Cultura colectiva ed.3 / jul.ago 2014

REVISTA

Cultura COLECTIVA

Asociación Gremial de Taxis Colectivos de la Región de Coquimbo, Asotacol A.G.

PROYECTOS GANADOS POR ASOTACOL

NUESTRAS LÍNEAS TRIUNFAN EN EL FÚTBOL ARTISTAS REGIONALES EN CULTURA COLECTIVA

03 Edición

Julio-Agosto 2014

ENTREVISTA

Roberto Santana

Jefe División de Normas y Operaciones del MTT

SOBRE BONO DE RENOVACIÓN 2015 Y MÁS…

PRESENTACIÓN

ASOTACOL

AL SERVICIO DEL GREMIO

Q

ué gratificante ha sido escuchar los elogios, por parte de muchos actores gremiales de la Cuarta Región, a lo que está realizando ASOTACOL, pero más relevante es recoger la petición de algunos de ellos, en el sentido de que debemos aprovechar las tribunas públicas creadas por nosotros, para que estas instancias se transformen en la voz de muchos de ellos, que no han sido escuchados por las autoridades respectivas.

En nuestro análisis, y gracias a la experiencia dirigencial de nuestros Asociados y a la constatación en terreno de la falencia de información de las bases del gremio, es que ASOTACOL pone a disposición de sus colegas, en general, toda información que sirva para conocimiento de materias que normalmente son ignoradas por el grueso de los participantes en cada una de las líneas de taxis colectivos. Además, es necesario recoger las inquietudes en relación con variadas problemáticas que nos afectan en común, para aprovechar las instancias de tener un programa de radio y una revista que sirvan de plataforma comunicacional para concientizar a las bases y, mejor aún, hacer ver a las respectivas autoridades las peticiones del gremio.

En concordancia con lo anterior, viajamos a Santiago a entrevistarnos con el Jefe de la División de Normas y Reglamentos, Roberto Santana Muñoz, con la finalidad de buscar las informaciones necesarias sobre los reglamentos en tramitación, el programa de modernización de Taxis Colectivos, y los proyectos que se pueden presentar a causa de lo dispuesto en la modificación de la Ley 20.378, del Transantiago. Además, nos contactamos con los Cores, a fin de ponerlos al tanto de lo que va a venir en esta materia, y ver su postura con respecto de la aplicación efectiva de estas normativas en la región. Por ello entrevistamos a dos Cores, José Montoya, Presidente del Core IV región, y José Sulantay, Core representante de la provincia de Elqui.

Estas entrevistas y la información que nos entregaron se vierten en esta edición, para conocimiento de nuestros colegas del gremio, y como un aporte que hace ASOTACOL hacia ellos.

Cuando esta edición de nuestra Revista Cultura Colectiva esté siendo distribuida a los integrantes del gremio de la IV región, ya habremos cerrado el ciclo de 24 programas de radio semanales, inédito por lo demás en el país, financiado con los recursos de los Fondos Concursables del Gobierno Regional de la IV región, al igual que estas tres ediciones de esta revista.

La oportunidad que nos abrió este proyecto hay que calificarla como espectacular, dado que como asociación gremial nos permitirá proyectarnos mucho más allá de los asociados de ASOTACOL, incorporando a líneas y dirigentes que concuerden con la Visión y Misión de ASOTACOL para que así, en conjunto, se pueda hacer la fuerza necesaria para provocar los cambios positivos que todo nuestro entorno necesita, y presentar proyectos que beneficien al gremio en general, poniendo siempre la vista en la responsabilidad empresarial que nos asiste, por mejorar en forma sostenida la calidad del servicio que prestamos.

Concordante con lo anterior, esta asociación gremial presentó al Gobierno Regional de la IV región un nuevo proyecto, el cual fue aceptado favorablemente por los Cores.

Este proyecto está destinado a capacitar a dirigentes y a formar líderes, apuntando especialmente al perfeccionamiento y profesionalismo del gremio, partiendo por las personas que actualmente están al mando de las distintas organizaciones, y también creando una generación de recambio que se ajuste a los lineamientos de hacer esta actividad económica absolutamente relevante en el concierto regional y nacional, que es lo que realmente nos merecemos.

Hemos dejado para el final otra buena noticia. Quiero anunciarles que ASOTACOL ha conseguido los respaldos económicos con la empresa privada, de tal suerte que se continuará con la Revista Cultura Colectiva y el programa de radio, ambos de un éxito que no habíamos previsto.

ÍNDICE

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ENTREVISTA:

Roberto Santana Muñoz, Jefe División de Normas y Operaciones del MTT

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OPINIÓN:

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LÍNEAS AMIGAS:

Líneas 36,71, 59 y 70

Líneas 61, 42, 69 y 17

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DEPORTES:

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DESTACADO:

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OPINIÓN:

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CULTURA COLECTIVA:

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ACTUALIDAD:

Líneas de ASOTACOL se lucen en Campeonato de Fútbol Interligas

Proyectos ganados por Asotacol

Diálogos Ciudadanos Pro Movilidad

Actividades culturales en la región

Comienza construcción de Eje Cisternas-Las Torres

Director Manuel Correa Velásquez Editor Raúl Trujillo Gittermann Periodista Yerko Álvarez Heredia Preedición Rebeca Pérez Muñoz Producción y Diseño Beactive Comunicaciones Imprenta Gráfica Andes (que sólo actúa como impresor) Revista Cultura Colectiva es propiedad de la Asociación de Taxis Colectivos, ASOTACOL A.G. (Asociación Gremial de Taxis Colectivos de la Región de Coquimbo) www.asotacol.cl asotacol.a.g@gmail.com Dirección: Hornopirén 965, Bosque San Carlos Comuna Coquimbo Cel: 97001295 Fono: 051-2233195 Revista Cultura Colectiva Esta revista es financiada con fondos concursables GORE Las opiniones publicadas en esta revista, son absoluta responsabilidad de quien las emite.

