Alle maatregelen op een rijtje Mobiliteit

Vrachtverkeer

Om de leefbaarheid en veiligheid in onze dorpskernen te verhogen, gelden er nieuwe verkeersregels en nieuwe routes voor vrachtverkeer zwaarder dan 5,5 ton.

Op verschillende plaatsen weren we het doorgaand vrachtverkeer. Zware vrachtwagens volgen vanaf nu nieuwe verkeersroutes van en naar de industriezones in Huizingen en Lot.

Industriezones Heideveld en De Gijzeleer

• A: Ring R0 > afrit Huizingen > Alsembergsesteenweg > Heideveld en De Gijzeleer

• B : Ring R0 > afrit Sint-Pieters-Leeuw (of via 3 Fonteinenbrug) > Bergensesteenweg > Laaklinde >

Heideveld en De Gijzeleer

Industriezone Laekebeek

• C: Ring R0 > afrit Lot > Beerselsestraat > Zennestraat > Laekebeek

Industriezone Zenneveld

• A: Ring R0 > afrit Huizingen > Alsembergsesteenweg > Sinneblok > Zenneveld

Alleen de vrachtwagens met bestemming industriezone Laekebeek rijden nog via de Beerselsestraat / Zennestraat. De vrachtwagens voor Heideveld, De Gijzeleer en Zenneveld mogen er niet meer langs. Op langere termijn voorzien we Zennestraat Bis, waardoor een groot deel van de Zennestraat verkeersluw wordt.

HOE DWINGEN WE DIT AF?

De zones waar geen vrachtwagens meer door mogen krijgen een tonnagebeperking. Vrachtwagens zwaarder dan 5,5 ton (uitgezonderd plaatselijk verkeer, landbouwvoertuigen en openbaar vervoer) zijn niet meer toegelaten

Aan de stationszones, de Jozef Huysmanslaan in Lot en de Guido Gezellestraat in Huizingen, handhaven we het vrachtwagenverbod met camerabewaking. Via ANPRcamera's worden vrachtwagens van meer dan 5,5 ton geregistreerd en automatisch beboet

In de Gustave Demeurslaan plaatsen we een hoogtebeperking zodat vrachtwagens vanaf park Neerdorp niet meer door kunnen.

Snelheid Beperken

In de dorpskernen is zone 30 voortaan de norm. De invoering van deze snelheidsbeperking verhoogt de woonkwaliteit en de verkeersveiligheid. Trager verkeer is aangenamer voor bewoners, heeft minder geluidsoverlast tot gevolg en vermindert het sluipverkeer. We dwingen de snelheidslimiet van 30 km per uur af met snelheidsremmende maatregelen

Het gemeentebestuur zet daarnaast ook in op handhaving van de snelheidslimieten via automatische trajectcontroles. Trajectcontrole werkt met nummerplaatherkenning. Wie met een te hoge gemiddelde snelheid rijdt tussen de meetpunten wordt automatisch herkend en beboet. Dit systeem zorgt voor aangepaste snelheden en een gelijkmatige doorstroming van het verkeer.

TRAJECTCONTROLES:

• Zennestraat in Lot (zone 50)

• Jozef Huysmanslaan en Stationsstraat, tussen de 2 rotondes (Zone 50 + tonnagebeperking)

• Guido Gezellestraat in Huizingen (zone 50 + tonnagebeperking)

Trajectcontrole

De ANPR-camera’s zijn verbonden met het portaal van de federale politie waardoor de beelden ook kunnen gebruikt worden voor het opsporen van misdaden.

Actieve Weggebruikers

Woongebied is niet geschikt voor doorgaand verkeer. Met de nieuwe circulatieplannen geven we meer ruimte aan fietsers en voetgangers. De dorpskern van Lot wordt één grote fietszone met fietsstraten.

Fietsstraat

Een fietsstraat is een weg waar fietsers op de eerste plaats komen. De fietser mag de volledige rijbaan innemen. Auto's mogen er rijden, maar mogen fietsers niet inhalen.

Sluipverkeer

We pakken het sluipverkeer in de dorpskernen aan met aangepaste circulatie, knips en nieuwe éénrichtingsstraten. Zo creëren we een rustigere dorpskern, waar het aangenamer wonen is en waar het veel veiliger is voor de actieve weggebruiker (wandelaar, fietser, ...).

Het doorgaand verkeer rijdt via de ontsluitingswegen, waar de snelheid onder controle zal gehouden worden door trajectcontroles. Snelheidsduivels worden 24/7 beboet.

Op de kaarten op pagina's 4 tot en met 9 vind je de locaties van de knips en de aangepaste rijrichtingen.

Er komen knips op volgende locaties:

• Beerselsestraat met de Pastoriestraat

• E. Debusscherstraat met Kapellerond

• Molenstraat met de Stationsstraat

• A. Denystraat met de Statonsstraat

• Breedveld met P. Dewildestraat

Knip

Knips zijn plaatsen waar je met gemotoriseerd vervoer niet mag doorrijden. Op bepaalde plaatsen is het fysiek onmogelijk om door te rijden (vaste palen of blokken). Op andere plaatsen zijn het wegmarkeringen en verkeersborden.

Gbs Blokbos

We creëren extra parkeerplaatsen in de buurt (aan de kerk en in Zittert). We voorzien een 'Kiss & Ride'-zone aan de Beerselsestraat. De schoolstraat en de knip in Blokbos blijven behouden.

Over De Vaart

Half maart werd ook het participatietraject voor de wijk over de vaart in Lot opgestart. We bekijken samen met de inwoners hoe we hun wijk veiliger en leefbaarder kunnen maken.