Cultura colectiva ed.5 / abr 2015

REVISTA

Cultura COLECTIVA

Asociación Gremial de Taxis Colectivos de la Región de Coquimbo, Asotacol A.G.

¡NOS CAMBIAMOS DE CASA RADIAL! IMPORTANTES ANUNCIOS A NIVEL NACIONAL PARA NUESTRO SECTOR

LA SITUACIÓN DE NUESTROS COLEGAS EN COPIAPÓ

Infraestructura regional

05 Edición

Abril 2015

OBRAS EN EJECUCION PARA ALIVIAR EL TRAFICO

Cultura COLECTIVA

Un programa del Gremio y para el Gremio de Taxis Colectivos de la Región de Coquimbo

Martes y jueves

de 15 a 16 hrs.

93.5 FM

La Serena y Coqu im toda la IV Regióbon, y para

! o d to n o c s o im lv o v 5 1 0 2 ¡Este Música, danza, teatro, pintura y todas las expresiones culturales se difunden a través del programa Cultura Colectiva. Grandes invitados que abordan temas contingentes de los Taxis Colectivos.

Cultura Colectiva es un programa de la Asociación Gremial de Taxis Colectivos de la Región de Coquimbo, ASOTACOL, que se trasmite por la Radio Madero en su dial 93.5 FM, los días martes y jueves de 15 a 16 horas.

PRESENTACIÓN

UN MEDIO DE UTILIDAD PARA EL GREMIO

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xcelente es la determinación y disposición de los Directivos de Asotacol de utilizar la revista y el programa de radio, “Cultura Colectiva” -que tiene esta Asociación Gremial-, como medios para servir de utilidad a los distintos actores que conforman la Locomoción Menor de la Cuarta Región.

Eso se debe a una respuesta de lo que recogemos en el contacto directo con los conductores; propietarios y dirigentes de distintos sectores, con los cuales nos manifiestan su agradecimiento por la iniciativa nuestra de gestionar esta Revista, la cual consideran como suya propia; agradecen las informaciones que en ella se vierten, ya que aseguran no poseerla y hacen sus votos para que esta Revista continúe, “porque es la revista del gremio”.

Esto motivó a que el Comité Editorial de la Revista Cultura Colectiva, cree nuevas secciones, que estén destinadas a informar y en especial a enseñar materias desconocidas por muchos.

Esto mismo haremos en nuestro nuevo y renovado programa radial, el cual aprovechamos de anunciar, ya que por estos días estamos concretando un cambio de estación radial, instalándonos en la Radio Madero FM 93,5. Dicho cambio se debe a mejorar la frecuencia de nuestros programas, pasando de un programa semanal a dos, que se trasmitirán en vivo y en directo los días martes y jueves, aumentando significativamente los tiempos que estaremos en el aire, en este el primer, inédito y único programa radial, que durante ya 42 semanas hemos llevado adelante.

ÍNDICE

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CENTRAL:

Infraestructura regional

ACTUALIDAD:

Objetivos ASOTACOL 2015

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ACTUALIDAD:

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CUIDA TU AUTO:

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DE INTERÉS

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Agenda de Modernización del Transporte Menor

¿Cuál es el combustible ideal para mi vehículo?

¿Qué es el “Impuesto Verde”?

ASOTACOL SE MUEVE:

Un 2015 con mucha actividad

SOLIDARIDAD:

Raúl Morgado y la tragedia en Copiapó

CULTURA COLECTIVA: Agenda Cultural

La circunstancia de ser en vivo, nos da la oportunidad de estar en comunicación con los usuarios y atender sus planteamientos, como también el contacto con los miembros del gremio del transporte menor, quienes podrán tener la interlocución en directo en nuestros programas.

En la revista se pretende mostrar la cantidad de obras que se están desarrollando en las ciudades, y haciéndoles un seguimiento para ver su desarrollo; mostrar también las obras futuras que se han anunciado; y en especial investigar sobre los efectos que van a causar en el desplazamiento de los vehículos de la locomoción colectiva. Lo interesante es captar la opinión de quienes sufren los efectos del progreso, a fin de buscar en conjunto las mejores medidas de mitigación.

En el desarrollo de nuestro programa radial, hemos encontrado muchos valores y conocimientos que no poseíamos, tales como detalles técnicos que afectan a nuestros vehículos. Tan impactante e importante fue el conocer detalles técnicos, que están afectando negativamente a nuestros vehículos.

Director Manuel Correa Velásquez Editor Raúl Trujillo Gittermann Periodista Yerko Álvarez Heredia

Tal es así que en esta edición abordamos el tema de la calidad de los combustibles que estamos usando. Al respecto tenemos que decir, que el país tiene un déficit grande en cuanto a calidad. Se han incorporado y exigido la importación de vehículos con normas Euro IV y Euro V, pero en el tema de los refinados de los combustibles estamos tan lejos como cualquier país tercer mundista.

Producción y Diseño Beactive Comunicaciones

Amén de los daños que prematuramente se están produciendo en los vehículos, principal herramienta para desarrollar nuestro trabajo. Aquí tenemos un desafío muy grande como país.

