Movilízate n33 / may.jun 2014 by BEACTIVE COMUNICACIONES

COMBUSTIBLES

ENTREVISTA: Ministra de Desarrollo Social

PUBLIRREPORTAJE: VOYAGE T, no es cualquier taxi, es un Volskwagen NOTICIAS: Destacadas

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EDITORIAL

RECORRIDO > 04. CENTRAL: Combustibles > 07. DESTACADO: FETABAYCO y CONTTRAMEN se reúnen con el Seremitt de la Región Metropolitana > 08. ENTREVISTA: María Fernanda Villegas Acevedo

SE PUEDE CAMBIAR LA HISTORIA

> 09. DESTACADO: Autos a gas recorren las pistas del mundo > 10. NOTICIAS Breves sobre actualidad > 11. DEPORTE: Olimpiadas Especiales Coanil 2014 Copa Latinoamericana en Argentina > 12. PUBLIRREPORTAJE / ACTUALIDAD VOYAGE T > 14. MIXTA: Quehacer Regional/Mujer y Emprendimiento MOVILÍZATE Revista de la Confederación de Taxis Colectivos y Transporte Menor de Chile N°33 / May.Jun 2014 Director Eduardo Castillo Agurto Editor Raúl Trujillo Gittermann Periodista Rebeca Pérez Muñoz Ventas Paula Navarro Bustamante 7.477 39 16 / pnavarro@beactive.cl Manuel López Acosta 9.566 58 73 + 2785 68 07 / mlopez@beactive.cl Producción General

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Por Eduardo Castillo Agurto Presidente CONTTRAMEN C.G. Vicepresidente UNAPYME

l caminar en estos meses con la tramitación de la Reforma Tributaria, muchos han criticado el proyecto y, como siempre, han salido en defensa de las PYMES sólo manifestando que se estaría perjudicando a la micro y pequeña empresa, sin la claridad necesaria y sin propuestas concretas que permitan potenciar al sector. Cobra más vida entonces, el dicho: “EN BOCA DE TODOS Y EN TIERRA DE NADIE”. El Transporte Menor no ha estado exento de predicas y confusiones. Ha habido mucho diálogo, pero sin resultados concretos. Los grandes temas siguen pendientes: impuesto a los combustibles; uso de vías; fiscalización de la actividad ilegal; subsidio al transporte público; autoridades regionales en discordancia con la máxima autoridad del país; zonas extremas postergadas; participación vinculante en la elaboración de las políticas publicas; cierre del parque con sentido de desarrollo y financiamiento acorde a la realidad del sector. La historia se puede cambiar. Chile se construye con sus actores sociales desde una mirada unitaria y no excluyente, desde lo empírico y no lo teórico, de propuestas concretas y diálogo vinculante, considerando políticas públicas dirigidas a las MIPYMES para disminuir la desigualdad y generar competencia con equidad, igualdad y agregando valor positivo en el desarrollo emprendedor, sin más privilegios e intereses ocultos. De lo contrario, la presión de los gremios en el corto plazo se hará sentir con la fuerza que los caracteriza como país. El crecimiento es de todos gracias al éxito de iniciativas que disminuyan la brecha de desigualdad imperante en el país. ¡Ayudemos a que sea una realidad! Y merece una mención especial, Alex Edison Vásquez Muñoz, chofer de colectivo del servicio 5029, quien recientemente falleció al intentar impedir el robo de su móvil. Es indignante que, a día de hoy, sigan sucediendo este tipo de desgracias. El robo es denunciable en cualquiera de sus facetas, pero peor aún cuando se trata del sustento de toda una familia. Y sus consecuencias, como en este caso, pueden ser fatales. Nuestras más sinceras condolencias a su familia, amigos y compañeros.

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CENTRAL

COMBUSTIBLES E

l precio de la benzina no para de crecer. Al cierre de esta revista (jueves 19 de junio), los combustibles anotaron incrementos de hasta $10 por litro, de acuerdo al informe semanal de precios que publica la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP).

Durante el periodo de referencia (del 2 al 13 de junio), según fuentes del informe ENAP, subieron los precios de la gasolina, diesel y kerosene en el mercado de la Costa del Golfo, impulsados por el alza del precio del petróleo crudo, resultante de la repentina y sorpresiva desestabilización de Irak. De esta manera, Chile se en-

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cuentra en el lugar 62 de las gasolinas más costosas, con un precio un 10% por encima del promedio mundial ($827). El top del ranking sería para Noruega, donde el litro ronda los $1.477. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que se trata del cuarto país con el ingreso per cápita más alto del mundo. Además, Noruega se encuentra bien

alejado del resto del mundo, provocando que el traslado del combustible sea más dificultoso y debido a sus bajas temperaturas, se necesitan realizar mantenciones de los estanques. Por todo ello, su precio se encarece, pero al tener unos ingresos per cápita elevados, sus habitantes ganan lo suficiente para poder pagarlo.

