

произвоАят подобную проАук-

^ьнь!й

от Аругих

поАразАе^е-

ний научно-исс^едовате^ьский

центр. [го задача _ созАавать покрь!шки7 спосо6нь:е вь:дер_ живать сверхнагрузки. причем речь иАет как о прироАно к^иматическом аспекте (>кара пусть|нь и хо^оА (райнего €евера/ воАа/ снег/ ска^ьнь!е пороАь!, вязкий песок, грязь), так и о банальной перево3ке тяхестей. среАний карьернь!й само-

заводь]

ку крупногабаритньпх шин' Ах всего семь/ в то время как в о6щей сло>кности француз-

например/

со3данием подобнь:х продук_ тов занят совершенно отде_

za .n

предпо вь!пус-

в от^ичие,

карьернь!х

приятий

о6ойма

Бо-первь!х,

шинами

na l-p

специа^изированнь!х

принин.

гантскими

самосва^ов и прочей горноАо бь:вающей техники? А тут веАь размерь| у)ке совсем нешуточ_ нь|е: так/ произвоАимая сразу

ou r

совсем небодьшая

[оворить так есть неско^ько

сва^ весит око^о

компаний й!с[е]!п есть

[лопотное дело

00 т, и нто6ь:

группь!

арсена^е

ном

B em

мощном произвоАствен_

о6оруАования и техно^огий, но и поАра3умевает на^ичие спе_ цифинеского опь:та разработ_ чиков и постоянного внеАрения инноваций' 8 той ><е й!сБе]!п

вь!дер)кать такую массу/ ну)кнь| как минимум 2/8-метровь!е пок-

рь!шки/ ка)<Аая из которь!х сама по се6е тянет на 1350 кг. А есть веАь и 400-тоннь:е грузовики, и всевозмохнь'е погру3чики, грейАерь|/ экскаваторь!. Ёаконец, в-третьих7 3начимость направ^ения крупнога6аритнь:х шин поАтвер)кАает_ ся еще и тем/ что Аа)ке в периоА мирового кризиса спрос на такие покрь!шки

0ни

почти не упа^.

по-пре>кнему нухнь| гор_

ноАо6ь:вающим

нь!м компаниям,

строите^ьной

транспорт-

ин^устрии' нефтяникам и га3овикам/ се^ьскому хозяйству. й, несмотря на узкий круг игрь!нка

роков

таких

шин/

кон-

куренция на нем сохраняется очень острая.

1!|тунная ра6ота

(ак развивается это

направ^е_

ние 6изнеса в й|с[:е!!п, преАста-

вите^и компании проАемонс_

трирова^и нам в... Бразилии. []'менно там, в городке (ампо[ранАе (это в 70 км от Рио-Ае*анейро) распо^о)кен оАин из упомянуть!х семи 3авоАов компании (еще четь!ре Аействуют в [вропе и по оАному _ в €!].']А

(анаАе). Фднако 6разиль-

самь|й современнь:й. Фн 6ь:л введен в строй неАавно, в 2ФФ8 г., и Ао сих пор расширяется: я виАе^ по^упустой цех,

ский

которь|й постепенно запо^ня_ ют оборудованием. [1ри этом оста^ьная часть преАприятия/

на

п^ощади 2 мдн кв. м, ра6отает семь дней в неАе^ю по 24 часа в сутки. € схоАят шинь! неско^ьких ^иний 2,8 м, вес Аиаметром о-т 1,7 ^о в Аиапакоторь|х исчис^яется зоне от 300 Ао 1 350 кг. правАа, назвать это конвейером не^ь3я: процесс про-

раскинувшегося

ким корАом/ и во время намотки на каркас, равно как и посзак^ючите^ьнь:х операший _ ^е

формовки и ву проверка качесЁа вь:ходе ^кани3ации. тва осуществ^яется в три этапа: снача^а в рентгенокамере все

просматривают

с^ои7

рас-

по^охение каркаса/ швов, затем

вь!веряет

то^щину

^азер протектора/ прохоАит по всему профилю шиньт. Ёаконец, кахАая покрь!шка прохоАит ви3уа^ьнь1й и такти^ьнь!й контро^ь/ гАе вь!яв^яются Аа)ке мизернь|е дефекть: _ неровности/ пузь!рь-

ки, трещинки. [ут трудятся су-

перпрофессиональ:: пре)кАе'

чем попасть на это место, каж-

Аь!й контро^ер

три месяца

изу-

чает свое Ае^о в теории/ а потом еще восемь месяцев практикуется. Бпронем, от6раковка

неконАиции мо)кет с^учиться и раньше' Ёапример, ес^и вес

" 6о лванки" переА ву^канизацией отк^оняется от станАарта на 6-7'Б, ее за6ракуют.

Фднако подо6ное на 6ра-

3и^ьском заводе й!сБе||п происхо^ит крайне редко. 8о мно_ гом потому, что весь цик^ Ао преАе^а автоматизирован. ['1ервое, что меня порази^о в цехах/ _ это почти по^ное отсутс_ твие персона^а. .А,а еще нистота, какой на шинном завоАе не

охиАаешь. й есди 6ь: не специфинеский 3апах резивь! и

гул о6орудования, мо>кно 6ь;ло 6ь: заподозрить преАприятие в

простое. Ёо этого нет. Ёапротив' ка)кАая и3 трех смен труАится в по^ную си^у. [отовая продукция в течение неско^ьких Аней ухоАит со ск^аАа к заказчикам - 6одее нем в 50 стран, вкдючая Россию

и ряА госуАарств €Ё[. [1равда, европейский вектор А^я 3авоАа й!сБе!!п в (ампо-[ранде все >ке не основной - в €таром €вете есть свои преАприятия' по оснащенности не уступающие 6разильскому. @тсюда >ке, изпоА Рио-Ае-*анейро, 6ольше всего крупнога6аритнь:х шин (43'7') поставдяется в €евервую Америку, нуть 6олее трети идет в Азию, пятая часть остается в [Ф>кной Америке и 12о/о отправк^иентам из Африки.

[1оАо6ная география сбьг та свиАете^ьствует о качестве и наде)кности самь:х 6одьших миш^еновских шин/ произвоАимь|х в Бразилии. й это стадо важнейшим аргументом в по^ьзу еще

оАного решения руковоАства

й|сБе!|п: в той хе стране компания приступает к строите^ьству у^ьтрасовременного завоАа по вь'пуску

^егковь!х

покрь!шек'

Андрей Безверхов

^яют

и3воАства ка)кАой такой шинь! весьма

с^о)кнь!й и

Аа'

^олгий. цик^ пример/ техно^огический изготов^ения самой 6о^ьшой покрь!шки

в (ампо-[ранАе

(от

с6орки до вулканизации) со-

став^яет око^о восьми часов, и это 6ез унета преАварите^ьного процесса, когАа готовится рези_

новая основа' ['1о сути, тут ра6ота штунная. 1ем более что на кажАом из этапов преАусмот-

za .n

рен тщате^ьнь!й контро^ь; гАето визуа^ьнь!й, но в основном

na l-p

автомати3ированнь|й, э^ектроннь!й. 3то происходит и пос-

ou r

ле формовки ре3иновой основь!

АвтопАноРАмА |23 B em

8',10

то^щиной от 0,5 Ао 2 мм, и при ее соеАинении с мета^^ичес-

*!|

}ральс!<ие сказь!

[6.

8 город-завод .А,е6ют новь:х моторов

на

ав_ от^ичнь!й

томобидях !о!уо _ повоА А^я того, нтобь: отправиться в Ёевьянск. 3тот город, основаннь!й по ука3у ['|етра !

АвтопАноРАмд

8',10

дяется Ёевьянская нак^онная 6ашня, построенная в 1732 г. по прика3у русского преАпринимате^я Акинфия .А'емидова. Б башне очень много мета^^а: Авернь|е и оконнь!е короба от из чугуна, подь: и бадконь; ^ить! вь]ст^ань! чугуннь!ми п^итами'

а вну!ри 6ашни метаддический каркас/ места вь!хоАа которого скреп^ень! на стенах чугуннь]ми

1цгБо и бензиновь;х

нь!й центр. !знаваемь:м симво^ом не то^ько гороАа, но и всей €вердловской о6дасти яв_

za .n

и испь1таний прекраснь:й фон д^я тестирования новь]х Ави' гате^ей: Аи3е^ьного }5 ]ии!п

предприятия. €ей^ави^ьнь!е _ крупнь!й час Ёевьянск по местнь!м масштабам ку^ьтур-

зов. Ёа пути 6ь:ло приготовле_ но много приятнь|х сюрпризов

ровские времена здесь 6ь:ли построень! чугуно- и хе^е3оп_

na l-p

по^нопривоАнь|е универса^ь! и сеАань! тропой ура^ьских ска-

в те вре-

ou r

\,(.9|. Антрига состоя^а в том, нто6ь: провести кроссоверь|/

назь|ва^и

3а

в 1701 г.,

мена гороАом_3аводом. Б пет_

6ой компании, говорят сами

)курна^исть! отправи^ись покорять [Ф>кнь:й !рал на автомо_ 6идях !о!уо 580, {(60, |(70 и

неАавних автопробегов, органи_ зованнь|х российской Р&-служ-

Ре6рендинг", "1ропой [впатия (оловрата". Ёовое мероприятие/ прошеАшее поА "Б плену крутящего ^озунгом момента

!о!мо", не ста^о иск^ючением:

публику. Ёазвания

се6я: ''Аз Архангельска в Ар-

хангельское",''Аван (усанин

B em

о!мо умеет пока3ать товар и заинтриго_ вать^ицом

@ швРопРиятия

конпАнии

уо!-уотРАдиционно вЁсь];А нАсь!щвннь| и кРвАтивнь!

нь!й отк^ик на педа^ь аксе^е_ от^ичнь!е Аинамичесратора,

кие показате^и и ровную ра6оту в любь:х условиях Авихения/ вк^ючая езАу по трассе/ пересеченной местности и горному серпантину. [1ри этом, поАчеркнем, наиболее

актуа^ьнь!

пре_

имущества Авигате^я с автоматической трансмиссией. "Автомат" о6еспечивает мгновенное

перек^ючение переАач' 6ез намека рь!вки

на

трансмиссионнь!е €пор_ и запаздь:вания.

тивнь1й ре)ким А([1 - хорошее подспорье и на трассе, и на горной Аороге. !о!уо [(90 с новой 3'1 5-сидьной бензиновой "восьмеркой" так)ке универса^ен/ но наибодее хорош этот мотор на

трассе/ превращая флагманский внеАорохник в коро^я ура^ьских Аорог.

Ааром

что име-

ют "асфальтовь:е" настройки.

проверенной временем муф-

те Ёа16ех и новому

му

тяговито_

Аизе^ю Аа)ке 20-Аюймо_ вь!е Аоро)кнь|е шинь: Р]ге!!! 5согр!оп 7ето, за6ивающиеся грязью и е^озящие по грунтовке, не становятся помехой: о{гоа6-потенциада впо^не хватает, нто6ь: преодо^еть участок ура^ьской г^уши и до6раться Ао по^огого 6ерега реки 9усовая. 3десь, в окрестностях )ки-

вописного поселка }сть-!тка,

" земной" формат мероприятия сменяется "водньпм": нам преА-

стоит пересесть

на катамарань!

и пройти примерно 20 км. 3то настоящее

испь!тание

на про-

поАо6ное тем, кото_ рь|м у)1(е в которь!й раз поАвергаются автомобиди !о!уо.

чность

3олотая лихорадка второй Аень мероприятия сто^ь

>ке 6огат

на сюрпризь:. йь:

вновь стартуем из Ёкатерин_ 6урга. Ёа этот раз отправ^яемся на юго_3апаА от аАминистра-

тивного центра (вердловской

о6ласти, с^еАуя в город [1олевской. на пути _ очередной сюр_

кортеж из четь!Р над|]ати автомо_ билей уо!уо на пути в невьянск невьянская наклонная 6ашня построена в

1732т.

обелиск "вв_ Ропа - Азия''

районе горь: Березовая в

деревня с за6авнь!м названшем уоть_утка - одно из еамь!х стариннь:х пшелений на рёке чусовая уо!уо хс90 не боится воднь!х пРоцедур шинь! Р!ге!!! $соФ!оп 2е;о идеальнь! на мокром шоосе

дизе^ьнь!й

нь!й характер,

za .n

что

{,(60 демонстрирует мгновен-

руют здесь свой универса^ь-

уАивите^ьно/

сеАань! и универотсеиваются саль:. (россоверь! Аемонстри-

na l-p

ве что в шутку/ то с новь:м }5 ситуация меняется. } Аизедьного агрегата почти такой же исполи+\ский крутящий момент (420 Ам), как у 6ензинового !0 (440 нм). [1ри этом по сравнению со своим преАшественником новь!й 2,4-литровьгй |5 о6заведся бодьшей "конюшней" 205 "дошаАок"). Ёо главное, пиковая тяга Аоступна теперь в 6олее широком диапазоне о6оротов (1500_3200 о67мин). Ёе-

приз от !о|мо и партнерского

ou r

говори^и раз-

новь!х Авигате^ей

ятия. [_|осде короткой остановки у о6елиска "Ёвропа _ Азия" (установлен в районе горь: Березовая А^я о6ознанения перева^а с западного склона !ральских гор на восточнь!й _ инь[ми с^овами/ границь: [вропь: и Азии) начинается, по)ка^уй, самая интригующая часть тестдрайва. йь: при6ь:ваем к короткому внеАоро)кному участку, гАе по понятнь|м причинам

"нарАеа Банка". 86дизи поседка Березовский }(урна^истам ):

оАной из г^авньпх интриг про6ега. Ёсли раньше о равноценном сравнении Аизе^ьнь!х и 6ензи-

ную направ^енность меропри-

йь: продель:ваем 6ольшую часть пути на дизельном {€60, но про6уем и }€90 с 6ензиновой "восьмеркой". €равнение двух автомоби^ей становится

поАчеркну^и соревновате^ь-

8'10

го _ в 5000 ру6дей (сама башня с материа^ами и ра6отой стоипа42|7 ру6лей 60 копеек).