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ENTREVISTA

Bono para renovaci贸n de veh铆culo, en 2015:

Avanza la tramitaci贸n del Reglamento de Modernizaci贸n de Taxis Colectivos

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ENTREVISTA ¿Cuáles son las medidas que el Ministerio de Transporte está tomando referidas al transporte menor?

Nos estamos enfocando fuertemente en hacernos cargo de los distintos temas de interés del transporte menor, principalmente, enfocados en medidas concretas relacionadas con la reglamentación de la modificaciones de la ley de subsidios al transporte público, en particular en la modernización del parque, a través de incentivos para la renovación de los vehículos.

E

l viernes 08 de agosto pasado, tres dirigentes de ASOTACOL viajaron hasta Santiago para reunirse con el Jefe de la División de Normas y Operaciones del Ministerio de Transportes, Roberto Santana Muñoz.

En este marco, Santana contó a Cultura Colectiva importantes novedades para el gremio del transporte menor, siendo la principal los avances relacionados con el Programa de Modernización de Taxis Colectivos. A continuación, la entrevista.

¿Esto tiene que ver con la última modificación de la Ley 20.378?

Exactamente. Esta ley, que fue modificada en septiembre de 2013, tiene una incidencia directa en los taxis colectivos. Primero, porque la ley los incorpora formalmente como medio de transporte público, cumpliéndose así un antiguo anhelo del sector. Y segundo, porque se incorpora explícitamente a los taxis colectivos para que tengan las posibilidad de llevar adelante programas de modernización que mejoren aspectos como la calidad del servicio, la seguridad, medio ambiente y eficiencia.

En el caso de la renovación, que es importantísima para cumplir con las otras mejoras, ¿hay montos estándares y fechas concretas?

Actualmente, estamos tramitando y ajustando un reglamento que ya se sometió a consulta pública, y sobre

el que muy pronto habrá novedades. Este nuevo reglamento permitirá llevar adelante planes de modernización de taxis colectivos, lo que implica en la práctica que el Ministerio generará un incentivo para que los taxistas renueven sus vehículos.

El monto de estos incentivos económicos tendrá que ver con el rendimiento que tengan los nuevos taxis colectivos, es decir, mientras mayor sea el rendimiento del modelo, mayor será el incentivo que entregará el Gobierno (ver recuadro inserto).

Adicionalmente, se busca que el vehículo que va a ser reemplazado continúe siendo propiedad de su dueño para que pueda venderlo o usar como particular. ¿Los montos de incentivo son los definitivos? ¿Se puede hacer renovaciones más de una vez?

Ahora se nos ha pedido analizar los montos de los incentivos y de los rendimientos de los vehículos considerados en este proyecto. La idea es que este programa quede en pie hasta el año 2022, por lo que podrá haber ajustes en la medida que surjan requerimientos. Es muy bueno que el programa tenga este horizonte de tiempo, porque así los empresarios se pueden programar mejor.

Nosotros definimos las pautas generales que va a tener este programa y después son los gobiernos regionales los que aprueban los

MONTO SUBSIDIO 1. Vehículos diésel Rendimiento urbano (km/l) 14 15 16 17 o superior

3. Vehículos híbridos Beneficio por renovación $1.060.000 $1.260.000 $1.460.000 $1.650.000

2. Vehículos a gasolina Rendimiento urbano (km/l) 13 14 15 16 17 o superior

Beneficio por renovación $1.100.000 $1.260.000 $1.420.000 $1.580.000 $1.740.000

Rendimiento urbano (km/l) 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 o superior

Beneficio por renovación $1.100.000 $1.260.000 $1.420.000 $1.580.000 $1.740.000 $1.910.000 $2.070.000 $2.230.000 $2.390.000 $2.550.000

4. Vehículos eléctricos Rendimiento urbano (km/l) 50 o superior

Beneficio por renovación $5.010.000

División de Transporte Público Regional

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ENTREVISTA montos destinados a este programa con los recursos de la ley espejo de Transantiago.

“Lo que buscamos es entregar señales claras para que también las propias marcas vayan buscando modelos de vehículos más eficientes y de mejor rendimiento, y menos contaminantes.”

Lo que buscamos es entregar señales claras para que también las propias marcas vayan buscando modelos de vehículos más eficientes y de mejor rendimiento, y menos contaminantes. ¿Y hay fecha Sr. Santana?

Este decreto lo firma el Ministerio de Hacienda, Ministerio de Transportes, Presidencia y luego se va a la Contraloría, y esperamos que esté a la brevedad posible aprobado. Nuestra intención es que en el último trimestre de este año quede oficializado y publicado.

Nos alegra mucho, Sr. Santana y estaremos atentos. Ahora bien, ¿en qué otros aspectos el gremio puede acceder a herramientas de financiamiento?

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Algo que también estamos incorporando en la propuesta es que puedan presentarse proyectos que busquen mejorar la calidad del servicio, la seguridad o la tecnología del sistema, ante el Ministerio y, una vez aprobados por nosotros, puedan presentarse al Gobierno Regional para su financiamiento.

OPINIÓN SOBRE OTROS TEMAS RELEVANTES… Congelamiento del parque Automotriz

Asimismo, otra modificación a la ley da la posibilidad de tener inversión pública en proyectos en terrenos privados. Hay también otro mecanismo, que es el Fondo de Apoyo Regional (FAR), en que existen recursos administrados por el MTT y también por el Gobierno Regional.

Cambio de color

En el fondo, lo que pretende y busca esta modificación a la ley es beneficiar a los usuarios y a los propietarios, en forma conjunta, entendiendo que un mejor servicio y la calidad, parte de ustedes.

“Entendiendo que el período de congelamiento termina el 15 de noviembre del próximo año, corresponderá durante el 2015 analizar su continuidad y condiciones”.

“Se ha trabajado en este tema, y se han impulsado ajustes normativos con ese fin. En general, debido a aspectos legales, su avance no ha sido el más fluido. Esperamos tener avances concretos dentro en esta materia dentro de los próximos meses”.