En contraposición, el precio en Venezuela anda por los $16 ya que, según Sydney Houston, analista y experto en seguridad y combustibles, las razones de los precios bajos en este país o Arabia Saudí ($116), son debidas a que son países productores, que satisfacen su demanda y aprovechan para exportar,por lo que obviamente,presentan un precio barato interno.

CENTRAL

LOS MÁS CAROS

LOS MÁS BARATOS

País Precio Noruega $1.477 Italia $1.384 Holanda $1.378 Dinamarca $1.339 Turquía $1.317 Grecia $1.306 Bélgica $1.284 Portugal $1.267 Alemania $1.256 Israel $1.245

País Precio Venezuela $16 Arabia Saudí $116 Kuwait $133 Qatar $138 Iran $155 Bahrain $155 Egipto $216 Oman $222 Brunei $289 Bolivia $294

** Valores al litro, de acuerdo a la web www.globalpetroprices.com

MECANISMO DE ESTABILIZACIÓN DE PRECIOS DE COMBUSTIBLES (MEPCO) La mañana del 19 de junio, la Cámara de Diputados aprobó en general el proyecto de ley que crea el nuevo Mecanismo de Estabilización de Precios de los combustibles (MEPCO), que reemplazará al actual SIPCO, por 95 votos a favor y dos abstenciones. De esta forma, el Ejecutivo pretende que las fluctuaciones de precios de los combustibles no superen los $5 por litro cada semana. El ministro de Hacienda, Alberto Arenas, detalló que este nuevo instrumento “entrega una protección efectiva a los consumidores donde, entre otras materias, los precios van a estar ajustándose para que en caso de haber alzas, éstas no superen los $ 5 semanalmente”. Es decir, establece una variación máxima mensual de precios de $ 20 por litro. “Este Mecanismo de Estabilización de Precios de Combustibles (MEPCO) ha sido el resultado de haber hecho un diagnóstico respecto de si el sistema que teníamos protegía o no protegía de las fluctuaciones de los precios internacionales de los combustibles. Nuestro diagnóstico es que el actual sistema no protege a los consumidores”, dijo Arenas. En el marco de la tramitación de la Reforma Tributaria, el ministro de Hacienda adquirió el compromiso de enviar antes del 30 de junio al Congreso un mecanismo de estabilización de los

precios de los combustibles que reemplazará al SIPCO.

ANTECEDENTES DE ANTERIORES MECANISMOS PARA ESTABILIZAR PRECIOS DE COMBUSTIBLES En Chile, se han desarrollado diversos mecanismos que buscan estabilizar los precios de los combustibles desde 1991. La principal razón para la existencia de estos mecanismos es la alta dependencia externa para su abastecimiento de combustibles (importa aproximadamente 96% del petróleo que consume) lo que hace que el país esté altamente expuesto a los vaivenes de los precios internacionales. En 2006, se creó el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles Derivados del Petróleo (FEPCO), que reemplazó parcialmente al Fondo de Estabilización de Precios del Petróleo (FEPP) creado en 1991. El FEPCO operó hasta 2011 entregando subsidios o cobrando impuestos cada vez que el precio de los combustibles, expresado en dólares, se salía de una banda.

IMPUESTO ESPECÍFICO SOBRE LOS COMBUSTIBLES DE USO VEHICULAR

que efectúan a los usuarios por medio de peajes y tags. Para las vías no privadas, las Municipalidades cuentan con el permiso de circulación. Es así como este impuesto ha pasado a formar parte de un ingreso para el fisco de carácter general como cualquier otro impuesto de beneficio fiscal.

Consideraciones

3. Al mismo tiempo, cabe desta-

1. El Impuesto Específico a los Combustibles de uso vehicular, desde su entrada en vigencia, tuvo como objeto la construcción y mantención de carreteras y caminos sin considerar congestión vehicular ni la disminución de la contaminación del aire causado por los vehículos motorizados.

car que si de contaminación se

2. Hoy, las carreteras y autopistas son concesionadas, de tal manera que su construcción y mantención son por cuenta de ellas y financiadas por el cobro

encuentran exentas de este im-

La conclusión del Ministerio de Hacienda es que la operación de este mecanismo no ha logrado entregar una protección efectiva a los consumidores ante cambios bruscos en los precios de los combustibles.

trata, más que los vehículos, la contaminación provocada por los combustibles derivados del petróleo se debe al uso de éstos por las industrias que lo emplean en el uso de sus procesos productivos o de servicios (eléctricas, mineras, agrícolas, aviación y otras), que sin embargo se puesto (se les devuelve a través del IVA mensual). 4. Actualmente, el consumo total de estos combustibles es

“El Impuesto Específico a los Combustibles de uso vehicular, desde su entrada en vigencia, tuvo como objeto la construcción y mantención de carreteras y caminos sin considerar congestión vehicular ni la disminución de la contaminación del aire causado por los vehículos motorizados.”