Фрганизаторь: про6ега умело

АвтопАноРАмА eP

временам 6аснословно доро_

)

[!о су:ше и воде

B em

шай6ами. [акхе уникальньв анг^ийские му3ь!ка^ьнь!е чась!/ которь!е хоАят Ао сих пор и о6ошдись .А'емидову по тем

во вРБня пРо-

БЁгА новь!Ё

двигАтЁпи

уо!уо пРодБшонстриРо-

в^'!и свой потБнциАл, А их

БвзупРЁчну!о РАБотуоБЁспвчивАло мАопо

сА5тпо!.

преА^о)кено попробовать се6я в ро^и старате^ей _ намь!ть 3о_ в местной ренке. Ёекото_ ^ота рь!м из нас уль:6ается уАача: в

пинки, очень похо)кие на Ара_

унебнь:е функции, нам и преА_ стоя^о спуститься. €пуск напоминает таинство. [вет вкдючают не сра3у. \олод и темнота

ния становятся не то^ько мо-

трево)кнь|е мь:сли. [1од землей переп^етаются што^ьни, штреки с ре^ьсовь|ми путями/ вдо^ь

иАеа^ьно поАхоАит именно д^я

российской гпу6инки. Автомо6иль проглать:вает неровности/ трещинь!

стараты9й

моцветь| всегда ценились очень вь!ооко

ров _ (огп[ог1, 5рог1, А6мапсе6. [ще один интригующий эпи_ зоА _ спуск поА зем^ю. точнее, в шахту. Рудник в окрестнос_ тях гороАа Березовский, куАа экспеАиция при6ь:вает после экзерсисов по золотодо6ь:не,

шахта в БёРзов_ ском - одна из самь!х старь!х в этом регионё пРироднь!ми красотами ураа лю_

считается

'(урналисть! 6овались о боРта вертолета "ми-8"

самь!м старь|м

в ми_

ре из нь|не Аействующих. 3олотая нача^ась здесь в ^ихораАка 1 745 г., пос^е того как крестья_

!|г!едной

нин [рофей йарков нашел ку-

горь! не только

сок кварца с вкрап^ением

воплощение ща_ соть! уРальокой пРиРодь!' но и хранительница секретов вь!ошего мастеРства

12в АвтопАноРАмА

вь;боинь:

автомо6иля. ( тому ^егкового )ке кроссовер можно заказать с опционной подвеской Ёошг €, преА^агающей на вь:6ор три ре)кима жесткости амортизато-

урмьские са-

[озяйка

и серьезнь!е

асфальте, но при этом о6еспе_ чивает/ по сути' управ^яемость в

3о_ лота. 9ерез три гоАа/ в 1748 г.,

на месте нахоАки 6ь:д основан город Березовский _ на тот мо-

мент первь]й в России центр Аобь!чи руАного золота. 8 одну из вь:ра6отаннь!х шахт в ок8'10

архитектурь: [!!, века ^енной и !угунную часовню _ еАинс_ твенную в мире христианскую ку^ьтовую постройку из чугуна/ и мь! оказь|ваемся

в чистом

по-

де. Автомо6иди !о!мо вь;глядят зАесь как 6ь:диннь:е 6огать:ри,

вь!шеАшие на 6итву. Аз шатра появ^яется хозяйка меАной горь! из сказов Ба>кова. Ёе зенаряА раз6авляет крас^ень!й но-бе^о-черную гамму !о!мо. хо3яйка смотрится в 6оковинь: машин, будто в зеркала. (азалось 6ь:, это и есть финальная точка мероприятия. Ёо нет! 8

по^е призем^яется верто^ет

''!х4и_8", на котором )курна^ис_ ть! отправ^яются дюбоваться

ж'ивописнейшими пей3ажами }рала. Бода, зем^я/ поАземе_

возАух. моАернизирован^ье' нь:е автомо6иди !о!мо пред_ ста^и

в исчерпь!вающем

чис-

ракурсов/ поАтверАив ре^е номе сти^ьнь!х, Аинамичнь!х

наАе)кнь!х.

ватой, но, на наш в3г^яА, она

za .n

возмо)кно, пока)кется )кестко-

через гороА [')олевской, минуя

старинну|о (еверную домну (еверского )ке^езоАе^ате^ьно_ го 3авода _ памятник промь!ш_

фортом и в то же время в 6ь:с_

тром темпе. (ому_то подвес_ ка о6дю6ованного нами {(60,

8 полет Автомо6иди !о!мо проносятся

na l-p

по3во^яющими перемещаться на бодьшие расстояния с ком-

ших на шахте в прош^ом.

Ёвгений самохвалов

ou r

настройками,

Фото автора

универса^ьнь!ми

которь|х стоят фигурь: крестьян и катор)кников, ра6отав'

и фирмь!-производителя

Авигате^и7

но и хоАовая. ['1одвеска кроссоверов по_прежнему раАует

Аернизированнь!е

навоАят на философские

гоценнь|й мета^^. 8 пробегах ме)кАу ура^ьски_ ми городами о6ъектом внима_

B em

сите осеАают блестящие кру-

золотая лихорадка охватила журналистов' как наФоящих

рестностях Березовского, вьг по^няющую сегоАня музейно-

к^ючевь!х

матчей

они

по^учи_

реАкую возмо)кность опро^и 6овать в Ае^е часть моде^ьной

8однь:е процедурь! йероприятие,

не впись|ва!ощееся в привь!чнь!е форматьг, немць! реши^и провести поА

^о3унгом 6ли>ке''

"Африка становится Ёаверное, они Аахе

преАставить не мог^и/ наско^ько это 6удет соответствовать истине: у)ке с утра на не6е не 6ь:до ни обланка, а 6^и)ке к

о6еАу термометр на по^игоне

горАо пока3ь!вал почти 37'€ в тени. Ёарод вста^ в очереАь за кремом от 3агара/ на ура пош^о моро)кеное, которое разво3и^ ма^енький моторо^^ер/ и все >кадно 6росились к огромнь|м

чанам с напитками, 3ась!паннь|ми Ёемудрено, нто

|28

^ьАом. почти все гости А{г!сап 5шгпгпег инстинктивно Авину^ись в сторону тех станций по^игона, гАе есть воАа и^и тень: к участку

АвтопАноРАмА

8'10

ной мере.

Аогично. 1ем 6одее что с^аи^и скоростной участок на

^ом сухой Аороге не менее захвать!вает, чем путешествие по искусственному уго^ку Афри-

ки. даи хара в лю6ом из пре_ Аостав^еннь]х автомобидей не

так страшна; об уровне комфорта говорят у)ке названия моАе^ей: йегсе6ез-8еп: 5[ 63 Ай6 и [ 63 Амс, Аш6! Р8 и 1[ Р5, РогэсБе 9 1 1 25, вм\^/ 74, !о![зтма9еп 5с|госсо

Р,

@ре|

!пз!3п!а...

za .n

>кень: шта6-квартира фирмь:, а такхе ее научно_технический центр и по^игон 6оп{|6гоп,

ного первенства почти Аве со_ тни гостей журна^истов со всего мира и немецких ^учших Аи^еров 6ренда. 8 о)<и^ании

ри-парку. 1ак нто организаторам приш^ось напомнить о не_ мецкой Аисцип^ине: Аескать, Аействуем по п^ану/ группь! Ао^)кнь! пройти все испь1тания| да6ь: оценить проАукт в по^-

этом гороАе сейчас распо^о-

финалов мирового фут6оль-

Ёачинаем первое упра)кне_ ние: резкое тормо)кение на мок_ ром асфальте переА препятстви_ ем с перестроением в сосеАний

na l-p

по_

^оготип нятно: шинная компания 6ь:ла о6разована в нихнесаксонской сто^ице _ [анновере, и в

ou r

и ^о_ на

0но и

аквап^анирования, на "мокрую Аорогу'/, к про^о)<енной в ^есу внеАоро)кной трассе и сафа_

€оп1!пеп!а].

компании| гАе акцент ^инейки 6ь:л сделан на г^авную ^етнюю новинку се3она _ шину соп!!5ро(соп1ас1 5Р.

ния изобрахена

шаАь, перекочевавшая

имеющий весь комп^екс трасс

и профипей А^я испь!тания новь!х покрь'шек. йменно этот объект принял в Ани четверть-

феАера^ьной

гербе

зем^и ни)княя саксо-

B em

п^охо и ме)кАу ко^есом и трас-

сой попросту возникает водная прос^ойка.

9ерез континёнть! 3то не тест шин/ а

потому сто^ь )ке подро6но говорить о6о всех нюансах повеАения

соп!!5ропсоп1ас[ ной А^я мощнь!х

эта покрь!шка

пятна контакта.

трема^ьнь!х

ники у6е>кдень:: в хуАшем с^унае до|>кно 6ь:ть 3 мм, инане в си^ьнь!й

Ао)кАь

мо)кно

^ег_

ко вь|^ететь с дороги. Б подтверхАение _ тест. Ёа трассе о6оруАована '' пужа'' глу6иной 5 см и Адиной око^о 5 м' "8на_ ча^е прохоАите ее на скорости ']

60 кйч, затем /0 и, наконец/

80 кйн, _ говорит инструктор. _ 1ри первь1х круга _ на

спортивнь|х

и в самом

Ае^е

фантастинески наАе)кна в эксситуациях.

Б этом

мь! мог^и у6едиться на Аругих

участках по^игона. Ёапример, скоростную трассу, изобилую_ щую как 6ь:стрь:ми прямь|ми,

так и поворотами

раз^ичной

крути3нь!/ машинь! прохоАи_ идеа^ьно. причем не то^ь^и ко поА управ^ением осторо)кничавших хурна^истов/ но и тогАа/ когАа за рулем "скоростнь:х такси" сиАе^и пи^оть!испь!тате^и. Фтлинную управ-

шина пока3а^а и на ^яемость где нео6ходимо 6ь:"змейке", точно (но при этом бь:стро) ^о пройти своего роАа с^а^омную трассу. 8месте с тем €оп|!агогп имеет

и от^ичнь!й

внедорожнь|й

круг/ гАе есть круть|е подъ_

юсь в правоте специа^истов: на скорости 80 кйч да>ке но_

су внеАоро)кники [ап6 &омег, оснащеннь|е соответствую_

с глу6иной протек-

1акиделаю.Ау6е>кда-

вь!е шинь] (протектор 0 мм) чуточку ''пльтвут'', в то время как 6ь:вшие в употреблении покрь!шки

со

своей

задачей

воо6ще не справи^ись: мою машину просто вь:6росило с трассь!,

еАва не вь:бив

из рук

руль. "1еперь вь! понимаете/ нто 6удет, если глу6ина про-

тектора ока)кется почти вАвое меньше _ '1,6 мм?" _ спрашивает преАставитедь €оп1!пеп1а!. €огдасно киваю го^овой: почувствова^/ что протектор Аа>ке 3-миддиметровой глу6инь: ухе на скорости 7| кйч с Аорогой п^отно не соприкасается. А это поАтвер)кдается 3а_

^втомоБилЁй

шинами и все повторяете".

покрь|шках

5РоптсоштАст5Р создднАд'!я шощнь!хспоРтивнь|х и т]онинговАннь!х

(со3Аан-

емь! и спуски, 6оковь:е ук^онь!/ 6род, глу6окий песок, камни, 6ревеннать:й "мост", ямь: и еще 6ьлло 6ьу ряА препятствий. г^упо этот участок игнорировать. А потому преАставите^и

тора 3 мм, потом пересажива_ етесь в автомо6идь с новь:ми

дА-шинАсошт!_

компании ''запустипи" на трас-

шин немецкого щей ^инейкой 8торая ко^онна таких 6ренда.

машин периодически отправ_

в еще бодее экзотический уго^ок _ сафари-парк "(еренгети", гАе путешествовать приш^ось не просто вне дорог, а в окру)кении... настоящих аф_ риканских )кивотнь!х. 3Аесь на ^я^ась

200 га сво6оАно разгу^ива!от

анти^опь!, носороги, зе6рь| и прочие о6итатеди саванн и А)кунг^ей. !то >к, Африка в

^ьвь!/

тот Аень Аействите^ьно нуть-нуть

ста^а

бли>ке.

лишь глу6окий пРотепоР гарантирует оцеп_ ление с мокрой

дорогой в модельном Ряду соп|! есть лп,нейка щин для внедоРохников

щинники про_ демонстРиРовали' сколь надех_ на их покРь!шка пРи экстРенном торможении на

ыахном

асфальте

тюнингованнь!й уш тоцгап в этот раз использовмся в качествё "скоростного

такси''

зной

таточная глубина протектора. },ело в том, что европейское 3аконоАате^ьство ра3решает испо^ь3овать покрь!шки/ гАе этот показате^ь состав^яет не менее 1,6 мм. Ёо сами шин-

5Р

глАвндя лЁтняя новинкА БРЁн_

тюнингованнь|х автомо6идей) я не 6уду. 3амену лишь, нто

на до6овом стек^е, и помогают эффективно отводить в^агу и3

Решив продолхить "водную тему", переез>каем на участок аквап^анирования. 1ут представите^и €оп!!пеп1а! хотят показать/ какую ро^ь играет ос-

совсем

морохе-

za .n

нь!е поперечнь!е грани протектора ра3рушают воАяную п^енку на Аороге, 6уАто "дворники"

вь!й с^ой в^агу отвоАит

ное вполне ооот-

ветствовши

ви-

аф

na l-p

не

разогнав автомо6идь ьо ''сотни" и резко уАарив по пеАа^и тормоза/ 3амечаю/ что проАукт €оп1!пеп1а! наАехнее: и тормо3ной путь короче, и с траектории машину практичес_ ки не сносит. {ону у6едиться в этом вновь и повторяю 3аезАь!. 3ффект тот же. !-|то )к/ немць! Аействите^ьно хорошо поработа^и наА шиной. йногочисден_

риканской теме

ou r

разниць!

