BASELWORLD 2016
OYSTER PERPETUAL
COSMOGRAPH DAYTONA
ROLEX PRÉSENTE
L E
C H R O N O G R A P H E
N É
P O U R
L A
L’Oyster Perpetual Cosmograph Daytona incarne une histoire marquée par la passion de la vitesse et des sports automobiles. Créé par Rolex en 1963, ce modèle né pour la course a gagné ses titres de noblesse sur les circuits du monde entier pour sa fiabilité et ses performances. Il a accédé au rang d’icône sous le nom de « Daytona » en tant que l’un des chronographes les plus célèbres au monde. Avant de donner son nom à l’un des modèles les plus emblématiques de Rolex, la ville de Daytona Beach en Floride s’est forgé sa propre mythologie en devenant dès 1903 le haut lieu des records de vitesse sur sa célèbre plage rectiligne au sable dur comme du béton. Le nom Daytona incarne ainsi les liens historiques qui unissent Rolex au monde de la course automobile, qu’il s’agisse d’endurance ou de vitesse.
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C O U R S E
LE CHRONOGR APHE NÉ POUR L A COURSE
SOMMAIRE
SOMMAIRE
L E L I EU P.
3
PRES SROOM.ROLE X .COM
5
L A MONTRE P.
22
L A L ÉG EN D E P.
35
19 03 –1935
1963
1930
LES ROIS DE L A VITESSE
COSMOGRAPH,
SIR MALCOLM CAMPBELL
LE CHRONOGRAPHE
1936 –1959
DU FUTUR
UN CIRCUIT DE SABLE UNIQUE AU MONDE
1962–1969 DAN GURNEY, VIC ELFORD
1965
ET SIR JACKIE STEWART
LUNETTE NOIRE ET
1959 – 2016
POUSSOIRS VISSÉS
LE TEMPLE DE L A COURSE AUTOMOBILE
1973 HURLEY HAY WOOD
1988 REMONTAGE MÉCANIQUE ET CHRONOMÈTRE SUPERL ATIF
1992– 2010 ROLE X 24 AT DAY TONA ®, 24 HEURES DU MANS, GOODWOOD REVIVAL
20 0 0
ET TOM KRISTENSEN
UN NOUVE AU STANDARD DE CHRONOGRAPHE
2013 FORMULE 1 ®
2016 LUNETTE CERACHROM MONOBLOC
ET SCOTT PRUETT
DAY TONA
UN LIEU UNE MONTRE UNE LÉGENDE
19 63 2016
TOM KRISTENSEN
« CHAQUE PILOTE VEUT GAGNER “ SA ” ROLEX DAYTONA »
C O S M OG RAPH D AYTONA L E CHRONOG RAPHE N É POU R LA COURS E
LE LIEU DAYTONA BEACH, CAPITALE MONDIALE DE L A VITESSE
LA VILLE DE DAYTONA BEACH EN FLORIDE EST ENTRÉE D A NS L ’HISTOIRE C OMME LA CA PITA LE MONDIA LE DE LA VITESSE. DES COURSES AUTOMOBILES SE SONT D ÉRO UL É E S SUR SA PLA GE DÈS 1 9 0 3 ET DE N O M BRE UX RE C ORD S DU MONDE DE V ITES S E Y O NT É TÉ BATTUS L ’UN APRÈS L’A UTRE A U FIL DES A N NÉ E S, L E P L US IMPO RTA NT CU LMINA NT À PRÈS D E 45 0 KM /H E N 1 9 3 5 . A U J OURD’HU I ENCORE, DAYTONA BEACH EST CONSIDÉRÉE AUX ÉTATS-UNIS COMME L E « C E N TRE MO NDIA L DE LA COURS E A U TO M OBIL E ». L ’IN TERNA TIO NA L S PEEDWA Y C O R P ORATION QUI Y A S ON S IÈGE CHA PEA UTE TRE I Z E C IRC UITS AMÉRICA INS – DO NT LE MYTHIQUE D A Y T ON A IN TE RN ATIO NA L S PEEDWA Y, QU I EN E S T L ’ ORIG IN E . D AYTO NA A BRITE ÉGA LEMENT LES INSTANCES DIRIGEANTES DE LA NASCAR ET DU GRAND-AM.
LE CHRONOGR APHE NÉ POUR L A COURSE
Daytona Beach, 1935 Tentative de record du monde de vitesse sur la plage de Daytona par sir Malcolm Campbell au volant de son bolide Bluebird.
LE LIEU
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LE LIEU
LES ROIS DE LA VITESSE 1903–1935
De 1903 à 1935, la plage de sable dur de Daytona en Floride devient célèbre dans le monde entier comme le lieu parfait pour battre des records de vitesse. Pas moins de 80 records officiels y seront établis, dont 14 records de la vitesse la plus élevée au monde. Un panneau longtemps installé à l’endroit où se tenait le « measured mile » – un mile* délimité sur le sable servant d’étalon pour calculer la vitesse de ceux qui le parcouraient – listait alors quelques-uns des exploits les plus célèbres, notamment ceux de W.K. Vanderbilt en 1904, établissant avec 92 mph (pour miles per hour), soit 148 km/h, le premier record du monde à Daytona, ou de Barney Oldfield et sa Lightning Benz, sacré roi de la vitesse en 1910 avec 131 mph (210 km/h). Lequel déclara à l’issue de son record qu’une telle vitesse « approchait la limite absolue à laquelle l’humanité pourrait jamais se déplacer ». Ralph DePalma, l’un des plus grands pilotes de son temps, avec sa puissante Packard à 12 cylindres, établit un nouveau record mondial en 1919 à 149 mph (240 km/h) – un record qui tiendra plus de dix ans. Puis vient l’époque des deux plus formidables rivaux de l’histoire de la conquête de la vitesse : Malcolm Campbell et Henry Segrave. Ces deux riches Britanniques, qui seront chacun anoblis par le roi d’Angleterre pour leurs records de vitesse, commencent à s’affronter dans les années 1920 sur le circuit des Brooklands en Angleterre, le premier circuit automobile du monde construit en 1907. Lorsque leurs voitures toujours plus puissantes se révèlent trop rapides pour l’ovale en béton des Brooklands, ils se tournent vers les plages, à Pendine Sands ou Southport en Grande-Bretagne d’abord, puis, forcément, à Daytona. Chacun construisant en secret un engin capable de dépasser la barre des 200 mph (321 km/h), une vitesse que seuls les avions atteignaient à l’époque. * Un mile = 1,6 km
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LE LIEU
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Télégramme à Rolex, 1935 « Porté ma montre Rolex hier pendant tentative de record et marche toujours à merveille malgré dur traitement enduré » – Campbell.
