Iconische bruggen voor Perth

Het gekozen ontwerp van ipv Delft.

De Australische stad Perth maakte in augustus bekend een ontwerp van ipv Delft te gaan realiseren voor een nieuwe fietsverbinding over de Swan River. De iconische pyloonbruggen refereren aan de Noongar aboriginalbevolking, die onlosmakelijk met de locatie is verbonden.

Net als in veel steden wereldwijd is ook in Perth het aantal fietsers de afgelopen jaren flink toegenomen. De regionale overheid wil deze ontwikkeling doorzetten door te investeren in duurzame fietsinfrastructuur. Een van de bottlenecks in het bestaande fietsroutenetwerk is de monumentale Causeway Bridge over de Swan River. Deze belangrijke verbinding heeft slechts een twee meter breed pad voor fietsers en voetgangers, wat nu al te smal en onveilig is voor de huidige hoeveelheid fietsers.

Haalbaarheidsstudie

Op verzoek van het ministerie van transport van de staat West-Australië, voerde ipv Delft daarom samen met de lokale vestiging van internationaal ingenieursbureau WSP een studie uit naar de haalbaarheid en mogelijke varianten voor een nieuwe verbinding voor fietser en voetgangers, ter hoogte van de Causeway Bridge. Net als de bestaande verbinding, moet de nieuwe verbinding in elk geval over Heirisson Island voeren, een langgerekt onbewoond eiland vol groen en natuur. Omdat Heirisson Island een belangrijke rol speelt in de cultuur en geschiedenis van de Noongar, de aboriginals in Zuid-West Australië, was een van de vereisten vanuit de opdrachtgever dat het ontwerp ook zou worden afgestemd met de aboriginal gemeenschap. Ook andere partijen, zoals belangenbehartigers voor fietsers en monumentenzorg zijn bij het ontwerpproces betrokken.

Varianten

Ipv Delft en WSP onderzochten drie verschillende locaties: pal naast de bestaande brug, er iets vanaf maar parallel en er verder vanaf en met een langere route over het eiland. Voor elk van deze locaties maakte ipv Delft een of meer ontwerpvarianten, waaronder bijvoorbeeld een dubbele boogbrug en een doosligger in composiet. In overleg met diverse stakeholders werd de meest veelbelovende gekozen: twee pyloonbruggen van 250 en 140 meter lang op zo’n 80 meter van de Causeway Bridge. Ook het ministerie heeft zich achter deze keuze geschaard. De bruggen sluiten goed aan op de bestaande fietsinfrastructuur aan weerszijden van de rivier en de route over het eiland is zo kort mogelijk, met minimale impact op de kwetsbare omgeving.

Aboriginals

De vorm van de pylonen is geïnspireerd op de Noongar en belangrijke personen binnen de lokale Noongar Whadjuk-stam. Zo heeft de 250 meter lange brug twee pylonen die refereren aan de graaf-/wandelstok die aboriginals vroegen gebruikten. De pyloon van de 140 meter lange brug heeft de vorm van een ander traditioneel gereedschap, de boomerang. Samen vormen de drie pylonen een gebalanceerd geheel zonder dominante speler. Behalve de pylonen zijn er bovendien geen andere elementen van de bruggen die in de voor aboriginals belangrijke Swan River staan.

Natuurlijke materialen

De materialen en kleuren zijn zo gekozen dat ze onderhoudsarm zijn en goed aansluiten bij de groene omgeving. Het ontwerp biedt ruimte om, indien gewenst, nog patronen of symbolen uit de Noongar-cultuur aan te brengen op de pylonen. De zandkleurige slijtlaag verwijst naar de zandrituelen die de Noongar uitvoer(d)en wanneer ze de rivier oversteken en een hekwerkvulling van rvs-gaas zorgt voor vrij zicht over de prachtige locatie. Naar verwachting kost het project 50 miljoen Australische dollar (ruim 30 miljoen euro) en start de bouw volgend jaar. Het is beleid van de opdrachtgever om bij dergelijke bouwprojecten zoveel mogelijk te werken met lokale aannemers en partijen. Zo draagt de brug ook bij aan de economie en wordt het draagvlak vergroot. Het schetsontwerp van de Nederlandse brugontwerpers vormt hoe dan ook het uitgangspunt.