Ёо,

Андрей БезвеРхов

нципиа^ьной

>ку.

Фото автора

ся, на скорости 90 кйн при-

на

соп1]5рог1соп{ас1 5Р. признать-

мерами. 3кран компьютера показь|вает: в сравнении с новой шиной на покрь'шке с глу6иной протектора 3 мм пятно контакта с поверхностью Аороги меньше, но оно все-таки есть, в то время как 1,6-миллиметро-

8']0 АвтопАноРАм!' eP

и3

B em

ряА и остановкой. внача^е все

это проде^ь|ваем на оАной шин_конкурентов, затем

|29

}':

[!ена договорЁ8.!,

6начала 6ауеппе бьтл

дття Рогвс}те

только бизнесом. Ёичего лич_

ного! личнь1м д]ш1 Рогвс}:е бътлиизящнь1е' мощнь1е, с вьтдающи_ мися ходовь1ми качествами 911, 6аггега, ст, ?штбо

го не ск:)кешь о6 издер>кках' Ёу><но 6ь:ло что_то Ае^ать..' йногие акционерь! автомо-

6идьнь:х компаний неравноАушнь! к тому/ что произвоАят преАприятия/ в которь|е они в^о}(и^и деньги.

130

Бь!ть акционе-

АвтопАноРАмА

8'10

Аоступнь!й

и простой

автомо-

6иль для прив^ечения широ-

РогзсБе понимают смехотворность такого с^овосочетания.

возшшный машянь!й салоннь!й

1з01

'1058

1536

плевь!е нак0нечп[ш в[всте с тявпп (щт)

68з6

кол0дш

(к0мплект) пвр0дние '0рш0знь|е датчик и3н0са (шт.)

12518 965

задние (комплеп) дапик йзноса (ш|.}

п77

о6щем, проАоки не рос^и/ че_

Фшьшь!

za .n

там о6ходится в копеенку. 8

по сей

не Аешеве^а. А еще [ермания, как и3вестно/ страна с самь!м вь!соким уровнем х<изни в Ёвропе/ потому и произвоАство

и не прохоАит

na l-p

назвад 6ь: Аахе маркето^огоптимист. Разра6отка столь изощренной техники отнюАь

ненть!

Аень/ этот к^асс техники счи_ тается прести)<нь;м де-факто,

965

дпош{ т0р]'0знь!е пвредние (шт.} зцние (шт.)

ou r

веков

8Ёедоро>кники! 8от ответ на вопрос, куАа расширять мо_ Ае^ьнь!й ряд РогзсБе. 8едь моАа на них охвати^а все конти-

{{-1!,!

мць! то)ке уч^и.

рубе><е

не в прошеАшем времени. Ёо

то/ что грузопасса)кирские во3мохности новой моАе^и Ао^хнь: 6ь:ть шире/ чем у суперкаров, _ мь|с^ь зАравая/ что не_

дела в РогзсБе А6 шди не 6лестяще. €прос на суперкарь| бурно растущим не

еще 6олее неравноАушнь! ники категории !шхшгу, которь;е онерь!/ причем все, к АохоАам/ поступи^и именно так/ у)ке искоторь!е приносят их в^о)ке- че3^и с автомобильной карть: ния' Разра6ать:вайте и Ае^ай- мира. Аишь еАиниць! чуАом вь!те хоть по^нопривоАнь!е пь!^е- >киди. €дава 6огу, нто в РогзсБе сось!, ес^и они принесут хороуч^и уроки истории и отме^и ший гешефт! 1акова ух приротакой ответ. Благодаря этому мь! имеем во3мохность говода 6ольших денег. @ни всегда стиму^ирова^и своих облада_ рить о РогзсБе не в прошеАшем те^ей нести их туАа| где их бувремени' Ёо в том, что "ан_ тикризисная'' моАе^ь Ао^хна Ает еще 6одьше. 1ак и в слунае РогзсБе А6. .А,еньги "простиму_ 6ь:ть бодее Аоступной, чем су_ лировали'' акционеров потреперкарь!/ есть 3Аравь!й смь!с^, 6овать от руковоАства компаи немць! это уч^и в Аа^ьнейшем нии: ",\елайте нто_ни6удь, нто_ хоАе принятия решений. 6ьг Аенег стало бодьше!" Бь:до отметено еще много/ @твет на это тре6ование леказа^ось 6ь:, хороших ответов )кит на поверхности: расширять на вопрос, чем расширить мо_ моАе^ьнь!й ряд. ( одними су_ Ае^ьнь!й ряд. Ёапример, 6ь:ло перкарами вь!жить/ зара6отать отк^онено преА^ожение о вь!при6ь:ль и сохранить независипуске минивэна' 8едь минивэн мость нь!нче почти нево3мож- не яхта. минивэн _ о6ъект внино. 8отдать ответ на вопрос/ кумания ищущих практич_ ности и^юАей, то^ько потом прести)ка Аа и как расширять моАе^ьнь!й ряА/ горазАо с^о)кнее. €оздать уАово^ьствия. [1рактиннь:й 6олее "приземленнь:й", 6олее вэн РогзсБе?! €лава 6огу, нто в

[штргй!!ерш

ких масс потребителей _ оши6_ Благодаря этому мь! имеем во3ка! йногие произвоАите^и тех- мохность говорить о Рогзс[е

B em

суЁо акци_

ром Рогзс}:е, произвоАите^я перкаров, очень престихно.

9760 8135

1шг!эо.

Бь:да тодько оАна 6одьшая про6лема: созАать внедоро)кник/ тем более класса !шхшгу, это не ходовую Фре! 7а{!га на

строить. 0пь:та такой работь; Рогзс[-:е _ ноль. йн>кенерь: из [[|тутгарта, конечно, куАес' ники и сАе^ать это могут/ но вот ско^ько денег и времени

на это уйАет... [1отому решили скооперироваться с ко^^егамиконкурентами. [_]опь:тадись договориться с йегсес!ез, но не вь:шло. 8ероятно, там по6оячто

такая

^ись7

помощь

боком. ['1арни

вь|йдет

РогэсБе бра-

вь|е/ сАе^ают такую машину/ что к^иентов у йегсе6ез будет

увоАить.

по^учи^ось.

вот

!о!}<зтма3еп

3тому

помогло,

во_первь!х/ то, нто ФердинанА пих, самь!й в^ияте^ьнь!й че^о_

век в !о![зтма3еп А6, _ потомок ФерАинанла |!орше и крупнь!й акционер РогзсБе А6. |ениадь_ нь]й менед)кер, он прекрасно понима^, нто принесет о6оим

завод в €ловакии/ на котором произвоАятся кузова лля о6оих, и це^ь1й ряд общих постав щиков комп^ектующих. Ёо по

ходовь!м

канествам

€ауеппе

от-

от то!аге8 как небо от земди! Фсобенно после глу6окой модернизации 26|7 г. 9 помню свой тест РогзсБе

^ичается

€ауеппе,

того/ что вь!пускается

посде 2007 г. Бздетная подоса аэродрома. Расставденнь:е конусь! д^я вь!по^нения

"змейки''

от-]00 кйч! й сумасшеАшие/ ни с чем не сравнимь1е впечат^ения от энергичного маневрирования на авто-

€тарт!€корость

мо6иле, имеющем такой вь!со' кий центр тя)кести.

!отому нто

кренов практически нет! €ис-

тема Р)((

(РогэсБе Рупагп!с [Базз|з (оп1го!), изменяя )кест_ кость ста6идизаторов попереч_ ной устойчивости/ давит кре-

нь! на корню,

а Р5й

(РогзсБе

5та6!1!ту йапа3егпеп1) позво^я_

ет "отскаль3ь:ваться", "заправ-

дяя'' автомобидь в с^Р^ующий

створ. йашину не просто

);

61,

оАновре_

za .n

91 1, (аггега,

Бот так, почти

менно, и появидись РогзсБе (ауеппе и !\|'й' 1ошаге6, име_ ющие оАну платформу, один

изводство вь|дающихся машин

ему бь:ло интересно.

na l-p

ря этому проАо^)кается про-

АБонЁнт всБгдА в вь!игРь|шЁ!

ou r

мохность говорить о РогзсБе в настоящем времени/ бдагоАа

ва^ся о внедоро)книке и разАезатрать! на его созАание ^ить

этому мь! имеем воз-

Благодаря

концернам п^одотворное сотруАничество. во-вторь:х, сам !о!}<зтма3еп то)ке 3аАумь]-

"вездехо-

марок

B em

^юксовь!х дов" раз два и о6нелся. Ёа том в Рогзс[е А6 и порешили: 6ь;ть новой моАе^и концерна внеАоро>кником! А спава 6огу, нто немць| пореши^и именно так.

Рогзс!е [ауеппе

ми. 9то

3та статья, ува)каемь|й читате^ь, не совсем о6ь:чная. 9 намеренно уАе^и^ в ней сто^ь_ ко внимания истории появ^ения Рог5сье €ауеппе. 1ак>ке в

и у^ьтра3вуковая/ к резу^ьтату не привоАит. [одько замена! А

прочего. [_1отому нто этот автомо6иль родился и3 острой необхоАимости, но по мере совершенствования и моАернизаций станови^ся "душевнее". [1отому нто это внеАоро)кник с поваАками суперкара на асфальте и ра^^и-кара на грунте и^и ско^ь3ком Аоро)кном пок_ рь:тии. [1отому что он иск^ючите^ьно с^охен технически/ Аорог в покупке и весьма неАешев в о6слу>кивании и ремонте' [1отому нто €ауеппе _ автомо6идь а6содютно нео6ь:чнь:й! [1отому его, €ауеппе, 6удь он новь1й и^и трех^етний, не^ьзя покупать из тех )ке соо6ра)<ений, что и семейнь!й

сеАан и^и

лю6ой кроссовер. [сли у вас есть от 55 000 до 00 000 Ао^^аров и вас серьезно интересует/ как оно там/ в €ауеппе, с наде>кностью "гаек и бодтов" и как мо)кно сэкономить на о6служивании и ремонте/ _ не покупайте €ауеппе! Аунше купите какой-нибудь новь!й кроссовер вроде Ёог6 (ш3а или !\{ 1!6шап, с мотором по_ си^ьнее, и ни в чем се6е не отказь!вайте. 0ни тохе хорошо умеют ездить. 8зять те )ке Авигате^и, ко-1

торь]е

€ауеппе

6ензиновь:е и трех виАов: мощнь:е (3.6 !6,

290 л.с.)' очень мощнь|е (4.8 у8, 385 л.с.), и сверхмощнь:е (4.8

8!!шгБо, 500 и 550 д.с.). [1ринем все _ с непосреАствен_

нь|м впрь!ском

и управ^ением

ная ра6ота форсунок веАет

тому/ что топ^иво под вь!соким Аав^ением смь|вает моторное мас^о со стенок ци^инАров/ в резу^ьтате чего

на пос^еАних

о6разуются заАирь!. новь!й хе мотор А^я €ауеппе мохет 6ь:ть сопоставим по цене с при^ич_ ной новой иномаркой "гольф"класса. (стати, у всех этих мо_ торов неслабь:й аппетит в отношении мас^а. [1олтора литра на 1000 км при энергичной манере во)кАения (а как на них еще ездить!) впо^не норма^ьное яв_ причем при абсолютной ^ение,

исправности.

А электрика с электроникой, Аумаете, легне в содер>кании? Ёапример, э^ектроннь!е моАу3а>кигания на (ауеппе пон^и

титакой

)ке расхоАнь!й

а^/ как свечи

матери-

захигания.

1о>ке

не "рупь веАро" ценой, мягко говоря. [сли хе по6уксовать на

€ауеппе

(ведь внедоро>кник!),

да не вь!к^ючив Р5й (что не запрещено), то узнаете, как 6у_ Ает на язь!ке РогзсБе вь:глядеть

наАпись: "9то ж ть: де^аешь, ирод?" 3аодно узнаете/ ско^ько 6удет стоить устранение. Аунше не знать/ честно говоря. 9то касается трансмиссии'

то

гидро6поки испо^ните^ь_ нь!х механизмов 6-диапазонной Акп не могут до^го вь!_

Аер)кивать уАарной езАь: (а как

еще на (ауеппе езАить!). т€ оимость замень! - от '1 700 Аод_ ларов. [_1одвеснь!е поАшипники карАаннь!х

ва^ов

постоянного

по^ного привоАа то)ке не веч_ нь|. А меняются они то^ько в с6оре с карданом. !-]ена вопроса - от 2500 Ао^^аров. !,а нто тут про с^о)кную агрегатную часть говорить/ расска3ь!вая про в^аАение поАер)каннь!м (ауеппе!,А'остатонно

про тормоза вспомнить. (омп^ект переАних

- под

^оАок (омпдект

тормознь!х

1000

переАних

ко_

Ао^^аров. тормознь!х

Аисков - за 1 000 долларов. йа_ шина РогзсБе €ауеппе 6ь:страя _ и| прямо скахем/ не ^егкая снаря)кенная масса от 22|| кг' |!отому тормознь!е ко^оАки изнашиваются' а Аиски от цик^ов нагрева_ость!вания

коробятся

периоАичностью, приводящей в и3ум^ение.