Leurs bolides, conçus spécifiquement pour des courses en ligne droite sur la plage, sont d’ailleurs équipés de moteurs d’avion. Segrave remporte la première manche en 1927 à Daytona avec sa Sunbeam Mystery S, atteignant 203 mph (328 km/h). C’est le premier record homologué selon les normes internationales en calculant la vitesse moyenne de deux passes en sens inverse dans un mile mesuré, afin de compenser l’effet du vent. Campbell prend sa revanche l’année suivante avec sa Bluebird – le nom qu’il donnera à toutes ses voitures – à 207 mph (333 km/h). En 1929, Segrave reprend la main à 231 mph (372 km/h) avec son nouveau bolide Golden Arrow, un record du monde qui lui vaut son titre de noblesse et la première page du New York Times. Il disparaît tragiquement un an plus tard dans un accident de bateau en tentant de battre un record de vitesse sur l’eau. Campbell devient alors le roi incontesté de la vitesse, battant année après année ses propres records du monde à Daytona avec des versions toujours plus puissantes de sa célèbre Bluebird. Ses exploits attirent des milliers de personnes ainsi que la presse du monde entier. En mars 1935, visant les 300 mph (482 km/h), il fait une pointe à 330 mph (531 km/h) lors de son premier passage – la plus haute vitesse jamais atteinte à Daytona –, mais des problèmes lors du trajet retour font baisser la vitesse moyenne de son record officiel à 276 mph (445 km/h). C’est le dernier record établi sur la plage de Daytona. Cet échec incite Campbell à tester un nouveau site, l’étendue salée de Bonneville Salt Flats dans l’Utah. En septembre de la même année, il relève son défi en y établissant son ultime record officiel à 301 mph (485 km/h). Durant cet exploit, et depuis 1930, Campbell porte une Rolex Oyster, dont il témoignera dans des publicités de l’époque de son exceptionnelle résistance aux chocs et aux vibrations. Ainsi, le premier Témoignage Rolex dans le domaine des sports automobiles est déjà étroitement lié à Daytona.
COMPLEX
L E S B O L I D E S L E S PL U S R A P I D E S D E D AY TO N A
VITE S SE
PILOTE
COMPLEX COMPLEX COMPLEX
VOITURE Blue bird V
276
MPH
19 3 5
SIR MALCOLM C AMPBELL
BLUEBIRD V
R OYA U M E- U N I Blue bird V Blue Blue birdbird IV V Blue bird V
253
MPH
19 3 2
SIR MALCOLM C AMPBELL
BLUEBIRD IV
R OYA U M E- U N I Blue bird IV Blue bird IV Golden Arrow Blue bird IV
2 31
MPH
19 2 9
S I R H E N R Y S E G R AV E
GOLDEN ARROW
R OYA U M E- U N I
Golden Mystery - SArrow Golden Arrow Golden Arrow
2 07 19 2 8
MPH
R AY K E E C H
TRIPLE X
É TAT S - U N I S D ’A M É R I Q U E Mystery - S Triplex Mystery - S Mystery - S
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SIR MALCOLM CAMPBELL
LE ROI INCONTESTÉ DE LA VITESSE IL BAT ANNÉE APRÈS ANNÉE SES PROPRES RECORDS
B L U E B I R D V, 1 9 3 5
DU MONDE À DAYTONA AVEC MOTEUR
LONGUEUR
POIDS
VITE S SE
DES VERSIONS TOUJOURS PLUS PUISSANTES DE SA
23 0 0
CV
M O T E U R D ’AV I O N V 12
8,2
M
4 ,75
T
3 01
CÉLÈBRE BLUEBIRD MPH
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L E L IE U
UN CIRCUIT DE SABLE UNIQUE AU MONDE D AY TO N A B E AC H - R OA D CO UR S E
SOUTH TURN
Après le déplacement en Utah des tentatives de records de vitesse terrestre, la plage de Daytona ne rompt pas pour autant son lien étroit avec les sports automobiles. Dès 1936, des courses d’un genre unique au monde s’y tiennent, permettant à ce lieu emblématique de maintenir sa renommée. C’est bientôt l’âge d’or des compétitions de « stockcars », des voitures de série, sur un tracé en ovale à moitié sur la plage et à moitié sur une étroite route parallèle à l’océan. Dès 1937, ce circuit improbable attire également le Championnat américain de motocycles sur 200 miles, devenant un classique sous le nom de Daytona 200. Les courses sur la plage sont extrêmement spectaculaires et suivies par des centaines de spectateurs, bientôt installés sur des gradins en bois dans les virages de sable où viennent s’échouer certains concurrents, quand ils ne terminent pas leur course dans l’océan.