En 2011 entró en operación el Sistema de Protección al Contribuyente ante las Variaciones en los Precios Internacionales de los Combustible (SIPCO), que al igual que el FEPCO, opera a través de una banda de precios en dólares. Pero, a diferencia de los otros mecanismos, genera subsidios, no a través de un Fondo, sino a través del componente variable del Impuesto Específico de los Combustibles (IECV).

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CENTRAL

aproximadamente de 16 mil millones de metros cúbicos anuales, de los cuales, sólo alrededor de un 20%, es decir, 3,2 mil millones de metros cúbicos, son consumidos por vehículos (autos particulares, taxis, taxis colectivos, transporte escolar y locomoción colectiva), incluido el diesel de transporte que goza de un crédito especial según volúmenes de facturación anual. El 80% restante, equivalente a 12,8 mil millones de metros cúbicos, lo consumen las industrias que están exentas de este impuesto. 5. Los US$ 2.200 millones que genera actualmente el impuesto, es pagado por el consumo de gasolinas (93, 95, y 97) con un valor de 6 UTM el metro cúbico, es decir, aproximadamente $ 252 el litro y por 1,5 UTM el metro cúbico de diesel, es decir, $ 63 el litro (los transportistas camioneros tienen un descuento de hasta un 80%). 6. Se ha comentado que bajar el impuesto de las gasolinas es favorecer o privilegiar a los sectores más ricos, lo que no es

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cierto, ya que hoy en día, la mayoría (o casi todas) las Pymes, usan vehículos para su trabajo como así también, gran parte de los trabajadores independientes o dependientes desarrollan sus labores ocupando sus vehículos con el alto costo que implica este impuesto, ya que ellos no pueden rebajar el impuesto específico de sus pagos fiscales. Por el contrario, a quienes se está subsidiando a costa de los pequeños contribuyentes o trabajadores, es a la gran industria, sobre todo a las grandes mineras. 7. Por otra parte, los sectores más pudientes, adquieren en su gran mayoría vehículos diesel (camionetas 4x4) para uso personal, por medio de sus empresas, rebajando IVA de la compra del vehículo, cargando todos los gastos a las empresas, por lo que además pagan menos impuesto a la renta, con el agravante de que por tratarse de adquisiciones de Activo Inmovilizado, gozan de un crédito adicional del 4 al 8% del valor de su compra en el impuesto a la renta de la declaración anual de la Empresa.

DESGLOSE PRECIO DE COMBUSTIBLES Valor promedio gasolinas Impuesto específico Impuesto al valor agregado (IVA) Valor neto

870,00 252,53 98,59 518,88

29,03% 11,33%

40,36%

Valor promedio diesel Impuesto específico Impuesto al valor agregado (IVA) Valor neto

670,00 63,08 96,90 510,02

9,41% 14,46%

23,88%

GAS NATURAL VS GASOLINA Convertir un motor de combustión interna que funciona con combustible gasolina a gas natural comprimido vehicular (GNCV), es una opción que debe ser analizada con cautela, tomando en cuenta diversos factores. Sin duda, el aspecto más relevante para el usuario o propietario del vehículo, es el factor económico. Está demostrado que el ahorro es evidente, ya que un vehículo a GNCV sale entre 45 y 50% más económico que otro con gasolina. Otro de los factores a tener en cuenta es el técnico, especialmente por la falta de información y desconocimiento del sistema GNCV. Si se siguen las recomendaciones e instrucciones del fabricante del kit de conversión y del personal de los talleres (tipo de lubricante a utilizar, periodos de frecuencia de cambios de filtros y lubricante, periodos de inspección, etc.), el comportamiento del vehículo no sufrirá ningún tipo de inconveniente en cuanto a su durabilidad. Pero más allá de los aspectos económicos y técnicos, es oportuno mencionar que el GNCV, por su abundancia, precio y, en especial, por ser el combustible fósil más limpio y de menor contaminación, es el más recomendable como alternativa a la gasolina tradicional.