ENTREVISTA

Consejo Regional:

Postulaciones a fondos en regiones por el Transantiago Las expectativas crecen cada día más en el sector de la locomoción colectiva en todo el país, a raíz de la voluntad del Gobierno de permitir que las asociaciones, gremios o líneas del transporte menor postulen a fondos a través de los recursos que llegarán por el Transantiago a las regiones.

En este sentido, y de acuerdo a lo señalado por Roberto Santana, Jefe de División de Normas y Operaciones del Ministerio de Transportes, los Consejeros Regionales tendrán la tarea de aprobar los proyectos que se presenten al Gobierno Regional. Bien sabe esto José Montoya, Presidente del Consejo Regional de la Región de Coquimbo. “Nosotros ya estamos trabajando con el Seremi del Transportes en este fondo espejo, que significa que por cada peso que se gasta en el Transantiago, las regiones tienen el derecho de recibir recursos para invertirlos en transporte”, sostiene.

La Consejera Regional Lidia Zapata, dirige la Comisión de Infraestructura y Transportes y señala que el proceso está recién comenzando. “Estamos a la espera del reglamento que debe elaborar el Ministerio de Transportes, pero ya nos reunimos semanalmente con el Seremi para trabajar en esta propuesta y que vaya en ayuda del sector de transporte urbano y rural”, indicó.

Los problemas en infraestructura para la locomoción colectiva se han hecho evidentes a raíz de la situación de caos vial que se ha visto fundamentalmente en La Serena y Coquimbo. Por ende, estos recursos frescos que provendrán desde el Ministerio generan gran motivación en el sector, algo que también sabe José Sulantay, también miembro del Consejo Regional. “Nuestras ciudades han crecido demasiado, y si nosotros podemos ayudar a mejorar los temas de congestión a través de recursos que aprobemos, seguramente que aquí en el Core pondremos la mejor disposición para contar con este dinero que se necesita”, señaló.

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OPINIÓN

María Verónica Vega

Línea 36

Soy parte del sindicato y tesorera de la Línea 36. Desde 2006 fui adquiriendo nuevos conocimientos que me han permitido ser hoy una dirigente sindical, donde estoy abocada actualmente.

Hoy, la mujer se desenvuelve muy bien en todos los rubros, tal como lo hace en el nuestro. Vemos a mujeres choferes de colectivos, así como en el área de la minería y para qué decir como conductoras particulares. Esto ha dado pie para que las mujeres creamos en nosotros y tomemos desafíos, como andar manejando, tener que lidiar con los pasajeros, etc.

Antes los hombres miraban raro que nosotras tomáramos ese desafío, porque había mucho machismo. Pero ahora la cosa es distinta, hay una aceptación mayor de parte de los compañeros pero también de parte de los usuarios que antes veían con temor el subirse a un colectivo que era manejado por una dama, porque podía chocar. Hoy ya no es así. Hay respeto por parte de todos y hemos sido muy bien aceptadas.

Nosotras cumplimos un importante rol dentro de ASOTACOL, y estamos alineadas con lo que su slogan dice: nos preocupamos mucho del servicio, de atender bien a los usuarios y esto ha sido muy bien aceptado en la Línea 36. Las capacitaciones que ASOTACOL han realizado, el trabajo serio, la preocupación por los usuarios, muestran que acá se está trabajando seriamente y eso es destacable. Por eso tengo una gran opinión de esta asociación.

Renato Milla

Línea 71 Partí en cargos directivos con la administración anterior, siendo presidente de la Comisión de Disciplina. Posteriormente fui secretario, hasta que llegué a mi actual puesto, encargado de las finanzas de la Línea 71, desde hace ya 7 años.

Muchos creen que es llegar a una línea y ponerse a manejar, pero el asunto no es así. Yo, en mi puesto, me encargo de cobrar y recibir todo el dinero que pagan los prestadores de servicio diariamente. Con estos recursos nosotros pagamos los consumos básicos y podemos entregarles beneficios a nuestros choferes, pagándoles el permiso de circulación o la revisión técnica.

Vuelvo a repetirlo, esto no es llegar y manejar.

Algo que a algunos igual les cuesta entender. En mi puesto a veces me llevo malos ratos con algunos choferes que no entienden por qué deben pagar y no saben que yo cada mes debo pagar, por ejemplo, la luz o el agua que se consume en el terminal.

Por eso a mí me gusta tanto que esta línea esté asociada a ASOTACOL, porque se trabaja bien.

Miren lo que pasa con el programa de radio y la revista nada más. Hoy la gente está aprendiendo del tema; algunos no tenían idea de cómo funcionaba una línea y hoy lo saben… Hoy la gente conoce más a nuestra línea y ellos mismos nos lo comentan.

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OPINIÓN

Marcela Olivares

Línea 59

Conozco el mundo de los colectivos muy de cerca, porque crecí viendo a mi padre, Santiago Olivares, trabajar en este rubro. Al igual que él, hoy soy parte de la Línea 59, de la cual soy socia.

La locomoción colectiva es un rubro que ha ido creciendo mucho, y que sostiene no solamente a los conductores y propietarios, sino que también a un sinnúmero de familias que se compenetran con este trabajo y que, en muchos casos, terminan cumpliendo sus sueños de desarrollo asociados a la labor de la conducción.

Además, estar asociados a una organización como ASOTACOL es muy importante, porque se facilita la obtención de los logros que nos proponemos, tanto individualmente como siendo parte de un grupo mayor, más cohesionado y más fuerte. Hoy, ver a ASOTACOL con una revista y participando en un programa radial sin duda me llena de orgullo.