NORTH TURN
19 36– 1 959
LONGUEUR
D U R É E M OY E N N E
4,2
1H 4 5
MILE S
(6, 8 KM)
F O R M AT
16 0
MILE S
( 2 57, 5 K M )
V I T E S S E M OY E N N E
10 0
MPH
( 16 0 K M / H )
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SPEED WEEKS
LE «MEASURED MILE» LES VÉHICULES PRENNENT DE L’ÉLAN SUR PLUSIEURS KILOMÈTRES POUR ARRIVER LE PLUS VITE POSSIBLE DANS LA ZONE DE MESURE DU «MEASURED MILE»
C’est de cette tradition que naît en 1948 à Daytona la NASCAR (National Association for Stock Car Racing), dont les courses se tiennent aujourd’hui aux quatre coins des Etats-Unis dans ce qui est devenu l’une des catégories des sports automobiles les plus suivies du public américain. Cette année-là voit renaître les « Speed Weeks », ces semaines de la vitesse créées à Daytona au début du XXe siècle. Pendant deux semaines, généralement en février sous le soleil de Floride, la plage de Daytona redevient le centre névralgique des sports automobiles aux Etats-Unis. Un mile mesuré sur la plage permet comme à l’époque d’organiser des concours de vitesse, auxquels participent toutes les marques de voitures américaines afin de promouvoir leurs derniers modèles, ainsi que des marques prestigieuses de voitures de sport européennes. Les véhicules prennent de l’élan sur plusieurs kilomètres pour arriver le plus vite possible dans la zone de mesure du « measured mile ». Ces concours sont également ouverts au public, chacun pouvant s’essayer au volant de sa voiture à établir un record de vitesse officiellement certifié. Les épiques courses de motos et de voitures sur le célèbre « Beach-Road Course » de Daytona, entre route et plage à marée basse, couronnent l’événement. Parmi les meilleurs pilotes, la légende veut qu’un grand nombre d’entre eux soient issus du milieu de la contrebande d’alcool traditionnellement distillé dans les Appalaches au sud-est des Etats-Unis (Géorgie, Caroline du Sud et du Nord en particulier) et rompus à la course automobile puisque habitués à semer les agents fédéraux qui les poursuivaient régulièrement. Au milieu des années 1950, lorsque le développement urbain et la détérioration du sable commencent à menacer les compétitions sur la plage, le président et fondateur de la NASCAR, William France Sr., lance un projet ambitieux de construction d’un circuit permanent en dur pour les courses de vitesse : le Daytona International Speedway. Celui-ci voit le jour en 1959 pour perpétuer l’héritage unique et la renommée mondiale de Daytona.
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LE LIEU
L E L IE U
LE TEMPLE DE LA COURSE AUTOMOBILE 1959– 201 6
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A son inauguration en 1959, le Daytona International Speedway est le circuit le plus rapide des Etats-Unis, et l’un des premiers « Super Speedway » (anneau de vitesse) au monde. De forme tri-ovale, ce stade de 2,5 miles de long (4 km) ne manque pas, aujourd’hui encore, d’impressionner par ses dimensions quiconque pénètre dans son enceinte. Sa conception inédite est entièrement axée sur la vitesse, avec des virages relevés à 31 degrés, soit plus de 10 mètres de dénivelé. Une telle inclinaison permet d’aborder les virages à grande vitesse sans être projeté hors du circuit par la force centrifuge, et offre aux spectateurs une vue complète de la course depuis n’importe quelle place sur les gradins. Mais elle pose des défis majeurs d’ingénierie en termes de construction, notamment pour le revêtement de la piste. L’ingénieur du projet, Charles Moneypenny, a développé une technique inédite pour asphalter
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T H E R O L E X 24 AT D AY TO N A ®
TR ACÉ
LIEU
D AY T O N A I N T E R N AT I O N A L S P E E D W AY, F L O R I D A , U S A
F O R M AT
C O U R S E D E 24 H E U R E S
LONGUEUR
3 , 5 6 M I L E S ( 5 ,73 K M ) VIR AGE S
12 , D O N T 2 I N C L I N É S À 31°
les virages inclinés du circuit en amarrant les machines de chantier à des buldozers placés en haut des virages pour leur permettre de travailler dans la pente. Une technique brevetée qui sera utilisée par la suite pour la construction d’autres circuits. La conception du Daytona International Speedway est inédite à d’autres égards : dès le départ, son promoteur William France Sr. veut en faire bien plus que le circuit le plus important des courses de NASCAR : une référence au niveau international. Et le moyen d’attirer à Daytona les meilleurs pilotes du monde est d’organiser des courses dans la catégorie considérée alors comme l’élite des sports automobiles : les voitures de sport. Il invente un concept révolutionnaire en construisant un parcours routier à l’intérieur de son gigantesque anneau de vitesse pour accueillir des courses de sport et de motos combinant un tracé classique et un ovale à virages relevés unique au monde. De ce concept novateur naît la course qui deviendra la Rolex 24 At Daytona®, l’une des courses d’endurance les plus prestigieuses au monde avec les 24 Heures du Mans, et qui assoit le statut international du circuit américain. La première édition de la course, sous le nom de Daytona Continental, se tient en 1962, un an avant le lancement du Cosmograph Daytona de Rolex. Pratiquement contemporaines, la course et la montre verront bientôt leur destin indissociablement lié.
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ROLEX MONTRE OFFICIELLE
William France Sr., fondateur du Daytona International Speedway et grand admirateur de Malcolm Campbell, porte lui aussi une montre Rolex. Il apparaît dans une publicité de la marque datant du tout début des années 1960 en mentionnant Rolex comme Montre Officielle du Daytona International Speedway. Dès les premières éditions de la Daytona Continental, le vainqueur gagne, outre le trophée, une montre Rolex. Au lancement du Cosmograph, conçu pour les pilotes automobiles, celui-ci devient naturellement la récompense suprême couronnant les vainqueurs. Et pour marquer son lien avec le circuit américain, Rolex nommera bientôt son modèle Cosmograph Daytona.
LA COURSE A PRIS LE NOM DE ROLEX ET LA MONTRE CELUI DE DAYTONA
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WINNER
U N C O S M O G R A P H E D AY T O N A AV E C L E F O N D G R AV É E S T L E T R O P H É E D E S VA I N Q U E U R S
En 1992, Rolex devient Sponsor Titre des 24 Heures de Daytona, s cellant officiellement cette association devenue légendaire. Désormais appelée Rolex 24 At Daytona®, la course la plus longue et la plus prestigieuse des Etats-Unis, qui marque l’ouverture de la saison automobile internationale, est connue de tous comme « The Rolex ». En 2012, cette course mythique célèbre avec faste le 50 e anniversaire de sa première édition. Une édition anniversaire marquée par une affluence record du public – qui délaisse traditionnellement les gradins pour camper à l’intérieur du vaste espace du circuit dans une ambiance particulièrement festive – et une fin de course épique, qui voit l’équipe victorieuse s’imposer avec une avance de seulement 5 secondes sur ses concurrents au terme de 24 heures de compétition acharnée, décomptées avec précision par l’horloge officielle Rolex près de la ligne d’arrivée. Au final, les concurrents auront parcouru plus de 4300 km, soit l’équivalent de la traversée des Etats-Unis de New York à Los Angeles. Captivante, spectaculaire et extrêmement exigeante, la Rolex 24 At Daytona® est la seule course au monde, avec les 24 Heures du Mans, à tester pendant deux tours d’horloge les limites ultimes de l’homme et de la machine. Aujourd’hui comme hier, les pilotes du monde entier qui y participent – issus aussi bien de la Formule 1®, de la NASCAR, de l’IndyCar que de l’Endurance – rêvent avant tout de pouvoir un jour porter une Daytona par le seul moyen qui leur vaudra le respect de tous : en la gagnant.