Revista Cultura Colectiva es propiedad de la Asociación de Taxis Colectivos, ASOTACOL A.G. (Asociación Gremial de Taxis Colectivos de la Región de Coquimbo)

Por otra parte, qué fuerte ha sido el impacto de la tragedia climática y sus consecuencias posteriores que afectaron a gran parte de la zona Norte del país. Por esa misma razón nos contactamos con las organizaciones de Copiapó, y el hecho de constatar a través de los registros fotográficos que se nos enviaron, la tremenda magnitud de la tragedia, y palpar cómo les está afectando en su trabajo y vida familiar.

Realmente no hay palabras para describir lo tremendo que ocurrió y sus posteriores consecuencias, lo que nos cabe como gremio es motivarnos para a nivel regional y nacional ir en una ayuda real a nuestros colegas hoy en desgracia, en diferentes ciudades y localidades del Norte de Chile.

Consecuente con lo mismo, esta Asociación Gremial a través de un reportaje a Raúl Morgado, Dirigente de una de las organizaciones más importantes de Copiapó, coopera con estos colegas dando a conocer su situación dramática y a la vez apela a la generosidad del resto de los colegas del país para que confluyan con su ayuda a estos miembros de nuestro gremio.

Imprenta Gráfica Andes (que sólo actúa como impresor)

www.asotacol.cl asotacol.a.g@gmail.com Dirección: Hornopirén 965, Bosque San Carlos Comuna Coquimbo Cel: 97001295 Fono: 051-2233195 Revista Cultura Colectiva Las opiniones publicadas en esta revista, son absoluta responsabilidad de quien las emite.

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CENTRAL

Infraestructura regional

OBRAS EN EJECUCIÓN PARA ALIVIAR EL TRÁFICO

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or estos días el mayor dolor de cabeza para quienes se movilizan en La Serena y Coquimbo son los famosos “tacos”. La congestión vial ha llegado a niveles jamás antes vistos, lo que genera preocupación en usuarios y autoridades. Restricción vehicular, vías exclusivas para el transporte público y construcción de mega terminales han aparecido como alternativas para poder reaccionar en el corto plazo. Además, muchos se preguntan qué pasará cuando a mediados de este año una gran cantidad de hinchas del fútbol lleguen a La Serena para apoyar a sus selecciones para en la Copa América.

Las medidas recién señaladas apuntan a dar una solución rápida a este problema, sin embargo, está claro que los grandes proyectos de infraestructura vial –algunos de ellos en pleno desarrollo y otros en etapa de estudio–, se han transformado en la principal vía de escape para este problema que hasta el momento no encuentra solución.

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CENTRAL

Paso Nivel Juan Antonio Ríos En marzo de 2014 comenzaron las obras para construir el Enlace Juan Antonio Ríos, obra que busca mejorar el acceso de vehículos de carga al puerto, la interconexión del sector Baquedano y Porvenir con la Parte Alta y agilizar el tránsito de la carretera, en Ruta 5, entre otros aspectos de mejoramiento vial.

A poco más de un año del comienzo de los trabajos, la obra presenta un 32% de avance, algo que permitiría adelantar la entrega del proyecto, según indicó la Seremi de Obras Públicas de la Región de Coquimbo, Mirtha Meléndez. “Pensamos que la entrega del proyecto se adelantaría para este año, y no para 2016 como estaba previsto. Este enlace, en conexión con la doble vía de La Cantera, que se entregará próximamente, será un factor preponderante para descongestionar”, señaló.

Hasta el momento ya se encuentran instaladas ocho vigas en el sector norte del futuro paso superior y se continúa con la instalación del colector de aguas lluvias y la construcción de cámaras para sumideros, algo que, sin duda alguna, llena de ilusión a todos quienes sufren cada día para poder llegar al sector céntrico, Ruta 5 y el puerto de Coquimbo.

A poco más de un año del comienzo de los trabajos, la obra presenta un 32% de avance, algo que permitiría adelantar la entrega del proyecto.

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CENTRAL

Eje Cisternas El lunes 6 de abril comenzaron por primera vez los trabajos en calle Cisternas, luego de avanzar en la pavimentación de los sectores intervenidos en Gabriel González Videla, lo que ha permitido abrir el tránsito vehicular para los residentes.

Los trabajos del emblemático proyecto “Eje Cisternas” continúan avanzando, de acuerdo con lo señalado por las autoridades. El lunes 6 de abril comenzaron por primera vez los trabajos en calle Cisternas, luego de avanzar en la pavimentación de los sectores intervenidos en Gabriel González Videla, lo que ha permitido abrir el tránsito vehicular para los residentes. Las nuevas obras contemplan trabajar en el tramo comprendido entre las calles Los Lúcumos y Las Palmeras, que históricamente han sido de tierra, y que de esta forma entregará solución a los vecinos que sufren por los altos niveles de polución en el sector.