DESTACADO

FETABAYCO Y CONTTRAMEN SE REÚNEN CON EL SEREMITT DE LA REGIÓN METROPOLITANA En una gran jornada de diálogo franco y directo, FETABAYCO y CONTTRAMEN se reunieron con el Seremitt de la Región Metropolitana, Don Matías Salazar Zegers, en El Santuario Laura Vicuña de Renca. En la cita, también estuvieron presentes el Jefe de Gabinetes, Don Vicente Pinto Santis, el Presidente de UNAPYME y ASOF, Don Héctor Tejada, representantes provenientes de las distintas comunas de la Región Metropolitana, BancoEstado Microempresas, AutoGasco, Automotora Miguel Jacob Helo y cía. Ltda. En la oportunidad, se trataron los principales temas relacionados con la actividad del Transporte Menor a nivel regional, destacando las políticas regionales; el diálogo permanente y la buena actitud para resolver los temas pendientes; la fiscalización; el uso de vías del transporte público; perímetros flexibles; plantas de revisión técnica; y el reconocimiento de parte de la autoridad por la tremenda ayuda y contribución que el sector ha hecho a partir de la puesta en marcha de transantiago. Los representantes del gremio pudieron plantear sus inquietudes e impresiones respecto a la problemática que aqueja a los servicios, anunciándose la pronta conformación de la asociación de mujeres del transporte a nivel nacional. Además, el Seremitt señaló su plena disposición a trabajar todos los temas y propuestas, siendo un puente de colaboración en la construcción de una política de transporte a partir de las particularidades y diversidades del sector, haciendo parte a todos los involucrados, siendo el gremio un actor relevante y protagonista en la construcción de políticas publicas más equitativas e igualitarias.

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ENTREVISTA

MARÍA FERNANDA VILLEGAS ACEVEDO

MINISTRA DE DESARROLLO SOCIAL T

res meses después del cambio de gobierno, las distintas carteras tienen ya sus proyectos definidos, algunos en marcha y otros en proceso. Los dirigentes de UNAPYME, conformados por un conglomerado de los distintos gremios de la micro y mediana empresa, se reunieron con María Fernanda Villegas Acevedo, Ministra de Desarrollo Social, para presentar sus propuestas de mejora en este ámbito. Cuáles son sus planes para los próximos cuatro años, los revela a continuación:

En términos generales, ¿Cuáles son los principales desafíos para esta cartera a corto, medio y largo plazo? Nuestros principales desafíos están dados por las recientes medidas cumplidas en relación a la aprobación del proyecto sobre el aporte permanente de marzo, que se cumplió a cabalidad y está recepcionando ya a 1.600.000 familias y 15 centros de adulto mayor; la revisión y generación de un sistema de asignación de recursos especialmente monetarios del Estado, distinto, complementario o mejorado, de la ficha de protección social; mejoras en relación al sistema nacional de inversiones, y todo aquello que apunte a mejorar la institucionalidad pública de la autoridad social. En este ministerio además, como se enfoca también a los jóvenes y niños, vamos a extender el “Chile crece contigo”, que toca también a los indígenas, una nueva institucionalidad y mejoramiento de la oferta pública más pertinente; las consultas del 169; el envejecimiento sano como política; otorgarle el rango de Subsecretaría al SENAMI y hacer el segundo estudio nacional de discapacidad para que podamos elaborar buenas políticas públicas. Algunas de estas medidas solo se quedan en este plazo inmediato, pero la mayor parte trascenderán y serán parte de los 4 años. ¿Qué iniciativas se van a llevar a cabo en conjunto con UNAPYME? ¿Y con los gremios de microempresarios en general? La verdad es que conversamos sobre muchas tareas que son factibles de hacer. Ellos llegan a una cantidad muy importante de gente a lo largo del país a través de los distintos sectores que representan, y nosotros les planteamos que perfectamente podríamos apoyar la capacitación e información hacia sus asociados, en materias del sistema de protección social en sus diversos instrumentos, que son los que finalmente les llega a ellos. Y por otro lado, también estamos muy abiertos con algunos segmentos espe-

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cíficos en materia de vida sana y saludable, como las ferias que están representadas en UNAPYME, por mencionar solo algunos de los campos de trabajo. En relación a las familias de conductores, trabajadores y propietarios del transporte menor, ¿qué acciones se pueden realizar a través de este ministerio que contribuyan a mejorar su calidad de vida? Desde la perspectiva de los conductores, hablamos sobre las posibilidades de poder saber qué es lo exigible a los padres apoderados respecto de un buen servicio. Ellos quieren mejorar cada vez más las prestaciones que están haciendo, y son un gremio que están pensando en un desarrollo más allá de lo corporativo, están preocupados por los niños, y en ese sentido, queremos llegar a un sistema conjunto con “Chile crece contigo”, para que los padres sepan los requisitos y exigencias que tienen de los buses escolares. Es una materia muy importante que permitirá fortalecer al gremio y visibilizarlo en otras áreas de trabajo y de compromiso social. Y en particular, para los miembros de la tercera edad, ¿tienen prevista alguna práctica que les ayude a conseguir una mejor jubilación? En materias de jubilación, está muy relacionado con la Reforma Tributaria, porque uno de sus tres destinos es justamente favorecer a la inclusión de más personas en el sistema de pensión básica solidaria, y corregir las pensiones más desmejoradas. Pero sabemos que eso no ayuda completamente, por lo que también hemos planteado idear un sistema mucho más macro para los trabajadores activos, pensando en cambios al sistema que serán planteados a la Presidenta a través de una comisión recientemente constituida, para así estamos llegar a los niveles estructurales. Adicionalmente, queremos introducir competencias y reducir costos de administración a través de una AFP estatal.

