Rondenbosmagazine - Mobiliteit - Extra editie maart 2023

RONDENBOS

Alles op de juiste plek.

Voor een veilige en leefbare dorpskern.

Alles op de juiste plek.

Voor een veilige en leefbare dorpskern.

Mobiliteit in een dorpskern is zoals een puzzel. Onze puzzel is gelegd. Alle onderdelen kregen hun juiste plek. Op de eerste plaats meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Dan pas komen de wagens. Voor het vrachtverkeer is geen plaats meer in onze dorpskernen.

WAT VERANDERT ER?

We voeren nieuwe circulatieplannen voor Lot en Huizingen in. We starten met een proefopstelling. We voorzien nog geen infrastructuurwerken. Dit geeft ons de kans om goed te evalueren wat er gebeurt en om bij te sturen waar en wanneer nodig.

De belangrijkste ingrepen zijn:

• Trajectcontroles op snelheid

• We weren zwaar vrachtverkeer aan de stationsomgevingen van Huizingen (Guido Gezellestraat) en Lot (Jozef Huysmanslaan)

• Éénrichtingsstraten, doodlopende straten, fietsstraten

• De dorpskernen van Lot en Huizingen worden zone 30

WAAROM?

Als we veiliger en vlotter vooruit willen zullen we het in Beersel samen anders moeten doen. Daarom hebben we in het mobiliteitsplan zeer duidelijke keuzes gemaakt.

• Als kindvriendelijke gemeente zijn veilige schoolomgevingen onze prioriteit.

• We kiezen voor veilige fietsverbindingen.

• We kiezen voor leefbare dorpskernen en woonwijken, met trager verkeer, zonder doorgaand vrachtverkeer

Voor de concrete uitwerking van het mobiliteitsplan werd er, specifiek voor Lot, een nieuw circulatieplan uitgewerkt. Dit plan bevat alle maatregelen die nodig zijn om een antwoord te bieden op de verschillende uitdagingen op vlak van mobiliteit (vracht-, auto- en fietsverkeer, voetgangers,…), verkeersveiligheid en leefbaarheid in het algemeen.

We pakken in één beweging ook mobiliteitsproblemen in Huizingen aan en voeren ook daar een nieuw circulatieplan in.

Het doel is een leefbare en veilige dorpskern voor inwoners, actieve weggebruikers en schoolkinderen. We willen ruimte creëren waar het goed is om te leven.

Uit de veiligheidsenquête van politiezone Zennevallei bleek dat onaangepaste snelheid in het verkeer voor de Beerselaars het grootste buurtprobleem is.

In Lot en Huizingen is er nog te veel doorgaand verkeer en sluipverkeer. Auto's en vrachtwagens rijden door het dorp, op weg naar hun bestemming of om de autosnelweg te bereiken. Dat is niet alleen nefast voor wie vlot op zijn bestemming wil geraken, maar weegt ook op de verkeersveiligheid en de woonkwaliteit.

Dit pakken we nu aan. We bannen doorgaand verkeer en vrachtverkeer uit de woonkern en we geven meer ruimte aan fietsers en voetgangers. Dat betekent niet dat de auto voortaan op stal moet. We ontnemen Koning Auto zijn kroon en vragen respect voor alle inwoners en actieve weggebruikers door doorgaand verkeer te weren en enkel traag lokaal en traag gemotoriseerd verkeer toe te laten. Met een aangepaste snelheid. 30 km per uur wordt de norm. De school- en stationsomgevingen worden aangenamer en verkeersveiliger.

Helaas respecteren niet alle weggebruikers verkeersborden en -reglementen. Hardleerse snelheidsduivels, roekeloze bestuurders, ... Verkeersregels vereisen handhaving. Maar permanent de politie in elke straat toezicht laten houden is onmogelijk. Daarom kiezen we er voor om de nieuwe verkeersmaatregelen af te dwingen met trajectcontroles en fysieke belemmeringen

WANNEER?

We starten met de nieuwe circulatieplannen en de trajectcontroles in de week van 10 april. Het plan wordt eerst uitgerold in een proefopstelling. Er gebeuren in 2023 nog geen infrastructuurwerken. Dit geeft ons de kans om goed te evalueren wat er gebeurt en om bij te sturen waar en wanneer nodig.

Op langere termijn is er overigens ook nog het plan voor de Zennestraat Bis, waardoor een groot deel van de Zennestraat zelf verkeersluw wordt.

EXPERTISE

Dit plan is opgesteld in samenwerking met studiebureau VECTRIS, in overleg met politie en hulpdiensten, de fietsersbond en De Lijn.