Consciente de los inconvenientes que puede generar para los vecinos del sector, el director del Serviu Coquimbo, Angelo Montaño, visitó a los vecinos para informarles del inicio de los trabajos de pavimentación. “Quisimos estar personalmente avisando a los vecinos del adelanto de la pavimentación de esta etapa del proyecto, porque sabemos que todo progreso genera algunas molestias, y sabemos que estos vecinos han tendido el impacto directo de los trabajos; pero también iniciar estos trabajos antes de lo programado es una excelente noticia para ellos”, destacó la autoridad.

En este sentido, diversas son las opiniones que entregan los residentes de ese tramo. Laura Chepillo, es una de las vecinas y vocera de la Agrupación Villa Los Hibiscus y se manifestó aliviada con el inicio de los trabajos. “Era

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CENTRAL

un anuncio que esperábamos algo ansiosos… con esta noticia sabemos que el flujo vehicular disminuirá y eso significa que el levantamiento de tierra que debíamos sufrir por estos trabajos y más encima por el tránsito de autos, disminuye considerablemente”, destacó la vecina que vive en plena calle Cisternas.

Sin embargo, las críticas también se hicieron sentir. Nadia Hernández también vive en el sector, pero de acuerdo a la versión entregada a Revista Cultura Colectiva, ella y muchas otras personas no recibieron ningún tipo de información de los trabajos que comenzaron a realizarse. “Las personas que vivimos en ese sector no sabíamos nada de dicha situación, algunos nos enteramos el domingo por el diario y otras el mismo lunes que cerraron las calles. El punto es que no hubo ninguna coordinación y todas las casas quedaron con las bolsas de basuras afuera de sus casas porque el camión no ingresó a retirarlas. Lo otro, en este sector solo llegan las micros y ni siquiera con ellos coordinaron, no se sabe por dónde pasarán. Los micreros andan improvisando el recorrido para llevarlo lo más normal que se pueda pero es todo un despelote. Además cerraron las calles y no han hecho ningún trabajo hasta el momento, cero coordinación”, sostiene Nadia Hernández.

Consultado por los inconvenientes que pueden generar los trabajos, el Seremi de Vivienda y Urbanismo de la IV Región, Erwin Miranda, indicó que, “sabemos de los inconvenientes que genera este mega proyecto y trabajamos duro para disminuir sus efectos inmediatos. Sin embargo, estamos muy conscientes también, de que el verdadero impacto del Proyecto Eje Cisternas será el mejoramiento de la calidad de vida de los dos principales ejes urbanos de la región”, precisó.

El Serviu, en coordinación con la empresa a cargo de las obras, realizó una campaña de difusión previa que consistió en la entrega de folletería que advierte del cierre de la calle y las vías alternativas para el desplazamiento vehicular.

El Serviu, en coordinación con la empresa a cargo de las obras, realizó una campaña de difusión previa que consistió en la entrega de folletería que advierte del cierre de la calle y las vías alternativas para el desplazamiento vehicular. Esto se hizo en los domicilios de los vecinos del sector para garantizar que todos los que regularmente transitan por el lugar sepan que ya no habrá vehículos en este tramo, salvo la maquinaria que realizará la pavimentación.

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CENTRAL

Túnel Agua Negra

En febrero recién pasado una comitiva, encabezada por la Intendenta Regional, Hanne Utreras, se trasladó a la Provincia de San Juan, en Argentina, en el marco de la celebración de la Fiesta Nacional San Juan. En el marco de esta actividad la Intendenta Regional fue enfática en señalar que el Túnel de Agua Negra se licitará el primer semestre de 2015. “Estamos en un trámite administrativo para obtener el visto bueno de la Secretaría Ministerial de Gobierno y enviarlo al Congreso. Teniendo este visto bueno podemos licitar. Hoy en día tenemos el pliego de licitación y las bases de licitación listas, lo hemos trabajado con los hermanos argentinos a través de la EBITAN (Entidad Binacional del Túnel de Agua Negra), y lo importante es que dentro de este primer semestre del año sí o sí se va a licitar esta obra”, señaló la intendenta al diario digital El Observatodo, hace algunas semanas.

Para muchos, esta podría ser una gran noticia. Sin embargo, en las últimas semanas no han sido pocas las voces que han expresado su preocupación por el impacto que podría traer la obra del corredor bioceánico en la Ruta D-41 y como el Valle de Elqui -un lugar destacado a nivel mundial por su potencial turístico–, podría ser dañado seriamente por el alto flujo de camiones de carga. Claudio Orrego, es vocero del Movimiento “Amigos del Valle de Elqui”, agrupación que ha querido concientizar sobre los efectos del Corredor Bioceánico en este lugar, señalo que “las cargas industriales son de una magnitud importante. Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay son productores globales de granos y productos mineros, y creemos que esto va afectar de manera importante la calidad de vida del Valle de Elqui como polo turístico. Hoy en día, el valle es el cuarto lugar más visitado de Chile y el quinto más recomendado por The New York Times, y nadie se encarga de defender eso”.

De acuerdo a la información que maneja el movimiento social, cerca de 2.200 camiones pasarán por la Ruta D-41, la que aún no cuenta con doble vía. Las autoridades están conscientes de esta situación, tal como lo ha indicado, por ejemplo, el alcalde de Vicuña –comuna que albergaría el 80% de este proyecto–, quién sostuvo que se están realizando gestiones para poder reactivar el Tren Elquino, esta vez para llevar carga desde un puerto seco.