DESTACADO

AUTOS A GAS RECORREN LAS PISTAS DEL MUNDO ¿Sabías que en la actualidad alrededor de 30 millones de vehículos a gas circulan por las carreteras del mundo? Europeos, americanos y asiáticos acostumbrados a este combustible, recorren kilómetros y kilómetros por las calles de sus países. Italia fue el país pionero en el uso de este combustible en el transporte, tanto autobuses, taxis y vehículos particulares lo usan de manera permanente. No en vano, el gas vehicular es considerado como el mejor combustible alternativo en el campo energético, tanto por su seguridad y eficiencia, como también por su bajo nivel de contaminación y bajo costo. Alrededor de 21 mil estaciones de servicio dedicadas apoyan este servicio. Mientras que en el mundo grandes marcas como Mercedes Benz, Toyota, Mazda, Chevrolet, Nissan, Renault, Ford, Mitsubishi, entre otros, venden autos a gas, en nuestro país Hyundai se convirtió en la primera marca en vender un auto particular a gas, fruto de la alianza que se firmó con AutoGasco. Además se pueden obtener vehículos 0Km a gas para uso de taxi colectivo o vehículos comerciales desde automotoras de marcas como Lifan, DFSK o Foton. En Chile existen cerca de 30 mil vehículos utilizando gas vehicular, AutoGasco, empresa líder en la comercialización de este combustible en el país, cuenta con alrededor de 18 mil clientes desde la II a la XII Región.

estaciones en el país, tanto de Gas Licuado como de Gas Natural, ofreciendo un mejor servicio y productos complementarios para los clientes que utilizan este combustible. Para conocer la Red de estaciones disponibles en tu zona puedes visitar la página web www.autogasco.cl/red-de-estaciones. Para los que están pensando cambiar su vehículo a gas o comprar uno 0km, deben conocer los principales beneficios del combustible y cómo realizar la conversión. Beneficios al utilizar Gas vehicular: • Ahorro: Utilizando Gas Natural, actualmente en R.M. y Punta Arenas, se obtiene un 40% de ahorro respecto a la Gasolina de 95 Octanos. En el caso de Gas Licuado, desde la II a la XIV Región, el ahorro varía de 25 a 30%. • Autonomía: El vehículo, al quedar en modalidad dual (Gasolina-Gas), aumenta su autonomía. • Medioambiente: Al ser un combustible amigable con el medio ambiente, en R.M. los vehículos no tienen restricción vehicular. En un futuro cercano el tema medioambiental tomará gran importancia en el país por políticas de emisiones sumándose a la tendencia internacional. • Tecnología: La conversión a Gas ha presentado grandes avances en la modalidad de estanques, conversiones de buses o ca-

miones y en la seguridad. AutoGasco, además de contar con una Red de estaciones de servicio, apoya la conversión con alianzas con talleres a nivel nacional y con un Centro de Experiencia en donde se realizan nuevos desarrollos y conversiones a GNC. Pero el compromiso con el cliente no queda ahí, ya que además cuenta con un importante soporte post venta a nivel nacional. Cómo convertir tu vehículo: Existe un call center (800 207 111) totalmente gratuito para los clientes en donde pueden consultar por la conversión de su vehículo. Ésta, se realiza según modelo y antigüedad del auto, cumpliendo con las normativas del Ministerio de Transporte. Un ejecutivo comercial lo orientará en la mejor alternativa de combustible según sus necesidades. Gracias al respaldo de los profesionales del equipo AutoGasco, de sus áreas técnicas, comerciales, de estaciones de servicio y servicio al cliente es posible entregar el mejor de los servicios apoyando al cliente en todo momento.

El año recién pasado, AutoGasco firmó una alianza con Petrobras, lo que ha permitido ampliar rápidamente la oferta de Red de

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NOTICIAS CONTTRAMEN C.G.