РогзсБе (ауеппе

супер_ кар среАи ве3АехоАов и везАехоА среАи суперкаров. 3тот ав-

томо6идь

_ самь!й технически

и3о|цреннь!й и, пожа^уй, самь|й

Аорогой в соАерхании среАи

внеАоро)кников. 11оэтому я не 6уду вас отговаривать от покупки поАер)канного трех^ет_ него €ауеппе только при со6_

^юАении нихе

всех перечис^еннь!х

ус^овий: 8ь: - вь:сококдасснь!й воАите^ь, имеющий навь|ки экстрегабарить!,

мп

4800х19з0х1700

0бъен д0[гателя, шб. сп

з598

макс. м0щн0оть, л.с./06/нин

29о/62оо

ма[с' п0пешт, нм/06/н

з85/з000

маш. с(0р0сть, км/ч

'н

227

время разг0на 0_100 х]'/ч, с

8,1

Расх0д т0плива (вредний), л/100 хм

\32

АвтопАноРАмА

13,6

8']0

ма^ьного управ^ения сверхав-

томо6илями, или собираетесь их по^учить' пройАя соответс_ тву!ощие

курсь! сразу пос^е по-

купки €ауеппе, потому что раз6иться на €ауеппе, не умея ез_

Аить на перкарах/

по^нопривоАнь!х увь!,

^егко.

су-

8ь: имеете сво6однь!е среАс_ тва на прио6ретение поАер)кан_

ного €ауеппе, и вь! не со6ираетесь занимать их в 6анке ипи где-либо еще, потому что по_ купка поАер)канного (ауеппе с 3аемнь!ми среАствами и с ис_ по^ьзованием всех своих накоп^ений бь:стрь;й спосо6 остаться 6ез штанов. вас имеются сво6однь:е среАства в размере как минимум трети от стоимости по-

}

купки, нто6ь:

подАер)кивать

в исправном

€ауеппе

состоя-

нии и тюнинговать впос^еАс-

твии. [1оверьте/ что этого хочется очень и очень многим, с вь!сокой

вероятностью

захо_

чется и вам.

[1окупать поАерханнь!й 6ауеппе, у)ке прошеАший Аоводку (тюнинг), мо)кно то^ько в том с^учае, ес^и вь| имеете Аокумента^ьное поАтверхАение, гАе провоАи^ись ра6оть: и нто поАверга^ось моАернизации/ что6ь: потом не привоАить в и3ум^ение ра6отников автотех_ центров РогзсБе невиданнь:м

России допо6орудованием

и^и программнь:м о6еспечением б^оков управ^ения, которь!е тут никто не смохет о6слу>кить и^и Аиагностировать. 8ь: ответиди на все перечис^еннь|е

вопрось!

утвердите^ь_

но? тогАа впереА/ 3а €ауеппе! А все-таки

за новь!м,

рения Авигате^ей, э^ектрикиэ^ектроники/ трансмиссии и

za .n

>кур-

на^а поочереАного рассмот_

делеш будет тянуть с заменой, езАить и наАеяться, что гАе-ни_ будь понинится/ то это приведет к со6ь:тию "прощай, Авигатель". !*|отому что неправи^ь-

ного А^я данной рубрики

это цифра Аа^еко за три ву^я| и то)ке не в рублях. Ёсди вда-

^учше не за "трехлеткой". Ёсли на новь:й €ауеппе не хватает, новь]й [ошаге3, "6рат" героя этой статьи, то)ке хорошая машина.

na l-p

траАицион-

форсун-

ки, что у нас не редкость. [1ро_ мь|вка их, как химическая, так

ou r

ней вь! не найАете

говорить про засо-

топ^ивнь!е

центра^ьном тонне^е'

у>ке

рившиеся

к нервной

системе воАите^я. Фантастика! Фсо6енно пос^е на)катия зАоровенной к^авиши "5рог1" на

подк^ючень!

газораспреАе^ения.

стоимость (не в ру6лях) 3амень| свечей в них не у^ожится в сумму с Авумя ну^я-

прямую

фазами .А'а>ке

B em

чувствуешь: ру^ь _ проАо^)кение рук, трансмиссия _ проАо^_ )кение ног/ а тормоза с^овно на-

на

скромность соци-

а^ьную нагрузку/ так как позво-

по^учить необхо^яет ^юАям среАства димь!е

ное

на качествен_

и^и поААер)кать ^ечение семью в с^учае гибели в $[1 ее корми^ьца. АвтовдаАедьць: мо_ гут 3астраховать )ки3нь и зАо

ровье тремя основнь!ми спо-

собами. Бо-первьпх,

по^ису

каско в качестве Аопо^ните^ь_ ного виАа ка)кдь!й

страховщик

преА^агает страхование воАите^я и пасса)киров от несчастнь!х с^учаев. 8о_вторь:х, неко_ торь!е страховщики разра6ота_ ^и

специа^ьнь!е

программь!

А^я

автов^аАе^ьцев например/ "Росгосстрах Фортуна Авто". й наконец/ страховщики/ специа_ на страховании ^изирующиеся )ки3ни/ пред^о)ки^и совместно 134

АвтопАноРАмА

8'10

хо)кАении

застрахованнь!х

автомобиде в с^учае причинения вреАа >|<изни и 3Аоровью воАите^я и пасса)киров (травма, постоянная утрата труАос_ посо6ности или смерть). €тра_ хование

от несчастнь!х

с^учаев

в составе по^иса каско не привязано к конкретнь]м а ^юАям/ распространяется на воАите^я и

пасса)киров7

нахоАящихся

автомобиде во время наступ^ения страхового с^учая.

Ёесмотря

рь!нка/ он несет большую

способов. [1ри покупке по^иса каско в качестве допо^ните^ьной опции преАусмотрено страхование воАите^я и пасса)<иров от несчастнь!х с^учаев. [_1о программе страховщик осуществ^яет вь|п^ату то^ько при на_

za .n

автов^а-

(траховщики

Рь!нок страхования

вь:х автомобидей' Рассмотрим особенности ка)кдого и3 этих

na l-p

^е.

веАущих страхо-

преА^агают

страхование от несчастнь!х слунаев либо по системе мест7

ou r

Ае^ьцев от несчастнь[х с^учаев не6одьшой и состав^яет око^о 200 мдн руб^ей в год/ из кото

вь|х компаниях по страхованию автов^аАе^ьцев от несчастнь!х с^учаев приведена в табдише.

Аите^ю и пасса)кирам/ нахоАя_ щимся в нем. 8от почему ва)<но помнить/ что помимо покупки

формация

с автоса^онами специа^ьнь!е продукть! А^я покупате^ей но-

дибо по пауша^ьной системе.

^юдей, нахоАящихся в автомо6и

на Ан-

компани!о''Ангосстрах''.

ховании >ки3ни и здоровья

ности, спосо6нь!м в первую очереАь причинить вред во-

рь|х по^овина прихоАится

подиса Ф€А[0 и^и каско не о6ходимо 3аАуматься о стра_

B em

?! юбои автомобидь счи'т а! | "'., !е\ническим среА(повь|шенной опас-! !','"

(трахование по системе мест преАпо^агает/ что кажАое место в автомо6иде мо)кно застраховать на опреАе^енную сумму: например/ место воАите^я _ на 1 млн ру6лей, пассахира на пе-

реАнем сиАенье _ на 700 ть:с. ру6лей, пассокира на месте за воАите^ем - на 300 ть:с. ру6дей. 8ь:6ор пауша^ьной системь! страхования

от несчастнь!х оп_

с^учаев преАусматривает

реАе^ение еАиной страховой

суммь|

щихся

нахоАя-

на всех

^!оАей, Расчет автомо6иде.

вь!п^ат осуществ^яется в 3ави-

симости от чис^а постраАав-

и страховой

ших

ком-

^юАей 8 "ингосстрахе", ес^и в пании. момент страхового с^учая в автомо6иде нахоАится три че^о_ века/ то кажАь!й и3 них считается застрахованнь!м в размере 30о/о, есАи Ава че^овека _ то в ра3мере 35%, есди оАин че^овек _ то в ра3мере 4|'Б от о6щей суммь!.

(омпания "йнгосстрах" не

ограничивает страховую сумму от несчастнь!х по страховани!о с^учаев в составе каско, "Р0€_

ЁФ"

назь:вает максима^ьную сумму 3 млн ру6лей, а "[руппа Ренессанс [трахование" _

500 ть:с. рублей. €тоимость попо страхованию от несчас^иса тного с^учая со страховой суммой 500 ть!с. ру6лей составляет в "Р@€ЁФ" 1852 ру6ля по пауша^ьной системе/ в компании "Ангосстрах" - 1 650 ру6лей по пауша^ьной системе/ 7500 ру6_ по системе мест, 1288 ру6^ей

в компании "[руппа Ренес^ей санс €трахование" по паушальной системе. €пециадьнь:е

программь!

по

страхованию А^я авто-

^ичному в^аАе^ьцев преАусматривают вь!п^ату то^ько в слунае [[[1, за счет чего имеют ни3кую

автов^аАе^ьцу, попавшему в ![[1. [1олис позво^яет застрапри по^учении хованному ^ицу травмь! в ре3у^ьтате !}|1 вос_ по^ьзоваться скорой меАицин_ ской помощью на месте происшествия' прй нео6ходимости _ стационарной помощью на ком-

мерческих ус^овиях/

такхе

пройти ам6улаторно-по^ик^и-

ническое в филиале ^ечение "йединцентр" |лав}п.А'(, @АФ " |хАе^ицина", детской к^инике

"йедэкспресс", "мЁ^си 2'. (тоимость по^иса состав^яет 1

350 ру6лей.

покупая

специа^изированное

преА^о)кение по страхованию от несчастнь!х

с^учаев/ по^уча_

ет 3ащиту/ которая Аействует

24 наса,365 Аней, по всему миру/ а не то^ько во время нахо)к-

дения в автомо6иле.

ингооотрах

100

8торое отлиние связано с на6ором рисков по программам. 8

вск

25,8

Росгосстрш

15,7

специа^и3ированнь!е программь! помимо рисков "смерть" и "постоянная нетрудоспосо6ность" могут вк^ючаться и до_ по^ните^ьнь!е

наприо>коги'' и

риски:

мер, "переломьг и

''госпитализация" (

распространение программь|

^^ико\' "госпитапизация" ("!,"|нгосстрах-*изнь"), "смерть

автов^аАе^ьцев, преА^агаемь!е

Росно

8 последнее время по^учи^и

страхования жи3ни и зАоровья

специа^и3ированнь!ми стра-

ховщиками "А^ико" (ранее "А^ьянс Росно "^иг *изнь''^айф'), и "йнгосстрах-*изнь'' совместно с автоАи^ерами'

'^^ико' чере3

нь! Аи^еров

автоса^о-

"Автомир",

йа|ог,

"Рольф" проАвигает страхование автов^аАе^ьцев и детей от несчастнь!х слунаев "}верен_ ность". "йнгосстрах-[изнь" совместно с дилерами "Ёезависимость" и "[1едикан-Авто" разра6отала программу страхования автов^аАе^ьцев от несчастнь!х

"Адьянс

слунаев

"Ёавигатор".

Росно *изнь"

автоса^онь!

федерального

нерез и

региона^ьного уровня преА^агает специа^изированнь|е программь; "[1одушка 6езопаснос-

ти", "[)итрус+" и

некоторь!е

другие. 8 чем от^ичие специа_

преА^о)кений по ^изированнь|х автов^аАе^ьцев страхованию от несчастнь!х

с^учаев

Аь|Аущих программ?

от пре-

[1ервое отлиние зак^ючается в том, что автов^аАе^ец/

"травма"

по дюбой принине"

("А^ьянс

{изнь"). [ретье отлиние опреАе^я_

ется

повь!шеннь!ми

страховь!-

ми суммами/ ес^и страховой с^учай наступи^ в резу^ьтате

Аорожно-транспортного про_ исшествия. Риски "смерть в и "инвалиАность в А|[|"

$|"

встречаются по преА^охениям '' ААА(Ф'', " Ангосстрах-)(изнь " и "Адьянс Росно *изнь". [1о ним преАусмотрень! страховь]е суммь! в по^тора-Ава ра3а вь!_

ше, чем по о6ь:ннь:м рискам.

8 качестве примера мохно привести программу "Решение есть!" компании "Ангосстрах_ *изнь'', преА^агаемую в автоса^онах "Ёезависимость". ['1о программе на страхование

группа 4

Р0несоанс отрц0вание Росоия

Ростра

0,82

гута

0,5

воог0 п0

200

зу^ьтате

.$[",

"смерти в ре-

зу^ьтате несчастного слуная'', ''инвапидности первой и второй

группь!

в резу^ьтате

не-

счастного слуяая'', "травмь:".

Автовладелец мо;кет вь:6рать Ава варианта _ "Базовьгй" или по

"|ремиум'', Аусмотрень!

которь!м

раз^ичнь!е

пре_ стра_

ховь!е суммь| _ от 100 ть;с. до

3 млн ру6лей. €тоимость подиса кодебдется в зависимости от п^ана и варианта от 3000 до 1 2 000 ру6лей. [аким образом, страховщики преА^агают широкий спектр программ страхования автов^аАе^ьцев _ от 6одее Аешевь!х, с ограничением по рискам и стра_ ховь!м суммам

в составе

по^иса

каско, Ао 6олее дорогих, с рас-

принимаются

ширеннь!ми

так)ке супруги и не 6олее двух

тами, разра6отаннь!х специа^ьно А^я к^иентов автоса^онов. Ёо самое решение А^я

по^ису страховая зашита Аейс-

хования от несчастнь!х с^учаев _ это отсутствие страховь!х

к^иенть! автосав во3расте от 1 8 до 65 лет ^она по инАивиАуа^ьному п^ану/ а

Аетей в во3расте от Авух Ао ]8 дет по семейному плану. [1о твует на с^учай "смерти в резу^ьтате,$[1", "инвалидности первой

и второй

группь!

