Introducción
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definición
• Ingeniería de transporte Abarca los diferentes medios que buscan movilizar personas y mercancías en forma segura, rápida y confortable sin perjudicar el medio ambiente
Fuente: propia
Introducción
Deferencia entre circulación y movilidad
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MOVILIDAD
CIRCULACIÓN
Existe alguna diferencia ???? Que piensan Uds.?????
Introducción
Deferencia entre circulación y movilidad
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CIRCULACIÓN
MOVILIDAD
Preocupación por la capacidad en vías
Darle facilidad de desplazamiento a un solo usuario en la ciudad (Aquel que tiene vehículo)
Ing. de transito (Civiles)
Infraestructura para el auto
Introducción
Deferencia entre circulación y movilidad
CIRCULACIÓN
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MOVILIDAD
Considera como usuarios: Peatones y vehículos motorizados
Preocupación por dar facilidad de desplazamiento de todos los usuarios de la ciudad mejorando la calidad de vida
Infraestructura adecuada para el transporte de todos los usuarios (especialmente de los mas vulnerables)
Ing. de transito, diseño vial urbano, geografía, psicología ,arquitectura (urbanismo)
Introducción million tons oil equivalen
medio de transporte más usado 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0
1970
Air
Road
1980
1990
Rail
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2000
Others
Modal Split
Source: OECD EST - Environmental Data, 2002
World Wide Oil Consumption.
Total World
• En el siglo xx a nivel mundial la tasa de crecimiento del tráfico superó la tasa de crecimiento de la población y la economía (Gilbert, 2001)
La contaminación en áreas urbanas es producida en gran parte por el consumo de combustible fósil y entre todos los modos de transporte es el tráfico es responsable de mayor cantidad de emisiones contaminantes. En el año 2000 el tráfico consumió hasta 7 veces el consumo del segundo modo de Transporte (aviación)
Introducción
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definición
Ingeniería de Tránsito Parte de la ingeniería de transporte que tiene que ver con la planeación, diseño geométrico y la operación del tránsito por calles y carreteras.
No solo es importante el flujo de vehículos, el flujo de peatones y la forma como viajan en la red. Hay que pensar en un diseño equitativo de la red vial, con facilidades para peatones
Introducción
Ciclo dinámico del transporte
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¿Por qué los viajes pertenecen a un proceso dinámico?
Uso del suelo
Actividades
Infraestructura
Viajes
Introducción
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Ciclo dinámico del transporte
Fuente: google imágenes
colegio
recreación
¿Por qué la demanda por transporte es derivada?
universidad
compras
trabajo
salud
Introducción
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Planificación del transporte Modelo de 4 etapas • Generación • Distribución • Partición modal • Asignación
74 10
72
10
72
Fuente: adaptado de curso CEPAL Lima,2004
Esquema de viajes
Fuente: adaptado de curso CEPAL Lima,2004
Introducción
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Parque automotor
Number of vehicles (millions)
Crecimiento del parque automotor a nivel mundial 350 300 250 200 150 100 50 0
2000 2020
Western Europ
Eastern Europ
Africa
North America
Region
Latin America
Japan
2010 2030
Oceania
Nota: Vehículos incluye: automóviles, camiones y motocicletas. Fuente: Schwela and Zali 1999.
El parque automotor presenta un crecimiento sostenido desde 1950´s. y las proyecciones basadas en crecimiento económico y población establecen que para el año 2030 habrán 300 millones de vehículos en USA y Europa oeste mientras que en América Latina habrá un crecimiento importante.
¿Que ocurrirá si este crecimiento se mantiene?
Introducción Impactos en la red
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¿Que impactos directos e indirectos se producirían en una red cuando se construyen nuevas viviendas y centros comerciales?
Atracción de viajes
Producción de viajes
Fuente: adaptada de www.guiacalles.com y Dextre, 2003
Introducción Impactos en la red
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¿Que impactos directos e indirectos se producirían en una red cuando aumenta la población y mejora la economía ? Población de Lima 7000000 6000000 5000000 4000000 3000000 2000000 1000000 0 1940
1961
1972
1981
1993
Años
FUENTE: INEI – censos nacionales de 1940, 1961, 1972, 1981, 1993 Fuente: INEI-encuesta nacional de municipalidades e infraestructura distrital 1997
Introducción Impactos en la red
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¿Que impactos directos e indirectos se producirían la Venta de Autos?
Introducción Impactos en la red
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¿Que impactos directos e indirectos se producirían la Venta de Autos?
Introducci贸n Video-congesti贸n
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congesti贸n Londres China
Introducci贸n
Video-congesti贸n
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congesti贸n Per煤
Introducción
Opiniones usuales sobre congestión
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¿Como mitigamos la congestión?
¿Ponemos más policías de tránsito. Si son mujeres mejor?
!Somos ing. Civiles! Construyamos más vías, más espacio para autos?
¿Reduzcamos la unidades de transporte, saquemos las combis?
Introducción Impactos en la red
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¿Que impactos directos e indirectos se producirían en una red cuando se aplican señales de tránsito, vías de un solo sentido, áreas exclusivas para peatones, carriles solo para buses ?
Fuente: Fuente: www.guiacalles.com
Fuente: Fuente: (Dextre, 2003)
Introducción
De la capacidad a la movilidad
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El diseño y la ampliación de vías se justifica por su capacidad medida en Vehículos/hora/carril • + vehículos /hora • + velocidad • Circulación sin interferencias (puentes peatonales)
Introducción
De la capacidad a la movilidad
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Diseño tradicional de una vía Urbana
Introducci贸n
De la capacidad a la movilidad
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Pol铆ticas para la protecci贸n de peatones
Introducci贸n
De la capacidad a la movilidad
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Infraestructura para los Peatones en la UPC Crucero Peatonal
Introducci贸n
De la capacidad a la movilidad
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Infraestructura para los Peatones en la UPC Pol铆ticas para la protecci贸n de peatones
Introducci贸n
De la capacidad a la movilidad
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Infraestructura para los Peatones en la UPC
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Introducci贸n
De la capacidad a la movilidad
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Infraestructura para los Peatones en la UPC
Introducci贸n
De la capacidad a la movilidad
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Infraestructura para los Peatones en la UPC
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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Introducción
De la capacidad a la movilidad
By – pass “El Derby”
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Introducci贸n
De la capacidad a la movilidad
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Optimizaci贸n de la v铆a por parte de los propios usuarios
Introducci贸n
De la capacidad a la movilidad
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Problemas de demoras en el Per煤
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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Introducción
De la capacidad a la movilidad
Diseño en función del transporte • Lo importante no es la capacidad de Veh/hora, si no la cantidad de personas/hora
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Introducci贸n
De la capacidad a la movilidad
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Problemas de capacidad en v铆as
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De la capacidad a la movilidad
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Introducci贸n
De la capacidad a la movilidad
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Sistema POOL
Park and Ride en la ciudad de York
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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De la capacidad a la movilidad
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