UNAPYME se reúne con Ministra del Trabajo y UNAPYME Participa de la Previsión Social 103ª Conferencia de la OIT La Ministra del Trabajo y Previsión Social, Javiera Blanco Suárez, se reunió con la Unión Nacional de Organizaciones Gremiales de Micro, Pequeña, Mediana Empresa y Empresarios, Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos de Chile (Unapyme-EMT A.G.), encabezada por su Presidente Héctor Tejada, los Vicepresidentes Eduardo Castillo Agurto, Horacio Dollenz Castro, Gabriela Sepúlveda, y el Secretario General José Luis Ramírez. Con un diálogo fructífero y distendido, se trataron los principales temas que aquejan al sector de las Mipymes del país, entre los que destacan la Reforma previsional; modificación del SENCE; sistema de AFP y los proyectos de ley pendientes en el Parlamento. En cuanto a los taxis colectivos, CONTTRAMEN solicita poner suma urgencia a la moción o proyecto de ley que regula el trabajo de conductores (Boletín Nº 7934-13), que se encuentra en el Senado de la República. La Ministra expresó: “Es prioridad para nuestra cartera este proyecto. Ya se han hecho algunas gestiones ante el poder legislativo a objeto de que sea una realidad en los próximos meses”. En la ocasión, también se abordaron temas de género de las MIPYMES, expuestos por los dirigentes asistentes, asesores y la Ministra.

Ginebra. La Unión Nacional de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa (UNAPYME- EMT) participó en la 103ª Conferencia de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), que se desarrolló en Ginebra (Suiza), del 28 de mayo al 12 de junio. El Secretario General de UNAPYME, José Luis Ramírez, se integró a la comisión chilena encabezada por la Ministra del Trabajo, Javiera Blanco, y los Subsecretarios Francisco Javier Díaz y Marcos Barraza. José Luis Ramírez, participó de la Comisión sobre Transición de la Economía informal a la formal, cuyo objetivo es establecer un marco de política integrado para facilitar este proceso. Asimismo, se debatió sobre la necesidad de desarrollar una política pro trabajo decente, buscando enfoques innovadores. La participación de UNAPYME es de vital relevancia, entendiendo que este sector aporta el 80% del empleo a nivel nacional.

UNAPYME propone Crear un Fondo de Educación Tributaria ASOF Participa del Lanzamiento de Comisión Presidencial para Cambios al Sistema de Pensiones Con el objeto de revisar y realizar propuestas para mejorar el sistema de pensiones, la Presidenta de la República, Michelle Bachelet, rubricó el decreto en la Moneda, mediante el cual se creó la Comisión Asesora Presidencial que revisará el Sistema de Pensiones.

UNAPYME se reúne con la Bancada Pyme del Senado de la República En la oportunidad, se plantearon las propuestas relativas a la Reforma Tributaria, la preocupación sobre el Impuesto Especifico a los combustibles, y el apoyo efectivo a las empresas de menor tamaño.

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La propuesta influiría en 920.000 Mipymes formales con inicio de actividades, trabajadores por cuenta propia y más de 800.000 estimados en la informalidad, mejorando el desempeño tributario y contable, para enfrentar la reforma. Los principales gremios que componen la Unión Nacional de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa (UNAPYME) propusieron al Ministro de Economía, Alberto Arenas, la creación de un Fondo para la Educación Tributaria (FET), para educar al sector en materias tributarias y otros aspectos, pudiendo profundizar aspectos de la Reforma Tributaria sobre las MIPYMES. La propuesta fue realizada en una primera instancia por UNAPYME, en una reunión sostenida con el Ministro Arenas, en abril del presente año, y reforzada por el Presidente de UNAPYME, Héctor Tejada, en el Consejo Consultivo del Ministerio de Economía.

DEPORTE

Taxistas chilenos ganan la Copa Latinoamericana en Argentina En la ciudad trasandina de Córdoba, el equipo chileno de Easy Taxi, derrotó a su símil argentino, triunfando ante un duro rival tras superar con facilidad las fases previas, donde participaron equipos de todo Latinoamérica, con más de 1200 participantes. El equipo chileno de Easy Taxi, choferes de la aplicación para smartphones en Santiago, se impuso al equipo de Córdoba por 6 a 5, en la gran final, coronándose por primera vez un equipo nacional en el campeonato que reúne a todos los choferes de vehículos de techo amarillo de habla latina. En un ambiente un poco tenso, con mucha movilidad de balón y garra, los santiaguinos se impusieron con mucha dificultad, trayendo la disputada corona a Chile. La lluvia fue un protagonista frecuente en el juego, ya que dos veces se debió suspender el match por las fuertes precipitaciones con granizo que cayeron en Córdoba, sumado a la tormenta eléctrica, que muchos de los taxistas chilenos, jamás habían vivido con anterioridad. Durante el partido se creó una sana rivalidad generada por lo deportivo, los taxistas intercambiaron camisetas, hablaron de temas relacionados al rubro y además conocieron sus realidades como taxistas en cada uno de los países.