страховь!ми

вь!п^а-

^учшее автов^аАе^ьца с по^исом стра-

слунаев! денис Брь!згалов

в ре-

стоимость. (омпания "Росгосстрах" разра6ота^а программу "Росгосстрах Фортуна Авто', по которой ем считается

с^участраховь!м смерть? инва^иА-

ность первой, второй, третьей группь! и^и травма/ по^ученнь|е

Ёо 3астрахо_ ваннь!ми по по^ису могут 6ь:ть в ре3у^ьтате А[!-1. конкретнь!е

а не воАи_

^ица| те^ьские и^и пасса)кирские места в автомо6иде. €трахо-

na l-p

za .n

вая сумма коде6дется от ] 5 Ао 300 ть:с. ру6пей, а стоимость _ от ']20 Ао 1400 рублей. (омпания "Р@(ЁФ" предда-

ou r

гает программу ".А'й€-йилли_

он", которая преАусматривает

АвтопАноРАмА B em

8'10

ока3ание меАицинской помощи

135

\\'\.

\.\.\.:

\\.. .\\\.

\\\.

\\ \. '\ \.:.. \ .\ '\ \\

н]|пв

щ!ша

'ту1п

п0купателя $ . \\\..

\\\

\\!!

\\\ \|\\.\

,:\.

\:.\ \\.\\\:

шш

Бронеавтомобипи 136' Автомобили в а9тосалонах 135, 1лонинг 137' Автосервяс137' Автосервис по видам работ 14@' Автопринадлехности 14@, Автозапчасти 14@

\\.\.

и поставщики услуг ос1

,'''-'3т0м0Бшли

сд0|]!дс внедорок.

0/0

1-8,10-14

на

вь!бор

8500

руб

лАуРА-сп€ц.

812

292-4о1з' 292-4477

внвд0рож.

0/0

1-8,10-14

на

вь|60р

5900

ру6

лАуРА_спЁц'Авт0м0Били 812

292-401з' 292-4477

сапгу

легк0вой

10/0

1-15

яа

внедор0ж.

10/0

1-8,10-14

на

|ап0 сш!9е! 200ух сБА_89 (бр0ня в7+)

внедорож'

10/0

1-15

на

вь|б0р вь!б0р вь!6ор

к0Рп0РАция'3АщитА"

|ап0 сгц|$е. (бр0ня в6/в7)

вн€дор0ж.

10/0

1,2,4,6,8,1 0,1

на

вь!бо0

(бр0ня в6/в7)

€$са!а0е

сшсуп0!!т тап0е (бр0ня в6/в7)

т0у0тд

руб руб

27о0

.\.\ |\\\

руб.

к0Рп0РАция "зАщитА" 495

к0РпоРАция

"3АщитА"

т0, ремонт' тюнинг

шшш.2а5псп!|а.гц

лАуРА-оп[ц.Авт0моБили то,ремонт'тюнинг

шшш.!ацга_агп0|е0.гш

495 812

4-4007

614_4007' 608_з8з4

петровоко_Разум0вский пр_д' д'1з' стр. з

292-4455

спб, ул. комсом0ла,1/з

спдшс! Автоодлон он]!п0!Ёт

(редит

^вто-кдР

о{'ицидльнь|й дилвР

10.00-20.00

0о7о-

Ра<сронка-

(трахование* @6мен 6у

(еовис

север: ленинградское ш., 63а (м. (Речной вокзал,) юп варшавское ш.' 89 (м. (варшавская,) Ёдиная справочная: (495) 98о_8ь88 шшш.а.о!апе1а_ш

Р-9о ]9-я.;уФно

ежедневн0 шшш.а010_каг.пе1

495 зз4_4288,971_8518

ул. пр0фсоюзная,69

€огрога{!ол вауег!у нее!5 сге6!{ 0,0в9 Бесплатнь:й 6ао. Апег!сап (!пите пожалуйста у нас машину! '#ит6лям детская всех ре?ионов массажное кресло! РФ скидка от 50,0ос! ру6леи.

комната,

;,!*-

о ]'.'9, @ Ф @

яр

* @

ш0!к$шпс!п с0!1 у! 1.6

краоныйметаллли{ 801.900

ру6.

Авт0цЁнтР нсм!цкий д0м

785-8484.

-6800

кожань|й сал0н

et люк

навеон0е о6оруд0вание 0хранная система

к0д '|1

12 '13

14 15

на'п0п0ва8,[в

п0догрев сид0ний/зеркал п0душки безопаон0оти против0туманнь!е фарь! электр0прив0д сидений/3еркал 0лектроотеклоподъемники

на',меп,0ваш[е кондици0нер/климат-к0нтр0ль лить!е диски

АвтопАноРАмА

8'10

za .n

0д 6 7 8 9

na l-p

на1,п0п,0вап'е Ав5 (антибл0кировочная система) Авт0магн итола/ауди0п0дг0т0вка Акпп/т!р1гоп|с

гуР/0гуР

136

221

к0дь! к0мплгктАции

ou r

к0д

-4.6.1 0-1 5

''\

608-3834,

1600

608_з8з4' 614_4007

\\\\

292-4о1з' 292-4477

ру6.

двт0с!Рви8 БР0нгдвт0ш0БилЁй

\.\ \\

608-з8з4' 614-4007

B em

н .\

495

6500

лАуРА_олБц.Авт0м06или 81 2 к0Рп0РАция "3АщитА" 495

5з00

у[3 патри0т оБА-10у (6роня в7)

Авт0м0Били

двт0м0Бпли в двт0сдл0ндх

|,0]!($ш[6!ш м0!||!ап т5 2.5 т0| 6_п

микр0авт0бус

Ра3!а1 в6 1.6 т|0шап 2'0

т!0цап 2.0 т$! 4по1!оп т0ца|е0

сР 3'0 у6 т0! 6'т!р 4п0|!0п

тошгап '|.6 сопсер1!!пе

Авт0цЁнтР АтлАнт_м

495

777-6-505

зв0нитг

Авт0ц[нтР АтлАнт_м

495

777-6-505

1,2,4,6,10-12,14,15

6ель!й

766.600

руб.

Авт0ц[нтР н[мсцкий д0м

495

785-8484,221-6800

10/0

1-4,6,7,10-15

синий металллик

1261.600

руб

Авт0цЁнтР н[мЁцкий д0м

495

785-8484,221-6800

10/0

-7,9-1

на вь!б0р

Авт0ц!нтР АтлАвт_м

495

777-6-505

'10/0

-7,9-1

на вь!6ор

Авт0цвнтР АтлАнт_м

495

777-6-505

10/0

1,2,4,6,10-15

зв0нит[ зв0нит[ звонит!

АвтоцБнтР АтлАнт_м

495

777-6-5о5

10/0

л0гк0в0й

внодор0ж'

минивен

5-п

зв0нитЁ

на выб0р

09/0

вн0д0рож'

т0!

'!-2'

на вь!6ор

легк0в0й легк0в0й

Ра33а1 1.6 т.вп0!!п0 5_п

4-7

'1о-15 1'2'4'6'1о-12'14'15

0/0

на вь!60р

к0дь! к0мплЁктАции

к0д

на!п0п,0вап,!,0

Ав$ (антибл0кир0вочная

2 3 4

Акпп/т|р!г0п!о

система) Автомагнит0ла/аудиоп0дготовка

6 7 8 9

гуР/эгуР

!.аппвш0в8ш!с п0догрев оидений/зеркал п0душки 6ез0пасн0сти

люк

к0жань!й сал0н

к0д 1 12 1з 14 5

ша]п0ш,ова{[а кондиционер/климат_к0нтроль лить!е диски навосное об0рудование 0хранная система

противотуманнь!е фарь! электр0прив0д сидений/зеркал 0лектр0отеклоподъемники

тюш]!шг

твхцЁнтР "АвтокРуг"

а -

калухск0в ш.' 4

винил0вь|й стАйлинг

шшш.ау!0кш0.г{',

500-6308

зз5-1д44

двт0с!Рвив

д!г[ п0м!0 сивиэйч ФиАт_Авт0сЁРвис

1-7,14-19

1'|00 руб' догов0р

1-8,1'!-17,19,20 1-4.6.7.9.14.19.20

1,2,4-7,11-14

л8т0ш шппт!ш к0ллЁкция

495

з89_1211

495

678_637з' 970-0542

1-й д0р0хнь!й пр-д' 5, к0р.2 ул. н080х0хл03ская,9

шшш.пу'а0!аг'гц

778-6699, 778-5385

ул. 1812 г0да, 16 3ав0д "Ф|лп{р0вля"

шшш'ац10п.г0

730-з561

9'00_18.00 будни 9'00-18.00 п0н.-суб.

шшш.'!а1раг|5'г0

првйс(урант

10.00-22.00еж€дн.

п0вйо(урант

9.00-21 '00 ехедн.

Аш0]

БалтАвто1рейд-1тг| пРодАжА новь|х вмш. РЁмонт т77 77 зз шшш.0впа_с|а$5'гц

201_0з28'903_7017

;|!ена с

услуги

Ремонт х0д0в0й чаоти

Р6монт зл0ктр006орудования

па[п6[0!|в|о систвм

Ремонт а8т0матичеоких Р6монт кондицион80ов

кпп

2 '/

заправка к0ндиц!0нвров Рвио8т дш30льн0й аппаратурь! 0краока сх0д-0а3вал

7 ,/

хшмчистка салона Ремонт инжвкт0рнь|х

za .n

пап,по[0!![!!

уотан0вка сшгнали3ац[[ и ауди0 А8тик0р' о6ра60тка куз0ва шиномонтаж мойка

ш'|,.![0!8{[!

Р6мо8т трансмиосиш

na l-p

ша||в[0!!ш|!

0бщия р0м0нт диагн0отика Р0м0нт ку30ва Рвм0нт д8игателя

нп

ou r

н||{![о.![[!

т0ни нг

сигнальнь!йп0_д,18

9.00_21.00ежедн.

и оБслуживАниЁ.

'Рт

пРЁд0стАвля гмь!

1190руб.

ул. электр0дная' 14, стр.2

и ж ;ж

1-7'11-14'16'17'19'20

730-3562

8',10 двто11АноРАмА eP

в!ш7_с|А35

B em

отАндАРт кФх

вшш

137

7 2

'''.''''*

вмш-сРРвис "кгйсил"

1'2'4-7.9'11-17

АпБкс

1-7,11,12,14-20

дРАйв

прейскурант прейскурант прейокурант

'2о

9-00_21.00ежедн. 9.00-21.00ёхедн. 9.00-21.000жедн.

495

739_0650' 921_з022

шшш.арехоел1ег.г!

495

шшш.0г!!ес0п1ег.гш

495

416-714о

495

452-59оз' 452-522з

шшш.8ре15а01о.г!

495

727 -з7 57

495

730_3561

495

987-44о8' 778-2831

4-я ка6ельная ул.'

495

440_12з1,443_065в

ул. генерала д0рохова'

737-6986,737-6985

ул- 5_я кабельная' 2

'2'4'6'9'11 '15'17 '2о 1-8,12,14,19.20

лрейс(урант

спЁц_А8т0

1-9,11-17,19,20

1100

стАндАРт кФх

1-4,6,7,9,14,'19,20

9.о0_21.00ежедн.

т[хк0м

1-4.6.7.11-14.16-20

прейскурант прейскурант

9.00_21.00ежедн.

10'00 22'00 пон._оу6

шшш'у!|а

ру6.'

о.00_20.о0 пон._су6

9.00_21.00

0жедн'

ул. Авт0заводская' 20, стр.1

шшш'па0ка_а!|о.г!

нАукА-Авт0

ка8казский б_р' 17а (м.цариць!но)

7-0868

ул. г0р6унова,12б г0л0винс{ое ш.' 11 3_й хорошевский пр_д,

7з0-3562

сА0!!-!дс витА м0т0Рс

17.20

1,2,4-8,11,14

по!о.5.|!

ул. эл0ктродная' 14' стр'

с]!г!'п0!!т

зз'

9.00_21.00 ежедн.

1,2,4-8,11,14-17,20

шшш.акрр.[!

10.00'22'00 пон.-суб

шшш.!!1а_по10|$.г! 495

440-] 2з1

12'14-20 1'2'4-7'15

прейскурант

9.00-20.00 ежедн.

шшш.а!10с!0ь!5а.|0 495

Акпп сЁРвис

з3'

64в-6252' 2з4-6774

9.0о_21.00

шшш.акрр..!

495

7з7_6986,737_6985

витА_м0т0Рс

1,2'4-в'11

ул' киров0градская' 9, стр.1 ул' 5-я кабельная,2

10.00_22.00

шшш.у!1а_по10г5.г0

495

440_1 231

прейокурант

шшш'0а]ац5по|оБ./0

495

44з-0658 ' 446_4596' 54з-5688

ул. генерала дор0х0ва' ул. г0рбуно8а' 12 А

1'2'4-7'9-14'16'17'2о

прейскурант

9.00'1 9'00 ежедн.

шшш.пеоса!50г!!с0.|!

495

730-6670

электроднь!й пер.'

1 -12,1 4-20

преискурант

9'00 20.00 ежедн.

шшш.а0!оо!!005а'г!

495

648 6252, 234-67 /4

ул' кир0воградская' 9' стр.1

1-?,14-19

д0г0вор

9.00_1

шшш.1!а1раг|в.г0

495

678-637 3,

1-12'14-2о

Акпп сБРвис витА-м0тоРс

сппу$!Ёп А|]т0с|шв |]$А

гАлА

'15

1-20

мот0Рс

1-]5

'2'4-7

'14-17

'2о

ежедн.

пон. суб.

0.00_20.00 ежедн.

