Workshop Het Park+Parkenknoop+Westzeedijk 28 mei 2009, Kunsthalcafé Rotterdam Uitkomsten werktafel 3: Vergroening Westzeedijk Inleiding
Uit de Gebiedsvisie Hoboken 2030 is de wens naar voren gekomen om te onderzoeken hoe de Westzeedijk tussen het Droogleever Fortuynplein en de Westersingel kan worden vergroend. Het belangrijkste doel hiervan is om deze drukke verkeersader niet alleen aantrekkelijker te maken voor wandelaars en fietsers, maar ook voor mensen die direct langs de Westzeedijk wonen of werken. In de workshop vragen wij de deelnemers welke ideeën en wensen zij hebben om de Westzeedijk een groener karakter te geven. De uitkomsten vormen input voor het vergroeningsplan, dat de gemeente dit jaar voor de Westzeedijk opstelt. - Betekenis en beleving Westzeedijk - Gewenst beeld Westzeedijk o de dijk zelf o relatie met parken, bebouwing, plantsoenen, etc. o dwarsrelaties over de dijk o parallelstructuur aan de voet - Wat moet er veranderen - Wat zijn de (technische) mogelijkheden - Mogelijkheden vanuit verkeer De Westzeedijk wordt als een stedelijke doorgangsader ervaren. Een functionele, lineaire verbinding waarbij de menselijke maat enigszins ontbreekt (breed profiel). Hij wordt niet als storend of onveilig beschouwd. De dijk is overzichtelijk en goed verlicht en levendig door het drukke verkeer. De deelnemers ervaren het groen van de Westzeedijk dát er is niet als groen. Er staat weliswaar gras, maar dit is laag, eentonig en saai. Benedendijks wordt wel iets groener beleefd. Er is sprake van twee werelden: het stedelijke, levendige karakter bovendijks en het rustigere karakter benedendijks, waar de dijk het autolawaai afschermt waardoor een luwe wereld met beschutte plekken ontstaat (zoals het plein bij de Kunsthal/Natuur Historisch Museum en het Koningin Emmaplein dat zeer wordt gewaardeerd). Daarnaast is er contrast tussen de bewoonde zuidkant en de noordkant met relatief weinig programma en weinig ruimtelijke relatie met de bovenwereld van de dijk.
Gespreksthema’s
Betekenis en beleving
Gewenst beeld
De deelnemers wensen meer gevarieerde beplanting op de dijk en het talud waarmee tegelijk een (groene) verbinding met de parken ontstaat. De voorkeur gaat uit naar een bomenlaan en/of een gevarieerde aanplant van struiken en wilde bloemen die vogels en vlinders aantrekken en het natuurlijke gevoel versterkt. Ook wordt gedacht aan het planten van bomen aan de rand van de dijk. Een deelneemster heeft al concrete suggesties voor de plantsoorten. Om het groene karakter beter te ervaren, wordt het idee aangedragen om de groene trambaan aan de buitenzijde van het wegprofiel te plaatsen en de doorgaande auto’s in het midden. Een andere suggestie is te kijken naar de mogelijkheid om in de dijk tunnelbakken aan te leggen voor het autoverkeer.
Workshop Het Park+Parkenknoop+ Westzeedijk 28 mei 2009 – uitkomsten werktafel Vergroening Westzeedijk 15 juni 2009 Pagina 1 van 2
Bovenop de dijk is er dan ruim baan voor langzaam verkeer en groen. Enkele bewoners pleiten voor een inrichting van de randen van de Westzeedijk als verblijfsgebied. Gedacht wordt aan het plaatsen van straatmeubilair bovenop de dijk o.a. tegenover het Koningin Emmaplein waar je kunt uitkijken op een prachtige boom. Ook wordt gesproken over de aanleg van een wandelpromenade (met ontsluiting naar de parken) die ook goed begaanbaar is voor rolstoelgebruikers (revalidatiecentrum Rijndam, Erasmus MC). Er is geen eensgezindheid over de plek van een wandelroute. De één wandelt het liefst bovendijks en behoudt zo goed overzicht over wat er gebeurt. De ander ziet liever een duidelijke functiescheiding: bovendijks het karakter van een snelle verbindingsweg en benedendijks inrichten als verblijfplaats. Fietsers zijn gebaat bij meer vertakkingen en dwarsverbindingen. Zij ervaren het bovendijks fietspad als doorgangsroute. De ontsluiting vanaf de ventweg is slecht. Er is een specifiek verzoek om de vroegere oprit vanaf de Beneden Westzeedijk (zuidkant) naar de Scheepstimmermanlaan te herstellen. Als logische dwarsverbindingen worden plaatsen ter hoogte van de Kunsthal, Kievitslaan en het Koningin Emmaplein aangewezen. Niet iedereen ziet de oplossing in de aanleg van meerdere dwarsverbindingen. Eén dwarsverbinding met allure kan volstaan. Het gemotoriseerde verkeer heeft belang bij een snelle doorgaande route en zal intensiveren als gevolg van de betekenis die in het Verkeersplan wordt toegekend aan de doorgaande route van de Westzeedijk. Tegelijkertijd is de wens de omgeving te vergroenen, dwarsverbindingen aan te leggen en aantrekkelijker te maken als verblijfsruimte. Er wordt stilgestaan bij het kleine aantal adressen aan de noordkant van de Westzeedijk. De komst van de Kunsthal ervaren de omwonenden als positief. Het is een ader naar de stad en maakt de omgeving levendiger. Meer adressen toevoegen draagt bij aan een mooie verblijfsruimte en zorgt voor meer aansluiting tussen de beneden- en bovendijkse wereld. Benedendijks is de buitenruimte rommelig. Het is de aanvoerroute voor het Erasmus MC en de musea. Het voorstel is om dit stuk strakker in te richten en de parkeervakken te verwijderen. Auto’s kunnen in de parkeergarage terecht. Ook is er behoefte aan overzichtelijke doorgangen naar de parken. Technische mogelijkheden
Niet iedere oplossing is technisch uitvoerbaar. Zo moet de waterkeringsfunctie van de dijk behouden blijven. Daarnaast is de ondergrondse infrastructuur (kabels, leidingen) ook bepalend. Hoogheemraadschap geeft aan dat het plaatsen van bomen op de Westzeedijk weliswaar mogelijk is, maar slechts onder zeer stringente voorwaarden. Het schap blijft graag betrokken bij de verdere planvorming.
Technisch voorzitter: Jasper Baas – PMBR Inhoudelijk begeleider: Caroline Giezeman – dS+V Verslaglegging: Caroline Rijke - PMBR
Workshop Het Park+Parkenknoop+ Westzeedijk 28 mei 2009 – uitkomsten werktafel Vergroening Westzeedijk 15 juni 2009 Pagina 2 van 2