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“(...) Lo importante es que dentro de este primer semestre del año sí o sí se va a licitar esta obra”, señaló la intendenta.

ACTUALIDAD

Cultura Colectiva se “cambia de casa”

Objetivos ASOTACOL

UN 2015 CON IMPORTANTES DESAFÍOS

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in duda alguna, 2014 fue un año tremendamente bueno para el desarrollo de ASOTACOL, con la consolidación de su proyecto y el reconocimiento de autoridades, el gremio y la comunidad, que conocieron a la Asociación a través del programa radial y revista “Cultura Colectiva”, entre otras iniciativas.

De esta manera, 2015 se asume como un año en que se buscará continuar por esta senda y consolidar aún más el modelo de trabajo. Así lo señala Manuel Correa, Presidente de ASOTACOL quién entregó algunos detalles y novedades de lo que se viene para los próximos meses.

La tercera temporada del programa radial “Cultura Colectiva” trae muchas novedades. La más importante, es el cambio de estación radial, ya que desde el martes 21 de abril el programa salió al aire a través de Radio Madero -93.5 FM en La Serena y Coquimbo, mejorando la difusión y cobertura del exitoso programa. “En Radio Madero, el desafío es mayor.

Nuestro programa irá en vivo y en directo dos veces a la semana, de 15 a 16 horas, lo que generará una interacción interesante con los miembros del gremio y los usuarios”, indicó Correa.

Nuevos Proyectos Si algo ha caracterizado al trabajo realizado por ASOTACOL es la alianza público-privada que ha realizado su directiva. En 2015 no será la excepción, tal como lo indicó Santiago Olivares, Vice-Presidente de la Asociación: “Presentaremos un proyecto en los fondos concursables del área social a fin de capacitar a los conductores que tengan licencia clase A-1 (no profesional) para que obtengan su licencia profesional A-2 y así recibir esos nuevos conocimientos que permitan prestar un mejor servicio”, indicó Olivares.

Además, según indicó Carlos Guajardo, Tesorero de ASOTACOL, se presentará a los Fondos Concursables del Gobierno Regional, en el área de cultura, el proyecto denominado “Cultura Colectiva 2”. “Queremos seguir difundiendo las distintas expresiones culturales y también de los taxis colectivos con el programa radial y con la revista, pero esta vez, ampliando la cobertura hacia otras ciudades como Ovalle, Illapel y Salamanca”, señaló Guajardo.

Convenio con Universidad Católica del Norte La carrera de Ingeniería Civil Industrial de la Universidad Católica del Norte conoció el trabajo de ASOTACOL y se interesó en realizar un proyecto junto con sus estudiantes. “Alumnos de quinto año de esa carrera harán estudios y asesorías profesionales en temas de interés comercial y desarrollo de empresas, con el propósito de potenciar esta área en nuestras líneas, lo cual nos llena de orgullo porque si ellos decidieron trabajar con nosotros es porque se ha mostrado la seriedad y profesionalismo en lo que hacemos”, indicó Manuel Correa.

Manuel Correa junto a los alumnos de la carrera de Ingeniería Civil Industrial de la Universidad Católica del Norte en Coquimbo.

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ACTUALIDAD

Agenda de Modernización del Transporte Menor

CINCO IMPORTANTES ACUERDOS PARA NUESTRO SECTOR 10

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Noticias importantísimas son las que se han conocido en las últimas semanas para el gremio del transporte menor. Tras intensas gestiones sostenidas con parlamentarios y diversas actividades realizadas, finalmente se pudieron concretar los acuerdos con la denominada Agenda de Modernización del Transporte Menor. Así lo anunciaron dirigentes de la Confederación de Taxis Colectivos y Transporte Menor de Chile, en conjunto con el Consejo Nacional de Taxis Colectivos de Chile, quienes dieron a conocer los puntos convenidos: Se confirma subsidio al transporte público: En noviembre de 2014, la Presidenta firmó el decreto que permite que taxis colectivos puedan acceder a subsidios de renovación de vehículos. El decreto está pronto a ser publicado oficialmente, con lo cual quedaría implementado el mecanismo que busca incorporar y premiar a los automóviles que incorporen tecnologías menos contaminantes y mayor seguridad y calidad.

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También se exigirán requisitos tales como contar con inscripción en el Registro de Vehículos Motorizados que lleva SRCEI, tener antigüedad mínima de 4 años y contar con certificado de revisión técnica vigente o con fecha de vencimiento no superior a 18 meses corridos anterior al momento de la postulación.

ACTUALIDAD

Se concuerda renovación de ley 20.474: La prórroga de suspensión de inscripción de vehículos nuevos en el servicio de taxis -salvo la ventana que tiene el Ministerio de Transporte-, vence el 15 de noviembre de este año, pero se ha concordado su prolongación por otros cinco años.