495

44з-0658

ул. генерала дор0хова'

0д[ш00 шго сАв 5Ёву!сБ

0000Ё А!]т0с|шв ш$А

г!Ат ФиАт_Авт0сЁРвис

г0п0 А[]т0с|1.]в

Авт0вЁл

1.]5А

ьт'м0т0Рс

1_з'5

9.00-20.00 ежедн.

шшш.а!!оо!0005а'|!

495

648,6252. 234-6774

прейскурант

9.00_20.00

ежедн.

495

4-17,19,20

972-6280

прейскурант

9.00_20.00

пон._суб'

з3-

9.00-21.00 ежедн.

шшш'{ог0-п.г! шшш.ац{о-1ог1.г! шшш.акрр.г0

-7'9'11'12'1

1'2'4-7

витА-м0т0Рс

1'2'4-8'11'14

!вР0пА_Ф0Рд_клуБ тЁх к0 м

8п!Ат шд!! н0уЁв [.]3А

'15

17'2о 1-20 1-7,14,15'19'20 1_7'11-14'16 20 1_7'9'11'13_15

]!шмм!п Ашт0с!шв

о-о542

прейскурант

Авт0_ФоРт

м0т0Рс

7'9,11'12'14,15'19,20

Акпп сгРвис гАлА_ш5

8.00 пон'_суб.

1-12'

14-20

0.00_22'00 пон.-су6.

ул. н0вохохловская,9 ул. кировоградокая' 9'

495

970-2704,

495

737_6986' 7з7-6985

ул.5-я ка6ельная'

ул- типографская' 1оа

0-5898

шшш.!!1а-по1015.гш

495

440-1 231, 443-0658

прейскуравт

10'00-20'00 ежедн.

шшш''о.0г05'[!

495

446-4596,543-5688

ул. генерала дорох0ва, ул. г0рбунова, 12 А

прейокурант

9.00-20'з0 ежедн.

шшш.0!|ора_1о10'о!ш0.г!

495

225-5545

в0локоламское ш.' вл' 146

лрейскурант

9'00 21.00 ежедн.

495

673-3571 .987-4408

4-я ка6ельная ул-' 2

прейскурант

9.00.-19'00. ежедн-

шшш.прш!5е_а!|0.г! 495

прейокурант

9.00 20.00 ежедн.

шшш.а0|0о1ць05а.г0

648-6252' 234-в774

495

5-50о5

ул. л0бачевоког0,

специализия0ваннь!й техцентр. ,5апчасти' о0служивание' 0ем0нт.

30,

отр.1

ул. кировоградская, 9' отр'1

н0ш0д

твхцвнтР воувп-ношоА

отр.1

ул. профс0ю3ная,57, наг0рнь!й

пр.12!-

шшш'г0уег-[:оп0а.гш

ад

585_3840 225-8344

]!у['п0|! ш[о сАя 5Ёву!сЁ

'2'4-7

!шг!ш!т|

онтузидст_двто

'9-1

'16,17,2о

1-7'9'17,19'20

Авк-с!Рвис

Авт0т!хцгнтР'дгмпинг'

!8ш!0

'20 '19'20

'2'4-7 '9'14-17 1

'11 '14'17

ре йс

курант

9.00-19.0оежедн.

шшш.п00оаг50.уое.гц

730-6670

электроднь!й пер.'

900ру6.'

9'00_21.00ежедневн0 шшш.!п1!п!1!п!55ап.г!

495

67з_0090,67з-0о91

ул.гаршная,д'4

900' руб

10.00_19.00

495

979-67вв

2-й нагатинокий пр-д,2

900 0уб.

9.00_21.00 ежедн.

шшш'00пр!п0_а010'|0

495

234-717з' 2з4-7174

1_й к0тляк0вокий пер.' 1

9.00_19.00 ежедн.

шшш.;прц!50-а!1о.ш

225-5005

ул. лобачевского, 1з0' стр.1

шшш.пу]а0!аг'г0

778 6699,778-53в5

ул. 1812 года , 16 3ав0д "Филикр0вля"

п0н'_су6

импульс_Авт0

1-7,9,11,13,15

.,А8шАп к0ллЁкция ягуАР

1-8,11-'17,19,20

прейскурант

1-12'14-2о '2'4-7 '15 '|'2'4-в'11,14-17'2о

прейскурант

9.00-20.00 ежедн.

шшш.а010с!!ь[5а.1ц

495

з3'

648-6252' 2з4-6774

9.00_21.00 ежедн.

шшш.акрр'г0

495

737-6986,7з7_6985

10'00_22'00 пон.-суб

ул. кир0воградская' 9, стр"| ул.5_я кабвльная,2

шшш.!!1а_по|0Б.ш

495

440-1231,44з_0658

ул. генерала дорох0ва'

прейскурант

9.00_19.00

730-6670

эл€ктроднь!й

1_9'11'12'14_18'20

прейокурант

9.00_21.00 ежедн.

шшш.!г$е|!!се.г0

495

221 -7

1'2'4_8,11_14'16_18'20

4о

9.00-1 9.00 л0н._суб.

шшш.!гс!!ь'[0

495

742-7972, 488,1444

,]!!Р А(]т0о|шв

!']5А

Акпп оЁРвис витА'м0т0Рс

р е

йскурант

0.00_22.00 ежедн.

!{!д шг0 сАп 5спу!сЁ !-дш0

п0!'[п

|в_5Бву!ог БРиткАР

'2'4-7 '9-14'16'17

'20

ехедн.

шшш.пеооаг50гу!се'|0

09о

пер''

ул. смирновская' 19 ильменский пр-д' 9

![хш$

9.00-20'00 ежедн.

шшш.а10па!1о'.ц

1,2,5-8,11,14,16,17,20 25'

499

мАкси_Авт0

722-2961

мячк0вский бульвар' 23

9.00_19.00 ежедв.

шшш'пах!-аш1о.г0

495

926_1498' 995-91з2

ул. горбун0ва'

А|.]т0с!0в !]5А

1-12'14-20

прейскурант

9.00-20.о0 ежедн'

шшш.а!10с!!0!$а.г0

648-6252, 234-677

мд10д в |0ск

ул. киров0градс(ая' 9' стр.1

1'7'9,11-16'17_20

прейокурант

в.00-22.00 ежедн'

шшш'ь!0ок_па?0а'ш

00 руб.

na l-p

ou r

7з7-з065.7з9_8в77

ул.0бручева' 2з Ря3анск[й пр_т' 2' отр' 27

495

8',]0

АвтопАноРАмА

B em

1з8

za .n

|!шв0!ш

'2'4-18,2о

Ато н

'''''.''*

м|20А

1-2о 1-7,11,15'19'20

гАлА-( 5 мот0Рс

кАРт[хник нипп0н оЁРвис

1.2'4.5'6'7'9'1].]214'15'16.1720

10.00_20'00ежедн' 10.00_19'00ежедн.

прейскурант

600 руб.1100 0у6.

9.00-19.00ежелн.

шшш.па26аг!з'|0

495

шшш.па20а'оа(еопп!с'|0

495

446'4596' 54з 5688 441_8о89' 441_0561

шшш.!!кага!1ог!

495

489_01 14,

488_35з5

ул' горбунова, 12 А ул. л0бачовокого' 130 А ильменский п0_д' д'9

м!псЁ0Ё$-вЁш?

йегсе6ез_8еп: ||ентр филиал

Ёормо_нас 3760 руб. [рафик работь: с в.30 д0 21.00

зАо ''мерседес-Бенц Р!6" 1_7'11_15.16'17'19,20 1190руб

вЁш7_с!_А5$

5']!уА_спгцАвт0тгхцгнтР 1_8'11,12'14'16'17'19.20 1300

руб.'

Ротекс

шшш.пегсе0ез_сеп1ег.гш

шшш.ьеп?_о!а55'.!

201_0з28'

9'00_20.00 ежедн

шфш.5п!уа_а010.г!

787_7868' (499)

1'2'4-7,14'16'17

прейскурант

9.з0_19'00

будни

звЁздААвт0м0БилЁй

1-7,9-2о

800-1080руб.- 10'0о_22.00ежедн

мостАвто

1'2'+17'19'2о

1200

1-4'6'7'11-14'16-20

прейскурант

9.00_21.00ежедн.

прейскурант

10.00_2].00ежедн. 0.00_1 8.00 п0н._суб 10.о0-19.00пон.-оуб

тЁхком м!т$шв!$ш!

м!т5[.]сАв$

1_9'14,15,18'19

м0сФильм0вск0й

Авк-сЁРвис

1.2.4_6

1,2,4-7,9,14-17,20

руб.'

10-00-20.00

договор 900'руб.

4з4-00з

499

шшш.па('Ёпвгсе0е5.[! шшш.$1аг_са15.[0

93з-6600 18

ааэ-зозэ

ул' миклух0-маклая'

155_0871 619-4080

979_0787,

ленинградокий

научнь!й пр-д, 13

495

987'44о8'978-777з

4_яка6ельнаяул'.2

шшш.п!!50оа|5-ац!0.г0

495

979-7774,

шшш'ра]в|оп05.г!

495

971_04з7'

шшш.а!к-50гу!се.г0

495

8-90з_1з18760

5/з

пр-д добролю6ова' з

724-5555

517-з859 979_6788

пр-т' 64

499

ехедновно м.по51а!10пе.ое0е5.г!

933-6622

201_2357 сигнальнь!й пр-д,19

155-0115'

6в

оигнальнь!й пр_д'

шшш.г0тек$_г!]

9.00-21.00 еж0дн

мАди-мЁРсвдЁс

ул.!убининская.70 !

[!родажа и зака3 0ригинальнь!х запчаотей

АвАнгАРд

903_7017

9.00_21.00ежедн.

Ремонт. 0бслуживание.

6ервис-центр йегсе6еэ-8еп:

РА,]гп0 нА

ленинградскийпр-т.39

сигнальнь!й пр_д, з5 ул. мосфильмовская' 80а 2_й нагатинский п0_д, 2

ш!8$дп

энтузиАст-Авто

1-7' 9-17' 19'

Авт0тЁхцЁнтР'д€мпинг"

1"7

ру6.'

9.0ь21.00

ежедневно шшш.]п'!п.1!п|55ап.|0

БРиткАР

в0у!в'

3л[в 5ААв_5!пу}сг нА вАвил0вА

ул. гарахная, д' 4

9'00 21.00 екедн.

шшш.соп!!п0п!.аьь'г0

з57_8671

357_8691

ул. п0дольская' вл.6

1-7,9'11'14'16'17'19.20

875 ру6.

9.00_21.00 'ежедн-

шшш.50г!!о0|е5ц15.|0 495

67з-17з3' 67з_1з10

ул' Авиамоторвая' 6з

1'2'4-8'11_14'16_18'20 1'2'4-7'9'1 1'1 4'16'17'20

4о

9.00_1

шшш.1гс1!0'гц

495

742-7972, 488-1444

ильменский пр_д'

шшш.|0уегп0п0а.|!

495

585_з840' 979_2744

нагорнь!й пр.'12г

1-7

'9'12'14-17

'19'2о

1-17

9.00 пон._суб. 10.00-20.00 пон. суб.

прейокурант

700 ру6''

'14-18 1-9'11-15'19,20 1,2,4-7

тАт_Авт0

67з_0091

1_й котляковокий лер., 1 б

1_9'11_14'16'17'19'20 2о-25'

5ААв-сЁРвио БААв_сЁР8ис'т.в'н."

67з_0090'

234-71/з,2з4-7174

''!9'2о

п0![!п тгхцЁнтР'н0ш0А

495

шшш.00пр!л0-а010.1! 495

п!шдш!т сврвио_ргс!рс

900

9.00_21.00 ежедн-

0Р[!

тЁхц!нтР'к0нтин!нт"

900 ру6.

'11'14'17

0.00-20.00 п0н.-суб.

в.00_20.00

750 ру6'

ехедн'

9.00-21.00 ежедн. 10.00-19'00 пон.-суб-

прейскурант

495

!п|о@5ааьраг|в.г0

495

2з2-з31з' 921-52'12

шшш.$аа0_5егу!с0'г!

495

47з-8564' 473-6741

шшш.$ааь_1!п'гш шшш.1а1_а!1о.с0п

ул. ва3ил0ва' 4 {такоопарк ул. чермянсяая,12

495

980-0525

з км. 0т мкАд л0 н0в0рпжскому ш0сс0

495

7о2-28оо' 702-877о

ул. оуздальская' 26

ш!з)

8!(00А

Авто@пец[ентр на 1аганке

сервиснь!й центр.

@фициальнь:й дилер $[о0а

$$|п0у0ш0

на обслр<ивание

[пецусловия [ибирский пр-д, д.2 ! я тво-в_тво лет шшш.а!1о5к0.г0 ! _ '-- - '--

а/м старше 3-х

шЁ0 оАв 5Ёпу!сЁ

1'2'4-7'9-14'16'17'2о

прейскурант

9.00-1 9.00 ежедн.

шшш.пе0са|$0гу!с9.|ц 495

730-6670

8швАпш Авт0цЁнтР нА южной тгхцгнтР "лих0Б0РкА'

1-7,9'11'12'14-17'19'20

850 руб.'

9'00-21.00 0ж0дне8н0

днепр0петр0вокий

9.00-19.00 ежедн.

шшш'5ап0[ауа[10.г! 495 шшш.5шьа|0_саг.г! 495

778-40в0,748-9978

прейскурант

956-835з, 2з4-1 6з2

лих0борокая наб', 6, стр'1

850 руб.'

9-00_21

шпш.5ап0гауа!1о.!!

495

шшш.а{опа0|0.г!

778-4080,748-9978

днепропетр0вский

499

722-2961

шшш.пах!_а010.г!