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GENTLEMEN
START YOUR ENGINES
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4:24 PM
182
MPH
293 KM/H
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11:43 PM
THE FIRE BRIGADE
LE LIEU
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LE CHRONOGR APHE NÉ POUR L A COURSE
3:28 AM
THE PIT STOP
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LE LIEU
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8:52 AM
THE FUEL MAN
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10:19 AM
THE GARAGE
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2:40 PM
THE FINISH LINE
LE LIEU
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C O S M OG RAPH D AYTONA L E CHRONOG RAPHE N É POU R LA COURS E
LA MONTRE L’OYSTER PERPETUAL COSMOGRAPH DAYTONA EST L’ ABOUTISSMENT DU CHRONOGRAPHE ULTIME SELON ROLEX
P ERF ORM AN T, PRÉ CIS , LIS IBLE, RO BU S TE, F I A B LE , É TAN C HE E T A UTOMA TIQU E, IL ES T A U S S I C ON FORTABL E, ÉLÉGA NT ET INTEMPO REL. RÉ S U L TAT D ’UN E SYMBIOS E PA RFA ITE ENTRE F O RM E E T F ON C TION, À EN JU GER PA R S O N S U C CÈ S E T SA RE N O MMÉE PLA NÉTA IRES , IL FA IT A U J O U RD ’HUI F IG URE DE RÉFÉRENCE A BS OLU E. P L U S D E C IN QUAN TE A NS A PRÈS S ON LA NCEMENT E N 196 3 , SA P E RF E CTIO N ES T LE FRUIT D’U NE L O NG UE M ATURATION. SUR LE CADRAN D’UNE MONTRE ROLEX, TOUTES LES INS CRIPTIO NS S O NT U N G A G E D E P E RF ORMA NCE. S UR CE MO DÈLE EM B L É M ATIQUE , E L LES S E S ONT A J OUTÉES U NE À UN E , AU G RÉ DE S O N ÉV OLU TION. DE CO S M OGRAP H À L ’OR IGINE, IL ES T A U J OURD’HU I O Y S T E R, P E RP E TUAL, COS MOGRA PH, DA YTO NA , SUPERLATIVE CHRONOMETER OFFICIALLY CERTIFIED. H I S T OIRE D ’UN M YTHE HO RLOGER.
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NOUVE AUTÉS
ÉCHEL L E TA C H Y M É T R I Q U E SUR L A LUNET TE C A D R A N À FOR T CONTR A S TE
L A M ONTRE
COSMOGRAPH, LE CHRONOGRAPHE DU FUTUR 19 63
En 1963, Rolex lance un chronographe de nouvelle génération : le Cosmograph, dédié aux pilotes automobiles. Ce nom hors du commun, inventé par Rolex, marque d’emblée la différence de ce nouveau modèle. Les compteurs de chronographe se détachent nettement sur le cadran par leur teinte fortement contrastée, noire sur cadran clair ou claire sur cadran noir. Quant à l’échelle tachymétrique – graduation permettant de déterminer une vitesse moyenne sur une distance donnée à l’aide de l’aiguille des secondes du chronographe –, elle est déportée du cadran sur la lunette. Ces particularités, dictées par des considérations fonctionnelles, permettent d’améliorer sensiblement la lisibilité des fonctions du chronographe, un des défis de l’époque. Elles confèrent aussi au Cosmograph une allure technique et sportive, immédiatement identifiable. Et l’inscrivent clairement dans la lignée des montres Professionnelles, créées par Rolex dix ans plus tôt en 1953, avec des modèles comme l’Explorer dédiée aux explorateurs et aux alpinistes, ou la Submariner spécialement conçue pour la plongée sous-marine.
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NOUVE AUTÉS
ÉCHEL L E D E S S ECOND E S SUR UNE B A ND E CONTR A S TÉE AUTOUR DU CADRAN MARQUEUR S C ARRÉ S SUR LE S COMP TEUR S
Des variations de cadran viennent enrichir la gamme dans les premières années, dont une version spéciale qui deviendra célèbre sous le nom de « Paul Newman ». Le célèbre acteur américain, par ailleurs pilote de course et icône du style masculin, porte en effet au quotidien une Daytona au cadran particulier : une déclinaison qui vise à améliorer encore la lisibilité des fonctions du chronographe dans les conditions difficiles de la course. Cette version est caractérisée par une échelle des secondes imprimée autour du cadran sur une bande de la même couleur de contraste que celle des trois compteurs par rapport au reste du cadran, avec, dans certains cas, une graduation imprimée en rouge. Les compteurs, quant à eux, se différencient par des marqueurs carrés sur leurs divisions pour faciliter la lecture. S’il marque une rupture en termes de lisibilité, le Cosmograph s’inscrit néanmoins chez Rolex dans une longue tradition.
La marque produit ses premiers chronographes munis de compteurs dès 1933, souvent équipés de fonctions complémentaires sur le cadran telles qu’une échelle tachymétrique pour la mesure de la vitesse, télémétrique pour déterminer une distance, ou encore un pulsomètre pour mesurer le nombre de pulsations cardiaques. Le premier chronographe Oyster voit le jour en 1939. Il est équipé du boîtier étanche Oyster inventé par Rolex en 1926. Le Cosmograph est lui aussi doté du fameux boîtier Oyster, robuste et étanche grâce à son fond et sa couronne de remontoir vissés, ainsi que d’un solide bracelet métallique. A l’époque où le chronographe automatique représente un défi technique qu’aucune marque n’a encore relevé, il est équipé d’un mouvement mécanique à remontage manuel réputé pour sa fiabilité et sa précision.