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VOYAGE T NO ES CUALQUIER TAXI, ES UN VOLSKWAGEN A

principios de año, tras un exhaustivo acuerdo entre la Automotora Miguel Jacob Helo, Don Eduardo Castillo -Presidente de Conttramen-, y la marca Volkswagen, se lanzó el nuevo VOYAGE T. De esta manera, la marca alemana pudo ingresar al gremio de taxistas en Chile, asegurando su participación en el mercado de autos de taxis alquileres en Chile. El vehículo, a muy bajo precio, permite unas comodidades de pago del 50% del pago al contado, y el 50% restante a 24 meses, sin intereses. Don Elias Jacob, Gerente General de la Automotora Miguel Jacob Helo, nos cuenta con detalle las características del acuerdo. “Lo más importante cuando uno compra un auto es el precio, y el VOYAGE T. es el auto más barato del mercado. Con respecto al que nos sigue, hay una diferencia de $1.500.000. Además, no hay nadie en Chile que tenga un financiamiento como éste”. Las características técnicas del VOYAGE T. son inmejorables. Este auto de origen con tecnología alemana,cuenta con la misma motorización que el Golf Sedan o las Camionetas Saviero, motores muy utilizados en el mundo entero, que han demostrado que andan muy bien en el mercado, que cumplen con todas las normas y permiten un alto kilometraje. Además, se trata de un auto muy económico con una mecánica muy simple desarrollada por una marca como Volkswagen, de gran prestigio internacional. Sabiendo que el vehículo es la materia prima de este gremio, se ha dado una especial atención al servicio post-venta. Los clientes reciben numerosos descuentos

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“Las características técnicas del VOYAGE T. son inmejorables, se trata de un auto muy económico con una mecánica muy simple desarrollada por una marca como Volkswagen, de gran prestigio internacional”. en los repuestos, además de un trato exclusivo y personalizado que garantiza la inmediatez del servicio. “Entregamos a nuestros clientes taxistas un carnet para usuarios que permite conseguir repuestos completamente diferenciados a lo que compra un particular. En relación a la atención, hemos tenido dos autos en pana, que hemos ido a buscar y lo hemos traído al taller.

El taxista espera, ya que es su herramienta de trabajo y sale con su auto en una hora, hora y media. Las manutenciones periódicas que tiene este auto, lo mismo. Es decir, están con todos los beneficios”, destaca el Sr. Jacob. En la actualidad, ya hay más de 70 VOYAGE T. circulando en Chile. No obstante, el gremio de taxistas tiene cierto recelo aún al cambio. Al respecto, el Ge-

rente General de la Automotora, comenta: “El resultado que hemos tenido ha sido un poco lento, porque son personas que les cuesta mucho los cambios de marcas porque han tenido una experiencia con Hyundai, Nissan y Toyota y, como tienen una marca probada por años, tratan de seguir con la misma aunque tengan que pagar más”. Para dar a conocer el auto, se ha elaborado un plan de medios en el diario, se ha mostrado a los gremios, se han hecho reuniones y han ido vendedores a terreno a mostrar el auto. “Lo primero de todo es penetrar una cantidad grande de vehículos para que vean la calidad que tiene la marca, y los pocos o nulos problemas que está teniendo en post-venta”, destaca el Sr. Jacob. La iniciativa de la Automotora Miguel Jacob Helo pretende cautivar al sector, y fidelizarlo,

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de manera que los clientes queden satisfechos y renueven en la marca Volkswagen. “Creo que lo más importante es que estamos con una de las marcas más grandes del mundo, que tiene un respaldo de fábrica a nivel mundial, con una tecnología alemana que es de primera línea. Volkswagen es una marca reconocida internacionalmente, no como las marcas chinas que llegan, están 4, 6, 8 meses o un año, y luego

desaparecen porque no tienen repuestos y no tienen el respaldo del servicio técnico”, dice el gerente de la automotora. Y agrega: “Un call center llama a propietarios del VOYAGE T. que ya están circulando para comprobar su satisfacción. El auto es fácil de venderlo, sobretodo por el precio y las condiciones, pero de ahí viene la post-venta, el servicio, y eso se mide por las líneas de participación de Volkswagen de control

de calidad. Los resultados han sido mucho mejores que los de particulares. Nos hemos preocupado mucho en ese sentido para que ellos estén satisfechos”. La Automotora Miguel Jacob Helo, es una firma que opera desde hace 71 años, con gran prestigio a nivel mundial y de Chile, ya que es de las más antiguas de este país. Además, cuenta con un equipo humano preparado con ingenieros, mecánicos

y trabajadores que están constantemente en capacitación. “El año pasado ganamos el ‘pin de diamante’, que es el premio más importante que da la fábrica de Alemania a un concesionario, por su trayectoria de servicios y repuestos. Es algo muy significativo para nosotros. Y en los últimos años, nos hemos ganado los mejores premios de postventa a nivel mundial”, concluye así el Sr. Jacob.

ACTUALIDAD Presidenta Bachelet presenta comisión para mejorar el transporte urbano Los expertos deberán proponer medidas para mitigar la congestión vehicular, garantizar sistemas de transportes modernos y eficientes y mejorar la calidad de vida en las ciudades.