Ook een eenvoudige fietsbrug tegen de Causeway Bridge aan is onderzocht.

De boomerangvormige pyloon en de gekozen kleurstelling passen goed bij de groene omgeving.

COLOFON

Uitgave van:

BDUvakmedia, Barneveld

Uitgeefteam BDUvakmedia

Peter Vorstenbosch (manager vakmedia) Sonja Voois (operationeel coördinator) Martin ten Hoven (sales coördinator)

Redactiecoördinator

Teus Molenaar Telefoon: 06 51578447 E-mail: tmlandenwater@gmail.com

Centrale redactie BDUmedia

Linda Hulsman E-mail: redactie.vakmedia@bdu.nl

Redactiemedewerkers

Jeroen Bezem Peter Urbanus

Illustraties

Erwin Suvaal vakmedia

Vormgeving

GiesbersRetail, Duiven

Redactieadviescommissie

Remco van Beest, kabels en leidingen ir. Gilbert Boerekamp, bodembeheer ir. Harry Dekker, ondergrondse constructies ir. Ties Rijcken, waterbeheer ir. Dick Schaafsma, bruggen ir. Frits Stas, wegbouwkunde ing. Wouter Zomer Msc; waterhuishouding

Advertentieverkoop

Frank van Gils Telefoon: 06 5388 8266 E-mail: f.gils@bdu.nl

Administratie/abonnementen:

BDUmedia Postbus 67, 3770 AB Barneveld Telefoon: 0342 494882 Fax: 0342 494299 E-mail: service@bdu.nl Op werkdagen telefonisch bereikbaar van 8.00 tot 16.30 uur

Abonnementen

Jaarabonnement: € 161,06 excl. btw Jaarabonnement KIVI NIRIA- en VVA-leden: € 74,72 excl. btw Jaarabonnement studenten: € 66,79 excl. btw Alle bedragen zijn exclusief btw. Abonnementen kunnen op elk gewenst tijdstip ingaan, lopen automatisch door, tenzij uiterlijk twee maanden voor de vervaldatum is opgezegd bij de abonnementenservice. Zakelijke abonnementen worden niet tussentijds beëindigd.

Technische realisatie

Vellendrukkerij BDU, Werkendam

AUTEURSRECHTEN VOORBEHOUDEN © TITEL

Alle auteursrechten en databankrechten ten aanzien van (de inhoud van) deze uitgave worden uitdrukkelijk voorbehouden. Deze berusten bij Land+Water c.q. de betreffende auteur. Niets uit deze uitgave mag zonder schriftelijke toestemming van de uitgever worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, scan, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook. Land+Water wordt tevens elektronisch opgeslagen en geëxploiteerd. Alle auteurs van tekstbijdragen in de vorm van artikelen of ingezonden brieven en/of makers van beeldmateriaal worden geacht daarvan op de hoogte te zijn en daarmee in te stemmen e.e.a. overeenkomstig de publicatie- en/ of inkoopvoorwaarden. Deze zijn bij de redactie ter inzage of op te vragen.

De Amstelstroombrug: levend kunstwerk

De nieuwe Amstelstroombrug wordt de nieuwe verbinding van het Amstelkwartier met de Joan Muyskenweg, voor voetgangers, fietsers en autoverkeer. De brug levert een bijdrage aan het ecologische netwerk in Amsterdam. Het ontwerp komt van Mobilis en VenhoevenCS Architecture & Urbanism, met ecologische inbreng van adviesbureau Smartland.

Put-buis-videotechniek toont actuele stand riolering

De put-buis-videotechniek is bij uitstek de inspectietechniek waarmee de onderhoudstoestand van een rioolstelsel tijdens functioneren kan worden vastgelegd. In 2019 is hiervoor een aanbesteding georganiseerd. Het werk is gegund aan Roelofs in samenwerking met FLUA. Het werk is in 2020 opgeleverd.

Project infiltrerende stad

Het project ‘Infiltrerende stad’ is uitgevoerd en heeft als doel het kennishiaat van de effectiviteit van (ondergrondse) infiltratievoorzieningen aan te pakken ten behoeve van de innovatieve mkb-ondernemingen. Hierbij gaat het om het verkrijgen van meer inzicht in het korte en lange termijn functioneren van hun producten.