Y, justamente, porque creo que todo es posible, es que, además de socia de la Línea 59, soy una emprendedora en el rubro de los eventos. Tengo una empresa llamada La Vita è Bella, que tiene una flota de autos para transportar a los novios que comienzan su camino juntos por la vida. Y ahí es donde el participar en la Línea 59 y mi emprendimiento personal se relacionan: ambos tienen que ver con lo que viene, con el futuro, y con la concreción de los sueños que un día nos planteamos.

Cecilia Ibarra

Línea 70 Actualmente, soy secretaria de la Línea 70, conductora-propietaria de un taxi colectivo y accionista de Línea Nº 70 S.A. Ingresé a esta actividad hace 17 años por razones económicas puntuales, con la idea de solucionar problemas de ingresos familiares y hacerlo sólo por un tiempo, para luego volver a mis labores de dueña de casa.

Pero el tiempo dijo otra cosa, e hice de esta actividad una forma de vida que pasó a ser parte fundamental de mi quehacer diario. He trabajado como conductora, prestando servicios a varios propietarios, para finalmente cumplir el sueño de todo conductor, que es pasar a ser propietaria. Esto último ocurrió recién este año, gracias al apoyo del dirigente de mi línea, y a la credibilidad que tuvo el banco en mí.

Pero no todo ha sido pura felicidad, ya que en junio de 2011 sufrí un terrible accidente, cuando un conductor particular ebrio embistió el taxi colectivo que conducía, y resulté con lesiones gravísimas, tanto yo como los pasajeros que llevaba (iba lleno el vehículo). La situación fue tan grave que salió en la portada del Diario El Día, y me mantuvo postrada por un año.

Con esfuerzo logré salir adelante, primero para sobreponerme a mis lesiones y luego para vencer el natural miedo a volver a conducir un auto. En el intertanto me capacité en temas de computación, lo que me permitió trabajar como secretaria de la Línea 70.

Finalmente, y como premio a mi esfuerzo permanente, logré adquirir un vehículo, lo cual era mi sueño.

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LÍNEAS AMIGAS

Línea 61 - La Colina el Pino Esta línea se formó en 1999, luego de que un grupo de trabajadores se descolgara de la Línea 41. En la actualidad, recorren con 31 vehículos desde el centro hasta el Barrio Universitario, Colina el Pino y, desde hace algunos meses, el sector de La Arboleda.

José Villarroel, Secretario de la Línea 61 destaca: “Estamos tratando de mejorar la frecuencia de los vehículos, que siempre ha sido un tema de conflicto con los vecinos, puesto que ellos se quejan de que somos muy pocos. Hemos hablado con el Seremi de Transportes y hemos mostrado voluntad para poder mejorar esta situación”.

Su sueño es tener un terminal propio, ya que el actual -ubicado en calle O’Higgins, en La Serena-, es arrendado. “Queremos ver si podemos acceder a algún proyecto con los recursos que van a provenir del Transantiago y así comprar un terreno en La Arboleda y construir nuestro propio terminal”, añade José Villarroel.

Y a propósito de proyectos, José tiene palabras para la labor de ASOTACOL, indicando que, “no me gustaría estar en el pellejo de Don Manuel para poder llevar a cabo todos estos grandes proyectos que ha realizado su Directiva. En este sector cuesta la unión, está todo muy fragmentado y cosas como las que hace ASOTACOL muestran el camino a seguir”, concluye así el Secretario de la Línea 61.

Línea 69 - Ovalle La Línea 69 nació a raíz de la demanda de un grupo de conductores que querían tener algo propio que reflejase su pensamiento sobre la forma de trabajar del sector. El 14 de septiembre de 1999 se pudo concretar este sueño. Cristián Pinto, Presidente del Sindicato de la Línea 69 nos cuenta: “Primero partimos arrendando un terreno en el terminal de buses y después estuvimos hasta 2006 en el sector de La Villalón, hasta que finalmente compramos un terreno de 2.500 m2 en el pasaje San Julian 595, población Ariztía”.

Según Cristián Pinto, lo bonito del terminal de la Línea 69 es que, “hemos querido incorporar a nuestras familias que siempre quedan un poco abandonadas por lo demandante que es nuestro trabajo. Así que decidimos hacer una piscina, construimos quinchos, y una cancha de baby para nuestros conductores y sus familias. Todo esto lo pueden usar cuando quieran”.

Lo mejor, es que los conductores de esta línea parecen estar contentos y “andan menos estresados por las comodidades que les ofrecemos”, dice Cristián. Hoy tienen una flota de 123 vehículos, y cuando partieron eran únicamente 16. Su recorrido pasa por el centro de Ovalle y las poblaciones de la parte baja, para luego llegar al sector Este de la ciudad hasta la salida Norte.

La Directiva está conformada por Cristián Pinto, Presidente del Sindicato de la Línea 69; Óscar Zamora, como Secretario; la Sra. Bella Castillo en el cargo de Primera Directora, y, Sixto Cortés como Segundo Director.

Cristián Pinto también quiso expresar palabras al importante rol que juega ASOTACOL en la región, e indica que conoce muy de cerca el trabajo que se realiza: “En muchas ocasiones estuve participando en reuniones con ellos y conocí los proyectos del cambio de color o el tema del GPS. Este gremio casi siempre se queda en el tiempo y sale a resolver los problemas sobre la marcha, por eso me parecen innovadoras las ideas de ASOTACOL, ayudan mucho al gremio y tienen que ser replicadas en otros lugares. Uno ve la revista y el programa de radio y la verdad que es admirable. Su trabajo enriquece el servicio y va en directa ayuda y beneficio de los usuarios, entonces es súper valorable”.

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LÍNEAS AMIGAS

Línea 27 - en Ovalle Alto Esta línea se formó a partir de las líneas 16 y 19, que en los años ochenta recorrían el centro de Ovalle. Por esos años, llegaron a esta ciudad unas 50 familias desde Santiago que se instalaron en el sector alto. Fue a partir de esto, y por la necesidad que tenían ellos de contar con locomoción colectiva, que decidieron formar la línea 27.