Studiebureau VECTRIS is specialist in mobiliteit en verkeersen vervoersplannen. Het bureau ontvouwde eerder al soortgelijke plannen voor Vilvoorde, Mechelen, Kessel-Lo, Roeselare, Zemst, Boortmeerbeek en vele andere steden en gemeenten.

PARTICIPATIE EN INSPRAAK

Het plan maakt deel uit van het overkoepelende mobiliteitsplan . Inspraak van inwoners is voor het gemeentebestuur van groot belang. Daarom doorliepen we voor zowel het mobiliteitsplan als voor deze specifieke plannen voor Lot en Huizingen een intensief participatietraject, met constructieve gespreksavonden.

Bezwaren, suggesties en opmerkingen van inwoners werden uitvoerig bestudeerd en maximaal in de plannen verwerkt.

AANPASSEN VRAAGT TIJD

Een nieuw circulatieplan moet tijd krijgen. We kunnen het effect van de mix van maatregelen pas na verloop van tijd meten. Het verkeer moet zijn weg nog zoeken en mensen hebben tijd nodig om hun gewoontes aan te passen. We voorzien een evaluatie einde 2023.

De nieuwe circulatieplannen zijn vooraf besproken en goedgekeurd door politie en hulpdiensten. Alle straten zijn voor hen vlot bereikbaar.

Voor het openbaar vervoer geldt een uitzondering. Buslijnen 154 en 574 van De Lijn blijven door het centrum rijden, maar met een aangepast traject. De lijnen 154 en 574 rijden voortaan via de Molenstraat.

Alle maatregelen op een rijtje Mobiliteit

VRACHTVERKEER

Om de leefbaarheid en veiligheid in onze dorpskernen te verhogen, gelden er nieuwe verkeersregels en nieuwe routes voor vrachtverkeer zwaarder dan 5,5 ton.

Op verschillende plaatsen weren we het doorgaand vrachtverkeer. Zware vrachtwagens volgen vanaf nu nieuwe verkeersroutes van en naar de industriezones in Huizingen en Lot.

Industriezones Heideveld en De Gijzeleer

• A: Ring R0 > afrit Huizingen > Alsembergsesteenweg > Heideveld en De Gijzeleer

• B : Ring R0 > afrit Sint-Pieters-Leeuw (of via 3 Fonteinenbrug) > Bergensesteenweg > Laaklinde >

Heideveld en De Gijzeleer

Industriezone Laekebeek

• C: Ring R0 > afrit Lot > Beerselsestraat > Zennestraat > Laekebeek

Industriezone Zenneveld

• A: Ring R0 > afrit Huizingen > Alsembergsesteenweg > Sinneblok > Zenneveld

Alleen de vrachtwagens met bestemming industriezone Laekebeek rijden nog via de Beerselsestraat / Zennestraat. De vrachtwagens voor Heideveld, De Gijzeleer en Zenneveld mogen er niet meer langs. Op langere termijn voorzien we Zennestraat Bis, waardoor een groot deel van de Zennestraat verkeersluw wordt.

HOE DWINGEN WE DIT AF?

De zones waar geen vrachtwagens meer door mogen krijgen een tonnagebeperking. Vrachtwagens zwaarder dan 5,5 ton (uitgezonderd plaatselijk verkeer, landbouwvoertuigen en openbaar vervoer) zijn niet meer toegelaten

Aan de stationszones, de Jozef Huysmanslaan in Lot en de Guido Gezellestraat in Huizingen, handhaven we het vrachtwagenverbod met camerabewaking. Via ANPRcamera's worden vrachtwagens van meer dan 5,5 ton geregistreerd en automatisch beboet

In de Gustave Demeurslaan plaatsen we een hoogtebeperking zodat vrachtwagens vanaf park Neerdorp niet meer door kunnen.

SNELHEID BEPERKEN

In de dorpskernen is zone 30 voortaan de norm. De invoering van deze snelheidsbeperking verhoogt de woonkwaliteit en de verkeersveiligheid. Trager verkeer is aangenamer voor bewoners, heeft minder geluidsoverlast tot gevolg en vermindert het sluipverkeer. We dwingen de snelheidslimiet van 30 km per uur af met snelheidsremmende maatregelen

Het gemeentebestuur zet daarnaast ook in op handhaving van de snelheidslimieten via automatische trajectcontroles. Trajectcontrole werkt met nummerplaatherkenning. Wie met een te hoge gemiddelde snelheid rijdt tussen de meetpunten wordt automatisch herkend en beboet. Dit systeem zorgt voor aangepaste snelheden en een gelijkmatige doorstroming van het verkeer.