Ministro de Hacienda se reunió con senadores de la Comisión PYME El ministro de Hacienda, Alberto Arenas junto al ministro de Economía, Fomento y Turismo, Luis Felipe Céspedes, recibieron a los senadores de la bancada Pyme, integrada por Andrés Zaldívar, Eugenio Tuma y Rabindranath Quinteros, quienes hicieron entrega de un informe con propuestas para perfeccionar y proteger a las micro, pequeñas y medianas empresas, en el proyecto de ley de Reforma Tributaria, que inició su segundo trámite legislativo en la Comisión de Hacienda del Senado.

La Presidenta Michelle Bachelet presentó la Comisión Presidencial Promovilidad Urbana, encabezada por el ex ministro Germán Correa, que deberá plantear medidas para mitigar la congestión vehicular, garantizar sistemas de transportes modernos y eficientes y mejorar la calidad de vida en las ciudades. La Mandataria planteó que “esta comisión queremos que asuma una tarea urgente, con una mirada tanto en el corto, mediano y largo plazo, porque es evidente que para nadie que habite en una ciudad, los tacos son desconocidos. Todos vivimos los malos ratos que significa la congestión vehicular, y cómo esto afecta directamente a nuestra calidad de vida”. Para Conttramen, es un tema preocupante, ya que cuando se han nombrado este tipo de comisiones, el sector de los taxis colectivos normalmente sale perjudicado, más cuando quien encabeza este grupo es el mismo que perjudicó al sector con una política de potenciamiento y privilegios al transporte mayor, en desmedro de la actividad.

Ministro de Hacienda anunció envío de proyecto que crea el Mecanismo de Estabilización de Precios de Combustibles (MEPCO) Este nuevo instrumento, que reemplaza al SIPCO, empieza a tramitarse en la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados. Asegura que en el mercado interno los combustibles no registrarán una variación mayor a $5 por litro a la semana, con un tope mensual de $20.

UNAPYME se reúne con Presidente de Banco Estado UNAPYME se reúne con el Presidente de Banco Estado; el Presidente de la pequeña empresa; el Presidente de BEME; la Gerente General de BEME; y la gerente comercial de BEME. Entre los temas tratados, destacan el financiamiento, la problemática del sector y el apoyo a las micro y pequeñas empresas.

M AY.J U N 2014 | REV IS TA M O V I L Í Z ATE

QUEHACER REGIONAL

Se convierten a gas las primeras unidades del Volkswagen modelo VOYAGE T, entregando adicionales beneficios al valioso convenio con una marca de prestigio internacional, siendo un vehículo de calidad, acorde a los requerimientos de la actividad en una política de desarrollo y sustentabilidad para el sector. Sindicato Mar Azul, analiza en profundidad la problemática de la provincia de San Antonio. Y recibe plena información de CONTTRAMEN respecto a la Reforma Tributaria; el Subsidio al Transporte Público; la actividad ilegal; los impuestos asociados al combustible; y otras materias de interés regional y nacional, acordándose de presionar a las autoridades a objeto de que se cumplan los compromisos. También se contó con la asistencia del Presidente de la Asociación Gremial de Taxis Colectivos y Vehículos de Alquiler Rurales de la provincia de San Antonio, Don Hugo Fonseca, quien a la vez, es Vicepresidente de CONTTRAMEN.

Don Carlos Acevedo, del servicio 8012 de la comuna de Independencia, señala: “Ha sido la mejor decisión que he tomado al adquirir un vehículo a buen precio; tasa 0% en el crédito; de calidad, mecánica sencilla y full equipo; es lata (no tememos a los maltratos de los usuarios); buena suspensión; cómodo; seguro al tener las llaves codificadas; garantía comprobada y reconocida; precios especiales y rebajados en repuestos para nuestra actividad y atención personalizada”. También, agradece el esfuerzo que está haciendo la Automotora Miguel Jacob Helo, a través del convenio con Porsche.

MUJER Y EMPRENDIMIENTO

CONTTRAMEN se reúne con El Subsecretario de Transportes, Don Cristian Bowen

DIRIGENTA de CONTTRAMEN y UNAPYME asume como vicepresidenta del PPD.

R E V I S TA MO VI LÍ ZAT E | MAY.JUN 2014

A la cita asistieron dirigentes de la Quinta y Región Metropolitana. Se trataron los temas que aquejan al sector, con énfasis en la actividad ilegal y el trato de los Secretarios Regionales Ministeriales a los Dirigentes de la actividad; el Subsidio al Transporte Público, y la preocupación por la comisión especial para enfrentar la congestión en las principales ciudades del país, nombrada por la Presidenta Bachelet. Preocupa el sesgo de algunos personeros conocidos desde el pasado, y que han perjudicado a la actividad.