RONDENBOS

Alles op de juiste plek.

Voor een veilige en leefbare dorpskern.

Alles op de juiste plek.

Voor een veilige en leefbare dorpskern.

Mobiliteit in een dorpskern is zoals een puzzel. Onze puzzel is gelegd. Alle onderdelen kregen hun juiste plek. Op de eerste plaats meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Dan pas komen de wagens. Voor het vrachtverkeer is geen plaats meer in onze dorpskernen.

WAT VERANDERT ER?

We voeren nieuwe circulatieplannen voor Lot en Huizingen in. We starten met een proefopstelling. We voorzien nog geen infrastructuurwerken. Dit geeft ons de kans om goed te evalueren wat er gebeurt en om bij te sturen waar en wanneer nodig.

De belangrijkste ingrepen zijn:

• Trajectcontroles op snelheid

• We weren zwaar vrachtverkeer aan de stationsomgevingen van Huizingen (Guido Gezellestraat) en Lot (Jozef Huysmanslaan)

• Éénrichtingsstraten, doodlopende straten, fietsstraten

• De dorpskernen van Lot en Huizingen worden zone 30

WAAROM?

Als we veiliger en vlotter vooruit willen zullen we het in Beersel samen anders moeten doen. Daarom hebben we in het mobiliteitsplan zeer duidelijke keuzes gemaakt.

• Als kindvriendelijke gemeente zijn veilige schoolomgevingen onze prioriteit.

• We kiezen voor veilige fietsverbindingen.

• We kiezen voor leefbare dorpskernen en woonwijken, met trager verkeer, zonder doorgaand vrachtverkeer

Voor de concrete uitwerking van het mobiliteitsplan werd er, specifiek voor Lot, een nieuw circulatieplan uitgewerkt. Dit plan bevat alle maatregelen die nodig zijn om een antwoord te bieden op de verschillende uitdagingen op vlak van mobiliteit (vracht-, auto- en fietsverkeer, voetgangers,…), verkeersveiligheid en leefbaarheid in het algemeen.

We pakken in één beweging ook mobiliteitsproblemen in Huizingen aan en voeren ook daar een nieuw circulatieplan in.

Het doel is een leefbare en veilige dorpskern voor inwoners, actieve weggebruikers en schoolkinderen. We willen ruimte creëren waar het goed is om te leven.

Uit de veiligheidsenquête van politiezone Zennevallei bleek dat onaangepaste snelheid in het verkeer voor de Beerselaars het grootste buurtprobleem is.

In Lot en Huizingen is er nog te veel doorgaand verkeer en sluipverkeer. Auto's en vrachtwagens rijden door het dorp, op weg naar hun bestemming of om de autosnelweg te bereiken. Dat is niet alleen nefast voor wie vlot op zijn bestemming wil geraken, maar weegt ook op de verkeersveiligheid en de woonkwaliteit.

Dit pakken we nu aan. We bannen doorgaand verkeer en vrachtverkeer uit de woonkern en we geven meer ruimte aan fietsers en voetgangers. Dat betekent niet dat de auto voortaan op stal moet. We ontnemen Koning Auto zijn kroon en vragen respect voor alle inwoners en actieve weggebruikers door doorgaand verkeer te weren en enkel traag lokaal en traag gemotoriseerd verkeer toe te laten. Met een aangepaste snelheid. 30 km per uur wordt de norm. De school- en stationsomgevingen worden aangenamer en verkeersveiliger.

Helaas respecteren niet alle weggebruikers verkeersborden en -reglementen. Hardleerse snelheidsduivels, roekeloze bestuurders, ... Verkeersregels vereisen handhaving. Maar permanent de politie in elke straat toezicht laten houden is onmogelijk. Daarom kiezen we er voor om de nieuwe verkeersmaatregelen af te dwingen met trajectcontroles en fysieke belemmeringen

WANNEER?

We starten met de nieuwe circulatieplannen en de trajectcontroles in de week van 10 april. Het plan wordt eerst uitgerold in een proefopstelling. Er gebeuren in 2023 nog geen infrastructuurwerken. Dit geeft ons de kans om goed te evalueren wat er gebeurt en om bij te sturen waar en wanneer nodig.

Op langere termijn is er overigens ook nog het plan voor de Zennestraat Bis, waardoor een groot deel van de Zennestraat zelf verkeersluw wordt.

Expertise

Dit plan is opgesteld in samenwerking met studiebureau VECTRIS, in overleg met politie en hulpdiensten, de fietsersbond en De Lijn.

Studiebureau VECTRIS is specialist in mobiliteit en verkeersen vervoersplannen. Het bureau ontvouwde eerder al soortgelijke plannen voor Vilvoorde, Mechelen, Kessel-Lo, Roeselare, Zemst, Boortmeerbeek en vele andere steden en gemeenten.

Participatie En Inspraak

Het plan maakt deel uit van het overkoepelende mobiliteitsplan . Inspraak van inwoners is voor het gemeentebestuur van groot belang. Daarom doorliepen we voor zowel het mobiliteitsplan als voor deze specifieke plannen voor Lot en Huizingen een intensief participatietraject, met constructieve gespreksavonden.

Bezwaren, suggesties en opmerkingen van inwoners werden uitvoerig bestudeerd en maximaal in de plannen verwerkt.

Aanpassen Vraagt Tijd

Een nieuw circulatieplan moet tijd krijgen. We kunnen het effect van de mix van maatregelen pas na verloop van tijd meten. Het verkeer moet zijn weg nog zoeken en mensen hebben tijd nodig om hun gewoontes aan te passen. We voorzien een evaluatie einde 2023.

De nieuwe circulatieplannen zijn vooraf besproken en goedgekeurd door politie en hulpdiensten. Alle straten zijn voor hen vlot bereikbaar.

Voor het openbaar vervoer geldt een uitzondering. Buslijnen 154 en 574 van De Lijn blijven door het centrum rijden, maar met een aangepast traject. De lijnen 154 en 574 rijden voortaan via de Molenstraat.