TRAJECTCONTROLES:

• Zennestraat in Lot (zone 50)

• Jozef Huysmanslaan en Stationsstraat, tussen de 2 rotondes (Zone 50 + tonnagebeperking)

• Guido Gezellestraat in Huizingen (zone 50 + tonnagebeperking)

TRAJECTCONTROLE

De ANPR-camera’s zijn verbonden met het portaal van de federale politie waardoor de beelden ook kunnen gebruikt worden voor het opsporen van misdaden.

ACTIEVE WEGGEBRUIKERS

Woongebied is niet geschikt voor doorgaand verkeer. Met de nieuwe circulatieplannen geven we meer ruimte aan fietsers en voetgangers. De dorpskern van Lot wordt één grote fietszone met fietsstraten.

FIETSSTRAAT

Een fietsstraat is een weg waar fietsers op de eerste plaats komen. De fietser mag de volledige rijbaan innemen. Auto's mogen er rijden, maar mogen fietsers niet inhalen.

SLUIPVERKEER

We pakken het sluipverkeer in de dorpskernen aan met aangepaste circulatie, knips en nieuwe éénrichtingsstraten. Zo creëren we een rustigere dorpskern, waar het aangenamer wonen is en waar het veel veiliger is voor de actieve weggebruiker (wandelaar, fietser, ...).

Het doorgaand verkeer rijdt via de ontsluitingswegen, waar de snelheid onder controle zal gehouden worden door trajectcontroles. Snelheidsduivels worden 24/7 beboet.

Op de kaarten op pagina's 4 tot en met 9 vind je de locaties van de knips en de aangepaste rijrichtingen.

Er komen knips op volgende locaties:

• Beerselsestraat met de Pastoriestraat

• E. Debusscherstraat met Kapellerond

• Molenstraat met de Stationsstraat

• A. Denystraat met de Statonsstraat

• Breedveld met P. Dewildestraat

KNIP

Knips zijn plaatsen waar je met gemotoriseerd vervoer niet mag doorrijden. Op bepaalde plaatsen is het fysiek onmogelijk om door te rijden (vaste palen of blokken). Op andere plaatsen zijn het wegmarkeringen en verkeersborden.

GBS BLOKBOS

We creëren extra parkeerplaatsen in de buurt (aan de kerk en in Zittert). We voorzien een 'Kiss & Ride'-zone aan de Beerselsestraat. De schoolstraat en de knip in Blokbos blijven behouden.

OVER DE VAART

Half maart werd ook het participatietraject voor de wijk over de vaart in Lot opgestart. We bekijken samen met de inwoners hoe we hun wijk veiliger en leefbaarder kunnen maken.

Ik vat het nog eens samen!

Alle weggebruikers mogen in het dorp niet sneller dan 30 km per uur rijden.

MEER INFO

www.beersel.be/mobiliteit

VRAGEN?

In de dorpskern van Lot worden alle straten fietsstraten. Auto's mogen fietsers niet inhalen.

Zware vrachtwagens mogen niet meer zomaar door het dorp rijden.

Geen sluipverkeer meer. Sommige straten worden afgesloten. Er rijden enkel nog auto’s in ons dorp die er moeten zijn.

In sommige straten mag je voortaan maar in één richting rijden.

We plaatsen snelheidscamera's. Wie te snel rijdt, krijgt automatisch een boete.

Aan de start en einde van een schooldag mogen er geen auto's door de schoolstraat rijden.

Vraag aan mama, papa, oma, opa om op tijd te vertrekken naar school en juist te parkeren.

mobiliteit@beersel.be

COLOFON

Deze extra editie van het Rondenbosmagazine is een uitgave van gemeentebestuur Beersel en wordt in deelgemeenten Huizingen en Lot huis- aan-huis verspreid. Extra exemplaren zijn beschikbaar in het gemeentehuis en het Sociaal Huis.

Het Rondenbosmagazine wordt gedrukt op papier met FSC-label.

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER College van burgemeester en schepenen van gemeente Beersel Alsembergsteenweg 1046 ● 1652 Alsemberg.

MEER OVER GEMEENTEBESTUUR BEERSEL www.beersel.be

VOLG BEERSEL OP FACEBOOK, TWITTER & INSTAGRAM

facebook.com/

@GemeenteBeersel

#beersel

@gemeentebeersel

Iedereen heeft tijd nodig om zich aan te passen en zijn juiste plek te vinden. We geven iedereen de tijd tot het einde van het jaar.

Duidelijk, toch?