Se mantiene impuesto específico y se evalúa MEPCO: El Gobierno reiteró que no está en su agenda eliminar o disminuir el impuesto específico dado su alto impacto en la recaudación fiscal. En cuanto a la evaluación del MEPCO, se indicó que éste permitió traspasar a precios de los usuarios el menor precio internacional.

Programa Piloto: Se acordó implementar durante 2015 un programa piloto en 7 regiones, de mesa de diálogo de gremios del transporte público menor con las Seremías de Transporte Regional, que además convocará a las direcciones regionales de SENCE y SERCOTEC para implementar un programa de modernización del transporte público menor a nivel regional.

Independiente de lo anterior, y considerando las alzas pasadas y el aporte del transporte menor a la calidad de vida de las personas, el Gobierno replicará en 3 años (2015, 2016 y 2017) la fórmula compensatoria temporal otorgada en los años 2008 y 2013. En este trienio se entregará una compensación de 5 UTM anuales por cada taxi colectivo inscrito en el Registro Nacional de los Servicios de Transporte Público de Pasajeros del MTT. Esto se traduciría en un proyecto de ley que también incluirá el cierre del parque.

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Trabajo con la Subsecretaria de Prevención del Delito: Se trabajará con la Subsecretaria de Prevención del Delito para que las organizaciones gremiales sin fines de lucro del sector puedan postular al Fondo de programas innovadores en Seguridad Ciudadana que permita financiar acciones que brinden mayor seguridad a los usuarios y trabajadores del sector, involucrando organismos públicos y privados (en especial Ministerio del Interior y Subsecretaria de Telecomunicaciones).

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Se espera que en los próximos días se firme un acta de acuerdo entre el Gobierno y cada gremio involucrado, la que será informada. Además, los dirigentes de las confederaciones han indicado que se trabajará para que los beneficios lleguen efectivamente a todas las regiones y provincias, y que esperan el apoyo de todos los miembros del transporte menor en esta búsqueda de un desarrollo sustentable para el sector.

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CUIDA TU AUTO

Por Alfredo Castillo Ingeniero de Ejecución Mecánica Profesor de mecánica del Colegio Salesianos de La Serena

¿Cuál es el combustible ideal En los tiempos actuales, en nuestro país el combustible es un tema que está más latente que nunca, quizás por su precio, el impuesto, la variedad de estaciones de servicios o por saber cuál es el mejor combustible para el vehículo que trae tecnología de punta.

No nos asombremos de ver a un Ford Mustang 2014 cargando gasolina de 93 octanos, o a un Chevrolet Corsa 2003 gasolina de 97, aunque la elección tenga que ver con un aspecto lógico, como es la “relación de compresión de su motor”, entre otros factores.

Claramente, saber cuál es la relación de compresión del motor de mi vehículo podría ser un poco engorroso, por eso la mejor forma de saberlo es, simplemente, con el manual del vehículo... Ahí se indica. “¿Dónde cargo combustible?” Esta pregunta se suma a “¿Qué estación de servicio será la más

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adecuada para mi vehículo? y “¿Existe alguna diferencia entre los combustibles que venden las diferentes petroleras? Acá el tema se pone un poco complejo porque tratar de saber cuál es la mejor bencina para mi vehículo sería decir que todas cumplen con las exigencias que piden los motores bencineros de la actualidad, porque todos los combustibles que utilizamos en nuestro país, sea gasolina o diésel, provienen de las refinerías de ENAP, es decir provienen de las refinerías de Gregorio, Bio Bio y Aconcagua. Lo que sí puedo señalar es que las bencinas deberían cumplir con todos los parámetros especificados, o sea, estar libres de contaminantes (agua o partículas); el aspecto visual debe ser de un color nítido, claro y transparente; deben ser limpias (sin partículas o sedimentos), y, además secas (sin agua).

Por lo tanto, cuando cargue bencina ¿cómo sabré si es la correcta?, esto lleva a la conclusión que debo conocer lo mejor posible mi vehículo, por-

que éste será el que me dará el resultado del combustible: deberá tener una partida inicial óptima, responder a las aceleraciones en distintas aspectos de trabajo, tener el rendimiento lógico del motor (siempre con la mantención al día), cumplir con las emisiones de gases y, por sobre todo, la elección de la bencina no debería ocasionar en el motor golpeteo, pistoneo o cascabeleo. Terminando el tema de forma muy responsable, puedo señalar que la bencina de nuestra región está a la altura de la tecnología de los vehículos actuales.

Respecto del diésel, puedo decir que nos encontramos aparentemente con la otra cara de la moneda, y ojalá que esté equivocado. Desde los tiempos de nuestros padres o abuelos se ha comentado en nuestro país y región que nuestro diésel no es el más óptimo. ¿Cuál será la razón? ¿Por qué el diésel no ha estado a la altura de nuestras bencinas? ¿Por qué razón nosotros en La

CUIDA TU AUTO

para mi vehículo?

Ojalá que el diésel grado B esté siendo distribuido en todo Chile, y así poder tener un resultado óptimo en nuestros vehículos, junto con señalar lo importante que es cambiar el filtro de petróleo del vehículo cada 10.000 km.