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LA MONTRE
LUNETTE NOIRE ET POUSSOIRS VISSÉS 1965
NOUVE AUTÉS
POUS SOIRS DE CHRONOGR APHE VISSÉS L U N E T T E TA C H Y M É T R I Q U E N O I R E E N PLE XIGL A S
Le Cosmograph évolue dès 1965 avec une version qui introduit des poussoirs de chronographe vissés à la place des poussoirs à pompe du modèle d’origine. Les poussoirs vissés parachèvent le concept de l’Oyster en prévenant toute manipulation accidentelle des poussoirs, protégeant ainsi la montre du risque d’infiltration d’eau. Pour témoigner de cette étanchéité renforcée, l’inscription «Oyster» se généralisera sur le cadran en complément de « Cosmograph ». Autre nouveauté : la lunette tachymétrique est dotée d’un disque noir en plexiglas et d’une graduation en blanc, toujours dans le but d’améliorer la lisibilité. Une inscription supplémentaire fait son apparition sur certains cadrans dans les premières années de commercialisation du nouveau chronographe de Rolex : « Daytona ». Cette mention, initialement limitée aux pièces pour le marché américain, aurait été ajoutée à la demande de la filiale de Rolex aux Etats-Unis pour marquer le lien avec le circuit de Daytona International Speedway en Floride en tant que Montre Officielle, et pour symboliser l’ancrage du modèle dans le monde de la course automobile. Elle se généralisera peu à peu à l’ensemble des cadrans du Cosmograph pour finalement être imprimée en lettres rouges, en arc de cercle, au-dessus du compteur à 6 h. Désormais Oyster Cosmograph Daytona, le chronographe de Rolex se décline en version en or jaune 18 ct, certifiée Chronomètre. Cette version en métal précieux affiche en plus sur son cadran la célèbre mention «Superlative Chronometer Officially Certified », une particularité rare pour un chronographe.
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REMONTAGE AUTOMATIQUE ET CHRONOMÈTRE SUPERLATIF
EN COURS DE SHOOTING
19 88
Malgré l’avènement des mouvements à quartz dans les années 1960-1970, Rolex n’en demeure pas moins fidèle à la montre mécanique et au Cosmograph Daytona, dont elle prépare les futures évolutions. En 1988, la Daytona devient automatique. Rolex opte pour un mouvement chronographe automatique de qualité disponible sur le marché mais qu’elle modifie de manière significative pour répondre à ses exigences, remplaçant plus de 50% des composants par des éléments spécifiquement conçus pour ses mouvements. Le nouveau calibre 4030 qui en résulte est ainsi équipé, entre autres, d’un « cœur » Rolex – un oscillateur avec balancier à inertie variable, des écrous de réglage Microstella et un spiral à courbe Breguet – et du module de remontage automatique Perpetual, inventé par la marque en 1931. Ce mouvement est par ailleurs systématiquement soumis à la certification officielle du COSC pour obtenir le titre de Chronomètre, gage de précision supérieure. Le nouveau modèle peut dès lors afficher sur son cadran de manière systématique non seulement les mentions « Oyster Perpetual Cosmograph Daytona », mais aussi « Superlative Chronometer Officially Certified ». Le renouvellement du modèle va cependant bien au-delà de la technique et comprend également une esthétique remaniée. Le diamètre du boîtier Oyster passe de 36 à 40 mm et intègre un épaulement de protection de la couronne. La lunette tachymétrique en métal est élargie et gravée d’une échelle graduée jusqu’à 400 unités. Nouvelles aiguilles, nouveaux index, nouveaux compteurs cerclés : le cadran se modernise, tout en gardant son style inimitable, et sa signature en lettres rouges : « Daytona ».
Ce nouveau modèle rencontre un immense succès, à la faveur d’un très fort regain d’intérêt, au début des années 1990, pour les montres mécaniques en général et pour les chronographes en particulier – un phénomène que la Daytona a très probablement elle-même contribué à lancer. Elle est portée par de très nombreuses personnalités, non plus seulement du monde de la course automobile mais de la politique, de l’économie ou des arts. Dans ce contexte, la rareté du modèle sur le marché ne fait que renforcer encore son attrait. Et susciter un engouement sans précédent dans l’histoire de l’horlogerie, qui ne se dément pas depuis plus de vingt-cinq ans.
NOUVE AUTÉS
NOUVELLE E STHÉTIQUE DIAMÈTRE DE 4 0 MM N O U V E A U M O U V E M E N T À R E M O N TA G E A U T O M AT I Q U E C E R T I F I C AT I O N C H R O N O M È T R E É PA U L E M E N T D E P R O T E C T I O N D E L A COUR ONNE D E R EMONTOIR
LE CHRONOGR APHE NÉ POUR L A COURSE
L A M ONTRE
UN NOUVEAU STANDARD DE CHRONOGRAPHE 2000
L A MONTRE
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Difficile d’imaginer un événement plus symbolique que le passage à un nouveau millénaire pour accueillir la sortie d’une version entièrement renouvelée du Cosmograph Daytona. Présenté par Rolex en l’an 2000, ce nouveau modèle – à l’instar du premier Cosmograph en son temps – incarne en effet le chronographe du futur. Sur le plan esthétique, il s’inscrit délibérément dans le prolongement de la version de 1988, dont il sublime le design déjà iconique, reconnaissable entre tous par ses lignes à la fois subtiles et puissantes et par son ergonomie parfaite. Mais là où le chronographe de Rolex innovait en 1963 par une esthétique radicale favorisant la lisibilité des fonctions, l’innovation de l’Oyster Perpetual Cosmograph Daytona du nouveau millénaire se situe essentiellement à l’intérieur du boîtier.