Hoy cuenta con 208 vehículos, siendo la línea más grande de Ovalle. Recorren la parte alta de la ciudad, los sectores del Mirador, Villa Las Américas y otros sectores.

Hector Maluenda es Concejal de Ovalle, Presidente de la Federación de Taxis Colectivos de esta comuna y Presidente y representante legal de la Línea 27, y relata que con mucho esfuerzo y trabajo lograron tener su propio terminal, uno de sus grandes hitos, y que se ubica en la población Fray Jorge.

Hector, junto con el resto de la directiva conformada por José García (Tesorero) y Herman Acuña (Secretario), están trabajando para tener un nuevo terminal en la parte alta de Ovalle, por lo que se están capacitando en la conformación de un proyecto que les permita acceder a los fondos que llegarán del Transantiago.

Hoy están contentos, porque la federación ganó un proyecto de semaforización en Ovalle, por un monto de $780 millones de pesos y un alcance de 23 puntos que tendrán semáforos nuevos con tecnología led. Eso estará materializado muy pronto.

A Héctor Maluenda, le llama la atención la forma de trabajo que tiene ASOTACOL, “porque en general este gremio no es muy unido, hay muchas organizaciones y se hace muy poco. Yo me he dado cuenta de que ASOTACOL sale de este molde, se organizan muy bien, han ganado proyectos y tienen dirigentes muy capacitados, a quienes envidio sanamente. Yo los felicito y creo que van por muy buen camino.

Nosotros somos un servicio y debemos cumplir con nuestros usuarios, mejorar la calidad y que los pasajeros no nos vean como enemigos sino como sus amigos, porque hay gente que a veces no piensa esto”, explica.

Línea 42 - en El Calvario Esta línea pertenece a un sindicato de dueños independientes de taxis colectivos del sector de El Calvario. Con 21 años de antigüedad, cuenta con 75 socios y una flota de 103 autos. Como línea se han esmerado en ser emprendedores en la región y les ha ido muy bien.

nuestra línea y el resto, por lo que esperamos que las autoridades hagan algo al respecto”, comenta Manuel Letelier.

Hoy están concretando su gran sueño, que es tener un terminal de tres pisos. Ya está listo el primer piso, donde está el estacionamiento con capacidad para 18 vehículos. Y ya se está poniendo la loza para habilitar el segundo piso -que tendrá una capacidad para 26 taxis-, al tiempo que se proyecta el tercer nivel.

Manuel Letelier relata que lleva 12 años como presidente de la Línea 42, los mismos como Pre-

La línea 42 recorre la parte alta de Coquimbo hacia el centro, el sector Punta Mira y San Juan, y están viendo si pueden llegar hasta La Serena.

sidente de la Federación en Coquimbo, y dice ser testigo del trabajo de la gente de ASOTACOL. “Me alegro mucho por ellos, me emociona y me gusta que quienes están en la cabeza dirigencial trabajen para su gente, y eso es lo que hacen Manuel, Santiago, Carlos y David. Deben seguir adelante, no considerar esa envidia que siempre ha existido en el gremio y buscar siempre el bien de la comunidad, porque para eso estamos”.

Manuel Letelier, Presidente de la Federación de Taxis Colectivos de Coquimbo y Presidente de la Línea 42, cuenta que aparte de esta locación, “tenemos nuestras oficinas donde hacemos las reuniones y donde también hemos querido incorporar a la comunidad del sector de El Calvario. En estas dependencias le hemos dado cabida fundamentalmente a los jóvenes, para que puedan desarrollar diversas actividades recreativas”.

Sin embargo, pese a todo lo positivo, también tienen preocupaciones. “Hoy, la preocupación mayor que tenemos es la decisión que ha llevado a un grupo de personas a crear una línea nueva para el sector de la parte alta, lo que podría generar que lleguen nuevos taxis colectivos y el negocio se vea perjudicado considerablemente para R E VISTA CU LT U R A CO L E CT IVA N 3 / J U L . AGO 2 0 1 4

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DEPORTES

LÍNEAS DE ASOTACOL SE LUCEN EN CAMPEONATO DE FÚTBOL INTERLIGAS

ASOTACOL ya es líder en servicio y ahora también lo quiere ser en el fútbol. Cada semana, los conductores de nuestras líneas 36 y 71 del sector Antena La Florida Ceres, se olvidan por algunas horas del trabajo para demostrar su talento futbolístico en el campeonato Interlíneas de Taxis Colectivos que organiza la Ilustre Municipalidad de La Serena.

Este campeonato se realiza desde 2003, en el Complejo Deportivo de Las Compañías “Espejo de Agua”, y ambos equipos se encuentran disputando palmo a palmo el primer lugar del torneo, donde también participan las Líneas 2, 7, 28 y 39 de Las Compañías, y la Línea 44 de Tierras Blancas. El equipo de la línea 71 es el puntero del campeonato a falta de pocas fechas para llegar a la Liguilla Final.

Partidos intensos, disputados y con muy buenos goles se pueden apreciar cada semana en este torneo que ya está por finalizar y en donde las líneas de ASOTACOL son las escuadras favoritas para levantar la copa este año.

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DEPORTES

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DESTACADO

Proyectos ganados por Asotacol

S

i algo caracteriza a ASOTACOL, es la seriedad y el trabajo profesional de sus dirigentes. Desde su creación en 2011, la organización ha logrado llevar a cabo proyectos que permitieron, por ejemplo, enseñar inglés a todos los conductores de las líneas asociadas, o capacitarse en turismo con resultados sorprendentes.

En este sentido, ASOTACOL también ha sabido aprovechar muy bien los recursos que cada año el Gobierno Regional entrega para la concreción de diferentes proyectos. Prueba de esto es “Cultura Colectiva”, una idea ambiciosa que hoy se materializa con esta revista y un programa radial que lleva el mismo nombre y que se logró financiar con recursos del Gobierno Regional, a través de los fondos de cultura de 2013.