Serena no tenemos “Diésel Cuidad”? o ¿Por qué nuestros vecinos argentinos tienen tres opciones de diésel?

Es más, los turistas argentinos cuando están en nuestra zona comentan en forma irónica “chilenito, ¿cuándo vas a tener un buen diésel?”. Estos comentarios a veces molestan, pero ¿será que tienen razón?, ¿nuestro diésel es bueno y el de ellos es mucho mejor? Para hablar de este tema tenemos que retroceder en el tiempo y hacer historia.

Año 2004. La ENAP, con presencia del Presidente de la República Ricardo Lagos, en la refinería de Aconcagua (V Región), realiza el lanzamiento del nuevo Diésel Ciudad Plus, el cual aseguraba contener un máximo de 50 partes por millón de azufre, convirtiéndose en el mejor de América Latina y solo comparable con algunos países europeos y Estados Unidos. Pero, este diésel solo fue comer-

cializado en la Región Metropolitana para contribuir al plan de prevención y descontaminación atmosférica de Santiago, y más específicamente para ser utilizado en los buses del Transantiago, es decir, ya tenemos respuesta a nuestras interrogantes. El diésel que usa el resto de los vehículos posee más de 50 partes por millón de azufre, o sea, no es muy refinado y no estaría a la altura para cumplir con la norma Euro4.

Año 2010. La Comisión Nacional del Medio Ambiente (CONAMA) lanza un comunicado nacional que indica el arribo de “lo que toda la ciudadanía de Chile esperaba, el Diésel grado B”. Este diésel posee la característica de tener menos de 50 partes por millón de azufre, similar al Diésel Ciudad Plus, en comparación a las 3.000 partes por millón de azufre que se entregaba hasta 2004, y los 350 partes por millón de azufre que se entregaba hasta 2009.

Es decir, nuestro diésel del pasado confirma lo que nuestros abuelos y padres comentaban... era deficiente y muy contaminante. Por otro lado, no hay que olvidar que los vehículos diésel de estos tiempos traen inyectores electrónicos con unos ínfimos orificios para pulverizar, filtro de partículas, catalizador, sensores y actuadores al igual que un bencinero. Ojalá que el diésel grado B esté siendo distribuido en todo Chile, y así poder tener un resultado óptimo en nuestros vehículos, junto con señalar lo importante que es cambiar el filtro de petróleo del vehículo cada 10.000 km. De esta manera, contribuimos a prolongar la vida útil del motor del vehículo actual.

Ahora, solo nos queda esperar que cambie la historia de nuestro diésel y que de una buena vez podamos estar a la altura de los países europeos o norteamericanos.

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DE INTERÉS

¿QUÉ ES EL “IMPUESTO VERDE”?

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l 29 de diciembre de 2014 comenzó a regir el denominado “Impuesto Verde” para los vehículos nuevos. Este nuevo impuesto apunta a regular la emisión de gases contaminantes que producen los vehículos y se incluyó en la reforma tributaria, con el fin de atenuar el impacto negativo en el medio ambiente.

A poco más de tres meses de su implementación fuimos a consultarle a Felipe Gacitúa, Gerente Comercial de Automotriz Carmona y Cía, cómo han vivido ellos este proceso y si la venta de vehículos ha disminuido. “El impacto ha estado bastante difícil de medir, porque se ha juntado con otros sucesos ocurridos, como el alza de precios de vehículos por los cambios en el precio del dólar, lo que se une a la incertidumbre que existe en las personas con los procesos de reformas y el saber qué va a pasar con sus empresas, por ejemplo, en el área de la minería.

Por esto, es difícil saber cuánto nos ha afectado en realidad”, sostiene Gacitúa.

El gravamen se calcula considerando tres factores: niveles de emisión de gases contaminantes (óxido de nitrógeno, NOx), rendimiento urbano (km/litro), y precio de venta del vehículo.

A raíz de esto, es que los autos que se abastecen con diésel han sido los más perjudicados. “Los vehículos livianos de gasolina no han sentido tanto el impacto, cosa que no ha ocurrido en los vehículos a petróleo donde sí se ha notado el golpe del impuesto verde, lo cual se entiende, ya que en algunos casos se tiene que pagar cerca de 800 mil pesos en algunas camionetas”, indicó el gerente comercial de Carmona y Cía.

Tal percepción adquiere mayor validez al momento de revisar cifras oficiales. En enero de 2015, las importaciones totales de vehículos cayeron 35% totalizando 20.472 unidades, según cifras del Servicio Nacional de Aduanas. Pero, al revisar solo las internaciones del segmento diésel de ese mes, se advierte un retroceso de 45%, hasta las 4.472 unidades. Asimismo, cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) muestran que las ventas de unidades diésel tuvieron una participación de 24% en el mercado en enero, mientras que en 2014 cerraron con 28%.

El “Impuesto Verde” se debe pagar una sola vez por aquellas personas que compren vehículos nuevos de uso particular, pero quedan exentos los vehículos motorizados destinados al transporte de pasajeros con capacidad de más de nueve asientos y los contribuyentes afectos al IVA, respecto de la adquisición de camionetas nuevas de hasta 2.000 kilos de capacidad de carga útil, siempre que pasen a formar parte del activo inmovilizado del contribuyente.