495

926_1498' 995_91з2

мячк0вокий бульвар' 2з ул. г0рбун0ва' 14

495

974_70з0

ул. озерная,35

495

974-7030

ул' южн0п0рт0вая'

1-8'14,15'19'20

электроднь!й пер',7 пр_д' 5, стр.1

т0у0т[ нА южн0й

Ат0н

1-?'9,11'12'14-17'19'20 1

мАкси_Авт0 тойотА_митин0 т0й0тА_РАмснки т0й0тА_южнь!й п0Рт

!'0!к$шА8!ш

'2'4-18'2о

1_7'9_11'14_20 1-7,9-11 '14-2о 1-7 '9-11 '14-2о

-7'9'1 1,12'1 4'15'11 -20 1-9'11-12'14-20

Авт0цЁнтР нгмг].]кий д0м

1-7,9'1]-1з'15'17'20

930 ру6.

9.00-20.30 ежедн.

шшш.1_каг'г0 шшш.|_каг'г! шшш.!_каг'г0

прейскурант

9.00-21.00 ежедн'

шшш.а!|о|га0е_а0.г0

495

995-1220

прейокурант

9.00 21.00 ехедн'

шшш'а1!ап1-п.гц

495

777 6 505

прейскурант

8.00-21.00 ехедн.

шшш.пепаоп.г0

ул' нагатинская, 16' к. ул' Бажова' 17

495

785-в484 221-6800

спартак0вокая пл'' 1/7

4-7оз0

пятницк0е ш.' 52 влад.1 5

стр.5

,''достАвлягмь!г услуги 06щий рем0нт диагн0стика Рем0нт кузова Рем0нт двигателя

5 6 7 8

Ремонт трансмиссии Ремонт х0д0вой чаоти Ремонт олектро06орудования тюнинг

х0д 10 11

напм6п,ова{,п€

устан0вка сигнали3ации и аудио Антикор' обраб0тка куз0ва шин0м0нтаж м0 й(а

к0д 13 14 16

ва[п€[0ва[[0 химчистка сал0на Рем0нт инжекторнь!х оистем Ремонт автоматичеоких кпп Рем0нт к0ндиционе00в

[0д

za .n

на|и0ш0'аш'в

!.аип6но!ан|6

х0д

с ||дс

17 18 19

заправка к0ндици0неров

2о

сх0д_развал

Ремонт дизельной 0 красха

na l-p

паппев0ва{]€

'1ена

аппаратурь!

ou r

9.00-20.30 ежедн. 9.00-20.30 ежедн.

9з0 ру6. 9з0 ру6.

пр_д' 5, стр.1

'о0 вжедневн0 9.00-20'00 ежедн. 9.00-19'00 ежедн.

8'10 АвтопАноРАмд eP

код

00 ру6'

B em

й!

1_з,5_8'11'14'16'17,20 25'

Авт0цгнтР АтлАнт_м

Авт0тРЁйд Аг

Автоц€нтР

139

*'','''',,

1-7'9'11'14'16'17''|9'20 1200 руб 1'2'4-7'11'12''!4'15'2о 74ору6.

па]мен0!а['0

к0д 5

Ремонт трансмиссии

0бщий рем0нт диагноотика Рем0нт куз0ва

Рем0нт х0д0вой части Рем0нт электр0об0руд0вания

1'!

Рем0нт двигателя

тюнинг

и Ф[рпа

Реп0нт

тАт_Авт0

шиномонтаж м0йка

к0д

телеф0н

495

782_99з5,970-0798

любь!е

495

7о2-280о

марх' авт0п06илеп юбь! е

Ремонт дизельной

аппаратурь!

0краска сход_развал

Апрсс Авт0рь!н0к кунцев0, пав' шоз7/9

ш0ь-$!|е шшш 'а

лю6ь!е

в наличии и на заказ

вмш' А!0!, уш

в наличии и на заказ

т0н[р0ваш[€

Бро{}рованив

ствхол Бр0[ир0зан'е

тАт-Авт0

телвф0н

Адрес

495

737_6986'

шшш.9а!а05п010г$'г!

495

446_4596'

ул' 5_я кабельная, 2 ул' горбун0ва, 12 А

шшш.5ре|5а!1о'|0

495

рр.

г!

шшш'|а|_ау1о.с0п

Ра!п1'3м'с0!0[тесп

. .

глушит!ли

пр0'3в0дит8ль

шшш.зре1$а!10'г! 495 шшш.1аьау!0.о0п 495 495

с: пр0Аав0ц

п!0даха

произв0дитсль

пр0даха устан0в[а ш0!-5!|е

устан0вка

шшш'0]!5п.а0ь'г0

шв}-$![в

к0д

в @

в]аск в!0' хепоп, парктроник' 0га00п

шшш'а!|0а15епа]]!0.ш

1з0 А

495 747-?668' 761_7368 молодц0вский лр-д'

727 з757

з_й хор0ш€вский п0-д' 5 702_2800' 702-877о ул. суздальская' 26 Б 974_70з0' 771_2010 ая. влад. 15

к0д

т6лвф0ш

495

972-8695.

Адрвс (901 )

546-8695

пр_т Андроп0ва' влад.' 10

т€л вф0 {

Адрес

504-7з65'517_7561

Бережк0вскаяАа6',20'с10'77

устдн0вкА 3лЁктР0ннь!х 0хРлшшь!х сист!м

АРоЁнАл

Б8режковская наб'' 20, стр.77 ул' суздальская' 26

к0д т€лвф0н Адрвс 495 441_8089' 441-0561 ул. л0бачевского'

шшш.пах!-ац1о'гц

пеп!з

з_й хор0шевский п0_д.

Адрес ?_7561

702-280о.702-в770

!|зг0т0вление

А1!по. А55о. ша!!(ег' маг!х.

т0й0тАкАР оаг вепсп' со!о[ тесп. 5!ккеп5' зм

оп[цоЁРвис

504_7з65.

шшш'па?0а_оа(ео1]п!с'г!

3м' махпеу[' в!аскнашк

пр0даввц

твлеф0н

жвстянь!0 ра60ть! отапель п0храс0чная хап0ра шеь_5!|е

нескег,3м

737_6985

54з-5688 727.з757

к0д 495 495

швь-5!|э

фар

968_0378

к0д

шшш'а!1оаг5епа!!10.г!

в!аокпаш!(

968-0376,

в наличии и на зака3

АРсгнАл

оуздальская' 26

телвфон

3апчаст! и р0нх0пплвкть!

Ф',рпа

шшш.а!|ок!!па!.г!

702-877о

к0д

шарк' авт0п06'лей

тАт-Авт0 .

495

любые

сЁРвис

Адрео

0ем0нт'п0одажа.

продавец

.''','инддлЁжн0стп

Фирна

п р

$топм-т!.]ш!ш6 Ё0п' саппу00у, воа0|ап0е|, с0!!а и

Фирпа к5' мАн|[' твш' с0!т7€

0даха

др' | 0пт

д!. .

о1рпа

Р0з[. . 0пт

вАшшвв (АвстРия|

уста}0вха пр0даввц . $т0вм_т(]ш!ш6 . БиРюлЁв0 сЁРвис

е-па.!

к0д

телеф0[

шшш.510гп_1!п!п0.г!

495

978-2880'979-з360

м'цариць!но'кавказскийбульвар,56

шшш

495

968-1191'7з9_5528

ул. Булатник0вокая' 2 А

шеь.$|!в

Адрвс

пр0давец

шеь-5!!е

8-па.!

к0д

твлеф0н

Адр.0о

дизЁль-мАРкЁт

шшш'еп0!ле5'гц

п05с0ш@еп0!пё5.г!

495

221 -4291

каширское щ',

Р0зн.

' кор. з А, пав'

пр0дав6ц

ш0ь_з!|е

к0д

телвф0н

Баннер Бапериен

шшш.0аппе[0а[ег!е5'о0п

495

514-0175

д_1 6

двт03дпчАсти za .n

,. @!

|цс

3аправка к0ндици0н0ров

в[дь! ра60т

Акпп

мАкси_Авт0 в]аскнаш&'Бпагк2,ш!рр0п

[$т0ш мАпт|ш

:г)

ша|пан0ван|0

17 18 19 2о

|'аркп а/м

спЁц_Авт0 в!аскнашк'!]7!'Бр!е5

(э 0

к0д

химчиотка сал0на Р0монт инжект0рнь!х систем Ремонт авт0матических кпп Рем0нт кондиционе00в

любь!е

А7!м[]т хх!

060руд0ванпе кАРт[хник оо]огтесп' 0! Роп1' 3м'

= ,'э

па'п€[0вая[€

3аправха

Фирна

к0лл5кция

шшш'пу]а0цаг'.!

778"6699,778-5з85

у!. 1812

10.00-20'00 0жедн.

оспак0у0.ас0'г0

437_93з6' 778_5697

ул. наташи ковш0в0й,1а

года

16 3ав0д

140 двтопдноРАмА

8'10

.Филикровля''

ежедн.

10.00_22'00

[ш]||

к0мпАния'идЁя"

na l-p

к0д

установка сигнали3ации и ауди0 1з Антик0р' обраб0тка куз0ва 14

Фирма

м0т0Рс спЁц_Авт0

на[и0!,0вал'6

к0л

гАлА_ш5

ул.8.петушк0ва'

ou r

ч \

ул' Авиамот0рная' 63

490-1171,491-6145

!-г =(

673_17зз,67з_]з10

495

п]

Авт0спРвис п0 виддм РдБ0т

АвтоклимАт

шшш.5егу!с€|050г5

еж0дн

;тена

на|п0[ование

\ ',)

9.00_21.00

,''д'стАвляЁмь!Ё услуги

(од

9.00-21.00 ежедн

B em

..\

*''''*пчдсти

лш0! стАндАРт кФх

9.00-21 '00 ежедн.

шшш.ац{оп.г!

вмш-о[Рвио'к!йоил'

9.00-21 '00 ежедн.

шшш.кеу5!!.[0

БимЁР_сЁРвис

]0.00-19'00 буд., оуб. д0 15_00

стАндАРт кФх

9.00-21.00 ежедн'

495

стр.2

730-3561' 7з0_з562

ул. электр0дная, 14,

7з9_0650' 921-3022

кавказский б-р' 17а (м'цариць!н0)

504-1440

ул. Б.Академичеокая' 44, оф' 120

730-3561, 7з0 з562

ул. электродная' 14' отр.2

649-8890,911-5591

ул' сё0гия Радояежск0г0'

вмш

495 495 495

= ,-'

г.[т

--г

спБктР

0.00-19'00' п0н.-су6.

шшш''.а(ра(3.г!

495

г-

:г)

-е

г0п0

гР_мотов5Ас $1нн1:$';н#;т1:й#;;;?3#:;н3{,',;[[:Ё{8ъ!}[ъ'#* г0в0н[|Р

10.00_19.00

Автоввльт-м0т0Рс

9.00-20.00

6уд', вьх. до

16_00

ежедн. 9.00-20'з0ехедн.

€вР0пА_ФоРд_клуБ

шшш1р-по1ог5'гш

шшш.{ог0}|е!р.г!

495

500-6458, ?68-1977

шшш.1о[0_п.|!

495

шшш.00|о0а_!о|0с!0ь..0495

!в

ш}'?.ъ]%у'

!3!:1388

пр_т 40_лотия 0ктя6ря' 20

2.6570, 972-6280

в0л0коламское ш'' вл. 146

225-5545

]!0ш0!

ношодс!1'в

10.00_19.о0 пон.

суб'

шшш.поп6ас!!ь.|!

495

2з1

4246'231-4247

зб

ул. нагатинская'

шшммЁп вАш Авт0моБиль

10.00'19.30 ежедн

!пг!ш!т!

гАР^)кной

шшш

п0пп0!5ь0р.г0

9.00-21'00

ежедневно

шшш.!п1!п!|!п!55ап.г!

10.00_19.00

6уд'' су6' д0 16.00

шшш-п'$$апсо_5.г! 495

Авт0РиФ

9'00-19'00 ежедн.

шшш.а![0г!1.гц

д0мин0_Авт0

10.00_19'00 п0н.-су6.

шшш.00п!по_ау10.|!

0'00-20.00 пон._суб'

шшш.оре!саг.г!

зАпчАсти нА ш!$$Аш-с0 (север)

ул. плющиха' 42

518_537з, 241_3256

495

673_0091

67з_0о90'

ул. га0ажная.

д.4

504-ш7з' щ916Рм397з

Алтуфьевс(0е щ.,97

495

978_6987' 911-з794

сеть магазин0в

495

646-0707

495

940-1146,974-0183

ул.

_я

ямокая' д.8

!$ш1ш

0Р€|

!шску сАв

1'я магистральная'

1в

.'|вшпп Ав0Ёш

10.00-19.00 лон."суб'

шшш.!а0цагс0п.гц

495

580_834з' 505_2623

3вениг0родокое ш',28

к0ллЁкция ягуАР

10.00-20.00 ежедн'

шшш.пу|а0!аг.[ц

495

778_6699,778_5з85

ул. 1812

10.00-20.00 ежедн.

шшш.1о1оп-ац1о'г0 495

497-4365,926-7640

ул- св0б0дь!' 35. стр' 9

9'00_21.00 ежедн.

шшш.!г$егу!се.гц

495

221-7о9о

ул. смиря0вская,19

г0да,

16 зав0д "Филикр0вля"

к!А тд "Ф0т0н'

!Аш0

п0!!в

!-в_5[яу!с[

!:хш$ Ав5 сомРАшу

.!!

9'00'1 9.00 ежедн.

шшш.аь5соп.г0

499

264-4729' 264-769в

3_й красносельский пер.' 19

$0ко| Ашто

10.00'19.00 пон-_суб.

шшш.5око|а010.гц

495

790-7 080

ул. 5-я магистральная' 12

9.0о-19.00 ежедн'

шшш.пах!-а!1о.г!