El trabajo no ha quedado ahí, y para este año las buenas noticias continúan, tal como lo expresa con orgullo el presidente de ASOTACOL, Manuel Correa: “Como directiva estamos muy contentos porque ASOTACOL ganó un nuevo proyecto del Gobierno Regional que permitirá capacitar a dirigentes de transporte colectivo de líneas asociadas a nosotros, pero también a líneas que no son parte de ASOTACOL”.

De acuerdo con lo planteado por Manuel Correa, muchos dirigentes del rubro se han formado por la vía de la experiencia y la contingencia diaria, algo que es muy destacable, pero que según el dirigente resulta insuficiente para la profesionalización del sector. “Hoy el medio y entorno requiere de dirigentes lo más preparados posibles para alcanzar un mayor y mejor desempeño frente a los clientes externos pero también los internos de sus organizaciones”, indica Manuel Correa. Pero este proyecto no se queda ahí, y también busca formar a nuevos dirigentes gremiales para que se constituyan generaciones de recambio dentro de las organizaciones participantes.

La capacitación denominada “Asistencia Técnica en Formación de Liderazgos en Dirigentes de las líneas de transporte colectivo asociadas y no asociadas a ASOTACOL A.G”, permitirá potenciar las habilidades directivas y comunicacionales de los participantes, y se analizará la importancia que tiene la motivación para trabajar en grupo, junto con entregarse técnicas para enfrentar conflictos, entre otros aspectos.

Durante los primeros días de septiembre comenzará este curso, que tendrá una duración de 90 horas y donde va a existir una fase lectiva de 60 horas y una práctica de 30 horas. “Los dirigentes de ASOTACOL se comunicarán con los distintos gremios, para invitarlos a formar parte de esta iniciativa, que en resumen lo que busca es MEJORAR LA CALIDAD DEL SERVICIO QUE PRESTAMOS”.

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OPINIÓN

Diálogos Ciudadanos

R

Pro Movilidad

ecientemente se realizaron, en La Serena y en Ovalle, diálogos de los ciudadanos con las autoridades de Transportes, encabezadas por Cristián Bowen, Subsecretario de Transportes; el Presidente de la Comisión Presidencial pro movilidad urbana, Germán Correa; el Seremi de Transportes de la IV Región, Óscar Pereira, dirigentes gremiales del transporte mayor y menor, y, ciudadanos usuarios del transporte y vías de estas ciudades.

Estos diálogos tienen la finalidad de recoger las inquietudes de los ciudadanos y sus propuestas para solucionar la situación asfixiante de muchas ciudades en el país, en particular en La Serena, donde esta situación está disminuyendo la excelente calidad de vida que tenía la ciudad.

Lo interesante sería que de estos diálogos resultara algo positivo, de otra manera sería tiempo perdido.

En el sitio web del Ministerio de Transportes, a fin de recoger la opinión de los que quieren participar, hay una encuesta sobre el tema. Las

Por Manuel Correa Velásquez, Presidente de ASOTACOL

preguntas y respuestas se han realizado desde la perspectiva de los que diseñan y administran el transporte en Chile, por lo que hubiese sido mejor hacer preguntas abiertas para que la ciudadanía pudiera expresarse con entera libertad, y en especial, poder recoger ideas geniales para implementar.

El Subsecretario de Transportes, Señor Cristián Bowen, hizo sus apreciaciones sobre este tema cuando visitó la región, señalando la necesidad de infraestructura. Ciertamente, el Subsecretario tiene toda la razón, por lo que enfatizamos en este punto que nos hemos quedado bastante atrás en materia de infraestructura. El sostenido crecimiento del parque automotriz, nos hace ver cada día la falta de conectividad en nuestras ciudades. También señala el Subsecretario Bowen que es necesario un cambio de hábitos en cuanto al uso de vehículos particulares, privilegiando el uso de la locomoción pública, que debe ser de calidad. Coincidimos plenamente con el Subsecretario en que las medidas a tomar deben ser en esa orientación.

ASOTACOL ya se ha pronunciado sobre esta temática, y lo hace una vez más. Es necesaria una subvención al pasaje de la locomoción colectiva menor, de tal manera que la ciudadanía vea que es más conveniente económicamente usar la locomoción colectiva antes que el vehículo particular, taponando de autos las estrechas calles de las ciudades.

Pero no es suficiente, porque esto debe ir acompañado de un cambio de hábitos, ya que los pasajeros de estas ciudades usan este modo de locomoción para que los trasladen puerta a puerta.

En esta región las personas son muy cómodas, no caminan y exigen que los dejen en la puerta de su trabajo o de su casa. Por otra parte, nuestro sector ha claudicado a esta presión de la ciudadanía, dando como resultado que todas las líneas deben circular por el centro de las ciudades, contribuyendo en la parte que les corresponde en la congestión.

Un cambio de hábitos sería que los usuarios se acostumbraran a caminar unas pocas cuadras, y que la locomoción en general, tanto mayor

y menor, pudiera sólo llegar a un perímetro exterior de las ciudades, para así no congestionar el centro.

Esto sólo sería posible con una educación al usuario y a un acuerdo amplio y certero entre todos los medios de transporte. Si ello no ocurre, nada de lo que proponemos será posible.

Esta medida ya fue probada en un plan piloto que en La Serena efectuó la Línea Nº 70 del Bosque San Carlos, quienes en acuerdo con el ex Seremi de Transportes, Juan Manuel Fuenzalida, implementaron un recorrido de prueba que excluía acudir a los lugares más congestionados del centro. Los resultados medidos fueron un acortamiento de los tiempos de viaje y de los tiempos de los recorridos, lo que, de implementarse definitivamente, significaría un mayor ingreso para los conductores al efectuar más vueltas durante el día.

Si tenemos recorridos más eficientes, mejores vías de conectividad y pasajes subvencionados, creemos que habría una mejora en la calidad del servicio, lo que contribuiría a eliminar la asfixiante congestión.