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Le modèle est équipé d’un mouvement chronographe automatique de nouvelle génération, entièrement conçu et fabriqué par Rolex : le calibre 4130. Pièce maîtresse d’ingénierie et de micromécanique, riche en solutions techniques innovantes et brevetées, ce mouvement haute performance s’impose comme un nouveau standard de chronographe automatique haut de gamme en termes de robustesse, de fiabilité, d’efficacité et de précision, mais aussi de facilité d’entretien. Les performances du calibre 4130 découlent en particulier de l’adoption d’un embrayage vertical pour enclencher la fonction chronographe, contrairement à un embrayage latéral classique. Cette solution novatrice fonctionne sur le principe de deux disques plaqués l’un contre l’autre qui se solidarisent par adhérence, et présente des
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avantages considérables : elle permet un départ et un arrêt parfaitement précis de la seconde du chronographe, sans aucun à-coup, lorsque qu’elle est déclenchée par pression sur le poussoir ; le chronographe peut, par ailleurs, fonctionner de manière prolongée sans influencer la précision de la montre. Avec le calibre 4130, les ingénieurs Rolex sont parvenus à réduire de 60% le nombre de composants nécessaires au mécanisme de chronographe, ce qui augmente sa fiabilité. Ils ont notamment grandement simplifié le système des compteurs des minutes et des heures – consistant traditionnellement en deux mécanismes distincts situés de part et d’autre du mouvement – en les intégrant en un seul module judicieusement placé d’un seul côté du mouvement avec un embrayage décentré. Une solution brevetée qui permet de réduire de cinq à un seul le nombre d’ajustements excentriques pour régler le chronographe, ainsi qu’un gain de place significatif. Cet espace a été mis à profit pour agrandir la taille du ressort de barillet et augmenter ainsi l’autonomie du mouvement à 72 heures, contre une cinquantaine d’heures auparavant. Ce ressort moteur, source d’énergie de la montre, peut être remplacé sans démonter l’ensemble du mouvement grâce à un
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module de remontage automatique indépendant et facile à enlever pour accéder au barillet. En outre, le rendement de ce mécanisme de remontage automatique a été sensiblement accru, notamment grâce à un montage sur roulement à billes et à un système d’inverseurs de nouvelle génération permettant un remontage dans les deux sens plus efficace. L’oscillateur, cœur stratégique de la montre et garant de sa précision, fait lui aussi l’objet d’importantes innovations. Son balancier de taille agrandie et équipé du système de réglage micrométrique par écrous Microstella de Rolex, contribue à la précision du mouvement. Fidèle à l’architecture des calibres Rolex, il est maintenu par un pont traversant, fixé de part et d’autre pour offrir une meilleure résistance aux chocs et aux vibrations. Mais l’une des innovations les plus spectaculaires de l’oscillateur introduit avec le nouveau Cosmograph Daytona est certainement le spiral Parachrom. Développé, breveté et entièrement fabriqué par Rolex dans un alliage de niobium et de zirconium, ce spiral possède des caractéristiques exceptionnelles qui améliorent la précision du mouvement en renforçant sensiblement sa résistance aux perturbations. Il est ainsi parfaitement insensible aux champs magnétiques, d’une
grande stabilité face aux variations de température et capable d’encaisser les milliers de petits chocs que subit quotidiennement une montre, tout en restant jusqu’à dix fois plus précis qu’un spiral traditionnel. Le nouveau calibre 4130 est en outre le premier chez Rolex à afficher le nom du modèle qu’il équipe gravé sur la masse oscillante : un « Daytona » en lettres rouges et en demi-cercle, qui fait écho à celui sur le cadran. Sur ce dernier, deux indices trahissent la présence du nouveau mouvement : le positionnement horizontal des deux compteurs de chronographe – la petite seconde, habituellement à 9 h, étant déplacée au bas du cadran à 6 h ; et le fait que les compteurs horizontaux des minutes et des heures ont été légèrement relevés par rapport au centre du cadran, une signature esthétique qui renforce l’équilibre visuel du cadran et souligne le soin extrême du détail typique de Rolex. Au-delà, et au contraire de ses prédécesseurs, aucune mention additionnelle n’apparaît sur le cadran du nouveau Cosmograph Daytona. Mais s’il fallait désigner ses caractéristiques par un ultime qualificatif, il mériterait sans aucun doute celui de chronographe de tous les superlatifs.
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L A M ONTRE
LUNETTE CERACHROM MONOBLOC 2016
En 2016, le Cosmograph Daytona en acier adopte une nouvelle esthétique en se parant d’une lunette Cerachrom monobloc de haute technologie en céramique noire, superbement sculptée, lisse et brillante, en lieu et place de la lunette gravée dans le métal. Une évolution visuelle et technique, ainsi qu’un clin d’œil historique au modèle de 1965, muni lui aussi d’une lunette noire mais avec un disque en plexiglas.
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NOUVE AUTÉS
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Composant innovant développé et breveté par Rolex, la lunette Cerachrom offre de nombreux avantages. Sa dureté la rend pratiquement inrayable, elle conserve sa couleur malgré les effets des rayons UV et reste insensible à la corrosion. Une extrême durabilité à laquelle s’ajoute une lisibilité extraordinaire des chiffres de l’échelle tachymétrique, obtenus par un procédé développé par Rolex. La graduation est tout d’abord moulée dans la masse de la céramique avant sa cuisson à 1500° C, puis recouverte d’une fine couche de platine par PVD (Physical Vapor Deposition, dépôt physique en phase vapeur). Grâce à la netteté obtenue par ce procédé et le contraste du platine sur la céramique noire, la lunette de la Daytona 2016 est d’une lisibilité inégalée. Le design de la graduation évolue également, avec des nombres bordant la circonférence de la lunette et des marqueurs en forme de triangles. La lunette Cerachrom monobloc est d’un seul tenant et assure à elle seule le maintien et l’étanchéité de la glace sur la carrure. Ce composant exclusif a fait son apparition en 2011 sur un modèle Daytona en or Everose 18 ct, avant d’être utilisé en 2013 sur la version en platine 950 célébrant le 50 e anniversaire du Cosmograph Daytona.