Conscientes de esta situación, en Carmona y Cía han optado por ofrecer a sus clientes interesantes promociones al momento de efectuar la compra. “Lo que estamos haciendo nosotros es ofrecer a nuestros clientes vehículos a muy buen precio, de tal manera de que no salga pesado para el bolsillo pagar el impuesto verde, que debe ser cancelado sí o sí por ellos”.

Junto con esto, y dado lo engorroso que puede resultar pagar este impuesto, en la automotriz asumen ellos el proceso de pagar el gravamen y así facilitar todo el proceso de adquisión del vehículo nuevo.

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Felipe Gacitúa, Gerente Comercial de Automotriz Carmona y Cía.

ASOTACOL SE MUEVE

Un 2015 con mucha actividad

Los meses avanzan con rapidez, al igual que las actividades que prepara ASOTACOL para los próximos días. El primer evento en carpeta es la realización de una interesante actividad en conjunto con Carmona y Cía. “La idea es que podamos ofrecer los distintos modelos de vehículos que ofrece Carmona y Cía a gremios de ciudades como Salamanca e Illapel, y que nosotros mostremos nuestro modelo de trabajo”, indicaron las autoridades de ASOTACOL. La actividad se concretará durante abril.

Además de esta actividad, se ha confirmado que en los próximos meses se llevará a cabo una nueva edición de la Copa Toyota Carmona de fútbol, que este año traerá novedades.

“Esperamos invitar a otros sectores y también a equipos de otras líneas de taxis colectivos, con el fin de hacer un torneo entretenido y competitivo” señaló ASOTACOL. Finalmente, la Asociación señaló que ya se está trabajando para desarrollar un evento importante para mayo. “Junto con Carmona y Dochel, más una institución bancaria, estamos preparando un gran evento en que, durante un día, se ofrecerán los distintos modelos de autos, seguros SOAP, créditos bancarios, además de mostrar el trabajo que hemos realizado como ASOTACOL”. El evento considera, además, espectáculos, concursos y premios para los participantes durante la jornada.

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SOLIDARIDAD

< Raúl Morgado y la tragedia en Copiapó

“NO LES QUEPA DUDA DE QUE SALDREMOS ADELANTE”

“C

on este desastre retrocedimos 20 años”.

Palabras cargadas de dolor, resignación, pero que paradójicamente se transforman en la mejor motivación para todos quienes se vieron afectados tras las intensas lluvias que provocaron la muerte de veintiocho personas y la desaparición de muchas más en el norte de nuestro país.

La dura declaración recién mencionada es entregada por Raúl Morgado Garay, copiapino y actual vicepresidente de la Confederación Nacional de Taxistas de Chile, CONFENATACH, quien accedió a entregar su testimonio a Revista Cultura Colectiva. “Tengo 27 años de oficio, en 1997 vivimos un aluvión, pero lo de ahora fue catastrófico, un verdadero castigo de la naturaleza que por televisión no se logra dimensionar”, indica Morgado.

Con el paso de los días, Copiapó intenta volver lentamente al estilo de vida que se llevaba previo a las torrenciales lluvias del pasado 25 de marzo.

“Hasta antes de lo que ocurrió la comuna estaba muy bien, veíamos un Copiapó muy potente, muy limpio, con proyectos importantes que se estaban desarrollando bien económicamente, pero la naturaleza nos puso a prueba”, señala el dirigente, agregando categóricamente que “la naturaleza nos devolvió toda la basura que dejamos en la cordillera, en las quebradas, y nos demostró nuevamente toda su fuerza”.

Raúl Morgado cuenta que el miedo continúa sintiéndose de manera intensa y que las tardes traen consigo un silencio aterrador, con calles que quedan vacías por orden del ejército y donde los ruidos de las sirenas y las máquinas que limpian los accesos y calles de la ciudad hacen que el recuerdo del río Copiapó destruyendo lo que se le cruzaba por en frente vuelva a aparecer en sus mentes. “Tres días estuvimos encerrados en la casa, desconectados de todo, y al tercer día pudimos dimensionar que lo que había ocurrido había sido tremendo”, indica. Con alivio, el dirigente nos cuenta que sus familiares se encuentran bien y que solo hubo pérdidas materiales. “Tuve suerte, 16

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SOLIDARIDAD mi familia está bien y lo que se perdió es material y se recuperará con trabajo”.

Con la tranquilidad de saber que los suyos se encuentran bien, el dirigente se ha preocupado por conocer la realidad que viven los colegas del transporte en la zona y que en muchos casos corrieron con poca suerte. “Hay colegas que lo perdieron todo, que perdieron familiares, pero gracias a Dios no registramos el fallecimiento de ningún colega en la comuna”, sostiene Morgado.