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CULTURA COLECTIVA

JUAN CAÑEÑA,

Folclorista de Chañaral

Llegó septiembre y la música popular chilena brota desde cada uno de los rincones de nuestro país, en este mes de la Patria. Bien sabe de eso Don Juan “Cañeña”, conocido folclorista de la región que llegó a la zona proveniente de Barquito, comuna de Chañaral: “Cuando llegué a La Serena, con 13 años, me integré a un grupo llamado Los Tucumanos; de ahí no paré más en mi relación con la música folclórica”.

Juan Cañeña, como lo conocen todos, adquirió este llamativo apodo a raíz de la peña folclórica que él mismo organizaba en 1978 y cuando ofrecía ayudar a diferentes instituciones. “Juan Cañeña era un personaje del cuadro Las Bodas de Oro que yo vi en el Festival de San Bernardo, y que era un hombre guitarrero que le gustaba armar las tertulias”, cuenta. Ese nombre lo ha acompañado durante toda su vida, entregando música y cultura a cada lugar que visita.

En septiembre las cuecas se escuchan en fondas, casas y autos; algo que genera cierto ruido en el artista. “Hay que ser francos, nos acordamos de la cueca solo en septiembre. Incluso, mire nuestra pampilla hasta donde vienen grandes artistas del extranjero que no tienen nada que ver con nuestra fiesta”, sostiene.

Para Don Juan, Chile debe replicar ese sentimiento nacionalista que se ve durante todo el año en países vecinos como Argentina o Perú: “Acá somos chilenos solo para septiembre o cuando juega la selección chilena, después de eso la cosa cambia”.

Lo cierto, es que más allá de esto, Cañeña ya se prepara para este mes que disfruta a concho, al tiempo que felicita a ASOTACOL por su idea de dar tribuna a los actores culturales de la región. “En los colectivos hay cientos de historias, ellos son parte de nuestra cultura, y que bueno que la gente de ASOTACOL haya entendido esto y ahora tengan este lindo proyecto radial y esta revista”, sostiene finalmente.

Tierras Blancas se ha transformado en uno de los lugares con mayor población en Coquimbo, y entre sus calles se ocultan una serie de buenas historias que merecen ser conocidas por todos. De eso se ha encargado Hildo Pinilla, destacado ingeniero, profesor del Estado, investigador histórico y descendiente de unas de las primeras familias que llegó a Tierras Blancas en 1957.

“El 16 de septiembre de 1957 después del aluvión que se provoca ese mismo año y que dejó a una serie de damnificados en La Pampa, llegaron algunas familias al sector de Tierras Blancas”, relata el historiador.

Esa y otras historias se relatan en el libro “Tierras Blancas, Historias de una comunidad del Norte Infinito”, de autoría de Hildo Pinilla, que se publicó bajo Ediciones Volantines.

HILDO PINILLA,

“Tierras Blancas, historias de una comunidad del norte infinito”

Hoy viven más de 80 mil personas en este sector y Don Hildo dice que se vive bien pero igual faltan cosas que mejorar, “necesitamos un hospital acá, un centro cultural para que la gente se acerque al arte y también fortalecer nuestras organizaciones comunitarias”, sostiene.

Hildo Pinilla fue uno de los grandes invitados al programa radial Cultura Colectiva, donde conoció a los dirigentes de ASOTACOL y el trabajo que han realizado. “Desde una perspectiva novedosa, crean una instancia de comunicación en el tema de la cultura a través de la comunicación radial, y eso es muy interesante”, declara.

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CULTURA COLECTIVA

En la cancha marcó diferencias, y ahora en la política espera hacer lo mismo. Ricardo Rojas, ex jugador profesional de fútbol, colgó los botines después de una gran carrera que lo tuvo jugando en los tres clubes más grandes de Chile, México y, además, siendo en varias oportunidades seleccionado nacional.

Hoy, en su rol como concejal del municipio de La Serena, pretende ayudar a la comunidad, y sabe que el deporte es un gran beneficio. “Hoy me pone contento saber que la gente se preocupa por hacer deporte. Cuando paso por las tiendas deportivas están llenas, y eso es un gran beneficio para la salud y la vida”.

RICARDO ROJAS,

“Concejal del Deporte”

El denominado “Concejal del Deporte” señala estar contento por el espíritu deportivo que existe en la ciudad: “Hay proyectos deportivos importantes, está el complejo de Los Llanos que es un lujo y esperamos concretar otros” sostiene. Sabe que de esta manera se podrá derrotar al rival de turno: el sedentarismo. “Hay que mejorar las políticas públicas del país, aumentar las horas de educación física porque cada vez vemos más niños sedentarios, con problemas por el alto consumo de azúcar, entonces hay una tarea pendiente ahí”.

Las ganas de querer tener una vida mejor son fundamentales para Rojas, ganas que también ha observado en los dirigentes de ASOTACOL en sus gestiones por mejorar el rubro de la locomoción colectiva. “Ellos han logrado lo que muchas veces todos quieren, pero no hacen nada. ASOTACOL quiere algo y trabaja por eso, siendo así un ejemplo para todo el sector del transporte”, culmina.

PATRICIO VEGA,

Pasión por la pintura

Patricio Vega sintetiza y refleja el alma de Cultura Colectiva. Este hombre de 59 años, fue por años Director de Tránsito de la Municipalidad de La Serena y en más de alguna oportunidad se enojó con alguno de los actuales dirigentes de ASOTACOL. “Cuando yo era Director, tuve varias reuniones con Santiago Olivares, que tenía un cargo dirigencial en ese entonces, y por cosas de la vida en una de esas tantas discusiones le terminé contando a Santiago que yo tenía una veta artística como pintor”.

En la actualidad, este ingeniero constructor continúa trabajando en el municipio sin dejar abandonada su gran pasión por la pintura. “Lo último que estoy haciendo lo defino como un asomo a la abstracción, con obras en formato grande, que es lo que más me gusta hacer”, señala Vega quien, en 1985, se interesó por la pintura, ingresó a talleres y hoy tiene un registro fotográfico con más de 1600 pinturas con una evolución que ha ido pasando por corrientes como el expresionismo o la abstracción.