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1963
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1965
1988
C O S M O G R A P H M O D ÈLES EN A C I ER
2000
D A Y T O N A
2016
C O S M OG RAPH D AYTONA L E CHRONOG RAPHE N É POU R LA COURS E
LA LÉGENDE LE NOM DAYTONA RACONTE UNE HISTOIRE DE PASSION POUR LA COURSE AUTOMOBILE
Q U ’I L S’AG ISSE D E L A V ILLE DE FLORIDE, BERCEA U H I S TORIQUE D E L A V ITES S E, DU CIRCU IT ET DE LA C O U R SE D ’E N D URANCE QUI S ’Y DÉRO ULE A U J OUR D ’ H UI, O U DU M OD È L E E M BLÉMA TIQUE DE RO LEX DÉDIÉ A U X PIL OTE S, L E N O M DA YTO NA RA CO NTE UNE HI S T OIR E D E P ASSION POUR L A CO URS E A U TOMOBILE. IL EST A U CE N TRE D ’UN E L ÉGENDE QU ’O NT FORGÉE A V EC L E TE M P S L E S PION N IE RS DE LA V ITES S E ET DE NOM BR EUX P I L O TE S. C HAC UN D ES J A LO NS DE CETTE LÉGEND E TÉ M O IGN E D E S L IE N S A U S S I A NCIENS QU E PRIV ILÉGIÉS Q U E LA M ARQUE E N T RETIENT A V EC CET UNIV ERS .
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SIR MALCOLM CAMPBELL
LE PREMIER HOMME À PASSER LA BARRE DES 300 MPH
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SIR MALCOLM CAMPBELL LE ROI DE LA VITESSE
Sir Malcolm Campbell a battu neuf fois le record du monde de la vitesse sur terre entre 1924 et 1935, dont cinq fois sur la plage de Daytona. Il a également établi quatre records du monde de vitesse en bateau. Célébré comme le roi de la vitesse, anobli par le roi d’Angleterre pour ses exploits, il est le premier homme à passer la barre des 300 mph (482 km/h) en 1935 au volant de son fameux bolide Bluebird. Durant cet exploit, et depuis 1930, Campbell porte une Rolex Oyster. Il est ainsi le premier Témoignage Rolex dans le domaine des sports automobiles.
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LA LÉGE N DE
DAN GURNEY LE PREMIER VAINQUEUR À DAYTONA
DAN GURNEY
SON MOTEUR LÂCHE À QUELQUES MÈTRES DE LA LIGNE
En 1962, Dan Gurney gagne la première édition de la Daytona Continental – qui deviendra la Rolex 24 At Daytona®. Une victoire spectaculaire au terme de la fin de course la plus lente de l’histoire. Après avoir mené tout au long de l’épreuve, Dan Gurney voit son moteur lâcher une minute et quarante secondes avant la fin, tout près de la ligne d’arrivée. Il arrête sa voiture à quelques mètres de la ligne, regarde sa montre et attend les secondes restantes jusqu’à l’abaissement du drapeau. Utilisant la pente du circuit, il relâche alors le frein à main et laisse glisser sa voiture pour franchir le premier la ligne après le temps réglementaire, remportant la victoire. Cinq ans plus tard, en 1967, ce pilote légendaire, victorieux aussi bien en Formule 1®, en course de sport, de NASCAR et d’IndyCar, instaure l’une des grandes traditions du sport automobile à l’issue de sa victoire aux 24 Heures du Mans. Ne buvant pas d’alcool, il secoue la bouteille de champagne qu’il vient de recevoir et en asperge toute l’assistance sur le podium. Sur les photos qui immortalisent cet instant, on le voit porter sa Rolex Datejust. En 2008, de retour à Daytona, Dan Gurney sera le Grand Marshal de la Rolex 24 At Daytona®, donnant le départ de la course.
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VIC ELFORD UN PALMARÈS IMPRESSIONNANT
Le Britannique Vic Elford est entré dans la légende du sport automobile comme l’un des pilotes les plus rapides des années 1960 et 1970 et l’un des plus complets. En 1968, il remporte la Rolex 24 At Daytona® et gagne le traditionnel Cosmograph Daytona offert au vainqueur. Une année faste pour lui : quelques semaines auparavant, il triomphe au Rallye Monte-Carlo, et un mois après Daytona, il termine second à Sebring. En mai, il est victorieux à la course d’endurance de la Targa Florio en Sicile, deux semaines plus tard aux 1000 km du Nürburgring en Allemagne, puis se classe quatrième à son premier Grand Prix de Formule 1®, en France. Aux 24 Heures du Mans en 1972, il s’arrête pour porter secours à un pilote gravement accidenté, un acte qui lui vaudra d’être décoré chevalier de l’Ordre national du mérite par le président français. Surnommé « quick Vic » par ses pairs, ce pilote d’exception a officié comme Grand Marshal de l’édition 2010 de la Rolex 24 At Daytona®.
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SIR JACKIE STEWART
L’UN DES PILOTES LES PLUS TITRÉS DES 50 DERNIÈRES ANNÉES
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SIR JACKIE STEWART L’AS DU VOLANT
Sir Jackie Stewart est sans conteste l’une des figures emblématiques de la course automobile. Le palmarès de cet Ecossais né en 1939 en fait l’un des pilotes de Formule 1® les plus titrés des cinquante dernières années. Son engagement en faveur de la sécurité des pilotes a par ailleurs profondément modifié le visage de la discipline. Il s’est ensuite forgé une réputation de sportif incontournable dans le monde des média. Sir Jackie Stewart a disputé 99 Grands Prix de Formule 1®, s’imposant à 27 reprises ; il a remporté trois Championnats du Monde (1969, 1971 et 1973) et terminé 43 fois sur le podium. Il est Témoignage Rolex depuis 1968. En 2012, en hommage à sa carrière exceptionnelle, il a été désigné Grand Marshal de l’édition des 50 ans de la Rolex 24 At Daytona®.