De acuerdo al catastro realizado por dirigentes gremiales de la zona, de los 1.453 vehículos taxis colectivos que circulan en la comuna de Copiapó, un total de 46 quedaron siniestrados tras el paso de los aluviones. Sin embargo, la pérdida material pasa a segundo plano en estos momentos. “Acá nosotros tenemos a cerca de 30 compañeros que perdieron a seres queridos, que se quedaron sin casa, por eso no es momento para lamentarse por la pérdida de nuestros vehículos”, indica el dirigente.

De acuerdo a los antecedentes que manejan, cuatro familiares directos de conductores de taxis fallecieron, mientras que en la provincia de Chañaral el registro es peor. “Allá son 25 familiares directos del gremio fallecidos, y se supone que hay 25 móviles que se vieron afectados”.

“NOS LEVANTAREMOS DE ESTO” Las máquinas continúan limpiando los accesos de Copiapó y lentamente los choferes de taxis colectivos han vuelto a trabajar. “Hemos solicitado el despeje de las vías en beneficio del transporte público, lo cual se ha ido haciendo de manera paulatina, podemos hablar de 60 a 70% de la locomoción que ya está trabajando en Copiapó”, comenta Raúl Morgado.

El dirigente destaca también la respuesta que han tenido las autoridades con el gremio: “En temas de infraestructura hemos tenido una conversación constante con las autoridades, estamos viendo cómo podemos reactivar nuestra actividad económica y ahí hemos encontrado ayuda de la seremía, que ha trabajado 24/7”, señala.

Los bancos también han demostrado su compromiso con el gremio y han dado facilidades para el pago de cuotas y la solicitud de créditos. “Hemos conversado con la banca y a las personas que perdieron sus vehículos las instituciones les corrieron cinco letras al final del crédito. Estamos viendo cómo lo hacemos con otros créditos para aliviar la carga y, para quienes lo perdieron todo, está la posibilidad de sacar un crédito y empezar a pagar después de un año”.

Finalmente, Raúl Morgado agradeció a Revista Cultura Colectiva la consideración de los dirigentes de ASOTACOL: “Gracias por acordarse de nosotros, no les quepa duda de que saldremos adelante y que volveremos a tener un Copiapó bonito y con todos nuestros colegas volviendo a las calles a trabajar con más fuerza y compromiso”, concluye.

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CULTURA COLECTIVA

Cartelera cultural en

La Serena Fecha/Hora: Martes 21 de abril, 18:00 hrs Lugar: Centro Cultural Santa Inés Nombre de la actividad: Taller de Comics - Nivel 1 Organizador: Centro Cultural Santa Inés

Fecha/Hora: Martes 21 de abril, 19:00 hrs Lugar: Centro Cultural Santa Inés Nombre de la actividad: Cinemacafé - Ciclo de cine francés Organizador: Centro Cultural Santa Inés Fecha/Hora: Miércoles 22 de abril, 18:00 hrs Lugar: Taller de Literario Nombre de la actividad: Cinemacafé - Ciclo de cine francés Organizador: Centro Cultural Santa Inés Fecha/Hora: Jueves 23 de abril, 18:00 hrs Lugar: Centro Cultural Santa Inés Nombre de la actividad: Taller de Comics - Nivel 2 Organizador: Centro Cultural Santa Inés Fecha/Hora: Jueves 23 de abril, 19:00 hrs Lugar: Centro Cultural Santa Inés Nombre de la actividad: Inauguración Exposición “La Flor de Chile” Autor: Manuel Jorquera, Valparaíso.

Organizador: Centro Cultural Santa Inés Fecha/Hora: Sábado 25, 16:00 hrs Lugar: Centro Cultural Santa Inés Nombre de la actividad: Taller de encuadernación Organizador: Centro Cultural Santa Inés

Fecha/Hora: Sábado 25 Abril, 16:00 hrs Lugar: Teatro Municipal Nombre de la actividad: Gala Día de la Danza Academia de Danza Andrés Kuhnow y otros invitados nacionales. Entrada Liberada Organizador: Academia de Danza Andrés Kuhnow Fecha/Hora: Martes 28 de abril, 18:00 hrs Lugar: Centro Cultural Santa Inés Nombre de la actividad: Taller de Comics - Nivel 1 Organizador: Centro Cultural Santa Inés Fecha/Hora: Martes 28 de abril, 19:00 hrs Lugar: Centro Cultural Santa Inés Nombre de la actividad: Cinemacafé - Ciclo de cine francés Organizador: Centro Cultural Santa Inés Fecha/Hora: Miércoles 29 de abril, 18:00 hrs Lugar: Centro Cultural Santa Inés Nombre de la actividad: Taller de Literario Organizador: Centro Cultural Santa Inés Fecha/Hora: Miércoles 29 de abril, 20:00 hrs Lugar: Teatro Municipal Nombre de la actividad: Segundo Concierto de Cámara del Elqui 2015. Agrupación Cultural Terral de Elqui. Entrada Liberada Organizador: Agrupación Cultural Terral de Elqui Fecha/Hora: Martes 30 de abril, 18:00 hrs Lugar: Centro Cultural Santa Inés Nombre de la actividad: Taller de Comics - Nivel 2 Organizador: Centro Cultural Santa Inés

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