Cuando se le pregunta sobre si existen espacios y hay suficiente apoyo a los artistas, Patricio Vega tiene una opinión bastante clara y crítica al respecto: “Siento que los espacios e instancias para apoyar a los artistas están, y se dan a nivel nacional o municipal, pero por ejemplo los proyectos culturales siempre tienen muy baja convocatoria y ahí hay ayudas económicas muy buenas”, sostiene.

En su cargo como hombre ligado al mundo del Transporte pudo conocer a los dirigentes de ASOTACOL. Más de alguna rabia pasó, pero ahora eso ya es parte del anecdotario personal. “A los dirigentes de ASOTACOL los quiero felicitar porque ellos entregan y aportan valiosos recursos a la cultura y el arte desde su sector, y eso demuestra un avance enorme” señala.

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ACTUALIDAD

Comienza construcción de Eje Cisternas-Las Torres

Una gran obra para descongestionar La Serena y Coquimbo Algunos lo califican como el proyecto más ambicioso en La Serena, comparándolo incluso con el “Plan Serena” desarrollado por Gabriel González Videla entre 1948 y 1952.

Se trata del proyecto “Eje Cisternas-Las Torres”, obra vial que significará la construcción de 18 km de vías entre La Serena y Coquimbo con una inversión estimada de 32 mil millones de pesos.

La primera etapa de este proyecto comenzó a ejecutarse a finales de agosto de este año. Desde el 28 de ese mes se realizan trabajos simultáneos en tres sectores de la Av. Gabriel Gonzalez Videla, afectando los tramos entre Los Lúcumos con los Churquis, Las Lomas con Humberto Valenzuela y Los Perales con Los Jardines.

Durante cuatro meses se estarán realizando trabajos en estos sectores, y se cortará el tránsito en cada tramo, pudiendo ingresar solo los residentes del sector. Es por esta razón que el Seremi de Vivienda y Urbanismo, y su par de Transportes se han reunido con los dirigentes y 18

choferes de las líneas que circulan por estos sectores en sus recorridos.

Algunos temen por los problemas de congestión que se podrían generar, algo que señaló saber el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Óscar Pereira: “Por Cisternas y Gabriel González Videla pasa una cantidad enorme de taxis colectivos y microbuses, por lo que a medida que se vayan generando los trabajos, se irán indicando los desvíos que se van a llevar a cabo”, sostuvo en el comienzo de las obras del Eje. En este último aspecto concuerda también Manuel Correa, Presidente de ASOTACOL, quien indicó que “el Seremi deberá ser muy flexible para que las líneas puedan modificar sus recorridos y él entregue los permisos necesarios”.

Por el momento para esta primera etapa de trabajos -que contempla una inversión total de 15 mil millones de pesos con casi 9 kilómetros de longitud-, las recomendaciones que han venido desde las autoridades es a preferir las opciones de calles como Larraín Alcalde y Cister-

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nas durante los cuatro meses que se trabajarán en la Av. Gabriel González Videla.

La constructora Trébol será la encargada de llevar a cabo esta importante obra, algo que asume el Ingeniero Administrador Jorge Peña, al manifestar que ésta se trata de una obra de gran envergadura aunque, “lo interesante de trabajar por tramos es que no afectaremos mayormente el tránsito ni se generarán problemas de congestión mayores”. En el aspecto técnico, el profesional indicó que las calles Gabriel González Videla y Cisternas pasarán a tener 7 metros de ancho, y además incorporarán ciclo vías de alto estándar de 2 metros de ancho, más veredas de un metro y medio.

Pese a los problemas que pudiese traer el comienzo de este proyecto, todos coinciden en la importancia de su concreción después de años de espera. La obra permitirá descongestionar el tránsito vehicular de la conurbación La Serena-Coquimbo, funcionando también como eje conector con las rutas 5 Norte, D-43 y D-41.

Se espera que la licitación de la segunda etapa del eje comience durante el primer semestre del próximo año. Esta fase comprenderá entre Los Lúcumos y Los Clarines.

“Estamos acelerando los procesos administrativos y los diseños de ingeniería en el tramo Las Torres para que las obras de la segunda fase avancen en paralelo con la primera”, precisó el seremi del Minvu, Erwin Miranda. De lograrse esto, las obras se adelantarían dos años y se podría estar entregando el trabajo final para 2018.

El Seremi de Vivienda y Urbanismo señaló que será muy importante que los vecinos y conductores se mantengan informados de los trabajos. “Estamos nosotros, está la gente del municipio y las juntas de vecinos para poder informarse y salir de alguna duda respecto de los trabajos, y además pueden visitar la página www.serviu4.cl con infografías e información actualizada”, señaló Miranda.

Cultura COLECTIVA

Un programa del Gremio y para el Gremio de Taxis Colectivos de la Región de Coquimbo

Pronto nuevamen

te en el

102.7 FM

La Serena y Coqu im toda la IV Regióbon, y para

¡MUCHAS GRACIAS POR TODO!

Cerramos nuestra primera temporada: ¡24 exitosos programas y más de 50 invitados!

PERO ATENTOS PORQUE… CONTINUARÁ…!!!

Música, danza, teatro, pintura y todas las expresiones culturales se difunden a través del programa Cultura Colectiva.

Grandes invitados que abordan temas contingentes de los Taxis Colectivos.

Cultura Colectiva es un programa de la Asociación Gremial de Taxis Colectivos de la Región de Coquimbo, ASOTACOL, financiado con los Fondos Concursables del Gobierno Regional para el año 2014, y que se trasmite por la Radio Montecarlo en su dial 102.7 FM, todos los días sábado de 12 a 13 horas.

EL SEDÁN MAS DESEADO DE LA HISTORIA

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