495

748-701 4' 7з0_8997

ул. горбунова' 14

495

мАкси-Авт0

м[10А мА20АА!.]т0

10.00_18.00

п0н.-суб.

шшш.па?0аа!!0.гц

937-8609, 771-5252

ул' гиляровского' 47, стр-

кАРт!хник

10.00_19.00

ежед|'

шшш'па76а-са(0с!|0!с'[! 495

441-8089.441-0561

ул. лобачевског0,

з0 А

м!пс!0!8_вЁш1

моетАвто

научнь й пр_д' ]3

вБш7_с|А55

9.00-21.0о ежедн.

шшш.ьоп2-с!а$5..0 499

201-0328' 90з 7017

оигнальнь!й

м[вог0Ё5_всш7 с!8ЁР

9'00_21-00 ежедн'

{шн'пеш0ф$ь0п{шш.ш

495

66з_6600

мЁвсЁ0Ё5-вЁш7

8.30_21.00 ежедн'

шшш.пеш00е5_оеп10г'ш

495

93з_6600' 93з-6622

ленинградский пр-т-' з9

шшш.5п!!а_а01о'.!

495

78?-7868,

495

434_00з0

495

785_6857'

цЁнтР

5ш!уА_спгцА8т0тгхцгнтР

9.00-20.00 ежедн.

АвАнгАРд

9.00_21.00 ежедн.

Акм_Авто 51

7-А{.]т0

3вЁ3дА Авт0м0Билгй

10.00_20.00

буд.' вых' д0 18-00

7_а!10.г!

сигнальнь|й

(499) 201-2357

пр_д, 1в

ш мкАд мщшпш!шшс'&шп.Ашш!6шшы{щ.д'ш

пр_д' 19

ул. миклухо_маклая' 461 _560з

сиреневь!й

5/3

б_р' 73' к'

10.00-19.з0 пон' оу6'

шшт!''51

495

517-6758, 517-6757

10.00-22.00 ежедн.

шшш'51а|-са|5'.ц

495

979-0787.619-4080

пр-д д0бр0люб0ва' з

шшш.!оса!а!1о.г0

495

6з2-002з

пр_т Андроп08а,20,

_й

магистральнь!й тупи('

м!т8шв!$н! стр' 7

:,4

,./

na l-p

za .n

ou r

€жедневно

9.00 21.00

10 АвтопАнордмд 141 eP

B em

локдл двто

,'/

.'\

Ё|

\ж =

,э 'тЁ :.) ? 0

Ав3 с0мРАшу

9'00_19'00 0ж8дн.

шшш.аь5соп.гш

499

264-4729' 2в4-769в

Ав$ с0мРАшу (филиал)

9'00-19'00 €жвдн.

шшш.а0$раг1$.гц

499

181-'!715,'!81-2046

Будайокий

Ав$ сомРАшу (филиал)

9.00-19.00 ежедн'

шшш.аь$соп.[ц

495

979-91 06, 778-5371

8-й км

шшш.п!1$!оаг$_а!|0.г!

з_й краон0оельский пвр., 19

пр-д,8

мкАд. ул' м0лдагул0в0й,34а

м1тБ|'сАп8

495

979-777 4, 510,2570

сигнальнь|й пр-д,35

ш!33Аш_с0 {с0вер)

10.00-19.00 6уд., суб' д0 16_00

шшш.п|5$апс0_9'гц 495

585_41з9' 920_4300

Алтуфьевско€

10.00_19.00

шшш.50к0!а!|0.г0

495

790-7080

ул' 5_я магистральная. 12

50к0[ А!]т0

АвЁРс

0.00_21 '00 еж0дн.

п0я._су6.

ш.' 97

10.00-19'00 пон._су6.

шшш.а!г$'гц

499

256,2427

,256-2623

9.00_20.00 вжедн.

шшш.ау10г!!.гц

ул. з-я магистральна''

А8т0РиФ

499

903_6201

с8ть магазинов

тР!йд_Авт0 м

10'00_19.з0 поф'_оу6.

шшш.|га0еа01о.|!

' 90з_6255

495

518_1287'{{99) 248_1и0

ул. плющиха,42

ш!88Аш

АвтозАпчАсти нА РЁчном .

'!|:..

'\.

\''\. . .\

'''''*пчдсти

.\.!

ш!5$Аш_с0 (сев€р)

10.00_19'00 буд.' суб. д0

ш!55Аш_к0ньк0в0

9.00-20.00 ехедн.

домино_Авто

:\.

тРЁйд_Авт0 м

0Р!| Авт0мАг нА БАумАнок0й 0РЁ!- !!.]ску сАн

мЁдвЁдк0в0

| |

626-1844

495

979-3991

16_00 шшш.п!3!алсо-$'г!

з85_9799 '

495

504-з9?3'

ежедневно

АвтоРиФ ниосАн_кунцгв0_50

518-091з'

шшш'п!55ал-г!5.'!

ежедн.

10'00-20.00 9.00-21.00

0.00_1

шшш.!п0ра(5.|! 495

ежедн'

9.00-19.00

',.,.. '.'

пон.-суб.

10.00-19.00

ш!$$Аш-2з км мкАд (кАшиРкА)

9.00 п0н.-оуб. 9.30 пон._суб.

0.00_1

0.00_20.00 п0н'_су6'

. .

10.00-20'00 пон._су6'

8(916)2043973 Алтуфьевское ш.'

т'к"ш[ш м[ш''

шшш.п|55ал-г!$..!

495

778-1230'979-2851

495

67з-0090'

шшш.а!10г!1.гц

495

9в1-9224'742-9528

шшш.соп!по-ау1о.гш

495

646-0707

495

424-6949

ул. г0рбу!о8а' мкАд' пав. м19,1!7'1123'37!1

шшш.1[а0еа!10.|ц

495

518-1287 (490) 248-1970

ул. плющиха,42

67з_0091

ул' профс0ю3ная' 126' к.

сеть магазинов -я ямская' д.8

шшш'0ре|па0.ооп

495

780_шф' {{99} ш7-0024

ул. 2_я вауманская,

шшш'0ре!саг.|ш шшш.ор0!оаг.гц

495

940-1146, 974-0183

ул. 1_я магистральная, 18

495

зов.цо.во'

7.отр'5(т0хя]ческий пер.)

(цш)]ш.иш

ул. тайнинс(ая,

9.00_20.о0 ежвдн.

шшш.ац1о_пах.гц

495

ш8_3238' (499) 766-49з8

ул. д08атора,'!3

(лужники)

Бл0кмсР-Авт0

9.00-20.00 ожедн.

шшш.0!0о*пеьац|0'г! 495

544-2087, 920-9686

71, о]р.1 5

шшш'уо0р0!.г0

ул. дубини!ская,

9.00_20'00 ежедн.

495

782-2в91

741-26о6

ул. же6рун0ва,4

шшш.а1ола01о.г0

495

742-7726, 742-/758

семеновская наб',

шшш.3егу!сеге9цг$.г0

495

67з-173з' 673_1310

ул. Авиам0т0рная' 6з

,п!0@$ааьра.|5..ц

495

2з2-з313' 921-5212

ул. вавил0ва,4 (та(о0пар(

10'00'19.30пон._суб' шшш.а!!о0оп42.г!

495

506_2147' (499) 248-08з1

ул. плющиха' 42

п!шдш!т Ат0н

10.00_19'00

оЁРвио-РЁсуРо

9.00

21.о0

пон._оу6. ежедн.

д.4

ул' гаражная'

воЁ для 0РЁ!

Авт0мАкс

0РБ!_

0.00_2о.00 пон'-суб.

ш.' 94' корп' 3

23 км мкАд (!шш.ш0р0ш)

шшш.!п,!п!1!п!55ап..ц

9.00-19'00 ежедн' 1

ленинградск0е

1, к'

з/1

к. 5

вдлв $ААв_3[ву!с€

10'00_20.00пон._оуб.

нА вА8ил0вА

|&3)

8м[вт вАш Авт0м0Биль

88дп0у0ш6

кАРмАт

10.00_19.00

еж0дн.

495

980-17з4,980_1735

кАРмАт

10.00-19.00 ежедн.

495

730"4857'

шшш'!оса!а!1о.г0

495

6з2-0023'

шшш.$егу!$ац1о'г!

495

980-5409,771-0687

{49ч 1ш-з611

кулак0в п8р.'

ул' стахан0вокая,24

8швдпш

локАл Авто

АдАмАнт Авт0+

10'00 19.00 л0н'-суб'

шшш.$цьагц_ац1о.гц

495

744-4822'

т€хцгнтР'лих0Б0РкА'

9.00_19.о0

шшш.5!ьаг0-саг.г0

495

956_8353'

234_1 6з2

тРЁйд_Авт0 м

шшш.!га0еац{0.г!

495

518-1287,(499)

248-1970

9.00_19'00 0жедн.

шшш.аь5с0п'г0

499

2в4-4729, 264-7в98

з_й красн0свльский пер., 19

9.00_19.00 еж0дн.

шшш.аь$ра.1$'гц

499

181-1715, !81-20-46

Будайокий ,0_д' 8

9.00-19.00 ехедн.

шшш.аь$соп'гц

495

979-9106,778-5371

8.й км мкАд' ул' м0лдагул080й, з4а

шшш.п!$запсо_5.гц

495

585-4139' 920_4з00

Алтуфь€всх00

499

256-2427

' 25в-262з

ул. 3_я магистральная, 12

суБАР-зАпчАсть

9'00_21.00 0.00_1

ежедневно

8.00 п0н._суб.

ежедн.

0.00-1 9'30 п0н'-суб'

6з2-0022 46-11о5

пр'тАндропова'

20' стр- 7' Бшашавокий

пр_

пр_т вернадокого.88 шшш,5ц баг!

_а

!1о.

г!

лих0борская наб., 6' стр'1 ул' плющиха.42

т0у0тл !

Ав5 сомРАшу (филиал)

ш159Ап-с0 (свввр)

АвЁРо

Авт03АпчАсти нА'РЁчн0м" Авт0лЁ0

' :.:.

..:\

:\'

10.00-19'00 л08.-оу6.

шшш.!пора|15.гц

495

518-0913, 626-1844

л6нинградск0е щ.,94, к. з

9.00-20.00 еж0дн.

шшш.ац10!80.гц

499

158-8011, 158-8038

вол0коламск0е

221 -4257

каширск0е ш.' 61, пав.

ш',7

9.00_20.00 вж0дн.

шшш'ац!0!00.гц

Авт0РиФ

9.00-20.00 ежедн.

шшш'ау10г|1.гц

499

151-0412,151-0911

сеть мага3ин0в

АдАмАнт Авт0+

пр_т 8врнадок0г0,88

'!0.00_18.00

пон.-су6.

шшш'5вгу!за![0.г0

495

980-5409,771-0687

Ат0н

10.00_'!9.00

п0н._су6.

шшш'а10пац10.гц

495

742-7726,7 42-7758

семен08ская на6',

мАкси_Авт0

9.00_19.00

шшш.пах!_ац1о'г0

495

748-7014,730-8997

ул. г0рбун0ва' 14

8х0дн.

з/1

в1

3, г20

к'

0!к8шАс!ш

вАш Авт0м0Биль

10'00-19'з0 п0н.-суб.

шшш.ац1000п42.гц

506-2147, (499) 248-0831

ул. плющиха' 42

9.00

шшш.50г!!свг0з0г5.г!

67з-17зз.67з-1з10

ул. Авиам0т0рная,63

ш0[ш0

|42

21.00 ех€дн.

сБРвис-Р[суРо

ш',97

za .n

\:\..

10'00_19'00 п0я'_6у6.

.\|..

буд'' суб' д0 16_00

АвтопАноРАмА

8'10

na l-p

"].

4..

10.00_19.00

ou r

'!..

. .

Авт0лЁ0

'..::.:.

Ав$ сомРАшу (филиал)

...:

Ав5 о0мРАшу

B em

вЁнтяБРь 20!0

в сппду[ощБм номБРЁ

#1*"

;# "

.*Ё,#

"'ф#]*, *,фе{ч&

-'*'*ця#:-*-'Ё-*;й-'*

]}1|;'м

вшш 14 в0г]ше

35!в, !1||взап 370| [оа0в!в:? Рогвс[в 8охв[ег $

коеп105е99 А9ега

Ёазвание "А9ега" обладает двойнь;м смь:слом' 9 перев0де с0 шведск0г0 0н0 0значает "действовать'', а с

9о1&зшга9еп Ро1о $еёатт

1{1ьэагп ]тл&е

Ёемецкий автомобиль ценой 399 ть:с. рублей? 3вучит

[лядя на зтот автомобиль' трудно поверить' чт0 перед

фантастически заманяиво| !{е говоря уже о том' нто' п0жшуй. влервь!е рень идет о зарубежн0й м0дели.

нами оерийнь!й 0бразец' а не к0нцепт для 0чередн0г0

виг на все времена| в 0бщем' с амбициями п0лнь!й

пр0изв0дотв0 кот0р0й в первую 0чередь 0рганиз0-

нерская лепнина далек0 не единственн0е д0ст0инств0

п0рядок. А п0дтверждень! эти амбиции м0щн0стью ']290 кг "оух0й'' масоь! 910 л.с. на

вано в России' 9то же на самом деле скрь!ва0тся 3а

н0в0г0 к0мпактн0г0 кр0сс0вера ш!55ап. Ёасколько его

привлекательн0й цен0й и ст0ль лестнь;м вниманием?

характер с00тв0тствует необь:нному облику?

ou r

na l-p

za .n

ав|0сш0на. 0днако его создатели уверяют' чт0 дизаи-

_ "вневременн0й''' иначе г0в0ря, эт0 п0д-

B em

греческ0г0