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HURLEY HAYWOOD LE CHAMPION LE PLUS TITRÉ À DAYTONA
Avec cinq victoires à la Rolex 24 At Daytona®, trois aux 24 Heures du Mans et deux aux 12 Heures de Sebring, Hurley Haywood est reconnu comme l’un des pilotes d’endurance les plus accomplis et le champion le plus titré à Daytona, qu’il gagne pour la première fois en 1973. Il est célèbre pour avoir déclaré : « S’il vous reste une goutte d’énergie, c’est que vous n’avez pas fait votre job correctement. » En 1977, à Daytona, il accomplit l’exploit de piloter huit heures d’affilée, ses deux coéquipiers refusant de conduire de nuit. Et il remporte la course ! Quelques mois plus tard, il gagnera aux 24 Heures du Mans, devenant le premier pilote à accomplir ce doublé mythique. Pour avoir remporté Le Mans, Sebring et Daytona, Haywood estime que cette dernière course est la plus difficile des trois, notamment en raison de la longueur de la nuit en janvier, du grand nombre de voitures sur un circuit plus court et des concurrents de trois classes distinctes. En 2012, à 64 ans, Hurley Haywood termine sa carrière de pilote en beauté en participant à la course du 50 e anniversaire de la Rolex 24 At Daytona® – sa 40 e participation. En 2013, il passe de l’autre côté de la ligne en donnant le départ à Daytona en tant que Grand Marshal – un C osmograph Daytona au poignet.
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LA L É G E N DE
ROLEX 24 AT DAYTONA® LA COURSE NON-STOP
Considérée comme l’une des plus prestigieuses courses automobiles d’endurance au monde, la Rolex 24 At Daytona® se déroule durant vingt-quatre heures non-stop sur le circuit international de Daytona, en Floride, avec près de douze heures de nuit. Unique épreuve de cette durée en Amérique du Nord, elle est suivie avec passion par des dizaines de milliers de spectateurs. Les meilleurs pilotes du monde s’y donnent rendez-vous pour tenter de remporter cette course devenue mythique et gagner un Cosmograph Daytona, son trophée légendaire. Rolex est associée au circuit de Daytona depuis 1959 et Sponsor Titre de la course depuis 1992.
F O N D AT I O N
19 6 2 D I S TA N C E P A R C O U R U E
>2 5 0 0
MI
>4 0 0 0 K M
VITE S SE DE POINTE
>19 0
MPH
>3 0 0 K M / H
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LA L É G E N DE
24 HEURES DU MANS L’ENDURANCE À RUDE ÉPREUVE
Créées en 1923, les 24 Heures du Mans sont la plus ancienne et l’une des plus prestigieuses courses automobiles au monde. Cette compétition, qui met à l’épreuve tant la fiabilité des voitures que la résistance physique et mentale des pilotes, attire certains des plus grands noms du sport automobile. Une soixantaine d’équipages, composés de trois pilotes chacun, se mesurent sur ce circuit de 13,6 kilomètres au volant de bolides répartis en quatre catégories de véhicules prototypes et Grand Tourisme. La victoire revient à l’équipage ayant parcouru la plus grande distance – qui peut couvrir quelque 5300 kilomètres – en 24 heures. Rolex est partenaire de l’épreuve depuis 2001 en qualité de Montre Officielle.
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LA LÉGEND E
GOODWOOD REVIVAL L’ÂGE D’OR DES COURSES AUTOMOBILES
Le festival Goodwood Revival, qui se déroule chaque année au mois de septembre pendant trois jours, est l’une des manifestations les plus prisées du sport automobile dans le monde. C’est aussi la seule, en Grande-Bretagne, qui recrée l’âge d’or que furent pour le sport automobile les années 1950 et 1960 (avec voitures d’époque, pilotes de légende, mais aussi musique et habits des années 1950). Le festival permet d’admirer des courses spectaculaires et de faire revivre les grandes heures du circuit automobile de Goodwood, l’un des principaux circuits britanniques en son temps avec Silverstone. Rolex est partenaire officiel du festival Goodwood Revival depuis 2004.
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TOM KRISTENSEN PILOTE D’ENDURANCE AUX MULTIPLES RECORDS
Avec ses neuf victoires aux 24 Heures du Mans entre 1997 et 2013 – dont six consécutives de 2000 à 2005 –, le pilote danois, surnommé « Monsieur Le Mans », détient le record du nombre de triomphes dans cette course d’endurance, la plus ancienne et l’une des plus prestigieuses au monde. Figure emblématique de la discipline, Tom Kristensen détient aussi, avec six succès, le record de victoires aux 12 Heures de Sebring, qui se disputent chaque année en Floride. Témoignage Rolex depuis 2010, il a été sacré champion du monde d’endurance en 2013, et a officié comme Grand Marshal de l’édition 2016 de la Rolex 24 At Daytona®. « La course automobile repose sur la capacité à tirer le meilleur de votre moteur par l’optimisation et la technologie, et toute personne intéressée par cela l’est aussi par les montres mécaniques », explique Tom Kristensen. « Demandez à n’importe qui dans le monde des sports automobiles de vous donner un nom de montre et le premier qui viendra sera celui de la Rolex Cosmograph Daytona… Ce chronographe a une histoire et une classe que connaît et respecte quiconque vise le haut du podium dans les sports automobiles. Chaque pilote veut gagner “ sa ” Rolex Daytona. »
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F O R M U L E 1® PARTENAIRE GLOBAL ET MONTRE OFFICIELLE
Rolex devient en 2013 l’un des principaux partenaires de la Formule 1® en tant que Partenaire Global et Montre O fficielle, renforçant ainsi son engagement dans le domaine de la course automobile au plus haut niveau. Ce partenariat avec la discipline reine des sports mécaniques scelle le rapprochement de deux leaders dans leur domaine, partageant une même passion pour la performance, l’innovation, la précision et l’excellence. Il s’inscrit dans le cadre d’une volonté stratégique de Rolex de centrer ses activités de sponsoring autour d’engagements à très haute valeur symbolique et au rayonnement mondial.
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SCOTT PRUETT
« LA MONTRE EST LA RAISON D’ÊTRE DE CETTE COURSE »
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SCOTT PRUETT LE NOUVEAU CHAMPION DE DAYTONA
En remportant en 2013 sa cinquième victoire à la Rolex 24 At Daytona®, Scott Pruett égalise le record détenu depuis plus de vingt ans par Hurley Haywood, et entre lui aussi dans la légende. Avec chaque victoire, il a gagné un Cosmograph Daytona gravé au dos de la date et du logo de la course, avec le mot magique : « Winner ». « La montre est la raison d’être de cette course », déclare-t-il au sujet de ce trophée légendaire convoité par tous les pilotes.